«Принципиально новый» боевой самолет России создается на базе концерна МиГ
«Ростех» анонсировал премьеру «принципиально нового» боевого самолета, который будет презентован в первый день авиасалона МАКС-2021. Как выяснила «Газета.Ru», этот самолет станет первым однодвигательным истребителем, а его разработка ведется на базе авиаконцерна МиГ. Эксперты считают, что экспортный потенциал новейшего истребителя может сравниться с американским бестселлером F-35.
Новый самолет будет делать авиаконцерн МиГ на базе одной из своих разработок, сообщил «Газете.Ru» источник в оборонно-промышленном комплексе.
«Это будет легкий многоцелевой самолет, способный работать как по воздушным, так и по наземным целям. Принципиальной особенностью будет его однодвигательная компоновка», — сказал собеседник издания.
Однодвигательные самолеты были сняты с вооружения ВВС России еще в 90-е годы решением тогдашнего главкома ВВС Петра Дейнекина. Но, как отмечает источник, «сейчас надежность двигателей позволяет создавать однодвигательные машины — они требуют меньшего расхода топлива и более экономичны при тех же массогабаритных характеристиках».
При этом самолет будет обладать развитой системой управления на базе искусственного интеллекта, которая позволит летчику минимизировать свое участие в пилотировании. «Беспилотные технологии поведения в пространстве будут активно использованы, так что в случае, например, ранения летчика или потери им сознания самолет продолжит полет и сможет безопасно вернуться на аэродром вылета», — пояснил представитель оборонной промышленности.
Кроме того, в создании машины будут применены все существующие технологии снижения радиозаметности, включая особую геометрию корпуса и специальное покрытие.
В МиГ не стали комментировать «Газете.Ru» характеристики нового самолета, посоветовав дождаться премьеры.
Авиасалон МАКС-2021, на котором будет представлен проект, пройдет в подмосковном Жуковском на базе ЛИИ им. Громова с 20 по 25 июля.
«Сухой» и «МиГ» объединяются в корпорацию
Российское самолетостроение стоит на пороге масштабной реформы: Ростех объединяет компании «Сухой» и «МиГ» и.
..
18 марта 15:06
Главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантеелев считает, что в производстве нового самолета могут быть задействованы любые российские авиазаводы, большинство из которых включены в ОАК.
«Между предприятиями уже построена довольно-таки серьезная кооперация. Будет ли это, условно говоря, Новосибирск (НАПО) или Комсомольск-на-Амуре (КнАПО) — да, в общем-то, совершенно не принципиально. Луховицы, «Сокол» — все предприятия могли бы в рамках кооперационных поставок производить какие-то, скажем так, агрегаты, узлы, комплектующие», — сказал эксперт «Газете.Ru».
Старший научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Михаил Барабанов предположил, что в создании истребителя будет участвовать КБ «Сухого», и сравнил новую машину с истребителем пятого поколения Су-57. «Я думаю, будет похоже на уменьшенный Су-57 с одним двигателем. Теперь МиГ и «Сухой» работают совместно», — добавил он.
Экспортный потенциал
В поддержку проекта создан сайт, на котором выложен видеоролик с анонсом премьеры и запущен обратный отсчет до презентации.
На кадрах представлены четыре локации — ОАЭ, Вьетнам, Индия, Аргентина, очевидно, символизирующие потенциальных покупателей новой машины. Также снят взлет самолета, контуры которого скрыты в дымке, его отражение в воде во время полета и часть передней стойки шасси.
«Мы убеждены, что новый продукт, разработанный специалистами ОАК, вызовет неподдельный интерес не только в нашей стране, но и в других регионах мира, в том числе у наших конкурентов за рубежом», — говорится в сообщении Ростеха.
Олег Пантеелев из агентства «Авиапорт» считает, что новый самолет займет нишу легких истребителей МиГ-29 и составит на международном рынке конкуренцию американскому F-35.
735 самолетов за 1,8 трлн: как Минпромторг предлагает поддержать авиацию
Минпромторг разработал программу создания «конкурентоспособной продукции авиационной промышленности»…
12 июля 21:11
«У нас истребитель пятого поколения Су-57 — тяжелый, а легкого истребителя пятого поколения до недавнего времени не было.
Поэтому создание машины класса и размерности F-35, которая будет ориентирована на внутренний рынок в качестве замены МиГ-29 и на внешний в качестве замены МиГу и конкурента F-35, это, в общем-то, вполне логичная ниша», — пояснил Пантелеев.
По его словам, тяжелый истребитель востребован в странах с большой протяженностью границы или береговой линии, таких как Россия, а небольшим странам логичнее использовать легкие — они меньше и дешевле. «Если мы говорим о легком истребителе — да, действительно он дешевле и при строительстве, и при эксплуатации. Особенно если это однодвигательный самолет. Это, безусловно, очень снижает уровень расходов», — отметил Пантелеев.
Масса нового истребителя без вооружения может составить 17-19 тонн, что сравнимо с F-35, тогда как масса Су-57 достигает 30 тонн, продолжил эксперт.
«F-35 демонстрирует очень хороший экспортные показатели. Ротация широкая. Но есть ряд государств, с которыми можно поработать и которым можно предложить самолет, который будет достойным ответом на американский бестселлер», — добавил эксперт.
По словам Михаила Барабанова из ЦАСТ, экспортный потенциал нового самолета будет большим, особенно если его будут строить в кооперации с другими странами.
«Я думаю, что российская сторона попытается привлечь к созданию этого самолета какого-либо иностранного партнера — например, ОАЭ, с которым был подписан меморандум на эту тему», — пояснил Барабанов.
Он обратил внимание, что партнерство с ОАЭ будет уместным, поскольку разработка новой машины потребует вложений в несколько миллиардов долларов.
В ОАКе «Газете.Ru» сообщили, что не исключают совместного производства нового самолета с другими странами. «У нас уже был опыт организации совместного производства самолетов в той же Индии, также здесь эта модель вполне может быть использована при продаже за рубеж. Но пока об этом говорить преждевременно», — сообщил один из топ-менеджеров ОАК на условиях анонимности.
Придется подождать
При этом эксперты напоминают, что на МАКСе покажут лишь концепт самолета, а не летающий вариант.
«Как мы понимаем, это будет концепт, хорошо проработанная модель, которая внешне будет как «живая». Но говорить о том, что это уже программа, находящаяся в стадии, близкой к серийному производству, конечно, не приходится», — подчеркнул Олег Пантелеев.
Об этом же говорит и старший научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Михаил Барабанов. Он считает, что серийное производство новой машины начнется не раньше 2030 года. «Как я понимаю, это будет макет, а серия будет не раньше 2030 года», — отметил эксперт.
Военные самолёты | Авиация России
Рубрика: Военные самолёты
Дрон-камикадзе «КУБ-БЛА». Фото: © пресс-служба ZALA AeroGroup АО «Рособоронэкспорт» организует российскую экспозицию на Международной конференции и выставке вооружения и военной техники AFRICA AEROSPACE & DEFENCE 2022 (AAD 2022). Выставка пройдет с 21 по 25 сентября на базе военно-воздушных сил Waterkloof […]
Подробнее
Беспилотные ЛА / Истребители / Новости авиации
Фото: © Lockheed Martin Пентагон с 31 августа временно прекратил принимать самолёты F-35 из-за китайских сплавов, используемых в магнитах турбонасоса вспомогательной силовой установки истребителя. О проблеме стало известно ещё 19 августа, сообщает издание Breaking Defense. Турбонасос F-35 производится компанией Honeywell. […]
Подробнее
Истребители / Новости авиации
Фото: © пресс-служба ОАК Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина передал Воздушно-космическим силам России партию новых многоцелевых истребителей Су-35С, сообщает пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации. Самолёты прошли проверку на земле и в воздухе в различных рабочих режимах. Техническим составом заказчика истребители […]
Подробнее
Истребители Сухого / Новости авиации
Фото © «Авиация России» Боевые самолёты шестого поколения будут сетецентрической системой, связанной с беспилотниками, космическими и наземными комплексами, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора ОАК Юрия Слюсаря, которое он сделал в рамках просветительского марафона «Знание». «Когда говорим о […]
Авиация XXI века / Истребители Сухого / Новости авиации
Постановлением Совета Министров от 15 августа 1953 г. и приказом МОП от 26 августа 1953 г. установлен срок предъявления на государственные летные испытания истребителя-перехватчика МиГ-19П (СМ-7) – июль 1954 г. К выполнению этого задания завод приступил в сентябре 1953 г. […]
Подробнее
История авиации / Истребители / Новости авиации / РСК МиГ / Этот день в истории российской авиации
Фото: © пресс-служба ОАК 18 августа на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина для обеспечения круглогодичного и бесперебойного производственного процесса введён в эксплуатацию холодильный центр камер нанесения радиопоглощающих покрытий на истребители Су-57. «Необходимость строительства центра обусловлена особенностями климата Дальнего Востока, […]
Подробнее
Истребители Сухого / Новости авиации
Фото: © Михаил Никольский / журнал «Авиация и космонавтика» В ходе специальной военной операции на Украине ВКС России трижды применяли гиперзвуковую аэробаллистическую ракету 9-С-7760 комплекса «Кинжал». Об этом сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу в интервью телеканалу «Россия 1». Авиационный […]
Подробнее
Истребители / Новости авиации
Фото © «Авиация России» На территории летно-испытательной станции Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина состоялась церемония закладки новых объектов, предназначенных для отработки систем и оборудования истребителя Су-57. В ближайшие годы Министерству обороны необходимо поставить 76 истребителей Су-57. Наращивание производственных мощностей […]
Подробнее
Истребители Сухого / Новости авиации
Фото: © пресс-служба ОДК Объединенная двигателестроительная корпорация завершила комплектацию двигателями НК-32 серии 02 пятого борта стратегического бомбардировщика Ту-160М. 12 августа очередная партия модернизированных двигателей была отгружена самарским предприятием «ОДК-Кузнецов» в ПАО «Туполев» для установки на стратегический ракетоносец Ту-160М, сообщили в […]
Подробнее
Авиадвигатели / Бомбардировщики / Новости авиации
Фото © Маркос Гандулло / Marcos Gandullo, Argentina Объединённая авиастроительная корпорация планирует построить четыре опытных образца лёгкого тактического самолёта Checkmate, сообщил в интервью ТАСС в рамках форума «Армия-2022» генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. По его словам, в проекте Су-75 Checkmate […]
Подробнее
Checkmate / Новости авиации
Новый российский истребитель на МАКС-2021: «сливы» фотографий и мнения экспертов
Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.
Автор фото, Rostec
Подпись к фото,Кадр из видеопрезентации истребителя на официальном ютуб-канале «Ростеха»
За считанные дни до начала авиасалона МАКС-2021 в Жуковском в интернете появились фотографии военного самолета, который корпорация «Ростех» собиралась торжественно представить публике.
Российские СМИ анонсировали презентацию совершенно нового боевого самолета еще в середине прошлой недели, однако никаких подробностей представлено не было.
В пятницу появились первые снимки — экспонат сняли издали длиннофокусным объективом, когда его буксировали по рулёжным дорожкам Летно-исследовательского института имени Громова. Снимки появились в «Инстаграме» фотографа Ивана Новикова-Двинского, и их в конце концов переопубликовал сам «Ростех».
На трех фотографиях виден только силуэт и шасси — самолет был затянут в черный чехол.
В воскресенье в соцсетях появилось видео, снятое в павильоне на МАКСе, предположительно, во время монтажа оборудования, а в понедельник — изображение самолета со включенными мониторами на заднем плане. Кадры из этого видео также опубликовал «Ростех», в частности, в своем официальном «Твиттере».
Кроме того, несколько кадров с крупными и общими планами истребителя появились в специальной презентации, которую уже официально распространил сам «Ростех».
В видеопрезентации самолета, выпущенной «Ростехом», фигурируют представители Объединенных Арабских Эмиратов, Индии, Вьетнама и Аргентины. Один из персонажей видеоролика держит в руке и делает ход шахматным конем — как известно, в шахматах конь относится к лёгким фигурам, и, возможно, это намёк на класс презентуемого самолёта.
О том, что новый самолет примут на вооружение и будут закупать для ВКС России, официально пока не объявлено, но, возможно, это просто формальность.
Самолет, фото которого попало в прессу и который торжественно покажут во вторник на МАКСе, скорее всего, является проектом нового легкого истребителя. Два военных эксперта, к которым обратилась Русская служба Би-би-си, отнесли его именно к этому классу.
Это соответствует комбинации из дальнего тяжелого и легкого фронтового истребителей, которую ВВС многих стран стараются сохранять в течение многих десятилетий. Это условная классификация, поскольку характеристики современных самолетов отличаются от представителей предыдущих поколений, где разница классов была более заметна.
Автор фото, Rostec
Подпись к фото,На презентации «Ростеха», опубликованной на его официальном ютуб-канале, видно, что у самолета один двигатель
Пропустить Подкаст и продолжить чтение.
Подкаст
Что это было?
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Подкаст
В настоящее время в России строится истребитель Су-57, который можно считать тяжелым. В США к классу тяжелых истребителей можно отнести F-22, к классу легких фронтовых — F-35. Среди истребителей четвертого поколения тяжелыми были советский Су-27 и американский F-15, легкими — МиГ-29 и F-16.
«Это легкий тактический самолет, который в недрах Объединенной авиастроительной корпорации разрабатывался уже несколько лет […] C с использованием элементов научно-технического задела, некоторых узлов и агрегатов, которые используются на некоторых других самолетах, выпускаемых ОАК.
Понятно, что под этот самолет отдельно не будут [делать] и не делают ввиду бессмысленности комплект бортового оборудования, системы узлов и агрегатов, двигатели и так далее. То есть можно сказать, что все элементы, наполнение платформы, самолета или ранее использовались, или используются на других перспективных изделиях», — сказал главный редактор «Арсенала Отечества» Виктор Мураховский.
- Хотим современный истребитель. И подешевле!
- Зачем ВВС США в XXI веке понадобился боевой самолет с пропеллером?
По словам другого эксперта — младшего научного сотрудника Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений Ильи Крамника, на самолете, вероятно, установлен один двигатель АЛ-41Ф1, который используется на Су-57: «Там два движка, тут один, соответственно, поделив на два тяговооруженность, получаем машину, у которой нормальный взлетный вес должен быть где-то в районе 18 тонн.
Эта цифра уже в новостях проскакивала».
«Машины этого класса нам сильно не хватает, поскольку тяжелые машины, такие как вся платформа Су-27 (на базе этого истребителя были созданы Су-30, Су-34 и Су-35 — Би-би-си), приходящий на смену Су-57 — это удовольствие очень дорогое. И всегда хочется иметь что-то, что будет выполнять повседневные задачи боевого самолета, но за менее сумасшедшие деньги», — сказал эксперт.
как проходит перевооружение российских ВВС — РТ на русском
Более 60 единиц авиатехники, включая истребители пятого поколения Су-57, поступят на вооружение в Военно-воздушные силы РФ до конца 2021 года. Об этом сообщил командующий ВВС, заместитель главнокомандующего ВКС России генерал-лейтенант Сергей Дронов. По его словам, военные также получат современные многоцелевые самолёты Су-30СМ, Су-35С, фронтовые бомбардировщики Су-34, тяжёлые военно-транспортные самолёты Ил-76МД-90А и другие боевые машины. Ранее в Минобороны сообщали, что доля современной техники в ВКС превышает 70%.
По словам аналитиков, России удаётся успешно реализовывать программу закупки вооружений, несмотря на западные санкции и трудности, связанные с пандемией.
Более 60 самолётов и вертолётов поступят на вооружение в российские военно-воздушные силы до конца 2021 года. Об этом рассказал в интервью газете «Красная звезда» командующий ВВС, заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами РФ генерал-лейтенант Сергей Дронов.
Напомним, ВВС входят в состав Воздушно-космических сил РФ.
«В военно-воздушные силы в настоящее время в соответствии с государственным оборонным заказом поступают современные образцы авиационной техники. До конца года спланирована поставка более 60 единиц новой авиационной техники», — заявил военачальник.
По словам Дронова, на вооружение ВКС РФ поступят новейшие истребители пятого поколения Су-57, а также современные многоцелевые самолёты Су-30СМ, Су-35С, фронтовые бомбардировщики Су-34, тяжёлые военно-транспортные самолёты Ил-76МД-90А, боевые вертолёты Ми-28НМ и Ка-52, а также десантно-транспортные Ми-8АМТШ-ВН.
- Группа высшего пилотажа «Беркуты» на ударных вертолётах Ми-28Н «Ночной охотник»
- РИА Новости
- © Евгений Одиноков
Кроме того, военные получат более 200 единиц модернизированных воздушных судов.
«Все образцы авиационной техники оборудуются новейшими системами индивидуальной защиты, большое внимание уделяется повышению выживаемости в воздухе, снижению радиолокационной заметности, автоматизации процессов управления самолётом и применения оружия», — заявил Сергей Дронов.
Он также сообщил, что все образцы военной техники «проходят апробацию в ходе боевых действий в Сирийской Арабской Республике, а по полученным результатам оперативно проводятся необходимые доработки».
Также по теме
Двухместный вариант: каковы перспективы экспорта российского истребителя пятого поколения Су-57
В России разработают двухместную модификацию истребителя пятого поколения Су-57, заявил вице-премьер Юрий Борисов.
По его словам,…
Сергей Дронов рассказал и о программе создания беспилотной авиации. По его словам, развитие этого направления «в России осуществляется высокими темпами».
«Это процесс многогранный. С одной стороны, в производство внедряются новейшие технологии, для снижения габаритов и веса бортовых систем беспилотных летательных аппаратов, их энергопотребления применяются самые современные материалы. С другой стороны, разрабатываются алгоритмы управления беспилотниками, в том числе для группового применения, способы «интеллектуализации» систем автоматического управления и в целом их интеграция в разведывательно-ударные системы вооружённых сил», — пояснил заместитель главнокомандующего ВКС РФ.
По его словам, сейчас проходят «испытания перспективных комплексов с беспилотными летательными аппаратами» на полигонах Государственного лётно-испытательного центра.
«Кроме того, их апробация проводится и в реальных боевых действиях в ходе специальной операции в Сирийской Арабской Республике», — заключил Дронов.
От Су-30 до Су-75
По мнению экспертов, одной из самых перспективных машин, упомянутых Сергеем Дроновым, является истребитель Су-57.
На данный момент это наиболее современный самолёт в российских ВКС. Среди его главных достоинств — сверхманёвренность, способность применять широкую линейку боеприпасов и малозаметность.
Первые серийные образцы Су-57 оснащаются турбореактивной двухконтурной силовой установкой АЛ-41Ф1 («Изделие 117»), на которой летает истребитель поколения 4++ Су-35. В дальнейшем планируется ставить на Су-57 так называемый двигатель второго этапа («Изделие 30»), который позволит длительное время держать сверхзвуковую скорость без значительного расхода топлива.
Производство Су-57 развёрнуто на авиационном заводе имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Минобороны РФ должно получить 76 таких самолётов в рамках госпрограммы вооружений, рассчитанной до 2028 года. В этом году ожидается поставка четырёх таких машин.
Стоит отметить, что сейчас ОКБ Сухого занимается созданием лёгкого истребителя пятого поколения c одним двигателем.
Предполагается, что он получит обозначение Су-75. Впервые данная машина была представлена на МАКС-2021 под рабочим названием Checkmate.
По словам аналитиков, вплотную к характеристикам авиации пятого поколения приблизился и одноместный истребитель Су-35С (4++).
Специалисты называют этот самолёт своего рода переходным звеном между легендарными истребителями Су-27 и перспективными Су-57.
Су-35С предназначен для уничтожения всех воздушных, наземных и надводных целей и обладает средствами прорыва современной противовоздушной обороны.
Самолёт поставляется в войска с конца 2012 года и активно применялся в ходе вооружённого конфликта в Сирии. На февраль 2020-го ВКС РФ имели в своём распоряжении около 70 таких машин.
Хорошо зарекомендовал себя в САР и двухместный истребитель Су-30СМ. Он продолжает линейку боевых самолётов семейства Су-30МКИ.
- Пилотажная группа «Русские витязи» на самолётах Су-30СМ
- РИА Новости
- © Максим Блинов
Су-30СМ способен действовать в любое время суток и при любых погодных условиях.
Машина может уничтожать как воздушные, так и наземные цели. Кроме того, истребитель способен проводить воздушную разведку и давать целеуказание другим самолётам.
Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34, о котором также сообщил Сергей Дронов, был принят на вооружение в 2014 году.
Данный самолёт сыграл важную роль в борьбе с террористическими формированиями в Сирии. Он предназначен для нанесения точных ракетно-бомбовых ударов по наземным целям противника в оперативной и тактической глубине, а также поражения воздушных целей противника.
В декабре 2020 года сообщалось, что компания «Сухой» досрочно завершила выполнение контракта на поставку около 100 Су-34 для ВКС РФ.
- Истребители-бомбардировщики Су-34
- РИА Новости
- © Константин Михальчевский
В данный момент ведётся разработка модернизированной версии данного самолёта — Су-34М.
В свою очередь, военно-транспортные самолёты Ил-76МД-90А, вертолёты Ми-28НМ, Ка-52 и Ми-8АМТШ-ВН представляют собой глубокую модернизацию проверенных временем моделей боевых машин, создание которых было начато ещё в советские годы.
«Продолжаем непростой процесс»
В июле 2020 года главком ВКС генерал-полковник Сергей Суровикин сообщил, что доля современного вооружения в ВКС РФ превысила отметку 70%. Данный показатель соответствует общей доле новой техники в ВС РФ, которая на июль 2021 года составляла 71%.
«Сегодня все — кто со злостью, кто с одобрением — понимают и констатируют, что российская армия имеет больше 70%, а если говорить точнее, то почти 71% современного вооружения и техники. Это самый высокий процент среди всех армий мира», — заявил в июле министр обороны РФ Сергей Шойгу на встрече с коллективом компании «Роствертол».
- Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А
- © aviastar-sp.
ru
ruКак отметил в беседе с RT член Академии военных наук РФ Андрей Кошкин, многие страны мира стремятся добиться таких показателей, однако не всем это удаётся.
«США говорили о том, что они модернизируют армию, об этом заявляли и многие европейские государства, в том числе Германия. Но об их успехах в этом вопросе ничего не известно. А Россия смогла реализовать эти планы», — сказал эксперт.
Также по теме
479 участников и громкие премьеры: какая новая техника представлена на авиакосмическом салоне МАКС-2021
В подмосковном Жуковском начинает работу Международный авиационно-космический салон МАКС-2021. Как отмечают эксперты, в этом году…
При этом Кошкин подчеркнул, что военная авиация является одной из самых технически сложных и затратных областей оборонной промышленности. Возможность производить современную боевую авиатехнику и оснащать ею войска является ключевой для обороноспособности страны, сказал эксперт.
При этом он обратил внимание на то, что РФ удаётся реализовывать программу закупки вооружений в условиях санкций и экономических сложностей, вызванных пандемией.
«Процесс перевооружения идёт в непростые годы пандемии, когда пострадала экономика и планы перевооружения во многих странах были сорваны. Мы же выполнили полностью план по поставкам боевой техники. Не помешали нам и санкции США, в том числе против предприятий оборонно-промышленного комплекса», — заявил Кошкин.
Важной частью работы предприятий ОПК сегодня является импортозамещение, добавил аналитик.
«Мы продолжаем непростой процесс замены импортных комплектующих. Всё это позволяет нам стать державой, которая располагает одной из лучших армий в мире, в том числе и ВКС. Мы смогли обеспечить ВКС уникальными образцами, например истребителем пятого поколения Су-57. Он уже находится в строю, им, к слову, уже интересуются за рубежом. Так что в этой области мы занимаем лидерские позиции», — говорит Андрей Кошкин.
В свою очередь, редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин в комментарии RT обратил внимание на то, что пока истребитель пятого поколения Су-57 закупается небольшими партиями.
«Су-57 — это самолёт принципиально нового уровня. Но пока он поставляется небольшими партиями. Строевые лётчики начинают осваивать эти машины. Вместе с этим будет разрабатываться новое положение об их боевом применении, вырабатываться тактика. Но, как и у американцев, Су-57 пока не будет определять боеготовность наших ВВС. Ставка будет сделана на Су-30СМ, Су-35С — машины предыдущего поколения. Но пройдёт какое-то время, и Су-57 станет основой. Этот процесс идёт, он достаточно последовательный», — заключил аналитик.
Какие самолеты станут основой обновленного авиапарка России
Проблему обновления авиапарка санкции обострили до предела. Средний возраст наших пассажирских самолетов, включая иномарки, составляет 16,8 года. Среднемировой показатель — 11,4 года.
В него «укладываются» турбовинтовые самолеты на 60 и более пассажиров, а также узкофюзеляжные вместимостью более 120 кресел. В то же время в некоторых авиакомпаниях летают Ан-24 и Ан-26, срок эксплуатации которых перевалил за 35-40 лет.
Есть и другая статистика. Так, крупнейший российский авиаперевозчик имеет один из самых молодых самолетных парков в мире: средний возраст его машин — всего около пяти лет. Итак, на что можно рассчитывать авиаперевозчикам и пассажирам? Всем понятно: обновление парка напрямую связано с заменой крылатых иномарок на «русаков» — «Суперджет», МС-21, Ил-114-300, Ту-214, Ил-96, «Байкал» и других. Программа госзаказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года предусматривает поставку 583 современных самолетов, в том числе для региональных перевозок. Глобальная цель — сохранить статус России как мировой авиационной державы.
SSJ 100
Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150. «Коренным русаком» его назвать сложно: изначально импортных комплектующих около 80%.
Но с каждым годом, по оценкам экспертов, эта доля снижается. В ближайшее время самолет начнут собирать практически полностью из отечественных. Первый образец SuperJet New уже в цеху завода в Комсомольске-на-Амуре: к установке двигателей ПД-8 на лайнер все готово. К 2023 г. самолет должен встать на крыло.
В этом году, по словам главы минпромторга Дениса Мантурова, Россия построит 19 самолетов SSJ 100: вся зарубежная комплектация для них есть. Еще часть бортов — так называемые белые хвосты. Это машины, которые ранее не были реализованы заказчиком. «Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам», — говорит Мантуров. А в 2024 г. планируется наладить производство импортозамещенного SuperJet New — по 20 лайнеров ежегодно.
МС-21
Санкции затормозили серийное производство новейшего МС-21. Это создало дополнительные трудности, но и предоставило шанс создать действительно российский самолет с полностью российским «лицом». Идет работа по сертификации МС-21 с российским двигателем ПД-14.
«Надеемся, что сейчас под те сроки, которые мы поставили, мы вместе с коллегами-двигателистами максимально сожмем программу и получим одобрение сертификата типа с новым двигателем в максимально сжатые сроки», — сказал в интервью «Россия 24» генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
На лайнере установлено крыло, полностью изготовленное из российских композитов. ОАК и ЦАГИ провели важнейшие испытания: чтобы подтвердить прочность кессона крыла, его подвергли разрушающим нагрузкам, которые в полтора раза превышают возможные в реальном полете. «Будет хорошее крыло — будет хороший самолет, — подчеркивают специалисты. Экспериментально доказано, что основной силовой элемент крыла — кессон — обеспечивает прочность и безопасность при самом неблагоприятном сочетании условий полета. Поставка первых МС-21 с отечественными комплектующими планируется в 2024 г. О том, как воспринимают появление МС-21 зарубежные эксперты, «РГ» рассказал гендиректор Консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко: «Показательно мнение Джоанны Бейли, управляющего редактора портала Simple Flying, которая тесно сотрудничает с IATA, AviaDev, различными авиакомпаниями и поставщиками.
Как она считает, MC-21 должен стать достойным соперником двоевластию гигантов. У него есть неоспоримое преимущество — дополнительное пространство. Ширина салона МС-21 составляет 4,06 м, что делает его самым широким узкофюзеляжным самолетом в мире».
Ил-114-300
ПАО «Ил» в течение нынешнего года планирует завершить весь объем необходимых работ и испытаний по модели Ил-114-300 и в марте 2023 г. сертифицировать ее. Это полностью отечественный пассажирский турбовинтовик, который сможет обеспечить авиационную мобильность населения в труднодоступных районах Севера, Дальнего Востока и Сибири.
На старте программы аналитики оценивали рынок в объеме ста самолетов. Но за счет спецверсий потенциальная потребность может быть увеличена до 150 машин. Ил-114-300 может эксплуатироваться в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и сложных климатических условиях. В ОАК отмечают: он заменит на внутренних авиалиниях выбывающие из эксплуатации самолеты семейства Ан-24 и Ан-26 и станет альтернативой импортным самолетам аналогичного класса.
«Байкал»
Проектировать ЛМС-901 «Байкал» начали в конце 2019 г. В январе 2022 г. состоялся первый полет в Екатеринбурге. Машину создавали как новый летающий «внедорожник» для малой авиации. Сказать, что интерес к нему огромный — не сказать ничего. Видели, как нарасхват был на авиасалоне в Жуковском главный конструктор Вадим Демин.
— Используя современные методы весовой, цифровой оптимизации, мы постарались сделать самолет, который можно эксплуатировать с тех же площадок, что и Ан-2. Но при этом «Байкал» имеет крейсерскую скорость в полтора раза выше: вместо 200-300 км в час, — говорит Вадим Юрьевич. — Материалы все отечественные.
По сравнению со своим предшественником «Байкал» обладает меньшими габаритами, большей скоростью и возможностью дольше летать без дозаправки. Дальность полета — не менее 1500 км. Будет работать при температурах от -50 до +55 и использовать грунтовые аэродромы.
Ил-96 и Ту-214
ОАК запустила производство 20 узкофюзеляжных Ту-214, которые должны заменить иномарки.
А в апреле «Ростех» заявил о планах построить 70 машин этого типа до 2030 г.
Вместе с тем строительство первого пассажирского самолета Ил-96-400 завершится в 2022 г. При необходимости он может быть запущен в ограниченную серию для гражданской авиации, — цитирует вице-премьера РФ Юрия Борисова РИА Новости. «До этого у нас выпускался Ил-96-300 для летного отряда «Россия», военных ведомств, перевозки главы государства и председателя правительства», — отметил он.
Ил-96-400М является глубокой модернизацией самолета Ил-96-300. Может взять на борт до 370 пассажиров. По показателям надежности, безопасности и экономичности эта машина стоит на одном уровне с мировыми аналогами.
Кстати
На отечественных самолетах всегда летали члены правительства. «И мы гордимся этим, — говорил в интервью «РГ» великий авиаконструктор, дважды Герой Социалистического Труда, академик Генрих Новожилов. — Ил-18 был любимым самолетом Хрущева, Ил-62 — Брежнева». К слову, первый по-настоящему президентский борт сделали в США на базе Boeing 747.
«Полноценный аналог американского борта N 1 удалось создать лишь с появлением Ил-96», — вспоминал Генрих Новожилов. Наши конструкторы не просто решили все задачи: в чем-то наш борт N 1 оказался даже более совершенен.
Специальными правительственными самолетами летают руководители всех государств мира. Однако большинство вынуждено пользоваться зарубежной авиатехникой. Так что нам есть чем гордиться: высшие должностные лица России и сегодня продолжают летать на отечественной авиатехнике.
Инфографика «РГ» / Антон Переплетчиков
Инфографика «РГ» / Антон Переплетчиков
Российские военные самолеты пролетели над Атлантикой в рамках учений
https://ria.ru/20220203/tu-142-1770769051.html
Российские военные самолеты пролетели над Атлантикой в рамках учений
Российские военные самолеты пролетели над Атлантикой в рамках учений — РИА Новости, 04.02.2022
Российские военные самолеты пролетели над Атлантикой в рамках учений
Российские военные самолеты пролетели в рамках учений по поиску и обнаружению подводных лодок над Атлантикой, на разных этапах их сопровождали норвежские и.
.. РИА Новости, 04.02.2022
2022-02-03T00:25
2022-02-03T00:25
2022-02-04T10:35
безопасность
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/02/03/1770798663_0:0:1920:1080_1920x0_80_0_0_a54276b0314957244e5940eef25a1e00.jpg
МОСКВА, 3 февраля — РИА Новости. Российские военные самолеты пролетели в рамках учений по поиску и обнаружению подводных лодок над Атлантикой, на разных этапах их сопровождали норвежские и британские истребители, сообщил Северный флот.Самолеты поднялись в небо в Вологодской области и совершили перелет над акваторией Норвежского моря в район выполнения задач в сопровождении двух истребителей-перехватчиков МиГ-31.На разных этапах полета Ту-142 сопровождали истребители ВВС Норвегии и ВВС Великобритании.ВМФ России проводит в январе–феврале серию учений под общим руководством главкома Николая Евменова. Основная их цель — отработка действий «по защите российских национальных интересов в Мировом океане», а также «по противодействию военным угрозам с морских и океанских направлений».
Учения охватят акватории морей, прилегающих к российской территории, а также оперативно важные районы Мирового океана. Отдельные учения пройдут в Средиземном, Северном, Охотском морях, в северо-восточной части Атлантического и в Тихом океане.
https://ria.ru/20220202/perekhvat-1770598345.html
россия
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2022
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/awards/
Полет российских противолодочных Ту-142 над Атлантикой в рамках учений
Российские военные самолеты пролетели в рамках учений по поиску и обнаружению подводных лодок над Атлантикой, на разных этапах их сопровождали норвежские и британские истребители.
2022-02-03T00:25
true
PT0M32S
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/02/03/1770798663_240:0:1680:1080_1920x0_80_0_0_c72fa563c8901eb739cb7e426b4d402e.jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
безопасность, россия
Безопасность, Россия
МОСКВА, 3 февраля — РИА Новости.
Российские военные самолеты пролетели в рамках учений по поиску и обнаружению подводных лодок над Атлантикой, на разных этапах их сопровождали норвежские и британские истребители, сообщил Северный флот.
«В соответствии с планом боевой подготовки два противолодочных самолета Ту-142 морской авиации Северного флота успешно выполнили полет в заданный район Северо-Восточной Атлантики для участия в учении по поиску и обнаружению подводных лодок», — говорится в сообщении.
Самолеты поднялись в небо в Вологодской области и совершили перелет над акваторией Норвежского моря в район выполнения задач в сопровождении двух истребителей-перехватчиков МиГ-31.
На разных этапах полета Ту-142 сопровождали истребители ВВС Норвегии и ВВС Великобритании.
«Полет российских самолетов проходил в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами Баренцева, Норвежского морей и Атлантического океана», — подчеркнули в Северном флоте.
ВМФ России проводит в январе–феврале серию учений под общим руководством главкома Николая Евменова. Основная их цель — отработка действий «по защите российских национальных интересов в Мировом океане», а также «по противодействию военным угрозам с морских и океанских направлений». Учения охватят акватории морей, прилегающих к российской территории, а также оперативно важные районы Мирового океана. Отдельные учения пройдут в Средиземном, Северном, Охотском морях, в северо-восточной части Атлантического и в Тихом океане.
2 февраля, 05:35
Истребители ВВО на учениях перехватили самолеты-разведчики «противника»
См. Новый российский истребитель Checkmate представлен на оборонной выставке
Изображение 1 из 5
Прототип нового российского истребителя Sukhoi Checkmate на выставке МАКС-2021 в Жуковском, Подмосковье, 20 июля 2021 г. ( Dimitar Dilkoff/AFP через Getty Images)
Исправление: конвертация валюты из российских рублей в доллары США была рассчитана неправильно.
Это значение теперь обновляется в истории.
ЖУКОВСКИЙ, Россия — Российский авиастроительный концерн «Сухой» продемонстрировал свой новый самолет Checkmate на авиасалоне МАКС-2021 на прошлой неделе, представив его как истребитель пятого поколения.
Презентация легкого одномоторного самолета происходит на фоне текущих работ в стране над Су-57, тяжелым истребителем, также разработанным компанией «Сухой». Су-57 прошел свои первые летные испытания в 2010 году, но разбился во время еще одного испытания в 2019 году. В том же году российские военные закупили 76 самолетов, поставка которых ожидается к 2022 году. Генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что фирма ориентируется на страны Ближнего Востока и Африки в качестве потенциальных клиентов.
«Машина может выполнять широкий спектр задач и не прихотлива в обслуживании», — добавил представитель. «При этом самолет имеет открытую архитектуру и может быть собран в нескольких конфигурациях, сконфигурированных в соответствии с пожеланиями заказчика.
Местные и иностранные СМИ охарактеризовали представленный на авиасалоне в Жуковском Checkmate как напоминающий реактивный самолет американского производства F-35. Чемезов сообщил журналистам, что новый самолет будет стоить от 25 до 30 миллионов долларов. F-35 стоит около 9 долларов.0 миллионов.
Консервативное интернет-издание «Взгляд» назвало самолет «Су-57 для бедных», добавив, что «возможно, это своего рода конструктор, самолет «Лего», реактивный самолет, изначально собранный из уже испытанных блоков. Этакий «остаток», доставшийся ОАК [Объединенной авиастроительной корпорации] от гигантских средств, выделенных государством на создание Су-57».
В свою очередь, руководитель Центра анализа стратегий и технологий в Москве Руслан Пухов задается вопросом, сколько времени потребуется компании «Сухой», чтобы поставить новый самолет, заявив «Газете.Ru», что он нужен стране «сегодня».
По данным Ростеха, выставка МАКС-2021 «превзошла» ожидания: российское агентство по экспорту вооружений «Рособороэкспорт», которым руководит генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов, подписало 13 зарубежных контрактов на сумму 1 миллиард евро (1,2 миллиарда долларов США).
В общей сложности различные дочерние компании Ростеха подписали контракты на сумму 230 миллиардов рублей (3 миллиарда долларов США) с иностранными заказчиками.
Выставка проходила с 20 по 25 июля, в ней приняли участие 831 компания из 56 стран мира. Со своей стороны Ростех представил более 500 гражданских и военных технологий, включая беспилотники и двигатели. Но, хотя мероприятие и выполнило свою коммерческую цель, оно не обошлось без политического посыла.
Ежедневная «Независимая газета» отмечает, что посетители стенда «Шах и мат» могли увидеть изображения британского военного корабля HMS Defender, который, как сообщается, был обстрелян Россией в июне во время его перехода через Черное море. В то время как Россия заявила, что пыталась форсировать судно, которое, как она утверждает, является ее территориальными водами вокруг Крыма, Великобритания отрицает эту версию событий.
Об Александре Братерском
Александр Братерский — российский корреспондент Defense News.
Он освещал американо-российские отношения, отношения НАТО и Ближнего Востока, а также политику России в Сирии. Ранее он работал в газетах Moscow Times и «Известиях» политическим обозревателем, а также в РИА «Новости» корреспондентом в Вашингтоне. Также он снимается в стендап-комедиях.
Поделиться:
Подробнее в MilTech
Ганьон из Space Force говорит, что анализ превосходит сбор данных для Intel
«Сегодня основным ценностным предложением больше не является сбор», — сказал Бриг. Генерал Грег Ганьон. «Что нам нужно, так это осмысление, или слияние, или анализ».
ВВС США выбирают 5 компаний для решения задач управления боем
Реализация усовершенствованной системы управления боем — одна из семи оперативных задач Фрэнка Кендалла.
Немецкие и эстонские войска отрабатывают оборону таллиннского порта, аэропорта
Защита стран Балтии от нападения России является ключевым моментом в оперативных планах НАТО.
Пентагон экспериментирует с 5G на испытательном полигоне Национальной лаборатории Айдахо
Объект Министерства энергетики оснащен радио, антеннами и базовыми станциями пятого поколения.
Беспилотный летательный аппарат SkyRange ускорит проведение гиперзвуковых испытаний к 2024 году
Программа является частью более широких усилий Пентагона по увеличению частоты проведения гиперзвуковых летных испытаний с дюжины испытаний в год до почти одного испытания в неделю.
Россия получает свой «самый передовой» истребитель на фоне войны с Украиной; Включает в себя особенности Top Sukhoi Jets
Согласно недавнему заявлению Министерства обороны России, в конце июня ВВС России получили свои первые модернизированные многоцелевые бомбардировщики Су-34М.
Ужасающие кадры: российский солдат стреляет по ракетным установкам С-300 с очень близкого расстояния, и все идет не так – смотрите
«В конце прошлого месяца подразделение бомбардировочной авиации ВВС и ПВО Армия Восточного военного округа, дислоцированная в Хабаровском крае, получила несколько новых модернизированных многоцелевых бомбардировщиков Су-34М», — говорится в сообщении Минобороны РФ от 4 июля.
0074
Заказ на новый модернизированный Су-34М был размещен в 2020 году. Всего к 2027 году будет поставлено около 76 самолетов. Модернизированный вариант оснащен обновленной авионикой, высокоточным вооружением и комплектом подвесного разведывательного оборудования.
Су-34 «Защитник»Су-34 считается одним из самых современных истребителей России. В конструкцию самолета также включены черты Су-30МКИ, Су-33 и Су-35.
Самолет двухместный, сиденья расположены горизонтально, а не вертикально относительно фюзеляжа, что означает, что пилот и второй пилот сидят бок о бок. Второй пилот отвечает за навигацию и вооружение. Экипаж может даже встать и поспать в месте для отдыха с туалетом в этой просторной кабине.
Су-34 ВВС России (Википедия) Су-34 — истребитель-бомбардировщик с дальностью полета 600 миль (около 966 километров) и боевой нагрузкой 12 тонн, включая бомбы и ракеты для наземных и воздушных целей. ракеты «воздух». Он способен вести огонь из высокоточного оружия.
Кроме того, истребитель вооружен 30-мм пушкой, а также оснащен многорежимным радаром и комплексом радиоэлектронного противодействия (РЭП) «Хибины».
Су-34 сравнивали с F-15E Strike Eagle ВВС США (USAF).
F-15E Strike Eagle ВВС США (Википедия) Модернизированный Су-34МНовый модернизированный вариант Су-34М, модернизированный в рамках программы разработки «Сыч», имеет три сменных разведывательных блока, подвешенных под днищем Су-34.
Эти три блока, УКР-РТ, УКР-ОЭ и УКР-РЛ, имеют разные датчики, но все они используют одну шину данных, и все они могут передавать свои данные по широкополосному каналу передачи данных в режиме реального времени дружественным самолетам. и командные центры.
UKR-RT представляет собой радиотехническую капсулу, в которой используется электромагнитный датчик M410, уменьшенный по сравнению с M400, используемым на самолете-разведчике, для поиска и геолокации радиолокационных сигналов от вражеских военных систем.
В то время как УКР-ОЭ представляет собой оптико-электронную капсулу, в которой используется инфракрасный сканер М433 «Радуга-ВМ» в сочетании с системой камер Антракт.
УКР-РЛ — блок радиоразведки, способный обнаруживать воздушные, морские и наземные объекты на дальностях до 290, 96 и 48 километров соответственно даже в условиях плохой видимости.
В некоторых неподтвержденных сообщениях также предполагается, что на самолете будет установлен радар Копье-ДЛ, обращенный назад, который будет сканировать заднюю полусферу самолета и предупреждать о приближающихся к нему ракетах противника, тем самым активируя меры самообороны при необходимости.
По словам генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации России Юрия Слюсаря, модернизированный Су-34М обладает вдвое большими боевыми возможностями, чем исходный самолет.
В войне на Украине сбиты Су-34 При этом в последнее время после войны на Украине, начавшейся 24 февраля, многие официальные заявления, касающиеся российской военной техники, оказались под сомнением.
Например, даже в исходном виде Су-34 можно считать весьма совершенным боевым самолетом исходя из заявленных его возможностей.
Тем не менее, как недавно сообщало EurAsian Times, многие Су-34 предположительно были сбиты в ходе продолжающейся российско-украинской войны. Было обнаружено, что украинцы продают запчасти от этих сбитых самолетов на сборах пожертвований.
Изображение файла: Су-35На данный момент украинские силы сбили не менее десяти Су-34, согласно данным, составленным военным блогом Oryx на основе визуальных подтверждений.
Кроме того, поступали сообщения о том, что пилоты Су-34 якобы использовали элементарное оборудование GPS для определения своего местоположения.
Министр обороны Великобритании Бен Уоллес заявил в мае, что были обнаружены сбитые российские Су-34 с первичными приемниками GPS, прикрепленными скотчем к приборным панелям, что свидетельствует о низком качестве их встроенных навигационных систем.
Фотография кабины Су-34 с коммерческим GPS-оборудованием Garmin (блог Министерства обороны) Существуют также свидетельства из прошлого, подтверждающие утверждение министра Уоллеса.
На снимках кабины Су-34 во время боевых действий в Сирии, предположительно сделанных в 2016 году, виден гражданский GPS-приемник Garmin eTrex Venture HC, приклеенный к приборной панели.
Для пилотов истребителей поколения 4+ необходимость полагаться на гражданские GPS-приемники, которыми пользуются обычные любители авиации, свидетельствует о недоверии к навигационной системе Су-34.
- Свяжитесь с автором по адресу [email protected]
- Следите за новостями EurAsian Times в Google News
Российский истребитель-бомбардировщик Су-57 должен составить конкуренцию F-22. Итак, где это?
- Истребитель-бомбардировщик Су-57 — первый новый истребитель России после окончания холодной войны.
- Предполагалось, что он будет в той же категории, что и американский F-22 Raptor и китайский J-20 Mighty Dragon.
- Вместо этого истребитель находится в подвешенном состоянии, и, благодаря войне Путина с Украиной, в ближайшее время он не пойдет в производство.
Одно из новых чудо-оружий России ушло в самоволку после вторжения в Украину: истребитель Су-57.
Представленный в 2010 году Су-57 изначально задумывался как первый российский истребитель пятого поколения, самолет, способный выполнять задачи как «воздух-воздух», так и «воздух-земля», оставаясь при этом незамеченным средствами ПВО противника. Сегодня футуристический истребитель-бомбардировщик еще далек от службы в Воздушно-космических силах России.
Вторжение России в Украину, начатое в конце февраля 2022 года, сопровождалось значительным наращиванием авиации Воздушно-космических сил России (ВКС). Российские истребители Су-30СМ и Су-35, ударные самолеты Су-34 и самолеты непосредственной авиационной поддержки Су-25 сосредоточились на аэродромах в Белоруссии и на западе России и начали выполнять задачи в небе над Украиной. ВВС РФ понесли значительные потери всего за две короткие недели,, в том числе 12 истребителей и штурмовиков потеряли украинские истребители, а также зенитные ракеты.
Полностью пропавший без вести самолет: истребитель Су-57. Известный в НАТО как «уголовник», Су-57 должен был стать первым представителем нового поколения российских истребителей, полным отходом от обновленных конструкций времен холодной войны, которые заполнили ряды ВКС РФ. Су-57, первый российский истребитель, с самого начала проектировавшийся с расчетом на малозаметность, должен был стать так называемым истребителем пятого поколения, относящимся к той же технологической категории, что и американские истребители F-22 и F-35, а также Китайский J-20.
Президент России Владимир Путин идет рядом с новым российским истребителем Сухой Т-50 после его полета в Жуковском, Подмосковье, 17 июня 2010 г.
АЛЕКСЕЙ ДРУЖИНИН//Getty Images экономика почти рухнула, поскольку страна пережила шок от перехода от бюрократической, плановой, коммунистической экономики к экономике свободного рынка. В 1990-х годах оборонный бюджет России был в основном направлен на жизнеобеспечение, поскольку страна не могла позволить себе новое оборудование и была обременена огромным количеством бывших советских кораблей, самолетов и бронетехники, которые она не могла позволить себе эксплуатировать.
Вдобавок ко всему, отсутствие воздушного противника сделало новые истребители малоприоритетными для нового Российского государства.
✈︎ Познакомьтесь с этими крутыми самолетами
- Почему истребитель F-35 такой крутейший самолет
- ВВС не могут дождаться вывода из эксплуатации F-22 Raptor
- Что вам нужно знать об An -225 Мрия
Все начало меняться в 1998 году, когда в России начались работы над самолетом с русскими инициалами ПАК-ФА, или по-английски «Future Air System of Tactical Aviation». Российское ОКБ Сухого и его проект истребителя Т-50 превзошли конкурирующую разработку легендарного ОКБ Микояна-Гуревича (МиГ), и строительство первого самолета началось в 2004 году. Самолет совершил первый полет в 2010 году9.0003
Истребитель Су-35 ВВС России приземляется на российской военной базе Хмеймим, Сирия, 26 сентября 2019 г. Су-35 создан на базе Су-27, который впервые поднялся в воздух в начале 1980-х годов.
МАКСИМ ПОПОВ//Getty Images Истребитель Т-50 стал огромным сюрпризом для Запада, привыкшего к постоянному потоку обновлений о самолетах времен холодной войны.
Например, советский истребитель завоевания господства в воздухе Су-27 постепенно расширялся до многоцелевых истребителей Су-30СМ и Су-35, а также до двухместного ударного истребителя Су-34, в то время как исходные Су-27 обновлялись. . Проблема заключалась в том, что серия самолетов Су-27 не была малозаметной в то время, когда скрытность становилась все более важной, и ее никогда нельзя было сделать малозаметной. Итак, Сухой решил создать конструкцию «с чистого листа», которая с самого начала учитывала малозаметность.
Подробнее о Су-57 Felon
- Российский истребитель-невидимка издает неземной крик
- Российский истребитель-невидимка, как сообщается, становится беспилотным
- Россия начинает производство истребителя Су-57 Steath Fighter
-57. Хотя у него нет официального российского прозвища, в НАТО ему дали отчетное имя «Преступник». Су-57 призван проверить все флажки истребителей пятого поколения, включая скрытность от радаров, способность крейсерского полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажных камер, поглощающих топливо, современную авионику и мощную многорежимную радиолокационную систему.
. Самолет производится на Дальнем Востоке на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, дочернем предприятии Сухого.
Прототип Су-57 со скошенными хвостовыми крыльями и большими воздухозаборниками позади и под кабиной.
Саша Мордовец//Getty ImagesСу-57 имеет более плоский, более угловатый планер, чем более ранние реактивные самолеты, со смешанной конфигурацией крыла и корпуса, обеспечивающей скрытность. Первоначально самолет был оснащен двумя ТРДДФ Сатурн/Рыбинск АЛ-31Ф1 с форсажной камерой, каждый с номинальной тягой 19 842 фунта. В 2017 году Су-57 поднялся в воздух с постоянным двигателем самолета — новым, более мощным 9-цилиндровым двигателем.0073 Изделие 30 («Изделие 30»), создающий тягу 24 250 фунтов. (В другом отчете предполагается, что серийные самолеты будут использовать АЛ-31Ф. В РЛС N036 «Белька» используется та же технология активной РЛС с электронным сканированием, что и в F-22 и F-35).
«Фелон» предназначен для борьбы с противником в воздухе и на земле, сохраняя при этом скрытность, и, как и F-22 Raptor, он хранит вооружение в четырех внутренних отсеках для вооружения, включая два больших основных отсека и два малых отсека. Основные отсеки способны нести большие ракеты класса «воздух-воздух», такие как ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности К-77М с радиолокационным наведением. Они также могут нести противорадиолокационные ракеты для наведения на наземные радары, бомбы с электронно-оптическим наведением и противокорабельные ракеты. Самолет может нести оружие снаружи на крыльях и фюзеляже, если малозаметность не является проблемой.
Истребители пятого поколения Су-57 пролетают над Кремлем и Красной площадью в центре Москвы в честь 75-летия Победы над фашистской Германией во Второй мировой войне, 9 мая 2020 г.
ЮРИЙ КАДОБНОВ//Getty Изображения Су-57 также, вероятно, будет нести Вымпел Р-73 (кодовое название НАТО: «Топор»), гиперзвуковую ракету «воздух-воздух» большой дальности, предназначенную для уничтожения крупных самолетов поддержки противника. Су-57, вооруженный Р-73, попытается проникнуть в оборону США и НАТО, прокрадываясь мимо самолетов раннего обнаружения и боевых воздушных патрулей, чтобы напрямую атаковать самолеты раннего обнаружения или танкеры. Лишенный самолетов раннего предупреждения противник был бы вынужден включить радары своих истребителей, что сделало бы их более заметными. Уничтожение танкера сократит время и расстояние полета вражеских самолетов, заставив их действовать ближе к своим базам.
Истребители нового поколения
- Какая новая технология определит истребители шестого поколения?
- Секретный новый истребитель пролетел над Зоной 51?
- Китайский истребитель пятого поколения замечен в дикой природе
В настоящее время существует около дюжины прототипов Су-57. Самолеты были отправлены в Сирию в 2018 и 2019 годах для реальных миссий и испытаний, но испытания якобы не включали в себя реальные боевые задачи. Первый серийный самолет разбился в 2019 году, что задержало поступление самолета на вооружение ВКС России.
Су-57 имеет характерный вой, напоминающий «Звездные войны» TIE-истребитель:
Посмотреть полный пост на Youtube
По общему мнению, Су-57 — достойный истребитель пятого поколения, но по одной причине или другое, русские не смогли построить многие из них. Сухой имеет более чем полувековой опыт создания боевых самолетов для Советского Союза и России. В 1937 году дебютировал легкий бомбардировщик Су-2 . Разработка Су-57 неоднократно тормозилась из-за нехватки средств и технических проблем, как дали о себе знать последствия длительного перерыва России в разработке истребителей. Россия никогда раньше не создавала истребитель-невидимку с нуля, и требуемые 9Двигатели 0073 Изделие 30 будут готовы только через семь лет после первого полета.
Тем временем количество самолетов, которые Россия планировала приобрести, резко сократилось с сотен до 76. В отчете Flight International 2022 World Air Forces указан только один Су-57, стоящий на вооружении ВКС России. Недавно введенные санкции против России в связи с ее вторжением в Украину, вероятно, опустошат национальную экономику, и еще неизвестно, сможет ли Россия позволить себе все 76 самолетов. Если этого не произойдет, Су-57 может стать одним из первых самолетов, сбитых собственной страной, жертвой собственной агрессии.
Кайл Мизоками
Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.
Загадочное дело о пропаже ВВС России
Основное изображение предоставлено Российским самолетом Су-34, фото 2017 года. Предоставлено Дмитрием Тереховым / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0
На пятый день российского вторжения в Украину , один из многих оставшихся без ответа вопросов заключается в том, почему Россия начала военную кампанию с огромными затратами и максималистскими целями, а затем отказалась использовать подавляющее большинство своих боевых самолетов с неподвижным крылом.
Российское вторжение в Украину началось, как и ожидалось, ранним утром 24 февраля: мощный залп крылатых и баллистических ракет уничтожил основные наземные радары дальнего обнаружения по всей территории Украины. В результате удалось ослепить ВВС Украины (УкрАФ), а в некоторых случаях также препятствовать движению самолетов, создавая воронки на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках на основных авиабазах. Удары также поразили несколько украинских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) большой дальности С-300П, которые имели ограниченную мобильность из-за длительного отсутствия запасных частей. Эти первоначальные тупиковые удары следовали схеме, наблюдаемой во многих интервенциях под руководством США после окончания холодной войны. Логичный и широко ожидаемый следующий шаг, наблюдаемый почти в каждом военном конфликте с 19 века.38, предполагалось, что Воздушно-космические силы России (ВКС) предпримут крупномасштабные ударные операции по уничтожению УкрВФ. Из-за ослепления системы раннего предупреждения и разрушения некоторых взлетно-посадочных полос УкрВФ оставался уязвимым для налетов ударных самолетов, таких как Су-34 с управляемыми боеприпасами, или даже многоцелевых истребителей Су-30 с преимущественно неуправляемыми боеприпасами. Если бы они присутствовали в значительном количестве, истребители сопровождения Су-35 и Су-30 сокрушили бы украинские истребители, даже если бы им удалось взлететь на боевые вылеты на очень малых высотах с ограниченной осведомленностью об обстановке. Этого не произошло.
Вместо этого примерно 300 современных боевых самолетов, которые ВКС разместили в пределах легкой досягаемости от основных зон соприкосновения на севере, востоке и юге Украины, в основном оставались на земле в течение первых четырех дней боев. Это позволило УкрВФ продолжать выполнять маловысотные оборонительные противовоздушные (DCA) и штурмовые вылеты, и, похоже, они добились определенных успехов в перехвате российских ударных вертолетов. Тот факт, что украинские военнослужащие и гражданские лица смогли увидеть (и быстро мифологизировать), что их собственные пилоты продолжают совершать боевые вылеты над крупными городами, также стал важным фактором повышения морального духа, который помог укрепить необычайный дух объединенного сопротивления, демонстрируемый по всей стране. . Отсутствие вылетов российских истребителей и ударных самолетов также позволило украинским операторам ЗРК и военнослужащим с ПЗРК, такими как ракеты американского производства Stinger, поражать российские боевые вертолеты и транспортные средства со значительно меньшим риском немедленного ответного удара. Это, в свою очередь, способствовало значительному отсутствию успеха и большим потерям в ходе российских десантно-штурмовых операций.
Кроме того, почти полное отсутствие российских наступательных средств противовоздушной обороны (OCA) сочеталось с очень плохой координацией между движениями российских сухопутных войск и их собственными системами ПВО средней и малой дальности. Многочисленные российские колонны были отправлены за пределы досягаемости их собственной ПВО, а в других случаях сопровождающие батареи ЗРК были застигнуты в бездействии в военных пробках, не предприняв никаких видимых усилий для обеспечения ситуационной осведомленности и защиты от украинских воздушных средств. Это позволило уцелевшим украинским БПЛА Bayraktar TB-2, оснащенным вооружением, эффективно действовать на некоторых участках, нанося значительные потери колоннам российской техники.
quote
Неизбирательная форма воздушного нападения, которая была стандартной практикой для операций российских и сирийских ВВС над Алеппо и Хомсом, к сожалению, вероятно, будет применена ВКС над Украиной в ближайшие дни
Возможные объяснения
Есть Есть несколько факторов, которые могут способствовать неспособности России достичь и использовать превосходство в воздухе, несмотря на их огромные преимущества в количестве самолетов, возможностях оборудования и средствах обеспечения, таких как ДРЛО, по сравнению с УкрВФ. Во-первых, это ограниченное количество авиационных высокоточных боеприпасов (ТБО), имеющихся на вооружении большинства истребительных подразделений ВКС. В ходе боевых действий над Сирией только парк Су-34 регулярно применял МПГ, и даже эти специализированные ударные самолеты регулярно прибегали к неуправляемым бомбовым и ракетным ударам. Это не только указывает на очень ограниченное знакомство с PGMs среди большинства экипажей российских истребителей, но также подтверждает широко распространенную теорию о том, что российские запасы PGMs, доставляемых по воздуху, очень ограничены. Годы боевых действий в Сирии еще больше истощат этот запас, и это может означать, что большая часть из 300 боевых самолетов ВКС, сосредоточенных вокруг Украины, может использовать только неуправляемые бомбы и ракеты для наземных боевых вылетов. Это, в сочетании с отсутствием модулей наведения для обнаружения и идентификации целей на поле боя с безопасного расстояния, означает, что возможности пилотов ВКС по оказанию непосредственной авиационной поддержки своим силам ограничены. В результате руководство ВКС может не захотеть направить основную часть своей потенциальной ударной силы против украинских войск до того, как будет получено политическое одобрение на использование неуправляемых боеприпасов для бомбардировки удерживаемых Украиной городских районов. Эта неизбирательная форма воздушного нападения была стандартной практикой для операций российских и сирийских ВВС над Алеппо и Хомсом и, к сожалению, вероятно, будет применена ВКС над Украиной в ближайшие дни.
Отсутствие PGM, однако, не является достаточным объяснением общего отсутствия активности VKS с неподвижным крылом. Относительно современная авионика на большинстве их ударных платформ означает, что даже неуправляемых бомб и ракет должно было быть достаточно, чтобы нанести серьезный ущерб украинским самолетам на их авиабазах. ВКС также имеют около 80 современных и боеспособных истребителей господства в воздухе Су-35С и 110 многоцелевых истребителей Су-30СМ(2), которые могут проводить зачистку ОСА и ОСА. Таким образом, невозможность установить господство в воздухе нельзя объяснить исключительно отсутствием подходящих ПГМ.
Другое возможное объяснение состоит в том, что ВКС не уверены в своей способности безопасно устранять конфликты крупномасштабных боевых вылетов с действиями российских наземных ЗРК Сухопутных войск. Инциденты с дружественным огнем наземных ЗРК были проблемой как для западных, так и для российских военно-воздушных сил в многочисленных конфликтах с 1990 года. Создание совместных зон боевых действий, в которых боевые самолеты и ЗРК могут одновременно вести огонь по силам противника в сложной обстановке без дружественных действий. пожарные инциденты трудно; это требует тесного межведомственного сотрудничества, отличной связи и регулярного обучения для освоения. До сих пор российские силы продемонстрировали крайне плохую координацию по всем направлениям, от базовых задач тылового обеспечения до координации действий воздушных десантов с действиями сухопутных войск и организации ПВО для прикрытия движущихся колонн. В этом контексте, возможно, было принято решение оставить задачу лишения УкрВФ возможности действовать наземным ЗРК, с явным пониманием, что это будет вместо крупномасштабных действий авиации ВКС. . Однако, опять же, само по себе это не является достаточным объяснением, так как с учетом ограниченного количества истребителей и ЗРК, имеющихся у украинских сил на данном этапе, ВКС все же могли проводить масштабные боевые вылеты по ключевым целям в заранее оговоренное время, в течение которым российским ЗРК можно было дать указание вести огонь.
цитата
Руководство ВКС может не решиться на крупномасштабные боевые операции, которые выявят разрыв между внешним восприятием и реальностью их возможностей часов, которые пилоты ВКС получают каждый год по сравнению с большинством их западных коллег. Хотя точные цифры по каждому подразделению найти сложно, в периодических официальных российских заявлениях указывается, что в среднем по ВКС в целом приходится 100–120 часов в год.Однако важно помнить, что впереди всего пять дней кампании, которая легко может превратиться в затяжную.
Мнения, выраженные в этом Комментарии, принадлежат его автору и не отражают точку зрения RUSI или какой-либо другой организации.
У вас есть идея для комментария, который вы хотели бы написать для нас? Отправьте короткое сообщение по адресу [email protected] , и мы свяжемся с вами, если оно соответствует нашим исследовательским интересам. Полное руководство для участников можно найти по телефону здесь .
Боевая воздушная конференция RUSI – 17 марта 2022 г.
Российское вторжение в Украину наглядно продемонстрировало необходимость адаптации ВВС, чтобы помочь восстановить боевой авторитет НАТО.
keywordsTopics
- Air Power
- Conflict and Security
- Russia in the World Programme
Regions and Country Groups
- Crisis over Ukraine and European Security
- Europe
- Russia and Eurasia
- Russia
Исследовательские группы
- Военные науки
Автор:
Просмотреть профиль0003
НАПИСАЛЗапросы СМИ
Варианты чтения : NPR
- Джек Хейнс Менеджер по связям со СМИ+44 (0)7917 373 [email protected]
Украина заявляет, что сбила 200 самолетов, что свидетельствует о неудачах России в небе Ожидалось, что Россия будет господствовать в небе над Украиной.
Слышал о всех вещах
Украина заявляет, что сбила 200 самолетов, что свидетельствует о неудачах России в небе
Украинский солдат осматривает фрагмент самолета Су-25 ВВС России после боя у села Колонщина, Украина, 21 апреля. Ожидалось, что Россия установит господство в воздухе в первые дни войны. Но ПВО Украины настолько эффективна, что российские пилоты часто стреляют из своего оружия, находясь над Россией, и никогда не входят в воздушное пространство Украины. Ефрем Лукацкий/AP скрыть заголовок
переключить заголовок
Ефрем Лукацкий/AP
Украинский солдат осматривает фрагмент самолета Су-25 ВВС России после боя у села Колонщина, Украина, 21 апреля.
Ефрем Лукацкий/AP
КИЕВ, Украина — Президент Владимир Зеленский недавно заявил, что украинские военные сбили 200-й российский самолет — в эту цифру до начала войны мало кто поверил.
«Россия не теряла столько самолетов ни в одной войне за последние десятилетия», — заявил Зеленский в своем ночном видеообращении в прошлую пятницу.
Этот номер не может быть проверен независимо. Тем не менее, это указывает на один из самых поразительных аспектов войны: вместо того, чтобы господствовать в небе, как ожидалось, российские пилоты настолько уязвимы, что не хотят входить в воздушное пространство Украины.
Вот некоторые из причин, по которым Россия так плохо летала, а Украина преуспела.
В. Вступая в войну, все согласились, что Россия проведет крупные воздушные операции и потенциально нанесет сокрушительный удар по Украине. Что случилось?
Чтобы ответить на этот вопрос, сегодня я совершил короткую поездку за пределы Киева. Россия была настолько уверена в своей воздушной мощи, что в первый день войны, 24 февраля, отправила около двух десятков вертолетов с десантниками, чтобы захватить аэропорт Гостомель — военный и грузовой аэропорт — менее чем в 10 милях к северо-западу от столицы. .
Россия планировала захватить базу, а затем вызвать туда гораздо больше войск, чтобы захватить Киев в течение нескольких дней.
Но русские были отброшены за несколько дней тяжелых боев. Аэропорт представляет собой кладбище сгоревших зданий и обгоревших машин, сложенных друг на друга. Но украинские войска на своей базе, мирные жители прочесывают разоренный город. Этот эпизод задал тон действиям российской авиации, которые не оправдали ожиданий.
В. Это была всего одна битва. У России гораздо больше боевых самолетов и гораздо больше современных самолетов, чем у Украины. Почему со временем это не приводит к военному преимуществу России?
Считается, что на каждый самолет Украины приходится не менее 15 военных самолетов России, а по некоторым оценкам, баланс еще более неравномерный.
Тем не менее, с самого начала российские боевые самолеты и вертолеты были обстреляны с неба. Русские пилоты быстро стали избегать риска. Иногда они ненадолго поднимаются в воздух над Украиной, чтобы ненадолго выстрелить из своего оружия, но есть много случаев, когда они стреляют издалека, даже не въезжая в Украину.
«Они остаются над Черным морем или остаются в России и запускают управляемые ракеты. Им просто неудобно летать в Украине в течение длительного периода времени», — сказал профессор Филлипс Пейсон О’Брайен, военный. эксперт Университета Сент-Эндрюс в Шотландии. «Это означает, что они могут сбрасывать бомбы, они могут запускать ракеты, но они не могут контролировать воздушное пространство во время боя».
В. Похоже, Украина наносит большую часть урона с земли своими системами ПВО. Так ли это?
Да, но их противовоздушная оборона была относительно ограничена, особенно когда началась война.
Американцы помогли большим количеством ракет Stinger. Один солдат запускает эти ракеты с плеча, и они очень эффективно сбивают низколетящие вертолеты.
Но, пожалуй, самым недооцененным украинским оружием в этой войне является зенитно-ракетный комплекс С-300. Это массивная система противовоздушной обороны советской эпохи, которая запускает ракеты с земли и сбивает реактивные истребители.
В Украине их относительно немного — и не сказано сколько. Россия, по-видимому, уничтожила некоторых из них — и отчаянно хочет уничтожить их всех, но не смогла этого сделать.
«Это невероятно важно для Украины», — сказал Обриен. «Они не угрожают каждому российскому рейсу. Они не могут угрожать каждому рейсу. Но они могут заставить пилотов нервничать настолько, что везде, где они хотят лететь, существует потенциальная угроза».
В. Как эти события развиваются на главном поле боя на востоке Украины?
Если бы Россия контролировала небо, ее самолеты могли бы болтаться над зоной боевых действий и нацеливаться на украинские войска всякий раз, когда они их заметят. Это сделало бы украинские сухопутные войска очень уязвимыми, и им пришлось бы постоянно беспокоиться о возможном ударе с воздуха.
Но украинцы смогли передвигаться гораздо свободнее, чем предполагалось в начале войны.
Россия все еще бомбит с большого расстояния и наносит большие разрушения. Но это далеко не так точно и эффективно, как держать самолеты прямо над полем боя в течение длительного времени, когда они могут приспособиться к ситуации на земле.
В столице Киеве российские войска находились в пределах 10 миль от города в первые недели войны, и авиаудары были регулярным явлением. Сейчас жизнь во многом нормализуется — магазины открыты, люди на улицах, пробки становятся обычным явлением.
Жители все еще внимательно следят за войной, но в столице значительно уменьшился страх перед нападением русских.
Грег Майр, корреспондент NPR по национальной безопасности. Следуй за ним @gregmyre1 .
Сообщение спонсора
Стать спонсором NPR
90 000 Вооруженные силы США сейчас готовы подарить Украине новые истребители, но какого типа?F-16C Fighting Falcon пролетает над Афганистаном после дозаправки в воздухе в поддержку операции «Несокрушимая свобода», 22 июля 2014 г. (ВВС США/штаб-сержант Вернон Янг-младший/освобожден)
В марте Украина умоляла о западных истребителях, которые могли бы в конечном итоге заменить стареющие, изношенные МиГ-29.с и Су-27, которые были потеряны в бою. Теперь, наконец, выяснилось, что ВВС США могут захотеть передать некоторые из своих неиспользуемых самолетов и начать обучение украинских пилотов.
Соединенные Штаты и их союзники по НАТО начинают рассматривать возможность обучения пилотов украинских ВВС, заявил агентству Рейтер начальник штаба ВВС генерал Си Кью Браун в преддверии Аспенского форума по безопасности.
«Вы хотите составить долгосрочный план того, как построить их военно-воздушные силы и военно-воздушные силы, которые им понадобятся в будущем», — сказал он. Во время мероприятия Браун добавил, что будущий боевой самолет Украины будет «чем-то нероссийским», и хотя это может быть платформа американского производства, это также может быть самолет одного из европейских производителей истребителей.
«Есть американский [самолет]. Есть Gripen из Швеции, есть Eurofighter, есть Rafale [из Франции]», — сказал он. «Есть несколько разных платформ, которые могут пойти в Украину».
Позже в тот же день министру ВВС Фрэнку Кендаллу на форуме был задан соответствующий вопрос: если ВВС США будет разрешено отказаться от части своих штурмовиков A-10 Warthog, будут ли они открыты для передачи их украинским воздушные силы?
«Это во многом зависит от Украины», — сказал Кендалл. «Есть ряд международных возможностей, которые возможны там. Возможны старые системы США. И поэтому, поскольку Украина… пытается решить, каким будет ее будущее в долгосрочной перспективе, мы будем открыты для обсуждения с ними их требований и того, как мы можем их удовлетворить, но есть ряд возможностей».
В конечном итоге решение об отправке боевых самолетов в Украину остается за Белым домом, который ранее отверг эту идею. Тем не менее, комментарии Кендалла и Брауна представляют собой резкое изменение тона руководства ВВС, которое ранее почти не поддерживало призывы американских законодателей и украинских военных чиновников рассмотреть возможность предоставления американских самолетов Украине, и потенциально может сигнализировать о том, что Белый дом также становится более податливым к предложению.
В марте, после того как несколько бывших официальных лиц США написали статьи с призывом к ВВС передать свои А-10 Украине, Кендалл заявил Breaking Defense: Текущий план выставить или предоставить украинцам А-10». Позже Браун добавил, что он также не знал о переговорах о передаче А-10 Украине, что, по-видимому, положило конец этому вопросу.
Однако позже, после расследования Конгресса, ВВС было поручено изучить логистику такой передачи, сказала Келли Сейболт, заместитель министра ВВС по международным делам.
«Мы никогда не экспортировали A-10, например», — сказала она журналистам 16 июля в кулуарах Royal International Air Tattoo. «Нам пришлось бы преодолевать некоторые политические препятствия, которые мы, вероятно, могли бы преодолеть. Но на самом деле это не то, что произойдет быстро, потому что потребуется вся подготовка, чтобы довести этих пилотов до способности действительно использовать его. И вдобавок ко всему, конечно, были политические вопросы о том, хотим ли мы этого».
Слишком поздно отправлять самолеты?
В то время как A-10 сейчас кажется приемлемым выбором для Украины, F-16C/D может быть лучшим вариантом из-за скорости, с которой он может быть принят на вооружение, сказал Джон Венейбл, бывший пилот F-16, в настоящее время Фонд наследия.
Это означает, что Украина скоро получит избыток летающих F-16, в отличие от других вариантов, которые могут занять больше времени, таких как возрождение старых самолетов из кладбища на базе ВВС Дэвис-Монтан, которые нужно будет снова запустить в полеты. состоянии или ждет 21 A-10, которые, вероятно, будут выведены из эксплуатации после утверждения законопроекта об оборонной политике в 23 ФГ.
«Эти самолеты не были упакованы для хранения», — сказал Венейбл о F-16. «Мало что нужно будет сделать, кроме как дать им запасные части и обучить тому, как летать и обслуживать эти самолеты».
И хотя А-10 сослужил бы хорошую службу, обеспечивая непосредственную авиационную поддержку украинским войскам на линии фронта, ведущим артиллерийский бой с Россией, F-16 мог бы выполнять задачи по перехвату с воздуха, для которых Warthog не оптимизирован По его словам, летать в тылу врага и бомбить плацдармы, где хранятся автомобили, боеприпасы и другая техника.
Ларри Штуцрим, бывший пилот А-10 в отставке, в настоящее время работающий в Институте аэрокосмических исследований имени Митчелла, имел более фаталистический взгляд на ситуацию в Украине.
«Мы упустили возможность отправить А-10 в Украину. Уже почти поздно», — сказал он. «Русские стали очень умными. Они перебросили свои С-300 и другие системы ПВО в Украину. … Время отправить А-10 или группу F-16 — истребителей четвертого поколения — вернулось, когда мы увидели эти 50-километровые резервные копии российских машин».
Это не означает, что правительство США должно воздерживаться от отправки самолетов в Украину, но это означает, что нынешнее положение дел гораздо более спорное и опасное, чем в первые дни войны, сказал Штуцрим. Простой отправки боевых самолетов в Украину будет недостаточно, чтобы изменить ход сражения; США и их союзники должны быть готовы обучать украинских пилотов тому, как вести воздушную кампанию, где пилоты «имеют большое влияние с точки зрения определения критических целей, которые могут действительно ослабить и замедлить» российские военные, а не просто действуют как « часть поддержки украинской армии» в войне на истощение, сказал он.
«Сейчас самое время взглянуть на беспилотные летательные аппараты, — сказал он. «Не подвергайте пилотов риску. Залейте их [MQ-1C] Grey Eagles или MQ-9 и будьте готовы их потерять».
И если Пентагон решит направить в Украину пилотируемые истребители, такие как F-16, он должен убедиться, что эти самолеты оснащены адекватными системами защиты, и изучить, нужны ли дополнительные возможности, такие как глушение, ложные цели или ISR, чтобы эти платформы могли быть выжившим на поле боя, пронизанном российскими зенитно-ракетными комплексами, сказал Штуцрим.
Time To Train
В ВВС Украины ранее заявляли, что истребителей четвертого поколения, в частности F-16 или F-15, будет «достаточно», чтобы конкурировать с более передовыми ВВС России. Во время июньской поездки в Вашингтон, округ Колумбия, два украинских летчика-истребителя, известные под позывными «Сок» и «Рыба-луна», выразили уверенность, что пилоты смогут освоить F-16 менее чем за год.
Мы не получили инструментов, необходимых для защиты нашего неба и достижения победы.
— ВВС Украины (@KpsZSU) 31 марта 2022 г.
«Мы готовы проводить [обучение] более интенсивно», — сказал Джус во время круглого стола с журналистами, добавив, что одним из способов ускорить обучение было бы разные группы пилотов специализируются на разных наборах миссий.
«Нужно подавление средств ПВО противника. Нам нужны возможности «воздух-земля», и [самый большой] приоритет — это возможности «воздух-воздух», — сказал Джус. «Таким образом, мы могли бы создать разные группы для каждой способности, и это было бы короче, как небольшой курс для каждой группы. И я считаю, что мы могли бы сделать это довольно быстро».
Вопреки мнению Штуцрима о том, что беспилотники сейчас будут самым разумным и безопасным выбором для Украины, два пилота ясно заявили, что им нужны пилотируемые самолеты, а не дрон MQ-1C Grey Eagle, который, по их словам, будет слишком легко сбит русскими.