Макдоннелл Дуглас MD-80 — frwiki.wiki
McDonnell Douglas MD-80 представляет собой реактивный самолет США , который был изготовлен производителем самолетов McDonnell Douglas . Последний затем разработал и продал на рынок модернизированный MD-90 . После покупки McDonnell Douglas в 1997 году компания Boeing модернизировала самолет под названием Boeing 717 .
Резюме
- 1 Развитие
- 2 разные модели
- 3 аварии
- 4 Галерея
- 5 Примечания и ссылки
- 6 См. Также
- 6.1 Внешние ссылки
Разработка
Сравнение различных версий, от McDonnell Douglas DC-9 до Boeing 717 через различные MD80.
Разработанный в 1970-х годах , его первый полет состоялся на. Это улучшенная версия Douglas DC-9 , первый полет которого датируется. Первый ввод в эксплуатацию MD-80 в Swissair и Austrian Airlines состоялся. Первоначально известный как DC-9 Super 80 , был построен и доставлен многим компаниям 1191 единица. Производство этого устройства прекратилось в.
American Airlines , которой принадлежало до 375 экземпляров, приступила к удалению последних 45 из них, находящихся на вооружении в. Последний аппарат совершил последний коммерческий полет на(рейс 80 из DFW в ORD )
С 2014 года компания Erickson Aero Tanker, базирующаяся в Хиллсборо, штат Орегон , начала переоборудование MD-87 в водные бомбардировщики . Пять находятся на вооружении вс баками на 3000 галлонов или 11000 литров и двумя другими, готовыми к переоборудованию.
Разные модели
| MD-81 | МД-82 / -88 | MD-83 | MD-87 | МД-90-30ЭР | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пассажиры (одиночный класс) | 172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
| Максимальная масса | 64000 кг | 67800 кг | 72,600 кг | 64000 | 70760 кг |
| Проходимое расстояние | 2900 км (1570 нм ) | 3800 км (2050 нм ) | 4600 км (2480 нм ) | 4400 км (2380 морских миль ) | 4425 км (2390 морских миль ) |
| Крейсерская скорость | 811 км / ч | 811 км / ч | 811 км / ч | 811 км / ч | 811 км / ч |
| Длина | 45,1 м | 45,1 м | 45,1 м | 39,7 м | 46,5 м |
| Охватывать | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,87 м |
| Высота | 9,05 м | 9,05 м | 9,05 м | 9,3 м | 9,4 м |
| Двигатели | 2 Pratt & Whitney JT8D -209 | 2 Pratt & Whitney JT8D -217A / C | 2 Pratt & Whitney JT8D -219 | 2 Pratt & Whitney JT8D -217C | 2 IAE V2525 -D5 |
| толкать | 8 391 кгс | 9,072 кгс | 9 525 кгс | 9,072 кгс | 11 340 кгс |
Несчастные случаи
- 1 — го Июня 1 999 : American Airlines Flight 1420 : Подиум экскурсия на MD-82 компании American Airlines .
- : Рейс 873 Uni Air : Пожар на земле MD-90 после перевозки опасных материалов.
- 31 января 2000 года : рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines Крушение самолета MD-83 компании Alaska Airlines у берегов Лос-Анджелеса , рейс из Пуэрто-Валларта в Сан-Франциско: 88 человек погибло, выживших нет. Авария произошла из-за небрежности технического персонала компании в обслуживании и смазке триммера лифта под давлением со стороны руководства, которое просило сократить время технического обслуживания и отложить капитальные ремонты для обеспечения финансовой стабильности компании.
- 16 августа 2005 года . Рейс 708 авиакомпании West Caribbean Airways : разбит MD-82 компании West Caribbean в горной местности на западе Венесуэлы недалеко от границы с Колумбией , в результате чего погибла 161 человек. Самолет летел на слишком большой высоте, учитывая его общий вес, срабатывание антиобледенителя, которое уменьшало тягу двигателей, штормовые погодные условия и, в частности, порыв ветра со скоростью 30 км / ч , что и привело к сваливанию. Слишком занятый пониманием проблемы с тягой двигателя и не прошедший должную подготовку для работы в такой ситуации, экипаж не отреагировал должным образом на сваливание.
- 7 мая 2002 г . : рейс 6136 авиакомпании China Northern Airlines : умышленный пожар, вызванный пассажиром, привел к гибели самолета MD-82 China Northern Airlines, который разбился в море, в результате чего погибли 103 пассажира и 9 членов экипажа.
- 16 сентября 2007 г . : Рейс 269 авиакомпании One-Two-Go : крушение MD-82 компании One Two Go во время его приземления в аэропорту Пхукета (Таиланд), 89 жертв среди 130 пассажиров.
- 30 ноября 2007 г . : Крушение MD-83 компании Atlasjet в Турции незадолго до его приземления в аэропорту Испарта , в результате чего пострадали 57 человек, в том числе 7 членов экипажа.
- 20 августа 2008 г . : рейс 5022 авиакомпании Spanair : зарегистрированный в MD-82 EC-HFP, выполнявший рейс JK5022 из Мадрида в Лас-Пальмас , с 172 людьми на борту, пропустил взлет (взлет по крайней мере носового шасси, самолета выходит за пределы взлетно-посадочной полосы справа, ударяется о землю, затем разрывается на две части до конца трассы). Самолет взлетел с высоты 12 метров, а затем упал, потому что закрылки и предкрылки двух крыльев не были раскрыты во время взлета. Сигнализация, предназначенная для сигнализации об этой аномалии при нажатии рычага управления дроссельной заслонкой, не сработала. По данным властей, 154 человека погибли и 18 получили ранения.
- 3 июня 2012 г . : Самолет Dana Air McDonnell Douglas MD-83, только что вылетевший из международного аэропорта Лагоса в Нигерии, врезался в двухэтажное здание. Самолет перевез 153 пассажира.
- : рейс AH 5017 Air Algérie из Уагадугу в Буркина-Фасо, направляющийся в Алжир , MD-83, зафрахтованный испанской компанией Swiftair , со 116 пассажирами на борту терпит крушение в малийской пустыне , не оставив в живых ни одного человека.
-
Слишком занятый пониманием проблемы с тягой двигателя и не прошедший должную подготовку для работы в такой ситуации, экипаж не отреагировал должным образом на сваливание.
Самолет взлетел с высоты 12 метров, а затем упал, потому что закрылки и предкрылки двух крыльев не были раскрыты во время взлета. Сигнализация, предназначенная для сигнализации об этой аномалии при нажатии рычага управления дроссельной заслонкой, не сработала. По данным властей, 154 человека погибли и 18 получили ранения.
135 пассажиров и члены экипажа не пострадали.Также обратите внимание на несколько происшествий с DC9 , фактически тем же устройством, не указанным выше.
Галерея
Примечания и ссылки
- ↑ а б и в Макдоннелл Дуглас MD-80
- ↑ « Американец выведет из эксплуатации 45 Boeing 737 в течение двух лет / Air Journal » на Air Journal (по состоянию на 13 сентября 2020 г. ) .
- ↑ (en-US) « Американские авиалинии объявляют расписание последних рейсов MD-80 » , на сайте news.aa.com (по состоянию на 4 сентября 2019 г. )
- ↑ (in) « Erickson Aero Tanker помещает ИКТ первого McDonnell Douglas DC-9-87 в пожарный танкер » на /worldairlinenews. com ,(по состоянию на 10 декабря 2018 г. ) .
- ↑ (in) « Часто задаваемые вопросы » ,.
- ↑ (in) Описание условий крушения
- ↑ Статья о катастрофе Atlasjet MD-83
- ↑ « Рейс AH 5017: выживших нет, французские солдаты на месте крушения » , на сайте lemonde.fr ,(по состоянию на 25 июля 2014 г. )
- ↑ « Иран: авиалайнер не приземлился и оказался на бульваре » на RTL.fr (по состоянию на 28 января 2020 г. )
com ,(по состоянию на 10 декабря 2018 г. ) .
)Смотрите также
Внешние ссылки
- (ru) Официальный сайт McDonnell Douglas MD-80
- (ru) Официальный сайт McDonnell Douglas MD-90
- (de) MD-80 Частный информационный сайт MD-80
Список моделей самолетов от производителей Douglas and McDonnell Douglas | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гражданская авиация |
| ||||||||||||
| Военный сериал |
| ||||||||||||
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
McDonnell Douglas MD-81 — отзывы про самолет
- Главная
- Самолеты
- Douglas
- McDonnell Douglas MD-81
- Laser Airlines
YV1243
Фотографии McDonnell Douglas MD-81
Написать отзыв
Летел сегодня. Первое впечатление — шок! Самолет оч старый, ему лет 100!! Садится в него было оч страшно! НО! И взлет и процесс полета и посадка приятно порадовали!
Я искушенный путешественник на разных типах самолетов.
Хорошо знаю и аэрбас и боинг. И все же мд меня оч порадовал!)
Только…Его бы сново сделать новым)) А так, и аэродинамика и мягкость и динамика взлета все супер!
McDonnell Douglas MD-81
мы были тоже на этом рейсе. В 5 ряду сидели. Посадка мягкая. А взлет вспомните-жесткий.Жестче не бывает.Прямо сами двигатели хотели сказать :»о мягкости речи нет,уважаемые пассажиры. Как же этот воздух жестко сопротивляется». А крылья то как у бабочки трепыхались. А вы утверждаете о мягкости взлета.Прямо как будто не на одном самолете вылетели.
McDonnell Douglas MD-81
Летели с женой в сентябре месяце в Турцию, с Киева в Даламан на MD-83, обратно на MD-80. Полет в обе стороны был отличным, взлет и посадка мягкие, сам полет как дома в кресле. Да, самолеты не новые, им уже по 20-30 лет, но на комфорте поверьте это не сказывается. И между прочим эти модели очень удачные и надежные конструктивно!
McDonnell Douglas MD-81
Сегодня прилетели с семьёй в Турцию на вот данной птице!Очень-очень понравилось,взлёт был шикарный,посадка все на высоком уровне!Единственное было холодно в салоне, хоть и просили что бы нагрели.
Для своего возраста👍 👏👏
McDonnell Douglas MD-81
Летали семьей в этом году в Тунис из Жулян на этом самолете. Сначала было не по себе , так как на вид самолет старый, внутри неудобные кресла и места очень мало как в проходе так и между рядами, но это нюансы. Сами вобщем взлет и посадка бвли очень мягкие, говорили на данном самолете очень умелый пилот ,так что спасибо ему долетели в Тунис првесходно.
McDonnell Douglas MD-81
Очень приятно удивил этот аэроплан. Комфортно для пассажиров. Легко взлетает , не болтает,не скрипит, обдувается пассажирская зона на всех режимах полёта и руления. Интересно, а что пилоты о нём говорят. Супер джет, МD-80! Сидел сзади, возле двигателей и нормально!
McDonnell Douglas MD-81
Начитавшись отзывов некоторых здесь людей, за несколько дней до полёта, сидел на успокоительных (страдал аэрофобией). Пролетев этим самолётом, я перестал бояться вообще. Отличный самолёт.
Шума сильного нет, в отличии от Боинга при взлёте и пассадке весь салон не скрипит. В полёте, в наушниках вообще шумане слышно, только звук что в наушниках.
И на последок хотел обратиться к людям, которые пишут всякую ерунду, если не знаете что, как и почему, то не надо пугать людей. А те, кто боится — летите спокойно 🙂
McDonnell Douglas MD-81
Летел на таком самолёте в 2008 году в Табу (Египет). Мне он напоминает старый, добрый Мерседес — надежный и комфортный. Очень понравился !
McDonnell Douglas MD-81
Летала данным типом ВС из Венеции в Олбию. Ну, что сказать — думала, что это мой последний полет. Самолет ОЧЕНЬ старый, наши чартеры по сравнению с ним просто мана небесная. Такое впечатление, что он в принципе не должен летать. Взлетел еле еле. Шум в салоне невероятный. Садился очень неуверенно, самолет качало в разные стороны, посадка была жесткая. От туалета в этом самолете я была просто в шоке (чем-то мне напомнило плацкартный вагон.
..)бедная моя подруга весь полет тряслась от страха в кресле, пристегнутая, само собой.
Недавно смотрела передачу по NG про катастрофу Эйр Аляска, где был точно такой самолет, так вот — данный тип ВС очень небезопатный! Если в хвосте сломается домкрат или гайка (или перетруться, да что угодно), то самолет не спасти никак!здесь не предусмотрена какая-либо подстраховка..стало не по себе..
McDonnell Douglas MD-81
Летали на нем из Израиля на Кос, не мог найти название самолета и только по этой статье определил на чем летали. Очень удобно встроенные трапы спереди и сзади, не надо ждать приезда трапов. Взлетал, летел, и садился очень хорошо. Только по самопальной обшивке сидений и болтающихся пластинниковых накладок, видно, что самолету лет 20.
McDonnell Douglas MD-81
Отличный самолет, не смотря на его старый и не внушительный вид. Не болтает его, мягко приземляется и быстро взлетает. Сидеть удобно, коленки не упираются в переднее кресло.
Мы летели в Грецию. Экипаж был греческий и обратно в Москву тоже экипаж греческий был. Пилот уже в возрасте, это придало уверенности. Подумали, что опытный. И не ошиблись. Над Москвой такие облака дождевые были, но сели отлично. Летать таким самолетом можно и не так уж и страшно!
McDonnell Douglas MD-81
летели с Москвы на Родос.как подвезли к нему все упало думал вот и конец пришел ),не добавило позитива и реплики остальных,да он чем напоминает ту-134,ощущение что летать он в принципе не должен.Но на удивление мягко взлетел отлично летел и сел тоже очень хорошо,обратно летели та же мд-80 тока другой даже еще более древний.и все так же отлично взлет-посадка.мне понравилось и места больше чем в аирбасах,первое впечатление обманчиво )
McDonnell Douglas MD-81
Прилетела из Тивата в Запорожье, впечатления были хорошие пока не узнала сколько лет этому самолету, но он по-просторнее Airbus320. В Аирбасах у меня наблюдается прям какой-то приступ клаустрофобии, хотя никогда этим не страдала.
В сравнении с аирбасом полет в дугласе оказался более комфортным.
McDonnell Douglas MD-81
Летел из Питера в Копенгаген,мне понравилось,главное в хвост не садиться там шумнее всего
McDonnell Douglas MD-81
Летел пару дней назад час с небольшим. Может конечно погода, но — как дома на диване !
Не шелохнулся!
McDonnell Douglas MD-81
Авиакомпании
- Laser Airlines
Другие модели
- Basler BT-67
- Douglas DC-10
- Douglas DC-3C-R-1830-90C
- Douglas DC-9-10
- Douglas DC-9-20
- Douglas DC-9-30
- Douglas DC-9-40
- Douglas DC-9-50
- Douglas DC6A Liftmaster
- McDonnell Douglas MD-11
- McDonnell Douglas MD-82
- McDonnell Douglas MD-83
- McDonnell Douglas MD-87
- McDonnell Douglas MD-88
- McDonnell Douglas MD-90
Пассажирский самолет McDonnell Douglas MD-80
McDonnell Douglas MD-80 — двухмоторный пассажирский самолет.
MD-80 был разработан на основе Douglas DC-9.
Максимальная дальность полета MD-80 составляет 2897 км.
Производство МД-80 прекращено в 1999 году.
McDonnell Douglas MD-80 — двухмоторный пассажирский самолёт, разработанный McDonnell Douglas. МД-80 совершил первый полет 25 октября 19 г.79 и вступил в строй в октябре 1980 г.
MD-80 может вместить два члена экипажа и от 130 до 172 пассажиров в зависимости от рассадки. По состоянию на июль 2009 года во всем мире эксплуатировалось более 880 самолетов МД-80.
Дизайн
MD-80 был разработан на базе Douglas DC-9. Его конструкция включает в себя два турбовентиляторных двигателя, установленных в хвостовой части фюзеляжа, небольшие и эффективные крылья и Т-образное хвостовое оперение.
«MD-80 был разработан на базе Douglas DC-9.»
Конструкция самолета была основана на самолете серии 55 и была запущена как DC-9 серии 80. Он имеет более длинную секцию фюзеляжа и дальность полета по сравнению с DC-9.
Разработка
DC-9 был разработан в 1960 году как помощник ближнего действия DC-8. Он имеет узкую секцию фюзеляжа и может вместить от 80 до 135 пассажиров. В 1970 году компания McDonnell Douglas начала разработку MD-80 как второго поколения DC-9. 19 июля самолет получил название МД-80.83.
В 1995 году серия МД-80 была модернизирована и переименована в МД-90. Разработка MD-90 началась в 1989 г., а первый полет он совершил в 1993 г. MD-95, который разрабатывался как удлиненный вариант MD-90, после слияния с McDonnell Douglas был переименован в Boeing 717-200. компания Boeing в 1997 году.
Производство MD-80 закончилось в 1999 году. American Airlines и Delta Air Lines эксплуатируют самолет под брендом Super 80.
Кабина экипажа
Кабина экипажа самолета MD-80 изготовлена компаниями Eaglesoft and Payne Aviation Software. Он оснащен многопанельной электронной системой пилотажных приборов, полной системой управления полетом, компьютером данных о воздухе, системой оповещения о дорожном движении и системой предотвращения столкновений, современной инерциальной системой отсчета и светодиодными точечно-матричными дисплеями.
для контроля двигателя и системы.
Салон
В левой части основного салона есть места у прохода. Он состоит из трех-шести рядов в салоне первого класса, от семи до 32-го в основном салоне и около 21-го в выходном ряду.
Авионика
«В 1995 году серия МД-80 была модернизирована и переименована в МД-90».
MD-80 оснащен передовым комплексом авионики, который включает в себя два автономных цифровых компьютера управления полетом. Он также оснащен панелью управления полетом, установленной на светоотражающем щите, пилотажным указателем, автоматом тяги, системой выбора режима тяги и системой автоматической посадки.
Двигатели
MD-80 оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-209.турбовентиляторные двигатели. Каждый двигатель может развивать тягу 82–93 кН. JT8D-209 — это усовершенствованный двигатель, которым управляют 350 операторов и который обеспечивает питанием около 4500 самолетов. Двигатель обеспечивает высокую надежность и низкие затраты на техническое обслуживание.
Двигатель работает при номинальной температуре 77 – 84°F.
Технические характеристики
Максимальная и крейсерская скорость самолета составляют 925 км/ч и 811 км/ч соответственно. Он имеет максимальную дальность 2897 км и запас топлива 22 106 л. Самолет весит около 35 300 кг. Максимальный взлетный вес составляет 63 500 кг.
Какие авиакомпании все еще эксплуатируют McDonnell Douglas MD-80?
Серия McDonnell Douglas MD-80 является одним из наиболее широко производимых семейств заднемоторных авиалайнеров в истории авиации. Позже в этом году мы отметим 43-ю годовщину первого полета этого типа, который состоялся 18 октября 1979 года. Несмотря на возраст, он остается относительно широко распространенным с точки зрения действующих экземпляров. Давайте посмотрим, где вы можете найти их и у каких именно перевозчиков.
Коротко о семействе MD-80
За два десятилетия производства McDonnell Douglas построила около 1200 самолетов MD-80.
Серия была разнообразной, и в ней предлагались разные модели для разных целей. McDonnell Douglas произвел следующие пять различных вариантов.
- MD-81 — Оригинальная серийная версия.
- MD-82 — Более мощные двигатели для «горячих и высоких» операций.
- MD-83 — Увеличенный запас топлива для полетов на большие расстояния.
- МД-87 — Вариант с коротким фюзеляжем.
- MD-88 — Электронные инструменты вместо аналоговых.
MD-80 был разработан на основе серии McDonnell Douglas DC-9, с которой он имеет двухдвигательный двигатель с задним расположением двигателя. Из-за сроков запуска основными конкурентами семейства были самолеты семейств Airbus A320 и Boeing 737 Classic. Хотя производство закончилось 23 года назад, вы все еще можете найти этот тип на различных перевозчиках сегодня, выполняя как пассажирские, так и грузовые самолеты.
За исключением модели MD-87, самолеты серии MD-80 длиннее, чем модели DC-9 (на фото).
Фото: Getty Images
Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.
Крупнейший оператор
По данным ch-aviation.com, на сегодняшний день в мире осталось 77 действующих экземпляров МД-80. Как это часто бывает со стареющими самолетами, некоторые из них были переоборудованы для использования в качестве грузовых. Среди них те, которые принадлежат мексиканскому авиаперевозчику Aeronaves TSM, который до сих пор летает на самолетах более старых моделей DC-9.семья.
Что касается моделей Aeronaves TSM MD-80, то он летает на четырех переоборудованных MD-82SF. Их средний возраст составляет 33 года, и они присоединились к авиакомпании в период с 2013 по 2018 год. До этого они также обслуживали Alitalia и US Airways.
Тем не менее, наиболее многочисленной разработкой мексиканского авианосца является MD-83SF, из которых у него имеется 10 действующих экземпляров. Эти самолеты немного моложе, их средний возраст составляет 30,9 года.
До своего пребывания в Aeronaves TSM они летали такими авиакомпаниями, как American Airlines, Avianca, Trans World Airlines (TWA) и US Airways. Первый экземпляр присоединился в 2014 году, а самая последняя пара появилась в прошлом году.
Одноместный грузовой самолет MD-83 авиакомпании USA Jet Airlines теперь неактивен. Фото: Эрик Салард через Flickr
Авиационная отрасль всегда полна новинок! Какие авиационные новости вы прочитаете дальше?
Прочие непассажирские перевозчики
Aeronaves TSM — не единственный эксплуатант семейства MD-80, использующий этот тип в качестве грузового самолета. Действительно, Everts Air Cargo также использует три действующих экземпляра MD-83SF. Этот перевозчик известен тем, что имеет классический флот, а в 29В среднем 0,5 лет, его «Бешеные псы» на самом деле среди его более молодых самолетов. У него также есть один активный MD-82SF (35 лет) и два неактивных MD-82.
Между тем, у USA Jet Airlines на балансе четыре действующих самолета MD-88SF, средний возраст которых составляет 31,6 года.
Как видно на фотографии выше, у него также есть неактивный MD-83SF с регистрационным номером N831US. В возрасте 32 лет он ранее летал за AeroCancún, Oasis International Airlines и Spanair.
Erickson Air Tanker использует MD-87 для тушения пожаров. Фото: Гленн Бельц через Flickr
Конечно, МД-80 могут использовать не только грузоперевозки. Действительно, в Орегоне находится компания Erickson Aero Tanker, которая использует свои шесть активных MD-87T для тушения пожаров с воздуха. Оператор заявляет, что этот двухдвигательный двухдвигательный двигатель с коротким фюзеляжем и задним расположением двигателя является « самым универсальным из доступных пожарных бомбардировщиков ».
Иран: точка доступа MD-80 для пассажиров
Переходя к использованию MD-80 в пассажирском секторе, Иран — это то место, куда можно отправиться, если вы хотите прокатиться на нем. Как выяснила компания Simple Flying в 2021 году, на долю этой серии приходится более 40% внутренних мощностей страны.
Но с какими авиакомпаниями?
Одним из таких перевозчиков является авиакомпания ATA, парк которой включает два действующих (и шесть недействующих) самолетов MD-83, средний возраст которых составляет 27,3 года. У Iran Airtour Airlines также есть два действующих самолета из этого семейства, а именно MD-82 и MD-83.
Два самолета MD-83 авиакомпании ATA в настоящее время числятся действующими. Фото: Анна Зверева через Flickr
Еще одним иранским эксплуатантом с двумя активными самолетами MD-80 является Kish Airlines, в настоящее время эксплуатируются один MD-82 и один MD-83. То же самое относится и к Caspian Airlines, у которой есть по одному действующему экземпляру каждой из этих моделей.
Между тем, Taban Air имеет в своем распоряжении единственный MD-83, а также является редким оператором активного экземпляра MD-88. Будучи более современной итерацией, ему и его четырем неактивным аналогам в среднем всего 25,3 года. Наконец, Zagros Airlines использует три действующих экземпляра MD-82 вместе с одним 33,6-летним MD-82, а Chabahar Airlines имеет единственный действующий MD-82.
Присутствие семейства MD-80 у таких перевозчиков, как Kish Air, привело к увеличению его доли на рынке в Иране. Фото: Алан Уилсон через Flickr
Благодаря своей универсальности семейство MD-80 используется во всем мире. Даже сегодня его географическое распространение остается значительным, несмотря на то, что количество активных примеров упало ниже отметки 100. В заключение давайте взглянем на некоторые из крупнейших действующих парков семейства MD-80, которые работают в других местах.
Начиная с Болгарии, компания European Air Charter имеет в своем парке семь активных (плюс два неактивных) MD-82. Эта авиакомпания была известна как Bulgarian Air Charter до мая прошлого года, а ее Mad Dogs в среднем 30,6 лет, что делает их средним возрастом на три года старше, чем Airbus A320. Исторически авиакомпания также летала на MD-83. Болгарский перевозчик ALK Airlines также использует два самолета MD-82 для Air Bucharest.
Болгария – это место, где можно поучаствовать в боевых действиях MD-80 в Европе.