Макдоннелл Дуглас MD-80 — frwiki.wiki

McDonnell Douglas MD-80 представляет собой реактивный самолет США , который был изготовлен производителем самолетов McDonnell Douglas . Последний затем разработал и продал на рынок модернизированный MD-90 . После покупки McDonnell Douglas в 1997 году компания Boeing модернизировала самолет под названием Boeing 717 .

Резюме

  • 1 Развитие
  • 2 разные модели
  • 3 аварии
  • 4 Галерея
  • 5 Примечания и ссылки
  • 6 См. Также
    • 6.1 Внешние ссылки

Разработка

Сравнение различных версий, от McDonnell Douglas DC-9 до Boeing 717 через различные MD80.

Разработанный в 1970-х годах , его первый полет состоялся на. Это улучшенная версия Douglas DC-9 , первый полет которого датируется

. Первый ввод в эксплуатацию MD-80 в Swissair и Austrian Airlines состоялся. Первоначально известный как DC-9 Super 80 , был построен и доставлен многим компаниям 1191 единица. Производство этого устройства прекратилось в.

American Airlines , которой принадлежало до 375 экземпляров, приступила к удалению последних 45 из них, находящихся на вооружении в. Последний аппарат совершил последний коммерческий полет на(рейс 80 из DFW в ORD )

С 2014 года компания Erickson Aero Tanker, базирующаяся в Хиллсборо, штат Орегон , начала переоборудование MD-87 в водные бомбардировщики . Пять находятся на вооружении в

сентябрь 2018с баками на 3000 галлонов или 11000  литров и двумя другими, готовыми к переоборудованию.

Разные модели

MD-81 МД-82 / -88 MD-83 MD-87 МД-90-30ЭР
Пассажиры
(одиночный класс)
172 172 172 139 172
Максимальная масса 64000  кг 67800  кг 72,600  кг 64000 
кг
70760  кг
Проходимое расстояние 2900  км
(1570  нм )
3800  км
(2050  нм )
4600  км
(2480  нм )
4400  км
(2380 морских  миль )
4425 
км

(2390 морских  миль )
Крейсерская скорость 811  км / ч 811  км / ч 811  км / ч 811  км / ч 811  км / ч
Длина 45,1  м 45,1  м
45,1  м 39,7  м 46,5  м
Охватывать 32,8  м 32,8  м 32,8  м 32,8  м 32,87  м
Высота 9,05  м 9,05  м 9,05  м 9,3  м 9,4  м
Двигатели 2 Pratt & Whitney JT8D -209 2 Pratt & Whitney JT8D -217A / C 2 Pratt & Whitney JT8D -219 2 Pratt & Whitney JT8D -217C 2 IAE V2525 -D5
толкать 8 391  кгс 9,072  кгс 9 525  кгс 9,072  кгс 11 340  кгс

Несчастные случаи

  • 1 — го  Июня  1 999  : American Airlines Flight 1420  : Подиум экскурсия на MD-82 компании American Airlines .
  •  : Рейс 873 Uni Air  : Пожар на земле MD-90 после перевозки опасных материалов.
  • 31  января  2000 года  : рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines  Крушение самолета MD-83 компании Alaska Airlines у берегов Лос-Анджелеса , рейс из Пуэрто-Валларта в Сан-Франциско: 88 человек погибло, выживших нет. Авария произошла из-за небрежности технического персонала компании в обслуживании и смазке триммера лифта под давлением со стороны руководства, которое просило сократить время технического обслуживания и отложить капитальные ремонты для обеспечения финансовой стабильности компании.
  • 16  августа  2005 года  . Рейс 708 авиакомпании West Caribbean Airways  : разбит MD-82 компании West Caribbean в горной местности на западе Венесуэлы недалеко от границы с Колумбией , в результате чего погибла 161 человек. Самолет летел на слишком большой высоте, учитывая его общий вес, срабатывание антиобледенителя, которое уменьшало тягу двигателей, штормовые погодные условия и, в частности, порыв ветра со скоростью 30  км / ч , что и привело к сваливанию. Слишком занятый пониманием проблемы с тягой двигателя и не прошедший должную подготовку для работы в такой ситуации, экипаж не отреагировал должным образом на сваливание.
  • 7  мая  2002 г .  : рейс 6136 авиакомпании China Northern Airlines  : умышленный пожар, вызванный пассажиром, привел к гибели самолета MD-82 China Northern Airlines, который разбился в море, в результате чего погибли 103 пассажира и 9 членов экипажа.
  • 16  сентября  2007 г .  : Рейс 269 авиакомпании One-Two-Go  : крушение MD-82 компании One Two Go во время его приземления в аэропорту Пхукета (Таиланд), 89 жертв среди 130 пассажиров.
  • 30  ноября  2007 г .  : Крушение MD-83 компании Atlasjet в Турции незадолго до его приземления в аэропорту Испарта , в результате чего пострадали 57 человек, в том числе 7 членов экипажа.
  • 20  августа  2008 г .  : рейс 5022 авиакомпании Spanair  : зарегистрированный в MD-82 EC-HFP, выполнявший рейс JK5022 из Мадрида в Лас-Пальмас , с 172 людьми на борту, пропустил взлет (взлет по крайней мере носового шасси, самолета выходит за пределы взлетно-посадочной полосы справа, ударяется о землю, затем разрывается на две части до конца трассы).
    Самолет взлетел с высоты 12 метров, а затем упал, потому что закрылки и предкрылки двух крыльев не были раскрыты во время взлета. Сигнализация, предназначенная для сигнализации об этой аномалии при нажатии рычага управления дроссельной заслонкой, не сработала. По данным властей, 154 человека погибли и 18 получили ранения.
  • 3  июня  2012 г .  : Самолет Dana Air McDonnell Douglas MD-83, только что вылетевший из международного аэропорта Лагоса в Нигерии, врезался в двухэтажное здание. Самолет перевез 153 пассажира.
  •  : рейс AH 5017 Air Algérie из Уагадугу в Буркина-Фасо, направляющийся в Алжир , MD-83, зафрахтованный испанской компанией Swiftair , со 116 пассажирами на борту терпит крушение в малийской пустыне , не оставив в живых ни одного человека.
  •  : Рейс 6936  (в) , McDonnell Douglas MD-83 иранских Caspian Airlines сошел с пути и наконец остановился на шоссе. 135 пассажиров и члены экипажа не пострадали.

Также обратите внимание на несколько происшествий с DC9 , фактически тем же устройством, не указанным выше.

Галерея

Примечания и ссылки

  1. а б и в Макдоннелл Дуглас MD-80
  2. ↑ «  Американец выведет из эксплуатации 45 Boeing 737 в течение двух лет / Air Journal  » на Air Journal (по состоянию на 13 сентября 2020 г. ) .
  3. (en-US) «  Американские авиалинии объявляют расписание последних рейсов MD-80  » , на сайте news.aa.com (по состоянию на 4 сентября 2019 г. )
  4. (in) «  Erickson Aero Tanker помещает ИКТ первого McDonnell Douglas DC-9-87 в пожарный танкер  » на /worldairlinenews. com ,(по состоянию на 10 декабря 2018 г. ) .
  5. (in) «  Часто задаваемые вопросы  » ,.
  6. (in) Описание условий крушения
  7. ↑ Статья о катастрофе Atlasjet MD-83
  8. ↑ «  Рейс AH 5017: выживших нет, французские солдаты на месте крушения  » , на сайте lemonde.fr ,(по состоянию на 25 июля 2014 г. )
  9. ↑ «  Иран: авиалайнер не приземлился и оказался на бульваре  » на RTL.fr (по состоянию на 28 января 2020 г. )

Смотрите также

Внешние ссылки

  • (ru) Официальный сайт McDonnell Douglas MD-80
  • (ru) Официальный сайт McDonnell Douglas MD-90
  • (de) MD-80 Частный информационный сайт MD-80

Список моделей самолетов от производителей Douglas and McDonnell Douglas

Гражданская авиация
Винтовые самолеты M  · Дельфин  · DC-1  · DC-2  · DC-3  · DC-4  · DC-5  · DC-6  · DC-7  · DC-8 (I)
Реактивные самолеты DC-8 (II)  · DC-9  · DC-10  · MD11  · MD-12  · MD-80  · MD-90  · MD-91X  · MD-92X  · MD-94X  · MD-95
Военный сериал
Штурмовик XA-2  · A-20  · A-24  · A-26  · XA-42  · A -1  · A-3  · A-4 ( A-4G )  · DT  · T2D  · XT3D  · BT  · TBD  · SBD  · BTD  · XTB2D  · AD  · XA2D  · A3D  · A4D
Бомбардировщики YB-7  · YB-11  · B-18  · XB-19  · XB-22  · B-23  · B-26  · XB-31  · XB-42  · XB-43  · B-66
Транспорт C-1  · C-21  · C-32  · C-33  · C-34  · C38  · C-39  · C-41  · C-42  · C-47  · C-48  · C-49  · C 50  · C -51  · C-52  · C-53  · C-54  · C-58  · UC-67  · C-68  · C-74  · C-84  · C-110  · XC-112  · XC-114  · XC-115  · XC-116  · C-117  · C-118  · C-124  · YC-129  · XC-132  · C-133  · C-9  · KC-10  · YC-15  · C-17  · C 24  · R & D  · R2D  · R3D  · R4D  · R5D  · JD  · R6D
Охотники XP-48  · P-70  · F-110  · F-4  · E-6  · F-10  · F-15  · F / A-18  · XFD  · F3D  · F4D  · F5D  · F6D
Самолет-разведчик O-2  · OD  · O2D  · O-31  · O-35  · O-38  · O-43  · YO-44  · O-46  · YOA-5  · PD  · P2D  · P3D
Экспериментальный самолет DWC  · D-558-1  · D-558-2  · X 3  · X-36  · XV-1

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

McDonnell Douglas MD-81 — отзывы про самолет

  • Главная
  • Самолеты
  • Douglas
  • McDonnell Douglas MD-81

         

  • Laser Airlines

YV1243

Фотографии McDonnell Douglas MD-81

Написать отзыв

Летел сегодня. Первое впечатление — шок! Самолет оч старый, ему лет 100!! Садится в него было оч страшно! НО! И взлет и процесс полета и посадка приятно порадовали!
Я искушенный путешественник на разных типах самолетов. Хорошо знаю и аэрбас и боинг. И все же мд меня оч порадовал!)
Только…Его бы сново сделать новым)) А так, и аэродинамика и мягкость и динамика взлета все супер!

McDonnell Douglas MD-81

мы были тоже на этом рейсе. В 5 ряду сидели. Посадка мягкая. А взлет вспомните-жесткий.Жестче не бывает.Прямо сами двигатели хотели сказать :»о мягкости речи нет,уважаемые пассажиры. Как же этот воздух жестко сопротивляется». А крылья то как у бабочки трепыхались. А вы утверждаете о мягкости взлета.Прямо как будто не на одном самолете вылетели.

McDonnell Douglas MD-81

Летели с женой в сентябре месяце в Турцию, с Киева в Даламан на MD-83, обратно на MD-80. Полет в обе стороны был отличным, взлет и посадка мягкие, сам полет как дома в кресле. Да, самолеты не новые, им уже по 20-30 лет, но на комфорте поверьте это не сказывается. И между прочим эти модели очень удачные и надежные конструктивно!

McDonnell Douglas MD-81

Сегодня прилетели с семьёй в Турцию на вот данной птице!Очень-очень понравилось,взлёт был шикарный,посадка все на высоком уровне!Единственное было холодно в салоне, хоть и просили что бы нагрели. Для своего возраста👍 👏👏

McDonnell Douglas MD-81

Летали семьей в этом году в Тунис из Жулян на этом самолете. Сначала было не по себе , так как на вид самолет старый, внутри неудобные кресла и места очень мало как в проходе так и между рядами, но это нюансы. Сами вобщем взлет и посадка бвли очень мягкие, говорили на данном самолете очень умелый пилот ,так что спасибо ему долетели в Тунис првесходно.

McDonnell Douglas MD-81

Очень приятно удивил этот аэроплан. Комфортно для пассажиров. Легко взлетает , не болтает,не скрипит, обдувается пассажирская зона на всех режимах полёта и руления. Интересно, а что пилоты о нём говорят. Супер джет, МD-80! Сидел сзади, возле двигателей и нормально!

McDonnell Douglas MD-81

Начитавшись отзывов некоторых здесь людей, за несколько дней до полёта, сидел на успокоительных (страдал аэрофобией). Пролетев этим самолётом, я перестал бояться вообще. Отличный самолёт. Шума сильного нет, в отличии от Боинга при взлёте и пассадке весь салон не скрипит. В полёте, в наушниках вообще шумане слышно, только звук что в наушниках.
И на последок хотел обратиться к людям, которые пишут всякую ерунду, если не знаете что, как и почему, то не надо пугать людей. А те, кто боится — летите спокойно 🙂

McDonnell Douglas MD-81

Летел на таком самолёте в 2008 году в Табу (Египет). Мне он напоминает старый, добрый Мерседес — надежный и комфортный. Очень понравился !

McDonnell Douglas MD-81

Летала данным типом ВС из Венеции в Олбию. Ну, что сказать — думала, что это мой последний полет. Самолет ОЧЕНЬ старый, наши чартеры по сравнению с ним просто мана небесная. Такое впечатление, что он в принципе не должен летать. Взлетел еле еле. Шум в салоне невероятный. Садился очень неуверенно, самолет качало в разные стороны, посадка была жесткая. От туалета в этом самолете я была просто в шоке (чем-то мне напомнило плацкартный вагон. ..)бедная моя подруга весь полет тряслась от страха в кресле, пристегнутая, само собой.
Недавно смотрела передачу по NG про катастрофу Эйр Аляска, где был точно такой самолет, так вот — данный тип ВС очень небезопатный! Если в хвосте сломается домкрат или гайка (или перетруться, да что угодно), то самолет не спасти никак!здесь не предусмотрена какая-либо подстраховка..стало не по себе..

McDonnell Douglas MD-81

Летали на нем из Израиля на Кос, не мог найти название самолета и только по этой статье определил на чем летали. Очень удобно встроенные трапы спереди и сзади, не надо ждать приезда трапов. Взлетал, летел, и садился очень хорошо. Только по самопальной обшивке сидений и болтающихся пластинниковых накладок, видно, что самолету лет 20.

McDonnell Douglas MD-81

Отличный самолет, не смотря на его старый и не внушительный вид. Не болтает его, мягко приземляется и быстро взлетает. Сидеть удобно, коленки не упираются в переднее кресло. Мы летели в Грецию. Экипаж был греческий и обратно в Москву тоже экипаж греческий был. Пилот уже в возрасте, это придало уверенности. Подумали, что опытный. И не ошиблись. Над Москвой такие облака дождевые были, но сели отлично. Летать таким самолетом можно и не так уж и страшно!

McDonnell Douglas MD-81

летели с Москвы на Родос.как подвезли к нему все упало думал вот и конец пришел ),не добавило позитива и реплики остальных,да он чем напоминает ту-134,ощущение что летать он в принципе не должен.Но на удивление мягко взлетел отлично летел и сел тоже очень хорошо,обратно летели та же мд-80 тока другой даже еще более древний.и все так же отлично взлет-посадка.мне понравилось и места больше чем в аирбасах,первое впечатление обманчиво )

McDonnell Douglas MD-81

Прилетела из Тивата в Запорожье, впечатления были хорошие пока не узнала сколько лет этому самолету, но он по-просторнее Airbus320. В Аирбасах у меня наблюдается прям какой-то приступ клаустрофобии, хотя никогда этим не страдала. В сравнении с аирбасом полет в дугласе оказался более комфортным.

McDonnell Douglas MD-81

Летел из Питера в Копенгаген,мне понравилось,главное в хвост не садиться там шумнее всего

McDonnell Douglas MD-81

Летел пару дней назад час с небольшим. Может конечно погода, но — как дома на диване !
Не шелохнулся!

McDonnell Douglas MD-81

Авиакомпании

  • Laser Airlines

Другие модели

  • Basler BT-67
  • Douglas DC-10
  • Douglas DC-3C-R-1830-90C
  • Douglas DC-9-10
  • Douglas DC-9-20
  • Douglas DC-9-30
  • Douglas DC-9-40
  • Douglas DC-9-50
  • Douglas DC6A Liftmaster
  • McDonnell Douglas MD-11
  • McDonnell Douglas MD-82
  • McDonnell Douglas MD-83
  • McDonnell Douglas MD-87
  • McDonnell Douglas MD-88
  • McDonnell Douglas MD-90

Пассажирский самолет McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80 — двухмоторный пассажирский самолет.

MD-80 был разработан на основе Douglas DC-9.

Максимальная дальность полета MD-80 составляет 2897 км.

Производство МД-80 прекращено в 1999 году.

McDonnell Douglas MD-80 — двухмоторный пассажирский самолёт, разработанный McDonnell Douglas. МД-80 совершил первый полет 25 октября 19 г.79 и вступил в строй в октябре 1980 г.

MD-80 может вместить два члена экипажа и от 130 до 172 пассажиров в зависимости от рассадки. По состоянию на июль 2009 года во всем мире эксплуатировалось более 880 самолетов МД-80.

Дизайн

MD-80 был разработан на базе Douglas DC-9. Его конструкция включает в себя два турбовентиляторных двигателя, установленных в хвостовой части фюзеляжа, небольшие и эффективные крылья и Т-образное хвостовое оперение.

«MD-80 был разработан на базе Douglas DC-9.»

Конструкция самолета была основана на самолете серии 55 и была запущена как DC-9 серии 80. Он имеет более длинную секцию фюзеляжа и дальность полета по сравнению с DC-9.

Разработка

DC-9 был разработан в 1960 году как помощник ближнего действия DC-8. Он имеет узкую секцию фюзеляжа и может вместить от 80 до 135 пассажиров. В 1970 году компания McDonnell Douglas начала разработку MD-80 как второго поколения DC-9. 19 июля самолет получил название МД-80.83.

В 1995 году серия МД-80 была модернизирована и переименована в МД-90. Разработка MD-90 началась в 1989 г., а первый полет он совершил в 1993 г. MD-95, который разрабатывался как удлиненный вариант MD-90, после слияния с McDonnell Douglas был переименован в Boeing 717-200. компания Boeing в 1997 году.

Производство MD-80 закончилось в 1999 году. American Airlines и Delta Air Lines эксплуатируют самолет под брендом Super 80.

Кабина экипажа

Кабина экипажа самолета MD-80 изготовлена ​​компаниями Eaglesoft and Payne Aviation Software. Он оснащен многопанельной электронной системой пилотажных приборов, полной системой управления полетом, компьютером данных о воздухе, системой оповещения о дорожном движении и системой предотвращения столкновений, современной инерциальной системой отсчета и светодиодными точечно-матричными дисплеями. для контроля двигателя и системы.

Салон

В левой части основного салона есть места у прохода. Он состоит из трех-шести рядов в салоне первого класса, от семи до 32-го в основном салоне и около 21-го в выходном ряду.

Авионика

«В 1995 году серия МД-80 была модернизирована и переименована в МД-90».

MD-80 оснащен передовым комплексом авионики, который включает в себя два автономных цифровых компьютера управления полетом. Он также оснащен панелью управления полетом, установленной на светоотражающем щите, пилотажным указателем, автоматом тяги, системой выбора режима тяги и системой автоматической посадки.

Двигатели

MD-80 оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-209.турбовентиляторные двигатели. Каждый двигатель может развивать тягу 82–93 кН. JT8D-209 — это усовершенствованный двигатель, которым управляют 350 операторов и который обеспечивает питанием около 4500 самолетов. Двигатель обеспечивает высокую надежность и низкие затраты на техническое обслуживание.

Двигатель работает при номинальной температуре 77 – 84°F.

Технические характеристики

Максимальная и крейсерская скорость самолета составляют 925 км/ч и 811 км/ч соответственно. Он имеет максимальную дальность 2897 км и запас топлива 22 106 л. Самолет весит около 35 300 кг. Максимальный взлетный вес составляет 63 500 кг.

Какие авиакомпании все еще эксплуатируют McDonnell Douglas MD-80?

Серия McDonnell Douglas MD-80 является одним из наиболее широко производимых семейств заднемоторных авиалайнеров в истории авиации. Позже в этом году мы отметим 43-ю годовщину первого полета этого типа, который состоялся 18 октября 1979 года. Несмотря на возраст, он остается относительно широко распространенным с точки зрения действующих экземпляров. Давайте посмотрим, где вы можете найти их и у каких именно перевозчиков.

Коротко о семействе MD-80

За два десятилетия производства McDonnell Douglas построила около 1200 самолетов MD-80. Серия была разнообразной, и в ней предлагались разные модели для разных целей. McDonnell Douglas произвел следующие пять различных вариантов.

  • MD-81 — Оригинальная серийная версия.
  • MD-82 — Более мощные двигатели для «горячих и высоких» операций.
  • MD-83 — Увеличенный запас топлива для полетов на большие расстояния.
  • МД-87 — Вариант с коротким фюзеляжем.
  • MD-88 — Электронные инструменты вместо аналоговых.

MD-80 был разработан на основе серии McDonnell Douglas DC-9, с которой он имеет двухдвигательный двигатель с задним расположением двигателя. Из-за сроков запуска основными конкурентами семейства были самолеты семейств Airbus A320 и Boeing 737 Classic. Хотя производство закончилось 23 года назад, вы все еще можете найти этот тип на различных перевозчиках сегодня, выполняя как пассажирские, так и грузовые самолеты.

За исключением модели MD-87, самолеты серии MD-80 длиннее, чем модели DC-9 (на фото). Фото: Getty Images

Будьте в курсе: Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Крупнейший оператор

По данным ch-aviation.com, на сегодняшний день в мире осталось 77 действующих экземпляров МД-80. Как это часто бывает со стареющими самолетами, некоторые из них были переоборудованы для использования в качестве грузовых. Среди них те, которые принадлежат мексиканскому авиаперевозчику Aeronaves TSM, который до сих пор летает на самолетах более старых моделей DC-9.семья.

Что касается моделей Aeronaves TSM MD-80, то он летает на четырех переоборудованных MD-82SF. Их средний возраст составляет 33 года, и они присоединились к авиакомпании в период с 2013 по 2018 год. До этого они также обслуживали Alitalia и US Airways.

Тем не менее, наиболее многочисленной разработкой мексиканского авианосца является MD-83SF, из которых у него имеется 10 действующих экземпляров. Эти самолеты немного моложе, их средний возраст составляет 30,9 года. До своего пребывания в Aeronaves TSM они летали такими авиакомпаниями, как American Airlines, Avianca, Trans World Airlines (TWA) и US Airways. Первый экземпляр присоединился в 2014 году, а самая последняя пара появилась в прошлом году.

Одноместный грузовой самолет MD-83 авиакомпании USA Jet Airlines теперь неактивен. Фото: Эрик Салард через Flickr

Авиационная отрасль всегда полна новинок! Какие авиационные новости вы прочитаете дальше?

Прочие непассажирские перевозчики

Aeronaves TSM — не единственный эксплуатант семейства MD-80, использующий этот тип в качестве грузового самолета. Действительно, Everts Air Cargo также использует три действующих экземпляра MD-83SF. Этот перевозчик известен тем, что имеет классический флот, а в 29В среднем 0,5 лет, его «Бешеные псы» на самом деле среди его более молодых самолетов. У него также есть один активный MD-82SF (35 лет) и два неактивных MD-82.

Между тем, у USA Jet Airlines на балансе четыре действующих самолета MD-88SF, средний возраст которых составляет 31,6 года. Как видно на фотографии выше, у него также есть неактивный MD-83SF с регистрационным номером N831US. В возрасте 32 лет он ранее летал за AeroCancún, Oasis International Airlines и Spanair.

Erickson Air Tanker использует MD-87 для тушения пожаров. Фото: Гленн Бельц через Flickr

Конечно, МД-80 могут использовать не только грузоперевозки. Действительно, в Орегоне находится компания Erickson Aero Tanker, которая использует свои шесть активных MD-87T для тушения пожаров с воздуха. Оператор заявляет, что этот двухдвигательный двухдвигательный двигатель с коротким фюзеляжем и задним расположением двигателя является « самым универсальным из доступных пожарных бомбардировщиков ».

Иран: точка доступа MD-80 для пассажиров

Переходя к использованию MD-80 в пассажирском секторе, Иран — это то место, куда можно отправиться, если вы хотите прокатиться на нем. Как выяснила компания Simple Flying в 2021 году, на долю этой серии приходится более 40% внутренних мощностей страны. Но с какими авиакомпаниями?

Одним из таких перевозчиков является авиакомпания ATA, парк которой включает два действующих (и шесть недействующих) самолетов MD-83, средний возраст которых составляет 27,3 года. У Iran Airtour Airlines также есть два действующих самолета из этого семейства, а именно MD-82 и MD-83.

Два самолета MD-83 авиакомпании ATA в настоящее время числятся действующими. Фото: Анна Зверева через Flickr

Еще одним иранским эксплуатантом с двумя активными самолетами MD-80 является Kish Airlines, в настоящее время эксплуатируются один MD-82 и один MD-83. То же самое относится и к Caspian Airlines, у которой есть по одному действующему экземпляру каждой из этих моделей.

Между тем, Taban Air имеет в своем распоряжении единственный MD-83, а также является редким оператором активного экземпляра MD-88. Будучи более современной итерацией, ему и его четырем неактивным аналогам в среднем всего 25,3 года. Наконец, Zagros Airlines использует три действующих экземпляра MD-82 вместе с одним 33,6-летним MD-82, а Chabahar Airlines имеет единственный действующий MD-82.

Присутствие семейства MD-80 у таких перевозчиков, как Kish Air, привело к увеличению его доли на рынке в Иране. Фото: Алан Уилсон через Flickr

Благодаря своей универсальности семейство MD-80 используется во всем мире. Даже сегодня его географическое распространение остается значительным, несмотря на то, что количество активных примеров упало ниже отметки 100. В заключение давайте взглянем на некоторые из крупнейших действующих парков семейства MD-80, которые работают в других местах.

Начиная с Болгарии, компания European Air Charter имеет в своем парке семь активных (плюс два неактивных) MD-82. Эта авиакомпания была известна как Bulgarian Air Charter до мая прошлого года, а ее Mad Dogs в среднем 30,6 лет, что делает их средним возрастом на три года старше, чем Airbus A320. Исторически авиакомпания также летала на MD-83. Болгарский перевозчик ALK Airlines также использует два самолета MD-82 для Air Bucharest.

Болгария – это место, где можно поучаствовать в боевых действиях MD-80 в Европе.