Содержание

NI: Новый гиперзвуковой самолет SR-72 скоро может быть поднят в воздух

Баллистические ракеты — не единственное направление в ОПК, пытающееся использовать технологии гиперзвука. В США уже несколько лет работают над созданием гиперзвукового самолета SR-72. Приверженцы и адепты этого перспективного аппарата утверждают, что «скорость — это новая невидимость». Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок рассказывает, какое будущее ждет гиперзвуковую авиацию и с какими вызовами сталкиваются ее производители.

Гиперзвуковое оружие, способное осуществлять полет на скоростях в пять раз превышающих скорость звука, сегодня в тренде оборонных промышленных комплексов по всему миру. Китай, Россия и США энергично и относительно открыто реализуют широкий спектр программ гиперзвукового оружия, добавляя масла в огонь растущей гонки вооружений.

Хотя баллистические ракеты большой дальности уже могут развивать гиперзвуковые скорости, они движутся по предсказуемым траекториям и могут быть обнаружены заранее, что дает военным и политическим лидерам время для соответствующей реакции.

Кроме того, все большее количество систем противоракетной обороны может быть, по крайней мере, хотя бы частично отражать удары баллистических ракет, пишет издание The National Interest.

Впрочем, гиперзвуковые ракеты — не единственная сфера, где ОПК ведущих стран пытается применить технологии сверхзвуковых скоростей.

Еще в 2013 году исполнительный директор Lockheed Martin Роберт Вайс вызвал ажиотаж, когда сказал изданию Aviation Week, что его авиакосмическая корпорация активно занимается разработкой гиперзвукового самолета. Вайс тогда заявил, что перспективная машина под названием SR-72 пойдет на замену выведенного из эксплуатации легендарного самолета-шпиона SR-71 Blackbird («Черный дрозд»).

Как пишет The National Interest, ни один пилотируемый самолет, находящийся в то время в эксплуатации, не мог сравниться с боевыми вылетами SR-71 на предельную дальность со скоростью 3М. До недавнего времени, отмечает издание, SR-71 просто превосходили зенитные управляемые ракеты, выпущенные по ним во время фоторазведки над Северной Кореей и Ближним Востоком.

Поскольку боевое применение «Черного дрозда» освещено сравнительно слабо, целесообразно рассказать об этой странице биографии самолета поподробнее.

Боевые стрельбы по SR-71

«Газета.Ru» не располагает данными об обстрелах зенитными ракетными подразделениями самолетов SR-71 в небе Северной Кореи. Что касается боевых действий во Вьетнаме (о них The National Interest почему-то не упоминает), то в тот период самолеты SR-71 вели воздушную разведку территории ДРВ с высот 23–24 тыс. м и действовали только в светлое время суток при ясной и солнечной погоде. При этом скорость их полета над территорией Северного Вьетнама находилась в пределах от 2800 до 3200 км/час (временами до 3700 км/час).

Особенности стрельб зенитных ракетных войск по SR-71 в первую очередь связаны с его большими высотами полета самолета и скоростью.

Высокие тактико-технические и летные характеристики «Черного дрозда» в сочетании с наличием на борту аппаратуры предупреждения об облучении РЛС и пуске ЗУР, а также аппаратуры постановки активных помех обеспечивали эффективное применение машины и малую вероятность ее уничтожения огнем ЗРК, использовавшихся в ту пору во Вьетнаме.

При таких параметрах движения SR-71 для ЗРК СА-75М глубина зоны поражения ограничивалась всего 5-9 км при предельном параметре цели, равном 14-18 км. Необходимая дальность пуска для обеспечения встречи ракеты с самолетом на дальней границе зоны поражения составляла 75-76 км. В этих условиях была возможна стрельба только при отсутствии помех и наведении ЗУР по методу «половинного спрямления» («ПС»).

Для своевременного открытия огня по «Черному дрозду» дальность его обнаружения должна была составлять не менее 100–105 км при подготовке данных с помощью автоматизированного прибора пуска ЗРК СА-75. Фактически средняя дальность обнаружения SR-71 (по опыту работы вьетнамских расчетов) составляла всего 70-75 км.

Это в принципе позволяло производить стрельбу по заранее рассчитанным исходным данным, однако наличие аппаратуры разведки и постановки активных помех давало возможность экипажам «Черных дроздов» своевременно принимать эффективные ответные действия.

Так, через 4–5 с после переключения радиопередатчика команд управления ракетой (РПК) ЗРК СА-75М на антенну на SR-71 включалась аппаратура постановки активных шумовых помех. При этом зенитные ракетные дивизионы, для которых параметр цели был в пределах до 10 км, отметку от самолета на фоне интенсивных помех не наблюдали и могли в этом случае осуществлять наведение ЗУР только по методу «трех точек» («ТТ»).

Дивизионы, для которых параметр воздушного разведчика составлял 10-15 км, наблюдали SR-71 на фоне помех только с дальности 30-40 км, то есть возможность перехода на метод «половинного спрямления» была у них только перед встречей ракеты с целью. Цель на фоне помех наблюдалась на всем маршруте полета дивизионами, для которых параметр составлял более 38-40 км, то есть существенно больше предельного параметра, допустимого для СА-75М.

В 1968-1969 годов зенитные ракетные войска ПВО ДРВ провели 22 стрельбы по стратегическим самолетам-разведчикам SR-71, израсходовав при этом 29 ЗУР В-750 различных модификаций.

Все стрельбы оказались неудачными.

В период боевых действий на Ближнем Востоке в октябре 1973 года, а также и после их прекращения SR-71 совершили несколько разведывательных рейдов над территорией Египта и Сирии, действуя с континентальной части США.

Полет в район разведки проходил без промежуточных посадок с пятью-шестью дозаправками в воздухе. Общая протяженность маршрута составляла около 23 тыс. км, полетное время — более 10 часов. В воздушном пространстве над разведываемой территорией ОАР, CAP, Иордании и Ливана самолеты SR-71 находились от 35 до 55 минут, высота полета в районе разведки составляла 20-22 тыс. м, скорость — свыше 3000 км/час.

Зенитные ракетные войска Сирии и Египта стрельб по SR-71 не проводили, так как практически не были обеспечены своевременной радиолокационной информацией, необходимой для приведения зрдн в готовность к пускам ЗУР.

В ходе операции «Огонь в прерии» в апреле 1986 году огонь по SR-71 также не открывался. Самолеты беспрепятственно осуществляли воздушную разведку.

Таким образом, в ходе боевых действий ни один из «Черных дроздов» так и не был поражен огнем зенитных ракетных войск.

Возможный облик SR-72

Теперь новейшие ракеты класса «земля-воздух» делают скорость 3М недостаточной для обеспечения выживания боевого самолета, но гиперзвуковой летательный аппарат может снова опередить угрозы, направленные против него, пишет The National Interest.

SR-72, изображенный на рендере компании Lockheed Martin, характеризовался как самолет, способный осуществлять полет со скоростью в шесть раз превышающей скорость звука.

Однако проблема заключалась не столько в создании самолета, который мог бы развивать гиперзвуковые скорости, сколько в обеспечении того, чтобы он также мог взлетать и осуществлять посадку на более низких скоростях. Напомним, что первый пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат Х-15, совершавший суборбитальные космические полеты (достигал высоты 108 км) на скорости 6,7М, поднимался в воздух и запускался с помощью стратегического бомбардировщика B-52.

Исполнительный директор Lockheed Martin Роберт Вайс заявил следующее: «…все, что я могу сказать, так это что технология является зрелой и мы, вместе с DARPA, прилагаем все усилия, чтобы получить эту возможность в руки наших военных как можно скорее. Я не могу обозначить какие-либо сроки или любую другую конкретную информацию о возможностях этого самолета. Все это очень деликатно. Мы можем признать возможности, которые есть, но любые особенности программы пока не подлежат оглашению».

Сообщается, что Lockheed и фирма Aerojet Rocketdyne совершили прорыв, разработав двигатель с комбинированным циклом, включающий в себя два турбореактивных двигателя для работы на скоростях ниже 3М и гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) для гиперзвуковых крейсерских полетов.

ГПВРД создает тягу за счет всасывания воздуха при движении на сверхзвуковых скоростях. Это означает, что отдельный двигатель должен довести самолет до этих скоростей, прежде чем ГПВРД сможет включиться в работу.

Двигатель с комбинированным циклом делает жизнеспособным решение с двумя двигателями, поскольку турбореактивный двигатель и ГПВРД будут использовать одни и те же воздухозаборники и выпускные сопла.

Роберт Вайс ясно дал понять, что надеется, что Lockheed Martin получит финансирование на строительство однодвигательного пилотируемого испытательного самолета длиной шестьдесят футов (размером с реактивный истребитель), который будет стоить «всего» $1 млрд. Затем это привело бы к разработке действующего двухмоторного SR-72 высотой более ста футов.

В течение шести лет после выступления Роберта Вайса официальные лица Lockheed Martin продолжали привлекать внимание к якобы секретной программе, даже слишком секретной, чтобы ее можно было разглашать публике, в то же время делая заявления, в которых вроде как подразумевалось, что в компании уже построили испытательный стенд SR-72.

Раскрутка компанией Lockheed Martin гиперзвукового самолета, который, возможно, уже существует (или не существует), явно нацелена на выделение дополнительного финансирования.

Это может быть связано с тем, что корпорация реализует проект с Управлением перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), которое фокусируется на инновационной разработке передовых технологий, зачастую намного опережающих реальные возможности промышленности.

Хотя ВВС США заинтересованы в принятии на вооружение гиперзвуковых самолетов в долгосрочной перспективе, пишет The National Interest, они уже знают, чего они хотят в ближайшем будущем — множество стелс-истребителей F-35 (также построенных Lockheed) и готовящиеся к запуску в серийное производство стратегических бомбардировщиков нового поколения B-21 Raider.

Поскольку ВВС США уже не могут сразу закупить все самолеты, которые ей нужны, найти финансирование для реализации очень дорогой авангардной концепции будет весьма непросто.

Гиперзвуковой бомбардировщик

Аббревиатура Blackbird «SR» расшифровывается как «стратегическая разведка», отражая, что его задача заключалась в том, чтобы незамедлительно проникнуть в защищаемое воздушное пространство и сделать снимки того, что происходит внизу, прежде чем кто-либо сможет переместиться или скрыть объекты разведки. Однако название SR-72, возможно, вводит в заблуждение по ряду причин.

Гиперзвуковой SR-72 почти наверняка будет беспилотным летательным аппаратом. Другими словами, БЛА, обычно получающим в США обозначение «Q».

В какой степени SR-72 будет полагаться на систему «человек в контуре» (что может быть подвержено сбоям) или на заранее запрограммированное управление по сравнению с его собственными автономными алгоритмами, остается интересным вопросом, пишет The National Interest.

Более того, хотя SR-72 будет выполнять роль самолета стратегической разведки, он также наверняка будет предназначаться для ударов по объектам противника, причем с очень малым подлетным временем. Другими словами, это будет бомбардировщик.

Осуществляя полет со скоростью около 4000 миль в час, гиперзвуковой бомбардировщик теоретически может вылететь с базы на континентальной части США и поразить цели, перелетев через Тихий или Атлантический океан всего за 90 минут.

В отличие от различных разрабатываемых гиперзвуковых ракет, он мог затем вернуться на аэродром вылета и подготовлен для дальнейших боевых вылетов.

Роберт Вайс заявил, что с самого начала SR-72 предполагалось, что этот самолет будет обладать «ударными способностями». По имеющимся сведениям, проект SR-72 является продолжением гиперзвукового испытательного стенда Falcon HTV-3 с ракетным двигателем, который был связан с американской программой Быстрого глобального удара.

Тем не менее, экономическая эффективность гиперзвукового бомбардировщика/разведывательного самолета является весьма дискуссионной.

Он наверняка не будет обладать необходимыми характеристиками скрытности полета, поскольку тепло, выделяемое при движении на таких высоких скоростях, сделает подобные самолеты хорошо видимыми для средств разведки. Помимо этого, при скорости М – 5-6 сгорят все радиопоглощающие покрытия.

Таким образом, вероятные противники, скорее всего, обнаружат его приближение, даже если у них будет относительно мало времени для соответствующей реакции.

Хотя он может превосходить возможности современных ракет ПВО, существование SR-72, несомненно, будет способствовать дальнейшему развитию управляемых ракет класса «земля-воздух», способных поражать гиперзвуковые цели.

Используемый в качестве бомбардировщика, SR-72 также потребовал бы дорогостоящей разработки авиационных средств поражения, предназначенных для запуска на таких высоких скоростях.

SR-71 Blackbird был списан (последний раз машина поднималась в воздух в 1998 году), и не заменен никаким другим летательным аппаратом. Воздушная разведка стала не столь востребована из-за улучшения возможностей спутников-шпионов. Кроме того, на оснащение войск поступили БЛА. Хотя их скорость полета не столь велика, степень радиолокационной заметности стала существенно ниже. Кроме того, они на порядки дешевле, а срок их службы намного дольше. К таковым БЛА относится, к примеру, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Это беспилотный летательный аппарат, созданный с применением технологии стелс по принципу летающее крыло. Буква «R» в названии аппарата означает, что он предназначен для разведки, а «Q» означает «беспилотный аппарат».

Конечно, Blackbird может быстро проникнуть в защищенное воздушное пространство, но дрон-невидимка может делать это медленнее, но устойчиво вращаться вокруг интересующей области, обеспечивая видеопоток в реальном времени в течение нескольких часов.

К слову говоря, Пентагон заключил контракт с корпорацией Northrop Grumman на создание сверхмалых малозаметных БЛА RQ-180 с длительным сроком службы. И это решение может быть воспринято как принятое за счет SR-72.

Напомним, Northrop Grumman RQ-180 — разведывательный БЛА, разработанный компанией в рамках проекта «Joint Unmanned Combat Air Systems» может патрулировать в течение 24 часов на высоте до 18 000 метров.

«RQ-180 представляет собой новое поколение БЛА, предназначенных для действий в условиях противодействия противника, обладающего развитой системой ПВО и ВВС. Главное назначение RQ-180 — осуществление воздушной разведки с применением комплекса современной аппаратуры, включающей в свой состав активные (с АФАР) и пассивные разведывательные системы», — рассказал «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Промоутеры SR-72 утверждают, что «скорость — это новая невидимость», что отражает растущую веру в то, что улучшенные сетевые датчики в конечном итоге снизят живучесть самолетов-невидимок, сделав скорость снова более важной в качестве средства защиты.

Учитывая растущий интерес Пентагона ко всем видам гиперзвукового оружия, вполне возможно, что кот Шредингера Lockheed в виде гиперзвукового БЛА может привлечь дополнительное финансирование. Однако это может вступить в противоречие с парадигмой малозаметности, которой в настоящее время придерживаются ВВС США.

«Работы над проектом SR-72 еще очень много. И 2030 год, как дата поступления на оснащение Глобального ударного авиационного командования ВВС США первых самолетов SR-72, выглядит очень оптимистичной», — заключил Константин Макиенко.

Известия: «Кинжал» в ножнах: для гиперзвуковых ракет готовят инфраструктуру

В России завершается развертывание инфраструктуры для гиперзвуковых комплексов «Кинжал». Специальные объекты для ракет возводятся на нескольких военных аэродромах. В их число входят склады хранения, а также площадки ремонта, обслуживания и проверки гиперзвуковых боеприпасов. Ранее министр обороны Сергей Шойгу сообщил, что в Военно-космических силах (ВКС) уже сформирован авиационный полк МиГ-31 с ракетами «Кинжал», ожидается вооружение ими и дальних бомбардировщиков Ту-22м3. Что представляет собой спецарсенал для ракет, защиты от которых нет ни у одной страны мира, — в материале «Известий».

В России завершается развертывание инфраструктуры для гиперзвуковых комплексов «Кинжал». Специальные объекты для ракет возводятся на нескольких военных аэродромах. В их число входят склады хранения, а также площадки ремонта, обслуживания и проверки гиперзвуковых боеприпасов. Ранее министр обороны Сергей Шойгу сообщил, что в Военно-космических силах (ВКС) уже сформирован авиационный полк МиГ-31 с ракетами «Кинжал», ожидается вооружение ими и дальних бомбардировщиков Ту-22м3. Что представляет собой спецарсенал для ракет, защиты от которых нет ни у одной страны мира, — в материале «Известий».

Арсеналы для гиперзвука

Как рассказали «Известиям» источники в Министерстве обороны, в настоящее время оборудуется инфраструктура для частей ВКС, которые будут использовать гиперзвуковые авиационные ракетные комплексы «Кинжал». В нескольких регионах России подготавливаются арсеналы для хранения и площадки для ремонта, обслуживания и тестирования гиперзвуковых ракет. Места расположения объектов, где будут размещаться новейшие ракеты, не разглашаются.

Министр обороны России Сергей Шойгу на коллегии военного ведомства в декабре прошлого года заявил, что в составе ВКС уже сформирован первый авиационный полк истребителей МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал».

Истребитель МиГ-31 Воздушно-космических сил РФ с гиперзвуковой аэробаллистической ракетой с малой радиолокационной заметностью и высокой маневренностью комплекса «Кинжал»Фото: РИА Новости/Министерство обороны РФ

Летом прошлого года два самолета МиГ-31К, имеющие возможность применять гиперзвуковые ракеты из состава комплекса «Кинжал», были временно переброшены на российскую авиабазу Хмеймим в Сирийской Арабской Республике. Их экипажи совершили учебные полеты в восточной части Средиземного моря, в ходе которых выполнили задачи по освоению воздушного пространства стратегически важного региона. Вместе с МиГами учебные полеты совершали противолодочный самолет Ил-38 и дальние бомбардировщики Ту-22м3. Участие последних в маневрах неслучайно. Ожидается, что «Туполевы» в дальнейшем также смогут вооружаться «Кинжалами».

Ракетно-технические подразделения ВКС должны не только принять гиперзвуковые «Кинжалы», но и обеспечить их хранение, подготовку к боевому применению, контроль состояния и проведение своевременных регламентных работ, рассказал «Известиям» военный эксперт Виктор Мураховский.

— Для них должны быть оборудованы арсеналы, — объяснил он. — Минобороны установит нормативы боекомплекта для таких изделий. Одна его часть будет находиться в оперативной готовности и располагаться вблизи аэродромов. Другую часть будут использовать в особый период. Ее обычно хранят отдельно. Кроме того, надо учесть, что на вооружение принимаются не только боевые ракеты, но весь комплект оборудования — от контрольно-проверочных машин до учебно-разрезных макетов боеприпасов и средств проведения регламентных работ. Также ВКС необходимо принять тренировочные боеприпасы и масса-габаритные макеты.

Многоцелевой истребитель МиГ-31 с гиперзвуковой ракетой «Кинжал» на репетиции воздушной части парада Победы в МосквеФото: РИА Новости/Министерство обороны РФ
В ВКС готовы к такой работе, рассказал «Известиям» бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России генерал-лейтенант Валерий Горбенко.

— У командования Воздушно-космических сил есть опыт постановки на вооружение достаточно сложных дальнобойных ракет — в том числе и с ядерными боеголовками, — напомнил он. — Принципы расположения и оборудования таких объектов всем необходимым давно отработаны.

Для развертывания непосредственно Миг-31К, носителей «Кинжалов», ВКС тоже подготовлены, отметил Виктор Мураховский.

— Эти самолеты в смысле технического обслуживания и подготовки к полету не требуют дополнительной сложной инфраструктуры и оборудования, — уточнил эксперт. — Всё необходимое должно быть в частях аэродромно-технического обеспечения.

К бою готовы

Гиперзвуковые ракеты Х-47М2 «Кинжал» воздушного базирования стоят на опытно-боевом дежурстве в частях ВКС с 2017 года. Первая эскадрилья из десяти истребителей-перехватчиков дальнего радиуса МиГ-31К была размещена в Южном военном округе. Известно, что комплексы неоднократно использовались в военных маневрах на юге страны и над Черным морем. МиГи не раз успешно применяли «Кинжалы» по целям на расстоянии не менее 800 км.

В начале 2021 года командующий войсками Центрального военного округа Александр Лапин рассказал о планах оснастить этими комплексами 712-й истребительный авиаполк в Канске. По его словам, это должно произойти до 2024 года. До этого начальник Генштаба Валерий Герасимов говорил об испытаниях МиГ-31К с «Кинжалами» в Арктике. Таким образом, экипажами ВКС было отработано применение нового комплекса в различных климатическим условиях.

«Известия» уже писали, что такие системы вооружений будут развернуты в других военных округах и на Северном флоте. «Кинжалами» в первую очередь усилят Западный военный округ. Сроки их постановки на боевое дежурство зависят от выполнения гособоронзаказа и подготовки экипажей самолетов-носителей. Западное стратегическое направление считается одним из наиболее приоритетных для развертывания этого комплекса.

Истребитель МиГ-31 Воздушно-космических сил РФ с гиперзвуковой аэробаллистической ракетой с малой радиолокационной заметностью и высокой маневренностью комплекса «Кинжал»Фото: РИА Новости/Министерство обороны РФ

«Кинжалы» при использовании с истребителя МиГ-31К имеют дальность досягаемости целей около 2 тыс. км. Другие развитые в военном отношении страны только подходят к созданию таких систем. Считается, что защиты от гиперзвуковых ракет нет ни у одного государства.

МиГ-31 в качестве платформы для «Кинжалов» был выбран неслучайно. Этот сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия был разработан еще в Советском Союзе, но эксперты до сих пор называют его непревзойденной боевой машиной в своем классе.

МиГи, которые будут использовать гиперзвуковые ракеты, модернизируются. Как писали «Известия», новые МиГ-31К получат систему управления, которая фактически возьмет на себя пилотирование в момент пуска. Она с учетом координат целей, погодных условий и других факторов будет самостоятельно выводить самолет в точку запуска. В автоматическом режиме будут устанавливаться все параметры, в том числе по скорости и высоте. Экипажу останется только следить за показаниями приборов и в нужный момент «нажать на кнопку». Появление новой системы управления ускорит процесс подготовки пилотов в войсках.

Космический стартап из РФ привлек $29 млн на гиперзвуковой беспилотник

Космический стартап Destinus, основанный бывшим владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем, привлек $29 млн инвестиций

Что происходит

  • Космический стартап Destinus, основанный экс-владельцем сети магазинов «Техносила» Михаилом Кокоричем, привлек $29 млн на разработку и испытание инновационного гиперзвукового самолета.
  • Среди инвесторов — швейцарская инвестиционная компания Conny & Co, американские компании Liquid2 Ventures, Quiet Capital, Cathexis Ventures и One Way Ventures, а также женевская Ace & Company.
  • Destinus планирует построить беспилотный самолет с комбинированным турбопрямоточным водородным двигателем, основатель компании описывает его как «гибрид между самолетом и ракетой».
  • Аппарат взлетает как самолет, а на нужной высоте включает реактивный двигатель, вылетая за пределы атмосферы.
  • Предполагается, что данное транспортное средство будет использоваться для перевозки грузов — потенциальными клиентами стартапа могут стать логистические компании и авиакомпании.
  • Стартап планирует представить первый прототип уже в 2022 году — небольшой самолет размером с автобус сможет доставлять 1–10 т груза.

Что это значит

Сверхзвуковая и гиперзвуковая авиация набирает обороты — в скором времени в небо поднимутся самолеты компаний Leap Aerospace, Boom Supersonic, Lockheed Martin. Всего за три часа полета пассажиры смогут добраться из Лондона в Нью-Йорк: это немногим больше, чем добраться из Подмосковья в центр столицы в час-пик.

Сверхзвуковые технологии позволят произвести революцию не только в гражданской авиации, но и в мировой логистике. В то время как компании со всего мира разрабатывают самолеты, напоминающие французский «Конкорд» или советский Ту-144, Destinus идет еще дальше и создает гибрид самолета и ракеты. Как отмечается на официальном сайте компании, данный аппарат «сочетает в себе технологические достижения космического самолета с простой физикой планера, чтобы создать транспортное средство, отвечающее требованием гиперсвязанного мира».

Почему российские самолеты Су-57 могут быть «намного опаснее», чем хищники F-35 и F-22

Российский истребитель Су-57 будет оснащен новым гиперзвуковым оружием, которое сделает его более точным, чем его американские аналоги, F-35 Lightning II и F-22 Raptor, которые считаются лучшими в мире истребителями-невидимками пятого поколения.

По имеющимся данным, российский истребитель нового поколения Су-57 «Фелон» начал летные испытания с прототипами новых гиперзвуковых ракет класса «воздух-земля».

Истребитель Су-57, который на сегодняшний день считается самым передовым истребителем России, уже совершил несколько испытательных полетов с «неопознанным гиперзвуковым оружием», сообщили источники военно-промышленного комплекса России в интервью одному из государственных СМИ страны.

Гиперзвуковое оружие, которое в основном состоит из гиперзвуковых крылатых ракет и гиперзвуковых планирующих аппаратов, может летать в пять или более раз быстрее скорости звука.

В отчетах говорится, что неопознанные ракеты, использованные в ходе испытаний, были описаны как «функциональные» полноразмерные макеты. Несмотря на то, что у макетных ракет не было силовой установки, топлива и боеголовки, они по-прежнему были идентичны реальному оружию с точки зрения веса и размеров.

Долгое время американские истребители-невидимки F-35 и F-22 Raptor демонстрировали военную мощь Америки в области воздушных атак по всему миру. Теперь истребитель Су-57 дает России лучшую возможность сразиться с американскими истребителями.

Многоцелевой истребитель, созданный для обеспечения превосходства в воздухе и проведения сложных атак, уже обладает суперкруизной способностью, сверхманевренностью и современной авионикой, превосходящей возможности истребителей предыдущего поколения.

Однако ожидается, что добавление к нему гиперзвуковых ракет придаст ему еще одно измерение с точки зрения конкуренции над подобными его американскими аналогами.

В отчетах говорится, что новая гиперзвуковая ракета, которая, как ожидается, будет установлена внутри Су-57, будет служить «компактным оружием класса» воздух-поверхность «, предназначенным для уничтожения систем противовоздушной и противоракетной обороны, а также пусковых установок крылатых и баллистических ракет».

Новая ракета может быть воздушным оружием, хотя это еще не подтверждено. В воздушно-реактивном гиперзвуковом оружии обычно используются ГПВРД, которые представляют собой ПВРД, работающие на скоростях, превышающих 5 Махов. Наличие таких захватывающих технологий с точки зрения вооружения явно позволит Москве опередить своих соперников в гонке за футуристическим истребителем.

Сообщается, что новая гиперзвуковая ракета для истребителя Су-57 будет «малогабаритной» и способна «длительное время маневрировать с гиперзвуковой скоростью». Поскольку размеры относительно его размера и оптимизации почти ясны, есть основания полагать, что это одно из вооружений, упомянутых министром обороны России Сергеем Шойгу в начале этого месяца.

«Усиливается потенциал сил неядерного сдерживания, прежде всего высокоточного оружия. Их основу составят гиперзвуковые системы различного базирования», — сказал Шойгу в беседе с российским информационным агентством ТАСС 9 февраля.

По словам Райана Пикрелла, старшего военного и оборонного репортера Business Insider, решение России вооружить свои самые современные истребители мощной гиперзвуковой ракетой, способной прицелиться с больших расстояний, несомненно, сделает их потенциальной угрозой для важнейших авиационных средств США.

По словам бывшего высокопоставленного летчика-испытателя советской эпохи Магомеда Толбоева, российские истребители Су-57 обладают достаточной мускулатурой, чтобы противостоять американским истребителям F-35 и сбивать их.

«Су-57 легко убьет F-35, если они встретятся один на один. F-35 не может маневрировать, он просто неспособен», — сказал Толбоев.

ВКС России получат новые самолеты с гиперзвуковым оружием

Новая техника поступит в 2022 году Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Новые самолеты с гиперзвуковым оружием будут поставлены на боевое дежурство в авиационных воинских частях Воздушно-космических сил в следующем году. Об этом рассказал заместитель главнокомандующего ВКС генерал-лейтенант Андрей Юдин.

«Нам предстоит поставить на боевое дежурство перспективные образцы ВВТС (вооружений, военной и специальной техники — ред.), в том числе и с гиперзвуковым оружием», — рассказал Юдин в интервью газете «Красная звезда». По словам Юдина, всего в рамках гособоронзаказа на следующий год планируется закупка 200 единиц основных образцов ВВТС.

Ранее Минобороны РФ провело очередные испытания гиперзвуковой крылатой ракеты «Циркон». Стрельбу по морской мишени в Белом море выполнил фрегат Северного флота «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». Президент России Владимир Путин ранее заявил, что «Циркон» — одна их разработок, которая способна противостоять гиперзвуковым ракетам, созданным в США.

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Новые самолеты с гиперзвуковым оружием будут поставлены на боевое дежурство в авиационных воинских частях Воздушно-космических сил в следующем году. Об этом рассказал заместитель главнокомандующего ВКС генерал-лейтенант Андрей Юдин. «Нам предстоит поставить на боевое дежурство перспективные образцы ВВТС (вооружений, военной и специальной техники — ред. ), в том числе и с гиперзвуковым оружием», — рассказал Юдин в интервью газете «Красная звезда». По словам Юдина, всего в рамках гособоронзаказа на следующий год планируется закупка 200 единиц основных образцов ВВТС. Ранее Минобороны РФ провело очередные испытания гиперзвуковой крылатой ракеты «Циркон». Стрельбу по морской мишени в Белом море выполнил фрегат Северного флота «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». Президент России Владимир Путин ранее заявил, что «Циркон» — одна их разработок, которая способна противостоять гиперзвуковым ракетам, созданным в США.

ВЗГЛЯД / Гиперзвуковое оружие России прилетело на границы НАТО :: Политика

Россия разместила в Калининградской области истребители-перехватчики МиГ-31К, вооруженные гиперзвуковыми ракетами «Кинжал». Дальность их действия составляет две тысячи километров и перекрывает всю Европу до Атлантики. Насколько усилят анклав гиперзвуковые ракеты, способные нести ядерные боезаряды, и зачем Россия столь открыто демонстрирует их НАТО?

Во вторник в небе над Калининградской областью был замечен российский истребитель МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал». На кадрах, снятых очевидцем, видно, как самолет пролетает на небольшой высоте над железной дорогой и автотрассой. Соответствующее видео опубликовал телеграм-канал Dambiev. По оценке источника портала Avia.pro, видео датировано нынешним вторником и запечатлело заход истребителя на посадку на аэродром Чкаловск в девяти километрах северо-западнее Калининграда.

По данным источников другого канала, «Оперативная линия», в минувший четверг два истребителя Миг-31К совершили перелет с авиабазы Сольцы в Новгородской области на базу Черняховск в Калининградской области под руководством ведущего борта Ту-154Б-2 и в сопровождении истребителей Су-35 Западного военного округа и Су-30 Балтийского флота.

Наконец, как сообщает источник портала Avia.pro, экипаж одного из МиГов, вооруженных «Кинжалом», совершил тренировочный полет «рядом с границами НАТО». Маршрут не уточняется, но напомним, что российский анклав граничит с двумя государствами альянса – Польшей и Литвой. «После появления в Калининградской области «Кинжалов» за российскими истребителями контроль только усилился, – сказал источник портала. – Логично полагать, что гиперзвуковая ракета, способная достать до практически любой точки в Европе, подействовала на НАТО устрашающе, тем более что у НАТО нет средств, способных бороться с гиперзвуковыми целями».

Информация о том, что Минобороны приняло решение усилить «Кинжалами» Западный военный округ (ЗВО, куда входит и Калининградская область), появилась в прессе в июне прошлого года – об этих планах сообщил «Известиям» источник в оборонном ведомстве. На тот момент «Кинжалы» находились лишь в распоряжении Южного военного округа (ЮВО). «В мае 2018 года десять МиГ-31К были направлены к южным границам, в расположение ЮВО. Переброска этих истребителей-перехватчиков с ракетами «Кинжал» на постоянное базирование в Калининград, безусловно, усилит группировку Западного военного округа и Балтфлот», – отметил военный эксперт Алексей Леонков.

В ответ на появление истребителей с «Кинжалами» США и их партнеры по НАТО могут перебазировать авиационные истребительные подразделения и провести серию маневров на территории Польши и Германии, предположил в беседе с газетой ВЗГЛЯД заслуженный военный летчик России, генерал-майор в отставке Владимир Попов.

Но, добавил Попов, не следует забывать, что страны НАТО, включая Соединенные Штаты, на данный момент не располагают полноценными аналогами российских гиперзвуковых вооружений. «На сегодняшний день даже у США нет на боевом дежурстве подобных систем. У них ведутся исследования и проводятся испытания. Но их успех пока не позволяет заявить о том, что они добились своего и тоже берут на вооружение гиперзвуковую ракету нового поколения», – пояснил военный эксперт.

Как ранее отмечала газета ВЗГЛЯД, в декабре неудачей закончилась попытка американских ВВС запустить ракету-носитель быстрого реагирования AGM-183A с бомбардировщика B-52. Это была уже третья попытка провести разгонные испытания ракеты производства Lockheed Martin. В докладе исследовательской группы Конгресса США делался вывод: в ближайшие годы нет возможности сократить отставание Соединенных Штатов от России и Китая по части разработки «гиперзвука» и принятия его на вооружение.

«Отмечу, что ни у Польши с Литвой, ни у НАТО в целом ответа на «Кинжал» нет. Самое новое, чем располагает альянс, – это американская ракета SM-6, которая способна перехватывать баллистические цели. Но при этом она не может успешно противостоять активно маневрирующим целям», – подчеркнул Леонков.

Авиационные ракетные комплексы «Кинжал», напомним, были приняты на опытно-боевое дежурство в ЮВО еще в декабре 2017-го. Как напоминает ТАСС, о том, что Россия располагает гиперзвуковым оружием, мир узнал в марте 2018 года, из послания президента Владимира Путина Федеральному собранию. В том же году на параде 9 мая были представлены два МиГ-31К с комплексами «Кинжал». Этот самолет – модификация высотного истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия МиГ-31, которая предназначена для несения ракет типа «Кинжал» (отсюда и буква «К» в названии модификации).

Высотный истребитель-перехватчик способен подняться на высоту до 25 км и разогнаться до 3 тыс. км/ч, после чего начинает свое автономное движение «Кинжал». Ракета, напомним, может лететь со скоростью, в десять раз превышающей скорость звука, и при этом совершать маневры на всей траектории своего полета. «Кинжал» способен нести обычные и ядерные боезаряды на дальность до двух тысяч километров.

«Дальность ракеты «Кинжал» позволяет поражать, по сути, всю территорию Европы на глубину Германии, Франции, Италии, все страны НАТО», – отметил доктор военных наук, капитан первого ранга в отставке Константин Сивков. По его мнению, появление МиГов с «Кинжалами» в Калининградской области было сугубо политическим решением, равно как и то, что пролет истребителей «засветили» в социальных сетях и прессе.

Политическим фоном для размещения новейших вооружений в западном российском анклаве стали непростые переговоры Москвы с Вашингтоном и Брюсселем по гарантиям безопасности – в том числе о взаимных гарантиях в Европе. Отметим, что во вторник президент Путин подчеркнул – если Украина войдет в НАТО и решит вернуть Крым, то европейские страны будут втянуты в военный конфликт с Россией, которая является одной из ведущих ядерных держав; в военном конфликте между Россией и Североатлантическим альянсом победителей не будет.

На ваш взгляд

До какой степени противостояния с Западом должна идти Россия, чтобы не допустить вступления Украины в НАТО?

Кроме нагнетания ситуации на Украине, на Западе по-прежнему вынашивают агрессивные идеи и в отношении Калининграда. В конце января американский военный аналитик призвал Польшу и Литву как можно скорее принять меры, чтобы нивелировать военные преимущества Калининградской области и «нейтрализовать» фактор Калининграда в случае вооруженного конфликта с Россией.

«Поэтому мы провели тактический маневр, предполагая, что в угрожаемый период при необходимости перебазируем свои силы и средства, в том числе новое гиперзвуковое оружие, чтобы

охладить пыл тех, кто, условно говоря, попытается провести наступательную операцию на границе Польши и Калининграда»,

– подчеркнул Попов. Россия тем самым демонстрирует, что, не строя агрессивных замыслов, она готова защитить себя, и в том числе – Калининград, зажатый со всех сторон странами НАТО.

При этом эксперт отметил: решение разместить МиГи с «Кинжалами» на аэродромах Калининградской области не было каким-то политически мотивированным экспромтом. Переброска была плановой в рамках учебно-тренировочного процесса в начале года, указал собеседник. При этом никаких рисков того, что сверхсовременное оружие расположено в непосредственной близости от границ НАТО, нет. «В Калининградской области достаточно войскового наземного и морского компонента, есть глубокоэшелонированная ПВО», – напомнил эксперт. Таким образом, маневры МиГов были запланированными и безопасными, отметил Попов.

Но все же в перелете МиГ-31К с «Кинжалами» с «большой земли» в Калининград был определенный элемент демонстрации, добавил собеседник. «Кинжалы» могли бы перевезти транспортным самолетом. Такой же перелет можно было выполнить в ночное время, и тогда визуализация была бы другой, нельзя было бы определить, с каким боеприпасом летит самолет. Но боеприпас демонстративно попал в объективы натовских самолетов и наблюдателей. Мы не угрожаем кому-то, а демонстрируем свои силы и средства», – констатировал Попов.

Самый быстрый гиперзвуковой самолет в мире. Российский гиперзвуковой самолет

Обычный пассажирский самолет летает со скоростью порядка 900 км/час. Реактивный военный истребитель может развивать примерно втрое большую скорость. Однако современные инженеры из РФ и других стран мира активно разрабатывают еще более скоростные машины — гиперзвуковые самолеты. В чем специфика соответствующих концепций?

Критерии гиперзвукового самолета

Что такое гиперзвуковой самолет? Под таковым принято понимать аппарат, способный летать со скоростью, многократно превышающий таковую для звука. Подходы исследователей к определению конкретного ее показателя разнятся. Распространена методология, по которой самолет следует считать гиперзвуковым, если он кратно превышает скоростные показатели самых быстрых современных сверхзвуковых аппаратов. Которые составляют порядка 3-4 тыс. км/ч. То есть гиперзвуковой самолет, если придерживаться данной методологии, должен развивать скорость от 6 тыс. км/ч.

Беспилотные и управляемые аппараты

Подходы исследователей могут разниться также в аспекте определения критериев отнесения того или иного аппарата к самолетам. Есть версия, что к таковым правомерно относить только те машины, которые управляются человеком. Есть точка зрения, по которой самолетом также можно считать и беспилотный аппарат. Поэтому некоторые аналитики классифицируют машины рассматриваемого типа на те, что подлежат управлению человеком, и те, которые функционируют автономно. Подобное деление может быть оправдано, поскольку беспилотные аппараты могут обладать намного более внушительными техническими характеристиками, например, в части перегрузок и скорости.

Вместе с тем многие исследователи рассматривают гиперзвуковые самолеты как единую концепцию, для которой ключевой показатель — скорость. Неважно, сидит ли за штурвалом аппарата человек либо машина управляется роботом — главное, чтобы самолет был в достаточной мере быстрым.

Взлет — самостоятельный или с посторонней помощью?

Распространена классификация гиперзвуковых летательных аппаратов, в основе которой — отнесение их к категории тех, что способны взлетать самостоятельно, либо тех, которые предполагают размещение на более мощном носителе — ракете либо грузовом самолете. Есть точка зрения, по которой к аппаратам рассматриваемого типа правомерно относить главным образом те, что способны взлетать самостоятельно либо при минимальном задействовании иных типов техники. Однако те исследователи, которые считают, что основной критерий, характеризующий гиперзвуковой самолет, — скорость, должен быть первостепенным при любой классификации. Будь то отнесение аппарата к беспилотным, управляемым, способным взлетать самостоятельно либо с помощью других машин — если соответствующий показатель достигает указанных выше значений, то значит, речь идет о гиперзвуковом самолете.

Основные проблемы гиперзвуковых решений

Концепциям гиперзвуковых решений — много десятилетий. На протяжении всех лет разработки соответствующего типа аппаратов мировые инженеры решают ряд существенных проблем, объективно мешающих поставить выпуск «гиперзвука» на поток — подобно организации производства турбовинтовых самолетов.

Основная сложность в конструировании гиперзвуковых самолетов — создание двигателя, способного быть в достаточной мере энергоэффективным. Другая проблема — выстраивание необходимой тепловой защиты аппарата. Дело в том, что скорость гиперзвукового самолета в тех значениях, что мы рассмотрели выше, предполагает сильный нагрев корпуса за счет трения об атмосферу.

Сегодня мы рассмотрим несколько образцов удачных прототипов летательных аппаратов соответствующего типа, разработчики которых смогли значительно продвинуться вперед в части успешного решения отмеченных проблем. Изучим теперь наиболее известные мировые разработки в части создания гиперзвуковых летательных аппаратов рассматриваемого типа.

Самый быстрый гиперзвуковой самолет в мире, как считают некоторые эксперты, это американский Boeing X-43A. Так, в ходе тестирования данного аппарата было зафиксировано, что он достигал скорости, превышающей 11 тыс. км/час. То есть примерно в 9,6 раза быстрее скорости звука.

Чем особенно примечателен гиперзвуковой самолет X-43A? Характеристики данного летательного аппарата таковы:

— предельная скорость, зафиксированная на тестах, — 11 230 км/час;

— размах крыльев — 1,5 м;

— длина корпуса — 3,6 м;

— двигатель — прямоточный, Supersonic Combustion Ramjet;

— топливо — атмосферный кислород, водород.

Можно отметить, что рассматриваемый аппарат относится к самым экологичным. Дело в том, что используемое топливо практически не предполагает выделения вредных продуктов горения.

Гиперзвуковой самолет X-43A был разработан совместными усилиями инженеров NASA, а также компаний Orbical Science Corporation и Minocraft. Летательный аппарат создавался порядка 10 лет. В его разработку было вложено около 250 млн. долларов. Концептуальная новизна рассматриваемого самолета в том, что он был задуман с целью испытания новейшей технологии обеспечения работы двигательной тяги.

Разработка от Orbital Science

Компания Orbital Science, которая, как мы отметили выше, приняла участие в создании аппарата X-43A, успела также создать свой гиперзвуковой самолет — X-34.

Его предельная скорость — более 12 тыс. км/ч. Правда, в ходе практических тестов она не была достигнута — более того, не удалось достичь показателя, который показан самолетом X43-A. Рассматриваемый летательный аппарат ускоряется при задействовании ракеты «Пегас», функционирующей на твердом топливе. Машина X-34 была впервые испытана в 2001 году. Рассматриваемый самолет ощутимо больше аппарата от Boeing — его длина составляет 17,78 м, размах крыльев — 8,85 м. Максимальная высота полета гиперзвуковой машины от Orbical Science — 75 километров.

Летательный аппарат от North American

Еще один известный гиперзвуковой самолет — X-15, выпущенный компанией North American. Данный аппарат аналитики относят к экспериментальным.

Он оснащен ракетными двигателями, что дает повод некоторым экспертам не относить его, собственно, к классу самолетов. Однако наличие ракетных двигателей позволяет аппарату, в частности, совершать суборбитальные полеты. Так, во время одного из испытаний в таком режиме он был протестирован пилотами. Предназначение аппарата X-15 — исследование специфики гиперзвуковых полетов, оценка тех или иных конструкторских решений, новых материалов, особенностей управления подобными машинами в различных слоях атмосферы. Примечательно, что концепция проекта была утверждена еще в 1954 году. Летает X-15 со скоростью более 7 тыс. км/час. Дальность его полета — более 500 км, высота превышает 100 км.

Самые быстрые серийные самолеты

Изученные нами выше гиперзвуковые аппараты фактически относятся к категории исследовательских. Полезно будет рассмотреть некоторые серийные образцы самолетов, приближенных по характеристикам к гиперзвуковым или являющихся (по той или иной методологии) ими.

В числе подобных машин — американская разработка SR-71. Данный самолет некоторые исследователи не склонны относить к гиперзвуковым, поскольку его предельна скорость составляет порядка 3,7 тыс. км/час. В числе наиболее примечательных его характеристик — взлетная масса, которая превышает 77 тонн. Длина аппарата — более 23 м, размах крыльев — более 13 м.

Одним из самых быстрых военных самолетов считается российский МиГ-25. Аппарат может развивать скорость более 3,3 тыс. км/ч. Максимальный взлетный вес российского самолета — 41 тонна.

Таким образом, на рынке серийных решений, приближенных по характеристикам к гиперзвуковым, РФ — в числе лидеров. Но что можно сказать о российских разработках в части «классических» гиперзвуковых самолетов? Способны ли инженеры из РФ создать решение, конкурентное машинам от Boeing и Orbital Scence?

Российские гиперзвуковые аппараты

В данный момент российский гиперзвуковой самолет находится в стадии разработки. Но идет она достаточно активно. Речь идет о самолете Ю-71. Его первые испытания, судя по сообщениям в СМИ, были проведены в феврале 2015 года под Оренбургом.

Предполагается, что самолет будет использоваться в военных целях. Так, гиперзвуковой аппарат сможет при необходимости осуществлять доставку поражающих средств на значительные расстояния, вести мониторинг территории, а также задействоваться как элемент штурмовой авиации. Некоторые исследователи полагают, что в 2020-2025 гг. в РВСН поступит порядка 20 самолетов соответствующего типа.

В СМИ есть сведения о том, что рассматриваемый гиперзвуковой самолет России будет размещаться на баллистической ракете «Сармат», которая также находится на стадии проектирования. Некоторые аналитики считают, что разрабатываемый гиперзвуковой аппарат Ю-71 — это не что иное, как боеголовка, которая должна будет отделяться от баллистической ракеты на конечном участке полета, чтобы затем, благодаря высокой, характерной для самолета маневренности, преодолевать системы ПРО.

Проект «Аякс»

В числе наиболее примечательных проектов, связанных с разработкой гиперзвуковых самолетов, — «Аякс». Изучим его подробнее. Гиперзвуковой самолет «Аякс» — концептуальная разработка советских инженеров. В научной среде разговоры о ней начались еще в 80-е годы. В числе наиболее примечательных характеристик — наличие системы тепловой защиты, которая призвана защищать корпус от перегрева. Таким образом, разработчики аппарата «Аякс» предложили решение одной из «гиперзвуковых» проблем, обозначенных нами выше.

Традиционная схема тепловой защиты летательных машин предполагает размещение на корпусе особых материалов. Разработчики «Аякса» предложили иную концепцию, по которой предполагалось не защищать аппарат от внешнего нагрева, а впускать тепло внутрь машины, одновременно увеличивая ее энергоресурс. Основным конкурентом советского аппарат считался гиперзвуковой самолет «Аврора», создаваемый в США. Однако в связи с тем, что конструкторы из СССР существенно расширили возможности концепции, на новую разработку был возложен самый широкий круг задач, в частности, исследовательских. Можно сказать, что «Аякс» — гиперзвуковой многоцелевой самолет.

Рассмотрим более подробно технологические новшества, предложенные инженерами из СССР.

Итак, советские разработчики «Аякса» предложили использовать тепло, возникающее как результат трения корпуса самолета об атмосферу, преобразовывать в полезную энергию. Технически это могло быть реализовано посредством размещения на аппарате дополнительных оболочек. В результате формировалось что-то вроде второго корпуса. Его полость предполагалось заполнить неким катализатором, например, смесью горючего материала и воды. Теплоизолирующий слой, изготовленный из твердого материала, в «Аяксе» предполагалось заменить на жидкостный, который, с одной стороны, должен был защищать двигатель, с другой — способствовал бы каталитической реакции, которая, между тем, могла сопровождаться эндотермическим эффектом — перемещением тепла с наружной части корпуса внутрь. Теоретически охлаждение внешних частей аппараты могло быть каким угодно. Избыточное тепло, в свою очередь, предполагалось задействовать с целью повышения эффективности работы двигателя самолета. При этом данная технология позволяла бы генерировать вследствие реакции топлива и виды свободный водород.

В данный момент доступные широкой публике сведения о продолжении разработки «Аякса» отсутствуют, однако исследователи считают весьма перспективным внедрение советских концепций в практику.

Китайские гиперзвуковые аппараты

Конкурентом России и США на рынке гиперзвуковых решений становится Китай. В числе самых известных разработок инженеров из КНР — летательный аппарат WU-14. Он представляет собой гиперзвуковой управляемый планер, размещаемый на баллистической ракете.

МБР запускает летательный аппарат в космос, откуда машина резко пикирует вниз, развивая гиперзвуковую скорость. Китайский аппарат может монтироваться на разных МБР, обладающих дальностью от 2 до 12 тыс. км. Установлено, что в ходе тестов аппарат WU-14 смог развить скорость, превышающую 12 тыс. км/ч, превратившись, таким образом, в самый быстрый гиперзвуковой самолет по версии некоторых аналитиков.

Вместе с тем многие исследователи считают, что китайскую разработку не вполне правомерно относить к классу самолетов. Так, распространена версия, по которой аппарат следует классифицировать именно как боеголовку. Причем весьма эффективную. При полете вниз с отмеченной скоростью даже самые современные системы ПРО не смогут гарантировать перехвата соответствующей цели.

Можно отметить, что разработками гиперзвуковых аппаратов, задействуемых в военных целях, занимаются также Россия и США. При этом российская концепция, по которой предполагается создавать машины соответствующего типа, значительно отличается, как свидетельствуют данные в некоторых СМИ, от технологических принципов, реализуемых американцами и китайцами. Так, разработчики из РФ концентрируют усилия в области создания летательных аппаратов, оснащенных прямоточным двигателем, способных запускаться с земли. Россия планирует сотрудничество в этом направлении с Индией. Гиперзвуковые аппараты, создаваемые по российской концепции, как считают некоторые аналитики, характеризуются меньшей стоимостью и более широкой областью применения.

Вместе с тем гиперзвуковой самолет России, о котором мы сказали выше (Ю-71), предполагает, как считают некоторые аналитики, как раз-таки размещения на МБР. Если этот тезис окажется верным, то можно будет говорить о том, что инженеры из РФ работают сразу по двум популярным концептуальным направлениям в строительстве гиперзвуковых летательных аппаратов.

Резюме

Итак, вероятно, самый быстрый гиперзвуковой самолет в мире, если говорить о летательных аппаратах безотносительно их классификации, это все же китайский аппарат WU-14. Хотя нужно понимать, что реальные сведения о нем, в том числе касающиеся испытаний, могут быть засекречены. Это вполне соответствует принципам китайских разработчиков, которые часто во что бы то ни стало стремятся сохранить свои военные технологии в тайне. Скорость самого быстрого гиперзвукового самолета — более 12 тыс. км/ч. Его «догоняет» американская разработка X-43A — многие эксперты считают самым скоростным именно его. Теоретически гиперзвуковой самолет X-43A, а также китайский WU-14 может догнать разработка от Orbical Science, рассчитанная на скорость более 12 тыс. км/ч.

Характеристики российского самолета Ю-71 пока что не известны широкой публике. Вполне возможно, что они будут приближены к параметрам китайского летательного аппарата. Российские инженеры также ведут разработки по гиперзвуковому самолету, способному взлетать не на базе МБР, а самостоятельно.

Текущие проекты исследователей из России, Китая и США так или иначе связаны с военной сферой. Гиперзвуковые самолеты, безотносительно их возможной классификации, рассматриваются в первую очередь как носители вооружений, скорее всего, ядерных. Однако в работах исследователей из различных стран мира встречаются тезисы о том, что «гиперзвук», подобно атомным технологиям, вполне может быть мирным.

Дело за появлением доступных и надежных решений, позволяющих организовать серийное производство машин соответствующего типа. Использование подобных аппаратов возможно в самом широком спектре отраслей хозяйственного развития. Наибольшую востребованность гиперзвуковые летательные аппараты, вероятно, найдут в космической и исследовательской индустрии.

По мере удешевления технологий производства соответствующих машин заинтересованность в инвестировании в подобные проекты могут начать проявлять транспортные бизнесы. Промышленные корпорации, поставщики различных сервисов могут начать рассматривать «гиперзвук» как инструмент повышения конкурентоспособности бизнеса в части организации международных коммуникаций.

Россия направляет в Сирию боевые самолеты и гиперзвуковые ракеты для проведения крупных военно-морских учений

МОСКВА (AP) — Российские военные во вторник перебросили на свою авиабазу в Сирии дальние бомбардировщики, способные нести ядерное оружие, и истребители с ультрасовременными гиперзвуковыми ракетами для массовых военно-морских учений в регионе на фоне растущей напряженности в отношениях с США. Запад над Украиной.

Министр обороны России Сергей Шойгу прибыл в Сирию для наблюдения за учениями, которые знаменуют собой крупнейшее развертывание российского флота в Средиземном море со времен холодной войны.Во вторник Шойгу встретился с президентом Сирии Башаром Асадом, чтобы проинформировать его об учениях и обсудить планы дальнейшего военно-технического сотрудничества.

Министерство обороны заявило, что учения в восточной части Средиземного моря, в которых участвуют 15 боевых кораблей и около 30 самолетов, являются частью серии широкомасштабных военно-морских учений, которые начались в прошлом месяце на фоне противостояния вокруг Украины. В нем говорилось, что маневры были предназначены для подготовки к действиям по «защите национальных интересов» и «отражению военных угроз против Российской Федерации».

В рамках учений на российской авиабазе Хемеймим в сирийской прибрежной провинции Латакия приземлились дальние бомбардировщики Ту-22М3 с ядерным вооружением и истребители МиГ-31 с новейшими гиперзвуковыми крылатыми ракетами «Кинжал». Военные говорят, что «Кинжал» имеет дальность полета до 2000 километров (около 1250 миль) и летит со скоростью, в 10 раз превышающей скорость звука, что затрудняет его перехват.

Развертывание ракет «Кинжал» в Сирии, похоже, призвано продемонстрировать способность российских военных угрожать авианосной ударной группе США в Средиземном море.

Получить The Times of Israel’s Daily Edition по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Регистрируясь, вы соглашаетесь с условиями

В Минобороны сообщили, что главком ВМФ России доложил Шойгу, что в ходе учений предусматривалась отработка поражения боевых кораблей противника.

На этом снимке из видео, предоставленного пресс-службой Минобороны России 15 февраля 2022 года, министр обороны России Сергей Шойгу (слева) и президент Сирии Башар Асад (справа) улыбаются во время встречи в Дамаске, Сирия.(Пресс-служба Минобороны России через AP)

Авиабаза Хемеймим служила главным форпостом России в Сирии, где с сентября 2015 года она вела военную кампанию в Сирии, позволив правительству Асада восстановить контроль над большей частью страны после разрушительной гражданской войны.

Россия также расширила и модифицировала военно-морскую базу в сирийском порту Тартус, единственный такой объект, который Россия имеет за пределами бывшего Советского Союза.

Масштабные российские военно-морские учения и развертывание дополнительных боевых самолетов в Сирии продемонстрировали укрепление российского военного плацдарма в регионе на фоне самого серьезного кризиса безопасности между Россией и Западом со времен холодной войны.

Официальные лица США заявляют, что Россия сосредоточила более 130 000 военнослужащих вблизи Украины, и предупреждают, что вторжение может произойти в любой момент.

На этом фото из видео, предоставленного пресс-службой Минобороны России, 15 февраля 2022 года бомбардировщик Ту-22М3 ВВС России совершает посадку на авиабазе Хемеймим в Сирии. (Пресс-служба Минобороны России через AP)

Москва отрицает какие-либо планы вторжения в соседнюю страну, но требует от Запада гарантий того, что НАТО не допустит вступление Украины и других постсоветских стран, не будет размещать там оружие и свернет развертывание альянса в Восточной Европе.США и их союзники категорически отвергли эти требования, но предложили обсудить с Москвой пути повышения безопасности в Европе.

Вы цените The Times of Israel?

Если да, то у нас есть запрос.

Каждый день наши журналисты стремятся держать вас в курсе самых важных событий, заслуживающих вашего внимания. Миллионы людей полагаются на ToI для быстрого, честного и бесплатного освещения Израиля и еврейского мира.

Мы заботимся об Израиле, и мы знаем, что вы тоже. Итак, сегодня у нас есть просьба: выразите свою признательность за нашу работу, присоединившись к Сообществу The Times of Israel, эксклюзивной группе для таких читателей, как вы, которые ценят и поддерживают нашу работу финансово.

Да, я дам Да, я дам Уже участник? Войдите, чтобы не видеть это

Вы преданный читатель

Мы очень рады, что за последний месяц вы прочитали статей X Times of Israel .

Вот почему десять лет назад мы запустили Times of Israel, чтобы предоставить таким проницательным читателям, как вы, обязательные к прочтению статьи об Израиле и еврейском мире.

Теперь у нас есть запрос. В отличие от других новостных агентств, мы не установили платный доступ. Но поскольку журналистика, которой мы занимаемся, обходится дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к сообществу The Times of Israel.

Всего за 6 долларов в месяц вы можете поддержать нашу качественную журналистику, наслаждаясь The Times of Israel БЕЗ РЕКЛАМЫ , а также получая доступ к эксклюзивному контенту , доступному только членам сообщества Times of Israel.

Спасибо,
Дэвид Хоровиц, главный редактор The Times of Israel

Присоединяйтесь к нашему сообществу Присоединяйтесь к нашему сообществу Уже участник? Войдите, чтобы не видеть это

Россия направила в Сирию гиперзвуковые истребители для проведения военно-морских учений – отчет

МОСКВА, 15 фев (Рейтер) – Россия перебросила в ее воздух истребители МиГ-31К с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал» и дальние стратегические бомбардировщики Туполев Ту-22М базу в Сирии для проведения военно-морских учений, сообщило во вторник агентство «Интерфакс» со ссылкой на Минобороны.

Самолет, отправленный на российскую авиабазу Хмеймим, примет участие в учениях в восточной части Средиземного моря, которые являются частью всплеска российской военной активности на фоне противостояния с Западом из-за Украины и безопасности в Европе.

Москва объявила 20 января, что ее военно-морской флот проведет ряд учений с участием всех своих флотов от Тихого до Атлантического, привлекая 10 000 военнослужащих, 140 боевых кораблей и десятки самолетов.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Дамаск президента Сирии Башара Асада был верным союзником Москвы с тех пор, как Россия начала кампанию воздушных ударов в Сирии в 2015 году. Помимо авиабазы ​​Хмеймим, Россия также контролирует военно-морской объект Тартус.

Россия впервые отправила истребители с ракетами «Кинжал» в прошлом году после расширения взлетно-посадочной полосы на базе для приема таких самолетов, сказал Роб Ли, военный аналитик американского Института исследований внешней политики.

Он сказал, что развертывание указывает на растущее военное присутствие России на Ближнем Востоке и ее способность действовать в разных регионах и проецировать мощь.

Российские СМИ сообщают, что гиперзвуковая ракета «Кинжал» может поражать цели на расстоянии до 2000 км (1243 мили). Это одно из нескольких стратегических вооружений, представленных президентом России Владимиром Путиным в марте 2018 года. Под редакцией Бернадетт Баум

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

«Российский Илон Маск» разрабатывает гиперзвуковые ракетные грузовые самолеты

Серийный предприниматель Михаил Коркорич, которого его команда по связям с общественностью описывает как «российского Илона Маска», говорит, что его новая компания Destinus строит водородный трансконтинентальный грузовой самолет с нулевым уровнем выбросов беспилотник, способный развивать гиперзвуковую крейсерскую скорость 15 Маха.

Этот гиперплан, по словам Дестинуса, «объединит технологические достижения космического самолета с простой физикой планера, чтобы создать транспортное средство, отвечающее требованиям гиперсвязанного мира», которое будет перевозить грузы между Европой и Австралией всего за пару секунд. часов на чистом жидком водородном топливе.

Полностью автономная машина, гиперплан должен был взлетать с обычных взлетно-посадочных полос аэропорта и медленно лететь к побережью, прежде чем разогнаться до сверхзвуковой скорости. В интервью DroneTalks Коркорич объяснил, что это будет сделано с использованием «воздушного турбореактивного двигателя первой ступени, что является, я бы сказал, известной технологией.»

Затем он запустит вторую ступень, ракетный двигатель, чтобы разогнаться до гиперзвуковой скорости от 13 до 15 Маха на мезосферных высотах более 50 км (160 000 футов), где сопротивление воздуха значительно снижено.

«Логика проста. — сказал Коркорич. — Если вы хотите что-то переместить из одного места на Земле в другое место на Земле, вам нужно затратить энергию в нескольких направлениях. Во-первых, вам нужно преодолевать гравитацию, пока вы держите самолет в воздухе. Таким образом, чем дольше, тем больше гравитационные потери.Во-вторых, против трения воздуха, а в-третьих, для кинетической энергии вашей максимальной скорости.

«Да, нам нужно разогнать нашу машину до очень высокой скорости с помощью ракетного двигателя. Поэтому нам нужно потратить больше энергии на разгон. Но ведь мы летим в 10 раз быстрее, и потому что мы летим на очень больших высотах. … там, где воздуха более чем в 10 раз меньше, чем на высоте 10 км (33 000 футов), наши гравитационные и аэродинамические потери чрезвычайно малы, так что в целом это становится очень привлекательным.Вообще-то… мы можем перевозить вещи отсюда на другой континент дешевле, чем на обычных самолетах. Звучит странно, но это не так; мы просто тратим на это меньше энергии.»

Большая часть высокоскоростных полетов будет проходить в разреженном воздухе мезосферы на высоте более 50 000 м.

Destinus

Чтобы добиться этого, Коркорич говорит, что одним из ключевых шагов будет разработка ракетного двигателя, который «почти так же многоразового использования, как реактивный двигатель», а также системы водородного охлаждения, которая может предотвратить плавление конструкции самолета под «десятками мегаватт на квадратный метр» тепла, которое производят гиперзвуковые транспортные средства, проталкивая воздух даже с низкой плотностью на мезосферных высотах.

Коркорич говорит, что план состоит в том, чтобы начать перевозку срочных, дорогостоящих грузов премиум-класса — медицинских доставок, защищенных документов, критических частей инфраструктуры — но в конечном итоге «удивительный средиземноморский тунец будет на кухне японских ресторанов таким же свежим, как будто его только что поймали, в конце концов, по той же цене». По словам Коркорича, при полете высоко в мезосфере гиперплан будет производить «в 10 раз меньше» звукового удара.

Destinus говорит, что открыла четыре офиса в Испании, Франции, Швейцарии и Германии и привлекла довольно приличный капитал для начала работы, но ей потребуется намного больше.«Требования к капиталу огромны», — говорится в сообщении в блоге компании. «По оценкам Кокорича, ему понадобится более миллиарда франков, прежде чем Destinus станет прибыльным. Первый раунд финансирования в одиннадцать миллионов этой весной был завершен за один день, и инвесторам — большинство из которых знали Кокорича по его предыдущим компаниям — понадобилось лишь несколько слайды презентации». Компания ожидает, что еще один неизбежный 25-миллионный раунд будет получен так же легко. «Это огромная ставка, которую делает Кокорич, — продолжает блог, — с огромным потенциалом и неясными шансами на успех.

Всего за четыре месяца после запуска компания сообщила, что уже совершила полет на своем первом прототипе под названием Jungfrau и представила его в видео, опубликованном на LinkedIn. основное внимание уделялось тому, «как гиперзвуковая аэродинамическая форма будет работать на низких скоростях во время критических фаз взлета и посадки». миль в час) и менее 20 м (66 футов).«Следующий будет готов в начале 2022 года, — говорит Дестинус, — и он будет размером с автобус».

Хорошо, давайте на секунду притормозим, потому что здесь достаточно больших но, чтобы сэр Миксалот мог скоротать свои сумеречные годы в стране изобилия.

Во-первых, это прототип Jungfrau , который очень похож на другую конструкцию: концепт гиперзвукового крейсера LAPCAT MR2.4, разработанный в рамках исследовательской программы ЕС и являющийся предметом технико-экономического обоснования Horizon 2020 Stratofly. Заметьте, MR2.4 был разработан как пассажирский самолет на 300 мест.

Конструкция самолета разработана в рамках проекта Stratofly ЕС, который сам был разработан на основе предыдущего проекта LAPCAT MR2.4

Stratofly

.

Destinus говорит, что Jungfrau использует «аэроформу, основанную на гиперзвуковом дизайне», поэтому он не утверждает, что этот дизайн полностью оригинален. Но зачем строить прототип — размером с автомобиль, не меньше, — который не представляет самолет, который вы на самом деле собираетесь сделать? Что на самом деле тестируется в предстоящей «интенсивной тестовой кампании»? Какие двигатели он использует? Для нас они звучат как реактивные турбины, и мы не можем найти кадры воздушной турборакеты для сравнения.

Это, вероятно, потому, что, хотя они, возможно, и являются «известной технологией», как предполагает Кокорич, они еще не совсем прижились. «Я могу только сказать это», — сказал Мэтт Томас из CFD Research Corporation, который более 30 лет занимается исследованием, разработкой и созданием турбореактивных двигателей, а также работал над проектами как для AMCOM, так и для CFD. «Конечно, я не слежу за литературой изо дня в день, но многие разные люди рассматривали производные, которые можно было бы считать связанными с воздушной турборакетой.Кое-что сделали англичане, кое-что сделали русские. Я никогда не видел, чтобы он попал в грязь, когда вы видите, как они летают на повседневную миссию».

Это не значит, что этого не могло произойти, особенно с водородом в качестве топлива. «Японцы на самом деле действительно хорошо поработали над регенерацией водородного топлива ATR, — сказал Томас. — У них все получилось очень хорошо. Но это самое простое топливо, которое вы можете найти. Любой может запустить ATR с регенерацией водорода. Это не так сложно.» Так что, по сути, это возможно, но пока еще никому не удалось ничего коммерциализировать, и это, вероятно, представляет собой серьезное препятствие.

Гиперзвуковой самолет будет использовать первую ступень воздушной турбореактивной ракеты, а затем двигатель второй ступени ракеты, работающие на жидком водороде, для достижения скорости до 15 Маха

Destinus

А вот и сам Кокорич. У него определенно есть некоторый опыт в бизнесе и аэрокосмической отрасли, поскольку он основал десятки компаний, в том числе Dauria Aerospace, первого в России частного производителя микроспутников, и американский стартап Momentus Space, компанию, окончившую Y Combinator и зарегистрированную на SPAC. Доставка в космос.

Но в последнее время трудно найти упоминание его имени, не связанное с тем или иным спором. Возьмем листинг Momentus SPAC; Комиссия по ценным бумагам и биржам утверждает, что Кокорич и команда Momentus солгали компании о ее «уникальной двигательной установке на водной основе», заявив, что она была успешно испытана в космосе, тогда как единственное космическое испытание провалилось.

Он был описан Tech Times как «недобросовестный предприниматель, который, кажется, все время находится в горячих отношениях с официальными лицами США», и официальные лица США неоднократно отвергали его как потенциальную угрозу национальной безопасности из-за некоторых отношений. у него есть с бизнесменами в старой стране.В результате ему пришлось уйти с поста генерального директора Momentus, и теперь ему не разрешено знать о технологии, над которой работает его собственная компания. У Кокорича есть объяснения, и Европа не Америка, но дыма вокруг него изрядно.

А еще есть сама идея гиперзвукового самолета-доставщика. Мало того, что построить гиперзвуковой летательный аппарат безумно сложно, все, что движется с такой скоростью, обладает достаточной кинетической энергией, чтобы превратиться в абсолютно разрушительное оружие.

Как отметил наш собственный Дэвид Сонди в своем превосходном объяснении гиперзвука от 2017 года: «Кинетическая сила гиперзвукового снаряда может дать ему удар небольшого тактического ядерного оружия без унции взрывчатки на борту.Неудивительно, что ВВС США назвали свой проект 80-х годов по сбрасыванию вольфрамовых стрел из космоса «стержнями от Бога». У Зевса таких молний не было… Вся эта скорость и вся эта инерция превращает любую исследовательскую платформу, разведывательный блок или пассажирский самолет в потенциальное кинетическое оружие. Им не нужна взрывчатка, чтобы уничтожить цель. Все, что им нужно сделать, это ударить его. Другими словами, любое гиперзвуковое транспортное средство является неотъемлемым оружием после соответствующих модификаций.»

Означают ли эти опасения, что Destinus обречен на провал? Не обязательно, но, как и любое коммерческое гиперзвуковое предприятие, это в лучшем случае далеко.Черт возьми, как недавно выяснила хорошо финансируемая компания Aerion с хорошими связями, безумно сложно просто собрать воедино проект сверхзвукового гражданского самолета.

Посмотрите короткое видео ниже.

Destinus — новый класс быстрых

Источник: Destinus

российских самолетов с гиперзвуковым оружием переброшены в Сирию

В то время как Соединенные Штаты отреагировали на наращивание военной мощи России на границе с Украиной развертыванием в Европе бомбардировщиков B-52 Stratofortress и F-15 Eagles, Россия также разместила боевые самолеты на базах за пределами своих национальных границ.

Во вторник российские государственные СМИ сообщили, что бомбардировщики Ту-22М3 и истребители МиГ-31К, способные нести гиперзвуковые ракеты «Кинжал», были переброшены на российскую авиабазу Хмеймим в Сирии для участия в учениях ВМФ России в Средиземном море.

«Дальняя авиация в составе бомбардировщиков Ту-22М3 и истребителей МиГ-31К с бортовыми комплексами «Кинжал» переброшена на аэродром Хмеймим для участия в военно-морских учениях межфлотской оперативной группы ВМФ России в восточном Средиземноморье», — говорится в сообщении Минобороны России. Об этом говорится в сообщении министерства, сообщает государственное издание ТАСС.«Экипажи ВКС России выполнили полеты с аэродромов базирования на расстояние более 1500 км. В ходе учения летчики дальней авиации выполнят поставленные задачи».

Авиабаза

Хмеймим, также известная как авиабаза Хмеймим, в настоящее время является единственным военным объектом России за пределами бывшего Советского Союза. Построенная в середине 2015 года, база примыкает к международному аэропорту Бассель Аль-Асад. По соглашению с сирийским правительством Россия обеспечивает противовоздушную оборону и внутреннюю охрану персонала базы, а сирийским военным поручено охранять периметр базы.

В 2020 году сирийские власти согласились передать России дополнительные земли и прибрежные воды с целью расширения базы. Модернизация объекта включала расширение и замену покрытия второй взлетно-посадочной полосы, а также установку новых светотехнических средств и радиотехнического оборудования.

Многолюдные моря

Российские СМИ также отметили, что развертывание российских боевых самолетов последовало за совместными военно-морскими учениями Франции, Италии и США, которые включали развертывание трех авианосных ударных групп НАТО в Средиземном море в начале этого месяца.

ТАСС процитировало заявление Шестого флота США, в котором сообщалось, что авианосная ударная группа USS Harry S. Truman ВМС США объединилась с оперативной группой Charles de Gaulle ВМС Франции и Carrier Strike Group ВМС Италии.

Пресс-служба Шестого флота США подтвердила, что авианосная ударная группа Truman покинула военно-морскую базу Норфолк, штат Вирджиния, и Мейпорт, штат Флорида, для регулярного развертывания 1 декабря.В состав ударной группы под командованием контр-адмирала Курта Реншоу входят авианосец USS Harry S. Truman класса Nimitz-, девять эскадрилий авианосного авиакрыла 1, штаб авианосной ударной группы 8 и авианосец . Крейсер класса Ticonderoga USS San Jacinto .

Кроме того, в состав ударной группы входят ракетные эсминцы 28-й эскадрильи эсминцев. Фрегат класса Fridtjof-Nansen Королевского флота Норвегии HNoMS Fridtjof Nansen действует в составе ударной группы на протяжении всего развертывания.

Противокорабельные ракеты?

Развертывание бомбардировщиков Ту-22М3 и истребителей МиГ-31К особенно примечательно тем, что, как сообщается, они вооружены гиперзвуковыми ракетами Х-47М2 «Кинжал».

«Кинжал» был одним из нескольких флагманских видов оружия, представленных президентом России Владимиром Путиным во время обращения к нации в 2018 году. Путин подчеркнул скорость ракеты и ее способность маневрировать в полете. Его заявленная дальность действия составляет от 2000 до 3000 километров, что делает его угрозой для критически важной наземной инфраструктуры и крупных надводных целей, таких как ударные группы авианосцев.

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, автор статей для более чем четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг о военных головных уборах, в том числе Галерея военных головных уборов , которая доступна на Amazon.com .

Изображение: Reuters.

Российский истребитель МиГ-31К, вооруженный путинской гиперзвуковой ракетой «Кинжал», переброшен в Балтийский регион в Калининграде на побережье Балтийского моря.

Пока Запад и Россия противостоят друг другу из-за украинского кризиса, обе стороны мобилизуют самое современное оружие. Однако Россия, похоже, усилила напряженность, развернув 

На опубликованном в социальных сетях видео видно, как истребитель с ракетой «Кинжал» совершает посадку на военно-морской базе Чкаловск в Калининграде, зажатой между Польшей и Литвой.

Геолокация: 54.766794, 20.432911

Калининград Чкаловскhttps://т.co/pxKS4VW8K3 pic.twitter.com/qo2r27s9TT

— Статус-6 (@Archer83Able) 7 февраля 2022 г.

Ракета Х-47 «Кинжал» («Кинжал»), которую можно увидеть на брюхе МиГа, имеет предполагаемую дальность полета 1240 миль. Ракета способна нести либо осколочную боеголовку весом 1100 фунтов, либо ядерную боеголовку мощностью 500 килотонн, что в 33 раза мощнее бомбы «Толстяк», использованной в Хиросиме.

Он летит со скоростью почти в 10 раз превышающей скорость звука (более 2 миль в секунду) и следует по более плоской траектории, чем стандартная баллистическая ракета, что дает системе ПВО мало времени для реагирования. Утверждается, что «Кинжал» способен наносить прицельные удары, а также наводиться на движущиеся цели с помощью радиолокационной ГСН.

Российские истребители, вооруженные гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», проводят учения. (Министерство обороны России)

В своем Послании Федеральному Собранию в марте 2018 года Президент России Владимир Путин представил проект гиперзвуковой ракетной платформы воздушного базирования «Кинжал». Путин назвал «Кинжал» и другие ракетные комплексы «непобедимым» оружием, способным преодолевать оборону противника, и заявил о превосходстве России в этой области.

Ракета впервые появилась на публике во время парада Победы в Москве в 2018 году. Впервые в июне 2021 года Россия направила в Сирию для военных учений два самолета-перехватчика, способных нести гиперзвуковую ракету «Кинжал».

Источник беспокойства для Европы?

Россия значительно увеличила свое присутствие в регионе. Ранее издание EurAsian Times сообщало, что Москва уже развернула системы противоракетной обороны С-400 в Беларуси, где они будут поставлены на боевое дежурство в рамках комплексного плана противовоздушной обороны.Регион, несомненно, станет более неспокойным в результате прибытия гиперзвуковой ракеты.

МиГ-31К обычно не размещаются на российском объекте в Калининграде. Хотя его защищают крупные наземные силы и здесь базируется российский Балтийский флот и ракеты малой дальности «Искандер», способные нести ядерные боеголовки, большинство из 50 самолетов, размещенных на базе, — это старые Су-27 и Су-24, а также несколько более новых Су. В пути самолеты -30СМ и Су-35С.

Последние сообщения о МиГ-31К почти наверняка будут направлены на стратегическое сдерживание НАТО, которое всеми силами поддерживает Украину.

В своем твите военный аналитик Роб Ли предполагает, что ракеты «Кинжал», выпущенные над воздушным пространством Калининграда, могут поразить большинство западноевропейских столиц, тогда как калининградские ракеты «Искандер» могут поразить только северные окраины Берлина. Кроме того, «Кинжал», выпущенный из воздушного пространства Калининграда, может поразить эти цели за 7–10 минут.

Только из Калининграда «Кинжал» может добраться до Лондона, Парижа, Рима и большинства других столиц стран-членов НАТО в Европе.

— Роб Ли (@RALee85) 7 февраля 2022 г.

Хотя у России действительно есть огромное количество межконтинентальных баллистических ракет, развертывание «Кинжала», ракеты меньшей дальности с двойным назначением, представляет собой серьезную проблему для возглавляемой США НАТО.

Почему МиГ-31?

Требуется стрельба из Кинжала с высотного самолета, движущегося с большой скоростью. По этой причине МиГ-31, зенитный перехватчик со скоростью 3 Маха, был выбран для размещения ракеты.

Только от 10 до 20 МиГ-31К модернизированы для стрельбы «Кинжалами». В результате активация МиГ-31К, оснащенного «Кинжалом», демонстрирует, насколько тщательно российские военные готовятся к целому ряду возможностей, связанных с Украиной, включая предотвращение участия НАТО.

Российский МиГ-31К, вооруженный гиперзвуковой ракетой «Кинжал», во время Парада Победы в Москве в 2018 году. (Wikimedia Commons)

Первоначально МиГ-31БМ предназначался для установки гиперзвуковых ракетных комплексов «Кинжал». По словам министра обороны России Сергея Шойгу, позже в качестве носителя этих ракет был выбран МиГ-31К.

В прошлом году президент России Владимир Путин пригрозил НАТО пересечением «красной линии» на Украине, заявив, что Москва будет вынуждена ответить.Он также указал на возможное развертывание гиперзвуковых ракет.

«В случае появления на территории Украины каких-то ударных комплексов время полета до Москвы составит от семи до десяти минут, а в случае развертывания гиперзвукового оружия — пять минут. Вы только представьте», — сказал Путин.

Россия разрабатывает гиперзвуковую противокорабельную ракету Су-57

Россия разрабатывает гиперзвуковую противокорабельную ракету для установки на самолет-невидимку Су-57, Об этом сообщили «Известия ».

Ракета, получившая название «Ларчинка-МД», разрабатывается для замены сверхзвуковой противокорабельной ракеты Х-31, которую служба начала использовать в 1988 году.

Ракета, разработанная Корпорацией тактического ракетного вооружения (КТРВ), оснащена прямоточным воздушно-реактивным двигателем «Изделие 70» — таким же, как и в «Гремлине», еще одной гиперзвуковой ракете, разрабатываемой в России, — и находится на стадии опытного образца. — добавило издание со ссылкой на документы.

Возможные характеристики

Согласно Известия , ракета будет установлена ​​во внутреннем отсеке Су-57.Он цитирует военного эксперта, который заявил, что боеприпас может иметь дальность действия «несколько сотен километров».

Далее издание писало, что замминистра обороны Алексей Криворучко заявил о разработке противокорабельной ракеты для Су-57 в 2019 году. «Активная головка самонаведения» ракеты разрабатывается Уральским конструкторским бюро «Деталь», которое входит в состав КТРВ.

Издание также цитирует генерального директора КТРВ Бориса Обносова , объявившего в этом году, что для истребителя-невидимки разрабатывается гиперзвуковая ракета «против помех».

Растущий гиперзвуковой арсенал России

Россия в настоящее время имеет только одну гиперзвуковую ракету воздушного базирования Х-47М2 «Кинжал» или «Кинжал», развернутую на самолетах-перехватчиках МиГ-31.

Однако страна активно расширяет свой арсенал гиперзвуковых ракет за счет разработки ракет воздушного базирования, таких как Х-95 большой дальности и «Гремлин». Москва также проводит испытания своей корабельной и подводной гиперзвуковой ракеты «Циркон».

Гиперзвуковые ракеты движутся со скоростью 5 Маха или выше и могут поражать цели на расстоянии до 1500 км (932 мили.) далеко, что делает их практически невозможными для перехвата системами противоракетной обороны. Заявленная скорость «Циркона» составляет 7 Маха, тогда как «Кинжал» может летать со скоростью более 10 Маха.

Мнение | Россия и Китай затмили лидерство США в области гиперзвуковых ракет

Гиперзвуковая техника — это «угроза будущего», сказал Хайтен. Это не только потому, что они могут летать так быстро, но и потому, что их траектория настолько непредсказуема. Отслеживая баллистическую ракету, американские системы наблюдения могут вскоре после запуска предсказать, где она приземлится.Но низколетящая гиперзвуковая крылатая ракета может двигаться зигзагами, избегая обнаружения и наведения и создавая жуткую, возможно, непреодолимую опасность.

История продолжается под рекламой

Пентагон начал изучать гиперзвуковые технологии еще в начале 1960-х годов. В 2003 году Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) начало программу разработки платформы гиперзвукового оружия, а несколько лет спустя провело два испытания своего прототипа Hypersonic Technology Vehicle 2. Но в обоих испытаниях ракеты потеряли связь со своими контроллерами вскоре после запуска.

Вот как объяснил это Хайтен: «Мы разрабатывали гиперзвук впереди всех в мире, и первое испытание провалилось. Первая проверка всего терпит неудачу. Итак… у нас есть два года расследования… затем мы запускаем снова, и оно терпит неудачу. … Мы отменили программу и остановились. Затем другие начинают строить гиперзвуковые машины… и они начинают быстро двигаться, поэтому мы снова запускаем программы».

Хайтен подсчитал, что за последние пять лет США провели девять гиперзвуковых испытаний.За это же время, по его словам, китайцы сделали сотни. Итог: «Однозначные цифры против сотен — не лучшее место».

История продолжается под рекламой

Пентагону «многое предстоит наверстать», заявил генерал Дэвид Д. Томпсон, заместитель начальника отдела космических операций, на Международном форуме безопасности в Галифаксе в ноябре. Он предупредил, что американские военные «не так продвинуты, как китайцы или русские, с точки зрения гиперзвуковых программ».

Когда вы спешите в догонялки, неизбежно совершаете больше ошибок.В прошлом году, в апреле, июле и декабре, ВВС испытали гиперзвуковую ракету воздушного базирования. Все три теста провалены; Согласно статье в War Zone, в двух экспериментах ракеты никогда не покидали крыльев бомбардировщиков B-52H, которые их несли. Еще одно испытание ракетной гиперзвуковой ракеты также не удалось в октябре, когда не сработала ракета-носитель.

Майкл Уайт, главный директор Пентагона по гиперзвуку, говорит, что военным необходимо продолжать наступление, несмотря на эти разочаровывающие неудачи.«Мы были мировым лидером в области гиперзвука, — сказал он мне в недавнем интервью. «Чего мы не смогли сделать, так это выложить на стол все необходимые ресурсы». По его словам, после первоначальных неудач исследователи будут ругаться избегающими риска высокопоставленными чиновниками и говорить им «вернуться в свои лаборатории». В результате, по его словам, «мы продолжаем опаздывать».

Продолжение истории под рекламой

«У департамента большая инерция», — согласился министр ВВС Фрэнк Кендалл в интервью в прошлом месяце.Урок ранних экспериментов DARPA заключался в том, что «когда вы пытаетесь делать сложные вещи, вы должны их придерживаться».

Кендалл утверждает, что гиперзвук не меняет основу ядерного сдерживания, которая остается взаимно гарантированным уничтожением. Но из-за своей скорости и непредсказуемости они усложняют принятие решений. По его словам, их реальная важность может заключаться в доставке обычных вооружений. Тем не менее, он предупредил: «Неочевидно, что правильный ответ на то, что кто-то другой занимается гиперзвуком, состоит в том, что мы должны заниматься гиперзвуком.«Ракеты очень дорогие, и они могут не дать достаточной отдачи от затраченных средств.

Кендалл и Уайт называют разрыв между разработкой прототипов и фактическим производством «долиной смерти».