Дс 3 самолет: Дуглас DC-3 — frwiki.wiki

Дуглас DC-3 — frwiki.wiki

Douglas DC-3 представляет собой сдвоенный — двигатель пропеллер с приводом транспортного самолета , выпускаемых американской компанией Douglas Aircraft между 1936 и 1945 . Его скорость и дальность полета произвели революцию в воздушном транспорте .

Первоначально разработанный как эволюция Douglas DC-2, позволяющий комфортно перевозить гражданских пассажиров в ночное время, DC-3 быстро стал незаменимым инструментом для союзных армий во время Второй мировой войны . Было выпущено более 13 000 экземпляров, многие из которых летают до сих пор, особенно для грузовых перевозок в Колумбии.

Резюме

• 1 Первоначально запрос от American Airlines.
• 2 Больше, чем улучшенный DC-2
• 3 Гражданские версии, выпущенные до Второй мировой войны
  • 3.1 Douglas DST ( Douglas Sleeper Transport )
  • 3.2 Дуглас DC-3
  • 3.3 Дуглас DC-3A
  • 3.4 Дуглас DST-A
  • 3.5 Дуглас DC-3B
  • 3. 6 Фоккер-Дуглас DC-3
• 4 военные версии, выпущенные во время Второй мировой войны
  • 4.1 Дуглас С-41
  • 4.2 Дуглас C-47 Skytrain
  • 4.3 Дуглас C-53 Skytrooper
  • 4.4 Дуглас R4D
  • 4.5 Дуглас Дакота для Королевских ВВС
  • 4.6 Грузовой планер XCG-17
• 5 гражданских устройств, использованных военными США во время Второй мировой войны
• 6 Лицензионные устройства
  • 6.1 Showa L2D
  • 6.2 Лиссунов Ли-2
• 7 версий, выпущенных после Второй мировой войны
• 8 конверсия боевого корабля
• 9 Turbo DC-3 преобразование
• 10 пользователей DC-3
  • 10.1 Гражданские лица
    • 10.1.1 США
    • 10.1.2 Франция
  • 10.2 Военные
• 11 Мифический самолет
• 12 В культуре
• 13 Галерея
• 14 Примечания и ссылки
• 15 См. Также
  • 15.1 Статьи по теме
  • 15.2 Внешние ссылки

Первоначально запрос от American Airlines

«  Билл, что нам нужно , это DC-2 с причалами .  » Если верить легенде , все началось с этого замечания, сделанного Сайрусом Р. Смитом, президентом American Airlines , ее главному инженеру Уильяму Литтлвуду. Из трех американских компаний, управлявших трансконтинентальным маршрутом в начале 1930- х годов , American Airlines была той, которая летела наиболее южнее, и единственной, которая предлагала ночные рейсы на самолетах, оборудованных причалами. Этот рейс осуществлялся между Далласом и Лос-Анджелесом , и этот рейс выполнялся с использованием почтенных бипланов Curtiss Condor II , единственного имеющегося в то время самолета, который мог принять такой тип расположения. Но Сайрус Р. Смит хорошо знал, что дни этого типа бипланов сочтены, столкнувшись с конкуренцией со стороны Boeing 247 и DC-2 , последний использовался American Airlines на восточном побережье Соединенных Штатов , но днем. .

Сказал он или нет свою короткую фразу, когда садился на Curtiss Condor из Далласа, чтобы вместе со своим сотрудником добраться до Калифорнии , президент American Airlines мог разумно предположить, что если бы фюзеляж DC-2 был увеличен для размещения еще двух пассажиров, он должен был возможность расширения для размещения двух спальных мест. По возвращении в Чикаго Билл Литтлвуд со своим помощником Отто Киршнером написал записку в компанию Douglas Aircraft Company , в которой предлагал различные модификации DC-2, чтобы он мог перевозить либо 14 пассажиров в койках, либо 21 пассажира в обычных условиях. кресла. Основная идея заключалась в том, чтобы, помимо фюзеляжа, сохранить планер старого самолета, 85  %

деталей которого были взаимозаменяемыми.

В компании Douglas Aircraft Company , где сборочные линии изо всех сил пытались выполнить заказы на DC-2 и где конструкторское бюро уже было очень занято новыми военными программами, это предложение было воспринято без особого энтузиазма. DC-2 хорошо продавался, казалось , что проект American Airlines не связан с очень большим рынком, и быстро стало ясно, что будет сложно обеспечить производство, интегрировав его в цепочку DC. Наконец, возникли сомнения в финансовых возможностях American Airlines в отношении оплаты двухмоторных самолетов, если они когда-либо будут построены. Поэтому дело затянулось, и следует признать, что большинство расчетов и исследований, касающихся структурных модификаций, необходимых для модификации DC-2, было выполнено техническим отделом American Airlines .

Программа была запущена после двухчасового телефонного разговора между Ч. Р. Смитом в Чикаго и Дональдом У. Дугласом в его офисе в Кловер Филд, Калифорния . Смит сказал, что он может получить государственный заем в размере 4,5 миллиона долларов, и что будущее устройство не следует рассматривать как простую прихоть его компании. Вытянутый и расширенный фюзеляж DC-2 был рассчитан на перевозку 21 пассажира в нормальных условиях, чего ожидали все авиаперевозчики. Он даже пообещал купить 20 самолетов при условии, что первые 10 будут оборудованы причалами. Не дожидаясь советов адвокатов или банкиров, Дональд У. Дуглас пошел на работу Артура Реймонда, при содействии Эда Бартона, Ли Atwood и D ^г Baily Освальда. American Airlines действительно получила ссуду в Вашингтоне и официально разместила заказ,

8 июля 1935 г., 10 шпал по цене 79 500 долларов за единицу, без учета двигателей и коммерческого оборудования.

Прототипа DC-3 не существовало, первоначальная версия устройства называлась Douglas Sleeper Transport (DST). Затравку ( п ^о  1494 серии) совершил свой первый полет17 декабря 1935 г., Через 32 года после первого полета братьев Райт с временной регистрацией «X14988» . Он был оснащен последней версией Wright Cyclone двигателя , в SGR-1820-G2 , развивая мощность 1000  л.с. на взлете и 850  

л. с. в непрерывном режиме. Дуглас и American Airlines разделили программу летных испытаний, и уже в апреле авиакомпания начала линейные испытания. Сертификат (ATC A-607) получен на21 мая 1936 г. под обозначением DST-G2, со ссылкой на двигатель, обозначение производителя — DST-144.

Больше, чем улучшенный DC-2

В конце концов, между DC-2 и его преемником удалось найти только 10  % общих деталей. Идентично спроектированный DC-3 имел большие габариты и весил на 3400  кг больше, что снизило его скорость почти на 10  

км / ч, хотя двигатели были увеличены до 850  л. с. , но у него был больший запас хода. Наиболее заметным внешним отличием была форма фюзеляжа, обеспечивающая круговой крутящий момент. Два посадочных фонаря, расположенные в передней части фюзеляжа DC-2, были перенесены на внешние панели крыла и по запросу American Airlines , чьи процедуры взлетно-посадочной полосы были установлены для Ford Trimotors. И Curtiss Condor , двери располагались справа от фюзеляжа. Впоследствии от этой практики отказались, Дуглас вернулся к классическим дебютам слева, как и на DC-2. Независимо от положения основной дверцы доступа в кабину двери багажного отделения всегда располагались слева.

Боковые стороны фюзеляжа пробивались по восемь прямоугольных окон (35 × 68

см ) с каждой стороны, у четырех верхних спальных мест имелось  дополнительное отверстие (13 × 68  см ). Стандартно слева было только шесть главных окон из-за наличия кладовой в задней части и, как правило, трех верхних окон, соответствующих трем койкам, занимающим эту сторону. Эти узкие окна в верхней части фюзеляжа также являются единственным визуальным средством идентификации DST и DC-3B дневной транспортной версии, на которой есть семь прямоугольных иллюминаторов с каждой стороны в стандартной версии для 21 пассажира и восемь в версии для пассажиров. 24-местная версия.

Купол увеличил размах крыльев на три метра и приобрел более гладкую форму, хотя внешние плоскости DC-2 и DC-3 были взаимозаменяемыми, а соединительные детали были идентичны. Передняя кромка могла быть оборудована пневматическими дефростерами, а центральная часть крыла имела новый профиль, NACA 2215, в то время как на концах мы нашли классический NACA 2206. Еще одно заметное отличие — вертикальный стабилизатор принял форму Douglas B. -18 и С-33 . Мы добавили

Март 1936 г.спинной гребень для улучшения устойчивости на низких скоростях, который позже был принят в C-39 , последней версии DC-2. Доработкам подвергся и горизонтальный стабилизатор.

Douglas DST (

Douglas Sleeper Transport )

Первая версия, изготовленная по заказу American Airlines и оборудованная для трансконтинентальной перевозки 14 пассажиров у причалов. American Airlines, пилоты которой смогли взять на себя инициативу

Апрель 1936 г., приняла поставку трех самолетов в начале июня, DST совершила свой первый коммерческий полет на 25 июня 1936 г.на линии Чикаго — Ньюарк . В18 сентября, American Airlines открыла линию Ньюарк — Лос-Анджелес , покрыла рейс за 17  часов  30  минут с 3 пересадками, в то время как Condors заняла 23  часа  23  минуты с 9 пересадками. 21 DST (двигатели Циклон G2 от 850  л.с. непрерывного режима) и 19 DST-A (двигатели Циклон G102 с 900  л.с. непрерывного режима) были построены Douglas Aircraft Company на заводе в Санта Моника . 15  Flagship Skysleepers, поставленные American Airlines , все еще находившиеся в эксплуатации в начале 1942 года, были реквизированы Воздушным корпусом армии США под обозначением C-49E. 12 были возвращены в American Airlines междуАпрель 1943 г. а также Май 1944 г.. Восемь самолетов, переоборудованных в обычные транспортные или грузовые, еще в начале 1960-х летали . Eastern Air Lines учла остальные шесть DST, пять из которых были реквизированы как C-49F.

В 1 — ^го июня +1943Douglas DC-3, летевший на BOAC 777 , вылетавший из аэропорта Портела в Португалии в аэропорт Whitchurch  (in) , недалеко от Бристоля , в Англии , атакован восемью истребителями-бомбардировщиками немецких истребителей Junkers Ju 88C-6 дальнего действия , у французских берегов. побережья в Бискайском заливе , в результате чего погибли 17 человек на борту, включая актера Лесли Ховарда .

Дуглас DC-3

DC-3-208A NC21749 Flagship Los Angeles не реквизировался во время Второй мировой войны . Его видят здесь в 1943 году, все еще в цветах American Airlines , звезды фильма, снятого в 1943 году.

Дневной транспортный вариант ДСТ, первый DC-3 поставлен на 18 августа 1936 г.в American Airlines . Логический преемник DC-2, это устройство было сертифицировано на27 августа 1936 г.под ATC A-618 как DC-3-G2, а также с двигателями SGR-1820-G2 . Что касается DST, двигатели Cyclone G2, затем G102, G103, G102A, G2E, G103A и, наконец, G202A были авторизованы на этом устройстве, которое получило, согласно спецификациям первоначальных пользователей, дверь кабины справа или на оставил. В 1936 году официальная цена DC-3 или DST составляла от 90 000 до 110 000 долларов США; в 1939 году он достигнет 115 тысяч долларов . По официальным данным производителя было построено 357 экземпляров, но реквизиция устройств, собираемых на цепях в конце 1941 года, затрудняет точный подсчет.

Дуглас DC-3A

Альтернатива циклонному двигателю Райта , Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, 14-цилиндровый двухзвездочный агрегат с таким же весом и мощностью, что и R-1820, появился в 1933 году, через пять лет после циклона, и имел всего лишь нашел только одну розетку для гражданского использования, Martin 130 . Pratt & Whitney приложили огромные усилия, чтобы заинтересовать Дугласа , но производитель не проявлял особого интереса к этому двигателю, пока он не был навязан ему United Air Lines , вынужденным заменить свои Boeing 247 на неизбежный DC-3. Мало того, что авиакомпания принадлежала к той же группе, что и производитель двигателей, United Air Lines также с удовольствием использовала двигатели Pratt and Whitney в течение многих лет и не хотела их менять. Наконец, United использовала трансконтинентальный маршрут на больших высотах, чем его конкуренты, TWA и American Air Lines , а Twin Wasp был более мощным на высоте: 900  л.с. на высоте 6500 футов (1981  м ) против 850  л.с. на высоте 5500 футов (1676  м ). для Циклона. В конечном итоге Twin Wasp стал наиболее широко используемым двигателем на самолетах семейства DC-3. Однако, когда в январе 1936 года United предприняла переговоры о покупке 10 самолетов DC-3, Дуглас согласился изучить адаптацию этого двигателя только при условии, что авиакомпания оплатит расходы на исследования. Чтобы проверить совместимость Twin Wasp с планером, второй переход на летнее время, предназначенный для American Airlines, был временно изменен с согласия нью-йоркской компании . После испытаний она была переоборудована на «Циклоны» и доставлена ​​в Америку как ДСТ-144.

Версия двигателя DC-3 Twin Wasp была сертифицирована на 28 ноября 1936 г.(ATC A-619), как DC-3A-SB3G, с двигателями R-1830-SB3G, развивающими 1100  л.с. на взлете и 900  л. с. при 2500  об / мин на высоте 2440  м . Появление на рынке новой модели Twin Wasp, R-1830-S1CG, могло удовлетворить только пользователей. В31 октября 1937 г.Поэтому ATC A-669 был присвоен DC-3A-S1CG, а затем расширен до последующих версий этого двигателя: Twin Wasp S1C3G, SCG, SC3G и, наконец, S4CG. По официальным данным производителя из цепей вышло 165 DC-3A.

Дуглас DST-A

Douglas Sleeper транспорта едва избежать автомобилизации Пратт и Уитни, и он был снова United Air Lines , который был в начале этой версии, с порядка десяти DST-A-207 с дверью справа , которые были поставлены между25 июня а также 6 августа 1937 г. , сертификация (ATC A-671) получена на 30 июня. Одно из этих устройств было разрушено в результате аварии на24 мая 1938 г.( N ^о  серии 1956). Два из этих самолетов были доставлены непосредственно в Western Air Express до получения сертификата и начала поставок в UAL. Следующие 9 DST-A-S1CG, конечно же оснащенные Twin Wasp S1CG, были предметом отдельной сертификации (ATC-A-671), выпущенной30 октября 1937 г.. Что касается DC-3A, то это был United , единственный заказчик DST-A, который выполнил работы по адаптации двигателя и после одобрения Дугласом ремоторизовал в своих мастерских в Шайенне , штат Вайоминг , доставленные планеры. компанией Douglas. перед вводом в эксплуатацию. Что должно было дать два DST-A-207A, два DST-A-207B, три DST-A-207C и два DST-A-207-D. Свободный в 1941 , нары были заменены сиденьями, а другой двухдвигательный ( п ^о  серии 1878) была потеряна в результате несчастного случая2 мая 1942 г.. Несколькими неделями позже ВВС США реквизировали пятнадцать DST-A, эксплуатируемых UAL и Western как C-48B, и два как C-48C. Шесть из этих относительно редких самолетов все еще летали в начале 1980-х годов.

Дуглас DC-3B

DC-3B NC17317 ( п ^о  из серии 17317) до остановки Колумбус, Огайо, 1941. Примечание два небольших порта (портов) горизонтальной дополнительной к передней части салона, отмечая расположение двух верхних нар.

Американские авиалинии были не единственными, кто интересовался самолетами со спальным местом, и3 мая 1937 г. Сертификация ATC A-635 была предоставлена ​​промежуточной версии между DST и DC-3 по особому запросу Transcontinental и Western . Оснащенные Cyclone G102, развивающим 1100  л.с. на взлете и 900  л.с. при 2200  об / мин на высоте 6000 футов, Skysleepers выделялись наличием 8 спальных мест спереди, как на DST, и 7 сидений с откидной спинкой сзади. TWA получила восемь DC-3B-202 между16 апреля и 19 июня 1937 г., затем два DC-3B-202A годом позже. Двухмоторный погиб в результате несчастного случая ( п ^о  серии 1930) в Сент — Луисе23 января 1941 г. , другие переоборудовали в марте следующего года с Cyclone G202A, развивающим 1200  л.с. на взлете и 1000  л.с. при 2300  об / мин на высоте 5000 футов. Через несколько месяцев их переоборудовали в классические транспортные самолеты и стали для нужд ВВС С-49 (5 самолетов) или С-84 (четыре единицы). Шесть вернулись на службу TWA в период с 1943 по 1945 год, последний из которых был продан в 1953 году.

Фоккер-Дуглас DC-3

В соответствии с соглашениями, заключенными между Douglas и голландским производителем самолетов , Fokker разместила в Европе несколько самолетов DC-3, которые были доставлены в запасных частях компании Fokker в Соединенных Штатах после полных летных испытаний, доставлены на лодке в Нидерланды и собраны заново. Европа до доставки. Сотрудничество, которое закончилось в начале 1940 года, когда война в Европе изменила ход карьеры большинства этих двухмоторных самолетов.

Военные версии, выпущенные во время Второй мировой войны

С приближением вступления во Вторую мировую войну американская армия попросила компанию Douglas Aircraft Company предложить ей версию DC-3, адаптированную к ее ожиданиям, вдохновленную C-39 , который уже полностью отвечал ее потребностям. Это будет C-47 Skytrain . Но нападение на Перл — Харбор в Императорского Флота Японии значительно ускорило дело. Для удовлетворения самых насущных потребностей у авиакомпаний было закуплено несколько самолетов DC-3, и компании Douglas Aircraft Company было приказано доставить серийный самолет в ВВС США без значительных модификаций. С-53 Skytrooper . Однако завод в Санта-Монике , на котором производились все DC-2, DST и DC-3, не имел возможности обеспечить массовое производство C-47. Поэтому американское правительство построило завод, специально предназначенный для производства C-47, на близлежащем аэродроме Лонг-Бич . И поскольку этого все еще было недостаточно, в Оклахома-Сити был открыт третий завод .

Дуглас C-41

• Douglas C-41  : Воздушный корпус заказал 37  C-39, но фактически получил только 36, один из самолетов, поставленных по этому контракту, был классическим DC-3A с салоном коммерческого типа на 14 пассажиров, военным радиооборудованием и гражданскими двигателями. переименован по случаю Р-1830-21. Этот уникальный DC-3A-253 ( п ^о  2053 серии) для движения генерала «Hap» Arnold, был доставлен11 октября 1938 г., За три месяца до поставки первого C-39, но был дан н ^О  о 38-502 серии, которые давали время подумать , что это C-39 модифицирован. Самолет налетал в общей сложности 2739 часов, когда правительство США арендовало его авиакомпании Alaska Airlines в г.Апрель 1945 г. . Он стал NC15473 , затем перешел в руки CAA в 1948 году . Последовательно зарегистрированный N12, затем N43, он был снят с вооружения FAA только в 1974 году. Тогда предполагалось передать его в Музей ВВС , что не было сделано. Этот самолет еще летал в начале 2000-х .

• Douglas C-41A  : п ^о  40-70 серии был присужден только DC-3A-253A, спасал11 сентября 1939 г.по контракту на поставку самолета, оборудованного 4-мя передними койками, что должно было дать обозначение DC-3B. Это был второй и последний самолет, на котором использовались двигатели Pratt and Whitney R-1830-21, и он был усилен для C-41 для некоторых поездок персонала. После войны он должен был иметь регистрацию N4720V, N65R и N598AR.

Дуглас C-47 Skytrain

К 1939 году DC-3 уже был исключительным самолетом, поскольку было построено больше, чем любой другой гражданский транспортный самолет. Война сделала его самым строящимся транспортным самолетом всех времен, а C-47 Skytrain (обозначение производителя DC-3A-360), основная военная версия, был официально построен в количестве 9 283 единиц в период с 1941 по 1945 год.Октябрь 1941 г., То Соединенные Штаты приняли повторяющуюся практику в Соединенном Королевстве , что обращения к военной авиации по имени , а не от их официального типа, в интересах безопасности. C-47 был первым американским военным самолетом, получившим официальное имя при крещении. Он стал Skytrain , но это название почти не использовалось, кроме как в официальных объявлениях. Его уже окрестили «  Дакота  » в Содружестве , но экипажи особенно ласково называли его «  Глупая птица  » , сравнивая его с альбатросом  : неуклюжий на земле, но замечательный в полете.

Дуглас C-53 Skytrooper

Первоначально носивший обозначение производителя DC-3A-405, C-53 является второй крупной военной версией DC-3. Производившийся только в Санта-Монике на цепях, обеспечивший до Второй мировой войны гражданское производство, это был DC-3A, адаптированный к военным спецификациям без изменения конструкции. В частности, сохранилась пассажирская дверь слева.

Дуглас R4D

Дуглас Дакота для Королевских ВВС

Грузовой планер XCG-17

Компания Douglas Aircraft была совершенно чуждой идее превратить DC-3 в планер. Программа была разработана научно-исследовательским центром ВВС США в Райт-Филд, где были изысканы способы увеличить возможности «Горба», воздушной перевозки над Гималаями . Поэтому мы начали с проверки характеристик планера с двумя двигателями путем серии посадок с остановленным двигателем, а затем провели испытания буксировки в полете, чтобы проверить поведение самолета. Все прошло успешно, было решено превратить серийный самолет в настоящий планер. C-47-DL 41-18496 был модифицирован, но в спецификациях программы было указано, что самолет может быть легко переоборудован: гондолы двигателей были сохранены. Была изменена внутренняя компоновка самолета, кабина была увеличена на 1,83  м, что позволило перевозить 40 пассажиров или 6800  кг груза.

XCG-17 оказался отличным планером с относительно высокой скоростью буксировки, способным буксировать четырехмоторным B-17 или C-54 и, по мнению разработчиков программы, легкодоступным. Однако он так и остался на экспериментальной стадии, так как серийное производство CG-17 не предусматривалось. Когда война закончилась, прототип был возвращен к стандарту C-47 и продан на избыточный рынок.

Гражданские устройства, использованные вооруженными силами США во время Второй мировой войны

В конце 1941 года, и особенно в начале 1942 года, потребности USAAF в транспортных самолетах были значительными, намного превышая производственные мощности американской авиационной промышленности. Кроме того, приоритет отдавался боевым самолетам. Столкнувшись с этой ситуацией, американские вооруженные силы просто пошли за необходимыми устройствами на гражданском рынке.

Вопреки устоявшемуся мнению, реквизиций («  черновик  » по-английски) не было, устройства закупались у их гражданских владельцев либо по рыночной цене, либо после реальных коммерческих переговоров и должным образом оплачивались. У владельцев была возможность выкупить свои самолеты, которые обычно использовались в районах, далеких от боевых действий, по окончании конфликта. Что сделали многие авиакомпании. Таким образом, 225 Douglas DC-3 были мобилизованы под различными обозначениями.

Лицензионные устройства

Showa L2D

В Февраль 1938 г.Японцы , которые уже получили лицензию на производство для DC-2 , купили всего за 90 000 долларов США производственной лицензии DC-3. Два DC-3-237D, которые, как предполагается, использовались в качестве серийных моделей, были доставлены Дугласом вОктябрь 1939 г. а также Апрель 1940 г.. Получившая выгоду от этой лицензии компания Showa Hikoki Kogyo KK, дочерняя компания Mitsui Trading Group, фактически служила ширмой для Имперского флота . В то время как Дуглас отправлял техников в Японию, чтобы помочь Showa организовать производство, DC-3-237D были незаметно доставлены Имперскому флоту как L2D1, а устройства японского производства стали L2D2. Первым покинул завод в сентябре 1939 года 487 DC-3 были произведены Showa и Nakajima между 1939 и 1945 .

Лиссунов Ли-2

После покупки DC-3-196 у Douglas и 18 дополнительных самолетов у Fokker , СССР договорился о лицензии на производство для модернизации парка Аэрофлота . Лицензионные соглашения предусматривали отгрузку в СССР двух устройств в запасных частях, а также отправку в Санта-Монику инженера Бориса Петровича Лиссунова для изучения там американских методов производства с целью адаптации их по возвращении в СССР. Первоначально обозначенные как ПС-84 , первые DC-3, построенные в СССР, покинули завод ГАЗ-84 в Москве в 1940 году.

В СССР было построено 2930 единиц, в том числе 2258 — на Ташкентском авиационном заводе , все с люком доступа справа, причем первые единицы, поставленные в СССР, были аналогичны самолетам, заказанным American Airlines .

Douglas AC-47 был наземной версией C-47 (DC-3), вооруженный тремя 7,62- мм пулеметами  General Electric GAU-2 / M134 Minigun , стреляющими 6000  выстрелов в минуту , который успешно использовался во Вьетнаме. Война . Именно его успех побудил ВВС США производить новые самолеты того же типа, такие как Lockheed AC-130H Spectre и AC-130U Spooky .

Преобразование

Turbo DC-3

Пользователи DC-3

Мирное население

Соединенные Штаты

• American Airlines  : компания, занимающаяся запуском двухмоторных двигателей, American Airlines официально приняла поставку своего первого DST на7 июня 1936 г. и ввести DST в коммерческую службу на 25 июня 1936 г.на линии Чикаго — Ньюарк . Первое трансконтинентальное сообщение было открыто 18 сентября следующего года между Ньюарком и Лос-Анджелесом . 20 DST купить American Airlines приняла поставку восьми DST-144 двигателей G2 ( п ^кости  1494 серии в 1500 и 1549, соответственно NC14998 и NC16001 к NC16007) и DST-217 и двух DST-217A двигателей Cyclone G102 от 900  л.с. непрерывного режима ( n ^OS  серии 1976, 2149 и 2165 NC18144, NC21769 и NC21752), и, наконец, два двигателя STD-217B и два STD-217C Cyclone G202A мощностью до 1200  л. с. на взлете и 1000  л.с. в крейсерском режиме ( n ^OS  серии 2216, 2217, 2263 и 2264, соответственно NC25685, NC25686, NC28325 и NC28350). Последний был доставлен23 августа 1940 г.. Все эти самолеты имели люк доступа в кабину справа. Названные Flagship Skysleepers , они были реквизированы USAAF в начале 1942 года как C-49E. 12 из этих самолетов были возвращены American Airlines в период междуАпрель 1943 г. а также Май 1944 г. и модернизирован до стандарта DC-3.
• Eastern Air Lines  : вторая американская компания, которая ввела в эксплуатацию DC-3, Eastern приняла во внимание три DST-318, два DST-318A и один DST-406, все еще с дверью справа, но оснащенной двигателями Cyclone G202A. Эти двухмоторные ( № ^ОС  2224 серии в 2226, 3250, 3251 и 4129, зарегистрированные NC25649 / 51, NC28394, NC28393 NC33643 и) были доставлены вФевраль 1940 г. а также Июнь 1941 г.. Копия ( п ^о  3250 серии) была потеряна в операцияхФевраль 1941 г., остальные пять были реквизированы в начале 1942 года как C-49F. Три из них были впоследствии возвращены компании Eastern, один продан Delta Air Lines и один — TWA .

9 марта 2019 года самолет Douglas DC-3 венесуэльской компании Laser Airlines разбился в городе Мета, Колумбия, в результате чего погибли 14 человек.

Франция

• Air France  : после Второй мировой войны компания, недавно национализированная, использует самолеты, использованные в ходе конфликта, немецкие Junkers Ju 52, которые затем заменены американскими DC-3, прозванными британцами и известными как dakota . Они в основном используются для рейсов средней протяженности, как для коммерческих пассажирских перевозок (21 пассажир), так и для грузовых или почтовых перевозок в Центре почтовых операций , CEP, который называется Night Post. Семьдесят шесть DC-3 летали под флагом компании и есть1958 г.одиннадцать устройств, закрепленных за почтой; другие используются для обучения пилотов. Они летают на материковой части Франции по внутренним маршрутам, а также за границу и почти повсюду в Европе , Средиземноморье , Африке и Азии .
• Пример ЗСТ DC-3  : Французская ассоциация DC-3 приобретает в1990 г.DC-3 FTZE; престижная история этого самолета между1943 г. а также 2020 г.иллюстрирует различные варианты использования этого надежного многоцелевого самолета: военный, гражданский, а затем в качестве старинного летающего самолета. Выпущенный в 1943 году в военной версии C-47 для ВВС США, он участвовал в высадках в Нормандии для перевозки войск, прицепа-планера и прыжков с парашютом; он участвовал в тех же миссиях для Высадки в Провансе и в парашютах для Операции Market Garden . В конце войны, как и многие другие, он был переоборудован в гражданский самолет, обслуживающий внутренние маршруты Великобритании. Реквизирован в1948 г.Под флагом Королевских ВВС он выполнил более пятидесяти миссий по блокаде Берлина, а затем по переброске войск на Ближний Восток . Приобретено в1952 г.от ВВС Франции он назначен на транспорт , а более конкретно , что личности в глом . Реформирован в1972 г. это предлагается в 1974 г.в Центральноафриканскую Республику и становится личным самолетом императора Жана-Беделя Бокасса ; после его падения он был назначен на внутренние линии Центральной Африки. Вернувшись в Европу, он четыре года работал в сфере грузовых перевозок ( DHL ) и парашютного спорта. Покинул ассоциацию France DC-3, возглавил ее из1991 г.сначала при поддержке Air Inter, затем, после перерыва в работе Air France , он начал карьеру коллекционного самолета в летных условиях и в течение пятидесяти лет участвовал в многочисленных авиашоу под флагом Air France. Только три DC-3 во Франции находятся в состоянии полета: F-AZOX ассоциации «Un dakota sur la Normandie» и N49AG, который летает с ассоциацией «France’s Flying Warbirds», базирующейся в Мелуне .

Военный

Различные версии Douglas DC-3 использовались практически всеми вооруженными силами по всему миру, будь то версии C-47 или бывшие в употреблении DC-3. В 2010 году несколько агрегатов, оснащенных турбовинтовыми двигателями, все еще находились в активной эксплуатации в Южной Африке и Латинской Америке .

• Германия
• Ангола
• Аргентина
• Австралия
• Бельгия
• Доброкачественный
• Боливия
• Бразилия
• Бирма
• Камбоджа
• Камерун
• Канада
• Чили
• Китай
• Колумбия
• Коморские острова
• Южная Корея
• Кот-д’Ивуар
• Куба
• Дания
• Эквадор
• Египет
• Испания
• Эфиопия
• Финляндия
• Франция
• Габон
• Греция
• Гватемала
• Гаити
• Гондурас
• Индия
• Индонезия
• Иран
• Израиль
• Италия
• Япония
• Иордания
• Лаос
• Мавритания
• Нигерия
• Норвегия
• Нидерланды
• Португалия
• Центрально-Африканская Республика
• Республика Конго
• Доминиканская Республика
• Соединенное Королевство
• Сальвадор
• Швеция
• Тайвань
• Чехословакия
• Чад
• Югославия

Мифический самолет

Обладая в свое время исключительными характеристиками с точки зрения механической прочности, дальности действия и автономности полета, а также своим большим вкладом во время Второй мировой войны , Douglas DC-3, несомненно, стал историей авиации с момента его первых коммерческих полетов. в 1935 г. Его низкое потребление также сделало его первым прибыльным авиалайнером, что очень быстро позволило ему занять 90  % рынка авиаперевозок в Соединенные Штаты . Он широко использовался в качестве войскового транспорта во время Второй мировой войны.

Также прозванный «  Гуни Бёрд  », он пролетел над всеми морями и над всеми землями, над всеми фронтами и во всех войнах … Его даже приводил в качестве примера генерал Дуайт Эйзенхауэр в различных выступлениях за его ценный стратегический вклад. Вторая мировая война, в частности во время высадки союзников в Нормандии .

В 1998 году на вооружении все еще находилось более 400 Douglas DC-3 . По состоянию на 2013 год DC-3 все еще использовался для дозаправки топливом на антарктической базе Конкордия, и спустя более 75 лет после своего первого полета он продолжает выполнять ряд регулярных коммерческих пассажирских и грузовых рейсов в Канаде на территории Северная, Южная Америка и Африка .

В культуре

• В альбоме Тинтина в Тибете самолет, разбившийся в Гималаях, — это DC-3 с линии Патна — Катманду (стр. 2 альбома).
• 1988  : Маршрут избалованного ребенка по Клода Лелуша  : Жан-Поль Бельмондо возвращается в Африку для последней части фильма на борту Douglas DC-3.
• В Wild Geese выжившие из контингента наемников спасаются бегством благодаря этому устройству.

Галерея

• Douglas DC-3 (G-ANAF) исторического рейса Air Atlantic , взлетающего с аэродрома Халлавингтон, графство Уилтшир, Англия. Устройство использовалось Air Atlantique от имени Thales для разработки радара Nimrod . Обтекатель, видимый под кабиной, содержит вращающуюся параболическую антенну последней.

• Douglas DC-3 (001732) в Гамбурге, 2003 год.

• Douglas DC-3, SE-CFP, используется НПО »  Flygande Veteraner  » в Швеции.

• Кабина самолета DC-3 N34, который использовался FAA для проверки приборов навигационного оборудования. Он был сохранен в его состоянии по историческим причинам и замечен среди многих собраний в Соединенных Штатах. Эта фотография была сделана в Рино, штат Невада, в 2005 году.

• Погружение Douglas DC-3 в Каш в Турции с целью создания места для дайвинга.

• БОАК Дуглас Дакота , готовящийся к полету в Соединенное Королевство, освещенный ночью из Гибралтара поисковыми батареями с подсветкой, установленными на скале.

Щелкните миниатюру, чтобы увеличить ее.

Примечания и ссылки

1. ↑ «  История Дугласа DC-3 / C-47 — Воздушная тачка  » [PDF] , Tigers Photos (по состоянию на 18 ноября 2014 г. )
2. ↑ Выполняется авиакомпанией Air Colombia [1]
3. ↑ ^{a b c d e et f} (ru) Питер М. Бауэрс , DC-3 — 50 лет легендарного полета , TAB Books, Blue Ridge Summit, Пенсильвания,1986 г., 259  с. ( ISBN  978-0-8306-8194-5 ) , стр.  28 год
4. ↑ Юнкерс Ju 88C-6
5. ↑ (в) JMG Gradidge , JM и JA Davis Уиттла, The Douglas DC-3 и его предшественники , Тонбриджа, воздухоохладители Великобритании (Историков,1984 г., 672  с. ( ISBN  978-0-85130-119-8 , OCLC  60066085 ) , стр.  254
6. ↑ (в) JMG Gradidge , JM и JA Davis Уиттла, The Douglas DC-3 и его предшественники , Тонбриджа, воздухоохладители Великобритании (Историков,1984 г. , 672  с. ( ISBN  978-0-85130-119-8 , OCLC  60066085 ) , стр.  269 ​​по 278
7. ↑ Les Vieilles Tiges, «  L ‘AVIATION POSTALE DE NUIT SUR L’ AEROPORT DE LYON-BRON History of air mail in France  » (по состоянию на 17 ноября 2020 г. ) .
8. ↑ «  DC3 in Provence  » , on Provence 7 (по состоянию на 17 ноября 2020 г. ) .
9. ↑ ^{a и b} «  DC3 F-AZTE Ассоциации France DC3  » , о страсти к авиации ,Май 2017 г.(по состоянию на 19 ноября 2020 г. ) .
10. ↑ «  Collector’s aircraft (CNRAC)  » , на OSAC (по состоянию на 19 ноября 2020 г. ) .
11. ↑ «  Дуглас DC-3 — 9172 / F-AZTE — Франция / SC Dakota et Compagnie  » , по ассоциации Delta Reflex. (по состоянию на 19 ноября 2020 г. ) .
12. ↑ (in) «  А теперь … Впереди зима  » , Хроники из Конкордии , Европейское космическое агентство (ЕКА)1 — ^го марта 2013(по состоянию на 18 ноября 2014 г. )
13. ↑ [2] об аквадайвере

Смотрите также

Статьи по Теме

• Дуглас C-47 Skytrain
• Дуглас DC-2
• Боинг 247
• DC-3 использовался вооруженными силами США во время Второй мировой войны

Внешние ссылки

• (fr) Франция, площадка DC-3
• (ru) Сайт ангара DC-3
• (ru) Веб-сайт Исторического общества DC-3 / Дакоты , посвященный истории DC-3.

Список моделей самолетов от производителей Douglas and McDonnell Douglas
Гражданская авиация	Винтовые самолеты M  · Дельфин  · DC-1  · DC-2  · DC-3  · DC-4  · DC-5  · DC-6  · DC-7  · DC-8 (I) Реактивные самолеты DC-8 (II)  · DC-9  · DC-10  · MD11  · MD-12  · MD-80  · MD-90  · MD-91X  · MD-92X  · MD-94X  · MD-95
Военный сериал	Штурмовик XA-2  · A-20  · A-24  · A-26  · XA-42  · A -1  · A-3  · A-4 ( A-4G )  · DT  · T2D  · XT3D  · BT  · TBD  · SBD  · BTD  · XTB2D  · AD  · XA2D  · A3D  · A4D Бомбардировщики YB-7  · YB-11  · B-18  · XB-19  · XB-22  · B-23  · B-26  · XB-31  · XB-42  · XB-43  · B-66 Транспорт C-1  · C-21  · C-32  · C-33  · C-34  · C38  · C-39  · C-41  · C-42  · C-47  · C-48  · C-49  · C 50  · C -51  · C-52  · C-53  · C-54  · C-58  · UC-67  · C-68  · C-74  · C-84  · C-110  · XC-112  · XC-114  · XC-115  · XC-116  · C-117  · C-118  · C-124  · YC-129  · XC-132  · C-133  · C-9  · KC-10  · YC-15  · C-17  · C 24  · R & D  · R2D  · R3D  · R4D  · R5D  · JD  · R6D Охотники XP-48  · P-70  · F-110  · F-4  · E-6  · F-10  · F-15  · F / A-18  · XFD  · F3D  · F4D  · F5D  · F6D Самолет-разведчик O-2  · OD  · O2D  · O-31  · O-35  · O-38  · O-43  · YO-44  · O-46  · YOA-5  · PD  · P2D  · P3D Экспериментальный самолет DWC  · D-558-1  · D-558-2  · X 3  · X-36  · XV-1

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Douglas DC-3 | это… Что такое Douglas DC-3?

Douglas DC-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota», Ли-2 (в СССР), Showa L2D2 — L2D5 (в Японии)) — американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Разработан предприятием Douglas Aircraft Company. Первый полёт — 17 декабря 1935 г. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов, в США и Японии — до 1945 г., в СССР — до 1952 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16079 машин^[1].

Содержание 1 История 2 Аэродинамическая схема 3 Производство 4 Лётно-технические характеристики 5 Потери самолётов 6 Сопоставимые самолёты 7 Примечания 8 Источники 9 Ссылки

История

Douglas DC-3 на почтовой марке Финляндии, 1988

DC-3 был разработан на основе предыдущей машины Douglas DC-2. Первый полёт самолёт совершил 17 декабря 1935 года. Руководил постройкой опытного образца Артур Рэймонд. У самолёта была увеличена дальность полёта, и самолёт получил возможность пересечь континентальную территорию США всего с тремя посадками для дозаправки. Продолжительность рейса на восток составляла около 15 часов, на запад (с учётом преобладающего встречного ветра) — порядка 17 часов. До 1940-х, чтобы пересечь США требовалось лететь целый день — самолёт делал очень много посадок, и не было прямого рейса. В основном же большинство рядовых граждан ехали на поезде (тогда поездка занимала несколько суток). Таким образом, с появлением DC-3 трансконтинентальные авиаперелёты в США стали пользоваться большей популярностью.

В самом начале авиаперевозчики США заказали 400 самолётов. В течение Второй мировой войны самолёты стали строиться как военно-транспортные и как грузовые. Постепенно они проникли в Европу, а потом и в СССР, где выпускался ПС-84 (лицензионный вариант DC-3), а затем Ли-2, представлявший собой вариант ПС-84, перепроектированный под советские моторы и ГОСТы. А в Японии DC-3 получил название Showa L2D.

Грузовой DC-3 (C-47A) авиакомпании Rovos Air, Южная Африка, 2006

DC-3 нашёл широчайшее применение в качестве транспортного и пассажирского самолёта в различных странах мира. Вплоть до 1970-х годов самолёт играл значительную роль в своей нише авиационных перевозок. Несмотря на прогресс авиации и появление новых машин, этот исторический самолёт (в 2010 году исполнилось 75 лет со дня его первого полёта) и в настоящее время ограниченно эксплуатируется некоторыми частными авиаперевозчиками — в основном для местных грузовых перевозок. Его надёжность и простота в эксплуатации, пригодность для работы с грунтовых аэродромов, прочность конструкции привели к заслуженно высокой репутации самолёта у пилотов.

Только Fokker F27 в незначительной мере стал заменой DC-3. Но, как говорят пилоты: «Лучшая замена для DC-3 — другой DC-3».

ДС-3 в Нанавуте, Канада

Аэродинамическая схема

• двухмоторный поршневой низкоплан нормальной аэродинамической схемы, с убирающимся шасси с хвостовым колесом и однокилевым оперением.

Кабина DC-3

Производство

• США: 10655 самолётов на заводах в Санта-Монике и Лонг-Биче в Калифорнии и в Оклахома-Сити в гражданском варианте DC-3 (607) и военном варианте C-47 (10,048).
• СССР: 4937 (по другим источникам — более 6000) самолётов (ПС-84 и Ли-2).
• Япония: 487 самолётов, заводы Showa и Nakajima, транспортные варианты L2D2-L2D5 Type 0.

Лётно-технические характеристики

Douglas DC-3:
Параметр	Показатель
Экипаж	2
Пассажиров	18-32
Длина, м	19,66
Размах крыла, м	29,98
Высота хвоста, м	5,16
Площадь крыла, м²	91,7
Двигатели	Два Wright R-1820 Cyclone 9 (ранние самолеты) или два Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp S1C3G, начиная с версии самолета C-47 и позже.
Тяга	1200 PS
Макс. скорость, км/ч	368
Крейсерская скорость, км/ч	297
Дальность полёта, км	2160
Фюзеляж	Узкий
Высота полёта, м	7350
Вес пустого, кг	7700
Макс. взлётный вес, кг	13190

Потери самолётов

На 13 января 2011 года по неофициальным зарубежным данным в различных инцидентах было потеряно 2819 самолётов типа Douglas DC-3. В катастрофах погибло 10 713 человек.^[2]

Сопоставимые самолёты

• Ли-2
• Ил-12
• Ил-14
• Юнкерс Ю-52
• Боинг 247
• Сааб 90 Скандия

Примечания

1. ↑ Gradidge 2006, p. 20.
2. ↑ ASN Aviation Safety Database. Douglas DC-3/C- 47/R4/C- 53/Li-2

Источники

• Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
• Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
• O’Leary, Michael. «When Fords Ruled the Sky (Part Two).» Air Classics, Volume 42, No. 5, May 2006.
• Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1-DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
• Pearcy, Arthur. Douglas DC-3 Survivors, Volume 1. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-13-4.
• Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.

Ссылки

• Aviation Records on the DC-3
• Discovery Air Tours (formerly Dakota National Air)
• Douglas DC-3

  Douglas DC-3 / Ли-2 Google Maps  KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)

Пассажирские самолёты McDonnell Douglas
Cерия Douglas: Dolphin  • DC-1  • DC-2  • DC-3  • DC-4  • DC-5  • DC-6  • DC-7  • DC-8
Cерия McDonnell Douglas: DC-9  • DC-10  • MD-80  • MD-11  • MD-90  • MD-95
Cерия McDonnell Douglas (проекты): MD-94X  • MD-12

Сборная модель Пассажирский самолет Douglas DC-3

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Мировая авиация — Douglas DC-3 (Дуглас ДС-3 «Дакота»)

КБ Антонова МакДоннел Дуглас Боинг КБ Яковлева КБ Туполева КБ Ильюшина Saab AB Airbus

Douglas DC-3 (Дуглас ДС-3 «Дакота») Дуглас ДС-3 «Дакота» (Douglas DC-3 также известный под наименованиями C-47, C-53, R4D и «Dakota») — ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя поршневыми двигателями. История Первый полёт самолёт совершил 17 декабря 1935 года. Руководил постройкой опытного образца А.Е.Раймонд. У самолёта была увеличена дальность полёта, так что США можно было перелететь с тремя посадками для дозаправки. Таким образом трансконтинентальные путешествия в США стали пользоваться большой популярностью. До 1940-х, чтобы пересечь США требовалось лететь целый день — самолёт делал очень много посадок, и не было прямого рейса. В основном же большинство рядовых граждан ехали на поезде (тогда поездка занимала несколько суток). В самом начале США заказали 400 самолётов. В течение Второй мировой войны самолёты стали строиться как военно-транспортные и как грузовые. Постепеннно они проникли в Европу, а потом и в СССР, где выпускался ПС-84 (лицензионный вариант DC-3), а затем Ли-2, представлявший собой вариант ПС-84, перепроектированный под советские моторы и ГОСТы. А в Японии ДС-3 получил название Showa L2D. Хотя в 1970-е начали делаться попытки заменить ДС-3, ни один самолёт не смог это сделать. Только Фоккер Дружба в незначительной мере стал заменой DC-3. Но, как говорят пилоты: «Лучшая замена для ДС-3 — другой ДС-3».  На авиашоу в норвежском Будо был представлен летающий DC-3 Dakota с 1943 года некоммерческого Фонда «Дакота Норвегия». Фонд насчитывает более полутора тысяч членов, на средства которых поддерживается в рабочем состоянии самолёт. Аэропорт базирования – город Торп. Откуда самолёт совершает полёты между городами Норвегии, Швеции и Финляндии по расписанию для членов Фонда и любителей авиации. В этот раз Дакота привёз на авиашоу из Осло двадцать человек. Полёт длился семь часов с одной дозаправкой (для справки: мы перелетели по тому же маршруту на Боинге 738 за полтора часа). Представленная машина поступила на вооружение в ВВС США в 1943 году и была использована во время Второй Мировой войны в Европе. В 1948 году самолет приобретен Финляндией и эксплуатировался на маршрутах авиакомпании Finnair до 1969 года. После этого самолет был передан ВВС Финляндии и возил восьмого президента этой страны Урхо Калева Кекконена в течение многих лет. Норвежский Фонд приобрел DC3 у финских ВВС в 1985 году. И с августа 1986 года, Дакота каждое лето в период с мая по сентябрь вылетает из Торпа. Звук запускающихся моторов Дакоты радует слух, их неповторимый стрекот разливается песней. Серебристая машина грациозно и неспешно преодолевает земное тяготение и, сверкая на солнце, маленьким зеркальцем кружит среди облаков, неся на своих крыльях невероятную историю самолета-легенды. Аэродинамическая схема Двухмоторный поршневой низкоплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом и однокилевым оперением. Производство 10655 самолётов было построено в Санта-Монике и Лонг Бич (Калифорния). По разным источникам от 2000 до 5000 самолётов было построено в СССР как Ли-2, и 485 в Японии как Showa L2D. Лётно-технические характеристики Параметр Показатель Длина, м 19,66 Размах крыла, м 29,98 Высота хвоста, м 5,16 Площадь крыла, м² 91,7 Двигатели   Два Pratt & Whitney R-1830-92 Тяга 1200 PS Макс. скорость, км/ч 368 Крейсерская скорость, км/ч 297 Дальность полёта, км 2160 Фюзеляж    Узкий Высота полёта, м 7350 Вес пустого, кг 7700 Макс. взлётный вес, кг 13190 Катастрофы По данным на 12 декабря 2006 года разбилось 180 самолётов типа Douglas DC-3. Сопоставимые самолёты Юнкерс Ю-52 Боинг 247 Сааб 90 Скандия Douglas DC-3 (Дуглас ДС-3 «Дакота») <<  Кертисс P-40 >>  B-17 Флаинг Фортресс

Yahoo News Japan (Япония): серия советских копий американских самолетов Douglas – все началось с советской версии модели DC-3

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Автор провел параллель между самолетами СССР и США и пришел к выводу, что некоторые советские самолеты «очень похожи» на американские Douglas. Например, он считает Ил-18 советской версией DC-4. Но не все читатели согласны с таким сравнением и напомнили автору, что СССР производил много уникальных самолетов.

Масао Танэяма (Masao Taneyama)

Douglas DC-3 производился также за рубежом

Если говорить о пассажирских самолетах, то на протяжении многих лет в Японии распространено мнение, что в мире лидируют такие западные производители, как американская компания Boeing и европейская Airbus. Между тем Россия и бывший СССР также считаются крупными авиационными державами, которые производили много пассажирских самолетов, несмотря на то, что в Японию они прилетали реже, чем их западные аналоги. 

В мире авиации говорят, что, если спроектировать самолет с одним и тем же двигателем (включая близкие по мощности силовые установки), одинаковой скоростью полета, количеством посадочных мест и дальностью полета, получится похожее воздушное судно. 

Советские пассажирские самолеты, один за другим дебютировавшие после войны, не были исключением. Все началось с модели DC-3, пропеллерной машины компании Douglas (в настоящее время она входит в Boeing), которая некогда была престижным американским производителем. Впоследствии СССР создал серию самолетов, которые выглядят в точности как пассажирские самолеты Douglas.

Douglas DC-3 — самый продаваемый пропеллерный авиалайнер компании. Он широко известен как самолет, которых до Второй мировой войны было произведено более десяти тысяч. Однако у этого есть обратная сторона. На самом деле только 607 самолетов были построены Douglas под индексом DC-3. Дело в том, что после войны 10 174 военных самолета типа C-47 были переданы частному сектору и зарегистрированы в качестве DC-3. В их число входит техника, использовавшееся японской компанией ANA (All Nippon Airways) после войны.

Это означает, что большинство DC-3 — военные. И на этом история DC-3 не заканчивается. Эта модель производилась не только в США, но и других странах. Это называется «лицензионным производством», при котором различные страны приобретают права на производство на своей территории. В Японии в 1940-х годах компания «Самолеты Сева» произвела 416 единиц, которые также использовались японскими военно-морскими силами. DC-3 выпускался и в СССР. Впоследствии он превратился в советскую версию DC-3.

Советская версия — это начало легенды о копиях DC-3? 

Советский DC-3 производил инженер Борис Павлович Лисунов, который стажировался в Douglas и получил официальные права на производство самолетов. Между тем потребовалось внести более тысячи конструктивных изменений, чтобы машина соответствовала советским аэродромам и климату, поэтому советская версия DC-3 получила название Ли-2. Было изготовлено около пяти тысяч Ли-2, которые использовались в основном в качестве военно-транспортных самолетов, а также компанией «Аэрофлот» для перевозки пассажиров. 

СССР не был бы самим собой, если бы история на этом закончилась. Мне неизвестны подробные детали, однако впоследствии СССР создал еще несколько пассажирских самолетов, которые очень похожи на продукцию Douglas. В 1957 году конструкторское бюро Ильюшина показало четырехмоторный пропеллерный самолет Ил-18. Это — оснащенный четырьмя двигателями самолет, созданный для авиалиний дальней протяженности.

Ил-18 был разработан как преемник Ил-14, двухмоторного винтового самолета, который впервые поднялся в воздух в 1950 году и которых было всего выпущено 1348 единиц. Ил-14 использовался в качестве преемника DC-3 и Ли-2 не только в Болгарии и Чехословакии, но и в Китае, а также Северной Корее. В сравнении с Ил-14 у Ил-18 больше двигателей более крупного размера, однако он выглядит в точности как DC-4 и DC-6 компании Douglas.

У копий турбовинтовых самолетов компании Douglas тоже были отличия

Ил-18, который следует называть советской версией DC-4 из-за большой схожести, является моделью, разработанной после DC-4, поэтому она обладает некоторыми продвинутыми характеристиками. 

Это — первая машина КБ им. Ильюшина, оснащенная турбовинтовыми двигателями, которые широко используются в современных пассажирских самолетах. Это — более мощные, легкие и простые в обслуживании двигатели, чем поршневые силовые установки, которые устанавливались на DC-4 и DC-6. Всего было построено около 700 Ил-18, которые использовались на маршрутах СССР, Африки, Южной Америки и Дальнего Востока. В Восточной Германии они использовались в качестве самолетов для VIP-персон.

Кроме того, эта модель так же известна, как чрезвычайно надежный пассажирский самолет. Есть свидетельства того, что он использовался в Азии даже в 2000-х годах. 

Затем в начале 1960-х годов дебютировали реактивные авиалайнеры, которые стали доминировать по всему миру. Естественно, советские авиаконструкторы, включая Ильюшина, не остались в стороне. В СССР также начинают производить копии реактивных пассажирских самолетов из Европы и США, но об этом мы поговорим в следующей статье. 

Комментарии японских читателей

Yam

В то время несколько японских компаний производили OEM-продукцию Douglas под названием «Сева-накадзима» L2D. Только это доказывает, что DC-3 был известным самолетом. Проблема была в двигателе. Оригинал представляет собой звездообразный мотор с воздушным охлаждением, но я помню, что видел изображение силовой установки с жидкостным охлаждением, произведенной в России.

Это отличный самолет, который может выполнять различные задачи.

Exw

Удивительно, что и у DC-3, и у Ли-2 крайне полетопригодная конструкция. DC-3 я видел в небе в Калифорнии.

Ddd

Но в СССР также производили много своих уникальных самолетов, например, Ан-2 (Это скорее не пассажирский самолет, а сельскохозяйственный). Вообще подход был весьма рациональным: для пассажирских самолетов использовали западные технологии, а что касается простых машин, то полагались на свои.

Со

DC-3 = Ли-2 — производство по лицензии в России.

DC-4: это DC-3 с увеличенной кабиной и четырьмя двигателями для повышения мощности.

Ил-18: увеличение корпуса на основе дизайна DC-3 и Ли-2, а также установка четырех двигателей.

Вполне нормальная эволюция. В отличие от истребителей, у транспортных и пассажирских самолетов дизайн сильно отличаться не будет.

Мои

США используют передовые технологии, но у России много надежных и стабильных самолетов.

В космической сфере Россия также отстает от США, но у нее надежные аппараты, поэтому мало аварий. Японские космонавты пользуются российскими космическими кораблями. Если это Россия, то как-то спокойнее.

Kix

Что касается «Сева-накадзима» L2D, то на него устанавливали японские двигатели. Расширили грузовой отсек и укрепили пол, поэтому он ценился даже больше, чем оригинал.

Ге

И Ли-2, и «Сева-накадзима» L2D производились по лицензии. В них систему измерений поменяли на метрическую и поставили другие моторы. Почему же автор называет их копией?

Yuj

Я думаю, копирование началось с МиГ-15. Мне показалось, что я его где-то видел, и потом понял, что он похож на немецкий самолет. Даже двигатель устанавливался

Rolls-Royce Nene. Но он очень красивый — фюзеляж сделали небольшим точно по размеру силовой установки.

Mr bobo

Прошу рассказать и о легендарной копии «Конкорда» Ту-144. Вместе с оригиналом они опережали свое время. 

Iyi

Я как-то летел на Ил-18 кубинских авиалиний. Было очень страшно.

Утюину

Я видел в небе DC-3. Кстати, он снимался в фильме «Касабланка». Мне не удалось попасть на авиашоу, которое проходило в Японии несколько лет назад, но самолеты пролетали недалеко от моего дома, и DC-3 вместе с истребителем Mitsubishi A6M Zero произвели на меня огромное впечатление.

Douglas DC-3/C-47

Douglas Aircraft Co. Inc. (США) Самый массовый и популярный авиалайнер всех времён и народов Первый полёт — 17 декабря 1935 Производство по лицензии — -Nakajima Hikoki K.K. (Япония) -Showa Hikoki Kogyo K.K. (Япония) -заводы №№ 34, 84, 124, 126 НКАП/МАП (СССР) Производство Начало — 1935 Конец — 1947 Эксплуатация Начало — 1936 Конец — на линиях по сей день Авиакомпании:   США — магистральные   США — прочие A — J   США — прочие K — Z   Австралия и Океания   Ближний Восток и Африка   Восточная Азия   Европа А — И   Европа К — Ю   Канада   Мексика, Центральная Америка и Карибы   Южная Америка &nbsp&nbspСамолёт также использовался в ВВС многих стран мира, в гражданских организациях и ведомствах, корпорациях, был в собственности у частных лиц. &nbsp&nbspСередина 1930х — золотая пора авиации. Чуть ли не каждую неделю появлялись новые модели транспортных самолётов. В их конструкции нашли применение новейшие достижения авиационных технологий. Рано или поздно должен был появиться авиалайнер, воплотивший в себе новинки технологий наилучшим способом. Эта честь пришлась на долю модели Douglas DC-3. Причём она возникла отнюдь не по воле фирмы-производителя. &nbsp&nbspВ 1934 руководство авиакомпании American Airlines задумалось о замене трансконтинентального ночного экспресса Curtiss AT-32 на более современный самолёт — типа только что появившегося DC-2. Машина, имеющая 14 спальных мест, должна была без посадки преодолевать маршрут Нью-Йорк — Чикаго (одна из главных линий American Airlines). Подобный авиалайнер Сайрус Р. Смит, президент American Airlines, предложил разработать Дональду Дугласу. Авиакомпания хотела получить десять машин. Предложение особого восторга у Дугласа не вызвало. DC-2 неплохо продавались, а возиться с дорогостоящей разработкой ради столь малого заказа не хотелось. Однако Смит продолжал настойчиво обрабатывать Дугласа и тот, в конце концов, сдался. Очевидно, руководитель Douglas Aircraft не хотел потерять солидного клиента. &nbsp&nbspНовую разработку возглавил Артур Раймонд (Arthur Emmons Raymond, 1899 — 1999), в то время главный инженер фирмы. Статической частью проекта заведовал Ли Этвуд (Lee Atwood — позже стал президентом фирмы North American Aviation), аэродинамикой занимался доктор Бэлли Освальд (Balley Oswald). Активно помогали сотрудники Калифорнийского технологического института. В процессе разработки с конструкторами тесно взаимодействовали технический руководитель American Airlines Билл Литлвуд и его помощник Отто Кирчнер. Всего же в работе над проектом было задействовано 400 человек. &nbsp Первоначально конструкторы собирались оборудовать спальными местами салон DC-2. Однако узкий фюзеляж последнего не позволял превратить его в «воздушный пульман». После консультаций с Литлвудом было принято решение создать целиком новую модель. Впрочем, максимально используя наработки по DC-2. Новый проект получил название DST (Douglas Sleeper Transport). &nbsp Был разработан новый удлинённый фюзеляж более круглого сечения. Ширина пассажирского салона увеличилась на 0,66 м. Салон был разделён на семь отсеков, в каждом из которых располагалось по два кресла. Ночью кресла раскладывались, превращаясь в два спальных места — одно над другим. На уровне верхних мест были устроены узкие окошки. &nbsp Увеличился размах крыла, стреловидность его передней кромки. Выросла площадь горизонтального оперения. Были установлены более мощные двигатели Wright Cyclone SGR-1820-G5 (892 л.с.). С целью обеспечения наилучших лётных характеристик было проведено более трёхсот продувок в аэродинамической трубе. &nbsp Разработчики всерьёз подумали и об удобствах будущих пассажиров. Салон был обит новым звукопоглощающим материалом, снижающим уровень шума в салоне до 55 децибел — ниже, чем в пульмановских спальных вагонах. Было установлено, что некоторые оттенки зелёного цвета усиливают воздушную болезнь у пассажиров. При обустройстве интерьеров их старались избегать. &nbsp&nbspОкончательный облик нового авиалайнера сложился к 10 мая 1935. К тому времени в его конструкции от DC-2 осталось лишь 10%. Спустя два месяца — 8 июля 1935, American Airlines перечислила деньги на производство десяти экземпляров DST. К концу года контракт изменился — число заказанных машин увеличилось до двадцати, причём количество спальных экспрессов уменьшилось до восьми. Остальные двенадцать экземпляров авиакомпания захотела получить в дневном варианте — с салоном на 28 сидячих мест. Эта версия получила название DC-3. &nbsp&nbspПрототип DST (бортовой X14988) был готов 14 декабря 1935. Впервые в воздух он поднялся 17 декабря 1935 в 15.00 по Тихоокеанскому времени. Первый полёт продолжался полтора часа. На этот раз, в отличие от DC-1, самолёт не попортил крови командиру Карлу Коверу (и второму пилоту Френку Колбхэму) — полёт происходил на удивление гладко. Самолёт был устойчив и легко управляем. Вскоре к экипажу из Douglas Aircraft присоединились испытатели компании-заказчика — Дэн Берд и Эллинг Велбен. До нового года они успели налетать 25 часов 41 минуту. Испытания продолжались полгода. Проходили они успешно, хотя у испытателей имелись замечания — во время дождя пилотскую кабину заливало, были проблемы с системой отопления. Также потребовалось внести незначительную доработку в конструкцию стабилизатора. Кроме того, было принято решение устанавливать на серийных экземплярах более мощные двигатели — SGR-1820-G2, SGR-1820-G202. 21 мая 1936 самолёт получил сертификат лётной годности № 607 и был допущен к перевозкам людей и грузов. Начались поставки самолётов заказчику.   На линии American Airlines DST вышел 26 июня 1936. В августе началась эксплуатация дневной версии. Использование DST не принесло авиакомпании особых дивидентов. Зато DC-3 показал превосходные результаты. Себестоимость кресло-километра у DC-3 составила 2,05 цента по сравнению с 2,87 центами на DC-2. Относительно Boeing 247 преимущество было ещё выше. Не говоря уж о Ford Trimotor — по себестоимости перевозок и производительности DC-3 превосходил его в два раза. По дальности полёта новый авиалайнер также не имел серьёзных соперников.   Успешная эксплуатация в American Airlines вызвала интерес других авиакомпаний США. Заказы на DC-3 посыпались лавиной. Воздушных перевозчиков устраивали не только характеристики новой машины, но и цена — самолёты продавались по 79500 долларов. По желанию заказчиков вместо Wright Cyclone можно было устанавливать двигатели Pratt & Whitney Twin Wasp (такая версия получила название DC-3A). Даже United Air Lines, верная прежде фирме Boeing, приобрела большое количество «Дугласов». DC-3 стал основным магистральным авиалайнером Северной Америки. Вместе с DC-2 этот самолёт перевёз в 1939 более чем 90% пассажиров внутренних линий. В 1940 флот магистральных авиакомпаний США на 80% состоял из самолётов DC-3. Это позволило увеличить объём перевозок на 400% по сравнению с 1936. (Подробней об эксплуатации в магистральных авиакомпаниях США здесь.) Большим спросом пользовался DC-3 и за пределами США — в Канаде, Европе и других регионах (см. соответствующие страницы).   Наиболее популярной оказалась версия с 21 креслом в салоне и багажным отделением. С её появлением в 1937 прекратилось производство DST (всего было изготовлено 50 спальных экспрессов, часть из них затем переделали в стандартную версию). Чуть позже перестали выпускать DC-2. Зато производство DC-3 шло по нарастающей. В 1936 году завод покинул 31 самолёт, в 1937 — 100. К 1 июня 1939 была изготовлена уже двухсотая машина. Массовый выпуск стал возможен благодаря тому, что фирма Douglas внедрила т.н. плазо-шаблонный метод производства. Он обеспечивал выпуск крупных серий авиатехники с соблюдением высокой точности обработки узлов и деталей. Производственных мощностей завода в Санта-Монике не хватало — Дуглас распорядился начать выпуск DC-3 на новом предприятии в Лонг-Бич. К моменту нападения Японии на Пёрл-Харбор было выпущено 430 экземпляров. Это был явный успех, ведь первоначально фирма рассчитывала на продажу всего 50 экземпляров. По тиражу DC-3 обогнал все остальные авиалайнеры. И никто в 1941 не мог даже подумать, что главные события ещё были впереди.   С вовлечением США во Вторую Мировую войну армии и флоту потребовалось огромное количество транспортных самолётов. Из существующих конструкций наиболее подходил DC-3. С учётом требований военных были проведены необходимые доработки — место пассажирского салона заняла грузовая кабина с усиленным полом, по левому борту фюзеляжа смонтировали большую грузовую дверь. Было усилено шасси, удалена звукоизоляция и т.д. На самолёт поставили более мощные двигатели Pratt & Whitney R-1830-92, для чего изменили форму мотогондол. В результате доработок полезная нагрузка выросла почти на полторы тонны.   Новая версия получила название C-47 Skytrain. Было изготовлено 965 таких машин. Затем возникли модификации C-47A — с бортовой сетью 24 вольт вместо 12(5253 экземпляра), и C-47B (3232 экземпляра). Была также 28-местная десантная версия C-53 Skytrooper с двигателями R1830-92, способная буксировать планеры, военно-морская версия R4D и др. Всего же за годы войны было произведено более 10000 самолётов на базе DC-3. Заводы в Санта-Монике и Лонг-Бич не справлялся с выполнением заказов, поэтому были построено новое предприятие в городе Оклахома-Сити. В пик производства месячный выпуск достигал 570 экземпляров. Самолёты поступали в авиационные части США и стран-союзников. В Royal Air Force самолёты получили обозначение Dakota C. Это название прижилось — «Дакотами» стали называть DC-3/C-47 по всему миру.   Самолёты выпускались и за пределами США. Как и в случае с DC-2 была организована сборка DC-3 на фирме Fokker. Точнее, самолёты собирали в Санта-Монике. Оттуда они перегонялись в Нью-Йорк, где разбирались и на судах доставлялись в Нидерланды, где вновь собирались. Таким образом, было выпущено 14 самолётов. Голландская фирма пыталась организовать и самостоятельное производство, но безуспешно. Больше повезло японцам. Фирма Шова собрав два самолёта из комплектов, сделанных в Санта-Монике, самостоятельно изготовила 414 экземпляров c двигателями Mitsubishi Kinsei. По её сублицензии Накадзима выпустила ещё 71 экземпляр. В Японии самолёты обозначались L2D Tabby. Большая их часть эксплуатировалась армией и флотом. Наибольшее количество лицензионных DC-3 изготовил Советский Союз — 4937 экземпляров. Здесь самолёт получил название ПС-84, затем Ли-2. Этой машине будет посвящена отдельная страница.   По окончании войны вооружённые силы союзников стали продавать С-47 по остаточной стоимости. Самолёты оказались доступны даже небогатым авиакомпаниям. Гражданские операторы переделывали грузовые кабины в пассажирские салоны, камуфляж меняли на яркую окраску и выпускали на линии. Кроме того, из несобранных экземпляров C-47 и запчастей на заводе в Оклахома-Сити был произведён ещё 21 экземпляр. Эти самолёты получили название DC-3C. Последний из них был передан бельгийской авиакомпании Sabena в марте 1947. Всего же в США, по разным данным, было построено от 10629 экземпляров (как утверждает Boeing), до 10655 (Airliners.net и ряд других источников).   Между 1945 и 1950 не было, пожалуй, авиакомпании, где бы не служили «Дакоты». Это был самый распространённый в мире авиалайнер. И хотя в начале 1950х они стали вытесняться с магистральных линий США, ещё в середине десятилетия здесь трудились 355 экземпляров. Магистральные линии европейских стран самолёт покинул в конце 1950х — начале 1960х. Это было связано с массовым внедрением реактивных авиалайнеров первого поколения. Тем не менее в 1965 на линиях служили ещё 3290 экземпляров. В странах т.н. «Третьего мира» DC-3 можно было увидеть на магистралях и в 1970х. Что же касается региональных и местных линий, здесь машина продолжала эксплуатироваться в 1980х и даже 1990х. И сегодня, спустя 70 лет после первого полёта, авиакомпании используют не менее сотни экземпляров DC-3 на грузовых и чартерных трассах. Всего же до нашего времени сохранились около 2000 экземпляров (с учётом музейных экспонатов).   По долговечности DC-3 нет равных. Давно списаны не только ровесники «Дакоты», но и многие модели, созданные на смену ей, а она всё ещё летает. Недаром говорится, что «DC-3 может заменить лишь другой DC-3». Секреты долговечности кроются в высокой прочности и надёжности. Машина выдерживала даже грубые ударные нагрузки. Существует легенда, что для испытания прочности крыла по нему проехались паровые катки, не причинив существенных повреждений. Был случай, когда DC-3 задел крылом верхушку горы в штате Аризона. Часть крыла оторвалась (почти 4 метра), но самолёт благополучно приземлился. При отказе одного из двигателей DC-3 мог продолжать набор высоты и совершить манёвр для благополучной посадки. Существенным достоинством была и высокая устойчивость — пилоты утверждали, что самолёт мог лететь без их вмешательства. Машиной легко было управлять.     По общему количеству лётных происшествий DC-3 является рекордсменом гражданской авиации. Но лишь благодаря огромному числу этих самолётов. На самом деле, с появлением DC-3 безопасность полётов поднялась на новый уровеь. Так в 1936 — году ввода машины в эксплуатацию, авиакомпании США налетали 101,5 миллионов километров, при этом катастрофы потерпели восемь пассажирских самолётов. В 1941 — когда флот состоял почти исключительно из DC-3, на 214 миллионов километров пришлось всего четыре катастрофы.   Но главным достоинством DC-3 были его великолепные экономические характеристики. Не в малой степени это было достигнуто за счёт того, что полезная нагрузка на единицу собственного веса на треть превышала данные любого другого довоенного авиалайнера. На DC-3 впервые удалось достичь самоокупаемости пассажирских перевозок. Если прежде гражданские операторы держались либо за счёт прямых государственных дотаций (в Европе) или косвенных (в США), то теперь они могли действовать самостоятельно. Как сказал президент American Airlines Сайрус Смит — «это первый самолёт, который делает деньги, не перевозя почту» (имея в виду правительственные почтовые контракты).   Следует отметить, что в течение последних семидесяти лет DC-3 неоднократно модернизировались. Причём иногда радикально. В 1949 фирма Douglas сделала серьёзную доработку, поставив гораздо более мощные двигатели, удлинив крыло и фюзеляж, изменив форму хвостового оперения. Такой авиалайнер получил название Super DC-3. Он мог перевозить 38 пассажиров. Позже фирма Aero Modifications провела ещё более радикальную модернизацию, установив два турбовинтовых двигателя Convoy. Этот самолёт получил название Turbo DC-3. На турбовинтовых «Дакотах» также стояли Armstrong-Siddely Mamba, Rolls Royce Dart и Pratt & Whiney PT-6-65A. Речь об этих машинах впереди. Конструкция Цельнометаллический свободнонесущий низкоплан классической схемы с двумя поршневыми двигателями и убирающимся шасси. Фюзеляж — полумонокок почти круглого сечения. Состоит из трёх частей — пилотской кабины, пассажирского салона и хвостовой части. Набор из 50 стрингеров и 50 шпангоутов. Обшивка гладкая работающая из плакированного алюминия 24ST. В носовой части отсек для приборов и оборудования. Затем четырёхместная закрытая кабина экипажа с триплексными лобовыми стёклами и плексигласовыми на боковых сдвигающихся окнах. Позади неё багажно-почтовое отделение. За ним пассажирский салон на 14 — 28 мест сидячих или 14 спальных мест в зависимости от модификации. Стандартный вариант с 21 креслами, распложенными в семь рядов, по три кресла в каждом. Над креслами сетчатые полки для ручной клади. Варианты для VIP-обслуживания — 12 — 14 мест. Пассажирский салон оборудован тепло- и звукоизоляцией, вентиляцией, отопительной системой. По каждому борту по семь окон (на DST по восемь окон плюс по четыре маленьких окошка для спальных мест верхнего яруса). Входные двери позади салона — по правому или левому борту, в зависимости от модификации. Аварийные выходы на DC-3 с правой стороны между вторым и третим рядами сидений, по левой стороне — против третьего ряда. На C-47 на обоих бортах на пятом и шестом окнах. Позади салона туалетная кабина с умывальником, гардероб и второе багажное отделение. DST DC-3 Крыло — цельнометаллическое свободнонесущее разъёмное, трапециевидное в плане. Состоит из центроплана и съёмных консолей, установленных под углом 2° к линии горизонта. Стреловидность по линии 1/4 хорд — 11°50′. Центроплан жёстко связан с фюзеляжем, на нём смонтированы гондолы двигателей. Профиль корневой части крыла — NACA 2215, внешней — NACA 2206. Три несущих лонжерона и один вспомогательный, к которому крепятся элероны и закрылки. Обшивка гладкая работающая из плакированного алюминия 24ST. Механизация — элероны, щелевые закрылки. Каркас элеронов алюминиевый, обшивка полотняная. Элероны имеют триммеры. Двигатель — два поршневых двигателя, установленных в аэродинамических гондолах на центроплане. Закрыты трёхсекционными капотами NACA. Крепление двигателя к противопожарной перегородке через антивибрационные резиновые втулки. Конструкция крепления обеспечивает быструю замену двигателя. Применялись следующие двигатели: — Mitsubishi Kinsei 43 — 1000 л.с./ 734 квт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (Showa L2D2) — Mitsubishi Kinsei 51 — 1300 л.с./ 955 квт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (Showa L2D3, L2D4) — Mitsubishi Kinsei 53 — 1300 л.с./ 955 квт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (Showa L2D3) — Mitsubishi Kinsei 62 — 1560 л.с./ 1146 квт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (Showa L2D5) — Pratt & Whitney R-1830SCG — 1050 л.с./ 771 кВт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (DST-A) — Pratt & Whitney R-1830S1C3G — 1200 л. с./ 882 кВт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения — Pratt & Whitney R-1830-90C — 1200 л.с./ 882 кВт,14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (C-47B) — Pratt & Whitney R-1830-92 — 1200 л.с./ 882 кВт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (C-47, C-47A) — Pratt & Whitney R-1830S4C4 — 1200 л.с./ 882 кВт, 14-ти цилиндровый двухрядный звёздообразный звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (DST-A) — Wright Cyclone SGR-1820-G5 — л.с./ 661 кВт, 9-ти цилиндровый звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения(DST) — Wright Cyclone SGR-1820-G2 — 900 л. с./ 736 кВт, 9-ти цилиндровый звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (DST, DC-3) — Wright Cyclone SGR-1820-G202 — 1200 л.с./ 882 кВт, 9-ти цилиндровый звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (DST) — Швецов АШ-62ИР — 1000 — л.с./ 734 квт, 9-ти цилиндровый звёздообразный карбюраторный воздушного охлаждения (часть C-47 в СССР) винт изменяемого шага трёхлопастный Hamilton Standard диаметром 3,34 метра. Два основных и два вспомогательных топливных бака в центроплане. Запас топлива 2760 литров (на C-47B — 3050 литров). Масляные баки в мотогондолах, запас масла по 110 литров. Оперение — цельнометаллическое однокилевое, классической схемы. Киль жёстко связан с фюзеляжем, имеет руль направления. Стабилизаторы свободнонесущие с рулями высоты. У рулей высоты и направления каркас металлический, обшивка полотняная. Оперение статически и динамически сбалансировано с помощью триммеров. Шасси — двухстоечное, в значительной мере убираемое в гондолы двигателей, с хвостовым поворотным колесом. Уборка шасси вверх и вперёд. По одному колесу на каждой стойке. Колёса с шинами низкого давления. Тормоза барабанные. Стойки шасси вилкообразные, представляющие собой пару распорок с гидро-пневматическими амортизаторами. Хвостовое колесо с гидроамортизатором. Во время взлёта и посадки оно фиксируется. В зимнее время в СССР и Канаде вместо колёс на многих самолётах устанавливались лыжи. Управление и системы — система управления элеронами и рулями тросовая, управление от рулевых колонок и педалей. Управление двигателями с помощью тяг, заходящих в гондолы через центроплан. Система уборки шасси — гидравлическая. Термостатическая система обогрева от двигателей и регулирования температуры в салоне. Пневматическая противообледенительная система Goodrich на передних кромках крыла и стабилизаторов. Жидкостная противообледенительная система винтов, карбюраторов и окон в пилотской кабине. Система вентиляции пассажирской кабины. Электрическая система напряжением 12 или 24 вольт постоянного тока. Два электрических генератора с приводом от двигателей и две батареи. На C-47 батареи 12В/60 А.ч. Оборудование — радиостанция, аппаратура радиополукомпас, радиовысотомер, автопилот Sperry, высотомер, указатель скорости, авиагоризонт, указатель поворота, магнитный компас и т. д. Тип оборудования в зависимости от версии самолёта и требований заказчика. Приборная панель установлена на гибких антивибрационных резиновых втулках.           DST DC-3 C-47 C-47A C-47B         Размах крыла, м 28,96 28,96 29,11 29,11 29,11         Площадь крыла, кв. м 91,70 91,70 91,97 91,97 91,97         Длина, м 19,66 19,66 19,46 19,46 19,46         Высота, м 5,17 5,17 5,17 5,17 5,17         Взлетный вес, кг. 10886 11078 12200 12200 13302         Вес пустого, кг. 7285 7460 8263 8300 8500         Скорость макс. , км/час 341 362 384 384 384         Скорость крейс., км/час 309 291 320 320 320         Потолок, м 6340 7070 7320 6680         Дальность полёта, км 2414 2750 2575 2400 2600         Количество пассажиров 14 — 28 21 21 12 — 28 14 — 28       Количество экземпляров (без Ли-2) 11140   последняя редакция 30. 12.2005

Суперкар Ds3: словно выброшенный из самолета… Только быстрее

Здесь, на Speedhunters, мы представляем много быстрых автомобилей — или, по крайней мере, обещающих скорость благодаря большой мощности, невероятным обвесам или другому продукту. или часть, которая определяет производительность. Но есть автомобили, которые просто доставляют , без всякой театральности или хвастовства, и требуют от вас пересмотреть свое представление о скорости. Этот раллийный суперкар DS3 — один из них. У него больше механической тяги, чем у большинства автомобилей, которые вы когда-либо видели, и иногда дело не в вашей максимальной скорости, а в том, как вы ее достигаете. Автомобиль Лиама Дорана Monster Energy Citroën DS3 Rallycross прибывает туда быстрее, чем вы можете уследить, и в более возмутительном стиле, чем это должно быть законно.

Причина, по которой этот скромный французский хэтчбек является таким автомобилем, связана с рядом факторов, но простой способ понять это — принять во внимание основной факт: этот DS3 разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем болид Формулы-1. . И он предназначен для того, чтобы делать это на поверхности, которую можно оптимистично описать как рыхлую, а на самом деле она часто больше похожа на грязевую ванну, чем на гоночную трассу.

Мутант-гибрид высокотехнологичного автомобиля чемпионата мира по ралли, дрэг-рейсера и танка, суперкар для ралли-кросса — шизофренический зверь. На протяжении сорока с лишним лет истории ралли-кросс поглощал как передовые раллийные автомобили, так и самодельные специальные машины, выплевывая их обратно в виде жестоко перегруженных бегемотов.

Автомобили для ралли-кросса построены по основному принципу: выживание. Самая близкая аналогия, которую я могу придумать, — это самолет-истребитель танков A10 Warthog, построенный так, чтобы выдерживать неисчислимое количество попаданий и пугающее количество боевых повреждений, но в то же время оставаться функциональным и способным выполнить миссию. Вот почему автомобили для ралли-кросса переходят из первозданного состояния перед гонкой в ​​вид, будто они были взорваны в течение четырех минут, и все же финишируют. Их нельзя уничтожить. (Кроме того, кто совершит глупый прыжок в длину с бетонными опорами, возможно).

Аэродинамическая обвеска может и хорошо выглядеть, но играет незначительную роль в процессе. Важно то, что происходит под капотом.

Лучший способ понять безумную мощь суперкара для ралли-кросса — это, как и во многих дисциплинах, увидеть одну гонку — и особенно стать свидетелем ее старта. Если твоя шея выдержит. Вот где свирепость очевидна. Представьте себе полдюжины или больше таких штук, нажимающих на ограничители, выхлопные трубы хлопают и трещат, ожидая, когда погаснет свет. И когда они это делают, кажется, что время ускорилось. Они ушли. Исчезнувший. Уже 100 ярдов вверх по дороге, натыкаясь и сверля в первом повороте, и, вероятно, уже имея дело с изменением поверхности с рыхлого на рыхлое.

Ралли-кросс был популярным видом спорта в Европе в 1980-х и начале 1990-х годов, основным продуктом субботних вечеров на мейнстримном телевидении в Великобритании, с его бам-бам-соревнованиями и короткими резкими гонками. Он сделал — и до сих пор делает — идеальный телевизор. Она расцвела на закате ралли Группы B, собирая теперь бездомные автомобили и превращая их в тактические ядерные ракеты малой дальности. Традиционная история ухода производителя привела к спаду в середине 90-х, но теперь ралли-кросс вернулся и стал больше, чем когда-либо, чему способствовало его участие в Global Rallycross в Штатах и ​​возрождение популярности в Великобритании и Европе.

Фамилия Доран неразрывно связана со спортом в Великобритании: отец Лиама, Пэт, является четырехкратным чемпионом Великобритании по ралли-кроссу, приехавшим в период расцвета этого вида спорта в начале 90-х и соревнующимся с легендами того времени. После первоначального успеха в чемпионате Европы Пэт частично ушел в отставку в 1994 году, чтобы успешно вести собственный бизнес, прежде чем вернуться в лоно в 2001 году; его первый титул был получен за рулем его знаменитого RS200 Rosie в 2002 году, второй за рулем Fiesta ST Turbo в 2005 году, а затем еще одна пара в 2009 году. -10, тоже в Фиесте.

Соревнования — это не все, что он делает для спорта: приверженность семьи ралли-кроссу гораздо глубже, и в конце 2000-х они сначала арендовали, а затем купили трассу Lydden Hill в Кенте — духовный дом ралли-кросса. Он постепенно превращается в современное место, и на каждом собрании толпы стекаются к его естественному амфитеатру. Сын Пэта Лиам вырос среди ипподромов, поэтому неудивительно, что он захотел пойти по стопам отца.

Лиам: «С трех лет я пытался помочь ему починить машину — или, по крайней мере, думал, что помогаю. Если кто-нибудь когда-нибудь спросит, кто был моим героем, это всегда был мой отец. Я всегда хотел быть похожим на него – он дал мне страсть. Все, чего я когда-либо хотел, — это стать гонщиком. Раньше я пытался водить газонокосилку… что угодно, лишь бы что-нибудь водить!»

«Когда я впервые участвовал в чемпионате Великобритании по ралли на суперкаре, это было в машине моего отца. Он позволил мне попробовать, а затем дал мне шанс на один год попробовать. Он был моим непосредственным товарищем по команде, и я выжал из этого максимум, тренировался изо всех сил — и он победил меня! Я пришел вторым. Но он был счастлив, что я оправдала его ожидания. В какой-то момент я гарантирую, что вернусь и выиграю чемпионат Великобритании, как мой отец. Это то, что я должен сделать. Ему 52, так что у меня 25 лет или около того. Хотя, конечно, я должен сделать это четыре раза…»

Базовым автомобилем является Citroën DS3, построенный компанией M-Technology во Франции (фактически такой же, как WRC) и подготовленный Hansen Motorsport в Швеции. Но как только машина Лиама 2012 года прибыла в штаб-квартиру Doran, ее разобрали и подготовили к фундаментальному изменению концепции. Один из пары Citroën DS3, которыми управляла команда в 2012 году, у этих двух автомобилей была большая разница. Автомобиль Пэта, выступавший на чемпионате Великобритании по ралли-кроссу, работал с двигателем в заводской рядной конфигурации, в то время как автомобиль Лиама, выступавший на чемпионате Европы по ралли-кроссу, был переключен на поперечное расположение. Пэт объясняет причину:

Пэт: «Если вы увидите стартовую линию трассы для ралли-кросса и посмотрите вниз на черные следы от шин, вы увидите, что машины трогаются с места при легком повороте. Когда они покидают линию, задние колеса пытаются развернуться. Причина этого в том, что двигатели обычно являются рядными и настолько мощными, что внутреннее инерционное движение двигателя тянет автомобиль в одну сторону. Но с поперечным автомобилем, поскольку двигатель обращен в направлении движения, это дает вам более равномерное поперечное сцепление. Лучше со старта, но и через повороты тоже. Вы увидите, что рядные автомобили, такие как старый C4, дрейфуют в поворотах, тогда как эти просто цепляются и едут. Это не так драматично, но гораздо эффективнее».

Можно было бы подумать, что изменение конфигурации двигателя должно быть относительно простым, но проблемы хорошо известны и восходят к простому ворчанию двигателя для ралли-кросса, предназначенного для суперкаров.

Патент: «В 90-х автомобили WRC стали поперечными, но мы только сейчас смогли рассмотреть вопрос о замене, потому что только недавно у нас появилась коробка передач, достаточно мощная, чтобы выдерживать такой крутящий момент и мощность. что производит суперкар. WRC был легким, имея всего 300 л.с. – сейчас около 250 л.с. – тогда как у нас 600. Поэтому мы используем новый блок Sadev, который, похоже, единственный, кто может сделать коробку передач достаточно надежной, чтобы справиться с мощностью. Это шестиступенчатая коробка, хотя мы обычно используем только пять».

«Мощность на самом деле облегчает управление автомобилем. Я использую сравнение с лодками: если вы купите маленькую 30-футовую яхту, управлять ею по воде будет кошмаром, потому что ее будет трясти. Но вы управляете 70-футовой лодкой, и она стоит как танк, и ее легко передвигать. Здесь то же самое. Если у вас маленький маломощный автомобиль, у вас все время есть работа: вы должны быть очень точны в том, где вы тормозите и ускоряетесь».

«Водители WRC всегда говорят, что не могут в это поверить, когда водят суперкар. Они могут совершать ошибки и сойти с рук. В WRC, если вы приближаетесь к повороту и входите с неправильной передачей и неправильным углом, у вас нет никакой силы, чтобы выйти из него. С ними вы можете войти не в том направлении, не под тем углом и неправильная скорость, сбейте девушку с ног, и она просто отключится. И это шумиха. Вот почему они все выходят и не могут в это поверить. Вот почему Колин Макрей всегда говорил, что самая быстрая машина, на которой он когда-либо водил, была машиной для ралли-кросса — лучше, чем F1 или что-то в этом роде. В 2002 году он водил 700-сильный Focus Дермота Карнеги, и это его поразило. Это абсолютное сырое ворчание. Они разгоняются только до 130 миль в час — хотя это скорее передача, чем что-либо еще — но они разгоняются до 100 км/ч менее чем за две секунды. Это быстрее, чем если бы вы выбросили его из задней части самолета».

Прежде чем вы подумаете, что легче означает, что автомобилем просто управлять, подумайте еще раз: помните, что автомобиль WRC не только имеет вдвое меньшую мощность, но и не должен иметь дело с полдюжиной других автомобилей, врезающихся в него в повороте. . Мощность означает, что гонщики ралли-кросса могут сосредоточиться на бешеной битве вокруг них, а не беспокоиться о правильном угле въезда.

Наряду с изменением ориентации и упаковки, Дораны также внесли фундаментальные изменения в сам двигатель, отойдя от оригинального агрегата, настроенного Oreca, и заменив его на двигатель Джулиана Годфри Инжиниринга. Целью является крутящий момент: в ралли-кроссе главное выходить из поворотов и быстро восстанавливаться после инцидентов, поэтому, если у вас очень крутящий двигатель, вы можете контролировать мощность с помощью дроссельной заслонки, а не переключать передачи. Годфри — опытный тюнер, специализирующийся на ралли-кроссе (он также поставил двигатель Rhys Millen’s Hyundai Global Rallycross), но также занимается альпинизмом (Doran’s Pikes Peak RS200 и несколько крупных европейских конкурентов) и туристическими автомобилями.

Pat: «Сверре Исаксен трижды выигрывал ERC на Ford Focus с потрясающим силовым агрегатом производства Джулиана Годфри. Он всегда работал над моими старыми Фордами, и я знаю его уже 20 лет — он славный парень — и он произвел этот двигатель для Сверре, где ему нужно было использовать только четыре передачи, тогда как Ситроен должен был использовать шесть. Если вы слышите двигатель WRC Ford, это очень глубокий, хриплый двигатель, а у Citroëns более высокие, оборотистые двигатели. Вот почему Сверре выиграл ERC, потому что он мог выходить из поворотов быстрее, чем кто-либо другой. Поэтому мы хотели реализовать этот принцип в DS3».

«Мы решили сделать самую неэтичную вещь по отношению к Ситроену: уехать из Ореки, чтобы попробовать версию Годфри. Это по-прежнему двухлитровый четырехцилиндровый блок Citroen — тот же блок и головка, что и у всех остальных, — но двигатель Oreca работает от четырех до шести тысяч оборотов, а двигатель Godfrey — от трех с половиной до семи тысяч, что дает у вас больше диапазон и гораздо лучшая мощность на нижнем конце. С двигателем Oreca вы подходите к повороту и должны переключать передачи, но с этим двигателем вы можете использовать гораздо более широкую передачу. Ты чувствуешь хватку своей задней частью».

Другим радикальным изменением в этом DS3 стало изменение методики подвески: на протяжении многих лет между двойными поперечными рычагами и стойками McPherson менялись местами.

Пэт: «Забавно, как все это происходит. Мой старый RS200 имеет двухрычажную подвеску по кругу, но потом все последовали за WRC и в середине 90-х перешли на McPherson. Затем все вернулись к двухрычажной подвеске в современную эпоху, когда эта технология улучшилась. Но, как и в случае с коробкой передач, новые разработки привели к возвращению McPherson. Рейгер теперь может делать больше с McPhersons с регулировкой и стабильностью, и мы использовали их на DS3 Лиама в 2012 году. Мой DS3 остался рядным и с двойным поперечным рычагом, но на Лиаме мы попробовали поперечное расположение и McPherson».

Правила ралли-кросса относительно открыты и примерно соответствуют WRC, что позволяет использовать множество различных подходов к механике и платформе. Но одна вещь, которая серьезно ограничена в обеих сериях, — это мощность электроники и любой антипробуксовочной системы: укрощение автомобиля зависит от вашей правой ноги — именно так, как и должно быть. Все активное было запрещено, поэтому автомобилям не разрешается использовать датчики скорости на колесах или что-либо, что может сказать колесам о сцеплении с дорогой. Даже датчики коробки передач не могут работать через ЭБУ (в DS3 используется новейшая система Pectel): невозможно узнать, на какой передаче находится автомобиль.0005

Следующие основные правила касаются минимального веса автомобиля и турбонаддува. Все суперкары выдают примерно одинаковую мощность: размер турбонаддува не ограничен, но все автомобили должны использовать 45-мм ограничитель для выработки около 600 л.с. В DS3 используется один из самых больших турбонагнетателей, в основном для получения такой мощности на самых важных низах. Обычно это может означать менее отзывчивую подачу, но много работы было вложено в поддержание низкого уровня, в основном за счет использования системы корпуса с четырьмя дросселями.

Турбина сама по себе вызывала проблемы на DS3 Лиама в 2012 году — не из-за производительности, а исключительно из-за позиционирования. Из-за тесной компоновки моторного отсека турбокомпрессор пришлось установить в правой задней части отсека, внизу, что лишило его прямого потока воздуха.

Тепло, которое он испускал, имело тенденцию плавить любые пластмассовые компоненты поблизости… В 2013 году Дораны меняют позицию: правила разрешают им более широкий туннель, чем им в настоящее время требуется, с поперечным креплением, так что это должно дать им немного пространства для игры.

Двигатель и турбонаддув одинаковы как на рядных (как видно здесь), так и на поперечных DS3, и при необходимости их можно менять местами: используются только разные выпускные коллекторы и насосы. Это компактный агрегат, как и все современные двигатели WRC.

Пэт: «Если снять все втулки с двигателя, то останется всего четыре поршня и кривошип. Я считаю, что двигатель существует только для того, чтобы пережить то, что дает ему турбо. Это не похоже на двигатель без наддува, где он производит всю мощность. Для нас турбо производит мощность; настоящий двигатель сидит там и говорит: «Боже мой, я не могу с этим справиться!». Головки пытаются подняться, блоки пытаются расколоться пополам… Вот почему, когда эти двигатели построены, мы должны сделать их сухим картером и построить люльку, чтобы скрепить блоки. Мы просверливаем блоки сверху вниз и укрепляем их снизу».

«Но двигатели на самом деле очень надежные. Мы получаем около восьми встреч из двигателя. У нас были один или два с небольшими проблемами, но для первого года работы с новым проектом они были феноменально надежными. Дело в том, что он поперечный и рассеивает тепло из-за положения турбо. Вы можете видеть всю теплозащиту, которую мы должны использовать».

Все это объединяет множество высококачественных труб и шлангов. Forge Motorsport поставляет интеркулеры и радиаторы и готовит все трубопроводы, которые, естественно, должны быть невероятно эффективными и прочными.

Автомобиль отправляется в Forge для индивидуальной настройки, которая занимает пару недель.

Большие интеркулеры расположены прямо в носу, а радиаторы установлены сзади, что является традиционным маршрутом в ралли-кроссе.

Это не только защищает их от непосредственной опасности, но и способствует лучшему распределению веса, а через боковые вентиляционные отверстия к ним поступает много воздуха.

Задняя часть также содержит масло и напорный бак для воды; обычно автомобиль не расходует много жидкости в течение выходных — если это происходит, у вас проблемы … Топливо — стандартное для серии VP Racing, разрешенное для использования на дорогах 100-октановое число. DS3 оснащен обязательной системой противотуманных фар и стоп-сигналов поверх стандартных устройств. Несмотря на все разговоры о грубой силе и простоте, технологии по-прежнему играют свою роль, причем технологии F1. В DS3 используются генераторы McLaren TAG, которые дороже, но очень надежны и способны выдерживать как экстремальные температуры, так и удары, которые суперкар получает каждый раз, когда выходит из строя.

За торможение отвечают диски Alcon, установленные по периметру и расположенные за шинами Toyo на магниевых ободах Speedline, разработанных специально для автомобиля.

В DS3 используется карбоновое трехдисковое сцепление Alcon, установка которого играет важную роль в начале гонки. Все восходит к тому, как автомобиль сходит с трассы, что включает в себя две вещи: механическое сцепление и электронное управление. Сцепление играет фундаментальную роль в первом, так как в холодную погоду команда управляет им с небольшим люфтом. Принцип заключается в том, что, когда автомобиль трогается с места, сцепление проскальзывает очень легко, помогая контролировать всю передаваемую мощность и давая водителю пять метров или около того, где автомобиль начинает движение, не поджигая шины, прежде чем тепловое расширение зажмет сцепление в рабочем состоянии. должность. Это очень просто, но фантастически эффективно — и законно.

Поскольку системы управления запуском запрещены, вместо этого вводятся пользовательские настройки скорости вращения и наддува, управляемые кнопкой на рулевом колесе. Настройки задаются инженерами автомобиля, а затем настраиваются на фиктивной сетке из кабины: это может быть от пяти до семи с половиной тысяч оборотов и один-два наддува в зависимости от условий.

Педаль сцепления используется только для старта: процедура — нога вниз и большой палец на лаунч-контроле — и ждите световых сигналов. Свет гаснет, поднимите ногу, а затем отпустите кнопку после короткой паузы. С этого момента его последовательное торможение на всем пути и торможение левой ногой для балансировки автомобиля.

Пэт: «Если сцепление вообще отсутствует из-за того, что вы сделали это совершенно неправильно, что время от времени может случаться, вы затем снимаете ногу с педали газа и снова опускаетесь вниз, так что происходит балансировка. . Но если вы сделаете все расчеты правильно, тогда вы отключитесь и нажмете на вторую передачу. Иногда я оставляю свой включенным на секунду, если чувствую, что ему не хватает сцепления. Это немного похоже на истории о Шумахере, когда он проезжал несколько поворотов в гонках, используя кнопку запуска, чтобы улучшить сцепление с дорогой».

Кабина DS3 довольно спартанская — здесь как можно меньше отвлекающих факторов. Выдержав старт (что само по себе не является гарантированным), водитель должен полностью сосредоточиться на том, что впереди. И позади. И в сторону. Трассы для ралли-кросса не позволяют расслабиться на прямой: требуется полная концентрация, чтобы удерживать машину в правильном направлении, когда она подпрыгивает и дергается на разных поверхностях. Никакие механические изменения не могут быть сделаны из кабины, поэтому распределительное устройство остается базовым: стеклоочистители, вентиляторы, зажигание, запуск, а затем главный выключатель для всего остального.

Помимо волшебной красной кнопки, колесо является стандартной съемной частью OMP; ручной тормоз и секвентальный переключатель установлены высоко для легкого доступа. На приборной панели есть индикаторы переключения передач, но водители не склонны их использовать: это не спорт, где приоритетом являются правильные обороты и идеальный угол входа в поворот.

Пэт: «Очевидно, что есть оптимальная точка для изменения, но ралли-кросс больше связан с реакцией, с попыткой удержать машину прямо. Вы едете с асфальта на свободное сцепление с дорогой, и машина везде пытается ехать задним ходом. Когда мы тестируем в Лиддене и не используем свободные участки, мы всегда узнаем больше, так как машина на самом деле разговаривает с вами, и вы не держитесь за это животное. Если я иду участвовать в трековом или кольцевом заезде, это все равно, что выпить чашку чая!»

Как и в случае с любым другим профессиональным снаряжением, для участия в гонках нужен не только человек за рулем. Инженер данных наблюдает за всеми электронными системами, в то время как второй инженер следит за GPS и камерами — они стандартно используют четыре камеры GoPro, но не для общего пользования, а для помощи в анализе вождения. Отснятый материал, который включает в себя различные ракурсы, обращенные к водителю, внутренние и внешние углы, используется для сопоставления потоков данных и помощи в точной настройке настроек в течение гоночного уик-энда. Чем меньше приходится работать водителю, тем лучше настроена машина…

2012 год не был катастрофой, но и не стал успехом для DS3, на который надеялись Дораны — по крайней мере, исходя из их высокого порога того, что можно было бы квалифицировать как успех. Но они вряд ли могли быть разочарованы вторыми местами как в чемпионате Европы по ралли-кроссу для Лиама, так и в Великобритании для Пэта (по иронии судьбы позади Джулиана Годфри на Fiesta!).

Пэт: «В этом году это не совсем сработало, но в основном это было связано с тем, что мы были новой командой, выступали в двух чемпионатах на новой машине и одновременно пробовали новый двигатель. Возможно, мы были немного амбициозны, хотя Лайам занял второе место в ERC. Он выиграл последний этап в Германии, и машина ехала туда, но мы знали, что это было не совсем правильно. Это было в основном из-за передачи: особенно передаточных чисел. Мы потихоньку добираемся до этого и настраиваем все это. Это была и дисквалификация: Райгер пришел помочь нам должным образом только ближе к концу года, и они были просто превосходны. С тех пор, как они пришли на борт, это было находкой. И мы знаем, что концепция верна. В этом году у нас будут двигатели Godfrey на всех наших Citroen — у нас должно быть четыре: два в BRC и два в ERC, вероятно, три DS3 и C4».

База Дорана сейчас полна активности, идет подготовка к новому сезону, который будет включать в себя новые поездки для RS200, предназначенного для подъема на холмы. DS3 будут нацелены на победу в чемпионатах 2013 года, и вы должны быть готовы увидеть, как они попытаются добиться этого.
MONSTER ENERGY CITROEN DS3 RALLYCROSS SUPERCAR
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ШАССИ
Конструкция: M-Roll Technologies, изготовленный и подготовленный, облегченный и усиленный кузов со сварным многоточечным профилем
Кузов: углепластик, окна из плексигласа P4P

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель Julian Godfrey Engineering 2.0 с турбонаддувом
Диаметр цилиндра x ход поршня: 85,5 x 88 мм
Рабочий объем: 2020 см3
Максимальная мощность: 590 л. с. 900 Нм при 3850 об/мин
Удельная мощность: 277 л.с./л
Распределение: Двойной верхний распределительный вал с приводом от зубчатого ремня, четыре клапана на цилиндр
Управление двигателем: блок Pectel SQ6
Дополнительные поставщики: свечи зажигания NGK, воздушный фильтр Pipercross, VP гоночное топливо, охладители воздуха и воды Forge Motorsport

СЦЕПЛЕНИЕ
Трехдисковое Alcon Carbon

ТРАНСМИССИЯ
Тип: Полный привод
Коробка передач: Sadev, шестиступенчатая, секвентальная/ручная
Дифференциал: Sadev, передний и задний механические, с автоматической блокировкой Sadev
/CDX шарниры

ТОРМОЗА
Передние: Вентилируемые диски 330 мм, 4-поршневые суппорты Alcon
Задние: Вентилируемые диски 330 мм, 4-поршневые суппорты Alcon
Распределение: Регулируется из кабины
Ручной тормоз: Гидравлическое управление

ПОДВЕСКА
Тип: McPherson
Амортизаторы: трехсторонние регулируемые амортизаторы Reiger Racing (низкая и высокая скорость сжатия и отбоя)

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип: рулевое управление с гидравлическим усилителем
DRY: 8×17″ колеса Speedline
WET: 8×18″ колеса Speedline
Toyo Tyres

РАЗМЕРЫ, ВЕС И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Длина/Ширина: 3948 мм x 1820 мм
Колесная база1: 9,0117 Колея: 1618 мм (спереди и сзади)
Топливный бак: 30 литров
Вес: 1100 кг/нормативный минимум 1300 кг, включая водителя

Джонатан Мур

1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура

---

1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура

---

1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Liam Doran Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура 1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура

---

1920×1200 Лиам Доран Citroën DS3 Supercar
Фото Джонатана Мура Обзор полета на гидросамолете

Maldives: фотографии Trans Maldivan Airways Обзор полета на гидросамолете

Maldives: фотографии Trans Maldivan Airways Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск». Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях

Значок шевронаОн указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие параметры навигации.ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.

Скачать приложение

Дэвид Слотник/Business Insider

• Недавно у меня была возможность провести пять ночей в Conrad Maldives Rangali Island, уникальном роскошном курорте на Мальдивах, благодаря куче гостиничных баллов Hilton, которые я копил.
• Чтобы добраться до курорта, расположенного на двух частных островах, нужно сесть на гидросамолет из главного международного аэропорта Мальдивских островов в Мале.
• Отель организует для гостей гидросамолет через Trans Maldivian Airways, уникальную авиакомпанию, которая летает исключительно на гидросамолетах.
• Авиакомпания эксплуатирует около 50 самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, модифицированных для посадки и взлета с воды.
• Это был мой первый полет на гидросамолете, и я был просто в восторге. Вот как это было.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Мы с женой приземлились в Мале после 90-минутный полет из Шри-Ланки и высадка на взлетно-посадочную полосу. Мы были рядом со зданием терминала, поэтому мы смогли пройти прямо, а не сесть в автобус.

Дэвид Слотник/Business Insider

Пройдя таможню, мы нашли представителя нашего курорта, который провел нас в специальную зону регистрации на гидросамолет.

Дэвид Слотник/Business Insider

Представитель нашего отеля зарегистрировал нас, а персонал оператора гидросамолета — Trans Maldivian Airways — взвесил наши сумки.

Дэвид Слотник/Business Insider

Существуют строгие ограничения по весу сумок, так как самолеты очень маленькие, и важно, чтобы они были сбалансированы и не превышали ограничения по весу. Если ваш багаж превышает вес, вы можете заплатить сбор за провоз сверхнормативного багажа — это довольно недорого, — но если ваш самолет переполнен, а сумки слишком тяжелые, есть шанс, что авиакомпания доставит вам ваш багаж в отель на более поздний срок. полет.

Терминал для гидросамолетов в аэропорту Мале находится отдельно от главного здания аэровокзала, поэтому вам потребуется воспользоваться трансфером, чтобы добраться туда — это займет 5–10 минут на машине.

Дэвид Слотник/Business Insider

Trans Maldivian Airways каждый день работает по другому расписанию, в зависимости от того, сколько людей прибывает и прибывает с каждого курорта. Мы были запланированы на рейс около 90 минут спустя, так что у нас было время подождать.

На многих курортах есть залы ожидания возле терминала гидросамолетов, где пассажиры могут дождаться своего рейса — наш был просторным и довольно пустым, и в пути находилась еще только одна пара.

Дэвид Слотник/Business Insider

В холле была внешняя палуба, откуда можно было наблюдать за взлетающими и прибывающими самолетами.

Дэвид Слотник/Business Insider

Незадолго до вылета мы подъехали на фургоне к главному терминалу гидросамолетов.

..

Дэвид Слотник/Business Insider

Нам позвонили в отель, и мы направились к докам. Было немного хаотично, в основном из-за того, что пропеллеры гудели очень громко, когда самолеты прилетали и улетали.

Дэвид Слотник/Business Insider

Сотрудник авиакомпании провел нас к нашему самолету и терпеливо ждал, пока мы все фотографировались.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы вошли через кормовую дверь, поднявшись по небольшой лестнице на понтонах одного самолета.

Дэвид Слотник/Business Insider

Сиденья на маленькой стороне …

Дэвид Слотник/Business Insider

.

.. и места для ног не так много, но это короткая поездка, так что это определенно достаточно удобно.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы подождали несколько минут, пока команда проверяла, чтобы весь багаж был в безопасности.

Дэвид Слотник/Business Insider

Затем подошла бортпроводница, чтобы провести краткий инструктаж по технике безопасности.

Дэвид Слотник/Business Insider

В самолете было жарко, пока мы ждали взлета, хотя после запуска двигателей заработали вентиляторы в передней части салона.

Дэвид Слотник/Business Insider

Одна из замечательных особенностей коротких прыжков на Trans Maldivian заключается в том, что здесь нет двери в кабину.

Если вы так склонны, вы можете наблюдать за пилотами на протяжении всего полета (хотя вы захотите сидеть ближе к началу).

Дэвид Слотник/Business Insider

… и наша стюардесса оттолкнула нас от причала, прежде чем запрыгнуть на борт и закрыть дверь.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы вырулили из дока, что было странным ощущением.

Это определенно было похоже на самолет, между кабиной и видами, но движение было больше похоже на лодку — мы качались на воде с течениями и волнами.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы вышли на водянистую «взлетно-посадочную полосу», отмеченную буями.

Дэвид Слотник/Business Insider

После короткой паузы.

..

Дэвид Слотник/Business Insider

… пилоты включили тягу …

Дэвид Слотник/Business Insider

… и мы начали разбег.

Дэвид Слотник/Business Insider

Движение на взлетной скорости было странным опытом.

Это было почти как в скоростном катере, нос которого слегка качался вверх и вниз.

Дэвид Слотник/Business Insider

Пройдя довольно короткое расстояние, мы вышли из воды и оказались в воздухе.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы миновали обычные взлетно-посадочные полосы аэропорта, пока поднимались.

..

Дэвид Слотник/Business Insider

… и через несколько минут …

Дэвид Слотник/Business Insider

… мы летели нормально.

Дэвид Слотник/Business Insider

Было невероятно громко, намного громче, чем на обычном самолете — в районе выхода на посадку были доступны беруши, хотя в итоге я не использовал ту пару, которую взял.

Дэвид Слотник/Business Insider

Twin Otter не является герметичным самолетом, поэтому мы не летели слишком высоко — мы оставались на высоте нескольких тысяч футов на протяжении всего полета.

Дэвид Слотник/Business Insider

Я был с левой стороны самолета во втором ряду, так что у меня был прекрасный вид на прицел под нами и двигатель.

Дэвид Слотник/Business Insider

Удовольствие от полета над тропическим архипелагом: мы пролетели над множеством маленьких островов, на некоторых из которых были курорты. Из-за этого было трудно перестать смотреть в окно, кроме как заглянуть в кабину.

Дэвид Слотник/Business Insider

Кресла сильно вибрировали от двигателя, но сам полет прошел довольно гладко, всего с одной или двумя небольшими неровностями между аэропортом и отелем.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мне удалось оторвать взгляд, чтобы пролистать бортовой журнал авиакомпании, который выходит ежеквартально.

Дэвид Слотник/Business Insider

Увлекательное интервью с начальником отдела обучения авиакомпании.

Дэвид Слотник/Business Insider

Примерно через 25 минут мы начали спуск.

Дэвид Слотник/Business Insider

Миновали курорт и развернулись на обычную посадочную площадку…

Дэвид Слотник/Business Insider

… и через несколько минут …

Дэвид Слотник/Business Insider

.

.. и что-то похожее на крутой спуск…

Дэвид Слотник/Business Insider

… мы приземлились.

Дэвид Слотник/Business Insider

Я ожидал, что при приземлении будет немного тряско и что мы снизим скорость быстрее, но на самом деле все было невероятно гладко.

Я даже почти не почувствовал, когда мы коснулись воды.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы вырулили на специальный пирс для прилета и вылета гидросамолетов…

Дэвид Слотник/Business Insider

… где мы пришвартовались, и сотрудники курорта помогли нам выйти из самолета.

Дэвид Слотник/Business Insider

Буквально через несколько мгновений пилоты снова запустили двигатели…

Дэвид Слотник/Business Insider

… отодвинули назад …

Дэвид Слотник/Business Insider

.

.. и полетел высаживать пассажиров у соседней гостиницы.

Дэвид Слотник/Business Insider

Наш полет обратно в Мале был таким же, за исключением того, что мы должны были наблюдать, как наш самолет приближается и приземляется на курорте.

Дэвид Слотник/Business Insider

Было очень забавно видеть, как это происходит .

..

Дэвид Слотник/Business Insider

… приземление …

Дэвид Слотник/Business Insider

… и руление закончено.

Дэвид Слотник/Business Insider

Самолет пришвартовался, работники курорта помогли стюардессе погрузить багаж.

..

Дэвид Слотник/Business Insider

… и мы поднялись на борт. Все это не могло занять 10 минут.

Дэвид Слотник/Business Insider

На этот раз мы были в первом ряду, сидя вместе с правой стороны салона.

Дэвид Слотник/Business Insider

Взлет был быстрым, как только мы отошли от пирса.

Дэвид Слотник/Business Insider

На этот раз я еще лучше видел кабину.

Дэвид Слотник/Business Insider

Я также заметил пакеты от воздушной болезни на каждом сиденье, хотя, к счастью, никому на нашем рейсе они не понадобились.

Дэвид Слотник/Business Insider

На этот раз полет прошел еще более плавно, и сиденья вибрировали немного меньше.

Дэвид Слотник/Business Insider

Я смотрел, как мы готовимся к подходу к Мале…

Дэвид Слотник/Business Insider

… и вскоре мы уже развернулись, чтобы выстроиться на посадку.

Дэвид Слотник/Business Insider

Буквально через несколько минут мы уже были на земле — точнее, на воде.

Дэвид Слотник/Business Insider

Мы вышли на пристань и поднялись к зданию терминала гидросамолетов, куда через несколько минут сотрудники авиакомпании принесли наш багаж.

Дэвид Слотник/Business Insider

После последней поездки на маршрутном автобусе мы были у главного терминала, готовые зарегистрироваться на долгий рейс домой.

Дэвид Слотник/Business Insider Значок сделкиЗначок в виде молнии.

Продолжай читать

LoadingЧто-то загружается. Функции Конрад Мальдивы отель

Подробнее. ..

6.7 Теорема Стокса. Расчет, том 3

Цели обучения

• 6.7.1 Объясните смысл теоремы Стокса.
• 6.7.2 Используйте теорему Стокса для вычисления линейного интеграла.
• 6.7.3 Используйте теорему Стокса для вычисления поверхностного интеграла.
• 6.7.4 Используйте теорему Стокса для расчета завитка.

В этом разделе мы изучаем теорему Стокса, многомерное обобщение теоремы Грина. Эта теорема, как и основная теорема для линейных интегралов и теорема Грина, является обобщением основной теоремы исчисления на более высокие измерения. Теорема Стокса связывает векторный поверхностный интеграл по поверхности S в пространстве к линейному интегралу вокруг границы S . Поэтому, как и предыдущие теоремы, теорему Стокса можно использовать для сведения интеграла по геометрическому объекту S к интегралу по границе S .

Теорема Стокса не только позволяет нам осуществлять перевод между линейными интегралами и поверхностными интегралами, но и связывает понятия ротора и циркуляции. Кроме того, теорема имеет приложения в гидромеханике и электромагнетизме. Мы используем теорему Стокса, чтобы вывести закон Фарадея, важный результат, связанный с электрическими полями.

Теорема Стокса

Теорема Стокса говорит, что мы можем рассчитать поток завихрения F по поверхности S , зная информацию только о значениях F вдоль границы S . И наоборот, мы можем вычислить линейный интеграл векторного поля F вдоль границы поверхности S путем перевода в двойной интеграл ротора F по S .

Пусть S — ориентированная гладкая поверхность с единичным вектором нормали Н . Кроме того, предположим, что граница S представляет собой простую замкнутую кривую C . Ориентация S индуцирует положительную ориентацию C , если, когда вы идете в положительном направлении вокруг C с головой, указывающей в направлении N , поверхность всегда находится слева от вас. Имея это определение, мы можем сформулировать теорему Стокса.

Теорема 6.19

Теорема Стокса

Лет S — кусочно-гладкая ориентированная поверхность с границей, представляющей собой простую замкнутую кривую C с положительной ориентацией (рис. 6.79). Если F является векторным полем с составляющими функциями, имеющими непрерывные частные производные в открытой области, содержащей S , то

∫CF·dr=∬ScurlF·dS. ∫CF·dr=∬ScurlF·dS.

Рисунок 6,79 Теорема Стокса связывает интеграл потока по поверхности с линейным интегралом вокруг границы поверхности. Обратите внимание, что ориентация кривой положительна.

Предположим, что поверхность S представляет собой плоскую область в плоскости xy с ориентацией вверх. Тогда единичный вектор нормали равен k , а поверхностный интеграл ∬ScurlF·dS∬ScurlF·dS на самом деле является двойным интегралом ∬ScurlF·kdA.∬ScurlF·kdA. В этом частном случае теорема Стокса дает ∫CF·dr=∬ScurlF·kdA.∫CF·dr=∬ScurlF·kdA. Однако это циркуляционная форма теоремы Грина, которая показывает нам, что теорема Грина является частным случаем теоремы Стокса. Теорема Грина может работать только с поверхностями на плоскости, но теорема Стокса может работать с поверхностями на плоскости или в пространстве.

Полное доказательство теоремы Стокса выходит за рамки этого текста. Мы смотрим на интуитивное объяснение истинности теоремы, а затем видим доказательство теоремы в частном случае, что поверхность S есть часть графика функции, а S граница S, и F все довольно ручные.

Доказательство

Сначала мы рассмотрим неформальное доказательство теоремы. Это доказательство не является строгим, но оно призвано дать общее представление о том, почему теорема верна. Пусть S — поверхность, и пусть D — небольшой участок поверхности, так что D не имеет общих точек с границей S . Мы выбираем D как достаточно маленькое, чтобы его можно было аппроксимировать ориентированным квадратом E . Пусть D унаследует свою ориентацию от S и присвоит E ту же ориентацию. У этого квадрата четыре стороны; обозначим их El,El,Er,Er,Eu,Eu и EdEd для левой, правой, верхней и нижней сторон соответственно. На квадрате мы можем использовать форму потока теоремы Грина:

∫El+Ed+Er+EuF·dr=∬EcurlF·NdS=∬EcurlF·dS.∫El+Ed+Er+EuF·dr=∬EcurlF·NdS=∬EcurlF·dS.

Для аппроксимации потока по всей поверхности складываем значения потока на квадратиках, аппроксимирующих небольшие участки поверхности (рис. 6.80). По теореме Грина поток через каждый аппроксимирующий квадрат представляет собой линейный интеграл по его границе. Пусть F — аппроксимирующий квадрат с ориентацией, унаследованной от S , и с правой стороной ElEl (так что F слева от E ). Пусть FrFr обозначает правую часть FF; тогда El=-Fr.El=-Fr. Другими словами, правая сторона FF представляет собой ту же кривую, что и левая сторона E , только ориентированную в противоположном направлении. Следовательно,

∫ElF·dr=-∫FrF·dr.∫ElF·dr=-∫FrF·dr.

При суммировании всех потоков по всем квадратам, аппроксимирующим поверхность S , линейные интегралы ∫ElF·dr∫ElF·dr и ∫FrF·dr∫FrF·dr компенсируют друг друга. То же самое касается линейных интегралов по трем другим сторонам 9.0495 Е . Эти три линейных интеграла сокращаются с линейным интегралом по нижней стороне квадрата выше E , линейным интегралом по левой стороне квадрата справа от E и линейным интегралом по верхней стороне квадрата. квадрат ниже E (рис. 6.81). После того, как все это сокращение происходит по всем аппроксимирующим квадратам, единственные линейные интегралы, которые выживают, — это линейные интегралы по сторонам, аппроксимирующим границу S . Поэтому сумма всех потоков (которая по теореме Грина есть сумма всех линейных интегралов по границам аппроксимирующих квадратов) может быть аппроксимирована линейным интегралом по границе С . В пределе, когда площади аппроксимирующих квадратов стремятся к нулю, это приближение становится сколь угодно близким к потоку.

Рисунок 6,80 Нарежьте поверхность небольшими кусочками. Кусочки должны быть достаточно маленькими, чтобы их можно было аппроксимировать квадратом.

Рисунок 6,81 (a) Линейный интеграл по ElEl компенсирует линейный интеграл по FrFr, потому что El=−Fr.El=−Fr. (b) Линейный интеграл по любой из сторон E сокращается с линейным интегралом по стороне соседнего аппроксимирующего квадрата.

Теперь рассмотрим строгое доказательство теоремы в частном случае, что S есть график функции z=f(x,y),z=f(x,y), где x и y меняются в ограниченной односвязной области D конечной площади (рис. 6.82). Кроме того, предположим, что ff имеет непрерывные частные производные второго порядка. Пусть C обозначает границу S и пусть C ′ обозначает границу D . Тогда D — это «тень» S в плоскости и C ′ — «тень» C . Предположим, что S ориентировано вверх. Ориентация против часовой стрелки C является положительной, как и ориентация против часовой стрелки C’.C’. Пусть F(x,y,z)=〈P,Q,R〉F(x,y,z)=〈P,Q,R〉 — векторное поле с компонентными функциями, имеющими непрерывные частные производные.

Рисунок 6,82 D — это «тень» или проекция S на плоскость, а C’C’ — это проекция С .

Возьмем стандартную параметризацию S:x=x,y=y,z=g(x,y).S:x=x,y=y,z=g(x,y). Касательные векторы равны tx=〈1,0,gx〉tx=〈1,0,gx〉 и ty=〈0,1,gy〉,ty=〈0,1,gy〉, поэтому tx×ty= 〈−gx,−gy,1〉.tx×ty=〈−gx,−gy,1〉. По уравнению 6.19,

∬ScurlF·dS=∬D[−(Ry−Qz)zx−(Pz−Rx)zy+(Qx−Py)]dA,∬ScurlF·dS=∬D[−(Ry−Qz)zx−(Pz− Rx)zy+(Qx-Py)]dA,

, где все частные производные оцениваются как (x,y,g(x,y)),(x,y,g(x,y)), что делает подынтегральную функцию зависящей от x и 9Только 0495 и . Предположим, что 〈x(t),y(t)〉,a≤t≤b〈x(t),y(t)〉,a≤t≤b — параметризация C′.C′. Тогда параметризация C есть 〈x(t),y(t),g(x(t),y(t))〉,a≤t≤b.〈x(t),y(t) ,g(x(t),y(t))〉,a≤t≤b. Вооружившись этими параметризациями, цепным правилом и теоремой Грина и помня, что P , Q и R являются функциями x и y , мы можем вычислить линейный интеграл ∫CF · др:∫CF·др:

∫CF·dr=∫ab(Px′(t)+Qy′(t)+Rz′(t))dt=∫ab[Px′(t)+Qy′(t)+R(∂z∂xdxdt+ ∂z∂ydydt)]dt=∫ab[(P+R∂z∂x)x′(t)+(Q+R∂z∂y)y′(t)]dt=∫C′(P+R ∂z∂x)dx+(Q+R∂z∂y)dy=∬D[∂∂x(Q+R∂z∂y)−∂∂y(P+R∂z∂x)]dA=∬D (∂Q∂x+∂Q∂z∂z∂x+∂R∂x∂z∂y+∂R∂z∂z∂x∂z∂y+R∂2z∂x∂y)−(∂P∂y+∂P ∂z∂z∂y+∂R∂y∂z∂x+∂R∂z∂z∂y∂z∂x+R∂2z∂y∂x)dA. ∫CF·dr=∫ab(Px′(t) +Qy′(t)+Rz′(t))dt=∫ab[Px′(t)+Qy′(t)+R(∂z∂xdxdt+∂z∂ydydt)]dt=∫ab[(P+ R∂z∂x)x′(t)+(Q+R∂z∂y)y′(t)]dt=∫C′(P+R∂z∂x)dx+(Q+R∂z∂y )dy=∬D[∂∂x(Q+R∂z∂y)−∂∂y(P+R∂z∂x)]dA=∬D(∂Q∂x+∂Q∂z∂z∂x+∂ R∂x∂z∂y+∂R∂z∂z∂x∂z∂y+R∂2z∂x∂y)−(∂P∂y+∂P∂z∂z∂y+∂R∂y∂z∂x+ ∂R∂z∂z∂y∂z∂x+R∂2z∂y∂x)dA.

По теореме Клеро ∂2z∂x∂y=∂2z∂y∂x.∂2z∂x∂y=∂2z∂y∂x. Следовательно, из этого двойного интеграла исчезают четыре слагаемых, и остается

∬D[−(Ry−Qz)zx−(Pz−Rx)zy+(Qx−Py)]dA,∬D[−(Ry−Qz)zx−(Pz−Rx)zy+(Qx−Py)]dA ,

, что равно ∬ScurlF·dS.∬ScurlF·dS.

□

Мы показали, что теорема Стокса верна в случае функции, областью определения которой является односвязная область конечной площади. Мы можем быстро подтвердить эту теорему для другого важного случая: когда векторное поле F консервативен. Если F является консервативным, ротор F равен нулю, поэтому ∬ScurlF·dS=0,∬ScurlF·dS=0. Поскольку граница S является замкнутой кривой, ∫CF·dr∫CF·dr также равно нулю.

Пример 6,73

Проверка теоремы Стокса для конкретного случая

Проверка справедливости теоремы Стокса для векторного поля F(x,y,z)=〈y,2z,x2〉F(x,y,z)=〈y, 2z,x2〉 и поверхность S , где S — параболоид z=4-x2-y2z=4-x2-y2. Предположим, что поверхность ориентирована наружу и z≥0z≥0.

Рисунок 6,83 Проверка теоремы Стокса для полусферы в векторном поле.

Решение

В качестве поверхностного интеграла у вас есть g(x,y)=4-x2-y2,gx=-2yg(x,y)=4-x2-y2,gx=-2y и

curlF=|ijk∂∂x ∂∂y∂∂zy2zx2|=⟨−2,−2x,−1⟩.curlF=|ijk∂∂x∂∂y∂∂zy2zx2|=⟨−2,−2x,−1⟩.

По уравнению 6.19,

∬ScurlF·dS=∬DcurlF(r(ϕ,θ))·(tϕ×tθ)dA=∬D〈−2,−2x,−1〉·〈2x,2y,1 〉dA=∫−22∫4-x24−x2(−4x−4xy−1)dydx=∫−22(−8×4-x2−24-x2)dx=−4π∬ScurlF·dS=∬DcurlF(r(ϕ ,θ))·(tϕ×tθ)dA=∬D〈−2,−2x,−1〉·〈2x,2y,1〉dA=∫−22∫4-x24−x2(−4x−4xy−1 )dydx=∫−22(−8×4-x2−24-x2)dx=−4π

В качестве линейного интеграла можно параметризовать C как r(t)=〈2cost,2sint,0〉0≤t≤2πr(t)=〈2cost,2sint,0〉0≤t≤2π. Согласно уравнению 6.19,

∫CF·dr=∫02π〈2sint,0,4cos2t〉·〈−2sint,2cost,0〉dt=∫02π−4sin2tdt=−4π∫CF·dr=∫02π〈2sint,0, 4cos2t〉·〈−2sint,2cost,0〉dt=∫02π−4sin2tdt=−4π

(6.22)

Таким образом, мы проверили теорему Стокса для этого примера.

Контрольно-пропускной пункт 6,61

Проверить, что теорема Стокса верна для векторного поля F(x,y,z)=〈y,x,−z〉F(x,y,z)=〈y,x,−z〉 и поверхности S , где S — ориентированная вверх часть графика f(x,y)=x2yf(x,y)=x2y над треугольником в плоскости xy с вершинами (0,0), (0,0),(2,0),(2,0) и (0,2).(0,2).

Применение теоремы Стокса

Теорема Стокса переводит интеграл потока поверхности S в линейный интеграл вокруг границы S . Таким образом, теорема позволяет нам вычислять поверхностные интегралы или линейные интегралы, которые обычно были бы довольно трудными при переводе линейного интеграла в поверхностный интеграл или наоборот. Теперь мы изучим несколько примеров каждого вида перевода.

Пример 6,74

Вычисление поверхностного интеграла

Вычисление поверхностного интеграла ∬ScurlF·dS,∬ScurlF·dS, где S — поверхность, ориентированная наружу, на рис. 6.84 и F=〈z,2xy,x+y〉.F= 〈z,2xy,x+y〉.

Рисунок 6,84 Сложная поверхность в векторном поле.

Решение

Обратите внимание, что для вычисления ∬ScurlF·dS∬ScurlF·dS без использования теоремы Стокса нам потребуется использовать уравнение 6.19. Использование этого уравнения требует параметризации С . Поверхность S достаточно сложна, чтобы найти параметризацию было бы крайне сложно. Следовательно, методы, которые мы изучили в предыдущих разделах, бесполезны для этой проблемы. Вместо этого мы используем теорему Стокса, отмечая, что граница C поверхности представляет собой просто одиночный круг с радиусом 1.

Завиток F равен 〈1,1,2y〉.〈1,1,2y 〉. По теореме Стокса

∬ScurlF·dS=∫CF·dr, ∬ScurlF·dS=∫CF·dr,

, где C имеет параметризацию r(t)=〈sint,0,1−cost〉,0≤t<2π.r(t)=〈sint,0,1−cost〉,0≤t<2π. Согласно уравнению 6.9,

∬ScurlF·dS=∫CF·dr=∫02π⟨1−cost,0,−sint⟩·⟨sint,0,cost⟩dt=∫02π(sint-2sint cost) dt=∫02π (sint-sin 2t) dt=-cos t-12cos2t02π=-cos 2π-12cos4π —cos0-12cos0=0∬ScurlF·dS=∫CF·dr=∫02π⟨1−cost,0,−sint⟩·⟨ sint,0,cost⟩dt=∫02π(sint-2sint стоимость) dt=∫02π(sint-sin 2t) dt=-cos t-12cos2t02π=-cos 2π-12cos4π—cos0-12cos0=0

Удивительное следствие теоремы Стокса состоит в том, что если S ′ — любая другая гладкая поверхность с границей C и той же ориентацией, что и S , тогда ∬ScurlF·dS=∫CF·dr=0∬ScurlF·dS=∫CF·dr=0, поскольку теорема Стокса утверждает, что поверхностный интеграл зависит только от линейного интеграла вокруг границы.

В примере 6.74 мы вычислили поверхностный интеграл, просто используя информацию о границе поверхности. В общем, пусть S1S1 и S2S2 — гладкие поверхности с одной и той же границей C и одинаковой ориентацией. По теореме Стокса,

∬S1curlF·dS=∫CF·dr=∬S2curlF·dS.∬S1curlF·dS=∫CF·dr=∬S2curlF·dS.

(6.23)

Следовательно, если вычислить ∬S1curlF·dS∬S1curlF·dS сложно, а вычислить ∬S2curlF·dS∬S2curlF·dS легко, теорема Стокса позволяет вычислить более простой поверхностный интеграл. В примере 6.74 мы могли бы вычислить ∬ScurlF·dS∬ScurlF·dS, вычислив ∬S′curlF·dS,∬S′curlF·dS, где S′S′ — круг, заключенный в граничную кривую C (значительно более простая поверхность для работы).

Уравнение 6.23 показывает, что интегралы потоков векторных полей завихрений не зависят от поверхности точно так же, как линейные интегралы градиентных полей не зависят от пути. Напомним, что если F — двумерное консервативное векторное поле, определенное в односвязной области, ff — потенциальная функция для F , а C — кривая в области F , то ∫CF· dr∫CF·dr зависит только от конечных точек C . Следовательно, если C ′ является любой другой кривой с той же начальной и конечной точками, что и C (то есть C ′ имеет ту же ориентацию, что и C ), то ∫CF·dr=∫C′F·dr.∫CF·dr=∫C′F·dr. Другими словами, значение интеграла зависит только от границы пути; на самом деле это не зависит от самого пути.

Аналогично, предположим, что S и S ′ являются поверхностями с одной и той же границей и одинаковой ориентацией, и предположим, что G является трехмерным векторным полем, которое можно записать как ротор другого векторного поля F (так что F подобен «потенциальному полю» G ). По уравнению 6.23,

∬SG·dS=∬ScurlF·dS=∫CF·dr=∬S′curlF·dS=∬S′G·dS.∬SG·dS=∬ScurlF·dS=∫CF·dr=∬S′curlF· dS=∬S′G·dS.

Следовательно, интеграл потока G не зависит от поверхности, а только от границы поверхности. Интегралы потоков векторных полей, которые можно записать в виде ротора векторного поля, не зависят от поверхности точно так же, как линейные интегралы векторных полей, которые могут быть записаны в виде градиента скалярной функции, не зависят от пути.

Контрольно-пропускной пункт 6,62

Используйте теорему Стокса для вычисления поверхностного интеграла ∬ScurlF·dS,∬ScurlF·dS, где F=〈z,x,y〉F=〈z,x,y〉, а S — поверхность, показанная на следующий рисунок. Граничная кривая C ориентирована по часовой стрелке, если смотреть вдоль положительной оси Y.

Пример 6,75

Вычисление линейного интеграла

Вычисление линейного интеграла ∫CF·dr,∫CF·dr, где F=〈xy,x2+y2+z2,yz〉F=〈xy,x2+y2+z2,yz〉 и C — граница параллелограмма с вершинами (0,0,1),(0,1,0),(2,0,−1),(0,0,1),(0,1,0 ),(2,0,−1) и (2,1,−2).(2,1,−2).

Решение

Чтобы вычислить линейный интеграл напрямую, нам нужно параметризовать каждую сторону параллелограмма отдельно, вычислить четыре отдельных линейных интеграла и сложить результат. Это не слишком сложно, но отнимает много времени.

Для сравнения, давайте вычислим линейный интеграл, используя теорему Стокса. Пусть S обозначают поверхность параллелограмма. Обратите внимание, что S — это часть графика z=1−x−yz=1−x−y для (x,y)(x,y), меняющаяся в прямоугольной области с вершинами (0,0),( 0,0),(0,1),(0,1),(2,0),(2,0) и (2,1)(2,1) в плоскости xy . Следовательно, параметризация S такова: 〈x,y,1−x−y〉,0≤x≤2,0≤y≤1.〈x,y,1−x−y〉,0≤x≤2 ,0≤y≤1. Ротор F равен −〈z,0,x〉,−〈z,0,x〉, а теорема Стокса и уравнение 6.19 дают

∫CF·dr=∬ScurlF·dS=∫02∫01curlF( x,y)·(tx×ty)dydx=∫02∫01〈−(1−x−y),0,x〉·(〈1,0,−1〉×〈0,1,−1〉) dydx=∫02∫01〈x+y−1,0,x〉·〈1,1,1〉dydx∫02∫012x+y−1dydx=3.∫CF·dr=∬ScurlF·dS=∫02∫ 01curlF(x,y)·(tx×ty)dydx=∫02∫01〈−(1−x−y),0,x〉·(〈1,0,−1〉×〈0,1,−1 〉)dydx=∫02∫01〈x+y−1,0,x〉·〈1,1,1〉dydx∫02∫012x+y−1dydx=3.

Контрольно-пропускной пункт 6,63

Используйте теорему Стокса для вычисления линейного интеграла ∫CF·dr,∫CF·dr, где F=〈z,x,y〉F=〈z,x,y〉 и C ориентирован по часовой стрелке и является границей треугольника с вершинами (0,0,1),(3,0,−2),(0,0,1),(3,0,−2) и (0,1,2). (0 ,1,2).

Интерпретация скручивания

В дополнение к переводу между линейными интегралами и интегралами потоков, теорему Стокса можно использовать для обоснования физической интерпретации ротора, которую мы изучили. Здесь мы исследуем взаимосвязь между завихрением и циркуляцией и используем теорему Стокса, чтобы сформулировать закон Фарадея — важный закон в электричестве и магнетизме, связывающий завихрение электрического поля со скоростью изменения магнитного поля.

Напомним, что если C — замкнутая кривая, а F — векторное поле, определенное на C , то циркуляция F вокруг C представляет собой линейный интеграл ∫CF·dr.∫CF·dr. Если F представляет собой поле скоростей жидкости в пространстве, то циркуляция измеряет тенденцию жидкости двигаться в направлении C .

Пусть F — непрерывное векторное поле, а DrDr — маленький диск радиуса r с центром P0P0 (рис. 6.85). Если DrDr достаточно мал, то (curlF)(P)≈(curlF)(P0)(curlF)(P)≈(curlF)(P0) для всех точек P в DrDr, поскольку завиток непрерывен. Пусть CrCr будет граничным кругом Dr.Dr. По теореме Стокса,

∫CrF·dr=∬DrcurlF·NdS≈∬Dr(curlF)(P0)·N(P0)dS.∫CrF·dr=∬DrcurlF·NdS≈∬Dr(curlF)(P0)·N(P0)dS .

Рисунок 6,85 Диск DrDr представляет собой небольшой диск в непрерывном векторном поле.

Величина (curlF)(P0)·N(P0)(curlF)(P0)·N(P0) постоянна, поэтому

∬Dr(curlF)(P0)·N(P0)dS=πr2[(curlF)(P0)·N(P0)].∬Dr(curlF)(P0)·N(P0)dS=πr2[(curlF )(P0)·N(P0)].

Так

∫CrF·dr≈πr2[(curlF)(P0)·N(P0)], ∫CrF·dr≈πr2[(curlF)(P0)·N(P0)],

, и аппроксимация становится сколь угодно близкой, когда радиус уменьшается до нуля. Следовательно, из теоремы Стокса следует, что

(curlF)(P0)·N(P0)=limr→0+1πr2∫CrF·dr. (curlF)(P0)·N(P0)=limr→0+1πr2∫CrF·dr.

Это уравнение связывает ротор векторного поля с циркуляцией. Поскольку площадь диска равна πr2, πr2, это уравнение говорит, что мы можем рассматривать ротор (в пределе) как циркуляцию на единицу площади. Напомним, что если F – поле скоростей жидкости, тогда циркуляция ∮CrF·dr=∮CrF·Tds∮CrF·dr=∮CrF·Tds – мера стремления жидкости двигаться вокруг Cr.Cr. Причина этого в том, что F·TF·T является компонентом F в направлении T , и чем ближе направление F к T , тем больше значение F·TF· T (помните, что если a и b являются векторами, а b фиксировано, то скалярное произведение a·ba·b максимально, когда a указывает в том же направлении, что и b ). Следовательно, если F — это поле скоростей жидкости, то curlF·NcurlF·N является мерой того, как жидкость вращается вокруг оси N . Влияние скручивания больше всего вокруг оси, которая указывает в направлении N , потому что в этом случае curlF·NcurlF·N является максимально возможным.

Чтобы увидеть этот эффект более конкретно, представьте, что крошечное крыльчатое колесо находится в точке P0P0 (рис. 6.86). Гребное колесо достигает максимальной скорости, когда ось колеса указывает в направлении завихрения 9.0023 Ф . Это оправдывает изученную нами интерпретацию ротора: ротор — это мера поворота в векторном поле вокруг оси, указывающей в направлении вектора нормали N , и теорема Стокса оправдывает эту интерпретацию.

Рисунок 6,86 Чтобы визуализировать завихрение в точке, представьте, что в этой точке векторного поля размещено крошечное крыльчатое колесо.

Теперь, когда мы узнали о теореме Стокса, мы можем обсудить приложения в области электромагнетизма. В частности, мы исследуем, как мы можем использовать теорему Стокса для перевода между двумя эквивалентными формами закона Фарадея. Прежде чем сформулировать две формы закона Фарадея, нам понадобится некоторая базовая терминология.

Пусть C — замкнутая кривая, моделирующая тонкую проволоку. В контексте электрических полей провод может перемещаться во времени, поэтому мы пишем C(t)C(t) для представления провода. В данный момент времени t кривая C(t)C(t) может отличаться от исходной кривой C из-за движения провода, но мы предполагаем, что C(t)C(t) является замкнутой кривой на все времена т . Пусть D(t)D(t) — поверхность с границей C(t)C(t) и ориентируем C(t)C(t) так, чтобы D(t)D(t) имел положительную ориентацию. Предположим, что C(t)C(t) находится в магнитном поле B(t)B(t), которое также может меняться со временем. Другими словами, B имеет форму

B(x,y,z)=〈P(x,y,z),Q(x,y,z),R(x,y,z)〉,B(x,y,z)=〈P (x,y,z),Q(x,y,z),R(x,y,z)〉,

, где P, Q, и R могут непрерывно меняться с течением времени. Мы можем создать ток вдоль провода, изменяя поле B(t)B(t) (это следствие закона Ампера). Поток ϕ(t)=∬D(t)B(t)·dSϕ(t)=∬D(t)B(t)·dS создает электрическое поле E(t)E(t), которое работает. Интегральная форма закона Фарадея гласит, что

Work=∫C(t)E(t)·dr=−∂ϕ∂t. Work=∫C(t)E(t)·dr=−∂ϕ∂t.

Другими словами, работа, выполненная E , представляет собой линейный интеграл вокруг границы, который также равен скорости изменения потока во времени. Дифференциальная форма закона Фарадея гласит, что

curlE=-∂B∂t.curlE=-∂B∂t.

Используя теорему Стокса, мы можем показать, что дифференциальная форма закона Фарадея является следствием интегральной формы. По теореме Стокса линейный интеграл в интегральной форме можно преобразовать в поверхностный интеграл

−∂ϕ∂t=∫C(t)E(t)·dr=∬D(t)curlE(t)·dS.−∂ϕ∂t=∫C(t)E(t)·dr=∬ D(t)curlE(t)·dS.

Поскольку ϕ(t)=∬D(t)B(t)·dS,ϕ(t)=∬D(t)B(t)·dS, то пока интегрирование поверхности не меняется со временем у нас тоже есть

−∂ϕ∂t=∬D(t)−∂B∂t·dS. −∂ϕ∂t=∬D(t)−∂B∂t·dS.

Следовательно,

∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS.∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS.

Чтобы вывести дифференциальную форму закона Фарадея, мы хотели бы заключить, что curlE=−∂B∂t.curlE=−∂B∂t. В общем, уравнение

∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS

недостаточно, чтобы сделать вывод, что curlE=-∂B∂t.curlE=-∂B∂t. Интегральные символы не просто «сокращаются», оставляя равенство подынтегральных выражений. Чтобы понять, почему интегральный символ в общем случае не просто сокращается, рассмотрим два интеграла с одной переменной: ∫01xdx∫01xdx и ∫01f(x)dx,∫01f(x)dx, где

f(x)={0,1/2≤x≤1,1,0≤x≤1/2f(x)={0,1/2≤x≤1,1,0≤x≤1/2

Оба этих интеграла равны 12,12, поэтому ∫01xdx=∫01f(x)dx.∫01xdx=∫01f(x)dx. Однако x≠f(x).x≠f(x). Аналогично, с нашим уравнением ∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS,∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS, мы нельзя просто заключить, что curlE=-∂B∂tcurlE=-∂B∂t только потому, что их интегралы равны. Однако в нашем контексте уравнение ∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS∬D(t)−∂B∂t·dS=∬D(t)curlE·dS верно для любой области , какой бы малой она ни была (в отличие от только что рассмотренных интегралов с одной переменной). Если F и G — трехмерные векторные поля такие, что ∬sF·dS=∬sG·dS∬sF·dS=∬sG·dS для любой поверхности S , то можно показать, что F= GF=G путем уменьшения площади S до нуля путем принятия ограничения (чем меньше площадь S , тем ближе значение ∬sF·dS∬sF·dS к значению F в точке внутри S ). Следовательно, мы можем позволить площади D(t)D(t) уменьшиться до нуля, взяв предел, и получить дифференциальную форму закона Фарадея:

curlE=-∂B∂t.curlE=-∂B∂t.

В контексте электрических полей ротор электрического поля можно интерпретировать как отрицательную скорость изменения соответствующего магнитного поля по отношению ко времени.

Пример 6,76

Используя закон Фарадея

Рассчитайте ротор электрического поля E , если соответствующее магнитное поле является постоянным полем B(t)=〈1,−4,2〉. B(t)=〈1,−4,2 〉.

Решение

Поскольку магнитное поле не меняется во времени, −∂B∂t=0,−∂B∂t=0. Следовательно, по закону Фарадея вихрь электрического поля также равен нулю.

Анализ

Следствием закона Фарадея является то, что ротор электрического поля, соответствующий постоянному магнитному полю, всегда равен нулю.

Контрольно-пропускной пункт 6,64

Рассчитайте ротор электрического поля E , если соответствующее магнитное поле имеет вид B(t)=〈tx,ty,−2tz〉,0≤t<∞.B(t)=〈tx,ty,−2tz〉 ,0≤t<∞.

Обратите внимание, что вихрь электрического поля не меняется со временем, хотя магнитное поле со временем меняется.

Раздел 6.7 Упражнения

Для следующих упражнений, не используя теорему Стокса, вычислите непосредственно как поток rotF·NcurlF·N по заданной поверхности, так и интеграл циркуляции вокруг ее границы, предполагая, что все границы ориентированы по часовой стрелке, если смотреть сверху.

326.

F(x,y,z)=y2i+z2j+x2k;F(x,y,z)=y2i+z2j+x2k; S — первый октант плоскости x+y+z=1.x+y+z=1.

327.

F(x,y,z)=zi+xj+yk;F(x,y,z)=zi+xj+yk; S — полусфера z=(a2−x2−y2)1/2.z=(a2−x2−y2)1/2.

328.

F(x,y,z)=y2i+2xj+5k;F(x,y,z)=y2i+2xj+5k; S — это полусфера z=(4−x2−y2)1/2.z=(4−x2−y2)1/2.

329.

F(x,y,z)=zi+2xj+3yk;F(x,y,z)=zi+2xj+3yk; S — верхняя полусфера z=9−x2−y2.z=9−x2−y2.

330.

F(x,y,z)=(x+2z)i+(y−x)j+(z−y)k;F(x,y,z)=(x+2z)i+(y−x) j+(z−y)k; S — треугольная область с вершинами (3, 0, 0), (0, 3/2, 0) и (0, 0, 3).

331.

F(x,y,z)=2yi−6zj+3xk;F(x,y,z)=2yi−6zj+3xk; S является частью параболоида z=4−x2−y2z=4−x2−y2 и находится над плоскостью xy .

В следующих упражнениях используйте теорему Стокса для вычисления ∬S(curlF·N)dS∬S(curlF·N)dS для векторных полей и поверхности.

332.

F(x,y,z)=xyi−zjF(x,y,z)=xyi−zj и S — поверхность куба 0≤x≤1,0≤y≤1,0≤z ≤1,0≤x≤1,0≤y≤1,0≤z≤1, за исключением грани, где z=0,z=0, и с использованием внешнего единичного вектора нормали.

333.

F(x,y,z)=xyi+x2j+z2k;F(x,y,z)=xyi+x2j+z2k; а C — это пересечение параболоида z=x2+y2z=x2+y2 и плоскости z=y,z=y с использованием вектора внешней нормали.

334.

F(x,y,z)=4yi+zj+2ykF(x,y,z)=4yi+zj+2yk и C является пересечением сферы x2+y2+z2=4×2+y2+z2= 4 с плоскостью z=0,z=0 и вектором внешней нормали

335.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∫C[2xy2zdx+2x2yzdy+(x2y2−2z)dz],∫C[2xy2zdx+2x2yzdy+(x2y2−2z)dz], где C — это кривая, заданная формулой x=cost,y=sint,z=sint,0≤t≤2π,x=cost,y=sint,z=sint,0≤t≤2π, пройденная в направлении увеличения т .

336.

[T] Используйте компьютерную алгебраическую систему (CAS) и теорему Стокса для аппроксимации линейного интеграла ∫C(ydx+zdy+xdz),∫C(ydx+zdy+xdz), где C — пересечение плоскости x+y=2x+y=2 и поверхности x2+y2+z2=2(x+y),x2+y2+z2=2(x+y), пройденной против часовой стрелки, если смотреть из начала координат.

337.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для аппроксимации линейного интеграла ∫C(3ydx+2zdy−5xdz),∫C(3ydx+2zdy−5xdz), где C — пересечение xy -плоскость и полусфера z=1-x2-y2,z=1-x2-y2, пройденные против часовой стрелки, если смотреть сверху, то есть от положительной оси z к плоскости xy .

338.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для аппроксимации линейного интеграла ∫C[(1+y)zdx+(1+z)xdy+(1+x)ydz],∫C[(1+y)zdx+ (1+z)xdy+(1+x)ydz], где C — треугольник с вершинами (1,0,0),(1,0,0),(0,1,0),(0,1,0) и (0,0,1)(0 ,0,1) против часовой стрелки.

339.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∬ScurlF·dS,∬ScurlF·dS, где F(x,y,z)=exycoszi+x2zj+xyk, F(x,y,z)=exycoszi+x2zj+xyk, и S — это половина сферы x=1−y2−z2,x=1−y2−z2, ориентированная к положительной оси x .

340.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для вычисления ∬S(curlF·N)dS, ∬S(curlF·N)dS, где F(x,y,z)=x2yi+xy2j+z3kF( x,y,z)=x2yi+xy2j+z3k и C — кривая пересечения плоскости 3x+2y+z=63x+2y+z=6 и цилиндра x2+y2=4,x2+y2=4, ориентированная по часовой стрелке, если смотреть сверху.

341.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для вычисления ∬ScurlF·dS, ∬ScurlF·dS, где F(x,y,z)=(sin(y+z)−yx2−y33)i+ xcos(y+z)j+cos(2y)kF(x,y,z)=(sin(y+z)−yx2−y33)i+xcos(y+z)j+cos(2y)k и S состоит из вершины и четырех сторон, но не основания куба с вершинами (±1,±1,±1),(±1,±1,±1), ориентированными наружу.

342.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для вычисления ∬ScurlF·dS, ∬ScurlF·dS, где F(x,y,z)=z2i−3xyj+x3y3kF(x,y,z)=z2i −3xyj+x3y3k и S является верхней частью z=5−x2−y2z=5−x2−y2 над плоскостью z=1,z=1, а S ориентирован вверх.

343.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∬S(curlF·N)dS, ∬S(curlF·N)dS, где F(x,y,z)=z2i+y2j+xkF(x,y,z)=z2i +y2j+xk и S — треугольник с вершинами (1, 0, 0), (0, 1, 0) и (0, 0, 1) с ориентацией против часовой стрелки.

344.

Используйте теорему Стокса для вычисления линейного интеграла ∫C(zdx+xdy+ydz),∫C(zdx+xdy+ydz), где C — треугольник с вершинами (3, 0, 0), (0, 0, 2) и (0, 6, 0), пройденных в заданном порядке.

345.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∫C(12y2dx+zdy+xdz),∫C(12y2dx+zdy+xdz), где C — кривая пересечения плоскости x+z=1x+z=1 и эллипсоида x2+2y2+z2=1,x2+2y2+z2=1, ориентированные по часовой стрелке от начала координат.

346.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∬S(curlF·N)dS,∬S(curlF·N)dS, где F(x,y,z)=xi+y2j+zexykF(x,y,z)=xi +y2j+zexyk и S — часть поверхности z=1−x2−2y2z=1−x2−2y2 с z≥0,z≥0, ориентированная против часовой стрелки.

347.

Использовать теорему Стокса ∬S(curlF·N)dS,∬S(curlF·N)dS для векторного поля F(x,y,z)=zi+3xj+2zkF(x,y,z)=zi +3xj+2zk, где S — поверхность z=1−x2−y2,z≥0,z=1−x2−y2,z≥0, C — граничная окружность x2+y2=1,x2+y2= 1, а S ориентирован в плюс з -направление.

348.

Использовать теорему Стокса ∬S(curlF·N)dS,∬S(curlF·N)dS для векторного поля F(x,y,z)=−32y2i−2xyj+yzk,F(x,y,z )=−32y2i−2xyj+yzk, где S — часть поверхности плоскости x+y+z=1x+y+z=1, заключенная внутри треугольника C с вершинами (1, 0, 0), (0, 1, 0) и (0, 0, 1), пройденные против часовой стрелки, если смотреть сверху.

349.

Известно, что некоторый замкнутый путь C в плоскости 2x+2y+z=12x+2y+z=1 проектируется на единичную окружность x2+y2=1×2+y2=1 в xy -самолет. Пусть c — константа, и пусть R(x,y,z)=xi+yj+zk.R(x,y,z)=xi+yj+zk. Используйте теорему Стокса для вычисления ∫C(ck×R)·dr. ∫C(ck×R)·dr.

350.

Воспользуйтесь теоремой Стокса и пусть C будет границей поверхности z=x2+y2z=x2+y2 с 0≤x≤20≤x≤2 и 0≤y≤1,0≤y≤1, ориентированной с вверх лицом в норме. Определить

F(x,y,z)=[sin(x3)+xz]i+(x−yz)j+cos(z4)k и оценить ∫CF·dr.F(x,y,z)=[sin (x3)+xz]i+(x−yz)j+cos(z4)k и вычислить ∫CF·dr.

351.

Пусть S — полусфера x2+y2+z2=4×2+y2+z2=4 с z≥0,z≥0, ориентированная вверх. Пусть F(x,y,z)=x2eyzi+y2exzj+z2exykF(x,y,z)=x2eyzi+y2exzj+z2exyk — векторное поле. Используйте теорему Стокса, чтобы вычислить ∬ScurlF·dS. ∬ScurlF·dS.

352.

Пусть F(x,y,z)=xyi+(ez2+y)j+(x+y)kF(x,y,z)=xyi+(ez2+y)j+(x+y)k и пусть S — график функции y=x29+z29−1y=x29+z29−1 с y≤0y≤0, ориентированный так, что вектор нормали S имеет положительную компоненту y . Используйте теорему Стокса для вычисления интеграла ∬ScurlF·dS.∬ScurlF·dS.

353.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∫CF·dr∫CF·dr, где F(x,y,z)=yi+zj+xkF(x,y,z)=yi+zj+xk и C является треугольник с вершинами (0, 0, 0), (2, 0, 0) и (0,−2,2)(0,−2,2), ориентированный против часовой стрелки, если смотреть сверху.

354.

Используйте поверхностный интеграл в теореме Стокса для расчета циркуляции поля F , F(x,y,z)=x2y3i+j+zkF(x,y,z)=x2y3i+j+zk вокруг C , который является пересечением цилиндра x2+y2=4×2+y2=4 и полусферы x2+y2+z2=16,z≥0,×2+y2+z2=16,z≥0, ориентированной против часовой стрелки, если смотреть сверху.

355.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∬ScurlF·dS,∬ScurlF·dS, где F(x,y,z)=i+xy2j+xy2kF(x,y,z)=i+xy2j+xy2k и S является частью плоскости y+z=2y+z=2 внутри цилиндра x2+y2=1×2+y2=1 и обращена наружу.

356.

Используйте теорему Стокса для вычисления ∬ScurlF·dS,∬ScurlF·dS, где F(x,y,z)=−y2i+xj+z2kF(x,y,z)=−y2i+xj+z2k и S — часть плоскости x+y+z=1x+y+z=1 в положительном октанте, ориентированная вверх x≥0,y≥0,z≥0.x≥0,y≥0,z≥0 .

357.

Пусть F(x,y,z)=xyi+2zj−2ykF(x,y,z)=xyi+2zj−2yk и пусть C будет пересечением плоскости x+z=5x+z=5 и цилиндр x2+y2=9,x2+y2=9, который ориентирован против часовой стрелки, если смотреть сверху. Вычислите линейный интеграл F по C , используя теорему Стокса.

358.

[T] Используйте CAS и пусть F(x,y,z)=xy2i+(yz−x)j+eyxzk.F(x,y,z)=xy2i+(yz−x)j+eyxzk. Используйте теорему Стокса, чтобы вычислить поверхностный интеграл curl F по поверхности S с ориентацией внутрь, состоящей из куба [0,1]×[0,1]×[0,1][0,1]×[0,1]×[0,1] с отсутствует правая сторона.

359.

Пусть S — эллипсоид x24+y29+z2=1×24+y29+z2=1, ориентированный наружу, и пусть F — векторное поле с составляющими функциями, имеющими непрерывные частные производные. Вычислить ∫∫scurl F·ds∫∫scurl F·ds

360.

Пусть S — часть параболоида z=9−x2−y2z=9−x2−y2 с z≥0.z≥0. Проверить теорему Стокса для векторного поля F(x,y,z)=3zi+4xj+2yk.F(x,y,z)=3zi+4xj+2yk.

361.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для вычисления ∫CF·dr∫CF·dr, если F(x,y,z)=(3z−sinx)i+(x2+ey)j+(y3−cosz )k,F(x,y,z)=(3z−sinx)i+(x2+ey)j+(y3−cosz)k, где C — кривая, заданная формулой x=cost,y=sint,z= 1;0≤t≤2π.x=стоимость,y=sint,z=1;0≤t≤2π.

362.

[T] Используйте CAS и теорему Стокса для вычисления F(x,y,z)=2yi+ezj-arctanxkF(x,y,z)=2yi+ezj-arctanxk с S как часть параболоида z=4−x2−y2z=4−x2−y2, отрезанного xy — плоскость ориентирована против часовой стрелки.

363.

[T] Используйте CAS для оценки ∬Scurl(F)·dS, ∬Scurl(F)·dS, где F(x,y,z)=2zi+3xj+5ykF(x,y,z) =2zi+3xj+5yk и S — поверхность, параметрически определяемая через ≤θ≤2π,0≤r≤3).(0≤θ≤2π,0≤r≤3).

364.

Пусть S — параболоид z=a(1−x2−y2),z=a(1−x2−y2), для z≥0,z≥0, где a>0a>0 — действительное число. Пусть F=〈x−y,y+z,z−x〉.F=〈x−y,y+z,z−x〉. Для каких значений из a (если есть) имеет ли ∬S(∇×F)·ndS∬S(∇×F)·ndS максимальное значение?

Целью следующих прикладных упражнений является оценка A=∬S(∇×F)·ndS, A=∬S(∇×F)·ndS, где F=〈xz,−xz,xy〉F=〈 xz,−xz,xy〉 и S — верхняя половина эллипсоида x2+y2+8z2=1,гдеz≥0,x2+y2+8z2=1,гдеz≥0.

365.

Вычислите поверхностный интеграл по более удобной поверхности, чтобы найти значение A .

366.

Вычислите A , используя линейный интеграл.

367.

Возьмем параболоид z=x2+y2,z=x2+y2 для 0≤z≤4,0≤z≤4 и разрежем его плоскостью y=0.y=0. Пусть S — поверхность, которая остается при y≥0,y≥0, включая плоскую поверхность в плоскости xz . Пусть C будет полуокружностью и отрезком, ограничивающим шляпку S в плоскости z=4z=4 с ориентацией против часовой стрелки. Пусть F=〈2z+y,2x+z,2y+x〉.F=〈2z+y,2x+z,2y+x〉. Вычислите ∬S(∇×F)·ndS.∬S(∇×F)·ndS.

Для следующих упражнений пусть S — диск, заключенный в кривую

.

C:r(t)=〈cosφcost,sint,sinφcost〉,C:r(t)=〈cosφcost,sint,sinφcost〉, для 0≤t≤2π,0≤t≤2π, где 0≤φ≤π20 ≤φ≤π2 — фиксированный угол.

368.

Какова длина C с точки зрения φ?φ?

369.

Какова циркуляция C векторного поля F=〈−y,−z,x〉F=〈−y,−z,x〉 в зависимости от φ?φ?

370.

При каком значении φφ циркуляция максимальна?

371.

Окружность C в плоскости x+y+z=8x+y+z=8 имеет радиус 4 и центр (2, 3, 3). Вычислите ∮CF·dr∮CF·dr для F=〈0,−z,2y〉,F=〈0,−z,2y〉, где C имеет ориентацию против часовой стрелки, если смотреть сверху.

372.

Поле скоростей v=〈0,1−x2,0〉,v=〈0,1−x2,0〉, для |x|≤1 и |z|≤1, |x|≤1и |z|≤1 , представляет собой горизонтальный поток в направлении y . Вычислите завиток v при вращении по часовой стрелке.

373.

Вычислить интеграл ∬S(∇×F)·ndS,∬S(∇×F)·ndS, где F=−xzi+yzj+xyezkF=−xzi+yzj+xyezk, а S — вершина параболоида z= 5−x2−y2z=5−x2−y2 над плоскостью z=3,z=3 и n точек в положительном направлении z на S .

В следующих упражнениях используйте теорему Стокса, чтобы найти циркуляцию следующих векторных полей вокруг любой гладкой простой замкнутой кривой C.

374.

F=∇(xсиньез)F=∇(xсиньез)

375.

F=〈y2z3,2xyz3,3xy2z2〉F=〈y2z3,2xyz3,3xy2z2〉

знаний | Dark Souls 3 Wiki

История Dark Souls III в интерпретации сообщества. На этой странице собраны факты и толкования, касающиеся игры, но вы также можете посетить недавно открытые форумы по истории Dark Souls III.

Предупреждение: впереди много спойлеров, не читайте дальше, если хотите сделать выводы самостоятельно или еще не прошли игру.
Все, что является предположением, будет помечено теорией или написано словами, выражающими неопределенность. Если у вас есть собственная теория по конкретному вопросу, пожалуйста, запишите ее рядом с другими. Имейте в виду, что значительная часть знаний о Dark Souls требует интерпретации, поэтому собрать убедительные факты о ней легче сказать, чем сделать, и то, что здесь, не является исчерпывающим.

 

 

1. Введение
2. Краткий обзор Dark Souls I и II
3. Основная история DSIII 
4. Известные NPC и цепочки заданий
5. Области и возможные соединения
6. Окончания
7. Дополнение

 

1. Введение

Действие Dark Souls 3 происходит в преходящем месте, вращающемся вокруг первого пламени и цикла огня и тьмы. Вы играете за главного героя, чья цель — найти и вернуть пятерых Повелителей Пепла на их троны в Храме Огня, чтобы снова соединить пламя. Главный герой известен как Unkindled , разновидность нежити, хотя никогда полностью не разъясняется, что отличает Unkindled от другой нежити. Подразумевается, что Невоспламененный — это останки воина-нежити, который не смог связать пламя и в результате сжег свои тела в пепел.

Пятеро Повелителей Пепла: Лудлет Изгнанник; Олдрич, Святой Глубин; Легион Нежити Фаррона, Наблюдатели Бездны; затворник владыка Оскверненной Столицы Йорм Великан; и Святой Король Лотрик, Последняя Надежда Своего Рода. Повелители пепла — это существа прошлого, которым удалось соединить пламя, сожженные остатки их прошлой личности.

Как и в предыдущих играх, историю и знания Dark Souls 3 можно собрать воедино с помощью вступительного ролика, описаний предметов, диалогов и окружения. Ниже приводится транскрипция вступления:

Да, действительно. Он называется Лотриком, Там, где сходятся преходящие земли Повелителей Пепла. Отправляясь на север, паломники открывают для себя истину старых слов. «Огонь угасает, и лорды остаются без тронов». Когда звену огня угрожает опасность, звонит колокол, извлекая из могил старых Повелителей Пепла. Олдрич, Святой Глубин. Легион Нежити Фаррона, Хранители Бездны. И затворнический владыка Оскверненной Столицы Йорм Великан. Только, по правде говоря… Лорды покинут свои троны. и Незажженные восстанут. Безымянная, проклятая нежить, неспособная даже быть пеплом. Так оно и есть. Этот пепел ищет угли.

2. Dark Souls I и II

Эпоха Древних

«В Эпоху Древних мир был бесформенным, окутанным туманом. Земля серых скал, Арк-деревьев и вечных драконов».

В начале не было ни жизни, ни смерти. Земля всегда была уныло-серой, и ею правили бессмертные драконы. Неизвестно, существовали ли в эту эпоху первобытные змеи.

Открытие Первого Пламени

«Но затем был огонь, а с огнем пришло неравенство. Жар и холод, жизнь и смерть, и, конечно же, свет и тьма. Затем они пришли из тьмы и нашли в пламени Души Владык» .

С огнем пришло разделение вещей, и вместе с ним из тьмы появились странные живые существа, которые не были драконами. Гиганты, родственники Архдеревьев, а также более мелкие расы. Трое таких существ нашли в пламени Души Владык. Они получили огромное количество силы, что сделало их способными победить драконов, и поэтому они боролись за изменение порядка в мире.

Одну душу забрал Повелитель могил Нито, первый из мертвых. Вторую Душу нашли Ведьма Изалита и ее дочери Хаоса. Последнюю забрал Гвин, Повелитель Солнечного света, и его верные рыцари. Однако то, что осталось, когда забрали остальное, было особой душой, известной как Темная душа, найденной легко забытым Скрытным пигмеем.

Война против драконов

«С силой лордов они бросили вызов драконам. Могучие стрелы Гвина разорвали их каменную чешую. Ведьмы сплели огромные огненные бури. Нито выпустил миазмы смерти и болезней. И Сит Бесчешуйный предал своих, и драконов больше не стало».

Нито, Ведьма Изалита, и Гвин стали Лордами с силой пламени и вели войну с драконами. Чтобы помочь в их битве, Гвин использовал силу солнца, чтобы породить первые чудеса, чтобы избавить драконов от их чешуи, источника их бессмертия, а Ведьма Изалита создала первые пиромантии из колдовства и сожгла Архидеревья, дома предков. из архидраконов. Лорды с помощью дракона Сиата Бесчешуйного победили драконов в великой охоте на драконов и выиграли войну, поставив драконов на грань исчезновения, так что остались только их дальние родственники.

Сит был первым смертным драконом, рожденным без чешуи, которая была для драконов источником бессмертия. Он стал бояться смерти и встал на сторону Гвина. Сит был блестящим ученым и сосредоточился на исследованиях, которые породили первые колдовства.

Эпоха Огня

После победы над Драконами Лорды основали свои собственные королевства. Нито углубился в Катакомбы, где вознаградил своих слуг и создал Финито и Мильфанито и начал предлагать свой Огонь странной силе, которую он нашел, Смерть, и стремился распространить ее, служа для смерти всем существам. Ведьма Изалита и ее дочери вернулись в Изалит, чтобы изучить свое колдовство Пламени, в конечном итоге породив Пиромантию, создание и контроль над Пламенем внутри самой Души. Гвин поселился на вершине всех их королевств в золотом горном городе Анор Лондо, где он и его братья провозгласили себя богами. В это время Гвин дает Ситу титул герцога и предоставляет ему Архив для его исследований, где он начинает изучать тайны бессмертия.

О пигмеях мало что известно или слышно, кроме того, что он является прародителем всего человечества, самой маленькой из рас с незапамятных времен. После того, как его потомки размножились через многие поколения, возникло большое количество человеческих королевств и люди начали изучать колдовство, чудеса и пиромантию. Предполагается, что склонность человека к магии подтверждается силой фрагментов Темной Души, разбросанных по всему человечеству.

Раннее состояние Эпохи Огня окутано тайной, большая часть которой затрагивается в событиях Dark Souls III. Однако в конце концов так получилось, что, поскольку раса богов была намного могущественнее людей, человечество считало их истинными богами и начало поклоняться им, формируя религии. Ллойд, дядя Гвина, объявил себя Всеотцом и основал религию, поклоняющуюся богам Анор Лондо. Эти боги также считали людей своими подданными.

Гьюн и приказы его могущественного королевства безраздельно властвовали и создали множество сил, которым суждено было сыграть фундаментальную роль в будущих событиях. У Гвина было много детей, каждый из которых получил часть его светлости. Его первенец стал богом войны, но в неназванных событиях был лишен права первородства и удален из «Анналов истории», так что не осталось даже его имени. (Это подробно описано в DS3, где Безымянный Король подразумевается как этот сын) Гвиневера, любимая дочь Гвин, станет Богиней плодородия и щедрости и станет основой чудес исцеления. Хотя могли быть и другие, известен только один другой ребенок Гвина, и это Гвиндолин Темного Солнца, последний сын Гвина, рожденный с силой лунного света и выросший как женщина. Другие боги образуют двор вокруг Гвина, включая Фланна, Бога Огня. Другие боги остаются далекими, например, черноволосая ведьма Велка, которая станет Богиней Греха. Гвин правил с армией, состоящей из многих легионов рыцарей. У него было много друзей и союзников, таких как Изначальный Змей Фрампт и внушительный рыцарь Гавел Скала. Среди его сил были четыре рыцаря под его непосредственным командованием: Драконоборец Орнштейн, Соколиный Глаз Гоф, Клинок Лорда Киаран и Арториас из Бездны, которые сыграют важную роль в событиях Ооласиле. Он также завещал фрагменты своей души Ситу и Четырем Королям Нового Лондо за их вклад. Сит стал очень популярен при дворе и, по-видимому, породил потомство от богов, таких как Прицилла, создав полудраконий род, который нужно было спрятать.

Догадка  : Гвиндолин, сын Гвина, обладает змеями вместо ног, подобно щупальцам Сита, и, как и Сит, обладает силой лунного света, чертой, уникальной для созданий Сита в Dark Souls 1. Гвиндолин при рождении был спрятан и воспитан как женщина, чтобы он никогда не мог стать наследником. Возможно, у жены Гвина был тайный роман с Ситом, в результате чего родился ребенок, которого пришлось объявить собственным Гвином, чтобы предотвратить разногласия.

Угасание пламени, рождение демонов и возрождение пламени

В конце концов случилось так, что пламя начало угасать, а вместе с ним и сила Богов и все, что черпало силу у них, так что однажды они исчезли полностью. Однако это было так, что противоположность Огня, Тьма, и раса, рожденная от нее, Люди, не ослабевали, а росли в силе по мере того, как Огонь угасал, так что однажды останется только Тьма. Ведьма Изалита решила попытаться воссоздать Первое Пламя в Изалите. Это пошло ужасно неправильно, и родились Пламя Хаоса и Ложе Хаоса, оба из которых были извращенной насмешкой над Первым Пламенем, искажая ведьм Изалита в отвратительные формы и порождая демонов. Неудача Ведьмы Изалита порождает пиромантию в том виде, в каком она существует в играх, и уничтожает Изалит, разлагая землю над ним. На месте, где когда-то стоял Изалит, остались только руины, хаос и огонь. Единственный, кто не пострадал от этого события, — Квелана, которая передает знания пиромантии своему первому ученику, и они распространяются на Великое Болото. Рыцари Гвина предприняли множество вылазок против этих демонов.

Гвин, чтобы избежать конца Эпохи Огня, решил принести свое тело и силу в жертву Первому Пламени. Возглавив половину своей армии и оставив Серебряных рыцарей охранять Анор Лондо, Гвин отправился в большое путешествие, чтобы связать огонь, в конечном итоге закончившийся в Печи Первого Пламени, где Гвин поджег свою могучую душу и снова зажег Первое Пламя. , сжигая себя и свою армию, оставляя только шелуху в виде Черных рыцарей и себя, Повелителя Пепла, и восстанавливая Эпоху Огня. Это предложило временное решение, но огонь снова начал медленно угасать.

В конце концов решение пришло в виде Нежити, людей с силой Тьмы, которые не могли умереть.

Важный диалог по этому поводу приводит Каате:

«Хм… Вы поразительны. Истину я поделюсь без сантиментов. После появления огня древние владыки нашли три души. Но ваш прародитель нашел четвертая, уникальная душа. Темная душа. Ваш предок завладел Темной душой и ждал, пока Огонь утихнет. И вскоре пламя погасло, и осталась только Тьма. Так началась эпоха людей, Эпоха Тьмы. Однако… Господин Гвин дрожал от Тьмы. Цепляясь за свою Эпоху Огня и в ужасающем страхе перед людьми, и Темный Лорд, который однажды родится среди них, Лорд Гвин сопротивлялся ходу природы, пожертвовав собой, чтобы соединить огонь, и приказав своим детям пасти людей, Гвин затуманил ваше прошлое, чтобы предотвратить рождение Темного Лорда.

Я изначальный змей. Я стремлюсь исправить ошибки прошлого, чтобы найти нашего истинного Господа. Но другой змей, Фрампт, потерял рассудок и подружился с лордом Гвином. Нежить-воин, мы стоим на перекрестке. Только я знаю правду о твоей судьбе. Вы должны уничтожить угасающего Лорда Гвина, который баловал Огонь и сопротивлялся природе, и стать Четвертым Лордом, чтобы возвестить Эпоху Тьмы!»

По словам Каате, Скрытый пигмей забрал Темную душу и породил человечество. Когда пламя начало угасать, Лорды-души, захваченные богами, начали терять силу, в то время как люди, рожденные из Темной души, стали становиться сильнее. Гвин опасался, что когда-нибудь люди захватят власть и уничтожат Богов, как Боги убили Вечных Драконов, что приведет к очередному изменению порядка ведущей расы мира. Без связывания огня мир погрузится в век тьмы — век людей, — где правит Темная Душа. Гвин, опасаясь этой религии Богов и странных ужасов Тьмы, решил связать огонь, чтобы предотвратить эту эпоху тьмы.

В какой-то неизвестный момент во время этих событий Темный Знак начал проявляться на людях, чтобы их души не переходили в Смерть, какой бы она ни была. Те, кто носил клеймо после смерти, оказывались у Костра, установленного Гвином в его путешествии, чтобы соединить огонь, лишенный Темной Души, Человечества, давшего им силу. Те люди, лишенные человечности и цели, постепенно теряли рассудок и становились Пустыми, необратимым состоянием безумия.

Догадка*: Знак Тьмы — это проклятие, которое Гвин наложил на человечество, когда или до того, как впервые связал огонь. Это считается потому, что проклятие не проявилось в первый раз, когда огонь угас, а началось только после того, как огонь был зажжен Гвином и снова угас. Возможно, проклятие было создано Лордами, чтобы человечество всегда предлагало себя для поддержания эпохи огня.

Предположение*: Элементы проклятия Нежити отражают многие области исследований Лордов, указывая на то, что это могло быть совместным проклятием, наложенным на Человечество богами. Сит одержим бессмертием и в конечном итоге становится тем, кого Логан в Большой Шляпе описывает как «Настоящую нежить», результатом всех его исследований с этой целью. Он также демонстрирует истинное понимание костров, будучи в состоянии отделить их друг от друга. Смерть — это область владения только Нито, который владеет Обрядом Возжигания, искусством, критически важным для Нежити, и который ранее проклял одного, Вертушку, чтобы он никогда не умирал.

 

Ооласиль, Бездна и Новый Лондо

Каате вместе с другими первобытными змеями начала манипулировать Человеком, чтобы ускорить подъем Тьмы. Колдуны Оолачиле, владеющие магией чистого света, были обмануты Изначальным Змеем Каате, заставив их потревожить Первобытного Человеческого Ману. После пробуждения человечество Мануса сошло с ума и начало поглощать Оолачиле, тем самым создав Бездну, место чистой тьмы и превратив человечество города в монстров, а Манус взял в плен их принцессу Сумрак. Четыре рыцаря Гвина были отправлены в Оасиле, но не могли ступить в Бездну, в которой обитало множество смертоносных существ, пока рыцарь Гвина Арториас не заключил договор с существами Бездны и, вооружившись магическим снаряжением, не попытался победить Мануса. Хотя история говорит об обратном, Арториас был побежден и испорчен Бездной. В конце концов Манус терпит поражение от неизвестной фигуры, и при этом его Душа разрушается, разделяя Бездну на множество фрагментов, а также рождая Дочерей Бездны.

Спекуляция* Бездны не существовало до событий, произошедших в Оолачиле, родившихся только после того, как человечество Мануса сошло с ума. Человечество описывается как нечто теплое и опасное, и когда оно было потревожено, оно создало Бездну. Арториас отправился в Ооласиле, чтобы остановить распространение Бездны. В кольце Арториаса сказано, что он заключил договор с существами бездны, чтобы их не испортили и не убили. Это ключевой момент, потому что нам говорят, что человечество рождается из темной души, что подразумевает тьму. Однако показано, что тьма — будь то Темной Души или Человечества — не является изначально злом, а скорее пыткой и жестоким обращением тьмы, создавшей Бездну. Бездна все портит и всех убивает, но похоже, что в этом своеобразном месте обитают какие-то существа. Похоже, что разрушение Господних Душ (или их фрагментов) создает чудовищ. Ведьма Изалита попыталась создать Первое Пламя с помощью своей собственной Души Лорда, и это привело к созданию Хаоса. Люди Олачиле разрушили фрагмент Темной Души (Мануса) и образовали Бездну.

Когда Бездна возникла, Каате соблазнила королей Нового Лондо, города нежити, чтобы они стали Темными Призраками и изучили Искусство Иссушения Жизни, чтобы они могли отказаться от пустификации и собрать человечество для восстановления Темной Души. Некоторые диалоги Каате:

Ааа… Если хотите, я дарую вам искусство Иссушения Жизни — легендарной силы Темного Лорда. Он может сохранить вашу человечность, пока вы нежить, и сбросить оковы, наложенные на ваших собратьев.

Спекуляция* Это утверждение Каате, по-видимому, подразумевает, что проклятие Нежити намеренно наложено на Человека богами, чтобы контролировать их.

Осознав угрозу, которую четыре короля несут всему миру, тюлени наводнили Новый Лондо, что привело к проклятию города и оставлению многих мертвыми или отданными в руки Темных Призраков.

Покидание Анора Лондо и Клинки Темной Луны

Когда пламя снова начало угасать, свет солнца начал угасать, окутывая землю тьмой. Лишившись своей центральной фигуры, боги бежали из Анор Лондо, оставив только Гвиндолина, Темное Солнце, наделенное силой луны, и Сиата, давно сошедшего с ума. Гвиндолин создал несколько иллюзий, чтобы поддерживать иллюзию силы Бога, в том числе иллюзорную Гвиневеру, и этот свет не был таким тусклым. Чтобы защитить эти секреты и сам Путь Огня, он создал Клинки Новолуния, тайное общество, убивавшее врагов богов. Darksun Гвиндолин и его последователи становятся единственной силой, стоящей у власти в Анор Лондо.

Вступление к событиям DS1

Избранная нежить 

«Только в древних легендах говорится, что однажды нежить будет избрана, чтобы покинуть убежище нежити, чтобы совершить паломничество в земли древних лордов, Лордран».

Предположение*  Эта легенда об избранной нежити могла быть создана самими богами, чтобы продлить свой век огня.

Прошли годы с тех пор, как Гвин связал Первое пламя, и оно снова начало угасать. Легенды гласят, что Избранная нежить поднимется и сменит Гвина, чтобы снова связать пламя. Один такой Нежить преуспевает там, где многие потерпели неудачу. Избранная нежить звонит в два колокола пробуждения, чтобы пробудить Фрампта, находит и убивает Нито, Безумного Сита, Ведьму Изалита, которая стала Ложем Хаоса, и Четырех Королей, превратившихся в Бездне в новые формы, собирает 3 Повелители Душ и их Осколки и путешествие к Печи Первого Пламени, победа над остатками Гвина, Повелителя Пепла. Эта нежить, в отличие от других прежде, превращает себя в пепел, как и Гвин раньше, становясь новым Повелителем Пепла и гарантируя, что Эпоха Огня может продолжаться еще один период.

 

Проклятие и цикл

«Как восходит пламя, так оно и угасает. Таков порядок вещей.»

Проходят века. Царства поднимаются и падают. Земля смещается. Нежить продолжает жертвовать собой, чтобы поддерживать Эпоху Огня, но создается все больше нежити. Проклятие распространяется. Вся Нежить, которая не испепеляет себя, в конце концов станет пустой, ибо, хотя нежить живет вечно, никто не может вечно оставаться сильным, и соскальзывание в пустоту необратимо. Чтобы души снова расцвели, огонь должен быть воссоединен. Некоторые завершают свою задачу, становясь Sublime Bonedust. Некоторые отказываются быть принесенными в жертву и вместо этого создают королевства, которые поочередно возвышаются и рушатся. Даже когда Пламя погаснет и погаснет, оно поднимется и снова загорится. Тьма распространяется, расщепляется, исчезает и принимает новые формы.

Это Цикл Вечного Огня и Сумерек.

Престолы и короны

С незапамятных времен сила была дана существам, известным как Лорды. Но то, что делало Лордом, было чем-то неопределенным. В конечном итоге немногие решают, что господство и господство связаны с Троном, связывая волю лорда с землей и создавая королевство, и Корона, помазывая лорда как монарха с властью, которой нужно подчиняться, и вкладывая в них определенная мощность. Один трон, Трон Желания, символ истинной власти монарха, способного решать судьбу Огня и Тьмы, оставался пустым с незапамятных времен.

Элеум Лойс

Хотя в каждом из трех DLC к Dark Souls II (которые предшествуют событиям основной игры) есть некоторая информация, относящаяся к событиям Dark Souls III (в частности, о происхождении Рыцарей Драконьей Крови в Crown of The «Затонувший король» и происхождение сверхвеликого меча Дыма в «Короне старого железного короля») наиболее важную информацию можно найти в истории Элеум Лойс в DLC «Корона короля слоновой кости».

Безумие Вендрика и эксперименты Алдии

«Нет пути. За рамками света, за пределами досягаемости Тьмы……что может нас ждать? И все же мы ненасытно ищем его…Такова наша судьба.» -Алдия, последние слова в Dark Souls II

В Королевстве Дранглейк король павшего королевства, поглощённый ядом глубоко в земле, и его брат ищут способ обрести истинную силу и, в конце концов, по мере её распространения, чтобы остановить проклятие нежити и пустоты, их усилия в конечном итоге привлекли многих, ищущих лекарство от нежити. Их зовут Вендрик и Алдия.

Вендрик, полагая, что секрет преодоления проклятия лежит в силе Огня, вступил в союз с Нашандрой, который был неизвестным ему осколком Мануса, Дитя Бездны. Вместе они стремились к суверенитету. Силой своей исключительно могущественной души и ее способностями они отразили вторжение великанов из-за границы и поэтому основали королевство Дранглейк, дом могучих всадников на драконах. Однако сила Тьмы продолжала расти, и нежить заполонила землю, в результате чего Вендрик, ставший теперь нежитью, сильно почувствовал ее силу внутри себя и начал подозревать правду о своей жене Нашандре. Наполненный сомнениями и отчаянием, Вендрик отправился в Склеп Нежити, чтобы изучить процесс Смерти как способ преодоления Проклятия Нежити. В конце концов, он не нашел решения и ушел в пустоту. Поскольку никто не сидел на троне, королевство распалось и вскоре превратилось в страну нежити.

Тем временем Алдия начала множество экспериментов с Тьмой и Огнем, а также с природой человека в поисках ответа на природу проклятия. Он завладел умами сотен ученых и жестоко расправился со многими в ходе массовых экспериментов. Он экспериментировал с великанами и драконами, в конечном итоге создав Древнего дракона, ложного настоящего дракона с душой великана, создал множество зверей, экспериментировал с кострами и призыванием, случайно создав Отчаявшихся, тех, кто был отрезан от своей жизни. время дома, застрявшее в чужом времени. В конце концов, Вендрик сослал его в свою крепость, где продолжились его эксперименты.

Знакомство с событиями DS2

Ученый первого греха

В конце концов, Алдия, хотя и создал множество заклинаний, существ и устройств, не смог найти ни лекарства от проклятия, ни способа избежать оков судьбы. Однако он пришел к выводу, что Люди, рожденные Тьмой, содержат ее природу и что преходящие части человечества были иллюзией, заявив:

«Однажды Владыка Света изгнал Тьму и все, что произошло от человечества. И люди приняли мимолетная форма. Таковы корни нашего мира. Мужчины — реквизит на сцене жизни, и как бы ни был нежен, как бы ни был утончен… Ложь останется ложью».

Таким образом, он определил, что Пустота была истинным базовым состоянием человека (вывод, подкрепленный началом Dark Souls I, изображающим полых людей, нашедших Пламя, и фактом, что существовал «первый» из Мертвых) и что Проклятие разрушило иллюзию Человечества, обнажив Бессмертную Природу человека. Сокрытие этой природы путем притворства того, что человечество по своей природе смертно и непусто, и поэтому должно опасаться опустошения, считалось Алдией Первым Грехом. Хотя сила Алдии была велика, его эксперименты оставили его в чудовищном состоянии, похожем на дерево, пустое, но разумное и привязанное к Кострам, и поэтому он искал тех, кто обладал силой, чтобы направлять их, чтобы они могли найти решение, чтобы преодолеть оковы судьбы, связывающие их с круговоротом Света и Тьмы.

Алдия встречает Проклятую нежить в их путешествии, которая ищет лекарство от проклятия, и побуждает их искать большую силу и идти на встречу с Вендриком после того, как он подверг сомнению мотивы Нежити.

«Никто не заходил так далеко, уже очень давно. Юный Холлоу, хочешь ли ты снять это проклятие? Тогда прими судьбу себе подобных и столкнись с ожидающими тебя испытаниями. Если ты еще не присоединился удрученный».

«Юный Пустой, есть только два пути. Наследовать порядок этого мира или разрушить его. Но только истинный монарх может сделать такой выбор. Действительно, очень немногие зашли даже так далеко. И все же, твое путешествие далеко от завершения. Наполовину взрослый Пустой, правда ли, у тебя есть все, что нужно?

«Юный Пустой, ищи Вендрика. Тот, кто почти стал настоящим монархом. Вендрик обязательно укажет тебе путь. Птенец Пустой, да встретимся мы снова.»

«Юный Холлоу, победитель страха. Что заставляет тебя преодолевать это предполагаемое проклятие?»

«Вендрик, почти настоящий монарх, здесь и не за горами. Но что такое король? Ты, не рожденный с величием и не дарованный судьбой.
Что ты искать? Ты даже не можешь сказать сам. Мы еще встретимся, юный Пустой».

У брата Алдии, Вендрик, был другой план: использовать остатки силы корон других королей, чтобы предотвратить опустошение.

» Вы намерены связать огонь? Тогда вы должны сначала занять трон. Докажите свою ценность. Найдите древние короны. Ищите невзгоды, и они будут вашими. И ваши желания исполнятся.»

«Искатель огня, избавитель корон. Что ты видишь в пламени? Найди короны и свои ответы. Короны хранят силу повелителей давно минувших времен. Ищи невзгоды. Как и подобает тебе, искатель огня, жаждущий престола».

Проклятая нежить собирает 4 королевские короны и получает благословение Вендрика на эти короны, чтобы приостановить долбление, но размышляет, что это всего лишь короткая передышка, не более того.

«Однажды огонь погаснет, и Тьма станет проклятием. Люди будут свободны от смерти, оставлены скитаться вечно. Тьма снова будет нашей, и в нашем истинном облике… Мы сможем похоронить ложные легенды прошлого… Только… Неужели это наш единственный выбор? Искатель огня, жаждущий трона. Ищи силы. Остальные придут…»

 Как только Проклятая Нежить столкнулась с Полым Вендриком, Алдия еще раз расспрашивает Нежить, прежде чем, наконец, представиться в Святилище Дракона.

«Молодая Лощина. Как вы без колебаний боретесь с этим ужасно искривленным миром. Мир дает людям иллюзию жизни. Скованные ложью, они жаждут любви, не подозревая о ее великой иллюзии. Пока проклятие не коснется их плоти. . Мы связаны этим ярмом. Так же верно, как Тьма, бурлящая внутри людей. Все люди полностью доверяют иллюзии жизни. Но так ли это неправильно? Конструкция, фасад, и все же… Мир, полный тепла и Юный Холлоу, ты намерен разрушить ярмо, испортить эту чудесную ложь?»

«Я Алдия. Я пытался сбросить ярмо судьбы, но потерпел неудачу. Теперь я только жду ответа. Ищи трон. Ищи Свет, Тьму и то, что лежит за его пределами…»

Однажды Проклятая нежить получает благословение Вендрика и побеждает Нашандру, Алдия противостоит им, чтобы увидеть, какой путь они выберут.

Многие монархи пришли и ушли. Один утонул в яде, другой поддался пламени. Еще один дремлет в царстве льда. Ни один из них не стоял здесь, как вы сейчас. Ты, победитель невзгод. Дайте нам свой ответ.

Если Проклятая Нежить победит его и решит уйти от Трона, Алдия упомянет третий вариант, который следует рассмотреть. Неизвестно, будет ли найден этот вариант.

*Предположение: Вполне вероятно, что нежить, ищущая третий ответ, в конечном итоге передаст идеологию Алдии тем, кто основал Церковь Соболя, как его жильцам, что быть пустым — это истинное лицо человека, что ответ за путями света и тьмы существует, и что должен быть найден Господь, чтобы создать этот ответ, являются основными убеждениями Церкви Соболя. Действительно, миньоны Алдии носят белую мантию и золотую маску, очень похожую на маску Бледных Теней Юрии.

Лекарство от Проклятия

Усилиями тех, кто находится в Дранглаике, обнаружено три различных лекарства от Опустошения. Вендрик через Искателя Огня создает благословение, истинный конец утрате человечества через обладание властью и господством, так что, пока кто-то обладает властью, их человечность никогда не покинет их. Тем не менее, потерять власть означает снова столкнуться с угрозой опустошения, что делает это лишь временным решением.

Милфанито, поклонники Нито, поют нежити, чтобы позволить им войти в лоно Смерти, и охраняют Огонь Нито, который дарует человечность тем, кто не способен к Смерти, кто отказывается от других путей и поклоняется смерти.

Наконец, Алдия, Ученый Первого Греха, поддерживает свой рассудок, пока пуст, с помощью методов, выходящих за рамки цикла огня.

Неясно, какой из этих путей, если вообще существует, ответственен за неспособность Невозожженных потерять свою Человечность и за их мертвое состояние в начале игры.

Дочери Мануса

«Один из отродий Отца Бездны, этой проклятой квинтэссенции человечества. Бездна когда-то имела форму, но затем рассеялась. И все же следы ее существования сохранились. Каждый фрагмент, жаждущий сила, распространяющая Тьму, безжалостно».

«Свет и Тьма — две стороны одной медали, как душа и проклятие. Существа, представшие тем, кто ищет царство, были привлечены их устрашающей силой.»

Дочери Мануса искали Королей с Чудесными Душами, Тех, кто Свяжет Огонь, их жажда власти влекла их к этим королям. У Дочерей Мануса был план получить власть, охотясь на этих Королей, украв их силу, прежде чем они смогут воссоединить пламя и увековечить век Тьмы.

NPC, исторически значимые для DS3

Гвин

«Со времен лорда Гвина, первого лорда пепла, многие возвышенные лорды связали Первое пламя, и именно их души проявили себя как защитники пламени .»

Даже по прошествии бесчисленных лет влияние Гвин все еще влияет на мир. Мало того, что он является прародителем Relinking the Flame, его пути и даже титулу подражали бесчисленное количество раз. Влияние Гвина настолько велико, что Душа Пепла до сих пор использует и помнит боевой стиль Гвина.

 
Сит

«Оцейрос сошел с ума, пытаясь использовать свою королевскую кровь для более великой цели, что привело его к еретикам Великого Архива, где он обнаружил извращенное поклонение Ситу Паледраку».

После DS1 Сит получил богоподобный статус. Его знания сводят людей с ума, но, несмотря на это, в Великих Архивах поклоняются Дедушке Колдовства.

 

Большая Шляпа Логан

«Придворные колдуны использовали этот свиток, чтобы заявить о наследовании наследия Логана, хотя то, насколько это заявление выдерживает более пристальное внимание, — это уже другая история».

Говорят, что Логан не только подражает Ситу, но и   встречает его. Логан известен своим вкладом в Волшебство, и многие Кристальные Мудрецы подражают ему.

Арториас и Сиф

«Кровь распространилась среди Хранителей Бездны, и их души едины с душой волчьего повелителя крови».

Многочисленные предметы ссылаются или намекают на Арториаса и Сиф под разными именами, Странник Бездны Арториас или рыцарь-волк был первым Хранителем Бездны. Рыцари Фаррона подражают несгибаемой воле Арториаса, стремящейся сразиться с Бездной.

Darkstalker Kaathe

«Kaathe, я подвел тебя…»

Связан с церковью Соболя и имеет некоторое значение для Юрии из Лондора.

Гвиндолин

«Гвиндолин Новолуния, которого постепенно пожирал Олдрич».

Этот когда-то гордый бог был захвачен понтификом Саливаном и теперь пожирается лордом Пепла Олдричем.

 

Dark Souls III и основная история

The Unkindled

«Только по правде говоря, лорды оставят свои троны и восстанут невозожженные. Безымянная проклятая нежить, негодная даже для того, чтобы быть пеплом.  Итак, пепел ищет угли.»

«Говорят, это останки святого, который бросился в костер. Но мы никогда не узнаем наверняка, потому что сажа и пепел ничего не говорят.»

Как говорится во вступлении, Невоспламененные — существа из пепла, недостойные вознестись и стать Повелителями Пепла. Их будит звон колокола, который звонит, когда Первому Пламени грозит угасание. Они просыпаются на Кладбище Пепла и ищут угли Первого Пламени. На протяжении всей игры главного героя зовут Unkindled, Champion of Ash или Ashen One, и все они восходят к истокам unkindled.

Есть несколько предположений о том, что значит быть невозожженным. Во-первых, при убийстве некоторых невозожженных NPC с них выпадает пепел, что означает, что они были сожжены в какой-то момент перед возрождением. Таким образом, Unkindled, возможно, либо связаны с процессом создания рожденного огня, либо они являются безымянной Проклятой нежитью, которая связала Первое Пламя, но умерла в процессе. Повелители пепла, с другой стороны, были настолько могущественными существами, что пережили соединение и превратились в пепел вместо простого пепла.

Первая подсказка, подтверждающая эту теорию, — это игра слов Пепел и Пепел. Последнее относится к тому, что остается после того, как материал полностью сгорел, а пепел означает, что он не был полностью израсходован. Нежить бросается в костер и разжигает пламя, но при этом полностью сгорает, оставляя только пепел, для возгорания которого нужны угли. Этот пепел можно найти много раз на протяжении всей игры, что указывает на циклическую природу Тьмы и Пламени. Вступительное предложение «Пепел ищет угли» теперь обретает форму. Эмберы в игре определяются как:

«Ни один Unkindled никогда не сможет по-настоящему претендовать на угли, горящие в груди чемпиона, и именно поэтому их стремление к теплу так сильно. Обретите силу пламени и увеличивайте максимальное количество HP до самой смерти. С силой огня, становятся видимыми призывные знаки Невозожженного, и искатели угольков могут быть призваны присоединиться к сотрудничеству. Но будьте осторожны, угольки также могут привлекать захватчиков».

Из DSII мы знаем, что прошло много поколений, и многие люди пожертвовали собой, чтобы соединить Пламя и снова разжечь огонь. Lords of Cinder появились много поколений спустя, и редко кому удается выжить в огне. Кажется, что нужно быть сильным в уникальном способе, чтобы выжить, и даже тогда их форма меняется. Гвин был Повелителем Пепла, но ясно, что его форма была изменена соединением, и это была великая жертва даже для такого великого, как он. Прошло огромное количество поколений, у нас, очевидно, было бы много невозожженных и, конечно, много могил на Кладбище Пепла. Мы также сражаемся с воплощением всей Нежити, связавшим огонь, то есть с Душой Пепла, которая, кажется, хороша во всех боевых стилях.

Еще одним намеком, подтверждающим, что Lords of Cinder не сгорели полностью и остались живы после соединения огня, является тот факт, что все невозожженные воскресают в своих человеческих формах. Все Лорды Пепла просыпаются со своими обугленными трупами, как и Лудлет, и все они, судя по битвам с боссами, похоже, получили определенное количество огневой мощи. Олдрич тоже не умер, у него было видение грядущей Эпохи Глубокого Моря, поэтому он начал пожирать Богов.

Последняя деталь, связывающая Невозожженных со всей предшествующей Нежитью, принесшей себя в жертву Пламени, содержится в песне. Название этой песни упоминается во вступлении к DSIII. когда вы побеждаете DSI, вы видите, как ваш персонаж горит в печи, а затем начинает играть Безымянная песня. Этот грустный тон проигрывается в конце вашего квеста, и именно он определяет ваш характер. Наши персонажи делали все и умирали тысячу раз только для того, чтобы стать жертвой, чтобы продлить век богов. Это было много раз, и они безымянны, никто не будет вспоминать их имена или писать о них стихи.

Какими бы ни были невозожженные, их задача ясна. Они должны найти Повелителей Пепла, чтобы воспроизвести воссоединение Первого Пламени и сохранить эпоху огня. Они также являются нежитью, которая не полностью связана процессом опустошения, который мы видели в прошлых играх, и им необходимо приобрести Темные печати, чтобы стать пустым.

Повелители Пепла

«Если лорды сами не вернутся на свои троны, пусть вернутся как пепел.»  

Человек становится Повелителем пепла, соединяя Первое пламя в печи и выживая. В настоящее время существует 5 Лордов Пепла, все 5 их праха необходимы, чтобы воспроизвести Связывание Первого Пламени. 5 Лордов — это Олдрич Святой Глубин, Лудлет Изгнанник, Йорм Великан, Легион Нежити Фаррона и Лотрик, последняя надежда его рода.

 Лудлет Изгнанник давным-давно соединил Первое Пламя, пожелав этого. Олдрич когда-то был клириком, пожиравшим людей. Он стал настолько могущественным, что его использовали для повторной связи Пламени. Возвысившись до Повелителя Пепла, Олдрич стремился поглотить богов и даже создал вокруг себя культ, который сформировал Соболиную Церковь Глубин.

Легион нежити Стражей Бездны Фаррона впитал кровь древнего волка, кровь Волка связала наблюдателей Бездны с их хозяином, легендарным Арториасом Бездны. Подражая Арториасу, Хранители Бездны охраняют от существ из Бездны. Хранители Бездны поклялись своей долей Волчьей крови восстановить связь с Пламенем.

Великан Йорм стремился покончить с Оскверненным пламенем, воссоединив Первое пламя. Вместо того, чтобы уничтожить оскверненное пламя, столица сгорела, убив всех, кроме Йорма. Понтиф Саливан отправился в Оскверненную Столицу и увидел Оскверненное Пламя. Это намекает на то, что Йорм связал Пламя раньше, чем Олдрич.

Лотрик отказался воссоединить Пламя, решив вместо этого позволить Пламени исчезнуть, пока он наблюдал за ним на расстоянии со своим братом.

 

Глубина

«Пучина изначально была мирным и священным местом, но стала последним убежищем для многих отвратительных вещей. Эта история о Глубине предлагает защиту тем, кто поклоняется среди этих ужасов.»

«Эти насекомые, которые прячутся в Глубинах, имеют крошечные челюсти с клыками, которые разрывают кожу и в мгновение ока вонзаются в плоть, вызывая сильное кровотечение.»

«Души, вздымающиеся из глубин, преследуют свою цель, влекомые к жизни. »

«Драгоценный камень наполненного титанита. Найден в отбросах Собора глубин. Используется для создания глубинного оружия. Глубинное оружие наносит темный урон, но теряет эффект масштабирования. Существует тьма, которая находится за пределами человеческого понимания .»

Как сказано в кратком изложении Dark Souls, Бездна не была создана до событий, произошедших в Ооласиле, и родилась после того, как человечество Мануса сошло с ума из-за пыток. Человечество описывается как нечто теплое, но в то же время опасное, поэтому, когда его потревожили, оно создало Бездну. Арториас прибыл сюда, чтобы остановить это, и в его кольце говорится, что он заключил договор с существами бездны, чтобы их не испортили и не убили. Эта часть является ключевой, потому что нам говорят, что человечество рождается из темной души, что подразумевает тьму. Но эта тьма не является злом по своей сути, пока она не потревожилась и не создала Бездну. Бездна все портит и всех убивает, но похоже, что в этом своеобразном месте обитают какие-то существа.

Из приведенных выше описаний видно, что Глубина изначально была спокойной, но стала местом обитания отвратительных существ. В Глубине есть насекомые, которые убивают все живое. Глубина — это Тьма, но Тьма, которая лежит за пределами человечества, которая также является тёмной. Глубина может быть Бездной. Когда Лорды Души разрушаются , вы создаете чудовища. Ведьма Изалита попыталась создать Первое Пламя с помощью своей собственной Души Лорда, и она только что создала Хаос. Люди Олакиля разрушили фрагмент Темной Души (Манус) и создали Бездну.

Последнюю подсказку о природе Глубин дает духовное оружие босса Легиона Нежити Фаррона, Великий Меч Волчьего Рыцаря и Великий Меч Фаррона, поскольку оба меча наносят дополнительный урон Олдричу и Дьяконам Глубин. Это оружие предназначено для борьбы с Бездной и нанесения большего урона противникам Бездны, поэтому Олдрич и Дьяконы связаны с Бездной.

Олдрич, Святой Глубин

Олдрич — еще один Лорд Пепла, который пренебрег своими обязанностями, имея собственные амбиции после объединения огня. В прошлом он был священнослужителем, но в какой-то момент начал есть человеческое мясо, и ему это определенно нравилось, как видно из Олдрича Руби или Сапфира:

«Печально известный своим аппетитом к плоти, по-видимому, хотел разделить с другими свою радость впитывать последние содрогания жизни, наслаждаясь криками своей жертвы.»

Он, вероятно, является основателем Собора Глубин, где он набрал последователей для своего культа, возможно, из-за страха. Его жертвы переносились из Поселения Нежити в Собор через Дорогу Жертв. Это следует из Набора Евангелиста:

«Эти учителя, все женщины, пришли просветить жителей Поселения Нежити и отправили носителей на путь жертвоприношения».

Также утверждается, что Гораций избежал поедания заживо и выжил вместе с другими детьми, намекая на то, что это Анри. Этот намек происходит в основном из-за фиксации Анри на убийстве Олдрича с момента нашей первой встречи, будучи даже призывом. Доспехи Горация Палача также говорят нам кое-что:

«Стальные доспехи Горация Молчаливого, которому понравились их холодные, громоздкие внутренности.  Говорят, что первоначальным владельцем был коррумпированный палач, который был убит и лишен доспехов. Гораций — один из двух детей, которым удалось вырваться из когтей Олдрича».

В какой-то момент пламя начало угасать, и проклятие нежити возникло снова, так что он, вероятно, ел людей-нежить. На это указывает большое количество слабых тел нежити за пределами собора, тел, которые Олдрич не закончил, как, по-видимому, предполагает набор хранителя могил:

«Гниющая, рваная юбка, халат, капюшон и накидка. Одеяние могилы стражи в Соборе Глубин. Стражам могил было поручено избавляться от постоянно поднимающихся трупов, наводнивших собор. Их одежда совершенно гнилая, пропитанная кровью и слизью их предприятия».

Ранее мы говорили, что Олдрич начал быть клириком, но потом испортился. Неизвестно, произошло ли искажение до того, как он съел так много людей, но он полюбил (каламбур) Бездну. Возможно, убив так много людей и наслаждаясь страданиями своих жертв, пока их съедали заживо, он разрушил значительную часть темной души, превратив себя в бездноподобное существо.

Через некоторое время тот, кто правил королевством, заставил его соединить пламя, но не для святости, а для могущества, как говорит нам Хоквуд. Затем у него были видения грядущей эпохи Глубокого моря, поэтому вместо этого он начал пожирать богов. Это может иметь два возможных объяснения. Век огня означает век богов, поэтому он попытается избавиться от всех богов за один день, правящий в век тьмы. Во-вторых, ему нужно будет стать чем-то более могущественным, чтобы выжить, если Бездна распространится. Cinders of a Lord и Soul of Aldrich соответственно гласят:

«Олдрич стал лордом, пожирая людей, но разочаровался в своем троне и вместо этого стал пожирать богов.»

«Когда Олдрич размышлял об угасании огня, это вызывало видения грядущей эры морских глубин. Он знал, что путь будет трудным, но не боялся. Он сам поглотит богов.»

В любом случае, он поглотил несколько Богов и связал огонь, после чего его пепельное тело было унесено в могилу. Когда он проснулся, он прошел от Собора до Анор Лондо, чтобы получить подарок от Саливана, Гвиндолина. Возможно, когда мы сражаемся с ним, он все еще пожирает бога Новолуния, поскольку мы все еще видим его часть. Если это так, то это означает, что Присцилла жива, так как он видел ее во сне, пожирая Гвиндолина. Длинный лук Новолуния и Коса Охоты за жизнью:

«Длинный лук Гвиндолина Новолуния, которого постепенно пожирал Олдрич. Этот золотой лук пропитан могущественной магией и особенно впечатляет Лунными стрелами.»

«Олдричу приснился сон, в котором он медленно пожирал Бога Новолуния. В этом сне он увидел фигуру прячущейся молодой бледной девушки.»

Оскверненное пламя

Оскверненное пламя, которым владеют иритиллийские ведьмы. Одинокий Йорм стал Повелителем Пепла, чтобы унять Оскверненное Пламя, прекрасно зная, что те, кто говорил о нем как о повелителе, были совершенно неискренними. Оскверненная столица была поглощена огнем после того, как Гигант Йорм стал Повелителем Пепла. Говорят, что огонь, рожденный небом, сжег только человеческую плоть. Оскверненное пламя было вызвано проклятием этих женщин, родственниц некоего оракула, но, несмотря на свою вину, они продолжали жить, ни о чем не заботясь.

Уголь, используемый для изготовления оружия. Остатки огня, спалившего Оскверненную Столицу, сохранились в ледяном черепе. Отдайте кузнецу в святилище, чтобы он мог использовать драгоценные камни для наполнения тьмы, крови и пустого.

Знак Тьмы и Затмение

Знак Тьмы — символ нежити. Проклятые им перерождаются после смерти и в конце концов теряют разум и становятся пустыми. Это причина, по которой нежить изгоняют из своих домов, поскольку в конечном итоге они сходят с ума. Гораций является примером этого, изначально будучи членом ковенанта Синих Стражей и заявленным другом Анри, но позже его обнаружили нападающим на всех, кого он встречал.

Затмение появляется в замке Лотрика и некоторых других областях после того, как замок Лотрика будет разблокирован. Это может быть знак, вызванный угасающим пламенем, и немного похожий на Знак Тьмы. *Предположение* Возможно, он призывает нежить, чтобы связать его и продлить его жизнь. Может быть, это символ того, что Огонь угасает и Эпоха Огня заканчивается.

Множественные святилища огня

 

«В костре-святилище пропал меч. Вонзите его в костер-святилище, чтобы восстановить его силу и позволить путешествовать между кострами. приход пепла в качестве ножен»

Когда вы начинаете игру, вы оказываетесь на Кладбище Пепла и направляетесь в Храм Огня. В этом Храме Огня вы должны вставить Спиральный меч в кучу костей и пепла костра, чтобы иметь возможность использовать его. Когда вы впервые используете костер Firelink для телепортации в Лотрик, вы телепортируетесь к алтарю с чашей и сломанным свернутым мечом.

Фрагмент свернутого меча костра, который когда-то служил своей цели. Возвращает заклинателя к последнему костру, использовавшемуся для отдыха, или к костру в Храме Огня. Можно использовать повторно. Костры необратимо связаны друг с другом, сохраняя свою родственность еще долго после того, как их цель исчерпана

Позже в игре вы встретите область, идентичную Firelink, которая называется Untended Graves. Здесь вы найдете темное святилище с Фрагментом спирального меча.

Ближе к концу игры во время вашего путешествия к Печи вы телепортируетесь к еще одной копии Firelink, называемой Беспламенным Храмом. Беспламенное святилище находится в еще худшем состоянии, чем Заброшенные могилы, и именно здесь вы найдете костер, который перенесет вас в печь.

 

 

ТЕОРИЯ 1

Существует три версии храма огня. В первом мы появляемся, старая добрая огненная ссылка, наполненная дружелюбными NPC, Андре, служанкой, хранителем огня… остальными милыми парнями. После победы над поглощённым королем мы получаем доступ к иллюзорной стене, которая ведёт нас к заброшенным могилам. Удивительно, но эта область имитирует огненную связь. Только его поглощает бездна, нет неба, сплошная чернота. Это похожее здание? Нет, это не так. Сообщения, которые вы оставляете в firelink, будут соответствовать сообщениям, найденным в «темной» firelink, доступ к которой осуществляется через заброшенные могилы. А также предметы, принесенные НПС, такие как свитки Орбека или горшки и товары Грейрата. Это одно и то же здание. Но как? Время спекуляций!

Путешествие во времени. Это может показаться странным, но силы в игре Souls позволили путешествовать во времени, как области памяти в Dark Souls 2. Эта темная версия — огненная связь настоящего. Вот почему вы должны телепортироваться в Лотрик или путешествовать во времени в Лотрик у костра, поскольку на самом деле текущее состояние костра — ну, он мертв, поглощен бездной. Я собираюсь размышлять сложнее, предположив, что сила времени — это то, как костер лечит и почему броня «восстанавливается», когда вы отдыхаете, а также когда враги сбрасываются. Он может сбросить определенные аспекты мира. Но это не совсем все вспять, поскольку некоторые вещи остаются измененными. В этой теории тоже есть дыры, активированные рычаги остаются активированными, а некоторые враги остаются убитыми, если их убивают… и т.д.

Так или иначе, вернемся к теме, все еще о путешествиях во времени. Так что темная святыня может стать нашей святыней, но в будущем. Я пробовал пропустить Орбека и Грэйрата, просто убить Эмму и добраться туда, а свитков и горшков в моем предыдущем прохождении там не было. Когда я нашел их, вещи, которые они оставили, остались там. У нас есть даже труп хранительницы огня, из которого выпадают глаза хранительницы огня, спрятанной в иллюзорной стене, где должна была остаться монахиня. Таким образом, в основном огненная связь из прошлого пытается спасти себя и предотвратить свое нынешнее состояние темного святилища. Что касается того, почему служанка все еще жива, я понятия не имею. Может быть, она спряталась с предметом, может быть, она убила их всех. Может быть, ее пощадили, потому что она всего лишь старушка.

Затем у нас есть следующее пламя. Тот, который ведет нас к финальному боссу. Это разрушенная версия firelink, эта повреждена множеством разрушенных путей. Выйдя из него, мы находим лотрика и странную темную, подобие ночной атмосферы. Кажется, у нас происходит сумасшедшее затмение, и похоже, что часть земли оторвали или вырвали и отправили куда-то еще. Часть замка Лотрика рухнула и покосилась, как будто произошло какое-то безумное землетрясение или какое-то событие. Это может быть firelink будущего. Учтите, что, хотя темное святилище огненной связи покрыто бездной, в остальной части Лотрика все в порядке. Это потому, что святилище огненной связи, место рождения мощного огня, является особой землей. Это паранормально. По мере того, как огонь ослабевает и гаснет, окружающая его территория превращается в ад. Оно поглощено бездной и кажется отделенным от мира (темная святыня). В будущем ситуация ухудшится, так как теперь канал огня и его окрестности, кажется, попали в сумасшедший катаклизм (последняя область). Он стал неким вихрем, который засасывает все вокруг туда, откуда он пришел, хотя и очень медленно. Больше домыслов! этот вихрь сводит окружающие земли в источник пламени. То, что мы на самом деле связываем. Подумайте об этом так: огонь причиняет боль, и из-за боли он пытается вернуться в безопасное место. по мере того, как все сходится, открывается источник, и защитник пепла может выполнить свой долг, связать его, продлить его жизнь в нашем плоском мире и изменить будущее, продлив век огня.

ТЕОРИЯ 2

Это было дико и наполнено предположениями, простите, вот более короткая теория! Другая возможность — это параллельный мир, своего рода альтернативная вселенная. Мы знаем, что нежить продолжает возрождаться. Хоквуд сам говорит, что они «не могут умереть должным образом». Но почему Хоквуд умирает должным образом, когда мы убиваем его? Почему убийство Олдрича с Анри никак не влияет на Олдрича в нашем мире. (Убийство его с Анри не будет означать, что тот, с кем мы столкнемся, будет мертв, вы должны убить того, кто находится в вашем мире, независимо от того, помогли ли вы Анри убить его). Я думаю, что для каждой нежити огонь представляет собой «параллельный мир». Убийство NPC оживит их в их мире, но в нашем мире они потеряют «связь» и будут казаться «мертвыми». NPC, очень связанные с нашим миром, такие как хранитель огня, оживут, как и монстры, если их убить. Все остальные такие же, как и другие игроки, с более слабой, временной связью.

В любом случае, вторая теория состоит в том, что первое пламя угасает, так что огонь из других «миров», связанных с ним, помогите ему. Первый — это огонь, который вызвал нашего героя с кладбища. Хоквуд и Анри, возможно, были призваны разными языками пламени из разных параллельных миров. Это первое пламя требует внимания, так как оно подобно сердцу всех других пламен, оно им нужно и все такое. Темная версия святилища огня — это потухший огонь, возможная судьба ожидает огни других миров, если основной не будет исправлен. Третий, «печь первого пламени». Это параллельный мир, служащий «дверью» или входом в основное пламя. Это мир, где сила огня наиболее сильна, и где все место разваливается по мере того, как слабеет главный. Мы едем туда, чтобы починить вещь.

Колокол и Воскрешение

Когда Пламя вот-вот погаснет, звонит колокол, пробуждая Повелителей Пепла и Невозожженных.

 

 

4. Известные неигровые персонажи и линии заданий

Хранительница огня

«Добро пожаловать в костер, Невозожженный. Я Хранитель Огня. Я склоняюсь к пламени и стремлюсь к тебе. Лорды покинули свои троны , и должен быть доставлен к ним. С этой целью я на твоей стороне «.

Хранительница Огня ухаживает за Костром Храма Огня и Избранной Нежитью, называемой Чемпионом Пепла в DS3.

«Пепельный, быть невозожженным — значит быть сосудом для душ»

Будучи одним из Невозожженных, с помощью Хранительницы Огня мы можем эффективно поглощать собранные души и становиться сильнее. Я думаю, что не всякая нежить может поглощать души. Это Невозожженные могут. Возможно, Невозожженные — это специально избранная нежить, которая служит огню, чтобы он мог жить, воспроизводя первое соединение огня, которое включает возвращение Повелителей Пепла на их троны.

«Прикоснись к тьме внутри меня»

Ох уж эта строчка…\(OvO)/, во всяком случае, с точки зрения знаний, хранительница огня, хотя в ее имени есть слово «огонь», ее силы на самом деле исходят из тьмы. Давным-давно, во времена темных душ, мир был темным местом с гигантскими деревьями, которые возвышались до небес, и ими правили могучие драконы. Был обнаружен огонь, и это было не просто пламя. Это пламя позволило человеку подняться, чемпионы и лорды проросли и свергли драконов. Однако это усиливающее пламя имело темную природу. В темных душах одно интро, как владыки света, так и тьмы приходят к власти с помощью пламени. И свет, и тьма способны использовать его силу из-за своей человечности, поскольку глубоко внутри человека тьма, и это катализатор, который зажигает это пламя, вызывая век огня.

Вернемся к Хранительницам огня. Из-за этой природы или связи пламени с тьмой Хранительницы огня обучены путям тьмы. У нашей Хранительницы Огня есть маска, которая закрывает глаза, потому что у нее нет глаз, она слепа, так как это каким-то образом помогает ей соединяться с темнотой и помогает ей в ее работе. Чтобы помочь достичь определенной концовки, вы можете восстановить зрение Хранительницы огня. Это меняет ее точку зрения и побуждает ее действовать по-другому в конце, предполагая, что процесс обучения Хранительниц огня вышел за рамки простого обучения их тому, как это делать, и стал своего рода способом контролировать их или влиять на их поведение. Хранительница огня из Dark Souls 2 имела глаза и не обязательно была слепой.

Хранительница Огня бессмертна в том смысле, что если игрок убьет ее, она воскреснет после того, как вы перезарядите оружие или сядете у костра. В отличие от многих других NPC, которые остаются мертвыми, она, вероятно, очень связана с миром игрока. Или, возможно, костер оживляет ее. Давний огонь угасает, и потребуется сильное человечество, сильное возгорание (5 Lords of Cinder), чтобы сохранить его живым. Хранительница огня должна помочь и усилить чемпиона пепла, чтобы невозможное стало выполнимым.

Позже Хранительница Огня сможет исцелить Знак Тьмы, как только вы принесете ей душу бывшей хранительницы огня. Она поглощает его, скорее всего. Глядя на ее диалог, обученные Хранительницы Огня, кажется, теряют чувство собственного достоинства и становятся в некотором роде единым целым.

Андре из Асторы

Уголь, используемый для изготовления оружия.

Говорят, что гигантский кузнец Анор Лондо когда-то был кузнецом богов.

Отдайте кузнецу в святилище, чтобы он мог использовать драгоценные камни для наполнения молнии, простого и хаоса.

  Мой, мой. уголь этого мирного гиганта…
Кажется, прошли века… Я думаю, что его смерть была давно.
Скучаю по старому педику, правда.
Спасибо. Я позабочусь о том, чтобы этот уголь нашел хорошее применение.
Я буду ковать оружие, которого никогда не видели такие, как ты.
Это всего лишь небольшая услуга, чтобы отдать дань уважения»

 Из диалога Андре после получения угля великана можно сделать вывод, что это тот же Андре из Dark Souls 1.

Андре возрождается после смерти. Как и Хранительница Огня, он связан пламенем, чтобы служить. Я не думаю, что он может покинуть Храм Огня.0005

Служанка Огня

Следуя квестовой цепочке Сирис из Бессолнечных Королевств, можно узнать, что служанка — бабушка Сиррис, а Ходрик — муж Служанки.

Корникс из Великого Болота и Орбек из Винхейма

Кроникс — старый пиромант, который каким-то образом оказался в ловушке в клетке. Кроникс, кажется, подражает легендам в своей одежде, о чем свидетельствуют перья ворона, которые он носит, которые отсылают к Гигантскому ворону из Храма Огня, и черная юбка, которую он носит, отсылка к Ведьмам Изалита/Дочерям Хаоса.

Орбек — наемный убийца, решивший изучить магию на нежити. Помимо изучения колдовства, Орбек также упоминается как стремящийся стать Повелителем Пустот.

Ирина и Эйгон из Карима

Ирина — святая из Карима и несостоявшаяся Хранительница Огня. Ее защищает рыцарь Карим Эйгон, после освобождения Ирины Эйгон передает свою безопасность игроку. Как только Ирина окажется в Firelink, она может пойти двумя путями. Ее можно либо искупить и стать хранительницей огня, либо она может стать еще более сломленной и погрузиться во тьму. Если Ирина погружается во Тьму, Эйгон забирает ее и сражается с игроком.

Карла, Темная Волшебница

Отверженное дитя Бездны никогда не умирает, но то появляется, то исчезает из ее границ. Только искать ее уже некому.

 Карла была заперта в подземелье Ирритила начальником заключенных, который любил копить всевозможные вещи. На это намекает возможность получить набор Карлы из пепла вождя заключенных.

  Вождь заключенных использовал эту тряпку, чтобы накопить всевозможные вещи, но умер, так и не применив их. На каком основании они остаются в заключении, учитывая, что теперь они безмозглые пустые, или нереализованные, бормочущие дураки?

  Это грязное пальто разорвано и пахнет, говоря о долгом путешествии и еще более длительном заточении. Было бы безумием носить такую ​​вещь.

 Кажется, тюремщики Карлы добились своего. Как видно из ее Диалога и Заклинания Близости.

  Запретное темное колдовство. Отбрасывает темное проявление человечества.

Похоже на выражение зависти или, возможно, любви к другому человеку, который упорно преследует свою цель. Даже если, подобно многим человеческим желаниям, это не что иное, как несчастье.

  О, вот и ты.»
«Я думал, ты почти забыл меня. Как мило.»
«Приятно знать, что худенький еретик все еще может привлекать внимание.» Хм? О… ты не один из них, не так ли?
«Примите мои извинения, что спутал вас с одной из этих пиявок.»
«Ну и какое у тебя здесь дело?»
«Это земля чудовищ. И я не исключение.»
«Ты здесь, чтобы спасти меня…?»
«Но я виноват. Несчастное дитя Бездны.»
«Это то, что ты можешь простить?»

Грейрат Великий Вор и Нерушимый Патч

Начнем с Патчи. Он является повторяющимся персонажем в играх Souls. Он обманывает игрока, надеясь покончить с нами, и просит прощения, если мы выживем. Если мы не убиваем ублюдка, он оказывает некоторую помощь, часто в виде предметов, и мы становимся его «другом».

Жил-был мерзавец. Жизнь была тяжела для мерзавца, и мерзавец в ответ давал отпор тому, что ему подбрасывала жизнь, прибегая к уловкам, воровству и убийству. Его титул «Нерушимый» может исходить из этой настойчивости. В конце концов он умер, но, даже будучи проклятой нежитью, Патч все еще творит зло. Патч — хитрый мошенник, лжец и откровенный *****. Впервые его видят в доспехах Сигварда, и он пытается обмануть игрока. Сигвард — его первая жертва, и для прохождения квеста Сигварда потребуется встреча с Патчем. Украв доспехи Сигварда и поймав его в ловушку в колодце, Патч пытается заманить вас к мосту, который он опускает, что приводит вас к враждебному порабощенному гиганту.

Предположение

Что касается того, как он, кажется, узнал, что вы встречались с Сигвардом (он пытается изменить свой голос, чтобы соответствовать Сигварду), и как он раздевает Сигварда догола и бросает его в колодец. .. Возможно, нежить может напиться, так как Сигвард кажется доверчивым и любит пить и раздавать свое пиво, что говорит о том, что у него его много. Патч, возможно, заметил это, подружился с ним и выпил с ним, или подкрепил пиво Зигвардса. Возможно, он потерял сознание, затем его раздели и бросили. Вероятно, рассказал Патчесу об игроке в пьяном виде, поэтому Патчес устраивает нам ловушку.

Наша следующая встреча с Патчем произойдет за пределами спальни Розарии. Он пытается одурачить нас старым «Это был не я», но гордый Патч снимает шлем, опуская нас в свою первую ловушку. Он хочет, чтобы его жертвы знали, кто их убил. Если нас простят, мы сможем купить у него предметы и продолжить его квестовую цепочку. Если вы просмотрите его товары, но ничего не найдете, Патч скажет: «Вы уверены? Вы могли бы поискать немного повнимательнее». Подобные строки подчеркивают его жадный и проницательный характер.

Затем мы обнаруживаем, что он заманивает нас в ловушку в верхней части Храма Огня, доступ к которому осуществляется с помощью ключа от служанки. Без двери мы вынуждены пройти через потенциально фатальное падение. Если нам удастся избежать полного дропа, мы сможем найти патчи внутри Храма Огня. Если мы сможем сопротивляться желанию избить этого ублюдка, он продаст нам вещи и вознаградит нас жестом. Мы снова стали «друзьями»! Ура!

Спекуляция

Разъярены тем, что выжили гиганта, и заинтригованы нашими навыками, силой и потенциальной добычей. Патч хочет матч-реванш и снова нацеливается на нас. Его вторая ловушка находится в Храме Огня. Может быть, он понял, что мы невоспламененная нежить, избранная костром, и мы обязаны вернуться в Храм Огня. Патч мог бы прогуляться к святилищу, или, может быть, он может использовать костры для путешествия, так или иначе, Патчес ждет нас там. Он где-то прячется, и когда мы прибываем, он использует свои мошеннические навыки и преследует нас на расстоянии, где прячется множество ниндзя, или, может быть, он просто ждет нас наверху, замаскировавшись или за какой-то колонной. Он снова заманивает нас в ловушку, надеясь убить и ограбить чемпиона пепла. Помешав его попытке, Патч понимает, что наше терпение не вечно, и подружиться с нами было бы более безопасным и простым способом доить нас для душ.

После этого Патч остается в храме торговцем и продает нам разные товары. Диалог с Патчем показывает, что он в долгу перед своим другом, вором Грейратом, однако Патч открывает магазин в верхних частях храма, вдали от других, невидимый Грейрату. В конце концов, когда Грэйрата отправят на второй грабеж, вы можете поговорить с Патчем, рассказать ему о местонахождении Грэйрата, и, если вы еще не купили у него доспехи Зигвардса, он наденет их и на время уйдет, чтобы спасти Грейрата. Он в значительной степени просто сидит там в firelink после. Он спрашивает о Грэйрате в третий раз, когда вы его посылаете, но тот не сможет его спасти.

Предположение

Патчи, как и Грэйрат, возможно, пришли из Поселения Нежити, так как у обоих жуликов есть предыстория. Патчи, вероятно, запутались в попытке ограбления или обмана и попали за это в тюрьму. Грейрат мог быть пойман при попытке освободить Патча. Патч может не захотеть показывать свое лицо Грэйрату, потому что Патч мог использовать Грэйрата в качестве приманки, чтобы он мог сбежать. Он чувствует некоторую обязанность и сожаление о своих действиях, что заставляет его попытаться помочь Грейрату. Ему нужны доспехи Сигварда, потому что он не хочет, чтобы об этом узнал Грейрат. У Патча может быть мягкая сторона, но он не хочет, чтобы об этом знали другие. Он гордится своей репутацией хитрого обманщика.

Йоэль и Юрия из Лондора, Анри из Асторы и Гораций

Йоэль находится в Поселении нежити в отчаянии из-за того, что провалил свою миссию. Он среди множества мертвых паломников на сломанном мосту напротив Лотрика. Когда он будет найден, его можно будет взять на службу. Служение Йоэля состоит в том, чтобы выявлять истинную силу человека с помощью Темных печатей.

Я Йоэль из Лондора, паломник, как видите, только… Почему-то мне не удалось умереть, как было предначертано.

Как только Йоэль применит достаточно печатей, он умрет, и Юрия поблагодарит вас за то, что вы взяли его к себе на службу.

Теневой пепел пустого, который верно служил женщине только для того, чтобы разлучиться с ней.

При этом служанка при храме подготовит новые предметы. Достаточно беглого взгляда на эту вещь, чтобы легко представить себе Лондор, мрачную землю Пустот.

Судя по праху Йоэля, он, возможно, когда-то служил Юрии, и, возможно, поэтому она приходит после его смерти.

…О, пожалуйста… хороший ли ты хозяин Йоэля?
Я Юрия из Лондора, его близкий друг.
Благодаря тебе душа Йоэля искуплена.
Позвольте мне выразить благодарность вместо него.

После вступления Юрия заявляет, что вы станете Повелителем Пустот, и поручает вам найти супругу.

Наш Лорд и Сеньор.
Ты знаешь юношу/деву по имени Анри?
Он/она пустышка и вступит с тобой в брак.
В данный момент его/ее ведет мой товарищ. Когда придет время, ты сможешь поклониться.
За что Господь не берет жену?»

Из этого можно сделать вывод, что Анри, которого ведет Гораций, может быть пустым.

О, привет. Как поживаете. Я Анри из Асторы .Невозожженный, как и вы.Это Гораций.Друг и попутчик.

Из него мы узнаем, что у Юрии была сестра-изменница по имени Эльфрида. …»

Зигвард из Катарины

Большой меч со сломанным лезвием, также известный как Убийца великанов за остаточную силу бури, которая ставит великанов на колени.

Гигант Йорм когда-то владел двумя из них, но один отдал людям, которые сомневались в нем, а другой оставил дорогому другу, прежде чем столкнуться со своей судьбой как Повелитель Пепла.

Йорм, старый друг. Я, Сигвард из рыцарей Катарины, пришел исполнить свое обещание!

Пусть солнце светит на этого Повелителя Пепла

Когда-то Зигвард был другом Йорма и дал ему обещание.

 

Эмма, верховная жрица

Эмма поручает игроку найти Повелителей пепла и сделать принца Лотрика лордом.

 

Понтиф Саливан

«Саливан родился и вырос внутри картины, но мало нуждался в своей холодной родине, так как еще не испытал потери.»

«Давным-давно, когда Саливан был еще молодым колдуном, он обнаружил Оскверненную Столицу и немеркнущее пламя под далекой тундрой Иритилла, и в нем зародилось жгучее честолюбие.

Тюремщики были одними из немногих выживших, населявших Оскверненную столицу, позже служивших под началом понтифика Саливана. Возможно, крики, доносящиеся из камер, помогают им забыть свой старый дом.

«Понтифик Саливан из Иритилла заточил древнего бога в заброшенном соборе, чтобы тот скормил его пожирателю.»

«Рыцарей Новолуния когда-то возглавлял мой старший брат, Темное Солнце Гвиндолин.  Но он заболел, и руководство рыцарями перешло ко мне. Затем Саливан неправомерно провозгласил себя Понтификом и взял меня в плен.»

Судя по всему, Саливан хранит в памяти свою родину, учитывая, что его рыцари-понтифы владеют Великой Косой, похожей на косу сестры Фриде.

«Большая коса, которой владеет Рыцари понтифика, холодные духи, обитающие в Иритилле. »

«На картине коса является символом давно потерянного дома, что, возможно, объясняет предпочтение Эльфриды.»

Сестра Фрида и отец Ариандель

«Фриде была первой Эш, которая появилась на картине, но вместе с добрым отцом они предпочли гниение огню».

Сестра Файрде и отец Ариандель живут в Нарисованном мире. Ариандель восстановил Нарисованный мир из разрушенного состояния. Сестра Фриде по непонятным причинам стремится сжечь все, что есть в Картине. Сестра Фрида когда-то была членом Церкви Сейбл в Лондоре и считается дезертиром или предателем. Ариандель несет с собой то, что очень похоже на Лордвессала, важную часть разжигания огня в первой игре, и активно пытается не дать ему загореться, утопив его в крови по неясным причинам.

 

5. Области и возможные связи

Земля в целом

» Да, действительно. Она называется Лотриком. Там, где сходятся временные земли Повелителей Пепла. найти здесь Повелителей Пепла. Они ушли, ушли. В свои бурлящие дома, сходящиеся к основанию этого замка. » — Верховная жрица Эмма

 Лотрик — это земля, где сходятся преходящие земли повелителей пепла, согласно к введению. Время и пространство в Dark Souls запутаны, и это относится как к местам, так и к людям. В описаниях предметов указано, что такие места, как Высокая Стена Лотрика, появились в один прекрасный день, словно из ниоткуда, и часто будут встречаться места с маркировкой, указывающей на то, что когда-то они были знакомыми местами из более ранних частей серии, но так сильно изменились. как стать неузнаваемым. Как и в Dark Souls II, подразумевается, что прошли огромные периоды времени, и с течением времени королевства возникают и рушатся, среда меняется, земли перемещаются, а места, которые когда-то были связаны, становятся отдельными. Сама земля, кажется, отражает это, будучи землей огромных горных хребтов и невероятно больших оврагов в земле, как будто (и, вероятно, в действительности) сама земля смещалась, двигались куски местности.

Из-за изменчивой природы мира неясно, находятся ли все Места Dark Souls III в один и тот же период времени, или, путешествуя между ними, человек перемещается во времени, а также в пространстве. Учитывая, что эти места и люди способны к взаимодействию, несмотря ни на что, это в значительной степени не имеет значения, как и само время, а имеет отношение только к состоянию Угасающего Пламени. Однако из-за вневременной природы этих мест и бессмертия их обитателей, а также повсеместно разрушенного характера всех этих цивилизаций и мест сложно составить хронологию событий по состояниям локаций. Например, если искатель знаний попытается построить хронологию влияния Саливана на землю, вероятность того, что Саливан сначала отправился в Архивы, поднялась до известности, обучила Лотрика, ушла к Анор Лондо, основала Иритилл и позволила Иритиллу существовать. достаточно долгое время, чтобы стать забытым легендарным городом, с точки зрения состояния этих мест будет выглядеть так же, как если бы он наткнулся на уже существующий Иритил, объявил себя понтификом, затем переехал в Лотрик, чтобы стать исследователем архивов, только позже вернувшись в свой царство. Трудно определить, предшествовало ли возвышение Хранителей Бездны поселению нежити, старше ли Картус, чем Оскверненная столица, или иначе, поскольку все эти локации представляют собой огромные заброшенные руины, заполненные бессмертными безумцами. Точно так же многие места меняют названия и функции на протяжении тысячелетий, как и настоящие места, а прошлые места могли получить новые имена, подобно тому, как Анор Лондо СТАЛ Иритиллом.

Кладбище Пепла и Храм Огня

Когда соединение огня находится под угрозой, звонит колокол, пробуждая Повелителей Пепла из их могил, но они оставят свои троны и свою роль воссоединения огня и вернутся на свои родные земли. Затем восстанут невозожженные, безымянная нежить из прошлых поколений, чтобы выследить Повелителей Пепла и привести их к их тронам, чтобы снова соединить огонь. Одно из этих невозожженных возрождений на Кладбище пепла, старом кладбище с целью хранения пепельных тел, чтобы однажды их можно было воскресить, если что-то пойдет не так с соединением огня. Непонятно, как нежить оказалась в состоянии смерти, но судя по огромному количеству гробов, это не может быть необычной судьбой.

Проклятие нежити нарастает каждый раз, когда огонь начинает угасать, и мы являемся свидетелями этого, когда вынуждены выживать немногие обитатели этого кладбища, пустоши в черных плащах, из которых выпадают колокольчики, указывающие на то, что они жрецы. Они очень похожи на путешественников-нежить в Dark Souls II и одеты в такие же одежды, как и лондорские пилигримы, что, возможно, указывает на связь.

Пейзаж и окрестности, массивные бесконечные горы и ряды могил на постепенно поднимающемся склоне, а также присутствие вороны, похоже, подразумевают, что эта область находится в том же месте, что и Убежище Нежити. Во вступлении говорится, что Паломники отправляются на север, в тот же регион, где, как было заявлено, находится Убежище нежити:

«И в этой земле нежить загнана на север в ожидании конца света. »

Юдекс Гундир ждет у входа в Святилище Огня, оценивая новых невозожженных героев на предмет их достоинства исполнить пророчество о возрождении пламени, как видно из Спирального меча:

«Меч пропал из костра святилища. Не может быть экипирован как оружие. Бросьте его в костёр храма, чтобы восстановить его силу и позволить путешествовать между кострами. Этот меч завещан только избранному пеплу, судя по Иудексу, который ожидает прибытия пепла в качестве ножен».

Когда-то он сам был разожженным, но встал слишком поздно, чтобы выполнить свой долг, так и не встретив своего Хранителя Огня, который был похоронен в башне за Храмом Огня вместе с Кольцом Эстуса:

«Это кольцо было доверено некоему Хранительница огня, но в итоге она так и не встретила своего защитника, а последовавший за этим трагический фарс стал любимой сказкой масс».

В прошлом он был сильным, а теперь кажется, что он испорчен или заражен человеческим гноем. Если нам удастся победить его, мы сможем получить доступ к Храму Огня, месту, построенному специально для акта связывания огня. Много эпох назад в Лордране также был Храм Огня, место, сыгравшее решающую роль, поскольку оно позволяло Избранной Нежити путешествовать к Печи Первого Пламени. Трудно сказать, находится ли это святилище в том же месте, что и старое, учитывая количество времени, которое прошло и насколько оно изменилось. Однако, если это то же самое, это потенциально может означать, что Хранитель Огня — тот же человек, что и в Dark Souls I.

Предположение: возможно, настоящая святыня была утеряна (см. Темный Храм Огня).

Даже если вы можете видеть Лотрика отсюда, это место выглядит так, как будто оно оторвано от реального мира или находится в параллельном измерении, действуя как просто связующее звено для невозожженных, Повелителей Пепла. и Первое Пламя. Доказательством тому служит тот факт, что черное солнце можно увидеть из любой другой части мира (за исключением Иритилла), при этом оно остается таким же в святилище. Точно так же ни одна из других областей, кроме Высокой стены Лотерика, даже не видна из Firelink, в то время как все области в той или иной степени видны друг другу из других областей.

Внутри святилища вы можете найти троны Повелителей Пепла, Лудлета Изгнанника, Хранителя Огня, Служанки и Андре из Асторы, помимо других лиц, которые появятся позже. Самый важный персонаж здесь — Хранительница Огня, слепая женщина, способная направить вашу силу и рассказать вам о ваших поисках:

«Добро пожаловать к костру, Незажженный. Я Хранительница Огня. позаботьтесь о тебе. Владыки покинули свои троны и должны быть переданы им. С этой целью я на вашей стороне».

«Пусть эти души удалятся из своих сосудов, Проявление несоответствия, Озаренные огнем, ,Отступая во тьму, недоступную пламени. Пусть они примут нового хозяина, Населяя пепел, обретая новые формы.»

Троны напоминают о Троне нужды из Dark Souls II, символе, связывающем власть лорда с землей и дополнительно указывающем на его право наблюдать за связью Огня. Неясно, были ли эти троны изначально привязаны к соответствующим землям и перемещены сюда, или они были подготовлены в этом месте, или, если они действительно, как и Престол Желания, всегда были здесь. Несмотря на это, они имеют маркировку, ясно указывающую, кто на них будет сидеть, а также такие аспекты, как размер и повязки, указывающие на то, что они действительно предназначены для конкретного повелителя пепла.

С помощью свернутого меча Гундира мы можем разжечь костёр Святилища, что позволит ему отправиться в Лотрик.

 

Высокая стена Лотрика

Высокая стена Лотрика, огромный город, окружающий замок Лотрика, — это первая область за пределами Святилища, которую мы можем исследовать. Согласно описанию знамени посланника: 

«Маленькое знамя, которое держат посланники Лотрика. Поднимите его у главных ворот замка, чтобы вас встретил эскорт. Когда появилась Высокая Стена, путь к Поселению Нежити был заблокирован, и гонцы пришли с этим знаменем. Они были отправлены с заданием, но не имели возможности вернуться ».

Судя по этому описанию, Высокая стена Лотрика просто появилась однажды, вероятно, пронеслась сквозь время и пространство из-за искривления, характерного для большей части сеттинга.

Интересно, что название Лотрика является слиянием Лордрана и Дранглаика, что, по-видимому, подразумевает смешение их культур. Действительно, архитектура Лотерика кажется смесью соборов, таких как Анор Лондо, и средневековых замков, таких как Дранглаик.

Большая часть Великой Стены представляет собой тюрьму, в которой содержатся люди от Воров до Темного Призрака. Это состояние также похоже на состояние принца Лотрика, который заперся в своей комнате; Ученые, запечатавшие себя в Архиве; и заточенное состояние Гертруды. Единственный выход в Лотрик охраняется одним из рыцарей-всадников понтифика Саливана, а попытка продвинуться дальше в замок заманивает игрока в ловушку с его Танцором. Действительно, во многих отношениях Лотрик — огромная тюрьма…

НАСЕЛЕНИЕ

Место кишит слабой нежитью, которая, похоже, кому-то молится. Повсюду мертвые драконы и причудливые дупла, превращающиеся в деревья, и эта тема продолжается на протяжении всей игры.

*предположение: в Dark Souls 2 предполагалось, что гиганты, которые после смерти становятся архдеревьями, произошли от архдеревьев, а от гигантов произошли другие виды, и действительно, великаны из этой игры кажутся промежуточными точками между деревьями. и люди, объясняющие, как появились те, кто выйдут из Тьмы, чтобы претендовать на Огонь и бросить вызов драконам. Это происхождение от архидеревьев может объяснить похожие на корни атрибуты, которые приобретают многие связанные с пустификацией в Dark Souls 3.

Было высказано предположение, что они отчаянно молятся, чтобы их принц соединил пламя и положил конец проклятию, или же продолжал игнорировать его. Кажется, что даже люди-деревья молятся, повернувшись вверх к башне принцев, в то время как растения растут к солнцу. Другие темы религиозной направленности Башни Принца видны в телах бесчисленных паломников, найденных за дверью Верховной Жрицы Эммы. Действительно, похоже, что центр паломничества паломников состоит в том, чтобы увидеть принца Лотрика, хотя причины этого либо в том, чтобы умолять его связать огонь, либо поклоняться ему за то, что он этого не сделал, либо в какой-то вере, связанной с ангелами. , или по какой-то четвертой, неизвестной причине, неясны. Возможно, они, как и ты, пришли сюда в поисках Повелителей Пепла только для того, чтобы добраться до Эммы и узнать, что все они ушли.

Многие из блуждающей нежити сбрасывают доспехи, указывая на то, что они дезертировали из армии Лотерика, хотя причины этого дезертирства неизвестны. Многие из других врагов — воры, по-видимому, происходящие из Поселения нежити, чтобы украсть из города, прежде чем уйти в пустоту. Многие из более поздних областей уровня усеяны телами рыцарей Лотрика, что, кажется, указывает на то, что произошла великая битва.

*Предположение: из-за расположения врагов, кажется, что Рыцари Лотерика и Крылатые Рыцари сражались друг с другом, что основано на знаниях о доспехах Крылатого Рыцаря, перьях в комнатах Гертруды и Принца Лотрика, и знаниях Божественных Столпов Света, по-видимому, вызвано появлением еретического Ангела, поклоняющегося религии, и, кроме того, отказом Принца стать повелителем пепла. Первый из Королевской гвардии принца (рыцари в синем) встречается за пределами комнаты Эммы.

Среди врагов также есть два особых вида врагов. Во-первых, есть драконы, которые, кажется, находятся в Лотрике по неизвестной причине, о чем в описаниях предметов Рыцарского арбалета и Горла молний говорится, что Лотерик был землей наездников на драконах (очень похожей на Дранглаик) и приручил драконов. Второй тип врагов — это Гной человека, растущий внутри некоторых полых врагов. Эти враги, похоже, связаны с бездной не только из-за своей формы и цвета, но и потому, что они слабы к оружию легиона нежити, которое наносит больше урона существам из бездны. Об этом говорится в лоре Ключа от Архива:

«С угасанием огня и распространением гноя, заразившего замок, Великий Архив навсегда закрыл свои двери.»

Гной человека, похоже, происходит из Сада Поглощенного Короля, и действительно, возможно, Тьма скрывается за ним.

Здесь можно найти много оружия, вероятно, из-за произошедшей битвы, а также оружейную рядом с главным двором.

СТАТУИ И АРХИТЕКТУРА

Статуи жриц, которые позже оказались одним из трех столпов Лотрика, изобилуют со свечами в руках. Большинство свечей погасло, возможно, это служит индикатором угасания пламени. Учитывая описание священного благословения, указывающее на то, что Гвиневера была королевой, эти жрицы могли быть Жрицами Солнца, которые поклонялись Гвиневере.

Другой тип статуй находится в большом количестве позже в более поздней части области: Рыцари, второй из Трех Столпов, в различных состояниях обезглавливания, некоторые режут себе шею, другие держат голову. На самом деле перерезание шеи было традиционным ритуалом посвящения в рыцари, и тот факт, что здесь прославляется этот акт самопожертвования, по-видимому, свидетельствует об одержимости их культуры жертвоприношением, что подобает королевству, основанному на соединении огня. Позже выясняется, что это действие является ключом к входу в замок Лотрика. Следует также отметить, что статуя также отражает состояние самой Нации Лотрика: как нация, лидером которой должен был стать Повелитель Пепла, она была нацией, готовой отрубить себе голову. Его нынешнее состояние, склонившееся и баюкающее голову, действительно является странным извращением этого, поскольку с безумным Оцейросом и унылым Лотриком нация полностью лишена лидера.

Статуя с амулетом на руке, идентичным тому, что позже видели у понтифика Саливана, стоит в центральном дворе, окруженная телами рыцарей. Похоже, это означает, что он имел большое значение в Лотрике, что интересно, учитывая расположение его авангардов. Его местонахождение, когда вокруг него патрулирует Крылатый Рыцарь, окруженный телами бесчисленных Рыцарей Лотрика, кажется, подразумевает, что он играет ключевую роль в их борьбе.

Любопытно, что на некоторых зданиях можно найти головы горгулий. Это очень странно, о чем говорится в лоре на шлеме Морна 9.0005

«Шлем идеально похож на каменные головы собора.»

Кажется, есть некоторые доказательства того, что Лотрик когда-то был Каримом, которые будут раскрыты в разделах «Замок Лотерика» и «Архивы».

NPCS

Мы можем найти только двоих живых: Грейрат и Эмму. Эмма — верховная жрица Лотрика, одна из 3-х столпов королевства и кормилица принца, как сказано на кольце верховной жрицы:

«Кольцо с выгравированным портретом верховной жрицы. Увеличивает веру. В Лотрике , Верховная Жрица долгое время считалась одним из Трех Столпов царского правления. Верховная Жрица также служила кормилицей принца».

Она находит в вас надежду, что Лотрик станет истинным лордом своих королевств. Она также предупреждает нас о мерзком псе, охраняющем выход, Вордте. Этот босс когда-то был рыцарем-всадником из Иритилла, который превратился в звероподобное существо из-за эффектов одного из колец, предоставленных Саливаном. Он также, кажется, связан с Танцором:

«Душа Вордта из Холодной долины. Одна из искаженных душ, пропитанная силой. Используйте, чтобы приобрести много душ, или транспонируйте, чтобы извлечь ее истинную силу. Вордт служил передовым рыцарем, всегда рядом с мимолетной танцовщицей».

 

Поселение Нежити и Яма Пустоты

  «С момента основания в Поселение Нежити просочились всевозможные проклятия. Худшие из них были запечатаны внутри дерева духов, но в конце концов проклятия снялись их потери».

«Могила, которая больше не принимает посетителей, когда-то была местом расположения статуи Велки, Богини Греха, и считалось, что она прощает проступки и снимает проклятия. »

«Эти учителя, все женщины, пришли просветить жителей Поселения Нежити и отправили носителей на путь жертвоприношения.»

«Черная смола сосны, похожая на уголь. Временно поджигает оружие в правой руке. Используется в Поселении нежити для сохранения тел нежити после вскрытия и для их захоронения.»

«Одежда жителей Поселения Нежити. Официальная одежда для вскрытия и погребения нежити. Естественно, церемониальное значение такой работы давно забыто. Действительно, никто не мог продолжать развлекаться такими ужасами.»

«Ну, что здесь произошло? Эта яма для пустых, а не для таких, как вы, здравомыслящие люди. Или, может быть, вы пустой, прикидываетесь другим?»

Поселение нежити, как следует из названия, является поселением нежити. Это ужасное место, наполненное орудиями пыток и казней, тысячами подвешенных тел нежити, высушенных, залитых горящей смолой, а затем похороненных. Понимание знаний, которое предлагает это место, — это, прежде всего, взгляд на то, как могли выглядеть многие места в течение периода времени, по мере того, как количество нежити росло и смерть становилась доступной, чтобы засвидетельствовать эффекты учений Глубокой Веры и узнать о текущее состояние некоторых элементов из предыдущих игр. Интересно, что одежда рабочих, рельеф местности и архитектура часовни, кажется, указывают на то, что это место на самом деле когда-то было Яркой бухтой Целдора, местом в Dark Souls II, хотя ямы, которые должны были содержать вышеупомянутого яркого камня нет, вместо этого они представляют собой бездонные пропасти.

НАСЕЛЕНИЕ

Население Поселения Нежити, по-видимому, полностью состоит из нежити, почти, но не совсем, из пустых, говорящих невнятными стонами пустых, но ведущих себя организованно, ведущих свою ужасную повседневную жизнь. Вся их культура, по-видимому, посвящена избавлению от тех, кто принадлежит к их званию, которые опустошатся, устраивая, казалось бы, непрекращающийся инквизиционный погром против самих себя. Нежить заперта в бесчисленных клетках, прикручена болтами к ломающимся колесам, подвешена к деревьям и засунута в мешки, и снаряжение каждой встреченной нежити соответствует тем, кому поручено хоронить тела. Причиной этого, по-видимому, являются евангелисты, которые кажутся центральными лидерами Поселения нежити, которые, согласно описаниям их предметов, происходят из Церкви Глубин, чтобы распространять слово Веры Глубин из Собора Глубин, в конечном итоге прослеживаясь через архидьякона Макдоннела к Иритиллу и Анору Лондо, от понтифика Саливана и переосмысления учений Пути Белого, сделанного Олдричем. Многие методы, используемые при погребении в Поселении Нежити, по-видимому, на самом деле произошли от методов пыток, используемых в Подземелье Иритилла. Все основные жители деревни либо рабы, либо несут на себе отметины роли вскрытия и погребения нежити. На их шеях носят позвонки и кости пальцев нежити, считающиеся оковами богов, которые заключают в себе здравомыслие и неопустошенное состояние, вероятно, в попытке предотвратить опустошение. Оружие, которое они используют, в первую очередь предназначено для обезвоживания нежити перед погребением.

Нежить, которую хоронят и держат в клетках, сами относятся к населению, так как смерть в мире Dark Souls III для нежити не совсем понятна, но явно временна, так как ее можно отменить. В самом деле, многие из клеток полны еще живых полостей, движущихся как одно целое, своего рода прикованного к клетке крысиного короля. Это и судьбы тысяч нежити, погребенных в Соборе Глубин, которые выходят из своих могил, имеют ужасные последствия для тех, кто находится внутри безмолвных сосновых мешков, наполненных смолой, зловеще висящих по всему поселению.

Когда человек приближается к поселению, первое, что бросается в глаза, это поселение, выпускающее собак-нежить на группу пустошей, задержавшихся перед воротами. Неясно, были ли это пустоты, изгнанные из Поселения, изгнанники, которые позже стали пустотами, или люди, надеющиеся присоединиться к Поселению, которые стали пустыми после отказа. Вдоль той же тропы, лицом к Высокой Стене, лежит множество тел Пилигримов, мертвых на краю. Похоже, что путь раньше вел к Высокой стене Лотрика, массивному мосту, ведущему к ее части, но дракон врезался в мост, сделав все будущие паломничества невозможными и потенциально обрекая ужасную судьбу на всех последующих паломников.

Опять же, многие нежити в позах покоя начинают превращаться в деревья по неизвестным причинам, вероятно, связанным с процессом долбления.

ЗНАНИЯ ВАЖНЫЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Святилище Велки находится за запертой дверью в канализации. Согласно знаниям его ключа, его не посещали в течение некоторого времени, что, по-видимому, означает, что поклонение Велке ослабло.

Церковь, в которой находится Великий Лес Нежити, стоит на скале. Похоже, это все еще место поклонения в поселении, где евангелист ведет небольшую процессию к церкви.

Яма Пустот

В самой нижней точке Поселения Нежити находятся все пустоты, высушенные для замедления возрождения (согласно описанию двойных клинков стража, иссушение жидкости должно замедлить скорость возрождения нежити.) выбрасываются, создавая груды и груды пустот, вероятно, больше, чем встречается во всем остальном мире, а также десятки клеток, которые привели их туда. Это место, куда выбрасывают пустых, олицетворяет истинную цену проклятия, так как служит напоминанием об окончательной судьбе любой нежити. На дальней стороне пещеры, по-видимому, был сделан храм смерти, с резными изображениями людей, похожими на тех, что были найдены в катакомбах Нито, а черепа и свечи покоятся на грудах и грудах позвонков, так называемые «Оковы богов». «эта часть человека, ответственная за их здравомыслие, образующая «семью» тех, кто боится стать пустым.

Дорога Жертвоприношений и Лес Распятия

» У подножия Замка Лотрика под башней в Поселении Нежити до сих пор проходит старая тропа. По ней доставляли жертвоприношения в Собор Глубин. Вы должны увидеть, где она приводит… Если у вас есть на это камни. «-Хоквуд

» Фаррон всегда был страной странников. «- Маска Изгнанника Олдрича в Собор Глубин, что означает, что его существование не предшествовало возвышению Олдрича и Саливана и последующему прибытию евангелистов в Поселение нежити, что делает его более новым местом. Давно заброшенный, теперь он является домом исключительно для бродячих бандитов и Отверженных, изгоев из многих мест, которые поверили в истории Нарисованного мира, мирного дома для всех изгоев. По-видимому, близлежащий Фаррон был землей, привлекавшей тех, у кого не было дома, и эта тенденция, похоже, сохранилась после его падения. Вдоль дороги стоят перевернутые клетки и повозки, а под мостом можно найти труп клирика Карима, вероятно, из группы, которая привезла и заточила Ирину из Карима в Поселении нежити.

Леса Распятия в Фарроне формируют территорию Стражей Бездны и Сторожевых псов Фаррона, которые охраняют вход в Крепость Фаррона. Это область, заполненная отсылками к Bloodborne. Здесь обитают брумеры из Dark Souls II, а также ликантропы и охотники на ликантропов, хотя что это значит, неясно. Некоторые предполагают, что, потребляя волчью кровь, некоторые из Легиона Фаррона плохо к ней относятся, становясь монстрами, известными как Ликантропы, а охотники за Ликантропами служат для распятия этих мерзостей. Возможно, это была неизбежная судьба Хранителей Бездны, прежде чем они решили сжечь себя. Первые намеки на пиромантию обнаруживаются глубже в Лесу, рядом с гигантскими крабами. Здесь также есть несколько намеков на то, что эта область когда-то была Тенистым лесом, в том числе светло-зеленая трава, которая растет в изобилии, и брумер. Найдена крепость, содержащая заклинателей и, в конечном счете, Кристального Мудреца, которые, по-видимому, являются остатками Аколитов Фаррона, заклинателей и укрепления, построенного Мудрецом для обучения членов Легиона Фаррона магии и ковки их оружия, хотя то, что произошло с этим местом сейчас неясно, заполнено пустотами и нетронуто Легионом, который в своей испепеленной форме не использует магию. Один из встреченных здесь заклинателей, вероятно, является отцом Хейзеля, который, согласно знаниям Фаррона Дарта, был главой Аколитов Фаррона. За Хрустальным Мудрецом сначала идет еще один евангелист, сжигающий тела, в том числе вестника Белого Пути, возможно, говорящий, куда падает старый путь в вещах. Наконец, группа бандитов, в том числе один, который носит инструменты Разбойника из Dark Souls I, который может быть последним выжившим членом Ковананта Лесных Охотников из Dark Souls I или просто еще одним разбойником, который охотится на путешественников.

Собор Глубин

» Глубина изначально была мирным и священным местом, но стала последним убежищем для многих отвратительных вещей. Эта история Глубин предлагает защиту тем, кто поклоняется среди этих ужасов. »

«Божественный фолиант Глубин, написанный шрифтом Брайля, принадлежащий дьяконам собора. Предназначен для обучения дьяконов глубин божественной защите, но позже на его страницы были добавлены темные сказки, так что теперь он считается нечестивым . »

» Одежда стражей могил в Соборе Глубин. Стражам могил было поручено избавляться от постоянно поднимающихся трупов, наводнивших собор. Их одежда полностью прогнила, пропитана кровью и слизью их предприятия. »

» Одеяние дьяконов Собора Глубин. Темно-красный пигмент обозначает благословение огня. Со временем те, кто посвятил себя запечатыванию ужасов глубин, поддались собственной силе. пламя или их вера могли спасти их .»

«Дарится исключительно представителям богов. Из трех архидьяконов Глубин один (Макдоннелл) сбросил свою белую корону и покинул собор, чтобы стоять рядом с Олдричем. (Шляпа) Знак высшего ранга Белого Пути. Из трех архидиаконов Глубин один (Ройс) стоял над гробом Олдрича в надежде, что он когда-нибудь вернется. (Сундук) Из архидьяконов Глубин один (Климт) посещал Розарию, Мать Возрождения, которую он считал богиней. «

» Он съел так много, что раздулся, как утонувшая свинья, а потом превратился в ил, поэтому его засунули в Собор Глубин »

» В Соборе спят самые ужасные вещи, и поэтому дьяконы требуют грандиозное повествование, чтобы убедиться, что они не колеблются в своем долге. Философия, чтобы отогнать безумие, манящее гротесками под рукой. »

Собор Глубин, по-видимому, когда-то был собором, посвященным богам, которым поклонялись Белые Пути, и являлся центром его архидьяконов. Однако те времена давно прошли, и появляется Белая Путь. чтобы перейти к поклонению другим, более темным, вещам, а именно Глубине. Бывшее место упокоения трупа Олдрича, предположительно после того, как он был сожжен, а затем убит следующим, кто станет повелителем пепла, Собор теперь предлагает в первую очередь «Самый глубокий» взгляд на то, как Белый Путь уступил место поклонению Олдричу при понтифике Саливане и что влечет за собой это поклонение. Даже без своего Повелителя Собор Глубин по-прежнему остается местом ужасов. Снаружи — кладбище , огромный по своим размерам, наполненный иссохшей нежитью, бесчисленное количество нежити, погребенной, чтобы предотвратить ее возвращение, согласно обитателям Глубинной веры.Внутри находятся различные часовни и культовые сооружения, построенные вокруг массивного центрального rea, покрытый илом, вероятно, остатками души, сбрасываемыми Олдричем после того, как он пожирал его жертвы, оставленные позади, как слизь, оставляющая слизь, создавая ужасную ихор. Тела покрывают края грязи, не делая тайной ее первоначальное содержание. Наконец, в конце находится массивный наклоненный алтарь к чему-то неясному, закрытому, за которым находится гроб Олдрича, а над ним, что любопытно, находится спальня Розарии. Все здание опечатано изнутри и находится под тщательной охраной.

ПРИРОДА ГЛУБИН

Обсуждение Собора не может быть полным без обсуждения Глубины. Собор стоит в огромной тьме, кажущийся фрагментом Бездны. Похоже, что собор был построен на этом фрагменте богами, чтобы вместить его. Этот фрагмент или, возможно, подавляющее большинство самой Бездны, по-видимому, имело много вещей, помимо людей, которые поселились внутри него и были изменены им так же, как Темные Призраки или 4 Короля, став ужасными мерзостями, насекомыми и личинками. наполнен бесконечным голодом Бездны. Предметы ссылаются на то, что в конечном итоге произошли изменения в системе верований этих дьяконов и архидьяконов Белого Пути, как способ гарантировать, что они смогут справиться с ужасами этого региона. Так было создано то, что кажется Рассказом о Бездне, верой в защиту человека в путешествии через эту населенную Бездну, известную как Глубина. Однако представляется, что в конце концов, возможно, из-за влияния архидьякона Макдауэлла, родом из Иритилла, вероятно, по воле Саливана, в их убеждениях произошли изменения, и они начали поклоняться Олдричу и стремиться использовать Тьму вместе с Пламенем. , хотя по каким причинам непонятно. Как такое падение и действительно такое отвратительное место могло оказаться так близко от дома Хранителей Бездны, которые, как говорят, хоронили королевство при первых признаках заражения, неясно, но возможно, что либо это произошло намного позже они испепелили себя, иначе наблюдатели не заподозрили бы порчу в самой вере, созданной, чтобы противостоять ей.

НАСЕЛЕНИЕ

Собор является домом для бесчисленных чудовищ и, похоже, построен в основном для их содержания. Первые встреченные враги явно являются прихожанами, поклоняющимися какому-то обелиску неопределенной ценности. На внешнем кладбище те нежити, которые содержались на кладбище, ходят бесконечно, совершенно пустые. Они были заражены чем-то вроде Человеческого Гноя, обширной коллекцией пиявок, превращенных их сосудами в человеческую форму. Хранители могил патрулируют крыши, по-видимому, чтобы вернуть их в могилы. Внутри порабощены два гиганта, что, по-видимому, является аспектом веры Глубины, поскольку в Анор Лондо можно найти больше порабощенных гигантов. Обычные лощины, похоже, не разрешены для входа в Собор, так как можно найти только двоих, охранников Евангелиста. В самой церкви обитают сначала два евангелиста и множество дьяконов в жилых комнатах, а рыцари и рабы патрулируют нижние этажи. Повсюду разумные куски ила, по-видимому, ответвления Олдрича, бесконечно блуждают. Наконец, высоко над местом упокоения Олдрича, напротив входа, находится Спальня Розарии, штаб-квартира «Пальцев Розарии», охраняемая их последней судьбой: манграями, ужасными мерзостями, созданными самой Розарией, возможно, намеренно, а возможно, вследствие действий Пальца. слишком сильно меняя себя. Манлички, кажется, презирают друг друга, потому что перед ее комнатой лежат десятки насаженных на кол мангарок, по-видимому, от рук своих. Из этой ниши по стенам на нижний этаж настойчиво стекают струйки крови, похожей на послед.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДМЕТА

Предметы, найденные в этом районе, в основном являются остатками пути белых членов, некоторые, возможно, последние остатки жертвоприношений, другие, такие как копье, брошенные прихожанами. Снаружи лежат предметы, лежащие у подножия определенных могил, такие как большой меч Асторы перед изолированной могилой на кладбище, и, что более интересно, Большой щит проклятия, щит Преследователя, найден в самой важной из могил на крышах. в собственном здании. В часовне найден кнут, используемый для производства крови, чтобы вытереть ее на очистительных церемониях, и его расположение подразумевает, что он используется именно в этой первой часовне. Набор дрангов лежит вокруг гиганта, и знания о наборе и местонахождение солдат-близнецов дрангов, охраняющих Олдрича, подразумевают, что два дранга пожертвовали своими товарищами, чтобы служить Олдричу. Глубоко в одной часовне находится особенно массивная паукообразная мерзость, дающая рубин Олдрича, что, по-видимому, подразумевает, что особо набожные люди пожирают других и сами становятся ужасными монстрами.

Повсюду в этом районе много ворон или воронов, что любопытно, учитывая близость как к святилищу Велки в Поселении Нежити (где также много воронов, так и к маленькому святилищу, где Гаэль молится матери Отчаянного, которая принять черты ворона в подражание Велке.Возможно, Велка имеет какое-то отношение к собору и может быть плачущими женщинами, найденными в статуях на крыше и скрытыми на центральных диасах в центре собора.

АРХИТЕКТУРА И СТАТУИ

Каменная кладка Собора позволяет лучше понять природу Бездны и, возможно, является ответом на многие элементы игры. Во-первых, у входа стоит святыня, изображающая членов диаконства. На столе сбоку один-единственный канделябр неизвестного назначения. Однако именно у этого канделябра рыцарь-рабыня Гаэль молится «Милостивой Богине, матери Отчаянных». Точно так же, если он будет убит в DLC «Город-кольцо» до того, как откроется какая-либо дверь в эту часовню, осколок картины Арианделя будет помещен под этим канделябром, как будто в подношение. Однако его значение для более широкой игры неясно.

Более ясны три типа статуй, найденных на крыше: мужчины с крыльями, смотрящие на свои руки, и плачущие девушки, одетые так же, как поклонявшиеся Гвиневре. Они также могли быть самой Гвиневерой или чем-то напоминать плачущую Розарию. Наконец, учитывая тот факт, что они плачут, это могут быть статуи Каиты, богини слез и траура.

*Предположение: Мужчины с крыльями очень похожи на Отчаянных, с пиками над их головами, похожими на головы воронов. Учитывая, что здесь поклонялись Гаэлю, вполне возможно, что это место имеет какое-то значение для Велки, особенно учитывая близость ее святилища к часовне.

*Предположение. Мужчины, отращивающие крылья, чем-то напоминают бабочек-пилигримов, а природа роста крыльев понтифика Саливана и корней, растущих из глаз некоторых дьяконов, подразумевает, что это конечное состояние тех, кто принимает какой-либо аспект либо глубокое или впадинное.

Третий тип статуй — это традиционные головы горгой, торчащие по бокам здания, идентичные тем, что встречаются на некоторых зданиях Лотрика. Они и их отношение к Собору могут дополнить знания о Шлеме Морна:

«Шлем, созданный по образцу Морна, апостола архиепископа, в совершенстве напоминает каменные главы собора.»

 В соборе, украшенном красной тканью и свечами, символизируя благословение огня (и, вероятно, связывая этих дьяконов с запечатателями Dark Souls 1), множатся статуи другого типа, в таком количестве, что на каждой стене и нише есть по крайней мере одна этих статуй, изображающих плачущего человека в одежде, сгорбленного, из спины которого что-то рвется. В предании о мантии клирика сказано:

» Они носили большие покрывала на спинах, чтобы не стать рассадниками для распространения тьмы .»

Этот панцирь, который одинаково носят Пилигримы Лондора, полые клирики и экипировка клириков, по-видимому, предназначен для того, чтобы остановить описанное здесь событие, очень похожее на то, что происходит с Понтификом Саливаном и Юдуксом Гундиром, тьма внутри человека дает корень к чему-то внутри Бездны, возможно, к вещам, давшим название Бездне. Судя по ангелам, встречающимся в Отбросной куче, такая защита бессильна перед течением времени. Скорее всего, это метод, с помощью которого производятся бабочки-пилигримы, учитывая их сходство с «Ангелами» и этой методологией. Неясно, какое изменение в верованиях Белого Пути привело к тому, что этот акт преодоления тьмы стал боготворимым. Возможно, вместо этого это постоянное предупреждение об опасностях Глубины.

Как ни странно, на многих участках Внутреннего собора сохранилось единственное изображение лемура или белки. Почему это могло случиться, трудно понять. В Японии белка является символом плодородия, который может быть связан с Розарией, матерью возрождения (которая также может быть Гвиневерой).

Красные свечи, горящие по всему собору, уникальны для этой области, но, вероятно, только продолжают красный мотив, указывающий на благословение огня, и дополнительно служат поэтической параллелью Дьяконам Глубин, которые, стоя в очереди, они изображены в святилищах и на вершине гроба Олдрича действительно напоминают свечи с их бледными головами и бесформенными красными одеждами, особенно когда они поднимают свое оружие, чтобы запустить огненные шары.

Внешний вид камеры Розарии дает много информации. Путь прямо перед основным залитым кровью полом за пределами ее спальни является одним из немногих верхних участков, покрытых илом, ворота за ее дверью продавлены внутрь огромной массой, а внешние стены ее кровати покрыты черной грязью из этаж. Таким образом, совершенно очевидно, что Олдрич бывал здесь и, основываясь на странном существе, которое она баюкала, было чем-то, что она очень любила. Согласно преданиям Кольца затемнения,

» Говорят, что Розария, мать возрождения, была лишена языка своими первенцами и с тех пор ждала их возвращения. возможно, что она его мать.

Аналогичным образом, похожий на корень нарост покрывает почти исключительно сторону Розарии собора. Корни кажутся сердцевиной Глубокого и Пустого путей. Это также создает связь между ней и центральным dias alter перед могилой Олдрича, которое является другим важным местом, покрытым корнями.

И, наконец, странные статуи и драпировка этого алтаря, покрытые красной тканью. Центральная фигура алтаря закрыта, как и множество окружающих ее статуй. Вероятно, это божества, которым изначально поклонялась часовня, учитывая их центральное расположение. Их силуэт напоминает статуи плачущей женщины на крыше и рядом с могилой Олдрича, что, возможно, подразумевает, что изначально поклонялись ей. Вполне возможно, что Розария была этой женщиной и изначально ей поклонялся собор, прежде чем ее настиг ее сын.

Крепость Фаррона

» После того, как Стражи Легиона стали Повелителями Пепла, волчья кровь высохла, и Фаррон был поглощен гноящимся деревом. «-Набор изгнанников

» воинов прошлого, их принятие и благодарность своим опекунам красноречиво выражает скромный лист». — Волчий Кровавый Меч Трава

Земля бродяг и дом Хранителей Бездны, защищающих от Порчи Бездны. После того, как они стали Лордами Пепла, кровь, подпитывающая их силы, ослабла, что привело к усилению ослабленной порчи огня, яда, как это было раньше в Гнилом городе. Теперь его охраняют Сторожевые псы Фаррона и Гхру, искажённые, почти демонические слуги Фаррона, которые продолжают свой долг охранять сон (теперь пробужденных) Хранителей Бездны и могилы великих воинов. Болото очень ядовито, однако существует множество подсказок, указывающих на то, что когда-то это была древняя земля Ооачиле, а возможно, и слишком. остатки Изалита и Пепельного озера, как и Блайттаун.

*Предположение: в Dark Souls 1 есть намек, что Сад Темных Корней когда-то был там, где находился Оолачиле, так как оба они покрыты одинаковым лесом и имеют одинаковые виды на Анор Лондо, а также потому, что чучела-хранители леса Оолачиле очень похожи со странными ожившими древесными существами, найденными веками позже в Затененном лесу, в то время как разумный гриб, найденный в Ооласиле, Элизабет, очень похож на Грибных людей, впервые встреченных в Саду Темных Корней. Кроме того, в этом месте можно найти Даск, принцессу Ооласиле. Неподалеку также находятся Лесные Охотники, ковенант воинов, посвятивших себя защите неприкосновенности могилы Арториаса. Возможно, регион тот же, и поэтому Хранители Бездны — это эволюция Ковенанта Лесных Охотников.

*Предположение: В качестве альтернативы могло случиться так, что волчья кровь была своего рода пиромантией, и, следовательно, в случае неудачи она действовала как ведьма пламени Изалита, производя землю болезни, приведенную в эту конфигурацию из-за ее сходства с Гнилым городом.

При попытке получить доступ к воротам в казармы Легиона Фаррона, которые, по-видимому, являются теми же воротами, которые когда-то защищали могилу Арториаса, нужно инициировать обряд, погасив 3 пламени, по одному перед фреской Нито, Ложе Хаоса и Четыре Короля (четвертый, Сит Бесчешуйный, скрыт в файлах игры, но не был реализован в игре из-за игрового дизайна). Это явно воссоздание путешествия из первой игры, потушить пламя лордов, чтобы открыть путь к Гвину, проследить путь главного героя Dark Souls 1. В то время как раньше это путешествие позволяло бы присоединиться к Легиону Фаррона. , тем, кто жертвует собой, чтобы защититься от Бездны, теперь это уместно, как и в событиях первой игры, которым подражает церемония, позволяет получить доступ к Повелителю пепла, чтобы они могли быть убиты, и их путешествие повторилось заново.

НАСЕЛЕНИЕ

Немногое нужно сказать о том, что население Крепости Фаррон говорит о знаниях Dark Souls III. Найденное здесь оружие Гхру утверждает, что они являются дальними потомками Аколитов, слуг Легиона Фаррона, вероятно, превращенными в более демонические формы неустойчивой Волчьей кровью или ядовитым болотом, которое, как было показано в предыдущих играх, обладает мутагенным действием. влияние на тех, кто живет внутри, дистиллированный эффект того, что пламя хаоса должно было создать демонов. Формы Гхру определенно демонические, что, возможно, указывает на то, что сила, подпитывающая Фаррона, была огненной по своей природе, о чем свидетельствуют многочисленные демоны, найденные поблизости. Гру продолжают выполнять задачу по защите болота, данного их предкам.

Слизней можно найти в изобилии по всему болоту, как и во всех болотах, вызванных пиромантией в Dark Souls. Является ли это связью с Blighttown или просто общностью болот, неизвестно.

Василиски находятся в Крепости, что неудивительно, учитывая ее близость к Тлеющему озеру, бывшему Пепельному озеру, которое служило их первоначальной средой обитания, и они, вероятно, переселились наверх, когда их дом стал непригодным для жилья. Тем не менее, это укрепляет мнение о том, что болото Фаррона может иметь некоторую связь с Блайттауном, поскольку дом василисков, Великая Лощина, был достигнут через собственное болото Блайттауна.

Трупы Грибных Людей, потомков Элизабет Гриб Ооласиле, найдены рядом с белым деревом на болоте, где находится Корона Сумерек, что еще больше укрепляет связь локаций как с Олачиле, так и с Садом Темных Корней и Озером Пепла, где можно было найти Грибных Людей. Исключительное местонахождение Грибных Людей в куче трупов, кажется, указывает на то, что Гху охотились на них до полного исчезновения, тенденция, которая позже будет замечена с Демонами.

Удивительно, но на Болоте можно найти Темных Призраков, которые защищают тьму, фактически являясь противоположностью Легиона Фаррона. Основываясь на том, что двое приближаются к казармам Фаррона, они хотят получить доступ к Легиону, который, вероятно, сразится с ними. Неясно, есть ли в этом какая-то цель, которая может ослабить способность возродить пламя, или же Темные Призраки, привлеченные к бою, просто ищут сильных противников, противостоящих их целям. Бледная тень Лондора вторгается и может быть вызвана поблизости, кто обладает Темной рукой, что, возможно, указывает на то, что Темные призраки, которые служили Каате так же, как и Юрия, стремятся помочь Лондору в его миссии, ослабляя Легион. В качестве альтернативы, они могут искать доступ к катакомбам охранников казарм, возможно, чтобы получить Черное пламя или даже просто быть привлеченными к Бездне, удерживающей Вольнира в сердце катакомб.

Волк Фаррона находится в башне, соединяющей болото с мостом наверху, вероятно, изначально, как Легион добрался до моста, чтобы путешествовать в разные места. Его находят спящим или мертвым на груде доспехов и оружия Изгнанников и Фарронов, что является его обязанностью, снабжая тех, кто не пустит в Крепость вторжений. На лифте на мосту можно найти дракона, из-за которого мост разрушился, отрезав Поселение нежити. Возможно, именно это имели в виду предания, когда говорили, что появление Лотрика сделало Поселение нежити недоступным. Здесь находятся лотрийские солдаты и воры, пойманные в ловушку у моста. Одинокий пилигрим каким-то образом нашел путь к воротам, тогда как многие другие погибли на другой стороне, когда они не могли идти дальше. Сам он сразу же умер, по-видимому, обнаружив путь, закрытый воротами, и увидев демона на другой стороне, что сделало его путешествие поистине безнадежным. Почему Бродячий Демон находится здесь, привязанный к снаряжению Гавела (выбрасывая душу для создания кольца Хавела, а его броня находится поблизости после его убийства на пике драконов), неясно.

Наконец, среди множества мечей можно найти блуждающее племя Покинутых, вероятно, могилы многих воинов Легиона Фаррона, которые погибли до того, как Легион превратился в пепел, или мечи, оставленные теми, кто должен был отдать дань уважения Легиону Фаррона, или тех, кто был отвергнут теми, кто присоединился к их отличительному стилю владения мечом. Неподалеку находится чудо Искупления, что указывает на то, что эти Отверженные, вероятно, являются изгоями Церкви Соболя в Лондоре.

Катакомбы Картуса

Погребенный труп великого народа Картуса.

Основанный на знаниях многих предметов, ссылающихся на него, Картус был песчаным королевством, известным своими великими мечниками и стремлением к завоеваниям, которых он смог достичь под руководством своего короля-пироманта Вольнира, который стирал короны лордов в пыль, превращая его верховный лорд превыше всего. Под предводительством Вольнира, желавшего пережить всех остальных, и с духом, почитавшим честь за победу, Картус завоевал все королевства, которые смог найти, и верность его мечников Вольниру, завоевавшему все, что они знали, была фанатичной. Однако Вольнир однажды упал в пропасть. Предполагается, что впоследствии королевство, вероятно, было похоронено Хранителями Бездны, чтобы предотвратить Распространение Бездны. Позже Вольнир, затерянный в Бездне, каким-то образом стал хранителем могил и, возможно, повелителем могил в стиле Нито, Первого из Мертвых, и, очевидно, все его королевство было превращено в хранителей могил вместе с их пойманным в Бездну Лордом, чтобы вечно присматривать за мертвыми. . В конце концов, в результате падения Вольнира, хранители могил обнаружили Черное пламя в его тьме и начали создавать темные пиромантии.

Катакомбы Картуса, почти наверняка, то, что осталось от этой империи и ее повелителя, знак того, что даже величайшее из всех возможных королевств не может избежать прикосновения Бездны и Смерти.

Катакомбы Картуса, по-видимому, занимают большую часть того же регионального пространства, что и Катакомбы и Гробницы Великанов Нито в Dark Souls I, будучи расположенными выше и в непосредственной близости от Пепельного озера и Изалита. Неясно, означает ли это, что катакомбы Картуса являются частью катакомб, полностью посвященной Вольниру и его королевству, или действительно ли это означает, что размах королевства, власти или жадности Вольнира был настолько велик, что, став Хранителем могил, он превратил все катакомбы в огромную гробницу для себя.

Многие атрибуты пиромантии и последующей темной пиромантии Картуса можно найти в катакомбах, от руководств по пиромантии до множества каноп, в которых, по-видимому, хранится само человечество мертвых Картуса. Мертвые, кажется, служат катакомбам во многом так же, как и Вольнир, служа не только стражами, но и факелами, и каменной кладкой, и огромными катящимися ловушками, которые бродят по его залам.

Если катакомбы Картуса указывают на его местонахождение, весьма возможно, что пиромантия Картуса возникла в близлежащем Изалите, возможно, из-за пиромантии с использованием некромантов, которые заполнили первоначальные катакомбы.

Тлеющее озеро

Остатки Пепельного озера при встрече с близлежащими руинами Изалита и старыми катакомбами (действительно, в их появлении в Dark Souls I все три локации были видны друг от друга, что указывает на то, что они были поблизости), Тлеющее озеро стал опасным очагом большого конфликта. Гигантская бастила Картуса в стиле Авелин борется с массивным песчаным червем за господство над озером. Глубоко внизу находятся последние руины угасшего пламени Изалита. Демоны, которые когда-то были обычным явлением в DS1, вымирают по мере того, как пламя угасает, и без матери, чтобы производить больше, по-видимому, преследуемые до исчезновения Гху и Черными рыцарями, которые, спустя много времени после того, как их души были сожжены до тени, каким-то образом на протяжении тысячелетий нашли они возвращаются в это место, чтобы выполнить свой древний долг по истреблению демонов, задание, которое почти подошло к концу. Гхру и новый вид демонов, которых никогда раньше не видели, бродят среди разбросанных трупов бесчисленных демонов, в то время как Цориг, Убийца Рыцарей, оправдывает свое имя, убивая как Чемпионов Пепла, так и Черных Рыцарей.

Иритилл Бореальной долины

» Куда бы вы ни пошли, луна все еще садится в Иритилле. Где бы вы ни были, Иритилл — ваш дом. »

«Черты древних богов, словно из легенд. Говорят, детям, рожденным такими, суждено попасть в Северную долину.» — Описание пресета «Иритиллианское лицо».

» Если сказки правдивы, то здесь живут старые дворяне, поклоняющиеся луне, и здесь должно быть полно сокровищ. «-Грейрат Вор

 Иритилл — легендарный город-собор на озере в замерзшей Холодной долине, купающийся в вечных лунных сумерках Анор Лондо, руины которого все еще находятся в центре города. Хотя в прошлом город мог быть другим, в его нынешнем состоянии он построен по образу и подобию амбиций единственного человека, амбиций понтифика Саливана и его религии, поклоняющейся Олдричу Глубин, Повелителю Пепла и Пожирателю Богов. Действительно, хотя сам Анор-Лондо заполнен жрецами, непосредственно поклоняющимися Олдричу, город Иритилл ассоциируется только с Саливаном. Построения рыцарей, несущих клеймо Саливана и вооруженных оружием, вытекающим из его амбиций, вечно маршируют по пустынным холодным улицам, а дрожащие несчастные рабы, тела которых переполнены человечностью и сжимают близкое черное оружие, невидимо прячутся в углах и тесных пространствах легендарного города в глубине. тень его величественного собора. Все заросло, безлистные деревья и корни, а сквозь булыжники торчат пучки травы, как будто отражающие состояние главы города. Периодически можно увидеть странных фантомов, одетых как аутрайдеры Саливана, которые медленно продвигаются по городу, очень похожие на фантомы других игроков, что, кажется, предполагает, что Иритилл — это город, выходящий за пределы измерений.

Иритилл — залитая лунным светом область, которая, кажется, сильно посвящена Темному Солнцу Гвиндолину. В Dark Souls I было сказано, что Гвиндолин был последним оставшимся богом Анор Лондо, и поэтому те дворяне и рыцари, которые остались, могли относиться к нему с большим почтением, исключая других богов. Иллюзорная магия Гвиндолина служила для поддержания иллюзии того, что Огонь не угасает и что источник света остался в столице Анор Лондо, ибо Гвиневера, наследница Гвин, осталась там, как и в действительности другие боги, включая Гвиневра сбежала в другое место. Однако, как утверждает Йоршка из Рыцарей Темной Луны:

» Затем Саливан незаконно провозгласил себя Понтификом и взял меня в плен. »

Понтифик Саливан объявил себя Понтификом и главой Белого Пути и, похоже, объединил свою систему верований с новой Глубинной верой и тем самым скормил Гвиндолина Олдричу . Неясно, была ли уже разрушена иллюзия Гвиневеры, а также иллюзии залитого солнцем Анор Лондо, или же, скармливая Гвиндолину Олдричу, понтифик Саливан разрушил иллюзию.

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: ПРОИСХОЖДЕНИЕ БОРЕЙНОЙ ДОЛИНЫ

Почему Бореальная долина представляет собой замерзшие пустоши, застрявшие в вечной ночи, относительно неизвестно, но очень важно, учитывая общую важность этого района для сеттинга и уникальное присутствие здесь мороза. . Не существует никаких описаний игровых предметов, диалогов или знаний, чтобы должным образом объяснить это географическое явление, однако снежные области в серии душ крайне редки, и в серии существует достаточно доказательств, чтобы сделать несколько обоснованные предположения о происхождении.

• Наиболее вероятная теория состоит в том, что существует связь между холодом Бореальной долины и холодом Нарисованного мира. Нарисованный мир, первоначально находившийся в Анор Лондо, был создан как холодное и мягкое место, недоступное пламени, и поэтому было достаточно холодным, чтобы допустить снег. Учитывая, что глава Иритилла, понтифик Саливан, происходил из Нарисованного мира и обладал властью над холодом, вполне возможно, что холод всей Северной долины был создан Саливаном для какой-то неизвестной цели.
  • Согласно описанию заклинания Мгновенная заморозка, найденному на картине Ариамиса, реконструированной Арианделем (что само подтверждается описанием Цепа Арианделя), говорится: покидает Нарисованный мир. Создает облако почти ледяного тумана. Саливан родился и вырос внутри картины, но ему было мало пользы от своей холодной родины, так как он еще не испытал потери». Из этого ясно видно, что понтифик Саливан, лидер Иритилла, возник в нарисованном мире и обладал способностями, относящимися к созданию холода.
  • Кроме того, для доступа к землям Иритилла требуется кукла, как и для доступа к оригинальной картине Ариамиса, что убедительно подтверждает, что они связаны. В отличие от картины, эта защита, по-видимому, размещена непосредственно, будучи барьером, удерживающим людей от входа в город, и, вероятно, была возведена Саливаном, чьи архиепископы владеют куклой для доступа в город.
  •  Также возможно либо то, что холод картины каким-то образом распространился за ее пределы после того, как Лордран погрузился во тьму и, следовательно, начал существовать в отсутствие тепла, либо этот холод является естественным результатом расположения вдали от огня.
• Вторая возможная теория заключается в том, что Иритилл является результатом перемещения Анор Лондо из его традиционного местоположения в ледяную землю Элеум Лойс, встречающуюся в Dark Souls II. Эта теория в значительной степени основана на большом количестве крайних сходств между Элеум Лойс и Иритиллом.
  • В частности, архитектура Элеум Лойс и Иритилл очень похожа: оба построены вокруг великого собора в центре города, а понтифик Саливан, проживающий в нем, ОЧЕНЬ похож на тот, в котором располагался трон Короля Слоновой Кости. Кроме того, мосты Иритилла почти идентичны по архитектуре мостам Элеум Лойс.
  • Элеум Лойс была землей, охраняемой огромными зверями на мосту города, идентично той роли, которую выполняли звери Саливана.
  • Точно так же эти звери и многие другие в городе Элеум Лойс обладали силой истинной невидимости, очень похожей на подобную силу, проявляемую почти исключительно теми, кто находится в Иритилле, иначе проявляется только у тех, кто служит Розарии, и проявляется у обитателей Нарисованного мира.
  • Рабы Иритилла, встреченные в Dark Souls III, похоже, носят рваные остатки Одеяния Слуги, которые носил одноименный враг, встреченный в Dark Souls II, бесцельные слуги Короля Слоновой Кости, оставленные бродить по городу. Эти слуги в основном использовали ножи и катализаторы и незаметно прятались в углах города, нанося удары по игроку сзади, как и рабы Иритилла.
  • Кольцо убийцы рыцарей Цорига идентично кольцу воина из слоновой кости, найденному в Элеум Лойс, по форме и функциям, и он владеет оружием из другого DLC к Dark Souls II, что делает весьма вероятным то, что замороженный город упоминается в знаниях. его кольцо принадлежит Элеум Лойс. Тот факт, что он находится недалеко от замерзшего города Иритилл, скорее всего, не совпадение, а действительно доказательство того, что он получил кольцо оттуда, что указывает на то, что два города были одинаковыми.
  • Элеум Лойс была построена на массивном ложе хаоса, известном как Старый Хаос, предположительно являющемся остатками Изалита. Географически это ставит Элеум Лойс в непосредственной близости от Анор Лондо и, кроме того, в непосредственной близости от того места, где находится Иритилл, рядом и над Тлеющим озером, где находится Изалит.

НАСЕЛЕНИЕ

Ни в какой другой области игры нет такого четкого разграничения каст и рангов, как и такой заразы Бездны. На самих улицах нет ничего, кроме патрулей, что подразумевает четкую военную кастовую систему. Рыцари понтифика кажутся основными солдатами, свободно правящими на улицах, бродящими парами или в одиночку. Несмотря на их внешний вид, они не полые и не получают дополнительного урона от Убийцы пустот. Это становится очевидным в их атаках, в том числе вырывая часть своей собственной человечности из себя и швыряя ее в вас, подразумевая, что количество человечности, растущей внутри них, огромно. Под ними рабы Иритилла, скованные цепями, дрожащие и почти обнаженные, сжимающие мечи, чистая человечность, кажется, вырывается из их черепов. Их ведут огненные ведьмы, которые, как говорят в их преданиях, когда-то были святыми рыцарями, но испорчены нечестивым пламенем (действительно, их доспехи напоминают доспехи паладина Лироя из Dark Souls 1 и дымного рыцаря Рэйме из Dark Souls II). Ведьмы Огня наиболее одиноки, но, по-видимому, имеют высший ранг, сопровождая рыцарей-понтификов и присматривая за рабами.

В глухих переулках Иритилла скрываются низшие представители касты, настоящие рабы, спрятанные в городских трещинах. Возможно, это обычные жители Иритилла. Среди них есть гончие, но гончие с человеческими черепами, что, возможно, указывает на те же процессы, которые использовались для деформации тел Зверей Саливана, или, возможно, собаки, раздутые на человеческом теле, принимают человеческий облик. Еще ниже их находятся рабы без ног, вероятно, ковыляющие так же, как Пепельная дева из Dark Souls I и Лудлет. Эти рабы действительно тонут во тьме, их можно найти только в окутанном тьмой сарае перед тем, как добраться до озера, в самых отдаленных уголках города, извергающих темную жижу. На окраинах озера прячутся женщины-многоножки, возможно, сбежавшие из Оскверненной Столицы или вызванные подъемом Оскверненного Пламени из его глубин в Иритилл. Наконец, в самой знатной усадьбе города живут серебряные рыцари, такие как Анор Лондо Старого, подразумевая, что этот район, возможно, является жилищем дворянина из столицы.

АРХИТЕКТУРА И СТАТУИ

Иритилл явно ожидает сопротивления в какой-либо форме. Весь город построен так, что к нему можно подойти только с одной стороны, под усиленной охраной зверя Саливана. Сияние, подобное силовому полю, окружает город, открывая вход всем, кроме тех, кто возник там или был туда привезен, кто носит ключ, постоянно шепчущий о своей верности и происхождении легендарному городу. Первая встречаемая область — это городская площадь с костром, помеченным как Irithyll Center, что подразумевает, что это городская площадь.

Город сильно напоминает Йарнам из Bloodborne, он покрыт смесью елизаветинской архитектуры и соборов эпохи Возрождения. Как и в случае с Bloodborne, многое можно почерпнуть из городских статуй, среди которых преобладают некоторые.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ФОНТАН

Самая первая достопримечательность, с которой сталкивается игрок в Иритилле, — это большой центральный фонтан на городской площади, где преобладают 8 статуй, построенных вокруг того, что напоминает вращающуюся колонну лифта анор-лондо. Статуи:

2 статуи сгорбленного епископа: каждая с короной, напоминающей корону рыцарей-понтификов или, возможно, архидьяконов. Вариации этих статуй встречаются и позже. Эта статуя, кажется, занимает центральное место в знаниях Иритилла, являясь главным символом самой области. У них, кажется, есть какая-то кисточка или, возможно, колокольчик, привязанный к их шее. Не исключено, что это какой-то предыдущий понтифик или понтифик, или один из архидьяконов, служивших Саливану, или даже сам Саливан.

2 статуи коленопреклоненной женщины в короне: эти статуи уникальны для этой локации и больше не повторяются. Их корона напоминает корону Гвина, возможно, подразумевая некоторый придворный статус, но они очень загадочны. Возможно, это могут быть женщины-понтифика, Гвиневера или кто-то еще. Они не похожи на ту же женщину, что и статуи в Соборе Глубин.

*Предположение: они имеют некоторое сходство со статуями женщины, держащей ребенка с мечом, которые были в Приходе нежити и в Гробнице Новолуния в Dark Souls I. Однако они также очень похожи своими коронами и распущенными волосами на пигмеев. Лорды, странное сходство, чтобы быть уверенным, со странным подтекстом, возможно, какой-то формы человеческого поклонения или иного сотрудничества между Иритиллом и Лондором/Окольцованным городом, ранее неизвестным.

4 статуи Молящегося Негодяя: эти фигуры в капюшонах занимают ту же позу молитвы, что и у Собора Глубин, что подразумевает некоторую значительную связь, вероятно, со статуями собора, являющимися некоторой формой эволюции этих и их основной концепции поклонение и крайнее рабство.

*Предположение: Эти статуи очень похожи либо на базовую мантию мага, либо на Слуг Элеум Лойс, каждая из которых имеет большое значение.

На вершине фонтана можно увидеть небольшое пламя, служащее ориентиром для фонтана и фигур.

Учитывая центральное расположение этого фонтана, он, кажется, представляет идеологию Иритилла: жрецы и жрицы или правители какого-то рода, и жалкие прихожане, все собрались вокруг пламени, поднятого высоко вверху. Распространение статуй жрецов и жалких статуй прихожан и исключение статуй коронованной женщины, по-видимому, означает, что произошли некоторые изменения, и женщина потеряла популярность или стала неважной. Возможно, поэтому эта фигура имеет какое-то отношение к изменениям, произошедшим в Иритилле.

За этим следует немного примечательного, вплоть до диаса за пределами церкви Йоршки, состоящего в основном из более глубокого изучения лабиринтной архитектуры города и его непрекращающихся патрулей солдат.

СНАРУЖИ СОБОРА

На центральной площади перед собором мы в следующий раз встретимся с геометрией истинного значения. Те же статуи молящихся несчастных выстраиваются вдоль стен, ведущих к великому Собору, что, кажется, указывает на то, что это место великого поклонения. В пределах внешнего двора Соборной площади вокруг Кольца Первенцев Солнца расставлено множество статуй. Ориентация Кольца, Дерева во дворе с сумасшедшим евангелистом и Церкви рассказывают увлекательную историю о подтексте.

*Предположение: Размещение Кольца Первенца Солнца за пределами Собора вдали от его местоположения за пределами гробницы Гвина тонко указывает на изменение фокуса Белого Пути. Первенец Солнца занимает центральное место, ему поклоняется публика, но на самом деле он находится за пределами Собора, да и самого Анор Лондо, почти как будто он и то, что он представляет, а также власть Клинков Новолуния. , действительно были изгнаны со своего законного места в Анор Лондо. Действительно, его расположение на трупе, выставленном на всеобщее обозрение, кажется, вызывает ощущение объявления смерти, что он предназначен быть Трупом Перворожденного (в глазах публики, но не обязательно в реальности), что соответствует темам из «Смерти древних богов», которая характеризует поклонение Саливана Пожирателю богов.

Перед этим палакином две статуи одной и той же Жреческой фигуры Двора. Хотя сами статуи-близнецы идентичны, каждая из них немного отличается своим одеянием, держа в руках другой инструмент управления. Один несет чашу с огнем, другой — канцелярский посох. Эта огненная чаша чрезвычайно примечательна тем, что это тот же самый огонь, который был на вершине источника, но теперь держал в руках священник. Там, где когда-то пламя было недосягаемо, теперь оно является символом должности, которую занимает мужчина. Похоже, они представляют собой двойные атрибуты должности Белого Пути: посох религии (или, возможно, магии) и Пламя (или, возможно, Оскверненное пламя). Таким образом, две статуи представляют либо старые ценности Пути Белого (защита пламени, обладание истинной властью), либо новый порядок вещей при понтифике Саливане (Магия в одной руке, Оскверненное пламя в другой, объединенные). вместе в образе понтифика). Переход от фонтана к такому расположению, по-видимому, действительно отражает изменение ценностей города при понтифике.

Здесь мы также впервые сталкиваемся с четвертым типом статуи: ребенок с мечом, расставленный дюжинами перед площадкой. Эта статуя сильно напоминает оруженосца на кукле, которая использовалась для доступа к Иритиллу, и, вероятно, является той же самой. Какую роль оруженосец выполняет как символ в Иритиллийском обществе, неизвестно. Удивительно, но эти статуи очень похожи на две статуи из Dark Souls I. Мечи, которыми они владеют, почти идентичны тем, что держит ребенок, которого держит богиня в Приходе Нежити, и они очень похожи на ребенка с женщиной в Приходе Нежити. нарисованный мир.

*Предположение: 

*Предположение: Рабы в солдатском стиле, вооруженные клейморами, чем-то напоминают эту статую, каждый из которых крепко сжимает один длинный клинок. Они могут отражать некий принцип рабства, неотъемлемую часть Иритиллской структуры, явно очень похожей на касту. Возможно, те, кто был доставлен в город как дети богов, были отданы в рабство понтифику, согласно какой-то системе, благодаря которой они могли подняться в ранге и стать его рыцарями.

Эти статуи множатся в этом центральном дворе, расставленном вокруг Кольца Первенца Солнца, и снова в церкви Йоршки. Присутствие Йоршки далеко вверху и Анри внизу с замаскированным убийцей, кажется, действительно указывает на плохую судьбу этих детей, поскольку единственное значение Олдрича для детей — это жертвоприношение и пожирание. Возможно, каждая статуя представляет собой жертву, которую скармливают Олдричу.

ЦЕРКОВЬ ЙОРШКИ

Внутри церкви Йоршки, как и ожидалось, находится множество инструментов Клинков Темной Луны, чей командир и остатки находятся высоко наверху. Однако очень странно, что это тоже место, где служитель Лондора решил поселиться, особенно учитывая, что последнее место в плане Лондора происходит в истинной штаб-квартире Клинков Темной Луны. Возможно, между ними есть какая-то связь.

Вокруг спины, с видом на воду озера Иритилл, находится поле могил. Здесь мы находим одну массивную могилу, отдельную от остальных, у которой молится одинокий Отверженный, первый и последний на долгое время. Он носит косу и, кажется, в трауре. Учитывая расположение за пределами церкви Йоршки, размер могилы и местонахождение Покинутого, подразумевается, что это может быть могила Прициллы, хотя неизвестно, покоится ли там ее тело или действительно мертва ли она.

ОЗЕРО

Мало что можно сказать об этом месте, кроме распространения Оскверненных столичных женщин-многоножек, возможно вызванных подъемом оскверненного пламени в городе, и трупа Мангриба, несущего чудо Гвиневеры, еще больше связывая Розарию с родословной Гвин и, возможно, действительно с этим городом.

Анор Лондо

 

Подземелья Иритилла

Подземелье Иритилла было основано Понтифом Саливаном вместе с выжившими из Оскверненной Столицы. Здесь еретиков различных верований, противоречащих верованиям Глубины, содержат и бесконечно пытают выжившие Оскверненные. Утверждается, что расположение подземелья с видом на Оскверненную столицу отчасти является способом вызвать отчаяние.

 

Оскверненная столица

Замок Лотрика

Великие архивы

Великие архивы — это место, где знания Лотерика, а через него, возможно, и все знания мира, накапливаются и изучаются Свечными учеными , один из Трех Столпов Лотерика. посвящен поклонению Сеату Бесчешуйному.

Поглощенные Королевские сады и заброшенные могилы

Пожалуйста, добавьте контент сюда

Пик Архидракона

Пик Архидракона — это область, посвященная поклонению Вечным Драконам. Достигнутый засыпанием во время медитации, неясно, является ли эта область реальной или сном, и действительно ли это различие вообще имеет значение. Здесь существует множество чудес древнего мира, что делает его настоящим раем для тех, кто чтит и поклоняется Драконам прошлого, что резко контрастирует с Подземельем Иритилла, где такие мечты неумолимо рушатся. Теперь его населяли в основном творения дракона Сиата Бесчешуйного: человеко-змеи, как в вариантах монахоподобных защитников, так и в змеях-магах, странным образом носящие мантии ученых-свечей и маски, напоминающие ченнелеров, служивших Ситу.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ЗА И ПРОТИВ ТОГО, ЧТО ПИК АРХДРАКОНА НАХОДИТСЯ В ДРУГОМ ВРЕМЕНИ, В СНЕ, ПАМЯТИ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ

Поклонение дракону имеет сильные коннотации со снами и воспоминаниями в Dark Souls I и II, а также с несуществующими местами. Первое, что можно получить от драконопоклонников в Dark Souls II, — это Сердце пепельного тумана, которое позволяет игроку погрузиться в воспоминания и сражаться в давно исчезнувших местах.

Как и в Храме Огня, дыра в небе не видна на Пике Архидракона, что указывает на то, что он находится в другое время или в другом месте. Уникально то, что и Солнце, и Луна видны здесь одновременно, но это не влияет на время суток. Многие атрибуты этого места, от изобилия ресурсов до присутствия старых героев и легенд, до его природы как рая для драконопоклонников, кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой в пессимистическом сеттинге Souls, в то время как тот факт, что погода может быть изменена с помощью звон колокола, но шторм Короля бурь не виден из других мест, сюрреалистичен даже по меркам Souls.

Тем не менее, Пик Архидракона виден прямо из многих мест на карте, а Иритилл виден с Пика Архидракона, что указывает на то, что это место имеет какое-то отношение к реальности или, по крайней мере, больше, чем Firelink, и хотя свет не меняется, когда Появляется Темное Солнце, это же верно и для близлежащего Иритилла. Кроме того, в эту область можно приносить предметы и из нее, а также призывать там Хоквуда (то же самое верно и для воспоминаний в Dark Souls II, где были как предметы, так и призывы, такие как Бенхарт из Юго, который узнал вас, несмотря на то, что столкнулся с ним в тысячелетняя память)

 

Темный Храм Огня

Темная версия Храма Огня, связанная с Бездной. Место окутано тьмой, несмотря на то, что в близлежащих районах все еще светло. Замок Лотрика, например. Вы получаете доступ к месту, раскрывая иллюзию после победы над поглощённым королем. Вы входите в заброшенные могилы и темное зеркало кладбища пепла. Заполнен более сильными пустотами. Вы даже сражаетесь с чемпионом Гундиром, более сильным Гундиром, у которого нет извивающегося нароста тьмы на спине, вместо этого его глаза светятся жутким красным цветом, как будто это зло полностью слилось с ним. Он сильнее и быстрее.

Мы также входим в зеркало храма огня, охраняемое черными рыцарями. Черные рыцари — солдаты Гвина, которые последовали за ним, когда он связал пламя. Их доспехи почернели от пламени, и они превратились в пепел, но все еще скитаются. Их присутствие должно означать, что они, возможно, пытались защитить здесь огонь, но потерпели неудачу, потому что, когда вы входите, огня нет, только сломанный обломок свернутого меча. Этот странный храм огненной связи, поглощённый тьмой, связан с тем, что мы знаем, потому что любые сообщения, которые мы оставляем здесь, появляются там. Также можно найти рабочую станцию ​​Андре. Жива ею только служанка, что странно, учитывая, что она выглядит слабой. Это может быть огненная связь в другой период времени, так как предметы, оставленные НПС, такими как Грейрат, также будут появляться в темноте, и путешествие к храму темного огня рано, пропуская Грейрата и Орбека … и т. д., убивая Эмму и устремляясь к Оцейросу, будет соответствовать текущему каналу огня (вещей Грейрата там не будет, но они появятся, как только он действительно войдет). Это также может быть вещь из параллельного мира, как Hunter’s Dream из Bloodborne. В любом случае, темный храм и настоящий связаны, они могут быть одним и тем же храмом.

 Печь Первого Пламени

Печь Первого Пламени — это область эндшпиля DS3, а также локация эндшпиля DS1.

 

6. КОНЕЦ

Соединение Огня

Невозгоревший побеждает Душу Пепла и вновь связывает Пламя. Только сидеть и ждать следующего невоспламененного, чтобы увековечить Цикл. Если мы выживем, мы станем Повелителем Пепла.

Эпоха Тьмы

Сначала Невозгоревший находит Глаза Хранителя Огня и соглашается изменить своему долгу. Невозожженный побеждает Душу Пепла и вызывает Хранительницу Огня. Хранительница Огня позволяет Пламени угаснуть, напоминая Невозожженным, что все это повторится снова.

Предательство

Сначала Невозгоревший находит Глаза Хранителя Огня и соглашается предать свой долг. Невозожженный побеждает Душу Пепла и вызывает Хранительницу Огня. Хранительница Огня пусть Пламя погаснет. Затем Невозожжённый поражает Хранителя Огня и забирает пламя себе. Незажженный назван проклятым за эгоистичный поиск огня.

Узурпатор Огня

Сначала Невозожженные должны получить максимальное количество Темных Печатей. Затем он должен пройти ритуал женитьбы на Анри, Невозгоревший побеждает Душу Пепла и воссоединяет Пламя. Вместо того, чтобы повторно связать Пламя, Невозгоревший крадет силу Первого Пламени для себя и становится Повелителем Пустот.

 

7. DLC

Нарисованный мир Арианделя

«Ариандель, будучи реставратором Нарисованного мира, знал, что он был окрашен кровью, и только кровь могла защитить тайну».

Нарисованный мир Арианделя — это восстановленная версия Нарисованного мира. Намекнули, что предыдущая картина будет уничтожена пламенем. Ариандель и Эльфрида выбрали Нарисованный мир в качестве убежища, чтобы избежать цикла воссоединения Пламени.

 

Куча Отбросов

 

«В конце Эпохи Огня все земли сойдутся на краю земли.  Великие королевства и анемичные городки станут одним и тем же.  Великая волна человеческого предприятия, все напрасно. Вот почему я так захвачен этим грандиозным зрелищем.

 

Куча Отбросов — это остатки всех королевств мира, осевших на дне Бездны.

 

 

Город-кольцо

 

«Кем я был , или ради чего я жил. Даже не собственное благословенное имя. Вот почему я пришел сюда, ища — монумент очищения, который, как говорят, находится в окруженном кольцом городе. Где пигмеи, которые нашли обитают темные души на заре огня».

 

Город-кольцо — дом пигмеев. А также место, где дремлет дочь Гвина Филианора.

DJI GS Pro — DJI

Единица измерения веб-браузера

Internet Explorer больше не работает. Es wird empfohlen, einen anderen Webbrowser zu verwenden.

Weiter ansehen

Management von Flugdaten

Sichern Sie Flugdaten sicher in der Cloud und geben Sie Flugaufträgen mehr Zuverlässigkeit und Präzision. Sammeln Sie effektiv Daten über Flugaufträge, Fluggeräte, Mitglieder und Flugdaten und nutzen Sie diese zur Optimierung von Arbeitsabläufen. Die Daten der Flugaufträge sind für alle Mitglieder eines Projekt-Teams einsehbar, dies macht die gemeinsame Bearbeitung und Weitergabe der Daten einfacher. Mitglieder können Veränderungen von Anderen Mitgliedern einsehen oder Flugparameter für neue Aufträge duplizieren.

Drohnen- und Pilotenmanagement

Verwalten Sie Drohnen und Piloten durch das Erstellen von Teams und koordinieren Sie Aufträge entsprechend. Weisen Sie Mitgliedern spezifische Rollen zu und verbessern Sie die Communikation untereinander. Halten Sie den Zustand von Fluggeräten fest und treffen Sie vorausschauende Entscheidungen über die Wartung und den Kauf von Ersatzteilen.

Alle Projekte anzeigen			Nur teilnehmende Projekte
Alle Flugdaten anzeigen			Nur selbst erstellte Flugdaten anzeigen
Alle Mitglieder anzeigen			—
Mitglieder löschen/hinzufügen			—
Berechtigungen ändern		—	—
Lizenz erwerben oder verlängern		—	—

Projektmanagement

Verfolgen Sie individuelle Projekte und optimieren Sie Vorgänge Ihres Projektmanagements . Der Zugriff auf den Projektstatus kann auf Projektbasis erteilt werden, damit kritische Daten nur den уместно Akteuren zugänglich sind.

Persönliche Flugaufträge verwalten
Flugaufträge anderer Mitglieder einsehen
Auftragseinstellungen anderer Mitglieder kopieren
Projektarchivierung		—
Projektmitglieder verwalten		—
Historische Auftragsaktivitäten einsehen		—
Flugparameter eines spezifischen Auftrags als Standardeinstellungen verwenden		—

3D-Kartografierung

Функция Virtual Fence (virtueller Zaun) erhöht die Sicherheit durch festlegen der Höhe und Geschwindigkeit des Fluggerätes in einem vorbestimmten Bereich. Das Fluggerät folgt daraufhin der entsprechenden Route. Die Bilddaten, die während dieser Fluge aufgenommen werden, können in verschiedene Program zur 3D-Rekonstruktion importiert werden, um Karten in 3D zu erstellen. Der gesamte Auftrag des Fluges kann für eine erneute Nutzung gespeichert werden.

Zeichnen Sie eine individuelle polygonale Flugzone auf dem Bildschirm oder nutzen Sie die die GPS-Koordinaten während des Fluges, um eine Zone zu markieren.

Geschwindigkeit

10,5 м / с

Flughöhe

50 -метровый

Auflösung

2,2 CM / PX

STELLEN SIE PAMARETER EIN, INKLISE DENSWRINGE, DENSWRINGE, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Derswer, Der -Der -Dersh und des Aufnahmewinkels (параллельно oder vertikal zum Flugweg). Nehmen Sie gleichmäßige Bilder anhand von Zeitintervallen oder Distanzintervallen auf, oder Schweben Sie während der Aufnahmen an einem Wegpunkt.

Inside-ModusScan-Modus

Es sind zwei Flugrouten-Modi verfügbar: Im Inside-Modus folgt das Fluggerät einer Automatic Generierten Route in einem ausgewählten Bereich. Der Scan-Modus stellt schnellere Routen zur Verfügung, um einen ausgewählten Bereich abzudecken.

• Vorderes überlappungsverhältnis

• Seitliches überlappungsverhältnis

• Kurswinkel

• .0005

Um eine besseren 3D-Reconstruktion zu erreichen, ist die Überlappung der Fotos für eine große Reichweite an Kameras optimiert.Darüber hinaus kann das Verhältnis auch individuell festgelegt werden.

• Individuelle Flugzonen

• Parameter einstellen

• Inside-Modus und Scan-Modus

• Verhältnis der Überlappung von Flugplänen

• 3D-карта POI
• KML/SHP Импортные данные
• PhotoMap

3D-карта POIIn-App-Käufe

Общая подробная карта общих карт с 3PODuden. Wählen Sie einfach ein Ziel und legen Sie die Entfernung zwischen ihm und dem Fluggerät fest. Умрите GS Pro stellt anschließend die уместный параметр wie Geschwindigkeit und Zeit zur Verfügung, die benötigt werden um das Gebäude zu umkreisen. Aufgenommene Bilder können in Software for 3D-Rekonstruktionen exportiert werde, um akkurate 3D-Modelle des Gesamten Gebäudes aufzuzeichnen.

Mehr erfahren

KML/SHP Dateien importierenIn-App-Käufe

Verbessern Sie die Effizienz der Kartierung durch den Import KML/SHP-Dateien in die GS Pro. KML/SHP-Dateien enthalten wichtige geografische Informationen und Können über einen PC, Mac, oder direkt von einem iPad importiert werden. Nachdem die Dateien erfolgreich importiert wurden, können Nutzer auf der linken Seite eine geometrische Struktur auf der Karte aufrufen und die GS Pro Generiert Automaticisch eine Serie von Wegpunkten. Kartierung ist mit der GS Pro somit noch flexibler, da Wegpunkte simpel angepasst werden können. Falls die GS Pro keine geometrischen Daten and des Gebäudes generieren kann, oder eine Flugroute festlegt, die keine guten Resultate liefert, können die Wegpunkte immer noch Problemlos angepasst werden.

Mehr erfahren

PhotoMapIn-App-Käufe

Новая функция PhotoMap-Funktion hilft Nutzern effizient bei der Erstellung von Karten, die auf Fotos basieren. Nachdem Nutzer ihre Aufnahmen in einem bestimmten Bereich gemacht haben und diese in die GS Pro importiert haben, erstellt die Software Automatic ein zusammengesetztes Foto des Bereichs, welches direkt angepasst werden kann.

Mehr erfahren

Tap-and-Go-Wegpunkte

Setzen Sie eine Flugroute mit Wegpunkten fest, definieren Sie die Aktion am Wegpunkt und fliegen Sie mit einer einfachen Berührung auf dem Bildschirm weiter.

Es sind bis zu 99 Wegpunkte verfügbar, passend für разнообразный unterschiedliche Anforderungen.

• Flughöhe

  50 Meter

• Flugrichtung des Fluggerätes

• Rotationsrichtung des Fluggerätes

  Im UhrzeigersinnGegen den Uhrzeigersinn

• Nickwinkel des Gimbals

Höhe, Geschwindigkeit, Nickwinkel des Подвесы и вращение камеры (im oder gegen den Uhrzeigersinn) können an jedem Wegpunkt festgelegt werden.

Rotation des Fluggerätes	Gimbal-Nicken	Aufzeichnung starten
Aufzeichnung beenden	Fotoaufnahmen	Schwebeflug

An jedem Wegpunkt können bi zu 15 aufeinander folgende Aktionen festgelegt werden, wie zum Beispiel die Rotation des Fluggerätes und des Gimbals, Videoaufnahmen, Fotoaufnahmen und Schweben.

• Höhe Rückkehrflug

  50 Meter

• Schwebeflug

• Landen

Nachdem das Fluggerät seine Mission erfüllt hat, kann es zum Startpunkt zurückkehren, in den Schwebeflug gehen oder landen.

Virtual Fence

Virtual Fence (Virtual Fence) (virtueller Zaun) определено в специальном стандарте Flugbereich und ist besonders nützlich in Szenarien,
in denen angrenzende Bereiche GEO-Zonen sind. Nützlich ist diese Funktion auch bei der Ausbildung neuer Piloten oder dem versprühen von Pestiziden.
Wenn das Fluggerät sich dem Virtual Fence nähert, bremst es Automaticisch ab und schwebt.

Die Größe des Virtual Fence kann frei definiert werden. Es kann vor dem Flug oder durch das Abfliegen der Grenzen und der Nutzung der Koordinaten der Drohne gesetzt werden.

Макс. Geschwindigkeit

10,5 м/с

Макс. Höhe

50 Meter

Legen Sie bei Flügen innerhalb des Virtual Fence eine maximale Geschwindigkeit und Höhe fest.

Industrielle Anwendungen

Die DJI GS Pro ist ein leistungsfähiges und komfortables Hilfsmittel. Mit nur wenigen Klicks auf dem iPad können komplexe Flugroute erstellt werden,
mit Zuverlässigkeit und Präzision. Die GS Pro erhöht die Effizienz industriellen Anwendungsbereiche драматический.

Ground Station Pro

Phantom Series

Matrice Series

A3 / A3 Pro

N3

Inspire Series

Zenmuse Series

Совместимый продукт

GS Pro ist mit den folgendenFlugplattformen und Flugreglern compatibel:
Mavic 2 Enterprise, Mavic 2 Pro, Mavic 2Zoom, Mavic Pro, P3 Standard/Advanced/Professional/4K,
P4, P4P/P4P V2, P4 RTK, Matrice 200 V2, Matrice 210 V2, Matrice 210 RTK V2, Matrice 210, Matrice 210 RTK,
Matrice 100, Matrice 600/Pro, Matrice 200, Inspire 1/Inspire 2, A3, N3

Совместимые камеры17: 90 P3 Стандартный/4K/Расширенный/Профессиональный,
P4/Pro, Mavic 2 Enterprise, MavicPro, Mavic 2 Zoom и
Mavic 2 Pro, а также Zenmuse X3, X5, X5R, X4S, X5S, Z3, Z30, XT, XT2 и Mavic 2 Enterprise Dual.

DJI GS PRO BESTELLEN

Die DJI GS Pro kann über offizielle Händler erworben werden. Bitte füllen Sie das Formular aus und wir nehmen Kontakt mit Ihnen auf.

Наземная станция Pro herunterladen

Защита привилегированного доступа Модель корпоративного доступа

Обратная связь Редактировать

Твиттер LinkedIn Фейсбук Эл. адрес

• Статья
• 02.09.2022
• 3 минуты на чтение

В этом документе описывается общая модель корпоративного доступа, которая включает в себя контекст того, как стратегия привилегированного доступа вписывается в нее. План действий по внедрению стратегии привилегированного доступа см. в Плане быстрой модернизации (RaMP). Руководство по реализации для развертывания этого см. в разделе развертывание с привилегированным доступом 9.0005

Стратегия привилегированного доступа является частью общей стратегии управления доступом предприятия. Эта модель корпоративного доступа показывает, как привилегированный доступ вписывается в общую модель корпоративного доступа.

Основные хранилища ценности для бизнеса, которые организация должна защищать, находятся в плоскости данных/рабочей нагрузки:

В приложениях и данных обычно хранится большая часть ценности организации:

• Бизнес-процессы в приложениях и рабочих нагрузках
• Интеллектуальная собственность в данных и приложениях

ИТ-организация предприятия управляет и поддерживает рабочие нагрузки и инфраструктуру, в которой они размещены, будь то локально, в Azure или у стороннего поставщика облачных услуг, создавая плоскость управления . Для обеспечения последовательного контроля доступа к этим системам на предприятии требуется плоскость управления , основанная на централизованных системах идентификации предприятия, часто дополняемая контролем доступа к сети для более старых систем, таких как устройства операционных технологий (OT).

Каждая из этих плоскостей контролирует данные и рабочие нагрузки в силу своих функций, создавая привлекательный путь для злоумышленников, если они могут получить контроль над любой плоскостью.

Для того чтобы эти системы приносили пользу бизнесу, они должны быть доступны для внутренних пользователей, партнеров и клиентов, использующих их рабочие станции или устройства (часто с использованием решений удаленного доступа) — создавая пути доступа пользователей . Они также должны быть доступны программно через интерфейсы прикладного программирования (API), чтобы облегчить автоматизацию процессов, создавая доступ к приложениям путей.

Наконец, эти системы должны управляться и обслуживаться ИТ-персоналом, разработчиками или другими лицами в организациях, создавая пути привилегированного доступа . Из-за высокого уровня контроля, который они обеспечивают над важными для бизнеса активами в организации, эти пути должны быть строго защищены от компрометации.

Для обеспечения последовательного контроля доступа в организации, который повышает производительность и снижает риски, вам необходимо

• Обеспечить соблюдение принципов нулевого доверия при любом доступе
  • Предположим, нарушение других компонентов
  • Явная проверка доверия
  • Доступ с наименьшими привилегиями
• Всеобъемлющая безопасность и применение политик в
  • Внутренний и внешний доступ для обеспечения последовательного применения политики
  • Все методы доступа, включая пользователей, администраторов, API, учетные записи служб и т. д.
• Предотвращение несанкционированного повышения привилегий
  • Принудительная иерархия — для предотвращения контроля над более высокими уровнями с более низких уровней (через атаки или злоупотребление законными процессами)
    • Плоскость управления
    • Плоскость управления
    • Плоскость данных/рабочей нагрузки
  • Непрерывный аудит на наличие уязвимостей конфигурации, позволяющих непреднамеренную эскалацию
  • Мониторинг и реагирование на аномалии, которые могут представлять потенциальные атаки

Модель корпоративного доступа заменяет устаревшую многоуровневую модель, которая была направлена ​​на сдерживание несанкционированного повышения привилегий в локальной среде Windows Server Active Directory.

Модель корпоративного доступа включает в себя эти элементы, а также требования к полному управлению доступом современного предприятия, которое охватывает локальную среду, несколько облаков, внутренний или внешний доступ пользователей и многое другое.

Расширение области действия уровня 0

Уровень 0 расширяется, чтобы стать плоскостью управления и охватывает все аспекты управления доступом, включая работу в сети, где это единственный/наилучший вариант управления доступом, например, устаревшие опции OT

Разделения уровня 1

Чтобы повысить ясность и практичность, то, что было уровнем 1, теперь разделено на следующие области:

• Плоскость управления — для функций управления ИТ в масштабах предприятия
• Плоскость данных/рабочей нагрузки — для управления каждой рабочей нагрузкой, которое иногда выполняется ИТ-персоналом, а иногда бизнес-подразделениями

Это разделение позволяет сосредоточить внимание на защите важных для бизнеса систем и административных ролей, которые имеют высокую внутреннюю ценность для бизнеса, но ограниченный технический контроль. Кроме того, такое разделение лучше подходит для разработчиков и моделей DevOps, чем слишком большое внимание уделяется классическим ролям в инфраструктуре.