Содержание

Фото ЗИЛ 157, история создания, технические характеристики

Автор: Лан не урчи

14 мая 2015 10:38

Метки: авто  зис  зис-151  советский автопром  

14315

11

1

Проходимость этого грузовика, продержавшегося на производстве свыше 30 лет, и сейчас можно назвать выдающейся. Путь к его созданию был долгим и трудным, однако все, кто работал за рулем этих вездеходов, вспоминают их добрым словом.


0

Смотреть все фото в галерее

Многочисленные версии модели ЗИЛ-157 можно было встретить и на Крайнем Севере, и на стройках Сибири, и на прокладке трубо-проводов в Средней Азии, и, конечно, в армиях многих стран мира. Бесспорно, это была одна из достойных отечественных разработок, и она заслуживает, чтобы о ней помнили.

0

В конце 1930 годов, когда неизбежность Второй мировой войны не вызывала сомнений, конструкторы европейских заводов, выпускающих армейские машины, ломали голову над тем, как повысить проходимость автомобилей. Их старания не остались незамеченными и в СССР, ведь вопросам повышения обороноспособности уделяли серьезное внимание. Наибольшие успехи в этом деле были достигнуты на Горьковском автозаводе, где впервые были освоены в производстве шарниры равных угловых скоростей, превращавшие передний мост автомобиля в ведущий.

0

Заслуга коллектива конструкторов под руководством Андрея Александровича Липгарта состоит и в том, что, испытав различные двухосные и трехосные грузовики, они доказали, что полноприводные машины должны иметь односкатную ошиновку, шины со специальным протектором для различных условий движения по местности, особую развесовку по осям и т. д. Жаль, что война помешала реализации планов по выпуску семейства вездеходов, а после войны страна получила лишь один двухосный полноприводный грузовик ГАЗ-63, правда, обладавший уникальной проходимостью. На Московском автозаводе им. Сталина до войны успели выпустить небольшую партию двухосных грузовиков повышенной проходимости ЗИС-32. В конце 1940 годов конструкторы стремились создать советский «Студебеккер US 6х6», взяв за основу его технические особенности и базируясь на агрегатах нового 4-тонного грузовика ЗИС-150. Как известно, эти легендарные вездеходы с двускатными задними колесами отлично зарекомендовали себя в боях с фашистами, в том числе и в качестве носителя знаменитых пусковых установок «Катюша».

0

Трехосный ЗИС-151, к великому огорчению его создателей, оказался много хуже «Студебеккера». Поставленный на производство в апреле 1948-го он через год во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена. Тяжелые машины (масса ЗИС-151 превышала массу «Студебеккера» на тонну) с небольшими по размеру колесами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище «утюгов», заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла. В воспоминаниях испытателей можно прочесть, что густая жидкая грязь легко залепляла задние колеса, превращая их в четыре бочки, беспомощно вращавшиеся в грязевой массе.

Снимать залепленные грязью внешние скаты, отковыривая ломом грязь, было сущим мучением, однако это было необходимо для повышения проходимости. Двухскатные колеса требовали больше мощности от двигателя, так как они прокладывали дополнительные колеи, в то время как у ГАЗ-63 задние колеса шли точно по колее передних.

Технические характеристики ЗИЛ 157, особенности модели

Рама.

Она очень плоская, позволяет автомобилю в жёстких условиях и бездорожье спокойно двигаться.

Шины и колёса.

На ЗИЛ-157 поставили очень эластичные грузовые шины. Колёса машины характеризуются внушительной шириной. На них монтирован особый глубокий протектор направленного эффекта. Он почти полностью исключает возможность пробуксовки.

Также в автомобиле устроена технология, подкачивающая и контролирующая давление в шинах. Это может касаться всех шин сразу или в той, что выберет водитель. Такой контроль можно было осуществлять прямо с водительской позиции без остановки автомобиля.

В 1961 году эту технологию переставили с наружной стороны колёс на внутреннюю. Поэтому, даже, если в колёсах появятся незначительные проколы или пробоины, движение машины не изменится. Требуемый объём воздуха направляется в шину с помощью компрессора. Так устраняется недочёт давления.

При езде по снежным или заболоченным зонам давление в них можно довести до 0,7 атм. Произойдёт оседание колёс и расширение их поверхности. После преодоления трудных участков можно вернуть параметр до 2,8 атм.

Такой параметр оптимален при езде на твёрдом покрытии. Скорость при этом не должна превышать 60 км/ч. При езде по пересечённым зонам с трудным грунтом давление лучше сократить до 2 атм. При движении по пескам или размытому грунту – до 1 атм. Скорость при этом – 20 км/ч. Расход топлива ЗИЛ 157 на 100 км скромных 42 литра.

ЗИЛ 157 с кунгом

Применение автомобиля ЗИЛ-157

Первоначальное назначение ЗИЛ-157 – обеспечивать нужды оборонной промышленности. На автомобиле перевозились боеприпасы, различные грузы и солдаты. Дополнительное оснащение лебедкой сделало данный вид транспорта удобным для эвакуации гусеничной и колесной техники.

Со временем, модифицируя грузовик, конструкторы приспособили его и в народном хозяйстве:

Самосвал на базе ЗиЛ 157 в народном хозяйстве

  • в строительстве;
  • на различных производствах;
  • в сельском хозяйстве;
  • на лесозаготовках;
  • на рыбоводческих фермах;
  • в охотничьих угодьях.

Грузовик ЗИЛ-157 был активно востребован и за границей. В Финляндии до сих пор эта техника используется на лесозаготовках.

Благодаря удачной конструкции автомобиль успешно эксплуатировался в любых погодных условиях. Регулировка давления в шинах позволяла передвигаться с оптимальной скоростью на любых грунтах – по пашне и бездорожью, в болотистой местности и по песчаным барханам, а также снежным заносам.

Кузов и платформа для грузов

Здесь применена классическая бортовая версия, включающая платформу для грузовых и пассажирских перевозок. В ней устроены три деревянные борта. Их можно откидывать. Для их сборки задействованы доски 800 х 200. Борта крепятся к платформе с помощью кронштейнов. Благодаря чему облегчается общая конструкция.

Кузовом является тоже платформа из древесины. Её покрывают продольные рёбра. Они собраны из металла и защищают её от износов. С помощью поперечных брусков с металлическими кронштейнами данная конструкция становится намного прочнее.

Борт спереди статичен. Другие борта откидываются. Так происходит полное открывание кузовной платформы. Это существенно облегчает и ускоряет помещение разнообразных грузов и их выгрузку.

Двигатель

Двигатель ЗИЛ 157 на карбюраторе, который работает на бензине. Хотя были зафиксированы и монтирования дизельных аппаратов «Д245-12С». В этом случае убрали заводские опорные элементы и наваривали крепежи от «ЗИЛ-131».

Обязательно почитайте: Технические характеристики МАЗ-6430

Технические характеристики двигателя ЗИЛ 157:

Крепежи по стыковке силовика и КП просты. Но при использовании дизеля образовался такой минус: увеличиваются потрясывания и вибрации. Это довольно осложняет работу водителю. Поэтому приоритет был отдан бензиновому агрегату с 4 тактами и рядными позициями цилиндров. Число цилиндров – 6. Их блок создан из чугуна. Он оснащён закрытой «рубашкой». По её контуру движется жидкость для охлаждения. Головку цилиндров создали из алюминия.

Объём мотора – 5,38 л. После усовершенствования – 5, 56 л. Мощь – 104 л.с. После реформы – 110 л.с.

Крутящий момент при условии 2600 об/мин составляет 334 Нм.

Цилиндры двигаются с такой очерёдностью: : 1/5/3/6/2/4;

Каждый цилиндр имеет диаметр – 11,6 см.

Диаметр поршня -: 10 см; Его ход – 14,3 см.

Позиции клапанов – нижние.

Оптимальный бензином для мотора считался бензин А-66, а после модернизации — А-72.

Реальные траты горючего на 100 км – 42 л. Скорость при этом – 40 км/ч.

В 1978 году модернизировали двигатель. И траты топлива несколько сократились. Причины:

  • установка замкнутой вентиляционной системы картера,
  • улучшение уплотнительных компонентов помпы, масляного насоса и коленчатого вала.

Объём бака для горючего – 150 л. После реформы появился ещё один бак. Его объём – 65 л. Так после одной тотальной заправки резерв движения у машины получается более 500 км.

Достоинства двигателя:

  1. Простота конструкции.
  2. Надёжность.
  3. Послушность.
  4. Быстро заводится даже после долгих перерывов.

Его недостаток связан с тем, что в холода (ниже отметки -10 градусов) ему нужен особый уход. Например, необходимо защищать и утеплять моторное отделение: применяются особенные кожухи-утеплители. И технология охлаждения силового агрегата в сильные холода не могла сохранять необходимую температуру. Эту дилемму позже решили доработкой термостата.

Двигатель после модернизации 1978 года

Уровень сжатия здесь был развит до 6,5 (был 6,2). Поршневый комплект стал совпадать с комплектом у мотора модель ЗИЛ-130.

Основательная реформа коснулась технологии смазки. И местом очистки масла стал центробежный фильтр. Эту систему улучшили, обновив там масляный насос и коленвальные сальники.

Другие изменения:

  1. Существенное развитие силы водяного насоса.
  2. Установка нового преобразователя переменного тока.
  3. Поставлен стартер с высокими оборотами и лучшей мощностью.
  4. Замена трамблера на мощный контактно-транзисторный механизм зажигания.
  5. Появление новаторского трубчатого радиатора в технологии охлаждения. Сильный вентилятор с шестью лопастями прогонял через него воздух. Так решили дилемму с перегревами.
  6. Расположение мотора на новой подвеске.

Модернизация силового агрегата

0
Опыт эксплуатации автомобилей ЗИС-151 выявил их низкие тягово-динамические качества, особенно при буксировке прицепа, моторы часто перегревались, грузовик расходовал много топлива, имел низкие средние скорости движения на дорогах с твердым покрытием, при этом надежность работы узлов совершенно не устраивала эксплуатационников.

0

Все это необходимо было исправить при создании ЗИЛ-157. Использование алюминиевой головки блока на рядном нижнеклапанном 6-цилиндровом двигателе рабочим объемом 5,55 л позволило повысить степень сжатия с 6,0 до 6,2, что вместе с установкой нового карбюратора дало повышение мощности с 92 до 104 л.с. при 2600 об/мин и максимального крутящего момента с 304 до 334 Н•м. Значительному изменению подверглась и система охлаждения, которая получила шестилопастный вентилятор и новый радиатор. В конструкцию мотора были внедрены новый масляный насос, новые уплотнения коленвала, уплотнения водяного насоса, замкнутая система вентиляции картера, была модернизирована подвеска силового агрегата и др., что повысило его эксплуатационные свойства. Конструктивные мероприятия привели к снижению расхода топлива автомобиля ЗИЛ-157 на 7…22% в зависимости от дорожных условий. В процессе производства двигатель автомобиля подвергался модернизации еще дважды. В 1961 г. его мощность увеличили до 109 л. с. (модель ЗИЛ-157К), заменили двухдисковое сцепление на однодисковое, а с 1978 г. грузовик начали выпускать с двигателем, в котором ряд узлов был унифицирован с мотором автомобиля ЗИЛ-130 (эту версию называли ЗИЛ-157КД). Коробка передач с 5 передачами вперед и одной назад была также усилена, причем до 1961 г. выпускалась с пятой, повышающей передачей, от которой в дальнейшем отказались.

Двухступенчатая раздаточная коробка с принудительным включением переднего моста по сравнению с ЗИС-151 выпускалась с износостойкими шестернями и новыми уплотнениями, а карданная передача была спроектирована заново. Передача момента к заднему мосту осуществлялась с помощью промопоры, закрепленной на среднем мосту. Ведущие мосты получили существенно усиленные кожухи полуосей, новые ступицы и тормоза. Число шпилек крепления колес увеличилось с 6 до 8.

Трансмиссия

Она сложная. Имеет пять карданных валов.

  1. Промежуточный.
  2. Выходящий на мост спереди.
  3. Выходящий на центральный мост.
  4. Два вала, идущие на мост сзади.

Первая коробка передач КПП ЗИЛ-157 имела 5 ступеней. Последняя передача являлась повышающей. В 1961 году её заменили КП от «ЗИС-151». У неё обновились сальники, появился экстренный запуск и шестерни, устойчивые к износам.

Обязательно почитайте: Самосвал Татра-815: объем кузова и другие характеристики

На центральном мосту монтировали промежуточный опорный компонент для заднего кардана. Были существенно усилены кожухи на полуосях направляющих мостов.

На всех передачах КП, кроме первой, есть синхронизаторы. Схема КП – двухвальная. У главной передачи одна ступень и спиральные зубчики.

Модификации грузовика ЗИЛ-157

За все время, пока с контейнера завода имени Лихачева сходили ЗИЛ-157, автомобили постоянно модернизировались. Для базовых моделей характерно наличие системы давления в шинах, односкатная ошиновка колес, разъемные диски, ножное включение стартера, лебедка, установленная на удлиненных кронштейнах.

Основные этапы модернизации грузовика приведены в таблице.

Модификации ЗИЛ-157:

Буквенный индексОсобенности
БНе комплектовался системой регулировки давления в шинах
ВИспользовались в качестве тягачей
ГУкомплектован электрическим герметизированным, экранизированным электрооборудованием. Катодный вывод аккумуляторной батареи присоединялся к корпусу автомобиля
КВторое поколение базовых машин с более мощным двигателем (109 л. с.). Имеет синхронизированную коробку передач, еще одно зеркало заднего вида. На данных моделях стали применяться лебедки на удлиненных кронштейнах
КГВторой базовый вариант дополнен электрическим герметизированным оборудованием с экраном
КДПредставитель 3-его поколения, дополненный электропуском стартера и новой бортовой платформой. Имеет улучшенные характеристики мотора и повышенную грузоподъемность
ЭАвтомобиль ЗИЛ-157 выпускался исключительно на экспорт для стран, распложенных в средних широтах
ЮЭкспортный вариант для тропических условий. Является облегченным из-за отсутствия предпускового обогревателя мотора и отопления салона

Помимо базовых моделей, использовались и другие варианты: спецмашины для армии, мастерские на колесах, автомобили для электроснабжения, пожарные машины.

Специфика подвески и моста

Передняя подвеска – половинчатый эллипс. В ней есть рессор и амортизаторы. По типажу они телескопические.

Сзади трудится подвеска. Её удерживают полуэллиптические рессоры.

Мосты планетарные. Они снабжены дифференциальными приборами и полуосями.

Тип привода – карданный.

На оси спереди клиренс составляет 31 см. На других осях он – 35 см.

Рулевая система — глобоидная, червячная. У неё на ролике есть три гребня.

Передаточный показатель составляет 23,5.

В мосты монтированы планетарные дифференциальные мосты с половинчатыми осями. Передаточные значения шестерен равны для всего комплекта балок.

Крепёжные кронштейны предназначены для эллиптических рессоров. Другие допустимые виды подвески: маятниковая, пружинная, гидравлическая.

В данной технологии реализовано стыкование чугунных барабанов со всеми полуосями. Для создания колодок применён специальный материал «Фередо». При экстренном торможении модель почти не следит. Она останавливается без рывка.

В мост спереди монтированы шарнирные элементы «Бендикс/Вейсс», У них нет отличий по угловой динамике. Водители при надобности могут отключать передний мост. Ко всем мостам пристроены свои карданные валы. Тормоза воздействуют на все колёса. У них осуществляется действие привода типа «пневматика».

ЗИЛ 157

Габариты и грузовая способность

ТТХ ЗИЛ 157:

  • Длина модели – 668,4 см.
  • Ширина – 209 см.
  • Высота – 236 см. При наличии тента – 291,5 см
  • Грузовая платформа – 357 х 209 см.
  • База колёс – 422,5 см.
  • Колея колёс спереди – 177,5 см., колёс сзади – 175 см.
  • Снаряжённый вес – 5,54 т. Сколько весит ЗИЛ 157 по максимуму:
  • Полный вес ЗИЛ 157– 10,19 т.
  • Давление на ось спереди – 2,7 т.
  • Давление на тележку сзади – 7,42 т.
  • Грузоподъемность ЗИЛ 157: по твёрдому покрытию – 5 т., по бездорожным участкам – 3 т.
  • Вес прицепа: по твёрдым покрытиям – 5 т., на мягком грунте – 3,5 т.
  • Предельный угол движения – 28 градусов.
  • Радиус при поворотах — 11,2-12 м.

Технические характеристики

Технические характеристики ЗИЛ-157 уже для базовой модели отличались хорошими показателями. По мере модернизации и выпуска новых модификаций они продолжали дорабатываться.

ТТХ грузового автомобиля позволяет развивать скорость до 65 км/ч по шоссе. Угол подъема составляет 28 градусов, что дает ему хорошую проходимость. Наружный радиус поворота составляет 12 метров.

Расход топлива на 100 км

В зависимости от дорожного покрытия на 100 км расход топлива у ЗИЛ-157 составляет до 40 литров бензина. Бензобака два, на 150 и 65 литров. Их полной заправки при смешанном типе местности хватало на 510 км.

Год выпуска

Официальным годом выпуска ЗИЛ-157 считается 1958. Эта дата — начало серийного производства грузовиков. Конструирование и создание первого образца относят к 1954 году.

Габариты и вес

Габаритные характеристики ЗИЛ-157

По габаритам и весу у ЗИЛ 157 технические характеристики имеют следующие показатели:

  • снаряженная масса — 5,54 т;
  • полная масса — 10,19 т;
  • длина — 6,684 м;
  • ширина — 2,315 м;
  • высота — 2,36 м, с тентом — 2,915 м;
  • размеры платформы, длина-ширина-высота — 3,57х2,09х0,355 м;
  • дорожный просвет (клиренс) — 0,31 м;
  • колея — 1,755 м, задняя на 5 мм уже.

В габаритах следует учитывать различия модификаций, а также зависимость ТТХ от тюнинга и улучшений. Представленные значения относятся к базовой модели.

Раздатка

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа:

  • 2,27 на первой передаче;
  • 1,16 на второй.

Главная передача ведущих мостов одинарная, главное передаточное число — 6,67.

Грузоподъемность

ЗИЛ-157 на лесозаготовках

Грузоподъемность ЗИЛ-157 зависит от типа местности. По шоссе она составляет 4,5 т, по грунту — 2,5 т. Допустимая масса буксируемого прицепа — 3,6 т.

КПП

Механическая КПП автомобиля ЗИЛ-157 имеет шесть ступеней передач. Передаточные числа:

  • 7,44 на первой передаче;
  • 4,10 на второй;
  • 2,29 на третьей;
  • 1,47 на четвертой;
  • 1,00 на пятой;
  • на задней передаче — 7,09.

В зависимости от модификации передаточные числа могут отличаться. Переключение обеспечивается через напольный рычаг.

Дорожный просвет

Дорожный просвет составляет 31 см. В данном значении также следует учитывать тюнинг и улучшения автомобиля, которые могут повлиять на клиренс.

Вариации ЗИЛ-157

История создания ЗИЛ 157 начинается с 1958 года, с первых моделей. Рассмотрим поочередно. 1958 год выпуска ЗИЛ 157. В этом году вышли:

  1. 157. Стандартная, бортовая вариация.
  2. ЗИЛ 157 В. Модель, являющаяся седельным тягачом.
  3. 157Г. Версия с оборонительным экраном против радиолокационного определения.
  4. 157Е. Версия с ещё одним баком для горючего.
  5. 157Э. Версия для государств Варшавского соглашения.
  6. 157Ю. Модификация для южных регионов. В ней усовершенствована технология охлаждения.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ-2747

Версии 1961 года:

  1. ЗИЛ 157 К. Улучшенная базовая, с бортами.
  2. 157КВ. Улучшенная седельная модель-тягач.
  3. 157КГ. Вариация с оборонительным экраном от радиолокационного вычисления.

Варианты 1978 года:

  1. ЗИЛ 157КД. Базовая модернизированная машина с бортами ЗИЛ 157 КД.
  2. 157КДВ. Улучшенная седельная версия-тягач.

Версии авто ЗИЛ-157 для гражданских целей:

  1. Пожарный автомобиль. Специфики: увеличенные размеры кабины, цистерна на 4 тонны, специальная лестница.
  2. Версия для аварийных ситуаций. В ней устроена система для обеспечения электричеством объектов, на какой-то период оставшихся без электроэнергии.
  3. Спасательная модель для всех видов техники на колёсах или гусеницах.

Для военных целей.

  1. Мобильные радиостанции дальнего действия.
  2. Модели для радиоразведок.
  3. Передвижные командные станции..

ЗИЛ 157 с цистерной

Модификации

Модификация грузовика ЗИЛ-157 типа колун

За время серийного производства ЗИЛ-157 было выпущено множество модификаций. Основные из них следующие:

  • ЗИЛ-157К — модель, выпускаемая с 1961 года, в конструкции имелись детали и комплектующие от ЗИЛ-130;
  • ЗИЛ-157В — седельный тягач, был разработан почти одновременно с базовой моделью;
  • ЗИЛ-157КВ — модификация седельного тягача, выпускаемая с 1961 года;
  • ЗИЛ-157Ю — модель грузовика для тропического климата;
  • ЗИЛ-157Г — грузовик имел экранированное электрооборудование, с 1961 года также выпускалась модифицированная версия ЗИЛ-157КГ;
  • ЗИЛ-157Э — машина, предназначенная для экспорта;
  • ЗИЛ-157Е — специализированное шасси с двумя бензобаками по 150 литров;
  • ЗИЛ-157КД — стала базовой моделью с 1978 года, имела карбюратор К-88АЖ, некоторые комплектующие были унифицированы с ЗИЛ-130;
  • ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978.

На базе шасси от ЗИЛ-157 был разработан бескапотный автобус «Прогресс». Производились пожарные машины ПМЗ-27 и ПМЗ-56А, а также машины типа колун и самосвал. Собственная модификация ЗИЛ-157 была и в Китае — JIEFANG CA-30.

Специфика кабины

Для водителя и пассажиров здесь условия не комфортные. Для управления машиной желательно обладать хорошей физической подготовкой, ведь руль не имеет никаких усилителей (до модернизации).

Частично этот вопрос уладили, укоротив сошки и установив телескопические амортизаторы. Так немного улучшилось рулевое управление.

Чтобы улучшить работу печки, поставили ещё один радиатор. В нём был устроен вентилятор-крыльчатка. Так лучше стали отапливаться салон и лобовое стекло.

Контролирование всех систем облегчено благодаря приборной панели. Устроены:

  • ножной запуск или выключение фар,
  • манометры технологии смазки,
  • рычаги лебёдки,
  • передачи моста спереди,
  • и другие опции.

Фото салона ЗИЛ 157:

Отзывы

Положительные отзывы людей, поработавших на этой машине, касаются её великолепной проходимости по сложнейшим участкам, великолепной поперечной стойкости и послушностью в работе. Технические характеристики ЗИЛ 157 КД также заслуживают положительных отзывов.

Негативные отзывы касаются сложности управления. У руля нет усилителя. Чтобы свернуть такой руль, требуется много сил. Ещё нужно адаптироваться к подобным рабочим условиям. Сегодня редко встречается применение ЗИЛ-157 в хозяйственных целях. При подобным тратах горючего и сегодняшнем экономическом положении это крайне не рентабельно, даже в явных российских глубинках.

Грузовик ЗиЛ 157 Захар — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

 
Украина
 Россия




2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы…  Продолжение

Объявления о продаже ЗиЛ на автобазаре

ЗИЛ 130
год выпуска: 1990
цена: 3600 $
ЗИЛ 130
год выпуска: 1990
цена: 2300 $
ЗИЛ 131
год выпуска: 1994
цена: 450000 €
ЗИЛ 131
год выпуска: 1980
цена: 5500 $
ЗИЛ 441510
год выпуска: 1991
цена: 120000 €

Фотогалерея

    Показать все фотографии грузовиков

    Техническая характеристика ЗиЛ 157 Захар

    Тип авто

    		 Бортовой автомобиль
    Колесная формула 6×6
    Полная масса авто, кг 10190
    Полная масса автопоезда, кг нет данных
    Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2770
    Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 7420
    Грузоподъемность, кг 4500

    Площадь платформы, м2

    		 нет данных

    Объем платформы, м3

    		 нет данных
    Масса снаряженного авто, кг 5540
    Максимальная скорсть (км/ч) 60
    Двигатель Зил-157КД
    Мощность двигателя (л. с.) 80,2
    Коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая
    Число передач 5
    Передаточное число ведущих мостов
    6,67
    Подвеска рессорная
    Размер шин 12,00-18
    Топливный бак 150+65
    Кабина капотной компоновки цельнометаллическая без спального места от ЗиЛ-151
    Екологический тип —
    Обсудить на форуме

    Дополнительная информация ЗиЛ 157 Захар

    Передаточные числа коробки передач:

    1 передача 7,44
    2 передача 4,10
    3 передача 2,29
    4 передача 1,47

    5 передача 1,00
    Заднего хода 7,09

    Передаточные числа раздаточной коробки:

    1 передача 2,27
    2 передача 1,16


    Быстрый поиск грузовика

    Каталог автомобилей

    Как выглядит монстр?

    Художественный и книжный дизайн, пост гостевого блогера

    leeandlowbooks 1 Комментарий

    В этом гостевом посте автора С. П. Гейтса она рассказывает, как она представляет себе Зиломбо, монстра из ее нового романа младшего среднего класса «Монстр в грязевом коме», который выйдет на следующей неделе в нашем издательстве Tu Books.

    Привет из Англии моим американским читателям!

    Вопрос: Во-первых, кто такой Зиломбо?

    Ответ:  Зиломбо — это монстр из моей книги Монстр в комке грязи . Вот несколько вещей, которые о ней говорится в книге:

    1.) Зиломбо очень древнее , мифическое существо старше динозавров, невероятная смесь множества зверей.

    2.) Каждый раз, когда она вылупляется из своего грязевого комка, она выглядит по-другому и развила новый животный навык, обычно помогающий ей ловить еду. Когда она вылупится в Англии, она сможет сломает свой скелет, как крыса , и протиснется сквозь мельчайшие дырочки в погоне за добычей!

    3.) У нее зубы как у крокодила, кожа как у бегемота, прыжок как у лягушки и поворотные глаза как у хамелеона . У нее острые когти, свернутые в когти леопарда. У нее низкий выступающий лоб обезьяны, а нос вытянут вперед в морду, как у собаки. У нее ржаво-рыжие волосы, торчащие гребнем на голове в стиле могавков, а затем свисающие по спине щетиной, как львиная грива.

    4.) О, и (я забыл!) у нее чешуйчатые куриные ножки .

    Неудивительно, что ее имя означает «Звери». Представьте себе смесь монстров из ваших самых страшных кошмаров, и это Zilombo!

    Каждый читатель представляет ее немного по-своему, потому что она постоянно меняется. Вы никогда не знаете, что вы получите, когда она вылупится в следующий раз. Вот на что я смотрел, когда пытался представить ее:

    Я смотрел на африканские маски, вроде этой:

    Традиционные маски догонов в Тирелли, Пейс Догон, Мали. Фотография Фердинанда Реуса, взята из Wikipedia Commons 9.0002 Я посмотрел на скелеты динозавров, таких как этот смертоносный дейноних:

    Скелет дромеозавридного динозавра дейнониха в Полевом музее естественной истории, взят из Wikipedia Commons

    Я посмотрел фотографии и видеоклипы львов, бегемотов, человекообразных обезьян, всех видов и узнал, как они себя ведут.

    Но каждый представляет Зиломбо немного по-своему.

    Мой взрослый сын Алекс иногда делает мне модели героев моих книг. Я попросил его сделать мне модель Зиломбо. Сначала он нарисовал некоторые идеи, вот такие ……

    …. и это ….

    …. а потом сделал модель ……….

    поближе познакомьтесь с Zilombo

    Это Zilombo Алекса. Иллюстратор, который работал над обложкой Монстр в грязевом коме , изобразил ее немного по-другому:

    В итоге мы получили обложку, демонстрирующую силуэт Зиломбо и сохраняющую ее загадочность:

    дракон это не зиломбо)

    Итак, как же выглядит зиломбо? Кому ты рассказываешь! Ваш Zilombo будет отличаться от моего Zilombo. И, что удивительно, у нас все в порядке!

    Каким вы себе представляете Зиломбо?

    артиллюстрациямонстрыС.П. Gatesthe Monster in the MudballTu Books

    Zip Line в этом семейном сеноте

    Сенот Zacil Ha (Зазил Ха) в Тулуме представляет собой естественный бассейн с кристально чистой водой. Если вы останавливаетесь в Тулуме или посещаете Кобу, вы не можете пройти мимо этого прекрасного сенота под открытым небом, особенно если вы едете в Тулум с детьми!

    Поскольку Ривьера Майя, особенно штат Кинтана-Роо, изобилует вариантами сенотов, найти один из них, не слишком многолюдный, может быть загадкой. Cenote Zacil Ha, также известный как Cenote Zacil Ha, не так популярен, как другие, но что делает Cenotes Zacil Ha отличным выбором, так это то, что это семейный сенот.

    На самом деле, в этом районе есть много почти нетронутых сенотов, что отлично подходит для искателей приключений, но не так много, когда вы берете с собой детей. Этот сенот идеально подходит для последней группы, потому что на территории есть много удобств (включая два настоящих бассейна) и он не такой глубокий, как другие сеноты.

    ПОДРОБНЕЕ : Лучшие сеноты в Тулуме

    Это один из моих любимых сенотов в этом районе. Проверьте другие мои любимые сеноты в Тулуме в этом видео!

    Имя Засил Ха означает «чистая вода». Он был открыт 30 лет назад и сильно развился за последние несколько лет. Давайте посмотрим, что делает его особенным.

    Но подождите, что такое сенот?

    Возможно, вы уже знаете, что такое сенот. Сеноты стали очень популярными, и если вы откроете Instagram, вы часто найдете фотографии кого-то в сеноте. Но многие толком не знают, что такое сеноты, и, на мой взгляд, достаточно важно понимать, какое значение они имеют для майя.

    Сенот — это естественная воронка, построенная несколько столетий назад. Когда известняковые пещеры разрушаются, они обнажают естественный бассейн, который затем наполняется дождевой водой и водой, протекающей по подземным рекам. Так формируется сенот.

    Слово сенот происходит от майяского слова дзонот , что означает колодец . Но не все сеноты выглядят одинаково. в основном существует 4 типа сенотов:

    •   Открытые сеноты  – Открытые сеноты похожи на естественные открытые бассейны, и они могут быть более или менее глубокими. Некоторые из открытых сенотов также связаны с подземным речным проходом, что делает их идеальными для дайвинга. Примером открытого сенота является сенот Азул недалеко от Плайя-дель-Кармен, а также сенот Засил Ха.

    •   Полуоткрытые сеноты  — Как видно из названия, в этом типе сенотов некоторые части открыты, а некоторые скрыты пещерой. Примером может служить Cenote Zaci (невероятный сенот посреди города!).

    •   Пещерные сеноты  – к этому типу сенотов можно попасть через вход на уровне земли. Как только вы войдете, он откроется в подземный бассейн, который может иметь как мелкие, так и глубокие участки. Например, сенот Xkeken возле Вальядолида представляет собой пещерный сенот.

    •   Подземные сеноты  – до этого типа сенотов труднее всего добраться, так как они фактически находятся под землей. Только опытные дайверы могут получить доступ к подземным сенотам. Примером подземного сенота является сенот на кладбище домашних животных недалеко от Тулума.

    Сеноты имеют большое культурное и религиозное значение для древних майя, которые считали сеноты проходами в подземный мир. На самом деле майя проводили ритуалы в сенотах и ​​относились к этим местам как к священным.

    Это значит, что и вы должны. Будьте ответственны ! Не засоряйте сенот, всегда забирайте с собой мусор и наносите биоразлагаемый солнцезащитный крем только перед купанием в сеноте.

    Cenote Zacil Ha, Тулум: все, что вам нужно знать

    Изображение от Cenote Zacil Ha (избранное изображение и изображение бассейна).

    Cenote Zacil Ha — это сенот под открытым небом , который выглядит как природный бассейн. Сенот Зазил Ха расположен примерно в 8,5 км от Тулума на дороге, соединяющей Тулум с Кобой. Этот сенот славится своей кристально чистой бирюзовой водой. Если вы хотите освежиться от сильной тропической жары, это подходящее место с сенотом и двумя бассейнами.

    Cenote Zacil Ha предлагает прохладный и освежающий отдых, который идеально подходит, если вы провели целый день, посещая Руины майя в Кобе и Тулуме . Средняя глубина этого природного бассейна составляет три метра, поэтому он идеально подходит для купания всей семьей.

    Если вы хотите погрузиться в этот сенот , у вас должен быть сертификат для дайвинга в открытой воде или пещере. Таким образом, вы сможете исследовать пещеру, которая связана с несколькими другими сенотами в Тулуме, такими как Cenote Carwash. Вы знаете, где вход в пещеру, потому что в одном конце сенота вода темно-синего цвета. Пещера глубиной от 8 до 35 метров ведет в камеру под названием «Las Lágrimas» («слезы»), где можно полюбоваться сталактитами в форме капель воды. Довольно круто, а?

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ : Автомойка сенота: плавание с крокодилом и не только

    Когда вы плаваете в этом сеноте, всегда надевайте спасательный жилет, который предоставляется на месте, особенно для детей. Вы также можете принести свое собственное снаряжение для подводного плавания, чтобы увидеть рыбу, хотя, если вы хотите заняться сноркелингом, IMO есть лучшие сеноты для посещения. Когда я был там, в Zazil Ha Cenote не было проката снаряжения для подводного плавания.

    Имейте в виду, что использование солнцезащитного крема запрещено, как и в любых других сенотах Мексики, чтобы не загрязнять воду.

    Сам по себе сенот не такой уж большой, поэтому в нем может быть многолюдно, когда собирается большая группа туристов. Вот почему так важно спланировать свой визит, чтобы убедиться, что вы не посещаете его одновременно с туристическим автобусом или в выходные дни.

    Услуги, доступные в Cenote Zacil Ha, Тулум

    В Cenote Zacil Ha имеется множество удобств. На самом деле, это один из наиболее развитых сенотов недалеко от Тулума.

    ▶ Одна из самых крутых вещей — канатная дорога над сенотом 9.0032 . Самые предприимчивые могут прыгнуть на середину и прыгнуть в сенот. Опыт предоставляется за дополнительную плату в размере 10 мексиканских песо на момент написания (приблизительно 0,5 доллара США).

    ▶ Кроме того, вокруг сенота есть несколько платформ , на которые можно запрыгнуть, а также доступ к лестнице. Вы также найдете веревку через сенот, за которую можно держаться.

    ▶ Вы также можете использовать два бассейна (искусственные). Если сенот становится слишком многолюдным на ваш вкус, бассейн предлагает отличную альтернативу, особенно когда вы приводите своих детей.

    ▶ В сеноте Zacil Ha также есть небольшой ресторан , где можно перекусить, выпить или перекусить, а также множество крытых площадок, где можно отдохнуть, если вы хотите отдохнуть от купания.

    ▶ Для вашего удобства сенот также оборудован санузлами и раздевалками , а также пунктом проката спасательных жилетов и шкафчиков.

    ▶ Это один из очень немногих сенотов, в котором также есть спасателей , один дополнительный балл за удобство для детей.

    Если вы хотите провести целый день в сеноте и переночевать, деревенские домики предоставляют гостям ночлег . Эти каюты оборудованы кроватями, ванными комнатами, верандами, телевизором, электричеством, вентилятором и многим другим.

    Если вы едете на собственном автомобиле в сенот Зазил Ха, Тулум, есть бесплатная парковка.

    Сенот Зазил Ха, Тулум: Практическая информация

    Сенот Засил Ха цена

    Плата за вход в Сенот Засил Ха составляет 200 песо с человека на момент написания. Это особенно доступно, учитывая тот факт, что сенот хорошо развит со многими удобствами.

    Cenote Zacil Ha Местоположение

    Сенот Zacil Ha расположен на 8,5 км дороги Тулум-Коба. Слева от дороги есть указатель. Он находится рядом с автомойкой Cenote (которую я тоже рекомендую посетить — подробнее здесь).

    Здесь вы можете увидеть это на карте:

    Сенот Zacil Ha часы работы

    Сенот Zacil Ha открыт ежедневно с 10:00 до 17:30. Но часы работы могут меняться в зависимости от времени года. В высокий сезон сенот открывается уже в 9ЯВЛЯЮСЬ.

    Какое лучшее время для посещения сенота Zacil Ha?

    Сенот Zacil Ha довольно популярен, особенно среди местных семей. Эмпирическое правило для сенотов — посещать их, как только они открываются или прямо перед закрытием. Но в этом конкретном случае в основном избегайте выходных, когда приезжают местные семьи.

    Best Cenote Zacil Ha Tours

    Если вы предпочитаете посетить сенот Zacil Ha в рамках тура, вот два лучших тура Zacil Ha:

    Tour From Cancun

    ➤ Во время тура в Кобу, Плайя-дель-Кармен, Тулум и купание в Сеноте, тур на целый день , вы сможете увидеть МНОГОЕ за один день! Вы посетите руины Тулума со своим гидом, затем придет время поплавать в сеноте Zacil Ha, где вы также пообедаете. Затем вы отправитесь в руины Коба, где сможете подняться на главную пирамиду. Тур заканчивается свободным временем на 5-й авеню Плайя-дель-Кармен, раем для любителей шоппинга! ➥ ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗДЕСЬ

    Тур из Канкуна / Плайя-дель-Кармен / Тулум

    ➤ Если вы ищете более короткий тур, вам могут подойти Тулум, Коба, и Сенот Майя 3X1 . Этот тур включает в себя посещение руин Тулума, руин Коба и остановку в сеноте Zacil Ha для купания и обеда. ➥ ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗДЕСЬ

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ : 13 лучших туров по сенотам в Тулуме

    Как добраться до сенота Zacil Ha

    довольно много вариантов транспортировки, доступных в зависимости от вашего бюджет.

    Поездка на собственном арендованном автомобиле

    Вы можете доехать до сенота Zacil Ha, так как он находится примерно в 8 километрах от Тулума. Я всегда рекомендую арендовать автомобиль, если вы планируете совершить несколько однодневных поездок из Тулума, так как это сэкономит вам время и деньги.

    Следуйте по дороге Тулум/Коба в сторону Кобы. Слева есть знак, указывающий, где находится сенот. Cenote Zacil Ha расположен недалеко от шоссе с большим количеством парковочных мест.

    Возьмите такси до Сенота Zacil Ha

    Еще один способ добраться до сенота Zacil Ha — взять такси. Вы можете найти стоянку такси в центре Тулума или заказать такси от вашего имени в отеле. Последний вариант является более безопасным, так как вы можете получить законное такси и не будете переплачивать за поездку.

    Вся поездка займет у вас около 20-30 минут, если вы остановились на пляже Тулум, или 10 минут, если вы остановились в городе Тулум.

    Нанять частного водителя на день

    А как насчет найма частного водителя? Это не имеет особого смысла, если вы просто хотите посетить сенот Zacil Ha, потому что сенот находится очень близко к Тулуму, и было бы довольно дорого нанять личного водителя (около 100 долларов США в день).

    Однако, если вы планируете посетить другие сеноты или руины Тулума или Кобы в тот же день и не хотите идти на экскурсию, это отличный вариант. Я сделал это так!

    Велосипед до сенота Zacil-Ha

    Вы также можете добраться до сенота Zacil-Ha, взяв напрокат велосипед, сенот находится всего в 8 километрах. Вы можете арендовать его в Тулуме примерно за 150 мексиканских песо в день. Однако берегитесь жары!

    Возьмите colectivo из Тулума

    Самый дешевый способ добраться до сенота Zacil Ha — это colectivo (общий фургон). Поездка на колективо из Тулума в сторону Кобы. Обязательно скажите водителю, чтобы он высадил вас в сеноте Zacil Ha.

    Если вы едете из Канкуна или Плайи, узнайте как добраться из Канкуна в Тулум и как добраться из Плайя-дель-Кармен в Тулум.

    Плюсы и минусы сенота Zacil Ha

    Плюсы сенота Zacil Ha:
    • Сенот Zacil Ha очень подходит для семейного отдыха.
    • Зиплайн + сенот = море удовольствия
    • В комплексе есть множество современных удобств для вашего удобства.
    • Сюда легко добраться из Тулума и по дороге в Кобу, что делает его отличной остановкой, когда вы посещаете эти красивые пирамиды.
    • Zacil Ha сенот предлагает возможности для пещерного дайвинга.
    • Плата за вход очень доступная.
    • Он не так популярен, как другие сеноты в этом районе, такие как Gran Cenote или Cenote Dos Ojos.

    Минусы сенота Zacil Ha:
    • Cenote Zacil-Ha довольно маленький, что может быть проблемой, если в одно и то же время собирается более 20 человек.