Содержание

Бронеавтомобиль ЗИЛ Каратель: характеристики и фото

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве бронированных машин. Одной из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и рядовых любителей военной техники. Но неужели только внешностью автомобиль уникален?

Вообще, этот проект был изначально направлен на создание машины с улучшенной броневой защитой для нужд специальных подразделений. Впрочем, учитывая наличие неплохо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях сильной конкуренции, даже если ее и примут на вооружение. В принципе, проект в настоящее время активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, но санкции промышленности не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» в настоящий момент более всего напоминает какой-то гражданский джип из будущего, но никак не боевой автомобиль. Кстати, именно по этой причине возможностью его приобретения активно интересуются частные лица.

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству Обороны стало окончательно ясно, что войскам настоятельно требуется легкая бронированная машина. Первоначально речь шла о шасси с грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной прессе изредка встречается обозначение «Клоп».

Первоначальные требования к конструкции

Предположительно, изначально никакого финансирования разработки со стороны МО не было, так что участникам конкурса приходилось вести все изыскания исключительно за свой счет. Как бы там ни было, но завод начал проектирование машины, которая бы предназначалась для возможной эксплуатации в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как ВС РФ, так и прочие профильные ведомства.

Оттого сразу встала задача проектирования кузова таким образом, чтобы экипаж мог вести круговой обстрел из него, пользуясь собственным стрелковым оружием. Особого выбора в размещении команды не было: водитель на левом переднем месте, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для бортового стрелка, который, при необходимости, мог вести встречный огонь через поднимаемую центральную секцию лобового стекла.

Пятиминутка объективности

В то время на заводе работал Андрей Степанов, молодой и амбициозный инженер. Он действительно хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия была уже предельно заинтересована таким классом машин, а потому и деньги на проект выделялись исправно. Вот только… Степанов бредил ралли Дакар, а потому и стремился сделать новый автомобиль так, чтобы его можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаемым…

Именно поэтому при сборке массово использовались импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого использования машины.

Состав и количество экипажа

Изначально рассчитывалось, что внутри кузова смогут поместиться восемь десантников, сидя спина к спине, а еще трое или четверо расположатся в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, чтобы стрелок при необходимости мог оборонять машину, пользуясь верхним кормовым люком. Изначально не предполагалось оборудовать броневик складными сиденьями и прочими элементами, которые бы облегчили его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО «ЗИЛ» сразу «ввязался» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки по своему давнему проекту («Синей Птице»), перекинув всю ходовую без особенных изменений. В результате работы по обоим проектам попросту «заглохли», так как тянуть сразу два направления инженеры оказались не способны. Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же смог появиться. Как ни странно, но решающую роль в этом сыграли московские власти.

В то же время работами заинтересовался Лужков, на тот период занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода вновь отдало распоряжение вставать за чертежи. Ни шатко ни валко, но проект подошел к 2009 году в варианте «Клоп», причем уже существовал крупноразмерный действующий макет. В принципе, к тому времени был не один броневик «Каратель», а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был куда более привлекателен для потенциальных заказчиков.

Но, по ряду причин, дальнейшая его разработка была остановлена. В том же 2009 году мэр уходит со своего поста, но завод получает в качестве субсидии последний транш на разработки. Его хватило, и в 2012 году первый опытный образец увидел-таки свет. Некоторые считают, что имя его — «Клоп», но это не так. Это наименование носил предшествующий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы сказали о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» устанавливается итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Сопряжен он с немецкой пятиступенчатой АКПП ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть и такое. От полноприводных КамАЗов взяли раздаточную коробку, а также мосты и подвеску практически без изменений. В длину ЗИЛ «Каратель» равняется 6330 мм, ширина его составляет 2397 мм, а высота — 2566 мм. Без учета навешивания брони «чистое» шасси весит 4,5 т. В полностью же бронированном варианте вес его равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что всего в машине могут уместиться до 10 человек (экипаж вместе с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — порядка 30 км/ч. Проскальзывала в прессе информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно форсировать водные преграды за счет своей положительной плавучести, но производитель на этот счет особенно не распространяется.

Новый движок… и новые проблемы

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Вот только и здесь не все так хорошо. Выяснилось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (или даже 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник ЗИЛ «Каратель» может смело конкурировать с танком, хотя по уровню защищенности и близко на него не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже и само поняло свою «недоработку», а потому двигатель долгое время усовершенствовался. В каком состоянии этот проект сейчас, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и водитель размещаются в кабине, которая вынесена вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А еще двоих сажают лицом назад (между колесами), так что в результате обеспечивается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и располагаются под углом, дабы уменьшить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

В ночное время и при условии сложных погодных условий за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать в качестве наружных зеркал, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Таким образом, футуристичный ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложной электронной начинки.

Особенность и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется подножка, не только удобная для посадки и высадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции. Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

О защите экипажа

Наружная броня защищает экипаж от автоматно-оружейного огня, а также осколков. Наружные крепления дверей разработаны так, чтобы минимизировать вероятность их повреждения в случае атаки. Кресла для десантников (складные), подвеска особой формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья практически не занимают места, позволяя почти моментально трансформировать салон для перевозки раненых солдат или грузов.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое может быть использовано сразу в нескольких ипостасях. Это всегда ценилось военными.

Что же касается конкретного калибра, от пуль которого может защитить броня, сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 обладают лучшей защищенностью. Сравните это с «Тигром 6А», который без проблем выдерживает попадание пули калибра 12,7 мм. Вот чем характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попадала, а потому доподлинно не известна.

Основные достоинства машины

Если сравнивать автомобиль со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание его исключительная простота и дешевизна. Словом, неплохая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками. Таких много у РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на занятие несколько иной ниши.

Множество недостатков

Несмотря на все вышеизложенное, у специалистов к этому проекту до сих пор возникает очень много вопросов. Вот только некоторые из них:

  • Для чего нужно было использовать столько стекла, пусть даже и броневого? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

  • Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно. В конце концов, это же не прогулочный экипаж!

  • Что же касается «Тигра», то вообще непонятно, чем же ЗИЛ «Каратель» его превосходит? Да и превосходит ли?

  • Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Для чего тратить огромные деньги на немецкие АКПП и итальянский дизель? В конце концов, это не настолько важный проект. Отечественный же аналог в этом случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые обзорные окна. Для чего было делать их расположенными под углом 90 градусов? Нет совершенно никаких надежд на то, что эта «броня» выстоит даже под огнем чего-то наподобие ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете. Нет и сведений от производителя о реальной грузоподъемности. Проскальзывала информация о 800 кг, но если это так — все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если отбросить водителя и командира, в машине должны сидеть 10 десантников в полном вооружении. Вес каждого — явно не менее 100 кг. Так что, двоих придется выкинуть, дабы автомобиль справился с нагрузкой? В общем, много неясностей. Во всяком случае, машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в плане увеличения бронезащиты. Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и получше. ..

Кроме того, не выдерживают никакой критики и посадочные места для экипажа: если под днищем взорвется что-то мощнее оборонительной ручной гранаты, то людям придется очень несладко. Нормальные машины такого класса имеют специальную систему подвески сидений, которая позволяет минимизировать эффект от взрывной волны в случае наезда на мину. В рассматриваемом нами варианте ничего подобного нет и близко.

Прочие «казусы»

И уж совсем нелепым выглядит количество отверстий в бронекорпусе: здоровенные проемы под двери и окна, люк на крыше… Скорее всего, у этого «монстра» нет никаких шансов противостоять более-менее мощному фугасу, так что для непосредственной работы в зоне боевых действий автомобиль явно не пригоден. Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер ровным счетом никак не защищены от огня даже ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях видно абсолютно обнаженные мосты, тяги и прочие детали. Это подходит для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с обликом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы этой разработки в войсках весьма и весьма сомнительные. Может ли появиться на вооружении армии ЗИЛ «Каратель»? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее уж, этот проект подходит для того самого «Дакара».

Здесь нужно отметить состояние самого завода ЗИЛ. «Каратель», русский броневик, вряд ли будет производиться на фактически остановленном предприятии. Быть может, проект «выплывет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что они проявляют интерес к автомобилю из-за его крайне специфичного внешнего вида.

Военный автомобиль каратель. ЗИЛ Каратель, — пойдет ли в серию? Характеристики Зил Каратель

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве Одной из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и рядовых любителей военной техники. Но неужели только внешностью автомобиль уникален?

Вообще, этот проект был изначально направлен на создание машины с улучшенной броневой защитой для нужд специальных подразделений. Впрочем, учитывая наличие неплохо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях сильной конкуренции, даже если ее и примут на вооружение. В принципе, проект в настоящее время активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, но санкции промышленности не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» в настоящий момент более всего напоминает какой-то гражданский джип из будущего, но никак не боевой автомобиль. Кстати, именно по этой причине возможностью его приобретения активно интересуются

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству Обороны стало окончательно ясно, что войскам настоятельно требуется легкая бронированная машина. Первоначально речь шла о шасси с грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной прессе изредка встречается обозначение «Клоп».

Первоначальные требования к конструкции

Предположительно, изначально никакого финансирования разработки со стороны МО не было, так что участникам конкурса приходилось вести все изыскания исключительно за свой счет. Как бы там ни было, но завод начал проектирование машины, которая бы предназначалась для возможной эксплуатации в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как ВС РФ, так и прочие профильные ведомства.

Оттого сразу встала задача проектирования кузова таким образом, чтобы экипаж мог вести круговой обстрел из него, пользуясь собственным стрелковым оружием. Особого выбора в размещении команды не было: водитель на левом переднем месте, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для бортового стрелка, который, при необходимости, мог вести встречный огонь через поднимаемую центральную секцию лобового стекла.

Пятиминутка объективности

В то время на заводе работал Андрей Степанов, молодой и амбициозный инженер. Он действительно хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия была уже предельно заинтересована таким классом машин, а потому и деньги на проект выделялись исправно. Вот только… Степанов бредил а потому и стремился сделать новый автомобиль так, чтобы его можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаемым…

Именно поэтому при сборке массово использовались импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого использования машины.

Состав и количество экипажа

Изначально рассчитывалось, что внутри кузова смогут поместиться восемь десантников, сидя спина к спине, а еще трое или четверо расположатся в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, чтобы стрелок при необходимости мог оборонять машину, пользуясь верхним кормовым люком. Изначально не предполагалось оборудовать броневик складными сиденьями и прочими элементами, которые бы облегчили его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО «ЗИЛ» сразу «ввязался» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки по своему давнему проекту («Синей Птице»), перекинув всю ходовую без особенных изменений. В результате работы по обоим проектам попросту «заглохли», так как тянуть сразу два направления инженеры оказались не способны. Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же смог появиться. Как ни странно, но решающую роль в этом сыграли московские власти.

В то же время работами заинтересовался Лужков, на тот период занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода вновь отдало распоряжение вставать за чертежи. Ни шатко ни валко, но проект подошел к 2009 году в варианте «Клоп», причем уже существовал крупноразмерный действующий макет. В принципе, к тому времени был не один броневик «Каратель», а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был куда более привлекателен для потенциальных заказчиков.

Но, по ряду причин, дальнейшая его разработка была остановлена. В том же 2009 году мэр уходит со своего поста, но завод получает в качестве субсидии последний транш на разработки. Его хватило, и в 2012 году первый опытный образец увидел-таки свет. Некоторые считают, что имя его — «Клоп», но это не так. Это наименование носил предшествующий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы сказали о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» устанавливается итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Сопряжен он с немецкой пятиступенчатой АКПП ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть и такое. От полноприводных КамАЗов взяли а также мосты и подвеску практически без изменений. В длину ЗИЛ «Каратель» равняется 6330 мм, ширина его составляет 2397 мм, а высота — 2566 мм. Без учета навешивания брони «чистое» шасси весит 4,5 т. В полностью же бронированном варианте вес его равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что всего в машине могут уместиться до 10 человек (экипаж вместе с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — порядка 30 км/ч. Проскальзывала в прессе информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно форсировать водные преграды за счет своей положительной плавучести, но производитель на этот счет особенно не распространяется.

Новый движок… и новые проблемы

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Вот только и здесь не все так хорошо. Выяснилось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (или даже 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник ЗИЛ «Каратель» может смело конкурировать с танком, хотя по уровню защищенности и близко на него не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже и само поняло свою «недоработку», а потому двигатель долгое время усовершенствовался. В каком состоянии этот проект сейчас, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и водитель размещаются в кабине, которая вынесена вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А еще двоих сажают лицом назад (между колесами), так что в результате обеспечивается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и располагаются под углом, дабы уменьшить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

В ночное время и при условии сложных погодных условий за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать в качестве наружных зеркал, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Таким образом, футуристичный ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложной электронной начинки.

Особенность и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется подножка, не только удобная для посадки и высадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции. Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

О защите экипажа

Наружная броня защищает экипаж от автоматно-оружейного огня, а также осколков. Наружные крепления дверей разработаны так, чтобы минимизировать вероятность их повреждения в случае атаки. Кресла для десантников (складные), подвеска особой формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья практически не занимают места, позволяя почти моментально трансформировать салон для перевозки раненых солдат или грузов.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое может быть использовано сразу в нескольких ипостасях. Это всегда ценилось военными.

Что же касается конкретного калибра, от пуль которого может защитить броня, сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 обладают лучшей защищенностью. Сравните это с «Тигром 6А», который без проблем выдерживает попадание пули калибра 12,7 мм. Вот чем характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попадала, а потому доподлинно не известна.

Основные достоинства машины

Если сравнивать автомобиль со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание его исключительная простота и дешевизна. Словом, неплохая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками. Таких много у РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на занятие несколько иной ниши.

Множество недостатков

Несмотря на все вышеизложенное, у специалистов к этому проекту до сих пор возникает очень много вопросов. Вот только некоторые из них:

    Для чего нужно было использовать столько стекла, пусть даже и броневого? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

    Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно. В конце концов, это же не прогулочный экипаж!

    Что же касается «Тигра», то вообще непонятно, чем же ЗИЛ «Каратель» его превосходит? Да и превосходит ли?

    Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Для чего тратить огромные деньги на немецкие АКПП и итальянский дизель? В конце концов, это не настолько важный проект. Отечественный же аналог в этом случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые обзорные окна. Для чего было делать их расположенными под углом 90 градусов? Нет совершенно никаких надежд на то, что эта «броня» выстоит даже под огнем чего-то наподобие ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете.

Нет и сведений от производителя о реальной грузоподъемности. Проскальзывала информация о 800 кг, но если это так — все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если отбросить водителя и командира, в машине должны сидеть 10 десантников в полном вооружении. Вес каждого — явно не менее 100 кг. Так что, двоих придется выкинуть, дабы автомобиль справился с нагрузкой? В общем, много неясностей. Во всяком случае, машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в плане увеличения бронезащиты. Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и получше…

Кроме того, не выдерживают никакой критики и посадочные места для экипажа: если под днищем взорвется что-то мощнее оборонительной то людям придется очень несладко. Нормальные машины такого класса имеют специальную систему подвески сидений, которая позволяет минимизировать эффект от взрывной волны в случае наезда на мину. В рассматриваемом нами варианте ничего подобного нет и близко.

Прочие «казусы»

И уж совсем нелепым выглядит количество отверстий в бронекорпусе: здоровенные проемы под двери и окна, люк на крыше. .. Скорее всего, у этого «монстра» нет никаких шансов противостоять более-менее мощному фугасу, так что для непосредственной работы в зоне боевых действий автомобиль явно не пригоден. Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер ровным счетом никак не защищены от огня даже ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях видно абсолютно обнаженные мосты, тяги и прочие детали. Это подходит для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с обликом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы этой разработки в войсках весьма и весьма сомнительные. Может ли появиться на вооружении армии ЗИЛ «Каратель»? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее уж, этот проект подходит для того самого «Дакара».

Здесь нужно отметить состояние самого «Каратель», русский броневик, вряд ли будет производиться на фактически остановленном предприятии. Быть может, проект «выплывет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что они проявляют интерес к автомобилю из-за его крайне специфичного внешнего вида.

Лично мне, ZIL Karatel , больше всего, напоминает машину Бетмена. Согласитесь, — если увидеть такое — вот, на дорогах общего пользования, вполне можно подумать, что последний стаканчик — вчера, был явно лишним.

Это очень интересная машина, и названа она Карателем не случайно, ведь данное транспортное средство, предназначено для спецназа. Которые, по факту являются реальными, а не вымышленными героями; и машина им поэтому нужна самая реальная.

  • Пару букв о внешности:

Даже при осмотре фото Зил Каратель, у экспертов появляются вопросы.
Долю критики получили неприкрытые, уязвимые перед любым фугасом, мосты. Также многие критики делают акцент, что тяжелый – бронированный Каратель, при снаряженной массе в 8т, защищен лишь от стрелкового оружия, калибром в 7.62. И это при том, что уже выпускаемый , конечно же в бронированной модификации, способен выдержать обстрел и крупнокалиберного пулемета в 12. 72мм калибром.

Так почему здесь такая, явно — не очень мощная броня?
Можно было бы сказать, — это легкий, но при этом очень быстрый броневик; — ведь поступает информация, что тянуть эту махину, будет сердце Дакаровского болида. Но минутку! — 8т снаряженной массы, какой же это легкий броневик?

Касаемо того, что можно увидеть внешне; интересно выглядят еще колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди, — это явно положительный момент, учитывая спецификацию данного авто.

  • Пару букв о салоне:

Пока, салон Карателя рассчитан на 8 человек;
— это командир, водитель, и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру Карателя, будет установлено 6 камер, что также является очень положительным моментом, в условиях боя. Ведь в некоторых случаях, командир, или боец, может просто не заметить опасность через окно.

  • Характеристики Зил Каратель

Есть информация, что двигать ZIL Karatel будет Дакаровский V8 на 730лс. С таким то двигателем, броневик должен просто летать; — его расчетная максималка составляет 200км в час. Согласитесь, для машины такого типа, — это очень, и очень хорошая скорость.

Данное решение также получило свою долю критики, из -за прожорливости такого мотора. Но согласитесь, — для такой — то техники, экономичность, — это далеко не первостепенный критерий.

Данная машина еще далека от серии, и пока она вызывает весьма много вопросов. Но, выглядит она действительно круто, и с таким мотором и шасси, она должна бегать как пушинка, — это явный плюс. Но при этом, вопрос живучести и надежности, пока остается открытым.

Последние несколько лет отмечены тем фактом, что в нашей стране создаются новые типы бронеавтомобилей для армии и МВД. Вокруг этой положительной тенденции постоянно ведутся споры, а каждая только подливает масла в их огонь. Тема «Каратель» стала типичным представителем броневиков, ставших предметом широкого обсуждения. Напомним, что широкой общественности стало известно о ней еще несколько лет назад, но тогда в общий доступ попало крайне мало информации.

Стали известны только название конкурса и примерное предназначение готовой машины. Само собой, это не обрадовало любителей автомобильной и военной техники, а заодно и послужило причиной огромного количества домыслов. Стоит особо отметить претензии к названию темы. В простом, хотя и суровом слове «Каратель» некоторые граждане увидели аллюзии на молодчиков в серой форме и со «шмайссерами», а другие стали задаваться вопросом, кого же этот «Каратель» будет карать? Уж не их ли, интеллигентных и совестливых, но несогласных с режимом? Однако все это можно признать специфическим ходом обсуждения, вызванным дефицитом информации о проекте.


В последних числах марта обсуждение «Карателя» возобновилось с новой силой. Его подстегнула всего одна фотография, сделанная на Дмитровском полигоне. Может быть, она и осталась бы незамеченной, но… Во-первых, к фото не было приложено никакой официальной информации, а во-вторых, запечатленная машина выглядела очень необычно. В итоге далеко не сразу выяснилось, кто автор проекта, а к тому времени многие отметили, что подобной технике скорее место в фантастических фильмах или компьютерных играх.

И в правду, «Каратель» с фото похож на гибрид Бэтмобиля (транспортное средство Бэтмена) и броневика из игры Half-Life 2. Естественно, это привлекло внимание. И сразу же любители техники, испытывая информационный голод, попытались «вытащить» из фотографии столько информации, сколько можно. Попробуем присоединиться к ним и провести аналитическую работу.

В некоторых источниках под новым фото «Карателя» указывалось, что это разработка завода КАМАЗ. Однако вскоре выяснилось, что в Набережных Челнах работают над конкурсным проектом, но к обсуждаемой машине их проект отношения не имеет. Дело в том, что фантастический броневик на недавно появившихся фотографиях был сделан на заводе ЗиЛ. Еще позже появилась информация, что Камский автозавод все же имеет некоторое отношение к ЗиЛовскому «Карателю»: продемонстрированная машина сделана на базе шасси КАМАЗ 4911. Кроме того, по непроверенным данным, к проекту завода ЗиЛ имеет отношение некая фирма «Форт Технология», которая отвечает за бронезащиту нового транспортного средства.

Наконец, в деле запутывания ситуации свою роль сыграла надпись на «кенгурятнике» новой машины. Вместо вполне логичных и понятных букв «ЗиЛ» там написаны некие «ЦСН», что, как стало ясно немного позже, расшифровывается как «Центр Специального Назначения». Осталось только выяснить, к какому силовому ведомству этот центр относится. В общем, ситуация сложная и запутанная. Официальной информации почти нет, да и та пришла в оборот через третьи руки. Если даже происхождение машины является столь таинственным, то что же ожидать от конструкции?

Если слухи о камазовской ходовой окажутся правдой, то можно сделать некоторые выводы о силовой установке и ходовых качествах «Карателя». 730-сильный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7Э846 спортивного грузовика КАМАЗ 4911 позволяет ему разгоняться до двухсот километров в час. В сочетании с полной массой до 12 тонн это требует огромного расхода топлива – порядка 100 литров на 100 км. Возможно, некоторое снижение характеристик изначально спортивного шасси, к примеру, снятие турбонаддува и упрощение трансмиссии, позволит броневику на базе «4911» иметь сносные показатели не только в ездовом аспекте, но и в экономическом.

Так, большинство современных броневиков имеют максимальную скорость около ста километров в час, а расход горючего обычно не превышает 20 литров на «сотню». Так или иначе, исходная ходовая от КАМАЗ 4911 не является приемлемой для полноценной боевой машины и требует доработок. Были ли они и, если да, то какие именно, пока неизвестно. ЗиЛ всячески скрывает эту информацию. Также существует версия о ходовой части собственной разработки Завода имени Лихачева. Но в этом случае в анализе вообще неоткуда отталкиваться.

Не менее загадочен и кузов нового броневика. На имеющейся фотографии с Дмитровского полигона, равно как и на протекшей в сеть пару лет назад, оба прототипа смотрятся достаточно странно. В частности вызывает вопросы компоновка передней части. Если моторное отделение и капот выглядят достаточно нормальным, то следующее за ним остекление вызывает массу вопросов. Уж очень непривычны подобные стекла на автотранспорте: большие и расположенные под острым углом к горизонтали. Можно только догадываться, каково водителю смотреть на дорогу через них и каковы углы обзора. В то же время, недостаточный обзор вперед-вниз, в котором немало людей уже успели обвинить зиловский «Каратель», на фоне более серьезной бронетехники выглядит не таким уж и плохим. К сожалению, обе имеющиеся фотографии автомобиля сделаны так, что оценить его габариты с достаточной точностью не представляется возможным. В то же время, есть основания «подозревать» корпус машины в некоторой сжатости по вертикали. В таком случае голова водителя находится достаточно близко к потолку кабины, что в сочетании с конструкцией стекол и капота может служить прозрачным намеком. Похоже, «Каратель» от завода ЗиЛ по обзору с места водителя в некоторой мере напоминает грузовики капотной схемы.

Однако насчет расположения водителя и обзора с его места точных данных нет. В Интернете имеются некие концепт-арты «Карателя», якобы имеющие самое прямое отношение к проекту и якобы просочившиеся из конструкторского бюро. На них видна примерная компоновка салона и оригинальная конструкция дверей. Так, при открытии их верхняя часть уходит вверх (крепится к крыше на петле), а поддерживаемая тросами нижняя – вниз, где служит ступенькой. При этом передние двери вместе с задними образуют достаточно широкие люки без центральных стоек. Вероятно, именно таким образом можно обеспечить нормальное открытие дверей при специфических обводах боков кузова, а также сделать посадку и высадку более удобными. На тех же 3D-рисунках можно заметить, что через каждую заднюю боковую дверь открывается доступ к двум креслам. Таким образом, вместе с водителем в такой комплектации одновременно могут ехать еще пять солдат (один на переднем сидении и четверо на задних). За «десантным отделением», по-видимому, располагается багажное. На имеющихся фото броневика его почти не видно, но куда лучше оно заметно на все тех же концепт-артах. На задней части машины имеется достаточно широкий грузовой люк с двумя створками. Примечательно, что створки эти имеют ковшеобразную форму и выступают за пределы кузова машины. Остается только гадать, зачем броневику подобные вещи, но на имеющихся фото можно заметить, что такая конструкция дверей багажника «дожила» до опытного экземпляра. Вместимость багажника, как и прочие параметры машины, пока не объявлялась.

Перейдем к защите. Само слово «броневик» подразумевает наличие некоей брони. На самом свежем фото видно, что боковые двери получили стекла куда меньшего размера, чем раньше. Вероятно, здесь конструкторы ЗиЛа пошли по тому же пути, что и авторы множества иностранных броневиков – вместо большого и хрупкого стекла на дверях поставили небольшие, обладающие большей живучестью в бою. А освободившееся место закрыли бронелистами. Тем не менее, огромное лобовое стекло с большим наклоном никуда не делось. В то же время, судя по его оттенку и характерным черным полосам по краю, на сфотографированном образце установлено пуленепробиваемое лобовое стекло. Толщина и класс защиты стекла, к сожалению, неизвестны. Точно так же нет информации и по металлическим элементам бронирования. По всей видимости, вся защита «Карателя» должна выдерживать, как минимум, 7,62-мм пули промежуточных патронов. Что касается защиты от мин, то здесь тоже приходится основываться на догадках. К примеру, характерные обводы нижней части боков кузова могут намекать на общую V-образную форму днища. Однако дополнительная подножка и ракурс на фото не позволяют разглядеть его. Хотя противоминного днища запечатленный на полигоне броневик может и не иметь. В пользу этой версии говорит тот факт, что на имеющемся фото, несмотря на шедший во время съемки снег, за передним нижним щитком виднеется нечто, напоминающее дифференциал. Вряд ли столь важная деталь полноприводного автомобиля не была бы «удостоена» бронезащиты.

Подводя итог, следует еще раз отметить, что по теме «Каратель» открытой информации очень мало. Из каких-то собственных соображений Минобороны и предприятие ЗиЛ не спешат делиться «тайным знанием». Поэтому приходится собирать крохи и тщательно анализировать имеющуюся. Так что нельзя исключать вероятность того, что эта статья всего через несколько дней/недель/месяцев окажется неактуальной и даже неправильной. Но для этого заказчик и разработчик «Карателя» должны приоткрыть завесу тайны и опубликовать достаточное количество информации. А до тех пор нам придется пользоваться лишь тем, что есть. Но главное и, пожалуй, самое важное, что можно вынести из «детектива» с «Карателем» уже сейчас, это то, что Завод имени Лихачева все еще способен создавать новые интересные проекты. На фоне общего состояния отечественного автопрома это рождает некоторый оптимизм.

12 июня российское сетевое издание tvzvezda.ru опубликовало заметку о том, что в Набережных Челнах автолюбители стали свидетелями проезда по улицам города двух весьма необычных автомобилей. Если в одном из них угадываются черты КамАЗа, то второй скорее похож на фантастический гибрид голливудского «бэтмобиля» и броневика из компьютерной игры Half-Life 2.

«Викинг» и «Каратель» в Набережных Челнах

На видео, снятое очевидцами и опубликованное ими на YouTube, отреагировало множество знатоков автомобильной тематики, которые помогли идентифицировать загадочные бронемашины. Одна из них – многоцелевой грузопассажирский автомобиль «Викинг» с броневой обшивкой, созданный на заводе «КамАЗ» по заказу ФСБ и предназначенный для перевозки бойцов специального назначения. Также известно, что проект «Викинга» (не путать с внедорожником «Викинг-29031») был разработан в МГТУ имени Н. Э. Баумана.

Бронегрузовик «Викинг» в производственном помещении завода
realnoevremya.ru

Сообщается, что «Викинг» создан на шасси автомобиля КамАЗ-4911 Extreme, предназначенного для участия в международных спортивных ралли (при этом используются особо прочные агрегаты и узлы). Технические характеристики бронегрузовика официально не опубликованы, однако существуют предположения, что его основные ТТХ (габаритные размеры, скорость, колёсная формула и т. д.) могут быть близки к характеристикам спортивного КамАЗа. На видео и немногочисленных фото «Викинга», опубликованных в Сети, видны четыре двери кабины и ещё две двери, расположенные в его кормовой части. Бронированный салон для десанта имеет бойницы по периметру для ведения огня изнутри. По международным стандартам MRAP броня автомобиля такого типа должна защищать военнослужащих от пуль и осколков фугасных снарядов, а также обладать достаточной прочностью, чтобы сохранить жизни экипажа и десанта при подрыве на минах мощностью до нескольких килограммов в тротиловом эквиваленте.


Бронегрузовики, изготовленные на ОАО «КамАЗ», уже участвуют в контртеррористических операциях
inetauto.ru

Гораздо больший интерес у комментаторов видеозаписи вызвал меньший по размеру бронеавтомобиль необычного внешнего вида, следовавший впереди «Викинга». В отношении этого броневика в Сети имеется больше информации, однако его история оказалась весьма запутанной, так как источники сообщают о нём противоречивые факты. Чаще всего машину идентифицируют как бронеавтомобиль «Каратель» – многофункциональный бронированный внедорожник для специальных подразделений.


Бронеавтомобиль «Каратель»
forums.spacebattles.com

Первые снимки «Карателя» были опубликованы в Сети в начале 2012 года, когда журналисты наблюдали необычный автомобиль во время испытаний на Дмитровском полигоне в Московской области. В публикации на сайте zr.ru сообщалось, что автомобиль построен на основе шасси КамАЗ-4326, а его испытания проводил сам Владимир Чагин – семикратный победитель международного ралли «Дакар». Тогда же стало известно, что в поперечном сечении броневик имеет V-образную форму кузова, чтобы лучше рассеивать энергию взрыва в случае наезда на мину. Рядом с традиционными автомобильными фарами на «Карателе» установлено два ряда светодиодных устройств, а буквы ЦСН на капоте журналисты расшифровали как «Центр специального назначения».


Бронеавтомобиль «Каратель». На заднем плане – бронегрузовик «Викинг»
bmpd.livejournal.com

В том же 2012 году другие источники сообщали о том, что «Каратель» построен по заказу Министерства обороны России на предприятии АМО ЗиЛ в рамках некоего секретного проекта как прототип перспективной бронемашины для спецподразделений. Так, сайт «Военное обозрение» в апреле 2012 года сообщал, что разработка ведётся уже несколько лет. Режим секретности вокруг нового броневика стал поводом для журналистского расследования. Более детальное изучение темы показало, что проект «Каратель» стартовал в 2002 году, после того как Министерство обороны России направило автомобилестроительным предприятиям страны техническое задание №2-99, определявшее параметры нового бронеавтомобиля. Некоторые предприятия, в частности ОАО «КамАЗ» и АМО ЗиЛ, приступили к разработке собственных проектов, которые развивались параллельно в течение нескольких лет.


Бронеавтомобиль «Каратель» на территории АМО «ЗиЛ». Фото 2012 года
sdelanounas.ru

До настоящего времени о новом броневике известно немного. Сообщается, что «Каратель» имеет вес около 12 т, шасси от автомобиля КамАЗ-4911 Extreme, колесную формулу 4х4, восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ мощностью 730 л. с. и скорость свыше 110 км/ч (по некоторым данным – до 200 км/ч). Бронезащита «Карателя», разработанная компанией «Форт Технология», выдерживает попадание пули калибра 7,62 мм и подрыв на фугасе весом в несколько килограммов. По некоторым утверждениям, лобовое бронированное стекло машины способно выдержать выстрел из РПГ благодаря своей прочности и острому углу наклона. Салон вмещает 10–12 человек, которые сидят спина к спине вдоль продольной оси машины. Такое расположение позволяет бойцам иметь постоянный круговой обзор и, в случае необходимости, вести огонь изнутри броневика практически в любом направлении.


«Каратель» на испытаниях
vpk.name

Сообщается, что дальнейшую разработку проекта ведет ОАО «КамАЗ» (по другим данным, на «КамАЗе» осуществляется лишь сборка машин, а генеральным разработчиком является компания «Форт Технология»). В последние годы в Сети появлялись различные фотографии автомобиля. Анализ внешне заметных различий на этих фото позволил блоггеру bmpd выдвинуть предположение о том, что сегодня в России существует по крайней мере четыре различных прототипа подобной конфигурации, что вполне правдоподобно, учитывая долгий срок развития проекта, а также смену производителей, дизайнеров и заказчиков. Сроки завершения испытаний и принятия бронемашины в эксплуатацию пока неизвестны.


На фото изображены два бронеавтомобиля с некоторыми отличиями, что позволяет сделать предположение о существовании нескольких прототипов «Карателя»
bmpd. livejournal.com

Прошлое этой машины, весьма и весьма тернисто; и ее будущее, пока не определено. До недавна, оно вообще, казалось весьма туманным и сомнительным. Но, после того, как в 2015-ом, похожую на Бэтмобиль машину, увидели в Татарстане, мне показалось, что теперь, серия, уже, может быть, близка.

Работа над ЗИЛовским Карателем, началась еще в 2002-ом. Представьте, — прошло уже 14-ать лет! Но, с самого начала, этот проект, не получал государственного финансирвоания. В какойто момент, проект Каратель, и вовсе заглох. Но, в него, буквально, вдохнул жизнь, тогдашний мер Москвы, — Лужков Юрий Михайлович. И история Карателя, получила новый виток.

Изначально, в разработке ЗИЛ Каратель, активное участие,
принимал инженер, — Андрей Степанов. Говорят, что его интересовало, не столько — военное, сколько — спортивное, применение, его машины. По этой причине, первые макеты Карателя, получили множество, импортных комплектующих. Что, согласитесь, сложно назвать плюсом, в условиях санкций, и соответственно, — возможного срыва поставок, необходимых комплектующих.

Вообще, машина, показанная в 2015-ом, весьма кардинально, отличается, от более ранних образцов, броневика ZIL.


Увидев ZIL Karatel, на фото, некоторые, уже загорелись желанием, его купить. Несомненно, выглядит этот автомобиль, очень круто; но о цене этого, отечественного броневика, пока нет, никаких данных.

На фото ЗИЛ Каратель, прикрепленных к статье, показаны машины, образца 2015-ого года. Но хочется заметить, что ранние образцы, отличались значительно более крупными, боковыми стеклами, и это вызывало множество вопросов. Ведь, большая площадь остекления, еще никогда, не повышала живучесть, бронемашины. Но вместе с этим, обратите внимание, на какой угол, наклонены лобовые стекла Российского Броневика. Несомненно, такой угол, очень сильно, повышает вероятность рикошета , и минимизирует повреждения.

Забегая вперед, касаемо обзорности,
добавим, что Karatel, оснащен 6-етью камерами, внешнего обзора. Так что, даже не смотря, сквозь бронированные стекла, водитель бронемашины, видит все, что происходит в периметре его машины.

Обратите внимание на прикрытые броней, колеса. Согласитесь, — это весьма не лишнее решение, для автомобиля, такого рода.

Снаряженная масса, бронированного Karatel , составляет 8т. И именно в этом моменте, ранний ЗИЛ Каратель, получил хорошую порцию критики. Ведь, при такой снаряженной массе, его грузоподъемность, составляет всего 800кг, и это, для машины, с экипажем в 10-ять человек! Причем, это не простые пассажиры, а солдаты, с тяжелой амуницией. Пока, данных о грузоподъемности, модернизированного Karatel, нет. Но очевидно, что для запуска машины в серию, этот момент, обязательно, должен быть решен.

Не мало вопросов, вызывала и защищенность,
предыдущих версий, этого броневика. Тогда, создатели машины, говорили, что их детище, способно выдержать обстрел, из стрелкового оружия, калибром 7.62. Но зачем нужна такая машина, когда , уже тогда, мог устоять под калибром 12.7? И как, такой — ранний Karatel, повел бы себя при подрыве на фугасе? Это все, а также, не прикрытые, никакой броней, мосты, вызывало не мало вопросов.

На фото, показана компоновка салона,
еще ранней машины. Из этого фото видно, что командир отряда сидит правее от водителя; 6 бойцов сидят спиной к спине, и выходят через боковые дверцы; и еще два бойца сидят сзади, и выходят через задние двери. Такая посадка, и такое- не малое, количество дверей, играет на скорость спешивания, — и в некоторых ситуациях, это может быть очень важно.

  • Технические Характеристики ЗИЛ Каратель

Изначально, ZIL Karatel , оснащался маленьким, четырехцилиндровым, итальянским дизелем Cummins, на 185л.с. Понятно, что для такой тяжелой машины , этот мотор, — это просто «не о чем». И мне лично, не понятно, о каком вообще Дакаре, можно было думать, с таким то мотором?

Но позже, Броневик ЗИЗ Каратель, получил сердце — ЯМЗ-7Э846. Это, V8 устанавливаемый на спортивный грузовик, как раз участвующий в Дакаре. И вот с таким двигателем, Каратель способен разогнаться до 200км в час!

Да, нужна ли такая скорость, автомобилю данной направленности? — вопрос очень спорный. Да и расход, в 50л на 100км, у многих вызывает вопросы.

Но, с такой внешностью, и с таким мотором, Каратель уже обладает собственной, грозной харизмой, и это способно привлечь богатых, частных покупателей.

Кстати, шасси, последней версии Карателя, Здесь также, от КАМАЗ-4326 (Дакаровского болида).

В своем, сегодняшнем виде, Karatel, очевидно, что не лишен недостатков, но теперь, у него есть и сильные плюсы.

Пока, нет данных, о бронезащите, «пропатченного» Карателя, а это, конечно, очень важно для броневика. В случае, если проект Karatel получит продолжение, и тем более, если он пойдет в серию, — мы обязательно вернемся, к этому, интереснейшему, автомобилю.

Зил каратель новый. ЗИЛ Каратель, — пойдет ли в серию? Описание конструкции и основные характеристики

Отечественные силовые ведомства активно перевооружаются. В последнее годы в эксплуатацию приняты десятки новых видов боевой техники: танков, бронетранспортеров, вертолетов, автомобилей. Некоторые новинки стали предметом широкого обсуждения и поводом для горячих споров в интернете. Несколько лет назад президенту Путину продемонстрировали удивительный бронеавтомобиль, одновременно напоминающий транспортное средство Бэтмена и фантастический броневик из компьютерных стрелялок. Естественно, что он сразу же привлек внимание любителей военной и автомобильной техники. Еще больший «хайп» породило суровое название машины – «Каратель».

В сознании большинства наших граждан это слово ассоциируется в первую очередь с антипартизанскими облавами и молодчиками в форме цвета «фельдграу» со «шмайсерами». Данная разработка до сих пор является секретной, поэтому официальной информации о конструкции и характеристиках бронеавтомобиля очень мало, что еще больше увеличивает количество домыслов. В интернете периодически появляются фото «Карателя», сделанные в разных регионах России: его уже видели в Крыму и Татарстане, есть информация о боевом крещении, которое машина прошла в Дагестане. Мы попробуем систематизировать все имеющиеся данные об этом интересном проекте.

Кто разработал бронеавтомобиль «Каратель»?

В интернете циркулирует разная информация относительно создателей «Карателя», что еще больше запутывает ситуацию вокруг проекта. В некоторых источниках указывается, что это разработка КАМАЗА, в других утверждают, что машина была спроектирована на московском ЗиЛе, называются и иные компании.

На самом деле, создание бронеавтомобиля началось в 2008 году на заводе ЗиЛ совместно с компанией «Форт Технология», которая специализируется на изготовлении элементов броневой защиты. Первоначально этим проектом руководил дизайнер Святослав Саакян. Есть информация, что техническое задание на создание автомобиля типа «Каратель» ЗиЛ получил еще в 2002 году от Министерства обороны. В дальнейшем проект броневика полностью перешел к «Форт Технологии», которая сумела заинтересовать ЦСН ФСБ. Кстати, второе название этого броневика – «Фалькатус».

Непосредственное отношение к «Карателю» имеет и Камский автомобильный завод, ибо первый прототип, появившийся в 2010 году, был создан на шасси КамАЗ-4911, хорошо известный общественности благодаря участию в ралли Париж — Дакар.

После появления в сети первых фотографий «Карателя» пользователи обратили внимание на значительное сходство броневика с автомобилем из игры Arma 3. И это действительно так. Первые изображения «Карателя» были выложены в 2012 году, а шутер увидел свет только в 2013. Так что это дизайнеры игры позаимствовали облик брутального броневика у ЗиЛа, а не наоборот.

В апреле нынешнего года «Каратель» впервые принял участие в специальной операции, проходившей в дагестанском населенном пункте Ленинкент. Видео, на котором заснят автомобиль, можно увидеть на ютубе.

Описание конструкции и основные характеристики

Машина до сих пор является секретной, поэтому информации об особенностях ее конструкции мало. «Каратель» предназначен для транспортировки военнослужащих спецназа, причем в десантном отсеке бойцы размещаются спина к спине, что обеспечивает им круговой обзор и возможность вести огонь через бойницы. Кроме того, машина оборудована системой из шести видеокамер, которые позволяют оценивать окружающую обстановку при сложных метеоусловиях и в ночное время. Броня «Карателя» соответствует шестому классу. Подвеска и дно машины защищены от минной опасности. Сообщается, что полная масса автомобиля составляет 12 тонн.

Весьма оригинальной является конструкция дверей: каждая из них состоит из верхней и нижней створки. При этом последняя выполняет функции подножки при десантировании. Определенные вопросы вызывает дизайн передней части броневика с большими окнами, расположенными под чрезвычайно острым углом. Остается только догадываться, насколько водителю удобно смотреть на дорогу, и каковы углы обзора.

Вероятно, что бронеавтомобиль будет оснащен двигателем Cummins (185 л. с.) или ярославским дизелем ЯМЗ-7Э846. В последнем случае мотор с мощностью 730 л. с. позволит разогнать транспортное средство до 200 км/час, правда, расход топлива при этом может составить 100 литров на пройденную сотню километров.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

На дорогах Татарстана были замечены новейшие российские бронеавтомобили «Каратель» и «Викинг». Несколько записей с видеорегистраторов опубликованы в Сети.

Окрашенные в черный цвет машины футуристического вида передвигались в общем потоке в Набережных Челнах и, конечно же, не могли не привлечь к себе внимание. В роликах видно, как многие автомобилисты пытаются обогнать бронетехнику, чтобы разглядеть со всех сторон. Сделать это непросто — после остановки на светофоре спецавтомобили стартуют достаточно резво.

Отметим, обе машины разрабатываются для отечественных силовых структур и считаются секретными. Официальной информации о них нет, доподлинные характеристики также неизвестны. Тем более удивительным становится их появление на городских дорогах.

Наиболее впечатляющим, как следует из откликов пользователей, стал произведенный Заводом имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) «Каратель» или «Антиградиент».

По информации из открытых источников, непосредственные работы над «Карателем» начались в 2008 году, а техзадание на многофункциональный бронированный автомобиль для подразделений специального назначения Минобороны сформулировало еще в 2002-м. Концепт машины был представлен в 2009 году, однако он достаточно сильно отличается от опытного образца, который любители военной техники обнаружили зимой 2012-го на Дмитровском полигоне ФГУП «НАМИ».

Бронемобиль создан на базе шасси грузовика КАМАЗ 4911 Extreme — постоянного участника ралли «Дакар». По имеющимся сведениям, к испытаниям «Карателя» привлекали многократного чемпиона из команды «КАМАЗ-Мастер» Владимира Чагина.

По разным данным, бронемашина оснащается 185-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем Cummins или восьмицилиндровым дизелем ярославского завода ЯМЗ-7Э846. При последнем варианте мотор с мощностью 730 л.с. позволяет разгонять 12-тонное транспортное средство до 200 км/час. Однако расход топлива при этом достигает запредельных показателей.

Особенностью компоновки салона «Карателя» называется расположение десанта «спиной к спине», что обеспечивает круговой обзор. Подтверждение этому можно разглядеть на записанном в Челнах видео. По бортам машины размещены узкие смотровые окна с пятью бойницами. Отверстия для ведения огня имеются также и в отсеке для двух членов экипажа. В кормовой части расположены три окна с бойницами. Таким образом, можно предположить, что «Каратель» может перевозить 12-13 бойцов. Некоторые источники утверждают, что сиденья для десанта трансформируются так, чтобы в машине можно было транспортировать раненых.

Погрузка/высадка десанта осуществляется в кормовой части через двустворчатые двери. Нижняя створка при открывании образует подножку, а верхняя может откидываться отдельно, что позволяет вести относительно прицельный огонь на ходу. Броня автомобиля способна выдержать как минимум патроны 7,62-мм. Имеется также и противоминная защита, обеспечиваемая в том числе и подвеской особенной конструкции.

Обладает «Каратель» и достаточным набором электроники. В частности, для обзора в 360 градусов в ночное время или при сложных метеоусловиях используется система из шести видеокамер.

Во втором двигавшемся в Набережных Челнах спецавто несложно разглядеть очертания КАМАЗа, однако сведений о «Викинге» еще меньше. На кадрах видны двухсекционная четырехдверная кабина, закрытый кузов со смотровыми окнами по бокам, а также двери сзади.

По имеющимся сведениям, бронированный грузовик был создан рамках программы переоснащения спецотрядов Федеральной службы безопасности РФ на основе разработки МГТУ имени Н.Э. Баумана с шифром БКМ-49111. Многоцелевой автомобиль обладает рядом уникальных характеристик и предназначен для выполнения различных задач в контр-террористических операциях.

«Викинг» также создан на базе КАМАЗ 4911 Extreme, как и «Каратель» оборудован системой наблюдения за боевой обстановкой на основе расположенных по периметру корпуса видеокамер, обеспечивающих полный обзор водителю и членам экипажа.

Между тем

Фантазию для получения нового легкого бронеавтомобиля проявили на Украине. Техники и волонтеры одного из подразделений, как сообщил портал «Военный информатор», с помощью раздобытых листов брони модернизировали УАЗ-3151. Старый военный автомобиль теперь способен защитить экипаж от стрелкового оружия и осколков снарядов и остаться на ходу при подрыве, уверены украинцы.

Фото: military-informant.com

Лично мне, ZIL Karatel , больше всего, напоминает машину Бетмена. Согласитесь, — если увидеть такое — вот, на дорогах общего пользования, вполне можно подумать, что последний стаканчик — вчера, был явно лишним.

Это очень интересная машина, и названа она Карателем не случайно, ведь данное транспортное средство, предназначено для спецназа. Которые, по факту являются реальными, а не вымышленными героями; и машина им поэтому нужна самая реальная.

  • Пару букв о внешности:

Даже при осмотре фото Зил Каратель, у экспертов появляются вопросы.
Долю критики получили неприкрытые, уязвимые перед любым фугасом, мосты. Также многие критики делают акцент, что тяжелый – бронированный Каратель, при снаряженной массе в 8т, защищен лишь от стрелкового оружия, калибром в 7.62. И это при том, что уже выпускаемый , конечно же в бронированной модификации, способен выдержать обстрел и крупнокалиберного пулемета в 12. 72мм калибром.

Так почему здесь такая, явно — не очень мощная броня?
Можно было бы сказать, — это легкий, но при этом очень быстрый броневик; — ведь поступает информация, что тянуть эту махину, будет сердце Дакаровского болида. Но минутку! — 8т снаряженной массы, какой же это легкий броневик?

Касаемо того, что можно увидеть внешне; интересно выглядят еще колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди, — это явно положительный момент, учитывая спецификацию данного авто.

  • Пару букв о салоне:

Пока, салон Карателя рассчитан на 8 человек;
— это командир, водитель, и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру Карателя, будет установлено 6 камер, что также является очень положительным моментом, в условиях боя. Ведь в некоторых случаях, командир, или боец, может просто не заметить опасность через окно.

  • Характеристики Зил Каратель

Есть информация, что двигать ZIL Karatel будет Дакаровский V8 на 730лс. С таким то двигателем, броневик должен просто летать; — его расчетная максималка составляет 200км в час. Согласитесь, для машины такого типа, — это очень, и очень хорошая скорость.

Данное решение также получило свою долю критики, из -за прожорливости такого мотора. Но согласитесь, — для такой — то техники, экономичность, — это далеко не первостепенный критерий.

Данная машина еще далека от серии, и пока она вызывает весьма много вопросов. Но, выглядит она действительно круто, и с таким мотором и шасси, она должна бегать как пушинка, — это явный плюс. Но при этом, вопрос живучести и надежности, пока остается открытым.

Прогресс и технологии в России во все времена были направлены на повышение ее обороноспособности, в том числе, с начала прошлого века для армии, а затем и для МВД, начали создавать различные типы бронеавтомобилей. По прошествии многих десятилетий эта тенденция, благодаря развитию науки и техники, только набирает обороты. Появление новых материалов, инновационных способов их обработки, эволюция электроники и информационного обеспечения лишь усилило это направление в современном машиностроении не только в нашей стране.

Тема бронеавтомобиля «Каратель» была поднята на заводе «ЗиЛ», где когда-то, кроме гражданских грузовиков, самосвалов и фургонов, производились военные машины повышенной проходимости – истинные колесные вездеходы, самыми яркими из которых, наверное, можно считать ЗиЛ-157 (за сильно выдающийся вперед капот в народе его прозвали «Колун») и ЗиЛ-131. На бездорожье эти трехосные машины, с колесными формулами 6×6, с равноразнесенными мостами и с системой подкачки колес, показали и зарекомендовали себя на «отлично».

Итак, спецавтомобиль ЗиЛ «Каратель» – секретный проект, созданный, как концепт-кар, для будущих разработок бронеавтомобилей такого типа. Бронированная машина будет предназначаться для отрядов специального назначения с возможностью быстрого десантирования экипажа в полной экипировке. Автомобиль должен быть принципиально новым и не похожим на другие, но при этом простым и высокотехнологичным, то есть требовалась хорошо защищенная, многоцелевая (модульная), полноприводная, легкая, надежная, радиопрозрачная и малозаметная машина.

Кроме всего перечисленного, к бронемобилю «Каратель» были выдвинуты такие требования, как малошумность, минимальное тепловыделение (возможно использование гибридного двигателя) и минимальные габариты с низким силуэтом, чтобы затруднить попадание в него. Задача малозаметности для средств уничтожения подразумевала применение технологии Stealth, а радиопрозрачность должна быть достигнута за счет экранирования и использования радиопрозрачных композитных материалов.

Защищенность машины обеспечена не только легкой, но прочной броней и бронированными стеклами, но и высоко поднятым над землей корпусом с клиновидным днищем, что защитит от мин экипаж автомобиля, состоящий из 11 человек. Кроме этого, экипаж, включающий водителя, командира и 9 десантников, защищают антифугасные эргономические сиденья, снижающие силу ударной волны от взрыва под броневиком. Сидения, предназначенные для десанта, могут складываться, тем самым, создавая единое грузовое пространство для транспортировки различных грузов или раненых бойцов.

Все важные системы автомобиля размещены внутри зауженной рамы, то есть с наружной стороны нет ни бензобаков, ни аккумуляторов, ни ресиверов, ни даже каких-либо подножек. Такое решение увеличивает живучесть машины во время боевых действий, а на пересеченной местности водитель не боится повредить о препятствия жизненно важные системы. В дальнейшем на ЗиЛ «Каратель» планируется устанавливать мотор-колеса производства РКК «Энергия» и оборудовать его мультимексной системой электрооборудования, разработанной в НТЦ «Мультисеть».

В создании всех бронеавтомобилей самым сложным этапом является вопрос снижения массы, так как тяжелая стальная броня зачатую сводит грузоподъемность машины к минимуму. Для этого инженеры, уже на этапе разработки проекта, вынуждены были искать более легкие, альтернативные стальной броне, композитные материалы, которые не уступают ей по прочности. Согласно техническому заданию, полная масса многофункционального внедорожника «Каратель» не должна была превысить 8 тонн. И такой материал был найден в Институте пластмасс им. Петрова.

Для создания ходового образца конструкторы выбирали самые современные узлы и агрегаты. Так секретный ЗиЛ был поставлен на шасси от КамАЗа с колесами R20 (мосты от ЗиЛа не подошли по ширине). Но в перспективе рассматривается установка «зиловских» ведущих мостов с расширенной до 2100 мм колеей. В качестве силового агрегата Каратель получил четырехцилиндровый турбированный дизель Cummiпs 4 ISBe Е3, мощностью 150 л.с. и объемом около 4.5 литров, а так же пятиступенчатую коробку передач, сцепление с пневмоусилителем и раздаточную коробку ZF.

Испытания показали, что на дорогах с твердым покрытием многофункциональный бронеавтомобиль ЗиЛ-3901С1 развивает максимальную скорость 100-120 км/ч. Внедорожник с колесной формулой 4×4 способен преодолевать подъемы с уклоном до 31°. В ходе проверки автомобиля были выявлены и некоторые недостатки, а именно – обзор через лобовое стекло водителю был достаточно ограничен из-за его чрезмерного наклона, несмотря на все соответствия российским ГОСТам. Но, в целом, новый бронемобиль ЗиЛ бы признан удачным проектом и, тем самым, стал прототипом для разработки будущих модификаций.

На дорогах России появились «Каратели»

На российских дорогах еще в прошлом году был замечен автомобиль футуристического вида, явно предназначенный для армии или силовых структур, пишет EX-ROADmedia.

Машина сразу же вызвала немалый интерес, прежде всего, благодаря своему грозному и необычному дизайну. Известно, что она носит наименование «Каратель» и является новейшей разработкой отечественного автопрома для Вооружённых Cил России.

Машину создаёт ЗАО «Форт Технология», связанное с ФСБ России, в интересах Центра специального назначения (ЦСН) ФСБ. Показательно, что 10-местный броневик базируется на дакаровском шасси КамАЗ-4911, что по идее обеспечит ему небывалую скорость и выносливость на любой пересечённой местности.

К настоящему времени в наличии имеются минимум четыре прототипа, созданных по теме «Каратель» и выполненных на двухосном шасси «раллийного» автомобиля КамАЗ-4911. Их испытывают очень тщательно. То и дело они «засвечивались» то на Дмитровском полигоне, то в Кубинке, то на других полигонах. Машины всегда передвигаются на огромной скорости и в сопровождении колонны джипов. И пока так и не ясны их задачи.

Проект данной машины с 2008 года разрабатывался на АМО ЗИЛ (под руководством дизайнера Святослава Саакяна) совместно с ЗАО «Форт Технология», занимающимся производством элементов конструктивной защиты, в соответствии с ТТЗ по теме «Каратель», выданным ещё в 2002 году на конкурсной основе ряду предприятий Министерством обороны России.

На ЗиЛе проект проходил как КЛОП и предусматривал использование специального шасси собственной разработки, при этом общая масса машины не должна была превышать 7 тонн со вместимостью максимум 10 человек.

Однако в дальнейшем проект полностью перешёл к фирме «Форт Технология», которая сумела заинтересовать им ЦСН ФСБ и в 2010 году изготовила с участием ЗиЛа первый макетный прототип на шасси «раллийного» автомобиля КамАЗ-4911. Последующие работы ведутся совместно с АО «КАМАЗ». Получившая название «Фалькатус» (Falcatus) машина, отрабатываемая «Форт Технологией», именуется «защищенным автомобилем для ЦСН» и имеет боевую массу не менее 12 тонн.

Судя по характерному силуэту, «Каратель» задумали как исключительно стойкий к обстрелам из любого оружия броневик, выдерживающий и подрыв на фугасах приличного объема. В техническом задании заложены очень высокие стандарты бронестойкости, которые силами одних только металлургов уже не достичь. На машине замечены и элементы композитной брони, а очень неудобное наклонное бронестекло должно отработать даже при обстреле из ДШК и «Утеса».

Но возникает ещё один вопрос: Зачем же эту машину посадили на раллийное дорогое шасси? И что собираются на нём делать в центре специальных назначений?

По мнению AUTO-Consulting, «Каратель» задумывали как средство неожиданного прорыва далеко в тыл противника для выполнения различных спецопераций. И поэтому в ФСБ не считаются с бюджетом, создавая такую технику.

Бронеавтомобиль 3иЛ-3901С1 4×4 «Каратель»

АвтотехникаАвтомобили ЗиЛБронеавтомобиль 3иЛ-3901С1 4×4 «Каратель»

Прогресс и технологии в России во все времена были направлены на повышение ее обороноспособности, в том числе, с начала прошлого века для армии, а затем и для МВД, начали создавать различные типы бронеавтомобилей. По прошествии многих десятилетий эта тенденция, благодаря развитию науки и техники, только набирает обороты. Появление новых материалов, инновационных способов их обработки, эволюция электроники и информационного обеспечения лишь усилило это направление в современном машиностроении не только в нашей стране.

Тема бронеавтомобиля «Каратель» была поднята на заводе «ЗиЛ», где когда-то, кроме гражданских грузовиков, самосвалов и фургонов, производились военные машины повышенной проходимости – истинные колесные вездеходы, самыми яркими из которых, наверное, можно считать ЗиЛ-157 (за сильно выдающийся вперед капот в народе его прозвали «Колун») и ЗиЛ-131. На бездорожье эти трехосные машины, с колесными формулами 6×6, с равноразнесенными мостами и с системой подкачки колес, показали и зарекомендовали себя на «отлично».

Итак, спецавтомобиль ЗиЛ «Каратель» – секретный проект, созданный, как концепт-кар, для будущих разработок бронеавтомобилей такого типа. Бронированная машина будет предназначаться для отрядов специального назначения с возможностью быстрого десантирования экипажа в полной экипировке. Автомобиль должен быть принципиально новым и не похожим на другие, но при этом простым и высокотехнологичным, то есть требовалась хорошо защищенная, многоцелевая (модульная), полноприводная, легкая, надежная, радиопрозрачная и малозаметная машина.

Кроме всего перечисленного, к бронемобилю «Каратель» были выдвинуты такие требования, как малошумность, минимальное тепловыделение (возможно использование гибридного двигателя) и минимальные габариты с низким силуэтом, чтобы затруднить попадание в него. Задача малозаметности для средств уничтожения подразумевала применение технологии Stealth, а радиопрозрачность должна быть достигнута за счет экранирования и использования радиопрозрачных композитных материалов.

Защищенность машины обеспечена не только легкой, но прочной броней и бронированными стеклами, но и высоко поднятым над землей корпусом с клиновидным днищем, что защитит от мин экипаж автомобиля, состоящий из 11 человек. Кроме этого, экипаж, включающий водителя, командира и 9 десантников, защищают антифугасные эргономические сиденья, снижающие силу ударной волны от взрыва под броневиком. Сидения, предназначенные для десанта, могут складываться, тем самым, создавая единое грузовое пространство для транспортировки различных грузов или раненых бойцов.

Все важные системы автомобиля размещены внутри зауженной рамы, то есть с наружной стороны нет ни бензобаков, ни аккумуляторов, ни ресиверов, ни даже каких-либо подножек. Такое решение увеличивает живучесть машины во время боевых действий, а на пересеченной местности водитель не боится повредить о препятствия жизненно важные системы. В дальнейшем на ЗиЛ «Каратель» планируется устанавливать мотор-колеса производства РКК «Энергия» и оборудовать его мультимексной системой электрооборудования, разработанной в НТЦ «Мультисеть».

В создании всех бронеавтомобилей самым сложным этапом является вопрос снижения массы, так как тяжелая стальная броня зачатую сводит грузоподъемность машины к минимуму. Для этого инженеры, уже на этапе разработки проекта, вынуждены были искать более легкие, альтернативные стальной броне, композитные материалы, которые не уступают ей по прочности. Согласно техническому заданию, полная масса многофункционального внедорожника «Каратель» не должна была превысить 8 тонн. И такой материал был найден в Институте пластмасс им. Петрова.

Для создания ходового образца конструкторы выбирали самые современные узлы и агрегаты. Так секретный ЗиЛ был поставлен на шасси от КамАЗа с колесами R20 (мосты от ЗиЛа не подошли по ширине). Но в перспективе рассматривается установка «зиловских» ведущих мостов с расширенной до 2100 мм колеей. В качестве силового агрегата Каратель получил четырехцилиндровый турбированный дизель Cummiпs 4 ISBe Е3, мощностью 150 л.с. и объемом около 4.5 литров, а так же пятиступенчатую коробку передач, сцепление с пневмоусилителем и раздаточную коробку ZF.

Испытания показали, что на дорогах с твердым покрытием многофункциональный бронеавтомобиль ЗиЛ-3901С1 развивает максимальную скорость 100-120 км/ч. Внедорожник с колесной формулой 4×4 способен преодолевать подъемы с уклоном до 31°. В ходе проверки автомобиля были выявлены и некоторые недостатки, а именно – обзор через лобовое стекло водителю был достаточно ограничен из-за его чрезмерного наклона, несмотря на все соответствия российским ГОСТам. Но, в целом, новый бронемобиль ЗиЛ бы признан удачным проектом и, тем самым, стал прототипом для разработки будущих модификаций.

Секретный внедорожник ЗиЛ Каратель / Фото

Основные модификации многофункционального бронированного внедорожника 3иЛ «Каратель»

Российский ЗИЛ «Каратель» попал в топ самых футуристичных машин

Страны, которые владеют большим количеством ресурсов, постоянно ищут способ получить военное преимущество при помощи боевых машин. Как подчеркнул колумнист Hot Cars Толу Акиншете, государства, которые имеют развитую экономику, как, например, США, Великобритания, Россия и Израиль, ежегодно тратят миллиарды на разработку передовых военных машин, при этом некоторые из них благодаря стараниям дизайнеров, конструкторов и инженеров выглядят крайне футуристично. Канадский эксперт составил список боевых машин, в существовании которых можно запросто усомниться.

 

CV90120-T «Призрак»

 

Шведский боевой танк построен на базе боевой машины пехоты CV90. Однако его главной особенностью является адаптивная система камуфляжа.

По словам Акиншете, эта технология работает настолько безупречно, что может сделать шведский танк абсолютно невидимым для вражеских телевизионных систем.

 

ЗИЛ «Каратель»

 

Российская разработка обычно используется в качестве легкого десантного перевозчика. При этом автомобиль имеет внушительную защиту: установленная на двери и днище броня позволяет спасти пассажиров от автоматных пуль и мин.

Просторный салон позволяет перевозить отделение, состоящее из 10 солдат. На шасси устанавливается 8-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 730 л.с. Этой мощности хватает, чтобы автомобиль смог развивать скорость до 150 км/ч. Это делает его одним из самых быстрых бронетранспортеров в истории. Таким образом, автомобиль попал в топ самых футуристичных машин из-за своей скорости.

 

JLTV

 

Joint Light Tactical Vehicle – военная машина, которая предназначается для доставки солдат в труднопроходимые местности. Она прочнее и вместительнее стандартного армейского внедорожника США Humvee. Внутри дверей установлены бронированные пластины, а в днище — бронепанель.

По желанию заказчика JLTV может быть оснащен автоматическими крупнокалиберными турелями, гранатометами, а также противотанковой ракетной установкой. Таким образом машина для транспортировки пехоты может быть превращена в смертоносное наступательное оружие.

Неуязвимые «монстры»: бронированные автомобили!

Авто, речь о которых пойдет ниже, выглядят настолько впечатляюще, что больше похожи на технику, предназначенную для ведения боевых действий, а в особо «тяжелых» случаях – на декорации к фильму «Безумный Макс: Дорога ярости».  Что же это за машины?

Epel Mamba

Этот броневик мексиканского производства изготовлен на базе старого доброго Ford F-250, модифицированного в полноценный внедорожник, на борту которого может расположиться до 7 человек, включая водителя. Однако силовая установка не изменилась: 6,7-литровый дизель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 1020 Ньютон-метров. Встречались образцы, дополненные башней с пулеметом 50 калибра.

Protolab PMPV 6×6 MiSu

Этот капотный броневик с компактным водительским отсеком – детище финского военного автопрома. Машина предназначена для перевозки спецназа к месту проведения спецопераций. Мощность его двигателя — 285 л.с, этим объясняется его колоссальная выносливость. Действительно, если подрыв на гранате или мине для этого авто практически неощутим, что уж говорить об обычной стрелковой атаке. 14-тонная махина буквально нашпигована электроникой – здесь и сонары, и камеры кругового обзора и многое-многое другое. Кроме того, опционально Protolab PMPV 6×6 MiSu может быть дополнен бойницами и башней с пулеметом 40 калибра.

ЗиЛ Каратель

Бронированный автомобиль «Каратель» был спроектирован еще в начале 2000-х, но первые ходовые экземпляры увидели свет лишь к началу нынешнего десятилетия. Ходовая часть этого гиганта создана специалистами концерна «ЗиЛ» на базе шасси КамАЗ-4911, а двигатель – V-образная «восьмерка» ЯМЗ-7Э846 – был позаимствован у другого КамАЗа, выступавшего на марафоне «Париж-Дакар». Несмотря на свои характеристики, этот проект не нашел поддержки у государства, и «Каратель» так и остался концептом. Хотя справедливости ради нужно сказать, что несколько раз он все же появлялся на российских дорогах.

Комбат Т-98

Эта отечественная разработка своим внешним видом сильно напоминает Hummer h2. Однако, бронирован он достаточно серьезно – вплоть до защиты от противотанкового оружия. За рубежом автомобиль больше известен под маркой Dartz, создающей эксклюзивные внедорожники. Мощность «Комбата» определяется предпочтениями заказчика – у нее имеется несколько бензиновых и дизельных модификаций двигателя мощностью от 308 до 550 «лошадок».

Aston Martin Rapide

Это один из двух по-настоящему бронированных «Астонов» в мире, не считая конечно, бондовских тачек. В отличие от вышеописанных экземпляров, Aston Martin Rapide — автомобиль скрытого бронирования, и выглядит он несколько иначе. Машина была подготовлена корпорацией International Armoring Corporation и защищена по классу B6. Однако технически она никак не изменилась – все тот же V12 с 476 л.с. мощности. Правда, работа двигателя теперь осложнена массой более 3 тонн.

Knight XV

Knight XV — единственный в своем роде бронированный джип. Он считается таковым не зря, ведь к выпуску готовили всего порядка 100 автомобилей. Машина оснащена прозрачными и непрозрачными бронированными ветровыми стеклами, алюминиевыми и металлическими соединениями. Только вот предназначено это чудо техники совсем не для нужд силовых ведомств – это настоящий роскошный дом на колесах. В Knight XV имеется спутниковое телевидение, бар, кулер, сиденья оборудованы подогревом, также имеется черный ящик и развлекательный медиа-центр. В общем, здесь есть все, чтобы чувствовать себя королем.

Huron APC

Huron APC прекрасно подходит для того, чтобы пощеголять своим агрессивным стилем перед теми, кто считает, что может угрожать. Действительно, этот крупногабаритный автомобиль выдержит столкновение даже с тяжелыми боеприпасами и выстоит при взрыве артиллерии. А на его крыше расположена башня пулемета. Чем не угроза для врага? Huron APC, конечно, больше предназначен для военных целей, чем для личного пользования — неслучайно он имеет столь устрашающий экстерьер.

Бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель»: технические характеристики и фото

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве бронетехники. Одним из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и простых любителей военной техники. Но неужели уникален только внешний вид автомобиля?

Вообще этот проект изначально был направлен на создание машины с улучшенной бронезащитой для нужд спецподразделений.Однако, учитывая наличие хорошо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях жесткой конкуренции, даже если она будет принята на вооружение. В принципе, проект на данный момент активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, отраслевые санкции не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» на данный момент больше похож на гражданский джип из будущего, а не на боевую машину. Кстати, именно по этой причине в его приобретении активно заинтересованы частные лица.

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству обороны стало окончательно ясно, что войскам срочно требуется легкий бронеавтомобиль. Изначально это было шасси грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной печати изредка встречается название «Клоп».

Исходные требования к проекту

Предположительно, изначально финансирования разработки от МО не было, поэтому конкурсантам пришлось проводить все изыскания исключительно за свой счет.Как бы то ни было, но завод начал проектирование машины, которая была бы рассчитана на возможную эксплуатацию в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как Вооруженные Силы РФ, так и другие профильные ведомства.

Именно поэтому возникла задача спроектировать корпус так, чтобы экипаж мог вести из него круговой огонь, используя собственное стрелковое оружие. Особого выбора в расположении команды не было: механик-водитель на левом переднем сиденье, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для десантного стрелка, который при необходимости мог вести встречный огонь через приподнятая центральная часть лобового стекла.

Объективность за пять минут

В то время на заводе работал молодой амбициозный инженер Андрей Степанов. Он очень хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия уже тогда была крайне заинтересована в этом классе автомобилей, а потому деньги на проект выделялись регулярно. Но… Степанов бредил ралли «Дакар», а потому постарался сделать новую машину так, чтобы ее можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаем…

Именно поэтому при сборке использовались массовые импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого применения машины.

Состав и численность экипажа

Первоначально рассчитывалось, что внутри корпуса, сидя спиной к спине, смогут разместиться восемь десантников, а еще трое-четверо будут располагаться в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, что стрелок при необходимости мог защищать машину, используя верхний кормовой люк. Изначально не предполагалось оснащать броневик откидными сиденьями и другими элементами, облегчающими его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО «ЗИЛ» сразу же «втянулись» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки своего многолетнего проекта («Синяя птица»), бросив всю ходовую без особых изменений. В результате работы по обоим проектам просто «застопорились», так как инженеры не смогли тянуть сразу два направления.Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же мог появиться. По иронии судьбы, решающую роль в этом сыграли московские власти.

В это же время работами заинтересовался Лужков, на тот момент занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода снова приказало встать на защиту чертежей. Ни шаткий, ни шаловливый, но проект дошел до 2009 года в версии «Клопа», и уже был масштабный действующий макет.В принципе, к тому времени бронеавтомобилей «Каратель» был не один, а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был гораздо привлекательнее для потенциальных заказчиков.

Но по ряду причин его дальнейшее развитие было остановлено. В том же 2009 году мэр покидает свой пост, но завод получает в качестве субсидии последний транш на развитие. Этого оказалось достаточно, и в 2012 году первый прототип увидел такой же свет. Некоторые считают, что его зовут «Жук», но это не так.Это имя носил предыдущий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы говорили о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» установлен итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л.с./с. Сопрягается с немецкой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли инженерная составляющая?

Есть и такие. От полноприводного КамАЗа практически не изменились раздаточная коробка, а также мосты и подвеска.Длина ЗИЛ «Каратель» составляет 6330 мм, ширина — 2397 мм, а высота — 2566 мм. Без учета навески брони «чистое» шасси весит 4,5 тонны. В полностью бронированном варианте его вес равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что в машине может разместиться всего до 10 человек (экипаж с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — около 30 км/ч. В прессе проскакивала информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно преодолевать водные преграды благодаря своей положительной плавучести, но производитель в этом плане особо не распространяется.

Новый двигатель… и новые проблемы

Но! Впоследствии итальянская силовая установка отказалась от ЯМЗ-7Э846. Просто не все так хорошо. Оказалось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (а то и 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник «Каратель» может составить конкуренцию танку, хотя по уровню защищенности и близко к нему не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже поняло его «провал», и поэтому двигатель давно совершенствуется.В каком состоянии сейчас находится этот проект, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и водитель размещаются в кабине, вынесенной вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А два других засунули морду назад (между колёсами), чтобы в итоге был полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и расположены под углом, чтобы снизить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

Ночью и в сложных погодных условиях за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать как наружные зеркала, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Так, футуристический ЗИЛ «Каратель» может похвастаться массой навороченной электронной начинки.

Особенность еще и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется ступенька, не только удобная для посадки и посадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции.Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

На защиту экипажа

Наружная броня защищает экипаж от огня автоматического оружия, а также осколков. Наружные крепления дверей спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения в случае нападения. Кресла для десантников (раскладные), подвески специальной формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья почти не занимают места, позволяя почти мгновенно трансформировать салон для перевозки раненых бойцов или груза.

В принципе, это делает броневик многофункциональным, который можно использовать сразу несколькими способами. Военные всегда это ценили.

Что касается конкретного калибра, пули которого могут защитить броню, то сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 имеют лучшую защищенность. Сравните это с «Тигром 6А», который выдерживает попадание пули калибром 12,7 мм.Именно этим характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки до прессы не дошла, а потому доподлинно не известна.

Основные преимущества машины

Если сравнивать машину со стандартным БТР, то она сразу обращает на себя внимание своей исключительной простотой и дешевизной. Словом, хорошая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, то в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками.Таких много в РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на то, чтобы занять несколько иную нишу.

Много недостатков

Несмотря на все вышеперечисленное, у специалистов остается много вопросов к этому проекту. Вот лишь некоторые из них:

  • Зачем нужно было столько стекла, даже брони? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

  • Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно.В конце концов, это не увеселительная команда!

  • Что касается «Тигра», то вообще непонятно, чем ЗИЛ «Каратель» его превосходит? И превосходит?

  • Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Зачем тратить кучу денег на немецкий автомат и итальянский дизель? В конце концов, это не важный проект. Отечественный аналог в данном случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые окна.С какой целью их сделали расположенными под углом 90 градусов? Совершенно нет надежды, что эта «броня» выстоит даже под огнем чего-то типа ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете. От производителя нет информации о реальной грузоподъемности. Проскакивала информация о 800 кг, но если это так — все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если высадить водителя и командира, в машине должно сидеть 10 десантников в полном вооружении.Вес каждого явно не меньше 100 кг. Значит, два надо выкинуть, чтобы машина с грузом справлялась? В общем, неясностей много. В любом случае машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в части повышения бронезащиты. Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и лучше…

Кроме того, экипаж не выдерживает никакой критики: если под днищем взорвется что-то более мощное, чем оборонительная ручная граната, то людям придется очень тяжело. Обычные автомобили этого класса имеют специальную систему подвески сидений, позволяющую минимизировать воздействие взрывной волны при наезде на мину. В рассматриваемом варианте ничего подобного и близко нет.

Прочие «казусы»

И совсем абсурдно количество пробоин в бронекорпусе: здоровенные проемы для дверей и окон, люк в крыше… Скорее всего, у этого «монстра» нет шансов выдержать более-менее мощную мину , так что для непосредственной работы в зоне боевых действий машина явно не подходит.Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер никак не защищены от огня даже из ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях показаны абсолютно голые мосты, тяги и другие детали. Это годится для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с внешним видом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы данной разработки в войсках весьма и весьма сомнительны.Может ли на вооружении появиться армейский ЗИЛ «Каратель»? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее этот проект подходит для того же «Дакара».

Здесь необходимо отметить состояние самого завода ЗИЛ. «Каратель», российский бронеавтомобиль, вряд ли будет производиться на практически остановленном предприятии. Возможно, проект «взойдет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что интерес к машине проявляют из-за ее крайне специфической внешности.

Фотогалерея: Зил Каратель

Фотогалерея: Зил Каратель завт

1 / 8 Нледи

Зил Каратель

Автор: список грузовиков.ru

Зил Каратель

Автор:trucklist. ru

Зил Каратель

Автор: topwar.ru

Зил Каратель

Автор:trucklist.ru

Зил Каратель

Автор: список грузовиков.ru

Зил Каратель

Автор:trucklist. ru

Зил Каратель

Автор: список грузовиков.ru

Tajemn rusk transportr se objevil v potaov он

GTA 5 получает высокотехнологичный российский авианосец (мод)

Когда-то мы освещали множество модификаций здесь, на GTA BOOM, однако в последние месяцы эта тенденция пошла на убыль. Таким образом, нет лучшего способа возродить эту тенденцию, чем с абсолютно крутым наполовину танком, наполовину транспортным средством и потрясающим модом на транспортное средство, родом из всеми любимой евразийской сверхдержавы.

Парни из НИОКР ЗИЛа, должно быть, большие поклонники Mass Effect, так как эта штука, очевидно, взяла за основу Мако. Названный Punisher, этот бронетранспортер MRAP (Mine Resistant-Ambush Protected), недавно представленный российскими военными, выглядит так, будто он выпал из какого-то научно-фантастического боевика ближайшего будущего.Поскольку сцена моддинга GTA в прошлом была связана с экспериментальными военными технологиями, это был лишь вопрос времени, когда мы начнем водить ее по улицам Лос-Сантоса.

Сам мод представляет собой безупречную адаптацию реального автомобиля. Автор, FoxtrotDelta (потому что у него имя пользователя, вдохновленное военными), приложил огромные усилия для создания мода с полностью стилизованным и детализированным внутренним отсеком, включая заднюю часть для войск, и полностью функциональной приборной панелью с датчики скорости, тормоза и оборотов.

Модель четкая и очень детализированная. Мод добавляет в GTA 5 три варианта автомобиля — цвет хаки, черно-красный и вариант черно-красного автомобиля без оружейной платформы на крыше.

Как мы уже упоминали ранее, ЗИЛ Каратель имеет ярко выраженный футуристический вид и уникальный культовый силуэт. Интересно, что большие цельные окна очень редко встречаются на военных машинах из-за конструктивных недостатков. Несомненно, те, что установлены на Punisher, прочнее стандартных пуленепробиваемых стекол, иначе поездка была бы довольно неэффективной.Поскольку большинство характеристик Карателя засекречены, в ближайшее время мы точно не узнаем, как была решена эта проблема.

Сильные углы, большие окна и стильная передняя часть создают впечатление, что этот автомобиль лучше подходит для исследования далеких планет, чем для проведения военных операций самостоятельно. Если вы чувствуете, что хотите оживить свои впечатления от GTA 5 с помощью научно-фантастического прикосновения, этот мод определенно для вас. Тем не менее, военные энтузиасты также гарантированно получат удовольствие.

Вас впечатлила версия ЗИЛа Карателя в GTA?

le specialhe techniche e le foto

Negli ultimi anni, la nostra industria della difesa è concentrata, oltre ai carri armati e veicoli da battletimento di fanteria, sullo sviluppo e la produzione di veicoli слепые. Поисковик на ЗИЛе «Каратель». Il suo aspetto immediatamente attirato l’attenzione di giornalisti e appassionati ordinari di attrezzature militari. Ma sembra davvero unica vettura unica?

В общем, il progetto è stato originalariamente finalizzato a creare una macchina con una migliore protezione armatura per le esigenze delle unità speciali.Tuttavia, dato il ben collaudato «Tiger», la vettura dovrà sopravvivere a fronte della forte concorrenza, anche se lo è, e sarà adottato. In linea di principio, il progetto è ora attivamente sviluppato e Quasi finito.

Stranamente, ma le sanzioni non impediscono l’industria. В tutta onestà va ricordato che la ZIL «The Punisher» è attualmente pù ricorda alcune jeep civile dal futuro, ma non il veicolo da battletimento. Tra l’altro, per questo motivo, la possibilità di acquisire attivamente interessate individui.

Иницио-делло-свилуппо

Entro la primavera del 2002, il Ministryo della Difesa è finalmente diventato chiaro che le truppeurgementementeveicolobliatoleggero. Inizialmente, си trattava ди ип telaio кон уна capacità ди carico фино из-за tonnellate. Fu allora che il progetto ha rivuto condizionale (al momento) la denominazione «Каратель». Designazione ди «Ошибка» си trova talvolta сулла штамп nazionale.

Требования к первоначальному проекту

Presumilmente, inizialmente nessun finanziamento per lo sviluppo da parte del Ministryo della Difesa non è stato, in modo che i concorrenti dovevano condurre tutta la Ricerca esclusivamente a proprie spese.Qualunque cosa fosse, ma la pianta iniziato progettare una macchina che sarebbe stato progettato per un possibile uso in condizioni di off-road. Я главным образом пользуюсь услугами своих сотрудников, как Forze Armate, и более компетентным агентством.

Perché subito ottenuto il compito di disegnare il corpo in modo che l’equipaggio potesse condurre una cottura di circolare da esso, utilizzando le proprie armi di piccolo calibro. Molta scelta nel collocamento del team non ha avuto: il conducente sul sedile anteriore sinistro, il comandante della destra di esso, tra i due supposti per montare una culla per sparatutto in volo, che, quando necessario, per condurre una contro-il-fuoco Sorge attraverso la Sezione Centrale del Parabrezza.

Orientamento incontro obiettività

Mentre lavorava in fabbrica Andrey Stepanov, un giovane and ambizioso enginere. Ha veramente voluto fare un слепой «Каратель». La Россия эпохи già molto interessato a questa classe di auto, e quindi i Soldi per il progetto sono stati stanziati in modo corretto. Это и соло … Степанов rimasti entusiasti дель ралли Дакар, е quindi ха cercato ди rendere ла Nuova vettura in modo che possa essere utilizzato не соло в battaglia, ma nella linea sportiva. Il risultato di questo approccio è stato ampiamente anticipato …

È для того, чтобы собрать компоненты импорта, используемые в больших количествах без учета возможности использования в бою на компьютере.

Композиция и нумерация членов экипажа

Originariamente calcolato che l’interno del corpo sarà in grado di adattarsi otto paracadutisti seduta back to back, e altri tre o quattro sarà situato nel compartimento di poppa.Così, nel team di progetto potrebbe raggiungere 14-15 человек. Tra passaruote дель prototipo эпоха уна distanza сказка Че иль тиратор quando appropriato, può difendere ла macchina utilizzando иль portello ди alimentazione Superiore. Originariamente non dovrebbe essere equipaggiata con sedili ribaltabili corazzati e altri elementi che faciliti l’uso per il trasporto delle merci.

Лаворит на ЗИЛ

AMO «ZIL» немедленно «è stato coinvolto» в questa epica, in qualità di esperti speravano di utilizzare sui suoi sviluppi di lunga data di progetto («Синяя птица»), gettando l’intero telaio senza alcuna modifica speciale. Приходите risultato дель lavoro су entramb я progetti semplicemente «stallo», perché immediatamente tirare из-за ingegneri indicazioni non erano in grado di. Nonostante questo, tuttavia, apparire il nuovo ZILblidata «The Punisher». Stranamente, ma il ruolo decisivo è stato svolto dalle autorità di Mosca.

Allo stesso tempo, interessato alle opere di Luzhkov, in quel momento ricoperto la carica di sindaco di Mosca. Respirò nuova vita al progetto, la gestione della pianta, ancora una volta ha emesso un ordine di alzarsi per i design.Né buona né cattiva, ma il progetto è giunto alla versione 2009 di «Bug», dove c’era già un modello di lavoro di grandi Dimensi. In linea di principio, da quel momento non ero l’unica auto blinkata «Punisher», ma due, il primo assomigliava fortemente l’attuale «Tiger» ed è stato molto pù attraente per i potenziali clienti.

млн лет назад, для разных регионов, il suo ulteriore sviluppo è stato interrotto. Semper nel 2009 il sindaco си dimette, ма ла pianta Riceve ле sovvenzioni ultima транш ди sviluppo. E ‘stato достаточный, e nel 2012 il primo prototipo ha visto la stessa luce. Alcuni ritengono che il suo nome – «Ошибка», ma non lo è. Прецедент Portava il nome del campione.

специальныйбаза

Ricordate ciò che abbiamo detto a proposito delle sanzioni? Су 4×4 ЗИЛ «Каратель» представляет собой итальянский (!) дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Egli è associato con un Cinque Marce Automatico ZF tedesca. Esiste ип miracolo ди ingegneria pensato almeno alcuni componenti nazionali?

Ci sono anche tali.Далла trazioneintegrale KAMAZ prese caso di trasferimento, così come ponti e sospensioni praticamente invariata. Длинна ЗИЛа «Каратель» равна 6,330 миллиметра, длина длинны — 2,397 миллиметра, высота — 2566 миллиметра. Escludendo fissaggio armatura telaio «puro» pesa 4,5 тонны. La stessa forma di realizzazione completamente corazzato, il suo peso è direttamente 8 tonnellate. È stato riferito che solo una macchina può ospitare fino a 10 persone (equipaggio, insieme paracadutisti).

velocità di marcia deve raggiungere almeno 120 chilometri all’ora. Sulle strade sterrate – около 30 км/ч. Avanza ла штамп riferisce Че слепой ЗИЛ «Каратель» può aumentare in modo indipendente ostacoli d’acqua grazie alla sua galleggiabilità positiva, ma il produttore a questo proposito in particolare non si applica.

Новый мотор и новая уверенность …

млн лет! Преемственность, центральная итальянская электрификация и отказ от использования ЯМЗ-7Э846.Qui ci sono solo qui, non tutto va bene. Si è scoperto che tutto è un Miracolo Consumerà Più di 50 литров карбюратора (или 100) на 100 хилометров! Это давверо, иль будущее и arrivato … Для этого индикатора, иль внедорожник ЗИЛ «Каратель» può facilmente конкурировать с il serbatoio, anche se il livello di sicurezza e chiuderlo non sembra.

In un modo o nell’altro, ma la gestione della pianta stessa ha realizzato il suo «ortografia», ma perché il motore per lungo tempo migliorato.In quale stato il progetto ora, non si sa.

Posizione dell’equipaggio, видимость

Il comandante e il driver si trovano nel pozzetto, che viene portato avanti dal motore, e sei Marines si trovano nel suo vano, seduta schiena contro schiena. E due metterne persona posteriore (tra le ruote), con il risultato che garantisca la completa visibilità complessiva. Tutte le superfici vetrate sono divise in sezioni e disposti un angolo in modo da ridurre il rischio di rompere la macchina in caso di incendio da armi.

Di notte, e soggetti a condizioni meteorologiche avverse per la reviewe incontra il sistema di sei telecamere e un paio di loro può funzionare come the specchietti retrovisori esterni, e le restanti quattro sono tenuti a garantire la visualizzazione completa circolare. Così, Futuristico ZIL «The Punisher» vanta un numero расценивает ди riempimento elettronico complesso.

Функциональный и предварительный порт: nella APC, vengono piegati e giù. Il risultato è un passo, не только удобный для l’imbarco e lo sbarco di truppe, ma non si estende al di la dei limiti del design. Il lembo superiore può essere ribaltato separatamente, че согласие ип fuoco più о meno accurata да armi personali в движении.

Информация о защите экипажа

L’armatura esterna protegge l’equipaggio autospari e schegge. Porte di montaggio esterne sono progettati per minimizzare il rischio di danni in caso di attacco. Poltrone da paracadutisti (pieghevole), la sospensione è appositamente sagomati per proteggere le persone in caso di una miniera di detonazione della vettura.Сложенные sedili квази nessuno spazio, permettendo квази immediatamente trasformare l’interno per il trasporto di soldati feriti o merci.

In linea di principio, questo rende attrezzo универсальные слепые, которые могут быть использованы в различных формах. Si всегда apprezzato dai militari.

Для определенного калибра защиты, который может защищать арматуру, вторая емкость сопротивления и 7,62x54R 7,62h51 NATO. Per usare un eufemismo, debole. Anche il vecchio BTR-80 hanno una maggiore sicurezza. Противостоять этому «Тигру 6А», в градо-ди-поддержке и использовать 12,7-мм калибр без проблем. Это имя имеет характер ЗИЛ «Каратель». Il prezzo di questo sviluppo nei media non perde, ma non perché è certa nota.

Основные преимущества машины

Se си конфронтация уна macchina с одним стандартом ди APC, poi subito ha attirato l’attenzione ди sua eccezionale semplicità e basso costo. Короче говоря, una buona tecnica per la fanteria leggera. Se си tenta di appendere più più, armi potenti per stabilire e rafforzare la base per trasportare più carico, il risultato è uno standard veicolo corazzato con tutti i suoi difetti.Ci sono molti nella Federazione Russa. ЗИЛ «Каратель» предназначен для разных видов транспорта.

много неудобств

Nonostante tutto Quanto Sopra, гли специалист в этом progetto fino ad ora c’è un sacco di domande. Qui ci sono alcuni di loro:

  • Perché è stato necessario utilizzare il più in vetro, anche l’armatura? Quando una tale misura è quello di aumentare in qualche modo la protezione del veicolo da battletimento?

  • La completa assenza di una torretta sul tetto sembra tutto molto strano. Alla fine, non è camminare l’equipaggio!

  • Per Quanto Riguarda il «Tiger», quindi non capisco, qual è la ZIL «The Punisher», il suo Superiore? Sì lo supera?

  • Infine, un enorme numero di componenti importati. Perché тратить удачу в cambio Automatico Diesel tedesco e italiano? Alla fine, non si tratta di un progetto così Importante. Аналогия домашней стессы в этом доме и chiaramente ben lungi dall’essere Ideale.

Soprattutto Strane Finestre Lato Che Guarda.Cosa stava facendo loro un angolo di 90 gradi? Non c’è assolutamente nessuna speranza che questa «corazza» sopravviverà, anche sotto il fuoco, qualcosa come PCM, per non parlare della mitragliatrice più могила. Non ci sono informazioni al produttore circa la capacità effettiva. E ‘scivolato di около 800 кг, ma se è — tutto molto male.

capacità di carico и т. д.

Anche se ignoriamo l’autista e comandante, in macchina dovrebbe sedersi 10 paracadutisti in armatura completa. Il peso di ciascun – non è chiaramente inferiore a 100 кг. Così, i due dovranno buttare via, così la macchina per gestire il carico? В общем, un sacco di ambiguità. Comunque, la macchina è manifestamente destinato ad ulteriore miglioramento in termini di aumento di armatura. Così così «Каратель». ЗИЛ потреббе essere migliore …

Inoltre, non regge ad un esame, e posti per l’equipaggio, se sotto il fundo esplodere qualcosa di più potente difensiva bomba a mano, le persone avranno un momento molto difficile.auto normali in questa classe hanno un sistema di sospensione del sedile speciale che riduce al minimo l’effetto dell’onda d’urto in caso di collione con una mina. Nella realizzazione di una cosa del genere prima di noi non si chiude.

Альтернативные инциденты

Ed è abbastanza ridicolo cercare il numero di fori nei gusci: Aperture pesanti per porte e finestre, tetto apribile … Molto probabilmente, questo «mostro» non hanno alcuna possibilità contro un più o meno potente mina, in modo di lavorare direttamente nella zona di Combattimento la macchina non è chiaramente indicato. Niente luci, niente specchio, nemmeno l’ottica della fotocamera non è assolutamente protetto dal fuoco, anche le armi da fuoco Hand-Held.

Inoltre, le foto essere viste ponti completamente nuda, la trazione e altri dettagli. E ‘adatto per camion civile, ma in qualche modo non si adattava con l’aspetto della macchina, che è quello di spostare nella zona di un possibile conflitto militare.

Così, attualmente le prospettive di sviluppo delle truppe è molto, molto dubbio.Essa può verificarsi in servizio ЗИЛ «Каратель», l’esercito? Caratteristiche ди questa macchina è сказка, которая не è certo interessato al militare. Piuttosto, этот проект был адаптирован к самому большому «Дакару».

Необходима нотариальная кондиция ZIL. «Каратель» русская автозагадка невероятна, потому что она эффективна в отношении фермато-импреса. Forse, il progetto «всплывающее окно» в связи с приобретением privati. Abbiamo già accennato in fin dall’inizio di questo articolo che sono interessati in macchina a causa del suo aspetto molto specialo.

Поиск MRAP, Oshkosh L-ATV, ZiL Punisher или аналогичных моделей — FineScale Modeler

Ищу МРАП, Ошкош Л-АТВ, ЗиЛ Каратель или аналогичный

Сообщение от Дельфин24 вторник, 13 октября 2015 г., 21:32

Я хотел бы построить одну или все эти машины, но нигде не могу их найти. Кто-нибудь знает производителя, который делает комплекты для любого из этих автомобилей или что-то подобное? Спасибо, люди!

Топ-5 самых опасных военных машин!

Главная » Справочники продавцов » Топ-5 самых опасных военных машин!

Чтение через 2 мин.

Есть машины, созданные исключительно для запугивания и угрозы, и армейские машины попадают в эту категорию! Хотя отчасти удручающе видеть, что мы живем в мире, который нуждается в таком напыщенном и разрушительном оружии войны, военные транспортные средства, тем не менее, являются очаровательными зверями, от которых не могут насытиться зубчатые головы. Вот пять интригующих армейских монстров, которым мы на самом деле рады, что вы не можете продать машину в Дубае, чтобы купить!

  1. ЗиЛ Каратель 2015!

Почему это круто : Несмотря на внушительный вес в 25 000 фунтов, Punisher может развивать максимальную скорость в 93 мили в час.

Этот гигантский грозный зверь, построенный русскими, стал ответом на хамви. Транспортер имеет мощность 730 л.с., двигатель V8 и способен выдерживать 30-калиберный огонь АК-47.Двери в стиле «крыло чайки» обеспечивают беспрепятственный вход в грозный багажник. Откидывающиеся вбок задние двери позволяют солдатам вести огонь изнутри транспортного средства! Странно выглядящая машина способна вместить 10 человек и, несмотря на свои колоссальные размеры, является «легким» носителем.

  1. Force Protection Ocelot


Почему это круто : Эта реальная жизнь ”Я способен выживать и переживать. Он также имеет модульную структуру, похожую на лего, которая позволяет перепроектировать и заменять его компоненты в зависимости от роли транспортного средства.

Ocelot разработан как LPPV (легкая патрульная машина) и предназначен для защиты от самодельных бомб и других взрывных устройств, таких как СВУ. Защитная капсула может вместить до 6 человек и позволяет активно модифицировать транспортное средство с помощью сменных частей. Например, Ocelot можно использовать как джип, скорую помощь и транспортное средство снабжения.Он может путешествовать по сложной местности джунглей, лесов и пустынь. Это настоящий трансформер, который экономит топливо! Ой! Если бы мы могли продать машину в Дубае за более «мягкую» версию этого грузовика!

  1. IMI CombatGuard

Почему это круто: Это головка пули, которая может развивать максимальную скорость 95 миль в час на гигантских шинах по дороге и 75 миль в час по бездорожью! Вы можете бежать, вы можете спрятаться, но вы не можете убежать. Вы знаете, что царапать это! Ты даже не сможешь бежать!

Боевой караул — настоящий герой войны, так как он может преодолевать пятифутовую толщу воды, имеет углы въезда и съезда 90 градусов и может преодолевать подъемы под углом 70 градусов!

  1. Octokar Cobra

Почему это круто : Этот похожий на клык зверь является амфибией и может выживать и процветать как на суше, так и на воде!

Octokar Cobra еще раз напоминает нам, почему технологии убийственных автомобилей настолько круты! Octokar — массивная машина-монстр весом 12000 кг с 6.7 л, шестицилиндровый, дизельный двигатель с турбонаддувом. Cobra выдает мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 970 Нм. Он обеспечивает отличные характеристики на пересеченной местности и в суровых климатических условиях, будь то водные или наземные условия.

  1. Marauder

Почему это круто : Он весит 21000 фунтов и оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем. Когда вам нужно что-то взрывчатое, вы выбираете Marauder!

Marauder имеет двойную толстостенную броню, которая выдерживает взрывы массой до 8 кг в тротиловом эквиваленте (тринитротолуол, взрывчатое вещество повышенной опасности) и 14 кг под колесами.Marauder имеет нормальную крейсерскую скорость 60-75 миль в час и максимальную дальность полета 700 км.

Эти взрывоопасные транспортные средства заставят стынуть кровь любого. Наше любопытство, как шестеренщиков, было полностью удовлетворено, и мы позволим военным разобраться с этими плохишами! А пока, если вы настроены на «переключение автомобиля», вы можете продать подержанный автомобиль в Дубае или купить автомобиль в Дубае через CarSwitch.com. Заранее счастливого переключения!

Военный автомобиль ЗиЛ — carsales.com.au

Новейшая рабочая лошадка Минобороны России предлагает радикальное решение для перевозки личного состава

Российский производитель грузовиков ЗИЛ опубликовал изображения своего нового прототипа военного автомобиля, который может быть современной интерпретацией Хамви бывшей сверхдержавы – или собственного австралийского Hawkei.

Хотя пока неясно, будет ли ЗиЛ когда-либо выпускать гражданскую версию пятитонной машины, а также сможет ли она быть оснащена 24-дюймовыми легкосплавными дисками (с обтекателями) и джакузи сзади, как у некоторых Хаммеров, компания построить новую машину для российских военных.

Введенный в строй в 2010 году и готовый к бою к 2015 году, этот автомобиль был запрошен по распоряжению Министерства обороны России и, вероятно, станет рабочей лошадкой для вооруженных сил страны на театрах военных действий.

Стилизованный не только в футуристическом стиле, но и призванный оказывать психологическое воздействие на поле боя, прототип новой машины может похвастаться агрессивными линиями, радиаторной решеткой в ​​виде пасти и граненым корпусом в стиле насекомого.

В своем нынешнем виде машина длиной 6330 мм может перевозить до 10 военнослужащих, включая водителя, и оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем Cummins мощностью 136 кВт с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF. Он также получил двухдиапазонную раздаточную коробку, ездит на листовых рессорах и имеет прочную опору.Он весит почти пять тонн и имеет полезную нагрузку до 2500 кг.

Некоторые из систем защищенного автомобиля, обнаруженных ЗиЛом, включают систему наблюдения с инфракрасным зрением и шестью внешними камерами, обеспечивающими круговой обзор окружающей среды днем, ночью и в условиях плохой видимости.

Как видно на фотографиях, военная машина ЗиЛа также имеет боковые двери с горизонтальными петлями или крылья, если хотите. Это сделано для более быстрого входа и выхода войск. Задняя часть кузова автомобиля также открывается тремя секциями.

Пока неясно, может ли машина быть оснащена внешним вооружением, но вполне вероятно, и другие российские правоохранительные и оборонные ведомства, скорее всего, получат новую модель.

ЗиЛ известен в России производством тяжелобронированных дипломатических автомобилей в первую очередь для глав российских государств. Однако президент России Владимир Путин недавно подписал контракт с Porsche Design на создание своего следующего роскошного лимузина.

Спонсорский и рекламный контент
В некоторых случаях продажа автомобилей.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Отказ от ответственности
В большинстве случаев carsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.