Содержание

Грузовик ЗиЛ 130 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 4×2
Полная масса авто, кг 10425
Полная масса автопоезда, кг 18525
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2625
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 7900
Грузоподъемность, кг 6000

Площадь платформы, м2

8.7

Объем платформы, м3

5
Масса снаряженного авто, кг
4300
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель Зил-130 V-Образный верхнеклапанный
Мощность двигателя (л.с.) 150
Коробка передач 5-ти cтупенчатая механическая
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 6.32
Подвеска рессорная
Размер шин 260-508(P)
Топливный бак
170
Кабина цельнометалическая. капотная компоновка, трехместная
Екологический тип

Размеры кузова ZIL 131 — Таблицы размеров

ZIL 131 (1967 — 1986)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест3
Колесная база3350+1250 (мм)
Колея передняя1820 (мм)
Колея задняя1820 (мм)
Дорожный просвет330 (мм)
Ширина2500 (мм)
Длина7040 (мм)
Высота2480 (мм)
ZIL 131А (1971 — 1986)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест3
Колесная база3350+1250 (мм)
Колея передняя1820 (мм)
Колея задняя1820 (мм)
Дорожный просвет330 (мм)
Ширина2500 (мм)
Длина7040 (мм)
Высота2480 (мм)
ZIL 131М (1978 — 1985)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест3
Колесная база3350+1250 (мм)
Колея передняя1820 (мм)
Колея задняя1820 (мм)
Дорожный просвет330 (мм)
Ширина2500 (мм)
Длина7165 (мм)
Высота2750 (мм)
ZIL 131Д (1992 — 1993)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест3
Колесная база3350+1250 (мм)
Колея передняя1820 (мм)
Колея задняя1820 (мм)
Дорожный просвет330 (мм)
Ширина2500 (мм)
Длина7165 (мм)
Высота2750 (мм)
ZIL 131Н (1986 — 2002)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест3
Колесная база3350+1250 (мм)
Колея передняя1820 (мм)
Колея задняя1820 (мм)
Дорожный просвет330 (мм)
Ширина2500 (мм)
Длина7040 (мм)
Высота2510 (мм)

Пылеулавливающий агрегат ЗИЛ-1600 — цена, отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео

Пылеулавливающая установка ЗИЛ-1600 предназначена для отсоса и очистки воздуха от примесей пыли, мелкой и крупной металлической стружки и т.п., образующейся при обработке сухим способом металлических изделий на заточных, шлифовальных и металлорежущих станках.

Изготовлен из углеродистой стали, окрашен. Пылеулавливающая установка ЗИЛ-1600 изготавливается в климатическом исполнении УХЛ 4.2 по ГОСТ 15150-69. Температура окружающей среды от -40°С до +40°С. При обеспечении защиты электродвигателя от атмосферных воздействий допускается использование вентиляторов по 1-й категории размещения. Группа эксплуатации в части воздействия механических факторов окружающей среды — М21 по ГОСТ 17516.1-90.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕЙ УСТАНОВКА ЗИЛ-1600

Характеристика ЗИЛ-1600
Производительность по чистому воздуху, м3/час 1520
Допускаемая запыленность очищаемого воздуха, мг/м3 350
Эффективность пылеулавливания, % 99
Очищаемая среда неагрессивная, невзрывоопасная
Поверхность фильтрования, м2 3,9
Тип электродвигателя АИР 80В2
Мощность электродвигателя, кВт 2,2
Частота вращения, об/мин 2835
Род тока 50 Гц; ~380 В
Габаритные размеры, (длина × ширина × высота) 773×715×2100
Масса ЗИЛ-1600 , кг, не более 150

Условия эксплуатации пылеулавливающего агрегата ЗИЛ-1600:

  • Температура окружающей среды от -40°С до +40°С.
  • Относительная влажность до 100% при температуре 25ºС.
  • Перемещаемая среда не должна содержать липких веществ, волокнистых материалов, и иметь агрессивность по отношению к углеродистым сталям выше агрессивности воздуха.

Размеры, мм (см. фото) ЗИЛ-1600
L 2100
D1 200
D2 225

Военные кунги. Комплектация и типы кунгов. ООО 12 Кубов

Странно звучащее сегодня слово «КУНГ» : армейская аббревиатура, означающая «кузов универсальный», который представляет собой по большому счету милитаризованный вариант пассажирского изотермического фургона.

Своим появлением КУНГ обязан Советской Армии. На вооружении которой находилось огромное количество сложной техники – например, радиолокационные станции, ракетные комплексы, средства дивизионной и армейской радиосвязи. Существовала огромная необходимость в способности этой техники и оборудования передвигаться вместе с войсками. Но при этом в чистом поле или палатке такие устройства не смонтируешь, а работающие с ними люди должны находиться в сравнительно комфортных условиях. Да и возможность применения «предполагаемым противником» ядерного оружия заставляла принять меры. Вот и родился на свет в качестве вместилища аппаратуры и рабочих мест 

«кузов универсальный» или КУНГ. Наиболее вероятной расшифровкой КУНГ — словосочетание «кабина универсальная герметизированная».

Уже в 60-е годы потребности армии в таких кузовах стали огромными. В них монтировали дизель-генераторные установки, аппаратуру станций наведения ракет, локационные и радиостанции, контрольно-испытательные станции, размещали передвижные ремонтные мастерские; их даже использовали в качестве автобусов. Строили их по стандартной документации в самых разных количествах на многих заводах, некоторые из которых мы здесь упомянем.

Комплектация кунгов

Наиболее известные сегодня КУНГи, представляющие собой будки с прямоугольными стенками и полукруглой крышей, появились в нашей стране в 1958 г. Эти кузова – КУНГ-1М, имеющие в задней стенке одно- или двустворчатую дверь, как правило, снабженную окошком, устанавливались на шасси ЗИЛ-157, -157К, -157КД, -157КЕ. Собственно кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый гладким стальным листом снаружи и фанерой внутри. Между обшивками вкладывался теплоизолятор – войлочная или паклевая набивка, а в более позднее время – стекловата, поролон, пенопластовая плита или древесно-стружечный наполнитель. В зависимости от назначения на бортах, в нижней части, имелись специальные люки. В некоторых версиях они занимали всю длину кузова. Во всех случаях кабины снабжались фильтро-вентиляционными установками, создававшими внутри избыточное давление и не позволявшими попасть внутрь радиоактивной пыли, если таковая появится. Двери, также как и крышки люков, подгонялись к проемам довольно точно, так что кузова эти были действительно «герметичными».

Такие кузова оснащались принудительной вентиляцией, индивидуальным обогревом (электропечь) или обогревом за счет выхлопных газов двигателя, направляющихся по особым трубам, проложенным под полом кузова или в его передней стенке. Имелась и система отопления – чаще всего независимые бензиновые подогреватели (между прочим, более практичные, чем предпусковые, ставившиеся на автомобили) и электрические калориферы. Но встречались и тривиальные печки – «буржуйки». Первыми разработчиками таких кузовов было СКБ Газстроймашина, (Москва). Изготавливали их поначалу два завода – Львовский механический и Московский ремонтно-механический и стройдеталей.

Типы кунгов

Позднее, когда на ГАЗе и ЗИЛе началось производство грузовиков нового поколения, Газстроймашина разработала кузова и для них: КУНГ-2М для ГАЗ-66-02 и КУНГ-1ММ для ЗИЛ-131. Они строились с 1967 г. на тех же предприятиях. КУНГ-2М вмещал до 8 человек, а КУНГ-1М и КУНГ-1ММ – до 12. Габариты оснащенных кузовом-кабиной автомобилей (длина х ширина х высота, мм) составляли: для ГАЗ-66-02 5 655х2 342х3 180 или 5 600х2 300х3 180 , 7 550х2 450х3 200 или 7 250х2 490х3 318 для ЗИЛ-157, -157К, -КЕ, -КД и 7 250х2 490х3 320 для ЗИЛ-131.

Для «шестьдесят шестого» с 1970 г. Козельский механический завод выпускает КУНГ К-66, аналогичный КУНГ-2М. Кабины этого типа оснащаются отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65Б и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА-100. Они имеют металлический каркас и наружную облицовку из стального листа. Пол также стальной, но покрыт фанерой, с прокладкой из пенополиуретана (пенопласта). Боковые стенки кузова утеплены пенопластом и облицованы изнутри оргалитом (ДВП). Задний навесной трап в транспортном положении крепится под полом кузова сзади.

Некоторое количество автомобилей с КУНГами попадало и в гражданские организации – главным образом к геологам, в топливно-энергетический комплекс и к строителям. Естественно, фильтро-вентиляционных установок на такие кузова не ставили, а о наличии подходящей аппаратуры приходилось заботиться самому клиенту. Правда, армейские КУНГи оказались на изумление крепкими; списание обернулось для них «дембелем», и многие из этих кузовов, благополучно переживающих десятого-двадцатого «носителя» можно встретить и поныне на машинах с гражданскими номерами.

Выпускаются КУНГи с крышей- «сундучком» и сегодня. Их делают на Львовском механическом и Козельском механическом заводах. Они устанавливаются на шасси ЗИЛ-131/131Н, 433420, 433430, 433450 и обозначаются К-131, К-131Н, К-433, КМ-131, КМ-131Н.

Трехосные полноприводные автомобили «Урал-375» также получили «универсальный кузов» сразу, как только встали на конвейер – в 1961 г. Естественно, монтировавшийся на них КУНГ теплоизолирован, имеет внутреннее освещение, снабжен отопительно-вентиляционной и фильтро-вентиляционной установками. Выпускался он самим «УралАЗом» под маркой КМ-500, и с незначительными изменениями перекочевал и на более новые модели: «Урал-4320» и «Урал-4320-10» . Мощные грузовики Кременчугского завода также снабжались «кузовами-кабинами», в изготовлении которых первую скрипку играли Кременчугский механический и Козельский механический заводы. По оснащению и конструкции их КУНГи идентичны рассмотренным ранее.

Козельский завод начал выпуск КУНГов КМ-500, аналогичных уралазовским – с 1977 г. для «Урал-4320», а с 1979-го для КрАЗ-260 и КамАЗ-4310/43105. Это цельнометаллический кузов с горизонтальной средней и наклонными боковыми частями с окнами. Размеры фургона-КУНГа – 4 500 х 2 500 х 1 800 мм. Он оснащен отопительно-вентиляционной установкой и вмещает до 12 человек.

Кунги в настоящее время

За последнее десятилетие популярность КУНГов сильно уменьшилась: армейские заказы схлопнулись, а для перевозок грузов гораздо удобнее и дешевле пользоваться обычными фургонами. Однако спрос на такие кузова сохраняется и в условиях рынка, ибо все, что монтировалось в такие кабины, за исключением вооружения, оказалось очень полезным и в гражданской жизни. Более того, после «дембеля» число профессий КУНГов неизмеримо выросло.

С 1980 г. АО «МордорМаш» (Саранск) выпускает удлиненный цельнометаллический кузов с отопительно-вентиляционной установкой ОР-305А, который может служить передвижной самоходной мастерской. Устанавливается на шасси: КамАЗ-5320/53212 и «Урал-4320».

Шумерлинский завод специализированных автомобилей выпускает КУНГи с 1960 г. Наиболее яркий пример его продукции мастерская МТО-АТ-М1 (ЗИЛ-131 и ЗИЛ-4334). Предприятие выпускает также кузова К-66, К-66Н, К-6Г для ГАЗ-66-40 и ГАЗ-33097/3308 «Садко»; на шасси КамАЗ-4310, «Урал-4320» и «Урал-6361» монтирует кузов-кабину К4. Изготавливают здесь и двухосные прицепы-кабины К-11/К-11Г/К-10Г на шасси СМЗ-782Б и СМЗ-8325, а также КП4, К1П4 и К2П4 на шасси СЗАП-8357/83571 или же на санях. На заказ ставят КУНГи на шасси любых отечественных грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Кузов-кабину ВНГ-21М на шасси «Урал-4320» выпускает Волжский машиностроительный завод (Рыбинск) с 70-х годов. В потолке кузова размещен трехтонный грузоподъемник с электрическим и ручным приводом, обеспечивающий подъем, опускание, продольное и поперечное перемещение груза. Имеется система приточно-вытяжной вентиляции, фильтро-вентиляционная установка, отопитель и средства пожаротушения. КУНГи для всех полноприводных версий ЗИЛ (6х6) выпускает Энгельсский завод специализированных автомобилей с 1966 г. Их кузова имеют каркасно-панельную конструкцию, скошенные боковины крыши. Каркас металлический. Термоизоляция – пенопластовая. Одна задняя дверь, два люка, отопитель и фильтро-вентиляционная установка. Идентичный ему выпускается АО «Ижмаш» с 1966 г.

Вездеход ЗИЛ-4972 (6х6), оснащенный КУНГом со скошенными верхними боковыми стенками (по 4 окна в каждой стороне) выпускается на ЗИЛе с конца 90-х годов. Его габариты аналогичны уралазовскому.

Вахтовки, основой которых послужили КУНГи со скошенными боковинами крыши, изготавливают ЗАО «Уральский автомоторный завод» и ОАО «Волжский машиностроительный завод». Монтируются эти кузова на трехосные полноприводные ЗИЛы с конца 90-х годов.

Правдинский завод радиорелейной аппаратуры на шасси ЗИЛ-497200 ( 6 х 6) с равноудаленными осями выпускает КУНГ с габаритами – 8 700 х 2 480 х 3 250 мм, в зависимости от комплектации 10 – 20 мест. КУНГ выпускается с конца 90-х годов. Он – аналог зиловскому.

В заключение расскажем о еще одном применении «демобилизованных» армейских кабин. Из них получаются замечательные пункты управления, передвижные офисы и даже просто кемперы. Направление это сегодня выглядит настолько перспективным, что на «УралАЗе» даже создали специальный передвижной офис с раздвижными стенами.

Статья взята с сайта kungi.ru


Технические характеристики ЗИЛ-130 и его модификаций

Наименование Автомобиль ЗИЛ-130 Сядельный тягач ЗИЛ-130В1 Автомобиль ЗИЛ-130Г Шасси самосвала ЗИЛ-130Д1 Шасси самосвала ЗИЛ-130Б2

Основные данные

Полезная нагрузка в кг:
с платформой 5000 5000 4500 4000
шасси 5600 5700 5485 5475
Нагрузка на седло в кг 5400
Масса (вес) прицепа или полуприцепа с грузом в кг. не более 8000 12400 8000 8000
Масса* (вес) снаряженного автомобиля в кг 4300 3860 4575 3690 3700
Полная масса (вес)автомобиля (с полезной нагрузкой, снаряжением, заправкой, с водителем и двумя пассажирами) в кг:
без прицепа или полуприцепа 9525 9800 9400** 9400**
с прицепом или полуприцепом 17525 16485 17800 17400
Распределение массы снаряженного автомобиля в кг:
на переднюю ось 2120 2115 2275
на задний мост 2180 1745 2300
Распределение полной массы с грузом в кг:
на переднюю ось 2575 2485 2890 2900 2900
на задний мост 6950 7000 6910 6500 6500

Размеры в мм (см. рис.)

Длина А 6675 5280 7610 5280 6150
Ширина Б 2500 2360 2500 2360 2360
Высота В по кабине (без груза) 2400 2400 2400 2400 2400
Расстояние Г от передней оси автомобиля до задней стенки кабины 1643 1643 1643 1643 1643
Расстояние Д от переднего буфера до передней оси автомобиля 1075 1075 1075 1075 1075
База Е автомобиля 3800 3300 4500 3300 3800
Расстояние И от оси задних колес до заднего конца рамы 1462 902 1710 902 1117
Погрузочная высота С платформы без груза 1450 1450
Внутренняя высота К платформы 575 575
Внутренняя ширина Н платформы 2326 2326
Внутренняя длина М платформы 3752 4686
Колея Р задних колес (между серединами двойных скатов) 1790 1790 1790 1790 1790
Колея О передних колес (по грунту) 1800 1800 1800 1800 1800
Расстояние от оси отверстия под шкворень седельно-сцепного устройства до задней стенки кабины в мм 1525
Расстояние от поверхности дороги до опорной поверхности седла (без груза) в мм 1245

Эксплуатационные данные

Максимальная скорость автомобиля с полезной нагрузкой в км/ч 90 80 (сполуприцепом) 90 90 90
Путь торможения автомобиля с полной массой без прицепа, движущегося со скоростью 30 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с асфальтированным или бетонным покрытием под действием рабочего тормоза в м 11 13 (с полуприцепом) 11 11 11
Контрольный расход топлива*** на 100 км пути по шоссе при скорости движения 30—40 км/ч и полной нагрузке в л 28 35 (с полуприцепом) 28 28 28
Габаритный радиус поворота по точке автомобиля, наиболее удаленной от центра поворота, в м 8,9 8 10,1 8 8,9
Дорожный просвет при полной нагрузке 5000 к гс в мм 270 270 270 270 270
Углы света в град:
передний 38 38 38 38 38
задний 27 47 22 47 33

Двигатель

Модель и тип ЗИЛ-130, V-образный, четырехтактный карбюраторный, верхнеклапанный
Расположение цилиндров под углом 90 градусов
Число цилиндров 8
Диаметр цилиндров и ход поршня в мм 100х95
Рабочий объем цилиндров в л 6
Степень сжатия 6,5
Номинальная мощность при 3200 об/мин в л.с., не менее 150
Максимальный крутящий момент в кгс*м, не менее 41
Минимальный удельный расход топлива в г/л. с. ч. 240
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Нумерация цилиндров (счет ведется от вентилятора двигателя):
правая группа 1-2-3-4
левая группа 5-6-7-8
Сухая масса (вес) двигателя со сцеплением, коробкой передач, стояночным тормозом, компрессором, насосом гидроусилителя рулевого управления и вентилятором в кг 640
Блок цилиндров Чугунный, с легкосъемными вставными мокрыми гильзами, с кислотоупорной вставкой в верхней части гильзы и резиновыми уплотняющими кольцами в нижней ее части
Головки цилиндров Две, из алюминиевого сплава, со вставными седлами и направляющими клапанов
Поршни Из алюминиевого сплава, форма юбки овальная
Поршневые кольца Три компрессионных — чугунные (два верхних хромированные) и одно маслосъемное, стальное, составное, хромированное
Поршневые пальцы Стальные, плавающие, пустотелые
Шатуны Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием
Шатунные и коренные подшипники Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминневые вкладыши (стальная лента, алюминиевый сплав)
Коленчатый вал Стальной, кованый, пятиопорный, с каналами для смазки; шейки с грязеуловителями
Маховик Чугунный, снабжен стальным зубчатым венцом для пуска двигателя от стартера
Распределительный вал Стальной, пятнопорный
Фазы газораспределения****:
открытие впускного клапана 31° до в. м. т.
закрытие впускного клапана 83° после н. м. т.
открытые выпускного клапана 67° до н. м. т.
закрытие выпускного клапана 47° после в. м. т.
Привод распределительного вала Парой шестерен с косыми зубьями; ведомая шестерня чугунная
Клапаны Верхние, расположены в головках блока цилиндров в один ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в действие от одного распределительного вала при помощи толкателей, штанг, коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаростойкой наплавкой посадочного седла, имеют механизм для принудительного проворачивания клапана во время работы
Толкатели Механические, стальные, с наплавкой из специального чугуна
Коромысла клапанов Кованые или литые, стальные с бронзовой втулкой
Механизм вращения выпускного клапана Принудительный, шарикового типа
Газопроводы Впускной газопровод из алюминиевого сплава, общий для обоих рядов цилиндров, снабжен водяной рубашкой для подогрева топливной смеси, расположен между головками блока; выпускные — чугунные, по одному с каждой стороны блока двигателя

Система смазки

Система смазки Смешанная: под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе
Масляный насос Шестеренчатый, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Верхняя секция насоса подает масло через масляный фильтр в систему смазки двигателя. Редукционный клапан верхней секции отрегулирован на давление 3,2 кгс/см2 (не менее). Нижняя секция насоса подает масло в масляный радиатор; перепускной клапан нижней секции отрегулирован на давление 1,2 кгс/см2
Масляный фильтр Центробежный с реактивным приводом (полнопоточная центрифуга), включен в масляную систему последовательно
Масляный радиатор Трубчатый, воздушного охлаждения, установлен перед водяным радиатором
Вентиляция картера Принудительная, отсосом картерных газов во впускной газопровод через специальный клапан; свежий воздух поступает через воздушный фильтр маслоналивной горловины

Система питания

Подача топлива Принудительная, диафрагменным герметизированным насосом
Топливо Автомобильный бензин А-76, ГОСТ 2084—67
Топливный бак Одни, емкостью 170 л, установлен под платформой, на левом лонжероне
Топливный насос Б10, диафрагменный, с рычагом для ручной подкачки топлива
Подогрев топливной смеси Во впускном газопроводе, имеющем водяную рубашку для подогрева смеси
Фильтры очистки топлива:
магистральный фнльтротстойник топлива Щелевой, расположен на кронштейне топливного бака
фильтр тонкой очистки топлива С керамическим фильтрующим элементом, расположен на кронштейне перед карбюратором
фильтр в топливном баке Сетчатый, расположен на приемной трубке топливного бака
Карбюратор К-88А, двухкамерный, с падающим потоком смеси, имеет ускорительный насос и экономайзер
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя Пневмоиентробежный (центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм с пневматическим приводом)
Воздушный фильтр ВМ-16, масляно-инерцнонный с двухступенчатой очисткой воздуха
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Радиатор Трубчато-ленточный (змейковый) трехрядный*****
Величина избыточного давления, обеспечиваемого клапаном, расположенным в пробке радиатора 1 кгс/см2, что обеспечивает температуру кипения воды при 119° С
Термостат С твердым наполнителем, установлен в выпускном патрубке водяной рубашки
Жалюзи Створчатые, вертикальные, управляются из кабины водителя
Водяной насос Центробежный, приводится ремнем вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала
Вентилятор Шестилопастный с отогнутыми концами лопастей

Сцепление

Тип Однодисковое, сухое, с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске
Фрикционные накладки Из асбестовой композиции
Число пар трущихся поверхностей 2

Коробка передач

Тип Механическая, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения назад, с двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач
Передаточные числа:
первой передачи 7,44
второй передачи 4,1
третьей передачи 2,29
четвертой передачи 1,47
пятой передачи 1
заднего хода 7,09

Карданная передача

Карданные валы Два, открытого типа, с промежуточной опорой на раме
Карданные шарниры Три, на игольчатых подшипниках

Задний мост

Картер заднего моста Стальной, штампованный, сварной
Главная передача Двойная, с парой конических шестерен со спиральными зубьямн и парой цилиндрических шестерен с косыми зубьями
Передаточное число главной передачи 6,32
Дифференциал Конический, с четырьмя сателлитами, симметричный
Полуоси Полностью разгруженные

Рама и подвеска

Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения, соединенными поперечинами
Прицепное устройство****** Сзади буксирный крюк с защелкой, впереди буксирные крюки
Подвеска передней оси и заднего моста На продольных полуэллиптических рессорах; передние концы передних и задних рессор закреплены на раме с помощью отъемных ушков и пальцев, задние концы рессор скользящие
Амортизаторы Гидравлические телескопические, двустороннего действия; установлены на передней подвеске

Передняя ось

Балка передней оси Двутаврового сечения
Угол развала колес в градусах 1
Схождение колес (разность расстояний между ободьями колес сзади и спереди на уровне оси колеса) в мм 2-5
Поперечный наклон шкворня в град 8
Продольный наклон шкворня без нагрузки 1° 15′ (ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Б2),  0°50′ (ЗИЛ-130В1), 1°30′ (ЗИЛ-130Г), 1° (ЗИЛ-130Д1)

Колеса и шины

Колеса Дисковые, 7,0—20, крепятся гайками на восьми шпильках
Шины Пневматические, камерные 260—508 или 260—508Р
ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Г, ЗИЛ-130В1 ЗИЛ-130Д1, ЗИЛ-130Б2
Давлена в шинах колес в кгс/см2:
передних 3,5 3,5
задних и запасного 5 4,3
Давление в шинах колес типа Р в кгс/см2:
передних 4,5 5
задних и запасного 6 5

Рулевое управление

Рулевой механизм С гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом; рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором
Насос гидроусилителя рулевого управления Лопастный, двойного действия приводимый во вращение ремнем от шкива коленчатого вала
Передаточное число рулевого механизма 20
Наибольший угол поворота передних колес (внутреннего) в град:
вправо 34
влево 36
Шарниры рулевых тяг Шаровые; у поперечной тяги — саморегулирующиеся, у продольной — регулируемые

Тормоза

Рабочие Колодочные, барабанного типа, действуют на все колеса, привод пневматический
Стояночный Барабанного типа, действует на трансмиссию; привод механический
Воздушный компрессор Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока
Диаметр цилиндра и ход поршня в мм 60х38
Поршни компрессора Из алюминиевого сплава с плавающими поршневыми пальцами
Производительность прн частоте вращения коленчатого вала компрессора 2000 об/мин и при противодавлении 7 кгс/см2 в л/мин 220
Привод компрессора Ремнем от шкива водяного насоса
Смазка компрессора От системы смазки двигателя под давлением и разбрызгиванием
Регулятор давления Шариковый
Воздушные баллоны Два, емкостью по 20 л

Электрооборудование

Система электрооборудования Однопроводная, отрицательные зажимы источников тока соединены с корпусом (массой) автомобиля
Напряжение в сети в В 12
Генератор Г250-И1, переменного тока с встроенными кремниевыми выпрямителями, максимальная сила тока 40 А
Регулятор напряжения РР350-А, бесконтактный полупроводниковый
Аккумуляторная батарея Одна, 12 В 6 СТ-90-ЭМС; емкостью 90 Ач при 20-часовом режиме разряда
Стартер СТ130-А1, электрический, 12 В, постоянного тока, последовательного возбуждения, мощностью 1,5 л.с. с электромагнитным приводом и муфтой свободного хода
Распределитель зажигания Р4-Д с автоматической регулировкой опережения зажигания — центробежным и вакуумным регуляторами
Катушка зажигания Б114
Транзисторный коммутатор с добавочным сопротивлением СЭ107 ТК102
Свечи зажигания А15-БС или А15-СС, резьба М14х1,25 мм
Комбинированный выключатель зажигания и стартера ВК350, с замком, включается при помощи ключа
Фары Две, ФГ122-Г, с двухиитевыми лампами 50 + 40 Вт
Подфарники и передние указатели поворота Два, ПФ101-Б с двухиитевыми лампами 21+6 св (нить 21 св — указатель поворота, нить 6 св — габаритный свет)
Задние фонари Два (правый — ФП101-Б, левый — ФП101) с двумя лампами 21 и З св в каждом (лампа 21 св — указатель поворота и торможения, лампа 3 св — габаритный свет и освещение номерного знака)
Переключатель указателей повороте П105-А укреплен на рулевой колонке, включается от руки, а выключается автоматически
Прерыватель указателей поворота РС57
Центральный переключатель света П44-А, на три положения
Ножной переключатель света П53-Б, на два положения
Выключатель сигнала торможения Пневматический, размещен в тормозном кране
Звуковой сигнал С44, электрический*******, вибрационный безрупорный, установлен под капотом двигателя
Подкапотная лампа ПД308, с выключателем на лампе
Штепсельная розетка переносной лампы 47К, крепится в кабине на левой боковой панели
Штепсельная розетка прицепа ПС300, семиклеммовая, расположена на задней поперечине рамы
Предохранители ПР2-Б, биметаллический, кнопочный на 20 А в цепи сигнала и штепсельной розетки переносной лампы; биметаллический на 20 А в цепи центрального переключателя, два (ПР510) биметаллических по 6 А в цепях электродвигателя отопителя, контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателей поворотов
Электродвигатель отопителя кабины МЭ226-Б, мощностью 35 Вт с дополнительным сопротивлением СЭ300
Датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости ТМ102, размещен в верхнем бачке радиатора

Контрольные приборы

Спидометр Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути
Указатель давления масла в системе смазки двигателя Мембранный, непосредственного действия
Указатель температуры охлаждающей жидкости Электрический, градуированный до 120° С, снабжен датчиком, установленным в водяном канале впускной трубы
Указатель уровня топлива Электрический реостатного типа, с датчиком БМ117-А, установленным на баке, действует только при включенном зажигании
Амперметр Со шкалой 30—0—30 А
Манометр для контроля давления воздуха в системе пневматического привода тормозов Двухстрелочный; верхняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, нижняя — давление в тормозных камерах

Кабина и платформа

Кабина Цельнометаллическая, закрытая трехместная; имеет панорамное ветровое стекло
Отопление кабины Жидкостное, от системы охлаждения двигателя; с центробежным вентилятором; ручка управления заслонкой канала отопителя расположена на щите кабины
Вентиляция кабины Через опускающиеся стекла дверей, поворотные форточки и вентиляционные люки в крыше
Сиденья Сиденье водителя регулируемое; пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое. Подушки из губчатой резины
Стеклоочиститель Пневматический, двухщеточный
Устройство для обмыва ветрового стекла Водяное, с ножным приводом, с двумя распылителями
Платформа Деревянная с тремя откидными бортами********
ЗИЛ-130 ЗИЛ-130Г
Внутренние размеры платформы в мм:
Длина 3752 4686
ширина 2326 2326
высота 575 575
Погрузочная высота пола платформы без груза в мм 1450 1450

Пусковой подогреватель *********

Тип Жидкостный
Топливо Автомобильный бензин, применяемый для двигателя
Емкость топливного бака в л 2
Расход топлива в кг/ч 2
Производительность в ккал/ч 14000
Воспламенение топлива в котле подогревателя Свечой накаливания
Источник энергии для воспламенения топлива Аккумуляторная батарея автомобиля
Максимальная мощность, потребляемая электродвигателем вентилятора, в Вт 42

Заправочные емкости в л

Система смазки двигателя с масляным радиатором 85
Система охлаждения двигателя:
без отопителя и подогревателя 26
с отопителем и подогревателем 29

Основные данные для регулировок и контроля

Зазор между стержнем клапана и коромыслом двигателя для впускного и выпускного клапанов на холодном двигателе в мм 0,25-0,3
Зазор между контактами прерывателя в мм 0,3-0,4
Зазор между электродами свечей зажигания в мм 0,85,-1
Давление масла в системе смазки прогретого нового двигателя при скорости движения автомобиля 40 км/ч на прямой передаче в кгс/см2 2,4
Минимально допустимое давление масла в двигателе, прогретом до рабочей температуры на холостом ходу в кгс/см2 0,5
Минимально допустимое давление масла в эксплуатации при скорости автомобиля 40 км/ч на прямой передаче в кгс/см2 1
Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов в кгс/см2 6-7,7
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя в °С 80-95
Нормальный прогиб приводных ремней вентилятора, водяного насоса гидроусилителя рулевого управления- и генератора под действием усилия 4 кгс в мм 8-14
Нормальный прогиб приводного ремня компрессора под действием уснлня в кгс в мм 5-8
Свободный ход конца тормозной педали при установке одинарного крана в мм 20-30
Свободный ход конца тормозной педали при установке комбинированного крана в мм 40-60
Расстояние от педали тормоза до пола при полном нажатии на педаль в мм 10-30
Ход штоков тормозных камер в мм:
передних 15-25
задних 20-30
Свободный ход педали сцепления в мм 35-50
Полный ход педали сцепления в мм, не менее 180

ЗИЛ 4333 ЗИЛ 433362 474110

ЗИЛ 433362 474110 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у ЗИЛ 433362 474110 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспортагрузовики
  • МаркаЗИЛ
  • Модель4333
  • Серия433362
  • Модификация474110
  • Высота автомобиля2700 мм
  • Высота бортов грузовой платформы2200 мм
  • Длина автомобиля6620 мм
  • Длина грузовой платформы4000 мм
  • Задние тормозаБарабанные
  • Кол-во передач5
  • Колесная база3800 мм
  • Колея задних колес1850 мм
  • Колея передних колес1930 мм
  • Количество цилиндров8
  • Крутящий момент402 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах1800 мин-1
  • Макcимальная скорость90 км/час
  • Модель двигателяЗИЛ — 508.10
  • Мощность двигателя150 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах3200 мин-1
  • Нагрузка на заднюю ось (тележку)8200 кг
  • Нагрузка на переднюю ось3000 кг
  • Объем двигателя6000 см³
  • Передние тормозаБарабанные
  • Полная масса автомобиля11200 кг
  • Полная масса автопоезда19200 кг
  • Привод4×2
  • Расположение цилиндровV-образное
  • Снаряжённая масса автомобиля3945 кг
  • Степень сжатия7.1
  • Тип двигателяБензиновый
  • Тип кабины3-х местная без спального
  • Тип коробки передачМеханическая
  • Тип кузоваФургон
  • ТопливоАИ-92
  • Ширина автомобиля2422 мм
  • Ширина грузовой платформы2500 мм

Сколько кубов песка, щебня в ЗИЛе самосвал

Транспортировка строительных материалов в кузове машины, требует проведения точного расчёта, например, сколько кубов в самосвале ЗИЛ. Попробуем разобраться, сколько кубов вмещает самый популярный вид спецтехники на постсоветском пространстве. Первоначальный вариант машины имел объем 4 куба. Данные параметры были характерны для всеобщего любимца ЗИЛ-130, который используется на протяжении почти 50 лет. Именно столько времени прошло с момента выпуска первой серии машины. За эти годы авто модернизировалось, расширялись технические возможности, и габариты ЗИЛа самосвала изменялись в лучшую сторону.

История российского большегруза

Отправной точкой отсчёта истории предприятия считается 1957 год. В первые годы, завод изготавливал исключительно военные версии самосвалов. Чуть позже, учитывая выносливость машины, и расширенные технические данные, автозавод выпускал спецтехнику, которая предназначалась для динамично развивающихся отраслей промышленности и сельского хозяйства того периода. По праву, приемлемая ширина ЗИЛа самосвала стала причиной того, чтобы автомобиль получил своё второе название – «колхозник».

Таким образом, можно смело утверждать, что, начиная со второй половины 60-х годов прошлого столетия, ЗИЛ уверенно удерживает первенство среди аналогичного класса транспорта на постсоветском пространстве. Чуть позже машина стала применяться не только в сельском хозяйстве, но и для осуществления вспомогательных работ на строительстве – перевозка земли, щебня, песка. Естественно, многие стали задаваться вопросом, сколько кубов песка в ЗИЛе самосвале. Чтобы грамотно ответить на этот вопрос, необходимо изучить технические параметры всех классов машин, выпущенные за почти 40 летнюю историю их существования.

ЗИЛ-164А

Следует отметить, что существует несколько модификаций машины. Это традиционная 131 модель, бортовой автомобиль 130 серии, самосвальный вариант, который имеет форму «лодочки» – 555 серии. Особой популярностью пользовались ЗИЛы 554 модели, используемые для перевозки дров и прочих сыпучих строительных материалов.

Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ

Для того чтобы узнать сколько кубов щебня в ЗИЛе самосвале, необходимо знать точные параметры объёма самого кузова. Для примера приведём данные самой популярной 130 модели машины.

Технические данныеЗначение
Общая техническая площадь для самосвальной платформы8,7 м2
Максимальный объем для самосвальной платформы5 м3
Максимальный объём с надставными бортовыми конструкциями7,8 м3
Предельный угол подъёма платформенной части50 градусов
Режим управления разгрузкойВправо, влево, назад
Размер кузова ЗИЛ самосвал по платформе2325х3752 мм.

Если рассматривать характеристики, то максимальный объем кузова самосвала ЗИЛ может загрузить около 5 тонн. При наличии технической возможности допускается увеличение веса до отметки 6,5 тонн. Водители знают о данной особенности машины, и, при заказе, обязательно учитывают данный фактор. Как правило, в кузов, при перевозке обычных дров, можно вместить до 7-8 кубов материала.

Дополнительные нюансы расчёта

Кроме этого есть вспомогательные нюансы, которые определяют объем самосвала ЗИЛ при транспортировке различных групп строительных материалов. Большинство знают, что в ЗИЛе очень выгодно перевозить строительный песок, даже в небольших объемах, поскольку он может понадобиться только для возведения фундамента здания или проведения штукатурных работ. Лучшим вариантом расчёта данных для перевозки станет онлайн-калькулятор, который можно найти на строительном сайте.

Ниже приведены достоверные факты, сколько в 1 м3 содержится веса, например, разного по структуре и природе снежного материала.

ПараметрыЗначение
Материал снега (его состояние)Вес на 1 м3 машины
Снег, который только что выпал50-100 кг
Сухой или чистый снег100-300 кг
Снег, который насыпан с метелями120-180 кг
Снег в тундре или степной зоне200-400 кг
Снег, который тает350-600 кг

Один и тот же материал имеет разную плотность, а соответственно отличающийся вес из расчёта 1 м3.

ЗИЛ самосвал в работе

В России для перевозки материалов применяют тот или иной тип машины лихачевского производства, при этом габаритные размеры самосвал ЗИЛ для серийного ряда популярной модели 130 будут таковы:

ДанныеЗначение
Габаритная длина6 675 мм
Колея для передних колёс1 800 мм
Колея для задних колёс1 790 мм
Общая высота ЗИЛа самосвала под крышу2 400 мм
Высота с учетом края бортов2 050 мм
Колёсная база3 800 мм
Угол преодоления для наклона38 градусов
Диаметр для разворота14 метров
Масса снаряжения5 100 кг
Общая грузоподъёмность ЗИЛ самосвала9 000 кг
Полная масса машины с навесным оборудованием14 100 кг
Максимальное распределение веса на переднюю ось4 200 кг
Допустимый вес на заднюю ось9 900 кг

Это основные данные и размеры самосвала ЗИЛ, предназначенные для общего расчёта максимального веса для перевозки сыпучих нерудных материалов.

Как рассчитать количество кубов песка в кузове ЗИЛа

При расчёте количества кубов загрузки материала, например песка, перед началом необходимо узнать влажность и плотность материала. Попробуем на примере выяснить, как изменяется объем кузова ЗИЛ самосвал. Песчаная масса имеет вес насыпной плотности примерно 1400-1800 кг/м3. Если нет каких-либо отклонений, то для расчёта берут средневзвешенную плотность, примерно 1600 кг\м3. Это приблизительный вес для 1 м3 песчаного материала. Для того чтобы преобразовать его в тонны, достаточно поделить значение ровно на 1 000.

ЗИЛ самосвал

Чтобы рассчитать, сколько кубов в 1 тонне песка, необходимо решить нехитрую математическую задачу, выполняя действия в обратном порядке:

1000÷1600 = 0,625 м3

Для того, чтобы получить точное число, необходимо провести экспериментальный расчет. Берём для этих целей обычное строительное ведро объёмом 10 литров.

Отсыпаем песок, далее:

  • ставим ведро на весы, предварительно взвесив.
  • От показаний прибора отнимаем значение веса пустого ведра.
  • Делим значение на 10 и получаем данные плотности песка в т\м3.
  • единицу делим на значение из предыдущего пункта, получаем объем в кубометрах из расчёта для 1 тонны.

Если заказать определённую партию песка, то он, что в кузове машины, что на строительной площадке даёт усадку. Количество кубов уменьшится, но вес останется прежним. Образно говоря, происходит увеличение только плотности. Чтобы не было ошибок при расчёте и перегруза машины, необходимо использовать поправочный коэффициент. Рекомендуемое значение от 1,1 до 1,3.

Количество кубов гравия или щебня в кузове ЗИЛа

Расчет щебня можно произвести ориентировочно. Возьмем, к примеру, максимальный вес кузова. Будем считать, что ЗИЛ перевезёт около 7,7 тонн груза. Общий объем платформы составит не более 6 м3.

  • Для перевозки щебня, имеющего насыпную плотность 1300 кг\м3. Необходимо произвести расчет в обратном порядке:

7,7 тонн:1300 кг\м3= 5,9 м3.

  • Щебень, имеющий плотность около 1470 кг\м3. Расчет аналогичный:

7,7 тонн: 1470 кг\м3= 5,2 м3.

Чтобы не было перегруза, применяем правило поправки с коэффициентом. Первый вариант щебня – максимальная загрузка не более 5,5 м3, для второго около 5 м3.

Чтобы правильно рассчитать количество материала для погрузки того или иного вида стройматериала, необходимо знать его насыпную плотность.

Ниже приведена таблица значений, сколько тонн в кубе различных видов сыпучего строительного материала:

ДанныеЗначение
Наименование вида щебняВес 1 мщебня, кг
Гравий1400
Гранитный1470
Песчаник1300
Терриконовый1150
Туфовый800
Мраморный1500
Известняковый1300
Шлаковый1500

Аналогичные данные можно привести для песка с различными характеристиками:

Песок (тип)Плотность, т\м3Кубов в 1 тонне
Карьерный неочищенный1,7 – 1,80,56 – 0,59
Карьерный сеяный1,6 – 1,750,57 – 0,63
Карьерный намывной1,6 – 1,650,61 – 0,63
Речной тип1,63 – 1,650,61

В ряде случаев необходимо учитывать параметр влажности, который влияет на плотность песка, увеличивая его вес.

На плотность щебня влияют некоторые дополнительные параметры, в частности:

  • Влажность. Чем выше этот показатель, тем тяжелее вес 1 тонны.
  • Состав. Наличие дополнительных компонентов утяжеляют вес или наоборот делают материал лёгким, но общий вес зависит от влажности.
  • Размер фракции. Как правило, для каждой фракции устанавливается свой стандартный параметр по единой шкале, с учетом возможного коэффициента.

Чтобы уточнить, сколько тонн войдёт в кузов ЗИЛа, необходимо получить уточняющие сведения у производителя сыпучих материалов по основным параметрам. Если нет возможности их получить, используется расчет количества опытным путём. При необходимости можно использовать онлайн-калькулятор для расчёта требуемых данных.

Обзор автомобиля ЗИЛ-130

Марина

Дата публикации:

Январь 31, 2018

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

Технические характеристики и размеры ЗИЛ 111 G

4 — Размеры — Передний диск 9000 : Передаточное отношение:

Производительность ЗИЛ 111 G

Максимальная скорость: 160 км / ч или 99 миль в час
км / ч (от 0 до 62 миль / ч): — с

ЗИЛ 111 ГРазмеры, габариты, аэродинамика и масса

Кузов: Седан
Чис.дверей: 4
Колесная база: 375,9 см или 147,99 дюйма
Длина: 613,9 см или 241,69 дюйма 204 см или 80,31 дюйма
Высота: 164,1 см или 64,61 дюйма
Передний мост: 157 см или 61.81 дюйм
Задний мост: 125 см или 49,21 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Барабаны (- мм)
Задние тормоза — размеры дисков: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры обода: — / — R-
Задние шины — Размеры дисков: — / — R-
Снаряженная масса: 2600 кг OR 5732 фунта
13 кг / л.с.
Багажник / Bo вместимость: — л
Рулевое управление: Рециркуляционный шар.-
Передняя подвеска: Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Полуэллиптические листовые рессоры. Ось De Dion.
Заводской номер: 26

1985 ЗИЛ 41047 7,8 V8 (315 л.с.)

Безнаддувный

ЗИЛ 41047 7,8 V8 (315 л.с.) 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1986, 1987, 1988, 1989 , 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка ЗИЛ
Модель 4104
Поколение 41047
Модификация (двигатель) 7.8 V8 (315 л.с.)
Начало производства 1985 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
16 Тип кузова
Количество мест 7
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 30.1 л / 100 км 7,81 миль на галлон США
9,38 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 25,2 л / 100 км 9,33 миль на галлон США
11,21 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 13 с
Ускорение 0-62 миль в час 13 с Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.нетто) 12,4 сек
Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч
Удельная масса 10,6 кг / л.с., 94,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 315 л.с. при 4500 об / мин.
Мощность на литр 41 л.с. / л
Крутящий момент 610 Нм @ 2600 об. / Мин. 449,91 фунтов-фт. @ 2600 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя ZI L-4104
Объем двигателя 7680 см 3 468,66 куб. дюймы
Количество цилиндров 8
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 108 мм 4,25 дюйма
Ход поршня 105 мм 4.13 дюймов
Степень сжатия 9,3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Двигатель с всасыванием 98 Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 3335 кг 7352,42 фунта.
Макс.вес 3860 кг 8509,84 фунтов.
Макс нагрузка 525 кг 1157,43 фунтов.
Емкость топливного бака 100 л 26,42 галлона США | 22 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 6330 мм 249,21 дюйма
Ширина 2086 мм 82,13 дюйма
Высота 1500 мм 59.06 дюйм.
Колесная база 3880 мм 152,76 дюйма
Колея передняя 1643 мм 64,69 дюйма
Колея задняя (задняя) 1663 мм 65,47 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Количество передач (автоматическая коробка передач) 3
Передние тормоза Диск
Задний тормоз Тип диска Червячный редуктор
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 245/70 R16
Размер колесных дисков 7J x 16
8 8 люксы в Six Senses Zil Pasyon Номера, виллы и люксы в Six Senses Zil Pasyon — Сейшельские острова

окно.monetateQ = window.monetateQ || [];

Hideaway Pool Villa

Эти виллы площадью 175 кв. М находятся ближе всего к пляжу; В каждом из них есть собственная солнечная терраса, открытая обеденная зона и пейзажный бассейн площадью 20 кв. м с зоной для отдыха на уровне пола. Мебель и декор современны и вдохновлены природой, а кровать размера «king-size» укомплектована органическим матрасом. В спальне установлена ​​глубокая ванна, а в ванной комнате — тропический душ и туалетно-косметические принадлежности Organic Pharmacy.На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Панорамная вилла с бассейном

Каждая из этих вилл площадью 200 кв. М с видом на море и горы имеет большую отдельную террасу с обеденной зоной и шезлонгами, а также пейзажный бассейн площадью 20 кв. М с углубленной зоной отдыха. Мебель и декор современны и вдохновлены природой, а кровать размера «king-size» укомплектована органическим матрасом.В спальне установлена ​​глубокая ванна, а в ванной комнате — тропический душ и туалетно-косметические принадлежности Organic Pharmacy. На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Вилла с бассейном рядом с океаном

Эти виллы площадью 200 кв. М с видом на море расположены по обе стороны от курорта. Каждая из них имеет большую террасу с обеденной зоной и шезлонгами, а также пейзажный бассейн площадью 20 кв. М с зоной отдыха на уровне пола.Мебель и декор современны и вдохновлены природой, а кровать размера «king-size» укомплектована органическим матрасом. В спальне установлена ​​глубокая ванна, а в ванной комнате — тропический душ и туалетно-косметические принадлежности Organic Pharmacy. На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Pasyon Pool Villa

Эти виллы площадью 200 кв. М с видом на океан расположены выше и имеют потрясающий вид.Все виллы Payson Pool имеют дополнительные возможности на открытом воздухе, в том числе платформы из натурального камня, кушетки или гамаки, а также душ на открытом воздухе. На каждой вилле есть большая собственная терраса с шезлонгами и обеденной зоной на открытом воздухе, а также пейзажный бассейн площадью 20 кв. М с зоной отдыха на уровне пола. Мебель и декор современны и вдохновлены природой; небольшой гостиный уголок с креслом и кровать размера «king-size» с матрасом из натуральных материалов. В ванной комнате есть глубокая ванна, тропический душ и туалетно-косметические принадлежности Organic Pharmacy.На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Фирменная вилла с бассейном

Эти виллы площадью 242 кв. М с видом на океан расположены на гранитных скалах, в нескольких шагах от пляжа Гранд-Анс. На каждой вилле есть большая собственная терраса с шезлонгами, обеденная зона на открытом воздухе и пейзажный бассейн площадью 20 кв. М с углубленной зоной отдыха.Внутри мебель и декор современны и вдохновлены природой; Имеется просторная гостиная и кровать размера «king-size» с матрасом из органических материалов. В собственной ванной комнате установлена ​​глубокая ванна, тропический душ и предоставляются туалетно-косметические принадлежности Organic Pharmacy. На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Вилла с 2 спальнями и бассейном

Эти виллы с видом на океан имеют прямой или частичный вид на море и окружены тропической растительностью.Они расположены всего в нескольких метрах от пляжа и ресторана; Каждая вилла площадью 440 кв. м имеет большую открытую террасу с семейным обеденным столом и шезлонгами. Также в отеле есть собственный пейзажный бассейн площадью 40 кв. М с зоной отдыха на уровне пола. Внутри мебель и декор современны и вдохновлены природой, а в центре виллы находится большая гостиная. Спальни расположены по обе стороны от виллы, в каждой есть кровать размера «king-size» с органическим матрасом, диван и собственная ванная комната с глубокой ванной, тропическим душем и туалетно-косметическими принадлежностями Organic Pharmacy.На всех виллах есть бесплатный Wi-Fi, телевизор с плоским экраном, Bluetooth-динамик Marshall, винный холодильник, мини-бар, льдогенератор, вода в бутылках Six Senses, кофеварка Lavazza, противомоскитные сетки, коврики для йоги, кондиционер и потолочные вентиляторы.

Фирменная вилла с двумя спальнями

Эти виллы площадью 440 кв. М расположены на вершине одной из впечатляющих гранитных скал острова, недалеко от обеденной зоны, бассейна и пляжа Гранд-Анс. Они идеально подходят для группового или семейного отдыха. С террасы с большим частным пейзажным бассейном с глубокими кроватями и шезлонгами открывается потрясающий вид на воду и виллу, окруженную джунглями.Интерьер отделан деревом и камнем в теплых тонах и обставлен современной мебелью в тропическом стиле. В гостиной и столовой (некоторые — под открытым небом) есть окна от пола до потолка, а также диван-кровать, на котором может разместиться один ребенок. Есть две спальни; В каждом номере есть кровать размера «king-size» с матрасом Naturalmat и противомоскитной сеткой, гардеробная и ванная комната с тропическим душем и ванной с прекрасным видом. Кроме того, у вас будет 55-дюймовый телевизор с плоским экраном с Mac mini для потоковой передачи каналов, динамик Marshall Bluetooth, частный винный погреб, мини-бар, льдогенератор, набор для приготовления чая и кофе, коврик для йоги, вода в бутылках, банные принадлежности Organic Pharmacy. .

Морской пейзаж

Этот двухуровневый семейный отель располагает окнами от пола до потолка с панорамным видом на Индийский океан. На главном уровне находится полностью оборудованная кухня для гурманов, просторная гостиная и две спальни — каждая с кроватью размера «king-size» и ванной комнатой с душевой кабиной. Главная спальня площадью 23 кв. М находится на верхнем этаже и имеет собственный небольшой бассейн с прозрачным дном, через которое гости могут видеть гостиную внизу; Здесь есть кровать размера «king-size» и большая ванная комната, отделанная серым мрамором, с душевой кабиной и отдельно стоящей ванной.Снаружи есть собственная терраса с большим пейзажным бассейном и панорамным видом на Индийский океан. В каждой резиденции также есть Wi-Fi, частный винный погреб и мини-бар, набор для приготовления чая и кофе, вода в бутылках Six Senses, коврики для йоги, туалетно-косметические принадлежности от Organic Pharmacy и телевизоры с плоским экраном и спутниковыми каналами.

Святилище

Этот двухуровневый семейный отель располагает окнами от пола до потолка с панорамным видом на Индийский океан. Просторная гостиная выходит на частную террасу виллы с пейзажным бассейном площадью 44 кв. М с видом на океан.Полностью оборудованная кухня с видом на океан и три спальни — каждая с кроватью размера «king-size» и отделанной мрамором ванной комнатой с душевой кабиной и ванной — также находятся на главном уровне. Главная спальня на верхнем этаже имеет прямой доступ к частной ландшафтной террасе и собственному бассейну площадью 23 кв. М с прозрачным основанием, через которое гости могут видеть гостиную внизу; В номере есть кровать размера «king-size» и большая ванная комната, отделанная серым мрамором, с душевой кабиной и отдельно стоящей ванной. На каждой вилле есть Wi-Fi, частный винный погреб и мини-бар, набор для приготовления чая и кофе, вода в бутылках Six Senses, коврики для йоги, туалетно-косметические принадлежности от Organic Pharmacy и телевизоры с плоским экраном и спутниковыми каналами.

Звуки океана

Двухуровневый номер площадью 1416 кв. М с окнами от пола до потолка, из которых открывается 360-градусный вид на Индийский океан. Он расположен на вершине холма, и просторная гостиная выходит на частную террасу виллы с пейзажным бассейном площадью 92 кв. М с видом на океан. Полностью оборудованная кухня с видом на океан и три спальни — каждая с кроватью размера «king-size» и отделанной мрамором ванной комнатой с душевой кабиной и ванной — также находятся на главном уровне. Главная спальня на верхнем этаже имеет прямой доступ к частной ландшафтной террасе и собственному бассейну площадью 23 кв. М с прозрачным основанием, через которое гости могут видеть гостиную внизу; В номере есть кровать размера «king-size» и большая ванная комната, отделанная серым мрамором, с душевой кабиной и отдельно стоящей ванной.На каждой вилле есть Wi-Fi, частный винный погреб и мини-бар, набор для приготовления чая и кофе, вода в бутылках Six Senses, коврики для йоги, туалетно-косметические принадлежности от Organic Pharmacy и телевизоры с плоским экраном и спутниковыми каналами.

герой QuTS | Операционная система на основе ZFS

Скорость передачи файлов

По сравнению с операционной системой QNAP QTS последняя операционная система QuTS Hero обеспечивает лучшую производительность передачи данных и возможность реализации всего потенциала передачи данных 10GbE.QuTS hero также превосходит QTS в передаче нескольких небольших файлов.

4 КБ 4 КБ
Операционная система Герой QuTS QTS 4.4.1
iSCSI Файл Случайная запись 33917 11191
Случайное чтение 93407 88152
SMB 3.0 Файл Случайная запись 34168 11367
Случайное чтение 67922 80669
SMB 3.0
Передача файлов
Файл 1 * 10 ГБ Загрузить 1154 1136
Загрузить 1162 1142
SMB 3.0
Передача файлов
10000 * 1M файл Загрузить 256 26
Загрузить 453 51
1 порт 10GbE iSCSI — случайное количество операций ввода-вывода в секунду (файл 4K) 1 x 10GbE SMB 3.0 — случайное количество операций ввода-вывода в секунду (файл 4K) 1 порт 10GbE SMB 3.0 — передача файлов (файл 10 ГБ) 1 порт 10GbE SMB 3.0 — Передача файлов (файл 10000 * 1M)

Тестовая среда:
NAS: TS-1283XU-RP
1. F / W: h5.5.0.1105 build201
2. ЦП: Intel® Xeon® E-2236 [email protected] ГГц
3. SSD: Samsung® 850 PRO 512 ГБ x 12 (RAID 5)
4. ОЗУ: 32 ГБ (8 ГБ x 4)
5. Толстый том; Блочный LUN
6. Сетевая карта 1GbE: гигабитная сеть Intel I211; Сетевая карта 10GbE: QXG-10G2SF-CX4

Среда ПК
1. ЦП: Intel® Core ™ i7-6700 CPU @ 3,40 ГГц
2. ОС: Windows® 10
3. Память: 64 ГБ
4. Встроенная сетевая карта 1GbE; Сетевая карта 10GbE: CX3


Встроенное сжатие данных помогает повысить производительность передачи данных QuTS.При одновременной передаче файлов от нескольких клиентов производительность QuTS hero с включенным встроенным сжатием данных в 1,6 раза выше, чем у QuTS hero или QTS без встроенного сжатия данных.

1 x 10GbE SMB 3.0 — передача файлов

Количество клиентов Герой QuTS со встроенным сжатием QTS или QuTS hero без встроенного сжатия
Загрузить Загрузить Загрузить Загрузить
Клиент x 1 1.1 ГБ / с 1,0 ГБ / с 1,1 ГБ / с 1,0 ГБ / с
Клиент x 2 2,2 ГБ / с 2,2 ГБ / с 1,9 ГБ / с 1,86 ГБ / с
Клиент x 3 3,1 ГБ / с 2.9 ГБ / с 2,19 ГБ / с 2,69 ГБ / с
Клиент x 4 4,4 ГБ / с 4,1 ГБ / с 2,72 ГБ / с 2,95 ГБ / с
Клиент x 5 5,4 ГБ / с 4,5 ГБ / с 3.26 ГБ / с 3,49 ГБ / с

Примечание. Каждый клиент был настроен на передачу файла RAW размером 10 ГБ через соединение 10GbE. Показатели производительности могут варьироваться в зависимости от типа файла и степени сжатия.

Тестовая среда:
NAS: TS-1283XU
1. F / W: h5.5.0.1140 build201
2. ЦП: Intel (R) Xeon® E-2236 [email protected],40 ГГц
3. SSD: Samsung 860 PRO 512 12 ГБ x 12 (RAID 5)
4. Оперативная память: 32 ГБ (8 ГБ x 4)
5.Толстый том
6. Сетевая карта 1GbE: Intel I211 Gigabit Network
7. Сетевая карта 10GbE: QXG-10G2SF-CX4
8. Сетевая карта 10GbE: Ethernet-контроллер Intel 10G X550T (x2)

Клиентская среда x 4
1. ЦП: Intel® Core ™ i7-6700 CPU @ 3,40 ГГц
2. ОС: Windows® 10
3. Память: 64 ГБ
4. Встроенная сетевая карта 1GbE
5. Сетевая карта 10GbE: CX3 (клиент x 1)
6. Сетевая карта 10GbE: X550 ( Клиент x 3)

Клиент x 1 среда
1. MacOS Mojave 10.14.6
2. Процессор Intel Core i7
с тактовой частотой 2,9 ГГц 3.Память 16 ГБ 2133 МГц LPDDR3
4. Сетевая карта 10GbE: QNA-T310G1S

Ежемесячный военный: ЗИЛ-4906 Bluebird

В разгар «холодной войны» между Россией и США космическая гонка между этими двумя правительствами была почти такой же жаркой, как и гонка вооружений. Эти двое были неразрывно связаны друг с другом во многих отношениях.

В свою очередь, космическая гонка началась всерьез, когда русские успешно запустили на орбиту первый спутник, Спутник-1, 4 октября 1957 года.Несколько лет спустя русские снова опередили американцев, совершив первый пилотируемый космический полет 12 апреля 1961 года, но США ответили стильно, когда они успешно отправили первого человека на Луну 20 июля 1969 года.

На протяжении десятилетий космические программы двух стран вели что-то вроде опосредованной войны для их правительств и вооруженных сил. Таким образом, использование военной техники становилось все более и более обычным явлением в этих начинаниях, о чем свидетельствует ЗИЛ 4906 по прозвищу «Синяя птица».”

Хотите верьте, хотите нет, но этот бегемот длиной 30 футов и шириной 8 футов на самом деле был уменьшенной заменой ЗИЛ ПЕУ-1, который был настолько большим и тяжелым, что перевозить его самолетом было невозможно. Это представляло проблему для поисково-спасательных миссий космонавтов, поскольку транспортные средства необходимо было как можно быстрее доставить в требуемые регионы. В результате ЗИЛ начал разработку модели 4906 в начале 1970-х годов в качестве замены для этой конкретной цели.

В отличие от большей части континентальной части Соединенных Штатов, огромные просторы русской земли представляли собой одни из самых пустынных и негостеприимных территорий в мире.Температура в Сибири была зафиксирована на уровне -89,9 градусов по Фаренгейту на территории площадью примерно 5 100 000 квадратных миль. Это создало некоторую проблему для пилотируемых российских космических миссий, поскольку астронавты, возвращающиеся на Землю, после приземления могли оказаться в одних из худших условий где-либо на планете. Чтобы добраться до них через огромные участки необитаемой тундры, требовалось серьезное оборудование для бездорожья, и именно здесь в игру вступил ЗИЛ 4906 и его винтовой дополнительный автомобиль ЗИЛ 2906.

Специализированное оборудование для специализированных работ

В 1960-х годах советская космическая программа разработала серию космических кораблей «Союз» и, в свою очередь, его возвращаемую капсулу для космонавтов, возвращающихся из космических полетов. Часть конструкции капсулы требовала, чтобы она имела максимально возможную объемную эффективность для пассажиров и груза, что привело к сферической конструкции. Хотя это соответствовало требованиям к внутреннему объему, которые хотели Советы, недостатком было то, что форма капсулы практически не позволяла контролировать траекторию после того, как началось возвращение в атмосферу Земли.Это означало, что где в конечном итоге приземлится капсула, действительно никто не знал.

ЗИЛ 4906 и вариант 49061 (на фото) имели герметичный корпус из стекловолокна, что помогло обеспечить его амфибийные возможности. Два гребных винта, установленные в задней части машины, обеспечивали движение в воде с максимальной скоростью около девяти миль в час.

Это означало, что Советам требовался аппарат, способный преодолевать труднопроходимую местность на большие расстояния, чтобы быть уверенным, что они смогут добраться до возвращающихся астронавтов.В начале 1970-х годов началась разработка поисково-спасательной машины, которая могла бы работать в экстремальных климатических условиях, преодолевать многочисленные водоемы на советской территории и собирать как грузы, так и персонал. Он заменит ЗИЛ ПЕУ-1, который оказался слишком большим и тяжелым для перевозки самолетом в отдаленные места, где потребуется машина, что делает его непригодным для работы.

В то время как ЗИЛ 4906 предлагал серьезные возможности для бездорожья и перевозки грузов, он также поставлялся с одним потрясающим элементом партии — ЗИЛ 2906.Развернутый с помощью крана, установленного на платформе 4906, винтовая силовая установка 2906 позволяла транспортному средству перемещаться по местам, недоступным даже для 4906, по сути обеспечивая способность «последней мили», которая может потребоваться для достижения астронавтов особенно суровая местность. Однако снять 2906 с кровати Bluebird было непросто, и, как сообщается, от начала до конца могло потребоваться до получаса.

В результате появился ЗИЛ 4906. Новый автомобиль, получивший прозвище «Синяя птица», разрабатывался в двух различных итерациях — 4906, предназначенный для перевозки грузов, и 49061, который был сконфигурирован для максимальной вместимости персонала.Обладая герметичным корпусом из стекловолокна, 3,5-тонный 6 × 6 обладал способностью к амфибии и мог развивать максимальную скорость 50 миль в час на суше. Примерно в двух десятках экземпляров, построенных за время его серийного производства, можно было найти две разные силовые установки — либо дизельный V8 ЗИЛ-645 мощностью около 185 л.с., либо бензиновый V8 ЗИЛ-130 мощностью 150 лошадиных сил.

Здесь видны советские военнослужащие, извлекающие возвращаемую капсулу «Союза». В то время как сферическая форма капсулы увеличивала внутренний объем для пассажиров и груза, она не давала возможности фактически управлять, поскольку капсула быстро спускалась на Землю.В результате расположение места посадки капсулы было более или менее произвольным, когда начался повторный вход в атмосферу. Это конструктивное ограничение является одной из причин, по которым потребовались спасательные аппараты 4906 и 2906, поскольку этот неуправляемый вход в атмосферу часто приводил астронавтов в отдаленную часть Сибири, где были зарегистрированы одни из самых низких температур на Земле. Соответственно, время было решающим, когда дело касалось восстановления космонавтов после их приземления.

Независимо от того, какой двигатель послужил двигателем для рассматриваемого ЗИЛ 4906, мощность передавалась через 10-ступенчатую механическую коробку передач (или, точнее, две пятиступенчатые коробки передач), а два гребных винта, установленные с обеих сторон задней части автомобиля, обеспечивали движение через воду с максимальной скоростью около девяти миль в час.Как передние, так и задние колеса обеспечивали рулевое управление для улучшения маневренности большой машины, в то время как центральная система накачки шин, установленная на транспортных средствах, позволяла регулировать давление в зависимости от местности, с которой может столкнуться 4906.

Имея более 30 футов в длину, восемь футов в ширину и более девяти с половиной футов в высоту, ЗИЛ 4906 имел независимую рычажно-торсионную подвеску, а его снаряженная масса варьировалась от 18000 до 19000 фунтов в зависимости от конфигурации. .

ЗИЛ 49061 отличался от 4906 тем, что отказался от грузовой платформы в пользу закрытого салона. В нем были сиденья для десяти человек (или постельные принадлежности для шести), были установлены системы отопления и кондиционирования воздуха, а также специализированное оборудование для связи, навигации и медицинских целей.

Тем не менее, несмотря на впечатляющие возможности, предлагаемые ЗИЛ 4906, Советы знали, что будут условия, с которыми не справится даже 6 × 6. В таких случаях дико выглядящий ЗИЛ 2906 можно было развернуть с постели самого ЗИЛ 4906.

ЗИЛ Привод винтовой

Когда местность становилась слишком сложной для ЗИЛ 4906, кошмарный автомобиль ЗИЛ 2906 «Винт-привод» был под рукой, чтобы уехать оттуда. Учитывая крайности Сибири, весьма вероятно, что большинство российских космонавтов впервые встретили по возвращении на Землю один из них.

Используя концепцию, аналогичную воздушному винту, 2906 имел пару цилиндрических «винтов», установленных под транспортным средством, и вращательное движение резьбы на винтах проталкивало 2906 почти во что угодно.

Каждый винт можно было управлять независимо друг от друга — поворот винтов в противоположных направлениях противодействовал их боковым силам, обеспечивая поступательное движение, в то время как индивидуальная регулировка работы каждого винта давала оператору возможность управления. Неудивительно, что трансмиссия, необходимая для проектирования 2906, была довольно запутанной. Он состоял из двух двигателей ВАЗ мощностью 77 лошадиных сил, которые были подключены к двум четырехступенчатым коробкам передач, каждая из которых управляла одним из винтов.

Каким бы мощным ни был ЗИЛ 4906, его размер и общая конструкция ограничивали доступ к местам, куда он мог добраться. Если спасатели сталкивались с местностью, через которую 4906 не мог проехать во время операции, ЗИЛ 2906 можно было развернуть со станины 4906 с помощью встроенного крана. Используя два цилиндрических «винта» с резьбой, которыми можно было управлять независимо, 2906 мог быстро преодолеть практически любое препятствие, с которым можно было столкнуться в русской тундре. В задней части 2906 было место для двух носилок, а также для дополнительных сидений.

Несмотря на невероятную способность преодолевать болота, снег и воду, модель 2906 была далеко не безупречной. Конструкция шнека означала, что большие камни были проблемой для машины, и даже в идеальных условиях она не могла двигаться быстрее 25 миль в час. Кроме того, развертывание 2906 от Bluebird было получасовым процессом, и если температура была ниже -40 градусов по Цельсию (в конце концов, — это Sibera), потребовалось еще полчаса, чтобы его двигатели разогрелись до рабочей температуры до этого. можно было водить.

И 4906 Bluebird, и 2906 Screw Drive оставались в производстве с 1980 по 1991 год. Как часть тщательно охраняемой советской космической программы, сегодня существует ограниченная документация об этих двух транспортных средствах, а с распадом Советского Союза в конце 1991 года большинство из построенных экземпляров были либо разобраны, либо пришли в негодность с тех пор.

Стефан Олах, «ЗИЛ» | rauminhalt

Стефан Олах
«ЗИЛ»

Австрийский фотограф Стефан Олах много лет работал над исключительной архитектурой 20-го века, включая здания Карла Шванцера и австрийский послевоенный модернизм 1950-х и 1970-х годов.

Его фотографии Arbeiterkulturhaus (Рабочий Культурный Центр) ЗИЛ (ЗИЛ) в Подмосковье были сделаны прошлой зимой и выставлены там в марте этого года в рамках совместного проекта московских учреждений культуры и Вены.

Первоначально Московский Дом культуры рабочих ЗИЛ входил в архитектурный ансамбль легендарного российского, а позже советского автомобильного завода ЗИЛ, основанного в дореволюционные времена и выпускавшего автомобили и оборудование до 2013 года.На фотографиях Олаха запечатлена обнаженная и неприукрашенная архитектура, виды изнутри и снаружи, сделанные при мягком зимнем освещении с помощью аналоговой широкоформатной камеры. Олах предпочитает работать как можно ближе к объекту, не использует искусственное освещение и не нуждается в ретуши. Таким образом, фотографии получаются очень аутентичными, но без излишней ауры.

Многофункциональный Дом культуры рабочих ЗИЛ — здание, созвучное конструктивистскому советскому модернизму, и является крупнейшим в своем роде, в то время как рабочие клубы 1920-х годов были намного меньше.Лишь немногие из них все еще существуют, но были адаптированы. ЗИЛ, напротив, в значительной степени сохранился в своем первоначальном виде и функциях. Огромный комплекс, спроектированный и построенный братьями Весниными под руководством Александра Веснина в 1930-х годах, включает в себя несколько лекционных залов, библиотеку, выставочные залы и небольшие студии, которые сегодня используются, например, как студии танцев или йоги и несут в себе очарование выцветшего эпоха. Здание очаровывает своими внушительными размерами и пропорциями, в которых свет, как в переносном смысле, так и в реальности, играет важную роль.Тогда авангардная архитектура была запрещена.

Стефан Олах запечатлел особую атмосферу, которая все еще существует в этом месте сегодня, на своих статичных, но спокойных фотографиях. Внимательно относясь к оригинальным деталям, таким как винтовая лестница в (более недоступный для публики) планетарий, они оживляют историческое измерение этого конструктивистского культурного здания, не скрывая скачков времени.

(Перевод оригинального немецкого текста Патриции Грзонки)

-Немецкая версия-

Стефан Олах

ЗИЛ

Der Wiener Fotograf Stefan Oláh beschäftigt sich seit Jahren mit herausragender Architektur des 20.Jahrhunderts, unter anderem mit den Bauten Karl Schwanzers und der österreichischen Nachkriegsmoderne der 1950er- und 70er-Jahre.

Seine Aufnahmen des Arbeiterkulturhauses ZIL (ЗИЛ) в einem Moskauer Außenbezirk sind im Winter letzten Jahres entstanden und wurden diesen März im Rahmen eines Partnerprojektes zwischen Moskauer Kulturinstitutionen und Wien dort a. Das Moskauer Arbeiterkulturhaus ZIL war ursprünglich Teil eines architektonischen Ensembles der legendären russisch, später sowjetischen Lastfahrzeugfabrik ZIL, die bereits in vorrevolutionärer Zeit gegründet wurde Zubeö 2013.Oláhs Fotografien zeigen eine nackte, unbeschönigte Architektur, Innen- und Außenansichten, die in winterlich weichem Licht mit einer analogen Großformatkamera aufgenommen wurden. Oláh arbeitet vorzugsweise möglichst nah am Objekt, er verwendet dabei keine künstlichen Lichtquellen und kommt auch ohne Retuschen aus. So strahlen die Fotos einen hohen Authentizitätsgrad aus, ohne dabei ins allzu Auratische zu kippen.

Das multifunktionelle Arbeiterkulturhaus ZIL ist ein kongenialer Bau der konstruktivistischen Sowjetmoderne und ist das größte seiner Art, die Arbeiterklubs der 1920er-Jahre waren dabei wesentlich kleiner.Einige wenige stehen heute noch, sind jedoch adaptiert. Das ZIL hingegen ist in seiner ursprünglichen Form und Funktion zum Großteil erhalten geblieben. Der riesige Komplex, der von den Vesnin-Brüdern unter Aleksander Vesnin in den 1930-Jahren geplant und errichtet wurde, umfasst mehrere Vortragssäle, eine Bibliothek, Ausstellungsräume sowie kleinere Studios, die genute zum zum eisp. verblassten Ära tragen. Das Gebäude beeindruckt durch seine großzügigen Dimensionen und Proportionen, bei dem Licht, metaphorisch und real umgesetzt, eine wesentliche Rolle spielt.So trägt das Deckensegment der Eingangshalle zum rückwärtigen Park hin eine Sonne im Strahlenkranz als Symbol für das neue Zeitalter der sozialistisch-kommunistischen Gesellschaft, das in der vorstalinistischen Ätfert gesellschaft. Avantgardearchitektur wurde danach unterbunden.

Stefan Oláh hat in statischen, ruhigen Aufnahmen die besondere Stimmung eingefangen, die heute noch an diesem Ort besteht. Mit Blick und Gespür für die originalen Details — wie beispielsweise einer Wendeltreppe zum (heute nicht mehr öffentlich zugänglichen) Планетарий — erwecken sie die historyische Dimension dieses konstruktivistischen Kulturbausprienge, ohne dieses.

Текст: Патриция Грзонка

ЗИЛ 117 1982 Технические характеристики лимузина | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ЗИЛ 117 Лимузин — автомобиль с 4-х дверным кузовом типа лимузин с передним расположением двигателя, передающего мощность на задние колеса. Мощность вырабатывается верхнеклапанным 7-литровым 8-цилиндровым двигателем без наддува с 2 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 296 л.с. (300 л.с. / 221 кВт) при 4400 об / мин и 569 Н · м (420 фунт · фут. / 58 кгм) при 2900 об / мин соответственно.Двигатель приводит в движение колеса вместе с 2-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 2900 кг.

1982 ЗИЛ 117 Технические характеристики лимузина

советы по автострахованию ЗИЛ

Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

ЗИЛ 117 Лимузин, 1982 г.

г.в. краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный лимузин на 4/5 мест
Как долго? 5780 мм
Насколько тяжелый? 2900 кг
Двигатель какого размера? 7 литров, 6962 см 3
Сколько цилиндров? 8, В
Сколько мощности? 300 PS /296 л.с. /221 кВт @ 4400 об / мин
Сколько крутящего момента? 569 Нм /420 фут.фунт /58 кгм при 2900 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

1982 ЗИЛ 117 Данные лимузина
кузов
Тип кузова 4/5 местный лимузин
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 3260 мм 128.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1570 мм 61,8 дюймов
Колея / протектор (задний) 1620 мм 63,8 дюймов
Длина 5780 мм 227,6 дюймы
Ширина 2070 мм 81.5 дюймов
Высота 1510 мм 59,4 дюймов
Дорожный просвет 180 мм 7.1 дюймы
передаточное отношение длины к колесной базе 1,77
Снаряженная масса 2900 кг 6393 фунт
Распределение веса
Объём топливного бака 120 литров 26.4 [31,7] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ЗИЛ
Код двигателя
Цилиндры В 8
Вместимость 7 литров
6962 куб. См
(424.847 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 108 × 95 мм
4,25 × 3,74 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,14
Шестерня клапана верхний клапан (OHV)
2 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(SAE)
300 л.с. (296 л.с. ) (221 кВт )
при 4400 об / мин
Удельная мощность
(SAE)
42.5 л.с. / литр
0,7 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(SAE)
569 Нм (420 фут-фунт ) (58 кгм )
при 2900 об / мин
Удельный крутящий момент
(SAE)
81,73 Нм / литр
0,99 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 9: 1
Топливная система Карбюратор 1 К 85
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1027 кПа (149 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 870.25 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 103.49 л. )
102,07 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13,14 кг / кВт
21,95 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора 4.300
Диаметр поворота
Передняя подвеска I.W.CS.ARB.
Подвеска задняя LA.SE.
Размер переднего колеса 6½ x 15
Размер заднего колеса 6½ x 15
Шина передняя 8,90 х 15
Шины задние 8,90 х 15
Тормоза передние / правые Di / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 2 ступенчатая автоматическая
Передаточное число высшей передачи 1
Передаточное число главной передачи 3.54
общий
Carfolio.com ID 230780
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 57,9
Класс страхования Нет информации
Налоговая группа Нет информации
1982 ЗИЛ 117 Лимузин добавлен 28.01.2011.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.