Ввс португалии: Военно-воздушные силы Португалии — Португалия — По странам — Статьи

С момента первого полета под флагом Португалии 18 июня 1963 года флот Alouette III FAP, насчитывающий до 142 самолетов, налетал более 330 000 часов за 57 лет службы. Последним корпусом был номер 19376, на котором все еще красовалась ливрея, посвященная 50-летию флота. Сокращенная церемония — из-за ситуации с Covid-19 — была проведена на авиабазе Бежа с присутствием, среди других военных и гражданских лиц, министра обороны Португалии Жоау Гомеша Кравиньо, начальника штаба ФАП генерала Жоакима Боррего и Эсквадра 552. военные, которые эксплуатировали модель до последних дней.

FAP Alouette III были первыми, кто использовался в борьбе с повстанцами на территориях, которые тогда были португальскими владениями в Африке: Ангола, Мозамбик и Гвинея-Бисау. В период с 1963 по 1974 год он стал рабочей лошадкой португальских войск, выполняя перевозки войск, вооруженную разведку, вооруженное сопровождение, медицинскую эвакуацию, боевые поисково-спасательные операции и огневую поддержку. После обретения независимости африканских территорий в 1975 году ему были поручены новые задачи на материковой части Португалии, а именно прибрежные поисково-спасательные работы и поддержка пожаротушения, при сохранении обязанностей инструктора и общего транспорта.В период 2000–2002 годов она снова вернулась к стадии войны, включив в нее миротворческие миссии ВАООНВТ и МООНПВТ в Восточном Тиморе.

С 1976 по 2010 год эта модель использовалась пилотажной группой FAP Rotores de Portugal. К 2019 году и приближающемуся этапу вывода из эксплуатации модели только три планера (19302, 19376 и 19401) были годными к полетам, когда первые два AW119 Mk.II Koala прибыли для выполнения своих транспортных, поисково-спасательных и учебных задач. Поскольку приобретенные Koalas не имеют военной сертификации, португальское правительство ищет легкий и средний тактический вертолет, который может дополнить более тяжелый Eh201 Merlin от FAP в боевых задачах.

F-16 ВВС — Португалия

Введение

В составе ВВС Португалии (Força Aérea Portuguesa) имеется 27 самолетов F-16A / B block 15. Все они были обновлены до стандарта MLU.

Опись

Peace Atlantis I

Модель Força Aérea Portuguesa вошла в эру F-16, когда программа Peace Atlantis I была запущена с подписания письма о принятии в августе 1990 года.Соглашение было частично платой за использование (США) Lajes AB на Азорских островах. Он включал не только 20 самолетов F-16 block 15OCU (17 A и 3 B) с двигателями PW, но и начальную материально-техническую поддержку: запасные части, вспомогательное оборудование, книги, обучение пилотов и обслуживающего персонала, участие PAF в F -16 Группа технической координации, Программа структурной целостности самолетов F-16, Международная программа управления двигателем F100, Программа усовершенствования систем радиоэлектронной борьбы EWSIP и т. Д.

Самолеты были построены заново по стандарту Block 15OCU, что делает их практически идентичными F-16 ADF (истребитель противовоздушной обороны). Фактически, единственное, что их отличает от ADF, — это антенны AIFF (advanced IFF) или птичьерез перед навесом. В результате у самолета есть опознавательный световой сигнал на левой стороне носа и большие выпуклости в основании хвостового оперения, в которых размещены исполнительные механизмы для хвостовых плоскостей (исполнительные механизмы были перемещены, чтобы освободить место для установки ВЧ оборудования и антенна).В моделях B отсутствует ВЧ-антенна и, как следствие, большие выпуклости. Конфигурация самолета почти стандартная, но получила некоторые улучшения, в первую очередь кольцевой лазерный гироскоп, широкоугольный HUD, двигатель Pratt & Whitney F100-PW-220E с DEEC и условия для использования AIM-120 AMRAAM.

Церемония приемки первых 2 самолетов состоялась 18 февраля 1994 г., а первые 4 самолета были поставлены 18 июля того же года.

Мир Атлантиды II

В 1996 г. португальские ВВС запросили 25 излишков ВВС США F-16A / B (с измененным двигателем) вместе с 5 запасными двигателями F100-PW-220E.Ориентировочная стоимость — 258 миллионов долларов. Подержанные самолеты Block 15 будут использоваться в качестве штурмовиков (заменяющих 50 A-7P) с 1998 года.

20 ноября 1997 года Пентагон объявил, что предоставил для передачи 25 бывших в употреблении F-16A / B Block 15 Falcon из ВВС США (бывшие ANG или хранящиеся образцы D.M.). Самолеты передаются бесплатно (Португалия должна привезти их в Европу либо в разобранном виде, либо прилетев пилотами PoAF). Похоже, что Португалии также нужно покупать новые двигатели и запчасти.

14 ноября 1998 г. правительство Португалии дало FAP добро на приобретение. Контракт включает 25 бывших в употреблении самолетов (21 A и 4 B), которые будут переоборудованы (вероятно, с F100-PW-220E). Из них только 20 (16А и 4Б) будут использованы для формирования атакующей эскадрильи. Пять других планеров будут использоваться в качестве запасных источников. По сообщениям газет, 20 самолетов будут модернизированы для работы в дневное и ночное время в любую погоду. Общая стоимость сделки составляет 45 000 миллионов PTE (около 268 миллионов долларов США), включая поставку самолетов, комплекты для модификации, материально-техническую поддержку и обучение, которые будут оплачиваться частями до 2004 года.30 ноября 1998 года Португалия подписала Письмо о предложении и принятии (LoA) на 25 самолетов F-16 и 20 комплектов для модернизации своих ВВС.

Самолет, ранее входивший в состав ВВС США, передается союзнику по НАТО в качестве избыточных оборонных статей в соответствии с Южной региональной поправкой к Закону об экспорте и контроле над вооружениями. В настоящее время они хранятся в США и будут отправлены в Португалию, а все модификации будут производиться в стране. В 2001 году сотрудники LMTAS модернизировали первые два самолета в рамках программы Lead-the-Fleet под наблюдением технических специалистов ВВС Португалии.LMTAS и USAF будут помогать португальским ВВС в создании основных возможностей модификации F-16, а португальский персонал модифицировал оставшиеся 18 самолетов. Линия модификации сможет одновременно обслуживать до четырех самолетов. Последний самолет планируется завершить в 2003 году.

Португалия становится 15-й страной, использующей F-16 для получения дополнительных количеств самолетов. Это будет четвертая страна, которая будет эксплуатировать самолеты бывших ВВС США F-16A / B, в результате чего общее количество переданных американских F-16 составит 93 самолета.Португалия также стала пятой страной, внедрившей модификацию F-16A / B MLU (см. «Модификации и вооружение»).

Модификации и вооружение

Обновление среднего возраста

12 ноября 1997 года Пентагон объявил, что Португалия модернизирует 20 своих самолетов Peace Atlantis II F-16 block 15 до стандарта MLU с помощью комплектов модификации, купленных у Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems в Форт-Уэрте.По словам Пентагона, сделка стоит около 185 миллионов долларов для Lockheed Martin. Продажа также будет включать вспомогательное оборудование, обучение, техническую помощь и запасные части. Комплекты собираются в основном с оборудованием, приобретенным у других производителей в Соединенных Штатах и ​​Европе, но Lockheed Martin управляет программой из Форт-Уэрта.

Комплекты MLU в основном производятся европейскими промышленными партнерами по программе F-16 и собираются и отправляются из SABCA, Бельгия. В настоящее время самолеты модифицируются и выставляются на вооружение во всех четырех странах-участницах.Бельгия недавно подписала LOA на 18 дополнительных комплектов самолетов. Португальская программа увеличит общее количество комплектов самолетов MLU по всему миру до 380.

Изменения MLU включают: блок 50 кабины в стиле F-16C / D с цветными многофункциональными дисплеями, модульный компьютер миссии, обновление радара APG-66 (V) 2, цифровую систему рельефа, глобальную систему позиционирования, улучшенную идентификацию друга или противника, улучшенное Канал передачи данных модема, система управления радиоэлектронной борьбой, а также приспособления для разведывательной капсулы и нашлемного дисплея.Эти модификации приведут к тому, что ВВС Португалии будут иметь конфигурацию, общую с другими западноевропейскими пользователями F-16A / B НАТО, которые участвуют в программе MLU — Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия.

Модификации

F-16 Peace Atlantis II будут отремонтированы и получат три основных модификации: структурную модернизацию Falcon UP, модернизацию двигателя F100-PW-220E и модернизацию авионики F-16A / B Mid-Life (MLU) и модернизацию кабины.

Другие усовершенствования самолета Peace Atlantis II включают в себя ночной опознавательный фонарь, специализированную шину MUX для радиоэлектронной борьбы, дополнительные устройства для раздачи мякины / сигнальных ракет, а также средства для внутренней системы предупреждения о ракетном нападении и анализатора полета / оценки воздушного боя / записи голоса и данных.

Вооружение и магазины

Португальские F-16, вероятно, сохранили свои возможности Sparrow, и были замечены экземпляры с направляющими для пусковых установок Sparrow.Предположительно, Sparrows — это модели AIM-7F. Основное вооружение самолетов F-16 PoAF состоит из ракет AIM-9 Sidewinder. Военно-воздушные силы закупили несколько ракет AGM-65 Maverick

Вместе с обновлением MLU FAP также представит новые системы вооружения для использования с этими модернизированными самолетами. Португальские ВВС рассматривают капсулы AIM-120 AMRAAM, JDAM, JSOW и Rafael Litening II. Ракеты AIM-120 были закуплены уже в 2004 году.

FAP F-16 используют блоки ECM AN / ALQ-131, первоначально купленные для сил A-7P.

Операционная служба

Единицы

Развертывания

Леонардо: ВВС Португалии заказывают пять многоцелевых вертолетов AW119Kx — Леонардо

• Присужденный Министерством обороны Португалии контракт на сумму более 20 миллионов евро на пять вертолетов плюс варианты для двух дополнительных единиц с поставкой в ​​период с конца 2018 года до начала 2020 года
• AW119Kx будет выполнять ряд функций, включая обучение военных экипажей перед переходом на AW101, Super Lynx и другие типы передовой, медицинскую эвакуацию, транспортировку войск и морской поиск и спасание на короткие расстояния (SAR)
• На сегодняшний день почти 320 вертолетов AW119 заказали почти 130 клиентов в 40 странах

Леонардо объявил сегодня, что Министерство обороны Португалии (МО) выбрало AW119Kx в качестве своего нового многоцелевого одномоторного вертолета для удовлетворения своих будущих эксплуатационных требований.Португальские ВВС намерены принять поставку пяти самолетов с опцией еще двух единиц. Поставки начнутся в конце 2018 года с завода Леонардо в Филадельфии (штат Пенсильвания, США), а завершение поставок — в начале 2020 года.

Контракт, присужденный Министерством обороны Португалии, оценивается более чем в 20 миллионов евро. Вертолеты AW119Kx будут использоваться для выполнения широкого круга задач, включая обучение, медицинскую эвакуацию, транспортировку войск и морской поиск и спасание на короткие расстояния (SAR), а также могут использоваться для тушения пожаров.

AW119Kx был выбран после тщательной и тщательной оценки конкурирующих моделей, демонстрируя, что решение Леонардо лучше всего соответствует строгим требованиям заказчика.

Этот выбор знаменует собой дальнейшее укрепление давнего партнерства между Леонардо и португальским Министерством обороны в вертолетном секторе после поставки ВВС AW101 для дальних поисково-спасательных операций, коммунальных служб, спасения персонала и защиты рыболовства Самолет Super Lynx (включая Mid Life Upgrade) для ВМС Португалии для выполнения морских обязанностей.

AW119Kx обеспечит большую универсальность и характеристики по сравнению с нынешним парком устаревших одномоторных винтокрылых самолетов ВВС Португалии, а также выдающиеся возможности для обучения военных экипажей перед переходом на AW101, Super Lynx и другие передовые типы.

B-2 направляются в Португалию по мере распространения внезапных полетов бомбардировщиков

бомбардировщиков Air Force B-2 Spirit прибыли во вторник в Португалии, сообщила служба, на этой неделе они присоединились к бомбардировщикам B-1 Lancer, выполняющим миссии с кратковременным уведомлением. сильный фронт из Европы.

Неизвестное количество B-2 из 509-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Уайтмен, штат Миссури, «добавляет еще большей глубины» полетам оперативной группы бомбардировщиков, выполняемых ВВС США в Европе — ВВС Африки, командующий организации, генерал Джефф Харригиан, сообщил в среду.

Операции оперативной группы бомбардировщиков в Европе призваны продемонстрировать силу в защите альянса НАТО, заставив противника дважды подумать о возможном нападении. B-2 останавливаются в Лажеш-Филд для быстрой «дозаправки», когда летчики заправляют самолет с работающими двигателями, прежде чем отправиться в полет.

Бомбардировщики будут «выполнять важные задачи в течение нескольких предстоящих… боевых вылетов», — заявили в ВВС, не уточняя, какие задачи влекут за собой. Неясно, как долго В-2, которые могут нести ядерное или обычное оружие, будут оставаться за границей.

«Характеристики малозаметности или« скрытности »B-2 дают ему возможность проникать через самые сложные системы обороны противника и угрожать его наиболее ценным, хорошо защищенным целям, избегая при этом обнаружения, отслеживания и поражения противником. — заявили в ВВС.

Бомбардировщики Spirit также были отправлены в Португалию для выполнения боевых задач в марте 2020 года, а недавно они выполняли миссии оперативных групп с острова Диего-Гарсия.

ВВС планируют отправить свои бомбардировщики в более широкий круг мест для частого развертывания оперативных групп в течение года, сообщил журналистам в прошлом месяце генерал Тим Рэй, глава Глобального ударного командования ВВС. Бомбардировщики обычно направляются в Диего-Гарсия, Соединенное Королевство, Испанию и Гуам, но будут расширяться, чтобы поддерживать постоянное, но непредсказуемое присутствие в большем количестве регионов мира.

«То, что мы сделали в [2020 году], я думаю, свидетельствует о том, что мы можем выдержать, — сказал Рэй, согласно журналу Air Force Magazine. «Мы собираемся поддерживать этот темп».

Зарегистрируйтесь для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаP ortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Lockheed / ВВС Португалии выпустили первый модернизированный F-16

Церемония прошла на объекте OGMA (Industria Aeronautica de Portugal S.A.), где ведутся масштабные работы по истребителям F-16.

Это был первый самолет из 20 F-16 (16 одноместных моделей A и четыре двухместных модели B), которые были модернизированы. Первоначально самолет был выведен из состава ВВС США в 1999 году, а затем передан в эксплуатацию в OGMA.

«Модернизация MLU — это важный шаг на пути к модернизации возможностей наших войск для решения задач сегодняшнего меняющегося мира», — сказал генерал Ваш Афонсо, начальник штаба PoAF.

Новая программа получила название Peace Atlantis II, вслед за Peace Atlantis I 1994 года, в рамках которой Португалия приобрела 20 новых F-16A / B. Поскольку эти истребители также будут усовершенствованы MLU, новые и старые группы F-16 будут иметь одинаковые возможности. Общая стоимость программы Peace Atlantis II составляет приблизительно 268 миллионов долларов, включая доставку самолетов, комплекты для модификации, материально-техническую поддержку и обучение.

«Сегодняшнее развертывание не только символизирует наше долгосрочное партнерство с Португалией, но и со всей группой европейских ВВС, участвующих в разработке F-16», — сказал Дейн М.Хэнкок, президент Lockheed Martin Aeronautics Co. «По сути, это триумф трансатлантического сотрудничества, которое началось с совместного производства F-16 в конце 1970-х годов с Бельгией, Данией, Нидерландами, Норвегией и США. MLU партнерство продолжается как средство укрепления существующих отношений между правительством и промышленностью и помогает устанавливать новые ».

Отремонтированные F-16 Peace Atlantis II получили три основных модификации: структурную модернизацию Falcon UP / Falcon STAR, модернизацию двигателя F100-PW-220E и модернизацию авионики и кабины F-16A / B MLU.Изменения MLU включают кабину Block 50 в стиле F-16C / D с цветными многофункциональными дисплеями, модульный компьютер миссии, обновление радара APG-66 (V) 2, цифровую систему рельефа, глобальную систему позиционирования, улучшенную идентификацию друга или противника, улучшенный модем данных. канал передачи данных, система управления радиоэлектронной борьбой, а также средства для разведывательной капсулы и нашлемного дисплея.

Эти усовершенствованные модификации приведут к тому, что PoAF будет иметь конфигурацию, общую с другими западноевропейскими пользователями F-16A / B НАТО, которые участвуют в программе MLU — Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия.Эти F-16 также улучшат взаимодействие воздушного боевого флота PoAF с другими европейскими участвующими военно-воздушными силами, членом которых он является, а также с F-16, эксплуатируемыми ВВС США и всеми странами, приобретающими новейшие F-16. производственная линия.

Другие усовершенствования португальского самолета включают в себя ночной опознавательный фонарь, специальный автобус MUX для радиоэлектронной борьбы, дополнительные дозаторы соломы / осветительной ракеты, а также средства для внутренней системы предупреждения о ракетном нападении и анализатора полета / оценки воздушного боя / записи голоса и данных.

Lockheed Martin выполняла функции обучения и настройки программы, но все модификации выполняются в Португалии в OGMA.

Португалия стала пятой страной, внедрившей модификацию F-16A / B MLU. Это 15-я страна, совершившая последующие закупки самолетов F-16, и одна из шести стран, в которых эксплуатируются бывшие самолеты ВВС США F-16A / B.

Lockheed Martin уже много лет поддерживает тесные отношения с португальскими вооруженными силами. Помимо своих F-16, Португалия эксплуатирует транспортные средства C-130H Hercules, которые внесли важный вклад в международные миротворческие и гуманитарные миссии.Для морского патрулирования, поисково-спасательных операций и противолодочной борьбы с 1988 года Военные вооруженные силы полагались на шесть P-3P Orion.

F-16 выбрали 24 страны. Было поставлено более 4000 самолетов, еще сотни находятся под заказом, и ожидается, что производство будет продолжено после 2010 года. Внедряются основные обновления для всех версий F-16, чтобы парк оставался современным и полностью обслуживаемым в течение длительного срока службы самолетов.

Lockheed Martin Aeronautics Co., бизнес-направление Lockheed Martin, является лидером в области проектирования, разработки, системной интеграции, производства и поддержки передовых военных самолетов и связанных с ними технологий.Его клиентами являются военные службы США и союзных стран по всему миру. Продукция включает F-16, F / A-22, F-35 JSF, F-117, T-50, C-5, C-130, C-130J, P-3, S-3 и U-2.

В компании Lockheed Martin Corp. со штаб-квартирой в Бетесде, штат Мэриленд, работает около 125 000 человек по всему миру, и она в основном занимается исследованиями, проектированием, разработкой, производством и интеграцией передовых технологических систем, продуктов и услуг. Корпорация сообщила о продажах в 2002 году на уровне 26 долларов.6 миллиардов.

-концы-

DVIDS — Новости — USAFE-AFAFRICA, португальские ВВС совместно организуют мероприятие партнерства 8 стран

ВВС США в Европе — ВВС Африки совместно с ВВС Португалии 9-15 сентября проводят мероприятие «Европейский партнерский полет» на авиабазе Монте-Реал, Португалия. Это мероприятие будет включать семинары, посвященные планированию полетов и эксплуатации F-16, материально-техническому обеспечению, снабжению и техническому обслуживанию самолетов.В мероприятии принимают участие около 30 делегатов ВВС из Болгарии, Хорватии, Марокко, Польши, Румынии, Словакии, Португалии и США.

Партнерские полеты — это программа сотрудничества в области безопасности, спонсируемая Европейской инициативой сдерживания, реализуемая с нашими европейскими и африканскими странами-партнерами для улучшения профессиональных военных знаний и навыков. Это многостороннее мероприятие по оказанию помощи в обеспечении безопасности между военными направлено на укрепление существующих стратегических партнерских отношений США с ключевыми союзниками в Европе и Африке, а также на укрепление позиции коллективной обороны, регионального сотрудничества и оперативной совместимости.

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, USAFE-AFAFRICA, португальских ВВС, совместно организующих мероприятие партнерства с 8 странами, MSgt Renae Pittman, идентифицированное DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.

ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО

УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

ТЕГИ

самолетов F-16 ВВС Португалии тренируются с МиГ-29 ВВС Польши во время учений НАТО «Меры по обеспечению безопасности 2020» — авиационный отчет

ВВС Португалии развернули ок.70 военнослужащих и четыре истребителя F-16M, 4 сентября ^-го, сентября, на авиабазе Мальборк, Польша.

Этот отряд оперативной подготовки проходит под эгидой Меры НАТО по обеспечению на 2020 год. Он будет вносить непосредственный вклад в принцип коллективной обороны и дух солидарности, который характеризует Североатлантический союз.

« Португальские ВВС разместили F-16« Змеи »для многоцелевых задач как воздух-воздух, так и воздух-земля, », — сказал командир португальского отряда подполковник Жоао «Джедай» Роза .« Это обеспечивает повышенную гибкость и предоставляет отличные возможности для обучения вместе с принимающей страной и вооруженными силами союзников, дислоцированными в этом районе. Мы будем работать не только со странами НАТО, но и с партнерскими силами из Швеции и Финляндии. ”

Португальские самолеты будут обеспечивать поддержку в обучении усиленных боевых групп передового присутствия НАТО , развернутых в этом регионе, и вести боевые действия с самолетами системы воздушного предупреждения и управления НАТО. Тактическое управление этим отрядом обеспечивает Объединенный центр воздушных операций в Удеме, Германия.

Португальский контингент будет развернут примерно на два месяца. Затем самолеты будут переброшены на свою базу в Монте-Реале. После развертывания пилоты, вспомогательный персонал и истребители вернутся, чтобы обеспечить выполнение миссий по охране воздушного пространства над Португалией в рамках круглосуточных операций в мирное время в масштабах всей НАТО.

В беседе с командиром польской эскадрильи он описал полностью действующий МиГ 29 в составе польского воздушного флота. После нескольких месяцев перерыва в работе из-за несчастных случаев, которые стоили жизни двум пилотам, один в Мальборке, а другой в Минске-Мазовецком, на самом деле польские Fulcrum все еще работают, прежде всего в роли противовоздушной обороны.

Минск-Мазовецкий — главная авиабаза МиГ-29 в Польше, и на самом деле они тренируют четырех молодых пилотов, которые будут назначены на линию МиГ 29, 1 ELT в Минске-Мазовецком и 41 ELT в Мальборке. МиГ 29 должен оставаться на вооружении в Польше до 2026-2028 годов, когда его заменит F-35, но задержка из-за пандемии Covid-19 может продлить его службу на несколько лет.

Совместная миссия с португальскими F-16 — еще одна возможность обучить пилотов МиГ 29 противостоять Вайперу и поделиться опытом и тактикой со своими португальскими коллегами.Польский командир пояснил, что F-16 имеет менее экономичный двигатель и более надежен по сравнению с двигателями МиГ 29 Туманского, но при подъеме на большую высоту F-16 теряет больше энергии, поэтому в полете на больших высотах МиГ 29 более эффективен. а благодаря отличной маневренности, польский пилот может поворачиваться плотнее, и это может улучшить его состояние для стрельбы.

Миссии предполагают разные сценарии воздушного боя: один МиГ против одного F-16, один против двух, два против двух или два против четырех.

В то время как для F-16 нет проблем с запасными частями, польским техническим специалистам приходится сталкиваться с проблемой сохранения действующего парка МиГ 29. По прогнозам, запасные части от списанного МиГ-29 сохранят флот до 2026-2028 годов. С Россией нет контракта на оказание помощи и запасных частей, поэтому специалисты по полировке должны делать все возможное, чтобы гарантировать надежность истребителей.

ВВС Польши МиГ-29 Fulcrum

В 2011 году началась программа модернизации МиГ 29М и УБМ.Работы проводились WZL 2 (Wojkowe Zaklady Lotnicze 2) в Быдгоще в сотрудничестве с израильской аэрокосмической промышленностью, завершенные в 2014 году, которые заключались в размещении многофункционального дисплея, переходе от аналоговых систем к цифровым системам, цифровым карты, замена механических гироскопов на новую лазерную систему, замену метрической системы с «ногами» и замену букв кириллицы в кабине на западный алфавит.

Основные изменения заключаются в размещении радиостанции RT-8200, это вторая радиостанция, требуемая европейскими правилами управления воздушным движением, для обеспечения полета в европейском воздушном пространстве, способная работать с двумя волнами UHF / VHF.Имеет систему кодирования HQ I / II и SATURN. Дополнительно WZL-2 оснастил кабину новой панелью управления PS-COM-01, которая позволяет использовать первичную (оригинальную) радиостанцию ​​R-862, MDP-компьютер, компьютер миссии, многофункциональные дисплеи MFCD, размер 5 ”x4”, аэродинамические данные Компьютерный АЦП с внешним датчиком TOT, MIL BUS 1553B, шина с возможностью подключения, которая позволяет подключать различные интерфейсы или дополнительные дисплеи, такие как новые INSB-29, AVB-29 и HDB-29, цифровой аудио + видеорегистратор DVR и видеокамеру CTVS, UFCP панель дисплея, платформа EGI (установка, объединяющая ИНС и GPS и включающая антиспуфинг SAASM), Антенна 10-150-11 для GPS и радио, расположенная сразу за навесом, что позволяет распознавать МиГ 29 из 1-ELT с них. 41-ELT, у которого его нет.

Эта программа модернизации позволяет продлить срок эксплуатации на 40 лет или лучше 4.000 летных часов, а МиГ 29М из 22 BLT и 23 BLT может оставаться в эксплуатации до 2028 года, как сообщил подполковник Артур Голавски, офицер Sily Powietrzne в Варшаве , объясняет. Новые МиГи демонстрируют новую схему камуфляжа в двух светлых серых тонах, аналогичную таковым у F 16 и Су-22.

Первоначальное вооружение МиГ 29, пушка ГШ-30-1, со 150 ранделами, бомбами ФАБ 100-250-500 и ракетами Р-27, Р 60 и Р-73 все еще используется.Но основная роль 41-ELT — противовоздушная оборона, и эскадрилья держит наготове два самолета, вооруженных двумя ракетами Р-60 или двумя ракетами Р-73.

После заключения союза с Россией одной из проблем для Sily Powietrzne было управление поставками запчастей для самолетов МиГ 29 и Су 22. Эту проблему удалось обойти благодаря наличию в Украине завода по производству запасных частей для МиГ и Сухого, а также хорошему взаимодействию с Украиной и Беларусью, которые могут поставлять новые запчасти для польских самолетов.Кроме того, капитальный ремонт двигателей Тумански РД-33 гарантирует компания WZL2 в Быдгоще.

Благодаря этому польские ВВС способны решать задачи национального QRA даже в Литве. В 2006, 2008, 2010, 2012 и 2014 годах МиГ 29, принадлежащий 1ELT и 41ELT, выполнял миссии Baltic Air Policing с авиабазы ​​Сюляй в Литве. Во время миссии польский МиГ-29 выполнял роль боевого воздушного патруля (CAP), постоянно поддерживая 24/24 два самолета, вооруженных для QRA.

В 2014 году Alfa-Scramble было 30, перехватывая самолеты V-VS, большую часть времени это были транспортные самолеты, но иногда польские МиГ встречали даже Су 27 и Ту 22. С точки зрения затрат, развертывание за пределами национальных границ. не оказали особого влияния на бюджет, выделенный Варшавой для Sily Powietrzne, поскольку общее количество часов налета над Литвой не превышало значительно количество часов, которые МиГ должен был пролететь над Польшей в те месяцы.

С 21 ^по сентября на авиабазе Мальборк даже три Су 22, принадлежащие 21 BLT в Свидвине, размещены для участия в сотрудничестве с португальскими F-16. Су-22 участвуют только в полетах «воздух-земля». Это одно из многих учений, в которых участвует Sily Powietrzne с целью поддержать свой экипаж в соответствии с высокими стандартами НАТО.