Содержание

Стальной «Тайфун» для армии. Спецназ испытал новые бронеавтомобили

https://ria.ru/20170526/1495187115.html

Стальной «Тайфун» для армии. Спецназ испытал новые бронеавтомобили

Стальной «Тайфун» для армии. Спецназ испытал новые бронеавтомобили — РИА Новости, 03.03.2020

Стальной «Тайфун» для армии. Спецназ испытал новые бронеавтомобили

МОСКВА, 26 мая — РИА Новости, Андрей Коц. Подразделения спецназа Восточного военного округа (ВВО) впервые испытали новейшие бронеавтомобили «Тайфун-К» в… РИА Новости, 26.05.2017

2017-05-26T18:42

2017-05-26T18:42

2020-03-03T04:26

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149519/73/1495197383_0:103:3276:1946_1920x0_80_0_0_961fcd46d5429142155e4f8ad2479970.jpg

хабаровский край

сирия

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2017

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149519/73/1495197383_273:0:3004:2048_1920x0_80_0_0_d80ffa624fec8906c13e00cdcb20e5e5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, хабаровский край, сирия, камаз (завод), урал (автомобильный завод), тайфун (автомобиль), министерство обороны рф (минобороны рф), россия

в России завершается разработка спецмашины для ВДВ «Тайфун» — РТ на русском

Минобороны России сообщило о скором завершении разработки бронированного автомобиля специального назначения для нужд воздушно-десантных войск «Тайфун-ВДВ». В ближайшее время опытные образцы пройдут испытания, по итогам которых будет принято решение о принятии этих машин на вооружение воинскими частями и соединениями ВДВ. Эксперты отмечают, что «Тайфун» превосходит американские аналоги и существенно повысит мобильность российских десантников.

Воздушно-десантные войска России вскоре получат в своё распоряжение бронеавтомобили специального назначения «Тайфун-ВДВ». Об этом сообщили в Минобороны РФ.  

«В ближайшее время разработчики приступят к государственным испытаниям опытных образцов, по итогам которых будет принято решение о принятии на вооружение автомобильной техники для соединений и воинских частей Воздушно-десантных войск», — говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства. 

Минобороны отмечает, что развитие системы вооружения, военной и специальной техники ВДВ направлено на обеспечение нового качественного состояния войск. Оно позволит гарантированно выполнить возлагаемые на них задачи, отметили в ведомстве.

Напомним, о создании нового бронеавтомобиля для ВДВ сообщил в 2016 году генерал Владимир Шаманов, занимавший в то время пост командующего воздушно-десантными войсками.

Тогда генерал рассказал, что бронеавтомобиль будет представлять собой десантируемую машину с колёсной формулой 4 х 4, массой около 11 тонн, вместимостью до 8 человек и турельным боевым модулем. 

Десантный броневик 

Бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ» был разработан предприятием «Завод специальных автомобилей» (Набережные Челны, Татарстан), которое производит и другие машины семейства «Тайфун», а также броневики «Выстрел».  

В 2017 году готовый «Тайфун-ВДВ» был представлен участникам Международного военно-технического форума «Армия-2017» в подмосковной Кубинке.

Автомобиль выполнен по принципу схемы несущего бронекорпуса с установкой на него всех необходимых агрегатов.

По словам разработчиков, такое решение позволило облегчить машину, сохранив при этом защитные характеристики с использованием брони пятого класса.

Компоновка салона позволила оснастить броневик специальными антитравматическими сиденьями, между которыми установлены специальные крепления для индивидуального оружия. 

Разработчики отмечают, что автомобиль способен выдержать взрыв мощностью в 6 кг тротила под колесом и до 4 кг тротила под днищем. 

Также по теме

В поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилей

Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

В качестве силовой установки «Тайфун-ВДВ» использует 6-цилиндровый двигатель КамАЗ-650.10-350 мощностью 350 л. с., который позволяет разгонять машину базовой конфигурации весом 13,5 тонны до скорости 100 км/ч по шоссе. Запас хода на одной заправке — до 1,2 тыс. км.

Автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач и регулируемой гидропневматической подвеской, может преодолевать подъёмы в 30 градусов и форсировать водные преграды глубиной 1,9 м.

«Бронеавтомобили «Тайфун-ВДВ» имеют мощный двигатель, у них усилена броневая защита, они способны проходить любые рельефы. Кроме того, машина устроена так, что минимизирует повреждения бронеавтомобиля при наезде на мину», — отметил в разговоре с RT военный обозреватель Виктор Баранец.

По словам военного эксперта Алексея Леонкова, у бронеавтомобиля улучшена противоминная защита от различных фугасов, которые закладывают по ходу движения на шоссейную дорогу или пересечённую местность.

«Кроме того, был учтён такой фактор, как ведение боевых действий в условиях городской черты. Задачи «Тайфуна-ВДВ» — перевозка и защита личного состава с одновременной возможностью вести огонь на поражение. В бронеавтомобиле прежде всего ценятся, помимо защитных свойств, скоростные показатели, которые у «Тайфуна» есть», — рассказал эксперт. 

Оружие и оснащение 

Одной из отличительных особенностей «Тайфуна-ВДВ» является возможность установки на него различных модулей вооружения для решения разных тактико-оперативных задач.

 

Во время форума «Армия-2019» был продемонстрирован один из таких перспективных модулей — 82-миллиметровый миномёт «Дрок». Это орудие может вести прицельный артиллерийский огонь на расстоянии до 6 км, а заряжание и наведение осуществляются экипажем внутри машины.  

  • Бронеавтомобиль «Тайфун»
  • © АО «Ремдизель»

Установка «Дрока» на бронеавтомобиль ВДВ превращает его в мобильный самоходный миномёт, способный наносить внезапные точечные удары по позициям и огневым точкам противника, поясняют эксперты. Сейчас этот миномёт проходит предварительные испытания.  

Штатным боевым модулем «Тайфуна-ВДВ» является дистанционно управляемая турель БМ-30-Д. Этот модуль был разработан АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник». Главным орудием является автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, вспомогательным — пулемёт ПКТМ калибра 7,62 мм. 

БМ-30-Д оборудован автоматизированной системой управления огнём с комбинированным прицелом с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, панелью управления и автоматом сопровождения целей. Модуль предназначен для поиска, обнаружения и поражения целей в любое время суток.

Также по теме

«Технических проблем интеграции нет»: как боевые модули могут увеличить ударную мощь российской бронетехники

Целый спектр дистанционно управляемых боевых модулей может быть установлен на шасси существующих российских бронетранспортёров….

Боекомплект состоит из 300 снарядов для пушки 2А42 и 1,2 тыс. патронов для ПКТМ. Модуль изолирован от основного отсека, что существенно повышает безопасность десантников и экипажа машины. БМ-30-Д создан специально для «Тайфуна-ВДВ», однако вместо него можно смонтировать практически любой другой из представленных на рынке вооружений. 

Виктор Баранец в беседе с RT отметил, что данный бронеавтомобиль является ответом на вызовы и задачи, появляющиеся перед военными на поле боя в современных условиях.  

«Минобороны и Генштаб Вооружённых сил России понимают природу современного боя, его динамику, учитывают особенности боевой работы десантников, которым после приземления нужно мгновенно достичь определённого рубежа, для чего и предназначен «Тайфун», — пояснил эксперт.  

Можно сказать, что с помощью таких автомобилей ВДВ сможет действовать в соответствии с концепцией быстрого удара и в тылу врага, по аналогии с армией США, отметил Виктор Баранец.   

«Но в армии США пока нет автомобилей, которые обладали бы такой скоростью, мощью и проходимостью. У них есть аналогичные автомобили, но с «Тайфуном» они не сравнятся. По сути, это быстрые, мощные лошади ВДВ, которые имеют определённое вооружение, но самое главное — вмещают в себя достаточно большое количество десантников и на максимальной скорости после приземления достигают рубежа атаки. Несомненно, это достаточно серьёзный новый элемент, который позволит ВДВ действовать более эффективно», — заключил эксперт.

Как устроен супер-броневик «Тайфун-К» — Российская газета

В этом году 9 мая на традиционном параде Победы на Красной площади будет представлено несколько новинок отечественной военной техники. Одним из таких дебютантов станет «Тайфун-К» — универсальный бронетранспортер повышенной защищенности. За столь банальной формулировкой скрывается уникальный результат сотрудничества крупнейших автозаводов и научных центров России. «КАМАЗ», «УРАЛ», «Группа ГАЗ» работали над созданием инновационного шасси, Федеральный ядерный центр ЗАТО Саров проектировал броню корпуса, а МГТУ имени Баумана рассчитывали нагрузку гидропневматической подвески.

Неуязвимый «Тайфун»

На поле боя, где опасность подстерегает со всех сторон,  такая машина как «Тайфун» — незаменима. Подрыв на мине? Исключено — днище грузовика было сделано в соответствии со всеми ГОСТами и международными стандартами.

Осколочно-фугасная мина массой до 8 килограмм в тротиловом эквиваленте, которая с легкостью «сдует» несколько простых грузовых автомобилей, новому «Тайфуну» не страшна, от нее лишь запылится кузов. А если попали под перекрестный огонь? Это все равно, что наблюдать за осенним ливнем из уютного дома: пули калибром 14,5×114 миллиметров не причинят никакого вреда бронетранспортеру, а ведь они применяются для противотанковых ружей и крупнокалиберных пулеметов.

Но все это кажется мелочью по сравнению с тем, что автомобиль выдерживает попадания некоторых РПГ, тех самых гранатометов, которых даже танкисты боятся как огня. На случай атаки по броневику из таких «ракетниц» было решено установить специальные навесные элементы, спасающие экипаж от кумулятивных струй. Эти элементы представляют собой решетчатые экраны и полимерные маты, равномерно установленные по периметру корпуса.

Дом на колесах

Помимо кабины, рассчитанной на трех человек (плюс — одно спальное место), внутри бронетранспортера установлена специальная капсула на 16 человек, которая имеет собственную бронезащиту, кондиционер и отсек для личного оружия состава.

К тому же, противопульная защита, установленная на «Тайфун-К», является лучшей на данный момент в мире. Лобовое бронированное стекло, разработкой которого занималось НИИ Стали и «Магистраль ЛТД», выдерживает несколько попаданий практически всех крупнокалиберных пулеметов. Огонь из машины можно вести как из специальных бойниц прямо из капсулы, так и из съемного дистанционно управляемого пулемета на крыше бронированного модуля-капсулы.

В модуле, как и в самой кабине, установлены специально разработанные бортовые информационные системы, которые выводят на экран всю необходимую информацию: от температуры внутри и снаружи корпуса до расчета необходимой подкачки воздуха в колеса для лучшего преодоления препятствий.

Тактико-технические характеристики

Машина имеет колесную формулу 6х6, что позволяет ей с легкостью преодолевать бездорожье, снеговые заносы и любые другие виды препятствий с довольно низким расходом топлива: около 35 литров на 100 километров. Кроме того, колеса «Тайфуна» пуленепробиваемы и оснащены специальными противовзрывными вставками.

На броневике установлен новейший отечественный дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью в 450 лошадиных сил, который позволяет разогнать стального монстра до скорости в 110 километров в час.

На бронетранспортере установлены 5 камер, которые передают всю информацию на монитор, как в кабину водителя, так и в бронекапсулу.

Масса полностью снаряженного «Тайфуна» — 24 тонны, длина корпуса — 8990 миллиметров, а ширина — 2550 миллиметра.

Тайфун в Бронницах — Авторевю

— Cтепа, снимай! — заорал я, когда из леска за озером навстречу понесся невиданный бронированный грузовик. Да это же машина семейства Тайфун, о котором специалисты говорят с оглядкой! Перспективные автомобили для армии были показаны министру обороны РФ в подмосковных Бронницах: мы тоже побывали там. И оказались единственными, кому удалось детально сфотографировать засекреченные Тайфуны…

Журналисты и представители заводов, собравшиеся на узкой дамбе, ждали начала демонстрационного показа больше часа — кто стоя, кто сидя на корточках и рискуя свалиться под откос. И только потом стало понятно, что всех загнали сюда вовсе не из-за того, что демонстрация вот-вот начнется! А чтобы очистить выставочную площадку для министра обороны со свитой. Эх, армия, армия…

Два образца из опытной партии бронегрузовиков Медведь, созданных НИИ Стали на базе бескапотного и капотного Уралов

Но показ удался: машины носились по небольшому внедорожному полигону НИИЦ Минобороны РФ, ныряли в ванну с водой, взбирались по косогорам. Танк-водомет бодро затушил искусственный пожар, а больше всего публику впечатлил вертолет Ка-52 Аллигатор, наследник знаменитой Черной акулы: он летал и задом, и боком, и с прискоком.

Но самое интересное находилось в отдаленной «VIP-зоне», за оцеплением из солдат и милиции, где поверх маскировочной сетки виднелись крыши невиданных бронемашин. «Это Тайфуны», — заговорщически кивали представители заводов, работающих на оборонку. И комментировали: «Броневики будущего, секретный проект!»

На Медведях впервые применены «антиминные» шестигранные кузова-«гайки». Но внутри они чересчур примитивны

Совсем другой Медведь — опытный компактный MRAP компании ВПК для Внутренних войск МВД. Двигатель — ЯМЗ-536, независимая подвеска — от БТР-90

Бронированный Урал Федерал фирмы Техника уже проверен подрывом и понемногу выпускается для МВД

Впрочем, секрет оказался не таким уж большим: мы спокойно дождались, пока публика и командиры разошлись, оцепление сняли — и сделали отличные снимки Тайфунов, выехавших из укрытия! А заодно и выяснили кое-что про них.

Грузовики? Броневики!

Когда министр обороны на пресс-конференции вскользь упомянул о Тайфунах, одна уважаемая газета сразу опубликовала подробные технические характеристики… Но знаете, чего? Если набрать в интернете слова «бронированный Тайфун», появится ссылка на «специальный автомобиль на шасси КАМАЗ-4310», созданный 57-м экспериментальным заводом Министерства обороны в Санкт-Петербурге. Однако это — совершенно иная машина, построенная полукустарным способом и не имеющая никакого отношения к перспективному проекту!

Уралы Тайфун: отлично видны независимая подвеска, бронекапоты, откидывающиеся вперед, и шестигранные кузова, явно позаимствованные у предшественников Медведь

Уралы Тайфун: отлично видны независимая подвеска, бронекапоты, откидывающиеся вперед, и шестигранные кузова, явно позаимствованные у предшественников Медведь

Его история вкратце такова. Бронированные Уралы и КАМАЗы существуют не первый год: в горячих точках без них никуда. Но до сих пор они создавались на базе обычных грузовиков, что влечет за собой массу недостатков. Например, у грузовиков Звезда на базе Урала, которые выпускал завод МВД в Дмитрове, бронирование «носа» ведет к перегреву двигателя, а крыша бронекузова сделана… из фанеры. К тому же серийную «грузовую» кабину проблематично защитить выше пятого класса (от автомата АКМ) — и от подрыва на мине или фугасе такие грузовики, тем более бескапотные, не защищают.

У одного из Тайфунов позади кузова — приставка с решетками вентиляции

С правой стороны все бронестекла закрыты стальными жалюзи. Интересно, что водитель видит через щели? (Фото Юрия ЕГОРОВА и Азата Миниатуллина)

Тем временем в США вовсю реализуется программа MRAP, бронемашин, защищенных от подрыва и нападения. Она была развернута с невероятной скоростью: первые образцы появились в 2007 году, а cейчас американская армия закупила уже больше 25 тысяч таких броневиков!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Что представляет собой боевая машина «Тайфун-ПВО»? | Армия | Общество

Разработка боевой машины «Тайфун-ПВО» для отделения стрелков-зенитчиков переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) находится на завершающей стадии. В июле-сентябре 2021 года планируют закончить опытно-конструкторские работы, сообщил РИА Новости Фанил Зиятдинов, генеральный директор Ижевского электромеханического завода «Купол», входящего в состав концерна ВКО «Алмаз — Антей».

Зиятдинов отмечает, что разработка ведется за счет собственных ресурсов, но в тесном сотрудничестве со специалистами Министерства обороны РФ. На заводе «Купола» и предприятиях-смежниках уже ведется подготовка к запуску серийного производства будущего бронеавтомобиля.

«Тайфун-ПВО» уже успел показать себя на конкурсе «Чистое небо» Армейских международных игр в 2019 году и на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020».

Что за боевая машина «Тайфун-ПВО»?

«Тайфун-ПВО» — это универсальный бронированный автомобиль повышенной защищенности. Он способен выдержать взрывы от устройств с мощностью до восьми килограмм тротила как под колесами, так и под днищем. Комбинированная защита из керамической брони и броневой стали устойчива при поражении бронебойно-зажигательными пулями.

Машина вмещает экипаж из пяти человек: это командир, механик-водитель, стрелок-пулеметчик и два стрелка-зенитчика. В отделении для стрелков предусмотрено все необходимое: ПЗРК, пусковые установки, источники питания, радиолокационные запросчики, боекомплект к пулемету и др. На крыше «Тайфуна» размещается турель с крупнокалиберным пулеметом типа «Корд», а также предусмотрены специальные люки для стрелков: пулеметчика и зенитчика.

В состав «Тайфун-ПВО» входят бронированный автомобиль на базе шасси КАМАЗ-4386 с колесной формулой 4×4, радиостанции, аппаратура навигации и следующие специальные средства и оборудование:

  • зенитная управляемая ракета (ЗУР) — 9 шт.;
  • пусковой механизм (ПМ) — 3 ед.;
  • наземный источник питания (НИП) — 19 шт. ;
  • комплект средств амортизации отделения стрелков-зенитчиков — 1 шт.;
  • зенитный пулемет калибра 12,7 мм «Корд» с боекомплектом патронов;
  • станок 6Т19 для размещения «Корда»;
  • прицел оптический СПП1-ОП50.

Особенности боевой машины «Тайфун-ПВО»

Бронемашина обеспечивает транспортировку пяти человек, специальных средств и оборудования по дорогам всех категорий и бездорожью.

Боевое применение и повседневная эксплуатация бронеавтомобиля возможны в любое время года и суток на высоте до 3000 м над уровнем моря.

Обеспечивает прицельную работу стрелка-зенитчика и пулеметчика в движении с максимальной скоростью 20 км/ч.

Применение пулемета «Корд» обеспечивается как со станка, установленного на поворотной турели машины (наведение пулемета в азимутной плоскости 360°, в угломестной — -10°… +80°), так и в качестве ручного с пехотным станком 6Т19, размещенным в укладке.

Обеспечивает защиту личного состава от стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств.

Тактико-технические характеристики боевой машины «Тайфун-ПВО»

Габариты — 5937×2940×2915 (2970) мм

Полная масса автомобиля — 13 500 кг

Масса перевозимого груза — 1 800 кг

Масса буксируемого прицепа — 5000 кг

Максимальная скорость при полной массе на высшей передаче — не менее 100 км/ч

Время приведения из походного положения в боевую готовность (без учета запуска ходового двигателя) — не более 3 минут

Время перевода бронещитков и люков из боевого положения в походное — не более 10 минут

Глубина преодолеваемого брода — не более 1,5 м

Ширина преодолеваемого рва — не более 0,5 м

Боевая машина способна сохранять работоспособность при:

  • предельной температуре внешней среды в 40-50 °C;
  • относительной влажности воздуха в 98% при температуре окружающей среды около 35 °C;
  • атмосферных осадках (дожде) в 5 мм/мин.

Бронеавтомобили Тайфун — семейство военных машин, история разработки, модификации, назначение, характеристики и вооружение, конструкция и общие элементы


«Тайфун-К-63968» движется к Красной площади для участия в параде Начиная с 2014 года, на традиционных военных парадах 9 мая в Москве можно увидеть не только ощетинившиеся стволами пушек и пулеметов танки и БМП, но и скромные внешне машины, более всего похожие на обычные грузовики с крытым кузовом – бронеавтомобили семейства «Тайфун». Несмотря на то, что такая техника не предназначена для прямого участия в боевых действиях, её давно уже ждали в войсках. Новые машины позволят во много раз уменьшить потери и сделать снабжение армии гораздо более надёжным. Пока что количество «Тайфунов» остаётся относительно небольшим, но в ближайшие годы оно будет увеличиваться, поскольку некоторые модификации уже производятся серийно.

История разработки бронеавтомобиля «Тайфун»

Как известно, все армии мира используют автомобильный транспорт. С его помощью осуществляется снабжение войск, перевозка личного состава, эвакуация раненых, буксировка артиллерии – перечень задач очень велик. При этом долгое время военные грузовики отличались от «гражданских» в основном только повышенной проходимостью и камуфляжной окраской. Между тем современные боевые действия зачастую ведутся в условиях отсутствия линии фронта, а противник использует не регулярную армию, а небольшие группы хорошо мотивированных бойцов, которые нападают в первую очередь на линии коммуникаций. Таким образом, под удар попадают не танки или БМП, а в первую очередь транспортные средства.


Колонна военных грузовиков на марше (Луганская область)

Советская армия столкнулась с подобным явлением в Афганистане, российская – в Чечне, и зачастую единственной защитой водителей и пассажиров становился тонкий слой металла кабины и брезент, закрывающий кузов. В войсках пытались справиться с этой проблемой собственными силами: в автомастерских к кузову и кабине приваривали листы брони, «позаимствованные» у вышедших из строя БМП, на двери навешивали пуленепробиваемые жилеты, перед радиатором устанавливали металлический щиток. Разумеется, эффект от всего этого оставался небольшим.

В 2010 году российское Министерство обороны официально определило направления для развития военной автомобильной техники на период до 2021 года. Предусматривалось, в частности, создание унифицированных бронемашин для перевозки войск. Первый макет такого автомобиля продемонстрировали высшему политическому руководству страны уже в октябре того же 2010 года.

В создании новых машин приняли участие более чем сто двадцать различных предприятий. В частности, за разработку силовой установки отвечал Ярославский моторный завод. Подвеска была сконструирована инженерами из Московского государственного технического университета имени Баумана, а расчет прочности бронирования был выполнен в Федеральном ядерном центре. Сами же автомобили создавались параллельно на Камском и Уральском автомобильных заводах.


«Тайфун-К-93968» во время комплексных испытаний

На полигонные испытания первым попал разработанный на заводе КамАЗ Тайфун «К-63698», его же продемонстрировали на Красной площади во время парада. Вскоре был готов и «уральский» вариант бронеавтомобиля, получивший обозначение «Тайфун-У-63095». Именно эти две машины были выпущены наиболее крупными партиями. Их общая численность в войсках уже в середине 2021 года составляла 440 единиц.

Наряду с шестиколёсными полноприводными броневиками, на Камском заводе несколько лет назад был разработан менее крупный «Тайфун» — многоцелевой автомобиль для сухопутных войск с двумя ведущими осями (схема 4х4).

Броневик «Тайфун-ВДВ» получил уникальную 30-мм пушку

Российский десантируемый бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ» с модернизированным боевым модулем с 30-мм пушкой, готовящийся к поставкам в российскую армию, станет для потенциального противника «большой неожиданностью», заявил в понедельник, 5 июля, в интервью «РИА Новости» главный конструктор предприятия-разработчика данной машины АО «Ремдизель» Игорь Зарахович.

«По результатам испытаний был полностью переделан боевой модуль, на что ушел почти год. На нем стоит 30-мм пушка — это достаточно серьезное оружие, которое впервые установлено на машину 4х4. Получившийся модуль превосходит по боевым возможностям все установки такого класса в России, а может, даже и в мире», — пояснил представитель разработчика.

Поставить на крыло: чем будут оснащать вооруженные силы в ближайшие годы

На совещаниях в Сочи президент заострил внимание на выпуске гиперзвукового оружия, транспортной авиации, военных лазеров и боевых роботов

Как подчеркнул главный конструктор, из старой пушки «выжали просто максимум», она точно поражает цели на таких расстояниях, которые для такого оружия «просто невообразимы», и, что самое главное, делает это в движении.

Зарахович отказался разглашать точные характеристики пушки, но отметил, что она стреляет значительно дальше другого оружия данного класса, в том числе 2А42 (максимальная дальность попадания которого составляет 4 тыс. м — Ред.).

«Выражаясь простым языком, я рекомендовал бы противоположной стороне держаться от этой пушки подальше, ее возможности могут стать для потенциального противника большой неожиданностью», — добавил собеседник агентства.

По мнению конструктора, приняв на вооружение «Тайфун-ВДВ», российская армия получит машину с высоким уровнем противоминной защиты, что поможет сохранить жизни экипажа.

«Ремдизель» выпускает технику российской армии, в основном это бронеавтомобили линейки «Тайфун» разного класса и разной колесной формулы. В среднем в год завод выпускает около 300 бронемашин, в 2020 году предприятие выпустило 250 машин для нужд Минобороны.

2 июля источники в Минобороны России рассказали «Известиям», что военное ведомство намерено усилить Балтийский флот новейшими дизельными субмаринами из проекта 0636. 3. Первой в серии станет подводная лодка «Петрозаводск», которая уже готовится к закладке. После нее в регион будет направлено несколько дополнительных кораблей из того же проекта. Как уточняют источники, новые корабли, которые должны поступить на вооружение в Балтийский флот, в сопоставлении с нынешними будут более эффективны.

Основные цели и задания

Бронеавтомобили семейства «Тайфун» предназначены в первую очередь для транспортировки личного состава как в зоне боевых действий, так и в районах, непосредственно примыкающих к ней, а также на территории, где могут присутствовать диверсионные группы или банды террористов. Эти машины являются многофункциональными и могут применяться также с другими целями.

Перечень основных модификаций выглядит следующим образом:

  1. Командно-штабной автомобиль, передвижной пункт управления;
  2. Автокран;
  3. Тягач-эвакуатор;
  4. Мобильная платформа для запуска беспилотников;
  5. Колесная самоходная артиллерийская установка;
  6. Автомобиль радиоэлектронной борьбы;
  7. Санитарная машина для вывоза раненых и оказания им первой помощи;
  8. Грузовик для снабжения войск;
  9. Машина для ведения химической, биологической и радиологической разведки.


«Тайфун-К-53949» в варианте мобильной установки ПТУР. Вооружен ракетами «Корнет»
Кроме того, такие бронеавтомобили могут при необходимости выполнять конвойные функции при сопровождении менее защищенных транспортных средств, причем допускается перемещение со значительной скоростью.

Конструкция «Тайфун»

Первоначальное задание, сформулированное Министерством обороны России, предписывало достичь максимальной унификации по всему новому семейству бронеавтомобилей, однако, по целому ряду причин достигнуть этого не удалось. В результате у каждой из модификаций имеются весьма существенные конструктивные отличия от других машин.

Общими же элементами являются:

  1. Двигатель ЯМЗ-5367 мощностью 450 лошадиных сил;
  2. Управляемая гидропневматическая подвеска;
  3. Противоминное оборудование. Включает в себя V-образное днище, элементы нижней защиты корпуса и ходовой части, специальные кресла, подвешенные к борту или перегородкам;
  4. Информационно-управляющая система. Включает в себя как электронное оборудование кабины экипажа, так и обзорные видеокамеры, позволяющие десанту контролировать окружающую обстановку, не покидая забронированного пространства;
  5. Пулеметный боевой модуль. Установка управляется дистанционно.

При этом четырёхколёсные «камазовские» броневики не унифицированы даже по перечисленным узлам конструкции, представляя собой, по существу, самостоятельные отдельные модели, объединенные с остальным семейством разве только названием.


«Противоминные» кресла характерны для всех автомобилей семейства «Тайфун», включая четырехколесные варианты

Семейство бронеавтомобилей Тайфун

Автомобили проекта «Тайфун» – совершенно новый вид вооружения для нашей армии. Их задача – перевозить бойцов и грузы в условиях, когда нет четкой линии фронта. Эти бронеавтомобили обязаны ехать далеко и быстро по обычным шоссе и по бездорожью. Заказ на производство размещен на КАМАЗе и УралАЗе, а опытные образцы, построенные на этих заводах, уже проходят испытания в войсках. Капотник из Миасса нарекли «Тайфуном-У», бескапотник из Набережных Челнов получил имя «Тайфун-К».


Бронеавтомобили «Тайфун-К» и «Тайфун-У» (на фото). Производство Россия: КАМАЗ, УралАЗ. Поступят на вооружение в 2015 г.

НОВЕЙШАЯ ГРАНЬ Цветовая гамма подчинена требованию гармонии с окружающей средой, а брутальность экстерьера обусловлена применяемыми материалами. Металлокерамическая броня не поддается штамповке, поэтому «Тайфун-У» и «Тайфун-К» демонстрируют этакий гипертрофированный стиль в духе «новой грани». Но у каждой машины свои стилистические решения. Например, решетка радиатора камазовского «Тайфуна» расположена не спереди, а сбоку, по соседству с двигателем, – чтобы насекомые и тополиный пух меньше забивали соты радиатора.


«Тайфун-У», или, официально, «Урал-63099».

Уральские инженеры верны капотной компоновке. Двигатель спереди, поэтому кабину и кузов удалось объединить: спецгруппа общается с водителем без помощи рации. Внешность «Тайфуна-У» подкупает монументальными поручнями на капоте и решетке радиатора. Неизгладимое впечатление на заказчика наверняка произведет модификация, у которой двери кабины оборудованы пневматическим приводом. При нажатии на рычаг звучит колоритное «пффф» и створка мягко открывается. А у челнинского варианта простой механический замок. Сам рычаг при этом исполнен с еще бóльшим запасом прочности, усилие на нем требует определенной физической подготовки.

ПОХОДНЫЕ УСЛОВИЯ Раз удалось открыть эти ворота, грех не осмотреть водительские кабины. Кресла «Тайфуна-К» навевают ассоциации с победами прародителя на «Дакаре» – в первую очередь благодаря четырехточечным ремням безопасности. Сомнительно, что в условиях реальных боевых действий кто-то будет ими пристегиваться, но выглядят современно и дорого. О могучей электронной начинке напоминают цветной дисплей комбинации приборов и выносной монитор бортовой информационно-управляющей системы. И на контрасте – обычные кнопки и клавиши «жигулевского» типа с пиктограммами и дублирующими надписями. Вот, например, нарисована горящая лампочка, а рядом металлическая табличка, на которой белым по черному выведено: «Габаритные огни, ближний свет». Кабина «Тайфуна-У» попроще. Обычные сиденья с обивкой из кожзаменителя, серийные ремни безопасности. А вот приборная панель понравилась больше камазовской. Консольно закрепленных тачскринов нет, цветной экранчик органично вписан в комбинацию приборов. Кнопочки сенсорные, с понятными пиктограммами – и никаких дублирующих табличек. Логично. Человек, способный воспринять информацию на мониторе, уж в кнопках-то не запутается.


«Тайфун-К», он же КамАЗ-63968.

ПОД ГРИФОМ «СЕКРЕТНО» Несмотря на сходство технических параметров машин, четко прослеживается разный конструкторский подход. Создатели «У», похоже, сторонники экономии и минимального использования иностранных узлов и агрегатов. А в разных местах «К» то и дело натыкаешься на надписи Michelin, Allison и Made in Holland. Применение чужеродных элементов и материалов неизбежно, поскольку в России некоторые или не выпускаются, или не подходят по техническим характеристикам


«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа.

Цветные дисплеи в комбинациях приборов не дань моде. Автомобили оборудованы бортовыми информационно-управляющими системами. В каждом есть еще дисплей, на который выводится информация с видеокамер и приборов ночного видения, а также монитор дистанционно-управляемого вооружения. Оба «Тайфуна» – на независимой гидропневматической подвеске, которая позволяет изменять дорожный просвет. Оба способны дубасить по сильно пересеченной местности со скоростью 50 км/ч, а по шоссе – и под сотню. Оба с колесной формулой 6×6, но только у «К» два передних моста управляемые.


Автомобили оснащены полным набором светотехники. Задний комбинированный фонарь «Тайфуна-У» и блок-фара «Тайфуна-К».

Увы, заполучить «К» на тест не удалось. Потрогать – пожалуйста, поездить – ни-ни! Машина хоть и выступала 9 мая на параде, но все еще засекречена. С «У» ситуация проще. На парад его не взяли, зато опытный и при этом действующий образец есть в гараже НИИАТ-21. Берем!

ВОДИТЕЛЬ СПРАВИТСЯ

Карабкаемся по удобным подножкам уральского броневика. Дверное «пффф» у него куда-то сдулось, и залихватски хлопнуть дверью не получается. Закрыть тяжеленную бронированную «калитку» удалось, лишь приложив изрядное усилие. А потом еще надо запереть ее мощным рычагом, и это движение тоже требует сноровки. Удобство посадки? Смотря с чем сравнивать, – понятно, что не с гражданским автомобилем. Но и челнинскому собрату уральская машина уступает. Однако регулировок хватает, есть кондиционер (модель «К» им тоже оснащена) – и я быстро занимаю более-менее удобную позу.

Пуск двигателя, селектор «автомата» – в положение «драйв». Поехали!


В данной модификации «Урала» отсек для десантников объединен с кабиной. У камазовской машины это отдельные модули.

К габаритам привыкаешь быстро. Обзорность вперед и через бронестекла дверей неплохая. Огромные зеркала заднего вида так просто хороши.


«Тайфун-K»

Уральский «Тайфун» не поражает разгонной динамикой. Да и кто сказал, что двадцать с лишним тонн раскочегарить легко? Автоматическая коробка неторопливо перебирает передачи и как-то незаметно доходит до пятой. На спидометре уже за 70 км/ч. Неплохо! Корректирую траекторию заблаговременно, и тогда «Урал» идет как по ниточке.


«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа. У обоих «Тайфунов» автоматическая коробка передач. На уральской машине стоит агрегат белорусского производства, на «Тайфуне-К» – американский «Аллисон».

Впереди круг, где надо развернуться. Не поражающее своей интенсивностью торможение, выход на дугу… и кузов пугающе валится набок! Бросаю взгляд на датчик крена: до критического угла еще далеко. Значит, так же смело можно ехать и дальше, перекалибровав свои рефлексы и не обращая внимания на неприятные ощущения – это дело привычки.


«Тайфун-У» Бывалые говорят, что переключение передач на БТР сродни шаманству. А с «автоматом» «Тайфуна» справится и обычный водитель. Обзорность вперед не идеальная, но для военной машины вполне сносная. И очень информативны боковые зеркала заднего вида.

К «Тайфуну» вообще быстро адаптируешься, и это, наверное, главное впечатление от поездки. Он не требует от водителя особых навыков, шаманских движений рычагом коробки передач, перегазовок, двойных выжимов сцепления. Любой более-менее опытный водитель при необходимости быстро освоит автомобиль.


«Тайфун-У» слева и «Тайфун-К» справа. Отсеки для 12 и 14 десантников. Сиденья обеих машин рассчитаны на бойцов в современной экипировке «Ратник», включая каски. У «Тайфуна-К» подушка сиденья поднимается, едва боец встанет. Очень удобно – проход к двери становится намного шире.

Он разгоняется и тормозит не ленивее обычных грузовиков. Устойчивость и управляемость – вполне ожидаемые для такого мастодонта. Поворачивает именно в ту сторону, куда планируешь, с дороги не слетает – и отлично. А на «Северной петле» Нюрбургринга «Тайфуну» делать нечего. Оговоримся – в мирное время. Которое, хотелось бы пожелать, таким и останется на многие века.


Слева «Тайфун-У», справа «Тайфун-К». Десантирование реализовано одинаково. Гидропривод быстро опускает дверь вниз, образуя сходни. В основную дверь встроена небольшая «калитка», которая открывается традиционно: это запасной вариант покидания бронекапсулы на случай выхода из строя гидропривода.

ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ Официальное название «Тайфуна» – защищенный автомобиль. Аналогов в российской армии ранее не имел. Не предназначен для активных действий на поле боя. Его задача – защита от внезапных нападений, подрыва на минах и оружия массового поражения в ходе доставки личного состава и грузов к месту боевых действий или эвакуации. Бронирование — противопульно-противоосколочное. Бронекапсула с V-образным днищем противостоит взрывным устройствам мощностью до 8 кг в тротиловом эквиваленте. Автомобиль оснащен современными боевыми электронными системами, шинами с боестойкими вставками, антитравматическими сиденьями, дистанционно-управляемым вооружением. Основное отличие от другой бронированной техники – допуск на дороги общего пользования. То есть «Тайфун» соответствует общим требованиям, предъявляемым к грузовикам по части габаритов, обзорности и светотехники. Этим он выгодно отличается от хорошо известного БТР, который тоже средство доставки, а не огневой поддержки. Да, в отличие от бронетранспортера, «Тайфун» не умеет плавать, зато защищает от мин и несравненно проще в управлении.

Технические характеристики

Параметры основных модификаций бронеавтомобилей «Тайфун» можно свести в следующую таблицу:

Тайфун-К-63968Тайфун-У-63095Тайфун-К-53949
МассаДо 22,5 тоннДо 24,5 тоннДо 15,7 тонн
Высота2,93 м3,5м (с боевым модулем)3,3 м
Ширина2,52 м2,55 м2,5 м
Длина8,2 м8,85 м6,4 м
СкоростьДо 105 км/чДо 100 км/чДо 100 км/ч
Запас хода1200 км1400 км800 км
Вместимость3 члена экипажа + 16 десантников2 или 3 члена экипажа + 16 десантников8 десантников и 2 члена экипажа

Запас хода дан для движения по шоссе. Поездки по бездорожью сокращают этот параметр почти в два раза.

Модификации

В семейство «Тайфун» сегодня входят бронеавтомобили с двумя типами шасси – 3х3 и 2х2. И те, и другие – полноприводные машины повышенной проходимости. При этом разные модификации отличаются между собой еще и по компоновке.

Камаз-63968 «Тайфун-К»

Этот вариант бронеавтомобиля был представлен раньше других и первым был рекомендован к серийному производству. Как и «гражданские» КамАЗы, эта машина сделана бескапотной, двигатель расположен за бронированной кабиной экипажа и защищен специальным кожухом. Кузов для транспортировки грузов или перевозки десанта представляет собой отдельный модуль. По его бортам имеются бойницы для ведения огня из личного оружия. Следует также учитывать, что «Тайфун К» — бронеавтомобиль многоцелевой, а это предполагает, что десантное отделение может быть заменено другими видами модулей.


Один из видов боевого модуля для бронеавтомобилей «Тайфун»

Исходные варианты этой машины обеспечивали круговую защиту от обстрела из всех видов стрелкового оружия, включая пулеметы калибра 14,5 мм, что соответствует 4-му уровню стандарта STANAG 4569. Лоб корпуса способен выдерживать попадания из 30-мм автоматической пушки. Впоследствии круговую защиту ослабили до 3-го уровня, так что «поздние» серийные автомобили способны выдерживать лишь бронебойные винтовочные пули калибра 7,62 мм. В то же время характеристики противоминной системы остались прежними: экипаж и десант не пострадает при подрыве на фугасе мощностью до 8 килограммов в тротиловом эквиваленте.

Дополнительную защиту корпуса обеспечивают специальные навесные маты, препятствующие формированию кумулятивной струи. Считается, что это может принести пользу при обстреле машины из ручных противотанковых гранатометов.

КамАЗ-63969 «Тайфун-К»

По своему внешнему виду этот вариант автомобиля более всего похож на бронетранспортёр. Им он, по существу, и является. В отличие от модификации К-63968, кабина экипажа и десантный отсек представляют собой единый модуль. Защита от пуль и осколков соответствует 4-му уровню по стандарту STANAG 4569.

Еще одно существенное отличие этой машины – более мощное вооружение, размещаемое в дистанционно управляемом универсальном боевом модуле и включающее в себя автоматический гранатомет и пушку. При этом количество десантников сокращено до 10.


КамАЗ-63969 «Тайфун-К» обладает весьма выразительным внешним видом, напоминая некоторые западные БТР

Серийно эта модификация не производится, поскольку в распоряжении военных уже имеются бронетранспортеры, в том числе и перспективные.

КамАЗ-53949 «Тайфун» 4х4

Четырёхколесный вариант «камского» бронеавтомобиля представляет собой вполне самостоятельную конструкцию, не имеющую практически ничего общего с остальным семейством. По своей компоновке и целевому предназначению эта машина близка к хорошо известному в войсках «Тигру». Считается, что этот бронеавтомобиль, который иногда называют «тайфуненком», более всего подходит для нужд ВДВ, поскольку габариты и масса такой техники допускают её перевозку на самолетах транспортной авиации.

Уровень защиты от стрелкового оружия – третий по STANAG 4569. Машина выдерживает подрыв на фугасе мощностью до трёх килограммов тротила.


КамАЗ-53949 «Тайфун» 4х4 с установленным боевым модулем
Одна из особенностей «тайфуненка» — высокий уровень насыщенности импортными комплектующими. Двигатель и трансмиссия у него американские, кресла – британские, шины – французские, а подвеска сделана в Ирландии. Ясно, что в условиях санкций ремонтные работы будут сопровождаться значительными техническими трудностями. В целом же причисление этого автомобиля к семейству «Тайфун» выглядит странным недоразумением.

Урал-63095 «Тайфун-У»

Грузовики Уральского завода никогда не делались по бескапотной схеме, поэтому неудивительно, что Тайфун, сделанный на базе автомобиля Урал, совсем не похож на своего «камского» «тёзку». Тем не менее по своим характеристикам эти машины довольно близки. Урал-63095 – это модульный бронеавтомобиль, кабина экипажа и кузов представляют собой отдельные узлы. За счет этого обеспечивается «многозадачность» — десантное отделение можно заменить, к примеру, на подъёмное устройство или отсек с радиоэлектронным оборудованием.

Урал-63099 «Тайфун-У»


Бронеавтомобили Урал-63099 (слева) и 63095 внешне почти не отличаются между собой
Этот вариант автомобиля сделан в едином кузове – кабина и десантный отсек представляют собой общий модуль. В отличие от КамАЗа-63969, «перерождения» в бронетранспортер при этом не случилось, скорее можно говорить о некотором упрощении конструкции при тех же ТТХ. В кабине Урала-63099 размещаются не три, а два человека, имеется проход в десантное отделение. Стрелок, обслуживающий боевой модуль (если он установлен), размещается в небольшом особом отсеке.

В настоящий момент наиболее отработанными и проверенными вариантами бронеавтомобиля являются КамАЗ-63968 и «Тайфун Урал» 63095. Обе эти модификации изготавливаются серийно и уже получили положительную оценку в войсках. Не исключено, что определенные перспективы есть и у «тайфуненка», однако, его продвижение сдерживается из-за чрезмерного изобилия иностранных комплектующих.

Бронеавтомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»

На 2015 год запланированы государственные испытания нового бронеавтомобиля КамАЗ-63968. Эта машина была разработана в рамках программы «Тайфун» и предназначается для армии, внутренних войск и других структур, нуждающихся в современной защищенной технике. Использованные в проекте технические решения позволяют защитить экипаж машины и перевозимых бойцов как от пуль стрелкового оружия, так и от взрывных устройств различных типов.

Создание проекта КамАЗ-63968 началось достаточно давно. Еще в октябре 2010 года руководству страны был показан макет перспективного броневика. В дальнейшем разработка проекта продолжилась. К настоящему времени налажено производство новых машин, которые уже поставляются в войска. До осени 2015 года планируется провести государственные испытания.

Броневик КамАЗ-63968 построен на базе оригинального шасси с колесной формулой 6х6. На шасси монтируются все необходимые агрегаты, прежде всего кабина и модуль для перевозки десанта. Кроме того, заявлена возможность использования грузового кузова или открытой платформы. Таким образом, на базе единого шасси изначально разрабатывались машины различного назначения, имеющие максимально возможную степень унификации.

Базовое шасси оснащается дизельным двигателем КамАЗ 740. 354-450 мощностью 450 л.с. с возможностью форсирования до 550 л.с. С целью повышения живучести машины в случае подрыва на мине двигатель и некоторые агрегаты трансмиссии находятся в отдельном защищенном отсеке, расположенным между кабиной и грузовым кузовом. Двигатель передает крутящий момент на шестиступенчатую автоматическую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку и планетарные редукторы ведущих мостов.

Использованное размещение силовой установки в сочетании с требованиями по защите экипажа и агрегатов сказалось на распределении веса по осям. Из-за этого вторая пара колес значительно сдвинута вперед. Передние две оси выполнены управляемыми. Машина оснащается независимой гидропневматической подвеской с возможностью изменения дорожного просвета.


Манекен Hybrid III в кабине машины

Броневик КамАЗ-63968 разрабатывался по модульной схеме, что определило компоновку агрегатов. На передней части шасси устанавливается бронированная кабина, за ней располагается кожух двигателя, а средняя и кормовая часть шасси отданы под установку модуля для перевозки людей или грузов. По имеющимся данным, в ходе проектирования некоторые элементы модулей получили новую конструкцию. Так, одни прототипы машины имели полностью разделенные кабину и десантный отсек, а на других предусматривался проход для перемещения между модулями.

Бронекорпус машины КамАЗ-63968 выполнен из металлических и керамических элементов и изначально соответствовал 4 уровню защиты по стандарту STANAG 4569. Обеспечивалась защита от пуль калибра 14,5 мм. Машина оснащается бронестеклами толщиной 128 мм, способными выдержать два выстрела такими пулями при расстояниях между точками попадания не менее 300 мм. Позднее было решено отказаться от столь мощной защиты с целью облегчения машины. Поздний вариант проекта подразумевает использование брони 3 уровня по натовскому стандарту, защищающую от бронебойно-зажигательных винтовочных пуль калибра 7,62 мм.

Также броневик защищает экипаж от осколков артиллерийских снарядов. Известно, что во время недавних испытаний проводились подрывы 152-мм осколочно-фугасного снаряда на различных расстояниях от опытного образца. Машина успешно справилась с осколками, летевшими с расстояния 25 м. В дальнейшем были проведены еще несколько подрывов на меньшем расстоянии. При этом даже на дистанции 2 м осколки, повредив керамические элементы бронирования, не смогли нанести ущерб десанту, который имитировали специальные манекены.

Разработаны специальные навесные маты, позволяющие защитить броневик от реактивных противотанковых гранат. Эти изделия предлагается навешивать на бронекорпус при помощи особых ремней или накладных элементов с текстильными застежками («липучки»). За счет своей конструкции маты мешают правильному формированию кумулятивной струи, благодаря чему вероятность поражения машины значительно снижается.

Бронеавтомобиль КамАЗ-63968 оснащается специальным V-образным «противоминным» шасси, предназначенным для отведения взрывной волны в стороны от обитаемого объема. Во время испытаний в прошлом году броневик «Тайфун» проверяли подрывом 6 кг тротила под передними и задними колесами, а также под днищем корпуса. Во всех случаях машина получила повреждения, однако не позволила взрывному устройству нанести ущерб «экипажу» в виде манекенов. Важной особенностью использованной противоминной является тот факт, что члены экипажа, находящиеся в передней кабине, несмотря на бескапотную компоновку, остаются целы.

В кабине имеются три места для экипажа (на некоторых опытных экземплярах – два, из-за наличия прохода в десантный отсек). Вся средняя и кормовая части корпуса в базовой комплектации отданы под размещение модуля с посадочными местами для десанта. Вдоль бортов десантного отделения устанавливаются 16 сидений, поглощающих часть энергии взрыва под колесом или днищем. В бортах имеются по два бронестекла, предусмотрены системы связи с кабиной.

Посадка и высадка из кабины осуществляется через две бортовые двери. Имеется дополнительный люк в крыше. Десантный модуль оснащен крупной кормовой аппарелью, опускаемой и поднимаемой при помощи гидравлики. На опускание аппарели требуется порядка 8 с, на подъем – 20 с. При необходимости десант может использовать распашную дверь с механическими запорами, смонтированную в панели аппарели. В крыше десантного отсека имеются люки.

По желанию заказчика броневик КамАЗ-63968 может комплектоваться боевым модулем. Возможности машины позволяют монтировать и использовать системы с пулеметами различных моделей. Предусматривается, что бронеавтомобиль «Тайфун» будет оснащаться боевым модулем с дистанционным управлением, позволяющим оператору вести наблюдение и атаковать цели, находясь под защитой корпуса.

Для облегчения управления машиной в проекте «Тайфун» предусматривается использование боевой информационно-управляющей системы (БИУС) «Галс-Д1М». Эта система собирает информацию о режиме работы двигателя, о состоянии трассы и параметрах машины, а также управляет работой различных агрегатов. С целью обеспечения максимально возможного обзора броневик КамАЗ-63968 оснащается набором видеокамер, сигнал с которых передается на мониторы приборной доски.


Бронеавтомобили «Тайфун» в сборочном цеху

Снаряженная масса броневика КамАЗ-63968 превышает 18,5 т. Полная масса – не менее 22,5 т. Общая длина машины составляет 8,2 м, ширина – 2,52 м, высота – 2,93 м. На шоссе машина способна развивать скорость до 105 км/ч. Запас хода по топливу – 630 км. Благодаря двум управляемым осям радиус поворота не превышает 10 м.

С 2010 по настоящее время компания КамАЗ проводит испытания нескольких прототипов перспективной техники. По результатам тестовых заездов на полигонах были исправлены некоторые недочеты ранних версий проекта. Осенью 2014 года начались испытания примененной баллистической и противоминной защиты. Для оценки повреждений машины и ущерба для экипажа впервые в отечественной практике использовались специальные манекены, оснащенные системой датчиков. В ходе испытаний по опытному образцу было сделано более 200 выстрелов с различных ракурсов. При этом нагрузки и воздействие на механических «испытателей» оставались в пределах нормы, не угрожая здоровью и жизни экипажа.

В конце декабря прошлого года войскам Южного военного округа были переданы 30 бронемашин «Тайфун». Эта техника была построена с целью проведения опытной эксплуатации в строевых частях. В середине января 2015-го ЮВО получил еще два десятка новых броневиков. Таким образом, в опытную эксплуатацию поступило 50 бронеавтомобилей новой модели. Причиной разделения заказанных машин на две партии стали некоторые доработки, которые пришлось проводить после очередного этапа испытаний.

На текущий январь запланировано начало государственных испытаний броневика КамАЗ-63968. В соответствии с нынешними планами до сентября новые машины должны пройти весь цикл испытаний, подтвердив заявленные характеристики и соответствие требованиям заказчикам. Если машина пройдет испытания без нареканий, то полномасштабное производство и поставка серийной техники может начаться уже в следующем году.

По материалам сайтов: https://itar-tass.com/ https://vz.ru/ https://русская-сила.рф/ https://twower.livejournal.com/ https://bmpd.livejournal.com/

Обзор нового российского военного бронеавтомобиля «тайфун»


Появление семейства «Тайфун»

История этих автомобилей начиналась еще в начале восьмидесятых, когда партия и правительство поручили союзным предприятиям военно – промышленного комплекса разработать унифицированную линейку бронированных грузовых автомобилей – большегрузов для перевозки воинских подразделений специального назначения.

В центр, некогда секретной, программы разработки, получившей название “Гараж”, попали, в первую очередь, конечно же Маз, Камаз и Ульяновский автозавод. Предполагалось, что бронированные грузовики, разработанные по этой программе, будут с унифицированными, взаимозаменяемыми узлами.

Развал страны поставил крест на “Гараже”, однако определенные наработки, приобретенные в конце восьмидесятых, понадобились уже в 2010 году, когда правительство России вернулось к идее разработки и производства бронированных автомобилей для десантных спецподразделений. Что поделать, военная теория потерпела серьезные изменения, и мобильности и защищенности особо подготовленных и вооруженных профессиональных групп придается огромное значение.

Спецавтомобили для спецвойск

Американцы, например, уже давно производят так называемые MRAP – спецавтомобили с высокой степенью бронезащиты для своих спецвойск. Удосужились подобного подхода и войска специального назначения России. КАМАЗ «Тайфун» первая серьезная попытка сделать шаги в этом направлении.

Реализована бронезащита на уровне стандарта STANAG 4569

Планируется, что на основе нескольких разрабатываемых платформ будет выпускаться целая линейка представителей военной автомобильной техники – семейство бронеавтомобилей «Тайфун», различного назначения, различной комплектации и различного оснащения.

Техника на грани фантастики

КАМАЗ «Тайфун» планируется производить в двух вариантах – с модульным и корпусным кузовом и с центральным расположением двигателя. Двигатель ЯМЗ – 5367 с объёмом в семь тысяч кубических сантиметров в сочетании с фирменным турбонаддувом выдает мощность в четыреста пятьдесят лошадиных сил, при этом расходует всего тридцать пять литров дизтоплива на сотню.

Число мест личного состава в Тайфуне предусмотрено (в зависимости от типа кузова) девятнадцать – в корпусном и тринадцать – в модульном. Шестискоростная коробка передач вкупе с независимыми подвесками на каждое из шести ведущих колес придают КАМАЗ 63968 «Тайфун» повышенную проходимость, а регулируемая из водительской кабины система автоподкачки шин поможет не только в случае повреждения колес броневика, но и при преодолении труднопроходимых участков. Как тут не вспомнить легендарный ЗИЛ-157 в котором эта система была опробована впервые.

Главное — защита

Но главное в Тайфуне – все таки технологии бронирования и повышения живучести машины. Разработанная специалистами института Стали керамическая броня в состоянии выдержать пулю, выпущенную из крупнокалиберного пулемета Владимирова (КПВ) калибром в четырнадцать с половиной миллиметра с расстояния в двести метров – весьма и весьма приличный результат. Тем более, что используемая на Тайфунах керамоброня намного легче аналогичной бронестали.


Место водителя КАМАЗ 63968 «Тайфун»

А вот оснастить автомобиль «Тайфун» бронированными стеклами удалось не сразу, и далась эта процедура достаточно тяжело из-за проблем с поставщиками. Квадратный метр бронестекла разработанного для Тайфуна, весит триста килограмм. Не лучший показатель, но зато “держит” ту же пулю от КПВТ.

Еще более впечатляет противоминная защита, которой снабжен бронеавтомобиль. В соответствии с требованиями минобороны автомобиль выдерживает подрыв СВУ 8кг. в тротиловом эквиваленте с возможностью продолжения движения.

Конкурирующая техника

Впервые вниманию общественности КАМАЗ 63968 «Тайфун» был представлен в Астане, на выставке военной техники “Кадекс 2011”. И испытания, судя по отзывам, произвели на военных хорошее впечатление. Во всяком случае где -то через год российская армия отказалась от идеи приобретения большой партии бронированных “Iveko” предназначенных для выполнения той же функции MRAP каждый стоимостью порядка четырехсот пятидесяти тысяч евро (включая вооружение и специальную оснастку).

Причем стоит, пожалуй, упомянуть, что автомобиль «Тайфун» планировался к производству не только Камазом (классический бескапотник), но и Ульяновским автозаводом. Утверждают, что Уралы – Тайфун в достаточной степени унифицированы с Камазом, и у них достаточно взаимозаменяемых узлов и агрегатов.

В различных ипостасях

“Тайфун” предусмотрено производить в различных версиях, начиная от техники, выполняющей вспомогательные функции (пожарные машины, минные тральщики и саперные “поисковики”, понтоновозы и эвакуационные тягачи) до самых что ни на есть боевых — оперативная переброска войск специального назначения с обеспечением противоминной и стрелковой защиты.

Причем с достаточно высокой, для такого веса, скоростью в сто километров в час по твердому покрытию.

Кроме того, предусмотрены модели и модификации Тайфуна, которые будут служить передвижными пусковыми платформами для зенитно – ракетных комплексов и мобильных артиллерийских систем. Существуют проекты, на которых планируется устанавливать зенитно – ракетные комплексы С-400.

На данный момент список модификаций «Тайфун» созданных КАМАЗом выглядит так:

  • КАМАЗ-5388 — шасси с колесной формулой 4х4 предназначенное для монтажа бортового кузова, кранов, мультилифтов и другой военной техники, не требующей специальной защиты;
  • КАМАЗ-53888 модификация на основе того же 5388, но с установленной броней;
  • КАМАЗ-6396 — трехосное шасси, не предназначенное для установки бронезащиты;
  • КАМАЗ-63968 — бронированный вариант модификации КАМАЗ-6396;
  • КАМАЗ-6398 — четырёхосный вариант КАМАЗ-6396 без бронирования;
  • КАМАЗ-63988 — бронированная версия «6398».

Современные технологии

Ну и, пожалуй, самая главная из технических новинок, примененных на «Тайфуне» – комплекс бортовой информационно – управляющей системы (БИУС), которая собирает и анализирует информацию со множества датчиков, установленных на всех основных узлах и агрегатах автомобиля и вырабатывает оптимальные опции для настроек и регулировок ходовых коэффициентов.

БИУС принимает данные с аппаратуры параметрии о углах наклона и состояния дороги, определяет режимы наибольшей эффективности работы подвески и регулировки клиренса.

Бронекапсула для личного состава КАМАЗ «Тайфун»

На самом деле достаточно много информации по “Тайфуну” не раскрыто ни в прессе, ни в официальной опубликованной документации. Скорее всего какая – то часть параметров бронеавтомобиля все еще находится на стадии разработки, и окончательных паспортных данных попросту все еще не существует.

Ведь, не будем забывать, современного опыта и наработок по противоминной защите серийных военных автомобилей в российском ВПК практически не существует. Все приходится либо перенимать, либо разрабатывать “с нуля”.

Секреты тактические

Одно можно сказать с уверенностью – современная методика ведения боевых действий предполагает применение тактики высокой мобильности групп войск специального назначения. Когда необходимо бывает перебросить группу десантников максимально оперативно – то есть, обычно бывает недостаточно времени для того, чтобы разведать подъездные пути и, следовательно, высок риск нарваться на засаду или на минированные участки дороги.

Семейство автомобилей «Тайфун»

Именно для этого и необходимы в войсках бронеавтомобили с максимально возможно высоким уровнем бронезащиты как днища, так и бортов и пассажирских отсеков. Боевой опыт Афганистана, Ирака, Северного Кавказа, когда против кадровых частей эффективно воевали с применением самодельных устройств, в силу низкой эффективности доставшейся в наследство советской техники – тому подтверждение.

Что в итоге

По заявлениям конструкторов, в автомобилях почти нет серийных элементов, все разрабатывалось и доводилось «с нуля» и будем надеяться, что наиболее удачные решения камские инженеры решатся применить и на гражданской технике.

Не зря попытки создать унифицированную автомобильную платформу для войск предпринимаются еще с советских времен. Насколько это эффективно в экономическом плане, думается, даже и говорить не стоит. Пожелаем же камазовским «Тайфунам» удачи.

Бронеавтомобиль «Тайфун-У»

«Тайфун-У» — бронеавтомобиль, предназначенный для перевозки личного состава, а также для установки различного целевого оборудования или систем вооружений.

Попытки создать унифицированную автомобильную платформу для воинских подразделений специального назначения предпринимались в СССР с начала 1980-х годов. В 1990-х годах по этой тематике была запущена секретная программа «Гараж», работы по которой не были завершены из-за распада СССР.

СОЗДАНИЕ

В 2010 году была утверждена «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», где предусмотрено «развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей».

Впервые машины семейства «Тайфун» (модульные КамАЗ-63968 и Урал-63095, а также однообъемный Урал-63099) были продемонстрированы в начале июня 2011 года на полигоне Научно-исследовательского испытательного центра в подмосковных Бронницах.

В создании машины принимали участие более 120 предприятий, среди которых такие как Уральский автомобильный завод, Ярославский моторный завод, НИИ стали (броня машины), Федеральный ядерный центр в Сарове (расчет защищенности бронекорпуса), «Магистраль» (бронестекло), МГТУ им. Баумана (гидропневматическая подвеска) и т. д. Широкой общественности бронеавтомобиль «Тайфун-У» был представлен 9 мая 2020 года на военном параде в Москве.

Читать: Советский средний танк Т-55

КОНСТРУКЦИЯ

Автомобиль Урал-63095 «Тайфун-У» состоит из шасси, включающего в себя раму с установленными на ней узлами и агрегатами, капота, бронированного модуля управления (кабины) и бронированного функционального модуля, изготовленных в исполнении «О» по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию по назначению в любое время года и суток при безгаражном хранении.

Модуль управления капотного исполнения расположен за двигателем, трехместный, каркасно-панельной конструкции, унифицированный по основным узлам, снабжен двумя боковыми распашными дверьми с наружной петлевой навеской, с болтовым креплением к модулю. На крыше расположен круглый люк. Ветровое окно двухсекционное. Стекла ветрового окна и стекла окон дверей вклеены в металлические рамки, имеющие болтовое крепление к кабине.

Функциональный модуль каркасно-панельной конструкции с аппарелью в задней части, люками круглого сечения на крыше, c V-образной формой днища и многослойным полом, разнесенной конструкции, исключающей его пробитие при воздействии поражающих факторов оружия, а также исключающей при деформации соударение наружного и внутреннего слоев пола. По бокам установлены смотровые окна с бойницами для ведения огня из стрелкового оружия. На окнах предусмотрены шторы. Модуль оборудован кондиционером, ФВУ, автономным отопителем, автоматической установкой пожаротушения. Внутри модуля, с креплением на боковые стенки, установлены сиденья с системой энергопоглощения при подрыве. Количество мест в функциональном модуле — 14.

Читать: Самолет ЯК-11

На автомобиле установлен новый отечественный рядный шестицилиндровый дизель ЯМЗ-5367 с турбонаддувом, развивающий мощность 450 л. с. С двигателем соединена гидромеханическая автоматическая коробка передач ГМП-400 белорусского производства. На машине установлена двухступенчатая механическая раздаточная коробка. Колеса имеют систему централизованной подкачки шин, оборудованы специальными фартуками противопульной защиты и вставками типа RunFlat, дающими возможность передвижения машины на колесах с нулевым давлением со скоростью 50 км/ч на расстояние до 50 км.

Бортовая информационно-управляющая система (БИУС) состоит из системы контроля и диагностики, системы управления электрооборудованием, системы управления гидромеханической коробкой передач, системы управления двигателем, системы управления гидроподвеской, АБС. Интеграция локальных ЭСУ в единую БИУС обеспечивается на основе мультиплексной проводной системы связи с обеспечением совместимости составных частей по каналам обмена информацией, электрическим характеристикам входных и выходных каналов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ «ТАИФУН-У»

  • Боевая масса, т: 24,5
  • Экипаж, чел. : 3 + 16
  • Габаритные размеры, мм: длина:8850 ширина: 2550 высота: 3500 колея:2100 клиренс: 300-500
  • Скорость макс, км/ч: 100
  • Запас хода, км: 1400

Ха-ха

Вау

Доволен

Печально

Злюсь

Voted Thanks!

Возможно вам будет интересно:

  • БТР «Выстрел» (КамАЗ-43269)
  • Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 «Тигр»
  • Бронеавтомобили многоцелевого назначения семейства «Волк»
  • Мотоцикл «Урал»
  • Истребитель Хоукер «Тайфун»
  • Разведывательный бронеавтомобиль «Феррет»
  • Советский средний танк «Объект 287»
  • Бронеавтомобили до Второй мировой войны
  • Армейские грузовики MAN семейств HX и SX
  • ВВС Саудовской Аравии
  • Силы воздушной обороны Казахстана
  • Реактивные системы залпового огня БМ-21 и БМ-24

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс.Дзен

национальных государств | Отправка | Ванпарская боевая машина

от Ванпарии . . 34 чтения.

После великолепной распродажи от Elithis у Ванпарии теперь есть официальный флот. Каждый корабль находится в процессе дооснащения модернизированными технологиями и теронианским вооружением самого высокого калибра. Этот флот в первую очередь предназначен для защиты Ванпарийского моря от всего, что может причинить Ванпарии вред.

Это только первый шаг в модернизации армии Родины.

Военно-морской флот состоит из следующего:



Simon Bolivar
авианосца


заметных кораблей = RVS Octanan (флагман), RVS OOSKALL, RVS Friin, RVS Nariatis
Количество единиц = 4


Rovager
Battletship

Blatible Ships = Fatana, Гекат
Количество единиц = 2


Leviathan
Battletship

Blowible Ships = Огонь, столб правосудия, VINDR
Количество единиц = 3


Bluefire Bluefire
Blackhtship

Blowible Ships = Carvahall
Количество единиц = 1


Aladqab
Легкий крейсер

Известные корабли = Крестьянин T’s Feast
Количество единиц = 60


Железный легион
Heavy Cruiser

заметных кораблей = ICARUS, MJOLNIR, SAR
Количество единиц = 24


ARES
DeSenser

заметных кораблей = Osaenis, Sarmin, Ashok
Количество единиц = 120


4 Lightning
Corvette

BLASTARE SHIPS = White Flash
Номер of ofit = 120


3

Oktopod
SUBSTOP


Количество единиц = 40


Dragonshark
Подводная лодка

= Головка-молот
Количество штук = 40


Ванпария

Сырой • Отчет

Тайфун: самая большая подводная лодка когда-либо была машиной судного дня России

Подводные лодки класса «Тайфун» легко затмевают все остальные подводные лодки. Могущественная подводная лодка класса «Огайо», самая большая подводная лодка, когда-либо построенная для ВМС США, оснащенная ядерной силовой установкой и изначально предназначенная для проведения патрулей ядерного сдерживания Соединенных Штатов, по сравнению с ней крошечная: всего лишь около трети размеров могучих «Тайфунов».

Как и корабли типа «Огайо», Советский Союз построил «Тайфуны» для патрулирования в целях ядерного сдерживания, скрытно лежащих незамеченными в отдаленных местах под водой и ожидающих команды на запуск двадцати огромных межконтинентальных баллистических ракет Р-39 «Риф» по целям в Соединенных Штатах.Советская ракета Р-39 «Риф» была самой большой из когда-либо созданных межконтинентальных баллистических ракет, и «Тайфуны» были построены вокруг этих ракет.

Беглый взгляд на их поперечное сечение показывает, насколько огромны тайфуны Советского Союза. Вместо более или менее круглого корпуса «Тайфуны» были более плоскими, почти как суженный овал. Внутри первого прочного корпуса два внутренних круглых корпуса были построены вокруг центрального кластера из десяти вертикальных пусковых ячеек. Третий прочный корпус меньшего размера был расположен посередине, над двумя основными корпусами, что повышает выживаемость экипажа в случае пробития одного корпуса.Доступное пространство на борту настолько велико, что предполагается наличие сауны и небольшого плавательного бассейна на 160 с лишним членов экипажа каждого корпуса.

После распада Советского Союза в Соединенных Штатах и ​​среди стран-членов Организации Североатлантического договора возникла обеспокоенность тем, что ядерный материал — если не настоящее ядерное оружие — может попасть в руки стран или групп, которые менее чем дружественно относятся к Соединенные Штаты. Среди этих субъектов, вызывающих обеспокоенность, были Северная Корея и Иран или даже террористические группы.При частичной помощи США Россия вывела из эксплуатации ряд ядерных вооружений и систем доставки оружия, в том числе большую часть «Тайфунов». Сегодня одинокий одиночный «Тайфун» все еще существует со времен советской славы и служит испытательным стендом для более новых российских межконтинентальных баллистических ракет.

Интересно, что в бурные дни сразу после распада Советского Союза ходили разговоры о преобразовании «Тайфунов» в грузовые подводные лодки, а не об их полной утилизации. Считалось, что большой внутренний объем этого класса можно использовать для перевозки нефтепродуктов и газовых продуктов, плавая под морским льдом и полярными шапками по маршрутам, которые корабли не могли использовать.Однако в конечном итоге от проекта отказались из-за сложных и дорогостоящих инженерных препятствий, которые необходимо было преодолеть для перекачки нефти с буровых платформ на подводные лодки и с подводных лодок в хранилища.

Калеб Ларсон — обозреватель газеты The National Interest. Он имеет степень магистра государственной политики и занимается вопросами безопасности США и России, вопросами европейской обороны, а также политикой и культурой Германии.

Изображение: Reuters.

Хоукер Тайфун | БАЭ Системы

Hawker Aircraft Typhoon был одноместным истребителем-бомбардировщиком, разработанным в соответствии со спецификацией министерства авиации F. 18/37, которая была выпущена в марте 1938 года. Однако годом ранее (март 1937 года) компания Hawker Aircraft опередила свой выпуск, разработав конструкции. перед его окончательным выпуском.

 

Первоначальные прототипы, построенные в соответствии со спецификацией, были названы Hawker Tornado, и их история очень похожа на историю Typhoon.Ласково известный как «Тиффи», Hawker Typhoon задумывался как высокоскоростной высотный истребитель-перехватчик для замены Hawker Hurricane и Vickers Supermarine Spitfire.

 

Hawker Typhoon, однако, был спроектирован больше, чем Spitfire, для размещения новых силовых установок, и этот тип был разработан на основе использования мощного 24-цилиндрового двигателя Napier Sabre с H-образным блоком и X-образного блока. «Роллс-Ройс с двигателем Vulture. Последующие самолеты часто назывались буквами «N» и «R» в честь производителя двигателя.

 

Выбранные варианты вооружения включали 12 пулеметов калибра 0,303 на Typhoon IA или 4 х 20-мм пушки Hispano на Typhoon IB.

 

Из двух построенных прототипов первый (P5212) поднялся в воздух 24 февраля 1940 года в руках главного летчика-испытателя Hawker Филипа Лукаса, и, хотя первоначально он летал без оружия, позже он был оснащен 12 пулеметами Browning калибра 0,303.

 

После этого первого полета и во время следующего испытательного полета Лукас с тревогой заметил, что у самолета произошел структурный отказ в середине полета, и, несмотря на то, что он мог видеть дневной свет сквозь трещину, он отказался катапультироваться, успешно вернувшись в Лэнгли и приземлившись. важный испытательный самолет, завоевав при этом медаль Георга.

 

Поскольку в Европе все еще бушует война, лорд Бивербрук приказал сосредоточить ценные производственные ресурсы на пяти основных самолетах Королевских ВВС (истребители Hurricane и Spitfire, а также бомбардировщики Armstrong Whitworth Whitley, Vickers Wellington и Bristol Blenheim), а затем провести все дальнейшие испытания. и планы любого производства Тайфуна были отложены.

 

В результате задержки, 3 мая 1941 года второй прототип (P5216) действительно поднялся в воздух, и именно этот самолет послужил прототипом для Typhoon IB, оснащенного четырьмя 20-мм пушками Hispano.

 

Этот 12-пушечный Typhoon IA R7579 был четвертым серийным Hawker Typhoon, построенным Gloster Aircraft Co.

 

Hawker Typhoon имел обычную цельнометаллическую конструкцию с носовой частью фюзеляжа, основанной на типичной конструкции Hawker из дюралюминия или несущей конструкции из стальных труб. Задняя часть фюзеляжа имела полумонококовую конструкцию с размахом крыла около 42 футов (41 фут 7 дюймов), а верхняя точка самолета находилась примерно в 15 футах от земли.

Крыло обладало большой конструктивной прочностью, а его сравнительно толстое сечение обеспечивало большой внутренний объем для размещения топливных баков и размещения тяжелого пушечного вооружения. Внешняя перевозка ракет, бомб или десантных баков также привела к тому, что он стал мощным штурмовиком дальнего действия.

 

Hawker Typhoon IB JR128 из 183-й эскадрильи, оснащенный подкрыльевыми бомбами.

 

Кабина пилота изначально имела вход в виде «автомобильной двери» со сплошным обтекателем позади пилота.Последнее было признано нежелательным с эксплуатационной точки зрения, и после выпуска 163 самолетов конструкция была изменена, чтобы включить транспаранты позади пилота, сохранив при этом ту же общую форму и вход в виде «двери автомобиля». Ранние серийные самолеты были модифицированы в соответствии с этим стандартом, но дальнейшая эволюция цельного сдвижного «пузырькового» фонаря стала производственным стандартом с ноября 1943 года, когда он был впервые испытан на Hawker Typhoon (R8809) в январе 1943 года.

 

Hawker Typhoon IB DN323 с фонарем кабины второго типа.Этот самолет использовался для тропических испытаний в Египте.

 

Первоначальные серийные самолеты использовали двигатель Sabre I мощностью 2100 л.с., а более поздние самолеты оснащались либо Sabre IIA мощностью 2180 л. с., Sabre IIB мощностью 2200 л.с., либо Sabre IIC мощностью 2260 л.с. В самолетах позднего производства также использовались четырехлопастные винты, а также увеличенное хвостовое оперение.

 

 

Hawker Typhoon IB R8809 был первым самолетом, испытавшим окончательный фонарь с ясным обзором.

 

Hawker Aircraft построила 15 серийных экземпляров Typhoon, после чего производство было передано компании Gloster Aircraft в Хекклекоте, которая построила оставшиеся 3300 самолетов.

 

Первый серийный самолет Gloster (R7576) поднялся в воздух 27 мая 1941 года, всего через три недели после полета второго прототипа. Первый серийный самолет Hawker (R8198) поднялся в воздух 9 ноября 1941 года.

Всего было построено 109 серийных самолетов Hawker Typhoon IA, прежде чем было принято решение стандартизировать Typhoon IB с пушками.

Этот тип претерпел ряд ранних проблем с прорезыванием зубов и впервые был использован в эксплуатации в мае 1942 года. Проблемы возникли с двигателем Sabre с наддувом, который изначально был очень ненадежным, поскольку его характеристики на высоте серьезно ухудшились из-за толщины крыла (толщина 19% на корень крыла), что требовалось для 20-мм пушек и их боеприпасов. Это несоответствие было преодолено за счет добавления турбонагнетателя к двигателю Sabre, при этом работа выполнялась Королевским авиастроительным заводом (RAE) в Фарнборо.Ранним производственным показателям также мешало общее отсутствие двигателей.

 

У некоторых самолетов произошел ряд отказов несущей конструкции хвостовой части фюзеляжа. Сидней Кэмм и его команда разработчиков в Hawker Aircraft определили, что это всего лишь небольшие структурные неисправности. С добавлением некоторых усиливающих пластин Hawker Typhoon оказался очень мощной, прочной и исключительно стабильной артиллерийской платформой. Это был также первый истребитель RAF, продемонстрировавший максимальную скорость в горизонтальном полете более 400 миль в час.

 

По ходу войны и в небе над южной Англией могучий Vickers Supermarine Spitfire нёс растущие потери против новых Focke Wulf Fw190, совершавших набеги на аэродромы RAF. Повышенная надежность Hawker Typhoon стала очень важной в противодействии малоуровневым рейдам Люфтваффе «Tip and Run». Это привело к тому, что командир эскадрильи Роланд Бимонт (впоследствии летчик-испытатель многих известных реактивных истребителей британского производства) сообщил, что самолет обладает «многими превосходными качествами».

 

Однако сравнительная неэффективность Hawker Typhoon на высоте привела к решению в 1943 году сосредоточить операции «Тайфуна» на наземной атаке, особенно до и после вторжения в Нормандию в июне 1944 года.

 

Его Величество король Георг VI осматривает ракету Typhoon IB MN454 в RAF Northolt в 1943 году.

 

В этой новой роли Hawker Typhoon показал себя превосходно, поскольку мог нести 2 х 1000-фунтовые бомбы или 8 х 3-дюймовых ракет с 60-фунтовыми боеголовками, установленными под крылом (в дополнение к 4 х 20-мм пушкам).

 

Оснащенные реактивными снарядами

Hawker Typhoon использовались именно в этой роли с октября 1943 года, когда 181-я эскадрилья совершила свою первую «ракетную атаку». При необходимости в зависимости от высоты и дальности вылета можно было нести 12 или 16 ракет. Восемнадцать эскадрилий оснащенных ракетами Hawker Typhoon были задействованы в качестве штурмовика после вторжения в состав 2-й тактической воздушной армии в Европе.

 

Большая часть серийных самолетов была завершена как Hawker Typhoon IB, хотя в 1943 году один самолет (R7881) был преобразован в прототип ночного истребителя (N.Ф. Мк. IB), оснащенный радиолокационным оборудованием AI Mk IV и кабиной для ночных полетов.

 

Пять самолетов были доработаны до стандарта «Тропический» путем установки воздушного фильтра в обтекателе за корпусом основного радиатора. Три из этих самолетов (включая DN323) прошли испытания в жаркую погоду в Египте в составе 451-й эскадрильи (RAAF) в 1943 году.

 

Amother вариант, который использовался в некоторых количествах с начала 1944 года, был тактической разведывательной версией, FR.IB с двумя вертикальными камерами в хвостовой части фюзеляжа.

 

Некоторые из этих самолетов также заменили внутреннюю пушку по левому борту на обращенную вперед кинокамеру, и было выполнено около 60 таких преобразований из запланированных 200. Сообщалось, что основная причина заключается в небольшом количестве, поскольку адаптация пострадала от огромного двигателя и вибрация планера с последующим снижением качества изображения. Это также привело к тому, что к январю 1945 года они были полностью выведены из эксплуатации.

 

Более поздняя эволюция Hawker Tempest (который возник как Hawker Typhoon II) и Hawker Sea Fury с двигателем Centaurus (оба из которых сочетали тонкое крыло с оригинальной концепцией дизайна) раскрыла свой потенциал в роли перехватчика, для которой Typhoon изначально было задумано.

 

Последний уцелевший Hawker Typhoon IB MN235 на выставке в музее Королевских ВВС в Хендоне.

 

На пике своего развития этот тип использовался 26-й эскадрильей, что впечатляет, учитывая, что на начальных этапах проект почти провалился.Тем не менее, нужно сказать, что он превратился в реальную силу в роли штурмовика и проложил путь в развитии самолетов как «оружейных платформ».

 

Помимо Королевских ВВС, Hawker Typhoon служили в Королевских ВВС Австралии, Канады и Новой Зеландии.

 

На сегодняшний день сохранился только один полностью укомплектованный Hawker Typhoon (MN235), хотя, похоже, он действительно путешествует, и в последний раз сообщалось, что он был предоставлен Канадскому музею авиации и космонавтики в Оттаве.

самолетов RAF Typhoon поднялись в воздух к русским медведям недалеко от Великобритании второй день в полосе землеотвода, поскольку они «играют военными мускулами»

Это произошло после того, как в среду истребители RAF Typhoon «перехватили и сопроводили» четыре российских самолета.

1

Самолеты Королевских ВВС были подняты в воздух к «неопознанному самолету». Фото: PA

«Тайфуны» мчались, чтобы перехватить двух подозреваемых русских медведей в четверг, как понимает The Sun.

Источник в Министерстве обороны заявил, что Москва «играет военными мускулами», посылая за два дня две группы бомбардировщиков.

Он сказал: «Это происходит не в первый раз, но на фоне всего остального, что происходит в Украине, они доставляют неудобства».

«Можно сказать, что они играют своими военными мускулами.»

Представитель Королевских ВВС заявил: «Истребители «Тайфун быстрого реагирования» из Королевских ВВС Лоссимауф при поддержке «Вояджера-танкера» из Королевских ВВС Брайз Нортон были запущены против самолетов, приближающихся к интересующей Великобритании зоне.

«Мы не будем предлагать никаких дополнительных подробностей об этой текущей операции, пока она не будет завершена.»

Всего через день после того, как «Тайфуны» были подняты на перехват четырех российских самолетов.

Два российских стратегических бомбардировщика Ту-95 Bear H сопровождались двумя самолетами морской разведки и противолодочной обороны Ту-142 Bear F.

На кадрах, снятых российскими экипажами на борту одного из Ту-95, видно, как самолет отрабатывает дозаправку в воздухе до того, как по обе стороны от бомбардировщика появились два британских самолета.

Королевские ВВС подтвердили, что они «перехватили и сопроводили» четыре самолета.

Представитель сказал: «Истребители тайфунов быстрого реагирования, базирующиеся в Королевских ВВС Лоссимауф при поддержке «Вояджера» Королевских ВВС Брайз Нортон, сегодня были подняты в воздух против неопознанных самолетов, приближающихся к интересующей Великобритании зоне.

«Впоследствии мы перехватили и сопроводили четыре самолета «Русский медведь».

Российские бомбардировщики ни разу не вторгались в суверенное воздушное пространство Великобритании.

В российском сообщении говорилось: «В ходе полета экипажи самолетов Ту-95 отрабатывали дозаправку в воздухе.

«Время полета составило около 15 часов.

«На некоторых этапах маршрута российские стратегические ракетоносцы сопровождались истребителями Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании».

Взрывы реактивных самолетов не являются чем-то необычным, поскольку Королевские ВВС всегда готовы перехватить любой неопознанный самолет.

В прошлом их запускали для слежения за российскими военными самолетами, пролетевшими вблизи воздушного пространства Великобритании.

Оповещение о быстром реагировании (QRA) не редкость и существует со времен холодной войны.

Российские военные самолеты могут представлять опасность, поскольку они не издают звуковых сигналов и не передают коды, раскрывающие их высоту и намерения.

Они также не разговаривают с авиадиспетчерами Великобритании, а это означает, что другие самолеты должны быть перенаправлены, чтобы избежать катастрофы.

Это происходит на фоне растущих опасений, что Москва может вторгнуться в Украину уже в феврале, когда западные страны примутся за военную машину Владимира Путина.

Напряженность достигает точки кипения, поскольку Россия продолжает наращивать свое широкомасштабное военное присутствие в стране и вокруг нее.

США направили 3000 своих военнослужащих в Восточную Европу, поскольку Джо Байден предупредил президента Украины, чтобы он «готовился к удару», поскольку Россия может вторгнуться в ближайшие дни.

Насколько известно, президент США сказал Владимиру Зеленскому, что февральское вторжение теперь «практически неизбежно», поскольку более 120 000 российских военных сосредоточены на границе в пределах досягаемости.

Но западные союзники показывают, что Кремль столкнется с жесткой борьбой, поскольку военные силы и оборудование перебрасываются в Украину и соседние страны НАТО, а за этим наблюдает весь мир.

Джо Байден предупреждает Саудовскую Аравию

ПЯТЬ ЛЕТ назад Барак Обама направил Саудовской Аравии ободряющее послание. «Конкуренция между саудовцами и иранцами, — предупредил он, — способствовала разжиганию опосредованных войн и хаоса в Сирии, Ираке и Йемене». Он предложил решение: «Им нужно найти эффективный способ поделиться соседством». Представление Обамы о новом равновесии на Ближнем Востоке вызвало волну беспокойства в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива. Возможно, они почувствовали знакомую боль, слушая Джо Байдена 4 февраля.

В обширной речи в Государственном департаменте новый президент Америки подверг резкой критике «гуманитарную и стратегическую катастрофу» войны в Йемене. Уже седьмой год идет война между возглавляемой Саудовской Аравией коалицией и повстанцами-хуситами, связанными с Ираном. Г-н Байден сказал, что, хотя он продолжит продавать оборонительное оружие Саудовской Аравии — хуситы забросили королевство множеством беспилотников и ракет в последние годы — он прекратит «всякую американскую поддержку наступательных операций в войне в Йемене, включая соответствующее оружие». продажи.

Это может заковылять саудовскую военную машину. Согласно данным, собранным Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), аналитическим центром, в период с 2015 по 2019 год королевство было крупнейшим в мире импортером оружия. Около трех четвертей этого импорта приходилось на Америку и еще 13% — на Великобританию (см. диаграмму). Хотя у Саудовской Аравии есть все необходимые ей танки и боевые самолеты, запрет Байдена может привести к прекращению поставок боеприпасов — включая мега-сделку по бомбам, подписанную в последнюю минуту Дональдом Трампом в декабре, — и запасных частей.

Детали изменения политики г-на Байдена будут важны. Если Америка просто перекроет поток «умных» бомб, саудовцы будут вынуждены полагаться на более тупые, что мало поможет йеменцам. Но г-н Байден мог бы пойти дальше: вопрос не только в оружии, но и в способах его применения. По данным Белого дома, хотя администрация Трампа прекратила практику дозаправки самолетов коалиции, возглавляемой Саудовской Аравией, она продолжала предоставлять «военные консультации и ограниченную информацию, логистику и другую поддержку».Если Америка перестанет эксплуатировать саудовские самолеты, это может затронуть 50% военно-воздушных сил королевства, считает Том Беккет из Международного института стратегических исследований, еще одного аналитического центра.

Действия Байдена могут также подтолкнуть к действию других партнеров Саудовской Аравии. 29 января Италия отменила продажу ракет и бомб на сумму 485 миллионов долларов Саудовской Аравии и Объединенным Арабским Эмиратам (ОАЭ), сославшись на их причастность к Йемену (первоначальная приостановка была сделана в июле прошлого года). 4 февраля Тобиас Эллвуд, член парламента от консерваторов и бывший министр по делам ветеранов, который сейчас возглавляет комитет по обороне Палаты общин, заявил, что Великобритания должна последовать их примеру.Это будет иметь серьезные последствия для ВВС Саудовской Аравии. Главный неамериканский военный самолет королевства, Eurofighter Typhoon, был построен европейским консорциумом и должен обслуживаться западными специалистами.

Одного он, к сожалению, не сделает, так это не положит конец хаосу в Йемене. Саудовская Аравия — всего лишь один из действующих лиц в ошеломляюще сложной войне. Хуситы десятилетиями сражаются с йеменским государством, а иногда и с саудовскими вооруженными силами. Воодушевленные захватом столицы Саны, они не проявляли желания идти на компромисс.Также сохраняются острые разногласия между международно признанным правительством Йемена во главе с Абд Раббо Мансуром Хади и Южным переходным советом (ЮПС), сепаратистской группой. Оба являются номинальными союзниками. Тем не менее, они ссорились в прошлом, и г-на Хади поддерживают саудовцы, в то время как ЮПС присоединился к ОАЭ, бывшему партнеру по коалиции, который в основном вышел из войны в 2019 году.

Вместо этого речь г-на Байдена может намекать в более широком сдвиге в отношениях Америки с Саудовской Аравией.Они были партнерами в течение 76 лет, с тех пор как Франклин Рузвельт встретился с королем Абдель Азизом на борту американского крейсера в 1945 году. Но партнерство стало неэффективным. Теракты 11 сентября 2001 года заставили многих американцев ассоциировать Саудовскую Аравию с экстремизмом. Два года спустя Америка вторглась в Ирак вопреки возражениям некоторых официальных лиц Саудовской Аравии, опасавшихся дестабилизации региона.

Во время правления Обамы саудиты стали считать его наивным. Они были в ярости в 2011 году, когда в разгар зарождающейся революции в Египте он призвал Хосни Мубарака, 30-летнего диктатора, уйти в отставку.Им это показалось поспешным предательством старого американского партнера, из-за чего они беспокоились о собственном статусе. Еще больший разрыв произошел в 2015 году, когда Обама подписал ядерное соглашение с Ираном. Для него это было достижением, определяющим наследие; для саудовцев это был бессовестный стимул для их заклятого врага, который предлагал Ирану перспективу легитимности и экономического роста.

Поэтому неудивительно, что саудовцы были рады видеть г-на Обаму сзади. Они не жалели усилий, чтобы очаровать его преемника.Что необычно для американского президента, г-н Трамп совершил свою первую зарубежную поездку в Эр-Рияд, где хозяева приветствовали его традиционным танцем с мечами и причудливой светящейся сферой. Следующие несколько лет он упорно отказывался критиковать королевство, даже помогая защитить его от последствий убийства в 2018 году Джамаля Хашогги, саудовского журналиста, расчлененного в консульстве Саудовской Аравии в Стамбуле. Выход Трампа из ядерной сделки был хорошо воспринят.

И все же Трамп вряд ли был надежным партнером.Саудовцы (и другие государства Персидского залива) были потрясены в 2019 году, когда он не сделал ничего в ответ на иранскую атаку на нефтяные объекты в королевстве. И его объятия превратили Саудовскую Аравию в партизанскую проблему в Вашингтоне. Многие демократы и даже некоторые республиканцы хотят, чтобы его наказали за бойню в Йемене и убийство Хашогги. Сам Байден заявил в ходе президентских дебатов, что будет относиться к Саудовской Аравии как к «изгою».

Маловероятно. Американцы могут быть раздражены Саудовской Аравией, но она остается могущественным производителем нефти, членом G20 и важным партнером в борьбе с терроризмом.Мистер Байден не может просто разорвать отношения. Вместо этого ему придется найти новый подход, который не будет ни потворствовать худшим импульсам королевства, ни усиливать его худшие страхи.

Военная машина была почти вице-президентом в «Мстителях: Финал».

Дон Чидл в роли Джеймса Роудса.

Мстители: Финал.

Мало того, что в последний момент была добавлена ​​реплика Железного человека, но многочисленные актеры и съемочная группа рассказали, как различные сцены были вырезаны или изменены во время создания блокбастера.

Подробнее: Элизабет Олсен о важности фильма Marvel, полностью посвященного женщинам поскольку изначально они планировали, что Военная машина станет вице-президентом Соединенных Штатов в течение пятилетнего перерыва в фильме.

«Мы убрали его, потому что он не имел никакого сюжетного веса, но я считаю, что во время одного драфта, во время пятилетнего скачка, Роуди стал вице-президентом», — недавно сказал Маркус ComicBook.com, что имело бы большой смысл, учитывая блестящую карьеру ветерана войны.

СИЭТЛ, Вашингтон — 29 июня: (LR) Дон Чидл, Джереми Реннер и Крис Эванс реагируют после того, как Крис Эванс падает и F-Bomb во время выступления во время ACE Comic Con в Центре мероприятий Century Link Field 28 июня 2019 года в Сиэтле, штат Вашингтон. . (Фото Мэта Хейворда/Getty Images)

Но значит ли это, что мы действительно можем увидеть Джеймса Роудса в исполнении Дона Чидла в телесериале Disney+? Маркус понятия не имеет, поскольку он настаивает на том, что их интересовала только история «Финал », а не то, как Marvel будет использовать персонажей после фильма.

«Это не похоже на то, что [президент Marvel Studios Кевин Файги] сказал: «Знаете что, у нас была встреча, и у нас будут эти три потоковых сервиса, так что давайте удостоверимся…» Нет, во всяком случае, я не знаю, что такое все потоковые шоу, но кажется, что они могут в некотором роде оторваться от Финала , но никто никогда не говорил: «Это то, что мы должны делать, поэтому, посыпьте это».

Подробнее: Тони Старк почти ничего не сказал Таносу в конце «Мстителей: Финал». но некоторые, все получающие свой собственный телесериал Marvel, имели бы смысл, если бы «Военная машина» в конечном итоге тоже подверглась такому обращению.

Супертайфун Конг-рей — где сейчас шторм, ударит ли он по Японии и как его отследить?

По горячим следам смертоносного тайфуна Трами Япония столкнется с еще одним опасным супертайфуном на этой неделе.

Супертайфун Конг-Рей, в настоящее время являющийся крупным ураганом 5-й категории, во вторник был отмечен звездочкой до супертайфуна.

3

Тайфун Конг-Рей может стать супертайфуном

Где сейчас Тайфун Конг-Рей?

Северо-западный курс в ближайшие дни приведет этот опасный тропический циклон к островам Рюкю, которые все еще сотрясаются от разрушительных ветров со скоростью более 160 км/ч (100 миль в час) из Трами 30 сентября.

Острова Рюкю — это архипелаг островов, расположенный между южной Японией и Тайванем.

Метеоролог AccuWeather Роб Ричардс сказал: «Тайфун Конг-Рей пройдет через Филиппинское море в ближайшие дни и постепенно усилится.

«Сценарии ожидаемого маршрута Конг-рея в начале следующих выходных варьируются от тайфуна, нацеленного на Тайвань и / или восточный Китай, или поворота на северо-восток до материковой части Японии или Корейского полуострова».

3

Тайфун Трами обрушился на Японию и вызвал сильные наводнения в воскресенье, в результате которых погибли два человекаКредит: Getty — Contributor

Тайфун обрушится на Японию?

После угрозы островам Рюкю сценарии ожидаемого пути Конг-рея в начале следующих выходных (6-7 октября) варьируются от тайфуна, нацеленного на северный Тайвань и/или восточный Китай, до поворота на северо-восток к материковой части Японии или Корейскому полуострову. .

Удар Конг-рея менее чем через неделю еще больше повысит риск повреждения и затопления структур, ослабленных Трами.

Ожидается, что города Мияко и Окинава столкнутся с сильнейшим воздействием Конг-рея, которое будет включать разрушительные ветры и проливные дожди. Порывы ветра со скоростью более 160 км/ч (100 миль/ч) снова возможны во время сильнейшего шторма.

Яэяма выдержит локальные разрушительные ветры и ливни, но будет защищен от самых сильных ветров.

Амами, Токара и Осуми могут ожидать порывистый ветер и ливни; однако они будут гораздо менее серьезными, чем то, что испытали острова от Трами.

Уже прорвавшись через Окинаву, Трами оставил двоих убитыми и еще до 120 ранеными.

В настоящее время в Тихом океане сезон ураганов и тайфунов, когда мощные погодные системы часто приближаются к территориям в Тихом океане.

3

Прогнозируется, что тайфун прорвется через острова Рюкю и направится к юго-западному побережью Японии.

Как его отследить?

Изображения тайфуна и карты траектории можно посмотреть в Cyclocane.ком.

Обычные обновления

также можно найти на веб-сайтах Weather Channel и AccuWeather.

Метеобюро также отслеживает твиты тайфуна: «Тропические циклоны # Kongrey и # Walaka относятся к категории 5 по шкале ураганов Saffir-Simpson Hurricane Wind Scale.

«Впервые с 2005 года одновременно действуют два циклона категории 5».

.