Боевую машину десанта БМД-4М приняли на вооружение пять лет назад
Пять лет назад, 28 апреля 2016 года, приняли на вооружение новую боевую машину десанта БМД-4М. У нее улучшенная плавучесть и мощное вооружение, а специальный алюминиевый сплав брони обеспечивает защиту экипажа.
Сначала разработали и приняли на вооружение опытную БМД-4. Это произошло 31 декабря 2004 года. Уже в августе следующего года машины поступили в войска. Но в серию БМД-4 не пошла по разным причинам. Проект заморозили.
В 2015 году Курганмашзавод представил модернизированную БМД-4М. Ее одобрили и в Министерстве обороны РФ и в Воздушно-десантных войсках. Первые предсерийные боевые машины десанта получило Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище и его учебный центр. В следующем году БМД-4М передали 137-му полку 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии ВДВ России. Стали поступать бронемашины и в другие воинские части. 19 января 2019 года войска получили еще два батальонных комплекта — 62 БМД-4М.
Система управления огнем БМД-4М включает высокоточный прицел наводчика, стабилизированный в двух плоскостях и имеющий тепловизионный и дальномерный каналы. Это дает возможность вести точный огонь на ходу. На машине стоят 100-мм орудие / пусковая установка 2А70 с 34 осколочно-фугасными снарядами, автоматическая пушка 2А72 калибра 30 миллиметров (боекомплект 500 выстрелов) и пулемет ПКТМ калибра 7,62 миллиметра. «РГ» писала о том, что на базе БМД-4М создают противотанковый комплекс.
Как отметили на Курганмашзаводе, главная особенность БМД-4М — сверхпрочная алюминиевая броня. Она исключает появление осколков внутри обитаемого отсека, если машина поражена снарядом или крупнокалиберным патроном.
Мощность двигателя — 500 лошадиных сил. Скорость по шоссе — 70 километров в час. Масса — 13,5 тонны. Экипаж — три военнослужащих плюс пять десантников.
Три года назад был представлен обновленный вариант машины — БМД-4М2 «Синица». Основным отличием от предшественницы является унифицированный с БМП-3 боевой модуль.
Смонтированная на нем цифровая помехозащищенная система управления огнем прошла серьезную доработку. Например, командир получил современный панорамный прицел с телевизионным и тепловизионным каналами. Благодаря этому возможности по обнаружению и уничтожению целей в темное время суток многократно возросли.
БМП-1. Танкодесант
Написать продолжение про БМП-1 меня заставила дискуссия в комментариях, в которой многие недоумевали, почему мотострелки предпочитают ездить сверху на броне, а не сидеть в десантном отделении. Многие это объясняли тем, что БМП-1 и аналогичные ей машины крайне недостаточно защищены от обстрела и подрывов на минах, а вот израильские супербронетранспортеры…Фотография, прекрасно иллюстрирующая особенности танкодесантной тактики: все бойцы ведут наблюдение, одновременно готовые открыть огонь и/или спрыгнуть с танка. В БТР этого сделать невозможно
Еще раз скажу, что бронетехника и вообще любое оружие создается под определенную тактику. БМП-1 — один из ярких образчиков специализации бронемашины под совершенно определенную тактику.
Только, вот незадача, эта тактика малоизвестна. Известная статья на «ВО» 2012 года Олега Капцова «Десант на броне. Почему никто не доверяет отечественным БМП?» открывается высказыванием начальника Генерального штаба, генерала армии Н.Е. Макарова: «БМД-4 — это версия БМП-3, никакой защиты, опять все наверху, а стоит она дороже танка». Очень, надо сказать, говорящее высказывание. «Опять все наверху» — генерал армии Н.Е. Макаров видит в этом недостаток. Между тем это тактика, причем тактика совершенно определенного рода.
В чем преимущества танка для танкодесанта?
Не так давно я прочитал мемуары Е.И. Бессонова «На Берлин!». Это мемуары командира взвода/роты из состава 49-й механизированной бригады, 4-й танковой армии. Почему взвода/роты? Потому что Бессонов был командиром взвода, но почти всегда командовал всей ротой, поскольку ротный командир то появлялся, то исчезал, совершенно непредсказуемым образом, а его самого ротным почему-то так и не назначили.
Мемуары хорошие.
Автор обладал цепкой памятью, хорошим слогом и способностью интересно рассказывать. Самое интересное в другом: Бессонов командовал танкодесантом, пехотными подразделениями, посаженными на танки, которые входили в прорыв обороны и рвались вперед, разрывая тылы противника. В таком качестве он прошел от Львова до Берлина, в почти непрерывных боях, и был удачливым и везучим командиром; только один раз был серьезно ранен. В своих мемуарах он, на примере целого ряда эпизодов, он довольно подробно описал тактику танкодесанта и ее особенности.
В основных чертах задача танкодесанта состояла в том, чтобы после прорыва обороны противника как можно быстрее двигаться вперед, по определенному направлению, по дороге захватывая населенные пункты, важные дороги, мосты, а также уничтожая заслоны, колонны и отряды противника. Бессонов чаще всего действовал на острие этого движения, в 5-7 км впереди своей мехбригады, и должен был освободить дорогу для основных сил мехбригады и не допустить перехвата ее противником.
В силу этого обстоятельства перед ним иногда ставили оборонительные задачи.
На мой взгляд, эти мемуары весьма важны для понимания тактики танкодесанта и понимания того, почему с тех пор мотострелки предпочитают ездить на броне, а не в десантном отделении.
Обдумывая эту статью, я столкнулся с трудностью объяснения разницы между ездой мотопехоты на танках и бронетранспортерах. Она явно была и хорошо ощущается в мемуарах Бессонова, но он не дает ей определения в силу самоочевидности этого момента для него самого. С первого взгляда кажется, что БТР лучше танка, но бойцы танкодесанта 49-й мехбригады так не считали, и предпочитали Т-34. Когда им дали ИС-2, он им понравился больше: более широкая корма — удобнее сидеть, и пушка. 122-мм пушка — это был аргумент. Бессонов описывал, как в одной из не слишком удачных атак, танкисты пришли им на помощь и их ИС-2 одним снарядом пробил сразу два немецких штурмовых орудия. «Такого чуда я еще не видел», — писал Бессонов.
Обозревая описания схваток в мемуарах Бессонова, я пришел к выводу, что танк имел для мотострелков три важных преимущества перед любым БТР, даже перед Sd Kfz 251.
Во-первых, возможность моментально соскочить с танка. Многие бои начинались так. Ехали они по дороге, тут их обстреляли ружейно-пулеметным огнем, пехота попрыгала с танков и развернулась в цепь. Бойцы специально тренировались и умели прыгать на ходу, прыгали в разные стороны, так что цепь у них получалась сама собой. Из БТР так не выпрыгнешь. Выход десяти человек из того же немецкого Sd Kfz 251 занимает гораздо больше времени, и солдаты некоторое время неизбежно скучиваются позади машины, где их может скосить удачная пулеметная очередь, где их можно поразить минометной миной или даже ручной гранатой. БТР для высадки солдат должен остановиться, то есть стать мишенью. Потом, даже при попадании снаряда в танк, у пехоты была возможность прыгнуть и отбежать. Если в БТР с пехотой попал снаряд, то это почти всегда вело к гибели большей части солдат или даже всех.
Во-вторых, бойцы ехали на танке, сидя вдоль бортов за башней или, иногда, перед ней, с оружием в руках (по-другому было нельзя, никаких креплений для оружия танкодесанта на танке не было).
На танке обычно ездило по 7-8 человек, и это означало, что экипаж танка получал наблюдателей, которые видели все, что происходит вокруг. Это важный момент. Обзор из танка (да и любой другой бронемашины) был плохой, а танкодесантники видели дальше и лучше, чем танкисты, почему замечали засаду или фаустников раньше. Дальше прикладом по броне, чтобы предупредить танкистов, прыжок на землю и огонь. В БТР солдаты сидели внутри, спиной к бортам, и, разумеется, ничего не видели. На БТР наблюдать мог только стрелок пулемета, иногда солдаты могли вставать на сидение и смотреть над бортами. Но и в этом случае обзор был хуже, чем у танкодесанта.
В-третьих, танкодесантники могли стрелять прямо с брони, если видели противника поблизости. Бессонов пишет, что они весьма часто вели такие бои, не сходя с танков, всей огневой мощью посаженного на танк подразделения. Они на скорости проскакивали улицу, на ходу обстреливая противника, застигнутого врасплох. Так чаще делалось ночью — излюбленное время для езды танкодесанта.
Если же они видели, что противник был силен, имел укрепленные позиции, бронетехнику, или открывал сильный огонь, то тут танкодесантники спешивались и вели уже нормальный пехотный бой при поддержке танков. В БТР возможность использования оружия десантом была ощутимо ограниченной. Конечно, можно было встать на сиденье и стрелять поверх борта, но куда менее удобно, особенно в движении. При выходе из БТР солдаты переставали стрелять, происходило самоподавление огня, дававшее преимущество противнику.
Именно в силу возможности видеть, стрелять и спрыгнуть, бойцы танкодесанта ездили на танке и не пытались сменить его на бронетранспортер. Если сформулировать главное различие танкодесанта и бронетранспортера, то оно состоит в следующем. В танкодесанте боец в любой момент мог активно участвовать в бою. В БТР же солдаты некоторое время были мишенями, не способными участвовать в бою. Пока БТР остановится, пока откроют двери, пока все выйдут, разбегутся и развернутся в цепь — сколько времени пройдет? Минута или около того.
За это время их успеют изрешетить.
Архивное фото, показывающее Sd Kfz 251 изнутри десантного отделения. Тесно, трудно выходить, наблюдать, вести огонь с борта. Такой БТР не сколько защищал пехоту, сколько подвергал ее дополнительной опасности
БТР в его классической немецкой версии (в СССР были аналогичные образцы) годится против слабого и малоинициативного противника с одними винтовками. Тогда броня защищает от пуль, пулемет подавляет противника, пехота выбирается наружу, разворачивается в цепь и завершает атаку. Под такую тактику боя и такого противника он и создавался.
Если же у противника есть крупнокалиберные пулеметы, пушки и танки, и ведет он бой зло и напористо, то БТР — это мишень. На дистанции спешивания пехоты, БТР окажется в досягаемости этих пушек и танков, и тонкая броня его не защитит. Если же высаживать пехоту раньше, то ему и броня не нужна. Броня против вооруженного и решительного противника — весьма условная защита. Немцы в середине войны это поняли, и потому использовали Sd Kfz 251 в качестве проходимого грузовика и мобильной огневой точки, вооруженной пулеметом, иногда огнеметом или даже реактивными снарядами.
Танкодесант и БМП-1
По моему убеждению, БМП-1 наследовала именно тактику танкодесанта, и адаптировалась под нее. Поэтому мотострелки и должны были штатно ездить сверху, тогда как десантное отделение выступало лишь временным укрытием, когда вражеская оборона прорывалась ядерным ударом, и бронетехника шла под ядерный грибок.
Для того чтобы пересидеть ударную волну ядерного взрыва, укрыться от проникающего излучения, а потом проехать в облаке радиоактивной пыли, тесного и низкого десантного отделения БМП-1 было достаточно. Бои в зоне ядерного взрыва могли быть (для чего десантное отделение оснастили приборами наблюдения и амбразурами для ведения огня), но с низкой вероятностью. Потом, как уже говорилось, танки должны были добить все, что уцелело после ядерного удара.
Но на этом война не заканчивалась, а наоборот, вступала в свою самую разухабистую фазу. Пробив оборону или уничтожив группировку противника, закрывающую дорогу, советские войска выходили на оперативный простор вражеского тыла.
Здесь перед ними вставали задачи точно такие, какие были в войну у танкодесанта: ехать вперед, сбивать заслоны, уничтожать отряды противника, захватывать мосты, поселки, города. После прохода зоны ядерного взрыва, БМП-1 загоняли в ближайшую речку или озеро, окатывали водой, чтобы смыть радиоактивную пыль, затем мотострелки усаживались на броню и устремлялись вперед.
БМП-1 с мотострелками на броне. Поскольку трудно найти хорошую фотографию БМП-1 с мотострелками на броне, готовыми к бою, то пойдет фото с учений ВСУ. Обратите внимание на сходство с танкодесантом. Бойцы обозревают все вокруг, готовы открыть огонь, и в любой момент могут спрыгнуть
БМП-1 была гораздо удобнее для танкодесанта, чем Т-34. Во-первых, почти плоская крыша корпуса и небольшая высота машины; удобнее сидеть и удобнее прыгать. Во-вторых, плавучесть избавляла мотострелков от необходимости искать переправочные средства и позволяла пересекать реки и каналы в любом удобном месте. Танкодесант такого не имел, и потому иногда вынуждался к купанию, а один ИС-2 бойцы Бессонова утопили на переправе и не смогли достать.
В-третьих, десантное отделение.
Вот чего не имели танкодесантники времен войны, так это десантного отделения БМП-1. Вот это было истинное благо. В нем можно было поспать части бойцов посменно и командиру. Бессонов пишет, что когда он прошел с боями 200 км по Польше и Германии, сон его валил с ног постоянно. Ночью он забирался на корму танка, ложился между бойцами и спал. Несколько раз он проспал быстротечные ночные схватки в движении. Возможность поспать резко повышает боеспособность, особенно поспать в теплом, относительно комфортном и безопасном месте.
Далее, в Германии не редкость холодная и сырая погода, с дождем или мокрым снегом. В десантном отделении можно посменно также обогреться и обсушиться. В длительном, многосуточном наступлении почти без остановок, с частым спешиванием для боя, ползанием по грязи и снегу, такая возможность была бы очень ценной.
В десантном отделении можно также разместить раненых, особенно тяжелых. Раненых в танкодесанте было много. Бессонов пишет, что потери из-за почти непрерывных боев были высокими.
После рейда в роте из 100 человек осталось 23. В среднем, каждые три километра движения обходились раненым или убитым. То, что БМП-1 мог возить раненых в десантном отделении, было очень ценным его качеством. Дополнительный шанс выжить.
Так что, говоря о БМП-1, нужно всегда помнить, что этот образец создавался под определенную тактику, под определенного противника и определенные типовые условия боя. Эти условия должны были реализоваться в войне, которой, на наше счастье, не случилось.
Внутри советской «колесницы пехоты» БМП | Издательство «Шестерёнка»
БМП-1 – поистине феноменальная боевая единица. Впервые представленная в 1966 году, эта машина по сей день состоит на вооружении 38 стран, а перечень войн с ее применение будет излишним – практически любой локальный конфликт проходил с ее применением. Сам факт наличия такой машины в ВС СССР и стран ОВД всполошил западных экспертов, которые небезосновательно приписывали БМП-1 сверхъестественные качества.
А ведь гордиться было чем! Она плавала, обладала низким силуэтом и вполне пристойным противотанковым вооружением. По сути, до советских конструкторов никому не удавалось поместить подобное орудие в столь тесную башню.
Парк БМП-1 ННА ГДР во время регламентного обслуживания
Расположение узлов и членов экипажа БМП-1Расположение узлов и членов экипажа БМП-1
Но это была теория. На практике же, уже в ходе конфликта на острове Даманский выяснилось, что вооружение БМП-1 недостаточно эффективно. Это особенно проявилось в ходе Афганской войны, где БМП составляли основу парка ОКСВА. Машина, созданная для марша к Ла-Маншу, и встрече бронированных орд противника, оказалась совсем в иных условиях. Оказалось, что пушка 2А28 «Гром» не подходит для борьбы с вражескими укреплениями и живой силой, а небольшой угол возвышения ограничивает сферу применения машины. Да и бронирование БМП-1, ограниченное требованием плавучести, оказалось недостаточным.
Наиболее защищенные области обладали толщиной едва более 20 мм, а бортовые проекции и корма оказались уязвимыми даже для крупнокалиберных пулеметов. Частично это решили в модификации БМП-2Д с дополнительными листами брони.
Советские БМП-2 на бездорожье Афганистана
Сегодня мы пропустим «табличные» характеристики БМП-1 и 2, и рассмотрим ее недра глазами десанта и членов экипажа, коих в машине три – механик-водитель, оператор и командир.
Механик-водитель
Вид на место механика водителя из открытого люкаВид на место механика водителя из открытого люка
Характерная форма «штурвала» обусловлена теснотой отделения управления. В правом верхнем углу можно заметить рукоять открытия люка, рядом с которым расположены водительские перископы. Слева — блок переговорного устройстваХарактерная форма «штурвала» обусловлена теснотой отделения управления. В правом верхнем углу можно заметить рукоять открытия люка, рядом с которым расположены водительские перископы.
Слева — блок переговорного устройства
Этот член экипажа расположен в передней левой части машины. За перегородкой слева от него расположен 6-цилиндровый дизель УТД-20С1, мощностью в 300 сил. Поворот машины осуществляется посредством компактного «штурвала», перед которым расположен блок контрольно-измерительных приборов. Для обзора при закрытом люке используется четыре перископических прибора, на уровне которых расположена рукоятка открытия люка. Для езды ночью используется прибор ТВН-2, устанавливаемый вместо среднего перископа перед выездом. Связь с экипажем осуществляется посредством устройства ТПУ А-3.
Вид на обширный блок контрольно-измерительных приборовВид на обширный блок контрольно-измерительных приборов
Оператор
Вид на место оператора орудия. Под окулярами прицела находится рукоять наведения 30-мм пушки. Сверху — перископические приборы наблюдения ТНПО-170АВид на место оператора орудия. Под окулярами прицела находится рукоять наведения 30-мм пушки. Сверху — перископические приборы наблюдения ТНПО-170А
Человек, управляющий орудием 2А42, располагается в левой части башни. Наблюдение за местностью ведется посредством трех перископов ТНПО-170А с горизонтальным углом обзора в 91 градус. За спиной оператора расположен прибор ТНПТ-1, который используется для обзора сектора за машиной. Основным прицелом является комбинированный БПК-1-42 с 5,6 кратным увеличением (5х — ночью). Для подсветки цели в темное время суток используется ИК-прожектор ОУ-5. Для коммуникации с экипажем используется переговорное устройство ТПУ А-2.
Правый визир — дневной, левый — ночной канал. Слева от прицела БПК-1-42 находится азимутальный указатель, облегчающий ориентирование в трудных условиях.Правый визир — дневной, левый — ночной канал. Слева от прицела БПК-1-42 находится азимутальный указатель, облегчающий ориентирование в трудных условиях.
Вид на модифицированный прицел БПК-2-42.Вид на модифицированный прицел БПК-2-42.
Командир
Вид на место командира БМП-2.
Красный кожух под сидением прикрывает боекомплект 30-мм пушкиВид на место командира БМП-2. Красный кожух под сидением прикрывает боекомплект 30-мм пушки
Посередине — бинокулярный прибор наблюдения ТКН-3Б, по бокам расположены перископические приборы ТПН-170АПосередине — бинокулярный прибор наблюдения ТКН-3Б, по бокам расположены перископические приборы ТПН-170А
Место командира экипажа БМП-2 расположено в правой части башни. Как и у оператора, к него есть свой люк. У места командира установлена радиостанция Р-123 (Р-173) и устройство внутренней связи ТПН А-1. Комплект перископов наблюдения почти такой же, как и у оператора: один ТНПТ-1 и три ТПН-170А. Перед глазами командира расположен прибор ТКН-3Б с дневным и ночным каналом. В правом окуляре командир видит шкалы угла и дальности. Прибор используется для наблюдения за местностью и целеуказания. Командирский прицел 1ПЗ-3 позволяет наводить орудие и спаренный пулемет на воздушные и наземные цели. Обладает переменной кратностью (1,2-4х) и полем зрения в 49-14 градусов.
Командирский прицел 1ПЗ-3, установленный справа от ТКН-3Б.
Десант
Вид на левый и правый десантный отсеки. Каждому десантнику доступна амбразура для стрельбы и перископические приборы наблюденияВид на левый и правый десантный отсеки. Каждому десантнику доступна амбразура для стрельбы и перископические приборы наблюдения
В БМП десант обладает внушительным арсеналом. Так, каждому из семи штатных десантников положен перископ ТНПО-170А, которые также установлены на кормовых люках. Для связи с экипажем применяется ТПН А-3 и А-4, а в левой кормовой двери установлена радиостанция Р-126.
АК в открытой бортовой амбразуре. В БМП-1 пороховые газы сразу отводятся из боевого отделения, а от вылетающих гильз стрелка защищает кожухАК в открытой бортовой амбразуре. В БМП-1 пороховые газы сразу отводятся из боевого отделения, а от вылетающих гильз стрелка защищает кожух
Немецкий пехотинец ведет огонь из личного оружия через бортовую амбразуру БМПНемецкий пехотинец ведет огонь из личного оружия через бортовую амбразуру БМП
Десанту доступны амбразуры для стрельбы, прикрытые бронированными шторками.
«Порт» под АК оснащен гильзоулавливателем и газотводной трубкой.
НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT
Прошло 40 лет с момента создания первой отечественной боевой машины пехоты БМП-1.
За это время произошло очень много важных событий в нашем отечестве и мире, даже потенциальный враг меняется. Если раньше это были страны НАТО, планировалась большая война с линей фронта, то теперь это терроризм. И в начале XXI века начали искать эффективные средства борьбы с ним, это коснулось и бронированных машин. Но как не странно, в таких операциях находится место, и ставшим уже традиционными – боевым машинам пехоты.
РАЗРАБОТКА И КОНКУРЕНТЫ
Послевоенный период развития бронетанковой техники характеризуется созданием новых типов военных гусеничных машин, предназначенных для решения специфических задач на поле боя, отличных от задач, возлагаемых на танки.
К концу 1950-х годов у Советского Союза и стран НАТО появилось тактическое ядерное оружие, вырабатывалась тактика его применения. Новая война могла быть с использованием тактического ядерного оружия. В таких условиях успешное использование своих войск могло быть достигнуто по приданию сухопутным частям большей маневренности и рассредоточения их на поле боя. Тогда в Советской Армии начался перевод пехоты на новые структуры, началось создание мотопехотных частей, началось развертывание мотострелковых дивизий. основным средством доставки пехоты в них были бронетранспортеры. Отечественные бронетранспортеры, созданные по окончанию Великой Отечественной войны, в основном были колесными и к концу 1950-х годов лишь частично решали взаимодействие танков и пехоты. Об успешном решении задач мотопехотой на поле боя, даже под прикрытием и при поддержке танков, в условиях воздействия факторов ядерного взрыва, не могло быть и речи. Требовалась совершенно новая бронированная боевая машина.
Разработка концепции новой боевой машины была выполнена НТК ГБТУ и ВНИИ-100. В ВНИИ-100 в 1960 году начались первые предварительные проработки компоновочных схем специальных пехотных боевых машин. Так первоначально именовались будущие боевые машины пехоты (БМП). Институтом было выполнено 10 вариантов проработок боевых машин. К концу 1960 года ГБТУ совместно с другими организациями Минобороны и промышленности, при участие головного института отрасли ВНИИ-100 был выработан проект тактико-технического задания (ТТЗ) на разработку БМП. В феврале 1961 годы было выпущено постановление Совета Министров СССР которым задавалась нескольким специализированным КБ разработка технических проектов машин, к работе было привлечено 11 организаций из Ленинграда, Челябинска, Кургана, Рубцовска, Горького, Волгограда, Харькова, Брянска, Тулы и Москвы.
В КБ заводов было разработано 19 технических проектов БМП. На тот момент большинство КБ заводов не имело опыта в создании плавающих машин, поэтому основные исследования по плавучести вариантов БМП проводились в ВНИИ-100.
Опытная колесно-гусеничная боевая машина пехоты «объект 609» создавалась в КБ Курганского машзавода по заказу ГБТУ с колесным шасси и гусеничным приспособлением. В задании масса машины была определена 12-14 тонн. КБ был выполнен эскизный проект. БМП «объект 609» имела хорошие бронирование, лобовая часть корпуса и борт от 8 до 30 мм. В поворотной бронированной башне была установлена 73-мм гладкоствольная пушка «Гром» с боекомплектом до 40 выстрелов и спаренный 7,62-мм пулемет СГМТ. Длина опорной поверхности машины составила 1940 мм, база 4590 мм, ширина – 2850 мм, высота по крыше башни – 1950 мм, клиренс – 400-550 мм.
На БМП «объект 609» предлагалось установить карбюраторный двигатель ЗИЛ-375 максимальной мощностью 180 л.с. с жидкостной принудительной системой охлаждения и механическую трансмиссию с трехходовой коробкой передач. Удельное давление на грунт машины могли меняться с 0,5 до 3,0 кг/см2. Она могла при движение на колесном ходу развивать по шоссе скорость хода до 85 км/ч, средняя скорость по шоссе была 40-45 км/ч. На колесно-гусеничном ходу скорость движения была меньше, максимальная – 40 км/ч, средняя –20-27 км/ч. При движение на воде БМП имела запас плавучести 8-10% и могла передвигаться со скоростью 7 км/ч. Запас хода 600 км. Экипаж «объекта 609» состоял из двух человек, машина транспортировала восемь человек десанта.Колесная БМП «объект 1200» с формулой 8 х 8 была разработана в КБ Брянского завода на специальной базе с размещением десанта спереди и сзади боевого отделения с выходом через пороговую дверь. В 1964 году Брянский завод изготовил макетный образец БМП «объект 1200».
Проект колесно-гусеничной БМП «объект 19» боевой массой 13,1 тонны разработан совместно КБ Алтайского тракторного завода (в настоящее время Рубцовский машзавод) и ВА БТВ в 1964 году. Вооружение машины размещалось в башне и было аналогично другим конкурсным БМП. Конструкция ходовой части представляла собой колесное шасси 4х4 с вспомогательным гусеничным движителем, который располагался между осями передних и задних колес.
Гусеничный движитель применялся для повышения проходимости, для этого он опускался на грунт. Рас¬положенные в середине кор¬пуса гусеницы можно было опустить до земли для обес¬печения лучшего сцепления на влажном грунте или сне¬гу, в то время как колеса, в случае использования толь¬ко их, давали лучшую под¬вижность на дорогах или твердом грунте. Переход с колесного хода на колесно-гусеничный осуществлялся на месте или на ходу за 15-20 секунд.Двигатель «объекта 19» располагался в корме машины, он обеспечивал максимальную скорость движения по шоссе до 80 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Выход десанта обеспечивался через задние люки на крыше корпуса сзади башни. Движение на плаву осуществлялось водометными движителями. В 1965 году Алтайский тракторный завод изготовил макет машины «объект 19». Несмотря на то, что БМП не была принята на вооружение, один опытный образец ее находится в 21 НИИ МО. Его демонстрируют в движении на вставках автомобильной техники Минобороны.
КБ Волгоградского тракторного завода (ВгТЗ, Главный конструктор И.В.Говалов) подготовила для конкурса два проекта боевых машин: колесно-гусеничная боевая машина пехоты «объект 911″, гусеничная БМП «объект 914». Машина «объект 911» боевой массой в 12,07 тонны создана на специальной базе со сварным корпусом и башней из катаных броневых листов. В башне размещалась пушка «Гром» и спаренный пулемет, на ее крыше пусковое устройство ПТУР «Малютка». Машина имела приборы ночного видения, огневая мощь усиливалась стрелковым оружием десанта, для его использования из нутри БМП было оборудовано шесть амбразур. Моторно-трансмиссионное отделение размещено сзади, в нем был установлен двигатель мощностью 300 л.с.
На машине «объект 911» установлены два движителя: гусеничный и колесный. Колесный имеет четыре колеса, из которых два задние – ведущие. Переход с одного движителя на другой осуществляется на месте за 1,5-2 минуты. Колеса были предназ-начены для быстрого дви¬жения по дорогам, гусени¬цы должны были использоваться на пересеченной местности.
Максимальная скорость движения БМП по шоссе на гусеничном ходу составляла 57 км/ч, на колесном ходу – 108 км/ч. Запас хода при одной полной заправке ограничивался 300 км. Для движения по воде используется водометный движитель, он обеспечивал скорость до 10 км/ч. Опытный образец БМП «Объект 911» был изготовлен ВгТЗ а 1964 году. В дальнейшем на базе БМП был создан легкий плавающий танк «объект 911Б» с более мощным вооружением, он также остался только в опытном исполнении.Опытная боевая машина пехоты «объект 914″ боевой массой в 14,4 тонны создана КБ ВгТЗ на базе узлов и агрегатов танка ПТ-76 с активным размещением десанта. В баше размещалось вооружение аналогичное БМП «объект 911». Бронирование корпуса и башни было противопульное. Справа и слева от механика-водителя находились два пулеметчика, 7,62-мм пулеметы ПКТ крепились на лобовом листе корпуса в шаровых опорах, третий пулемет спарен с орудием. Для стрелкового оружия десанта имелось шесть амбразур.
Выход десанта производился на корму. Двигатель размещался в корме слева, дизель мощностью 300 л.с. обеспечивал максимальную скорость до 65 км/ч. Движение на плаву осуществлялось с помощью реактивных водометов со скоростью 10 км/ч.Еще одна опытная боевая машина пехоты «объект 764» была создана в КБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под руководством главного конструктор П.П. Исаков, ее изготовили на ЧТЗ в 1964-1965 гг. Боевая масса БМП составила 12,6 тонны. Машина имеет сварной корпус из катаных броневых листов толщиной от 6 до 26 мм. В носовой части размещен дизельный двигатель мощностью в 300 л.с., по центру машины боевое отделение с башней, на которой размещено основное вооружение: 73-мм орудие 2А28 «Гром», 7,62-мм пулемет ПКТ, ПТУР 9М14М «Малютка». Экипаж БМП составлял три человека. В корпусе между двигателем и боевым отделением, а также в корме размещался десант из восьми человек. Выход десанта был предусмотрен через двери в корме машины и люки на крыше.
Стрельба десанта обеспечивалась через шесть амбразур. Максимальная скорость по шоссе БМП до 65 км/ч. Для движения по воде применялся водометный движитель, он обеспечивает скорость на плаву 9-10 км/ч. Постановка дымовых завес производится аппаратурой ТДА.В том же КБ ЧТЗ были разработаны проекты еще нескольких вариантов БМП, среди них «объект 765», который в последствие и был принят на вооружение под обозначением боевая машина пехоты БМП-1. Кроме этого на базе «объекта 765» был подготовлен вариант боевой машины боевой массой в 13 тонн с активным размещением десанта. Это означает такое расположение транспортируемых солдат, что бы они максимально могли усилить огневую мощь БМП. При этом башня с основным вооружением, аналогичным «объекту 765», размещалась в корме, силовая установка с дизелем расположена в носу справа, слева от нее место механика – водителя, за ним место командира. В средней части корпуса размещались три пулемета в шаровых опорах, которые обстреливали цель в секторе +45 град.
по горизонту.По результатам рассмотрения 19 технических проектов БМП предпочтение было отдано нескольким образцам. На сравнительных испытаниях в 1964 году, проведенных в 38 НИИБТ, было предъявлено шесть опытных образцов БМП. С ЧТЗ был доставлен «объект 765″ с единым гусеничным движителем для земной и водной поверхностей, Волгоградский тракторный завод – два образца, оснащенные водометами, но с различными движителями для движения суше: «объект 914″ с чисто гусеничным движителем и «объект 911″ с колесно-гусеничным, Алтайский тракторный завод представил на испытания «объект 19″ с колесно-гусеничным движителем и водометами, Брянский и Кутаиский заводы предъявили «чисто» колесные варианты БМП.
Рассмотрение результатов испытаний было поручено межведомственной комиссии, которая отдала предпочтение варианту БМП КБ ЧТЗ. Подоготовка к серийному производству БМП-1 на Курганском машиностроительном заводе было начато в 1964 году. Вскоре были созданы предсерийные образцы БМП «объект 765″, которые прошли необходимые полигонные и войсковые испытания.
14 апреля 1966 года было принято постановление правительства о принятии «объекта 765″ под наименованием БМП-1 (боевая машина пехоты – 1) на вооружение Советской Армии. В серийное производство БМП-1 пошла на Челябинском тракторном заводе с 1966 года, на Курганском машзаводе – с 1967 года.БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1
БМП-1 – это был образец первой в мире машины, обеспечивающей действия пехоты без выхода из нее или поддерживающей действия пехоты, вышедшей из машины. Созда-валась в рамках концепции повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей совместно с танками.
Отечественная промышленность более чем на десятилетие опередила зарубежные разработки в области боевых машин пехоты. В США разработка БМП была начата в середине 1960-х годов и закончилась лишь к началу 1980-х годов принятием на вооружение БМП М-2 «Бредли», английская БМП MCV-80 «Уорриор» также появилась только в начале1980-х годов. Немецкая БМП «Мардер» тоже появилась позже отечественной БМП-1.
Боевая машина пехоты БМП-1 (объект 765) сконструирована на специальной базе с передним расположением силового отделения.
Сварной, полностью герметизированный коробчатого сечения корпус имеет расположенный под большим углом наклона верхний передний броневой лист, бронирование противопульное от 6 до 26 мм. Корпус снабжен боковыми нишами, выступающими над гусеничными цепями. Входные двери для десанта расположены в корме. В двери встроены топливные баки. Дизельный двигатель УТД-20 в едином силовом блоке с трансмиссией размещается в передней правой части корпуса. Верхний лобовой лист имеет большой люк, закрытии ребристой крышкой, крепящейся болтами. Машина способна без подготовки форсировать водные препятствия за счет перематывания гусениц, верхние ветви которых заключены в гидродинамические кожухи. Подвеска машины индивидуальная торсионная. В состав экипажа входят три человека: командир, оператор вооружения и механик-водитель.
БМП имеет коническую сварную башню с расположенной в ней 73-мм гладкоствольным полуавтоматическим орудием с активно-реактивным выстрелом 2А28 «Гром» и спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ.
Орудие имеет дальность стрельбы от 500 до 300 м, дальность прямого выстрела – 765 м. Эффективный огонь обеспечивается на 700-1300 м. Заряжание пушки полуавтоматическое с электроприводом, что позволило исключить заряжающего, боевая скорострельность до 6-10 выстрелов в минуту. Спаренная установка имеет электрический привод наведения, который обеспечивает вертикальное наведение в секторе от – 4 до +300. Боекомплект из 40 выстрелов размещен в механизированной укладке – конвейере.
Основной боеприпас 73-мм орудия противотанковый выстрел ПГ-15В, где используется практически таже граната, что и в станковом гранатомете СПГ-9, но с другим метательным зарядом. Граната ПГ-15 обеспечивает максимальную бронепробиваемость до 280-350 мм. Это боеприпас мог пробить лобовую броню основных танков НАТО 1970-х годов типа М60А1, «Чифтен» и «Лео¬пард 1», но не может пробить лобовую броню современных танков типа М1А1 «Абрамс», «Леопард 2» или «Челленджер», только бортовую.
На подвижной бронировке и лафете орудия крепится пусковой кронштейн для запуска ПТУР 9М14М «Малютка».
Комплекс ПТУРС представляет собой систему с ручным командным управлением снарядом по проводам. Наводчик орудия является оператором ПТУРС, он же производит в ручную заряжание пускового устройства ракетой. Боезапас из четырех снарядов 9М14М в боевом отделении машины размещен вертикально. Комплекс «Малютка» предназначен для поражения танков и другой бронированной техники, а также инженерных сооружений типа ДОТ и ДЗОТ при отсутствии и наличии естественных или организованных инфракрасных помех.
Дополнительно в БМП размещен ручной гранатомет РПГ-7. Стрельба из орудия, спаренного пулемета и ПТУРСами обеспечивается перископическим комбинированным дневным – ночным бесподсветочным прицелом 1ПН22М1.
Десант БМП состоит из восьми человек, он может вести огонь из личного оружия через восемь амбразур по 4 на борт, закрытых бронированными крышками в бортах корпуса. БМП-1 – боевая машина, позволяющая пехоте вести бой не покидая ее. В амбразурах смонтированы шаровые установки, две передние для пулемотов и семь для автоматов, оборудованные системой отсоса пороховых газов. Над шаровыми установками закреплены перископические приборы наблюдения. При необходимости экипаж БМП может поддержать своих спешенных мотострелков мощным огнем. Машина аэротранспортабель¬на и может десантироваться парашютным способом.
Для связи внутри машины она оборудована танковым переговорным устройством Р-124 на пять абонентов, внешняя связь обеспечивается ультракоротковолновой радиостанией Р-123М.
Ночью на БМП-1 может использоваться инфракрасный – прожектор ОУ-3ГА2. У механика-водителя имеется ночной прибор ТВНО-2, у командира – комбинированный прибор ТКН-3Б. Кроме этого имеются оптические приборы наблюдения ТНПО-170 и ТНП-350Б. Все приборы наблюдения экипажа оборудованы обогревом. Для очистки приборов наблюдения механика-во¬дителя и командира установлена воздушно-жидкостная система.
На машины БМП-1 установлен шестицилиндровый четырехтактный V-образный быстроходный дизель УТД-20 мощностью 300 л.с., система охлаждения — жидкостная со струйным распылением топлива. Он создан и производится Барнаульским заводом транспортного машиностроения.
Мощность у двигателя снимается с обоих концов коленчатого вала – на силовую передачу и на приводы компрессора и водооткачивяющего насоса. Двигатель и силовая передача представляют собой моноблок. Топливная система питания включает основной бак и два бака, встроенные в кормовые двери общей емкостью 462 литра, которая обеспечивает запас хода 550-600 км. Особенностью этой системы является наличие автоматической муфты изменения опережения подачи топлива. Воздухоочиститель – бескассетный типа «Циклон», с эжекционным удалением пыли и устройством для подогрева воздуха в зимних условиях. В системе охлаждения эжекционного типа предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости при остановке двигателя, если ее температура +70° С и выше. На БМП-1 имеется подогреватель.
БМП-1 можт передвигаться по шоссе с максимальной скорость движения до 65 км/ч, средняя скорость по сухой грунтовой дороге 40-45 км/ч, на плаву — 7-8 км/ч.
Силовая передача включает двухдисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по фрикционной массе КФ-2), механическуюкоробку передач с постоянным зацеплением шестерен и синхринизаторамн па 2, 3, 4 и 5-й передачах и два двухступенчатых планетарных механизма поворота.
Одним из появившихся на БМП нововведений была простая рулевая колонка, благодаря которой управление стало намного более простым, чем с рычагами тракторного типа. Ручка переключения положения рычагов была расположена на рулевой колонке. Система противоатомной защиты (ПАЗ) состоит из стационарных и подвижных герметизирующих устройств, нагнетателя, филь-тровентиляционной установки, системы вентиляции и подвода очищенного воздуха.
Для создания дымовых завес на БМП имеется тер¬модымовая аппаратура (ТДА) многократного действия, она работает на дизельном топливе.
Откачку проникающей в корпус воды обеспечивают два насоса с электродвигателями и один механиче¬ский.
БМП-1 поступили на вооружение мотострелковых дивизий в основном развернутых в европейской части Советского Союза и странах Варшавского договора. Остальные части Советской Армии оснащались более дешевым и простым в эксплуатации бронетранспортером БТР-60ПБ. К началу 1980-х годов типовая мотострелковая дивизия имела два полка на бронетранспортерах и один на БМП.
Серийно БМП-1 всех модификаций производилась с 1966 по 1983 год. Запасные части, динамические тренажеры вождения и подготовки экипажей боевых машин пехоты БМП-1 выпускаются Муроммашзаводом. С 1966 по 1969 год в серии находилась БМП-1 (объект 765Сп1) боевой массой 12,6-13,0 тонн. Первые серийные БМП-1 отличалась от более поздних БМП-1 следующими деталями: она имела более короткую носовую часть, на ней не было панели доступа к системе химических фильтров слева от башни, и у нее отличалась компоновка люков на крыше в кормовой части корпуса. Эта модификация производилась в небольших количествах, в основном для войсковых испытаний.
Взаимодействие ЧТЗ и ВНИИ-100 на всех этапах создания БМП-1 позволило внедрить в серийное производство: систему охлаждения с эжектором принципиально новой схемы с последовательно-параллельным потоком газа, шампованными соплами и алюминиевымирадиаторами; систему питания воздухом с одноступенчатым бескассетным воздухоочестителем и высоконапорным эжектором удаления пыли; алюминиемое епогонное устройство с пластмассовыми шарами; комплекс мероприятий по снижению загазованности обитаемых отделений БМП при стрельбе; вращающееся контактное устройсто и мощный фильтр подавления радиопомех в бортовой сети; комплекс мероприятий по обеспечению защиты от воздействия оружия массового поражения.
включающий прибор ГО-27, фильтровентяляционную установку, подпоромер и др.; мероприятия по повышению пожаростойкости машины; комплекс мероприятий по обеспечению пуска двигателя при низких температурах, включая и применение маловязских смазочных материалов.
За время эксплуатации БМП-1 постоянно проводились работы по снижению ее массы. повышению эффективности вооружения машины, ресурса и надежности основных систем и узлов. В 1968 году на ЧТЗ был проработан вариант установки водометов на БМП-1. На следующий год комплект документации на БМП-1 с водометами передали на КМЗ, где был изготовлен действующий макет. С 1971 года макет прошел испытания на оз. Суходольном, р. Вуокса, на Днестровско-Бугском лимане под. г. Николаевом, в том числе при 4-5 бальном ветре. Целью таких испытаний была отработка конструкции водомета и исследование характеристик плава БМП с гусеничным и водометным движителями в раличных условия.
В середине 1970-х годов ВНИИтрансмаше для повышения управляемости БМП-1 при повороте споектировал и провел испытания комбинированный механизм поворота с гидрообъемной передачей.
БМП-1 была спроектирована для применения в войне с использованием тактического ядерного оружия. За время ее серийного производства военная доктрина изменилась, пришлось переориентировать БМП на боевые действия с использованием обычного оружия.
В процессе производства в конструкцию БМП вносились изменения, направленные на повышение надежности ходовой части, силовой установки, трансмиссии и др. В 1969году в войсках появился модернизированный вариант БМП-1 (объект 765 Сп.2), он находился в серии в 1969-1973 гг. Боевая масса машины практически не изменилась, она была в 13 тонн. При движении по воде БМП-1 из-за перетяжеления передней части машины, вызванного размещением там двигателя, часто подныривала. Эта проблема была разрешена удлинением передней части корпуса на 25 сантиметров, что придало машине дополнительную плавучесть. В боеукладку «объекта 765 Сп.2» для борьбы с низколетящими самолетами и вертолетами был введен переносной зенитный ракетный комплекс 9К32 “Стрела-2”, два таких ЗРК крепились замками над главным топливным баком.
Он обеспечивал борьбу с воздушными целями, стрельба велась с машины как с места так и с хода. На некоторых БМП вместо зенитного комплекса размещается ручной противотанковый гранатомет РПГ-7. На марше автоматы десанта можно ставить перед солдатами и закреплять защелками. Есть также набор ремней для закрепления небольших вещмешков.
С 1973 по 1979 гг. выпускался доработанный вариант БМП-1 (объект 765Сп3) боевой массой 13,2 т, для борьбы с живой силой в боекомплект орудия был введен осколочно-фугасный выстрел ОГ-15В, установлен прицел 1ПН22М2. Машина была оборудована системой дорожной сигнализации, изъят механизм заряжания. У БМП появилась новая система химической фильтрации слева от башни и другие улучшения. Для преодоления водных преград на машину был поставлен новый воздухозаборник с поднимаемой трубой для предотвращения попадания воды.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1
ПАМЯТНИК БМП-1 В СЕВАСТОПОЛЕ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ БМП-3. Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3 [«Братская могила пехоты» или супероружие]
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ БМП-3
Боевая машина пехоты БМП-3 является гусеничной боевой машиной, имеющей вооружение, броневую защиту и высокую маневренность.
Назначение машины — повысить мобильность, вооруженность и защищенность пехоты, действующей на поле боя в условиях применения ракетно-ядерного оружия. Основными частями машины являются: броневые корпус и башня, комплекс вооружения, системы питания пушки и пулемета, механизм заряжания орудия-пусковой установки, приборы наблюдения, двигатель и его системы, трансмиссия, приводы управления агрегатами машины, ходовая часть, электрооборудование и средства связи, система защиты от оружия массового поражения, противопожарное оборудование и система маскировки.
Машина вооружена 100-мм орудием -пусковой установкой 2А70, 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ установленными в башне в едином блоке, а также двумя пулеметами ПКТ, установленными в передней части корпуса в автономных установках. Автоматизированная система управления огнем (СУО), установленная на машине, обеспечивает эффективную стрельбу из блока оружия по наземным и воздушным целям. Для заряжания орудия-пусковой установки неуправляемыми боеприпасами имеется механизм заряжания.
Заряжание ПТУР производится с помощью ручного механизма досылания. Питание 30-мм автоматической пушки — двухленточное, селективное.
На машине установлены устройства, предназначенные для защиты экипажа и оборудования внутри машины от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и бактериологического оружия, а также для защиты экипажа от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивной зараженной местности. Эти устройства составляют систему защиты от оружия массового поражения. Для постановки дымовых завес в целях маскировки машина оборудована системой запуска дымовых гранат 902В «Туча-2» и системой ТДА. Для проделывания проходов в минных полях и траления мин на машину может быть установлено тралящее оборудование — ножевой колейный минный трал КМТ-10.
Для тушения пожара внутри машины установлены две системы противопожарного оборудования и три ручных огнетушителя. Машина приспособлена для авиатранспортирования, может преодолевать водные преграды на плаву, используя водометный движитель.
Расчет машины состоит из трех человек экипажа и семи человек десанта. В составе экипажа командир машины, механик-водитель и наводчик-оператор. Помимо семи десантников в машине можно разместить еще два человека, для чего имеются два дополнительных сиденья.
В БМП-3 применено активное размещение десанта. Он имеет возможность вести прицельный огонь из личного оружия (автоматов) через амбразуры (по две на левом и правом бортах, одна в левой кормовой двери) в десантном отделении и из пулеметов в автономных установках. По расположению механизмов и оборудования машина разделена внутри на четыре отделения: управления, боевое, десантное и моторно-трансмиссионное. Отделение управления расположено в носовой части машины и ограничено: спереди -броневыми листами корпуса и передним топливным баком, а сзади — боевым отделением. В отделении управления размещены: сиденья механика-водителя и двух десантников. Для стрельбы в переднем секторе по направлению движения машины с мест десантников в нишах левого и правого бортов носовой чести корпуса установлены два пулемета ПКТ.
Ведение прицельной стрельбы из них обеспечивается через приборы ТНПЗВЭ01-01. Эти приборы имеют светящуюся прицельную марку, которая перемещается в поле зрения прибора в соответствии с перемещением оружия благодаря наличию световолоконной оптики. Каждая пулеметная установка имеет магазин с патронной лентой на 2000 патронов.
Управление спусками пулеметов десантников осуществляется с рукояток наведения пулеметов. При покидании десантом машины пулеметы стопорятся и из них можно вести неприцельный огонь с места механика-водителя. Стрельбу из пулеметов десантников он осуществляет нажатием кнопок электроспусков, расположенных на штурвале. Места механика-водителя и десантников оборудованы отдельными люками, закрывающиеся крышками с надбоем, повышающим защиту от проникающей радиации.
Заключительный этап капитального ремонта БМП-3, производимого на КМЗ (фото Сергея Суворова).
Цех, где производится механическая обработка башен БМП-3 (фото КМЗ).
Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины, ограничено спереди отделением управления и сзади — ограждением сидений десанта.
В бронемаске башни в едином блоке установлены: 100 им орудием — пусковая установка 2А70, 30 мм автоматическая пушка 2А72 и пулемет ПКТ. Под вращающимся полом боевого отделения в конвейере механизма заряжания размещены двадцать два выстрела к орудию 2А70. На полу боевого отделения смонтированы: система питания пушки, узлы механизма заряжания, магазин ПКТ, сиденья командира (справа) и наводчика-оператора (слева). На рабочем месте наводчика-оператора расположены: прицел-прибор наведения (ППН) 1К13-2, прицел ППБ-2, пульт управления наводчика-оператора, привод вертикального на ведения блока оружия, стопор башни, привод поворотного механизма башни, указатель азимута, блок индикации, пульт управления дальномера, пульт ПЛ-088, комплекс электроаппаратуры 6ЭЦ088, два прибора наблюдения ТНПО-170А, прибор наблюдения ТНПН-1, прибор аппаратуры внутренней связи и коммутации Р-174.
На рабочем месте командира установлены: прицел 1ПЗ-10, пульт управления командира, прибор ТКН-ЗМБ, пульт ПП-088 комплекса 6ЭЦ088, два прибора наблюдения ТНПО-170А, два прибора наблюдения ТНПА-65А, прибор наблюдения ТНПТ-1, коробка управления обогревом смотровых приборов КР-60.
В боевом отделении также находятся: радиостанция Р-173, радиоприемник Р-173П, баллон системы гидропневмоочистки, укладки ПТУР, баллистический вычислитель 1В539, блок управления БУ-088, коробка защиты КЗ-088. В районе боевого отделения на правом борту корпуса машины установлена ФВУ
Кроме того, в боевом отделении предусмотрены укладки для ЗИП. Места командира и наводчика-оператора оборудованы отдельными люками, закрывающимися крышками с подбоем. Десантное отделение ограничено спереди боевым, а сзади моторно-трансмиссионным отделением. Для десантников оборудовано семь сидений: пять сидений у моторной перегородки и два дополнительных — складных.
Для наблюдения за местностью в дневных условиях установлены четыре прибора ТНПЗВЭ01-01 и один прибор ТНПТЧ. Под сиденьями у МТО установлена укладка для дополнительного боекомплекта. Под левым сиденьем десанта оборудовано санитарное устройство — туалет.
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины и отделено от десантного отделения термошумоизоляционными перегородками.
Доступ к агрегатам, расположенным в МТО, обеспечивается через моторную перегородку, люки в корме и в днище. В МТО находятся агрегаты силовой установки и трансмиссии с обслуживающими их системами.
Корпус машины представляет собой жесткую коробчатую конструкцию, сваренную из алюминиевых броневых листов. Он служит для размещения механика-водителя и десанта, вооружения, агрегатов, механизмов и систем шасси, соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы. Корпус воспринимает все нагрузки, возникающие при движении, преодолении препятствий и ведении стрельбы, обеспечивает необходимый запас плавучести, служит для защиты экипажа и оборудования машины, находящегося внутри корпуса.
На бортах корпуса машины установлены крылья, которые служат для защиты от пыли, грязи или камней, выбрасываемых гусеницами при движении машины. Крылья на БМП-3 аналогичны тем, что используются на БМП-1.
Для посадки и высадки десанта на кормовом листе корпуса машины имеются двери. В левой двери находится амбразура для стрельбы из автомата.
При преодолении водных преград двери задраиваются, для чего предусмотрен механизм задрайки, представляющий собой винтовой замок с приводом от маховика. Также для посадки и высадки десантников в крыше корпуса предусмотрены кормовые люки прямоугольной формы, закрывающиеся крышками. В каждой крышке выполнен люк овальной формы, также закрывающийся крышкой. Они служат для обеспечения выхода расчета на плаву. Они также могут быть использованы для ведения огня из личного оружия по целям, расположенным на верхних этажах зданий, на горах или деревьях, а также по вертолетам или самолетам противника.
Для крепления коушей буксирных тросов при буксировке машины на суше спереди и на корме машины имеются буксирные крюки, а для крепления быстро расцепляющихся серег при буксировке машины на плаву в кормовой части машины есть еще и буксирные петли. Чтобы обеспечить ведение огня из личного оружия, в корпусе машины предусмотрены пять амбразур: по две амбразуры в бортах корпуса и одна амбразура в левой двери.
Для обеспечения крепления автоматов и наведения их в цель в бортовых амбразурах закреплены шаровые опоры с замками для крепления автомата. При поставках БМП-3 на экспорт в страны, где не используются автоматы Калашникова, замки шаровых опор выполнены под те типы оружия, которые используют в армиях этих стран. Амбразуры герметично закрываются крышками изнутри машины. Имеется специальный механизм блокировки, который исключает установку автоматов в замки при закрытых крышках амбразур. В открытом положении крышки амбразур стопорятся.
Морским пехотинцам создадут боевую машину с винтом | Статьи
Сейчас морская пехота пользуется техникой, изначально созданной для сухопутных войск и немного переделанной под флотские нужды. Однако даже серьезные переделки не могут превратить плавающий БТР-80 или БМП-3 в полноценную десантную машину, способную быстро проплыть несколько километров от десантного корабля до берега и удержаться на плаву при сильном морском волнении.
Поэтому ВМФ заказал специальные машины, изначально способные быстро плавать, передвигаться по земле и защищать сидящих внутри десантников.
Как рассказал «Известиям» источник в оборонно-промышленном комплексе, новая бронемашина будет базироваться на универсальной гусеничной платформе, которую сейчас Курганмашзавод разрабатывает для всех видов среднегабаритной армейской техники. На основе этой платформы будут по модульному принципу собирать все типы средней гусеничной бронетехники — новые БМП, БМД, зенитные установки и т. д., выбирая нужное вооружение.
— Морская машина в отличие от сухопутных будет комплектоваться специальным винтовым двигателем, благодаря которому она сможет развивать скорость до 25–30 км/ч. При загоризонтной высадке такие машины смогут за 30 минут достичь берега и высадить на него десант, — отметил собеседник «Известий».
Морские пехотинцы ждут новую машину к 2015–2016 году и пока сетуют на имеющуюся технику.
— БМП-1 и БМП-2 заливает при малейшем волнении, поэтому высадка десанта с их помощью сейчас почти не проводится — для этого нужно слишком спокойное море, которого не бывает. БПМ-3Ф со специальной трубой для вентиляции двигателя сейчас есть только на Тихоокеанском флоте, и еще неясно, будут ее закупать или нет — она слишком тихоходна для наших задач, — пояснил «Известиям» представитель ВМФ.
По его словам, сейчас основные средства для высадки морского десанта — это БТР-80 и десантные корабли и катера, способные «выпрыгнуть» носом на берег. Однако их ресурс ограничен, а новые корабли такого типа сейчас не заказываются — флоту нужны большие «Мистрали» с загоризонтной высадкой.
Орудийный «набор» для будущей машины морпехов пока не определен, но разработчики утверждают, что смогут установить туда любую пушку подходящей массы и габаритов.
Военный эксперт, главный редактор специализированного журнала «Арсенал» Виктор Мураховский считает, что машины для морпехов будут производить в нескольких вариантах, оснащая одни машины артиллерийскими пушками, другие — зенитками и ракетными комплексами ПВО, третьи — универсальными орудиями, которые сейчас разрабатываются.
— Общее у них будет одно: модули повышения плавучести, модули для десанта и противотанковые комплексы, поскольку при высадке десанта первыми их будут встречать танки противника, — отметил эксперт.
По его словам, учитывая оборонительный характер действий российской армии, морской десант будет нужен ВМФ России только в качестве вспомогательных сил при контратаках противника со стороны моря.
В Польше показали новый вариант модернизации БМП-1
Информационное агентство Defense24 сообщает о демонстрации в Польше на оружейной выставке MSPO-2021 нового варианта модернизации БМП-1. Улучшенная версия боевой машины пехоты рассчитана на поставки как в польские вооруженные силы, так и на экспорт.
За разработкой модифицированной БМП-1 в Польше стоит компания WZM S. A. (Военный автомобильный завод). Данное предприятие, находящееся в Познани, является единственным в Польше специализирующемся на обслуживании и улучшении БМП-1. Ранее оно уже предлагало модернизированную версию данных боевых машин в виде Puma БМП-1M.
Однако реализовать этот проект так и не удалось.
На данный момент в Польше снова вернулись к идее модернизации имеющихся на вооружении БМП-1 для повышения их эффективности. В этом компания WZM S. A. видит возможность вновь попытаться предложить свои проекты по улучшению данный боевых машин. В продемонстрированном опытном образце модифицированной БМП-1, на выставке MSPO-2021 в Кельце, виднеется ряд серьезных отличий от изначального варианта машины. Так, крыша БМП была поднята, увеличив тем самым силуэт техники вместе с внутренним пространством. Топливный бак был смещен в сторону МТО. Было перенесено месторасположение башни. По заявлению конструкторов это позволило увеличить свободное место для военнослужащих внутри машины и улучшить работу экипажа.
Защита улучшенной БМП-1 соответствует 3-му уровню защиты по классификации НАТО STANAG 4569A (с возможным повышением до 4-го уровня). Защита от СВУ и мин соответствует требованиям уровня 1 STANAG 4569B. Тем самым бронирование спасает от бронебойных пуль калибра 7,62х51-мм с расстояния в 30 метров.
Противоминная защита от ручных гранат и стандартных противопехотных мин.
Экипаж машины состоит из 2-3 человек. Десантное отделение может вмещать до шести военнослужащих. Механик-водитель получил в свое распоряжение более современную приборную панель управления. Повысилась и осведомленность экипажа об обстановке вокруг машины за счет установки современного оборудования наблюдения, установленного на крыше башни и дающего обзор местности на все 360 градусов. Помимо этого, БМП-1 получила новый набор внутренних и внешних коммуникаций, систему кондиционирования и отопления, интегрированную с системой фильтрации и вентиляции воздуха, а также систему обнаружения загрязнений. В боевую машину установили аппаратуру распознавания лазерного облучения SSP-1 Obra 3. Для тушения возгораний была вмонтирована новая система пожаротушения. Улучшенная БМП-1 приобрела новые, более удобные сидения.
Переработке подвергся и двигатель. Так, на представленном образце был установлен немецкий MTU 6R 106 TD21 мощностью 326 лошадиных сил. Трансмиссия также была усилена. По словам разработчиков многое оборудование в новой версии БМП-1 может быть заменено на то, которое будет удобно заказчику.
Полностью было изменено вооружение боевой машины. Так, вместо башни с 73-мм орудием 2А28 «Гром» был установлен дистанционно управляемый боевой модуль от бельгийской компании John Cockerill. Защищенность новой башни оценивается как 2-й уровень STANAG 4569. Основное вооружение представлено в виде 30-мм пушки Bushmaster Mk 44S. По заверениям разработчиков защиту башни можно повысить до 4-го уровня за счет установки дополнительных модулей, а вооружение усилить за счет размещения 40-мм орудия, в случае если этого захочет заказчик. Помимо этого, в боевом модуле имеется дополнительное вооружение в виде спаренного с пушкой пулемета калибра 7,62-мм. С правой стороны башни установлен ПТРК с двумя пусковыми установками. В задней части боевого модуля могут размещаться до восьми мортир с дымовыми гранатами для постановки дымовой завесы.
Новый боевой модуль обладает современной системой управления огнем. За счет всех улучшений вес БМП повысился с 13 до 15 тонн.
Указывается, что прототип модернизированной БМП-1 прошел уже многочисленные испытания на эффективность новых конструкционных решений. Помимо этого, новый вариант боевой машины пехоты сохранил свои амфибийные свойства.
Несмотря на то, что разработчиком модернизированной БМП-1 является WZM S. A., компания намерена сотрудничать со многими другими польскими предприятиями в случае заинтересованности армии в данной машине. Планируется организовать взаимодействие и с зарубежными компаниями.
На данный момент в Польше создается боевая машина «Барсук», которая в перспективе должна будет заменить собой все БМП-1. Однако из-за длительной разработки и возможности серийного производства новой боевой машины только ближе к 2030 году польские военные серьезно задумываются о модернизации имеющихся БМП-1. Тем более, что для их полной замены в будущем потребуется не менее 1000 БМП «Барсук».
Тем самым модернизация имеющихся БМП-1 может стать временным решением повышения боеспособности данных боевых машин и механизированных подразделений, в которых они находятся на вооружении. Однако окончательного вердикта о необходимости модернизации имеющихся БМП-1 в Польше пока нет.
На данный момент компания WZM S. A. заявила о продолжении своих работ по улучшению боевого потенциала БМП-1. В планах конструкторов имеется ряд других идей использования базы данной боевой машины, в том числе для создания специализированных машин и истребителя танков.
На данный момент работы по улучшению БМП-1 ведутся во многих странах, в том числе и в России. Ранее у нас выходил большой материал посвященный модернизации БМП-1 в российской армии до уровня БМП-1АМ «Басурманин».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Российская боевая машина пехоты БМП-1
Бронетранспортер — это легкобронированная машина, предназначенная для перевозки пехоты по полю боя до места, где они высаживаются и начинают сражаться.
Боевая машина пехоты идет еще дальше в том, что у нее есть наступательное вооружение для поддержки и совместной работы с этой пехотой, и русские были первыми, кто произвел такую машину, которая называлась БМП (сокращение от «Боевая машина Пехоты», что означает «боевая машина пехоты»). пехота»).
Впервые он был замечен в 1967 году, и ближайшим транспортным средством Запада был немецкий Marder, и его ввод в эксплуатацию был запланирован на 1970/1971 год, и даже этот автомобиль не мог сравниться с огневой мощью БМП.
Макет
Двигатель расположен спереди справа от машины, место водителя слева (у него есть свой люк и перископы до x5. За ним командир машины.
Одноместная башня расположена в средней части машины и управляется наводчиком.Башня занимает ту же площадь, что и пехота (по сути, она открытая).
Задняя часть машины вмещает 8 пехотинцев. Они сидят по четыре штуки спиной к спине на двух скамьях лицом наружу. Перед ними находятся огневые точки, в которые они могут вставлять свои винтовки/пулемёты, и у каждого есть небольшой перископ, чтобы они могли видеть, во что стреляют.
Скамьи разделены высоким топливным баком, который проходит по всей их длине. Пехота выходит из машины через две большие двери в задней части (которые также служат топливными баками) и имеют люки в крыше над их скамейками.
Вес 13.2 TONNENS
Длина 6,735 м
Ширина 2,94 м
Высота 2,068 м (1,881 м к Toughret Top)
Наземный зазор 0.
37M
Защита
Автомобиль представляет собой сварную конструкцию из стальных листов различной толщины. В целом он защищен от огня 7,62-мм пулемета и более крупных калибров до 20 мм по лобовой дуге.
Форма машины также помогает: ее наклонные поверхности отклоняют выстрелы, а низкий силуэт (высота) затрудняет попадание в цель.Двигатель также служит грубой формой брони в передней части автомобиля.
Экипаж и пехота полностью защищены от ОМП-угроз, так как машина оснащена системой избыточного давления (создает вакуум, вытесняющий воздух из открытых отверстий, таких как основное орудие и огневые порты, чтобы загрязненный воздух не мог попасть внутрь), а также как система фильтрации воздуха, которая отфильтровывает переносимые по воздуху защитные оболочки.
Мобильность
Двигатель УТД-20, 6-цилиндровый 4-тактный V-образный безвоздушный впрыск с водяным охлаждением многотопливный 15.Дизель 8 л 300 л.с.
Мощность/масса 22,7 л.
с./т
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на 1-м и 6-м опорных катках
Запас топлива 462 л
Дорога 60031 Запас хода 60031 бездорожье
Скорость 65 км/ч по дороге / 45 км/ч по бездорожью / 7–8 км/ч по воде
Ведущие колеса спереди с шестью опорными катками, с торсионной подвеской. БМП-1 имеет давление на грунт 0.6 кг/см² и способен преодолевать снег и заболоченную местность. Он обладает дальностью полета, скоростью движения по бездорожью и проходимостью, необходимыми для того, чтобы не отставать от быстро движущихся ОБТ.
Машина имеет амфибийные возможности для пересечения озер и рек. Гусеницы приводят в движение транспортное средство, пока оно находится в воде, а в передней части транспортного средства установлен триммер.
Огневая мощь
Машина получила противотанковую защиту с 73-мм гладкоствольной пушкой и противотанковой ракетой с проводным наведением.
Основное орудие калибра 73 мм — 2А28 «Гром», способное вести огонь кумулятивными снарядами ПГ15В и осколочно-фугасными снарядами ОГ-15В. У Grom есть автомат заряжания, прикрепленный к магазину на 40 патронов, который проходит внутри башни.
Исходные модели до модернизации имели над основным орудием установку, из которой велась стрельба ПТРК 9М14 «Малютка» (АТ-3 Sagger). Он будет наводиться на вражескую броню через прицел, а наводчик вносит изменения в его полет с помощью контроллера, который передает эту информацию по проводам, прикрепленным к ракете одним концом, а другим — к машине.
За время эксплуатации использовались новые ракеты (см. ниже модели).
На машине установлен спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ, который установлен справа от основного орудия. Имеется 2000 патронов. В башне отсутствует система стабилизации, поэтому ее орудия не могут вести точный огонь на ходу.
Россия
Разработан Павлом Исаковым (КБ ЧТЗ) и изготовлен Курганским машиностроительным заводом (КМЗ) в бывшем СССР для Советской Армии.
Боевая машина пехоты
Объект 765Сп1 поступил на вооружение Советской Армии в 1966 году и выпускался до 1969 года.
Обьект 765Сп2 выпускался с 1969 по 1973 год.
Обьект 765Сп3 выпускался с 1973 по 1979 год. В ходе серийного производства был проведен ряд доработок по надежности ходовой части, двигателя и трансмиссии.
Обьект 765Сп4 БМП-1П выпускалась с 1979 по 1983 год и была вооружена более мощной пусковой установкой ПТРК 9П135М-1 (устанавливалась задом на крышу башни) для ПТРК «Конкурс»/ «Педик».
БМП-1М представляет собой комплекс модернизации, разработанный тульским Конструкторским бюро приборостроения (КБП) и впервые публично представленный на международной выставке IDEX’99 в Абу-Даби.
Оснащен одноместным боевым модулем ТКБ-799 «Кливер», вооруженным ракетным блоком, 30-мм многоцелевой пушкой 2А72 и спаренным пулеметом ПКТМ калибра 7,62 мм.
Ракетный блок установлен с правой стороны боевого модуля и обычно содержит четыре ПТРК 9М133 «Корнет» (AT-14 Spriggan) или 9М133Ф «Корнет» с системой управления огнем, устойчивой к лазерным помехам, но их можно снять и заменить на блок зенитных ракет 9К38 «Игла» (SA-18 Grouse).
Несет 300 патронов к основному орудию, 2000 патронов к пулемету и 4 ПТУР. Он также имеет современную компьютеризированную систему управления огнем с двухплоскостным стабилизатором и оптическим прицелом 1К13-2 с дальномерным/тепловым/лазерным каналами и баллистическим вычислителем с выносными датчиками.
Первая БМП-1М была испытана в НИИ ББМ в Кубинке в 1998 году. Там сообщалось, что российская армия планирует модернизировать все свои БМП-1 и БМП-1П до уровня БМП-1М.
Командно-штабные автомобили
БМП-1К (Обьект 773) (К — командирская) — Командирский вариант БМП-1 для мотострелковых полков, разработанный в 1972 году. Одна из самых распространенных модификаций БМП-1.
Производство начато в 1973 году. Штатное вооружение сохранено. Десантное отделение было переработано для размещения полевых столов и картографических досок. Есть места для трех офицеров. Имеет дополнительную антенну, радиостанции Р-123М и Р-111 и навигационную систему ГПК-69.Все огневые люки, кроме левой задней двери и перископов, были заблокированы (все пулемётные люки были заварены вместе со всеми люками на правом борту корпуса). Некоторые оснащены навигационной системой ГЛОНАСС. НАТО присвоило ей обозначение БМП M1974.
Имеет три подварианта:
БМП-1К1 — Взводный командирский вариант БМП с двумя радиостанциями Р-123М.
БМП-1К2 — командирский вариант БМП с двумя радиостанциями Р-123М.
БМП-1К3 — Батальонно-командный вариант БМП с одной радиостанцией Р-123М и одной радиостанцией Р-130М.
БМП-1КМ — Улучшенный командирский вариант БМП.
БМП-1ПК — Командирский вариант БМП-1П для мотострелковых полков, оснащенный радиостанциями Р-126, Р-107 и двумя радиостанциями Р-123М.
Она заменила БМП-1К в серийном производстве.
Боевая разведка
БРМ-1 (Обьект 676) поступила на вооружение Советской Армии в 1972 году, производство началось в 1973 году, когда первые БРМ-1 были переданы разведывательным подразделениям.Он был оснащен сверхширокой низкопрофильной двухместной башней, перемещенной в заднюю часть корпуса, без автомата заряжания М3 и пусковой установки ПТУР 9С428. На машине установлены РЛС наземного наблюдения, лазерный дальномер и дополнительные радиостанции Р-123М, Р-130М, Р-148 и Р-014Д.
Артиллерийская разведка
ПРП-3 «Вал» (Обьект 767, 1ЖЗ) (ПРП — подвижный разведывательный пункт — подвижный разведывательный пункт) — БМП, переоборудованная в машину артиллерийской разведки.Принят на вооружение Советской Армии в 1970 году.
Машина была оснащена двумя радиостанциями Р-123М или Р-108 и оптическими приборами, которые позволяли ей выполнять функции целеуказания артиллерии/управляемых ракет, корректировки огня и/или локации артиллерии/минометов.
Она была вооружена одним пулеметом ПКТ в шаровой установке перед новой, более крупной двухместной башней, которая располагалась дальше назад, чем у обычной БМП.
Бронированная эвакуационная машина
БРЭМ-2 (БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина) — снята башня и заменена бронеплитой.Машина оборудована грузовой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны, краном грузоподъемностью 1,5 тонны (7 тонн с дополнительным оборудованием), который размещается над корпусом, и тяговой лебедкой грузоподъемностью 6,5 тонны ( 19,5 тонн с блочным шкивом), который находится внутри. Он также несет дополнительное ремонтно-эвакуационное оборудование сверху и по бокам корпуса.
РумынияБоевая машина пехоты
MLI-84 Румыния была еще одной страной, получившей лицензию на производство российской БМП-1.Всего с 1983 года компания ROMARM SA в Бурхаресте построила 184 машины. Они были модернизированы до МЛИ-84М.
Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя
Боевая машина пехоты
BWP-1 расшифровывается как Bojowy Wóz Piechoty-1 «Боевая машина пехоты», что является польским обозначением советской БМП-1 (Обьект 765Сп2 и позже Обьект 765Сп3).
По лицензии«Военно-моторизационный завод № 5» к концу 1988 г. было построено 274 машины в дополнение к 1406 заказанным из России в 1969 г.
BWP-1M «Puma 1» (BWP-1M расшифровывается как Bojowy Wóz Piechoty-1 Modernizacja «Модернизация боевой машины пехоты-1») — польская модернизация их BWP-1.
Включает в себя новое прицельное оборудование, 81-мм осколочные гранатометы, связь (внутреннюю и внешнюю) пожаротушения, улучшенные амфибийные возможности, а в 2005 году автомобили Puma получили новый двигатель Iveco. Puma использовалась для установки ряда различных башен в качестве прототипов.
Польша также закупила 22 разведывательные машины BWR-1D (BRM-1K) в 1987 году в СССР и 16 разведывательных машин BWR-1S (модернизированный BPzV) в Чехии в начале 1990-х годов.
Несколько сотен самолетов были заказаны в начале 1980-х годов в бывшем Советском Союзе и построены по лицензии. Их постепенно заменяют на вооружении БМП-2.
Боевая машина пехоты
Индийская версия отличается от базовой модели немного измененной конструкцией башни.
Чехословакия (бывшая)БВП-1 (БВП-1 расшифровывается как Bojové Vozidlo Pechoty — 1 — «Боевая машина пехоты — 1») — чехословацкое обозначение БМП-1.BVP был изготовлен ZTS Dubnica nad Váhom.
Боевая машина пехоты
БВП-1 2252 заказаны в 1973 году и поставлены в период с 1973 по 1989 год (большая часть произведена в Чехословакии, а остальные были импортированы из бывшего Советского Союза).
Командно-штабные автомобили
БВП-1К — Командирский вариант БВП-1.
Боевая разведка
БПзВ «Сватава» — Оснащен пассивной системой наблюдения на месте командира, улучшенным вооружением, защитой и подвижностью, выносной треножной РЛС ПСНР-5К «Высокий Майк», системой наблюдения ННП-21 и дополнительным 902С.
восьмиствольный дымовой гранатомет в задней части башни.Экипаж увеличен с 3 до 5 человек.
Зенитный
БВП-1 «Строп» — АБВП-1 с заменой башни на спаренные 30-мм зенитки ПЛДвК vz.53/59. Разработан в середине 1980-х гг. Он имеет новый командирский люк, расположенный спереди справа от двухместной башни. Башня расположена дальше назад, чем на БВП-1, и не имеет люков, поэтому экипаж входит через задние двери. В передней и нижней части артустановки находится корпус для различных прицелов, связанных с управлением оружием.Чехословацкая армия оценила машину, но не приняла ее на вооружение. Несколько экземпляров использовались ангольскими и кубинскими войсками во время гражданской войны в Анголе.
Самоходный миномет
Vz.85 ШМ-120 ПРАМ-С (самогибкий миномет) — 120-мм самоходный миномет обр. 1982 г. с дальностью полета от 504 до 8036 м, установленный на шасси БВП-1 в низкой казематной надстройке в задней половине транспортного средства.
Его роль заключается в обеспечении устойчивой огневой поддержки механизированных частей.Миномет имеет скорострельность 18–20 выстрелов в минуту и способен произвести 40 выстрелов за 5 минут или 70 выстрелов за 10 минут. Общий боекомплект составляет 80 выстрелов ОФ, СМК и ИЛ, в том числе 21 в автомате заряжания. Помимо миномета, машина оснащена ПТУР 9М113 Конкурс (AT-5 Spandrel), 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом НСВТ, противотанковыми гранатометами РПГ-75, ручными гранатами Ф1 и 7,62-мм пистолетами-пулеметами Model 58.
Бронированная машина скорой помощи
БВП-1 АМБ-С (амбулантное возидло) — Приподнятая конструкция над десантным отделением и место для 4 носилок.Сверху десантного отделения установлен небольшой ИК-прожектор.
Бронированная эвакуационная машина
VPV (VPV расшифровывается как Vyprošťovací Pásové Vozidlo) – разработан в научно-исследовательском институте ZTS Martin. Производство началось на заводе (который сейчас находится в Словакии) в 1984 году.
Он оснащен 5-тонным краном, тяжелой лебедкой и более широким, чем обычно, десантным отделением. Убраны люки в верхней части башни и десантного отделения. Машина разделена на четыре отсека: моторный, командирский, водительский и ремонтно-грузовой.Бригада состоит из командира/крановщика, водителя/сварщика/стропальщика и логиста/механика. Машина вооружена 7,62-мм пулеметом ПКТ на цапфе.
Машина для разминирования
SVO (SVO расшифровывается как Samohybný Výbušný Odmínovač) — не имеет башни и оснащен пусковой установкой типа Hedgehog для 24 × 245 мм Cv-OŠ-SVO FAE-ракет в задней части десантного отделения (каждая ракета весит 41,5 кг). Первая запущенная ракета имеет дальность от 350м до 530м.Последняя ракета имеет дальность полета от 250 м до 430 м. Все 24 ракеты могут быть запущены в течение 64 секунд. Расчищенная территория представляет собой коридор размером 5 м х 100 м. Рабочее место оператора находится в правой части задней части корпуса.
Украинский Шквал
«Шквал» — интегрированный модульный боевой модуль.
Разработан Государственным научно-техническим центром артиллерийского и стрелкового вооружения Украины. В башню «Шквал» входят 30-мм пушка КБА-2/ЗТМ-1, КТ-7.62 7,62-мм спаренный пулемет, 30-мм автоматический гранатомет АГС-17 и противотанковые ракетные установки.
Вращающийся боевой модуль «Шквал» несет 350 30-мм выстрелов, 2500 7,62-мм выстрелов и 29 готовых к стрельбе площадок для 30-мм гранатомета с 89 дополнительными выстрелами в резерве. Боевой модуль также несет две боковые противотанковые ракеты Red Arrow 8 (HJ-8) или «Конкурс» с проводным наведением. Модуль оснащен стабилизированной системой управления огнем с дальностью действия 4000 и 700 метров днем и ночью соответственно.а также шесть (3+3) 81-мм дымовых/аэрозольных гранатометов.
Южная Африка
Оснащен беспилотной многоцелевой платформой IST Dynamics, вооруженной 30-мм автоматической пушкой 2А72, одним 7,62-мм спаренным пулеметом ПКТ, пусковой установкой для трех ПТРК Denel Ingwe с левой стороны боевого модуля и 40-мм Автоматический гранатомет Денел-Вектор.
Его приборы обзора включают в себя дневной/ночной прицел наводчика с блоком наведения ракет и панорамный основной стабилизированный прицел командира.Он также оснащен цифровым баллистическим компьютером управления огнем. Эта машина была показана на выставке Africa Aerospace and Defense 2006, но только с макетом боевого модуля.
Румыния MLI-84M
В последние годы Румыния модернизировала свои автомобили в соответствии с этим новым стандартом, используя детали не румынского производства. Больше всего бросается в глаза новая башня. Башня OWS-25R (Overhead Weapon Station) производства израильской фирмы RAFAEL. Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя (прокрутите вниз)
Германия БМП-1А1 Ост
Восточная Германия до воссоединения эксплуатировала флот, превышающий 1000 БМП-1.Они были унаследованы немецким бундесвером , который модифицировал 581, чтобы привести их в соответствие со стандартами безопасности НАТО.
Топливные баки в задних дверях были заполнены пеной, установлены новые фары дальнего света, зеркала заднего вида, установлены дымовые гранатометы МБ. Пусковая установка ПТРК была удалена, как и автомат заряжания, также были добавлены дополнительные ступеньки и противоскользящие поверхности. Эти модифицированные машины получили обозначение БМП-1А1 Ост.
Китайский тип 86
НОАК получила БМП-1, закупив ее в Египте.Он был реконструирован и запущен в производство в ограниченном количестве в 1987 году. Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя
.Йемен – Приблизительно 150 в эксплуатации по состоянию на 1996 г.
Вьетнам – Приблизительно 150 поставлено в период с 1979 по 1981 год
Уругвай – Приблизительно более 20 доставлено в 1990-х годах из Чешской Республики
Украина — Приблизительно 2500+ находились на вооружении в середине 90-х годов, однако это число постоянно сокращается, в то время как ряд находящихся на вооружении были модернизированы до местного стандарта БМП-1У, а другие были преобразованы в БРЭМ.
.
Туркменистан – Приблизительно 150 в эксплуатации по состоянию на 2005 г.
Тайджикистан – 40 унаследованы от бывшего СССР в 1991 г.
Сирия — От 150 до 170 были доставлены до октября 1973 года для Войны Судного дня. Еще 2300 были заказаны в 1977 году из бывшего Советского Союза и поставлены в период с 1977 по 1989 год.
Швеция – 12 заказаны в Германии в 1993 г. и доставлены в период с 1995 по 1997 г. для испытаний. Еще 360 были заказаны в Германии в 1994 г. и поставлены в период с 1998 по 2001 г. (перед поставкой машины прошли модернизацию в Польше).Все они были модернизированы до местного стандарта Pbv 501A. 340 находились на вооружении по состоянию на 2006 г., но в том же году были выведены из эксплуатации и позже проданы.
Шри-Ланка – 12 заказаны в 1994 г. из Украины и доставлены в 1994 г.
Словакия – Первоначально 383 БВП-1, 120 БПзВ «Сватава» и 207 ОТ-90 были унаследованы от бывшей Чехословакии в 1992 году (в состав которой входила Словакия).
Количество на службе сократилось.
Россия — Для Советской Армии и на экспорт было произведено более 20 000 автомобилей.В настоящее время около 750 человек находятся на действительной службе и более 10 000 человек находятся в резерве по состоянию на 2009 год в Сухопутных войсках России.
Румыния – Всего с 1983 года компания ROMARM SA в Бурхаресте построила 184 машины. В последние годы Румыния модернизировала свои автомобили.
Польша — 1406 BWP-1 были заказаны в 1969 году из бывшего СССР и поставлены в период с 1972 по 1979 год. 274 были построены по лицензии к 1988 году. бывшего СССР и 16 разведывательных машин BWR-1S (модернизированный BPzV) из Чехии в начале 90-х.Министерство обороны Польши заявляет, что по состоянию на 8 января 2006 г. на вооружении находилось 1298 BWP-1.
Мозамбик — По состоянию на 2003 г. в эксплуатации находилось около 40 единиц.
Монголия – Поставки 400 шт.
из бывшего СССР завершены в 1980 г.
Ливия — 800 были заказаны в 1979 году из бывшего СССР и доставлены в период с 1979 по 1982 год. Их статус после Гражданской войны 2011 года неясен после заявлений ВВС Запада об уничтожении ливийских боевых бронированных машин.
Кыргызстан – По состоянию на 1995 г. в эксплуатации находилось 349, по состоянию на 2000 и 2005 гг. – 274.
Корея (Север) – Статус полностью неизвестен.
Казахстан – По оценкам, за последнее десятилетие в эксплуатации находилось около 200 единиц.
Израиль – После войны Судного дня захваченные египетско-сирийские машины были оснащены минометной системой CARDOM калибра 120/81 мм. Башня снята, миномет и противооткатная система выступают из открытого отсека.Он был построен Солтамом.
Ирак (текущий и настоящий) — 200 заказаны в 1973 г. из Советского Союза и поставлены в период с 1974 по 1975 г. 750 заказаны в 1981 г. из Советского Союза и поставлены в период с 1981 по 1987 г. (машины производились в Чехословакии).
Post 2003, 100 БМП-1А1 Ост заказаны в 2005 году из Греции и 110 заказаны в 2006 году из Украины. В настоящее время Новая иракская армия эксплуатирует 434 БМП-1 (включая БМП-1А1 «Ост»).
Иран – В течение 1980-х годов 600 с лишним машин были заказаны как в Сирии, так и в бывшем СССР, но были построены в Чехословакии (бывшей).Считается, что по состоянию на 2005 год примерно 200 из них все еще находятся в эксплуатации.
Индия — Известная как Sarath (Колесница Победы) в индийской армии, 700 БМП-1 находятся на действительной службе по состоянию на 2008 год. Машина была построена по лицензии, а другие закуплены в бывшем СССР.
Венгрия — 500 БМП-1 и БРМ-1К были заказаны в 1972 году из бывшего СССР и поставлены в период с 1973 по 1978 год. Большинство из них находится на хранении.
Греция — Первоначально 501 БМП-1А1 Ост были заказаны из Германии в 1991 году и поставлены в период с 1992 по 1994 год.Греция предложила Ираку 500 машин в качестве помощи, но в 2005 году было принято только 100, из них 36 были доставлены в 2005 году и 64 — в 2006 году. По состоянию на 2006 год на вооружении находилось 377 БМП-1А1 «Ост».
Германия — Взято из армии Восточной Германии. После воссоединения западногерманский бундесвер модифицировал более 581 машины и присвоил им обозначение BMP-1A1 Ost.
Грузия – Первоначально 667 были унаследованы от бывшего СССР в 1991 году после его распада. По состоянию на 2011 год на вооружении находится 79 БМП-1П и БМП-1У.
Финляндия – 195 автомобилей поставлено за 10 лет из бывшего СССР и Германии. все они были модернизированы в период с 1994 по 1997 год финской фирмой Patria. Все они были сняты с вооружения финской армии в 2004 году, хотя БМП-2 до сих пор остается на вооружении.
Эфиопия – 70 автомобилей были заказаны в 1977 году из бывшего СССР и поставлены в период с 1977 по 1978 год.
Эритрея – Известно, что получен номер из Эфиопии.
Египет – Около 200 самолетов было доставлено из бывшего СССР в рамках подготовки к войне Судного дня.В последующие годы те, кто пережил войну , были модернизированы до БМП-1С. У них был французский дизельный двигатель Poyaud 520 6L CS2 мощностью 310 л.с.
Чешская Республика — 623 БВП-1 были унаследованы от бывшей Чехословакии в 1992 году. По состоянию на 1 января 2008 года на вооружении находилось 207 БВП-1, но большинство из них находится на хранении.
Чехословакия (бывшая) — БВП-1 2252 были заказаны в 1973 году и поставлены в период с 1973 по 1989 год (большая часть произведена в Чехословакии, а остальные были импортированы из бывшего Советского Союза).Транспортные средства были распределены между двумя странами Словакии и Чехии, которые образовали бывшую Чехословакию.
Куба — 80 заказан в 1978 году из Советского Союза и поставлен в период с 1981 по 1988 год.
Болгария – 560 куплено излишков бывшего СССР. В настоящее время на вооружении находится 100 БМП-1П.
Беларусь – Первоначально 938 БМП-1 были унаследованы от бывшего СССР в 1991 году. Около 150 сейчас находятся на вооружении.
Азербайджан – Автомобиль эксплуатируется в стране только с 1990-х годов.В некоторых случаях в эксплуатации находится от 20 до 44 автомобилей.
Армения — В строю осталось всего несколько человек.
Ангола – Около 150 находятся в эксплуатации.
Алжир — От 690 до 800 БМП-1, заказанных в 1978 году в Советском Союзе и поставленных в период с 1979 по 1984 год. По состоянию на 1996 год на вооружении находилось 684 БМП-1. Алжир подписал контракт с Россией на модернизацию 400 БМП-1. в 2006 г.
Афганистан — Во время советской войны в Афганистане несколько БМП-1 попали в руки афганских моджахедов, которые использовали их против бывших владельцев.С тех пор у некоторых были заменены башни на зенитные установки ЗУ-23-2. Он использовался для огневой поддержки в горах Афганистана. В настоящее время эти машины и машины их первоначальной комплектации эксплуатируются Афганской национальной армией (АНА).
Дополнительная информация – Служебные номера были получены от Стокгольмского международного института исследования проблем мира, нажмите на нее, чтобы просмотреть
Война Судного дня 1973 года
Египет и Сирия были операторами машины и первыми использовали ее в бою, поскольку они возглавили коалицию стран Ближнего Востока в отместку Израилю, чтобы вернуть территории, которые они захватили и оккупировали после Шестидневной войны 1967 года.Коалиция в конечном итоге проиграла, и значительное количество боевых бронированных машин, включая БМП-1, было захвачено и поставлено на вооружение ЦАХАЛа.
Гражданская война в Ливане 1975–1990 гг.
Гражданская война в Ливане ( арабский : الحرب الأهلية اللبنانية ) была многогранной гражданской войной в Ливане. Война длилась с 1975 по 1990 год и привела к гибели от 150 000 до 230 000 мирных жителей. Еще один миллион человек (четверть населения) был ранен, и сегодня около 350 000 человек остаются перемещенными лицами.
Гражданская война в Анголе 1975–2002 гг.
БМП-1 использовались ангольскими и кубинскими подразделениями против южноафриканских войск во время гражданской войны в Анголе. Во время боев в Анголе БМП-1 показала себя надежной машиной с приличной огневой мощью. Несколько экземпляров чешской ЗСУ BVP-1 «Strop», разработанной в середине 1980-х годов, побывали в руках ангольских и кубинских солдат. 9 БМП-1 были уничтожены и 6 захвачены южноафриканцами во время ожесточенных боев в битве при Куито-Куанавале в октябре-ноябре 1987 г.Захваченные машины прошли оценку и недавно использовались для разработки пакета модернизации БМП-1.
Чадско-ливийский конфликт 1978–1987 гг.
Чадско-ливийский конфликт был состоянием спорадических боевых действий в Чаде между 1978 и 1987 годами между ливийскими и чадскими войсками. Ливия была вовлечена во внутренние дела Чада до 1978 года и до прихода к власти в Ливии Муаммара аль-Каддафи в 1969 году, начиная с распространения чадской гражданской войны на север Чада в 1968 году.Конфликт был отмечен серией из четырех отдельных ливийских интервенций в Чаде, имевших место в 1978, 1979, 1980–1981 и 1983–1987 годах.
Война Советского Союза в Афганистане 1979–1988 гг.
На основе уроков советской войны в Афганистане был разработан вариант с улучшенными боевыми качествами БМП-2. Принят на вооружение в августе 1980 года.
Иран 1980-1988 гг., война в Ираке
Иран-Иракская война, также известная как наложенная война (جنگ تحمیلی, Jang-E-Thmīlī) и Священная оборона (دفاع مقدس, Defā’-E-Moqqaddas) в Иране, Саддам Кадисийя (قادسية صدام, qddisiyyat ṣaddām) в Ирак и (Первая) война в Персидском заливе — вооруженный конфликт между вооруженными силами Ирака и Ирана, длившийся с сентября 1980 года по август 1988 года, что сделало его самой продолжительной войной с применением обычных вооружений в двадцатом веке.
Гражданская война в Шри-Ланке 1983–2009 гг.
Гражданская война в Шри-Ланке — конфликт на острове Шри-Ланка. Начиная с 23 июня 1983 года «Тигры освобождения Тамил-Илама» время от времени вспыхивали восстания против правительства. Автомобиль эксплуатировался Индийскими силами по поддержанию мира (1987–90).
Различные гражданские сражения/войны в Грузии
Гражданская война в Грузии (1988–1992 гг.) и Абхазия (1992–1993 гг.) / 1991–1992 гг. Война в Южной Осетии / 1992–1993 гг. – Война в Абхазии / 1989 г. Грузино-осетинский конфликт.
Война в Персидском заливе 1990–1991 гг.
Война в Персидском заливе (2 августа 1990 г. — 28 февраля 1991 г.), обычно называемая просто Войной в Персидском заливе, была войной, ведущейся санкционированной ООН коалиционной силой из тридцати четырех стран во главе с Соединенными Штатами против Ирака. в ответ на вторжение Ирака и аннексию Государства Кувейт. Ирак использовал этот автомобиль в целях самообороны.
Гражданская война 1994 года в Йемене
Май-июль 1994 года гражданская война в Йемене велась между вооруженными силами бывших северных и южных йеменских государств и их сторонниками.
Первая чеченская война 1994-1996 гг.
Первая чеченская война, также известная как Война в Чечне, — конфликт между Российской Федерацией и Чеченской Республикой Ичкерия, продолжавшийся с декабря 1994 по август 1996 года. В районе Грозного российские федеральные силы попытались захватить контроль над горным районом Чечни, но были отброшены чеченскими партизанами и рейдами на равнины, несмотря на подавляющую численность, вооружение и авиационную поддержку России.Машина эксплуатировалась Сухопутными войсками России.
Вторая чеченская война 1999-2009 гг.
Вторая чеченская война, на более позднем этапе более известная как война на Северном Кавказе, была начата Российской Федерацией 26 августа 1999 года в ответ на вторжение в Дагестан Исламской международной миротворческой бригады (ИИМП).
1 октября российские войска вошли в Чечню. Кампания положила конец фактической независимости Чеченской Республики Ичкерия и восстановила федеральный контроль над территорией России.Хотя многие считают это внутренним конфликтом в Российской Федерации, война привлекла большое количество иностранных боевиков. Машина эксплуатировалась Сухопутными войсками России.
Война в Афганистане (2001 – настоящее время)
Транспортное средство использовалось различными военными группировками, сражавшимися против Талибана в первые дни кампании. С момента формирования Афганской национальной армии машины были переданы АНА в рамках продолжающихся совместных усилий по разгрому сил талибов, все еще воюющих в стране.
Вторжение в Ирак в 2003 году
Вторжение в Ирак (19 марта – 1 мая 2003 г.) стало началом конфликта, известного как война в Ираке или операция «Иракская свобода», в которой участвовали объединенные силы войск США, Великобритании и меньших контингентов из Австралии.
а Польша вторглась в Ирак и свергла режим Саддама Хусейна за 21 день крупных боевых действий. Автомобиль эксплуатировался бывшей иракской армией.
Война в Южной Осетии 2008 г.
Война в Южной Осетии 2008 г. или российско-грузинская война — вооруженный конфликт в августе 2008 г. между Грузией, с одной стороны, и Россией и сепаратистскими правительствами Южной Осетии и Абхазии, с другой.Транспортное средство использовалось со всех сторон.
Гражданская война в Ливии 2011 г.
Гражданская война в Ливии 2011 г. фактическому правителю страны Муаммару Каддафи и тем, кто стремится его свергнуть. Транспортное средство, безусловно, использовалось обеими сторонами.
Запчасти для БМП-1 — БОЕВАЯ МАШИНА — Высшее качество
Главная / Оборона / Машины пехоты / Боевая машина Наша компания занимается поставкой запасных частей к БМП-1 всех модификаций.
Мы также делаем модернизацию и капитальный ремонт по требованию клиента.
БМП-1 на самом деле представляет собой боевую бронированную машину российского производства. Особая боевая машина пехоты БМП-1 была принята на вооружение в 1966 году вместе с русским интернет-магазином. Изделие предназначено для переноски пехотинцев, участия в преодолении и помощи спешенных пехотинцев с помощью огня после боя на ходу. В середине 1960-х годов пехотная команда аферистов вооружалась органическими и природными предметами, чтобы вы могли сражаться с противоборствующими силами из автомобиля или, возможно, пешком после спешивания.Именно для этой цели и была создана боевая машина пехоты на базе БМП-1. Введение с использованием тактических ядерных средств, призванных обеспечить любое большее распределение войсковых формирований по полю боя без ограничения огневой мощи с участием фактически мелких подразделений.
Вооружение
Встроенная БМП-1 имеет одноместную башню.
Ключевым вооружением БМП-1 является 73-мм гладкоствольное орудие типа 2А28 с малым давлением и короткой отдачей, которое весит 115 кг. Он празднуется исходя из 40-зарядного выстрела в сторону правого подъема от наводчика.Коаксиально справа от основного вооружения установлен какой-то 7,62-мм пулемет ПКТ. Над основным вооружением действительно крепится пусковая установка для коломенского КБМ 9К 11 Малютка АТ-3 «Саггер» с проводным наведением ПТРК. 1 ракета берется внутрь, способная запустить локацию, которая имеет еще пару ракет внутри турели; они богаты, используя железную дорогу через люк в передней части потолка башни. Еще пара ракет обычно размещается внутри корпуса.
БМП наполовину танк, наполовину такси.Советы разработали автомобиль для… | Война скучна | Война скучна
С.К. AU-YEONG
Когда в 1950-х годах обострилась холодная война, Соединенные Штаты и их европейские союзники знали, что численность Варшавского договора намного превосходит собственные танки, артиллерию и пехоту альянса.
Если Советы начнут вторжение в Западную Европу, армии НАТО ожидали — и планировали — использовать тактическое ядерное оружие, чтобы компенсировать свою меньшую численность.
По этому сценарию родилась советская боевая машина пехоты БМП-1 — проворный, хорошо вооруженный, но слабозащищенный транспорт пехоты.
Несоразмерные разрушения, которые даже маломощный ядерный взрыв мог нанести наступающим армиям, сделали для Советов самоубийственным сосредоточение наземных войск в огромных количествах.
Вместо этого Советы должны были бы рассредоточить свои армии, но такая тактика ослабила бы огневую мощь, которую они могли пустить в ход. БМП была компромиссом. Он был быстрым и в то же время мог использовать огневую мощь.
Существующие бронированные транспортные средства пехоты, такие как очень успешный американский M113, были просто боевыми такси.
M113 давали американским войскам достаточную скорость, чтобы не отставать от танков, но, безусловно, машины не предназначались для броска в бой. Вместо этого они высадили своих пассажиров перед встречей с противником, а затем отступили, чтобы открыть огонь из легкого оружия — обычно из одного пулемета.
Гусеничные БМП-1, поступившие на вооружение Советской Армии в 1969 году, были гораздо лучше вооружены, чем их современники, и давали советским мотострелковым частям самодостаточную огневую мощь, если они рассредоточиваются в ожидании ядерного удара.
БМП-1 отличалась крошечной одноместной башней, вооруженной 73-миллиметровой пушкой 2А28 Гром — пушкой низкого давления, которая могла стрелять реактивными снарядами со стабилизатором вращения и пробивать лобовую броню большинства танков 1960-х годов. .
Еще большую опасность для бронированных и укрепленных противников представляла пусковая установка противотанковой управляемой ракеты 9М14М «Малютка » с дальностью полета до трех километров.
На БМП-1 также был установлен 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ.
Еще одной новой особенностью БМП-1 было наличие огневых портов в ее бортах и задних дверях, так что солдаты могли стрелять из винтовок изнутри, не покидая и не открывая люков в крыше. Это было крайне важно, поскольку ожидаемые сценарии постядерных сражений того времени гарантировали мрачную, радиоактивную смерть спешенных солдат.
Военнослужащие на борту БМП-1 могли прикрепить к своим автоматам АКМ и АК-74 вытяжные устройства и отражатели стреляных гильз, что делало стрельбу из тесного салона машины более терпимой.
Египетская и сирийская армии впервые применили БМП-1 в боевых действиях во время войны 1973 года с Израилем. Шесть лет спустя эти машины впервые участвовали в боях под советским командованием в Афганистане.
Но эти конвенциональные и партизанские конфликты быстро выявили недостатки БМП-1, в том числе фатально тонкую броню и слабое вооружение.
Согласно одной из теорий, если БМП-1 собиралась не отставать от быстро движущихся советских танков в зараженной, опустошенной ядерной бомбой Европе, осталось мало выживших за пределами БМП, способных оказать серьезное сопротивление.
Это мышление повлияло на то, что конструкторы сделали упор на мобильность и амфибийность, пожертвовав броней.
Как против израильских войск, так и против афганских партизан в неядерном окружении броня БМП-1 обеспечивала слабую защиту от ракетных установок с любого угла или от огня крупнокалиберных пулеметов, направленного во фланги и тыл.
Резервные топливные баки машины располагались возле задних выходных дверей. Если осколки проникали в эти танки и зажигали их, двери становились пожарными выходами — в буквальном смысле.БМП
тоже не очень хорошо справлялись с фугасами. Наклонная нижняя часть машины в форме лодки часто вызывала в Афганистане взрывы мин с поворотным стержнем, как только кабина водителя проходила прямо над устройствами. А условия экипажа в палящее жаркое ближневосточное и афганское лето были невыносимы.
Музейный экспонат БМП-1 в Танковом музее Бовингтона в Дорсете, Англия. Автор фото Что касается вооружения БМП-1, то у пушки Гром отсутствовали стабилизаторы.
Это делало ракетные снаряды очень неточными, и ветер легко сбивал снаряды с курса.
Автомат заряжания орудия имел мучительно низкую скорострельность, а малый угол возвышения орудия в 33 градуса делал невозможным стрельбу по афганским партизанам, спускавшимся с гор.
Ракета «Малютка» была разрушительной для израильской бронетехники при стрельбе из малозаметных пехотных установок вблизи земли. Но вести огонь с внешней пусковой балки БМП-1 было затруднительно, так как механику-водителю приходилось выставлять себя напоказ для перезарядки орудия.
Эта ракета раннего поколения с проводным наведением использовала MCLOS — или ручную командную систему наведения по линии прямой видимости, в которой пользователь манипулировал большим пальцем, чтобы корректировать курс ракеты во время полета.
Но управление MCLOS было сводящей с ума задачей, находясь под обстрелом внутри крошечной башни БМП.
Эти недостатки суммировались, поэтому в 1977 году Советы ускорили производство более совершенной БМП-2.
Начиная с 1985 года, эти модернизации вытеснили более ранние версии в Афганистане.БМП-2 сохранила опасные топливные баки, установленные в задней части, имела чуть более прочную броню и перевозила семь пассажиров вместо восьми. Но его вооружение было намного лучше.
Увеличенная двухместная башня заменила оклеветанное орудие низкого давления Grom на стабилизированную 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А42 с впечатляющим углом возвышения 74 градуса. Это дало машине точное и смертоносное оружие против личного состава, бронетехники, вертолетов и, что наиболее важно для Афганистана, против вражеских позиций на вершинах гор.
БМП-2 отказались от непопулярной ракеты Малютка в пользу AT-4 Spigot или AT-5 Spandrel. В этих ракетах использовалась электронная система SACLOS или полуавтоматическая командная система наведения, что упрощало их прицеливание и наведение на цели.
И БМП-1, и БМП-2 активно участвовали в войнах после окончания советско-афганского конфликта, а совсем недавно — в Сирии.
Правительственные силы использовали их для борьбы с повстанцами — и повстанцы использовали захваченных БМП против режима Асада.
Сирийская армия модернизировала многие свои БМП, включив в них панели реактивной брони, листовой металл и проволочные каркасы для повышения защиты от ракетных установок, запускаемых с плеча. И сирийские БМП пошли в бой, вооруженные спасенным расчетным вооружением, в том числе зенитными пушками.
Как ни странно, российская экстравагантно вооруженная БМП-3, которая может похвастаться 100-миллиметровой пушкой 2А70 и ракетной установкой, спаренной 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А72 и тремя пулеметами ПКТ, состоит на вооружении России с 1987 года.Но он не участвовал в каких-либо значительных боевых действиях по сравнению со своими предшественниками.
Армейский справочник
БМП-1 — полностью бронированная боевая машина пехоты-амфибия (БМП). Его корпус с низким силуэтом имеет острую покатую переднюю часть с заметно ребристыми поверхностями.
В центрально расположенной чрезвычайно плоской башне с усеченным конусом установлены 73-мм гладкоствольная пушка и 7,62-мм спаренный пулемет. Над пушкой крепится пусковая планка для противотанковой управляемой ракеты AT-3 SAGGER.6-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения мощностью 290 л.с. расположен в правой передней части корпуса. Люк механика-водителя находится спереди слева, прямо перед люком командира, на котором установлен ИК-прожектор. Люк наводчика находится с левой стороны низкой крыши башни. В задней части башни четыре больших люка в крыше десантного отделения; две большие выходные двери также находятся сзади.
В каждом борту десантного отделения имеется по четыре люка для стрельбы и по одному в левой задней двери.Подвеска имеет шесть неравномерно расположенных штампованных опорных катков, три опорных катка и переднюю ведущую звездочку. Сочетание эффективной противотанковой огневой мощи, высокой мобильности и адекватной защиты делает БМП значительным улучшением по сравнению с более ранней серией бронетранспортеров БТР.
Его 73-мм пушка стреляет реактивными кумулятивными снарядами с оперением и дальностью стрельбы от 800 до 1000 метров.
Также имеет автомат заряжания. Для большей дальности противотанковой защиты БМП-1 оснащена ПТУР AT-3 SAGGER, эффективной до 3000 метров.БМП амфибия, передвигается по воде на гусеницах. У него есть дальность и скорость, необходимые для того, чтобы не отставать от быстро движущихся танков, за которыми он обычно следует в наступательных построениях.
Экипаж БМП — три человека. Сюда входит командир машины, который становится командиром отделения, когда пассажиры-пехотинцы спешиваются через задние выходные двери. Обзорные блоки и огневые иллюминаторы в бортах и корме десантного отделения позволяют пехотинцам вести огонь из автоматов (АКМ или АК-47) и ручных пулеметов (ПКМ или РПК-74) из салона машины на ходу.В войсках также имеется противотанковый гранатомет РПГ-7В или РПГ-16, стрелять из которого может пассажир, стоящий в заднем люке. БМП БМП несут системы вооружения СА-7/14/16/18 и АГС-17 во взводах противовоздушной обороны и автоматических гранатометов БМП, оснащенных БМП.
В застегнутом состоянии экипаж и пассажиры имеют защиту от ОМП в герметичном и фильтрующем корпусе. Это позволяет им работать независимо от внешней среды. БМП имеет инфракрасный прожектор, перископы и прицелы для ночных операций.Он также имеет возможность создавать дымовую завесу, впрыскивая дизельное топливо в выпускной коллектор.
ВАРИАНТЫ:
БМП Модель 1966 г. Это была первоначальная версия БМП (также называемая БМП-А), которая имела более короткую носовую часть, чем ее преемница БМП-1. Эта версия не имела системы защиты от ОМП.
БМП-1 (БМП модели 1976 г.) Стандартная серийная модель БМП-1.
БМП-1К Командирский вариант БМП-1.Эта версия отличается от БМП-1 в основном дополнительным радиооборудованием и антеннами, а также заваренными пулеметными портами. Десантное отделение было переработано для размещения полевых столов и картографических досок. Он используется в качестве командирской машины батальонного уровня.
БМП-1П Это БМП-1 с заменой пусковой планки AT-3 SAGGER на шпиндельную пусковую установку ПТРК AT-4 SPIGOT на крыше башни.
Эта версия также имеет дымовые гранатометы, установленные в задней части башни.
БМП-1ПК Командирский вариант БМП-1П.
БРМ и БРМ-1 (БМП-Р или БМП М1976) Этот вариант используется в качестве разведывательной машины. Он состоит из БМП-1 с увеличенной двухместной башней, вооруженной 73-мм пушкой. Эта машина не имеет ПТУР. В крыше имеется два небольших люка вместо четырех прямоугольных, как у БМП-1.
БРМ-1К (БМП М1976/2) Этот разведывательный вариант состоит из БРМ-1 с добавлением РЛС наблюдения за полем боя ПСНР-5К (ВЫСОКИЙ МАЙК), которая установлена в задней части башни.Этот радар при необходимости поднимается над крышей башни, а затем опускается в башню, когда он не используется. В состав этой машины также входят лазерный дальномер ДКРМ-1, локатор АРРС-1, миноискатель ИМП и ночной бинокль 1ПН33Б. В состав навигационного оборудования входят ТНА-1, гирокомпас ИГ11Н и геодезический прибор 1Т25.
БМП КШМ На этой невооруженной машине управления и связи установлена большая телескопическая антенна и больше радиооборудования, чем на БМП-1К.
ПРП-3 (БМП-СОН) Эта артиллерийская разведывательная машина используется в качестве артиллерийской корректировки огня и/или машины обнаружения артиллерийских минометов.Передняя часть машины идентична БМП-1, но у машины новая двухместная башня с двумя открывающимися вперед цельными люками. Оба люка имеют перископы для наблюдения плюс большой оптический прибор перед люком. Вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, заменившего 73-мм пушку. В задней части башни установлен радар наблюдения за полем боя SMALL FRED с плоской антенной, которая складывается вперед, когда не используется. В задней части башни с левой стороны находится еще одна круглая крышка люка и телескопическая антенна.Эта машина имеет экипаж из пяти человек и оснащена обширным оборудованием связи и оптическими приборами.
ПРП-4 Эта машина является преемником ПРП-3. Отличается от своего предшественника добавлением дополнительного обтекателя с правой стороны башни.
IRM Инженерная разведывательная машина-амфибия Эта машина была создана на базе шасси БМП-1.
Он монтирует двигатель и подвеску БМП-1 в новый корпус. Он был разработан для выполнения различных специализированных задач инженерной разведки, включая обнаружение мин и разведку дна реки.Для обнаружения мин IRM имеет два устройства, установленных в передней части машины, которые можно убрать заподлицо с корпусом, когда они не используются. IRM является полностью амфибийным и приводится в движение двумя гребными винтами в задней части машины. При погружении на корпус устанавливается трубка; он остается горизонтальным, когда не требуется.
Мобильный учебный центр БМП-ППО Эта машина представляет собой БМП-1 со снятой башней и оснащенной восемью установленными на крыше башенками для обучаемых, а также сиденьями для командира и механика-водителя.Каждый обучаемый имеет ТНПО-170 и один прибор наблюдения Тип МК-4, установленный в носовой части башенки, и блок А-2 переговорного устройства Р-124.
ЧЕХОСЛОВАЦКАЯ БМП-1 ВАРИАНТЫ:
- ОТ-90 БМП-1 с заменой башни на ту же башню, что и на чехословацком БТР ОТ-64С (8 x 8), вооруженном 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами.
- БВП-1 БМП-1 чешского производства
- ДП-90 Ремонтная версия ОТ-90
- МП-31 ПВО командно-штабного варианта БМП КШМ командно-штабного варианта.
- МУ-90 Минный вариант ОТ-90, без башни, пространство закрыто стальным листом.
- СВО Разминный вариант БМП-1 со снятой башней и установленной пусковой установкой типа «Ежик» в заднем десантном отделении.
- ВПВ Кран оборудован ремонтно-эвакуационной версией БМП-1. Люки в крыше башни и десантного отделения убраны, а на крыше десантного отделения установлен механизированный кран.
- ВП-90 Разведывательный вариант ОТ-90 с башней ОТ-64.
История БМП-1 под шведами… — Танки. Быть танками.
Сегодня стало известно, что General Dynamics проиграла существенный спор с британским правительством и Минобороны, что означает, что Builder должен возместить армии, если Ajax будет признан непригодным к эксплуатации из-за сбоев в его конструкции.
Это произошло через несколько дней после того, как конкурирующий правительственный орган в Великобритании показал, что с начала века министры, отвечающие за Министерство обороны, потратили впустую около 14 миллиардов фунтов стерлингов на неудачные проекты, чрезмерные расходы на проекты и бессмысленные или потери оборудования из-за близорукости. проекты.
Депутат Кеван Джонс из графства Дарем спросил министра обороны, «включает ли объем гарантии материнской компании от General Dynamics по доставке AJAX возмещение в случае, если транспортное средство не сможет добраться до МОК».
Министр оборонных закупок, ответил
«Да, если установлена ответственность за нарушение».
Итак, что происходит с платформой Ajax, ну
Сентябрь прошлого года проект бронированного автомобиля Ajax стоимостью 5,5 млрд фунтов стерлингов был фактически поставлен на «вахту по окончании срока службы», что означает, что он был близок к отмене из-за растущего числа проблем.
В Минобороны подтвердили, что «невозможно определить реалистичные сроки ввода в боевую эксплуатацию автомобилей Ajax, которые все больше и больше смещались вправо по сравнению с первоначальным прогнозом ввода еще в 2014 году.
Ниже приводится выдержка из заявления Джереми Куина, министра оборонных закупок.
«Я хочу предоставить парламенту дополнительную информацию о проекте оснащения Ajax, поставляемом в рамках программы бронекавалерии.Была проведена обширная работа по аспектам здоровья и безопасности в связи с проблемами шума и вибрации, поднятыми в Ajax. Отчет составляется независимо от группы доставки Ajax директором по охране труда и технике безопасности Министерства обороны США.
Одной из основных критических замечаний по поводу развития флота «Аякс» стало сообщение о том, что 121 солдат королевского бронетанкового корпуса нуждался в срочной проверке слуха в результате недавнего шумового воздействия на «Аякс». Впоследствии министерство обороны расширило круг тех, кто должен быть протестирован, до всех тех, кто подвергался воздействию шума на Ajax.На сегодняшний день выявлено еще 189 человек, которым следует предложить оценку, в результате чего общее число сотрудников составляет 310 человек.
В настоящее время все динамические испытания и тренировки на автомобилях Ajax Минобороны приостановлены.
Я ясно дал понять, что никакие заявления о начальной эксплуатационной готовности не будут делаться до тех пор, пока не будут определены решения для долгосрочного решения проблем, связанных с шумом и вибрацией. Работа над обоими продолжается, и General Dynamics активно занимается обеспечением безопасного решения.В течение лета велись работы по изучению конструктивных доработок для снижения воздействия вибрации. В настоящее время разрабатывается модификация конструкции для снижения риска шума через систему связи, которая в настоящее время проходит испытания. Они могут представлять собой часть общего решения, но необходимо провести значительную работу, прежде чем можно будет дать какие-либо такие гарантии.
До тех пор, пока не будет определен, испытан и продемонстрирован подходящий набор конструктивных модификаций, невозможно определить реалистичные сроки принятия автомобилей Ajax на боевую службу в армии.
Мы не принимаем транспортное средство, которое не соответствует целевому назначению.
Поскольку проблемы безопасности стали достоянием общественности еще в 2020 году, общая динамика и разногласия с МО о том, кто несет ответственность за покрытие расходов на необходимые улучшения.
Это большой шаг вперед для платформы ajax, поскольку она застопорилась, когда было принято решение о признании всего парка непригодным к эксплуатации. Это одна из многих критических замечаний, направленных на новые машины, большинство из которых меньше по размеру, путаница с их ролью, заявления о том, что это БМП, которой она не является,
плохая связь между модом и многими субподрядчиками, участвующими в ajax. история, включающая BAE и Минобороны, не проинформировавшие общую динамику о том, что отдельный проект по уменьшению размера радиооборудования лучника был приостановлен из-за отсутствия финансирования, в связи с чем пришлось использовать более старые системы лучника, что привело к казенной части 40-мм пушки CTA.
сильно повредить радиостанции внутри башни
Еще одной проблемой было возможное загрязнение окружающей среды и нанесение вреда дикой природе тяжелыми металлами, используемыми в конструкции оригинальных 40-мм снарядов APFSDS.
Dusty
Ps Я добавил несколько фотографий результатов проекта Warrior CSP, так как их 40-мм пушки CTA были закуплены оптом в рамках проекта ajax, поэтому иногда цена ниже 5,5 миллиардов. используется в этом посте. В Бовингтоне
машин в фокусе: БМП-1 | Armored Warfare
Командиры!
БМП-1 часто рассматривается как один из символов советской военной мощи.На момент принятия на вооружение это была одна из лучших БМП в мире с наклонным бронированием, мощным вооружением и способностью пересекать водоемы. Как и у всего, у него были свои недостатки, некоторые из которых были настолько вопиющими, что ставили под сомнение качество автомобиля в целом. Однако они начинают обретать смысл, когда мы смотрим поближе на само транспортное средство и на то, что оно должно было делать.
Как и в случае со многими другими советскими образцами бронетехники, история БМП-1 начинается с опыта Второй мировой войны, а точнее войны на западе России, в Украине, Белоруссии и, наконец, в Европе.В целом русские хорошо прочувствовали поля сражений и их характер диктовал требования к будущей бронетехнике практически до распада Советского Союза. Конкретно:
- Большое внимание уделялось форсированию рек (или вообще любых водоемов)
- Хорошо развитая инфраструктура позволяла создавать конструкции, отличные от тех, которые потребуются для затяжной войны на (скажем) Дальнем Востоке
Кроме того, в то время как их собственные программы развития работали на полную мощность во время войны, Советы учились как у своих союзников, так и у своих врагов.Хотя концепция БТР не была новой, во время войны они получили большое количество американских полугусеничных машин по программе ленд-лиза и внимательно к ним присмотрелись. Немцы использовали полугусеницы в качестве мотопехотных БТР, и они также были тщательно исследованы.
Советы не особо любили полугусеницы — это касалось практически всех, в том числе тех, кто производил их после войны, а в основном это была только Чехословакия. Но, что еще более важно, полугусеничные машины вообще стоили дороже, чем просто колесные машины, а Советский Союз, несмотря на все пропагандистские заявления, на самом деле испытывал нехватку денег – ведь война сильно ударила по нему.Стоит отметить, что это было хроническим положением вещей на протяжении всего существования Советского Союза — Советы часто были в состоянии разработать какое-то действительно передовое и ужасающее оружие, но не могли позволить себе производить его в сколько-нибудь значимом количестве.
Объедините отсутствие финансирования с идеей о необходимости снова воевать на западе (страх перед иностранным вторжением из Европы был краеугольным камнем советской военной стратегии), и вы получите требование для чего-то доступного с достаточной мобильностью, чтобы иметь возможность чтобы справиться с легкой местностью.Решением стала установка бронированного шасси на грузовой автомобиль ЗИЛ-151/157. Результат получил название БТР-152.
БТР-152 оставлял желать лучшего, но у него было одно преимущество, которое перевешивало большинство его недостатков – он был дешев, и к 1950 году, в разгар сталинской эпохи, Советский Союз хотел быстро механизировать 120 стрелковых дивизий. И поэтому он производился в больших количествах, экспортировался в «дружественные» страны и был относительно обычным явлением на полях сражений третьего мира, особенно на Ближнем Востоке.
Самая большая проблема БТР-152 заключалась в том, что, будучи по сути бронированным грузовиком, он не мог угнаться за гусеничной техникой на пересеченной местности. Советы знали об этом, и их следующая попытка построить БТР была на гусеничном ходу. БТР-50 пр. базировался на шасси ПТ-76 и представлял собой прочную, прочную конструкцию, хотя и не лишенную собственных недостатков — например, его вместимость в 20 человек плохо вписывалась в организационную структуру советских войск. пехоты, из нее было трудно выбраться, и она не была хорошо вооружена и, следовательно, не могла обеспечить эффективную огневую поддержку.Было ясно, что нужно что-то еще.
К концу 1950-х годов к будущей БМП был сформулирован ряд требований, который включал:
- Способность следовать за танками по пересеченной местности
- Значительная огневая мощь для эффективной поддержки пехоты
- Способность эффективно бороться с танками противника
- Защита от автопушек на 600 метров
- Порты для стрельбы, позволяющие войскам вести огонь из машины
- Средства наблюдения, сравнимые с теми, что используются в цистернах
- Амфибия
Однако были и другие соображения.С одной стороны, перспектива тактических ядерных взрывов требовала эффективной системы фильтрации для защиты находящихся внутри машины людей (отсюда и исходит требование о возможности возимого десанта вести огонь изнутри машины).
Другие соображения не были достоянием гласности. Во-первых, возник вопрос о том, кто будет пользоваться транспортными средствами. Ответ был прост – пехота. Проблема заключалась в том, что большая советская армия 1960-х годов основывалась на призывниках, а пехота получала только худших из худших, призывников, которые часто не имели технических знаний и от которых нельзя было ожидать, что они будут работать с современным оборудованием.Был также вопрос о потенциальном экспорте — войска «дружественных стран» (например, с Ближнего Востока) часто были ужасного качества, на несколько уровней ниже советских призывников (для сравнения, средний уровень грамотности на Ближнем Востоке к 1960 г. около 20 процентов). Был также вечный вопрос затрат. Одним словом, машина должна была быть усовершенствованной конструкции, но относительно нетехнологичной.
По крайней мере, так было изначально. В действительности, начиная с 1961 года, Красная Армия испытывала ряд самых разных кандидатов, начиная от общепринятых и заканчивая поистине странными колесно-гусеничными конструкциями с убирающейся гусеничной подвеской (Объект 911, Объект 019).Естественно, они были быстро отвергнуты как слишком сложные, но нужно задаться вопросом, почему при существующей советской экономике Советы тратили ресурсы впустую на такие возмутительные и явно непрактичные конструкции.
Стоит отметить, что все эти прототипы имели одну и ту же башню — одноместную башню Тулы, вооруженную автоматически заряжаемой гладкоствольной пушкой 2А28 Гром калибра 73 мм, ручным пулеметом и ракетной установкой «Малютка», которая могла загружаться без выхода наводчика. автомобиль.
После тяжелых испытаний победителем была признана машина «Объект 765», построенная в Челябинске под руководством П.П.Исакова – именно этой машине предстояло стать БМП-1. Это была низкая и обтекаемая полностью гусеничная БМП, вооруженная вышеупомянутой системой вооружения, которая благодаря наклонной лобовой броне могла выдерживать легкий огонь из автопушек. Он был довольно легким и в целом уязвимым, но по большому счету это не имело большого значения из-за того, как его предполагалось использовать.
Тем не менее, у этого результата были довольно сильные противники, указавшие на недостатки конструкции. Десантное отделение было тесным, пушка 2А28 далеко не так эффективна, как рекламировалось, но, самое главное, машина была относительно дорогой. Учитывая, сколько пехотных дивизий должны были использовать эту машину, стоимость, опять же, была слишком высока, чтобы оснастить все части этой современной БМП.
В конце концов было решено отдать его только тем подразделениям, которые находились в Европе и должны были первыми вступить в бой с НАТО в случае худшего.Остальные подразделения сохранили свои колесные БТР. Но даже это не было реализовано в полной мере, и в 1980-х годах типичная мотострелковая дивизия имела два полка, оснащенных БТР, и один полк, оснащенный БМП. Только мотострелковые полки, приданные танковым дивизиям, были полностью укомплектованы БМП.
Но вернемся в 1960-е, к запуску производства БМП. Первые офицеры приступили к обучению БМП в условиях секретности осенью 1964 года в Чебаркуле (Челябинская область), а первые реальные испытания в боевых условиях начались в январе 1965 года.Несмотря на ряд неудач и назревающих проблем, испытания прошли успешно, и Объект 765 Сп.1 поступил на вооружение в 1966 году под наименованием БМП-1 (обозначение БМП расшифровывается как «боевая машина пехоты»).
Запуск серийного производства также не обошлось без проблем, так как первоначально намеченный производитель, Челябинский тракторный завод, не смог собрать мощности для производства БМП-1 и тракторов, над которыми он работал до этого момента.До конца 1965 года предполагалось выпустить 50 машин, но когда к сентябрю производство так и не началось, весь вопрос стал крайне политизированным и решался на самых высоких уровнях советской власти. В конечном итоге было принято решение перенести все производство в Курган. Производство БМП-1 велось с 1966 по 1983 год, в самом Советском Союзе было построено около двадцати тысяч машин.
Еще в 1966 году между бывшей Чехословакией и Советским Союзом был подписан лицензионный контракт на производство БМП-1.Первые машины сошли с конвейера в 1968 году, а БМП-1 (под обозначением БВП-1) производилась серийно в Словакии (Подполянске Строярне Детва и ЗТС Дубница-над-Вагом) в период с 1970 по 1987 год, всего было построено 17 295 единиц (исключая специализированные версии БМП-1). На основе распределения продукции Варшавского договора Чехословакия стала основным производителем БМП-1 / БВП-1 для всего восточного блока. Польша изначально намеревалась производить автомобиль по лицензии, но в конечном итоге это было сочтено слишком дорогим.Наконец, Китай произвел несколько тысяч нелицензионных экземпляров под названием БМП Тип 86 (также известной как ZBD-86 или WZ-501).
Первые фотографии автомобиля появились в открытом доступе в 1967 году и вызвали шок на западе. БМП-1 выглядела очень футуристично, и советская пропаганда рекламировала ее как самую мощную машину в своем роде. Он, безусловно, был мощным, но, как мы упоминали выше, у него были некоторые недостатки.
Мы уже обсуждали цену и то, что он был тесным — он был очень быстрым и имел низкий силуэт, но при тестировании нескольких трофейных машин выяснилось, что только 25 процентов западных десантников нашли внутренность машины. не слишком тесно (в зимнем комплекте количество уменьшилось до 15 процентов).Это было серьезной проблемой, и хотя первоначальная машина могла перевозить 8 человек, некоторые армии уменьшили это число до 6 человек, чтобы пространство внутри было более удобным.
Войска вышли из БМП через заднюю дверь. Это была модернизация по сравнению с необходимостью прыгать с некоторых других транспортных средств, таких как БТР, но она была не такой удобной, как, например, задняя аппарель американского M113. Проблема была в том, что дверь была полой — она служила топливным баком. На первый взгляд, это была глупая идея — зачем кому-то заправлять заднюю дверь БМП-1 топливом, даже если машина маленькая, а место для горючего было в большом почете? Чтобы понять логику, надо понимать, для чего предназначалась машина – крупномасштабных операций на равнинах Европы с широкими фронтами, растянувшимися на многие километры.В таких условиях вероятность того, что в него выстрелят сзади, была относительно небольшой, поэтому статистически это не было недостатком.
К счастью, такого конфликта никогда не было, и единственной европейской операцией Варшавского договора было вторжение в один из его членов, где никто не открыл ответного огня. С другой стороны, БМП-1 оказалась в ряде конфликтов низкой интенсивности, где это оказалось слабостью, и многие пользователи впоследствии никогда не использовали дверь в качестве топливного бака и даже не засыпали ее песком для дополнительной защиты. .
Вышеупомянутая проблема является лишь одной из проблем, связанных с тем, что БМП не создавалась как оборонительная машина, а, наоборот, предназначалась для крупномасштабных штурмов. Другие проблемы, вытекающие из этой концепции, включают, например, неспособность командира правильно видеть справа и сзади машины. Ведь машины должны были идти вперед, гоняя впереди себя капиталистов, а не вести отступающие бои.Автомат заряжания в башне вообще тоже был источником проблем. Он имел тенденцию заклинивать, если его не обслуживали должным образом, и некоторые солдаты предпочитали вообще отключать его и заряжать ружье вручную.
Но, несмотря ни на что, машина оказалась достаточно удачной и стала эталоном для современных БМП. С момента начала чехословацкого лицензионного производства и последовавшего за ним экспорта он фигурировал во многих крупных конфликтах. Его кульминацией стала Война Судного дня 1973 года, когда сирийские и египетские БМП-1 и группы ПТРК, которые они несли, уничтожили гордость Армии обороны Израиля, ее танковые силы, в первые дни конфликта.
Тем не менее, несмотря на эти первые успехи, конфликт закончился катастрофой как для египтян, так и для сирийцев и указал на недостатки конструкции БМП, которые впоследствии были исследованы Советами и в конечном итоге привели к созданию ее преемника, БМП — 2. Процесс описан в нашей серии статей:
Тем временем БМП-1 продолжала бой. После распада Советского Союза мировые рынки были наводнены излишками Варшавского договора, и БМП нашли свое применение практически по всему миру.Они используются и по сей день, хотя, как показывает опыт из недавнего конфликта на Украине , они уже устарели и крайне уязвимы, особенно для современных ПТРК и другого пехотного вооружения.
В Armored Warfare БМП-1 — боевая бронированная машина 3-го уровня, доступная в ветке ББМ парка техники Софи Вёльфли. Она имеет много общего с другой ББМ 3-го уровня советской эпохи, БМД-1, но там, где БМП-1 была создана для пехоты, БМД-1 была создана для десантников.БМП-1 крупнее, имеет больше очков прочности и чуть более толстую броню, но у нее также меньше обзор, маскировка и мобильность (особенно маневренность). Это скорее машина огневой поддержки, чем настоящий разведчик, а комбинация 73-мм пушки и ПТРК может нанести огромный урон.
Ключ к успеху — оставаться незаметным и не привлекать лишнего внимания, особенно в PvE. Огонь противника может быстро расправиться с любой БМП из-за общего отсутствия брони, хотя ее наклонная передняя часть иногда может противостоять выстрелам из легкой автопушки.
У БМП-1 очень плохое склонение орудия — тщательно выбирайте позиции, чтобы не попасть в ситуации, когда вы не сможете открыть ответный огонь, потому что противник находится под вами. Держитесь за кустами и используйте свою высочайшую мобильность и огромный урон за выстрел, чтобы устроить засаду врагу.
До встречи на поле боя!
БМП-1
ПОЛЯ ПЛЕТЕНЫЙ РУКАВ BMP
ПОЛЯ ПЛЕТЕНЫЕ РУКАВА МОНОНИТИ
ПОЛЯ БМП
рукав представляет собой легкий плетеный ПЭТ (полиэтилентерефталат)
Монофилимент
предназначен для общего коммерческого и промышленного применения, где химические,
требуется устойчивость к грибку, прорези и истиранию, а также высокая гибкость.
Эти косички
могут расширяться в 2-3 раза по сравнению с их первоначальным внутренним диаметром, что позволяет легко
установки
с такой же плотной, индивидуальной посадкой, даже на неровных поверхностях при натяжении
учил.
Более удобный, чем использование трубок со спиральной оберткой или термоусадочных трубок, и менее дорогой, чем
Трубка с застежкой-молнией
для механической защиты.
БМП-1 б/у
вообще универсальные приложения. БМП-2 используется для тяжелых
применения
, где требуется дополнительная защита от истирания и прорезания.Устойчивость к истиранию, сплющиванию и сминанию
даже после длительной намотки. Также устойчив к большинству
химические вещества, включая обычные растворители.
НЕПРОНИЦАЕМЫЙ
ГНИНИЮ И ГРИБКОМ И НЕ РАЗЛАГАЕТСЯ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ СМАЗКИ, МАСЛА, ТОПЛИВА
И СОЛЕНОЙ ВОДЫ В СООТВЕТСТВИИ С MIL-I-631. ДОСТИГАЕМОСТЬ И СООТВЕТСТВИЕ RoHS.
РЕЗКА С А «ГОРЯЧИЙ» НОЖ ИЛИ НОЖНИЦЫ.
ОПЕР. ТЕМП . : -70 С +230 С ПРИЗНАН UL ДЛЯ 120 С
РАСТЯЖЕНИЕ ПРОЧНОСТЬ : 100 000 фунтов на квадратный дюйм УДЛИНЕНИЕ : 20%
ВЛАГА ПОГЛОЩЕНИЕ : .08% СТД. ЦВЕТ : ЧЕРНЫЙ*
BRIM № | НОМ. | ДИАМ. | прядь . | СТЕНКА | СТАНД. |
БМП1-1/8″ | 1/8 дюйма | 3/32″–1/8″ | .012″ | 0,025″ | 1000 |
БМП1-1/4″ | 1/4 дюйма | 1/8–3/8 дюйма | .012″ | 0,025″ | 1000 |
БМП1-3/8″ | 3/8″ | 3/16″-5/8″ | .012″ | 0,025″ | 500 |
БМП1-1/2″ | 1/2 дюйма | 1/4″–3/4″ | .012″ | 0,025″ | 500 |
БМП1-3/4″ | 3/4″ | 1/2″-1 1/4″ | .012″ | 0,025″ | 250 |
БМП1-1 1/4″ | 1 1/4″ | 3/4″-1 1/2″ | .012″ | 0,025″ | 250 |
БМП1-1 3/4″ | 1 3/4″ | 1″-2 1/2″ | .012″ | 0,025″ | 250 |
БМП1-2″ | 2 дюйма | 1 1/4″-2 3/4″ | .012″ | 0,025″ | 200 |
БМП2-3/8″ | 3/8″ | 3/16″–3/4″ | .015″ | 0,042″ | 500 |
БМП2-5/8″ | 5/8″ | 5/16″-5/16″ | .015″ | 0,042″ | 500 |
БМП2-1″ | 1 дюйм | 1/2″-1 3/8″ | .015″ | 0,042″ | 250 |
БМП2-1 1/2″ | 1 1/2″ | 3/4″–2″ | .015″ | 0,042″ | 100 |
БМП2-2″ | 2 дюйма | 1 1/2–3 дюйма | .015″ | 0,042″ | 100 |
БМП2-3″ | 3 дюйма | 2 1/2″–4 1/2″ | .015″ | 0,042″ | 50′ |
*БЕЛЫЙ И ЧЕРНЫЕ С БЕЛОЙ ПОЛОСОЙ ДОСТУПНЫ К ЗАКАЗУ.