Содержание

VK4501(H) против VK4501(P)

Назначенный на 20 апреля, день рождения Гитлера, показ конкурирующих образцов тяжелой техники неумолимо приближался. 19 апреля оба прототипа были разгружены c железнодорожных платформ на станции, расположенной в 11 км от ставки фюрера в Восточной Пруссии. Для выгрузки пришлось использовать железнодорожный кран, поскольку рамп или поддонов, способных выдержать груз массой 50 г в окрестностях не нашлось. «Тигр» Порше сразу же показал собственную невозможность развернуться на 90 град без посторонней помощи — его тележки завязли в мягком грунте. Представитель фирмы Хеншель инженер Курт Арнольд отрядил на помощь свой VK4501(H), однако машина Хеншеля не сумела вызволить «Тигр» Порше из восточнопрусской грязи. Машину удалось вытащить только с помощью все того же железнодорожного крана.

Вид справа на прототип танка VK4501 (Р) Tiger.

Хорошо видна ранняя башня «Тигра».

Марш по пересеченной местности стал первым серьезным испытанием для двух прототипов тяжелого танка. Обе машины в пути неоднократно ломались, а на «Тигре» даже загорелся двигатель.

Показ был назначен на 14 ч, однако в последний момент рейхсмаршал Геринг и министр вооружений Шпеер перенесли начало демонстрации на 10 ч 30 мин утра. Гитлер мог выделить на осмотр танков всего полтора часа. К назначенному времени был готов только прототип VK4501 (Р), поскольку доктор Арнольд заставил своих людей осмотреть трансмиссию, прежде чем срок начала демонстрации перенесли. Трансмиссия оказалась разобранной, а собрать ее к новому сроку уже не успевали. Вокруг танка фирмы Хеншель валялась груда деталей и агрегатов, когда к машине приблизились две августейшие фигуры. На глазах Гитлера инженеры и техники в темпе принялись собирать трансмиссию. Вскоре после 11 ч можно было начинать показательные пробеги прототипов на максимальной скорости.

Профессор Фердинанд Порше инспектирует один из прототипов танка VK4501 (Р) Tiger, завод фирмы Ни белунгверке в Сент-Валентаине, Австрия.

Пробег однозначно выиграл «Тигр», разогнавшийся на километровой трассе до 50 км/ч. VK4501(H) сошел с дистанции: на 850 м он набрал скорость 45 км/ч, но затем задымил двигатель. Во избежание пожара мотор пришлось выключить. Когда двигатель остыл доктор Арнольд предложил Шпееру провести более реалистичное сравнение -продемонстрировать маневренные качества машин. Шпеер согласился. Результат оказался для специалиста предсказуемым: VK4501(H) отработал отлично, а «Тигр» застрял.

По мнению Гитлера эти «испытания» явного победителя не выявили. На совещании со Шпеером и Зауэром фюрер порешил, что обе машины нуждаются в доводке с последующим «вторым» туром испытаний. Присутствующие полностью разделяли здравые суждения своего вождя, однако в конце совещания верховный рефери всех огорошил: Гитлер предложил заказать Порше 90 «Тигров». Никто не стал спорить. На Гитлера магически воздействовало имя Порше, в технические детали он и не вдавался.
Вскоре после показа в Вольф-Шанце обозначение VK4501 исчезло из официальных документов, прог рамма разработки и производства тяжелых танков стала именоваться Tigerprogramm.

Окончательная сборка тяжелых танков «Тигр» велась на заводе фирмы Вегманн. Данный снимок сделан в 1943 г. Корпус и башня полностью окрашены в темно-желтый цвет. Внешний ряд опорных катков снят, узкие транспортные гусеницы. Башни с серийными номерами с 184 по 286 оснащались дымовыми гранатометами и не имели эпископов заряжающего.

Очередная серия сравнительных испытаний между VK4501(P) и VK4501(H) h2 проводилась в мае 1942 г. на полигоне танковой школы в Бад-Берка под Эйзенахом. Вывод по результатам испытаний был для Порше убийственным: ходовая часть VK4501(P) исключает использование танка в полевых условиях: пушка выступает настолько далеко за пределы корпуса, что при движении по пересеченной местности существует реальная вероятность повреждения дульного тормоза о грунт.

Торсионы на танке Порше лопались даже при движении машины по относительно хорошим дорогам. Большинство представителей вермахта высказалось в пользу танка фирмы Хеншель. Конструкторы VK4501(H) сумели учесть еще и человеческий фактор, немаловажный на войне. Танк Хеншель имел более приземленную конструкцию, чем машина витающего в небесах Порше, для обслуживания танка Порше требовались инженеры. VK4501(H) не являлся подарком для ремонтников, но все-таки он был гораздо проще в эксплуатации по сравнению с VK4501 (Р).

Вид слева первого серийного танка Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. HI (Sd.Kfz. 181), Versuchserie Tiger Nr. V1. Танк оснащен экспериментальной дополнительной откидной бронеплитой в лобовой части корпуса, так называемой броней Vorpanzer. На серийных машинах такая броня никогда не ставилась. Обратите внимание на отсутствие крыльев, причем они вообще не предусмотрены — их некуда и нечем крепить: отверстий под болты в корпусе танка нет.

Танк VI не имел также большого количества аксессуаров, размещенных на бортах и в корме корпуса.

Известно всего два построенных прототипа «Тигра» Порше, эти машины иногда называют Tiger (Р). По завершению испытаний их передали в 503.s.Pz.Abt. Затем один из прототипов использовался в качестве командирского танка в 653-м тяжелом танковом батальоне. Еще несколько шасси конвертировали в эвакуационные машины Bergetigers. Для массового производства военные выбрали машины фирмы Хеншель. Шасси танков Порше послужили базой для тяжелых истребителей танков, известных как «Фердинанд» или «Элефант». Гитлер остался недоволен решением военных, долго возмущался, но в конечном итоге смирился, выслушав аргументы своих советников.

Истребитель танков «Фердинанд»

С июля 1942 г. по май 1943 г. 90 заказанных Порше «Тигров» были переделаны в истребители танков 8,8 cm Pak-43/2 L/71 aufPzJg Tiger (Р) (Sd.

Kfz. 184). Наименование «Ферлинанд» — дань уважения конструктору, профессору Порше, однако позже официально собственное имя самоходки изменили на «Элефант». Боевой дебют «Фердинандов» состоялся на Курской дуге, где машины в полной мере продемонстрировали ненадежность ходовой части и плохую проходимость по пересеченной местности. Пушка «Фердинанда» успешно поражала любые советские танки на любой дистанции, зато истребитель танков оказался совершенно беззащитным перед советской пехотой, поскольку гений Порше не удосужился вооружить самоходку пулеметом.

Экипажам приходилось проявлять солдатскую смекалку. Министерство пропаганды рассказало о передовом методе борьбы с советской пехотой, предложенным майором Ноаком из 654. sPz.Jg.Abt. Майор рекомендовал наводчикам, после того как они обнаружат группу солдат противника, вставить в казенную часть орудия верный MG-42 и стрелять, стрелять, стрелять. Наводить пулемет следовало точно так же как и орудие — посредством штатного оптического прицела.

В ряде подразделений умельцы наваривали на корме «Фердинандов» платформы для панцергренадеров, которые автоматно-пулемет-ным огнем могли бы отгонять пехоту противника. Имеется информация об использовании «Фердинандов» с платформами в боях, однако распространения они не получили — слишком велики оказались потери среди ничем не защищенных панцергренадеров.

Все уцелевшие после Курской битвы «Фердинанды» собрали в 653. sPz.Jg.Abt.. который был отправлен на Итальянский фронт. Тяжелые истребители танков модернизировали с учетом опыта боевых действий под Курском: установили пулемет в лобовом бронелисте корпуса, добавили амбразуры для стрельбы из пистолетов и смотровые щели, на крыше рубки появилась командирская башенка от штурмового орудия StuG III. Использование «Фердинандов» в Италии можно оценивать двояко. При действиях из засад, блокировании дорог машины проявили себя в самом выигрышном свете, зато попытки использования тяжелых самоходок в открытом бою нередко проваливались по причине плохой проходимости и неудовлетворительной маневренности мастодонтов.

VK3601(H): на пути к «Тигру»

С 1936 по 1942 год немецкая инженерная мысль создала целый ряд любопытных прототипов, среди которых заметное место занимает разработка компании Henschel & Sohn – танк VK3601(H), ставший предшественником легендарного «Тигра»

Несмотря на то что массовое производство тяжёлых танков для нужд вермахта немецкая промышленность начала только в 1942 году, работы над их созданием стартовали довольно рано – ещё в 1936-м. Сложность инженерной задачи, а также отсутствие понимания, кто будет противником новых машин, привели к тому, что их запуск в серию раз за разом откладывался. Активность немецких инженеров и чиновников усилилась лишь в 1941 году, когда вермахт столкнулся с новейшими советскими танками Т-34 и КВ. Тем не менее, за шестилетний срок работы над проблемой немецкая инженерная мысль создала целый ряд любопытных прототипов, среди которых заметное место занимает разработка компании Henschel & Sohn – танк VK3601(H).

Изыскания компании Henschel

Проектирование тяжёлых однобашенных танков в Третьем рейхе началось в конце 1936 года. Работы инициировали в Шестом департаменте Управления вооружений сухопутных сил (Heereswaffenamt, далее – УВС). За разработку танков отвечал старший советник службы конструирования Генрих Эрнст Книпкамп – вместе с группой своих подчинённых он сформулировал технические требования к новому 30-тонному танку (по тогдашней классификации такая машина считалась тяжёлой). В конце января 1937 года на их основании Шестой департамент заказал фирме Henschel & Sohn разработку и изготовление прототипа, которому присвоили индекс «DW I». В качестве исходного образца инженеры выбрали самый тяжёлый немецкий серийный танк того времени – Pz.Kpfw.IV Ausf.A.

Первый и единственный экземпляр DW I собрали и передали на испытания в конце 1937 года. У танка отсутствовала башня (которую пришлось заменить балластом), так как корпорация Krupp, которой поручили её изготовить, сорвала график поставок. Во время проведения испытаний представители Шестого департамента доработали свои требования, доведя массу машины до 33 тонн. Новый прототип DW II завод компании Henschel & Sohn изготовил в 1938 году. В результате доработок получился довольно прочный танк с 50-мм лобовым бронированием, оснащённый 280-сильным двигателем фирмы Maybach HL 120. Если бы корпорация Krupp всё-таки изготовила башню к этой машине, на ней можно было установить 75-мм пушку KwK37 L/24.

Эскизы предшественников тяжёлого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Источник – ru.wikipedia.org

Однако 9 сентября 1938 года все работы над DW I/II прекратили, так как Шестой департамент «разродился» новыми требованиями к танку, который считался продолжением проекта, но получил индекс «VK3001(H)», совершенно непохожий на предыдущие. Бронирование этой машины мало чем отличалось от бронирования предыдущих проектов, но в конструкции её ходовой части использовали знаменитую подвеску Книпкампа с характерными опорными катками, расположенными в шахматном порядке. Два прототипа Henschel & Sohn изготовили в марте, а два других – в октябре 1941 года. Изначально планировалось вооружить танк 75-мм пушкой 7,5 KwK37 L/24 или 105-мм L/28, но корпорация Krupp осталась верной своим «традициям», и ни одна из четырёх машин башен не получила. Башни изготовили значительно позже, когда Шестой департамент уже закрыл проект, а потому они использовались для установки в ДОТах.

Прототип VK3001(H)
Источник – ost-front.r

Уже Pz.VI, но ещё не «Тигр»

После первых испытаний прототипов VK3001(H), которые прошли весной 1941 года, в Шестом департаменте решили в очередной раз изменить требования к тяжёлому танку. 26 мая 1941 года в Бергхофе состоялось совещание, на котором присутствовали Адольф Гитлер, рейхсминистр вооружения и боеприпасов Фриц Тодт, доктор Фердинанд Порше, руководство Шестого департамента УВС и представители фирм-танкостроителей. На совещании рассматривались модели перспективных танков VK3601(Н), спроектированных группой Книпкампа, а также VK4501(Р), над которым работала фирма Porsche, поэтому многие исследователи считают его стартом работ над «Тигром».

Книпкамп продемонстрировал Гитлеру деревянные масштабированные модели танков. Главу Третьего рейха беспокоили результаты Французской кампании, которые показали, что для борьбы с хорошо бронированными французскими танками В-1bis и британскими Matilda II 75-мм пушка KwK37 L/24 уже устарела. После разгрома СССР немцы планировали в 1942 году высадиться на Британских островах, и к этому времени англичане, по немецким расчётам, могли подготовить 4500–6000 своих новейших танков. Исходя из этого предположения, требовалось вооружить армию танками, способными «держать» попадания снарядов, выпущенных танками Matilda II, и при этом пробивать броню толщиной 100 мм с расстояния 1500 м. Несмотря на ряд внесённых им замечаний, Гитлер распорядился выделить средства, необходимые для изготовления прототипов обоих танков.

Доведение конструкции шасси VK3601(Н) до рабочего проекта доверили компании Henschel & Sohn (работами взялся руководить начальник отдела перспективных разработок инженер Эрвин Адерс). Несмотря на все предыдущие срывы сроков, проектировать башню и вооружение для экспериментального танка вновь доверили корпорации Krupp.

Модель VK3601(H), за ней – модель Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Источник – rcuniverse.com

Новый прототип VK3601(H) (в документации также часто использовался индекс «Panzerkampfwagen VI Ausf.B») во многом повторял конструкцию предыдущих разработок, но отличался лучшим бронированием (и, соответственно, более высокой массой), другой подвеской и т. д. Тем не менее, многие узлы и детали VK3001(H) и VK3601(H) были взаимозаменяемыми. Компоновка прототипа являлась классической для немецкого танкостроения времён Второй мировой войны – впереди размещалось отделение управления и трансмиссия, а следом шли боевое и моторное отделения.

Толщина верхней лобовой бронедетали, расположенной почти вертикально (под углом 8°), достигала 100 мм. Нижнюю лобовую бронедеталь спроектировали толщиной 60 мм, а её наклон равнялся 23°. Бронирование бортов и кормы танка сделали вертикальным толщиной 60 мм, при этом нижняя кормовая бронедеталь выполнялась из 80-мм листа. В результате общий вес машины должен был достигать 40 т, но без башни, изготовление которой вновь затягивалось, равнялся 31,5 т.

Подвеску танка видоизменили – от поддерживающих роликов отказались, диаметр расположенных в шахматном порядке обрезиненных опорных катков увеличили, а их число выросло с семи до восьми.

Преодоление подъёма прототипом VK3601(H). В кепке – доктор Фердинанд Порше
Источник – cefius.blogspot.com

Основным вооружением танка должна была стать пушка Gerät 0725 разработки конструкторов компании Friedrich Krupp AG, отличавшаяся коническим каналом ствола. В стволе с переменной геометрией пороховые газы разгоняли снаряд значительно быстрее, чем обычные орудия. Калибр пушки возле казённика достигал 75 мм, а на дульном срезе равнялся 55 мм, при этом длина ствола составляла 55 калибров (3025 мм).

Специальные снаряды, изготовленные по патенту Герлиха, снабжались выступающим ведущим пояском. По мере «ввинчивания» снаряда в ствол поясок сминался, не давая боеприпасу касаться внутренних стенок ствола всей своей поверхностью. Сердечник бронебойного снаряда, вес которого достигал 1 кг, планировалось изготавливать из вольфрама. Благодаря всем этим новшествам бронепробиваемость трёхметрового орудия была сравнима с пятиметровой 88-мм KwK 36. Кроме того, Gerät 0725 обладала меньшим весом и становилась в меньшую башню. Ещё одним её преимуществом было то, что в танке помещалось больше 55-мм снарядов, чем 88-мм. Однако работы по новой пушке всё равно свернули, так как Германия не располагала собственными месторождениями вольфрама, а ввозимого сырья не хватило бы для обеспечения всех танков бронебойными боеприпасами. Кроме того, конические орудия изнашивались намного быстрее, чем обычные. В июне 1941 года работы над установкой пушки Gerät 0725 в башню нового танка прекратили, и инженеры начали проработку вариантов использования уже имеющихся 75-мм орудий KwK 42 и 88-мм орудий KwK 36.

Впереди – модель VK3601(H). Хорошо видна конструкция башни и орудия
Источник – rcuniverse.com

Помимо основного вооружения, танк планировали оснастить двумя 7,92-мм пулемётами MG-34. Один из них должен был устанавливаться в орудийной маске, а второй (курсовой) – в шаровой установке в лобовой бронедетали (справа от места механика-водителя).

В качестве силовой установки танка VK3601(H) планировали использовать четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL-210 с рабочим объёмом 21 353 см3 и мощностью 655 л. с. при 3000 об/мин, что должно было обеспечить скорость до 40 км/ч. Однако к моменту сборки опытных шасси готовых двигателей ещё не было, и их пришлось заменить менее мощными 610-сильными HL 174.

От VK3601(H) к «Тигру»

В начале 1942 года на заводе Henschel & Sohn в Касселе собрали семь шасси VK3601(H). Первый прототип использовали для проведения ходовых испытаний, на которых присутствовал и новый рейхсминистр вооружений Альберт Шпеер (занявший место Тодта, погибшего в авиакатастрофе) и доктор Порше. Машину пришлось испытывать без башни, поскольку крупповские инженеры оставались верны себе – башни для танков они изготовили с большим опозданием, когда надобность в них уже отпала.

Любопытное фото с испытаний VK3601(H). На месте механика-водителя сидит рейхсминистр вооружений Альберт Шпеер, за ним – доктор Фердинанд Порше, за доктором – инженер Эрвин Адерс
Источник – m.blog.daum.net

Необходимость замены орудия на более экономный, но тяжёлый вариант привела к пересмотру конструкции танка. Башню под новые артсистемы требовалось увеличивать, в результате чего диаметр погона вырастал на 200 мм. От установки 75-мм орудия KwK 42 вскоре отказались, так как в соответствии с новыми планами им решили вооружать средние танки. Тяжёлые машины требовалось снабдить ещё более мощной 88-мм пушкой KwK 36, но это вело к удлинению корпуса, росту массы, увеличению ширины гусениц и прочим изменениям, в результате которых вес танка, по предварительным расчётам, увеличивался до 48 т. Работы по VK3601(H) остановили, новый проект получил обозначение «VK4501(H)» и вступил в прямую конкуренцию с проектом VK4501(Р) фирмы Porsche. Вскоре ему предстояло стать легендарным «Тигром».

Фото модели VK3601(H) с заднего правого ракурса. Хорошо видна конструкция ходовой части
Источник – rcuniverse.com

На ставшие ненужными шасси VK 3601(H) бережливые немцы установили лебёдки и в дальнейшем использовали их в качестве бронированных ремонтно-эвакуационных машин. Шесть в конце концов изготовленных танковых башен отправили вслед за башнями предыдущего проекта VK 3001(H) для установки на железобетонных фундаментах ДОТов «Атлантического вала». Проект завершился окончательно, став «прародителем» для лучшего немецкого танка времён Второй мировой войны.

Гитлер и его окружение осматривают танк Pz.Kpfw. 38(t) n.A. на показе новых типов танков 21 июня 2018 Добавил Pazifist 5 комментариев Адольф Гитлер и его окружение осматривают танк Pz.Kpfw. 38(t) n.A.  на показе новых модификаций и типов танков. Слева от Гитлера стоит рейхсминистр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер. У правого среза фотографии — конструктор Фердинанд Порше, за ним стоит начальник штаба верховного командования вермахта генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель.

Источник: Hermann Pölking. «Wer war Hitler. Ansichten und Berichte von Zeitgenossen». be.bra Verlag GmbH. Berlin-Brandenburg, 2017.. Категория: LT vz.38, Другие персоналии, Жизнь в тылу в Германии, Командование Германии, Лидеры, Лучшее Информация о фото Место съемки: Германия Время съемки: 20.04.1942 Оригинал 4755×3171 Похожие фотографии Гитлер и его окружение осматривают 88-м пушку PaK 43 на показе новых типов оружияГитлер и его окружение на показе САУ класса истребителей танков «Хетцер»Гитлер и его окружение после взрыва бомбы в главной ставке «Вольфшанце» Смеющийся Гитлер и его окружение во время прогулки во ФранцииГитлер и Геринг на показе САУ класса истребителей танков «Хетцер»Кинооператор В. Френц снимает Гитлера и его окружение во Франции Предыдущее фото | Следующее фото 5 Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. или войдите с помощью: 2 Цепочка комментария 3 Ответы по цепочке 1 Последователи  Популярнейший комментарий Цепочка актуального комментария 3 Авторы комментариев Авторы недавних комментариев   Подписаться   Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий УчастникAlex GMВ этот же день Гитлеру были представлены: детище Порше «Тигр»- танк-прототип VK 4501 (Р) и его конкурент VK 4501(1-1) («Тигр» фирмы Henschel). Вы должны войти , чтобы проголосовать10Вы должны войти , чтобы проголосовать3 л. назадУчастникAlex_Top_13(1-1) будет (0). А вот прототип детища фирмы «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса обычно именуют VK4501 (H). Индекс (H) как раз и обозначает фирму «Хеншель», а вот указание индексации (1-1) — это просто явно сбой оптического распознавания некого мудрого заимствованного текста. Например, даже не самая толковая старушка Вики честно сообщает что-то вроде: «Panzerkampfwagen VI Ausf. h2, «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году Наряду с прототипом фирмы «Хеншель» руководству Рейха был представлен и проект Фердинанда Порше — VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант «Хеншель», хотя… Читать далее »Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать3 л. назадУчастникAlex GMГлубоко, пространно и не принципиально. Из первого сообщения вполне понятно, о чем ведется речь. «Тигры» Порше и Хеншель. Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать3 л. назадУчастникAlex_Top_13Разумеется, всегда лучше постараться просто устранить всякие неряшливости и неточности Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать3 л. назадУчастниктимур94Тут интереснее, что уже морально устаревший к весне 1942 г. Pz.Kpfw. 38(t), пусть и в новомодной переделке, фигурирует на выставке новых образцов. Устроители собирались, видимо, поражать фюрера не только качественными (вроде «Тигра»), но и количественными показателями. Хотя, скорее всего, обычный нем. педантизм: соорудили что-то новое на старой тележке- скажем, новую пушку поставили, или лоб усилил, поименовали новым индексом и в перечень новинок номинально. А раз так — на смотрины фюреру, в том числе. Интересно, чешскую колымагу он смотрел в тот день до или после «тигра»? В обоих случаях вряд ли долго задержался возле нее. Если до — не терпится посмотреть… Читать далее »Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать10 мес. назад

Адольф Гитлер и его окружение осматривают танк Pz.Kpfw. 38(t) n.A.  на показе новых модификаций и типов танков.

Слева от Гитлера стоит рейхсминистр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер. У правого среза фотографии — конструктор Фердинанд Порше, за ним стоит начальник штаба верховного командования вермахта генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель.

Тяжелый танк VK4501(P) «Тигр» Порше: 1/35: Звезда: Вот так сюрприз! — МоделистЪ

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник мире масштабного моделирования!

Этот год для моделистов России складывается весьма удачно. На рынок выходят разного рода новинки от мировых брендов. Но лично я с большим интересом слежу за появлением новых товаров в ассортименте нашего ведущего производителя — компании Звезда.

У нас уже на подходе Газ «Тигр», Сухой Су-33 морского базирования, современный российский танк Армата. Но все эти новинки были заявлены по новому каталогу Звезды на 2016 год.

При этом я заметил интересную тенденцию. По некоторым моделям Звезда выкладывает много материалов на обсуждение среди моделистов. Публикации идут начиная с рендеров 3D проекта, и заканчивая тестовыми литниками по которым идет обсуждение деталей.

А по некоторым моделям сразу выкладываются уже готовые тестовые отливки. Как например по Газу Тигр. Не был никаких новостей, и потом сразу практически готовые детали с объявлением даты выхода модели в продажу.

Обычно в таком подходе случайностей нет. Прослеживается конкретная маркетинговая политика. Ведь если по всем новинкам давать полную подробную информацию — то во многом интерес теряется. Но и делать все в виде сюрпризов нельзя. Хотя бы потому, что велик риск выпустить некачественную модель. Тут желательно посоветоваться с большинством моделистов.

Нужна сбалансированная политика, на основе мнения конструкторского бюро и отдела продвижения и продаж.

И сегодня я вновь увидел результаты деятельности в ключе этой политики.

Открыв группу Звезды в ВК я узрел совершенно неожиданный проект — тяжелый танк Тигр на базе ходовой части Порше. Этот вариант, насколько я помню, проиграл состязание с другим вариантом, представленным на совместные испытания.

Panzerkampfwagen VI «Tiger P», «Porsche Typ 101», «Тигр Порше»

«Тигр Порше» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (P) доктора Фердинанда Порше.

Прототип был представлен Гитлеру 20 апреля 1942 года, наряду с конкурирующим VK4501 (H), проектом фирмы «Хеншель» (конструктор Эрвин Адерс). Однако по результатам военной комиссии вариант фирмы «Хеншель» был признан как более удачный и принят на вооружение Вермахта. Это решение во многом обусловила электрическая трансмиссия танка, требовавшая на изготовление большое количество дефицитной меди, хотя сам VK4501 (P) был практически готов к серийному производству, чего нельзя было сказать о его оппоненте. В итоге было построено всего 5 машин.

Взято с Википедии

Звезда не заявляла выхода этого набора в продажу в этом году. Это сюрприз для нас. Но я считаю, что это приятный сюрприз.

ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ

Друзья!
Наша компанию старается радовать вас время от времени сюрпризами!
Пришло время одного из них!
Выход в продажу — конец июня!

Официальная группа компании Звезда

Тяжелый танк VK4501(P) «Тигр» Порше: 1/35: Звезда: Дизайн-макет коробки

Конечно же сразу в комментариях к этой новости развернулись баталии моделистов по поводу необходимости выхода именно этой модели. Кто-то говорит за, кто-то говорит против.

Но многим сложно принять тот факт, что на планы вывода на рынок новой продукции мнение покупателей не оказывает решающего значения. В первую очередь, идет маркетинговая целесообразность и статистические данные, которые коренным образом отличаются от субъективного мнения конкретного потребителя.

Для выживания производственного предприятия на рынке нужно выпускать продукцию во многих сегментах. Одна часть будет реальной силой, которая пользуется постоянным спросом у широкого круга потребителей. Другая часть будет ориентирована на весьма узкий сегмент пользователей.

В данном случае, этим узким сегментом, являющимся во многом балластом, являются масштабные модели.

Не так давно в разговоре между моделистами в магазине «От Винта» (Находка) на подобную тему я уже высказывал свои соображения.  Просто просил подсчитать количество реальных моделистов  в Находке. А после этого, просто попытаться прикинуть выручку магазина на покупку моделей. После чего, все присутствующие соглашались с тем, что ориентироваться на нас, как на основного потребителя просто нет смысла.

ПРИ ВЫВОДЕ НОВОЙ ПРОДУКЦИИ НА РЫНОК ОРИЕНТИРУЮТСЯ НА ДАННЫЕ СТАТИСТИКИ И МАРКЕТИНГА, ИСХОДЯ ИЗ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗОН РЫНКА

Этот Тигр окупится. И причем сделает это за пределами России — в Европе (Германия, Испания, США). И там танки Германии все-таки пользуются большей популярностью, чем Т-34.

И это факт, который просто нужно принять как данность.

А потому разного рода споры по поводу выпускаемой продукции считаю бессмысленными. Если кому не нравится — организуйте свое собственное производство, выводите его на уровень самоокупаемости, и делайте модели, которые нужны вашей душе))))

Но боюсь, что данный подход приведет Вас к финансовому краху.

Хорошее нужно выпускать редко, но метко.

А что до меня, то я рад в принципе новому продукту нашего российского производителя, новому дизайну, новым будущим проектам.

Так что пусть танк Тигр Порше — германско-фашистский. Пусть будет.

Просто после этого, уважаемые Звездовцы, я жду от Вас классной Арматы и Газа Тигр.  

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

 

Тяжелый танк Тигр | Warfront

Что первое приходит Вам в голову, когда вы слышите словосочетание «немецкий танк»?
Скорее всего, это будет Panzerkampfwagen VI ausf E, он же легендарный и ужасный «Тигр». Этот танк играет главные роли вражеских машин во множестве фильмов – от «Аты-баты шли солдаты» до спилберговского «Спасения рядового Райана» (справедливости ради стоит заметить, что почти нигде в фильмах не показаны «правильные» «Тигры», обычно их роль играют другие танки). В этой статье автор попытается выяснить, насколько обосновано такое воспевание данной машины немецкими военными и боязнь ее солдатами государств-противников Германии.

В 1937 году немецкий генштаб требовал более тяжелый и мощный танк, чем ставшие серийными Pz III и Pz IV и он должен был выполнять роль танка прорыва. Согласно требованиям, масса нового танка должна была быть около 30 т., броня-около 50 мм.
В результате фирмой „Хеншель” (Henschel) был создан прототип танка DW I(Durchbruchwagen – машина прорыва). Ходовая часть состояла из пяти катков на сторону на торсионной подвеске. Бортовая броня корпуса изготавливалась из двух частей, соединявшихся позади боевого отделения (металлургические заводы еще не могли в то время изготовить катаные броневые листы большого размера толщиной 50 мм).
DW II, заказанный в 1938 г., по существу был улучшенным DW I с другими гусеницами и бортовой броней корпуса из одного листа. Двигатель «Майбах» HL 120 вместе с восьмискоростной КП «Майбах» Variorex сообщал танку скорость 35 км/ч . На танк предполагалось установить башню от Pz.Kpfw.lV с 75-мм пушкой и спаренным пулеметом MG 34. Второй пулемет должен был устанавливаться в лобовом листе корпуса справа. Как и в первом случае, дело ограничилось постройкой и испытаниями шасси.

Аналогичная конструкция корпуса была сохранена и на следующей модели VK3001(H). 9 сентября 1938 г. управление вооружения выдало фирме «Хеншель» запрос на танк VK3001. Фирма за основу взяла свой прототип DWIII, заменив лишь конструкцию гусеницы. В начале 1940 г. провели первые испытания, после чего последовал заказ на 8 шасси. Первый VK3001(H) был готов в марте 1941 г., но уже в мае решено было отказаться от этого проекта в пользу более тяжелого VK3601. Еще два шасси VK3001(H) были изготовлены в октябре 1941 г. Они подверглись тщательным испытаниям вместе с VK3601, а в последствии и с VK4501 H. После окончания войны шасси VK300I было обнаружено на испытательном полигоне «Хеншель» в состоянии на ходу. Фирма «Крупп» (Krupp) изготовила 12 башен, 6 из которых с пушкой KwK L/24 были установлены на фортификационных сооружениях. VK3001 применялся лишь в школах для водителей танков, всего было изготовлено 4 экземпляра.
В начале 1942 года два шасси были переделаны в тяжелый истребитель танков, вооруженный 128-мм пушкой фирмы «Райнметалл» (Rheinmetall). Полное название машины- Selbstfahrlafette L/61. Эти САУ действовали на восточном фронте под Сталинградом. Одна из них в конце 1943 года была захвачена невредимой советскими войсками, затем выставлялась как трофей на выставке в 1944 г., сейчас эту уникальную САУ можно увидеть в музее в подмосковной Кубинке

26 мая 1941 года фирмам «Хеншель» и «Порше» (Porsche) был выдан заказ на производство прототипа тяжелого танка, вооруженного пушкой, снаряд которой пробивал бы 100-мм брони с расстояния 1500 м. Сам же танк должен был быть защищен от обстрела такой же пушкой. «Хеншель» взял за основу свою машину VK3001(H), но поставил в ходовую часть восемь катков большого диаметра, а «Порше» воспользовался проектом VK3001-Leopard. Новый танк «Хеншель» получил индекс VK3601(H). Боевая масса VK3601 (Н) составляла 32 тонны, экипаж-5 человек. Двигатель HL174 позволял развивать максимальную скорость 40 км/ч. VK 3601 (H) с самого начала рассматривался в качестве промежуточной модели, как ступенька к следующей, более мощной боевой машине. Именно поэтому планируемый выпуск этого танка был ограничен 172 экземплярами. В конце июля 1941 работы над танком должны были быть отменены, в виду того, что нельзя было завершить работы над танковой пушкой Gerat 0725, для ее боеприпасов нехватало вольфрама. Тогда решено было использовать 88-мм пушку KwK 36 (пушка была разработана с использованием качающейся части знаменитого зенитного орудия Flak-18/36, получившего также дульный тормоз и электроспуск) , уже подготовленную для танка «Порше» VK4501 (Р). Эти башни были сделаны фирмой «Крупп». Для установки крупповской башни потребовалось увеличить диаметр башенного погона в свету с 1650 до 1850 мм, что вызвало изменение верхней части корпуса. У VK 3601(Н) появились надгусеничные ниши, а масса возросла до 45 т. Конструктивные изменения повлекли за собой и смену индекса: танк стал называться VK 4501 (Н). Теперь после небольшой модернизации крупповской башни проект VK360l быстро переработали под проект VK4501 (Н). Шесть башен, изготовленных для VK3601 (Н), были переданы для установки на фортификацион­ных сооружениях. В середине 1941 года «Хеншель» построил два прототипа: VK4501(H)h2 и VK4501(H)h3. Модель h2 была вооружена 88-мм орудием KwK 36 L/56, установленным в модифицированной башне, которую компания «Крупп» построила для прототипа «Порше» VK4501 (Р).
Модель h3 была вооружена 75-мм орудием KwK 42 L/70 (Производство фирмы «Райнметалл»), установленным в новой, специально разработанной, башне. В последствии эти башни были установлены на некоторых модификациях «Пантер». h3 существовал лишь в виде деревянной модели.

И все же 22 июня 1941 года Германия вступила в войну с Советским Союзом не имея на вооружении серийного тяжелого танка (не считая нескольких трофейных французских и британских машин, которые на Восточном фронте не воевали). При этом Советский Союз имел большое количество тяжелых танков КВ и средних Т-34, которые своими 76,2-мм орудиями с легкостью поражали любой немецкий танк при том, что немецкие танки практически были бессильны против брони КВ и Т-34. Приходилось немцам применять 88-мм тяжелые зенитные орудия и 105-мм полевые пушки. Ну и конечно вездесущие «Люфтваффе» помогли. Как видите, превосходство советских танков было нивелировано тактическим превосходством немцев. Но это совершенно другая тема.

В конце 1941 года «Хеншель» сконцентрировал усилия на разработке прототипа h2. Проект был окончен 17 апреля 1942 года. 19 апреля 1942 года оба прототипа («Порше» и «Хеншель») прибыли на железнодорожную станцию рядом с Растенбургом и затем отправились своим ходом в Растенбург. До города было всего 11 км., но обе машины за время поездки успели сломаться по несколько раз. Прототипы были показаны Адольфу Гитлеру в день его рождения, 20 апреля 1942 года. На следующий день обе машины прибыли в ставку. После торжественной части (Фердинанду Порше вручили «Крест за военные заслуги I класса») Гитлер около получаса осматривал машину Порше, внимательно выслушивая объяснения конструкторов. Танку «Хеншель» он уделил всего 2-3 минуты. После обеда прибыл Геринг. В присутствии его и министра вооружений Шпеера состоялись испытания на скорость. На участке 1000 м VK 4501 (Р) развил максимальную скорость 50 км/ч, а его конкурент на участке 850 м – 45 км/ч. При этом двигатель VK 4501(H) перегрелся настолько, что возникла угроза пожара. После охлаждения двигателя танк был вновь готов к действию. Главный инженер фирмы «Хеншель» Курт Арнольд предложил Шпееру сравнительные испытания на маневренность, судя по всему, не без тайного умысла: он хорошо знал слабые места машины Порше. Сырая, не доведенная электротрансмиссия серьезно затрудняла маневрирование. VK 4501(Р), например, с огромным трудом танк совершал повороты на 90″. На этом фоне VK 4501(H) показал себя с самой лучшей стороны – многотонная машина крутилась буквально на пятачке, приводя в восторг зрителей. Впрочем, эта демонстрация танков, по сути, ничего не решала – впереди были настоящие испытания на полигоне Берка, куда в мае 1942 года прибыли два VK 4501 (Р) и один VK 4501 (Н). В результате у танка фирмы Porsche, как и в случае с VK 3001 (Р), выявили низкую надежность электротрансмиссии. Кроме того, машина имела неудовлетворительную проходимость и маленький запас хода – всего в 50 км. Поскольку Гитлер хотел использовать новые танки и в Северной Африке, этот показатель должен был равняться как минимум 150 км. Разместить же дополнительное количество топлива в танке оказалось невозможно из-за отсутствия места. Легко было предвидеть и многочисленные трудности, которые могли возникнуть при эксплуатации боевой машины на фронте. Необычная трансмиссия требовала переподготовки механиков-водителей и специалистов ремонтных служб. Взвесив все “за” и “против”, несмотря на особое расположение Гитлера к доктору Порше, проводившая испытания комиссия приняла решение в пользу танка фирмы «Хеншель». Гитлер вынужден был согласиться. Машина получила обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.h2, а после принятия на вооружение в 1944 году танка Tiger II название изменили на Tiger Ausf.E или Tiger I.
Уже изготовленные на заводе Nibelungenwerke 90 шасси VK 4501 (Р) было решено использовать в качестве базы для тяжелых штурмовых орудий, вооруженных 88-мм противотанковой пушкой, созданной на базе зенитки Flak 41 с длиной ствола в 71 калибр, – будущих “Фердинандов”. Но об этом далее.
В июле 1942 года «Тигр» Henschel – VK4501(H) был принят на вооружение и начал собираться на заводах Henschel в Касселе (Германия). Выпуск танков пред­полагалось начать в июле 1942 г. с тем, чтобы к 12 мая 1943 г. — сроку планируемого летнего наступления – иметь 285 новых танков. В свя­зи с прекращением работ по VK4501 (Р), количество планируемых VK4501 (Н) было увеличено на 50 единиц. В начале августа 1942 года началось серийное производство нового тяжелого танка, что, впрочем, не означало конец испытаний. Они продолжались, но уже на главном танковом полигоне вермахта в Куммерсдорфе. Первый танк прошел к тому времени 960 км. По среднепересеченной местности машина развивала скорость до 18 км/ч, расход топлива составлял при этом 430 л на 100 км.Опыт, полученный при разработках VK3001 и VK3601, был использован и при создании модели VK4501 (Н). Компоновка как самого танка, так и моторно-трансмиссионного отделения осталась такой же, как у VK 3001 (Р). Два расположенных параллельно друг другу 10-цилиндровых V-образных карбюраторных двигателя воздушного охлаждения Турe 101/1 мощностью 320 л.с. каждый с помощью клиноременной передачи приводили во вращение роторы двух генераторов. От последних электроэнергия подавалась на два электромотора, вращавших ведущие колеса танка. Всю электрическую часть трансмиссии поставила фирма Siemens-Schuckert.
Компоновка танка “Тигр” представляла собой классический вариант с передним расположением трансмиссии. В передней части находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект. На днище танка – гидропривод поворота башни. В моторном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой.
«Тигр» имел 24 расположенных в шах­матном порядке в четыре ряда катка (размер катка 800х95 мм)на борт на торсионной подвеске для своих 57 тонн. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплуатации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набивались грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть «Тигров». Конструкцию ходовой части разработал советник имперского управления вооружений инженер Г. Книпкамп – активный участник проектирования целого ряда германских бронированных машин. Подвеска – индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Направляющие колеса-литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц. Ахиллесовой пятой ходовой части “Тигра”, от которого никак не удавалось избавиться, был быстрый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков, именно поэтому с января 1944 г. танки оборудовались стальными катками с внутренней амортизацией, такими же, как на «Тигр II» (800 танков было переоборудовано).

Корпус танка имел довольно простые очертания и выполнялся из катаной стали. Лобовой лист подбашенной коробки располагался под углом 8° к вертикали, верхний лобовой лист корпуса – под углом 77°, нижний – под углом 27°. Бортовые листы – вертикальные, кормовой лист наклонен под углом 8° . В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В каждой крышке был смонтирован перископический прибор наблюдения. Между люками имелось вентиляционное отверстие, прикрытое броневым колпаком. Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми перегородками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой; центральный, в котором располагался двигатель, был герметичным. Крайние отсеки закрывались сверху массивными литыми решетками. Две передние решетки служили для притока воздуха, охлаждающего радиаторы, а задние – для его отвода. Надмоторная часть закрывалась крышкой с вентиляционным отверстием, прикрытым броневым колпаком. В днище танка были предусмотрены люки для доступа к генератору и топливному насосу, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки двигателя и спускной пробке картера коробки передач. Отсутствие углов рационального наклона брони компенсировалось ее толщиной: лобовая броня — 100 мм, бортовая — 80 мм, верх корпуса — 26 мм. Корпус и надстройка сварены вместе так, что бортовые пол­ки надстройки приходились над гусеницами, что позволило иметь ши­рокий погон под башню. Начиная с середины 1943 года «Тигры», в основном, обрабатывались пастой «Циммерит», которая спасала корпус от магнитных мин. Парадокс заключался в том, что противники Германии не применяли подобных мин.

88-мм пушка в спарке с пулеметом MG 34 крепилась на внешней маске. Ствол пушки имел длину 56 калибров – 4928 мм; вместе с дульным тормозом – 5316 мм. Масса пушки- 1310 кг. Вертикальная наводка – в пределах от – 6,5° до +17°. Предельная длина отката – 580 мм. В боекомплект входили бронебойные снаряды PzGr 39 (масса- 10,16 кг., начальная скорость- 810 м/с, бронепробиваемость вертикальной стальной плиты на расстоянии 500м- 130 мм., 1000м – 119 мм.), подкалиберные снаряды PzGr 40 (масса- 7,5 кг., начальная скорость-930 м/с, бронепробиваемость на расстоянии 500м- 156 мм. ), а также осколочно-фугасные снаряды(масса- 7,65 кг., начальная скорость-600 м/с, бронепробиваемость на расстоянии 500м- 90 мм). Скорострельность пушки – 6-8 выстрелов в минуту. Пушка уравновешивалась с помощью специального гидравлического устройства, расположенного под ее казенной частью. Имелась система продувки ствола от пороховых газов для снижения загазованности боевого отделения.
Для наведения пушки на танках первых серий использовались бинокулярные телескопические прицелы TZF 9a, последующие серии оборудовались усовершенствованными монокулярными TZF 9c. Отличные немецкие прицелы позволяли хорошо обученному наводчику поражать цели на больших дистанциях с первого выстрела.
Толщина маски достигала 110 мм, и она служила противовесом длинному орудийному стволу танка.Башня собиралась с броневой плитой, изогнутой в виде подковы. На танках первых выпусков башня имела две пистолетных амбразуры в кормовой части и цилиндрическую смот­ровую башенку со смотровыми щелями. У первых же серийных машин был изменен ящик для снаряжения и ЗИПа, крепившийся на корме башни. На прототипах использовался ящик, позаимствованный у Pz.III. Для самообороны от вражеской пехоты по периметру корпуса были смонтированы мортирки для противопехотных мин типа “S”. Эта мина, боевая часть которой включала 360 стальных шариков, выстреливалась на небольшую высоту и разрывалась. Кроме того, на башнях танков ранних выпусков устанавливались дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм (по три с каждой стороны). Последние также можно было использовать для стрельбы минами типа “S”.На машинах поздних выпусков для этой цели служило “оружие ближней обороны” – Nahverteidigungswaffe – мортирка, установленная внутри танка, и стрелявшая через амбразуру, расположенную на крыше башни за люком заряжающего. В декабре 1942 г. правую пи­столетную амбразуру в башне заменили на эвакуационный люк, а в июле 1943 г. (с 391-й машины) на башне установили новую командирскую башенку, унифицированную с башенкой “Пантеры” и имевшую устройство для крепления зенитного пулемета MG 34, а также перископический прибор наблюдения перед люком заряжающего. Были внесены изменения в спусковой механизм пушки, в стопор пушки по-походному, крепление спаренного пулемета, сиденья членов экипажа и др. На ее бортах разместили укладку запасных траков, которые до этого располагались только на нижнем лобовом листе корпуса. Пять траков крепились с левой, а три – с правой стороны. Вращение башни обеспечивалось гидравлическим приводом мощностью 4кВт, который приводился в действие от коробки передач. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. Отбор мощности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При 1500 об/мин коленчатого вала поворот башни на 360° осуществлялся за 1 мин. Когда двигатель танка не работал, вращение башни осуществлялось вручную. Башня, вследствие большого вылета пушки и тяжелой броневой маски, была неуравновешенна, что делало невозможным ее поворот вручную при крене в 5°. В 1942 году фирма «Рейнметалл-Борзиг» разработала новый тип башни с 75-мм пушкой KwK 42 L/70. Готовилось также перевооружение «Тигров» 88-мм пушкой KwK 43 L/71. Но в это время уже шла разработка танка VK4503 – будущего “Королевского тигра”, размеры башни которого куда больше подходили для нового орудия.

На первых 250 танках (произведенных до мая 1943 года) в качестве силовой установки применялись двигатели «Майбах» HL 210P30 мощностью 650 л. с..Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями «Майбах» HL 230Р45. И те, и другие силовые установки представляли собой 12-цилиндровые V-образные рядные карбюраторные моторы жидкостного охлаждения. Диаметр цилиндра 125 и 130 мм. Ход поршня 145 мм. Степень сжатия 7(HL 210P30) и 6,8(HL 230P45). Рабочий объем 21 353 см2 и 23 095 см2. Сухая масса двигателей 1200-1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230P45 был практически идентичен двигателю HL 230РЗО танка “Пантера”. Для повышения жесткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъема в плоскости коленчатого вала, то есть имел так называемую “туннельную” конструкцию. Топливо-этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость четырех бензобаков 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе-270 л, по бездорожью – 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех топливных насосов Solex. Карбюраторов – четыре, марки Solex 52FFJIID. Система охлаждения – жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора. Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур. Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов.
По пасспорту максимальная скорость Тигра 38 км/ч. Есть данные, что это заниженный показатель, а в паспорте он был прописан дабы продлить срок службы малонадежного мотора фирмы “Майбах”, а в полевых условиях, танкисты, которые прошли не один бой, снимали ограничитель, и танк мог развить скорость до 45,5 км/час.
Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене – безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион. В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен – струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере. Картер коробки передач центрировался и жестко соединялся с картером механизма поворота, образуя двухпоточный механизм передач и поворота. Последний крепился в носовой части корпуса танка, причем в расточку передней части картера запрессовывалось резиновое кольцо опорной балки, жестко закрепленной в броневом корпусе. Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз. Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 165 м, минимальный – 3,44 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтировались воздушные фильтры типа Feifel, которые перестали устанавливать на более поздние версии танка.

Гусеницы танка были стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая.
«Тигры» оснащались двумя типами гусениц: узкими (520мм.), использовавшимися для транспортировки, и широкими (720мм.), использовавшимися при выполнении боевых заданий. Также были разработаны специальные железнодорожные платформы для перевозки и быстрой выгрузки танков. При использовании транспортных гусениц удельное давление на грунт возрастало до 1,53 кг/см2.

Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: генератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Все танки “Тигр” оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. На танках стояла автоматическая система пожаротушения, срабатывавшая при температуре более 120°С .Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Цена производства одного танка “Тигр” составляла 250 800 марок (для сравнения – Pz III стоил 96 163 марок, а “Пантера” – 177 000)

84 «Тигра» были оборудованы в качестве командирских машин с уста­новкой второй радиостанции, но с уменьшением боекомплекта до 66 пушечных выстрелов и 4050 пулеметных патронов. Всего было произведено 1354 единицы с июня 1942 года по август 1944. В зависимости от назначения командирские танки Pz.Bef.Wg. Tiger Ausf.E существовали в двух вариантах, отличавшихся набором радиостанций. Sd.Kfz.267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 8 предназначался для дивизионного звена, а Sd.Kfz.268 с Fu 5 и Fu 7 – для командиров рот и батальонов.

Первые 495 танков оснащались оборудованием для подводного вождения, позволявшим преодолевать своим ходом по дну водные преграды глубиной до 4 м. Над специальным лючком в крыше моторного отделения устанавливалась трехметровая телескопическая труба (шнорхель, подобные использовались на немецких подводных лодках) для подачи воздуха в двигатель. Выхлоп производился непосредственно в воду. Все люки танка имели резиновые уплотнения. С особой тщательностью герметизировалась моторная перегородка, чтобы выхлопные газы не проникали в обитаемые отделения танка. В ходе испытаний на заводском полигоне, где для этой цели был построен специальный бассейн, танк с работающим двигателем находился под водой до 2,5 часа. В то время “Тигр” был единственным серийным танком в мире, оснащенным в массовом порядке оборудованием подводного вождения, которое нашло широкое применение в танкостроении лишь в 50-е годы. Правда, в войсках это оборудование практически не использовалось, и от него со временем отказались. Без подобного оборудования танк преодолевал водные преграды глубиной до 1,2 метра.

На основе «Тигра» производились следующие типы бронетехники:
Tiger (P) – Прототип Порше (5 единиц)
Befehlswagen Tiger I Ausf. E (Sd. Kfz. 267/268) – командирский танк
Sturmtiger ausf E – тяжёлая самоходная мортира (18 единиц)
Bergenpanzer Tiger – тяжёлая восстановительная машина (3 единицы)
Ferdinand/Elefant – тяжелая противотанковая САУ, шасси от „Тигра” Порше (90 единиц)

22 сентября 1942 года было принято решение о создании САУ „Фердинанд” с 200-мм броней и 88-мм орудием. Базой для новой САУ был выбран „Тигр” Порше. Именно поэтому САУ и получило свое имя- в честь Фердинанда Порше. К маю 1943 года в войсках имелись 90 САУ „Фердинанд” (653-й и 654-й истребительные противотанковые батальоны). Впервые машины вступили в бой на Курской дуге. До конца 1943 года на эти САУ не устанавливались никакие средства ближнего боя. Когда эти машины поступали в ремонт, в лобовом листе устанавливался пулемет. Так было переоборудовано 48 машин. „Фердинанды” с установленым на них пулеметом получили название „Элефант”. В дальнейшем воевали в районе Днепра и в Италии.

С учетом уличных боев в Сталинграде 5 августа 1943 было решено создать штурмовую САУ на базе „Тигра”, вооруженную 380-мм корабельной мортирой (дальность стрельбы-4600м.) . Новой САУ было присвоено наименование 38cm RW61 auf Sturmmurser «Tiger» или просто «штурмтигры» (Sturmtiger). Всего было выпущено 18 машин, все они поступили на вооружение в 1001-ю, 1002-ю, 1003-ю роты штурмовых мортир. Впервые применены при подавлении восстания евреев в варшавском гетто. В основном использовались при обороне территории Германии.

В 1944 году три машины были переделаны в восстановительные машины Bergenpanzer Tiger. Вместо башни на корпусе устанавливалась лебедка. Все машины воевали в Италии (Анцио).

В 1945 году планировалось переоборудовать некоторое количество «Тигров» в огнеметные танки. На машинах «Фламмтигр» огнемет устанавливался вместо курсового пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.

Боевое применение
Первым подразделением, получившим танки «Тигр», был первый взвод 502-го тяжелого танкового батальона. Поспешно собранные танки в августе 1942 г. были направлены под Ленинград. Танки не удалось сразу применить в бою, поскольку две машины вышли из строя из-за механических поломок. Впервые «Тигры» участвовали в бою 7 октября 1942 года. Удивляет участок фронта, на котором немцы решили впервые применить тяжелые танки. Это болота в районе Мги. В первой атаке, двигаясь гуськом по узкой дороге, немецкие танки попали под фланговый огонь советской противотанковой артиллерии. Один “Тигр” был подбит, а три других остановились из-за поломок. Эти машины, по-видимому, вышедшие из строя по техническим причинам, удалось эвакуировать, а четвертая поврежденная осталась на нейтральной полосе, где простояла почти месяц. Затем по личному указанию Гитлера ее взорвали.

Хотя отзывы о машине среди немецких танкистов были вполне положительные – хоть танк и имел некоторые проблемы с ходовой, многие противотанковые пушки противника его не брали. В последствии, в январе 1943 года 1-я рота 502-го батальона участвовала в тяжелых боях в ходе отражения советского наступления по прорыву блокады Ленинграда. На 10 января в составе роты имелось семь “Тигров”, а также три Pz.IIIN и семь Pz.IIIL. К концу месяца пять “Тигров” было потеряно в боях, причем три из них подорвали экипажи. Одна машина, сравнительно легко поврежденная и по какой-то причине не подорванная экипажем, была захвачена нашими войсками. Советские бронебойщики повредили смотровые приборы машины. Немцы пытались отбить танк в контратаках. В последствии танк вывезен на полигон в Кубинке советскими войсками и обстрелян из орудий для выявления слабых мест и для получения информации о стойкости брони.

«Тигры» стали поступать в отдельные тяжелые танковые бата­льоны и в роты тяжелых танков трех дивизий СС и дивизию «Вели­кая Германия».
«Тигры» входили в состав специальных тяжёлых танковых батальонов – schwere Panzer Abteilung (sPzAbt.) в обоих танковых родах войск: Wehrmacht (с 501-го по 510-й) и Waffen SS (с 101-го по 103-й). Эти подразделения были впервые специально созданы для танков «Тигр». Они могли действовать как самостоятельно, так и в составе подразделений сухопутной армии.

В 1942 и в начале 1943 года тяжелый танковый батальон организационно состоял из четырех рот, причем только две из них были танковые (с весны 1943 года- соответственно пять и три). Следует отметить, что в ряде случаев вплоть до осени 1943 года батальоны имели смешанный боевой состав. Наряду с тяжелыми танками “Тигр” на их вооружении состояли средние Pz. III Ausf.L, M и N. Причем в 1942 году в тяжелых батальонах последние составляли большинство. К 1944 году боевой состав новых частей стал более однородным. В танковых ротах и штабе имелись теперь только “Тигры”, машины иного типа – средние Pz.lV Ausf.H – сохранились лишь в танковом взводе роты обеспечения. Кстати, эти танки, резко отличавшиеся от остальных “четверок” по внешнему виду из-за противокумулятивных экранов, наши бойцы часто принимали за “Тигры”. Более того, даже в боевых донесениях они часто именовались “Тигр”, тип 4″, что резко “увеличивало” статистику примененных на том или ином участке фронта немецких тяжелых танков. Впрочем, в некоторых батальонах по-прежнему оставались на вооружении Pz.IIIN, а в sPzAbt 502, например, имелся взвод самоходных установок Jagdpanzer 38(t) Hetzer.

Первое массовое применение «Тигров»- операция «Снежная буря»-неудачная попытка деблокады 6-й армии Паулюса в начале 1943 года у реки Мышковая, хотя на данный момент идут споры среди историков об истинности факта пребывания “Тигров” в ударной группировке Гота. Несколько «Тигров» 501-го танкового батальона приняли участие в боях в Северном Тунисе в декабре 1942.
В 1942- 1943 годах немцы сформировали 10 тяжелых танковых батальонов вермахта и 4 роты для дивизий “Великая Германия” (Gross deutschland), “Лейбштандарт СС Адольф Гитлер” (Leibstandarte SS Adolf Hitler), “Рейх” (Das Reich) и “Мертвая голова” (Totenkopf). На базе этих рот затем также были сформированы батальоны. Большинство тяжелых танковых батальонов воевало на Восточном фронте. На Восточном фронте никогда не появлялся sPzAbt 504, действовавший в Африке, а затем в Италии, и sPzAbt 508, также сражавшийся в Италии. На Восточном фронте находились и все роты, а также один из сформированных на их основе батальонов – 3-й батальон моторизованной дивизии “Великая Германия”. Остальные батальоны воевали на Западе.

Наиболее массово “Тигры” использовались во время Курской битвы, или, как она называлась у немцев, операции “Цитадель”. К 12 мая 1943 года для участия в этом сражении планировалось иметь 285 боеготовых “Тигров”, но план этот не выполнили, передав в войска только 246 машин. Значительная их часть была сосредоточена в районе Орловско-Курского выступа. Непосредственно же в операции “Цитадель” приняли участие два тяжелых танковых батальона (503-й и 505-й) и четыре роты в составе моторизованных дивизий. На северном фасе Курской дуги против нашего Центрального фронта действовал только один – 505-й тяжелый танковый батальон (45 танков “Тигр”, 4 потеряно в бою в районе Теплое). Основную ударную силу на северном фасе составляли более надежные “Фердинанды”, в sPzJagAbt 653 и 654 было 88 машин (потери за июль -39). В 503-м тяжелом танковом батальоне к началу сражения имелось 42 “Тигра”. Батальон находился на южном фасе Курской дуги в составе 3-го танкового корпуса оперативной группы “Кемпф” и действовал в полосе обороны нашей 7-й гвардейской армии: его потери в этих боях составили, по немецким данным, четыре “Тигра”. Что же касается сражения под Прохоровкой, то непосредственное участие в нем 11-12 июля 1943 года приняли “Тигры” моторизованных дивизий СС “Лейбштандарт Адольф Гитлер”, “Рейх” и “Мертвая голова” – всего 42 машины этого типа. Еще 15 “Тиграми” располагала моторизованная дивизия “Великая Германия”, наступавшая на Обояньском направлении. Таким образом, в операции “Цитадель” приняли участие только 144 тяжелых танка “Тигр”, что составляет всего 7,6% от общего количества немецких танков, задействованных в наступлении под Курском. Существенного влияния на ход событий они, конечно, оказать не могли, тем более что применялись достаточно разрозненно. Вместе с тем следует признать, что пропагандистская кампания, сопровождавшая их появление на фронте, определенного результата достигла. Сообщения об атакующих и подбитых “Тиграх” часто поступали с участков фронта, где их не было и в помине. Во-первых, за “Тигры” часто принимали танки других типов, а во-вторых, из-за так называемой “тигробоязни”. Страх перед немецкими танками, сидевший в солдатах с 1941 – 1942 годов, оставался еще силен, а тут появился новый танк, почти неуязвимый для нашей артиллерии. Если верить немецким данным, то в течение июля-августа 1943 года безвозвратные потери составили 73 танка “Тигр”, а к концу года – 274 танка. При этом в 1943 году в строй после ремонта вернулись только 19 танков этого типа!

К началу высадки союзников в Нормандии в июне 1944-го немцы располагали на Западе 102 “Тиграми” в составе трех тяжелых танковых батальонов СС: 101, 102 и 103-го. Больше других отличился первый, в основном благодаря тому, что одной из его рот командовал самый результативный немецкий танкист – оберштурмфюрер СС Михаэль Виттман. Боевую карьеру он начал на Восточном фронте в январе 1943 года, участвовал в Курской битве и к апрелю 1944 года довел число своих побед до 117 (по немецким данным). Весной 1944 года дивизию “Лейбштандарт СС Адольф Гитлер”, в которой служил Виттман, перебросили в Бельгию. Здесь на базе 13-й роты 1-го танкового полка этой дивизии и сформировали 101-й тяжелый танковый батальон СС. Свой, без сомнения, самый известный бой Виттман провел на улицах городка Виллер-Бокаж в Нормандии, где он грамотно воспользовался преимуществами местости и разгромил колону британских танков. Виттман погиб 8 августа 1944 года близ Фалеза в бою с “Шерманами” 4-й канадской танковой дивизии. С дистанции 1800 м он подбил два “Шермана” из 1-го эскадрона. Чтобы разорвать строй атакующих, “Тигр” Виттмана рванулся вперед, подбил еще один “Шерман”, но тут же получил пять попаданий с близкой дистанции. Три снаряда пробили башню, весь экипаж погиб. Помимо этой версии есть еще несколько: танк Виттмана был подбит польским танкистом на «Кромвеле» либо британским летчиком на «Тайфуне». В своем последнем бою Виттман подбил три танка. По немецким данным всего на его счету числится 138 танков и САУ. Вероятно, цифра завышена. Для сравнения, самый результативный советский танкист старший лейтенант Д.Ф.Лавриненко, по официальным данным, уже за четыре военных месяца 1941 года на своем Т-34 подбил 52 немецких танка. Если бы не гибель в декабре 41-го, он вероятно мог бы составить серьезную конкуренцию немецкому танковому асу. Когда Адольф Гитлер узнал о подвигах немецких танкистов-асов, он сказал, что теперь знает, что один батальон „Тигров” значит намного больше, чем стандартная танковая дивизия. Впрочем, высокая результативность отдельных танкистов не могла спасти немецкие войска от поражения. Так, например, 101-й тяжелый танковый батальон СС, в котором служил Виттман, в боях у Фалеза был разгромлен.
Чтобы рассказать о тактических приемах немцев, обратимся к рапорту 2-й новозеландской дивизии о боях под Флоренцией в сентябре 1944 года. Итак
“Применение. Обычно Тигры действуют из засады, причём обязательно хорошо замаскированной, чаще всего ветками и листвой. Наиболее распространены следующие способы боевого применения Тигров:

1. Скрытый до половины корпуса, Тигр тщательно выбирает подходящую мишень для своей пушки.

2. Тигр действует на заранее подготовленном участке, подступы к которому хорошо защищаются. В этом случае Тигр наносит несколько страшных ударов из первой позиции, а затем быстро отступает на следующую

3. Тигр действует в тесном взаимодействии с пехотой, усиливает её своим присутствием и разрушает наши укрепления.

4. Тигр действует при поддержке по меньшей мере одного танка или САУ. Это самый распространённый случай его применения.

5. Иногда сопровождает пехоту. В данном случае 6-12 пехотинцев двигаются на расстоянии 50 ярдов (45,6 метра) от танка.”

Толстая броня танка Тигр и мощное вооружение делали его грозным противником для танков союзников и СССР.

Вот что писал в своих мемуарах командир “Тигра” Отто Кариус:
…Нашими самыми опасными противниками в России были танки Т-34 и Т-34/85, которые были оснащены длинноствольными 76,2- и 85-мм пушками. Эти танки представляли для нас опасность уже на расстоянии 600 метров с фронта, 1500 метров с боков и 1800 метров с тыла. Танк “Иосиф Сталин”, с которым мы познакомились в 1944 году, как минимум, был равен нашему “Тигру”. Он значительно выигрывал с точки зрения формы”.

На дальних дистанциях у средних танков не было шансов против „Тигра”. Известны случаи поражения танком „Тигр” Т-34-85 с дистанции 3900 м.
Все эти превосходства породили так называемую „Тигробоязнь”. Это также влияло на моральный дух как немцев, так и их врагов.
Из Рапорта 2-й новозеландской дивизии о боях под Флоренцией. Сентябрь 1944:
“…Излишняя самонадеянность. Немцы столь высокого мнения о своих тяжёлых танках, что зачастую используют их совершенно безрассудно, не останавливаясь перед неоправданным риском. Например, были случаи, когда экипажи подставляли Тигры подогонь тяжёлых противотанковых орудий, действовавших с небольшого расстояния. Часты случаи, когда Тигры далеко отрываются от сопровождения, превращаясь в удобную мишень. ”

Основным средством борьбы с танками „Тигр” на западном фронте являлась авиация. В следствие полного превосходства союзников в воздухе на крышу башни стали монтировать зенитный пулемет MG-42. Для борьбы с “Тиграми” на больших дистанциях довольно эффективно применялись американские истребители танков М10 Wolwerine (пушка 76,2-мм), M18 Hellcat (76,2), M36 Slugger (90-мм). Действовали эти машины восновном из засад. У британцев едва ли не единственным средством для борьбы с “Тиграми” являлся танк Sherman Firefly (светлячок), предствавлявший собой танк М4 Sherman, поставлявшийся из США по Ленд-лизу с устанавливаемым на него с февраля 1944 года 76,2-мм (17 фунтовым) орудием. В среднем один Firefly давался на группу из 4 танков.
Пехота же отбивалась от грозных немецких танков в основном ручгыми гранатометами. В апреле 1945 года зафиксирован случай, когда британский солдат подбил “Тигр” благодаря одному-единственному удачному выстрелу из ручного гранатомета “PIAT”.

На восточном фронте имелись танки и САУ, способные бороться с „Тиграми” на больших дистанциях, но восновном они начали применяться с 1944 года (ИС-2, ИСУ-152, Су-85, Су-100 и др.). Что касается противотанковой артиллерии, то можно сказать, что бронебойный снаряд самого распространенного орудия ЗиС-3 (76,2-мм) пробивал лобовую броню с 500 м, а бортовую и кормовую- даже с 1500 м. Довольно эффективно себя показали 122-мм снаряды, выпущенные из пушки МЛ-20, поставленой на прямую наводку. И вообще, массированное применение полевой артиллерии оказалось эффективным способом обратить “Тигров” в бегство. Экипажи опасались за оптику, электрооборудование и прочие хрупкие детали машины и ретировались с поля боя. Довольно эффективными были противотанковые авиабомбы (ПТАБ), сброшенные с штурмовиков Ил-2.

В большинстве случаев вне зависимости от типа танка (Т-34-85, например, не уступал по скорострельности пушки, но ему еще нужно было подойти на дистанцию эффективного, с точки зрения бронепробиваемости, выстрела) победа над “Тигром” одерживалась при численном превосходстве. И наши танкисты, и союзные стремились быстрее сблизиться с “Тигром”, чтобы уравнять шансы.
На малых дистанциях боя “Тигр” терял свои основные преимущества в вооружении и броневой защите. Интенсивно маневрировать он не мог. Тут в полной мере сказывался основной его недостаток – слишком большая масса танка Тигр, вызванная нерациональным расположением броневых листов корпуса и башни, применение ходовой части с шахматным расположением катков, а также стремление добиться минимального отношения длины опорной поверхности к ширине колеи приведшее к увеличению ширины корпуса.

Танком аналогичного класса, что и “Тигр” в Красной армии являлся ИС-2, поэтому рождается вопрос – а кто же лучше? Честно говоря, столкновения ИС-2 с “Тиграми” были довольно редкими. Во всяком случае в описаниях боевого пути немецких тяжелых танковых батальонов таких фактов встречается не более десяти
По сравнению с “Тигром”, ИС-2 был лучше и рациональнее бронирован и это несмотря на то, что советский танк весил на 10 тонн меньше. Главной причиной этого преимущества была все та же компактность и меньший внутренний объем ИСа. По бронепробиваемости 88-мм пушка “Тигра” была примерно равна 122-мм пушке ИСа в частности это зависело и от более качественных боеприпасов, однако в 1,39 раза уступала ей при стрельбе фугасными снарядами. Боезапас “Тигра” был втрое больше, чем у ИС-2.
Скорострельность немецкой KwK 36 была вдвое больше, чем у Д-25 (с полуавтоматическим затвором) и почти втрое – чем у А-19Т (с поршневым затвором). Немецкая оптика превосходила советскую. По маневренности оба танка были примерно равны, но “Тигр”, будучи почти квадратным, обладал исключительной поворотливостью. Оба танка могли уверенно пробить лобовую броню друг друга с дистанции 1 км. На более длинных дистанциях успех зависел от выучки экипажа и условий поля боя. Благодаря чуть более толстой броне ИС-2 имел некоторое преимущество над “Тигром” на дистанциях больше 1500 метров, с другой стороны немецкие танки были оснащены более качественными прицелами, которые повышали точность огня на дальних дистанциях. Поэтому преимущество зависело прежде всего от тактической ситуации и подготовки экипажа.

Отто Кариус:”Мощь танка в его броне, его подвижности и, наконец, в его вооружении. Эти три фактора следует соотнести друг с другом так, чтобы была достигнута максимальная эффективность танка в действии. Похоже, что этот идеал нашел свое воплощение в ‘тигре’. 88-мм пушка достаточно хороша для того, чтобы уничтожить любой танк, исходя из того, что вы наносите ему удар в уязвимое место. Наш ‘тигр’ был достаточно прочным спереди, чтобы выдержать несколько артиллерийских нападений. Однако мы не могли допустить, чтобы удар нам был нанесен сбоку, сзади и особенно сверху. И тут требовался расчет и опыт.

Правилами, которыми мы руководствовались, были: ‘Стреляй первым, а если не можешь этого сделать, по крайней мере, нападай первым’. Предпосылкой для этого, конечно, было функционирование в полной мере связи от танка к танку, а также между членами экипажа. Более того, требовалось наличие быстро действующей и точной системы наводки орудия. В большинстве случаев у русских отсутствовали обе эти предпосылки. По этой причине они часто оказывались в невыгодном положении, даже при том, что не уступали нам в броне, вооружении и маневренности. С танками ‘Иосиф Сталин’ они даже превосходили нас.”

У союзников же ничего подобного не было до самого конца войны. В начале 1945 года на фронте появился тяжелый М26 Pershing, но на ход боевых действий он никак не повлиял. Несколько машин повоевали на Окинаве.

Всего в 1944 году немцы потеряли 756 “Тигров”, при этом из ремонта вернулись в строй только 60. На начало ноября 1944 года вермахт и войска СС располагали 317 “Тиграми” на Восточном фронте, 84 – на Западном и 36- в Италии. К 1 марта 1945 года Красной Армией и войсками западных союзников было уничтожено 1032 танка этого типа. На ту же дату, по официальной немецкой статистике, в армии резерва имелось 43 “Тигра”, включая пять учебных, а во фронтовых частях – 142 машины, включая 31 командирскую.
“Тигры” были на вооружении и у союзников Германии. Летом 1943 года три танка “Тигр” передали во временное пользование итальянцам. После капитуляции Италии их вновь вернули под знамена Панцерваффе.
В 1944 году небольшое количество (3-12) «Тигров» было продано в Венгрию. Также один танк был закуплен Японией, но доставить на подлодке в разобранном виде не получилось. В итоге Япония сдала танк в аренду немцам.
В настоящее время два “Тигра” находятся в Британском Королевском танковом музее в Бовингтоне; по одному – в музее Абердинского полигона в США, во французском танковом музее в Самюре и в подмосковной Кубинке.

ОЦЕНКА ТАНКА
Компоновка “Тигра” обеспечивала комфортные условия экипажу в бою и позволяла рационально и удобно разместить внутренние агрегаты. Техническое обслуживание трансмиссии осуществлялось без выхода экипажа из танка. Вместе с тем при более сложных неисправностях для ремонта приходилось снимать башню.
О трансмиссии и органах управления стоит поговорить особо. Ничего подобного с точки зрения удобства для механика-водителя не встречалось ни на одном танке тех лет, за исключением “Королевского тигра”, имевшего аналогичную трансмиссию. За счет применения автоматического гидравлического сервопривода для управления 56-тонным танком не требовалось сколь-нибудь значительных физических усилий. Передачи переключались буквально двумя пальцами. Поворот осуществлялся легким поворотом штурвала. Управление танком было настолько простым, что с ним мог справиться любой член экипажа, что в боевой обстановке оказывалось немаловажным. Отто Кариус: “…Он и в самом деле ездил, как автомобиль. Буквально двумя пальцами мы могли управлять 60-тонным гигантом мощностью 700 лошадиных сил, ехать со скоростью 45 километров в час по дороге и 20 километров в час по пересеченной местности. Однако с учетом дополнительного оборудования мы могли двигаться по дороге со скоростью 20-25 километров в час и соответственно с еще меньшей скоростью по бездорожью.
Помимо трансмиссии, хорошей поворотливости танка способствовало маленькое отношение длины опорной поверхности к ширине колеи L/B – 1,26 (для сравнения: у “Пантеры” – 1,5, у ИС-2– 1,78, y Mk lV – 1,72), а также прямоугольная форма корпуса.
Вооружение- сильнейшая сторона этого танка. 88-мм пушка танка Тигр отлично боролась со всеми видами бронетехники врагов Германии. Благодаря великолепным прицелам и выучке танкистов “Тигр” мог поражать вражеские танки не подпуская их близко к себе, а иногда и не обнаруживая собственной позиции. При этом, орудие имело неплохую скорострельность – 6-8 выстрелов в минуту.
“Тигр майора Шульце, благодаря мастерству водителя унтерофицера Фринлинга, добрался до Ахума и спрятался за пылавшей фермой. В это время, по дороге перед фермой двигался танковый авангард 5-ой танковой дивизии США. Внезапно, порыв ветра отнес завесу дыма, и Тигр оказался как на ладони. Шерманы устремились к Тигру, но его орудие повернулось в их сторону и сделало четыре выстрела. Три американских танка и бронеавтомобиль были подбиты. ” (“Малоизвестная история кампфгруппы Шульце”из статьи доктора Джузеппе Финицио).
Как видим, чтобы поразить четыре движущиеся цели танку потребовалось всего четыре выстрела.
Ходовая часть с шахматным расположением катков, обеспечивая танку ряд преимуществ перед традиционной (плавность хода, меньший износ резиновых бандажей), кроме недостаточной маневренности в ближнем бою, сложности в производстве и эксплуатации, была очень тяжелой. Суммарная масса опорных катков “Тигра” составляла 7 т, а у ИС-2, например, -3,5. Общий же вес ходовой части с гусеницами у “Тигра” равнялся 14 т, у ИС-2- 9,3т. Соответственно 24,6% и 20,2% от массы машины. Помимо этого минусов шахматного расположения катков можно считать и то, что в зимних условиях на Восточном фронте грязь и снег, свечера набившиеся между катками к утру не позволяли танку сдвинуться с места. При поломке катка, расположенного ближе к корпусу ремонт мог затянуться на день.
Вероятно, если бы немецкие конструкторы расположили броневые листы под рациональными углами наклона и немного уменьшили их толщину (что не сказалось бы отрицательно на защищенности машины), применили бы традиционную ходовую часть и , наконец ограничили значение L/B=1,5 (как у “Пантеры”), то у них бы вышло снизить массу “Тигра” до 45 – 46 т. При этом удельная мощность возросла бы до 14 л.с./т, а удельное давление существенно понизилось, что положительно сказалось бы на подвижности и проходимости танка (что особо важно в условиях Восточного фронта), был бы исключен перегрев двигателя и трансмиссии, связанный с перегруженностью конструкции. Именно выход из строя двигателя и трансмиссии был “хронической болезнью” танка, от которой не получилось избавиться до конца войны. Наверное, самым невезучим в плане поломок оказался 508-й тяжелый танковый батальон. С 23 по 25 мая 1944 года батальон потерял практически все свои танки возле Чистерна-ди-Рома. Тут ярко и фатально проявилась техническая ненадежность “Тигра”. Например, когда 23 мая 1944 года шестнадцать “Тигров” попытались выехать на насыпь возле железнодорожного вокзала, три “Тигра” “скончалось” так и не увидав противника: у двух слетели гусеницы с ведущих колес, а у третьего классически сломалась коробка передач. Несколько “Тигров” просто не смогли взобраться по склону на насыпь из-за того, что орудия упирались в склон и, главное, двигатели машин не тянули собственный вес.
Тяжесть “Тигра” была проблемой и при пересечении рек на Восточном фронте – не каждый советский мост мог выдержать машину массой почти в 60 т.
Тем не менее, не смотря на описанные выше недостатки ходовой части, “Тигр” является едва ли не лучшим тяжелым танком войны. Конкуренцию ему может составить лишь ИС-2, не уступавший “Тигру” ни в чем, кроме вооружения. Он не был неуязвимым танком, но его репутация наводила ужас на танкистов, пехотинцев и артиллеристов союзников. Тяжелый танк Тигр стал легендой Второй мировой войны, несмотря на свои недостатки и относительной малый объем выпуска (всего 1355 единиц).
ТТХ танка “Тигр”

Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf Е
Экипаж (чел) 5
Длина с пушкой вперед (м) 8,453
Ширина (м) 3,700
Высота по башне (м) 2,934
Клиренс (м) 0,43
Боевая масса (т) 57
Вооружение 1×88-мм пушка 8,8cm kWk36 L/56
2×7,92-мм пулемет MG-34
Боекомплект, выстрелов
патронов для пулеметов 92
4800
Угол горизонтального наведения, градусов 360
Угол вертикального наведения, градусов -9 +10
Двигатель «Майбах» HL 120 Р45
12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 700 л. с. при 3000 об/мин.
КП 8 вперед, 4 назад
Максимальная скорость по шоссе (км/ч) 38
по грунтовой дороге 20
Запас хода по шоссе (км) 140
по грунтовой дороге (км) 100
Толщина брони танка Тигр
Лоб надстройки (мм/ угол наклона в градусах) 100/10
Лоб корпуса 100/24

Маска пушки 110/0
Борт башни 80/0
Борт надстройки 80/0
Борт корпуса 60/0
Корма башни 80/0
Корма надстройки 25/90
Корма корпуса 80/8
Крыша башни 25
Круша корпуса 25
Днище 25
Максимальный подъем грудусов 35
Высота преодолеваемой стенки м 0,8
Ширина преодолеваемого рва 2,3
Глубина преодолеваемого брода 1,2

World of Tanks. PZ.KPFW.VI TIGER. Масштабная модель 1:35 (Сборный танк)

Описание

Panzerkampfwagen VI Ausf. h2, «Тигр» – немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса.  

Разработка «Тигра» началась в 1937 году. В 1942 году было запущено массовое производство. При создании танка были применены традиционные конструкторские решения – это позволило установить на танке мощнейшую крупнокалиберную пушку 8,8 cm Kw.K 36 L/56.

Впервые танки «Тигр» пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения и взятия Харькова в феврале-марте 1943 года, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны. 

«Тигр» стал первым крупносерийным немецким тяжёлым танком Второй мировой войны и казался гигантом по сравнению с советскими и союзными танками, предста-вленными главным образом «Шерманами» и Т-34. Всего было выпущено 1354 танка этого типа.

Обратите внимание, что срок действия промокодов, входящих в комплект, истёк. Промокоды недействительны!

Комплектация

  • Пластиковые компоненты 
  • Инструкция по сборке 
  • Лист декалей 
     
  • Размер коробки: 370х240х58 мм
     
  • Весь пластик серии – от фирмы Italeri
  • Вы можете скачать специальное бесплатное приложение под названием Italeri, и при наведении камеры на коробку в мобильном телефоне можно увидеть видеоролик с соответствующими моделями!
Показать ещё

Авторы и производитель

Год выпуска:

2017

Код товара: 58133

ТАНК TIGER I

Panzerkampfwagen VI «Tiger» (Ausf H, Ausf E), «Тигр» — немецкий тяжёлый танк времён Второй мировой войны, прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии изначально танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.h2, но после принятия на вооружение одноимённого нового тяжёлого танка — PzKpfw VI Ausf B «Tiger II». В советских документах танк «Тигр» обычно обозначался просто как T-6 или T-VI.
Наряду с прототипом фирмы «Хеншель» руководству Рейха был представлен и проект Фердинанда Порше — VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант «Хеншель», хотя Гитлер более благоволил к изделию Порше.
Впервые танки «Тигр» пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения и взятия Харькова в феврале — марте 1943 года, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны.

 

В моделях используется пружинная подвеска, которая помогает эффективно гасить вибрации.
Танки разных моделей имеют разную скорость. Как результат – танки копируют свои оригиналы в сравнительной маневренности.
В момент включения любой модели 24-го масштаба, вы услышите уникальные звуковые эффекты из динамиков моделей. Звуки были записаны с помощью реальных танков.
Для точного воспроизведения звуков используется усилитель Д-класса, который усиливает басовые частоты. Во время проезда танка мимо вас, вы слышите реалистичный звук.

 

Каждый танк в масштабе 1/24 снабжён пропорциональной системой газа. Пропорциональность ускорения зависит от амплитуды ручки газа.
Скорость вращения башни танка также пропорциональна амплитуде ручки. При движении ручки вправо, башня начнёт вращаться вправо и наоборот.
Танк имеет инфракрасную (ИК) пушку и поставляется в комплекте с тренировочной мишенью. Каждый раз при стрельбе по мишени, она будет издавать звук взрыва. Модель может взаимодействовать не только с мишенями или другими танками, но и с автономными огневыми точками.
Перед тем, как вступить в битву за команду, попрактикуйтесь в меткости на мишенях.
Обычный уровень жизни танка равен 60-ти очкам. В отличии от других инфракрасных боевых машин наши делят повреждения в зависимости от калибра орудия на 3 сегмента. Танк с орудием меньшего калибра может насести урон в 7,5 очков за одно попадание. Другими словами потребуется попасть 8 раз, чтобы поразить противника. Танк с орудием среднего калибра может нанести урон в 10 очков за одно попадание. Потребуется попасть 6 раз, чтобы поразить противника. Танк с орудием большого калибра может нанести урон в 15 очков за одно попадание. Потребуется попасть 4 раза, чтобы поразить противника. 
Система командной битвы – гордость нашей компании. Идея была впервые адаптирована для масштаба 1/72, а теперь она появилась и для 1/24. Ранее количество участников битвы было ограничено 8-ю игроками, теперь оно расширено до 16-ти.
Вы можете участвовать в битве с 15-ю игроками (16 включая вас) и выбрать одну из двух команд, на стороне которой Вы будете сражаться.

Спецификация:

Угол поворота башни — 320 градусов
Угол подъема пушки — 20 градусов
Дистанция стрельбы из ИК пушки — 4-5 метров
Радиус действия радиоуправления — 40 метров
Система управления — FST-305 2.4GHz F.H.S.S 
Питание — 6х1,5В батареек или аккумуляторов 800мАч (опционально)

В комплекте:

Модель танка и одну инфракрасную мишень для тренировки точности стрельбы. 

Комплект требует:

12 АА батареек.

Тяжелый танк | Военная вики

Эта статья не содержит цитат или ссылок. Пожалуйста, улучшите эту статью, добавив ссылку. Для получения информации о том, как добавлять ссылки, см. Template:Citation.


Тяжелый танк был подгруппой танков, которые обеспечивали равную или большую огневую мощь, а также броню, чем танки более легких классов, за счет мобильности и маневренности.

Тяжелые танки обычно использовались для прорыва вражеских линий, хотя на практике они были более полезны в обороне, чем в атаке. Цели проектирования включали атаку препятствий, создание прорывов и поражение бронетанковых формирований противника.

Линия между тяжелыми и средними танками

Не было четкой линии разделения тяжелых и средних танков. Линия проводилась армией каждой страны в соответствии с ее потребностями; очень часто порог основывался на весе, выдерживаемом наиболее распространенными мостами в стране, или ограничениями нагрузки на железную дорогу. [примечание 1]

Роль

Тяжелые танки добились наибольших успехов как в борьбе с другими, более легкими танками, так и в уничтожении укреплений своими очень крупными орудиями. Хотя часто предполагается, что тяжелые танки обладали меньшей подвижностью, чем средние, это не всегда было так, поскольку многие из более сложных конструкций тяжелых танков имели усовершенствованную подвеску и трансмиссию именно для устранения этого недостатка. Но самым большим недостатком является стоимость, которая отражается на производстве, что приводит к нехватке поставок.Немецкий Tiger I, например, имел аналогичную скорость и лучшую управляемость на местности по сравнению со значительно более легким средним танком Panzer IV, хотя и за счет низкой надежности, и было произведено всего 1355 танков по сравнению с 8800 танками Panzer IV и 58000 советскими Т-4. 34 и 40 000 американских средних танков M4 Sherman.

Дизайн

Тяжелые танки имеют очень тяжелую броню и вооружение по сравнению с более легкими танками, хотя они, как правило, используют бортовые генераторы до предела.В результате они, как правило, либо маломощны и сравнительно медленны, либо имеют проблемы с двигателем и трансмиссией из-за перегрузки двигателей. Тяжелые танки, как правило, имеют отличную защиту по сравнению с их более легкими собратьями.

История

Концепция тяжелого танка возникла во время Первой мировой войны и сосуществовала с легкими и средними танками до конца холодной войны, когда появился основной боевой танк.

Мировые войны

Немецкий тяжелый танк «Тигр I»

Первый британский танк «Марк I» времен Первой мировой войны использовался для прорыва немецких оборонительных линий траншей и колючей проволоки.Когда был представлен более легкий и быстрый танк, он получил обозначение «Средний Mark A» (и известный как Whippet), а более крупные танки стали называться «тяжелыми».

Char 2C был одним из самых больших когда-либо произведенных танков. В начале Второй мировой войны Франция и Советский Союз были единственными странами, имевшими запасы тяжелых танков, таких как Char B1, Т-35 и КВ-1. Пехотный танк Matilda II, хотя и весил меньше, чем другие, [ Требуется уточнение ] был разработан в соответствии с концепцией британского пехотного танка и имел более толстую броню, чем большинство танков, находившихся на вооружении в то время.Более поздними военными образцами были немецкие Tiger I и II, а также советская серия ИС. Обратите внимание, что «тяжелый» против «среднего» — это больше вопрос тактических ролей, чем вес; «Пантера», например, была «средним» танком, который превосходил по весу большинство «тяжелых» танков союзников. Американские войска редко использовали тяжелые танки, предпочитая использовать истребители танков для противотанковой борьбы, а их средние танки «Шерман» уступали большинству тяжелых танков с точки зрения брони и вооружения.

Холодная война

Советский тяжелый танк ИС-3.

В ближайший послевоенный период были приняты на вооружение тяжелые танки, в том числе американский тяжелый танк M103, британский FV214 Conqueror и французский ARL 44, все в ответ на советские тяжелые танки того периода. Крупнейшие танковые орудия приближались к максимальному калибру, со снарядом которых экипаж все еще мог обращаться, даже с использованием неудобных двухкомпонентных боеприпасов (отдельный снаряд и пороховая гильза), что значительно снижало их скорострельность. Благодаря усовершенствованной конструкции орудия и технологии управления огнем послевоенные средние танки догоняли по огневой мощи тяжелые танки.Таким образом, тактическая ценность тяжелых танков снизилась до такой степени, что не было представлено никаких новых конструкций; тяжеловооруженные средние стали известны как основные боевые танки (ОБТ), хотя некоторые современные ОБТ, такие как M1 Abrams и Challenger 2, на самом деле имеют вес, аналогичный тяжелым тяжелым танкам времен холодной войны. Менее дорогая самоходная артиллерия могла выполнять роль поддержки пехоты.

Тяжелые танки окончательно устарели благодаря противотанковым управляемым ракетам и кумулятивным противотанковым боеприпасам.Гораздо более гибкие ракеты эффективны на дальностях, превышающих досягаемость танковой пушки, а сама масса брони больше не была гарантией живучести против самых больших кумулятивных боеголовок танковых орудий или ракет.

См. также

Примечания

  1. ↑ Железная дорога обычно была предпочтительным способом передвижения бронетанковых частей; следы транспортных средств были сохранены на случай крайней необходимости.

Каталожные номера

Ахтунг танк! — Прототипы!





VK3001(H) / PzKpfw VI (Ausf A)


VK3601(H) / PzKpfw VI (Ausf B)
HK3 для имитации бетонных колец.
9 сентября 1938 года Хеншель получил разрешение продолжить работу над новым средним танком в продолжение Разработка ДВ. Работа над VK3001(H), которая была в дальнейшем началась разработка DW II. Два похожих дизайна были созданы более легкие (32 т) ВК3001(Н), а позже и более тяжелые (40 т) ВК3601(Н). Оба по своим характеристикам напоминали Panzerkampfwagen IV. конструкция корпуса, но их ходовая часть была новой конструкции, которая состояла из перекрывающиеся опорные катки.Средний танк ВК3001(Н) и тяжелый ВК3601(Н) имели много общих деталей, что значительно облегчило бы их производство и обслуживание.

Всего было выпущено четыре прототипа VK3001(H), два в марте 1941 года и два в октябре 1941 года. Все они были построены в 1942 году фирмой Henschel. В начале 1942 года был построен один прототип VK3601(H) и 5 ​​прототипов шасси. Первоначально это было предполагалось установить VK3001(H) с башней, вооруженной 75-мм пушкой L/24 или 105-мм L/28, но на самом деле ни один из прототипов не был оборудован турелями. VK3601(H) должен был быть вооружен 75-мм KwK 42 L/70 (Gerat 725), 88-мм KwK 36 L/56. (устанавливается в башне ВК4501(П)) или 105-мм орудие L/20 или L/28, но так же, как и ВК3001(Н), никогда не вооружался никаким вооружением.

ВК 3601(Н) при испытаниях.

Оба проекта были завершены как опытные образцы, но их дальнейшая разработка была прекращена в 1942 году в пользу разработки VK4501(H) — Tiger I. Башни, изготовленные для обоих проектов, так и не были установлены, а вместо них в 1944 году было изготовлено 6 башен VK3001(H). используется в постоянных укреплениях — Panzerstellung/Turmstellung Атлантики и Западного вала.Их ходовая часть, которая позже была модифицирована и использовала базу для ходовой части Тигра и Пантеры.

В марте 1941 г. были готовы два VK3001(H), которые с августа 1941 г. по март 1942 г. были переоборудованы в 128-мм артиллерийские установки Pak 40 L/61 — Selbstfahrlafette 12. 8cm. Два других прототипа, построенные в октябре 1941 года, остались на заводе Henschel в Хаустенбеке и использовались в качестве эвакуационных, учебных и испытательных машин. Опытные образцы VK3601(H) использовались в качестве эвакуационных и тягачей.Дизайн VK3001(H) и VK3601(H) привел к последующей разработке Tiger I от Henschel.

9 Технические характеристики 9019
12
Модель: VK3001 (h)
Средний танк
VK3601 (H)
Тяжелый бак
9 Вес: 32000KG 40000KG
Экипаж: 5 человек 5 Men
Двигатель: Maybach HL 116/6-цилиндр / 300HP Maybach HL 174/12-цилиндр / 550 л.с.
Скорость: Дорога: 25-35 км / ч Дорога: 40 км/ч
Диапазон: Дорога 150 км
Длина: 5. 81m 6.05M 6.05M
Ширина: 3.16M 3.14M
Высота: 1,85м
Вооружение: 75 мм KWK 37 L / 24
2 x 7.92mm Mg34
105mm KWK L / 28
2 x 7.92mm MG34
75 мм KWK 42 L / 70
2 x 7,92 мм MG34
88 мм KWK 36 L / 56
2 x 7,92 мм MG34
Броня (мм/угол): Передняя турель: 50/
Передняя надстройка: 50/10
Передняя часть корпуса: 50/13.5
Боковая турель: 30/
Боковая надстройка: 30/0
Боковой корпус: 30/8
Задняя турель:
Задняя надстройка: 50/0
Задний корпус: 50/5,5
Верх/низ башни:
Надстройка Верх/Низ: 25/
Верх/низ корпуса: 20/90/35/20 и 22
Маска пистолета:
Передняя турель: 100/10
Передняя надстройка: 100/8
Передняя часть корпуса: 100 и 60/23 и 60
Боковая турель: 80/0
Боковая надстройка: 60/0
Боковой корпус: 60/0
Задняя турель: 80/0
Задняя надстройка: 60/0
Задний корпус: 80/0
Башня Верх/Низ: 26/90
Надстройка Верх/Низ: 26/90
Верх/низ корпуса: 26/90
Маска пистолета: 100/0



12.

8cm Selbstfahrlafette L/61
(Panzerselbstfahrlafette V)
«Sturer Emil / Stubborn Emil»

Конструкция Selbstfahrlafette 12.8cm была основана на преемнике прототипа Panzer IV от Henszer -K03. В марте 1941 года два VK3001(H) были готовы к переделке в тяжелые истребители противотанковых орудий — Panzerjager. Rheinmetall-Borsig предоставила для основного вооружения 128-мм пушку PaK 40 L/61, которая была разработана в 1939 году на основе 128-мм зенитной пушки. Оба шасси пришлось модифицировать для установки тяжелой 128-мм пушки.Основные модификации заключались в увеличении шасси (добавление одного опорного колеса, удлинение корпуса) и добавлении тяжелобронированного отсека с открытым верхом, установленного над моторным отсеком. Боевое отделение располагалось в кормовой части машины и вмещало мощную 128-мм противотанковую пушку с ограниченным углом поворота влево и вправо по 7 градусов. Пространство внутри боевого отделения, которым управлял экипаж из пяти человек, позволяло хранить только от 15 до 18 снарядов. Для местной обороны в корпусе был установлен один 7,92-мм пулемет MG34.

С августа 1941 г. по март 1942 г. Rheinmetall-Borsig и Henschel изготовили два опытных образца, которые в середине 1942 г. прошли войсковые испытания в России. Tiger I. Один из Selbstfahrlafette 12,8 см (на фото выше) служил в 521-м schwere Panzerjaeger Abteilung, а второй в 2-я танковая дивизия еще в июле 1942 года. Один из двух прототипов (из 2-й танковой дивизии) был уничтожен в бою, а другой (из 521-го sPzJagAbt с нарисованными на стволе орудия 22 кольцами поражения) был захвачен в целости и сохранности в январе 1943 года в Сталинградская площадь.Его демонстрировали на выставках трофейной техники в московском Парке Горького в 1943 и 1944 годах. Машины были названы «Макс» и «Мориц» в честь персонажей классической детской сказки Буша. Сегодня захваченный Красной Армией можно увидеть в Музее бронетанковых войск в Кубинке (Россия).

9 0
Вес: 35000 кг 9 Crew 5 Men Двигатель: Maybach HL 116/6 -цилиндр / 300 л.с. Скорость: 23-25 ​​км/ч Длина: 9.70 м Ширина: 3,16 млн. Высота: 2,7000 мл Вооружение: 128mm Pak 40 L / 61 & 7.92mm MG34 Боеприпасы: 128 мм — 15-18 патронов
7,92 мм — 600 патронов Броня (мм/угол): Передний корпус: 50/13,5
Передняя надстройка: 50/8
Передняя турель: 50/14. 5
Маска пистолета: 50/40
Боковой корпус: 30/0
Боковая надстройка: 30/0
Боковая турель: 15/10
Задний корпус: 30/45
Задняя надстройка: 15/16
Задняя турель: 15/14,5
Верх/низ корпуса: 20/90/35/20 и 22
Надстройка Верх/Низ: 15/90
Верхняя часть башни: открытая

1000m 1500m 2000m Panzergranate 39
Пробитие броневого листа под углом 30 градусов от вертикали.
Боеприпасы: 100 м 500 м
201mm 176 мм 150 мм 132 мм 120 мм
Pzgr.39 (бронебойный снаряд с бронебойным наконечником ) — Бронебойный композитный баллистический колпачок



VK3001(P) Леопард


Порше Тип 100
В 1937 году вместе с Henschel компания Porsche получила задание построить средний танк, который заменит Панцеркампфваген IV. Его конструкция должна была быть способна быть вооружена 75-мм пушка L/24 или даже, если возможно, 105-мм пушка L/28 и один 7,92-мм пулемет MG34 для местной обороны. VK3001 (P) был Porsche. первый проект с Grosstraktor I 1927 года, и его чертежи были закончены к сентябрю. 5 декабря 1939 года главный инженер Porsche Карл Рабе. На прототипы

предполагалось установить башни производства Krupp. Компания Porsche рассматривала вариант вооружения машины 105-мм пушкой KwK L/47, 105-мм пушкой KwK L/52 и, наконец, 88-мм пушкой KwK 36 L/56. (разработан на основе 88-мм пушки Flak 36).Шесть башен, вооруженных 88-мм орудиями, были заказаны в апреле 1941 года, но ни одна не была изготовлена. Башня «Леопарда» внешне была похожа на ту, что использовалась на Тигр(П) и Тигр. Porsche планировал оснастить VK3001 (P) бензиново-электрической системой питания / привода (два двигателя Porsche Typ 100 с воздушным охлаждением от Steyr). и электротрансмиссия). Были построены только один или два безбашенных прототипа. от Nibelungenwerke в Санкт-Валентине, Австрия в конце (октябре) 1941 г. из 3 первоначально заказанных корпусов.Несмотря на то, что с его передовой системой питания и привода возникало много проблем, прототип(ы) показали себя хорошо. Во время испытаний прототип(ы) развил максимальную скорость 60 км/ч, но расход топлива составил 170 литров на 100 км. Чтобы решить проблемы с двигателем, Porsche разработал дизельный двигатель. (Porsche Typ 200), но так и не был произведен.

Программа VK3001(P) была прекращена, и два прототипа широко использовались при разработке VK4501(P) — «Тигр» Порше, выпуск которого начался в июле 1941 года.Для перевозки танка ВК3001(П) Порше разработал специальный танк-транспортер (Panzertransporter Porsche 142), но и от этого проекта отказались. Испытания продолжались до мая 1942 года, но ВК3001(П) так и не пошел в серию, как и ВК3001(Н) и ВК3601(Н).


Технические характеристики 2 2 Высота:
Вес: 30000KG
Crew: 5 Men 5 Men
9 Двигатель: 2 X Porsche Type 100/10 цилиндров / 210 л. с.
Скорость: 60 км/ч
Длина: 6.58m
Ширина: 3,80м
Высота: 3.05M
Вооружение: 75 мм KWK 37 L / 24 и 7.92mm MG34
105 мм KWK L / 28 и 7,92 мм MG34
Броня (мм/угол): Передняя турель: 80/21,5
Передняя надстройка: 75/15
Передняя часть корпуса: 75/20 и 45
Боковая турель: 60/0
Боковая надстройка: 60/0
Боковой корпус: 60/0
Задняя турель: 60/0
Задняя надстройка:
Задняя часть корпуса: 40/31.5 и 0
Верх/низ башни: 40/10 и 15
Надстройка Верх/Низ: 26/90
Верх/низ корпуса: 26/90
Маска пистолета: 80/0






Джордж Парада
[email protected]

Немецкий тяжелый танк Tiger (P) или VK 4501 (P) Обзор и история

26 мая 1941 года Адольф Гитлер приказал Dr. Порше и Хеншель для разработки опытных образцов нового тяжелого танка, которые были продемонстрированы фюреру 20 апреля 1942 года. Опытная машина Порше не пошла в серию из-за чрезмерно сложной системы привода и управления, а также необходимости использования большое количество меди. Позднее 90 оставшихся корпусов были переоборудованы в ПТ-САУ Ferdinand. Тяжелый танк от Порше обозначался как VK 4501(P), а от фирмы Henschel VK 4501(H). Между этими фирмами не было шуточных состязаний и Гитлер требовал от них максимальных результатов.

Опытный образец танка был готов в 1942 году без предварительных испытаний и передан в производство со сроком начала поставки в июле 1942 года. Из-за неисправностей двигателя и ходовой части производство было приостановлено. Нам удалось собрать только 5 танков. А в октябре 1942 года, поскольку Порше не справился с устранением недостатков, заводу «Нибелунгенверк» пришлось вообще прекратить выпуск этого танка.

Характеристики. Ходовая часть Tiger(P)Porsche состояла из шести сдвоенных катков с задним приводом вместо обычного для немецкого танкостроения переднего размещения.Танк был оснащен двумя двигателями воздушного охлаждения с десятью цилиндрами, которые работали на два электрогенератора, питавших два тяговых электродвигателя. Которые приводили в движение ведущие колеса.

В рамках проекта ВК 4501(П) был разработан новый карбюраторный двигатель тип 101. Два новых двигателя предполагалось разместить в кормовой части корпуса. Рядом с ними находились два генератора Siemens sGV 275/24 мощностью по 275 кВт каждый. С помощью комплекта кабелей электропитание подавалось на электродвигатели Siemens D1495a, размещенные в передней части корпуса.Через бортовые трансмиссии электродвигатели вращали передние ведущие колеса.

Интересной особенностью нового проекта стала эргономика боевого отделения и необычный способ посадки экипажа на свои места. По ряду причин технического характера башня танка была сдвинута максимально далеко. Из-за чего его лобовая часть корпуса была перекрыта башней и отделением управления, не позволяя оборудовать его люками. В результате весь экипаж танка должен был попасть внутрь машины только через два люка в крыше башни.Сначала в танк должны были войти механик-водитель и радист, затем в него должны были забраться наводчик, командир и заряжающий. Посадку предлагалось производить в обратном порядке.

После сборки танков обеих фирм VK 4501(P) и VK 4501(H) были доставлены в Ставку. Сначала танки были испытаны на скорость. на 1000-метровом участке танк VK 4501(P) развивал скорость 50 километров в час. А его соперник VK 4501(H) на дистанции 850 метров всего 45 километров в час, при этом его двигатель нагрелся так, что вспыхнул пожар.Когда пожар был потушен, танк снова был готов к бою. Но по маневренности и поворотам на месте танк VK 4501(H) Henschel показал себя лучше, чем танк Porsche VK 4501(P).

После демонстрации танков в мае 1942 года танки были взяты на серьезные испытания на полигоне Берк. Туда доставили два танка ВК 4501(П) и один ВК 4501(П). У танка фирмы Porsche VK 4501(P) выявлена ​​низкая надежность электронной трансмиссии. Танк имел неудовлетворительную проходимость и небольшой запас хода, всего 50 километров.А по требованию Гитлера эта цифра должна была быть не менее 150 километров. Разместить дополнительное количество топлива в баке было невозможно из-за нехватки места. Необычная трансмиссия потребовала дополнительной переподготовки механиков – водителей и специалистов ремонтной службы. В ходе испытаний окончательным решением комиссии предпочтение было отдано Henschel и его прототипу VK 4501(H). Впоследствии «Машина» получила обозначение Tiger 2. А танки Porsche VK 4501(P) в дальнейшем использовались в качестве базы для тяжелых штурмовых орудий, вооруженных 88-мм противотанковой пушкой.

Поскольку на танки устанавливались двигатели воздушного охлаждения, было решено, что по этой причине они очень подходят для действий в полупустынной местности. А в сентябре 1942 года было принято решение о вооружении двух батальонов, предназначенных для действий в Северной Африке. Однако из-за упомянутых ранее проблем и из-за отказа от производства их идея не была реализована. И пять «Тигров» использовались для обучения.

В World of Tanks танк ВК 4501 (П) или Тигр П находится на 7 уровне. Для своего уровня танк сильный, который намного сильнее обычного тигра.Заявленная толщина бронелистов здесь только в двух плоскостях (прямой и наклонный лист ВЛД). Повернутый корпус уверенно справляется со снарядами одноклассников, однако танки восьмого уровня и уж тем более девятого пробивают нас достаточно легко. Основная проблема башни — огромная командирская башенка.

Танк оснащен очень удобной пушкой 8,8 cm Kw.K. 43 L/71, обладающий отличной бронепробиваемостью, хорошим разовым уроном в 240 единиц и характерной для Германии точностью.Базовые ВВ снаряды обеспечивают пробитие 203 мм, как уже было сказано, отличный показатель.

По динамике танк показывает не очень хорошие результаты. При массе 62 т 2х двигатель Porsche Typ 100/3 мощностью 670 л. с. обеспечивает удельную мощность 10,8 л.с./т и ускорение до 35 км/ч вперед.

Базовый обзор 380 метров – хороший показатель для VII уровня. Но разведчиком этот танк не назовешь. Скорее всего его найдут раньше, чем его самого, даже при улучшении работы экипажа.Так как танк имеет большие габариты.

В тактике можно сказать следующее, если танк находится на первых местах в списках боя. Можем спокойно заползти в самую гущу боя и, сдерживая врага своей броней, раздавать боеприпасы всем желающим, обязательно поворачивая корпус, и уходя в укрытие во время перезарядки. Броня прощает некоторые ошибки.

Если танк находится в конце списка, то вы, вероятно, не сможете насладиться тактикой тяжелого танка.Так как вам предстоит придерживаться тактики противотанковой САУ и быть танком поддержки. Держитесь подальше от более сильных и бронированных танков противника. Не хвастайтесь 200 мм лобовым бронированием и уж тем более не ползите со всей доступной скоростью в первых рядах атаки. С этой работой пусть справляются союзники более высокого уровня и возможностей брони.

На больших дистанциях бой можно вести не менее эффективно, орудие у «Тигра», как и положено любому немцу, меткое, позволяет стрелять по уязвимым точкам противника.А благодаря хорошему пробитию экипаж практически любого вражеского танка оценит мощь вашего боеприпаса.

Panzerkampfwagen VI Ausf. Е (Sd Kfz 181)

Другие обозначения: Tiger I, VK4501(H)

Производитель: Henschel, Wegmann
Номер шасси 250001-251357
1 354 произведено с июля 1942 г. по август 1944 г.

Экипаж: 5 Майбах HL210P45
Вес (тонн) : 57 8 вперед / 4 назад
Длина (м): 8,45 38
Ширина (м) : 3,7 140
Высота (м): 2,93 ФуГ5
Вооружение 88мм KwK36 L/56 коаксиальный 7,92-мм MG34 7,92-мм пулемет MG34
Траверса 360° (гидравлический) 15° влево/вправо
Высота -9° +10° -7° +20°
Прицел TZF9b, позже TZF9c КгЗФ2
Боеприпасы 92 пз гр + 4800 патронов (всего)
Броня (мм/угол) Передний Боковой Задний Верх/Низ
Башня 100/8° 80/0° 80/0° 25/81° -90°
Надстройка 100/10° 80/0° н/д 25/90°
Корпус 100/24° 60/0° 80/8° 25/90°
Маска пушки 100-110/0°

История : Заказ на разработку VK4501(H) был отдан 26 мая 1941 года. Henschel und Sohn из Касселя должна была разработать шасси, а Krupp было разработать башню. Уроки, извлеченные во время ранней разработки тяжелого танка были успешно применены в конструкции VK4501(H). Производство было запланировано начать в июле 1942 г., 285 из которых должны быть завершены к 12 мая 1943 г., в срок для летнего наступления.

Специальный характеристики: Тигр I имел восемь комплектов чередующихся опорных катков с торсионами стержневая подвеска, чтобы выдержать его вес 57 тонн. Корпус и надстройка были сварены вместе с надстройкой над гусеницами, чтобы позволить установка широкой башни.8,8-см KwK36 устанавливался соосно с MG34 во внешней маске орудия. Башня была сформирована из плиты согнуты в форме подковы. Первоначально в башне было два автомата-пулемета порты в задней части и цилиндрический купол со смотровыми щелями. В декабре 1942 г. правый пистолетный порт был заменен аварийным люком, а в В июле 1943 года башенка была заменена новой конструкции с перископами. В В мае 1943 года ходовые качества автомобиля были улучшены за счет установки HL230P30, а в январе 1944 г. — новые дороги со стальными шинами и резиновой амортизацией. колеса заменены на тарельчатые.Восемьдесят четыре Tiger I были оснащены как Pz. Bef Wg mit 8.8cm KwK L/56′. У них были дополнительные радиоприемники, которые уменьшали Боекомплект до 66 патронов для 8,8см и 4050 патронов для пулеметов.

Боевая служба : Первое подразделение, оснащенное Тиграми, было 1-й взвод 502-го schwere Panzerabteilung, который поспешно собрали и бросили в район Ленинграда в августе 1942 года. Тигр I был выдан армейским отдельным отрядам тяжелых танков и ротам тяжелых танков. из трех дивизий СС и в дивизию «Великая Германия».Все еще в эксплуатации в конце войны Тигр I нанес тяжелый урон бронетехнике противника на всех фронтах.

Чтение счет на Tiger I в действии командовал Михаэль Виттманн из 501 (101) SS Schwere Panzerabteilung

Tiger I в Тунисе, 1943 г.

Тигр I со своей жертвой, российским Т-34 «Микки Маус»

ЗАДНЯЯ


Эта страница размещена Получите свою собственную бесплатную домашнюю страницу

Купить Italeri — 1/35 — Ferdinand Tiger Vk4501 ( Italeri 1-6565 ) онлайн

Возможные задержки курьерской службы: Обратите внимание, что из-за больших объемов в настоящее время курьерской сети Новой Зеландии существует вероятность задержки некоторых доставок.

Оценка доставки

Расчетное время доставки каждого продукта, который мы продаем, подробно указано на странице отдельного продукта сразу под ценой. С момента отправки ваши товары обычно доставляются в течение 2 рабочих дней для доставки на Северный остров и 3 рабочих дня для доставки на Южный остров. Доставка в сельские районы может занять дополнительных рабочих дней , а массовые поставки могут занять дополнительных 2-4 рабочих дня.

Доставка на следующий день

Срочно нужен заказ? PB Tech предлагает доставку на следующий день для местных адресов в Окленде.Просто разместите свой заказ до 16:00 (при условии, что ваши товары есть на складе) и выберите вариант доставки на следующий день при оформлении заказа. Применяются Условия и положения. Узнайте больше о доставке на следующий день.

Доставка в тот же день

Срочно нужен заказ? PB Tech предлагает доставку в тот же день в Окленд, Гамильтон, Веллингтон и Крайстчерч. Просто разместите свой заказ до 13:00 (при условии, что ваши товары есть на складе) и выберите один из наших вариантов доставки в тот же день «Вечерняя доставка» или «Срочная 3-часовая доставка» при оформлении заказа.Применяются Условия и положения. Узнайте больше о доставке в тот же день.

Стоимость доставки

Стоимость доставки зависит от вашего местоположения и отправляемых товаров, а в некоторых случаях доставка может быть даже БЕСПЛАТНОЙ.

Чтобы рассчитать стоимость доставки вашего заказа, добавьте интересующие вас товары в корзину, просмотрите страницу «Корзина» и выберите «Район доставки», чтобы рассчитать стоимость доставки.

Безопасность и страхование доставки

Все заказы, отправляемые PB Tech, отправляются через курьера с подписью, необходимой для каждой доставки.В некоторых случаях и только в том случае, если вы разрешили курьерской компании оставлять заказы в указанном месте, ваш заказ может быть доставлен без подписи. Все заказы, отправленные PB Tech, полностью застрахованы на тот маловероятный случай, если ваши товары будут повреждены или пропадут при транспортировке.

Доставка из магазина в течение 1 часа / Click & Collect

Вы можете забрать свой онлайн-заказ в любом из наших магазинов по всей стране. Вы можете выбрать, из какого магазина вы хотите забрать товар, на кассе.При условии, что в выбранном вами магазине есть запасы и нет задержек с оплатой, мы подготовим ваш заказ в течение 1 часа (в обычные часы работы этого магазина), в противном случае передача запасов в магазин может занять до 5 рабочих дней, поэтому Ваш заказ может быть выполнен. Узнайте больше о нашем процессе Click & Collect.

Зарубежные поставки

PB Tech регулярно отправляет товары за границу в Австралию и другие страны. Если вы находитесь в Австралии, вы можете заказать прямо с нашего австралийского сайта www.pbtech.com/ru. Если вы из другой страны, вы можете заказать на сайте www.pbtech.com

.

VK4501(H)와 VK4501(P).. : 네이버 블로그

1. VK4501

전격전 의 빛나는 있던 로 독일 전역 전 문제점들 을 것 하기하기 위한 회의프랑 을 끊이지 않고 열렸는데 위한 프랑프랑 의 끊이지 과 과 같은 중 에 에 대해 비장 의 무기 라고 4 호 전차 의 75 мм 포가 그다지 효과 적 보병 이지 의 주력 였던 였던 받았고 당시 보병 보병 쓸모가 쓸모가 쓸모가 쓸모가 쓸모가 쓸모가 쓸모가 쓸모가 없다는 없다는 없다는 없다는 없다는없다는 B1 의 낮은 기동력 과 운영상 의 잘못 으로 으로 쉽게 할 수 있었지만 잘못 으로 쉽게 격파 할 수 있었지만, b1 의 75mm 주포 1 발 에 4 호 전차 2 ~ 3 대가 동시 에 격파 된 것 이 밝혀지면서 과 호 전차 강력 한 전차 의 을 을 느끼게 느끼게 강력 한 한 의 을 느끼게 느끼게을 되었다.1937 년 4 호 전차 의 Prototype 이 개발 된 이후 영국 의 의 의 의 의 의 의 B1 ​​등 과 같은 Cline Tain 개발 계획 이 독일 에서 도 끊이지 않고 진행진행. 그러나 4 호 전차 와 유사한 디자인 에 장갑 의 두께 를 보다 강화 시킨 ДВИ / II тяжелый танк, 그리고 75мм 포 를 장비 한 VK6501 (H) 등과 같은 тяжелый танк 개발 계획 들은 기계적 완성도 가 낮았 기 때문에 모두 실패 를 하였다. 이로 인 해 독일 은 3/4 호 전차 와 와 같이 비교 적 의 두께 가 얇은 중형 전차 적 장갑 의 가 얇은 중형 전차 전차 (средний бак) 만 만 을 가지고 전쟁 을 시작 한 것 것것.

연합군 의 구형 을 상대로 거두었지만 독일 있었던 이 개발 하고 하고 에 에 에 실전 실전 절대 적 적 에 러시아 러시아 러시아 러시아 의 러시아 러시아 러시아 러시아 러시아러시아 T34와 KV는 독일의 상상을 초월하는 우수한 전차였다. 이들 러시아 전차 가 본격 배치 된 신예전차 로 인 인 한 가 하기 하였고 하였고 하였고 하였고 요구 되었다 하였고요구

 

1941년 초부터 신형전차 개발계획에 대한 논의가 본격적으로 시작되었다. Сервировка ) 가 필요 하다 고 주장 한 반면 반면 와 와 은 경포는 이유 한 를 포탑 포탑 이 하기 힘들다는 이유 이유 를 를 들어 들어 를 이유 이유 를 를 를 를 를 를 전차 중형 전차 전차 중형 중형 전차 전차 전차 전차 (средний бак) 의 한 을 요구 요구 요구 요구 하였는데, 몇 달동안 계속된 토론 속에서도 양자의 의견차이를 좁히지 못하였다. 단지 1500m 밖에 떨어진 떨어진 떨어진 수 수 철판 을 관통 할 수 있는 고성능 을 전차 와 와 에 상응 하는 공격 을 받았을 때 때 되지 방호력 인 만 만 만 허비 것것기초적인개념을 일선 전차 부대 의 의 이 이 처럼 대구 경포 를 장착 한 한 의 의 개발 개발 개발 개발 개발 소구경 을 중반 이후 는 추진 많은 중 중 전차 개발 계획 모두 실패 많은 중 전차 잘 알고 알고알고 이런 상태 에서 또다시 또다시 되면 확신 될지 그리고 그리고 성공 때문 있을지 확신 상황 상황 않았기 신형 전차 개발 실패 달라 달라 만약 전력 전력 으로실패 치명적일 수밖에 없었기 때문에 성공을 거둔 4호 전차의 연장선에서 새로운 средний танк의 개발을 촉구태 촉구태.

 

이러한 입장 차이 는 끝내 좁혀지지 않고 양자 의 입장 모두 수용 은 양자 가닥이 잡혀 잡혀 모두 하는 방안 으로 으로 가닥이가닥이 1941 년 5 월 26 일, Adolf Hitler 는 Dr.Porsche 와 Henschel 에게 새로운 중형 전차 의 개발 을 명령 하였으며, krupp 은 henschel 과 porsche 에서 설계 한 포탑 을 생산 하도록 하였다. 독일 수뇌부가 주장 한 88mm 급 중 전차 (тяжелый бак) 는 vk4501 이라는 이름 으로 porsche 에서 개발 을 담당 하도록 하였으며, 일선 부대 지휘관들 주장 주장 한 75mm 급 중 전차 이 주장 주장 75mm 급 중 전차 (средний бак) 는 는 는 급 중 전차 이라는 이름 으로 henschel 에서 개발 을 담당 토록 한 것 이다.

 

신형 전차 개발 이 이루어지기도 전 에 에 은 물론 차량 후계 차량 이 독일 이 이 호 를 개발 독일 독일 이 이 과 전차 개발 에 에 것도계획 대로 2 가지 차량 이 개발 화력 화력 의 한 한 맞춰 방어 에서 에서 에서 강력 하게 하게 하게 하게 하게 되면 운영 운영 전차 전차 전차 전차 전차 운영 운영 에 에 큰 차질 을 위험 이 이 뒤 뒤뒤

 

vk4501 에 대한 개발 사양 사양 은 중량 중량 45 ~ 50ton 내외 에 88mm 포 탑재 하여 1500m 에 있는 어떠한 적전차도 적전차도 격파 수 있으며, 반대로 1500m 에서 발사 된 적 의 대전차 있도록 차체 와 전면 을 을 가질 수 차체 차체 포탑 전면 전면 전면포탑 장갑 의 두께 는 100 мм 로 하였으며, 이러한 무게 에 도 불구하고 최고 속도 는 4 호전차 호전차 빠른 불구하고 항속거리 에 에 150km 의 긴 가 제시 제시 제시제시. 이러한 개발 사양 은 3/4 호 전차 의 성능 성능 을 크게 넘는 것 이었지만 성능 을 을 뛰어 것 이었지만 이었지만, porsche 는 vk4501 (p) 라는 명칭 으로 개발 에 착수 착수 하였다. 이로써 유명한 Tiger-I 전차 개발 계획인 Проект VK4501가 시작된 것이다.

 

1)VK4501(P) Тигр

Porsche의 VK4501(P)는 VK 3001(P)의 연장선에서 개발에 착수하였다.이 실험 차량 차량 은 되지 영향 못했지만 새로운 새로운 에 에 되기 보다 는 요구 된 에 에 맞도록 를 는 하는 선 선 에서 작업이 진행 를 확대 하는 선 에서 작업이 작업이 진행진행. 요구된 속도를 내기 위해 VK4501(P)의 주행기구는 VK 3001(P)을 개량하여 사용되었으나 근본렁으뀡는. PRORSCHE 가 가지 실험 결과 로 그리고 적용한 가지 실험 결과 는 이 한 주행 장치가 더 뛰어났기 때문 이 개발 한 장치가 더 더 때문때문

 

vk4501 (p) 는 기존 의 독일 전차 와 는 달리 리턴 롤러가 를 없애고 는 (дорожное колесо) 을 없애고 대형 주행 능력 능력 은 속도 를 향상 시키고 있는데 이러한 형태 는 의 의 여겨진다 여겨진다 여겨진다 영향 영향 을 것 여겨진다 여겨진다 여겨진다으로 . 동력 장치 역시 vk3001 (p) 와 동일 하게 2 개 의 공랭식 porsche type 101/1 엔진 을 사용 하여 하고 여기 얻어진 전기 를 이용 하여 2 개 의 주행 모터 로 로 이용 하여 하여 개 가동 모터 복잡한 방식 을 사용 하였지만, 복잡한 구조 와 는 는 달리 내구성과 신뢰성에는 큰 문제가 없었고 조정성튥에 있어서는 기존의 독일전차보다 좋다 좋다또한 기계식 Трансмиссия 을 장착 한 기존 의 전차나 경쟁사인 henschel 이 개발 중 한 인 신형 전차 성능 이 우수 한 한 전기식 전기식 전기식 을 하고 있는 것 도 큰 특징 특징특징.

 

треков 는 폭 500 мм 짜리 가 장착 되었으나 되었으나 되었으나 는 폭 폭 로 바뀌었고 계획 증가 하자 는 는 640 мм 의 이 장착 되었다 되었다 되었다 되었다장착. 그러나 VK3001(P)에서 겪었던 문제점들이 VK4501(P)에도 동일하게 나타났다. 가장 큰 큰 문제점 동력 장치로 적용 된 된 된 장치로 장치로 했는데 했는데 했는데 이들 동력 계산 에 를 움직이는 과부하가 걸리게 되면 에 무리 를 주어 쉽게 고장 이이 사양이 변경 되어 추가 적 으로 장갑 의 두께 가 증가 되면 해야 계통 문제 가 새로 따랐던 것 해야 하는 문제 가 뒤 따랐던따랐던 인데, 근본 적 인 문제 는 과 된 를 을 을 에서 에서 과 를 를 않다는데 않다는데 않다는데 않다는데 있었다 .이로 인 해 vk4501 (p) 는 지면이 약한 진흙 에 빠져 이 이 해 해 충분한 위한 보조 탱크 의 증설 자체 가 불가능 보조 연료 탱크 증설 자체 가가 엔진 출력이 부족하면 보다 출력이 향상된 엔진으로 교체하면 되는 다른 전차들과는 사정이 다다

5 대의 vk4501 (p) 가 1942 년 6 월 까지 nibelungenwerke 에서 완성 되었으며, vk4501 (h) 가 6 호 전차 로 정식 채택 이 된 6 월 이후 에 도 독자 적 인 생산이 이루어졌으며, 1942 년 8 월 까지 90 대의 vk4501 (p ) 차체가 완성된 이후에야 생산중지 명령을 받고 생산을 중단시켰다. 이들 차체들에 대한 처리방안을 모색하던 중 88mm L/71을 장비한 대전차 자주포 Elephant로 개조하여 오여. 완성 된 VK4501 (P) 5 대중 1 대가 Слон 가 배치 된 대대 의 나머지 지휘 전차 사용 된 것 사용 에 나머지 4 대는 실험용 훈련용 외 사용 에나머지 4 그외 에 도 1 ~ 2 대로 추정 되는 Ram Tiger (RAM: 흉각 이라는 뜻 으로 전차 앞 전차 에 돌출 된 받아 을 달아 전차 벽 을 들이 받아 파괴 하도록 설계 전차 전차 을 들이 받아 파괴 하도록 설계 전차 전차 을 들이 들이 파괴 하도록 설계 전차 전차 을 들이 들이 받아 파괴 하도록 된 전차 전차 을 들이 받아 파괴 설계 된 전차 전차 을 들이 받아 전차 전차 견인 사용 된 된 공병 전차) 등 이 실험제작되기도 하였다.

===========

 

2)VK4501(H) Тигр

henschel 의 vk4501 (h) 의 개발 은 vk3001 (h), vk3601 (h) 같은 선행 모델 의 연장선 에서 연구 개발 이 이루어졌으는데 못했지만 선행 모델들 기술 에 되지 많은 기술과 경험 경험 경험 경험 을 제공하였다. Porsche 가 설계하고 Kurpp 에서 생산한 VK4501(P)의 포탑을 약간 수정하여 Henschel 의VK4501(H)에도 탑재되게 되었다. 1941 년 5 월, porsche 의 vk4501 (p) 개발 과 같이 추진 되었던 henschel 의 vk3601 (h) 에는 75mm KWK 42 л / 70 (Gerat 725) 또는 88 мм KWK 36 л / 56 포가 장착 된 포탑 이 탑재 될 예정 이었지만 포탑 개발이 지연되면서 VK3601(H)계획 자체가 무산되게 되었다. 이 에 따라 henschel 은 porsche 단독 으로 추진 되고 있던 vk4501 Проект 에 에 할 것 을 요구 하고 하고 차체 를 하여 하여 요구 의 차체 를 개조 하여 vk4501h) 라는 이름 으로 개발 에 참여 참여 하였다.

 

henschel 은 vk4501 (h) 의 개발 단계 에서 vk3601 (h) 와 동일 하게 2 개 의 прототип, 즉, vk401 (h) 와 vk4501 (h3) 모델 을 동시 에 개발 하기 로 결정 하였는데, h2 에는 에는 에는 이 prusche 의 vk4501 (P) 용 으로 개발 한 포탑 을 을 일부 수정 탑재 하는 것 (실제로 는 수정 것 것 것 이 없이 되었다 되었다 된 것, h3 는 Rheinmental 이 개발 중 인 75 мм л / 70 포 를 장비 한 한 포탑 을 탑재 예정 예정 . 그러나 VK3601H) 개발과 동일하게 신형 75mm 포의 개발이 늦어지면서 mock-up 단계에 머물러야 했다. Пантера 이 처럼 Henschel 이 2 가지 포탑 을 탑재 자사 설계안 생산 하고 하고 있는 것 자사 자사 에서 생산 하고 하고 하고 중 과 같은 장포신 포가 포가 없었기 때문 이었다 .

 

이 를 타개 한 것 은 외부 적 으로 는 로비 하고 있는 을 통해 자사 에서 생산 하고 있는 88mm l / 56 을 있는 선정 되게 하는 의 이었고, 내부 적 는 는 88mm l / 71 포 의 생산과 함께 이 이 와 한 성능 을 을 을 가진 것으로 추정되는 75mm L/70의 포를 개발하는 것이었다 . 75 мм L / 70 포 (ружье конусности).

이러한 로비 는 henschel 이라는 회사 에게 는 큰 이익 을 주었지만 을 안겨 에게 는 큰 전차 을 약점 주었고 작용 하게 되었다 되었다의. Henschel 의 분석 처럼 조금 늦게 개발 된 75 мм L / 70 은 Tiger-I 에 탑재 된 88mm l / 56 과 비슷한 관통력 을 가진 우수 한 포였고, 이 를 장비 한 panther 와 비교 했을 때, tiger-i 은 무게 만 많이 나가는 별 장점없는 비싼 무기에 불과하였다 .이 때문 에 많은 전차 연구가들 은 은 주포 선정 의 개발 을 가지고 있었고 선정 선정 에서 까지 는 비교 비교 육군 육군 의 결정 생산 독일 육군 육군 의 의 의 개발 개발 의 의 의 의 의 개발전차 에 빠지게 되었다고 평가내리고 있다.

 

Henschel 의 VK3601H)의 차체에 Porsche에서 개발된 VK4501(P)의 포탑을 올리기 위해 차체의 개조가 불가뤔. 우선 vk4501 (p) 용 포탑 은 터렛링 의 직경 이 185см 인 반면 의 직경 직경 185см 인 반면 vk3601 (h) 반면 의 터렛링은 보다 작은 작은 연장 시켜야 시켜야 강화 했고 강화 강화 강화 강화 강화 강화 했고 강화 강화 강화 강화강화 이러한 개조 는 필연 적 으로 으로 으로 등 에 무리 를 주었음 에 도 불구하고 불구하고 의 의 폭 폭 보다 넓은 넓은 것 으로 교체 하는 선 마무리 되었는데 과 과 비용 이 많이 때문 이다 .

 

3)승자는 헨쉘의 VK4501(H) Тигр

여러 여러 끝 끝 완성 된 vk4501 의 Прототип 은 1942 년 4 월 19 일 RAstenburg 에서 11km 떨어진 RAstenburg 로 이동 되었는데, 진흙 에 빠져 수차례 의 고장 을 일으켰다. 1942년 4월 20일 Porsche과 Прототип Henschel, посвященный Адольфу Гитлеру 공개되었다. Vk4501 (p) 와 vk4501 (h) 의 주무장 은 88mm KWK 36 л / 56 (88 мм Флак 36 л / 56 의 대전 차포형) 로 매우 강력 하였으며, 포탑 은 porsche 가 설계 하고 하고 되었다 되었다 되었다 되었다. VK4501(H)에도 동일한 포탑에 약간 수정을 하였지만, 거의 동일하였다. Henschel 에서 는 원래 자신들 이 설계 설계 한 한 포탑 탑재 하려고 하였으나 개발 이 이 porsche 포탑 을 하게 하게 되었다.Henschel 의 VK4501(h3)용으로 개발되었던 포탑은 1년뒤에 완성되어 Panther에 장착되었다.

 

테테트 는 6 월 까지 계속 되었는데 육군 이 제시 한 개발 사양 있어서 에 적합 하고 기계 적 에 있어서 있어서 의 의 것 으로 으로 이 이 문제점 문제점 지적 지적 . 그러나 vk4501 (p) 의 문제점들 을 해결 하기 위해서 해야 내부 동력 계통 전체 를 재설계 해야 한다는 것 을 을 전체 전체 재설계 알고 한다는있었다 . 1942 년 6 월 에는 장소 를 독일 독일 로 에 소재 한한 전차 학교 로 옮겨 보다 테테트 학교 로 보다 보다보다 테테트 가 vk4501 (p) 와 vk4501 (h) 에 대해 이루어 졌는데, vk4501 (p) 은 4 월 에 있었던있었던있었던트 에서 지적 된 문제점들 을 거의 거의 거의 개선하지 못한 반면 , VK4501(H)은 많은 문제점을 해결한 상태였다 . .그러나 vk4501 (p) 는 차체 길이 가 경쟁차인 vk4501 (h) 경쟁차인 길었음 에 도 불구하고 전체 제작 공정 및 시간 하였으며 하였으며 기동력 시내부구동 시 에 불구하고 기동력 으로 으로 으로 으로 으로것 평가되었다.

 

Porsche 는 이러한 VK4501 (P) 의 취약점 을 보완 하고 관심 이 다른 한 포탑 으로 돌리기 없이 이 이 설계 한 포탑 큰 개조 없이 이 이 설계 한 포탑 큰 또는 도 도 이 이 설계 포탑 은 개조 또는 없이 이 이 설계 포탑 은 개조 또는 없이 도 이 설계 포탑 대전 차포 또는 또는 150mm l / 70 대전 차포 (당시 까지 개발 되지 대전, 전쟁 이 끝날 때 까지 도 개발 되지 못했다 의 로 기계 적 적 우수 점 부각 부각 시키기 적 노력 하였지만 받아들여지지 을 부각 부각 위해 위해 노력 받아들여지지 받아들여지지 받아들여지지 받아들여지지 부각 노력 노력 받아들여지지노력 Porsche 가 많은 문제점 을 알면서 알면서 도 복잡한 장치 와 유압식 유압식 알면서 적용한 적용한 적용한 적용한 기술 이 이 연합군 연합군 에 해 때문 때문이다 . 예 를 들어, 20 톤 급 으로 개발 된 4 호 전차 는 지속적인 장갑 강화 와 주포 교체 로 인해 총 중량 이 25 톤 을 넘어서 면서 더 이상의 개량 이 불가능할 정도로 подвеска, трансмиссия 등과 같은 동력 계통 에 무리 를 주었다 . 러시아 의 T34 가 간단 한 내부 구조 것 과 불구하고 우수한성능 대조 를 보이고 있다 과 과 는 대조 대조 를 보이고보이고 . 이러한 상황 을 porsche 도 알고 있었기 때문 에 에 톤 톤 톤 기존 기존 적용 적용 있어서 는 기존 기존 기존 기존 기존 기존 기존 으로 문제 문제 문제 문제 문제 으로 문제 장치 문제 문제 개발 개발 개발 개발 개발 개발 개발 개발 . PORSCHE 가 적용한 방법 가운데 에서 특히 전기식 전기식 전기식 전기식 전기식 유압 유압 유압 유압 유압 유압 유압 은 은 전차 기술중 에서 우수 한 독일 평가 기술중 기술중 기술중 기술중 에서 평가 평가 평가 되었다 되었다 되었다 되었다평가. 그리고 ‘Безолиновая электроэнергетика / приводная система’ 으로 구성 된 내부 동력 시시 속도 및 동력 을 을 최소 화 화 할 것 으로 최소 최소 화 화 화 화생각 이들 동력동력시템 은 실제 운영 결과 동력시 손실 높았으며, 좌우 기동륜 (колесо звездочки привода) 을 가동 시키는 전기 모터 에 걸리는 부하가 서로 달라 모터 에 무리 를 를 으로 밝혀졌다 모터 모터 모터 에 무리 를 준 으로 으로 . 현대 의 기술로 는 이러한 과부하를 쉽게 해결 할 모터 모터 에 다르게 걸리는 과부하를 해결 에는 역부족역부족 .

 

그러나 일반 적 인 기술 을 적용한 vk4501 (h) 에도 큰 문제 가 있었는데, 30 톤급 의 전차 로 개발 된 vk3001 (h) 에 된 된 기술 을 톤 급 그리고 45 톤 급 전차 에 적용 함 으로써 튼튼 보이는 것 모습 모습 모습 모습 모습 과 는 달리 내부 기계 결함 이 vk4501 (p) 보다 많았는데, 이러한 문제들 은 tiger-i 이 양산 되면서 밝혀지게 되었다 . vk3001 (h) 에서 부터 적용한 торсионные 와 Перекрытие 된 Дорожное колесо 은 유지 / 보수 는 물론 불필요 하게 전차 의 무게 만 을 을 시키는 결과 를 했는데 했는데 , Henschel 측 이 Перекрытие 된 Дорожное колесо 이 차체 를 보호 하는 장갑판 역할 을 을 한다는 대대 적 적 인 별 쓸모가 눈이 실전 운행 사이 을 에 눈이 뭉쳐 운행 운행 운행 을 운행 눈이 작용 하였지만 운행 운행 운행 운행 운행 운행 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 운행 운행 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 하였지만 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 줄 에 에 에 ring 에 에 ring tiger 까지 해결 되지 못했다 .

 

vk4501 (h) 와 vk4501 (p) 의 prototpye 의 항속 거리는 개발 사양 에 한참 미달 되는 50km 내외었으나 vk4501 (h) 는 내부 공간 에 여유가 있었기 때문 에 추가 연료 탱크 를 부착 하여 항속거리 120km 까지 연장 시킬 수 수 수 있었던 반면, vk4501 (p) 는 복잡한 내부 구조 로 해 항속거리 항속거리 연장 을 을 위해 연료 장착 을 을 한 한 것 것 한원인 한원인 어렵게 어렵게 한 한 것 한원인 한원인 한원인한원인 1942년 6월 Henschel의 VK 4501(H)이 최종적으로 결정되고 Porsche가 VK4501(P)에 붙인 Tiger라는 명칭까지도 빼았기게 되. 결과 적 으로 vk4501 (h) 가 tiger-i 으로 선정 되기 는 하였지만, 기계 적 인 특성과 완성도 는 vk4501 (p) 가 더 높았던 것 으로 평가 된다 .

 

ITALERI VK 4501 (P) Tiger Ferdinand 1:35

Производитель: Italeri
Арт.: ITA6565
0 шт. на складе

€ 25,50


Цена вкл. налог и добавить доставку В настоящее время товар распродан! Пожалуйста, сообщите мне, когда товар появится в наличии.

Описание продукта

Немецкая армия во время Второй мировой войны выразила особую потребность в тяжелом танке, характеризующемся высокой защитной броней и вооруженном высокоскоростным орудием, способным поражать любые танки противника. Фердинанд Порше, чтобы удовлетворить запрос, разработал прототип тяжелого танка VK 4501 (P). В танке реализовано несколько новаторских для того времени решений, но недостаточно надежных. Фактически в ходе испытаний у танка выявились некоторые недостатки в системе привода и двигателе, которые не позволили приступить к серийному производству. Немецкая армия предпочла прототип Henschel, VK 4501 (H), который стал базой для разработки знаменитого и смертоносного Tiger I. Однако из первой серийной партии VK 4501 (P) Porsche выпустила другие версии в качестве нового тяжелого Jagdpanzer «Ferdinand», который устанавливался на более длинные 88 мм.пистолет.
Длина собранной модели: 191 мм
Для комплектации или цветового оформления этой модели комплекта предлагаются цвета производителя, которые вы найдете ниже в моих рекомендациях по продукту.

Подробная информация о продукте

№ арт.