Содержание

Классификация подводных лодок и организация их соединений

Подводные силы флота, являясь в ряде государств родом сил ВМФ (ВМС), включают в себя подводные лодки, имеющие различные энергетику, вооружение, основное предназначение и водоизмещение. В военно-морских флотах в связи с многообразием решаемых ими задач и вытекающим отсюда большим количеством разнообразных кораблей, в том числе и подводных лодок, производится классификация корабельного состава, то есть распределение кораблей на классы, подклассы и типы в зависимости от назначения, водоизмещения, вооружения и других особенностей.

Класс — это группа кораблей, однородных по предназначению и основному вооружению.

Подклассы кораблей одного и того же класса отличаются друг от друга водоизмещением, вооружением и спецификой решения боевых задач.

Типы кораблей одного класса или подкласса отличаются внешним видом, конструктивными деталями и технической оснащенностью.

Подводные лодки — это боевые корабли, способные погружаться и длительное время действовать под водой и предназначенные для разрушения наземных объектов на территории противника, уничтожения подводных лодок, надводных кораблей и торговых судов и выполнения других задач (ведения разведки, высадки диверсионных групп и др.).

В зависимости от основного вооружения подводные лодки подразделяются па ракетные, торпедные и ракетно-торпедные.

Ракетные подводные лодки вооружаются баллистическими или крылатыми ракетами различной дальности стрельбы. Подводные лодки с баллистическими ракетами предназначены для нанесения ядерных ударов по важным в военном отношении объектам, расположенным в глубине территории противника. Они относятся в связи с важностью решаемых задач и мощью ударов к стратегическим ядерным силам. Подводные лодки с крылатыми ракетами предназначены для уничтожения наземных объектов, расположенных вблизи побережья, и морских целей, главным образом надводных кораблей и судов.

В зависимости от типа ракет подводные лодки мопут быть с надводным или подводным пуском их, а по дальности стрельбы — малой, средней и большой дальности. Ракетные подводные лодки последних проектов вооружаются ракетами только с подводным стартом.

Ракетно-торпедные подводные лодки в качестве основного оружия несут ракеты-торпеды с ядерным и обычным зарядом, которые выстреливаются из торпедных аппаратов, для поражения морских целей. Они имеют также торпеды различных образцов.

Торпедные подводные лодки предназначаются для уничтожения подводных лодок, надводных кораблей и судов противника и вооружаются дальноходными, с ядерными и обычными зарядами, самонаводящимися и другими торпедами. Из торпедных аппаратов может также производиться постановка мин. В зависимости от водоизмещения подводные лодки могут быть большими, средними и малыми.

Подводные лодки с крылатыми ракетами, ракетноторпедные и торпедные в связи с широким кругом решаемых задач в ряде флотов отнесены к разряду многоцелевых.

Кроме подводных лодок, предназначенных для решения задач, связанных с уничтожением объектов и целей противника, в военно-морских флотах имеются и подводные лодки специального назначения, к которым за рубежом относят подводные лодки радиолокационного дозора, десантно-транспортные и трапспартные подводные лодки, подводные лодки-цели (или мишени), экспериментальные, учебные, научно-исследовательские, а также сверхмалые подводные лодки, предназначенные для диверсионно-разведывательных действий.

Подводные лодки радиолокационного дозора располагают необходимыми средствами и устройствами для ведения радиолокационной разведки. Так, например, американская атомная подводная лодка «Тритон» была оснащена радиолокационными станциями обнаружения воздушных целей, наведения истребительной авиации противовоздушной обороны, обнаружения работающих радиолокационных станций, опознавания, создания помех, боевыми информационно-управляюгцями системами, обеспечивающими сбор и обработку поступающей информации, специальной аппаратурой для ретрансляции полученной информации, Для скрытного ведения разведки, поддержания связи с командованием и взаимодействующими силами и выполнения других функций на перископной глубине подводные лодки радиолокационного дозора имеют около 20 различных выдвижных устройств.

Десантно-транспортные и транспортные подводные лодки могут быть оборудованы специальными погрузочно-разгрузочными устройствами, в том числе средствами для погрузки и высадки десанта, колесной и другой военной техники. Лодки-мишени имеют конструкцию корпуса, оборудование и специальные средства, обеспечивающие им наибольшую живучесть и непотопляемость.

Все подводные лодки в зависимости от типа главной энергетической установки могут быть атомными или дизельными (дизель-аккумуляторными) и в соответствии с этим относиться к различным подклассам.

В зависимости от тактико-технических элементов (водоизмещения, вооружения, численности экипажа и др.) и предназначения все военные корабли, в том числе и подводные лодки, делятся на ранги. В соответствии с рангом корабля определяются старшинство командиров кораблей, правовое положение офицерского состава и нормы материально-технического обеспечения. В ВМФ РФ установлены четыре ранга кораблей. Высшим рангом является первый. К нему относятся атомные и ракетные подводные лодки; ко второму рангу — большие и средние дизельные подводные лодки и т. д.

Разделение подводных лодок на классы, подклассы и ранги определяется установленной в военно-морских флотах классификацией корабельного состава.

Для удобства управления, обеспечения, совместного базирования, организации боевой подготовки, а также ведения боевых действий подводные лодки на ряду с другими кораблями флота сводятся в соединения и объединения, являющиеся штатными формированиями данного рода сил. К ним относятся дивизионы, бригады, дивизии, эскадры и флотилии.

Дивизион является первичным тактическим соединением однородных кораблей 2, 3 и 4 ранга.

Бригада —это тактическое соединение, состоящее из кораблей или дивизионов кораблей одного или различных классов.

Дивизия представляет собой основное тактическое соединение кораблей для ведения боевых действий на океанском (морском) театре военных действий самостоятельно или во взаимодействии с другими соединениями кораблей.

Она может состоять из нескольких кораблей 1 ранга или нескольких бригад и дивизионов кораблей других рангов.

Эскадра является оперативно-тактическим соединением для ведения боевых действий в определенных районах океанского (морского) театра военных действий в целях решения тактических, а в ряде случаев оперативных боевых задач. В состав эскадры могут входить несколько дивизий или бригад и отдельных дивизионов кораблей различных классов.

Флотилия представляет собой оперативное объединение в военно-морском флоте для выполнения оперативных задач на одном направлении океанского (морского) театра военных действий как самостоятельно, так и во взаимодействии с соединениями (объединениями) военно-морского флота и других видов вооруженных сил.

Во главе соединения (объединения) кораблей стоит командир (командующий), который управляет подчиненными силами с помощью своих заместителей и штаба как основного органа управления.

Для обеспечения повседневной и боевой деятельности подводных лодок заблаговременно на флотах создается система базирования, в которую входят пункты базирования подводных лодок, в том числе маневренного и рассредоточенного базирования, береговые и плавучие базы подводных лодок.

Пункт базирования подводных лодок (основной) — это участок морского побережья с прилегающей к нему акваторией, оборудованный для безопасной стоянки и всестороннего их обеспечения.

Пункт рассредоточенного базирования представляет собой назначенное место стоянки, снабжения и ремонта подводных лодок в районе базирования сил флота, выбранный в целях рассредоточения подводных лодок при угрозе нападения противника. Пункт рассредоточенного базирования может быть оборудован как пункт маневренного базирования или представлять собой защищенную естественными укрытиями от волнения и ветра якорную стоянку (стоянку на якорных бочках).

Пункт маневренного базирования — это место для непродолжительной стоянки подводных лодок.

Береговая база подводных лодок, как правило, предназначается для тылового и технического обеспечения соединений подводных лодок Береговые базы создаются в пунктах базирования сил флота Они снабжают подводные лодки всеми видами материальных средств, производят мелкий ремонт кораблей и обеспечивают их боеготовность, несут охрану территории базы, содержат в исправности все плавучие средства и места стоянки подводных лодок, создают условия для проведения боевой и политической подготовки, отдыха личного состава подводных лодок.

Плавучая база — это корабль специальной постройки или переоборудованное судно, предназначенное для тылового обеспечения соединений подводных лодок в пунктах базирования и в море.

Смотрите также

Спасательный гидрокомбинезон подводника

МППСС-72: Часть E. Изъятия

Кто это?

Самые большие подводные лодки. Размеры подводных лодок

История развития подводного флота охватывает весь XX век, однако, до 1944 года все корабли данного класса считались надводными и не могли длительное время находиться под водой. Важную роль в развитии подводного флота сыграла Германия. Во время Первой мировой войны именно немецкие подлодки поставили Великобританию на грань поражения.

История российского подводного флота включает в себя период, когда подлодки были несовершенными и современный этап развития вооружения нового поколения. Поговорим о самой большой подводной лодке в мире, размеры которой можно сравнить с величиной многоквартирного дома.

«Триумфан»

Французская стратегическая атомная подводная лодка. Её название в переводе означает «триумфатор». Длина лодки составляет 138 метров, водоизмещение — 14 тысяч тонн. Судно вооружено трёхступенчатыми баллистическими ракетами М45 с разделяющимися боеголовками, оснащёнными системами индивидуального наведения. Они способны поражать цели на расстоянии до 5300 километров. На стадии проектирования перед конструкторами были поставлены задачи сделать субмарину максимально незаметной для противника и снабдить её эффективной системой раннего обнаружения вражеских средств противолодочной обороны. Тщательное изучение и многочисленные эксперименты показали, что основной причиной раскрытия местонахождения подводного судна является его акустический след.

При проектировании «Триумфана» были использованы все известные методы понижения шумности. Несмотря на впечатляющие размеры подводной лодки, она представляет собой достаточно сложный для акустического обнаружения объект. Специфическая форма субмарины способствует уменьшению гидродинамического шума. Уровень звука, производимого при работе главной энергетической установки судна, существенно снижен благодаря ряду нестандартных технологических решений. «Триумфан» имеет на борту ультрасовременный гидроакустический комплекс, предназначенный для раннего обнаружения противолодочных средств неприятеля.

Конструкционная специфика

Отличается объект особо легким общим корпусом. Что интересно, внутри расположились пять обитаемых прочных корпусов. Из них, два основных, максимального размера, они позиционируются по принципу катамарана. Соединяются корпусы между собой при помощи трех переходов. Кроме этого, они разделены на восемь отсеков. Среди них:

  • реакторные и турбинные, суммарная длина которых насчитывает около 30 м;
  • по три носовых отсека в 54 м;
  • тройка, которая прилегает к основному командному пункту – 31 м.

Среди трех оставшихся корпусов дислоцируется хорошо отделенный носовой – здесь базируется торпедный отсек. Также есть помещение, где находится радиотехническое оборудование и последний – кормовой переходный корпус.

Некоторые отсеки изготовлены из титанового сплава, в основе других сталь с противо гидроакустическим покрытием. В большой силовой энергетической установке третьего поколения есть блочная установка из пары эшелонов, которые находятся по двум сторонам борта.

«Цзинь»

Стратегический атомный ракетный подводный крейсер, построенный для военно-морского флота Китая. Из-за повышенного уровня секретности значительная часть данных об этом судне исходит не от средств массовой информации, а от разведывательных служб США и других стран НАТО. Размеры подводной лодки определены на основе фотографии, сделанной в 2006 году коммерческим спутником, созданным для получения цифровых изображений земной поверхности. Длина судна составляет 140 метров, водоизмещение — 11 тысяч тонн.

Эксперты отмечают, что размеры атомной подводной лодки «Цзинь» больше, чем габариты предыдущих, технически и морально устаревших китайских субмарин класса «Ся». Судно нового поколения приспособлено для запуска межконтинентальных баллистических ракет «Цзюйлан-2», оснащённых разделяющимися атомными боеголовками. Максимальная дальность их полёта составляет 12 тысяч километров. Ракеты «Цзюйлан-2» являются эксклюзивной разработкой. При их конструировании были учтены размеры подводных лодок класса «Цзинь», предназначенных стать носителями этого грозного оружия. По мнению специалистов, наличие у Китая таких баллистических ракет и субмарин ощутимо меняет расстановку сил в мире. Примерно три четверти территории Соединённых Штатов оказываются в зоне поражения лодок «Цзинь», находящихся в районе Курильских островов. Однако по информации, имеющейся у американских военных, испытательные запуски ракет «Цзюйлан» часто заканчиваются неудачей.

«Вэнгард»

Британская стратегическая атомная подводная лодка, размеры которой позволяют соперничать с самыми большими субмаринами в мире. Длина судна составляет 150 метров, водоизмещение — 15 тысяч тонн. Лодки этого типа стоят на вооружении Королевского флота с 1994 года. На сегодняшний день субмарины класса «Вэнгард» являются единственными носителями ядерного оружия Великобритании. На них устанавливаются баллистические ракеты «Трайдент-2». Это оружие заслуживает отдельного упоминания. Его производит знаменитая американская для военно-морского флота США. Правительство Великобритании взяло на себя 5% стоимости разработки ракет, которые по замыслу конструкторов должны были превзойти всех своих предшественников. Зона поражения «Трайдент-2» составляет 11 тысяч километров, точность попадания достигает нескольких футов. Наведение ракет не зависит от американской системы глобального позиционирования. «Трайдент-2» доставляют до цели атомные боеголовки со скоростью 21 тысяча километров в час. На четырёх лодках «Вэнгард» размещены в общей сложности 58 таких ракет, представляющих собой «ядерный щит» Великобритании.

Тактико-технические данные

Оснащенность объекта впечатляет. Как-то Начальник Управления Северного флота сказал, что достаточно показать эту подлодку всему миру как памятник, чтобы у всех стран раз и навсегда исчезла мысль развязать войну.

Речь здесь идет даже не о большом потенциале и современном вооружении, которое скрыто от посторонних глаз, а о впечатляющем угрожающем внешнем виде корабля. Так, в длину судно достигает практически 173 м, а ширина и высота – 23 м.

Максимальная глубина погружения составляет 500 м, в автономном режиме плавания лодка может находиться 180 суток. Что касается скорости на поверхности, то показатель достигает 13 узлов, при погружении скорость увеличивается до 26.

«Мурена-М»

Советская субмарина, построенная в период холодной войны. Основные цели создания лодки заключались в увеличении дальности действия ракет и преодолении американских систем гидроакустического обнаружения. Расширение зоны поражения потребовало изменения габаритов подводного судна по сравнению с предыдущими версиями. Пусковые шахты лодки «Мурена-М» рассчитаны на ракеты Д-9, стартовая масса которых в два раза превышает обычную. Длина корабля составляет 155 метров, водоизмещение 15 — тысяч тонн. По оценкам специалистов, советским конструкторам удалось выполнить первоначально поставленную задачу. Дальность действия ракетного комплекса увеличилась примерно в 2,5 раза. Ради достижения этой цели субмарину «Мурена-М» пришлось сделать одной из самых больших подводных лодок в мире. Размеры ракетоносца не изменили в худшую сторону уровень его скрытности. В конструкции лодки была предусмотрена амортизация вибрации механизмов, поскольку в те времена система гидроакустического слежения США стала серьёзной проблемой для советских стратегических подводных судов.

Первые подводные лодки

Первые проекты подводных лодок были разработаны ещё в XVII в. Это были герметично закрытые бочки, внутри которых находился экипаж и ёмкости, заполняемые водой, – балластные цистерны. Для того чтобы погрузиться под воду, подводная лодка должна была затопить цистерны, а для всплытия выпустить воду из них. Основная проблема была с двигателем и движителем.

Ранние изобретатели «потаённого судна» предлагали различные ласты, вёсла, спирали Архимеда, приводимые в движение мускульной силой. Конечно, сейчас это выглядит забавным, но первое боевое применение подводной лодки относится к концу XVIII в. Тогда, 6 сентября 1776 г., во время Войны за независимость в США, американский солдат Эзра Ли вышел в дельту рек Гудзон и Ист-Ривер на подводной лодке «Черепаха» конструкции инженера Д. Бушнелла. Лодка приводилась в движение вручную: Ли вращал движитель в виде архимедовой спирали. Вооружение «Черепахи» состояло из мощной мины, которую с помощью буравчика нужно было закрепить на корпусе флагманского линкора «Игл», стоявшего на якоре. Затея провалилась: корпус корабля был окован медью, а яйцевидное судёнышко нещадно трепали течения. Хорошо, что обошлось без жертв.


Подводная лодка «Черепаха»

Почти на пару столетий о подводных лодках, как о боевом оружии, забыли. Следует, правда, упомянуть, что проблема приведения подводного корабля в движение очень сложна: ведь и паровая машина, и двигатель внутреннего сгорания нуждаются в атмосферном кислороде и в выхлопных трубах, поэтому необходимо было дождаться появления «правильных» силовых установок. Например, великий изобретатель Р. Фултон, «отец» парохода, наглядно продемонстрировал боевые свойства подводного корабля «Наутилус», взорвав цель буксируемой миной в 1800 г. Его «Наутилус» двигался над водой под парусом, а в погружённом положении – с помощью педального привода, как велосипед.

На воде субмарину приводил в движение двигатель внутреннего сгорания, под водой – электрические моторы. В ходе двух войн XX в. действия германских субмарин едва не поставили на колени «владычицу морей» – Англию.

Отдельно следовало рассмотреть вооружение подводной лодки. Ведь никто и не мог подумать поначалу, что «потаённое» судно сможет что-то большее, чем таранить вражеские суда из-под воды.


Подводная лодка конструкции русского инженера К. А. Шильдера имела велосипедный привод

Французский географ и писатель, классик приключенческой литературы, один из основоположников научной фантастики Жюль Верн снабдил свой «Наутилус» всего лишь тараном, причём некоторые переводчики ставили его в носу «Наутилуса», а некоторые – на спине. Когда Жюль Верн узнал об изобретении торпеды, то он в панике бегал по Парижу, скупая свой роман, надеясь его уничтожить и переписать заново. И только с появлением электрического мотора, перископа – оптического прибора наблюдения из-под воды – и торпед подводная лодка перестала быть жалкой «лодкой» и превратилась в полноценный подводный корабль – субмарину.

«Огайо»

На службе американского военно-морского флота стоит 18 субмарин этого класса, способных нести на борту половину термоядерного арсенала страны. Размеры самой большой подводной лодки в истории США поражают воображение. По габаритам «Огайо» почти не имеет конкурентов в мире. Только размеры подводных лодок России «Борей» и «Акула» бьют рекорд американского гиганта. Длина «Огайо» — 170 метров, водоизмещение — 18 тысяч тонн. Лодки этого типа предназначены для продолжительного патрулирования и устрашения потенциальных противников. «Огайо» не имеет себе равных по количеству пусковых шахт: на корабле можно разместить 24 баллистические ракеты «Трайдент-2». По некоторым сведениям, субмарина отличается очень низким уровнем шумности, однако точная информация об этом остаётся засекреченной. Четыре лодки класса «Огайо» в 2003 году были переоборудованы под установку крылатых ракет «Томагавк».

Экипаж и условия для несения службы

В составе экипажа лодки:

  • 108 матросов;
  • 52 офицера.

Для каждой из двух категорий служащих есть две кают-компании. Важно отметить, что экипаж размещается в условиях повышенного комфорта. Служить на лодках типа «Акула» считается престижным. Между собой матросы сравнивают их с отелем «Hilton».

Зона отдыха АПЛ «Акула»

Для экипажа на борту предусмотрены следующие удобства:

  • «живой уголок»;
  • просторная столовая зона, которая служит и кинозалом;
  • музейная экспозиция;
  • спортзал;
  • сауна;
  • глубокий бассейн размером 4 на 2 метра, заполняющийся морской водой, с подогревом;
  • фотолаборатория.

Интересный факт: все, кто погружается впервые, должны пройти особый ритуал посвящения: выпить кружку забортной воды и поцеловать раскачивающуюся булаву или кувалду. Президент России, В. Путин, оказавшись на лодке, также прошел старинный обряд.

Матросы отмечают, что пользоваться сауной и залом в течение длительного похода почти не удается из-за плотного графика, а при нахождении на базе доступ к ним не ограничен.

«Борей»

Разработка этого атомного подводного крейсера началась в Советском Союзе. Он был окончательно спроектирован и построен в Российской Федерации. Его название происходит от имени древнегреческого бога северного ветра. В соответствии с планами создателей лодка «Борей» в обозримой перспективе должна заменить субмарины классов «Акула» и «Дельфин». Длина крейсера составляет 170 метров, водоизмещение — 24 тысячи тонн. «Борей» стал первой стратегической субмариной, построенной в постсоветскую эпоху. В первую очередь новая российская лодка служит платформой для запуска баллистических ракет «Булава», оснащённых разделяющимися ядерными боеголовками. Дальность их полёта превышает 8 тысяч километров. Из-за проблем с финансированием и нарушения экономических связей с предприятиями, находящимися на территории бывших советских республик, сроки завершения постройки корабля неоднократно переносились. Лодка «Борей» была спущена на воду в 2008 году.

Силовая установка

Над созданием 6 крейсеров трудились рабочие на 1000 предприятий Советского Союза. «Акула» была оснащена двумя средствами движения:

  • основное;
  • резервное.

Основная система состоит из ядерной установки, включающей в себя 2 реактора водо-водяного типа и 2 установки паротурбинного типа. В движение крейсер приводят два винта, работающих бесшумно на низких оборотах. Создаваемые винтовыми лопастями помехи блокируются за счет кольцевых обтекателей.

Процесс строительства АПЛ «Акула»

В качестве резервных используются два электродвигателя постоянного тока. Подлодка легко маневрирует и в стесненных условиях при помощи подруливающих устройств.

«Акула»

По классификации НАТО данное судно имеет обозначение «Тайфун». Размеры подводной лодки «Акула» превосходят всё, что было создано на протяжении истории существования субмарин. Её постройка стала ответом Советского Союза американскому проекту «Огайо». Огромные размеры тяжёлого подводного крейсера «Акула» были обусловлены необходимостью размещения на нём ракет Р-39, масса и длина которых значительно превышали аналогичные показатели американских «Трайдент». Советским конструкторам пришлось смириться с большими габаритами ради увеличения дальности полёта и веса боевой части. Приспособленная для запуска этих ракет лодка «Акула» имеет рекордную длину — 173 метра. Её водоизмещение составляет 48 тысяч тонн. На сегодняшний день «Акула» остаётся самой большой субмариной в мире.

Резервные средства движения

К этому показателю относятся четыре агрегата:

  1. Пара дизельных генераторов.
  2. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.
  3. Парочка запасных электродвигателей, которые обладают мощностью в 260 кВт.
  4. Ряд подруливающих устройств, оснащенных поворотными гребными винтами. Они необходимы для того, чтобы маневрировать в зажатом положении. Данная комплектация включает электрические двигатели в 750 кВт. Расположились аппараты в носовой и кормовой частях.

Типы американских подводных лодок. Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны

Типы американских подводных лодок

В конце 1930-х в мире ощущалось приближение войны. И в этот раз Америка, безусловно, не могла остаться в стороне. Потому рассмотрим все типы американских подводных лодок, которыми обладали США накануне и в годы войны.

Подводная лодка R-6 (SS-83).

Типы R и «Barracuda» (тип R – 17 шт.; тип Barracuda – 3 шт.: Barracuda, Bass, Bonita)

Два наиболее старых и неудачных типа американских подлодок, они находились в боевом строю до середины 1942 года. Их использовали для патрулирования у Восточного побережья и охраны Панамского канала, а после переклассифицировали в учебные единицы.

Спуск на воду ПЛ S-5. Portsmouth Navy Yard 10.11.1919.

Тип S (тип S – 36 шт.)

Лодки типа S были самыми старыми из американских подводных лодок, принявших непосредственное участие во Второй мировой войне. Они были призваны в «первую линию» не от хорошей жизни, а потому, что не хватало боевых лодок, чтобы закрыть все районы, куда направлялись лодки на патрулирование. В принципе, это были второстепенные направления – Алеутские и Соломоновы острова.

Конструктивно тип S представлял собой развитие типа R периода Первой мировой, чуть увеличенного аналога (900т, 5000 миль дальности) германской подлодки типа VIIA. Лодки разрабатывались для Атлантики с соответствующим радиусом действия.

Американская лодка типа «S» (S-20) в Панамском канале. Фото 1920-х годов.

ПЛ S-1 с бортовым гидросамолетом.

В 1920-е годы морские теоретики многих стран мира размышляли о целесообразности размещения на подводных лодках легких разведывательных аэропланов. Не миновала эта волна и американских подводников. В 1923г. подводная лодка S-1 (SS-105, 1918г. постройки) была оборудована цилиндрическим палубным ангаром. На лодке базировался специальный сборной биплан Martin MS-1. Испытания не выявили каких-либо преимуществ подлодки с гидросамолетом, дальнейшие эксперименты в этом направлении прекратили.

«Argonaut» (Argonaut – 1шт.)

Стремясь еще раз убедиться в правильности поговорки «Лучшее – враг хорошего», американцы решили «скрестить» потомка U-140 с минным оборудованием U-117. На вновь проектируемой лодке в корме поставили две минные трубы емкостью по 30 мин каждая. В итоге на свет появился первый и последний в американском подводном флоте минный заградитель SS-166 «Argonaut», сданный флоту в апреле 1928 года Портсмутской военно-морской верфью.

Подводная лодка «Argonaut».

Для лодки разработали специальный образец мины Mk-10 mod.II, на палубе разместили два шестидюймовых орудия. При подводном водоизмещении 4164т, лодка оставалась самой крупной в американском флоте до появления атомных субмарин. Вооружение – 4 торпедных аппарата в носу и 16 торпед (для сравнения: последняя модификация американских подводных лодок океанского класса, которая успела повоевать, – «Tench» при подводном водоизмещении 2428 тонн несла 24 торпеды или 40 мин).

«Argonaut» представляла собой развитие типа «Baracuda» и строилась специально для действий в Тихом океане. Она задумывалась как океанский истребитель торговли и одновременно разведчик с самолетом на борту и большим радиусом плавания. По идее такой корабль при генеральном сражении должен был идти впереди линейных сил и одновременно мог поставить в ходе боя минное заграждение на пути следования врага. В итоге получилось что-то среднее со способностью погружаться под воду. Под водой лодка очень трудно управлялась и не могла выдерживать запланированную скорость. Вообще SS-166 получилась самой тихоходной среди всех американских подводных лодок предвоенного периода – 14/8 узлов (вместо 21 планируемого). Чтобы закончить о подводном минзаге, можно отметить, что он выполнил неудачный боевой поход и вернулся в базу в январе 1942 года при планируемой автономности 90 дней. Лодка не поставила ни одной мины в боевых условиях, а после первого похода её использовали в транспортных операциях. Многочисленные изменения в специализации выразились в смене бортовых номеров: V-4, А-1, SM-1, APS-1. Самой яркой страницей в биографии неудавшегося минзага стал рейд на атолл Макин в августе 1942 года.

Погибла лодка в Коралловом море на подходах к Рабаулу, потопленная японскими эсминцами «Akizuki», «Hamakaze» и «Yukikaze» из состава охранения конвоя, когда попробовала атаковать транспорты. Вероятно, медвежью услугу оказали малая скорость и большая шумность американского подводного крейсера-минзага. Случилось это 10.01.1943.

ПЛ «Argonaut», окрашенная в светло-серые цвета мирного времени (Standard Navy Gray). В районе мостика едва различима довоенная надпись V4.

Тип «Narwhal» (тип Narwhal – 2 шт.: Narwhal, Nautilus)

Идея крейсерской лодки получила свое дальнейшее продолжение в субмарине SS-167 «Narwhal», вошедшей в строй 15.05.1930. Она лишилась минных труб, зато было добавлено 2 ТА, торпедный запас увеличился до 24 ед., скорость возросла на 3 узла. Всего у американцев было 9 подводных крейсеров, и все они получились неудачными, абсолютно не оправдав тех надежд, какие на них возлагались при строительстве. Две лодки типа «Narwhal» представляли собой лишь незначительно усовершенствованные модели по сравнению с 4 предшествующими лодками типа V. Как и остальные V-лодки, они были большими, медленными и трудноуправляемыми, хотя имели и несколько улучшенные эксплуатационные качества (17 узлов) при немного возросшем водоизмещении (2915т). Как и у предшествующих лодок, их дизели никогда не достигали объявленной мощности, и корпуса измучили экипажи постоянными протеканиями.

ПЛ «Nautilus» (V-6) с нетрадиционным силуетом – приподнятой палубой в средней части корабля. При своем водоизмещении около 3000т лодка была наибольшей субмариной США вплоть до появления одноименной ядерной лодки в 1954 году.

В годы войны «Narwhal» и «Nauyilus» использовались для самых разных задач. Лодки прошли довооружение, на них добавили по 4 торпедных аппарата. Два дополнительных аппарата разместили в носу, а два – в районе миделя (они были ориентированы назад для стрельбы в корму).

«Narwhal» выполнил 5 боевых патрулирований, потопив 6 вражеских судов. SS-168 «Nautilus» за 5 патрулирований потопил 5 судов. После этого «Nautilus» совместно с S-166 «Argonaut» перевозил морскую пехоту на Макин, а вместе с «Narwhal» высаживал десантную партию на Атту. После этого обе лодки использовались исключительно в специальных транспортных операциях по перевозке грузов филиппинским партизанам. В начале 1945г. обе лодки были выведены в резерв. Всего за годы войны «Narwhal» совершил 15 боевых походов, «Nautilus» – 14.

«Dolphin» (Dolphin – 1 шт.)

Признав очевидную неудачу в проектировании последних 6 подводных лодок, ВМФ США предприняли попытку координально пересмотреть свои установки на проектирование. Первоначально SS-159 «Dolphin» проектировался как очередная лодка типа V (V7), но по мере ухода от «родительского» проекта индекс лодки сменили на D1. При водоизмещении 1560т он был почти вдвое меньше «Narwhal», но нес то же вооружение при примерно таких же скоростных показателях. Меньший по размеру «Dolphin» был гораздо более маневренным и легко управлялся.

Идея проекта в целом была продуктивной, но, к сожалению, на уровне технологий 1930-х годов в США построить лодку средних размеров, не пожертвовав чем-либо существенным в проекте, было невозможно. При создании «Dolphin» конструкторы прежде всего почти вдвое уменьшили радиус действия (9000 миль), пришлось немного ослабить корпус, что уменьшило возможную глубину погружения.

В конце 1930-х годов ПЛ «Dolphin» была окрашена в черный цвет. В годы войны лодка выполнила 3 боевых патрулирования, а после использовалась как учебная. В конце второго боевого похода к берегам Японии на лодке обнаружили серьезную утечку соляра. Во время возвращения ее командир «Маш» Мортон разработал план, как при встрече с противником спасти команду, а потом взорвать лодку вместе с японцами. План этот назвали «deathtrap» (смертельная ловушка), но, к счастью, до его реализации дело не дошло.

Будучи примерно тех же размеров, что и основные лодки военных лет «Gato», «Dolphin» в боевых действиях себя никак не проявил, и после трех безрезультатных походов был переведен в учебные лодки.

ПЛ CI «Cachalot» (SS-170) в немодернизированном виде (как она была спущена на воду).

Тип «Cachalot» (тип Cachalot – 2шт.: Cachalot, Cuttlefish) Лодки SS-170 «Cachalot» (V8, CI) и SS-171 «Cuttlefish» (V9, C2) стали дальнейшей попыткой выпуска малых легких подводных лодок для использования в Тихом океане. При 1170 тонн водоизмещения они оказались меньше, чем лодки класса «Dolphin», и отличались от предшественника во многих параметрах. Конструктивные особенности лодок сделали их более скоростными, правда, за счет радиуса действия. И в конечном итоге по боевым параметрам новые лодки оказались почти эквивалентными предшествующему классу «Dolphin». Очевидно, что их дальность в 12000 миль не позволяла лодке выйти из Перл-Харбора, провести патрулирование у берегов Японии и вернуться назад.

Отличительной особенностью типа С стало широкое использование сварки, особенно в конструкциях прочного корпуса и топливных емкостей. Утечки, особенно из топливных танков, были существенно выше, чем у лодок предыдущих типов. (Например, за 30 дней учебных походов в 1941г. в общей сложности «Narwhal» потеряла 20 тысяч галлонов топлива из-за утечек). Причем, что было еще хуже потерь, за лодкой тянулся заметный след нефтяной пленки, позволявший легко обнаруживать субмарину противолодочной авиации. Хотя, в общем, применение сварки на типе С можно считать вполне целесообразным: она позволила существенно снизить вес при увеличении прочности. А проблему с герметизацией со временем удалось решить.

Учебная ПЛ SS-171 «Cuttlefish». Фото 15.11.1943.

Учебная ПЛ SS-170 «Cachalot». Фото 31.05.1944. При модернизации в бортах добавлены отверстия, чтобы увеличить скорость погружения.

Вторым важным нововведением стала установка на лодках TDC (Torpedo Data Computer). Это был механический аналоговый контроллер, автоматически устанавливающий угол цели, опережение и глубину погружения торпед по данным, переданным с мостика на гироскопы торпед. В этих двух нововведениях американский флот на несколько лет опередил все остальные флоты мира.

Лодки типа С оказались малыми для реального использования в Тихом океане. Совершив три почти безрезультатных боевых похода (один поврежденный танкер) подлодки С были переведены в учебные.

Тип Р (тип Р – 10 шт.: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) С началом проектирования в 1933г. лодок типа Р американский подводный флот начал развитие новой линии подводных лодок, которая совершенствуясь от серии к серии (если не брать в расчет двух небольших лодок М) привела сначала к военной серии «Gato» и завершилась в 1951г. лодками типа «Tang». По сравнению с типом С прирост водоизмещения составил 140т, что в итоге привело к водоизмещению 1310т. Они были на 8м длиннее, что составило 92м длины. Скорость возросла до 19 узлов при радиусе 10000 миль.

Подводные лодки этого типа использовались в течение всей войны. С Перл-Харбора и до начала 1944г. их посылали на боевые операции. Четыре из десяти лодок Р были потеряны в ходе боев. Все пережившие войну лодки совершили примерно по 8 боевых походов каждая, и только SS-178 «Permit» выходила на боевое патрулирование 14 раз.

ПЛ SS-172 «Porpoise». Фото 20.07.1944.

Лодка «Stingray» представляет типичную модификацию лодок «Salmon»/«Sargo» 1942 года. Внешние отличия: вырезана площадка на рубке, добавлен SD или S J радар, две дополнительные торпедные трубы на носу.

Тип «Salmon»/«Sargo» (тип Salmon – 4 шт.: Salmon, Seal, Snapper, Stingray; тип Sargo -10 шт.: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Sturgeon)

После вполне успешного типа Р американский флот принял решение о коррекции кораблестроительной программы в условиях кризиса. Дополнительно к 6 лодкам типа «Salmon» сразу же были дозаказаны 10 лодок типа «Sargo». Тип «Salmon» представлял собой улучшенный вариант лодок типа Р. Новые лодки были длиннее (94м) и больше (1450т). При этом конструкторам удалось увеличить их скорость хода на 1 узел как на поверхности, так и под водой (20/9 узлов). Удвоенная емкость батарей вдвое увеличила подводную дальность до 85 миль. Для увеличения наступательной мощи лодки «Salmon» оснащались парой дополнительных торпедных аппаратов (на родительском типе Р в последующем тоже установили два торпедных аппарата вне прочного корпуса). Запас торпед составлял 24 торпеды. При модернизации на SS-186 «Stingray» установили 2 внешних торпедных аппарата, доведя общее число аппаратов до 10 – число, которое Локвуд и его сторонники считали минимально необходимым для современной ПЛ.

Вполне удачный во многих отношениях тип «Salmon», однако, страдал одной роковой конструкторской недоработкой. Вентиляционный люк, через который осуществлялась подача воздуха к работающим дизелям, закрывался недостаточно надежно. Инциденты с этой автоматикой случались на SS-185 «Snapper» и SS-187 «Sturgeon», но должным образом сработала индикация на центральном посту. А вот «Squalus» затонул (история его описана выше), погибло 23 человека. Этот дефект был, в принципе, легко устраним, но репутация подлодок типа «Salmon» была подорвана. Несмотря на свою непопулярность в среде моряков, лодки этого типа активно использовались в годы войны. Как и лодки типа Р, большинство из них совершило не более 8 боевых походов. Исключение представляет лодка «Stingray», выполнившая 16 боевых походов – лидер среди субмарин США.

ПЛ «Sculpin», которая уже упоминалась в истории о гибели лодки «Squalus». Снимок 1.05.1943., до гибели лодки еще 6,5 месяцев.

ПЛ SS-182 «Salmon». Фото 1938г.

Тип «Tambor» (тип Tambor – 12 шт.: Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)

Лодки типа T стали следующим логическим шагом в эволюции американских субмарин. 12 лодок типа «Tambor» имели увеличенную ударную силу (10 торпедных аппаратов), хотя и сохранили особенности конструкции лодок типа «Salmon». Таким образом, они представляли собой давно ожидаемые флотом лодки. Субмарины были достаточно дальнодействующими, чтобы достичь берегов Японии, и достаточно сильными, чтобы нанести на таком удалении противнику весомый урон. Оборудованные TDC, эти лодки могли успешно взаимодействовать с надводными силами. Но… Принимая на вооружение эти лодки, руководство подводными силами вынуждено было согласиться и на производство двух явно неудачных, не укладывающихся в стратегическую концепцию применения, малых подводных лодок М. В декабре 1941- го об этой уступке немало пожалели, поскольку лодок с большим радиусом действия явно не хватало.

ПЛ «Gar» выходит из Перл-Харбора 31.05.1944. в свое 12 боевое патрулирование. Лодка вооружена 5″/25са1 орудием.

ПЛ SS-201 «Triton» сфотографирована на выходе из Датч- Харбора в мае 1942 года.

«Tambor» стали последними подводными лодками, принятыми на вооружение до начала войны. С началом боевых действий они представляли основную ударную силу, пока с конца 1942г. их не стали теснить новые субмарины типа «Gato». Тем не менее лодки Т продолжали служить в первой линии до конца 1944г., после чего были переведены в учебные центры и на второстепенные направления. Из 12 лодок типа Т погибло 7. Лодка SS-199 «Toutog» лидирует по числу потопленных кораблей и судов.

Тип М (тип М – 2 шт.: Mackerel, Martin) В известной книге Д.Инрайта говорится: «Обучение в море проводилось на борту американских подлодок – «Mackerel» (SS-204) или «Marlin» (SS-205). Это были новые малые подводные лодки ВМС США с самым современным оборудованием. Их радиус действия не позволял использовать лодки в боевых походах в Тихом океане, но зато они вполне подходили для обучения и тренировок. Учения проводились в проливе Лонг-Айленд. Эсминцы, базирующиеся в Ньюпорте, служили «целями».

Типы «Gato», «Balao» и «Tanch» (тип Gato – 54 шт.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge, Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny, Wahoo, Whale

тип Balao – 120 шт.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli, Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor, Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero, Moray, Pampanito, Parche, Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sealion, Sea Owl, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Того, Torsk, Trutta)

ПЛ SS-212 «Gato», давшая название целому типу. Фото 29.11.1944.

ПЛ «Barb» 20 июня 1942 года. Лодки, построенные Electric Boat Co., отличались формой и расположением отверстий в легком корпусе.

ПЛ «Scabbardfish» – типичная лодка типа «Gato» поздних серий выпуска. Выход в первый боевой поход 30.05.1944.

Лодка SS-249 «Flasher», лидер no потопленному тоннажу в американском подводном флоте. Фото 4.11.1943.

Первой лодкой типа «Gato» стала подлодка SS-228 «Drum», принятая в состав ВМФ 1.11.1941, но в момент нападения на Перл-Хар- бор только «Gato» считалась боеготовой. Она стала первой из 73 подводных лодок этого типа, заказанных в 1940г. и ставших основными лодками США в разразившейся войне. После нападения на Перл-Харбор было заказано еще 132 лодки близкого типа «Balao».

«Gato» стала увеличенной версией предпоследней серии «Tambor». Эти лодки были на 350т больше (1825т) и на 1,2м длиннее (92м). Большая часть избыточного веса приходилась на усовершенствованные дизели и аккумуляторные батареи. Остальные изменения коснулись вопросов обитаемости (например, были увеличены танки для пресной воды).

Тип «Balao» был очень близок к «Gato» и иногда не рассматривался как отдельный тип. Основных отличий было два: во-первых, ряд корпусных элементов сделали более технологичными для серийного производства, во-вторых, силовые элементы корпуса перепроектировали под более значительное давление, что позволяло лодке погружаться на 100 футов глубже, итого – 400 футов. Эти лодки были очень популярны и не раз доказывали свою высокую живучесть.

«Gato» вынесли на себе всю тяжесть войны с 1942г. и до ее конца. Из 73 принятых в состав ВМФ лодок одна (SS-248 «Dorado») потоплена в Карибском море американским самолетом по пути к Панамскому каналу и 18 были потеряны в Тихом океане в результате противодействия противника. Наиболее известными лодками, имена которых прославились в годы войны, были ПЛ типа «Gato» – SS-249 «Flasher» (лодка, лидирующая по потопленному тоннажу), SS-220 «Barb», SS-215 «Growler», SS-236 «Silversides», SS-237 «Trigger», SS-238 «Wahoo» и многие другие, которым не хватило совсем чуть-чуть, чтобы попасть в группу лидеров.

На фото вверху: ПЛ «Growler» в феврале 1943 года столкнулась с японским транспортом. На фото 5.05.1943 лодка после восстановительного ремонта выходит на испытания.

Трое из 22 морских летчиков, спасенных лодкой «Tang» во время своего второго патрулирования. Спасательная операция в районе о.Тру к, апрель 1944 года.

Из 132 заказанных лодок «Balao» на последние 10 единиц заказ был отменен в связи с окончанием войны, 21 лодка находилась в стадии боевой подготовки и не приняла участия в боевых действиях. Все остальные 101 субмарина приняли участие в боях с Японией. Большинство из них вступили в строй слишком поздно, чтобы успеть совершить много боевых походов и добиться значительных результатов. В этом плане исключением стали SS-304 «Seahorse» и SS-306 «Tang». 10 лодок типа «Balao» были потеряны.

В конце войны было заказано 134 лодки типа «Tench». Но до конца боевых действий успели спустить на воду только 30, из них 11 успели закончить боевую подготовку и выйти в боевые походы. Ни одна лодка типа «Tench» потеряна не была.

Характеристики американских ПЛ Второй мировой войны

Рубка лодки «Dolphin» (типа N). Эта рубка светлого серо-голубого цвета типичной предвоенной окраски американских подводных лодок. Хорошо видны две радиоантенны по бокам рубки.

Три фотографии (1 вверху и 2 внизу) показывают с разных сторон рубку ПЛ «Bashaw», пришвартованную к своей плавбазе, Брисбен, 9 августа 1944 года. Обратите внимание на люк для обслуживания палубного орудия в носовой части рубки и ТВТ, смонтированный в коробчатом спонсоне по борту рубки (вместо носовой или кормовой оконечностей, как это практиковалось обычно). «Bashaw» окрашена по одной из двух серо-черных камуфляжных схем, принятых в июне 1944 г. Вероятно, это светлая схема Measure 32/3SS-B.

Какие есть разные типы подводных лодок?

Подводная лодка является водолазным транспортным средством с лучшей дальностью, чем подводная, и определяется как относительно автономная и независимая. Сырые подводные лодки строились на протяжении веков, но дизайн подводных лодок действительно не взлетел до 19-го века. Некоторые из самых ранних современных подводных лодок использовались для войны, до сих пор их основной способ использования, но за последние 60 лет многие исследовательские подводные лодки были построены для научных и археологических целей, расширяя роль этих захватывающих машин. Подводная лодка даже использовалась, чтобы спуститься в Марианскую впадину, самую глубокую точку океана, которая находится примерно в семи милях от поверхности.

Три основных типа подводных лодок — прогулочные подводные лодки, научные подводные лодки и военные подводные лодки. Подводные лодки удовольствия обычно довольно маленькие и дорогие, используемые богатыми, чтобы восхититься подводной жизнью. Они не так популярны, так как снаряжение для подводного плавания или подводного плавания обычно выполняет ту же функцию за небольшую часть стоимости. Научные подводные лодки используются для исследования дна океанов или озер и возвращения биологических образцов или артефактов. Военные подводные лодки используются для морских войн, разведки и для хранения ядерных ракет, составляющих важнейший узел ядерной триады наряду с баллистическими ракетами и тяжелыми бомбардировщиками.

Одна из самых известных научных подводных лодок — DSV Alvin , 16-тонное погружное исследовательское судно для глубоководных исследований, которое было первым маневренным исследовательским судном в глубоководных районах. Сосуд стал возможным благодаря разработке синтаксической пены, композитного материала, состоящего из крошечных полых микросфер, встроенных в более крупную структуру. Микросферы уменьшают свою плотность, сохраняя при этом прочность, что позволяет глубже погружаться. DSV Alvin является одним из немногих существующих судов, которые могут путешествовать более чем на полмили под поверхностью океана. Большинство других судов, включая военные подводные лодки, будут полностью разрушены на глубине не более полумили.

Самые известные, самые крупные и самые дорогие подводные лодки используются военными всего мира, особенно американскими, британскими и российскими военными. В качестве примера можно привести американскую подводную лодку класса Seawolf , водоизмещением 8000 тонн, длиной 353 фута (107 м), шириной 40 футов (12 м), дополнением до 140 и, благодаря своей атомной электростанции, дальность действия ограничена только запасами продовольствия и здравомыслием экипажа. Эти подводные лодки могут отправиться в любую точку Земли, где простирается Мировой океан, включая воду под плавающим льдом Северного полюса.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ
  • English
  • Deutsch
  • Español
  • Français
  • Italiano
  • Nederlands
  • Norsk
  • Polski
  • Português
  • Русский
  • Svenska
  • 日本語
  • 한국어
  • Türkçe
  • Dansk
  • हिन्दी
  • Čeština
  • ไทย
  • 中文

Помогла ли вам эта статья?

Спасибо за ответ Спасибо за ответ

Как мы можем помочь? Как мы можем помочь?

Рубка средней подводной лодки V-бис 2-й серии «Щ-307» («Треска»).

СССР

Головная средняя дизель-электрическая подводная лодка «Щука» V-бис 2-й серии «Щ-307» (главный конструктор Техбюро № 4 Балтийского завода Б.М. Малинин) была заложена 6 ноября 1933 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде. При постройке лодка получила собственное имя «Треска». 17 августа 1935 года подводная лодка «Щ-307» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 

Конструкция средней подводной лодки V-бис 2-й серии была максимально упрощена. Для повышения производительности труда и снижения себестоимости ее сборка велась блочным способом. Она имела полуторакорпусную форму. Все поперечные переборки были сделаны плоскими, рассчитанными на давление до 6 кг, кв. см. Цистерны главного балласта, средняя, уравнительная и быстрого погружения, размещались внутри прочного корпуса. Продувание главного балласта осуществлялось дизельными двигателями, работавшими в режиме компрессора. Главные двигатели типа 38-В-8 представляли собой бескомпрессорную модификацию 8-цилиндровых дизелей. За счет приспособления бортовых цистерн главного балласта для хранения топлива была существенно увеличена дальность плавания под дизелями. Лодка «Щ-307» могла принимать на борт 30 тонн груза, или 45 тонн топлива, или 50 – 60 человек с личным оружием. В крейсерском положении лодка хорошо держалась при волнении на море до 10-ти баллов, а в позиционном – при состоянии моря до 4-х баллов. Всего было построено 14 подводных лодок «Щука» V-бис 2-й серии, Все они приняли участие в Великой Отечественной войне (на Краснознаменном Балтийском флоте – 5 ед., на Черноморском флоте – 4 ед. и на Тихоокеанском флоте – 5 ед.)

22 июня 1941 года «Щ-307» встретила под командованием капитан-лейтенанта Н.И. Петрова в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок КБФ в Ораниенбауме. В середине июля субмарина перешла в Таллинн, откуда 24 июля 1941 года вышла в свой первый боевой поход. 10 августа в районе Либавы «Щ-307» обнаружила всплывшую немецкую подводную лодку U-144 и дала двухторпедный залп из кормовых торпедных аппаратов. Вражеская подлодка была потоплена. Это была первая удачная атака балтийских подводников в Великой Отечественной войне. 12 августа 1941 года «Щ-307» вернулась в Таллинн, а 28 августа в составе конвоя № 1 приняла участие в Таллиннском прорыве. Все время перехода советская подводная лодка шла в надводном положении, в пути огнем своих 45-мм универсальных орудий отбивая атаки вражеской авиации. Благополучно достигнув Кронштадта 29 августа, «Щ-307» доставила в базу 4-х человек, спасенных с потопленных советских транспортных судов. В декабре 1941 года командиром «Щ-307» был назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Н.О. Момот. Зимой 1941–1942 года, в блокадном Ленинграде был проведен заводской ремонт «Щ-307». Следующий успех пришел к подводной лодке «Щ-307» только через год. В составе группы советских подводных лодок «Треска» оперировала в районе Аландских островов. Уже 2 октября 1942 года лодка безрезультатно атаковала финский конвой. После нескольких недель поисков только 26 октября «Щ-307» удалось двухторпедным залпом потопить финский транспорт «Бетти Х», однако вечером того же дня «Треска» подверглась атаке финской подводной лодки «Ику Турсо», но смогла оторваться от противника. На базу «Щ-307» прибыла 6 ноября. По результатам похода подводной лодке было засчитано потопление одного транспорта и трех малых вспомогательных судов противника. В 1943 году лодка в море не выходила. 24 февраля 1944 года командиром лодки был назначен капитан-лейтенант М.С. Калинин. В июле 1944 года «Щ-307» совершила один учебный выход в Ладожское озеро. С выходом Финляндии из войны и перебазированием подводных лодок КБФ на финские порты и базы в Хельсинки, Турку и Ханко, их выходы на коммуникации противника возобновились. В результате сокрушительных ударов осенью 1944 года фашистские захватчики были выброшены за пределы советской Прибалтики. Лишь между Либавой и Тукумсом осталась зажатая в клещи крупная курляндская группа противника. Красная армия с боями вошла на вражескую территорию в Восточную Пруссию. Район портов Либава –Виндава стал ареной оживленных морских перевозок фашистской Германии. Караваны вражеских транспортов шли в сильном охранении. Начиная с октября 1944 года и до окончания войны, практически ежедневно, в средних и южных районах Балтики действовали советские подводные лодки, наращивая силу своих ударов. 4 октября 1944 года «Щ-307» в составе третьей группы подводных лодок («Щ-307», «Щ-309» и «С-4») вышла на боевую позицию в район Виндавы. 16 октября, подойдя к Виндаве, М.С.Калинин обнаружил четыре судна противника, стоявших на якоре. Войдя в рейд, «Щ-307» атаковала их четырехторпедным залпом. В результате этой атаки были потоплены два вражеские транспортных судна и один танкер, после чего советская подводная лодка двое суток подвергалась преследованию немецких противолодочных катеров. Но лодке удалось от них оторваться и уйти. Перезарядив торпедные аппараты, лодка попыталась повторить маневр и прорваться на рейд Либавы, но силы противолодочной обороны противника не дали ей этого сделать, и «Щ-307» снова вернулась к Виндаве. В этом боевом походе советская  подводная лодка атаковала еще один конвой в составе трех транспортов в охранении шести сторожевых кораблей противника. М.С. Калинин обнаружил вражеский конвой по перископу и приказал готовиться к атаке. В результате были потоплены транспорт и сторожевой корабль. В дальнейшем этот конвой, уклоняясь от атак, отвернул от берега, а подводная лодка оказалась по корме конвоя. Командир лодки принял решение атаковать врага кормовыми аппаратами. И еще один транспорт противника пошел на дно. В ходе последней атаки немецкие корабли стали жестоко бомбить «Щ-307». От близких разрывов глубинных бомб подводная лодка получила повреждения, кроме того, 5 ноября на ней вышло из строя управление вертикальным рулем. Ночью лодке удалось всплыть. В течение шести часов рулевой старшина 2-й статьи Чернышов, трюмный машинист старшина Танин и артиллерист Карев, работая в ледяной воде в легководолазных костюмах, исправили повреждение, и 7 ноября «Щ-307» благополучно вернулась на свою базу в г. Турку. Во время этого похода лодка потопила шесть судов противника. Следующий выход «Щ-307» состоялся 4 января 1945 года. 9 января на позиции юго-западнее Либавы подводная лодка провела атаку на транспорт, следующий в составе конвоя. Был уничтожен немецкий транспорт «Марие Фердинанд». После атаки германский сторожевик за два часа сбросил на советскую подводную лодку 70 глубинных бомб, но успеха не добился. 16 января «Щ-307» вновь провела атаку по конвою противника. Торпедное попадание получило транспортное судно «Штайнбург», который загорелся и утром следующего дня затонул на мелководье, у южного мола Мемеля. 6 марта того же года подводная лодка «Щ-307» была награждена Орденом Красного Знамени, ее командир М.С. Калинин – удостоен звания Героя Советского Союза, а экипаж – орденами и медалями СССР.

23 апреля 1948 года подводная лодка «Щ-307» была выведена из боевого состава ДКБФ, разоружена и переформирована в плавучую зарядную станцию «ПЗС-5», а 8 апреля 1957 года исключена из списков плавсредств ВМФ СССР и сдана на слом. До 1993 года рубки двух лодок – Краснознаменной «Щ-307» и Гвардейской «Л-3» – стояли в Лиепае, у штаба Краснознаменной дивизии подводных лодок, входя в Мемориальный комплекс «Боевой славы подводников Балтики в Великой Отечественной войне». Однако, после распада Советского Союза и вывода Российских вооруженных сил из вновь образованных Прибалтийских государств в 1993 году, ценой героических усилий командования и личного состава Балтийского флота рубка «Щ-307» была эвакуирована в Россию и в канун 50-летия Победы установлена в разделе экспозиции боевой техники и вооружения Военно-Морского Флота СССР на открытой площадке боевой техники и вооружения Центрального музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе в Москве.

Мера сил: зачем России нужна самая длинная в мире субмарина | Статьи

Подводная лодка специального назначения «Белгород» готовится впервые выйти в море. Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, самая длинная в мире субмарина имеет высокую степень заводской готовности. Предварительные испытания узлов и механизмов показали их исправность и техническую надежность. Длина атомохода составляет более 180 м. Это на 11 м больше, чем у самой большой АПЛ «Тайфун», и на 12 м, чем у американского подводного крейсера типа Ohio. Отечественная субмарина — один из самых амбициозных проектов российского кораблестроения. Но насколько она сегодня нужна флоту? Ведь ВМФ, хотя и с опозданием, стал получать многоцелевые АПЛ «Ясень» и стратегические ракетоносцы «Борей». В вопросе специально для «Известий» разбирался военный историк Дмитрий Болтенков.

История гиганта

Атомоход «Белгород» создавался для борьбы с надводными группировками противника. Он должен был нести на борту 20 крылатых ракет «Гранит». Планировалось, что субмарина станет 14-й в семействе лодок проекта 949 и 949А.

Хотя АПЛ официально была заложена уже после распада Советского Союза, 24 июля 1992 года, фактически ее строительство началось раньше. Именно поэтому «Белгород» можно считать последней подлодкой ушедшей сверхдержавы. В 1997 году строительство субмарины и еще двух ее «систершипов» было остановлено из-за тяжелой экономической ситуации. В дальнейшем металлоконструкции двух кораблей, заложенных после «Белгорода», пошли на создание подводных ракетных крейсеров типа «Борей».

После трагедии с АПЛ «Курск» в августе 2000 года некоторое время рассматривался вопрос достройки «Белгорода» на замену погибшей субмарине. Однако в итоге решили строить атомоход уже для других целей. Процесс разработки новых видов вооружения небыстрый. Те системы, о появлении которых в 2018 году в послании Федеральному собранию рассказал Владимир Путин, создавались довольно долго. И можно понять, почему в начале 2000-х годов было принято решение использовать «Белгород» в качестве носителя разнообразных перспективных подводных систем, в том числе и боевых.

Мера сил

АПЛ «Курск»

Фото: ТАСС/Семен Майстерман

20 декабря 2012 года строительство АПЛ возобновилось, но уже по новому проекту 09852. 23 апреля 2019 года лодка была выведена из эллинга для достройки на плаву и проведения разнообразных испытаний. Передача субмарины ВМФ России запланирована на 2021 год.

В ходе работ лодка подверглась серьезным изменениям. В частности, ее корпус был увеличен на 30 м за счет вставки новых отсеков. Таким образом «Белгород» стала самой длинной субмариной в мире. Новые отсеки понадобились для размещения разнообразных подводных аппаратов, а также для выпуска их в морскую среду и приема обратно.

Цунами под водой

АПЛ «Белгород» станет первым штатным носителем нового стратегического оружия сдерживания — суперторпеды «Посейдон». По сути, это оружие «Судного дня». С его помощью может быть нанесен ответный ядерный удар по территории вероятного противника в случае, если тот нападет первым.

Наибольшая плотность населения и наиболее крупные города и промышленные центры расположены вблизи береговой черты. Ядерный взрыв огромной мощности у территории противника, помимо самих поражающих факторов, вызовет еще и появление цунами.

Мера сил

Океанская многоцелевая система «Посейдон»

Фото: ТАСС/пресс-служба Минобороны РФ

Стоит отметить, что система «Посейдон» уже отрабатывается на лодке «Саров», но может использоваться и автономно. Строительство лодки «Белгород» идет опережающими темпами, особенно на фоне задержек в графиках у других АПЛ, в частности, ударного подводного крейсера «Казань».

И другие роботы

Помимо «Посейдона» в России создано или создается еще много подводных роботизированных систем, в частности — автономный необитаемый аппарат «Клавесин-2Р-ПМ». Он способен проводить исследовательские и поисковые работы на глубине до 6 тыс. м. К примеру, может отыскивать находящиеся на дне моря датчики систем подводного наблюдения. Что любопытно, на общедоступных изображениях «Белгорода» обязательно присутствует ангар для этого изделия.

Мера сил

Автономный необитаемый аппарат «Клавесин-2Р-ПМ»

Фото: Новый оборонный заказ/dfnc.ru

Для отработки противолодочных операцией и, самое главное, для маскировки и защиты субмарин в России создан аппарат «Суррогат». Это имитатор подводной лодки с воспроизведением ее акустических и магнитных полей. Такая техника будет отвлекать внимание противника на ложные цели в ходе ведения боевых действий. Можно предположить, что «Белгород» также будет нести ее на своем борту.

«Гармония»

и «Лошарик»

В России ведется разработка системы подводного наблюдения «Гармония». Это комплекс быстроразворачиваемых на морском дне датчиков обнаружения целей. В мирное время система сможет вести наблюдение за районами добычи полезных ископаемых, в первую очередь нефти и газа. В частности, «Гармония» сможет вовремя найти посторонние объекты, которые могут повредить добывающие установки.

В военное же время «Гармония» будет разворачиваться для создания так называемых защитных бастионов. Это полностью изолированные для противника морские районы, где будут дежурить подводные стратегические крейсера, а также лодки с дронами «Посейдон» на борту.

Помимо этого, «Белгород» является носителем так называемых атомных глубоководных станций, таких как АС-31 «Лошарик». Эти миниатюрные лодки предназначены для проведения широкого комплекса подводно-технических работ на больших глубинах (по некоторых данным, до 6 тыс. м). В частности, для поиска утерянного военного имущества, обнаружения или установки разнообразных подводных датчиков, подключения или уничтожения кабелей связи.

Мера сил

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

Указанные выше системы — далеко не единственные, которые создаются в интересах ВМФ России. Просто они наиболее известны. О разработке и принятии на вооружение ударных подводных аппаратов, оснащенных ракетами и торпедами, информации пока не появлялось. Однако это не означает, что они не разрабатываются.

Крейсер «Белгород» располагает в качестве носителя широким спектром подводных аппаратов и роботов. Использование разнообразных систем в ходе ведения боевых действий обеспечит контроль над обширными морскими районами и позволит минимизировать потери боевых кораблей и подводных лодок. Также даст возможность гарантированного поражения как боевых средств противника, так и его территории. Поэтому можно смело утверждать — ввод в строй «Белгорода» в целом выводит понятие «морской войны» на новый уровень.

Описание 19 различных типов подводных лодок (с фотографиями)

Подводная лодка класса Scorpene ВМС Чили. Источник: US Navy

Подводные лодки — это удивительные транспортные средства, способные доставить человечество в ранее неизведанные глубины наших океанов. Эти плавсредства развивались по мере совершенствования наших технологий, что позволяет нам погружаться глубже, дальше и на более длительные периоды времени под водой. Давайте рассмотрим некоторые из этих удивительных подводных аппаратов, как они используются и какие преимущества они предлагают нашему современному обществу.

Подводные лодки бывают разных форм, размеров и форм и могут использоваться в качестве оружия войны, исследовательских транспортных средств, научно-исследовательских судов, туристических транспортных средств, коммерческих транспортных средств и просто для отдыха. Назначение и намерение подводной лодки определяют ее конструкцию и возможности.

Подводные лодки очень похожи на космические корабли. Это транспортные средства, которые позволяют нам исследовать враждебную нам среду, без которой мы бы не выжили в этих незнакомых и опасных условиях. В то время как космические корабли позволяют нам исследовать не только нашу планету, подводные лодки позволяют нам исследовать глубины нашей планеты. Многие из этих транспортных средств интересны, интригуют и гениальны в своем изобретении, что свидетельствует о новаторском духе человека!

Содержание

  • История подводных лодок
  • 1. Подводная подводная лодка с человеком
  • 2. МЕХАНИЧЕСКОЕ ПОДТВЕРДА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ
  • 3. Погружаемые
  • 4. Воздуходные подводные подводные подводные условия
  • 5. Подводные подводные лодки
  • 6. 6. Summarines
  • .
  • 7. Наркоподводные лодки
  • 8. Глубоководные подводные лодки
  • 9. Военные подводные лодки
  • 10. Подводные лодки
  • 11. Быстроходные подводные лодки
  • 12. Подводные лодки с баллистическими ракетами
  • 13. Подводные лодки Midget
  • 14. Bathysphere
  • 15. Bathyscape
  • 16. Подводные подводные лодки Air-Sea
  • 17. Single Hull Summarines
  • 18. Double Kull Summarines
  • 19. 1
  • . Конкурс
  • . Конкурс
  • .

    История подводных лодок

    Люди веками мечтали побывать в загадочном подводном мире. Наше стремление к знаниям и исследованиям ненасытно, и люди задавались вопросом о том, что лежит под поверхностью воды с начала 1500-х годов. Есть сообщения о двух греках, которые построили корабль и успешно погрузились в воду и снова появились невредимыми, не мокрыми и с лампой для освещения, все еще горящей.

    Сообщается, что это было достигнуто на реке Тежу, недалеко от Толедо, в присутствии римского императора Карла V. Исторические записи неясны, произошло ли это событие на самом деле и какие конструкции корабля были использованы.

    Первая достоверная информация о подводном аппарате появилась в 1620 году, его изобрел голландец Корнелис Дреббель, чей подводный аппарат приводился в движение веслами.

    Это было скромное начало подводной лодки, и усовершенствования в конструкции и доступных технологиях привели к разработке постоянно совершенствующихся подводных кораблей.

    Первая военная подводная лодка была изобретена в Америке Дэвидом Бушнеллом в 1775 году и представляла собой одноместное судно, но она была первой, в которой в качестве движущей силы использовались винты, а не весла.

    1.

    Подводная лодка с приводом от человека

    Все конструкции подводных лодок, которые были построены в начале истории этого подводного корабля, приводились в движение человеком. Первые суда приводились в движение веслами, которыми управляли матросы. Другим членам экипажа подводной лодки было поручено вручную очистить трюм.

    Более поздние версии подводной лодки, включая знаменитую Nautilis, спроектированную американцем Робертом Фултоном, жившим во Франции, приводились в движение винтовым винтом, а не веслами. Этот винт закручивался экипажем вручную. Это судно задумывалось как боевой корабль и предназначалось для доставки морских мин для уничтожения торговых судов.

    2. Подводная лодка с механическим приводом

    Важным достижением в истории подводных лодок стала разработка механической энергии для этих плавсредств.

    В 1863 году была построена первая подводная лодка с механическим приводом, в которой в качестве силовой установки использовался сжатый воздух. Более поздние разработки в начале 1900-х годов привели к тому, что дизель-электрическая силовая установка стала предпочтительной силовой установкой для подводных лодок.

    На этих подводных лодках дизельные двигатели работали, когда подводная лодка находилась в надводном положении, обеспечивая движение корабля и заряжая аккумуляторы, которые использовались для работы подводной лодки, когда она находилась под водой.

    3. Погружной

    Подводные лодки — это тип подводных лодок, которые разрабатываются для различных целей: научных, коммерческих и военных.

    Подводные лодки — это небольшие подводные лодки, которые могут быть как пилотируемыми, так и беспилотными. Размер и функции — это то, что обычно отличает их от других подводных лодок и ставит их в отдельный класс. В основном они используются для исследовательских или коммерческих целей, таких как работа на трубопроводе или нефтяной вышке.

    Небольшие подводные аппараты часто называют MROV (морские дистанционно управляемые аппараты) или ROV (дистанционно управляемые аппараты). Некоторые из этих транспортных средств могут быть привязаны к основному кораблю на поверхности с помощью тросов управления, которые передают сигналы от оператора на корабль внизу.

    На других подлодка не привязана к основному кораблю и управляется дистанционно по радиосигналам. Беспилотные подводные аппараты обычно используются для научных исследований, ремонта подводных сооружений, таких как трубопроводы и нефтяные вышки.

    Пилотируемые подводные аппараты, как правило, могут нести только ограниченный экипаж, иногда только 1 человека, но в других обстоятельствах 3 или 4 человека. Эти подводные аппараты также обычно предназначены для исследования и исследования океанских глубин.

    Подводные лодки отличаются от подводных лодок тем, что они, как правило, не автономны и для своей работы нуждаются в вспомогательном судне.

    Подводный аппарат «Элвин» — пилотируемый подводный аппарат, используемый для исследования морских глубин.

    4. Подводные лодки с воздушной независимой двигательной установкой

    Подводные лодки с воздушной независимой двигательной установкой или AIP — это суда, на которых используются альтернативные методы подачи кислорода в двигатели, которым обычно для горения требуется воздух. Эти подводные лодки, как правило, неатомные подводные лодки, обычно приводимые в действие дизельными или другими типами двигателей внутреннего сгорания.

    Первоначально велись поиски топлива, которое могло бы гореть анаэробно, но затем исследование было изменено, чтобы найти средства для снабжения кислородом двигателей внутреннего сгорания.

    Существует несколько типов подводных лодок AIP.

    Подводные лодки открытого цикла. Были предприняты эксперименты с перекисью водорода как методом снабжения двигателя кислородом. Принцип работал, но расход топлива был непрактичен. Паротурбинные двигатели были основным типом двигателя, на котором проводились эти эксперименты.

    Подводные лодки с дизельными двигателями замкнутого цикла. Это были дизельные подводные лодки, и окислитель для двигателя подавался в виде жидкого кислорода. Кислород был разбавлен выхлопными газами двигателя, чтобы предотвратить плавление металла в двигателе из-за чрезмерного тепла, выделяемого при горении чистого кислорода.

    Паротурбинные подводные лодки замкнутого цикла. Это был метод, опробованный французами, когда для движения использовался пар, и он нагревался за счет сжигания топлива из смеси этанола и кислорода, но энергоэффективность была не такой, как ожидалось, в результате чего от этого метода отказались.

    Подводные лодки с двигателем цикла Стирлинга. Они были построены шведами и сочетали в себе сжигание жидкого кислорода и дизельного топлива для приведения в действие генераторов, производящих движение, или зарядку аккумуляторов для питания электродвигателя.

    Подводные лодки на топливных элементах. Это суда, работающие на химической реакции, и они используют энергию, вырабатываемую в результате химических реакций, для питания двигателей. Как правило, это были жидкие кислород и водород, хранящиеся в резервуарах под давлением на корабле.

    5. Атомные подводные лодки

    Концепция атомных подводных лодок была впервые задумана в 1939 году ВМС США, а в 1951 году была построена первая атомная подводная лодка.

    Атомная подводная лодка — это судно с ядерным реактором на борту подводной лодки. У них есть несколько преимуществ перед обычными подводными лодками в том, что они не зависят от кислорода, поэтому подводной лодке нужно только подняться на поверхность, чтобы взять больше припасов для экипажа.

    Запас топлива и повышенная скорость увеличивают радиус действия этих подводных лодок почти до бесконечности. Современные атомные подводные лодки спроектированы таким образом, чтобы никогда не нуждаться в дозаправке в течение ожидаемого 25-летнего срока службы.

    Ядерная энергия используется одним из двух способов питания этих подводных лодок. Ядерный реактор используется для выработки электроэнергии, питающей подводную лодку, или используется для нагрева воды для производства пара, а пар используется для приведения в движение подводной лодки.

    Ядерный реактор также используется для питания всех других систем подводной лодки, включая системы жизнеобеспечения, производства питьевой воды из соленой воды, очистки воздуха и электричества, необходимого для всех операционных систем подводной лодки.

    Использование ядерной энергии имеет некоторые недостатки с военной точки зрения. Малозаметность представляет собой проблему для атомных подводных лодок из-за ряда факторов.

    Тепло, выделяемое реактором, оставляет в воде тепловую сигнатуру, которую можно увидеть с помощью тепловидения.

    Реактор никогда нельзя выключать для бесшумной работы, создавая паровой шум, который может уловить гидролокатор.

    Насосы, используемые для циркуляции теплоносителя в реакторе, нельзя отключить, создавая шум, который также создает гидроакустический профиль для подводной лодки.

    Многие страны тратят значительную часть своего военного бюджета на улучшение малозаметности своих атомных подводных лодок.

    6. Туристические подводные лодки

    Многие компании создают и эксплуатируют подводные лодки как часть развлечения, которое они предлагают на различных объектах. Этот опыт дает широкой публике возможность увидеть подводную дикую природу и пейзажи.

    Туристические подводные лодки предназначены для демонстрации подводной жизни в туристических достопримечательностях и обычно не погружаются на глубину, превышающую нормальную глубину подводного плавания от 100 до 120 футов. Вместимость этих подводных лодок обычно составляет от 50 до 100 человек. Эти подводные лодки принадлежат и эксплуатируются в частном порядке.

    Туристическая подводная лодка у берегов Калифорнии.

    Примером туристической подводной лодки является Windermere, работающая на озере в Камбрии в Англии, перевозящая туристов для осмотра затонувших кораблей, а также совершающая некоторые поездки дальше по озеру.

    7. Нарко-подводные лодки

    Подводные лодки используются не только для научных исследований, коммерческих предприятий или вооруженных сил. Недавние события показали, что преступники используют подводные лодки для контрабанды наркотиков.

    Наркоподводные лодки — это подводные лодки или полуподводные лодки, которые используются для незамеченной перевозки незаконных наркотиков. Этот вид незаконного оборота наркотиков осуществляется южноамериканскими контрабандистами наркотиков, которые перевозят свои наркотики в прибрежные воды США. Таким путем можно провезти большое количество наркотиков.

    Полуподводные лодки — это корабли, которые частично погружены в воду, но часть корабля все время остается над водой. Наркокартели использовали как полуподводные лодки, так и полноценные подводные лодки в этом гнусном предприятии, пытаясь помешать обнаружению правоохранительными органами Южной Америки и Соединенных Штатов.

    8. Глубоководные подводные лодки

    Экстремальные глубины являются проблемой даже для сложных военных подводных лодок. Сокрушительная сила воды на большой глубине ограничивает глубину, на которую могут уйти эти бегемоты. На этих меньших глубинах лучше создавать аппарат, выдерживающий внешнее давление.

    Глубоководные подводные лодки — это суда, которые были разработаны для научных исследований экстремальных глубин самых глубоких частей наших океанов. Подводные лодки, как правило, небольшие и компактные, на них может разместиться только один или два человека. Эти суда обычно находятся в ведении научно-исследовательских институтов.

    Глубоководные подводные аппараты обычно имеют роботизированные руки для взятия проб на глубине, большое количество источников света для работы в темных глубинах и записывающее оборудование для фото- и видеосъемки глубоководной жизни и окружающей среды.

    9. Военные подводные лодки

    Подводные лодки являются ключевыми стратегическими кораблями для любой страны, которая имеет большую береговую линию для защиты и имеет большие военно-морские силы.

    Военная подводная лодка – это любое подводное судно, используемое в военных целях для защиты страны от нападения агрессора и защиты границ страны. Военные подводные лодки бывают разных классов, в зависимости от их источника энергии, возможностей и предполагаемого назначения.

    Быстроходная ударная подводная лодка класса «Лос-Анджелес» USS Oklahoma City. Источник изображения: ВМС США

    Более 46 стран содержат подводные лодки в составе своих военно-морских сил. Большинство из них — неатомные подводные лодки. Только шесть стран в настоящее время используют атомные подводные лодки в составе своего флота; США, Великобритания, Россия, Франция, Китай и Индия.

    10. Подводные лодки Подводные лодки

    Подводная лодка — это термин, который вы часто будете слышать по отношению к подводным лодкам, использовавшимся в период Первой и Второй мировых войн, но он не использовался для всех подводных лодок.
    U-boat — это термин, который использовался для обозначения немецких подводных лодок, происходящий от их немецкого названия, что означает «подводная лодка». Германия с большим успехом использовала подводные лодки во время Второй мировой войны для создания блокад, чтобы корабли снабжения не могли пополнить запасы вражеских войск.

    Несмотря на то, что эти подводные лодки добились определенных успехов в борьбе с вражескими военными кораблями, их основной задачей была охота на торговые флоты США, Канады и Великобритании. Подводные лодки часто охотились на эти флотилии стаями, называемыми волчьими стаями, и были очень эффективны в этой роли, пока союзники не разработали несколько эффективных контрмер.

    Улучшения радара, высокочастотная пеленгация, сонар, глубинные бомбы и противолодочные минометы, а также взлом немецкого кода Enigma — все это способствовало отражению атак подводных лодок на торговые конвои.

    11. Быстроходные подводные лодки

    Быстроходные подводные лодки — это класс военных подводных лодок, предназначенных в основном для одной цели. Их часто также называют подводными лодками-охотниками, что дает представление об их назначении.

    Быстроходные ударные подводные лодки или подводные лодки-охотники предназначены для охоты и уничтожения других подводных лодок и военных кораблей. Обычно они не имеют возможности вертикального пуска, а скорее торпедное оружие для потопления подводных лодок и кораблей противника. Это могут быть атомные или дизель-электрические суда.

    Некоторые ударные подводные лодки оснащены крылатыми ракетами, что повышает их универсальность в нескольких ролях. Ударные подводные лодки обычно используются для защиты подводных лодок с баллистическими ракетами или флотов надводных боевых кораблей от атак вражеских военных кораблей и подводных лодок.

    Обычно они меньше и изящнее подводных лодок, предназначенных для вертикального пуска ракет, и несут очень сложное оборудование для обнаружения.

    12. Подводные лодки с баллистическими ракетами

    Наиболее разнообразными типами подводных лодок являются те, которые были разработаны для различных целей в вооруженных силах.

    Подводные лодки с баллистическими ракетами — это подводные лодки, которые были разработаны с возможностью вертикального пуска баллистических ракет и крылатых ракет, часто с ядерными боеголовками. Это дало подводной лодке возможность наносить дальние удары как по наземным, так и по морским целям.

    Эта разработка сделала подводную лодку совершенно другим стратегическим оружием для военных. Скрытность этого корабля позволяет им прятаться где угодно и проводить дальние атаки практически из любой точки земного шара.

    13. Миниатюрные подводные лодки

    Как и ожидалось, миниатюрные подводные лодки получили свое имя из-за их миниатюрных размеров. Большинство первых подводных лодок можно отнести к этому классу, поскольку они не были крупными судами.

    Сверхмалые подводные лодки — это любые подводные лодки водоизмещением менее 150 тонн, которыми может управлять экипаж от двух до девяти человек. Они могут использоваться в военных целях, где они используются для вторжения в мелководные гавани, или в гражданских целях для разведки, подводного ремонта и подводных научных исследований.

    Эти небольшие суда обычно не имеют помещений для сна или приготовления пищи и предназначены для коротких миссий. Военные версии часто использовались как средство доставки боевых водолазов к целям и их эвакуации после выполнения задания.

    14. Батисфера

    Исследование морских глубин часто требует доставки дайверов на эти опасные глубины, где они могут работать в относительной безопасности. Для этого была разработана батисфера.

    Батисфера — это безмоторный сферический погружной аппарат, который используется для спуска и подъема дайверов с больших глубин и позволяет дайверам исследовать и изучать глубоководную среду. Корабль опускается на глубину с помощью стального троса, прикрепленного к кораблю на поверхности.

    Батисфера работы Жака Пиккара из Немецкого музея в Мюнхене.

    Батисфера служит базой на глубине, где дайверы могут выходить в воду и возвращаться в аппарат для отдыха. Водолазы в транспортном средстве будут подвергаться декомпрессии при подъеме на поверхность, чтобы предотвратить декомпрессионную болезнь или изгибы, которые могут быть фатальными последствиями дыхания сжатым воздухом на глубине.

    15. Батискаф

    Обычные подводные лодки не могут добраться до самых глубоких частей океана, потому что давление на этих глубинах раздавило бы корпус обычных подводных лодок. Для этого типа исследования необходимы специальные корабли.

    Батискаф похож на батисферу, но это самоходный подводный аппарат с кабиной экипажа, но подвешенный под поплавком, а не на тросе на корабле. Он был изобретен швейцарским изобретателем и исследователем Огюстом Пикаром для исследования океана.

    Транспортное средство этого типа доставило Жака Пиккара, сына Огюста Пиккара, и Дона Уолша в самую глубокую из известных частей нашего океана, в Бездну Челленджера в Марианской впадине. Рекордная глубина составила более 35000 футов или 10 км, где они обнаружили водную жизнь, жившую в отсутствие света и под огромным давлением этой глубины.

    16. Воздушно-морские спасательные подводные лодки

    Подводные лодки не только обеспечивали скрытное нападение на противника, но и выполняли важные спасательные операции.

    Определенным классам подводных лодок было поручено спасать сбитых пилотов-истребителей в Тихом океане во время Второй мировой войны, и они стали известны как Лига спасателей подводных лодок. Эти корабли были стратегически расположены перед воздушными атаками, чтобы спасти сбитых пилотов или пилотов, которым пришлось бросить свой самолет.

    Спасательная роль подводных лодок в воздухе и на море стала одной из важнейших задач, которые подводные лодки выполняли в Тихоокеанских морях во время Второй мировой войны.

    17. Однокорпусные подводные лодки

    Конструкции подводных лодок менялись на протяжении веков, и мы начали понимать влияние давления воды на корпус, особенно на больших глубинах.

    Однокорпусная подводная лодка представляет собой судно с однокорпусным прочным корпусом, предназначенным для защиты экипажа от опасностей высокого давления окружающей воды на глубине. Лучшая форма для прочного корпуса — цилиндрическая, а это не самая лучшая форма для скорости под водой.

    Ранние версии подводных лодок и даже многие современные подлодки и подводные аппараты имеют однокорпусный корпус, но более крупным подводным лодкам, особенно военным, нужна была скорость, которую конструкция однокорпусника не предусматривала.

    18. Подводные лодки с двойным корпусом

    Инженеры и строители подводных лодок вскоре поняли, что лучшая форма корпуса для обеспечения защиты от давления не является лучшей формой для подводной лодки, чтобы скользить по воде с минимальным сопротивлением и скоростью.

    Подводные лодки с двойным корпусом были разработаны таким образом, чтобы иметь внутренний прочный корпус, который обеспечивал экипажу защиту от давления, и внешний негерметичный корпус, который обеспечивал наилучшую форму для подводной лодки, чтобы прорезать воду с меньшим сопротивлением, увеличивая скорость и эффективность. .

    Внешний корпус подводной лодки с двойным корпусом не находится под давлением и находится под тем же давлением, что и окружающая вода, что не требует от внешнего корпуса большой прочности конструкции для сопротивления давлению.

    Внутренний корпус, заключенный в наружный корпус, был спроектирован так, чтобы быть толще и прочнее, чтобы выдерживать экстремальное давление глубин океана.
    Таким образом, пробоина внешнего корпуса не является событием, которое приведет к затоплению подводной лодки или какой-либо опасности для экипажа, находящегося за прочным корпусом или внутренним корпусом.

    19. Персональные подводные лодки

    Технологии, материалы и безопасность улучшились до такой степени, что многие компании производят подводные лодки и подводные аппараты для широкой публики, что делает подводные лодки больше не исключительной областью науки и военных.

    Персональные подводные лодки — это прогулочные подводные лодки, которые созданы для удовольствия и часто используются в качестве вспомогательного судна для роскошных яхт. Обычно это одно- или двухместные подводные лодки с ограниченной глубиной, предназначенные для наслаждения подводным ландшафтом, обычно на мелководных коралловых рифах.

    Персональные подводные лодки обычно не служат никакой другой цели, кроме отдыха, и поэтому они не оборудованы робототехникой или чувствительными устройствами для телеметрии или сбора информации.

    Заключение

    Исследование неизведанного и поиск знаний — черта человечества, которая побуждает нас расширять наши возможности до самых отдаленных и опасных мест мира и вселенной, в которой мы живем.

    Подводные лодки позволили нам исследовать глубины океанов, и по мере совершенствования технологии этих судов мы сможем с большей легкостью достигать этих глубоких регионов нашей планеты.

    Многие рассматривают подводные лодки только как оружие войны, и хотя они используются для этой цели, они также предлагают нам средство для продвижения вперед в исследовании наших океанов и в нашем стремлении узнать глубины и то, что их населяет.

    Источник изображения: ВМС США.

    Подводные лодки ВМС США. «Подводная лодка класса «Лос-Анджелес». Новый сериал BBC, 9Действие 0265 Vigil

    , которое только что завершилось, происходит на борту британской атомной подводной лодки, которую преследует американская подводная лодка Los Angeles класса .

    Что такое подводная лодка класса «Лос-Анджелес» и какие существуют «классы» подводных лодок США? «Класс» — это единая конструкция, которая используется для ряда подводных лодок, причем более поздние лодки этой серии часто имеют улучшения. Ниже мы рассмотрим некоторые классы подводных лодок ВМС США на протяжении многих лет. Просто имейте в виду, что подводные лодки всегда упоминаются как лодки и никогда как корабли .

    1775–1937 гг.

    Копия черепахи, выставленная в Музее подводных лодок Королевского флота  Источник: Geni/Wikimedia Commons Война за независимость. Ни одна из
    попыток Черепахи не увенчалась успехом.

    Подводная лодка класса «Аллигатор» Источник: Wikimedia Commons

    Далее шла цифра Alligator -класса, из которых была изготовлена ​​только одна лодка. Он был построен во время Гражданской войны, и его главной целью была защита флота деревянных кораблей Союза от броненосного фрегата Конфедерации Merrimack . Впервые он отправился в плавание в 1861 году. Чарльстон, Южная Каролина, когда она потерялась в плохую погоду у мыса Хаттерас, Северная Каролина.

    USS Aligator был сделан из железа, имел длину 47 футов (14 м) и ширину 4 фута 8 дюймов (1,42 м). Воздух подавался с поверхности по двум трубкам, соединенным с воздушным насосом внутри подводной лодки. Первоначально Alligator приводился в движение шестнадцатью лопастными лопастями с ручным приводом, которые выступали по бокам, но они были заменены гребным винтом с ручным приводом, который разгонял ее до четырех узлов (7,4 км в час).

    К 1896 году ВМС США ввели в строй первую подводную лодку Holland , построенную компанией Holland Torpedo Boat Company. Это была первая введенная в строй подводная лодка ВМС США. Еще семь лодок были заказаны и построены Голландией для класса Plunger , который позже был переименован в класс A, и они служили в основном в качестве учебных и экспериментальных судов. Эти лодки имели как двигатель внутреннего сгорания для использования на поверхности, так и электродвигатель для использования под водой. 9Лодки типа 0265 Plunger- были первыми с перезаряжаемым торпедным аппаратом и палубным орудием, а также балластными и дифферентными цистернами, которые позволяли точно изменять глубину и положение под водой.

    Затем последовала группа классов с прозаичными названиями, начиная с буквы B в 1905 году (лодки класса Plunger будут переименованы в класс A в 1911 году) и заканчивая буквой S , построенных между 1917 — 1922 г. Каждый последующий класс отличался усовершенствованием конструкции, например, 9-й.Лодки класса 0265 Д- смогли пережить затопление одного из своих отсеков. Класс E-, использовавшийся в период с 1909 по 1912 год, был первым катером с дизельным двигателем, а класс L-, построенный в период с 1914 по 1918 год, был первым, построенным специально для океанских походов.

    Самая популярная

    Подводная лодка класса G Источник: Wikimedia Commons в секунду) на поверхности и 10,9узлов (5,6 метра в секунду) под водой. В 1911 году, за шесть лет до русской революции, Российский Императорский флот заказал 17 лодок H-класса и лодок типа Holland (которые они путано называли американскими типа Holland). Одиннадцать были доставлены, но отгрузка последних шести была задержана началом русской революции 1917 года. В конечном итоге они были закуплены ВМС США в 1918 году и введены в эксплуатацию как H-4  – H-9  в конец 1918 г.

    Построен в начале 1918 г.12, лодок класса К- были первыми подводными лодками США, участвовавшими в боевых действиях, когда они участвовали в Первой мировой войне. достаточно, чтобы путешествовать вместе с линкорами. Хотя корабли были спроектированы для движения со скоростью 14 узлов (7,2 метра в секунду), на самом деле они разгонялись только до 11 узлов (5,7 миль в час) из-за плохой конструкции двигателя, и ни одна из лодок не участвовала в активной эксплуатации.

    Подводная лодка класса R Источник: Daniel Dunham/Wikimedia Commons

    Когда США вступили в Первую мировую войну в 1917 году, было построено 20 подводных лодок класса R-. У них была большая боевая рубка, и они первыми выпустили торпеду Mark 10. Лодки класса R- могли двигаться со скоростью 10,5 узлов (5,4 метра в секунду) в подводном положении.

    Наиболее удачными из подводных лодок Первой мировой войны были лодки проекта S-класса , из которых 51 была изготовлена ​​в период с 1917 по 1922 год. Конец 1920-х годов и все 19В 30-х годах было создано несколько различных классов подводных лодок, которые в совокупности назывались V-образными лодками и имели такие названия, как Barracuda , Argonaut , Narwhal , Dolphin и Gato .

    С 1937 по 1954 год

    В период с 1937 по 1939 год в США было построено 10 подводных лодок класса Sargo-. Эти лодки первыми были отправлены в бой после нападения японцев на Перл-Харбор. Они были 310 футов 6 дюймов в длину (95 м) и несли восемь 21-дюймовых (53 см) торпедных аппаратов, 24 торпеды и палубное орудие 50-го калибра.

    12 лодок класса Tambor , построенных в 1941 году, имели длину 307 футов 2 дюйма и имели четыре дизельных двигателя и четыре электродвигателя. У них было 10 торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (53 см) с четырьмя кормовыми, 24 торпеды и палубное орудие 50 калибра. Эти лодки были первой практической подводной лодкой ВМС США и составляли основу Тихоокеанского подводного флота США во время вступления США во Вторую мировую войну.

    Подводная лодка класса Gato Источник: Wikimedia Commons

    From 19С 40 по 1944 год в США было изготовлено 77 подводных лодок типа Gato . Они были 312 футов в длину (95 м) и могли развивать скорость 21 узел (11 метров в секунду) на поверхности и 9 узлов (5 метров в секунду) под водой. Что наиболее важно, они имели дальность действия 11 000 морских миль (12 659 миль) и могли достигать глубины 300 футов (91 м). Этот класс был стандартной ударной подводной лодкой Второй мировой войны.

    В период с 1942 по 1948 год было произведено только два класса подводных лодок: Балао — класс 9.0266, из которых 122 были изготовлены, первым из которых был USS Devilfish . Лодки класса Balao- отличались более толстой сталью в обшивке прочного корпуса и шпангоутах, что позволяло им погружаться на глубину до 400 футов (122 м). Подводные лодки проекта Balao класса были рабочими лошадками во время Второй мировой войны.

    Подводная лодка класса Balao Источник: Wikimedia Commons

    Другим классом подводных лодок, использовавшихся во время Второй мировой войны, был класс Tench-, 146 из которых должны были быть изготовлены. Только 29действительно были сделаны. Остальные были отменены, когда стало ясно, что война подходит к концу и они будут не нужны.

    С 1954 г. по настоящее время

    В годы холодной войны США продолжали производить дизельные подводные лодки, однако все изменилось с появлением подводных лодок класса Nautilus-, из которых была построена только одна лодка. USS Nautilus был спущен на воду в 1954 году и стал первой в мире атомной подводной лодкой.

    До Наутилус, 9Дизельным подводным лодкам проекта 0266 приходилось часто всплывать на поверхность, поскольку их двигателям для сжигания топлива требовался постоянный приток кислорода. Таким образом, они всплывали, чтобы запустить двигатели и зарядить аккумуляторы. Однако при ядерной энергетике лодка могла оставаться под водой месяцами, ограниченная только количеством пищи, которую она могла перевозить.

    USS Nautilus Источник: USN/Wikimedia Commons достижение 23 узлов (12 метров в секунду).

    В период с 1956 по 1961 год было построено шесть лодок типа Skipjack-. Лодки Skipjack также отличались каплевидным корпусом (разработанным для класса Barbel, построенного в 1956-1959 годах) и новым ядерным реактором S5W. Этот реактор также использовался на первой британской атомной подводной лодке HMS Dreadnought . Одним из кораблей проекта Skipjack- был USS ​​ Scorpion , который был потерян в море всеми руками в 1968 году.

    Подводная лодка класса Thresher Источник: Wikimedia Commons

    В период с 1958 по 1968 год 14 лодок класса Thresher- были первыми подводными лодками с гидроакустической сферой, установленной в носовой части. У них также были улучшенные прочные корпуса, которые позволяли им погружаться на глубину 1300 футов (396 м). Весь класс был переименован в класс Permit после того, как USS Thresher был потерян в 1963 году.0266 быстроходных ударных подводных лодок, а построено 62. класса «Лос-Анджелес» — это самый многочисленный класс атомных подводных лодок в мире, и, за одним исключением, все лодки этого класса названы в честь городов США. Исключение составляет USS Hyman G. Rickover , названный в честь человека, которого считают «отцом атомного флота».

    Первым представителем этого класса был USS ​​ Los Angeles, , который был введен в эксплуатацию в 1972 году, а последним представителем этого класса был USS ​​9.0265 Cheyenne, , который был введен в эксплуатацию в сентябре 1996 года. Последние 23 лодки этого класса были предназначены для работы подо льдом, их водолазные плоскости располагались на носу, а не на парусе. Эти последние 23 лодки также тише своих предшественников и имеют более совершенную боевую систему.

    Подводная лодка подо льдом Источник: Военно-морская академия США

    Подводные лодки сегодня

    Сегодня в США эксплуатируются три типа подводных лодок: ударные подводные лодки (SSN), подводные лодки с баллистическими ракетами (SSBN) и подводные лодки с управляемыми ракетами (SSGN). Три класса ударных подводных лодок — это Лос-Анджелес , Сивулф, и Вирджиния — класс . Их цель — поиск и уничтожение, наблюдение и разведка, скрытая высадка войск, а также минные и противоминные операции. Они также несут крылатые ракеты.

    На момент написания этой статьи на действительной службе находились 34 подводные лодки класса Los Angeles . В США также развернуты три подводные лодки класса Seawolf-, которые являются исключительно тихими и быстрыми, и девятнадцать лодок класса Virginia (еще больше находится в стадии строительства). Одна из лодок Seawolf, USS Jimmy Carter иногда относят к отдельному подклассу, поскольку он был специально модифицирован 100-футовым удлинением корпуса, называемым многоцелевой платформой, которая может вместить передовые технологии, используемые для выполнения секретных операций. исследования и разработки.

    Согласно статье в журнале Forbes от 4 августа 2021 года, США сделали необычный шаг, развернув все три лодки класса Seawolf — USS Seawolf , USS Connecticut, и USS Jimmy Carter  в Тихом океане в июле этого года.

    Подводные лодки с баллистическими ракетами, также известные как «бумеры», служат частью стратегического ядерного сдерживания Америки и способны работать под водой в течение нескольких месяцев. Отличительной чертой ракетных подводных лодок является их малозаметность, и в эту группу входят катера класса «Огайо-».

    В ближайшие годы лодки класса Virginia- заменят Los Angeles-9.Лодки класса 0266 при выходе на пенсию. На изображении в верхней части этой статьи изображена подводная лодка класса «Вирджиния». Эти лодки     оснащены электродистанционной системой управления судном, которая улучшает управление на мелководье, а также имеют реконфигурируемое торпедное отделение, которое можно использовать для поддержки водолазов.

    В лодках класса Virginia традиционные перископы были заменены двумя фотонными мачтами, на телескопических рычагах которых установлены как видимые, так и инфракрасные цифровые камеры. Без необходимости использования ствольных перископов, использовавшихся на предыдущих подводных лодках, рубки управления 9Лодки класса 0265 Virginia были перемещены на одну палубу вниз, что позволило освободить больше места.

    Модель класса Вирджиния использует модульную конструкцию, открытую архитектуру и коммерческие готовые компоненты, что позволяет ему оставаться современным на протяжении всего срока службы.

    Если вы хотите мельком увидеть одного из этих титанов морских глубин, их порты приписки: Гротон, Коннектикут, Норфолк, Вирджиния, Перл-Харбор, Гавайи, Сан-Диего, Калифорния, и Апра-Харбор, Гуам.

    More Stories

    наукаУченые создали первое в мире генеалогическое древо

    Grant Currin| 24.02.2022

    транспортКак порты умудряются штабелировать массивные транспортные контейнеры

    Лукия Пападопулос| 14. 02.2022

    наукаУченые обнаружили 100-летнюю математическую ошибку, изменившую восприятие цвета людьми

    Пол Ратнер| 11.09.2022

    10 крупнейших типов подводных лодок, которые вы должны знать

    Подводные лодки обычно используются в военных целях разными странами. Однако несколько подводных лодок также используются для других целей, таких как морские исследования и отдых. Эти подводные лодки сравнительно малы и не могут выходить за пределы определенной глубины (морские исследовательские подводные лодки могут работать на большей глубине).

     

    Каковы наиболее распространенные типы подводных лодок?

     

    Подводные лодки, используемые военными, могут быть следующих типов:

    1. Ударные подводные лодки.
    2. Подводные лодки с баллистическими ракетами.
    3. Ракетные подводные лодки.
    4. Сверхмалые подводные лодки.
    5. Подводные лодки специального назначения.

     

    Ударные подводные лодки

     

    Ударная подводная лодка (также известная как подводная лодка-охотник) обычно предназначена для атаки и потопления вражеских подводных лодок, торговых судов и т. д. В некоторых странах такие подводные лодки называются многоцелевыми. Они могут быть атомными или дизель-электрическими. Ударные подводные лодки могут использоваться для защиты военных надводных кораблей или других подводных лодок. Немногие ударные подводные лодки могут быть вооружены крылатыми ракетами.

     

    Подводные лодки с баллистическими ракетами

     

    Это подводные лодки, способные размещать баллистические ракеты подводных лодок с ядерными боеголовками. ВМС США классифицируют это с помощью символа SSB (SS для подводного корабля и B для баллистического) и SSBN (дополнительная буква N указывает на атомную подводную лодку). Подводные лодки с баллистическими ракетами трудно обнаружить противнику из-за их функции акустического глушения.

     

    Подводные лодки с управляемыми ракетами

     

    Они вооружены тактическими ракетами и имеют превосходное оборудование для связи. Они имеют возможность поддержки военных ударов по противнику.

     

    Сверхмалые подводные лодки

     

    Любая подводная лодка массой менее 150 тонн называется сверхмалой подводной лодкой или мини-подводной лодкой. Малая подводная лодка обычно управляется от 1 до 9 членов экипажа и обычно не имеет бортовых помещений для экипажа. Члены экипажа живут на корабле-базе, откуда они запускают сверхмалую подводную лодку. Сверхмалые подводные лодки могут быть военного или гражданского типа. Сверхмалые подводные лодки военного типа работают с надводными кораблями или подводными лодками, называемыми плавбазами. Сверхмалые корабли гражданского типа называются подводными и обычно работают с надводными кораблями.

     

    Подводные лодки специального назначения

     

    Эти подводные лодки построены для конкретных целей, таких как «глубоководное спасательное средство», «средство доставки пловцов» и т. д., и грузоподъемность таких подводных лодок различается.

     

    Статья по теме: Полное руководство по проектированию подводных лодок и принципам их работы.

     

    Какие классы подводных лодок?

     

    Одним из методов классификации подводных лодок является класс; класс указывает сведения о подводной лодке, такие как производитель подводной лодки (страна), водоизмещение подводных лодок в море (в тоннах воды), страна эксплуатации и физические размеры подводных лодок. В классе также будет указано время постройки (во время мировых войн или холодных войн).

    Некоторые из крупнейших в мире классов подводных лодок перечислены ниже:

    1. Подводная лодка класса Typhoon

    Подводная фабрика. построена в России, эксплуатируется ВМФ России и состоит на вооружении с 1981 года. На местном русском языке эта подводная лодка называется «Акула» (что означает «акула»). Приблизительная длина этой подводной лодки составляет 175 метров, а ее приблизительное водоизмещение составляет 24 000 тонн (в надводном положении) и 48 000 тонн (в подводном положении). Класс «Тайфун» — самая крупная из известных подводных лодок. Силовая установка подводной лодки класса «ТАЙФУН» состоит из двух паровых турбин, приводимых в действие двумя ядерными реакторами, а паровые турбины, в свою очередь, приводят в действие два электрогенератора. Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 22 узла (25 миль в час) на поверхности и 27 узлов (31 миль в час) в подводном положении, подводная лодка может оставаться под водой в течение 120 дней и более.

     

    Эта подводная лодка имеет несколько прочных корпусов, что обеспечивает простую внутреннюю конструкцию, а подводная лодка может быть шире, чем обычная подводная лодка. Эта подводная лодка имеет два длинных прочных корпуса (параллельных друг другу) в основном корпусе, третий небольшой прочный корпус над двумя (под парусом) и еще два прочных корпуса с торпедами и рулевым механизмом. Такая конструкция повышает безопасность (живучесть) членов экипажа подводной лодки. Даже если в одном прочном корпусе замечена брешь, экипаж в других прочных корпусах имеет высокие шансы на безопасность (низкие шансы затопления).

     

    2. Подводная лодка класса «Борей»

     

    Подводная лодка класса «Борей» – Источник: Министерство обороны Российской Федерации

     

    в строю с 2013 года. Примерная длина этой подводной лодки составляет 170 метров, а ее приблизительное водоизмещение составляет 14720 тонн (в надводном положении) и 24000 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса «Борей» состоит из одной паровой турбины, питаемой от одного ядерного реактора, и паровой турбины, приводящей в действие электрогенератор. Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 15 узлов (17 миль в час) в надводном положении и 33 узла (38 миль в час) в подводном положении, подводная лодка может оставаться под водой в течение одного года и более (при наличии запаса пищи).

     

    Класс БОРЕЙ планировался как замена его предшественникам классов Дельта (советская эпоха) и Тайфун; однако по сравнению с классом TYPHOON класс BOREI намного меньше (его размер напоминает класс Delta IV). В конструкции подводной лодки предусмотрен гидродинамически эффективный корпус, и эта подводная лодка является первой отечественной атомной подводной лодкой с водометной двигательной установкой.

     

    3. Подводная лодка класса OHIO

     

    Подводная лодка класса OHIO – Источник: US NAVY

     

    Класс OHIO — подводная лодка с баллистическими ракетами и крылатыми ракетами, построенная в США и эксплуатируемая ВМС США с 1981 года. Приблизительная длина этой подводной лодки составляет 170 метров, а приблизительное водоизмещение — 16764 тонны (на надводная) и 18750 т (подводная). Силовая установка подводной лодки класса OHIO состоит из двух паровых турбин с редуктором, приводимых в действие одним ядерным реактором, а паровые турбины, в свою очередь, приводят в действие два электрогенератора. Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 12 узлов (14 миль в час) в надводном положении и 20 узлов (23 миль в час) в подводном положении, приблизительная глубина 240 метров и более, подводная лодка может находиться под водой неограниченное время (при условии соблюдения запас еды).

     

    класса OHIO — самые большие подводные лодки, построенные для ВМС США, и они занимают третье место (сразу после российских классов TYPHOON и BOREI). Постепенная замена класса OHIO на класс COLUMBIA может произойти в начале 2031 года. Каждая подводная лодка класса OHIO функционирует с двумя наборами экипажей (обычно называемых синим экипажем и золотым экипажем). Каждый экипаж управляет патрулированием подводной лодки от 70 до 90 суток. Когда синяя команда заканчивает свой бензин от 7,0 до 90 дней, подводная лодка подходит к указанной точке, и после пополнения продовольствия и других предметов первой необходимости золотая команда берет на себя следующий бензин от 70 до 9.0 дней.

     

    4. Подводная лодка класса АВАНГАРД

     

    Подводная лодка класса АВАНГАРД – Источник: Defense Imagery с 1993 года. Примерная длина этой подводной лодки составляет 149,9 метра, а приблизительное водоизмещение 15900 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса «АВАНГАРД» состоит из двух турбин, питаемых одним ядерным реактором, а турбины, в свою очередь, приводят в действие два электрогенератора. Примерная скорость подводного хода этой подводной лодки составляет 25 узлов (29MPH). Подводная лодка может находиться под водой неограниченное время (при наличии запаса пищи и механических компонентов, если таковые имеются). Класс VANGUARD — самая большая подводная лодка, построенная для Королевского флота.

     

    5. Подводная лодка класса TRIOMPHANT

     

    Подводная лодка класса TRIOMPHANT – Источник: Site de la Marine nationale française с 1997. Примерная длина этой подводной лодки составляет 138 метров, а ее приблизительное водоизмещение составляет 12640 тонн (в надводном положении) и 14335 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса TRIOMPHANT состоит из одного ядерного реактора и двух дизель-генераторов в качестве вспомогательных и использует водометную движительную систему. Примерная скорость этой подводной лодки составляет более 25 узлов (29 миль в час), примерная глубина испытаний — 400 метров, дальность — неограниченна. На этой подводной лодке могут разместиться 15 офицеров и 96 матросов.

     

    6. Подводная лодка класса VIRGINIA

     

    Подводная лодка класса VIRGINIA – Источник: ВМС США Примерная длина этой подводной лодки составляет 115 метров, а ее приблизительное водоизмещение составляет 7900 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса VIRGINIA приводится в действие одним ядерным реактором мощностью 30 МВт и использует водометные движители. Примерная скорость этой подводной лодки составляет 25 узлов (29миль в час), примерная глубина 240 метров, а субмарина может находиться под водой неограниченное время (при наличии запаса пищи).

     

    Ожидается, что подводные лодки класса VIRGINIA будут служить ВМС США до 2060 года. Подводные лодки класса VIRGINIA являются первой подводной лодкой, оснащенной фотонными датчиками вместо обычного перископа (фотонный датчик работает аналогично перископу, однако не требует трубка перископа, проходящая через прочный корпус). Фотонные датчики установлены на мачте (шесте) снаружи прочного корпуса, и датчики передают сигнал по оптическим волокнам в центр управления. Визуальный ввод от датчиков может отображаться на экранах LCD (жидкокристаллический дисплей). Перископ должен проникать сквозь прочный корпус, что приводит к снижению структурной целостности прочного корпуса и повышению опасности затопления, а также требует расположения диспетчерской чуть ниже паруса. Однако фотонные датчики устраняют необходимость проникновения через прочный корпус, а также диспетчерская не обязательно должна находиться под парусом.

     

    7. Подводная лодка класса COLUMBIA

     

    Подводная лодка класса COLUMBIA – Источник: ВМС США был спущен на воду в 2020 году. Ввод в строй этой подводной лодки планируется к 2031 году. Проектная длина этой подводной лодки составляет 171 метр, а проектное водоизмещение — 21140 тонн (в подводном положении). Предлагаемая силовая установка подводной лодки класса COLUMBIA представляет собой ядерный турбоэлектрический привод и водометные движители. На подводной лодке класса COLUMBIA планируется использовать множество готовых компонентов и агрегатов, разработанных для класса OHIO.

     

    8. Подводная лодка класса LOS ANGELES

     

    Подводная лодка класса LOS ANGELES – Источник: ВМС США

     

    1976 г. Примерная длина этой подводной лодки составляет 110 метров, а ее приблизительное водоизмещение составляет 6082 тонны (в надводном положении) и 6927 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса «ЛОС-АНДЖЕЛЕС» состоит из двух паровых турбин, приводимых в действие одним ядерным реактором, а паровые турбины, в свою очередь, приводят в действие два электрогенератора. Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 20 узлов (23 мили в час) в надводном положении и 20 узлов (23 мили в час) в подводном положении, приблизительная испытательная глубина 290 метров и более, а дальность действия субмарины неограничена (дозаправка нужна только через 30 лет).

     

    Подводная лодка класса «ЛОС-АНДЖЕЛЕС» имеет два водонепроницаемых отсека. В носовом отсеке находится жилая зона экипажа, помещения для обращения с оружием и некритические помещения управления. В кормовом отсеке размещается большинство инженерных систем подводной лодки и оборудование для приготовления воды. Когда эта подводная лодка находится на поверхности или занимается снорклингом, она может использовать вспомогательный дизель-генератор для питания или вентиляции в случае чрезвычайной ситуации, такой как пожар. Также в аварийных ситуациях дизель может работать на сжатом воздухе. Подводные лодки класса «ЛОС-АНДЖЕЛЕС» фигурируют во многих литературных произведениях и киноадаптациях, таких как USS Dallas в «9

     

    9. Подводная лодка класса ASTUTE

    Подводная лодка класса ASTUTE «HMS Image Ambush» – Источник:0 0 0 9

    Класс ASTUTE — атомная подводная лодка флота, построенная в Соединенном Королевстве и эксплуатируемая Королевским флотом, находится на вооружении с 2010 года. Примерная длина этой подводной лодки составляет 97 метров, а приблизительное водоизмещение — 7000 тонн (в надводном положении). и 7400 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса ASTUTE состоит из одного ядерного реактора с турбинами и генераторами, дизель-генераторов мощностью 600 кВт (вспомогательных) и водометных движителей. Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 30 узлов (35 миль в час), примерная глубина испытаний 300 метров и более, а дальность действия подводной лодки не ограничена.

     

    Эта подводная лодка была построена с использованием концепции модульной конструкции, и подводная лодка была построена с использованием множества модулей в форме колец, и длина каждого кольца составляла много метров. Затем эти модули (кольца) были сварены вместе с использованием подходящих технологий. Как и у других подводных лодок Королевского флота, плавник мостика класса ASTUTE имеет специальное усиление, которое позволяет подводной лодке всплывать через ледяные шапки.

     

    10. Подводная лодка класса AKULA

     

    Подводная лодка класса AKULA – Источник: Илья Курганов Crop

     

    Класс AKULA – атомная ударная подводная лодка, построенная в России и эксплуатируемая ВМФ России, в строю с 1984 г. (один номер арендован и эксплуатируется ВМС Индии как ИНС чакра). Примерная длина этой подводной лодки составляет 110,3 метра, а ее приблизительное водоизмещение составляет 8140 тонн (в надводном положении) и 8450 тонн (в подводном положении). Силовая установка подводной лодки класса AKULA состоит из паровой турбины мощностью 32 МВт, работающей от одного ядерного реактора. Также имеются два турбогенератора (2 МВт). Приблизительная скорость этой подводной лодки составляет 10 узлов (12 миль в час) в надводном положении и 28 узлов (32 мили в час) в подводном положении, примерная глубина испытаний 480 метров и более, подводная лодка может оставаться под водой в течение 100 дней. Подводная лодка класса AKULA имеет внутренний прочный корпус и внешний корпус, который легче внутреннего корпуса.

     

     

    Ссылки:

    • Энциклопедия Википедии.
    • Британская энциклопедия.
    • Веб-сайт онлайн-наук.

    Список классов подводных лодок в строю | Военная вики

    Список классов подводных лодок, находящихся на вооружении , включает все классы подводных лодок, которые в настоящее время находятся на вооружении военно-морских сил или других вооруженных сил по всему миру. Информацию о надводных боевых кораблях см. В списке классов кораблей ВМФ, находящихся на вооружении.

    Содержание

    • 1 Подводные лодки с баллистическими ракетами
    • 2 Ракетные подводные лодки
    • 3 Атомные ударные подводные лодки
    • 4 Дизель-электрические ударные подводные лодки
    • 5 Неатомные подводные лодки с воздухонезависимой силовой установкой
    • 6 подводных лодок специального назначения
    • 7 См. также

    Подводные лодки с баллистическими ракетами

    • Подводные лодки с баллистическими ракетами класса «Арихант» (проект ATV)
      • Строитель: Индия
      • Водоизмещение: 6600 тонн
      • Эксплуатант: ВМС Индии: 1 на испытаниях, 4 в разработке
        • Застройщик: Россия
        • Водоизмещение: 23 800 тонн
        • Эксплуатант: ВМФ России: 2 в строю, 1 на испытаниях, 1 корабль в постройке0828 Кальмар / 667БДРМ Дельфин )
          • Строитель:  Советский Союз /  Россия
          • Водоизмещение: 18 730 тонн
          • Оператор: ВМФ России: 9 в строю, в том числе 3 Delta III и 6 Delta IV
        • подводная лодка с баллистическими ракетами класса Jin (проект 094)
          • Застройщик: Китайская Народная Республика
          • Водоизмещение: 9000 тонн
          • Оператор: Народно-освободительная армия Флот: 2+ в строю
        • Огайо — подводная лодка с баллистическими ракетами класса (ПЛАРБ 726)
          • Застройщик: США
          • Водоизмещение: 18 450 тонн
          • Оператор: ВМС США: 14 баллистических ракет на вооружении
            • Застройщик: Франция
            • Водоизмещение: 14 000 тонн
            • Оператор: ВМС Франции: 4 на вооружении
          • Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Тайфун» (пр. 941 «Акула» )
            • Строитель:  Советский Союз /  Россия
            • Водоизмещение: 33 800 тонн
            • Оператор: ВМФ России: 1 на вооружении из 6 построенных
              • Строитель Великобритания
              • Водоизмещение: 15 680 тонн
              • Оператор: Королевский флот: 4 на вооружении
            • Подводная лодка с баллистическими ракетами класса Xia (проект 092)
              • Застройщик: Китайская Народная Республика
              • Водоизмещение: 7000 тонн
              • Эксплуатант: Народно-освободительная армия ВМФ: 1 в строю

            Ракетные подводные лодки

            • Ракетные подводные лодки класса «Оскар» (пр.949А Антей )
              • Строитель:  Советский Союз /  Россия
              • Водоизмещение: 19 400 тонн
              • Оператор: ВМФ России: 8 на действительной службе плюс 2 в резерве
            • Огайо -класс «Тактический трезубец»: Спецназ и Суперудар (ПЛАРК 726)
              • Застройщик: США
              • Водоизмещение: 18 750 тонн
              • Оператор: ВМС США: 4 на вооружении, каждый с ~154 «Томагавками»

            Атомные ударные подводные лодки

            • Ударная подводная лодка класса «Акула» (Проект 971 Щука )
              • Строитель:  Советский Союз /  Россия
              • Водоизмещение: 10 700 тонн
              • Оператор:
                •  ВМФ России: 11 в строю, в том числе 3 улучшенных Акула и 2 Акула II
                •  ВМС Индии: 1 Акула II на действительной службе
            • Ударная подводная лодка класса Astute
              • Застройщик: Великобритания
              • Водоизмещение: 7400 тонн
              • Оператор: Королевский флот: 1 в эксплуатации, 1 спущен на воду и 4 в стадии строительства из 7 (заказанных) в классе
            • Ударная подводная лодка класса Han (Тип 091)
              • Застройщик: Китайская Народная Республика
              • Водоизмещение: 4500 тонн
              • Оператор: Флот Народно-освободительной армии: 3? в строю
            • Атакующая подводная лодка класса Los Angeles (SSN 688)
              • Застройщик: США
              • Водоизмещение: 7000 тонн
              • Оператор: ВМС США: 43 в строю
            • Ударная подводная лодка Rubis / Amethyste класса
              • Застройщик: Франция
              • Водоизмещение: 2670 тонн
              • Оператор: ВМС Франции: 6 в строю
            • Атакующая подводная лодка класса Seawolf (SSN 21)
              • Застройщик: США
              • Водоизмещение: 9300 тонн
              • Оператор: ВМС США: 2 в строю в качестве ударных подводных лодок, а третья в качестве подводной лодки для поддержки специальных задач
            • Ударная подводная лодка проекта «Ясень» (пр. 885)
              • Застройщик: Россия
              • Водоизмещение: 11 800 тонн
              • Оператор: 2 Корпус
            • Ударная подводная лодка класса Shang (Тип 093)
              • Застройщик: Китайская Народная Республика
              • Водоизмещение: 8000 тонн
              • Оператор: Народно-освободительная армия ВМС: 2 в строю
            • Ударная подводная лодка класса Sierra (проект 945)
              • Застройщик:  Советский Союз
              • Водоизмещение: 10 400 тонн
              • Оператор: ВМФ России: 3 в строю, в том числе одна подводная лодка Sierra I и две подводные лодки Sierra II
                • Застройщик: Великобритания
                • Водоизмещение: 5 208 тонн
                • Эксплуатант: Королевский флот: 6 в строю из 7 построенных
                  • Застройщик:  Советский Союз
                  • Водоизмещение: 7 250 тонн
                  • Оператор: ВМФ России: 8 в строю
                • Ударная подводная лодка класса Virginia (SSN 774)
                  • Застройщик: США
                  • Водоизмещение: 7800 тонн
                  • Оператор: ВМС США: 8 в эксплуатации, 6 строятся, 30 запланированы.

                Дизель-электрические ударные подводные лодки

                • Подводная лодка класса Agosta
                  • Застройщик: Франция/Испания
                  • Водоизмещение: 1725 тонн
                  • Операторы:
                    • ВМС Пакистана: 5 на вооружении
                    •  ВМС Испании: 4 в строю
                      • Застройщик: Швеция
                      • Водоизмещение: 1210 тонн
                      • Оператор: Республика Сингапур ВМС: 4 в строю
                    • Подводная лодка класса Collins
                      • Изготовитель: Австралия
                      • Водоизмещение: 3050 тонн
                      • Оператор: Королевский флот Австралии: 6 в строю
                        • Производитель: Германия
                        • Водоизмещение: 1900 тонн
                        • Оператор: ВМС Израиля: 3 в строю, 3 строятся/заказаны AIP
                          • Производитель: Япония
                          • Водоизмещение: 2750 тонн
                          • Оператор: Морские силы самообороны Японии: 2 учебные подводные лодки, 5 в отставке
                        • ПЛ проекта
                        • «Кило» (пр.877 «Палтус» и пр. 636)
                          • Строитель:  Советский Союз /  Россия
                          • Водоизмещение: 3100 тонн
                          • Операторы:
                            • ВМС Индии: 9 кг , 1 взорван, известный как Sindhughosh class
                            • Военно-морской флот Народно-освободительной армии: 2 кг и 10 улучшенных кг в службе
                            •  ВМФ России: 17 в строю плюс ряд резервов, заказано 6 усовершенствованных килограммов
                            • Национальный флот Алжира: 2 оригинальных кг и 2 улучшенных кг
                            • ВМС Польши: 1 кг
                            •  ВМС Исламской Республики Иран: 3 кг
                            •  Военно-морские силы Румынии: 1 кг
                            • Вьетнамский народный флот: 6 улучшенных килограммов заказано
                        • Подводная лодка класса Kobben (Тип 207)
                          • Производитель: Германия
                          • Водоизмещение: 485 тонн
                          • Операторы: ВМС Польши: 4 в строю, переданы из Норвегии
                            • Застройщик: Китайская Народная Республика
                            • Водоизмещение: 2100 тонн
                            • Оператор: Народно-освободительная армия Флот: 17
                          • Оясио 9подводная лодка класса 0829
                            • Производитель: Япония
                            • Водоизмещение: 4000 тонн
                            • Оператор: Морские силы самообороны Японии: 11 в строю
                          • Подводная лодка класса Romeo
                            • Застройщик:  Советский Союз
                            • Водоизмещение: 1830 тонн
                            • Операторы:
                              •  ВМС Болгарии: 1 из многих поставленных остается в строю, ограниченные возможностиподводная лодка
                                • Изготовитель: Италия
                                • Водоизмещение: 1653 тонны
                                • Оператор: Marina Militare: 4 в строю
                              • подводная лодка класса
                                • Застройщик: Китайская Народная Республика
                                • Водоизмещение: 2250 тонн
                                • Оператор: Народно-освободительная армия ВМС: 16 в строю
                              • Подводная лодка класса TR-1700
                                • Производитель: Германия
                                • Водоизмещение: 2116 тонн
                                • Операторы: ВМС Аргентины: 2 в строю
                              • Подводная лодка Тип 209
                                • Производитель: Германия
                                • Водоизмещение: 1230/1290/1586 тонн
                                • Операторы:
                                  • ВМС Аргентины: 1 на вооружении
                                  • ВМС Бразилии: 5 на вооружении
                                  • ВМС Чили: 2 на вооружении
                                  • ВМС Колумбии: 2 на вооружении
                                  • ВМС Эквадора: 2 на вооружении
                                  •  ВМС Греции: 7 на вооружении
                                  • ВМС Индии: 4 на вооружении
                                  •  ВМС Индонезии: 2 на вооружении
                                  • ВМС Перу: 6 на вооружении
                                  •  ВМС ЮАР: 3 на вооружении
                                  •  ВМС Республики Корея: 9 на вооружении
                                  •  ВМС Турции: 14 на вооружении
                                  • Боливарианская армада Венесуэлы: 2 в эксплуатации
                                    • Производитель: Германия
                                    • Водоизмещение: 1150 тонн
                                    • Оператор: Королевский флот Норвегии: 6 на вооружении
                                  • Виктория класса — подводная лодка охотник-убийца (SSK 876)
                                    • Застройщик: Великобритания
                                    • Водоизмещение: 2400 тонн
                                    • Оператор: Королевский флот Канады: 4 в строю
                                  • Подводная лодка класса Walrus
                                    • Строитель: Нидерланды
                                    • Водоизмещение: 2800 тонн
                                    • Оператор: Королевский флот Нидерландов: 4 в строю
                                  • Zwaardvis — подводная лодка класса
                                    • Строитель: Нидерланды
                                    • Водоизмещение: 2600 тонн
                                    • Оператор: Китайская Республика ВМС: 2 в строю
                                  • Готланд -класс
                                    • Строитель: Швеция,
                                    • Водоизмещение: 1647 тонн
                                    • Операторы: ВМС Швеции: 3 в строю
                                  • Подводная лодка класса «Лада» (пр. 677 «Лада» )
                                    • Застройщик: Россия
                                    • Водоизмещение: 2700 тонн
                                    • Операторы: ВМФ России: 1 в строю, 3 заказаны
                                  • ПЛ класса С-80
                                    • Застройщик: Испания
                                    • Водоизмещение: 2426 тонн
                                    • Оператор: ВМС Испании: корпус 4
                                  • Подводная лодка класса Scorpène
                                    • Застройщик: Франция/Испания
                                    • Водоизмещение: 1590 тонн
                                    • Оператор:
                                      •  ВМС Бразилии: 4 заказано/строение
                                      • ВМС Чили: 2 на вооружении
                                      • ВМС Индии: 6 заказано / постройка
                                      • Королевский флот Малайзии: 2 на вооружении
                                  • Сорю -класс
                                    • Производитель: Япония
                                    • Водоизмещение: 4200 тонн
                                    • Операторы: Морские силы самообороны Японии: 5 в строю, 4 строятся или планируются
                                  • Подводная лодка типа 212
                                    • Строители: Германия/Италия
                                    • Водоизмещение: 1830 тонн
                                    • Операторы:
                                      •  ВМС Германии: 4 на вооружении, 2 заказаны, еще 2 запланированы
                                      • Marina Militare: 2 в эксплуатации, 2 в планах
                                  • Подводная лодка Тип 214
                                    • Застройщик: Германия,
                                    • Водоизмещение: 1980 тонн
                                    • Операторы:
                                      •  ВМС Греции: 1 на вооружении, 3 строят
                                      • ВМС Республики Корея: 3 на вооружении, 6 строятся/заказаны
                                      • ВМС Португалии: 2 на вооружении
                                      • ВМС Турции: 6 заказано
                                  • Подводная лодка класса Västergötland / Подводная лодка класса Archer
                                    • Застройщик: Швеция
                                    • Водоизмещение: 1145 тонн
                                    • Оператор:
                                      • ВМС Швеции: 2 на вооружении
                                      •  Военно-морской флот Республики Сингапур: 2 по программе доставки
                                        • Застройщик: Китайская Народная Республика
                                        • Смещение:  ?
                                        • Оператор: Флот Народно-освободительной армии: 1 на вооружении? плюс 3 корпус

                                      Подводные лодки специального назначения

                                      • Миниатюрная подводная лодка специального назначения Advanced SEAL Delivery System
                                        • Водоизмещение: 70 тонн
                                        • Оператор: ВМС США: 1 на вооружении из 5 запланированных
                                          • Застройщик: США
                                          • Водоизмещение: 37 тонн
                                          • Оператор: ВМС США: 1 на вооружении
                                        • Подводная лодка специального назначения проекта «Палтус» (пр. 1083.1)
                                          • Застройщик: Россия
                                          • Водоизмещение: 730 тонн
                                          • Эксплуатант: ВМФ России
                                        • Униформа ПЛ специального назначения класса (пр.1910 Кашалот )
                                          • Строитель:  Советский Союз /  Россия
                                          • Водоизмещение: 1580 тонн
                                          • Оператор: ВМФ России
                                        • Миниатюрная подводная лодка Velebit
                                          • Водоизмещение: 99 тонн
                                          • Оператор: ВМС Хорватии
                                        • Yankee Испытательная подводная лодка (проект 09774)
                                          • Застройщик:  Советский Союз
                                          • Водоизмещение: 10 100 тонн
                                          • Эксплуатант: ВМФ России: 1 в строю
                                        • Yankee Подводная лодка поддержки специального назначения Stretch (пр.09780)
                                          • Застройщик:  Советский Союз
                                          • Водоизмещение: 11 600 тонн
                                          • Оператор: ВМФ России: 1 в строю

                                        См. также

                                        • Список операторов подводных лодок
                                        • Список классов кораблей ВМФ, находящихся в эксплуатации
                                        • Список классов вспомогательных судов, находящихся в эксплуатации
                                        • Адмирал Хайман Г. Риковер — (отец атомного флота)

                                        На этой странице используется лицензионный контент Creative Commons из Википедии (просмотр авторов).

                                        Submarine 101 — Основы американских атомных подводных лодок

                                        Добро пожаловать на Submarine 101!

                                        Подводные лодки занимают центральное место в моих книгах, поэтому я подумал, что было бы неплохо дать представление об атомных подводных лодках ВМС США от человека, который служил на борту четырех разных подводных лодок. Что-то вроде вводного курса «Подводная лодка 101». Темы разбиты на 15 сегментов:

                                        1) Типы ПЛ
                                        2) Компоновка — Внутри ПЛ
                                        3) Вооружение (вооружение и средства противодействия)
                                        4) Экипаж ПЛ
                                        5) Информация о развертывании и подготовке
                                        6) Подводные операции
                                        7) Повседневная жизнь
                                        8) Еда
                                        9) Воздух и вода
                                        10) Тренировки и проверки
                                        11) Ночь на полпути и другие ритуалы
                                        12) Шалости на подводных лодках
                                        13) Необычные операции
                                        14) Когда что-то идет не так
                                        15) Возвращение домой

                                        Хорошо, приступим!




                                        Тема 1: Типы подводных лодок

                                        Размеры современных подводных лодок — не то, что вы себе представляли!

                                        Когда большинство людей думают о подводных лодках, они представляют себе маленькие грязные дизельные подводные лодки, которые видят в фильмах. Подводные лодки ВМС США совсем не такие — это практически безупречные огромные подводные лодки. Например, подводные лодки класса «Огайо» («Трайдент») имеют длину почти 2 футбольных поля, высоту 7 этажей от киля до паруса и ширину, как трехполосное шоссе. Трудно понять, насколько они велики, потому что большая их часть находится под водой. Только из воды можно оценить, насколько они велики. На изображениях справа изображены подводные лодки того же класса (класс Огайо), а на втором изображении две одинаковые подводные лодки, одна на пирсе, а другая в воде рядом с ним.

                                        Типы подводных лодок — быстроходные ударные (SSN)

                                        В ВМС США имеется 3 типа быстроходных ударных подводных лодок. Самым старым и наиболее знакомым, прославленным Томом Клэнси в «Охоте за Красным Октябрем», является класс «Лос-Анджелес» (688), который до сих пор составляет основную часть нашего быстрого атакующего флота.
                                        — У нас есть 3 Seawolfs, огромные подводные лодки времен холодной войны с 8 торпедными аппаратами, способные нести по 50 торпед каждый. Это очень боеспособные подводные лодки, но с соответствующей ценой, а с окончанием холодной войны ВМС нуждались в более доступной подводной лодке.
                                        г. — введите класс Virginia, 10 из которых находятся в эксплуатации по состоянию на 2013 г., используя Seawolf и еще более инновационные технологии.
                                        — Две верхние фотографии — подводные лодки класса «Лос-Анджелес». Обратите внимание, что на подводной лодке в верхнем левом углу есть «Парусные самолеты», а в правом верхнем — нет. Военно-морской флот перешел на носовые самолеты с вице-парусными самолетами во время строительства самолетов класса Los Angeles. Морской волк внизу слева, а Вирджиния внизу справа. Обратите внимание на причудливую форму передней части паруса, которая предназначена для гидродинамических целей, уменьшая сопротивление воды на высокой скорости.

                                        Типы подводных лодок — Подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ)

                                        Сегодня у нас есть один тип подводных лодок с баллистическими ракетами — класс «Огайо», иногда называемый классом «Трайдент», потому что он несет ракету «Трайдент». Было построено 18 подводных лодок класса «Огайо», но у нас всего 14 ПЛАРБ, потому что 4 были переделаны в ПЛАРК (об этом ниже).
                                        — Каждая ПЛАРБ может нести 24 ракеты, причем каждая ракета несет несколько боеголовок, и каждую секунду каждого дня в море всегда находится несколько ПЛАРБ, находящихся в боевом патрулировании, готовых запустить свои ракеты в любой момент. Когда говорят о ядерной «триаде», имеют в виду триаду ядерных стартовых платформ — бомбардировщики, межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования и ПЛАРБ.
                                        г. — ПЛАРБ являются единственным выживающим звеном Триады против нападения противника, потому что никто не знает, где они находятся, когда они в море, даже наш собственный флот.

                                        Типы подводных лодок — подводная лодка с управляемыми ракетами (ПЛАРК)

                                        ПЛАРК представляет собой вариант ПЛАРБ класса «Огайо», модифицированный для перевозки ракет «Томагавк» вместо баллистических ракет с ядерными боеголовками, а также модифицированный для перевозки двух взводов морских котиков и их оборудование.
                                        — С ограничениями ядерных боеголовок СНВ у ВМФ было четыре дополнительных подводных лодки Trident, и вместо того, чтобы списать их с 20-летним сроком службы, ВМФ преобразовал их в специальные боевые платформы.
                                        г. — 22 из 24 ракетных шахт модифицированы для размещения ракет «Томагавк» в 7-блочных пусковых установках, а 2 оставшиеся шахты модифицированы в стволы доступа к укрытиям на сухой палубе (DDS), если они прикреплены к ракетной палубе подводной лодки. Каждый DDS может нести транспортное средство доставки SEAL (SDV), мини-подводную лодку с четырьмя людьми.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 2: Схема — внутри подводной лодки

                                        Добро пожаловать во вторую тему «Подводной лодки 101», где я познакомлю вас с атомными подводными лодками ВМС США. Я начну с основного обзора.

                                        Все подводные лодки США имеют 3 отсека. От носа до кормы это:
                                        — Оперативный (или носовой) отсек
                                        — Реакторный отсек
                                        — Машинное отделение
                                        Кроме того, подводные лодки типа «Огайо» («Трайдент») (ПЛАРБ и ПЛАРК) также имеют ракетный отсек между оперативным отсеком и реакторным отделением. Купе.
                                        — В каждом отсеке есть помещения, такие как диспетчерская, торпедный отсек, причал или вспомогательное машинное отделение, или иногда пространство просто называется уровнем:
                                        — Нижний уровень машинного отделения
                                        — Ракетный отсек, 2-й уровень

                                        Хотя это и не отсек или уровень, давайте начнем с пространства в верхней части паруса подводной лодки, называемого кокпитом мостика или просто мостиком.

                                        Внутри подводной лодки — Мостик

                                        На вершине паруса или боевой рубки для тех, кто любит Вторую мировую войну, находится мостик, с которого осуществляется управление подводной лодкой, когда она находится на поверхности. Офицер палубы или капитан, в зависимости от того, насколько деликатна эволюция, отдает приказы из кабины мостика, как вы можете видеть на картинке. Однако, если погода действительно плохая, например, когда волны разбиваются о верхнюю часть паруса, вахту иногда переводят под палубу, и подводная лодка управляется из диспетчерской, как это происходит, когда подводная лодка погружена. К сожалению, тогда вы ограничены тем, что можете видеть через перископы. Но в этот момент вы перенесли вахту под палубу, потому что погода настолько плохая, что видимость с мостика ухудшилась до такой степени, что с мостика все равно почти ничего не видно.

                                        Внутри подводной лодки — Оперативный отсек

                                        Оперативный отсек, как следует из названия, является сердцебиением подводной лодки и может быть разбит на восемь основных помещений:
                                        — Диспетчерская
                                        — Сонарная
                                        — Радиорубка
                                        — Торпедный отсек
                                        — Койка (хотя рядовые причалы находятся в ракетном отсеке на подводных лодках класса Огайо)
                                        — Столовая и кают-компания экипажа (я расскажу об этих помещениях в разделе «Питание»)
                                        — Помещение вспомогательных машин / Комната
                                        — Аккумуляторный отсек

                                        Начну с Диспетчерской.

                                        Внутри операционного отсека — Пункт управления (традиционный тип)

                                        На борту подводной лодки класса «Вирджиния» есть два типа пунктов управления — традиционный и новый тип. Картинка на посту (класс Огайо) — традиционный тип с проникающими в корпус перископами. На картинке вы стоите перед диспетчерской рядом с панелью управления кораблем. Штурвал находится слева, а вахтенный «за бортом» — справа, а между ними сидит вахтенный водолаз, которого часто называют «дайвером». Крайний справа находится Начальник Дозора вместе с тем, что кажется Посланником Дозора.
                                        — Штурвал управляет кораблем (рулем) и управляет парусами или носовыми плоскостями (одним или другим в зависимости от класса корабля), а Подвесной управляет углом на корабле кормовыми плоскостями. Ныряльщик наблюдает за штурвалом и подвесным двигателем, а также за начальником вахты, который контролирует плавучесть подводной лодки, а также поднимает мачты и антенны подводной лодки.

                                        Внутри операционного отсека — Пункт управления (традиционный тип)

                                        Здесь вы видите вахтенного начальника, сидящего за своим пультом на левом борту подводной лодки (фото слева), откуда он может перемещать воду на подводную лодку и обратно, а также носом и кормой (между внутренними цистернами) для контроля плавучести корабля, наблюдения за состоянием всех люков и проемов в корпусе, а также подъема и опускания всех мачт и антенн, кроме перископов, которыми управляет вахтенный помощник.
                                        г. — Вдоль правого борта подводной лодки расположены пульты боевого управления, где экипаж подводной лодки определяет курс, скорость и дальность цели, назначает предварительные настройки торпед, запускает свои торпеды, следит за их состоянием после выстрела и может даже посылать последующие команды после стрельба. (Подробнее об этом в разделе, посвященном вооружению.)

                                        Внутри операционного отсека — Диспетчерская (класс Вирджиния)

                                        Диспетчерская Вирджиния отличается тем, что на подводной лодке нет проникающих внутрь корпуса перископов. Это означает, что диспетчерская больше не привязана к верхней части оперативного отсека, прямо под парусом, а была перемещена на один уровень ниже, где луч корабля шире, что дает диспетчерской больше места. Вдобавок к отсутствию физических перископов (вместо этого у него есть фотонные мачты, управляемые джойстиком), сонарная рубка была перемещена в Управление, с пультами по левому борту, напротив пультов боевого управления по правому борту (см. нижний рисунок) — так. .. на подводных лодках класса «Вирджиния» нет сонарной комнаты.
                                        — Если вы думаете, что это ересь, просто подождите — больше нет дайвов, начальника стражи, штурвала или внешних наблюдателей. На подводных лодках класса «Вирджиния» эти четыре дежурных были заменены… подождите… пилотом и вторым пилотом, которые сидят за пультом управления кораблем.
                                        — Я знаю, для вас, ветеранов подводных лодок, я, вероятно, должен был убедиться, что у вас нет еды во рту, прежде чем я сказал вам, чтобы вы не подавились. А вахтенный офицер отдает маневровые приказы — «Лоцман, вперед штандарт, правый полный руль». Я не шучу.

                                        Внутри операционного отсека — Сонарная комната

                                        Сонарная комната — это «уши» подводной лодки, постоянно укомплектованные несколькими гидролокаторами, прослушивающими контакты, как надводные, так и подводные. Как только контакт обнаружен, автоматическим трекерам назначается отчет о пеленге контакта в Систему управления боем, где техники управления огнем и автоматические алгоритмы пытаются определить курс, скорость и дальность контакта. (Подробнее об этом позже.)
                                        — На самом деле сонармены больше «ищут» контакты, чем слушают, и нижняя половина картинки дает вам представление о том, что они ищут, хотя текущие дисплеи более совершенны. Каждая ярко-зеленая трасса представляет собой контакт, а направленный вверх угол каждой трассы представляет их движение во времени, которое можно соотнести с определенным курсом, скоростью и диапазоном.

                                        Внутри оперативного отсека — радиорубка

                                        Я не смог найти в Интернете ни одной фотографии радиорубки подводных лодок (я поражен тем, что мне удалось найти до сих пор), но прикрепленная радиорубка тренер. По сути, радиорубка точно описывает ее функции, и обычно она состоит из двух консолей, подключенных к радиомачтам подводной лодки в парусе и одному или обоим ее перископам для передачи и приема, а также к нескольким стойкам оборудования в радиорубке для дешифрование и шифрование передаваемых данных.
                                        — Обычно подводная лодка уходит на глубину перископа и «копирует или загружает трансляцию» через приемник наверху одного из своих перископов. Другие схемы связи требуют поднятия с паруса определенной антенны.
                                        — У ПЛАРБ также есть два плавучих буя, которые они развертывают во время патрулирования, которые плавают у поверхности, что позволяет подводной лодке оставаться на глубине нескольких сотен футов под поверхностью океана, но при этом поддерживать постоянную связь.
                                        — У подводных лодок также есть так называемый «плавучий провод», который они могут развернуть из своего паруса, который течет позади них на несколько сотен ярдов, как гигантская антенна, что также позволяет им поддерживать постоянную связь, находясь под водой (иногда).

                                        Внутри оперативного отдела — Торпедная комната

                                        Торпедная комната так же информативна, как и радиорубка — здесь вы храните и стреляете торпедами. Однако на быстроходных ударных подводных лодках вы также можете хранить и стрелять ракетами «Томагавк», а торпедный отсек также служит местом для причаливания, превращая незанятые торпедные стоянки в койки.
                                        — На верхнем левом изображении вы видите торпеду, закрепленную на борту подводной лодки класса 688. В правом верхнем углу вы видите довольно просторный торпедный зал класса «Вирджиния». Это связано с тем, что торпедные люльки на классах Вирджиния являются съемными, а на снимке центральные стойки убраны. Это дает классу Вирджиния гибкость для перенастройки своих торпедных отсеков, чтобы они могли хранить другое снаряжение или настраивать их, например, для центров управления полетами SEAL.
                                        — В нижнем левом снимке торпедист (теперь они помощники механиков — больше не «торпедоносцы») находится в трубе для обслуживания, а в правом нижнем углу он готовится выстрелить из трубы локально. (Обычно ими стреляют с одного из пультов боевого управления в Control.)

                                        Внутри подводной лодки — Причал

                                        Причал подводной лодки всегда вызывает любопытство или — «Я не мог этого сделать!» Комментарии. Основная часть экипажа проживает в основном каютном отсеке (фото вверху справа) — ряд за рядом «стеллажей», поставленных по 3 с каждой стороны узких проходов. За 2 и 1/2 месяца патрулирования или 6 месяцев развертывания вы получаете алюминиевый гроб с одной открытой стороной и украшенный занавеской, пятидюймовый ящик для хранения под вашим матрасом для личных вещей и 3 фута в высоту. шкафчик для хранения парадной формы. Вот и все. Приготовьтесь к долгому путешествию со 140 вашими лучшими вонючими друзьями.

                                        Офицерские «каюты» имеют такое же расположение коек — штабелируются по 3 в высоту, хотя «каюта» — неправильное название. 3 офицера, назначенные в каюту (верхнее левое изображение), не могут встать одновременно, не натыкаясь друг на друга. Тем не менее, в офицерских каютах есть два откидных стола и откидная раковина, поэтому они довольно роскошны по сравнению с каютами рядового состава.

                                        Внутри подводной лодки — Головные уборы (ванные комнаты)

                                        Ванные комнаты на борту военных кораблей называются «головами», получив свое название от дней плавания, когда они располагались на носу или в носовой части корабля.

                                        — Есть 2 основных различия между бытовыми туалетами и головными уборами на борту подводных лодок. 1-й недостаток воды. Подводные лодки должны перегонять воду, необходимую им для питья, приготовления пищи и купания, из морской воды, и их запас ограничен, поэтому экипаж принимает «подводные души» — включает воду и мочится, выключает воду и намыливается. Включите воду и смойте. Повторяйте, пока не закончите. Вы никогда не можете оставить воду течь в любом месте. Даже во время чистки зубов.
                                        г. — Второе важное отличие заключается в том, что подводная лодка должна время от времени опорожнять санитарные баки. В более старых классах (например, 688) они создают давление в санитарных резервуарах и выбрасывают их за борт. Это очень важно, потому что вы не хотите смывать унитаз, пока бак сдувается за борт. ОЧЕНЬ критично. Туалеты смываются, открывая шаровой кран, который позволяет содержимому унитаза стекать в бачок, но если вы откроете шаровой кран, когда бачок находится под давлением — посмотрите на правую фотографию, чтобы увидеть, что происходит. И да, это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО происходит. По крайней мере, один раз патруль, кажется, новый член экипажа забывает, несмотря на табличку, висящую на двери унитаза, и пытается смыть унитаз, пока бак сдувает за борт. ОЧЕНЬ грязно.»

                                        Внутри операционного отсека — Вспомогательное машинное отделение / Комната

                                        Аварийный дизельный генератор расположен в вспомогательном машинном отделении, которое является важным элементом оборудования в случае выхода из строя ядерного реактора. Батареи на борту атомных подводных лодок очень малы (подробнее об этом завтра), поэтому крайне важно, чтобы дизель-генератор был быстро поднят на случай аварии ядерного реактора. Однако, как и батареи атомных подводных лодок, дизель-генератор также мал по меркам дизельных подводных лодок и используется только для поддержки основных электрических нагрузок, пока экипаж устраняет неисправности в ядерном реакторе. 917:42 — Подводная лодка должна подойти к перископной глубине и «сноркнуть» — высунув мачту снорклинга над поверхностью воды — при работающем дизеле, так как это двигатель внутреннего сгорания и ему нужен воздух. (См. фото)
                                        — Оборудование контроля атмосферы (генераторы кислорода и т. д.) иногда размещается во вспомогательном машинном отделении, а иногда в машинном отделении. Подробнее об этом оборудовании в теме «Воздух и вода».

                                        Внутри оперативного отсека — аккумуляторный отсек

                                        Как я упоминал ранее, батареи атомных подводных лодок малы по меркам дизельных подводных лодок и обеспечивают питание всего на несколько часов, прежде чем разрядятся. Прежде чем это произойдет, подводная лодка должна либо находиться на перископной глубине с аварийным дизель-генератором, поддерживающим электрические нагрузки, либо выявить и устранить неисправность в ядерном реакторе.
                                        — Аккумулятор подводной лодки — это не одна «батарея», а обычно 126 аккумуляторных элементов, соединенных вместе. (Думайте об этом как о действительно мощном фонарике D-Cell.) Каждая ячейка довольно большая, как вы можете видеть на картинке — примерно 1 x 1 x 5 футов в высоту.
                                        — Когда батарея разряжается, она контролируется, чтобы гарантировать, что ни одна из ячеек не начнет «переворачивать» полярность, что означает, что они разряжены, и начинают заряжаться за счет оставшихся ячеек батареи. В этот момент у вас большие проблемы.

                                        Внутри подводной лодки — Ракетный отсек

                                        Я не буду вдаваться в подробности про Ракетный отсек, потому что он описан в других постах. Но в основном это четырехуровневый отсек, в котором находятся 24 ракетные шахты и все механическое и электрическое оборудование, необходимое для их запуска, плюс койки на 9 человек между ракетными шахтами на 2-м уровне, а также медицинский отсек. Обычно вы найдете оборудование для тренировок на подводной лодке — может быть, два велотренажера, гребной тренажер, возможно, универсальный тренажер для тяжелой атлетики, на одном или двух уровнях, где вы можете получить достойную тренировку.

                                        Внутри подводной лодки — реакторный отсек

                                        Ядерный реактор является сердцем двигательной и электрической системы подводной лодки. Он сложный, но в то же время довольно простой — это сложный чайник. Реактор нагревается и нагревает первичную воду в активной зоне, которая направляется в парогенератор, где она нагревает вторичную воду в пар. Пар направляется в машинное отделение, где он приводит в действие главные двигатели и электротурбинные генераторы, затем снова конденсируется в воду и отправляется обратно в реакторный отсек, где снова превращается в пар, и процесс повторяется. Довольно просто по замыслу. Просто не позволяйте реактору перегреваться, что является сложной частью.
                                        г. — Сегодняшние реакторы подводных лодок содержат достаточно топлива, чтобы питать подводную лодку в течение всего срока ее службы — дозаправка не требуется.

                                        Внутри подводной лодки — машинное отделение

                                        В машинном отделении расположены главные двигатели, электротурбинные генераторы, электрические мотор-генераторы, дистилляторы и, в некоторых случаях, кислородные генераторы. Отсюда также контролируются реакторная установка, электрическая установка и паровая установка — Комната маневрирования (я немного расскажу об этом).
                                        — У подводных лодок обычно 2 всего важного, на случай, если один сломается. (Много всего ломаем.) — 2 главных двигателя, 2 электротурбогенератора, 2 мотор-генератора (для подзарядки от и к аккумулятору), а иногда и 4 в зависимости от класса ПЛ — 4 главных питательных насоса, 4 конденсатных насосы и т. д. (Мы, видимо, ломаем много таких.) Однако у нас есть только один карданный вал. Сломай это, и мы, ну… мы пойдём вверх по ручью без весла.
                                        — Я не смог найти хорошую фотографию машинного отделения американской подводной лодки, потому что это огромный многоуровневый отсек, а фотографии в машинном отделении обычно не допускаются, поэтому я оставлю вам это. из Дас Боат.

                                        Внутри подводной лодки — Комната маневрирования

                                        Комната маневрирования, обычно называемая просто Командой маневрирования, предназначена для управления реакторной, электрической и паровой установками. Это небольшой отсек размером 10 на 10 футов рядом с передней частью машинного отделения, в котором находятся один офицер и трое рядовых. (В классе Вирджиния есть только две панели и два рядовых. Панели управления паровой и реакторной установкой объединены в одну панель, называемую панелью управления двигательной установкой.)
                                        г. — Каждый рядовой сидит перед панелью — на средней панели находится оператор реактора, который изменяет высоту стержней управления реактором и скорость насосов охлаждающей жидкости реактора. Панель справа укомплектована электриком, который управляет турбинными генераторами, вырабатывающими электроэнергию, и мотор-генераторами, которые либо заряжают, либо разряжают аккумулятор, а панель слева обычно обслуживает другой электрик, который имеет квалификацию дросселя и отвечает за паровой завод. Важнейшая обязанность дросселя — отвечать на сигналы управления двигателем. Когда вахтенный офицер отдает новый «звонок», Штурвал «прозвонит» новый приказ на «телеграфе приказов двигателя» рядом с ним в пункте управления, который передает его обратно дросселю, затем дроссель раскручивает круговой сигнал. дросселя» на его панели к приказному колоколу, который открывает или закрывает клапаны на турбинах главных двигателей, пропуская в них больше или меньше пара.

                                        Ну вот и экскурсия по подводной лодке! Нажмите на ссылку ниже, чтобы вернуться к списку тем в верхней части страницы, или перейдите к следующей теме, Вооружение подводных лодок!

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 3: Вооружение подводных лодок (Оружие и средства противодействия)

                                        Вооружение подводных лодок — Оружие и ловушки

                                        Добро пожаловать в третью тему Submarine 101 — вооружение и ложные цели. Начну с самого важного оружия подводной лодки — торпеды MK 48.

                                        Все американские подводные лодки несут торпеды MK 48 ADCAP. Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» и «Вирджиния» рассчитаны на то, чтобы нести около 25 торпед и иметь 4 торпедных аппарата для их стрельбы, в то время как класс «Сивулф», гигант времен холодной войны с 8 торпедными аппаратами, может нести до 50 торпед. Подводная лодка класса «Огайо» после модификации Torpedo Room может нести около 13 торпед.
                                        — В отличие от торпед Второй мировой войны, которые были «прямолинейными», современные торпеды, такие как MK 48, имеют гидролокаторы в носу и имеют искусственный интеллект. Они пропингуют, обработают возврат, а затем решат, что делать. Если вражеская подводная лодка выбрасывает ложные цели, торпеда попытается отличить подводную лодку от ложной цели. Кроме того, торпеда MK 48 имеет тонкий провод, который остается подключенным к подводной лодке, и экипаж может отправлять команды торпеде, такие как поворот влево или вправо, изменение глубины или другие команды, которые повышают вероятность того, что торпеда обнаружит подводную лодку. цель.
                                        — В настоящее время на Флоте имеется 3 «Мод» торпед Мк 48, и главное отличие между ними — Отдел Наведения и Управления (т.е. мозг торпеды):
                                        — Мод 6, который именуется » наследие», поскольку их G&C построены с использованием деталей MILSPEC.
                                        — Mod 6 ACOT, где ACOT G&C является точной заменой устаревшего Mod 6 G&C с использованием коммерческих готовых (COTS) компонентов.
                                        — Mod 7, который представляет собой ACOT Mod 6 с приемником широкополосного усилителя сигнала (BSAR) вместо приемника дискретного сигнала, что дает Mod 7 больше возможностей.

                                        Вооружение подводной лодки — Ракета «Томагавк»

                                        Подводные лодки также могут запускать ракеты «Томагавк» для поражения наземных целей. Все быстроходные ударные подводные лодки могут запускать «Томагавки» из своих торпедных аппаратов, а большинство подводных лодок класса «Лос-Анджелес» (688) имеют 12 вертикальных пусковых установок в носовой части. В первом полете подводных лодок класса «Вирджиния» отсутствует возможность вертикального пуска «Томагавк», но следующие два полета подводных лодок «Вирджиния» будут иметь такую ​​возможность. Однако, в отличие от отдельных пусковых труб, которые вы видите на фотографии подводной лодки класса «Лос-Анджелес», текущий план состоит в том, чтобы у подводной лодки класса «Вирджиния» было две большие 6-канистры в носовой части, подобные тем, которые ПЛАРК несут в своем ракетном отсеке. .
                                        г. — ПЛАРК (управляемые ракетные подводные лодки) также могут запускать торпеды «Томагавк», причем 22 из их 24 аппаратов способны запускать по 7 «Томагавков» каждый, всего 154, в зависимости от конфигурации ПЛАРК.

                                        Вооружение подводных лодок — Баллистическая ракета D5

                                        ПЛАРБ (подводные лодки с баллистическими ракетами) могут нести до 24 ракет, каждая из которых может иметь до 8 ядерных боеголовок. В зависимости от боеголовки каждая боеголовка может быть примерно в 25 раз мощнее той, что была сброшена на Хиросиму, так что вы можете себе представить разрушительную мощь одной подводной лодки с баллистическими ракетами TRIDENT.
                                        — К счастью, экипаж хорошо обучен, и существует множество мер безопасности для предотвращения непреднамеренного или несанкционированного запуска любой из этих ракет, и мне пришлось ОЧЕНЬ много работать в The Trident Deception, чтобы придумать правдоподобный сценарий, где эти меры безопасности можно было бы обойти до такой степени, что читатель мог бы нажать кнопку «Я верю». (Вам придется прочитать книгу, чтобы узнать, что я придумал, и будет интересно узнать, что вы думаете о моем сценарии.)

                                        Вооружение подводной лодки — Морские котики (быстрые атаки)

                                        Хотя это и не совсем «вооружение», «морские котики» — довольно эффективное оружие, и после торпед, «Томагавков» и ракет D5 это самая смертоносная ракета, которую может нанести подводная лодка. У некоторых быстроходных подводных лодок была возможность проводить операции по укрытию на сухой палубе (подробнее об этом завтра), но я думаю, что ни одна из них не делает этого сегодня, что оставляет быстрые атаки с просто возможностью «блокировки», что означает, что морские котики просто выходят и входят. подводная лодка из люков подводной лодки, находясь под водой. Подводная лодка приближается к берегу, высаживает морских котиков, затем слоняется поблизости, пока морские котики не вернутся со своей миссии на берег.

                                        Вооружение подводных лодок — SEAL (SSGN — Dry Deck Shelters)

                                        ПЛАРК могут нести два Dry Deck Shelter (DDS), камеры диаметром 9 футов, прикрепленные к верхней части ракетной палубы. Каждый DDS может нести одну машину доставки SEAL (SDV) или несколько RIB (надувные быстроходные катера — об этом завтра). Но обычно DDS несут SDV.

                                        SDV представляет собой четырехместную мини-субмарину, которую можно запускать с DDS, пока ПЛАРК слоняется у побережья в подводном положении. Команда морских котиков движется к берегу, погруженная в свой SDV, и возвращается, когда их миссия выполнена.

                                        Вооружение подводных лодок — SEAL (SSGN — RIB)

                                        Как я упоминал в своем последнем посте, RIB — это надувные быстроходные катера, к которым SEAL прикрепляют моторы. Эти RIB могут храниться в различных местах на борту подводных лодок — в укрытиях на сухой палубе, в переоборудованных ракетных шахтах на борту ПЛАРК или в рундуках надстройки подводной лодки.
                                        — ПЛАРК также имеют один из уровней ракетного отсека, преобразованный в дополнительный причал, поэтому они могут нести 2 взвода боевых котиков. Два взвода «морских котиков» могут покинуть подводную лодку, поднять и надуть свои RIB, присоединить двигатели и отправиться на берег в течение нескольких минут.

                                        Вооружение подводных лодок — Торпедные ловушки (контрмеры)

                                        Подводники называют торпедные ловушки «контрмерами». Существует два основных типа контрмер, которые применяет экипаж подводной лодки при обнаружении приближающейся торпеды:
                                        — Шумоглушители, которые пытаются заглушить приближающуюся торпеду, поэтому она не может услышать (обнаружить) подводную лодку, пытающуюся уклониться.
                                        — Приманки, которые пытаются имитировать акустическую сигнатуру подводной лодки и убеждают торпеду следовать за ней, а не подводную лодку, пытающуюся уклониться.
                                        г. Комбинация и последовательность применения контрмер засекречены, поэтому, к сожалению, в «Обмане трезубца» я просто назвал «контрмеры» торпедными «ловушками» в целом, не останавливаясь на объяснении различий между различными типами или их применением.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 4: Экипажи подводных лодок

                                        Добро пожаловать в тему 4 подводной лодки 101 — Экипажи подводных лодок!

                                        Экипаж

                                        Экипаж подводных лодок типа Fast Attack насчитывает около 134 человек, из которых примерно 120 рядовых и 14 офицеров, в то время как ПЛАРБ имеют дополнительно 16 рядовых и, как правило, дополнительного офицера. (Число команды варьируется в зависимости от класса и времени, так что не держите меня в напряжении, но приведенное выше дает вам представление. )

                                        Офицерская «каютная» состоит из:
                                        — Командир
                                        — Старший офицер (заместитель командира)
                                        — 4 начальника отдела: Инженер-офицер или «Инженер», ответственный за ядерный реактор, двигательную установку , а также все основные механические и электрические системы, штурман или «Нав», отвечающий за навигационное и радиоподразделение, офицер по вооружению или «Вепс», отвечающий за торпедное, гидроакустическое и ракетное подразделения подводной лодки, и офицер снабжения или « Суппо», хотя многие не отказались от привычки называть человека, ответственного за подачу свинины и бобов, «Отбивной».
                                        г. — Остальные офицеры — младшие офицеры, совершающие свой первый поход на подводной лодке.

                                        Рядовой персонал подразделяется на следующие подразделения:
                                        Инженерный отдел
                                        — Вспомогательный (неядерный механический)
                                        — Электрический
                                        — Механический
                                        — Управление реактором
                                        — Лаборатория реактора
                                        Оперативный отдел
                                        — Навигация
                                        — Радио
                                        Снабжение Отдел
                                        — Кулинар (повара)
                                        — Снабжение
                                        Оружейный отдел
                                        — Торпеда
                                        — Гидролокатор
                                        — Управление огнём
                                        — Ракетный (на ПЛАРБ)
                                        Также есть медицинский отдел во главе с санитаром, о нём я расскажу в конце в разделе «Когда что-то идёт не так».

                                        Синий и Золотой экипажи

                                        В отличие от быстрых атак, ПЛАРБ и ПЛАРК имеют два экипажа (Синий и Золотой), чтобы максимизировать время пребывания лодки в море.
                                        — Пока один экипаж находится в море, другой экипаж берет на себя пополнение личного состава, перешедшего или покинувшего ВМФ, затем обучает и аттестует новые стратегические, штурманские и тактические группы в учебных центрах на берегу, а также получает заслуженные свободное время с семьей.
                                        г. — Когда лодка возвращается, обе команды работают вместе во время периода «Переоборудования», прежде чем другая команда отправляется на патрулирование.

                                        Женщины на подводных лодках

                                        В 2010 году военно-морской флот, наконец, решил разрешить женщинам служить на подводных лодках и допустил первую дюжину женщин-офицеров к подготовке кадров для атомной энергетики.
                                        — Аргументом против женщин на подводных лодках (насколько я понимаю) была сложность их размещения из-за соображений конфиденциальности (отсутствие отдельных причалов или ванных комнат) и опасений радиации (нерожденному ребенку до того, как вы узнаете, что беременны). Однако эти опасения, по-видимому, были устранены, и барьер был устранен.
                                        — Первые женщины-офицеры будут размещены на борту ПЛАРБ и ПЛАРБ класса «Огайо», а также на некоторых подводных лодках класса «Вирджиния».
                                        — Обратите внимание, что это не что-то новое для подводных лодок — только для ВМС США. В некоторых случаях на борту подводных лодок зарубежных военно-морских сил женщины служили десятилетиями. Для всех расстроенных болванов моя любимая цитата, которую я слышал на сегодняшний день, звучит так: «Полегче, ребята, мы пускаем ядерное оружие на борт. С женщинами должно быть полегче».

                                        П.С. Для не-пузыреголовых ядерное оружие = обученный персонал.

                                        Говоря о женщинах на подводных лодках, ниже мы с женой на борту корабля «Камехамеха» в 1994 году во время круиза «День иждивенцев».

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 5: Информация о развертывании подводных лодок и подготовка

                                        Развертывание подводных лодок — Патрулирование / продолжительность развертывания

                                        Добро пожаловать в Тему 5 — Информация о развертывании 10 подводных лодок. Начну с азов — как долго подводные лодки идут в боевой состав?

                                        Подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) имеют около 100-дневный цикл — 2 и 1/2 месяца патрулирования, за которым следует 1 месяц в порту «Переоборудование» или период технического обслуживания. У ПЛАРБ есть 2 экипажа, и оба экипажа помогают с переоборудованием, затем один экипаж проведет следующие 2 с половиной месяца в порту, а другой экипаж будет в море.
                                        — Быстрые атаки (SSN) обычно имеют 18-месячный цикл, в течение которого они развертываются в течение 6 месяцев.
                                        — Подводные лодки с управляемыми ракетами (ПЛАРК), как и ПЛАРБ, имеют 2 экипажа и выполняют развертывание, аналогичное быстрой атаке, хотя задачи иные. 917:42 После того, как подводные лодки возвращаются из дислокации или патрулирования, экипаж обычно получает заслуженный отпуск, прибывает персонал и замена, и экипаж начинает процесс обучения и слияния в хорошо настроенную команду.

                                        Развертывание подводных лодок — сертификация экипажа

                                        Перед патрулированием или развертыванием экипаж сертифицируется персоналом эскадрильи или группы, как правило, во время контролируемых сценариев на береговых тренажерах: навигация, тактика (группа управления огнем и гидролокатор) и EAM (аварийная Действенное сообщение — т. е. группы расшифровки приказа о пуске ядерного оружия) и Группа стратегического командования и управления, например.
                                        — Каждый формальный тренер команды обычно проходит недельную эволюцию, хотя команда может получить дополнительное время, если окажется, что оно им нужно.

                                        Цикл развертывания подводных лодок — ремонт / техническое обслуживание

                                        Подводные лодки работают в суровых условиях — морская вода очень агрессивна, а подводная лодка работает на глубине, где она подвергается чрезвычайно высокому давлению. Подводная лодка — это сложное судно с тысячами насосов, двигателей, генераторов, турбин, клапанов и т. д., которые необходимо поддерживать в исправном состоянии.
                                        г. — В нерабочее время, примерно раз в квартал, каждая подводная лодка проходит период технического обслуживания Upkeep (быстрая атака) или Refit (ПЛАРБ/ПЛАРК), который длится около четырех недель, в течение которого подводная лодка ремонтируется до полной готовности.
                                        — После периода технического обслуживания подводная лодка выходит в море для так называемых «ходовых испытаний», где она проверяет отремонтированные системы, что обычно включает контролируемое погружение на испытательную глубину.
                                        — Подводные лодки обычно не входят в сухой док для ежеквартального обслуживания — это обычно делается у пирса. Но время от времени они входят в сухой док для более серьезного обслуживания.

                                        Подготовка подводной лодки к развертыванию — выгрузка

                                        Перед развертыванием или патрулированием подводная лодка загружает все, что ей нужно для 2-х и 1/2-месячного патрулирования или 6-месячного развертывания: оружие, продовольствие, запасные части, дизельное топливо и дозаправки. водные цистерны.
                                        — На кораблях более старых классов продукты приходится загружать вручную, по ящикам, как вы видите на двух верхних фото поста, а на подводных лодках TRIDENT (класс Огайо) есть съемные 8 футов диаметром (около) Логистика Спасательные сундуки, которые позволяют предварительно загружать еду в контейнеры в помещении снабжения, затем поднимать краном и опускать в подводную лодку, а затем сдвигать и запирать на месте в складском помещении снабжения. Намного проще.
                                        — Я предоставлю более подробную информацию о выгрузке продовольствия, когда мы перейдем к разделу «Продовольствие» в теме 8.

                                        Развертывание подводных лодок — вещи для вашей жены развертывание. Самое простое — упаковка: одежда, которая вам понадобится, плюс личные вещи (зубная паста и т. д.), может быть, несколько книг, плюс фотографии семьи.
                                        — Вы также должны будете организовать все, что вам будет не хватать, пока вас нет. Вы будете писать письма своей жене, которые она может открывать раз в неделю, и вы можете писать стикеры или заметки, которые вы будете прятать по дому, чтобы она нашла их, пока вас нет.
                                        — Не забывайте об особых праздниках, которые вы пропустите, пока вас нет, поэтому вам придется предварительно заказать цветы на День святого Валентина и День матери, а также купить и упаковать подарки на день рождения и Рождество, и не забудьте карты же.

                                        Развертывание подводных лодок — вещи для ваших детей

                                        Быть в командировке или в патруле тяжело для семьи, и детям будет тяжело, пока вас нет, особенно когда они маленькие, так что вы оставите особое фотографии, чтобы они могли носить их с собой, или иногда вы делаете видео, которое они могут смотреть по телевизору.
                                         – Вы также можете заранее писать заметки, которые ваша жена может периодически класть в свою коробку для завтрака или сумку, пока вас нет.
                                        — Это фотография, которую моя старшая дочь носила с собой каждый день в течение всего патруля.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 6: Подводные операции

                                        Добро пожаловать в тему 6 Submarine 101. После 5 уроков основ мы наконец готовы к тому, чего вы, вероятно, ждали — мы приступаем!

                                        Первое, что вы заметите, это то, что подводная лодка не так устойчива на поверхности. Это потому, что у него круглый корпус, а у надводных кораблей хороший глубокий киль, чтобы сохранять устойчивость. В ненастную погоду он довольно сильно катится по поверхности, поэтому нам не терпится погрузиться в глубокую воду и «вытащить вилку из розетки».
                                        — Как только мы окажемся на достаточно глубокой воде, капитан (хотя его звание — командир, за исключением ПЛАРК) отдаст приказ затопить корабль (до этого было много приготовлений, но здесь их не прикроешь). Вентиляционные отверстия главного балластного танка (MBT) будут открыты, позволяя воздуху выходить, а воде заливать через решетки в киле, и субмарина будет постепенно погружаться в океан.
                                        г. — «Компенсация» имеет решающее значение. После того, как подводная лодка находится в порту в течение длительного периода технического обслуживания, происходит загрузка припасов и запасных частей, доливка дизельного топлива и воды и т. д. Точную оценку веса подводной лодки может быть затруднено. Эта оценка и регулировка обратно к нейтральной плавучести называется «Компенсация», и очень важно сделать это правильно. Если подводная лодка слишком тяжелая, после того, как воздух выйдет из ОБТ, подводная лодка продолжит опускаться в сторону Crush Depth, и экипажу придется «ловить и нести лишний вес» со скоростью и углом корабля, пока лишний вес не сможет быть откачан. выключенный. Если субмарина слишком легкая, она вообще не утонет (не опасно, но профессионально неудобно).
                                        г. — На фотографии в посте изображена погружающаяся ПЛАРК, выпускающая воздух из своих ОБТ. То, что выглядит как дым, — это просто водяные брызги, выдуваемые вверх воздухом, выходящим из отверстий ОБТ в носовой и кормовой частях.

                                        Подводные операции — управление курсом и глубиной

                                        Курс подводной лодки контролируется рулем направления, как и надводного корабля. Его глубина контролируется в первую очередь путем установки корабля под углом, а затем «ведения» корабля вверх или вниз по воде. Этот угол задается на подводной лодке ее кормовыми плоскостями, установленными на задней или кормовой части корабля, возле руля.
                                        — Глубина корабля также может быть точно настроена с помощью другого набора самолетов, называемых парусными самолетами или носовыми самолетами, в зависимости от класса подводной лодки. Старшие классы — 688 1-го полета и класс Огайо (SSBN) — имеют парусные самолеты, а новые классы — носовые самолеты.
                                        — Носовые самолеты обеспечивают большую маневренность, но флот сопротивлялся перемещению самолетов ближе к гидроакустической сфере в носовой части из-за механического шума, связанного с перемещением носовых самолетов, но достижения в области технологий позволили разработать бесшумные механизмы носовых самолетов.

                                        Подводные операции — погружение на перископную глубину

                                        Одно из наиболее важных рутинных действий на борту подводной лодки — погружение на перископную глубину. Подводная лодка никогда не может быть на 100% уверена в том, что находится на поверхности, потому что она знает только то, что слышит. Например, парусники, тихие военные корабли, рыболовные траулеры с неработающими двигателями и т. д. останутся незамеченными.
                                        — Также, когда подводная лодка идет на мелководье, из-за теплового слоя океана, она часто улавливает новые контакты — иногда десятки, и не имеет достаточно времени, чтобы определить курс, скорость и дальность каждого, прежде чем она сильно подойдет для копирования радио транслировать или передать сообщение. Экипаж подводной лодки должен просто убедить себя, что ни один из них не находится достаточно близко, чтобы представлять угрозу столкновения во время всплытия на перископную глубину. 917:42 — Во время всплытия на перископную глубину в среде с высокой плотностью контактов в Контроле может быть довольно напряженно, и протокол во время всех подъемов на перископную глубину гласит, что в Контроле нет никаких разговоров, кроме докладов водолазного офицера о глубине, от время, когда вахтенный помощник отдает приказ выйти на перископную глубину, пока перископ не прорвется над поверхностью воды и он не объявит «Близких контактов нет» или не отдаст команду «Аварийная глубина».

                                        Подводные операции — всплытие и аварийный удар

                                        Перед всплытием подводная лодка должна выйти на перископную глубину и осмотреться, чтобы убедиться, что нет контактов с надводными кораблями, которые могут создать угрозу столкновения во время всплытия. Если все в порядке, экипаж использует кормовые плоскости и скорость подводной лодки, чтобы вывести подводную лодку как можно выше из воды, затем запустит нагнетатель низкого давления подводной лодки и начнет выдувать воду из цистерн главного балласта (ОБТ).
                                        — После того, как вода была выброшена из ОБТ, подводная лодка прочно стоит на поверхности, и подводная лодка может замедлиться, а ее кормовые самолеты могут быть перемещены и заблокированы в режиме надводного хода.
                                        г. — Альтернативный метод всплытия, используемый в чрезвычайных ситуациях, — это аварийный удар. В этом случае в диспетчерской подводной лодки срабатывают переключатели, которые открывают клапаны, подающие 4500-фунтовый воздух к ОБТ, вытесняя воду из баков, что очень быстро делает подводную лодку легче. Подводная лодка мчится к поверхности океана, как пробка, которую держат глубоко под водой, а затем отпускают.

                                        Подводные операции — Как узнать, где вы находитесь?

                                        Как я уже упоминал в сообщении Sonar Room, подводные лодки слепы под водой и знают, что происходит вокруг них, только по тому, что они слышат. Так как же они узнают, где находятся, когда ездят месяцами?
                                        — Пара способов. Они могут заходить на перископную глубину и получать данные GPS со спутников на орбите. Но основным средством навигации между точками на подводной лодке являются ее «инерциальные навигаторы». Две одинаковые сложные машины, которые измеряют небольшие изменения гравитации, чтобы выяснить, в каком направлении движется подводная лодка. Эти обновления передаются на навигационную карту и сравниваются друг с другом. Пока они оба следят вместе, жизнь удалась.
                                        — На фото в посте вырезка старого инерциального навигатора. В этих устройствах используются маленькие бериллиевые шарики, вращающиеся со скоростью тысячи оборотов в секунду, и варианты этих навигационных устройств также используются на ракетах. Если вы слышали термин «раскручивание всех ракет», когда они выводятся на линию для запуска, это ссылка на их инерциальные навигаторы, «раскручивающие» свои бериллиевые шары.

                                        Подводные операции — Отслеживание целей

                                        Гораздо проще подать ракету, чем запустить торпеду. Два взмаха радара — считанные секунды — и у вас есть цель. Направьте его на ракету и стреляйте. С подводными лодками все не так просто — могут пройти ЧАСЫ, прежде чем подводная лодка будет готова запустить торпеду. Почему разница? Диапазон.
                                        — Большая разница между радаром и гидролокатором заключается в информации о дальности. Радар предоставляет информацию как о пеленге, так и о расстоянии. Однако подводные лодки обычно используют пассивный гидролокатор, который предоставляет только информацию о пеленге. В результате, когда контакт установлен, вы знаете, на каком направлении он находится, но вы не знаете, как далеко он находится, его скорость или направление. Это может быть миля на восток или десять миль на запад. Так что стрелять пока нельзя. Вам нужно во всем разобраться.
                                        — К счастью, можно. Есть способы оценить пеленг контакта и, в конечном итоге, определить его диапазон, курс и скорость. Но это требует времени. И если он маневрирует на новый курс и скорость, пока вы пытаетесь это понять, это делает его намного сложнее. Когда две подводные лодки участвуют в игре в кошки-мышки, охотясь друг за другом, каждая из которых постоянно меняет курс и скорость, это может быть нервным и трудоемким испытанием, пока один из экипажей подводной лодки не решит, что у них есть решение для стрельбы.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 7: Распорядок дня

                                        Добро пожаловать в тему 7 Submarine 101! Теперь, когда мы в пути и вы разобрались, как подводная лодка маневрирует и отслеживает контакты, мы приступим к повседневным делам. Во-первых, цикл часов.

                                        Подводные лодки работают по 6-часовому циклу «дежурства». Экипаж делится на 3 «вахтенных» секции, каждая секция стоит на вахте 6 часов, затем 12 часов отдыхает. В течение этих 12 часов член экипажа ест, спит, тренируется и проводит техническое обслуживание. В результате экипаж работает 18, а не 24 часа в сутки. Однако подводная лодка, а также старшие рядовые и старшие офицеры остаются на 24-часовом графике, что вызывает небольшой хаос в биологических часах экипажа. 917:42 — Например, если в секции есть Мидвахта (с полуночи до 06:00), они выходят и завтракают, затем, скорее всего, у них будут тренировки в утренней вахте, тренировка в дневную вахту, а затем снова вахта для вечерней вахты. . Итак, они часто не спят по 24 часа подряд, каждый третий день. Они попытаются успеть на час или два здесь или там, но иногда не могут, в зависимости от расписания корабля или реальных операций.

                                        Ежедневная рутина — упражнения, упражнения, упражнения

                                        905:14 Во вчерашнем посте я упомянул об учениях, и подводные лодки проводят их много. Инженерные учения, корабельные учения и учения группы управления огнем. Тренировка за тренировкой, а команда борется с бесконечным недугом, когда что-то идет не так. В инженерных помещениях «ядерщики» — прозвище для персонала, прошедшего подготовку в ядерной области, — проводят учения за учениями, борясь с жертвами, которые выводят из строя или выводят из строя реактор или силовые установки, восстанавливая их полную работоспособность как можно быстрее.
                                        — Весь корабль, экипаж проводит учения по затоплению и огню, «горячий запуск» торпед и другие аварийные учения, находясь на боевых станциях, пытаясь предвидеть все типы неисправностей или боевых повреждений, которые могут произойти во время боя.

                                        Ежедневная рутина — обучение и квалификация

                                        Когда вы не проводите учения в обычное рабочее время, велика вероятность, что вы будете что-то изучать, будь то формальная лекция в стиле классной комнаты по теории ядерных реакторов во время обучения на уровне отдела , «курсовые» темы для дивизий во время обучения на уровне дивизии, или часы за часами самостоятельных занятий, когда вы квалифицируете сначала одну вахтенную станцию, затем другую и еще, или изучение практически каждого участка трубопровода, клапана и переключателя на подводной лодке. как вы проходите квалификацию в подводных лодках и зарабатываете право носить серебряных или золотых «дельфинов» на груди.
                                        г. — Затем будут экзамены на повышение квалификации, к которым вы будете готовиться, чтобы вы могли получить повышение, если вы зачислены, или получить квалификацию инженера или командира, если вы офицер. Учеба никогда не заканчивается.

                                        Повседневная жизнь — обслуживание

                                        Бесконечное обслуживание. Подводная лодка невероятно сложная штука с большим количеством оборудования, и всегда какой-то процент его ломается. Таким образом, почти каждый вечер, если позволяют реальные операции, каждое подразделение выделяет время на «корректирующее» техническое обслуживание — исправление того, что сломалось. К счастью, у подводных лодок много резервов, и они могут работать со сломанным оборудованием, пока оно находится в ремонте.
                                        г. — корабли ВМФ также имеют философию обслуживания, называемую «Профилактическое обслуживание», при которой оборудование «обслуживается» в соответствии с установленным графиком. Это как каждые 15 000 миль менять масло в машине. Большая часть 12-часового «нерабочего времени» члена экипажа посвящена техническому обслуживанию.

                                        Распорядок дня — Развлечения вне вахты

                                        Когда вы не выполняете упражнения, тренировки, техническое обслуживание или учебу, вы можете выкроить время для отдыха. Обычно это каждый третий день после дневной вахты, когда у вас свободны вечерняя и средняя вахта.
                                        — Каждый вечер на большинстве подводных лодок в 20:00 в Crew’s Mess показывают фильм с попкорном, плюс некоторые члены экипажа собираются поиграть в карты. Одной из традиционных морских карточных игр является криббедж, хотя на фото он выглядит как субботний покер,

                                        Ежедневная рутина — Тренировка

                                        Есть ли время потренироваться на подводной лодке и оборудование для этого?
                                        — Если оперативная ситуация на подводной лодке позволяет это (риск того, что вы уроните груз или иным образом лязгаете), член экипажа, как правило, будет тренироваться после того, как он выйдет из вахты или до того, как он выйдет на работу. Однако на борту будет не так много оборудования. Стандартного оборудования также нет — каждая подводная лодка вмещает все, что, по их мнению, может поместиться на борту — обычно один или два велотренажера, может быть, гребной тренажер, альпинист, иногда беговая дорожка. Некоторые из ПЛАРБ, которые имеют больше места, имеют тренажер универсального типа, а многие подводные лодки будут иметь верстак с регулируемыми гантелями, возможно, штангой. Все направлено на то, чтобы втиснуть как можно больше полезности в как можно меньше места.
                                        — На наших ПЛАРБ тоже можно хорошенько обкататься — 17 кругов вокруг верхнего уровня ракетного отсека — это одна миля. (Я упоминал, что наши ПЛАРБ довольно большие?)

                                        Ежедневная рутина — кто-нибудь катается на санках?

                                        Итак, подводники все еще большие дети, ищущие способы развлечься. Когда позволяют операции и подводная лодка делает изменения глубины с крутым углом — и при условии, что они предупреждены и имеют надлежащее оборудование (хотя это не занимает много времени, как вы можете видеть на фото), вы можете покататься на санках. подводная лодка.
                                        г. — В некоторых отсеках подводных лодок используется пластиковый утепленный настил, который несколько гладкий, а при достаточно крутом угле и правильном «санном» оборудовании можно получить довольно хороший напор пара.
                                        — Однако сложная часть не продвигается; он останавливается, как только вы достигаете дальней переборки.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 8: Еда на подводной лодке

                                        Добро пожаловать в тему 8 Submarine 101! К настоящему времени вы, вероятно, проголодались, так что мы, наконец, перейдем к теме — Еда! Какая еда на подводных лодках? Мы начнем с — Загрузка.

                                        Снаряжение имеет решающее значение, потому что, если вы не разгрузитесь должным образом, у вас закончится что-то важное, и вы не сможете сбежать в местный продуктовый магазин или 7-11. Так что, как Санта, повара составляют свой список и проверяют его дважды, и он включает МНОГО всего. Типичное снаряжение для патрулирования ПЛАРБ включает:
                                        — 500 фунтов кофе
                                        — 800 фунтов масла и
                                        — 22000 яиц
                                        Из-за нехватки места многие продукты выпекаются на борту подводной лодки, а не доставляются на борт в готовом виде. Есть ночной пекарь, которому поручено испечь белый хлеб, необходимый для бутербродов и тостов, а также булочки для ужина, булочки для гамбургеров и булочек, а также всю выпечку, торты и печенье. И нет ничего вкуснее, чем пироги и печенье прямо из печи.

                                        Еда на подводной лодке — Меню и «Идентификатор мяса»

                                        На подводных лодках подают 4 блюда каждый день — завтрак, обед, ужин и промежуточные крысы, так что каждая вахтенная секция может есть до или после вахты.
                                        — Меню обычно чередуется, но каждую субботу обычно одно и то же — обычно «слайдеры» и печенье с шоколадной крошкой на обед и пиццу на ужин. «Слайдеры» — это гамбургеры, прозванные «слайдерами», потому что, если вы готовите пирожки на гриле, а подводная лодка поднимается или опускается под углом…
                                        — Как я уже упоминал, меню меняется, и каждое основное блюдо (курица, свинина, стейк и т. д.) обычно сочетается с одними и теми же гарнирами. Например, если вы заходите в кают-компанию и видите на столе яблочное пюре, вы знаете, что на ужин у вас свинина. Яблочное пюре в данном случае — «Идентификатор мяса».

                                        Submarine Food — Свежие овощи и молоко

                                        Первое, что у вас может закончиться, — это свежие фрукты и овощи. Вы заметите это, когда салаты исчезнут. Подводники с нетерпением ждут захода в порт не только за свободой, но и за свежими овощами и молоком! В прежние времена на смену сухому молоку шло молоко (юк!), но в наши дни подводные лодки перевозят облученное молоко, которое хранится гораздо дольше.
                                        — Что? Подводники боятся облученного молока? Да ладно.

                                        Еда на подводной лодке — питание в столовой экипажа и кают-компании

                                        Офицеры и рядовые питаются отдельно. Рядовые едят в столовой экипажа, а офицеры едят в кают-компании.
                                        — The Crews Mess похожа на кафетерий — возьмите свой поднос и посуду и выберите еду, которую хотите, а затем сядьте, где хотите, со своими приятелями, как вы можете видеть на двух верхних фотографиях.
                                        — Кают-компания гораздо более формальная, как вы можете видеть на двух нижних фотографиях. Офицеры рассаживаются по старшинству: капитан на одном конце прямоугольного стола на 12 мест, а офицер снабжения на другом конце. Никто не садится, пока не сядет капитан, затем каждое блюдо выносится отдельно (суп, салат, основное блюдо, десерт/кофе), и никто не начинает есть каждое блюдо, пока не начнет капитан, и ни один офицер не может покинуть стол, если он не извините капитан. Единственным исключением является то, что 2 приближающихся вахтенных офицера могут есть раньше капитана, так как им нужно есть быстро, чтобы они могли сменить вахту, а два уходящих вахтенных офицера едят во время «второй посадки».

                                        Еда на подводной лодке — Машина для производства мороженого

                                        Какое самое важное оборудование на борту атомной подводной лодки?

                                        — Некоторые скажут, что это ядерный реактор, который обеспечивает энергию, другие скажут, что это торпедные аппараты, чтобы они могли защитить себя, а третьи скажут, что это главные двигатели, которые доставят их в безопасное место.
                                        — Нет. Самое важное оборудование на борту атомной подводной лодки — автомат для приготовления мороженого.
                                        — У подводных лодок есть машина для приготовления мягкого льда, которая обычно служит для ванильного или шоколадного мороженого (независимо от того, какая смесь у них есть), и это один из важнейших механизмов, который лучше будет работать на протяжении всего развертывания или патрулирования.

                                        Подводная еда — Что вы делаете с мусором?

                                        Мусор делится на 2 категории — биоразлагаемый и неразлагаемый. Материал, который будет разлагаться, уплотняется в металлических банках, которые вы видите на стене, и выпадает через TDU — блок утилизации мусора — слева, который представляет собой отверстие диаметром около одного фута в днище подводной лодки.
                                        — Вещи, которые не поддаются биологическому разложению (например, пластик), очищаются и хранятся до возвращения подводной лодки в порт.

                                        Подводные лодки — вкусный перекус?

                                        Я не знал, куда поместить этот пост, но это слишком весело, чтобы не включить его куда-нибудь. Это произошло на ICEX, где недалеко от Северного полюса всплыла подводная лодка (фото вверху слева). Белый медведь заметил это и, видимо, решил, что подводная лодка выглядит как вкусная закуска, и попытался откусить кусок от руля.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 9: Подводный воздух и вода

                                        Жизнь на борту подводных лодок — вода, вода, везде и ни капли для питья!

                                        Добро пожаловать в тему 9 Submarine 101! Ранее я познакомил вас с подводной едой. Теперь это Вода (и Воздух). Начну с — Вода.

                                        Подводные лодки должны производить всю необходимую им воду — для питья, приготовления пищи, купания и, самое главное (кроме питьевой) — для двигательной установки.
                                        — Питьевая вода и даже более чистая вода для двигательной установки создается испарителем подводной лодки — в основном чайником, который кипятит морскую воду и конденсирует пар в чистую воду. Однако испарители были заменены новыми установками обратного осмоса, которые фильтруют примеси в морской воде.
                                        — Но подводные лодки могут производить только определенное количество воды в день, а водоснабжение ограничено, поэтому водопроводные краны спроектированы таким образом, чтобы отключаться через несколько секунд, а экипаж обучен принимать «подводный душ», как я упоминал в теме 4.

                                        Подводный воздух и вода. Откуда берется кислород, которым вы дышите?

                                        Ответ: подводные лодки сами производят кислород.
                                        — Подводные лодки имеют один или два генератора кислорода (в зависимости от класса подводной лодки), которые разлагают молекулы воды на атомы кислорода и водорода. Атомы кислорода объединяются, образуя пригодный для дыхания кислород (O2), а водород выбрасывается за борт.
                                        — Подводные лодки также хранят кислород в кислородных банках на случай чрезвычайной ситуации на случай, если оба генератора кислорода выйдут из строя или если подводная лодка затонет и потеряет питание, они могут стравить кислород из банков.

                                        Воздух и вода подводных лодок — «очистители» углекислого газа

                                        На подводных лодках установлены «скрубберы» углекислого газа, которые удаляют углекислый газ, выдыхаемый людьми, из атмосферы подводной лодки.
                                        — Помимо углекислого газа в атмосфере подводной лодки есть много других примесей, которые необходимо удалить (помимо запаха носков и кроссовок вашего приятеля). В дополнение к очистителям углекислого газа на подводных лодках также есть углеводородные «горелки», которые удаляют из воздуха множество других примесей.

                                        Воздух и вода подводной лодки — этот забавный запах

                                        Чем старше подводная лодка, тем смешнее запах. Если это дизельная подводная лодка, то она будет пахнуть дизелем, но у США больше нет дизельных подводных лодок. Так что это за запах? Скорее всего, это амин, химическое вещество, которое мы используем в скрубберах углекислого газа для удаления углекислого газа из воздуха. Между скрубберами и горелками, удаляющими CO2 и другие примеси из воздуха, вы в конечном итоге не пахнете носками вашего приятеля, но в конечном итоге вы пахнете амином.

                                        Подводная лодка Воздух и вода — Перекур?

                                        Когда я присоединился к подводным силам, курение все еще было разрешено на подводных лодках и даже на вахте. Но постепенно все изменилось, и в 2010 году курение на борту подводных лодок (под палубой) было полностью запрещено.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 10: Обучение и инспекции подводных лодок

                                        Обучение и инспекции подводных лодок — обучение, обучение и другое Обучение

                                        Добро пожаловать в тему 10 Submarine 101! Здесь я расскажу вам об обучении и сертификации подводных лодок.

                                        Лучший тип обучения подводной лодки — это «подводная лодка на подводной лодке» — две подводные лодки идут лицом к лицу друг против друга, пытаясь обнаружить и имитировать стрельбу друг по другу, а в некоторых случаях фактически стреляя учебными торпедами.
                                        — В этих случаях одной подводной лодке будет разрешено работать на мелководье, а другой — на глубине, чтобы они не столкнулись друг с другом, если случайно пересекутся.

                                        Обучение и инспекции подводных лодок. Курс управления подводными лодками (SCC)

                                        Курсы командования подводными лодками (SCC) предназначены для офицеров, призванных стать следующими исполнительными и командирами подводных лодок. Эти занятия проводятся один раз в квартал и длятся 3 месяца (плюс дополнительные 3 месяца переподготовки реакторных установок для будущих командиров).
                                        — Кульминацией SCC являются недельные учения в море, когда класс PXO и PCO разделен между 2 или 3 подводными лодками с их торпедными отсеками, загруженными до жабр учебными торпедами, которые днем ​​​​и ночью идут лицом к лицу.
                                        — Я не смог найти ни одной фотографии офицеров командного курса на контроле, поэтому выбрал эту. Бонусные очки тому, кто опознает подростков в диспетчерской этой подводной лодки. (У вас будет преимущество, если у вас есть дети младшего школьного возраста). группа внешней инспекции, оценивающая состояние материалов реакторной установки, а также знания экипажа и их способность проводить техническое обслуживание, плановые изменения и реагировать на аварии реактора и силовой установки.
                                        г. — Надлежащая работа реактора и двигательной установки требует много командной работы, и подготовка к проверке может быть изнурительной. На фото футболка одной из 3-х часовых секций, созданных во время проработки ORSE, когда я был инженером. Подводники могут быть несколько циничными, поскольку на футболке эпически изображен участок, не прошедший проверку, взорвавший корабль во время ORSE. Конечно, ядерные реакторы подводных лодок не могут взорваться.
                                        — Футболки были спрятаны под синими комбинезонами, а секция часов показала себя фантастически.

                                        Обучение и инспекции подводных лодок – Экзамен на тактическую готовность (TRE)

                                        В то время как ORSE (экзамен по мерам безопасности при эксплуатации реактора) сосредоточен на безопасной эксплуатации реактора и двигательной установки, TRE сосредоточен на состоянии тактической подготовки экипажа и его способность успешно выполнять все свои тактические и стратегические задачи, в том числе вступать в бой с другой подводной лодкой или надводным кораблем, запускать свои баллистические ракеты или ракеты «Томагавк», вести наблюдение за побережьем или запускать и возвращать морских котиков и т. д. — и все это при борьбе с различными потерями — огонь в случае с этим фото.

                                        Подготовка и инспекции подводных лодок — другие инспекции (снабжение, MS и т. д.)

                                        В то время как другие инспекции сосредоточены на способности экипажа безопасно эксплуатировать ядерный реактор или участвовать в боевых действиях, Инспекция по управлению снабжением (SMI) оценивает возможность обеспечения подводной лодки по ряду направлений — достаточное количество запасных частей на борту, и в первую очередь — хорошее питание. Также каждый год корабль (надводный или подводный) с самой выдающейся галерой награждается премией Нея.

                                        Обучение и инспекции подводных лодок – Пожары и затопления

                                        Две самые большие угрозы для подводных лодок – это затопление и пожар. В отличие от надводных кораблей с большим количеством отсеков, на американской подводной лодке при затоплении хотя бы одного отсека (кроме реакторного) подводная лодка идет ко дну. Отсеки просто слишком велики, и даже при экстренном ударе не хватает запаса плавучести. Поэтому очень важно быстро остановить любое наводнение.
                                        — Следующей по опасности является пожар, так как подводная лодка представляет собой закрытую среду, а отсеки быстро заполняются ядовитыми газами и густым черным дымом. Огонь может быстро распространиться, уничтожив жизненно важное оборудование.
                                        г. — Таким образом, экипаж постоянно тренируется, как на берегу, так и в море, оттачивая свои навыки против этих двух жертв. Здесь вы видите фотографии береговых инструкторов по наводнениям и пожарам, которые дают экипажу опыт, который они не могут получить, находясь на борту подводной лодки.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 11: Submarine Halfway Night и другие ритуалы

                                        Добро пожаловать в тему 11 Submarine 101! Здесь я расскажу о некоторых подводных ритуалах и других забавных вещах!

                                        Submarine Rituals — Ночь на полпути

                                        Ночь на полпути знаменует собой середину патрулирования или развертывания и обычно отмечается лучшей едой патруля (обычно хвостом омара и ребрышками или нью-йоркским стрип-стейком) и разнообразными празднествами. Празднества обычно собирают деньги в фонд отдыха подводной лодки и различаются в зависимости от лодки, но вот типичная Ночь на полпути:
                                        — Пирог в глазу. Пироги со взбитыми сливками продаются с аукциона тому, кто предложит самую высокую цену, который может бросить их в своего любимого члена экипажа, в том числе в офицеров (только на одну ночь!), Но не в капитана, и некоторые старпомы запрещены. Когда я был XO, я вел честную игру. (Я собрал МНОГО денег.)
                                        г. — Еще один аукцион определяет, кто подает еду в столовой экипажа и кают-компании, а затем убирает. Обычно несколько офицеров получают эту «честь».
                                        — Другой аукцион определит, кто из зачисленных получит право есть в кают-компании, или даже сидеть в кресле капитана, или даже быть «капитаном на один день».
                                        — В общем, «Ночь на полпути» — это время, когда команда распускает волосы и преодолевает формальный барьер между офицерами и рядовыми. Это веселая ночь, и все с нетерпением ждут ее.

                                        Подводные ритуалы — Ракушка

                                        Ракушка — моряк, пересекший экватор на военном корабле. Полливог — это тот, у кого его нет. Вы не хотите быть Полливогом, когда пересекаете экватор, потому что тогда вы получите инициацию и станете Раковиной.
                                        — Это все в шутку, и церемонии раньше были довольно грубыми, но с годами они были смягчены. Но в основном самый толстый парень в команде становится королем Нептуном в течение дня, должным образом угощенным короной и скипетром, и Полливоги должны отдать дань уважения и выполнять его приказы, должным образом контролируемые Ракушками, которые придумали некоторые довольно интересные события, которые могут или могут быть не включает в себя высасывание вишенки из пупка короля Нептуна.
                                        г. — пересечь экватор и стать Shellback — это не только традиция подводных лодок, но и традиция надводного корабля и международная традиция ВМФ. Мне не удалось найти хороших (т.е. подходящих) фотографий подводной лодки, поэтому вот фотография с авианосца, где, похоже, Полливогу пришлось нырять под «слизь» и хватать «яблоко» ртом.

                                        Подводные ритуалы — Синий Нос

                                        Синий Нос — это человек, пересекший Полярный круг. В составе подводных сил «Синих носов» не так уж и много, так как подводные лодки заходят под лед нечасто — раз в несколько лет 2-3 ПЛ уходят под полярную шапку стрелять торпедами, или подводные лодки проходят под полярной шапкой если они делают межфлотскую переброску и принято решение отправить их подо льдом, а не через Панамский канал или через Суэцкий канал.
                                        — Ритуалы Синего Носа будут включать в себя то, что до Синего Носа каким-то образом становится очень холодно и становится синим нос.

                                        Ритуалы подводных лодок — Проход через Панамский канал

                                        Хотя это и не настоящий ритуал, но прохождение через Панамский канал – это уникальный опыт, который вы никогда не забудете. Мне пришлось сделать это дважды, сначала в качестве младшего вахтенного помощника, а затем в качестве вахтенного помощника на мостике, направляя подводную лодку в шлюзы Гатун из Атлантического океана.
                                        — Панамский канал находится над уровнем моря, поэтому шлюзы поднимают корабли поэтапно, затем суда проходят через живописную сельскую местность по каналам с крутыми покатыми скалами, которые соединяют различные озера, пока не дойдут до шлюзов Мирафлорес, которые опускают вы вниз к Тихому океану.
                                        г. — Максимальная ширина почти всех кораблей диктуется шириной Панамского канала. На фото видно несколько круизных лайнеров в канале, и какая там тесная посадка.

                                        Ритуалы подводных лодок — пикник на стальном пляже

                                        Одним из «ритуалов», которых с нетерпением ждут подводники, является пикник на стальном пляже. Когда позволят операции и благоприятствует погода, капитан поднимет корабль на поверхность, а команда проведет пикник на подводной лодке.
                                        — Повара принесут гриль Bar-B-Q наверху, поджарят несколько гамбургеров и хот-догов, а команда расслабится и расслабится. Повара даже отправят несколько гамбургеров и собак вахтенному офицеру, стоящему на мостике.

                                        Ритуалы подводных лодок — Призыв к плаванию

                                        Чем был бы пикник на стальном пляже без — Призыв к плаванию. Как правило, когда капитан выводит подводную лодку на пикник на стальном пляже, он обычно разрешает плавать. Снимите солнцезащитные очки, потому что стайка бледно-белых подводников поднимется наверх, чтобы поймать несколько лучей и нырнуть в воду, в том числе с парусных самолетов на старых подводных лодках (один из недостатков перехода на носовые самолеты).
                                        — Одно замечание: мы всегда в поисках акул, поэтому выставляем на мосту дополнительный наблюдатель с винтовкой. Шутка в том, что он там не для того, чтобы стрелять в акулу, а просто самый дальний парень, чтобы остальные могли вернуться.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 12: Розыгрыши подводных лодок

                                        Добро пожаловать в тему 12 Submarine 101! Это забавная тема — Подводные розыгрыши!

                                        Розыгрыши на подводных лодках — Почтовый буй

                                        Розыгрыши на подводных лодках обычно используют недостаток знаний и доверчивость новых моряков, и одна из старейших розыгрышей на подводных лодках — это часы «Почтовый буй». В этом розыгрыше новому моряку сообщают, что подводная лодка будет подтягиваться к «почтовому бую», чтобы забрать корабельную почту. (К бую будет прикреплен морской мешок с почтой, и после того, как подводная лодка всплывет, кто-то должен будет осторожно пройти по наклонному носу подводной лодки, зацепить морской мешок и вытащить его на борт. )
                                        — Таким образом, палубная дивизия, к которой обычно назначаются самые новые рекруты, выберет несчастную душу для выполнения этой обязанности и оденет ее в непогодное снаряжение, спасательный жилет, палубную упряжь, лодочный крюк и т. д., готовый подняться наверх, и отправить его в диспетчерскую, чтобы запросить разрешение подняться наверх, чтобы забрать почтовый буй. Вахтенный помощник, конечно, откажет в разрешении, поскольку почтового буя не существует.
                                        — Из мультфильма, который я нашел, очевидно, что розыгрыш с почтовым буем — это надводный корабль, а также розыгрыш с подводной лодкой.

                                        Розыгрыши с подводной лодкой — относительная смазка для подшипников

                                        Еще одна шутка с подводной лодкой связана со «смазкой для подшипников». На подводных лодках много физических подшипников — подшипники главных двигателей, подшипники валов и т. д., и многие из них нуждаются в смазке. Существуют также «направленные» азимуты — истинные и относительные, причем относительный — это пеленг контакта в градусах от носа корабля, а не от истинного севера.
                                        — Розыгрыш нового моряка заключается в том, что его подразделение проводит техническое обслуживание, и начальник отправит моряка в лачугу снабжения за смазкой для «Относительного подшипника», который они собираются установить, и ему нужно спешить, поэтому он не Не задерживай техническое обслуживание. Итак, моряк спешит в Снабжение, где начальник снабжения проверит, и, конечно же, у него кончится смазка «Относительный подшипник». Но последнюю партию он выдал в машинный отдел в машинном отделении — моряк должен уточнить у них. Итак, моряк спешит в Валовый переулок только для того, чтобы узнать, что М-Див израсходовал в то утро последнюю смазку Relative Bearing. Но М-Див говорит, что у Торпедного Дивизиона рядом с носом есть несколько. Итак, моряк спешит к носу подводной лодки и связывается с торпедной дивизией, но, увы, они тоже все в отключке. Но они думают, что у A-Div могут быть некоторые. И так это продолжается, моряк лихорадочно прыгает в поисках смазки для относительного подшипника, зная, что его начальник ждет ее, пока, наконец, не выясняет, что такого понятия, как «относительный подшипник», не существует, или кто-то в конце концов не подсказывает ему.

                                        Розыгрыши подводных лодок — Стрельба по водяным слизням

                                        Подводные лодки обычно проверяют свои торпедные аппараты раз в неделю, чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии, наполняя их водой и стреляя из них. Это называется «стрелять водяными слизнями». На более старых классах подводных лодок трубы обжигаются воздухом под высоким давлением весом 3000 фунтов, и это довольно громко. Перед стрельбой из трубок делается объявление — «Стрельба водяными пулями».
                                        — Еще одна шутка с подводной лодкой — передать ведро моряку и сказать ему отправиться в машинное отделение и достать из трюма ведро «водяных слизней» (когда у нас были мокрые трюмы). Начальник объяснит, как эти твари попадают в трюмы из насосных стоков и растут, и их приходится расстреливать из торпедных аппаратов. Моряк направлялся в машинное отделение с ведром и ковшом в руках, где, конечно же, в трюме не было водяных шлаков.

                                        Розыгрыши на подводной лодке — Пропавшая дверь

                                        Старший офицер, или XO, является правой рукой капитана и офицером, отвечающим вместе с начальником шлюпки (COB) за управление кораблем. Таким образом, иногда он может быть надсмотрщиком и может быть несколько непопулярен.
                                        — Отношения между офицером и рядовым требуют, чтобы экипаж выполнял его приказы и проявлял должное уважение, но во время патрулирования или развертывания экипаж иногда подшучивает над старпомом. Один из таких розыгрышей — снять штифты петель и на время украсть дверь каюты старпома.
                                        — Я не смог найти фотографию каюты старпома — эта выглядит как каюта командира быстрой атаки. Металлическая вещь справа — это складная раковина, а над ней — аптечка. Вы видите раскладной стол с одним из двух сидений в задней части каюты. Стол складывается, а с переборки складывается капитанская кровать.

                                        Розыгрыши подводных лодок. Таинственный свет

                                        Еще одна шутка, которую экипаж подводной лодки разыгрывает на XO, — загадочный мерцающий свет. Конечно, в этом, как правило, участвует электрик, который подключается к свету в каюте XO, подключая его либо к тумблеру, либо к какой-либо цепи связи. Лампа XO будет мерцать или работать со сбоями, и XO вызовет электрика, который проверит это. Но, конечно, каждый раз, когда он это проверяет, он работает отлично. И каждый раз, когда кто-то находится в каюте старпома, он работает нормально — единственный раз, когда он дает сбой, это когда старпом один, и все начинают думать, что старпом чокнутый.

                                        Розыгрыши на подводной лодке — вечеринка с дифферентом

                                        Это розыгрыш над кем-то, кто стоит вахтенным водолазом в диспетчерской и отвечает за поддержание желаемого «дифферента» на подводной лодке — угол, под которым лодка стабилизируется. при условии, что самолеты были переведены в нейтральное положение. т.е. если ПЛ слишком тяжелая вперед, лодка будет иметь небольшой угол наклона вниз, и можно закачать воду между цистернами Forward Trim и After Trim (и цистернами между ними), чтобы равномерно распределить вес по борту ПЛ так, чтобы при полной остановке , подводная лодка стоит на ровном киле. Этот розыгрыш обычно разыгрывается над тем, кто пытается пройти квалификацию Dive и за ним наблюдают в его последних квалификационных часах. От одного до двух десятков парней соберутся вместе и направятся к Shaft Alley, самой дальней точке на корме в лодке, которую вы можете пройти, и как только Dive решит, что у него ровный дифферент, кто-то из диспетчера перезвонит, и все побегут к носу. , полностью испортив распределение веса. Дайв закачает воду на корму, чтобы компенсировать это, и как только он решит, что у него все под контролем, они все побегут обратно в Шахтный переулок.

                                        Розыгрыши с подводной лодкой — Немного сбился с курса?

                                        На самом деле это не подводная шутка, но я наткнулся на это и подумал, что это довольно мило. Кто-то очень постарался над этой шуткой, создав впечатление, что подводная лодка вышла на перископную глубину из-под города и разбилась о тротуар.

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 13: Необычные операции с подводной лодкой

                                        Добро пожаловать в тему 13 Подводной лодки 101 — Необычные операции!

                                        Необычные операции с подводными лодками — ICEX (Подледные учения)

                                        Бои подводных лодок под полярной шапкой — сложный сценарий, поскольку подводные лодки используют звук для обнаружения противника, а звук, отражающийся от полярной шапки наверху, усложняет ситуацию. Кроме того, это опасная среда со смертоносными ледяными килями, выступающими вниз, которые могут проколоть и потопить подводную лодку, если они столкнутся на большой скорости.
                                        — Кроме того, почти отрицательные температуры ставят системы вооружения подводных лодок в необычные условия, когда они могут не работать. Например, я был в базовом лагере на полярной шапке в 2009 году.и я вытащил свою камеру, чтобы сделать снимок, и это не сработало. Камера была настолько холодной, что батарея не работала. Мне пришлось на некоторое время поместить батарею в термокостюм, чтобы прогреть ее, чтобы она заработала.
                                        — Каждые несколько лет ВМФ отправляет подводные лодки под полярную ледяную шапку для стрельбы друг по другу учебными торпедами, чтобы убедиться, что они сохраняют тактическую способность преследовать вражеские подводные лодки подо льдом, и проверить работу своих систем вооружения в суровых полярных условиях. .

                                        Необычные операции с подводными лодками — SINKEX (Warshot Live Firing)

                                        Непрерывное тестирование боевых торпед необходимо, чтобы убедиться, что все работает правильно, поэтому каждый год от 1 до 4 тяжелых торпед (выстреливаемых с подводных лодок) и от 1 до 2 легких торпед (сбрасываются с вертолетов или самолетов П-3/П-8, обстреливаются с надводных кораблей).
                                        — Эти боевые выстрелы ведутся по списанным надводным кораблям, как на фото, или по фиктивным целям (буям с гидроакустическими повторителями, имитирующими цель)
                                        г. — Интересен тот факт, что при стрельбе по надводным кораблям торпеды-тяжеловесы не пробивают корабль — они взрываются под килем, и образовавшаяся при взрыве пустота воды ломает киль корабля, так как под кораблем не на что опереться его, и корабль разваливается на две части, как вы можете видеть на фото.

                                        Необычные операции с подводными лодками — FCET (Последующие оценочные испытания CINC, т. е. запуск баллистической ракеты)

                                        Как и боевая стрельба торпеды Warshot, FCET представляет собой боевую стрельбу баллистической ракеты, за исключением того, что ядерные боеголовки заменены приборами для измерения полета и воздействия координировать работу.
                                        г. — Каждый год военно-морской флот проводит FCET, запуская несколько ракет с подводной лодки с баллистическими ракетами класса «Огайо», проверяя вооружение и пусковые системы подводной лодки, а также проверяя правильность работы ракет.

                                        Необычные операции с подводными лодками — Торпедные выстрелы «наводка на попадание»

                                        Всякий раз, когда разрабатывается новая торпеда или программное обеспечение, оружие должно пройти тщательное тестирование разработки и эксплуатации (DT/OT).
                                        — Учебным торпедам не позволяет поразить другие подводные лодки защита «СТРАТУМ», работающая в другом слое океана, или, в более старых вариантах, функция «отворота». Но испытания DT / OT часто требуют выстрелов «Set-to-Hit» по специальным целям, чтобы проверить заключительные этапы наведения торпеды, взведения и детонации (с фальшивыми боеголовками).
                                        г. — На приложенном фото у подводной лодки был плохой день — отказала торпеда «Учения», и ее функция «Поворот» не сработала. Обратите внимание, как небрежно они относятся к торпеде, торчащей из паруса подводной лодки. (Это потому, что это учебная торпеда, а не боевой выстрел.)

                                        Необычные операции с подводными лодками — TACDEVEX (тактические учения)

                                        Подводные лодки много тренируются, оттачивая свои навыки обнаружения, отслеживания, стрельбы и уклоняться от других подводных лодок. TACDEVEX (Тактические отработки) — это специальные учения, обычно проводимые специальной эскадрильей подводных лодок — Tactical Development Squadron TWELVE, базирующейся в Groton CT, и COMSUBPAC, для проверки новой тактики или более тщательной оценки нового оружия или боевых систем, доставленных на подводную лодку. Подводная сила.
                                        г. — На прикрепленном фото наша новейшая подводная лодка в разработке. Ладно, шучу. На самом деле у нас нет летающей подводной лодки, которая может бурить горы. Это фото из фильма 1963 года «Атрагон».

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 14: Когда что-то идет не так

                                        Добро пожаловать в тему 14 Submarine 101! Вы почти дома, и ваши пальцы скрещены, ничего не случится, прежде чем вы зайдете в порт. К сожалению, иногда бывают…

                                        Когда что-то пойдет не так – Сан-Франциско. Посадка на мель

                                        Как я упоминал ранее, подводные лодки слепы под водой и почти никогда не используют активный гидролокатор, полагаясь на пассивный гидролокатор, чтобы не столкнуться с другими кораблями, и они полагаются на свои навигационные карты, чтобы убедитесь, что они не столкнутся с дном океана или берегом. К сожалению, Атлантический и Тихий океаны огромны, а карты иногда неточны, и, что удивительно, до сих пор есть неизведанные подводные горы.
                                        — Военный корабль США «Сан-Франциско» направлялся в Австралию, двигаясь со скоростью переднего фланга, когда он врезался в неизведанную подводную гору. Из 137 человек на борту 9Пострадали 8 человек, в том числе один погиб. Это чудо, что «Сан-Франциско» не затонул. Прочный корпус подводной лодки уцелел, буферизованный передними балластными цистернами корабля, когда они врезались в горную вершину.
                                        — После того, как подводная лодка, хромая, вернулась в порт, инженеры NAVSEA определили, что носовая часть «Сан-Франциско» полностью потеряна. Не было никакой возможности починить корпус и быть уверенным в прочности и долговечности отремонтированного корабля. Поэтому они отрезали носовую часть авианосца «Гонолулу» в процессе вывода из эксплуатации и приварили его к носовой части «Сан-Франциско» вместо его покалеченного аналога.

                                        Когда что-то пойдет не так — Взрыв «Курска»

                                        В отличие от «Сан-Франциско», пережившего катастрофу, российская подводная лодка «Курск» этого не сделала. В 2000 году при испытаниях новых торпед в его носовом отсеке произошло два взрыва, скорее всего, от одной из торпед, в которой произошла утечка топлива, что привело к первоначальному взрыву, а затем к последующему взрыву боеголовок в торпедном отсеке, который потопил «Курск», что привело к потере всех рук.
                                        — «Курск» без носовой части впоследствии был поднят со дна через год, как вы можете видеть на фото.

                                        Когда что-то пойдет не так — Столкновение Хартфорда и Нового Орлеана

                                        Я уже упоминал, что погружение на перископную глубину является рутинной, но опасной эволюцией, поскольку подводная лодка никогда не может быть на 100% уверена, что там, наверху, а надводные корабли движутся намного быстрее, чем ПЛ на перископной глубине и может быстро напороться на не особо маневренную на ПД ПЛ.
                                        — На фото изображен USS Hartford после того, как он столкнулся с USS New Orleans в Персидском заливе, направляясь в ПД. (Чтобы добавить оскорбление к травме, она не только столкнулась с надводным кораблем, но и с одним из наших военных кораблей. )
                                        г. — Вы можете видеть, что парус Хартфорда согнут, наклонен в сторону. Это могло иметь катастрофические последствия — столкновение едва не сорвало парус с верхней части подводной лодки.

                                        Когда что-то пойдет не так — Испытательный запуск ракеты TRIDENT D5

                                        Что ж, испытания не всегда проходят по плану. Это фото — один из первых испытательных пусков ракеты «Трайдент», и я только предполагаю, но я не думаю, что это часть плана полета ракеты 1-й ступени.

                                        Когда что-то пойдет не так – позвоните «Доку»

                                        Подводные лодки проходят через середину Атлантического и Тихого океанов и в места, где до медицинской помощи потребуются дни, если не недели. Помимо ПЛАРК, у которых есть медицинский офицер, когда на борту находятся подразделения SEAL, на подводных лодках есть санитар, который является мастером на все руки.
                                        — Если вы застряли в глуши и не можете получить доступ к соответствующей специальности, «Док» справится с этим. Сломать кость? Позвоните Доку. Нужен стоматолог? Позвоните Доку. Нужна срочная аппендэктомия? Отложите ужин, уберите стол в кают-компании и… позвоните Доку.
                                        г. — Фотография из журнала Esquire под названием «Аппендэктомия на подводной лодке».

                                        Вернуться к списку тем




                                        Тема 15: Возвращение домой

                                        Подводная лодка Возвращение домой — Зрелище

                                        Добро пожаловать в последнюю тему Submarine 101! Возвращение домой!

                                        К настоящему времени вы были в море 2 с половиной месяца, если вы были в патруле ПЛАРБ, или 6 месяцев в быстром развертывании атаки, отсчитывая каждый день, когда вы были вдали от своей семьи, и когда вы зайдете в порт, они будут ждать на пирсе!
                                        — Похоже, что эта подводная лодка приближается к Перл-Харбору, так как перед ее парусом натянут гигантский лей.
                                        — Это было тяжелое патрулирование или развертывание, когда вы были вдали от своей семьи, особенно от детей, и к настоящему времени вы готовы обменять своих приятелей на заслуженное время дома.

                                        Ну вот и все! Надеюсь, вам понравилась моя Submarine 101, и вы узнали немного о подводных лодках. Мне было очень весело проводить с вами этот виртуальный тур!

                                        Вернуться к списку тем

                                        Подводные лодки по странам 2022

                                        Подводная лодка (сокращенно «подводная лодка») — это плавсредство, способное действовать полностью под водой. Подводные лодки имеют множество гражданских применений, таких как туризм, подводная археология, осмотр и техническое обслуживание объектов, а также морские науки, спасание и разведка. Подводные лодки также выполняют множество жизненно важных военных функций, в том числе атакуют вражеские плавсредства над и под поверхностью, защищают дружественные авианосцы и другие корабли, действуют в качестве ядерной ударной силы, прорывают блокаду, ведут разведку и многое другое.

                                        Жаклин

                                        Флоты современных военных подводных лодок

                                        Сегодня многие национальные военно-морские силы имеют флот из пяти или более подводных лодок, как больших, так и малых, чья основная роль заключается в сдерживании в территориальных водах. ВМС США используют три типа подводных лодок: подводные лодки с баллистическими ракетами, ударные подводные лодки и подводные лодки с крылатыми ракетами. Global Fire Power отслеживает самые последние данные о количестве военно-морских подводных лодок каждой страны. Страны, не имеющие выхода к морю, обычно не имеют постоянного флота и, следовательно, не имеют подводных лодок. Эти страны не были включены в рейтинг GFP. Рейтинги также представляют собой комбинированные итоги и не учитывают тип, размер, возраст каждой подводной лодки, военное назначение или качество конструкции.

                                        Топ-10 стран с крупнейшим военным флотом подводных лодок (Global Firepower 2021):

                                        1. Китай — 79
                                        2. США — 68
                                        3. Россия — 64
                                        4. Северная Корея — 36
                                        5. Иран — 29
                                        6. Южная Корея — 22
                                        7. Япония — 20
                                        8. Индия — 17
                                        9. Турция — 12
                                        10. Колумбия, Греция, Великобритания (ничья) — 11

                                        Однако следует отметить, что список GFP значительно отличается от аналогичного рейтинга, опубликованного Международным институтом стратегических исследований, также в 2021 году

                                        Топ-10 стран с крупнейшим военным флотом подводных лодок (IISS 2021):

                                        1. Северная Корея — 71
                                        2. США — 68
                                        3. Китай — 59
                                        4. Россия — 49
                                        5. Япония — 22
                                        6. Южная Корея — 18
                                        7. Иран — 17
                                        8. Индия — 16
                                        9. Турция — 12
                                        10. Греция, Великобритания (ничья) — 11

                                        Для более полного просмотра обоих списков см. таблицу внизу этой страницы.

                                        Военное использование подводных лодок на протяжении всей истории

                                        Первое задокументированное использование подводного аппарата в бою произошло 7 сентября 1776 года во время Войны за независимость США. В тот день восьмифутовая подводная лодка с ручным приводом, получившая название «Черепаха», использовалась для установки бомбы на судно британского Королевского флота в гавани Нью-Йорка.

                                        Попытка не удалась из-за того, что технология подводных лодок все еще находилась в зачаточном состоянии. Несмотря на множество творческих подходов к проектированию подводных лодок, попытки использовать подводные лодки в бою не увенчались успехом во время этого и многих последующих конфликтов. Однако подводные лодки стали широко использоваться в военных целях, начиная с Первой мировой войны, примерно 130 с лишним лет спустя.

                                        Во время Второй мировой войны подводные лодки оказались очень эффективными и смертоносными помощниками в военных действиях. Германия использовала подводные лодки, чтобы перерезать пути снабжения Великобритании, потопив торговые суда. Императорский флот Японии эксплуатировал самый разнообразный флот подводных лодок во время войны, включая сверхмалые подводные лодки, подводные лодки средней дальности и подводные лодки дальнего действия. Япония также развернула самые быстрые подводные лодки, подводные лодки, которые могли нести несколько самолетов, и подводные лодки, оснащенные самыми современными торпедами.

                                        Вот 10 стран с наибольшим количеством подводных лодок:

                                        1. Китай — 79
                                        2. США — 68
                                        3. Россия — 64
                                        4. Северная Корея — 36
                                        5. Иран — 29 1
                                        6. Южная Корея — 29
                                        7. Южная Корея — 0
                                        8. Индия — 17
                                        9. Турция — 12
                                        10. Великобритания — 11

                                        Подводные лодки по стране 2022

                                        Загрузка …

                                        Подводные основания по стране 2022

                                        9999999999954
                                      • .

                                        1730 Country # Submarines (GFP) # Submarines (Al Jazeera) China 79 59 United States 68 68 Russia 64 49 North Korea 36 71 Iran 29 17 South Korea 22 18 Japan 20 22 India 17 16 Turkey 12 12 United Kingdom 11 11 Colombia 11 4 Greece 11 11 France 10 8 Pakistan 9 8 Egypt 8 7 Italy 8 8 Algeria 8 6 Brazil 6 5 Вьетнам 6 8 Германия 6 6 . 1733 Norway 6 6 Indonesia 5 4 Peru 5 6 Sweden 5 5 Israel 5 5 Canada 4 4 Taiwan 4 4 Chile 4 4 Netherlands 4 4 Azerbaijan 4 South Africa 3 2 Poland 3 3 Bangladesh 2 2 Spain 2 2 Argentina 2 1 Malaysia 2 2 Venezuela 2 1 Ecuador 2 2 Portugal 2 2 Myanmar 1 1 Куба 1 Сингапур 4

                                        41733

                                        41733

                                        41733

                                        41733

                                        41733

                                        .