Содержание

Vickers Medium Mk. I: обзор, характеристики, сравнение параметров

В 1921 году компанией Vickers-Armstrong был спроектирован Vickers Light Tank. На основании испытаний 1923–1924 годов был сделан вывод, что танк пригоден к серийному производству. В 1924 году был переименован в Vickers Medium Tank Mk. I. В том же году Mk. I был принят на вооружение и построен в количестве 30 экземпляров. Ещё 50 танков было построено в модификации Mk. IА. Все машины этого типа были выведены из эксплуатации только к 1938 году.

Нация Великобритания Великобритания

Уровень Уровень I

Тип Средний танк Средний танк

Стоимость Кредиты 0 Опыт 0

Vickers Medium Mark I — это.

.. Что такое Vickers Medium Mark I?
Танки Vickers Medium Mk I на манёврах в Великобритании
Vickers Medium Mark I
Классификация средний танк
Боевая масса, т 11,7
Компоновочная схема с передним расположением двигателя
Экипаж, чел. 5
История
Производитель  Виккерс.
Годы производства 1923—1925
Годы эксплуатации
1924—1938
Количество выпущенных, шт. несколько десятков
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 6550
Ширина корпуса, мм 2780
Высота, мм 2820
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 6,5
Борт корпуса, мм/град. 6,5
Корма корпуса, мм/град. 6,5
Днище, мм 6,5
Крыша корпуса, мм 6,5
Лоб башни, мм/град. 6,5
Борт башни, мм/град. 6,5
Корма башни, мм/град. 6,5
Крыша башни, мм 6,5
Вооружение
Калибр и марка пушки 47-мм QF 3 pounder Vickers
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 50
Пулемёты 1—4 × 7,7-мм «Гочкисс» M1914,
2 × 7,7-мм «Виккерс»
Подвижность
Тип двигателя V-образный
8-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения Armstrong Siddeley
Мощность двигателя, л. с. 90
Скорость по шоссе, км/ч 24
Запас хода по шоссе, км 190
Удельная мощность, л. с./т 7,7
Тип подвески сблокированная попарно, на вертикальных пружинах

Vickers Medium Mark I (в переводе с англ. Виккерс, средний, модель I, также обозначался, как Tank Medium Mark I, Medium Mark I, Medium Mk.I или просто Mk.I

) — британский средний танк 1920-х годов. Создан в 1922—1923 годах фирмой «Виккерс».

Первоначально классифицировался как лёгкий танк (англ. Tank Light Mark I), однако позднее, с появлением более лёгких машин этой категории, был переклассифицирован в средний.

Первый британский серийный танк с размещением вооружения в башне кругового вращения. Mk.I серийно производился с 1923 по 1925 год, после чего был заменён на сборочных линиях разработанным на его основе танком Medium Mark II. Точное количество выпущенных машин неизвестно, однако, по имеющимся данным, всего было выпущено 168 танков типа Mk.I и Mk.II, бо́льшую часть из которых составили Mk. II. Таким образом, можно предполагать, что количество выпущенных танков Mk.I составляет несколько десятков штук (вероятно, около 50). Танки Mk.I состояли на вооружении Королевских танковых войск Великобритании с 1924 года.

Последние танки этого типа были сняты с вооружения Великобритании в 1938 году.

Модификации

  • Medium Mark I — базовая модификация.
  • Medium Mark IA — улучшенная модификация, со слегка увеличенной толщиной брони (до 8 мм в вертикальных деталях) и рядом других небольших изменений (несколько изменённая форма капота водителя, кормовой части башни и т. д.).
  • Medium Mark IA* — модификация с заменой двух башенных пулемётов одним спаренным с орудием пулемётом «Виккерс», а также с новой поворотной командирской башенкой (прозванной в войсках «епископской митрой»).
  • Medium Mark I CS и Medium Mark IA CS — «танк непосредственной поддержки пехоты» с заменой 47-мм пушки на 95-мм танковую гаубицу, на базе танков Mark I и Mark IA, соответственно.
  • Light Mark I Special (L) India — вариант для использования в Индии, с вооружением башни только из четырёх пулемётов «Гочкисс». В отличие от других модификаций, не был переклассифицирован в средний танк.
  • Medium Mark I Wheel-and-Track — опытный колёсно-гусеничный танк, разработанный в 1926 году для повышения мобильности войск. Для обеспечения колёсного хода танк снабжался двумя парами крупных колёс в лобовой и кормовой частях танка. Переход с гусеничного на колёсный ход осуществлялся путём подъёма танка на домкратах и опускания колёс ниже уровня гусениц. Передняя колёсная пара была управляемой. Также машина оборудовалась несколько видоизменённым капотом водителя. Подобным образом был переделан и испытан один танк Mk.I, однако после неудовлетворительных испытаний его снова переделали в линейный.

Литература

  • P. Chamberlain, C. Ellis Tanks of the World 1915—1945. — London: Arms and Armour Press, 1972. — 256 с. — ISBN 0-30436-141-0
  • Leland Ness Jane’s World War II Tanks and Fighting Vehicles — The Complete Guide.
     — London: HarperCollins Publishers, 2002. — 237 с. — (Jane’s Information Group). — ISBN 0-00711-228-9

Medium Tank Mk.I: первый манёвренный

Окончание Первой мировой войны совпало с началом заката машин конструкции Уильяма Триттона. Резкое сокращение финансирования привело к тому, что дальнейшее развитие тяжёлых танков в Великобритании остановилось. Что же касается первых средних танков послевоенного периода, то они получались слишком тяжёлыми, и успех Mk.A Whippet повторить не смогли. На этом фоне в конце 1918 года началась разработка нового Medium Tank Mk.D, которой руководил подполковник Филипп Джонсон. Получившаяся машина оказалась по-настоящему революционной и смогла разогнаться до рекордных 20 миль в час (32 км/ч). Впрочем, масса механических проблем поставила на танке крест. После серии испытаний от танка отказались, хотя бесследно он не исчез. Позже его конструкцию использовали американцы при создании своего Medium Tank M1921. В Англии же за дело взялась компания Vickers, уже первые шаги которой на новом для нее поприще танкостроения оказались успешными, приведя к созданию удачного танка Medium Tank Mk.

I​.

Новый игрок

Сталелитейная компания Vickers начала восхождение к статусу одного из крупнейших мировых производителей оружия в самом конце XIX века. В 1897 году ею была приобретена Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, что вывело сталелитейщиков из Шеффилда на лидирующие позиции рынка стрелкового и артиллерийского вооружения. Постепенно под контроль Vickers попали фирмы, занимавшиеся судостроением и производством морского вооружения. Наконец, в 1919 году была приобретена Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company, которая, помимо вагоностроения, с 1917 года занималась производством танков.

Подъём Vickers неразрывно связан с двумя фигурами. Сэр Джордж Томас Бакхем был главным конструктором Vickers. Он заведовал новыми образцами вооружения, которые разрабатывались и производились компанией. Неразрывно с ним связана и вторая фигура – сэр Артур Тревор Доусон, управляющий директор Vickers с 1906 по 1931 годы. Практически все новые разработки компании, связанные с вооружением, патентовались этими людьми.

В годы Первой мировой войны Vickers силами дочернего подразделения Wolseley занималась бронеавтомобилями. Напрямую же к танкостроению оружейный гигант отношения почти не имел. Ситуация изменилась в начале 20-х годов. Кризис с тяжёлыми и средними танками стал шансом, которым руководство Vickers не преминуло воспользоваться. Но в прямую конкуренцию с Medium Tank Mk.D было решено не вступать. Для дебюта в Vickers выбрали пустовавший сегмент лёгких танков.

В 1921 году компания Vickers получила контракт на разработку и изготовление трёх танков, получивших обозначение Light Infantry Tank, то есть «лёгкий пехотный танк». Первый образец был готов к декабрю 1921 года, после чего отправлен в Фарнборо, где на базе 2-го батальона Королевского Танкового Корпуса был создан исследовательский центр. В 1928 году он был переименован в MWEE (Mechanical Warfare Experimental Establishment), а танк позже получил регистрационный номер MWEE 7.

Vickers Infantry Tank No.1, первый английский лёгкий танк

Разработанная Vickers конструкция была консервативной и прогрессивной одновременно. Танк, известный также как Vickers Infantry Tank No.1, имел корпус ромбовидной формы. Очень похожим образом с «ромбами» Первой мировой была устроена и его ходовая часть. Но прогрессивных элементов в конструкции Vickers Infantry Tank No.1 оказалось куда больше.

Это звучит комично, но наконец, спустя почти 6 лет после создания Renault FT и FCM 1A, англичане догадались поставить на танк башню. Инженеры Vickers оснастили своё детище башней с круговым вращением, в которой находилось всё вооружение танка, состоявшее из трёх пулемётов Hotchkiss. Ролики, на которых вращалась башня, были установлены снаружи корпуса. Это решение использовалось и в последующих танках разработки Vickers.

Башней прогрессивные элементы Vickers Infantry Tank No.1 не ограничивались. Его создателям удалось сконструировать по-настоящему компактную боевую машину, боевая масса которой оказалась меньше 9 тонн. Несмотря на ромбовидную форму корпуса, компоновка Vickers Infantry Tank No.1 вполне соответствовала классической. Механик-водитель имел, по сравнению с «ромбами», просто королевские условия работы, а командир получил персональную башенку в крыше башни. Весь экипаж размещался в передней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение было изолировано. На фоне всё тех же «ромбов», где двигатель стоял просто в центре корпуса, это было огромным прогрессом.

Второй образец, Vickers Infantry Tank No.2, был готов к июлю 1922 года. Он получил регистрационный номер MWEE 15. Технически этот танк повторял первую машину, но в башню установили ещё 3-фунтовую (47-мм) пушку Vickers.

Испытания показали неоднозначные результаты. По шоссе Vickers Infantry Tank No.1 разогнался до 24 км/ч, что для начала 20-х годов было очень прилично. Показал новый пехотный танк и неплохую проходимость. Но оба танка преследовали проблемы с трансмиссией, да и траки оказались не самыми удачными по конструкции. В результате по итогам испытаний от этих танков было решено отказаться.

18-pdr Transporter. Его база была использована при создании нового танка

То, что пехотный танк Vickers не удался, стало понятно ещё в конце зимы 1922 года. По этой причине от создания третьего образца отказались, построив вместо него транспортёр для 18-фунтовой (84 мм) полевой пушки. Разработка машины, получившей обозначение 18-pdr Transporter, началась в марте 1922 года, и уже в ноябре её передали в Фарнборо. При этом с Vickers Infantry Tank No.1 у новой машины не было ничего общего. Она была даже не шагом, а настоящим прыжком вперёд по сравнению со всеми боевыми машинами, которые в то время разрабатывались.

Прежде всего, вышесказанное относится к её ходовой части. В то время лучшее, что предлагалось инженерами – это рессорная подвеска, в основном полужёсткого типа, с большим числом опорных катков. Инженеры Vickers же сделали систему из двухкатковых тележек, которые крепились к вертикальным свечам, имевшим пружинную подвеску. Для транспортёра были разработаны новые траки, получившие обозначение No.9 link track. В качестве силовой установки использовался 80-сильный мотор Wolseley. Двигатель 18-pdr Transporter располагался впереди, а трансмиссия сзади. По задумке создателей, пушка закатывалась внутрь транспортёра, а расчёт располагался на сиденьях, расположенных по бортам, лицом к лицу.

Первые же испытания показали, насколько прогрессивной оказалась конструкция транспортёра. О Vickers Infantry Tank No.1 тут же забыли, и компания Vickers получила заказ на разработку нового танка с использованием базы 18-pdr Transporter. Что интересно, в истории Vickers ещё как минимум раз история, когда тягач становился базой для танка, повторилась. Правда, случилось это не в Англии, а в Германии, где транспортёр Vickers стал основной для разработки Kleintraktor, более известного как Pz.Kpfw.I.

Из лёгкого в средний

Согласно спецификации, новый танк от Vickers тоже относился к лёгкому типу. Его максимальная скорость оценивалась в 15 миль в час (24 км/ч), но по итогам испытаний 18-pdr Transporter, разогнавшегося до 20 миль в час (32 км/ч), запросы английских военных выросли. Экипаж, как и в Vickers Infantry Tank No.1, должен был состоять из 5 человек. Поскольку танк относился к лёгкому типу, то и толщина его брони оказалась всего четверть дюйма (6,35 мм). Другими словами, бронезащита получилась крайне условной: для сравнения, у Renault FT она составляла 16 мм по периметру и защищала от пуль винтовочного калибра.

Опытный образец Medium Tank Mk.I после переделки его в колёсно-гусеничный. Wheel-cum-track Light Tank Mk.I. Люк механика-водителя у этого танка имеет совершено иную конструкцию

Чаще всего танк, опытный образец которого Vickers изготовила в самом конце 1922 года, называют Vickers Medium Tank Mk.I. Действительно, уже после принятия на вооружение в середине 20-х гг. танк был «переведён» в средний класс. При этом масса машины составила 11,25 тонн, что вполне соответствовало лёгким танкам. Кроме того, указание названия фирмы в документах часто отсутствовало. Например, в инструкции по эксплуатации он называется просто Tank, Medium, Mark I, то есть, «средний танк, модель I». Что и не удивительно – собирались эти танки не только на заводе Vickers. Согласно контракту, здесь было построено лишь 13 машин, а ещё 14 танков было изготовлено силами Королевского Арсенала в Вулвиче (ROF Woolwich).

Появление Medium Tank Mk.I совпало по времени ещё с двумя нововведениями. Во-первых, в середине 20-х Военное министерство ввело буквенное обозначение для танков. Как ни странно, «первенцем» в этой системе стал не Medium Tank Mk.I, а разработанный позднее тяжёлый танк Independent, получивший индекс A1E1. Что же касается Medium Tank Mk.I, то ему присвоили индекс A2E1. Второе нововведение было связано с появлением переделанных регистрационных номеров Военного министерства. Новая система нумерации начиналась с буквы, за которой шли цифры. Буква T означала танк, трактор или транспортёр. С нумерацией связан немного комичный эпизод, поскольку номера с T.1 по T.14 получили танки, построенные в Вулвиче. Поэтому самый первый опытный образец танка, изготовленный Vickers из конструкционной стали, имел индекс T.15.

Параллельно с новой системой номеров существовала и другая. В соответствии с ней на носовой части танка наносили номер, состоявший из 1–2 букв, а также 4 цифр. Например, танк T.7 имел регистрационный номер ME9923.

Устройство Medium Tank Mk.I, иллюстрация из руководства по эксплуатации

Конструктивно новый танк в значительной степени повторял 18-pdr Transporter. Изменением в ходовой части стало добавление к 10 опорным и 4 поддерживающим каткам на борт дополнительного опорного катка в передней части. Переделке подверглись крепления ленивцев. Кроме того, появилась усилительная балка на креплениях поддерживающих катков. По итогам испытаний опытного танка T.15 ещё один опорный каток с каждого борта был добавлен в кормовой части. Механика-водителя разместили справа от силовой установки, в качестве которой был выбран 90-сильный V-образный двигатель воздушного охлаждения Armstrong Siddeley. Часто этот мотор ошибочно называют Vickers-Armstrong, но на самом деле компании Vickers и Armstrong Siddeley объединились только в 1927 году. Трансмиссию, как и на транспортёре, разместили в кормовой части. В корме находились и топливные баки.

Один из Medium Tank Mk.I во дворе Vickers, 1923 год. Как можно заметить, проблем с попаданием членов экипажа внутрь машины нет в принципе

По габаритам Medium Tank Mk.I оказался больше, чем Medium Mk.A, известный также как Whippet. Его общая высота составила чуть более 2,8 метров. При таких размерах, действительно, называть его лёгким как-то сложно. В значительной степени большая высота была связана с передним расположением моторного отделения. Но именно такие размеры позволили сделать условия работы экипажа по-настоящему комфортными. Выход из танка мог осуществляться из трёх люков, один из которых, кормовой, правильнее называть дверью из-за его размеров. Собирался корпус традиционным для того времени способом: формировался каркас из уголков, к которому при помощи клёпки крепились броневые листы.

Medium Tank Mk.I CS, версия с 3,7-дюймовой (94 мм) гаубицей. В некотором смысле этот танк был предшественником немецкого Pz.Kpfw.IV

Башня танка являлась продуктом дальнейшей эволюции башни Vickers Infantry Tank No. 1. Она также каталась по погону на трёх больших роликах, установленных с внешней стороны. От сложной куполообразной формы инженеры решили отказаться, сделав башню больше похожей на конструкцию, которая ставилась на бронеавтомобили Rolls-Royce. В башне установили 3-фунтовую пушку Vickers и 4 пулемёта Hotchkiss (3 по периметру и 1 зенитный). С учётом того, что в башне сидело всего 2 человека, такое количество пулемётов выглядит немного странным. Ещё более странным выглядит тот факт, что в бортах корпуса находилось 2 дополнительных пулемёта, на сей раз Vickers. Зачем было на один танк ставить пулемёты двух типов, вопрос крайне интересный.

Не менее занятно выглядит то, что в боекомплекте 3-фунтовой пушки осколочно-фугасные снаряды отсутствовали. Medium Tank Mk.I стал первой машиной, в которой английские военные реализовали свою спорную концепцию «для пехоты хватит пулемётов». Эта концепция потом ещё не раз аукнется английским танкистам в годы Второй мировой войны. Впрочем, осколочно-фугасные боеприпасы входили в состав боекомплекта 3,7-дюймовой (94 мм) гаубицы, которой вооружались некоторые танки. Они получили особое обозначение A2E2 Medium Tank Mk.I CS (Combat Support, то есть «танки боевой поддержи»). В их боекомплект также входили и дымовые снаряды.

Образец для подражания

Первые серийные Medium Tank Mk.I стали выходить из ворот заводов в 1923 году. В основном их распределили по испытательным центрам, но в опытном порядке они попали и в войска. Началась интенсивная эксплуатация, главной задачей которой было выявление недостатков и их устранение уже в следующей партии. На опытной машине T.15 была опробована и схема с опускаемым колёсным приводом. Испытания танка, переименованного в Wheel-cum-track Light Tank Mk.I, проходили в 1926 году. Система колёсного хода оказалась достаточно неоднозначной. Переход на колёса осуществлялся примерно за минуту, что выгодно отличало систему от конструкции Кристи. Но скорость танка при этом почти не увеличивалась, а вот управление, наоборот, ухудшалось. В 1928 году, после ряда опытов и модернизации до уровня Wheel-cum-track Light Tank Mk. I*, от этой идеи отказались окончательно.

Комиссия Военного министерства осматривает Medium Tank Mk.I. Обратите внимание на открытый люк механика-водителя

На момент создания Medium Tank Mk.I был самым совершенным танком в своём классе. Тем не менее, всевозможных недочётов в его конструкции набралось немало, хотя они и не носили фатального характера. Одним из существенных недостатков стала конструкция траков. No.9 link track состояли из нескольких частей, которые крепились друг к другу на заклёпках. В ходе эксплуатации заклёпки часто вылетали, и траки выходили из строя. Сложной оказалась конструкция пулемётных установок Hotchkiss. Неудачной была и установка зенитного пулемёта в крыше башни. Уже в ходе производства некоторые танки получили башни с шестью роликами – трёх оказалось недостаточно.

Medium Tank Mk.IA, серийный номер T.39. Обратите внимание, что танк всё ещё имеет траки No.9 link track

Конструкция люка механика-водителя оказалась опасной. В походных условиях люк полукруглой формы откидывался на петлях назад, благодаря чему механик-водитель получал отличный обзор вперёд и вправо. Проблема была в том, что люк при этом не фиксировался. На ровной местности особых неприятностей не возникало, но ситуация менялась, когда танк начинал штурмовать бездорожье. На кочках люк часто самопроизвольно захлопывался, при этом невнимательный механик-водитель мог лишиться пальцев, а то и получить со всего размаха по голове. С учётом того, что танковых шлемов у англичан не было, а от берета польза в таком случае сомнительна, последствия могли быть самыми печальными.

Тестирование Medium Tank Mk.IA на опрокидывание. В таком ракурсе отлично видна конструкция крыши башни, а также переделанная зенитная пулемётная установка

Собранная информация о недостатках танков первой серии была учтена при запуске в производство второй серии танков, получивших обозначение Medium Tank Mk.IA. Контракт снова поделили между ROF Woolwich и Vickers. Машины производства ROF Woolwich получили WD-номера T.28-T.43, а танки постройки Vickers – T.44-T.58. Внешне машины второй серии можно отличить по более простым установкам башенных пулемётов Hotchkiss. Кроме того, на башне сзади появился скос, где установили зенитный пулемёт. Изменилась конструкция люка механика-водителя, которая теперь состояла из двух частей. Кроме того, толщина лба корпуса и башни была увеличена до 8 мм.

Medium Tank Mk.IA*, серийный номер T.58

Для замены не оправдавших доверия траков No.9 link были разработаны новые, получившие обозначение No.3 link track. Новая конструкция с характерным H-образным углублением на рабочей поверхности оказалась настолько удачной, что «прописалась» на английских танках более чем на полтора десятка лет. Впрочем, появился новый трак на Medium Tank Mk.IA не сразу. Первые танки получили гусеницы из старых No.9 link track. Замена происходила позже. Кроме того, часть Medium Tank Mk.I первой серии впоследствии также получила траки новой конструкции. Три машины первой серии (T.7, T.14 и T.17) получили двигатели Ricardo C1. Установка нового мотора потребовала переделки лобового листа корпуса.

Самые ранние Medium Tank Mk.I продолжали активно эксплуатировать в войсках. На фотографии танк в трёхцветном камуфляже и с поздними колпаками для фар

На этом модернизация не закончилась. В один прекрасный момент кто-то из британского Военного министерства внимательно посмотрел на танк и обнаружил, наконец, что на нём стоят пулемёты аж двух типов. Кроме того, стоящий в передней части башни пулемёт жил своей жизнью и с пушкой не был связан никак. В результате появилась модификация Medium Tank Mk.IA*. От пулемётов Hotchkiss в ней отказались, просто закрыв броневыми листами опустевшие шаровые установки. Вместо них в башне появился пулемёт Vickers, спаренный с пушкой. Двустворчатый люк на крыше башни заменила командирская башенка, за характерную форму получившая прозвище «митра епископа». В ходе эксплуатации также менялась светотехника, под конец карьеры Medium Tank Mk.I получившая большие защитные кожухи.

Medium Tank Mk.I с серийным номером T.7, на который был установлен двигатель Ricardo C1

Последними танками семейства Medium Tank Mk.I стали машины с WD-номерами T. 59 и T.60. В отличие от остальных машин, они именовались исключительно как лёгкие. Tank Light Mk.IA(L) конструктивно больше напоминал Medium Tank Mk.II. Пулемёты из корпуса, а также пушку в этих машинах убрали. Вместо них в башне было установлено 2 пулемёта Vickers. Оба танка в 1925 году отправили в Индию, где они 3 года испытывались, после чего были возвращены в метрополию и сданы в металлолом.

Medium Tank Mk.IA* на учениях в Фарнборо, 1935 год. Ближайший танк переделан в командирский: вместо зенитного пулемёта появилась антенна

Несмотря на то, что уже в 1925 году началось производство более совершенных Medium Tank Mk.II, первый английский серийный танк межвоенного периода в армии задержался надолго. Вплоть до 1939 года эти машины использовались на учениях, став учебной партой для сотен английских танкистов. Несколько машин было отправлено в колонии. Она из них, предположительно T.14, сейчас находится в экспозиции южноафриканского Special Services Batallion Museum.

В 20-е годы Medium Tank Mk. I стал одним из законодателей мод. Создатели немецкого Leichttraktor, а также американских Light Tank T1 и Medium Tank T2 во многом копировали конструкторские решения инженеров Vickers. Любопытно, что ни немцам, ни американцам своевременно повторить успех английского танка не удалось. К тому моменту, когда были готовы иностранные «клоны», Vickers уже отказалась от подобной схемы.


Литература и источники:
  • The Vickers Mediums, David Nicholas, Tankette 44–2
  • Handbook for the Mark I, IA and IA* Medium Tanks, Land Service, 1931
  • Фотоархив автора
  • tankdevelopment.blogspot.ru

Виккерс Средний Мк.I (Vickers Medium Mk.I), А2 (A2)

Средний танк Виккерс Средний Мк.I (Vickers Medium Mk.I) или А2 (A2)

  Виккерс Средний Мк.I или А2 (Vickers Medium Mk.I или A2, или просто Mk.I, или Tank Medium Mark I, Medium Mark I, Medium Mk. I) – британский средний танк, создан фирмой “Vickers-Armstrong” в 1922-23 годах. Сначала танк Виккерс Мк.I назывался легким танком, но с появлением более легких машин он был переведен в разряд средних танков Виккерс Средний Мк.I (Vickers Medium Mk.I). На фирме танк имел индекс А2Е1. Танк Виккерс Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2) серийно производился с 1923 по 1925 годы. Всего было выпущено несколько десятков этих танков.

Тактико-технические характеристики среднего танка Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,33 м
– ширина 2,78 м
– высота 2,82 м
Боевая масса – 11,7 т
Экипаж – 5 чел
Силовая установка
– 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель воздушного охлаждения “Armstrong-Siddeley”
– мощность 90 л.с. (66,2 кВт)
Удельная мощность – 7,7 л. с./т (5,7 кВт/т)
Максимальная скорость
– 24 км/час по шоссе
– 11 км/час по пересеченной местности
Запас хода – 190 км по шоссе
КПП – 4/1
Вооружение
– 47-мм 3-фунтовое орудие QF 3 pdr Gun Mk.I
– четыре 7,7-мм пулемета Hotchkiss M1909
– два 7,7-мм пулемета Vickers
Бронирование – 6,35 мм круговое
Преодолеваемое препятствие
– стенка высотой 0,7 м
– ров шириной 2 м
– угол подъема 35°


    Техническое задание на проектирование танка Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2) было выдано армейским штабом в 1922 году. Танк должен иметь вес не более 12 т, быть вооруженным 47-мм пушкой и иметь бронирование, выдерживающее попадание крупнокалиберных пуль.

Конструктивная компоновка

    Корпус среднего танка Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk. I / A2) имел металлический каркас, обшитый броневыми листами методом клепки. Отделение управления с местом механика-водителя в выступающей цилиндрической бронированной рубке располагалось в передней части корпуса справа. Слева от механика-водителя находилось моторно-трансмиссионное отделение (МТО). За механиком-водителем располагалось боевое отделение с башней кругового вращения.

    Башня имела цилиндрическую форму со скосами крыши по бортам. Для наблюдения за местностью использовались смотровые щели.

    Экипаж танка Виккерс Средний Мк.I (Vickers Medium Mk.I) состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, заряжающий и два пулеметчика. Командир танка располагал перископическим панорамным прицелом.

    Посадка и высадка экипажа происходила через соответствующие люки, боковые люки в корпусе танка, а также через кормовую дверь.

Силовая установка

    В МТО танка Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk. I / A2) устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель воздушного охлаждения “Armstrong-Siddeley” мощностью 90 л.с. (66,2 кВт). Трансмиссия механическая, включала 4-х ступенчатую коробку перемены передач (КПП) и многодисковое сцепление без синхронизаторов. Два топливные баки располагались спереди сверху. С них топливо подавалось в промежуточный бак, а оттуда самотеком – к двигателю. Для смазки и охлаждения двигателя разработан специальный 4-х галонный масляный бак (18,2 л), объем которого впоследствии увеличен до 13,5 галлонов (61,4 л).

Вооружение

    Средний танк Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2) вооружен 47-мм (3-фунтовая пушка) пушку QF 3 pdr Gun Mk.I с длиной ствола 50 калибра и от одного до четырех 7,7-мм пулеметов Гочкисс, установленных в башне, а также двумя 7,7-мм пулеметами Виккерс, установлены по бортам корпуса.

Ходовая часть

    Ходовая часть среднего танка Виккерс Средний Мк. I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2) состояла из 10 опорных катков малого диаметра, сблокированных в 5 тележек, 2 крайних независимых катка, 4 поддерживающих роликов, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту.

Модификации среднего танка Виккерс Средний Мк.I / А2 (Vickers Medium Mk.I / A2)

    • Виккерс Средний Мк.I (Vickers Medium Mk.I) — базовая модель.


Средний танк Виккерс Средний Мк.IА (Vickers Medium Mk.IA)

Виккерс Средний Мк.IА (Vickers Medium Mk.IA) — увеличение толщины брони до 8 мм, улучшение бортовых пулеметных установок, небольшой скос задней части башни, облегчающей ведение огня по летящим целям, возможность запуска двигателя снаружи.


Средний танк Виккерс Средний Мк.IА* (Vickers Medium Mk.IA*)

Виккерс Средний Мк.IА* (Vickers Medium Mk.IA*) — замена двух башенных пулеметов Гочкисс на спарку 7,7-мм пулеметов Виккерс с установкой в корме башни свинцового противовеса. На крыше башни установлен небольшой командирский купол для улучшения обзора местности.


Виккерс Средний Мк.IКС (Vickers Medium Mk.ICS – Close Support) — замена 47-мм пушки на танковую 15-фунтовую (95-мм) гаубицу.


Средний колесно-гусеничный танк
Vickers Wheel-Cum-Track Tank

Виккерс Уил-Кам-Трэк Танк (Vickers Wheel-Cum-Track Tank) — колесно-гусеничный танк, созданный в 1926 году. Танк имел две пары колес большого диаметра, расположенных в передней и задней частях корпуса. Колеса при помощи механических домкратов с отбором мощности от двигателя опускались ниже уровня гусениц за 1 минуту. Передняя пара колес была управляемой. Но скорость движения танка на колесах существенно не выросла, а управляемость резко ухудшилась. После продолжительных экспериментов было признано о неперспективности данного пути развития техники и в 1928 году проект закрыли.


Танк Vickers Medium Tank MK I ― 72-35.

ru — сборные модели
Категория:

Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите       Авиация          Вертолеты          Военная авиация          Гражданская авиация       Техника          Автомобили          Артиллерия          БТТ (бронетехника, танки)          Железнодорожная техника          Мототехника          Техника разная       Фигуры       Модели кораблей и подлодок       Космос       Здания, наборы для диорам          Материалы для макетирования       Дополнения          Декали          Колеса          Наборы деталировки          Окрасочные маски, трафареты          Траки и стволы             Стволы             Траки          Фототравление       Краски и инструменты          Pacific88 AERO             Металлики Pacific88 AERO             Наборы красок AERO          Акриловая краска ICM          Инструмент для фототравления          Пинцеты          Рабочее пространство моделиста             Модульное рабочее место          Разбавители, растворители . ..          Клеи, Грунтовки, Шпаклевки          Акриловые краски Tamiya          Акриловые краски Mr. Hobby Color          Краски Mr. Color             Краски Mr. Color Super Metallic             Краски Mr. Metal Color          Акриловые краски Звезда          Спреи (Баллончики)          Аэрографы, кисти             Аксессуары для аэрографии             Аэрографы             Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов             Кисти             Компрессоры          Маскировка — масколы, скотч          Пигменты, смывки          Масляные краски          Ножи          Коврики для резки          Механическая обработка          Увеличительный инструмент          Хранение — баночки, коробочки             Боксы, подставки, полки

Vickers Medium C Vickers Medium D Средний танк

Официальное обозначение: Medium C \ Medium D
Альтернативное обозначение: Vickers Medium C \ Vickers Medium D
Начало проектирования: 1925 г.
Дата постройки первого прототипа: 1926 г.
Стадия завершения работ: построено два прототипа, проект закрыт в виду отсутствия заказов на экспорт .

История лучшего среднего танка британской армии Vickers Medium Mk.II, выпускаемого на начальном этапе межвоенного периода, имела продолжение не только в виде стандартных модификаций. В 1925 году фирма Vickers решила предложить свою продукцию на экспорт, но поскольку в то время действовали ограничения на продажу военной техники даже союзным странам (не считая стан Британского Содружества) проект пришлось в значительной степени переработать. Параллельно ту же машину собирались предложить собсвтенным вооруженным силам с целью замены Mk.II.
Новый танк получил обозначение Vickers Medium C и к более раннему Medium Tank Mk.C (разработанного под руководством Уилсона в 1918 году) он не имел никакого обозначения, хотя в современных изданиях эти машины иногда путают.

Конструкция корпуса танка была преимущественно клёпаной. Броневые листы толщиной от 5 до 6,5 мм крепились при помощи болтов, заклёпок и уголков на металлическом каркасе. От схемы с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения отказались в пользу более классического варианта. В носовой части корпуса размещалось отделение управление, где вдоль центральной оси танка устанавливалось место водителя и соответствующие приборы.
Бензиновый двигатель Sunbeam мощностью 100-110 л.с. и жидкостным охлаждением располагался поперёк центральной оси танка в кормовой части корпуса. По бортам, вдоль надгусеничных полок, размещалось два топливных бака общей ёмкостью 320 литров. Расход горючего составлял 145 литров на 100 км пути по хорошей дороге, так что предельный запас хода составлял не более 220 км.
Трансмиссия танка была механической, с надвижными шестернями, редуктором и коробкой переключения передач, которая обеспечивала 4 скорости вперед и 1 назад. КПП размещалась между мотором и механизмами управления. Управление поворотами танка осуществлялось при помощи бортовых фрикционов. Характерный выступ в носовой части корпуса был обусловлен нехваткой места для размещения тяг и механизмов коробки передач.
Максимальная скорость Vickers Medium C доходила до 28-30 км\ч, минимальная – 1,93 км\ч.
Боевой отсек занимал всю центральную часть танка. Здесь размещался остальной экипаж и вооружение. По сравнению с Medium Mk.II суммарная мощностью огня несколько возросла. В двухместной башне, где размещался командир и заряжающий, в лобовом листе монтировалась 57-мм пушка, а в кормовой нише – один 7,71-мм пулемет Vickers. Ещё два пулемета располагались по обеим бортам. Четвертый пулемет находился в лобовом листе корпуса со смещением влево и обслуживался водителем. В общей сложности экипаж танка состоял из 6 человек: водителя, механика, командира танка и трех пулеметчиков.
Ходовая часть танка строилась на основе Medium Mk.II, но со значительными доработками. При незначительно изменившейся длине количество опорных катков на один борт увеличили с 10 до 12 (6 тележек), а поддерживающих роликов с 4 до 5. Местоположение ведущих и направляющих колёс не изменилось. Каждая тележка имела индивидуальную амортизацию на пружинной рессоре. Открытые элементы подвески защищались бронированным фальшбортом.

Первый прототип танка Vickers Medium C был собран и подан на испытания в 1926 году. Вопреки ожиданиям фирмы новая машина не показала решающих преимуществ перед серийными Medium Mk.II. При сопоставимых характеристиках проходимости и практически одинаковой боевой массе Vickers Medium C отличался в лучшую сторону только чуть более мощным вооружением. По данным фирмы максимальная скорость танка составляла 48 км\ч, хотя более верным стоит считать показатель 28-30 км\ч. Более того, бронирование танка оказалось “слишком” противопульным и вряд ли выдержало бы обстрел из крупнокалиберного пулемета.
При таких условиях британская армия отказалась принимать на вооружение этот танк. А вот у зарубежных заказчиков Vickers Medium C вызвал определённый интерес.
Британской машиной очень заинтересовались японцы, которые как раз в это же время подыскивали за рубежом подходящий образец танка среднего класса. Собственная вариация на эту тему в виде прототипа среднего танка “2587”, с размещением вооружения в трёх башнях, японскую армию не устроила. В итоге было решено в очередной раз обратиться к союзнику. Британский танк прибыл в Японию в 1927 году и прошел усиленные испытания. На основе полученных данных был сделан вывод, что в имеющемся виде Vickers Medium C принимать на вооружение не имеет смысла. Танк подвергли существенной модернизации: доработали носовую часть корпуса, ходовую часть и башню. Соответственно, заметно усилили бронезащиту. В модернизированном виде танк получил обозначение Тип 89 и серийно выпускался с 1931 года.

Незадолго до этого, в 1927 году, фирма Vickers выпустила незначительно модернизированную модификацию Vickers Medium D. Все её отличия заключались в мелких доработках корпуса и ходовой части. Соответственно, основные тактико-технические показатели и вооружение полностью соответствовали варианту Vickers Medium C. Единственный образец танка был предназначен для Ирландии, причем для наблюдением за его сборкой на заводе в Шеффилде был командирован лейтенант ирландской армии Коллинз-Пауэлл. Танк прибыл к заказчику в марте 1929 г. и после непродолжительного испытательного цикла поступил на вооружение в Armoured Car Corps. Хотя Vickers Medium D оказался самым современным ирландским танком по большей части его использовали в учебных целях и отправили в резерв только в 1940 г.

Источники:
С.Л.Федосеев «Иллюстрированный справочник Танки Первой Мировой Войны». АСТ\Астрель, Москва, 2002
«Taschenbuch der Tanks» (справочник), Мюнхен, 1935 г.
TANKS!: British Medium Tanks

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА

Vickers Medium C образца 1926 г.

БОЕВАЯ МАССА 10600 кг (без экипажа)
11500 кг (боевой)
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5330
Ширина, мм 2540
Высота, мм 2380
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 57-мм пушка и четыре 7,71-мм пулемета Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптические пулеметные прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 6,5 мм
борт корпуса — 6,5
корма корпуса — 6,5
башня — 6,5 мм
крыша — 5 мм
днище — 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ Sunbeam, карбюраторный, мощностью 100-110 л. с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа с надвижными шестернями и редуктором; 4-х скоростная КПП (4 передачи вперед и 1 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 12 опорных катков, 1 натяжной каток, 5 поддерживающих роликов, заднее ведущее колесо; ширина гусеницы — 305 мм
СКОРОСТЬ 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 208 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 45°
Высота стенки, м 0,65
Глубина брода, м 0,75
Ширина рва, м 2,00
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались

межвоенных британских танков Vickers Medium Mk.I и Mk.II (1923 г.)

Великобритания (1924 г.)


средних танка — построено 286

Начало 1920-х годов было тяжелым временем для британского Королевского бронетанкового корпуса (RAC). Их танки времен Первой мировой войны изнашивались и морально устарели. Точно так же потерпел неудачу ряд проектов, разработанных собственными силами, таких как Medium D, Medium C и легкий пехотный танк. Другие внешние конструкции, такие как конструкция Vickers No.1, не были реализованы.
Это было серьезной проблемой для RAC, поскольку Казначейство предоставило сумму в размере 220 000 фунтов стерлингов на покупку танков для полного переоснащения RAC. Если же новый танк найти не удавалось, то эти деньги истребовались казной, а любая новая закупка техники подвергалась новым проверкам. Это отодвинуло бы приобретение новой техники на годы назад и оставило RAC со своими танками Mk.V времен Первой мировой войны и Medium A Whippets далеко в конце 1920-х годов.
Затем, в 1923 году, армия получила два новых танка.Несмотря на то, что они не были бронированы, эти танки были предшественниками конструкции, которая использовалась как минимум до 1941 года. Эти два танка были первыми из Vickers Medium Mk. I, и почти нет никаких сведений об их происхождении. Дэвид Флетчер («Механизированные силы», стр. 8) предполагает, что эти танки могли быть созданы из запасных частей и конструкций, разбросанных компанией «Виккерс» в сговоре с Военным министерством.
Единственная другая подсказка может быть получена из номера журнала «Коммерческий мотор» за октябрь 1933 года.К. С. Винсент-Смит, который, как утверждается, разрабатывал танки для армии. Это единственная слабая связь с созданием Медиумов.

Средний дизайн Mark I

Первые два танка (один с регистрационным номером Т15) получили обозначение A2E1, Tanks, Light, Mk.I. Позже, по мере совершенствования конструкции, танки были переименованы в Tanks, Medium, Mk.I. Сегодня их обычно называют Vickers Medium Mk.I. Вскоре, в 1923 году, прибыл одиночный A2E2. Он был назван «Дэвид» и имел регистрационный номер T18.Это был единственный когда-либо построенный вариант Close Support (CS) Mk.I. Уникально то, что на нем также был установлен единственный прототип 15-фунтового танкового миномета.
Танки непосредственной поддержки были разработаны для стрельбы дымовыми снарядами, чтобы прикрыть наступление своей бронетехники и защитить ее от противотанковых орудий противника. В этот период выбранным оружием было 3,7-дюймовое оружие, которое могло стрелять только дымом. Других рабочих патронов не производилось. Хотя было разработано или обозначено несколько других типов снарядов, на самом деле у 15-фунтовой пушки всегда были только дымовые снаряды.*
* Полную информацию о 15-фунтовом танковом миномете и типах снарядов см. в: Forgotten Tanks and Guns of the 1920’s, 1930’s and 1940s, ISBN 9781-5267-14534, By David Lister.

Танк Mk.II* CS. Фото: ИСТОЧНИК
На орудийных танках в круговой башне устанавливалась 3-фунтовая пушка Mk.I, L32, с пулеметом Гочкиса в отдельной шаровой установке справа от башни. Визуально отличительной чертой британской бронетехники того времени был скос бортов башни.В башне имелись три шаровые установки для пулеметов Гочкиса.
Два из них были размещены примерно на 180 градусов друг от друга, а первый — на несколько градусов правее основного орудия. Третий размещался в кормовой правой четверти башни. Это означало, что для того, чтобы навести пулемет на цель впереди, 3-фунтовую пушку нужно было отвести в сторону. В корпусе были установлены два дополнительных пулемета Vickers, по одному с каждой стороны.
Двигатель V8 Armstrong Siddeley устанавливался в отсеке, отделенном от остальной части боевого отделения в левой части корпуса, рядом с ним сидел водитель.Голова водителя находилась в капоте с открывающейся вбок D-образной передней пластиной. Эта пластина крепилась на правой стороне капота, и на ней были установлены смотровые окна, позволяющие водителю видеть вперед, но она не предназначалась для входа или выхода. В кормовом листе корпуса справа крепилась большая дверь. Это, наряду с двумя меньшими люками прямо перед орудиями Виккерса, обеспечивало вход и выход экипажа.

Экипаж входит в Mk. IA*. Следует отметить противовес сзади слева от башни и накрытое отверстие третьего пулемета Гочкиса справа от противовеса.Фото: ИСТОЧНИК

Эволюция среды

Медиум претерпел несколько модификаций и две марки за свою жизнь. Часто они могут показаться запутанными на первый взгляд. Идентификацию не облегчает тот факт, что некоторые компоненты были модернизированы до более ранних маркировок за пределами следующих официальных обозначений.

Стол авторский

Руководство по идентификации

Поскольку медиумы Виккерса представляют собой сложный объект с множеством подметок, это простое руководство по идентификации.Во-первых, необходимо определить, является ли транспортное средство Mk.I или Mk.II. Три самых простых способа определить это — посмотреть на гусеницы, переднюю часть корпуса или основное орудие.

Треки:

Самый очевидный пункт, если тележки открыты или закрыты.

Передняя часть корпуса:

Обратите внимание на форму и то, как передняя часть корпуса выглядит более массивной и крупной у Mk. II. Также на Mk.I крыша капота механика-водителя находится примерно на одной линии с крышей кормовой части корпуса.

Основная пушка:

3-фунтовые орудия Mk.У меня более короткий и толстый на вид ствол. Однако проще всего отличить их друг от друга по рекуператору отдачи (трубка под стволом оружия). У 3-фунтовой пушки Mk.I он выступает намного дальше, а у 3-фунтовой Mk.II почти полностью находится внутри башни.

Люк водителя:

На следующем рисунке показаны различия между капотом водителя для Mk.I (слева) и Mk.IA и последующими марками. На Mk.I весь капот откидывается вверх.На более поздних марках капот разделен на три части, при этом крыша откидывается назад, а борта откидываются наружу.

Должность командира:

«Епископская митра» — купол треугольной формы, добавленный к месту командира. В более ранних танках был простой двухсекционный люк. Он располагался дальше в задней части крыши башни.

Форма башни:

На этом изображении показан скос задней части башни, который был представлен в Vickers Mk. IA, а также на остальных моделях серии Mk.I и на первом Mk.II.

На изображении ниже один из пулеметов Гочкиса демонтирован с танка, а еще два пулемета Гочкиса остаются в шаровых установках в башне. Они были добавлены в * (звездчатые) версии как Mark I, так и Mark II, заменив турельные пулеметы Vickers. В корпусе танка виден пулемет «Виккерс». Он намного крупнее Hotchkiss из-за рубашки водяного охлаждения.

Фото: Гетти

Средняя служба

Vickers Mediums оснащали RAC примерно с 1924 до середины 1930-х годов.Сначала каждый из четырех батальонов РАК должен был иметь по три танка CS. Однако по неизвестным причинам эти танки не производились. Это привело к использованию резервных транспортных средств во время учений. Чтобы обозначить их как танки CS, их орудие было окрашено в белый цвет, а на башне нанесены буквы «CS».
Во время этих учений с Экспериментальными механизированными силами средние танки «Виккерс» должны были оказать сильное влияние и решить судьбу среднего танка в британской армии. В 1927 году они приняли участие в учениях против пехоты.Оба командира согласились, что танкам в первую очередь нужны скорость и мобильность, а огневая мощь — на втором месте. Это позволило бы танкам сокрушать пехоту, когда они перемещались из одного защищенного от танков места в другое, или, если это не позволяло бы танкам передислоцироваться от любого опорного пункта противника, где они сосредоточили свои противотанковые средства, и атаковать там, где линия был самым слабым. Средние танки
, двигавшиеся со скоростью около 12-15 миль в час (примерно с той же скоростью, что и более поздний танк «Черчилль»), не считались способными обеспечить достаточную скорость.Именно с этих учений британское мышление о танках начало двигаться к идее крейсерского танка. В начале 1930-х годов около двенадцати танков были переоборудованы под стандарты CS по мере производства 15-фунтовых орудий.

Танки Mk.I и Mk.IA*, маскирующиеся под танки CS во время маневров. Фото: Aviarmor
В 1933 году в Египте был создан пятый батальон из личного состава двух бронеавтомобильных рот. Им было поставлено десять танков Mk.IIA, один из которых был переоборудован в CS.Похоже, что два таких Mk.IIA* все еще находились на вооружении в 1940 году, когда итальянцы вторглись в Египет. Сообщается, что оба использовались для защиты Мерса-Матрух (не путать с одноименной битвой в 1942 году). Судя по фотографиям, один из них был врыт в качестве турельного бункера, а другой остался открытым. Однако нет никаких указаний на то, было ли это связано с тем, что он был мобильным, или не было времени, чтобы его окопать.
В Великобритании оставшиеся средние «Виккерс» в основном вытаскивали на полигоны и использовали в качестве мишеней для испытаний противотанкового оружия.Тем не менее, некоторые из них остались на вооружении в период угрозы вторжения и были повторно активированы для использования в защите Великобритании.

Выживший Mk.II в Танковом музее, Бовингтон. Фото: Марк Нэш

Викерс на дипломатической службе

Австралия

Первыми австралийскими танками была четверка Medium Mk. II, заказанных в 1927 году и прибывших в 1929 году. Эти танки были немного модифицированы, поскольку Австралия не использовала пулемет Гочкиса. Поэтому шаровые установки, которые обычно находились на башне, были заменены на пушки Vickers точно в тех же местах.Убраны зенитный пулемет и скос в башне под эту установку. Кроме того, у орудий Vickers была гораздо большая казенная часть. Чтобы приспособиться к этому, скосы на бортах башни были значительно уменьшены в размерах.
В период с 1930 по 1937 год это были единственные танки Австралии в составе 1-й танковой секции. Они использовались австралийской армией исключительно в качестве учебных машин для получения опыта эксплуатации танков.
Один из таких экземпляров находится в Танковом музее Королевского бронетанкового корпуса Австралии в Пукапуньяле.

Два австралийских Mk.II. Обратите внимание на уменьшенный скос башни. Фото: AWM


A 1924 Medium Mk.I, оснащенный радио и служивший командирским танком во время маневров 1927 года на равнине Солсбери.
Medium Mk.I с более толстым фальшивым стволом, чтобы он выглядел как версия CS (Close Support). Перед танками CS обычно ставилась задача создать облака дыма, чтобы замаскировать продвижение танка и пехоты от противника. Эта концепция все еще использовалась во время кампании в Северной Африке, почти двадцать лет спустя.

Vickers Mk.II CS (Close Support), 1930 г.
Иллюстрации Дэвида Боклета из Tank Encyclopedia. Также обратите внимание на антенну, заменяющую пулеметную установку в задней верхней части башни.

Vickers Medium Mark IIA*, оснащенный снаружи асбестовыми пластинами для охлаждения под палящим солнцем пустыни. Они служили в Египте перед Второй мировой войной.
Иллюстрации Уильяма «Риктора» Берда, финансируемые Golum через нашу кампанию Patreon

Египет

В конце 1930-х годов британские танковые войска в Египте были перевооружены на крейсерские танки. Не исключено, что часть уцелевших Mk. IIA была передана египтянам для получения опыта эксплуатации танков. Точные подробности того, что произошло в Египте с медиумами «Виккерс», в настоящее время неизвестны, однако по крайней мере восемнадцать из них все еще находились в рабочем состоянии в 1939 году, четыре в августе 1940 года и по крайней мере два были зарыты в Мерса-Матрух до начала 1941 года.

Южная Африка

В августе 1934 года два танка Mk.I CS были отправлены в Южную Африку. Одним из них был «Давид», оригинальный танк CS. В течение десяти лет после его поставки он использовался для различных экспериментов, включая замену двигателя на новый двигатель Armstrong Siddeley мощностью 120 л.с. Это потребовало перестройки передней части корпуса и отключения первой передачи. После того, как эти испытания были завершены, корпус снова был возвращен к стандартам Mk.I и использовался в качестве учебного корпуса в Бовингтоне перед отправкой в ​​​​Южную Африку.
В казармах Блумфонтейна уцелел один танк, но неизвестно, «Дэвид».

Советский Союз (СССР)

В 1931 году Советский Союз закупил пятнадцать Mk.II. В СССР их называли «английскими рабочими». Как и в австралийских версиях, они заменили пулеметы Гочкиса более крупным оружием с водяным охлаждением, в данном случае пулеметами Максима. Таким образом, башня претерпела те же изменения в своей форме. Только один был поставлен с 3-фунтовой пушкой. Поскольку они должны были поступить на вооружение, можно предположить, что они были оснащены советским оружием.Некоторое количество было отправлено на Карельский перешеек для закапывания в качестве бункеров. Около шести из них были быстро захвачены финскими войсками в начале Войны-продолжения, но были сочтены бесполезными и не восстановлены. Скорее всего потому, что они были списаны на месте.

«Английский рабочий», оснащенный пулеметами «Максим». Фото: Авиаармор

Варианты и особые случаи

Березовое ружье

В конце 1920-х годов несколько шасси Vickers Medium Mk. II были переоборудованы в самоходные артиллерийские установки, чтобы принять участие в экспериментах по созданию бронетанковой техники будущего.Они были оснащены открытым боевым отделением, на которое было установлено 18-фунтовое полевое орудие с поворотом на 360 градусов. Судя по всему, существовало как минимум три версии Birch Gun: первая с открытым местом водителя, а вторая с полузакрытым местом водителя. Окончательный вариант имел полностью закрытое место механика-водителя и огромный орудийный щит, почти полностью закрывавший остальную часть боевого отделения.
Некоторые комментаторы утверждают, что Birch Gun может использоваться как зенитное орудие, однако это, вероятно, произошло из-за недоразумения.Одна из батарей, оснащенных Birch Guns, получила стационарные зенитные орудия для тренировок перед получением Birch Guns. Скорее всего, это была батарея Королевской артиллерии, которая нуждалась в какой-то форме артиллерии для тренировок и выполнения повседневных задач.

Финальная версия Березового ружья. Фото: общественное достояние

Мостодержатель Mk.II

В 1926 году была предпринята попытка создать мостоукладчик. Набор кронштейнов крепился снаружи корпуса среднего танка Vickers с обеих сторон.Они содержали компоненты для создания короткого моста. По прибытии к препятствию экипаж спешивался и собирал мост, прежде чем перебрасывать его через препятствие.
Неудивительно, что это было совершенно бесполезно, так как экипаж все время подвергался вражескому огню, и поэтому к этому так и не приступили.

Мостовоз Mk.II. Фото: ИСТОЧНИК

Резервуар, средний, для радио и беспроводной связи

Эта переделка произошла в сентябре 1926 г. и заключалась в замене боевого отделения и башни большим коробчатым корпусом.Как следует из названия, он использовался как командирский танк для размещения нескольких радиостанций. Официально он назывался «Товарный вагон», однако из-за неприязни к нему в рядах его прозвали «Громовой ящик», отсылка к английскому сленговому термину, обозначающему туалет.
Несмотря на эту неприязнь, в 1927 году было заказано еще четыре. Однако заказ так и не был выполнен.

Коммуникационный вариант Vickers Medium. Фото: ИСТОЧНИК

Т198

Это была попытка создать командирский танк как более дешевую альтернативу Boxcar.По сути, Mk.II с большим ящиком сзади для размещения радиоприемников. Хотя на первый взгляд он кажется похожим на Mk.II**, ему не хватало других особенностей Mk.II**, таких как башенка «Епископская митра» и пулемет «Виккерс». В последнем случае была сохранена шаровая установка Гочкиса справа от основного орудия.

Mk.I Wheel-Cum-Track

В 1926 году Т15, первый поставленный Mk.I, был возвращен фирме Vickers. Там он был оснащен набором подрамников как спереди, так и сзади.На них была пара колес с цельнорезиновыми шинами. Идея заключалась в том, чтобы опустить подрамники и включить коробку отбора мощности, которая приводила бы в движение заднюю пару колес. Рулевое управление осуществлялось с румпеля внутри кабины.
Помимо усложнения конструкции, дополнительная масса увеличила общий вес танка до более чем двенадцати тонн. Кроме того, колеса должны были быть размещены внутри гусеницы, что означало, что колея оси была чрезвычайно узкой. Это, наряду с большим весом, означало, что высокий центр тяжести был сбалансирован на очень узкой колеи оси.Неудивительно, что это привело к значительной нестабильности, и через очень короткое время проект был свернут.

Вид спереди на прототип колеса и гусеницы. Фото: общественное достояние.

Средний артиллерийский тягач Mk.I и Mk.II

Известен как «Драконы» из-за игры слов между словами «Drag» и «Gun». Точная дата, когда был построен первый из них, является предметом разногласий. Однако на веб-сайте Имперского военного музея указан 1922 год, то есть до того, как были доставлены медиумы Vickers.Все источники согласны с тем, что между ними существует связь, но неизвестно, какая из них появилась первой, и, учитывая тайну создания Медиума, возможно, что Медиум Виккерса основан на Драконе.

Dragon Mk.I буксирует артиллерийское орудие в полном составе. Фото: Блог Overlord

Dragon Mk.II. Фото: IWM
Два из них были оснащены кузовами бронированных автомобилей Rolls Royce и использовались в бою в 1941 году для защиты RAF Habbaniya.

Два дракона RAF Habbaniya по имени Тюлень (слева) и Морж (справа).На этом снимке тело Сил было изменено по сравнению с оригинальным бронированным автомобилем Rolls Royce, и считается, что именно в такой конфигурации она участвовала в бою. Фото: Overlord Blog

имя на момент съемки этого снимка. HMAT расшифровывается как Бронированный Танк Его Величества. В то время эскадрилья No1 RAF Armored Car использовала префикс HMAC (бронеавтомобиль Его Величества) для всех своих броневиков Rolls Royce. Фото: Блог Overlord

Vickers Medium Mk.II технические характеристики

Размеры 5,33×2,78×2,82 м (17 футов 6 x 9 футов 1 x 9 футов 3)
Общий вес в боевой готовности 11,7 длинных тонны
Экипаж 5
Г Armstrong Siddeley V-8, [email protected] об/мин
Скорость 15 миль/ч (24 км/ч)
Ассортимент 120 миль (190 км)
Вооружение QF 3 фунта (47 мм/1. 85 дюймов)
2 x 0,303 пулемета Vickers (7,7 мм)
4 x 0,303 пулемета Hotchkiss модель 1914 (7,7 мм)
Броня От 4 до 6,25 мм (0,16–0,25 дюйма)
Всего произведено 140 Mk.I и 167 Mk.II между 1924-1933 гг.

Ссылки и ресурсы

Mechanized Force, ISBN Дэвида Флетчера 10: 0112904874 / ISBN 13: 9780112904878
Pen & Sword Publishing, Забытые танки и орудия 1920-х, 1930-х и 1940-х годов, Дэвид Листер
Classic Military Vehicle Magazine № 188

Забытые танки и орудия 1920-х, 1930-х и 1940-х годов

Дэвид Листер

История забывает.Файлы потеряны и затеряны. Но эта книга стремится пролить свет, предлагая коллекцию передовых исторических исследований, подробно описывающих некоторые из самых увлекательных проектов оружия и вооружений с 1920-х до конца 1940-х годов, почти все из которых ранее были потеряны для истории. Сюда включены записи из британской МИ-10 (предшественницы GCHQ), которые рассказывают историю могучих японских тяжелых танков и их службы во время Второй мировой войны.

Средний танк Виккерс Мк.I Hobby Boss 83878

Vickers Medium Mark I — британский танк периода между двумя мировыми войнами, построенный компанией Vickers. Он заменил некоторые тяжелые танки Mark V; вместе со своим преемником, слегка улучшенным Vickers Medium Mark II, он служил в Королевских танковых полках, став первым типом из 200 танков, снятых с производства в 1938 году. серийное производство, так как последний из десяти Char 2C был закончен в 1921 году.Действительно, что касается следующего танка, Renault NC27, было построено всего около тридцати, британские средние представляли большую часть мирового производства танков в двадцатые годы. Они никогда не стреляли в гневе, и об их эффективности в реальном бою можно только догадываться, но как единственные современные танки, существовавшие в десятилетие после Первой мировой войны, они предоставили британцам уникальную возможность проверить множество новых идей о механизированная война с использованием реальных боевых единиц. Полученные таким образом знания окажутся бесценными во время Второй мировой войны

.

Vickers Medium — британский средний танк межвоенного периода.Первые прототипы автомобиля были созданы в начале 1920-х гг. Танк Vickers Medium был оснащен одним двигателем Armstrong Siddley мощностью 90 л.с. Он был вооружен одной 47-мм 3-фунтовой пушкой QFSA и тремя пулеметами. Викерс кал. 7,7 мм.

Танк Vickers Medium изначально создавался как частная инициатива концерна вооружений Vickers, но британская армия быстро заинтересовалась этим начинанием, так как искала преемника неудавшемуся Medium Mark D.Автомобиль Vickers Medium был основан на опыте Первой мировой войны. Во-первых, у него была очень тонкая броня, всего 6-7 мм, и он был в первую очередь рассчитан на работу с пехотой. В то же время, однако, он имел основное вооружение, размещенное во вращающейся башне, и развивался быстрее, чем британские тяжелые или средние танки типа Mark I, Mark IV или Mark V периода Великой войны. В ходе серийного производства были изготовлены две основные версии Vickers Medium. Первый, получивший обозначение Vickers Medium Mk.И это была также первая производственная серия. Вторая версия — Vickers Medium Mk. II, который имел несколько усиленную броню и в некоторых экземплярах вместо пулеметов «Виккерс» имел винтовки Гочкиса. Vickers Medium был основным и самым массовым танком британской армии в период 1923-1938 гг. Во время Второй мировой войны они полностью устарели и использовались в основном для обучения. В 1940-1942 годах они применялись незначительно во время боев за Тобрук и Марса-Матрух.

Vickers Medium Mk. I: обзор, характеристики, сравнение

В 1921 году компания Vickers-Armstrong разработала проект легкого танка Vickers. Испытания 1923–1924 годов показали, что танк готов к серийному производству. В 1924 году машина была переименована в Vickers Medium Tank Mk. I. В том же году всего было выпущено и поступило на вооружение 30 машин. Еще 50 машин Mk. Модификация IA выпускалась позже. Средний танк Vickers оставался на вооружении до 1938 года.

нация СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

Уровень Уровень я

Тип Средний танк Средний танк

Расходы Кредиты 0 Опыт 0

Средний танк Мк.

I: Первый из маневренных танков

Конец Первой мировой войны совпал с закатом автомобилей, разработанных Уильямом Триттоном. Резкое сокращение бюджета привело к остановке дальнейшего развития тяжелых танков в Великобритании. Что касается первых послевоенных средних танков, то они оказались слишком тяжелыми и не смогли повторить успех Mk.A Whippet. В конце 1918 года началась разработка Medium Tank Mk.D под руководством подполковника Филипа Джонсона. Результат был поистине революционным, и он смог достичь рекордной скорости в 32 км/ч, но большое количество механических проблем положило конец этому танку.После испытаний танк не был допущен к серийному производству, но и не пропал без вести. Позже американцы использовали его в качестве основы для своего Medium Tank M1921. В Англии компания Vickers попробовала себя в создании танков и добилась успеха с первых шагов, создав успешный Medium Tank Mk.I .

Новый игрок

Стальное литье Фирма Vickers начала свой путь к одному из крупнейших производителей оружия в мире к концу 19 века. В 1897 году она выкупила компанию Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, выдвинув стальные литейщики из Шеффилда на лидирующие позиции на рынках стрелкового оружия и артиллерии. Постепенно Vickers приобрела судостроительные компании и производителей морской артиллерии. Наконец, в 1919 году они купили Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company, которая, наряду с производством вагонов, с 1917 года производила танки.

Восхождение Виккерса к величию было связано с двумя фигурами. Сэр Джордж Томас Бекхэм был главным дизайнером Vickers.Он руководил новыми видами оружия, которые разрабатывались и производились компанией. Он связан с другой фигурой, сэром Артуром Тревором Доусоном, контролирующим директором компании Vickers с 1906 по 1931 год. Почти все новые разработки Vickers, связанные с вооружением, были запатентованы этими людьми.

Vickers Infantry Tank No.1 — первый британский лёгкий танк.

Во время Первой мировой войны Vickers, а точнее ее дочерняя компания Wolseley, строила броневики. Компания почти не имела прямого отношения к танкостроению.Это изменилось в начале 1920-х гг. Кризис тяжелых и средних танков был слишком хорошим шансом для Vickers, чтобы его упустить. Было принято решение не конкурировать с Medium Mk.D, а сделать ставку на скудный рынок легких танков.

В 1921 году компания Vickers получила контракт на разработку и производство трех легких пехотных танков. Первый прототип был готов к декабрю 1921 года и отправлен в Фарнборо, где во 2-м батальоне Королевского бронетанкового корпуса был создан исследовательский центр. В 1928 году он был переименован в MWEE (Mechanical Warfare Experimental Establishment).Позднее танк получил регистрационный номер: MWEE 7.

. Дизайн

Vickers был прогрессивным и консервативным одновременно. Vickers Infantry Tank No.1 имел ромбовидный корпус, а его ходовая часть также была аналогична подвеске танков «ромб» времен Первой мировой войны, но в этой конструкции было гораздо больше новаторских элементов.

Звучит комично, но спустя целых шесть лет после Renault FT и FCM 1A англичане наконец поставили на свой танк башню. Инженеры Vickers оснастили свое детище полностью вращающейся башней, вмещающей все вооружение танка, три пулемета Hotchkiss.Подшипники, на которых вращалась башня, находились вне корпуса. Это решение использовалось на последующих танках Vickers.

Были нововведения и вне корпуса. Конструкторы танка создали очень компактную боевую машину массой менее 9 тонн. Несмотря на ромбовидный корпус, компоновка танка была классической. По сравнению с танками «ромбами» механик-водитель пехотного танка №1 жил как король, а у командира была башенка над башней. Весь экипаж размещался в передней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение было изолированным.Это был огромный прогресс по сравнению с танками «ромб», где двигатель располагался в средней части корпуса.

Второй опытный образец, Vickers Infantry Tank No.2, был готов в июле 1922 г. Он получил регистрационный номер MWEE 15. Он повторял конструкцию предыдущей машины, но в нем устанавливалась 3-фунтовая (47-мм) пушка. башня.

Испытания показали смешанные результаты. По шоссе танк развивал скорость 24 км/ч, что для начала 1920-х годов было очень неплохо. Танк также хорошо показал себя на бездорожье.Однако у обоих танков были проблемы с трансмиссией, а конструкция траков оказалась далека от совершенства. В результате испытаний танки были забракованы.

18-фунтовый транспортер. Его шасси легло в основу нового танка.

В конце зимы 1922 года компании Vickers было ясно, что их пехотный танк не пройдет. Из-за этого они не стали строить третий прототип, вместо этого построили транспортер для 84-мм (18-фунтовой) полевой пушки. Работа над этой машиной, получившей название 18-pdr Transporter, началась в марте 1922 года.Ничего общего с Vickers Infantry Tank No.1 эта машина не имела. Вместо того, чтобы сделать шаг вперед, это был скачок по сравнению с любым другим транспортным средством, разрабатываемым в настоящее время.

Вышеизложенное относится к подвеске в большей степени, чем к любой другой части автомобиля. Лучшее, что было доступно в то время, была полужесткая рессорная подвеска. Инженеры Vickers разработали систему с двухколесными тележками, прикрепленными к вертикальным цилиндрическим пружинам. Были разработаны новые гусеницы, получившие название No.9 Ссылка Трек. Использовался двигатель Wolseley мощностью 80 л.с. с двигателем впереди и трансмиссией сзади. 18-фунтовая пушка вкатывалась внутрь корпуса, а экипаж располагался по ее периметру лицом друг к другу.

Первые испытания показали, насколько прогрессивен транспортер. Vickers Infantry Tank No.1 был забыт, и Vickers получил заказ на создание танка на шасси 18-pdr Transporter. Интересно, что еще один трактор Vickers стал бы шасси для танка, но не в Англии, а в Германии.Там трактор Vickers лег в основу проекта Kleinetraktor, более известного как Pz.Kpfw.I.

От легкого до среднего

По спецификациям новый танк «Виккерс» также относился к категории легких. Его максимальная скорость оценивалась в 15 миль в час (24 км/ч), но аппетиты военных возросли после того, как во время испытаний транспортер достиг скорости 20 миль в час (32 км/ч). Экипаж должен был состоять из 5 человек, как и у Vickers Infantry Tank No.1. Поскольку танк был легким, толщина его брони составляла всего четверть дюйма (6,5 см).35 мм). Эта броня была довольно сомнительной, так как даже Renault FT имел 16 мм стали, защищающей его от пуль винтовочного калибра.

Прототип, выпущенный Vickers в конце 1922 года, часто называют Vickers Medium Tank Mk.I. Действительно, «повысили» танк до среднего класса, когда он был принят на вооружение в середине 1920-х годов. Масса танка составляла 11,25 тонны, что по-прежнему относилось к категории легких танков. Также название компании часто отсутствовало в официальных документах. В руководстве он называется просто «Tank, Medium, Mark I».Это и неудивительно, ведь танки строил не только Виккерс. По контракту там было построено всего 13 танков, еще 14 построила компания ROF Woolwich.

Макет Medium Tank Mk.I, рисунок из руководства

Появление Medium Tank Mk.I совпало с еще двумя новинками. Во-первых, военное министерство ввело буквенные индексы для танков. Как ни странно, «первопроходцем» этой системы стал A1E1 Independent, а Medium Tank Mk.I получил индекс A2E1. Вторым нововведением стало введение регистрационных номеров.Первым символом была буква, за которой следовали цифры. Буква Т означала танк, трактор или транспортер. Как ни странно, танки Woolwich получили индексы от T.1 до T.14, поэтому самый первый прототип Vickers, изготовленный из мягкой стали, получил индекс T.15.

Старая система существовала параллельно с новой. Эта система состояла из регистрационного номера из двух букв и четырех цифр, нанесенного на переднюю часть танка. Например, Т.7 имел регистрационный номер ME9923.

Конструкция нового танка была аналогична 18-фунтовому Transporter.В дополнение к 10 опорным каткам и 4 возвратным каткам на борт было добавлено по одному опорному катку спереди. Также были переделаны крепления направляющих и добавлена ​​усиливающая балка к креплениям возвратных катков. После испытаний опытного танка Т.15 в корму добавили по одному опорному катку с каждого борта. Водитель размещался справа от двигателя V-образного 90-сильного двигателя Armstrong Siddeley с воздушным охлаждением. Этот двигатель ошибочно называют Vickers-Armstrong, но две компании объединились только в 1927 году. Трансмиссия, как и у транспортера, находилась сзади, вместе с топливными баками.

Medium Tank Mk.I во дворе Виккерса, 1923 год. Как видите, экипаж без проблем забрался в танк.

Medium Tank Mk.I оказался крупнее Medium Tank Mk.A, или Whippet. Его высота составила чуть более 2,8 метра. С таким размером назвать его легким было действительно проблематично. Эта избыточная высота была связана с передним расположением моторного отсека, но при этом позволяла сделать условия работы экипажа вполне комфортными. Попасть в танк или выйти из него можно было через один из трех люков, хотя задний из-за его размеров вполне можно было назвать дверью.Корпус собирался традиционным для того времени способом: сваривался каркас, после чего к нему приклепывались бронелисты.

Medium Tank Mk. I CS с 3,7-дюймовой (94-мм) гаубицей. В некотором смысле это был предшественник немецкого Pz.Kpfw. IV

Башня танка представляет собой эволюцию Vickers Infantry Tank No.1. Он также вращался вокруг своего кольца на трех крупных подшипниках, установленных снаружи корпуса. Инженеры Vickers решили отказаться от формы купола и сделать башню похожей на бронеавтомобиль Rolls-Royce.В башне устанавливалась 3-фунтовая пушка Vickers и четыре пулемета Hotchkiss (три по периметру, один зенитный). Еще одним странным фактом было наличие двух пулеметов «Виккерс» в бортах. Использование двух разных видов пулеметов в одном танке — загадка.

Еще одним интересным фактом является отсутствие у танка осколочно-фугасных снарядов. Medium Tank Mk.I стал первой машиной, в которой реализована неоднозначная концепция «пулемётов хватит». Эта ошибка аукнется британскими военными во время Второй мировой войны.Однако танки, вооруженные 3,7-дюймовыми (94-мм) гаубицами, имели осколочно-фугасные снаряды. Эти танки получили специальный индекс A2E2 Medium Tank Mk. I CS (Combat Support). В их боекомплект также входили дымовые снаряды.

Достойный подражания

Экспериментальный конвертоплан Medium Tank Mk.I: «Колесно-гусеничный Light Tank Mk.I». Люк водителя имеет совершенно новый дизайн

Первые серийные машины Medium Tank Mk.I начали выпускаться с заводов в 1923 году. В основном они распределялись по испытательным центрам, но также поступали в войска в порядке испытаний.Затем последовал интенсивный испытательный период, предназначенный для выявления дефектов в конструкции, чтобы их можно было устранить в следующей партии. В 1926 году на опытной машине Т.15, переименованной в Колесно-гусеничный Light Tank Mk.I., был испытан трансформируемый привод. Система привода с откидным верхом вызвала споры. С одной стороны, танк мог перейти в колесный режим за одну минуту, что давало ему преимущество перед системой Кристи. С другой стороны, скорость танка не увеличилась, но управлять им стало сложнее. В 1928 году, после серии экспериментов и модернизации до колесно-гусеничного Light Tank Mk. I*, идея была отвергнута.

Комиссия военного министерства осматривает Medium Tank Mk.I. Обратите внимание на открытый люк водителя

На момент создания Medium Tank Mk.I был лучшей машиной в своем классе. Тем не менее, у него было много недостатков, хотя ни один из них не был фатальным. Во-первых, No.9 Link Track состоял из нескольких частей, которые были приклепаны друг к другу. Во время движения заклепки могли выпадать и гусеницы выводились из строя. Непростыми оказались и пулеметные установки Hotchkiss.Установка зенитного пулемёта тоже была неудачной. Некоторые танки получили по шесть катков на башню, так как трех было недостаточно.

Средний танк Mk.IA. Обратите внимание, что танк по-прежнему использует гусеницу No.9.

Конструкция люка водителя была опасной. В режиме движения люк откидывался на петлях, давая водителю отличный обзор влево и вправо. Проблема заключалась в том, что люк не был зафиксирован на месте. На ровной местности проблем не возникало, но ситуация становилась проблематичной, когда танк выезжал на бездорожье. На хорошей кочке люк захлопывался, и бедняга-водитель мог лишиться нескольких пальцев или получить оплеуху. Так как танковых касок у англичан не было и берет мало помогал, это могло иметь очень печальные последствия. .

Испытание на максимальный наклон Medium Tank Mk.IA. С этого ракурса можно увидеть крышу башни и переработанную зенитную артиллерийскую установку.

Информация о конструктивных недостатках собрана и использована при производстве второй серии танков Medium Tank Mk.IA.Контракт снова был разделен между ROF Woolwich и Vickers. Машины Woolwich получили номера T.28-T.43, машины Vickers — T-44-T.58. Внешне эти машины легко отличить от первой партии по упрощенным пулеметным установкам Гочкиса. Кроме того, башня получила задний наклон, в котором теперь размещалась установка зенитного пулемета. Люк механика-водителя также был изменен, и теперь он состоял из двух частей. Толщина лобовой брони корпуса и башни увеличена до 8 мм.

Medium Mk.IA*, заводской номер T.58

Направляющая No. 3 была разработана для замены устаревшей конструкции No.9. Новый дизайн с Н-образным углублением был настолько хорош, что закрепился в британском танкостроении на добрых 15 лет. Однако новые гусеницы появились на танках не сразу. Первые танки получили старую гусеницу No.9. Замена произошла позже. Три машины из первой партии (Т.7, Т.14, Т.17) получили двигатели Ricardo C1. Это потребовало изменения конструкции верхнего лобового листа.

На этом модернизация не закончилась. Кто-то из военного министерства, наконец, обнаружил, что у танка было два типа пулеметов и что передний пулемет существовал независимо от основного орудия. В результате появился Medium Tank Mk.IA*. Пулеметы Гочкиса были сняты, их отверстия закрыты бронелистами. Вместо него был введен спаренный пулемет «Виккерс». Командирская башенка заменила башенный люк, получив название «епископский венец». К концу своей карьеры Medium Tank Mk.Я получил большие защитные чехлы для его фар.

Medium Tank Mk.I, заводской номер T. 7, с двигателем Ricardo C1

Последними танками семейства Medium Mk.I стали машины с заводскими номерами Т.59 и Т.60. В отличие от остальных представителей семейства, эти танки относились к легким. Tank Light Mk.IA(L) был больше похож на Medium Tank Mk.II. Корпусные пулеметы и пушки были сняты. Вместо них в башне установили два пулемета «Виккерс». В 1925 году оба танка были отправлены в Индию, где в течение трех лет проходили испытания.После этого они вернулись на родину и были отправлены на слом.

Medium Tank Mk.IA* на учениях в Фарнборо, 1935 г. Ближайший танк переоборудован в командирский, зенитный пулемет заменен на радиоантенну.

Несмотря на то, что Medium Tank Mk.II был запущен в производство в 1925 году, первый серийный британский танк межвоенного периода оставался на вооружении долгое время. До 1939 года эти танки использовались на учениях, обучая сотни британских танкистов. Несколько машин отправили в колонии.Один из них, предположительно Т.14, можно увидеть в Музее батальона спецслужб ЮАР.

В 1920-х годах Medium Mk.I был законодателем моды. Конструкторы немецкого Leichttraktor и американских Light Tank T1 и Medium Tank M2 скопировали многие элементы конструкции. Интересно, что ни немцам, ни американцам не удалось в свое время повторить успех этого танка. К тому времени, когда зарубежные «клоны» были готовы, «Виккерс» уже отошел от этой конструкции.

Перевод Петр Самсонов .Читайте больше интересных статей о танках в его блоге Tank Archives.


Источники:

  1. The Vickers Mediums, Дэвид Николас, Tankette 44–2
  2. Справочник по средним танкам Mark I, IA и IA*, Сухопутная служба, 1931 г.
  3. Авторский фотоархив
  4. tankdevelopment.blogspot.ru

Vickers Medium Mk. I: обзор, характеристики, сравнение

В 1921 году компания Vickers-Armstrong разработала проект легкого танка Vickers.Испытания 1923–1924 годов показали, что танк готов к серийному производству. В 1924 году машина была переименована в Vickers Medium Tank Mk. I. В том же году всего было выпущено и поступило на вооружение 30 машин. Еще 50 машин Mk. Модификация IA выпускалась позже. Средний танк Vickers оставался на вооружении до 1938 года.

нация У.К. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

Уровень Уровень я

Тип Средний танк Средний танк

Расходы Кредиты 0 Опыт 0

Британский средний танк Vickers Mk II в масштабе 1/72 межвоенный мир

Medium Mark II, производный от Vickers Medium Mark I, был разработан для замены последнего из все еще используемых Medium Mark C. Производство и реконструкция велись с 1925 по 1934 год. В Mark II использовались те же шасси, подвеска и трансмиссия, что и в Medium Mark I, но с новой надстройкой. Mark II был оснащен 47-мм 3-фунтовой пушкой и четырьмя пулеметами в башне. Задняя часть башни имела наклон, чтобы пулемет можно было использовать против самолетов. Было два пулемета «Виккерс», по одному с каждой стороны корпуса сзади.

Первое боевое применение танков состоялось, когда два из них были использованы против Момандов на северо-западной границе Британской Индии во время Момандской кампании 1935 года.В ноябре 1939 года несколько Medium Mark II были отправлены в Египет для экспериментов, проводимых генерал-майором сэром Перси Хобартом и его мобильной дивизией (Египет), но средние машины Vickers в Египте также были выведены из эксплуатации до того, как Италия объявила войну в июне 1940 года. В связи с угрозой немецкого вторжения летом 1940 года некоторые из этих устаревших машин были ненадолго расконсервированы. Ни один «мобильный» Vickers Medium не столкнулся с итальянским вторжением в Египет в сентябре 1940 года, но по крайней мере один из них был зарыт в качестве бронированного дота в британской обороне в Мерса-Матрух во время вторжения.Однако, согласно документальному фильму «30 000 Уэйвелла», несколько танков, похожих на Medium Mark II, предшествуют британской пехоте, сражающейся с итальянцами Грациани в Западной пустыне.

Эта модель напечатана на 3D-принтере и предназначена для использования в качестве экономичной альтернативы варгеймерам, желающим расширить свои армии. Ее также можно использовать для создания диорам.

Эта модель состоит из пяти частей: башни, шкворня, корпуса и гусениц. Модель будет отправлена ​​с прикрепленным вспомогательным материалом для большей безопасности во время транспортировки, перед сборкой потребуется резка и очистка.Модель напечатана с использованием PLA и необходима склейка, при добавлении к ней аксессуаров потребуется клей типа суперклея или другой эпоксидный клей.

Фотографии одного образца модели, модели схожи по степени детализации и после очистки отпечатков. Модель отправляется в почтовой картонной коробке с защитным материалом внутри для большей сохранности.

Характеристики модели:
Длина — 7,92 см
Ширина — 4 см
Высота — 4,33 см
Вес — 29 г
Цвет — цвет может варьироваться, но обычно это серый или белый.

Пожалуйста, ознакомьтесь с подробными фотографиями! Все детали напечатаны методом FDM! Все миниатюры должны быть очищены с помощью резака, поэтому требуется дополнительная очистка перед покраской.

Товары обычно отправляются в течение пяти рабочих дней после даты или покупки.

В случае нескольких покупок, доставка всегда будет объединена, и любая переплаченная сумма будет возвращена, вы можете связаться для получения комбинированной стоимости доставки!

| Веб-приложение Armor Inspector — визуализация игровых механик и моделей, World of Tanks PC, Blitz, Console

что такое инспектор брони

Armor Inspector — приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console. Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS/Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели коллизий World of Tanks), отобразить расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. Он имеет калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора пера и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные характеристики танков, показывать и оценивать урон от осколочно-фугасных боеприпасов, оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнить танки WoT и визуально оценить разницу в броне и спецификациях.

как использовать инспектора брони

Слева есть меню, в котором вы можете выбрать режим приложения.

Рентген позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Противостояние поможет вам изучить механику проникновения в WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и целевые танки, а также имитировать выстрел в любую заданную точку.Приложение показывает все уязвимые места танка в интерактивном режиме.

Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и получить) при таране.

Не забудьте указать версию игры в Настройках, будь то ПК, Блиц или Консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и мы никоим образом не поддерживаем Wargaming, и должны сами извлекать и находить всю информацию. Это стоило нам огромного количества времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также это стоило нам денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Рентгеновский режим доступен всем бесплатно.