Содержание

Крейсер «Аврора» — РИА Новости, 03.03.2020

Корабль имел водоизмещение 6731 тонну (в 1917 году — 7600 тонн, ныне — 5760 тонн, длину 126,8 метра, ширину 16,8 метра, осадку 6,5 метра (ныне 5,6 метра), скорость 20 узлов (37,2 км/ч), дальность плавания полным ходом 1440 миль.

Вооружение крейсера на 1903 год состояло из восьми 152-миллиметровых орудий, двадцати четырех 75-миллиметровых орудий, восьми 37-миллиметровых орудий, двух 63,5-миллиметровых десантных пушек, трех торпедных аппаратов и 150 мин (в последующем корабль неоднократно перевооружался). Экипаж состоял из 578 человек.

Крейсер предназначался для ведения разведки, уничтожения торговых судов неприятеля, прикрытия линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, для несения дозорной службы.

Осенью 1903 года крейсер «Аврора» направился в составе отряда кораблей на Дальний Восток, но в связи с начавшейся Русско-японской войной (1904-1905) был возвращен в Россию из Красного моря. Судно было зачислено в состав второй Тихоокеанской эскадры, которая в сентябре 1904 года вышла на выручку осажденного японцами Порт-Артура.

Крейсер «Аврора» участвовал в Цусимском сражении (1905), избежав гибели, прорвался в город Манилу (Филиппинские острова), где был интернирован американскими властями до конца войны. В 1906 году крейсер вернулся в Кронштадт и после ремонта стал учебным кораблем Морского кадетского корпуса.

В 1906-1912 годах с юнгами и гардемаринами на борту крейсер «Аврора» совершил ряд продолжительных дальних походов, где посетил порты многих стран мира.

В Первую мировую войну «Аврора» несла дозорную службу на Балтийском море, поддерживала артиллерийским огнём русские войска. С ноября 1916 года крейсер находился на капитальном ремонте в Петрограде (с 1924 года — Ленинград, с 1991 года — Санкт-Петербург). Экипаж «Авроры» активно участвовал в революционных событиях 1917 года. 7 ноября (25 октября по старому стилю) 1917 года в 21.40 крейсер выстрелом из носового орудия подал сигнал к штурму Зимнего дворца.

С 1918 года «Аврора» находилась в резерве военно-морского флота, его орудия были сняты и переведены на вооружение Волжской флотилии. В конце 1922 года судно решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130- миллиметровых орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта. С 1923 года крейсер стал учебным кораблем Балтийского флота. В 1924-1929 годах участвовал в заграничных походах. Из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.

Крейсер за время нахождения в боевом составе военного флота прошел более 100 тысяч морских миль.

С 1940 года «Аврора» швартовалась в Ораниенбауме (ныне город Ломоносов), где встретила начало Великой Отечественной войны (1941-1945) и находилась весь период обороны Ленинграда. Орудия, снятые с крейсера, использовались для усиления сухопутной обороны города. В сентябре 1941 года «Аврора» получила пробоину ниже ватерлинии и была поставлена на грунт (в затопленном состоянии находилась 950 дней).

Корабль подвергался систематическим артобстрелам и бомбёжкам (к январю 1944 года получил свыше 1500 пробоин), но продолжал сражаться.

В июне 1944 года «Аврора» была поднята с грунта и в 1945 году отбуксирована в Ленинград для капитального ремонта, в ходе которого восстановлено вооружение, имевшееся на корабле в 1917 году.

После окончания ремонта в 1948 году крейсер «Аврора» был поставлен на вечную стоянку у Петроградской набережной реки Большая Невка и до 1956 года использовался в качестве учебной базы Нахимовского военно-морского училища.

В 1950 году по инициативе офицеров учебного корабля на нем начал создаваться корабельный музей.

5 июля 1956 года согласно директиве главнокомандующего Военно-Морским Флотом на «Авроре» был создан филиал Центрального военно-морского музея (ЦВММ).
Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 года крейсер «Аврора» был включен в число памятников, охраняемых государством.

В 1961 году в связи с реорганизацией Нахимовского военно-морского училища крейсер «Аврора» был передан в Ленинградскую военно-морскую базу.

В 1968 году корабль был награжден вторым орденом — орденом Октябрьской Революции. Первую награду — орден Красного Знамени — он получил в 1927 году.

В 1984-1987 годах крейсер прошел капитальный ремонт и реставрацию. Его днище было целиком заменено на новое. Вместе с тем, были сохранены уникальные литые бронзовые форштевень и ахтерштевень с пером руля. При ремонте корабля было сохранено всё верхнепалубное оборудование, внешний вид восстановлен по состоянию на 1917 год. После ремонтно-восстановительных работ «Аврора» 16 августа 1987 года была возвращена на место своей стоянки.

С 1992 года корабль входил в состав Военно-морского флота Российской Федерации. С 1 декабря 2010 года вступило в силу решение министерства обороны и главного штаба ВМФ РФ о расформировании команды корабля и замене ее на квалифицированных музейных работников. Корабль был выведен из состава ВМФ РФ и переведен под управление Центрального военно-морского музея.

В мае 2013 года крейсер «Аврора» был возвращен в состав ВМФ. 4 июня 2013 года — министром обороны РФ было утверждено техническое задание на ремонт корабля для восстановления технического состояния крейсера «Аврора» для использования его в качестве корабля-музея. Музейная экспозиция на время ремонта была демонтирована и передана на хранение в Центральный военно-морской музей.

21 сентября 2014 года крейсер «Аврора» отправили на ремонт на Кронштадтский морской завод, где был проведен доковый ремонт корпуса корабля, в ходе которого заварена трещина выше ватерлинии. Крейсер оборудовали новыми системами пожаротушения и сигнализации, покрасили корпус, восстановили исторический интерьер внутренних корабельных помещений, установили новую систему видеонаблюдения.

После окончания ремонта 16 июля 2016 года крейсер «Аврора» вновь занял свое место на вечной стоянке у Петроградской набережной.

На крейсере-музее было увеличено количество залов экспозиции корабельного музея с шести до девяти. На обновленном корабле появились медицинский кабинет, уголок священника, кабинет офицеров, где воссозданы интерьеры начала XX века. Всего на крейсере для посетителей было создано шесть тематических блоков экспозиции. Среди тем, которые они освещают история и судьба «Авроры», служба и быт личного состава на кораблях российского флота, исторические периоды службы крейсера во время Первой мировой войны, Октябрьской революции и гражданской войны.

Музейная экспозиция на борту крейсера находится в ведении управления культуры министерства обороны РФ.

Торжественное открытие обновленной экспозиции на «Авроре» состоялось в День Военно-Морского флота России — 31 июля, а для посетителей музей открылся 3 августа 2016 года.

Крейсер «Аврора» сегодня — это находящийся на плаву корабль, на котором работают системы и механизмы, обеспечивающие его жизнедеятельность в течение 20 суток в автономном режиме. Став кораблем-музеем, он сохранил и ряд функций действующего боевого корабля. На корабле имеется военный экипаж во главе с командиром, который обеспечивает эксплуатацию крейсера и его надлежащее техническое состояние.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

 

 

Крейсер «Аврора» направился в Петербург на вечную стоянку — Российская газета

Легендарный крейсер «Аврора» отшвартовался от Кронштадтского морского завода, где находился на реконструкции с сентября 2014 года. В ближайшее время корабль проследует в Петербург на вечную стоянку на Петровской набережной. Буксировка началась ровно в 21.00, как и было запланировано.

Как сообщил «РГ» ответственный секретарь попечительского совета крейсера «Авроры» Игорь Курдин, в 21.40 «Аврора» должна пройти через «Лесные ворота» в Кронштадте, после полуночи крейсер минует Морской канал и примерно в 01.20 окажется на Английской набережной.

Далее все зависит от погоды. А она петербуржцев не радует, 15 июля в городе объявлено штормовое предупреждение, поэтому на всякий случай было разработано два сценария развития событий.

По основному плану, крейсер начнет движение в момент, когда будут разведены Благовещенский, Дворцовый и Троицкий мосты.

Затем крейсер должен подойти к Петроградской набережной и начнется ювелирная работа по швартованию. Дело в том, что дно Невы в на этом участке довольно неровное и чтобы крейсер не попал на мель, путь для корабля составили заранее и обозначили разноцветными буями. Лавируя между ними крейсер должен оказаться на месте своей вечной стоянки. Предполагается, что основной этап операции должен завершиться к шести утра.

Правда, если погодные условия окажутся неблагоприятными, то крейсер может пока не заходить на стоянку, а остаться возле дома №44 по Английской набережной. Кстати, именно с этой точки крейсер «Аврора» в свое время произвел знаковый холостой выстрел, который в советской историографии называли сигналом к революции.

Но все же главная цель — это Петровская набережная, где все готово к приему крейсера. Планируется, что после того, как «Аврора» займет свое место на набережной, к судну начнут подключать коммуникации и устанавливать историческую экспозицию. Официальное открытие музея на крейсере запланировано на 31 июля — в день Военно-Морского флота России.

А посетителей «Аврора» начнет принимать с 3 августа.

Возвращение корабля стало знаковым событием для петербуржцев и гостей города. Места в отелях, окна которых выходят на набережные Невы, с которых будет видна буксировка судна, раскупили за несколько недель. Ввели бронирование столиков и владельцы кафетериев, находящихся по пути буксировки. Тем, кому мест не досталось, собираются ночью выйти на набережные, чтобы приветствовать легендарный крейсер.

Досье «РГ»

Крейсер 1 ранга «Аврора» был введен в состав российского военного флота в 1903 году. Участвовал в Цусимском сражении в русско-японскую войну, в Первой мировой войне, служил учебным кораблем Балтийского флота . После Великой Отечественной войны корабль, получивший повреждения при обороне Ленинграда, был отремонтирован и в 1948 году пришвартован у Петроградской набережной. До 1956 года «Аврора» служила учебной базой Ленинградского Нахимовского училища, после чего стала музеем. В 1992 году на крейсере вновь был поднят Андреевский флаг.

«Аврора», является одним из символов Октябрьской революции 1917 года и объектом культурного наследия Российской Федерации.

В каком военном сражении участвовал крейсер аврора. Что достаточно знать о крейсере «Аврора»

Недолог век кораблей и конец их обычно печален: морское дно или стенка судостроительного завода, где они режутся на металлолом. Однако существуют и немногочисленные исключения – это знаменитые корабли, которые после окончания своей службы становятся памятниками или музеями. Пересчитать подобные случаи можно на пальцах: «Куин Мери» и «Миссури» в США, «Микаса» в Японии, «Катти Старк» и «Виктория» в Великобритании. В России также есть легендарный корабль, который изменил ход не только отечественной, но и всей мировой истории. Конечно же, это знаменитый крейсер «Аврора».

У большинства наших соотечественников крейсер «Аврора» в первую очередь ассоциируется с холостым выстрелом, который стал сигналом к штурму Зимнего дворца в октябре 1917 года. Но это не слишком справедливо: крейсер был участником самых судьбоносных событий в истории России прошлого столетия. И революция – всего лишь одно из них.

«Аврора» сумела выжить в аду цусимского боя, избежала гибели во время Первой мировой войны и была восстановлена после затопления в ленинградскую блокаду. Судьба явно хранила крейсер. Сегодня этот корабль является одним из самых знаменитых музеев Санкт-Петербурга, ежегодно его посещает до полумиллиона туристов. В настоящее время крейсер находится на очередном ремонте, власти города обещают, что на свое законное место «Аврора» вернется уже 16 июля.

История корабля

В начале прошлого столетия российский военный флот стремительно рос и пополнялся новыми вымпелами. В 1900 году на Адмиралтейских верфях, что в Санкт-Петербурге, на воду был спущен новый крейсер типа «Диана». В российском флоте издавна существовала традиция называть новые суда именами прославленных в прошлом кораблей, поэтому крейсер назвали «Аврора» в честь фрегата, отличившегося во время Крымской войны.

На церемонии спуска корабля на воду присутствовал российский император Николай II.

«Аврора» относился к крейсерам первого класса или к так называемым бронепалубным крейсерам, у которых палуба имела броневую защиту от навесного огня вражеской артиллерии. Нельзя сказать, что новый корабль отличался выдающимися боевыми качествами: он мог развивать ход в 19 узлов (новейшие броненосцы того времени давали 18), его восемь шестнадцатидюймовых орудий также не впечатляли своей огневой мощью. Но вести разведку, уничтожать вражеские транспортные суда и защищать линейные корабли от миноносцев он был вполне способен.

Геополитическая обстановка в начале прошлого столетия была сложной. Россия находилась в состоянии настоящей холодной войны с Великобританией, в Европе стремительно набирала силу Германия. На Дальнем востоке назревал конфликт с Японией.

После нападения японцев на Порт-Артур «Аврора» попала в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, которая под командованием адмирала Рожественского должна была отправиться из Санкт-Петербурга на Дальний восток, чтобы прийти на помощь осажденной русской крепости.

Данная затея изначально выглядела как авантюра, в итоге она привела к разгрому при Цусиме — самому тяжелому поражению в истории российского флота. Во время сражения «Аврора» выполняла приказ адмирала – охраняла транспорты. В крейсер попало восемнадцать вражеских снарядов разных калибров, корабль получил серьезные повреждения, около ста человек команды были ранены или убиты. В бою погиб командир крейсера.

После прекращения артиллерийской дуэли российские корабли были атакованы японскими миноносцами. Именно они нанесли самый серьезный урон российской эскадре. Крейсера должны были охранять свои линейные корабли, но вместо этого они бросили свои главные силы и взяли курс на Филиппины, где были разоружены и простояли до конца войны.

Приказ бежать с поля боя был дан контр-адмиралом Энквистом, который командовал отрядом крейсеров. После возвращения кораблей на родину военное руководство не знало, как поступить с адмиралом: наградить его за спасение судов или отдать под суд за трусость и нерешительность. В конце концов, на него просто махнули рукой.

«Аврора» вернулась в Санкт-Петербург в 1906 году, после чего корабль встал на ремонт, в 1915 году крейсер прошел модернизацию и приобрел знакомый нам внешний облик. Была усилена артиллерия крейсера, число орудий главного калибра довели до четырнадцати.

Во время Первой мировой войны «Аврора» действовала на Балтике, корабль входил в состав второй бригады крейсеров. Они гонялись за немецкими крейсерами, уничтожали вражеские тральщики и минные заградители, вели дозорную службу в Финском заливе.

Уже в 1914 году на Балтике немцы начали использовать новое для того времени оружие – подводные лодки. В октябре того же года германская подлодка U-26 столкнулась с двумя российскими крейсерами: новой «Палладой» (старая погибла под Порт-Артуром) и «Авророй». В качестве цели для атаки капитан подлодки выбрал более современную «Палладу». От попадания торпеды сдетонировал боекомплект корабля, крейсер в считаные секунды ушел под воду. Спасенных не было. «Аврора» успела укрыться в шхерах. Так, благодаря случайности, корабль второй раз избежал гибели.

Революционные события 1917 года хорошо всем известны, об этом написаны сотни книг и статей. Можно отметить, что угроза открыть огонь по Зимнему дворцу была откровенным блефом – корабль находился на очередном ремонте, и боекомплект с него был выгружен.

Во время Великой Отечественной войны с крейсера были сняты орудия главного калибра, они обороняли подступы к городу. Немцы много раз бомбили и обстреливали корабли Балтийского флота, но их не слишком интересовал лишенный артиллерии крейсер-ветеран. Несмотря на это, «Аврора» получила полагающуюся ей порцию вражеских снарядов. 30 сентября 1941 года в результате артиллерийского обстрела корабль получил серьезные повреждения и сел на грунт.

После снятия осады с города «Аврора» была реанимирована. Ее подняли и отправили на очередной ремонт. Было принято решение сделать из «Авроры» корабль-музей. С крейсера сняли все котлы, механизмы и ходовые винты, установили артиллерию, которая была на нем в 1915 году. В послевоенные годы «Аврора» превратилась в символ революции, в своеобразный фетиш для всего населения огромной страны.

Изображение этого корабля можно было встретить везде, на открытках, марках, монетах. Его роль в революционных событиях всячески превозносилась. Силуэт крейсера стал таким же символом Санкт-Петербурга, как Исаакиевский собор и Медный всадник. Об «Авроре» писали книги, слагали песни, снимали фильмы.

Последний капитальный ремонт крейсер производился в середине 80-х годов. Его причиной стала сильная изношенность корпуса, во многих местах он просто сгнил. В трюмах постоянно работали насосы, вычерпывавшие каждый день несколько десятков тонн воды. Стало понятно, что без капитального ремонта корабль просто пойдет ко дну.

Именно с этим ремонтом связаны слухи о том, что нынешняя «Аврора» ненастоящая.

Работы проводились на Северной верфи. Рабочим пришлось срезать всю подводную часть крейсера и заменить ее на новую. Не менее серьезной переделке подверглась и надводная часть судна. Была проведена и реконструкция внутренних помещений, которым пытались придать первозданный вид. Некоторые агрегаты и машины корабля были заменены макетами.

Оценки проведенных работ существуют разные, но многие историки считают, что в 1987 году на место вечной стоянки корабля вернулся уже «новодел». Слишком мало в нынешнем крейсере «Аврора» осталось от того корабля, который сошел со стапелей в 1900 году.

Подводную часть крейсера после ремонта не стали резать на металлолом, а отбуксировали к поселку Ручьи (неподалеку от Санкт-Петербурга) и там затопили.

В 2010 году «Аврора» был выведен из состава ВМФ РФ и передан Центральному военно-морскому музею. В 2013 году Шойгу заявил, что крейсер ожидает еще один ремонт, во время которого он будет оснащен дизель-электрической установкой. То есть, корабль опять станет ходовым.

В новейшей российской истории крейсер «Аврора» неоднократно упоминался в связи с целым рядом громких скандалов, получивших широкий резонанс в обществе. Дело в том, что представители городской элиты (включая губернатора Санкт-Петербурга) облюбовали корабль-музей для празднования корпоративов и иных вип-вечеринок.

В 2014 году начался запланированный ремонт, который должен закончиться в нынешнем году. Так, по крайней мере, обещали власти Санкт-Петербурга. Возвращение «Авроры» намечается на 16 июля. Однако есть все основания полагать, что когда крейсер вернется на свое место, он еще менее будет напоминать тот корабль, спуск на воду которого благословлял сам российский император.

Описание

«Аврора» относится к классу крейсеров I ранга. Ее полное водоизмещение составляет 6731,3 т, максимальная скорость – 19,2 узла. Корабль мог пройти экономичным ходом (10 узлов) расстояние в 4 тыс. морских миль.

Главная энергетическая установка судна состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения и 24 паровых котлов. Ее общая мощность равнялась 11610 л. с.

Судно двигалось за счет вращения трех винтов.

Максимальный запас угля, который крейсер мог принять на борт, составлял 1 тыс.
тонн.

Экипаж крейсера – 570 человек, включая 20 офицеров.

В 1903 году «Аврора» имела следующее артиллерийское вооружение: восемь 152-мм орудий главного калибра системы Канэ, двадцать четыре 75-мм орудий системы Канэ, восемь 37-мм орудий системы Гочкиса и два 63,5-мм десантных орудия Барановского.

Торпедное вооружение было представлено одним надводным и двумя подводными торпедными аппаратами. В состав минного вооружения входили 35 мин 254-мм калибра. С 1915 года крейсер вооружили 150 минами типа «1908».

Палуба крейсера имела бронирование 38-63,5 мм, а боевая рубка – 152 мм.


Подлинная биография «Авроры» с малоизвестными подробностями

Для нескольких поколений советских (и не только советских) людей имя этого крейсера стало своеобразным фетишем. Легендарный корабль, возвестивший своим залпом наступление новой эры в истории человечества, символ Великой Октябрьской социалистической революции — это самое растиражированное клише. А какова в действительности история крейсера «Аврора»?

Корабль, рождённый на стыке веков

В конце ХIХ века русский военный флот рос и пополнялся новыми кораблями. По классификации того времени существовал такой подкласс крейсеров — бронепалубные, то есть имеющие броневую палубу для защиты жизненно важных частей корабля от навесного огня вражеской артиллерии. Бортовой брони бронепалубные крейсера не несли и для дуэли с броненосцами не предназначались. Именно к такому типу боевых кораблей и принадлежал заложенный 23 мая 1897 года в Петербурге (в Новом адмиралтействе) крейсер «Аврора», однотипный с заложенными ранее «Палладой» и «Дианой».


Бронепалубный крейсер «Аврора», 1903 год

В российском флоте существовала (и существует) традиция преемственности названий кораблей, и новые крейсера унаследовали имена парусных фрегатов.

Постройка корабля заняла более шести лет — «Аврору» спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.

Свое название — «Аврора» (утренняя заря) — крейсер унаследовал от сорокачетырех-пушечного русского фрегата, который в 1854 году отличился в боях при осаде Петропавловска-Камчатского. Строительство «Авроры» велось под руководством талантливого русского инженера К. М. Токаревского на Новоадмиралтейском и Франко-Русском заводах.

КРЕЙСЕР АВРОРА. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Класс — Крейсер I ранга.
  • Тип — КР I «Паллада».
  • Верфь — «Новое адмиралтейство». С.-Петербург.
  • Заложен — 23 мая (4 июня по ст. стилю) 1897 г.
  • Спущен — 11 (24 по ст. стилю) мая 1900 г.
  • Вступил в строй — 16 (29 по ст. стилю) июля 1903 г. (Балтийский флот).
  • Водоизмещение полное — 6 731 т.
  • Длина — 126,7 м.
  • Ширина — 16,8 м.
  • Осадка — 6,2 м.
  • Мощность механизмов — 11 971 л.с.
  • Скорость — 20,0 узлов.
  • Дальность плавания — 4 000 миль (7 200 км).
  • Запас топлива — 964 т угля.
  • Артилирийское вооружение (на 1917 г.): 152 калибра (система Канэ) — 14; 76,2 калибра (Зенитные пушки системы Лендера) — 6.
  • Торпедных аппаратов — 3 (1 надводный; 2 подводных).
  • Масса металла, выпускаемого орудиями с одного борта: в бортовом залпе — 267 кг; за одну минуту — 652 кг.
  • Экипаж — 570 человек.(из них офицеров — 20 человек).
  • Броню поставлял Ижорский, а артиллерию — Обуховские заводы..

Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Ни особо резвой скоростью хода (всего 19 узлов — эскадренные броненосцы того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра — далеко не потрясающая огневая мощь) крейсер не мог похвастаться.

Корабли другого принятого тогда на вооружение русского флота типа («Богатырь») бронепалубных крейсеров были гораздо быстроходнее и в полтора раза сильнее.

И отношение офицеров и команд к этим «богиням отечественного производства» было не слишком тёплым — крейсера типа «Диана» имели массу недостатков и постоянно возникающих технических неполадок.

Тем не менее, своему прямому назначению — ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба — эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и, вследствие этого, хорошей мореходностью и автономностью. При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла без дополнительной бункеровки дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться обратно.

Все три крейсера предназначались для Тихого океана, где назревал военный конфликт с Японией, и первые два из них уже находились на Дальнем Востоке к моменту вступления «Авроры» в строй действующих кораблей. Третья сестра тоже спешила к родственницам, и 25 сентября 1903 года (всего через неделю после укомплектования, закончившегося 18 сентября) «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт.

В Средиземном море «Аврора» присоединилась к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявшего из эскадренного броненосца «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донской» и нескольких миноносцев и вспомогательных судов. Однако на Дальний Восток отряд опоздал — в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на порт-артурскую эскадру и о начале войны. Следовать дальше было признано слишком рискованным, поскольку японский флот блокировал Порт-Артур, и существовала высокая вероятность встречи с превосходящими силами противника ещё на подходе к нему. Высказывалось предложение выслать навстречу Вирениусу отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура и идти вместе с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение принято не было.

«Любимица» адмирала Рожественского

5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где её включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр боевых действий.

1. Генерал-адъютант Е.И. Алексеев, наместник Дальнего Востока.

2. Командующий Маньчжурской, действующей против японцев, армией генерал-адъютант, генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин.

3.Конт-адмирал А.А. Вирениус, командир эскадры, отплывшей в воды Восточного океана.

4. Контр-адмирал М.П. Молас, назначенный в распоряжение наместника.

5. Генерал-лейтенант Н.П. Линевич.

6. Командир броненосца «Цесаревич» И.К. Григорович.

Плакат времен русско-японской войны 1904-1905 гг.

Зиновий Петрович Рождественский

Здесь на ней шесть из восьми орудий главного калибра прикрыли броневыми щитами — опыт боев артурской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально косят незащищённый личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир — им стал капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев.

Адмирал Рожественский был, скажем так, личностью оригинальной. А среди многих «причуд» адмирала была следующая — он имел привычку давать вверенным ему боевым кораблям прозвища, весьма далёкие от образчиков изящной словесности. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» именовался «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» — «Инвалидным убежищем», и так далее. В составе эскадры были два корабля с женскими именами — бывшая яхта «Светлана» и «Аврора». Первый крейсер командующий прозвал «Горничной», а «Аврора» удостоилась и вовсе скабрёзного титула «Проститутка подзаборная». Знал бы Рожественский, какой корабль он так малопочтительно именует!

«Аврора» состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и в ходе Цусимского боя добросовестно выполняла приказ Рожественского — прикрывала транспорты.

Задача эта была явно не по плечу четырём русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом шестнадцать японских. От геройской гибели их спасло только то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнавших наседавшего неприятеля.

Чем-то особенным крейсер в бою не отличился — автором приписываемых «Авроре» советскими источниками повреждений, которые получил японский крейсер «Идзуми», на самом деле был крейсер «Владимир Мономах». Сама же «Аврора» получила около десятка попаданий, имела ряд повреждений и серьёзные потери в людях — до ста человек убитыми и ранеными.

повреждения “ Авроры “ после Цусимского боя

Погиб командир — его фотография экспонируется ныне в музее крейсера в обрамлении пробитого осколком японским снарядом стального листа обшивки и обгорелых досок настила палубы.

Повреждения крейсера
По свидетельству старшего минного офицера лейтенанта Г. К. Старка, за время боя «Аврора» получила 18 попаданий снарядами среднего и малого калибров. Основные повреждения крейсера:

1. На правом борту осколками выведен из строя клюз; перебита якорная цепь; якорь перестал отдаваться.

2. От клюза к верхней палубе в метре от ватерлинии находились две пробоины площадью 0,18 м² и 10-15 небольших отверстий; два шпангоута деформированы.

3. В помещении носового минного аппарата повреждено крепление правого якоря, выбито несколько заклёпок.

4. Разорвавшимся в районе 71-го шпангоута правого борта снарядом в стыке батарейной палубы нанесена большая пробоина и разрывы на протяжении 3,7 м; два шпангоута погнуты.

5. В районе 40-го шпангоута трещина и 5 пробоин.

6. Во второй угольной яме более десяти мелких пробоин.

7. На левом борту в районе 65-го шпангоута образовалось три пробоины; разбит трап на ходовой мостик.

8. На спардеке в районе 47-го шпангоута пробоина площадью 0,45 м².

9. Дымовые трубы получили множественные повреждения, наиболее крупным из которых стала пробоина площадью 3,7 м в передней трубе; средняя труба из-за пробоины примерно такой же площади несколько наклонилась вперёд.

10. Все шлюпки, катера и барказы крейсера изрешечены осколками, как и вентиляционные раструбы.

11. Фок-мачта «Авроры» получила три попадания: первым снесена фор-стеньга и фор-марс-реи, вторым сбита треть стеньги, третий попал в мачту у топа, сделав в ней трещину.

12. Артиллерия крейсера претерпела существенный урон: все 75-миллиметровые орудия, кроме одного, получили повреждения, а пять из них вышли из строя окончательно. Кормовое 152-миллиметровое орудие правого борта стало непригодным к стрельбе, правое 37-миллиметровое орудие кормового мостика сбито за борт со всей установкой.

13. Марсовая дальномерная станция уничтожена; с правого крыла кормового мостика сбит прожектор. Единственный дальномер Барра и Струда разбит.

По итогам осмотра крейсера в Маниле американская комиссия определила, что «Авроре» для безопасного продолжения плавания требуется 30 суток ремонта.


Крейсер 1-го ранга «Аврора» на рейде Манилы после Цусимского сражения, июнь 1905 года

Ночью же, вместо того, чтобы прикрыть израненные русские корабли от бешеных минных атак японцев, крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» оторвались от своих главных сил и направились на Филиппины, где и были интернированы в Маниле. Впрочем, обвинять команду крейсера в трусости нет никаких оснований — ответственность за бегство с поля боя лежала на растерявшемся адмирале Энквисте. Два из этих трёх кораблей впоследствии погибли: «Жемчуг» был потоплен в 1914 году германским корсаром «Эмден» в Пенанге, а «Олега» в 1919 году потопили английские торпедные катера в Финском заливе.

На Балтику «Аврора» вернулась в начале 1906 года вместе с несколькими другими кораблями, уцелевшими от японского разгрома. В 1909-1910 годах «Аврора» вместе с «Дианой» и «Богатырём» входила в состав отряда заграничного плавания, специально предназначенного для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского Инженерного училища, а также учениками Учебной команды строевых унтер-офицеров.

В спасении жителей Мессины от последствий землетрясения 1908 года команда «Авроры» не участвовала, но медаль за этот подвиг от благодарных жителей города получили русские моряки с «Авроры» при посещении крейсером этого сицилийского порта в феврале 1911 года. А в ноябре 1911 года авроровцы принимали участие в торжествах в Бангкоке в честь коронации сиамского короля.

Первая мировая на Балтике

Первую модернизацию крейсер прошёл после русско-японской войны, вторую, после которой принял сохранённый ныне внешний облик, — в 1915 году. Усилили артиллерийское вооружение корабля — число 152-мм орудий главного калибра сначала было доведено до десяти, а затем и до четырнадцати. Многочисленную 75-мм артиллерию демонтировали — размеры и живучесть эсминцев возросли, и трёхдюймовые снаряды уже не представляли для них серьёзной опасности.

Крейсер получил возможность принимать на борт до 150 мин — минное оружие широко применялось на Балтике и доказало свою эффективность. А зимой 1915-1916 на «Авроре» установили новинку — зенитные пушки. Но до второй модернизации славный крейсер мог и не дожить…


Бронепалубный крейсер «Аврора» в 1916 году

Первую Мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с «Олегом», «Богатырём» и «Дианой»). Русское командование ожидало прорыва мощного германского Флота Открытого моря в Финский залив и удара по Кронштадту и даже по Санкт-Петербургу. Для парирования этой угрозы спешно ставились мины, и оборудовалась Центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсера же возлагалась задача несения дозорной службы в устье Финского залива с тем, чтобы своевременно известить о появлении германских дредноутов.

Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились уже 26 августа, когда у острова Оденсхольм сел на камни германский лёгкий крейсер «Магдебург».

Подоспевшие крейсера «Паллада» (старшая сестра «Авроры» погибла в Порт-Артуре, и эта новая «Паллада» была построена после русско-японской войны) и «Богатырь» попытались захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцы и сумели взорвать свой крейсер, на месте аварии русские водолазы нашли секретные германские шифры, которые в ходе войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.

Но русские корабли ждала новая опасность — с октября на Балтийском море начали действовать германские подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии — никто не знал, как и чем можно поразить скрывающегося под водой невидимого врага, и как избежать его внезапных атак. Ни ныряющих снарядов, ни, тем более, глубинных бомб и гидролокаторов ещё и в помине не было. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран — ведь не принимать же всерьёз разработанную анекдотическую инструкцию, в коей предписывалось накрывать замеченные перископы мешками и сворачивать их кувалдами.

11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу «Палладу» и подошедшую ей на смену «Аврору». Командир германской субмарины с немецкой педантичностью и скрупулёзностью оценил и классифицировал цели — по всем статьям новый броненосный крейсер представлял собой куда более заманчивую добычу, нежели ветеран русско-японской войны.

Попадание торпеды вызвало на «Палладе» детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем — на волнах осталось только несколько матросских бескозырок…

«Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. И снова не стоит обвинять русских моряков в трусости — как уже говорилось, бороться с подводными лодками ещё не умели, а русское командование уже знало о случившейся десятью днями раньше трагедии в Северном море, где немецкая лодка потопила сразу три английских броненосных крейсера. «Аврора» вторично избежала гибели — судьба явно хранила крейсер.
В огне революций и войн

На роли «Авроры» в событиях октября 1917 года в Петрограде особо задерживаться не стоит — об этом сказано более чем достаточно.

Заметим только, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер стоял в ремонте, и потому весь боезапас с него выгрузили в полном соответствии с действовавшими инструкциями. А штамп «залп «Авроры» неверен чисто грамматически, поскольку «залп» — это одновременно произведённые выстрелы из как минимум двух стволов.

В гражданской войне и в боях с английским флотом «Аврора» участия не принимала. Острая нехватка топлива и прочих видов снабжения привела к тому, что Балтийский флот сократился до размеров ДОТа, — «действующего отряда» — состоявшего всего из нескольких боевых единиц. «Аврору» вывели в резерв, а осенью 1918 года часть орудий с крейсера сняли для установки на самодельных канонерских лодках речных и озёрных флотилий.

В конце 1922 года «Аврору» — единственный, кстати, корабль старого императорского российского флота, сохранивший своё данное ему при рождении имя, — решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130-мм орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта, и 18 июля 1923 года корабль вышел на ходовые испытания.

Затем в течение десяти лет — с 1923 по 1933 год — крейсер занимался уже знакомым ему делом: на его борту проходили практику курсанты военно-морских училищ.

Корабль совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах вновь возрождавшегося Балтийского флота. Но годы брали своё, и из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.

Во время Великой Отечественной войны старый крейсер стоял в гавани Ораниенбаума.

Орудия с корабля в очередной раз сняли, и девять его установленных на береговой батарее «стотридцаток» обороняли подступы к городу. Немцы не обращали особого внимания на дряхлого ветерана, стремясь прежде вывести из строя лучшие советские корабли (такие, как крейсер «Киров»), однако свою порцию вражеских снарядов корабль всё-таки получил. 30 сентября 1941 года повреждённый в результате артиллерийского обстрела полузатонувший крейсер сел на грунт.

Крейсер «Аврора» в Ораниенбауме, 1942 год

Но корабль снова — уже в третий раз за свою более чем сорокалетнюю историю — выжил. После снятия блокады Ленинграда в июле 1944 года крейсер вывели из состояния клинической смерти — подняли с грунта и (в который уже раз!) поставили в ремонт. С «Авроры» сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов. Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году, — четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки.

Теперь крейсеру предстояло стать кораблём-памятником и одновременно учебной базой Нахимовского училища. В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная «Аврора» встала туда, где она стоит и по сей день — к Петроградской набережной напротив здания училища нахимовцев. А в 1956 году на борту «Авроры» открыли Корабельный музей, как филиал Центрального военно-морского музея.

Учебным кораблем для воспитанников Ленинградского Нахимовского училища «Аврора» перестала быть в 1961 году, однако статус корабля-музея сохраняет и поныне. Дальние плавания и морские сражения остались в прошлом — пришла пора заслуженной и почётной пенсии. Кораблю редко выпадает такая судьба — ведь корабли обычно или гибнут в море, или заканчивают свой путь у стенки завода, где их режут на металлолом. ..

Ветеран широкого профиля

В советские годы, естественно, основное (да, пожалуй, и единственное) внимание уделялось революционному прошлому крейсера. Изображения «Авроры» присутствовали везде, где только можно, и силуэт трёхтрубного корабля сделался таким же символом города на Неве, как Петропавловская крепость или Медный всадник. Всячески превозносилась роль крейсера в Октябрьской революции, и существовала даже шутка-анекдот: «Какой корабль в истории имел самое мощное вооружение?» — «Крейсер «Аврора»! Один выстрел — и целая держава рухнула!».

В 1967 году в Советском Союзе широко праздновалось 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции. В Ленинграде у Смольного горели костры, возле которых, опершись на винтовки, стояли люди в солдатских шинелях и в бушлатах революционных матросов семнадцатого года с непременным атрибутом — с перекрещенными на груди и на спине пулемётными лентами.


Крейсер «Аврора» следует к месту съемки фильма «Залп Авроры», 1967 год

Понятно, что заслуженный корабль просто не могли обойти вниманием. К юбилею был сделан фильм «Залп «Авроры», где крейсер играл главную роль — самого себя. Для вящей достоверности изображаемых событий все съёмки производились на натуре. «Аврору» отбуксировали на историческое место к Николаевскому мосту, где снимался эпизод захвата авроровцами вышеупомянутого моста. Зрелище было впечатляющее, и тысячи ленинградцев и гостей города следили за тем, как серая трёхтрубная красавица медленно и величественно плывёт по Неве.

Впрочем, самой «Авроре» не впервой было выступать в роли кинозвезды. Ещё в 1946 году, в ходе ремонта, «Аврора» сыграла роль крейсера «Варяг» в одноимённом кинофильме. Тогда «Авроре», как истинной актрисе, пришлось даже загримироваться под свой персонаж — с орудий сняли щиты (на «Варяге» их не было), и установили четвёртую фальшивую трубу для правдивости образа самого геройского крейсера русско-японской войны.

Последний ремонт «Аврора» прошла в середине 80-х годов прошлого века, и с этим связаны слухи о «ненастоящей «Авроре». Дело в том, что у крейсера полностью заменили днище, а старое отволокли в Финский залив и там бросили. Вот эти ампутированные останки и породили слухи.

На корабле в 1992 году вновь подняли андреевский флаг, крейсер числится в составе военно-морского флота России, и в настоящее время на корабле служат офицеры и матросы (пусть даже их вдесятеро меньше, чем было когда-то). Конечно, отойти от места вечной стоянки «Аврора» сама уже не сможет, но все вспомогательные механизмы и системы жизнеобеспечения поддерживаются командой крейсера в работоспособном состоянии. В рабочем ухоженном состоянии и корабельные орудия.

Сегодня основное занятие крейсера «Аврора», возраст которого уже перевалил за сто лет, — это служить музеем. И музей этот очень посещаемый — на борту корабля бывает до полумиллиона гостей в год. И честное слово, музей этот стоит посетить — и не только тем, кто ностальгирует по безвозвратно ушедшим временам.

музей на “ Авроре “

Прекрасно, что «Аврора» дожила до наших дней. Во всём мире подобные корабли-памятники можно пересчитать по пальцам:

“ Виктория “

“ Катти-Сарк “

“ Куин-Мери “

“ Микаса “

«Виктория» и «Катти Сарк» в Англии, «Куин Мери» в США, «Микаса» в Японии. Остаётся только пожелать ветерану доброго здоровья на следующие сто лет; ведь холостой выстрел в октябре 1917 года — это всего лишь одна из многих страниц долгой биографии славного крейсера. А из неё, как из песни, слова не выкинешь…

Владимир Контровский

Аврора стрельнула! Аврора жахнула!
Упал орел под сапоги…
За дело Ленина! За волю Троцкого!
Мы победим на всей Земле…

народная революционная песня

Д ля понимания, что же снится крейсеру Аврора»
предлагаю вспомнить ее его долгий и славный боевой и жизненный путь…

История «Авроры»
Бронепалубный крейсер «Аврора» был заложен 23 мая 1897 года в Петербурге (в Новом адмиралтействе). Корабль однотипный с заложенными ранее «Палладой» и «Дианой».

В российском флоте существовала (и существует) традиция преемственности названий кораблей, и новые крейсера унаследовали имена парусных фрегатов. Постройка корабля заняла более шести лет — «Аврору» спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.

Основное предназначение — ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба. Вести артиллерийские дуэли с современными броненосцами того времени корабль не мог. Не имел брони и достаточной огневой мощи. Зато обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и, вследствие этого, хорошей мореходностью и автономностью. При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла без дополнительной бункеровки дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться обратно.

25 сентября 1903 года (всего через неделю после укомплектования, закончившегося 18 сентября) «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт.
В Средиземном море «Аврора» присоединилась к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса. Началась война и 5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где её включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр боевых действий.

Адмирал Рожественский был оригинал и (возможно в целях конспирации) давал боевым кораблям прозвища, с соленым флотским юморком. Крейсер «Адмирал Нахимов» называл «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» — «Инвалидным убежищем», яхту «Светлана» звал «Горничной», а «Аврора» удостоилась «почетного» титула «Проститутка подзаборная»))))

2 октября 1904 года в составе эскадры, сменив командира (им стал капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев(«Аврора» отправилась к Цусиме.

в Цусимском сражении «Аврора» выпустила по противнику 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.

За время боя крейсер получил 18 попаданий снарядов разных калибров, имел серьёзные потери экипажа — до ста человек убитыми и ранеными.


Погиб командир — его фотография экспонируется ныне в музее крейсера в обрамлении пробитого осколком японским снарядом стального листа обшивки и обгорелых досок настила палубы.

Но при всем этом кораблю удалось вырваться из окружения и уйти в Манилу, где он простоял разоруженным до конца войны.

В 1909-1910 годах «Аврора» вместе с «Дианой» и «Богатырём» входила в состав отряда заграничного плавания, специально предназначенного для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского Инженерного училища, а также учениками Учебной команды строевых унтер-офицеров.
В ноябре 1911 года авроровцы принимали участие в торжествах в Бангкоке в честь коронации сиамского короля.

В 1910 году крейсер сопровождал императорскую яхту в Ригу.

Первую модернизацию крейсер прошёл после русско-японской войны, вторую, после которой принял сохранённый ныне внешний облик, — в 1915 году. Усилили артиллерийское вооружение корабля — число 152-мм орудий главного калибра сначала было доведено до десяти, а затем и до четырнадцати. Многочисленную 75-мм артиллерию демонтировали — размеры и живучесть эсминцев возросли, и трёхдюймовые снаряды уже не представляли для них серьёзной опасности.

Крейсер получил возможность принимать на борт до 150 мин — минное оружие широко применялось на Балтике и доказало свою эффективность. А зимой 1915-1916 на «Авроре» установили новинку — зенитные пушки. Но до второй модернизации славный крейсер мог и не дожить…

Первую Мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с «Олегом», «Богатырём» и «Дианой»). Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую.

11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу «Палладу» и подошедшую ей на смену «Аврору». Командир германской субмарины верно оценил и классифицировал цели и атаковал. Попадание торпеды вызвало на броненосце «Паллада» детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем. А ветеран русско-японской войны крейсер «Аврора» сумел под шумок укрыться в шхерах.

О судьбоносной роли «Авроры» в событиях октября 1917 года всерьез говорить не стоит. Расстрелять Зимний дворец из орудий крейсер не мог. Он стоял в ремонте, и весь боезапас с него был выгружен. Но возможно, для залпа и эффекта большевики и нашли пару снарядов.

В гражданской войне и в боях с английским флотом «Аврора» участия не принимала. Сказывалась острая нехватка топлива и прочих видов снабжения.

В 1918 году «Аврора» стояла в глубоком резерве, без орудий, которыми вооружили самодельные легкие канонерские лодки.

В конце 1922 года «Аврору» — единственный, кстати, корабль старого императорского российского флота, сохранивший своё данное ему при рождении имя, — решено было восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130-мм орудий вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта, и 18 июля 1923 года корабль вышел на ходовые испытания.

Затем в течение десяти лет — с 1923 по 1933 год — крейсер занимался уже знакомым ему делом: на его борту проходили практику курсанты военно-морских училищ.
Корабль совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах вновь возрождавшегося Балтийского флота. Но годы брали своё, и из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933-1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.

Во время Великой Отечественной войны старый крейсер стоял в гавани Ораниенбаума.

Орудия с корабля в очередной раз сняли, и девять его установленных на береговой батарее «стотридцаток» обороняли подступы к городу.

Немцы не обращали особого внимания на дряхлого ветерана, стремясь прежде вывести из строя лучшие советские корабли (такие, как крейсер «Киров»), однако свою порцию вражеских снарядов корабль всё-таки получил. 30 сентября 1941 года повреждённый в результате артиллерийского обстрела полузатонувший крейсер сел на грунт.

После снятия блокады Ленинграда в июле 1944 года крейсер вывели из состояния клинической смерти — подняли с грунта и (в который уже раз!) поставили в ремонт. С «Авроры» сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов. Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году, — четырнадцать 152-мм орудий Канэ и четыре 45-мм салютные пушки.

В 1946 году, в ходе ремонта, «Аврора» сыграла конороль крейсера «Варяг» в одноимённом кинофильме. Тогда «Авроре», как истинной актрисе, пришлось даже загримироваться под свой персонаж — с орудий сняли щиты (на «Варяге» их не было), и установили четвёртую фальшивую трубу для правдивости образа самого геройского крейсера русско-японской войны.

Теперь крейсеру предстояло стать кораблём-памятником и одновременно учебной базой Нахимовского училища. В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная «Аврора» встала туда, где она стоит и по сей день — к Петроградской набережной напротив здания училища нахимовцев. А в 1956 году на борту «Авроры» открыли Корабельный музей, как филиал Центрального военно-морского музея.

В советские годы, естественно, основное (да, пожалуй, и единственное) внимание уделялось революционному прошлому крейсера. Изображения «Авроры» присутствовали везде, где только можно, и силуэт трёхтрубного корабля сделался символом нашего города.

В 1967 году в Советском Союзе широко праздновалось 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции. К юбилею снимали фильм «Залп «Авроры», где крейсер играл самого себя. Все съёмки производились на натуре. «Аврору» отбуксировали на историческое место к Николаевскому мосту. Зрелище было впечатляющее, и тысячи ленинградцев и гостей города следили за тем, как серая трёхтрубная красавица медленно и величественно плывёт по Неве.

Буксировка к месту стоянки после съемок 1967г.

Капитальная реставрация «Авроры» прошла в 1984 году. Мощные буксиры сняли крейсер с вечной стоянки и потащили его на Северную верфь.

В доках крейсер революции попросту распилили на части. Нижняя часть судна, включая всю подводную была полностью заменена на новую.

Суровой переделке подверглось и то, что находилось над водой. К юбилейной дате «Аврора» вернулась на привычное место, а далее встал вопрос о том, что же делать с остовом, оставшимся на верфи. Сдачу крейсера революции в металлолом в советские времена сочли бы идеологической диверсией. Вот и решили спрятать настоящую «Аврору» от глаз народа.

В ходе раставрации, «Аврору» потихоньку растаскивали на сувениры и военные и гражданские. С надводных частей отдирали обшивку из листовой меди, которой был покрыт весь корабль. Главный механик рыболовецкого совхоза «Балтика» Владимир Юрченко, как человек глубоко верующий хозяйственный отодрал весь кафель с душевой героического корабля и положил его на даче. И то верно, не пропадать же добру. Многие забирали двери вместе с косяками и вынимали иллюминаторы.

По воспоминаниям очевидцев, разграбившие реставрировавшие крейсер рабочие наткнулись на совершенно исправную систему пожаротушения. Она сработала, когда при помощи сварочного аппарата они стали вскрывать переборки. Половину корабля при этом залило пеной.

Отрезанный корпус хотели превратить в волнорез, но не сложилось. Труп Отрезанная часть затонула не там где планировалось. Ныне найти останки крейсера революции можно без проблем.

На фоне обломков охотно фотографируются случайные туристы, летом по остову азартно лазят местные мальчишки. Во время отлива корпус, вытянувшийся на 120 метров в длину, виден целиком.

А зановорожденный крейсер Франкинштейн «Аврора» был торжественно возвращен к вечной стоянке.

Современный крейсер представляет собой частичный новодел. Из самых заметных отличий от оригинала — применение сварных швов на новом корпусе вместо технологии заклепок.

На корабле в 1992 году вновь подняли андреевский флаг, крейсер числился в составе военно-морского флота России как №1. До недавнего времени на корабле служили офицеры и матросы. Все вспомогательные механизмы и системы жизнеобеспечения поддерживаются командой крейсера в работоспособном состоянии. В рабочем ухоженном состоянии и корабельные орудия.

В ночь на 6 июня 2009 года на корабле прошли банкет и торжественная презентация журнала «Русский пионер», на которых присутствовали в том числе высокие гости. Делом заинтересовалась прокуратура и крайним оказался Министр обороны и ВМФ, как надосмотревшие)))

1 декабря 2010 года «Аврора» лишилась статуса корабля №1 ВМФ России. Корабль стал филиалом Центрального музея ВМФ.

1 августа «Аврора» окончательно переведена в ведение Центрального военно-морского музея. Воинское подразделение, нёсшее службу на корабле, распустили. Экипаж крейсера «Аврора» переформировали на штат численностью трое военнослужащих и 28 человек гражданского персонала; статус корабля остался прежним.

В октябре 2011 на мачту крейсера «Аврора» повесили флаг с черепом и костями. Двое молодых людей и девушка просидели на мачте под «Веселым Роджером» около пяти часов, всполошив полицию, спасателей, комендатуру города и военных моряков.

Возмутители спокойствия назвались представителями организаций «Народная доля» и «Еда вместо бомб». Акцию «Памятный Октябрь или Авророво воскресение» они посвятили борьбе с кризисом, нищетой, олигархами, «повальной педофилией» и «религиозным экстремизмом».

Условный выстрел из головного орудия крейсера «Аврора» по дому народного артиста Михаила Боярского доложен был возвестить о начале Российской октябрьской политической постмодернизации (РОПП).

Лозунги были красивыми и революциоными.
России от тиранов — волю! Народу — с нефти, газа — долю! Еда — это право, а не привилегия! Наше дело правое — мы не пиз..м!

Активистов удалось снять с мачт без потерь (для активистов). Дальнейшая их судьба гуманна и вызывает разочарование (дело было до пусей).

Сейчас официально экипаж набран из бывших военных моряков. Но кроме них на Авроре есть и матросы срочной службы. Они прикомандированы к кораблю и продолжают выполнять функции экипажа, как и раньше. Получается, что со статусом крейсера окончательно так и не разобрались.

Ныне «Аврора» опять покинула свое место у Нахимовского училища.

На судоремонтном заводе в Кронштадте пройдет первый этап ремонта, после чего крейсер переместят на другую точку. Предполагается, что уже к концу года легендарный корабль вернут на постоянное место стоянки.

Исторические фото и инфа (С) разные места интернета.

Когда в сентябре 1896 года на петербургской верфи «Новое Адмиралтейство» затевают строительство военно-морского судна, гордое название «Аврора» ещё даже никому не приходит в голову. Новому проекту дали название «крейсер водоизмещением 6630 тонн типа „Диана“», с которым корабль просуществовал почти год. Только в 1897 году он получает имя, которое придумывает для него Николай II. Императору, чтобы он лишний раз не забивал себе голову, предложили список из возможных названий. Среди них: «Аврора», «Наяда», «Гелиона», «Юнона», «Психея», «Аскольд», «Варяг», «Богатырь», «Боярин», «Полкан», «Нептун». Император список прочёл, подумал и написал на полях записки слово «Аврора».

Крокодилы с «Авроры» отказываются воевать

Торжественный спуск на воду состоялся 11 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, которые наблюдали за происходящим из Императорского павильона.

В 1905 году, в разгар Русско-японской войны, вместе с членами экипажа крейсера, направляющегося к берегам Страны восходящего солнца, находилась парочка крокодилов, взятых на борт во время одной из стоянок в африканском порту. Столь необычный «груз» объясняется просто: морякам разрешали брать с собой в плавание домашних питомцев. Конечно, домашними зверушками крокодилов можно назвать с трудом, но о вкусах, как говорится, не спорят. Крокодилам дали клички Сам и Того, устраивали для них плановые купания и даже пробовали приручить. Однако, как оказалось, дрессировка крокодилов — дело хлопотное и неблагодарное: улучив удачный момент, один из крокодилов бросился в океан и навсегда сгинул в его синих водах. Дневник командира в тот вечер пополнился заметкой: «Не захотел идти на войну один из молодых крокодилов, которого офицеры выпустили сегодня на ют для забавы, он предпочёл выскочить за борт и погибнуть». Второе пресмыкающееся было убито во время Цусимской битвы.

Тех, кто, думая о морской службе, представляет, что весь день матросы гнут спину, надраивая палубу или получают тычки от капитана, можно сразу разочаровать, рассказывая об устройстве быта на крейсере. Досуг на «Авроре» был весёлым и многообразным: В Масленицу устраивались шлюпочные гонки, бега через марс (площадка на одной из мачт), соревнования по прицеливанию и театрализованный спектакль. К слову, «труппа» крейсера, состоявшая из матросов, оказалась настолько даровитой, что нередко посещала с выступлениями другие корабли эскадры.

Крейсер-герой

В ходе Цусимского сражения крейсер проявил себя как надёжное судно, способное не только отражать атаку, но и наносить противнику сокрушительные потери: в ходе боя крейсер выпустил по противнику свыше 300 снарядов и не один раз прикрыл собой другие русские броненосцы. После сражения «Аврора» недосчиталась пяти орудий, безвозвратно потеряла 16 человек (в их числе — капитан судна) и получила десять «ранений».

Символ революции

В революции 1917 года роли крейсера отводят особенное значение. Ещё бы, теперь у новой власти был свой грозный символ торжествующей справедливости, в одночасье уничтожившей самодержавие. Однако буквально в первые дни после залпа по городу поползли слухи, которые… не умолкают по сей день. Так, например, бытует мнение, что в день штурма Зимнего дворца из крейсера был открыт огонь. Тех, кто поверил этой легенде, в первую очередь поспешила переубедить команда судна, направившая в редакцию газеты «Правда» записку, в которой говорилось, что с крейсера был произведён только один холостой выстрел, служащий призывов к «бдительности и готовности». Также этот выстрел нельзя было назвать сигнальным, так как он был произведён в 21:40, в то время как штурм начался уже после полуночи. Кроме того, стоит учитывать, что в эти дни крейсер находился в ремонте, который исключал вероятность того, что стреляли боевыми снарядами.

Дальнейшая судьба крейсера

В 1941 году крейсер должен был превратиться в памятник, однако этому помешала война, во время которой судно получило серьёзные повреждения. В июле 1944 года крейсер отправили на ремонт, который затянувшись на четыре года, всё-таки сделал из «Авроры» памятник, на борту которого располагалась учебная база ленинградского Нахимовского училища, ставшая впоследствии филиалом Центрального военно-морского музея.

Когда два года спустя приступили к съёмкам кинокартины «Крейсер „Варяг“», в роли судна решили снять «Аврору». Для съёмок крейсер видоизменили, установив четвёртую, фальшивую, трубу и переделав носовую часть.

Летом 1984 года крейсер отбуксировали к судостроительному заводу «для капитального ремонта и переоборудования». Через три года судно встало на своё место, однако эксперты утверждали, что крейсер, стоящий у знаменитого причала, имеет мало общего с прежней «Авророй». От настоящего крейсера осталась только часть корпуса выше ватерлинии. Нижняя же, залитая бетоном, покоится на корабельном кладбище.

21 сентября 2014 года крейсер снова отправился в ремонт, причал пустовал около двух лет. Легендарный корабль вернулся к месту постоянной стоянки под покровом ночи 16 июля 2016-го. За путешествием от кронштадтского дока к Петроградской набережной Петербурга следил чуть ли не весь город (мы ). Ремонт крейсера продлился почти два года. Он включал обновление конструкций корабля и модернизацию систем безопасности. Музей на борту корабля тоже выглядит по-новому, и даже билеты обновили, оформив их в стиле открыток, так что после посещения у гостей остаётся уникальный сувенир на память. Кроме того, по возвращении легендарному крейсеру вручили премию «Музейный Олимп»: по мнению почётного жюри, «Аврора» является лучшим музеем Санкт-Петербурга 2016 года. Посетителей ждут девять залов (раньше их было шесть) с современными мультимедийными инсталляциями. Они-то и перенесут зрителя во времени и позволят с головой погрузиться в события, в которых довелось участвовать крейсеру. Словом для поклонников военно-морской техники музей стал настоящим мастхэвом.

Нельзя не вспомнить ещё один любопытный факт. В этом году корабль номер один ВМФ России стал участником «Фестиваля света». Впервые в истории на борту корабля можно было увидеть гигантские проекции — картины Малевича, портрет Маяковского и сюжеты о революции, которые сопроводили залпы фейерверка. Таким образом напомнили о важной роли «Авроры» в октябре 1917-го, когда выстрел возвестил о том, что революция совершилась. Наш фоторепортаж можно посмотреть .

Главным событием в истории крейсера «Аврора» считается холостой выстрел, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца в ходе Великой Октябрьской социалистической революции.

О главном же военном событии в истории крейсера — участии «Авроры» в трагическом для русского флота Цусимском сражении — известно значительно меньше.

«Аврора» — несомненно, везучий корабль. Крейсер, чьи технические характеристики значительно уступали самым современным кораблям того времени, не просто сумел уцелеть в сражении, но и избежал позорной участии спускания флага перед победившим противником.

Корабль, спуск которого на воду состоялся 24 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны , был принят в состав русского флота в июне 1903 года и к моменту начала русско-японской войны был одним из новейших.

Новейших, но отнюдь не самых совершенных. Проблемы с «Авророй» начались на стадии проектирования и не заканчивались никогда. Сроки выполнения работ по постройке судна неоднократно срывались, а когда дело дошло до испытаний, то инженеры хватались за голову от огромного количества недочётов и недоделок. Из-за перегруженности казённых верфей в Петербурге, где шло строительство «Авроры», работы по её строительству велись в спешке и одновременно при недостатке рабочих рук.

Машины и котлы «Авроры» оказались ненадёжными, крейсер так и не достиг планируемых показателей скорости, было немало вопросов и к вооружению корабля.


Питер Пикарт

Корабль «Лефорт». Неизвестный художник

И. К. Айвазовский. «Гибель корабля


К. В. Круговихин «Крушение корабля „Ингерманланд“ 30 августа 1842 года у берегов Норвегии», 1843 год.


И. К. Айвазовский «Корабль «Двенадцать апостолов». 1897 год.


















Первый поход

Испытания крейсера в начале 1903 года продолжались, и для доведения «Авроры» до ума требовалось ещё немало времени, но его не было. Обострившаяся обстановка на Дальнем Востоке требовала немедленного усиления Тихоокеанской эскадры, для чего на Балтике формировался специальный отряд кораблей. Морское министерство намеревалось включить в этот отряд и «Аврору», для чего было приказано завершить испытания как можно скорее.

16 июня 1903 года «Аврора» официально вошла в состав Российского императорского флота и практически сразу была включена в состав отряда контр-адмирала Вирениуса , сосредотачивавшийся на Средиземном море для скорейшего следования в Порт-Артур.

25 сентября 1903 года «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга Сухотина покинула Большой Кронштадский рейд, отправившись на соединение с отрядом Вирениуса.

Крейсер «Аврора» на испытаниях 14 июня 1903 года. Фото: Commons.wikimedia.org

В этом походе у «Авроры» возникла масса технических неисправностей, в том числе очередные проблемы с машинами, вызвавшие крайнее недовольство у командования. Находясь в Суэце, экипаж вынужден был устранять проблемы с рулевым приводом. В Джибути 31 января 1904 года «Аврору» застало известие о начале войны с Японией, а 2 февраля — высочайшее повеление о возвращении в Россию.

До русской военной базы в Либаве «Аврора» добралась 5 апреля 1904 года, на чём и завершился её первый поход.

Судовой священник «Авроры» погиб от «дружеского огня»

Военная ситуация для России складывалась неблагоприятно, и русское командование приняло решение о формировании Второй Тихоокеанской эскадры, которой предстояло пройти через три океана и изменить ситуацию на морском театре военных действий.

На «Авроре» были проведены работы по устранению технических недостатков и усилению средств вооружения. Новым командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга Евгений Егорьев .

2 октября 1904 года Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными эшелонами вышла из Либавы для следования на Дальний Восток. «Аврора» возглавила третий эшелон кораблей в составе миноносцев «Безупречный» и «Бодрый», ледокола «Ермак», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя». 7 октября русские корабли были разделены на небольшие отряды. «Аврора» попала в 4-й отряд под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и должна была двигаться вместе с крейсером «Дмитрий Донской» и транспортом «Камчатка».

Напряжение, царившее на русских судах, привело к тому, что в Северном море, у берегов Великобритании, русская эскадра приняла рыболовецкие корабли за вражеские миноносцы. В поднявшемся хаосе русские моряки обстреляли не только рыбаков, но и друг друга.

В результате такого «дружеского огня» «Аврора» получила повреждения, а судовой священник отец Анастасий был смертельно ранен.

Рекордсмены по погрузке угля

Дальнейший поход проходил достаточно спокойно. Команда на «Авроре» подобралась сплочённая, чему немало способствовал её командир.

Старший судовой врач Кравченко писал в своём дневнике: «Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда весёлая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания. Всё это отрадно видеть. На первых же порах меня поразило обилие угля. Много его на верхней палубе, а в батарейной палубе ещё больше; три четверти кают-компании завалены им. Духота поэтому нестерпимая, но офицерство и не думает унывать и не только не жалуется на неудобства, а напротив, с гордостью сообщает мне, что до сих пор их крейсер по погрузке был первым, брал первые премии и вообще на очень хорошем счету у адмирала».

Досуг на «Авроре» обеспечивала самодеятельная театральная труппа из моряков и офицеров, чьи постановки высоко ценили и моряки с других кораблей.

Экипаж «Авроры» был очень силён и в вопросе погрузки угля. Так, 3 ноября на «Аврору» в условиях нестерпимой жары погрузили 1300 тонн угля с темпом 71 тонна в час, что было лучшим результатом на всей эскадре. А в последних числах декабря 1904 года при новой загрузке топлива моряки «Авроры» побили свой же рекорд, показав результат 84,8 тонны угля в час.

Если настроения команды и её подготовка тревоги у капитана Егорьева не вызывали, то вот о самом корабле этого сказать было нельзя. Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных булливиновских противоминных сетей защиту от попаданий деревянных осколков мачт и траверзы из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий. Выломаны и убраны внутренние деревянные щиты бортов, могущие дать массу осколков», — писал командир «Авроры» в марте 1905 года, когда встреча с неприятелем уже близилась.

Капитан «Авроры» погиб одним из первых

1 мая 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега Аннама и направилась во Владивосток. «Аврора» заняла своё место с правой наружной стороны колонны транспортов в кильватер крейсеру «Олег». 10 мая при полном штиле состоялась последняя угольная погрузка, уголь принимался с расчётом иметь ко входу в Корейский пролив запас, которого должно было хватить до Владивостока. Вскоре после отделения транспортов крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах» вместе с третьим броненосным отрядом составили левую кильватерную колонну.

В ночь на 14 мая 1905 года русская эскадра вошла в Корейский пролив, где её уже ждали японские корабли.

Для «Авроры» Цусимское сражение началось с перестрелки с японскими кораблями в 11:14. В начале боя «Аврора» поддержала огнём крейсер «Владимир Мономах», который вёл перестрелку с японским крейсером-разведчиком «Идзуми», заставив последний отойти.

С появлением третьего и четвёртого японских отрядов, которые предприняли атаку на русские транспорты, «Аврора», прикрывавшая транспортные суда, оказалась под мощным огнём противника. Крейсер получил первые повреждения.

Но по-настоящему тяжело экипажу «Авроры» пришлось около трёх часов дня, когда японские корабли сумели подойти на близкое расстояние и поставить русские крейсеры под перекрёстный огонь. Повреждения следовали одно за другим, в результате одного из попаданий начался пожар в опасной близости от бомбового погреба, чреватый взрывом боезапаса. Лишь благодаря самоотверженности моряков «Авроры» катастрофу удалось предотвратить.

В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в трап переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке. Командир «Авроры», капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев, получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался. Командование кораблём принял один из старших офицеров.

Экипаж не уронил честь флага

Спустя двадцать минут «Аврора» с трудом увернулась от вражеской торпеды. Попадание 203-милиметрового японского снаряда привело к пробоинам, в результате которых было затоплено отделение носового торпедного аппарата.

Несмотря на потери и повреждения, «Аврора» продолжала вести бой. Осколками шесть раз сбивало флаг корабля, но русские моряки снова водружали его на место.

Около половины пятого вечера русские крейсеры оказались прикрытыми от огня японцев колонной русских броненосцев, что дало экипажу «Авроры» время отдышаться.

Окончательно артиллерийский бой завершился около семи вечера. Поражение русской эскадры было очевидным. Уцелевшие корабли не сохранили общий строй и управление, оставшаяся в строю часть эскадры уходила с места сражения, в буквальном смысле кто куда.

К вечеру 14 мая на «Авроре» погибли её командир Евгений Егорьев, а также девять матросов. Ещё пять матросов скончались от ран. Ранения получили 8 офицеров и 74 нижних чина.

К десяти вечера крейсерский отряд адмирала Энквиста насчитывал три корабля — помимо «Авроры», это были «Олег» и «Жемчуг». В темноте японские миноносцы пытались атаковать русские суда, и «Авроре» за ночь с 14 на 15 мая пришлось более десяти раз уклоняться от японских торпед.

Адмирал Энквист несколько раз попытался повернуть крейсеры на Владивосток, но путь преграждали японцы, а в возможность прорыва флотоводец уже не верил.

Погибших похоронили в море

В результате крейсеры взяли курс на юго-запад, выйдя из Корейского пролива и оторвавшись от миноносцев противника.

Ночь была жаркой для врачей «Авроры»: те, кто в горячке боя не обращал внимания на раны, потянулись в лазарет. Оставшиеся в строю занимались мелким ремонтом, ожидая новых атак японцев.

За время Цусимского сражения «Аврора» выпустила по врагу 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.

В полдень 15 мая на «Аврору» перешёл адмирал Энквист со штабом, приняв командование над потерявшим командира крейсером. Около четырёх часов дня в море были похоронены погибшие и умершие от ран матросы; тело капитана Егорьева собирались похоронить на берегу.

Через два часа с «Авроры» заметили военную эскадру, которую первоначально приняли за японцев, однако корабли оказались американскими — филиппинский порт Манила находился под контролем США. В тот же день «Аврора» и другие русские корабли бросили якорь в порту Манилы.

Повреждения «Авроры», полученные в Цусимском бою. Фото: Commons.wikimedia.org

Заложники Манилы

Соединённые Штаты в русско-японской войне официально занимали нейтральную позицию, однако негласно выражали поддержку Японии. Поэтому 24 мая находившийся в Маниле американский адмирал Трэн получил директиву из Вашингтона — русские корабли должны либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов.

Адмирал Энквист запросил Петербург и получил следующий ответ: «Ввиду необходимости исправить повреждения разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай».

В данной ситуации это решение было единственно правильным — повреждённые русские корабли уже никак не могли изменить ситуацию, сложившуюся после поражения при Цусиме. Война подходила к неутешительному для России итогу, и требовать от моряков новых жертв было уже бессмысленно.

26 мая 1905 года команда «Авроры» дала американской администрации подписку о неучастии в дальнейших боевых действиях, с крейсера были сняты и сданы в американский арсенал замки орудий. Война для экипажей русских судов завершилась.

40 раненых с «Авроры» были отправлены в американский госпиталь. Спустя несколько дней нанятые местные рабочие приступили к ремонту крейсера.

Возвращение

Чем дольше продолжалось вынужденное пребывание в Маниле, тем сильнее падала дисциплина на «Авроре». Новости о революционных волнениях в России вызвали брожение среди низших чинов, которое офицерам с трудом, но всё-таки удалось успокоить.

Ремонт «Авроры» был завершён в августе 1905 года, незадолго до того, как в Портсмуте был подписан мирный договор между Россией и Японией. Русские суда начали подготовку к возвращению домой. Новым командиром «Авроры» был назначен капитан 2-го ранга Барщ.

10 октября 1905 года, после окончательного утверждения сторонами русско-японского договора, официальный Вашингтон снял все ограничения на действия русских кораблей.

Утром 15 октября «Аврора» в составе отряда кораблей, которым было предписано вернуться на Балтику, взяла курс на Россию.

Обратный переход был также длительным. Новый 1906 год «Аврора» встретила в Красном море, где получила приказ следовать в Россию самостоятельно. При этом на её борт перешли 83 моряка с крейсера «Олег», подлежавших демобилизации. После этого «Аврора» превратилась в настоящий «крейсер дембелей» — из экипажа самой «Авроры» должны были демобилизоваться по возвращению в Россию около 300 нижних чинов.

В начале февраля 1906 года, во время стоянки во французском Шербуре, произошёл инцидент, пророчески указавший на будущую славу «Авроры» как корабля революции. Французская полиция получила информацию, что экипаж судна закупил партию револьверов для революционеров в России. Обыск на «Авроре», однако, никаких результатов не дал, и крейсер продолжил путь домой.

19 февраля 1906 года «Аврора» бросила якорь в порту Либавы, завершив самый длительный в своей истории военный поход, продлившийся 458 дней.

10 марта 1906 года, после увольнения всех матросов, подлежащих демобилизации, в экипаже крейсера осталось чуть более 150 человек. «Аврора» была переведена в резерв флота.

До главного выстрела крейсера оставалось 11 с половиной лет…

Выживший при Цусиме.

Неизвестная история крейсера «Аврора» | История | Общество

Везучий неудачник

Главным событием в истории крейсера «Аврора» считается холостой выстрел, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца в ходе Великой Октябрьской социалистической революции.

О главном же военном событии в истории крейсера — участии «Авроры» в трагическом для русского флота Цусимском сражении — известно значительно меньше.

«Аврора» — несомненно, везучий корабль. Крейсер, чьи технические характеристики значительно уступали самым современным кораблям того времени, не просто сумел уцелеть в сражении, но и избежал позорной участии спускания флага перед победившим противником.

Корабль, спуск которого на воду состоялся 24 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, был принят в состав русского флота в июне 1903 года и к моменту начала русско-японской войны был одним из новейших.

Новейших, но отнюдь не самых совершенных.  Проблемы с «Авророй» начались на стадии проектирования и не заканчивались никогда. Сроки выполнения работ по постройке судна неоднократно срывались, а когда дело дошло до испытаний, то инженеры хватались за голову от огромного количества недочётов и недоделок. Из-за перегруженности казённых верфей в Петербурге, где шло строительство «Авроры», работы по её строительству велись в спешке и одновременно при недостатке рабочих рук.

Машины и котлы «Авроры» оказались ненадёжными, крейсер так и не достиг планируемых показателей скорости, было немало вопросов и к вооружению корабля.

Гордость отечества. Легендарные корабли военно-морского флота России

Двухпалубный парусный фрегат «Орёл» традиционно считается началом Российского флота. Длина корабля составляла 24.5 м. Это судно несло три мачты и было вооружено 22 пушками. Экипаж – 22 матроса и 35 стрельцов. Фрегат не имел гребных весел и являлся первым чисто парусным военным кораблем, построенным в России. К сожалению в истории этого корабля нет героических сражений. Проплавав некоторое время по Волге и Каспию, «Орел» летом 1669 года был захвачен в городе Астрахани казаками Стеньки Разина. Тем не менее он навсегда вошёл в историю России как первый военный парусник. © blackseafleet-21.com / Первый русский военный корабль — фрегат «Орел». Галера «Принципиум» построена в начале 1696 года в Воронеже. Длина — 38, ширина — 6 метров. В движение приводилась 34 парами весел. Численность экипажа — до 170 человек. Имела на вооружении 6 пушек. В 1696 году это судно первым вышло в Азовское море, а в июне, в составе российского флота, участвовало в осаде турецкой крепости Азов. По окончании боевых действий под Азовом галера была разоружена и поставлена на Дону недалеко от крепости, где впоследствии за ветхостью была разобрана на дрова. © Public Domain «Полтава» — первый линейный корабль русского флота, и первый — построенный в Петербурге. Строительством судна руководил Петр I. Длина — 34,6 ширина — 11,7. Имел на вооружении 54 пушки 18, 12 и 6-ти фунтового калибров. После вступления в строй в 1712 году этот корабль участвовал во всех кампаниях русского Балтийского корабельного флота в годы Северной войны, а в мае 1713 года, прикрывая действия галерного флота по овладению Гельсингфорсом, был флагманским кораблем Петра I. Питер Пикарт «Лефорт» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 9 (31) августа 1835 года. Оборонял Кронштадт во время Крымской войны. Но затонул в мирное время: в кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время. Корабль «Лефорт». Неизвестный художник Причина гибели «Лефорта» так и осталась загадкой, так как расчеты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром, хотя первоначально эта версия входила в число трех основных. Комиссией по расследованию причин катастрофы признаны наиболее вероятными причинами аварии ослабление связей корабля, вызваные тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжелых грузов на орудийных палубах. И. К. Айвазовский. «Гибель корабля «Ингерманланд» — парусный 74-пушечный линейный корабль Балтийского флота России можно причислить к легендам. Но не за боевые заслуги, а мизерные сроки жизни. Судну было суждено погибнуть после 4 месяцев плавания. Его спустили на воду в мае 1842 года, а уже в августе по пути в районе Норвегии из-за ошибки счисления и сильнейшего шторма «Ингерманланд» выскочил на камни и разбился. Погибли 329 человек, спаслось – 509. Это был роскошный корабль водоизмещением 3000 тонн, с 74 пушками на борту. К. В. Круговихин «Крушение корабля „Ингерманланд“ 30 августа 1842 года у берегов Норвегии», 1843 год. «Двенадцать апостолов» — российский парусный линейный корабль I ранга, спущенный на воду в 1841 году. Фактическое число орудий на «Двенадцати апостолах» равнялось 130. Мощнейшими из них были 32 68-фунтовые пушки. Орудия стреляли как обычными сплошными ядрами, так и разрывными снарядами. Первым капитаном «Двенадцати апостолов» стал Владимир Алексеевич Корнилов. Входил в состав Черноморского флота. Во время обороны Севастополя был затоплен между Николаевской и Михайловской батареями. И. К. Айвазовский «Корабль «Двенадцать апостолов». 1897 год. «Варяг» – легенда ВМФ России. Крейсер был заложен в 1898 году в Филадельфии. В 1900 году был передан Российской империи и в 1901 вступил в строй. Корабль известен морским сражением с японской эскадрой в 1904 году.«Варяг» получил, по разным данным, от 7 до 11 попаданий, в том числе одну пробоину площадью 2 кв. м у ватерлинии, но судно осталось на плову. Российские моряки сами затопили «Варяг». В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя». Более семи лет использовался японцами для учебных целей. © Public Domain Имя бронепалубного крейсера «Варяг» вошло в историю после морского сражения 27 января 1904 года на рейде близ корейского города Чемульпо (сейчас Инчхон), где броненосец находился с дипломатической миссией. На выходе из порта крейсер был атакован японской эскадрой. Артиллерийская дуэль «Варяга» против четырнадцати японских кораблей длилась несколько часов. За это время «Варяг», согласно рапорту командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», а крейсер «Такачихо» затонул после боя. © Public Domain / «Варяг» после сражения 1904 года. Виден крен на левый борт. «Кореец» — русская мореходная канонерская лодка. Кореец», как и «Варяг» известен по сражению с японской эскадрой у Чемульпо. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда. Единственным его повреждением было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение. Потерь не было. © Public Domain Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя (в 15:55) «Кореец» был взорван на рейде Чемульпо. Экипаж был принят на борт французского крейсера «Паскаль», вывезен в Сайгон и вскоре вернулся в Россию. В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой были награждены все участники боя. © Public Domain / Взрыв «Корейца». За 45 лет службы крейсер «Аврора» успел поучаствовать в четырех войнах и трех революциях. Боевое крещение состоялось 14 мая 1905 года в Цусимском сражении. Во время боя «Аврора» получил десять ударов из вражеских орудий. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на судне полыхал огонь. Несмотря на это, крейсер выдержал бой. Срок службы военных крейсеров — 25 лет. «Аврора» прослужила почти в два раза дольше — 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. В 1948 году крейсер был отправлен на вечную стоянку, а в его помещениях откры © Public Domain 11 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора» ,в честь которого крейсер получил свое имя. © Shutterstock.com Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» вошёл в историю не благодаря славной битве или героическому походу, а мятежу команды. Это было первое в истории России вооружённое восстание целой воинской части, коей является любой боевой корабль. 14 июня 1905 года формальным поводом к восстанию среди матросов «Потёмкина» стало некачественное мясо, поданное в борще. Броненосец «Потёмкин» оказался в руках восставших, его объявили «территорией свободной России». В итоге, после скитаний, команда сдала судно румынам. © Public Domain За годы ВОВ легкий крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан, отразил больше 200 атак самолетов. В 1942 году был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму» была оказана честь первым войти в главную базу флота. © Public Domain В годы ВОВ линейный корабль «Марат», он же «Петропавловск», был одной из главных целей фашистов. Но корабль пережил десятки бомбардировок. Лишь два точных попадания бомб массой 500 кг смогли вывести судно из строя. В результате полученных повреждений корабль, получивший 10 000 тонн воды (при водоизмещении 23 000 тонн), был полностью затоплен и лег на грунт у стенки на глубине 11 м. Вся артиллерия вышла из строя. © РИА Новости К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии получила на флоте прозвище «Хиросима». Основную известность получила уже в наши дни, после ряда фильмов об аварии правого реактора в 70 милях от острова Ян-Майен в 1961 году. © Public Domain «Пётр Великий» – один из мощнейших ударных кораблей в мире, флагман Северного флота ВМФ РФ. Судно неограниченно по дальности плавания, оснащено противокорабельным ракетным комплексом «Гранит», оборудовано 20 пусковых установок СМ-233 с усовершенствованными высокоточными противокорабельными крылатыми ракетами. Дальность стрельбы — 700 км. Ракеты имеют многовариантную программу атаки целей, повышенную помехозащищённость. © РИА Новости Ракетный крейсер «Москва» является флагманом Черноморского флота России. Длина корабля составляет 186 метров. В автономном плавании он может находиться 30 суток. Экипаж — 416 человек. Максимальная скорость крейсера — 60 км\ч. Корабль вооружен противовоздушным комплексом «Риф» С-300Ф, пушкой АК-130, артустановкой АК-630, противокорабельными ракетами «П-1000 Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-М». На крейсере находится один вертолет «Ка-27». © РИА Новости Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Крейсер был спущен на воду в 1985 году. Входит в состав Северного флота. Длина корабля составляет 306 м. Скорость – 53 км/ч. Экипаж – 626 человек. © Commons.wikimedia.org Российская атомная подводная лодка К-535 «Юрий Долгорукий» была спущена на воду в 2008 году. Это единственный корабль проекта 955 «Борей», вошедший в строй. Длина подводной лодки — 170 м, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Скорость надводная составляет 28 км/ч, скорость подводная – 53 км/ч. В автономном плавании лодка может находиться 90 дней. Экипаж — 107 человек. Лодка вооружена торпедами, крылатыми ракетами, ПЗРК. Также может производить пуск баллистических ракет «Булава». © РИА Новости Сторожевой корабль «Татарстан» (слева) является флагманом Каспийской флотилии. Надстройка корабля изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов для обеспечения малой заметности. Длина корабля составляет 102,1 м. Скорость – 52 км/ч. Основное оружие корабля — комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами типа Х-35. В качестве противолодочного вооружения на корабле установлены два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата. Возможно оснащение корабля противолодочным вертолётом корабельного базирования «Ка-27». © РИА Новости Корвет-«неведимка» «Сообразительный» предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Был спущен на воду в 2010 году. Длина корабля составляет 90 м. Экипаж – 100 человек. Скорость корвета достигает 50 км/ч. Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК». © РИА Новости Большой противолодочный корабль Северного флота России «Адмирал Чабаненко» был введен в строй – в 1999 году. Длина этого корабля составляет 163,4 м. Экипаж — 296 человек. Корабль способен находиться в автономном плавании 30 суток. Скорость – 60 км/ч. «Адмирал Чабаненко» вооружен пусковыми установками для 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит», двумя боевыми модулями зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», комплексом противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав», ЗРК «Кинжал», пушкой АК-130. © РИА Новости

Гордость отечества. Легендарные корабли военно-морского флота России

Двухпалубный парусный фрегат «Орёл» традиционно считается началом Российского флота. Длина корабля составляла 24.5 м. Это судно несло три мачты и было вооружено 22 пушками. Экипаж – 22 матроса и 35 стрельцов. Фрегат не имел гребных весел и являлся первым чисто парусным военным кораблем, построенным в России. К сожалению в истории этого корабля нет героических сражений. Проплавав некоторое время по Волге и Каспию, «Орел» летом 1669 года был захвачен в городе Астрахани казаками Стеньки Разина. Тем не менее он навсегда вошёл в историю России как первый военный парусник. © blackseafleet-21.com / Первый русский военный корабль — фрегат «Орел». Галера «Принципиум» построена в начале 1696 года в Воронеже. Длина — 38, ширина — 6 метров. В движение приводилась 34 парами весел. Численность экипажа — до 170 человек. Имела на вооружении 6 пушек. В 1696 году это судно первым вышло в Азовское море, а в июне, в составе российского флота, участвовало в осаде турецкой крепости Азов. По окончании боевых действий под Азовом галера была разоружена и поставлена на Дону недалеко от крепости, где впоследствии за ветхостью была разобрана на дрова. © Public Domain «Полтава» — первый линейный корабль русского флота, и первый — построенный в Петербурге. Строительством судна руководил Петр I. Длина — 34,6 ширина — 11,7. Имел на вооружении 54 пушки 18, 12 и 6-ти фунтового калибров. После вступления в строй в 1712 году этот корабль участвовал во всех кампаниях русского Балтийского корабельного флота в годы Северной войны, а в мае 1713 года, прикрывая действия галерного флота по овладению Гельсингфорсом, был флагманским кораблем Петра I. Питер Пикарт «Лефорт» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 9 (31) августа 1835 года. Оборонял Кронштадт во время Крымской войны. Но затонул в мирное время: в кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время. Корабль «Лефорт». Неизвестный художник Причина гибели «Лефорта» так и осталась загадкой, так как расчеты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром, хотя первоначально эта версия входила в число трех основных. Комиссией по расследованию причин катастрофы признаны наиболее вероятными причинами аварии ослабление связей корабля, вызваные тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжелых грузов на орудийных палубах. И. К. Айвазовский. «Гибель корабля «Ингерманланд» — парусный 74-пушечный линейный корабль Балтийского флота России можно причислить к легендам. Но не за боевые заслуги, а мизерные сроки жизни. Судну было суждено погибнуть после 4 месяцев плавания. Его спустили на воду в мае 1842 года, а уже в августе по пути в районе Норвегии из-за ошибки счисления и сильнейшего шторма «Ингерманланд» выскочил на камни и разбился. Погибли 329 человек, спаслось – 509. Это был роскошный корабль водоизмещением 3000 тонн, с 74 пушками на борту. К. В. Круговихин «Крушение корабля „Ингерманланд“ 30 августа 1842 года у берегов Норвегии», 1843 год. «Двенадцать апостолов» — российский парусный линейный корабль I ранга, спущенный на воду в 1841 году. Фактическое число орудий на «Двенадцати апостолах» равнялось 130. Мощнейшими из них были 32 68-фунтовые пушки. Орудия стреляли как обычными сплошными ядрами, так и разрывными снарядами. Первым капитаном «Двенадцати апостолов» стал Владимир Алексеевич Корнилов. Входил в состав Черноморского флота. Во время обороны Севастополя был затоплен между Николаевской и Михайловской батареями. И. К. Айвазовский «Корабль «Двенадцать апостолов». 1897 год. «Варяг» – легенда ВМФ России. Крейсер был заложен в 1898 году в Филадельфии. В 1900 году был передан Российской империи и в 1901 вступил в строй. Корабль известен морским сражением с японской эскадрой в 1904 году.«Варяг» получил, по разным данным, от 7 до 11 попаданий, в том числе одну пробоину площадью 2 кв. м у ватерлинии, но судно осталось на плову. Российские моряки сами затопили «Варяг». В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя». Более семи лет использовался японцами для учебных целей. © Public Domain Имя бронепалубного крейсера «Варяг» вошло в историю после морского сражения 27 января 1904 года на рейде близ корейского города Чемульпо (сейчас Инчхон), где броненосец находился с дипломатической миссией. На выходе из порта крейсер был атакован японской эскадрой. Артиллерийская дуэль «Варяга» против четырнадцати японских кораблей длилась несколько часов. За это время «Варяг», согласно рапорту командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, огнём крейсера был потоплен один миноносец и повреждён крейсер «Асама», а крейсер «Такачихо» затонул после боя. © Public Domain / «Варяг» после сражения 1904 года. Виден крен на левый борт. «Кореец» — русская мореходная канонерская лодка. Кореец», как и «Варяг» известен по сражению с японской эскадрой у Чемульпо. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда. Единственным его повреждением было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение. Потерь не было. © Public Domain Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя (в 15:55) «Кореец» был взорван на рейде Чемульпо. Экипаж был принят на борт французского крейсера «Паскаль», вывезен в Сайгон и вскоре вернулся в Россию. В Санкт-Петербурге все офицеры были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой были награждены все участники боя. © Public Domain / Взрыв «Корейца». За 45 лет службы крейсер «Аврора» успел поучаствовать в четырех войнах и трех революциях. Боевое крещение состоялось 14 мая 1905 года в Цусимском сражении. Во время боя «Аврора» получил десять ударов из вражеских орудий. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на судне полыхал огонь. Несмотря на это, крейсер выдержал бой. Срок службы военных крейсеров — 25 лет. «Аврора» прослужила почти в два раза дольше — 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских артобстрелов. В 1948 году крейсер был отправлен на вечную стоянку, а в его помещениях откры © Public Domain 11 мая 1900 года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Фёдоровны и Александры Фёдоровны, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора» ,в честь которого крейсер получил свое имя. © Shutterstock. com Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» вошёл в историю не благодаря славной битве или героическому походу, а мятежу команды. Это было первое в истории России вооружённое восстание целой воинской части, коей является любой боевой корабль. 14 июня 1905 года формальным поводом к восстанию среди матросов «Потёмкина» стало некачественное мясо, поданное в борще. Броненосец «Потёмкин» оказался в руках восставших, его объявили «территорией свободной России». В итоге, после скитаний, команда сдала судно румынам. © Public Domain За годы ВОВ легкий крейсер «Красный Крым» под командованием капитана 1 ранга А. И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан, отразил больше 200 атак самолетов. В 1942 году был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года «Красному Крыму» была оказана честь первым войти в главную базу флота. © Public Domain В годы ВОВ линейный корабль «Марат», он же «Петропавловск», был одной из главных целей фашистов. Но корабль пережил десятки бомбардировок. Лишь два точных попадания бомб массой 500 кг смогли вывести судно из строя. В результате полученных повреждений корабль, получивший 10 000 тонн воды (при водоизмещении 23 000 тонн), был полностью затоплен и лег на грунт у стенки на глубине 11 м. Вся артиллерия вышла из строя. © РИА Новости К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии получила на флоте прозвище «Хиросима». Основную известность получила уже в наши дни, после ряда фильмов об аварии правого реактора в 70 милях от острова Ян-Майен в 1961 году. © Public Domain «Пётр Великий» – один из мощнейших ударных кораблей в мире, флагман Северного флота ВМФ РФ. Судно неограниченно по дальности плавания, оснащено противокорабельным ракетным комплексом «Гранит», оборудовано 20 пусковых установок СМ-233 с усовершенствованными высокоточными противокорабельными крылатыми ракетами. Дальность стрельбы — 700 км. Ракеты имеют многовариантную программу атаки целей, повышенную помехозащищённость. © РИА Новости Ракетный крейсер «Москва» является флагманом Черноморского флота России. Длина корабля составляет 186 метров. В автономном плавании он может находиться 30 суток. Экипаж — 416 человек. Максимальная скорость крейсера — 60 км\ч. Корабль вооружен противовоздушным комплексом «Риф» С-300Ф, пушкой АК-130, артустановкой АК-630, противокорабельными ракетами «П-1000 Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-М». На крейсере находится один вертолет «Ка-27». © РИА Новости Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Крейсер был спущен на воду в 1985 году. Входит в состав Северного флота. Длина корабля составляет 306 м. Скорость – 53 км/ч. Экипаж – 626 человек. © Commons.wikimedia.org Российская атомная подводная лодка К-535 «Юрий Долгорукий» была спущена на воду в 2008 году. Это единственный корабль проекта 955 «Борей», вошедший в строй. Длина подводной лодки — 170 м, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Скорость надводная составляет 28 км/ч, скорость подводная – 53 км/ч. В автономном плавании лодка может находиться 90 дней. Экипаж — 107 человек. Лодка вооружена торпедами, крылатыми ракетами, ПЗРК. Также может производить пуск баллистических ракет «Булава». © РИА Новости Сторожевой корабль «Татарстан» (слева) является флагманом Каспийской флотилии. Надстройка корабля изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов для обеспечения малой заметности. Длина корабля составляет 102,1 м. Скорость – 52 км/ч. Основное оружие корабля — комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами типа Х-35. В качестве противолодочного вооружения на корабле установлены два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата. Возможно оснащение корабля противолодочным вертолётом корабельного базирования «Ка-27». © РИА Новости Корвет-«неведимка» «Сообразительный» предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Был спущен на воду в 2010 году. Длина корабля составляет 90 м. Экипаж – 100 человек. Скорость корвета достигает 50 км/ч. Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК». © РИА Новости Большой противолодочный корабль Северного флота России «Адмирал Чабаненко» был введен в строй – в 1999 году. Длина этого корабля составляет 163,4 м. Экипаж — 296 человек. Корабль способен находиться в автономном плавании 30 суток. Скорость – 60 км/ч. «Адмирал Чабаненко» вооружен пусковыми установками для 8 сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит», двумя боевыми модулями зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», комплексом противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав», ЗРК «Кинжал», пушкой АК-130. © РИА Новости

Первый поход

Испытания крейсера в начале 1903 года продолжались, и для доведения «Авроры» до ума требовалось ещё немало времени, но его не было. Обострившаяся обстановка на Дальнем Востоке требовала немедленного усиления Тихоокеанской эскадры, для чего на Балтике формировался специальный отряд кораблей. Морское министерство намеревалось включить в этот отряд и «Аврору», для чего было приказано завершить испытания как можно скорее.

16 июня 1903 года «Аврора» официально вошла в состав Российского императорского флота и практически сразу была включена в состав отряда контр-адмирала Вирениуса, сосредотачивавшийся на Средиземном море для скорейшего следования в Порт-Артур.

25 сентября 1903 года «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга Сухотина покинула Большой Кронштадский рейд, отправившись на соединение с отрядом Вирениуса.

Крейсер «Аврора» на испытаниях 14 июня 1903 года. Фото: Commons.wikimedia.org

В этом походе у «Авроры» возникла масса технических неисправностей, в том числе очередные проблемы с машинами, вызвавшие крайнее недовольство у командования. Находясь в Суэце, экипаж вынужден был устранять проблемы с рулевым приводом. В Джибути 31 января 1904 года «Аврору» застало известие о начале войны с Японией, а 2 февраля — высочайшее повеление о возвращении в Россию.

До русской военной базы в Либаве «Аврора» добралась 5 апреля 1904 года, на чём и завершился её первый поход.

Судовой священник «Авроры» погиб от «дружеского огня»

Военная ситуация для России складывалась неблагоприятно, и русское командование приняло решение о формировании Второй Тихоокеанской эскадры, которой предстояло пройти через три океана и изменить ситуацию на морском театре военных действий.

На «Авроре» были проведены работы по устранению технических недостатков и усилению средств вооружения. Новым командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга Евгений Егорьев.

2 октября 1904 года Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными эшелонами вышла из Либавы для следования на Дальний Восток. «Аврора» возглавила третий эшелон кораблей в составе миноносцев «Безупречный» и «Бодрый», ледокола «Ермак», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя». 7 октября русские корабли были разделены на небольшие отряды. «Аврора» попала в 4-й отряд под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и должна была двигаться вместе с крейсером «Дмитрий Донской» и транспортом «Камчатка».

Напряжение, царившее на русских судах, привело к тому, что в Северном море, у берегов Великобритании, русская эскадра приняла рыболовецкие корабли за вражеские миноносцы. В поднявшемся хаосе русские моряки обстреляли не только рыбаков, но и друг друга.

В результате такого «дружеского огня» «Аврора» получила повреждения, а судовой священник отец Анастасий был смертельно ранен.

Рекордсмены по погрузке угля

Дальнейший поход проходил достаточно спокойно. Команда на «Авроре» подобралась сплочённая, чему немало способствовал её командир.

Старший судовой врач Кравченко писал в своём дневнике: «Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда весёлая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания. Всё это отрадно видеть. На первых же порах меня поразило обилие угля. Много его на верхней палубе, а в батарейной палубе ещё больше; три четверти кают-компании завалены им. Духота поэтому нестерпимая, но офицерство и не думает унывать и не только не жалуется на неудобства, а напротив, с гордостью сообщает мне, что до сих пор их крейсер по погрузке был первым, брал первые премии и вообще на очень хорошем счету у адмирала».

 

Досуг на «Авроре» обеспечивала самодеятельная театральная труппа из моряков и офицеров, чьи постановки высоко ценили и моряки с других кораблей.

Экипаж «Авроры» был очень силён и в вопросе погрузки угля. Так, 3 ноября на «Аврору» в условиях нестерпимой жары погрузили 1300 тонн угля с темпом 71 тонна в час, что было лучшим результатом на всей эскадре. А в последних числах декабря 1904 года при новой загрузке топлива моряки «Авроры» побили свой же рекорд, показав результат 84,8 тонны угля в час.

Если настроения команды и её подготовка тревоги у капитана Егорьева не вызывали, то вот о самом корабле этого сказать было нельзя. Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных булливиновских противоминных сетей защиту от попаданий деревянных осколков мачт и траверзы из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий. Выломаны и убраны внутренние деревянные щиты бортов, могущие дать массу осколков», — писал командир «Авроры» в марте 1905 года, когда встреча с неприятелем уже близилась.

Капитан «Авроры» погиб одним из первых

1 мая 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега Аннама и направилась во Владивосток. «Аврора» заняла своё место с правой наружной стороны колонны транспортов в кильватер крейсеру «Олег». 10 мая при полном штиле состоялась последняя угольная погрузка, уголь принимался с расчётом иметь ко входу в Корейский пролив запас, которого должно было хватить до Владивостока. Вскоре после отделения транспортов крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах» вместе с третьим броненосным отрядом составили левую кильватерную колонну.

В ночь на 14 мая 1905 года русская эскадра вошла в Корейский пролив, где её уже ждали японские корабли.

Для «Авроры» Цусимское сражение началось с перестрелки с японскими кораблями в 11:14. В начале боя «Аврора» поддержала огнём крейсер «Владимир Мономах», который вёл перестрелку с японским крейсером-разведчиком «Идзуми», заставив последний отойти.

С появлением третьего и четвёртого японских отрядов, которые предприняли атаку на русские транспорты, «Аврора», прикрывавшая транспортные суда, оказалась под мощным огнём противника. Крейсер получил первые повреждения.

Но по-настоящему тяжело экипажу «Авроры» пришлось около трёх часов дня, когда японские корабли сумели подойти на близкое расстояние и поставить русские крейсеры под перекрёстный огонь.   Повреждения следовали одно за другим, в результате одного из попаданий начался пожар в опасной близости от бомбового погреба, чреватый взрывом боезапаса. Лишь благодаря самоотверженности моряков «Авроры» катастрофу удалось предотвратить.

В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в трап переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке. Командир «Авроры», капитан 1-го ранга Евгений Романович Егорьев, получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался. Командование кораблём принял один из старших офицеров.

 

Экипаж не уронил честь флага

Спустя двадцать минут «Аврора» с трудом увернулась от вражеской торпеды. Попадание 203-милиметрового японского снаряда привело к пробоинам, в результате которых было затоплено отделение носового торпедного аппарата.

Несмотря на потери и повреждения, «Аврора» продолжала вести бой. Осколками шесть раз сбивало флаг корабля, но русские моряки снова водружали его на место.

Около половины пятого вечера русские крейсеры оказались прикрытыми от огня японцев колонной русских броненосцев, что дало экипажу «Авроры» время отдышаться.

Окончательно артиллерийский бой завершился около семи вечера. Поражение русской эскадры было очевидным. Уцелевшие корабли не сохранили общий строй и управление, оставшаяся в строю часть эскадры уходила с места сражения, в буквальном смысле кто куда.

К вечеру 14 мая на «Авроре» погибли её командир Евгений Егорьев, а также девять матросов. Ещё пять матросов скончались от ран. Ранения получили 8 офицеров и 74 нижних чина.

К десяти вечера крейсерский отряд адмирала Энквиста насчитывал три корабля — помимо «Авроры», это были «Олег» и «Жемчуг». В темноте японские миноносцы пытались атаковать русские суда, и «Авроре» за ночь с 14 на 15 мая пришлось более десяти раз уклоняться от японских торпед.

Адмирал Энквист несколько раз попытался повернуть крейсеры на Владивосток, но путь преграждали японцы, а в возможность прорыва флотоводец уже не верил.

 

Погибших похоронили в море

В результате крейсеры взяли курс на юго-запад, выйдя из Корейского пролива и оторвавшись от миноносцев противника.

Ночь была жаркой для врачей «Авроры»: те, кто в горячке боя не обращал внимания на раны, потянулись в лазарет. Оставшиеся в строю занимались мелким ремонтом, ожидая новых атак японцев.

За время Цусимского сражения «Аврора» выпустила по врагу 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.

В полдень 15 мая на «Аврору» перешёл адмирал Энквист со штабом, приняв командование над потерявшим командира крейсером. Около четырёх часов дня в море были похоронены погибшие и умершие от ран матросы; тело капитана Егорьева собирались похоронить на берегу.

Русский отряд уходил всё дальше от Владивостока, взяв курс на Манилу. На пути в этот порт 21 мая было предано морю тело капитана Егорьева, так как сохранить его для похорон на берегу более не представлялось возможным.

Через два часа с «Авроры» заметили военную эскадру, которую первоначально приняли за японцев, однако корабли оказались американскими — филиппинский порт Манила находился под контролем США. В тот же день «Аврора» и другие русские корабли бросили якорь в порту Манилы.

Повреждения «Авроры», полученные в Цусимском бою. Фото: Commons.wikimedia.org

Заложники Манилы

Соединённые Штаты в русско-японской войне официально занимали нейтральную позицию, однако негласно выражали поддержку Японии. Поэтому 24 мая находившийся в Маниле американский адмирал Трэн получил директиву из Вашингтона — русские корабли должны либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов.

Адмирал Энквист запросил Петербург и получил следующий ответ: «Ввиду необходимости исправить повреждения разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай».

В данной ситуации это решение было единственно правильным — повреждённые русские корабли уже никак не могли изменить ситуацию, сложившуюся после поражения при Цусиме. Война подходила к неутешительному для России итогу, и требовать от моряков новых жертв было уже бессмысленно.

26 мая 1905 года команда «Авроры» дала американской администрации подписку о неучастии в дальнейших боевых действиях, с крейсера были сняты и сданы в американский арсенал замки орудий. Война для экипажей русских судов завершилась.

40 раненых с «Авроры» были отправлены в американский госпиталь. Спустя несколько дней нанятые местные рабочие приступили к ремонту крейсера.

 

Возвращение

Чем дольше продолжалось вынужденное пребывание в Маниле, тем сильнее падала дисциплина на «Авроре». Новости о революционных волнениях в России вызвали брожение среди низших чинов, которое офицерам с трудом, но всё-таки удалось успокоить.

Ремонт «Авроры» был завершён в августе 1905 года, незадолго до того, как в Портсмуте был подписан мирный договор между Россией и Японией. Русские суда начали подготовку к возвращению домой. Новым командиром «Авроры» был назначен капитан 2-го ранга Барщ.

10 октября 1905 года, после окончательного утверждения сторонами русско-японского договора, официальный Вашингтон снял все ограничения на действия русских кораблей.

Утром 15 октября «Аврора» в составе отряда кораблей, которым было предписано вернуться на Балтику, взяла курс на Россию.

Обратный переход был также длительным. Новый 1906 год «Аврора» встретила в Красном море, где получила приказ следовать в Россию самостоятельно. При этом на её борт перешли 83 моряка с крейсера «Олег», подлежавших демобилизации. После этого «Аврора» превратилась в настоящий «крейсер дембелей» — из экипажа самой «Авроры» должны были демобилизоваться по возвращению в Россию около 300 нижних чинов.

В начале февраля 1906 года, во время стоянки во французском Шербуре, произошёл инцидент, пророчески указавший на будущую славу «Авроры» как корабля революции. Французская полиция получила информацию, что экипаж судна закупил партию револьверов для революционеров в России. Обыск на «Авроре», однако, никаких результатов не дал, и крейсер продолжил путь домой.

19 февраля 1906 года «Аврора» бросила якорь в порту Либавы, завершив самый длительный в своей истории военный поход, продлившийся 458 дней.

10 марта 1906 года, после увольнения всех матросов, подлежащих демобилизации, в экипаже крейсера осталось чуть более 150 человек. «Аврора» была переведена в резерв флота.

До главного выстрела крейсера оставалось 11 с половиной лет…

Крейсер «Аврора», современный вид. Фото: Commons.wikimedia.org/ Fisss

 

Крейсер «Аврора» | izi.TRAVEL

Один из самых знаменитых символов Петербурга – военный крейсер 1 ранга «Аврора» – долгое время стоял на воде у Петровской набережной. Это судно в начале XX века вступило в строй боевых кораблей российского флота. В период русско-японской войны крейсер «Аврора» участвовал в Цусимском сражении 1905 года. В ходе битвы он получил серьезные повреждения, прорвался на Филиппинские острова, и в 1906 году возвратился в Кронштадт. Там он тоже не стоял без дела. «Аврора» выполняла функции учебного корабля. На нем проходили корабельную практику учащиеся Морского корпуса. В ходе учебных плаваний крейсер «Аврора» посетил порты многих стран. В ноябре 1911 года корабль даже участвовал в торжествах по случаю коронации сиамского короля в Таиланде.

Во время Первой мировой войны «Аврора» вновь участвовала в боевых действиях на Балтийском море. После войны корабль ремонтировали в Петрограде. Таким образом, перед революцией крейсер «Аврора» находился в столице. Временное правительство приняло решение о выводе корабля из города, но на крейсере в это время был избран судовой комитет во главе с большевиками. На мачте корабля подняли красный флаг, и крейсер «Аврора» остался в Петрограде. Вечером 25 октября 1917 года с «Авроры» раздался орудийный залп, который послужил сигналом к штурму Зимнего дворца. После Октябрьской революции и событий Гражданской войны крейсер «Аврора» вновь стал учебным кораблем. На «Авроре» проходили практику курсанты военно-морских училищ вплоть до 1940 года.

Во время Великой отечественной войны крейсер «Аврора» швартовался у Ораниенбаума, где под постоянными обстрелами и бомбардировками стоял в течение всего периода блокады. Весь экипаж корабля активно участвовал в защите Ленинграда. В результате обстрелов корабль получил множество пробоин и сел на грунт. C окончанием войны корабль подняли с грунта и начали ремонтировать. После ремонта крейсер «Аврора» был пришвартован у Петроградской набережной, там долгое время находился музей. Сегодня крейсер находится в ремонте на Кронштадском морском заводе.

Аврора: корабль, начавший революцию

Автор
Уолтер Берроуз
Субъекты
История — общая, Корабельные истории и рассказы
Теги
РАН Корабли
Не отмечено.
Публикация
Март 2016 г. издание Военно-морского исторического обозрения (все права защищены)

Уолтер Берроуз

Многие великие морские державы смогли сохранить прекрасные образцы своих престижных военно-морских кораблей.Большинство из нас воспитаны на рассказах о 100-пушечном первоклассном корабле HMS Victory и его триумфе при Трафальгаре. Это было на пике мастерства Британии в строительстве деревянных стен, когда ее корпусу было уже сорок лет. Чуть более позднего выпуска — великолепный 44-пушечный USS «Конституция» , и хотя он классифицируется как фрегат (он длиннее, чем Victory и имеет аналогичную ширину), он способен угрожать любому линейному кораблю. Ее бревна были настолько прочными, что могли противостоять британским пушкам, отсюда и ее прозвище «Старый Айронсайдс».В более поздние времена, в 1890-х годах, японцы заказали 12-дюймовый линкор до дредноута Mikasa на британской верфи Vickers, который прославился как флагман адмирала Того во время русско-японской войны.

Еще один, пожалуй, менее известный корабль, получивший шпоры во время русско-японской войны, — российский бронепалубный крейсер «Аврора». 1 Отличительный дизайн с тремя воронками и один из трех 6-дюймовых крейсеров класса, предназначенных для службы в Тихом океане.Построенная на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге, она была введена в эксплуатацию в 1903 году. Эта верфь, функционирующая до сих пор, была основана Петром Великим (1672–1725), который также был известен как «Плотник» за свое мастерство кораблестроителя, получившее молодой человек, работавший под вымышленным именем в Голландии.

Российский военный корабль Аврора пришвартован в Санкт-Петербурге

Традиционно русские крупные корабли назывались царем, как правило, в честь воинов, но в этом случае последний император всея Руси, царь Николай II, выбрал женское имя, имя мифологической Богини рассвета.Возможно, именно это имя и родило ее русскому народу. Примечательно и то, что в отличие от многих своих сестер, получивших после революции переименования, отражающие советскую тематику, , Аврора сохранила свое первоначальное Императорское имя.

«Авроре» почти сразу потребовалось пройти с русским флотом огромное расстояние более чем в 18 000 морских миль от западной оконечности Российской империи, вокруг южной оконечности Африки, до восточного побережья, чтобы противостоять выскочке японцам. Вскоре после выхода из родных вод она была вовлечена в запутанный инцидент с Доггер-Бэнком 2 , где в условиях ограниченной видимости она была слегка повреждена дружественным огнем, в результате чего погибли капеллан корабля и матрос. Во время перехода на Дальний Восток флот столкнулся с инженерными и логистическими проблемами, которые замедлили продвижение. Моряки развлекались, привозя на борт необычных питомцев. В более поздних мемуарах корабельный врач рассказывает, как страшно было спать на крейсере и делить палубу с двумя живыми крокодилами, удавами, лемурами, черепахами и хамелеонами.

В опустошительной битве при Цухиме Аврора, , хотя и была повреждена, хорошо проявила себя со своим капитаном и 14 членами экипажа, убитыми в бою, когда старший офицер, хотя и был ранен, принял командование. Он стал флагманом контр-адмирала Оскара Энквиста и обеспечивал прикрытие для более медленных кораблей, пытавшихся уйти через японский кордон. Aurora и два других крейсера направились в нейтральный порт Манилы, где на какое-то время все три корабля были интернированы властями Соединенных Штатов. В 1906 году Аврора вернулся на Балтику и стал курсантским учебным кораблем. Во время Первой мировой войны она действовала на Балтике, выполняя патрулирование и береговые бомбардировки. В 1915 году ее вооружение было модернизировано до четырнадцати 6-дюймовых орудий. В следующем году ее перевели в Петроград (переименованную из Санкт-Петербурга) для капитального ремонта.

В это время в городе кипело революционное брожение, и большая часть ее экипажа, ободренная рабочей пропагандой, присоединилась к большевикам, готовившимся к социалистическому мятежу.Отношения между царскими офицерами и солдатами обострились, и офицеры прибегли к применению стрелкового оружия для наведения порядка. 28 февраля 1917 г. во время одной из таких потасовок был убит капитан и ранен еще один старший офицер. Затем команда сформировала рабочий комитет и проголосовала за замену командира, а затем с поднятым красным флагом «Аврора » стала первым крупным кораблем, принявшим Революцию.

Накануне Революции большевистское командование приказало Аврора закрыть Николаевский мост, удерживаемый курсантами, верными губернскому правительству. Корабль выполнил это задание и затем стал на якорь недалеко от мостика. Позже той же ночью, в 21:45 25 октября 1917 года, по заранее подготовленному сигналу из передней артиллерийской установки «Авроры» был произведен холостой выстрел, чтобы начать штурм Зимнего дворца 3 , тогдашней резиденции губернского правительства. Этот выстрел также ознаменовал знаменательное начало Октябрьской революции. В 1918 году «Аврора» была переведена на военно-морскую верфь в Кронштадте и переведена в резерв.Ее 6-дюймовые орудия были сняты и размещены на плавучих батареях для использования Красной армией в продолжающейся гражданской войне.

Орден Октябрьской Революции
В 1922 году Аврора вернулся в строй в качестве гордого учебного корабля, побывав в большинстве соседних стран во время плавания по Балтийскому и Северному морям. Многие тысячи ее юных воспитанников должны были служить на флоте России во время Второй мировой войны. Во время Великой Отечественной войны ее орудия были снова демонтированы и использовались для обороны во время ужасной трехлетней блокады Ленинграда (бывшего Петрограда). Корабль был пришвартован в соседнем Ораниенбауме, который оставался в руках русских, и неоднократно подвергался артиллерийским обстрелам и бомбардировкам со стороны окружающих немецких войск. 30 сентября 1941 года он был поврежден и затонул в гавани, но его мачты выступали над ватерлинией, вызывающе сбрасывая русский флаг с грот-мачты.

Орден Октябрьской Революции

После капитального ремонта с 1945 по 1947 год Аврора была пришвартована к реке Неве в Ленинграде (с 1991 года снова Санкт-Петербург) как памятник Великой Октябрьской социалистической революции.Здесь в долгие зимние месяцы она крепко держалась за толстый лед только для того, чтобы весной вновь ожить. В 1957 году он стал кораблем-музеем и 22 февраля 1968 года был награжден орденом Октябрьской Революции, на значке которого изображена сама Аврора . В сентябре 2014 года, после многих лет отсутствия на набережной Невы, толпы приветствовали ее, когда ее отбуксировали в док в Кронштадте 4 для столь необходимого ремонта, что позволило ей вернуться к своему обычному причалу в первозданном виде к столетию в 2017 году. Революция, изменившая политический облик мира.

RFS  Aurora  – поистине выдающийся корабль, прошедший через три крупные войны и сыгравший уникальную важную роль в период великой революции. Подняв восстание против своих имперских хозяев, его можно было бы точно назвать первым кораблем советского флота.

 

1  Австралийцы могут быть более знакомы с другим судном Aurora того же года выпуска, которое использовалось сначала сэром Дугласом Моусоном, а затем сэром Эрнестом Шеклтоном в их исследованиях Антарктики между 1911 и 1917 годами.См. NHR, март 2012 г.

2   Во время инцидента в Доггер-Бэнк в ночь с 21 на 22 октября 1904 г. британские траулеры были приняты за вражеские торпедные катера и в результате рукопашного боя были обстреляны, при этом некоторые лодки были потоплены с человеческими жертвами, а русские военные корабли также обстреляли друг друга. . После этого инцидента российскому флоту было отказано в использовании Суэцкого канала, что значительно увеличило расстояние и время, необходимое для достижения Дальнего Востока, и могло повлиять на их боевую готовность. Это не следует путать с более поздней битвой при Доггер-Банке между британскими и немецкими военными кораблями 24 января 1915 года.

3   Зимний дворец теперь является частью комплекса из четырех дворцов, известных под общим названием Эрмитаж.

4   Кронштадт, в 30 км к западу от Санкт-Петербурга, охраняет морские подходы к городу и был традиционной базой Балтийского флота.

 

Аврора — Глобальная вики. Wargaming.net

Позиция в дереве технологий

Боевые уровни

12345678910

Позиция в дереве технологий

Боевые уровни

12345678910

III

2250

Аврора — советский премиумный крейсер III уровня.

Последний корабль класса «Паллада» защищенных крейсеров, «Аврора» превзошел по скорости другие корабли своего типа и времени. Корабль был модернизирован, получив значительно усиленное вооружение. В результате он стал превосходить по огневой мощи артиллерии крейсера времен Первой мировой войны с аналогичным водоизмещением.

Аврора теперь хранится как военный корабль-музей в Санкт-Петербурге, Россия.

Модули

Совместимые обновления

Слот 1 [[Файл:wows icon_modernization_PCM030_MainWeapon_Mod_I_bb1e79efbcc73dfa03a6dd5ae173566ee691b77e3a6587389d6f7ea07eb03588.png», «local»: «{\»default\»: \»gui|44px|Modificación 1 основного вооружения|link=Ship:Upgrades#Modificaci.C3.B3n.C2.A01_del.C2.A0armamento_principal]] [[Файл: ошеломляет icon_modernization_PCM031_SecondaryWeapon_Mod_I_5369d8b071df59a515

3ea1fff10a55841495258bcd04d3365467e61e4af.png», «местное»: «{\» по умолчанию \ «: \» гуйте | 44px | Modificación-дель Armamento Подсобные | ссылка = Корабль: Обновление # Modificaci.C3.B3n.C2.A01_del .C2.A0armamento_auxiliar]]
[[Файл:wows icon_modernization_PCM032_PowderMagazine_Mod_I_9607d8ec91ddcca4a95443845b888fbd9de4cd81df5a30a199d400657a552017.png», «local»: «{\»default\»: \»gui|44px|Modificación 1 de la santabárbara|link=Ship:Upgrades#Modificaci. C3.B3n.C2.A01_de_la.C2.A0santab.C3.A1rbara ]]
Слот 4 [[Файл: ошеломляет icon_modernization_PCM020_DamageControl_Mod_I_bbc708467bc8f1e6264ac88fb8999ea40660e4b0b94b59ab7b3f1a8b60539ed8.png», «местный»: «{\» по умолчанию \ «: \» гуй | 44px | Modificación 1 дель сисьтема де управления де Даносом | ссылка = Ship: Обновления # Modificaci.C3.B3n. C2.A01_del.C2.A0sistema_de_control_de_da.C3.B1os]] [[Файл: ошеломляет icon_modernization_PCM069_Movement_Mod_I_ca8429dcc45fdad36cdd474a13e5a289d6f7cf27ae32c9f30d42b72b9db493af.png», «местный»: «{\» по умолчанию \ «: \» GUI | 44px | Proteccion-де-ла-Сала де MAQUINAS | ссылка = Ship: Апгрейды # Protecci.C3.B3n_de_la_sala_de_m.C3. A1quinas]]

Мнение игрока

Производительность

Аврора — защищенный крейсер, вооруженный несколькими 152-мм орудиями в казематах. Корабль можно сравнить с американским St.Louis , так как оба корабля имеют схожую компоновку. Несмотря на сопоставимую броню, Аврора имеет меньше очков жизни, чем Сент-Луис . Кроме того, максимальная скорость в 20 узлов делает Aurora одним из самых медленных кораблей своего уровня. «Аврора» способна дать противнику одновременно бортовой залп из 8 орудий с дальностью 11,2 км. Однако следует отметить, что дуги обшивки для этого корабля могут быть довольно высокими.

В целом, Aurora — это рабочий корабль для игроков, которые ищут премиумный крейсер низкого уровня.Однако его вялая маневренность и тусклые пушки могут разочаровать некоторых игроков.

Обзор премиум-кораблей LittleWhiteMouse: Аврора с форумов Северной Америки

Плюсы:

  • Большое количество орудий на каждом борту.
  • Достойная броня для III уровня.
  • Незначительное преимущество по дальности (11,2 км) над аналогами.

Минусы:

  • Низкая скорость и вялый разгон.
  • Боеприпасы ББ редко эффективны.
  • Практически отсутствует зенитный комплекс.
  • Высокая дуга снаряда и низкая скорость снаряда.
  • Вторичных нет.

Исследования

Как премиум корабль, Аврора не имеет улучшений для исследования.

Оптимальная конфигурация

Обновления

Aurora Лучшим выбором для обновления является модификация основного вооружения 1 в слоте обновления 1 и модификация системы контроля повреждений 1 в слоте обновления 4.

Навыки командира

Рекомендуемые навыки командира
Стоимость
(баллов)
Выносливость Атака Поддержка Универсальность

1

★★

★★

2

★★★

★★

★★★

3

★★

★★

★★★

★★

4

★★

★★

Ключ: ★★★ — Чрезвычайно полезно       ★★ — Часто полезно       ★ — Время от времени полезно       Нет звездочек — 4 Бесполезно

Камуфляж

Премиум-корабль «Аврора» поставляется с камуфляжем «Тип 9», уменьшающим радиус обнаружения, снижающим точность попадающих снарядов и увеличивающим количество получаемого опыта.

Галерея

Крейсер «Аврора». Интересные и малоизвестные факты из истории

17 ноября 1948 года крейсер «Аврора» поставлен в «вечный док» у причальной стенки Большой Невки. С тех пор легендарный корабль стал одним из главных символов Петербурга, а история его службы овеяна мифами и легендами.

Русский флотоводец адмирал З.П. Рожественский любил нестандартный подход к стандартным процессам.Среди любимых причуд адмирала была привычка матросов давать «клички» находившимся под его командованием боевым кораблям, что забавляло матросов. Так, броненосец «Сисой Великий» стал «Приютом для инвалидов», яхта «Светлана» — Девой, крейсер «Адмирал Нахимов» — «Идиотом», а «Авроре» присвоено звание «Проститутка Подзаборная».
Мы не несем ответственности за Рожественского, но он бы знал, какой корабль вызывает!

Появление легенды

Вопреки патриотической роли корабля в истории страны, существует мнение, что знаменитый крейсер был построен за границей. На самом деле чудо кораблестроения возникло там же, где закончилось его славное путешествие – в Петербурге. Разработка проекта началась в 1895 г., но только в июле 1897 г. был заключен договор с Обществом франко-русских заводов на изготовление машин, котлов и всех перечисленных в спецификации механизмов. Столь поздний срок достижения договоренности был обусловлен нежеланием руководства делиться чертежами с Балтийским заводом, и в течение следующих шести лет Адмиралтейский Ижорский и Александровский чугунолитейные заводы, Я.С. Пермь. Всего в непосредственном руководстве строительством крейсера с сентября 1896 г. до окончания ходовых испытаний, то есть почти за восемь лет, было занято четыре корабела, офицера Корпуса морских инженеров. К сожалению, автор проекта крейсера до сих пор неизвестен — в разных источниках называются две фамилии: К.М. Токаревского и Де Грофе, а официально строительство велось на заводе «Новое Адмиралтейство», под руководством общества франко-русских заводов.

Боевая слава

Многим современникам «Аврора» известна лишь по неоднозначному факту ее военно-морской биографии, как корабля, орудия которого дали сигнал к штурму Зимнего дворца. А ведь крейсер участвовал не больше и не меньше, чем в четырех войнах и двух революциях. Сам император Николай II после Цусимского сражения телеграфировал экипажу: «Сердечно благодарю вас, командиров, офицеров и экипаж крейсеров «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» за безответную, честную службу в тяжелом бою.Да утешит всех вас сознание священно исполненного долга. . Николая II». В 1968 году Указом Президиума Верховного Совета СССР крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции, а в суровые годы Великой Отечественной войны моряки «Авроры» приняли активное участие в героической обороне Ленинграда на Дудергофских высотах, о чем рассказывает одна из картин, выставленных в музее на Авроре

Революционный характер корабля

Корабль повстанцев не прославился ни одним выстрелом.За несколько лет до исторических событий 1917 года, в 1905 году, разоруженная «Аврора» стояла в манильском порту под контролем американцев после Цусимского сражения. Филиппинские острова оказались тюрьмой для чудом уцелевших моряков, вынужденных есть тухлую пищу, не имеющих возможности связаться с родными, охваченных назревающим порывом гнева. На мачте был поднят международный сигнал, символизирующий начало беспорядков, что повлекло за собой прибытие на борт местной полиции и портовых служащих.Авроры выдвинули свой ультиматум — улучшение питания и немедленная раздача писем, адресованных матросам. Условия были приняты американцами, но тут же привели к новой вспышке мятежа — вскрытые конверты и прочитанные письма окончательно насторожили матросов об ужасах «Кровавого воскресенья». По возвращении в Россию большая часть матросов была списана с корабля — таким образом царское правительство стремилось отделить существующие боевые экипажи во избежание революционных настроений.Попытки не увенчались успехом, и в дальнейшем именно матросы, в том числе рекруты, составили революционный костяк России.

Исторический снимок

Залп, ставший сигналом к ​​штурму Зимнего дворца 25 октября 1917 года, — одна из самых красочных легенд о крейсере. Поговаривают, что, несмотря на известную поговорку о женщине на корабле, моряки не только не прогнали взобравшуюся на борт красавицу, но и не осмелились ослушаться. Бледнолицая, высокая и стройная девушка неземной красоты отдала приказ «Пли!» А потом исчез из поля зрения. На данный момент доподлинно неизвестно, кто осмелился стать призраком «Авроры», но большинство историков склоняются к версии, что им была известная журналистка, советская писательница и революционерка Лариса Рейснер. Говорят, что ее отправили на «Аврору» не случайно, чисто психологически рассчитывая, что ни один матрос не откажется от такой красивой женщины. Да и выстрел, по мнению историков, был произведен в 21:40, тогда как штурм начался после полуночи, что, увы, не подтверждает теорию о сигнальной функции «Авроры» при захвате.Тем не менее, Крейсер «Аврора» изображен на ордене Октябрьской Революции, которым он сам был награжден в 1967 году.

Взрывы и пьяные матросы

А куда же без мифов об алкоголе и его последствиях? В последнее время из разных источников появились любопытные сведения об участии пьяных революционных матросов «Авроры» во взрыве форта «Павел» в 1923 году. Ходят даже слухи, что пьяные матросы устроили пожар на складе мин находится там.В июле 1923 года сюда на лодках приплыли несколько матросов с линкора «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь»). «Отдых» моряков закончился большим пожаром. Курсанты крейсера «Аврора» пытались потушить горящую мину, подожженную матросами Парижской коммуны. Форт громыхали несколько дней, и, говорят, во всем Кронштадте не осталось ни одного целого стакана. По словам одного из членов нынешнего экипажа крейсера, в огне погибли четыре моряка, многие награждены медалями за героическую помощь в тушении.Авторы брошюры «Форты Кронштадта» одними из первых озвучили версию причины взрыва. В советских книгах этот вопрос обходил стороной, оставалось думать, что виновата злая контрреволюция.

Звездная жизнь крейсера

Каждый школьник, собирающийся посетить Санкт-Петербург, обязательно стремится побывать на легендарном корабле, прослужившем верой и правдой в стольких сражениях и ныне являющемся филиалом Центрального военно-морского музея. На самом деле, помимо боевых заслуг и экскурсионных программ, «Аврора» не обошла стороной и стезю шоу-бизнеса: в 1946 году крейсер сыграл роль не менее известного брата «Варяга» в одноименном фильме.Для соответствия «гримерам» пришлось потрудиться: на корабле установили бутафорскую четвертую трубу и несколько орудий, соорудили командирский балкон на корме и переделали носовую часть. Эти два корабля совершенно не похожи друг на друга, но для нетребовательного зрителя «фальшивка» прошла незамеченной. Параллельно корпус «Авроры» был усилен бетоном, что уже означало невозможность восстановления корабля, что и определило дальнейшую судьбу корабля.

Судно или компоновка

Считается, что «Аврора» — единственный отечественный корабль, сохранивший свой первозданный вид до наших дней.Легендарный крейсер поставили на «вечный причал» напротив гостиницы «Санкт-Петербург», однако это уже половина корабля, о чем не утихает молва: сам корабль отбуксировали в поселок Ручьи у береговой полоса Финского залива, распиленная на куски, затопленная и разграбленная патриотами 80-х. В ходе реконструкции в 1984 году была заменена большая часть основной части и надстроек незабвенной «Авроры», нынешний корабль-музей на новом корпусе применил технологию сварных швов вместо заклепок, отличавших оригинал.Батареи, в состав которых входили снятые с крейсера орудия, погибли на Дудергофских высотах, еще одно орудие было установлено на бронепоезде «Балтиец». Старший мичман лукаво подмигнул нам и сказал об историческом оружии, открывшем «новую эру пролетарской революции»: «Читайте внимательно табличку на щите, там написано, что из носового орудия крейсера был произведен исторический выстрел. А про то, что стреляли именно из этого оружия — нигде не сказано. »

«Аврора» — крейсер 1 ранга Балтийского флота, известный своей ролью в Октябрьской революции 1917 года.Своим залпом «Аврора» открыла новую эру в истории России. Но какова реальная история крейсера «Аврора»? Есть много малоизвестных фактов об Авроре, о которых пойдет речь ниже..


Крейсер «Аврора»: мифы и факты


Строительство корабля велось более 6 лет — «Аврора» была спущена на воду 11 мая 1900 года в 11:15, а в состав флота крейсер вошел (после завершения всех достроечных работ) только 16 июля 1903 года.


Крейсер «Аврора»: мифы и факты


Этот корабль отнюдь не был уникальным по своим боевым качествам. Крейсер не мог похвастаться ни особой скоростью (всего 19 узлов — линкоры того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра — далеко не поразительная огневая мощь). Корабли типа броненосных крейсеров («Богатырь») были гораздо быстрее и в полтора раза мощнее. Да и отношение офицеров и экипажей к этим «богиням отечественного производства» было не очень — крейсера типа «Диана» имели массу недостатков и постоянно ломались

Тем не менее, эти крейсера вполне соответствовали своим задачам — ведению разведки, уничтожению торговых кораблей противника, прикрытию линкоров от атак эсминцев противника, дозорной службе — вполне соответствовали эти крейсера, имея солидное (около семи тысяч тонн) водоизмещение и хорошую мореходность .При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла пройти из Порт-Артура во Владивосток и вернуться обратно.

Все крейсера направлялись в Тихий океан, где назревал военный конфликт с Японией, а первые два корабля уже находились на Дальнем Востоке. 25 сентября 1903 г. «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина вышла из Кронштадта. В Средиземном море к «Авроре» присоединился отряд контр-адмирала А. А. Вирениуса, в состав которого входили броненосец «Ослябя», крейсер «Дмитрий Донской» и несколько миноносцев и вспомогательных кораблей.Однако на Дальний Восток отряд опоздал — в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на Порт-Артурскую эскадру и начале войны. Дальше идти было рискованно, так как японский флот блокировал Порт-Артур, и на пути к нему была велика вероятность встречи с превосходящими силами противника. Было предложение отправить отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура для встречи с Вирениусом и идти с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение не было принято.

5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где была включена в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рождественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр военных действий. Вот на ней шесть из восьми орудий главного калибра были прикрыты бронещитами — опыт боев артуровской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально выкашивают незащищенный личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир — капитан 1 ранга Э.Им стал Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры «Аврора» отправилась во второй раз — на Цусиму.

Адмирал Рождественский был довольно нестандартной личностью. Среди множества «причуд» адмирала была следующая — он имел привычку давать вверенным ему военным кораблям прозвища, весьма далекие от образцов изящной литературы. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» назывался «Идиот», броненосец «Сисой Великий» — «Инвалидный приют» и так далее. В состав эскадры вошли два корабля с женскими именами — бывшие яхты «Светлана» и «Аврора». Командир назвал первый крейсер «Служанкой», а «Авроре» было присвоено звание «Подзаборная проститутка». Если бы Рождественский знал, что за корабль он так называет…

«Аврора» находилась в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и во время Цусимского сражения добросовестно выполняла приказ Рожественского — прикрывала транспорты. Эта задача была явно не под силу четырем русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а затем шестнадцать японских. От героической гибели их спасло лишь то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев и отогнала наступавшего противника.Чем-то особенным крейсер не отличился — автором повреждений, приписываемых «Авроре» советскими источниками повреждений, которые получил японский крейсер «Идзуми», на самом деле был крейсер «Владимир Мономах».

В начале Цусимского сражения 14 мая «Аврора» следовала за вторым флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывая конвой транспортов с востока. В 14:30 в составе своего отряда совместно с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 вспомогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дэва) и 4-й (4 крейсера, контр-адмирал К. Уриу) боевыми частями японцев, а в 15:20 еще и 6-й японской боевой частью (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 корабль попал под обстрел двух броненосных крейсеров 1-го японского БО, получил серьезные повреждения и дополнительно вступил в бой с 5-м японским БО (3 крейсера, 1 линкор береговой обороны, вице-адмирал С. Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом перешел под защиту неогневого борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.

В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядами калибра от 8 до 3 дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев погиб — был смертельно ранен осколком снаряда, попавшим в боевую рубку (похоронен в море в точке 15°00′ с.ш., 119°15′ в.д.). (Принимал участие и сын командира, служившего во Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), ставшего в советское время контр-адмиралом и преподававшего военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики — ЛИТМО в русско-японской войне.

После гибели капитана командование «Авророй» принял старший офицер, капитан 2 ранга А. К. Небольсин, также раненый. Крейсер «Аврора» получил 37 пробоин, но не подвел. Были серьезно повреждены дымовые трубы, затоплено отделение носового минного аппарата и несколько угольных ям в передней кочегарке. На крейсере удалось потушить несколько пожаров. Все дальномерные станции, четыре 75-мм и одна 6-дюймовая пушки вышли из строя.

В ночь с 14 на 15 мая, следуя за флагманом отряда, форсировал скорость до 18 узлов, в темноте оторвался от преследования противника и повернул на юг.После нескольких попыток повернуть на север, отразив торпедные атаки японских эсминцев, два корабля отряда О. А. Энквиста — «Олег» и «Аврора» — с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая вышли в нейтральный порт Манила (Филиппины, протекторат США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны. С команды была взята подписка не участвовать в дальнейших боевых действиях. Для лечения больных и раненых как при переходе на Дальний Восток, так и во время и после боя на корабле применялся рентгеновский аппарат — это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.

В 1906 году «Аврора» вернулась на Балтику, став учебным кораблем морской пехоты. Капитальный ремонт кузова и механизмов проходил в Петербурге в 1906-1908 гг. с демонтажем торпедных аппаратов, установкой дополнительных двух 6-дюймовых орудий вместо четырех 75-мм, установкой рельса для постановки мин. 10.10.1907 г. переклассифицирован из крейсеров I ранга в крейсера.

С осени 1909 г. по весну 1910 г. «Аврора» совершила длительное плавание с «гардемаринским отрядом» по Средиземному морю и Атлантическому океану.Она посетила порты Виго, Алжир, Бизерта, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирна, Неаполь, Мессина, Суда, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль. Во время этого плавания в составе отряда Маньковского (4 крейсера) находился в портах Греции в связи с угрозой военного мятежа там. С осени 1910 г. по весну 1911 г. корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Кристиансанд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава.С 1911 года входил в состав бригады крейсеров 1-го резерва. С осени 1911 г. по лето 1912 г. «Аврора» вышла в свой третий дальний учебный поход для участия в торжествах по случаю коронации короля Сиама (16 ноября — 2 декабря 1911 г.), побывала в портах Атлантический океан, Средиземное море, Индийский и Тихий океаны. Весной-летом 1912 года крейсер входил в состав интернациональной эскадры «покровительствующих держав» Крита, стоял в качестве русского стационара в бухте Суда.

Первую мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с Олегом, Богатырем и Дианой). Русское командование ожидало прорыва мощного германского флота открытого моря в Финский залив и наступления на Кронштадт и даже на Петербург. Для парирования этой угрозы были спешно расставлены мины, оборудована центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсер возлагалась задача нести дозорную службу в устье Финского залива с целью своевременного информирования о появлении немецких дредноутов.Крейсера выходили на патрулирование парами, а по окончании периода патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились 26 августа, когда немецкий легкий крейсер «Магдебург» сел на скалы у острова Оденсхольм. Подоспели крейсера «Паллада» (старшая сестра «Авроры» погибла в Порт-Артуре, а эта новая «Паллада» была построена уже после русско-японской войны), и «Богатырь» попытался захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцам удалось взорвать свой крейсер, русские водолазы нашли на месте крушения секретные немецкие шифры, которые сослужили добрую службу и русским, и англичанам во время войны.

Но русские корабли поджидала новая опасность — с октября на Балтийском море начали действовать немецкие подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии — никто не знал, как и чем можно поразить скрытого под водой невидимого противника, и как избежать его внезапных атак. Ни водолазных снарядов, ни тем более глубинных бомб и гидролокаторов еще не было видно. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран — ведь не стоит принимать всерьез разработанную анекдотичную инструкцию, в которой предписывалось закрывать увиденные перископы мешками и закатывать их кувалдами.11 октября 1914 года у входа в Финский залив немецкая подводная лодка U-26 под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: «Паллада», заканчивавшую дозорную службу, и «Аврору», которая пришел на смену. Командир немецкой подводной лодки с немецкой педантичностью и скрупулезностью оценивал и классифицировал цели – по всем параметрам новый броненосный крейсер был куда более заманчивой добычей, чем ветеран русско-японской войны.Попадание торпеды вызвало детонацию боезапасов на «Палладе», и крейсер затонул вместе со всем экипажем — на волнах осталось лишь несколько матросских фуражек… «Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. И опять же не стоит упрекать русских моряков в трусости — как уже говорилось, они еще не умели бороться с подводными лодками, а русское командование уже знало о трагедии, случившейся десятью днями ранее в Северном море, где немецкая лодка потопил сразу три английских броненосных крейсера. «Аврора» избежала гибели во второй раз — судьба явно сохранила крейсер

Не стоит останавливаться на роли «Авроры» в событиях октября 1917 г. в Петрограде — об этом сказано более чем достаточно. Заметим только, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер находился в ремонте, в связи с чем весь боезапас с него был выгружен в полном соответствии с действующими инструкциями. А штамп «залп «Аврора»» некорректен чисто грамматически, так как «залп» это одновременные выстрелы как минимум из двух стволов.Из этого следует, что легенды об Авроре как символе революции — миф.

В 1918 г. «Аврора» находилась на хранении, а с весны 1919 г. — на консервации. В сентябре 1922 г. специальная комиссия осмотрела корабль и сделала заключение: «Внешнее состояние корабля и характер постановки его на длительное хранение позволяют после сравнительно несложных ремонтных работ привести корабль в готовность к эксплуатации. в качестве учебного корабля». В 1940-1945 годах «Аврора» дислоцировалась в Ораниенбауме. В 1948 году крейсер поставили в «вечный док» у причальной стенки Большой Невки, где в настоящее время находится корабль-музей. Однако современный крейсер является лишь репликой, так как во время последней реконструкции в 1984 году было заменено более 50% корпуса и надстроек. Одним из наиболее заметных отличий от оригинала является использование на новом кузове сварных швов вместо технологии клепки. Сам корабль отбуксировали в военно-морскую базу ВМФ в прибрежной полосе Финского залива у поселка Ручьи, где распилили на куски и затопили.Торчащие из воды части корабля жители поселка увезли на стройматериалы и металлолом в конце 1980-х годов.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

В следующем году будет большой и неоднозначный юбилей — 100-летие Октябрьской революции. Накануне этой даты «Родина» опубликует неизвестные документы и мемуары, аналитические статьи и стенограммы дискуссий, фотографии и словесные портреты персонажей 1917 года.А юбилейная рубрика «Векторы революции» открывает свой главный символ.

Этот текст я услышал 30 марта 2003 года на борту крейсера «Аврора», где почтили память писателя-моряка Виктора Конецкого. Он очень любил этот корабль. И те, кто сюда приезжал, очень любили Конецкого.

Столы были накрыты в кают-компании. Говорили тихо и не только о грустном. Когда друг Конецкого по военно-морскому училищу петербургский актер Иван Краско стал читать это письмо, адмиралы и офицеры тоже улыбнулись.Но тут вдруг потянулись за платками…

_Игорь Коц, главный редактор журнала «Родина»

«Получив в бою 18 снарядов…»

Давайте посмотрим статью лихого марсианского флота Л. Я его так фамильярно называю, потому что он очень любит художественные образы. Начнем с названия его статьи — «Пиратский крейсер».

«Корабль сомнительной славы, — пишет он, — участвовал в печально закончившемся походе 2-й Тихоокеанской эскадры адмирала Рожественского на Дальний Восток и даже сумел избежать гибели на дне Цусимского пролива — крейсер прорвался к Маниле.

Здесь самое интересное слово «даже» и еще «на дне Цусимского пролива».

Корабли гибнут не «на дне», а в волнах океана. Нужно еще дойти до дна. И мы должны суметь избежать гибели в бою и прорвать окружение вражеских кораблей, получив в бою 18 снарядов, с убитым командиром и 14 матросами, имея на борту 8 раненых офицеров и 75 раненых матросов…

Вы, господин Л., попробуйте представить, что значит для экипажа оставаться в бою без командира.Умение маневрировать, умение стрелять, умение латать пробоины, умение уворачиваться от торпед и снарядов, умение работать за всех убитых и раненых, и, главное, не спускать флаг, а ломать через вражеское окружение, которое в десятки раз сильнее вас и по численности, и по качеству, и еще пройтись от Цусимы до Манилы на изрешеченном снарядами корабле.

«О чем ты мечтаешь, крейсер «Аврора», в час, когда утро встает над Невой?»

Эффектная концовка для начинающего писателя в литературном кружке.Аврора мечтает о многом, о многом. Возьмем сборник статей «Русское военно-морское искусство», том 2, с. 364. Офицер крейсера «Аврора» пишет участник Цусимского сражения:

«Наши экипажи выстояли в бою выше всяких похвал. Каждый матрос проявил замечательное хладнокровие, находчивость и бесстрашие. Золотые люди и сердца! Они заботились не столько о себе, сколько о своих командирах, предупреждая о каждом вражеском выстреле, прикрывая офицеров в момент взлома.»Покрытые ранами и кровью, матросы не покидали своих мест, предпочитая умирать у орудий. Даже на бинты не пошли! и четверых нокаутировав, с большой пяткой.»

Вы пишете: «Аврора» — памятник русскому бунту, бессмысленному и беспощадному.

Л. пишет: «Революционная свирепость русских матросов, их садистская ненависть к флотским офицерам до сих пор не объяснены историками. Были ли они ответом на специфическую аристократическую грубость выпускников Морского корпуса или образовались под влиянием стресса обслуживание в закрытом помещении кают и кокпитов?»

Какой стресс может быть у болотника, если моряки жили «в замкнутом пространстве» тысячу лет? Очевидно, это не номер в отеле «Астория».Вы ходили на нок-фор-бом-брам-рей в Перте на высоте выше Александрийского столба? Довольно замкнутое пространство!

Теперь о свирепости и садистской ненависти к офицерам, которую до сих пор не могут объяснить наши историки.

Вы, мистер Л., когда-нибудь пробовали линять? Линь — это тонкая веревка из белой пряжи, не толще полутора дюймов в окружности.

«Удельное аристократическое хамство выпускников морской пехоты», конечно, было. Но вы почитайте Бориса Лавренева или Сергея Колбасева.Разве Нахимов, Лазарев, Ушаков и сотни других, которыми гордится Россия, не закончили морскую пехоту?

Почему вы, господин Л., так сердитесь на матросов? Офицеры и адмиралы обучают моряков и ведут их в бой. Да, во время одного плавания «Авроры» в Сиам (осень — зима 1911 — 1912 гг.) с великим князем Борисом Владимировичем на борту матросы должны были звереть. Столько самодурства и грубости Борис Владимирович успел проявить во время похода, ничуть не смущаясь ни матросского, ни офицерского взгляда.Он привез с собой трех поваров и 500 бутылок шампанского.

Вы пишете далее: «…матросы «Авроры» вместе с «буревестниками революции» из Кронштадта пытались в июле 1917 года захватить Петроград, а в октябре, обстреляв город, наконец-то заработали печально известная слава «крейсера революции…»

Да, «Аврора» не стреляла («стреляла» по Вам) по Петербургу, кроме одного холостого хлопка в сторону Зимнего Дворца.

Капитан-лейтенант Виктор Конецкий

ТОЛЬКО ФАКТЫ

А орудия крейсера громили фашистов

  • 11 мая 1900 года крейсер был торжественно спущен на воду на Новоадмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге.Петербург. Получил название «Аврора» — в память об одноименном парусном фрегате, героически сражавшемся во время Восточной войны 1854 года под Петропавловском-на-Камчатке.
  • В 1903 году он стал членом Российского флота.
  • Участник Русско-японской и Первой мировой войн.
  • 25 октября 1917 года он произвел холостой выстрел из танковой пушки, что стало сигналом к ​​штурму Зимнего дворца. Из «Авроры» было перенесено сочинение В.И. Обращение Ленина «К гражданам России!»
  • В 1923 году стал учебным кораблем.
  • В годы Великой Отечественной войны из снятых с корабля орудий главного калибра моряки «Авроры» громили гитлеровцев в районе Вороньей горы и Пулковских высот.
  • 17 ноября 1948 года стал на якорь в месте вечной стоянки у Петроградской набережной Большой Невки.
  • В 1956 году на корабле был открыт филиал Центрального военно-морского музея.

Броненосный крейсер 1 ранга Балтийского флота «Аврора» в Санкт-Петербурге.Корабль принимал участие в нескольких морских сражениях 20 века и считается одним из главных символов революции 1917 года. С 1957 года филиал Центрального военно-морского музея.

Главный офис:

График работы

Вт, Ср, Чт, Сб, Вс — с 11.00 до 17.15
Пн, Пт — выходной

«Аврора» относится к броненосным крейсерам типа «Диана», построенным в Российской империи в конце 19 — начале 20 веков. Всего было построено три таких корабля: «Диана», «Паллада» и «Аврора».Последний крейсер получил свое название в честь греческой богини утренней зари и в память о парусном фрегате «Аврора», получившем известность при обороне Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны. Название было выбрано лично императором Николаем II из одиннадцати предложенных вариантов.

Крейсер «Аврора» был заложен на верфи Нового Адмиралтейства в 1896 году и торжественно спущен на воду в 1900 году в присутствии императора Николая II и 78-летнего матроса, некогда служившего на одноименном фрегате.

В 1903 году крейсер «Аврора» вошел в состав Российского Императорского флота. Корабль нес свою первую службу на Дальнем Востоке, а затем был включен в состав Второй Тихоокеанской эскадры. В 1905 году крейсер участвовал в Цусимском сражении, где получил значительные повреждения, после чего отправился на ремонт в филиппинскую «Манилу». В 1906 году «Аврора» вернулась в Балтийское море. В 1909-1912 годах корабль участвовал в учебном походе по Средиземному морю, а в 1913 году крейсер стал флагманом учебного отряда.

В годы Первой мировой войны крейсер «Аврора» принимал участие в оборонительных операциях и продолжал учебные походы.

Во время революционных событий 1917 года власть на корабле перешла к матросам, управление осуществлял выборный корабельный комитет. Во время Октябрьского восстания большевиков «Аврора» произвела знаменитый холостой выстрел по Зимнему дворцу, что стало сигналом к ​​началу штурма.

После революции корабль снова вошел в состав учебного флота, совершив несколько международных рейсов.В годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда крейсер вошел в состав ПВО Кронштадта.

В 1944 году было принято решение об установке «Авроры» у Петроградской набережной как музея-памятника истории флота и базы Нахимовского училища. В 1957 году крейсер вошел в состав экспозиции Центрального военно-морского музея. Экспозиция размещена в шести помещениях корабля, для посещения открыты боевая рубка, машинное отделение и котельная.

Крейсер часто упоминается в различных художественных произведениях — песнях и стихах, а также он снимался в фильмах как крейсер «Варяг».

Водоизмещение крейсера «Аврора» 6731 тонна, длина судна 126,8 метра, ширина 16,8 метра. Экипаж — 20 офицеров и 550 матросов.

Крейсер внесен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) России.

Туристические заметки:

Посещение крейсера «Аврора» будет интересно всем туристам, особенно интересующимся морской историей.Кроме того, рядом с кораблем расположены и другие городские достопримечательности — и набережные, памятник 300-летию Российского флота, дом Дворянское гнездо, дом Балтийского флота.

Строительство крейсера «Аврора» началось в Санкт-Петербурге ровно 107 лет назад — 4 июня 1897 года — на верфи «Новое Адмиралтейство». Через три года корабль был спущен на воду в присутствии императора Николая II, а еще через три года, в 1903 году, введен в строй. Сейчас на «Авроре» открыт музей, а моряки продолжают службу на корабле..

От Цусимского сражения до обороны Кронштадта

Крейсер «Аврора» не отличался своими боевыми качествами. Орудий главного калибра было всего восемь, корабль развивал скорость 19 узлов (миль) в час, мощность двигателя достигала 11 тысяч лошадиных сил. Для сравнения, мощность «Титаника» была в пять раз больше. Тогда нельзя было и представить, что «Аврора» станет настоящей легендой. Свой первый рейс крейсер совершил в 1903 году из Кронштадта на Дальний Восток для усиления Порт-Артурской эскадры.Экипаж корабля состоял из шестисот человек.

Боевое крещение состоялось 14 мая 1905 года в Цусимском сражении. В ходе боя «Аврора» получила десять попаданий из вражеских орудий. Несколько отсеков были полностью затоплены, пушки вышли из строя, на корабле полыхал огонь. Несмотря на это, крейсер выдержал бой.

Китайцы хотели этот пистолет. Фото: АиФ/Яна Хватова

Однако крейсер известен уже не как броненосец, а как символ Октябрьской революции 1917 года.25 октября 1917 года холостой выстрел с корабля послужил сигналом к ​​началу штурма Зимнего дворца.

Срок службы военных крейсеров 25 лет. «Аврора» прослужила почти вдвое дольше — 45 лет. Корабль успел принять участие в обороне Кронштадта от фашистских обстрелов. В 1948 году крейсер отправили на вечную стоянку, а на его территории открыли музей. В разные годы крейсер посещали Юрий Гагарин, Маргарет Тэтчер и принцесса Монако.В 80-х годах корабль прошел капитальный ремонт. Подводную часть пришлось полностью заменить – реконструкции она не подлежала.

Спуск в сердце «Авроры»

Музей состоит из шести залов с 10-го по 68-й шпангоут крейсера. На борту «Авроры» хранится более 500 экспонатов, среди которых уникальные фотографии, настоящие боевые снаряды и различные корабельные предметы. Салон крейсера выглядит точно так же, как и сто лет назад. Столы в комнате не стоят на ножках, а подвешены к полке на тягах, как качели.Это сделано специально: когда на море шторм, еда не будет падать со стола, а будет качаться вместе со столешницей. Рядом висят гамаки. Они служили морякам не только для сна. В случае пробития крейсера снарядом станина закатывалась и затыкалась в течь.

На кроватях можно не только спать, но и останавливать течь. Фото: АиФ/Яна Хватова

Среди черно-белых фотографий выделяется портрет второго командира крейсера капитана 1 ранга Евгения Егорьева, погибшего в Цусимском сражении.Рамка для фотографии изготовлена ​​из палубных досок «Авроры», а мат — из пробитой снарядом обшивки крейсера. Эту фотографию принес в музей сын погибшего капитана, морской офицер Всеволод Егорьев.

Командир корабля Евгений Егорьев погиб в Цусимском сражении. Фото: АиФ/Яна Хватова

Посетителям крейсера разрешается не только ходить по палубе и помещениям «Авроры», но и спускаться в самое сердце корабля — машинное и котельное отделения, которые находятся глубоко внизу уровень воды за кормой.

В ожидании новой жизни

Первое десятилетие XXI века выдалось для корабля непростым. Летом 2009 года во время проведения Петербургского экономического форума на борту крейсера прошла вечеринка с участием высокопоставленных лиц, вызвавшая возмущение общественности. Через полтора года «Аврора» была выведена из боевого состава ВМФ. Это возмутило как моряков, так и некоторых представителей городской власти. В 2012 году депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга обратились к Президенту с просьбой вернуть крейсеру статус корабля №1.1 в ВМФ с сохранением боевого состава.

Крейсер открыт для публики пять дней в неделю. Фото: АиФ/Яна Хватова

В январе 2013 года министр обороны Сергей Шойгу заявил, что крейсер «Аврора» будет отремонтирован и приведен в боевое состояние. Планируется, что корабль будет оснащен современными средствами связи и радиосвязи. Таким образом, не исключено, что через несколько лет у крейсера начнется вторая жизнь.

Крейсер стационарно пришвартован на Петроградской набережной.Фото: АиФ/Яна Хватова

Музей на борту крейсера «Аврора» ежедневно, кроме понедельника и пятницы, с 10.30 до 16.00 по Петроградской наб., 2. Стоимость взрослого билета 200 рублей, льготный билет для студентов и школьники — 100 руб.

Несостоявшаяся битва

Автор Джим Шнир рядом с дверью старого бункера для хранения боеприпасов недалеко от мэрии Ранчо Палос Вердес. Буквы U.S.E.D. расшифровывается как Инженерный отдел США, раннее название Инженерного корпуса.Фото

После падения Римской империи варвары ходили по улицам городов, которые они никогда не смогли бы построить сами. Можно представить себе какого-нибудь воина, ставящего коня в поле для дебатов сенаторов, или, возможно, ругающегося, когда он споткнулся о упавшую статую Минервы, богини мудрости.

Это кажется маловероятным сценарием в современном мире, но он игнорирует факт человеческой природы: большинство людей не очень интересуется историей. Это вдвойне верно в отношении местной истории, потому что знакомство делает невидимым даже интересное.

Джим Шнир — один из тех редких людей, кто замечает свое окружение и хочет понять его. Он переехал сюда из Западного Лос-Анджелеса со своей женой Дайан в 1970 году, и ему стало интересно узнать о некоторых массивных бетонных сооружениях, разбросанных по всему полуострову. Это остатки оборонительных укреплений, возраст которых насчитывает более века, и они являются темой его новой книги «Изучение военной истории форта Макартур и Палос-Вердес».

Шнеер не начинал как историк.В юности его страстью были наука и техника. Получив степень по математике в Университете Джорджа Вашингтона, он получил работу, которая казалась мечтой для любого подающего надежды технаря.

«Я был завербован компанией North American Aviation прямо из школы для работы над лунной программой «Аполлон». Они нанимали так быстро, как только могли, и только после того, как я туда попал, я обнаружил, что все было невероятно дезорганизовано. Отдел, в котором я работал, был укомплектован совершенно новыми выпускниками, такими как я, и большинство из них уволились после того, как получили аттестацию за год.Это был разочаровывающий опыт, но я остался в аэрокосмической отрасли на всю свою карьеру. Я провел несколько лет в Hughes Aircraft, несколько лет в Control Data Corporation и большую часть своей трудовой жизни в Aerospace Corporation в Эль-Сегундо».

В свободное время Джим предавался давнему интересу к прошлому, и, учитывая его карьеру, было бы неудивительно, если бы он написал научные монографии о ранней авиации. Вместо этого он обратился к судам, которые бороздили море, а не небо, и до сих пор не может полностью объяснить это увлечение.

«Я действительно не знаю, почему я стал больше интересоваться кораблями, чем самолетами. Возможно, это как-то связано с книгами, которые я читал в молодости. Они были о военно-морской истории Первой мировой войны. Я создал целую библиотеку по военно-морской истории, и период, который меня больше всего очаровал, был эпохой раннего стального флота. Думаю, мне понравилась идея двухмерного боя. Не было ни подводных лодок, ни воздушных средств, которые могли бы нанести большой ущерб кораблю. Тактика была проще, адмиралы и капитаны сражались с тем, что могли видеть.Во всем этом есть романтика, матросы, покрытые угольной пылью, офицеры, использующие для связи сигнальные флаги. Величайшее двухмерное сражение было чуть ли не последним, во время русско-японской войны (Цусимское сражение 1905 г.)».

Редкое фото одного из «исчезающих орудий» в форте Макартур в действии. Каждый раз, когда стреляли из этих пушек, соседние домовладельцы жаловались на разбитые окна и стеклянную посуду. Фото предоставлено Джимом Шнеером

В 1999 году Шнеер посетил самый известный оставшийся образец тех ранних военных кораблей из железа, русский броненосный крейсер «Аврора».Корабль был спущен на воду в 1900 году, и его участие было незначительным в Цусиме, но его исторический момент наступил в 1917 году. «Аврора» стояла на якоре в гавани Санкт-Петербурга, когда город погрузился в хаос. Ее экипаж присоединился к коммунистам, и выстрел из одной из ее пушек стал сигналом к ​​началу большевистской революции. Тот раунд был пустым, но он изменил эту историю страны и мира. Во время Великой Отечественной войны «Аврора» стреляла боевыми патронами по нацистам, а потом была превращена в музей, но в Новороссии ее почитали меньше.

«Путин чуть не пустил корабль на свалку, а при его режиме его использовали для вечеринок и якобы на борту снимали порнофильм. В конце концов военно-морской флот убедил власти сохранить его, и недавно они отремонтировали его. Он по-прежнему стоит на том же месте, что и с 1947 года».

Книга Шнеера об «Авроре» появилась в 2010 году. Затем он перешел к другому сохранившемуся историческому судну — японскому линкору «Микаса». Этот корабль сражался на стороне победителя при Цусиме, но впоследствии его судьба изменилась.

«Через шесть дней после подписания договора, положившего конец войне, «Микаса» взорвался в гавани Сасебо, вероятно, из-за того, что экипаж пьяно праздновал и поджег боеприпасы. Он был снят с мели и участвовал в японской интервенции в России после Первой мировой войны, но на этом его военно-морская карьера закончилась. Он был забетонирован в Йокогаме, и в разное время он был и музеем, и аквариумом, и баром с огромным танцполом».

Шнеер написал еще одну книгу на тему военных кораблей, о более малоизвестном судне: «Георгиос Авероф».Он признает: «Если вы не грек, вы никогда не слышали об этом корабле. В основном она принимала участие в морских сражениях Балканских войн (1912-1913 гг.). Прелесть «Авероф» в том, что это единственный оставшийся броненосный крейсер, точно так же, как «Микаса» — последний линкор до дредноута».

Шнеер мог бы продолжать документировать военные корабли, если бы не разговор с менеджером по коллекциям в Центральной библиотеке ПВ. Моник Сугимото была знакома с инженером, ставшим историком, и упомянула, что местный студент написал курсовую работу о военной истории этого района.Шнеер прочитал его и был впечатлен, потому что, хотя он не вдавался в подробности, было достаточно, чтобы предположить, что предмет был глубже, чем он думал.

«Я начал исследования и решил, что у меня достаточно материала для написания книги, которая могла бы заинтересовать случайного читателя. Учитывая долгую историю этого района, она начинается позже, чем вы думаете. В 1880-х годах в Лос-Анджелесе не было глубоководного порта, и он не считался вероятным местом для высадки врага. После того, как был построен порт Лос-Анджелеса, правительство поняло, что в дополнение к созданию экономического двигателя они построили привлекательную цель.Было принято решение построить форт Макартур для защиты гавани».

Значительное количество огневой мощи было размещено внутри и вокруг форта, большая часть которого была снята с устаревших военных кораблей. Некоторые из них были установлены в исчезающих лафетах, система, которая позволяла скрывать все орудие за стеной до тех пор, пока оно не понадобится, а затем поднимать его на место для стрельбы. Это было гениально, но не очень практично, так как скорострельность была низкой и их было очень трудно прицелить.Как оказалось, ни одно из орудий на полуострове часто не прицеливалось и не стреляло, так как местные домовладельцы жаловались на шум и пытались атаковать форт за разбитые ударной волной окна.

Начало Второй мировой войны привело к лихорадочным модернизациям и дополнениям, так как почти все орудия были слишком маленькими и малодальнобойными, чтобы наносить урон новым японским военным кораблям. Вместе с новыми орудиями появились новые здания для администрации и управления огнем, некоторые из которых все еще стоят, но были использованы для других целей.Среди прочих обязанностей персонал форта отвечал за направление 31 прожектора, которые должны были освещать любой вторгающийся флот. В арсенал пополнили зенитные батареи, противоторпедные катерные пушки и другое специализированное вооружение.

Все это было сделано для подготовки к вторжению, которое не только никогда не происходило, но и было стратегически невозможно. У японцев было слишком мало кораблей, чтобы думать о вторжении на материковую часть Америки, и ближе всего они подошли к атаке единственной пушкой подводной лодки на нефтяное месторождение недалеко от Санта-Барбары.Это нанесло ущерб менее чем на 500 долларов, а еще одна атака на Орегон была еще менее разрушительной. Зенитные орудия вокруг Палос-Вердес стреляли только один раз, во время события под названием «Великий воздушный налет на Лос-Анджелес» в 1942 году — ложная тревога, вероятно, вызванная сбившимся метеозондом.

После войны полуостров был готов к встрече с новым врагом: Советами. Хотя эти укрепления были более поздними, они были построены в большей секретности, поэтому, возможно, они еще менее известны местным жителям.

«Я даже не помню, когда узнал, что здесь был ракетный комплекс «Найк».Ратуша Палос-Вердес была административным зданием батареи LA 55 Nike, а городской двор расположен над подземными складами, где хранились ракеты. То, что вы можете видеть с поверхности, представляет собой плоскую бетонную поверхность с парой стальных дверей, которые были открыты, чтобы можно было поднять ракеты. Наличие этих ракет здесь не делало район Палос-Вердес гораздо более мишенью, чем любой другой район. Во время холодной войны все города были окружены батареями Nike, не только Лос-Анджелес. Ракеты предназначались для поражения бомбардировщиков, поэтому им приходилось покрывать гораздо большую территорию, чем береговым батареям.

Ракеты так и не были запущены, а последние из них были вывезены с полуострова в 1974 году. Как и все предыдущие установки, они оставили бетонные площадки, дороги в никуда и другие признаки своего существования. Книга Шнеера включает многочисленные фотографии этих мест как в период их расцвета, так и сейчас. Вы можете быть удивлены тем, сколько вы видели, но никогда не узнавали раньше. Это обычная реакция, говорит Шнеер.

«Когда я выступаю на эту тему и показываю старые инсталляции, люди говорят: «Помню, играл на ней в юности и никогда не знал, что это такое.«Никогда они не рассматривали возможность проведения каких-либо исследований, чтобы выяснить это. Это слепое пятно, которое есть почти у всех нас».

Эти знаки есть почти повсюду на Полуострове, но они невидимы, пока кто-нибудь не обратит на них наше внимание. Джим Шнир видел то, что остальные из нас упустили, и его книга представляет собой странный и убедительный взгляд на те дни, когда Палос-Вердес был единственным, что стояло между Лос-Анджелесом и вражеским вторжением.

Книга «Изучение военной истории форта Макартур и Палос-Вердес» доступна на Amazon и в других книжных интернет-магазинах.

Битва у Доггер-Бэнк

Первое крупное столкновение между британскими и немецкими крупными кораблями в Первой мировой войне, произошедшее 24 -го января 1915 года у берегов Англии; где Королевский флот промахнулся, а Императорский флот Германии извлек несколько важных уроков по безопасности кораблей

Флагманский корабль адмирала Битти HMS Lion в битве при Доггер-Бэнк 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Артура Берджесса

Предыдущее сражение в Первой мировой войне — битва за Фолклендские острова

Следующее сражение Первой мировой войны — Галлиполи Кампания: Часть I Морская атака на Дарданеллы

Индекс Первой мировой войны

Битва: Доггер Банк

Дата битвы при Доггер-Банке :   24 января 1915 г.

Место битвы при Доггер-Бэнк :   В Северном море к северо-востоку от Доггер-Бэнк

Война : Первая мировая война, также известная как «Великая война».

Участники битвы при Доггер-банке : Британский королевский флот против Имперского германского флота.

Корабли, участвовавшие в битве при Доггер-Бэнк :

Королевский флот:

1 -я эскадрилья линейных крейсеров (вице-адмирал сэр Дэвид Битти):

HMS Lion  (капитан А.Э.М. Чатфилд с флагом вице-адмирала Битти) линейный крейсер: введен в строй 1910 г. – 27 000 тонн – Вооружение 8 X 13.5-дюймовые орудия и 16 х 4-дюймовых орудий — 28 узлов — экипаж: 1092 офицера и солдата.

Флагманский корабль адмирала Битти HMS Lion вступает в бой в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

HMS Tiger  (капитан Х. Б. Пелли) линейный крейсер: введен в строй в 1914 г. – 29 000 тонн – Вооружение 8 х 13,5-дюймовых орудий и 12 х 6-дюймовых орудий – 28 узлов – экипаж: 1112 офицеров и солдат.

HMS Princess Royal  (капитан О. де Б. Брок) линейный крейсер: введен в строй в 1912 г. — 27 000 тонн — Вооружение 8 X 13.5-дюймовые орудия и 16 х 4-дюймовых орудий — 28 узлов — экипаж: 985 офицеров и солдат.

2 -я эскадрилья линейных крейсеров (контр-адмирал сэр Арчибальд Мур):

HMS New Zealand  (капитан Л. Хэлси с флагом контр-адмирала Мура) линейный крейсер: введен в строй в 1912 г. – 19 000 тонн – Вооружение 8 х 12-дюймовых орудий и 16 х 4-дюймовых орудий – 25 узлов – экипаж: 1000 офицеров и матросов.

HMS Indomitable  (капитан Ф. В. Кеннеди) линейный крейсер: вступил в строй 1908 г. — 18000 тонн — Вооружение 8 X 12-дюймовых орудий и 16 X 4-дюймовых орудий — 25.5 узлов – экипаж: 1000 солдат и офицеров.

Британский линейный крейсер HMS Indomitable один из кораблей отряда адмирала Битти в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

1 -я эскадрилья легких крейсеров (командует коммодор Гуденаф): HMS Southampton, Birmingham, Nottingham и Lowestoft.

Харвич Форс:

Флотилии эсминцев (коммодор Реджинальд Ю. Тирвитт):

Легкие крейсера: HMS Arethusa (широкий вымпел) и HMS Aurora.

Первая флотилия:

HMS Fearless (легкий крейсер), HMS Meteor и 20 эсминцев.

Британский эсминец HMS Meteor, один из кораблей отряда адмирала Битти в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Вторая флотилия:

HMS Undaunted (легкий крейсер), HMS Miranda и 20 эсминцев. Также приданы 8 эсминцев класса «М».

Легкие крейсера были вооружены 6-дюймовыми орудиями и развивали скорость около 30 узлов.

Эсминцы были вооружены двумя или тремя 4-дюймовыми орудиями и развивали скорость около 29 узлов, а эсминцы класса «М» — около 35 узлов.

Морская флотилия подводных лодок ( Коммодор Роджер Дж. Б. Киз):

Эсминцы HMS Firedrake и Lurcher и 21 подводная лодка

Императорский флот Германии:

SMS Seydlitz : линейный крейсер — введен в строй в 1913 г. — 24 600 тонн — Вооружение 10 х 11-дюймовых орудий (1 башня обращена вперед, 2 башни обращены назад с 2 башнями на миделе) и 12 х 5.9-дюймовые орудия – 26,5 уз – экипаж: 1068 солдат и офицеров.

SMS Moltke : линейный крейсер — введен в строй в 1911 г. — 24 600 тонн — Вооружение 10 х 11-дюймовых орудий (1 башня обращена вперед, 2 башни обращены назад с 2 башнями на миделе) и 12 х 5,9-дюймовых орудий — 25,5 узлов — экипаж: 1350 офицеров. и мужчины.

SMS Derfflinger : линейный крейсер — введен в строй в 1914 г. — 26 000 тонн — Вооружение 8 х 12-дюймовых орудий (2 башни обращены вперед и 2 башни обращены назад) и 12 х 5.9-дюймовые орудия – 26,5 уз – экипаж: 44 офицера и 1068 офицеров.

Немецкий линейный крейсер SMS Derfflinger один из кораблей адмирала Хиппера в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

SMS Blucher : броненосный крейсер — введен в строй в 1909 г. — 16000 тонн — Вооружение 12 х 8,3-дюймовых орудий (1 башня обращена вперед, 1 башня обращена назад с 4 башнями на миделе, по 2 на каждом луче) и 16 х 3,4-дюймовых орудий — 25,5 узлов. — Экипаж: 41 офицер и 812 человек.

Числа членов экипажа четырех крупных немецких кораблей были установленными экипажами. В Доггер-Банке на каждом корабле находилось около 200 дополнительных членов экипажа с таких кораблей, как « Фон дер Танн», которые оставались в порту.

Легкие крейсера; SMS Stralsund, Rostock, Kolberg и Graudenz и 22 эсминца;

Все корабли в Акции несли торпедные аппараты.

Вице-адмирал сэр Дэвид Битти, командующий британскими военно-морскими силами в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Адмиралы в битве при Доггер-Бэнк : Вице-адмирал сэр Дэвид Битти и контр-адмирал сэр Арчибальд Мур командовали британской эскадрой против контр-адмирала Хиппера и контр-адмирала Функе, которые командовали немецкой эскадрой.

Контр-адмирал Франц фон Хиппер, командир немецкой эскадры в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Победитель битвы при Доггер-банке : Немецкая эскадрилья покинула зону боевых действий на скорости, направляясь в порты приписки, оставив СМС «Блюхер» тонуть. После этого кайзер издал строгие инструкции о том, что нельзя больше рисковать крупными надводными кораблями, и уволил главнокомандующего немецким флотом открытого моря.Немцы проиграли бой.

Предыстория битвы при Доггер-банке :

Стратегическое положение британского и германского флотов в Европе оставалось неизменным на протяжении всей Первой мировой войны. За исключением случайных набегов, чтобы проверить боеспособность Королевского флота, мощный немецкий флот открытого моря оставался в своей группе баз на короткой полосе на севере Германии, обращенной к побережью Северного моря, в то время как немецкие подводные лодки и надводные рейдеры пытались нарушить британскую торговлю по всему миру.Действия к северу от Доггер-банки 24 января 1915 года были одним из таких набегов и последовали за серией набегов на английские северные прибрежные города.

Характер битвы при Доггер-банке:

Битва была, по сути, «суровой погоней», когда британцы преследовали немцев, а корабли каждой стороны большую часть времени шли «в упор».

Британский линкор в Северном море в 1914 году в Первую мировую войну

Кардинальные усовершенствования в их конструкции и производстве в конце 19 и начале 20 веков позволили корабельным орудиям чаще, точнее и на большее расстояние доставлять огромные разрывные снаряды.

Немцы предпочитали вести огонь на дальности около 7000 ярдов (4 мили). Перед войной крупные корабли Королевского флота практиковались в стрельбе на 14 000 ярдов (8 миль). У Доггер-Бэнк линейные крейсера Битти открыли огонь на расстоянии 20 000 ярдов (11 миль).

Ведение огня осуществлялось наблюдением. В начале Великой войны Королевский флот устанавливал на своих крупных кораблях новую центральную систему управления огнем. Немцы продолжали использовать индивидуальное управление башней на основе информации от дальномера в верхней части корабля.

Когда в бою участвовало несколько кораблей, офицерам артиллерийского управления часто было трудно идентифицировать свои собственные выстрелы, чтобы скорректировать дальность и отклонение.

Постоянный приказ для британского флота заключался в том, что в бою каждый немецкий корабль должен был быть задействован, чтобы гарантировать, что ни один немецкий корабль не останется для ведения артиллерийского огня, не прерываемого британским огнем. Немецкая практика заключалась в том, чтобы задействовать британский корабль в «фургоне», чтобы нарушить управление флотом противника.

Все основные корабли имели беспроводную связь, но по-прежнему в значительной степени полагались на сигналы флага, передаваемые с корабельных фалов, семафоры и фонари.

В то время как самые современные корабли работали на мазуте (линкоры класса «Куин Элизабет» и эсминцы класса «М» в Доггер-Банке), большинство военных кораблей Королевского флота и Германии работали на угле, создавая облака черного дыма, особенно на высокой скорости, что мешало с наблюдением за другими кораблями, чтением сигналов и отметкой падения выстрела.

HMS Princess Royal, один из линейных крейсеров адмирала Битти в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Счет : В январе 1915 года адмирал Ингенол, главнокомандующий немецким флотом открытого моря (Hochseesfleet), приказал адмиралу Хипперу взять свою эскадру линейных крейсеров на разведку к северу от Доггер-банки, в район рыболовства. у северо-восточного побережья Англии, покинув гавань вечером 23 -го января 1915 года и вернувшись на следующий вечер.Цель разведки не ясна, возможно, это была просто проверка реакции британцев.

Линейный крейсер SMS von Der Tann был недоступен для задания из-за серьезных повреждений, полученных во время налета британской авиации на Куксхафен 25 декабря 1914 года, во время которого он столкнулся с другим крейсером. Силы Хиппера включали его эскадру линейных крейсеров; его флагман СМС Зейдлиц, СМС Дерффлингер, СМС Мольтке и броненосный крейсер СМС Блюхер в качестве замены фон дер Танн, Второй разведывательной группы легких крейсеров; SMS Stralsund, SMS Rostock, SMS Kolberg и SMS Graudenz, а также две флотилии, состоящие из двадцати двух эсминцев.Хотя «Блюхер» был менее хорошо вооружен, чем линейные крейсера, он был способен не отставать от остальной эскадры.

HMS Tiger, один из линейных крейсеров адмирала Битти в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Немецкий военно-морской беспроводной трафик отслеживался и расшифровывался персоналом Королевского флота в комнате 40 лондонского Адмиралтейства. Комната 40 перехватила беспроводные приказы о разведке, отправленные на корабли Хиппера.

Перехват позволил британскому Адмиралтейству реализовать план противодействия такому немецкому вторжению после набегов на английские северо-восточные прибрежные города в конце 1914 года.

План включал третью боевую эскадрилью, состоящую из восьми линкоров до дредноута под командованием адмирала Брэдфорда, базирующихся в Росайте, и две эскадрильи линейных крейсеров адмирала Битти в Ферт-оф-Форте, первую эскадрилью легких крейсеров коммодора Гуденаф и эсминцы коммодора Тирвитта, базирующиеся в Харвиче, и коммодора. Заморская флотилия подводных лодок Киза.

Вскоре после полудня 23 -го января 1915 года Адмиралтейство в Лондоне разослало приказ привести в действие план отражения давно ожидаемого немецкого нападения.

В ночь с 23 на января 1915 года, когда отряд Хиппера покидал Вильгельмсхафен, различные британские соединения двинулись в путь, хотя и были затруднены из-за тумана в Харвиче, откуда коммодор Роджер Киз направлялся на Гельголанд у немецкой базы с эсминцами HMS. Firedrake и Lurcher, четыре подводные лодки и коммодор Tyrrwhitt уходили с легкими крейсерами HMS Arethusa, Aurora и Undaunted и двадцатью двумя эсминцами, чтобы присоединиться к Битти.

Точка, назначенная местом встречи для сил Битти, находилась к северо-востоку от Доггер-банки и обширного минного поля, заложенного немцами над берегом.

Битти плыл на юг со своей базы в Росайте со своими тремя линейными крейсерами, HMS Lion, Tiger и Princess Royal, а также HMS New Zealand и Indomitable адмирала Мура.

Коммодор Гуденаф со своими четырьмя легкими крейсерами HMS Southampton, Birmingham, Nottingham и Lowestoft вышел прямо в Северное море, прежде чем повернуть на юг и взять курс на рандеву.

Британские легкие крейсера и эсминцы выходят в море из Харвича 24 января 1915 года для битвы при Доггер-Банке в Первой мировой войне: фотография Лайонела Уилли во время Первой мировой войны

Адмирал Брэдфорд с Третьей боевой эскадрой (восемь преддредноутных «Эдвардов»: HMS King Edward VII, Hibernia, Africa, Britannia, Commonwealth, Dominion, Hindustan, Zealandia и легкий крейсер Blanche) и третьей эскадрой крейсеров направлялись на отдельное рандеву в тридцати милях к северу от Битти.

Остальная часть Великого Флота находилась в море и направлялась на различные другие встречи, охватывающие британское побережье.

Всем кораблям было приказано сохранять беспроводную тишину, чтобы не предупредить немцев о том, что Великие Ноги со всеми основными подразделениями Королевского флота, расположенными на Восточном побережье, находятся в море и ожидают прибытия сил Хиппера.

Немецкие линейные крейсера SMS Derfflinger, Moltke и Seydlitz в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

7:00 24 -го января 1915 г.:

Около 7 часов утра 24 января 1915 года адмирал Битти со своими пятью линейными крейсерами прошел через точку встречи.

Четыре легких крейсера Гудинафа шли параллельно ему в пяти милях от его порта.

Около 7:10 утра коммодор Тирвитт из Харвича был замечен впереди британских линейных крейсеров с HMS Arethusa и новых эсминцев класса «М»: «Метеор», «Милн», «Минос», «Ментор», «Мастифф» и «Моррис» («Миранда», задержанный из-за ремонта на верфи, придумал Undaunted).

Легкие крейсера HMS Aurora и Undaunted в сопровождении эсминцев их двух флотилий и HMS Miranda отстали от Tyrwhitt на пятнадцать миль из-за задержки, вызванной туманом.

Пройдя через точку встречи, Битти повернул на юг, чтобы встретить немецкие корабли, его эскадра в строю; HMS Lion, Tiger, Princess Royal, New Zealand и Indomitable.

HMS New Zealand, один из линейных крейсеров адмирала Битти и флагман адмирала Мура в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

7:15 24 января 1915:

В 7:15 утра Битти дал сигнал легким крейсерам эскадры Гуденаф занять линию поиска на крайнем сигнальном расстоянии между кораблями на линии северо-восточнее на север от Лайона.

Когда был подан сигнал, Саутгемптон сообщила, что видит вспышки выстрелов на юге. В то же время от Льва на юго-восток наблюдались вспышки орудий.

Через несколько минут от Авроры поступила информация о том, что она вступила в бой с немецким флотом. Битти отменил свой прежний сигнал и приказал преследовать на юг.

Немецкий броненосный крейсер СМС Блюхер потоплен в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

7.20:00 24 января 1915:

Около 7:20 Lion начал погоню со скоростью 22 узла, двигаясь на юго-юго-восток в направлении вспышек орудий.

Оказалось, что немецкие корабли взяли курс, чтобы пройти к северу от немецкого минного поля в Доггер-банке, пересекая первоначальный курс Битти.

Тирвитт в Аретузе не видел немецких кораблей, когда подошел, но Аврора, следовавшая примерно в пятнадцати милях за ним, увидела трехтрубный крейсер с четырьмя эсминцами около 7 утра и бросила им вызов, думая, что это, вероятно, флотилия Аретузы.На самом деле это был немецкий легкий крейсер «Кольберг», и он открыл огонь в 7.15 утра, ведя точные залпы, которые поразили «Аврору». Аврора ответила, ударив Кольберга, который отвернулся на восток.

Британский легкий крейсер HMS Aurora начинает битву у Доггер-Бэнк в 7:15 утра 24 января 1915 года во время Первой мировой войны, открывая огонь по немецкому легкому крейсеру SMS Kolberg: фотография Лайонела Уилли

На горизонте появились новые немецкие корабли. «Аврора», «Неустрашимый» и их флотилии эсминцев повернули на северо-восток, чтобы поддерживать контакт.

В 7.30 британские корабли встретили HMS Southampton и сообщили о присутствии немецких кораблей на юго-востоке.

Вскоре после этого Саутгемптон увидел немецкие линейные крейсера, легкие крейсера и эсминцы в процессе сосредоточения перед тем, как отправиться домой, после получения от Кольберг ее отчета о контакте с Авророй.

Фирменная табличка HMS Arethusa: битва при Доггер-Банке 24 января 1915 года в Первой мировой

Позже Хиппер сообщил своему начальству, что он чувствует присутствие значительного присутствия Королевского флота за горизонтом и чувствует себя обязанным отступить со всей поспешностью.

Битти, двигаясь в юго-восточном направлении и развивая полный ход, в 7 часов 50 минут увидел уходящие от него немецкие корабли.

Тусклый свет и густой дым мешали вычислить точное количество или характер немецких кораблей или их точный курс.

Битти продолжал курс на юго-восток, продолжая разгонять свои линейные крейсера до полной скорости, в то время как Тирвитт отправил свои эсминцы класса «М» вперед, чтобы доложить о составе немецкой эскадры.

«Зейдлиц» и «Дерффлингер» развивали скорость 26 узлов, «Мольтке» и «Блюхер» — 25,5 узлов. Британские эсминцы класса «М» установили на испытаниях максимальную скорость 35 узлов. New Zealand и Indomitable развивали скорость около 25 узлов, Lion, Tiger и Princess Royal — 28 узлов.

Немецкие линейные крейсера в бою у Доггер-Бэнк 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Вилли Стовера

8:15 24 января 1915:

Эсминцы класса «М» во главе с «Метеором» закрыли немецкие корабли, которые в 8.В 15:00 изменили курс и открыли огонь, вынудив британские эсминцы отвернуться.

После нескольких раундов немецкие корабли возобновили курс к дому, а эсминцы класса «М» вернулись к преследованию, что позволило им доложить Битти в 8:45 утра, что немецкие силы состоят из четырех линейных крейсеров (на самом деле «Блюхер» был броненосным крейсером). крейсер), не менее четырех легких крейсеров и флотилии эсминцев. Эта информация была передана адмиралу Джеллико, и были предприняты дальнейшие действия частей Великого флота для прикрытия любых попыток немецких кораблей прорваться на север.

Сила линейных крейсеров, легких крейсеров и эсминцев адмирала Битти в погоне за немецкой эскадрой адмирала Хиппера 24 января 1915 года в битве при Доггер-Бэнк Действия в Первой мировой войне: фотография Лайонела Уилли

Также в 8:15 линейные крейсера Битти устремились в кормовую погоню за немецкими кораблями, идущими параллельным курсом, его корабли работали на максимальной скорости: к 8:30 утра они развивали 26 узлов, что на узел больше, чем у Новой Зеландии. максимум и на полузла больше, чем у Indomitable.Сжигание угля на линейных крейсерах отчасти зависело от усилий их кочегаров, которые забрасывали уголь в горелки. Битти призвал к еще большей скорости.

Эсминцы класса «М» находились в пределах 9000 ярдов (5 миль) от немецких кораблей и были обстреляны «Блюхером», последним немецким «большим» кораблем. Битти приказал эсминцам отступить и занять позицию впереди линейных крейсеров. Остальные эсминцы стояли в корме линейных крейсеров, а легкие крейсера Гуденафа — в левом фланге.

Немецкие корабли шли в порядке: СМС Зейдлиц, флагман Хиппера, в авангарде, за ним СМС Дерффлингер, СМС Мольтке и затем СМС Блюхер, причем легкие крейсера и эсминцы впереди больших кораблей.

Карта битвы при Доггер-Банке 24 января 1915 года в 9 часов утра во время Первой мировой войны: карта Джона Фокса

8:52 24 января 1915:

В 8.52 Битти подал сигнал о скорости 29 узлов. Эта скорость была за пределами Новой Зеландии и Indomitable.Битти знал, что они неизбежно отстанут от трех более быстрых линейных крейсеров, но суть битвы заключалась в том, чтобы сократить разрыв до того, как немецкие корабли достигнут безопасности.

Lion, будучи головным британским кораблем, открыл огонь, когда дальность уменьшилась до 20 000 ярдов (11 ¼ миль). Первый выстрел был коротким, а второй закончился. Битти дал британским линейным крейсерам сигнал «вступить в бой». Тайгер и Королевская принцесса открыли огонь.

Британские линейные крейсера HMS Lion, Tiger (известные как «большие кошки») и Princess Royal в погоне за немецкой эскадрой адмирала Хиппера 24 января 1915 года в битве при Доггер-Банке во время Первой мировой войны: фотография Лайонела Уилли

К 9.В 15.00 «Лев» бил в корму немецкий корабль «Блюхер». Первоначальные залпы нанесли серьезный ущерб «Блюхеру» и фактически лишили его шансов на побег от британских кораблей. Третий залп попал по ватерлинии и значительно снизил скорость. Четвертый залп унес ее за надстройку и вывел из строя две кормовые башни, в результате чего экипаж потерял от 200 до 300 человек.

Немецкие крейсера открыли ответный огонь по догонявшим их британским линейным крейсерам.Лев переместила свой огонь на Мольтке, в то время как Тигр и Принцесса Роял продолжали стрелять по Блюхеру. Битти немного изменил курс британцев вправо, чтобы кормовые башни линейных крейсеров могли вступить в бой. У немецких кораблей было больше башен, обращенных назад, чем вперед.

немецких линейных крейсеров: SMS Seydlitz ведет SMS Moltke, Hindenburg, Derfflinger и Von der Tann в Скапа-Флоу после капитуляции Германии в 1918 году. Мировая война

9.20:00 24 января 1915:

В 9:20 Битти приказал Тирвитту вывести свои эсминцы в лидеры. До этого Тирвитт позволял своим эсминцам отступать, чтобы их дым не заслонял линейным крейсерам обзор их целей. Скорость погони была такой, теперь около 28-29 узлов, что большинство эсминцев не могли двигаться вперед.

Tyrrwhitt приказал эсминцам класса «М» с их дополнительными характеристиками идти вперед.Капитан Мид отправился на Метеоре с Мирандой, Ментором и Милном, но смог лишь медленно переоборудовать линейные крейсера.

9:28 24 января 1915:

Лев теперь наносит урон Мольтке. Однако «Лев» находился в зоне досягаемости всех крупных немецких кораблей, и три из них вели огонь по «Лиону». В 9:28 Lion получил удар о ватерлинию.

Британские корабли достаточно нанесли поражение немцам, чтобы Новая Зеландия, предпоследняя в британской линии, открыла огонь по Блюхеру, и Лиону нужно было освободиться от сосредоточенного огня немецкой эскадры.

В 9:35 Битти дал сигнал своим кораблям переключить огонь на противника в соответствии с действующими боевыми порядками Великого Флота.

При таком раскладе Лев будет стрелять по Зейдлицу, Тигр — по Дерффлингеру, Принцесса Роял — по Мольтке, оставив Новую Зеландию, а Неукротимый — разобраться с Блюхером.

«Зейдлиц» стрелял по «Лайон» с дальности 17 500 ярдов (10 миль), и снаряды у нее не хватало, но «Лион» немедленно попала в «Зейдлиц», нанеся значительный урон и выведя из строя задние башни «Зейдлиц», убив экипажи обеих башен.Снаряд пробил системы обращения с боеприпасами двух башен, в результате чего взрывы и пожары почти уничтожили корабль.

Немецкий броненосный крейсер СМС Блюхер потоплен в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

По сигналу Битти принцесса Ройял перевела огонь на «Мольтке». Новая Зеландия продолжала обстреливать Блюхера. Неукротимый еще не был в пределах досягаемости. Tiger вступал в бой с Seydlitz и продолжал это делать, хотя Derfflinger был вторым немецким кораблем и, следовательно, его подходящей целью по схеме огня.Это дало Дерффлингеру возможность беспрепятственно продолжать стрелять по Льву. Немецкий флот придерживался старого принципа стрельбы по авангарду противника, так что три корабля вели огонь по Лиону; Зейдлиц, Дерфлингер и Мольтке.

В ходе преследования британские и немецкие войска шли напролом, из-за чего из труб примерно сорока кораблей валил густой черный дым. В результате поле боя стало скрытым, что сделало точный огонь на дальней дистанции крайне затруднительным. «Тигр» потерял из виду ведущие немецкие корабли, а крейсер «Саутгемптон» доложил, что его выстрелы идут над целью.

Два немецких корабля, помимо «Блюхера», казалось, горели, а немецкие эсминцы, казалось, отходили назад, чтобы оказать помощь. У Битти сложилось мнение, что немецкий адмирал вполне мог планировать контратаку своих эсминцев, используя торпеды, чтобы сорвать и отвлечь британское преследование.

Немецкая эскадрилья наступает в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

9:40 24 января 1915:

В 9.40:00 Битти отвернулся на два очка, чтобы избежать атаки эсминца, которой на самом деле не произошло. Поворот привел к значительному увеличению диапазона между двумя сторонами.

Стрельба продолжалась, Блюхер, Мольтке и Зейдлиц явно горели.

Снаряды также попали в «Лион» — основную цель немецких кораблей. Lion снижал скорость до 24 узлов, чтобы эскадрильи линейных крейсеров могли сомкнуться, когда попадания разбили крышу башни Lion ‘A’, выведя из строя одно из орудий, а 11-дюймовый снаряд Зейдлица пробил броневой пояс Lion, повредив ряд важных системы контроля повреждений и придание кораблю 10-градусного крена в порт.

Флагманский корабль адмирала Битти HMS Lion сильно поврежден во время битвы при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Вилли Стовера

10:00 24 -го января 1915 г.:

Около 10:00 бой захлестнул легкие крейсера Гуденаф, которые до этого следовали за немецкими войсками в порту. «Блюхер» отклонился от курса немецких линейных крейсеров на британские легкие крейсера и открыл по ним огонь.Это заставило адмирала Хиппера сформировать мнение, что легкие крейсера Гуденафа атакуют его эскадру, намереваясь использовать торпеды, и приказал немецким линейным крейсерам атаковать британские легкие крейсера своим левым вооружением, чтобы отогнать их. Гуденаф поспешно вышел из зоны досягаемости, прежде чем его легкобронированные корабли могли получить серьезные повреждения.

Карта Северного моря, показывающая битву к северу от Доггер-банки 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Ситуация становилась все более запутанной.Немецкие эсминцы, казалось, отступили и производили столько дыма, что немецкие линейные крейсера большую часть времени были скрыты. Британским офицерам-артиллеристам было трудно, а порой и невозможно наблюдать за падением снаряда.

Неопределенность была и в отношении курса немецких кораблей. Когда в 10:00 «Блюхер» повернул на север, Битти предположил, что он следует в направлении, взятом немецким флагманом, и что все силы повернули на более северный курс.Этого не произошло. Блюхер, похоже, повернулся один, чтобы уйти от британских кораблей, которые быстро превращали его в руины. Остальные корабли Хиппера держали курс на Германию, время от времени делая зигзаги, чтобы отбросить британскую артиллерию.

Немецкие эсминцы вызвали у Битти опасение, что они снова намереваются нанести торпедный удар по британским линейным крейсерам. Также беспокоило то, что немецкие эсминцы будут сбрасывать в море плавучие мины, и Битти неоднократно менял курс, чтобы удержать британские линейные крейсера подальше от немецких эсминцев.

Немецкий линейный крейсер СМС Зейдлиц: Зейдлиц был флагманом адмирала Хиппера в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

10.18 24 января 1915:

«Битти» выполнил серию поворотов в сторону кораблей Хиппера, и в 10:18 дальность полета снизилась до 17 500 ярдов (10 миль). В этот момент два снаряда с Derfflinger попали в Lion ниже ватерлинии, вызвав значительное затопление корабля. Немецкие орудия имели такую ​​дальность действия «Лайона», стреляя точно и быстро, что вокруг корабля падали снаряды, и он был вынужден двигаться зигзагами.

Теперь Битти стало ясно, что самые задние немецкие корабли под прикрытием дыма эсминцев вышли к левому кварталу Зейдлица. Битти приказал своим линейным крейсерам занять линию к северо-северо-западу от Лайона, чтобы дать им более четкий обзор для огня по немецким кораблям и продолжать наращивать скорость.

Немецкий броненосный крейсер СМС Блюхер в бою в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Клауса Бергена

В ответ Хиппер изменился на правый борт, так что британские корабли должны были пересечь его кильватер, тем самым рискуя попасть под плавучие мины, выпущенные с немецких кораблей.Битти не мог пойти на такой риск и продолжил параллельный курс.

Теперь дело дошло до прямой гонки. Все основные немецкие корабли имели признаки значительных повреждений от артиллерийского огня британских линейных крейсеров, за исключением Derfflinger, по которому не стреляли. Линкоры Джеллико находились в 150 милях к северу и спешат на юг.

У Блюхера явно были проблемы. Она все еще стреляла в ответ, но горела и отступала. Немецкие линейные крейсера продолжали концентрировать огонь на Лионе.Между 10:35 и 10:50 в нее попало еще несколько снарядов, пробивших ее броню и вызвавших новые наводнения. В районе башни «А» разорвался снаряд, возник пожар, который быстро потушили. Битти дал сигнал другим кораблям продолжить погоню.

10:48 24 января 1915:

Примерно в 10:48 Блюхер начал широкий круг влево, очевидно, потеряв контроль. Она оказалась в пределах досягаемости британских легких крейсеров, которые атаковали ее. Битти дал сигнал «Неукротимому», который теперь находился в пределах досягаемости, «вступить в бой с противником, отходящим на север (т.е. Блюхер)».

В этот момент казалось, что немецким силам грозит уничтожение от рук британских линейных крейсеров.

Немецкий линейный крейсер СМС Зейдлиц: Зейдлиц был флагманом адмирала Хиппера в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

10:50 24 января 1915:

Около 10:50 поступило сообщение о подводных лодках на правом борту «Лайона». Поскольку британские подводные лодки не могли находиться в таком положении, они считались немецкими.Чтобы избежать их, Битти приказал повернуть на восемь пунктов влево в 10:54. Это радикальное изменение британского курса заставило бы британские корабли двигаться с севера на восток под прямым углом к ​​курсу Германии. Битти изменил свой приказ на курс на северо-восток. Это поставило британские корабли на курс, совпадающий с курсом немецких кораблей. Это также отрезало бы Блюхер и, возможно, заставило бы другие корабли Хиппера повернуть назад, чтобы поддержать ее.

Эта вспышка того, что в то время называлось «перископитом», возникла из-за беспокойства всех надводных кораблей по поводу подводной угрозы.Похоже, в то время в этом районе не было немецких подводных лодок.

В этот момент Хиппер повернул на юг и приказал своим эсминцам нанести удар в попытке спасти «Блюхер».

Казалось бы, когда Хиппер увидел, что британцы поворачивают на северо-восток, он решил, что у остальной части его эскадры есть возможность уйти, и решил оставить «Блюхер» на произвол судьбы.

Немецкий броненосный крейсер SMS Blucher, сильно поврежденный в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: британский легкий крейсер HMS Arethusa на переднем плане готовится к спасению членов экипажа Блюхера

11:00 24 января 1915:

В 11 утра немецкий снаряд попал в Lion и пробил его броню в районе котельных.Повреждений было так много, что левый двигатель пришлось остановить и, при крене 10 градусов на левый борт, скорость «Лайона» снизилась до 15 узлов. Lion выпал из строя, и другие британские корабли промчались мимо нее.

В этот критический момент битвы Битти фактически потерял контроль над своей эскадрильей. Лайон заволокло дымом, ее радио было отключено, а несколько сигнальных фал отстрелялись.

Не может быть сигнализированной передачи командования заместителю Битти адмиралу Муру на HMS New Zealand.Мур в конце концов взял на себя командование, когда стало ясно, что Лев двигался медленно, не мог общаться и вышел из боя. Мур не знал о страхе перед подводной лодкой и, следовательно, о том, почему Битти приказал развернуться на восемь градусов.

HMS Lion возглавляет британские линейные крейсера в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Прежде чем отказаться от управления, Битти подал два заключительных сигнала, которые стали неразрывно запутанными и запутанными. Один из них был «Атакуй врагу в тыл», а другой — знаменитый трафальгарский сигнал Нельсона «Вступай в бой с врагом ближе» (или, скорее, его современный эквивалент, который гласил: «Держись ближе к врагу»).Поскольку сигналы были показаны только на двух фалах, а Lion был окутан дымом, сигналы было трудно прочитать. Кроме того, прежний сигнал «курс на северо-восток» все еще летел.

«Тигр», «Неукротимый» и «Новая Зеландия» читали сигналы как говорящие «Атаковать врага в тыл с северо-востока». Ни один из этих кораблей не видел сигнала «держаться ближе к противнику».

Поскольку Блюхер находился к северо-востоку от HMS New Zealand, адмирал Мур получил указание атаковать Блюхера.Tiger и Princess Royal прекратили огонь по Derfflinger и Moltke, и все четыре британских линейных крейсера повернули на Blucher, который был атакован легкими крейсерами Goodenough и эсминцами класса «M» капитана Мида.

Избавившись от огня британских линейных крейсеров, оставшиеся четыре линейных крейсера «Хиппера» направились к побережью Германии в сопровождении легких крейсеров и эсминцев, оставив «Блюхер» на произвол судьбы.

SMS Blucher отстает от отступающей немецкой эскадры в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

«Блюхер» теперь имел в рабочем состоянии только две башни.Легкие крейсера Гуденаф поражали ее на расстоянии 14 000 ярдов (8 миль). Подошла Аретуза и добавила огня. Эсминцы класса «М» нанесли торпедные удары по «Блюхеру», которые поразили цель, хотя «Метеор» был поражен тяжелым снарядом, который разорвался в его передней котельной и вывел его из строя. Аретуза всадила в Блюхера две торпеды. В ответ Блюхер выпустил несколько торпед по атакующим ее кораблям.

Подошел дирижабль и попытался вмешаться, но был отброшен выстрелами.

Немецкий броненосный крейсер «СМС Блюхер» затонул в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

11.45:00 24 января 1915:

В 11:45 «Блюхер», казалось, зажёг свой флаг, и Мур возобновил погоню за остальными кораблями Хиппера, но теперь они были в двенадцати милях от корабля, убегая со скоростью 25 узлов. Считалось, что Киз и его подводные лодки находятся на позиции для перехвата, и поступали сообщения о том, что немецкий флот открытого моря выходит из гавани, чтобы встретить эскадру Хиппера. Было невозможно поймать Хиппера до того, как он окажется в безопасности, поэтому Мур повернулся, чтобы помочь искалеченному Льву.

Аретуза закрылась, когда «Блюхер» обнаружил, что несколько сотен членов экипажа «Блюхера» собрались на верхних палубах. Внезапно в 12.10 «Блюхер» перевернулся и затонул.

Немецкий броненосный крейсер SMS Blucher перевернулся и затонул в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Аретуза спустила свои шлюпки, и около 260 выживших членов экипажа Блюхера были подобраны. В этот момент пролетел немецкий гидросамолет и начал бомбить людей в море и лодки Аретузы.Его отогнали артиллерийским огнем, но Цеппелин вернулся и возобновил атаку. Аретуза отозвала свои лодки, и Тирвитт вывел свою эскадру из этого района, оставив оставшихся в живых в море.

Лодки британского легкого крейсера HMS Arethusa, спасающие выживших членов экипажа тонущего немецкого броненосного крейсера SMS Blucher в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

В 11:50 адмирал Битти перебрался с Лайона на эсминец HMS Attack и поспешил воссоединиться с линейными крейсерами, которые, как он ожидал, будут преследовать отступающие немецкие корабли.Когда Атака подошла к линейным крейсерам, она обнаружила, что они направляются к ней. Поравнявшись с принцессой Роял, Битти поднялась на борт. Битти немедленно приказал кораблям развернуться на 16 пунктов и возобновить преследование. Вскоре Битти убедился, что корабли Хиппера вне досягаемости, и приказал своим линейным крейсерам вернуться на Лайон.

Состояние

Льва было серьезной проблемой для британского военно-морского командования. Считалось, что немецкие подводные лодки находятся в этом районе, и способность Lion плыть в свой порт приписки со скоростью всего около 12 узлов делала ее заманчивой мишенью.

Адмирал Битти на мостике британского эсминца HMS Attack после передачи со своего флагмана поврежденного линейного крейсера HMS Lion во время операции Dogger Bank 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Флотилии британских эсминцев стремились плыть на юг и атаковать немецкий флот открытого моря, когда он выходил из гавани.

Около 14:30 Битти предложил Джеллико сохранить одну флотилию эсминцев, а остальные отправить атаковать немецкий флот.В это время двигатель правого борта Lion начал доставлять дополнительные проблемы, и его скорость упала до 8 узлов.

15:30 24 января 1915:

В 15:30 Битти был вынужден приказать Неукротимому взять Льва на буксир. Четвертая флотилия прибыла из Великого флота, но вместо того, чтобы отправить эсминцы Тирвитта на юг, Битти оставил все эсминцы, чтобы обеспечить защитный экран для «Неукротимого» и «Лайона».

Британский линейный крейсер HMS Indomitable, буксирующий поврежденный HMS Lion после операции в Доггер-Бэнк 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Примерно в это же время эскадрильи боевых кораблей под непосредственным командованием Джеллико подошли к эскадре Битти, и Джеллико, увидев состояние Лайона, подтвердил приказ Битти, чтобы все присутствующие эсминцы обеспечили защитный экран, чтобы вернуть поврежденный линейный крейсер и Неукротимый обратно в порт.

Джеллико добавил к эскорту 2-ю -ю эскадрилью легких крейсеров, и две эскадрильи легких крейсеров образовали кордон в линии впереди между Индомитэйбл и Лайон и в направлении немецких баз.

16:30 24 января 1915:

В 16:30 Джеллико повернул обратно в Скапа-Флоу, а в сумерках Битти покинул Неукротимый и Лайон и вернулся в Росайт с Тайгером, Королевской принцессой и Новой Зеландией.

Вскоре после того, как Битти ушел, двигатели «Лайона» полностью вышли из строя, и он полностью зависел от буксировки «Неукротимого», который теперь шел со скоростью 7 узлов.Атака немецких эсминцев ожидалась в любой момент. Рассвет застал Лайона еще в сотне миль от Росайта.

Буксировщики HMS Indomitable на HMS Lion, серьезно поврежденные в ходе действий у Доггер-Бэнк 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Чарльза Эдварда Диксона

25 Январь 1915:

В течение следующего дня некоторые из затопленных отсеков Lion были откачаны, что позволило увеличить его скорость. К рассвету 26 января 1915 года «Лайон» бросил якорь в Ферт-оф-Форте, и все заинтересованные стороны вздохнули с облегчением, что немецкий флот пропустил сидячую утку.

Поврежденный эсминец класса «М» «Метеор» также был отбуксирован обратно на свою базу в Хамбере эсминцем «Либерти».

СМС Блюхер тонет в битве при Доггер-Банке 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

Потери в битве при Доггер-Банке :

Британские корабли:

Потери основных кораблей, участвовавших в бою, составили:

Лев (поражен шестнадцатью 11- и 12-дюймовыми снарядами и одним 8,3-дюймовым снарядом) 1 убитый и 20 раненых

Tiger (поражено шестью 11- и 12-дюймовыми снарядами и одним 8.3-дюймовый снаряд) 10 убитых, включая инженера-офицера эскадрильи капитана К.Г. Тейлор Р.Н. и 11 раненых

Королевская принцесса (не поражена) потерь нет

Новая Зеландия (не поражен) потерь нет

Indomitable (поражен одним 8,3-дюймовым снарядом) потерь нет

Немецкие корабли:

Зейдлиц (поражено тремя 13,5-дюймовыми снарядами) 159 убитых и 33 раненых

Derfflinger (поражено тремя 13,5-дюймовыми снарядами) потерь нет

Мольтке, пострадавших нет

Блюхер (поражено около семидесяти снарядов и семи торпед) 792 убитых 234 пленных и 45 раненых

Конец немецкого броненосного крейсера «СМС Блюхер», потопленного в Доггер-Бэнк Действие 24 января 1915 года во время Первой мировой войны: фотография Лайонела Уилли

Немецкие корабли были значительно перегружены экипажами с кораблей, временно выведенных из строя, в первую очередь СМС фон дер Танн.Экипаж Блюхера составлял 880 человек, но он нес еще 250 человек из фон дер Танн.

Считается, что немецкие легкие крейсера и эсминцы понесли значительные потери.

Адмирал фон Ингеноль уволен кайзером из командования немецким флотом открытого моря после действий Доггер-банка 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

После битвы у Доггер-банка:

Кайзер был в ярости из-за потери броненосного крейсера СМС Блюхер.Фон Ингеноль был уволен с поста главнокомандующего немецким флотом открытого моря и заменен адмиралом Хьюго фон Полем.

Немецким военно-морским властям потребовалось некоторое время, чтобы дать объяснение тому, что произошло в акции «Доггер-банк». При этом они заявили, что британские силы состоят из тринадцати больших кораблей и семи малых крейсеров. Адмирал Шеер написал отчет о битве, который был в основном правильным, что говорит о том, что немецкие военно-морские власти знали, что их оценка количества задействованных британских кораблей была неточной.

Действия Доггер-банка имели два важных последствия. Во-первых, кайзер приказал не проводить в Северном море никаких дальнейших операций, которые могли бы подвергнуть опасности крупный корабль. Так продолжалось до набега, приведшего к битве за Ютландию 31 st мая 1916 года.

Во-вторых, близкая потеря SMS Seydlitz из-за первых артиллерийских ударов заставила немецкие военно-морские власти тщательно изучить уязвимость линейных крейсеров для снарядов, проникающих в их зоны обработки боеприпасов под орудийными башнями.В результате были введены более совершенные процедуры обращения с боеприпасами, а двери и люки были переработаны и усилены, чтобы предотвратить попадание снарядов в эти области.

К сожалению, британские военно-морские власти не расследовали ущерб, нанесенный Lion, более тщательно. Это могло побудить их предпринять аналогичные шаги в отношении британского флота линейных крейсеров и, возможно, предотвратить потерю в Ютландской битве одного или всех Invincible, Princess Royal и Queen Mary, потерянных, вероятно, из-за этой самой слабости.

Офицеры британского линейного крейсера HMS Lion после операции в Доггер-Бэнк 24 января 1915 года во время Первой мировой войны

То, что «Лев» пережила полученные попадания, вероятно, произошло благодаря усилиям ее прапорщика-стрелка Александра Гранта, который изменил в «Лайоне» короткие пути, введенные во флоте линейных крейсеров, чтобы повысить скорострельность, и восстановил нормативные процедуры обращения с боеприпасами и защиту от вспышки. барьеры, гарантируя при этом, что стрельба велась так же быстро, как и раньше.

С британской стороны адмирал Мур был отстранен от командования за то, что не преследовал отступающие корабли Хиппера.

Предыдущее сражение в Первой мировой войне — битва за Фолклендские острова

Следующее сражение Первой мировой войны — Галлиполи Кампания: Часть I Морская атака на Дарданеллы

Индекс Первой мировой войны

прошлое и настоящее. Крейсер Аврора». Интересные и малоизвестные факты из истории Авроры интересные факты

«Аврора» и Октябрьская революция в сознании жителей нашей страны неотделимы друг от друга.

Но спросите прохожего на улице о боевом пути легендарного крейсера — он не ответит. Между тем подлинная история «Авроры» удивительна, почти невероятна…

1. ВЫЖИВШИЕ «СЕСТРЫ-БЛИЗНЕЦЫ»

В год столетия революции сам крейсер «Аврора» отмечает круглую дату. Заложен в 1897 году на Новоадмиралтейской верфи.

За 120 лет своей истории Аврора успела поучаствовать в трех революциях и двух мировых войнах, благополучно дожив до наших дней, чего нельзя сказать о двух ее старших сестрах.

Крейсер «Аврора» был построен третьим после двух подобных крейсеров — «Диана» и «Паллада». Судостроительные работы велись в рамках программы «уравнять наши военно-морские силы с германскими и с силами второстепенных государств, примыкающих к Балтике».

Первые броненосные крейсера России имели довольно средние боевые и ходовые качества. «Диана» и «Паллада» первыми заступили на боевое дежурство в 1903 году, усилив русскую эскадру в Порт-Артуре накануне начала русско-японской войны.

При героической обороне города «Диана» и «Паллада» принимали в ней самое активное участие. 28 июля 1904 года эскадра начала попытку прорыва в сторону Владивостока. «Диана», спасаясь от боя, ушла в Сайгон.

Вернувшись в Россию, она приняла участие в Первой мировой войне. После революции 1922 года крейсер был продан советско-германскому акционерному обществу и разобран на металлолом.

«Палладу» постигла не менее печальная участь. Не сумев вырваться из осажденного Порт-Артура, он был взорван вместе с другими кораблями после того, как было принято решение о сдаче крепости.

2. «ДОЧЬ» ИМПЕРАТОРА

Со времен Петра I именование больших кораблей русского флота было прерогативой самодержца. Аврора не исключение. Николаю II было предоставлено на выбор одиннадцать предложенных имён: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелион», «Психея», «Полкан», «Боярин». , «Нептун». После секундного колебания император лаконично написал на полях: «Аврора».

Почему выбор пал на имя древнеримской богини утренней зари? По этому поводу есть такая версия: на самом деле крейсер был назван в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского от превосходящих сил английской эскадры во время Крымской войны 1854 года.

Кстати, общая стоимость постройки «Авроры» составила 6,4 миллиона рублей золотом.

3. ТРИ ГОДА НА ПЕРЕРАБОТКУ

Торжественный спуск на воду состоялся 11 мая 1900 года. На верхней палубе корабля в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора».

Однако до 1903 года на «Аврору» устанавливали головные машины, общекорабельные системы и вооружение. Только после этого крейсер отправился в свое первое дальнее плавание по маршруту Портленд — Алжир — Бизерта — Пирей — Порт-Саид — порт Суэц.

В январе 1904 года соединение контр-адмирала Вирениуса, в состав которого входила «Аврора», получило известие о начале войны с Японией и приказ вернуться на Балтику.

4. Крокодилы и гардемарины

Дома экипаж «Авроры» немедленно получил приказ немедленно отправиться во Владивосток на помощь Тихоокеанской эскадре.

Во время предыдущего путешествия, находясь в африканском порту, моряки взяли на борт двух питомцев — крокодилов по кличке Сэм и Того. С ними устраивали различные соревнования, их пытались приручить, но тщетно.Первый крокодил сбежал с корабля во время тренировки, второй был убит во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года.

В тот роковой день 50 кораблей русской эскадры вошли в Корейский пролив. Когда японские крейсера открыли шквальный огонь по русским транспортным кораблям, «Аврора» вместе с флагманским кораблем «Олег» вступила в бой. Им помогали «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской» и «Светлана».

К сожалению, битва была проиграна. Погиб капитан крейсера Евгений Егорьев.В ходе боя несколько отсеков корабля были затоплены, орудия выведены из строя, на крейсере возник пожар. Но «Аврора» не утонула — она даже пыталась прорваться во Владивосток. Однако запасов топлива хватило только на то, чтобы дойти до Филиппинских островов, где крейсер был интернирован американцами в порту Манилы.

Только 10 октября 1905 года, после окончания войны с Японией, на корабле вновь был поднят Андреевский флаг, американцы отпустили крейсер к родным берегам.До 1913 года корабль оставался учебным кораблем для гардемаринов и совершал дальние походы в Таиланд и на остров Ява.

5. КРЕЙСЕР ИЛИ ЭЛЕМЕНТ ПВО?

Попав в разряд ветеранов, «Аврора» вошла в состав кораблей, на которые была возложена дозорная служба фарватеров от Финского залива до Ботанического. Но «Авроре» все же пришлось повоевать в Первой мировой войне, правда, весьма необычным способом. Она выполняла роль ПВО в борьбе с низколетящими тихоходными самолетами противника.И с задачей крейсер справился блестяще.

6. ЗИМНЯЯ БУРАНА СТОИТ БЕЗ «АВРОРЫ»

Долгое время считалось, что залп с «Авроры» в октябре 1917 года послужил сигналом к ​​началу штурма Зимнего дворца, но это не так.

В сентябре 1916 года «Аврора» встала к стене Адмиралтейского завода на ремонт. В конце февраля 1917 года на заводе началась забастовка. Желая предотвратить возможные беспорядки на крейсере, его командир Никольский открыл огонь из револьвера по самовольно решившим покинуть корабль матросам, был убит экипажем, и на крейсере вспыхнул мятеж.

С этого момента командование «Авроры» избиралось корабельным комитетом. Накануне революционных событий 24 октября 1917 года «Аврора» прошла вверх по Большой Неве к Николаевскому мосту, не дав юнкерам завладеть им.

Судовые электрики соединили проемы моста, соединяющего Васильевский остров с центром города. Предполагалось, что 25 октября в 21.40 крейсер произведет пару холостых выстрелов, означающих «Внимание! Готовность.

Первой выстрелила пушка Петропавловской крепости, и только потом с «Авроры» в сторону Зимнего раздался легендарный холостой выстрел. Но он не имел никакого отношения к началу штурма.

Выстрел, как позже подтвердила газета «Правда», был сделан лишь для того, чтобы призвать революционные массы к бдительности. Штурм дворца начался через несколько часов. Сигнал ему дали залпы орудий Петропавловской крепости, два из которых попали в окна дворца.

7. ВЕТЕРАНЫ ДУШОЙ НЕ СТАРЕЮТ…

В 1922 году было принято решение использовать «Аврору» в качестве учебного корабля для Балтийского флота. В 1924 году, уже под советским флагом, корабль совершил дальний поход по Скандинавии мимо Мурманска и Архангельска. К 1941 году крейсер-ветеран хотели исключить из состава флота, но этому решению помешала война.

Часть орудий снята с крейсера и использовалась как на других кораблях, так и в составе сухопутных батарей. 9 июля 1941 года была сформирована артиллерийская батарея особого назначения, известная в истории обороны Ленинграда как батарея «А» по ​​большой букве названия крейсера.К сожалению, то самое орудие, из которого велся холостой выстрел по Зимнему дворцу, было потеряно в боях.

В 1944 году крейсер «Аврора» был навеки установлен на Неве как «памятник активному участию моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства». Место вечной стоянки крейсер занял только 17 ноября 1948 года, после того как на нем был показан в кино другой революционный крейсер — «Варяг».

Сегодня, после очередного планового ремонта, легендарный крейсер «Аврора» вернулся на место вечной стоянки.

Дмитрий Соколов.

ТОПФОТО/ФОТОДОМ,

Броненосный крейсер 1 ранга Балтийского флота «Аврора» в Санкт-Петербурге. Корабль принимал участие в нескольких морских сражениях 20 века и считается одним из главных символов революции 1917 года. С 1957 года филиал Центрального военно-морского музея.

Ведущее учреждение:

График работы

Вт, Ср, Чт, Сб, Вс — с 11.00.с 00 до 17.15
Пн, Пт — выходной

«Аврора» относится к броненосным крейсерам типа «Диана», построенным в Российской империи в конце XIX — начале XX веков. Всего было построено три таких корабля: «Диана», «Паллада» и «Аврора». Последний крейсер получил свое название в честь греческой богини утренней зари и в память о парусном фрегате «Аврора», получившем известность при обороне Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны. Название было выбрано лично императором Николаем II из одиннадцати предложенных вариантов.

Крейсер «Аврора» был заложен на верфи Нового Адмиралтейства в 1896 году и торжественно спущен на воду в 1900 году в присутствии императора Николая II и 78-летнего матроса, некогда служившего на одноименном фрегате.

В 1903 году крейсер «Аврора» вошел в состав Российского Императорского флота. Свою первую службу корабль провел на Дальнем Востоке, а затем был включен в состав Второй Тихоокеанской эскадры. В 1905 году крейсер участвовал в Цусимском сражении, где получил значительные повреждения, после чего отправился на ремонт в филиппинскую «Манилу».В 1906 году «Аврора» вернулась в Балтийское море. В 1909-1912 годах корабль участвовал в учебном походе по Средиземному морю, а в 1913 году крейсер стал флагманом учебного отряда.

В годы Первой мировой войны крейсер «Аврора» принимал участие в оборонительных действиях и продолжал учебные походы.

Во время революционных событий 1917 года власть на корабле перешла к матросам, управление осуществлялось выборным корабельным комитетом. Во время Октябрьского восстания большевиков «Аврора» произвела знаменитый холостой выстрел по Зимнему дворцу, ставший сигналом к ​​началу штурма.

После революции корабль снова вошел в состав учебного флота, совершив несколько международных походов. В годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда крейсер вошел в состав ПВО Кронштадта.

В 1944 году было принято решение об установке «Авроры» на Петроградской набережной как музея-памятника истории флота и базы Нахимовского училища. В 1957 году крейсер вошел в состав экспозиции Центрального военно-морского музея.Экспозиция размещена в шести помещениях корабля; боевая рубка, машинное и котельное отделения открыты для посещения.

Крейсер часто упоминается в различных художественных произведениях — песнях и стихах, а также он снимался в фильмах как крейсер «Варяг».

Водоизмещение крейсера «Аврора» 6731 тонна, длина судна 126,8 метра, ширина 16,8 метра. Экипаж — 20 офицеров и 550 матросов.

Крейсер включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) России.

Примечание для туристов:

Посещение крейсера «Аврора» будет интересно всем туристам, а особенно интересующимся морской историей. Кроме того, рядом с кораблем расположены и другие городские достопримечательности – набережные, памятник 300-летию Российского флота, дом «Дворянское гнездо», дом Балтийского флота.

17 ноября 1948 года крейсер «Аврора» поставлен на «вечную стоянку» у причальной стенки Большой Невки. С тех пор легендарный корабль стал одним из главных символов Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, а история его службы овеяна мифами и легендами.

Русский флотоводец адмирал З. П. Рожественский любил нестандартный подход к стандартным процессам. Среди любимых причуд адмирала была забавлявшая матросов привычка произвольно давать «клички» военным кораблям, находящимся под его командованием. Так, броненосец «Сисой Великий» стал Приютом для инвалидов, яхта «Светлана» — Девой, крейсер «Адмирал Нахимов» — «Идиотом», а «Авроре» присвоено звание «Проститутка Подзаборная».
Мы не несем ответственности за Рождественского, но он бы знал, какой корабль он назвал!

Облик легенды

Вопреки патриотической роли корабля в истории страны, существует мнение, что знаменитый крейсер был построен за границей. На самом деле чудо кораблестроения возникло там же, где и закончило свой славный путь, — в Петербурге. Разработка проекта началась в 1895 г., но только в июле 1897 г. был заключен договор с Обществом франко-русских фабрик на изготовление машин, котлов и всех перечисленных в спецификации механизмов.Столь поздний срок достижения договоренности был обусловлен нежеланием руководства делиться чертежами с Балтийским заводом, и в течение следующих шести лет Адмиралтейский Ижорский и Александровский чугунолитейные заводы, Я.С. Пермь. Всего в строительстве крейсера с сентября 1896 г. и до окончания ходовых испытаний, то есть почти восемь лет, принимали непосредственное участие четыре корабела, офицера Корпуса морских инженеров. К сожалению, автор проекта крейсера до сих пор неизвестен — в разных источниках упоминаются два имени: К.М. Токаревского и Де Грофе, а официально строительство велось на заводе «Новое Адмиралтейство», под руководством франко-русских заводов.

Боевая слава

Многим современникам «Аврора» известна лишь неоднозначным фактом своей военно-морской биографии, как корабля, пушки которого дали сигнал к штурму Зимнего дворца. Но крейсер участвовал ни больше, ни меньше в четырех войнах и двух революциях. Сам император Николай II после Цусимского сражения телеграфировал экипажу: «Сердечно благодарю вас, командиров, офицеров и экипаж крейсеров «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» за безответную, честную службу в тяжелом бою.Пусть вас всех утешит сознание святого долга.Николай II». В 1968 году Указом Президиума Верховного Совета СССР крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции, а в суровые годы Великой Отечественной войны моряки «Авроры» принимали активное участие в героической обороне Ленинграда на Дудергофских высотах, о чем рассказывает одна из картин, выставленных в музее на «Авроре». корабль

Мятежный корабль не славится одним выстрелом.За несколько лет до исторических событий 1917 года, в 1905 году, разоруженная «Аврора» находилась в порту Манилы под контролем американцев после Цусимского сражения. Филиппинские острова оказались тюрьмой для чудом уцелевших моряков, вынужденных есть тухлую пищу, не имеющих возможности связаться с родными, охваченных назревающим порывом гнева. Им удалось поднять на мачте международный сигнал, символизирующий начало беспорядков, что привело к прибытию на борт местной полиции и портовых служащих.Авроры выдвинули свой ультиматум — улучшение питания и немедленная раздача писем, адресованных матросам. Условия были приняты американцами, но тут же привели к новой вспышке мятежа — вскрытые конверты и прочитанные письма окончательно известили матросов об ужасах «Кровавого воскресенья». По возвращении в Россию большая часть матросов была списана с корабля — таким образом царское правительство стремилось отделить существующие боевые экипажи во избежание революционных настроений.Попытки не увенчались успехом, и в дальнейшем именно матросы, в том числе рекруты, составили революционный костяк России.

исторический кадр

Залп, возвестивший о штурме Зимнего дворца 25 октября 1917 года, — одна из самых красочных легенд о крейсере. Говорят, что несмотря на известную поговорку о женщине на корабле, моряки не только не прогнали красавицу, взошедшую на корабль, но и не осмелились ослушаться. Бледнолицая, высокая и стройная девушка неземной красоты отдала команду «Бей!», а затем исчезла из виду.На данный момент доподлинно неизвестно, кто осмелился стать призраком «Авроры», но большинство историков склоняется к тому, что им была известная журналистка, советская писательница и революционерка Лариса Рейснер. Говорят, что на «Аврору» она попала не случайно, чисто психологически рассчитано, что ни один моряк не откажется от такой красивой женщины. Да и выстрел, по мнению историков, был произведен в 21:40, тогда как штурм начался после полуночи, что, увы, не подтверждает теорию о сигнальной функции «Авроры» при захвате.Тем не менее, крейсер «Аврора» изображен на ордене Октябрьской Революции, которым он сам был награжден в 1967 году.

Взрывы и пьяные матросы

А куда же без мифов об алкоголе и его последствиях? В последнее время из разных источников появились любопытные сведения об участии пьяных матросов-революционеров «Авроры» во взрыве форта Павел в 1923 году. Ходят даже слухи, что пьяные матросы подожгли находившееся там минное депо.В июле 1923 года сюда приплыли несколько моряков на шлюпке с броненосца «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь»). «Отдых» моряков закончился большим пожаром. Курсанты крейсера «Аврора» пытались потушить горящую мину, подожженную моряками из «Парижской коммуны». Форт грохотал несколько дней, и, говорят, во всем Кронштадте не осталось ни одного целого стакана. По словам одного из членов нынешнего экипажа крейсера, во время пожара погибли четыре моряка, многие награждены медалями за героическую помощь в тушении.Авторы брошюры «Форты Кронштадта» одними из первых озвучили версию причины взрыва. В советских книгах этот вопрос обходил стороной, оставалось думать, что виновата злая контрреволюция.

Крейсер Star Life

Каждый школьник, собирающийся посетить Санкт-Петербург, обязательно захочет побывать на легендарном корабле, который верой и правдой прослужил в стольких сражениях и ныне является филиалом Центрального военно-морского музея. На самом деле, помимо боевых заслуг и экскурсионных программ, «Аврора» не обошла стороной и стезю шоу-бизнеса: в 1946 году крейсер сыграл роль не менее известного собрата «Варяга» в одноименном фильме.Для соответствия «гримерам» пришлось потрудиться: они установили на корабль бутафорскую четвертую трубу и несколько орудий, соорудили командирский балкон в корме и переделали нос. Эти два корабля совершенно не похожи друг на друга, но для нетребовательного зрителя «фейк» остался незамеченным. При этом корпус «Авроры» был усилен бетоном, что уже означало невозможность восстановления корабля, что и определило дальнейшую судьбу корабля.

Судно или компоновка

Считается, что «Аврора» — единственный отечественный корабль, сохранивший свой первозданный вид до наших дней.Легендарный крейсер поставили на «вечную стоянку» перед гостиницей «Санкт-Петербург», однако это уже половина корабля, что молва не прекращается: сам корабль отбуксировали в деревню Ручьи у береговой полосы Финский залив, распиленный на куски, затопленный и отнятый патриотами 80-х. В ходе реконструкции в 1984 году была заменена большая часть основной части и надстроек незабвенной «Авроры», нынешний корабль-музей на новом корпусе применил технологию сварных швов вместо отличавших оригинал заклепок.Батареи, в состав которых входили снятые с крейсера орудия, погибли на Дудергофских высотах, еще одно орудие было установлено на бронепоезде «Балтиец». Об историческом орудии, возвестившем «новую эру пролетарской революции», старший прапорщик, лукаво подмигнув нам, сказал: «Внимательно прочтите табличку на щите, там написано, что исторический выстрел был произведен из крейсера луковое ружье. А про то, что стреляли именно из этого ружья — нигде не сказано.

Корабль, имя которому выбрал император, является символом Санкт-Петербурга.Петербург.

Верфь «Новое Адмиралтейство» ровно 107 лет назад — 4 июня 1897 года — начала строительство легендарного крейсера «Аврора». Император Николай II лично выбрал название для корабля, а также присутствовал при его спуске на воду в 1900 году. В настоящий момент крейсер «Аврора» находится на ремонте в Кронштадте и ожидает возвращения на Петроградскую набережную.

SPB.AIF.RU собрал пять интересных фактов о легендарном корабле, который вернется на свое историческое место в 2016 году.

«Полкан» или «Богатырь»

Броненосный крейсер первого ранга «Аврора» стал последним в серии из трех кораблей водоизмещением 6,6 тыс. тонн, построенных на верфи «Новое Адмиралтейство» в конце XIX века. Первые два корабля проект получил названия «Паллада» и «Диана». Третий в течение года был безымянным. По традиции, существующей со времен Петра I, право давать имена большим кораблям принадлежало императору. Перед Николаем II был помещен список, в котором были такие имена: «Гелион», «Юнона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун», «Аскольд», «Богатырь», « Варяг» и «Аврора».Император подчеркнул последнее, а также, чтобы не было ошибок, собственноручно написал его на полях.

Строящееся судно было названо «Аврора» приказом от 6 апреля 1897 года. Однако ранее такое имя носил трехмачтовый парусный фрегат. Та «Аврора» была построена в 1835 году в Петербурге на Охтинской верфи.


Крейсер «Аврора». Кампания 1902 г. Фото: Commons.wikimedia.org

Крокодилы, лемуры и удав

Крейсер торжественно спущен на воду в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург в 1900 году. На церемонии присутствовали император Николай II, а также императрицы Мария Федоровна и Александра Федоровна.

В 1905 году, когда «Аврора» приплыла к берегам Страны восходящего солнца в разгар русско-японской войны, на борту корабля жили два крокодила — любимцы моряков. Рептилий взяли на борт в одном из африканских портов по пути в Японию. Крокодилов назвали Сэм и Того. По воспоминаниям писателя Юрия Чернова, рассказавшего о жизни матросов с «Авроры» в книге «Высокая судьба «Авроры», на борту также было несколько хамелеонов, лемуров и удав.Экипаж взял на борт экзотических животных после гибели пса Шарика. Рептилий ждала непростая судьба: Сэм бросился с палубы и погиб, а Того погиб во время Цусимского сражения.

Крейсер «Аврора» на испытаниях 14 июня 1903 г. Фото: Commons.wikimedia.org

Прикройтесь в Цусиме

Вторая эскадра Тихоокеанского флота в составе 38 боевых кораблей и вспомогательных судов достигла берегов Японии. Пересекнув три океана, она не смогла пройти Корейский пролив.Там ее ждали 89 кораблей японского флота под флагом адмирала Хейхатиро Того (прим. ред. — именно в его честь на «Авроре» был назван крокодил).

Мощнейшим огнем японцы пытались вывести линкоры из строя.

Крейсеру «Аврора» удалось уцелеть в бою при Цусиме, защищая корабли. Корпус корабля прикрывал подбитые русские броненосцы. В том бою уцелело всего три крейсера — «Жемчуг», «Олег» и «Аврора».Также противостоять русским смогли один эсминец и два вспомогательных корабля. В Цусимском бою «Аврора» получила около 10 попаданий снарядов калибра от 75 до 200 мм, пять орудий были выведены из строя. Погибли 16 членов экипажа, в том числе капитан теплохода Евгений Егорьев. Также 89 членов экипажа получили ранения (по другим данным — 15 убитых и 83 раненых).

Отряд крейсеров вышел в филиппинский порт Манила. Американцы разоружили там корабли. Они покинули чужую гавань только в конце 1905 года, когда был подписан мирный договор с Японией.

Отправка крейсера на ремонт в Кронштадт. Фото: АиФ/Ирина Сергеенкова

Холостой залп революции

Крейсер «Аврора» считается одним из главных символов Октябрьской революции 1917 года, в первую очередь из-за исторического выстрела в ночь на 26 октября. У многих до сих пор есть сомнения по поводу этого залпа. Дело в том, что команда «Авроры» тут же поспешила убедить всех, кто поверил в легенду о стрельбе боевыми снарядами по Зимнему дворцу, отправив заметку в газету.В нем говорилось, что с корабля был произведен только один холостой залп, послуживший призывом к «бдительности и готовности». Дворец начался после полуночи. Матросам, давшим заметку в газете «Правда», было важно подчеркнуть, что корабль не стрелял боевыми снарядами по Зимнему дворцу и не угрожал жизни простых людей.

Крейсер — актер

После Великой Отечественной войны «Аврора», получившая серьезные повреждения, прибыла на ремонт на Балтийский завод, где ее должны были подготовить к установке на вечную стоянку.

В это время советские власти решили отдать корабль для съемок фильма о крейсере «Варяг». К тому времени последний уже покоился на дне Ирландского моря, поэтому его роль сыграл легендарный крейсер «Аврора», который создателям фильма пришлось существенно «загримировать», изменив его облик. Фильм был представлен публике в 1946 году.

«Аврора» — крейсер 1-го ранга Балтийского флота, прославившийся своей ролью в Октябрьской революции 1917 года. «Аврора» возвестила своим залпом наступление новой эпохи в истории России.Но какова реальная история крейсера «Аврора»? Есть много малоизвестных фактов об Авроре, о которых пойдет речь ниже..


Крейсер Аврора: мифы и факты


Строительство корабля длилось более 6 лет — «Аврора» была спущена на воду 11 мая 1900 г. в 11:15, а крейсер вошел в состав флота (после завершения всех достроечных работ) только 16 июля 1903 г.


Крейсер Аврора: мифы и факты


Этот корабль отнюдь не был уникальным по своим боевым качествам.Крейсер не мог похвастаться ни особой скоростью (всего 19 узлов — эскадренные броненосцы того времени развивали скорость в 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра — далеко не поразительная огневая мощь). Корабли типа броненосных крейсеров («Богатырь») были намного быстрее и в полтора раза мощнее. Да и отношение офицеров и команд к этим «богиням отечественного производства» было не слишком хорошим — крейсера типа «Диана» имели массу недостатков и постоянно ломались

Тем не менее свои задачи — разведка, уничтожение торговых кораблей противника, прикрытие линкоров от атак вражеских эсминцев, дозорная служба — эти крейсера были вполне стабильны, имея солидное (около семи тысяч тонн) водоизмещение и хорошую мореходность.При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла пройти из Порт-Артура во Владивосток и вернуться обратно.

Все крейсера направлялись в Тихий океан, где назревал военный конфликт с Японией, а первые два корабля уже находились на Дальнем Востоке. 25 сентября 1903 г. «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина вышла из Кронштадта. В Средиземном море к «Авроре» присоединился отряд контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявший из эскадренного броненосца «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донской» и нескольких миноносцев и вспомогательных судов.Однако на Дальний Восток отряд опоздал — в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на Порт-Артурскую эскадру и начале войны. Дальше идти было рискованно, так как японский флот блокировал Порт-Артур, и на пути к нему была велика вероятность встречи с превосходящими силами противника. Было сделано предложение отправить отряд владивостокских крейсеров навстречу Вирениусу в район Сингапура и идти с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение не было принято.

5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где была включена в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рождественского, готовившейся к походу на Дальневосточный театр военных действий. Здесь шесть из восьми орудий главного калибра были прикрыты бронещитами — опыт боев артуровской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально выкашивают незащищенный личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир — он стал капитаном 1 ранга Е.Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры «Аврора» отправилась во второй раз — на Цусиму.

Адмирал Рождественский был довольно нестандартной личностью. Среди многочисленных «причуд» адмирала была следующая – он имел привычку давать вверенным ему военным кораблям прозвища, весьма далекие от образцов художественной словесности. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» назывался «Идиот», броненосец «Сисой Великий» — «Инвалидный приют» и так далее. В состав эскадры вошли два корабля с женскими именами — бывшие яхты «Светлана» и «Аврора».Командир назвал первый крейсер «Служанкой», а «Авроре» было присвоено звание «Проститутка». Если бы Рождественский знал, что за корабль он так называет…

«Аврора» находилась в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и во время Цусимского сражения добросовестно выполняла приказ Рождественского — прикрывала транспорты. Эта задача была явно не под силу четырем русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а затем шестнадцать японских.От героической гибели их спасло лишь то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнав напиравшего противника. Чем-то особенным в бою крейсер не отличился — автором повреждений, приписываемых «Авроре» советскими источниками, которые получил японский крейсер «Идзуми», на самом деле был крейсер «Владимир Мономах».

В начале Цусимского сражения 14 мая «Аврора» следовала второй за флагманским крейсером отряда «Олег», прикрывая конвой транспортов с востока.В 14:30 в составе своего отряда вместе с разведывательным отрядом (2 крейсера, 1 вспомогательный крейсер) вступил в бой с 3-м (4 крейсера, вице-адмирал С. Дева) и 4-м (4 крейсера, контр-адмирал С. . Уриу) японскими боевыми отрядами, а в 15:20 еще и 6-м японским боевым отрядом (4 крейсера, контр-адмирал К. Того). Около 16:00 корабль попал под обстрел двух броненосных крейсеров 1-го японского боевого отряда, получил серьезные повреждения и дополнительно вступил в бой с 5-м японским боевым отрядом (3 крейсера, 1 линкор береговой обороны, вице-адмирал С.Катаока). Около 16:30 вместе с отрядом ушел под охрану нестрелкового борта русских броненосцев, но в 17:30-18:00 принял участие в последней фазе крейсерского боя.

В этом бою корабль получил около 10 попаданий снарядов калибра от 8 до 3 дюймов, экипаж потерял 15 человек убитыми и 83 ранеными. Командир корабля капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев погиб — был смертельно ранен осколком снаряда, попавшим в боевую рубку (похоронен в море на 15°00′ с.ш., 119°15′ в.д.).(Сын командира тоже участвовал в Русско-японской войне, служил во Владивостокской эскадре крейсеров (на крейсере «Россия»), в советское время стал контр-адмиралом и преподавал военно-морскую историю в Ленинградском институте точной механики и оптики — ЛИТМО.)

После гибели капитана командование «Авророй» принял старший офицер, капитан 2 ранга А.К. Небольсин, также раненый. Крейсер «Аврора» получил 37 пробоин, но не подвел. Серьезно повреждены дымовые трубы, затоплено отделение переднего минного аппарата и несколько угольных ям передней кочегарки.На крейсере удалось потушить несколько пожаров. Все дальномерные станции, четыре 75-мм и одна 6-дюймовая пушки вышли из строя.

В ночь с 14 на 15 мая, следуя за флагманом отряда, форсировал ход до 18 узлов, в темноте оторвался от преследования противника и повернул на юг. После нескольких попыток повернуть на север, отразив торпедные атаки японских эсминцев, два корабля отряда О. А. Энквиста — «Олег» и «Аврора» — с присоединившимся к ним крейсером «Жемчуг» 21 мая вышли в нейтральный порт Манила ( Филиппины, протекторат США), где были интернированы 27 мая 1905 года американскими властями до конца войны.С команды взята подписка о неучастии в дальнейших боевых действиях. Для лечения больных и раненых как при переходе на Дальний Восток, так и во время и после боя на корабле применялся рентгеновский аппарат — это было первое в мировой практике применение рентгеноскопии в корабельных условиях.

В 1906 году «Аврора» вернулась на Балтику, став учебным кораблем Морского корпуса. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в Петербурге в 1906-1908 гг.с демонтажем торпедных аппаратов, установкой дополнительно двух 6-дюймовых орудий вместо четырех 75-мм, установкой направляющих для постановки минных заграждений. 10.10.1907 переклассифицирован из крейсеров I ранга в крейсера.

С осени 1909 г. по весну 1910 г. «Аврора» совершила длительное плавание с «мидель-отрядом» в Средиземном море и Атлантическом океане. Посетил порты Виго, Алжир, Бизерта, Тулон, Вильфранш-сюр-Мер, Смирна, Неаполь, Мессина, Суда, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Киль.Во время этого плавания в составе отряда Маньковского (4 крейсера) находился в портах Греции в связи с угрозой военного мятежа там. С осени 1910 г. по весну 1911 г. корабль находился во втором дальнем учебном плавании по маршруту Либава — Кристиансанд — Виго — Бизерта — Пирей и Порос — Мессина — Малага — Виго — Шербур — Либава. С 1911 года находился в бригаде крейсеров 1-го резерва. С осени 1911 г. по лето 1912 г. «Аврора» вышла в третий дальний учебный поход для участия в торжествах по случаю коронации короля Сиама (16 ноября — 2 декабря 1911 г.), посетила порты Атлантического океана, Средиземного моря, Индийского и Тихого океанов.Весной-летом 1912 года крейсер входил в состав интернациональной эскадры «держав-охранителей» Крита, стоял русским стационарным в бухте Суда.

Первую мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота (вместе с Олегом, Богатырем и Дианой). Русское командование ожидало прорыва мощного германского флота открытого моря в Финский залив и наступления на Кронштадт и даже на Санкт-Петербург. Для парирования этой угрозы были спешно заложены мины, оборудована Центральная минно-артиллерийская позиция.На крейсер была возложена задача несения дозорной службы в устье Финского залива с целью своевременного оповещения о появлении немецких дредноутов. Крейсера выходили на патрулирование парами, а по окончании периода патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились 26 августа, когда немецкий легкий крейсер «Магдебург» высадился на скалы у острова Оденсхольм. Подоспели крейсера «Паллада» (старшая сестра «Авроры» погибла в Порт-Артуре, а эта новая «Паллада» была построена после русско-японской войны) и «Богатырь» попытался захватить беспомощный вражеский корабль.Хотя немцам удалось взорвать свой крейсер, русские водолазы нашли на месте аварии секретные немецкие шифры, которые во время войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.

Но русские корабли поджидала новая опасность — с октября в Балтийском море начали действовать немецкие подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии — никто не знал, как и чем можно поразить невидимого противника, скрывающегося под водой, и как избежать его внезапных атак.Водолазных снарядов не было, не говоря уже о глубинных бомбах и гидролокаторах. Надводным кораблям оставалось полагаться только на старый добрый таран — ведь им не следовало воспринимать всерьез разработанную анекдотичную инструкцию, предписывавшую закрывать прицельные перископы мешками и складывать их кувалдами. 11 октября 1914 года у входа в Финский залив немецкая подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: «Паллада», заканчивавшую свою дозорную службу, и «Аврору», который пришел ему на смену.Командир немецкой подводной лодки с немецкой педантичностью и скрупулезностью оценивал и классифицировал цели — по всем параметрам новый броненосный крейсер был куда более заманчивой добычей, чем ветеран русско-японской войны. Попадание торпеды вызвало детонацию погребов боезапаса на «Палладе», и крейсер затонул вместе со всем экипажем — на волнах осталось лишь несколько матросских шапок… «Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. И опять же, не стоит обвинять русских моряков в трусости — как уже было сказано, они еще не умели бороться с подводными лодками, а российское командование уже знало о трагедии, случившейся десятью днями ранее в Северном море, где немецкая лодка потопила три Английские броненосные крейсера сразу.Аврора второй раз избежала гибели — судьба явно сохранила крейсер

Не стоит останавливаться на роли «Авроры» в событиях октября 1917 г. в Петрограде — об этом сказано более чем достаточно. Отметим лишь, что угроза расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер находился в ремонте, в связи с чем весь боезапас с него был выгружен в полном соответствии с действующими инструкциями. А штамп «Аврора залп» чисто грамматически неверный, так как «залп» — это одновременно выстрелы как минимум из двух стволов.Это приводит к выводу, что легенды об полярном сиянии как символе революции являются мифом.

В 1918 г. «Аврора» поставлена ​​на прикол, а с весны 1919 г. — на консервацию. В сентябре 1922 года специальная комиссия осмотрела корабль и пришла к заключению: «Внешнее состояние корабля и характер постановки его на длительное хранение позволяют после относительно несложного ремонта привести корабль в готовность к использованию в качестве учебный корабль». В 1940-1945 годах «Аврора» стояла в Ораниенбауме.В 1948 году крейсер поставили на «вечную стоянку» у причальной стенки Большой Невки, где в настоящее время находится корабль-музей. Однако современный крейсер является лишь репликой, так как во время последней реконструкции в 1984 году было заменено более 50% корпуса и надстроек. Из наиболее заметных отличий от оригинала — использование сварки на новом корпусе вместо заклепочной технологии. Сам корабль отбуксировали в военно-морскую базу ВМФ в прибрежной полосе Финского залива у поселка Ручьи, где распилили на куски и затопили.Торчащие из воды части корабля были украдены жителями поселка в конце 80-х годов на стройматериалы и металлолом.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

Линейный крейсер «Аврора», Санкт-Петербург [полный интерьер][1.18.1] Карта Minecraft

Добро пожаловать на борт!
«Аврора» — мой любимый корабль-музей детства. Я попытался воссоздать точную модель в масштабе 1:1. Конечно, с интеграцией майнкрафт. Наслаждаться!

История:
Корабль — российский броненосный крейсер 1900 года, в настоящее время хранится как корабль-музей.В то же время «Аврора» выступает сегодня как старейший боевой корабль ВМФ России. Крейсер «Аврора» — легендарный крейсер 1-го ранга. Киль «Авроры» был заложен на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге 23 мая 1897 года. Крейсер спущен на воду 11 мая 1900 года и вошел в состав ВМФ России в июле 1903 года.
Во время русско-японской войны крейсер в составе второй Тихоокеанской эскадры совершил плавание на Дальний Восток (октябрь 1904 г. — май 1905 г.). Боевое крещение крейсер «Аврора» принял в Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года.Вернувшись в Балтийское море, «Аврора» долгое время использовалась как корабль для обучения курсантов Военно-морского училища. В 1917 году экипаж «Авроры» принял активное участие в Февральской и Октябрьской революционных действиях и Гражданской войне, отражая международную интервенцию. 25 октября 1917 года холостой выстрел из полубака возвестил о начале штурма Зимнего дворца, который должен был стать началом Октябрьской революции. Весь период блокады Ленинграда с 1941 по 1944 год «Аврора» стояла у причала Ораниенбаумского порта (г.