В 763 расположение кресел в: Лучшие места в самолете Boeing 763 авиакомпании Azur Air: схема салона

расположение мест. Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет

Боинг 767 (Boeing 767) разработан компанией The Boeing Company для авиалиний средней и большой протяженности. Первый полет самолет совершил в 1981 году. Наиболее часто этот самолет используется авиакомпаниями на рейсах через Атлантический океан. Первоначально компания Боинг планировала выпускать две модели Боинг 767-100 (укороченный фюзеляж и вместимостью 180 пассажиров) и Боинг 767-200 (базовая иодель).

Салон самолета Боинга 767 создан по стандарту пространства и комфорта, установленный при разработке первого широкофюзеляжного авиалайнера Боинга 747. Исследования показали, что схема посадочных мест, которая была применена в 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2) наиболее полно отвечает запросам потребителей. Салон 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций.

Боинг-767-200ER – самолет для авиалиний большой протяженности. Имеет увеличенный запас топлива. Изготавливается с 1984 года. Боинг-767-300 выпускается с 1986 года. Модернизированный вариант Боинг 767-200. Отличается увеличенным на 6,5 метров фюзеляжа, новыми двигателями, усиленным крылом и шасси. Боинг-767-300ER – самолет для авиалиний большой протяженности. Боинг-767-400ER – модернизированный вариант Боинг-767-300. Отличается более длинным на 6,5 метров фюзеляжем, вертикальными аэродинамическими поверхностями на концах консолей крыла, новым салоном (аналогичным Боинг 777). Выпускается с 1999 года. Боинг-767-400ERХ – самолет для авиалиний большой протяженности. Боинг-767-300 имеет увеличенный объем для багажа и груза (114,2 куб.м.). Компания DHL закупила несколько самолетов для грузовых перевозок

Боинг 767 – один из самых надежных авиалайнеров. В одном из известных происшествий у Боинга 767 закончилось топливо на высоте 8,5 километров раньше расчетного времени. Самолет смог пролететь более 20 километров с неработающими двигателями и успешно приземлился на аэродроме Гимли.

После этого случая 767 иногда называют «планер Гимли»

Поставляется авиакомпаниям Австралии, Австрии, Великобритании, Испании, Канады, России, Непала, Новой Зеландии, ОАЭ, США, Филиппин, ФРГ, Швеции, Японии. Выпущено более 700 авиалайнеров

Схема салона Боинг 767:
Технические характеристики Боинга 767:

30.08.2017, 05:16 17492

Boeing 767-300ER — широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер. Модификация Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Большая дальность полета достигнута увеличением объёма топлива на борту за счет повышения максимальной взлетной массы до 185 тонн. К 1993 работы над совершенствованием конструкции самолета позволили поднять МВМ до 187 тонн.

На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы «Рокуэлл-Коллинз», имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757. Варианты силовой установки включали двигатели CF6-80C2B2 и PW4000.

Австрийская авиакомпания «Lauda Air» стала стартовым заказчиком варианта с двигателями «Pratt 8с Whitney» в апреле 1987 года. Авиакомпания «British Airways» — первой приобрела вариант с более мощными Rolls-Royce RB211-524G/H (вариант сертифицирован в декабре 1989 года).

Первый самолет поднялся в воздух 9 ноября 1986 года, но первые заказы на машину компания «Boeing» получила только в марте 1987 года от авиакомпании «American Airlines». Поставки самолета начались в феврале 1988 года.

Типичными маршрутами для этой модификации стали Лос-Анджелес — Франкфурт, Москва — Пекин и т. п.

Вариант с увеличенной дальностью и пассажировместимость Boeing 767-300ER стал самым востребованным в семействе Boeing 767. На март 2014 года поставлено 582 самолета данной модификации. Основным конкурентом этой модификации является Airbus A330-200.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 767-300ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 767-300ER

5 ряд — это места бизнес-класса, очень комфортные. Современный бизнес, удобные кресла, которые раскладываются практически до 180 градусов. На стене расположены мониторы диагональю 17.1 дюйм. Изысканное меню на выбор.

21 ряд — это первый ряд экономического класса. Плюсом этих мест считается то, что спереди нет пассажиров и на вас никто не откинет спинку своего кресла. Из небольших минусов: спереди на всем протяжении полета стена. Но на ней размещены крепления для детских люлек, поэтому это удобно для родителей.

26 ряд C,D,E и 27 ряд. Спинки кресел в этих рядах имеют ограничение в откидывании, так как упираются в перегородки и стену кухни. Не всегда удобно находиться в вертикальном положении.

Расстояние между рядами в экономическом классе около 83 см.

28 ряд. Спереди нет пассажиров, поэтому никто не откинет спинку своего кресла, но на протяжении всего полета перед глазами будет стена. Рядом находятся туалеты, это может доставить некоторые неудобства из-за частого передвижения людей.

33 ряд A,B,G,H и 34 ряд C,D,E, F . После изменения салона спинки кресел откидываются, места комфортные.

34 ряд A и H. Здесь дополнительное пространство для ног, но со стороны люка может отсутствовать подлокотник.

34 ряд B,G и 35 ряд C,D,E,F — самые удобные места. Перед ними достаточно свободного пространства для ног. Туалеты и другие технические помещения отдалены от мест.

Места в последнем ряду экономического класса. Спинки могут быть зафиксированы. А также близость с туалетами может сделать перелет не комфортным. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Будьте внимательны, практически на всех самолетах этого типа есть небольшая разница в нумерации рядов. Номера крайних отличаются от средних. Если следовать этим советам, можно подобрать себе место в любой конфигурации самолета.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 910 км/ч
• Крейсерская скорость: 850 км/ч
• Дальность полета: 11000 км
• Вместимость лайнера: эконом класс – 328 пассажиров, эконом/ бизнес – 269 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 218 пассажиров

Один из Boeing 767-300ER был приобретен известным российским бизнесменом Романом Абрамовичем для личного пользования. За характерную окраску самолет получил прозвище «Бандит».

Boeing 767 – широкофюзеляжный самолет для средних и дальних перелетов. Первым прошел международную сертификацию для межконтинентальных полетов над океанами, как машина с двумя двигателями.

Дебютный вылет состоялся в 1981 году. Со следующего года началось коммерческое использование. Авиалайнер немного уступал самолетам фирмы Airbus по дальности. Боинг сразу же начал разработку проекта для более протяженных маршрутов. Один за другим появились на свет Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Первый обладал наилучшими характеристиками по дальности, а второй – по вместительности.

В 1987 году первую машину B767-300 получили японские фрахтовщики.

Разработчики увеличили длину фюзеляжа более чем на шесть метров, другие размеры были прежними. Почти на четверть увеличилась пассажировместимость. Максимальное количество кресел – 360.

Первые двигатели выполнили General Electric и Pratt & Whitney, затем в производстве участвовал и Rolls Royce.

Силовые параметры моторов этой компании имели большую тягу. Заказчики, впоследствии, выбирали двигатели на свое усмотрение.

Эксплуатационные расходы авиалайнера значительно сокращены, благодаря применению современных технологий. Создан более комфортный уровень для пассажиров и пилотов.

Новейшая конструкция Боинга имеет наилучшую топливную эффективность, пониженную степень шума. На борту имеется электронная система управления.

При изготовлении корпуса использовались все передовые на тот момент технологии: гибкие и прочные сплавы и материалы.

Пассажирский салон имеет двухпроходную систему, что более удобно, по мнению перевозчиков. Внутрисалонное пространство расширено на 1,5 метра, что позволяет брать на борт больше пассажиров.

Грузовой отсек также увеличен, его вместимость почти наполовину больше, чем у самолетов аналогичного класса.

Конкурентные преимущества и модификации Боинг 767 – 300

С начала эксплуатации в 1982 году, Боинг 767 перевез более восьмисот миллионов пассажиров. Средний налет для всех произведенных машин этого семейства, составляет порядка десяти часов в день. Многие широкофюзеляжные конкуренты уже не летают, и тем более не производятся. Данное воздушное судно выпускается более трех десятков лет, активно эксплуатируется по настоящее время.

Коммерческие перевозчики приняли сокращенное обозначение моделей. Например, Boeing 767 – 300, называют B763, а 767 – 200, принято сокращать, как B762.

Базовая модель Boeing 767-300 имеет длину фюзеляжа 54,94 метра. В настоящее время эти модели постепенно сменяются Боинг 787 – 8. Всего было выпущено более 700 самолетов разных моделей этого ряда.

Boeing 767 — 300ER – это удлиненный аэробус, преодолевающий большие расстояния. В 1989 эта машина с двумя мощнейшими двигателями, преодолела расстояние из США до штата Гавайи. Производители повысили взлетную массу почти до 190 тонн, увеличили объем топливных баков. Такие преобразования были необходимы для желаемой дальности перелетов.

Примеры маршрутов 763ER внушительные: из Лос – Анджелеса в Германию, а также от Москвы, до Пекина. Удлиненная модель 763ER стала самой продаваемой и эксплуатируемой из линейки B767. Воздушное судно этой модификации имеется в собственности у миллиардера Романа Абрамовича.

767-300F – это грузовая версия 763 ER. Огромная машина вмещает двадцать четыре поддона размерами 2,2 м*3,2 м. на одной палубе, почти тридцать – на второй. Для погрузки и разгрузки на верхней палубе предусмотрен большой люк. На нижней палубе имеются три двери для этих же целей.

Грузовые Боинг 763 F планировалось переоборудовать в военные самолеты. Военно – воздушные силы США видели эти модели в качестве заправщиков, военно – транспортных машин и других целей. Выпуск этих серий так и не был налажен.

Летно – технические параметры Boeing 767 300

• Длина самолета – 54,94 метра
• Размах крыльев – 47,57 метра
• Пассажироемкость – от 219 до 360
• Максимальная масса при взлете – до 187000 килограммов
• Масса пустого лайнера – до 90000 килограммов
• Дальность перелета – до 11500 километров
• Крейсерская скорость полета – до 852 км/час

Расположение и описание лучших мест в салоне 767 ER (схема)

Данная модель способна вместить до 370 пассажиров. Здесь имеется два класса салонов.

С первого по пятый ряд располагаются места салона бизнес – класса. Лучшими являются кресла в 1, 2, 3 и 4 рядах. Места пятого ряда находятся вблизи подсобных помещений: кухонь и санузлов. Однако, бизнес – салон отделен от остального перегородкой или ширмой, что благоприятствует все же более спокойному полету.

С одиннадцатого по тридцать девятый ряд (в зависимости от моделей), идут места экономического класса. В отличие от предыдущего, более высокого класса, места расположены по схеме 2/3/2. Поэтому проходы в этом варианте значительно поуже. Промежутки между рядами достаточные, но лучшие все же в 11 и 27 рядах. Перед ними нет ряда кресел, нет и откидывающихся на пассажира спинок.

При заказе билетов, стоит обратить внимание, что места, предшествующие аварийному выходу (25 ряд), могут быть ограничены в откидывании спинок. Могут оказаться и вовсе заблокированными.

Тридцать восьмой ряд, последний, по традиции является худшим вариантом. Спинки кресел могут быть зафиксированы в одном положении. В хвостовой части располагается санузел, поэтому частое хождение людей будет время от времени беспокоить. Могут выстраиваться и очереди, что помешает комфортному отдыху в полете.

Все места в самолете имеют свои преимущества и недостатки. Так, места возле иллюминаторов, традиционно в приоритете. Но, выходя, нужно побеспокоить соседа. В случае если досталось место у прохода, пассажиру мешает хождение в салоне.

В целом, большой, вместительный, комфортабельный салон многие оценят.

Долгая история успеха

Боинг 767 – 300, пожалуй, одна из самых состоявшихся и удачных моделей великой самолетостроительной компании. Многие десятилетия популярный авиалайнер был рентабельным и конкурентоспособным.

В настоящее время эксплуатируется еще много экземпляров этого семейства. На смену им постепенно приходят модернизированные машины Боинг.

Боинг 763 стал своевременным, прогрессивным и успешным проектом в истории самолетостроения.

Эксплуатируют 12 лайнеров Боинг 767-300ER. Все воздушные судна имеют значительные различия по своей внутренней компоновке, числу мест и размещению аварийных люков.

Уже к середине 2014 года в планах авиакомпании привести их к единой разновидности конфигурации салона. Сейчас лишь 4 судна имеют одинаковую схему размещения кресел – это классический двухклассный вариант «бизнес/эконом». Бортовые номера данных самолетов следующие: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Как раз такая схема и будет рассмотрена.

1 ряд относится к бизнес-классу. Основные преимущества — современная отделка, комфортабельные кресла, раскладываемые почти на 180 градусов. Установленные в стене мониторы диагональю 17,1 дюйма. Изысканное меню. На этих местах вам будет очень комфортно.

С 10 ряда начинается эконом-класс. В экономическом классе расстояние между рядами составляет 83 см (33 дюйма).

Преимуществом данных мест является то, что на пассажиров никто не откинет спинку своего кресла.

Среди незначительных недостатков можно отметить то, что некоторые пассажиры чувствуют себя не уютно, глядя в течение длительного полета на «стенку». Также здесь могут размещаться крепления для детских люлек и возможно соседство пассажиров с маленькими детьми.

В 16 ряду (C,D,E) и 17 ряду спинки кресел могут быть ограничены в откидывании, так как соприкасаются с разделительной перегородкой или со стеной кухни. В течение длительного полета находиться в вертикальном положении может быть неудобно.

Расстояние между рядами в эконом-классе 83 см (33 дюйма).

18 ряд относится к первому ряду туристического класса. Недостатки и преимущества такие же, что и у 10 ряда. Дополнительные недостатки – это близкое расположение уборных, мимо постоянно будут ходить другие пассажиры, создавая очереди в туалет.

Также в течение полета пассажирам может мешать звук сливного бачка и неприятные запахи. В сущности, эти места наиболее суетливые.

В 23 ряду (A,B,G,H) и 24 ряду (C,D,E,F) кресла расположены вблизи от запасного выхода. В соответствии с правилами безопасности, чтобы не препятствовать доступу к аварийным дверям, спинки кресел могут быть ограничены в откидывании или заблокированы. На протяжении всего перелета пассажирам придется сидеть в одном положении. С учетом того, что данные авиалайнеры применяются на маршрутах дальнего следования, это приносит неудобства.

Перед 24 рядом (A,H) имеется свободное пространство для ног, так как рядом находится аварийный выход. При этом, со стороны люка может отсутствовать подлокотник, а дверь слегка «выпирать».

А вот 24 ряд (B,G) и 25 ряд (C,D,E,F) можно назвать самыми комфортными местами в данной конфигурации салона. Они размещены далеко от уборных и остальных технических помещений. Благодаря расположению аварийных выходов, перед этими рядами большое пространство для ног. Лучшие места в самолете!

Из минусов этих мест — запрещается находиться пассажирам пожилого возраста, родителям с маленькими детьми и перевозить животных.

В дополнении, нельзя размещать ручную кладь в проходе, все вещи придется складывать в верхний шкаф.

В последнем 45 ряду туристического класса, спинки кресел могут быть зафиксированы. Кроме того при перелете чувствуется близкое размещение туалетных комнат и кухни. Регистрировать билеты на эти места желательно в самую последнюю очередь.

Расстояние между рядами составляет — 74-78 см (29-31 дюйм). В каких рядах расстояние больше/меньше, нам не известно.

21.01.2019 Алексей

Должен был лететь в Иорданию на 777, он сломался и пришлось лететь на подменном 767 ikar — вылет Шереметьево. Все понравилось, но чувствуется что самолет далеко не новый и расстояние между креслами было тесновато, мой рост 186… слава богу лететь 4 часа. В большинстве случае все болтанки и прочие неприятности — это погода и умение управлять самолетом. Трясет и в новых 737… Поэтому винить авиамашины дело неблагодарное. 767 рабочая лошадка с большим запасом тяги. Для комфортности больше понравилось на 777-200 и 777-300. Люди Вы лучше думайте о том что надо одевать компрессионные гольфы в полет, пить больше воды и двигаться — поверьте есть в воздухе проблемы похлеще чем всякие болтанки, о которых столько разговоров на форумах — там потрясло, тут потрясло. В сухом остатке — я готовился на пилота, 767 зверь, но не очень комфортный, это уже вопрос к правительству которому давно уже надо придумать нормальные законы по контролю расстояния между креслами — вины самого самолета и его разработчиков в этом нет. Не совсем понимаю смысл отзывы о самолете боинг 767 — отзывы надо писать о самолете в такой-то компании, а не просто о самолете. Комфортных вам перелетов.

Отзыв полезен? 27 / 4

26.10.2018 Игорь

Летал несколько раз самолетами Боинг 767-300 с компановкой 2-4-2.Ну это самый настоящий скотовоз в час-пик.Интересно просто,куда смотрит правительство?!!!И сколько можно издеваться над людьми,компануя так самолеты!!!Действительно скоро поставят поручни,и летать будут стоя!!!Так ладно бы это было на короткие рейсф(до 4-х часов),так ставят такие самолеты с длительностью полета от 8-часов и дольше!!!Все эти авиакомпании типа азур эйр,пегас,норд винд и т.п. хотя бы совести набрались!!!Даже в бывших советских республиках до такого не додумываются,а наши как всегда впереди планеты всей!!!

Отзыв полезен? 53 / 16

15. 07.2018 Мурат

В 2017 году летал на этом самолете из Астаны во Франкфурт на Майне, авиакомпании «Эйр Астана». Очень комфортный, компоновка кресел 2+3+2. У каждого свой монитор со сборником фильмов и развлекательных программ. Салон новый и чистый, в туалете унитаз смывается очень интересно. Не синей жидкостью как раньше, а засасывается воздухом. 6 часов полета прошли незаметно.

Отзыв полезен? 12 / 6

01.06.2018 Гость

В последний раз летел на этом самолёте летом 2015-го, из Москвы в Симферополь авиакомпанией Трансаэро. Расстояние между креслами было очень тесным, очевидно, что самолет специально был переоборудован для коротких рейсов, компоновка кресел 2+4+2, и расстояние между креслами очень маленькое. Сам полет прошел отлично, ни разу не тряхануло, посадка в Симферополе так же прошла гладко

Отзыв полезен? 10 / 5

29.04.2018 Сергей

Летели в Шарм-аль-шейх на днях из Киева (azurair)
Зверь конечно.
Несмотря на размеры, рвет с места на взлете как гоночный автомобиль.
В воздухе ведет себя уверенно.
Салон порадовал вместительностью.
Посадка была жестковатой, но думаю дело не в самолете.
Вообще реально крутой.

Отзыв полезен? 22 / 10

23.02.2018 Саша Сим, Киев

Впервые пустили на короткий 3-часовый (с хвостиком) чартерный рейс: Киев (Борисполь) — Шарм-Эль-Шейх. Оказывается, и наша авиакомпания «Азур Эйр Украина» также имеет такие авиалайнеры и с партнёрм «Анекс тур» устраивают перелёты на короткие расстояния – на курорты Египта.
Салон самолёта большой. Приятно в таком лететь. Кресла — нормальные. На пяти мониторах показывают только анимацию маршрута самолёта. Интересно иногда взглянуть, где мы находимся: над Одессой или уже над Каиром. И в иллюминатор увидеть эти и другие города.Получается интересная привязка анимации к реальности. Если вы,как и я сидите у иллюминатора. Взлёт был практически незаметным и коротким, как мне показалось, возможно,что я постоянно фотографировал.Зато посадка — ужас! Бросало вверх и вниз и из стороны в сторону — в Египте зимой сильные ветра и это было тому причиной. Турбулентность в полёте была слабой. (Более подробно на сайте www.facebook.com/sashasim.egipet/ … — Фейсбук «Отдых в Египте»)

Отзыв полезен? 9 / 7

08.02.2018 VLVF

Летал «Пегасом» на Пхукет и обратно. Компановка 2-4-2 это явно не для дальних перелетов. За два 10 часовых ночных перелета не смог заснуть ни разу — очень неудобно, просто до жути.

Отзыв полезен? 49 / 5

11.12.2017 Гость

Обычный самолёт, ничего, особенного.

Отзыв полезен? 7 / 22

17.10.2017 Гость

Летели кампанией AZUR air Санкт-Петербург- Пунта Кана 04.10.2017. ряд 12 (D,E). Перелет 11 часов, спинки кресел нашего ряда не откидывались. Расстояние от моей головы до впередисидящего пассажира 15 см.
Даже очень среднестатестические пассажиры (с ростом 170 см и выше), испытывают большие неудобства, колени упираются в впередистоящее кресло. В небольшом пустом пространстве- проходе между туалетами был устроен «детский сад» — на полу расстелено одеяло, на котором играли маленькие детки. Пассажири и даже бортпроводники отнесились к этому спокойно, т.к. понимали, что сидя на своем месте родители детей на руки взять не могут- не места.
С полной загрузкой судна 300 пассажиров — на самом деле увеличено на 36, т.е добавлено 4,5 ряда.
Я не удивлюсь, если в ближайшее время доставят ещё несколько рядов, перила и будут возить пассажиров как в трамвае….

Отзыв полезен? 65 / 7

18.09.2017 Никита

Самолет замечательный, хоть и не новый. Летели с Сеула, взлет, полет, посадка, все на 5 с +! В полете кормили, туалеты работали. Больше всего запомнилась одна коммуникабельная пассажирка перетрансформировав салон самолёта под себя, такого я раньше не видел))) снял на фотик -youtu.be/0DaGiSqItd4

Отзыв полезен? 32 / 8

17.08.2017 Артём

Летал в этом году — авиакомпания — принадлежит PegasFly. Сам пегас поразил, ну это как всегда у них. Сами самолеты нормальные, хорошо убраны. Первый рейс был на самолете 777. А обратно как-раз на 767-300ER. Полет был мягкий, может это конечно и мастерство экипажа, но и всё-же.. . Правда должны возращаться на 777, но пришлось 767-300ER, думал будет плохо, ошибся. Проспал пол полета (4 часа) Из Иордании в Москву. На 777 вообще не уснул, на полосе потресло очень здорово, подумал уже щас как на ракете будет, и правда.. угол взлетё был неординарные. Может погода, может ошибки. Взлетели и хорошо. Хотя зачем я написал про 777 если тут 767-300 (ER).. ну да ладно)

Отзыв полезен? 6 / 36

30.07.2017 Ольга

Очень хороший самолёт, летала с мамой в Грецию очень понравилось посадка и взлет мягкие, то что там чё то кому то не нравится не надо летать значит вообще!

Отзыв полезен? 10 / 29

17.07.2017 Гость

На счёт этого вс не могу сказать, но икаровский 767-300 сколько ему вообще лет? Трассу выбирают такую плохую, что турбулентностью это в порядке вещей на протяжении 5 ,20-5,30 часов полёта из 8 -это нормально?? Тряска ясного неба, так смените эшалон, нет будут лететь, я учусь на пилота ГА но такого отношения к людям и к самому экипажу мало в каких ав видал!!! Спасибо что довезли хоть, будущие коллеги лётчики, понимаю налёт нужен, но не по таким воздушным трассам и понимаю, что без этого ни как (болтанка) но когда вам не разрешают или по экономическим соображениям ав нельзя это делать это свинство!!! КВС решает в воздухе и на борту, а не наземные менеджеры, которые на канкуляторе тыкают свои циферки!

Отзыв полезен? 17 / 30

18. 05.2017 Галина

Летали Москва-Вьетнам.Предпоследний ряд в хвостовом отделе.При росте 160,колени упирались в соседское кресло.Столик полностью не откидывался в связи с отсутствием пространства между креслами.Сиденье не откидывалось,при полете 11 часов.Постоянно скопление людей возле туалета,бесконечные поездки тележек с едой,которые задевали пассажиров.В среднем ряду 4 кресла,у крайних-не откидывающиеся подлокотники.Приходилось каждый раз вставать в узкий проход между рядами чтоб выпустить пассажиров сидящих в центре среднего ряда.Не полет а 11 часов мученья.Полет казался вечностью.

Отзыв полезен? 55 / 9

27.01.2017 Кирилл

Летал на пхукет в декабре 2016 на таком самолёте, 7 часов до Красноярска, эконом класс, вышел из самолёта когда приземлились, даже не устал, компановка мест 2-4-2, никаких неудобств не заметил, места больше чем достаточно, так что кто тут пишет что неудобства и т.д. то либо сбрасывайте лишний вес, либо летайте другими авиакомпаниями, а срать тут что это плохой самолёт не надо, видать на плохих ещё не летали. .

Отзыв полезен? 38 / 27

05.06.2016 Гость

05.06.2016. Рейс S7-1024. Сочи-Москва в 16:40. Все по расписанию. Борт — VP-BVH; 767-33AER.
Самолет в отличном состоянии. И внешне и внутри. Запах свежий в салоне. Туалетами не пахнет.
Отличный шаг шаг между креслами. Все аккуратно и чисто. S7 — молодцы.
КВС поговорил с салоном, но не представился. Взлет очень быстрый, тяга двигателей чумовая. На эшелоне достаточно быстро оказались. КВС рассказал какие города пролетаем, на какой высоте летим и пр. В Домодедово немного поболтало, много туч. Посадка на 5, КВС заходил на руках.
В общем отлично! Большое спасибо S7 !

Отзыв полезен? 33 / 5

14.05.2016 Роман

Здравствуйте. 767-очень хороший самолёт,да я соглашусь,что в лоукосте у него маленькие кресла и маленький шаг,но что вы хотите от лоукоста?Я как пилот 767 заявляю,что для экипажа данный тип является хорошим.Самолёт хорошо слушается управления.(Некоторые «умные люди» говорили,что его в зоне!Сильной! турбулентности болтает. ..Уважаемые,любой самолёт будет болтать(777,747 и даже 380 болтает).Про посадку с «рывками»вообще промолчу…Если самолёт дёргало или кидало,то скорее всего проблема в погоде,а не в ВС).
X Спасибо.

Отзыв полезен? 81 / 10

06.05.2016 Леонид

Летел компанией American Airlines в нормальной компоновке 2-3-2. Перелёт больше 7 часов и с удобствами размещения и движений по салону — никаких проблем. Так что самолёт отличный, а «уют» создают авиакомпании под свои цели. Неудобство было в излишней работе кондиционеров — американцы любят холод и пришлось даже куртку одевать. Как видим, противоположные проблемы.

Отзыв полезен? 16 / 4

03.05.2016 Гость

767-300 — летал в апреле 2016г. во Вьетнам. Компоновка 2-4-2. Это не самолет, это скотовозник какой-то. Сидений понапихано в салон столько, что нормальный вьетнамец не уместится. А что говорить за россиян. Пишем-пишем, материм-материм, а толку нет. Есть шикарный и опробованный миллионы раз в разных странах и эпохах рецепт — правительство РФ, пустите на рынок иностранные авиакомпании и все эти Пегасы со своими скотовозами скукожатся. А так…болтовня! Монополия — смерть всему живому и настоящему. На моей жизни не дождаться этого. При любой возможности буду летать иностранными авиакомпаниями. А отечественный производитель, который думает о нас…(как бы побольше содрать с этих баранов), пусть идет…своей дорогой. А какие звезды? Пробелы нужно ставить.

Отзыв полезен? 87 / 18

01.04.2016 Елизавета

Отличный самолет! Не понимаю что его так хают! Летели им из Москвы в Шарм, все в порядке, кресла удобно расположены. Можно сходить в туалет не толкаясь, и никому не мешая. Рекомендую!

Отзыв полезен? 8 / 16

28.12.2015 Пассажир

767-300 отстой полный, компоновка 2-4-2 которую не рекламируют, проход только для проезда тележки, задержка рейса на 36 (Тридцать шесть!)часов из-за технической неисправности рейс 2470 Пхукет- Челябинск от эксплуатанта NordWind от 25.12.2015г, у людей ожидавших нашего прилета отняли пару суток отдыха из 11 оплаченных. Желаю данному сараю с крыльями достойного места на свалке истории.

Отзыв полезен? 42 / 33

Трансаэро 767-300 в комплектации 2-4-2 — свинство полное. Теснота страшная, ширина сидений маленькая, сидишь почти и соседа на коленях,есть невозможно, локти как у богомола лапы, на коленки упираются, рядом сидящие упираются плечами, ноги не вытянуть. Летел на нем 8 часов. Никакой развлекательной программы — ни музыки, ничего. По ТВ все восемь часов крутили анимацию маршрута полета и показали Как царь Петр Арапа женил. Летел из Петропавловск-Камчатского в Москву-Домодедово такое позорище вообще! На сайте не показывают такую комплектацию. Вообще это отличный самолёт для гастарбайтеров которые летят по России. Этому самолету ещё багажное отделение убрать и ещё туда узбеков посадить, прибавить промежуточные посадки по России и получиться чудо рейс деловой рабочей силы.

Отзыв полезен? 61 / 20

27.05.2015 Цаь просто

В Бургас 11.05 , обратно 25.05.. Сибиряками S7. Самолеты Б 767-300. Отлично да и только. Замечательные лайнеры. У меня огромный рост. 168 см. Ничто не мешало.2-3-2. Можно танцевать все 2.ч.15м. полета меж кресел и в проходах.. Шикарный самолет.Есть один вопрос к капитану» который нас вез туда».При выходе на связь с пассажирами при взлете из Домодедово, представился нам как командир экипажа, не сказав нам своего имени.А мы ведь аплодируем. И при посадке в Бургасе люди аплодировали. И мы не знали имени нашего замечательного Капитана.А я помню фамилию командира экипажа АН-24 рейса Чарджоу-Ташауз.в1975 , выполненного Чарджоузским авиаотрядом, туркменским управлением ГА..Фамилия этого Капитана БЕДНЯК. До гробовой доски буду помнить фамилию моего догдашнего КОМАНДИРА. И Сибирских Капитанов Тоже хочу знать и запомнить.

Отзыв полезен? 11 / 44

22.05.2015 Гость Игорь

На майские летал в Египет на Б767-300.При 1.68 колени упирались в переднее сиденье.

Отзыв полезен? 35 / 7

24.03.2015 Ватокатов

Летел Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Б767-300, «Трансаэро»…салон 2-4-2,до этого по этому же маршруту летал на Б767 от «а/к «Сибирь» 2-3-2,вот это нормальная планировка для этого самолета,а не детские сиденьки от «Трансаэро». сразу вспомнил мультик,где жадный барин хотел из шкурки сшить сперва две шапки,потом три…в итоге до семи договорился),соответственно и получил семь шапочек,размером с напёрсток)).. «Трансаэро» могли просто поручни поставить в салоне,чтоб стоя лететь и было б за что держаться и еще в три раза больше народу напихать.

Отзыв полезен? 51 / 2

08.02.2015 Игорь 28.02.2015

Летели из Хабаровска в Бангкок в отпуск и обратно им-же.Впечатление ужасное.Летели 8 часов.Набито людей как селедок в бочку.Рейс чартерный -пегас туристик.Больше ни ногой в сей аэроплан.Пледов на всех не хватило.Наушники не раздали.То включат кондиционер,то выключат,не понятно как.В салоне душно.У меня кнопка вызова проводников не работала.Лампочки в салоне жили своей жизнью,моргали когда хотели,т.е самолет с неисправной электропроводкой отправили в полет.

Отзыв полезен? 34 / 10

07.10.2014 Евгений

Классный самолет! Летел на нем из Бангкока в Ташкент. 6часов пролетели незаметно практически. Удобные кресла,есть где ноги поместить. Развлекуха в каждом кресле. Можно слушать музыку,смотреть фильмы,играть в игры. Ассортимент невелик конечно,но на 6часов хватает. Летел Узбекскими авиалиниями. Самолет не старый,сам полет тоже прошел нормально. В общем доволен!

Отзыв полезен? 13 / 13

10.08.2014 Гость

«Перелет Благовещенск-Москва, 767-300, почти 8 часов (07.08.14) Аэрофлот, компановка 2-4-2, как селедки в бочке»
Ничего удивительного, это чартерный борт а/к Россия, там даже салона бизнеса нет. Аэрофлот только продает билеты на этот рейс под кодом SU, а по факту везет Россия

Отзыв полезен? 17 / 8

20.04.2014 Алексей

Я хоть и не частый летун, но довелось слетать на таком в египет с трансаэро в компоновке 2-4-2, знал бы я что это такое мучение брал бы тур у тругих операторов.
Самолет для людей ростом до 160 и весом до 50кг, если такие летают на дальние расстояния более 5 часов то это издевательство над людьми. 737-300 737-800 на которых летал ранее на много комфортнее

Отзыв полезен? 27 / 7

11. 02.2014 Екатерина

6-го февраля прилетели из Бонгкока, летели туда и обратно на этом самолете, нареканий никаких, единственное, что болье всего угнетало, это некуда девать, реально, свои ноги, очень-очень тесно. Такое ощущение, что набили кресел больше, чем положено.

Отзыв полезен? 27 / 6

22.01.2014 Гость

Летал на обоих 767 s7 на новый год. Отличный самолет. Взлет, полет и посадка без нареканий. Полет длился 8 часов. Единственный минус это чертов эконом. Ну это везде скажу я вам. Берите бизнес и будет вас счастье.

Отзыв полезен? 18 / 11

15.12.2013 Гость

Летел рейсом Трансаэро в Москву, борт EI-UNA, чартерный вариант, места в салоне эконом 2-4-2, я сидел у окна, сначала не понял почему так тесно и кресло немного уже чем обычно, а потом взглянув в середину я увидел что там четыре кресла… Это просто трындец, гонять такой борт на дальние расстояния просто издевательство над пассажирами, расстояние между креслами при росте 180 см. было нормальным. Обратно летел на EI-UNE, хороший салон, кресла как обычно 2-3-2, перелет был ночным, нормально выспался, кресло было удобным.

Отзыв полезен? 16 / 4

21.11.2013 Владимир

Летаю давно и много, так как живу 50 лет в Магадане, из всех самолетов Боинг 767-300 самый удобный, надежный и лучший, летишь и отдыхаешь, время в полете проходит незаметно! Дай Бог тому кто создал этот лайнер здоровья, а всем пассажирам кто летает на любых видах самолетов прекрасных взлетов и посадок!

Отзыв полезен? 36 / 10

19.11.2013 Гость

Летал им из Москвы в Якутск Аэрофлотом и Трансаэро, у Аэрофлота машина новее, чище, кресла удобнее, но сервис и кормёшка никакие, у Трансов сервис лучше, комили 2 раза и лучше.Самолет класс, мне с ростом 2 метра было удобно, от полета не устал, бортпроводницы у АФЛ были в возрасте и подуставшие, у Трансов молоденькие девушки, летал тем же маршрутом на АФЛовском ИЛ-96, 767 удобнее и между креслами места больше, к тому же у 96 над средними рядами нет багажной полки. Ребёнку 1.2 мес.в АФЛ не дали ничего.Всем удачи.

Отзыв полезен? 4 / 2

30.10.2013 supermax54

Лучшие места в боинг 767 авиакомпании s7:
речь тут конкреетно про борт VQ-BBI . это один из двух 767 у сибири)
ряды эконома с 6 по 10 включительно рядом с бизнесом, отгорожены от всего остального эконома перегородкой.
на этих рядах на всех, включая и 8 ряд есть иллюминаторы. берите смело если успеете))
ряд 11 сразу за перегородкой, чуть меньше места для ног но никто не нависает, пространства больше.
ряд 27 широченный, напротив аварийных выходов! но — без иллюминаторов вообще, маленький глазок не в счёт))
соответственно 26 ряд — спинки не опускаются, худший ряд в самолёте)
на последнем ряду спинки опускаются, не бойтесь.
крыло заслоняет обзор с 15 ряда и до 27 приблизительно.
всем счастливых полётов, с7 хорошая авиакомпания))

Отзыв полезен? 49 / 0

18.10.2013 AGRESSOR

Первый раз летали дальнемагистральным. Перелет Р-н-Д — Бангкок. Борт принадлежит авиакомпании Северный Ветер. Машина вполне приличная: взлет-5 , на эшелоне (хотя четырежды проходили «турбу») — 5, посадка — 5. Естественно — это мнение пассажира. В машине чувствуется уверенность, хотя большее зависит от экипажей. Береги ГОСПОДЬ всех, кто в небе!

Отзыв полезен? 16 / 5

10.07.2013 Гость

Летели на этом самолете Новосибирск-Барселона-Новосибирск 25/06/2013-08/07/2013. Тесновато, места между креслами мало, людям плотной комплекции очень неудобно 8 часов лететь. А в остальном — прекрасно. Из Барселоны летели в самом хвосте, на последнем ряду, даже не трясло сильно. Компания NordWind, весь экипаж- стюардессы и капитан Игорь Колмогоров — молодцы. Очень мягкая посадка в Новосибе.

Отзыв полезен? 1 / 0

04.07.2013 Гость

Летал Аэрофлотом на Камчатку. Машина что надо. Дорожную сумка легко влазит как на багажную полку, так и под кресло. Ноги практически не устают, можно даже немного вытянуть. А вот мониторов не было:(

Отзыв полезен? 1 / 1

20. 06.2013 Гость

Самолет хороший, самое главное надежный. Есть один вопрос, лететь из Благовещенска в Москву на варианте 2-4-2 очень тяжело, просто действительно неудобно. Просмотрел сайт Трансаэро там представлено 11 машин 767-300 и компоновка салонов каждого, но 2-4-2 салона нет ни в одном из 11 самолетов. Тогда откуда такой взялся? Назад из Москвы летели на компоновке 2-3-2, очень удобно, полет прошел отлично, сели в Благовещенске прекрасно /КВС Виноградов/. Огромное спасибо пилотам и кабинному экипажу.

Отзыв полезен? 5 / 1

22.04.2013 Гость

Летели с СПБ до Пхукета, авиакомпания Северный Ветер. Все устроило, правда на обратном пути борт проводники оказались сонными и некудышными. И еще отсутствие одеял поднапрягло. Когда сидишь у иллюминатора и за окном -60 на протяжении 10 часов — это жуть.

Отзыв полезен? 0 / 9

07.04.2013 Гость

Летали Боинг 767-300 ER Авиакомпания S7 (если у вас есть другой вариант, то лучше не «Сибирью») Хабаровск-Бангкок и обратно январь 2013, бизнес-класс. Самолеты старые, кресла горизонтально не раскладываются, спать очень неудобно. Никаких развлечений (даже музыки в наушниках, не говоря о фильмах) нет. Питание, обслуживание неплохое. В эконом-классе в 8 ряду не было иллюминаторов, причем в обоих самолетах.
Билеты покупали заранее, по тарифу улучшенного эконом-класса, поэтому стоили они на 5 тыс дороже простого эконома. Приятно, что на регистрации время не тратилось (в Бангкоке отдельная стойка) и чемоданы первыми получили.

Отзыв полезен? 4 / 8

31.03.2013 Гость

Летели в марте Екатеринбург — Пхукет а/к Трансаэро компоновка кресел 2-4-2 это что-то,так и хочется спросить: когда перестанут издеваться россияне над россиянами? Мало того,что там понятно места мало,так еще кресла просто крошечные,с глухими боковыми подлокотниками. Я летел с женой на двух местном ряду и мое бедро постоянно упиралось ей,и это на протяжении 9 часов,а представьте был бы посторонний человек, я уже молчу про 4х рядные места. И все это с учетом того,что я не самых больших габаритов,а вот рядом был мужчина высокий и килограммов 130ти так ему пришлось искать место отдельно!!! Обратно летели уже компоновкой 2-3-2 и это совершенно другой комфорт с другими креслами, кстати здесь хороший ряд 27 по краям у аварийного выхода X P. S. К обслуживанию претензий нет,даже где-то девушек стюардесс жалко ведь им приходится в этих узких проходах еще и работать

Отзыв полезен? 4 / 0

12.03.2013 Гость

прилител вчера барбадос стокгольм 9 часов полета место 20б. не люблю сша, но самолет хороший.

Отзыв полезен? 2 / 7

07.10.2012 Гость

Летел с компанией Трансаэро. Отличный самолёт, отличное обслуживание. Единственный самолёт в котором мне (рост 186) было ОЧЕНЬ комфортно. Есть куда разместить ноги, вытянуться, телевизор, музыка-советую!

Отзыв полезен? 1 / 5

05.09.2012 Гость

Летали в августе на в767. Рейс Иркутск- Шарм-Эль-Шейх через Красноярск а/к Северный ветер. Сразу же внушает спокойствие размер движков. При полёте трясло меньше чем на а320 и в737, да и крыло в турбулентности треплет меньше. Про удобство уже было сказано, так что при своих 192 см роста сидел 8 часов «по диагонали». Кому хочется комфорта надо брать 31 ряд возле аварийных выходов, с этого ряда, кстати, начинается компоновка 2-4-2. Для тех, кому нравится любоваться красотами земли – примерно с 22 по 30 ряд места над крылом – пейзажей не видать. Что любопытно, когда летели полупустыми из Красноярска до Иркутска самолёт почти всё время потряхивало, но терпимо.

Отзыв полезен? 2 / 0

02.09.2012 Гость

Летели этим боингом а/к «Россия» совмещенный с Аэрофлот. Туда — взлетели резко и быстро с глубокой в»ямой», дух захватило, люди дружно охнули, обратно — взлетали плавно. Интересно, это зависит от характера пилота или от профессионализма. Боинги а/к «Россия» явно «взрослые», даже неприятно, грязь между креслами засохла намертво от времени, кресла потрепанные.. Экипаж обыкновенный, все в рамках. Особо не качало.

Отзыв полезен? 1 / 0

14.04.2010 Гость

Летал АЭРОФЛОТОВСКИМ 767 300 отличный самолет и все остальное супер. Несравнить с трансаэро

Отзыв полезен? 1 / 3

13.04.2010 Гость из Ставрополя

часто летаю по маршруту Москва — Хабаровск на Б-767-300 (правда иногда ставят Ил-96)
меня как пассажира в этом типе самолета все устраивает (у Аэрофлота)
удобные кресла, расстояния между креслами, мониторы, умеренный гул двигателей
питание хорошее (2 раза), пледы подушки, наушники, салон не тесный
после 8 часового перелета усталости нет, перелет в удовольствие

отдельное слово экипажу — всегда на высоте, проблем не было

Отзыв полезен? 2 / 1

03. 04.2010 Гость

Отличный самолет! Взлет и посадка просто супер, конечно и пилоты в трансаэро асы, единственная проблема изношеность судов, а так всем рекомендую эту машину!

Отзыв полезен? 0 / 1

26.03.2010 ГостьS.P

Летал в прошлом году на 767 АФЛ два раза на разных самолетах.Вполне комфортные чистые тихие.Посадка взлет хорошие. В москву садились в плохую погоду сели мягко. Конечно все зависит от пилотов и погоды.А так вполне комфортный. Между сидениями места достаточно. Большие ящики для ручной клади чистые салоны. Видно что за салонами ухаживают.Полет в восемь часов переносится легко.Компоновка 2-3-2. У трансаэро есть 2-4-2 говорят очень тесно. ИЛ86 побольше конечно

Отзыв полезен? 0 / 0

17.03.2010 Илья

Самолет не плохой, но у него есть один большой минус очень мало места, ноги вытинуть некуда,спинка почти не откидывается! Сидеть крупному человеку не возможно, между подлокотниками, зад 54 размера не входит!

Отзыв полезен? 0 / 0

09. 03.2010 Гость

Летели 7 марта 2010 года рейсом UN 428 Пхукет — Санкт-Петербург на Boeing 767-300 (1) компании «Трансаэро». Время в полете 11 часов. Расстояние между креслами в эконом классе 19,5 см — в этой щели надо просидеть все 11 часов! Конкретные места — 35G и 35 F. Попытка соседа высунуть ноги в проход кончилась печально — попал под тележку с дьютиковским хламом. Вариант один — стоять у сортиров в хвосте самолета большую часть полета. Таким образом, «Трансы» ввели на своих рейсах стоячие места причем берут за них полную цену.

Отзыв полезен? 5 / 1

26.02.2010 Александр

Гость от 12.02.2010, спешу Вас уведомить («лапша» здесь совершенно неуместна), что не далее, как 22.02.2010 имел удовольствие лететь рейсом UN-104 UUS-DME на В767-200 EI-DBW. Место 22Н, возле аварийного люка. Дуло безбожно. Никакие пледы и своя верхняя одежда не спасали. Последний раз сталкивался с подобным явлением на Ту-154 85610 («сарай», место — возле задней входной двери в середине салона). Кто и что в этих случаях забыл «закрыть» — трудно не оценить Ваш сарказм — рядовому пассажиру не очень интересно. Хотя очевидно, что в обоих случаях (23 года Боингу и почти столько же было Ту-154) сказывается возраст, недостаточное уплотнение дверей и люков. На новых или не очень старых машинах это не проявляется столь болезненно (9 часов под обдувом потоками холодного воздуха в лучшем случае вызывают дискомфорт, а в худшем — сопельки и что-нибудь поинтереснее). Так что все требует ухода и уважения к возрасту. Хотя часто на этом и экономят независимо от звучания исторической фамилии.
А вообще, 767 мне нравится: и не узкий, и не широкий, 2-3-2 — удачно, полки не давят, как в 777, и их вполне достаточно для нормального пассажира, а не для мешочника. Сам факт, что 767 прекрасно работают более 20 лет говорит сам за себя. Машина комфортная, основательная, надежная. А 2-4-2 — компоновка только для дешевых чартеров, но не для регулярных рейсов с штатными тарифами. Как бы «Россия» ни гордилась своими 767, летать LED-KHV в таких условиях унизительно. Особенно на фоне 767 и А330 других авиакомпаний, летающих на Восток (состязаться с Владивосток-Авиа питерцам явно не по силам).

Отзыв полезен? 5 / 1

09.02.2010 Данил

Регулярно летаю на этих самолетах по маршруту Анадырь-Москва и обратно. Время в полете 8 часов. Авиакомпания «Трансаэро». Последний раз летел в августе 2009. Уж не знаю сколько лет летал этот самолет, но такое ощущение что им лет так примерно 40. Все надписи на английском и арабском. Видимо достался от какой-то арабской авиакомпании. В туалете не закрывается ни одна дверца. Сидел в 3-м ряду эконом класса, расстояние между креслами было настолько узкое, что пришлось все восемь часов просидеть с выставленными с проход коленями, иллюминатор все время дребезжал и из него дуло. В общем кошмар. Скотовозка!

Отзыв полезен? 4 / 1

27.01.2010 Мурысь

Постоянно летаю на Boing 767-300 «Аэрофлотом» Лос Анджелес-Москва-Лос Анджелес(SU321/322).Самолеты отличные:просторные,чистые,сидения удобные.Полет проходит классно:разнообразие фильмов и аудиозаписей радует. Легкий взлет и мягкая посадка-даже не обсуждается!Спасибо Boing за такие самолеты,а родному «Аэрофлоту» за такой полет!

Отзыв полезен? 0 / 3

13.01.2010 Гостьsandro

Летели АЭРОФЛОТОМ из москвы,10.01.10. Рейс задержали на два часа.Самолёт не новый,но в приличном состоянии,правда телевизоры работали не очень.Зато персонал,или экипаж,на высшем уровне.Летел АЭРОФЛОТОМ третий раз и всегда професианолизм экипажа скрашивал мелкие неприятности,которые могут произойти в полёте.

Отзыв полезен? 0 / 1

10.01.2010 Rommel-KHB

Летали на новогодних каникулах до Москвы, Аэрофлотом. Туда рейс задержали на 6 часов,обратно в Хабаровск- на час. По самолету- достаточно удобный,летит хорошо, вообще пилоты Аэрофлота нравятся. Что не понравилось- видно по салону, что самолет старый- материал обивки на сидушках весь потрескался, телевизоры в салоне судя по всему еще ламповые, с нарушенной цветопередачей- к примеру, в первом салоне центральный телевизор показывает более-менее нормально, следущий по салону имеет постоянно красный фон, а третий- зеленый. При полете в Москву в моем кресле не работал разъем для наушников, пришлось подключать их в кресле жены. При полете обратно в первом салоне сильно работала система кондиционирования, на пассажиров постоянно дул довольно нехилый поток воздуха. Я видел, как несколько пассажиров просили стюардов уменьшить поток, на что получали ответ, что это центральная система и они ничего сделатьне могут. Когда летели в Москву, находились во втором салоне,там такой ерунды с кондиционером не было. Так что если полетите на «А.Пушкине»- рекомендую второй салон:)Ну,или брать места по центру, там не так дует.
И еще, кто полетит через терминал D Шереметьево- не повторяйте нашу ошибку, не надейтесь нормально поесть после прохождения осмотра- там всего 2 кафе, в одном безумный ценник и куча народа. А во втором кафе была пересменка, которая продолжалась почти сорок минут.

Отзыв полезен? 1 / 0

06.11.2009 Гость

Отличный самолёт, летал на Сибири Москва-Иркутск 5 часов, всё отлично. Расстояние между кресел и высота кресел хорошие(в отличии от a-310 тоже Сибирь, который иногда ставят взамен b-767)

Боинг 763 (Boeing 763): технические характеристики

Ведущий американский производитель авиационной техники запустил свой первый летательный аппарат в июне 1916 года. На сегодняшний день компания «Боинг» — это огромная корпорация со штаб-квартирой в городе Чикаго. Единственным достойным конкурентом с таким же охватом можно считать лишь европейскую компанию «Эйрбас».

Эхо войны

Свою деятельность на рынке авиаперевозок компания начинала с небольших гидросамолетов, спроектированных основателем бренда Уильямом Боингом. В 1930-е годы, а также во время Второй Мировой Войны профиль компании был отклонен в сторону производства серийных бомбардировщиков В-17 «Летающая крепость» и В-29. Выпуск таких машин в 1944 году составлял 350 самолетов в месяц.

Пассажирские модели

Первым пассажирским самолетом компании стал Боинг 367-80, по прообразу которого десять лет спустя, в 1964 году, была разработана и запущена в производство самая массовая модель гражданских турбореактивных самолетов — серия 737. Однако авиагигант продолжал бить рекорды. Через два года был спроектирован самый большой, вместительный и тяжелый самолет того времени — Боинг 747. Почти сорок лет эта модель удерживала лавры главной воздушной громадины, до выхода в свет в 2005 году Эйрбас А-380.

По прошествии чуть более двадцати лет концерн запускает на рынок модель Боинг 763, а через четыре года — серию 757. Эти две линейки крылатых машин предназначены для полетов на небольшие и средние дистанции.

BOEING 763

Здесь следует объяснить небольшую особенность в кодировке и обозначении. Серия 767 изначально была представлена лишь модификацией 200. По классификации ICAO самолету присвоили сокращенное обозначение В762, в обычном для этого стандарта 4-диджитовом шифре. В 1984 году версия с расширенным радиусом полетов В762ER (extended range) встала на работу на беспосадочные трансатлантические маршруты. А полтора года спустя, в январе 1986 года, удлиненная на шесть с половиной метров предыдущая модель под собственной кодировкой Боинг 763, или В763, впервые поднялась в воздух.

Мечта авиакомпаний

Удачное решение от авиаконцерна быстро обрело популярность. Модель подходила для совершения беспосадочных рейсов на расстояния до 18000 километров, особенно машины версии В763ER. При этом её можно было поставить на направления, где для 747-ого не набиралось такое количество пассажиров, и по расходу топлива самолет был намного экономичнее своего двухэтажного собрата. Серьезное увеличение максимальной взлетной массы обеспечило успех модели Боинг 763. Фото небесного красавца моментально заполнило первые полосы журналов и газет. Основным заказчиком самолетов такой серии стала национальная компания American Airlines (Американские Авиалинии).

Технические характеристики

Огромная популярность модели определила её коммерческий успех на рынке авиации. Около 700 самолетов все еще эксплуатируются авиакомпаниями в мире, и производство моделей продолжается по сей день. Боинг 763 расширенной версии E, известный в мире как «Бандит» благодаря своей запоминающейся раскраске, приобретен в частное пользование российским бизнесменом Романом Абрамовичем.

Технические характеристики модели доказывают ее инженерную привлекательность:

• Длина: 54,94 м
• Высота: 15,85 м
• Размах крыла: 47,57 м
• Максимальная взлетная масса: 158 860 кг
• Масса пустого: 86080 кг
• Запас топлива: 4589 т
• Коммерческая нагрузка: 33,3 т
• Масса без топлива: 113,5 т
• Посадочная масса: 123,4 т
• Площадь крыла: 283,3 кв.м
• Крейсерская скорость 860 км/ч (0,80 М)
• Максимальная скорость: 914 км/ч
• Крейсерский эшелон: 10500 м
• Максимальная высота полета: 13200 м
• Дальность полета: 8500 км (11900 км, для серии ER)
• Максимальная дальность полета (для серии ER): 17890 км
• Длина разбега: 2600 м
• Двигатели: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney JT9D-7R4
• Пассажировместимость: до 350 человек
• Экипаж управления: 2 человека

Планер Гимли

23 июля 1983 года с самолетом Боинг 767 авиакомпании Air Canada, следующим рейсом АС143 из Оттавы в Эдмонтон, произошло захватывающее приключение. На крейсерской высоте 12000 метров у самолета полностью закончилось топливо и отключились оба двигателя. Это произошло вследствие передачи ошибочной информации от инженера пилоту: самолет недозаправили в аэропорту отправления. Вместе с двигателями отключилась электроэнергия и все приборы управления, упало давление в гидросистеме. Автоматически выпустилась аварийная турбина, запитавшая резервные приборы генерируемым ей электричеством от встречного потока воздуха.

Пилотам удалось посадить самолет на бывшей военной базе Гимли в США, используя для этого навыки пилотирования планеров. База к тому времени уже сменила профиль деятельности на автоклуб, где в тот вечер проводились соревнования. Самолет остановился в тридцати метрах от зрителей. Никто из пассажиров и экипажа не пострадал. Крылатая машина также осталась цела и получила прозвище «планер Гимли». Через два дня самолет самостоятельно вылетел с военной базы после небольшого ремонта.

Смертельный реверс

26 мая 1991 года Боинг 763 австрийской авиакомпании Lauda Air выполнял регулярный рейс NG004 по маршруту Гонконг – Бангкок – Вена. На высоте примерно 7500 метров внезапно включился реверс левого двигателя (обратная тяга турбины), и самолет резко развернуло влево. На левом крыле авиалайнера произошло падение подъемной силы на 25%, его развернуло и потянуло вниз. Крылатая машина стремительно неслась вниз, набирая скорость. Через 29 секунд после включения реверса скорость составила 0,99 Маха и Боинг уже почти преодолел звуковой барьер, однако из-за огромных перегрузок самолет разрушился в воздухе на высоте 1200 метров над уровнем моря. Все 223 пассажира рейса погибли.

9/11

В начале осени 2001 года произошли события, которые потрясли не только Соединенные Штаты Америки, но и весь мир. 11 сентября террористами были захвачены два самолета, выполнявшие рейсы авиакомпании American Airlines, и два самолета, выполнявшие рейсы авиакомпании United Airlines, то есть два Boeing 757-200 и два Boeing 767-200. Суммарно на всех захваченных самолетах в тот день находились 19 членов террористических организаций. Оба 767-ых были направлены в левую и правую башни Всемирного Торгового Центра с разницей в шестнадцать минут между столкновениями. Через 25 минут 757-ой Американских Авиалиний врезался в здание Пентагона, а последний самолет упал в Пенсильвании. Впервые в истории авиации были приземлены все самолеты над территорией США и Канады, за исключением летательных аппаратов полиции и медслужб. Общее число погибших составило 2977 человек, не включая 19 террористов.

BOEING в России

Популярная модель сегодня эксплуатируется различными авиакомпаниями. Самолеты Аэрофлота не включают в свой парк эту модель на текущий момент времени, однако в авиакомпании «Трансаэро» эксплуатируется 16 бортов этой марки, а также 2 летательных аппарата серии В762. Каждый из них разделен на салоны нескольких классов и различных уровней обслуживания пассажиров.

Расположение мест

Каждая авиакомпания-владелец крылатого гиганта сама вольна выбирать, как ей установить пассажирские кресла в салоне и сколько классов обслуживания предусмотреть в своем авиалайнере Боинг 763. Схема салона самолета со стандартным расположением мест и разбивкой на классы приведена на фотографии.

Несостоявшийся наследник

Серия 767-300 оставила заметный след в развитии мировой авиации. Новинка авиаконцерна Боинг 787 Дримлайнер должен был стать наследником серии после своей официальной презентации. Однако сегодня, спустя три года после его первого коммерческого рейса, 763-я модель все еще производится, и «Боинг» принимает заявки на изготовление таких авиалайнеров.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 767-300 — это пассажирский, широкофюзеляжный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией «Boeing Commercial Airplanes». Данный самолет предназначен для средних и дальних авианаправлений. Пассажирский авиалайнер Boeing 767-300, по внешнему виду представляет собой удлиненную на 6,43 метра версию самолет Boeing 767-200.

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года, и в сентябре этого же года Boeing 767-300 получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и оператором самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), которая получила свой первый Boeing 767-300, 25 сентября 1986 года. Всего было поставлено в разные авиакомпании около 700 единиц самолетов.

Непосредственным конкурентом для Boeing 767-300, является авиалайнер Airbus A330-200.

Боинг 767-300 используют авиакомпании «Азур Эир», «Роял Флайт», «Пегас Флай», Aigle Azur, «НордСтар» (Nordstar), SCAT, Ethiopian Airlines, Ukraine International Airlines (МАУ), Delta Air Lines, Japan Airlines, United Airlines, Uzbekistan Airways, Austrian и другие.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 767-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly
Боинг 767-300 авиакомпании «Азур Эйр»
Боинг 767-300 авиакомпании Royal Flight

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете авиакомпании «Pegas Fly (Икар)»

Самолёты Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly представлены в четырёх компоновках, три из которых делятся на 2 класса обслуживания: бизнес и эконом. Для бизнес-класса во всех вариантах рассадки предусмотрены 12 комфортабельных кресел. Остальные ряды – экономического класса.

Бизнес-класс
Салон «бизнес» авиалинии Pegas Fly занимает два ряда, в компоновке 2-2-2, здесь всего 12 мест. Такое малое количество мест, а соответственно пассажиров, делает полет максимально комфортным. К тому же просторный салон, большое расстояние между рядами (105 см), широкие кресла с мягкими подлокотниками с откидывающимися спинками на 165 градусов, вносят свой вклад для полета с хорошим настроением.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 767-300 авиакомпании Pegas Fly

В списке хорошего сервиса для пассажиров бизнес-класса:

• Улучшенное меню: закуски, горячие блюда, аперитивы.
• Отличный выбор холодных и горячих напитков.
• Дорожные наборы.
• Пледы, подушки и маски для сна.

Единственный минус путешествия в бизнес-классе — это высокая стоимость билетов, но она оправдана.

Экономкласс
Салон экономического класса занимает с 3 по 39 ряды. Он разделен на 2 части бортовыми коммуникациями (кухня, туалет). Удобные кресла распределены в салоне по схеме 2-4-2. От бизнеса они отличаются плотностью размещения. Расстояние между рядами довольно плотное — 57 см. Багажные полки расположены над центральными и боковыми рядами.

Пассажирам предлагается на выбор одно из двух горячих блюд, газеты и журналы, раскраски и книжки для детей.

• 3 ряд. Лучшие места, здесь максимальное пространство для ног, сравнительно с другими рядами данного класса. Впереди нет технических помещений, а значит здесь достаточно тихо.
• 16 ряд места C, D, E, F и 17 ряд места A, B, G, H. Плохие места из-за зафиксированных спинок кресел и близости туалетов.
• 18 ряд. Места возле аварийных выходов. Несмотря на то, что у люков не размещают пассажиров с детьми, именно в этом ряду предусмотрены крепления для детских люлек. Спинки кресел заблокированы, но есть дополнительное пространство для ног.
• Ряд 19 состоит всего из 4 кресел: A, B, G, H. Сидеть на этих местах весьма комфортно. Рядом расположены аварийные выходы, что позволяет пассажирам воспользоваться дополнительным пространством для ног.
• Ряд 20, места C, D, E, F оборудованы увеличенным пространством для ног, откидывающимися спинками кресел и позволяют лететь с максимальным комфортом.
• Ряды 4 — 6, 20 — 22 авиакомпания отмечает как «предпочтительные».
• В ряду 38, на местах C, D, E, F не откидываются спинки кресел
• 39 ряд места C, D, F — худшие места, спинки кресел не откидываются из-за перегородки отделяющей кухонную зону. В ряду 38, как и в 39 ряду, достаточно много суеты: постоянно идущие в туалет пассажиры и бортпроводники с тележками, посторонний шум, а иногда и запах.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 767-300 авиакомпании «Азур Эйр»

Российская чартерная авиакомпания «Азур Эйр» использует Боинг 767-300 на маршрутах в Таиланд, Вьетнам, Турцию, Салоники и другие популярные курорты. Салон не делится на классы обслуживания. Туалетные комнаты расположены в носовой, хвостовой и центральной частях, а камбузы — возле кабины пилотов. Кресла в салоне расположены по схеме 2×4х2.

Лучшие места
Azur Air выделяет ряды 1, 14, 16, 32 и 33 как места повышенной комфортности. Пассажирам выделяется дополнительное пространство для ног. Это позволяет высоким клиентам расположиться с комфортом: не придётся подпирать соседнее кресло, а ноги не устанут и не затекут во время длительного рейса.

• Ряд 1 считается самым лучшим во всем салоне. В этой части салона тихо, звук двигателей не доставляет неудобств. Кроме того, есть возможность покинуть самолёт после приземления одним их первых.
• Ряды 2 — 10 также весьма комфортны. Отсутствует гул двигателей, крыло не загораживает обзор, спинки кресел не заблокированы, присутствует дополнительное место для хранения.
• В ряду 14 расположены места с увеличенным пространством, однако близость к туалетам может смущать, а хлопающие двери и пассажиры, спешащие в туалет — раздражать.
• Ряд 16 подойдёт пассажирам с маленькими детьми, так как здесь устанавливают крепления для люлек.
• Ряды 32 (места С, D, Е, F) и 33 (места A, B, G, H) предполагают увеличенное пространство для ног. Это очень комфортные кресла, однако, обзору из иллюминатора может мешать крыло.

Фото салона самолета Боинг 767-300 авиакомпании «Азур Эйр». Фото: photo.airlines-inform.ru

Худшие места

• Ряды 11 (места A, B, G, H) и 12 (места С, D, Е) оборудованы креслами с неодкидывающимися спинками. Во время длительного перелёта может затекать спина. Пассажирам рекомендуется в течение перелёта разминаться в проходах.
• Ряд 15 находится между двумя туалетами. Спинки кресел откидываются, но отсутствует дополнительное пространство для ног. Кроме того, снующие в туалет пассажиры могут причинять дискомфорт и облокачиваться на спинку кресла.
• Ряд 31. Присутствует дополнительные места для хранения ручной клади, но спинки кресел невозможно привести в горизонтальное положение.
• Ряд 45, места A, B, G, H неудобны тем, что спинки кресел невозможно откинуть. Кроме того, близость к туалету, возможно, покажется неприятной.
• Ряд 46 окружён туалетными комнатами с трёх сторон. Худшие места во всём авиалайнере. Пассажиров преследует неприятный запах, другие клиенты авиакомпаний создают очереди в проходах и могут толкаться.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете авиакомпании «Роял Флайт»

Российская авиакомпания Royal Flight специализируется на перевозках клиентов турфирм. На Боинге 767-300 авиакомпании «Роял Флайт» можно улететь на популярные курорты Турции, Таиланда, Вьетнама, Китая, Италии, Испании и других тёплых стран.

Салон Боинга 767-300 авиакомпании «Роял Флайт» также не делится на классы обслуживания. Туалеты находятся в носовой, центральной и хвостовой части самолётов.

Кресла в Boeing 767-300 расположены по схеме 2×4х2. Салон оборудован сиденьями экономического класса.

Лучшие места

• Самые лучшие места в самолёте находятся в ряду 1. Здесь достаточно свободного места. При необходимости покинуть салон Боинга 767-300 авиакомпании Royal Flight после приземления, есть возможность сделать это быстро, без очередей и в числе первых.
• Ряд 12 оборудован всего двумя креслами, расположенными по центру. Весьма комфортные места, за исключением отсутствующей возможности откинуть спинку кресла.
• В рядах 13, 14 и 31 находятся места с увеличенным пространством для ног. Главный минус — на этих местах запрещена рассадка пассажиров с детьми до 2-х лет.

Фото салона самолета Боинг 767-300 авиакомпании «Роял Флайт». Фото: nasamoletah.ru

Худшие места

• В рядах 10 (A, B, G, H) 12 (D и E), 29 (A, B, G, H) и 30 (C, D, E, F) сиденья имеют ограниченный угол отклонения спинки кресла, то есть пассажиры не смогут полноценно откинуться в кресле и сменить позу. Во время длительных перелётов могут затекать ноги и спина.
• Ряд 43, согласно данным Royal Flight, всё же может быть оборудован креслами с откидывающимися спинками. Однако близость к туалетам не даст с комфортом завершить полёт. В проходах постоянно будут скапливаться пассажиры, ожидающие очереди в туалет. Они могут надоедать, облокачиваться на спинки кресел и мешать. Однако здесь разрешено сажать пассажиров с маленькими детьми.

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 914 км/ч
• Крейсерская скорость: 870 км/ч
• Дальность полета: 7890 км
• Вместимость лайнера: эконом класс — 328-360 пассажиров, эконом/ бизнес — 269 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 210 пассажиров

Интересные факты

Уровень шума самолета Boeing 767 при взлете с полосы длиной 3 000 метра примерно такой же, как и на улице с оживленным движением.

Откройте для себя карту мест Boeing 767-300 с конфигурацией авиакомпаний (B767-300ER)

Вы ищете карту мест Boeing 767-300 с конфигурацией авиакомпаний?

А знаете ли вы, что одна и та же модель самолета может иметь разную конфигурацию сидений в зависимости от требований авиакомпании? Производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, изменяют расположение сидений в самолетах в соответствии с требованиями авиакомпаний.

Сиденья в самолетах в основном подразделяются на три основных типа: первый класс, бизнес-класс и экономический класс. Эти места обычно располагаются в одном или двух проходах рядами поперек фюзеляжа самолета 9.0003

Узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты имеют разное расположение сидений и дизайн. Сегодня мы обсудим схему мест Boeing 767-300 с конфигурацией авиакомпаний. Итак, приступим.

СОДЕРЖАНИЕ

• О бое 767-300
• Boeing 767-300 Сидень
• Исландская авиакомпания Boeing 767-300 Схема мест
• Condor Boeing 767-300 Карта сидений
• Австрийские авиакомпании Boeing 767-300 Карта сидений
• Latam Boeing 767-300 Сидень

  Боинг 767-300 — один из популярных широкофюзеляжных самолетов, производимых компанией Боинг. Первый в истории прототип B767 совершил свой первый полет 26 сентября 1981 года.0009 B767 семейство .

  Боинг 767 — первый широкофюзеляжный двухдвигательный самолет производства компании Боинг. Наиболее часто используемый вариант B767-300ER может преодолевать расстояние в 5 980 морских миль (11 070 км). B767-300F Freighter также используется различными компаниями, включая FedEx Express и UPS Airlines.

  Боинг 767 Freighter может перевозить более 60 тонн коммерческой полезной нагрузки и летать с крейсерской скоростью 530 миль в час (0,80 Маха). Он обеспечивает общую дальность полета 3765 морских миль (6973 км).

  После этого базового введения давайте рассмотрим вместимость коммерческого самолета Boeing 767-300 и конфигурацию авиакомпании.

  Boeing 767-300 Пассажировместимость

  Боинг 767-300 может перевозить в общей сложности 269 пассажиров и преодолевать расстояние почти 4000 морских миль (7300 км). Аналогичным образом, B767-300ER вмещает в общей сложности 218 пассажиров и пролетает до 5980 морских миль.

  Карта мест Delta Boeing 767-300

  Delta Air Lines входит в число ведущих авиакомпаний США, выполняющих рейсы в различные пункты назначения по всему миру. Что касается размера флота, Delta владеет более чем 870 самолетами производства компаний Boeing и Airbus.

  В настоящее время Delta эксплуатирует 21 самолет Boeing 767-300ER, выполняющий рейсы по основным направлениям в США. Количество мест и конфигурация указаны в таблице ниже.

  Расположение мест Delta B767-300ER (3-й класс — 226 мест) Схема мест Delta Boeing 767-300

  Занятия на тариф.	Планшет с углом наклона 180 градусов	20,5 дюйма
  Delta Comfort+	35 Кресла с откидной спинкой	2-3-2 7 7	84 дюйма 90,5 дюйма0077
  Main Cabin	165 Standard Seats	2-3-2	31-32 inches	18.1 inches
  TOTAL	226

  Delta B767-300ER SEAT SEATOUT (3-й класс-211 сидений)

  Классы тарифов	Сидения	Конфигурация			PINGE	Ширина
  Delta One	.	2-3-2	35 inches	18.1 inches
  Main Cabin	143 Standard Seats	2-3-2	31-32 inches	18.1 inches
  TOTAL	211

  Delta B767-300ER Seat Layout (4-Class)

  FARE CLASSES	SEATING CAPACITY	Конфигурация	Pitch	Ширина
  Delta One	.0077	20.5 inches
  Delta Premium Select	18 Recliner Seats	2-2-2	38 inches	19 inches
  Delta Comfort +	21 Recliner Seats	2 -3-2	34 inches	18. 1 inches
  Delta Main Cabin	151 Standard Seats	2-3-2	31-32 inches	18.1 inches
  ВСЕГО	226

  Delta Boeing 767-300ER имеет три различных варианта расположения сидений, как показано в таблице выше. Два макета оснащены тремя тарифными классами, а другой — 4 тарифными классами.

  ЛЕТАЙТЕ ДЕШЕВЛЕ ВЕЗДЕ НА ЛЮБОЙ АВИАЛИНИИ

  НАЙТИ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ РЕЙСЫ

  ПОИСК РЕЙСОВ

  9 Seat-30 Seat-30 Map0010

  United Airlines — один из крупнейших перевозчиков в США, выполняющий рейсы по различным внутренним и международным направлениям. Штаб-квартира авиакомпании находится в Уиллис-Тауэр в Чикаго, штат Иллинойс, а также является членом Star Alliance.

  United владеет более чем 830 самолетами, 38 из которых — Boeing 767-300ER. Схема рассадки и конфигурация самолета доступны в двух версиях, которые показаны в таблице ниже.

  Компоновка сидений United B767-300ER (версия 1)

  United Boeing 767-300 Seat Map

  FARE CLASSES	SEATING CAPACITY	CONFIGURATION	PITCH	WIDTH
  United Polaris Business	30 Flatbed seats	1-1-1	75 дюймов	20,6 дюймов
  United Economy Plus	46 стандартных мест	2-3-2	34-43 inches	18.5 inches
  United Economy	138 Standard Seats	2-3-2	31 inches	18.5 inches
  TOTAL	214

  Юнайтед B767-300ER. 0010 PITCH  WIDTH United Polaris Business 46 Flatbed seats 1-1-1 77 inches 20.6 inches United Premium Plus 22 сиденья с откидной спинкой 2-2-2 38 дюймов 18,5 дюймов United Economy Plus 327 43 стандартные сиденья

  0077 34 inches 18.5 inches United Economy 56 Standard Seats 2-3-2 31 inches 18.5 inches TOTAL 167

  Боинг 767-300ER United Airlines имеет две компоновки сидений; один с 3 классами тарифов (214 мест), а другой с четырьмя классами тарифов (167 мест).

  Карта мест ANA Boeing 767-300

  All Nippon Airways (сокращенно ANA) — одна из крупнейших авиакомпаний Японии со штаб-квартирой в городе Сиодомэ. Он также является членом Star Alliance .

  ANA выполняет рейсы более чем в 100 пунктов назначения по всему миру, используя более 210 самолетов. В настоящее время авиакомпания владеет 27 самолетами Boeing 767-300ER. ANA Boeing 767-300 Схема рассадки

  Схема рассадки ANA B767-300ER 

  0

  КЛАССЫ СТОИМОСТИ	CONFIGURATION	PITCH	WIDTH
  Business	35 Flatbed seats	2-1-2	75 inches	20.6 inches
  Economy	167 Standard Seats	2-3-2	34-43 inches	18.5 inches
  TOTAL	202

  ANA B767-300ER может перевозить в общей сложности 202 пассажира и имеет два тарифных класса. Салон бизнес-класса оборудован 35 бортовыми сиденьями в конфигурации 2-1-2, тогда как остальные 167 стандартных мест в эконом-классе можно найти в конфигурации 2-3-2.

  Icelandair Boeing 767-300 Схема рассадки

  Icelandair — национальный авиаперевозчик Исландии со штаб-квартирой в международном аэропорту Кефлавик. Он выполняет рейсы по различным направлениям на более чем 40 самолетах.

  В настоящее время Icelandair управляет двумя Jets Boeing 767-300ER. Pitch Ширина SAGA Premium 25 Сиденья для кресла 2-1-2 40 дюймов 20,5 дюймов 40 дюймов 20,5 дюймов 40 дюймов 20,5 дюймов 40 дюймов 20,5 дюйма0077 Economy 234 Standard Seats 2-3-2 31-33 inches 17.6 inches TOTAL 259

  Icelandair B767 -300ER может перевозить в общей сложности 259 пассажиров. Расположение сидений доступно в двух тарифных классах; Сага Премиум и Эконом. В салоне Saga Premium Cabin имеется 35 мест с откидной спинкой, расположенных по схеме 2-1-2, тогда как 234 стандартных места в эконом-классе доступны по схеме 2-3-2.

  Condor Boeing 767-300 Карта мест

  Condor — авиакомпания, базирующаяся во Франкфурте, Германия, и специально выполняющая рейсы по туристическим направлениям и чартеры. Авиакомпания эксплуатирует более 50 самолетов, в том числе Boeing 767-300ER.

  На данный момент Condor владеет и эксплуатирует 13 самолетов Boeing 767-300ER. Компоновка сидений B767-300ER доступна в трех вариантах, которые показаны в таблице ниже.

  Кондор Боинг 767-300ER Расположение сидений (версия 1) Condor Airlines Boeing 767-300 Seat Map

  3 6 дюймов

  FARE CLASSES	SEATING CAPACITY	CONFIGURATION	PITCH	WIDTH
  Business Class	18 Angle-flat Сиденья	2-2-2	60 дюймов	19 дюймов
  Премиум-эконом	35 Стандартные сиденья	2-3-2	0077	17 inches
  Economy	202 Standard Seats	2-3-2	30 inches	17 inches
  TOTAL	255

  Condor Boeing 767-300ER Расположение сидений (Версия 2)

  7 090 КОНФИГУРАЦИЯ0074 PITCH 

  КЛАССЫ ТАРИФОВ	ВМЕСТИ СИДЕНИЙ 7	WIDTH
  Business Class	18 Angle-flat Seats	2-2-2	59 inches	19 inches
  Premium Economy	35 Standard Seats	2-3-2	36 inches	17 inches
  Economy	200 Standard Seats	2-3-2	30 inches	17 inches
  TOTAL	253

  Condor Boeing 767-300ER Seat Layout (Version 3)

  FARE CLASSES	SEATING CAPACITY	CONFIGURATION	ШАГ	ШИРИНА
  Бизнес-класс	30 Наклонные сиденья	2-2-2 7	54 дюйма 90inches
  Premium Economy	35 Standard Seats	2-3-2	36 inches	17 inches
  Economy	180 Standard Seats	2-3-2	30 inches	17 дюймов
  Всего	245

  Исследуйте карты сидений различных Airbus и Boeing Liter

  0009 Austrian Airlines Boeing 767-300 Карта мест

  Austrian Airlines — национальный авиаперевозчик Австрии, а также член Star Alliance. Он выполняет рейсы по различным направлениям из основного узла в международном аэропорту Вены.

  Авиакомпания оперирует более чем 60 воздушными судами, из которых 3 – Boeing 767-300ER.Austrian Airlines Boeing 767-300 Схема рассадки

  Austrian Boeing 767-300ER Схема рассадки

  FARE CLASSES	SEATING CAPACITY	CONFIGURATION	PITCH	WIDTH
  Business	26 Flatbed Seats	1-2-1	60 inches	21 inches
  Премиум-эконом	18 кресел с откидной спинкой	2-2-2	38 дюймов	19 дюймов
  1 9 сидений эконом-класса	70077	2-3-2	30-31 inches	17 inches
  TOTAL	211

  Austrian Airlines B767-300ER can accommodate a total of 211 passengers in стандартные 3 тарифных класса. В бизнес-классе доступно 26 мест с бортовой платформой с конфигурацией 1-2-1. Точно так же в салоне премиум-эконом-класса имеется 18 кресел с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-2-2, тогда как остальные 167 стандартных мест в салоне эконом-класса расположены в конфигурации 2-3-2.

  LATAM Boeing 767-300 Карта мест

  LATAM Airlines — холдинговая авиакомпания со штаб-квартирой в Лас-Кондес, Чили. Она также известна как крупнейшая авиакомпания Латинской Америки.

  Латинская Америка работает с Airbus A319, A320, A321, Boeing 767, B777 и B787 Dreamliner. В настоящее время авиакомпания владеет 4 Boeing 767-300ER.

  Латинская Америка Схема расположения мест в Boeing 767-300

  Латинская Америка Схема расположения мест в Boeing 767-300ER 1

  КЛАССЫ ТАРИФОВ	SEATING CAPACITY	CONFIGURATION	PITCH/BED LENGTH	WIDTH
  Premium Business	20 Open Suites	1-2-1	45/78 inches	20 дюймов
  Премиальная экономика	39 Стандартные сиденья	2-3-2	35 дюймов	18 дюймов
  Экономия	174 СТАНДА
  Экономия	174. 0077	2-3-2	31-32 inches	18 inches
  TOTAL	233

  LATAM Boeing 767-300ER Seat Layout 2

  Классы тарифов	Сиденья	Конфигурация	Длина шага/длина кровати	Ширина
  Premik Business Business
  .0077	30 Flatbed Seats	2-2-2	74/72 inches	23 inches
  Economy	191 Standard Seats	2-3-2	31-32 inches	18 inches
  Всего	221

  Выводы

  We Explaint The Boeing 767-300 Site Site Site Site More Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Site Air .

  Давайте завершим некоторые ключевые моменты, перечисленные ниже.

  • Boeing 767-300ER и 767-300F (версия Freighter) являются вариантами семейства B767.
  • Боинг 767-300 может перевозить в общей сложности 269 пассажиров и преодолевать расстояние до 4000 морских миль (7300 км).
  • Карта мест и конфигурации варьируются в зависимости от требований и конфигураций авиакомпании.
  Часто задаваемые вопросы о схеме мест в Boeing 767-300

  Каково расположение сидений в Boeing 767?

  Расположение кресел в самолете Боинг 767 различается в зависимости от авиакомпании. В бизнес-классе вы найдете конфигурацию 1-2-1 или 1-1-1, тогда как места эконом-класса расположены в конфигурации 2-3-2.

  Сколько мест в Боинге 767-300?

  Boeing 767-300ER может перевозить до 269 пассажиров в стандартной конфигурации 3 класса. Эта вместимость может отличаться от авиакомпании к авиакомпании.

  Есть ли в Boeing 767-300 раскладывающиеся сиденья?

  Все авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Boeing 767-300, не предлагают раскладывающиеся кресла. Авиакомпании, в том числе Delta, United и All Nippon Airways (ANA), используют полностью раскладывающиеся сиденья на своих B767-300ER.

  Есть ли в Boeing 767 300 телевизоры?

  Развлечения на борту, включая телеэкраны, доступны на борту самолетов Boeing 767-300ER, эксплуатируемых United Airlines и Delta Air Lines.

  расположение мест. Общая информация об авиакомпании

  Боинг 767-300 — широкофюзеляжный самолет семейства Боинг 767. Эта модель была усовершенствована, а фюзеляж судна удлинён примерно на 6 метров по сравнению с Боингом 767-200. Самолет находится в производстве с 1983. Первый заказ на производство этого типа поступил от японской авиакомпании Japan Airlines. Этот Боинг предназначен для средних и дальних расстояний. Его используют многие ведущие авиакомпании мира.

  Интересен тот факт, что Боинг 767-300 является самой распространенной и часто выпускаемой среди всех моделей Боинг 767. Он летает во многие пункты назначения по всему миру.

  Технические характеристики самолета

  По состоянию на 2017-2018 годы всего выпущено более 700 автомобилей. Его основным конкурентом является Airbus 330. Поскольку эта модель выпускается давно, ее постепенно планируют вывести из эксплуатации и заменить более совершенными типами кораблей.

  Внимание! Выпускаются и обновленные модели, такие как Boeing 767-300ER. Такой самолет рассчитан на полет на 11 тысяч метров!

  Основные технические данные о самолете:

  • Длина фюзеляжа Boeing 767-300 составляет 54,94 метра.
  • Размах крыла Боинг 767-300 — 47,6 метра;
  • Масса пустого самолета — 86070 кг;
  • Максимальный взлетный вес — 158760кг;
  • Дальность полета — 9700 километров;
  • Длина разбега самолета — 2500 метров;
  • Максимальная скорость — 910 км в час;
  • Максимальная высота полета (потолок) 13100 метров.

  Салон самолета разделен на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес-класс — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых удобных креслах и наоборот неудобных читайте далее.

  Самолет Боинг 767 300

  Схема показана на примере Боинга, входящего в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откинуть спинку кресла на 160 градусов, а это значит, что во время полета пассажир сможет расслабиться и выспаться в комфортных условиях. Как видно на схеме, бизнес-класс расположен в передней части самолета, за кабиной.

  Между кабиной и премиальными креслами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне расположены в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый комфортный первый ряд. Места для ног предостаточно, спинки сидений достаточно откидываются, а туалеты находятся на приличном расстоянии. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря удобной посадке полет будет приятным и не утомительным.

  В бизнесе 5 рядов сидений. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного комфортнее, чем в эконом-классе. Но помнить стоит! 5-й ряд расположен в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно, там возможны всевозможные шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы очень свободные — и это естественно большой плюс.

  Кухонные помещения расположены в хвосте, впереди и между классными комнатами. Туалеты расположены так же, отличаясь только отсутствием уборных в хвостовой части.

  Первый ряд в экономическом классе — 11-й. Основные минусы этих мест — близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там мало. Также комфортному перелету будут мешать шум, запах из туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в туалеты. Преимущество в том, что никто перед вами не будет откидывать спинку кресла.

  25 ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае возникновения непредвиденных аварийных ситуаций важную роль сыграют аварийные люки. Неудобно только то, что спинки сидений часто блокируются или не сильно откидываются.

  27-й ряд имеет аналогичную локализацию с 11-м рядом. Поэтому у них одинаковые плюсы и минусы.

  Худшие места — 38-й ряд. Это последний в салоне Boeing 767-300. Кухни рядом. Поэтому все минусы, которые вы можете ощутить во время полета — они здесь.

  Пассажирам с маленькими детьми лучше выбирать места у прохода. Таким образом, вы не будете мешать другим пассажирам. Кроме того, доступ в туалет не будет затруднен.

  А так, конечно, лучше покупать билеты на места у витрин. Там можно спокойно посидеть, выглянуть в «окно» и поспать. Ведь никто из пассажиров не будет беспокоить.

  Самые неудобные и удобные сиденья в салоне

  Некоторые основные правила выбора комфортного места в самолете:

  • Перед покупкой билетов обязательно ознакомьтесь со схемой авиалайнера.
  • Если у вас есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там все подробно объяснят.
  • Комфорт – понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему вкусу.
  • Главное не покупать билеты на места, где спинка запирается или плохо откидывается. Также не занимайте места, где нет места для ног. Ведь самолеты семейства Боинг 767 предназначены для дальних перелетов! Полет в среднем длится 8-10 часов. И это надолго.
  • Места в салоне Boeing 767 у прохода имеют свои недостатки — стюардессы могут мешать тележками, пассажиры постоянно ходят по проходу. Люди, сидящие у иллюминатора, тоже будут мешать. Ведь расстояния между сиденьями недостаточно для свободного выхода со своих мест.

  Boeing 767 300 лучших мест: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-е в экономическом.

  Пассажирам, которые боятся полета, высоты и самолетов, важно знать, что Боинг 767-300 считается очень безопасным типом воздушных судов.

  Хотя история этого авиалайнера началась еще в 1983 году, он до сих пор активно используется ведущими авиакомпаниями мира. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и сегодня. Поэтому не скоро наступит момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

  Несомненно, у этого самолета много преимуществ: экономичный расход топлива, большая пассажировместимость, высокая грузоподъемность, дальние перелеты, безопасность, надежность. Из-за массы плюсов это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются заменять его другими.

  Эти многоместные комфортабельные авиалайнеры также широко используются российскими авиакомпаниями. Ведь это, несомненно, один из лучших авиалайнеров в мире по всем параметрам!

  Внимание! При бронировании билетов обратите внимание на компоновку самолета. Может варьироваться в зависимости от авиакомпании. Общее в самолетах то, что самые лучшие, самые удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто спорить не будет. Авиаперелеты в этом классе действительно комфортны и доставляют удовольствие. Сервис здесь тоже особенный, еда более разнообразная, чем в эконом-классе. Поэтому, если позволяют финансовые возможности, не стоит экономить на стоимости билетов.

  В экономическом классе минусом являются места, расположенные по центру салона самолета. Особенно неудобно там с детьми. Потому что выхода к иллюминатору нет.

  Планируется поэтапная замена Boeing 767-300 на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 годы было построено около 700 различных модификаций этого самолета (имеются в виду 767-300, 767-300ЭР и 767-300Ф).

  Первые заказы на покупку этой машины датируются 19 г.83. Фюзеляж судна длиннее предыдущей версии Боинга. Это позволило увеличить грузоподъемность самолета. Пассажировместимость увеличилась на 40 человек. Грузоподъемность также увеличилась. В последующих модификациях изменилась и дальность полета, она стала больше.

  Благодаря наличию в салоне двух проходов обеспечивается комфортный полет с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили такую ​​компоновку кресел по схеме 2-3-2. Они находят это более удобным, чем классическая узкофюзеляжная кабина. Людей устраивает то, что можно спокойно перемещаться между рядами сидений, комфортно размещать багаж.

  Фюзеляж Boeing 766 и его модификаций на полтора метра шире, чем у предыдущих моделей. В результате пассажировместимость увеличилась до 224 человек. Самолет имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что возможны разные варианты комплектации салона. Корабль может быть только с одним классом. Поэтому это еще один повод подробно ознакомиться со схемой салона Боинга 767-300 перед покупкой билетов.

  В салоне достаточно места для багажа и ручной клади. Просторные полки над сиденьями, достаточно места под стульями.

  Боинг 767-300 способен вместить 114 квадратных метров груза.

  Внимание! По статистике, эта модель самолета перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов полетов. Средняя продолжительность полета 10 часов в день

  Интересен тот факт, что этот самолет активно производится и сейчас используется во всем мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолеты этого типа) уже практически вышли из строя. Наш русский Ил-96 и Airbus 330 могут с ним сравниться. Однако их производство не такое массовое и заявок на покупку самолетов не так много.

  Boeing 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

  Отдельного внимания заслуживает модификация лайнера — Boeing 767-300ER — версия старого лайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типичными полетами для этой машины являются сверхдальние полеты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес-Франкфурт-на-Майне.

  Интересен факт, что Боинг — 767-300ER был куплен Романом Абрамовичем как личный авиалайнер. Это еще раз доказывает, что этот автомобиль надежен и удобен для любого туриста.

  В 1995 году начали производить грузовую версию Boeing 767-300F. Уже выпущено около сотни таких лайнеров. Они способны перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

  Несомненно, это достойный самолет. И у него есть некоторые преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором лететь, выбирайте Боинг 767-300. Надежный, безопасный, комфортабельный самолет. Который доставит вас в самые дальние уголки земли. Недаром его уже много лет эксплуатируют в США, РФ, Украине и многих других странах Европы и мира.

  767-е Боинги по праву считаются одними из самых надежных авиалайнеров, которые летают не только на российских авиакомпаниях, но и во всем мире. Первый самолет поднялся в воздух в 1988 году.

  Салон лайнера оборудован 2-мя классами: бизнес-класс и эконом.
  

  Места в бизнес-классе расположены по схеме 2-2-2. Большинство воздушных мест расположены либо у проходов, либо у иллюминаторов.

  Места в экономическом классе расположены по схеме 2+3+2. Фюзеляж самолета имеет большие отсеки для ручной клади, комфортное освещение, хорошую шумоизоляцию, значительное количество туалетов.

  Лучшие места:

  3-й ряд — наличие свободного места впереди, отсутствие рядом туалетов.
  10 ряд — крепления детских люлек для полетов с детьми начинаются
  18 ряд — достаточное расстояние, чтобы вытянуть ноги
  19 ряд — наибольшее расстояние до сидений впереди, спинки откидываются полностью.
  Из-за того, что кресла 3-го и 18-го рядов немного уже за счет встроенных в неподвижные подлокотники столиков, люди плотного телосложения могут вызывать некоторый дискомфорт

  Схема салона Boeing 767. Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для полетов на средние и дальние расстояния. Использование новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и при этом добиться уровня комфорта пассажиров, недоступного на тот момент ни в одном другом авиалайнере мира. Boeing 767 занимает промежуточное положение между меньшим Boeing 757 с обычным фюзеляжем и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую топливную экономичность, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полетом. Для его создания использовались самые современные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами соответствует стандарту пространства и комфорта, установленному Boeing 747 (первый широкофюзеляжный авиалайнер). Опросы пассажиров показали, что схема расположения кресел, примененная в Боинге 767 (7 пассажирских кресел в ряд по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При таком расположении сидений 87% мест находятся либо у прохода, либо у окна, а единственное место посередине отделяет от прохода только одно кресло. Те же исследования показали, что с точки зрения общего комфорта пассажиры ставят Boeing 767 в один ряд с Boeing 7479.1354 Салон Боинга 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны более ранних конструкций, и в результате в стандартной трехклассной компоновке салона он мог разместить около 224 пассажиров, но при этом остается много места для большего количества пассажирских мест. Например, есть версия Boeing 767-300 с одноклассным салоном, вмещающим до 325 пассажиров.
  Боинг 767 выпускался с тремя вариантами длины фюзеляжа. Длина самолета постепенно увеличивалась по мере начала производства моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER. Компания также предлагала модификации с большей дальностью полета: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER («ER» расшифровывается как Extended Range = увеличенная дальность).
  Компоновка пассажирского салона Боинг 767-200 имела три салона, различающиеся по классам с общим количеством мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Боинг 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, в связи с чем были введены ограничения по количеству и расположению выходов в воздушное судно. Впоследствии некоторые модели 767-200 были преобразованы в спецификацию 767-200ER.
  Боинг 767-300 — удлиненный на 6,43 метра Боинг 767-200. Модификация 767-300ER — версия Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета. Типичными маршрутами для этой модификации были Лос-Анджелес — Франкфурт.
  Боинг 767-400ER является результатом двойной растяжки фюзеляжа базовой модели.
  

  Nordwind Airlines (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить только три самолета. Остальные 5 лайнеров сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

  Над Северным ветром летают следующие самолеты: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI. Самолеты достаточно старые, работали на ряд авиакомпаний Америки и Европы:

  • Первый полет VQ-BPT совершил в июле 1995 года. Успел полетать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
  • Первый полет VQ-BMQ совершил в марте 1996 года. Успел полетать в авиакомпаниях: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
  • Первый полет VQ-BPT совершил в апреле 2000 года. Успел полетать в авиакомпаниях: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — российские авиалинии.

  На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: за 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом-классы). 290-местная версия имеет 39 рядов, а 300-местная — 43 ряда. Расположение кресел можно посмотреть по этой ссылке.

  В нашем обзоре мы подробно разберем схему на 290 мест.
  Ряды 1 и 2.

  Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12. По понятным причинам это лучшие места на лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

  Ряд 3 . Первый ряд экономического класса Боинга. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки немного больше, чем расстояние между стандартными рядами. Кроме того, никто не будет опираться на вас. Туалеты расположены в противоположном конце салона, поэтому движения и суеты минимум. Единственное, что может испортить впечатление от полета, это наличие перегородки перед глазами.

  Расстояние между рядами сидений в экономическом классе 74 см. Получается немного тесновато.
  

  Ряд 15 . Находится в очень проходном месте, так как рядом есть туалеты. Не самые лучшие места для полетов. Ряд 16 . Он также находится в месте с высокой проходимостью, но преимущество в том, что кресла парные.
  Ряд 17 . Плохие места. Стулья упираются в стену от унитаза, а значит спинка ограничена в откидывании. Также возле стула постоянно толпятся люди, ожидающие очереди в туалет. От того, что дверь туалета постоянно открыта, обязательно будут запахи из туалета.
  Ряд 18 . Довольно противоречивые места. С одной стороны, первого ряда нет (из-за аварийного выхода), поэтому места для ног предостаточно. С другой стороны впереди туалеты, что нехорошо.
  Ряд 19 . Расстояние до первого ряда чуть больше стандартного, а значит есть где размять ноги. Единственное, в ряду довольно шумно из-за близости туалетов.
  Ряд 38 . Очень похож на ряд 16. Расположен рядом с туалетами. Здесь всегда много движения, поэтому полет не будет спокойным.
  Ряд 39 . Одно из худших мест в салоне. Имеют все недостатки 17 ряда. Вдобавок к этому в хвосте самолета всегда холоднее, а если плохо работает кондиционер, то еще и душно. Не рекомендуется для бронирования людям со слабым здоровьем.

  Модель Boeing 767-300 присутствует в продуктовой линейке крупнейшего производителя гражданских и военных самолетов Boeing. Это широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для дальних маршрутов, чаще других самолетов встречающийся на трансатлантических рейсах.

  Story

  В 1972 году, спустя некоторое время после выхода в линейку широкофюзеляжного самолета под индексом 747, компания Boeing начала процесс проектирования следующей модели под кодовым названием 7X7. Первоначальная идея создания ближнемагистрального пассажирского самолета большой вместимости с коротким взлетом не вызвала интереса у потенциальных заказчиков, и разработчик переключился на создание трансконтинентального лайнера. Проработав несколько вариантов компоновки, конструкторы выбрали схему, напоминающую европейский Airbus A-300. За эти годы авиационная техника достигла невероятно высокого уровня. Появились мощные и экономичные авиадвигатели нового поколения, композиционные конструкционные материалы, утвердились новые направления в аэродинамике. Улучшенная топливная экономичность. Все это применялось на самолетах Боинг 757 и 767, имевших унифицированные кабины, называемые стеклянными кабинами. Такие технологии подразумевали наличие дисплеев вместо стрелочных указателей приборов, сокращение экипажа до двух человек, замену штурмана системой управления полетом FMS. Широкое распространение получило компьютерное моделирование.

  Выпуск самолета модели 767 планировался на заводе «Эверетт». Основной моделью сначала был Boeing 767-200, его производство началось 14.07.1978.

  После серии испытательных полетов и испытаний нескольких образцов с разными двигателями компания сертифицировала лайнер. Поставки начались в октябре 1982 года.

  Технические характеристики

  Появившиеся в 1983 году модификации Boeing 767-300 и 767-300 ER вызвали большой интерес у авиакомпаний. Совершив самый первый полет 30.01.1986 (начало разработки — 1984 г.) самолет Боинг 767 — 300, схема которого напоминает знаменитый Airbus А-320, поступил в коммерческую эксплуатацию 20.10.1986 г. Первым заказчиком и владельцем стала знаменитая авиакомпания Japan Airlines.

  Боинг 767-300, схема салона которого позволяет брать на борт большое количество пассажиров и доставлять их с одного континента на другой, выпущен в количестве 104 штук. По статистике, эта модель пересекала Атлантический океан чаще, чем все остальные самолеты в совокупности.

  Боинг 767-300 стал модификацией более ранней версии Боинг 767-200, удлиненной на 6,43 метра. Помимо вставки двух дополнительных секций компания провела и другие доработки: лайнер получил усиленный фюзеляж и шасси. Постепенно эта версия совершенствовалась, она получила английские двигатели Rolls-Royce RB 211. Область применения самолета – дальние маршруты Европы и Азии, где его высокой репутации в немалой степени способствовало снижение затрат на топливо на 20-30% по сравнению с предыдущими самолетами.

  Обладая широким салоном, Боинг 767-300 способен принять на борт от 218 пассажиров (максимум до 350 человек) с экипажем из 2 человек. Самолету был присвоен код ИКАО B763. При длине самолета 54,9 м и размахе крыла 47,6 м ширина салона составляет от 4,72 до 5,03 м. Взлетная масса 159,2 тонны; масса пустого лайнера составляет 90,1 т, крейсерская скорость достигает 851 км/ч. На этой скорости дальность полета составляет 7900 км (в версии 767-300 ER — 11065 км). Силовая установка представлена ​​2-мя ТРДД General Electric CF6-80C2-84F (их тяга 2 х 26260 кг/с), есть варианты с двигателями Rolls-Royce RB 211.

  Крылья в 2010 году получили новые окончания, называемые винглетами.

  Требуемая длина взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях ISA при нахождении ТС на уровне моря составляет 2300 м.

  Пассажирский салон

  Самолет Боинг 767-300, компоновка салона которого представляет собой сочетание двух продольных проходов и нескольких рядов сидений, распределенных по системе 2+3+2 (эконом-класс), предназначен для полетов на много часов. Поэтому в салоне есть несколько просторных отделений для ручной клади, увеличенное количество санузлов, комфортное освещение, отличная шумоизоляция. Кресла самолетов многих авиакомпаний оборудованы мультимедийными системами.

  Лайнерная эксплуатация

  Проблем с вводом модели в эксплуатацию практически не было. Например, за весь первый год использования лайнера 96,1% самолетов взлетело и приземлилось без задержек по техническим причинам. Экономичность и комфорт лайнеров полностью соответствовали требованиям авиакомпаний. После изменений в правилах безопасности полетов (ЭТОП), позволивших двухдвигательным самолетам выполнять полеты по маршрутам, где удаление от ближайшего аэродрома аварийной посадки не должно превышать 120 минут полетного времени (ранее это значение составляло 90 минут) выросли продажи Boeing 767-300. Автомобиль особенно интенсивно использовался на трансатлантических линиях.

  Описываемый самолет, как и другие модификации этой модели, популярен среди российских авиакомпаний, особенно ценится возможность доставки большого количества пассажиров на чартерных рейсах.

  Заключение

  Но кризис авиаперевозок после 2001 года привел к падению спроса на Boeing 767-300. В 2003 году компания приступила к проектированию преемника под кодовым названием 7E7, позднее конструкция получила название «Boeing 787 Dreamliner» (самолет мечты или самолет мечты). Заказов поступило очень много, речь идет о рекордном количестве, но пока есть проблемы с развертыванием производства и продаж.

  Где сидеть во время полета на 767-300ER компании United: Economy and Economy Plus

  Новости

  Зак Хониг — главный редактор TPG, его вклад варьируется от статей, посвященных программам лояльности и кредитным картам, до освещения полетов в фотосъемка с дрона и многое другое.

  15 сентября 2017 г.

  •

  Чтение: 6 мин.

  Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получать компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Условия применяются к предложениям, перечисленным на этой странице. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой в ​​отношении рекламы, посетите эту страницу.

  United недавно начала полеты на первом из своих полностью отремонтированных самолетов 767-300, которые будут использоваться для коротких трансатлантических рейсов авиакомпании, а также для беспосадочных рейсов из Ньюарка в Гонолулу. К концу 2018 года все 14 трехкабинных самолетов 767 компании UA будут иметь новый интерьер.

  Изюминкой этого обновленного Боинга 767 является совершенно новый салон бизнес-класса Polaris, но салон Economy Plus и междугородний автобус также претерпели существенные изменения.

  Как и во всех продуктах эконом-класса, некоторые сиденья обеспечивают более комфортную езду, чем другие, будь то немного больше места для плеч, увеличенное пространство для ног или меньше трафика в салоне. Сегодня я буду изучать 767-300ER, чтобы определить, какие места наиболее удобны для вас.

  Кабина эконом-класса

  Прежде чем мы углубимся в кабину, вы можете получить краткий обзор в видео ниже.

  Как и в других версиях Boeing 767 United, этот вариант 767-300 имеет сиденья эконом-класса, расположенные в удобной конфигурации 2-3-2, всего 46 мест Economy Plus, 138 мест для тренеров и четыре места для отдыха экипажа — I сейчас объясню их значение.

  Каждое место оснащено сенсорным дисплеем с высоким разрешением, доступным по требованию, с большим выбором фильмов и телепередач, а также USB-портами для зарядки. Розетки расположены между сиденьями — по одной на каждую пару сидений и по две на каждую тройку.

  Лучше всего то, что большинство кресел в салоне имеют колоссальную ширину 18,5 дюймов, что делает их значительно более удобными, чем сиденья, которые вы найдете в любом другом самолете, отличном от 767 United, особенно в новом 777-300ER. Сиденья эконом-класса предлагают шаг не менее 34 дюймов, в то время как в обычном автобусе вы найдете 31 дюйм.

  Какие места выбрать (Economy Plus)

  В то время как в более крупных самолетах предусмотрены специальные места для отдыха экипажа, как правило, над пассажирским салоном, Боинг 767 недостаточно велик, чтобы вместить отдельную секцию для экипажа. На более старых самолетах United 767-300 места для отдыха бортпроводников расположены в передней части салона эконом-класса, а в модернизированной модели они находятся далеко позади.

  Что делает эти места особенно интересными, так это то, что на более коротких рейсах, таких как моя 6-часовая поездка из Ньюарка в Лондон, они действительно доступны для пассажиров — либо за дополнительную плату (19 долларов США),3 в данном случае) или бесплатно для всей элиты United.

  Эти места предлагают дополнительное пространство для ног в дополнение к подставкам для ног и дополнительному наклону спинки — за исключением бизнес-класса, нет ничего лучше, чем выбрать 40A и 40B, а затем 41A и B.

  После этого мой любимый сиденья на самом деле расположены в центральной части, ближе к передней части салона, в ряду 21. Как вы можете видеть ниже, вы получаете безумные 43 дюйма шага, которых более чем достаточно даже для самых высоких пассажиров. Места у прохода, очевидно, лучше всего — в данном случае 21D и 21F.

  После этого сиденья у окна в ряду 22 предлагают больше всего места, а также имеют место для хранения вещей под сиденьями.

  Наконец, я бы выбрал места эконом-класса в ряду у перегородки (16), а затем любые парные места эконом-класса между рядами 17 и 22.

  Какие места выбрать (эконом)

  ширина 18,5 дюйма и шаг 31 дюйм. С туалетами и камбузом, расположенным в дальней задней части, у вас будет меньше трафика в передней части салона, и вы также сможете быстрее покинуть самолет, что особенно полезно в небольших аэропортах, таких как Гамбург, где иммиграция может быстро заполниться.

  Я предпочитаю спаренные сиденья (A и B и K и L), но если вам нужно выбрать одно из них в центральной секции, выберите D или F вместо средних сидений «E».

  Каких мест следует избегать

  Есть 26 мест, которых я бы избегал любой ценой — места с буквой «Е» в центре центральной секции. Ряд 21 может быть исключением для некоторых, учитывая обилие места для ног, но это действительно зависит от ваших предпочтений.

  Средние сиденья в обычном салоне эконом-класса могут показаться особенно тесными, хотя все же более удобными, чем их эквиваленты в 777-300ER, поскольку сиденья здесь на целых 1,5 дюйма шире.

  Bottom Line

  Обычно вы предполагаете, что флагман авиакомпании предлагает наилучшие впечатления в целом, но в этом случае модернизированный 767-300ER намного превосходит более крупный 777-300ER — особенно в автобусах. Если вы направляетесь в Европу или летите беспосадочным рейсом United из Ньюарка на Гавайи, то этот самолет определенно вам подойдет.

  Для получения дополнительной информации о модернизированном 767-300ER компании United см.:

  • Обзор полета: бизнес-класс United (767-300ER) Polaris из Ньюарка в Лондон
  • Первый 767-й Touring United с новыми сиденьями бизнес-класса Polaris
  • Где сидеть на борту 767-300ER United: бизнес-класс Polaris

  Какое ваше любимое место в модернизированном 767-300ER United?

  Лучшие предложения от наших партнеров

  Как мы выбрали эти карты

  Наши помешанные на баллах сотрудники ежедневно используют множество кредитных карт.