Ту 95рц: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

Ту-95РЦ

Постановлением СМ СССР №835-375 от 21 июля 1959 года ОКБ-156 А.Н.Туполева поручалось разработать дальний разведчик Ту-95Р, оборудованный аппаратурой радиолокационной разведки морских целей и целеуказания подводным лодкам. ОКБ Туполева совместно с разработчиками оборудования провело большую работу по снижению взаимного влияния многочисленного радио-технического оборудования, установленного на самолёте. В 1960-1962 годах на Куйбышевском авиазаводе №18 в разведчик был переоборудован серийный Ту-95М (зав. №510). 21 сентября 1962 года экипаж во главе с лётчиком-испытателем И.К.Ведерниковым впервые поднял его в небо с заводского аэродрома. В 1963 году на заводе №18 началось серийное производство разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ («изделие ВРЦ»). Уже в августе 1964 года первые серийные самолёты поступили в части морской авиации. Доводка БРЭО продолжалась до декабря 1964 года. Постановлением СМ СССР №411-126 от 30 мая 1966 года он был официально принят на вооружение авиации ВМФ.

Ту-95РЦ предназначен для обнаружения кораблей или радиоконтрастных наземных целей и наведения на них крылатых ракет, запускаемых с подводных лодок (дизельных пр. 651 или атомных пр. 675), ракетных крейсеров типа «Слава» и авианесущих крейсеров типа «Киев». Былп предусмотрена возможность совместной работы с ракетоносцами Ту-22М. Кроме того, на самолёт возлагалась метеорологическая разведка на море в районе целей.

От Ту-95МР самолёт отличает отсутствие фотооборудования. В дополнение к станциям радиотехнической разведки «Ромб-4» и «Вишня» установлена станция «Квадрат-2». Все станции вместе (комплекс «Успех-1А») позволяют перекрыть диапазон работы практически всех РЛС и средств связи вероятного противника. На борту имеются средства постановки активных помех. В бомбоотсеке расположена бортовая РЛС, антенна которой закрыта каплевидным обтекателем. Оборонительное вооружение первоначально соответсвовало стандартному для Ту-95. Позже кормовую пушечную установку заменили мощной станцией РЭБ СПС-151.

Разрабатывались варианты оснащения самолёта противокорабельными ракетами, но на практике реализованы не были.

Всего в 1963-1969 годах было выпущено 53 самолёта Ту-95РЦ (включая прототип). На его базе разработан противолодочный самолёт Ту-142. Самолёты Ту-95РЦ летали по всему миру. Они базировались на аэродромах в Анголе, Вьетнаме, Кубе, Ливии, Эфиопии. В 70-е годы эта модификация Ту-95 в сочетании с флотскими ракетными ядерными комплексами представляла для территории США наибольшую опасность. Самолёты Ту-95РЦ активно эксплуатировались до начала 90-х годов.

Фотографии Ту-95 можно посмотреть здесь.

Лётно-технические характеристики

Двигатели	НК-12МВ
Взлётная мощность, э.л.с.	4х15000
Габариты, м: размах крыла длина высота	50,04 47,09 12,98
Площадь крыла, м²	283,7
Взлётная масса максимальная, т	182
Запас топлива, т	89,53
Скорость, км/ч: максимальная крейсерская взлётная посадочная	910 770 300 270
Дальность полёта максимальная, км	13500
Практический потолок, м	11500
Длина разбега, м пробега, м	2100 1540
Экипаж, чел.	8

Литература

Антонов Д., Ригмант В.Г. Из досье русского «медведя» // Крылья Родины. — 1994. — №8. — С. 1-6.

Ильин В.Е., Левин М.А. Бомбардировщики. — Т. 2. — М.: «Виктория», АСТ, 1996. — С. 84-101.
Мороз С. Туполев Ту-95. — Киев: «Архив-Пресс», 1999. — С. 17-20.
Ригмант В.Г. Под знаками «АНТ» и «Ту» // Авиация и космонавтика. — 1999. — №1. — С. 43-48.
Ригмант В.Г. Ту-95 // Авиация и космонавтика. — 2001. — №1. — С. 17-20.
Ригмант В.Г., Гордон Е.И. Цель — Америка // Авиация и Время. — 1996. — №5. — С. 2-20, 32.
Тяжёлые блмбардировщики / Под. ред. В.Г.Дейнеки // Невский бастион. — 1998. — Вып. 5. — С. 45.
Якубович Н.В. Межконтинентальный бомбардировщик: Ещё раз о Ту-95 и его модификациях // Крылья Родины. — 1999. — №11. — С. 1-6.

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

4. 7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

В Белгороде беспилотник упал на территории аэропорта

Туполев Ту-142 Дальний морской патрульный самолет

Страна происхождения	Советский Союз
Поступил на службу	1972
Экипаж	11 мужчин
*Размеры и вес*
Длина	51,55 м
Размах крыла	50,2 м
Высота	14,7 м
Вес (пустой)	93,89 т
Масса (максимальная взлетная)	185 т
*Двигатели и характеристики*
Двигатели	4 х ККБМ (Кузнецов) НК-12МВ ТРД
Мощность двигателя	4 х 15 000 л. с.
Максимальная скорость	855 — 875 км/ч
Крейсерская скорость	730 км/ч
Сервисный потолок	12 — 13,5 км
Диапазон	11 500 км
Боевой радиус	5 200 км
*Вооружение*
Пушка	2 х 23-мм двухствольных пушки
Ракеты	8 х ПКР Х-35 (только на некоторые улучшенные самолеты)
Другое	противолодочные торпеды, глубинные бомбы, мины

Туполев Ту-142 — морской патрульный вариант Стратегический бомбардировщик Ту-95. Фактически он был создан на базе морского Ту-95РЦ. самолет-разведчик. Ту-142 известен на Западе как Медведь-Ф. Это был разработан в первую очередь для борьбы с подводными лодками и различных другие военно-морские роли. Разработка началась в 1963. Ту-142 был предназначенный для противодействия угрозе, которую представляет новая баллистическая ракета США подводных лодок, которые несли баллистические ракеты Polaris с ядерными боеголовками. К началу 1960-х ВМС США уже имели небольшой флот Джордж Катера с баллистическими ракетами типа «Вашингтон» и «Итан Аллен» быстрый ввод в эксплуатацию новых более крупных и улучшенных лодок класса Lafayette. Эти катера США прятались в океанах и могли пускать свои ядерные ракеты по стратегическим советским целям. Ту-142 самолет был разработан, чтобы найти эти американские катера с баллистическими ракетами на их сдерживающие патрули. Однако это была непростая задача, так как еще в 19Советское оборудование для обнаружения подводных лодок 60-х и 1970-х годов было довольно бедный. Новый Ту-142 создавался на основе существующего планера Ту-95. и оснащение его датчиками от Морской патрульный самолет Ил-38. Тип совершил свой первый полет в 1968 году. Массовое производство началось в том же году, хотя тип все еще испытывался и совершенствовался до 1972 года. Ту-142 был официально принят на вооружение в 1972 году. Этот морской патрульный самолет был выпускается в нескольких модификациях. Он постоянно совершенствовался на протяжении всего производственного цикла как новый. постоянно вносились улучшения и уточнения. Вокруг Построено 100 самолетов серии Ту-142, включая варианты, когда производство было прекращено. в 1994. К 2018 году этот тип все еще был активен. Первоначально в общей сложности 49 экземпляров были укомплектованы полком советской морской авиации в Кипелово, приписанным к Северному флоту. и 24 экземпляра укомплектовали другой полк в Каменном Ручье, приписан к Тихоокеанскому флоту. В 2000-е годы состояние российской Ту-142 был плохим, и коэффициент готовности был низким. В конце концов эти авиационные полки были реорганизованы, а количество исправных самолетов было сокращено до 16 единиц. Всего осталось 8 самолетов. службу на Северном флоте и 8 самолетов на Тихоокеанском флоте. Главный противолодочный Варианты боевых действий — Ту-142МК (западное отчетное название Bear-F). Mod.3) и улучшенный Ту-142МЗ (Bear-F Mod.4), последний из которых был завершено в 1994. К 2018 г. только 12 Ту-142МК/МЗ морского патрулирования. самолетов, как сообщается, остались в строю, плюс еще 10 Ту-142МР самолет связи. Несмотря на то, что этот самолет очень старый, у России нет достойной замены этому самолету. Итак, Ту-142. остается важным типом. Российская морская авиация также имеет меньший по размеру морской патрульный самолет Ил-38 для ближнего радиуса действия. Уцелевшие планеры Ту-142, скорее всего, будут модернизированы новыми радары, гидроакустические буи, новые системы наблюдения и магнитные аномалии системы обнаружения. Единственным экспортным эксплуатантом Ту-142 являются ВМС Индии, получившие семь Ту-142 МК-Э. Хотя в последнее время Индия получила ряд новых Дальний морской патрульный самолет Boeing P-8I Neptune (индийский версия ВМФ Р-8 Посейдон). Это современный и гораздо более боеспособный самолет.

Этот морской патруль Самолетом управляет экипаж из 11 человек. Его можно использовать для противолодочная, противокорабельная, разведывательная, радиоэлектронная разведка, поиск и спасение и другие роли.

Ту-142 оснащен различными поисковыми датчиками, в том числе поисковый радар и гидроакустические буи. Оригинальные датчики были перенесены с морского патруля Ил-38. самолет, хотя некоторые элементы были разработаны заново. Со временем улучшенные версии Ту-142 были оснащены более способные датчики. Добавлена система обнаружения магнитных аномалий улучшенная версия Ту-142М.

Этот Морской патрульный самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МВ, мощностью по 15 000 л.с. каждая и оснащена встречно вращающимися пропеллеры. Ту-142 обладает внушительной дальностью полета 11 500 км. Этот самолет несет на борту 83,9 т топлива. Кроме того, это оснащен зондом для дозаправки в полете, который может еще больше увеличить его диапазон. Тем не менее, этот морской патрульный самолет может достичь США. берегов без дозаправки в воздухе. Морская авиация России также эксплуатирует меньший морской Ил-38. патрульный самолет для ближнего действия. Ил-38 — еще одно старение машина, которая была принята на вооружение еще в 1968. В настоящее время в России нет подходящая замена для этих стареющих типов.

Туполев Ту-142 унаследовал два больших оружейных отсека от Ту-95. бомбардировщик. Этот морской патрульный самолет может нести колоссальную массу 11 340 кг. боеприпасов, в том числе противолодочных торпеды, глубинные бомбы и мины. Для самообороны этот самолет оснащен двумя двухствольными 23-мм пулеметами. пушки сзади.

Варианты

Ту-142 — начальная серийная модель. Он был принят в 1972 году. Эти Оригинальный самолет имел заднее шасси с 12 колесами на борт. Эти оригинальные серийные самолеты были списаны и списаны в начале 1990-е годы.

Ту-142М есть улучшенная версия, разработанная с 1969 года для удовлетворения требований Советское правительство. Оригинальная аппаратура обнаружения подводных лодок «Беркут» была плохо работает. На улучшенный Ту-142М поставили новый «Коршун». оборудование для обнаружения подводных лодок с новыми гидроакустическими буями. Также этот самолет был оснащен системой обнаружения магнитных аномалий. Задняя ходовая часть была заменена и имела по 8 колес на борт. Все Сообщается, что Ту-142М были списаны и отправлены на слом в начале 1990-е.

Ту-142МП есть единственный прототип, построенный для испытаний противолодочного оружия.

Ту-142МР Орел ( орел ) (Западное отчетное название Медведь-J) — команда пост/коммуникационная ретрансляционная платформа для связи с подводными подводные лодки с баллистическими ракетами. Этот самолет был специально разработан для событие ядерной войны. Этот самолет судного дня действует как связь эстафета между штабом ВМФ и подводными лодками с баллистическими ракетами. Интересно, что этот самолет может связываться с подводными лодками. стоя на своей авиабазе. Ту-142МР был разработан в 1977 и базировался на планере Ту-142М. Экипаж — 9 человек. Испытания этот самолет был завершен в 1980 году и принят на вооружение Советская морская авиация. Было построено небольшое количество этих самолетов. и до сих пор действует.

Ту-142МРМ это плановая модернизация уцелевших самолетов Ту-142МР с целью продления их оперативная служба. Эта версия впервые упоминается в 2014 году.

Ту-142МРЦ был единственным прототипом самолета наблюдения и целеуказания. Это было предназначен для наведения противокорабельных крылатых ракет. Он был построен в начале 1990-х годов и изначально предназначался для замены Ту-95РЦ. Однако по в то время для этой роли использовались спутники. Таким образом, разработка Ту-142МРЦ был отменен.

Ту-142МК (западное отчетное название Bear-F Mod.3) — один из самых многочисленных противолодочный вариант.

Ту-142МЭ, также упоминается как Ту-142МК-Э, представляет собой урезанную экспортную версию Ту-142МК. это широко похож на Ту-142МК, но имеет определенные пониженные системы. Были внесены некоторые изменения для адаптации этот самолет для тропического климата. Этот самолет был экспортирован в Индию. Он был официально принят на вооружение ВМС Индии в 1988. ВМС Индии приобрели 8 таких самолетов и эксплуатировали их в Арраконаме. За время боевой службы индийские самолеты были модернизированы с новые системы и имели возможность нести Х-35 противокорабельные крылатые ракеты для расширенной противокорабельной роли. Самолет может нести 8 таких ПКР. Недавно Индия получила несколько новых самолетов Boeing P-8I Neptune. дальний морской патрульный самолет (версия ВМС Индии Р-8 Посейдон). Это современный и гораздо более боеспособный морской патрульный самолет. Индийские Ту-142 были списаны в 2017 году после 29лет службы.

Ту-142МЗ (западное отчетное название Bear-F Mod.4) — улучшенная версия Ту-142МК. Это еще один крупный вариант противолодочной обороны, оснащенный с новым оборудованием для обнаружения подводных лодок. Этот самолет оснащен несколько улучшенные двигатели НК-12МП. Тыловая оборонительная система с пушки были заменены на более современные. Он управляется экипажем из 10. Этот самолет был принят на вооружение в 1985 году. последний самолет этого типа был построен в 1994. Были планы оснастить эти самолеты Х-35 противокорабельные крылатые ракеты для расширенной противокорабельной роли, хотя эти планы так и не были реализованы.

Ту-142МЗМ — плановая модернизация уцелевшего самолета Ту-142МЗ в для улучшения их оперативных возможностей и поддержания их в обслуживание на долгие годы. Были планы обновить все эксплуатации российских Ту-142МЗ по этому новому стандарту к 2020 году.

Секреты воздуха: самые крутые «секретные» самолеты в мире

С тех пор как братья Райт создали первый самолет с моторным приводом, многие страны по всему миру присвоили эту технологию и попытались довести ее до предела. Это привело к появлению некоторых смертоносных, но, по общему признанию, крутых самолетов за последнее столетие или около того, и многие из них были полностью скрыты от глаз общественности на протяжении большей части их эксплуатации.

Ранее мы немного говорили о «секретных» самолетах, а сегодня мы узнаем, что… ну, иногда люди очень, очень плохо умеют хранить эти вещи в секрете…

10. Российский морской разведывательный самолет Ту-142

Российский морской разведывательный самолет Ту-142 относится к тому же семейству самолетов, что и Ту-95 и Ту-95РЦ, и был разработан для борьбы с подводными лодками в 1960-х годах.

Самолет-шпион тоже все еще используется. В 2020 году (год, который все очень хотели бы забыть) у Аляски были перехвачены два Ту-142, находившиеся в середине 12-часовой учебной миссии, которая, вероятно, не привела к началу Третьей мировой войны (особенно если вы читаем это сейчас).

Помимо вооружения и особенностей, Ту-142 оснащен новой РЛС «Коршун», авионикой и противолодочными средствами, специально разработанными для обнаружения подводных лодок и их уничтожения, пока они еще находятся в подводном положении. Самолет также вполне способен выполнять дальнюю морскую разведку (имеется в виду, не так ли в названии?), прицеливание, а также поисково-спасательные операции.

9. Сухой Су-27 Фланкер

Су-27 Фланкер — еще один российский самолет, давно рассекреченный, но с момента его появления в середине 80-х и использования вплоть до распада Советского Союза, он до сих пор используется в Анголе, Китае, Эритрее, Эфиопии, Индонезии, Казахстане, России, Украине, Узбекистане, Вьетнаме и даже в США и Китае (хотя китайский вариант называется F-11).

Самолет изготовлен из титана и высокопрочных алюминиевых сплавов, имеет плавный изгиб корпуса и в полете напоминает ворона (за исключением формы крыла). Он оснащен ракетами класса «воздух-воздух» с инфракрасным самонаведением, 30-миллиметровой пушкой ГШ-301 с боезапасом 150 снарядов и множеством других ракет, реактивных снарядов и бомб.

Более современные версии самолета оснащены новым набором средств электронного противодействия другим самолетам, включая предупреждения о радарах, дозаторы дипольных отражателей и инфракрасных ловушек, а также активный многорежимный глушитель, закрепленный в гондолах законцовок крыльев.

Хотя это может быть один из наиболее часто используемых самолетов в мире, для этого есть веская причина. Это не только круто, но и чрезвычайно универсально.

8. Boeing F-15EX

С таким соглашением об именах, как обновление консоли среднего поколения, F-15EX представляет собой серьезное улучшение по сравнению с исходным F-15, в котором используется технология fly by wire (которая до этого была рассекречен, вызвал значительный всплеск наблюдений НЛО) и может похвастаться самым быстрым компьютером миссии среди всех аппаратов текущего поколения. У него также есть две новые боевые станции, новый комплекс радиоэлектронной борьбы, усовершенствованный радар и повышенная прочность.

Fly by wire в основном заменяет ручное управление полетом электронным интерфейсом, позволяя выполнять полетные маневры, которые были совершенно немыслимы в самолетах предыдущего поколения.

В целом, новый F-15EX напичкан новыми технологиями и вооружением, сохраняя при этом культовый внешний вид оригинального дизайна, который никогда не переставал быть крутым, но с дополнительным преимуществом, которое опытные пилоты, знакомые с оригинальным F- 15 не придется тратить годы на переподготовку. Их также дешевле ремонтировать, чем F-35 от Lockheed Martin.

7. Lockheed RQ-170 Sentinel

Говоря о Lockheed Martin, их RQ-170 Sentinel не зря прозвали Кандагарским зверем. Он имеет ту же треугольную форму, что и бомбардировщик-невидимка B-2, но, несмотря на то, что он выглядит таким знакомым, мало что известно о том, на что эта штука способна.

Единственное, что мы знаем, это то, что им управляет не человек, и, скорее всего, это высотная машина-невидимка, которая, как подозревается, сыграла роль в убийстве Усамы бен Ладена.

Тем не менее, из того, что мы действительно знаем о RQ-170, это то, что он не так эффективен в плане скрытности, как B-2, но с момента его развертывания в 2007 году в Кандагаре, Афганистан, люди фотографировали его как он выполняет свои миссии, придавая ему загадочный вид.

И именно эта загадочность (и чертовски крутое прозвище) делает его таким крутым.

6. Hongdu GJ-11 Sharp Sword

Давным-давно, в далеком 2019 году, Китай представил новый беспилотный самолет-невидимку, который выглядит как дитя между бомбардировщиком-невидимкой B-2 и скатом. Предполагается, что он сможет проникнуть глубоко на вражескую территорию и обрушить шквал оружия — с большим количеством оружия внутри этого оружия, как смертоносные русские матрешки, — не будучи обнаруженным.

Но в отличие от Lockheed RQ-170, это не маленький дрон.

GJ-11 сравним по размеру с B-2 и, вероятно, станет конечным продуктом прототипа Sharp Sword, первоначально испытанного в 2013 году. (немного избыточно, но да ладно, в названии есть меч), это определенно одна из самых интересных поделок в этом списке.

5. Boeing YF-118G Bird of Prey

Boeing YF-118G — это что-то прямо из научной фантастики. Некоторые говорят, что ее прозвали Хищной птицей из-за ее крыльев в форме чайки, но мы думаем, что это потому, что она похожа на клингонскую хищную птицу (как показано в 9).0255 Звездный путь III: В поисках Спока , который получает больше внимания, чем заслуживает).

Несмотря на то, что «Хищная птица» была официально рассекречена, мы до сих пор мало знаем о том, что у нее внутри, так как многие компоненты и системы, задействованные в ее конструкции, используются в текущих сверхсекретных проектах.

Но ясно одно: YF-118G — это попытка развития технологии невидимости. Если сравнить этот корабль с Nighthawk, то в языке дизайна есть некоторое сходство. Благодаря своей уникальной конструкции он позволяет избежать радиолокационных, инфракрасных, акустических и визуальных сигнатур, так что другим самолетам будет гораздо труднее обнаружить корабль.

Мы также считаем, что это выглядит круто.

Но ходят слухи, что это бракованный прототип. 67 миллионов долларов могут показаться большими, но это очень ограниченный бюджет для разработки совершенно нового современного самолета-невидимки. И это ограничение вынудило команду, создавшую ее, сосредоточиться на проверке концепции хищной птицы, прежде чем добавлять улучшения качества жизни, такие как улучшенное управление. Верно, кабина этой штуковины довольно урезана и оснащена лишь самыми элементарными системами.

Наверное, поэтому он сейчас стоит в музее.

Единственный вопрос: будет ли следующая хищная птица зеленой?

4. Chengdu J-20 Mighty Dragon

Chengdu J-20 Mighty Dragon — флагманский истребитель-невидимка Китая, чрево которого полно убийств. Профиль гладкий, но угловатый и угрожающий. Он даже чем-то похож на дракона (отсюда, вероятно, и получил свое название), и да, это имя — одна из причин, по которой он попал в этот список. Но согласитесь, выглядит круто, не правда ли?

С момента его открытия военные и авиационные энтузиасты задавались вопросом, насколько Mighty Dragon соотносится с более совершенными истребителями США, такими как F-35 или F-22.

Есть некоторые сомнения относительно того, что может произойти, если эти самолеты столкнутся лицом к лицу, но одно можно сказать наверняка. Ракеты PL-15, которые «Могучий дракон» упаковывает в свое чрево, имеют дальность 300 километров, что ставит их в высший эшелон ракет «воздух-воздух» во всей Европе, а их американские аналоги, по-видимому, имеют дальность всего 180 километров. километров.

Но это еще не все. Dragon также имеет сложную технологию скрытности и сенсоров, что делает его чрезвычайно трудным для попадания с близкого расстояния.

3. Northrop Grumman B-21 Raider

https://www.youtube.com/watch?v=L2J7adc_qpg

Ладно, забираем обратно. Вот как выглядит обновление консоли. Утверждается, что намеченная дата испытаний B-21 — середина 2022 года, и, по всем отчетам, Northrop Grumman сильно пострадала от пандемии и была вынуждена перевести свой персонал на завершение B-21.

Тем не менее, Raider чертовски гладкий. По крайней мере, по концептуальным чертежам и спецификациям. Она напоминает Б-2 (такой популярный дизайн), но имеет гораздо более гладкий вид. Он разработан как средство противодействия современным угрозам противовоздушной обороны, таким как российские зенитно-ракетные комплексы С-400 и китайские J-20 Mighty Dragon.

Рейдер также будет полностью способен доставлять высокоточное ядерное оружие (будем надеяться, что он никогда этого не сделает) и выполнять обычные миссии.

Думаем, нам просто нужно подождать и посмотреть, сможет ли Рейдер противостоять Могучему Дракону?

2. Самолет-шпион «Аврора»

Этот следующий довольно крут, хотя бы потому, что он оставался в эксплуатации с 1993 по 2018 год в завесе полной секретности… о, и он был якобы самым быстрым самолетов в мире, и был самолетом-шпионом.

Средства аэрокосмической журналистики (вещь, о существовании которой мы не знали до написания этого списка) говорили об этой штуке более десяти лет, но теперь она описывается как «пилотируемый стратегический разведывательный самолет с прямоточным воздушно-реактивным двигателем с переменным циклом, способным полетов на скоростях и высотах, недостижимых для других самолетов».

Хотя США и признали использование этого самолета в прошлом, неизвестно, используется ли «Аврора» сейчас. Хотя, если она настолько продвинута, как утверждается в отчете, мы полагаем, что не имеет смысла отключать ее, не так ли?

Представитель Пентагона Люк Ментира заявил, что классификация «Авроры» — RS-85, которая выросла из проекта DOLOS в начале 1980-х годов. Ментира также сказал, что рассекречивание «Авроры», скорее всего, будет означать, что она должна быть выведена из эксплуатации.

Больше сказать нечего, так как технические характеристики не разглашаются. Но как бы ни выглядела Аврора, она все равно чертовски крута.

1. Совершенно секретный истребитель шестого поколения

Возможно, не имеет значения, будет ли когда-нибудь закончен B-21 Raider, потому что США уже испытали секретный истребитель шестого поколения, который, по слухам, одновременно является гиперзвуковым и не поддается отслеживанию.