Содержание

Ту-72/Ту-73/Ту-74 и Ту-78/Ту-79. А.Н. Туполев – человек и его самолеты

Ту-72/Ту-73/Ту-74 и Ту-78/Ту-79

Сергей Егер. Руководитель отдела технических проектов. Первый главный конструктор самолета Ту-154.

ОКБ Туполева работало над конструкциями реактивных бомбардировщиков, нумерация моделей которых продолжала серию самолетов АНТ. Разработкой технических проектов этих самолетов руководил С.М.Егер.

В 1946-47 гг. появляется морской бомбардировщик Ту-72. Конструктивно машина представляла собой среднеплан с нестреловидным крылом, у которого два двигателя размещались под крыльями. Первоначально в качестве силовых установок выбрали роллс-ройсовские двигатели «Нин», но командование ВВС засомневалось: достаточно ли будет для самолета такого размера и веса всего двух двигателей? В результате был спроектирован аналогичный, но больший по габаритам самолет Ту-73, у которого в хвостовой части фюзеляжа располагался еще один – третий двигатель «Дервент» производства фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 1 600 л.

с. Характерно было расположение воздухозаборника этого двигателя: впереди киля на фюзеляже. Пройдет двадцать лет, и такой вариант компоновки станет классическим для трехдвигательных реактивных самолетов. Работа над обеими конструкциями шла параллельно, но фактически построен на 156-м заводе был только трехдвигательный Ту-73.

Впервые самолет поднял в воздух 29 декабря 1947 года летчик-испытатель Федор Опадчий. Полет прошел успешно, и в дальнейшем, во время государственных испытаний, самолет показал максимальную скорость 870 км/час, дальность полета 2 800 км и рабочий потолок 11 500 м.

Опытный образец Ту-73 на аэродроме в Жуковском. 1948 год. Из собрания М.Саукке

Планировалось разработать также модель Ту-74 (или Ту-73Р), предназначенную для ведения воздушной фоторазведки, но этот проект отложили.

Следующие самолеты – Ту-78 и Ту-79 – по сути, представляли собой все тот же Ту-73. Единственным их отличием была установка советских аналогов английских двигателей «Нин» и «Дервент».

Теперь двигатели «Нин» назывались РД-45, а «Дервент» проходил под индексом РД-500. Руководство постройкой опытного образца на 156-м авиазаводе было возложено на Сергея Егера. 17 апреля 1948 года состоялся первый полет самолета, и после этого до декабря шли государственные испытания. Вскоре последовало решение о начале серийного производства самолета под принятым в ВВС наименованием Ту-20, но решение это так и осталось на бумаге из-за нехватки производственных мощностей. Впоследствии индекс Ту-20 использовали для обозначения другого самолета.

Самолет Ту-79 представлял собой дальний разведчик и сначала обозначался как Ту-73Р. К 1949 году Климов доработал двигатель «Нин»/РД-45, и он развивал теперь тягу 2 700 кгс. Предполагалось, что Ту-79 будет иметь два таких двигателя ВК-1 вместо менее мощных РД-45. В серию машина должна была пойти под наименованием Ту-22, которое ей было присвоено в военной авиации. И хотя этот самолет так и не был построен, индекс Ту-22 тоже использовали впоследствии для обозначения одного из самолетов Туполева.

Единственный построенный Ту-75 в Жуковском. Из собрания К. Удалова

Фронтовой бомбардировщик ту-73. — О самолётах и авиастроении

Разработчик: ОКБ Туполева
Страна: СССР
Первый полет: 1947 г.

Поступление на вооружение передовых капиталистических государств истребителей с ТРД знаменовало новую эру в развитии авиации. Реактивный двигатель означал повышение скорости, грузоподъемности, дальности, надежности, уменьшались трудозатраты на обслуживание (первых самолетов). Необходимость перехода на реактивную технику стала в полной мере очевидной.

Но события складывались не в пользу отечественного двигателестроения, которое всегда плелось в хвосте мирового прогресса, а сейчас по большому счету не имело возможности ничего предложить для установки на самолеты. Однако разработка летательных аппаратов с ТРД началась в 1945 году.

Для первых истребителей было нужно применять германские трофейные двигатели Jumo-004 и BMW-003 тягой менее 1000 кгс. Начальный период распознал две тенденции: одни конструкторы строили самолеты с учетом требований аэродинамики околозвуковых скоростей, а другие — пробовали приспособить под новую силовую установку автомобили с устаревшей аэродинамикой. Обе тенденции прослеживаются как при проектировании истребителей, так и бомбардировщиков.

Инициатором перехода на реактивные бомбардировщики выступило ОКБ В.М.Мясищева, предложив проект РВ-17 с четырьмя двигателями РД-10. Дальше эскизного проекта дело не пошло — в 1946 году ОКБ расформировали. Такая же будущее постигла Су-10, рассчитывавшегося под четыре умелых двигателя ТР-1, созданных в ОКБ A.M.Люльки.

Дальше всех на этом этапе продвинулся коллектив С.В.Ильюшина, создавший бомбардировщик Ил-22 с четырьмя ТР-1.

Положение с авиационными силовыми установками значительно улучшилось по окончании приобретения в 1947 году у Англии двигателей «Дервент-V» и «Нин-1» компании «Роллс-Ройс», запущенных в серию называющиеся РД-500 и РД-45. «Дервент-V» имел центробежный компрессор и одноступенчатую турбину. Двигатель развивал статическую тягу 1600 кгс при 14700 об/мин. «Нин-1» являлся разновидностью собственного предшественника, но отличался двухсторонним компрессором. Спроектированный и выстроенный менее чем за шесть месяцев, испытывался в сентябре 1944 года. Год спустя его тягу удалось довести до 2272 кгс при 12400 об/мин, а удельный расход горючего до 1,08 кг/кгс.ч, при массе 727 кг

ОКБ А.Н.Туполева долгое время оставалось на ветхих позициях и предпринимало неоднократные попытки улучшить характеристики Ту-2 установкой более экономичных и замечательных двигателей. Пробовали кроме этого дополнить силовую установку Ту-2 турбореактивным двигателем. Но время продемонстрировало, что это безлюдная трата сил.

В январе 1947 года ОКБ приступило к разработке среднего высотного фронтового бомбардировщика с гермокабиной с двумя ТРД «Нин-1». Спустя два месяца Совет министров СССР утвердил постройку самолета «73» с совсем фантастическими данными (скорость — 850 км/ч, дальность — 3000 км, бомбовая нагрузка до 3000 кг) и нереальным сроком представления на госиспытания — декабрь того же года!

Уже на этапе проектирования стало известно, что тяга двух ТРД для получения заданных черт недостаточна и более того, существовало опасение, что самолет по большому счету не взлетит. Это стало бы явным конфузом. Более замечательных двигателей отечественная авиапромышленность предложить еще не имела возможности.

И встал вопрос об установке третьего двигателя. Выбор был мал. По совсем необъяснимым обстоятельствам (быть может, из-за меньшей массы) выбрали «Дервент», но не учли большое ухудшение эксплуатационных черт.

Третий двигатель предполагалось применять для взлета и в чрезвычайной обстановке, для чего в полете воздухозаборник отключённого ТРД предполагалось закрывать заслонкой.

Сперва будущее проекта «73» складывалась достаточно удачно. 29 декабря 1947 года экипаж летчика-испытателя Ф.Ф.Опадчего выполнил первый полет. Заводские опробования закончились к середине июня следующего года.

При обычном полетном весе на высоте 5000 м достигли скорости 872 км/ч, что соответствовало числу М=0,75, практический потолок (по-видимому, с включением третьего двигателя) — 11500 м, дальность с нагрузкой 3000 кг — 1545 км.

Оборонительное оружие самолета, о котором весьма волновались в те времена, смотрелось достаточно внушительно: два орудия калибра 23 мм у летчика, из-за третьего двигателя было нужно установить верхнюю и нижнюю дистанционно управляемые двухпушечные установки.

Управление страны склонялось к развертыванию его серийного производства.

Самолет был несложен в пилотировании и владел хорошей устойчивостью. ОКБ-156 вычисляло, что самолет возможно передать на госиспытания. Последнее выглядит весьма необычным, поскольку на машине отсутствовало нужное для боевого применения оборудование.

В одном из полетов в августе 1948 года экипажу в составе: летчик-испытатель Ф.Ф.Опадчий, ведущий инженер В.Н.Гроздов и радист А.Н.Хорошев, удалось, разогнав самолет на понижении с 10000 до 7000 м, достигнуть скорости 920 км/ч, что соответствует числу М=0,9 (достоверность этого факта вызывает кое-какие сомнения, учитывая, что с превышением числа «М» полета более чем 0,8 самолет затягивает в пикирование).

В марте 1948 года ОКБ «пробило» распоряжение ЦК КПСС и Совмина, в соответствии с которым заводу № 23 дали построить умелую серию из десяти бомбардировщиков с двигателями РД-500 и РД-45. В серии они должны были взять обозначение Ту-14. Строительство самолетов началось, но в связи с развертыванием производства двухдвигательного варианта автомобили на заводе № 39 было прекращено, а задел передали в Иркутск.

Однако госиспытания полуготового самолета начались в августе 1948 года и длились до мая следующего года. Их тяжело причислить к успешным: на самолете неустойчиво трудились топливная совокупность, двигатели и др. По-видимому, ОКБ предполагало довести машину на протяжении опробований, но этого не произошло.

Из заключения НИИ ВВС направляться, что летные эти Ту-14 соответствуют распоряжению Совмина от 31 мая 1947 года, не считая дальности, которая на 190 км меньше указанной. Значительным недочётами фронтового бомбардировщика, являлись: отсутствие средств и радионавигационного оборудования для бомбометания вне видимости почвы, противообледенительных устройств на оперении и крыле, недостаточная броневая защита экипажа, в особенности снизу, разнотипность двигателей. Замечания, как и следовало ожидать, были очень значительными и самолет было нужно доводить.

ЛТХ:

Модификация: «73»
Размах крыльев, м: 21,70
Протяженность, м: 20,32
Высота, м: 5,70
Площадь крыла, м2: 67,36
Масса, кг
-безлюдного самолета: 13610
-обычная взлетная: 20140
-большая взлетная: 24200
Тип двигателя: 2 х ТРД РД-45Ф + 1 РД-500
Тяга, кгс: 2 х 2270 + 1 х 1590
Большая скорость, км/ч
-у почвы: 842
-на высоте: 870
Практическая дальность, км: 2810
Практический потолок, м: 11500
Экипаж, чел: 4
Оружие: 6 х 23-мм пушки НС-23 (по 400 снарядов)
Бомбовая нагрузка, кг: 3000.

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Умелый самолет «73» (Ту-73).

Самолет «73». Схема.

.

.

Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира.
Владимир Ригмант. Под символами «АНТ» и «ТУ».
Крылья Отчизны. Анатолий Артемьев. Маленький век торпедоносца.
Крылья Отчизны. Константин Юрьев. «73»-«78».
М-Хобби. Владимир Ригмант. Последний торпедоносец.
Летный форум PropJet. Архивные фото.

«Ту-160. «Белый лебедь» стратегического назначения»/Tupolev Tu-160 Blackjack

Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

Проволока стальная сварочная низкоуглеродистая марок Св-08, Св-08Г1С, Св-08А ТУ 14-4-134-73

Назначение: Проволока предназначена для сварки кузовных деталей автомобиля «ВАЗ»  

Материалы: Св-08, Св-08А, Св-08Г1С

Диаметр: 1,5 — 3,0 мм

Химический состав стали

Марка стали Массовая доля элементов, не более или в пределах %
C Si Mn Cr Ni Cu Ai S P
не более
Св-08А не более
0,10
не более
0,03
0,35-0,60 0,12 0,25 0,25 0,01 0,030 0,030
Св-08 0,15 0,30 0,20 0,04 0,04
Св-08Г1С не более
0,10
0,8-1,10 1,40-11,70 0,10 0,10 0,20 0,025 0,03


 Механические свойства проволоки

Диаметр, мм  Допускаемое отклонение, мм Временное сопротивление разрыву, Н/мм2 (кгс/мм2), не менее
1,5-3,0  — 0,06 290 (30)

Проволока поставляется в отожженном состоянии.

Намот и упаковка

Диаметр
проволоки, мм
Наружный* диаметр
мотка (бунта), мм
Внутренний* диаметр
мотка (бунта), мм
Ширина* мотка
(бунта), мм
Вес
мотка (бунта), кг
Упаковка
1,5-3,0 650 не менее 450 до 190 до 100 Мотки по согласованию с потребителем могут быть упакованы парафинированную или крепированную бумагу, затем слоем полимерной пленки или тканевого материала. Мотки формируются в пакеты по 6-10 мотков, с увязкой металлической лентой в четырех местах.

*Размеры не контролируются

Посмотрите также проволоку ГОСТ 3282-74, проволоку стальную оцинкованную.

Средний бомбардировщик «73» (Ту-20, Ту-14) (Россия) | Dogswar.ru


6 январе 1947 г. в ОКБ начались работы по созданию самолёта с двумя двигателями «Нин», который получил предварительное обозначение Ту-20 (позже — Ту-14). Согласно проекту, он предназначался для нанесения бомбовых ударов по целям расположенным в тактической и оперативной глубине театра военных действий, большие скорости полета, приближавшиеся к скоростям реактивных истребителей того периода, сильное оборонительное вооружение и возможность выполнения боевых заданий на высотах более 10000 м позволяли бы самолёту «73» (Ту-20, Ту-14) наносить удары по наиболее защищенным средствами ПВО объектам. Возможность внутренней подвески бомб калибром до 3000 кг должна была обеспечить высокую эффективность налетов. Предполагавшееся оборудование позволяло использовать его как для дневных, так и для ночных операций в сложных метеоусловиях.

Экипаж должен был состоять из 4 человек, расположенных в двух герметических кабинах: в передней находились штурман, летчик {командир корабля) и стрелок-радист, управлявший верхней оборонительной установкой; в задней располагался стрелок, отвечавший за подфюзеляжную установку. Кормовая установка не предусматривалась.

В первом варианте самолёт «73» (Ту-20) представлял собой двухдвигательный высокоплан с прямым крылом, трехопорным шасси с носовым колесом, нормальным вертикальным и стреловидным горизонтальным оперением. Эта схема стала базовой для всего семейства Ту-14. Мотогондолы с двигателями находились в крыле, общая компоновка гондол и крыла в плане напоминала британский двухмоторный реактивный истребитель Глостер «Метеор». Состав оборудования был близок к составу оборудования самолёта «69». Первоначально самолёт задумывался как ближняя фронтовая машина, с возможностью использования её для штурмовых ударов во фронтовой полосе. В состав её вооружения была включена передняя трёхпушечная установка из двух пушек НС-23 и одной пушки НС-37. Задняя и нижняя полусферы прикрывались двумя однопушечными установками с пушками Б-20 с гидромеханическим приводом. Для обеспечения нормальной работы экипажа на больших высотах, для самолета «73» разрабатывались герметические кабины вентиляционного типа с кабинными нагнетателями.

Согласно проведенным расчетам самолет «73» 2 «НИН-1» должен был иметь следующие основные данные:
— длина самолета — 19,63 м;
— размах крыла — 18,6 м;
— площадь крыла — 55,4 м2;
— нормальная взлетная масса — 14000-15000 кг;
— бомбовая нагрузка — 1000-1500 кг;
— максимальная скорость на высоте 5000 м — 852 км/ч;
— практический потолок — 12550 м;
— нормальная дальность полета — 1000 км;
— оборонительное вооружение — 2 х НС-23 2 х Б-20 1 х НС-37;
— экипаж — 4 чел.

В феврале и марте 1947 г. прошли два предварительных осмотра макета самолёта «73» комиссией ГК НИИ ВВС. По высказанным ею замечаниям макет доработали. 11 марта вышло Постановление Совета Министров СССР № 493-192, которым была утверждена постройка самолёта Ту-20 со сроком сдачи его на Государственные испытания в декабре 1947 г. К машине предъявлялись весьма высокие требования. Например, она должна была развивать у земли максимальную скорость 800 км/ч, а на высоте 5000 м — 850 км/ч. Обладать практическим потолком 12000 м, дальностью полета 3000 км с нормальной бомбовой нагрузкой 1000 кг, максимальной бомбовой нагрузкой 3000 кг. Ее разбег не должен был превышать 750 м, а пробег — 600 м. На борту следовало разместить шесть 23-мм пушек НС-23: 2 неподвижные в носовой части фюзеляжа, 2 спаренные в верхней оборонительной установке и 2 — в нижней.

Согласно Постановлению, самолёт «73» (Ту-20) с двумя ТРД «НИН-1» должен был иметь следующие основные данные:
— максимальная скорость на высоте 5000 м — 850 км/ч;
— практический потолок — 12000 м;
— дальность полета на высоте 10000 м с бомбовой нагрузкой 1000 кг — 3000 км
— нормальная бомбовая нагрузка -1000 кг
— максимальная бомбовая нагрузка — 3000 кг
— оборонительное вооружение — 6 х НС-23.

Двигатели «НиН», поступившие из Англии, имели 2000 кгс статической тяги на земле вместо заявленных фирмой «Роллс-Ройс» 2270 кгс. Тщательная проработка задания на этапе эскизного проектирования показала, что Ту-20 с двумя такими двигателями не обеспечит заданных в Постановлении характеристик. Тогда, по предложению А.Н.Туполева, в хвостовой части фюзеляжа решили установить третий двигатель, которому предстояло работать лишь при необходимости, прежде всего на взлете и для достижения максимальной скорости полета. Предварительные оценки показали, что он может быть менее мощным, чем «Нин». Выбор сделали в пользу Derwenl 5 со статической тягой на земле 1640 кгс.

Решение строить самолёт с тремя двигателями потребовало дополнительных расчетов, соответствующей переделки чертежей и макета. 24-28 мая 1947 г макет «самолёт 73» 2 «Нин» и 1 «Дервент-5» осмотрела и утвердила макетная комиссия ГК НИИ ВВС. 31 мая вышло Постановление Совмина СССР № 1805-476, узаконившее новый вариант бомбардировщика, причем срок сдачи его на Госиспытания стал более жестким — ноябрь 1947 г.

Проектирование машины шло до июля 1947 г. В этот период в ОКБ решили ряд важных вопросов во многом определивших развитие реактивной бомбардировочной авиации. Например, для обеспечения работоспособности экипажа на высотах 10000-12000 м были разработаны герметичные кабины с системой наддува и кондиционирования воздуха. Особый интерес вызывает размещение третьего двигателя. Его воздухозаборник находился в верхней части фюзеляжа и был сделан так, что его внешние обводы плавно переходили в форкиль. Такая компоновка сначала казалась сомнительной из-за возможности попадания в него пограничного слоя с фюзеляжа и как следствие, уменьшения коэффициента восстановления давления. Экспериментальная отработка на моделях в ЦАГИ, а затем и летные испытания показали, что этот воздухозаборник работал весьма эффективно, так как скошенный поток за крылом сдувал пограничный слой с верхней поверхности фюзеляжа. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление в полете с выключенным третьим двигателем, была предусмотрена поворотная заслонка его воздухозаборника.

Самолёт «73» оснащался трехколесным шасси с носовым колесом размером 720×310 мм, убиравшимся назад по полету. На носовой стойке имелся гидравлический демпфер «шимми» — по типу использовавшегося на американском бомбардировщике В-25. На основных стойках стояли колеса высокого давления размером 1150×355 мм, позволявшие машине взлетать с полетной массой до 22 т. Они убирались вперед по полету в мотогондолу с поворотом на 90°. Уборка и выпуск шасси осуществлялись гидравликой, в аварийной ситуации предусматривался выпуск сжатым воздухом. Питание топливом осуществлялось из 22 баков мягкой конструкции в крыле и фюзеляже; общая ёмкость их равнялась 10 000 л (8000 кг). Баки разделялись на правую и левую группы, для правого и левого двигателей соответственно. Средний ТРД получал топливо из баков обеих групп.

Экипаж размещался в двух герметических кабинах и в аварийной ситуации покидал самолет через нижние люки. Их крышки откидывались против потока и прикрывали людей от скоростного напора. Через передний люк выбрасывались штурман, стрелок-радист и лётчик, через задний — стрелок. Если самолёт терял управление, лётчик имел возможность сбросить часть фонаря и катапультироваться вместе с сиденьем. Гермокабины были вентиляционного типа. Воздух для наддува на первых опытных экземплярах самолёта предполагалось отбирать от компрессоров ТРД «Нин» 1, на серийных — от специальных нагнетателей, установленных на коробках приводов двигателей. Для охлаждения воздуха проектировались турбохолодильники. На случай разгерметизации каждое рабочее место оборудовалось аппаратурой с запасом кислорода на 2 ч.

Самолёт «73» мог нести до 3000 кг бомб калибром от 100 до 3000 кг типов ФАБ-3000-М46, ФАБ-1500-М46, ФАБ-500-М44, ФАБ-250ЦК и ФАБ-100ЦК. Они размещались только внутри бомбового отсека, на съемных и стационарных держателях. Предусматривались варианты загрузки: 1×3000 кг, 1×1500 кг, 4×500 кг, 8×250 кг или 12×100 кг Система сброса бомб—электрическая. Высокая точность бомбометания обеспечивалась оптическим прицелом 0ПБ-4С (типа американского «Норден»), связанным с автопилотом.

Оборонительное вооружение включало шесть пушек НР-23 калибра 23 мм. Две из них стояли неподвижно в носовой части фюзеляжа для стрельбы вперед; боезапас составлял 85—100 патронов на ствол. Огонь из них с помощью коллиматорного прицела ПКИ вел лётчик, маневрируя самолётом. Оборона задней полусферы осуществлялась четырьмя пушками, расположенными попарно в двух подвижных установках над и под фюзеляжем. Они управлялись дистанционно посредством гидроприводов. Для улучшения обзора стрелка нижней установки по бортам фюзеляжа были сняты «лыски». Боезапас составлял по 250 снарядов на ствол. Такое вооружение обеспечивало защиту на дистанциях до 800-10ОО м и предназначалось для обороны от атак истребителей, вооруженных пушками калибром до 37 мм.

Бронирование рассчитывалось на защиту от обстрела сзади 20-мм бронебойными снарядами. Общая масса брони превышала 300 кг. Снизу экипаж от осколков зенитных снарядов защищала 8-мм дюралевая обшивка, включенная в конструкцию самолёта. Для обеспечения полета в любых метеоусловиях днем и ночью, кроме стандартных для того времени навигационных приборов, предусматривались дистанционный компас ДИК-46, бортовой навигационный визир АБ-52, автоматический радиокомпас АРК-4, радиовысотомеры РВ-2 и «Литий», а также аппаратура слепой посадки «Материк» (РСБН). В дальнейшем планировалось установить навигационный координатор НК-46 и аппаратуру дальнего наведения на цель «Меридиан» (РСДН).

На опытном образце самолёта «73» использовались английские электрогенераторы по 1,5 кВт, смонтированные на двигателях. Их суммарная мощность была явно недостаточна для большой машины, при переходе на отечественные ТРД РД-45 предусматривалось применение генераторов мощностью 6—9 кВт. В качестве аварийного источника на борту имелись две аккумуляторные батареи 12А-30. Светотехническое оборудование выполнили на основе аппаратуры самолета Ту-4. Для обеспечения ночной посадки служили две выдвижные фары ФСВ-200. Связь самолёта с землей осуществлялась с помощью радиостанции РСБ-3бисАД, с заменой в серии на РСБ-5. Для связи с другими самолётами в строю и с командным пунктом предназначалась радиостанция 12РСУ-10 «Кура», для внутрисамолетной связи между членами экипажа—устройство СПУ-5. На машине должна была монтироваться аппаратура оповещения о радиолокационном облучении ТОН-3 и радиоответчик СРО «Барий». Для фиксирования результатов бомбометания предусматривался фотоаппарат АФА-33/75 или АФА-33/50. При ночных полетах АФА-33 заменялся на НАФА-ЗС.

На заводе №156 постройку опытного самолёта начали еще до завершения его проектирования. Работы велись в очень высоком темпе — в августе в производство уже были запущены все детали и агрегаты машины. В том же месяце самолёт «73» получил официальное обозначение Ту-14. В целом это был современный реактивный бомбардировщик с мощным ударным и оборонительным вооружением, который обещал продемонстрировать хорошие летные данные. Серьезным его недостатком можно считать отсутствие на борту радиолокатора для прицельного бомбометания в отсутствие видимости цели, что снижало ценность Ту-14 как боевой единицы. Дело в том, что в то время разработка радара ПСБН еще не завершилась, а «Кобальт», применяемый на Ту-4, был слишком громоздким для машины класса Ту-14.

В октябре 1947 г постройку опытного самолёта «73» (Ту-14) завершили, не установив лишь вооружение. 29 октября его перевезли на летно-экспериментальную станцию (ЛЭС) в г Жуковский, на аэродром ЛИИ для проведения заводских испытаний. Летчиком-испытателем был назначен Ф.Ф.Опадчий, ведущим инженером — Б.Н.Гроздов. 14 ноября прошла первая рулежка, через 5 дней начались пробежки и подлеты, а 20 декабря машина ушла в первый полет. Всего во время заводских испытаний, которые продлились до 14 июня 1948 г., опытный самолёт выполнил 46 полетов. В Акте по заводским испытаниям бомбардировщику «73» (Ту-14) была дана положительная оценка. В частности, отмечалось, что он обладает хорошей устойчивостью во всем диапазоне эксплуатационных центровок, по технике пилотирования прост и доступен для летчика средней квалификации.

14 июня самолёт, уже оснащенный вооружением, официально передали ГК НИИ ВВС 10 августа на аэродроме в Чкаловской начался первый этап Госиспытаний, продлившийся до 1 октября. За это время летчик-испытатель М.А.Нюхтиков выполнил всего 6 полетов. Из-за плохой работы двигателей и топливной аппаратуры летные характеристики бомбардировщика зафиксировать не удалось, и испытания пришлось прервать. Машину вернули на завод для доводки.

С 6 января ПО 31 мая 1949 г прошел второй этап Госиспытаний, во время которого были зафиксированы ЛТХ самолёта. В частности, при нормальной взлетной массе 20,1 т и бомбовой нагрузке 1000 кг была достигнута дальность полета 2810 км, максимальная скорость на высоте 5000 м составила 872 км/ч, практический потолок — 11500 м, длина разбега с ускорителями — 740 м, длина пробега — 1170 м. В своем заключении испытатели ГК НИИ ВВС писали, что летные данные самолёта «73» (Ту-14) в основном соответствуют Постановлению Совмина № 1805-476. Однако дальность полета оказалась на 190 км меньше заданной. Указывалось, что существенными недостатками самолета, как фронтового бомбардировщика, являются отсутствие радиолокационных и радионавигационных средств бомбометания, а также антиобледенительных устройств на кромках крыла и оперения, недостаточная броневая защита экипажа, особенно снизу, неоднотипность двигателей, повышенное давление в пневматиках колес. К этим замечаниям следует добавить большую длину пробега и разбега без ускорителей.

Как следует из текста этого документа, заказчик перевел самолёт «73» (Ту-14) из класса средних бомбардировщиков в класс фронтовых, которому он не совсем соответствовал. Очевидно, у военных сложилось весьма критичное мнение о Ту-14, а ведь год назад все складывалось очень благополучно для машины. Еще до окончания ее заводских испытаний. 9 апреля 1948 г, приказом МАП №194 московскому заводу №23 предписывалось построить опытную партию из десяти самолетов с двигателями РД-45 и РД-500. Руководство страны было настолько уверено в успехе нового бомбардировщика, что уже 5 мая 1948 г. вышло Постановление Совмина СССР № 1623-632, которым заводу №23 поручалось развернуть полномасштабное серийное производство Ту-14.

Во внутризаводской документации машина получила шифр «73с». Для ускорения ее запуска в серию дополнительным приказом МАП № 544 от 28 июля на этом предприятии была создана группа из 50 сотрудников ОКБ А.Н.Туполева во главе с заместителем главного конструетора Н. И.Базенковым и его помощником А.Я.Шаховым. На заводе подготовили задел на первую партию бомбардировщиков. но в мае 1949 г ситуация кардинально изменилась. Военные отдали предпочтение фронтовому двухдвигательному бомбардировщику Ил-28, созданному в ОКБ С,В. Ильюшина. Результаты Госиспытаний самолетов обоих ОКБ рассматривались на специальном совещании у Сталина. Выслушав мнение военных, он решил запустить в массовую серию Ил-28, что отразилось в Постановлении Совмина №1890-700. Этот документ также подвел черту под более чем двухлетней работой туполевского коллектива.

Итог оказался негативным: Трёхмоторные бомбардировщик Ту-14 и разведчик Ту-16 снять с производства на заводе №23, Туполева освободить от дальнейших работ по самолетам Ту-14 и Ту-16 в трехдвигательном и двухдвигательном вариантах. Это был тот редкий случай, когда созданный по госзаказу в ОКБ Туполева самолёт не пошел в серию, а разработанная ильюшинской фирмой в инициативном порядке машина стала массовой.

Тактико-технические характеристики самолёта «73» (Ту-14)
длина самолета — 20,32 м;
размах крыла — 21,7 м;
высота самолета — 5,93 м;
площадь крыла — 67,38 м2;
нормальная взлетная масса — 20100 кг;
бомбовая нагрузка — 1000-3000 кг;
максимальная скорость на высоте 5000 м — 872 км/ч;
практический потолок — 11500 м;
дальность полета с нормальной бомбовой нагрузкой — 2810 км;
оборонительное вооружение — 6 х НС-23;
экипаж — 4 чел.

Туполев Ту-14. Фото и видео, история и характеристики самолета Ту-14.

 

Ту-14, который по кодификации НАТО получил название «Боцман», − советский реактивный торпедоносец-бомбардировщик.

История Ту-14

Работы над проектированием самолета Ту-14 (изначальное название – «проект 73») начались в январе 1947 года в ОКБ им. Туполева. Он стал первым в мире самолетом, имеющим в расположении два основных ТРД «Нин-1»и один вспомогательный «Дервент-V». Комплектовался импортными двигателями, которые производила английская компания «Роллс-Ройс». Несколько позже их заменили советскими аналогами – моторами РД-45 и РД-500. Первая модификация, которая вошла в серийный выпуск, была укомплектована именно отечественными двигателями.

На государственных испытаниях самолет не показал достаточно высокого уровня, и в ОКБ им. Туполева начали дорабатывать и модернизировать проект. Было принято решение о снятии с конструкции третьего вспомогательного двигателя и оборудовании на его месте еще одной гермокабины. Также в ходе модернизации двигатели заменили новыми ВК-1 конструкции ОКБ В. Климова. Новую машину успели протестировать до 1951 года, госиспытания прошли успешно, и самолет поставили на боевую службу в ряды ВВС СССР.

Интересным был тот факт, что создание Ту-14 проводилось в жесточайшей конкуренции с ОКБ им. Ильюшина. Последний по собственной инициативе спроектировал бомбардировщик Ил-28, который по некоторым характеристикам превосходил туполевскую машину. В итоге оба самолета были поставлены на вооружение. Однако от «сухопутной» авиации поступали заказы преимущественно на Ил-28. Ту-14 летал только под флагом ВМФ как базовый торпедоносец и разведчик. За всю историю производства на заводе № 39 было изготовлено 89 серийных Ту-14. Эксплуатация их велась вплоть до 1957 г., далее они были переведены в резерв.

Конструкция Ту-14

Фюзеляж самолета Ту-14 выполнен по типу полумонокока, разделялся на 6 отсеков, два были гермокабинами, питание воздухом которых происходило от компрессоров двигателей. В средней части фюзеляжа, которая была негерметичной, находились 8 резиновых топливных баков, 6 из них были протектированы. Бомбоотсек занимал положение между 14 и 30 номерами шпаунготов. Он оснащался гидроприводом с боковыми створками. Перед бомбоотсеком сделали специальный вырез, куда поместили антенну бортовой РЛС и оградили ее полистироловым обтекателем.

Второй гермоотсек в нижней части имел люк. В этом отсеке было размещено радио- и электрооборудование. Из-под люка выходил тормозной щиток. На правом борту самолета поместили контейнер с лодкой ЛАС-3М, нижнюю часть отдали под люк и контейнер тормозного парашюта.

Доступ в кабину радиста осуществлялся через нижний люк, катапультирование производилось тоже через него. На случай аварийного приземления в левом борту кабины стрелка предусмотрен аварийный люк. Хвостовую часть фюзеляжа защищали пушки НР-23.

Крыло двухлонжеронное, трапециевидное, имело кессонную конструкцию. В его состав входили центроплан и две отъемные части. В крыле размещались 14 мягких топливных баков. Также в его состав входили взлетно-посадочные щитки, которые выпускались и убирались под воздействием гидравлической системы. На правом элероне был установлен триммер.

После уборки третьего двигателя основание киля переделали в форкиль, и это решение привело специалистов в легкий шок, ведь с функциональной точки зрения оно было бессмысленным и бесполезным. Кроме того, такой ход даже усложнил взлет аппарата при сильном боковом ветре, а в полете придавал излишнюю путевую устойчивость.

Рулевое управление Ту-14 имело в составе весовую и аэродинамическую компенсацию и триммеры. Носки стабилизатора и киля были оборудованы противообледенительными электрическими системами, особенностью которых было постоянное обогревание киля и поочередное – консолей стабилизатора. Поскольку на прогрев хвостового оперения уходило около половины всей бортовой электроэнергии, то включать ее было рекомендовано только во время работы обоих авиагенераторов.

В состав шасси входило переднее колесо и убираемая предохранительная хвостовая опора. Основные и передняя стойки убирались назад в ходе полета.

Сокращение пробега во время посадки обеспечивал тормозной ленточный парашют. Уменьшение взлетного пробега удалось достичь за счет четырех пороховых стартовых ускорителей ПСР-1500-15. Их прикрепили под центропланом и приводили в действие поочередно. Пуск ускорительных установок – задача летчика, а сброс – штурмана. В аварийной ситуации сброс ускорителей мог ложиться также на плечи летчика.

Самолет имел жесткое одинарное управление. В оригинальном стиле был выполнен переход тяг из герметичных отсеков в негерметичные. Триммеры управлялись электромеханическим дистанционным способом. Управление рулей и элеронов включало в себя автопилотное оборудование АП-5.

Горючее размещалось в 24 резиновых протектированных баках, суммарная емкость которых составляла 10 300 л. Состав топливной системы радикально отличался от предшественников. Дело в том, что Ту-14 имел тонкое крыло, в которое невозможно было установить баки обычной конструкции. Система перекачки топлива была усовершенствована, чтобы обеспечить нужную центровку. Выработка топлива переключалась в автоматическом режиме на различные группы баков. До этого данным процессом руководил экипаж самолета.

Главной особенностью гидросистемы стало последовательное соединение рабочих пультов (осуществляющих управление установками шасси, тормозным и посадочными щитками, бомболюком) с источником давления. Данная установка была рискованным шагом, и неприятности не заставили себя ждать. Если вовремя не срабатывал возврат пульта управления тормозных щитков, могли выйти из строя сальники помп, и гидросмесь выбрасывалась наружу. Чтобы устранить неисправность, задействовали аварийные гидроаккумуляторы.

Если преждевременно перевести пульт управления шасси в нейтральное положение, могли открыться замки и передние стойки сложиться во время пробега. На приборной доске в кабине экипажа были индикаторы в виде зеленых лампочек, которые сигнализировали о выпущенном состоянии шасси.

Ту-14 характеристики:


Модификация   Ту-14Т
Размах крыльев, м   21.67
Длина, м   21.95
Высота, м   5.69
Площадь крыла, м2   67.36
Масса, кг  
  пустого самолета   14930
  нормальная взлетная   20930
  максимальная взлетная   25930
  топлива   4365
Тип двигателя   2 ТРД ВК-1
Тяга, кгс   2 x 2700
Максимальная скорость, км/ч  
  на высоте   845
  у земли   800
Практическая дальность, км   2930
Боевой радиус действия, км   1200
Практический потолок, м   11300
Экипаж, чел   3
Вооружение:   4 х НР-23 — две пушки неподвижно в носу фюзеляжа под передней кабиной (2 х 85 снарядов) и сдвоенные пушки в кормовой установке КДУ-81 (2 х 350 снарядов),
 Бомбовая нагрузка — 1000-3000 кг.

 

Туполев Ту-14 видео

 

Самолеты

Самолет Ту-14: фото, характеристики

В послевоенное время настал новый этап в развитии мировой авиации, который начался с поступлением на вооружение развитых капиталистических стран турбореактивных двигателей. Самолеты с такими двигателями могли развивать большую скорость и грузоподъемность, имели большую дальность перелетов, были более надежными и требовали меньшего обслуживания.

Поэтому в СССР решили также разработать самолет с турбореактивным двигателем, однако, страна отставала в разработке последних от развитых стран. В то время все же появился самолет ТУ-14, с которого и началась разработка летательных аппаратов с турбореактивными авиадвигателями.

История летательного аппарата

Ту-14 — советский бомбардировщик, работа над которым началась в 1947 году в ОКБ Туполева, и понадобилось меньше года, чтобы появился первый опытный образец, который успешно прошел испытания.

Поскольку турбореактивных авиадвигателей в стране еще не было, то они были заказаны в Великобритании на фирме «Роллс-Ройс». На самолет было установлено три двигателя, 2 основных и 1 вспомогательный.

Спустя некоторое время, используя английские авиадвигатели, разработали копии отечественных: РД-45 и РД-500. Однако, первые испытания самолетов с установленными копиями оказались не совсем успешными и работа продолжалась над модификацией самолета. Решено было третий вспомогательный двигатель снять, а два основных заменили другими, которые были разработаны в ОКБ В. Я. Климова.

Испытания самолета продолжались на протяжении 1951 года и были успешными, в результате чего он принят на вооружение. Параллельно ОКБ Ильюшина был разработан ИЛ-28, который также был принят на вооружение, но использовался в сухопутной авиации, а торпедоносец Ту-14 служил в морской авиации.

Серийное производство самолета происходило с большими трудностями, поскольку еще до конца не окончились испытания и постоянно вносились изменения в конструкцию. На протяжении 1952—1953 года было выпущено 147 торпедоносцев ТУ-14.

Технические характеристики

Самолет в процессе разработки прошел несколько модификаций, самый первый назывался «73», он был с тремя двигателями иностранного производства. После этого выпускались марки с названием «73Р», «78» (получившая название ТУ-14 с тремя двигателями отечественного производства), а в серийное производство пошла марка «81», которая и была переименована в ТУ-14Т. Также на базе ТУ-14 разрабатывался фоторазведчик, модификация которого называлась ТУ-14Р («79»).

Бомбардировщик Ту-14 имеет корпус, выполненный по типу полумонокока, разделенного на 6 отсеков, в числе которых были две гермокабины. Летательный аппарат имел два отечественных реактивных двигателя ВК-1, хорошую противооблединительную систему, шасси, позволяющее убирать колеса при взлете, крыло формы трапеции, со щитками из 4-х секций, оборудован парашютом для меньшего посадочного пробега.

Эпоха Ту-14 продолжалась недолго, в 1959 году его сняли с вооружения ВМС, однако, он сыграл свою положительную роль как первый реактивный самолет, на котором летчики осваивали технику нового типа.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Здравоохранение — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

Электронная почта Отдела здравоохранения: [email protected]

ЧАСЫ ПРИЁМА ГРАЖДАН СПЕЦИАЛИСТАМИ ОТДЕЛА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (ул. Партизана Германа, д.3)

Начальник Отдела здравоохранения, Камышина Марина Сергеевна

 каб.211, четверг – 10.00-12.00

Приёмная: 241-42-10

 

Телефон для справок: 241-42-10

 

Главный специалист, в том числе по лекарственному обеспечению

Маркова Валентина Александровна, 576-14-52, каб.213

понедельник – 10.00-12.00, среда – 14.00-17.00

 

Главный специалист по детству и родовспоможению

576-14-51, каб. 218

вторник – 14.00-16.00, четверг – 10.00-12.00

 

Главный специалист по взрослой сети

Анищенко Николай Сергеевич, 576-13-68, каб. 207

вторник- 10.00-12.00, пятница- 10.00-12.00

 

Ведущий специалист по ГО и ЧС

Соколова Наталья Владимировна, 576-14-53, каб. 614

вторник – 14.00-16.00, четверг – 10.00-12.00

 

Главный специалист по экономике

Дэжур Лариса Владимировна, 576-13-07, каб. 253

понедельник – 10.00-12.00, среда – 14.00-17.00

 

ОСМП и ОНМП СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106

Адрес: СПб, ул. Рихарда Зорге, д.1

Действующие номера телефонов ОСМП и ОНМП, которые будут изменены

Новые номера телефонов ОСМП и ОНМП

Номер телефона ОСМП для приема вызовов от населения

617-79-28

246-05-12

Номер телефона ОНМП для приема вызовов от населения

617-49-34

246-05-06

 

 

 

Наименование ЛПУ

Ф. И.О. руководителя

Телефон регистратуры/E-mail

ГУЗ «Городская поликлиника № 91»

ул. Отважных, д. 8

Яковлева Наталья Владимировна

241-35-36

http://gp91.ru/

[email protected]

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ВПО № 91

ул.Отважных, д.8

Каюмова Екатерина Исмаиловна 241-35-43

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ВПО № 50,

2-я Комсомольская ул, д. 40, к. 2

Якушева Надежда Владимировна

241-35-75

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ВПО № 50, тер. Сергиево, ул.Воровского, д.2/4  Якушева Надежда Владимировна 241-35-75

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ВПО № 105

2-я Комсомольская ул, д. 23, к. 1

Гавщук Владимир Петрович

241-36-11

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ДПО № 27 

ул. Тамбасова, д. 23, к.1

Давыдова Татьяна Юрьевна

241-35-08

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ДПО № 60

пр. Ветеранов, д. 143, к. 2

Маточкина Ольга Васильевна

241-35-23

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91», ДПО № 65

ул. Отважных, д. 12

Медведев Дмитрий Феликсович

241-35-10

 

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93»

ул. Освобождения, д.15

Исакова Татьяна Ивановна

246-32-91

http://p93.spb.ru/

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93», ДПО № 28

ул. Освобождения, д.13

Шумакова Светлана Алексеевна

246-32-77

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №93», женская консультация № 27

ул. Нарвская, д.2, Красное Село

Марченкова Мария Валерьевна

246-32-53

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93» ОВОП

ул. Школьная, д. 45

Шалимова Елена Анатольевна

246-33-78

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №93», ОВОП, ул.Красногородская, д. 7/2

Васильева Елена Александровна

246-32-87

 

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106»

ул.Рихарда Зорге, д.1

Кунин Вадим Григорьевич

246-02-29

http://p106.org.ru/

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ДПО №53

ул.Рихарда Зорге, д.13

Быковская Анна Геннадьевна

417-66-26

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ВПО № 119

ул. Рихарда Зорге, д.18

Захарова Ирина Анатольевна

242-36-94

 

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ДПО №74

ул.Маршала Захарова, 31

Янковская Светлана Константиновна

417-66-07

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», Офис врача общей практики (ОВОП)

ул. Десантников, д.20/3

Дашкова Наталья Евгеньевна

745-91-29

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», Офис врача общей практики (ОВОП)

пр. Героев, д.26/3

Кузьмина Елена Анатольевна

246-02-21

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ВПО № 124, Брестский бульвар, д. 3/2 Астахова Елена Викторовна 246-05-10

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ДПО № 37,

Брестский бульвар, д. 3/2, стр. 1
Суренкова Инга Николаевна 246-11-46

СПб ГБУЗ  «Городская поликлиника №106», Ж/К № 25

ул. Рихарда Зорге, д.18
Фарафонова Елена Владимировна 417-64-88

 

 

СПб ГБУЗ «Стоматологическая поликлиника № 28»

ул. Пограничника Гарькавого, д. 14

Соловьев Владислав Викторович

744-59-13

http://www.stom28.ru

СПб ГБУЗ «Стоматологическая поликлиника № 28»

ул. Пограничника Гарькавого, д. 28/1

Кардаков Данила Алексеевич

744-00-64

СПб ГБУЗ «Стоматологическая поликлиника № 28»

Пр. Ленина, д.104, Красное Село

Миннуллина Юлия Викторовна

741-14-67

 

 ГУЗ «Кожно-венерологический диспансер № 6»

ул. Летчика Пилютова, д. 41

Соколовская Анна Владимировна

744-27-83

http://kvd6.ru/

Комитет по информатизации и связи разработал мини — приложение для социальной сети «ВКонтакте» для оказания услуги «Запись на прием к врачу» для записи на вакцинацию от COVID — 19 .
В приложении «Вакцинация COVID — 19» доступна информация о всех свободных талонах на вакцинацию в каждом районе Санкт — Петербурга. Для записи на прививку достаточно выбрать учреждение и время, а также ввести личные данные . Приложение размещено по адресу: https://vk.com/spb_vaccine

Вакцинация от COVID-19.

 

В Красносельском районе работает 10 пунктов вакцинации (режим работы – с 8.00 до 20.00):

1. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №91», ул. Отважных, д.8, тел. 246-73-30

2. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №91», ул. 2-я Комсомольская, д. 40/2, тел. 246-73-30

3. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №93», ул. Освобождения д. 15, тел. 246-32-79

4. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №93», пос. Горелово, ул. Школьная, д. 45, тел. 246-32-79

5. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», ул. Рихарда Зорге, д. 1, тел.242-36-72

6. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106», Брестский бульвар, д. 3/2, тел. 242-36-72

7. ТЦ «Жемчужная Плаза», Петергофское шоссе, д. 51, тел. 246-73-30

8. Гипермаркет автозапчастей «Маршал»

9. Рынок «Юнона»

10. Женская консультации № 25

Информация о работе пунктов вакцинации размещена на сайтах медицинских учреждений в сети Интернет

Рекомендации работодателям по предоставлению работникам, проходящим вакцинацию против новой коронавирусной инфекции, двух оплачиваемых дополнительных дней отдыха.

 

Детский телефон доверия: 8-800-2000-122

НЕОТЛОЖНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ КРАСНОСЕЛЬСКОГО РАЙОНА

Санкт‑Петербургское государственное бюджетное учреждение здравоохранение «Городская поликлиника № 91»

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ СПРАВОЧНЫХ ПОЛИКЛИНИК И ВЫЗОВА НА ДОМ

Горячая линия для юридической помощи гражданам в защите прав на охрану здоровья

8-800-500-82-66

Звонок по России – БЕСПЛАТНЫЙ

c 13:00 до 17:00 по московскому времени в будние дни

Цель работы горячей линии – оказание помощи гражданам Российской Федерации
в реализации ими прав на получение бесплатной медицинской помощи на территории Российской Федерации экспертами общественных организации.

Горячая линия работает при поддержке Всероссийского союза пациентов
с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного фондом президентских грантов.

patients.ru

forum.patients.ru

info@patients.ru


Проект «Разделение потоков пациентов для минимизации распространения COVID-19 в детском поликлиническом отделении №37 ГП №106»

Проект «Оптимизация проведения профилактического медицинского осмотра пациентов в возрасте 12 месяцев»


Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 25.03.2020 № 161 «О внесении изменений в постановление Правительства  Санкт‑Петербурга от 13.03.2020 № 121»

Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 18.03.2020 № 127 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 13. 03.2020 № 121″

Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 13.03.2020 № 121 «О мерах по противодействию распространению в Санкт‑Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)»


Гипоаллергенная диета

Профилактика близорукости у детей и подростков

Маршрутизация пациентов в медицинские организации



Сердечно-сосудистая патология в практике врача семейной медицины


 


Новости Комитета по здравоохранению


Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 18.03.2020 № 127 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 13.03.2020 № 121»

Постановление Правительства Санкт‑Петербурга от 13.03.2020 № 121 «О мерах по противодействию распространению в Санкт‑Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)»


Министерство здравоохранения открыло на своем официальном сайте раздел, посвященный коронавирусу: https://www. rosminzdrav.ru/ministry/covid19
На сайте размещена актуальная информация по симптомам коронавируса, организации медицинской помощи, а также ответы на самые популярные вопросы.
Раздел обновляется постоянно, по мере поступления новой информации.
Ориентируйтесь только на официальную информацию из проверенных официальных источников. #минздравинфо
Министерство здравоохранения открыло на своем официальном сайте раздел, посвященный коронавирусу: https://www.rosminzdrav.ru/ministry/covid19
На сайте размещена актуальная информация по симптомам коронавируса, организации медицинской помощи, а также ответы на самые популярные вопросы.
Раздел обновляется постоянно, по мере поступления новой информации.
Ориентируйтесь только на официальную информацию из проверенных официальных источников. #минздравинфо

 


Кому направлять жалобу на отсутствие масок в аптеках?

Росздравнадзор открыл общероссийскую горячую линию по вопросам отсутствия в аптеках медицинских масок и противовирусных препаратов.

Позвонить на номер 8 (800) 550-99-03 можно бесплатно из любого региона. Проблему дефицита этих товаров в аптеках контролирует Федеральная антимонопольная служба РФ.

 


Рекомендации по проведению дезинфекционных мероприятий в жилых помещениях для лиц, находящихся в домашней изоляции

Для обеспечения безопасного пребывания в квартире, доме, иных помещениях лиц, находящихся на самоизоляции необходимо:

  • проводить влажную уборку не менее 2 раз в день с применением обычных средств, предназначенных для уборки помещений. Особое внимание следует уделить туалету, ванной, кухне. При проведении уборки необходимо соблюдать следующую последовательность: жилая комната — кухня- ванная- туалет. Салфетки, тряпки после уборки следует тщательно промыть в моющем средстве и высушить. Если есть возможность, следует использовать одноразовые салфетки, тряпки, ветошь;
  • протирать дезинфицирующим раствором 1 раз, в конце дня, поверхности, к которым прикасаются чаще всего — дверные ручки, краны, столы, спинки стульев и т. д.;
  • кухонную посуду, утварь вымыть с использованием обычных моющих средств, после чего ополоснуть кипятком и высушить, разместив таким образом, чтобы вода свободно стекала с вымытых предметов. При использовании посудомоечной машины дополнительная обработка посуды не требуется;
  • обработать кожным антисептиком руки после проведения уборки;
  • обработать дезинфекционным средством, кожным антисептиком поверхности пакетов, другой упаковки в случае, если они были доставлены лицу, находящемуся на самоизоляции, после чего обработать руки кожным антисептиком;
  • проводить проветривание всех помещений — постоянное или периодическое, в зависимости от погодных условий.

 Стирку белья следует проводить в обычном режиме, при температуре воды 60 градусов.

Для проведения дезинфекции следует использовать дезинфекционные средства, предназначенные для обеззараживания поверхностей в соответствии с инструкцией по применению.

При отсутствии дезинфекционных средств можно использовать отбеливатели для белья — хлорные и кислородные. На этикетки отбеливателей есть указание как приготовить раствор отбеливателя для дезинфекции. При отсутствии такой информации, для приготовления дезинфицирующего раствора следует взять 1 часть отбеливателя (грамм, миллилитр) на 10 частей теплой воды, или одна столовая ложка на стакан теплой воды. Раствор тщательно перемешать. Работать в перчатках, не допускать попадания в глаза.

Не следует готовить сразу большое количество дезинфицирующего раствора, на один-два дня достаточно 0,5 — 1 литра.

Приготовленный раствор следует хранить в темном месте, в хорошо закрытой емкости. Проведение дезинфекции следует проводить в перчатках. Продезинфицированные поверхности через 5-10 минут нужно протереть салфеткой, смоченной чистой водой.

При отсутствии кожного антисептика нужно мыть руки водой с мылом, тщательно намыливая все руки в течение 15-20 секунд, а затем смывая теплой водой.

После завершения периода домашней изоляции режим уборки и дезинфекции можно продолжить, сократив их периодичность.

В случае, если у лица, находящегося на домашней изоляции выявлено инфекционное заболевание, в помещении проводится заключительная дезинфекция силами специализированной организации, осуществляющей дезинфекционную деятельность.

 

 


Где можно сдать анализ на коронавирус в Красносельском районе

Так как в настоящее время главным источником заболевания является больной человек, петербуржцы и гости города, которые прибыли из стран неблагополучных по COVID-2019, обязаны сообщить о себе на горячую линию 112 и избегать посещения поликлиник и соблюдать режим самоизоляции в течении 14 дней. Осмотр врача и забор анализов таким людям будет производиться на дому.

Основанием для проведения анализа будет возвращение из очагов заболевания, контакт с заболевшими и прибывшими из таких очагов. Пункты забора биоматериала для граждан, желающих обследоваться на наличие коронавирусной инфекции для жителей Красносельского района Санкт‑Петербурга:

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106».

Адрес: Маршала Захарова, д.16, к.1

Время работы:
             с 9.00 до 16.00 в будние дни
             Суббота, воскресенье — выходной

Телефон: 246-40-36

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №93»
Адрес: ул.Освобождения, д.15, литер А.

Телефон: 246-32-79

В СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №91» на базе ДПО № 65 организован районный пункт по обследованию на новую коронавирусную инфекцию для детей.
Адрес: ул.Отважных, д.12, Литер Б (домик за зданием поликлиники)

Телефон: 241-35-18


Транспорт Петербурга проходит дополнительную дезинфекцию

Транспортные предприятия Санкт‑Петербурга принимают меры, направленные на профилактику распространения инфекции. 

Водители и машинисты метро перед допуском в рейс проходят медицинский предрейсовый осмотр, который включает измерение температуры. В случае проявления острых респираторных инфекций (повышенная температура, насморк, кашель) водитель не допускается к работе.

Салоны подвижного состава регулярно проветриваются, проводится влажная уборка салона и профилактическая дезинфекция: протираются ручки дверей, поручни, подлокотники кресел, спинки сидений и пр. Силами специализированных организаций углублённую дезинфекцию прошли 1913 автобусов СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и 1426 ед. подвижного состава СПб ГУП «Горэлектротранс».

Организована работа по выполнению рекомендаций Роспотребнадзора негосударственными перевозчиками.

Необходимые профилактические мероприятия проводит Петербургский метрополитен. В пассажирских зонах и вестибюлях станций метро четыре раза в сутки проводится влажная уборка с использованием дезинфицирующих растворов (в том числе — на балюстрадах и поручнях эскалаторов), а также на турникетах. Регулярно протираются ручки входных дверей и подоконники касс. Усилен контроль за качеством проведения уборки вагонов метро: два раза в сутки поручни и сидения в вагонах обрабатывают дезинфицирующими средствами.

Проведение мероприятий по противодействию распространению коронавирусной инфекции в транспортных организациях находится под контролем Комитета по транспорту.

 


Созданы официальный телеграм-канал и Яндекс-чат для оперативного информирования по ситуации с коронавирусом в Петербурге. Ссылки: https://t.me/koronavirusspb и https://yandex.ru/chat/#/join/1de803ae-eb02-4efa-be2c-02033910bb01


Памятка по профилактике гриппа и коронавирусной инфекции


  Вирусы гриппа и коронавирусной инфекции вызывают у человека респираторные заболевания разной тяжести. Симптомы заболевания аналогичны симптомам обычного (сезонного) гриппа. Тяжесть заболевания зависит от целого ряда факторов, в том числе от общего состояния организма и возраста.

  Предрасположены к заболеванию: пожилые люди, маленькие дети, беременные женщины и люди, страдающие хроническими заболеваниями (астмой, диабетом, сердечно-сосудистыми заболеваниями), и с ослабленным иммунитетом.


ПРАВИЛО 1. ЧАСТО МОЙТЕ РУКИ С МЫЛОМ

  Чистите и дезинфицируйте поверхности, используя бытовые моющие средства.

  Гигиена рук — это важная мера профилактики распространения гриппа и коронавирусной инфекции. Мытье с мылом удаляет вирусы. Если нет возможности помыть руки с мылом, пользуйтесь спиртсодержащими или дезинфицирующими салфетками.

  Чистка и регулярная дезинфекция поверхностей (столов, дверных ручек, стульев, гаджетов и др.) удаляет вирусы. 

ПРАВИЛО 2. СОБЛЮДАЙТЕ РАССТОЯНИЕ И ЭТИКЕТ

Вирусы передаются от больного человека к здоровому воздушно -капельным путем (при чихании, кашле), поэтому необходимо соблюдать расстояние не менее 1 метра от больных.

Избегайте трогать руками глаза, нос или рот. Вирус гриппа и коронавирус распространяются этими путями.

  Надевайте маску или используйте другие подручные средства защиты, чтобы уменьшить риск заболевания.

При кашле, чихании следует прикрывать рот и нос одноразовыми салфетками, которые после использования нужно выбрасывать.

  Избегая излишние поездки и посещения многолюдных мест, можно уменьшить риск заболевания.


ПРАВИЛО 3. ВЕДИТЕ ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ

Здоровый образ жизни повышает сопротивляемость организма к инфекции. Соблюдайте здоровый режим, включая полноценный сон, потребление пищевых продуктов богатых белками, витаминами и минеральными веществами, физическую активность.

ПРАВИЛО 4. ЗАЩИЩАЙТЕ ОРГАНЫ ДЫХАНИЯ С ПОМОЩЬЮ МЕДИЦИНСКОЙ МАСКИ

   Среди прочих средств профилактики особое место занимает ношение масок, благодаря которым ограничивается распространение вируса.

  Медицинские маски для защиты органов дыхания используют:

—  при посещении мест массового скопления людей, поездках в общественном транспорте в период роста заболеваемости острыми респираторными вирусными инфекциями;

— при уходе за больными острыми респираторными вирусными инфекциями;

— при общении с лицами с признаками острой респираторной вирусной инфекции;

— при рисках инфицирования другими инфекциями, передающимися воздушно-капельным путем.

КАК ПРАВИЛЬНО НОСИТЬ МАСКУ?

  Маски могут иметь разную конструкцию. Они могут быть одноразовыми или могут применяться многократно. Есть маски, которые служат 2, 4, 6 часов. Стоимость этих масок различная, из-за различной пропитки. Но нельзя все время носить одну и ту же маску, тем самым вы можете инфицировать дважды сами себя. Какой стороной внутрь носить медицинскую маску — непринципиально.

  Чтобы обезопасить себя от заражения, крайне важно правильно ее носить:
— маска должна тщательно закрепляться, плотно закрывать рот и нос, не оставляя зазоров;

— старайтесь не касаться поверхностей маски при ее снятии, если вы ее коснулись, тщательно вымойте руки с мылом или спиртовым средством;

— влажную или отсыревшую маску следует сменить на новую, сухую;
— не используйте вторично одноразовую маску;

— использованную одноразовую маску следует немедленно выбросить в отходы.
   При уходе за больным, после окончания контакта с заболевшим, маску следует немедленно снять. После снятия маски необходимо незамедлительно и тщательно вымыть руки.

  Маска уместна, если вы находитесь в месте массового скопления людей, в общественном транспорте, а также при уходе за больным, но она нецелесообразна на открытом воздухе.

  Во время пребывания на улице полезно дышать свежим воздухом и маску надевать не стоит.

  Вместе с тем, медики напоминают, что эта одиночная мера не обеспечивает полной защиты от заболевания. Кроме ношения маски необходимо соблюдать другие профилактические меры.


ПРАВИЛО 5.  ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ ГРИППОМ, КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИЕЙ?

Оставайтесь дома и срочно обращайтесь к врачу. Следуйте предписаниям врача, соблюдайте постельный режим и пейте как можно больше жидкости.

КАКОВЫ СИМПТОМЫ ГРИППА/КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ?

1.  высокая температура тела

2.  озноб

3.  головная боль

4.  слабость

5.  заложенность носа

6.  кашель

7.  затрудненное дыхание

8.   боли в мышцах

9.  конъюнктивит.

  В некоторых случаях могут быть симптомы желудочно-кишечных расстройств: тошнота, рвота, диарея.

КАКОВЫ ОСЛОЖНЕНИЯ ГРИППА/КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ?

Среди осложнений лидирует вирусная пневмония. Ухудшение состояния при вирусной пневмонии идёт быстрыми темпами, и у многих пациентов уже в течение 24 часов развивается дыхательная недостаточность, требующая немедленной респираторной поддержки с механической вентиляцией лёгких.

  Быстро начатое лечение способствует облегчению степени тяжести болезни.

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ В СЕМЬЕ КТО-ТО ЗАБОЛЕЛ ГРИППОМ/КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИЕЙ?

  Вызовите врача.

Выделите больному отдельную комнату в доме. Если это невозможно, соблюдайте расстояние не менее 1 метра от больного.

Ограничьте до минимума контакт между больным и близкими, особенно детьми, пожилыми людьми и лицами, страдающими хроническими заболеваниями.
  Часто проветривайте помещение.

  Сохраняйте чистоту, как можно чаще мойте и дезинфицируйте поверхности бытовыми моющими средствами.

  Часто мойте руки с мылом.

  Ухаживая за больным, прикрывайте рот и нос маской или другими защитными средствами (платком, шарфом и др.).

Ухаживать за больным должен только один член семьи.


ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОДНОРАЗОВОЙ МАСКИ СНИЖАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ЗАРАЖЕНИЯ ГРИППОМ, КОРОНАВИРУСОМ И ДРУГИМИ ОРВИ

НАДЕВАЙТЕ МАСКУ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, В МЕСТАХ БОЛЬШОГО СКОПЛЕНИЯ ЛЮДЕЙ, ПРИ КОНТАКТАХ С ЛЮДЬМИ С СИМПТОМАМИ ВИРУСНОГО РЕСПИРАТОРНОГО ЗАБОЛЕВАНИЯ

 

МАСКА ДОЛЖНА ПЛОТНО ПРИЛЕГАТЬ К ЛИЦУ И ЗАКРЫВАТЬ РОТ, НОС И ПОДБОРОДОК

 

ПРИ НАЛИЧИИ ВШИТОГО КРЕПЛЕНИЯ В ОБЛАСТИ НОСА, ЕГО НАДО ПЛОТНО ПРИЖАТЬ К СПИНКЕ НОСА

 

ЕСЛИ НА МАСКЕ ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКЛАДКИ, – РАСПРАВЬТЕ ИХ

 

МЕНЯЙТЕ МАСКУ НА НОВУЮ КАЖДЫЕ 2-3 ЧАСА ИЛИ ЧАЩЕ

 

ВЫБРАСЫВАЙТЕ МАСКУ В УРНУ СРАЗУ ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

 

ПОСЛЕ ПРИКОСНОВЕНИЯ К ИСПОЛЬЗОВАННОЙ МАСКЕ, – ТЩАТЕЛЬНО ВЫМОЙТЕ РУКИ С МЫЛОМ

 

НОСИТЬ МАСКУ НА БЕЗЛЮДНЫХ ОТКРЫТЫХ ПРОСТРАНСТВАХ – НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО

 

ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСКУ НЕЛЬЗЯ

 

ТОЛЬКО В СОЧЕТАНИИ С ТЩАТЕЛЬНОЙ ГИГИЕНОЙ РУК И КАРАНТИННЫМИ МЕРАМИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСКИ БУДЕТ МАКСИМАЛЬНО ЭФФЕКТИВНО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАРАЖЕНИЯ И РАСПРОСТРАНЕНИЯ ИНФЕКЦИИ

 

Комитет по здравоохранению сообщает, что теперь петербуржцы могут пройти обследование на наличие новой коронавирусной инфекции.

Жители Красносельского района могут сдать необходимые анализы в следующих медицинских учреждениях:

1) СПб ГБУЗ «Городская № 106», по адресу: ул. Маршала Захарова, д. 16;

2) СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93», по адресу: ул. Освобождения, д. 15

 

Для проведения теста требуется полис ОМС. 

 


Где обследоваться на новую коронавирусную инфекцию COVID-19 в Санкт‑Петербурге?

🏥Адреса по районам. БЕСПЛАТНО и добровольно.

📌Санкт‑Петербург:

📍Адмиралтейский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых

📍Василеостровский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Выборгский

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 52», по адресу: ул. Ломоносова, д. 76

📍Калининский

1. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 112» по адресу: ул. Акад. Байкова, д. 25, к. 1;

2. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 96», по адресу: пр. Просвещения, д. 53, 

к. 2;

3. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 86», по адресу: Киришская ул., д. 5, к. 3;

4. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 54», 

ул. Васенко, д. 9;

5. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 118» 

по адресу: ул. Акад. Байкова, д. 27;

6. СПб ГБУЗ «Детская городская поликлиника 

№ 29», по адресу: ул. Демьяна Бедного, д. 18., к. 3

📍Кировский

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 43», по адресу: ул. Лени Голикова, д. 35

📍Колпинский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Красногвардейский

1. Поликлиническое отделение № 103 СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 107», по адресу: Малоохтинский пр., д. 96а;

2. Поликлиническое отделение № 34 СПб ГБУЗ «Детская городская поликлиника № 68», по адресу: 

пр. Шаумяна, д. 29, к. 2

📍Красносельский

1. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 106», по адресу: ул. Маршала Захарова, д. 16;

2. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93», по адресу: ул. Освобождения, д. 15

📍Кронштадтский

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника 

№ 74», по адресу: ул. Комсомола, д. 2

📍Курортный

Поликлиническое отделение № 68 СПб ГБУЗ «Городская больница № 40 Курортного района», 

по адресу: г. Сестрорецк, ул. Борисова, д. 9, каб. 139

📍Московский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях для взрослых и детей

📍Невский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Петроградский

1. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 32», 

по адресу: пер. Вяземский, д. 3;

2. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 34», 

по адресу: Зверинская ул., д. 15;

3. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 30», 

по адресу: ул. Малая Зеленина, д. 6;

4. Детское поликлиническое отделение СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 30», по адресу: Малый пр. , ПС, д. 15;

5. СПб ГБУЗ «Детская городская поликлиника 

№ 19», по адресу: ул. Куйбышева, д. 25;

6. Поликлиника с КДЦ Первого СПб ГМУ 

им. И.П. Павлова», по адресу: ул. Л. Толстого, д. 6-8

📍Петродворцовый

1. СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 122», по адресу: г. Ломоносов, ул. Красного Флота, д. 13, 

каб. 137;

2. СПб ГБУЗ «Николаевская больница», по адресу: г. Петергоф, ул. Царицынская, д. 1, каб. 111

📍Приморский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Пушкинский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Фрунзенский

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

📍Центральный

Во всех амбулаторно-поликлинических учреждениях района для взрослых и детей

 


Соответствующую информацию Министерство здравоохранения РФ опубликовало на своем официальном сайте в специальном разделе.

В разделе «Информация о новой коронавирусной инфекции» размещена актуальная информация по симптомам коронавирусной инфекции, организации медицинской помощи, а также ответы на самые популярные вопросы.

Раздел регулярно обновляется по мере поступления новой информации.


Памятка: Профилактика гриппа и коронавирусной инфекции


  Вирусы гриппа и коронавирусной инфекции вызывают у человека респираторные заболевания разной тяжести. Симптомы заболевания аналогичны симптомам обычного (сезонного) гриппа. Тяжесть заболевания зависит от целого ряда факторов, в том числе от общего состояния организма и возраста.

  Предрасположены к заболеванию: пожилые люди, маленькие дети, беременные женщины и люди, страдающие хроническими заболеваниями (астмой, диабетом, сердечно-сосудистыми заболеваниями), и с ослабленным иммунитетом.


ПРАВИЛО  1. ЧАСТО МОЙТЕ РУКИ С МЫЛОМ
 

  Чистите и дезинфицируйте поверхности, используя бытовые моющие средства.

  Гигиена рук — это важная мера профилактики распространения гриппа и коронавирусной инфекции. Мытье с мылом удаляет вирусы. Если нет возможности помыть руки с мылом, пользуйтесь спиртсодержащими или дезинфицирующими салфетками.

  Чистка и регулярная дезинфекция поверхностей (столов, дверных ручек, стульев, гаджетов и др.) удаляет вирусы. 

ПРАВИЛО 2. СОБЛЮДАЙТЕ РАССТОЯНИЕ И ЭТИКЕТ
   

Вирусы передаются от больного человека к здоровому воздушно -капельным путем (при чихании, кашле), поэтому необходимо соблюдать расстояние не менее 1 метра от больных.

Избегайте трогать руками глаза, нос или рот. Вирус гриппа и коронавирус распространяются этими путями.

  Надевайте маску или используйте другие подручные средства защиты, чтобы уменьшить риск заболевания.

При кашле, чихании следует прикрывать рот и нос одноразовыми салфетками, которые после использования нужно выбрасывать.

  Избегая излишние поездки и посещения многолюдных мест, можно уменьшить риск заболевания.

 

 
ПРАВИЛО 3. ВЕДИТЕ ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ
 

Здоровый образ жизни повышает сопротивляемость организма к инфекции. Соблюдайте здоровый режим, включая полноценный сон, потребление пищевых продуктов богатых белками, витаминами и минеральными веществами, физическую активность.

ПРАВИЛО 4. ЗАЩИЩАЙТЕ ОРГАНЫ ДЫХАНИЯ С ПОМОЩЬЮ МЕДИЦИНСКОЙ МАСКИ

 

   Среди прочих средств профилактики особое место занимает ношение масок, благодаря которым ограничивается распространение вируса.

  Медицинские маски для защиты органов дыхания используют:

— при посещении мест массового скопления людей, поездках в общественном транспорте в период роста заболеваемости острыми респираторными вирусными инфекциями;

— при уходе за больными острыми респираторными вирусными инфекциями;

— при общении с лицами с признаками острой респираторной вирусной инфекции;

— при рисках инфицирования другими инфекциями, передающимися воздушно-капельным путем.

КАК ПРАВИЛЬНО НОСИТЬ МАСКУ?


  Маски могут иметь разную конструкцию. Они могут быть одноразовыми или могут применяться многократно. Есть маски, которые служат 2, 4, 6 часов. Стоимость этих масок различная, из-за различной пропитки. Но нельзя все время носить одну и ту же маску, тем самым вы можете инфицировать дважды сами себя. Какой стороной внутрь носить медицинскую маску — непринципиально.

  Чтобы обезопасить себя от заражения, крайне важно правильно ее носить:
— маска должна тщательно закрепляться, плотно закрывать рот и нос, не оставляя зазоров;

— старайтесь не касаться поверхностей маски при ее снятии, если вы ее коснулись, тщательно вымойте руки с мылом или спиртовым средством;

— влажную или отсыревшую маску следует сменить на новую, сухую;
— не используйте вторично одноразовую маску;

— использованную одноразовую маску следует немедленно выбросить в отходы.
   При уходе за больным, после окончания контакта с заболевшим, маску следует немедленно снять. После снятия маски необходимо незамедлительно и тщательно вымыть руки.

  Маска уместна, если вы находитесь в месте массового скопления людей, в общественном транспорте, а также при уходе за больным, но она нецелесообразна на открытом воздухе.

  Во время пребывания на улице полезно дышать свежим воздухом и маску надевать не стоит.

  Вместе с тем, медики напоминают, что эта одиночная мера не обеспечивает полной защиты от заболевания. Кроме ношения маски необходимо соблюдать другие профилактические меры.

ПРАВИЛО 5. ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ ГРИППОМ, КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИЕЙ?

 

Оставайтесь дома и срочно обращайтесь к врачу.
Следуйте предписаниям врача, соблюдайте постельный режим и пейте как можно больше жидкости.

 

КАКОВЫ СИМПТОМЫ ГРИППА/КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ высокая температура тела, озноб, головная боль, слабость, заложенность носа, кашель, затрудненное дыхание, боли в мышцах, конъюнктивит.

  В некоторых случаях могут быть симптомы желудочно-кишечных расстройств: тошнота, рвота, диарея.

 


Гигиена при гриппе, коронавирусной инфекции и других ОРВИ

Что нужно делать в период активной циркуляции возбудителей гриппа, коронавирусной инфекции и других возбудителей острых респираторных вирусных инфекций (ОРВИ) для того, чтобы предотвратить собственное заражение и обезопасить окружающих, если заболели вы?

Возбудители всех этих заболеваний высоко заразны и передаются преимущественно воздушно-капельным путем.

При чихании и кашле в воздухе вокруг больного человека распространяются микрокапли его слюны, мокроты и респираторных выделений, которые содержат вирусы. Более крупные капли оседают на окружающих предметах, и поверхностях, мелкие -долго находятся в воздухе и переносятся на расстояния до нескольких сот метров, при этом вирусы сохраняют способность к заражению от нескольких часов до нескольких дней. Основные меры гигиенической профилактики направлены на предотвращение контакта здоровых людей с содержащими вирусы частицами выделений больного человека.

Соблюдение следующих гигиенических правил позволит существенно снизить риск заражения или дальнейшего распространения гриппа, коронавирусной инфекции и других ОРВИ.

.Как не заразиться

·  Мыть руки после посещения любых общественных мест, транспорта, прикосновений к дверным ручкам, деньгам, оргтехнике общественного пользования на рабочем месте, перед едой и приготовлением пищи. Уделите особое внимание тщательному намыливанию (не менее 20 секунд), и последующему полному осушению рук.

·  После возвращения с улицы домой — вымыть руки и лицо с мылом, промыть нос изотоническим раствором соли.

·  Прикасаться к лицу, глазам-только недавно вымытыми руками. При отсутствии доступа к воде и мылу, для очистки рук использовать дезинфицирующие средства на спиртовой основе. Или воспользоваться одноразовой салфеткой, при необходимости прикосновения к глазам или носу

·  Надевать одноразовую медицинскую маску в людных местах и транспорте. Менять маску на новую надо каждые 2-3 часа, повторно использовать маску нельзя.

·  Отдавать предпочтение гладким прическам, когда вы находитесь в местах скопления людей, распущенные волосы, часто контактируя с лицом, увеличивают риск инфицирования.

·  Избегать близких контактов и пребывания в одном помещении с людьми, имеющими видимые признаки ОРВИ (кашель, чихание, выделения из носа).

·  Не прикасаться голыми руками к дверным ручкам, перилам, другим предметам и поверхностям в общественных пространствах.

·  Ограничить приветственные рукопожатия, поцелуи и объятия.

·  Чаще проветривать помещения.

·  Не пользоваться общими полотенцами.

Как не заразить окружающих

·  Минимизировать контакты со здоровыми людьми (приветственные рукопожатия, поцелуи).

·  Если вы испытываете недомогание, но вынуждены общаться с другими людьми или пользоваться общественным транспортом — использовать одноразовую маску, обязательно меняя ее на новую каждый час.

·  При кашле или чихании обязательно прикрывать рот, по возможности — одноразовым платком, если его нет — ладонями или локтевым сгибом.

·  Пользоваться только личной или одноразовой посудой.

·  Изолировать от домочадцев свои предметы личной гигиены: зубную щетку, мочалку, полотенца.

·  Проводить влажную уборку дома ежедневно, включая обработку дверных ручек, выключателей, панелей управления оргтехникой.


Использование одноразовой маски снижает вероятность заражения гриппом, коронавирусом и другими ОРВИ

Надевайте маску в закрытых помещениях, в местах большого скопления людей, при контактахс людьми с симтомами вирусного респираторного заболевания;

— Маска должна прилегать к лицу и закрывать рот,нос и подбородок;

— При наличии вшитого крепления в области носа, его надо плотно прижать к спинке носа;

— Если на маске есть специальные складки,- расправьте их;

— Меняйте маску на новвую каждые 2-3 часа или чаще;

— Выбрасывайте маску в урну сразу после использования;

— После прикосновения к использованной маске,- тщательно вымойте руки с мылом;

— Носить маску на безлюдных открытых пространствах- нецелесообразно;

— Повторно использовать маску нельзя;

— Только в сочетании с тщательной гигиеной рук и карантинными мерами использование маски будет максимально эффективно для предотвращения заражения и распространения инфекции.


КАКОВЫ ОСЛОЖНЕНИЯ 

Среди осложнений лидирует вирусная пневмония. Ухудшение состояния при вирусной пневмонии идёт быстрыми темпами, и у многих пациентов уже в течение 24 часов развивается дыхательная недостаточность, требующая немедленной респираторной поддержки с механической вентиляцией лёгких.

  Быстро начатое лечение способствует облегчению степени тяжести болезни.

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ В СЕМЬЕ КТО-ТО ЗАБОЛЕЛ ГРИППОМ/
 КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИЕЙ?

  Вызовите врача.

Выделите больному отдельную комнату в доме. Если это невозможно, соблюдайте расстояние не менее 1 метра от больного.
  Ограничьте до минимума контакт между больным и близкими, особенно детьми, пожилыми людьми и лицами, страдающими хроническими заболеваниями.
  Часто проветривайте помещение.

  Сохраняйте чистоту, как можно чаще мойте и дезинфицируйте поверхности бытовыми моющими средствами.

  Часто мойте руки с мылом.

  Ухаживая за больным, прикрывайте рот и нос маской или другими защитными средствами (платком, шарфом и др. ).
  Ухаживать за больным должен только один член семьи.
 


Гигиена при гриппе, коронавирусной инфекции и других ОРВИ

Что нужно делать в период активной циркуляции возбудителей гриппа, коронавирусной инфекции и других возбудителей острых респираторных вирусных инфекций (ОРВИ) для того, чтобы предотвратить собственное заражение и обезопасить окружающих, если заболели вы?

Возбудители всех этих заболеваний высоко заразны и передаются преимущественно воздушно-капельным путем.

При чихании и кашле в воздухе вокруг больного человека распространяются микрокапли его слюны, мокроты и респираторных выделений, которые содержат вирусы. Более крупные капли оседают на окружающих предметах, и поверхностях, мелкие -долго находятся в воздухе и переносятся на расстояния до нескольких сот метров, при этом вирусы сохраняют способность к заражению от нескольких часов до нескольких дней. Основные меры гигиенической профилактики направлены на предотвращение контакта здоровых людей с содержащими вирусы частицами выделений больного человека. #минздравинфо

 


 

 

Реабилитационный центр «ДАР» Красносельского района

            Уважаемые родители! Если Вас беспокоит что-то в развитии вашего ребенка (отсутствие гуления, лепета, первых слов в 1 год, задержка двигательных навыков, нарушения в поведении ребенка), если у матери была проблемная беременность или тяжелые роды, рождение ребенка раньше срока — мы ждем Вас в центре «ДАР» Красносельского района по адресу: пр.Ветеранов, д.147, к.2.

            Вы приходите по направлению из детских поликлиник (направление можно взять
у педиатра, невролога или другого специалиста). Запись на консультацию в отделение абилитации проводится по телефону: 241-27-78 с 09.00 до 15.00 ежедневно, кроме выходных. Дети Красносельского района обслуживаются по полису ОМС.

            В центре «ДАР» ведут прием следующие специалисты: педиатр развития, неонатолог, невролог, логопед (специалист по ранней коммуникации), детский психолог, специалист по двигательной терапии, массажист.

На первичных приемах происходит знакомство с семьей, выявляются отклонения
в развитии ребенка, составляется индивидуальный план абилитации. Проводятся индивидуальные, групповые занятия с использованием развивающих пособий, игр
и игрушек, используются элементы сенсорной комнаты, сухой бассейн. Читаются лекции, проводятся тренинги для родителей.

При необходимости дополнительного обследования ребенок направляется
в профильные учреждения Санкт‑Петербурга.


 

С юбилеем, СПб ГБУЗ «Кожно-венерологический диспансер № 6»!

18 января 2019 года исполнилось 40 лет со дня создания Санкт‑Петербургского государственного бюджетного учреждения здравоохранения «Кожно-венерологический диспансер № 6» Красносельского района.

На опыте и профессионализме строилась работа коллектива диспансера.

Сегодня в диспансере трудятся 25 врачей, 27 медицинских сестер, помощник врача-эпидемиолога, программисты, операторы, хозяйственный отдел, создана бухгалтерско-экономическая служба.

Коллектив достойно оказывает качественную дерматовенерологическую помощь населению района. Более 50% медицинских работников имеют высшую квалификационную категорию.

Возглавляет учреждение уже много лет Анна Владимировна Соколовская. Большое внимание уделяется профилактике, качеству и безопасности медицинской деятельности. Обновляется оборудование, вводятся новые медицинские технологии для лечения и обследования пациентов.

Сотрудники «КВД № 6» неоднократно отмечены наградами и благодарностями за добросовестный и профессиональный труд в здравоохранении.

Приглашаем Вас на обследование и консультацию в СПб ГБУЗ «Кожно-венерологический диспансер № 6» Красносельского района по адресу:

ул. Летчика Пилютова, дом 41.     Телефон регистратуры: 744-27-15

Ежедневно с 08.00 до 20.00, кроме субботы и воскресенья.


  Санкт‑Петербургское государственное  казённое учреждение  здравоохранения
«Детский санаторий «Берёзка»

Ленинградская область
Гатчинский район
п. Сиверский
Пионерский пр., 2
Комсомольский пр., 13

8-813-71-44-212 администрация
8-813-71-44-012 —
I отд.
8-813-71-44-019 –
II отд.
8-813-71-44-322 – школа

 

Очень удобен подъезд к санаторию:

  • С Балтийского вокзала (Лужское направление) до ст. Сиверская.
  • от станции автобус № 511
  • Время в пути от Санкт‑Петербурга 1,5-2 часа.

 

ПРОФИЛЬ санатория:
— аллергологический;

— пульмонологический

— педиатрический 
 

ВОЗРАСТ ДЕТЕЙ: от 8 лет до 15 лет 11 мес. 30 дн.

(учащиеся 2 – 9 кл. )

 

  • Детский санаторий «Березка» это государственное учреждение здравоохранения, поэтому лечение в санатории бесплатное, что делает его доступным для различных слоев населения.
  • Таким образом, лечение в санатории «Березка» не только полезно, но и доступно. Достаточно только оформить санаторно-курортную карту у своего врача аллерголога, пульмонолога или заведующего педиатрическим отделением Вашей поликлиники.

В санатории  функционирует  школа, в которой обучаются дети 2 – 9 классов. Школа обеспечивает выполнение ФГОС, сохраняет специфику школы Санкт–Петербурга и санатория, проводит промежуточную аттестацию учащихся (выдаётся выписка текущих оценок за смену).
 


Центр амбулаторной хирургии СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №91»

На базе взрослого поликлинического отделения № 91 СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91» в 2013 году создан и успешно функционирует до настоящего времени Центр амбулаторной хирургии, который принимает пациентов разных районов города
и области. Врачами, имеющими многолетний опыт работы в стационаре и поликлинике, оказана помощь более 6 600 пациентам по системе ОМС. Также выполняются операции, не входящие в систему ОМС.

 

Операции выполняются в малой операционной под местной анестезией в первой половине дня, в день, назначенный на предварительном первичном осмотре, при наличии анализов по установленному перечню. После контрольного осмотра врачом, пациенты убывают домой. При необходимости пациент помещается в имеющуюся в отделении палату под наблюдение медицинской сестры.

 

В центре амбулаторной хирургии оперируют:

— доброкачественные образования кожи и подкожной клетчатки;

— паховые и пупочные грыжи;

— другие

 

В Центре амбулаторной хирургии соблюдены все требования для операционных и перевязочных. Медицинский персонал требователен к себе и пациентам. Используется разовый режущий инструмент (скальпели), электрохирургический и лазерный аппараты.


Лазерное лечение грибка ногтей: плюсы и минусы процедуры

По статистике грибок ногтей – самое распространенное дерматологическое заболевание. По-другому его называют микоз, или онимикоз. Лазерное лечение грибка – современный результативный метод. Благодаря ему в 95% случаев удается справиться с заболеванием.

Преимущества метода

  1. Отсутствие хирургического вмешательства. Электромагнитные волны беспрепятственно проходят сквозь пластину, выжигая грибок. Сохраняется целостность покровов. Это сводит к минимуму риски заражения. Подобный метод часто применяется для лечения грибка (мицелия) у детей.
  2. Отсутствие болезненных ощущений. При хирургическом способе избавления от микоза врач полностью удаляет ногтевую пластину. Процесс болезненный, выполняется только под местной анестезией. Есть риски возникновения аллергических реакций, реабилитационный период составляет 7-10 дней
  3. Нет побочных эффектов, как при медикаментозном лечении.
  4. Высокая эффективность. В 95% случаев грибок полностью исчезает. Для достижения цели может понадобиться несколько процедур.
  5. Быстрота метода: в среднем процесс длится от 30 до 60 минут.

 

Несмотря на то, что метод довольно эффективный, имеются противопоказания, которые необходимо учитывать:

— онкология;

— гормональные изменения, происходящие в организме пациента;

— заболевания щитовидной железы;

— чувствительная кожа;

-эпилепсия;

— нервные расстройства;

— сниженный иммунитет;

— обострение хронических заболеваний;

— беременность;

— диабет 2 степени;

— наличие татуировок в области, на которой будет применяться лазер;

— кожные заболевания.

Также за 2 недели до процедуры нельзя делать химический пилинг, педикюр, посещать солярий или пляж.

Приглашаем Вас на обследование и консультацию в СПб ГБУЗ «Кожно-венерологический диспансер № 6» Красносельского района по адресу:

ул. Летчика Пилютова, дом 41.     Телефон регистратуры: 744-27

Ежедневно с 08.00 до 20.00, кроме субботы и воскресенья.


  

ДЕТСКОЕ ПЛОСКОСТОПИЕ

В период от 3 до 7 лет ребенок интенсивно растет и развивается, движения становятся его потребностью. Длительная чрезмерная нагрузка ведет к переутомлению мышц. Нередко плоскостопие является одной из причин нарушения осанки. Ребенок, страдающий плоскостопием, быстро устает от ходьбы и бега, плохо переносит статические нагрузки. Детская стопа плохо приспособлена  к статическим нагрузкам: прыжкам, соскокам с высоких снарядов. Стопы быстро утомляются, и легко подвергаются деформации.

Дети, страдающие плоскостопием, могут жаловаться на головные боли; они часто нервозны, рассеяны, быстро утомляются.

Предупреждением плоскостопия занимаются с раннего возраста. Лучшим средством физической нагрузки является ходьба, но только в том случае, когда она правильная. Упражнения в ходьбе, не обеспечивающие ее правильность, могут привести к развитию плоскостопия или усилению других имеющихся деформаций ног. Предупреждать плоскостопие можно подбором специальных упражнений, способствующих развитию и укреплению мышц голени, стопы и пальцев. Наибольший эффект оказывают упражнения, если их выполнять босиком и по несколько раз в день: утром, как только встал с постели, и после дневного сна.

Лечение плоскостопия должно быть комплексным и направленным на укрепление всего организма. Лечебная гимнастика, массаж, физиотерапевтические процедуры, ортопедические стельки или обувь – мер для исправления стоп достаточно. Важно, чтобы процесс коррекции был регулярным и продолжался до полного выздоровления.

Врачи рекомендуют ежедневно перед сном в течении пяти минут держать стопы ног в воде комнатной температуры. В летнее время по возможности чаще использовать ходьбу босиком по земле, песку, маленьким не острым камешкам, воде. Для укрепления свода стопы полезно лазание по гимнастической лестнице, канату, босиком. Ходьба по доске, бревну, развивает не только свод стопы, но и является хорошим средством для предупреждения плоскостопия и косолапия у детей. Полезно ходить по ребристой доске, поставленной с наклоном 30 градусов (например на рейку гимнастической лестницы).

Проводят специальные занятия по предупреждению плоскостопия. Продолжительность занятий – 10 минут. Перед упражнениями следует походить на носках, затем попрыгать на носках на одной, а затем на двух ногах.

Большое значение для профилактики плоскостопия имеет правильно подобранная обувь. Она должна быть по ноге и иметь подошву без изгиба для свода стопы. Детям нужна обувь на небольшом каблуке высотой  5-8 мм, с упругой стелькой, крепким задником. Донашивать чужую, пусть крепкую и красивую, обувь нельзя ни в коем случае.

Если Вы заметили у своего ребенка дефекты ног, немедленно обратитесь в детское поликлиническое отделение, к которому прикреплен Ваш ребенок.

В детских поликлинических отделениях № 27, № 60 и № 65 СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91» ведут прием  опытные врачи-ортопеды.


   В современных условиях многие супружеские пары сталкиваются с проблемой бесплодия.

  Бесплодие – это состояние, когда в течение 1 года, при регулярной половой жизни, без использования мер контрацепции, у женщины не наступает беременность.

            Бесплодие является не только медицинской проблемой, но и психологической. Часто эта ситуация может привести к разрыву отношений между супругами.

Многие пациенты не понимают серьезность данной проблемы, стараются получить медицинскую помощь в платных клиниках.

            Специалисты женской консультации № 25 (врачи акушеры-гинекологи и врачи гинекологи —  эндокринологи) занимаются обследованием женщин с бесплодием, проводят лечение многих форм бесплодия.

            Также врачи женской консультации № 25 проводят обследование женщин перед экстракорпоральным оплодотворением (ЭКО).

            Направление на ЭКО и весь пакет необходимых для этого документов, могут оформить только врачи акушеры – гинекологи женской консультации.

            В женской консультации № 25 осуществляет прием медицинский психолог, который консультирует не только женщин, но и супружеские пары.

            Женская консультация № 25 располагается по адресу: ул. Рихарда Зорге д.18 литера А.

Часы работы с 08.00 до 20.00 по будним дням.


Информация для желающих провести вакцинацию против гриппа
График работы прививочного кабинета ВПО № 91 (ул. Отважных, д. 8)

Понедельник 14.00 — 19.00
           Среда  09.00 — 13.00
           Четверг 09.00 — 12.30

            Пятница  09.00 — 14.00

 


Глаукома: проверьте своё зрение в глаукомном кабинете
ВПО № 50 СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91»

В СПб ГБУЗ « Городская поликлиника № 91», взрослое поликлиническое отделение № 50 по ул. 2-ая Комсомольская, д. 40, корп. 2, 2 этаж, каб № 210, функционирует врачебный глаукомный кабинет, который работает в две смены.  Приём пациентов осуществляют два врача офтальмолога. Кабинет оборудован современным офтальмологическим оборудованием, которое позволяет оказывать высокотехнологическую помощь пациентам, как при диагностическом исследовании,
так и непосредственно при лечении больных глаукомой.

Глаукомный кабинет располагает следующим высокотехнологичным оборудованием: набор линз, ретинальный томограф, периметр «Периком», щелевая лампа, тонометр «icare», электрический офтальмоскоп « ВЕТА», линзы: 04 маг, 063М, 60М, STDM, тонометр Маклакова, авторефрактометр, проектор знаков цифровой автоматический.

Количество обслуживаемого населения  врачами офтальмологами глаукомного кабинета ВПО № 50:

— Красносельский район- 369766 чел.

— Петродворцовый район – 138146 чел.

 

Так же, в ВПО № 50 работает «Школа глаукомы». Пациенты, страдающие глаукомой,  регулярно посещают занятия в школе.

 

Записаться на приём к врачам в глаукомный кабинет и уточнить график работы врача можно по телефону: 8-981-194-42-30 ( медсестра-Кудряшова Амаль Сергеевна) или обратиться в регистратуру ВПО № 50 ( тел: 241-35-81).

Как сегодня живет и работает Служба крови Санкт‑Петербурга, и как жители нашего района могут помочь городским больницам? Об этом мы беседуем с «Почётным донором России», специалистом по пропаганде СПб ГКУЗ «Городская станция переливания крови» Станиславом Давыдовым.

Сайты лечебно-профилактических учреждений в сети Интернет

Диспансеризация 2016 год

Центр здоровья для детей

Отделения сестринского ухода

Информация по лечебным учреждениям Красносельского района

Лечебно-профилактические учреждения Красносельского района

Офисы врачей общей практики в Красносельском районе


Всероссийская акция «Стоп ВИЧ/СПИД»

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

В связи со сменой поставщика, оказывающего услуги по телефонии для СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106», в период с 18 по 25 декабря 2017 будут произведены изменения телефонных номеров отделений скорой и неотложной медицинской помощи.

ОСМП и ОНМП СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106

Адрес: СПб, ул. Рихарда Зорге, д.1

Действующие номера телефонов ОСМП и ОНМП, которые будут изменены

Новые номера телефонов ОСМП и ОНМП

Номер телефона ОСМП для приема вызовов от населения

617-79-28

246-05-12

Номер телефона ОНМП для приема вызовов от населения

617-49-34

246-05-06

 

Бешенство и АЧС – болезни современности

Вакцинация против гриппа

Физические и психологические последствия жестокого обращения с детьми, а также  насилия в отношении них

Школа материнства при СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106»

СЛУЖБА ВАКЦИНОПРОФИЛАКТИКИ ГП №106

 Урологическая служба ВПО №119

 Центр записи граждан на приём к врачу по телефону Красносельского района

РЕАЛЬНАЯ ПРАКТИКА ОБЕЗБОЛИВАНИЯ ОНКОЛОГИЧЕСКИХ БОЛЬНЫХ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

Мобильные бригады медиков для помощи пожилым жителям Красносельского района

Язва желудка: пока не стало мучительно больно

31 мая – Всемирный день без табака

О пользе диспансерного осмотра населения

Школа диабета при СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91»

Заведующий наркологическим кабинетом СПб ГБУЗ «ГНБ» Петродворцового района СПб  С. Б.Самородов о различных формах зависимости

Подошвенные бородавки

Диагностика кератоконуса в ГП 91

ВСЕМИРНАЯ НЕДЕЛЯ ИММУНИЗАЦИИ

Офис врача общей практики № 1 СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106»

В СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91» на базе взрослого поликлинического отделения № 105 работает гериатрическое медико-социальное отделение

Информационное сообщение Службы крови Санкт‑Петербурга в связи с трагическими событиями в метрополитене

Консультация эндокринолога

О центре здоровья для детей

Всемирный день борьбы против туберкулеза – 24 марта

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила о проведении годовой кампании «Депрессия: давай поговорим» и сделала темой Всемирного дня здоровья 2017 года, который ежегодно отмечается 7 апреля в день основания ВОЗ,  борьбу с депрессией.

Пройдите диспансеризацию

ОПАСНО! ГРИПП.    ВАЖНО! ПРИВИВКИ.

В городской поликлиники № 106 проводит прием пациентов врач-ревматолог

Отделение профилактики ГБУЗ «Городская поликлиника № 106»

Здоровое питание: часть1, часть2

Аппаратное  снятие  ногтей

Физические и психологические последствия жестокого обращения с детьми, а также  насилия в отношении них

Электроодонтодиагностика

Отделение гериатрии в городской поликлинике № 91

В  СПБ ГБУЗ ГП № 106 ВПО № 119  работает кабинет лечебной физкультуры

Мобильные бригады медиков для помощи пожилым жителям Красносельского района

Диспансеризация

Центр записи граждан на прием к врачу по телефону Красносельского района

Вызов врача на дом

Современные способы записи на приём к врачу

Противотуберкулёзный диспансер Красносельского района

 

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106»:

Смотровой кабинет в СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 106»

Отделение офтальмологии СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №106»

Реабилитация после инсульта

Реабилитация недоношенных детей

Кабинет эндокринолога взрослого поликлинического отделения № 119

Школа материнства

Отделение медицинской реабилитации

Кабинет спиральной компьютерной томографии

Оснащение лаборатории

Отделение восстановительного лечения

Отделение оториноларингологии ч. 1

Отделение оториноларингологии ч.2

Отделение функциональной диагностики

Процедурный кабинет

Служба вакцинопрофилактики

Смотровой кабинет

Офис врача общей практики № 1

Кабинет эндоскопии 

Травматологическое отделение

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91»:

Адреса, обслуживаемые поликлиническими отделениями СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 91»

Внимание! Месячник здоровья»

Туберкулез и его диагностика

Профилактика близорукости у детей и подростков

Состав детского поликлинического отделения

Обслуживание детского населения

СПб ГБУЗ «Городская поликлиника № 93»:

Прививка от гриппа

Школа гипертонической болезни

Прививка от кори

Диагностика гастроэзофагеальной рефлюксной болезни  (ГЭРБ)

Помощь алкозависимым

Прививочный кабинет

Центр здоровья для детей:

Центр здоровья для детей

СПб ГБУЗ «Стоматологическая поликлиника № 28:

Зубосохраняющее лечение как альтернатива удалению зубов

Медицинская карта пациента стоматологии

Исправление прикуса

Детская близорукость

Профессиональная чистка зубов в СПб ГБУЗ «Стоматологическая поликлиника № 28»

НЕВРОЛОГИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВПО 124

Антибиотикорезистентность

О контактных линзах

Закаливание

Как стать здоровым человеком

Болезнь Альцгеймера

Травматологический кабинет ГП № 93

Вакцинопрофилактика гриппа у беременных

Организация профилактики и своевременной диагностики пациентов, страдающих сахарным диабетом второго типа в СПб ГБУЗ «Городская поликлиника №91» силами терапевтической службы взрослых поликлинических отделений

Невротические расстройства у детей и подростков: симптомы, причины, терапия

Психические расстройства, их особенности и воздействие на здоровье в целом

Физические и психологические последствия жестокого обращения с детьми, а также  насилия в отношении них

Ортопантомограмма

Здоровое питание

Прививка от гриппа

Берегите почки!

Организация выездной медицинской помощи жителям удалённых районов города Красное село

Катаракта

АКЦИЯ, посвященная Всемирному дню борьбы со СПИДом — АНОНИМНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ НА ВИЧ

Реминерализирующая терапия

Грипп

День отказа от курения

Всемирный день борьбы с сахарных диабетом

Первая помощь при повышенной температуре

Лабораторные исследования крови

Здоровое питание

О гриппе и ОРВИ: цифры, факты, профилактика, советы жителям района

День трезвости

ПРОФИЛАКТИКА ПЕДИКУЛЁЗА

Пора привиться!

Памятка для населения по профилактике сальмонеллезов

Остеоходроз

Насморк

Грипп

Тихий убийца — артериальная гипертония

Остеоартроз

Закаливание

Эндодонтия в стоматологии

Согласие пациента на проведение лечения

Правильная осанка — залог здоровья

Применение метода фотохромотерапии (ФХТ) при различных заболеваниях у пациентов пожилого возраста

Диабетическая ретинопатия

Острые кишечные инфекции

ЭЛЕКТРОКАРДИОГРАФИЯ

Реакция Манту

Психиатрическое освидетельствование лиц пожилого возраста

Берегите голос!

Атеросклероз

Хронический  простатит

Пульпиты

Цистит

Синдром раздраженного кишечника

Профилактика ВИЧ-инфекции

Как устроена «неотложка»?

Бешенство (водобоязнь, гидрофобия)

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ: Физические и психологические последствия жестокого обращения с детьми, а также  насилия в отношении них

Осторожно, клещи!

Острожно, вши!

Некариозные поражения зубов

Нанотехнологии в стоматологии

Компьютерный некроз зубов

Люмбаго

День медицинского работника

Чесотка

Передонтит

Отделение урологии ГП №106

Ослепительная  улыбка – ключ  к  успеху

Онкомаркеры в практике поликлинического врача – онколога

День без табачного дыма

Гнойничковые инфекции кожи

Столбняк

Язвенная болезнь

Полезная информация  о  токсико-аллергическом дерматите (токсидермии)

Ретенции и дистопии зубов верхней и нижней челюстей

Информационное письмо к Международному Дню памяти умерших от СПИДа

Верхне-челюстной синусит одонтогенной этиологии

Столбняк

Здоровье и бег трусцой

Все об инфаркте миокарда

Вакцинация, мифы и реальность

Что нужно знать о климаксе

Отрубевидный лишай

Миома

Диета при аллергических заболеваниях

Африканская чума среди свиней (болезнь Монтгомери)

Флюорография в ПТД № 15

Применение биологической обратной связи в практике лечебных учреждений

Отделение гериатрии в ГП 91

Миома

Ксероз кожи

Климактерический синдром

Зачем рисковать, если можно защитить

Важность вакцинации

ПОЗАБОТЬТЕСЬ О СВОЕМ ЗДОРОВЬЕ – ПРОЙДИТЕ ДИСПАНСЕРИЗАЦИЮ

Консультативная помощь квалифицированных специалистов-онкологов

Сахарный диабет 2-го типа

Профилактический осмотр у офтальмолога в ГП № 106

Острое нарушение мозгового кровообращения

Непрямой метод фиксации брекет-системы

Герметизация фиссур

Обследование щитовидной железы: ультразвуковое исследование

Обследование щитовидной железы: тонкоигольная аспирационная биопсия

Как стать здоровым человеком

Уольтрафиолетовое излучение как фактор, ускоряющий старение кожи

Пути внедрения туберкулезной инфекции

Проявление ранней туберкулезной интоксикации

Как избежать солнечных ожогов

Использование специальных средств в личной гигиене

Язвенная болезнь желудка

Травмы передних зубов у детей

Профессия — стоматологический гигиенист

Гипотиреоз

Пигментные невусы кожи

Клещевой энцефалит

ГЭРБ

Вакцинопрофилактика клещевого энцефалита

Что мы знаем о заболеваниях. передающихся от животных

Симптомы и осложнения туберкулеза у детей

Онихомикоз

Кожный грибок

Диагностика и лечение туберкулеза у детей

Помощь в исправлении прикуса

Брекет системы

Синуситы

День почки

Информация о гриппе

Глаукома коварна

Профилактика туберкулеза у детей

Особенности туберкулеза у детей

Маленькая родинка — большая опасность

Лямблиоз

Как обращаться с родинкой

Эрозивно-язвенный стоматит

Причины аллергических заболеваний полости рта

Пневмония, будьте бдительны

Грипп

Школа артериальной гипертензии

Травмотологическое отделение ГП № 106

Кератоконус

Грипп и меры предосторожности

Трихомонады как источник опасных инфекций

Травмотологический кабинет СПб ГБУЗ ГП № 93

Инфекции, передающиеся половым путем

Смотровой кабинет ГБУЗ ГП № 106

Опасность распространения инфекции из полости рта

К чему может привести воспалительный процесс в полости рта

Выписка рецептов ДЛО

Анонимный кабинет Центра СПИД

 

Туполев Ту-73 — бомбардировщик

Ту-72 разрабатывался как морской бомбардировщик в 1946/47. Это должен был быть среднеплан с двумя двигателями. самолет без стреловидности, а двигатели должны были быть висела под крыльями. Rolls-Royce Nenes был выбраны силовые установки, но ВВС волнует Достаточность двух двигателей для питания самолета этот размер и вес побудили Туполева сконструировать аналогичный, но чуть больший самолет Ту-73 с третьим двигателем, на этот раз 1600-килограммовый Rolls-Royce Derwent, установленный в хвост, но с заметным воздухозаборником в передней части плавник в том, что станет классической чертой триджетов двадцать лет спустя.Пока ведутся конструкторские работы обоих самолетов параллельно продолжили, это был трехмоторный Ту-73 что было построено на самом деле.

Его первый полет был совершен 29 декабря 1947 года. Он прошел успешно. В течение государственные испытания, его производительность измерялась как максимальная скорость 870 км/ч, дальность 2800 км и практический потолок 11 500 м.

Ту-74 (или Ту-73Р) был предложен для фоторазведки. версия, которая не была разработана.

Ту-78 и Ту-79 по сути были Ту-73, но с советскими лицензионными двигателями Rolls-Royce.Два Ненес теперь назывался РД-45, а Деруэнт, РД-500. Опытный образец был построен на заводе N 156. во главе с Сергеем Егером. Совершил свой первый полет на 17 апреля 1948 г. и его государственные испытания были завершены Декабрь. Он был одобрен для серийного производства. под обозначением ВВС Ту-20, но этого не было фактически осуществляется из-за нехватки производственных мощностей. Будет использоваться обозначение Ту-20. снова позже.

Ту-79 был дальним разведчиком. первоначально обозначался Ту-73Р.К тому времени, 1949 г., Климов разработали Nene/RD-45 для производства тяга 2700кг, а Ту-79 должен был иметь был оснащен двумя такими двигателями ВК-1 вместо РД-45 меньшей мощности. ВВС выделил обозначение Ту-22 для планового производства. Несмотря на то что этот никогда не строился, обозначение Ту-22 также будет использоваться позже.

Чертеж с тремя видами (610 x 608)
модель TU-73
Engine 2 x 2270kg Rolls Royce Nene i и 1 x 1589kg derwent v Turbojet
Вес
ELIT-OFF 24200 кг 53352 LB
Пустой вес 14340 кг 31614 LB
Размеры
Wingspan 21.71 M 71 FT 3 в
длина 20.32 M 67 FT 8 в
Reake
M 2 725.06 SQ FT
производительности
Максимум. Скорость 872 KM / H 542 MPH
2810 км 1746 миль
Amenter 6 x 23mm Cannon, 3000 кг бомб
У вас есть какие-либо комментарии?

Туполев Ту-73 векторный рисунок

Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнены в масштабе 1:72, 1:100, 1:250 и 1:500; остальные чертежи в различных масштабах: это всегда указано на чертеже в левом нижнем углу.

Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; если вы работаете в более ранней версии Illustrator, я могу экспортировать файл в устаревшем формате для вас.

Размеры на векторных чертежах автомобилей указаны в единицах СИ и, следовательно, в миллиметрах.

Туполев Ту-73 очертания
Туполев Ту-73 шаблоны
Туполев Ту-73 чертежи CAD
Туполев Ту-73 чертежи
Туполев Ту-73 чертежи линии
Туполев Ту-73 чертежи подписи
Туполев Ту-73 виниловый шаблон
Туполев Ту-73 клип-арт
Туполев Ту-73 виниловая графика
Туполев Ту-73 фольгированный шаблон

Тот-73 bestickering
Те-73 belettering
Те-73 autobelettering
Те-73 fahrzeugbeschriftung
Те-73 autobeschriftung
Те-73 werbegrafik
Те-73 werbebeschriftung
Тех-73 fahrzeugwerbung
Тех -73 рекламные марки

Туполев Ту-73 enseigne vehicule
Туполев Ту-73 marquages ​​vehicules
Туполев Ту-73 enseignes
Туполев Ту-73 autocollant
Туполев Ту-73 creation publicitaire
Туполев Ту-73 sinalização
Туполев Ту-73 visualcompany
Туполев Ту-73 rótulos
Туполев Ту-73 персонализированный фротас

Туполев Ту-73 персонализированный
Туполев Ту-73 конверт
Туполев Ту-73 летрейро
Туполев Ту-73 сериграфия
Туполев Ту-73 ротация
Туполев Ту-73 летрерос
Туполев Ту-7131 Ту-731 Ту-73 автоклейка
Туполев Ту-73 реклама
Туполев Ту-73 реклама
Туполев Ту-73 реклама

Туполев Ту-73 очертания
Туполев Ту-73 получить очертания
Туполев Ту-73 signelements
Туполев Ту-73 vecteezy
Туполев Ту-73 mr клипарт
Туполев Ту-73 ccvision
Туполев Ту-73 арт станция

ПАЛИТРА КРЫЛА — Туполев Ту-14/Ту-73/Ту-82 Босум

Ильюшин Ил-22 [1]
Ильюшин Ил-28/H-5 Бигль/Маскот [89]
Ильюшин Ил-30 [1]
Ильюшин Ил-46 [1]
Ильюшин Ил-54 [1]
Мясищев 3М/ М-4/ВМ-Т Бизон [6]
Мясищев М-50/М-52 Баундер [1]
Сухой Т-4 (100) [1]
Туполев Ту-4 Бык [11]
Туполев Ту-14/ Ту-73/Ту-82 Босум [7]
Туполев Ту-16/Н-6 Барсук [47]
Туполев Ту-22Б/К Блиндер [24]
Туполев Ту-85 Баржа [1]
Туполев Ту-91 Ботинок [1]
Туполев Ту-95/Ту-142 Медведь [27]
Туполев Ту-98 Backfin [1]
Яковлев Як-26 [2]
Яковлев Як-28 Brewer/Broussard/Firebar/Maestro [15]

Avro 694 Lincoln [32]
Avro 698 Vulcan [27]
BAC TSR. топ


Туполев Ту-14/Ту-73/Ту-82 Босум

СССР/Россия [7]


Если Вы хотите поделиться профилями этого самолета с нашими посетителями — напишите вебмастеруНапишите вебмастеру
Статьи об этом самолете Вы можете прочитать на дружественном сайте Уголок Неба (только на русском языке)
На сайте нашего партнера «Paper Aviation» есть материалы по этому самолету:

Книги и журналы (можно скачать !)

Модель Серийный номер Блок Страница
Самолет 81 ГК НИИ ВВС
Страница
1
Ту-14 24
Ту-14Т 10
Ту-14Т 15 Северный флот
Ту-14Т 24 Учебный центр морской авиации Черноморского флота
Ту-14Т 34 Черноморский флот
Ту-82 (Ту-22)

^ топ

Последнее обновление: 04. 01.2013

ПАЛИТРА КРЫЛА Проект является бесплатным и доступным для всех.У редактора нет любые юридические претензии в отношении авторских прав на материалы, включенные в настоящий документ. Учитывая необходимые информация, имя автора всегда будет полностью указано. Если вы найдете свою фотографию включены сюда без каких-либо авторских прав (или с неправильным указанием), пожалуйста, сообщите немедленно к веб-мастеру и подсказке будет внесена коррекция.

Пружина втягивающей стойки шасси — 73-33578-ТУ

Перейти к основному содержанию

Конструкция одобрена FAA-PMA и готова к установке.
Артикул: 73-33578-TU — Натяжная пружина

В качестве превентивной меры и повышения безопасности компания AirCorps рекомендует устанавливать пружину между штоком втягивания и выступом в нише редуктора с внутренней (цилиндровой) стороны узел стержня. Расположен в нише каждого колеса шасси, между позициями 50 и 75 крыла.

AirCorps рекомендует эти проверки/действия.

  • Узлы стержней следует визуально проверить перед полетом, чтобы убедиться в отсутствии видимых трещин, концах труб и стержней, а также в том, что специальный болт переключателя индикатора опускания не согнут и не повернут относительно положения переключателя.Изучите свой самолет, чтобы любое изменение привлекло ваше внимание.

  • Замените любые легкие наконечники штока ATE-6N более тяжелыми более поздними вариантами, такими как наконечник Schafer ATE-6N. (Для получения информации об идентификации концов штока нажмите ЗДЕСЬ.)
  • Проверка Magnaflux при выполнении любых работ по техническому обслуживанию шасси.
  • Установите натяжную пружину в качестве превентивной меры, чтобы гарантировать, что в случае отказа сломанный стержень не заклинит и предотвратит выдвижение или втягивание.
  • Тщательная проверка во время каждой ежегодной проверки
  • Прочтите нашу статью о комплексном обслуживании, чтобы узнать больше: https://www.aircorpsaviation.com/mark-on-maintenance-p-51-landing-gear-retration-rod-end-failure-safety-spring-installation/

ATE-6N доступен для покупки в AirCorps Aviation нажмите ЗДЕСЬ

Детали

Конструкция одобрена FAA-PMA и готова к установке.
Артикул: 73-33578-TU — Натяжная пружина

В качестве превентивной меры и повышения безопасности компания AirCorps рекомендует устанавливать пружину между штоком втягивания и выступом в нише редуктора с внутренней (цилиндровой) стороны узел стержня.Расположен в нише каждого колеса шасси, между позициями 50 и 75 крыла.

AirCorps рекомендует эти проверки/действия.

  • Узлы стержней следует визуально проверить перед полетом, чтобы убедиться в отсутствии видимых трещин, концах труб и стержней, а также в том, что специальный болт переключателя индикатора опускания не согнут и не повернут относительно положения переключателя. Изучите свой самолет, чтобы любое изменение привлекло ваше внимание.

  • Замените любые легкие наконечники штока ATE-6N более тяжелыми более поздними вариантами, такими как наконечник Schafer ATE-6N.(Для получения информации об идентификации концов штока нажмите ЗДЕСЬ.)
  • Проверка Magnaflux при выполнении любых работ по техническому обслуживанию шасси.
  • Установите натяжную пружину в качестве превентивной меры, чтобы гарантировать, что в случае отказа сломанный стержень не заклинит и предотвратит выдвижение или втягивание.
  • Тщательно проверяйте во время каждой ежегодной проверки
  • Прочтите нашу статью о комплексном техническом обслуживании, чтобы узнать больше: -установка предохранительной пружины/

ATE-6N доступен для покупки в AirCorps Aviation нажмите ЗДЕСЬ

Сопутствующие товары

Быстрый просмотр

Капитальный ремонт стойки шасси P-51 Mustang — 73-33102

73-33102 СТОЙКА В СБОРЕ — АМОРТИЗАТОР ШАССИ НОМЕР ДЕТАЛИ НАА: 73-33102-10 СТОЙКА В СБОРЕ — АМОРТИЗАТОР ШАССИ 73-33102-11 СТОЙКА В СБОРЕ — АМОРТИЗАТОР ШАССИ (67271 Правая стойка Bendix) БЕНДИКС. ..


PO BOX 847,
BEMIDJI, MN 56619
218-444-4478

Быстрые ссылки

Категории

Авиационный корпус

Лучшие часы с кукушкой | Магазин оригинальных часов с кукушкой в ​​Шварцвальде

Классические часы с кукушкой

Купить часы с кукушкой, представляющие лучшее из немецкой культуры и традиций

Вы будете поражены замысловатым дизайном наших классических часов с кукушкой.Независимо от того, ищете ли вы часы с кукушкой, рассчитанные на 1 день или 8 дней, вы найдете то, что ищете, прямо здесь. От простых до изысканных — вы найдете часы, соответствующие вашему стилю. Ознакомьтесь с нашей 8-дневной коллекцией часов с кукушкой

 

Часы с кукушкой, непревзойденное качество

Мы серьезно относимся к удовлетворенности клиентов, и у нас есть отзывы, подтверждающие это. Мы делаем ставку на качество и долговечность наших часов с кукушкой, а также на нашу преданность нашим клиентам.Наши часы с кукушкой не могут быть превзойдены ни по качеству, ни по дизайну. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить покупку часов с кукушкой

 

У вас есть вопрос? Свяжитесь с нами

Если вам нужна помощь с вашими часами с кукушкой или если у вас есть вопрос о том, какой тип часов с кукушкой подходит вам и вашему дому, а также связаться с нами, вы можете прочитать наши часто задаваемые вопросы о часах с кукушкой или наши часы с кукушкой блог.

 

Почему вам стоит купить часы с кукушкой в ​​Cuckooclocks.ком?

Часы с кукушкой берут свое начало в самом сердце Шварцвальда (Германия) и были изобретены здесь, в Шёнвальде, в 1737 году. Мы производим и продаем оригинальные часы с кукушкой напрямую от нас к вам. Все наши механические часы с кукушкой сертифицированы Ассоциацией часов Шварцвальда (VdS). Вы получаете до 5 лет гарантии на часы с кукушкой, у нас есть сервисные станции по всему миру. Мы являемся партнером производителей часов премиум-класса. Наши часы в Шварцвальде произведены компаниями August Schwer, Anton Schneider, Rombach & Haas и Trenkle Uhren.Служба доставки по всему миру: например, у нас есть клиенты в США, Канаде, Австралии, Индии, Китае и Японии.

Довольные клиенты: отзывы от надежных магазинов 5,00 / 5,00 из 67 отзывов
Служба доставки по всему миру: например, у нас есть клиенты в США, Канаде, Австралии, Индии, Китае и Японии.

TU73 Кляйнвертейлер UP 7R IP31

Kleinverteiler, Baureihe TU, Leerschrank, Montageart: Unterputz, Hohlwand mit Zubehör, für den Innenbereich, mit Blendrahmen und Tür, Schutzklasse II (schutzisoliert), in Verbindung mit Erdungsset (Zubehör) Schutzklasse I möglich, Schutzart IP31, mit VDE-Prügelfzeichen Стандарты: DIN EN 61439-1, VDE 0660-600-1, DIN EN 61439-3, VDE 0660-600-3, Bemessungsbetriebsspannung Ue 400 В перем. Stahlblech, Stahlblechtür, Tür aus Stahlblech, RAL 9016, mit Standardverschluss, Türöffnungswinkel 130 Grad, Türanschlag rechts und Links, Leitungseinführung oben über Nippelflansch beiliegend, unten über Flanschöffnung vorgeprägt, Abmessungen в мм x 8 x 1 B x T): 120, Rasteinheit 7 RE, Feldbreite 3, Platzeinheiten 252, ohne N/PE Quick-Steckklemme, Kabelabfangschiene integriert, vorbereitet zum Einbau von Verteilerfeldern und CombiLine Modulsystemfeldern

ТипТУ73

Verpackungsmenge1

Номер артикула2CPX068577R9999

Warentarifnummer85381000

УрспрунгсландГермания

BauartKleinverteiler

БаурейхеТУ

Иерархия продуктов0204

Listenpreis742,00 €

Bemessungsbetriebsspannung Ue [В] AC400 В

Bemessungsfrequenz f [Гц] 50/60 Гц

Bemessungsstrom In [A]125 A

Kabelabfangschieneintegriert

KlemmenartQuick-Steckklemme

Klemmenbestückungohne N/PE

Шутцарт [IP]IP31

Schutzart ohne Tür [IP]IP30

Schutzklasseschutzisoliert

Schutzklasse mit Zubehörin Verbindung mit Erdungsset (Zubehör) Schutzklasse I möglich

Türanschlagrechts и ссылки

TürartStahlblechtür

Türöffnungswinkel [град]130 °

Verschlussart SchlossStandardverschluss

DIN EN 61439-1:2012-06; VDE 0660-600-1:2012-06Ja

DIN EN 61439-3:2013-02; VDE 0660-600-3:2013-02Ja

АйнзатцберайхИнненберайх

Anzahl pro Basismengeneinheit (Verpackungseinheit)1

Auslieferungszustandmit Blendrahmen und Tür

BasismengeninheitStück

LieferformLeerschrank

Menge Verpackungseinheit Basis1

Ausbauvarianteverbereitet zum Einbau von Verteilerfeldern und CombiLine Modulsystemfeldern

Farbe [RAL]Verkehrsweiß

Farbe TürVerkehrsweiß

Leitungseinführung obenNippelflansch beiliegend

Leitungseinführung untenFlanschöffnung vorgeprägt

Nennmaß Außen Breite [FB]3 FB

Nennmaß Außen Breite [мм]810 мм

Nennmaß außen Höhe [мм]1134 мм

Nennmaß Außen Höhe [RE]7

Нейнмасса außen Tiefe [мм]120 мм

Oberflächenbeschaffenheitpulverbeschichtet

Platzeinheiten [PLE] 252

Wandausschnittmaß Breite [мм]810 мм

Wandausschnittmaß Höhe [мм]1134 мм

Wandausschnittmaß Tiefe [мм]120 мм

Werkstoff GehäuseStahlblech

Werkstoff TürStahlblech

HohlwandeinbaumöglichkeitJa

Montageart AufputzNein

Montageart HohlwandJa

Montageart teilversenktNein

Montageart UnterputzJa

Preisliste Energie-Verteilersysteme

Montageanleitung U Kleinverteiler

DWG mit Flächenfüllung

DWG ohne Flächenfüllung

DXF с Flächenfüllung

DXF без флехенфюллунга

Ausschreibung

Produktbild hochauflösend (300 dpi)

Minecraft Xbox 360 TU 73 8615058549406060437 Сид для Minecraft Bedrock 1.

14.3+ Minecraft Map Название карты: Xbox 360 TU 73 8615058549406060437
Семя карты: 8615058549406060437
Версия Minecraft Сгенерировано в: Консоль Legacy Xbox 360, TU 73
Версия Minecraft Совместима с: ранее была версия Minecraft Bedrock Edition+ 1.14.3 Творческий режим? : Нет (Вы можете зарабатывать достижения на этой карте.)
Инструменты, используемые для преобразования консоли Legacy Xbox 360 в Bedrock: универсальный конвертер Minecraft от oPryzeLP


Всем привет!

Поздравления от Youtuber oPryzeLP с его новым универсальным конвертером Minecraft, теперь я могу конвертировать миры из
Console Legacy Xbox 360 Edition Post TU 46, и этот мир является одним из них.Это вариант начального числа 8615058549406060437 для обновления 73. Что делает это семя особенным, так это разнообразие редких биомов в блочном пространстве 864 на 864, не говоря уже о том, что этот мир является одним из самых красивых естественно сгенерированных миров Xbox 360, которые я лично когда-либо видел. Это семя было обнаружено и продемонстрировано изначально Youtuber Skrausy.

В этом семени консоли Xbox 360 есть одна деревня (в ней есть кузнец), памятник океану и два кораблекрушения (оба генерируются в редких необычных случаях).Генерация естественного ландшафта в этом семени потрясающая и может породить множество идей. Это семя даже предлагает множество редких биомов, в том числе биомы Грибного острова, Берега Грибного острова, Грани джунглей M, Мега еловая тайга в классическом стиле, Ледяные шипы, Меса и Меса Брайс.

Надеюсь, вам всем понравится 🙂


Ошибки:
— Из-за того, как консольная версия Xbox 360 Minecraft обрабатывала сундуки с добычей из обновления 13 и далее, сундуки с добычей, скорее всего, будут пустыми из-за того, что они не были открыты до преобразования. .

Я частично исправил это в этом мире путем случайной регенерации сундуков с добычей, найденных в местах кораблекрушений, и кузнеца в деревне. Это дает возможность добывать бамбук на затонувших кораблях, что невозможно в консольной версии Minecraft Legacy Xbox 360 Edition.