Ту 234: ( ) -204 (-214, -234)

Содержание

Ту-234

Ту-234

Дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-234 (Ту-204-300) разработан в АНТК им. А.Н.Туполева. Предназначен для перевозки пассажиров на расстояние до 9000 км. Прототип был впервые продемонстрирован в августе 1995 года на Московском аэрокосмическом салоне. Производство организовано на Ульяновском АО «Авиастар» в 2001 году. 27 августа 2003 года начались сертификационные испытания. Сертификат типа получен 14 мая 2005 года. Первый серийный Ту-204-300 получила в лизинг авиакомпания «Владивосток Авиа». 27 июня 2005 года он выполнил первый рейс с пассажирами на борту. Конструкция Ту-234 аналогична базовому самолёту Ту-204. Отличие заключается в укороченной на 5,8 м длине фюзеляжа. Силовая установка состоит из 2 ТРДД ПС-90П. Авиалайнер оснащён комплексом авионики с шестью цифровыми дисплеями для вывода информации о полёте и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолётовождения, встроенными средствами диагностики оборудования, цифровыми компьютерами для управления полётом в реальном масштабе времени, средствами спутниковой навигации. Салон расчитан на 162 (экономический класс) или 124 пассажира (двухклассный вариант). К концу 2005 года изготовлено 4 серийных Ту-204-300. Модификации самолёта: Ту-204-300 — с двигателями ПС-90П. Ту-204-320 — с двигателями Роллс-Ройс RB211-353Е4. Лётно-технические характеристики Двигатели ПС-90П Взлётная тяга, кгс 2х16140 Габариты, м: размах крыла длина высота максимальный диаметр фюзеляжа 40,88 40,2 13,9 4,0 Площадь крыла, м2 182,4 Масса, т: пустого взлётная максимальная 54 86 Масса коммерческой нагрузки, т 18 Запас топлива, л 34000 Количество пассажиров, чел. 99-166 Скорость, км/ч: крейсерская посадочная 810-850 220-240 Дальность полёта, км: с максимальной коммерческой нагрузкой перегоночная 3400 9250 Практический потолок, м 12600 Длина разбега, м пробега, м 2000 1000 Экипаж, чел. 2 Литература Даффи П., Кандалов А. А.Н.Туполев: Человек и его самолёты. — М.: «Московский рабочий», 1999. — С. 209.

Пассажирские | На главную

---

DECALS for TU-204-214-234-334

• Лазерная декаль на Ту 204 Россия СЛО старый окрас 1/144 под Звезду

  Лазерная декаль на Ту 204 Россия СЛО старый окрас 1/144 под Звезду

  300 ₽

  Лазерная декаль на Ту 204 Россия СЛО старый окрас 1/144 под Звезду is now in your shopping cart
• Лазерная декаль на Ту 204 Аэрофлот 1/144 под Звезду Лазерная декаль на Ту 204 Аэрофлот 1/144 под Звезду
  450 ₽
  Лазерная декаль на Ту 204 Аэрофлот 1/144 под Звезду is now in your shopping cart

• Декаль на Ту204 CARGO 64052 масштаб 1/144

  Декаль на Ту204 CARGO 64052 масштаб 1/144

  300 ₽

  Декаль на Ту204 CARGO 64052 масштаб 1/144 is now in your shopping cart
• Декаль на Ту204 CARGO Авиастар масштаб 1/144 Декаль на Ту204 CARGO Авиастар масштаб 1/144

  300 ₽

  Декаль на Ту204 CARGO Авиастар масштаб 1/144 is now in your shopping cart

• Декаль на Ту204 CARGO АТУ масштаб 1/144

  Декаль на Ту204 CARGO АТУ масштаб 1/144

  300 ₽

  Декаль на Ту204 CARGO АТУ масштаб 1/144 is now in your shopping cart

Декаль на TУ 204 «Экипаж» 1/144

450 ₽

Ту-234 / Ту-300 / Ту-204-300

Ту-234 — модификация Ту-204 с укороченным фюзеляжем и увеличенной дальностью полета. Ту-300 — первый современный отечественный двухмоторный пассажирский самолет, способный совершать длительные перелеты, например, из Владивостока в Москву, без промежуточных посадок для дозаправки. Это означает, что для пассажиров время в пути по этому маршруту составит всего 9 часов, а авиакомпаниям это позволит существенно сократить расходы, в том числе на авиатопливо.

Здесь есть некоторая путаница в обозначениях. Самолет также известен как Ту-300. А ведь Ту-300 — многоцелевой беспилотный летательный аппарат — были построены и испытаны опытные образцы. К 2005 году номенклатура была уточнена до Ту-204-300.

Прототип Ту-234 (реконструкция исходного прототипа Ту-204 RA-64001) выкатился 24 августа 1995 года на Московском авиасалоне, но к середине 2000 года не летал. Первый серийный самолет (RA-64026, построенный Авиастаром в Ульяновске) выкатили без двигателей в середине 19-го.96; оснащен ПС-90 в начале 2000 г. и совершил первый полет 8 июля 2000 г. (опередив прототип). Первый полет Ту-300 с бортовым номером 64026 совершил 18 августа 2003 г. и впервые был представлен публике на авиационно-космическом салоне МАКС-2003. 14 мая 2005 г. самолет Ту-300 получил сертификат типа, подтверждающий полное соответствие самолета принятым в России авиационным правилам АП-25, являющимся аналогом европейских авиационных стандартов JAR. Также самолетам выдается сертификат типа по шуму на местности. Это означает, что Ту-300 полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к современным самолетам, в том числе по безопасности, шуму на местности, выбросам вредных веществ в атмосферу и комфорту для пассажиров и экипажа авиалайнера. Данные документы авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета позволяют авиалайнерам данного типа осуществлять пассажирские перевозки как на территории Российской Федерации, так и за ее пределами.

Базовая компоновка салона Ту-300 — это двухлетний вариант на 142 пассажирских места, предусматривающий 8 мест в бизнес-классе (шаг кресел 1170 — 1200 мм) и 134 места в эконом-классе (шаг кресел 810 мм). Также предусмотрены варианты компоновки на 155, 157 и 164 места эконом-класса. Особенностью конструкции пассажирского салона самолета Ту-300 является возможность производить переоборудование пассажирского салона авиалайнера одного варианта компоновки в другой в короткие сроки в условиях аэропорта.

Места бизнес-класса оборудованы индивидуальными информационно-развлекательными системами, позволяющими просматривать в полете видеофильмы, новости авиакомпании 2ТГП 0Н, получать информацию об основных параметрах полета (текущая высота, скорость, координаты самолета). Кроме того, на самолете установлена ​​видеокамера, которая транслирует пассажирам вид из кабины. В салоне эконом-класса блок видеодисплеев расположен через каждые 3 номера.

Разработки и освоение новой техники на базе Ту-204 продолжаются. В 2005 году российский ряд пассажирских авиалайнеров пополнился новой модификацией этого самолета — моделью Ту-300. Первые четыре самолета этой модификации вошли в парк авиакомпании «Владивосток Авиа», выполняющей рейсы в аэропорт Внуково. Свой первый регулярный пассажирский рейс Ту-300 выполнил 27 июня 2005 года по маршруту Владивосток — Москва (Внуково). Первым заказчиком самолета Ту-300 стала компания «Владивосток Авиас», которая с 2005 года успешно эксплуатирует самолеты Ту-300 на внутренних и международных регулярных рейсах. Серийное производство самолетов ведется на ЗАО «Авиастар-КП». Ту-204-300 стал первым современным отечественным двухмоторным пассажирским самолетом, способным совершать длительные полеты без промежуточных посадок для дозаправки.

Ту-234 (Ту-204-300), АНТК А.Н.Туполева

Технические характеристики
Тип	Ту-234 Ту-204-300
Функция	Пассажирский ближний рейс	Пассажирский дальнемагистральный
Год	2001?
Экипаж	2
Двигатели	2*16110 кг ПС-90П
Длина	40,2 м
Высота	13,9 м
Размах крыла	40. 88 м
Площадь крыла	182,4 м 2
Масса пустого	54000 кг
Масса груза	103 т	86 т
Нагрузка на крыло ( кг/м 2 )	564	471
Тяга до Вес	0,31	0,37
Крейсерская скорость	850 км/ч
Спрос на взлетно-посадочную полосу	1600 м	2050 м
Диапазон	3400 км	9250 км
Рабочий потолок	21600 м
Полезная нагрузка
Топливо	34000 л
Размер кабины ДхШхВ	25×3,57×2,16 м 3
Сиденья	от 99 до 166
Груз	18000 кг
	7*контейнеров АК-7

Пассажирский авиалайнер для краткости, средние и длинные маршруты. Вариант Ту-204-100 с укороченным на 6 м фюзеляжа. Высокий уровень автоматики позволяет экипажу из двух человек управлять самолетом на маршруты до 9250 км . Полетные данные отображаются на шести цветных мониторах. Бортовые компьютеры реального времени выполнять мониторинг силовой установки, спутниковой системы наведения и других жизненно важных систем самолета.

Разработка этого авиалайнера началась в начале 90-х годов. Первый планер собирали в Ульяновске. Завод «Авиастар», но строительство заморожено 1996 г. практически в 100% готовности. В начале 2000 г. подготовка к первому полету возобновлена, первый полет запланирован на конец года или начало 2001 г.

Второй Ту-234 переделан из прототипа Ту-204-100 в 1995 г., но ни разу не летал.

Поскольку Ту-234 является вариантом уже сертифицированного Ту-204-100, сертификацию может проводить сокращенная программа — всего 50 летных часов.

Наземные испытания начались в 1994.