Ту-2 Фото. Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ
История создания одного из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2 начиналась так: в январе 1936 г. А.Н. Туполев бьл назначен первым заместителем начальника Главного управления авиационной промышленности (ГУАП). В июле ОКБ А.Н. Туполева и завод опытных конструкций при ЦАГИ были выведены из состава ЦАГИ. Был образован завод № 156, где А.Н. Туполев, занимаясь общими вопросами авиационной промышленности, продолжал конструкторскую работу. Но поработать в новом качестве Туполеву пришлось недолго, в ночь с на 22 октября 1937 г. его арестовали.
Бомбардировщик Ту-2 — видео
Одновременно с ним НКВД взял под стражу многих его коллег. В те годы в стране были созданы специальные закрытые КБ при НКВД, в которых работали арестованные специалисты.
Так было образовано ЦКБ-29 при заводе № 156, где разрабатывались новые проекты самолетов, в том числе и проект пикирующего бомбардировщика «103».
Первоначально проект пикирующего бомбардировщика имел два варианта, с двумя и четырьмя двигателями, на последнем варианте настаивал Л.П. Берия. В конце июля 1939 г. А.Н. Туполева с несколькими соратниками доставили на Лубянку. Берия, выслушав доклад о состоянии дел, принял решение представить проект ВВС. Только в конце осени 1939 г. отдел «103» начал работу над окончательным двухдвигательным вариантом фронтового бомбардировщика «ФБ» по проекту «58». Технические данные были утверждены в мае 1940 г. Эскизный проект самолета военные утвердили 30 августа того же года. Самолет представлял собой двухмоторный высокоплан с двухкилевым оперением. Для уменьшения скорости пикирования на нижней поверхности крыла были установлены тормозные решетки. Кабина летчика размещалась так, что в процессе пикирования летчик постоянно видел цель.
Самолет «103» был построен на заводе № 156 8 января 1941 г.
29 января летчик-испытатель М.А. Нюхтиков совершил на нем первый полет. Испытания показали отличные летные данные, но в серию машину не передавали из-за требований военных об изменении расположения экипажа. Самолет «ЮЗУ» с переделанной носовой частью, где размещались летчик и штурман, совершил первый полет 18 мая 1941 г. После начала войны завод № 156 и ОКБ были эвакуированы в Омск, где и начался серийный выпуск машин «103С» с двигателями AM-37. Из-за свертывания производства двигателей AM-37 выпуск серии начался с двигателями М-82. Первые Ту-2 строили в варианте фронтового пикирующего бомбардировщика и лишь несколько машин в варианте разведчика. Испытания проходили в ускоренном темпе и закончились в конце июля 1942 г.
Первые три Ту-2 улетели на фронт только в сентябре 1942 г. Эти машины направили в состав 3-й Воздушной армии (командующий М.М. Громов). Первое боевое крещение самолетов Ту-2 началось 14 сентября. Ту-2 не только эффективно поражал наземные цели, но и мог с успехом постоять за себя в воздушном бою.
Тем не менее серийное производство Ту-2 прекратили. Председатель ГКО И.В. Сталин лично приказал снять Ту-2 с производства, так как долго не было отчета о фронтовых испытаниях, а о полученных отличных результатах на слово он не поверил. Лишь в 1943 г., после того как был получен отчет, по его же указанию производство возобновили.
Всего до окончания войны было выпущено 764 машины. После войны производство самолетов Ту-2 велось на трех заводах, и до окончания серийного производства в 1951 г. было выпущено 2527 самолетов различных модификаций. До середины 1950-х гг. самолеты состояли на вооружении ВВС СССР и ряда стран Варшавского договора. До 1982 г. самолеты были на вооружении ВВС Китая. На базе Ту-2 во время войны и в первые послевоенные годы было спроектировано несколько боевых самолетов, существенно отличавшихся от базовой модели.
Тактико-технические характеристики Ту-2
— Первый полёт: 29 января 1941
— Снят с вооружения: 1950
— Всего построено: 2527 ед.
(во время Великой Отечественной войны — 800 ед.)
Экипаж Ту-2
— 4 чел.
Скорость Ту-2
— Крейсерская скорость: 442 км/ч
— Макс. скорость: 547 км/ч
— Макс. скорость у земли: 420 км/ч
— Скороподъёмность: 492 м/мин.
Дальность полёта Ту-2
— 2100 км
Практический потолок Ту-2
— 9500 м
Размеры Ту-2
— Длина: 13,80 м
— Высота: 4,13 м
— Размах крыла: 18,86 м
— Площадь крыла: 48,5 м²
Вес Ту-2
— Пустой: 8 260 кг
— Снаряжённый: 10 380 кг
— Макс. взлётная: 11 600 кг
Двигатель Ту-2
— два двигателя АШ-82ФН со звездообразно расположенными цилиндрами, каждый двигатель по 1380 кВт (1850 л.с.)
Вооружение Ту-2
— Стрелково-пушечное вооружение: две 20 мм пушки ШВАК, три 12,7 мм пулемёта УБС
— Боезапас: по 150 снарядов на пушку + по 750 патронов на пулемёт.
— Кол-во точек подвески: 3
— Внутренняя бомбовая нагрузка: до 3000 (при подвеске бомбы весом 2000 кг створки бомболюка оставались открытыми) кг
Фото Ту-2
МиГ-35 и МиГ-35Д Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-57 (ПАК ФА Т-50) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-160 Белый лебедь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-25 Грач Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-35С Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-47 Беркут Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-34 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
У-2 (По-2) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
F-15 Игл Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-37 Терминатор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Мессершмитт Bf 109 (Ме-109) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ил-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-22М3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-124 Руслан Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-95МС Медведь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Истребитель F-16 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бомбардировщик Б-52 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-24М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-141 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-142 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-16 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-16 Ишак Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-12 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-26 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F/A-18 Хорнет Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-31 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Локхид U-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Экраноплан Лунь проекта 903 Каспийский монстр
Ил-76 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-22 Антей Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-23 Размеры. Двигатель. Вес. История.
Дальность полета. Практический потолок
Ли-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Гидросамолет М-5
МиГ-21 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
C-130 Геркулес Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-18Т Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Фокке-Вульф Fw 190 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет-гигант К-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-22A Раптор Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
B-1 Лансер Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-35 Lightning II Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-130 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-4 Фантом 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-225 Мрия Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Пе-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-72 Чебурашка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Нортроп B-2 Спирит Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-3 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ер-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-4 (ДБ-3Ф) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-19 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ла-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Бе-12 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
С-22 Илья Муромец Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Еврофайтер Тайфун Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
B-17 Летающая Крепость Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-33 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-30 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Пе-8 (ТБ-7, АНТ-42) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Су-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Т-4 Сотка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бе-200 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-32 Двигатель.
Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-128 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-28 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Локхид F-117 Найт Хок Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
F-14 Томкэт Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет АНТ-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ла-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Мираж 2000 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-7 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Сааб JAS 39 Грипен Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет-амфибия ВВА-14 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ла-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-180 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
ВМ-Т Атлант Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ан-70 Двигатель.
Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Р-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
ЛаГГ-3 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
A-10 Тандерболт 2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Конвертоплан V-22 Osprey Размеры. Двигатель. Вес. История. Практический потолок
Ил-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
М-55 Геофизика Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бомбардировщик 3М Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-2 Размеры. Двигатель. Вес. История.
Дальность полета. Практический потолок
Самолет ТБ-3 (АНТ-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
И-153 Чайка Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Брошенные самолеты
Самолет Су-12 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
А-40 Альбатрос Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Дассо Рафаль Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ан-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Локхид SR-71 Блэкберд Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
СБ-2 (АНТ-40) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-102 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-38 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ар-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ил-10 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
И-15 бис Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-214Р Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-25 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
М-17 Стратосфера Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бе-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-9 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет УТ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ту-14 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
С-21 Русский витязь Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
МиГ-29К — палубный истребитель
Мессершмитт Ме 163 Комета Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
ОКА-38 Аист Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-7 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
МиГ-АТ Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Су-11 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Де Хэвилленд Москито Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет Ш-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет МБР-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-30 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
ТБ-1 (АНТ-4) Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Истребитель И-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Ла-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Як-15 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ще-2 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Р-10 (ХАИ-5) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-23 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Ту-126 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Р-6 (АНТ-7) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Штурмовик ССС (Р-5ССС)
Бе-10 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Че-2 (МДР-6) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет Р-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Самолет УТ-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Як-27 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет И-5 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
ДБ-2 (АНТ-37) Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Гидросамолет М-9
У-1 — учебно-тренировочный самолет
И-14 (АНТ-31) — истребитель Сухого
БИ-1 — ракетный истребитель
Самолет Бе-2 (КОР-1) Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Истребитель ДИ-6 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
И-7 — советский истребитель-полутораплан
М-1 — первый гидросамолет Григоровича
Як-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
С-7 — самолет-разведчик Сикорского
Анаде (Анатра-Д) — самолет-разведчик
ТШ-2 — самолет-штурмовик
ИП-1 (ДГ-52) — пушечный истребитель
Самолет триплан Безобразова
С-16 — самолет-разведчик Сикорского
Лебедь-12 — самолет-разведчик
Истребитель И-1 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Истребитель И-3 Размеры.
Двигатель. Вес. История. Дальность полета
Бе-4 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Самолет Л-1 «Птенец»
И-Z (И-ЗЕТ) — пушечный истребитель Григоровича
АНТ-3 (Р-3) Пролетарий Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
М-11 — морской истребитель Григоровича
Дельфин — самолет Дыбовского
Самолет «Гаккель-9»
Бе-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
Истребитель И-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета
УТБ-2 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок
П-2 — переходной самолет
МДР-4 (АНТ-27) морской разведчик бомбардировщик
С-20 — истребитель Сикорского
Биплан «Докучаев-2» — опытный самолет
Би-Кок — самолет-разведчик Пороховщикова
С-12 — учебно-тренировочный самолет Сикорского
М-24 — самолет-амфибия
Истребитель «МБ бис» (Моска-Б)
С-10 — самолет-разведчик Сикорского
Моноплан Кованько
Четырехплан Савельева — опытный самолет-разведчик
Самолет «Стеглау-2»
П-IV — учебно-тренировочный самолет Пороховщикова
Моноплан Терещенко и Зембинского — опытный самолет
МУ-1 — учебно-тренировочный самолет
Самолет «Касяненко-3»
С-8 Малютка — учебно-тренировочный самолет Сикорского
Моноплан Хиони — опытный самолет
С-9 Круглый — опытный самолет Сикорского
2У-БЗ — учебно-тренировочный самолет
С-11 «Полукруглый» — самолет-разведчик
Касяненко-4 — опытный самолет
Добавить комментарий
Самолет-бомбардировщик Ту-2, описание конструкции кабины летчиков и технические характеристики ТТХ ТУ-2С, размеры, вес и вооружение
Самолет Ту-2 – это фронтовой пикирующий бомбардировщик, созданный в СССР в канун Второй мировой войны.
Данная боевая машина разрабатывалась в ЦКБ-29 НКВД – в знаменитой «туполевской шарашке», в которой под надзором всесильного ведомства Лаврентия Берии десятки советских инженеров создавали лучшие образцы советской техники. Кроме Туполева, в ЦКБ-29 работали Петляков, Королев, Мясищев, Стечкин. В этой самой «шарашке» был разработан еще один советский пикирующий бомбардировщик – знаменитый Пе-2.
За время серийного производства было создано несколько модификаций Ту-2, по своим характеристикам этот самолет можно назвать одним из лучших фронтовых бомбардировщиков своего времени.
Всего советская промышленность выпустила 2527 самолетов Ту-2, из них около 800 было изготовлено во время войны.
Содержание
История создания
Работы над созданием пикирующих бомбардировщиков начались практически сразу после окончания Первой мировой войны. Военных не устраивала точность бомбометания, кроме того, скорость полета новых самолетов увеличивалась, что приводило к еще большим отклонениям бомб от точки прицеливания.
До изобретения управляемых боеприпасов оставалось еще несколько десятилетий, поэтому выход из сложившейся ситуации видели в применении новых методов бомбометания. Самым перспективным из них оказалось пикирование.
Разработка нового пикирующего бомбардировщика началась в СССР еще в 1936 году после назначения Туполева на пост замначальника Главного управления авиационной промышленности страны. Конструктор имел большой опыт работы над многомоторными цельнометаллическими самолетами: в 1932 году под его руководством был создан АНТ-25, на котором был совершен беспосадочный перелет в США через Северный полюс. До этого были самолеты ТБ-1 и ТБ-3, которые считались лучшими бомбардировщиками для своего времени.
Однако Андрею Николаевичу не дали работать спокойно: в 1937 году он был арестован, обвинен во вредительстве и контрреволюционном заговоре. Его осудили на пятнадцать лет лагерей. В то время таких как конструктор Туполев не отправляли на лесоповал: НКВД создал несколько закрытых конструкторских бюро, в которых инженеры-заключенные работали над различными проектами.
В 1939 году перед конструкторами была поставлена задача создать морской пикирующий бомбардировщик, способный эффективно поражать корабли противника в море и в местах базирования. По своим характеристикам (высота и скорость полета) новый самолет не должен был уступать истребителям того времени, дальность его полета должна быть достаточна, чтобы нанести бомбовый удар по главной базе английского флота на Скапа-Флоу. Первоначально работы шли над двумя вариантами самолета: с четырьмя и двумя двигателями. Было принято решение остановиться на проекте бомбардировщика с двумя двигателями, он получил обозначение «самолет 103» или «изделие 58».
В 1940 году был изготовлен эскизный вариант машины, первоначально на самолет планировали устанавливать моторы жидкостного охлаждения М-120ТК или АМ-35А. Однако во время первого испытательного полета в январе 1941 на бомбардировщике стоял другой двигатель водяного охлаждения — АМ-37 (1400 л.с).
Во время испытательного полета новый самолет продемонстрировал блестящие показатели – скорость 650 км/ч на высоте 8 тыс.
метров. Этот результат настолько впечатлил разработчиков, что они не сразу доложили о нем Сталину. Только после дополнительной проверки всех характеристик доклад был отправлен руководству. Машина была рекомендована к серийному выпуску.
После нападения Германии на СССР необходимость бомбить Англию отпала, однако такой пикировщик был позарез необходим на фронте. Несмотря на положительные результаты испытаний, «изделие 103» так и не было запущено в серию. Дело в том, что двигатель АМ-37 еще не был готов: конструкторам пришлось переделывать машину под двигатель М-82.
Только в декабре 1941 года в воздух поднялась новая модификация самолета «103-У» с двигателями М-82. Серийное производство самолета началось в марте 1942 года, в это же время первые машины стали отправлять на фронт. Войсковые испытания Ту-2 завершились в сентябре того же года, летчики отмечали высокие летно-технические характеристики самолета и его надежность. Ту-2 мог разогнаться до скорости 547 км/ч, его потолок составлял 9,5 тыс.
метров, с перегрузом он мог брать на борт до 3 тонн бомб.
Казалось бы, что после удачных испытаний должно начаться массовое производство, однако происходит обратное: выпуск Ту-2 на заводе № 166 был приостановлен, предприятию было предписано организовать на своих мощностях серийный выпуск истребителей Як. Данное решение выглядит нелогичным, но, видимо, в тот период истребители на фронте были нужнее, чем пикирующие бомбардировщики. Всего было выпущено 80 бомбардировщиков.
Только летом 1943 года выходит постановление ГКО о возобновлении производства Ту-2. Новый самолет получил литеру «С» в обозначении, и он значительно отличался от машин, которые сходили с конвейера в 1942 году. Ту-2С получил новые двигатели АШ-82ФН, которые имели улучшенную тягу, но и отличались от прежних моторов большим весом и лобовым сопротивлением, что уменьшило скорость машины. Было усилено оборонительное вооружение бомбардировщика: пулеметы ШКАС заменили на 12,7-мм УБС. Ту-2С мог принимать во внутренний бомбоотсек бомбы калибром 1 тыс.
кг и использовать их во время бомбометания с пикирования.
Не менее важно было и другое: Туполев значительно доработал свой самолет в плане технологичности и простоты конструкции. Затраты на выпуск одной машины сократились на 20%, что архиважно для условий военного времени. Ту-2С можно было очень быстро переделать в торпедоносец или самолет-разведчик.
По основным характеристикам Ту-2 превосходил другой советский пикировщик Пе-2. Боевая нагрузка туполевского самолета в три раза больше, чем у машины Петлякова. Его оборонительное вооружение было более мощным, Ту-2 имел дальность полета вдвое больше, чем Пе-2 и к тому же отличался более высокими пилотажными качествами. Скорость обоих самолетов были примерно равной. Массовое поступление Ту-2 в войска началось только в начале 1944 года.
Серийно самолет выпускался до 1952 года. Ту-2 активно поставлялся на экспорт. Его использовали ВВС Польши, Болгарии, Румынии, Венгрии и Китая. В КНР этот самолет использовался до 1982 года.
Описание конструкции
Ту-2 – это цельнометаллический высокоплан с двумя моторами, двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Разные модификации самолета отличались только вооружением, типом двигателей и составом оборудования.
Экипаж Ту-2 состоял из четырех человек: стрелка, стрелка-радиста, пилота и штурмана-бомбардира. Иногда в его состав входило три или пять человек. Места для членов экипажа были защищены бронеплитами, которые были способны выдержать попадание 20-мм снарядов.
Конструкционно фюзеляж самолета делился на три части: носовую, центральную и хвостовую. В носовой части располагалась кабина пилота и штурмана. В центральной части фюзеляжа находился бомбовый отсек, закрытый створками. Бомбоотсек жестко соединялся с центропланом. В правой створке находился специальный люк для бомбоприцела ОПБ-1Д.
Хвостовой отсек состоял из шпангоутов и гладкой обшивки. В нем располагалось место для стрелка-радиста, верхняя и нижняя огневая установка.
В задней части отсека находилась камера хвостового колеса.
Фюзеляж и центроплан самолета были герметизированы, что повышало аэродинамические характеристики бомбардировщика.
Крыло Ту-2 – кессонной конструкции, оно состояло из центроплана и консолей. Несущая конструкция центроплана состояла из лонжеронов и неврюр, она крепилась к фюзеляжу с помощью угольников. Крыло оснащалось закрылками и элеронами.
Самолет был оснащен весьма популярным в то время двухкилевым хвостовым оперением. Обшивка рулей – матерчатая.
Ту-2 имел трехстоечное шасси с хвостовым колесом. Главные колеса имели одну стойку, одно колесо, они убирались в мотогондолы в сторону хвоста самолета. Уборка шасси – гидравлическая (аварийная уборка – пневматическая).
Самолет Ту-2 был оснащен двумя системами управления – основной и вспомогательной. Основной контур был представлен жесткими механическими тягами, с помощью которых происходило управление элеронами и рулями. Вспомогательный контур воздействовал на триммеры, систему выпуска шасси, тормоза главных колес, створки бомболюка, блокировку хвостового колеса.
Ту-2 был вооружен двумя неподвижными 20-мм пушками ШВАК, расположенными в центроплане около фюзеляжа. Боекомплект каждого орудия состоял из 150 снарядов. Для защиты от истребителей Ту-2 имел верхнюю огневую установку штурмана, верхнюю установку стрелка-радиста и нижнюю огневую установку стрелка. Каждая из них была оснащена 12,7-мм пулеметом Березина.
Самолет мог нести до 3 тонн бомб (в бомбоотсеке и на внешних подвесках). Бомбометание могло производиться как с горизонтального полета, так и с пикирования.
Модификация Ту-2С оснащалась звездообразными двигателями АШ-82ФН. Это был первый серийный советский авиационный двигатель с инжекторной подачей топлива. Топливо размещалось в четырнадцати баках, покрытых комбинированным протектором. Их общая емкость составляла 2880 литров. Надтопливное пространство баков заполнялось выхлопными газами из правого двигателя, что существенно повысило пожарную безопасность самолета.
На Ту-2 был установлен автомат пикирования АП-3, позже он был заменен на более совершенный АП-3М.
Из пикирования самолет выходил с перегрузкой 3,5–4 g.
Модификации
Ту-2. Самолет оснащался двигателями М-82 (1700 л. с.), М-82Ф и М-82ФН. В конструкции самолета использовалось дерево. Стрелковое вооружение было представлено двумя пушками ШВАК (калибр 20 мм) и тремя 12,7-мм пулеметами. Часть машин отличалась от стандарта: она была вооружена двумя пушками ШВАК, двумя 12,7-мм пулеметами БС и тремя пулеметами ШКАС. Бомбовая нагрузка — 1 тыс. кг (максимальная — 2 тыс. кг). Экипаж — четыре человека, всего было выпущено 81 машина.
Ту-2С. На этой модификации устанавливали двигатели АШ-82ФН. Пулеметы ШКАС были заменены пулеметами УБТ. Масса бомбовой нагрузки возросла до 3 тыс. кг. Выпуск начался в 1943 году, всего было изготовлено 2423 машины.
Ту-2Р. Самолет-разведчик. Построено тринадцать самолетов.
УТу-2. Учебная модификация самолета с двойным управлением. Всего было выпущено 23 машины.
УТБ.
Учебная модификация самолета с двигателями АШ-21 (700 л. с.).
Характеристики
Ниже представлены основные характеристики самолета Ту-2:
- размах крыла – 18,86 м;
- длина – 13,8 м;
- высота – 4,55 м;
- двигатель – 2 х АШ-82ФНВ;
- мощность – 2 х 1850 л. с.;
- макс. скорость – 550 км/ч;
- практическая дальность – до 2500 км;
- максимальная скороподъемность – 588 м/мин;
- экипаж – 4 чел.
Как объединить фотографии на Android: 2 простых метода
Есть много причин, по которым вы можете захотеть разместить фотографии рядом, и если вы хотите сделать это на устройстве Android, у вас есть несколько доступных вариантов.
Существует множество приложений для редактирования изображений для Android, которые позволяют объединять фотографии; вы можете использовать одно из этих приложений, и ваши изображения будут отображаться рядом на вашем телефоне.
В этом руководстве мы покажем вам два способа объединения фотографий на Android. Давайте начнем.
1. Используйте Photoshop Express Photo Editor для объединения фотографий на Android
Бесплатный Photoshop Express Photo Editor — одно из самых популярных приложений для редактирования фотографий, которое можно использовать для объединения фотографий на Android. Приложение позволяет размещать фотографии во многих макетах, и вы можете выбрать любой, который вам нравится.
Чтобы объединить фотографии на телефоне Android с этим приложением, загрузите и установите приложение Adobe Photoshop Express Photo Editor на свое устройство.
Загрузка: Adobe Photoshop Express Photo Editor (доступны бесплатные покупки в приложении)
Шаг 1. Настройка Photoshop Express Photo Editor
Запустите приложение и войдите в свою учетную запись Adobe. Если у вас ее нет, вы можете бесплатно создать новую учетную запись. Чтобы завершить процесс установки, предоставьте приложению разрешение на хранение, нажав OK , а затем выбрав Разрешить .
Теперь вы увидите свои локальные изображения на главной странице приложения.
2 Изображения
Шаг 2. Выберите изображения
На главном экране приложения коснитесь значка коллажа в правом нижнем углу и выберите изображения, которые вы хотите поместить рядом — коснувшись изображения один раз, оно будет выбрано. Когда вы закончите, нажмите Следующий значок в правом нижнем углу.
3 изображения
Шаг 3. Объедините фотографии
По умолчанию ваши фотографии будут объединены в вертикальной компоновке, если вы выберете два или три изображения, или в сетке для четырех или более изображений. Чтобы изменить это, коснитесь любого макета предварительного просмотра на нижней панели инструментов, чтобы ваши фотографии отображались рядом или в выбранном вами макете. Вы можете сводить изображения двумя пальцами, чтобы настроить их.
Если вы довольны результатами, коснитесь Поделиться значок в правом верхнем углу.
На следующем экране нажмите Сохранить в галерее , чтобы сохранить объединенную фотографию. Вы увидите всплывающее окно с подтверждением, как только изображение будет сохранено на вашем устройстве.
3 Изображения
На последнем экране вы можете поделиться своими комбинированными фотографиями непосредственно со своими учетными записями в социальных сетях, а также с учетными записями электронной почты.
Photoshop Express Photo Editor выполняет свою работу, но это больше, чем просто приложение для слияния фотографий. В Adobe Photoshop Express Photo Editor можно делать множество вещей. Если вы предпочитаете не использовать Adobe, существуют отличные альтернативы приложениям Adobe для редактирования изображений на Android.
2. Используйте Image Combiner для объединения фотографий на Android
Image Combiner — еще одно бесплатное приложение — предназначено для того, чтобы помогать вам объединять фотографии на устройствах на базе Android.
С помощью этого приложения вы можете выбрать любую из своих фотографий на телефоне и разместить их рядом. Если вместо этого вы хотите поместить изображение на другое изображение, вам нужно будет использовать приложения для смешивания фотографий Android, если ваши навыки работы с Photoshop недостаточны.
Приложение позаботится о настройке ваших изображений, поэтому вам не нужно вручную перемещать фотографии, чтобы они выглядели лучше. Чтобы использовать это приложение для объединения фотографий на Android-устройстве, установите бесплатное приложение Image Combiner из магазина Google Play, затем запустите его и примите его политику конфиденциальности, нажав 9.0013 Да, я согласен продолжить.
Загрузка: Image Combiner (доступны бесплатные покупки в приложении)
Как объединить фотографии в Image Combiner
Нажмите Combine и выберите Add Picture внизу, чтобы добавить фотографии, которые вы хотите объединить .
2 Изображения
Во всплывающем окне Добавить изображение из выберите Галерея и другие источники . Это приведет вас к вашему файловому менеджеру, где вы сможете просмотреть последние изображения на вашем устройстве. На экране диспетчера файлов коснитесь значка гамбургера в левом верхнем углу и выберите Галерея . Это позволит вам выбрать фотографию из приложения «Галерея».
Выберите фотографии, которые вы хотите объединить в одно изображение, и нажмите Готово в правом верхнем углу.
3 Изображения
Когда ваши фотографии появятся в приложении, нажмите Объединить изображения внизу. Это помещает ваши фотографии рядом в вертикальной ориентации по умолчанию, но вы можете настроить, как ваши фотографии будут объединены. Например, если вы предпочитаете горизонтальную ориентацию, выберите Horizontal 9.
0014, чтобы объединить фотографии в указанном порядке. Выберите понравившийся вариант и нажмите
Введите имя для новой комбинированной фотографии и нажмите OK . Ваша фотография будет сохранена в приложении Галерея.
3 Изображения
Если вы считаете, что качество изображения не соответствует вашим ожиданиям, откройте приложение, коснитесь трех точек в правом верхнем углу и выберите Настройки . Вы увидите параметр с надписью Качество изображения по умолчанию . Коснитесь этого параметра, чтобы выбрать качество объединенных фотографий. Имейте в виду, чем выше качество, которое вы выберете для своих фотографий, тем больше будет размер ваших фотографий.
Поместите фотографии рядом на устройствах Android
Если вы хотите объединить фотографии на своем телефоне Android, вам не нужно полагаться на настольное приложение, поскольку есть приложения, которые позволяют выполнять эту задачу прямо на вашем телефоне.
сам. Единственное предостережение: вы не можете поместить изображение на другое изображение с помощью этих приложений — вы можете разместить их только рядом.
Объединение фотографий — это только один из способов создания новых изображений на Android. Существуют приложения, которые также позволяют анимировать ваши изображения.
6 лучших бесплатных онлайн-инструментов для объединения двух фотографий в одну
Существует множество причин, по которым вы можете захотеть объединить фотографии. Возможно, вы захотите объединить две фотографии своих домашних животных, детей или членов семьи. Или, если вы занимаетесь бизнесом, вы можете совместить две фотографии вашего офиса или сопутствующих товаров.
Вам не нужно быть экспертом по редактированию фотографий, чтобы превратить два изображения в одно. С помощью этих простых в использовании онлайн-инструментов вы можете комбинировать фотографии вертикально или горизонтально, с рамкой или без нее, и все это бесплатно.
PineTools позволяет быстро и легко объединить две фотографии в одну. Если вам нужен быстрый инструмент, который позволит вам добавить границу и очень прост в использовании, то это он.
Объединить две фотографии в один кадр онлайн с помощью PineTools довольно просто. Сначала загрузите каждое изображение, чтобы начать работу, и используйте доступные инструменты масштабирования или перемещения для каждого из них, если хотите. Затем выберите расположение фотографий рядом друг с другом, вертикально или горизонтально. Далее вы можете настроить размеры изображений. Это позволяет вам увеличить меньший, обрезать самый большой или ограничить пропорции, если хотите.
Затем к объединенному изображению можно добавить рамку. С помощью ползунка выберите толщину и выберите цвет. PineTools дает вам возможность выбрать точный цвет, используя шестнадцатеричный код или значения RGB для фанатов цвета.
Когда закончите, нажмите Объединить . Ваша объединенная фотография появится в разделе «Выходное изображение» на странице.
Оттуда вы можете загрузить изображение в формате PNG, JPG или WEBP. И PineTools — это не просто сервис для объединения двух фотографий онлайн, в нем есть масса других инструментов, которые могут пригодиться вам в разных ситуациях.
IMGonline — еще один хороший сайт, который позволяет объединить два изображения в одно с разными настройками, чтобы сделать готовую фотографию идеальной.
Начните с загрузки каждой фотографии и выбора положения по вертикали или горизонтали. Затем перейдите к полезным настройкам. Вы можете установить автоматическую настройку размеров, чтобы изображения адаптировались друг к другу. Например, вы можете настроить большее из двух на меньшее. Вы также можете сохранить размеры изображений такими, какие они есть.
IMGonline также позволяет поворачивать фотографии, если это необходимо, обрезать их, используя значения для каждого края, и применять зеркальное отражение для чего-то другого.
Выберите формат файла, который вы хотите использовать, из JPEG или PNG-24, и отметьте, хотите ли вы скопировать метаданные из первой фотографии.
Затем нажмите «ОК», и вы сможете загрузить объединенную фотографию. Обработка изображения обычно занимает не более 30 секунд.
Помимо возможности объединять изображения онлайн, он также предоставляет другие инструменты для редактирования изображений. Например, у него есть функция создания фотоколлажей, которая позволяет вам соединить более двух фотографий. Однако здесь вы не получите такого огромного количества инструментов редактирования, как в PineTools.
Нет ничего проще, чем объединить две фотографии, чем OnlineConvertFree. Подобно другим инструментам, упомянутым до сих пор, этот сайт дает вам базовую возможность объединить два изображения.
Вы просто загружаете каждую фотографию, выбираете положение по вертикали или горизонтали, выбираете настройку размера и толщину границы. Выберите формат изображения из раскрывающегося списка и нажмите кнопку Сохранить и загрузить изображение . Это так просто! Ограничение этой простоты заключается в том, что у вас нет доступа к различным параметрам при объединении изображений.
Как вы могли догадаться по названию, OnlineConvertFree предлагает дополнительные функции, такие как преобразование файлов, а также дополнительные инструменты для изображений, такие как изменение размера, обрезка и ротатор. Так что обязательно проверьте и это.
Если вы хотите сделать еще немного с двумя фотографиями, которые хотите объединить, взгляните на PhotoFunny. На этом сайте вы можете выбрать один из шаблонов для вашего объединенного изображения. Итак, если вы ищете радуги и сердца, обручальные кольца или даже покемонов, для вас есть забавная тема.
Начните с выбора темы из десятков доступных, а затем загрузите свои фотографии. При желании вы можете установить флажки, чтобы добавить текст, настроить фотографии или добавить фильтр. Нажмите Далее и, в зависимости от выбранной вами темы и параметров, вы завершите объединенную фотографию.
Нажмите Загрузить , когда закончите. Затем вы можете поделиться изображением в социальных сетях или загрузить файл JPG.
Чтобы узнать о других забавных способах объединения фотографий в Интернете, посмотрите, как трансформировать лица и создавать слияния лиц.
Если вы хотите объединить более двух фотографий, посмотрите «Создать фотогалерею». Этот сайт позволяет вам создавать больше изображений типа коллажей столбцов, что может быть именно тем, что вам нужно.
Вы можете загрузить свои фотографии, выбрав их на своем компьютере или перетащив их на страницу. Как только они появятся, вы можете переставить их в другом порядке, если хотите.
Перейдите ко второму шагу процесса и выберите цвет фона, количество столбцов, максимальную ширину и размер полей. Вы также можете ввести свое имя в 9Поле 0013 Сделано . Это будет отображаться в правом нижнем углу в пределах границы готовой фотографии.
Нажмите кнопку Объединить фотографии , и почти мгновенно вы увидите новое изображение.
Нажмите кнопку Download , и вы получите файл JPG, любезно предоставленный Make Photo Gallery.
Еще один бесплатный веб-сайт, позволяющий объединить более двух фотографий, — Photo Joiner. Этот сайт предоставляет вам экран редактирования, так что вы можете предварительно просмотреть готовый проект, изменяя настройки.
Нажмите кнопку Добавить изображения в правом верхнем углу и выберите свои фотографии. Они будут отображаться с правой стороны, чтобы вы могли перетащить их на холст. Это позволяет расположить их так, как вам нравится. Если вам нужно повернуть, отразить или увеличить конкретное изображение, выберите его на холсте, а затем щелкните значок Eye .
Когда ваши фотографии будут готовы, вы можете использовать настройки в левой части холста. Вы также можете начать с настроек, если хотите. Выберите количество столбцов или строк, выберите размер готового изображения и, если вам нужна рамка, выберите толщину и цвет.