Гиперзвуковая торпеда. Реактивная торпеда «Шквал

Ракето-торпеда "Шквал-Э" / Фото: ИА "ОРУЖИЕ РОССИИ", Анатолий Соколов А. Соколов.

Российская ракета "Шквал", предназначенная для поражения целей под водой и уничтожения подводных лодок, вошла в перечень лучших вооружений подобного типа, по версии американского издания We Are The Mighty.

«"Шквал" передвигается в воде, подобно торпеде, при этом создает "воздушный карман", что уменьшает трение и позволяет "Шквалу" буквально "пролетать" под водой на скорости свыше 380 км/ч»

Боеголовка ракеты в 463 фунта, детонирующая в установленное время, способна разрушить "близлежащие вражеские подводные лодки и приближающиеся торпеды", — отмечает обозреватель We Are The Mighty.

Автор рейтинга отмечает, что "Шквал" передвигается в воде, подобно торпеде, при этом создает "воздушный карман", что уменьшает трение и позволяет "Шквалу" буквально "пролетать" под водой на скорости свыше 380 км/ч.

"Шквал" выпускается из стандартного 533-миллиметрового торпедного аппарата на глубине около 100 м, а сама ракета выходит из аппарата на скорости, близкой к 93 км/ч. После этого происходит запуск ракетного двигателя, что приводит оружие к скорости, которая в 4-5 раз превышает возможности обычных ракет-торпед.

Также сообщается, что оружие сохраняет высокий уровень вероятности поражения цели (80%) на расстоянии до 7 км.

В топ-лист подводного оружия We Are The Mighty также включило французские торпеды F-21, американские торпеды серии MK и еще одну российскую ракету Т-5, сообщило РИА Новости .

Техническая справка

«Шквал» (ВА-111) - советский комплекс со скоростной подводной ракетой (ракета-торпеда ) М-5. Предназначена для поражения надводных и подводных целей. Входит в состав комплекса вооружения, размещаемого на надводном корабле, подводной лодке или стационарной установке.

Торпеда М-5 комплекса ВА-111 «Шквал» / Фото: ru.wikipedia.org


История

29 ноября 1977 года противолодочный комплекс «Шквал» был принят на вооружение ВМФ СССР . Изначально несла ядерную боеголовку в 150 кт , впоследствии создан вариант с обычной боеголовкой с автономным управлением, не имеющей самонаведения .

Высокая скорость движения (до 500 км/ч, в зависимости от плотности водной среды) торпеды была получена за счёт применения подводного реактивного двигателя , работающего на гидрореагирующем твёрдом топливе , которое обеспечивает большую тягу , и движение ракеты в кавитационной полости (воздушном пузыре), что снижает сопротивление воды.

В 1992 году создан экспортный вариант - «Шквал-Э». В данной модификации ракета может поражать только надводные цели и несёт обычный боезаряд. Есть сведения о разработке новой модели «Шквала», с самонаведением и увеличенным до 350 кг зарядом.

Долгое время не существовало торпеды, хотя бы близко приближавшейся к «Шквалу» по скорости, но в середине 2005 года Германия заявила, что она обладает торпедой «Барракуда» , использующей тот же принцип кавитации и имеющей аналогичную скорость. А в мае 2014 года командующий ВМС Ирана заявил, что Иран также имеет на вооружении подводные ракеты, достигающие скорости 320 км/ч.


Управляемая носовая часть подводной ракеты «Шквал-Э» / Фото: ru.wikipedia.org


Подводная ракета «Шквал-Э» (вид сзади)

/ Фото: ru.wikipedia.org


ТТХ

Калибр мм 533,4
Длина, м 8
Вес торпеды, кг
2700
Мощность боеголовки: 150 кт - в ядерном варианте;
210 кг - обычного ВВ
Маршевая скорость, км/ч 375
Радиус действия, км: около 7 , до 13 - новая версия;
2- старая версия
Двигатель прямоточный гидрореактивный двигатель

ТТХ «Шквал-Э»

Калибр , мм 533,4
Длина, мм 8200
Масса, кг 2700
Дальность хода, км
до 10
Скорость на марше, м/с
90-100
Угол после залпового разворота, град
± 20
Глубина хода на марше, м 6
Тип боевой части
фугасный
Масса БЧ (ТНТ эквивалент), кг
не менее 210
Вид старта: надводный или подводный
Глубина подводного старта, м
до 30
Двигатель
прямоточный гидрореактивный

Недостатки

  • Из-за огромной скорости (200 узлов ) торпеда производит сильный шум и вибрации, что демаскирует подлодку.
  • Малая дальность пуска (всего до 13 км) демаскирует подлодку, что негативно сказывается на живучести.
  • Максимальная глубина хода (до 30 м) не позволяет поражать подлодки на больших глубинах.
  • Удельный импульс прямоточного гидрореактивного двигателя в 2,5-3 раза выше, чем у известных ракетных двигателей , что может вызвать поломку сонара подлодки, кроме того носовая часть торпеды не позволяет установить на нее головку самонаведения - через носовую часть поступает забортная вода.
  • Низкая вероятность поражения цели с обычной БЧ и без ГСН.

Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»

Реактивная торпеда М-5 выставленная на обозрение в Мурманском музее торпедного оружия.

Классификация

История эксплуатации

Характеристики

«Шквал» - советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г. В состав комплекса ВА-111 входит: носитель (подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ), пусковая установка (торпедный аппарата калибром 533 мм), реактивные торпеды. Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского Союза в области торпедостроения того времени.

Предпосылки к созданию

Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны.

Проектирование

Постановлением СМ СССР 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне - ОАО ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г.

Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.

Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:

  • движения тел при развитой кавитации;
  • взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
  • устойчивости движения при кавитации.

Модель кавитации в каверне (фото слева). Кавитация водяной струи (фото справа). Эксперимент в ГДТ.

Кавитация (от лат. cavita - пустота) - процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает.

Исследования по кавитации в Советском Союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ . Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет.

После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.

Конструкция и принцип работы

Конструкция торпеды М-5 на фото:

Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отст

www.lllit.ru

Хлыст Посейдона: Суперторпеда | Журнал Популярная Механика

Технотриллеры Тома Клэнси и голливудские фильмы навязывают читателям и зрителям мнение, что тактика подводной войны напоминает неторопливую шахматную партию. Однако эти представления давно устарели

Схема ракеты-торпеды «Шквал» в разрезе

Тактико-технические характеристики ракеты-торпеды «ШКВАЛ»

Секретное оружие

Дело в том, что российский подводный флот уже с конца 1970-х годов располагает оружием, по сравнению с которым обычные торпеды и обычная тактика настолько же архаичны, как лук и стрелы по сравнению с автоматами и пулеметами.

Первые упоминания об этом российском оружии в прессе были связаны со шпионским скандалом вокруг Эдмунда Поупа: он якобы пытался приобрести чертежи секретной суперторпеды. До того момента широкой публике не было известно о ней практически ничего (впрочем, и сейчас информации совсем немного) — даже ее название («Шквал») мало что говорило непосвященным.

Между тем, «Шквал» — оружие не новое. Разработки скоростной торпеды начались в 1963 году, а через год состоялись первые пуски прототипов на озере Иссык-Куль. Потребовалось еще 13 лет, чтобы доработать конструкцию, и в 1977 году на вооружение ВМФ СССР поступила скоростная ракета-торпеда «Шквал» (ВА-111). Однако, несмотря на столь почтенный возраст, до сих пор оружие не имеет аналогов, а многие детали остаются секретными.

Подводные «болиды»

Уникальность суперторпеды — в скорости. Однако разница между «Шквалом» и обычными торпедами огромна — такая же, как между болидом «Формулы-1» и Ford T: их максимальная скорость отличается во много раз. Скорость обычных торпед составляет 60−70 узлов, в то время как «Шквал» может развивать под водой скорость 200 узлов (370 км/ч, или 100 м/с) — абсолютный рекорд для подводного объекта.

В воде развить такую скорость непросто: мешает сопротивление среды — под водой оно примерно в 1000 раз больше, чем в воздухе. Для разгона и поддержания столь большой скорости торпеде требуется огромная тяга, ее нельзя получить от обычных двигателей и реализовать с помощью гребных винтов. Поэтому в качестве движителей «Шквал» использует ракетные ускорители. Стартовый ускоритель — твердотопливный, с тягой в несколько десятков тонн, он разгоняет торпеду до крейсерской скорости за 4 секунды и затем отстреливается. Далее начинает работать маршевый двигатель. Он тоже реактивный, на гидрореагирующем топливе, содержащем алюминий, магний, литий, а в качестве окислителя использует забортную воду.

Однако даже реактивным двигателям не под силу постоянно преодолевать сопротивление водной среды на такой огромной скорости. Изюминка «Шквала» — в эффекте суперкавитации. На самом деле, «Шквал» — скорее ракета, чем торпеда (иногда его так и называют — «ракета-торпеда»), и она не плывет, а летит в газовом пузыре (каверне), который сама и создает.

Как работает суперкавитация

В носовой части ракеты-торпеды «Шквал» расположена специальная деталь — кавитатор. Это эллиптической формы плоская толстая пластина с заточенными краями. Кавитатор немного наклонен к оси торпеды (во фронтальном сечении он круглый) для создания подъемной силы на носу (на корме подъемная сила создается рулями). При достижении определенной скорости (около 80 м/с) вблизи края пластины кавитация достигает такой интенсивности, что образуется гигантский «пузырь», обволакивающий торпеду. При этом гидродинамическое сопротивление движению значительно уменьшается.

На самом деле, одного лишь кавитатора недостаточно, чтобы получить каверну нужного размера. Поэтому в «Шквале» используется дополнительный «наддув»: сразу за кавитатором в носовой части расположены отверстия — дюзы, через которые каверна «наддувается» от отдельного газогенератора. Это позволяет увеличить каверну и охватить весь корпус ракеты-торпеды — от носа до кормы.

Обратная сторона медали

Революционные принципы, положенные в основу конструкции «Шквала», имеют и свою обратную сторону. Одна из них — невозможность обратной связи, а стало быть, и отсутствие системы самонаведения: излучение гидролокаторов не может «пробить» стенки газового пузыря. Вместо этого торпеду программируют до запуска: в систему управления вводят координаты цели. При этом, разумеется, учитывают упреждение, то есть рассчитывают вероятное местонахождение цели в момент поражения торпедой.

«Шквал» не умеет и поворачивать. Торпеда движется строго по прямой к заранее рассчитанной точке встречи с целью. Система стабилизации постоянно отслеживает положение торпеды и ее курс и вносит коррективы с помощью выдвижных рулей, едва касающихся стенок «пузыря», а также за счет наклона кавитатора — малейшее отклонение грозит не только потерей курса, но и разрушением каверны.

Замаскировать запуск «Шквала» невозможно: торпеда издает сильнейший шум, а газовые пузыри всплывают на поверхность, образуя отлично видимый след. Один из разработчиков, присутствовавший при испытаниях на озере Иссык-Куль, сказал нам: «На что похож запуск «Шквала»? Представьте себе, как будто бог морей Посейдон взял в руки хлыст: свист и грохот, а затем очень быстро убегающий вдаль прямой, как стрела, след от хлыста на водной глади».

Убийца авианосцев

Американцы иногда называют «Шквал» (впрочем, наряду с другими видами вооружений — ракетами «Гранит», например) «убийцей авианосцев». Действительно, одна из возможных задач «Шквала» — выведение из строя авианосца или даже всей авианосной группы (боеголовка торпеды предполагалась ядерной). Ведь, несмотря на отсутствие скрытности и «прямолинейность», уйти или защититься от «Шквала» (а тем более — от залпа двух таких торпед) практически невозможно: за 100 секунд подводного «полета» к цели крупное судно или подводная лодка не успеют ни изменить курс (или хотя бы погасить набранную скорость), ни принять какие-либо контрмеры. В результате погрешность попадания «Шквала» не превышает 15−20 м, что при такой мощной боеголовке смертельно.

Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№5, Май 2003).

www.popmech.ru

Торпеда «Хут»

Как вы, должно быть, знаете, основным препятствием на пути движения объекта в атмосфере Земли является сопротивление воздуха, фрикция. Аэродинамика предлагает различные пути преодоления этого сопротивления.

В воде же эта проблема становится намного сложнее, поскольку плотность воды в сотни раз превышает плотность воздуха и увеличить скорость торпедного снаряда за определенным барьером становится почти невозможно, поскольку для этого требует резкое увеличение движущей силы. Снаряды, пролетающие в воздухе сотни метров, в воде могут преодолеть не более нескольких метров. Ракеты также теряют скорость и дальность в водной среде, и большая часть топливной энергии уходит на преодоление сопротивления воды. Так что возникает вопрос, для чего нужна сверхзвуковая скорость снаряда под водой?

Как мы знаем, для обнаружения и отслеживания объектов в земной атмосфере используются микроволновые радары, которые работают на электромагнитных импульсах. Но в воде эти электромагнитные импульсы быстро поглощаются и утрачивают свою энергию. Поэтому в водной среде используются звуковые волны, которые отражаются от корпуса надводных или подводных кораблей или подводных скал и прочих объектов и создают картину для подводной навигации или наведения на цель торпеды. Эти звуковые радары называются сонарами. Скорость распространения звука в воде достигает 1462 метров в секунду, что примерно 4,5 раза больше, чем скорость звука в воздухе у поверхности Земли. Поэтому, если создать торпеду, которая сможет двигаться со скоростью быстрее звука в воде, то подводный или надводный корабль просто не успевает своевременно обнаружить приближающийся снаряд своим сонаром и может быть застигнут врасплох.

Для достижения сверхзвуковой скорости в воде единственное решение заключается в устранении сопротивления воды, а также увеличение двигательной тяги снаряда. Этот эффект достигается за счет так называемой суперкавитации водной среды вокруг движущегося снаряда. С этой целью иранские разработчики пошли по пути, проложенным до этого российскими (или вернее советскими) специалистами при создании торпеды-ракеты «Шквал». Иранская торпеда «Хут» является точным аналогом российского «Шквала».

Исследования реактивных торпед с движением в режиме развитой кавитации велись в Советском союзе гидродинамической лабораторией ЦАГИ на Ладожском озере по темам "Белка" и "Колонок". В 1956 г. осуществлялись буксировки опытных снарядов на канатной дороге, а в 1957 г. поведение снарядов изучалось в свободном движении. Устойчивое движение снарядов наблюдалось на дальности 500-600 м. Во второй половине 1950-х годов задана разработка реактивной кавитирующей торпеды РКТ-45 калибра 450 мм для оснащения торпедных катеров. Испытания изделия проводились на канатной дороге на озере Иссык-Куль. Одновременно велись работы по совмещению РДТТ и системы самонаведения (ССН). Экспериментальное изделие изготовлено с использованием узлов реактивной торпеды РАТ-52, пуски в районе Феодосии показали шумность (звуковое давление) РДТТ на уровне 0,1-0,2 бара.

В НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион") во второй половине 1950-х годов так же пытались создать РДТТ, но в итоге остановились на схеме РДТТ с гидрореагирующим топливом на базе твердого топлива СН-1 (высокометаллизированное топливо на основе магния) для твердотопливного ПВРД. Гидрореагирующее топливо создано при участии НИИПХ (НИИ прикладной химии) - изготовлены варианты шашек диаметром 40, 140 и 196 мм.

Разработка реактивной торпеды "Шквал" начата по Постановлению СМ СССР №111-463 от 13 октября 1960 г. Проектирование торпеды велось НИИ-24, главный конструктор комплекса - И.Л.Меркулов. Эскизный проект торпеды утвержден в 1963 г.

Испытания опытных образцов торпед начаты в 1964 г. на озере Иссык-Куль со специального плавучего стенда, а позже с опытового судна. С мая 1966 г. торпеды испытывались с ПЛ С-65 пр.613РВ в районе Феодосии (Крым). Испытания опытной торпеды М-4 на оз.Иссык-Куль прекращены в 1972 г. - причина - неудачная конструкция торпеды. Более совершенная торпеда М-5 вышла на испытания в том же 1972 г. В период с 1972 г. по 28 мая 1976 г. произведено 43 пуска торпед М-5.

С июня по декабрь 1976 г. на Черном море проведены Государственные испытания торпеды М-5 с ПЛ пр.613РВ (7 пусков). Постановлением Совмина СССР от 29 ноября 1977 г. комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция - реактивная торпеда движется под водой под действием тяги ракетного двигателя. Для снижения сопротивления воды используется создающаяся специальным устройством с газогенератором газовая каверна, окружающая корпус торпеды. Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.

Аналогичные разработки начались в 1990-ых годах в Иране. Весной 2006 г. ракета-торпеда «Хут» была впервые продемонстрирована на учениях «Великий пророк». Этот снаряд способен пробивать броню большинства боевых кораблей.

Иранские разработчики модернизировали российский «Шквал». Иранская торпеда «Хут» способна двигаться в воде со скоростью в 3-4 раза быстрее обычных, нереактивных торпед. Эти снаряды могут применяться как с подводных, так и надводных кораблей на глубине до 100 м. При скорости 50 узлов снаряд покидает пусковую капсулу, включается его реактивный двигатель и торпеда, будучи практически невидимой для сонаров противника, поражает цель за счет своей неимоверной скорости.

Основным недостатком реактивных торпед типа «Шквал» и «Хут» считается их относительно малая дальность действия (не более 10 км) и возможность перегрева снаряда, если он даже на небольшое время выплывет на поверхность, т.е. войдет в контакт с воздухом. Но на проведенных до сих пор испытаниях даже при выходе из снаряда из морской среды, поскольку вода не попадала в генератор кавитационных газов, никаких технических неполадок не наблюдалось.

Торпеда «Хут», как и российский «Шквал», работает на твердом топливе. Генератор кавитационного пузыря на «Хуте» вырабатывает за 101 секунду действия топлива около 83 кубометров газа.

Навигационная система этих ракет-торпед представляет собой сложный механизм. Трудности представляют не только преломление волн, но и высокая скорость самой торпеды, оставляющая очень мало времени на маневрирование. Иранские разработчики модернизировали «Хут» таким образом, что на подходе к цели он снижает скорость и получает возможность лучше обнаружить подводный (или надводный) объект и предпринять соответствующие маневровые действия.

Так или иначе, торпеда «Хут» представляет собой грозное подводное оружие, находящееся в распоряжение кораблей ВМС Корпуса стражей исламской революции Ирана. По расчетам иранских специалистов, двумя такими торпедами можно потопить американский ядерный авианосец типа «Нимиц».

Под конец приведем основные тактико-технические характеристики реактивной торпеды «Хут»

  • Калибр — 533,4 мм
  • Длина — 820 см
  • Вес торпеды — 2700 кг
  • мощность боеголовки — 500 кг обычного ВВ
  • маршевая скорость — 500 км/ч
  • Радиус действия — около 7 км, оптимизирования до 13 км (новая версия). Старая версия — 2 км.
  • Двигатель прямоточный гидрореактивный двигатель

 

russian.irib.ir

«Шквал 2.0»? » Военное обозрение

Российская оборонная промышленность в настоящее время занимается разработкой различных вооружений и военной техники, в том числе предназначенных для военно-морского флота. Новые отечественные проекты представляют большой интерес, причем привлекают внимание как отечественных, так и зарубежных специалистов. Кроме того, подобные проекты становятся поводом для появления интересных публикаций в зарубежной прессе.

8 июня международное издание Russia & India Report опубликовало статью The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? («Новая российская торпеда: “Шквал 2.0”?») за авторством Александра Королькова. Автор публикации попробовал разобраться в текущей ситуации с разработкой новых российских вооружений для военно-морского флота. При этом акцент сделан на торпедное оружие для подлодок.


В начале своей статьи автор отмечает, что российская программа модернизации вооруженных сил «добралась» до моря. Сейчас реализуются проекты модернизации самолетов и вертолетов противолодочной авиации. Новое оборудование получают самолеты Ил-38 и Ту-142, а также вертолеты Ка-27. Следующим шагом в этом направлении должно стать создание нового противолодочного оружия. Таким образом, в результате нескольких новых проектов вооруженные силы России получат надежные инструменты для поиска и уничтожения подлодок противника. Возникает вопрос: какой будет новая российская торпеда?

Автор издания Russia & India Report напоминает, что не так давно генеральный конструктор завода «Дагдизель» (г. Каспийск, Дагестан) Шамиль Алиев объявил о начале проекта разработки перспективной торпеды. Кроме того, он раскрыл некоторые подробности проекта. Новая торпеда получит современную электронику с высокой помехоустойчивостью, элементами искусственного интеллекта и будет построена на основе цифровых систем. Прочие особенности проекта пока не оглашались ввиду его секретности.

Тем не менее, Ш. Алиев рассказал о тактической роли нового изделия. Перспективная торпеда сможет не только уничтожать цели, но и выполнять другие задачи. Она будет использоваться для ведения разведки и наблюдения за указанным районом, а также сможет применять средства гидроакустического противодействия.

В статье The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? упоминаются предыдущие заявления руководителя завода «Дагдизель». Так, два года назад Ш. Алиев уже рассказывал о существующей ситуации в области торпедного вооружения. Генеральный конструктор завода был вынужден признать, что Россия серьезно отстает от США и Франции в деле разработки новых торпед и иных подобных систем.

Результатом такого отставания является тот факт, что отечественные торпеды крупнее и тяжелее зарубежных аналогов, а также имеют больший уровень производимого шума. Причиной отставания Ш. Алиев считает ситуацию с имеющейся элементной базой. Из-за этого характеристики высокотехнологичных блоков обработки информации оставляют желать лучшего.

Для преодоления существующего разрыва, по мнению Ш. Алиева, следует провести ряд серьезных исследований в области элементной базы. А. Корольков отмечает, что в своих последних заявлениях генеральный конструктор «Дагдизеля» не упоминает необходимость проведения исследований. Это позволяет предположить, что необходимые научно-исследовательские работы уже приведены, благодаря чему предприятие теперь может сосредоточиться на проектных работах.

По некоторым данным, ведутся работы в двух основных направлениях. Первое подразумевает модернизацию изделия ВА-111 «Шквал». Второй проект – разработка совершенно новой малогабаритной торпеды. Издание Russia & India Report вспоминает заявления Ш. Алиева, в которых он сравнивал такую разработку с «клипперами». Множество небольших аппаратов должны скрытно приближаться к цели, входить в контакт с ней, а затем уничтожать ее.

К сожалению, точные данные о проекте малогабаритных торпед с элементами искусственного интеллекта пока отсутствуют. По этой причине пока можно рассматривать и оценивать только перспективы модернизации подводной ракеты «Шквал».

В статье «Новая российская торпеда: “Шквал 2.0”?» указывается, что предполагаемая модернизация изделия ВА-111 может подразумевать серьезнейшее изменение различных аспектов проекта. Может быть изменена конструкция, форма ракеты и даже предполагаемая тактика применения. Все эти изменения будут направлены на повышение характеристик и, вероятно, исправление недостатков имеющейся ракеты.

Разработанная на заводе «Дагдизель» ракета ВА-111 «Шквал» является уникальным оружием. На пути к цели она развивает скорость до 375 км/ч, из-за чего у цели (корабля или подлодки) не остается времени для реакции и уклонения или уничтожения ракеты. За счет некоторых технических решений ракета движется внутри газового пузыря-каверны, что и позволяет ей развивать уникально высокую скорость.

Тем не менее, ракета «Шквал» имела ряд характерных недостатков. Первый – малая дальность стрельбы. Несмотря на все ухищрения, эта ракета способна пройти под водой не более 10-13 км. Кроме того, из-за большой скорости, ракетного двигателя и каверны ракета производит большой шум. Шумность в сочетании с малой дальностью упрощают обнаружение атакующей подлодки с последующей контратакой.


Издание Russia & India Report напоминает, что два года назад Ш. Алиев упоминал модернизированный вариант изделия «Шквал» как приоритетный проект предприятия. Кроме того, генеральный конструктор «Дагдизеля» лично принимал участие в некоторых работах по этому проекту, в частности, в определении гидродинамических свойств обновленной ракеты. Известно, что целью подобных работ было определение границы сред: воды и газа каверны. В ходе исследований специалисты должны были определить максимально возможные габариты и вес торпеды. Тем не менее, о результатах этих работ не говорилось.

Также ранее Ш. Алиев говорил о некоторых особенностях современного зарубежного торпедного вооружения и возможных заимствованиях для отечественных проектов. Так, последние торпеды американской разработки оснащаются специальным комплексом датчиков, выполненных в виде особой «юбки» на корпусе. Вполне возможно, что аналогичное техническое решение будет использоваться и в новых отечественных проектах.

В новых проектах модернизации существующего оружия может использоваться новая аппаратура, призванная повысить его характеристики. Ракета «Шквал» в ходе обновления может получить новую систему управления. На базовом изделии применяется инерциальная система наведения, призванная удерживать его на заданном маршруте. Новая модификация ракеты может получить иную систему наведения, что значительно повысит ее характеристики.

В конце статьи The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? приводятся слова Ш. Алиева об эффективности различных противолодочных средств. Генеральный конструктор «Дагдизеля» напомнил, что торпеда попадает не просто в корпус вражеского корабля или подлодки. Она должна попадать в жизненно важные части, такие как командный пункт и т.д. Кроме того, не следует забывать, что уничтожение подлодки возможно только при помощи торпеды. Ракеты с этой задачей пока не справляются.

К сожалению, точные данные о новых российских разработках в области торпедного вооружения пока отсутствуют. В начале июня состоялось заседание с участием заместителя министра обороны Юрия Борисова и руководителями нескольких оборонных предприятий, занимающихся созданием нового вооружения. В ходе этого мероприятия Ш. Алиев рассказал о разработке некоего нового высокоточного подводного оружия. Никаких подробностей этого проекта он не раскрыл ввиду секретности.

Кроме того, Ш. Алиев огласил любопытную новость, не имеющую прямого отношения к проектам перспективных торпед и ракет. В следующем году предполагается провести первую научную конференцию, посвященную идеологии и проблемам разработки торпедного оружия. Планируется, что конференция пройдет в Санкт-Петербурге.

Подробности новых проектов пока неизвестны, из-за чего приходится использовать только имеющиеся данные, в том числе достаточно старые интервью руководителей отрасли. Именно поэтому в публикации издания Russia & India Report фактически отсутствуют какие-либо точные сведения о новой разработке. Тем не менее, новые отечественные проекты и реакция прессы представляют определенный интерес.

Статья The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0?
http://in.rbth.com/economics/2015/06/08/the_new_russian_torpedo_skhval_20_43567.html

topwar.ru

Оружие ВМФ России: "Шквал", обгоняющий время

Торпедное оружие появилось на российском флоте в 1865 году, значительно раньше ракетного, и вскоре серийное производство торпед началось на двух заводах в Санкт-Петербурге. Экспансия закономерна. Торпеды не зависят от погодных условий, им не страшны штормовой ветер и сильное волнение. Они малозаметны. Их сложнее уничтожить. Торпеды могут быть опаснее, нежели противокорабельные ракеты (боевая часть торпеды больше, и вся энергия взрыва направлена на разрушение корпуса корабля, ведь вода не сжимается). И все же суперкавитационная торпеда — особая история.

Законы физики на нашей планете позволяют большинству кораблей и подводных видов оружия достигать скорости 50 узлов. Гидрореактивный двигатель делает торпеду еще быстрее, но ускорение движения под водой встречает значительный эффект торможения. Для наращивания скорости необходимо убрать воду с пути торпеды, оптимально — превратить плотную жидкость в газ. Как это делается?

Горячий выхлоп из ракетного двигателя частично направляется в каналы носовой части, и вода впереди торпеды превращается в пар. Таким образом, в движении создается и постоянно окружает торпеду газовая оболочка. Торпеда соприкасается с водой только узкой головной частью, в газовой среде испытывает значительно меньшее сопротивление и достигает скорости свыше 300 километров в час.

Есть и другая проблема: суперкавитация усложняет маневрирование. Изменение направления движения выводит часть массивного корпуса торпеды из каверны, и резко возрастает сопротивление среды. Многие знают, как трудно на высокой скорости высунуть руку из автомобиля, преодолевая сопротивление воздушного потока. Вода гораздо плотнее. Удалось решить и эту гидродинамическую задачу.

Кавитационную головку на носу "Шквала" сделали отклоняемой, то есть маневрирует сама кавитационная каверна, постоянно сохраняющая торпеду в своих "объятиях". На пути к цели повороты осуществляются за счет рулей и отклонения головки кавитатора (по ранее заложенной программе).

ria.ru

Новая российская торпеда: «Шквал 2.0»

Российская оборонная промышленность в настоящее время занимается разработкой различных вооружений и военной техники, в том числе предназначенных для военно-морского флота. Новые отечественные проекты представляют большой интерес, причем привлекают внимание как отечественных, так и зарубежных специалистов. Кроме того, подобные проекты становятся поводом для появления интересных публикаций в зарубежной прессе.

8 июня международное издание Russia & India Report опубликовало статью The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? («Новая российская торпеда: “Шквал 2.0”?») за авторством Александра Королькова. Автор публикации попробовал разобраться в текущей ситуации с разработкой новых российских вооружений для военно-морского флота. При этом акцент сделан на торпедное оружие для подлодок.

 


В начале своей статьи автор отмечает, что российская программа модернизации вооруженных сил «добралась» до моря. Сейчас реализуются проекты модернизации самолетов и вертолетов противолодочной авиации. Новое оборудование получают самолеты Ил-38 и Ту-142, а также вертолеты Ка-27. Следующим шагом в этом направлении должно стать создание нового противолодочного оружия. Таким образом, в результате нескольких новых проектов вооруженные силы России получат надежные инструменты для поиска и уничтожения подлодок противника. Возникает вопрос: какой будет новая российская торпеда?

Автор издания Russia & India Report напоминает, что не так давно генеральный конструктор завода «Дагдизель» (г. Каспийск, Дагестан) Шамиль Алиев объявил о начале проекта разработки перспективной торпеды. Кроме того, он раскрыл некоторые подробности проекта. Новая торпеда получит современную электронику с высокой помехоустойчивостью, элементами искусственного интеллекта и будет построена на основе цифровых систем. Прочие особенности проекта пока не оглашались ввиду его секретности.

Тем не менее, Ш. Алиев рассказал о тактической роли нового изделия. Перспективная торпеда сможет не только уничтожать цели, но и выполнять другие задачи. Она будет использоваться для ведения разведки и наблюдения за указанным районом, а также сможет применять средства гидроакустического противодействия.

В статье The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? упоминаются предыдущие заявления руководителя завода «Дагдизель». Так, два года назад Ш. Алиев уже рассказывал о существующей ситуации в области торпедного вооружения. Генеральный конструктор завода был вынужден признать, что Россия серьезно отстает от США и Франции в деле разработки новых торпед и иных подобных систем.

Результатом такого отставания является тот факт, что отечественные торпеды крупнее и тяжелее зарубежных аналогов, а также имеют больший уровень производимого шума. Причиной отставания Ш. Алиев считает ситуацию с имеющейся элементной базой. Из-за этого характеристики высокотехнологичных блоков обработки информации оставляют желать лучшего.

Для преодоления существующего разрыва, по мнению Ш. Алиева, следует провести ряд серьезных исследований в области элементной базы. А. Корольков отмечает, что в своих последних заявлениях генеральный конструктор «Дагдизеля» не упоминает необходимость проведения исследований. Это позволяет предположить, что необходимые научно-исследовательские работы уже приведены, благодаря чему предприятие теперь может сосредоточиться на проектных работах.

По некоторым данным, ведутся работы в двух основных направлениях. Первое подразумевает модернизацию изделия ВА-111 «Шквал». Второй проект – разработка совершенно новой малогабаритной торпеды. Издание Russia & India Report вспоминает заявления Ш. Алиева, в которых он сравнивал такую разработку с «клипперами». Множество небольших аппаратов должны скрытно приближаться к цели, входить в контакт с ней, а затем уничтожать ее.

К сожалению, точные данные о проекте малогабаритных торпед с элементами искусственного интеллекта пока отсутствуют. По этой причине пока можно рассматривать и оценивать только перспективы модернизации подводной ракеты «Шквал».

В статье «Новая российская торпеда: “Шквал 2.0”?» указывается, что предполагаемая модернизация изделия ВА-111 может подразумевать серьезнейшее изменение различных аспектов проекта. Может быть изменена конструкция, форма ракеты и даже предполагаемая тактика применения. Все эти изменения будут направлены на повышение характеристик и, вероятно, исправление недостатков имеющейся ракеты.

Разработанная на заводе «Дагдизель» ракета ВА-111 «Шквал» является уникальным оружием. На пути к цели она развивает скорость до 375 км/ч, из-за чего у цели (корабля или подлодки) не остается времени для реакции и уклонения или уничтожения ракеты. За счет некоторых технических решений ракета движется внутри газового пузыря-каверны, что и позволяет ей развивать уникально высокую скорость.

Тем не менее, ракета «Шквал» имела ряд характерных недостатков. Первый – малая дальность стрельбы. Несмотря на все ухищрения, эта ракета способна пройти под водой не более 10-13 км. Кроме того, из-за большой скорости, ракетного двигателя и каверны ракета производит большой шум. Шумность в сочетании с малой дальностью упрощают обнаружение атакующей подлодки с последующей контратакой.

Издание Russia & India Report напоминает, что два года назад Ш. Алиев упоминал модернизированный вариант изделия «Шквал» как приоритетный проект предприятия. Кроме того, генеральный конструктор «Дагдизеля» лично принимал участие в некоторых работах по этому проекту, в частности, в определении гидродинамических свойств обновленной ракеты. Известно, что целью подобных работ было определение границы сред: воды и газа каверны. В ходе исследований специалисты должны были определить максимально возможные габариты и вес торпеды. Тем не менее, о результатах этих работ не говорилось.

Также ранее Ш. Алиев говорил о некоторых особенностях современного зарубежного торпедного вооружения и возможных заимствованиях для отечественных проектов. Так, последние торпеды американской разработки оснащаются специальным комплексом датчиков, выполненных в виде особой «юбки» на корпусе. Вполне возможно, что аналогичное техническое решение будет использоваться и в новых отечественных проектах.

В новых проектах модернизации существующего оружия может использоваться новая аппаратура, призванная повысить его характеристики. Ракета «Шквал» в ходе обновления может получить новую систему управления. На базовом изделии применяется инерциальная система наведения, призванная удерживать его на заданном маршруте. Новая модификация ракеты может получить иную систему наведения, что значительно повысит ее характеристики.

В конце статьи The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0? приводятся слова Ш. Алиева об эффективности различных противолодочных средств. Генеральный конструктор «Дагдизеля» напомнил, что торпеда попадает не просто в корпус вражеского корабля или подлодки. Она должна попадать в жизненно важные части, такие как командный пункт и т.д. Кроме того, не следует забывать, что уничтожение подлодки возможно только при помощи торпеды. Ракеты с этой задачей пока не справляются.

К сожалению, точные данные о новых российских разработках в области торпедного вооружения пока отсутствуют. В начале июня состоялось заседание с участием заместителя министра обороны Юрия Борисова и руководителями нескольких оборонных предприятий, занимающихся созданием нового вооружения. В ходе этого мероприятия Ш. Алиев рассказал о разработке некоего нового высокоточного подводного оружия. Никаких подробностей этого проекта он не раскрыл ввиду секретности.

Кроме того, Ш. Алиев огласил любопытную новость, не имеющую прямого отношения к проектам перспективных торпед и ракет. В следующем году предполагается провести первую научную конференцию, посвященную идеологии и проблемам разработки торпедного оружия. Планируется, что конференция пройдет в Санкт-Петербурге.

Подробности новых проектов пока неизвестны, из-за чего приходится использовать только имеющиеся данные, в том числе достаточно старые интервью руководителей отрасли. Именно поэтому в публикации издания Russia & India Report фактически отсутствуют какие-либо точные сведения о новой разработке. Тем не менее, новые отечественные проекты и реакция прессы представляют определенный интерес.

Статья The new Russian torpedo: ‘Skhval’ 2.0?
http://in.rbth.com/economics/2015/06/08/the_new_russian_torpedo_skhval_20_43567.html

Комментарии (0) | Распечатать | | Жалоба

Источник: http://topwar.ru/76693-russia-india-report-novaya-rossiyskaya-torpeda-shkval-20.html

www.politinform.su

Торпеда УГСТ «Физик-2» / «Футляр». Загадочная новинка российского флота

Российская оборонная промышленность продолжает реализацию новых проектов в области минно-торпедного вооружения. Не так давно стало известно о получении новых результатов в этой области: по итогам всех необходимых испытаний на вооружение была принята перспективная торпеда, известная под шифром «Футляр». При этом некоторые факты, указанные в последних сообщениях на этот счет, могут быть поводом для оптимизма.

Изделие «Футляр» является самой новой из известных отечественных разработок в сфере торпедного вооружения. По имеющимся данным, целью этого проекта было дальнейшее совершенствование существующей торпеды УГСТ «Физик», принятой на вооружение несколько лет назад. В частности, в связи с этим новый проект также носит наименование «Физик-2». Работы по новому проекту стартовали в недавнем прошлом и со временем привели к реальным результатам в виде готовности принятия на вооружение.


В марте текущего года РИА «Новости» со ссылкой на неназванные источники в оборонно-промышленном комплексе писало о текущих успехах проекта «Футляр». Тогда указывалось, что новая торпеда к тому времени успела на испытания. Кроме того, часть необходимых проверок уже была с успехом завершена. Также неназванный источник раскрыл дальнейшие планы промышленности и министерства обороны. Так, в обозримом будущем торпеду «Физик-2» / «Футляр» планировалось принять на вооружение. Соответствующий приказ должен был появиться в 2018 году.
Торпеда УГСТ "Физик"

Через несколько месяцев, 12 июля издание «Известия» опубликовало новые сообщения о ходе перспективного проекта. Из опубликованных данных следовало, что к настоящему времени промышленность успела выполнить все требуемые работы. Конструктор торпедного вооружения НИИ Морской теплотехники, осуществлявшего разработку нового проекта, Александр Григорьев рассказал «Известиям», что торпеда УГСТ «Физик-2» уже была принята на вооружение военно-морского флота России. Также участник создания торпеды отметил, что в будущем это изделие должно будет заменить все состоящие на вооружении аналоги существующих типов, оснащенные электрическими силовыми установками.

Недавние сообщения о принятии торпеды «Футляр» на вооружение позволяют предполагать, что испытания удалось завершить досрочно – на несколько месяцев раньше указанных сроков. Как следствие, не позднее середины 2017 года изделие было принято на вооружение, хотя ранее эти события относили к следующему 2018-му. Таким образом, серийные изделия могут поступить во флотские арсеналы с определенным опережением существовавших графиков.

Известно, что новое изделие «Футляр» представляет собой модернизированный вариант более старой торпеды УГСТ «Физик». Напомним, опытно-конструкторская работа с шифром «Физик» стартовала в середине восьмидесятых годов; ее целью было создание перспективной глубоководной самонаводящейся тепловой торпеды. Головным разработчиком назначили НИИ Морской теплотехники, которому должны были помогать несколько других организаций. Опытные изделия УГСТ вышли на испытания в середине девяностых годов, а в начале следующего десятилетия торпеду приняли на вооружение. В этот период состоялась и первая публичная демонстрация нового оружия, площадкой для которой стал Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге.

Несколько лет назад институт-разработчик приступил к созданию модернизированной версии существующего «Физика». Новая торпеда на базе существующей получила рабочее обозначение «Физик-2». Кроме того, вскоре появилось альтернативное название «Футляр». В настоящее время оба обозначения используются параллельно и не вызывают какой-либо путаницы.

До определенного времени подробные сведения о торпеде «Физик-2» / «Футляр» отсутствовали. Лишь несколько месяцев назад были опубликованы некоторые данные технического характера. Кроме того, часть публикаций в прессе, посвященных развитию торпедного вооружения, раскрыла определенные подробности нового проекта. По понятным причинам, чаще всего упоминались отличия от существующего оружия базовой модели, а также преимущества, полученные в рамках нового проекта. Все опубликованные к настоящему времени данные позволяют составить достаточно подробную картину, в которой, однако, по-прежнему остаются некоторые «белые пятна».

Как и все современные отечественные торпеды, УГСТ «Футляр» имеет цилиндрический корпус большого удлинения со срезанным полусферическим головным обтекателем и конической хвостовой секцией, служащей основанием для движителя и рулевой системы. Общая длина изделия, по имеющимся данным, 7,2 м, калибр – 533 мм. Масса боеготовой торпеды – 2,2 т.

По своей компоновке торпеда, вероятно, повторяет конструкцию базового «Физика». Напомним, УГСТ первой версии имела головной отсек с аппаратурой самонаведения, за которым последовательно располагались зарядное и резервуарное отделения. Хвостовой отсек отдавался под установку двигателя и исполнительных механизмов системы управления. По всей видимости, в новом проекте подобная архитектура торпеды не изменялась и не дорабатывалась.

Согласно опубликованным данным, «Футляр» комплектуется аксиально-поршневым двигателем внутреннего сгорания, использующим однокомпонентное топливо. Тип двигателя и его основные характеристики пока не оглашались. При этом известно, что базовый «Физик» имел двигатель мощностью 350 кВт (469 л.с.), в составе которого использовалась вращающаяся камера сгорания. Подача топлива осуществлялась высоконапорным насосом. Баки для транспортировки горючего находились в центральной части корпуса. Запуск двигателя предлагалось производить с использованием стартового порохового заряда.

Вал двигателя проходит через хвостовой отсек корпуса и выводится наружу, где соединяется с водометным движителем. Крыльчатка последнего помещена внутри кольцевого канала, что повышает производительность, параллельно снижая шумность. Рядом с кольцевым каналом водомета располагаются рули. Любопытной особенностью проектов семейства УГСТ «Физик» является использование управляемых поверхностей, раскладываемых после выхода из торпедного аппарата. Для большей эффективности рули имеют коробчатую конструкцию с парой крупных плоскостей и небольшой перемычкой между ними, выводимых в поток. Такая конструкция повышает эффективность рулей и в определенной мере упрощает управление.

Известно, что изделие «Физик-2» имеет средства самонаведения, однако тип такой системы не уточнялся. При этом имеются определенные сведения о системах управления предыдущей торпеды УГСТ. По имеющимся данным, в рамках ОКР «Физик» предприятиями отечественной оборонной промышленности было создано сразу два варианта активно-пассивных систем самонаведения, имеющих определенные отличия. Вместе с самонаведением может использоваться телеуправление с соответствующего пульта подлодки-носителя. Для передачи команд бортовым системам торпеды используется кабель, размещенный на двух катушках. Одна из них оснащается 25 км провода и располагается внутри торпеды, а буксируемая с 5 км кабеля в транспортном положении помещается возле водометного движителя. Третья катушка может устанавливаться на борту носителя. При помощи кабеля и телеуправления торпеда может выводиться в заданный район предполагаемого местонахождения цели, после чего поиск и наведение возлагается на автоматические системы.

Система самонаведения «Физика» имеет плоскую носовую приемно-излучающую антенну, в составе которой присутствует большое количество отдельных элементов. Торпеда способна находить как сами цели, так и их кильватерный след. Автоматика обнаруживает надводные корабли на дистанциях до 1,2 км, подлодки – до 2,5 км. Время индикации кильватерного следа – 350 с. Подрыв боевой части производится при помощи неконтактного взрывателя. Он срабатывает на дистанциях до нескольких метров от цели.

Позади головного отсека в корпусе торпеды «Футляр» находится боевое зарядное отделение. Торпеды нового семейства несут схожий заряд в виде 300 кг взрывчатого вещества. Мощность такого боевого отделения достаточна для нанесения самых серьезных повреждений надводным кораблям и подводным лодкам противника. Вероятно, одновременно с боевыми торпедами, несущими мощный заряд взрывчатого вещества, могут производиться изделия практического типа. В таком случае зарядное отделение должно заполняться балластом требуемой массы.

По сообщениям отечественной прессы, торпеда УГСТ «Физик-2» / «Футляр» способна развивать скорость до 50 узлов (более 90 км/ч) и двигаться на глубинах до 400 м. Дальность стрельбы – до 50 км. В различных публикациях неоднократно отмечалось, что перспективное изделие по дальности хода превосходит существующие отечественные и зарубежные торпеды. Эта особенность нового оружия заметным образом повышает вероятность успешного своевременного уничтожения цели с минимальными рисками для его носителя.

Согласно ранее опубликованным данным, новая торпеда «Футляр», прежде всего, предназначена для вооружения современных атомных подводных лодок последних проектов. Таким образом, первыми носителями этого оружия могут стать многоцелевые АПЛ проекта 885 «Ясень» и стратегические крейсера проекта 955 «Борей». При этом нельзя исключать, что в дальнейшем такие торпеды войдут в боекомплект иных отечественных подлодок, построенных по более старым проектам.

Производство «Футляров» должно быть развернуто на заводе «Дагдизель» в г. Каспийск. По имеющимся данным, это предприятие в настоящее время производит изделия УГСТ «Физик», а в ближайшее время освоит массовую сборку его модернизированной версии. Согласно некоторым сообщениям, запуск серийного производства торпед «Физик-2» приведет к остановке выпуска изделий базовой модели. По всей видимости, такая замена не приведет к сложностям технологического или эксплуатационного характера, но при этом позволит в определенной мере повысить потенциал подводных сил.

Разработка новой версии самонаводящейся тепловой торпеды для замены имеющихся изделий «Физик» стартовала всего несколько лет назад. К настоящему времени торпедостроители успели завершить проектирование и провести необходимые испытания. По сообщениям весны этого года, проверки шли успешно и позволяли делать оптимистичные оценки. При этом, однако, анонимные источники отечественных средств массовой информации называли достаточно скромные планы: новая торпеда должна была поступить на вооружение только в следующем году.

Всего через несколько месяцев после этого один из авторов нового проекта рассказал, что торпеда «Физик-2» уже была принята на вооружение российского ВМФ. Началось ли серийное производство – пока не уточнялось. Прочие аспекты нового проекта тоже не оглашаются. При этом поступили сообщения, согласно которым новая торпеда сменит в производстве изделия базовой модели.

Развитие отечественного минно-торпедного вооружения продолжается и дает определенные результаты. Всего за несколько лет был создан обновленный и улучшенный вариант существующего изделия УГСТ «Физик», отличающийся рядом преимуществ. Эта торпеда не так давно была принята на вооружение, а в ближайшем будущем должна будет поступить в арсеналы военно-морского флота и попасть в боекомплект самых новых атомных подводных лодок.

По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

topwar.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *