Содержание

Т-54: обзор, характеристики, сравнение параметров

Прототип создан в конце 1944 года. После испытаний в 1945–1947 гг. был принят на вооружение обр. 1947 года. После выпуска 713 машин от серийного производства было решено отказаться. В 1949 году был начат выпуск новой модели.

Нация СССР СССР

Уровень Уровень IX

Тип Средний танк Средний танк

Стоимость Кредиты 3 450 000 Опыт 142 000

Роль Средний танк универсальный Средний танк универсальный

Средний танк Т-54

Танк Т-54 разработали в 1946 году в Нижнем Тагиле в КБ под руководством А. А. Морозова. За основу был взят средний танк Т-44. В процессе разработки танку было присвоено обозначение «Объект 137». На вооружение Армии СССР он был принят в 1946 году. Серийное производство организовали в Омске, Нижнем Тагиле и Харькове. В ходе производства танка проводилась модернизация танка, однако марка не изменялась.

В танке была реализована классическая схема компоновки и традиционное размещение экипажа в башне: командир и наводчик находились слева от пушки, заряжающий – справа. Двигатель располагался в кормовой части поперечно, что позволило за счет сокращения размеров моторно-трансмиссионного отделения увеличить боевое отделение и установить на средний танк 100-миллиметровую пушку.

В отличие от всех предыдущих танков при установке пушки она заводилась в амбразуру башни дульным срезом вперед. Амбразура башни наклонена в сторону носовой части корпуса, поэтому она имела небольшую ширину, равную 400 миллиметрам. Таким образом, была улучшена защищенность лобовой части башни, но при этом усложнялась замена пушки в «полевых» условиях.

Благодаря общей схеме компоновки танка башня была смещена в сторону кормы и расположить люк механика-водителя на подбашенном листе корпуса. Это позволило в значительной степени усилить противоснарядную стойкость носовой части корпуса за счет отсутствия в верхнем лобовом листе люка, его толщина увеличилась до 120 миллиметров, а угол наклона составлял 60 градусов. При этом смещение влево от продольной оси корпуса люка механика-водителя потребовало от водителя определенных навыков вождения во время преодоления ограниченных проходов.

Полусферическая литая башня первоначально имела в нижней части «заман» (обратный скос) по всему периметру. Обратный скос являлся ослабленной зоной броневой защиты, поэтому его устранили на последующих выпусках танков во время модернизации. Повышение защищенности танка с условием ограниченности массы в 36 т. было достигнуто и плотной компоновкой систем и агрегатов.

Вооружение танка включало спаренные 100-миллиметровую нарезную пушку Д-10Т и пулемет СГ-43, пару 7,62-миллиметровых курсовых пулеметов СГ-43, размещенных на надгусеничных полках в броневых коробках, и 12,7-миллиметровый зенитный пулемет ДШК. В боекомплект пушки входило 34 выстрела с бронебойными и осколочными снарядами. Бронебойным снарядом на дальности 2 тыс. метром пробивалась вертикально расположенная броня толщиной 155 миллиметров. Конструкция пушки была настолько удачной, что ее более 40 лет без особых изменений устанавливали на серийных модификациях Т-54 и Т-55.

Двигатель В-54 являлся развитием конструкции дизельного двигателя типа В-2. Запас хода танка равнялся 330 километрам при запасе топлива 730 литров.

Танки первых выпусков оснащались механической трансмиссией состоящей из входного редуктора со стальным картером и принудительной смазкой, сухого многодискового главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач имеющей два инерционных синхронизатора, простых однорядных бортовых редукторов и механизма поворота. В качестве механизма поворота применялись двухступенчатые планетарные механизмы, которые обеспечивают получение двух расчетных радиусов поворота и возможность увеличения силы тяги (кратковременного) при прямолинейном движении за счет одновременного перевода в первое положение рычагов управления без переключения передач.

Торсионная индивидуальная подвеска танка с лопастными гидроамортизаторами на задних и передних узлах. Мелкозвенчатая 90 траковая гусеница с открытым металлическим шарниром имела развитые грунтозацепы и цевочное зацепление с ведущим колесом. Первоначально ширина гусеницы составляла 500 миллиметров.

В танке применялась полуавтоматическая углекислотная система противопожарного оборудования. Снаружи кормовой части корпуса были установлены две дымовые шашки МДШ. Средствами связи являлись радиостанция 10-РТ-26, для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство ТПУ-47. Средний танк Т-54 разрабатывали без учета возможности передвижения под водой.

Модернизация Т-54

Во время модернизации среднего танка Т-54 на нем была установлена новая башня, которая не имела по нижнему периметру обратных скосов, и оснащалась одним курсовым пулеметом в отделении управления вместо пары пулеметов, которые размещались на надгусеничных полках. Телескопический прицел ТШ-20 заменили на прицел ТШ2-22 имеющий 3, 5 и 7-кратное увеличение.

Кроме того, с 51-го года были введены танковый форсуночный подогреватель, воздухоочиститель, имеющий эжекционный отсос пыли, гусеницы шириной 580 миллиметров и измененную конструкцию гитары. Для сохранения заданной массы среднего танка толщину верхнего лобового листа корпуса уменьшили до 100 с 120 миллиметров. Максимальную толщину лобовой части башни (200 миллиметров) и бортовых листов корпуса (80 миллиметров) не изменяли.

На базе Т-54 создали огнеметный танк ТО-54 и командирский танк Т-54К. Командирский танк разработали в 54-м году и приняли на вооружение в 58-м году. От линейного танка он отличался наличием коротковолновой радиостанции Р-112 а также бензоэлектрического зарядного агрегата который служил для питания потребителей в случае длительной работы на стоянке. Был сохранен курсовой пулемет СГМТ.

С использованием агрегатов и узлов танка Т-54 разработали и серийно производились ЗСУ-57-2 и СУ-122, мостоукладчик МТУ, самоходный кран СПК-12Г и бронетягач БТС-2. Часть танков приспособили для навешивания каткового минного трала ПТ-54, снегоочистителя СТУ, танкового бульдозера БТУ и индивидуальных плавсредств ПСТ-54.

Было создано две модификации танк Т-54 – Т-54А и Т-54Б. Танк Т-54 а также его модификаций экспортировался в 39 стран.

Средний танк Т-54А

В Нижнем Тагиле КБ под руководством Л.Н. Карцева разработали средний танк Т-54А, который в 1955 году был принят на вооружение. Серийное производство велось с 55-го по 57-й годы в Нижнем Тагиле, Харькове и Омске.

Впервые в отечественном танкостроении на серийно выпускаемый танк установили пушку Д-10ТГ имеющую стабилизатор в вертикальной плоскости «Горизонт» СТП-1 и эжектор для продувки ствола после выстрела. Данные тех. решения стали началом большой работы конструкторских коллективов в данной области и в конце первого послевоенного периода танки, которые стояли на вооружении Советской Армии, оснащались двухплоскостным стабилизатором пушки для ведения прицельного огня во время движения и эжектор снижающий загазованность боевого отделения.

В силовую установку ввели ступенчатый воздухоочиститель, а также управляемые жалюзи радиаторов позволяющие поддерживать оптимальный режим работы двигателя.

Для механика-водителя ввели инфракрасный прибор ночного видения ТВН-1, который был принят в 1951 году на вооружение. Средствами связи являлись радиостанции ТПУ Р-120 и Р-113.

На базе танка Т-54А создали командирский танк Т-54АК, принятый в 1958 году на вооружение. Данный танк производился серийно и от линейной модели отличался наличием у командира машины доп. радиостанции Р-112 и в отделении управления зарядного агрегата. Установку курсового пулемета СГМТ сохранили.

Средний танк Т-54Б

В Нижнем Тагиле в конструкторском бюро возглавляемый Л.Н. Карцевым был разработан средний танк Т-54Б. Приказом Минобороны СССР от 11.09.1956 году данный танк приняли на вооружение. Серийное производство организовали в период с 1957 по 1959 года в Нижнем Тагиле, Харькове и Омске.

Основным вооружением являлась пушка Д-10Т2С имеющая двухплоскостной стабилизатор СТП-2 «Циклон». В боекомплект пушки, входили осколочно-фугасные, бронебойно-подкалиберные и бронебойно-кумулятивные снаряды.

Ввели: инфракрасные ночной прибор командира ТКН-1 и ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11, вращающийся полик боевого отделения, который улучшил условия работы в башне, новую конструкцию механизма поворота башни. Кроме того в оснащение танка были введены инфракрасные прожекторы: смонтированным на командирской башенке ОУ-З, на орудийной маске Л-2.

В топливную систему добавили третий наружный бак, поэтому запас возимого топлива увеличился до 1212 литров, а запас хода – до 430 километров. На данном серийном танке впервые в отечественном танкостроении было установлено оборудование для подводного вождения (ОПВТ), которое позволяло преодолевать по дну преграды, максимальная глубина которых составляет 5 метров, а ширина 700 метров. Время движения под водой было ограничено, так как существовала опасностью перегрева двигателя, поскольку при установке ОПВТ герметизировали крышу моторно-трансмиссионного отделения. Некоторые танки приспособили для работы с минными тралами КМТ-4М и -5М.

Танк Т-54Б послужил основой для создания командирского танка Т-54БК, который приняли на вооружение в 58-м году. От линейного танк отличался установкой доп. коротковолновой радиостанции Р-112, зарядного агрегата АБ-1-П/30 и навигационного оборудования. Сохранили установку курсового пулемета СГМТ.

Средний танк ОТ-54

На базе танков Т-54 и Т-55 был создан танк ОТ-54 имевший автоматические огнеметы АТО-54 и АТО-200 установленные в башне танка вместо спаренного пулемета. Выброс огнеметной смеси производился порционно струйно, при одном выстреле выбрасывалось около 6-8 литров смеси. Такая конструкция давала возможность расширить огневые возможности при сохранении всех характеристик линейного танка по вооружению, подвижности и защите, без изменения его внешнего вида.

Танки, которые оснащались данными огнеметными системами, были способны метать огнесмесь на дальность 160 метров со скоростью до двадцати выстрелов в минуту.

Средний танк Т-54M

Модернизированным вариантом Т-54 являлся средний танк Т-54М. 18.03.1977 года данный танк приняли на вооружение приказом Минобороны СССР и выпускался заводами кап. ремонта.

Модернизированный танк отличался использованием агрегатов, приборов и систем, разработанных для Т-55 к которым относились 100-миллиметровая нарезная пушка Д-10-Т2С (боекомплект составлял 43 выстрела), лазерный дальномер КДТ-1, стабилизатор вооружения «Циклон» М, прицел наводчика имеющий стабилизированную линию прицеливания, ночные ИК-приборы наводчика и командира, два пулемета ПКТ (боекомплект 3, 5 тыс. патронов) и зенитный пулемет ДШКМ (боекомплект 300 патронов).

В танке были установлены двигатель В-55 (В-55В) мощностью 580 лошадиных сил (426 кВт), а также системы ТДА, ППО и ПАЗ. Все танки приспосабливались для навешивания минных тралов КМТ-4 или -6. Боевой вес модернизированных машин увеличился до 36,5 тонн.

Танк Т-54М являлся базой для командирского танка Т-54МК. Среди отличий: дополнительная коротковолновая радиостанция Р-112, ТНА-4 и зарядного агрегата.

Танк Т-54А прошел аналогичную модернизацию и получил называние Т-54АМ.

Тактико-технические характеристики:
Боевая масса 36,4 т;
Экипаж 4 человека;
Длина с пушкой вперед — 9000 мм;
Длина корпуса – 6040 мм;
Ширина – 3270 мм;
Высота по крышу башни – 2400 мм;
Клиренс – 425 мм;
Пушка – Д-10ТГ;
Калибр – 100 мм;
Боекомплект:
100-мм снаряд – 34;
12. 7-мм патрон – 200;
7.62-мм патрон – 3500;
Марка двигателя – В-54;
Тип двигателя – дизельный;
Мощность двигателя – 520 л. с.;
Максимальная скорость – 50 км/ч;
Запас хода – 440 км;
Преодолеваемый подъём – 30 градусов;
Преодолеваемая стенка – 800 мм;
Преодолеваемый ров – 2700 мм;
Преодолеваемый брод – 1400 мм.

Т-54-2: тернистый путь к совершенству

Первая машина была собрана летом 1949 года и поступила на испытательный полигон 29 августа, а ещё два танка изготовили в сентябре. В результате проведённых испытаний выяснилось, что внесённые в конструкцию изменения повысили надёжность танка и его максимальную скорость. Танку присвоили индекс «Т-54-2» и в ноябре того же года разрешили, наконец, возобновить его серийное производство в модернизированном варианте

К началу Великой Отечественной войны в результате жесточайшей конкуренции между различными конструкторскими бюро (далее – КБ) в Советском Союзе выделилось несколько танкостроительных школ, за которыми закрепили обязанности по разработке танков и других бронированных машин определённого класса. Если в Третьем рейхе даже во время войны проводили конкурсы на производство новых машин между различными производителями, то у советских конструкторов на длительную бюрократическую волокиту времени не оставалось.

От Т-34 к Т-44-100

При ряде недостатков такой подход имел огромное преимущество – каждый последующий танк определённой весовой категории лишь незначительно отличался от своего предшественника, наследуя лучшие технические решения. Это позволяло максимально унифицировать производство, снижать себестоимость машин и упрощать снабжение боевых подразделений запчастями.

Например, танк Т-34 постоянно модернизировался, и в его конструкции учитывались отзывы танкистов, а также результаты исследований, проводимых выездными комиссиями на местах недавно отгремевших боёв. Логическим продолжением «тридцатьчетвёрки» стал танк Т-43, спроектированный тем же КБ харьковского завода №183, который в сентябре 1941 года был эвакуирован в Нижний Тагил. Здесь под руководством его главного конструктора А. А. Морозова был разработан более просторный и лучше забронированный танк, в котором торсионная подвеска заменила «подвеску Кристи».

Центральная проходная ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод имени Ф. Э. Дзержинского» (бывшего завода №183), город Нижний Тагил
Источник – ru.wikipedia.org

Однако в 1943 году было решено не запускать в производство новую машину, так как она сильно отличалась от Т-34, и её освоение советской промышленностью неизбежно привело бы к снижению общего количества выпускаемых танков. Конструкторы выбрали третий путь – поставили на Т-34 башню от Т-43 (в которой могла бы разместиться 85-мм пушка ЗиС-С-53), а шасси оставили без особых изменений. Производство же кардинально нового танка Т-44 началось лишь в июле 1944 года. Он не участвовал в боевых действиях, так как руководство СССР справедливо полагало, что в случае попадания этого танка в руки немцев или японцев новейшие разработки, реализованные в нём, могут позднее оказаться в руках англичан или американцев. Отношения с союзниками портились с каждым месяцем, поэтому было решено не рисковать.

Советский средний танк Т-44
Источник – 3reich.ru

На Т-44 устанавливалась старая башня с 85-мм пушкой ЗиС-С-53, унаследованная от Т-34-85 и Т-43, а серьёзные изменения коснулись компоновки моторно-трансмиссионного отделения – модернизированный дизель В-44 разместили не продольно, а поперёк танка. Кроме того, на двигателе изменили расположение водяного и масляного насосов. Нововведением стало и появление нового узла – «гитары» (редуктора с передаточным числом 0,7, передающего вращательный момент от силовой установки на коробку передач). Все вышеперечисленные изменения привели к уменьшению высоты танка на 290 мм, а длины его корпуса – на 30 мм по сравнению с Т-34-85. Уменьшение моторно-трансмиссионного отделения использовали для увеличения боевого, что позволило сдвинуть башню назад. Благодаря этому люк механика-водителя удалось перенести с верхней лобовой бронеплиты на высвободившееся место на крыше отделения управления, что повысило непробиваемость верхней лобовой бронедетали. В связи с таким перемещением башни уменьшился и риск утыкания машины стволом орудия в грунт при быстром движении по пересечённой местности.

Александр Александрович Морозов
Источник – btvt.narod.ru

Однако к середине 40-х годов 85-мм пушка уже устарела и не соответствовала требованиям времени. В КБ Морозова это понимали и ещё на стадии разработки танка Т-44 пытались установить на него более мощное 100-мм орудие Д-10С, хорошо зарекомендовавшее себя на САУ СУ-100. Однако эти эксперименты не увенчались успехом – танк Т-44-100 оказался перетяжелённым, а его проходимость и манёвренность резко ухудшились, что для военных было неприемлемым.

Танк Т-44-100
Источник – scalemodels.ru

В инициативном порядке руководство КБ решило разработать новую машину, первоначально получившую проектное обозначение «Т-44Б». Работы над ней начались в августе 1944 года, и уже в январе 1945 года был готов первый прототип, который отправился из Нижнего Тагила в подмосковную Кубинку для прохождения испытаний.

Основным ограничением, сдерживавшим конструкторов в увеличении массы танка, был дизельный двигатель, который и на Т-34-85, и на Т-44, и на Т-54 представлял собой видоизменённый и модернизированный В-2, созданный ещё в конце 30-х годов. За шесть лет эксплуатации его мощность удалось увеличить с 500 до 520 л. с., чего явно не хватало. В результате на танке Т-44 весь резерв по весу, высвободившийся в результате изменения расположения двигателя и подвески, был исчерпан увеличением толщины брони. Тем не менее, в соответствии с требованиями к защите перспективного среднего танка от 75-мм и 88-мм снарядов, сформулированными Институтом металлургии и брони (ЦНИИ-48) ещё в конце 1943 года, толщину брони основных советских танков всё-таки требовалось наращивать.

Вторая попытка конструктора Морозова

Конструкторы смирились с необходимостью увеличения массы танка, минимизировав её за счёт наращивания только лобовых бронедеталей. Таким образом, толщина верхней и нижней лобовых бронеплит разрабатываемого танка, получившего индекс «Объект 137», по сравнению с Т-44 выросла с 90 до 120 мм, а лобовое бронирование башни – со 120 до 180 мм. Форма башни радикальных изменений не претерпела – углы расположения её стенок по-прежнему составляли около 20°, но их толщина выросла с 90 до 125–160 мм. Бортовое бронирование корпуса увеличилось незначительно (на 5 мм), так как кормовая часть танка была скопирована с Т-44. В связи с увеличением веса машины была удлинена её подвеска (с целью увеличения площади опорной поверхности гусениц) и расширены опорные катки.

Общая масса прототипа танка, который вскоре получил индекс «Т-54», составила 35,5 тонны, что было всего на 3,7 тонны больше, чем у Т-44, при значительно более эффективном бронировании. В сравнении с машинами аналогичного класса, стоявшими на вооружении американской и британской армий весной 1945 года, средний танк с такой подвижностью и лобовым бронированием являлся настоящим прорывом в танкостроении. Несмотря на ряд выявленных недостатков, комиссия, принимавшая «изделия» на испытаниях, рекомендовала Т-54 к запуску в серийное производство:

«…В связи с тем, что отработка ряда новых узлов может задержать ввод в серийное производство танков Т-54, комиссия считает возможным начать производство танков Т-54, не ожидая введения следующих узлов и механизмов, срочную отработку которых поручить заводу № 183 в очерёдности, устанавливаемой НКТП и ГБТУ КА:

а) башни по типу ИС-3;

б) КПП с синхронизаторами и 2-ступенчатого планетарного механизма поворота танка;

в) экрана от гранат типа «Фауст»;

г) изменения углов наклона кормовых листов корпуса;

д) вращающегося пола боевого отделения;

е) смотровых приборов по типу M4A2 в командирской башенке;

ж) гусениц с цевочным зацеплением;

з) амортизаторов ходовой части (на всех катках)»

В июле 1945 года на заводе №183 был построен третий опытный экземпляр танка Т-54, лобовое бронирование башни которого было доведено до 200 мм, а углы наклона её вертикальных поверхностей – до 45°. На крыше возле люка заряжающего на специальной турели установили 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК-М, а на надгусеничных полках в броневых коробках разместили два курсовых 7,62-мм пулемёта СГ-43 с боекомплектами по 1000 патронов.

Опытный танк Т-54 образца 1945 года
Источник – technonavigator.com

При полигонном обстреле этого варианта Т-54 у его башни выявили серьёзный дефект – повышенную вероятность замана (рикошета снаряда от нижней части башни в верхнюю слабозащищённую поверхность корпуса). Тем не менее, даже с таким дефектом 29 апреля 1946 года танк был принят на вооружение, и началась подготовка к его запуску в серийное производство.

Танк Т-54-1 образца 1946 года
Источник – nevseoboi.com.ua

В течение 1947 года заводом №183 в Нижнем Тагиле было произведено всего 22 танка Т-54 образца 1946 года (позже получивших индекс «Т-54-1») вместо запланированных четырёхсот. В процессе сборки у машины выявили множество недостатков, которые приходилось исправлять на ходу, однако в 1948 году заводы в Нижнем Тагиле, Харькове и Омске выпустили уже 593 единицы Т-54-1. Машины начали поступать в танковые подразделения Вооружённых сил СССР, откуда хлынул поток жалоб на конструкционные недостатки танка и брак, допущенный при его производстве.

Танк Т-54 образца 1946 года («Объект 137»)
Источник – topwar.ru

Оказалось, что серийные машины намного тяжелее прототипов, проходивших испытания (это произошло по вине заводов-изготовителей, которые производили технику с нарушением технологий). Из-за этого у танков нередко выходили из строя двигатель и ходовая часть, не рассчитанные на такие перегрузки. Чаще всего ломалась коробка переключения передач (далее – КПП), разрушались торсионы и пальцы гусениц, обнаруживались утечки жидкости из гидроамортизаторов, и смазки – из планетарных механизмов поворота. Отмечались и неоднократные случаи самопроизвольного срабатывания установленной на Т-54-1 полуавтоматической углекислотной системы пожаротушения, причём в результате одного из таких инцидентов погиб механик-водитель. Когда же происходили настоящие возгорания, нередко случались отказы системы.

Правый курсовой пулемёт танка Т-54-1 в бронированном ящике. Экспозиция Военно-исторического музея БТВТ в Кубинке
Источник – serkoff.narod.ru

Вызывали серьёзные нарекания и курсовые пулемёты танка, точность стрельбы которых была значительно ниже желаемой. Кроме того, они оказались слабо защищёнными от огня противника, а боекомплект к ним – недостаточным. Значительно ухудшилась и проходимость Т-54-1, так как ширина его гусениц не была рассчитана на получившийся вес. Обилие рекламаций от военных привело к тому, что в январе 1949 года решением правительства производство танка остановили, а Морозову и его КБ предписали изменить конструкцию башни, уменьшив её вес и ликвидировав заман, а также избавить машину от прочих дефектов, выявленных при её эксплуатации.

Работа над ошибками

Конструкторы изменили форму башни, убрав спереди в нижней её части обратный скос брони, что позволило ликвидировать эффект замана. В задней части обратный скос оставили прежним, более привычная нашему глазу полусферическая башня появилась у Т-54 лишь в 1951 году (на модификации Т-54-3). Башню танка совместно разрабатывали отдел №520 КБ завода №183 и Центральная броневая лаборатория №1 (в наше время – ОАО «НИИ Стали»), а технология литья отрабатывалась на заводе №200 (позже – Судостроительный завод имени 61 коммунара, город Николаев, Украина). Толщину боковых стенок башни уменьшили с 125–160 до 90 мм. Изменился и способ установки орудия – широкую орудийную прорезь башни, прикрытую бронированной маской, заменили узкой прорезью, которую прикрывать маской не требовалось.

Танк Т-54-2 в Техническом музее имени Сахарова (город Тольятти)
Источник – ponedelnik.info

Лобовое бронирование корпуса танка уменьшили со 120 до 100 мм, в результате чего его масса уменьшилась на 1,7 тонны. Ширину траков гусениц увеличили с 500 до 580 мм, что позволило уменьшить удельное давление танка на грунт с 0,91–0,93 до 0,81 кг/см2 и повысило уровень его проходимости. Два курсовых пулемёта СГ-43 в надгусеничных полках заменили одним, монтировавшимся с левой стороны в отделении управления, с боекомплектом в 2000 патронов и стрелявшим через амбразуру в лобовой бронедетали. Кроме того, была изменена конструкция турели зенитного ДШК. Длина и ширина танка незначительно увеличились – с 8950 до 9000 мм и с 3200 до 3270 мм соответственно.

Первая модернизированная машина была собрана летом 1949 года и поступила на испытательный полигон 29 августа, а ещё два танка изготовили в сентябре. В результате проведённых испытаний выяснилось, что внесённые в конструкцию изменения повысили надёжность танка, а его максимальная скорость увеличилась с 48 до 50 км/ч. Танку присвоили индекс «Т-54-2» (в литературе иногда обозначается как «Т-54 образца 1949 года») и в ноябре 1949 года разрешили, наконец, возобновить его серийное производство в модернизированном варианте.

В 1949 году изготовили 152 танка, в 1950 – 1007, в 1951 – 1566. В 1952 году на смену модели Т-54-2 пришла модель Т-54-3 с полностью сферической башней и другими менее заметными конструкционными изменениями.

Танки Т-54 экспортировались во множество стран соцлагеря и третьего мира. Определить, какую часть из них составляли машины модификации Т-54-2, сегодня практически невозможно. Более того, автору неизвестно, экспортировались ли они вообще – по крайней мере, в открытых источниках ни разу не встречались фото Т-54-2 с символикой Вьетнамской Народной армии, Народно-освободительной армии Китая, Вооружённых сил Сирии, Египетских вооружённых сил или армий других стран, получавших боевую технику из Советского Союза. Активные поставки странам-союзникам СССР начали осуществляться со второй половины 50-х годов, а к этому времени заводы выпускали уже более современные и массовые модификации Т-54А и Т-54Б, а также их производные. Известно лишь то, что Т-54-2 активно использовались в учебных танковых центрах, разбросанных по всему СССР.

Колонна танков Т-54-2 на марше
Источник – rsi-vtv2.clan.su

Средние танки Т-54 и Т-55

Характеристики средних танков Т-54 и Т-55

Страна: СССР
Тип: Основной танк
Дата выпуска: 1958 г. (Т-54 — 1946 г.)
Длинна: 6,2 м, с пушкой 9 м
Ширина: 3,27 м
Высота: 2,35 м
Броня, лоб: 100 мм
Броня, борт: 60-80 мм
Броня, башня: 160-200 мм
Экипаж: 4 человека
Двигатель: дизельный В-55, 580 л.с.
Дальность хода: 500 км
Максимальная скорость: 50 км/ч
Масса:36 тонн
Вооружение:1х 100-мм Д-10Т2С (43 выстрела), 1× 12,7-мм пулемет ДШКМ, 2× 7,62-мм пулемета СГМТ

«Советский средний танк Т-54 и Т-55. История создания и боевого применения, модификации и характеристики.»


Характеристики даны для Т-55

Ещё буквально десяток лет назад любой мальчишка попроси его нарисовать танк, рисовал  знакомую «черепашку» с круглой башенкой, в которой можно было угадать силуэт пожалуй самого известного советского танка со времен Т-34 (и кстати, его прямого потомка) — среднего танка Т-55.

Т-55 и его прототип Т-54 — танки рекордсмены. Ни одна боевая машина со времен Второй Мировой войны не выпускалась такими огромными сериями, не состояла на вооружении у такого числа стран, и не принимала участие в таком громадном количестве конфликтов, как Т-55. А началась его история ещё во время Великой Отечественной.

Средний танк Т-54 образца 1946 г. Сходство с Т-44 до степени смешения.

В 1943 году был создан «переходный» танк Т-44, который, хотя и был значительно лучше и удобнее Т-34-85, не мог в полной мере считаться танком нового поколения, прежде всего из-за 85-мм орудия доставшегося ему по наследству. Почти одновременно с этим была разработана и 100-мм танковая пушка, которой в 1944 году оснастили опытный танк Т-34, получивший обозначение Т-34-100, успешно испытанный, но не запущенный в серию.

Для прорыва оставалось всего ничего — поставить новое орудие на шасси от Т-44. Уже в марте 1945 г. «объект 137» вышел на испытания и произвел настоящую танковую революцию — шутка ли, Советский Союз получил танк по характеристикам близкий к немецкому тяжелому «Тигру II», но в два раза меньше по весу! Такой машины не было в то время ни у одной страны мира, причем можно смело говорить — даже на стадии опытных образцов. В 1946 году «объект 137» был принят на вооружение и пошел в серийное производство под индексом Т-54. Он все ещё был очень похож на Т-44, а знакомый и привычный нам силуэт приобрел только в 1951 году с установкой новой башни.

Танк Т-54 образца 1946 года

В некотором роде Т-54 также был переходной машиной — до гордого звания «ОБТ» (основной боевой танк) машина не дотягивала совсем чуть-чуть.

В 1955 году начали производство улучшенной версии танка — Т-54А, затем Т-54Б.

В 1958 году после очередной порции улучшений, модернизированный Т-54 сменил название на Т-55.  Эта модель в различных вариантах оставалась в производстве до 1977 года, а всего было изготовлено порядка 30000 машин (только Т-55, включая лицензионные) — совершенно фантастическая цифра.

Конструкция и особенности танка Т-55

Компоновка танка классическая, с поперечным размещением силовой установки. Как, в свое время, и Т-34 и Т-44, Т-55 изготавливался сваркой из гомогенных катаных плит, но отличался отсутствием ослабленных зон в лобовом листе, наклоном бортов, отсутствием смотровых щелей  и надгусеничных ниш.  Ослабленную зону вокруг люка механика-водителя устранили за счет смещения башни к центру танка и переноса люка на подбашенный лист.

Башня Т-54 была изначально удачной, отличаясь большей равномерностью защиты в курсовых углах. А её дальнейшее развитие — полусферическая башня образца 1951 г. вообще, на 30% превосходила по степени защиты башни танков «современников» из-за рубежа.

Первые серийные танки оснащались 100-мм пушкой Д-10Т с повышенной дульной энергией, созданной на основе морского зенитного орудия Д-10 в 1944 году. Именно такими пушками вооружались серийные ПТ САУ СУ-100. Боевая скорострельность орудия достигала 7 выстрелов в минуту, начиная с Т-54Б оно имело двухплоскостную стабилизацию пушки (Д-10Т2С). Позднее прицеливания была дополнена прицелом с независимой вертикальной стабилизацией, лазерным дальномером, баллистическим вычислителем, подсветочными инфракрасными прожекторами, ночным прицелом и приборами наблюдения для всех членов экипажа.

На первых сериях Т-54 стояло сразу 4 пулемета — спаренный с пушкой СГМТ, ещё двумя СГМТ в бронекоробах, управляемых дистанционно механиком-водителем и зенитным ДШК на крыше башни. С 1949 года на Т-54 убрали дистанционные пулеметы (зато добавили курсовой), с запуском в серию Т-55 отказались от зенитного, а вскоре, и от недавно добавленного курсового. Зенитный пулемет в конечном итоге к Т-55 «вернулся», в модификации Т-55М. Теперь это был НСВТ.

Двигатели Т-54/Т-55:  В-54/В-55 — далекие потомки того самого В-2, дизеля которым комплектовались ещё танки конца 30-х годов. Обеспечивая машине скорость до 50 км/ч и запас хода до 500 км, он также значительно превосходил зарубежные аналоги.

Чертеж среднего танка Т-55

Ходовая часть  танка состояла из пяти сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами (на первых Т-54 — аналогичных Т-34-85, на более поздних машинах — цельнолитых из алюминиевого сплава, с пятью ребрами жесткости) на торсионной подвеске.

Т-54Б был первым танком получившим оборудование подводного хода, позволявшее преодолевать водные преграды глубиной до 5 м и шириной до 700 м, а Т-55 — защиту от поражающих факторов ядерного оружия.

Спецмашины созданные на базе танков Т-54 и Т-55

СУ-122-54 («Объект 600») — полностью бронированная противотанковая самоходная установка, спроектированная в 1949 г. с учетом опыта работ над СУ-85 и СУ-100 и концептуально схожая с ними. Принята на вооружение в 1954 г., выпущено 77 машин до 1957 г. Комплектовалась 122-мм нарезной пушкой Д-49 с электромеханическим досылателем, обеспечивавшим скорострельность в 3-4 в/мин. Вспомогательное вооружение — два 14,5-мм пулемета КПВТ. В 1974 г. САУ была снята с производства. Неудачной была даже не сама машина, а сама концепция САУ такого рода в условиях современной войны.

ЗСУ-57-2 («Объект 500») — бронированная зенитная самоходная установка. Производилась с 1955 г. на базе Т-54 с уменьшенным до 4 узлов подвески по бортам и значительно более тонкой броней. На машине устанавливалась полноповоротная, открытая сверху сварная башня с  двумя 57-мм автоматическими орудиями С-60 (спаренная установка обозначалась как С-68) , снабженными дульным тормозом. РЛС в комплекте не было. В качестве средства ПВО ЗСУ-57 не отличалась эффективностью, но вполне могла использоваться как боевая машина огневой поддержки.

ТО-54 («Объект 481») — огнеметный танк, на котором спаренный пулемет был заменен на огнеметную установку АТО-1. Запаса огнесмеси в 460 л хватало на 20 огнеметных выстрелов. По сравнению с базовым танком боеукладка орудия уменьшена до 19 выстрелов.

ТО-55 («Объект 482») — усовершенствованный вариант ТО-54 на основе Т-55. Установлен огнемет АТО-200.

БТС-2 — бронированный тягач с демонтированной башней и дополнительным оборудованием. Долгое время являлся основной БРЭМ в Советской Армии. Также на базе Т54/55 выпускались танки-мостоукладчики МТУ-1 и МТУ-20, самоходный кран СПК-12Г, артиллерийский тягач АТ-Т и ряд других машин.

Средний танк Т-55

Оценка танка Т-55

Любопытно, что о боевой эффективности танка Т-55, который прошел через громадное количество больших войн и маленьких конфликтов, говорить сложнее всего. В арабо-израильских войнах, вьетнамской и т.п. конфликтах, пока танк ещё был вполне современен, им как правило управляли далеко не лучшие танкисты, ведомые далеко не лучшими стратегами. Все это выливалось в громадные потери советских машин.

С другой стороны, применение уже заведомо устаревшей к началу 80-х годов машины в Афганистане, или Ирано-Иракском конфликте, а также в Сомали, Анголе и т.п. против зарубежных образцов примерно сходных по классу и дате выпуска, явно показывали, что если Т-55 и не превосходит «Центурионы», «Паттоны» и «Чифтены», то уж и не уступает им ни на грамм.

По этим причинам, а также потому, что за полвека боевой службы танк претерпел столько изменений, что машина 1946 г. и 1977 г. выпуска оставались похожи лишь основными конструктивными решениями, подвести какой-то общий знаменатель по-типу «хороший танк/плохой танк» с Т-55 не удастся никак. Для своего времени это без сомнения был прорыв, однако производить Т-55 практически до конца 70-х, когда у СССР уже были и вовсю несли службы более современные машины, было спорным решением.

То, что Т-55 и сейчас продолжают нести службу в разных частях света и даже проходят «локальные» модернизации в иностранных армиях, по большей части объясняется не незаменимостью этой машины или сверх-выдающимися (по современным меркам) качествами, а тем, что их в свое время наклепали столько, что хватило бы ещё на десяток войн по типу той же ирано-иракской.

Средний танк Т-54 образца 1951 года

Список военных конфликтов в которых принял участие Т-55

1967 год, Шестидневная война — использовалась Египтом, однако использовались танки совершенно не эффективно. Это не помешало израильтянам по достоинству оценить Т-55 — в качестве трофеев Израилю достались 82 (!) исправных танка, которые после незначительных переделок (по унификации) встали на вооружение под названием «Тиран».

1968 год, Венгрия — использовались в составе Советской Армии совместно с танками Т-54 для подавления восстания в ходе операции «Дунай».

1969 год, «Война на истощение»— Т-55 применялись применялись с обеих сторон и Египтом и Израилем.

1970 год, «Чёрный сентябрь» — сирийские Т-55 показали полное превосходство над иорданскими танками британского производства «Центурион».

1971 год, 3-я индо-пакистанская война — Т-55 применялись индийскими войсками.

1973 год, арабо-израильская война — Т-54 и Т-55 применялись как Египтом и Сирией, так и Израилем.

1977 год, «Война за Огаден» — сомалийские Т-55 прекрасно воевали против американских «Уокер Бульдог» и «Паттон 2», однако понесли большие потери при встрече с дружественными эфиопам кубинцами воевавшими на… Т-62.

1978 год, Чадско-ливийский конфликт — применялись армией Ливии.

1979-1989 г., Афганская война — применялись советской армией.

1980-1988 г, Ирано-Иракская война — Т-55 состоял на вооружении Ирака и очень хорошо показали себя против британских «Чифтенов» армии Ирана.

1982 год, Ливанская война — применялся армией Сирии.

Иранская модификация среднего танка Т-55 «Энигма»

1987 год, гражданская война в Анголе — Т-55 очень удачно применялись армией Анголы, впрочем, противостоящие им войска ЮАР были вооружены в основном БМП собственного производства «Ратель».

1991 год, Война в Персидском заливе — силы вторжения уничтожили значительное количество Т-55 , однако о эффективности танка и даже количестве уничтоженных единиц судить чрезвычайно трудно — во-первых «собственно» Т-55 насчитывалось всего около 300-500 штук из примерно 1500-2000 машин (прочие были китайскими копиями Т-54/55, танками Тип 59 и Тип 69). Во-вторых, западные источники насчитывают до 4000 уничтоженных иракских танков, что, по законам арифметики военного времени почти в 2 раза превышает весь иракский танковый парк.

1991 год, конфликт в Нагорном Карабахе, — использовались войсками Азербайджана.

1991 год, Война в Хорватии — применялись как югославами, так и хорватами.  Явно превосходили состоящие на вооружении Хорватии американские «Паттоны» (что впрочем и не мудрено).

1992 год, конфликт в Приднестровье — Т-55 молдавской армии ограниченно использовались в ходе противостояния.

1992 год, война в Абхазии — использовались как войсками Грузии, так и Абхазии.

1992 год, Боснийская война — использовались с обеих сторон.

1999 год, Косовская война — использовались армией Югославии.

2003 год, война в Ираке — неудачно и очень ограничено использовались армией Ирака.

2008 год, Война с Грузией — использовались войсками Южной Осетии.

2011 год, гражданская война в Ливии — использовались вооруженными силами Ливии.

2012 год, гражданская война в Сирии — использовались вооруженными силами Сирии.

Танк Т-55А


Источник: компиляция по информации из открытых источников сети интернет

Какую пушку ставить на Т-54 | WoT BLITZ

Т-54 — это не просто танк. Это тот агрегат, который способен дарить фан. Даже при небольшом скилле, игрок может делать дела.

А вслед за Т-54 идут одни из самых лютых аппарата в игре: Т-62А и Об. 140. Обе машины заслуживают внимание. Но это другая тема.

На выбор Т-54 имеет две пушки:

Д-10Т2С

Более скорострельное/ ДПМ, с чуть лучшей точностью, более легкая (несколько влияет на подвижность танка).

  • Пробитие — 201 мм
  • ДПМ — 2907
  • Перезарядка — 6.40 сек
  • Сведение — 3.6 сек
  • Точность — 0.321
  • Скорость полета снаряда — 895 м/ сек

Д-54

Более высокое пробитие, чуть лучшее сведение, более высокая скорость полета снаряда.

  • Пробитие — 219 мм
  • ДПМ — 2778
  • Перезарядка — 6.70 сек
  • Сведение — 3. 3 сек
  • Точность — 0.358
  • Скорость полета снаряда — 1015 м/ сек

Пробитие голдовым и фугасным снарядами абсолютно идентично. А вот пробитие базовым снарядом различаются: на орудии Т-54 пробитие выше на 18 мм.

В то время скорость перезарядки на Д-10Т2С выше всего на 0.30 сек. То есть всего треть секунды. И ДПМ выше всего на 129 мм.

Какую пушку ставить

Казалось бы — вывод очевиден. ДПМ Д-10Т2С не намного больше. А 18 мм дополнительного пробоя могут решать. Ведь пробитие важнее скорострельности — если ты не пробиваешь противника, то твой ДПМ не имеет значения.

Но тут начинается МАГИЯ. Как по мне, Д-54 не дает достаточного комфорта в пробитии. Другими словами — если тебе не суждено пробить противника, то ты его не пробьешь. И дополнительные 18 мм пробоя не играют заметной роли.

Да, можно найти кучу моментов где более высокий пробой может решать. Но в большинстве случаев разницы нет. А вот более высокая скорострельность, особенно при встрече со средними танками противника имеет большее значение.

Поэтому лично у меня стоит именно Д-10Т2С. Правильный ли выбор? Мне так комфортно. Лично для тебя возможно подойдет другой вариант. И тут нужно именно пробовать.

Единственное, что можно посоветовать — смотреть, добавляет ли комфорта повышенное пробитие.

Другие параметры

Также можно поэкспериментировать с оборудованием — поставить «Калиброванные снаряды» на пушку Д-54. Но опять таки — серьезного преимущества такая конфигурация не дает, как по мне.

Что же касательно расходников — у меня стоит все на увеличение мощности двигателя. Т-54 — это танк про подвижность.

Но все это — лично мое наблюдение. Никто не отменял возможности эксперимента.

Понравилась статья? Поддержи лайком и репостом! Подпишись на канал

Также ознакомься:
>> Куда пробивать ИС-7. Гайд
>> Сколько фармит Лев

Еще больше информации по теме на нашем сайте — https://sciencestory.ru/

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКОВ СЕРИИ Т-54/55

 

(С. Шумилин, отрывок монографии «Советский основной танк Т-54/55»)

 

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКОВ СЕРИИ Т-54/55

В составе Советской армии танки Т-54 использовались при вводе войск в Венгрию в 1956 году, в 1968 году, вместе с Т-55, помогали ликвидировать «отклонения в строительстве социализма» в Чехословакии, а так же состояли на вооружении ограниченного контингента советских войск в Афганистане.
     В 1956 году в Венгрии пятьдесятчетверкам пришлось повоевать со своим «дедушкой» – Т-34/85. В Будапеште повстанцы захватили пять «тридцатьчетверок» Венгерской народной армии, которые затем принимали участие в боях с советскими частями. 2-я гв. МД (гвардейская механизированная дивизия) из состава Особого корпуса советских войск на территории Венгрии, которая 24 октября первой вступила в восставший Будапешт потеряла в этот день 4 танка. Уже к исходу дня численность советских войск в венгерской столице составила около 6 тыс. человек и 290 танков из 83-го ТП (танкового полка) и 37-го гв. ТП (гвардейского танкового полка), в городе было введено чрезвычайное положение.

В конце октября по требованию правительства Имре Надя советские войска были выведены из Будапешта, но группировка войск в Венгрии продолжала наращиваться, в частности сюда была переброшена 31-я танковая дивизия, получившая новые танки Т-54.


Советские танки T-55 в Праге, 1968 г . Экипаж сбивает пламя с крыши МТО после того как в танк попала бутылка с зажигательной смесью

     4 ноября началась операция «Вихрь» по наведению порядка на всей территории Венгрии. К 11 ноября вооруженное сопротивление повстанцев было сломлено, включая и столицу – Будапешт. В ходе боев только 33-я МД потеряла 14 танков и САУ.

     В ночь с 20 на 21 августа 1968 года началась операция «Дунай» – ввод войск стран Организации Варшавского договора на территорию Чехословакии, подготовка к которой велась с весны. Главная роль в ней отводилась советским танковым соединениям и частям: 9 ТД, 11 гв. ТД, 13 гв. ТД, 15 гв. ТД, 31 ТД. Было задействовано около 2тыс. танков (в основном Т-54 и Т-55), которые появились на улицах чехословацких городов. В Праге через 5 часов после перехода границы. Чехословацкая армия сопротивления не оказала, поэтому больших жертв удалось избежать.

     В период боевых действий в Афганистане 1979-1989гг., танки Т-55 различных модификаций имели на вооружении танковые подразделения и части «ограниченного контингента», которые были представлены штатными танковыми полками введенных из ТуркВО и САВО трех мотострелковых дивизий: 24-м гв. ТП, 285-м ТП, 234-м ТП, а так же танковыми батальонами мотострелковых полков и бригад. Использование здесь относительно старых танков первого послевоенного поколения, объясняется несколькими факторами. Во-первых наиболее современные танки направлялись в дивизии Западной группы войск, а части дислоцированные на южной границе СССР в этот период были укомплектованы Т-55 и Т-62. Во-вторых, моджахеды на протяжении всей войны не имели танков и располагали ограниченным числом противотанковых средств, главным образом РПГ и безоткатными орудиями.

В Афганистане танки использовались небольшими подразделениями (взводы, реже роты), которые придавались для усиления мотострелковым, парашютно-десантным, десантно-штурмовым батальонам. На наиболее важных участках танки включались в состав сторожевых застав, охранявших коммуникации. Здесь они использовались в качестве дальнобойных, маневренных огневых средств. В начальный период войны, учитывая отсутствие у моджахедов средств ночного видения танки использовались для захвата важных объектов внезапным ночным ударом. Так, в декабре 1982 года танковая рота в течении ночи совершила марш и с ходу атаковала сильно укрепленную переправу через реку Панджшер на входе в Пандшерское ущелье. Бой велся с применением только приборов ночного видения. Моджахеды не имея представления о силах атакующих, бежали. Танки захватили переправу и обеспечили проход в ущелье мотострелковых подразделений.
     В целом Т-55 подтвердил свои боевые качества, хотя в особых условиях Афганистана и проявились некоторые его недостатки. В условиях высокогорья и сильной запыленности возникли проблемы с работой силовой установки, трансмиссии и ходовой части. Выявилась низкая стойкость к воздействию мин различного типа. Боевые потери танков Т-55 в Афганистане были сравнительно низкими. Соотношение выхода из строя по техническим причинам и боевым повреждениям бронетехники составляло 20:1. Боевые потери случались в основном от подрыва на минах, при этом более 50% поврежденных танков требовало капитального ремонта или вообще не подлежало восстановлению. Опыт боевых действий в Афганистане был использован при модернизации Т-55. Принятые на вооружение танки Т-55М имели улучшенную противоминную стойкость и усиленную броневую защиту. Они тут же стали поступать в 40-ю армию.

     Известны факты применения «пятьдесятпяток» в «горячих точках» на территории СССР, а затем и СНГ. Например, во время армяно-азербайджанской войны в Нагорном Карабахе. Здесь был отмечен случай танкового боя, когда азербайджанский Т-55 с дистанции 1000-1200м поразил подкалиберным снарядом башню армянского Т-72.

     Достаточно широко применялись Т-55 в ходе вооруженного конфликта в Абхазии. Грузинская армия располагала большим количеством танков Т-55. Только от 10-й дивизии Закав-казкого военного округа в Ахалцихе грузинской армии было передано 108 танков Т-55М. Российская сторона передала боевую технику Грузии с условием, что она не будет использоваться во внутреполитических конфликтах, однако об этом забыли уже на следующий день. Абхазкая сторона так же применяла Т-55, правда, в очень ограниченных количествах, спустя четыре месяца после начала вооруженного конфликта абхазкие формирования располагали только 8 танками (вероятно захваченных у грузин).


Танк Т-55АМ во время Абхазского конфликта. Сухуми, май 1993г.

За пределами Советского союза танки Т-54/55 участвовали в боевых действиях практически на всех континентах вплоть до настоящего времени. К сожалению указать точные цифры переданных в ту или иную страну танков этого типа не представляется возможным, тем более, что поставки осуществлялись не только из СССР, но и из Польши и Чехословакии. Танками «59», «69» своего производства активно торговал Китай.
     Кроме того в ходе вооруженных конфликтов танки захватывались в качестве трофеев, причем иногда в значительных количествах.

     В различные годы Т54/55 поставлялись, состояли или состоят на вооружении в следующих странах:

Албании (15 Т-54 и 15 «59» на 1995 г . ), Алжире, Анголе (66 Т-54Б на 1995 г .), Афганистане, Бангладеш (Т-54/ 55, «59»), Болгарии (Т-54,1145 Т-55 на 1991 г .), Боснии и Герцеговине (Т-55), Венгрии (Т-54, 1139 Т-55 на 1991 г .), Вьетнаме, Гвинее (8 Т-54 на 1992 г .), ГДР (Т-54, 1725 Т-55 на 1991 г .), Египте, Заире (16 «59» на 1995 г .), Замбии (16 «59» на 1995 г .), Израиле (трофейные Египетские), Индии (500 Т-55), Ираке, Иране, Йемене, Камбодже, Китае («59», «69» разных модификаций), Конго (Т-54), Кубе, Ливане, Ливии (100 Т-54 на 1975 г ., Т-55), Мавритании (Т-54), Мьянме (100 «69-II» на 1995г.), Мозамбике, Монголии, Пакистане (1200 «59», 250 «69-II», 51 Т-55 на 1995 г . ), Перу (около 300 Т-54/55), Польше (Т-54, 2093 Т-55 на 1991 г .), Румынии (Т-54, 1786 Т-55 включая румынские варианты TR-85 и TR-580 на 1991 г .), Северной Корее, Сирии, Сомали, Судане (70 Т-54 на 1979 г .), Таиланде (24 «59» и 110 «69-II» на 1995 г .), Танзании (26 «59» на 1995 г .), Того, Уганде, Финляндии (12 Т-54 на 1959г., 70 Т-55 на 1995 г .), Хорватии, Центрально-Африканской республике, Чехословакии (Т-54, 1927 Т-55 на 1991 г .), Эфиопии, Югославии (Т-54Б, Т-55АМ).

Наиболее яркой страницей боевой карьеры Т-54/55 стали ближневосточные войны. Здесь, будучи на протяжении более 30 лет основой танковых войск различных арабских государств, они принимали участие во всех вооруженных конфликтах. Причем зачастую одновременно на обеих противоборствующих сторонах. На вооружение Египта Т-54 начали поступать в 1953г. В сентябре 1953 года президент Египта Насер заключил договор на поставку оружия из Чехословакии. За ее спиной явно угадывался СССР, который на долгие годы стал основным источником оружия для Египта. По договору 1953 года из Чехословакии было доставлено примерно 230 танков, главным образом Т-34/85. о Египет получил так же небольшое число Т-54А, ИС-3 и 100 самоходок СУ-100.

Данных об участии египетских Т-54А в боях во время Суэцкого кризиса 1956 года нет. Во всяком случае в списках уничтоженных танков ни один из них не значится. Согласно израильским данным во время операции «Кадеш» (израильский план войны скординирован-ный с англо-французкой операцией) Армия обороны уничтожила 27 танков Т-34/85, 52 «Шермана», 15 «Валентайнов», 40 САУ «Арчер» и 6 СУ-100.

     После заключения перемирия Египет и Сирия продолжали усиливать боевую мощь за счет поставок боевой техники из СССР и Чехословакии. Еще в 1956 году Египет получил 120 чехословацких Т-34/85, что позволило ему до конца года перевооружить (практически создать заново) 4-ю танковую дивизию, разбитую в боях на Синае, Поставки тридцатьчетверок продолжились и 1962-1963 годах, в этот же период Египет получил и 130 Т-54А. В 1965-1967 годах была закуплена третья крупная партия танков – 150 Т-34/85 и Т-55,25 ИС-ЗМ и 150 ПТ-76. Сирия до 1967 года получила из СССР около 750 танков Т-34/85 и Т-54А. Танками Т-54 были полностью оснащены сирийские 14-я и 44-я танковые бригады.

     К 1967 году армия обороны Израиля, так же как и армии его противников, в основном закончила перевооружение и была готова к активным действиям. Главной ударной силой израильских бронетанковых бригад были 385 Центурионов (со 105-мм пушками) и 250 М48 (в основном, с 90-мм пушками). В Израиле начали готовить мощный превентивный удар по арабам, в надежде решить все спорные вопросы. Главным противником был Египет – на Синайском полуострове Насер сосредоточил пять танковых (935 танков и САУ) и две пехотные дивизии. Война, впоследствии получившая название шестидневной, началась 5 июня серией налетов авиации Израиля по арабским аэродромам. Успех был полным и абсолютное господство в воздухе удалось завоевать всего за несколько десятков минут. Сразу же после налета в бой пошли бронегруппы, на острие главного удара наступали подразделения вооруженные Центурионами. К утру 6 июня они продвинулись на 25 км в глубину египетской территории взяв в мешок 2-ю египетскую танковую дивизию. В этот же день командующий египетской армии генерал Амер отдал приказ об отводе войск с Синайского полуострова, которое очень скоро превратилось в бегство, а 8 июня израильские бронегрупы достигли Суэцкого канала. Как и предполагало, израильское командование, все решилось в первые два дня войны. С армией Египта на Синае было покончено. Синайский «блицкриг» обошелся израильской армии в 122 танка, что было для нее весьма значительным ущербом. Однако это не шло ни в какое сравнение с катастрофическими потерями Египта. Из 935 танков и САУ было уничтожено и захвачено в качестве трофеев более 820: 291 Т-54А, 82 Т-55, 251 Т-34/85, 72 ИС-ЗМ, около 50 Шерманов, 29 ПТ-76 и 51 СУ-100.


О накале боев свидетельствует этот снимок египетского танка, получившего попадание бронебойного снаряда прямо в ствол орудия.

На сирийском фронте боевые действия начались только 9 июня. Израиль нанес главный удар силами шести танковых бригад на вооружении которых находились Центурионы. Им противостояли 14-я и 44-я танковые бригады сирийской армии оснащенные Т-54. К исходу дня оборона сирийцев была прорвана, однако в этот же день состоялось решение Совета Безопасности ООН о прекращении огня. Сирийский фронт был единственным, где соотношение потерь по танкам было не в пользу Израиля. 160 танков подбили сирийцы и около 80 израильтяне (73 Т-54 и Т-34/85, 7 СУ-100, несколько PzKpfw IV и Stug III).

     Шестидневная война только усилила напряженность на Ближнем Востоке. Израиль вел дальнейшее развитие своей армии уделяя первоочередное внимание усилению бронетанковых сил. Нашлось в них место и нескольким сотням захваченных у арабов Т-54/55. На них ставились пушки L7 американского производства, американские пулеметы; на части танков заменили дизели так же на американские. В вооруженных силах Израиля модернизированные Т-54 получили название «Tiran». Были приняты на вооружение и ПТ-76, на которых заменили пулеметы и радиоборудование. Всего на вооружении сухопутных войск находилось 1500 танков американского, английского и французского производства (М 60, М 48, «Центурион», АМХ-13), а так же около 200 трофейных Т-54/55 и ПТ-76 советского производства.

     Беспрецедентными темпами в 1967-1973 годах велось и перевооружение, а точнее, воссоздание боевой мощи арабских армий. Египет за это время получил 1260 танков Т-54/55, 400 Т-62, 150 новейших в то время БМП-1 и много другого вооружения. Поставки вооружений в Сирию были не менее масштабными. К началу боевых действий армия Египта насчитывала 2200 танков и САУ( из них 850 Т-54/55), Сирии – 1350 (в основном Т-54 и Т-55).

Готовиться к броску на Синай Египет начал в 1971 г . , а окончательно план войны подготовили к августу 1973 года. Война началась в израильский праздник Иом-Киппура (судный день, отсюда и ее название – «Война Судного дня») 6 октября 1973 года. В 15.00 Египетские войска форсировали Суэцкий канал, на западном берегу которого располагалась система израильских укрепленных пунктов. 7-8 октября израильтяне попытались с ходу контратаковать пять переправившихся египетских пехотных дивизий с приданными им бронетанковыми бригадами силами своих 162-й и 252-й бронетанковых дивизий. Так на рассвете 7 октября подошедшая 460-я танковая бригада ведя огонь на дальних дистанциях, смогла без потерь со своей стороны сжечь 67 египетских Т-55 и Т-62. Однако по мере дальнейшего продвижения к каналу 460-я понесла значительные потери от ПТУРС и РГ и ей пришлось отступить.

     Жестокое танковое сражение, в районе Кантары длилось весь день 8 октября. В течении дня 162-я бронетанковая дивизия потеряла около 120 танков, 252-я бронетанковая дивизия около 170 танков. 600-я танковая бригада в одной из атак лишилась 24 машин за 18 минут – для борьбы с танками египтяне использовали две эскадрильи вертолетов Ми-4, вооруженных ПТУР. На следующий день была практически уничтожена 190-я танковая бригада, а ее командир Асаф Ятури попал в плен.

     10 октября на фронт прибыла израильская танковая бригада под командованием полковника Иоэль Гонена – тактическая группа «Gonen», на вооружении которой состояли египетские и сирийские Т-54/55, захваченные в ходе Шестидневной войны. Эта бригада действовала в секторе между Исмаили-ей и Эль-Фирданом, к северо-востоку от Моста Фирдан. Здесь израильские Т-54/55 участвовали в обороне важного опорного пункта, расположенного на песчаном холме, получившего название «Дом Англичанина» (из-за расположенного на нем старого английского барака времен Первой Мировой войны). С этого места прекрасно просматривалась и контролировалась вся местность до Суэцкого канала. Вместе с «Центурионами» и М48 израильские Т-54/55 вели бой против египетских Т-55 и Су-100 наступавшими со стороны канала. После войны башню одного из подбитых израильских Т-55 с установленной в ней 105 мм пушкой L7 перевезли в Каир для ознакомления.
     После некоторого затишья, 14 октября в 6.00 утра египтяне начали мощное наступление на шести участках фронта, в котором с их стороны участвовало более 1200 танков. К этому времени израильтяне смогли сосредоточить на Синае 750 танков. Так началась крупнейшая со времен Курской дуги танковая битва. В общей сложности на поле боя столкнулось более 2000 танков противоборствующих сторон. Яростные танковые дуэли продолжались в течении всего дня. Так на центральном участке танки М48 из 143-й бронетанковой дивизии открыли по наступающим египтянам огонь с дальней дистанции и в ходе боя, длившегося 50 мин. , египтяне потеряли более 50 танков Т-55. К вечеру стало ясно, что египетская армия потерпела поражение. Нападавшие потеряли за день 264 единицы бронетехники, а обороняющиеся – 43.

     15 сентября перегруппировав силы, израильтяне предприняли успешное наступление на южном участке фронта в районе Большого Горького озера. К 24 октября был блокирован город Суэц. А 25 октября, когда до Каира оставалось около 100 км , наступление было остановлено в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН.

     На Голанских высотах сирийцы 6 октября с ходу протаранили первую линию израильской обороны, но тяжелый танковый бой продолжался и ночью. Темнота играла на руку сирийцам – их Т-55 и Т-62 были оснащены приборами ночного видения, а экипажи «Центурионов» и М48 могли полагаться только на осветительные снаряды и ракеты, фары и прожектора. Сначала израильские танкисты вели бой с включенными фарами, но выяснилось, что фары только благоприятствуют действиям сирийцев, демаскируя танки, а за время полета осветительных ракет командиры израильских танков не успевали отыскать противника и выдать целеуказания наводчикам. После того как в темноте несколько танков наскочили на камни и порвали гусеницы, командир израильской танковой бригады приказал своим машинам оставаться на местах и вести огонь по любым движущимся объектам.

     Ожесточенные бои на сирийском фронте продолжались до 10 октября, когда израильские войска восстановили положение и опять вышли на линию перемирия на всем ее протяжении. В этот день на стороне арабов в войну вступили Ирак и Иордания. К 12 октября израильские войска смогли продвинуться на 10-20км вглубь Сирии, а на отдельных участках сирийские войска были опрокинуты. Дорога на Дамаск была открыта. Сирийскую столицу спасли иракцы. Вечером 12 октября 3-я иракская танковая дивизия, имевшая на вооружении танки Т-54, с марша атаковала 9-ю (вооруженную «Центурионами») и 679-ю (вооруженную «Шерманами») танковые бригады армии Израиля. Это был первый бой иракских танкистов за всю историю вооруженных сил страны. Практически дивизия была уничтожена – подбито около 80 иракских танков (по другим данным 120), но смогла задержать израильское наступление. А 20 октября Израиль и Сирия заключили перемирие.

     По данным Министерства обороны Израиля собственные потери на сирийском фронте составили 250 танков, а потери Сирии и ее союзников – 1500 танков (в основном Т-54/55). Война «Судного дня» останется в истории, как случай наиболее массового применения танков Т-54/55, которые использовались как арабскими странами так и Израилем. Несмотря на высокие потери этих машин, они в целом, как минимум, соответствовали уровню современной им западной бронетехники. Это признавали и сами израильтяне, так один высокопоставленный офицер израильской армии отказался сравнивать американские танки с Т-54 и Т-62, заметив, что арабы «просто оказывались не в том месте и не в то время, с чем и связаны их высокие потери в танках». Другим подтверждением является то, что сразу после войны, в поисках альтернативы американскому М60 израильтяне обратились к Англии с предложением закупить танки «Чифтен».

     Следующим военным конфликтом на Ближнем Востоке в котором принимали участие Т-54/55 стала война в Ливане 1982 года. Боевые действия велись между Сирией и вооруженными формированиями организации освобождения Палестины (ООП) с одной стороны и Израилем с другой. К этому времени Т-54/ 55 уже уступили ведущую роль более современным Т-62 и Т-72, но все еще составляли значительную долю бронетехники Сирии, а также в модернизированном варианте, под маркой Ti-67 состояли на вооружении Израиля.
     В начале 1982 года сирийские вооруженные силы в Ливане контролировали около 70% его территории, включая столицу Бейрут. Большая и лучшая часть сирийских войск в Ливане была сосредоточена в долине Бекаа: 1-я танковая дивизия, 76-я и 91 -я танковые бригады на вооружении которых находились Т-62, Т-72. В Бейруте и пригородах дислоцировалась 85-я отдельная танковая бригада и несколько танковых рот, вооруженных Т-54. Всего сухопутные войска Сирии имели на вооружении 2200 Т-54/55, 1100 Т-62, 400 Т-72. Союзниками Сирии являлись отряды ООП, в составе которых имелись регулярные формирования – шесть бригад Армии освобождения Палестины; четыре бригады постоянно находились в Ливане, две – в Сирии. Организационно палестинские бригады включали три батальона «коммандос», танковую роту (Т-34 или Т-54/55; всего в ООП имелось до 60 Т-34-85, полученных из Венгрии, и 40-50 Т-54/55, ранее принадлежавших сирийцам), одну-две батареи 122-мм орудий или «Катюш» БМ-21 (всего 320 пушек и БМ-21).

     В вооруженных силах Израиля насчитывалось 1100 танков «Центурион», 650 М48, 810 М60, 400 «Меркав», 250 Т-54/55, 150 Т-62. Для участия во вторжении в Ливан которое получило кодовое название – операция «Мир для Галлилеи» выделялось 1200 танков. Наступление планировалось вести по трем направлениям – западному (на Бейрут), центральному и в долине Бекаа.

     Боевые действия начались 6 июня 1982 года, когда израильские войска пересекли северную границу Ливана. Первые столкновения израильтян и сирийцев произошли 8 июня (до этого израильтяне разбирались с базами боевиков ООП) в ходе боя за Джеззину. 11 июня развернулись тяжелые бои в предместьях Бейрута. Утром подразделения 96-й танковой дивизии, бригады «Голани» атаковали позиции сирийских 85-й танковой бригады и 62-й пехотной дивизии, действовавших вместе с бригадами ООП. Пригород Кфар-Силом обороняли две роты «командос» и 28 танков Т-54, в бой с которыми вступили два батальона пехоты из бригады «Голани» и усиленный танковый батальон на Меркавах. В ходе боя одна из рот «Меркав» уничтожила шестнадцать Т-54 и три БМП, но потеряла своего командира. Девятнадцать часов понадобилось изральским войскам, чтобы пройти вдоль главной улицы Кфар-Сила протяженностью всего один километр. Взяв город танкисты вышли непосредственно к южной границе Бейрутского международного аэропорта.

     После некоторого затишья, боевые действия в районе Бейрута возобновились. В августе при обороне территории аэропорта батальон танков Т-54 из 85-й танковой бригады и три батальона командос сумели остановить превосходящие силы израильской армии.

     Последнее на сегодняшний день крупномасштабное противостояние военных машин арабов и Израиля закончилось осенью 1982 года. Потери в войне были тяжелыми с обеих сторон. Армия обороны потеряла не менее трети своих танков. По израильским данным, сирийская армия и формирования ООП лишились 334 танков.

Еще одним Ближневосточным военным конфликтом в котором широко применялись Т-54/55 была ирано-иракская война, начавшаяся в 1980 году и продолжавшаяся в течении восьми лет. Боевые действия носили широкомасштабный и ожесточенный характер и велись с переменным успехом. На первом этапе (1980-1981гг.) успех сопутствовал Ираку, затем военная инициатива перешла к Ирану. В апреле 1988 года Ирак провел решительное наступление на юго-востоке страны (полуостров Фао) и освободил свою ранее захваченную территорию, что ускорило заключение перемирия. К началу войны танковые войска Ирака были в основном укомплектованы советской бронетехникой – Т-54/ 55, Т-62. Иран располагал 400 М60А1 и более чем 300 Чифтенами которые остались от армий Шаха. Любопытно, что в ходе войны обе стороны восполняли свои значительные потери в бронетехнике путем закупок танков в одном и том же месте – Китае. К этому Тегеран подтолкнул разрыв дипломатических отношений с США в 1979 г . и прекращение поставок американского вооружения, а Багдад – сокращение экспорта вооружения из СССР в начале 1980-х годов. В результате Иран получил из Китая 750 танков «59», а Ирак заключил с Пекином сделку на поставку свыше тысячи «69», около 600 из которых было получено до 1988 года (кстати именно на этой войне «69» получил боевое крещение огнем). К концу войны Багдад закупил так же около 700 танков «59».

В вооруженных силах Израиля насчитывалось 1100 танков «Центурион», 650 М48, 810 М60, 400 «Меркав», 250 Т-54/55, 150 Т-62. Для участия во вторжении в Ливан которое получило кодовое название – операция «Мир для Галлилеи» выделялось 1200 танков. Наступление планировалось вести по трем направлениям – западному (на Бейрут), центральному и в долине Бекаа.

     Боевые действия начались 6 июня 1982 года, когда израильские войска пересекли северную границу Ливана. Первые столкновения израильтян и сирийцев произошли 8 июня (до этого израильтяне разбирались с базами боевиков ООП) в ходе боя за Джеззину. 11 июня развернулись тяжелые бои в предместьях Бейрута. Утром подразделения 96-й танковой дивизии, бригады «Голани» атаковали позиции сирийских 85-й танковой бригады и 62-й пехотной дивизии, действовавших вместе с бригадами ООП. Пригород Кфар-Силом обороняли две роты «командос» и 28 танков Т-54, в бой с которыми вступили два батальона пехоты из бригады «Голани» и усиленный танковый батальон на Меркавах. В ходе боя одна из рот «Меркав» уничтожила шестнадцать Т-54 и три БМП, но потеряла своего командира. Девятнадцать часов понадобилось изральским войскам, чтобы пройти вдоль главной улицы Кфар-Сила протяженностью всего один километр. Взяв город танкисты вышли непосредственно к южной границе Бейрутского международного аэропорта.

     После некоторого затишья, боевые действия в районе Бейрута возобновились. В августе при обороне территории аэропорта батальон танков Т-54 из 85-й танковой бригады и три батальона командос сумели остановить превосходящие силы израильской армии.

     Последнее на сегодняшний день крупномасштабное противостояние военных машин арабов и Израиля закончилось осенью 1982 года. Потери в войне были тяжелыми с обеих сторон. Армия обороны потеряла не менее трети своих танков. По израильским данным, сирийская армия и формирования ООП лишились 334 танков.

Еще одним Ближневосточным военным конфликтом в котором широко применялись Т-54/55 была ирано-иракская война, начавшаяся в 1980 году и продолжавшаяся в течении восьми лет. Боевые действия носили широкомасштабный и ожесточенный характер и велись с переменным успехом. На первом этапе (1980-1981гг.) успех сопутствовал Ираку, затем военная инициатива перешла к Ирану. В апреле 1988 года Ирак провел решительное наступление на юго-востоке страны (полуостров Фао) и освободил свою ранее захваченную территорию, что ускорило заключение перемирия. К началу войны танковые войска Ирака были в основном укомплектованы советской бронетехникой – Т-54/ 55, Т-62. Иран располагал 400 М60А1 и более чем 300 Чифтенами которые остались от армий Шаха. Любопытно, что в ходе войны обе стороны восполняли свои значительные потери в бронетехнике путем закупок танков в одном и том же месте – Китае. К этому Тегеран подтолкнул разрыв дипломатических отношений с США в 1979 г . и прекращение поставок американского вооружения, а Багдад – сокращение экспорта вооружения из СССР в начале 1980-х годов. В результате Иран получил из Китая 750 танков «59», а Ирак заключил с Пекином сделку на поставку свыше тысячи «69», около 600 из которых было получено до 1988 года (кстати именно на этой войне «69» получил боевое крещение огнем). К концу войны Багдад закупил так же около 700 танков «59».


Иракский танк Т-55А (поздних лет выпуска, с установленным зенитным пулеметом). Ирано-Иракская война, середина 1980-х годов.

Последним на сегодняшний день вооруженным конфликтом на Ближнем Востоке в котором принимали участие танки Т-54/55 были боевые действия в зоне Персидского залива в 1991 году. Причем, здесь Т-54/ 55 и «59», «69» состоящие на вооружении Ирака, столкнулись с самыми современными танками западного производства – Ml «Абрамс» и «Челленжер» из состава межнациональных вооруженных сил. К началу боевых действий число танков со стороны межнациональных сил (МНС) составляло 5100, а Ирака 5300. Непосредственно в зоне боевых действий МНС задействовали 3500 танков, Ирак – 3700. Боевым действиям на земле предшествовала воздушная операция МНС, начавшаяся 17 января и длившаяся более месяца. В ее ходе, по оценкам командования МНС, Ирак потерял около 500 танков. 29 января Ирак попытался предпринять наступление на Рас-Хавджи (Саудовская Аравия), но успеха не достиг, потеряв за сутки 24 танка.


Иракский танк «Тип 69-IIG» в 25 милях юго-западнее г. Кувейт. Подбит снарядом одного из танков многонациональных сил.

     24 февраля 1991 года началась наземная операция МНС по разгрому южной группировки иракской армии – «Буря в пустыне». Темп наступления войск МНС достигал до- 50 километров в сутки. Сухопутные войска Ирака были деморализованы предыдущими авиационными ударами и практически не оказывали сопротивления, за исключением частей республиканской гвардии (в частности танковой дивизии «Тавалкана» на центральном направлении). Попытки нанести контрудар этими частями свелись к отдельным разрозненным боям. К тому же, происходили они, как правило в ночное время, так как днем перемещение иракских танков было практически невозможно из-за господства в воздухе авиации союзников. Пользуясь преимуществом в дальности действия тепловизионных систем ночного видения (на танках Т-55 и Т-72 иракской армии стояли инфракрасные приборы второго поколения) американские и британские танкисты в серии ночных боев нанесли тяжелые потери иракским танкам. Вообще, по информации армии США, было всего семь случаев попадания иракских 125-мм танковых снарядов в M1 «Абрамс».

     В 8 часов 28 февраля иракские войска прекратили сопротивление, к этому моменту на некоторых участках войска МНС углубились на территорию Ирана на 200км. По утверждению американского командования, всего в ходе наступления было уничтожено 2162 иракских танка, при этом ни один Абраме не был потерян, а все машины получившие боевые повреждения были отремонтированы и снова введены в строй.
     Широко использовались танки Т-54/55 различными странами Азии. С середины 1960-х годов танки Т-54/55 советского и китайского производства в значительных количествах поставлялись в Индию (советские Т-55) и Пакистан (китайские «59»). В первой индо-пакистанской войне 1965 года на вооружении Пакистана в основном состояли танки М47 и М48 американского производства. Однако разгром 1-й пакистанской бронетанковой дивизии под Ассал Уттаром, где было подбито 100 пакистанских М48, а место боя получило название «Паттон Нэгер» – кладбище Паттонов, сильно подорвало доверие пакистанских военных к американским танкам. Индия в войне 1965 года использовала в основном английские Центурионы. По индийским данным во время Конфликта было уничтожено 462 пакистанских танка (в основном М 48), собственные потери оценивались в 160-200 танков (по пакистанским данным – 500).

Паттон Нэгер

     После 1965 года Пакистан наладил тесное военной сотрудничество с Китаем, который успешно восполнил пакистанские потери необходимым военным имуществом, включая несколько сотен танков «59». По западным данным к 1971 году в пакистанской армии насчитывалось не менее 700 «59». В конце 1960-х пакистанские «59» были слегка модернизированы, что бы полнее удовлетворять местным требованиям. На задней части башни была укреплена большая корзина для укладки возимой амуниции, а так же установлены гранатометы дымовых гранат английского образца на обеих сторонах башни. Со своей стороны Индия получила из СССР 500 танков Т-54А, Т-55 (по другим данным 450).

     Китайские «59» и советские Т-55 встретились в боях второй индо-пакистанской войны 1971 года. Ввиду того что эти танки были очень похожи и той и другой стороне пришлось принимать меры, что бы отличить своих от чужих. Причем если пакистанцы решили этот вопрос традиционно – нанеся на свои «59» знаки быстрого опознавания – горизонтальную белую полосу (шириной около 25см) вокруг башни, с разрывом на левой и правой стороне для номера, и белую полосу на эжектор пушки, то индусы поступили более оригинально.
     Они установили на стволы своих Т-54/55 ложные эжекторы увеличенного размера (на расстоянии 2/3 длины ствола от башни). Благодаря этому пушка Д-10 стала издали напоминать английскую L7 которой были вооружены индийские «Центурионы» и «Виджаяты», в большом количестве состоявшие на вооружении индийской армии.

     Первые танки Т-54 прибыли в Северный Вьетнам (ДРВ) в 1964 году. Они поступили на вооружение 202-го бронетанкового полка (первой и единственного на то время вьетнамской танковой части). В нем уже имелись танки Т-34/85 и ПТ-76. По западным данным к 1969 году бронетанковые войска ДРВ имели 60 Т-54, 50 Т-34/85 и 300 ПТ-76.

     Впервые северовьетнамские Т-54 вступили в бой в феврале 1971 года. В это время Сайгонские войска проводили операцию «Лам-Сон 719» на территории Лаоса, с целью нарушить работу «Тропы Хо Ши Мина» – системы коммуникаций по которой снабжались южновьетнамские партизаны. 8 февраля 1-я бронетанковая бригада армии Южного Вьетнама (в ее состав входили 11-й и 17-й бронетанковые полки вооруженные М41АЗ) начала наступление на лаосские города Алоу и Тхе-пон, с целью перерезать стратегическую дорогу №9. В завязавшихся боях приняли участие 202-й бронетанковый полк и два отдельных танковых батальона укомплектованные Т-54, приданные для усиления 70 армейскому корпусу ДРВ. 10 февраля южновьетнамские войска захватили Алоу, а основные бои с применением Т-54 развернулись севернее. В них по западным данным было потеряно до 9 танков Т-54 (6 -19 февраля и 3 – 27 февраля).

К концу 1971 года СССР и Китай поставили в ДРВ дополнительное вооружение, включая танки Т-54 и «59». Благодаря этим поставкам в ноябре 1971 года были образованы новые танковые полки 201-й и 203-й, а так же реорганизован старый 202-й полк. Обычным для танкового полка стал трехбатальонный состав – один батальон Т-54, один ПТ-76 и один оснащенный бронетранспортерами. В 1972 году Ханой запланировал провести решительное наступление на Юг силами регулярных подразделений армии ДРВ. В рамках его подготовки 171-й танковый батальон из 203-го бронетанкогого полка был переброшен по «Тропе Хо Ши Мина» из Северного Вьетнама в район восточ-нее Той Няня, недалеко от Камбоджийской границы. 38 сильно закамуфлированных танка Т-54Б прошли своим ходом более 900 километров за два месяца. Первый удар в 1972 году армия ДРВ нанесла 30 марта по позициям южновьетнамских войск расположенных вдоль демилитаризованной зоны в районе 38 параллели, силами 5 пехотных дивизий при поддержке 201-го и 202-го бронетанковых полков. 3-я пехотная дивизия Южного Вьетнама была смята и потеряв почти все тяжелое вооружение, отброшена к городу Куанг-Чи. Что бы задержать наступление к Куанг-Чи был спешно переброшен 20-й танковый полк армии Южного Вьетнама, на вооружении которого находились американские М48. 2 апреля к западу от Донг-Ха рота М48 обстреляв наступающие северовьетнамские танки с дальней дистанции подбила два Т-54 и девять ПТ-76, а 9 апреля отражая очередное наступление еще 16 Т-54 (не потеряв, как утверждается, ни одного М48). 23 апреля северо-вьетнамцы впервые применили ПТУР «Малютка» – три М48 были уничтожены и несколько машин повреждено.

     После некоторого затишья, 27 апреля наступление возобновилось. Т-54 прорвали линию укреплений и над обороняющимися частями нависла угроза окружения к северу от Куанг-Чи. Начавшееся планомерное отступление через некоторое время превратилось в бегство, при котором 20 танковый полк потерял все свои М48. 2 мая Куанг-Чи пал. Длившееся месяц сражение закончилось: для продолжения наступления у северовьетнамцев сил уже не было. Штаб 20-го танкового полка заявил об уничтожении в ходе этих боев более 90 танков Т-54 и ПТ-76 (все собственные потери – 100% имевшихся до начала сражения М48, отнесли на счет небоевых повреждений).

     Второй удар армия ДРВ нанесла на центральной возвышенности. 13 мая без артиллерийской подготовки два полка при поддержке танков атаковала город Контум со стороны дороги №14, еще две танковые атаки были проведены южнее и севернее. Только к 27 мая была захвачена северная часть Контума, но уже 31 мая северовьетнамские войска были вытеснены из города. К середине июня, когда осада Контума была прекращена, войска ДРВ потеряли около 80 танков.

     Третий удар наносился на южном участке в направлении провинциальной столицы ан Лок, вблизи Сайгона. В нем принимал участие уже развернувшийся 171-й танковый батальон (Т-54Б), а так же 20-й и 21-й отдельные танковые батальоны (Т-54). Ан Лок был окружен, а дорога №13 ведущая к Сайгону перерезана 20-м танковым батальоном, который неожиданно форсировал реку Сайгон по наведенному понтонному мосту. 13 апреля 20 и 21 -и танковые батальоны поддержали 9-ю пехотную дивизию, предпринявшую штурм ан Лока. Однако координация между танками, пехотой и артиллерией была слабой, а южновьетнамская пехота применила противотанковые ракеты TOW. В результате вошедшая в город колона из 6 Т-54Б, которая достигла главной улицы, была полностью уничтожена. Другие атакующие попали под авиационный удар потеряв до взвода танков.

     15 апреля 171-й танковый батальон участвовал во втором штурме ан Лока, в ходе которого было потеряно еще 12 Т-54. 9 мая северо-вьетнамцы предприняли очередную попытку взять Ан-Лок, начав атаку поддержанную 40 танками. К 12 мая Т-54 достигли северной и восточной части города, однако добиться решительной победы не смогли. После потери почти всех остававшихся 40 танков войска ДРВ отошли от города.

     За время наступлений 1972 года войска ДРВ потеряли около 400 танков. Для восполнения потерь в 1973 году СССР поставил в Северный Вьетнам очередную партию танков: Т-55, Т-54, Т-34/85, и ПТ-76, Из Китая были получены танки «Тип 59» и «Тип 63». Всего около 600 танков. Благодаря этим поставкам Северный Вьетнам смог укомплектовать 9 бронетанковых полков: 201,203, 204, 206, 207, 215, 273, 408 и 574-й. В 1974 году было начато формирование бронетанковых бригад, пятибатальонного состава. Первой из них стала 203-я бронетанковая бригада.

     Боевые действия в 1975 году начались с наступления северовьетнамских войск на города Гуе и Да-Нанг, в котором участвовали 273-й и 574-й бронетанковые полки (имевшие по одному батальону укомплектованному Т-54). После падения Да-Нанга – 30 марта, было принято решение взять Сайгон до наступления сезона дождей. Бронетанковые силы ДРВ начали стремительное наступление на юг вдоль приморского шоссе, проходя до 50км в день. В середине апреля 202-я бронетанковая бригада уже развернулась около Сайгона, с востока и юго-востока подходили отдельные танковые части. В конце апреля количество северовьетнамских танков вокруг Сайгона достигло 400 единиц. Штурм столицы завершился 30 апреля, когда танк Т-54 номер 843 из 203-й бронетанковой бригады прорвался к Президентскому дворцу.

     В 1979 году северовьетнамские Т-54 участвовали в отражении наступления китайских войск на северные провинции ДРВ. В этом конфликте они противостояли своей китайской копии – танку «59», которые правда были уже оснащены лазерными дальномерами, что существенно повышало точность стрельбы из пушки.

     Полем боя для Т-54 был и африканский континент. Во время сомалийско-эфиопского конфликта в 1978 году Т-54 находились в войсках обеих сторон. Во всяком случае они принимали участие в боях в составе войск Сомали. Значительное количество танков Т-54 было передано Анголе после провозглашения независимости в 1976 году.

В составе Народной армии Анголы (в которой, правда, было немало советских и кубинских военнослужащих) Т-54 широко использовались в боях с отрядами движения УНИТА и частями армии ЮАР. Интересно, что в специфических условиях полупустынь юга Анголы и рейдового (со стороны ЮАР) характера боевых действий противником «пятьдесятчетверок», и довольно опасным, стали пушечные колесные бронемашины ЮАР. Несмотря на слабое бронирование ЮАР-овские бронемашины «Эланд» Мк7 и «Ратель» FSV-90 были вооружены 90-мм пушкой (начальная скорость снаряда – 750м/с), способной пробить броню Т-54. Так в ходе на яженных боев на юго-востоке Анг лы осенью 1987 года бронемашины «Ратель» FSV-90 уничтожили несколько танков Т-54. Естественно, что и ЮАРовские бронемашины несли чувствительные потери. В боях за переправы на реке Ломба 13-14 сентября 1987 года было уничтожено четыре бронемашины «Ратель».
     В 1990-х годах Т-55 снова пришлось повоевать в Европе – полем боя стала разваливающаяся Югославия. Со второй половины 1991г. на территории Югославии начались боевые действия, переросшие в гражданскую войну. Развитие кризиса было обусловлено приходом к власти в Словении и Хорватии националистических сил, взявших курс на выход этих республик из состава СФРЮ и ориентацией центральной власти в Белграде на силовое решение конфликта.

Боевые действия в Хорватии начались летом 1991 года. Эта была самая настоящая война, в которой обеими сторонами применялись авиация, артиллерия, бронетанковые части. В боях участвовали все типы танков находившиеся на территории Югославии – Т-55, М-84 (югославский вариант Т-72) и даже Т-34-85 (бывшие на вооружении территориальных формирований Югославской народной армии). «Пятьдесятпятки» применяли обе стороны – некоторое количество этих танков хорватам удалось захватить у сербов. Известно, что в боях на Адриатическом побережье в районе Дубровника осенью 1991 года югославская народная армия использовала Т-55. Один из них был уничтожен экипажем хорватского танка Т-34/85 с надписью «MALO BIJELO».
     Похоже, что этим танкам найдется применение и в XXI веке.

 

| Armor Inspector — механика пробития и модели World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое armor inspector

Armor Inspector это мобильное приложения для игры World of Tanks, включая версии для PC и Blitz. Приложение доступно онлайн, на мобильных платформах и на компьютере.

Armor Inspector показывает модели бронирования (коллижн модели World of Tanks), расположение модулей и экипажа на многих танках, включая расположение боеукладки, топливных баков, двигателя. Приложение имеет калькулятор пробития, который помогает понять как и почему вы можете пробить вражеский танк.

Есть также и другие функции, помимо калькулятора пробития и расположения модулей. В приложении можно просматривать внешний вид танков с текстурами, полные ТТХ, рассчитывать и показывать урон от фугасов, урон от таран и т.д. С Armor Inspector можно сравнивать несколько танков WoT и видеть различия наглядно в бронировании и ТТХ.

как использовать armor inspector

В меню слева можно выбрать режим работы приложения.

Рентген показывает модели бронирования WoT (коллижн модели), расположение модулей WoT и внешний вид танков. Здесь также можно узнать толщину и тип каждой группы брони.

Дуэль помогает понять механику пробития WoT. Здесь сначала нужно выбрать танк, который стреляет, затем вражеский танк, и приложение сможет рассчитать результат выстрела в любую выбранную точку. Armor Inspector показывает все уязвимые места интерактивно.

Таран необходим для оценки урона, который каждый из танков получит во время тарана.

Не забудьте выставить версию игры в Настройках: PC, Blitz или Консоль.

это бесплатно?

Основные функции могут быть использованы бесплатно. Приложение разрабатывается двумя игроками WoT для игроков WoT. Мы не получаем поддержки Wargaming ни в каком виде, и мы сами ищем и извлекаем информацию из всех версий игры. Это требует больших затрат усилий и времени, а также хостинг этого вебсайта и возможность скачивать HD контент и текстуры стоит нам денег, которые мы платим из своего кармана.

Рентген доступен всем бесплатно. В Дуэли заблокированы танки высоких уровней. Режим Таран доступен бесплатно только для одной нации.

Если вам нравится приложение, посетите магазин. С вашей поддержкой мы сможем обновлять данные для приложения и работать над новыми крутыми штуками.

есть вопрос

Вы можете задать вопрос, посетив наш канал Discord.

СССР (1949) Основной боевой танк — построено 35000

Калашников на гусеничном ходу

Т-54 это легенда. На сегодняшний день он использовался более широко, чем любой другой ОБТ времен холодной войны или современный ОБТ. Он поставлялся или производился странами Варшавского договора, составлявшими основную часть их вооруженных сил в 1960-70-х годах. Затем он служил союзникам на Ближнем Востоке (Египет, Сирия, Иордания) и многочисленным странам из числа неприсоединившихся стран и стран третьего мира. Было выпущено 83 500 экземпляров, а также польская и чешская версии (еще 21 000).Он был в значительной степени связан с колониальными войнами или войнами за независимость по всему миру и до сих пор является одним из наиболее распространенных элементов оборудования любой бронетанковой армии. Китай скопировал Т-54 под обозначением Тип 59, и он также был широко распространен среди азиатских стран, особенно в Северном Вьетнаме, Лаосе, Камбодже и Северной Корее.
Этому успеху способствовали несколько факторов, которые имеют некоторые очевидные сходства с печально известным автоматом Калашникова. Во-первых, массовое производство сделало его не только широко доступным, но и самым дешевым предложением для современного ОБТ.Производство длилось пятнадцать лет, но модернизация и модернизация были постоянными, вплоть до 1990-х годов. Запасные части также были широко доступны по той же причине. Во-вторых, это был хороший универсальный ОБТ, достигший в этом отношении того же баланса, что и знаменитый Т-34. В-третьих, он был прост в эксплуатации, с простой внутренней эргономикой.

В-четвертых, он был очень прочным, надежным и легко адаптируемым. Сейчас существует, пожалуй, более двухсот локальных вариантов, некоторые из которых используются до сих пор, а не только локальные преобразования, апгрейды и побочные продукты.Т-54 уже отслужил пятьдесят лет и, вероятно, еще будет использоваться в 2020-х годах.


Т-44/100, производная от Т-44, вооруженная новой 100-мм (3,94 дюйма) пушкой, усиленная бортовыми экранами, начало 1946 года.

Преемник Т-44

Задуманный, названный и долгое время классифицируемый как средний танк, оригинальный проект Т-54 полностью вобрал в себя опыт последней мировой войны. Столкнувшись с тяжелобронированными немецкими танками конца войны, советские конструкторы пришли к выводу, что единственным выходом вперед является повышение огневой мощи.В октябре 1944 года в ОКБ-520 Уральского танкового завода № 183 имени Сталина в Нижнем Тагиле была разработана самоходная артиллерийская установка СУ-100. Он имел очень быстроходный Д-10С и хорошо себя зарекомендовал в качестве охотника за танками.

Опыт был использован при установке этой пушки на Т-34/85, породив Т-34/100. Но полевые испытания выявили серьезную проблему: трансмиссия не выдерживала отдачи. Это привело к рождению Т-44/100, предка Т-54. Первый прототип последнего был собран в феврале 1945 года и еще во многом напоминал Т-44.Лобовая часть гласиса была увеличена до 120 мм (4,72 дюйма) (верхняя часть) и 90 мм (3,54 дюйма) (нижняя часть), а башня опиралась на 1800-мм (5,9 фута) башенное кольцо. Новый 12-цилиндровый 38,88-литровый дизель водяного охлаждения В-54 давал лучшие характеристики, но общий вес снижал маневренность и скорость по сравнению с Т-44. Первый прототип оказался недостаточным, и в июне 1945 года начались работы над вторым прототипом, Объектом 137. Он имел переработанную, более просторную башню, оснащенную 100-мм (3.94-дюймовая основная пушка ЛБ-1, соединенная со спаренным пулеметом СГ калибра 7,62 мм (0,3 дюйма) и дополненная двумя средними пулеметами СГ-43 калибра 7,62 мм (0,3 дюйма), установленными в фиксированных коробках на надгусеничных полках, стреляет водитель . Броня башни была усилена (200 мм/7,87 спереди, 125-160 мм/4,92-6,3 по бортам).


Т-54-1 с первой литой башней, до сих пор напоминающий Т-44.

Конструкция Т-54 образца 1946 г.

Первый прототип потребовал модификации корпуса Т-44, начиная с усиленного лобового стекла за счет удаления смотровой щели для механика-водителя, замененной двумя люковыми перископами МК-1К.Большую башню сместили еще больше к центру для улучшения внутренней компоновки, а ее лобовая часть достигла 200 мм (7,87 дюйма). Вертикальная наводка основного орудия осуществлялась с помощью шарнирно-сочлененного телескопического прицела ТШ-20 с электроприводом, управляемого командиром и наводчиком. Главной угрозой были признаны воздушные атаки, оснащенные зенитным крупнокалиберным пулеметом ДШК, хотя более легкий мог быть установлен в бронированной полке с дистанционным управлением. Двигатель и схема трансмиссии Т-44 остались без изменений, но двигатель был модернизирован до дизельного В-54.Новый средний танк был тяжелее Т-44, но колесная система и гусеничная система были полностью переработаны, были установлены новые пальцы и улучшенные шипы, опорные катки усилены для парирования угловых колебаний и установлена ​​новая гидравлическая торсионная подвеска. В момент постройки Т-54 были одними из лучших средних танков мира в 1947 году, и их превзошли только в 1958 году, когда на вооружение был принят 105-мм (4,13 дюйма) британский Centurion.

Раннее производство: Т-54-1, 2 и 3

Модель 1948 года была первой серийной, называлась также Т-54-1, и существенно отличалась от предыдущих прототипов повышенной защитой (80 мм/3. 15 в бортах, 30 мм/1,18 в крыше и 20 мм/0,79 в днище) и улучшенные боеприпасы (полнокалиберный APHE серии БР-412). Было изготовлено около 1490 машин, все они были оснащены башней раннего типа, улучшенной версией башни Т-44, но вскоре возникли проблемы с качеством. В 1949 году начался первый этап модернизации Т-54-2. Согласно статистике, согласно которой 90% попаданий приходилось на метр от земли, толстая лобовая верхняя плита была уменьшена до 100 мм (3,94 дюйма). Также были изменены конструкция башни и зенитная установка.Новая башня была вдохновлена ​​той, что стояла на тяжелом ИС-3, но с характерным свесом в задней части и более коротким суетой.
Усовершенствованная трансмиссия включала в себя воздухоочиститель с несколькими масляными ваннами и пылеуловитель, а предпусковой подогреватель масла форсунки сокращал время прогрева двигателя в холодную погоду.

Гусеницы были увеличены до 480 мм (18,9 дюйма), что снизило давление на грунт. Пулеметы на крыльях были удалены в пользу более традиционной носовой модели. Всего 423 штуки поставил Уральский танковый завод имени Сталина.183 (Уралвагонзавод) в 1950 году, а затем еще 800 в 1951 году. В том же году прошел второй этап модернизации, позже известный как Т-54-3, но в производстве только под названием «Т-54». Башня была перепрофилирована без свеса, оснащена новым оптическим прицелом наводчика ТШ-2-22, улучшенными уплотнениями трущихся частей, подшипников и электроприборов, защищенных от пыли, а также системой дымообразования ТДА. Также был поставлен командирский вариант Т-54К со второй радиостанцией Р-113. Общий объем производства этой модели был довольно большим и длился с 1952 по 1955 год, после чего производство было модернизировано.

Т-54А (1955-1957)

К 1953 году в ОКБ-520 сформировался новый коллектив под руководством Леонида Николаевича Карцева. Их Т-54А снабдили новым стабилизатором пушки СТП-1 «Горизонт» в вертикальной плоскости с улучшенным наведением, автоматизированным электровыбрасывающим устройством для продувки ствола, а первоначальный небольшой дульный противовес был заменен на массивный дымосос. . Эта новая пушка получила название Д-10ТГ. Теперь можно было вести настоящий прицельный огонь с ходу.

Двигатель получил воздухоочиститель с управляемыми жалюзи, многоступенчатый воздушный фильтр и управление радиатором для поддержания оптимальной производительности, а также новый болотный шноркель ОПВТ. Водитель получил перископ ночного видения, как и ТВН-1, и соответствующий ИК прожектор вождения. Также была выпущена новая радиостанция Р-113. Наводчик получил модернизированный оптический прицел ТШ-2А-22. Другие модификации включали электрический масляный насос, трюмную помпу и автоматический огнетушитель. Самым заметным изменением во внешнем виде, за исключением дымососа пушки, стали задние массивные дополнительные топливные баки.Этот Т-54А был запланирован на середину 1954 года, но не производился до конца 1955 года в качестве модернизации, которая продолжалась до 1957 года. Только за 1955 год Свердловским и Пермским арсеналами было изготовлено 2102 орудия Т-10ТГ, 1854 в 1956 году и 840. в 1957 году.

Польские Т-54А производились на заводе Bumar-Labedy как AM, отличались L-образными топливными баками по обе стороны от погона башни и дополнительными отсеками для хранения ZIP на башне. 2855 из них были собраны с 1956 по 1967 год, заменив стареющие Т-34/85.В Чехословакии аналогичные усилия были начаты на ZTM Martin, поставившей 2490 Т-54А и 120 Т-54АК (командирские версии) с 1958 по 1966 год. Эти командные версии были разделены между АК-1 и АК-2, первый имел дополнительную R -113, а последний имел телескопическую антенную мачту дальнего действия НТМ-10.

Т-54Б (1957-1959)

В 1955 году еще одна крупная модернизация (Объект 137Г2) была запущена в серию как Т-54Б. Он был оснащен нарезной пушкой Д-10Т2С, спаренной с двухплоскостным стабилизатором СТП-2 «Циклон» («Циклон») в вертикальной и горизонтальной плоскостях, разработанным на заводе ЦНИИ-173.Это увеличило вероятность попадания в цель с 30 до 60%. Топливные баки снабжались комплектами самогерметизирующихся систем. С ними танк не мог преодолеть брод глубиной 5 м (16,4 фута). Производство началось в начале 1957 года, заменив Т-54А. В апреле 1959 года новые инфракрасные и ночные прицелы были добавлены в конце производства, незадолго до появления Т-55. Сюда вошли инфракрасный прожектор Л-2 «Луна», инфракрасный прицел наводчика ТПН-1-22-11 и новый инфракрасный прожектор ОУ-3, установленный над командирской башенкой.

Это был первый советский комплект ночного боевого снаряжения. Эта версия производилась до апреля 1958 года. Т-54Б массово продавались в Восточную Германию. Т-54Б польского производства отличались двумя Г-образными топливными баками местной разработки на левом крыле, модифицированным правым задним воздухозаборником, а также другим ящиком для инструментов, вращающимся полом башни и органами управления приводом. с гидравлическим приводом. Также выпускались командирские версии Т-54БК с теми же подвариантами, что и АК.

Т-54М (1954 г.)

Самый последний набор модификаций пришел с Объектом 139. На этой модели впервые были испытаны 100-мм (3,94 дюйма) гладкоствольная пушка Д-54ТС с новой системой стабилизации «Радуга», впервые разработанной в 1952 году. Опытный образец был доставлен в Нижний Тагил в октябре 1954 года. а также имел увеличенный до 50 патронов склад, 14,5-мм (0,57 дюйма) зенитный пулемет и форсированный двигатель В-54-6. С пушкой было обнаружено много проблем, препятствовавших ее установке на Т-55, но это развитие было продолжено с Объектом 165, предшественником Т-62.

Дальнейшие кампании модернизации (1965-1990)

В каком-то смысле модернизированный Т-55 стал первым этапом модернизации. Многие Т-54 действительно были модернизированы до стандарта Т-55, который включал полную защиту от РХБ, новый дизель В-55 мощностью 581 л.с., увеличенную дальность полета и боекомплект (Т-54М и АМ). Хотя с точки зрения брони революции не произошло, достижения в области бронебойных и кумулятивных боеприпасов гарантировали этим машинам оставаться на передовой до 1990 года, не считая всех локальных модификаций, выполненных различными производителями/заказчиками по всему миру. После распада СССР излишки Т-54/55 были снабжены выгодными программами модернизации, которые позволили им оставаться на передовой по сей день. Среди этих маловероятных производных были до недавнего времени модифицированный США Jaguar или египетский Ramses II, оба чрезвычайно интересные варианты ОБТ для бюджетных бюджетов.

Недостатки Т-54

Небольшие размеры и низкий силуэт этих танков не обошлись без цены. Действительно, тесное и маленькое боевое отделение не имело комфорта и сильно ограничивало средний рост новобранцев.Это было обычным делом наряду с более новыми моделями, такими как Т-62 и Т-64, и никогда не обнаруживалось до того, как израильские экипажи имели дело с сотнями захваченных машин, модифицированных и введенных в эксплуатацию как Тиран-4. Другой проблемой была форма башни, которая не позволяла наклонить орудие менее чем на 5 °, недостаток, который полностью использовался на поле боя израильскими танкистами и запрещал огневую позицию «корпусом вниз». Еще одной проблемой была система стабилизации орудия, которая была грубой и неэффективной, что исключало возможность попадания при стрельбе с ходу. На практике стрельба была достаточно точной в состоянии покоя и на относительно короткой дистанции (менее 1000 м), что повышало шансы на успех.

Другой проблемой было отсутствие современной брони. Т-54 был задуман с учетом традиционных боевых действий и боеприпасов, с очень толстой броней. Вся эта толщина устарела к тому времени, когда кумулятивные заряды стали широко применяться, и Т-54/Т-55 дорого заплатили за ракеты LAW, ракеты TOW и даже 76-мм снаряды M41 Walker Bulldog во Вьетнаме. В более поздних обновлениях, часто производимых иностранными компаниями, были добавлены аппликации или разнесенная броня и блоки динамической защиты.Однако весь этот дополнительный вес сказался на оригинальном двигателе, который также часто приходилось заменять. Восстановление таких модернизированных моделей делает их все еще ценным предложением на поле боя 21-го века.

Варианты

ОТ-54

В 1952 году в этой версии спаренный пулемет был заменен на огнеметный комплекс АТО-1 (автоматический пороховой огнемет). В носовой части был установлен дополнительный резерв на 460 л. АТО-1 мог выбрасывать струю пламени на расстояние до 160 метров (525 футов).

Т-54К

Командирский вариант Т-54К (1954 г.) был оснащен двумя радиостанциями дальнего действия, новой силовой установкой и специальным навигационным оборудованием.

ЗСУ-57-2

Этот подвариант имел более короткий корпус с четырьмя опорными катками на борт, более тонкую броню и спаренные 57-мм автоматические пушки QF во вращающейся башне. Возможно, 3000 были построены СССР, Северной Кореей и Китайской КНР с длинным списком операторов.

СУ-122 САУ

Самоходная установка СУ-122 была создана на базе Т-54А. Также известная как СУ-122-54 или ИТ-122, она была впервые разработана в 1949 году как дальнобойная истребитель танков.В период с 1955 по 1957 год было построено 77, а затем 23 машины с незначительными деталями между сериями. У СУ-122-54 была модифицированная колесная система с небольшими промежутками между двумя первой и четвертой парами колес, но большим просветом между третьей и другими парами, как на следующем Т-62. В его надстройке размещалась 122-мм (4,8 дюйма) пушка Д-49 с боезапасом 35 снарядов, два дополнительных тяжелых пулемета КПВТ (один зенитный управлялся из командирского люка) и 600 снарядов в резерве. Сразу за дульным тормозом находился дымосос.Перед окончанием серии была доработана командирская башенка. Редкое появление, эти 100 автомобилей прослужили недолго и в основном были замечены Западом во время парадов на Красной площади в 1970-х годах как АРВ-препараты.

Трактор БПС-2

Модифицированный тягач, оснащенный краном-манипулятором, противовесом, задними пламегасителями и одним пулеметом ДШК для защиты.

СПК-12Г

Специально модифицированный аварийно-спасательный автомобиль, оборудованный краном, с еще большей грузоподъемностью. Он вполне мог буксировать любые танки от Т-54 до ИС-10.Они использовались до 1990-х годов.

Локальные версии

Сюда входят Т-54А чешской постройки, АК (командирский), АР «Риека», АМ и АМК, АМБ, АМ1 и их подварианты и варианты; восточногерманские Z / AZ / AMZ (модернизированные) и их варианты, израильские Tiran-4 и Tiran 4Sh, а также такие варианты, как Achzarit APC, а также польские T-54AD и AM. Гораздо больше модификаций в этом плане было сделано более современному Т-55.

Преемник: Т-55

На смену Т-54 пришел полностью усовершенствованный Т-55, разрабатываемый с 1955 года на том же заводе.В основном это была сумма модернизаций, выполненных на бывших Т-54, но с полной защитой от РХБ под названием ПАЗ (Противоатомная защита), изученных конструкторским бюро КБ-60 в Харькове. Затем линейку модификаций отправили на Уралвагонзавод. Т-54М (Объект 139) испытал эти технологии, но был также оснащен новым дизельным двигателем В-55 (581 л.с.), чтобы справиться с дополнительным весом. Были модернизированы системы стартера, наддува и подогрева, внедрен дизельный топливный фильтр МС-1. При этом были изменены люки вентиляции двигателя, увеличены запас хода и запас топлива.Количество снарядов увеличилось с 34 до 45.

Были разработаны новые боеприпасы, такие как кумулятивные снаряды БК5М, способные пробить броню толщиной 390 мм (15,35 дюйма). Всего до 1981 года было построено 27 500 Т-55, так как в шестидесятые и семидесятые годы последовало множество модернизаций. Большинство Т-54 были модернизированы по той же схеме, что и Т-55, и закончились гибридной серией, известной в НАТО под общим названием Т-54/55. При комбинированном производстве эта серия оставалась основной частью советских обычных вооруженных сил до распада СССР и в основном шла на экспорт.

Т-54 ссылки по теме

Т-54/55 в Википедии
Специализированный сайт о Т-54 (на русском языке)
На военном заводе
О вариантах и ​​операторах Т-54/55

Технические характеристики Т-54

Размеры (Д-Ш-В) 9 м (6,45 м без пистолета) x 3,27 м x 2,4 м (29 футов 5 дюймов (21 фут 2 дюйма) x 10 футов 7 дюймов x 7 футов 9 дюймов)
Общий вес в боевой готовности 36 тонн — 36.4 длинных тонны (72 000 фунтов)
Экипаж 4 (командир, водитель, наводчик, заряжающий)
Г 8-цилиндровый V-54 (B-54), 520 л. с. (388 кВт), соотношение веса и мощности 14,4 л.с./т
Максимальная скорость 55 км/ч (34 миль/ч)
Подвески Торсионы с гидравлическими рычагами
Диапазон (дорога/бездорожье) 330–440 км (205/273 миль)
Вооружение Основной: 1 x 100 мм DT10 (3.94 дюйма) Сек: 1 x 12,7-мм зенитный пулемет ДШК (0,5 дюйма) Секунда: 3 пулемета СГ-43 или СГМТ калибра 7,62 мм (0,3 дюйма)
Броня Лобовая часть 120 мм (4,7 дюйма), борта 80 мм (3,15 дюйма), задняя часть 45 мм (1,77 дюйма), передняя часть башни 200 мм (7,87 дюйма), крыша 30 мм (1,18 дюйма), днище 20 мм (0,79 дюйма)
Всего произведено (только Т-54) Прибл. 35 000

Т-44, предок семейства Т-54, имел ту же башню и основное орудие, что и Т-34/85.


Т-54-1 раннего типа (1948 г.), с переходной башней и многими особенностями шасси Т-44.


Египетский Т-54-1, война 1967 г.


Т-54-2, второй ранний тип (1949 г.).


Модернизированный Т-54-2 Советской Армии, осень 1950 г.


Сирийский Т-54-2, Шестидневная война, 1967 г.


Т-54-3 (Объект 137), третий опытный образец (1951 г.), со стандартной башней. Обратите внимание на колеса со спицами.


Т-54, ранний серийный образец (1951 г.).Обратите внимание на ранние колеса со спицами.


Советская морская пехота Т-54, 1960-е годы.


Т-54А красногвардейской части, 1955 г.


Египетский Т-54А со спицами, война 1967 г.


Восточногерманский Т-54А.


Т-54АМ польского производства, узнаваемый по дополнительным отсекам для хранения на башне.


Афганский Т-54А, лишенный почти всех багажников и брызговиков, Панширская долина, 2002 г.


Т-54Б в зимнем камуфляже, 1958 г.


Польский Т-54Б, 1970-е гг. Обратите внимание на сочетание старых колес со спицами и современных.


Северовьетнамские Т-54Б во время наступления на Тет в 1968 году. 900 единиц находятся в строю и сегодня, составляя основную часть вьетнамских сил.


Египетский Т-54Б со спицами, война 1967 г.


Египетский Т-54Б в 1973 году, война Судного дня, модернизированный с новым дальномером.


Чешский Т-54Б, 1976 г.


Советский Т-54Б, предположительно красногвардейской части, на выставке сегодня.


Камбоджийский Т-54Б, 1980-е гг.


Сербский Т-54Б, Косово, 1992 г. Безошибочно узнаваем благодаря импровизированной защите из дополнительных резиновых панелей.


Т-54Б ливанских ополченцев, Бейрут, 1980-е гг.

Галерея Т-54 и вариантов

Основной боевой танк | Military Wiki

A Основной боевой танк (ОБТ) — это разновидность танка, выполняющая во многих современных армиях роль тяжелого ведения огня прямой наводкой.

История

Холодная война

Средние танки

постепенно превратились в новую концепцию ОБТ. Этот переход произошел постепенно в 1950-х годах, когда стало понятно, что средние танки могут нести орудия (такие как американские 90-мм, советские 100-мм и особенно британские 105-мм L7), которые могут пробить любой практический уровень брони на большом расстоянии. Концепция тяжелых танков времен Второй мировой войны, вооруженных самыми мощными орудиями и самой тяжелой броней, устарела, поскольку они были так же уязвимы, как и другие машины, для новых средних танков. [ citation required ] Точно так же Вторая мировая война показала, что легковооруженные, легкобронированные танки не имеют большого значения в большинстве ролей.Даже разведывательные машины во время Второй мировой войны продемонстрировали тенденцию к увеличению веса и большей огневой мощи; скорость не заменяла броню и огневую мощь.

Основной боевой танк, таким образом, взял на себя роль, которую британцы когда-то называли «универсальным танком», выполняя почти все роли на поле боя. Типичные основные боевые танки были так же хорошо вооружены, как и любая другая машина на поле боя, высокомобильны и хорошо бронированы. Тем не менее, они были достаточно дешевы, чтобы строиться в больших количествах. Классическими основными боевыми танками 1950-х годов были британский «Центурион», советские серии Т-55 и американские серии М47 и М48.Эти три основные машины со временем были значительно модернизированы. Например, Centurion начал свою жизнь с высокоэффективной 17-фунтовой (76,2-мм) пушки, но к 1959 году был модернизирован до 20-фунтовой (84 мм), а затем до 105 мм основного вооружения, с улучшенным управлением огнем и новыми двигателями. Т-55 начинался со 100-мм орудия, но был модернизирован как 105-мм, так и 125-мм орудиями, значительно улучшенными системами управления огнем, новыми двигателями, гусеницами и т. д. Серия M47 превратилась в серию M60. Эти машины и их производные составляли основную часть бронетанковых сил НАТО и Варшавского договора на протяжении всей холодной войны.Некоторые из них продолжают использоваться в 21 веке.

Война с террором

По состоянию на 2005 год 1100 M1 Abrams использовались армией Соединенных Штатов в ходе войны в Ираке, и оказалось, что они обладают неожиданно высоким уровнем уязвимости к придорожным бомбам. [1] Относительно новый тип мины с дистанционным подрывом, взрывной пенетратор с некоторым успехом использовался против американской бронетехники. Тем не менее, с модернизацией их брони в тылу, M1 оказались бесценными в борьбе с повстанцами в городских боях, особенно в битве за Эль-Фаллуджу, где морские пехотинцы ввели две дополнительные бригады. [2] Великобритания направила свои танки Challenger 2 для поддержки операций на юге Ирака.

Дизайн

Обзор

Контрмеры

Британский Challenger II защищен броней Dorchester: броней Chobham второго поколения

Первоначально большинство ОБТ полагалось на традиционную стальную броню для защиты от различных угроз. Однако по мере появления новых угроз защитные системы, используемые ОБТ, должны были развиваться, чтобы противостоять им.Одной из первых новых разработок стало использование реактивной брони (ERA), разработанной Израилем в начале 1980-х годов для защиты от кумулятивных боеголовок современных противотанковых управляемых ракет и других подобных фугасных противотанковых (кумулятивных) средств. снаряды. Впоследствии эта технология была принята и расширена Соединенными Штатами и Советским Союзом. Преимущество ERA заключалось в том, что ее можно было добавить к существующим машинам для повышения их живучести, хотя детонация блоков ERA создавала опасность для поддерживающей пехоты возле танка.Несмотря на этот недостаток, он до сих пор используется на многих российских ОБТ, причем последнее поколение «Контакт-5» способно отражать как кумулятивные, так и проникающие угрозы с кинетической энергией. Советы также разработали системы, предназначенные для более активной нейтрализации вражеских снарядов еще до того, как они успели поразить танк, а именно системы «Штора» и «Арена». Недавно Соединенные Штаты приняли на вооружение аналогичные технологии в виде устройства противоракетной защиты и в составе комплекта для выживания в городских условиях, используемых на танках Abrams, несущих службу в Ираке.

Другие оборонительные разработки, направленные на повышение прочности самой брони; наиболее заметный прогресс был сделан британцами с разработкой доспехов чобхэм в 1970-х годах. Впервые он был использован на американском M1 Abrams, а затем на Challenger 1. Броня Chobham использует решетку из композитных и керамических материалов и металлических сплавов для отражения входящих угроз и доказала свою высокую эффективность в конфликтах в Ираке в начале 1990-х и 2000-х; выдержав многочисленные попадания реактивных гранат с незначительными повреждениями.

Комплект оружия

M1 Abrams ведет огонь.

C1 Ariete в Риме.

ОБТ оснащены основным танковым орудием и как минимум одним пулеметом.

Основные орудия ОБТ обычно имеют калибр от 100 до 125 мм и могут стрелять как противопехотными снарядами, такими как фугасные или осколочно-фугасные, так и специальными противотанковыми снарядами, обычно как кумулятивными (осколочно-фугасными противотанковыми), так и некоторыми видами Снаряд с высокоскоростным проникающим снарядом с кинетической энергией, такой как боеприпасы APFSDS (бронебойный оперенный стабилизированный подкалиберный снаряд). Пушка выполняет двойную роль, способная поражать другие бронированные цели, такие как танки и укрепления, и легкие цели, такие как легкие автомобили и пехота. Он крепится к башне вместе с механизмом заряжания и стрельбы. В современных танках используется сложная система управления огнем, включающая дальномеры, компьютеризированное управление огнем и стабилизаторы, которые предназначены для обеспечения устойчивости пушки и прицеливания, даже если корпус поворачивается или трясется, что облегчает операторам стрельбу на ходу. и/или против движущихся целей.

Обычно ОБТ несет 30-50 снарядов для основного орудия, обычно разделенных на осколочно-фугасные, кумулятивные и проникающие снаряды с кинетической энергией. Некоторые ОБТ могут также нести дымовые снаряды или снаряды с белым фосфором. ,экипаж сократился до 3 человек.

Вспомогательное вооружение ОБТ, обычно состоящее из одного-четырех пулеметов, используется для поражения пехоты и легкой техники.На многих ОБТ установлен один крупнокалиберный зенитный пулемет (AAMG), обычно калибра 0,50 (например, Browning M2 или ДШК 12,7 мм AAMG), который можно использовать против вертолетов и низколетящих самолетов, хотя их эффективность ограничена по сравнению с специальная зенитная артиллерия. Танковые пулеметы обычно имеют от 500 до 3000 патронов каждый.

Мобильность

Танк Arjun проходит испытания ходовой части

ОБТ, как и предыдущие модели танков, передвигается на гусеницах, что обеспечивает приличный уровень подвижности по большинству местностей, включая песок и грязь.Они также позволяют танкам преодолевать большинство препятствий. ОБТ непроницаемы, поэтому могут погружаться даже в не слишком глубокую воду (максимум 3 метра). С другой стороны, гусеницы не такие быстрые, как колеса, поэтому максимальная скорость танка составляет около 65 км/ч (72 у Abrams M1). Предельный вес автомобилей этого типа (60-70 тонн) также ограничивает их скорость. Обычно они оснащены двигателем мощностью 1200-1500 л.с. (более 25000 куб. см) с запасом хода около 500 км.

Роль

Основной боевой танк выполняет роль, которую британцы когда-то называли «универсальным танком», выполняя почти все роли на поле боя.Современный легкий танк дополняет ОБТ в экспедиционных ролях и ситуациях, когда все основные угрозы нейтрализованы, а лишний вес в броне и вооружении будет только препятствовать мобильности и стоить больше денег в эксплуатации.

См. также

Ссылки

Т-54 Б, русский средний танк Такома в масштабе 35

Для своего первого обзора сборки для TMN Игорь Седых подумал, что он мог бы оставить свою тему поближе — а именно Takom 35 th русский средний танк Т-54Б. Он рассказывает нам об особенностях этого совершенно нового набора от Takom, прежде чем приступить к его созданию в течение следующих нескольких недель. Посмотрите, что он думает в части I…

В коробке: российский средний танк Т-54Б

Таком Модель

Комплект № 2055

1:35 й распродажа

Комплект с фототравлением, резьбой для кабеля и мягкой виниловой маской для оружия.

184 однозвенных дорожки

Декали с горки для девяти разных модификаций Т-54Б

Российский танк Т-54, без сомнения, легенда.Главным образом потому, что он использовался более широко, чем любой другой основной боевой танк времен холодной войны или современный основной боевой танк (ОБТ) на сегодняшний день, если мы посчитаем все версии этого танка, количество произведенных танков составит почти 100 000! Китай скопировал Т-54 под обозначением Тип 59, и он также был широко распространен среди азиатских стран. Т-54Б был представлен в 1955 году, производство началось в начале 1957 года, заменив Т-54А.

Успех этого танка, связанный с очень простым и дешевым производством, означает, что он до сих пор производится во многих странах с большим количеством доступных запасных частей.Также, несмотря на то, что это был средний танк, по сути, можно сказать, это ОБТ, благодаря сбалансированности, простоте и надежности, как и его предшественник Т-34. Предполагается, что варианты Т-54Б все еще будут находиться на вооружении где-то в мире, по крайней мере, в течение следующего десятилетия.

Комплект

Давайте заглянем внутрь коробки с последней моделью Takom, новым комплектом в их большой линейке танков Т-55. Коробка прочная, так что можете не волноваться за свои посылки, и мне нравится оформление коробки.Комплект состоит из 675 деталей, среди которых 414 деталей из средне-серого стирола, 184 отдельных трака и 12 прозрачных деталей. Нижняя часть корпуса и башня представляют собой отдельные детали, а траки уже сняты с литника. Лист P/E взят от Takom T-55 (как вы увидите позже на фотографиях). В сумке с башней находится мягкий виниловый пылезащитный чехол для маски и два полиэтиленовых колпачка. Также имеется витая стальная проволока для буксирного троса.

Карта литника

Литник A (x2)

Это те же литники, что и в других комплектах этой серии близкородственных танков: основные опорные катки, направляющие колеса, ведущие колеса и элементы подвески.

В этом наборе есть литник D с другим вариантом опорных катков, но не радуйтесь этому…

Литник B (x4)

Литники с шинами для опорных катков. Хороший вариант для тех, кто хочет придать танку более потрепанный вид. Кроме того, это облегчает покраску колес, так как не нужно делать маски. Однако каждая шина имеет четыре соединения, вам придется их все разрезать и отшлифовать по очереди, а эти дополнительные точки соединения действительно требуют времени — настоящего врага каждого моделиста.Это не будет слишком большой проблемой, потому что шины в любом случае нужно шлифовать, потому что ребра действительно очень заметны и их нужно уменьшить, особенно там, где шины соприкасаются с гусеницами.

Литник C (x2)

Литники с топливными баками и кронштейнами их крепления, а также некоторые детали. Я сделал этот снимок с одним перевернутым литником, чтобы вы могли видеть, что качество пластика отличное с обеих сторон каждого литника.

Литник D (X5)

Литники со вторым комплектом опорных катков для вариантов Т-54, которые демонстрируют отличную детализацию и очень чистые детали.Сначала я думал, что это отличная вещь, но после некоторого изучения я пришел к выводу, что это не так. В набор входят колеса Starfish и Spider Web, литники D взяты из комплектов T-55. Опорное колесо первой станции выполнено с увеличенной опорной ступицей и кожухом, что не подходит для танков Т-54.

Для сборки колес Паутина нужно использовать десять деталей А10 (это можно увидеть в инструкции), но их всего восемь, остальные две крышки подшипников больше по размеру и неправильные.Конечно, можно использовать неоригинальные колеса, но у Такома такая конструкция рычага подвески, что подогнать их будет непросто.

Литник Н

У литника есть основание башни, ствол (он состоит из двух частей, поэтому потребуется некоторая шлифовка) и некоторые детали, такие как люки.

Литник J

Это литник со всеми основными деталями корпуса, крышкой двигателя, топливными баками для крыльев и трубами для них, что действительно здорово и означает, что вы можете получить отличную детализацию, не делая эти трубы самостоятельно.Есть незначительные линии литья на деталях, но ничего существенного канцелярским ножом не сделаешь. Надо сказать, что все мелкие детали отлиты очень чисто.

Литник L

У литника есть крылья, топливные баки к ним и некоторые мелкие детали.

С этого ракурса вы можете увидеть изгибы этих двух передних крыльев и некоторые детали.

Литник Q

На литнике есть лобовая плита, передние и задние брызговики, задняя плита корпуса, еще одна крышка двигателя и бревно отцепки. Также показаны линии сварки.

Эти великолепно выглядящие линии сварки рядом с такими местами, как люки и швы, особенно впечатляют на литых комплектах.

Литник S

Прозрачный литник, на нем есть перископы и линзы для фонарей. Чистые и прозрачные детали, не требующие полировки или покрытия прозрачным лаком.

Литник W

Литник с пулеметом и держателем для него. Я удивлен, но на этом литнике их два.Что к чему, посмотрим позже на этапе сборки.

Литник X

Литник, на котором указаны правильные люки и их детали для башни Т-54.

Нижний корпус и башня

Корпусная часть не имеет коробления, очень хорошо детализирована, даже снизу. Башня показана действительно великолепно, следы сварки и литья чистые и хорошо схвачены. Также здесь вы можете увидеть виниловый пылезащитный чехол для маски. На нижней стороне холма есть даже следы от сварки — при исследовании этого комплекта было проделано довольно много времени.

Лично мне нравится, как Таком сделал этот чехол, думаю, он будет отлично смотреться на готовой модели.

Такой же наклон башни, как и на этом учебном чертеже купола.


Обложка виниловой маски

184 однопутных звена:

Неработающие отдельные звенья гусеницы уложены в пакет и уже сняты с литника. Это сделает их намного проще в использовании, но, конечно, их нужно склеить, а затем обернуть вокруг колес.

Траки хорошо детализированы, но у них есть формовочный выступ, который необходимо отшлифовать. У них также есть пара следов выбрасывателя, но они могут быть легко замаскированы грязью или пылью на ступеньке выветривания.

Фототравление

Лист фототравления содержит экраны двигателя, кронштейны крыльев и некоторые другие детали, он взят из других наборов T-55 от Takom, как вы можете видеть на фото.

Провод для буксирного троса действительно хорош, и его не составит труда использовать, склеить или покрасить.

Инструкции

Как и во всех других наборах Takom, инструкция представляет собой буклет альбомного формата с простыми и понятными шагами, сделанными из 3D-модели танка. (Они отсканированы, поэтому на этих снимках немного пикселизированы)

Таблички и маркировка

Наклейки хорошо напечатаны; Я не вижу несовпадения цветов. В этом выпуске охвачено МНОГО схем, и заслуга Takom в том, что он включает так много стран

.

Этот комплект включает в себя девять (9!) вариантов окраски, которые были исследованы командой АММО МиГа, и коды окраски, представленные в их оттенках:

.

ПАВН, Сайгон 1975

Зимний камуфляж Красной Армии

GSFG Красной Армии Операция Дунай август 1968 г.

Пакистан, Сирия Октябрь 1973 г.

Демократическая Республика Афганистан

Египет 1967

Египет октябрь 1973 г., Иран.

Внимание — это отсканированные копии цветовых схем..

Заключение

Эти новые наборы Такома для танков Т-54/55, наконец, приносят моделистам новый уровень детализации и огромное количество вариантов! Следуя старым наборам, например, Tamiya, Takom проделал хорошую работу, и наконец у нас есть почти идеальные модели этих знаменитых танков. Конечно, есть некоторые вопросы по этому комплекту, особенно с основными опорными катками.Но так как я не любитель заклепок, то могу сказать, что Таком проделал поистине потрясающую работу, и я действительно впечатлен этими блестящими новыми комплектами!

Хватит слов, так как я хочу увидеть этот Т-54 построенным, мне нужно расколоться. Продолжайте искать обновления!

Игорь Седых

Спасибо Takom за то, что прислали нам эти комплекты для обзора и последующей сборки…

T-54B Прогулка Страница 1

Т-54Б Прогулка Страница 1

Любые вопросы, комментарии или проблемы, пожалуйста Напиши мне.

Эти фотографии были сделаны и размещены в Интернете пользователем Юрий Пашолок .

 

Страница 1 Страница 2 Страница 3 Страница 4 Страница 5 Страница 6 Страница 7 Страница 8 Страница 9 Страница 10

 

 

Страница 1 Страница 2 Страница 3 Страница 4 Страница 5 Страница 6 Страница 7 Страница 8 Страница 9 Страница 10

 

T-54B СРЕДНИЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ AMMO Mig Jimenez -8502


    Первая пластиковая модель AMMO, разработанная Mig Jimenez в масштабе 1:72. Для этого знаменательного выпуска продукта мы выбрали всемирно известный российский Т-54Б, не менее захватывающую тему. Этот всеми любимый боевой танк служил десяткам стран по всему миру и пережил более полувека конфликтов. Наши профессиональные исследования транспортных средств и доступ к рабочим примерам для измерений привели к чуду точности в этой мелкой копии.

    Тщательно проработанное руководство по камуфляжу и маркировке, включенное в этот комплект, точно воспроизводит множество привлекательных вариантов.Из-за богатого послужного списка этого автомобиля выбор камуфляжных цветов и маркировки ограничен только ссылками и вашим воображением.


    Поступивший в производство в 1957 году, Т-54Б был разработан в 1955 году и был оснащен новой 100-мм пушкой Д-10Т2С, оснащенной двухосным стабилизатором «Циклон», который мог стрелять специально разработанными снарядами APFSDS для значительного повышения бронепробиваемости.

    Т-54Б стал первым советским танком, оснащенным средствами ночного боя, которые состояли из инфракрасного прицела Л-2 «Луна» и инфракрасного прожектора ОУ-3 для командира. Т-54 успешно служил северным вьетнамцам в боевых действиях и попал в заголовки международных газет в 1972 году во время Пасхального наступления, а в 1975 году его снова сфотографировали, врезавшись в ворота президентского дворца в Сайгоне, знаменуя собой окончание гражданской войны во Вьетнаме.

    Варианты Т-54 участвовали в боевых действиях во время Венгерской революции 1956 года, служили Египту и Сирии во время Шестидневной войны 1967 года и были захвачены во время войны Судного дня 1973 года, чтобы быть обновленными и служить как Тиран-4.Танк также активно использовался Ираком во время 8-летней ирано-иракской войны 1980-х годов, и несколько танков в настоящее время участвуют в гражданской войне в Сирии в районе Алеппо.

T-54 to sowiecki czog podstawowy z okresu Zimnej Wojny. Первые прототипы этого отряда в 1945-1946 г., а серийная продукция на терении ЗСРР вышла в 1946 г. я trwaa до 1958 года. W jej toku powstao – tylko na terenie Kraju Rad – ок. 35.000 wozów Tego Typu! Masa bojowa czogu dochodzia до 36 тонн. Napd zapewnia pojedynczy silnik W-54 или 520 км.Uzbrojenie podstawowe stanowia armata czogowa D-10T wz.1944 кал. 100 мм, узброжение додаткове 2 карабины машинные SGMT кал. 7,62 мм ораз карабин машинный ДШК кал. 12,7 мм.

Prace nad T-54 wystartowy w swej istocie jeszcze w okresie II wojny wiatowej i sigaj swymi korzeniami czogu T-44. Opracowujc T-54 dono z jednej strony do zachowania wszystkich zalet wozu T-34/85 (zwaszcza jego niezej manewrowoci), ale te dono do zastosowania wyranie mocniejszego uzbrojenia gównego oraz skuteczniejszego opancerzenia.Finalnie, powsta wóz, który chyba jako pierwszy zasuguje na miano czogu podstawowego (англ. MBT — основной боевой танк). Bez wtpienia w chwili wprowadzenia do suby by udanym czogiem. W toku produkcji wielkoseryjnej powstao kilak wersji tego wozu, wród nich midzy innymi: T-54 mod. 1946 г. (wersja z wie zblion ksztatem do T-44), Т-54 обр. 1949 (Wersja ze zmieniononym ksztatem wiey) czy te T-54A (wersja ze stabilatorem armaty w jednym poziomie oraz urzdzeniami noktowizyjnymi dla mechanika-kierowcy). Warto doda, e T-54 by produkowany licencyjnie midzy innymi w Czechosowacji czy Polsce.


Co oprócz modelu bd potrzebowa do jego sklejenia?

Armorama :: Takom 1:35 T-54B Последний обзор

Введение

Наконец-то закончился блог по сборке этого образца Takom T-54B Latereview, и я могу поделиться этой статьей. Обратите внимание, фотографии готового комплекта показаны внизу страницы.

Сначала будет представлено настоящее транспортное средство и некоторые особенности набора. Важно отметить, что то, что я резюмирую ниже, основано на российских сайтах, фотографиях, обсуждениях и форумах, а также на некоторых советах знающих друзей, и хотя я сделал все возможное, чтобы дать точный обзор, вскоре вы увидите, что это не так просто 100% точная информация об этом автомобиле.

Разработка боевого танка Т-54, кульминацией которой стало производство Т-54Б, длившееся всего несколько лет, проложила путь к появлению культового танка Т-55. Прежде чем углубиться в особенности Т-54, следует ответить на один вопрос, почему иногда сложнее моделировать (как производителям, так и сборщикам) раннюю советскую броню? Ключ заключается в постоянных модернизациях и перестройках … Серийные Т-54 и Т-55 менялись с течением времени, разрабатывались и внедрялись в производство более современные технологии.Это не будет проблемой, так как это нормально для любого транспортного средства, которое производится серийно в течение длительного периода времени. Однако Советский Союз время от времени модернизировал и / или перестраивал свои уже существующие танки, чтобы повысить их уровень, используя некоторые из новейших технологий, доступных в то время. У них была сеть заводов, специализирующихся на таких обновлениях/восстановлениях.

В результате уцелевшие оригинальные заводские машины очень редки, поскольку большинство Т-54 были модернизированы/перестроены с использованием более поздних технологий, чтобы соответствовать стандартам Т-55. Доступны архивные изображения, но обычно они не охватывают все детали конкретного автомобиля в стиле обхода. Увиденные на выставках танки, скорее всего, были модернизированы, но не обязательно в одинаковой степени. Также мы должны иметь в виду, что музейная техника может иметь неточные характеристики только для того, чтобы сделать танк более убедительным или законченным.

Чтобы добавить еще больше (потенциальной) путаницы, Т-54 производились на трех разных заводах в Советском Союзе, а также в Польше и Чехословакии, и мы никогда не должны забывать о полевых модификациях (таких как замена поврежденное опорное колесо с ранним дизайном паутины, если под рукой нет другого варианта).

Танк Т-54А был разработан в 1952-53 гг., и с его производством были добавлены некоторые важные новшества, такие как вертикальный стабилизатор СТП-1 «Горизонт», пушка Д-10ТГ с эвакуатором ствола, а также ночные прицелы для водитель (ТВН-1).

Т-54Б, который серийно производился в Советском Союзе с сентября 1956 г. до начала 1959 г., был оснащен более новой техникой: стабилизатором СТП-2 «Циклон» (как вертикальным, так и горизонтальным) и полной возможностью ночного видения, состоящей из :

  • Система ТВН-2 для механика-водителя (использовалась с ИК-фарой спереди)
  • Прицелы ТПКУБ ​​(дневной) и ТКН-1 (ночной) (взаимозаменяемые) для командира с установленным ИК-прожектором ОУ-3 на командирской башенке
  • Прицел наводчика ТПН-1 в паре с инфракрасным осветителем «Луна-2», закрепленным непосредственно на маске орудия.

Т-54Б стал первым серийно выпускавшимся танком с забродным устройством (ОВПТ-54).
Версия Т-54 в коробке

А теперь посмотрим, что можно собрать из коробки, причем почти наверняка, не заводской танк, а модернизированный где-то в 60-х годах. Давайте посмотрим на некоторые детали комплектов, которые предполагают это.

Новая установка, используемая для Л-2 (крепится непосредственно к башне, а не к маске). Инфракрасный прожектор был введен примерно в апреле 1959 года как для Т-54, так и для Т-55. К тому времени Т-54Б больше не выпускались серийно (по крайней мере, согласно моему источнику), поэтому новая установка, должно быть, была добавлена ​​позже в качестве обновления. Вероятно, большинство танков были модернизированы довольно быстро, поскольку старомодное крепление, прикрепленное к маске, затрудняло гидроизоляцию танка в случае перехода вброд.

Две топливные бочки по 200 л, которые есть в комплекте, также были добавлены позже (введены в конце 1959 г.). До этого в кормовой части танка располагались две дымовые шашки БДШ-5. С введением новых топливных баков дымовые канистры были размещены на кронштейнах на задних крыльях и возвращались в исходное положение при использовании.Канистры и их кронштейны в комплекте отсутствуют, но на некоторых картинках они видны (в основном только кронштейны, которые при желании можно соскоблить с полиэтиленовых лент). Однако генерация дымовой завесы впрыска топлива танка Т-55, скорее всего, была добавлена ​​​​к модернизированным Т-54 позже. Тем не менее, включение канистр было бы приятной особенностью.

В 1960 году был установлен дополнительный перископ ТНП-165 справа от прицела наводчика (так же, как на Т-55 и Т-62). Его нет в комплекте, но это не должно быть проблемой, поскольку на большинстве фотографий, которые я видел, этого перископа вообще нет.

В комплекте Takom область вокруг люка водителя усилена металлическими полосами. На Т-55 это было введено только в 1963 году. К сожалению, я не мог проверить, как это было на ранних Т-54Б, так как на всех имеющихся у меня архивных фотографиях эта деталь либо не видна, либо уже усилена.

Точки крепления шахтного отвала/бульдозерного отвала также могут иметь заводскую и модернизированную/восстановленную конфигурацию. Ранний состоит из 8 рядов болтов на нижней лобовой плите и двух коротких плеч на верхней.К счастью, оба находятся в коробке, однако в инструкции упоминается только первый (с некоторыми ошибками, но об этом позже). Модернизированные версии такие же, как Т-55.

В набор входят два комплекта опорных катков: паутина (ранняя) и морская звезда (позже). Большинство Т-54Б (особенно после модернизаций) имеют колеса типа «морская звезда», однако я видел несколько (без даты, но, вероятно, довольно ранних) фотографий с колесами-паутинками. Поврежденные колеса морской звезды иногда заменяли паутинными, если не было другого варианта.

Еще два наблюдения в основном для речных счетчиков.

Командирский ИК-прожектор из комплекта Таком Т-55. Это ОУ-3Г, который немного отличается от ОУ-3, который стоял на заводских Т-54Б. Разница не слишком большая. Мне сказали, что он был принят в 1964 году, но я не мог проверить эту дату.

Также в комплекте фары водителя более нового типа (ФГ-125 и -127), однако, по имеющимся у меня ссылкам, они не всегда обновлялись на Т-54.Разница не очень заметна, но она все же есть. Опять же, мне сказали, что это было принято в 1964 году, но я не мог проверить эту дату.

В общем, при первом осмотре я бы сказал, что Т-54Б, который мы можем собрать из коробки (не обязательно следуя всем инструкциям), возможно, существовал там, однако велика вероятность, что вы не найдете фотографии, которые показывают все детали именно тот автомобиль, который вы хотите построить, если только вы не выберете музейный. Опять же, это модернизированный автомобиль, поэтому оригинальные заводские чертежи полезны, но не совсем точны.

Фото:

  • ранняя установка Л-2, источник неизвестен (интернет)
  • усиленная зона люка водителя: Dishmodels.ru точки крепления минного плуга: Primeportal.net
  • Т-54 или -55 с обоими типами опорных катков: Facebook (Исследовательская группа Т-54 и Т-55)
  • Прожектор ОУ-3: Руководство по эксплуатации Т-54
  • Драйверы ранних фар: Dishmodels.ru
Содержание

Комплект поставляется в коробке приличных размеров, поэтому в ней достаточно места для содержимого: 3 больших, 3 средних и 14 малых литников, корпус башни и нижняя часть корпуса, 2 полиэтиленовых колпачка, 184 отдельных трака ( у меня было 193 штуки), мягкий виниловый чехол для маски, фототравление, металлический буксирный трос, лист с декалями, инструкции и руководство по покраске/маркировке.

Все упаковано должным образом, и некоторые из них можно перепродать, особенность, которая некоторым может показаться удобной, а других раздражает. Тем не менее, наиболее хрупкие детали можно было бы обернуть пеной (как в комплектах Trumpeter), так как в моей коробке некоторые из них были сломаны (включая два топливопровода). Качество деталей превосходное, не было никаких реальных проблем, кроме кусочка плоти и некоторых линий литья, что для меня вполне нормально для большинства наборов. Пластик мягкий, и Tamiya Extra Thin Cement работает с ним довольно быстро. К сожалению, многие литники довольно большие и расположены несколько странно (например, как на краю, так и на лицевой стороне плоской детали), поэтому удаление должно выполняться осторожно и требует дополнительной работы.При удалении деталей я предлагаю отрезать их как можно дальше, так как в первых нескольких случаях отрезание больших литниковых литников приводило к тому, что небольшие куски пластика отрывались от самой детали (хорошим примером этого являются опорные колеса).

Инструкция понятна, за исключением нескольких случаев: кронштейн командирского ИК-прожектора, некоторые детали зенитного орудия и соединение инструментов пионера с коротким металлическим тросом (из пластика) изображены не очень хорошо. и требуют некоторых справочных изображений.Также важно отметить, что направление треков не правильное (в том числе и бокс-арт). С другой стороны, ошибки, присутствующие в инструкциях ранних выпусков Т-55АМ/АМВ, исправлены, поэтому нет необходимости искать здесь лишнее дополнение.

Руководство по полноцветной окраске и маркировке содержит 9 вариантов: зеленый, песочный или песочный камуфляж из Афганистана, Египта, Ирана, Пакистана, Сирии, бывшего Советского Союза и Вьетнама. Предоставляются только цвета Ammo от Mig Jimenez, что немного предвзято, однако с другой стороны, вам не нужно смешивать цвета, если вы используете этот акриловый бренд.На наклейках четкие отпечатки и хорошие цвета, однако большинство из них в любом случае просто белые. Я пытался найти эти автомобили в Интернете, но не смог найти много фотографий той эпохи. Основываясь на этом ограниченном поиске, вьетнамская версия, скорее всего, существовала там с функциями, которые присутствуют в этом наборе. Несмотря на то, что операция «Дунай» 1968 года хорошо задокументирована, мне не удалось найти соответствующие фотографии.

Строительство

Сборка, как обычно, начинается с нижней ванны корпуса, которая в моем наборе была из других наборов Takom T-55 и поэтому нуждалась в некоторой заливке и операции в соответствии с инструкциями.Хотя эта часть не подходит для Т-54, но компания сработала быстро, и в последующих партиях вы найдете правильный бак. Те, кто купил версию, которая все еще поставлялась с баком Т-55, могут запросить бесплатную замену, что является очень выгодным переходом от Takom .

Регулятор направляющего колеса (эта трубчатая часть за направляющим колесом) также из комплектов Т-55 и должен отличаться на Т-54 (если только эта часть машины не была также модернизирована/переработана позже, но у меня нет отзывов о это), так как на этом танке должен быть один регулятор направляющего колеса перед и еще один за направляющим колесом.К счастью, это не слишком заметно, если не снять передние брызговики.

Поскольку лобовая плита нижней части корпуса добавляется на первом этапе, вопрос о точках крепления минного струга следует решать здесь, так как это неправильно показано в инструкциях (и на коробке). В соответствии с Takom вам нужно будет добавить короткие плечи к верхней лобовой пластине и ничего к нижней, но это неправильно. Я покажу с фотографиями три правильных варианта из коробки, доступных вам (обратите внимание, что ничего не приклеено, и позиционирование является приблизительным, поэтому используйте свои ссылки).

  • 1) без точек крепления: просто заполните промежутки, отмеченные
  • 2) ранняя конфигурация: добавьте кронштейны согласно инструкции и добавьте 8 точек крепления к нижней пластине, у вас будет 4 отдельно в коробке, остальные 4 следует вырезать из лобового листа Т-55, который также входит в комплект (в качестве бонуса в коробке оба типа: квадратный и круглый, так что, если он не используется, у вас будут запасные части для двух машин). Другой альтернативой является использование передней панели T-55, но удаление квадратных частей добавляет сварку в стиле T-54.
  • 3) поздняя конфигурация: используйте 4 отдельные точки крепления на верхней части корпуса и используйте нижнюю лобовую плиту Т-55 либо добавьте к этой детали специальную сварку Т-54, либо удалите все точки крепления и добавьте их к Т-54 передняя пластина. Также вам нужно будет добавить два стержня рядом с крыльями.

Рычаги опорного колеса довольно туго подогнаны, поэтому я сначала вставлял их в отверстия, пока они не были правильно выровнены. После этого я приклеил их на место без остальных частей, необходимых здесь.Это было необходимо для правильного позиционирования. После высыхания я добавил детали A6 и A7, и имеет смысл добавить их после рычагов опорного колеса, поскольку A6 и A7 должны быть правильно выровнены по корпусу каждого рычага. Последние рычаги с обеих сторон не сидели должным образом, когда их помещали в свои отверстия, они были немного наклонены вниз. Возможно, это разовая проблема, так как я не видел упоминаний об этом в других статьях Takom T-54/55, но это можно исправить, отшлифовав установочные штифты и приклеив рычаги медленно схватывающимся клеем, убедившись, что правильное выравнивание по сравнению с остальными руками.Амортизаторы подошли хорошо.

Промежуточные колеса и ведущие звездочки обычно должны быть легкими, но для правильной установки две половинки каждой из них (ведущие звездочки и промежуточные колеса) имеют шпонку (что нормально), но имеют одинаковый размер. Обычно одна из частей меньше в диаметре и вставляется в другую, создавая хорошую посадку. В комплекте Takom нужно поиграть, чтобы две половинки идеально сели друг на друга. Ничего страшного, но вам понадобится хорошая пара глаз, части могут легко скользить друг по другу.Отверстия на промежуточных колесах нужно немного поцарапать, иначе они не влезут.

Опорные катки рекламировались как поврежденные (т. е. без резиновых ободьев), но это неверно. При ближайшем рассмотрении вы увидите, что отдельные резиновые детали включают внешний край опорных катков в виде стального обода. Таким образом, это совсем не облегчает покраску, к тому же у нас остается шов на внутренней поверхности каждого опорного колеса, который необходимо заполнить и отшлифовать, что немного неудобно.Даже дать их как одно целое было бы лучше, на мой взгляд.

Детали обоих типов опорных катков превосходны благодаря отдельным крышкам ступиц, так что даже подшипник виден. К сожалению, крышки ступиц, входящие в комплект, имеют неправильную форму для опорных колес в виде паутины. Они подходят для морских звезд (позднего типа), однако все они должны быть одного размера (в этом случае у первых с обеих сторон крышки больше, что нормально для Т-55 из-за усиленных ступиц/подшипников, но это неизвестно, применялось ли это к модернизированным Т-54 или нет).На мой взгляд, рисунок на ободах немного сильноват, но шлифовка может решить эту проблему.

Звенья гусениц OmsH, на мой взгляд, очень хорошего качества, что повышает общую ценность комплекта. Это не работает, поэтому вам понадобится клей и оберните их вокруг колес. Они предварительно обрезаны, поэтому все, что вам нужно почистить, — это небольшой формовочный выступ на каждом плюс 2 следа выталкивающего штифта на внутренней поверхности (к счастью, только некоторые из них нуждаются в заполнении, большинство из них можно просто отшлифовать). Некоторые из них также имеют немного мяса.Схема довольно хороша для гусеницы в коробке, однако 13 из 193 сломанных/деформированных частей, а необходимо 184 штуки на каждую сторону. Это оставляет мне -4 трака, однако Takom быстро предоставил несколько замен. В качестве альтернативы вы можете использовать смоляные биты Masterclub для замены отсутствующих бит, поскольку они идеально подходят к предложению Takom (в настоящее время у меня нет дополнительных).

К сожалению, я сделал ошибку и попытался добавить гусеницы после крыльев, тем самым усложнив жизнь, поэтому я не слишком доволен результатами, но я все еще думаю, что предложение по умолчанию очень хорошо детализировано.

Основные части корпуса хорошо сочетаются друг с другом, просто убедитесь, что вы используете правильный моторный отсек, так как в коробке их два. Также имеется тонкая полиэтиленовая сетка, но вы должны быть очень осторожны с ней, так как есть только очень слабая кромка, к которой их можно приклеить, и кажется, что их легко вбить позже. Не забудьте загрунтовать черным цветом вентиляционные отверстия двигателя и другие нижние области, чтобы необработанный пластик не был виден позже. На полиэтиленовом листе также предусмотрена направляющая из 4 частей, вам нужно будет тщательно выровнять их, однокомпонентное предложение было бы еще лучше.Поскольку он перфорирован, он очень легко гнется при обращении.

Каркас для фар, безусловно, является одним из самых слабых мест в предложениях Takom , но, честно говоря, я не могу себе представить, как это вообще можно красиво сделать из пластика. Этот состоит из двух коренастых частей, которые плохо сочетаются друг с другом. Замена провода настоятельно рекомендуется, если у вас есть на это терпение.

В соответствии с инструкциями вы должны сначала добавить все детали к крыльям, а затем приклеить их к корпусу, для меня было более разумно сначала добавить крылья, а затем детали.Треугольные кронштейны поддержки крыльев — действительно приятная особенность комплекта, просто убедитесь, что вы дважды проверили номера деталей, поскольку они очень похожи друг на друга.

К счастью, топливные элементы находятся на новом литнике и имеют лучшее качество, чем те, что входят в наборы Т-55 (у них есть линия пресс-формы, проходящая через один конец). Литниковые ворота по-прежнему расположены по краям, но они намного меньше, поэтому их легко удалить. Что касается топливопроводов, хотя это отличная идея, чтобы включить их в коробку, я должен сказать, что это настоящая боль при сборке. Они очень хрупкие и имеют линии шва, чтобы удалить, как правило, худшая комбинация, плюс два уже были сломаны на шпоре во время доставки. .

К сожалению, проблема с топливопроводами. Секция на крыле, идущая спереди назад, отформована, это не проблема, однако рядом с ней должна быть еще одна, а она полностью отсутствует в комплекте. Ячейки и трубки все вместе образуют большой круг, поэтому на первой топливной ячейке есть две выходящие трубки: одна (внешняя) во вторую ячейку, другая (внутренняя) тоже сзади, но идет в корпус танка, но отсутствует на крыле.Хотя под башней и за ящиками не очень видно.

В конце концов мне удалось спасти одну трубу от сломанных. Другой не был на самом деле пустой тратой времени, так как это конец отсутствующего топливопровода, упомянутого ранее, который необходимо добавить к крылу, которое на самом деле тоньше, чем другие, поэтому я бы все равно заменил эти части. Однако большая часть этого не будет видна после добавления турели, ящиков с инструментами и других предметов.

Различные ящики хорошего качества с литыми запорными механизмами и точками крепления, которые неплохо смотрятся в пластике.Мне очень понравилось, что топливные баки правильно прикреплены к опорным кронштейнам крыла, хотя для их правильного размещения требуется несколько попыток. Они тоже сделаны из пластика и в результате немного упрощены, но все вместе они хорошо смотрятся. Кроме того, строить их из полиэтилена было бы чрезвычайно утомительно.

Takom предлагает плетеный буксирный трос (видимо, из стали), который хорошо выглядит, но его слишком сложно согнуть (просто посмотрите на мои фотографии). Я предлагаю заменить их медными буксировочными тросами, которые мягче.

Кронштейны для буксирного троса отлиты как единое целое с проушинами для троса, я предлагаю соскоблить их и заменить на угловой U-образный стержень со стопорным штифтом. Это легко исправить, если у вас остались остатки полиэтиленовых полосок, и это дополняет общий вид готового комплекта.

Формованная фиксирующая планка переднего брызговика была отшлифована до гладкости и заменена проволокой (смотря на фотографии, они слишком толстые, поэтому я заменю их снова, когда продолжу вести блог).

К крыльям также нужно добавить запутанную деталь: пластиковый тросик, который закручен странным образом.Если вы будете следовать разделам от начала до конца, для меня это просто не имеет смысла. Инструкции еще больше запутывают вещи, так как отмечают две точки со значком, который нужно удалить, однако похоже, что его нужно разрезать на части, чтобы правильно разместить над, вокруг и частично под инструментами пионера и их кронштейнами. Я просто решил оставить этот кабель.

Крышка над выхлопной трубой довольно большая, так как она должна быть из металлического листа, однако Takom имеет пластиковую часть толщиной 1 мм.Думаю заменить на тонкую фольгу после окончания OOB части.

Топливные баки хорошо сконструированы, средняя часть состоит из двух половин, и у нас есть по две детали на каждом конце. Они хорошо сочетаются друг с другом при минимальном заполнении/шлифовке. Фиксирующий механизм лямок там максимально детализирован в пластике. Обратите внимание, что если вы решите оставить топливные баки отключенными, вам нужно будет сделать больше, чем просто не добавлять их, монтажные консоли также необходимо обрезать.

Бревно, обычное для советских/российских танков, на сегодняшний день лучшее, что когда-либо встречалось в пластиковых наборах, при хорошей покраске оно точно будет смотреться.Если вы решите заменить его, вам нужно будет поцарапать скобы, так как они отлиты на бревне.

Башня имеет красивую шероховатую поверхность, а также добавлены сварные швы, ее форма кажется идеальной. Конструкция проста и понятна, однако для многих деталей вам потребуется заполнение из-за изогнутой поверхности кожуха башни. Места точек крепления отмечены слегка вылепленными линиями, которые следует сначала аккуратно разрезать.

Пришлось немного переместить подъемный крюк под ИК-прожектор по фотореференсам. Потребовалось небольшое заполнение вокруг порта MG и порта оптики. На мой взгляд, они расположены слишком близко к маске комплекта Takom . Спаренный пулемёт довольно глубоко входит в башню, и его легко позиционировать, хотя ствол требует аккуратного сверления.

К моему удивлению, ствол подвижен, и после завершения сборки ИК-подсветки могу подтвердить, что если тщательно склеить, то все это тоже может двигаться. Это не упоминается в инструкции и, в конце концов, не работает, так как пылезащитный чехол для маски не такой гибкий.

Дизайн Takom здесь довольно странный. У нас есть затвор, который двигается вверх и вниз, а также мягкий виниловый пылезащитный чехол, который недостаточно гибок, чтобы сделать ствол подвижным, но и не удерживает его на месте должным образом. Если мы добавим пыльник, то увидим, что отверстие на нем и отверстие на люльке немного разнесены, так что теоретически ствол фиксируется этими двумя отверстиями, но посадка не очень хорошая. Также мой тоже наклонялся влево (но, возможно, это была моя ошибка). Поэтому для правильного позиционирования я приклеил башню к пластиковому листу и с помощью сухой примерки и на глаз вырезал лист меньшего размера, чтобы удерживать ствол на месте. Затем я приклеил ствол на место пластиковым клеем Revell и оставил его сохнуть на ночь.

Купола и люки взяты из отдельного литника, предназначенного для этого набора, и имеют очень красивый и острый болт и другие детали. Люки можно оставить открытыми, и вы получите несколько кусочков для внутренних бортов, а также для командирского перископа, но это все.Все перископы поставляются в виде прозрачных частей.

Сборка держателя командирского ИК-прожектора немного сложна, так как в инструкции это не показано с хорошего ракурса. Деталь PE имеет плоский рычаг, его следует слегка согнуть и прикрепить к маленькому пластиковому рычагу, который был приклеен к куполу на предыдущих этапах — вместе они образуют рычаг, который перемещает ИК-прожектор. Если вы проверите рисунок линии на лицевой стороне листа инструкций, это поможет. Тем не менее, склеивать все это довольно утомительно.

Зенитный пулемет хорошо детализирован, но его немного сложно очистить. Во-первых, у него относительно большие литниковые литники, что немного усложняет снятие без изгиба фактической детали, но, честно говоря, мой литник казался немного погнутым уже на литнике. Во-вторых, как это иногда бывает с небольшими, но длинными деталями, две его «половинки» (в продольном направлении) немного смещены. Таким образом, на этом деликатном MG требуется много шлифовки и соскабливания. Остальные детали добавляются легко, однако я начал сначала с U-образного крепления, чтобы его можно было легко отшлифовать, а пистолет можно было снять позже для покраски.После того, как все будет готово, он выглядит очень детально, я бы сказал, что он немного лучше, чем Tamiya.

Ствол, как обычно, состоит из двух половинок, благодаря простой поверхности легко моется. Деловой конец ствола представляет собой отдельную деталь, которая могла бы стать хорошей возможностью добавить нарезы (поскольку семейство ружей Д-10 все еще было нарезным), но, к сожалению, Takom пропустил это. Эта торцевая часть имеет небольшой выступ для позиционирования, который должен входить в основную часть пистолета, мне он не очень подходил, поэтому я просто разрезал эту крышку и посмотрел на сборку.

В то время как пылезащитный чехол для маски имеет хорошие детали, к сожалению, пластиковые полоски вокруг него, а также кольцо спереди (в реальной жизни это тонкие металлические полоски, фиксирующие пылезащитный кожух) слишком толстые в пластике . Я бы предпочел, чтобы они были включены в лад PE. Также потребуется шпаклевка верхнего края, так как там виден небольшой зазор — но, возможно, это была только моя ошибка.

Выводы

В целом, я должен сказать, что очень нравится этот набор.Во-первых, это первый серийный качественный комплект для Т-54 (пусть это и поздняя версия, имеющая много общего с комплектами для Т-55), а во-вторых, отличное соотношение цены и качества. За некоторыми исключениями, он имеет отличное качество и посадку, с хорошими деталями и поставляется с несколькими дополнительными функциями: опорными кронштейнами крыльев из полиэтилена, топливопроводами, отдельными звеньями гусеницы. Я не специалист по заклепкам, но я обнаружил, что в этом наборе есть много областей с очень изысканными деталями для моделистов, однако качественная доработка нескольких деталей улучшит общий вид бака (отсутствующая часть топливопроводов, обойма фар, места крепления буксировочных проушин, крышка выхлопной трубы).

Очень жаль, что в остальном хорошо детализированные ранние колеса с паутиной не имеют правильных колпачков ступиц, и из-за этого их нужно убрать. Кроме того, отдельный «резиновый» обод опорных катков не имеет смысла, поскольку он неправильно разделен и, как следствие, не может быть поврежден, как рекламируется (т.е. видна только голая металлическая часть колес), и также не облегчает покраску. . Конструкция казенной части орудия и маски слишком сложна и все вместе для меня бессмысленно, так как, в конце концов, ствол неподвижен.

Я думаю, что этот комплект делает Tamiya определенно вторым (если только вы не ставите приоритетом простоту сборки) сейчас, с хорошим соотношением детализация/ сбороспособность. Будущая версия MiniArt с полным интерьером выглядит более детализированной, но в ней будет более 1000 деталей. Ожидается, что Panda Hobby также выпустит Т-55, так что есть потенциал для еще одного Т-54, и, честно говоря, я ожидаю, что Трумпетер тоже прыгнет с поезда.

Следует отметить большое количество деталей (палуба двигателя, ведущее колесо гусеницы РмШ, купола, топливные элементы и т.д.), которые отправятся в ящик с запчастями и пригодятся для других будущих сборок семейства Т-55. Или, если вы планируете какую-то сборку / модификацию с нуля, это может быть встроено в приличный Т-55 или Т-55А, поскольку многие необходимые детали находятся в коробке. Однако лучше подождать, так как Takom недавно анонсировала свой комплект T-55A, а также еще одну версию AM.

Так что снимаю шляпу перед Takom , и продолжайте в том же духе! Я могу только рекомендовать этот набор, и я надеюсь, что мы скоро увидим раннюю версию.

Большое спасибо Takom за предоставленный набор образцов и Armorama за возможность собрать и проверить его.

Блог сборки скоро продолжится с небольшими изменениями и покраской: здесь Живые ссылки.

Набор поздних пластиковых моделей советского танка Т-54Б в масштабе 1/35

Набор поздних пластиковых моделей советского танка Т-54Б в масштабе 1/35

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Доступность: Нет в наличии

Это поздняя пластиковая модель советского танка Т-54Б в масштабе 1/35 от Takom.

Характеристики

Детальный комплект пластиковой модели

Детали из прозрачного пластика с фототравлением в комплекте

Отдельные гусеницы

Детализированный металлический буксировочный трос и внешний топливопровод в комплекте

Люки открываются или закрываются

Ходовые колеса могут быть собраны в поврежденном состоянии 9

Specs

Масштаб: 1/35

Требуется

Узел

Уборка

Хобби-нож

PLACET CENTER

PRUE Butters

Краска

Из-за небольших частей, которые могут быть проглощены, держитесь подальше от детей. .

Дополнительная информация
Производитель Таком
МПН 2055
УПК 4897051420545
.