Самолёт Су 37 терминатор характеристики

Су 37 демонстрировал технологию управления вектором тяги, которую предполагалось использовать на новых машинах семейства Сухого. Отработанные на нём решения легли в основу создания самолётов пятого поколения.

История создания истребителя Су 37


самолет су 37 фото

К поставленной цели – созданию высокоманевренного перехватчика с новыми ударными возможностями ОКБ Сухого приступило ещё в начале 80-х, когда даже первый вариант был только в проекте. На опытном экземпляре Т-10-24 установили переднее горизонтальное оперение и 1982 году он совершил первый полёт, положив начало серии доработанных машин, которые были, по существу, летающими лабораториями под индексом Су 27М.

Использовались они для доведения до ума нового ПГО с цифровым управлением и поиска лучшего варианта размещения дополнительных ёмкостей с топливом. В конструкции крыла, фюзеляжа и оперения выросла доля композитных материалов и лёгких, прочных сплавов из алюминия. Улучшенную тяговооружённость самолёт получил с установкой новых двигателей АЛ-31ФМ.

В результате дополнительные баки разместили в вертикальном оперении, для чего кили удлинили по высоте, а с новым ПГО снизились ограничения и возросла управляемость на больших углах атаки. Этот прототип Су 27М оторвался от земли 28 июня 1988 года.  Из-за распада СССР и экономического спада в 90-х годах дальнейшие испытания опытных образцов были прерваны.

Чтобы окончательно не загубить этот проект, ОКБ Сухого построило на свой страх и риск ещё десять опытных машин под индексом Су 35. Когда финансирование армии улучшилось, в 1996 году для испытаний самолёта с управляемым вектором тяги были изготовлены образцы машин нового поколения под обозначением Су 37.

Новый прототип Су 37, по сути, переделанный Су 35 был испытан в воздухе 2 апреля 1996 года. Этот вариант истребителя был переходным звеном между поколениями 4++ и пятым. Им восторгались на многих выставках и авиашоу. Он доказывал все преимущества ПГО и двигателя с управляемым вектором тяги, показывая немыслимую управляемость на нулевых скоростях, сохранив при этом большой воздушный тормоз от Су 35 и увеличенный запас топлива.

Описание самолёта

Су 37

Компоновка самолёта – это интегральный триплан с малой устойчивостью, включающий в себя переднее расположение горизонтального оперения с традиционной аэродинамической схемой. Увеличенная относительная толщина крыла разрешает разместить в его кессонах большой запас топлива. Новые сплавы из алюминия и лития, большой процент применения композитных материалов делают конструкцию планера прочной и лёгкой.

Су 37 зимняя маскировка

В каждой консоли ПГО установлен гидравлический привод с электрическим управлением, отклоняющий дифференциально стабилизатор на заданный ЭДУ угол в пределах от + 10 до – 50 градусов. ПГО не только улучшает устойчивость и управляемость на больших углах атаки, что дало возможность избавиться от тряски, но и способно сместить аэродинамический фокус самолёта к передним значениям для придания машине статической неустойчивости для повышения безопасности полёта в условиях большой турбулентности на малых высотах.

Запас топлива увеличили, разместив дополнительные баки в килях, соответственно возрос взлётный вес машины и конструкторы упрочнили шасси, сделав более мощные основные стойки и установив на переднюю опору два колеса. Самолёт оснастили убирающейся штангой дозаправки в воздухе, увеличили запас кислорода, установили контейнер с запасом пищи и воды, разместили оборудование для утилизации отходов – сделали всё, чтобы машина была пригодна к полётам на дальние расстояния.

Силовая установка из двух двигателей АЛ-31ФП имеет цифровую электронную систему управления по тангажу, совмещённую со всей системой управления самолётом. По тангажу и рысканию машина контролируется через систему управления вектором тяги отдельно от каждого двигателя.

Цифровая электродистанционая система управления самолётом поддерживает отклонение всех рулевых поверхностей и вектора тяги, контролируя автоматически выдерживание всех перегрузок и полётного режима.

В кабине пилотов установлены четыре жидкокристаллических дисплея, выдающих всю информацию о полёте и навигационной обстановке на свои экраны и широкоугольный коллиматорный экран на лобовом стекле. Новая машина управляется боковой ручкой с малым ходом и тензометрическим рычагом управления двигателя.

Бортовое радиолокационное оборудование самолёта с фазированной решёткой и РЛС заднего обзора позволяет обнаружить противника на дальности до 100 км, вести сразу 15 целей и управлять одновременно шестью ракетами класса «воздух – воздух». Элементы искусственного интеллекта, входящие в комплекс БРЭО обеспечивают попадание в цель независимо от её размера. Подключение БРЛС и оптико-локационного оборудования к нашлемному прицелу пилота дали новые возможности ведения воздушного боя.

су 37 фото

Су 37 технические характеристики
  • Площадь крыла – 63,5 м2.
  • Размах крыла – 14,698 м.
  • Длина самолёта – 22, 2 м.
  • Высота самолёта – 6,43 м.
  • Вес неснаряжённого самолёта – 18,5 т.
  • Максимальный взлётный вес – 34 т.
  • Скорость самолёта Су 37 у земли максимальная – 1400 км/час.
  • Скорость самолёта Су 37 на высоте максимальная – 2500 км/час.
  • Дальность полёта с одной дозаправкой в воздухе – 6500 км.
  • Дальность полёта без дозаправки – 4000 км.
  • Боевой радиус – 800 км.
  • Двигатели – 2 Х ТРДДФ АЛ-31ФП.
  • Тяговооруженность – 2 х 14500 кгс.
  • Практический потолок – 18 тыс м.
  • Боевая нагрузка – 8 тыс.кг.
  • Экипаж – 1 чел.

Вооружение истребителя бомбардировщика Су 37

  • Одна пушка – ГШ-301.
  • УР «воздух – воздух» средней и большой дальности – Р-27ТЭ, Р-27РЭ, Р-77.
  • УР «воздух – воздух» малой дальности – Р-73, Р-73М, Р-60М.
  • УР с различным наведением – Х-25, Х-29, Х-59.
  • Противорадиолокационные УР – Х-31, Х-58.
  • Противокорабельные УР – Х-31А, Х-35, Х-15.
  • Бомбы – 500 кг.
  • НУР – С-8, С-13, С-25.

Интересные факты о Су 37 лучшем в мире истребителе

19 декабря 2002 года недалеко от города Шатура разбился опытный экземпляр Су 37, лётчику-испытателю Ю. Ващуку удалось благополучно покинуть самолёт.

су 37

Конструкция двигателей с поворотными соплами разрешает Су 37 разворачиваться буквально вокруг хвоста и делать кульбит – поворот через хвост на 3600. При выполнении фигуры высшего пилотажа «кобра» машина замирает в воздухе с углом атаки 1500 и держится в таком положении 3-4 секунды, а потом выходит в максимально выгодное положение для атаки.

Су 37 с установленным БРЭО получил возможность наносить упреждающий удар даже по «незаметному» противнику.

Подсистема БРЭО с элементами искусственного интеллекта и автоматизация практически всего выполнения полёта разрешает выбирать цели и управлять боем в составе группы и применять соответствующую тактику.

Су 37 видео высший пилотаж

Кобра пугачева на

Су 37 видео

 

Этот истребитель приблизил Россию к лучшему будущему

https://inosmi.ru/20220905/su-37-255892434.html

Этот истребитель приблизил Россию к лучшему будущему

Этот истребитель приблизил Россию к лучшему будущему

Этот истребитель приблизил Россию к лучшему будущему

Су-37 приблизил ВВС России к лучшему будущему, пишет 19FortyFive. Несмотря на нововведения и успех на авиасалонах, было построено всего два предсерийных… | 05.09.2022, ИноСМИ

2022-09-05T11:11

2022-09-05T11:11

2022-09-05T11:21

19fortyfive

китай

вьетнам

ввс россии

сухой

су-27

ракеты р-77

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/09/05/255890960_0:59:1281:779_1920x0_80_0_0_2b3444624ce5de1c94ce74fe3f585930. jpg

Брент Иствуд (Brent Eastwood)В середине 1990-х, после холодной войны, ВВС России пришлось решать следующую проблему: у неё было слишком много самолетов и слишком мало врагов. Экспериментальный истребитель Су-37 по прозвищу «Терминатор» изначально выбивался из общего ряда. Это был демонстрационный образец технологий для разработки позднейших моделей. С распадом Советского Союза Россия свернула ряд истребительных программ из-за нехватки средств и за отсутствием необходимости. Ее оборонная промышленность была на грани смерти, но Су-37 выжил и продемонстрировал новшества, опередившие свое время.»Терминатор» вырывается впередРоссия рассчитывала, что разработку Су-37 профинансирует экспорт Су-27, и этот гамбит отчасти оправдался: ряд заказов разместили Китай и Вьетнам. Благодаря этому программа «Терминатор» продолжилась. К 1995 году у России был планер, который отправили на опытно-конструкторский завод Сухого для установки сопел с управляемым вектором тяги. В 1996 году Су-37 совершил первый полет. Ключ — управление вектором тягиВ результате на одноместном Су-37 появились двигатели с трехмерным вектором тяги, которые впоследствии начали устанавливать на перспективных истребителях. Это придало ему достаточную маневренность и большой угол атаки. Конструкторы колебались между двумя двигателями и в конечном итоге выбрали более дешевый и менее надежный АЛ-31ФП. Но при этом не поскупились на цифровую электродистанционную систему автоматического управления вектором тяги — одно из главных нововведений Су-37. Если истребитель и выходил из-под контроля или «сваливался», он быстро восстанавливался и мог выполнять дальнейшие маневры.Датчики на высотеРадары с доплеровской фазированной решеткой, в том числе обращенный назад, и система управления огнем позволяли «Терминатору» отслеживать до 20 целей одновременно и запускать ракеты по восьми из них. Благодаря этому «Терминатор» мог стать многоцелевым истребителем, уничтожать вражеские самолеты или запускать ракеты класса «земля – поверхность». Пилоты оценили его превосходные способности воздушного боя. Мощный комплект оружияСу-37 имел 12 узлов подвески для доставки оружия общим весом 8 тонн. По данным Military Today, он мог нести сочетание ракет малой дальности Р-73Э и Р-77 для воздушного боя и различных ракет с инфракрасным и радиолокационным самонаведением для наземных целей. В дополнение к отсеку радиоэлектронной борьбы на борту также имелась 30-мм пушка.Пилоты похвалили кабину и характеристикиКабина с четырьмя жидкокристаллическими дисплеями для лучшей ситуационной осведомленности была удобной для пилота. Кроме того, истребитель отличался от других российских самолетов короткоходной ручкой управления вместо ручки с центральным положением.Максимальная скорость экспериментального самолета составляла 2 500 км/ч. Дальность полета составляла 4 000 км при потолке в 18 000 м.Ковбой авиасалоновСу-37 отличился на авиашоу и поразил зрителей. Вот как его выставочный полет в 1996 году на выставке в Фарнборо описал сайт Globalsecurity.org: «Летчик впервые продемонстрировал своеобразный воздушный кульбит — разворот на 360 градусов в плоскости симметрии. Иными словами, это была мертвая петля малого радиуса, выполняемая на малой скорости — позже она получит название «Чакра Фролова» в честь российского летчика-испытателя. Но даже привычные фигуры в исполнении Су-37 смотрелись как новые. Так, выполняя «Кобру», он выходил на угол атаки свыше 150 градусов и находился в таком положении 3-4 секунды».Несмотря на нововведения и успех на авиасалонах, было построено всего два предсерийных Су-37. В 2002 году из-за неисправности системы управления полетом один из них разбился, и ВВС России от этой программы отказались. Но надо отдать должное Су-37: примененные нововведения проложили путь к дальнейшим разработкам. Россия смогла сосредоточиться на воздушной технике и маневренности истребителей даже несмотря на нехватку средств и ресурсов после холодной войны.Таким образом, Су-37 стал для ВВС России ступенькой в лучшее будущее.Брент Иствуд — редактор журнала Defense and National Security, автор книги «Люди, машины и данные: будущие тенденции в военном деле». Эксперт по новым угрозам и бывший офицер пехоты армии США, имеет докторскую степень по политологии и международным отношениям

китай

вьетнам

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/07e6/09/05/255890960_0:0:1129:847_1920x0_80_0_0_1d5312b9c2b82643c2a1fc8900c6de08.jpg

1920

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

19fortyfive, китай, вьетнам, ввс россии, сухой, су-27, ракеты р-77

Знакомьтесь, Су-37 «Терминатор»: забытый российский истребитель

В середине 1990-х, после окончания «холодной войны», у российских ВВС были решения проблемы — слишком много самолетов и мало врагов. Экспериментальный истребитель Су-37 по прозвищу Терминатор был бы другим.

(Подпишитесь на новый канал YouTube 19FortyFive здесь.)

Это был демонстратор технологий, который привел к разработке других более поздних боевых самолетов. После распада Советского Союза Россия свернула некоторые истребительные программы из-за расходов и отсутствия необходимости, а также из-за того, что оборонная промышленность была на грани смерти, но Су-37 выжил, демонстрируя инновации, опередившие свое время.

Терминатор, выкованный вперед

Россия считала, что может экспортировать Су-27, чтобы заплатить за Су-37, и этот гамбит был умеренно успешным, поскольку Китай и Вьетнам разместили несколько заказов. Это позволило Терминатору продолжить. К 1995 году у России был планер, который они отправили на опытно-конструкторский завод Сухого для установки сопел с управляемым вектором тяги. В 1996 году Су-37 совершил первый полет.

Ключом к успеху стала современная система управления вектором тяги

В результате одноместный Су-37 получил двигатели с трехмерным управлением вектором тяги, которые позже будут внедрены в будущие истребители. Это дало ему достаточную маневренность и большой угол атаки. Конструкторы колебались по поводу двух двигателей и в конечном итоге остановились на более дешевом и менее надежном АЛ-31ФП. Но они не скупились на цифровую электродистанционную систему автоматического управления вектором тяги — одно из первых нововведений, отличавших Су-37. Если истребитель когда-либо выходил из-под контроля или останавливался, он мог быстро восстановиться и совершить еще одно маневренное движение.

Датчики были первоклассными

Радар с доплеровской фазированной решеткой, радар, обращенный назад, и система управления огнем были достаточно мощными, чтобы позволить Терминатору отслеживать до 20 целей одновременно и запускать ракеты по восьми из них.

Это позволило «Терминатору» стать многоцелевым истребителем, способным взрывать вражеские самолеты или запускать ракеты класса «земля-поверхность». Пилотам понравились его навыки воздушного боя.

Достаточно мощный, чтобы нести полный комплект оружия

Су-37 имел 12 узлов подвески для перевозки 17 600 фунтов оружия. По данным Military Today, он может «нести сочетание ракет малой дальности Р-73Э и ​​Р-77 для воздушного боя и различных ракет с инфракрасным и радиолокационным самонаведением для наземных целей». На борту также находилась 30-мм пушка в дополнение к контейнеру радиоэлектронной борьбы.

Пилоты предпочитали кабину и технические характеристики

Кабина была удобной для пилотов с четырьмя жидкокристаллическими дисплеями для лучшей ситуационной осведомленности. Он отличался от других российских самолетов короткоходной ручкой управления, а не центральной ручкой.

Максимальная скорость экспериментального самолета составляла 1500 миль в час. Дальность полета составляла 2300 миль с потолком 59 000 футов.

Авиашоу Ковбой

Су-37 отличился и поразил публику на авиашоу. Globalsecurity.org описал один выставочный полет в 1996 году на выставке в Фарнборо. «Летчик впервые продемонстрировал кувырок высшего пилотажа [разворот на 360 градусов в плоскости симметрии]. Другими словами, мертвая петля малого радиуса, выполняемая на малой скорости. Позже она получила название «Фролова чакра». Однако старые фигуры в исполнении Су-37 были как новые. Например, при выполнении «кобры» он выходил на угол атаки более 150 градусов и находился в таком положении 3-4 секунды».

Несмотря на новшества, было построено всего два предсерийных Су-37, несмотря на то, что они пользовались успехом на авиасалонах. В 2002 году из-за неисправности системы управления полетом разбился Су-37, и ВВС России отказались от этой программы. Но надо отдать должное Су-37. Инновации в самолете проложили путь к лучшим исследованиям и разработкам. Это помогло России больше сосредоточиться на воздушной технике и маневренности истребителей после холодной войны, когда денег и ресурсов было мало.

Таким образом, Су-37 стал ступенькой к лучшему будущему для ВВС России.

Бонус Су-57 Фоторепортаж

Су-57. Кредит изображения: Художник создал изображение.

Истребитель-невидимка Су-57. Кредит изображения: Исполнение художника.

Су-57 Художественная визуализация. Кредит изображения: Creative Commons.

Эксперт Биография: Работал редактором по вопросам обороны и национальной безопасности в 1945 году, доктор Брент М. Иствуд  – автор книги Люди, машины и данные: будущие тенденции в военном деле . Он эксперт по новым угрозам и бывший офицер пехоты армии США. Вы можете следить за ним в Твиттере @BMEastwood . Он имеет докторскую степень. Кандидат политических наук и внешней политики/международных отношений.

В этой статье:NotHome, Россия, ВВС России, Су-37, Су-37 Терминатор

Брент М.

Иствуд, доктор наук, редактор книги «Люди, машины, и Данные: будущие тенденции в военном деле. Он эксперт по новым угрозам и бывший офицер пехоты армии США.

Завод МОЦ 32199 Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР Военный

Перейти к навигацииПерейти к содержимому

⭐ Бесплатная замена недостающих деталей

MOC Factory 32199 Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР Военный

330,62 $ В корзину

330,62 $

✨Информация о продукте:
Номер модели: 32199
Возрастной диапазон: > 1664 лет
Сертификация: 3C
Форма пластикового блока: самоблокирующиеся блоки
Материал: ABS 9009 9 кирпичных блоков: ~1664+
✨Примечание:
Время оформления: 4-8 недель

Склад в Китае

Завод МОК 32199 Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР Военное количество

Эта распродажа заканчивается через

:

:

29

Мин

:

30

Сек

9008 6 🔒 Безопасная сделка ⭐⭐⭐⭐⭐

  • Доставка по всему миру до вашего порога
  • Номер отслеживания для всех посылок
  • Полный возврат средств, если товар не получен
Гарантированная безопасная касса

Вопросы? Позвольте нам помочь вам

Чем мы можем вам помочь?

Свяжитесь с нами и дайте нам знать, как мы можем вам помочь.

Часто задаваемые вопросы

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС

Спасибо за ваш интерес к нашим материалам.

  • Описание
  • Отзывы 0

✅ МОС-32199 Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР

✅Сухой Су-37 Терминатор — российский истребитель, разработанный ОКБ Сухого как усовершенствованная версия Су-27 Фланкер. Су-37 был разработан как высокоманевренный истребитель, способный выполнять передовые воздушные маневры, такие как маневр «Кобра», который включает в себя быстрое наклонение носовой части самолета до большого угла атаки при сохранении воздушной скорости.

🚫 ВАЖНО!

Название продукта: Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР

Категория: Военные

Этот набор содержит: MOC-32199

1664 кирпича хорошего качества

Вес: 1600 г

Инструкции в формате PDF

📌Характер главного героя

Представляем нашу гордую коллекцию «Сухой СУ-37 ТЕРМИНАТОР» ” вы не должны пропустить.