Содержание

Турецкие СМИ сравнили истребители Су-57 и F-35

https://ria.ru/20190411/1552609080.html

Турецкие СМИ сравнили истребители Су-57 и F-35

Турецкие СМИ сравнили истребители Су-57 и F-35 - РИА Новости, 03.03.2020

Турецкие СМИ сравнили истребители Су-57 и F-35

Государственное турецкое информагентство Anadolu опубликовало инфографику, в которой сравнило характеристики американского истребителя F-35 и российского Су-57, РИА Новости, 03.03.2020

2019-04-11T17:17

2019-04-11T17:17

2020-03-03T13:58

россия

су-57

f-35

турция

сша

в мире

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/152021/07/1520210761_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_e71033659bcf366155e3302b5eac5403.jpg

МОСКВА, 11 апр — РИА Новости. Государственное турецкое информагентство Anadolu опубликовало инфографику, в которой сравнило характеристики американского истребителя F-35 и российского Су-57, при этом, согласно приведенным данным, российская машина превосходит американскую. Ранее глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что Анкара найдет замену истребителям F-35 в случае отказа США от их поставки, упомянув в качестве альтернативы российские самолеты.Согласно инфографике Anadolu, Су-57 превосходит F-35 по таким параметрам, как максимальная скорость (2600 км/ч против 1931 км/ч), максимальная продолжительность полета (5,8 часа против 2,36 часа), максимальная боевая нагрузка (10 тонн против 8,16 тонны) и максимальная взлетная масса (35,480 тонны против 31,751 тонны).Среди уникальных особенностей Су-57 турецкие СМИ выделяют способность совершать взлет и посадку на коротких дистанциях, бесфорсажный полет на сверхзвуке и сверхманевренность.При этом в материале упоминается о существовании модификации F-35, способной совершать вертикальный взлет и посадку. Кроме того, говорится о возможности американского истребителя координировать действия группировки самолетов в зоне противника.Турция намерена приобрести не менее 100 F-35 Lightining II. Закупка производится в рамках многонациональной программы разработки F-35 под эгидой США, к которой Анкара присоединилась в 2002 году.

Конгресс США ранее заявлял, что намерен приостановить поставку истребителей Турции из-за планов Анкары приобрести российские ЗРК С-400.F-35 — истребитель-бомбардировщик пятого поколения, который, помимо США, стоит на вооружении ряда их союзников (в небольшом количестве). Программа создания Lockheed Martin F-35 Lightning II уже обошлась примерно в 1,5 триллиона долларов — это самая дорогая программа производства оружия в истории. Разработчики столкнулись с многочисленными проблемами, потратили на сотни миллиардов долларов больше, чем планировалось, и опоздали с введением самолета в строй как минимум на семь лет.Су-57 (ранее известен как ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Как сообщал ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, первая серийная партия из 12 машин должна быть поставлена ВКС РФ в 2019 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

https://ria.ru/20190410/1552535509.html

https://radiosputnik.ria.ru/20190410/1552547553.html

россия

турция

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/152021/07/1520210761_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_261cb63d9add5a4c90fe4c9e3953a6c6.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, су-57, f-35, турция, сша, в мире

МОСКВА, 11 апр — РИА Новости. Государственное турецкое информагентство Anadolu опубликовало инфографику, в которой сравнило характеристики американского истребителя F-35 и российского Су-57, при этом, согласно приведенным данным, российская машина превосходит американскую.

Ранее глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что Анкара найдет замену истребителям F-35 в случае отказа США от их поставки, упомянув в качестве альтернативы российские самолеты.

Согласно инфографике Anadolu, Су-57 превосходит F-35 по таким параметрам, как максимальная скорость (2600 км/ч против 1931 км/ч), максимальная продолжительность полета (5,8 часа против 2,36 часа), максимальная боевая нагрузка (10 тонн против 8,16 тонны) и максимальная взлетная масса (35,480 тонны против 31,751 тонны).

Среди уникальных особенностей Су-57 турецкие СМИ выделяют способность совершать взлет и посадку на коротких дистанциях, бесфорсажный полет на сверхзвуке и сверхманевренность.

При этом в материале упоминается о существовании модификации F-35, способной совершать вертикальный взлет и посадку. Кроме того, говорится о возможности американского истребителя координировать действия группировки самолетов в зоне противника.

Турция намерена приобрести не менее 100 F-35 Lightining II. Закупка производится в рамках многонациональной программы разработки F-35 под эгидой США, к которой Анкара присоединилась в 2002 году. Конгресс США ранее заявлял, что намерен приостановить поставку истребителей Турции из-за планов Анкары приобрести российские ЗРК С-400.

10 апреля 2019, 04:13

Министр обороны Японии подтвердил крушение истребителя F-35

F-35 — истребитель-бомбардировщик пятого поколения, который, помимо США, стоит на вооружении ряда их союзников (в небольшом количестве). Программа создания Lockheed Martin F-35 Lightning II уже обошлась примерно в 1,5 триллиона долларов — это самая дорогая программа производства оружия в истории. Разработчики столкнулись с многочисленными проблемами, потратили на сотни миллиардов долларов больше, чем планировалось, и опоздали с введением самолета в строй как минимум на семь лет.

Су-57 (ранее известен как ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Как сообщал ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, первая серийная партия из 12 машин должна быть поставлена ВКС РФ в 2019 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

10 апреля 2019, 13:08Сказано в эфиреВоенный эксперт: замену истребителям F-35 Турция может найти в двух странахТурция пригрозила США найти замену истребителям F-35 в случае отказа от их поставки. Как отметил в эфире радио Sputnik военный эксперт Алексей Леонков, у Анкары, безусловно, есть альтернатива.

в США сравнили Су-35 со своими истребителями — Российская газета

Например, пилоты истребителя пятого поколения F-35 Lightning II при обнаружении Су-35 должны немедленно отворачивать и вызывать на подмогу F-22, чтобы не оказаться "в большой беде", пишет военный редактор NI Дейв Маджумдар.

Lightning II ни по летным, ни по боевым характеристикам не способен конкурировать с лучшим на сегодняшний день серийным самолетом Сухого. Оговорка "серийный" здесь не случайно - авторы исследования оставили за кадром российский истребитель пятого поколения Су-57. Несмотря на грозное название, F-16 Fighting Falcon также не соперник для Су-35 - это самолет другого класса, легкий фронтовой истребитель с маломощным радаром и ограниченным арсеналом ракет. Выпускать его против тяжелой машины завоевания господства в воздухе просто не спортивно.

Остаются одноклассники, тяжелые истребители F-15 и F-22. С первым Су-35 практически на равных: схожие скорости, высоты, набор оружия. У американца более продвинутый радар, предназначенный для боя на больших дистанциях, и дальнобойные ракеты. У россиянина тоже есть дальнобойные ракеты, а в ближнем бою он получает ключевое преимущество за счет сверхманевренности, которую ему обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Это качество также помогает  Flanker E+ уворачиваться от вражеских ракет, выпущенных с большого расстояния.

В общем, рекомендации пилоту здесь такие: постараться поразить цель на дальнем расстоянии, а если не вышло, в клинч не входить - шансов здесь у американца нет. Еще одно преимущество Су-35 в мощной системе радиоэлектронной борьбы: она обманывает головки самонаведения вражеских ракет и глушит электронику оппонента.

Наконец, самый серьезный противник, малозаметный истребитель пятого поколения F-22. При встрече с ним произойдет битва технологий: российская сверхманевренность, помноженная на мастерство и мужество пилота, против американской малозаметности. Кто победит в этой схватке - автор исследования Себастиан Роблин не берется предсказать. Он признает, что у российской авиации есть средство против стелс-технологий: наземные низкочастотные радары и размещенные на самом самолете системы наведения оптического и ИК-диапазонов. Но радиус их действия ограничен. Поэтому F-22 тоже должен держаться подальше от Су-35, чтобы выжить.

Су-35 может быть лучшим истребителем реактивной эры, но достаточно ли этого для превосходства в эпоху стелс-технологий - еще предстоит увидеть, резюмирует издание.

в чём преимущества российского Су-57 перед американским F-35 — РТ на русском

На воздушном параде 9 мая в небе над Москвой пролетит звено самолётов пятого поколения Су-57. Новейшая отечественная машина представляет собой уникальное изделие, превосходящее по боевым возможностям ближайшего конкурента — американский истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II. Об этом в интервью RT рассказали российские военные лётчики. Наиболее заметное преимущество Су-57 заключается в скоростных и манёвренных характеристиках, позволяющих разгоняться до 2—2,45 Маха. Американская машина достигает лишь 1,6 Маха, но на таких скоростях может повредиться хвостовой отсек. Кроме того, отечественный истребитель выигрывает и в объёме боевой нагрузки. Как полагают эксперты, российские специалисты учли негативный опыт США при проектировании F-35 и смогли создать самолёт, в котором сбалансированы ключевые компоненты, влияющие на боевую эффективность.

В День Победы в рамках воздушного парада над Москвой пролетит звено самолётов пятого поколения Су-57.

На кадрах репетиции легко различить четыре машины, которые станут участниками смотра войск в российской столице в честь 75-летия разгрома нацистской Германии.

Полёты на сверхзвуке

 

В эксклюзивном интервью RT российские военные лётчики назвали Су-57 единственным в мире самолётом пятого поколения, способным применять ракетное вооружение на любой скорости и высоте. Этого качества лишён, в частности, американский истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II, который считается основным зарубежным конкурентом отечественной машины.

«Многие данные по Су-57 засекречены, некоторые характеристики раскрывать запрещено. Но я могу точно сказать, что никаких ограничений по эксплуатации нашего самолёта и боевому применению в различных диапазонах скоростей и высот не существует», — заявил в разговоре с RT заместитель командира пилотажной группы «Стрижи» в 2001—2006 годах, военный лётчик 1-го класса Владлен Руссанов.

Как отметил лётчик, в режиме форсажа (характеризуется высоким расходом топлива) Су-57 способен разгоняться до 2,45 Маха, при бесфорсажном полёте — до 2 Махов, то есть в два раза больше скорости звука.

При этом F-35 имеет массу ограничений при полётах на сверхзвуке.

Также по теме

Технические неполадки: в США рассказали о проблемах в работе одной из систем истребителя F-35

В Счётной палате США заявили о серьёзных проблемах в системе ALIS, которая помогает проводить диагностику и обеспечивать...

В частности, как сообщало американское издание Defense News, при полёте на сверхзвуковых скоростях на экстремально больших высотах у версий B и С истребителя F-35 могут разрушиться хвостовые антенны, киль, а также повредиться радиопоглощающее покрытие.

«Американцы не смогли пока достичь того, чтобы их самолёт (F-35. — RT) смог разогнаться на более чем 1,4 числа Маха и спокойно летать на таких скоростях, то есть в полном объёме выполнять номинально возложенные на него боевые задачи. В этом крайне важном компоненте Су-57, безусловно, превосходит F-35», — констатировал Руссанов.

Как говорит лётчик, скоростной лимит американского самолёта не вписывается в доминирующую в наши дни концепцию воздушного боя. Она подразумевает оперативное обнаружение противника на дальних подступах, атаку с максимально допустимой дистанции и последующий уход из зоны поражения. Скоростные качества выступают одним из ключевых факторов успеха в таком бою. Они позволяют самолёту быстрее выходить на рубеж обнаружения цели и пуска ракеты, а также совершать оборонительные манёвры. Подобные задачи Су-57 способен выполнять эффективнее F-35. 

По словам Руссанова, боевое соприкосновение двух современных самолётов на ближней дистанции и в зоне видимости исключать нельзя, но такой вариант развития событий маловероятен с учётом нынешнего уровня развития ракетного вооружения, авионики и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). 

Ещё одно достоинство Су-57 в сравнении с американскими аналогами заключается в более высокой боевой нагрузке. Российский самолёт может поднять в воздух 10 тонн боеприпасов, F-35 — чуть более 8 тонн.

Кроме того, применение оружия на отечественной машине происходит практически незаметно для средств обнаружения противника. Такой эффект достигается с помощью особых геометрических конструкций и композитных материалов, из которых изготовлена пусковая установка. Она используется для применения ракет малой дальности. Пуск ракет средней и большой дальности, по словам Руссанова, происходит посредством специальной катапульты.

«Колоссальным преимуществом Су-57 является угол обзора бортовой радиолокационной станции. Он позволяет более безопасно применять ракеты с радиолокационной головкой самонаведения (ГСН)», — сказал Руссанов.

Как пояснил собеседник RT, во всех самолётах пилот должен направлять ракету с радиолокационной ГСН на цель с помощью луча радара. Но в таком случае он теряет возможность совершать какие-либо манёвры.

Лётчик Су-57 также должен вести ракету, однако уникальная радиолокационная станция позволяет ему отклоняться от линии пуска на десятки градусов. Такой возможности F-35, по словам Руссанова, лишён и потому вынужден оставаться в зоне гипотетического поражения до завершения полёта ракеты.

«Эксплуатация F-35 небезопасна»

 

В конце апреля Defense News со ссылкой на заявление координационного центра Пентагона по программе F-35 сообщил, что максимально разрешённое время высокоскоростного полёта на этой машине сокращено. Причиной послужили упомянутые выше повреждения элементов хвостовых частей самолётов, возникающие на высоких скоростях.

Как отмечают журналисты, Минобороны США отказалось отправлять F-35 на доработку, решив вместо этого понизить его эксплуатационные характеристики.

Также по теме

«Придётся разрабатывать почти с нуля»: смогут ли европейские страны создать истребитель новейшего поколения

Франция и Германия подписали соглашение о разработке прототипа европейского истребителя новейшего поколения Future Combat Air System...

«Эксплуатация F-35 на сверхзвуке небезопасна для лётчиков из-за высокой вероятности механических повреждений. Однако, хочу подчеркнуть, что этот дефект был выявлен намного раньше (ещё когда создавался этот самолёт), но так и не был устранён», — отметил в интервью RT лётчик-инструктор, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолётах, майор ВКС Андрей Краснопёров. 

Игнорирование данной проблемы он объясняет спешкой оборонной промышленности США и Пентагона, вызванной стремлением продемонстрировать всему миру и России мощь и «абсолютное технологическое превосходство» американской авиации.

«Концепция F-35 предполагает полёт и выполнение боевых задач на сверхзвуке: обнаружение целей, перехват, нанесение ударов, быстрое возвращение к месту базирования целым и невредимым. Есть большие сомнения в том, что американский самолёт способен на это», — констатировал Краснопёров. 

Как полагает лётчик-инструктор, корректируя сейчас эксплуатационные параметры F-35, Минобороны США де-факто отказывается признавать и исправлять допущенные ранее ошибки. Такой подход не позволяет считать детище Lockheed Martin полноценным самолётом пятого поколения, делает вывод Краснопёров.  

«Учли негативный опыт США»

 

Заслуженный лётчик РФ, генерал-майор Владимир Попов в беседе с RT отметил, что F-35 по сравнению с Су-57 действительно имеет существенные недостатки, в том числе в плане скорости. В то же время Попов уверен, что американский самолёт обладает массой необходимых в бою достоинств, прежде всего благодаря авионике и радиопоглощающим материалам.

«У нас с США разные конструкторские школы и, соответственно, взгляды на развитие авиации. Россия делает основную ставку на манёвренность и скорость, США акцентируют внимание преимущественно на бортовом оборудовании и малой заметности. Здесь они добились серьёзных успехов. Хотя по качеству аппаратура и материалы Су-57 не уступают американским», — полагает Попов.

  • Су-57 отрабатывает задачи во время полёта
  • РИА Новости
  • © Михаил Воскресенский

Как говорит эксперт, пока рано делать окончательные выводы относительно успешности программы американского самолёта пятого поколения. Однако, опираясь на имеющуюся информацию, Попов полагает, что Су-57 выглядит предпочтительнее своего американского аналога.  

Схожей точки зрения придерживается и основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев. Аналитик убеждён, что на сегодняшний день ещё не раскрыт боевой потенциал и Су-57, и F-35. Эксперт напомнил, что российская машина пока летает на двигателе четвёртого поколения АЛ-41Ф1 — новейший двигатель («изделие 30») находится в процессе испытаний. 

В свою очередь, заокеанский истребитель-бомбардировщик, по мнению Корнева, страдает от недостатка надёжности и прихотливого программного обеспечения. 

«Кто сильнее, всегда определяет реальный бой. Но будем надеяться, что поединок между Су-57 и F-35 будет происходить только в виде математических моделей. Оба самолёта — чрезвычайно сложные в технологическом отношении изделия. Основное преимущество российского истребителя заключено в молодости — его доводка тоже затянулась, но очевидно, что наши конструкторы и военные учли негативный опыт США и как минимум часть ошибок американцев не повторили», — говорит Корнев.

По мнению эксперта, проект F-35 стал жертвой неуёмного стремления Соединённых Штатов создать уникальный боевой самолёт, в котором бы воплотились лучшие технологические достижения. Однако американцы недооценили сложность подобной задачи и ошиблись в планировании ресурсов, необходимых для осуществления проекта.

«Из-за необходимости постоянно что-то дорабатывать и исправлять Штаты сорвали планы поставок F-35 в войска. Что делать дальше — не очень понятно: вкладывать деньги в модернизацию самолёта, закупать четвёртое поколение или начинать разрабатывать новую машину? Российские специалисты более трезво смотрели на ситуацию и смогли создать самолёт, в котором сбалансированы ключевые качества, влияющие на боевую эффективность», — резюмировал Корнев.

Превосходный противник: в США признали преимущества российского Су-35 перед F-35 | Россия-Запад | Baltnews

Автор американского издания National Interest Питер Сучу считает, что российский истребитель Су-35С представляет реальную угрозу для самолетов F-15, F-18 и F-35, состоящих на вооружении ВВС США.

Сучу отметил, что на протяжении всей холодной войны американские истребители имели преимущество перед военной авиацией Советского Союза, пока не появился Су-35, который представляет реальную угрозу в воздухе. Он зарекомендовал себя как очень способный противник для современных самолетов США.

Как сообщается в статье, истребитель Су-35С является второй улучшенной версией Су-27 после Су-35. Он отличается более агрессивным обликом и напоминает европейский истребитель четвертого поколения "Тайфун".

"Этот самолет, принадлежащий к поколению 4++, показал себя очень способным противником сегодняшней американской авиации, в том числе, таких машин как F-15 "Игл", F-18 и даже F-35 "Лайтнинг II ", – приводит выдержку из статьи National Interest портал ИноСМИ.

Вооружение Су-35С включает 30-мм автоматическую пушку ГШ-30−1 со 150-ю снарядами, а также около 8 тонн полезной нагрузки на двенадцати точках подвески.

Семь десятков сверхманевренности: чем так хороши истребители Су-35С

В их числе – различные ракеты класса "воздух-воздух", "воздух-земля", противорадиолокационные и противокорабельные ракеты, а также несколько бомб с лазерным и спутниковым наведением. Для сравнения, новый F-22 имеет всего четыре точки подвески на своих крыльях и три – во внутренних отсеках для оружия.

"Для сравнения: у нового американского F-22 всего четыре узла подвески на крыльях и еще три во внутреннем отсеке ", – отмечает автор американского издания.

Хорошую маневренность Су-35C обеспечивает пара турбореактивных двигателей Сатурн AЛ-41Ф1С. По своим возможностям уклонения он равен почти всем существующим истребителям четвертого поколения или вовсе превосходит их.

"Имея максимальную скорость 2 500 км/час и потолок 18 км, этот самолет является скоростным и хорошо вооруженным ", – подчеркнул Питер Сучу.

Однако угроза со стороны российского истребителя заключается не только в том, на что он способен в воздухе. По мнению автора статьи, отличные тактико-технические характеристики вызвали высокий спрос на Су-35 в других странах.

Подчеркивается, что это может сказаться на балансе сил в различных регионах. Фактически, истребитель изначально был предназначен для экспорта.

В настоящее время 24 Су-35 стоит на вооружении ВВС Китая, который стал первым покупателем усовершенствованного самолета.

Парк "Русских витязей" пополнился новыми истребителями Су-35С

Прошлой осенью Турция начала активные переговоры о закупке 36 истребителей Су-35 у России. Этот произошло после ее исключения из программы F-35.

Заинтересованность в поставке данных боевых самолетов также выразили Индонезия, Египет, Алжир, Индия и ОАЭ.

Хотя Су-35 является лишь временным, промежуточным истребителем (до принятия на вооружение Су-57) для российских ВКС, однако он может повлиять на расклад сил в воздухе во всем мире, заключает автор National Interest.

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

С периодичностью раз в несколько лет американская пресса сообщает о провалах программы создания истребителей пятого поколения F-35 Lightning II, что не соответствует действительности и является дезинформацией, пишет The National Interest.

По информации журнала, самолет не считается серийно производимым лишь формально. «Причина, по которой F-35 официально не поступил в полномасштабное производство, заключается в том, что это требует от него успешной работы против китайских и российских (вероятно, имеются в виду, в частности, Су-35 и и Су-57 — прим. «Ленты.ру») истребителей в сложной симуляции, проводимой правительством», — утверждает журнал.

Согласно данным издания, задержки в завершении выполнения всех симуляционных тестов спровоцированы властями, а не самим F-35 Lightning II. Одной из причин затягивания в проведении имитационных испытаний в публикации называется глобальная пандемия COVID-19.

Журнал напоминает, что в настоящее время компанией Lockheed Martin произведено свыше 600 самолетов F-35 Lightning II, а стоимость разработки и производства 2470 таких истребителей составляет 398 миллиарда долларов, большая часть из которых еще не израсходована.

Материалы по теме

00:02 — 21 сентября 2020

Бюджетный убийца

США испытали «истребитель шестого поколения». Чем это грозит России?

00:01 — 28 августа 2020

«Единственная реальная проблема, с которой сегодня сталкивается однодвигательный F-35, заключается в том, что его эксплуатация в час стоит столько же, сколько и у двухдвигательных F-15, оставшихся после холодной войны», — уверяет издание.

Как отмечает журнал, F-35 Lightning II «уже доказал, что он более смертоносный, универсальный и живучий, чем любой предыдущий истребитель», а самолеты времен холодной войны «не будут противостоять истребителям, которые сегодня поступают на вооружение России и Китая».

В марте генерал Ричард Даннат, в 2006-2009 годах возглавлявший Генштаб Вооруженных сил (ВС) Великобритании, заявил, что истребитель пятого поколения укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B Lightning II разоряет министерство обороны страны.

В январе Кристофер Миллер, занимая должность исполняющего обязанности министра обороны США, назвал программу создания F-35 Lightning II куском дерьма.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

"Су-57 убьет F-35, если они встретятся".

Летчик Толбоев – о боевой авиации России

Магомед Омарович — один из основателей Международного авиационно-космического салона (МАКС), с 1997 года является его почетным президентом. За время летно-испытательной работы он освоил более 50 типов и модификаций самолетов, среди которых истребители МиГ-29, МиГ-31, Су-24 и Су-27, несколько типов сверхлегких и экспериментальных самолетов, совершил две благополучные аварийные посадки истребителей с неработающим двигателем, а одну — с разрушенным хвостовым оперением. В 1976-м летчик катапультировался из неуправляемого МиГ-15УТИ, а в середине 1980-х годов участвовал в космической программе "Энергия — Буран" и прошел полный курс подготовки к пилотируемым полетам на космическом корабле многоразового использования.

Лучшие в мире

Самыми перспективными военными самолетами страны, да и мира, Толбоев считает МиГ-31Б с системой дозаправки в воздухе и МиГ-31БМ, которые были созданы на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (филиал корпорации "МиГ"). "Сейчас на вершине горы перехватчиков в мире — МиГ-31Б и МиГ-31БМ — это самолеты, которые обеспечивают защиту наших рубежей. Четыре самолета на расстоянии под 200 км между собой могут обеспечить закрытие северных полярных широт на 800 км", — сказал он.

По мнению Толбоева, у других стран нет ничего подобного, российская авиационная промышленность — лучшая в мире по боевой части.

Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ

© Юрий Смитюк/ТАСС

Магомед Толбоев считает этот факт заслугой лично министра обороны РФ Сергея Шойгу. "Сергей Кужугетович — это один из величайших людей современной России. Он все восстановил в Ульяновске. Это огромная территория, где должны были выпускать самолеты Ан-124 "Руслан". Он восстановил и это, и Ил-76, и Ил-78", — отметил летчик.

Кроме этого, Толбоев похвалил и новейший Су-57 — самолет, которому Минобороны придает большое значение. Он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология "стелс"), а также новейший комплекс бортового оборудования. Ожидается, что до 2028 года наша боевая авиация получит 76 таких машин.

"Это великолепный самолет. Су-57 — продолжение проекта 1.44 (опытно-экспериментальный прототип истребителя пятого поколения, создавался РСК "МиГ" в 1980-90-х годах — прим. ТАСС) и других версий. Его еще в ОКБ им. Микояна начинали", — сказал он.

При этом сравнивать Су-57 с главным конкурентом — американским истребителем-бомбардировщиком Raptor, как это часто делают некоторые СМИ, некорректно, считает Толбоев.

"Су-57 его запросто убьет, если встретятся один на один. F-35 не умеет маневрировать, у него нет этого. Но зато у него есть электронная мощь. А что это такое? Если завтра взрыв на солнце, то ничего не работает. Поэтому я противник всяких электронных дел. Мы должны быть готовы сражаться как человек с человеком, мужчина с мужчиной. Как рыцари на турнире", — пояснил летчик-испытатель.

Истребитель Су-57

© Марина Лысцева/ТАСС

Однако времена подобных сражений давно прошли. "Сейчас уже не то время, когда воюешь один на один. Все зависит от того, кто тебя обеспечивает. Сейчас идет радиоэлектронная борьба. Это уже не борцовский ковер, а комплексный подход к решению тактических вопросов", — пояснил он.

Но и в новых видах борьбы Россия имеет свои разработки. Толбоев подтвердил, что успешно проходят испытания новейшего тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата С-70 "Охотник" на полигоне Ашулук. "Охотник" был создан еще десять лет назад, а сегодня он вышел на арену. Это величайшее наше достижение. Но он дальний, не близкий. У нас они есть, но нужно больше таких. Мы же глобальный бой не будем вести, так?" — считает летчик-испытатель.

Толбоев пояснил, что в современных военных реалиях актуальны тактические беспилотники, проекты которых также существуют у российских оборонщиков. "Они есть, в конструкторских бюро все определено давно, концепция развита, она утверждена на уровне правительства. Они могут быть близкие, когда соприкосновение войск на 50 км. Но самое главное для них — это незаметность. А в оперативном плане — это где-то 250–300 км вглубь. Однако необходимо увеличивать время полета таких беспилотников", — подчеркнул он.

МАКС ждет гостей

Есть и множество разработок, которые Россия покажет на авиакосмическом салоне в этом году. Почетный президент МАКСа заявил, что мероприятие состоится вопреки пандемии. В этом его заверил лично президент России Владимир Путин. "Он сказал: "Никогда не подведем. Все будет нормально", — рассказал Толбоев.

При этом, так как многие страны отменили проведение своих крупнейших авиасалонов в 2021 году в связи с пандемией, организаторы МАКСа ждут наплыва зарубежных гостей. "Франция отказалась проводить авиасалон в Ле-Бурже. Мероприятия в Китае, Турции, Индонезии, Германии не состоятся. Значит, все пойдут к нам. Значит, деньги понесут к нам", — поделился ожиданиями Толбоев.

Он сохранил в секрете новейшие военные разработки, которые смогут увидеть посетители авиасалона, но рассказал, что из гражданского сектора одной из звезд МАКС-2021 станет "Магистральный самолет XXI века" — узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21, разработанный корпорацией "Иркут" (в составе Объединенной авиастроительной корпорации). Новая модель этого самолета в настоящее время проходит сертификационные испытания.

Пассажирский самолет МС-21-300

© Пресс-служба Корпорации "Иркут"

МС-21 рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также в качестве альтернативы самолетам зарубежного производства: Airbus А320, Boeing 737 и другим.

Кроме того, Толбоев рассказал, что на МАКС-2021 будут представлены пассажирский региональный Ил-114, который совершил первый полет в декабре 2020 года, и военно-транспортный Ил-112, работы по созданию которого ведутся в ПАО "Ильюшин" с 2014 года. Заслуженный летчик-испытатель также отметил, что восхищен разработками Раменского приборостроительного завода, который обеспечивает авионику.

"Зеркальный пилотаж"

Толбоев рассказал, что из всех испытанных им самолетов нельзя выделить какой-то один, который полюбился ему больше всего. "Сказать, что лучше, что хуже, мы, советские летчики-испытатели, не можем. Потому что мы летали на всем — от Ил-14 до Ил-62, от МиГ-21 до Миг-29, от Су-7 до Су-27. Иногда в день бывало и по три разных самолета", — заверил он.

По словам летчика, все дело — в привычке к конкретному самолету, которая называется "влетанность":

"Мы привыкли работать с механикой, как в старых автомобилях. Поэтому для нас, в каком самолете летишь, разницы не было. Конечно, надо было привыкать. К примеру, простой Ту-22 и Ту-22М — это совершенно разные машины. В Ту-22 не мог летать человек, у которого есть живот, потому что на взлете штурвал выдвигался автоматически на 21 градус и упирался прямо в грудь. Это удобно или неудобно? — рассказывает Толбоев. — А потом пошли истребители МиГ-29 и Су-27. Там стало побольше пространства, стали свободнее движения и лучше обзор, поставили перископы. Цивилизационный подход в развитии".

Истребители МиГ-29

© Донат Сорокин/ТАСС

"Мы делали воздушные бои между собой — Анатолий Квочур (заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России — прим. ТАСС) и я. МиГ-29 и Су-27, потом пересаживались обратно. Так как он больше летал на МиГ-29, то его легко понимал. А я на Су-27 лучше. А потом, когда пересели, наоборот: мне плохо на "Сушке", а ему плохо на "МиГе", — вспоминает Толбоев.

"Важно, наверное, иметь напарника хорошего. Да, мы с Квочуром летали метр на метр друг к другу. Сколько таких есть видео и фотографий, где перевернутый полет. Мы впервые с ним сделали зеркальный пилотаж", — отметил он.

Суть фигуры проста — один самолет летит по прямолинейной траектории, а второй над ним в перевернутом состоянии, как бы отражаясь в зеркале. Сегодня эту сложнейшую фигуру пилотажа часто можно увидеть в исполнении российских авиагрупп "Стрижи" и "Русские витязи" на различных авиашоу по всему миру.

В завершение разговора Герой России Магомед Толбоев рассказал, что постоянный риск для жизни считается у летчиков-испытателей обычным делом, поэтому высшие государственные награды вручаются по совокупности заслуг.

"За конкретные заслуги звание Героя России дают военным, которые совершили подвиг на поле боя. А у нас, даже если ты на одном самолете провел работу и там произошел пожар двигателя, ты его посадил или катапультировался, это не считается за честь. Это рабочий момент. А так, если считать, то я 17 раз выжил. Ну и последняя точка — это был "Буран". Который ушел с поля наблюдения локатора, и все сказали: "Все, мы его потеряли". А я стоял на хвосте. Говорю: "Мы его не потеряли. Я веду его". Поэтому "Буран" сел. А конкретно за "Буран" я получил орден Трудового Красного Знамени из рук Михаила Горбачева", — напомнил заслуженный летчик-испытатель РФ.

Наталья Дмитрак

Почему американским F-22, тем более F-35 далеко до Су-57

Истребитель-бомбардировщик Су-34 предполагается модернизировать. Изменения коснутся значительной части авионики самолета, в том числе и важнейшей ее составляющей - радиолокационной станции. Казалось бы, РЛС Су-34 - уникальный технический комплекс. В определенной мере некоторые его принципы построения использованы в РЛС новейшего многоцелевого истребителя пятого поколения Су-57.

Хищник

Уникальность этой машины состоит в том, что помимо РЛС переднего обзора в Су-34 установлена станция, которая обозревает заднюю полусферу. И не только обозревает, но и сопровождает захваченные сканирующим электромагнитным лучом цели - истребители противника, по которым запускаются ракеты "воздух-воздух". Благодаря РЛС заднего обзора классическая тактика атаки при помощи захода в хвост в отношении Су-34 крайне затруднительна. Самолет опасен для противника, можно сказать, со всех сторон.

Петербургское НПО "Ленинец" создавало РЛС В004 "Хищник" для Су-34 исходя из того, что основная его задача состоит в нанесении ударов по наземным целям в условиях маловысотного полета и даже полета с огибанием рельефа местности. Поэтому радар "заточен" прежде всего на обнаружение на максимальном удалении наземных целей. Для этого конструкторам пришлось радикально бороться с таким явлением, как паразитное отражение радиоволны от земной поверхности, из-за чего возникает эффект "затенения" целей. И в таком режиме "Хищник" показывает прекрасные результаты. Танк обнаруживается на удалении 75 километров.

При работе по воздушным целям назвать показатели прекрасными не получается, однако они вполне приемлемы для истребителя-бомбардировщика поколения "4+". "Летающие слоны" - топливозаправщики, АВАКСы, транспортники-тяжеловозы, командные самолеты видны Су-34 на удалении 250 километров. На таком расстоянии прекрасно работает ракета Р-37, имеющая дальность 300 километров, которую на Западе называют "длинной кочергой".

Приемлемая дальность обнаружения самолетов поколения 4 с одним или с двумя плюсами - 90 километров. Они имеют эффективную площадь рассеяния (ЭПР) - порядка три - пять квадратных метров. Это все "ровесники" Су-34: F-15, F-16, французский "Рафаль", евроистребитель "Тайфун", шведский "Грипен". Необходимо сказать, что и по маневренности "Утенок", как называют Су-34 из-за его приплюснутого носа, не уступает этим самолетам, потому что создан на основе "воздушного акробата" Су-27, предназначенного для завоевания господства в воздухе. И встречающееся порой мнение относительно того, что Су-34 продолжает линию фронтового бомбардировщика Су-24, ошибочно.

Однако гораздо хуже дело при столкновении "Утенка" с "невидимками" пятого поколения F-22 и F-35, у которых ЭПР (вопреки рекламным сведениям производителей) в пределах 0,05-0,2 квадратного метра. Дальность обнаружения этих самолетов для Су-34 в открытых источниках не приводится. Но понятно, что "Утенку" с ними лучше не сталкиваться.

Ирбис

Несмотря на то, что Су-34 был принят на вооружение в 2014 году, концепция и технологии, в него заложенные, разрабатывались в 90-е. Более ранней готовности машины препятствовала разруха того периода. Именно поэтому назрела замена РЛС на более современную с лучшими характеристиками.

Многоцелевому истребителю поколения "4++" Су-35С исторически больше повезло. Его разработка началась позже. Первый полет был совершен в 2008-м, а эксплуатация началась также в 2014-м. Сказалось это и на характеристиках РЛС Н035 "Ирбис", созданной в НИИ приборостроения им. Тихомирова. Эта станция превосходит все существующие в мире бортовые РЛС по дальности обнаружения и сопровождения целей.

Необходимо сказать, что НИИ приборостроения в 80-е годы первым в мире создал РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР). Это был Н007 "Заслон" для истребителя-перехватчика МиГ-31. После чего все производители авиатехники мира бросились догонять русских.

До "Заслона" на самолетах использовались станции с антеннами, которые сканировали пространство механическим поворотом в двух плоскостях. Процедура медленная да и техника, в которой используются подвижные элементы, не слишком надежна. ФАР представляет собой плоскую матрицу (круглую в авиации), которая состоит из множества, до нескольких тысяч, приемо-передающих модулей, "элементарных антенн", оснащенных фазовращателями. За счет постоянного изменения сигнала, подающегося на них, происходит перемещение луча РЛС в двух плоскостях. То есть осуществляется сканирование с электронным, фактически мгновенным отклонением луча. РЛС с ФАР способна работать и в более сложных режимах. Например, для поиска целей, то есть дежурного сканирования, формируется широкий луч. Для сопровождения обнаруженных объектов - узкий. РЛС способна сопровождать сразу несколько целей, выдавая целеуказание для обстрела каждой из них. Разумеется, снимаемая с антенны отраженная информация обрабатывается мощными компьютерами для получения четкой объемной картины сканируемого воздушного пространства. Таким образом в РЛС с ФАР достигается высочайшая производительность.

Дальность обнаружения зависит от двух характеристик. Она больше, если РЛС использует более длинные волны - не сантиметровые, а дециметровые или даже метровые. Однако при увеличении длины уменьшается разрешающая способность и накапливается ошибка при определении координат цели. Поэтому все авиационные РЛС работают в X-диапазоне - сантиметровом. Также дальность обнаружения прямо пропорциональна мощности луча.

В РЛС Н035 "Ирбис" с ФАР, установленной на Су-35С, конструкторам удалось получить рекордную выходную пиковую мощность излучения, равную 20 киловатт. В связи с чем "Ирбис" стал самым мощным бортовым радаром в мире.

Цели с ЭПР 0,01 квадратного метра обнаруживаются на расстоянии до 100 километров, 0,1 квадратного метра - 160 километров, 1 квадратный метр - 270 километров, 3 квадратных метра - 400 километров. Разрешающая способность при картографировании местности не более 1 метра.

"Ирбис" одновременно сопровождает до 30 воздушных целей и обстреливает до восьми. При работе с наземными целями одновременно сопровождаются четыре, обстреливаются - две.

Угол обзора по азимуту при электронном сканировании - плюс-минус 60 градусов. При использовании гидропривода антенны - плюс-минус 120 градусов.

Станция работает в Х-диапазоне. ФАР диаметром 900 миллиметров включает в себя 1779 приемо-передающих элементов.

Возможности "Ирбиса" по обнаружению и сопровождению целей при любых погодных условиях и при помеховом противодействии противника превосходят аналогичные параметры остальных бортовых радаров на 15-30 процентов.

Жук

Несмотря на рекордные характеристики РЛС "Ирбис", ее нельзя отнести к радиоэлектронному оборудованию, предназначенному для истребителей пятого поколения. Потому что ФАР в ней пассивная - ПФАР. На всю решетку, на каждый из 1779 ее излучателей работает только один генератор сигналов и один усилитель мощности. К пятому же поколению относятся РЛС с активной ФАР - АФАР. В них на каждый излучатель работают свои генератор и усилитель.

Главное достоинство таких радаров в том, что они в принципе не могут выйти из строя (если, конечно, не будет прямого попадания зенитной ракеты). Может перегореть несколько усилителей - два, три, четыре, однако РЛС по-прежнему будет работать. Компьютер, обрабатывающий отраженные от целей сигналы, продолжит корректировать результирующую картинку с учетом отказавших элементов. В РЛС с ПФАР отказ одного-единственного усилителя или генератора выведет радар из строя. Самолет "ослепнет".

Есть и еще одно достоинство. Группы излучателей могут быть загружены различными задачами - локацией, картографированием, радиоэлектронной борьбой, широкополосной связью…

Но есть и недостатки. Один из них к качеству радара отношения не имеет - дороговизна в сравнении с ПФАР. Из-за второго недостатка на РЛС с АФАР крайне сложно получить по-настоящему высокую выходную мощность. Дело в том, что каждый из тысячи с лишним усилителей в фидерах АФАР выделяет тепло. В сумме становится настолько горячо, что требуется создавать очень серьезные холодильные агрегаты. Так, например, для охлаждения РЛС американского истребителя F-22 требуется расходовать 34 литра жидкости в минуту. Поэтому дальнейшее увеличение выходной мощности не представляется возможным.

РЛС с АФАР используется в многоцелевом среднем истребителе поколения "4++" МиГ-35. Это Н010 "Жук-АЭ", разработанный корпорацией "Фазотрон-НИИР". Буква Э в названии говорит о том, что модификация экспортная. Следовательно, она должна обладать меньшими возможностями, чем РЛС, предназначенная для эксплуатации в ВКС РФ. Название уже есть - "Жук-А", однако станцию продолжают доводить до ума.

В настоящий момент это не столь критично, потому что Минобороны заказало лишь четыре истребителя. Минпромторг рекомендует РСК "МиГ" энергично поставлять машину на внешний рынок. Благо, покупатели, привыкшие летать на различных модификациях МиГ-29, имеются в должном количестве.

Столь прохладное отношение на родине к этой прекрасной машине имеет несколько причин. Главная из них субъективна - упование на всемогущество тяжелых истребителей, каковыми являются изделия ОКБ Сухого. При этом предается забвению один из основных постулатов строительства ВВС: тяжелых истребителей должно быть в два раза меньше, чем легких. Потому что последние (правда, МиГ-35 относится к среднему классу) проще восполнять в случае боевых потерь и эксплуатация дешевле.

Характеристики "Жука-АЭ", раскрытые лишь частично, в восторг не приводят. Дальность обнаружения самолета четвертого поколения с ЭПР порядка три - пять квадратных метров - 160 километров. Наземные цели типа танк распознаются на удалении 72 километра. Точность картографирования - 2х2 метра. Одновременно сопровождается 30 воздушных целей, обстреливается шесть.

У РЛС "Жук-А", которая должна появиться в обозримом будущем, дальность обнаружения воздушной цели типа истребитель должна превысить 200 километров. Подтянутся и все другие характеристики, что еще больше повысит эффективность истребителя.

Белка

Наконец, о первом российском истребителе пятого поколения Су-57. Разработанная для него в НИИ приборостроения им. Тихомирова РЛС называется Н036 "Белка". В отличие от традиционных схем использования бортовых радаров с АФАР носового размещения она оснащена несколькими АФАР. Есть решетка переднего обзора, работающая в сантиметровом диапазоне волн. Две антенные решетки бокового обзора, расположенные слева и справа, - Н036Б также работают в сантиметровом диапазоне. Есть и антенные системы, установленные в передней кромке крыла, - Н036L. Они работают в L-диапазоне, дециметровом и соответственно имеют значительно большую рабочую дальность, позволяющую обнаружить любого "невидимку" за несколько сотен километров. Правда, разрешающая способность в данном случае недостаточна, чтобы произвести пуск ракеты по цели. Но это позволит пилоту не только подготовиться к встрече с противником, но и передать на землю или самолетам работающей в небе эскадрильи информацию о местонахождении вражеского борта, чтобы находящийся ближе к цели истребитель "разобрался" с ней.

То есть распределение антенн бортового радара совместно с датчиками заднего обзора дает пилоту Су-57 возможность всеракурсной оценки воздушной обстановки. Полезная информация поставляется еще и оптико-локационной системой, которая имеет телевизионный и тепловизионный каналы.

Матрица "Белки" состоит из 1562 приемо-передающих модулей и имеет размеры 700х900 миллиметров. Дальность обнаружения воздушных целей с ЭПР 3 квадратных метра - 400 километров, 1 квадратный метр - 300 километров, 0,5 квадратного метра - 240 километров, 0,1 квадратного метра - 165 километров. Угол обзора по азимуту и углу места - плюс-минус 120 градусов. Остальные характеристики, в том числе относящиеся к работе по наземным целям, не раскрываются.

Если сравнивать Су-57 со своим единственным в мире конкурентом - F-22 (F-35 до уровня этих двух самолетов недотягивает), возможности российского радара предпочтительнее. Американская РЛС AN/APG-77 цели с ЭПР 1 квадратный метр обнаруживает в зависимости от режима работы на расстоянии от 190 до 240 километров. Угол обзора по азимуту и углу места - плюс-минус 60 градусов.

Также ничего не сообщается об особенностях работы радара по части скрытности. Но можно предположить, что в нем используется тот же принцип низкой вероятности перехвата (LPI), что и в AN/APG-77. Идея состоит в излучении низкоэнергетических импульсов, частота которых постоянно "плавает" в широком диапазоне. В связи с чем самолет противника, его приемные датчики неспособны определить, что подвергаются облучению со стороны радара.

Авторские права на данный материал принадлежат газете «Военно-промышленный курьер». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

российских Су-35 против американского "Стелс F-35": кто победит в бою?

Ключевой момент: Российский Су-35 - довольно хороший самолет и будет хорошо сражаться.

У российского истребителя Су-35, безусловно, гудят западные оборонные предприятия - и не зря.

Москва, несмотря на жесткие санкции и экономику, которая определенно знала лучшие времена, продолжает выпускать одну за другой новые боевые системы - такие предметы, как новые танки, подводные лодки, платформы ядерного оружия и многое другое.

Хотя многие из них действительно были спроектированы и спланированы до введения санкций, Россия явно прилагает большие усилия для модернизации своих вооруженных сил, особенно военно-воздушных сил, и отказывается от старых советских платформ.Су-35 - хороший пример таких усилий.

Впервые он появился в сентябре 2016 года и переиздается в связи с интересом читателей.

Итак, как Су-35 справится с лучшими самолетами Америки? Как бы он справился с американскими военно-воздушными силами, которые явно являются лучшими в мире? Как, например, Су-35 будет вести себя в боевой обстановке против истребителя F-35 Joint Strike Fighter компании Lockheed Martin? Как новый российский самолет будет действовать против более старых самолетов, таких как F-15 или, скажем, F-16?

Такие сценарии имеют значение - и не только в контексте возможной ситуации с НАТО / Россией или на Ближнем Востоке, но теперь, когда Россия собирается поставить Су-35 в Китай, такие сравнения имеют еще большее значение. Есть много мест, где все эти смертоносные самолеты будут пересекаться, что делает такие сравнения еще более своевременными.

Ниже собраны три статьи, написанные несколько лет назад бывшим редактором TNI по обороне Дэйвом Маджумдаром, в которых подробно рассматриваются эти вопросы, объединенные в одной публикации для вашего удовольствия от чтения. Сказав это, позвольте дебатам начаться.

***

В то время как Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter должен стать основой парка тактических истребителей Пентагона, не все нации на Земле могут позволить себе управлять дорогими истребителями пятого поколения.

Даже Россия и Китай вряд ли попытаются создать полностью истребительный флот пятого поколения - вместо этого в обозримом будущем основную часть их тактических авиационных арсеналов будут составлять производные от истребителя превосходства в воздухе Су-27 Flanker. Самым мощным вариантом Flanker является Су-35, который представляет собой значительно улучшенную версию с значительно улучшенной авионикой, двигателями и планером. В ближайшие годы последняя модель Flanker-E , вероятно, получит распространение по всему миру.

Чтобы противостоять распространению вариантов Flanker, ВВС США, морской пехоты и, в гораздо меньшей степени, ВМС США должны будут полагаться на версии F-35, даже если он никогда не задумывался как истребитель превосходства в воздухе. Это был и остается ударный самолет с надежной способностью к самообороне класса "воздух-воздух", хотя Пентагон заставил его стать мастером на все руки.

Как бы поступила группа из четырех F-35, если бы ей противостояла группа из четырех Су-35? Наиболее вероятный ответ заключается в том, что они изменят курс и вызовут F-22 Raptors и F-15C, которые призваны обеспечивать и поддерживать превосходство в воздухе.Тем временем F-35 весело продолжали свой путь к поставленным целям.

Однако, как показывает история, во время войны не всегда удается выбрать наиболее оптимальное решение. Если бы F-35 были предоставлены сами себе, они, вероятно, были бы хороши даже против Су-35 - если бы они правильно разыграли свои карты. Пилоты F-35 должны будут использовать свою скрытность, бортовые и внешние датчики и умную тактику, которая использует сильные стороны F-35 и избегает его слабых сторон. Это означает использование скрытности и датчиков самолета для поражения вражеских истребителей из-за пределов видимости и избежания боя с поворотом на дальность видимости, когда F-35 уязвим.

В отличие от Raptor, который с самого начала разрабатывался как , истребитель класса «воздух-воздух» по преимуществу - F-35 им не был. Raptor сочетает в себе очень малозаметный планер с большой высотой потолка и сверхзвуковую крейсерскую скорость, превышающую 1,8 Маха. По сравнению с этим, F-35 едва ли может коснуться 1.6 Маха на полном форсажном режиме. Кроме того, F-22 обладает отличной маневренностью для воздушных боев на близком расстоянии - он сокрушает конкурентов с точки зрения скорости поворота, радиуса, угла атаки и увеличения энергии на всех высотах.

В то время как полет из четырех кораблей Raptors, курсирующих на высоких сверхзвуковых скоростях в разреженной атмосфере на высоте более 50 000 футов, может эффективно выбирать, когда и где сражаться, полет более медленных и низколетящих F-35 может оказаться вынужденным лучше реагировать на ... выполнение вражеских самолетов, если они не будут осторожны.

Более того, F-35 не обладает такой скоростью или высотой, чтобы передать ракету AIM-120 воздух-воздух столько энергии запуска, сколько Raptor, что означает, что ракеты будут иметь меньшую дальность при запуске с JSF.Кроме того, F-35 не может нести такое количество ракет класса «воздух-воздух» - что является проблемой, учитывая, что цифровые подавители радиочастотной памяти могут нанести ущерб системе наведения AMRAAM .

Если приблизиться, JSF не обладает маневренностью Raptor–– или даже F-16 или F / A-18 . В случае принуждения к воздушному бою превосходные навыки и опыт американского пилота F-35 могут быть единственным фактором, который может спасти его или ее от сбития. Дело в том, что F-35 в скрытой конфигурации, вооруженный только внутренним вооружением, в настоящее время не может нести ракету AIM-9X с большой дальностью прицеливания.Если бы AIM-9X однажды был интегрирован в отсеки для вооружения, это было бы сделано за счет рельсов AIM-120, которые, возможно, являются лучшим оружием для таких самолетов, как F-35. По сути, пилот F-35 должен любой ценой избегать рукопашного боя.

Маловероятно, что командующий воздушными компонентами объединенных сил США (JFACC) назначил бы задачу превосходства в воздухе подразделению F-35, если бы были доступны альтернативы. Но, учитывая крошечный парк Raptors и сокращающийся парк F-15C, вполне возможно, что JFACC может быть вынужден использовать F-35 в качестве средства превосходства в воздухе.Однако при этом реальная угроза американской авиации в большинстве регионов мира - это не авиация противника, а скорее передовые интегрированные системы ПВО противника.

***

Boeing F-15C Eagle находится на вооружении ВВС США почти 40 лет и, вероятно, будет служить еще несколько десятилетий. . С годами могучий F-15 был модернизирован, чтобы идти в ногу с меняющимися угрозами, но есть ли у достопочтенного Орла все, что нужно, чтобы доминировать в небе?

Ответ - да, безусловно.Eagle может быть старым, но по-прежнему остается одним из лучших летающих истребителей для завоевания превосходства в воздухе. Единственный действующий самолет, который окончательно превосходит F-15 во многих отношениях, - это Lockheed Martin F-22 Raptor - другие машины имеют преимущество в определенных аспектах, но F-15C в целом по-прежнему конкурентоспособен, несмотря на то, что отделы развития бизнеса занимались этим. могут сказать различные конкурирующие подрядчики.

Пожалуй, самой серьезной угрозой, с которой может столкнуться F-15, является российский Су-35 Фланкер-Э.Хотя в разработке находятся более сложные угрозы, эти самолеты, вероятно, будут слишком дорогими, чтобы когда-либо стать обычным явлением. Су-35 - не самая распространенная потенциальная угроза, но есть большая вероятность, что он получит распространение. Сообщается, что Индонезия решила приобрести Су-35 , и мы знаем, что китайцы уже обсуждали возможную покупку.

Су-35 - это действительно опасная боевая машина , и по многим параметрам она соответствует возможностям последних модификаций F-15 или даже превосходит их.Что касается чисто кинематических характеристик, Су-35 немного медленнее, чем F-15C, с точки зрения максимальной скорости, но он может разгонять Eagle с его мощными сдвоенными двигателями Saturn Izdeliye 117S, которые развивают тягу в 31 900 фунтов каждый. Кроме того, при относительно небольшой загрузке струи она может поддерживать сверхзвуковые скорости без использования форсажных камер.

Хотя отличное ускорение на большой высоте до сверхзвуковых скоростей является огромным преимуществом, F-15C не сутулится, и это не будет решающим преимуществом для российского самолета.Однако там, где у Су-35 есть непреодолимое преимущество, так это на малых скоростях. Flanker-E имеет трехмерный вектор тяги и невероятно маневренный на малых скоростях. Тем не менее, с появлением нашлемных систем индикации и ракет с дальним прицелом, таких как AIM-9X и российская Р-73, в большинстве случаев близкие визуальные столкновения, как могут подтвердить многие пилоты, становятся ситуациями «взаимного уничтожения». Во многом это зависит от мастерства пилота и, честно говоря, от удачи.

На больших дальностях F-15C и F-15E по-прежнему имеют преимущество перед Су-35 с их активными РЛС с электронным сканированием.Raytheon APG-63 (v) 3 и APG-82 (v) 1 на двух вариантах Eagle по-прежнему значительно превосходят РЛС с фазированной решеткой Тихомирова ИРБИС-Э для Су-35С. Су-35 на данный момент имеет кратковременное преимущество для пассивных датчиков, поскольку он имеет встроенную инфракрасную систему поиска и слежения (IRST), но флот F-15 получит очень эффективную IRST в ближайшем будущем, что сводит на нет Flanker край.

Одна из областей, в которой Flanker-E, вероятно, имеет преимущество, - это набор средств радиоэлектронной борьбы.Су-35С может похвастаться мощным цифровым блоком подавления радиочастотной памяти, который может нанести серьезный ущерб с помощью ракеты AIM-120 AMRAAM . Хотя американские ракеты, вероятно, в конечном итоге дойдут до цели, для уничтожения потребуется гораздо больше ракет, чем рассчитывали планировщики. Между тем Су-35 несет огромный арсенал ракет класса "воздух-воздух" по сравнению с устаревшей защитной электроникой флота F-15. Военно-воздушные силы США хорошо осведомлены об этой проблеме, поэтому они уделяют такое внимание 7 долларам.6 миллиардов Обновление системы пассивного / активного предупреждения и живучести Eagle .

F-35 против Су-35 - кто лучше и кто победит в современном воздушном бою?

ПАНАГЮРИШТЕ, (БМ) - В настоящее время в мире есть два самолета, которые существенно отличаются от всех остальных. Это российский Су-35 4-го поколения и американский истребитель F-35 пятого поколения. Можно с уверенностью сказать - они вершина топа.

Но почему мы сравниваем самолет 4-го поколения (учитывая, что у россиян есть самолет пятого поколения) с американским самолетом-невидимкой F-35?

Причин две: Су-35 - это настоящее поколение 4 ++, и только отсутствие стелс-технологий позволяет отнести его к пятому поколению.Вторая причина чисто субъективная - мы не единственные, кто утверждает, что трудно угадать, кто из двух бойцов победит.

По каким критериям мы будем сравнивать двух истребителей? В современном бою, когда мы говорим о воздушном бою, это уже не означает, что он ведется только в воздухе. Сегодня технологии настолько развиты, что невозможно предположить, что собачий бой решит окончательный исход матча.

Таким образом, мы выбрали следующие критерии:
1.Основные технические характеристики
2. Скорость и маневренность
3. Возможность поражения с ближнего и дальнего расстояния
4. Радиолокационное обнаружение;
5. Наземная поддержка
6. Авиационная поддержка
7. Существующие проблемы
8. Заключение

Итак - бой начался!

Основные технические характеристики

Если вы думаете, что один из двух самолетов имеет какие-либо существенные отличия и преимущество в характеристиках над своим противником, вы глубоко ошибаетесь.Они так близки, что возникает вопрос, где они действительно могут выиграть. Однако в этом матче решат мелкие детали. Вот что есть у «Русский медведь» и «Американский монстр» :

Общий рейтинг и рейтинг BVR F-35 Lighting II Су-35 Flanker-E
Рейтинг BVR 94% 87%
8,4121 8,4122 90,6 / 10
Технологии 9.5/10 8,2 / 10
Авионика 9,0 / 10 8,3 / 10
Маневренность 8,5 / 10 9,9 / 10 (3D Thrust)
макс. 230 м / с - 45 тыс. Фут / мин макс. 280 м / с - 55 тыс. Фут / мин
Тяга / масса 1,07 1,21
Сервисный потолок 20 км - 65 тыс. Фут 18 км - 59 тыс. Фут
Скорость 1 Скорость .60 Маха 2,25
Экономия топлива 0,80 км / л - 1,68 нм / галлон 0,20 км / л - 0,46 нм / галлон
Стоимость единицы $ 180 млн $ 75 млн Общий рейтинг отлично отлично

Как мы уже говорили, сравнивать два самолета с исключительными и схожими показателями достаточно сложно. В этом случае оба бойца получают отличную оценку за свой общий рейтинг, основанный на основных технических характеристиках.

F-35 имеет преимущество, основанное на использовании современных технологий и авионики, но проигрывает в скорости и маневренности своему российскому конкуренту.

Это может сказать нам много разных вещей. Например, в F-35 используется технология малозаметности, цель которой - сделать его невидимым для радаров. В связи с этим РЛС Су-35 не обнаружит F-35 с воздуха (есть возможность обнаружить его с земли), что дает российскому истребителю короткое время реакции.

В то же время российский истребитель быстрее и маневреннее, что компенсировало бы нехватку времени в зависимости от реакции пилота.Это также применимо, если российский самолет атакован с земли.

См. Модель при сравнении двух истребителей - если один получает преимущество по одному или нескольким показателям, другой компенсирует не попытку догнать в определенной области, а развивает другой, который повлияет на эффективность преимущества, полученного на первом самолете. .

Есть один индикатор, который не производит большого впечатления, и если да, то мы думаем, что он ложный - это скорость набора высоты для достижения потолка полета.

Су-35 набирает большую скорость. Разница между российским Су-35 и американским F-35 составляет 50 км. Но российский самолет делает это с двумя двигателями, а американский - с одним. И хотя российский боец ​​быстрее, разница не такая большая, как можно было бы ожидать. На самом деле, на наш взгляд, это не преимущество Су-35.

Но, как мы писали выше - по сухим техническим характеристикам оба самолета летят отлично и ни за что не обгонят.

Скорость и маневренность

Тот, кто хоть немного разбирается в истребителях или удосужился прочитать о них в тысячах онлайн-источников, сделает собственные выводы - в мире все еще нет истребителя, который мог бы превзойти российский истребитель по маневренности.

Это заложено в народной психологии русских. Вы замечаете последовательность и закономерность в американском образе мышления в конструкции оружия и в российском.Они кардинально отличаются из-за исторических маркеров в ДНК людей, живущих в США и России соответственно.

Россия была атакована дважды - Наполеоном и Гитлером. Оба раза природа была серьезным партнером российских военных. Но в обоих случаях русские вступили в прямой бой с противником на своей территории. То же, что и их самолеты - они предпочитают идти прямо в бой и никуда не денутся. Даже если это будет стоить им жизни или технологий на десятки миллионов долларов, идея защиты «матушки России», как всегда, укоренилась в психологии их народа.

[Прим. Автора - 20 лет назад я был в студенческой бригаде в Англии. Пришлось жить с двумя русскими. Мы говорили о том, насколько тяжелое финансовое положение россиян сейчас и что в случае Третьей мировой войны русские проиграют, потому что у них нет денег. Потом меня поразил образ мышления россиянина. Мой русский друг сказал мне - «Ты не понимаешь. Русскому не нужны деньги, чтобы воевать. Просто дайте ему кусок хлеба, бутылку водки и скажите, что он должен сделать это для России-матушки и быть уверенным, что перед смертью он убьет не менее 20 человек ».]

Пока США вели только гражданскую войну на своей территории. Это внутренний конфликт. Возможно, когда подводные лодки Гитлера подошли к Нью-Йорку и американцы решили присоединиться к войне, идея не допустить врага на американскую территорию была закодирована в американской ДНК. Вот почему американское оружие создается для доставки на большие и большие расстояния.

По этой причине американский F-35 не быстрее и маневреннее российского Су-35.Я уверен, что американцы достигли бы той же скорости и маневренности, что и русские, но им нужно избавиться от чего-то в конструкции самолета, и, скорее всего, это будет частью современных технологий.

Поэтому российский Су-35 маневреннее. А почему быстрее? Что ж, все просто - у него два двигателя.

Возможность поражения целей с ближних и дальних дистанций

9012% - 30%
Воздушный бой F-35 Освещение II Су-35 Flanker-E
Пушка GAU-22 / A GSh-30-1
Калибр 90 (мм) 20 мм 30 мм
Скорострельность (об / мин) 4200 об / мин 1800 об / мин
Начальная скорость пули 1000 м / с 860 м / с Острие
20% 10%
Маневренность 8.5 9,9
Отношение тяги к весу 1,07 1,21
AAM (первый) AIM-9X AA-11 Archer
Диапазон действия
0,3 - 40 км
AAM (второй) IRIS-T AA-8 Aphid
Рабочий диапазон 0,5 - 30 км 0,1 - 8 км
Рейтинг Dogfight 70% 95%

Информация, представленная в таблице выше, является базовой и не охватывает все возможности любого бойца.Если мы посмотрим только на эти данные, мы снова заметим сходство и преимущество, которое трудно оценить. Но вот то, что не описано в таблице.

Т.е. Оба истребителя имеют стандартные системы вооружения. Чтобы понять, какой из двух вариантов имеет преимущество, мы должны искать то, что не показано.

Американский F-35 имеет противокорабельную ракету AGM-158C LRASM, а российский истребитель не имеет ракет аналогичного типа. AGM-158C LRASM американского производства был разработан для военных.Интересно то, что он имеет стелс-технологию и имеет автономный режим работы, особенно в области перехвата конкретной цели. Это делает его опасным и неизвестным для изучения. То есть ракета, помимо возможности уклоняться от систем активной защиты противника, сможет принимать и наводиться на цель без предварительной и точной разведки, используя только предусмотренные бортовые системы.

Еще одна система вооружения, на которую нужно обратить внимание, - это турецкая крылатая и противокорабельная ракета SOM на F-35.Как и AGM-158C LRASM, ЗОМ представляет собой автономную ракету, которая при точном наведении поражает неподвижные и движущиеся цели на расстоянии до 250 км. Однако скорость у него довольно низкая - 1 Маха нет.

То же самое можно сказать и о российском истребителе. У него также есть противокорабельные автономные ракеты, но у них нет возможностей ракет того же класса, что и у американского F-35. С другой стороны, у них есть то, чего еще нет у американцев. Гиперзвуковая ракета.У Су-35 это тип Р-37М. Состоит на вооружении ВВС России с прошлого года. Развивает скорость Max5 или 6,125 км / ч. Может поражать цель на расстоянии до 400 км. Его основное предназначение - поражение дальнобойных танкеров, самолетов-разведчиков и наземных целей.

Итак, если мы рассмотрим каждую ракету подробно, мы обнаружим сходство между двумя истребителями, но американское вооружение имеет лучшие технологии, современные разработки и, возможно, более точное наведение.

Проблема для американцев - гиперзвуковая ракета русских.Мы не можем сказать, есть ли у него точный таргетинг, но в данном случае это не самое главное. У США еще нет (в настоящее время разрабатывается) активная система перехвата гиперзвуковой ракеты. А значит, точен ли Р-37М или нет, противодействия ему нет.

На самом деле довольно сложно определить, у кого из этой категории будет преимущество. Мы бы сделали ставку и дали небольшое преимущество F-35, особенно в плане дальнего поражения.В ближнем бою Су-35 выйдет победителем, но опять же - современный способ ведения боя - это точность и аккуратность. Таким образом повышается вероятность сохранения жизни пилота и состояния используемого оборудования, чтобы его можно было использовать повторно.

И, несмотря на наличие гиперзвуковой ракеты в арсенале Су-35 и неспособность другой системы ее перехватить, другие системы вооружения, такие как ракеты и бомбы, намного старше своих американских аналогов.Некоторые из них были разработаны с советских времен, исходя из логики ближнего боя, а не максимальной эффективности.

Радар обнаружения

Главный вопрос здесь заключается в том, сможет ли радиолокационная система любого из двух истребителей обнаружить своего врага в воздухе. Потому что, без сомнения, оба истребителя получат поддержку и помощь от своих сухопутных войск, но всегда есть шанс, что этого не произойдет.

Во-первых, отметим, что F-35 и Су-35 имеют качественные системы радиоэлектронной борьбы, а их способность подавлять радары противника, пожалуй, одна из лучших в мире.

Мы не будем вдаваться в подробности всей авионики, подробностей о ее эксплуатации и конструкции, так как этот тип военной техники часто идет рука об руку, и трудно найти большие различия. Если мы собираемся сделать все это, то это означает пересмотр кодов каждой из программ, а только американская авионика имеет почти 9 миллионов строк в своем коде.

Главное преимущество F-35, которым была технология малозаметности, уже начало исчезать. Русские (недавно китайцы, немцы и японцы) начали довольно успешно преодолевать это преимущество и имеют системы обнаружения невидимости.

Совершенно очевидно, что F-35 перехватит Су-35, поскольку последний не является малозаметным. Вопрос в обратном - сможет ли Су-35 использовать свой радар для обнаружения F-35?

Ответ - да. Русские уже используют последнюю модель своей радиолокационной системы «Ирбис-Э». Мощный и качественный радар, который на расстоянии до 90 км. обнаруживает цели с помощью радиолокационной отражающей поверхности 0,01 м². Для справки - это настоящая отражающая поверхность птицы. В стелс-технологиях F-35 имеется радиолокационная отражающая поверхность <0.1 м², что логично приводит нас к выводу, что Су-35 не составит труда перехватить РЛС F-35.

Есть еще кое-что. Недавно индийцам удалось перехватить китайский самолет-невидимку J-20 с помощью встроенной в их Су-30 термоизмерительной системы. Радар Су-30 не обнаружил истребитель-невидимку, но тепловая система обнаружила повышение уровня температуры на определенной линии на высокой скорости.

Японцы также поддержали это утверждение, добавив, что самолеты-невидимки могут быть обнаружены без проблем со спутниками на близкой орбите.Это дает ответ на многие вопросы, в частности, почему Соединенные Штаты и Россия все чаще запускают на орбиту военные спутники.

Учитывая последнее заявление (японцев), сеть связи, построенная русскими, также является способом обнаружения такой технологии.

Но вернемся к радарам. В последние годы русские разрабатывают свои наземные радары для некоторых систем ПВО, о которых будет сказано позже. Им удалось перенести эту практику и опыт на РЛС «Ирбис-Э» на своем Су-35.Как мы видели выше, этот радар может захватывать поверхности с низкой отражающей способностью.

Именно этот радар заставил десятки западных военных экспертов, в том числе американских, за последние два года заявить, что Су-35 является лучшим воздушным оружием России на данный момент, которое без проблем столкнется с F-35. Дело не в вооружении, не в маневренности, не в скорости - это радар!

Опора на землю

Здесь сразу надо оговориться, что преимущество России ощутимо.

У американцев есть система THAAD, система Patriot, а в последнее время - израильская система Iron Dome. Вы замечаете логику? В настоящее время системы ПВО США не находятся на уровне российских. Особенно после последнего решения Вашингтона в августе этого года (2020) совместно с Израилем разработать лучшую систему и функциональность израильского Iron Dome.

На данный момент у русских есть два чуда - зенитно-ракетный комплекс С-400 и новейший аналог С-500.Следует отметить, что на данный момент С-500 не имеет аналогов в мире. Немецкие журналисты назвали С-500 преимуществом, которое сейчас есть у России, которая как минимум на 10 лет опережает своих конкурентов.

Обе системы С-400 и С-500 могут обнаруживать стелс-технологии. Однако С-500 может не только обнаруживать стелс-технологии, но и обнаруживать гиперзвуковую ракету и уничтожать ее. То, чего сейчас нет в США, но они пытаются развиваться.

По последним данным, С-500 может сбивать спутники на близкую орбиту.Вот ссылка из предыдущего пункта. Су-35 имеет сильную поддержку с земли. Независимо от имеющихся в его распоряжении систем, российский самолет настолько защищен, что не может использовать свое вооружение для дальнего поражения, а при необходимости (как мы выяснили - желание российских летчиков не лишено) войти в непосредственный ближний бой. бой.

Нельзя игнорировать американские системы ПВО. У них нет возможностей своих российских конкурентов, но они также легко обнаружат Су-35 и запустят по нему ракеты.

Здесь мы видим реальное преимущество Су-35 перед F-35. Несмотря на то, что вооружение Су-35 в основном (90%) советское, у них есть кое-что, на что у США пока нет ответа - перехват гиперзвуковых ракет. Вернемся назад и вспомним, что у российского Су-35 есть две ракеты П-37М, развивающие скорость до 5 Махов.

Т.е. при всех остальных обстоятельствах обе американские системы ПВО [THAAD и Patriot] перехватят и уничтожат российский истребитель.Вопрос в том, когда они это сделают - до пуска ракеты П-37М или после. Потому что если это будет после этого - в чем тогда смысл.

Воздушная поддержка

Здесь все наоборот - у США есть преимущество перед российскими соперниками. В последние годы Вашингтон не только отправил на орбиту вокруг Земли десятки военных спутников, но и сделал это с определенной целью.

Идея вооруженных сил США - создание сети низкоорбитальных спутников - для поддержки радиосвязи между различными системами НАТО и США, а также для того, чтобы заставить противника замолчать, недавно стала очевидной.

О чем конкретно мы говорим?

Как мы сообщали ранее в этом году, Lockheed Martin выиграла контракт с Управлением перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) на интеграцию спутников для блэкджека.

Blackjack - это проект по развертыванию группировки из 20 спутников на низкой околоземной орбите к 2022 году, чтобы продемонстрировать, что низкоорбитальная спутниковая система может обеспечить глобальную высокоскоростную связь.

Lockheed Martin будет интегрировать интерфейсы спутниковой платформы Blackjack, полезную нагрузку спутника и так называемые автономные процессоры данных Pit Boss.

Напомним, что программа DARPA Blackjack предназначена для демонстрации ключевых технологий, необходимых для развертывания глобальной высокоскоростной сети низкоорбитальных спутников, которую Министерство обороны США может использовать для разведки системы противоракетной обороны, широкополосной связи или навигация.

DARPA хочет создавать спутники в соответствии с концепцией «plug and play»: можно добавлять новые полезные нагрузки без необходимости перепроектировать спутниковую платформу. Такой подход позволит военным снизить стоимость и ускорить производство.

Но не только. Размещение таких спутников позволит Пентагону иметь более реалистичную возможность перехватывать оба российских истребителя, будь то поколения 4 ++ или невидимые, но также пытаться быстро заглушить их связь.

Кроме того, возвращаясь к теме российских гиперзвуковых ракет, эти спутники «поймают» их запуск, будь то с земли или с воздуха. Это несколько скорректирует отставание США в борьбе с гиперзвуковыми ракетами и позволит своевременно отреагировать на их уничтожение.

На самом деле, F-35 получит лучшую поддержку от использования этих спутников, чем наземная поддержка.

Вернемся к американской логике ведения войны - на расстоянии. В данном случае эта логика верна, потому что правильно полученная информация избавила бы от многих хлопот, но, прежде всего, она соответствовала бы своевременному ответу, который спасет не одну-две жизни.

Однако есть еще одно преимущество в пользу США. В последнее время много говорят о том, что следующим обновлением F-35 будет интеграция беспилотного режима самолета.Т.е. есть возможность превратить этот истребитель в очень опасный стелс-дрон.

Кроме того, Соединенные Штаты в настоящее время занимаются разработкой так называемых «дополнительных крыльев» - то есть F-35, который будет поддерживаться в воздухе атакующим беспилотником, что было бы рискованно или играло бы роль камикадзе. В этой области деятельности Пентагон далеко впереди, сумев провести десятки аналогичных успешных испытаний в прошлом году и в этом году.

Конечно, и в России есть аналогичный дрон, который может быть лучше американского, но он совместим не с системами Су-35, а с системами Су-57.Мы здесь не сравниваем Су-57. Итак, Су-35 серьезно проигрывает по этому показателю.

Существующие проблемы

Медиа «молчание» в России и навязывание чужого мнения правильно, приводит к тому, что мы не можем понять, есть ли у Су-35 серьезные существующие проблемы или нет. Если есть - то их ловко скрывает Минобороны.

Однако мы точно знаем о существующих проблемах с истребителем F-35, благодаря демократичному образу жизни.В прошлом году властям США «влепили» отчет о состоянии самолета F-35. Не будем перечислять все проблемы, но отметим самые важные:

  • Проблемы с передачей информации. Многие страны по всему миру и клиенты F-35 жалуются на то, что эта информация не засекречена и также получена в США, что не позволяет этим странам хранить свои секреты.
  • Проблемы с наличием запчастей. Получается, что то, что должно быть на складе в качестве запасной части, не всегда существует, что приводит к срыву полетов или миссий.
  • Кабина F-35 неправильно сконструирована и приводит к так называемой баротравме пилота. Эта баротравма вызывает боль в ушах и носу пилота.
  • Если погода холодная, например, минус 30 градусов по Фаренгейту, компьютер сделает неправильный вывод и сообщит, что батареи повреждены, что часто приводит к прерыванию миссии.
  • Если F-35 летит со сверхзвуковой скоростью, он вызывает обширные повреждения стенок самолета - пузыри, трещины и нарушение целостности стен.
  • После выполнения определенных маневров пилоты F-35B и F-35C не всегда могут полностью контролировать тангаж, крен и зевоту самолета.
  • Если F-35A и F-35B сорвут посадочную шину, удар также может вырвать обе гидравлические линии и привести к потере самолета.
  • Специально разработанный шлем иногда показывает т. Н. «Зеленое свечение» на мониторе шлема, которое размывает общую графику и изображение и вызывает проблемы как при пилотировании, так и при посадке.
  • Оптические датчики и прицелы ночного видения часто отображают зеленые полосы при слабом свете звезд.
  • Специально разработанный радар для поиска в море или на воде не дает общей картины, а дает очень небольшую часть, что часто затрудняет пилотам поиск и посадку на авианосец в океане.
  • Отсутствие тяги в двигателях, если самолет летит вертикально в жаркий день. Сложная посадка продиктована тем, что струя воздуха не поддерживается в допустимых пределах.

Заключение

Оба бойца отличные. Каждая страна была бы счастлива иметь один из двух, не беспокоясь о защите своего воздушного пространства.

Отличия небольшие, каждое из них имеет свои преимущества в одной области и недостатки в другой.

Нет необходимости в пояснениях:

  • В случае ближнего боя победителем будет российский Су-35 с большой разницей
  • Если ведется дальний бой, победителем станет F-35, но с очень небольшой разницей
  • в случае боя ведется борьба, победителем станет Су-35 с небольшой разницей;
  • если бой будет вестись в будущем с доступной информацией, какой самолет получит какой тип обновления, победителем будет F-35 с большой разницей.

Теперь, на данный момент, Су-35 будет управлять F-35, хотя это не малозаметность и не пятое поколение. Просто потому, что этого не должно быть.

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей пятого поколения в мире

Подробнее: Топ-5 лучших истребителей России - 4 ++ и 5-е поколения

***

Следите за нами везде и в любое время. Болгарский военный. Com имеет адаптивный дизайн, и вы можете открыть страницу с любого компьютера, мобильных устройств или веб-браузеров.Чтобы получать от нас самые свежие новости, следите за нашими страницами YouTube, Reddit, LinkedIn, Twitter и Facebook. Не упустите шанс подписаться на нашу рассылку новостей. Подпишитесь и читайте наши истории в News360App в AppStore или GooglePlay или в FeedlyApp в AppStore или GooglePlay

Подписаться на новости Google

>> Будьте репортером: напишите и отправьте свою статью <<

BulgarianM military.com
Редакция

 

Пожалуйста, поддержите нас и не используйте программу блокировки рекламы для болгарских военных.com. ВЫКЛЮЧИТЕ Выучите, пожалуйста, , почему , а , как ?

Сухой-57 против F-35: у какого истребителя есть преимущество? Вот подробный анализ

основные моменты

  • Сильнейшие вооруженные силы мира тратят огромную часть общего ВВП на оборонные закупки
  • Россия представила самолет пятого поколения Сухой-57 на авиасалоне под Москвой
  • Задача F35 - проникнуть на территорию противника, передать данные с поля боя

Нью-Дели:

Вследствие растущей напряженности во всем мире страны, большие или малые, вкладывают много усилий и денег, чтобы обезопасить свои границы и сохранить суверенитет в неприкосновенности.Когда дело доходит до создания защитного щита, чтобы противостоять любым непредвиденным обстоятельствам, используется ряд видов оружия на суше, на море и в воздухе. Сильнейшие мировые вооруженные силы, такие как США, Россия и Китай, тратят огромную часть своего общего ВВП на оборонное производство или закупки. Но что, по вашему мнению, делает страну более сильной? Хотя все три компонента - территориальные силы, авиация и флот одинаково важны, именно ВВС обычно возглавляют первую волну атаки.

Был ли это ответ Индии на Пакистан после подлых атак в Пулваме или бомбардировки США районов Сирии, зараженных ИГИЛ, - это ВВС и истребители, которые вторгаются в пространство других, чтобы поддержать решимость наций и их права на защиту. сами себя. Сегодня перед нами стоит задача сравнить одни из лучших истребителей, доступных в мире.

В августе 2019 года Россия представила самолет пятого поколения Сухой-57 на авиасалоне под Москвой. Президент России Владимир Путин агрессивно предлагал эти самолеты своим союзникам, таким как Турция и Индия.Стоит ли покупать это Индии? Или F-35 Lockheed Martin принесет пользу Индии? Что будет, если между этими самолетами состоится воздушный бой?

По данным Military Watch, оба истребителя разные, и сравнение было бы немного абсурдным. F-35 пятого поколения - более легкие самолеты со сравнительно меньшей маневренностью, чем Су-57.

Однако F-35 от Lockheed Martin представляют собой сверхсложные американские истребители, в основном разработанные для дополнения элитных истребителей F-22 Raptor, которые больше не производятся.

Задача F35 - проникнуть на территорию противника, передать данные с поля боя и нанести удар с максимального расстояния. Обладая максимальной скоростью до 2000 км / ч в сочетании с технологией малозаметности, F-35 становится незаменимым вариантом для крупных операций.

Сухой-57, также известный как Т50, был разработан как тяжелая платформа для завоевания превосходства в воздухе. Ожидается, что он придет на смену МиГ-29 и Су-27 в ВВС России. Су-57 - двухмоторный самолет с размахом крыла 13.95 метров, в то время как F-35 имеет размер 10,7 метра. Российский самолет может нести 35 000 кг, а F-35 - 31 800 кг.

Сухой-57 бросает вызов гегемонии «Клуба пятого поколения», в котором доминируют только США, и ставит Россию на второе место в элитном клубе. Китай по-прежнему продолжает строить собственные истребители пятого поколения в странах Тихого океана.

Су-57 может летать с максимальной скоростью 2440 км / ч, а F-35 - парить с максимальной скоростью 2 000 км / ч, сообщает Reuters.

В настоящее время у вооруженных сил США более 200 самолетов F-35, и, согласно сообщениям, еще тысячи находятся на подходе. Другие страны также купили или стремятся купить F-35, в том числе Япония, Южная Корея, Австралия, Сингапур, Турция, Италия, Великобритания и Израиль. С другой стороны, Россия планирует предложить Турции Су-57, который был лишен доступа к американским F-15 после того, как Россия поставила систему противоракетной обороны С-400.

Следовательно, результат боя F-35 против Су-57 неизвестен.И, скорее всего, останется неизвестным в обозримом будущем.

Чтобы получить все последние новости Индии, загрузите мобильные приложения News Nation для Android и iOS.

Сравнение F-22, F-35 с российскими Су-57, китайскими истребителями J-20 5-го поколения

  • Новейший американский истребитель пятого поколения, F-35, снова подвергается критике со стороны Конгресса.
  • Несмотря на недовольство законодателей, военное командование США заявляет, что самолет незаменим.
  • Командиры говорят, что истребители пятого поколения России и Китая вызывают серьезную озабоченность.
  • Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

Стоимость и закупки F-35 снова привлекли внимание Конгресса к усовершенствованному истребителю.

На апрельских слушаниях в комитете Палаты представителей по делам вооруженных сил представители Джон Гараменди и Дональд Норкросс - председатели тактических воздушных и сухопутных войск и подкомитетов готовности соответственно - заявили о своем недовольстве программой и сказали военным не ожидать дополнительных денег для этого.

Но высшее командование США настаивает на том, что без F-35 и F-22 - двух американских реактивных самолетов пятого поколения - не обойтись.

В марте адмирал Филип Дэвидсон, тогдашний глава Индо-Тихоокеанского командования США, заявил сенатскому комитету по вооруженным силам, что истребители пятого поколения «являются основой любого нашего планирования выхода из кризиса на театре военных действий» и призвал они «имеют решающее значение для любой будущей войны, которая у нас может быть.«

Двумя днями позже адмирал Джон Акилино, преемник Дэвидсона, сказал комитету, что он «будет обеспокоен, если мы уменьшим наши возможности по выпуску самолетов пятого поколения. Я думаю, что они необходимы для победы».

На отдельных слушаниях в сенате и комитете Палаты представителей по делам вооруженных сил в апреле генерал Тод Уолтерс, глава европейского командования США и Верховный главнокомандующий союзниками в Европе, заявил, что F-35 был необходим, «чтобы обеспечить нам конкурентное преимущество» и что США и их союзники «ослабнут», если их производство сократится.

Все официальные лица назвали серьезной проблемой развитие российских и китайских самолетов пятого поколения.

Ящер и молния

Два F-22, верхний, и два F-35. ВВС США

Представленные в 2005 и 2016 годах, соответственно, F-22 Raptor и F-35 Lightning II были призваны открыть новую эру, в которой технологии малозаметности играли доминирующую роль в составе истребителей ВВС.

«F-35 и F-22 связаны между собой. Они двоюродные братья», - сказал Insider Дуглас Бирки, исполнительный директор Института аэрокосмической энергетики им. Митчелла.

Самолеты должны были работать в тандеме, причем F-22 специализировался на боевых действиях воздух-воздух, а F-35 - на наземных ударных задачах, хотя он также был способен вести бой воздух-воздух.

F-22 может нести восемь ракет "воздух-воздух" или две 1000-фунтовые бомбы и две ракеты "воздух-воздух" во внутренних отсеках вооружения.

F-35 может нести 18 000 фунтов ракет и бомб внутри и на внешних узлах подвески. Для ближнего боя F-22 имеет вращающуюся пушку 20 мм, а F-35 - 25 мм вращающуюся пушку.

Сопровождающий ВВС проводит обходную проверку F-22 на базе ВВС Эглин во Флориде 10 августа 2020 года.ВВС США / Сэмюэл Кинг мл.

F-22 выполняли задачи сдерживания и нанесения ударов в Сирии, в то время как F-35 ВВС и Корпуса морской пехоты поражали цели в Ираке и Афганистане.

Их комплекты электроники и стелс-покрытия также имеют решающее значение, особенно для F-35.

В то время как F-22 лучше ведет воздушный бой, F-35 имеет гораздо более совершенную электронику.«Его способность понимать боевое пространство не похожа ни на что другое. Он буквально покрыт сенсорами», - сказал Бирки о F-35.

Это дает пилотам F-35 огромное преимущество, особенно благодаря способности реактивного самолета мгновенно объединять данные с других F-35 и дружественных самолетов, что позволяет им видеть гораздо больше поля боя. Армия и ВВС уже отработали использование сенсоров F-35 для ведения артиллерийского огня дальнего действия.

Несмотря на задержки и перерасход средств, высокопоставленные военные США говорят, что F-35 чрезвычайно ценен, и что другие страны, выставляющие его на вооружение, считают то же самое.

Могущественный дракон

Китайский истребитель-невидимка J-20 на авиасалоне в Чжухае, провинция Гуандун, 2016 год. REUTERS / Stringer

Первым неамериканским истребителем пятого поколения, поступившим на вооружение, стал китайский Chengdu J-20, также известный как Mighty Dragon.Представленный в 2017 году, он был разработан как ответ на F-22 и F-35.

Считается, что китайская стелс-программа основана на планах, украденных из США. J-20 похож на F-22 и играет аналогичную роль в воздухе и перехватчике для ВВС Народно-освободительной армии.

У него нет пушки, но у J-20 есть внутренние оружейные отсеки, в которых можно разместить шесть ракет класса «воздух-воздух».

Считается, что J-20 уступает своим американским аналогам в прямом воздушном бою, отчасти потому, что китайцы изо всех сил пытались создать эффективные двигатели.

Ранние модели были маломощны и не имели вектора тяги, что позволяло пилоту управлять направлением тяги двигателя.

Китайский J-20. Рейтер

Первоначально китайцы использовали двигатели российского производства, но теперь устанавливают на J-20 двигатели отечественного производства: WS-10C устанавливается в качестве временной меры, пока не прибудет WS-15.

WS-15 поставит J-20 «в один ряд» с F-22 и будет доступен в течение двух лет, сообщили The South China Morning Post в апреле китайские военные источники.

Но у Китая в будущем есть три очевидных преимущества.

Большинство вероятных сценариев боевых действий, с которыми он столкнется, происходят вблизи его территории, что снижает затраты на развертывание и содержание для Китая по сравнению с американскими реактивными самолетами пятого поколения, которые должны развертываться и действовать с передовых баз или кораблей.

J-20 также все еще находится в производстве, что означает, что он может быть доработан и усовершенствован, в то время как программа F-35 теперь ограничена бюджетом, а производство F-22 полностью прекращено.

Китайский ракетный арсенал класса "воздух-воздух" также достаточно развит.

Преступник

Российский Су-57.Объединенная авиастроительная корпорация

Су-57, известный в НАТО как Felon, является российским участником конкурса пятого поколения.

Официально он был принят на вооружение в декабре, но впервые поднялся в воздух в 2010 году и находится в разработке с 2002 года.

Четыре внутренних отсека для вооружения могут нести шесть ракет класса «воздух-воздух», а еще шесть могут быть прикреплены к внешним узлам подвески. на крыльях.Он также имеет 30-мм одноствольную автопушку для ближнего боя.

О Су-57 известно немного. Его размер, форма и максимальная скорость около 2 Маха (аналогично J-20 и F-22) предполагают, что он предназначен для доминирования в воздухе, как F-22.

Россия имеет опыт производства передовых технологий радиоэлектронной борьбы, но некоторые аналитики скептически относятся к скрытным возможностям Су-57 по сравнению с его американскими и китайскими аналогами.

Су-57. Ассошиэйтед Пресс

Два Су-57 дважды отправлялись в Сирию, но ненадолго и без выполнения боевых задач.

«На самом деле они не отправляли его туда в больших количествах или на длительные периоды, так что это может означать, что некоторые из проблем, которые будут в разработке, вероятно, все еще находятся в разработке», - сказал Бирки.

Но у России большие планы на Су-57.

Компания надеется приобрести 76 из них к концу 2028 года, чтобы использовать их для испытаний гиперзвуковых ракет и, начиная с 2024 года, для использования вместе с ними беспилотных летательных аппаратов С-70 Охотник-Б.

Дрон будет «верным ведомым», управляемым пилотами Су-57.

Stealth - это будущее

KF-21, первый отечественный истребитель в Южной Корее, на церемонии презентации в Сачхоне 9 апреля 2021 года. Йонхап через REUTERS

В то время как сегодня в гонке пятого поколения доминируют США, Китай и Россия, многие страны намерены строить свои собственные истребители пятого и шестого поколений.

Южная Корея недавно представила истребитель-невидимку (хотя и менее скрытный, чем F-35), который она разрабатывает вместе с Индонезией и надеется выпустить на рынок к 2028 году.

Индия, Турция и Великобритания надеются выставить свои собственные реактивные самолеты пятого или шестого поколения между 2028 и 2035 годами, в то время как Япония намерена выставить на вооружение истребитель-невидимку шестого поколения к 2035 году. Франция, Германия и Испания также совместно работают над истребитель шестого поколения, который они надеются ввести в строй к 2040 году.

«Тот факт, что он широко распространяется, показывает вам, что для того, чтобы быть актуальным в современной боевой среде, вы либо пятое поколение, либо дорогостоящая цель», - сказал Бирки.

Модель нового реактивного истребителя Tempest на авиашоу в Фарнборо в Великобритании в 2018 году.Рейтер

ВВС США работают над собственным истребителем шестого поколения, известным как программа Next Generation Air Dominance.

Демонстрационный образец NGAD уже был запущен, но генерал Марк Д. Келли, глава боевого авиационного командования, выразил обеспокоенность, что США, возможно, не смогут «развернуть эту способность перед кем-то вроде Китая, который использует ее против нас.«

Комментарии Келли отражают сложность, ожидаемую в будущих конфликтах, и важность самолетов-невидимок для их преодоления.

«Войны, на которые мы все чаще обращаем внимание и для которых строятся F-22 и F-35, - это войны, в которых, если мы не добьемся успеха, жизнь кардинально изменится очень плохо», - сказал Бирки. «Мы должны осознавать это и действовать соответственно».

Турция получает Су-35 вместо F-35, но как складываются эти два истребителя?

В последние месяцы Турция объявила о планах закупить у России передовую систему противовоздушной обороны С-400, решение, которое стоило им возможности приобрести лучший американский истребитель F-35.С тех пор ходят слухи о том, какую платформу для истребителей Турция закупит взамен, причем первоначальные слухи указывали на российский Су-57 пятого поколения. Эти слухи были подкреплены объявленными планами России по окончательному запуску в серийное производство их давно проблемных Су-57, но недавние объявления теперь показывают, что Турция вместо этого хочет купить более старый, но, вероятно, на более мощный, Су-35. Несмотря на недостаток скрытности, предлагаемой платформой пятого поколения, Су-35 рекламируется многими как самый способный истребитель четвертого поколения на планете - именно поэтому он считается, пожалуй, самой опасной воздушной платформой, используемой как российскими, так и российскими авиалиниями. и китайские военные.

Теперь, когда Китай, Россия и Турция все хотят использовать Су-35 в боевых действиях, кажется, стоит спросить: насколько хорош по сравнению с платформами, на которых летают американские пилоты?

Чем опасен Су-35?

Платформа Су-35 на самом деле представляет собой сильно обновленный Су-27 советских времен, но пусть это вас не вводит в заблуждение. Су-35 оснащен более легкой рамой, обновленной авионикой, значительно расширенным набором боеприпасов и возможностью трехмерного управления вектором тяги, что делает его одним из самых акробатических истребителей на вооружении в мире сегодня.Изначально Су-35 был построен в качестве истребителя российской рабочей лошадки в течение 2010-х годов, как раз достаточно долго, чтобы более совершенный Су-57 взял на себя господство, но Су-35 с тех пор оказался настолько способным, что некоторые винят его в сокращении финансирования. выделяется на Су-57. Конечно, другие утверждают, что перераспределение средств произошло на самом деле из-за того, что Су-57 - такая проблемная программа.

Несмотря на то, что Су-35 представляет собой универсальную и функциональную платформу, именно его способность управлять вектором тяги делает его таким грозным противником в боях воздух-воздух.Каждый из его сдвоенных ТРДД АЛ-41Ф1С может указывать в разные стороны независимо друг от друга. Это означает, что самолет может буквально выполнять маневры, которые аэродинамика просто не позволила бы иначе. Единственный истребитель в арсенале Америки, который может соответствовать этим возможностям, - это F-22 Raptor - лучший (и редкий) американский истребитель-перехватчик.

Су-35 (WikiMedia Commons)

Это векторизация двигателя буквально позволяет Су-35 двигаться в направлении в одном направлении, в то время как самолет направлен в другом направлении , как будто он указывает носом вниз на летящий под ним вражеский самолет, продолжая двигаться вперед.Эта способность обеспечивает Су-35 очень большой угол атаки, позволяя ему поражать самолеты противника, пока у них нет надежды на ответный огонь. Конечно, выполнение такого маневра лишает истребителя его поступательного движения, но благодаря отличному ускорению Су-35 может быстро встать на ноги и разогнаться до 2,25 Маха на большой высоте - значительно быстрее, чем F-35 и F-35. , опять же, соответствует F-22.

Читать дальше: Китай может вернуть из мертвых российский истребитель-невидимку

Как это будет справедливо в борьбе с другими истребителями 4-го и 5-го поколений?

Хотя Су-35 не обладает малозаметностью, он использует систему электронного противодействия L175M Хибины, что делает наведение на самолет сложной задачей для большинства вооружений.Система искажает радиолокационные волны, что затрудняет управление классом оружия и еще более затрудняет обслуживание. РЛС IRBIS-E с пассивной электронно-сканируемой антенной решеткой (PESA) считается в некоторой степени успешным против малозаметных платформ, но также считается, что его легче обнаружить и заблокировать, чем сопоставимые западные системы. Он также летает с системой наведения OLS-35, которая опирается на систему инфракрасного поиска и отслеживания (IRST), которая, вероятно, представляет большую угрозу для малозаметных самолетов, таких как F-22 и F-35.

Практически во всех заметных аспектах Су-35 как минимум на равен лучшим истребителям четвертого поколения, которые Америка может предложить, но что это означает для платформ пятого поколения, таких как F-35 и F-22? Что ж, если честно, это может означать очень мало. F-35, который был построен с большим упором на боевые действия воздух-земля, чем воздух-воздух, никогда не был предназначен для того, чтобы иметь возможность выходить на ринг с акробатами, завоевавшими превосходство в воздухе. Вместо этого он полагается на скрытность и мощную матрицу датчиков, которая позволяет ему обнаруживать вражеские самолеты до того, как они поймут, что поблизости находится F-35.По правде говоря, F-35, скорее всего, уничтожит вражеский Су-35 еще до того, как российский пилот узнает, что у него проблемы.

F-35 несет меньше оружия, чтобы его можно было хранить внутри, чтобы ограничить поперечное сечение радара самолета. (Фото Министерства Обороны)

Однако, если F-35 когда-либо окажется в боксерском поединке с Су-35, он может оказаться в беде. Су-35 быстрее, маневреннее и несет больше вооружения на борту, в то время как F-35 имеет гораздо большую ситуационную осведомленность и был бы чрезвычайно скользким, когда дело доходило до блокировки оружейного уровня.F-22 Raptor, вероятно, не справился бы с Су-35 в аналогичном бою, поскольку ему не хватает некоторых возможностей данных F-35, но он компенсирует это скоростью и маневренностью.

Итак, хотя Су-35 представляет собой платформу четвертого поколения, это определенно не сутулость. Турции будет сложно найти противников, кроме союзников по НАТО, которые выставляют на вооружение реактивные самолеты, которые могут стоять и качаться вместе с Су-35 в любых реальных количествах, хотя, безусловно, существуют истребители четвертого поколения, которые не уступают по общим возможностям реактивного самолета.

Су-35 - убийца F-35? Точно нет. Но это тоже не пустяк.

F-15EX против F-35A - журнал ВВС

Ознакомьтесь с исчерпывающей инфографикой журнала Air Force Magazine , чтобы узнать, как F-35A и F-15EX сочетаются друг с другом, когда речь идет о производственных затратах, характеристиках, запасе топлива, сроке службы и многом другом.

F-35 Lightning был единственной новой истребительной программой ВВС с 2009 года, когда программа F-22 Raptor была преждевременно прекращена.Несмотря на отставание от графика, эта программа была главным приоритетом ВВС более десяти лет, и до недавнего времени ожидалось, что она останется единственной истребительной программой ВВС США до тех пор, пока не появятся новые возможности, которые пока не определены.

Теперь F-35 столкнулся с новой проблемой, исходящей от старой конструкции реактивного самолета, варианта F-15 Strike Eagle; самолет из более ранней эпохи, построенный для другой миссии. Хотя ВВС это отрицает, эти два самолета соревнуются за неизбежно ограниченные доллары в портфеле истребителей службы.

Бюджетный запрос ВВС на 2020 финансовый год включает 1,1 миллиарда долларов на покупку первых восьми из запланированных 144 самолетов F-15EX. Новые самолеты очень похожи на экспортные версии, которые сейчас строятся для Катара. F-15EX - двухместный истребитель, которым может управлять один или два авиатора, и предназначен для замены F-15C и D, срок службы которых истекает.

Согласно плану, ВВС получат два самолета F-15EX в 2022 году, еще шесть в 2023 году и в общей сложности 80 самолетов в следующие пять лет.Отдельно бюджетный запрос на 2020 год также включает 949 миллионов долларов на модернизацию существующих F-15.

Добавление новых F-15 не было идеей ВВС, а было предложено Управлением оценки затрат и программ Пентагона, или CAPE, и было одобрено бывшим министром обороны Джеймсом Мэттисом. Хотя долгое время ВВС занимались инвестированием только в технологии истребителей пятого поколения, они защищали план по покупке новых F-15 как способ сохранить мощность истребителей, учитывая старение парка F-15C и медленное продвижение. темпы приобретения F-35.

Хотя ВВС непреклонны в том, что покупка F-15EX не снизит потребность в постройке 1763 F-35, история и бюджетные запросы ВВС говорят об обратном. Представленный бюджет на 2020 год показывает, что ВВС закупят на 24 F-35 меньше в течение следующих пяти лет по сравнению с прошлогодним планом.

Усовершенствованный F-15 во время испытаний системы и управления полетом в Палмдейле, Калифорния. Фото: Boeing

Открытие для F-15EX связано с возрастом и состоянием сегодняшних F-15C.Разработанные как истребители завоевания превосходства в воздухе и впервые принятые на вооружение в 1970-х годах, планировалось, что к настоящему времени F-15C будут выведены из эксплуатации. Но преждевременное прекращение производства F-22 после приобретения 186 самолетов - менее половины запланированного производства - вынудило ВВС продлить срок их службы. Теперь ключевые структурные компоненты подходят к концу своего инженерного срока службы - настолько, что многие F-15C должны работать сегодня со значительными ограничениями по скорости и перегрузке.

Аргументы ВВС в пользу F-15EX касаются сохранения мощности.F-15C выйдут из инвентаря быстрее, чем новые F-35 могут появиться на линии, что сократит доступный парк истребителей в то время, когда ВВС утверждают, что им уже не хватает семи эскадрилий из 62 официальных лиц, которые говорят, что им нужно встретиться с Национальным парком. Стратегия защиты.

F-15EX, как утверждают ВВС США, по сути, является серийным самолетом. Он имеет более 70 процентов общих деталей с F-15C и E, уже находящимися на вооружении ВВС США, и может использовать почти все то же наземное оборудование, ангары, тренажеры и другое вспомогательное оборудование, что и находящиеся на вооружении Eagles.При цене, примерно сопоставимой с ценой на F-35, эскадрильи F-15 могут перейти на F-15EX в течение нескольких недель, в то время как преобразование пилотов, обслуживающего персонала, средств и оборудования на F-35 занимает много месяцев. - говорят ВВС.

F-15EX, однако, является самолетом четвертого поколения, которому не хватает характеристик скрытности и сочетания датчиков, как у F-35 и F-22, и поэтому он не сможет выжить в условиях современной противовоздушной обороны намного дольше. USAF заявили, что 2028 год, вероятно, станет последним, когда самолет предположительно сможет работать вблизи оспариваемого воздушного пространства противника.Тем не менее, представители CAPE и ВВС видят жизнеспособные постоянные миссии для F-15EX на родине и в обороне авиабаз, в поддержании бесполетных зон, где противовоздушная оборона ограничена или отсутствует, и в доставке боеприпасов для противодействия.

Хотя ВВС с 2001 года утверждали, что они не будут покупать «новые старые» истребители и что им необходимо как можно быстрее перейти на вооружение только 5-го поколения, сторонники утверждают, что покупка F-15 и F- Одновременно с этим 35s могли бы быстрее восполнить пробелы в истребительном парке.Более того, лидеры ВВС США, защищая покупку нового F-15, заявили, что F-35 до сих пор не доказал, что его можно обслуживать по заявленной цене (сравнимой с F-16, примерно 20 000 долларов в час) и обслуживанием предпочитает подождать, чтобы сделать крупные оптовые закупки самолета после того, как версия Block 4 начнет сходить с конвейера в середине 2020-х годов. По их словам, такой подход позволит также избежать больших затрат на обновление более ранних версий F-35 до конфигурации Block 4.

F-35 совершает проход через дверь отсека для оружия во время тренировки демонстрационной группы над авиабазой Люк, штат Аризона. Фото: SrA. Александр Кук

Это не первый случай, когда ВВС рассматривают возможность покупки новых F-15, но F-15EX отличается от модернизированных моделей, которые ранее предлагала компания Boeing, производящая реактивные самолеты. Самые последние предложения потребовали бы серьезной работы по развитию. В 2009 году компания Boeing предложила F-15 «Silent Eagle», который должен был добавить характеристики малозаметности. Этот реактивный самолет должен был нести оружие внутри конформных станций и имел скошенные вертикальные стабилизаторы и поверхностную обработку, чтобы уменьшить его радиолокационную заметность.В прошлом году компания Boeing предложила еще один концепт - «Advanced» F-15 или F-15 2040C. Этот самолет имел бы существенно увеличенную полезную нагрузку и современную авионику.

Вместо этого F-15EX почти не требует новой разработки, мог бы очень быстро выполнять программу испытаний и требовать минимальной дополнительной разработки.

Представители ВВС

говорят, что одной из потенциальных задач для F-15EX будет нести «негабаритные» боеприпасы, такие как гиперзвуковые ракеты, и в качестве возможного магазина противостоящего оружия, работающего вместе с F-22.

F-35 и F-15EX были разработаны в разные эпохи для разных миссий.

F-15C был разработан для обеспечения превосходства в воздухе в эпоху, предшествующую малозаметности; F-35 станет «защитником» поля боя, собирая огромное количество информации из тыла врага, нанося скрытные удары и отбивая вражеские истребители. Тем не менее, когда Конгресс решает, как инвестировать в будущие самолеты, сравнения необходимы, поскольку эти два самолета конкурируют за ресурсы. Щелкните здесь для параллельного сравнения.

Смешанные послания на F-35 подрывают наших союзников

Утверждая, что «Америка вернулась», президент Байден Джо Байден-Хаус Судебные демократы призывают Министерство юстиции отменить решение о защите Трампа. Демократический супер-ПАК ставит перед Янгкином мишенью права голоса Харрис называет первую зарубежную поездку успешной на фоне критики из-за границы, БОЛЬШЕ вновь присоединилось к альянсу НАТО и поощрило Европу «сильные инвестиции в военный потенциал, обеспечивающий нашу общую оборону». Однако недавнее сомнение в приверженности Америки программе F-35 членами собственной партии президента подрывает эти слова и подрывает доверие наших союзников.

Укрепление наших отношений с союзниками происходит в критический момент. Агрессия Китая и России растет с каждым днем, а ошибочная политика администрации Байдена, подобная политике в отношении ядерной сделки Ирана, поставила под угрозу наши отношения с такими союзниками, как Израиль. Без доверия между нашими союзниками труднее работать вместе, чтобы сдерживать наших общих противников.

Похоже, критики F-35 забыли - или намеренно проигнорировали - исторический контекст того, как этот самолет появился на свет.Несколько лет назад Америка взяла на себя обязательство вместе с нашими союзниками разработать и построить самолет 5-го поколения, который будет доступен как США, так и их союзникам. Помимо непревзойденных возможностей 5-го поколения, ключевым аспектом международного участия в программе F-35 было разделение затрат, что сегодня привело к значительно более низким затратам по сравнению с другими самолетами.

Критики не могут игнорировать тот факт, что F-35 пользуется популярностью у союзников и друзей Америки. Наши тихоокеанские союзники - Австралия, Япония, Сингапур и Южная Корея - строят свои военно-воздушные силы на базе F-35.Израиль, известная военно-воздушная держава, похвалил самолет. Наши европейские союзники, Бельгия, Дания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша и Великобритания, подписались на F-35 и находятся на различных этапах поставки или развертывания самолетов. Еще больше стран, таких как Финляндия, рассматривают его.

Наши союзники инвестировали в F-35, потому что они полагались на американские заверения, что мы примем его в количестве, которое имеет значение. К сожалению, это не единственная программа Пентагона, вызывающая озабоченность у наших друзей и ставшая объектом внимания скептиков.

При нашей поддержке Соединенное Королевство поддерживает чисто морские средства ядерного сдерживания, состоящие из атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. В соответствии с соглашением о продаже Polaris Великобритания закупила у США ракеты Trident, которые будут сопряжены с их ядерными боеголовками и установлены на их подводных лодках. Чтобы застраховаться от стареющих систем, Великобритания параллельно с усилиями США по боеголовке W93 разрабатывает новую боеголовку, которая будет размещена в системе доставки, совместно используемой нашими двумя странами.Однако, несмотря на жизнеспособность роли Великобритании в сдерживании НАТО, программе поставили под сомнение предложенные демократами урезания бюджета. Такие позиции только наносят ущерб авторитету США при поиске международных партнеров для целей нашей общей обороны.

Предназначенный для замены истребителей 4-го поколения, разработанных в 1970-х годах, Joint Strike Fighter был построен, чтобы служить мощным средством сдерживания агрессии со стороны противников, будучи более смертоносным и живучим в любом будущем конфликте.

Критики забывают, что когда Соединенные Штаты и их союзники используют одну и ту же платформу, они достигают беспрецедентного уровня взаимодействия, создавая дилеммы для наших противников. В случае с истребителями 5-го поколения у нас были бы союзные военно-воздушные силы из F-35, более мощные и способные, чем сумма их частей - цель, к которой мы неуклонно стремимся, с большим количеством построенных самолетов, большим количеством заявленных эскадрилий. -готов и больше союзников достигли боевой готовности.

F-35 является современным и способным на сегодня и будет в течение десятилетий - резкий контраст со многими из наших нынешних оружейных платформ, которые часто устаревают устаревшими программами.И наоборот, мы не делаем себе никаких одолжений, придерживаясь программ, которые все еще находятся в зачаточном состоянии, обычно с постоянно меняющимися сроками от разработки до готовности.

Обеспечивая большую валидацию программы, пилоты любят F-35, и неудивительно, почему - самолет обеспечивает беспрецедентную ситуационную осведомленность и скрытность, обеспечивая живучесть и успех миссии. Фактически, единственные страны, которые не хотят, чтобы у США и наших союзников были F-35, - это Китай и Россия.

Ранние проблемы программы решаются, и теперь стоимость F-35 ниже, чем у самолетов 4-го поколения, а показатели готовности увеличиваются.Как недавно заметил начальник штаба ВВС генерал Чарльз Браун, Joint Strike Fighter - это больше, чем «краеугольный камень» флота. Это также множитель силы мирового класса, соединяющий Америку с нашими союзниками и делающий наши союзы намного более мощными.

Мы должны прекратить с этих вредных смешанных сообщений и ясно дать понять, что Америка придерживается своего курса с F-35.