Су 17 видео: Последние новости туризма на сегодня 2022

Су-17 Размеры. Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок / Военные самолеты / Авиация / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

Су-17 — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный в первой половине 1960-х годов. Первый советский самолёт с крылом изменяемой стреловидности. Три десятилетия состоял на вооружении ВВС СССР и России, широко экспортировался, применялся и применяется в ряде вооружённых конфликтов.

Су-17 — видео

История создания

В начале 1960-х годов перед ОКБ П. О. Сухого была поставлена задача глубокой модернизации недавно поступившего на вооружение истребителя-бомбардировщика Су-7. Модернизация была направлена на улучшение бортового радиоэлектронного оборудования, а также взлётно-посадочных характеристик самолёта. Было использовано набиравшее популярность в то время техническое решение — крыло изменяемой геометрии. Ведущим конструктором по новой машине был Николай Григорьевич Зырин.

Первый прототип будущего самолёта имел обозначение Су-7ИГ (внутреннее обозначение в ОКБ — С-22И) и представлял собой серийный Су-7БМ с новым крылом и несколько изменённой конструкцией фюзеляжа. Первый полёт он совершил 2 августа 1966 года (лётчик-испытатель В. Ильюшин). В июле 1967 года самолёт был впервые продемонстрирован общественности на воздушном параде в Домодедово. Испытания выявили улучшение взлётно-посадочных характеристик и увеличение дальности и продолжительности полёта. В ноябре 1967 года вышло совместное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале серийного производства самолёта в 1969 году. В конструкцию был внесён ряд изменений. Предсерийный самолёт получил обозначение С-32.

Серийный выпуск Су-17 начался на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1969 году.

Первой строевой частью, вооружённой новыми самолётами, стал 523-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков Дальневосточного военного округа в октябре 1970 года. Производство самолётов семейства Су-17 продолжалось до 1990 года, всего произведено 2 867 самолётов всех модификаций.

Конструкция

Самолёт Су-17 в значительной мере повторяет конструкцию самолёта Су-7. Первая машина С-22И практически не отличалась от серийного Су-7-го ничем, кроме крыла, и являлась, по сути, демонстратором новой технологии — крыла переменной стреловидности. Самолёт успешно прошёл все испытания, но впоследствии был разбит в аварии.

Затем были построены два предсерийных прототипа под индексами С32-1 и С32-2, укомплектованные новым навигационным и пилотажным оборудованием. В частности, вместо автопилота АП-28И-2 устанавливалась система автоматического управления САУ-22.

После двух прототипов была построена головная 85-я серия из десяти машин (нумерация серий продолжала линейку Су-7-х). Полностью был перекомпонован фюзеляж самолета. Кабина переходила в гаргрот, как на Су-7У, в котором теперь были установлены агрегаты самолетных систем. Количество технологических люков увеличили и сделали их более удобными. Фонарь кабины стал открываться вверх. Его передняя часть состояла из лобового и двух боковых стекол с электрообогревом. Для улучшения обзора три первые машины 86-й серии (8601-8603) получили беспереплетные козырьки с обдувом теплым воздухом, отбираемым за 9-й ступенью компрессора двигателя, но по результатам испытаний, прошедших в 4-м Центре боевого применения и переучивания личного состава ВВС в Липецке, новая конструкция фонаря принята не была и все последующие машины выпускались с традиционным остеклением.

Установлено модифицированное катапультное кресло КС4-С32, которое в случае аварии позволяло катапультироваться также и на разбеге/пробеге при скорости свыше 140—170 км/ч.

Топливная система была изменена: топливо теперь размещалось в трех мягких вкладных баках, в одном герметичном отсеке в фюзеляже и двух кессонах в крыле. Также под самолет можно было подвесить до четырёх дополнительных баков емкостью по 600 литров от Су-7Б, или два новых подвесных бака ПТБ-1150 по 1150 литров.

Крыло было почти полностью аналогично установленному на опытной машине С-22И. Длина неподвижной части крыла (НЧК) составляет примерно половину длины подвижной (ПЧК). В положении максимальной стре­ловидности крыло в плане примерно соот­ветствует крылу самолета Су-7. На неподвижной части навешен сдвижной закрылок, а на поворотной — предкрылок, поворотный закрылок и элерон. Диапазон изменения стреловидности крыла от 30 до 63 градусов. Поперечное «V» крыла −3 градуса, установочный угол + 1 градус, относительная толщина профиля 7-8 %.

Поворот подвижных частей консоли обеспечивал гидромеханический привод ГМП-22, состоящий из двух гидромоторов ГМ-40, редукторов (двух основных и двух угловых), винтовых механизмов и синхронизирующего вала, проходившего с помощью карданов через фюзеляж с огибанием воздушного канала двигателя. С целью повышения надёжности гидромоторы питались от двух разных гидросистем. На верхней поверхности НЧК установили по аэродинамическому гребню (начиная с машины № 9221 стали ставить по два гребня с каждой стороны, затем по три). Специально для поворотного узла в Центральном институте авиационных топлив и масел была разработана смазка «Свинцоль».

Хвостовое оперение стреловидное, свободнонесущее — состоит из управляемого стабилизатора, выполненного из двух раздельных половин, и вертикального оперения (киля и руля направления). Угол стреловидности горизонтального и вертикального оперения по линии 25 % хорд равен 55 градусов.

Для управления рулевыми поверхностями самолёта применяются необратимые гидроусилители. Два для элеронов — БУ-220ДП2 и БУ-220ДЛ2 (правый и левый), два для стабилизатора — БУ-250П и БУ-250Л, и один для руля направленияи — БУ-250ДРП. Для создания на ручке и педалях нагрузок, имитирующих усилия от аэродинамических моментов на органах управления, в системе установлены пружинные механизмы загрузки.

Гидравлическая система состоит из трех самостоятельных систем: силовой и двух бустерных (первой и второй). Каждая система имеет свой гидронасос. Силовая гидросистема обеспечивает: изменение стреловидности, поворот крыла, уборку и выпуск шасси, закрылков и предкрылков, открытие-закрытие створок подпитки, питание рулевого агрегата системы САУ-22 и управление поворотом передней ноги шасси. Бустерные гидросистемы питают бустера управления стабилизатором, элеронами и рулем направления. Обе системы работают параллельно, в случае отказа одной из них, вторая обеспечивает управление самолетом, развивая половинное усилие на исполнительных штоках гидроусилителей. Гидромоторы ГМ-40, управляющие поворотными частями консолей крыла, питаются от силовой и первой бустерной гидросистем. Во всех гидросистемах используется масло АМГ-10 с рабочим давлением 215 кгс/см2 в бустерных ГС и 210 кгс/см2 в силовой ГС.

Пневмосистема самолета с давлением воздуха 150кгс/см2 обеспечивает основное и аварийное торможение колес главных ног шасси, аварийный выпуск шасси и закрылков, перезарядку пушек, герметизацию фонаря, его эксплуатационное открытие и закрытие, а также поддавливание гидробака силовой г/системы.

Шасси самолета отличается от установленного на Су-7 — поменялась кинематика уборки и были доработаны створки. Во избежание попадания грязи в нишу передней стойки первая по полету пара створок при движении по земле закрывалась. На основных стойках устанавливались по одному тормозному колесу КТ69/4Ш (880×230 мм), на передней стойке стояло одно нетормозное колесо К2-106А (660×200 мм). Вместо колёс на основные стойки могли монтироваться лыжи с титановыми полозьями, которые можно было использовать на грунтовых ВПП (с прочностью покрытия 8 кгс/см2 или меньше) и зимой — на аэродромах с укатанным снегом. Для удержания самолёта на старте и для аварийного торможения, начиная с самолета № 8701, сразу же за носком лыжи размещался мощный титановый башмак, выдвигавшийся из полоза под действием пневмоцилиндра. Впрочем, лыжное шасси на самолёте не прижилось и в эксплуатации предпочитали аэродромы от снега расчищать, а не мучатся с лыжами, а с грунта практически не летали.

На самолет был установлен модифицированный двигатель АЛ-7Ф1-250, имевший несколько большую тягу на форсаже (9600 кгс). На двигателе была установлена дублированная автоматика компрессора и система высотно-скоростной коррекции приемистости. Для замены двигателя фюзеляж расстыковывался на две части. Для сокращения длины разбега могли использоваться сбрасываемые пороховые ускорители СПРД-110, развивающие кратковременную тягу до 3000 кгс.

Электрооборудование самолёта — сеть постоянного тока 28 вольт и сеть переменного однофазного тока 115 вольт 400 гц. Источниками тока служат два генератора постоянного тока ГС-12Т, генератор переменного тока СГО-8ТФ и никель-кадмиевые аккумуляторы 20-НКБН-25.

Оборудование Су-17 первоначально в значительной мере было аналогично установленному на Су-7. Установили радиостанцию Р-832М «Эвкалипт» (на первых сериях — Р-802В), а также радиовысотомер РВ-5 «Репер». Для предупреждения летчика об облучении РЛС противника установили станцию СПО-3 «Сирена-3». Расположение её антенн на Су-17 менялось в зависимости от серий. Помимо радиокомпаса АРК-10, самолет оснастили радиосистемой ближней навигации и посадки РСБН-5С «Искра-К». Её антенны, образовавшие вместе с ВЧ-фидерами систему «Пион ГТ-32», разместились на штанге основного ПВД и на верхушке киля. Начиная с самолёта № 9126 стали устанавливать датчик углов атаки ДУА-ЗМ с указателем угла атаки и перегрузки. Также была установлена система автоматического управления САУ-22. Начиная с машины № 9025 в САУ ввели блок малых высот, который позволял выполнять автоматический полёт с огибанием рельефа местности по данным радиовысотомера, в пределах 200—500 метров (САУ-22-1). Установили доработанные прицелы ПБК-2КЛ (для бомбометания с кабрирования) и стрелковый прицел АСП-ПФМ-Б-7, с расширенными возможностями при атаке наземных целей (на первых машинах сопряженный с СРД-5М). Для записи полётной информации установили самописец САРПП-12Г (САРПП-12ГМ).

Для подвески тактического ядерного боеприпаса имелся специальный подфюзеляжный балочный держатель БД3-56ФНМ. На самолёт также установили КБУ (кодо-блокировочное устройство) — для применения специзделия лётчику необходимо было ввести цифровой код, что исключало несанкционированный сброс.

Именно на Су-17-х стал практиковаться сброс ядерного боеприпаса с кабрирования. Самолёт выполнял полупетлю, сбрасывая бомбу в положении около 90 градусов, после чего лётчик включал форсаж и на большой скорости уходил назад от эпицентра взрыва. Для имитации спецбоеприпаса была разработана бомба ИАБ-500, дававшая характерную световую вспышку и дымный «гриб».

Су-17М

В 1971 году самолёт модифицировали установкой нового двигателя АЛ-21Ф. Первоначально этот двигатель развивал тягу на форсаже 8900 кгс, впоследствии его заменили на более мощный ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 11200 кгс. Габариты двигателя: длина с форкамерой — 5160 мм (без ФК — 3330 мм), максимальный диаметр — 1030 мм. Сухой вес двигателя составляет 1720 кг. Расход топлива на максимале — 0,86 кг/кгс.ч. В качестве топлива применяется авиационный керосин марок Т-1, ТС или РТ.

Был переделан фюзеляж и механизм поворота крыла — установлен новый вал синхронизации без карданов. Топливная система состояла из одного резинового вкладного бака (первого по полету) и трех кессонов, следовавших друг за другом, а также двух кессонов в НЧК. Установили новую систему предупреждения об радиолокационном облучении СПО-10 «Сирена-ЗМ» и радиокомпас АРК-15 «Тобол».

Масса наружной подвески увеличена до четырёх тонн, были добавлены ещё два подфюзеляжных узла, с которыми общее число держателей БДЗ-57М или МТ дошло до восьми. Под фюзеляжем для этого оборудовали четыре пары узлов держателей, причем в варианте установки только двух БД они крепились на средние, вторую и третью пары.

На вооружении самолёта теперь были многозамковые балочные держатели МБД3-У6-68 и контейнеры малогабаритных грузов КМГ-У, блоки С-8 и С-25. Также была принята противорадиолокационная ракет фронтовой авиации Х-28. Для пуска ракеты на самолёт подвешивался контейнер с аппаратурой «Метель-А». Ракета имела двухкомпонентный жидкостный двигатель с токсичным топливом ТГ-02 и ещё более токсичным окислителем АК-27И, что делало её практическое применение чрезвычайно сложным делом.

Су-17М2

В 1976 году начат серийный выпуск совершенно новой модификации самолёта. Отработка велась на трёх предсерийных машинах. Нумерация серийных машин в производстве началась заново с нуля.

Основные изменения коснулись бортового оборудования — на машину установили навигационный комплекс КН-23 (от самолёта МиГ-23), состоявший из инерциальной курсовертикали ИКВ, доплеровского измерителя скорости и сноса ДИСС-7, системы воздушных сигналов, пульта ввода данных и аналогового вычислителя В-144. Совместно с новыми РСБН-6С «Ромб-К» и САУ-22М, система КН-23 обеспечивала автоматический полет по маршруту с тремя поворотами (ППМ) и выход на цель. В память В-144 заносились координаты четырёх аэродромов посадки, что позволяло выполнять автоматический заход на посадку и снижение до высоты 50-60 метров. Также был заменён ответчик СОД-57М на более новый СО-69. Уже в ходе эксплуатации ответчик госопознавания СРО-2М «Хром» был заменен на изд. «Пароль». В контейнере нового подвижного конуса воздухозаборника разместили лазерный дальномер «Фон-1400». Аппаратуру «Дельта НГ» вынесли в подвесной контейнер под крыло. В перекомпонованной кабине установили новый прицел АСП-17С и бомбардировочный прицел ПБК-3-17С.

Носовую часть фюзеляжа удлинили на 200 мм и немного сузили канал воздухозаборника. Сделали наддув топливных баков азотом. Запас топлива увеличили на 200 кг. Начиная с машины № 03909 внедрили централизованную заправку топливом, с установкой перекачивающего топливного насоса ЭЦН-45.

С самолёта было возможно применение новой ракеты класса «воздух-поверхность» Х-25 с лазерной головкой наведения 24Н1. К осени 1973 года это изделие прошло испытания на доработанных Су-7БМ и Су-17М как авиационный ракетный комплекс Су-17МКГ. Самолет мог нести две ракеты на пусковых устройствах АПУ-68У или УМ под крылом. Подсветку цели лучом лазера осуществляла подвесная станция «Прожектор-1».

Самолёты этой серии получили неофициальное название — с бородой.

Су-17УМ

Учебно-боевая двухместная модификация. Прототип построен в 1975 году, в строевые части самолёт стал поступать с 1976 года.

Основное отличие — нос фюзеляжа до шпангоута № 13 отклонили вниз на 3° от строительной горизонтали. Двухместная кабина с новыми приподнятыми катапультными креслами лётчиков К-36Д, что давало хороший обзор вперёд-вниз. Задняя кабина сделана на месте первого фюзеляжного бака, что уменьшило запас топлива на борту на 876 литров. Демонтирована левая пушка НР-30.

Оборудование самолёта практически не изменилось по сравнению с предыдущей модификацией. Установлена доработанная САУ-22МУ.

Су-17М3

Одновременно с проектированием спарки начали разработку новой модификации ударного самолёта. На месте задней кабины был сделан отсек радиооборудования. Емкость топливной системы увеличена на на 260 кг. Начиная с 38-й серии законцовку киля увеличили по высоте радиопрозрачной наставкой, а снизу появился подкилевой гребень (с целью улучшения путевой устойчивости на больших скоростях полёта). Затем установили новый навигационный комплекс КН-23-1 и САУ-22М1, радиовысотомер РВ-15 (А-031). На некоторых самолетах, проводя комплекс доработок, смонтировали радиотехническую систему дальней навигации РСДН-10 «Скип-2» (А-720) с антенной на передней кромке киля. Вместо бортового регистратора параметров полета САРПП-12ГМ установили более совершенный «Тестер-УЗ». Вместо станции СПО-10 поставили новую СПО-15А (изд. Л006Л) «Береза». Установлен лазерный дальномер-целеуказатель «Клен-ПС» и прицел АСП-17БЦ. На самолёт возможна подвеска станций РЭБ СПС-141 (142—143) «Сирень» или СПС-141МВГ «Гвоздика» в контейнерном исполнении. Для постановки ИК-помех установлены кассетные держатели КДС-23.

В системе управления оружием появились блоки связи БСППУ, позволившие вести из СППУ-22-01 сопроводительный огонь в режиме автоматического слежения за целью с отклонением стволов до 30°.

Помимо крайних подкрыльевых узлов внешней подвески, под фюзеляжем появились ещё две дополнительные точки подвески, оборудованные выше прежних подфюзеляжных узлов с учетом больших габаритов новых изделий. На них крепились пилоны С-52-8812-300 с балочными держателями БДЗ-57МТ или МТА для пусковых устройств АПУ-68УМ ракет Х-23М или Х-25. В дальнейшем с этих точек подвески стали применять и более современные УР Х-25МЛ и МР. Они также обеспечили подвеску новых ракет Х-29Л с катапультными устройствами АКУ-58. Для их использования ракет Х-27ПС и Х-58 часть самолетов была доработана в вариант Су-17МЗП (С-52П). Четыре Х-27ПС можно было подвешивать на те же узлы, что и Х-25, а для Х-58 использовались только подфюзеляжные узлы. Аппаратура целеуказания «Вьюга-17» (Л-086) подвешивалась под фюзеляж самолёта в контейнере, а приемные антенны разместили стационарно под носом самолета.

На этих же фюзеляжных узлах с помощью держателей БДЗ-57МТ можно было подвешивать и обычное оружие — блоки УБ-16, УБ-32 или Б-13Л с НУРС С-13, свободнопадающие бомбы, контейнеры КМГУ и пушечные контейнеры СППУ-22-01. При установке переходной балки С-52-8307-200, последние могли крепиться «задом наперед», при этом стволы орудий фиксировались под углом −23°, что позволяло вести неприцельный огонь на выходе из атаки.

Первые Су-17М3, как и предыдущие модификации, имели цвет анодированного дюраля («серебрянка»). Затем Су-17М3 (и все последующие модификации) стали сверху и с боков красить в камуфляж оттенков зелёного цвета, снизу — в голубой. Постепенно все строевые самолёты были перекрашены в частях и на авиаремонтых заводах. Расположение пятен не регламентировалось, поэтому каждый самолёт имел индивидуальный окрас.

Су-17УМ3

В 1978 году начато производство учебно-боевого самолёта, унифицированного по составу оборудования с Су-17М3

Су-17М4

Снята система управления конусом воздухозаборника — максимальную скорость самолёта при этом ограничили М=1,75. В неподвижном конусе установили модифицированный лазерный дальномер «Клен-54».

На самолёт установили новый прицельно-навигационный комплекс ПрНК-54 на базе современной ЦВМ «Орбита-20-22». В него вошли новые системы ближней и дальней навигации А-312 «Радикал НП» и А-720 «Скип-2», радиокомпас АРК-22, маркерный приемник МРП-66, радиовысотомер РВ-21 «Импульс» (А-035), доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7, система воздушных сигналов, инерциальная курсовертикаль ИКВ-8. Под фюзеляж самолета можно было подвешивать контейнер БА-58 с аппаратурой «Вьюга», обеспечивавшей пуск противорадиолокационных ракет Х-27ПС, Х-58У или Э. На некоторых самолётах устанавливался индикатор ИТ-23М, что позволяло применять ракету Х-29Т с телевизионной головкой самонаведения «Тубус-2».

На основные стойки шасси самолёта установили новые колеса КТ-117 (800X360 мм).

Су-17М4Р

Разведчики на базе Су-17М2, Су-17М3 или Су-17М4. Самолёты дорабатывались под возможность нести контейнер с разведывательной аппаратурой. Наиболее совершенной была модификация Су-17М4Р.

Этот самолет мог использовать один из контейнеров комплексной разведки, серийно выпускаемый промышленностью специально для Су-17.

Контейнер модификации KKP-1 нес «дневные» фотоаппараты А-39 и ПА-1, а также АФА УА-47 для ночной съемки, с использованием размещенных в контейнере в кассетах КДФ-38 осветительных патронов ФП-100. Кроме того, в контейнере была установлена аппаратура общей радиоразведки СРС-9 «Вираж» (в более новых модификациях устанавливалась СРС-13 «Тангаж»). В модификации контейнера ККР-1/2 стоял модуль с аэрофотоаппаратами АФА-100 и ПА-1, оборудование тепловизионной разведки «Зима» и телевизионная станция 429-Т «Чибис». В комплект ККР-2А входило два перспективно-плановых АФА А-39 и АП-402, дополнявшихся станцией телевизионной разведки «Аист-М» и ИК-разведки «Зима». ККР-2Ш оборудован радиолокационной станцией бокового обзора «Штык-2М». ККР-2Э имел в составе средства РХР — «Эфир-1М». Всего выпускалось порядка 15 вариантов разведывательных контейнеров под различные задачи.

Модификации

Су-17 (изделие «С-32») — Первая модификация. Под радиопрозрачным конусом воздухозаборника — радиодальномер СРД-5М. Двигатель — Ал-7Ф-1. Первый полёт на предсерийном С-32-1 лётчик-испытатель ОКБ Е. К. Кукушев выполнил 1 июля 1969 года. Серийно самолёт выпускался с 1969 по 1973 год.

Су-17К (изделие «С-32К») — Небольшое количество Су-17, доработанных в экспортный вариант. В 1973 году были поставлены в Египет.

Су-17М (изделие «С-32М») — Модификация с новым двигателем АЛ-21Ф-3. Улучшены ЛТХ самолёта практически по всем показателям: выросла максимальная скорость, скороподъёмность, потолок и дальность полёта. Под радиопрозрачным конусом воздухозаборника — радиокомандная линия Дельта-Н. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Е. С. Соловьёв 28 декабря 1971 года. Серийное производство осуществлялось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1972 по 1975 год.

Су-17М2 (изделие «С-32М2» (С-42)) — Имел носовую часть фюзеляжа с характерной «бородой», новое БРЭО (прицелы АСП-17 и ПБК-3-17с, лазерный дальномер «Фон», навигационный комплекс КН-23, в состав которого входят: инерциальная курсовертикаль ИКВ, радиотехническая система ближней навигации и посадки РСБН-6С, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7, система СВС, система автоматического управления САУ-22), которое существенно улучшило точностные характеристики навигации и боевого применения, и более широкий спектр управляемого вооружения. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 декабря 1973 года. Серийное производство — с 1974 по 1977 год.

Су-17М2Д (изделие «С-32М2Д») — Единичный экземпляр. Вариант Су-17М2 с двигателем типа Р29-300, который устанавливался на МиГ-23. Был разработан по заданию МАП в 1974 году. Первый полёт на этом самолёте 31 января 1975 года выполнил лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Исаков. ВВС отказались от этого варианта, и он был утверждён для поставок на экспорт.

Су-17М3 (изделие «С-52») — Создан на основе учебно-тренировочного варианта Су-17УМ. На месте кабины инструктора располагался отсек БРЭО и дополнительный топливный бак. Имел новое прицельно-пилотажное оборудование (в том числе комбинированный прицел бомбометания и стрельбы АСП-17Б, совмещённую лазерную станцию дальнометрирования и подсвета «Клён-ПС», станцию СПО-15) и две дополнительные точки подвески для ракет класса «воздух—воздух». Первый полёт выполнил заводской лётчик-испытатель С. В. Пырков 30 июня 1976 года. На 1985 год самолёты обладали высшей наработкой на отказ в 145 часов. Серийное производство велось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1976 по 1981 год.

Су-17М4 (изделие «С-54»)     Финальный вариант. Изменён состав БРЭО (радиокомпас АРК-22, система дальней навигации РСДН, телевизионный индикатор ИТ-23М, прицельное оборудование объединено в составе ПрНК-54, включающего БЦВМ типа «Орбита-20-22», лазерную станцию «Клён-54»). Воздухозаборник сделан нерегулируемым, что ограничило сверхзвуковую скорость до числа М=1,7. Установлен характерный дополнительный воздухозаборник системы кондиционирования воздуха в основании киля. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 19 июня 1980 года. Серийное производство было развёрнуто в 1981 году и с перерывами продолжалось до 1988 года.

Су-17УМ (изделие «С-52У») — Первый двухместный учебно-боевой вариант. Скошенная носовая часть (у изделий С-52 и С-54 всех модификаций) предоставляла пилоту улучшенный обзор. Установлены унифицированные катапультные кресла К-36Д. Стрелковое вооружение — 1 пушка НР-30. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ В. А. Кречетов 15 августа 1975 года. Серийное производство спарок осуществлялось с 1976 по 1982 год.

Су-17УМ3 (изделие «С-52УМ3») — Двухместный учебно-боевой вариант, БРЭО которого унифицировано с Су-17М3. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 21 сентября 1978 года. Серийное производство начато в 1978 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.

Су-20 (изделие «С-32МК») — Экспортный Су-17М. Имел упрощённое БРЭО и меньшую номенклатуру вооружения. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Исаков 15 декабря 1972 года. Серийное производство осуществлялось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1972 по 1975 год.

Су-22 (изделие «С-32М2К») — Экспортный Су-17М2 с двигателем Р-29БС-300. Серийный выпуск был организован в 1977—1978 годах.

Су-22М ВВС Ливии, 2009 год.

Су-22М (изделие «С-52К») — Экспортный Су-17М3 с двигателем Р-29БС-300 и БРЭО от Су-17М2 (ЛД «Фон»). Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Е. С. Соловьёв 24 мая 1977 года. Выпускался с 1978 по 1984 год.

Су-22М3 (изделие «С-52МК») — Экспортный Су-17М3 с двигателем Р-29БС-300 и оригинальным БРЭО (ЛДиП «Клён-ПС»). Выпускался малой серией в 1982—1983 годах.

Су-22М4 (изделие «С-54К») — Экспортный Су-17М4. Выпускался с 1983 по 1990 год.

Су-22У (изделие «С-52УК») — Экспортный Су-17УМ с двигателем Р-29БС-300. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель Е. С. Соловьёв 22 декабря 1976 года. Серийное производство спарок осуществлялось с 1976 по 1982 год.

Су-22УМ3 (изделие «С-52УМ3К») — Экспортный Су-17УМ3 с двигателем Р-29БС-300 и оригинальным БРЭО (ЛДиП «Клён-ПС»). Серийный выпуск был организован в 1983—1984 годах.

Су-22УМ3К ВВС Польши, 2010 год

Су-22УМ3К — Экспортный Су-17УМ3 с оригинальным двигателем АЛ-21Ф-3 и оригинальным БРЭО. Серийное производство начато в 1984 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.

Боевое применение

Хотя Су-17 имел возможность ведения воздушного боя против западных самолётов третьего поколения, он, как и его предшественник Су-7, практически никогда не использовался в качестве истребителя.

«Боевое крещение» Су-17 (точнее — экспортный вариант, Су-20) получили во время Октябрьской арабо-израильской войны в октябре 1973 года в составе ВВС Сирии: 15 Су-20 совершили 98 вылетов против израильских военных и промышленных объектов, в том числе наносили удары по НПЗ в Хайфе. Потеряно 8 машин, в воздушных боях сбит самолёт противника. Египет также применял Су-20. Потери составили 4 самолёта.

Второй раз сирийские Су-17 (теперь в модификации Су-22М) применялись в боевых действиях в июне 1982 года во время вторжения Израиля в Ливан. Обстоятельства их применения достаточно противоречивы; известно, что они выполнили всего один групповой боевой вылет (10 самолётов), причём потери оказались катастрофическими (7 самолётов). Согласно информации В. Марковского, этот вылет был совершён 11 июня с целью уничтожения израильского командного пункта; несмотря на потери, авиаудар был успешным, в результате него погиб израильский генерал Йекутиэль Адам.

Су-17 был единственным советским боевым самолётом, участвовавшим в Афганской войне 1979—1989 годов от начала и до конца. Основными модификациями были истребитель-бомбардировщик Су-17М3 и разведчик Су-17М3Р. В первый год войны применялись ранние Су-17 и Су-17М, а в 1988 году в Афганистане появились Су-17М4. Самолёты применялись очень широко, хотя во второй половине войны были несколько потеснены штурмовиками Су-25. Потери, поначалу очень небольшие, заметно выросли после появления у моджахедов переносных зенитно-ракетных комплексов, особенно «Стингер». Точное число потерянных в Афганистане Су-17 неизвестно, однако предполагается, что их было не менее 30 машин, то есть около четверти от общих потерь ВВС СССР. Кроме того, Су-17 в экспортных модификациях был одним из двух основных боевых самолётов ВВС Афганистана (наряду с МиГ-21). 19 марта 1986 года несколько волн афганских Су-22 разбомбили пакистанские посты на границе. В районе афгано-пакистанской границы по пакистанским заявлениям пакистанскими истребителями F-16 были сбиты 7 афганских Су-22. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских Су-22, во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию. В 1989 году афганский лётчик угнал Су-22 в Пакистан.

После падения правительства Наджибуллы в 1992 году характер гражданской войны в Афганистане значительно изменился. В условиях фактического отсутствия центральной власти самолёты национальных ВВС приходили в негодность из-за нехватки запчастей и низкого уровня техобслуживания. Однако занявшее Кабул в 1996 году движение Талибан получило некоторое число боеспособных самолётов, включая Су-22. Они использовались для бомбардировок позиций Северного Альянса до 2001 года. В ходе воздушных боёв между авиацией противоборствующих сторон Су-20/22 сбили не менее одного МиГ-21 при потере пяти самолётов. Все эти самолёты были уничтожены на аэродромах американской авиацией в ходе операции «Несокрушимая свобода» (2001).

Иракские Су-20 и Су-22 применялись в войне против Ирана (1980—1988). На начало войны у Ирака имелось 68 самолётов этого типа (16 Су-20 и 52 Су-22). Они имелись на вооружении:

Авиабаза Киркук: 1-я эскадрилья (16 Су-20) и 44-я эскадрилья (16 Су-22).
Авиабаза Фернас (Мосул): 5-я эскадрилья (18 Су-22).
Авиабаза Басра: 109-я эскадрилья (18 Су-22).

В ходе войны в Ирак поставилось 80 Су-22.

14 сентября 1980 года иракский Су-22 вылетел для разведки местодислокации иранской артиллерии, обстреливающей иракские города. У Сарполь-э-Захаб с самолётом пропала свзяь, по всей видимости он был сбит огнём с земли. Пилот погиб.

22 сентября иракские самолёты нанесли массированный авиаудар по территории Ирана. В первом ударе участвовало 44 Су-20 и Су-22.

12 Су-20 и Су-22 1-й и 44-й эскадрильй с авиабазы Киркук нанесли удар по авиабазе Хамадан. Поражена ВПП, склады с боеприпасами и 1 ангар (повреждён 1 F-4).

4 Су-20 1-й эскадрильи с авиабазы Киркук нанесли удар по авиабазе Бушир. Поражена ВПП.

16 Су-22 5-й эскадрильи с авиабазы Мосул нанесли удар по авиабазе Керманшах. Поражены 2 ВПП, 3 площадки для стоянки самолётов и уничтожен 1 транспортный самолёт.

12 Су-22 109-й эскадрильи с авиабазы Басра нанесли удар по авиабазе Табриз. Поражена ВПП, площадка для стоянки самолётов и авиационное предприятие.

Во втором налёте участвовало 12 Су-22.

6 Су-22 нанесли удар по авиабазе Бушир. Поражена ВПП. 6 Су-22 нанесли удар по авиабазе Хамадан. Поражена ВПП и объекты ПВО. Ни один иракский самолёт Су-20 или Су-22 в ходе этих налётов не пострадал.

На следующий день, 23 сентября, иракские Су-22 снова нанесли удары по иранским аэродромам и военным целям. С авиабазы Киркук Су-22 атаковали авиабазу Хамадан. Су-22, пилотируемый п/п-ком Альван аль-Абуси, сбросил бомбы на два садившихся иранских F-4, первый «Фантом» взорвался сразу, второй взлетел и врезался в здание неподалёку. Ещё одному Су-22 удалось сбить иранский F-5 «Тигр». Потери в ходе удара составили 3 Су-22, сбитых огнём наземной ПВО (1 пилот погиб и 2 взято в плен). За свои успехи в войне Альван аль-Абуси в будущем станет командующим ВВС.

Иракские Су-22 также применялись против кораблей. 27 февраля 1982 года иракские Су-22 бомбами потопили иранский сухогруз Azadeh. 30 мая 1982 года иракские Су-22 разбомбили турецкий танкер Atlas 1 (водоизмещение 142 800 тонн), стоящий в нефтяном терминале у острова Харк. Корабль получил тяжёлые повреждения и отправлен на ремонт. Это была первая атака в так называемой «Танкерной войне».

По западным данным 2 октября 1980 года иракский Су-20 сбил иранский истребитель F-4 (по иранской версии, сбитый F-4 стал жертвой огня ПВО). Однако собственные потери в воздушных боях были немалыми; например, только за один день 19 декабря 1980 жертвами иранских «Фантомов» стали три Су-20. Зафиксирован один случай, когда Су-20 был сбит иранским боевым вертолётом AH-1 «Кобра». Всего за время войны в воздушных боях иранцами было сбито по меньшей мере 34 иракских Су-20/22, а общие потери Су-20/22 составляют не менее 64 единиц. «Сухие» в войну были основным иракским ударным самолётом и работали в наиболее насыщенных средствами ПВО районах. Они сыграли важную роль в провале большинства иранских контрнаступлений. К концу войны в боеспособном состоянии оставалось менее половины из 160 полученных Ираком Су-20/22.

Перед войной в Персидском заливе у Ирака имелось 96 самолётов Су-20 и Су-22 (18 Су-20, 10 Су-22, 24 Су-22М2, 16 Су-22М3 и 28 Су-22М4). По некоторым данным 44 иракских самолёта этого типа были перегнаны в Иран во время войны в Персидском заливе (1991), для сохранения от ударов американской авиации. По иракским данным в Иран было перегнано всего 33 таких самолёта (4 Су-20, 5 Су-22М2, 9 Су-22М3 и 15 Су-22М4). Американские истребители F-15 сбили четыре «Сухих» во время перелёта и ещё два — в марте 1991 года после завершения боевых действий, когда ВВС Ирака участвовали в подавлении шиитского восстания на юге страны.

— ВВС Анголы использовали Су-22 против партизан УНИТА в ходе гражданской войны в стране.
— Два перуанских Су-22М были сбиты во время короткой пограничной войны с Эквадором в 1995 году.
— Ливийские «Сухие» бомбили позиции проправительственных сил во время гражданской войны в Чаде в 1980-е годы. 19 августа 1981 года два ливийских Су-22 были сбиты американскими перехватчиками F-14 во время облёта кораблей 6-го флота США.
— 24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил американский C-130, нарушивший воздушное пространство. Перуанский пилот дал очередь из пушки, одного из американских пилотов сдуло ветром из пробитой кабины. Тяжело повреждённый американский самолёт был вынужден совершить посадку.
— Известно, что самолёты из состава ВВС Йемена совершали боевые вылеты в ходе гражданской войны 1994 года; также отмечены вылеты и потери в 2009 году в ходе конфликта с шиитскими боевиками. 19 февраля 2013 самолёт Су-22 ВВС Йемена упал на жилой дом в столице Йемена. Пилот катапультировался, но позже скончался. В результате катастрофы погибло 15 человек. Сообщалось, что самолёт выполнял учебный полёт.
— ВВС Ливии использовали свои Су-22 для нанесения ударов по позициям мятежников на начальном этапе гражданской войны в Ливии (февраль 2011). Экипаж одного из самолётов отказался бомбить демонстрантов в Бенгази и катапультировался, чтобы не выполнять поставленную боевую задачу, а неуправляемый самолёт разбился.

Гражданская война в Сирии

Сирийские Су-22 используются для нанесения ударов по позициям террористических группировок. По состоянию на весну 2014 года было потеряно как минимум 5 самолётов этого типа.

— 26 апреля 2014 самолёт Су-22 ВВС Сирии разбился при обстреле города Алеппо.
— 5 апреля 2016 года Су-22 ВВС Сирии сбит из ПЗРК боевиками Аль-Каиды под Алеппо.
— 18 сентября 2016 года Су-22М4 ВВС Сирии сбит террористами «ИГИЛ» над городом Дейр-эз-Зор на востоке Сирии во время выполнения боевого вылета. Лётчик, полковник ВВС Али Хамза, погиб при крушении.
— ночью 7 апреля 2017 года во время ракетного удара по авиабазе Эш-Шайрат на земле были уничтожены как минимум один Су-22М4 и пять Су-22М3.
— 18 июня 2017 года Су-22М4 ВВС Сирии при сбросе бомб рядом с бойцами «Сил демократической Сирии» юго-восточнее Табка на северо-западе Сирии был атакован и сбит вторгнувшимся в сирийское воздушное пространство истребителем F/A-18E Super Hornet ВВС США. Пилот самолета, полковник Али Фахд катапультировался над Джаадином и был эвакуирован сирийскими военными.

На вооружении

На экспорт до 1991 года было поставлено 1165 Су-17 и его модификаций в 15 стран мира.

— Ангола — 11 Су-22, по состоянию на 2012 год
— Вьетнам — 28 Су-22М3/М4/У, по состоянию на 2012 год
— Йемен — некоторое количество, по состоянию на 2016 год
— КНДР — 17 Су-20, по состоянию на 2012 год
— Ливия — 40 Су-20, по состоянию на 2012 год
— Польша — 12 Су-22М-4 и 6 Су-22УМ3К, по состоянию на 2016 год
— Сирия — 35 Су-22, по состоянию на 2016 год
— Узбекистан — 26 Су-17M/Су-17УМ-3, по состоянию на 2016 год

Тактико-технические характеристики Су-17М4

Экипаж Су-17

— 1 человек

Размеры Су-17

— Размах крыла при стреловидности 30°, м: 13,68
— Размах крыла при стреловидности 63°, м: 10,025
— Площадь крыла при стреловидности 30°, м²: 38,49
— Площадь крыла при стреловидности 63°, м²: 34,45
— Длина самолёта с ПВД, м: 19,026
— Длина фюзеляжа, м: 15,572
— Высота самолёта, м: 5,129

Вес Су-17

— Вес пустого самолёта, т: 12,161
— Вес взлётный максимальный, т: 19,70
— Вес нагрузки максимальный, т: 4,07
— Вес топлива максимальный без ПТБ, т: 3,77

Двигатель Су-17

— Тип двигателя: Люлька АЛ-21Ф-3 (1×7800/11200 кгс)

Скорость Су-17

— Скорость максимальная у земли, км/ч: 1350
— Скорость максимальная на высоте, число Маха: 1,7
— Скороподъёмность у земли максимальная, м/с: 230

Скорость взлета Су-17

— 360 км/ч при максимальном взлётном весе

Скорость посадочная Су-17

— 285 км/ч при максимальном посадочном весе

Практический потолок Су-17

— 15,20 км

Дальность полёта Су-17

— 2550 км с ПТБ

Разбег при максимальном взлётном весе, км: 1,50
Пробег с использованием тормозного парашюта, км: 1,10

Вооружение Су-17

— 2 авиапушки НР-30 (по 80 снарядов на ствол)
— 2 ракеты «воздух-воздух» К-13, Р-60, Р-73
— подвесные пушечные контейнеры
— свободнопадающие бомбы, кассетные бомбы
— НАР от 57 до 330 мм
— управляемые ракеты «воздух-земля» Х-23, Х-25, Х-29, Х-58

Фото Су-17

Кабина Су-17

Выпускники БВВАУЛ- Видео стр-4

Главная Гостевая Книга Памяти Фото Видео Песни Рассказы Самолеты Ссылки Выпускники  Барнаульского высшего военного  авиационного училища летчиков имени Главного маршала авиации   Вершинина К. А.  656018 Алтайский край, г.Барнаул, ул.Чкалова 49 Нажмите F-5 несколько раз Чтобы отключить рекламу и (слева от нее  хCLOSEx )  Аэродромы  Поиск  Форум   Все об Авиации, Самолетах, Выпускниках и Ветеранах БВВАУЛ — Видео   Страница 4 806-й бап ч. 4 19-й апиб. Рехлин — Лерц 1992 год Лерц. Вывод 19-го Гв. АПИБ.1993г 455-й бап Су-24м ч.1 455-й бап Су-24м ч.2 Высший пилотаж на МиГ-29 Истребитель МиГ-29 овт Пилотам посвящается Су-25, ЛТУ Степь-2004г Невозможное возможно Ракетоносец Ту-22м3 Комплексный тренажер Су-24 42-й гв бап Жагань 1991г Дозаправка от Ил 78 ч 1 42-й гв бап Жагань 1991г Дозаправка от Ил 78 ч 2 42-й гв бап Жагань 1991г Дозаправка от Су 24м ч 1 42-й гв бап Жагань 1991г Дозаправка от Су 24м ч 2 42-й гв. бап Вывод из СГВ «Воен ТВ» р. Беларусь Посадка самолетов на АУС День Авиации и юбилей 15.08.10г. В.Бусыгин 1ч. День Авиации и юбилей 15.08.10г. В.Бусыгин 2ч. День Авиации и юбилей 15.08.10г. В.Бусыгин 3ч. День Авиации и юбилей 15.08.10г. В.Бусыгин 4ч. Возможности Аэроглиссера Танков И. Б.-85г.в. Видео из кабины самолета Ту-134 Ан-22 «Антей» Экипажу Ан-26 Ил-76 Летчики ДА Mi-28 и Ka-52 А. Маршал — Саня. Проход над ЦЗТ С Днем ВМФ РФ!!! Су-37 Повелитель небес Су-24м Козлик на посадке А.Краев.Полёт на Ан-12 Су-17 Ностальгия Страница     1   2   3   4   5   6   7   8   9 Использование материалов выставленных на сайте возможно только с разрешения автора.  При использовании материалов с сайта ссылка на http://bvvaul-barnaul.narod.ru обязательна Автор и редактор Сайта — Егоров Валерий  E-mail: [email protected] тел. 8-913-217-36-11

Нажмите F-5 несколько раз Чтобы отключить рекламу и (слева от нее  хCLOSEx )

Су-22 краткий обзор самолета (характеристики истребителя бобмадировщика)

Су-22 являясь экспортным вариантом Су-17, в основе схемы которого взята разработка Су-7, мог благодаря крылу изменяемой стреловидности совершать полёты с аэродромов, посадочная полоса которых была вдвое меньше чем у предшественника. После 40 лет эксплуатации это детище советских конструкторов в ряде стран мира остаётся на вооружении их военно-воздушных сил.

История создания СУ-22

су-7

В середине 60-х годов был принят на вооружение Су-7Б и перед конструкторами поставили новую задачу — найти способы сокращения взлётной и посадочной дистанции для этого типа самолёта. Пытались решить эту проблему с помощью стартовых ускорителей и тормозных парашютов, но вскоре пришли к выводу, что необходимо крыло с изменяемой геометрией. Сделав поворотной лишь внешнюю секцию и тем самым сохранив минимальные смещения центров давления и тяжести при изменении геометрии, разработчики оставили почти не тронутой конструкцию крыла Су-7Б.

Первый в истории советского авиастроения самолёт с изменяемой геометрией крыла получил обозначение С-22И и впервые поднялся в воздух 2 августа 1966 года. Позже начались государственные испытания и после их завершения в ноябре 1967 года машину рекомендовали запустить в серию.

Серийное производство Су-17 (такое обозначение получил самолёт) наладилось только в 1969 году. Самой массовой серией пошёл вариант Су-17М с двигателем АД-21Ф-3. В 1975 году машину оснастили новейшим оборудованием управления вооружением с лазерным дальномером и системой навигации КН-23, которая решала задачу полёта к цели и обратно в автоматическом режиме.

Видео: Экспортный вариант Су-17

Машина Су-22 (экспортный вариант Су-17М2) была оснащена ещё и доплеровской системой ДИСС-2. На Су-22 несколько расширили концевую часть корпуса для установки двигателя Р-29Б-300, чтобы на экспортном самолёте разместить двигатели, заменяемыми с МиГ-23БН/27.

Конструкция самолёта

Конструкция Су-22, Су-17

Аэродинамическая компоновка Су-22 традиционна — это моноплан с крылом среднего расположения и хвостовым оперением, состоящим из киля с рулём направления и стабилизатора. Крыло с изменяемой геометрией от 300 до 630 оснащено щелевыми закрылками, установленными в неподвижной части. В консолях крыла смонтированы герметичные топливные баки, в сопряжении крыла с фюзеляжем с обеих сторон размещена пушка НР-30.

В хвостовой части находятся стабилизатор и киль, четыре воздушных тормоза и отсек тормозного парашюта. Сверху фюзеляжа от кабины и до киля идёт гаргрот. Шасси истребителя-бомбардировщика трёхопорное, передняя стойка убирается вперёд против потока, а основные опоры в неподвижную часть крыла перпендикулярно потоку.

В герметичном отсеке носовой части размещена кабина пилота со стеклянным фонарём с переплётами, лобовая часть выполнена из бронестекла. Откидываемая часть фонаря открывается вверх и назад на угол 500. Пилот сидит в катапультном кресле К-36Д. Приборная доска имеет аналоговые указатели, информирующие пилота о пространственном положении самолёта и работе оборудования и двигателя.

Су-22М-4 оборудован новым АРК-15, РСБН-2С заменён на РСБН-5, установлен новый прицельно-навигационный комплекс с лазерным дальномером и телевизионной системой.

Тактико-технические данные

• Длина самолёта — 18,86 м.
• Высота самолёта — 4,86 м.
• Вес пустого самолёта — 10445 кг.
• Максимальный взлётный вес — 18820 кг.
• Запас топлива — 3770 кг.
• Силовая установка — 1 ТРДФ Р-29Б-300.
• Максимальная скорость у земли — 1350 км/час.
• Максимальная скорость на высоте — 2230 км/час.
• Практический потолок — 14 тыс. м.
• Дальность — 2500 км .
• Боевой радиус — 590 км.
• Вооружение — 2 х 30-мм НР-30 с запасом по 300 снарядов на каждую.
• Боевая нагрузка — 3800 кг на 8 точках подвески, 8 УР «воздух — воздух» Р-60, К-13; УР «воздух — поверхность» Х-25МР, Х-25МП, Х-29П, Х-29Т; неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-13, С-24; корректируемые бомбы КАБ-500, КАБ-1500; бомбы свободного падения калибром до 500 кг.

Эксплуатанты

В Афганистане стоят на вооружении 42 боевых самолёта и 8 спарок Су-22М3. В Болгарии поступили в начале 1984 года на вооружение 18 Су-22М4 и три Су-22М3, ресурс этих самолётов заканчивается.

Вооружённые силы Словакии эксплуатируют 17 Су-22М4 и 3 Су-22УМ3, пять машин из них используются в качестве тренажёров и в воздух больше не поднимаются. После разделения Чехословакии в Чехии остались 34 Су-22М4 и 5 Су-22УМ3, но эти машины в настоящее время не эксплуатируются.

Неизвестна судьба иранских Су-22, но вряд ли, что они могут совершать полёты. В Ливии находятся не менее 35 боевых Су-22 и 4 учебных спарки. На американском континенте Су-22 стоят на вооружении только в Перу и то одиннадцать полученных самолётов стоят в резерве. Сирийским ВС в 1984 году и после поступило на вооружение около 50 Су-22М и Су-22М4 и не менее шести учебных Су-22У.

Видео: Су-22 в Сирии уходит от ракеты ПЗРК

https://youtube.com/watch?v=X-J-0H-2Xvg

Объединённый Йемен эксплуатирует 30 боевых Су-22 и Су-22М и не менее восьми учебных Су-22УМ. Вьетнам получил для своей армии Су-22М-4П с новейшим бортовым РЭО, в Анголе эксплуатируются машины из восточной Европы с кабинами, оборудованными модернизированными приборами.

«Самолет мы бахнули»: в суде по МН17 прозвучали доклады военных о стрельбе из «Бука»

• Ольга Ившина
• Би-би-си

10 июня 2021

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Reuters

В Нидерландах на заседании суда по делу о крушении «боинга» МН17 в небе над Донбассом в 2014 году озвучены перехваты телефонных разговоров военных самопровозглашенной Донецкой народной республики, в которых они обсуждают результаты стрельбы из зенитно-ракетной установки «Бук» по самолету.

Вначале в зале заседания проиграли ранее уже публиковавшуюся запись разговора, сделанного через полчаса после крушения «Боинга» МН17. На ней человек с голосом командира разведроты ГРУ ДНР Леонида Харченко докладывает, вероятно, главе разведки ДНР Сергею Дубинскому: «Мы на месте, одну уже «сушку» сбили» (имеется в виду истребитель «Су»). «Молодцы, ай, молодцы! Одну «сушку» сбили, молодцы!» — отвечает ему командир.

И Харченко, и Дубинский проходят обвиняемыми по делу о крушении МН17, рассматриваемом в суде Нидерландов. Прокуратура не считает, что они сбивали самолет, но полагает, что они имеют отношение к транспортировке орудия, из которого был сбит «боинг». Судя по билингу мобильных телефонов, изученных следствием, Харченко в момент перехваченного разговора находился в районе Снежного, а Дубинский в Донецке. Телефон человека, который постоянно сопровождал Харченко в момент крушения «Боинга» ( то есть примерно за 30 минут до перехваченного разговора) был соединен с вышкой в районе села Первомайское. Именно оттуда, по версии следователей JIT, была позже пущена ракета, которой сбили «боинг», летевший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур.

Вскоре после этого разговора сторонники ДНР в отчетах своим командирам начинают говорить, что сбитый самолет, похоже, был гражданским. Но многие военные об этом еще не знают.

В 17.42 человек с позывным «Боцман» звонит человеку с голосом Дубинского.

«Боцман«: У меня здесь самолет подбили, я тут за ящиками. Если что, тебе передам, чтобы ты потом передал.

Дубинский: Мы кого-то подбили (неразборчиво).

«Боцман«: Что ты говоришь?

Дубинский: Я буду часа через два только в городе. Я сейчас в Мариновке. Самолет мы бахнули тоже сейчас, «сушку». Как раз над Саур-Могилой. Мы же «Бук-М» получили, вот.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Зенитно-ракетная установка «Бук» во время тактических учений в России

На предыдущем заседании суда были озвучены перехваты разговоров, в которых человек с голосом Дубинского неоднократно упоминал получение установки «Бук» и организацию ее транспортировки из Донецка в Снежное. Дубинский обвинения о своей причастности к перемещению «Бука» по Донбассу называет бредом.

• Суд по МН17: озвучены записи переговоров военных ДНР о передвижениях «Бука»

В разговоре в 18:44 человеку с голосом Харченко звонит человек с голосом Олега Пулатова. В 2014 году отставной офицер военной разведки армии России Пулатов участвовал в конфликте на востоке Украины под командованием Дубинского. В обнародованном разговоре человек с голосом Пулатова озвучивает новую версию того, что случилось в небе над Донбассом.

Пулатов: «Можешь тоже сюда ломануться, если у тебя есть время. Тут взяли сбитого пилота, нужно сейчас посмотреть, что это за всякая хрень, и полностью оценить ситуацию, которая произошла. Там же получается по докладу этот пилот… Ты, самое главное, это скажи: наш «Бук», который…?

Харченко: Нормально все, он ушел в другое место.

Пулатов: Да, все хорошо. Смысл в чем — вот эта «сушка» сбила китайский пассажирский транспорт.

Харченко: Не-не-не, мы работали по «сушке».

Пулатов: Не, я знаю. Так «сушка» перед этим буквально сбила этого китайца. И тут же мы как раз подхватили эту «сушку». Там сейчас весь мир греметь будет.

Харченко: Я понял.

Пулатов: Там все очень хорошо. Сейчас главное — сказать… [неразборчиво]. Возьми пару человек с собой и через Торез лети ко мне, дальше направлю.

Харченко: Хорошо.

Как установила Международная следственная группа (JIT), проводившая расследование дела о крушении «Боинга», 17 июля 2014 года в небе над Украиной был сбит только один самолет — пассажирский рейс МН17 «Малайзийских авиалиний».

• МН17: следствие назвало имена подозреваемых. Кто они?
• «Найти всю цепочку»: что стало известно за год суда по делу МН17
• Свидетель запуска «Бука» и трудный поиск адвокатов: начался суд по МН17

Но Пулатов, а вслед за ним и Харченко, продолжают в разговорах настаивать на версии о том, что «Бук», находившийся под охраной сторонников ДНР, сбил украинский штурмовик Су-25, который незадолго до этого сбил некий пассажирский самолет. Вскоре человек с голосом Дубинского передает эту версию человеку с голосом тогдашнего министра обороны ДНР — Игоря Стрелкова. Он также проходит обвиняемым по делу о крушении «боинга».

Дубинский: Наблюдали из Снежного, и наши наблюдали. Смысл в чем: «сушка» вальнула «боинг», а уже «сушку» потом через… она заход когда делала второй по кругу, наши вальнули с «Бука». И это наблюдало ***[очень много] нашего народа. Гюрза щас доложил.

Стрелков: Вот так вот. Я понял, хорошо.

Дубинский: «Сушка» вальнула «боинг», а «сушку» уже наши «Буком» ***[сбили].

Стрелков: Угу…

Дубинский: Хорошие новости?

Стрелков: Ну не знаю, я че-то, честно говоря, не очень в это верю.

Разбирая эту версию, следователи JIT изучили все ракеты «воздух-воздух», которые может переносить штурмовик Су-25. Повреждения, которые наносятся такими ракетами, были сопоставлены с повреждениями на обломках «боинга». В итоге нидерландские эксперты пришли к выводу, что из всех ракет «воздух-воздух» повреждения, сходные тем, что были на обломках рейса МН17, могли быть нанесены только ракетами типа Р-33, Р-37 и Р-40.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Погибли все 298 человек, находившиеся на борту самолета»Боинг», летевшего рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур

Изучив документацию и опросив экспертов, следствие выяснило, что нести подобные ракеты может только самолет МиГ-31. Таких истребителей на вооружении Украины нет. Более того, Украина передала Нидерландам данные о полетах всех своих военных самолетов 17 июля 2014 года — все эти вылеты были вне зоны боевых действий на юго-востоке Украины.

Сторонники ДНР также никогда не демонстрировали обломки или черные ящики военных самолетов, якобы сбитых в районе Снежного 17 июля. Следствие также изучило данные российских и украинских гражданских радаров, переданные Нидерландам. Следов присутствия рядом военных самолетов Украины рядом с «боингом» МН17 замечено не было.

Затем в суде озвучили записи разговоров, сделанных военными ДНР в районе 21 часа 17 июля. В это время Стрелков, Дубинский, Пулатов и Харченко начинают активно обсуждать перевозку «этой коробочки» до «границы области».

По версии следствия, речь идет об организации транспортировки «Бука» с территории, контролируемой ДНР, на границу с Россией в ночь с 17 на 18 июля.

Используя биллинги телефонов подозреваемых, показания свидетелей (в том числе тех, кто участвовал в транспортировке машины) и опубликованные видеозаписи, следствие пришло к выводу, что «Бук» везли до границы с Россией по маршруту Снежное-Дебальцево-Северный. Утром 18 июля человек с голосом Дубинского позвонил человеку с голосом Стрелкова и доложил ему, что «машина уже давно в России».

Суд свою оценку материалов и озвученных версий даст после завершения рассмотрения дела по существу.

Озвученные в суде звонки были сделаны 17 и 18 июля 2014 года и перехвачены Службой безопасности Украины, а затем переданы JIT. Основные участники этих разговоров ранее неоднократно подтверждали их подлинность.

Дубинский, правда, отмечал, что местами его реплики были смонтированы. А Пулатов заявил, что он знал о прослушке своего телефона и поэтому использовал его для дезинформации врага.

В ответ на это прокуратура Нидерландов обращала внимание на то, что перехваты разговоров всех четырех обвиняемых по этому делу логически не противоречат и даже дополняют друг друга. А события, которые они обсуждали, подтверждаются фото- и видеоматериалами, снятыми очевидцами событий 16-18 июля 2014 года в Донбассе, биллингом их телефонов, а также показаниями многочисленных свидетелей.

Опубликовано видео последнего взлета разбившегося на Украине Су-27 — РБК

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www. adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 16 сентября
EUR ЦБ: 59,62 (-0,22) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Курс доллара на 16 сентября
USD ЦБ: 59,67 (-0,11) Инвестиции, 15 сен, 15:53

Какие ИТ-специалисты нужны России и как сильно релокация бьет по отрасли Pro, 08:47

Федерация дзюдо Украины пригрозила бойкотом ЧМ из-за допуска россиян Спорт, 08:46

Володин назвал идею Польши о репарациях от Москвы реабилитацией нацизма Политика, 08:32

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Эксперты оценили риски прекращения работы карт «Мир» за рубежом Финансы, 08:30

Парламент Казахстана одобрил однократный семилетний президентский срок Политика, 08:03

Военная операция на Украине. Онлайн Политика, 08:00

«Мы потеряли волшебника». Как Роджер Федерер изменил теннис Спорт, 08:00

Краткий путеводитель по ESG стран Азии и Ближнего Востока РБК и Сбер, 07:58

РБК Comfort

Получайте рассылку с новостями, которые влияют на качество вашей жизни.

Подписаться за 99 ₽ в месяц

Киргизия и Таджикистан договорились о прекращении огня Политика, 07:50

Стоит ли ждать волны дефолтов на российском рынке облигаций Pro, 07:30

Штрафы для богатых: как сделать справедливыми наказания для водителей Партнерский проект, 07:25

Посол заявил, что Украине придет быстрый конец в случае настоящей войны Политика, 07:19

«Вести «Голос» было страшно». Гузеева о будущем ТВ и «сбитых летчиках» Life, 07:00

Рядом с Эльгой построят нацпарк для минимизации «конфликтных ситуаций» Общество, 07:00

www. adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

Генштаб Вооруженных сил Украины опубликовал видео, на котором запечатлена подготовка к полету пилотов разбившегося истребителя Су-27УБ, а также его последний взлет

Фото: Командування Повітряних Сил ЗСУ / Facebook

Видео с кадрами подготовки к последнему взлету самолета Су-27, разбившегося 16 октября на Украине, опубликовано на странице Генерального штаба Вооруженных сил Украины в Facebook.

«17 октября на военном аэродроме Староконстантинов участники многонациональных учений «Чистое небо-2018» почтили память погибших пилотов самолета Су-27УБ, потерпевшего катастрофу в Винницкой области во время выполнения учебно-боевого полета», — говорится в сообщении Генштаба.

На видео видно, как пилоты Су-27УБ готовятся к выполнению полета. Также показан взлет истребителя, а в конце видео — заставка в память о летчике Иване Петренко. Указания на имя второго пилота, погибшего при крушении самолета, видео не содержит.

www.adv.rbc.ru

Запись в facebook пользователя Командування Повітряних Сил ЗСУ / Air Force Command of UA Armed Forces

www.adv.rbc.ru

Истребитель Су-27УБ потерпел крушение 16 октября неподалеку от города Бердичев. По данным очевидцев, самолет стал терять высоту и ​пилоты увели его от жилых домов. Жертв среди местных жителей нет.

По данным Генштаба, жертвами происшествия стали два пилота. В сообщении ведомства говорилось, что погибли украинский и американский военные.

Су-27УБ — двухместная модификация всепогодного истребителя четвертого поколения Су-27, разработанного ОКБ Сухого.

Появилось видео с места крушения украинского Су-27

Общество

Самолет используется для обучения и переподготовки пилотов. При этом машина сохраняет боевые возможности серийного Су-27 и может нести авиабомбы и ракеты «воздух — воздух», а кроме того, вооружена скорострельной пушкой.

Учения «Чистое небо-2018» проходят на Украине с 8 по 19 октября. В них принимают участие военные из США, Румынии, Польши, Бельгии, Дании, Великобритании, Нидерландов, Греции и Эстонии.

Магазин исследований Аналитика по теме «Авиация»

«Выгодное начало» от

Ваш доход

0 ₽

Ставка

0%

Подробнее

БАНК ВТБ (ПАО). Реклама. 0+

киберспорт и игры, новости, турниры, расписание матчей, рейтинги команд и игроков

06:57

00:55

15.09

15.09

15.09

Актуальное

16.09 в 00:55

Новость

Dota 2

15.09 в 17:56

Статья

Сериалы

16.09 в 06:57

Новость

Dota 2

16.09 в 00:55

Новость

Косплей

16. 09 в 08:16

Новость

Фильмы

С лодками, надувными куклами и режимом от третьего лица

16.09 в 07:33

Видео

Игры

16.09 в 05:28

Новость

Игры

16.09 в 07:01

Новость

Игры

Разработчики поделились первыми деталями грядущей «королевской битвы»

16.09 в 06:29

Новость

Игры

15.09 в 23:26

Новость

Dota 2

15. 09 в 23:42

Видео

League of Legends

Ранее планировалось, что игра появится только на консолях текущего поколения

16.09 в 05:57

Новость

Игры

Борьбу за слот на TI продолжит только один из них

16.09 в 00:33

Новость

Dota 2

Рассказал, что потерял уверенность в себе

15.09 в 22:41

Новость

CS:GO

15.09 в 22:41

Новость

CS:GO

15.09 в 22:33

Новость

Игры

Акция продлится до 22 сентября

15. 09 в 22:00

Новость

Игры

15.09 в 23:30

Новость

Другое

15.09 в 21:04

Новость

Сериалы

15.09 в 20:54

Новость

Сериалы

15.09 в 19:50

Новость

CS:GO

15.09 в 19:29

Новость

Overwatch

15.09 в 19:29

Новость

Dota 2

15. 09 в 19:26

Новость

Игры

15.09 в 19:13

Новость

CS:GO

Puppey против KuroKy в битве за TI

15.09 в 18:29

Статья

Dota 2

Прошедшие

Live

Будущие

Все матчи

Трансферы

Игрок

Трансфер

Дата

Elian

CS:GO

15.09

Aleksib

CS:GO

08.09

Mary

Dota 2

11M

»

WRE

b1kaa

Dota 2

11M

»

WRE

BNC

Dota 2

11M

»

WRE

Смотреть все

Рейтинг букмекеров

Компания

Оценка

Бонус

1000 ₽

10000 ₽

16000 ₽

15000 ₽

10500 ₽

Смотреть все

WWDC17 — Видео — Apple Developer

Фильтровать по ключевым словам

Коллекции

Доступность и инклюзивность Службы приложений Распространение и маркетинг в App Store Аудио видео Дизайн Инструменты разработчика Графика и игры Конфиденциальность и безопасность SwiftUI и UI-фреймворки Системные службы

Платформы

iOS macOS твОС watchOS

• Доступность и инклюзивность
  • 9:31

    Дизайн для глобальной аудитории

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Всемирная доступность App Store означает, что вашим приложением могут пользоваться люди со всего мира. Узнайте, как сделать ваше приложение полезным и привлекательным для как можно большего числа людей. И подберите простые приемы, позволяющие избежать распространенных проблем при охвате глобальной аудитории.

    аудитория,дизайн,лучшие практики дизайна,дизайн,дизайн-студия,шорты студии дизайна,глобальный,глобальная аудитория,глобальный дизайн,интернационализация,шорты,шорты Доступность и включение
  • 13:57

    Рекомендации по локализации на tvOS

    • WWDC 2017
    • ТВОС

    Расширьте охват своих приложений, создав их для мировой аудитории. Узнайте, как создавать локализованные приложения для tvOS, которые безупречно работают независимо от страны и языка. Получите представление о таких темах, как обработка содержимого на стороне сервера, сопоставление предпочитаемых языков и локализация изображений и текста…

    международный, интернационализация, язык, справа налево, справа налево Доступность и включение
• Службы приложений
  • 34:37

    Разработка беспроводных систем CarPlay

    • WWDC 2017
    • iOS

    Wireless CarPlay идеален для любой поездки. Садитесь в машину, не доставая iPhone из сумки или кармана, и начните пользоваться CarPlay без особых усилий. Узнайте, как настроить систему CarPlay для беспроводного подключения к iPhone. Понимание требований к оборудованию, лучшие практики для отличного пользователя…

    ,автомобили,Bluetooth,автомобили,пара,Wi-Fi App Services
  • 8:37

    Вырази себя!

    • WWDC 2017
    • iOS

    Приложения iMessage помогают людям легко создавать контент и делиться им, играть в игры и сотрудничать с друзьями, не выходя из беседы. Узнайте, как создавать приложения iMessage и наборы наклеек, идеально подходящие для глубокого социального контекста.

    дизайн,лучшие практики дизайна,дизайн короткий,дизайн-студия,шорты студии дизайна,короткий,шорты,наклейка,наклейка,наклейки Службы приложений
  • 4:40

    Расширьте присутствие своего приложения с помощью общего доступа

    • WWDC 2017
    • iOS

    Помогите своим пользователям делиться отличным контентом в вашем приложении, используя встроенную функцию обмена iOS. Узнайте, как время, место и контекст обмена могут стимулировать взаимодействие и привлекать новых пользователей.

    Службы приложений
• Распространение и маркетинг в App Store
  • 35:48

    Конфигурация iOS и API для киосков и приложений для оценки

    • WWDC 2017
    • iOS

    iOS предоставляет несколько методов, позволяющих удерживать ваше приложение в центре внимания. Независимо от того, создаете ли вы киоск, приложение для регистрации в отеле или приложение для оценки образования, выбор правильного метода блокировки приложения имеет решающее значение. От управляемого доступа к настройке автоматической оценки вы узнаете, какой подход…

    Распространение и маркетинг в App Store
• Аудио видео
  • 27:33

    Включение вашего приложения для CarPlay

    • WWDC 2017
    • iOS

    Узнайте, как включить аудио, обмен сообщениями, вызовы VoIP или приложение автопроизводителя для CarPlay. Приложения для аудио, обмена сообщениями и VoIP-вызовов имеют унифицированный дизайн, оптимизированный для использования в автомобиле. Приложения для автопроизводителей предоставляют элементы управления и дисплеи для конкретных автомобилей, чтобы водители могли оставаться на связи, не покидая…

    ,automotive,callkit,car,mediaplayer,mediaplayer framework,notifications,sirikit Audio & Video
  • 18:41

    Рекомендации по обработке ошибок для HTTP Live Streaming

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    HTTP Live Streaming (HLS) надежно доставляет мультимедийный контент в различных сетях и условиях полосы пропускания. Однако существует множество факторов, которые могут повлиять на доставку потока, например сбои сервера или кодировщика, проблемы с кэшированием или сбои в сети. Изучите передовые методы поведения, которые вы…

    Аудио видео
  • 9:07

    Авторское обновление HLS

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    HTTP Live Streaming (HLS) надежно доставляет видео зрителям по всему миру. Ключом к этой надежности является комплексный набор инструментов, которые помогут вам создавать, доставлять и проверять создаваемые вами потоки HLS. Узнайте, что нового в этих инструментах, узнайте о последних рекомендациях по разработке и о том, как они…

    Аудио видео
  • 14:41

    Воспроизведение и удаленные команды на tvOS

    • WWDC 2017
    • ТВОС

    Последовательное и интуитивно понятное управление воспроизведением мультимедиа является ключом ко многим приложениям на tvOS, а правильное использование и настройка MPNowPlayingInfoCenter и MPRemoteCommandCenter имеют решающее значение для обеспечения комфортного взаимодействия с пользователем. Погрузитесь глубже в эти фреймворки и узнайте, как обеспечить бесперебойную работу…

    Аудио видео
• Дизайн
  • 10:41

    60 секунд прототипирования

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Узнайте, как быстро создавать интерактивные прототипы! Узнайте, как можно тестировать новые идеи и улучшать существующие с минимальными временными затратами и с помощью уже знакомых вам инструментов.

    60 секунд,дизайн,лучшие практики дизайна,дизайн-студия,шорты студии дизайна,интерактив,интерактивный прототип,прототип,прототипирование,шорты,дизайн шорт
  • 10:31

    Дизайн иконок приложений

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Значок приложения — это лицо вашего приложения на главном экране. Изучите основные принципы дизайна для создания простых, уникальных, осмысленных и красивых значков приложений. Получите простые, но эффективные методы проверки значка приложения на ясность и непосредственную узнаваемость.

    приложение,значок приложения,значки приложений,дизайн,лучшие практики дизайна,разработка,студия дизайна,шорты студии дизайна,значок,дизайн иконок,шорты,шорты Дизайн
  • 9:52

    Связь между дизайнерами и инженерами

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Хорошее взаимодействие между дизайнерами и инженерами является ключом к созданию отличных продуктов. Узнайте, как методы производства и спецификации могут улучшить коммуникацию, укрепить доверие и помочь командам дизайнеров и разработчиков работать вместе над созданием лучших приложений.

    общение,дизайн,лучшие практики дизайна,дизайнеры,шорты студии дизайна,организация,короткие,шорты,шорты студии,дизайн совместной работы
  • 13:53

    Советы по дизайну для отличных игр

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    Великие игры переносят нас в другой мир, где мы можем править королевством, участвовать в эпических битвах или стать волшебником пинбола. Изучите передовые методы адаптации и дизайна пользовательского интерфейса, которые позволят каждому погрузиться в вашу игру и получить удовольствие.

    дизайн, лучшие практики дизайна, студия дизайна, шорты дизайн-студии, игра, лучшие практики игры, дизайн игры, игры, игровой интерфейс, игровой пользовательский интерфейс, игровой пользовательский интерфейс, мобильный игровой интерфейс, мобильные игры, короткие, шорты, дизайн студии
  • 11:22

    Разработка глифов

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    Глифы — это мощный инструмент коммуникации и фундаментальный элемент языка дизайна вашего приложения. Узнайте о важных соображениях при концептуализации глифов и основных принципах разработки эффективных наборов глифов для пространств внутри и снаружи вашего приложения.

    дизайн,лучшие методы проектирования,разработка глифов,дизайн-студия,шорты дизайн-студии,глифы,значок,дизайн иконок,иконография,значки,поиск глифа,шорты,шорты,дизайн панели вкладок
  • 34:48

    Создание звука

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Дизайн — это не только то, что люди видят, но и то, что они слышат. Узнайте, как звуковой дизайн может помочь вам создать более захватывающий, удобный и значимый пользовательский опыт в вашем приложении или игре, и узнайте, как создаются звуки в продуктах Apple.

    ,яблочный дизайн,яблочные дизайнеры,дизайн,лучшие практики дизайна,демонстрация дизайна,дизайн ios,звуковой дизайн Дизайн
  • 59:56

    Основные принципы проектирования

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Принципы дизайна являются ключом к пониманию того, как дизайн служит человеческим потребностям в безопасности, значении, достижениях и красоте. Узнайте, что это за принципы и как они могут помочь вам создать более приятный, понятный, расширяющий возможности и приятный пользовательский интерфейс.

    ,яблочный дизайн,яблочные дизайнеры,кроссплатформенный,дизайн,лучшие методы проектирования,принципы дизайна,глобальный дизайн,привет,высокий,человеческий интерфейс,ios,ios дизайн,мак дизайн Дизайн
  • 10:06

    Начало работы с дисплеем P3

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS

    Широкие цветовые дисплеи позволяют вашему приложению отображать более насыщенные, яркие и реалистичные цвета, чем когда-либо прежде. Ознакомьтесь с основами управления цветом, цветовым пространством Display P3 и практическими методами создания более красочных изображений и значков.

    цвет,управление цветом,цветовое пространство,дизайн,лучшие практики дизайна,шорты дизайна,студия дизайна,шорты студии дизайна,дисплей p3,значки,изображения,короткий дизайн
  • 14:50

    Как выбрать собственный шрифт

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    Выбор пользовательского шрифта для вашего приложения может оказаться непростой задачей, требующей принятия как функциональных, так и стилистических решений. Получите четкое представление об основных характеристиках дизайна шрифта, таких как пропорции и контрастность. Узнайте, как применить эти знания при выборе шрифта, подходящего для вашего приложения.

    пользовательский шрифт, пользовательские шрифты, лучшие практики дизайна, студия дизайна, шорты дизайн-студии, шрифт, шрифты, короткие, шорты, дизайн типографии
  • 10:55

    Любовь с первого запуска

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    Привлекайте людей с первого момента, когда они открывают ваше приложение, и заставляйте их возвращаться снова и снова. Изучите советы о том, как произвести убедительное первое впечатление, методы обучения новых пользователей вашему приложению и рекомендации по обращению с пользователями за дополнительной информацией.

    дизайн, лучшие практики дизайна, короткий дизайн, студия дизайна, шорты дизайн-студии, первое впечатление, первый запуск, первый пользовательский опыт, онбординг, на посадке, шорт, шорты, обучение Дизайн
  • 10:09

    Расширенные уведомления

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, watchOS

    Откройте для себя ключи к созданию информативных, полезных и красивых насыщенных уведомлений в iOS. Получите практическое и подробное руководство о том, как создавать краткие, длинные и быстрые действия, которые сделают уведомления вашего приложения тем, чего люди с нетерпением ждут.

    дизайн, лучшие практики дизайна, студия дизайна, шорты дизайн-студии, уведомления, расширенные уведомления, короткие, шорты Дизайн
  • 8:41

    Классы размеров и основные компоненты

    • WWDC 2017
    • iOS

    Проектирование для нескольких размеров экрана может показаться сложным, трудным и трудоемким. Узнайте, как классы размера, динамический тип и элементы UIKit помогают вашему приложению элегантно масштабироваться, экономить ваше время и придавать вашему приложению потрясающий вид на любом устройстве, которое используют люди.

    основные компоненты, дизайн, лучшие практики дизайна, студия дизайна, короткие, шорты, классы размеров, студийные шорты Дизайн
  • 11:09

    Написание отличных предупреждений

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    Узнайте, как создавать четкие, информативные и полезные оповещения, которые сделают ваше приложение простым и приятным в использовании. Получите ценную информацию о надлежащей роли предупреждений, практические рекомендации по написанию эффективных предупреждений и методам избежания распространенных ошибок.

    предупреждение, оповещения, дизайн, лучшие практики дизайна, студия дизайна, шорты дизайн-студии, диалог, подсказка, короткие, шорты, написание, написание предупреждений Дизайн
• Инструменты разработчика
  • 54:37

    Модернизация использования Grand Central Dispatch

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS, watchOS

    macOS 10.13 и iOS 11 заново изобрели то, как Grand Central Dispatch и ядро ​​Darwin взаимодействуют, позволяя вашим приложениям более эффективно выполнять параллельные рабочие нагрузки. Узнайте, как модернизировать свой код, чтобы воспользоваться преимуществами этих улучшений и оптимально использовать аппаратные ресурсы.

    gcd,runtime,thread Инструменты разработчика
• Графика и игры
  • 29:05

    Высокоэффективный формат файла изображения

    • WWDC 2017
    • iOS, macOS, tvOS

    Узнайте основные сведения о новом высокоэффективном формате файлов изображений (HEIF) и узнайте, какие возможности используются платформами Apple. Получите глубокое представление о структуре контейнера, типах мультимедиа и метаданных, которые он может обрабатывать, а также о многих других преимуществах, которые предоставляет этот новый стандарт.

    Графика и игры
• Конфиденциальность и безопасность
  • 17:34

    Фильтрация нежелательных сообщений с помощью поиска удостоверений

    • WWDC 2017
    • iOS

    Нежелательные SMS- и MMS-сообщения являются постоянной и раздражающей неприятностью. Identity Lookup — это новый фреймворк, который позволяет вам участвовать в процессе фильтрации входящих сообщений. Получите подробную информацию о том, как идентифицировать и предотвратить эти нежелательные сообщения. Узнайте о параметрах на устройстве…

    Оператор, сотовая связь, Китай, расширение, поиск личных данных, нежелательная почта, фильтр сообщений, спам Конфиденциальность и безопасность
• SwiftUI и UI-фреймворки
  • 7:18

    Глубокие ссылки на tvOS

    • WWDC 2017
    • ТВОС

    Особенности дизайна, такие как верхняя полка tvOS и универсальные ссылки, помогают клиентам быстрее и легче погрузиться в ваш контент. Узнайте, как создать беспрепятственный запуск приложений с помощью прямых ссылок на содержимое приложений UIKit или TVMLKit.

    ТВ-приложение, универсальная ссылка SwiftUI и UI Frameworks
  • 3:46

    Расширьте присутствие своего приложения с помощью Deep Linking

    • WWDC 2017
    • iOS

    Узнайте о глубоких ссылках и о том, как можно использовать универсальные ссылки, чтобы сделать контент и функции вашего приложения доступными в iOS.

    SwiftUI и UI-фреймворки
  • 8:47

    Что нового в iOS 11

    • WWDC 2017
    • iOS

    Узнайте, как обновления элементов управления UIKit и стилей текста в iOS 11 могут помочь вам разработать приложение с более надежной визуальной иерархией, более четкой навигацией и более простым интерфейсом, которым легче пользоваться.

    дизайн, лучшие практики дизайна, студия дизайна, шорты дизайн-студии, ios, ios 11, дизайн ios, короткие, шорты, uikit, что нового SwiftUI и UI Frameworks
• Системные службы
  • 11:15

    Представляем Core NFC

    • WWDC 2017
    • iOS

    Core NFC — это новая замечательная платформа, позволяющая считывать теги NFC в приложениях на iPhone 7 и iPhone 7 Plus. Узнайте, как интегрировать Core NFC в свои приложения, основные требования для использования этой функции и начните думать о новых типах приложений, которые поддерживаются возможностями NFC.

    Системные службы nfc

Видео не найдено.

LIFE — Конкурсы предложений

LIFE Конкурсы предложений 2022

Все Конкурсы предложений LIFE 2022 публикуются на Портале возможностей финансирования и тендеров с  17 мая 2022 г. .

Записи и презентации виртуальных информационных сессий по конкурсам 2022 (18–20 мая 2022 г.)

С 18 по 20 мая CINEA провел виртуальные информационные сессии , чтобы помочь потенциальным кандидатам пройти через конкурсы LIFE 2022.

• Программа LIFE – Обзор конкурса предложений 2022 (слайды презентации)
• Финансовые аспекты + вопросы и ответы с Sli.do (слайды презентации) 
• Политический контекст (ГД по окружающей среде, борьбе с изменением климата, энергетике)
• Как написать отличное предложение ( выпуск 2021 г. – содержание действительно для конкурса 2022)     
• Как написать отличное предложение в рамках подпрограммы CET (слайды презентации – видео) 
• Ключевые показатели эффективности LIFE (запись выпуска 2021 г. – содержание действительно для конкурса 2022)
• Введение в подпрограмму «Переход к чистой энергии» (слайды презентации – видео)

Вы можете найти записи и презентации каждой подпрограммы в рамках соответствующих телеконференций на центральной странице конкурса предложений CINEA.

Записи и презентации с информационной сессии программы LIFE – Украина

Природа и биоразнообразие

• Презентация
• Запись информационной сессии

Циркулярная экономика и качество жизни

• Презентация
• Запись информационной сессии

Смягчение изменения климата

• Представление
• .
• Презентация
• Запись информационной сессии

Крайний срок подачи вашего предложения

LIFE Конкурсы предложений Сроки подачи предложений 2022:

• Стандартные проекты действий (SAP) для подпрограмм экономики замкнутого цикла и качества жизни, природы и биоразнообразия, смягчения последствий изменения климата и адаптации: 4 октября 2022
• Гранты LIFE Action для подпрограммы перехода к чистой энергии: 16 Ноябрь 2022 г.
• Стратегические комплексные проекты (SIP) и проекты стратегического характера (SNAP):
  • Концептуальные заметки: 8 сентября 2022 г.
  • Полные предложения: 30 марта 2023 г.
• Подготовка технической помощи для SIPS и SNAPS: 8 сентября 2022 г.
• Специальные соглашения о операционных грантах (SGA OG) для некоммерческих предприятий: 21 сентября 2022

16

Часто. Часто задаваемые вопросы по телеконференции LIFE 2022

Другая полезная информация 

Документ телеконференции LIFE-2022-CET

Звоните документ Life-2022-PLP

Звонить документ Life-2022-SAP-CLIMA

Звонить документ Life-2022-SAP-ENV

DOCOM Документ заявки LIFE-2022-STRAT-TWO-STAGE

Документ заявки LIFE-2022-TA-PP

здесь  Регламент LIFE и Многолетняя рабочая программа на 2021–2024 годы.

Тип грантов

Стандартные проекты действий (SAP)

Проекты, за исключением стратегических интегрированных проектов, стратегических природных проектов или проектов технической помощи, которые преследуют конкретные цели программы LIFE.

Стратегические проекты в области природы (SNAP)

Проекты, которые поддерживают достижение целей Союза в области природы и биоразнообразия путем реализации согласованных программ действий в государствах-членах, чтобы включить эти цели и приоритеты в другие политики и инструменты финансирования, в том числе посредством скоординированных реализация рамок приоритетных действий, принятых в соответствии с Директивой 92/43/ЕЕС.

Стратегические интегрированные проекты (SIP)

Проекты, реализующие в региональном, межрегиональном, национальном или транснациональном масштабе экологические или климатические стратегии или планы действий, разработанные органами государств-членов и требуемые конкретными экологическими, климатическими или соответствующее энергетическое законодательство или политика Союза, обеспечивая при этом участие заинтересованных сторон и способствуя координации и мобилизации по крайней мере одного другого источника финансирования Союза, национального или частного.

Проекты технической помощи (ТП)

Проекты, которые поддерживают развитие потенциала для участия в стандартных проектах действий, подготовку проектов стратегического характера и стратегических комплексных проектов, подготовку к доступу к другим финансовым инструментам Союза или другие меры, необходимые для подготовка масштабирования или тиражирования результатов других проектов, финансируемых программой LIFE, ее предшествующими программами или другими программами Союза, с целью достижения целей программы LIFE, изложенных в статье 3; такие проекты могут также включать создание потенциала, связанного с деятельностью органов государств-членов для эффективного участия в программе LIFE.

Другие гранты на действия (OAG)

Действия, необходимые для достижения общей цели программы LIFE, включая действия по координации и поддержке, направленные на наращивание потенциала, распространение информации и знаний, а также повышение осведомленности. повышение для поддержки перехода к возобновляемым источникам энергии и повышения энергоэффективности.

Операционные гранты (OG)

Гранты, которые поддерживают функционирование некоммерческих организаций, которые участвуют в разработке, реализации и обеспечении соблюдения законодательства и политики Союза и которые в основном действуют в области окружающей среды или действия по борьбе с изменением климата, включая энергетический переход, в соответствии с целями программы LIFE.

Оценка

Проектные предложения, представленные в рамках конкурса LIFE, оцениваются и оцениваются по критериям отбора и награждения.

Поддержка заявителей

Инструкции по процессу подачи заявок, оценке и подписанию гранта, а также работе в качестве эксперта будут доступны на портале финансирования и тендеров.

См. нашу специальную страницу о поддержке кандидатов.

Эксперты-оценщики

Программа LIFE назначает внешних экспертов для оказания помощи в оценке заявок на получение грантов, проектов и тендеров.

Если у вас есть навыки и опыт в области устойчивой энергетики и вы хотите оценить предложения, представленные в рамках подпрограммы LIFE Clean Energy Transition, пожалуйста, зарегистрируйтесь в базе данных независимых экспертов Европейской комиссии.

Если у вас есть навыки и опыт в области природы и биоразнообразия, экономики замкнутого цикла и действий по борьбе с изменением климата и вы хотите оценить подпрограммы LIFE «Природа и биоразнообразие», «Экономика замкнутого цикла и качество жизни», «Смягчение последствий изменения климата и адаптация», пожалуйста, зарегистрируйтесь. ваши интересы с внешним рамочным подрядчиком.

Потенциальные эксперты-оценщики могут проявить интерес к любой из подпрограмм LIFE.

Предыдущие звонки

Смотреть интервью и клипы, расписание, последние новости

Понедельник — пятница, 6:00 — 9:00 по восточноевропейскому времени несчастны, говорит миллиардер Барри Штернлихт

Билл Экман описывает, когда ожидать сигнала к покупке акций

Некоторым влиятельным лицам в социальных сетях платят тысячи за поддержку криптовалютных проектов

Билл Акман призывает к дальнейшему повышению ставок ФРС, предупреждает о «постоянно повышающихся» ставках в будущем

Мохамед Эль-Эриан говорит, что ФРС должна продолжать фокусироваться на инфляции даже при «очень быстром ослаблении экономики»

Кайл Басс говорит, что США будут в рецессии в наступающем году, когда цены на продовольствие и нефть продолжают расти

Как покупать акции на грани медвежьего рынка

Состоятельные инвесторы, накапливающие деньги, избегающие технологий, не готовы снова делать большие ставки на бывших лидеров бычьего рынка

Помимо первого повышения процентной ставки, ФРС сигнализирует о том, что борьба с инфляцией станет более жесткой

Как узнать, когда цены на нефть вызовут рецессию, и во что инвестировать

Стоимостной инвестор Билл Миллер говорит, что эти туристические акции дешевы

Для Уоррена Баффета и Berkshire Hathaway главные проблемы не изменились

Джереми Сигел: борьба ФРС с инфляцией гораздо важнее для экономики и рынков США, чем Россия-Украина

Регенерон вырабатывает антитела к целевому омикрону, поскольку текущий коктейль теряет эффективность против варианта

Рыночная история говорит о том, что волатильность омикрон не является причиной для инвесторов продавать

Чему инвесторы могут научиться из всех покупок и продаж Tesla и Rivian

Почему снижение должно быть хорошо для рынка, согласно истории S&P 500

Как инфляция меняет представление богатых инвесторов о рынке

Миллиардер Барри Стернлихт объясняет, почему он владеет биткойнами и эфиром

Высокие показатели прибыли S&P 500 не являются решающим фактором для этого рынка

Инвестор Сарат Сетхи ищет возможности на фоне падения рынка. Вот его список покупок. против китайского производителя микросхем YMTC

смотреть сейчас

видео04:38

Розничные продажи в августе неожиданно выросли на 0,3%; еженедельные заявки на пособие по безработице достигли 213 000

смотреть сейчас

видео05:33

ФРС не должна отклонять процентные ставки от нормального уровня, говорит автор Нассим Талеб

смотреть сейчас

видео10:45

смотреть полное интервью CNBC с новым генеральным директором CSX Джо Хинрихсом0003

смотреть сейчас

video05:06

Инвесторам следует сосредоточиться на защитной портфельной стратегии, говорит Ausenbaugh из JPMorgan

смотреть сейчас

видео04:35

Вступающий в должность генеральный директор CSX: Железнодорожные перевозки по-прежнему являются более дешевой возможностью для грузоотправителей

смотреть сейчас

видео02:51

Вредны ли планы возвращения в офис для бизнеса? Вот обе стороны вопроса

смотреть сейчас

видео05:36

Основатель Patagonia Ивон Шуинар отдает компанию для борьбы с изменением климата :56

Белый дом сообщает, что достигнуто предварительное соглашение о трудовых отношениях на железнодорожном транспорте0004 смотреть сейчас

видео03:22

Джин Мюнстер из Loup объясняет, почему он сохраняет оптимизм в отношении акций Big Tech video03:41

Цены производителей в августе упали на 0,1%, что соответствует ожиданиям

смотреть сейчас

video09:24

Кайл Басс из Hayman Capital объясняет, почему США может столкнуться с «чрезвычайно резкой рецессией»

смотреть сейчас

видео05:01

ФРС не может так быстро повышать процентные ставки без серьезных последствий, говорит Кайл Басс «Слияние» Ethereum для краткосрочных биткойн-трейдеров

смотреть сейчас

видео03:35

Цены на биткойны должны оставаться неизменными в третьем квартале, говорит Мельтем Демирорс из Coinshares сейчас

видео05:01

Генеральный директор Galaxy Digital Майк Новограц: Биткойн остается сильным макроактивом0003

смотреть сейчас

видео02:49

FTX Президент США Бретт Харрисон о запуске биржевой торговли для всех пользователей Кэти Стоктон объясняет, что это значит крипто-ETF, говорит Барт Смит из Susquehanna

смотреть сейчас

видео02:38

Crypto по-прежнему привлекает огромное количество венчурного капитала, говорит Бретт Харрисон из FTX Генеральный директор Forkast News Энджи Лау весит

смотреть сейчас

видео04:49

Генеральный директор Binance Чанпэн Чжао рассказывает о новом фонде на 500 миллионов долларов для инвестирования в web3, несмотря на волатильность крупнейший криптофонд

смотреть сейчас

видео04:32

Гэри Вайнерчук анализирует будущее NFT: им потребуется время, чтобы проникнуть в массовые масштабы

смотреть сейчас

видео02:05

Кристин Смит из Blockchain Association говорит, что инвесторы хотят немного криптовалюты для сбалансированного портфеля

смотреть сейчас

видео02:03

Fairlead Strategies ‘Katie Stockton разворачивается ключом Биткойна 40 000 долл. США. Встреча Си и Путина показывает, что у российского президента есть «некоторые международные друзья», говорит профессор

На миллиардах монет изображен портрет королевы Елизаветы II. Что происходит?

Германия пообещала Украине оружие, но не поставила. Теперь гнев по отношению к Берлину растет

смотреть сейчас

видео01:32

Доллар США остается королем, и он может оставаться таким еще какое-то время, говорит немецкий банк

Trussonomics? Что посмотреть, пока новый премьер-министр Великобритании борется с многочисленными кризисами

«Я согласен быть обычным»: китайская молодежь отворачивается от культуры суеты

Тайвань рассматривает возможность более раннего прекращения карантина Covid для прибывающих

Золото торгуется вблизи 28-месячного минимума на фоне роста опасений относительно повышения ставки ФРС

Доллар держит позиции перед ФРС, юань находится под давлением

Нефть увеличивает потери из-за опасений рецессии

Розничные продажи и промышленное производство в Китае превзошли ожидания в августе

Apple или самсунг? Технологический инвестор Пол Микс рассказывает, какого технологического гиганта он бы купил

Аргентина повышает процентную ставку на 550 базисных пунктов до 75% после превышения уровня инфляции0003

Фиаско FedEx посылает еще один сигнал к продаже. Но некоторые акции не пострадают так сильно

смотреть сейчас

видео01:17

Байден встретится с семьями российских заключенных Бритни Гринер и Пола Уилана

Покупка на распродаже в маленьком городке оказалась «бесценной Картина де Кунинга, украденная в 1985 году

смотреть сейчас

видео01:34

Я не собираюсь спорить с людьми, которые являются посредниками, чем я, о деньгах, — говорит Канье Уэст о сорванной сделке Gap

смотреть сейчас

видео02:38

Мексиканская поваренная книга помогает одной семье достичь американской мечты

Понедельник — пятница 6a ET

Европа

Понедельник — пятница 13:00 CET

Азия

Понедельник — пятница 03 03 2004HK 90

4

Понедельник — пятница, 20:00 SYD

СМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ ПРОСМОТР В ПРИЛОЖЕНИИ. самые важные истории. Шоу, поставленное Джо Керненом, Бекки Квик и Эндрю Росс Соркин, переносит Уолл-Стрит на Мэйн-Стрит. Это должен увидеть каждый, от профессионального трейдера до случайного инвестора.

ХОЗЯИН

17 ЦЕЛЕЙ | Устойчивое развитие

Знаете ли вы все 17 ЦУР?

Знаете ли вы все 17 ЦУР?

История

Ход реализации

Значки ЦУР. Загрузки и рекомендации

17 целей

История

Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года, принятая всеми государствами-членами Организации Объединенных Наций в 2015 году, представляет собой общий план обеспечения мира и процветания для людей и планеты сейчас и в будущем. В его основе лежат 17 целей в области устойчивого развития (ЦУР), которые являются настоятельным призывом к действиям всех стран — развитых и развивающихся — в рамках глобального партнерства. Они признают, что искоренение бедности и других лишений должно идти рука об руку со стратегиями, которые улучшают здоровье и образование, уменьшают неравенство и стимулируют экономический рост, одновременно борясь с изменением климата и работая над сохранением наших океанов и лесов.

ЦУР основаны на десятилетиях работы стран и ООН, включая Департамент ООН по экономическим и социальным вопросам. всеобъемлющий план действий по созданию глобального партнерства в целях устойчивого развития для улучшения жизни людей и защиты окружающей среды.

• государств-членов единогласно приняли Декларацию тысячелетия на Саммите тысячелетия в сентябре 2000 года в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке. Саммит привел к разработке восьми Целей развития тысячелетия (ЦРТ) по сокращению крайней бедности к 2015 году9.0020
• Йоханнесбургская декларация по устойчивому развитию и План выполнения решений, принятые на Всемирном саммите по устойчивому развитию в Южной Африке в 2002 году, подтвердили обязательства мирового сообщества в отношении искоренения нищеты и охраны окружающей среды и основаны на Повестке дня на XXI век и Декларации тысячелетия, включив больше внимания уделяется многостороннему партнерству.
• На Конференции Организации Объединенных Наций по устойчивому развитию (Рио+20) в Рио-де-Жанейро, Бразилия, в июне 2012 года государства-члены приняли итоговый документ «Будущее, которого мы хотим», в котором они решили, среди прочего, начать процесс разработать набор ЦУР на основе ЦРТ и создать Политический форум высокого уровня ООН по устойчивому развитию. Итоги «Рио +20» также содержали другие меры по реализации устойчивого развития, в том числе мандаты для будущих программ работы в области финансирования развития, малых островных развивающихся государств и т. д.
• В 2013 году Генеральная Ассамблея создала Открытую рабочую группу из 30 членов для разработки предложения по ЦУР.
• В январе 2015 года Генеральная Ассамблея начала переговорный процесс по повестке дня в области развития на период после 2015 года. Кульминацией процесса стало последующее принятие Повестки дня в области устойчивого развития на 2030 год, в основе которой лежат 17 ЦУР, на Саммите ООН по устойчивому развитию в сентябре 2015 года.
• 2015 год стал знаковым для многосторонности и формирования международной политики, когда было принято несколько важных соглашений:
  • Сендайская рамочная программа по снижению риска бедствий (март 2015 г.)
  • Аддис-Абебская программа действий по финансированию развития (июль 2015 г.)
  • Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 г.  с ее 17 ЦУР была принята на Саммите ООН по устойчивому развитию в Нью-Йорке в сентябре 2015 года.
  • Парижское соглашение об изменении климата (декабрь 2015 г.)
• В настоящее время ежегодный политический форум высокого уровня по устойчивому развитию служит центральной платформой ООН для контроля и обзора ЦУР.

Сегодня Отдел по целям в области устойчивого развития (DSDG) Департамента по экономическим и социальным вопросам Организации Объединенных Наций (UNDESA) обеспечивает существенную поддержку и наращивание потенциала для достижения ЦУР и связанных с ними тематических вопросов, включая воду, энергию, климат, океаны. , урбанизация, транспорт, наука и технологии, Глобальный отчет об устойчивом развитии (GSDR), партнерства и малые островные развивающиеся государства. DSDG играет ключевую роль в оценке общесистемной реализации Повестки дня на период до 2030 года, а также в информационно-разъяснительной деятельности, связанной с ЦУР. Чтобы воплотить Повестку дня на период до 2030 года в жизнь, широкая ответственность за ЦУР должна трансформироваться в твердую приверженность всех заинтересованных сторон достижению глобальных целей. DSDG стремится облегчить это взаимодействие.

Следите за новостями DSDG на Facebook по адресу www.facebook.com/sustdev и в Twitter по адресу @SustDev.

Ход реализации

Ежегодно Генеральный секретарь ООН представляет ежегодный отчет о ходе выполнения ЦУР, который разрабатывается в сотрудничестве с системой ООН и основывается на глобальной системе показателей и данных, подготовленных национальными статистическими системами, и информации, собранной в региональных уровень.

Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об Отчете о достижении ЦУР ниже:

• Отчет о ходе выполнения ЦУР (2022 г.)
• Отчет о ходе выполнения ЦУР (2021 г.)
• Отчет о ходе реализации ЦУР (2020 г.)
• Отчет о ходе реализации ЦУР (2019 г.)
• Отчет о ходе выполнения ЦУР (2018 г.)
• Отчет о достижении ЦУР (2017 г.)
• Отчет о ходе реализации ЦУР (2016 г.)

Информацию о показателях и отчетах по ЦУР см. здесь: https://unstats. un.org/sdgs#

Кроме того, Глобальный отчет об устойчивом развитии выпускается раз в четыре года для информирования участников четырехгодичного обзора ЦУР. на Генеральной Ассамблее. Он написан независимой группой ученых, назначенных Генеральным секретарем.

• Глобальный отчет об устойчивом развитии (2019 г.)
• Глобальный отчет об устойчивом развитии (2023 г.)

Значки ЦУР. Загрузки и рекомендации.

• Загрузите значки ЦУР в соответствии с рекомендациями по этой ссылке.
• Пожалуйста, направляйте запросы по адресу:
  Департамент глобальных коммуникаций Организации Объединенных Наций

17 ЦЕЛЕЙ

1

Цель 1

Покончить с нищетой во всех ее проявлениях.

2

Цель 2

Ликвидация голода, обеспечение продовольственной безопасности и улучшение питания и содействие устойчивому развитию сельского хозяйства.

3

Цель 3

Обеспечение здорового образа жизни и содействие благополучию для всех в любом возрасте.

4

Цель 4

Обеспечение инклюзивного и справедливого качественного образования и поощрение возможностей обучения на протяжении всей жизни для всех.

5

Цель 5

Достижение гендерного равенства и расширение прав и возможностей всех женщин и девочек.

6

Цель 6

Обеспечить доступность и устойчивое управление водой и санитарией для всех.

7

Цель 7

Обеспечение доступа к недорогим, надежным, устойчивым и современным источникам энергии для всех.

8

Цель 8

Содействовать устойчивому, инклюзивному и устойчивому экономическому росту, полной и продуктивной занятости и достойной работе для всех.

9

Цель 9

Создание устойчивой инфраструктуры, продвижение инклюзивной и устойчивой индустриализации и инноваций.

10

Цель 10

Сократить неравенство внутри стран и между ними.

11

Цель 11

Сделать города и населенные пункты открытыми, безопасными, жизнестойкими и устойчивыми.

12

Цель 12

Обеспечение устойчивых моделей потребления и производства.

13

Цель 13

Принять срочные меры по борьбе с изменением климата и его последствиями.

14

Цель 14

Сохранение и устойчивое использование океанов, морей и морских ресурсов для устойчивого развития.

15

Цель 15

Защита, восстановление и содействие устойчивому использованию наземных экосистем, устойчивое управление лесами, борьба с опустыниванием, а также прекращение и обращение вспять деградации земель и прекращение утраты биоразнообразия.

16

Цель 16

Содействовать мирным и инклюзивным обществам для устойчивого развития, обеспечивать доступ к правосудию для всех и создавать эффективные, подотчетные и инклюзивные институты на всех уровнях.

17

Цель 17

Укрепление средств реализации и активизация Глобального партнерства в интересах устойчивого развития.

Увидеть все

Компьютер Dell не имеет ничего общего с запуском Windows с помощью Fehlern wie z. B. «Kein startfähiges Gerät»

Artikelnummer: 000130881

---

Schaltet sich Ihr Dell Computer nicht ein? Es treten Fehler auf wie z. B. «Kein startfähiges Gerät»? Определить, что такое Симптом проблемы, связанной с запуском системы, POST, видео или запуска на рабочем столе Dell, системе «все-в-одном» или ноутбуке. Außerdem finden Sie Links zu gängigen Troubleshooting-Anleitungen, die bei der Wiederherstellung Ihres Dell Computers hilfreich sind.

Zusammenfassung: Schaltet sich Ihr Dell Computer nicht ein? Es treten Fehler auf wie z. B. «Kein startfähiges Gerät»? Определить, что такое Симптом проблемы, связанной с запуском системы, POST, видео или запуска на рабочем столе Dell, системе «все-в-одном» или ноутбуке. Außerdem finden Sie Links zu gängigen Troubleshooting-Anleitungen, die bei der Wiederherstellung Ihres Dell Computers hilfreich sind. Schaltet sich Ihr Dell Computer nicht ein? Es treten Fehler auf wie z. B. «Kein startfähiges Gerät»? Erfahren Sie, wie Sie die Symptome von Problemen im Zusammenhang mitWeitere Informationen

Artikelinhalt

---

Symptome

Auf jedem Computer wird eine Reihe von Überprüfungen durchgeführt, ab dem Zeitpunkt des Einschaltens bis zum Starten des Betriebssystems. Wenn ein Computer sich nicht einschalten lässt oder das Betriebssystem nicht startet, liegen eventuell Fehler mit folgenden Komponenten vor:

• Stromversorgung
• ПОЧТА (Einschalt-Selbsttest)
• Видео
• Bezüglich Fehlermeldungen auf dem Bildschirm, wie z. Б. Стартовый номер , Стартовый номер , Стартовый номер , Стартовый номер Стартовый номер для стартовых систем, уроки старта. Dort finden Sie Links zu Artikeln, die Beim Beheben des Problems helfen.

Die Schritte zum Troubleshooting jedes Problems sind abhängig von der Art der Symptome, die auf dem Computer auftreten.

Ursache

Lösung

Wenn Ihr Dell Computer sich nicht einschalten lässt oder das Betriebssystem nicht startet, empfiehlt es sich, zuerst einen Kaltstart durchzuführen. Mit einem Kaltstart können zahlreiche Probleme gelöst werden und darüber hinaus wird der Reststrom beseitigt, der möglicherweise das Problem verursacht.

Führen Sie einen Kaltstart durch.

1. Schalten Sie den Computer aus.
2. Трендовый адаптер Netzadapter или Netzkabel vom Computer и entfernen Sie den Akku (bei Dell Laptops mit auswechselbarem Akku).

   HINWEIS: Informationen zu Dell Laptops mit nicht entfernbaren Akkus finden Sie im Dell Wissensdatenbank-Artikel Zurücksetzen der Echtzeituhr (RTC).
   Für Laptops mit auswechselbaren Akkus finden Sie im Benutzerhandbuch for Ihren Dell Laptop Anleitungen zum sicheren Entfernen des Akkus.

   HINWEIS: Bei bestimmten Dell Latitude-Laptops kann versucht werden, den Laptop mithilfe der erzwungenen ePSA-Methode von einem POST-oder Startfehler wiederherzustellen. Lesen Sie dazu folgenden Dell Wissensdatenbank-Artikel: Verwendung von erzwungenem ePSA zur Wiederherstellung nach einem POST-oder Startfehler.

3. Тренируйтесь на всех устройствах с USB-устройствами, Drucker, веб-камерами и медиакартами (SD/xD).
4. Drücken Sie den Betriebsschalter und halten Sie ihn 15 bis 20 Sekunden gedrückt, um den Reststrom aus dem Computer abzuleiten.
5. Schließen Sie den Netzadapter или Netzkabel und den Akku (для ноутбуков Dell) ан.
6. Wenn Ihr Dell Computer sich einschalten lässt, aber Windows nicht starten kann, identifizieren Sie die die und befolgen Sie die entsprechende Troubleshooting-Anleitung.
7. Wenn Ihr Dell Computer nicht eingeschaltet werden kann, befolgen Sie die Die Troubleshooting-Anleitung für das Симптом «kein Strom» в таблице nachstehenden.

---

Führen Sie einen Hardwarediagnosetest aus.

Das Ausführen eines Hardwarediagnosetests hilft Ihnen bei der Identifizierung potenzieller Hardwareprobleme. Ноутбуки, настольные ПК, моноблоки и планшеты Dell на базе Windows прошли полную диагностику. Кроме того, поддержка SupportAssist Pre-Boot System Assessment или Enhanced Pre-Boot System Assessment (ePSA) недоступна.

HINWEIS: Wenn ein Diagnosetest nicht bestanden wird, notieren Sie sich den Fehlercode und den Validierungscode, den der Diagnosetest bereitstellt. Auf diese Weise kann der technische Support Dell ermitteln, welche Hardwarecomponente das Problem verursacht, und Reparaturoptionen bereitstellen.

• Wenn der Dell Computer Windows nicht starten kann, führen Sie den Diagnosetest vor dem Start aus. Wenn Sie mehr über darüber erfahren möchten, lesen Sie den Dell Wissensdatenbank-Artikel Anleitung zum Ausführen eines Preboot-Diagnosettests на компьютере Dell.
• Wenn der Dell Computer Windows starten und über eine aktive Internetverbindung verfügt, führen Sie den Online-Diagnosetest von SupportAssist aus. Weitere Informationen finden Sie im Dell Wissensdatenbank-Artikel Ausführen der Online-Diagnosen und Verwendung der Diagnosen zum Troubleshooting.

---

Идентификация симптомов и устранение неполадок

Кейн Стром

Wenn Sie den Betriebsschalter drücken, schaltet sich der Dell Computer nicht ein. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich der Computer einschaltet (все светодиоды sind aus).

• Der Dell Computer zeigt keine Anzeichen für eine Stromversorgung.
• Die Betriebs-LED leuchtet nicht und reagiert nicht, wenn Sie versuchen, den Computer einzuschalten.
• Der Bildschirm ist schwarz oder leer, der Computer wird nicht gestartet und es gibt keine Anzeichen für die Stromversorgung des Computers.
• Es ist kein Lüftergeräusch zu hören.

Versuchen Sie es mit den folgenden schnellen Schritten, um Ihren Dell Computer nach einem Problem mit der Stromversorgung wiederherzustellen.

Beheben von Stromversorgungsproblemen

Дата: 00:34
Название: Nur Englisch

---

Akkuprobleme lösen

Dauer: 00:23
Untertitle: Nur Englisch

---

Kein POST

Wenn Sie den Betriebsschalter drücken, blinken die Betriebs-, Feststelltasten-, Rollen- und Num-Tasten-LEDs in einem best. Der Computer kann auch verschiedene Signaltoncodes ausgeben, die Ihnen helfen, Fehler auf einer bestimmten Hardwarecomponente zu identifizieren.

• Светодиоды на матрице мигают (в соответствии с правилами, установленными во время проверки и/или желтыми).
• Signaltoncodes sind auf dem Computer zu hören (dauerhaft oder in einem Muster).
• Der Bildschirm ist leer (schwarz) mit blinkenden LEDs oder Signaltoncodes.
• Das Geräusch des Lüfters ist zu hören, aber die LEDs blinken oder ein Signalton wird ausgegeben.
• Der Computer regiert nicht mehr oder bleibt beim Dell Logo hängen.
• Die LEDs reagieren nicht, wenn Sie die Feststelltaste, die Rollentaste oder die Num-Taste drücken.

Versuchen Sie es mit diesen schnellen Schritten, um Ihren Computer nach einem POST-oder Startproblem wiederherzustellen.

Beheben von „Kein POST“-Problemen

Dauer: 00:25
Название: Nur Englisch

---

Kein Start

Es wird eine Fehlermeldung angezeigt oder das Betriebssystem kann nicht gestartet werden.

• Состояние светодиодов (Betriebs-LED, HDD-Aktivitäts-LED usw.) в норме.
• Ein Lüftergeräusch ist zu hören.
• Ein leerer oder schwarzer Bildschirm mit einem blinkenden Cursor in der oberen linken Ecke des Bildschirms wird angezeigt.
• Festplattenbezogene Fehlermeldungen с «Нет загрузочного устройства», «Нет загрузочного устройства» или «Загрузочное устройство не найдено» или «Загрузочные устройства не найдены».
• Windows Bluescreen- или STOP-Fehlermeldungen (Crash-Bildschirm) werden angezeigt.
• Der Computer regiert nicht mehr oder stoppt beim Starten des Betriebssystems beim Bildschirm mit dem Windows-Logo.

Versuchen Sie es mit den folgenden schnellen Schritten, um Ihren Computer nach einem Startproblem wiederherzustellen.

Beheben von „Kein Start“-Problemen

Dauer: 00:37
Название: Nur Englisch

---

Kein Bild

Wenn Sie die Betriebstaste LED drücken, ist der Status der LED-Beundessanderzeen. Der Computer zeigt jedoch weiterhin einen leeren oder schwarzen Bildschirm an. Dies weist auf einen Video- oder Anzeigefehler auf dem Computer hin.

• Состояние светодиодов (Betriebs-LED, HDD-Aktivitäts-LED usw.) в норме.
• Es ist ein Lüftergeräusch zu hören, doch der Bildschirm bleibt leer (schwarz).
• Der Bildschirm ist leer oder schwarz.
• Verschwommene, verzerrte oder unscharfe Bilder werden angezigt.
• Horizontale oder vertikale Linien werden angzeigt.
• Farbausbleichungen, Lichtaustritt, Helligkeits-, Contrastprobleme usw. третен ауф.

Versuchen Sie es mit den folgenden schnellen Schritten, um Videoprobleme auf einem Dell Computer zu beheben.

Weitere Informationen

Gewährleistung abgelaufen? Кейн Проблема. Besuchen Sie die Website Dell.com/support und geben Sie Ihr Dell Service-Tag ein, um unsere Angebote anzusehen.

HINWEIS: Angebote sind nur für PC-Kunden in den USA , Kanada , Großbritannien , Frankreich , Deutschland , China und Japan verfügbar. Trifft nicht auf Server und Storage zu.

Artikeleigenschaften

---

Betroffenes Produkt

Chromebox, Alienware, Inspiron, вышедшие из эксплуатации модели, OptiPlex, Vostro, XPS, серии G, Chromebook, серии G, Alienware, Inspiron, Latitude, Vostro, XPS, вышедшие из эксплуатации модели, стационарные рабочие станции, мобильные рабочие станции

Letztes Veröffentlichungsdatum

29 июля 2022 г.

Версия

27

Artikeltyp

Решение

Vielen Dank für Ihr Feedback.

Derzeit ist kein Zugriff auf das Feedbacksystem möglich. Bitte versuchen Sie es später erneut.

Die folgenden Sonderzeichen dürfen in Kommentaren nicht verwendet werden: ()\

Visual & Video Maker, которому доверяют 11 миллионов пользователей

Перейти к содержимому

🚌 Снова в школу! Воспользуйтесь шансом выиграть Kindles и многое другое в нашем розыгрыше! УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Присоединяйтесь к 11 миллионам пользователей, которые создают инфографики , отчетов , видео и многое другое всего за несколько кликов.

Создан для простоты. Изучите платформу менее чем за час.

Такие инструменты, как Photoshop и Illustrator, требуют месяцев обучения, прежде чем вы сможете создавать графику, которая будет выглядеть профессионально. С Piktochart вы можете создать профессионально выглядящий дизайн менее чем за час — не требуется никакого обучения или опыта графического дизайна. Наш редактор с функцией перетаскивания поможет вам создавать инфографику, брошюры или презентации за считанные минуты, а не часы.

Начните бесплатно

Интегрируйте в свой текущий рабочий процесс

С Piktochart вам не нужно переделывать весь рабочий процесс. Загрузите визуальный контент в форматах PNG и PDF и поделитесь им с коллегами по электронной почте. Вы также можете загрузить свои презентации в виде файла PPT и использовать программное обеспечение для презентаций, такое как Powerpoint, для презентации в автономном режиме.

Начните бесплатно

Превратите сложные данные в четкую и привлекательную визуальную информацию.

Данные не должны быть скучными, а их визуализация не должна быть сложной. Скопируйте и вставьте свои данные в наш редактор диаграмм, загрузите файл CSV или Excel или свяжите таблицу Google. Превратите сложные данные в четкую визуализацию данных, которая донесет ваше сообщение. Выбирайте между диаграммами, графиками и интерактивными картами, чтобы представить свои данные четко и понятно.

Начните бесплатно

Редактируйте видео как текстовый документ.

Монтаж видео кажется сложным и пугающим? С Piktochart Video это так же быстро и просто, как редактирование текста. Автоматически расшифровывайте, добавляйте субтитры и обрезайте видео для оптимизации для различных каналов социальных сетей. Все за считанные минуты.

Начните бесплатно

Piktochart поможет вам создать —

Высококачественная инфографика

Если вам нужно визуализировать процесс, объяснить тему или рассказать новому сотруднику, чего ожидать в первый рабочий день, хорошая инфографика может справиться с этой задачей. С Piktochart вы всегда получаете доступ к премиальным шаблонам инфографики.

Узнайте больше о создателе инфографики

Проницательные отчеты

Держите своего руководителя и всех в вашей команде на одной волне. Piktochart помогает создавать отчеты, которые превращают скучные данные в наглядную историю.

Узнайте больше о генераторе отчетов

Убедительные презентации

Необходимо представить инвестору, клиенту или заинтересованному лицу? Piktochart поможет вам. С легкостью создавайте профессионально выглядящую презентацию, рекламную презентацию или привлекательную презентацию для бизнеса или школы.

Узнайте больше о создателе презентаций

Привлекательные плакаты

Если вам нужно прорекламировать мероприятие или просто сообщить своим сотрудникам, что происходит в столовой, наши плакаты справятся с задачей. Используйте один из шаблонов плакатов или создайте собственный плакат, используя пустой холст.

Узнайте больше о программе создания плакатов

Вовлекающие видео

Хотите повысить вовлеченность в LinkedIn, Facebook или Instagram? У нас есть ты! Превратите свои вебинары, записи Zoom и видеоролики с передовыми идеями в видеоролики для социальных сетей. Поздоровайтесь с самым простым видеоредактором в сети.

Узнайте больше о Piktochart Video

Все, что я делаю, находится на Piktochart прямо сейчас. Мне так легко модифицировать разные колоды, и это экономит мне много времени благодаря множеству шаблонов.

Венера Вонг

Научный сотрудник по дизайну в области здравоохранения Стэнфордского университета

Инфографика, созданная с помощью Piktochart, помогла мне во время важных встреч с администраторами школьных округов или общественных фондов.