Содержание

555 — это… Что такое Х-555?

Технические характеристики КР
Х-55СМ
Система наведения инерциальная с коррекцией
Двигатель ДТРД Р95-300
Длина 8,09 м
Диаметр корпуса 0,77 м
Размах крыльев 3,1 м
Стартовая масса 1700 кг
Скорость полёта 0,48-0,77 М
Максимальная дальность пуска 4500 км
КВО 150 м
Боевая часть ядерная, 200 кт
Масса боевой части 130[1] кг

Х-55 (несекретное название — РКВ-500, по классификации НАТО — AS-15 «Kent») — советская (российская) стратегическая крылатая ракета большой дальности.

Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами.

Рассчитана исключительно для нанесения ядерных ударов.

Носителями Х-55 являются стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160.

Ракета разработана в Дубненском МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

Ракета Х-55 в музее ВВС ВС Украины

История

В 1971 году с инициативой о создании новой, малогабаритной, низковысотной дозвуковой крылатой ракеты с ядерной боевой частью дальнего радиуса действия выступило руководство МКБ «Радуга». Несмотря на первоначальное неприятие, в 1976 году правительство СССР приняло постановление о срочном создании такого ракетного комплекса. МКБ «Радуга» было поручено разработка таких ракет для авиации, которая получила обозначение Х-55. Сборка первых экспериментальных образцов «изделия 120» начались в Дубне уже в начале 1978 года.

Но из-за высокой загрузки дубнинского производства выпуском Х-22, было принято решение о развёртывании производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). На первых порах там выпускались отдельные части ракеты, с передачей их на досборку в Дубну, но впоследствии был налажен выпуск изделия полностью.

25 декаря 1979 года, ввиду исключительной важности проекта ракеты Х-55 были приняты на вооружение, ещё до завершения испытаний. Первая серийная Х-55 из установочной партии, полностью собранная на ХАПО, была передана заказчику 14 декабря 1980 года. Носителем новых ракет было принято решение сделать самолёты Ту-160 и модернизированные Ту-95. Первый пуск серийной Х-55 был произведён 23 февраля 1981 года. Из первых 12 пусков только 1 закончился неудачей, из-за отказа электрогенератора ракеты. Испытания проводились на полигоне 929-го ГЛИЦ и на базе НИИАС в Фаустово. Освоение нового комплекса было начато в 1223 тбап в Семипалатинске. Уже в феврале 1983 полк начал отработку запуска ракет.

31 декабря 1983 г. комплекс воздушного базирования в составе Х-55 и самолёта-носителя Ту-95МС был официально принят на вооружение. В 1984 году на испытаниях была достигнута дальность 2500 километров, была подтверждена высокая точность этих ракет. В декабре 1986 производство Х-55 на ХАПО было свёрнуто и перенесено на завод им. ХХ партсъезда, г. Киров (ныне ОАО «ВМП «АВИТЕК»). Некоторые агрегаты также стали выпускаться на Смоленском авиазаводе.

Особенности конструкции

Ракета имеет металлический сварной корпус, большая часть внутреннего объёма которого представляет собой бак для топлива. Крылья, оперение и носовой обтекатель выполнены из композиционных материалов. Стабилизатор и крылья до пуска ракеты находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.

ТТХ двигателя
Р95-300
Тяга 300—350 кг
Длина 850 мм
Диаметр 315 мм
Вес 95 кг

Двухконтурный ТРД Р95-300 размещён в хвостовой части ракеты на специальном пилоне, выдвигающимся из корпуса перед пуском. Запуск двигателя осуществляется пиростартером.

При своих небольших размерах Р95-300 обеспечивает весовую отдачу 3,68 кгс/кг, что соответсвует весовой отдаче ТРД боевых самолётов. Двигатель имеет автоматическую электронно-гидравлическую систему управления, обеспечивающую изменение его режимов и регулировку тяги в процессе полёта ракеты.

Ракета Х-55 оснащена автономной автокорреляционной инерциальной системой наведения с корректировкой траектории по рельефу местности. Закладываемая в ракету перед пуском программа полёта содержит цифровую эталонную карту рельефа местности по маршруту. В процессе полёта бортовая система управления БСУ-55 обеспечивает сравнение этой карты с реальными показаниями высотомера и выдачу при необходимости соответствующих команд на корректировку курса. Помимо функций автопилота и коррелятора в БСУ-55 также заложена возможность выполнения ракетой манёвров для противодействия перехвату.

Модификации

Ракета Х-55 авиационного базирования существует в следующих модификациях:

  • Х-55 (изделие 120, РКВ-500А) — базовый вариант;
  • Х-55ОК (изделие 121) — модификация, оснащённая оптическим коррелятором, обеспечивавшим корректировку траектории ракеты на основе эталонного изображения местности;
  • Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков дальностью полёта;
  • Х-65 — тактическая модификация Х-55 с неядерной боевой частью;
  • Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 повышенной точности. Оснащается боевой частью с обычным взрывчатым веществом массой 350кг[1].

Существуют и другие варианты Х-55, предназначенные для применения без использования авиации:

  • РК-55 (по классификации НАТО — SSC-X-4 «Slingshot») — крылатая ракета наземного базирования. К октябрю 1988 года все комплексы этого типа были уничтожены в рамках выполнения договора между СССР и США о ликвидации их ракет средней дальности и меньшей дальности;
  • С-10 «Гранат» (по классификации НАТО — SS-N-21 «Sampson») — крылатая ракета морского базирования.

Современное состояние

По состоянию на 2008 год двигатели для ракет Х-55 (а также для Х-35 и Х-59) выпускает украинское предприятие Мотор Сич.[2]

Литература

  • Марковский В. Авиационные крылатые ракеты // Авиация и космонавтика. — 2005. — № 9 — 1682-7759
  • Мороз С. Г. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР. — М.: Майор, Пилот, 2001
  • Городейко Ю. В. и др. Военная авиация. — Мн.: Попурри, 1999. — Т.2 — ISBN 985—438-348-2

См. также

Ссылки

Источники

  1. 1 2 nvo.ng.ru, «Крылатая ракета, испытанная президентом», 26 августа 2005
  2. Россия хочет выпускать ракеты без Украины, news.bbc.co.uk, 16 июня 2008

Wikimedia Foundation. 2010.

555 — это… Что такое Х-555?

Технические характеристики КР
Х-55СМ
Система наведения инерциальная с коррекцией
Двигатель ДТРД Р95-300
Длина 8,09 м
Диаметр корпуса 0,77 м
Размах крыльев 3,1 м
Стартовая масса 1700 кг
Скорость полёта 0,48-0,77 М
Максимальная дальность пуска 4500 км
КВО 150 м
Боевая часть ядерная, 200 кт
Масса боевой части 130[1] кг

Х-55 (несекретное название — РКВ-500, по классификации НАТО — AS-15 «Kent») — советская (российская) стратегическая крылатая ракета большой дальности.

Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами.

Рассчитана исключительно для нанесения ядерных ударов.

Носителями Х-55 являются стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160.

Ракета разработана в Дубненском МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

Ракета Х-55 в музее ВВС ВС Украины

История

В 1971 году с инициативой о создании новой, малогабаритной, низковысотной дозвуковой крылатой ракеты с ядерной боевой частью дальнего радиуса действия выступило руководство МКБ «Радуга». Несмотря на первоначальное неприятие, в 1976 году правительство СССР приняло постановление о срочном создании такого ракетного комплекса. МКБ «Радуга» было поручено разработка таких ракет для авиации, которая получила обозначение Х-55. Сборка первых экспериментальных образцов «изделия 120» начались в Дубне уже в начале 1978 года.

Но из-за высокой загрузки дубнинского производства выпуском Х-22, было принято решение о развёртывании производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). На первых порах там выпускались отдельные части ракеты, с передачей их на досборку в Дубну, но впоследствии был налажен выпуск изделия полностью.

25 декаря 1979 года, ввиду исключительной важности проекта ракеты Х-55 были приняты на вооружение, ещё до завершения испытаний. Первая серийная Х-55 из установочной партии, полностью собранная на ХАПО, была передана заказчику 14 декабря 1980 года. Носителем новых ракет было принято решение сделать самолёты Ту-160 и модернизированные Ту-95. Первый пуск серийной Х-55 был произведён 23 февраля 1981 года. Из первых 12 пусков только 1 закончился неудачей, из-за отказа электрогенератора ракеты. Испытания проводились на полигоне 929-го ГЛИЦ и на базе НИИАС в Фаустово. Освоение нового комплекса было начато в 1223 тбап в Семипалатинске. Уже в феврале 1983 полк начал отработку запуска ракет.

31 декабря 1983 г. комплекс воздушного базирования в составе Х-55 и самолёта-носителя Ту-95МС был официально принят на вооружение. В 1984 году на испытаниях была достигнута дальность 2500 километров, была подтверждена высокая точность этих ракет. В декабре 1986 производство Х-55 на ХАПО было свёрнуто и перенесено на завод им. ХХ партсъезда, г. Киров (ныне ОАО «ВМП «АВИТЕК»). Некоторые агрегаты также стали выпускаться на Смоленском авиазаводе.

Особенности конструкции

Ракета имеет металлический сварной корпус, большая часть внутреннего объёма которого представляет собой бак для топлива. Крылья, оперение и носовой обтекатель выполнены из композиционных материалов. Стабилизатор и крылья до пуска ракеты находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.

ТТХ двигателя
Р95-300
Тяга 300—350 кг
Длина 850 мм
Диаметр 315 мм
Вес 95 кг

Двухконтурный ТРД Р95-300 размещён в хвостовой части ракеты на специальном пилоне, выдвигающимся из корпуса перед пуском. Запуск двигателя осуществляется пиростартером.

При своих небольших размерах Р95-300 обеспечивает весовую отдачу 3,68 кгс/кг, что соответсвует весовой отдаче ТРД боевых самолётов. Двигатель имеет автоматическую электронно-гидравлическую систему управления, обеспечивающую изменение его режимов и регулировку тяги в процессе полёта ракеты.

Ракета Х-55 оснащена автономной автокорреляционной инерциальной системой наведения с корректировкой траектории по рельефу местности. Закладываемая в ракету перед пуском программа полёта содержит цифровую эталонную карту рельефа местности по маршруту. В процессе полёта бортовая система управления БСУ-55 обеспечивает сравнение этой карты с реальными показаниями высотомера и выдачу при необходимости соответствующих команд на корректировку курса. Помимо функций автопилота и коррелятора в БСУ-55 также заложена возможность выполнения ракетой манёвров для противодействия перехвату.

Модификации

Ракета Х-55 авиационного базирования существует в следующих модификациях:

  • Х-55 (изделие 120, РКВ-500А) — базовый вариант;
  • Х-55ОК (изделие 121) — модификация, оснащённая оптическим коррелятором, обеспечивавшим корректировку траектории ракеты на основе эталонного изображения местности;
  • Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков дальностью полёта;
  • Х-65 — тактическая модификация Х-55 с неядерной боевой частью;
  • Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 повышенной точности. Оснащается боевой частью с обычным взрывчатым веществом массой 350кг[1].

Существуют и другие варианты Х-55, предназначенные для применения без использования авиации:

  • РК-55 (по классификации НАТО — SSC-X-4 «Slingshot») — крылатая ракета наземного базирования. К октябрю 1988 года все комплексы этого типа были уничтожены в рамках выполнения договора между СССР и США о ликвидации их ракет средней дальности и меньшей дальности;
  • С-10 «Гранат» (по классификации НАТО — SS-N-21 «Sampson») — крылатая ракета морского базирования.

Современное состояние

По состоянию на 2008 год двигатели для ракет Х-55 (а также для Х-35 и Х-59) выпускает украинское предприятие Мотор Сич.[2]

Литература

  • Марковский В. Авиационные крылатые ракеты // Авиация и космонавтика. — 2005. — № 9 — 1682-7759
  • Мороз С. Г. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР. — М.: Майор, Пилот, 2001
  • Городейко Ю. В. и др. Военная авиация. — Мн.: Попурри, 1999. — Т.2 — ISBN 985—438-348-2

См. также

Ссылки

Источники

  1. 1 2 nvo.ng.ru, «Крылатая ракета, испытанная президентом», 26 августа 2005
  2. Россия хочет выпускать ракеты без Украины, news.bbc.co.uk, 16 июня 2008

Wikimedia Foundation. 2010.

555 — это… Что такое Х-555?

Технические характеристики КР
Х-55СМ
Система наведения инерциальная с коррекцией
Двигатель ДТРД Р95-300
Длина 8,09 м
Диаметр корпуса 0,77 м
Размах крыльев 3,1 м
Стартовая масса 1700 кг
Скорость полёта 0,48-0,77 М
Максимальная дальность пуска 4500 км
КВО 150 м
Боевая часть ядерная, 200 кт
Масса боевой части 130[1] кг

Х-55 (несекретное название — РКВ-500, по классификации НАТО — AS-15 «Kent») — советская (российская) стратегическая крылатая ракета большой дальности.

Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами.

Рассчитана исключительно для нанесения ядерных ударов.

Носителями Х-55 являются стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160.

Ракета разработана в Дубненском МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

Ракета Х-55 в музее ВВС ВС Украины

История

В 1971 году с инициативой о создании новой, малогабаритной, низковысотной дозвуковой крылатой ракеты с ядерной боевой частью дальнего радиуса действия выступило руководство МКБ «Радуга». Несмотря на первоначальное неприятие, в 1976 году правительство СССР приняло постановление о срочном создании такого ракетного комплекса. МКБ «Радуга» было поручено разработка таких ракет для авиации, которая получила обозначение Х-55. Сборка первых экспериментальных образцов «изделия 120» начались в Дубне уже в начале 1978 года. Но из-за высокой загрузки дубнинского производства выпуском Х-22, было принято решение о развёртывании производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). На первых порах там выпускались отдельные части ракеты, с передачей их на досборку в Дубну, но впоследствии был налажен выпуск изделия полностью.

25 декаря 1979 года, ввиду исключительной важности проекта ракеты Х-55 были приняты на вооружение, ещё до завершения испытаний. Первая серийная Х-55 из установочной партии, полностью собранная на ХАПО, была передана заказчику 14 декабря 1980 года. Носителем новых ракет было принято решение сделать самолёты Ту-160 и модернизированные Ту-95. Первый пуск серийной Х-55 был произведён 23 февраля 1981 года. Из первых 12 пусков только 1 закончился неудачей, из-за отказа электрогенератора ракеты. Испытания проводились на полигоне 929-го ГЛИЦ и на базе НИИАС в Фаустово. Освоение нового комплекса было начато в 1223 тбап в Семипалатинске. Уже в феврале 1983 полк начал отработку запуска ракет.

31 декабря 1983 г. комплекс воздушного базирования в составе Х-55 и самолёта-носителя Ту-95МС был официально принят на вооружение. В 1984 году на испытаниях была достигнута дальность 2500 километров, была подтверждена высокая точность этих ракет. В декабре 1986 производство Х-55 на ХАПО было свёрнуто и перенесено на завод им. ХХ партсъезда, г. Киров (ныне ОАО «ВМП «АВИТЕК»). Некоторые агрегаты также стали выпускаться на Смоленском авиазаводе.

Особенности конструкции

Ракета имеет металлический сварной корпус, большая часть внутреннего объёма которого представляет собой бак для топлива. Крылья, оперение и носовой обтекатель выполнены из композиционных материалов. Стабилизатор и крылья до пуска ракеты находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.

ТТХ двигателя
Р95-300
Тяга 300—350 кг
Длина 850 мм
Диаметр 315 мм
Вес 95 кг

Двухконтурный ТРД Р95-300 размещён в хвостовой части ракеты на специальном пилоне, выдвигающимся из корпуса перед пуском. Запуск двигателя осуществляется пиростартером.

При своих небольших размерах Р95-300 обеспечивает весовую отдачу 3,68 кгс/кг, что соответсвует весовой отдаче ТРД боевых самолётов. Двигатель имеет автоматическую электронно-гидравлическую систему управления, обеспечивающую изменение его режимов и регулировку тяги в процессе полёта ракеты.

Ракета Х-55 оснащена автономной автокорреляционной инерциальной системой наведения с корректировкой траектории по рельефу местности. Закладываемая в ракету перед пуском программа полёта содержит цифровую эталонную карту рельефа местности по маршруту. В процессе полёта бортовая система управления БСУ-55 обеспечивает сравнение этой карты с реальными показаниями высотомера и выдачу при необходимости соответствующих команд на корректировку курса. Помимо функций автопилота и коррелятора в БСУ-55 также заложена возможность выполнения ракетой манёвров для противодействия перехвату.

Модификации

Ракета Х-55 авиационного базирования существует в следующих модификациях:

  • Х-55 (изделие 120, РКВ-500А) — базовый вариант;
  • Х-55ОК (изделие 121) — модификация, оснащённая оптическим коррелятором, обеспечивавшим корректировку траектории ракеты на основе эталонного изображения местности;
  • Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков дальностью полёта;
  • Х-65 — тактическая модификация Х-55 с неядерной боевой частью;
  • Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 повышенной точности. Оснащается боевой частью с обычным взрывчатым веществом массой 350кг[1].

Существуют и другие варианты Х-55, предназначенные для применения без использования авиации:

  • РК-55 (по классификации НАТО — SSC-X-4 «Slingshot») — крылатая ракета наземного базирования. К октябрю 1988 года все комплексы этого типа были уничтожены в рамках выполнения договора между СССР и США о ликвидации их ракет средней дальности и меньшей дальности;
  • С-10 «Гранат» (по классификации НАТО — SS-N-21 «Sampson») — крылатая ракета морского базирования.

Современное состояние

По состоянию на 2008 год двигатели для ракет Х-55 (а также для Х-35 и Х-59) выпускает украинское предприятие Мотор Сич.[2]

Литература

  • Марковский В. Авиационные крылатые ракеты // Авиация и космонавтика. — 2005. — № 9 — 1682-7759
  • Мороз С. Г. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР. — М.: Майор, Пилот, 2001
  • Городейко Ю. В. и др. Военная авиация. — Мн.: Попурри, 1999. — Т.2 — ISBN 985—438-348-2

См. также

Ссылки

Источники

  1. 1 2 nvo.ng.ru, «Крылатая ракета, испытанная президентом», 26 августа 2005
  2. Россия хочет выпускать ракеты без Украины, news.bbc.co.uk, 16 июня 2008

Wikimedia Foundation. 2010.

555 — это… Что такое Х-555?

Технические характеристики КР
Х-55СМ
Система наведения инерциальная с коррекцией
Двигатель ДТРД Р95-300
Длина 8,09 м
Диаметр корпуса 0,77 м
Размах крыльев 3,1 м
Стартовая масса 1700 кг
Скорость полёта 0,48-0,77 М
Максимальная дальность пуска 4500 км
КВО 150 м
Боевая часть ядерная, 200 кт
Масса боевой части 130[1] кг

Х-55 (несекретное название — РКВ-500, по классификации НАТО — AS-15 «Kent») — советская (российская) стратегическая крылатая ракета большой дальности.

Совершает полёт на дозвуковых скоростях на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Предназначена для применения против стратегически важных стационарных наземных целей с заранее известными координатами.

Рассчитана исключительно для нанесения ядерных ударов.

Носителями Х-55 являются стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160.

Ракета разработана в Дубненском МКБ «Радуга» под руководством И. С. Селезнёва.

Ракета Х-55 в музее ВВС ВС Украины

История

В 1971 году с инициативой о создании новой, малогабаритной, низковысотной дозвуковой крылатой ракеты с ядерной боевой частью дальнего радиуса действия выступило руководство МКБ «Радуга». Несмотря на первоначальное неприятие, в 1976 году правительство СССР приняло постановление о срочном создании такого ракетного комплекса. МКБ «Радуга» было поручено разработка таких ракет для авиации, которая получила обозначение Х-55. Сборка первых экспериментальных образцов «изделия 120» начались в Дубне уже в начале 1978 года. Но из-за высокой загрузки дубнинского производства выпуском Х-22, было принято решение о развёртывании производства Х-55 на Харьковском авиапромышленном объединении (ХАПО). На первых порах там выпускались отдельные части ракеты, с передачей их на досборку в Дубну, но впоследствии был налажен выпуск изделия полностью.

25 декаря 1979 года, ввиду исключительной важности проекта ракеты Х-55 были приняты на вооружение, ещё до завершения испытаний. Первая серийная Х-55 из установочной партии, полностью собранная на ХАПО, была передана заказчику 14 декабря 1980 года. Носителем новых ракет было принято решение сделать самолёты Ту-160 и модернизированные Ту-95. Первый пуск серийной Х-55 был произведён 23 февраля 1981 года. Из первых 12 пусков только 1 закончился неудачей, из-за отказа электрогенератора ракеты. Испытания проводились на полигоне 929-го ГЛИЦ и на базе НИИАС в Фаустово. Освоение нового комплекса было начато в 1223 тбап в Семипалатинске. Уже в феврале 1983 полк начал отработку запуска ракет.

31 декабря 1983 г. комплекс воздушного базирования в составе Х-55 и самолёта-носителя Ту-95МС был официально принят на вооружение. В 1984 году на испытаниях была достигнута дальность 2500 километров, была подтверждена высокая точность этих ракет. В декабре 1986 производство Х-55 на ХАПО было свёрнуто и перенесено на завод им. ХХ партсъезда, г. Киров (ныне ОАО «ВМП «АВИТЕК»). Некоторые агрегаты также стали выпускаться на Смоленском авиазаводе.

Особенности конструкции

Ракета имеет металлический сварной корпус, большая часть внутреннего объёма которого представляет собой бак для топлива. Крылья, оперение и носовой обтекатель выполнены из композиционных материалов. Стабилизатор и крылья до пуска ракеты находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.

ТТХ двигателя
Р95-300
Тяга 300—350 кг
Длина 850 мм
Диаметр 315 мм
Вес 95 кг

Двухконтурный ТРД Р95-300 размещён в хвостовой части ракеты на специальном пилоне, выдвигающимся из корпуса перед пуском. Запуск двигателя осуществляется пиростартером.

При своих небольших размерах Р95-300 обеспечивает весовую отдачу 3,68 кгс/кг, что соответсвует весовой отдаче ТРД боевых самолётов. Двигатель имеет автоматическую электронно-гидравлическую систему управления, обеспечивающую изменение его режимов и регулировку тяги в процессе полёта ракеты.

Ракета Х-55 оснащена автономной автокорреляционной инерциальной системой наведения с корректировкой траектории по рельефу местности. Закладываемая в ракету перед пуском программа полёта содержит цифровую эталонную карту рельефа местности по маршруту. В процессе полёта бортовая система управления БСУ-55 обеспечивает сравнение этой карты с реальными показаниями высотомера и выдачу при необходимости соответствующих команд на корректировку курса. Помимо функций автопилота и коррелятора в БСУ-55 также заложена возможность выполнения ракетой манёвров для противодействия перехвату.

Модификации

Ракета Х-55 авиационного базирования существует в следующих модификациях:

  • Х-55 (изделие 120, РКВ-500А) — базовый вариант;
  • Х-55ОК (изделие 121) — модификация, оснащённая оптическим коррелятором, обеспечивавшим корректировку траектории ракеты на основе эталонного изображения местности;
  • Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б) — вариант с увеличенной за счёт установки накладных конформных баков дальностью полёта;
  • Х-65 — тактическая модификация Х-55 с неядерной боевой частью;
  • Х-555 — глубокая модификация ракеты Х-55 повышенной точности. Оснащается боевой частью с обычным взрывчатым веществом массой 350кг[1].

Существуют и другие варианты Х-55, предназначенные для применения без использования авиации:

  • РК-55 (по классификации НАТО — SSC-X-4 «Slingshot») — крылатая ракета наземного базирования. К октябрю 1988 года все комплексы этого типа были уничтожены в рамках выполнения договора между СССР и США о ликвидации их ракет средней дальности и меньшей дальности;
  • С-10 «Гранат» (по классификации НАТО — SS-N-21 «Sampson») — крылатая ракета морского базирования.

Современное состояние

По состоянию на 2008 год двигатели для ракет Х-55 (а также для Х-35 и Х-59) выпускает украинское предприятие Мотор Сич.[2]

Литература

  • Марковский В. Авиационные крылатые ракеты // Авиация и космонавтика. — 2005. — № 9 — 1682-7759
  • Мороз С. Г. Управляемые ракеты дальней и морской авиации СССР. — М.: Майор, Пилот, 2001
  • Городейко Ю. В. и др. Военная авиация. — Мн.: Попурри, 1999. — Т.2 — ISBN 985—438-348-2

См. также

Ссылки

Источники

  1. 1 2 nvo.ng.ru, «Крылатая ракета, испытанная президентом», 26 августа 2005
  2. Россия хочет выпускать ракеты без Украины, news.bbc.co.uk, 16 июня 2008

Wikimedia Foundation. 2010.

Х-55 / РКВ-500 (AS-15 «Kent»)стратегическая крылатая ракета

    Идея создания дозвуковых малогабаритных стратегических крылатых ракет, совершающих полет с огибанием рельефа местности на малой высоте, принадлежит нашей стране. Еще за четыре года до начала работ в США (1975), МКБ «Радуга» обратилось в правительство с таким инициативным предложением. Но тогда эта программа не нашла должного признания, и лишь когда западная пресса заговорила о создании американцами нового класса ракетного оружия, подобную разработку решено было начать и у нас, причем в достаточно жесткие сроки. Благодаря хорошему научному и техническому заделу, имевшемуся в то время, «Радуга» и ее смежники практически не отстали от американцев в сроках создания и доводки стратегических КР. Отечественная программа была реализована со значительно меньшими затратами и в строго установленные сроки: начало — середина 1976 года, окончание — середина 1982 года, принятие на вооружение — 31 декабря 1983 года.
    В сжатые сроки был создан оригинальный летательный аппарат со складывающимися крылом и оперением, а также с двухконтурным турбореактивным двигателем, размещающимся внутри фюзеляжа и выдвигаемым вниз перед отцепкой ракеты от самолета. Вся эта сложная механизация поначалу вызвала большое неудовольствие ряда научных институтов авиационной промышленности, и первые оценки их на стадии эскизного проектирования были весьма негативными. Однако впоследствии мнение науки изменилось…
    Одним из существенных отличий данных крылатых ракет от предшествующих систем авиационного оружия стало применение новых методов навигации. По-существу это и обеспечило автономный полет КР независимо от протяженности, погодных условий и т.д. В этих целях было изготовлено соответствующее картографическое обеспечение (цифровые карты местности). Сжатые сроки обусловили новую организацию испытаний. Так, впервые в отечественной и мировой практике были созданы командно-испытательные пункты на базе самолетов Ил-76. Эти машины, получившие название СКИП-Ил-76МД, обеспечили непрерывное получение телеметрической и другой информации о летящей КР, безопасность при испытаниях, существенно снизили капитальные затраты на строительство наземных измерительных трассовых пунктов.
    Работы по созданию стратегических КР были оценены руководством страны очень высоко. Их участники удостоились пяти Государственных премий СССР и одной Ленинской премии, 1500 человек получили правительственные награды.
    Носителями КР являются лишь самолеты стратегической авиации — Ту-95МС и Ту-160. Размещение ракет этого типа на евростратегических бомбардировщиках Ту-22М2 и Ту-22М3, по словам генерального конструктора МКБ — И.С.Селезнева, не предусматривалось, хотя подобные перспективы неоднократно обсуждались на страницах западной печати.
    Х-55 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с прямым крылом относительно большого удлинения, в нерабочем положении убирающимся в фюзеляж. Двигатель расположен на выдвижном подфюзеляжном пилоне (в нерабочем положении также находится внутри ракеты). В конструкции ракеты реализованы мероприятия по снижению радиолокационной и тепловой заметности. В дальнейшем были созданы модификации ракеты с увеличенной за счет установки сбрасываемых конформных подвесных топливных баков дальностью — Х-55СМ.
    Стратегический вариант способен с высокой точностью поражать стационарные цели на удалении от  точки пуска. Каждый бомбардировщик Ту-95МС может нести до шести ракет типа Х-55, расположенных на пусковой барабанной установке катапультного типа в грузоотсеке самолета. В двух грузоотсеках сверхзвукового Ту-160 может располагаться 12 крылатых ракет большой дальности (с дополнительными баками) или 24 обычных крылатых ракеты.
    После распада СССР часть ракет и их самолетов-носителей осталась за пределами России, в частности, на Украине и в Казахстане. Еще на стадии создания комплексов вооружений с КР развернулась острая дискуссия о том, где должен находиться носитель полетного задания: на ракете или на самолете; как (централизовано или децентрализовано) должно готовиться полетное задание. Победила концепция строгой централизации, что на сегодня не дает возможности несанкционированно применить ракету, вне зависимости от того, в чьих руках бы она не находилась.
    В конце 1999 г. 575 крылатых ракет воздушного базирования Х-55 и Х-55СМ было доставлено из Украины в Россию железнодорожным транспортом в счет погашения долга за поставки газа.
    Модификации ракеты:

  • Х-55 (изделие 120, РКВ-500, AS-15)
  • Х-55-ОК (изделие 124)
  • Х-55СМ (изделие 125, РКВ-500Б, AS-15b) — увеличенной дальности.
  • Х-65 — тактическая модификация Х-55 с обычной боеголовкой
  • Х-555 — глубокая модернизация Х-55. Уменьшена ЭПР и улучшена навигация. Дальность возросла почти до 5000 км. В октябре 1999 года прошли испытательные пуски новейших стратегических крылатых ракет Х-555, вслед за этим правительство приняло решение развернуть их серийное производство.
Описание
Разработчик МКБ «Радуга»
Обозначение Х-55 / РКВ-500А Х-55СМ / РКВ-500Б
Обозначение NATO AS-15A «Kent» AS-15B «Kent»
Год 1983  
Тип ГСН инерциальная + коррекция
Геометрические и массовые характеристики
Длина, м 8,09 8,09
Размах крыла, м 3,1 3,1
Диаметр корпуса, м 0,514 0,77
Стартовый вес, кг 1700 1700
Тип боеголовки специальная (200 кт)
Масса БЧ, кг 410  
Силовая установка
Двигатель ДТРД
Летные данные
Скорость, м/с (М=) 260 (0,48-0,77)  
Дальность пуска, км 2500 3000
Высота пуска, м 200-12000  
Высота полёта на маршевом участке траектории, м 40-110  
КВО, м 18-26  


Источники информации:

  • Все цвета Радуги / «Вестник воздушного флота» /
  • Крылатая ракета Х-55 / «Вестник воздушного флота», март-апрель 1997 /
  • Крылатая ракета Х-55 / Стратегическая авиация /
  • AS-15 KENT / FAS /
  • Missiles / aviation. ru /

Х-55 нашли новое применение | Статьи

«Дальняя рука» российских стратегических воздушных ракетоносцев — крылатые ракеты Х-55 — превратилась в воздушные мишени. Уникальные изделия станут учебным пособием для летчиков-истребителей, расчетов зенитных комплексов С-300 и С-400, а также «Панцирь-С».

Материалы по теме

3

Новые мишени можно будет уничтожить не только физически — ракетой или пушечным огнем, но и виртуально, отработав так называемый электронный пуск. По мнению экспертов, Х-55 особо важны российским ВКС для моделирования и отражения современных угроз.

«Пятьдесят пятые» были приняты на вооружение в начале 1980-х. Долгое время они были главным калибром советских, а затем российских ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС. Ракета способна выполнять полет на высоте до 50 м на расстояние в несколько тысяч километров. Примечательно, что Х-55 изготавливалась исключительно как носитель ядерных боеприпасов.

Как рассказали «Известиям» в Главном штабе Воздушно-космических сил России, с ракет Х-55 сняты боевые части, а также внесены изменения в конструкцию. В частности, обновленные изделия получили специальные электронные блоки, которые записывают сигналы радиолокаторов и зенитных ракет. Это особенно важно для оценки эффективности боевой работы зенитчиков.

Впервые мишени Х-55 были использованы в ходе учений, прошедших в начале апреля на забайкальском полигоне Телемба. Зенитные ракетные системы (ЗРС) С-300 и С-400 отработали по учебным ракетам так называемые электронные пуски. ЗРС берет цель на сопровождение, проводит предстартовую подготовку, но не запускает ракету в воздух. После этого система отрабатывает все необходимые действия для точного поражения воздушной цели.

А вот мобильным зенитным ракетно-пушечным комплексам (ЗРПК) «Панцирь» пришлось поражать летающие мишени с помощью зенитных ракет и пушечного огня. По данным «Известий», все ЗРПК справились с поставленными задачами.

— Х-55 — это не малоразмерная мишень, а полноценная крылатая ракета. Это особенно важно для боевой учебы расчетов зенитно-ракетных систем и летчиков-истребителей. Ведь такие изделия максимально приближают военных к реальным боевым условиям, — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Антон Лавров. — У Х-55 очень высокие тактико-технические характеристики, и сбить их достаточно сложно. Но сейчас у этих ракет подходит к концу срок службы. А им на смену пришли более современные системы Х-555 и Х-101. Нельзя забывать, что «пятьдесят пятая» создавалась исключительно как носитель ядерного оружия. Сейчас же крылатые ракеты — это в первую очередь высокоточное оружие, поражающее цели обычными боеголовками. Поэтому использовать Х-55 в качестве мишеней — это хорошее решение.

Х-55 — это первая советская серийная крылатая ракета, способная выполнять полет с дозвуковой скоростью на сверхнизких высотах. Она стала ответом на развертывание американскими вооруженными силами крылатых ракет «Томагавк» (морского базирования) и ALCM (воздушного базирования).

Работы по «пятьдесят пятой» начались еще в середине 1978 года. Под новое изделие был разработан специальный самолет-носитель. Им стал стратегический бомбардировщик Ту-95МС. Позже Х-55 была интегрирована в систему вооружения ракетоносца Ту-160.

Первый воздушный пуск ракеты состоялся 23 февраля 1981 года. А уже в декабре того же года Х-55 была принята на вооружение. 

​​​​​​​

Читайте также:

Стратегическая крылатая ракета Х-55: характеристики, фото

Давно прошло то время, когда основным оружием самолетов являлась автоматическая пушка. Конечно, таковая имеется на борту каждого современного боевого истребителя или перехватчика, но ее реальное значение весьма невелико. Основа боевого могущества современных ВВС – крылатая ракета. Х-55 – одна из первых и наиболее эффективных моделей такого рода оружия, которое было принято на вооружение Советской армии.

Начало разработки

Все началось еще в далеком 1975 году. Тогда коллектив МКБ «Радуга» выступил с инициативой создания нового типа малогабаритных ракет с ядерной боевой частью, позволяющих значительно повысить боевое могущество отечественных ВВС. Неизвестно, по каким причинам, но изначально предложение было отклонено. Однако уже в следующем году его приняли, и, более того, завод начал работу по ускоренной разработке этого типа оружия. Таким образом, ракета Х-55 была задумана и воплощена в жизнь талантливым коллективом МКБ «Радуга». Конечно, удалось это не сразу.

Первые образцы и «полевые» испытания

Первые образцы начали собирать в Дубне, причем произошло это в 1978 году. Но по причине того, что предприятие было нагружено выпуском ракет Х-22, производство решено было развертывать в Харькове. В первые годы Харьковский завод лишь частично выпускал основные компоненты ракеты, в то время как готовые изделия собирались в Дубне, но вскоре предприятие полностью перешло на замкнутый цикл производства.

В самом начале 1978 года (еще до завершения всех этапов испытаний) правительство СССР принимает решение о скорейшем налаживании серийного выпуска этих ракет. В конце 1980 года, первая серийная ракета Х-55 была торжественно передана заказчику. С самого начала предполагалось, что носителями нового мощного оружия станут «Белые лебеди» Ту-160 и «Медведи» Ту-95. Испытания Х-55 проводились на полигоне в Фаустово.

Первая неудача

Впервые серийная ракета Х-55 полетела 23 февраля 1981 года. Всего была проведена дюжина запусков, причем изделие отказало только в одном. Причем дело оказалось не в каком-то конструктивном недостатке, а в отказе электрогенератора. Но для чего он вообще нужен в конструкции столь специфического боеприпаса, если можно предусмотреть конструктивно аккумуляторную батарею повышенной емкости?

Дело в том, что ракеты с ядерной боеголовкой изначально проектировали так, чтобы в случае необходимости максимально повысить их практическую дальность применения. Стандартные аккумуляторы на всем протяжении «маршрута» просто не смогут обеспечить питание всех компонентов. А потому они запитаны от малогабаритного генератора электроэнергии РДК-300.

Начало поступления в войска

Впервые на вооружение эту ракету приняли части, базировавшиеся в Семипалатинске. В 1983 году были проведены первые учения, во время которых полк отрабатывал практические навыки по использованию этого вооружения в условиях, максимально приближенных к боевым. В декабре того же года официально был принят на вооружение модернизированный вариант Ту-95, основным оружием которого стала именно Х-55 (крылатая ракета).

В 1984 году были проведены очередные испытания, на которых было выявлено, что она может с высокой точностью поразить цель, находящуюся на расстоянии 2,5 тысячи километров. В 1986 году производство было полностью перенесено в город Киров. Чтобы разгрузить сборочные цеха, некоторые элементы ракет стали выпускать на Смоленском авиационном заводе.

Основные конструктивные особенности

Чем конструктивно отличается Х-55? Крылатая ракета создана на базе стандартной аэродинамической схемы. Корпус изделия стальной, на сварных соединениях. Фактически, более 70% объема фюзеляжа – топливный бак. Силовая конструкция представлена шпангоутами, на которых крепятся все приборы, оборудование, они же отвечают за прочную стыковку отсеков ракеты. Так как требовалось максимально облегчить конструкцию, практически все элементы рамы были выполнены тонкостенными.

Какими размерами обладала Х-55 — стратегическая крылатая ракета? Диаметр фюзеляжа ее равняется полуметру. Общий размах крыла – чуть более трех метров. Длина корпуса – девять метров, нормальная стартовая масса – 1,7 т. Максимальное отклонение от заданной цели – сто метров. У последующих модификаций это значение удалось снизить до 20 метров, но при этом дальность применения упала до 2000 километров. Естественно, что инженеров и ученых этот вариант совершенно не устраивал.

Вариант модификации

Впрочем, была и другая Х-55. Стратегическая крылатая ракета с индексом «СМ», на корпус которой выпускались специальные накладные топливные баки, могла пролететь уже 3,5 тыс. километров. Но впоследствии выпускался только вариант Х-555, на корпусе которой также были конструктивно заложенные крепления для дополнительных топливных емкостей. Эта модификация могла поражать цели на расстоянии до 3 тысяч километров.

Мощность ядерной боеголовки — 200 кт. В настоящее время на вооружении стоит модифицированная ракета Х-55. Характеристики ее абсолютно идентичны описываемым, но боевая часть «начиняется» не ядерным зарядом, а смесью обычного тротила и гексокена.

Аэродинамика и характеристики силовой установки

Все выступающие части были выполнены из специальных композитных материалов. Такой подход не только позволил значительно снизить стартовую массу, но и сделать ракету менее заметной для радаров потенциального противника. Стабилизаторы и крыло перед запуском сложены, расправляются под действием пиропатронов уже после того, как ракета Х-55 (фото которой есть в статье) будет выпущена из самолета.

Отдельного упоминания достойна используемая силовая установка. Двухконтурный мотор Р95-300 турбореактивного принципа действия монтируется в хвостовой части. В качестве основы служит специальный пилон. От также сложен, выдвигается из корпуса непосредственно перед запуском. Пуск также осуществляется под действием вышибного пиропатрона. Двигатель этот очень компактный, но его весовая отдача равняется 3,68 кгс/кг. Это, для сравнения, полностью соответствует аналогичным показателям наиболее современных боевых самолетов.

За счет этого крылатая ракета Х-55, характеристики которой позволяют считать ее вполне адекватным оружием даже для современных условий, способна развивать очень высокую скорость, что препятствует ее перехвату на боевой траектории.

По сути, по этой характеристике данное оружие до сих пор не уступает многим новым разработкам. Перехват этой ракеты возможен только при условии использования наиболее совершенных и сложных систем ПРО. Учитывая, что перевооружение в нынешнее время – дело нереально дорогое, Х-55 еще долго будет стоять на вооружении нашей страны, обладая вполне современными возможностями и ударной мощью.

Виды используемого топлива

Преимуществом ее является также исключительная «всеядность». Двигатель этой ракеты может работать на обычном авиационном керосине марок Т-1, ТС-1 и других. Но для Р-95-300 советские ученые в кратчайшие сроки разработали особое вещество Т-10, которое более известно как децилин. Это чрезвычайно токсичное, но вместе с тем калорийное соединение. Именно на этом топливе ракеты Х-55 и Х-555 способны достигать максимальных скоростных характеристик и дальности своего полета.

Но работать с этим видом топлива крайне тяжело: децилин очень текуч, а потому требуется частое ТО, направленное на поддержание высочайшей герметичности корпуса. И заправляются им только те ракеты, которые установлены на борту стратегических ракетоносцев постоянной боеготовности. Во всех прочих случаях военные предпочитают использовать авиационный керосин, так как это минимизирует риски как для самих солдат, так и для гражданского населения.

Принцип действия

Система наведения – инерционная, полностью автономная, с полетной корректировкой в зависимости от характеристик рельефа местности. Перед полетом в бортовое оборудование ракеты загружается эталонная схема местности, на которой располагается предполагаемая цель. В процессе полета крылатые ракеты воздушного базирования Х-55 могут подчиняться как командам с земли или воздуха, так и использовать полностью автономную программу, двигаясь по рельефу. Это делает их действительно универсальным и крайне опасным видом оружия.

Маневрирование и полет

Схема проста. Сперва ракета выбрасывается в воздух за счет пиропатрона, после чего включается маршевый двигатель, на котором она и летит весь оставшийся путь до своей цели. Полет проводится на высоте не более 60-100 метров. При необходимости Х-55 может лететь на высоте всего лишь 30 метров! При этом она самостоятельно обходит все препятствия, может автоматически отклоняться от курса, уклоняясь от выявленных мест скоплений ПВО. Курс меняется через каждые 100-200 километров.

Для этого в память ракеты вносятся так называемые коррекционные метки. Когда она достигает определенной точки, происходит «считывание» рельефа местности, на основании чего прокладывается новый курс, позволяющий максимально эффективно уклоняться от действия вражеской ПВО.

При этом полученные результаты сканирования местности постоянно сверяются с заложенным в память эталоном, благодаря чему отклонения от заданной траектории невозможны. Именно за счет такого решения эти ракеты способны наводиться на цель с такой точностью, которая для предыдущего поколения вооружений этого класса была практически недостижима. Наконец, настоящей изюминкой Х-55 является их особо сложное маневрирование, в результате которого они способны уклоняться от поражающих средств ПВО в подавляющем большинстве случаев.

В настоящее время это оружие постоянно находится на боевом дежурстве, охраняя суверенитет нашего государства. Несмотря на то что разработана ракета была еще в 70-х годах прошлого века, назвать ее «устаревшей» нельзя даже с большой натяжкой. Все свои функции она выполняет полностью, а модифицированные варианты способны преодолевать даже новые системы ПРО всех образцов, принятых на вооружение блока НАТО.

Крылатая ракета воздушного базирования Х-555 | Military-Today.

com
Страна происхождения Россия
Поступил на службу 2004
Длина ракеты 6,04 м
Диаметр ракеты 0,51 м
Размах крыла 3,01 м
Стартовая масса ракеты 1 280 кг
Вес БЧ 400 кг
Боевая часть типа Обычный
Дальность стрельбы 3 500 км
КЭП 20 м

 

Х-555 — российская крылатая ракета воздушного базирования. Его западное отчетное название это AS-15 Kent-C. Русские искали ракету большой дальности с обычные боеголовки, которые будут нести их стратегические бомбардировщики. Х-555 был разработан на базе Х-55СМ. Основное отличие состоит в том, что Х-555 несет обычную боевая часть вместо ядерной и имеет увеличенную дальность. Также это Ракета имеет улучшенные системы наведения и является более точной. Этот воздушный круиз Ракета была испытана в 1999 году и в конечном итоге была одобрена для производство.Принят на вооружение ВВС России в 2004 году.

Х-555 используется как оружие дальнего боя. Его несут и запускают на бомбардировочной авиации. Эту ракету несет Дальний стратегический бомбардировщик Ту-160 (12 ракет), Стратегический бомбардировщик Ту-95 (6 или 16 ракет, в зависимости от версии) и даже Интердиктор Су-34 (1 ракета).

Х-555 имеет аналогичные габариты с Х-55СМ с раскрывающимся ТРД.Во время полета двигатель опускается ниже ракеты. Также есть выдвижные крылья для крейсерской эффективности. Эта ракета уменьшила радиолокационного сечения и более малозаметен, чем Х-55СМ. Однако это ни в коем случае не скрытная ракета. Х-55 можно запустить с высотах от 60 до 10 000 метров.

Х-555 Ракета имеет 400-килограммовую конвенциональную боевую часть. Некоторые типы боеголовок доступны, в том числе осколочно-фугасные, проникающие осколочно-фугасные, или суббоеприпасы боевой части.

Эта ракета имеет конформные топливные баки большего размера, чем у Х-55СМ, за счет увеличенного вес боевой части. Эта ракета имеет дальность до 3 500 км.

Эта ракета имеет улучшенную систему наведения. Также у Х-555 есть GPS-навигация. способность. За счет усовершенствованных систем наведения ракета имеет повышенная точность. Некоторые источники сообщают, что эта ракета имеет КВО. от 20 метров.

Россия обрушила на Украину свой арсенал крылатых ракет

  • Россия обстреляла крылатыми ракетами военные и гражданские объекты на Украине.
  • Их действия создают впечатление, что России не хватает достаточных возможностей для эффективного обнаружения и поражения целей.
LoadingЧто-то загружается.

Россия теперь более широко использует крылатые ракеты в Украине.Эффективны ли они?

7 марта в городе Попасная на Донбассе, охваченном длительной войной, солдаты пристально смотрели на видеомонитор внутри катерообразной машины с колесной формулой 6х6 под названием 9К33М2 «Оса» — советской системы ПВО. до 1970-х годов под кодовым названием SA-8B Gecko в НАТО.

С глухим стуком и сокращенным визгом один из шести ребристых контейнеров на крыше «Осы» лопнул и выпустил сверхзвуковую ракету во вражеский контакт, обнаруженный самой большой из трех больших антенн радара на крыше «Осы».

Но вместо того, чтобы полагаться на два меньших радара управления огнём машины для наведения, операторы решили кропотливо наводить ракету, используя резервную оптическую систему наведения, чтобы избежать контрмер. Корректировка курса автоматически передавалась по радио на ракету, когда она летела к своей цели со скоростью, почти в три раза превышающей скорость звука.

Через пятнадцать секунд после пуска экипаж ликовал, когда ракета, по-видимому, уничтожила быстро движущегося врага.Впоследствии сообщалось, что они сбили относительно современный российский реактивный истребитель Су-30СМ Flanker.

—🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) 7 марта 2022 г.

Но обломки, впоследствии приписываемые сбитию, не были похожи на обломки реактивного истребителя. Вместо этого двигатель, идентифицированный как турбовентиляторный TRDD50AT, показал, что экипаж SA-8 отбил крылатую ракету, которая должна была взорвать где-то в Украине сотни фунтов взрывчатки.

Наступление крылатых ракет Москвы

Корабль ВМФ России в восточной части Средиземного моря запускает крылатую ракету большой дальности «Калибр».Фото пресс-службы Минобороны России через AP

По данным Пентагона, к 9 марта российские военные запустили не менее 670 крылатых и баллистических ракет в ходе войны с Украиной, и эта цифра ежедневно увеличивается на несколько десятков.

Крылатые ракеты — это, по сути, роботизированные летательные аппараты, запускаемые с односторонней миссией камикадзе. Они могут поражать цели на расстоянии сотен или даже более тысячи миль, вне досягаемости ответного удара.

Большинство крылатых ракет для нападения на наземные объекты (LACM) летят ниже скорости звука на скорости 450-650 миль в час, что примерно соответствует скорости крейсерского авиалайнера. Это оставляет LACM намного медленнее, чем баллистические ракеты с большой дугой, но из-за того, что они меньше и летят ближе к поверхности Земли, их труднее обнаружить и они более маневренны.

Однако крылатые ракеты стоят дорого — ракета «Томагавк» США стоит 2 миллиона долларов за выстрел. Российские крылатые ракеты могут стоить примерно вдвое меньше, но в целом они менее доступны из-за более ограниченного оборонного финансирования и производства Москвы.

Хотя Москва начала развертывание крылатых ракет наземного базирования еще в 1950-х годах, она не проводила их боевые испытания до середины 2010-х годов, когда она запускала крылатые ракеты морского и воздушного базирования с подводных лодок, военных кораблей и бомбардировщиков. против повстанцев в сирийской гражданской войне.

Эти первые в своем роде удары принесли смешанные результаты: многие ракеты приземлились далеко не в цель.

—Capt(N) (@Capt_Navy) 24 февраля 2022 г.

В ходе нынешнего вторжения России в Украину, как сообщается, половина ракет, выпущенных по Украине, была выпущена с территории России, 70 ракет были выпущены российскими войсками в Беларуси, «горстка» была выпущена с кораблей или самолетов на Черном море, а остальные были запущены с украинской земли.

Предпочтительными целями являются авиабазы, радары ПВО, склады горючего или оружия.

— Николай Воробьев (@komitet2012) 27 февраля 2022 г.

Один удар, например, повредил или уничтожил шесть украинских истребителей МиГ-29 в Ивано-Франковске. Однако в то время эти самолеты не были в летном состоянии. Однако попытки создать воронки на украинских взлетно-посадочных полосах, чтобы помешать выполнению полетов, не дали впечатляющих результатов.

Крылатые ракеты также применялись для ударов по гражданским и правительственным объектам, в том числе по зданию Харьковской облгосадминистрации на площади Свободы.

На стоп-кадре перед демонстрацией видны предательские прямоугольные крылья крылатой ракеты «Калибр», которая на самом деле только что не попала в здание. Тем не менее, по сообщениям, в результате погибли 11 человек, в том числе семья с тремя детьми, сожженными в соседней машине, и четверо мирных жителей, которые вышли из бомбоубежища за водой.

— Владимир Ариев (@VolodymyrAriev) 3 марта 2022 г.

Различные рода войск России используют крылатые ракеты разных типов.

Корабли и подводные лодки ВМФ России запускают дозвуковые крылатые ракеты 3М14 «Калибур». Используя комбинацию спутниковой навигации, инерциального и терминального радиолокационного наведения, они предположительно могут приземляться в среднем в пределах 3 метров от заданной цели.

— Джозеф Демпси (@JosephHDempsey) 3 марта 2022 г.

Крупные российские стратегические бомбардировщики — Ту-95, Ту-22М и Ту-160 — выпустили крылатые ракеты Х-555 (боеголовка 881 фунт) и/или новее Крылатые ракеты Х-101 (992-фунтовые боеголовки) из-за пределов украинского воздушного пространства.

Считается, что Х-555 приземляется в пределах 20-25 метров от цели в половине случаев, Х-101 — 10-20 метров благодаря своей системе навигации по контуру местности и оконечной инфракрасной ГСН. По иронии судьбы, Россия может бомбардировать Украину самолетами Х-555 «Киев», проданными России двумя десятилетиями ранее.

Меньшие российские боевые самолеты — Су-34, Су-24М и, возможно, Су-30СМ — также использовали ракеты Х-31, в частности вариант Х-31П, предназначенный для наведения на излучение радаров ПВО.

—🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) 9 марта 2022 г.

Также есть Х-59МК2 (АС-22), предположительно сбитая в начале статьи ракета, со сравнительно меньшей дальностью полета. 160-180 миль — вполне достаточно для отражения многих целей в Украине.

Эта ракета Х-59МК2 может использовать как инерциальное, так и телевизионное наведение и имеет боеголовку массой 705 фунтов.

Наконец, на земле российские пусковые установки баллистических ракет «Искандер» могут также нести крылатые ракеты 9М729.Учитывая ограниченный предполагаемый масштаб морских ракетных ударов, кажется, что средства воздушного базирования и 9М729 играют большую роль, чем более известный «Калибр».

Новое ракетное наступление России

Российские войска вооружаются ракетным комплексом «Искандер» на военном мероприятии в Кубинке под Москвой, Россия, 17 июня 2015 года. REUTERS/Сергей Карпухин

После того, как «шокирующие и трепетные» удары первых 24 часов войны пошли на убыль, на второй неделе войны снова усилились атаки крылатыми и баллистическими ракетами — по-видимому, вызванные очевидной стойкостью ВВС Украины.

Украинские мирные жители вскоре зафиксировали многочисленные ракеты, пролетающие над ними, с помощью камер мобильных телефонов, турбовентиляторные двигатели устрашающе завывали над головой.

—Woofers (@NotWoofers) 25 февраля 2022 г.

6 марта по международному аэропорту Винницы было нанесено удары не менее восьми крылатых ракет, предположительно выпущенных бомбардировщиками Ту-95 «Медведь» и Ту-160 «Блэкджек» над Черным морем.

Видеозапись подтверждает, что это были ракеты воздушного базирования Х-555 или Х-101.

—BlueSauron👁️ (@Blue_Sauron) 6 марта 2022 г.

Сообщается, что они разрушили административное здание и подожгли склады горюче-смазочных материалов, в результате чего погиб один человек.

Однако ни один боевой самолет не был уничтожен, и остается спорным, помешали ли повреждения использовать аэропорт в военных целях.

—Christiaan Triebert (@trbrtc) 9 марта 2022 г.

Еще один удар по авиабазе Озерне снова оставил после себя воронки, что говорит о том, что они не попали в намеченные взлетно-посадочные полосы.

Что мы узнали о возможностях российских крылатых ракет?

Жилой дом в Киеве после попадания российской ракеты, 25 февраля 2022 г. Вольфганг Шван/Агентство Анадолу через Getty Images

Крылатые ракеты позволили России доставить почти полтонны взрывчатых веществ к любой цели на территории Украины.Эта способность, похоже, оказалась чрезвычайно разрушительной при нанесении ударов по украинским складам горючего и боеприпасов, казармам и неподвижным радарам ПВО.

Попытки нанести удары по аэродромам, однако, похоже, не привели к уничтожению многих самолетов в летном состоянии — можно подтвердить только потерю одного исправного Су-27 на земле — и в большинстве случаев не попали на взлетно-посадочные полосы.

Таким образом, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что российский ракетный обстрел не смог существенно уничтожить украинскую авиацию на земле, как я и другие обозреватели полагали, что это может произойти в крупном российско-украинском конфликте.

В целом это создает впечатление, что российским военным не хватает адекватных средств разведки, наблюдения и рекогносцировки в режиме реального времени, чтобы быстро обнаруживать и атаковать срочные цели с помощью крылатых или баллистических ракет, и что ее ракеты могут быть недостаточно точными, чтобы надежно поражать цели меньшего размера. чем здания.

Аналогичным образом, пока мало подтвержденных доказательств широкомасштабного уничтожения украинских зенитно-ракетных батарей, очевидны лишь значительные задокументированные потери украинских систем малой дальности «Оса».

Удар по харьковскому административному зданию указывает на то, что Москва может использовать крылатые ракеты для поражения невоенных целей, таких как правительственные здания, которые считаются символическими.

Однако «выгода» от применения дорогостоящего высокоточного ударного оружия по административным зданиям не может перевесить гнев и возмущение, вызванное за рубежом и среди граждан Украины.

Себастьен Роблин пишет о технических, исторических и политических аспектах международной безопасности и конфликтов для таких изданий, как 19FortyFive, The National Interest, NBC News, Forbes.ком и Война это скучно. Он имеет степень магистра Джорджтаунского университета и служил в Корпусе мира в Китае. Вы можете следить за его статьями в Twitter.

АС-15 КЕНТ — Ядерные силы России и СССР

АС-15 КЕНТ — Ядерные силы России и СССР

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |



Стратегическая крылатая ракета Х-55 используется для поражения целей, координаты которых известны.Его система наведения сочетает в себе инерциально-доплеровскую навигацию и коррекцию положения на основе сравнения рельефа местности в заданных районах с изображениями, хранящимися в памяти бортового компьютера. Двигательная установка представляет собой двухконтурный двигатель, расположенный под хвостовой частью ракеты. Ракета несет ядерную боеголовку мощностью 200 кт.

Первые испытания этой ракеты были проведены в 1978 г., а в 1984 г. несколько единиц были установлены на самолет Ту-95МС. Известны три авиационных варианта этой ракеты: Х-55 (изделие 120, она же РКВ-500, натовская АС-15а). ), Х-55-ОК (изделие 124), Х-55СМ (изделие 125, он же РКВ-500Б, НАТОвский АС-15б).Кроме того, сухопутная версия РК-55 (SSC-X-4) была уничтожена в соответствии с переговорами по РСМД. Сообщается, что морская версия SS-N-21 Sampson используется на подводных лодках класса Akula, Victor III, Yankee Notch и Sierra. Однако, поскольку вариант береговой обороны SSC-4 несут в канистре диаметром 25,6 дюйма (650 мм), некоторые аналитики предположили, что вариант с подводным пуском, вероятно, предназначен для запуска только из торпедных аппаратов диаметром 650 мм.

В январе 1992 года президент России Борис Ельцин объявил о прекращении производства всех крылатых ракет морского и воздушного базирования.В марте 2000 года сообщалось, что ВВС России испытали новую крылатую ракету с обычной боевой частью. Утверждалось, что это ракета Х-555, разработанная на основе Х-55, с дальностью полета 2000–3000 км.

Радуга Х-65

Ракета Х-65 является тактической модификацией стратегической Х-55. По первой имеющейся информации (по техпаспортам на 1992 г. Московский авиасалон), его дальность полета должна была составить 500-600 км. Причина сокращения его дальность была такова, что по условиям договора ОСВ-2 любой самолет несущие ракеты с дальностью более 600 км будут считаться стратегический и количество таких самолетов строго ограничено.Впервые представлена ​​полноразмерная версия Х-65СЭ в 1993 г. (февраль в Абу-Даби, затем сентябрь 1993 г. в Жуковском и Нижнем Новгород). Показанные на выставках ракеты ничем не отличались от более ранние версии, за исключением их дальности, заявленной как 250 км при запуске с малой высоты и 280 км при пуске с большой высоты. Х-65 предназначалась для поражения крупных целей с большим эффективная отражающая поверхность более 300 м2, особенно боевых кораблей, в условиях сильных радиоэлектронных помех.Он приближается цель, управляемая инерциальной навигационной системой при полете на малой высота. Достигнув района, где находится цель, он поднимается на большую высоту, и его активно-радиолокационная система самонаведения поворачивается на.
Исполнение Х-55СМ Х-65СЭ
Подрядчик ОКБ «Радуга»
Машиностроительный завод им. М. И. Калинина
Введен в эксплуатацию
Общая длина 8.09 м 6,04 м / 19 футов, 6 дюймов
Диаметр 0,77 м; (Х-55 0,514 м) 0,514 м
Размах крыла 3,10 м 3,10 м / 10 футов, 1 дюйм
Вес 1700 кг 1250 кг
Боевая часть 200-кт ядерная 410 кг ВВ
Движение
Скорость Маха 0.48-0,77 Маха 0,48-0,77
Максимальная эффективная дальность 3000 км (Х-55 2500 км) 250-280 км
Высота полета 40-110 м
Режим навигации

АС 15 Мод А РКВ-500А ALCM АС 15 Мод Б РКВ-500Б ALCM

Источники и ресурсы

  • «Обзор российских управляемых ракет класса «воздух-земля» и противокорабельных ракет» Петра Бутовского, NOWA TEKHNIKA WOJSKOWA , март 1995 г. , № 3, стр. 15-19 [JPRS-UMA-95-023: 7 июня 1995 г.]


ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |


http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/as-15.htm
Реализовано Джоном Пайком, Чарльз Вик, Мирко Якубовский, и Патрик Гарретт

Поддерживается веб-мастером
Обновлено, вторник, 8 августа 2000 г., 17:40:16.

Стратегическая крылатая ракета Х-55: характеристики, фото

Давно прошли те времена, когда основным оружием самолетов была автоматическая пушка. Конечно, такое имеется на борту каждого современного боевого истребителя или перехватчика, но его реальная ценность очень мала.Основой боевой мощи современных ВВС являются крылатые ракеты. Х-55 является одним из первых и наиболее эффективных образцов такого оружия, принятых на вооружение Советской Армии.

Начало разработки

Все началось в далёком 1975 году. Тогда коллектив МКБ «Радуга» выступил с инициативой по созданию нового типа малогабаритных ракет с ядерной боевой частью, которые значительно повысили бы боевую мощь отечественных ВВС. Неизвестно по каким причинам, но изначально предложение было отклонено.Однако уже в следующем году он был принят, и, более того, на заводе начались работы по ускоренной разработке этого вида оружия. Таким образом, ракета Х-55 была задумана и воплощена в жизнь талантливым коллективом МКБ «Радуга». Конечно, это было не сразу.

Первые образцы и «полевые» испытания

Первые образцы начали собирать в Дубне, и произошло это в 1978 году. Но в связи с тем, что предприятие было загружено выпуском ракет Х-22, было принято решение развернуть производство в Харькове.В первые годы Харьковский завод лишь частично производил основные узлы ракеты, а сборку готовой продукции производили в Дубне, но вскоре предприятие полностью перешло на замкнутый производственный цикл.

В самом начале 1978 года (еще до завершения всех этапов испытаний) правительство СССР приняло решение в кратчайшие сроки наладить серийный выпуск этих ракет. В конце 1980 года первая серийная ракета Х-55 была торжественно передана заказчику. С самого начала предполагалось, что носителями нового мощного вооружения станут Ту-160 «Белые лебеди» и Ту-95 «Медведи». Испытания Х-55 проводились на полигоне в Фаустово.

Первый отказ

Впервые серийная ракета Х-55 поднялась в воздух 23 февраля 1981 года. Всего было проведено десяток пусков, а изделие отказало только в одном. Причем дело было не в каком-то конструктивном изъяне, а в выходе из строя электрогенератора.Но зачем он вообще нужен в конструкции столь специфического боеприпаса, если можно конструктивно спроектировать аккумуляторную батарею большой емкости?

Дело в том, что ракеты с ядерной боеголовкой изначально проектировались так, чтобы в случае необходимости максимально увеличить практическую дальность их применения. Стандартные аккумуляторы на всем «маршруте» просто не могут обеспечить питание всех компонентов. А потому питаются они от малогабаритного электрогенератора РДК-300.

Начало ввода в войска

Впервые данная ракета была принята на вооружение частей, базирующихся в Семипалатинске. В 1983 году были проведены первые учения, в ходе которых полк отработал практические навыки по применению этого оружия в условиях, максимально приближенных к боевым. В декабре того же года официально принят на вооружение модернизированный вариант Ту-95, основным оружием которого стала Х-55 (крылатая ракета).

В 1984 году были проведены очередные испытания, которые показали, что он может с высокой точностью поражать цель на расстоянии 2,5 тысячи километров. В 1986 году производство было полностью перенесено в город Киров.Для разгрузки сборочных цехов некоторые элементы ракет стали выпускать на Смоленском авиационном заводе.

Основные конструктивные особенности

Чем отличается Х-55? Крылатая ракета выполнена по стандартной аэродинамической схеме. Корпус изделия стальной, на сварных соединениях. Фактически более 70% объема фюзеляжа занимает топливный бак. Силовая конструкция представлена ​​шпангоутами, на которых смонтированы все приборы и оборудование, они же отвечают за прочную стыковку ракетных отсеков. Поскольку требовалось максимально упростить конструкцию, почти все элементы каркаса были выполнены тонкостенными.

Насколько велика стратегическая крылатая ракета Х-55? Диаметр его фюзеляжа составляет полметра. Общий размах крыльев чуть более трех метров. Длина корпуса — девять метров, нормальный стартовый вес — 1,7 тонны. Максимальное отклонение от цели составляет сто метров. В последующих модификациях это значение было уменьшено до 20 метров, но при этом дальность применения упала до 2 000 километров.Естественно, такой вариант совершенно не устраивал инженеров и ученых.

Вариант модификации

Однако был еще один Х-55. Стратегическая крылатая ракета с индексом «СМ», на корпусе которой были изготовлены специальные подвесные топливные баки, уже могла пролететь 3,5 тысячи километров. Но позже выпускалась только версия Х-555, на корпусе которой также имелись конструктивно заложенные крепления для дополнительных топливных баков. Эта модификация могла поражать цели на расстоянии до 3 тысяч километров.

Мощность ядерной боеголовки 200 кт. В настоящее время на вооружении стоит модифицированная ракета Х-55. Его характеристики абсолютно идентичны описанным, но боевая часть «начинена» не ядерным зарядом, а смесью обычного тротила и гексоксена.

Аэродинамика и характеристики силовой установки

Все выступающие части изготовлены из специальных композитных материалов. Такой подход не только позволил значительно уменьшить стартовую массу, но и сделал ракету менее заметной для радаров вероятного противника.Перед пуском стабилизаторы и крыло складываются, сжимаются под действием пиропатрона после выпуска из самолета ракеты Х-55 (фото которой есть в статье).

Отдельного упоминания достойна использованная силовая установка. В хвостовой части установлен ТРД Р95-300. Основанием служит специальный пилон. В сложенном виде выдвигается из корпуса непосредственно перед пуском. Запуск также осуществляется под действием вышибного пиропатрона.Этот двигатель очень компактен, но его весовая отдача равняется 3,68 кгс/кг. Это, для сравнения, полностью соответствует характеристикам самых современных боевых самолетов.

За счет этого крылатая ракета Х-55, характеристики которой позволяют считать ее вполне адекватным оружием даже для современных условий, способна развивать очень высокую скорость, что не позволяет ей осуществлять перехват на боевой траектории.

На самом деле по этой характеристике это оружие до сих пор не уступает многим новым разработкам.Перехват этой ракеты возможен только при использовании самых современных и сложных систем ПРО. Учитывая, что перевооружение в настоящее время нереально дорого, Х-55 еще долго останется на вооружении нашей страны, обладая вполне современными возможностями и ударной мощью.

Виды используемого топлива

Его достоинством является также исключительная «всеядность». Двигатель этой ракеты может работать на обычном авиационном керосине марок Т-1, ТС-1 и других.Но для Р-95-300 советские ученые быстро разработали специальное вещество Т-10, более известное как децилин. Это крайне токсичное, но в то же время калорийное соединение. Именно на этом топливе ракеты Х-55 и Х-555 способны достигать максимальных скоростных характеристик и дальности своего полета.

Но работать с этим видом топлива крайне сложно: децилирование очень плавное, поэтому требует частого обслуживания, направленного на сохранение максимальной герметичности корпуса.И заправляют только те ракеты, которые установлены на борту стратегических ракетоносцев постоянной боевой готовности. Во всех остальных случаях военные предпочитают использовать авиационный керосин, так как это минимизирует риски как для самих солдат, так и для гражданского населения.

Принцип действия

Система наведения инерциальная, полностью автономная, с корректировкой полета в зависимости от особенностей местности. Перед полетом в бортовую аппаратуру ракеты загружается эталонный контур местности, на которой находится намеченная цель.В полете крылатые ракеты воздушного базирования Х-55 могут подчиняться как командам с земли или воздуха, так и использовать полностью автономную программу, двигаясь по рельефу. Это делает их поистине универсальным и чрезвычайно опасным оружием.

Маневрирование и полет

Схема проста. Сначала ракета выбрасывается в воздух за счет пиропатрона, затем включается маршевый двигатель, на котором она пролетает остаток пути до цели. Полет осуществляется на высоте не более 60-100 метров.При необходимости Х-55 может летать на высоте всего 30 метров! При этом самостоятельно обходит все препятствия, может автоматически отклоняться от курса, уклоняясь от выявленных мест скоплений ПВО. Курс меняется каждые 100-200 километров.

Для этого в память ракеты вносятся так называемые корректировочные метки. При достижении ею определенной точки происходит «считывание» рельефа местности, на основании которого прокладывается новый курс, позволяющий наиболее эффективно уклоняться от действия ПВО противника.

При этом результаты сканирования области постоянно сверяются с установленным в памяти эталоном, благодаря чему отклонения от заданной траектории невозможны. Именно за счет такого решения эти ракеты способны наводиться на цель с такой точностью, которая для предыдущего поколения оружия этого класса была практически недостижима. Наконец, настоящей изюминкой Х-55 является их особо сложное маневрирование, в результате чего они способны в подавляющем большинстве случаев уклоняться от атакующих средств ПВО.

В настоящее время это оружие постоянно дежурит, защищая суверенитет нашего государства. Несмотря на то, что ракета была разработана еще в 70-х годах прошлого века, назвать ее «устаревшей» нельзя даже с большой натяжкой. Все свои функции она выполняет полностью, а модифицированные версии способны преодолевать даже новые системы ПРО всех типов, принятые на вооружение блока НАТО.

Стратегическая крылатая ракета Х-55: характеристики, фото

Давным-давно основным орудием самолета была автоматическая пушка.Конечно, это есть на борту каждого современного боевого истребителя или перехватчика, но реальная его ценность очень мала. Основу боевой мощи современных ВВС составляют крылатые ракеты. Х-55 является одним из первых и наиболее эффективных образцов такого оружия, которое было принято на вооружение Советской Армии.

Начало разработки

Все началось в далёком 1975 году. Тогда коллектив МКБ «Радуга» выступил с инициативой создания малогабаритной ракеты нового типа с ядерной боевой частью, позволяющей значительно повысить боевую мощь ВВС России.Неизвестно по каким причинам, но изначально предложение было отклонено. Однако уже в следующем году она была принята, и, более того, на заводе начались работы по ускоренной разработке этого вида оружия. Таким образом, ракета Х-55 была задумана и реализована талантливым коллективом МКБ «Радуга». Конечно, сразу это не удалось.

Первые образцы и «полевые» испытания

Первые образцы были собраны в Дубне, и произошло это в 1978 году. Но в связи с тем, что предприятие было загружено выпуском ракет Х-22, было принято решение о развертывании производства в Харькове. В первые годы Харьковский завод лишь частично производил основные узлы ракеты, а сборку готовой продукции производили в Дубне, но вскоре предприятие полностью перешло на замкнутый производственный цикл.

В самом начале 1978 года (до завершения всех этапов испытаний) правительство СССР принимает решение о скорейшем налаживании серийного производства этих ракет. В конце 1980 года первая серийная ракета Х-55 была торжественно передана заказчику.С самого начала предполагалось, что носителями нового мощного оружия станут «Белые лебеди» Ту-160 и «Медведи» Ту-95. Испытания Х-55 проводились на полигоне в Фаустово.

Первый отказ

Первая серийная ракета Х-55 поднялась в воздух 23 февраля 1981 года. Всего было проведено около десятка пусков, и изделие отказало только в одном. И дело было не в каком-то конструктивном недостатке, а в выходе из строя электрогенератора. Но зачем он нужен в конструкции столь специфического боеприпаса, если можно предусмотреть в конструкции батарею большой емкости?

Дело в том, что ракеты с ядерной боевой частью изначально проектировались так, чтобы в случае необходимости максимально увеличить их практическую дальность применения. Стандартные аккумуляторы на всем протяжении «трассы» просто не могут обеспечить питанием все компоненты. Именно поэтому они питаются от малогабаритного электрогенератора РДК-300.

Начало приема в войска

Впервые данная ракета принята на вооружение частей, базирующихся в Семипалатинске. В 1983 году были проведены первые учения, в ходе которых полк отрабатывал практические навыки применения этого оружия в условиях, максимально приближенных к боевым. В декабре того же года официально принята на вооружение модернизированная версия Ту-95, основным оружием которой стала Х-55 (крылатая ракета).

В 1984 году были проведены очередные испытания, которые показали, что он может точно поразить цель, находящуюся на расстоянии 2,5 тысячи километров. В 1986 году производство было полностью переведено в город Киров. Для разгрузки сборочных цехов некоторые элементы ракет стали выпускать на Смоленском авиационном заводе.

Основные конструктивные особенности

Чем Х-55 конструктивно отличается? Крылатая ракета базируется на стандартной аэродинамической схеме. Корпус изделия стальной, на сварных соединениях.Фактически более 70% объема фюзеляжа занимает топливный бак. Силовая конструкция представлена ​​шпангоутами, на которых крепятся все приборы и оборудование, они же отвечают за стыковку отсеков ракеты. Поскольку требовалось максимально упростить конструкцию, почти все элементы каркаса были выполнены тонкостенными.

Какими габаритами обладала Х-55 — стратегическая крылатая ракета? Диаметр его фюзеляжа составляет полметра. Общий размах крыльев чуть более трех метров.Длина корпуса — девять метров, нормальный стартовый вес — 1,7 тонны. Максимальное отклонение от цели составляет сто метров. В последующих модификациях это значение было уменьшено до 20 метров, но дальность применения упала до 2000 километров. Естественно, инженерам и ученым такой вариант совсем не понравился.

Вариант модификации

Однако был и другой Х-55. Стратегическая крылатая ракета с индексом «СМ», на корпусе которой были изготовлены специальные подвесные топливные баки, могла пролететь уже 3500 километров. Но позже выпускалась только версия Х-555, на корпусе которой также имелись конструктивно закрепленные крепления для дополнительных топливных баков. Эта модификация могла поражать цели на расстоянии до 3 тысяч километров.

Мощность ядерной боеголовки 200 килотонн. В настоящее время на вооружении стоит модифицированная ракета Х-55. Его характеристики абсолютно идентичны описанным, но боевая часть «начинена» не ядерным зарядом, а смесью обычного тротила и гексокена.

Аэродинамика и характеристики силовой установки

Все выступающие части выполнены из специальных композитных материалов. Такой подход позволил не только значительно уменьшить стартовую массу, но и сделать ракету менее заметной для радаров вероятного противника. Стабилизаторы и крыло складываются перед пуском, расправляются действием пирокладов после того, как ракета Х-55 (фото которой есть в статье) будет выпущена из самолета.

Отдельного упоминания достоин использованный силовой агрегат. В хвостовой части установлен двухконтурный двигатель Р95-300 турбореактивного принципа действия. Основанием служит специальный пилон. Он также раскладывается из корпуса непосредственно перед запуском. Пуск также осуществляется под действием вышибного пиропатрона. Двигатель очень компактен, но его весовая отдача составляет 3,68 кгс/кг. Это, для сравнения, полностью соответствует аналогичным показателям самых современных боевых самолетов.

Благодаря этому крылатая ракета Х-55, характеристики которой позволяют считать ее вполне адекватным оружием даже для современных условий, способна развивать очень высокую скорость, что препятствует ее перехвату на боевой траектории.

На самом деле по этой характеристике это оружие до сих пор не уступает многим новым разработкам. Перехват этой ракеты возможен только при использовании самых совершенных и сложных систем противоракетной обороны.Учитывая, что перевооружение в настоящее время — дело нереально дорогое, Х-55 надолго останется на вооружении нашей страны, обладая современными возможностями и ударной мощью.

Виды используемого топлива

Его преимуществом является также исключительная «всеядность». Двигатель этой ракеты может работать на обычном авиационном керосине марок Т-1, ТС-1 и других. А вот для Р-95-300 советские ученые в кратчайшие сроки разработали специальное вещество Т-10, более известное как децилин.Это крайне токсичное, но в то же время калорийное соединение. Именно на этом топливе ракеты Х-55 и Х-555 способны достигать максимальных скоростных характеристик и дальности своего полета.

Но работать с этим видом топлива крайне сложно: децилин очень текуч, поэтому требует частого обслуживания, направленного на сохранение максимальной герметичности оболочки. И заправляются они только теми ракетами, которые установлены на бортах стратегических ракетоносцев постоянной боевой готовности.Во всех остальных случаях военные предпочитают использовать авиационный керосин, так как это минимизирует риски как для самих солдат, так и для гражданского населения.

Принцип действия

Система наведения инерциальная, полностью автономная, с коррекцией полета в зависимости от особенностей местности. Перед полетом в бортовую аппаратуру ракеты загружается эталонный макет местности, на которой находится предполагаемая цель. Во время полета бортовые крылатые ракеты Х-55 могут подчиняться как командам с земли или воздуха, так и использовать полностью автономную программу, перемещаясь по местности.Это делает их поистине универсальным и крайне опасным видом оружия.

Маневрирование и полет

Схема проста. Сначала ракета подбрасывается в воздух за счет пиропатрона, после чего включается маршевый двигатель, на котором она пролетает весь оставшийся путь до своей цели. Полет осуществляется на высоте не более 60-100 метров. При необходимости Х-55 может летать на высоте всего 30 метров! При этом самостоятельно обходит все препятствия, может автоматически отклоняться от курса, уклоняясь от выявленных мест скоплений ПВО.Курс меняется каждые 100-200 километров.

Для этого в память ракеты вносятся так называемые корректирующие метки. При достижении определенной точки происходит «считывание» местности, на основании чего прокладывается новый курс, позволяющий максимально уйти от действия ПВО противника.

При этом результаты сканирования местности постоянно сверяются с хранящимся в памяти эталоном, благодаря чему отклонения от заданной траектории невозможны.Именно благодаря этому решению данные ракеты способны наводиться на цель с такой точностью, которая для предыдущего поколения оружия этого класса была практически недостижима. Наконец, настоящей изюминкой Х-55 является их особо сложное маневрирование, в результате чего они способны в подавляющем большинстве случаев уклоняться от обороняющихся средств ПВО.

В настоящее время это оружие постоянно находится на боевом дежурстве, на страже суверенитета нашего государства.Несмотря на то, что ракета была разработана в 70-х годах прошлого века, назвать ее «устаревшей» нельзя даже с большой натяжкой. Все ее функции выполняются полностью, а модифицированные версии способны преодолевать даже новые системы ПРО всех моделей, принятых на вооружение блока НАТО.

Новости фондового рынка и исследовательские инструменты

Последний подкастКак определить стоимость акций

На этой неделе у Кейт в гостях Шон О’Хара, президент Pacer Financial, которая управляет рядом ETF, представляющих различные классы активов, регионы и направления инвестиций. В частности, Шон рассказывает об ETF Pacer US Cash Cows 100 (COWZ), который использует доход от свободного денежного потока для выявления компаний с большим потенциалом. В последнее время этот подход хорошо зарекомендовал себя: в 2021 году доходность фонда составила 43%, тогда как у S&P доходность составила 26,44%. Шон также обсуждает характеристики конкретных акций в этом портфеле. Обсуждаемые темы включают: -Высокая доходность свободного денежного потока — что это такое, как она рассчитывается и почему Шону нравится такой механизм для оценки самых прибыльных акций Как ETF компании Шона, COWZ, определяет компании с высокой доходностью свободного денежного потока Что изменилось с тех пор, как Фама и Френч получили Нобелевскую премию по экономике, и почему инвесторам следует обращать внимание на другие фундаментальные показатели, чем несколько десятилетий назад? Почему так много компаний сегодня оцениваются нематериальными, а не материальными активами.В каких секторах Шон увеличивает свое присутствие, учитывая текущую широкую рыночную среду, а также высокую инфляцию? Как подход Шона привел к доходности в 43% в прошлом году, при этом коэффициент P/E никогда не превышал 13. Это означает, что акции, которые он покупает, дешевы по сравнению с их аналогами, исходя из доходности свободного денежного потока. В каких секторах сейчас перевес фонда Шона? Какого традиционного сектора выплаты дивидендов обычно избегает фонд Шона? Какие старые запасы материалов и товаров соответствуют критериям отбора фонда и в последнее время показали хорошие результаты.Почему война на Украине повышает производительность одной из портфельных компаний Шона Почему акции, которые долгое время считались акциями технологического роста, теперь представляют собой игру с добавленной стоимостью, основанную на их мультипликаторах. Как Шон добавляет прибыльные акции со скидкой. Почему McDonald’s несколько десятилетий назад является примером замедления роста других компаний сегодня. Как технологическая компания старой школы из портфолио Шона заново изобретает себя в эпоху облачных вычислений. Упомянутые акции: Дискавери (ДИСКА) Мета (ФБ) ИБМ (ИБМ) Интел (ИНТК) Модерна (МРНА) Форд (Ф) CBS Viacom (Paramount Global) (PARA) Американская сталь (X) Арчер Дэниелс Мидленд (ADM) ETF: Pacer US Cash Cows 100 ETF (COWZ) Ссылки, упомянутые в этом выпуске: https://www. marketbeat.com Этот подкаст размещен на ZenCast.fm.

Эксклюзив: США оценивают до 60% отказов некоторых российских ракет, говорят официальные лица теперь БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

ВАШИНГТОН, 25 марта (Рейтер) — По оценкам Соединенных Штатов, Россия страдает от отказов до 60% для некоторых высокоточных ракет, которые она использует для нападения Украина, три Ю.Об этом агентству Reuters сообщили официальные лица S. со знанием разведки.

Раскрытие может помочь объяснить, почему России не удалось достичь того, что большинство могло бы считать основными целями с момента ее вторжения месяц назад, таких как нейтрализация военно-воздушных сил Украины, несмотря на очевидную мощь ее вооруженных сил против гораздо меньших вооруженных сил Украины.

Официальные лица США, которые говорили на условиях анонимности из-за конфиденциальности информации, не представили доказательств в поддержку оценки и не раскрыли, что именно является причиной высоких показателей отказов российских ракет.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Рейтер не смог самостоятельно проверить цифры.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков отказался от немедленных комментариев и предложил Reuters обратиться в министерство обороны, которое не сразу ответило на телефонные звонки и письменный запрос о комментариях. Министерство обороны Украины не сразу ответило на запрос о комментарии.

Столь высокий уровень отказов может включать в себя что угодно, от неудачного запуска до ракеты, которая не взорвется при ударе.

На этой неделе представители министерства обороны США сообщили журналистам, что, по оценкам Пентагона, с начала войны Россия запустила более 1100 ракет всех типов. Официальные лица США до сих пор не сообщили, сколько из них поразили свои цели, а сколько нет.

Ссылаясь на разведданные США, трое официальных лиц США заявили, что, по оценкам Соединенных Штатов, уровень отказов России меняется изо дня в день, зависит от типа запускаемой ракеты и иногда может превышать 50%. Двое из них сказали, что он достиг 60%.

Один из официальных лиц сказал, что разведка показала, что процент отказа российских крылатых ракет воздушного базирования составляет от 20 до 60%, в зависимости от дня.

По данным проекта противоракетной обороны Центра стратегических и международных исследований, Россия разместила на Украине два типа крылатых ракет воздушного базирования: Х-555 и Х-101.

Рейтер не смог определить стандартную частоту отказов крылатых ракет воздушного базирования.Два эксперта, опрошенные агентством Reuters, заявили, что любой уровень отказов в 20% и выше будет считаться высоким.

Соединенные Штаты считают, что Россия запустила крылатые ракеты воздушного базирования из российского воздушного пространства в начале этого месяца, когда она атаковала украинскую военную базу недалеко от польской границы, и один из официальных лиц США сообщил Рейтер, что во время этой атаки был особенно высокий процент отказов. По данным украинских властей, в результате забастовки погибли 35 человек.

В последние дни Минобороны России высоко оценило профессионализм и ракетные технологии вооруженных сил.В нем говорится, что заявления о неудачах являются вводящей в заблуждение пропагандой, распространяемой врагами России во главе с Соединенными Штатами.

Ракетные удары были характерной чертой российского вторжения, когда Россия объявила об ударах по военным объектам, включая склады оружия.

Вторжение унесло жизни тысяч и заставило четверть 44-миллионного населения Украины покинуть свои дома. Обстрелам подверглись жилые кварталы, школы и больницы в украинских городах, включая Харьков и осажденный порт Мариуполь на Азовском море.

Россия, заявляющая, что ее военные проводят «спецоперацию» на Украине, отрицает, что нацелилась на мирных жителей.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.