Содержание

Цифровой «Неустрашимый»: ВМФ ждет обновленного охотника за подлодками | Статьи

До конца 2021 года в состав Военно-морского флота (ВМФ) должен войти сторожевой корабль (СКР) «Неустрашимый». Он был официально передан флоту в 1993 году, а в 2014-м отправлен на ремонт. После модернизации «Неустрашимый» стал фактически новым кораблем: в частности, на нем установили уникальные цифровые системы управления. Теперь эта электроника, получив данные от радаров и гидролокаторов, будет подсказывать экипажу наиболее действенные способы борьбы с подводными и надводными целями. Эксперты отмечают, что «Неустрашимый» увеличит возможности ВМФ в дальней морской зоне. Предполагается, что он станет одним из самых эффективных кораблей — охотников за подводными лодками.

Цифровая трансформация

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, в настоящее время СКР «Неустрашимый» готовится покинуть судостроительный завод в Калининграде. Корабль должен быть передан ВМФ уже в этом году, но не исключено, что срок может сдвинуться на начало 2022-го.

Сторожевик находится на модернизации с 2014 года. Ранее «Известия» писали, что его возвращение в строй планировалось в конце 2016-го, но большую задержку вызвал ремонт двигательной установки корабля, произведенной на Украине. На авиационном заводе в Самаре пришлось фактически с нуля осваивать новые для отечественных инженеров технологии.

В ходе работ «Неустрашимый» серьезно обновили, отметили источники «Известий» в военном ведомстве. В частности, всю аналоговую аппаратуру на нем заменили на цифровую. Была установлена новая боевая информационно-управляющая система (БИУС) — современный комплекс электронно-вычислительной аппаратуры и других технических средств, предназначенный для автоматизированной выработки рекомендаций по управлению оружием и всем кораблем. Еще на СКР появился новый боевой пост управления артиллерией. Также был модернизирован комплекс «Фрегат» — радиолокационная станция наблюдения за воздушной и надводной обстановкой.

Эти изменения должны серьезно увеличить боевые возможности корабля. По словам источников «Известий», теперь всё его вооружение соответствует самым современным требованиям.

Кроме того, на сторожевике установили новую цифровую навигационную станцию, сказали собеседники «Известий». Она отвечает за автоматизированный обмен информацией о нахождении, курсах и скорости кораблей и судов в прилегающей акватории, а также о состоянии фарватеров. Это обеспечивает безопасность мореплавания.

Сторожевых кораблей, относящихся к проекту 11540 (шифр «Ястреб»), в составе нашего ВМФ всего два — это «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый», и оба входят в состав Балтийского флота, рассказал «Известиям» военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— Российскому ВМФ сейчас очень нужны корабли для действий в дальней морской зоне, и «Неустрашимый» — один из них, — подчеркнул специалист. — Он долго и активно эксплуатировался вдали от российских берегов, продемонстрировав хорошую мореходность и надежность. Уверен, что после возвращения в строй его снова ждут дальние морские походы, командировки в Средиземное море и Индийский океан. Там он будет не только заниматься демонстрацией флага, но и изучением возможных районов боевых действий. Корабль пригодится и для борьбы с пиратами у берегов Африки.

Возвращение «Неустрашимого» в состав ВМФ — это успех российских корабелов. Проведенная модернизация серьезно повысит его боевой потенциал, отметил эксперт.

Боец, дипломат и кинозвезда

СКР «Неустрашимый» строился на излете холодной войны как скоростной высокотехнологичный океанский охотник за атомными подлодками. При создании сторожевиков проекта 11540 использовались технологии по снижению акустической заметности. К моменту распада СССР «Неустрашимый», еще находясь в процессе испытаний, был одним из самых на то время современных и универсальных кораблей отечественного флота. Флаг ВМФ был поднят над ним в 1993 году.

После модернизации СКР должен справиться с любой задачей по поиску и уничтожению субмарин. Его отличительная особенность — мощное противолодочное вооружение: глубинные бомбы, ракетно-торпедный комплекс «Водопад-НК» и вертолет Ка-27. Высокочувствительная гидроакустика корабля позволяет вести поиск субмарин даже в Балтийском море, где перепады глубин делают такую задачу крайне сложной.

Расположенный на борту «Неустрашимого» палубный вертолет Ка‑27 отвечает за поиск, обнаружение и поражение подводных лодок. К тому же он может использоваться для поисково‑спасательных операций, эвакуации раненых и срочной доставки грузов с берега или между кораблями.

Зенитное вооружение сторожевика позволяет брать под защиту другие боевые корабли в открытом море. Также «Неустрашимый» может прикрыть своими комплексами ПВО действия войск при проведении морских десантов.

Кроме того, корабль вооружен торпедными аппаратами и универсальной 100‑миллиметровой артиллерийской установкой Ак-100 с дальностью стрельбы более 21 км. При этом орудие может поражать не только надводные или наземные, но и воздушные цели. В его боекомплект входят зенитные снаряды с радиолокационным взрывателем. Подрыв снаряда осуществляется на расстоянии 5 м от крылатой ракеты и 10 м от самолета, что гарантирует их уничтожение.

До постановки на ремонт «Неустрашимый» активно эксплуатировался. За время службы он прошел около 120 тыс. морских миль, совершил несколько десятков зарубежных походов, в том числе в Средиземное море и Индийский океан. Корабль не раз участвовал в операциях против сомалийских пиратов и сопровождал торговые суда в районе Африканского Рога. Он был участником международных военно‑морских учений Baltops, в ходе которых отрабатывал навыки проведения миротворческих операций на море.

В 1995 году «Неустрашимый» представлял Россию на праздновании 100‑летия Кильского канала. В 2003-м он обеспечивал официальный визит президента России Владимира Путина в Лондон, и в рамках той поездки президент посетил корабль вместе с герцогом Йоркским. В 2006-м «Неустрашимый» принял участие в церемонии по перезахоронению праха императрицы Марии Федоровны, супруги Александра III: он встретил у российских берегов корабль ВМС Дании «Эсберн Снаре», который перевозил прах императрицы, и сопроводил его в Кронштадт.

Также «Неустрашимый» можно назвать главной кинозвездой российского ВМФ. Его снимали в таких известных фильмах, как «Особенности национальной рыбалки», «Зависть богов» и «Параграф 78».

Проект 11540 Ястреб (Тип Неустрашимый)

Одним из немногих кораблей, введенных в последнее десятилетие в состав российского ВМФ, является сторожевой корабль «Неустрашимый», построенный на судостроительном заводе «Янтарь» в г. Калининград по проекту 11540 «Ястреб». Разработка проекта была начата ПКБ в г. Зеленоград в 1981 г., в качестве прототипа использован сторожевой корабль проекта 1135 «Буревестник». Сторожевые корабли этого типа предназначены для выполнения конвойных операций и несения дозорной службы, поиска, слежения и борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, отражения атак средств воздушного нападения противника. Технические возможности позволяют кораблям этого типа длительное время находиться в море и контролировать значительное воздушное и водное пространство.

Сторожевой корабль «Неустрашимый» — видео

Головной корабль серии 712 «Неустрашимый» был заложен 01.04.1986 г., спуск на воду состоялся 01.05.1988 г., из-за отсутствия финансирования корабль вступил в строй лишь 24.01.1993 г. Второй корабль, первоначально именовавшийся «Неприступный», а 30.08.1995 г. переименованный в «Ярослав Мудрый», был заложен 27.05.1988 г., спуск его на воду состоялся в июне 1990 г.
Сторожевики типа «Неустрашимый» представляют собой однотрубные двухмачтовые корабли с развитой надстройкой, занимающей более половины длины верхней палубы. Реализованные в кораблях архитектурно-компоновочные решения обеспечивают снижение уровней вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитного полей.
Корпус выполнен с удлиненным полубаком и характерным сломом верхней палубы в носовой оконечности, улучшающим условия боевого использования 100-мм артустановки. Он изготовлен из стали, все соединения выполнены методом сварки. Водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 13 отсеков (по другим данным — 12 отсеков), непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении любых трех смежных отсеков. На всем протяжении корпуса имеется двойное дно. Междудонное пространство используется в качестве цистерн для топлива, масла и пресной воды. Система стабилизации включает бортовые рули и выдвижные рули успокоения качки. Выбранные обводы корпуса и соотношения главных размерений обеспечивают высокие мореходные качества корабля. Характеристики остойчивости не накладывают ограничения на его использование при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

Трехъярусная сплошная надстройка также выполнена из стали. Все жилые и служебные помещения, а также боевые посты подключены к системе кондиционирования воздуха. Корабль располагает необходимыми средствами, обеспечивающими его пожарозащищенность и живучесть. Имеются средства защиты от оружия массового поражения.

Корпус и надстройка разделены на четыре цитадели, которые снабжены автономными фильтро-вентиляционными установками, поддерживающими внутри их избыточное давление воздуха. Обеспечению защищенности личного состава способствует также наличие сквозного закрытого прохода от носа до кормы.
На корабле использована двухвальная газотурбинная главная энергетическая установка, состоящая из маршевой части, включающей два газотурбинных двигателя М70, два двухскоростных редуктора и специальную редукторную приставку, а также из форсажной части, включающей два газотурбинных двигателя М90 и два форсажных односкоростных редуктора. Для обеспечения боевой живучести они разделены на две независимые энергетические группы левого и правого бортов, каждая из которых находится в двух автономных машинных отделениях. Упомянутая выше специальная редукторная приставка обеспечивает в случае необходимости работу любого маршевого агрегата на оба валопровода. В качестве движителей использованы два гребных винта фиксированного шага.

Главная энергетическая установка позволяет кораблю развивать наибольшую скорость хода 30 узлов. Дальность плавания ходом 16 узлов составляет 3500 миль. Автономность по запасам провизии оценивается в 30 суток.
Электроэнергетическая установка состоит из четырех электрогенераторов суммарной мощностью 3050 кВт. Генераторы вырабатывают трехфазный ток напряжением 380 В.
Состав вооружения «Неустрашимого» соответствует его многоцелевому назначению. Артиллерийское вооружение включает одноорудийную автоматическую 100-мм универсальную артустановку АК-100, размещенную на верхней палубе в носовой части корабля, и зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик» в составе двух боевых модулей с системами перезарядки ракет и командного модуля со станцией обнаружения целей. Комплекс «Кортик» поражает воздушные цели как зенитными управляемыми ракетами 9М311, так и огнем артустановок АК-630М. Дальность поражения составляет для ЗУР 1,5-8,0 км, для артустановок — 0,5-1,5 км. Досягаемость по высоте — от 5 до 4000 м.


Наряду с комплексом «Кортик», противовоздушную и противоракетную оборону обеспечивает многоканальный зенитный ракетный комплекс «Кинжал», в состав которого входят подпалубная пусковая установка из четырех пусковых модулей с восемью ракетами в каждом, а также система управления, позволяющая вести стрельбу одновременно по четырем целям, находящимся на высотах от 10 до 6000 м и на дальностях от 1,5 до 12 км.
Главное ударное оружие корабля — противокорабельный ракетный комплекс «Уран», в состав которого входят четыре 4-зарядные пусковые установки, размещенные на нижнем ярусе надстройки за дымовой трубой. Ракеты комплекса могут поражать надводные цели на дальностях от 5 до 130 км. Вместо комплекса «Уран» предусмотрена возможность установки ракетного комплекса «Яхонт» с двенадцатью противокорабельными ракетами или ракетного комплекса «Club-N» с шестнадцатью противокорабельными ракетами ЗМ-54Э или ЗМ-54Э1, которые имеют большую эффективность и дальность стрельбы до 300 км.

В состав противолодочного вооружения входит ракетный комплекс «Водопад» с корабельной системой управления стрельбой «Онега» и шестью стационарными однотрубными 533-мм торпедными пусковыми установками для стрельбы ракето-торпедами «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпедами 53-65К и СЭТ-65. Дальность поражения целей ракето-торпедами — от 5 до 35 км, торпедами — от 2 до 19 км.
Для поражения подводных лодок предназначена и 12-ствольная 213-мм реактивная бомбометная установка РБУ-6000, ведущая стрельбу глубинными бомбами весом 119,5кг (вес фугасной боевой части — 23,5 кг) на дальность 5,7 км. Глубина поражения цели составляет 500 м.

Данные противолодочному вооружению выдаются гидроакустическим комплексом «Звезда-1» с подкильной и буксируемой антеннами. Он обеспечивает:
• поиск и обнаружение подводных лодок;
• определение координат целей;
• опознавание и связь с подводными лодками;
• классификацию подводных целей;
• обнаружение торпед;
• выдачу координат цели в систему управления противолодочным оружием и БИУС.

Базирующийся на корабле вертолет Ка-27ПЛ предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок противника. Он может быть оборудован для выдачи противокорабельному ракетному комплексу «Уран» загоризонтного целеуказания на дальности до 200 км от корабля.
Своеобразными «мозговыми центрами» корабля являются боевые информационно-управляющие системы «Трон» и «Дипломат». Они объединяют все системы корабля в единый интегрированный комплекс, который осуществляет автоматизированное взаимодействие сил и средств в боевых действиях оборонительного и наступательного характера. Основные функции этих боевых информационно-управляющих систем:

• подготовка и ведение боевых действий при поиске, обнаружении и нанесении ударов по подводным лодкам, надводным кораблям и береговым целям;
• противовоздушная оборона;
• противоракетная оборона;
• навигационная безопасность плавания;
• управление вертолетом при выполнении боевых задач;
• управление и обеспечение борьбы за живучесть. Входящая в состав радиоэлектронного вооружения корабля РЛС «Фрегат МА» (МР-270) используется для освещения воздушной и надводной обстановки, обнаружения воздушных и надводных целей, выдачи целеуказания системам управления огневыми средствами. На корабле установлены также комплекс радиоэлектронной борьбы «Вымпел-Р2» и комплексы постановки пассивных помех ПК-2 и ПК-10.

Тактико-технические характеристики корабля «Неустрашимый»
Водоизмещение, т:
стандартное 3210
полное 4350

Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ) 131(123)
ширина наибольшая (по КВЛ) 15,6
осадка при полном водоизмещении 4,8

Главная энергетическая установка:
тип газотурбинная, с раздельной работой форсажных и маршевых двигателей
форсажных ГТД — суммарная мощность, л.с. 2х М90 — 40 000
маршевых ГТД — суммарная мощность, л. с. 2 х М70 — 17 000

Скорость хода наибольшая, узлов
30

Дальность плавания, мили:
ходом 16 узлов 4500
ходом 18 узлов 3000

Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
тип комплекса «Уран»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4×4 (ТПК)
боекомплект 16 ПКР

Зенитный ракетный комплекс:
тип комплекса «Кинжал»
количество ПУ х направляющих для ЗУР (тип ПУ) 4×8 (ВПУ)

боекомплект 32 ЗУР 9М330

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:
тип комплекса «Кортик»(ЗР87Э)
количество боевых модулей 2
количество ПУ х направляющих для ЗУР 2×8
боекомплект 64 ЗУР 9М311
тип комплекса АК-630М
количество АУ х стволов — калибр 2×2 — 30-мм

Артиллерийский комплекс:
тип АУ АК-100
количество АУ х стволов 1×1
калибр, мм/длина ствола, калибров 100/60

Противолодочное:
тип ПЛРК «Водопад»
КСУС «Онега»
количество РТПУ х труб 6×1 — 533-мм
боекомплект 24 ПЛУР «Водопад-НК», 83-РН и 84-РН или торпеды 53-65К и СЭТ-65
тип РБУ РБУ-6000
количество РБУ х стволов — калибр 1 х 12 — 213-мм боекомплект 96 РГБ-60 или «Запад»

Авиационное:
тип вертолета Ка-27ПЛ
количество 1

Экипаж (в том числе офицеров), человек 210 (35)

 

Фото кораблей проекта 11540 «Ястреб»


Балтийский флот – Власть – Коммерсантъ

Командующий вице-адмирал Виктор Мардусин. Начальник штаба вице-адмирал Виктор Чирков.

12-я дивизия надводных кораблей (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Евгений Алешин.

128-я бригада надводных кораблей (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Олег Гуринов.

«Беспокойный» — эсминец проекта 956А. Бортовой номер 620, в составе флота с 1991 года. Командир капитан 1-го ранга Владимир Тряпичников.

«Настойчивый» — эсминец проекта 956А. Бортовой номер 610, в составе флота с 1992 года. Командир капитан 2-го ранга Олег Гришан.

«Неустрашимый» сторожевой корабль проекта 11540. Бортовой номер 712, в составе флота с 1993 года. Командир капитан 2-го ранга Алексей Апанович.

«Неукротимый» — сторожевой корабль проекта 1135М. Бортовой номер 731, в составе флота с 1977 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Мальков.

«Пылкий» — сторожевой корабль проекта 11352. Бортовой номер 702, в составе флота с 1978 года. Командир капитан 2-го ранга Олег Гусев.

71-я бригада десантных кораблей (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Олег Быстров.

БДК-43 «Минск» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 127, в составе флота с 1983 года. Командир капитан 3-го ранга Александр Морген.

БДК-58 «Калининград» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 102, в составе флота с 1984 года. Командир капитан 3-го ранга Михаил Кушнерев. В ремонте.

БДК-61 «Королев» — большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 130, в составе флота с 1992 года. Командир капитан 2-го ранга Игорь Хабунь.

БДК-100 «Александр Шабалин» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 110, в составе флота с 1986 года.

7-й дивизион десантных кораблей (Балтийск)

Командир капитан 2-го ранга Герман Евграфов.

МДК-50 «Евгений Кочешков» — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322. Бортовой номер 770, в составе флота с 1991 года. Командир капитан 3-го ранга Сергей Иванов.

МДК-94 «Мордовия» — малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322. Бортовой номер 782, в составе флота с 1991 года. Командир капитан-лейтенант Алексей Гуськов. В ремонте.

Балтийская военно-морская база

Командир контр-адмирал Леонид Нистрян.

36-я бригада ракетных катеров (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Виктор Иванов.

1-й гвардейский дивизион ракетных катеров

Командир гвардии капитан 2-го ранга Олег Тихонович.

Р-2 — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 870, в составе флота с 1999 года. Командир гвардии капитан-лейтенант Александр Александров.

Р-47 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 819, в составе флота с 1987 года.

Р-129 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 852, в составе флота с 1985 года.

Р-187 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 855, в составе флота с 1989 года.

Р-257 — ракетный катер проекта 12411.Бортовой номер 833, в составе флота с 1986 года.

Р-291 «Димитровград» — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 825, в составе флота с 1991 года. Командир гвардии капитан 2-го ранга Леонид Мыльников.

Р-293 «Моршанск» — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 874, в составе флота с 1992 года. Командир гвардии капитан-лейтенант Павел Чуев.

106-й дивизион малых ракетных кораблей

Командир капитан 3-го ранга Алексей Карташов.

«Гейзер» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 555, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Андрей Линенко.

«Зыбь» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 560, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Андрей Крыльцов.

«Ливень» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 551, в составе флота с 1991 года.

«Пассат» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 570, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Вячеслав Пырескин.

64-я бригада кораблей охраны водного района (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Сергей Волков.

264-й дивизион противолодочных кораблей

МПК-105 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 245, в составе флота с 1988 года. Командир капитан 3-го ранга Игорь Михалюк. В ремонте.

МПК-224 «Алексин» — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 218, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Сергей Лукин.

МПК-227 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 243, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Руслан Ямалетдинов. В ремонте.

МПК-228 «Башкортостан» — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 244, в составе флота с 1989 года. Командир капитан-лейтенант Вадим Бухамистый. В ремонте.

МПК-229 «Калмыкия» — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 232, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Виталий Кондратьев.

323-й дивизион тральщиков

Командир капитан 2-го ранга Александр Гапоненко.

«Алексей Лебедев» — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 505, в составе флота с 1989 года.

БТ-212 — базовый тральщик проекта 12650Э. Бортовой номер 501, в составе флота с 1991 года. Командир старший лейтенант Роман Курочкин. В ремонте.

БТ-213 «Сергей Колбасьев» — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 522, в составе флота с 1992 года. Командир капитан-лейтенант Андрей Иванов.

БТ-230 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 510, в составе флота с 1990 года. Командир капитан-лейтенант Андрей Сергеенко.

143-я бригада строящихся и ремонтируемых кораблей (Калининград)

54-я бригада спасательных судов (Балтийск)

Командир капитан 1-го ранга Александр Ивановский.

72-й дивизион разведывательных кораблей (Балтийск)

Командир капитан 2-го ранга А. Ковалев.

Дивизион судов обеспечения (Балтийск)

Командир капитан 2-го ранга Михаил Клецков.

Дивизион вспомогательных судов (Балтийск)

336-я отдельная гвардейская бригада морской пехоты

Командир гвардии полковник Олег Даржапов.

689-й гвардейский истребительный авиаполк (Чкаловск)

Командир гвардии полковник Владимир Талабирчук.

4-й гвардейский отдельный морской штурмовой авиаполк (Черняховск)

Командир гвардии полковник Андрей Наумов.

125-я отдельная вертолетная эскадрилья (Чкаловск)

Командир подполковник Сергей Кунин.

396-я отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрилья (Донское)

Командир подполковник Александр Петров.

398-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Храброво)

Командир полковник Н. Дубровский.

25-го отдельный береговой ракетный полк (Донской)

214-й полк радиоэлектронной борьбы (Калининград)

218-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы (пос.

 Янтарный)

302-й полк радиоэлектронной борьбы (Гвардейск)

Ленинградская военно-морская база (Кронштадт)

Командир контр-адмирал Анатолий Липинский.

105-я бригада кораблей охраны водного района (Кронштадт)

Командир капитан 1-го ранга Сергей Пинчук.

109-й дивизион малых противолодочных кораблей

Командир капитан 2-го ранга Максим Кирпичников.

МПК-99 «Зеленодольск» — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 308, в составе флота с 1987 года. Командир капитан 3-го ранга Евгений Тишкевич. В ремонте.

МПК-192 — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 304, в составе флота с 1986 года. Командир капитан-лейтенант Евгений Кузнецов.

МПК-205 «Казанец» — малый противолодочный корабль проекта 1331M. Бортовой номер 311, в составе флота с 1987 года.

22-й дивизион тральщиков

Командир капитан 2-го ранга Михаил Ахахлин.

БТ-44 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 563, в составе флота с 1985 года.

БТ-115 — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 561, в составе флота с 1994 года. Командир капитан-лейтенант Владимир Ремезов.

123-й отдельный дивизион подводных лодок (Кронштадт)

Командир капитан 1-го ранга Игорь Мартемьянов.

Б-227 — дизельная подводная лодка проекта 877. В составе флота с 1983 года. Командир капитан 2-го ранга Игорь Абитов.

Б-806 — дизельная подводная лодка проекта 877ЭКМ. В составе флота с 1986 года. Командир капитан 3-го ранга Виталий Чикин.

13-я бригада строящихся и ремонтируемых кораблей (Кронштадт)

32-й отдельный дивизион судов обеспечения (Приозерск)

Командир капитан 1-го ранга Владимир Карманов.

Боевые корабли Балтийского флота

*В скобках указано, сколько кораблей и подводных лодок находится в ремонте, резерве или на консервации.

ОТ «БУРЕВЕСТНИКА» ДО «МЕЧА» И «СЕКИРЫ»

На протяжении нескольких десятилетий советские сторожевые корабли (СКР), формально считавшиеся как бы аналогами зарубежных фрегатов и корветов, фактически являлись миноносцами — ударными боевыми единицами ближней морской зоны. Собственно говоря, и их преемники проектов 35 и 159, ориентированные уже на борьбу с подводными лодками, сохраняли многие «миноносные» черты: та же высокая скорость хода, те же торпедные аппараты в роли главного оружия, тот же «приземистый» силуэт с минимумом надстроек… Однако появление у США атомных субмарин с баллистическими ракетами заставило СССР пересмотреть приоритеты.

Теперь перед советским ВМФ ставилась задача не подпустить потенциального противника к своим берегам на дальность ракетного залпа. Соответственно, вместо флотилий миноносцев возникала потребность в более крупных кораблях ПЛО, способных успешно бороться с подводным противником на океанских рубежах — не менее чем в 3000 миль от своих берегов. Большие противолодочные корабли (БПК) из-за своей малочисленности выполнить эту задачу не могли. Необходимо было спроектировать принципиально новый корабль — достаточно мореходный для самостоятельных действий в океане, но при этом относительно недорогой и пригодный для крупносерийной постройки.

Техзадание на разработку СКР проекта 1135 (кодовое наименование — «Буревестник») было выдано в 1964 году. Новый уровень боевых возможностей «Буревестника» обуславливался последними достижениями отечественного военно-промышленного комплекса — в первую очередь ракетоторпедами «Метель» и очень мощными гидроакустическими станциями (ГАС), подкильной «Титан» у\ буксируемой «Вега». Принципиально противолодочный комплекс «Метель» представлял собой развитие американской системы АСРОК, но обладал существенно лучшими характеристиками. Управляемая ракета 85-Р имела дальность стрельбы до 50 км (АСРОК — около 10 км). В качестве боевой части использовалась торпеда АТ-2У. Она сбрасывалась в заданной точке на парашюте и, попав в воду, двигалась по спирали, постепенно погружаясь все глубже и глубже. Система активного самонаведения все это время вела непрерывный поиск подводной лодки; как только аппаратура захватывала цель, торпеда немедленно направлялась на нее и увеличивала скорость до 40 узлов. Наибольшая дальность хода торпеды АТ-2У составляла 8 км.

Вообще, появление кораблей проекта 1135 в свое время называли (и не без оснований!) прорывом в будущее. Новая технология постройки, широкое использование нетрадиционных конструкционных материалов (титана и модных тогда алюминиево-магниевых сплавов), совершенные системы автоматики и радиоэлектронной борьбы — вот только некоторые из примененных в проекте новшеств. Весьма оригинальной была энергетическая установка — две пары газовых турбин, маршевых и форсажных, работавших на валы через редукторы и шинно-пневматические муфты. Все механизмы имели вибродемпфирующие покрытия и специальные амортизаторы. Кроме того, акустическое поле корабля снижала система подводной пузырьковой маскировки. В результате «одиннадцать — тридцать пятые» для своего времени стали самыми малошумными кораблями советского ВМФ.

Головной корабль проекта 1135, получивший имя «Бдительный», был заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в июне 1968 года. 31 декабря (дата, очень характерная для эпохи плановой экономики!) 1970-го он официально вошел в строй, хотя испытания и сдача различных систем продолжались еще в течение нескольких месяцев, в том числе на Феодосийском полигоне на Черном море. Кстати, во время перехода вокруг Европы новый корабль привлек к себе особое внимание противников по «холодной войне». Внешний вид «Бдительного» показался западным экспертам настолько внушительным, что те посчитали его новым ракетным крейсером, созданным на основе проекта 58 («Грозный»).

Впрочем, по своим характеристикам головной «Буревестник» на самом деле разительно отличался от предшественников — СКР проектов 50, 35 и 159. Неудивительно, что его поначалу отнесли к классу ВПК. Лишь в 1977 году корабли проекта 1135 вновь переклассифицировали в СКР, каковыми они и значились в процессе их разработки.

«Одиннадцать — тридцать пятые» серийно строились на трех заводах — в Калининграде, Ленинграде и Керчи— с 1968 по 1981 год. Всего в состав советского ВМФ вступили 32 корабля этого типа, в том числе 11 — с усиленным артиллерийским вооружением (проект 1135М). Они оказались на редкость удачными кораблями, обладая высокой надежностью механизмов, отличными мореходными и маневренными качествами. К важным достоинствам можно отнести очень мощное для их размеров вооружение и совершенную электронику. Примечательно, что служившие на «буревестниках» моряки единодушно оценивают их исключительно с положительной стороны.

102. Фрегат «Тальвар» (проект 11356). Индия, 2003 г.

Построен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. Водоизмещение стандартное 3620 т, полное 4035 т. Длина наибольшая 124,8 м, ширина 15,2 м, осадка средняя 4.2 м. Мощность двухвальной газотурбинной установки 48 000 л.с., скорость 30 узлов. Вооружение: 8 вертикальных ПУ ПКР «Club-N», 1×1 ПУ ЗРК «Ураган» (экспортное обозначение «Штиль»), два зенитных ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик» (экспортное обозначение «Каштан»), одна 100-мм автоматическая артустановка, 2×2 противолодочных торпедных аппарата, один РБУ-6000, один вертолет. Всего в 2003 — 2004 г. построено три единицы: «Тальвар», «Трипгул» и «Табар».

103. Сторожевой корабль «Татарстан» (проект 11661), Россия, 2003 г.

Построен на заводе в Зеленодольске. Водоизмещение стандартное 1500 т, полное 1930 т. Длина наибольшая 102,2 м, ширина 13,1 м, осадка средняя 3.5 м. Мощность двухвальной дизельгазотурбинной установки 38 000 л.с., скорость 28 узлов. Вооружение: 8 ПКР «Уран», 1×2 ПУ ЗРК «Оса-М», одна 100-мм автоматическая артустановка, два шестиствольных 30-мм автомата, 2×2 противолодочных торпедных аппарата, один РБУ-6000. Всею построено две единицы: «Татарстан» и «Дагестан».

Однако в ходе эксплуатации кораблей проекта 1135 выявились и их недостатки, главнейший из которых — несоответствие дальности действия противолодочного ракетного комплекса «Метель» и гидроакустических средств обнаружения. Сколь ни совершенны были ГАС «Титан» и «Вега», все равно им обычно удавалось установить надежный контакт с подводной лодкой потенциального противника на расстоянии 10 —15 км, то есть в несколько раз меньше, чем дальность полета ракетоторпеды. Эту проблему мог бы решить вертолет с соответствующей поисковой аппаратурой, но разместить его на борту корабля без радикальной переделки проекта было невозможно.

В конце 1980-х годов предприняли попытку повысить боевые возможности «одиннадцать — тридцать пятых» за счет замены обеих ГАС гидроакустическим комплексом нового поколения «Звезда-М1». Попутно предлагалось вместо РЛС «Ангара-А» установить новейшую станцию обнаружения Фрегат-МА» с фазированной антенной решеткой, а вместо реактивных бомбометов — две счетверенные пусковые установки противокорабельных ракет «Уран» (советский аналог американского «Гарпуна»). Такая модернизация хотя и не решала всех проблем, но все же заметно повышала противолодочные возможности кораблей и к тому же делала их многоцелевыми, способными бороться с надводным противником. Однако стоимость работ оказалась очень высокой — под установку «Звезды» пришлось не только полностью переделывать подводный обтекатель, но и удлинять корпус на 1,5 м (иначе возникал риск зацепить обтекатель якорем). К тому же с началом «перестройки» финансирование флота резко сократилось. В результате программу модернизации свернули; до распада СССР успели провести работы лишь на трех кораблях, да и то на одном из них («Жарком») — лишь частично, без замены РЛС и демонтажа РБУ.

Прямым потомком «Буревестника» стал пограничный сторожевой корабль «Менжинский» (проект 11351, кодовое наименование «Нерей»). Он создавался по заказу КГБ специально для охраны обширных акваторий Тихого океана, входящих в 200-мильную экономическую зону СССР Особое внимание уделялось мореходности корабля, поэтому в качестве прототипа выбрали проект 1135. Корпус и механизмы остались неизменными, зато вооружение и радиоэлектронное оборудование претерпели существенные изменения. От противолодочного комплекса «Метель», второго ЗРК «Оса-М» и одной артустановки главного калибра решили отказаться, зато на «Менжинском» появились ангар и взлетно-посадочная площадка для вертолета Ка-27, а также два шестиствольных 30-мм автомата АК-630М. Гидроакустические станции «Титан» и «Вега» заменили более компактными комплексами «Платина» и «Бронза». Водоизмещение выросло на 370 т, но эта цена за создание вполне универсального корабля с хорошо сбалансированным вооружением выглядит вполне приемлемой. Всего в 1983 — 1990 годах для дальневосточных морских погранчастей КГБ было построено восемь ПСКР проекта 11351. Недостроенный девятый после распада Советского Союза достался Украине и в 1993 году вступил в строй под именем «Гетьман Сагайдачный». Ныне он официально числится фрегатом и является флагманским кораблем ВМСУ.

Любопытно, что «Буревестник» изначально создавался как специализированный противолодочный корабль (это вполне соответствовало тогдашним взглядам), и с появлением на Западе фрегатов-универсалов он по своей концепции сразу же устарел. А вот ПСКР типа «Менжинский», явившийся как бы побочной линией развития советских СКР, в действительности «попал в точку»; именно такими виделись в начале 1980-х многоцелевые корабли его класса. Логично было предположить, что модифицированный вариант проекта 11351 начнет строиться и для ВМФ. Но, увы, этого не произошло; высшее руководство флота сделало ставку на новый проект 11540. Как показал последующий ход событий, отказ от дальнейшего развития удачного «одиннадцать — тридцать пятого» был преждевременным.

99. Большой противолодочный корабль «Бдительный» (проект 1135), СССР, 1971 г.

Построен в Калининграде на заводе «Янтарь». Водоизмещение стандартное 2835 т, полное 3200 т. Длина наибольшая 122,9 м, ширина 14,2 м, осадка средняя 4,5 м. Мощность двухвальной газотурбинной установки 48 000 л.с., скорость 32 узла. Вооружение: 1×4 ПУ ПЛРК «Метель», 2×2 ПУ ЗРК «Оса-М», две спаренные 76-мм автоматические артустановки, 2×4 противолодочных торпедных аппарата, два РБУ-6000. Всего в 1970 — 1981 г. построено 32 единицы, в том числе 11 по проекту 1135М (две одноствольные 100-мм артустановки вместо спаренных 76-мм).

100. Пограничный сторожевой корабль «Менжинский» (проект 11351), СССР, 1983 г.

Построен в Керчи на заводе «Залив». Водоизмещение стандартное 3180 т, полное 3545 т. Длина наибольшая 122,9 м, ширина 14,2 м, осадка средняя 4,7 м. Мощность двухвальной газотурбинной установки 56 000 л.с., скорость 32 узла. Вооружение: 1×2 ПУ ЗРК «Оса-М», одна 100-мм автоматическая артустановка, два шестиствольных 30-мм автомата, 2×4 противолодочных торпедных аппарата, два РБУ-6000, один вертолет Ка-27. Всего в 1983 — 1993 г. построено девять единиц, в том числе одна для ВМС Украины.

101. Сторожевой корабль «Неустрашимый» (проект 11540), СССР, 1990 г.

Построен в Калининграде на заводе «Янтарь». Водоизмещение стандартное 3600 т, полное 4250 т. Длина наибольшая 129,6 м, ширина 15,6 м, осадка средняя 4,6 м. Мощность двухвальной газотурбинной установки 57 000 л.с., скорость около 30 узлов. Вооружение: 4 ПУ ЗРК «Кинжал», 6×1 ПЛРК «Водопад», четыре зенитных ракетно-артиллерийских комплекса «Кортик», одна 100-мм автоматическая артустановка, один РБУ-6000, один вертолет Ка-27. Всего построена одна единица.

Сторожевой корабль «Неустрашимый» (проект 11540, кодовое наименование «Ястреб») создавался долго и мучительно. Первоначально он задумывался как МПК водоизмещением около 800 т (проект 1154), но в процессе работы перед конструкторами ставили все новые и новые задачи, а корабль, соответственно, постоянно увеличивался в размерах и «обрастал» разными видами оружия. В конце концов его водоизмещение превысило 4000 т — он стал самым крупным представителем класса СКР в отечественном флоте. Отказ от неоправданной экономии позволил изготовить надстройки из стали (вместо пожароопасного алюминиевого сплава), а также разместить на борту самое современное вооружение — зенитные ракеты «Кинжал», противолодочные ракетоторпеды «Водопад», зенитные ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик», вертолет Ка-27… По совокупности характеристик «Неустрашимый» не уступал, а кое в чем даже превосходил всех своих зарубежных «одноклассников». Удачный (по крайней мере, на бумаге) проект 11540 был выбран для массового строительства — командование ВМФ высказывало пожелание иметь не менее 70 таких кораблей. Но сбыться всем этим планам было не суждено.

Головной СКР «Неустрашимый», как и «Бдительный», строился на заводе «Янтарь» в Калининграде и был передан флоту в канун 1991 года. Проект оказался «сырым» — многие системы требовали доводки, на что в условиях разразившегося экономического кризиса катастрофически не хватало средств. Дело усугублялось тем, что Калининград оказался отрезанным от России, и каждая доставленная сюда через несколько границ деталь становилась безумно дорогой. В итоге достройка второго корабля серии, «Ярослава Мудрого», была приостановлена, а третий, «Туман», вообще пришлось разобрать на металл. Так что сегодня в строю находится единственный корабль этого типа; еще один законсервирован в недостроенном виде.

Многочисленные проблемы, выявившиеся в процессе испытаний «Неустрашимого», стали стимулом для разработки альтернативного варианта СКР. И тут вновь вспомнили об удачном и хорошо отработанном в технологическом плане «одиннадцать — тридцать пятом» — точнее, о его пограничном варианте. Взяв общую компоновку «Менжинского» и корпус, модернизированный под установку ГАС «Звезда-М1», конструкторы из Северного ПКБ заново спроектировали надстройки (в соответствии с новомодной технологией «стэлс») и разместили вооружение, близкое к имевшемуся на «Неустрашимом». Так у «Буревестника» появился еще один прямой потомок — проект 11356, удовлетворяющий самым придирчивым требованиям, предъявляемым к кораблям XXI века.

Поскольку получить заказ на постройку новых СКР для отечественного флота не удалось, потенциальных покупателей пришлось искать за рубежом. В ноябре 1997 года контракт на постройку трех фрегатов проекта 11356 был заключен с Индией. В экспортном варианте корабли оснащались другой гидроакустикой и имели несколько иной состав вооружения. В частности, вместо ЗРК «Кинжал» на них установили ракетный комплекс «Ураган», а вместо ПКР «Уран» — специальный экспортный «Club-N». Фрегаты получили названия «Тальвар» («Меч»), «Тришул» («Трезубец») и «Та-бар» («Секира»), Все они вошли в строй в 2003 — 2004 годах, и ВМС Индии стали обладателем одних из самых совершенных надводных кораблей в мире.

А первым сторожевым кораблем, вошедшим в состав Российского ВМФ после долгого, более чем 20-летнего перерыва, стал небольшой и гораздо более дешевый «Татарстан» (проект 11661, кодовое имя «Гепард»). Вообще-то он задумывался как чисто экспортный фрегат, преемник некогда удачного проекта 1159 (см. «Моделист-конструктор» № 7 за 2004 г.). Первые два «гепарда» были заложены на заводе в Зеленодольске для ВМС Ирака, но санкции, наложенные ООН на режим Саддама Хусейна, сделали поставку кораблей заказчику невозможной. Около десяти лет простояли они на верфи, пока, наконец, не приняли решение достроить их для Каспийской флотилии. Приемный акт головного «Татарстана» был подписан в июне 2003 года — практически одновременно с индийским «Тальваром». Конечно, на фоне последнего несостоявшийся иракский фрегат выглядит очень скромно, но на Каспийском море (на которое теперь выходят пять независимых государств) он все равно является крупнейшей и мощнейшей боевой единицей. Правда, противолодочное оружие «Татарстана» и однотипного ему «Дагестана» оказалось невостребованным: подводных лодок ни у одной из прикаспийских стран нет и в обозримом будущем не предвидится.

С. БАЛАКИН

Рекомендуем почитать

  • КРЫШКИ — ПОД КРЫШКОЙ
    Крышки от кастрюль, да и другую мелкую кухонную утварь желательно хранить так, чтобы она не мешала и в то же время всегда была под рукой. Удобное хранилище можно устроить в обеденном,…
  • КАТАМАРАН «РЫБКА» ПОД ПАРУСОМ
    В моей практике любительской постройки плавсредств получилось так, что небольшой двухместный прогулочный катамаран «Рыбка» — далеко не первый и построил его даже позже,…

Сторожевые корабли пр. 11540 «Ястреб» («Neustrashimyy») (1990г.)

Примечания:

  Работы над проектом 11540 многоцелевого сторожевого корабля были начаты Зеленодольским ПКБ в 1972 г. под руководством П.Ф. Федосеева. С 1975 г. работами руководил Н. А. Яковлевский, а с 1997 г. – Я.Е. Кушнир. В период с 1972 г. по 1983 г. был выполнен ряд эскизных и технических проектов, при этом водоизмещение корабля пр.1154 «Поморник» постепенно увеличилось с 1000 т (в первом варианте) до 3500-4000 т (в последнем варианте от 1983 г.). В первоначальном варианте (1972-75 гг.) этот корабль предназначался для замены МПК пр. 1124 и их модификаций. Только при выдаче последнего ТТЗ (в 1982 г.) было определено, что корабли пр. 11540 (шифр «Ястреб») должны будут заменить СКР пр. 1135. В качестве аналогов были выбраны фрегаты американский Oliver Н. Perry, итальянский Maestrale, германский Bremen и голландский Kortenaer. СКР пр. 11540 предназначен для противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны корабельных соединений, а также конвоев. На судне впервые в советском флоте были применены новые технологии, которые были направлены на снижение уровня шума работающих винтов и на увеличение мореходных качеств корабля. Еще на стадии проектирования в проект вносились изменения, касающиеся силовой установки, видов и количества вооружения корабля, компоновки основных агрегатов. Основные изменения, вносимые в проект, привели к созданию кораблей модификации 11541 типа «Корсар», рассчитанных в качестве экспортного варианта. Изначально предполагалось построить на трех заводах (Зеленодольском ССЗ, Прибалтийском ССЗ «Янтарь» и Керченском ССЗ) 80 кораблей данного типа. С 1985 г. по 1990 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» были заложены три единицы. Головной Неустрашимый передали флоту лишь в 1993 г. Строительство двух других – зав. № 402 и зав. № 403 – в 1992 г. было приостановлено при технической готовности соответственно 78% и 28%. Их корпуса законсервировали и поставили на прикол у заводской стенки. Постройку второго корабля серии, возобновили в середине 2003 г. В строй вступил в 2009г.  Третий корабль планировалось достраивать по изменённому проекту, но в 2015 году от его достройки отказались, недостроенный корпус  утилизирован.

Сторожевые корабли проекта 11540

 

Сторожевые корабли проекта


11540 Ястреб

НАТО: Неустрашимый класс

Завершено

2 + 3 единицы


Корабли

Янтарь ССЗ, Калининград

ФИО

Двор

Заложен

Спущен на воду

Введен в эксплуатацию

Примечание

Неустрашимый

401

25. 03.1987

вл.

402

27.05.1988

06.1990

19.07.2009

от 30.08.1995 — Ярослав Мудрый

Туман

403

1993

ниже строительство

404

нет завершено

405

нет завершено

Общие характеристики — Проект 11540

стандарт: 3950
Полная нагрузка: 4350
Размеры (M):
Длина: 129 ,8
Ширина: 15,6
Осадка: 4,8
Скорость (узлы): 29
Диапазон: 3000 миль (18 уз)
Автономность (дней): 30
Ходовая часть: 2×28500 л. с.-27 газотурбинные установки (ГТД М-70 мощностью 10000 л.с., ГТД М-90 мощностью 18500 л.с.), 2 ВФШ, 2 ТГ по 1250 кВт, 1 ТГ по 600 кВт генератор, 2 ДГ по 600 кВт
Вооружение: 2×4 ПУ ПКР КТ-184 3М24 Уран — из 402
4х1 Кинжал ПУ ЗС95 (32 ЗУР 9М330) СУ К-12-1
1х1100 мм АК-100 (350 выстрелов АЗ-УЗС-58) ПУ МР-145 Лев-218-100
2 модуля ЗУР 3М87 «Кортик» 2х(8 ПУ ЗУР, 2х6 30 мм) (64 ЗУР 9М311, 6000 выстрелов)
1х1 45 мм 21КМ
6х1 ПУ УРПК-6 Водопад-НК (6 83Р, Противолодочные управляемые ракеты 84Р) СУ «Онега-11540»
1х12 Пусковая установка РБУ-6000 РПК-8 (48 противолодочных управляемых ракет РГБ-60 или 90Р)
2х10 55 мм гранатомета ДП-65 (гранаты РГ-55М, ГРС-55) на Ярослав Мудрый в/ч
2х1 12,7 мм НСВТ-12,7 Утес на Ярослава Мудрого
16-20 мин
1 Ка-27 вертолет
Электроника:

РЛС МР-750 «Фрегат-М2», РЛС МР-405-1 РЛС (Неприступный ТК-25), НРЛС МР-212 «Вайгач», гидроакустический комплекс МГК-365 «Звезда-М1», Боевая информационно-управляющая система «Трон-11540», комплекс связи «Коралл» (Неприступный), навигационный комплекс «Бейсур», спутниковая связь «Центавр» комплекс (Неприступный), Р-782 Буран комплекс связи
ПК-16 ловушка РЛ (2 ПУ КЛ-101) АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991 г. ), АЗ-ЦТМ-60У (с 1994 г.) выстрелы
ПК-10 Смелый ложный РЛ (8 ПУ КТ-216) АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50 (с 1991 г.), АЗ-СМЗ-50 (с 1993 г.) выстрелы

Комплектация: 210 (35 офицеров)

Схемы


Сторожевые корабли — пр.11540


Модернизации

На Неустрашимый — планируют в 2015 году заменить гидроакустический комплекс МГК-365 «Звезда-М1» на «Заря-СК» гидроакустический комплекс
Нереализованные модификации проекта: пр.11541 Корсар — экспортный вариант


флот

Балтийский Флот : Неустрашимы, Ярослав Мудрый


Корпус Номера

Неустрашимы: 712(1990), 772(2017)
Ярослав Мудрый: 727(2009), 777 (2016)


Вычисление из эксплуатации

9

экспорт

9

9

Русская Пермская ядерная подводная лодка для оборудована Zirkon Hypersonic Racile к 2025 году, проект 11540 сейчас цифровой ASW

АПЛ (АПЛ) модифицированного проекта 885М «Пермь» (шифр «Ясень-М») планируется оснастить новейшими гиперзвуковыми крылатыми ракетами «Циркон», что сделает ее первой подводной лодкой с этим комплексом вооружения.

«Среди атомных подводных лодок проекта 885М первым штатным носителем «Цирконов» станет пятая подводная лодка «Пермь», которая будет конструктивно незначительно отличаться от своих предшественников», — сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, передача подлодки «Пермь» ВМФ России запланирована на 2025 год.

В настоящее время ПО «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) ведет строительство шести АПЛ проекта 885М. Головные подводные лодки проектов 885 и 885М — «Северодвинск» и «Казань» — уже находятся в составе ВМФ России, проходит испытания первая серийная подводная лодка проекта 885М «Новосибирск».Его планируется передать флоту до конца этого года.

4 октября АПЛ «Северодвинск» выполнила первые испытательные пуски ракет «Циркон» из надводного и подводного положений в Белом море.

Сторожевой корабль проекта 11540 «Неустрашимый» для охоты на подводные лодки в цифровом виде

К концу 2021 года ожидается поступление в состав ВМФ сторожевого корабля (СКР) проекта 11540 «Неустрашимый».

Корабль спроектирован как скоростной, высокотехнологичный океанский охотник за атомными подводными лодками.Официально передан ВМФ в 1993 году, а в 2014 году отправлен на ремонт. В ходе работ корабль подвергся обширной модернизации, в частности, все аналоговое оборудование на кораблях было заменено на цифровое. Установлена ​​новая БИУС (Боевая информационно-управляющая система) — современный комплекс электронно-вычислительной аппаратуры и других технических средств, предназначенный для автоматизированной выработки рекомендаций по управлению вооружением и кораблем в целом.

Корабль получил новый пост управления артиллерией и комплекс «Фрегат», радиолокационную станцию ​​наблюдения за воздушной и надводной обстановкой.

Кроме того, установлена ​​новая цифровая навигационная станция, отвечающая за автоматизированный обмен информацией о местоположении, курсе и скорости кораблей и судов на прилегающей акватории, а также о состоянии фарватеров.
В составе ВМФ России всего два сторожевых корабля проекта 11540 (шифр «Ястреб») — это «Бесстрашный» и «Ярослав Мудрый».

Связанные

В России начались испытания модернизированного корабля «Бесстрашный»

Начались испытания модернизированного сторожевого корабля проекта 11540 «Бесстрашный».Его оснастили новыми цифровыми системами управления, значительно повышающими боевые возможности.

Сторожевой корабль «Неустрашимый» вышел в Балтийское море, начав выполнение программы приемо-сдаточных испытаний, сообщает ТАСС.

Во время первого выхода в море специалисты проверят работу главной энергетической установки и навигационных систем корабля. Предполагается, что они совершат несколько выходов в море: их общая продолжительность составит примерно 30 дней. После этого «Интрепид» будет передан ВМФ России.

В 2014 году сторожевой корабль прибыл на судостроительное предприятие «Янтарь» для проведения ремонтных работ. Анализ показал, что их необходимо выполнять в большем объеме, чем предполагалось изначально.

Специалисты

«Янтарь» произвели ремонт и переустановку форсажных камер. Вооружение корабля также подверглось модернизации. Как отмечали «Известия» в прошлом году, после всех работ «Интрепид» превратился практически в новый корабль. Предполагается, что он станет одним из самых эффективных охотников за подводными лодками в российском флоте.

«Неустрашимый» стал первым представителем проекта 11540. Спущен на воду 25 мая 1988 г., вступил в строй 24 января 1993 г.

«Неустрашимый»

Источник изображения: ТАСС

Водоизмещение (полное) «Интрепида» — 4350 тонн. Длина корабля (наибольшего) — 129,8 метра. Экипаж состоит из 210 человек. Автономность плавания 30 суток.

Основными задачами кораблей проекта 11540 являются поиск, обнаружение и уничтожение подводных лодок противника.Кроме того, они могут бороться с надводными кораблями, поддерживать боевые действия сухопутных войск, прикрывать и выдвигать десантные силы и решать другие задачи.

Всего построено и сдано в состав ВМФ два представителя проекта 11540. Вторым был «Ярослав Мудрый». Третий корабль был заложен, но позже его решили утилизировать.

В перспективе ВМФ России может получить принципиально новый подводный сторожевой корабль «Сторожевой». Его первая версия (концепт) была показана в прошлом году, а недавно был представлен облик экспортной модификации.

Предположительно, она сможет развивать скорость до 21 узла (около 39 километров в час), а дальность плавания будет достигать четырех тысяч миль при скорости десять узлов. Обновленный Sentinel хотят оснастить автоматической пушкой, пусковыми установками управляемых ракет и торпедными аппаратами.

Зеленодольское — Российская оборонная промышленность

Зеленодольское — Российская оборонная промышленность

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Промышленность |||| Индекс | Поиск |



 Зеленодольское ПКБ
ГУП "Зеленодольское конструкторское морское бюро"
ул. Ленина, 4я., Зеленодольск, Татарстан,
422540, Россия
Телефон: (84371) 2-13-66
Факс: (84371) 2-78-18
Электронная почта: [email protected] bancorp.ru

ГП «Завод им. А.М. Горький
г. Селенодольск, ул. Заводская, 5,
Татарстан 422520 Россия
Телефон: +7(84371)228-54
Факс: +7(84371)212-95

 
Зеленодольское ПКБ первым применило газотурбинные двигатели (пр. 159) на кораблях. Разработано более 20 проектов и модификаций боевых кораблей, судов и катеров.По этим проектам различными верфями построено более 840 противолодочных, сторожевых и сторожевых кораблей для ВМФ, Пограничной службы и на экспорт. В начале 1990-х годов в состав ВМФ России вступил сторожевой корабль «Неустрашимый» (проект 11540), оснащенный самыми современными системами ракетного и противолодочного вооружения. Фрегат «Гепард» (проект 1166.1) предназначен для выполнения следующих задач: патрулирования исключительной экономической зоны (ИЭЗ) и борьбы с надводными кораблями, подводными лодками и авиацией противника.Зеленодольский завод имени А.М.Горького – это высокоразвитая верфь, способная строить суда типа река-море водоизмещением до 5000 т, пассажирские теплоходы на подводных крыльях и суда на воздушной подушке. Зеленодольский судостроительный завод, основанный в 1895 году на реке Волге, прошел путь от государственного судоремонтного предприятия до многопрофильного современного предприятия. Производственные мощности завода включают в себя механические цеха и литейные заводы (стали, титана и меди), сдан в эксплуатацию уникальный судостроительный стапель.Судостроительные мощности верфи имеют возможность выпускать фрегаты, корветы, коммерческие суда смешанного плавания водоизмещением до 5000 тонн, речные суда на подводных крыльях и на воздушной подушке, а также выпускать широкий ассортимент судового оборудования (гребные винты, валопроводы, гидравлические шпили, лебедки и др.). другие продукты). В рамках начатой ​​в 1993 году конверсии на заводе по заказу правительства Татарстана был построен речной танкер водоизмещением 4000 тонн. Параллельно с проектом танкера завод планирует построить сухогрузное речное судно проекта 16510 («Нижегородец») водоизмещением 2500/3000 тонн.

Источники и методы


ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | Промышленность |||| Индекс | Поиск |


http://www. fas.org/nuke/guide/russia/industry/zelenodolskoye.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 24 августа 2000 г., 8:50:22.

Интервью с Владимиром Юхниным, бывшим генеральным директором Северного ПКБ

«Военные корабли с атомными двигателями никуда не денутся»

Интервью с Владимиром Юхниным, бывшим генеральным директором Северного ПКБ

проф.Владимир Юхнин: 1937 г.р., окончил Ленинградский кораблестроительный институт и был направлен в Центральное конструкторское бюро № 53, которое впоследствии стало Северным ПКБ (Северное ПКБ), и где он прошел всю свою трудовую деятельность, от младшего инженера до главного конструктора и ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР. Профессор Юхнин руководил или участвовал в разработке более 100 крупных военных кораблей и 15 гражданских судов. Он является автором более 60 научных публикаций и изобретений, в том числе 32 опубликованных статей, двух книг, двух циклов лекций, 12 монографий и 16 изобретений. Имеет ордена «За заслуги перед Отечеством» 3 и 4 степени, орден Октябрьской Революции (1988 г.), орден Красного Знамени (1985 г.), медаль «Особое отличие» (1977 г.), орден «Особое отличие» (2003 г.), и ряд других наград. Профессор Юхнин имеет степень кандидата технических наук и является членом Российской инженерной академии.

В каком нынешнем состоянии находится Северное проектно-конструкторское бюро? Каковы ваши наиболее перспективные проекты НИОКР и с какими основными проблемами сталкивается компания?

В 2016 году нашему конструкторскому бюро исполнилось 70 лет.Многое было достигнуто за эти годы. Мы спроектировали первое, второе и третье послевоенные поколения российских боевых кораблей, а сейчас уже четвертое поколение. Эти корабли очень хорошо зарекомендовали себя за время службы в советском и российском флоте. Некоторые из кораблей третьего поколения до сих пор находятся в строю. Мы продолжаем разрабатывать новые корабли, в том числе пограничные патрульные и малые корабли, что является для нас новым рынком сбыта. Что касается проблем, то, конечно, у нас их немало.

Достаточно ли у вас квалифицированного персонала? Достаточное ли количество молодых специалистов приходит в вашу компанию?

За последние годы у нас было много новичков.Многие из них прошли обучение на специализированном факультете Санкт-Петербургского государственного института морской техники. Он готовит молодых специалистов — правда, их недостаточно, — которые потом присоединяются к нашей команде.

Есть ли у бюро возможность разработать любой тип корабля, каким бы сложным он ни был?

Конечно. Ни один корабль не является для нас слишком сложным. Но постоянно открываются новые области знаний, и мы тоже должны их осваивать. Когда мы переходили от паротурбинной и газотурбинной техники к разработке атомного крейсера, нам нужно было найти нужных специалистов и обучить их, а потом сделать так, чтобы они передали свои навыки следующему поколению.Сейчас мы также работаем над интеграцией самолетов, особенно вертолетов. Для этого требуется еще одна специализированная область навыков и знаний, для которой нам нужно обучать новых специалистов. Последние разработки всегда занимают нас.

Что вы думаете о будущих поколениях военных кораблей, например, о кораблях на воздушной подушке?

В основном мы проектируем водоизмещающие суда, потому что это суда океанского плавания. Суда на воздушной подушке не подходят для работы в открытом океане: эта технология просто не очень хорошо работает в таких сценариях.Эти суда должны держаться в более спокойных водах. Мы проектируем корабли, которые могут плыть куда угодно.

А как насчет новых технологий, которые американцы пытаются внедрить в состав своих кораблей LCS?

В этой программе очень сильный пиар-компонент. Мы изучили эти проекты. Я совсем не уверен, что эти новые технологии станут ключом к их успеху. С точки зрения чистой науки они интересны. Но наш собственный Крыловский институт (Крыловский государственный научный центр) апробировал эти технологии, так что ничего особо нового в них нет. Тем не менее, всегда нужно стремиться к чему-то новому.

Что вы думаете о последних разработках в области кораблей-невидимок?

Это очень важная технология, и мы усердно работаем в этой области. Самый важный элемент – архитектура. Стелс-архитектура сильно отличается от традиционной. Например, эсминцы проекта 61 — это одна большая куча отражающих ракурсов. С другой стороны, фрегат проекта 11356 включает в себя новые архитектурные формы.Я имею в виду наклон бортов палубы и корпуса, а также специальное клеевое покрытие на наиболее отражающих поверхностях. Еще одна важная вещь — тепловое поле корабля. Мы приняли меры по уменьшению этого поля почти на всех наших кораблях. Эти меры включают в себя активное охлаждение, впрыск воды в выхлопные каналы и т. д. Тем не менее, в наши дни тепловые головки самонаведения очень чувствительны, поэтому вы не можете полностью устранить тепловую сигнатуру, излучаемую бортами корабля. Но можно попробовать убрать его с носовой и кормовой сторон. В любом случае, полностью избавиться от него нельзя.

Если говорить о фрегатах проекта 11356 и проекта 22350, насколько различаются их подписи?

Архитектурно между ними нет большой разницы с точки зрения площади рассредоточения. А вот у проекта 22350 элементов малозаметности больше (клейкая обшивка, спецпокрытие и т.п.). Тем не менее, эти меры не могут дать идеального результата. Возьмем, к примеру, радары: каждый радар — это большая отражающая поверхность, и вы не можете ее скрыть.Наши корабли ВМФ даже стали наклонять эти радары вверх, находясь в море, чтобы уменьшить видимость.

В целом проект 22350 — очень красивый и яркий корабль. Его главный конструктор Игорь Шрамко — очень талантливый инженер; он сделал все возможное для этой программы. Кстати, мой старший сын, капитан 1-го ранга , был главным руководителем разработки и строительства фрегата «Адмирал Горшков».

Что касается кораблей проекта 1135, то они одни из лучших, когда-либо поставленных нашим КБ. Тридцать два корабля этого типа были построены на трех разных верфях для ВМФ СССР, еще семь — для Пограничной службы СССР (один из них сейчас входит в состав ВМС Украины) и шесть — для ВМС Индии. Затем мы начали строить корабли проекта 11356 для собственного ВМФ – всего шесть кораблей. Залог их успеха — отличные турбины и режим работы этих турбин, который придумало наше бюро. Мы разработали поэтапный режим работы четырех турбин, обеспечивающий максимальную топливную экономичность.К сожалению, турбины произведены в Украине, и эта страна сейчас по глупости отказалась их нам поставлять. В результате украинский производитель этих турбин «Зоря-Машпроект» прекратил производство. Возможно, они смогут продать эти турбины индийцам, но только в том случае, если им удастся подписать контракт с ВМС Индии на новую партию фрегатов.

Между тем, Россия сейчас разрабатывает замену этим турбинам. Российская турбина будет более продвинутой; он будет включать новые материалы, которые повысят температуру сгорания, обеспечивая большую эффективность. Но иногда идеальное — враг хорошего. Нам просто нужно предоставить хороший продукт. Таков был девиз главкома ВМФ Сергея Горшкова.

Можно ли заменить вращающиеся радиолокационные тарелки на радар с активной фазированной решеткой, как это сделали военно-морские силы США и Китая?

У нас есть такие системы, но они монтируются на поверхности. Они у нас были еще в советское время. Киевское НПО «Квант» разработало радар «Марс-Пассат». Но система очень дорогая.Лучшим способом снижения радиолокационной заметности является использование специального антирадарного покрытия.

Северное разработало несколько эсминцев флота для ВМС Китая в 1990-х и 2000-х годах. Есть ли у вас в настоящее время аналогичные экспортные программы?

Мы по-прежнему работаем только с индусами, в основном опираясь на импульс, набранный в предыдущие годы. Что касается китайцев, то это особый народ: они научились все делать сами, и им уже не нужна чья-либо помощь. Но мы много помогали им в прошлом; У меня было много деловых поездок в Китай. Китайцы очень хорошо умеют копировать: покупают образец, изучают его, потом начинают копировать. Они очень хороши в промышленном шпионаже. Я вспоминаю переговоры в Пекине; помещение, где он проходил, было битком набито микрофонами, чтобы подслушивать разговоры членов российской делегации. Однажды я застал их врасплох, внезапно войдя в соседнюю комнату, и увидел, как они подслушивают и записывают нас.

В 1990-х годах у нас было три основных направления экспорта: Вьетнам, Индия и Китай.Индия была главным направлением, потому что мы разработали и построили для них целую серию проектов, в том числе эсминцы проекта 15 и проекта 61МЭ, фрегаты проекта 17 и 17А, а также корветы проекта 25 и 25А.

Кстати, эсминцы проекта 61МЭ до сих пор в строю. Это хорошая иллюстрация того, чего можно достичь при правильной эксплуатации и обслуживании. Несколько других серий уже сняты с производства. Все зависит от правильной эксплуатации и обслуживания, качества топлива, фильтрации воздуха и т. д.Например, главный механик одного из кораблей проекта 61 ВМС Индии при осмотре машинного отделения надевал белые перчатки. Команде машинного отделения пришлось бы раздеваться, если бы перчатки не оставались безупречными.

Почему ВМС Индии выбрали корабли проекта 11356?

Это интересно. В то время к нам одновременно обратились китайцы и индусы, желающие купить надводные корабли. Мы предложили им обоим проект 11356, но у китайцев были особые требования; они хотели, чтобы корабль был оснащен крылатой ракетой «Москит» с дальностью 110 км и тяжелой боевой частью, чтобы гарантировать гарантированное уничтожение U.С. Корабли ВМФ. Индийцы, с другой стороны, просто хотели универсальный корабль с хорошими наступательными и противолодочными возможностями. Фрегат вооружен ракетами Club, которые тоже очень хороши, но не такие тяжелые и летят с дозвуковой скоростью. Тем не менее, они были достаточными для потенциальных противников, которых имела в виду Индия. Итак, у индусов и китайцев были разные подходы.

Вы упомянули вопрос правильной эксплуатации и обслуживания. Это, наверное, одна из самых больших проблем нашего флота, и прекрасным примером этого является трагическая история с эскадренными миноносцами проекта 956.Каковы причины этих трудностей?

Причина – ненадлежащее техническое обслуживание. Ключевым компонентом этих движителей являются котлы, а котлы очень чувствительны к чистоте воды. Котлы выходили из строя очень быстро, потому что водоподготовки почти не было. На поставленных нами в Китай эсминцах проекта 956Э и проекта 956ЭМ проблема не коснулась, в количестве четырех, потому что китайцы соблюдали все надлежащие процедуры по очистке воды.

Так почему же наш флот не может сделать то же самое?

Наш флот привык срезать углы.Они всегда в спешке. Они уже пытаются списать некоторые из своих кораблей, которым едва исполнилось 20 лет. Им проще сказать, что им нужны новые корабли, чем правильно обслуживать существующие.

Почему же тогда большие противолодочные корабли проекта 1155 работают лучше и дольше?

Их силовыми установками являются газовые турбины. Это совсем другое дело. Такую турбину можно заменить за 24 часа, даже не возвращаясь в порт.Он компактен и может быть поднят из машинного отделения с помощью системы шкивов через газоотводы, чтобы быть замененным новым блоком, идущим таким же образом. Но, с другой стороны, у него гораздо меньший срок службы по сравнению с паротурбинной установкой. Когда мы открываем редукторы паровых турбин, они выглядят как новые.

Правильно ли было продавать эскадренные миноносцы проекта 956 китайцам?

Два оставшихся корпуса гнили на Северных верфях.Сама верфь простаивала. Продав эти корабли, нам удалось уберечь верфь от разорения. В то время это была отчаянная ситуация. Потом китайцам это приглянулось, и следующая пара кораблей проекта 956ЭМ была полностью новой постройки. Они также были оснащены модифицированными ракетами «Москит», дальность которых была увеличена до 220 км. Китайские покупатели остались очень довольны.

А модернизированные эсминцы, которые должны были строиться для ВМФ СССР и России? Должны ли они использовать ту же технологию?

Сложно сказать.Командующий ВМФ СССР Сергей Горшков был умным парнем. Он считал, что кораблям проекта 956 ракеты большой дальности не нужны. Он думал, что их работа будет заключаться просто в сопровождении авианосцев.

Вы упомянули сотрудничество с Вьетнамом. Какова была природа этого сотрудничества?

Для них мы разработали ракетный катер проекта ПС-500. Но делать такие катера на собственных верфях им оказалось сложно, поэтому в итоге они купили ракетные катера проекта 12418 «Молния» у наших поставщиков.В то время им не хватало квалифицированной рабочей силы, хотя на катерах стояли дизельные двигатели MTU немецкого производства, очень хорошие и надежные.

Так это был первый малый корабль, спроектированный бюро?

Было, да. Я расскажу вам, как это произошло. В Россию приехала вьетнамская делегация, для которой провели экскурсию по Крыловскому институту. Наши специалисты объяснили им теорию и науку; они сказали им, что все придется строить с нуля [во Вьетнаме], включая испытательные пулы.Вьетнамцы струсили. К тому же Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» назвало им заоблачную цену. И так или иначе им удалось связаться с нашим бюро. Они сказали нам, что им нужно, и они буквально не принимали нет за ответ. Группа их инженеров, всего около 15 человек, даже работала здесь, на наших объектах. Еще в то время, когда грянул кризис, здесь, в этом здании, было очень холодно, отключили центральное отопление, и завод остановил производство.Поэтому мы выделили им отдельную комнату, дали им несколько электрообогревателей, и они начали работать прямо здесь.

Почему собственный ВМФ России не проявил интереса к катерам ПС-500?

Потому что у них уже были лодки разработки КБ «Алмаз». Вьетнамцы, им было все равно, потому что у них вообще не было лодок. Могу даже сказать, что планируют воскресить этот проект и достроить недостроенные корпуса. В то время планы не ограничивались лодками; у нас также был на чертежной доске 2100-тонный патрульный корабль.Вьетнамцы даже построили для него пути и причал, для которого мы предоставили чертежи. Затем программа была заброшена, но они еще могут ее возродить.

Много ли соперничества между разными конструкторскими бюро России?

Есть кое-что, но не слишком много. Нам всегда удается договориться. Например, мы разрабатывали проект 1135, а бюро в Зеленодольске работало над проектом 11540. Это достаточно похожие корабли, и их изначально было построено всего два.Но затем ВМФ решил сосредоточиться на проекте 1135 вместо того, чтобы иметь на вооружении две аналогичные модели.

Разрабатываются ли новые атомоходы?

К сожалению, атомное судостроение в настоящее время умирает медленной смертью. Мы теряем квалифицированных инженеров. Но в целом мы готовы и были бы рады взяться за такой проект. У нас даже есть идеи, которые уже находятся в разработке. ВМФ вводит в эксплуатацию эскизный проект большого эсминца флота по программе «Лидер», которым руководит главный конструктор Соколов.Мы предложили два варианта: один с газотурбинной силовой установкой, другой с ядерным двигательным реактором. Это будет отличный корабль, и ВМС склоняются к версии с ядерной установкой. Также может быть третья версия с гибридной силовой установкой, где ядерный реактор будет использоваться только в высокоэффективном двигательном режиме.

Какое будущее, по вашему мнению, у военных кораблей с атомными двигателями?

У Соединенных Штатов на вооружении много атомных кораблей.Они построили необходимую инфраструктуру, у них отличная система подготовки необходимых кадров. Атомоход — отличная штука. Например, наш атомный РНС «Петр Великий», линейный крейсер проекта 1142, много времени проводит в море, потому что не нуждается в дозаправке. Атомные корабли никуда не денутся. Возможности военно-морского флота в значительной степени определяются наличием у него атомных кораблей и подводных лодок.

Значит, вы считаете, что ВМФ принял правильное решение о модернизации линейного крейсера РНС «Адмирал Нахимов»?

Конечно! Корабли проекта 1144 — это, прежде всего, отличный корпус из стали марки АК-25 и ядерная силовая установка.Корпус изготовлен из двух слоев стали, внешний слой из нержавеющей стали. Этот корпус будет жить вечно. Его можно использовать в течение 40, 50 или даже 60 лет. Обладает уникальными системами биологической и структурной защиты. Он разработан очень разумно с использованием отличных технологических решений. Сочетание великолепного корпуса и ядерной силовой установки представляет собой платформу, которую можно использовать практически в любых целях. Давайте также вспомним отличную структурную защиту этого корабля. Это специальная конструкция, которая предотвращает проникновение ракет в склады боеприпасов корабля с помощью ряда преград. Да, различные системы и трубопроводы корабля, а также его вооружение нуждаются в замене, но главное, сама платформа, она соответствует своему назначению. Я считаю, что все четыре корабля этого класса должны быть отремонтированы и возвращены в строй.

Чем отличаются крейсера проекта 1144 от ракетных крейсеров проекта 1164?

Лесовозы проекта 1164 я называю из-за характерной формы их пусковых установок крылатых ракет. Как появился этот проект? Крейсера проекта 1144 проектировались как истребители авианосцев.Советский флот хотел выделить такой крейсер для прикрытия каждого авианосца США, но это оказалось не по карману, поэтому было построено только четыре из них. Тогда военно-морской флот решил ввести в строй более дешевый крейсер, но предназначенный для той же цели. Только три были завершены. Четвертый корабль так и остался недостроенным на верфи в Украине — но достроить его своими силами не получится, и Россия отказалась от его покупки из-за высокой цены, а также из-за того, что все линии связи и кабели должны быть подлежит замене, а сам корпус требует ремонта.

Российские оборонные подрядчики часто жалуются на то, что они едва достигают безубыточности по контрактам Минобороны. Какая ситуация в Северном?

По большому счету, денег нам дают достаточно – но какой смысл получать средства, чтобы потратить их до конца года только в середине декабря? Осталось совсем немного времени, чтобы его потратить! Эти средства должны поступить в январе или самое позднее в феврале, если мы хотим использовать их с пользой.Уже было несколько эпизодов, когда мы отказывали в переводе средств в конце года, потому что в любом случае мы не смогли бы правильно учесть эти средства.

Еще одна проблема — так называемые целевые денежные средства, которые депонируются на специальные счета в рамках программы оборонных закупок. Это создает для нас всевозможные проблемы.

Интервью Андрея Фролова

Украина сообщает о потере U.S.-Патрульный катер постройки Russian Missile

Славянск на недатированном фото ВМС Украины (CC по лицензии 4.

0)

Опубликовано 8 марта 2022 г., 17:27 Морской исполнитель

А У.Сообщается, что среди пострадавших есть патрульный катер постройки S., который был передан Береговой охраной США ВМС Украины в рамках усилий по наращиванию ее морских сил. В 2018 году 30-летнее судно было передано Украине вместе с другим судном класса Island в составе пяти кораблей, отправленных из США в Украину для усиления военно-морской обороны страны.

Патрульный катер в/ч «Славянск» в/ч погиб, по словам мэра города-порта Южного, расположенного западнее Одессы, во время выполнения задач по разведке и охране портов Одессы и южнее в Черном море.Несколько моряков или, возможно, весь экипаж на борту пропали без вести. Считается, что судно было потоплено, возможно, еще 3 марта, когда Россия готовилась к ожидаемому морскому нападению на Одессу. Считалось, что российские силы нацелены на возможную оппозицию, которая могла атаковать во время высадки, которая теперь, похоже, была отложена.

«Нанесен авиаудар вражеской авиации Российской Федерации по сторожевому катеру в/ч «Славянск» в/ч .Патрульный катер затонул в результате попадания крылатой ракеты класса «воздух-земля», — сказал Владимир Новацкий, выразив соболезнования семьям погибших.

Считается, что это первая подтвержденная боевая потеря корабля ВМФ ВСУ. Судьба других патрульных катеров класса «Айленд» неизвестна.

 

Украинский патрульный катер «Славянск», [email protected] и ????????USS Ross отправляются из Одессы в начало #SeaBreeze2021 @ExSeaBreeze фото.twitter.com/saTiVRCVBn

— Navy Lookout (@NavyLookout) 7 июля 2021 г.

Славянск на учениях с ВМС Украины

 

Построенный на верфи Bollinger в Локпорте, штат Луизиана, 110-футовый патрульный катер был введен в эксплуатацию в 1988 году как USCGC Cushing в составе класса береговой охраны Island. США объявили о подарке Cushing и его родственного корабля Drummond Украине в 2018 году, за которыми последовали два дополнительных родственных корабля в 2021 году и один в этом году.По условиям соглашения США предоставили Украине лодки вместе с оборудованием и обучением. Украина организовала транспортировку судов из США в Черное море и взяла на себя ответственность за техническое обслуживание и эксплуатацию.

Сообщается, что мощные лодки развивают максимальную скорость более 30 узлов и дальность полета более 9900 морских миль. «Кушинг» провел большую часть своей карьеры в Северной Каролине, а «Драммонд» — во Флориде, сначала в Порт-Канаверале, а затем в Майами и Ки-Уэст.Одной из ее основных функций было патрулирование Флоридского пролива, во время которого она перехватывала как кубинских, так и гаитянских мигрантов, пытавшихся пройти во Флориду.

Потеря сторожевого корабля стала очередным ударом по малочисленному флоту Украины. Несколькими днями ранее ВМС также объявили о потере своего флагмана, хотя и заявили, что это было сознательное решение, чтобы предотвратить попадание корабля в руки России. Сообщается, что 3100-тонный фрегат проекта «Гетман Сагайдачный» был затоплен во время ремонта в портовом городе Николаев.

Министр обороны Украины Алексей Резников сообщил о приказе затопить фрегат, заявив, что это «тяжелое решение для храброго воина и всей команды. Мы построим новый флот, современный и мощный. Главное сейчас — выстоять», — добавил он.

 

Предположительно первое изображение флагмана ВМС Украины «Гетман Сагайдачный» (U130) затоплено в Николаеве[email protected] @CovertShores @OSINTEng pic.twitter.com/R3ECQsqA10

— Грейнджер (@GrangerE04117) 3 марта 2022 г.

 

Верхнее фото  CC by 4.0 Лицензия 

Открыт восьмой Морской салон. Восьмой Международный военно-морской салон Из истории выставки

16 боевых кораблей ВМФ России во главе с фрегатом «Адмирал Макаров» прибыли в Санкт-Петербург для участия в Международном военно-морском салоне (МВМС-2017), капитан 1 ранга Игорь Дыгало, представитель Департамента информации и массовых коммуникаций Об этом сообщает Минобороны России для ВМФ.

По его словам, корабли пришвартовались у причалов Морского вокзала и прилегающей акватории. В их числе малый ракетный корабль проекта 21631 «Серпухов», корвет проекта 20380 «Стойкий», корабль противоминной обороны проекта 12700 «Александр Обухов», противодиверсионный катер проекта 21980 «Нахимовец», большой гидрографический катер проекта 19920 БГК-2149, сторожевой катер проекта 03160 «Раптор», многофункциональный модульный катер проекта 23370 и другие», — сказал Дыгало, информирует командующий.ком.

Восьмой Международный военно-морской салон проводится с 28 июня по 2 июля 2017 года в Санкт-Петербурге (ВК «Ленэкспо» — Причальный комплекс «Морской вокзал»).

Российская часть экспозиции представлена ​​105 компаниями. Самый крупный стенд Салона откроет Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). На нем посетители смогут ознакомиться с 43 моделями кораблей, кораблей и другой морской техники. Делегацию корпорации возглавляет глава ОСК Алексей Рахманов.

ОСК, в частности, продемонстрирует макеты атомной подводной лодки проекта 955 «Борей», подводной лодки проекта 636 с комплексом Club-S, неатомной подводной лодки проекта 677Э «Амур-1650» с воздухонезависимой энергетической установкой, проекта сторожевой корабль ледового класса проекта 23550, экспортный вариант многоцелевого фрегата проекта 22356, другие корабли.

Впервые на салоне широкой публике будет продемонстрирована торпеда «Физик» в экспортном исполнении. Торпеда недавно была принята на вооружение ВМФ России, она призвана заменить устаревшую УСЭТ-80, созданную в 1980-х годах.

Традиционно МВМС покажет боевые корабли в натуральную величину у причальных стенок Морского вокзала. Всего будет представлен 21 корабль, катер и судно ВМФ и погранслужбы ФСБ.

Как ранее сообщил Алексей Рахманов, Объединенная судостроительная корпорация планирует объявить о четырех новых контрактах на Военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Он не уточнил, о каких соглашениях идет речь.

Салонная программа

Посетителей МВМС-2017 ждет обширная демонстрационная программа.Так, у причалов Морского вокзала сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый», корвет проекта 20380 «Стойкий», базовый тральщик проекта 12700 «Александр Обухов», а также ряд катеров из будут представлены Военно-Морской Флот и Пограничная служба ФСБ России.

Как сообщил ранее на пресс-конференции, посвященной салону, помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин, наибольший интерес потенциальные иностранные заказчики российской военно-морской техники проявляют к катерам, предназначенным для защиты прибрежной зоны.

Он сообщил, что сегодня поставки техники для ВМФ занимают последнее место в общем объеме российского экспорта вооружений (около 7%), но есть все предпосылки для роста этого показателя.

Кроме того, на полигоне Минобороны России Ржевка официальным иностранным делегациям будут продемонстрированы боевые возможности десяти корабельных артиллерийских установок, а также образцы стрелкового оружия.

Новинки МВМС-2017

Среди новинок, представленных на Военно-морском салоне, морская версия зенитного пушечно-ракетного комплекса «Панцирь-С» — «Панцирь-МЭ», разработанная тульским Конструкторским бюро приборостроения.

Этот ЗРПК способен одновременно поражать до четырех целей, летящих со скоростью до 1000 метров в секунду, с временем реакции от трех до пяти секунд. Морской «Панцирь» может поражать цели из ракетного оружия на расстоянии до 20 километров, на высоте от двух метров до 15 километров; и артиллерийского вооружения — на расстоянии до четырех километров и высоте от нуля до трех километров.

Научно-производственное объединение «Сплав» продемонстрирует на МВМС-2017 модернизированные противолодочные ракеты 90Р1 для комплекса РПК-8, которые последние 15 лет не поставлялись военным морякам.

По сравнению с исходной версией этого оружия (ракеты 90Р) 90Р1 в восемь-десять раз эффективнее поражает подводные цели. Он действует на расстоянии до 4,3 километра и глубине до одного километра.

ПРОГРАММА

основные мероприятия Международного военно-морского салона
в Санкт-Петербурге (28 июня-02 июля 2017 г.)

28 июня, среда
10.00 — 18.00
(для специалистов)
Выставочный комплекс «Ленэкспо» В.О., 103

10.00 — 13.00

10.00 — 18.00
Международная научно-практическая конференция «Моделирование и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем» — «ИКМ МТМЦ 2017».
Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга, АО «Центр технологий судостроения и судоремонта»
, конференц-зал 7. 2, павильон 7

10.00 — 18.00
XVIII Международная конференция МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2017 «.
Организаторы: ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь», ООО «Информационный центр «Маринконф»
ПАО СЗ «Северная верфь» ул. Корабельная, д.6:

11.00 — 13.00
Конференция: «Применение электрических соединителей отечественного производства в электронной технике, перспективы сотрудничества и развития. Освоены разъемы по программе импортозамещения и внедрение их в отечественное оборудование».
Организатор: АО «Завод Элекон»

12.00 — 13.00
Пресс-конференция по случаю открытия МВМС-2017 для российских и зарубежных журналистов
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.1, павильон 7

13.00 — 14.00
Презентация новейшего морского зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-МЭ»
Организатор: АО «НПО Высокоточные комплексы»
Выставочный комплекс «Ленэкспо»

14. 00 — 15.00
Презентация электрораспределительного оборудования в морском исполнении для кораблей и судов (КРУ-318) в текущих НИР.
Организатор: ООО «Новая Эра»

14.00 — 15.00
Семинар «Цифровые гидроакустические сети для передачи сенсорной и навигационной информации».
Организатор: ООО «Экран»

15.00 — 16.00
Семинар «Малый автономный необитаемый аппарат — многоцелевой наземный носитель измерительной/сенсорной аппаратуры».
Организатор: ООО «Экран»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

14.00 — 16.00
Круглый стол «Суда и катера для обеспечения контроля за экономической зоной и морскими акваториями».
Организатор: ОАО «ОСК»
Выставочный комплекс «Ленэкспо»

15.00 — 18.00
(для представителей СМИ)
Выезд из павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103
Согласно плана осмотра
Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017
(для специалистов)
Комплекс «Морской вокзал», пл. Морской Славы, 1
Согласно плану переговоров
Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

19.00 — 23.00
Торжественное открытие МВМС-2017 — официальный прием от имени Организатора
(по приглашениям)
Гостиница «Парк Инн ПриБалтийская», ул. Судостроителей, 14

10.00 — 18.00
Работа выставочной экспозиции
(для специалистов)
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

10.00 — 16.00
Круглый стол: «Компьютерное моделирование виброакустики» сварки в судостроении».
Организатор: ESI Group
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.3, павильон 7 Научно-исследовательский центр»

11.00 — 11.20
Торжественное открытие МВМС-2017

11.20 — 13.00
Осмотр экспозиции выставки и посещение боевых кораблей и катеров VIP-посетителями
Комплекс «Морской вокзал», пл. Морская слава; выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

11.00 — 13.00
Презентация нового комплекса технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-02Ф».
Организатор: ООО «НПО «Служба пожарной автоматики»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

13.00 — 14.00 процессоры для ответственных приложений».
Организатор: ЗАО «НПЦ «Аквамарин»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 4.2, павильон 4

13.00 — 14.00
Презентация камбузного оборудования кораблей и судов ВМФ и гражданского флота.
Организатор: ОАО ОМПО «Иртыш»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4
Согласно плану посещения
Посещение предприятий оборонно-промышленного комплекса
(для членов официальных делегаций иностранных государств)
Отправление из павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо»

14. 00 — 16.00
Круглый стол: «Пути совершенствования сил и средств спасения экипажей аварийных подводных лодок».
Организатор: ООО «Дайвтехносервис»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4 для членов официальных делегаций иностранных государств)
Выезд из павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо»
Согласно плану осмотра
Осмотр боевых кораблей, катеров и выставочной экспозиции (для специалистов)
Комплекс «Морской вокзал», Большой проспект В .О., 103, пл. Морской Славы, 1
Согласно плану переговоров
Согласно плану переговоров

19.00 — 23.00
Презентация петербургских организаций судостроительной промышленности для официальных иностранных делегаций
(по приглашению)
Мраморный дворец, ул. , д. 5/1
30 июня, пятница
10.00 — 18.00
Работа выставочной экспозиции
(для специалистов)
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103
Согласно плану осмотра
Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017
(для специалистов)
Комплекс «Морской вокзал», пл. Морской Славы, 1
10.00 — 18.00
Международная научно-техническая конференция «Военно-морской флот и кораблестроение в современных условиях» (ВМФ и кораблестроение сегодня НСН’2017).
Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга, ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Выставочный комплекс «Ленэкспо»

12.30 — 16.30
«ПЛМ-ФОРУМ 2017» Управление жизненным циклом судостроительной продукции. Информационная поддержка».
Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, ООО «Информационный центр «Маринконф»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект Б, сообщает comandir.com. О., 103, конференц-залы 7.2, павильон 7, конференц-залы 7.3, павильон 7

11.00 — 12.00
Конференция : «Информационно-управляющая система технического обслуживания и ремонта сложной техники»
Организатор: ЗАО «Морской проект»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

11.00 — 12.00
Презентация ОАО «ЗВЕЗДА-Сервис» — расширение сервисных возможностей ПАО «ЗВЕЗДА»»
Организатор: ПАО «ЗВЕЗДА»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.3, павильон 7

11.30 — 12.30
Осмотр экспозиции выставки группой иностранных военно-морских атташе.
Организатор: «Ассоциация иностранных военно-морских атташе»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103
Согласно плану осмотра
Осмотр боевых кораблей и катеров ВС РФ, участвующих в МВМС-2017
(для членов официальных иностранных делегаций)
Комплекс «Морской вокзал», пл. Морской Славы, 1; выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

13.00 — 15.00
Семинар: «Дисплей 30 лет. Настоящее и будущее. Средства обработки и отображения информации морского, арктического дизайна и коллективного пользования. Боевые модули».
Организатор: ОАО «Конструкторское бюро «Дисплей»
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4
Согласно плану переговоров
Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

10.00 — 18.00
Работа выставочной экспозиции
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103
Согласно плану посещения
Комплекс «Морской вокзал» пл. Морская Слава, 1

12.00 — 16.00
Парусная регата на приз МВМС-2017.
Организатор: Санкт-Петербургский Парусный Союз, Россия
Акватория Финского залива (смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса «Ленэкспо»)

16.00 — 16.30
Парусный парад.Награждение победителей парусной регаты
Смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103
Согласно плану переговоров
Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации
Согласно плана переговоров

10. 00 — 17.00
Работа выставочной экспозиции
(для специалистов и посетителей)
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103
Согласно плану посещения
Посещение боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017
Комплекс «Морской вокзал», пл. Морская Слава, 1

12.20 — 13.00
Пресс-конференция по итогам МВМС-2017
Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, павильон 7

13.30 — 14.30
Церемония награждения 7 участников МВМС-2007 в номинациях 9001 Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.2, павильон 7

15.00 — 16.00
Церемония закрытия МВМС-2017
Выставочный комплекс «Ленэкспо»

Наждачная бумага из Санкт-Петербурга, где с 28 июня по 2 июля проходит восьмой Международный военно-морской салон (МВМС). И даже за два дня до его закрытия он уже может претендовать на звание «Самый-самый», а Дело тут даже не в размахе события. И не в отсутствии (обычное с 2015 года) иностранных боевых кораблей, что отчасти компенсируется большим количеством российских вымпелов, представленных на салоне. К последним, кстати, относятся:

  • новейший фрегат проекта 11356 «Адмирал Макаров»;
  • сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый»;
  • корвет проекта 20380 «Стойкий»;
  • базовый тральщик проекта 12700 «Александр Обухов»;
  • малый ракетный корабль пр.
  • проекта 21631 «Серпухов»;
  • десантный катер на воздушной подушке проекта 12322 «Евгений Кочешков»;
  • скоростной патрульный катер проекта 12150 «Мангуст»;
  • Противодиверсионный катер проекта
  • «Нахимовец» проекта 21980;
  • Большой гидрографический катер проекта 19920 «БГК-2149» проекта
  • ;
  • сторожевой катер проекта 03160 «Раптор»;
  • многофункциональный модульный катер проекта 23370 пр.
  • и др.

Нет, речь не об этой эскадрилье. Дело в масштабности заявленных на МВМС-2017 планов по наращиванию сил и средств ВМФ России. Особенно — в части надводных кораблей дальней морской зоны. Фактически на VIII Международном военно-морском салоне отечественная оборонная промышленность заявила о переходе на качественно новый этап строительства кораблей и судов для ВМФ России.

Напомним, что на первом этапе после распада СССР речь шла о поддержании боеспособности самых современных частей флота.На втором акцент был сделан на начало обновления подводной составляющей СЯС (СЯС РФ), внедрение ракетного комплекса «Калибр», попытка строительства универсальных десантных кораблей на иностранных верфях, пополнение Балтийского флота новыми корветами, а также строительством новых фрегатов для нужд Черноморского флота и ДЭПЛ (дизель-электрических подводных лодок).

Пожалуй, самой обсуждаемой новостью салона является информация о том, что ВМФ занят определением облика и характеристик будущего нового российского авианосца.

ВМФ России не отказывается от разработки эсминца с атомной энергетической установкой проекта 23560 «Лидер». Проект корабля разработает Северное проектно-конструкторское бюро.

Предприятия ОСК (Объединенной судостроительной корпорации) приступили к разработке проекта универсального десантного корабля-вертолетоносца «Прибой». Корабль полным водоизмещением 23 тысячи тонн предполагается оснастить газотурбинной главной энергетической установкой. Строительство «Прибоя» включено в новую госпрограмму вооружения на 2018-2025 годы.

На основе модульной конструкции Невское ПКБ (КБ) разработает для ВМФ проекты десантного вертолетоносца-докового корабля водоизмещением около 15 000 т и УДК (универсальный десантный корабль) водоизмещением около 30 000 т. тонн. Заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук уточнил, что до конца 2025 года ВМФ планирует получить два УДК.

Крыловский государственный научный центр разработал эскизный проект корвета, имеющего 24 пусковые установки комплекса «Калибр» вместо восьми, как у предшественников.Нормальное водоизмещение корвета составит 1980 тонн, а скорость полного хода — 30 узлов.

Вопреки ранее существовавшим слухам, вторая тройка фрегатов проекта 11356 — «Адмирал Истомин», «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Корнилов» — не будет продана Индии. Фрегаты будут достроены для ВМФ России. Это решение логично связано с посланием президента ОСК Алексея Рахманова о том, что Россия с середины 2018 года избавится от зависимости от Украины в производстве газотурбинных установок для надводных кораблей.

В 2018 году в Санкт-Петербурге будет заложен второй корвет проекта 20386.

До конца 2020 года Зеленодольский судостроительный завод построит для ВМФ пять МРК проекта 22800 «Каракурт».

К 2025 году флот получит четыре новые дизель-электрические подводные лодки проекта 677 «Лада».

Объединенная двигателестроительная корпорация на новом полигоне в Рыбинске приступила к испытаниям газотурбинных двигателей М90ФР, предназначенных для фрегатов проекта 22350.

Объединенная двигателестроительная корпорация возобновила производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф 3-й серии, предназначенных для палубных истребителей Су-33. Первая партия двигателей уже изготовлена ​​и передана заказчику.

Показан разработанный тульским КБП (Конструкторское бюро приборостроения) зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Панцирь-МЭ». Есть информация, что ВМФ России уже заказал партию таких ЗРАК для установки на новые и модернизируемые корабли.

Представлен экспортный вариант новейшей универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды «Физик».

Начато серийное производство корректируемой противолодочной авиабомбы «Загон-2».

шт. Ну и немного странно — генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков заявил, что сдача серии из шести ДЭПЛ проекта 636 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота смещается на 2022 год. По словам Бузакова, этот сдвиг в условия оказались связанными с финансированием.Если нехватка финансов заставляет смещать сроки постройки относительно дешевых ДЭПЛ уже хорошо отработанного в строительстве и эксплуатации проекта, то многие другие планы становятся сомнительными.

Впрочем, дело может быть и в другом — утверждается, что «детские болезни» лодок пр.677 «Жигули» в большинстве своем пересилены, к тому же для них практически готова анаэробная (воздухонезависимая) силовая установка, а соответственно флот хотел бы получить лодки именно этого проекта взамен старых «Варшавянок», но только «Петербургские». Строить их могут петербургские «Адмиралтейские верфи» — соответственно верфи разгружают заказы со старых лодок.

Неатомные подводные лодки пр.677 обладают совершенно новыми свойствами — они сочетают в себе еще меньшую, чем у пр.636, шумность с огромной автономностью (лодка может двигаться без всплытия 20-30 суток, а общая автономность сравнима с АПЛ) , при этом катер может запускать ракеты «Калибр» с высокой интенсивностью. То есть это лодки, приобретающие стратегические качества (ударные ракетоносцы), при этом формально не подпадающие под ограничительные соглашения и сохраняющие относительно невысокую цену.

Если все получится, флот хочет получить как можно больше таких лодок — даже ценой сокращения других программ. Об этом уже говорилось совершенно откровенно.

В Санкт-Петербурге стартовал Международный военно-морской салон. За пять дней будет много интересных активностей и событий..

28 июня в Северную столицу вошли более 50 боевых кораблей, катеров и других кораблей ВМФ. В среду стартовал Международный военно-морской салон. Он продлится до 2 июля.Как сообщает пресс-служба Минобороны, среди них корабль противоминной защиты «Александр Обухов», корвет «Стойкий», сторожевой катер «Раптор», большой гидрографический катер БГК-2149 и противодиверсионный катер «Нахимовец», а также другие.

Мероприятия Салона проходят в павильоне Ленэкспо и на прилегающей территории, а также в Финском заливе и на Морском вокзале. Гостям будут представлены современные разработки российских и зарубежных компаний, а также вооружение и военно-морская техника.Среди участников более 400 компаний.

ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО НАВИГАЦИОННОГО САЛОНА 2017: ДЕНЬ ПЕРВЫЙ (28 ИЮНЯ)

10.00 — 18.00,

10.00 — 13.00, Комплекс Морского вокзала на площади Морской Славы, д. 1. Осмотр боевых кораблей и катеров, участвующих в МВМС-2017, для членов официальных делегаций иностранных государств

10.00 — 18.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» Большой проспект В. О., д. 103, конференц-зал 7.2, павильон 7. Международная научно-практическая конференция «Моделирование и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем».

10.00 — 18.00, ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» по ул.Корабельная, д.6. XVIII Международная конференция МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2017».

11.00 — 13.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.3, павильон 7. Конференция: «Применение электрических соединителей отечественного производства в РЭА, перспективы сотрудничества и развития.Освоены разъемы по программе импортозамещения и внедрение их в отечественное оборудование.

12.00 — 13.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.1, павильон 7. Пресс-конференция по случаю открытия МВМС-2017 для российских и зарубежных журналистов

13.00 — 14.00 , ВК «Ленэкспо» на Большом проспекте В. О., 103, открытая площадка у павильона 5. Презентация новейшего морского зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-МЭ».

14.00 — 15.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.2, павильон 4. Презентация электрораспределительного оборудования для кораблей и судов (КРУ-318) в текущей ОКР.

14.00 — 15.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Семинар «Цифровые гидроакустические сети для передачи сенсорной и навигационной информации».

15.00 — 16.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Семинар «Малый автономный необитаемый автомобиль — многоцелевой наземный носитель измерительной/сенсорной аппаратуры».

14.00 — 16.00 , Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, павильон 7, стенд № 700. Круглый стол «Корабли и катера для обеспечения контроля экономической зоны и морских акваторий».

15.00 — 18.00, Комплекс Морского вокзала на площади Морской Славы, 1.Демонстрация корабельных артиллерийских систем в действии на Ржевском полигоне Минобороны России. Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017,

19.00 — 23.00, Гостиница «Парк Инн Прибалтийская» по адресу ул. Кораблестроителей, 14. Официальная церемония открытия МВМС-2017 — официальный прием от имени Организатора.

ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО САЛОНА 2017: ДЕНЬ ВТОРОЙ (29 ИЮНЯ)

10.00 — 18.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., 103.Работа выставочной экспозиции для специалистов.

10.00 — 16.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.3, павильон 7. Круглый стол: «Компьютерное моделирование виброакустики в судостроении. Компьютерное моделирование сварки в судостроении».

10.00 — 18.00 , Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., д. 103, Конференц-зал 7.2, павильон 7. Международная научно-техническая конференция «Военно-морской флот и кораблестроение в современных условиях» (ВМФ и кораблестроение сегодня НСН’2017).

11.00 — 11.20, Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., д. 103, павильон 7. Торжественное открытие МВМС-2017

11.00 — 13.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Презентация нового комплекса технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-02Ф».

13.00 — 14.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.2, павильон 4.Семинар: «Защищенные компьютеры ЗАО НПЦ «Аквамарин» на базе отечественных процессоров для ответственных приложений».

13.00 — 14.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Презентация камбузного оборудования для кораблей и судов Военно-морского и гражданского флота.

14.00 — 16.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект, 103 В.О., конференц-зал 4.3, павильон 4. Круглый стол: «Пути совершенствования сил и средств спасения экипажей аварийных подводных лодок.

14.00 — 17.00, Комплекс Морского вокзала на площади Морской Славы, 1. Демонстрация корабельных артиллерийских систем в действии на Ржевском полигоне Минобороны России.

19.00 — 23.00, Мраморный дворец на Миллионной улице, 5/1. Презентация петербургских организаций судостроительной отрасли для официальных иностранных делегаций

ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО САЛОНА 2017: ДЕНЬ ТРЕТИЙ (30 ИЮНЯ)

10.00 — 18.00 , Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., 103. Работа выставочной экспозиции для специалистов. Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017.

10.00 — 18.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-залы 4. 1, 4.2, павильон 4. Международная научно-техническая конференция «Военно-морской флот и кораблестроение в современных условиях» (ВМФ и кораблестроение сегодня НСН’2017).

10.00 — 18.00.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-залы 7.2, 7.3, павильон 7. PLM-FORUM 2017 «Управление жизненным циклом продукции судостроения. Информационная поддержка».

11.00 — 12.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Конференция: «Информационно-управляющая система технического обслуживания и ремонта сложного оборудования».

11.00 — 12.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте, 103 В.О., конференц-зал 7.3, павильон 7. Презентация ООО «ЗВЕЗДА-Сервис» — расширение сервисных возможностей ПАО «ЗВЕЗДА».

13.00 — 15.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4. Семинар: «Дисплей 30 лет. Настоящее и будущее. Средства обработки и отображения информации морского, арктического дизайна и коллективного пользования. Боевые модули.


ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО САЛОНА 2017: ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ (1 ИЮЛЯ)

10.00 — 18.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., 103. Работа выставочной экспозиции для специалистов. Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017.

12.00 — 16.00, Акватория Финского залива (смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса Ленэкспо). Парусная регата на приз МВМС-2017.

16.00 — 16.30 , Акватория Финского залива (смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса Ленэкспо).Парусный парад. Награждение победителей парусной регаты


ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОГО НАВИГАЦИОННОГО САЛОНА 2017: ДЕНЬ ПЯТЫЙ (2 ИЮЛЯ)

10.00 — 18.00 , Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., 103. Работа выставочной экспозиции для специалистов и посетителей. Осмотр боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017.

12.20 — 13.00, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, павильон 7. Пресс-конференция по итогам МВМС-2017

13.30 — 14.30, Выставочный комплекс «Ленэкспо» по адресу: Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 7.2, павильон 7. Церемония награждения участников МВМС-2017 в номинациях.

15.00 — 16.00 , Выставочный комплекс «Ленэкспо» на Большом проспекте В.О., д. 103, площадь перед павильоном № 6. Церемония закрытия МВМС-2017.

8-й Международный военно-морской салон (МВМС) в 2017 году пройдет по той же схеме, что и в предыдущие годы: инженеры обсуждают новое вооружение и скучные вопросы вроде систем наведения, а в некоторые дни на борт настоящих кораблей допускаются гражданские лица.

МВМС — крупнейшее профессиональное военно-морское мероприятие России, традиционно проходящее в Санкт-Петербурге и собирающее высокопоставленных военачальников и официальных лиц из нескольких десятков стран. Во время Салона небо над Северной столицей разрывают двигатели реактивных самолетов «Русские Витязи» и «Стрижи», демонстрирующие экстремальное мастерство вождения, а корабли российского флота выстраиваются в строю в гавани у выставочного комплекса «Ленэкспо», демонстрируя свою мощь. высокопоставленным военнослужащим из разных стран.

Сюда приезжают специалисты для обсуждения профессиональных вопросов, таких как системы навигации, наведения и прочие инженерные вещи, а гражданскому населению предлагается посетить корабли или хотя бы посмотреть на них с берега. В 2017 году в Военно-морском салоне примут участие 13 кораблей: от сторожевых катеров до корветов и ракетоносцев. Они будут открыты для посещения с 1 и 2 июля с 10:00 до 17:00.

Программа Морского салона

Работа выставочной экспозиции

(для специалистов)

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., 103

Международная научно-практическая конференция «Моделирование и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем» — «ИКМ МТМЦ 2017».

Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга, АО «Центр технологии судостроения и судоремонта»

Конференц-зал 7.2, павильон 7

XVIII Международная конференция МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2017».

Организаторы: ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь», ООО «Информационный центр «Маринконф»

ПАО СЗ «Северная верфь»; ул. Корабельная, д.6:

Конференция: «Применение электрических соединителей отечественного производства в РЭА, перспективы сотрудничества и развития. Освоены разъемы по программе импортозамещения и внедрение их в отечественное оборудование.

Организатор: АО «Завод Элекон»

Пресс-конференция по случаю открытия МВМС-2017 для российских и зарубежных журналистов

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.1, павильон 7

Презентация новейшего морского зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-МЭ»

Организатор: АО «НПО Высокоточные комплексы»

Выставочный комплекс «Ленэкспо»

Презентация электрораспределительного оборудования в морском исполнении для кораблей и судов (КРУ-318) в текущих НИОКР.

Организатор: ООО «Новая ЭРА»

Семинар «Цифровые гидроакустические сети для передачи сенсорной и навигационной информации».

Организатор: ООО «Экран»

Семинар «Малый автономный необитаемый аппарат — многоцелевой наземный носитель измерительной/сенсорной аппаратуры».

Организатор: ООО «Экран»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

Круглый стол «Корабли и катера для обеспечения контроля экономической зоны и морских акваторий.

Организатор: ОАО «ОСК»

Выставочный комплекс «Ленэкспо»

(для представителей СМИ)

Отправление от павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Согласно плану проверки

Осмотр боевых кораблей и катеров, участвующих в МВМС-2017

(для специалистов)

Морской вокзал, пл. Морская Слава, 1

По плану переговоров

Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Официальная церемония открытия МВМС-2017 – официальный прием от имени Организатора

(по приглашениям)

Гостиница «Парк Инн Прибалтийская», ул.Судостроителей, 14

Работа выставочной экспозиции

(для специалистов)

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Круглый стол: «Компьютерное моделирование виброакустики в судостроении. Компьютерное моделирование сварки в судостроении».

Организатор: ESI Group

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.3, павильон 7

Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга, ФГУП «Крыловский государственный научный центр»

Торжественное открытие МВМС-2017

Осмотр выставочной экспозиции и посещение боевых кораблей и катеров почетными гостями

Морской вокзал, пл.Морская слава; выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Презентация нового комплекса технических средств охранно-пожарной автоматики «Гамма-02Ф».

Организатор: ООО «НПО «Служба пожарной автоматики»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

Семинар: «Защищенные компьютеры ЗАО НПЦ «Аквамарин» на базе отечественных процессоров для ответственных приложений.

Организатор: ЗАО НПЦ Аквамарин

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.2, павильон 4

Презентация камбузного оборудования для кораблей и судов ВМФ и гражданского флота.

Организатор: ОАО ОМПО «Иртыш»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

Согласно плану посещения

Посещение предприятий оборонно-промышленного комплекса

(для членов официальных делегаций иностранных государств)

Отправление из павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо»

Круглый стол: «Пути совершенствования сил и средств спасения экипажей аварийных подводных лодок.

Организатор: ООО «Дайвтехносервис»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

Демонстрация корабельных артиллерийских систем в действии на полигоне МО РФ «Ржевка»

(для членов официальных делегаций иностранных государств)

Отправление из павильона 8 выставочного комплекса «Ленэкспо»

Согласно плану проверки

Осмотр боевых кораблей, катеров и выставочной экспозиции (для специалистов)

Комплекс «Морской вокзал», Большой проспект В.О., 103, пл. Морская Слава, 1

По плану переговоров

По плану переговоров

Презентация петербургских организаций судостроительной промышленности для официальных иностранных делегаций

(по приглашению)

Мраморный дворец, ул. Миллионная, д. 5/1

Работа выставочной экспозиции

(для специалистов)

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Согласно плану проверки

Осмотр боевых кораблей и катеров, участвующих в МВМС-2017

(для специалистов)

Морской вокзал, пл. Морская Слава, 1

Международная научно-техническая конференция «Военно-морской флот и кораблестроение в современных условиях» (ВМФ и кораблестроение сегодня НСН’2017).

Организаторы: ул.Санкт-Петербургский комитет промышленной политики и инноваций, ФГУП «Крыловский государственный научный центр»

Выставочный комплекс «Ленэкспо»

«PLM-ФОРУМ 2017 «Управление жизненным циклом судостроительной продукции. Информационная поддержка».

Организаторы: Комитет промышленной политики и инноваций Санкт-Петербурга, ООО «Информационный центр «Маринконф»

Выставочный комплекс Ленэкспо, Большой проспект, 103 В.О., конференц-залы 7.2, павильон 7

Конференция: «Информационно-управляющая система технического обслуживания и ремонта сложной техники».

Организатор: ЗАО «Морской проект»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

Презентация «ОАО «ЗВЕЗДА-Сервис» — расширение сервисных возможностей ПАО «ЗВЕЗДА»

Организатор: ПАО «ЗВЕЗДА»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.3, павильон 7

Осмотр экспозиции выставки группой иностранных военно-морских атташе.

Организатор: Ассоциация иностранных военно-морских атташе

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Согласно плану проверки

Осмотр боевых кораблей и катеров ВС РФ, участвующих в МВМС-2017

(для членов официальных иностранных делегаций)

Морской вокзал, пл.Морской Славы, 1; выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Семинар: «Дисплей 30 лет. Настоящее и будущее. Средства обработки и отображения информации морского, арктического назначения и коллективного пользования. Боевые модули.

Организатор: АО «Конструкторское бюро «Дисплей»

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, конференц-зал 4.3, павильон 4

По плану переговоров

Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., 103

Работа выставочной экспозиции

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

Согласно плану посещения

Морской вокзал Комплекс Морская Слава, 1

Парусная регата на приз МВМС-2017.

Организатор: ул.Петербургский парусный союз, Россия

Акватория Финского залива (смотровая площадка у павильона 5 ВК «Ленэкспо»)

Парусный парад. Награждение победителей парусной регаты

Смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103

По плану переговоров

Переговоры представителей официальных иностранных делегаций с руководителями предприятий и организаций Российской Федерации

По плану переговоров

Работа выставочной экспозиции

(для специалистов и посетителей)

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В. О., 103

Согласно плану посещения

Посещение боевых кораблей и катеров, принимающих участие в МВМС-2017

Морской вокзал, пл. Морская Слава, 1

Пресс-конференция по итогам МВМС-2017

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., д. 103, павильон 7

Церемония награждения участников МВМС-2017 в номинациях

Выставочный комплекс «Ленэкспо», Большой проспект В.О., 103, конференц-зал 7.2, павильон 7

Церемония закрытия МВМС-2017

Выставочный комплекс «Ленэкспо»

Место : выставочный комплекс «Ленэкспо». Как доехать, мы написали в .

Военно-морской салон в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург

Организатором МВМС-2017 является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Салон проводится при участии Министерства обороны Российской Федерации, Министерства иностранных дел Российской Федерации, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Правительства Санкт-Петербурга и АО «Рособоронэкспорт». Организатор — ООО «Морской салон».

Организационный комитет по подготовке и проведению МВМС-2017 возглавляет Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Д.О. Рогозин.

Формат Салона позволяет объединить в едином выставочном пространстве:

  • экспозицию образцов продукции предприятий —
  • демонстрацию вооружения и морской техники —
  • конференции, семинары, круглые столы, презентации —
  • выездные предприятия военно-промышленного комплекса и VIP-переговоры.

Тематика Салона: кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, боевое управление, навигация, системы связи и управления, корабельные энергетические установки, морская авиация, инфраструктура базирования и обеспечения флота, новые материалы и передовые технологии. Значительные площади экспозиции занимают компании-поставщики судовых комплектующих и материалов, приборов и электронных компонентов, информационных технологий, консалтинговых, финансовых и страховых услуг в области проектирования, строительства кораблей и вооружения.

Экспозиционно-выставочный раздел разместится в павильонах выставочного комплекса «Ленэкспо» общей площадью более 17 000 кв. метров, на открытой местности и акватории Финского залива, а также у причалов Морского вокзала.

Приглашения отправлены официальным зарубежным делегациям из 53 стран.


В настоящее время принято более 350 заявок на участие в МВМС-2017, из них 36 от иностранных компаний.

Среди участников такие предприятия, как: АО «ОСК», ГК «Ростех», АО «Концерн ЦНИИ «Электроприбор», АО «НПО «Аврора», ФГУП «Крыловский государственный научный центр», АО « Центр технологий судостроения и судоремонта», ПАО «Судостроительная компания «Алмаз», АО «Концерн «Океанприбор», А.М. Горького ОАО «Зеленодольский завод», ОАО «Концерн «Гранит-Электрон», ОАО «Корпорация тактического ракетного вооружения», ОАО «Концерн морского подводного оружия» ОАО «Гидроприбор», ОАО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей», ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей», ОАО «Концерн Моринформсистема-Агат» , NSI bvba (Бельгия), ODU GmbH &amp-Co. KG (Германия), Neo Power Electronics &amp- Projects, Pvt. Ltd. (Индия), Industrie Cometto SpA (Италия), Hiltex Technische Weefsels (Нидерланды), DEARSAN SHIPYARD ( Турция) и другие.

В демонстрационной секции у причалов Морского вокзала и в акватории будут представлены более 30 кораблей, катеров и судов ВМФ, Пограничной службы ФСБ России и предприятий-участников Салона. представлено, в том числе:

  • сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый» —
  • корвет проекта 20380 «Конюшня» —
  • базовый тральщик проекта 12700 «Александр Обухов» —
  • малый десантный корабль проекта 216931-
  • АМП проект 12322-
  • десантный катер проекта 21820-
  • десантный катер проекта 11770 «Д-1441» —
  • скоростной патрульный катер проекта 12150 «Мангуст» —
  • противодиверсионный катер проекта 21980 «Нахимовец» —
  • патрульный катер проекта 03160 «Раптор» —
  • большой гидрографический катер проекта 19920 «БГК-2149» —
  • многофункциональный модульный катер проекта 23370-
  • морской буксир проекта 02800 «МБ-96».

На полигоне Минобороны России «Ржевка» для официальных иностранных делегаций и представителей СМИ будут продемонстрированы в действии 8 корабельных артиллерийских систем и стрелкового оружия.

Традиционно в рамках МВМС-2017 запланированы показательные полеты пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи», а также пилотажной группы «Русь».

В рамках конгрессно-деловой секции мероприятия пройдут на территории выставочного комплекса, а на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» будет проведено около 30 мероприятий конгрессно-делового характера, в том числе четыре научные конференции :

Международная научно-техническая конференция «Военно-морской флот и кораблестроение в современных условиях» (Navy and Shipbuilding Njwadays NSN’2017) —

XVIII Международная научно-практическая конференция МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2017» —

PLM- ФОРУМ МВМС-2017 «Управление жизненным циклом судостроительной продукции.Информационное обеспечение» —

Международная научно-практическая конференция «Моделирование и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем» (ИКМ МТМТС-2017).