Стоимость су 24: Самолет Су-24, авиапамятник, продажа, цена договорная ⋆ Техклуб

ВСУ продвинулись до Дудчан на Херсонщине: военкоры говорят о прорыве

Пока официальных данных о ситуации в районе Дудчан нет

Каховская ГЭС и Чулаковка на Херсонщине – громко: есть попадания по технике армии рф

На Херсонщине произошло два попадания по технике армии рф: возле ГЭС и в Чулаковке

Выше Антоновского моста — новая переправа армии рф: локацию «злив» русский солдат — подробности

Армия России наладила паромную переправу возле села Садовое на Херсонщине

На Херсонщине – активизация армии рф: внезапно возросло количество вылетов БПЛА, – что известно

Россияне усилили аэроразведку на линии фронта в Херсонской области

Из Лимана на Донетчине сбежало 200 военных армии рф: ехали гражданскими автомобилями, – Генштаб

Минимум 200 оккупантов избежали плена возле Лимана на Донетчине, – Генштаб

TOP NEWS

Антоновский мост в Херсоне снова функционирует: оккупанты возобновили движение – что известно (фото)

Оккупанты сумели отремонтировать Антоновский мост в Херсоне: им проехало уже семь вражеских автомобилей

10.2022 18:25″>2.10.2022 18:25

В Кременной на Луганщине начались бои: ясно слышна артиллерия ВСУ (видео росвоенкоров)

Артиллерия ВСУ начала отработку по позициям армии рф Кременной на Луганщине

2.10.2022 17:55

На Херсонщине – два взрыва: есть попадание в склад и казармы армии рф

ВСУ попали в две укрепленные точки армии рф: склад и казарму на Херсонщине

2.10.2022 16:55

Ексклюзив: видео

Внесите свой вклад в искоренение коррупции в Украине!

Поддержать

Интервью

Владелец «Юниграна» Наумец: несмотря на атаки, компания продолжит работать в Украине и Европе

Журналисты узнали местонахождение Наумца, спойлер: это – не рф

24. 08.2022 17:03

Популярное

Выше Антоновского моста — новая переправа армии рф: локацию «злив» русский солдат — подробности

Армия России наладила паромную переправу возле села Садовое на Херсонщине

2.10.2022 19:55

На Херсонщине – активизация армии рф: внезапно возросло количество вылетов БПЛА, – что известно

Россияне усилили аэроразведку на линии фронта в Херсонской области

2.10.2022 19:25

Из Лимана на Донетчине сбежало 200 военных армии рф: ехали гражданскими автомобилями, – Генштаб

Минимум 200 оккупантов избежали плена возле Лимана на Донетчине, – Генштаб

2.10.2022 18:55

Сообщить о коррупции

+38 (044) 578-00-04

Что происходит с мировой экономикой: падение биткоина, обвал фондового рынка и лопнувший ИТ-пузырь

Всплеск цен на энергоносители и продукты вызвал «новую Великую депрессию»

05.2022 13:52″>12.05.2022 13:52

Будапештський синдром: чому Угорщина Орбана блокує військово-політичний тиск на росію?

25.03.2022 18:07

Активы предателя Херсона Сальдо могут передать Украине: подробности

18.03.2022 12:44

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

САМОЛЕТ ПОСТАНОВЩИКА ПОМЕХ СУ-24МП JAMMING AIRCRAFT СУ-24MP Работы по созданию на базе Су-24 специализированных модификаций – разведчика (шифр Т-58МР) и постановщика помех (шифр Т-58МП) велись с начала 1970-х. Проектирование Т-6П (П — помеховый) на базе «чистого» Су-24 начались практически сразу же по окончании выпуска документации по основному варианту самолета. Но работы в этом направлении шли медленно, и на испытания первая опытная машина вышла только конце 1979 года. Дня этого были переоборудованы два Су-24 первых серий, использовавшийся ранее по программе испытаний Су-24М. В 1973 году были подготовлены аванпроекты соответствующих модификаций; в дальнейшем, с 1976 года работы над обоими вариантами были продолжены уже на базе новой модификации самолета – Т-6М. В 1979 году были проведены макетные комиссии ВВС по обоим вариантам самолета, к этому времени на заводе в Новосибирске уже заканчивалось переоборудование двух серийных Т-6М в опытные образцы (под обозначениями Т-6МР и Т-6МП). Первым был облетан опытный образец постановщика помех: 14 марта 1980 года летчик-испытатель ОКБ А.С. Комаров поднял в воздух Т6МП-25. 25 июля 1980 года летчик-испытатель ОКБ А.А. Иванов в первый раз поднял в воздух Т6МР-26 – первый опытный экземпляр разведчика. Государственные испытания обеих модификаций велись параллельно и были завершены одновременно – в ноябре 1982-го. Производство Су-24МП было ограничено выпуском всего 10 машин, первый серийный самолет был поднят в воздух на заводе в Новосибирске 7 апреля 1983 года экипажем в составе: командир – И.Я. Сушко, штурман – В.Я. Глинчиков. На самолетах был установлен экспериментальный комплекс РЭП. Он был размещен на месте РЛС «Орион» (станция «Рельеф» и упрощенный навигационный комплекс НК-24 остались). Пушка была снята, и единственным вооружением самолета являлись две оборонительные ракеты P-60 под левым крылом (под правым подвешивался спецконтейнер). Опытные Т-6МП закончили испытания в 1982 году. В серийное производство самолет был запущен в 1983 году в Новосибирске параллельно с разведчиком Т-6МР. В ВВС ему был присвоен индекс Су-24МП, а на заводе — изделие «46» (Кодовое обозначение НАТО — Fencer-F). Установленная на борту и в подвесных контейнерах специальная аппаратура постановки помех в различных диапазонах длин волн позволяет использовать Су-24МП как самолет прикрытия при организации боевых действий в условиях хорошо развитой системы ПВО противника. По сравнению с опытным, серийный комплекс РЭП «Ландыш» ряд отличий. Внешне строевые машины выделялись дополнительной антенной на гроте сразу за кабиной. Серийный комплекс «Ландыш» до сих пор является секретным. Известно лишь, что он включает станции активных помех «Фасоль», «Мимоза» и другие и предназначен для противодействия в основном радиолокационным станциям ЗРК, в том числе новых (типа Пэтриот). Оборудование размещено в фюзеляже и подвесных контейнерах нескольких типов. Два опытных самолета Су-24МП поступили в 4-й ЦБП в Липецке, а все восемь серийных — в 118-й отдельный авиаполк самолетов РЭП в Черткове. Главным конструктором самолета в период с 1965 по 1985 год являлся Е.С. Фельснер, а с 1985 года работы по теме Су-24 в ОКБ возглавлял Л.А. Логвинов. Суммарный серийный выпуск самолетов типа Су-24 составил около 1400 самолетов. К настоящему моменту времени самолеты Су-24/Су-24М, являясь единственным современным отечественным типом фронтового бомбардировщика, составляют основу ударной составляющей фронтовой авиации ВВС РФ и Украины. С 1999 года в ОКБ совместно с ВВС осуществляется программа модернизации строевых самолетов. После распада СССР они остались на Украине. К сожалению, бортовое оборудование Су-24МП не удалось довести до нужной кондиции. Поставить хотя бы старое надежное со списываемых по причине выработки ресурса Як-28ПП не представляется возможным — РЭО «Яка» слишком громоздко (оно рассчитывалось на размещение в более-менее просторном бомбоотсеке, форма которого была близка к параллелепипеду, тогда как здесь имелись разрозненные объемы в разных частях планера). Вероятно, со временем комплекс РЭО «Ландыш» удалось бы довести, но распад СССР не позволил это сделать. МОДИФИКАЦИИ: • Су-24 Базовая модификация. • Су-24М Модернизированный бомбардировщик, первый полёт — 1976 год. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м. Выпущено 770 шт. • Су-24М2 Вторая модернизация бомбардировщика (1999 год). • Су-24МК Экспортный вариант Су-24М, первый полёт — 1987 год. • Су-24МП Постановщик помех, первый полёт в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов. • Су-24МР Самолёт-разведчик, первый полёт в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов. ХАРАКТЕРИСТИКИ Масса, кг -пустого самолета: 21900 -нормальная взлетная: 32400 -максимальная взлетная: 39700 Размах крыла, м: 17,64 Длина самолета, м: 24,59 Высота самолета, м: 6,19 Площадь крыла, м2: 55,16 Тип двигателя: 2 х ТРДФ АЛ-21-Ф-3А Тяга, кН -нефорсированная: 2 х 76,49 -форсированная: 2 х 110,32 Максимальная скорость, км/ч -на высоте 11000 м: 1430 -у земли: 1320 Практическая дальность, км: 2500 Боевой радиус действия, км: 680 Практический потолок, м: 11000 Экипаж, чел: 2 ВООРУЖЕНИЕ: РЭП «Ландыш» станция «Рельеф» навигационный комплекс НК-24 2 х УР «воздух-воздух» Р-60 или Р-60М. Источники: www.sukhoi.org, авиару. рф, ru.wikipedia.org и др. МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24МК ТАКТИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЁТ СУ-24МР ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24М ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 НОВОСИБИРСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД ИМ. В.П. ЧКАЛОВА ОКБ «СУХОГО» ФРОНТОВЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ БОМБАРДИРОВЩИКИ АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Су 24 модель в Украине. Цены на Су 24 модель на Prom.ua

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU-27 EPP Crashworthiness 2.4 Ghz | Радиоуправляемый самолет

Доставка по Украине

по 876 грн

от 6 продавцов

1 166 грн

876 грн

Купить

𝐁𝐎𝐍𝐔𝐒-𝐌𝐀𝐑𝐊𝐄𝐓 – Трендовые товары по лучшим ценам

Набор декалей для сборной модели самолета Сухой Су-24 в масштабе 1/72. PRINT SCALE 72-184

На складе

Доставка по Украине

274 грн

Купить

MODELFAN — сборные пластиковые модели и товары для моделирования

Маска для модели самолета Су-24 (Zvezda)

На складе

Доставка по Украине

98 грн

Купить

Магазин умных игрушек БАТЛЕР

Маска для модели самолета Су-24МР (Trumpeter)

На складе

Доставка по Украине

88 грн

Купить

Магазин умных игрушек БАТЛЕР

Маска для модели самолета Су-24/Су-24М (Zvezda)

На складе

Доставка по Украине

112 грн

Купить

Магазин умных игрушек БАТЛЕР

Маска для модели самолета Су-24МР, двухсторонняя (Trumpeter)

На складе

Доставка по Украине

105 грн

Купить

Магазин умных игрушек БАТЛЕР

Маска для модели самолета Су-24М (Armory)

На складе

Доставка по Украине

38 грн

Купить

Магазин умных игрушек БАТЛЕР

Су-24 Легендарные самолеты

На складе

Доставка по Украине

190 грн

Купить

интернет-магазин «Щаслива скарбничка»

Маска для модели самолета Су-24МР

Доставка по Украине

по 114 грн

от 2 продавцов

114 грн

Купить

irishopua

Маска для модели самолета Су-24МР, двухсторонняя

Доставка по Украине

130 — 134 грн

от 2 продавцов

134 грн

Купить

irishopua

Маска для модели самолета Су-24М

Доставка по Украине

по 51 грн

от 2 продавцов

51 грн

Купить

irishopua

Маска для модели самолета Су-24

Доставка по Украине

по 127 грн

от 2 продавцов

127 грн

Купить

irishopua

Маска для модели самолета Су-24/Су-24М

Доставка по Украине

139 — 143 грн

от 2 продавцов

143 грн

Купить

irishopua

1:48 Сборная модель самолета Су-24М, Trumpeter 02835

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин «Моделенд»

1:72 Cборная модель самолета Су-24МР, Trumpeter 01672

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин «Моделенд»

Смотрите также

1:72 Cборная модель самолета Су-24М, Trumpeter 01673

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет-магазин «Моделенд»

Сборная модель «Фронтовой бомбардировщик Су-24М» (масштаб: 1/72) Zvezda (7267)

Недоступен

450 грн

Смотреть

«Кубилэнд»

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Sale

Недоступен

1 708 грн

Смотреть

Подарочек

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! доверие

Недоступен

1 710 грн

Смотреть

LowPrice

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Новье

Недоступен

1 639 грн

Смотреть

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! улучшенная

Недоступен

1 647. 61 грн

Смотреть

Коробочка

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Мега цена

Недоступен

1 643.17 грн

Смотреть

Выдача

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Покупай

Недоступен

1 604.01 грн

Смотреть

Totals-Shops

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Топ товар

Недоступен

1 695 грн

Смотреть

Sofasts

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Скидки Сегодня

Недоступен

1 664.60 грн

Смотреть

Эпик А

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Salee

Недоступен

1 626 грн

Смотреть

Шоп-Таун

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz! Рекомендации

Недоступен

1 711.94 грн

Смотреть

Shoppogolik

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz, хорошая покупка

Недоступен

1 573. 42 грн

Смотреть

Mas Market

Самолет на радиоуправлении, модель истребитель SU 27 EPP Crashworthiness 2,4 GHz, цена улет

Недоступен

1 657.53 грн

Смотреть

Dream House

Цены

Основные разделы Авиабаза Форумы Ангар самолёты боевые вертолёты Россия Сухой МиГ США оборудование Войны Алфавит Бортжурнал Информбюро Космос Библиотека Фотогалерея Видео Общевоенное Репортажи Катастрофы Войны Ссылки Авиасимуляторы Пилотаж Части Личный состав Юмор 3D-графика Люди Чат FAQ Отдых Техподдержка Поиск Помощь	Стоимость авиационной техники
	Стоимость авиационной техники   Цена за штуку Продавец Год Партия Примечание СПАД $10 тыс       истребитель первой мировой P-38 «Лайтнинг» $130 тыс   1943     B-17 $258949       WWII B-24 $304391       WWII B-25 $96 тыс       WWII B-26 $227 тыс       WWII B-29 $893730       WWII B-29 $639 тыс       WWII, стоимость в серии EP-3 $80 млн   2001   По сообщениям СМИ F86 «Sabre»   1950     F-4 «Phantom»2   1962     F-111   1963     F-15 «Eagle» $17 млн   1972     F-16A «Fighting Falcon» $14 млн   1980     F-16 «Fighting Falcon» $45 млн   1998   Цена нового самолёта. Данные не очень достоверные F-20 «Тайгер» $15 млн   1985   Предполагаемая стоимость F-22 «Raptor» $71 млн   1996   Оценка «Кфир»C.2 $4.5 млн   1978     «Mirage» III $6.5-7.5 млн   1983     «Mirage» 2000 $30 млн   1998     Typhoon («Eurofighter») $120 млн   1998   Оценка Viggen $30 млн   1998     БПЛА Пчела-1ИК $5 млн   2001   Комплекс «Малахит» («Строй-П») с 10 БПЛА. БПЛА Пчела-1 . Новости. МиГ-29 $25 млн   2000   МиГ-29 . Новости. МиГ-23МС $3.6-6.6 млн   1980   В зависимости от степени «дружеского расположения» к стране-покупателю МиГ-31 $35 млн. Сокол 2001   В экспортном варианте. МиГ-31 . Новости. Су-24 $4 млн. МО, НАПО 1999 3 Алжир. После капремонта Су-24 $6 млн.   2001   после капремонта МФИ (1.44) $70 млн   1999   Грубая оценка Су-30МКИ $25 млн   1998 40 По контракту с Индией Ту-204-120 $35 — $37 млн Ульяновский авиационный комплекс 2001   Ту-204 . Новости. Ту-214 до $26 млн КАПО 2001   Ту-214 . Новости. A-380 $216 млн Airbus 1999   Оценка стоимости A-380 $575 млн Airbus 2001 10 Lufthansa У кого есть чем пополнить эту таблицу — присылайте данные! 23. 03.2001 18:04 Scooter В начале 90-х США продали Кувейту партию F-16 по цене ок.25млн за штуку. У нас в Израиле появилась инфа,что Россия выбросила кучу МиГов 21 по ценам ок.500 тыс дол. из запасов «старой русской армии». 🙂 Израиль толкает А-4 по ценам ок. 2.5 лимонов за штуку. комментарии (11) Copyright © Balancer 1997 — 2022 Создано 03.10.2022 Связь с владельцами и администрацией сайта: [email protected], [email protected] и [email protected].

В Саратовской области разбился стратегический бомбардировщик Ту-160

military.sinor.ru

ВСЕ ФОТО

В Саратовской области в четверг потерпел катастрофу стратегический бомбардировщик Ту-160, сообщили в пресс-службе военно-воздушных сил РФ. Поисково-спасательной службой ВВС России найдены тела всех четырех погибших членов экипажа. (Имена).

Характеристики самолета Ту-160 (BlackJack).
Причины катастрофы Ту-160 — мнение специалиста.
Это вторая катастрофа бомбардировщика Ту-160.
Авиакатастрофы военных самолетов в 2002-2003 годах.

Ту-160 потерпел катастрофу в 11:04 по московскому времени в 7 км от райцентра Степное (50 км от Саратова), вылетев в 10:30 по московскому времени с военного аэродрома города Энгельс. Сообщение о ЧП поступило на пульт оперативного дежурного в 11:21 по московскому времени.

В результате крушения самолет был полностью разрушен. На месте катастрофы начался пожар. Разброс осколков и фрагментов на месте падения — до 3 километров.

Ту-160 падал на крупнейшее подземное хранилище газа

Местность, где разбился самолет, — чистое поле, населенных пунктов вблизи нет, поэтому на земле никто не пострадал, сообщили РИА «Новости» в ГО и ЧС Саратовской области.

Но, как сообщил губернатор региона Дмитрий Аяцков, количество жертв могло бы исчисляться тысячами. Дело в том, что в районе Степного находится крупнейшее в области подземное хранилище газа. «Поняв, что падение неизбежно, они сумели отвести самолет от Степного, где проживает 20 тысяч человек, и от хранилища газа. Если бы им этого не удалось, количество жертв могло бы исчисляться тысячами, а возможный взрыв газа из подземного хранилища привел бы к экологической катастрофе», — заявил губернатор.

На борту стратегического бомбардировщика Ту-160 не было вооружения, сообщил «Интерфаксу» представитель пресс-службы ВВС. «Ни стратегического, ни обычного вооружения на борту самолета не было», — сказал он.

После ликвидации пожара на месте катастрофы были обнаружены два из трех «черных ящиков», находящихся на борту бомбардировщика. Начальник ГО И ЧС Саратовской области генерал-майор Александр Рабаданов не уточнил, какие именно «черные ящики» обнаружены — речевые или фиксирующие работу узлов и агрегатов самолета.

До выяснения обстоятельств сегодняшней аварии полеты бомбардировщиков Ту-160 временно прекращены.

В район аварии прибыла оперативная группа во главе с руководителем МЧС области генерал-майором Александром Рабадановым. Туда же прибыли пожарные расчеты близлежащих пожарных частей, бригады скорой медицинской помощи и областные спасатели.

Причины катастрофы Ту-160 — мнение специалиста

Причиной катастрофы стратегического бомбардировщика Ту-160 в Саратовской области явился отказ техники, сообщил «Интерфаксу» представитель Главного штаба ВВС РФ.

«Перед катастрофой самолета в 10:30 по московскому времени экипаж доложил на землю о пожаре двигателя. После этого связь с летчиками оборвалась и бомбардировщик примерно в 11:00 рухнул на землю», — сказал представитель штаба.

Он отметил, что недавно на этом самолете был заменен четвертый двигатель. Ту-160 был поднят в воздух именно для облета двигателя.

Но в интервью NEWSru.com один из инженеров, более 15 лет проработавший с этими бомбардировщиками, сообщил, что «отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу».

«После замены двигателя обязательно проводятся наземные испытания двигателя, (так называемая газовка), и только после этого начинается облет. Ту-160 имеет 4 двигателя в 2-х гондолах под плоскостями. Каждый двигатель полностью автономен, между ними есть противопожарные переборки. Отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу. Если система пожаротушения не справляется и огнем разрушается гидросистема самолета, тогда — катастрофа. Поскольку никто из экипажа не выпрыгнул, можно предположить, что катастрофа развилась внезапно…».

Все четверо членов экипажа погибли:

командир корабля подполковник Юрий Дейнеко,
помощник командира корабля майор Олег Федуненко,
замкомандира бомбардировочно-авиационного полка по летной подготовке, первый штурман майор Григорий Колчин,
второй штурман майор Сергей Сухоруков.

«Останки летчиков были обнаружены в 12:28 по московскому времени поисково-спасательной службой», — сказал представитель Главного штаба ВВС.

По его словам, в 15:00 с подмосковного аэродрома Чкаловский на авиабазу «Энгельс» (Саратовская область) вылетает командующий 37-й армией верховного главнокомандования генерал-майор Игорь Хворов.

По факту катастрофы Ту-160 возбуждено уголовное дело

По факту катастрофы в Саратовской области стратегического бомбардировщика Ту-160 военная прокуратура возбудила уголовное дело по статье 351 УК РФ — «нарушение правил полета и подготовки к ним».

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе Главной военной прокуратуры в четверг, уголовное дело расследуется военной прокуратурой Приволжско-Уральского военного округа (ПУРВО).

«На место происшествия в срочном порядке выехал военный прокурор ПУРВО генерал-майор юстиции Владимир Мельников. Создана следственная группа военной прокуратуры, которая проводит первоначальные следственные действия», — отметили в пресс-службе ГВП.

Катастрофа бомбардировщика Ту-160 — вторая за все время их эксплуатации

Сегодняшняя катастрофа стратегического бомбардировщика Ту-160 стала второй за все 17 лет эксплуатации этих машин, сообщил NEWSru. com источник в ВВС РФ.

В 1987 году при взлете с аэродрома разбился третий серийный самолет Ту-160. Причиной крушения тогда назван был отказ двигателей. Жертв в той катастрофе не было.

Всего на момент распада СССР у страны было 19 подобных самолетов, которые базировались на Украине. Затем самолеты достались Украине. 10 были разрезаны. Один стоит в музее в Полтаве. 8 самолетов Россия получила в оплату долгов Украины за газ.

Всего же было построено около 30 машин. В нстоящее время все Ту-160 находятся на авиабазе в Энгельсе.

Как сообщает «Ежегодник СИПРИ 2002», изданный Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира, половина бомбардировщиков Ту-160, дислоцированных на базе «Энгельс», нуждается в модернизации и ремонте.

Предыдущие катастрофы бомбардировщиков в России

— В марте 2001 года при заходе на посадку на военном аэродроме в Моздоке (Северная Осетия) разбился фронтовой бомбардировщик Су-24М. Командир экипажа и штурман остались живы. Катастрофа произошла в условиях плотного тумана — экипаж не дотянул до взлетно-посадочной полосы. Бомбардировщик выполнял «учебно-тренировочный полет».

— 8 января 1964 года бомбардировщик Ту-22 врезался в мост через Москва реку примерно в 30 км от Москвы по Новорязанскому шоссе. Погиб экипаж в составе Б.В. Половникова, А.Ф. Бочкарева, В.А. Неклюдова. Есть три версии гибели самолета и экипажа:
1) Раскачка самолета летчиком из-за отказа демпферов в системе управления.
2) Отказ золотникового устройства бустера в канале продольного управления (была отмечена серия катастроф Ту-22 по этой причине).
3) Разрушение самолета при маневрировании с целью уклониться от мнимого препятствия.

Авиакатастрофы военных самолетов в 2002-2003 годах

— 19 февраля 2002 года под Псковом во время учебно-тренировочного полета прервалась связь с самолетом Су-24. Сразу же были организованы поиски. Через три дня обломки самолета и тела обоих погибших летчиков были обнаружены.

— 21 февраля 2002 года под Архангельском в результате падения при заходе на посадку военного самолета Ан-26 погибли 17 человек и трое тяжело ранены.

— 26 марта 2002 года в 40 км от Владивостока упал истребитель Су-27 из состава армии ВВС и ПВО. Вероятной причиной катастрофы стал отказ двигателей. Летчик успел катапультироваться.

— 29 апреля 2002 года в Чечне при выполнении боевого задания потерпел аварию самолет Су-25. Машина столкнулась с землей при выходе из пикирования. Летчик погиб.

— 20 июня 2002 года учебно-тренировочный самолет Л-39 потерпел катастрофу при заходе на посадку аэродрома города Борисоглебск. Курсант 5 курса пилотировавший самолет погиб.

— 12 августа 2002 года в г. Мичуринске Тамбовской области разбился учебный самолет Л-29. Машина упала на летное поле при выполнении учебно-тренировочных полетов. Экипажу удалось катапультироваться.

— 19 декабря 2002 года в 80 км от подмосковного города Раменское разбился истребитель Су-35, принадлежавший Летному исследовательскому институту им. М.М.Громова. Летчик катапультировался. Авария произошла из-за неисправности бортовой аппаратуры.

— 19 июня 2003 года при выполнении учебных полетов в Армавирском авиагарнизоне произошла авария учебно-боевого самолета МиГ-29. Летчик-инструктор и курсант катапультировались.

— 2 июля 2003 года в Мурманской области потерпел катастрофу самолет МиГ-25. При взлете у истребителя отказал двигатель. Летчик катапультировался, самолет упал в озеро на окраине Мурманска.

— 14 июля 2003 года при выполнении учебного полета в Краснодарском военном авиационном институте произошла катастрофа самолета Л-39. Погибли 2 летчика.

— 22 июля 2003 года в Анапе (Краснодарский край) при взлете на аэродроме войсковой части потерпел аварию самолет Су-30 военно-морской авиации. Никто из пилотов не пострадал.

— 7 августа 2003 года в Читинской области при выполнении учебного полета разбился штурмовик Су-24. Оба пилота погибли.

Стратегический бомбардировщик Ту-160 (BlackJack)

Стоимость бомбардировщика Ту-160 — ориентировочно 250 млн долларов.

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 (по натовской классификации BlackJack), с крылом изменяемой в полете стреловидности, считается лучшим в мире в своем классе. Он выпускается серийно с 1984 года, принят на вооружение ВВС с 1986 года. В 2003 году на вооружении ВВС России находилось 15 таких машин.

Стратегический сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в удаленных географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.

Четыре ТРДД НК-32 установлены попарно в гондолах под задней частью крыла. Хвостовое оперение крестообразной формы, киль цельноповоротный. Максимальная взлетная масса 275 тонн.

Экипаж (два пилота и два штурмана) размещен в двух двухместных кабинах, оборудованных катапультными креслами. В полете самолет может находиться (с дозаправкой в воздухе) десятки часов, поэтому для экипажа предусмотрены кухня, откидная койка и прочие удобства. Управление самолетом и его системами вооружения облегчено наличием более 100 ЭВМ.

Вооружение размещается в двух отсеках фюзеляжа. Оно может состоять либо из бомб, либо из 12 крылатых ракет, либо из 24 ракет малой дальности, средняя ракетно-бомбовая нагрузка составляет 22 тонны. В оборонительное вооружение входят системы РЭБ. Навигационная и прицельная системы обеспечивают высокие точности вывода самолета в заданный район и поражение целей. Строился серийно. Первый полет совершил в 1981 году.

Данный самолет удостаивался в прессе самых сильных эпитетов и званий. Его называли и «русское авиационное чудо», и «оружие нации», и «фактор сдерживания», и «меч с двенадцатью клинками» (по числу крылатых ракет большой дальности, которые он способен взять на борт), и «самый мощный в мире ударный авиационный комплекс».

На Западе Ту-160 официально называют BlackJack — в честь ковбоя, с которым лучше не связываться. Его также называют «Белым лебедем» — в знак совершенства и изящества форм. Несмотря на это, у российского ракетоносца нелегкая, полная драматизма судьба. Его любили и предавали, им восхищались, но от него и отворачивались.

19 декабря 1981 года самолет, пилотируемый экипажем летчика-испытателя Б.Веремея, впервые поднялся в воздух с аэродрома ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском. В строевую часть, бомбардировочный авиационный полк, (г. Прилуки, Украина), он поступил в мае 1987 года.

Президент СССР Михаил Горбачев объявил о прекращении серийного выпуска Ту-160, что ограничило общее число машин этого типа 24 единицами. Распад СССР нанес еще один удар программе «160» — 19 ракетоносцев отошли к Украине. Все же на территории России, на авиабазе «Энгельс», был сформирован бомбардировочный полк, оснащавшийся этими самолетами.

Ракетоносец оснащен прицельно-навигационным комплексом, обеспечивающим автоматический полет и боевое применение. В его состав входит ряд систем и датчиков, позволяющих поражать наземные цели вне зависимости от региона, времени суток и метеоусловий. Высокие характеристики Ту-160 подтверждены 44-ю мировыми рекордами.

На самолете установлены сдублированная инерциальная навигационная система, система астронавигации, многоканальный цифровой комплекс связи и мощный комплекс радиоэлектронной борьбы, позволяющий обнаруживать радиолокационные станции противника в широком диапазоне частот, выполняющий постановку активных и пассивных помех.

На борту имеется оптико-электронный бомбардировочный прицел, обеспечивающий бомбометание с высокой точностью в дневных условиях и при низком уровне освещенности, с возможностью лазерной подсветки наземных целей для применения корректируемых авиационных бомб различных типов.

В хвостовом конусе Ту-160 размещены многочисленные контейнеры с ИК-ловушками и дипольными отражателями. В крайней задней части фюзеляжа установлен теплопеленгатор, обнаруживающий приближающиеся с задней полусферы ракеты и самолеты противника.

Управление самолетом осуществляется не при помощи традиционного для тяжелых кораблей российских ВВС штурвала, а посредством ручки управления «истребительного» типа.

Вооружение, размещаемое в двух крупногабаритных грузоотсеках в фюзеляже, включает стратегические малогабаритные крылатые ракеты типа Х-55. Допускается оснащение самолета и другими средствами поражения, что позволяет использовать бомбардировщик практически против наземных и морских целей всех классов.

Сегодня Ту-160 снова в центре внимания. В России завершается формирование группировки самых мощных в мире ракетоносцев — группировки, способной в первом ударе нанести неприемлемый ущерб любому агрессору.

Технические характеристики:
экипаж 4 человека;
размах крыла 55,70/35,60 м;
длина самолета 54,10 м;
тяга двигателей 4х25000 кгс;
максимальная взлетная масса 275000 кг;
масса целевой загрузки нормальная 30000 кг;
масса целевой загрузки максимальная 40000 кг;
максимальная скорость 2000 км/ч;
практический потолок 16000 м;
практическая дальность 14000 км.

Боевая статистика всех самолетов, находящихся в эксплуатации

В последнее время мы говорим о самолетах, которые несколько раз выходили в бой. Теперь мы подумали о некоторой статистике использования различных истребителей. Ниже вы можете найти подробности — но прежде всего мы хотели бы показать вам обзор, созданный Войтеком Корсаком на основе этой статьи. Спасибо за это Войтек. Нажмите увеличить. Если он все еще слишком мал: нажмите и удерживайте Ctrl и прокрутите вверх с помощью мыши.

Боевая статистика для всех используемых истребителей

Формат: 
[Название самолета] Убийства в воздухе – Потери в воздухе – Потери от наземного огня
[Использовалось название самолета в конфликте in]

[Страна, использовавшая авиацию в указанном конфликте]

Убийства в воздухе – Потери в воздухе – Потери от наземного огня

Самолеты, уничтоженные на земле, не включены в этом анализе, потому что любой самолет может быть уничтожен на земле, независимо от того, насколько хороши он или его пилот.

F-16 Falcon   76-1-5
Война в Персидском заливе (США) 0-0-3
Бесполетные зоны (США) 2-0-0
Босния (США) 4-0-1
Косово (США) 1-0-1
Косово (Нидерланды) 1-0-0
Косово (Португалия, Бельгия, Дания, Турция) 0-0-0
Афганистан (США, Нидерланды, Дания, Норвегия) 0-0- 0
Ирак (США) 0-0-0
Столкновения на границе с Сирией 1979-1986 (Израиль) 6-0-0
Операция Opera (Израиль) 0-0-0
Война в Ливане (1982) (Израиль) 44-0- 0
Ливанская война (2006) (Израиль) 3-0-0
Интифада (2000-настоящее время) (Израиль) 0-0-0
Советско-афганская война (Пакистан) 10-0-0
Пограничные столкновения (Пакистан) 1-0-0
Каргильская война (Пакистан) 0-0-0
Северо-западные пограничные войны (Пакистан) 0-0-0
Столкновения в Эгейском море (Турция) 1-1-0
Венесуэльский переворот 1992 г. (Венесуэла) 3-0-0

F-15A/C/I/S Eagle 102 -0-0
Война в Персидском заливе (США) 32-0-0
Война в Персидском заливе (Саудовская Аравия) 2-0-0
Northern Watch, Southern Watch, Desert Fox (США) 2-0-0
Босния (США) 0-0-0
Косово (США) 4-0-0
Афганистан (США) 0-0-0
Ирак (США) 0-0-0
Столкновения на границе с Сирией 1979-1981 (Израиль) 19-0-0
Операция Opera (Израиль) 0-0-0
Ливанская война ( 1982) (Израиль) 38-0-0
Война в Ливане 1982-2000 (Израиль) 4-0-0
Война в Ливане (2006) (Израиль) 0-0-0
Столкновение в Иранском заливе 1984 (Саудовская Аравия) 1-0 -0

Интересный факт — однажды F-15 сбил спутник!

https://youtu.be/pRH8X_Pr-dE

F-15E Strike Eagle 1-0-3
Война в Персидском заливе (США) 1-0-2
Northern Watch, Southern Watch, Desert Fox (США) 0-0-0
Босния (США) 0-0-0
Косово (США) 0-0-0
Афганистан (США) 0-0-0
Иракская война (США) 0-0-1
Война в Ливане 1982-2000 (Израиль) 0-0-0
Война в Ливане (2006) (Израиль) 0-0-0
Столкновения на границе Йемена (Саудовская Аравия) 0-0-0

F/A-18 Hornet 2-1-1
Gulf of Sidra 1986 (США) 0-0-0
Gulf War (США) 2-1-1
Gulf War (Канада) 0-0 -0
Косово (США) 0-0-0
Косово (Испания) 0-0-0
Косово (Канада) 0-0-0
Афганистан (США, Австралия) 0-0-0
Ирак (США, Австралия) 0-0-0

F/A-18E/F/G Super Hornet 0- 0-0
NFZ (США) 0-0-0
Афганистан (США) 0-0-0
Ирак (США) 0-0-0

F-14 Tomcat 135-4-4
Вьетнам ( 1975) (США) 0-0-0
Залив Сидра (США) (1980) 2-0-0
Ливан 1983 (США) 0-0-0
Залив Сидра (1986) 0-0-0
Залив of Sidra (1989) 2-0-0
Война в Персидском заливе (США) 1-0-1
NFZ Ирака (США) 0-0-0
Босния (США) 0-0-0
Косово (США) 0-0-0
Афганистан (США) 0-0-0
Ирак (США) 0-0-0
Ирано-иракская война (Иран) 130- 4-4

F-4 Phantom 306-106-545
Вьетнамская война (ВМС США) 40-7-66
Вьетнамская война (морская пехота США) 3-1-74
Вьетнамская война (ВВС США) 108- 33-337
Буря в пустыне (ВВС США) 0-0-1
NFZ (Турция) 0-0-0
Столкновение на границе СССР 1976 (Иран) 1-0-0
Дофарская война (Иран) 0-0-1
Курдский восстание (Иран) 0-0-1
Ирано-иракская война (Иран) 68-29-33
Иранское столкновение в Персидском заливе 1984 (Иран) 0-1-0
Курдская гражданская война (Иран) 0-0-1
Война на истощение (Израиль) 26-3-5
Война Судного дня (Израиль) 55-28- 21 -0-1
Война в Персидском заливе (Франция, ОАЭ) 0-0-0
Босния (Франция) 0-0-1
Косово (Франция) 0-0-0
Афганистан (Франция) 0-0-0
Эгейское море Си 1996 (Греция) 1-0-0
Kargil War (Индия) 0-0-0
Alto-Cenapa War (Перу) 0-0-0

Sea Harrier 21-0-3
Falklands War (Великобритания) 21-0-2
Gulf War ( Великобритания) 0-0-0
Босния (Великобритания) 0-0-1
Косово (Великобритания) 0-0-0
Сьерра-Леоне 2000 (Великобритания) 0-0-0
Иракская война (Великобритания) 0-0-0

Mirage F. 1 24-43-20
Chadian-Libyan War (Франция) 0-0-0
Афганистан (Франция) 0-0-0
Paquisha War (Эквадор) 0-0-0
Alto- Сенапская война (Эквадор) 2-0-0
Ирано-иракская война (Ирак) 15-35-11?
Война в Персидском заливе (Ирак) 0-8-0
Война в Персидском заливе (Кувейт) 3 (возможно 12)-0-0
Война в Западной Сахаре (Марокко) 0-0-7
Пограничная война в Анголе (Южная Африка) 4-0- 2
Столкновения в Эгейском море (Греция) 0-1-0

Rafale 0-0-0
Афганистан (Франция) 0-0-0

Tornado ADV 0-0-0
Война в Персидском заливе (Великобритания, Саудовская Аравия) 0-0-0
NFZ (Великобритания) 0-0-0
Косово (Италия) 0-0-0
Война в Ираке (Великобритания) 0-0-0

JF-17 Thunder 0-0- 0
Война в Вазиристане/кампании в Северо-Западном Пакистане (Пакистан) 0-0-0

J-7 1-0-0
Гражданская война в Судане (Судан) 0-0-0
Война между Угандой и Танзанией (Танзания) 0-0-0
Гражданская война в Шри-Ланке (Шри-Ланка) 1-0- 0

МиГ-21 240-501 -[слишком мало информации для точного подсчета потерь от наземного огня]
Вьетнамская война (Северный Вьетнам) 78-95-0
Вьетнамская война (Северная Корея) 1-0-0
Война во Вьетнаме (СССР) 6-0-0
Пограничные столкновения 1967 г. (Сирия) 0-7-0
Шестидневная война (Египет) 5-13-
Шестидневная война (Сирия) 0-7-
Шесть- Day War (Ирак) 0-1-
Война на истощение (Сирия) 7–56
Война на истощение (СССР) 0–5–0
Война на истощение (Египет) 18–93
Война Судного дня (Сирия) 30–26
Война Судного дня (Египет) 26 -65
Война Судного дня (Ирак) 1-9
Египетско-ливийская пограничная война (Египет) 6-1
Советско-иранские пограничные столкновения (СССР) 1-0-0
Сирийские пограничные столкновения 1974-1981 (Сирия) 5- 26
Ливанская война 1982 г. (Сирия) 2–38
Нарушение границы Турции 1986 г. (Сирия) 1–0–0
Огаденская война (Сомали) 1–6
Ангола Война Буша (Ангола) 1–3
Гражданская война в Конго (Заир) 0-0-0
Гражданская война в Конго (Ангола) 0-0-1
Угандо-танзанийская война (Уганда) 0-0-1
Угандо-танзанийская война (Танзания) 0-0-1
Гражданская война в Мозамбике (Мозамбик) 1-0-0
Гражданская война в Судане (Судан) 0-0-3
Гражданская война в Сомали (Сомали) 0-0-0
Эфиопско-эритрейская война (Эфиопия) 0-3
Иран- Война в Ираке (Ирак) 32-40
Война в Персидском заливе (Ирак) 0-4-0
Индо-пакистанская война 1965 г. (Индия) 0-0-
Индо-пакистанская война 1971 г. (Индия) 6-1-
Каргильская война (Индия) ) 0-0-1
Советско-афганская война (Афганистан) 0-4
Атлантический инцидент 1999 г. (Индия) 1-0-0
Гражданская война в Афганистане 1992-1996 гг. (Объединенный фронт) 4-0-
Гражданская война в Афганистане 1992-1996 гг. ) 0-2-
Абхазская война (Грузия) 0-0-0
Нагорно-Карабахская война (Азербайджан) 0-0-6
Нагорно-Карабахская война (Армения) 0-0-1
1986 Кубинское вторжение на границу (Куба) 1-0-0
Словенская война (Югославия) 0-0-0
Хорватская война (Югославия) 1-0-7
Хорватская война (Хорватия) 0-0-1
Босния (Сербия) 0-0-0
Косово (Сербия) 1-0-0
Сбитый воздушный шар (Беларусь) 1-0-0
1966 Нарушение границы США и Китая 1-0-0
1963 Нарушение границы США и Чехии 1-0-0
Корейская DMZ (Северная Корея) ) 1-0-0
Sa’dah Insurgency (Йемен) 0-0-1

МиГ-23 25-102 -[слишком мало информации для точного подсчета потерь от наземного огня]
Сирийская граница боестолкновения 1974-1981 (Сирия) 3-2-0
Ливанская война 1982 (Сирия) 1-30-
Сбитый израильский БПЛА 2002 (Сирия) 1-0-0
Ирано-иракская война (Ирак) 16-56
Война в Персидском заливе (Ирак) 0-8-0
NFZ (Ирак) 0-1-0
Залив Сидра 1989 (Ливия) 0-2-0
Египетско-ливийская пограничная война (Ливия) 0-2
Советско-афганская Война (СССР) 0–3 
Нарушения ирано-афганской границы (СССР) 4–0–0
Эфиопско-эритрейская война (Эфиопия) 0–1
Ангольская война Буша (Куба) 0–0–0

МиГ-25 8-8-1
Война на истощение 0-0-0
Война Судного дня 0-0-0
Столкновения на границе с Сирией 1974-1981 (Сирия) 0-2-0
Ирано-иракская война (Ирак) 5-1 -0
Нарушение сирийско-иракской границы (1986) (Ирак) 1-0-0
Нарушения советско-иранской границы (1986-87) (СССР) 0-2-0
Война в Персидском заливе (Ирак) 1-2-0
NFZ (Ирак) 1-1-0
Нагорно-карабахская война (Азербайджан) 0-0-1

https://youtu. be/npSvKmXslpg

Знаете ли вы, что MiGFlug когда-то предлагал полеты на Edge of Space на МиГ-25 Foxbat? 0-2-0
Инцидент Brothers in Rescue (Куба) 2-0-0
Словенская война (Югославия) 0-0-0
Хорватская война (Югославия) 0-0-0
Босния (Сербия) 0-0-0
Косово (Сербия) 0-6-0
Каргилская война (Индия) 0- 0-0
Эфиопско-эритрейская война (Эритрея) 3-5-0
Нарушение границы Грузии 2008 (Россия) 1-0-0
Дарфурская война (Судан) 0-0-1

Су-27 6 -0-2
Война в Абхазии (Россия) 0-0-1
Первая чеченская война (Россия) 1-0-0
Война в Южной Осетии (Россия) 0-0-0
Эфиопско-эритрейская война (Эфиопия) 5- 0-0
Гражданская война в Сомали (Эфиопия) 0-0-0
Гражданская война в Анголе (Ангола) 0-0-1

F-5 Freedom Fighter/Tiger 25-23-30
Вьетнамская война (США) 0 -0-1
Вьетнамская война (Южный Вьетнам) ?-?-?
Вьетнамско-камбоджийская война (Вьетнам) ?-?-?
Война в Огадене (Эфиопия) 7-0-2
Война Судного дня (Марокко) 0-0-0
Ирано-иракская война (Иран) 18-23-12
Война в Западной Сахаре (Марокко) 0-0-14
Йемен Пограничные столкновения 1979 (Тайвань) ?-?-?
Война в Персидском заливе (Саудовская Аравия) 0-0-1

Истребители, которые еще не участвовали в боях:  F-22 Raptor, Saab Gripen, Eurofighter Typhoon, Ching-Kuo, J-10, Saeqeh, Azarakhsh, МиГ-31, Су-30, Су-33, Су-35 .

Наблюдения:

1) Многоцелевые истребители США, похоже, в основном используются в качестве ударных. Они едва достигают баланса между убийствами и потерями в оценочной таблице воздушных боев.

2) F-15 Eagle полностью доминирует как истребитель, 1) потому что это действительно хороший самолет, и 2) потому что он настолько дорог, что его могут использовать только страны, у которых достаточно денег, чтобы инвестировать в его обучение и техническое обслуживание. берет, чтобы сделать действительно хорошие военно-воздушные силы.

3) Глядя на потери F-4 от огня с земли, можно увидеть, насколько большой угрозой были ЗРК в 1960-х и 1970-х годах. Сравните это с более современными истребителями, и вы увидите, насколько конструкция самолета опередила системы ЗРК.

4) Низкая производительность Mirage F.1 несколько удивляет.

5) Удивляет и смехотворно высокий коэффициент поражения F-14 на вооружении Ирана. Общепринятая утка состоит в том, что обучение превосходит технологии, но военно-воздушные силы с отличными технологиями, но столкнувшиеся с политическими чистками и борющиеся с проблемами технического обслуживания и эмбарго, все еще могут нанести удар по военно-воздушным силам как с плохой подготовкой, так и с плохими технологиями.

6) Су-27 — единственный российский истребитель, имеющий положительный коэффициент поражения в бою, но, как мы все знаем, это, вероятно, связано с экспортными истребителями «обезьяньей модели», а также с низким уровнем подготовки арабских ВВС.

7) Непобежденные (самолеты, участвовавшие в серьезных воздушных боях, но ни разу не сбитые в воздушном бою): F-15 Eagle, Sea Harrier, Су-27.

Дополнительные показания –

• МиГ 15 Фагот
• Что такое истребитель-качок
• Соблазн пилота покрасоваться
• Самый странный и самый странный — выпуск самолета

Автор – Джейк Мейлак. истребители Су-35Э из России и двадцать четыре самолета по заказу Египта, которые еще не доставлены из-за давления со стороны США. Генерал Вахеди также пояснил, что не менее 64 Су-35 будут закуплены в России.

В декабре прошлого года Иран и Россия подписали соглашение о безопасности и обороне сроком на 20 лет, в соответствии с которым в январе этого года была заключена сделка по оружию на сумму 10 миллиардов долларов США. Соглашение предусматривает поставку 24 самолетов Су-35 и двух систем ПВО С-400. Ирану впервые предложили Су-35 в октябре 2021 года во время визита начальника Генерального штаба Вооруженных сил Ирана генерал-майора Пасдара Мохаммада Багери в Москву, однако в то время сделка не была достигнута из-за нехватки средств у иранской стороны. .

В то время Россия надеялась продать по крайней мере одиннадцать из 24 самолетов Индонезии, которая долгое время использует кобаты серии Сухой, однако Соединенные Штаты оказали давление на правительство Индонезии, чтобы оно отклонило сделку. В сделке с Ираном Тегеран выделил 3 миллиарда долларов в баррелях сырой нефти в обмен на Су-35Э в дополнение к соглашению о поставках вооружений на 10 миллиардов долларов. В рамках сделки Россия также проведет продление срока службы и капитальный ремонт 23 иранских истребителей МиГ-29 и 25 ударных самолетов Су-24МК.

Для этой цели в настоящее время в аэропорту Мехрабад строится объект ТОиР. Около 30 летчиков IRIAF отправятся в Россию для обучения и переоборудования на новые Су-35С.

В настоящее время ВВС Ирана имеют 304 истребителя, половина из которых находится в строю одновременно. Сто восемьдесят один из них был унаследован от Имперских ВВС Ирана, которые закупили их в США в 1960-х и 70-х годах, и им более четырех десятилетий. Среди них 60 истребителей F-4D/E Phantom 2, которым около пятидесяти лет, больше всего нуждаются в замене современными истребителями.

Хотя Ирану удалось дополнить свои возможности ВВС небольшим количеством МиГ-29, Mirage F1, Chengdu J-7, а также некоторыми модифицированными F-5.

Сухой Су-35 — реактивный истребитель поколения 4,5, созданный на базе успешного Су-27. Самолет отличается значительной модернизацией авионики и систем вооружения. Это также один из немногих серийных самолетов с соплами двигателей с изменяемым вектором тяги, системой, предназначенной для повышения маневренности и управляемости на малых скоростях.

В случае приобретения Ираном Су-35 станет значительным обновлением арсенала ВВС страны.

Египет, с другой стороны, пытается уменьшить свою зависимость от военной техники США. В конце 2014 года Египет начал переговоры о покупке российских истребителей МиГ-29М2, вертолетов Ка-52 и систем противоракетной обороны «Антей-2500». К 2015 году Египет заключил сделку с Францией на закупку истребителей Rafale и фрегата FREMM. Египет также заплатил 2 миллиарда долларов за покупку российского истребителя Су-35 в октябре 2018 года9.0003

В мае 2020 года Российский авиационный завод имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре начал серийное производство нового усовершенствованного многоцелевого истребителя Су-35 для Египта. Два самолета Су-35Э с номерами 9211 и 9212, принадлежащие Египту, впервые поднялись в воздух после завершения строительства на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, принадлежащем Российской Объединенной авиастроительной корпорации. Позже их перебросили на подмосковные авиабазы ​​Иркутск-2 и Раменское для прохождения дополнительных испытаний и по окончании обучения. Также прошли обучение египетские пилоты и техники.

О сделке по Су-35 стало известно на фоне растущего давления США на страны по всему миру, чтобы они не покупали оружие российского производства. Когда первая партия из шести Су-35С была готова к поставке, правительство США пригрозило Каиру санкциями против его вооруженных сил. Большая часть систем вооружения Египта производится Соединенными Штатами Америки. CAATSA требует, чтобы США ввели санкции в отношении любой страны, осуществляющей сделки с российскими разведывательными и военными службами, включая производителей оружия.

РЕКЛАМА

Правительство Соединенных Штатов было обеспокоено тем, что оно назвало «углубляющимися отношениями Каира с Москвой, и в очевидном предупреждении Египту госсекретарь США Майк Помпео сказал: «Мы ясно дали понять, что, если эти системы будут закуплены , статут CAATSA потребует санкций против режима».

Египет закупил у Франции 12 истребителей Rafale вместо истребителей Су-35СЭ.

Впоследствии США предложили Египту возможность приобрести самолет F-15 Eagle. Генерал Фрэнк Маккензи, глава Центрального командования США, заявил 15 марта комитету Сената по вооруженным силам, что, по его мнению, США предоставят Египту истребители F-15.

«В случае с Египтом, я думаю, у нас есть хорошие новости, поскольку мы собираемся предоставить им F-15», — заявил сенатскому комитету по вооруженным силам глава Центрального командования США генерал Фрэнк Маккензи. Он добавил, что заключение такой сделки было «долгим и трудным».

Генерал Маккензи, который давал показания законодателям вместе с генералом Стивеном Таунсендом, главой Африканского командования США, о статусе их соответствующих сфер ответственности, однако не уточнил никаких подробностей относительно количества самолетов или цены.

Су-35 дополнили бы египетские истребители Dassault Rafales, на которые Каир подписал соглашение с Францией о покупке 30 дополнительных истребителей Rafale на сумму 3,75 миллиарда евро (4,5 миллиарда долларов) в дополнение к 24 истребителям Rafale, приобретенным шесть лет назад.

Теги: СамолетЕгипетРоссияСоединенные Штаты

Найден еще один российский истребитель с GPS, прикрепленным к приборной панели; Пилот ВВС говорит, что Индия тоже сделала это

11 июля 2022 г.

Через два месяца после того, как EurAsian Times сообщила о российском штурмовике Су-34, оснащенном гражданскими приемниками спутниковой навигации американского производства, прикрепленными к приборным панелям, еще один Появилось видео, показывающее аналогичный приемник спутниковой навигации, который использует службы глобальной системы позиционирования США (GPS), прикрепленный в кабине самолета Су-24.

Австралия «прокалывает» предложение США и Великобритании по атомной подводной лодке в рамках AUKUS; Говорит, что Hi-Tech Arms Better Than Nuke Subs

Эксперты считают, что это связано с огромной ненадежностью российских спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС, что вынуждает их полагаться на оборудование американского производства.

Русскоязычный веб-сайт определил его как «рыболовный» приемник GPS 152, что подразумевает его широкое использование рыболовными судами.

«Garmin GPS 152 ни в коем случае не предназначен для фиксации точного движения на больших скоростях и высотах, не говоря уже о дополнительных рисках, создаваемых применением средств радиоэлектронной борьбы, которые вполне могут передавать на устройство ложные данные, и возможности обнаружить источник сигнала, о чем экипаж фронтового бомбардировщика не может даже догадываться», — говорится в прямом гугловском переводе новостного сообщения.

Летчик-истребитель IAF Командир эскадрильи Виджаиндер К. Такур сказал, что отчет кажется «заслуживающим доверия». «Су-24 М2 оснащен инерциальной навигационной системой (ИНС), которая вычисляет положение самолета, измеряя ускорение в каждом из трех измерений.

ИНС склонна к дрейфу и нуждается в периодической починке либо вручную, пролетая над узнаваемой точкой на земле, либо через GPS/Глонасс. Использование коммерческого GPS для обновления INS вручную — разумное и недорогое решение», — сказал он.

Такур также рассказал, что ВВС Индии (IAF) использовали имеющиеся в продаже системы GPS во время операций в Каргиле для точного определения своего положения над землей.

«Устройство, используемое на Су-24, как и следовало ожидать, является более совершенным, чем простое устройство считывания GPS-координат, используемое пилотами ВВС США», — добавил Такур.

Су-24 (кодовое название НАТО «Фехтовальщик») — советский фронтовой штурмовик-бомбардировщик, принятый на вооружение в 1983 году. Новосибирский авиазавод.

Украина «сносит» израильские системы «Железный купол»; Говорит, что они неспособны противостоять российским ракетам

Максимальная скорость 1550 км/ч, дальность более 3000 км. Практический потолок — 11 000 метров, максимальная скороподъемность — 9 000 метров в минуту.

В прошлом году российский политик-националист и ветеран советских ВВС Виктор Алкснис обратил внимание на снимки кабины Су-34 во время боевых действий в Сирии, написав в Facebook, что военные летчики использовали коммерческие GPS-приемники во время боевых действий. .

«Что-то на этой фотографии заставило меня нервничать. Я пригляделся и увидел в верхней части фото устройство, которое нельзя отнести к авиационному оборудованию. Более того, он крепится к приборной панели красным хомутом. Так ведь это обычный туристический спутниковый навигатор, который продается в любом магазине электроники», — сказал Алкснис.

Снимки якобы сделаны в 2016 году, за несколько секунд до удара КАБ-500КР по мосту через реку Евфрат в сирийской Ракке.

«Это популярный туристический навигатор Garmin eTrex Venture HC стоимостью около 10 000 рублей», — добавил Алкснис. Позже эксперты подтвердили, что на фотографиях изображен GPS-приемник американского производства, разработанный компанией Garmin.

Эта навигационная система является гражданской навигационной машиной, используемой энтузиастами авиации. Помимо навигации по местоположению, он также предоставляет услуги предупреждения о погоде и местности; поскольку есть европейская база данных, она подходит для использования в Европе и близлежащих регионах.

Компания Garmin заявляет, что благодаря высокочувствительному GPS-приемнику с поддержкой WAAS устройство eTrex Legend быстро и точно определяет местоположение и сохраняет свое местоположение по GPS даже в плотных укрытиях и глубоких каньонах. Были задокументированы опасения по поводу точности российской системы ГЛОНАСС по сравнению с американской навигационной системой GPS.

Согласно сообщениям, спутниковая группировка ГЛОНАСС недофинансировалась в течение многих лет и не могла обеспечить достаточную точность. Во время своих операций в Сирии России пришлось построить станции дифференциальной коррекции по всей Сирии, чтобы повысить точность ГЛОНАСС на 30–40%.

Украина также высказала предположения, что Россия должна быть отрезана от GPS США, чтобы затруднить нанесение ударов российскими войсками. Эксперты, опрошенные ведущим оборонным журналом Украины Defense Express, предположили, что США могут отключать системы GPS в определенных районах на определенное время по согласованию с украинской стороной и действиями Вооруженных сил Украины.

Предполагается, что российским летчикам-истребителям будет сложнее выполнять ударные задачи, поскольку они не смогут точно наводить свои высокоточные боеприпасы на украинские военные объекты.

По мнению этих экспертов, российская система ГЛОНАСС не может конкурировать с GPS в точности определения местоположения. Отключение GPS для использования российскими истребителями ухудшит позиционную точность российских ракет на 700–1200 метров.

• С автором можно связаться по адресу [email protected]
• Следите за EurAsian Times в новостях Google

Стоимость российской воздушной экспедиционной кампании

Воздушная кампания в Сирии, первое развертывание российских экспедиционных сил за последние десятилетия, сопровождается многочисленными проблемами и растущим ценником.

В последние месяцы Россия пробует свои силы в экспедиционных операциях, которые подразумевают ведение военных действий вдали от установленных баз и формирование сил в зависимости от конкретных целей. Со времен вторжения в Афганистан Москва не проверяла свою боевую досягаемость таким образом — с 1989 года до интервенции в Сирии в этом году все ее боевые действия велись против противников вдоль или внутри границ России или на территории бывшего Советского Союза.

Важнейшим аспектом развертывания экспедиционных сил является управление материально-техническим обеспечением, необходимым для проведения операций вдали от их зоны комфорта. Это дорого.

ПРОСТАВКА ЦЕНЫ НА СИРИЮ

К настоящему времени российские ВВС задействовали более тридцати современных штурмовиков для нанесения ударов и поддержки наземных наступлений сирийской армии с авиабазы ​​Хмеймим на западном побережье, примыкающей к международному аэропорту Бассель-аль-Асад недалеко от Латакии. Сообщается, что костяк ударного комплекса «воздух-земля» состоит из десяти-двенадцати самолетов Су-25СМ и Су-24М, первый из которых известен своей способностью непосредственной авиационной поддержки, а второй — своими точечными бомбовыми ударами. Эти самолеты, хотя и устарели, их легче ремонтировать, они доказали свою надежность в бою воздух-земля и соответствуют требованиям миссии в Сирии.

Четыре или около того Су-30СМ добавляют значительный потенциал в воздухе и помогают наносить точные удары. Скорее всего, они сопровождали бомбардировщики с тех пор, как 24 ноября Турция сбила российский Су-24.

Москва также, по-видимому, тестирует характеристики своих более современных истребителей-бомбардировщиков Су-34, которых, как сообщается, всего шесть в Сирии. Су-34 — возможная замена Су-24; введенный в действие в России за последние два года, он впервые принимает участие в боевых действиях в Сирии. Он обладает как способностью «воздух-воздух» с дальностью более тридцати миль, так и способностью прицельно бомбить до шести умных бомб КАБ-500, аналогичных американской бомбе с лазерным наведением Paveway GBU-12.

Самолет радиоэлектронной борьбы/разведки Ил-20 также находится в стране и занимается сбором разведданных. Сообщается, что российские беспилотники находятся там с той же целью, что и тот, который был сбит над Турцией в октябре. В дополнение к этим самолетам было развернуто около двадцати или более ударных вертолетов Ми-24 и командно-административных / транспортных вертолетов Ми-8.

Хотя трудно точно определить общую численность личного состава, базирующийся в Великобритании Королевский институт объединенных вооружений оценил в ноябре, что от 1200 до 1350 военнослужащих ВВС России в настоящее время находятся в Сирии, поддерживая воздушные операции, включая пилотов, штурманов, техников, авиадиспетчеров. , начальники аэродромов, метеорологи и офицеры разведки. Если добавить военно-морские и сухопутные подразделения, непосредственно участвующие в сирийской кампании, эта цифра утроится и составит примерно 3500 человек.

Согласно широко цитируемым данным, опубликованным IHS Jane’s в октябре, все военные действия, включая морские, наземные и воздушные действия, будут обходиться России примерно в 1 миллиард долларов в год, не считая возможных потерь самолетов. По некоторым оценкам, эта цифра утроилась. Более того, после доклада Джейн Москва развернула дополнительные средства противоракетной обороны, в том числе системы С-400, для которых требуется большое количество дополнительных транспортных средств и личного состава.

По сравнению с общим оборонным бюджетом Кремля на 2015 год, который, по оценке Moscow Times, составляет 50 миллиардов долларов (3,1 триллиона рублей), стоимость сирийской авантюры не кажется экстраординарной. Тем не менее, этот бюджет уже находится под значительным давлением; Первоначально он был установлен на уровне 3,3 трлн рублей, пока не наступила рецессия и рубль не рухнул. Сокращение произошло в то время, когда Москва прогнозировала повышение заработной платы, активизацию усилий по модернизации для достижения своих целей по перевооружению на 2020 год и более масштабные «внезапные» учения в качестве сдерживающего сигнала. Оборонный бюджет на 2016 год не выглядит сильнее.

Помимо денежных затрат, Москва теряет возможность использовать это оборудование и персонал в других местах. Например, в Минобороны России отметили, что в октябре несколько десятков спецподразделений, поддерживающих украинские операции, были передислоцированы для консультирования сирийских сухопутных войск и оказания помощи в координации авиаударов. Эти перераспределения, вероятно, будут продолжаться.

ПЛАНЫ ДЛЯ ДРУГОЙ БАЗЫ И БОЛЬШЕ САМОЛЕТОВ?

Несколько источников сообщают, что в ближайшее время Москва может отправить в Сирию еще полсотни и более боевых самолетов. Поддержание воздушных операций для трех десятков широко используемых штурмовиков в экспедиционных условиях требует значительных усилий, и нагрузка будет только возрастать по мере прибытия новых самолетов. Согласно статье USA Today со ссылкой на представителей Министерства обороны и ВВС США, почти треть российских самолетов в Сирии были остановлены в любой момент времени в течение нескольких недель после начала операции, будь то из-за местного климата (который сильно отличается от российского) или из-за отсутствие легкодоступных запчастей. Для сравнения, уровень готовности боевых самолетов ВВС США в среднем превышает 80 процентов.

Недавняя активность на авиабазе Аль-Шайрат примерно в двадцати милях к юго-востоку от Хомса указывает на то, что она заселена российской техникой и укреплена, а ее взлетно-посадочная полоса модернизируется, возможно, для поддержки самолетов. Хотя некоторые российские силы, как сообщается, используют сирийские базы в Хаме и Тиясе для вертолетной и наземной поддержки операций, наличие в их распоряжении второй авиабазы ​​с неподвижным крылом обеспечило бы избыточность, если Хмеймим столкнется с оперативными препятствиями, и увеличило бы время реагирования на возможные цели. Тем не менее, перемещение грузов из порта Тартус и Латакии в Аль-Шайрат означало бы приближение к повстанческим элементам и недалеко от территории, контролируемой Исламским государством, что увеличивает вероятность перебоев.

С точки зрения затрат, добавление второй базы для увеличения боеспособности может легко удвоить текущую цену московской кампании. Это также может означать увеличение численности российского персонала примерно до шести-семи тысяч, если сирийские или иранские силы не смогут должным образом защитить Аль-Шайрат и его пути снабжения, что маловероятно, поскольку они уже активно задействованы в качестве наземного наступательного компонента кампании. Более того, российский персонал и самолеты в конечном итоге потребуют замены, что еще больше увеличит эксплуатационные расходы.

ПРОЧИЕ ЗАТРАТЫ И СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Поскольку напряженность в отношениях между Россией и Турцией продолжает нарастать, Кремль, несомненно, прекрасно осознает, что морской маршрут из Черного моря в Средиземное море для пополнения запасов в Латакии и Тартусе является узким местом логистики. Проливы, через которые проходят российские суда, регулируются Конвенцией Монтрё 1936 года, но существуют разные толкования относительно того, когда и как Турция может вмешаться для защиты своих национальных интересов. Прямое вмешательство было бы довольно провокационным и опасным, поэтому Анкара, вероятно, не стала бы пытаться останавливать российские суда. Тем не менее, их задержка может послужить сигналом и помешать стабильному морскому снабжению Сирии, которое ежемесячно включает в себя десятки коммерческих грузовых и военных десантных кораблей. Такая задержка увеличит спрос на воздушный мост и другие морские пути снабжения.

Тем временем Минобороны России объявило, что около двух десятков дальних бомбардировщиков преодолели тысячи миль для нанесения ударов по сирийским целям в середине ноября и еще раз в этом месяце. Ту-22М «Бэкфайр» был наиболее распространенным, но были задействованы и другие бомбардировщики, в том числе Ту-95 «Медведь» и Ту-160 «Блэкджек», каждый из которых использовал как управляемые, так и неуправляемые боеприпасы, а также крылатые ракеты. Кроме того, запуск двадцати шести крылатых ракет класса «Калибр» из Каспийского моря в октябре, безусловно, привлек внимание региональных заинтересованных сторон. А ранее в этом месяце российская подводная лодка класса «Ростов-на-Дону» впервые запустила ракеты «Калибр» из Средиземного моря.

Эти дальнобойные удары указывают на то, что у России есть возможность периодически разгружать свои базирующиеся в Сирии самолеты и склад боеприпасов, если это необходимо. Боеприпасы будут определяющей статьей расходов, стоимость которых составляет примерно 750 000 долларов в день только для ударов по Сирии. Тем не менее, вариант дальнего радиуса действия сопряжен с собственными затратами: каждая крылатая ракета корабельного базирования 3М14Э стоит от 1,2 до 1,5 миллиона долларов, что, вероятно, делает ее лишь случайным вариантом. Если России придется проводить обширные дальнобойные атаки, оперативные расходы возрастут в геометрической прогрессии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Хотя казаться сильным в военном отношении оказалось эффективной стратегией Владимира Путина в краткосрочной перспективе, цена этого выше, чем думают многие наблюдатели. Россия прекрасно понимает, что продление операции повлечет за собой большие расходы. А материально-технические требования к экспедиционным силам могут вынудить Москву увеличить свое присутствие в Сирии, что может повысить риск потерь среди россиян. Такое бремя может стать рычагом воздействия, поскольку Вашингтон и другие стороны подталкивают Путина к более тесному сотрудничеству с возглавляемой США коалицией в Сирии.

Подполковник Джон Барнетт (ВВС США), приглашенный военный научный сотрудник Вашингтонского института, завершил командировочные командировки в Турцию и Южную Азию. Взгляды, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно отражают официальную политику или позицию ВВС США, Министерства обороны США или правительства США.

Что случилось с ВВС России? Официальные лица США, эксперты поставили в тупик

ВАШИНГТОН, 1 марта (Рейтер) — Перед вторжением России в Украину разведка США предсказывала стремительное наступление Москвы, которое быстро мобилизует огромную российскую авиацию, которую ее вооруженные силы собрали для господства в небе над Украиной.

Но первые шесть дней развеяли эти ожидания и вместо этого увидели, что Москва действовала гораздо более деликатно со своей авиацией, настолько, что официальные лица США не могут точно объяснить, что движет очевидным поведением России, не склонным к риску.

«Они не обязательно готовы идти на большой риск со своими самолетами и своими пилотами», — сказал высокопоставленный представитель Министерства обороны США на условиях анонимности.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Значительно уступая российским вооруженным силам с точки зрения чистой численности и огневой мощи, собственные ВВС Украины все еще летают, а их средства ПВО все еще считаются жизнеспособными – факт, который сбивает с толку военных экспертов.

После первых залпов войны 24 февраля аналитики ожидали, что российские военные попытаются немедленно уничтожить ВВС и ПВО Украины.

Это было бы «логичным и широко ожидаемым следующим шагом, который наблюдался почти в каждом военном конфликте с 1938″, — написал аналитический центр RUSI в Лондоне в статье под названием «Таинственное дело о пропавших без вести ВВС России».

Украинские войска с ракетами «земля-воздух» могут угрожать российским самолетам и создавать риск для российских пилотов, пытающихся поддержать наземные силы.

что они делают, это вызывает недоумение», — сказал Роб Ли, российский военный специалист Института исследований внешней политики9.0003

Он думал, что началом войны станет «максимальное применение силы».

«Потому что каждый день это стоит, и риск растет. И они этого не делают, и это действительно трудно объяснить какой-либо реальной причиной.»

Путаница в отношении того, как Россия использовала свои военно-воздушные силы, возникла после того, как администрация президента Джо Байдена отклонила призывы Киева создать бесполетную зону, которая может напрямую втянуть Соединенные Штаты в конфликт с Россией, чьи планы в отношении ее военно-воздушных сил неясны.

Военные эксперты зафиксировали отсутствие координации ВВС России с соединениями наземных войск, когда многочисленные колонны российских войск выдвигались за пределы досягаемости их ПВО.

Это делает российских солдат уязвимыми для атак со стороны украинских сил, в том числе недавно оснащенных турецкими беспилотниками и американскими и британскими противотанковыми ракетами.

Дэвид Дептула, трехзвездный генерал ВВС США в отставке, который когда-то командовал бесполетной зоной над северным Ираком, сказал, что он удивлен тем, что Россия с самого начала не прилагала больше усилий для установления господства в воздухе.

«Русские обнаруживают, что координировать многодоменные операции непросто», — сказал Рейтер Дептула. «И что они не так хороши, как они предполагали».

В то время как русские были неэффективны, украинские вооруженные силы до сих пор превосходили ожидания.

Опыт Украины за последние восемь лет боевых действий с поддерживаемыми Россией сепаратистскими силами на востоке был основан на позиционной войне в стиле Первой мировой войны.

В отличие от них российские войска получили боевой опыт в Сирии, где они вмешались на стороне президента Башара Асада, и продемонстрировали некоторую способность синхронизировать наземные маневры с атаками авиации и беспилотников.

Способность Украины продолжать летать на самолетах ВВС является наглядной демонстрацией устойчивости страны перед лицом нападения и подняла моральный дух как ее собственных военных, так и украинского народа, считают эксперты.

Это также привело к мифологизации украинских ВВС, в том числе рассказу об украинском истребителе, который якобы в одиночку сбил шесть российских самолетов, получившему в сети название «Призрак Киева».

Проверка фактов Reuters показала, как клип из видеоигры Digital Combat Simulator был ошибочно подписан в Интернете, чтобы утверждать, что это был настоящий украинский истребитель, сбивший российский самолет.

Байден устроил стоячие аплодисменты в поддержку украинцев в своей речи о положении в стране во вторник, восхваляя их решимость и высмеивая Путина за то, что он думает, что он может просто «вкатиться в Украину» без сопротивления. читать дальше

«Вместо этого он встретил стену силы, которую он никогда не мог себе представить. Он встретил украинский народ», — сказал Байден.

По оценкам Соединенных Штатов, Россия использует чуть более 75 самолетов для вторжения в Украину, заявил высокопоставленный американский чиновник.

В преддверии вторжения официальные лица подсчитали, что Россия потенциально подготовила сотни тысяч самолетов в своих ВВС для миссии на Украине. Однако во вторник высокопоставленный представитель США отказался оценить, сколько российских боевых самолетов, включая ударные вертолеты, все еще могут находиться за пределами Украины.

Обе стороны несут потери.

«У нас есть признаки того, что они потеряли часть (самолеты), но и украинцы тоже», — сказал чиновник.

«Воздушное пространство активно оспаривается каждый день.»

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Репортаж Фила Стюарта и Идриса Али; Под редакцией Мэри Милликен, Линкольна Фист и Сандры Малер

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Продукты AppleCare — iPhone — Apple

AppleCare+ теперь включает неограниченный ремонт для защиты от случайных повреждений.

Наслаждайтесь спокойствием при покупке AppleCare+ для iPhone.

На каждый iPhone распространяется ограниченная гарантия на ремонт оборудования в течение одного года и бесплатная техническая поддержка до 90 дней. Как AppleCare+, так и AppleCare+ с функцией защиты от кражи и потери расширяют охват ¹ и предоставляют дополнительные функции, такие как круглосуточная приоритетная техническая поддержка и защита от случайных повреждений.

Сертифицированное Apple обслуживание и поддержка

Круглосуточный приоритетный доступ к технической поддержке ²

Получите неограниченное количество случаев защиты от случайных повреждений ¹

Сервисное обслуживание аккумуляторов ¹

Выберите покрытие, которое подходит именно вам.

AppleCare+

AppleCare+ для iPhone включает неограниченное количество случаев защиты от случайных повреждений. ³ За каждый инцидент взимается сервисный сбор, указанный ниже, плюс применимый налог. Кроме того, вы получите услугу экспресс-замены ⁴ и круглосуточный приоритетный доступ к специалистам Apple в чате или по телефону. ²

AppleCare+ с защитой от кражи и утери

Получите все, что включено в AppleCare+, и до двух случаев кражи или потери каждые 12 месяцев. ³ Каждый инцидент подлежит вычету, указанному ниже.

Для покрытия убытков и кражи требуется, чтобы функция «Локатор» была включена на вашем устройстве в момент его утери или кражи, а также на протяжении всего процесса подачи претензии. ⁵

Плата за обслуживание и франшизы на гляне

Инциденты, покрытые

Экран или заднее стекло ⁶ Урон

$ 29

Другое случайное повреждение

$ 99

или потеря

$ 149

или потеря

$ 149

$29

Другие случайные повреждения

$99

Кража или утеря

$149

Поддержка в одном месте

Сократите время без вашего iPhone с помощью услуги экспресс-замены

Поскольку Apple разрабатывает iPhone, iOS и многие приложения, iPhone представляет собой действительно интегрированную систему. И только продукты AppleCare+ обеспечивают универсальное обслуживание и поддержку со стороны экспертов Apple, поэтому большинство проблем можно решить за один звонок. Если вам потребуется ремонт или замена, есть удобные варианты обслуживания. ⁷

• Круглосуточный приоритетный доступ к специалистам Apple через чат или по телефону
• Обслуживание в тот же день в большинстве крупных мегаполисов по всему миру ⁷
• Обслуживание на месте: назначьте специалиста для ремонта экрана у вас дома или в офисе
• Услуга экспресс-замены: мы отправим вам устройство на замену, чтобы вам не пришлось ждать ремонта ⁴
• Ремонт по почте: отправьте свой iPhone по почте, используя предоплаченную почтовую коробку, предоставленную Apple 9. 0366
• Непосредственный ремонт: отнесите iPhone в магазин Apple Store или к другому авторизованному поставщику услуг Apple
.

Покрытие оборудования

Получите неограниченное количество случаев защиты от случайного повреждения ¹

Получите обслуживание аккумулятора, если он сохраняет менее 80% своей первоначальной емкости

Оба варианта AppleCare+ обеспечивают ремонт или замену оборудования для вашего iPhone. В зависимости от выбранного вами плана вы получите неограниченное количество случаев защиты от случайного повреждения и до двух случаев кражи или потери каждые 12 месяцев. ³ За каждое происшествие взимается плата за обслуживание или франшиза. Подробнее см. в таблице выше. Покрытие включает следующее:

• Ваш iPhone
• Аккумулятор ¹
• Кабель USB-C/Lightning в комплекте

Поддержка программного обеспечения

Получите прямой доступ к специалистам Apple для получения поддержки при использовании iOS и других продуктов

С помощью любого из вариантов AppleCare+ специалисты Apple могут помочь в устранении неполадок с вашим iPhone, iOS, iCloud и приложениями под брендом Apple, в том числе:

• Использование iOS и iCloud
• Подключение к беспроводным сетям
• Вопросы о приложениях Apple для iPhone, таких как FaceTime, Mail и Календарь

Защитите свой iPhone

AppleCare+ от кражи и утери

Вы можете приобрести страховое покрытие на основе плана с фиксированным сроком или ежемесячного плана, который будет автоматически продлеваться до отмены.

Ежемесячно

2 года

iPhone 14 Pro, iPhone 14 Pro Max

iPhone 14 Plus

iPhone 14, iPhone 13, iPhone 13 mini, iPhone 12

iPhone SE (3-го поколения)

AppleCare+

продлевать до отмены.

Ежемесячно

2 года

iPhone 14 Pro, iPhone 14 Pro Max

iPhone 14 Plus

iPhone 14, iPhone 13, iPhone 13 mini, iPhone 12

iPhone 9 SE (0-го поколения) 3-го поколения

Как купить

1. Приобретите любой продукт AppleCare+ вместе с новым iPhone.
2. Или купите его в течение 60 дней с момента покупки iPhone:

• На вашем устройстве (выберите «Настройки» > «Основные» > «О программе» и выберите «Доступно покрытие AppleCare+»)
• В сети (требуется подтверждение серийного номера и запуск удаленной диагностики)
• В магазине Apple Store (требуется осмотр iPhone и подтверждение покупки)
• Позвонив по номеру 800-275-2273 (требуется запустить удаленную диагностику и предоставить подтверждение покупки)

Для получения информации о том, как продлить существующий план, щелкните здесь.