Содержание

советские авиаторы и советские летчики-асы 1914-1953

Лучшие лётчики-асы России 1914-1953 гг.

Асы Российской империи (1914 — 1922 гг.)
Советские асы в Испании (1936 — 1938 гг.)
Советские асы в Китае (1937 — 1940 гг.)
Советские асы в Монголии (Халхин — Гол, 1939 г.)
Советские асы в Финскую войну (1939 — 1940 гг.)
Советские асы в Корее (1950 — 1953 гг.)

Алфавитный список военных лётчиков России

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ц

Ч

Ш-Щ

Э-Ю-Я



Общий список Советских летчиков — асов (1936 — 1953 гг.)
Самые результативные пилоты истребительной авиации
  • Часть 1 (с числом побед — не менее 40)
  • Часть 2 (с числом побед — не менее 30)
  • Часть 3 (с числом побед — не менее 25)
  • Часть 4 (с числом побед — не менее 20)
  • Часть 5 (с числом побед — не менее 15)
  • Часть 6 (с числом побед — не менее 10)
  • Часть 7 (лётчики штурмовой авиации)
  • Часть 8 (воздушные стрелки-радисты)
  • Часть 9 (другие российские авиаторы)
Женщины — авиаторы в Великой Отечественной войне
Французские лётчики полка «Нормандия — Неман»
Испанские летчики в рядах ВВС СССР

Именные самолеты Второй мировой войны
часть 1★ часть 2★ часть 3★ часть 4★ часть 5☆ часть 6★ часть 7★ часть 8★ часть 9


Другие проекты смежной тематики:

Воздушные асы Первой мировой войны
Германские асы Первой мировой (1914 — 1918 гг. )
Ворошиловские стрелки. Советские снайперы Великой Отечественной войны

Женщины-снайперы Великой Отечественной войны


Избранные статьи и обзоры по истории авиации:

Американский счёт майора Кожедуба
Военные самолёты Второй мировой войны
Воздушный таран — оружие смелых…
«Сталинские соколы» на службе в Люфтваффе
«Авиация генерала А. А. Власова»
«Соколы» генерала А. А. Власова…
«Лишённый звания Героя…»
Победы сталинских соколов
Его большое небо
«Пчёлке» лететь на Берлин
«Судьба «испанца». Лётчик — истребитель Михаил Федосеев
Они дрались на истребителях
Из дневника лётчика-истребителя
История некоторых именных самолетов
Воздушные тараны над Черным морем
Эскадрилья «Москва»
Крылатые витязи
Мутное небо 1941…
Самолеты Бориса Сафонова
Заложники времени (о Василии Сталине)
Ил-2 — наша гордость, или трагическая ошибка?
В небе Китая…
«Испанец» с Кубани
В небе республиканской Испании.

..
Боевые самолёты — участники боёв на Халхин-Голе
Истребители периода Корейской войны
В горящем самолёте

Смотреть все статьи и обзоры

Новости и обновления:

февраль 2020 г.
Лысункин Александр Илларионович — добавлены фотографии на биографическую страницу.
Василий Метик — обновлена биографическая страница советского лётчика.
Стариков Алексей Георгиевич — добавлен список побед и фото советского лётчика — благодаря материалам Алексея Яшугина — правнука советского летчика.
Харченко Степан Иванович — обновлена биографическая страница советского лётчика.

март 2019 г.
Бугаев Тимофей Георгиевич — обновлена биографическая страница советского лётчика.
Чернец Иван Аксентьевич — обновлена биография лётчика.

февраль 2019 г.
Корешков Владимир Степанович — добавлено новое фото лётчика.
Смильский Михаил Иванович — добавлена новая информация, фото лётчика и рисунки.

Сербин Иван Иванович — добавлена новая информация и фото лётчика.
Зелёнкин Михаил Михайлович — добавлена новая информация, фото лётчика и рисунки.
Добавлены боковики самолётов в статью «История некоторых именных самолётов» .

январь 2019 г.
Обновлен список советских снайперов Великой Отечественной войны.
Джаленов Байгали — добавлена биография советского снайпера.
Свитенко Николай Иванович — добавлен новый рисунок самолёта лётчика.
Севастьянов Алексей Тихонович — добавлена новая информация и фото лётчика.
Супрун Степан Павлович — добавлено новое фото лётчика и рисунок самолёта.
Мироненко Владимир Сергеевич — добавлено новае фото лётчика.
Литвяк Лидия Владимировна — добавлено новое фото и рисунок самолёта.

декабрь 2018 г.
Пересумкин Пётр Петрович — добавлен рисунок самолёта, носящего имя Героя.
Пасько Николай Фёдорович — добавлена новая информация о лётчике.
Сузик Павел Гавриилович — добавлена ссылка на видеоматериал о лётчике.
Виноградов Николай Сергеевич — добавлена новая информация о лётчике.
Добавлены рисунки в статью «История некоторых именных самолётов» .

май 2017 г.
Сеченок Василий Петрович — добавлено фото летчика из семейного архива.
Лидия Андреевна Онянова (Семёнова) — уточнена биография и добавлены новые фото снайпера из семейного архива.
Блинова (Климентьева) Екатерина Петровна — новая страница о советской женщине-снайпере.
Афонин Владимир Павлович — добавлено фото и уточнены данные летчика.
Сарамбаев Егор Петрович — добавлено фото снайпера из семейного архива.

апрель 2017 г.
Аэрокобры в 255 ИАП Северного флота СССР.
Киттихауки против Кригсмарине в годы ВОВ.
Советский ас Иван Клещёв глазами его техника.
Экипаж трёх героев — материал обновлён.
Носова Анна Леонтьевна — уточнен боевой счет женщины-снайпера ВОВ.
Павлов Иван Федорович — уточнена биография летчика-штурмовика, дважды Героя Советского Союза.
Павличенко Людмила Михайловна — обновлена биография самой результативной из советских женщины-снайперов ВОВ.
Шанина Роза Егоровна — обновлена биография снайпера.

март 2017 г.
Конев Георгий Николаевич — обновлены данные по боевой деятельности.
Баршт Абрек Аркадьевич — обновлена биография советского летчика.
Дрыгин Василий Михайлович — добавлена новая информация.
Габринец Владимир Максимович — новые фото советского аса.
Горелов Сергей Дмитриевич — обновлена статистика воздушных побед.
Худов Петр Дмитриевич — обновлена биография.
Кобзев Степан Петрович — обновлена биография.
Коломоец Василий Николаевич — обновлена биография.
Kрупский Виктор Иосифович — обновлена статистика воздушных побед.
Данилов Степан Павлович — обновлена информация.

февраль 2017 г.
Токаренко Михаил Кузьмич — обновлена биография советского летчика.
Павлов Григорий Антонович — добавлена новая информация.
Рыкачев Юрий Борисович — корректировка биографии и новые фото.
Тимофеенко Николай Васильевич — обновлена статистика побед.
Сухой Павел Осипович — авиаконструктор в годы Первой мировой.

январь 2017 г.
Бахчиванджи Григорий Яковлевич — добавлена новая информация в биографию советского летчика.
Закалюк Алексей Семенович — добавлена новая информация.
Фрунзе Тимур Михайлович — корректировка биографии и новые фото.
Тихомиров Владимир Алексеевич — новые данные о прославленном пилоте.

30 июля 2017 г.
Абазовский Константин Антонович — добавлена новая информация в биографию советского летчика.
Анохин Константин Ефремович — добавлена новая информация по летчику.
Батырев Пётр Михайлович — добавлена новая информация по летчику.
Чупиков Павел Фёдорович — добавлена новая информация.

30 марта 2016 г.
Дудин Николай Максимович — обновлена информация о советском лётчике.
Князев Василий Александрович — обновлена информация о советском лётчике.
Макаренко Николай Фёдорович — обновлена информация о советском лётчике.
Сидоренков Василий Кузьмич — добавлена новая информация о лётчике СССР.
Павлов Павел Иванович — добавлена новая информация о лётчике.
Пологов Павел Андреевич — добавлена новая информация о советском лётчике.
Тихонов Николай Викторович — добавлена новая информация и фото лётчика.
Шинкаренко Фёдор Иванович — добавлена новая информация и фото лётчика.
Тушев Иван Тимофеевич — добавлена новая информация и фото лётчика.
Тужилин Емельян Фёдорович — добавлена новая информация о лётчике.
Труд Андрей Иванович — добавлено новое фото лётчика и рисунок самолёта.
Трофимов Николай Леонтьевич — добавлена новая информация и фото лётчика.

Смотреть все новости за 2003-2017 год togel macau | situs judi bola | togel hongkong

Герои Великой Отечественной войны, в честь которых названы улицы Северо-Восточного административного округа города Москвы

Иван Васильевич Бочков

Лётчик-ас, Герой Советского Союза, участник советско-финской и Великой Отечественной войн. Одержал более двадцати воздушных побед, за свою доблесть был награждён орденами Ленина (дважды), Красного Знамени и Отечественной войны I степени, а также медалью «За отвагу».

Иван Васильевич Бочков родился 17 сентября 1915 года на территории нынешнего Барятинского района Калужской области в крестьянской семье. В 1928 году приехал в Москву. Окончив курсы шофёров начал работать на заводе «Калибр», одновременно оканчивая обучение в аэроклубе. В 1937 году был призван в ряды Красной армии. В 1939 году Бочков окончил Борисоглебское военное авиационное училище имени В.П. Чкалова, куда был направлен на учёбу.

Участвовал в советско-финской войне и за проявленную отвагу был награждён медалью.

На момент начала Великой Отечественной войны имел звание старшего лейтенанта, к февралю 1943 года был уже капитаном и начальником воздушно-стрелковой службы 19-го гвардейского истребительного авиационного полка, входившего в состав 7-й воздушной армии Карельского фронта. Всего во время войны Бочков совершил более 300 боевых вылетов, участвовал примерно в 50 воздушных боях, лично сбил 7 и в составе группы 32 самолёта противника. Героические победы принесли известность лётчику — в шутку говорили, что враги поставили Бочкова в затруднительное положение, не оставив на его самолёте места для звёзд, обозначающих количество сбитых машин. Газета «Боевая вахта» даже призывала: «Лётчик! Будь таким же стойким, умелым и храбрым в бою, как гвардии капитан Иван Бочков!», но уже после гибели аса.

4 апреля 1943 года Иван Бочков и Павел Кутахов поднялись в небу по сигналу боевой тревоги. Бочков разбил строй вражеских самолётов, но заметил, что Кутахов оказался атакован, и поспешил на помощь. Жизнь товарища была сохранена, но сам ас погиб. Он был захоронен в братской могиле на станции Шонгуй (Кольский район Мурманской области).

1 мая 1943 года Ивану Васильевичу Бочкову было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.

В честь Ивана Бочкова названа улица в Северо-Восточном округе Москвы, в Останкинском районе от проспекта Мира до проезда Ольминского. В саду завода «Калибр», где начинал работать Иван Васильевич, стоит его бюст.

Борис Лаврентьевич Галушкин

Участник Великой Отечественной войны, командир специального отряда НКГБ СССР «Помощь» партизанской группы «Артур». Герой Советского Союза (5. 11.1944, посмертно), лейтенант.

Родился в 1919 году в городе Александровск-Грушевский (ныне город Шахты).

В июле 1941 года с четвёртого курса института ушёл добровольцем в Красную Армию и отправлен на фронт осенью того же года.

Воевал на Ленинградском фронте, где был ранен, госпитализирован, но тайно бежал из госпиталя на фронт. В 1942 году выполнял специальные задания в тылу врага на территориях Минской и Витебской областей. В 1943 году вступил в члены ВКП(б). В мае 1943 года назначен командиром специального отряда НКГБ СССР «Помощь», который, в свою очередь, входил в группу «Артур». Отряд Галушкина смог пустить под откос двадцать четыре эшелона противника, уничтожить и повредить двадцать три паровоза, десятки автомашин, танков и тракторов, взорвать шесть складов с боеприпасами и фуражом, вывести из строя бумажную фабрику в городе Борисове Минской области, электростанцию, лесо- и льнозавод.

Погиб 15 июня 1944 года во время выхода из окружения в составе штурмовой группы, которой командовал, в районе озера Палик Борисовского района Минской области.

Похоронен в братской могиле в деревне Маковье Борисовского района Минской области Белоруссии в числе восьмидесяти девяти военнослужащих и партизан.

В честь Бориса Лаврентьевича Галушкина названа улица в Алексеевском районе Северо-Восточного округа Москвы. Улица Бориса Галушкина начинается от проспекта Мира напротив северного входа Всероссийского выставочного центра, проходит на юго-восток параллельно улице Касаткина, пересекает Ярославскую улицу, улицу Космонавтов, образуя с ней площадь Академика Люльки, улицу Павла Корчагина (справа) и Рижский проезд, который, однако, в этом месте прерывается и на улицу Бориса Галушкина выходит вместе с улицей Павла Корчагина. Заканчивается у моста-путепровода через железнодорожные пути Ярославского направления, переходя в Ростокинский проезд.

Сергей Константинович Годовиков

Командир взвода 1183-го стрелкового полка 356-й стрелковой дивизии 61-й армии Центрального фронта, лейтенант.

Родился 10 июня 1924 года в Москве. Окончил девять классов средней школы № 237. Работал токарем на заводе «Калибр», был секретарём заводского комитета комсомола.

В августе 1942 года призван в ряды Красной Армии. Окончил Московское пулемётное училище, дислоцировавшееся в городе Можга Удмуртской АССР. В боях Великой Отечественной войны с августа 1943 года. Воевал на Центральном фронте.

Командир взвода 1183-го стрелкового полка младший лейтенант С.К. Годовиков отличился 28 сентября 1943 года. Взвод успешно переправился через Днепр в районе села Новосёлки, а затем вместе с соседними подразделениями захватил плацдарм на правом берегу реки. Погиб в этом бою. Похоронен в селе Новосёлки Репкинского района Черниговской области.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра и удержании плацдарма на его правом берегу младшему лейтенанту Сергею Константиновичу Годовикову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В Москве именем Героя названа улица, на аллее Героев на территории завода «Калибр» установлен бюст. Улица Годовикова находится в Останкинском районе Северо-Восточного округа, между Мурманским проездом и Звёздным бульваром.

Иван Архипович Докукин

Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка 226-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Восточного фронта, капитан ВВС.

Родился 17 июня 1920 года в селе Знаменка ныне Большеболдинского района Нижегородской области.

Отец погиб во время гражданской войны. Мать уехала на заработки в Москву, куда в 1932 году забрала и сына. По окончании школы ФЗУ работал сварщиком в термитном цехе московского завода «Калибр». В 1939 году комсомольская организация завода направила его в планерную школу Ростокинского района, после её окончания — в Тушинскую, а затем в Серпуховскую авиашколу.

В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил Серпуховскую военную авиационную школу лётчиков. С июня 1941 года в действующей армии. Война застала Ивана Докукина в авиационной части, которая базировалась на западной границе. С самого начала войны лётчик участвовал в боях. Защищал небо Ленинграда.

С 9 по 13 октября 1941 года Иван Докукин на самолёте «Ил-2» сделал 5 боевых вылетов на уничтожение наземных войск противника. В результате вместе с другими лётчиками подразделения он уничтожил до батальона вражеской пехоты, несколько танков и орудий. В мае 1942 года под Харьковом Докукин в составе восьмёрки совершал неоднократные налёты на вражеские аэродромы, где дислоцировались фашистские истребители. Действуя смело и решительно, он со своими боевыми товарищами за короткое время уничтожил 15 немецких самолётов Ме-109 на земле и в воздушных боях. С середины лета 1942 года Докукин сражался под Сталинградом. 21 июля 1942 года он сделал 9 боевых заходов на автоколонну противника, уничтожив 9 автомашин.

К 25 сентября 1942 года заместитель командира эскадрильи 504-го штурмового авиационного полка лейтенант Докукин уничтожил 8 самолётов, 15 танков, 110 автомашин с военным грузом, 15 мотоциклов, 3 зенитных орудия, 4 бензоцистерны и много другой техники противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Докукину Ивану Архиповичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 833).

Летом 1943 года Иван Докукин сражался над рекой Миус и в небе Донбасса. 8 июля 1943 года он погиб в воздушном бою.

Похоронен в посёлке Зверево Ростовской области.

В Северо-Восточном округе имя Героя носит улица в районе Ростокино, расположенная между проспектом Мира (начало) и пересечением 1-го проезда Леонова с улицей Леонова, а также бригада завода «Калибр», на территории которого установлен его бюст.

Сергей Васильевич Милашенков

Герой Советского Союза, летчик-штурмовик, родился 15 сентября 1921, в деревне Лесовая ныне Сафоновского района Смоленской области.

После окончания семилетки работал в Москве в артели музыкальных инструментов, в редакции газеты «Правда».

В РККА с 1940 года. В 1942 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. С декабря 1942 года на фронте. Командир эскадрильи 109-го гвардейского штурмового авиаполка, гвардии старший лейтенант. Совершил 90 успешных боевых вылетов. Член ВКП(б) с 1943 года.

14 июля 1944 года в районе села Микуличи (Владимир-Волынский район Волынской области, Украина) во время выполнения боевого задания был подбит. Тогда летчик направил свой горящий самолёт на скопление войск противника. Вместе с пилотом погиб и воздушный стрелок Иван Солоп.

За этот подвиг Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года С. В. Милашенков был удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно). Сергей Васильевич Милашенков также награжден Орденом Ленина, Орденом Красного Знамени, Орденом Красной Звезды, Орденом Отечественной войны 2-й степени, медалями.

Именем Героя названа улица в Бутырском районе Северо-Восточного округа города Москвы, расположенная, между улицей Фонвизина и улицей Комдива Орлова, станция монорельсовой дороги «Улица Милашенкова». Также в Бутырском районе находится средняя общеобразовательная школа № 230 имени С.В. Милашенкова, во дворе школы № 1236 установлен памятник Герою.

Владимир Александрович Молодцов

Советский разведчик, капитан государственной безопасности, партизан, Герой Советского Союза (5 ноября 1944, посмертно) псевдоним — Павел Владимирович Бадаев. В Великую Отечественную войну руководил разведывательно-диверсионным отрядом в оккупированной Одессе. Казнён румынскими оккупантами. Место захоронения неизвестно.

Родился 5 июля 1911 года в селе Сасово Елатомского уезда Тамбовской губернии (ныне Рязанская область).

В 1926 году вступил в комсомол (ВЛКСМ) и вскоре стал секретарём Кратовской ячейки. После окончания Кратовской школы учился в 9-летней школе г. Раменское Московской области, 10-й класс закончил в Московской железнодорожной школе № 1. Трудовую деятельность начал в 1929 году чернорабочим, затем помощником слесаря. В 1934 году учился на рабфаке при Московском инженерно-экономическом институте им. С.Орджоникидзе. В том же году, по призыву партии, направлен на учёбу в Центральную школу НКВД СССР. С 1935 года — в центральном аппарате (ГУГБ) НКВД СССР, помощник оперуполномоченного.

С 1935 года — проживал с семьёй в пос. Немчиновка. С декабря 1937 года — проживал в г. Москве.

С началом Великой Отечественной войны 8 июля 1941 года проводил жену с 3-я детьми в эвакуацию в г. Прокопьевск (Кемеровской обл.). 19 июля 1941 года, получив специальное задание от командования, В.А. Молодцов прибыл в г. Одессу для организации партизанских соединений и для руководства диверсионной и разведывательной работой в тылу врага под псевдонимом Павел Бадаев (оперативное имя «Кир»). Непосредственно руководил отрядами в Одесских катакомбах и в городе. 16-18 октября 1941 года совершены первые удары партизан по румынским войскам, вторгшимся в Одессу. До начала 1942 года, несмотря на исключительно сложные условия пребывания в катакомбах, отрядом партизан неоднократно разрушались линии проводной связи, железнодорожное полотно, совершались диверсии в морском порту, была взорвана дамба Хаджибейского лимана, уничтожалась живая сила и техника противника, минировались дороги, добывалась ценная разведывательная информация для Ставки. Советская авиация не раз наносила точные бомбовые удары, координаты для которых командир передавал в «Центр». Отряд в 75-80 человек, базировавшийся в катакомбах, отвлекал на себя значительные силы войск «СС» и полевой жандармерии численностью до 16 000 чел. Румынские и немецкие службы безопасности взрывали, минировали и бетонировали выходы, пускали в шахты ядовитые газы, отравляли воду в колодцах, оставляли засады и т.п., но отряд действовал.

9 февраля 1942 года в результате предательства одного из членов отряда арестованы командир соединения Молодцов В.А., его связные Т. Межигурская и Т. Шестакова, а также Яша Гордиенко на явочной квартире в городе. В тюрьме сигуранцы командир и партизаны мужественно переносили изуверские пытки, но никого не выдали.

29 мая 1942 года — Молодцов впервые заговорил только после оглашения смертного приговора — на предложение подать просьбу о помиловании он ответил: «Мы на своей земле помилования у врагов не просим!».

12 июля 1942 года — Молодцов В. А. казнён в г. Одессе. Место захоронения неизвестно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за геройский подвиг проявленный при выполнении специальных заданий в тылу противника, капитану государственной безопасности Молодцову Владимиру Александровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Также Владимир Александрович был награжден Орденом Ленина, Орденом Красного Знамени, медалями «За оборону Одессы» и «Партизану Отечественной войны» 1 степени.

Память Героя увековечена во многих городах России и на Украине. Его именем названа улица, которая проходит в районах Северное и Южное Медведково в Северо-Восточном административном округе Москвы, В районе Северное Медведково в 2010 году открыта мемориальная доска, именем В.А. Молодцова названа средняя общеобразовательная школа № 285.

Фёдор Михайлович Орлов

Советский военачальник, полковник. Фёдор Михайлович родился в деревне Тетеровка, Гродненской губернии (ныне Гродненская область Белоруссии) в 1878 г. С 1899 по 1905 г. служил рядовым в Гвардейском Уланском полку, принимал участие в Русско-Японской войне. Окончив учебную команду, стал унтер-офицером, принимал участие в Первой мировой войне. После Октябрьской революции 1917 года в Красной Армии. Был направлен на Северный Кавказ для организации красногвардейских и партизанских отрядов. Весной 1918 года назначен комиссаром Кубанского войска. За боевые отличия и подвиги он неоднократно награждался ценными подарками, в числе их золотым именным портсигаром. В 1920 году Федор Михайлович Орлов награждён первым орденом Красного Знамени. Он был соратником М.В. Фрунзе в боях против Врангеля. В декабре 1920 года назначается заместителем командующего войсками Украины и Крыма. В 1920—1921 гг. Командующий Харьковским военным округом. С 1924 года по 1931 гг., по состоянию здоровья (в годы Гражданской войны Орлов получил 24 ранения и контузии), находился в резерве РККА. В 1931 году назначен заместителем начальника особого отдела военно-технической пропаганды РККА. В 1935 году перенес инсульт, и в 1938 году по болезни был уволен из рядов Красной Армии. С 1938 по 1941 гг. зам. начальника 7-го отдела завода № 1 Главного артиллерийского управления РККА. В июле 1941 г. Фёдор Михайлович явился на мобилизационный пункт народного ополчения, но получил отказ, ему было уже 63 года. Но после настоятельных просьб, был записан в ополченцы. Позже командовал ротой, разведывательным батальоном 6-й дивизии народного ополчения. Участвовал в боях под Ельней, получил два ранения, контузию, но остался в строю и вывел из окружения остатки 6-й Московской дивизии народного ополчения. В конце сентября 1941 года был назначен командиром 160-й стрелковой дивизии, переформированной из 6-й Московской дивизии народного ополчения Дзержинского района. 29 января 1942 года, в районе населенного пункта Гриденки Калужской области Орлов в результате налета немецкой авиации получил двадцать пятое, по счету, ранение. Но уже в августе 1942 года опять вернулся в войска и только в 1946 г. уволен с военной службы в звании полковника. Фёдор Васильевич Орлов награжден Орденом Ленина, тремя Орденами Красного Знамени. В честь Комдива Орлова названа улица в районе Марфино Северо-Восточного административного округа.

Евгения Максимовна Руднева

Штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии, гвардии старший лейтенант. Герой Советского Союза.

Родилась 24 декабря 1920 года в городе Бердянске, ныне Запорожской области Украины. Жила в посёлке Салтыковка Московской области, в городе Бабушкин. В 1938 г. Женя окончила среднюю школу с аттестатом отличия и стала студенткой мехмата МГУ. Благодаря своему необычайному трудолюбию и пытливости Женя и в университете быстро стала одной из лучших студенток курса. В том же году она начала работать во Всесоюзном астрономо-геодезическом обществе (ВАГО) в отделе Солнца, а уже на следующий год её выбирают заведующей этого отдела. Одновременно она работала и в отделе Переменных звезд, с увлечением, часто ночи напролет проводила наблюдения в обсерватории на Пресне. В 1939 г. в «Бюллетене ВАГО» № 3 была напечатана первая научная статья Е. Рудневой: «Биологические наблюдения во время Солнечного затмения 19 июня 1936 г.». Когда началась Великая Отечественная война, Женя сдавала весеннюю экзаменационную сессию, оканчивая третий курс. Страстно влюбленная в свою специальность, в далекие неугасимые звезды, студентка, которой прочили большую будущность, она твердо решила, что учиться не будет, пока не кончится война, что её путь лежит на фронт. В Красной Армии — с октября 1941 года, окончила штурманскую школу. На фронтах Великой Отечественной войны — с мая 1942 года, была штурманом экипажа. Штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка (325-я ночная бомбардировочная авиадивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) гвардии старший лейтенант Е.М. Руднева совершила 645 боевых ночных вылетов на уничтожение переправ, железнодорожных эшелонов, живой силы и техники противника. Воевала на Закавказском, Северо-Кавказском, 4-м Украинском фронтах. Участвовала в боях на Северном Кавказе, Таманском и Керченском полуостровах. Отважная лётчица погибла смертью храбрых в ночь на 9 апреля 1944 года при выполнении, вместе с П.М. Прокопьевой, боевого задания севернее города Керчь Крымской АССР. Похоронена в городе-герое Керчь на Воинском мемориальном кладбище. Еще до гибели она была представлена к званию Героя Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с гитлеровскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Рудневой Евгении Максимовне посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждена орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, а также медалями. В честь Евгении Рудневой названа улица в Бабушкинском районе Северо-Восточного округа столицы, установлен памятник.

Андрей Михайлович Серебряков

Советский офицер-танкист, участник советско-финской и Великой Отечественной войн, Герой Советского Союза.

Родился 29 октября 1913 года в городе Ряжске ныне Рязанской области. В Красной Армии с 1939 года. Окончил курсы механиков-водителей танков. Участник советско-финской войны 1939-40 годов. Старший механик-водитель танка 232-го отдельного разведывательного танкового батальона (39-я отдельная лёгкая танковая бригада, 13-я армия, Северо-Западный фронт) комсорг роты младший командир Андрей Серебряков отличился в боях на выборгском направлении. 12 февраля 1940 в бою за город Кююреля танкист восемь раз водил боевую машину в атаку, подавляя огневые точки и уничтожая живую силу противника. Своими действиями экипаж танка создал благоприятные условия для наступления стрелкового подразделения. 28 февраля 1940 года во время разведывательного рейда в глубь обороны противника в районе озера Хейкурила Андрей Серебряков установил местонахождение восьми дотов. Танк был подбит, но экипаж продолжал сражаться до темноты. Ночью танкисты устранили повреждение и вернулись в свою часть. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младшему командиру Серебрякову Андрею Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 295). По окончании боевых действий танкист с 1940 года жил в Москве, работал в органах государственной безопасности.

Участник Великой Отечественной войны с 1942 года. Командир танковой роты имени Феликса Дзержинского 475-го отдельного тяжёлого танкового батальона (танки «КВ» которого в мае 1942 года были изготовлены на средства трудящихся Дзержинского района Москвы) младший лейтенант государственной безопасности Серебряков А.М. пал смертью храбрых в бою 27 июля 1942 года при обороне города Воронежа. Похоронен в братской могиле № 13 (городской парк Воронежа). Андрей Михайлович был награжден Орденом Ленина, Орденом Отечественной войны I степени (16 февраля 1943, посмертно), медалями.

Имя Андрея Михайловича Серебрякова носит проезд в районе Свиблово Северо-Восточного административного округа.

Евреи-герои войны и тыла

В советской литературе и историографии Второй мировой войны существовала тенденция преуменьшать роль евреев в борьбе с нацизмом. Членов Еврейского антифашистского комитета, которые были арестованы в 1948 году и расстреляны в 1952-м, обвиняли среди прочего и в том, что они преувеличивают роль евреев в разгроме фашистской Германии.

Однако на самом деле евреи Советского Союза были на всех фронтах, от Северного полюса на севере до Кавказских гор на юге. Евреи сражались в разных должностях и званиях, от рядового до генерала, во всех видах и родах вооруженных сил: наземных войсках, военно-воздушных силах и военно-морском флоте. Среди организаторов, командиров и бойцов партизанских отрядов также были евреи. Евреи активно работали в подполье в городах и на всей оккупированной нацистами территории Советского Союза. Большую роль сыграли евреи в эвакуации военных предприятий на восток страны и организации их работы на новом месте.

В Красной Армии служили около 500 тысяч евреев, в партизанском движении принимали участие 20 тысяч евреев. По официальной статистике потерь, понесенных Красной Армией во время войны, среди погибших на фронтах было около 120 тысяч евреев, 75-80 тысяч евреев уничтожили в плену и убили примерно 7 тысяч евреев — бойцов партизанских отрядов. Таким образом, всего во время Великой Отечественной войны погибло от 204 тысяч до 209 тысяч евреев, то есть сорок процентов от общего количество евреев — солдат и партизан Красной Армии. Это самый большой процент из числа народов СССР, павших на фронтах Второй мировой войны.

Ни в одной армии стран-союзниц не было такого количества евреев среди высшего офицерского состава и среди награжденных высшими воинскими наградами, как в Красной Армии. При этом следует учесть, что именно евреям чинили препятствия при получении следующего воинского звания или награды. Можно также предположить, что при отсутствии негласных указаний Москвы награжденных евреев было бы еще больше.

Здесь мы рассказываем только о шести из тысяч евреев, которые участвовали в разгроме фашистской Германии.

По материалам книги доктора Ицхака Арада: 
יצחק ארד «בצל הדגל האדום: יהודי ברית המועצות בלחימה נגד גרמניה הנאצית», 2008

Лучшие советские лётчики-асы Великой Отечественной войны. Инфографика | Инфографика | Вопрос-Ответ

Перед нападением на СССР военно-воздушные силы фашистской Германии не рассматривали советских лётчиков в качестве серьёзных противников. В Люфтваффе было принято считать, что неприятности немецким асам может создать лишь вражеская ПВО. Впрочем, вскоре после агрессии гитлеровцам пришлось кардинально поменять своё отношение к советским лётчикам. Наша авиация оказала захватчикам такой отпор, который нацисты не встречали нигде в Европе.

Смотрите в инфографике АиФ.ru, кто из советских лётчиков-асов сбил больше всего немецких самолётов.

Нажмите для увеличения

Иван Кожедуб

Фото: РИА Новости

Иван Никитович Кожедуб родился в селе Ображиевка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Шосткинского района Сумской области Украины). Первая встреча Кожедуба с авиацией началась в аэроклубе химико-технологического техникума города Шостка, куда он поступил после школы. Именно там в апреле 1939 года он совершил свой первый полёт. Красоты родной земли, открывшиеся с высоты 1500 метров, произвели на юношу сильнейшее впечатление и предопределили всю его дальнейшую жизнь. В начале 1940 года Кожедуб был принят в Чугуевское военное авиационное училище. По воспоминаниям однокурсников, летал он много, часто экспериментировал, оттачивая пилотажное мастерство и обожал теорию самолётостроения. Полученные во время учёбы навыки впоследствии очень пригодились Кожедубу: боевую машину, по словам товарищей, он знал лучше, чем свои пять пальцев. За всю войну лётчик ни разу не был сбит, даже сильно повреждённый истребитель он, рискуя жизнью, всегда возвращал на аэродром. После разгрома фашистской Германии Кожедуб продолжил обучение, в 1949 году он с отличием закончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. Крепкие знания и богатый опыт пилота уже очень скоро нашли своё применение. В 1951–52 гг. Кожедуб во время войны в Корее командовал целой авиационной дивизией, его соколы сбили в том конфликте 258 самолётов неприятеля.

Вьетнамская война в цифрах и фактах. Инфографика >>

Александр Покрышкин

Фото: РИА Новости

Александр Иванович Покрышкин родился в Новониколаевске (ныне Новосибирск). Он увлёкся авиацией в возрасте 12 лет, когда увидел в небе полёт самолётов. Впоследствии Покрышкин поступил в 3‑ю Военную школу авиатехников, а в конце 1934 года стал старшим авиатехником 74‑й Таманской стрелковой дивизии.

Однако для того, чтобы стать не авиатехником, а лётчиком, Покрышкину пришлось пройти длинный и непростой путь. Чтобы получить эту профессию, он четыре года настойчиво изучал историю полётов и военную историю, физику и математику, физиологию и начертательную геометрию. Покрышкин написал 39 рапортов командирам с просьбой отпустить его в лётное училище, однако каждый раз он получал отказ. Ситуация юношу в корне не устраивала и в сентябре 1938 года во время очередного отпуска за семнадцать дней он освоил двухгодичную программу Краснодарского аэроклуба и экстерном на «отлично» сдал экзамен. Наконец, в свой 40‑й рапорт он подложил аттестат об окончании аэроклуба и уже в ноябре 1938 года стал слушателем Качинской военной авиационной школы. Через год он с отличием её окончил, теперь уже став лётчиком.

Пройденный учебный путь стоил того: уже в 1941 году, прослыв виртуозом лётного дела, старший лейтенант Покрышкин был назначен заместителем командира эскадрильи. Существует расхожая легенда, что, получив информацию о приближении истребителя этого пилота, немцы начинали передавать друг другу срочные сообщения: «Ахтунг, ахтунг! В небе Покрышкин!».

Николай Гулаев

Фото: РИА Новости

Николай Дмитриевич Гулаев родился в станице Аксайская (ныне город Аксай Ростовской области). Окончил 7 классов неполной средней школы и школу ФЗУ, вечерами учился в аэроклубе. Это увлечение помогло ему в 1938 году, когда Гулаева призвали в армию. Лётчика-любителя направили в Сталинградское авиационное училище, которое он окончил в 1940 году.

Во время войны Гулаев пользовался репутацией сорвиголовы. В августе 1942 года с ним приключился инцидент, который показал как отвагу, так и некую своевольность его характера. У молодого лётчика не было разрешения на ночные полёты, и когда 3 августа 1942 года в зоне ответственности полка, где служил Гулаев, появились гитлеровские самолёты, в небо отправились опытные пилоты. Вместе с ними полетел и Гулаев, который решил доказать, что он не хуже «стариков». В итоге в первом же бою, без опыта, без помощи прожекторов уничтожил немецкий бомбардировщик. Когда Гулаев вернулся на аэродром, прибывший генерал изрёк: «За то, что вылетел самовольно, объявляю выговор, а за то, что сбил вражеский самолёт, повышаю в звании и представляю к награде».

Григорий Речкалов

Фото: РИА Новости

Григорий Андреевич Речкалов родился в деревне Худяково Ирбитского уезда Пермской губернии (ныне посёлок Зайково Ирбитского района Свердловской области). С авиацией он познакомился во время учёбы в кружке планеристов при фабрично-заводском училище Верх-Исетского завода Свердовска. В 1937 году он поступил в Пермскую военную школу лётчиков и впоследствии с успехом её закончил. В 1939 году в звании сержанта он был зачислен в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде.

Основной чертой Речкалова была настойчивость. Несмотря на то, что медкомиссия определила у лётчика дальтонизм, он добился права продолжить службу и в 1941 году был направлен в 55-й истребительный авиаполк. По словам сослуживцев, Речкалов отличался довольно неровным характером. Являя образец дисциплины в одном вылете, в следующем он мог отвлечься от выполнения главной задачи и столь же решительно начать преследование случайного противника.

Кирилл Евстигнеев

Фото: РИА Новости

Кирилл Алексеевич Евстигнеев родился в селе Хохлы Птиченской волости Челябинского уезда Оренбургской губернии (ныне деревня Хохлы Кушмянского сельсовета Шумихинского района Курганской области). По воспоминаниям односельчан, он рос крепким и очень выносливым мальчиком.

Занятия в аэроклубе Евстигнеев совмещал с работой на Челябинском тракторном заводе. Позднее он закончил Бирмскую военную школу лётчиков. Наблюдая за лёгким и точным каскадом исполняемых им в воздухе фигур, было трудно предположить, что Евстигнеев страдает недугом, имея который, запрещалось служить в авиации, — язвенной болезнью. Однако, как и другой лётчик-ас Речкалов, Естигнеев проявил настойчивость и добился того, чтобы его оставили на службе. Мастерство пилота было так высоко, что, по рассказам сослуживцев, он мог приземлить истребитель на одно колесо или же на расчищенную от снега узкую дорожку между двумя метровыми ледяными барьерами.

в чём секрет воздушных побед дважды Героя Советского Союза Василия Зайцева — РТ на русском

110 лет назад родился дважды Герой Советского Союза, лётчик-ас Василий Зайцев. По словам военных историков, за годы Великой Отечественной войны он сбил 34 самолёта противника лично и 19 — в групповых боях. При этом Зайцев ни разу не был сбит сам, а 5-й гвардейский истребительный авиационный полк, которым он командовал, по мнению экспертов, считается одним из самых результативных полков советских Военно-воздушных сил. Как утверждают историки, Зайцев был не только лётчиком-асом, но и прекрасным педагогом.

10 января 1911 года родился дважды Герой Советского Союза, лётчик Василий Зайцев. Уничтожив в годы Великой Отечественной войны десятки нацистских самолётов, он ни разу не был сбит сам. При этом, по словам историков, Зайцев был не только лётчиком-асом, но и талантливым военным педагогом, делившимся своим уникальным опытом с молодыми пилотами.

Из рабочих — в лётчики

 

Василий Зайцев родился в деревне Семибратское Московской губернии в крестьянской семье. После окончания школы фабрично-заводского ученичества он некоторое время работал формовщиком-литейщиком на Коломенском паровозостроительном заводе, а в 1932 году был призван в Красную армию.

Зайцев окончил Луганскую военную авиационную школу лётчиков и около двух лет прослужил в 16-й истребительной авиационной эскадрилье в Белорусском военном округе, летая на самолётах Р-5 и Р-5ССС. В 1936 году он окончил курсы командиров звеньев при Борисоглебской военной авиационной школе лётчиков и остался служить в ней.

Также по теме

«Презрение к смерти»: как Александр Покрышкин прошёл путь от подручного кровельщика до маршала авиации

75 лет назад лётчик Александр Покрышкин был в третий раз удостоен звания Героя Советского Союза за подвиги в боях с. ..

В дальнейшем Василий Зайцев проходил службу в частях Калининского и Прибалтийского военных округов. Незадолго до начала Великой Отечественной войны он был направлен на Липецкие авиационные курсы усовершенствования командиров эскадрилий для переучивания на истребитель ЛаГГ-3.

Войну Зайцев встретил командиром авиаэскадрильи на Западном фронте. В июле 1941 года он одержал свою первую официально установленную воздушную победу, сбив нацистский истребитель Messerschmitt Bf.110 в районе деревни Воротышино Смоленской области.

В августе 1941 года эскадрилья Зайцева была введена в состав 129-го истребительного авиационного полка (в дальнейшем преобразованного в 5-й гвардейский), а в августе (согласно другим источникам — в сентябре) 1942 года Зайцев был назначен командиром полка.

После Западного он воевал на Калининском, Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах.

  • Авиация Великой Отечественной войны 1941—1945 годов. Самолёт-разведчик Р-5
  • РИА Новости

Одну за другой Зайцев одерживал воздушные победы — как личные, так и в составе группы. 5 мая 1942 года он получил свою первую золотую звезду Героя Советского Союза.

«Василий Александрович «проповедовал» воздушный бой на коротких дистанциях — это самый эффективный, но и опасный вид воздушного боя. Лётчика могли сбить при сближении с врагом», — рассказал в интервью RT методист научного отдела Музея Победы Андрей Горбунов.

Воздушный учитель

 

«Зайцев воспитал эскадрильи умелых и смелых истребителей. Молодёжь учится у молодого по возрасту, но опытного истребителя немецких самолётов», — так писала о советском асе газета «Комсомольская правда» в августе 1942 года.

По словам Андрея Горбунова, 5-й гвардейский истребительный авиационный полк стал одним из самых результативных в СССР по количеству сбитых вражеских самолётов.

  • Василий Зайцев
  • © warheroes.ru

«Зайцев был выдающимся командиром и воспитателем, именно под его командованием из молодых, необстрелянных лётчиков выросли мастера воздушного боя», — подчеркнул эксперт.

Как рассказал в беседе с RT историк авиации, кандидат технических наук Николай Бодрихин, всего 5-й гвардейский истребительный полк уничтожил 739 нацистских самолётов, из них 657 — в воздухе. Лётчики полка совершили около 15 тыс. боевых вылетов.

«Полк полноценно включился в войну и блестяще себя проявил, был примером для других подразделений», — подчеркнул эксперт.

По словам заслуженного военного лётчика России, генерал-майора Владимира Попова, Зайцев остро ощущал ответственность за коллектив, болел душой за своих подчинённых и старался, чтобы его полк никогда не «ударил в грязь лицом».

  • Лётчики 5-го гвардейского истребительного авиационного полка. Слева направо: Ю.М. Беркаль, В.В. Ефремов, Г.Д. Онуфриенко, Б. Афанасьев, Н.Е. Романов, Г.А. Инякин, И. Бикмухамедов, В.П. Рулин
  • © Wikimedia Commons

Командование настолько высоко ценило Зайцева, что его опыт начали транслировать в масштабах всей страны. В сентябре 1942 года в газете «Красная Звезда» вышел материал Зайцева, в котором лётчик делился своим боевым опытом и давал советы молодым пилотам.

«Перед атакой взвесь обстановку и, если нет возможности удобно подойти к врагу, лучше немного выждать. Пройдёт несколько минут, и противник вдруг совершит такой разворот, что подставит своё уязвимое место, либо облако удобное подвернётся, откуда будет легче незаметно сблизиться с противником. Когда атакуешь, не забывай самого главного — веди только прицельный огонь и только с коротких дистанций», — просто и доходчиво объяснял Зайцев азы воздушного боя молодым коллегам на страницах «Красной Звезды», дополняя в дальнейшем теорию примерами из своих конкретных боёв.

По словам историков, Зайцев лично принял участие во многих крупных воздушных сражениях. 24 августа 1943 года он во второй раз стал Героем Советского Союза. Осенью того же года при перелёте на УТ-2 Зайцев был атакован двумя нацистскими истребителями. Советский ас смог уклониться от попаданий, но при посадке самолёт перевернулся, лётчик получил тяжёлые травмы и на несколько месяцев попал в госпиталь.

Василий Зайцев участвовал в освобождении от нацистов УССР и стран Восточной Европы. В 1944 году он был назначен заместителем командира 11-й гвардейской истребительной авиадивизии, а в 1945 году — 2-го гвардейского штурмового авиационного корпуса.

  • Самолёт-истребитель ЛаГГ-3 (1940 год) советских авиационных конструкторов Семёна Алексеевича Лавочкина (1900—1960), Владимира Петровича Горбунова и Михаила Ивановича Гудкова
  • РИА Новости

«В последнее время некоторые исследователи уменьшают количество побед Зайцева, но, по моим данным, у него было 427 боевых вылетов и 163 воздушных боя. Он сбил лично 34 и в составе группы 19 самолётов противника», — рассказал RT Николай Бодрихин.

При этом, по словам эксперта, в годы войны Зайцев летал на нескольких типах самолётов, дольше всего — на Ла-5.

Поющая эскадрилья

 

Как отметил военный историк Юрий Кнутов, полк Василия Зайцева отличился не только в воздушных сражениях, но и в области художественной самодеятельности. Существует версия, что именно история одной из эскадрилий 5-го гвардейского истребительного авиаполка натолкнула Леонида Быкова на идею снять знаменитый фильм «В бой идут одни старики».

«В одной из эскадрилий полка существовала такая самодеятельность, которая помогала снять стресс, установить узы боевого товарищества. Такие вещи помогают решать многие психологические проблемы, учат понимать друг друга с полуслова», — подчеркнул эксперт.

Также по теме

«Кошмар для нацистов»: какую роль в истории сыграл дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов

105 лет назад родился дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов. По словам экспертов, он был одним из самых результативных…

По словам Андрея Горбунова, самодеятельность существовала во многих частях Красной армии, но так вышло, что подчинённые Зайцева прославились больше других.

«Музыка стала для лётчиков 5-го гвардейского разрядкой. После кровопролитных тяжёлых боёв, изнурительных перегрузок они брали в руки инструменты и играли музыкальные произведения. Таким образом они хотя бы на время забывали ужасы войны и горечь утрат, возвращаясь в нормальное русло жизни», — отметил сотрудник Музея Победы.

Как рассказал Николай Бодрихин, хотя за всю войну Зайцев ни разу не был сбит врагом в небе, на земле его почему-то преследовали несчастные случаи. Однажды во время войны он травмировался, упав с коня, а затем, осенью 1945 года, в чехословацком городе Брно прославленный лётчик попал в автокатастрофу. Травмы оказались очень серьёзными и тяжело поддавались лечению. Зайцев был списан с лётной службы, а в 1946 году в звании гвардии полковника отправлен в отставку.

После завершения службы Василий Зайцев возглавлял Коломенский аэроклуб, а также некоторое время был директором Коломенского шиноремонтного завода. Умер Василий Зайцев в возрасте 50 лет — 19 мая 1961 года.

  • Памятник Василию Зайцеву
  • © Сергей Мержанов / warheroes.ru

«Зайцева высоко ценили однополчане. Список его побед был огромен. Он учил подчинённых беречь товарищей и хорошо знать врага. Он проявил себя одновременно и как великий лётчик, и как отличный организатор. Его боевая работа была бесподобна, он всегда умел удивить необычным ходом и неприятеля, и сослуживцев», — подытожил Николай Бодрихин.

Небесные асы. В годы Великой Отечественной войны за штурвалы самолетов сели сотни южноуральцев

Осенью 1941 года в Челябинской военной авиашколе был сформирован полк ночных бомбардировщиков на базе самолетов У‑2. Немцы называли этот самолет «Русь-фанера», «стоячая смерть».

Советские солдаты именовали его в шутку «кукурузником» за то, что он часто садился на кукурузное поле, скрываясь от истребителей врага, а еще ласково «уточкой». Всем южноуральцам известно имя дважды Героя Советского Союза Кирилла Евстигнеева, воздушного аса, командира эскадрильи. Он совершил около 300 боевых вылетов, провел свыше 120 воздушных боев, в которых сбил 56 самолетов противника. В нашей благодарной памяти и имя Героя Советского Союза, генерал-майора авиации Федора Ялового, совершившего 206 боевых вылетов в глубокий тыл врага. Отдали свои жизни, защищая Родину, и братья Николай и Михаил Паничкины, и выпускник челябинского училища лейтенант Анатолий Бурденюк, бывший штурманом в экипаже бомбардировщика легендарного капитана Гастелло. Все они стали Героями Советского Союза посмертно. Свидетельства о героических подвигах наших воинов хранятся в сотне архивных документов, память о них навсегда увековечена в торжественных мемориалах и скромных обелисках не только на Южном Урале, но и далеко за пределами нашей Родины.

Вот лишь несколько героев из большого списка летчиков-земляков.

Галкин Михаил Петрович,

родом из города Пласта. Был летчиком-истребителем. За успешное проведение 58 боевых вылетов и личную храбрость в марте 1942 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Погиб, защищая Ленинград в 1942 году.

Луценко Василий Денисович,

Герой Советского Союза. Учился в школе № 23 Челябинска. Штурман эскадрильи, летчик- истребитель. Сражался на Сталинградском, Северо-Кавказском, Украинском, Прибалтийском фронтах. Прошел всю войну. Погиб, исполняя боевое задание уже после войны.

Баймурзин Гаяз Исламетдинович,

Герой Советского Союза. На фронте с июня 1942 года. Отличился в 1944 году в районе Минска: его экипаж бомбовыми ударами по авиационной базе противника уничтожил свыше 70 вражеских самолетов, крупное бензохранилище, другие объекты базы. К октябрю 1944 года Баймурзин совершил более 220 боевых вылетов на бомбардировку объектов в тылу противника и транспортировку боеприпасов и вооружения партизанам. После войны продолжал служить в ВВС. Погиб в авиакатастрофе. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями.

Посылка с самолета

Для Василия Григорьевича Орлова война началась 26 июня 1941 года.

Войну завершил с орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги». После войны служил в ЧВВАКУШе, подполковник в отставке.

На его счету  более 200 боевых вылетов. Был дважды ранен, горел, тушил пожар в самолете, выбрасывался с парашютом, делал вынужденные посадки, в том числе ночью, почти вслепую. И всегда выходил победителем.

Однажды при налете на железнодорожный узел Унеча, во время Курской битвы, его самолет подбили зенитки. На одном моторе возвратился на базовый аэродром. Здесь было решено разбитый мотор заменить на новый. По техусловиям после такого ремонта полагалось три часа облета для того, чтобы убедиться в исправности.

А совсем рядом, в селе Борисоглеб, находился его родительский дом. Он договорился с экипажем: «Давайте слетаем на мою родину, три часа как раз хватит».

И вот подлетел он к родному селу. Сердце у летчика защемило. Вот река, где в детстве рыбу ловил, рядом — луг, на котором женщины работали в белых платках. Перешел не бреющий полет, покачал им крыльями. Женщины замахали руками ему вслед.

Летчик, сделал вираж с таким расчетом, чтобы пройти точно над своим домом, где в это время находились его отец и мать. Он с шумом и грохотом пронесся над ними, едва не задев крышу, и сбросил посылку: килограмма три сахара, шесть печаток мыла и письмо,  все завернул в летный комбинезон. Посылка точно упала в огород.

Еще раз, покачав на прощание крылами, самолет улетел на свою базу. В родном же селе долго не смолкали восторженные разговоры о том, как Васька Орлов прилетал — о том ему не раз сообщали и сами земляки в письмах…

Пройдя всю войну, весной 1945 года капитан Орлов, возглавляя эскадрилью из десяти самолетов, принимал участие в ночных налетах на Берлин.

А 9 августа 1945 года открыл свой боевой счет на Дальнем Востоке, совершив первый налет на Чанчунь, в глубоком тылу Маньчжурии…

Фары ослепили врага

В боевой биографии штурмана самолета Ил‑4, подполковника в отставке, преподавателя ЧВВАКУШа Александра Васильевича Хлопкова было немало драматических эпизодов. Случались, впрочем, и курьезы.

Однажды в январе 1944 года его самолет с заданием уничтожить бомбардировщики противника на аэродроме Луостари, в северной Финляндии, заходил на цель. В этот момент его схватили лучи прожекторов. Одновременно, совсем рядом стали рваться снаряды зениток.

В таких ситуациях неопытный летчик начинает смотреть по сторонам и слепнет от необычайного яркого света. Опытный  не отрывает глаз от приборов и старается увести самолет в сторону. В их случае командир по ошибке включил внешние бортовые огни, которые в целях маскировки использовались только во время взлета и посадки. Радист сразу доложил об ошибке. Командир поспешил исправить ее, но вместо того чтобы выключить огни, нажал рядом расположенный тумблер и включил еще  фары…

Все это длилось несколько секунд, однако эффект был совершенно неожиданный. Лучи прожекторов вдруг погасли, зенитки замолкли, и советский самолет спокойно вышел на цель, отбомбился и вернулся к себе.

И только уже после возвращения на свою базу наши летчики узнали, что, оказывается, над целью в Луостари в тот момент летали немецкие ночные истребители. И вражеские зенитчики, очевидно, приняли советский самолет за свой, поэтому и прекратили огонь…

Его называли «штурманенок»

Война застала будущего летчика, выпускника челябинской школы Евгения Овчинникова курсантом Чкаловского (Оренбургского) военного авиационного училища. Уже 22 июля он вылетает в действующую армию.

Челябинский летчик участвовал в Сталинградской битве, освобождении Брянска, Орла. К 1943 году совершил 200 боевых вылетов.

Его ласково называли «штурманенок». Интересно, что во время боев на воронежской земле летчики 208‑й авиадивизии ночных бомбардировщиков, штурманом в которой служил Евгений, обеспечивали боевые действия своих земляков — воинов 96‑й танковой бригады имени Челябинского комсомола.

Более 20 лет Овчинников считался без вести пропавшим. Но все же выяснилось, что 17 января 1943 года самолет младшего лейтенанта Евгения Овчинникова, который в тот день передал пакет о боевых задачах 3‑й танковой армии, на обратном пути сбивают зенитным снарядом. Евгений попадает в плен и его расстреливают.

Сохранилось письмо родителям, которое Евгений написал перед самым вылетом в действующую армию в июле 1941 года:

«Зачем ты, мама, просишь беречь себя? Ты же знаешь, что за чужую спину прятаться не буду. На фронт, и только на фронт. Мама, ты не плачь. Теперь ведь война, и если я сам себя и вас не пойду защищать, то на моем месте другого не будет. Все находятся на своих местах, а на моем будет пробел. Моя ничтожная долька силы теперь нужна государству. Папка, а твои наказы и советы, как отца, я постараюсь выполнить с честью. Я не осрамлю наш род!»

🗓25 ноября 1942… — Russian Foreign Ministry — МИД России

Алексей Венедиктов о том как Горбачёву были даны гарантии нерасширения НАТО на восток.

А. Нарышкин:― «По гарантиям защиты. И Россия его вероломно нарушила. Не надо теперь ля-ля о расширении НАТО».

А. Венедиктов― Не, расширение НАТО – чистое ля-ля, я уже говорил. И я читал все эти документы, я читал все стенограммы переговоров. Это ловкое использование отдельных фраз, вырванных из контекста.

А. Нарышкин― С чьей стороны?

А. Венедиктов― Со стороны российской власти. Переговоры все шли в 1990 году, когда еще существовал Варшавский договор. И ни у кого в голове не было, что Варшавский договор разлетится, что страны эти побегут в НАТО. Переговоры шли. То, о чем говорит Путин. Но он об этом не говорит. Я имею в виду, что он говорит о нерасширении исключительно по поводу объединения Германии. Еще раз, исключительно по поводу объединения Германии, по поводу ГДР.

И сначала российская власть, Горбачев и команда, говорили одно: «Давайте объединенная Германия будет нейтральным государством». На что канцлер Коль говорил: «Это наше дело решать. Мы хотим в НАТО. Мы останемся в НАТО».

И американцы говорили: «Если они скажут нейтральное, пусть будет нейтральное». Кстати, в книге Палажченко. Это Буш говорил Горбачеву: «Если они скажут нейтральное, мы против, но мы согласимся. А что мы можем сделать, если они захотят быть нейтральным? Но мы сторонники того, чтобы объединенная Германия была в НАТО. Тогда она под нашим контролем. Мы не хотим, чтобы с Германии началась война очередной раз в Европе. Пусть она будет в НАТО. Тогда мы гарантируем, что оттуда не придет война».

Дальше начинается движение позиций. Фалин, глава международного отдела ЦК, бывший посол в ФРГ, пишет письмо Горбачеву: «Давайте сделаем так, что объединенная Германия, поскольку ФРГ – член НАТО, а ГДР – член Варшавского договора, будет одновременно и там, и там». Канцлер говорит: «Это как? Как вы себе это представляете? Нет». И вот идут переговоры. И тогда Бейкер, госсекретарь США, говорит: «Правильно ли я вас понимаю, что вы не хотите, чтобы ГДР была в НАТО?» И Горбачев говорит: «Да».

И тогда летом 1990 года Коль и Горбачев договариваются – есть стенограмма переговоров, я ее на наш сайт ставил – о том, что да, объединение Германии не удержишь, решение уже есть, но на территории ГДР, даже когда уйдут советские войска, не будет иностранных войск, то есть не будет американцев, не будет англичан, хотя они войдут в НАТО, не будет носителей ядерного оружия и не будет ядерного оружия. Вот о каком нерасширении НАТО они договорились и соблюли. И на территории ГДР инфраструктура НАТО полная с ядерным оружием, с ракетоносителями и так далее не была введена. И более того, сократили там войска. И более того, одновременно речь шла о сокращении сухопутных войск, ВВС и танков.

И это все открыто. Это все есть. Вот о каком нерасширении. Никто и помыслить не мог о какой-то Венгрии, члене НАТО, о какой-то там Румынии, члене НАТО, о какой-то Чехословакии, тем более что Чехословакия распалась на Чехию и Словакию, членов НАТО. И тем более, ни о каких Литве, Латвии и Эстонии, членах НАТО. Разговора об этом не было.

Что делает нынешнее правительство? Он берет это устное обязательство по поводу ГДР (нерасширение НАТО на восток) и распространяет его дальше. Но это невозможно. И тогда Горбачеву говорили: «Ну а если страна попросится, а мы сочтем необходимым, тогда что? Вы запрещаете стране типа Финляндии стать членом НАТО. А как вы можете запретить Финляндии, суверенному государству, стать членом НАТО? Вы не можете запретить».

Программа «Будем наблюдать» на радиостанции «Эхо Москвы»

8 января 2022 года.

https://echo.msk.ru/amp/programs/observation/2963524-

немецких асов Второй мировой войны. Асы Второй мировой войны. Самый известный ас Второй мировой войны


Кожедуб Иван Никитич: К 62 немецким самолетам, официально сбитым И.Н. Кожедуба в годы Великой Отечественной войны, следует добавить и 2 американских истребителя, сбитых им в самом конце войны. В апреле 1945 года заградительной очередью Кожедуб отогнал от американского В-17 пару немецких истребителей, но был атакован истребителями прикрытия, открывшими огонь с дальней дистанции. Переворотом над крылом Кожедуб стремительно атаковал крайнюю машину. Последний задымился и стал спускаться в сторону наших войск (пилот этой машины вскоре выпрыгнул с парашютом и благополучно приземлился). На втором фото его самолет. — Ла-7 И.Н. Кожедуб, 176-й ГвИАП, весна 1945 г.)

2. Покрышкин Александр Иванович: 24 мая Покрышкину присвоено звание Героя Советского Союза… К этому времени на его счету было сбито 25 самолетов противника. Три месяца спустя он был награжден второй Золотой Звездой.Воюя с люфтваффе на юге Украины, Покрышкин записал на свой счет еще 18 «юнкерсов», в том числе два высотных разведчика. В ноябре 1943 г. с помощью подвесных танков организовал охоту на Ju 52, действовавших на воздушных коммуникациях над Черным морем. За четыре боевых вылета в условиях переменчивой морской погоды советский летчик отправил на дно пять трехмоторных транспортников.

В мае 1944 года Покрышкин был назначен командиром 9-й гвардейской авиационной дивизии, но, несмотря на свое высокое положение, не прекращал боевых вылетов, одержав к концу года еще семь побед. Боевая деятельность самого известного аса СССР завершилась в Берлине. Всего за годы войны совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 самолетов противника лично и 6 в группе. (на фото ниже его самолет)

3.
Гулаев Николай Дмитриевич: Всего за время войны гвардии майор Гулаев совершил 240 боевых вылетов, в 69 воздушных боях лично сбил 57 и в группе 3 самолета противника. Его «производительность», 4 боевых вылета на сбитый, стала одной из самых высоких в советской истребительной авиации.

4.
Евстигнеев Кирилл Алексеевич: Всего за годы войны совершил около 300 боевых вылетов, провел свыше 120 воздушных боев, лично сбил 52 и в составе группы — 3 самолета противника. «Летчик — кремень» — так отзывался о нем Иван Кожедуб, некоторое время служивший с Евстигнеевым в одном полку.

5.
Глинка Дмитрий Борисович: После почти полугодового отпуска, учебы и пополнения летчики 100-го гиап приняли участие в Ясской операции.В начале мая в бою, где 12 «кобр» атаковали около полусотни Ю-87, Глинка сбил три бомбардировщика, и всего за неделю боев здесь уничтожил 6 самолетов противника.
Во время полета на Ли-2 попал в катастрофу: самолет врезался в вершину горы. Его и его товарищей спасло то, что они поселились в хвосте машины — спали на чехлах самолетов. Все остальные пассажиры и экипаж погибли. В результате аварии он получил тяжелые травмы: несколько дней находился без сознания.Через два месяца он был выписан из госпиталя и в ходе Львовско-Сандомирской операции успел уничтожить 9 немецких машин. В боях за Берлин он за один день сбил 3 самолета, а последнюю победу одержал 18 апреля 1945 года в упор, с 30 метров, расстреляв ФВ-190.
Всего за время войны провел около 300 боевых вылетов, 100 воздушных боев, лично сбил 50 самолетов противника, из них 9 на Як-1, остальные на Аэрокобрах.

Большинство имен из списка асов Великой Отечественной войны всем хорошо известны.Однако, помимо Покрышкина и Кожедуба, среди советских асов незаслуженно забыт еще один мастер воздушного боя, мужеству и отваге которого могут позавидовать даже самые титулованные и результативные летчики.

Лучше Кожедуб, круче Хартмана…

Имена советских асов Великой Отечественной войны Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина известны каждому, кто хотя бы поверхностно знаком с отечественной историей… Кожедуб и Покрышкин — самые результативные советские летчики-истребители.На счету первого 64 самолета противника, сбитых лично, на счету второго — 59 личных побед, и еще 6 самолетов он сбил в группе.
Имя третьего по результативности советского летчика известно только любителям авиации. Николай Гулаев за время войны уничтожил 57 самолетов противника лично и 4 в группе.
Интересная деталь — Кожедуб для достижения своего результата совершил 330 боевых вылетов и 120 воздушных боев, Покрышкин — 650 боевых вылетов и 156 воздушных боев.Гулаев же добился своего результата, совершив 290 боевых вылетов и проведя 69 воздушных боев.
При этом, согласно наградным документам, в своих первых 42 воздушных боях он уничтожил 42 самолета противника, то есть в среднем каждый бой заканчивался для Гулаева уничтоженной машиной противника.
Любители военной статистики подсчитали, что коэффициент эффективности, то есть соотношение воздушных боев и побед, у Николая Гулаева равнялся 0,82. Для сравнения — у Ивана Кожедуба было 0.51, а у гитлеровского аса Эриха Хартмана, официально сбившего больше всего самолетов во Второй мировой войне, — 0,4.
В то же время люди, знавшие Гулаева и воевавшие с ним, утверждали, что многие свои победы он щедро записывал на ведомых, помогая им получать ордена и деньги — советским летчикам платили за каждый сбитый вражеский самолет. Некоторые считают, что общее количество сбитых Гулаевым самолетов могло достигать 90, что, однако, на сегодняшний день не может быть ни подтверждено, ни опровергнуто.

Парень с Дона.

Об Александре Покрышкине и Иване Кожедубе, трижды Героях Советского Союза, маршалах авиации, написано много книг и снято множество фильмов.
Николай Гулаев, дважды Герой Советского Союза, был близок к третьей Золотой Звезде, но так и не получил ее и маршалом не стал, оставаясь генерал-полковником. И вообще, если в послевоенные годы Покрышкин и Кожедуб всегда были на виду, занимаясь патриотическим воспитанием молодежи, то Гулаев, практически ничем не уступавший своим коллегам, все время оставался в тени.
Возможно, дело в том, что и военная, и послевоенная биография советского аса была богата эпизодами, плохо вписывавшимися в образ идеального героя.
Николай Гулаев родился 26 февраля 1918 года в станице Аксайской, ставшей ныне городом Аксай Ростовской области. Донская вольница была в крови и характере Николая с первых дней и до конца его жизни. После окончания семилетней школы и ПТУ работал слесарем на одном из ростовских заводов.
Как и многие из молодежи 1930-х, Николай увлекся авиацией, учился в аэроклубе. Это увлечение помогло в 1938 году, когда Гулаева призвали в армию. Летчик-любитель был направлен в Сталинградское авиационное училище, которое окончил в 1940 году. Гулаев был направлен в авиацию ПВО, и в первые месяцы войны обеспечивал прикрытие одного из промышленных центров в тылу.

Выговор с наградой.

На фронте Гулаев оказался в августе 1942 года и сразу продемонстрировал и талант боевого летчика, и своенравный характер уроженца донских степей.
Гулаев не имел разрешения на ночные полеты, и когда 3 августа 1942 года в зоне ответственности полка, где служил молодой летчик, появились гитлеровские самолеты, в небо устремились опытные пилоты. Но тут механик подговорил Николая:
— Чего ты ждешь? Самолет готов, летим!
Гулаев, решив доказать, что он ничем не хуже «старичков», запрыгнул в кабину и взлетел. И в первом же бою без опыта, без помощи прожекторов уничтожил немецкий бомбардировщик.Когда Гулаев вернулся на аэродром, приехавший генерал изрек: «За то, что я самовольно взлетел, я объявляю выговор, а за то, что сбил вражеский самолет, повышаю в звании и представляю к награда.»

Самородок.

Его звезда особенно ярко засияла во время боев на Курской дуге. 14 мая 1943 года, отражая налет на аэродром Грушка, в одиночку вел бой с тремя бомбардировщиками Ю-87, прикрываемыми четырьмя Ме-109. Сбив два «юнкерса», Гулаев попытался атаковать третий, но у него закончились патроны. Не медля ни секунды, летчик пошел на таран, сбив еще один бомбардировщик. Неуправляемый Як Гулаева ушел в штопор. Пилоту удалось выровнять самолет и посадить его на переднем крае, но на своей территории. Прибыв в полк, Гулаев снова вылетел на другом самолете на боевое задание.
В начале июля 1943 года Гулаев в составе четверки советских истребителей, используя фактор внезапности, атаковал немецкую армаду из 100 самолетов.Расстроив боевой порядок, сбив 4 бомбардировщика и 2 истребителя, все четверо благополучно вернулись на аэродром. В этот день звено Гулаева совершило несколько боевых вылетов и уничтожило 16 самолетов противника.
Июль 1943 года вообще был для Николая Гулаева чрезвычайно продуктивным. Вот что записано в его летной книжке: «5 июля — 6 боевых вылетов, 4 победы, 6 июля — сбит «Фокке-Вульф 190», 7 июля — в составе группы сбито три самолета противника, на 8 июля — сбит «Ме-109», 12 июля — сбиты два Ю-87.
Герой Советского Союза Федор Архипенко, которому довелось командовать эскадрильей, где служил Гулаев, писал о нем: «Это был летчик-самородок, входивший в десятку лучших асов страны. Он никогда не дрогнул, быстро оценил обстановку, его внезапная и эффективная атака создала панику и разрушила боевой порядок противника, что сорвало прицельную бомбардировку наших войск. Он был очень смел и решителен, часто приходил на помощь, временами в нем чувствовалась настоящая страсть охотника».

Летучий Стенька Разин.

28 сентября 1943 года старшему лейтенанту Гулаеву Николаю Дмитриевичу, заместителю командира эскадрильи 27-го истребительного авиационного полка (205-я истребительная авиационная дивизия, 7-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт), присвоено звание Героя Советского Союза. Союз.
В начале 1944 года Гулаев был назначен командиром эскадрильи. Его не слишком стремительный карьерный рост объясняется тем, что методы воспитания подчиненных у аса были не совсем обычными. Так, одного из летчиков своей эскадрильи, опасавшегося подобраться к гитлеровцам в упор, он вылечил от страха перед противником, дав очередь из бортового оружия рядом с кабиной ведомого. Страх перед подчиненным исчез как на ладони…
Тот же Федор Архипенко в своих воспоминаниях описал еще один характерный эпизод, связанный с Гулаевым: «Подъезжая к аэродрому, я сразу увидел с воздуха, что стоянка самолета Гулаева была пустой… После приземления мне сообщили, что вся шестерка Гулаева сбита! Сам Николай сел раненым на аэродроме к штурмовику, а об остальных летчиках ничего не известно.Через некоторое время передовая доложила: двое выпрыгнули из самолетов и приземлились в расположении наших войск, судьба еще троих неизвестна… И сегодня, много лет спустя, главная ошибка Гулаева, допущенная тогда, я видеть в том, что он взял с собой на боевой вылет сразу трех молодых, не обстрелянных летчиков, которые были сбиты в первом же его бою. Правда, сам Гулаев одержал в тот день сразу 4 воздушные победы, сбив 2 Ме-109, Ю-87 и Хеншель.
Он не боялся рисковать собой, но с такой же легкостью рисковал своими подчиненными, что порой выглядело совершенно неоправданно.Летчик Гулаев был похож не на «воздушного Кутузова», а скорее на лихого Стеньку Разина, освоившего боевой истребитель.
Но при этом он добился потрясающих результатов. В одном из боев над рекой Прут во главе шести истребителей Р-39 «Аэрокобра» Николай Гулаев атаковал 27 бомбардировщиков противника в сопровождении 8 истребителей. За 4 минуты было уничтожено 11 машин противника, из них 5 лично Гулаевым.
В марте 1944 года летчик получил краткосрочный отпуск на родину. Из этой поездки на Дон он приехал замкнутый, неразговорчивый, озлобленный.Он рвался в бой яростно, с какой-то запредельной яростью. Во время поездки домой Николай узнал, что во время оккупации его отца фашисты расстреляли…

Советского аса чуть не убила свинья…

1 июля 1944 года гвардии капитан Николай Гулаев награжден второй звездой Героя Советского Союза за 125 боевых вылетов, 42 воздушных боя, в которых лично сбил 42 самолета противника и 3 в группе.
И тут происходит еще один эпизод, о котором Гулаев откровенно рассказал своим друзьям после войны, эпизод, прекрасно показывающий его буйный характер с Дона.О том, что он стал дважды Героем Советского Союза, летчик узнал после очередного полета. На аэродроме уже собрались однополчане, которые сказали: награду надо «отмыть», спирт есть, а вот с закуской проблема.
Гулаев вспоминал, что когда вернулся на аэродром, то увидел пасущихся свиней. Со словами «закуска будет» ас снова садится в самолет и через несколько минут ставит его возле сараев, к изумлению хозяина свиней.
Как уже было сказано, пилотам платили за сбитые самолеты, так что проблем с наличными у Николая не было.Хозяйка охотно согласилась продать кабана, которого с трудом погрузили в боевую машину… Каким-то чудом летчик взлетел с очень маленькой платформы вместе с обезумевшим от ужаса кабаном. Боевой самолет не рассчитан на то, чтобы в нем танцевала пухлая свинья. Гулаев еле удержал самолет в воздухе…
Если бы в тот день случилась катастрофа, это был бы, наверное, самый нелепый случай гибели дважды Героя Советского Союза в истории. Слава богу, Гулаев добрался до аэродрома, и полк весело отпраздновал награду героя.
Еще один анекдотический случай связан с появлением советского аса. Однажды в бою ему удалось сбить самолет-разведчик, пилотируемый гитлеровским полковником, кавалером четырех Железных крестов. Немецкий летчик хотел встретиться с теми, кому удалось прервать его блестящую карьеру. Видимо, немец ожидал увидеть статного красавца, «русского медведя», которому было не стыдно проиграть… А вместо него пришел молодой, невысокий, пухлый капитан Гулаев, имевший, кстати, не героическое прозвище «Колобок» в полку.Разочарованию немца не было предела…

Драка с политическим подтекстом.

Летом 1944 года советское командование принимает решение об отзыве с фронта лучших советских летчиков. Война подходит к победоносному концу, и руководство СССР начинает думать о будущем. Те, кто проявил себя в Великой Отечественной войне, должны окончить Военно-воздушную академию, чтобы затем занять руководящие должности в ВВС и ПВО.
Среди вызванных в Москву был и Гулаев. Сам он не рвался в академию, просил остаться в армии, но получил отказ. 12 августа 1944 года Николай Гулаев сбил свой последний «Фокке-Вульф 190». Есть как минимум три версии произошедшего, в которых сочетаются два слова — «драка» и «иностранцы». Остановимся на том, который встречается чаще всего.
По ее словам, Николай Гулаев, к тому времени уже майор, был вызван в Москву не только для учебы в академии, но и для получения третьей звезды Героя Советского Союза. Учитывая боевые заслуги летчика, такая версия не выглядит правдоподобной. В компании Гулаева были и другие заслуженные асы, ожидавшие награды.
За день до церемонии в Кремле Гулаев зашел в ресторан гостиницы «Москва», где отдыхали его друзья-летчики.Однако ресторан был переполнен, и администратор сказал: «Товарищ, для вас нет мест!» Говорить что-то подобное Гулаеву с его взрывным характером вообще не стоило, но тут, к сожалению, он наткнулся и на румынских военных, которые в этот момент тоже отдыхали в ресторане. Незадолго до этого на сторону антигитлеровской коалиции перешла Румыния, бывшая с начала войны союзницей Германии.
Взбешенный Гулаев громко сказал: «Что, Герою Советского Союза места нет, а враги есть?»
Слова летчика услышали румыны, и один из них выдал оскорбительную фразу на русском языке в адрес Гулаева.Через секунду советский ас оказался рядом с румыном и жестоко ударил его по лицу.
Менее чем через минуту в ресторане завязалась драка между румынами и советскими летчиками.
При разъединении истребителей выяснилось, что летчики избили членов официальной военной делегации Румынии. Скандал дошел до самого Сталина, который принял решение: отменить награждение третьей звездой Героя.
Если бы речь шла не о румынах, а об англичанах или американцах, скорее всего, дело для Гулаева закончилось бы совсем плачевно.Но вождь всех народов не стал портить жизнь своему асу из-за вчерашних противников. Гулаева просто отправили в часть, подальше от фронта, румын и вообще всякого внимания. Но насколько правдива эта версия, неизвестно.

Генерал, друживший с Высоцким.

Несмотря ни на что, в 1950 году Николай Гулаев окончил Военно-воздушную академию имени Жуковского, а через пять лет — Академию Генерального штаба. Командовал 133-й истребительной авиационной дивизией, дислоцированной в Ярославле, 32-м корпусом ПВО во Ржеве и 10-й армией ПВО в Архангельске, которые прикрывали северные рубежи Советского Союза.
У Николая Дмитриевича была замечательная семья, он обожал внучку Ирочку, был страстным рыбаком, любил лично угощать гостей солеными арбузами… выше был дан приказ, говоря современным языком, не слишком афишировать свою персону.
Собственно, причины этого были и в то время, когда Гулаев уже носил генеральские погоны. Например, он мог бы своей властью пригласить Владимира Высоцкого выступить в Доме офицеров в Архангельске, игнорируя робкие протесты местного партийного руководства.Кстати, есть версия, что некоторые песни Высоцкого о летчиках родились после его встреч с Николаем Гулаевым.

Норвежская жалоба.

Генерал-полковник Гулаев ушел в отставку в 1979 году. И есть версия, что одной из причин этого стал новый конфликт с иностранцами, но на этот раз не с румынами, а с норвежцами. Генерал Гулаев якобы организовал охоту на белых медведей с помощью вертолетов недалеко от границы с Норвегией. Норвежские пограничники обратились к советским властям с жалобой на действия генерала.После этого генерала перевели на штабную должность подальше от Норвегии, а затем отправили на заслуженную пенсию.
Нельзя с уверенностью сказать, что эта охота имела место, хотя такой сюжет очень хорошо вписывается в яркую биографию Николая Гулаева. Как бы то ни было, отставка плохо сказалась на здоровье старого летчика, не мыслившего себя без службы, которой была посвящена вся его жизнь.
Дважды Герой Советского Союза, генерал-полковник Николай Дмитриевич Гулаев скончался 27 сентября 1985 года в Москве в возрасте 67 лет.Его последним пристанищем стало Кунцевское кладбище столицы.

Предлагаю коллегам для прочтения вступительную часть из моей книги «Чертова дюжина асов Люфтваффе». По моей просьбе этот материал был вписан в книгу Сергея Сидоренко-младшего.

К 1939 году Германия была хорошо подготовлена ​​к реваншу за позор Первой мировой войны. Мы особенно гордились авиацией, которая демонстрировала убедительное превосходство над любым противником. Летчики — наследники традиций лучших асов минувшей войны — после «испанского триумфа» и победоносных европейских «блицкригов» были окружены ореолом всеобщего восхищения и славы.
Определение «ас» впервые появилось во время Первой мировой войны — тогда асом называли летчика с пятью подтвержденными победами. Этот стандарт был принят большинством государств, кроме Германии. Немецкие летчики считались асами, только преодолев порог в 10 сбитых самолетов противника. Во время Второй мировой войны Германия изменила термин «ас» на «эксперт». Чтобы получить право называться «экспертом», летчик, прежде всего, должен был показать свой профессионализм в бою, а не сбить как можно больше самолетов противника. По союзническим нормам Люфтваффе дали миру около 2500 асов. Число «экспертов» было намного меньше — около 500 человек.
Чем немецкие летчики отличались от летчиков других стран? Почему число их воздушных побед несравненно больше?

В зарубежной литературе за последние годы опубликовано множество материалов о победах лучших летчиков-истребителей Люфтваффе в период 1939-1945 гг. Гораздо большее количество самолетов, сбитых немецкими летчиками по сравнению с летчиками авиации союзников, породило устойчивое недоверие к этому факту не только со стороны историков авиации, но и самих участников воздушных боев.В конце Второй мировой войны большое количество «экспертов» люфтваффе было вывезено в Англию, где специалисты провели тщательное сопоставление их показаний о личных победах с данными и обстоятельствами собственных потерь. До сих пор эти протоколы засекречены.
В результате проведенных исследований, особенно в последнее время, значительная часть историков авиации, даже среди бывших противников гитлеровской Германии, все больше убеждается в реальности и правдоподобии побед немецких летчиков-истребителей. Известно педантичное отношение англичан к подсчету побед и делению их на половинки, четверти и даже восьмые. Однако нет оснований полагать, что если асы союзной авиации не имеют на своем счету такого количества сбитых самолетов, то этого не может быть и у немцев.

Техническое оснащение, выучка и боевой дух, приписываемые «экспертам» Люфтваффе, не могут служить достаточным объяснением огромного количества их побед.Одним из основных факторов, позволяющих внести ясность в эту запутанную проблему, может быть значительное, по сравнению с летчиками союзной авиации, количество боевых вылетов, совершенных немецкими летчиками в годы войны. По количеству боевых вылетов, например Эриха Хартмана, среди летчиков союзной авиации вообще нет аналогов. Совершил 1400 боевых вылетов и провел 800 воздушных боев. Герхард Баркхорн провел 1100 сражений. Гюнтер Ралль одержал свою 200-ю победу в 555 боевых вылетах.Удивительным результатом стал Вильгельм Буц, добившийся 237 побед в 455 боевых вылетах.
Со стороны союзников наиболее активные летчики-истребители совершили от 250 до 400 самолето-вылетов. Исходя из одного только этого факта, у немецких летчиков было гораздо больше возможностей победить (и потерпеть поражение!) в бою.
Уже эти данные показывают, что немецкие «специалисты» провели в воздухе в десятки раз больше времени, чем их соперники по ту сторону фронта. Их нельзя было снять с фронта после достижения определенного количества самолето-вылетов, как это было в американской авиации.Немецкие летчики-асы очень медленно продвигались по иерархической лестнице, а это означало, что война для них была долгой и трудной, поэтому чем больше и больше они летали, тем все лучше и лучше они становились и, как следствие, достигали высокого профессионализма, недоступного другим . В люфтваффе отчетливо просматривалось разделение летчиков на две категории: асы, составлявшие 15-20% от общего числа, и пилоты среднего класса, которые также были очень сильны и практически не уступали летчикам союзной авиации. Была и «старая гвардия люфтваффе», давно выкованная в горниле европейского неба, обстрелявшая летчиков, каждый из которых имел налет по 3-4 тысячи часов. Большинство из них прошли школу войны в Испании и последовательно участвовали во всех европейских конфликтах. Они знали войну до мельчайших подробностей и абсолютно владели своими машинами, поэтому встреча с ними в воздухе была крайне опасна для любого врага.

В силу национального менталитета немцы четко и беспрекословно выполняли приказы командования — рвение, помноженное на мастерство, делало их опаснейшими соперниками.Их девиз: «Победа или смерть». Однако не каждый мог получить право называться «экспертом». Опытные летчики-истребители, «знатоки», как правило, обладают особым сочетанием личных качеств. Он должен обладать выдающейся выносливостью и отличным зрением. Умение вести прицельный огонь по противнику говорит о его подготовке и снайперских качествах. Только быстрая реакция и развитое на уровне инстинкта чувство опасности могут гарантировать жизнь в воздушном бою. Свободное владение самолетом помогает обрести уверенность в боевой обстановке и сосредоточиться на действиях противника.Мужество, присущее солдатам и офицерам пехоты, заменяется в авиации более важным качеством — выдержкой. Агрессивность, хотя и важная черта характера летчика-истребителя, не должна брать верх над бдительностью. Однако нельзя сказать, что эти качества были присущи только немецким летчикам. Основные отличия заключались в тактике, приемах и способах ведения воздушного боя, системе подсчета воздушных побед, количестве самолето-вылетов и театре военных действий.»Легче было воевать на Востоке. Когда началась война, русские не были к ней готовы ни технически, ни психологически. У них не было таких боеспособных истребителей, как у нас, наше преимущество было особенно велико в 1941-42 гг. Ближе к середина Второй мировой войны. Во время войны, в 1943-44 годах, русские приобрели большой опыт ведения боевых действий и получили машины, отвечающие требованиям того времени» (Гюнтер Ралль).

Сильно опорный пункт немецких ВВС имел тактику.Над его усовершенствованием со времен испанской войны работали такие признанные «специалисты», как Галланд и Мёльдерс. Они решительно боролись с устаревшими тактическими установками Первой мировой войны и разрабатывали новые способы ведения группового и индивидуального воздушного боя, соответствующие техническим возможностям авиационной техники своего времени. Непревзойденный боевой тактик Эрих Хартманн. говорил: «В воздушном бою надо как можно дольше оставаться незамеченным для противника.Атаку желательно начинать со стороны солнца. После стремительного пикирования вам нужно оказаться сзади и немного ниже противника, чтобы он не увидел ваш самолет из кабины. При сближении с противником нужно быть предельно внимательным, особенно при атаке бомбардировщика, опасаясь хвостового стрелка. Важно первым открыть огонь — это даст огромное психологическое преимущество перед противником. Стрелять лучше короткими очередями и желательно наверняка. » И еще кое-что: «…атаку следует проводить в четыре этапа: первым обнаружить противника, оценить обстановку и занять выгодную позицию для внезапной атаки, произвести саму атаку и постараться быстро уйти»… за чашечкой кофе .» Если противник заметит вас первым, вам необходимо оторваться от него и (или) занять выжидательную позицию, а то и вовсе выйти из боя.

После войны немецкие асы сами искали ответ на этот сложный вопрос: Почему летчики союзной авиации имели значительное отставание в количестве одержанных побед? «У американцев, например, асом считался ас, имевший на своем боевом счету пять сбитых самолетов.Подумаешь — пять! Для нас такое количество, мягко говоря, не было предметом гордости. Как немецким летчикам удалось сбить сотню и более самолетов? что мы искали врага, а не он нас. Это было рискованное дело, но цель часто оправдывала средства. Многие американцы совершили пятьдесят или более самолето-вылетов над территорией Германии, но ни разу не сбили ни одного нашего самолета. они даже не могли нас заметить. Итак, первое, что нужно было сделать, это найти врага. Постоянные боевые вылеты позволяли не терять квалификацию, и это тоже было залогом успеха люфтваффе.Нам часто не хватало опытных летчиков, и поэтому количество боевых вылетов было намного больше, чем планировалось. Те же американцы, совершив полсотни полетов, были отправлены обратно в штаты уже героями. мой либо на переподготовку, либо на обследование в госпиталь. И нас поставили в более жесткие условия, и нам пришлось рисковать» (Гюнтер Ралль).
Вальтер Крупински также вспоминал по этому поводу: «Американские и британские пилоты, выполнив свои задания, вернулись на родину. Их жизнь не подвергалась такой опасности, которую пришлось испытать нам или русским.Совершив сотню полетов, я имел только два сбитых вражеских самолета. Это говорит о том, что азы воздушного боя я постиг довольно медленно, но в то же время накопил необходимый опыт. подготовка летчиков-истребителей, заключавшаяся в том, что я просто брал с собой на задание одного из новичков. Одним из моих учеников был Хартман, ставший впоследствии прославленным асом… Опыт имеет первостепенное значение для летчика-истребителя…».

Из крупных участников Второй мировой войны США были, пожалуй, единственной страной, не имевшей ВВС как вооруженных сил самостоятельного типа.В таком виде ВВС США были сформированы только 18 сентября 1947 года. Тем не менее, несмотря на различные формальные и неформальные нелепости и трудности, все виды боевой авиации США внесли весомый вклад в победу на европейском и тихоокеанском театрах военных действий. Статья подготовлена ​​на основе материалов зарубежных периодических изданий разных лет и истребителей-асов Второй мировой войны Роберта Джексона.

ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ

Официально самым результативным американским летчиком-истребителем Второй мировой войны считается Ричард Бонг, воевавший на Тихом океане и записавший на свой счет 40 сбитых самолетов.За ним следуют Томас Макгуайр (38 самолетов) и Чарльз Макдональд (27 самолетов), также сражавшиеся на Тихоокеанском театре военных действий. В воздушных боях в Европе Роберт Джонсон и его друг Фрэнсис Габрески стали лучшими истребителями — по 28 сбитых самолетов каждый (Фрэнсис Габрески позже увеличил свой общий список побед, сбив еще шесть самолетов во время Корейской войны 1950-1953 годов, на этот раз реактивных) .

Роберт Джонсон родился в 1920 году, а решение стать пилотом пришло к нему в восьмилетнем возрасте, когда он, стоя в толпе зрителей авиашоу на поле в Оклахоме, с восторгом наблюдал, как над его голова с легкостью управлялась летчиками, большинство из которых были ветеранами Первой мировой войны.Он будет летчиком, решил молодой Боб, ничто другое его не устраивает.

Роберт Джексон пишет о Джонсоне: «…путь, который он выбрал, был непростым. В юности ему приходилось работать краснодеревщиком в своем родном городе Лоутон за четыре доллара в неделю, и ровно треть этой суммы шла на оплату 15-минутных уроков полетов, которые он брал каждое воскресное утро. Потратив 39 долларов и полетав с инструктором шесть с половиной часов, Роберт взлетел самостоятельно, полагая, что знает о полетах все. Спустя 16 лет, имея большой боевой опыт и более тысячи часов налета, ему пришлось признаться себе, что процесс обучения только начинается.

Джонсон поступил в техасский колледж в сентябре 1941 года, но через два месяца бросил учебу и стал курсантом армейского авиационного корпуса США. В связи с этим Джексон отмечает, что «…летная подготовка показала, что он пилот выше среднего, но в других предметах он откровенно слаб.Особенно это касалось воздушной стрельбы, в которой он не преуспел во время учебы.Неудовлетворительные результаты по этой дисциплине делали его теоретически более подходящим для специальности летчика-бомбардировщика, поэтому после прохождения курса базовой подготовки в 1942 г. он был направлен в специализированную летную школу, где обучение велось на двухмоторных учебно-боевых самолетах. .

Джонсон много работал над устранением своих недостатков, и к середине 1942 года его результаты в воздушной стрельбе настолько улучшились, что его перевели на одноместные истребители и направили в 56-ю истребительную группу, которая под руководством Хуберта Земке , был энергично слеплен в полноценную боевую единицу. В середине января 1943 года группа прибыла в Англию, через несколько недель получила все свои 48 штатных Р-47 «Тандерболтов», а весной приступила к боевым вылетам.

Джонсон впервые понюхал порох в апреле 1943 года, а свой первый самолет сбил только в июне того же года. В тот день, пишет Р. Джексон, «эскадрилья патрулировала северную Францию, и Джонсон заметил дюжину немецких Fw-190, находившихся на несколько тысяч футов ниже. В описываемый период войны тактика американской истребительной авиации в основном заключалась в ожидании атаки противника, с чем молодой летчик был категорически не согласен.Он резко нарушил боевой порядок и спикировал на немцев, которые заметили его только тогда, когда было уже слишком поздно. Джонсон промчался на большой скорости сквозь строй немецких самолетов и короткой очередью из шести своих пулеметов разорвал на части один из немецких самолетов и начал с набором высоты возвращаться в свой строй. Оставшиеся «фокке-вульфы» устремились за ним, и в завязавшемся бою полковник Земке сбил два немецких самолета. Затем на земле Джонсон все же получил строгий выговор за самовольное нарушение боевого порядка и недвусмысленно предупредили, что в случае повторения подобного он будет отстранен от полетов.

Вскоре после этого американская истребительная авиация в Европе перешла к более наступательной тактике, что пришлось по душе Р. Джонсону и многим другим пилотам 56-й группы. К концу войны станет очевидно, что в составе 56-й группы Земке воевали лучшие американские летчики-истребители на Европейском ТВД — сам Земке закончит войну с 17 сбитыми самолетами, а его подчиненные, которых он в свое время поручил, добьются еще более весомые результаты. Как мы уже упоминали, Р.У Джонсона и Ф. Габрески будет по 28 самолетов, а у майора В. Махурина и полковника Д. Шиллинга — 24,5 и 22,5 побед соответственно.

Первые месяцы боевых действий, в которых участвовал Джонсон, не отличались чем-то необычным, тем не менее, ему удалось выработать свою четкую тактику воздушного боя, которая неминуемо должна была дать отдачу. Он был вторым человеком в группе после Земке, к которому тянулись учиться у него новички, и его совет начинающим пилотам, как отмечает Роберт Джексон, был относительно прост: «Никогда не давайте немцу шанса застать вас в поле зрения». .Неважно, на каком расстоянии, в 100 или 1000 ярдах от вас, снаряд 20-мм пушки может легко пролететь 1000 ярдов и разнести ваш самолет на части. Если немец на 25 000 футов, а вы на 20 000, то лучше иметь хорошую скорость, чем быть впереди него на скорости сваливания. Если немец упадет на вас сверху, спешите ему навстречу, и в 9 случаях из 10, когда вы вот-вот столкнетесь с ним лоб в лоб, он пойдет вправо. Теперь он твой — сядь ему на хвост и сделай это.

Счет Джонсона продолжал неуклонно расти, и к весне 1944 года — к тому времени он уже был командиром эскадрильи — Джонсон стал первым американским летчиком-истребителем, сравнявшимся с числом самолетов, сбитых американским асом времен Первой мировой войны. .Рикенбакер (25 побед в воздушных боях). Джонсон теперь был лицом к лицу с другим первоклассным американским летчиком-истребителем, Ричардом Бонгом, который сражался на Тихоокеанском театре военных действий в составе 49-й истребительной группы на своем P-38 Lightning.

В начале марта 1944 года Джонсон с нетерпением ждал наступления 6 числа — на этот день планировался первый дневной налет бомбардировщиков В-17 и В-24 на Берлин. Для прикрытия налета 660 тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии США планировалось использовать 56-ю истребительную группу Земке, что дало Джонсону шанс сбить свой 26-й самолет и стать первым американским летчиком-истребителем времен Второй мировой войны, превзошедшим Рикенбакер.Однако Джонсона ждало разочарование: 5 марта, за день до налета на Берлин, с Тихого океана пришло сообщение о том, что Р. Бонг сбил еще два японских самолета, доведя свой список побед до 27 самолетов.

СЛИШКОМ ЦЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ

Рейд, запланированный на 6 марта, состоялся, и с этого дня столица Германии стала подвергаться круглосуточным налетам авиации союзников — ночью ее бомбили Ланкастеры и Галифаксы бомбардировочного командования британских ВВС, а днем ​​«Крепости» и «Освободители» 8-й ВА США.Налет в первый день стоил американцам 69 бомбардировщиков и 11 истребителей; немцы уничтожили почти 80 «фокке-вульфов» и «мессершмиттов». Джонсон сбил два вражеских истребителя и снова догнал Бонга. Они были на одном уровне с Бонгом в конце марта, когда Джонсон сбил свой 28-й самолет. Все победы Джонсона были одержаны всего за 11 месяцев воздушных боев, что было уникальным достижением для американских летчиков, воевавших на европейском театре военных действий.

А потом власти решили, что и Бонг, и Джонсон слишком ценные кадры, чтобы рисковать быть убитыми на нынешнем этапе войны, и им нужен перерыв от боевых действий.Оба были отправлены в Соединенные Штаты, и в течение следующих нескольких месяцев они гастролировали по стране, продвигая продажу военных облигаций: Бонг летал на P-38, а Джонсон — на P-47.

После этого Джонсон больше не участвовал в боевых действиях, а Бонг, пройдя краткий курс в Школе ведения боевых действий ВВС Великобритании, снова был направлен на Тихий океан в качестве штабной должности в 5-м истребительном командовании. Новая служба Бонга не предполагала его непосредственного участия в боях, но он летал на боевые задания всякий раз, когда представлялась возможность, и сбил еще 12 японских самолетов, что сделало его самым результативным американским асом Второй мировой войны. В декабре 1944 года Бонга наконец отозвали в США, где он стал одним из первых пилотов, начавших переучивание на реактивные истребители P-80 Shooting Star. Бонг погиб 6 августа 1945 года, когда пилотируемый им Р-80 разбился при взлете на одном из аэродромов в Калифорнии.

ВОЙСКА ​​ИМПЕРАТОРА ПОБЕЖДЕНЫ


Франциск Габрески продолжал пополнять счет своих побед в Корейской войне. Фото с сайта www.аф.мил


На Тихоокеанском театре имперские войска Японии в союзе с немцами осенью 1944 года оказались в безвыходном положении, попав в клещи мощного вражеского натиска. С юга, со стороны Австралии, их атаковали американцы и силы Британского Содружества Наций под общим командованием американского генерала Дугласа Макартура, а с востока, со стороны Перл-Харбора, группировка американских ВМС в Тихом океане под командованием командование адмирала Честера Нимица усилило давление на японцев.

В октябре 1944 года клещи закрылись на Филиппинах. Главный удар союзников пришелся на остров Лейте, на котором японская оборона была наиболее слабой. Четыре американские дивизии высадились в восточной части острова и какое-то время испытывали умеренное противодействие со стороны японцев, но затем японцы решили удержать остров, изолировав и уничтожив высадившиеся американские войска, и бросили на остров все свои ресурсы . Кроме того, японцы направили в район три ударные группы своих военно-морских сил, которые должны были поддерживать действия сухопутных войск на острове.Но американский флот нанес поражение японским военно-морским силам, потери которых составили три линкора, один большой и три малых авианосца, 10 крейсеров и множество других более мелких кораблей.

Несмотря на свою неудачу, к началу ноября 1944 года японцам удалось перебросить через свою базу в заливе Ормок на остров несколько десятков тысяч подкреплений, поэтому генерал Макартур принял решение высадить там американскую дивизию, которая должна была атаковать японцев позиции. Дата высадки была принята 7 декабря 1944 года, для обеспечения высадки планировалось использовать 49-ю (командир — полковник Д.Джонсон) и 475 (командир — полковник К. Макдональд) истребительных групп, которые базировались на наспех построенной взлетно-посадочной полосе в восточной части островов Лейте.

Как отмечает Р. Джексон, «…высокий, со строгими чертами лица, гл. Макдональд был профессиональным офицером, для которого быстрые решения были второй натурой. В 1942 году он участвовал в большом отступлении американцев из Тихого океана, а в воздушном бою 1943 года отличился как летчик-истребитель и отличный командир как в воздухе, так и на земле. Имея на своем счету 15 сбитых самолетов, летом 1944 года он стал командиром 475-й группы.

475-я и 49-я группы прибыли в Лейте в октябре 1944 года и как-то сумели приспособиться к непростым условиям острова — наскоро построенные взлетно-посадочные полосы, с которых взлетали самолеты обеих групп, после каждого дождя превращались в моря смрадной грязи , а личному составу приходилось жить и работать во временных сараях, крытых брезентом. Участие 475-й группы в высадке американской дивизии в заливе Ормок должно было обеспечить близкое истребительное прикрытие кораблей с морским десантом на пути их следования к месту высадки.Две эскадрильи должны были действовать на малых высотах на флангах десанта, а третья, поднявшись на несколько тысяч футов выше, должна была прикрывать с воздуха весь район высадки. Перед истребителями 49-й группы была поставлена ​​задача патрулировать воздушное пространство над островом, чтобы не допустить прорыва японской авиации к кораблям с десантом.

Взлет американских истребителей 7 декабря был приурочен к восходу солнца, более позднее время было недопустимо, так как японская авиация могла рискнуть утром атаковать базы американской авиации.Первыми взлетели Макдональд и самолеты эскадрильи, в которую он был приписан. Вслед за ними взлетела эскадрилья под командованием майора Томми Макгуайра, имевшего на тот момент самый большой список побед среди пилотов 475-й группы — более 30 самолетов.

После ухода Роберта Джонсона с европейского театра Макгуайр стал ближайшим соперником Ричарда Бонга. Ранее, в своем первом воздушном бою с японцами над городком, Уэуак Макгуайр сбил три вражеских самолета — и этот результат он повторил еще пять раз; в пяти других случаях он сбил два японских самолета в воздушном бою.Однако 7 декабря юбиляром станет не Макгуайр, а Чарльз Макдональд, который собьет три японских самолета. Другой японский истребитель, за которым охотился Макдональд, резко пикировал в сторону кораблей с американским десантом. Макдональд был вынужден прекратить погоню, так как рисковал попасть под завесу огня корабельной зенитной артиллерии, а японец продолжал пикировать на один из кораблей с десантом и через несколько мгновений врезался в него. Так в лексикон войны на Тихом океане вошло новое слово — «камикадзе».

Вскоре после возвращения на базу Макдональду позвонили из группы 49 — командир этой группы полковник Джонсон тоже сбил три самолета, причем всего за три минуты. В день, совпавший с третьей годовщиной нападения японцев на Перл-Харбор, 475-я группа полковника Макдональда уничтожила 28 вражеских самолетов, два из которых были на счету Томми Макгуайра. 26 декабря Макгуайр сбил еще четыре самолета противника, доведя свой список побед до 38 единиц — всего на два самолета меньше, чем у Бонга (40 самолетов).

7 января 1945 года Макгуайр, как пишет Р. Джексон в своей книге, повел четыре «лайтнинга» на вражеский аэродром в Лос-Негрос. Американцы заметили под собой одиночный японский истребитель «Зеро» и пикировали на него. Японский летчик дождался, пока американцы сблизятся с ним на максимальную дальность открытия огня из своих пушек и пулеметов, а затем сделал крутой левый разворот и оказался на хвосте у ведомого Макгуайра, лейтенанта Риттмейера. Последовала короткая очередь, после которой самолет Риттмейера загорелся и начал падать, а японцы продолжили атаку и стали догонять оставшиеся три «молнии».Пытаясь занять выгодную позицию для открытия огня, Макгуайр допустил одну из самых грубых ошибок в полете — начал резкий разворот на малой скорости. Его Р-38 вошел в штопор и упал в джунгли, а пара оставшихся американских самолетов вышла из боя.

Из лучших асов битвы при Лейте первым погиб Макгуайр, а через несколько месяцев после этого случая в авиакатастрофе погиб и командир 49-й группы полковник Джонсон.

Чарльз Макдональд пережил войну и, сбив 27 вражеских самолетов, стал пятым лучшим американским летчиком-истребителем во Второй мировой войне; он был дважды награжден Крестом за выдающиеся заслуги в службе и пять раз Крестом за выдающиеся заслуги в полете.Он уволился из ВВС США в середине 1950-х годов.

Когда говорят об асах Второй мировой войны, обычно имеют в виду летчиков, но роль бронетехники и танковых войск в этом конфликте тоже нельзя недооценивать. Среди танкистов тоже были асы.

Курт Книспель

Курт Книпсель считается самым результативным танковым асом Второй мировой войны. На его счету почти 170 танков, но не все его победы до сих пор подтверждены.За годы войны в качестве наводчика уничтожил 126 танков (20 неподтвержденных), в качестве командира тяжелого танка — 42 танка противника (10 неподтвержденных).

Книпсель четырежды номинировался на Рыцарский крест, но так и не получил эту награду. Биографы Танкера связывают это с его непростым характером. Историк Франц Куровский в своей книге о Книпселле пишет о нескольких случаях, в которых он проявил далеко не лучшую дисциплину. В частности, он вступился за избитого советского солдата и подрался с немецким офицером.

Курт Книпсель погиб 28 апреля 1945 года, получив ранение в бою с советскими войсками под чешским городом Востиц. В этом бою Книпсель уничтожил свой 168-й официально зарегистрированный танк.

Михаэль Виттманн

Михаэля Виттмана, в отличие от Курта Книпселя, было удобно сделать героем Рейха, хотя не все в его «героической» биографии было чисто. Так, он утверждал, что в ходе зимних боев на Украине в 1943-1944 годах уничтожил 70 советских танков.За это 14 января 1944 года он получил внеочередное звание и был награжден Рыцарским крестом и дубовыми листьями ему, но через некоторое время выяснилось, что на этом участке фронта у Красной Армии вообще танков не было, а Виттман уничтожил две «тридцатьчетверки» захваченные немцами и находящиеся на службе вермахта. Экипаж Виттмана в темноте не увидел опознавательных знаков на башнях танков и принял их за советские. Тем не менее немецкое командование решило не афишировать эту историю.
Виттманн принимал участие в боях на Курской дуге, где, по его словам, уничтожил 28 советских САУ и около 30 танков.

По данным немецких источников, по состоянию на 8 августа 1944 года на счету Михаэля Виттмана уничтожено 138 танков и САУ противника и 132 артиллерийских орудия.

Зиновий Колобанов

Подвиг танкиста Зиновия Колобанова внесен в Книгу рекордов Гиннесса. 20 августа 1941 года 5 танков роты старшего лейтенанта Колобанова уничтожили 43 немецких танка, 22 из них были подбиты в течение получаса.
Колобанов грамотно выстроил оборонительную позицию.

Замаскированные танки Колобанова встретили немецкую танковую колонну залпами. Сразу же были остановлены 3 головных танка, затем командир орудия Усов перевел огонь на хвост колонны. Немцы были лишены возможности маневрировать и не могли выйти из сектора обстрела.
Танк Колобанова попал под массированный обстрел. За время боя он выдержал более 150 прямых попаданий, но крепкая броня КВ-1 устояла.

За свой подвиг члены экипажа Колобанова были представлены к званию Героя Советского Союза, но награда вновь не нашла героя. 15 сентября 1941 года Зиновий Калабанов был тяжело ранен (повреждены позвоночник и голова) в результате разрыва немецкого снаряда возле КВ-1 при заправке танка и загрузке боекомплекта. Однако летом 1945 года Колобанов вернулся в строй и прослужил в Советской Армии еще 13 лет.

Дмитрий Лавриненко

Дмитрий Лавриненко стал самым результативным советским танковым асом Второй мировой войны.Всего за 2,5 месяца, с октября по декабрь 1941 года, он уничтожил или вывел из строя 52 двух немецких танка. Успех Лавриненко можно объяснить его решительностью и боевой смекалкой. Сражаясь в меньшинстве с превосходящими силами противника, Лавриненко умудрялся выходить из почти безвыходных ситуаций. Всего ему довелось участвовать в 28 танковых боях, трижды он горел в танке.

19 октября 1941 года танк Лавриненко защищал Серпухов от немецкого вторжения. Его Т-34 в одиночку уничтожил моторизованную колонну противника, наступавшую на шоссе Малоярославец — Серпухов.В том бою Лавриненко, помимо боевых трофеев, удалось завладеть важными документами.

5 декабря 1941 года советскому танковому асу было присвоено звание Героя Советского Союза. Уже тогда на его счету было уничтожено 47 танков. Но танкист был награжден только орденом Ленина. Однако к тому моменту, когда должно было состояться награждение, его уже не было в живых.

Звание Героя Советского Союза Дмитрию Лавриненко было присвоено только в 1990 году.

Крейтон Абрамс

Надо сказать, что мастера танкового боя были не только в немецких и советских войсках…У союзников тоже были свои «асы». Среди них можно отметить Крейтона Абрамса. Его имя сохранилось в истории, его именем назван знаменитый американский танк М1.

«Абрамс» был тем, кто организовал танковый прорыв от норманнского побережья к реке Мозель. Танковые части Крейтона Абрамса вышли к Рейну, при поддержке пехоты спасли окруженную немцами десантную группу в немецком тылу.

На счету подразделений Абрамса около 300 единиц техники, правда, по большей части не танки, а грузовики снабжения, БТР и прочая вспомогательная техника.Количество подбитых танков среди «трофеев» частей «Абрамсов» невелико — около 15, из них 6 числятся лично командиром.

Главной заслугой Абрамса было то, что его подразделениям удалось перерезать коммуникации противника на большом участке фронта, что значительно осложнило положение немецких войск, оставив их без снабжения.

советских американистов и американских визуальных медиа в СССР в брежневскую эпоху

Жук, Сергей И.. «Советские американисты и американские визуальные СМИ в СССР в брежневскую эпоху». Запутанные Восток и Запад: культурная дипломатия и художественное взаимодействие во время холодной войны , под редакцией Симо Микконена, Джайлза Скотта-Смита и Яри Парккинена, Берлин, Бостон: De Gruyter Oldenbourg, 2018, стр. 163–190. https://doi.org/10.1515/9783110573169-008 Жук, С. (2018). Советские американисты и американские визуальные медиа в СССР в брежневскую эпоху. В С. Микконен, Г.Скотт-Смит и Дж. Парккинен (ред.), Запутанные Восток и Запад: культурная дипломатия и художественное взаимодействие во время холодной войны (стр. 163–190). Берлин, Бостон: Де Грюйтер Ольденбург. https://doi.org/10.1515/9783110573169-008 Жук С. 2018. Советские американисты и американские визуальные медиа в СССР в брежневскую эпоху. В: Микконен, С., Скотт-Смит, Г. и Парккинен, Дж. изд. Переплетение Востока и Запада: культурная дипломатия и художественное взаимодействие в годы холодной войны .Берлин, Бостон: Де Грюйтер Ольденбург, стр. 163–190. https://doi.org/10.1515/9783110573169-008 Жук, Сергей И.. «Советские американисты и американские визуальные медиа в СССР в брежневскую эпоху». В . Запутанные Восток и Запад: культурная дипломатия и художественное взаимодействие во время холодной войны под редакцией Симо Микконена, Джайлса Скотта-Смита и Яри Парккинена. , 163-190. Берлин, Бостон: De Gruyter Oldenbourg, 2018. https://doi.org/10.1515/9783110573169-008. Жук С.Советские американисты и американские визуальные медиа в СССР в брежневскую эпоху. В: Микконен С., Скотт-Смит Г., Парккинен Дж. (ред.) Запутанные Восток и Запад: культурная дипломатия и художественное взаимодействие во время холодной войны . Берлин, Бостон: Де Грюйтер Ольденбург; 2018. С.163-190. https://doi.org/10.1515/9783110573169-008

самолетов СССР в годы ВОВ. Советские самолеты. Истребитель, способный летать на больших высотах

Во Второй мировой войне у немцев были следующие самолеты, вот их список с фото:

1.Arado Ar 95 — немецкий двухместный гидроплан-разведчик-торпедоносец

.

2. Arado Ar 196 — немецкий военный гидросамолет-разведчик

3. Arado Ar 231 — немецкий легкий одномоторный военный гидросамолет

4. Arado Ar 232 — немецкий военно-транспортный самолет

5. Arado Ar 234 Blitz — немецкий реактивный бомбардировщик


6. Blomm Voss Bv.141 — прототип немецкого самолета-разведчика

7.Gotha Go 244 — немецкий средний военно-транспортный самолёт


8. Dornier Do.17 — Немецкий двухмоторный средний бомбардировщик


9. Dornier Do.217 — немецкий многоцелевой бомбардировщик

10. Messerschmitt Bf.108 Typhoon — немецкий цельнометаллический одномоторный моноплан


11. Messerschmitt Bf.109 — немецкий одномоторный поршневой истребитель-низкоплан


12. Messerschmitt Bf.110 — немецкий двухмоторный тяжелый истребитель


13.Messerschmitt Me.163 — немецкий ракетный истребитель-перехватчик пр.


14. Messerschmitt Me.210 — немецкий тяжелый истребитель


15. Messerschmitt Me.262 — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и разведчик

16. Messerschmitt Me.323 Giant — немецкий тяжелый военно-транспортный самолет грузоподъемностью до 23 тонн, самый тяжелый сухопутный самолет


17. Messerschmitt Me.410 — немецкий тяжелый истребитель-бомбардировщик


18.Focke-Wulf Fw.189 — двухмоторный двухбалочный трехместный тактический разведывательный самолет


19. Focke-Wulf Fw.190 — немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан


20. Фокке-Вульф Та 152 — немецкий высотный перехватчик


21. Focke-Wulf Fw 200 Condor — немецкий 4-х моторный дальнемагистральный многоцелевой самолёт


22. Heinkel He-111 — немецкий средний бомбардировщик


23. Heinkel He-162 — немецкий одномоторный реактивный истребитель


24.Heinkel He-177 — немецкий тяжёлый бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан


25. Heinkel He-219 Uhu — двухмоторный поршневой ночной истребитель с катапультными креслами


26. Henschel Hs.129 — немецкий одноместный двухмоторный специализированный штурмовик


27. Fieseler Fi-156 Storch — небольшой немецкий самолет


28. Junkers Ju-52 — немецкий пассажирский и военно-транспортный самолет


29. Junkers Ju-87 — немецкий двухместный пикирующий бомбардировщик и штурмовик


30.Junkers Ju-88 — немецкий многоцелевой самолёт в/ч


31. Junkers Ju-290 — немецкий дальний морской разведчик (по прозвищу «Летающий кабинет»)

С того момента, как самолеты из единичных разработок энтузиастов превратились в более или менее серийные и практичные самолеты, авиация заслужила самое пристальное внимание военных, со временем став неотъемлемой частью военной доктрины большинства развитых стран.

Тем тяжелее были потери первых дней Великой Отечественной войны, когда подавляющее большинство самолетов было уничтожено, еще не оторвавшись от земли.Однако сложившаяся ситуация стала лучшим стимулом для развития самолетостроения всех классов — требовалось не только пополнение парка ВВС. В сложившейся критической ситуации, при острой нехватке времени и ресурсов, создавать принципиально иные самолеты, которые могли бы хотя бы на равных воевать с машинами Люфтваффе, а в идеале превосходить их.

боевой учитель

Одним из самых узнаваемых советских самолетов Великой Отечественной войны, внесшим огромный вклад в Победу, стал примитивный биплан У-2, позднее переименованный в По-2.Этот двухместный самолет изначально задумывался для начальной подготовки пилотов, и практически не мог нести никакой полезной нагрузки — ни габариты самолета, ни его конструкция, ни взлетная масса, ни небольшой 110-сильный двигатель не позволяли. Зато У-2 замечательно справлялся с ролью «учебной парты» всю свою жизнь.


Однако совершенно неожиданно для У-2 они нашли вполне себе боевое применение. Оснащенный глушителями и держателями для легких бомб, самолет стал легким, миниатюрным, но малозаметным и опасным ночным бомбардировщиком, прочно закрепившимся в этой роли до конца войны. Позже мне даже удалось выкроить немного свободного веса для установки пулемета. До этого пилоты обходились только личным стрелковым оружием.

воздушные рыцари

Некоторые любители авиации считают Вторую мировую войну золотым веком истребительной авиации. Никаких компьютеров, радаров, ракет с телевизионным, радио и тепловым наведением. Только личное мастерство, опыт и удача.

В конце 30-х СССР вплотную подошел к качественному прорыву в производстве истребителей. Как бы ни любили и ни осваивали капризный Ишачок И-16, если он и мог противостоять истребителям Люфтваффе, то только за счет героизма летчиков, причем нереально высокой ценой.При этом в недрах советских КБ, несмотря на разгул репрессий, создавались принципиально иные истребители.

Первенец нового подхода, МиГ-1 быстро трансформировался в МиГ-3, который стал одним из самых опасных советских самолетов Второй мировой войны, главным врагом Германии. Самолет мог разгоняться свыше 600 км/ч, и подниматься на высоту более 11 километров, что было явно не под силу его предшественникам. Именно это и определило нишу МиГ-а — он отлично показал себя как высотный истребитель, действующий в системе ПВО.

Однако на высотах до 5000 метров МиГ-3 стал проигрывать в скорости истребителям противника, и в этой нише его дополнили сначала Як-1, а затем Як-9. Эти легкие машины имели большую тяговооруженность и достаточно мощное вооружение, за что быстро завоевали любовь летчиков, причем не только отечественных — солдат французского полка «Нормандия-Неман», испытав несколько моделей истребителей от разные страны остановили свой выбор на Як-9, который они получили в подарок от советского правительства.

Однако у этих сравнительно легких советских самолетов был заметный недостаток — слабое вооружение. Чаще всего это были пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм, реже — 20-мм пушка.

Новинка ОКБ Лавочкина была лишена этого недостатка — на Ла-5 устанавливались две пушки ШВАК. Также на новом истребителе произведен возврат к двигателям воздушного охлаждения, от которых отказались при создании МиГ-1 в пользу двигателей жидкостного охлаждения. Дело в том, что двигатель с жидкостным охлаждением был намного компактнее — а, значит, создавал меньшее лобовое сопротивление.Недостатком такого двигателя была его «нежность» — достаточно небольшого осколка или случайной пули, чтобы пробить трубку или радиатор системы охлаждения, и двигатель тут же выходит из строя. Именно эта особенность заставила конструкторов вернуться к громоздким двигателям воздушного охлаждения.

К тому времени появился новый двигатель большой мощности М-82, который впоследствии получил очень широкое распространение. Однако на тот момент двигатель был откровенно сырым, и доставлял немало проблем авиаконструкторам, использовавшим его на своих машинах.

Однако Ла-5 был серьезным шагом в развитии истребителей — это отмечали не только советские летчики, но и испытатели Люфтваффе, которым в итоге достался трофейный самолет в исправном состоянии.

летающий танк

Конструкция самолетов времен Великой Отечественной войны была типичной — деревянный или металлический каркас выполнял роль силового агрегата и принимал на себя все нагрузки. Снаружи он был покрыт обшивкой – тканью, фанерой, металлом. Внутри этой конструкции монтировались двигатель, броневые листы и вооружение.Так или иначе, но по такому принципу были спроектированы все самолеты Второй мировой войны.

Этот самолет стал первенцем новой конструкторской схемы. В ОКБ Ильюшина поняли, что такой подход значительно утяжеляет конструкцию. При этом броня достаточно прочная и может использоваться как элемент силовой конструкции самолета. Новый подход открыл новые возможности для рационального использования веса. Так появился Ил-2 – самолет, который из-за своей бронезащиты получил прозвище «летающий танк».

Ил-2 стал для немцев неприятным сюрпризом. Поначалу штурмовик часто использовался как истребитель, и в этой роли он проявил себя далеко не блестяще – малая скорость и маневренность не позволяли ему на равных бороться с противником, а отсутствие сколько-нибудь серьезной защиты самолета задняя полусфера быстро стала использоваться летчиками Люфтваффе.

И для разработчиков этот самолет не стал беспроблемным. На протяжении всей войны вооружение самолета постоянно менялось, кроме того, добавление второго члена экипажа (изначально самолет был одноместным) настолько смещало центр тяжести назад, что самолет грозил стать неуправляемым.

Однако усилия окупились. Первоначальное вооружение (две 20-мм пушки) заменили на более мощный калибр — 23-мм, а затем и 37-мм. При таком вооружении самолетов бояться стали практически все — и танки, и тяжелые бомбардировщики.

По воспоминаниям летчиков, при стрельбе из таких орудий самолет буквально завис в воздухе за счет отдачи. Хвостовой стрелок успешно прикрывал заднюю полусферу от атак истребителей. Кроме того, самолет мог брать с собой несколько легких бомб.

Все это удалось, и Ил-2 стал незаменимым самолетом на поле боя, причем не только самым массовым и узнаваемым штурмовиком Великой Отечественной войны, но и самым массовым боевым самолетом — их было выпущено более 36 тысяч. произведено всего. А если учесть, что на начало войны их в ВВС было всего 128, то в актуальности ее сомнений нет.

Эсминцы

Бомбардировщик был неотъемлемой частью боевой авиации практически с самого начала ее применения на поле боя.Маленькие, большие, сверхбольшие — они всегда были самым технологичным типом боевых самолетов.

Одним из самых узнаваемых советских самолетов Второй мировой войны этого типа является Пе-2. Задуманный как сверхтяжелый истребитель, со временем этот самолет видоизменился, став одним из самых опасных и эффективных пикирующих бомбардировщиков войны.

Стоит сказать, что пикирующий бомбардировщик, как класс самолетов, дебютировал еще в годы Второй мировой войны.Его появление было обусловлено эволюцией вооружения: развитие средств ПВО заставляло создавать все больше и больше высотных бомбардировщиков. Однако чем выше высота бомбометания, тем ниже точность бомбометания. Выработанная тактика применения бомбардировщиков заключалась в прорыве к целям на большой высоте, снижении до высоты бомбометания и повторном уходе на большой высоте. Идея бомбометания с пикирования была лишь вопросом времени.

Пикирующий бомбардировщик не сбрасывает бомбы в горизонтальном полете.Он буквально падает на цель, а сбрасывается с минимальной высоты буквально в сотни метров. В результате достигается максимально возможная точность. Однако на малой высоте самолет наиболее уязвим для зенитных орудий — и это не могло не наложить отпечаток на его конструкцию.

Получается, что пикирующий бомбардировщик должен сочетать в себе несовместимое. Он должен быть максимально компактным, чтобы свести к минимуму риск быть сбитым зенитчиками. При этом самолет должен быть достаточно вместительным, иначе вешать бомбы будет просто некуда.При этом нельзя забывать о прочности, ведь нагрузки на конструкцию самолета при пикировании, а особенно выводе из пикирования, огромны. И неудачный истребитель Пе-2 отлично справился со своей новой ролью.

«Пешка» пополнилась своим родственником по классу Ту-2. Небольшой двухмоторный бомбардировщик мог «работать» как с пикирования, так и по классическому бомбардировочному методу. Его проблема в том, что в начале войны самолет был очень и очень редким. Однако машина оказалась настолько эффективной и удачной, что количество созданных на ее основе модификаций является, пожалуй, максимальным для советских самолетов Второй мировой войны.

Ту-2 был бомбардировщиком, штурмовиком, разведчиком, перехватчиком, торпедоносцем… Помимо всего этого существовало несколько различных вариаций, отличавшихся дальностью полета. Однако до действительно дальних бомбардировщиков этим машинам было далеко.

В Берлин!

Этот бомбардировщик, пожалуй, самый красивый из самолетов военных лет, благодаря чему Ил-4 невозможно ни с кем спутать. Несмотря на сложность в управлении (чем и объясняется высокая аварийность этих самолетов), Ил-4 пользовался большой популярностью в войсках и использовался не только как «сухопутный» бомбардировщик.Несмотря на чрезмерную дальность полета, самолет использовался в ВВС в качестве торпедоносца.

Тем не менее, Ил-4 оставил свой след в истории как самолет, выполнивший первые боевые вылеты на Берлин. Произошло это осенью 1941 года. Однако вскоре линия фронта сместилась на восток настолько, что столица Третьего рейха стала недоступной для Ил-4, а затем по ней стали «работать» и другие самолеты.

тяжелые и редкие

В годы Великой Отечественной войны этот самолет был настолько редким и «закрытым», что его часто атаковали собственные средства ПВО.Но он выполнил едва ли не самые сложные операции войны.

Хотя дальний бомбардировщик Пе-8 появился в конце 30-х годов, он долгое время был не просто самым современным самолетом этого класса — он был единственным. Пе-8 имел высокую скорость (более 400 км/ч), а запас топлива позволял не только долетать до Берлина и обратно, но и нести крупнокалиберные бомбы, вплоть до пятитонных ФАБ- 5000. Это Пе-8 бомбили Кенигсберг, Хельсинки, Берлин, когда линия фронта была в опасной близости от Москвы.Из-за «рабочей дальности» Пе-8 иногда называют стратегическим бомбардировщиком, а тогда этот класс машин только зарождался.

Одной из наиболее специфических операций, выполняемых Пе-8, является перевозка наркома иностранных дел В. М. Молотова в Великобританию и США. Полеты проходили весной 1942 года, маршрут проходил по оккупированным территориям Европы. Нарком путешествовал на специальной, пассажирской версии Пе-8. Всего было построено два таких самолета.

В настоящее время самолеты ежедневно выполняют несколько десятков межконтинентальных рейсов, перевозя тысячи пассажиров. Однако в те годы такой полет был настоящим подвигом не только для пилотов, но и для пассажиров. Дело даже не в том, что была война, и самолет могли сбить в любой момент. В 40-е годы системы комфорта и жизнеобеспечения в самолетах были очень и очень примитивными, а системы навигации, в современном понимании, отсутствовали напрочь. Штурман мог полагаться только на радиомаяки, дальность действия которых была весьма ограничена, а над оккупированными территориями их не было, и на собственный опыт и особое чутье штурмана — ведь в дальних полетах он, фактически стал главным человеком в самолете.От него зависело, долетит ли самолет до заданной точки, или будет сбиваться с пути над плохо ориентированной и к тому же вражеской территорией. Что ни говори, а мужества Вячеславу Михайловичу Молотову было не взять.

Заканчивая этот краткий обзор советской авиации Великой Отечественной войны, наверное, нелишним будет вспомнить всех тех, кто в условиях голода, холода, отсутствия самого необходимого (часто даже свободы) разрабатывал все эти машины, каждую из которых явился серьезным шагом вперед для всей мировой авиации.Имена Лавочкина, Покрышкина, Туполева, Микояна и Гуревича, Ильюшина, Бартини навсегда останутся в мировой истории. За ними навсегда останутся все те, кто помогал главным конструкторам — простые инженеры.

Вторая мировая война была войной, в которой военно-воздушные силы играли ключевую роль в боевых действиях. До этого авиация могла повлиять на результаты одного боя, но не на ход всей войны. Огромный скачок вперед в области аэрокосмической техники привел к тому, что воздушный фронт стал важной частью боевых действий.Поскольку это имело большое значение, противоборствующие нации постоянно стремились разработать новые самолеты, чтобы победить врага. Сегодня мы поговорим о десятке необычных самолетов времен Второй мировой войны, о которых вы, возможно, даже не слышали.

1. Kokusai Ki-105

В 1942 году во время боев на Тихом океане Япония осознала, что ей нужны большие самолеты, которые могли бы доставлять продовольствие и боеприпасы, необходимые для ведения маневренной войны против союзных войск. По заказу правительства японская компания «Кокусай» разработала самолет Ку-7.Этот огромный планер с двумя балками был достаточно большим, чтобы нести легкие танки. Ку-7 считался одним из самых тяжелых планеров, разработанных во время Великой Отечественной войны. Когда стало ясно, что боевые действия на Тихом океане затягиваются, японские военачальники решили вместо транспортных самолетов сосредоточиться на выпуске истребителей и бомбардировщиков. Работы по совершенствованию Ку-7 продолжались, но медленными темпами.

В 1944 году военные усилия Японии потерпели неудачу. Они не только быстро уступили позиции быстро наступающим силам союзников, но и столкнулись с топливным кризисом. Большинство объектов японской нефтяной промышленности были либо захвачены, либо им не хватало материалов, поэтому военные были вынуждены заняться поиском альтернатив. Сначала они планировали использовать кедровые орехи для производства заменителя нефтяного сырья. К сожалению, процесс затянулся и привел к массовой вырубке лесов. Когда этот план с треском провалился, японцы решили поставлять топливо с Суматры. Единственным способом сделать это было использование давно забытого самолета Ку-7. Кокусай оснастил планер двумя двигателями и расширительными баками, по сути создав летающий топливный бак Ki-105.

Изначально в плане было много недостатков. Во-первых, чтобы добраться до Суматры, Ki-105 должен был израсходовать все свое топливо. Во-вторых, самолет Ки-105 не мог перевозить сырую нефть, поэтому топливо приходилось сначала добывать и перерабатывать на нефтепромысле. (Ki-105 работал только на очищенном топливе.) В-третьих, Ki-105 израсходовал 80% своего топлива во время обратного полета, ничего не оставив военным. В-четвертых, Ki-105 был медленным и неманевренным, что делало его легкой добычей для истребителей союзников. К счастью для японских летчиков, война закончилась, и программу Ki-105 свернули.

2. Henschel Hs-132

В начале Второй мировой войны войска союзников терроризировали печально известные пикирующие бомбардировщики Ju-87 Stuka. Ju-87 Stuka сбрасывал бомбы с невероятной точностью, что привело к огромным потерям. Однако по мере того, как самолеты союзников достигли более высоких стандартов характеристик, Ju-87 Stuka оказался не в состоянии конкурировать с быстрыми и маневренными истребителями противника. Не желая отказываться от идеи пикетирования бомбардировщиков, немецкое авиационное командование заказало создание нового реактивного самолета.

Конструкция бомбардировщика, предложенная Хеншелем, была достаточно простой. Инженерам Henschel удалось создать невероятно быстрый самолет, особенно при пикировании. Из-за упора на скорость и характеристики пикирования Hs-132 имел ряд необычных особенностей. Реактивный двигатель располагался в верхней части самолета. Это, наряду с узким фюзеляжем, требовало от пилота довольно странного положения во время полета на бомбардировщике. Пилотам Hs-132 приходилось лежать на животе и смотреть в маленький застекленный нос, чтобы увидеть, куда лететь.

Положение лежа помогало пилоту противодействовать силе, создававшей перегрузку, особенно когда он быстро набирал высоту, чтобы не удариться о землю. В отличие от большинства немецких экспериментальных самолетов, произведенных в конце войны, Hs-132 мог доставить много проблем союзникам, если бы производился в больших количествах. К счастью для сухопутных войск союзников, советские солдаты захватили завод Henschel еще до того, как прототипы были готовы.

3. Blohm & Voss Bv 40

ВВС США и британское бомбардировочное командование сыграли ключевую роль в победе союзников.ВВС этих двух стран совершили бесчисленные налеты на немецкие войска, фактически лишив их возможности вести войну. К 1944 году авиация союзников почти беспрепятственно бомбила немецкие заводы и города. Столкнувшись со значительным снижением эффективности Люфтваффе (военно-воздушных сил нацистской Германии), немецкие авиастроители начали придумывать способы противодействия воздушным атакам противника. Одним из них стало создание самолета Bv 40 (творение ума знаменитого инженера Рихарда Фогта).Bv 40 — единственный известный планер-истребитель.

Учитывая снижение технических и материальных возможностей немецкой авиапромышленности, Фогт спроектировал планер максимально просто. Он был сделан из металла (кабина) и дерева (остальное). Хотя построить Bv 40 мог даже человек без специальных навыков и образования, Фогт хотел убедиться, что планер не будет так легко сбит. Поскольку ему не требовался двигатель, его фюзеляж был очень узким. Из-за лежачего положения пилота передняя часть планера была значительно уменьшена.Фогт надеялся, что высокая скорость и небольшие размеры планера сделают его неуязвимым.

Bv 40 был поднят в воздух двумя истребителями Bf 109. Оказавшись на нужной высоте, самолет-буксировщик «отпустил» планер. После этого в атаку начали летчики Bf 109, к которым позже присоединились Bv 40. Для развития скорости, необходимой для эффективной атаки, планерист должен был пикировать под углом 20 градусов. Учитывая это, у летчика было всего несколько секунд, чтобы открыть огонь по цели.Bv 40 был оснащен двумя 30-мм орудиями. Несмотря на успешные испытания, планер по каким-то причинам не был принят на вооружение. Немецкое командование решило сосредоточить свои усилия на создании перехватчиков с ТРД.

4. Ротабагги Рауля Хафнера

Одной из проблем, с которыми сталкивались военачальники во время Второй мировой войны, была доставка боевой техники на передовую. Чтобы решить эту проблему, страны экспериментировали с различными идеями.Британскому аэрокосмическому инженеру Раулю Хафнеру пришла в голову сумасшедшая идея оснастить все транспортные средства вертолетными винтами.

У Хафнера было много идей, как повысить мобильность британских войск. Одним из его первых проектов был Rotachute, небольшой автожир, который можно было сбросить с транспортного самолета с одним солдатом внутри. Это была попытка заменить парашюты при воздушном десантировании. Когда идея Хафнера не прижилась, он взялся за два других проекта, Rotabuggy и Rotatank. В конечном итоге Rotabuggy был построен и испытан.

Прежде чем прикрепить ротор к джипу, Хафнер сначала решил проверить, что останется от машины после падения. Для этого он загрузил джип бетонными предметами и сбросил его с высоты 2,4 метра. Испытательный автомобиль (это был Bentley) прошел успешно, после чего Хафнер сконструировал несущий винт и хвостовое оперение, чтобы он выглядел как автожир.

Британские ВВС заинтересовались проектом Hafner и провели первый испытательный полет Rotabuggy, завершившийся неудачей.Теоретически автожиры могли летать, но управлять ими было крайне сложно. Проект Хафнера провалился.

5 Boeing YB-40

Когда начались немецкие бомбардировки, экипажи бомбардировщиков союзников столкнулись с довольно сильным и хорошо обученным противником в лице пилотов Люфтваффе. Проблема усугублялась еще и тем, что ни у британцев, ни у американцев не было эффективных истребителей дальнего сопровождения. В таких условиях их бомбардировщики терпели поражение за поражением.Британское бомбардировочное командование отдало приказ о ночных бомбардировках, в то время как американцы продолжали свои дневные налеты и понесли большие потери. Наконец выход из ситуации был найден. Им стал творение эскортного истребителя YB-40, представлявшего собой модифицированную модель B-17, оснащенную невероятным количеством пулеметов.

На создание YB-40 ВВС США подписали контракт с корпорацией Vega. Модифицированный самолет B-17 имел две дополнительные турели и спаренные пулеметы, что позволяло YB-40 защищаться от лобовых атак.

К сожалению, все эти изменения значительно увеличили вес самолета, что вызвало проблемы при первых испытательных полетах. В бою YB-40 был намного медленнее остальных бомбардировщиков серии B-17. Из-за этих существенных недостатков дальнейшие работы по проекту YB-40 были полностью прекращены.

6.Межгосударственный TDR

Использование беспилотных летательных аппаратов для различных целей, порой весьма спорных, является визитной карточкой военных конфликтов 21 века.Хотя дроны обычно считаются новым изобретением, они используются со времен Второй мировой войны. Пока командование Люфтваффе инвестировало средства в создание беспилотных управляемых ракет, Соединенные Штаты Америки первыми поставили на вооружение беспилотные летательные аппараты. ВМС США инвестировали в два проекта по созданию беспилотных летательных аппаратов. Второй закончился успешным рождением «летающей торпеды» TDR.

Идея создания беспилотных летательных аппаратов возникла еще в 1936 году, но не была реализована до начала Второй мировой войны.Инженеры американской телекомпании RCA разработали компактное устройство приема и передачи информации, позволившее управлять рефлектометром с помощью телевизионного передатчика. Руководство ВМС США считало, что точное оружие будет иметь решающее значение для остановки японского судоходства, поэтому заказало разработку беспилотного летательного аппарата. Чтобы уменьшить использование стратегических материалов при изготовлении летающей бомбы, TDR был построен в основном из дерева и имел простую конструкцию.

Первоначально TDR был запущен с земли экипажем управления. Когда он достиг необходимой высоты, его взял под управление специально модифицированный торпедоносец TBM-1C Avenger, который, держась на определенном расстоянии от TDR, навел его на цель. Одна эскадрилья Мстителей совершила 50 вылетов TDR, нанеся 30 успешных ударов по противнику. Японские войска были шокированы действиями американцев, так как оказалось, что они прибегли к тактике камикадзе.

Несмотря на успех ударов, ВМС США разочаровались в идее беспилотных летательных аппаратов.К 1944 году союзные войска имели практически полное превосходство в воздухе на Тихоокеанском театре военных действий, и необходимость в применении сложного экспериментального оружия отпала.

7. Douglas XB-42 Mixmaster

В разгар Второй мировой войны известный американский авиастроитель «Дуглас» решил приступить к разработке революционного бомбардировщика, чтобы преодолеть разрыв между легким и высоким -высотные тяжелые бомбардировщики. Дуглас сосредоточил свои усилия на создании высокоскоростного бомбардировщика XB-42, способного обогнать перехватчики Люфтваффе.Если бы инженерам «Дугласа» удалось сделать самолет достаточно быстрым, они могли бы отдать под бомбовую нагрузку большую часть фюзеляжа, уменьшив значительное количество оборонительных пулеметов, имевшихся практически на всех тяжелых бомбардировщиках.

XB-42 оснащался двумя двигателями, которые располагались внутри фюзеляжа, а не на крыльях, и парой винтов, вращающихся в разные стороны. Учитывая тот факт, что приоритетом была скорость, бомбардировщик ХВ-42 вмещал экипаж из трех человек.Пилот и его помощник находились внутри отдельных «пузырьковых» огней, расположенных рядом друг с другом. Счетчик располагался в носовой части ХВ-42. Оборонительное вооружение было сведено к минимуму. XB-42 имел две дистанционно управляемые оборонительные башни. Все инновации окупились. ХВ-42 был способен развивать скорость до 660 километров в час и нес бомбы общим весом 3600 килограммов.

XB-42 оказался отличным фронтовым бомбардировщиком, но к моменту его готовности к серийному производству война уже закончилась.Проект XB-42 пал жертвой меняющихся желаний командования ВВС США; его забраковали, после чего фирма «Дуглас» приступила к созданию бомбардировщика с реактивным двигателем. XB-43 Jetmaster имел успех, но не привлек внимания ВВС США. Тем не менее, он стал первым американским реактивным бомбардировщиком, проложившим путь другим самолетам в своем роде.

Оригинальный бомбардировщик XB-42 хранится в Национальном музее авиации и космонавтики и в настоящее время ожидает своей очереди на реставрацию.Во время транспортировки его крылья таинственным образом исчезли, и больше его никто не видел.

8 General Aircraft G.A.L. 38 Fleet Shadower

До появления электроники и высокоточного оружия самолеты разрабатывались в соответствии с конкретной боевой задачей. Во время Второй мировой войны эта потребность привела к созданию ряда абсурдных специализированных самолетов, в том числе General Aircraft G.A.L. 38 Флот Теневой.

В начале Второй мировой войны Великобритании угрожал огромный германский флот (Кригсмарине).Немецкие корабли блокировали английские водные пути и мешали логистике. Поскольку океан велик, разведать позиции вражеских кораблей было крайне сложно, особенно до появления радаров. Для того чтобы иметь возможность отслеживать положение кораблей Кригсмарине, Адмиралтейству требовались самолеты-разведчики, способные летать ночью на малой скорости и большой высоте, вести разведку позиций вражеского флота и сообщать о них по радио. Две компании — «Эйрспид» и «Дженерал Эйркрафт» — одновременно изобрели два почти одинаковых самолета.Однако модель «Дженерал Эйркрафт» оказалась более странной.

Самолет Г.А.Л. 38 технически был бипланом, несмотря на то, что имел четыре крыла, а длина нижней пары была в три раза меньше верхней. Экипаж G.A.L. 38 состоял из трех человек — пилота, наблюдателя, располагавшегося в застекленной носовой части, и радиста, располагавшегося в хвостовой части фюзеляжа. Поскольку самолеты двигаются гораздо быстрее линкоров, Г.А.Л. 38 был разработан для медленного полета.

Как и большинство специализированных самолетов, G.AL 38 со временем стал ненужным. С изобретением радара Адмиралтейство решило сосредоточиться на патрульных бомбардировщиках (таких как «Либерейтор» и «Сандерленд»).

9. Мессершмитт Ме-328

Самолет Ме-328 так и не был принят на вооружение, поскольку Люфтваффе и Мессершмитт не могли определиться с функциями, которые он должен был выполнять. Ме-328 был обычным малогабаритным истребителем. «Мессершмитт» представил сразу три модели Ме-328.Первый представлял собой небольшой планер-истребитель без двигателя, второй приводился в движение импульсными реактивными двигателями, а третий приводился в движение обычными реактивными двигателями. Все они имели схожий фюзеляж и простую деревянную конструкцию.

Однако, поскольку Германия отчаянно искала способ переломить ход воздушной войны, Мессершмитт предложил несколько моделей Ме-328. Гитлер одобрил бомбардировщик Ме-328 с четырьмя пульсирующими реактивными двигателями, но в серию он так и не был запущен.

Капрони Кампини Н.1 выглядит и звучит очень похоже на реактивный самолет, но на самом деле это не так. Этот экспериментальный самолет был разработан, чтобы приблизить Италию на один шаг к эпохе реактивных самолетов. К 1940 году Германия уже разработала первый в мире реактивный самолет, но держала этот проект в строжайшем секрете. По этой причине Италия ошибочно считалась страной, разработавшей первый в мире реактивный газотурбинный двигатель.

Пока немцы и англичане экспериментировали с газотурбинным двигателем, который помог создать первый настоящий реактивный самолет, итальянский инженер Секондо Кампини решил создать «моторный реактивный двигатель» (англ. motorjet), который был установлен в носовой части фюзеляжа.По принципу действия он сильно отличался от настоящего газотурбинного двигателя.

Любопытно, что у самолета Caproni Campini N.1 в конце двигателя имелось небольшое пространство (что-то вроде форсажной камеры), где происходил процесс сгорания топлива. Двигатель Н.1 был похож на реактивный спереди и сзади, но в остальном принципиально от него отличался.

И хотя конструкция двигателя самолета Caproni Campini N.1 была новаторской, его характеристики не особо впечатляли.N.1 был огромным, громоздким и неуправляемым. Большие размеры «моторно-компрессорного воздушно-реактивного двигателя» оказались сдерживающим фактором для боевых самолетов.

Из-за своей массивности и недостатков «моторно-компрессорного воздушно-реактивного двигателя» самолет Н.1 развивал скорость не более 375 километров в час, что значительно меньше современных истребителей и бомбардировщиков. Во время первого дальнего испытательного полета форсажная камера N. 1 «съела» слишком много топлива. По этой причине проект был закрыт.

Все эти неудачи не внушали доверия итальянским командирам, у которых к 1942 году были более серьезные проблемы (например, необходимость защиты родины), чем напрасные вложения в сомнительные концепции.С началом Второй мировой войны испытания Caproni Campini N.1 были полностью прекращены, а самолет поставлен на хранение.

Советский Союз также экспериментировал с подобной концепцией, но реактивные самолеты так и не были запущены в серийное производство.

Каким-то образом прототип N.1 пережил Вторую мировую войну и теперь является музейным экспонатом, демонстрирующим интересную технологию, которая, к сожалению, оказалась тупиковой.

Материал подготовлен Rosemarina — на основе статьи из listverse.com

Авторские права сайта © — Эти новости принадлежат сайту, и являются интеллектуальной собственностью блога, защищены законом об авторском праве и не могут быть использованы где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее — «Об авторстве»


Подробнее:

К началу войны на вооружении находилось значительно больше истребителей МиГ-3, чем других самолетов. Однако «третий» МиГ был еще недостаточно освоен строевыми летчиками, переподготовка большинства из них не завершена.

В короткие сроки были сформированы два полка на МиГ-3 с большим процентом знакомых с ними испытателей. Отчасти это помогло устранить недостатки пилотирования. Но все же МиГ-3 проигрывал даже распространенным в начале войны истребителям И-6. Превосходя в скорости на высотах более 5000 м, на малых и средних высотах, он уступал другим истребителям.

Это и недостаток, и одновременно преимущество «третьего» МиГа. МиГ-3 — высотный самолет, все лучшие качества которого проявлялись на высоте более 4500 метров.Он нашел свое применение в качестве высотного ночного истребителя в системе ПВО, где решающими были его большой потолок до 12 000 метров и скорость на высотах. Так вот, МиГ-3 в основном использовались до конца войны, в частности, охраняя Москву.

В первом же бою над столицей, 22 июля 1941 года, Марк Галлай, летчик 2-й отдельной истребительной авиаэскадрильи ПВО Москвы, сбил самолет противника на МиГ-3. В начале войны на этом же самолете летал один из летчиков-асов Александр Покрышкин и одержал свою первую победу.

Як-9: «король» модификаций

До конца 1930-х годов конструкторское бюро Александра Яковлева выпускало легкие, преимущественно спортивные самолеты. В 1940 году был запущен в производство истребитель Як-1, имевший отличные летные качества. В начале войны Як-1 успешно отбивался от немецких летчиков.

Уже в 1942 году Як-9 начал поступать на вооружение наших ВВС. Новая советская машина обладала высокой маневренностью, что позволяло вести динамичный бой в непосредственной близости от противника на малых и средних высотах.

Именно Як-9 оказался самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Выпускался с 1942 по 1948 год, всего было построено почти 17 тысяч самолетов.

В конструкции Як-9 вместо толстого дерева использован дюралюминий, что сделало самолет легче и оставило простор для доработок. Именно способность Як-9 к модернизации стала его главным достоинством. Он имел 22 основные модификации, из которых 15 выпускались серийно. Это фронтовой истребитель, истребитель-бомбардировщик, перехватчик, самолет сопровождения, разведчик, пассажирский самолет специального назначения и учебно-тренировочный самолет.

Наиболее удачной модификацией считается истребитель Як-9У, появившийся осенью 1944 года. Достаточно сказать, что летчики называли его «убийцей».

Ла-5: дисциплинированный солдат

В начале Великой Отечественной войны немецкая авиация имела преимущество в небе СССР. Но в 1942 году появился советский истребитель, способный на равных сражаться с немецкими самолетами — это Ла-5, разработанный в ОКБ Лавочкина.

Несмотря на свою простоту — в кабине Ла-5 не было даже самых элементарных приборов вроде авиагоризонта — самолет сразу понравился летчикам.

Новый самолет Лавочкина имел прочную конструкцию и не развалился даже после десятков прямых попаданий. При этом Ла-5 обладал впечатляющей маневренностью и скоростью: время разворота составляло 16,5-19 секунд, скорость превышала 600 км/ч.

Еще одним достоинством Ла-5 является то, что он, как дисциплинированный солдат, не выполнял фигуры высшего пилотажа «штопор» без прямого приказа пилота, а если и попадал в штопор, то выходил из него по первой команде .

Ла-5 сражался в небе над Сталинградом и Курской дугой, на нем сражался летчик-ас Иван Кожедуб, именно на нем летал знаменитый Алексей Маресьев.

По-2: ночной бомбардировщик

Самолет По-2 (У-2) считается самым массовым бипланом в истории мировой авиации. Создавая учебно-тренировочный самолет в 1920-е годы, Николай Поликарпов не предполагал, что его неприхотливой машине найдется другое, серьезное применение.

В годы Великой Отечественной войны У-2 превратился в эффективный ночной бомбардировщик. В советских ВВС появились авиационные полки, вооруженные исключительно У-2. Именно эти бипланы совершили более половины всех боевых вылетов советских бомбардировщиков за годы войны.

«Швейные машинки» — так называли немцы У-2, бомбившие ночью свои части. Один биплан мог совершить за ночь несколько боевых вылетов, а при максимальной бомбовой нагрузке 100-350 кг самолет мог сбросить больше боеприпасов, чем тяжелый бомбардировщик.

Именно на бипланах Поликарпова воевал знаменитый 46-й гвардейский Таманский авиаполк.Четыре эскадрильи по 80 летчиц, 23 из которых получили звание Героя Советского Союза. За отвагу и авиационные навыки немцы прозвали девушек Нахтексен — «ночными ведьмами». Женский авиаполк за годы войны совершил 23 672 боевых вылета.

Всего за время войны было изготовлено 11 тысяч бипланов У-2. Их выпускали на авиазаводе №387 в Казани. Кабины для самолетов и воздушные лыжи для них серийно производились на заводе в Рязани. Сегодня это Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ), входящий в состав КРЭТ.

Только в 1959 году У-2, переименованный в 1944 году в По-2 в честь своего создателя, отслужил тридцатилетнюю безупречную службу.

Ил-2: крылатый танк

Ил-2 — самый массовый боевой самолет в истории, всего было выпущено более 36 тысяч самолетов. Атаки Ил-2 приносили врагу огромные потери, за что немцы называли штурмовик «черной смертью», а среди наших летчиков, как только не называли этот бомбардировщик — «горбатым», «крылатым танком», «бетонным самолет».

Ил-2 пошел в серию незадолго до войны, в декабре 1940 года. Первый полет на нем совершил известный летчик-испытатель Владимир Коккинаки. Эти серийные бронированные штурмовики поступили на вооружение в начале войны.

Штурмовики Ил-2 стали главной ударной силой советской авиации. Залогом отличных боевых характеристик был мощный авиадвигатель, бронестекла, необходимые для защиты экипажа, а также скорострельные авиационные пушки и реактивные снаряды.

Лучшие предприятия страны работали над созданием комплектующих для самого массового штурмовика в истории, в том числе входящих сегодня в Ростех. Головным предприятием по производству боеприпасов для самолетов стало известное тульское Конструкторское бюро приборостроения. Прозрачное бронестекло для остекления фонаря Ил-2 производилось на Лыткаринском заводе оптического стекла. Сборка двигателей для штурмовиков производилась в цехах завода № 24, ныне известного как Кузнецовское предприятие.Винты для штурмовика производились в Куйбышеве на заводе «Авиаагрегат».

Благодаря современным на тот момент технологиям Ил-2 стал настоящей легендой. Был случай, когда штурмовик вернулся с вылета и ему насчитали более 600 попаданий. После быстрого ремонта «крылатые танки» снова пошли в бой.

Многие страны вступили во Вторую мировую войну на устаревших типах боевых самолетов. Это касается, в первую очередь, стран антифашистской коалиции, тогда как страны «оси», первыми развернувшие активные действия (Германия, Япония), заблаговременно перевооружили свою авиацию.Качественное превосходство авиации Оси, сумевшей завоевать господство в воздухе, над авиацией западных держав и СССР во многом объясняет успехи немцев и японцев на начальных этапах Второй мировой войны.

ТБ — сокращение от «тяжелый бомбардировщик». Он был создан в конструкторском бюро А.Н. Туполева еще в 1930 году. Оснащенный четырьмя поршневыми двигателями самолет развивал максимальную скорость менее 200 км/ч. Практический потолок составлял менее 4 км. Хотя на вооружении самолета было несколько (от 4 до 8) 7.62-мм пулеметы, при своих тактико-технических характеристиках (ТТХ), были легкой добычей истребителей и могли применяться только при сильном истребительном прикрытии или против такого противника, который не ожидал атаки. ТБ-3 при малой скорости и высоте полета и огромных размерах был удобной мишенью для зенитной артиллерии, в том числе и ночью, так как хорошо освещался прожекторами. Фактически он устарел практически сразу после принятия на вооружение. Это показала начавшаяся уже в 1937 году японо-китайская война, где на стороне Китая воевали ТБ-3 (некоторые с советскими экипажами).

В том же 1937 году производство ТБ-3 прекратилось, а в 1939 году он был официально снят с вооружения бомбардировочных эскадрилий. Однако его боевое применение продолжалось. Так вот, в первый день советско-финляндской войны они бомбили Хельсинки и добились там успеха, потому что финны не ожидали нападения. К началу Великой Отечественной войны в строю оставалось более 500 ТБ-3. Из-за огромных потерь советской авиации в первые недели войны предпринимались безрезультатные попытки использовать ТБ-3 в качестве ночного бомбардировщика.В связи с вводом в строй более совершенных машин к концу 1941 года ТБ-3 полностью переквалифицировали в военно-транспортный самолет.

Или АНТ-40 (СБ — скоростной бомбардировщик). Этот двухмоторный моноплан также был разработан в КБ Туполева. К моменту принятия на вооружение в 1936 году он был одним из лучших фронтовых бомбардировщиков в мире по своим ТТХ. Это показала начавшаяся вскоре гражданская война в Испании. В октябре 1936 г. СССР поставил в Испанскую республику первые 31 СБ-2, всего в 1936-1938 гг.получили 70 таких машин. Боевые качества СБ-2 оказались достаточно высокими, хотя их интенсивное боевое применение привело к тому, что к моменту разгрома Республики уцелело лишь 19 таких самолетов. Их двигатели оказались особенно ненадежными, поэтому франкисты переоборудовали трофейные СБ-2 с французскими двигателями и использовали их в таком виде в качестве учебных до 1951 года. СБ-2 также хорошо показали себя в небе Китая до 1942 года, хотя их можно было только использовались под прикрытием истребителей — без него они становились легкой добычей японских истребителей «Зеро».У врагов были более совершенные истребители, и к началу 40-х годов СБ-2 морально полностью устарели.

К началу Великой Отечественной войны СБ-2 был основным самолетом советской бомбардировочной авиации — на его долю приходилось 90 % машин этого класса. В первый же день войны они понесли большие потери даже на аэродромах. Их боевое применение, как правило, заканчивалось трагически. Так, 22 июня 1941 года 18 СБ-2 предприняли попытку нанести удар по немецким переправам через Западный Буг.Все 18 были сбиты. 30 июня 14 СБ-2 вместе с группой других самолетов атаковали немецкие механизированные колонны при форсировании Западной Двины. 11 СБ-2 потеряны. На следующий день при попытке повторить атаку в том же районе все девять участвовавших в ней СБ-2 были сбиты немецкими истребителями. Эти неудачи вынудили тем же летом прекратить выпуск СБ-2, а оставшиеся такие машины использовались как ночные бомбардировщики. Эффективность их бомбардировок была низкой. Однако СБ-2 продолжали находиться на вооружении до 1943 года.

Самолет конструкции Н.Н. Поликарпов был основным истребителем советских ВВС в первый год войны. Всего было выпущено около 10 тысяч этих машин, почти все они были уничтожены или разбиты до конца 1942 года. И-16 обладал многими достоинствами, проявившимися во время войны в Испании. Так, у него было убирающееся шасси, он был вооружен автоматическими авиационными 20-мм пушками. Но максимальной скорости в 470 км/ч уже было явно недостаточно для борьбы с истребителями противника в 1941 году.И-16 несли большие потери уже в небе Китая от японских истребителей в 1937-1941 гг. Но главным недостатком была плохая управляемость. И-16 специально сделали динамически неустойчивым, так как ошибочно предполагалось, что это качество затруднит огонь по нему противнику. Это, в первую очередь, затрудняло ему управление своими летчиками и делало невозможным целенаправленное маневрирование в бою. Самолет часто падал в штопор и разбивался. Явное боевое превосходство немецких Ме-109 и высокая аварийность вынудили в 1942 году снять с производства И-16.

Французский истребитель Morane-Saulnier MS.406

Отсталость И-16 хорошо видна при сравнении с МС.406, составлявшим основу французской истребительной авиации к началу Второй мировой войны, но уже заметно уступавшим по своим ТТХ немецкому Ме -109. Он развивал скорость до 480 км/ч и на момент принятия его на вооружение в 1935 году был первоклассным самолетом. Его превосходство над советскими самолетами того же класса отразилось в Финляндии зимой 1939/40 года, где они, пилотируемые финскими летчиками, сбили 16 советских самолетов, потеряв лишь один свой.Но в мае-июне 1940 г. в небе над Бельгией и Францией в боях с немецкой авиацией соотношение потерь оказалось обратным: у французов на 3:1 больше.

Итальянский истребитель Fiat CR.32

Италия, в отличие от крупных держав Оси, мало что сделала для модернизации своих военно-воздушных сил к началу Второй мировой войны. Биплан Fiat CR.32, принятый на вооружение в 1935 г., оставался самым массовым истребителем. Для войны с Эфиопией, не имевшей авиации, ее боевые качества были блестящими, для гражданской войны в Испании, где КР.32 воевал за франкистов, это казалось удовлетворительным. В начавшихся летом 1940 г. воздушных боях не только с английскими «Харрикейнами», но и с уже упомянутыми французскими MS.406 тихоходные и плохо вооруженные CR.32 были абсолютно беспомощны. Уже в январе 1941 года его пришлось снять с вооружения.

Профиль игрока [VOV] MUD is Back-x

34
Верхний пистолет

Уничтожить больше машин противника (не менее 6), чем любой другой игрок.
Если два и более игрока уничтожили равное количество техники, награда присуждается игроку, заработавшему в бою наибольшее количество опыта.

104
Большой калибр

Нанести наибольший урон в бою. Наносимый урон должен составлять не менее 20% от общей боеспособности вражеской техники. Наносимый урон должен быть не менее 1000 ед.

94
Конфедерация

Повредить не менее 6 машин противника, которые впоследствии будут уничтожены другим игроком (или уничтожить себя).
Награда выдается только при условии, что вы поразите больше вражеской техники, чем любой другой игрок в вашей команде.

178
Снайпер

Нанести не менее 85% попаданий из минимум 10 выстрелов с потенциальным уроном 1000 единиц или более.
Учтены непроникающие попадания.
Если у двух или более игроков равный коэффициент попаданий, награда присуждается игроку с наибольшим количеством попаданий.
Если у двух или более игроков равный коэффициент попаданий и одинаковое количество попаданий, награда присуждается игроку, который заработал больше всего опыта за бой, включая дополнительный опыт, предоставленный пользователям Премиум-аккаунта.

43
Патрульная служба

Помогите своей команде повредить не менее 6 машин противника, заметив их.
Игрок должен быть единственным, кто заметил машины противника в момент их повреждения.

160
Стальная стена

Получите больше потенциального урона, чем любой игрок, не менее 1000 HP, и выживите.
Совершите не менее 11 попаданий.
Если двое или более игроков получают равное количество потенциальных повреждений, награда предоставляется игроку, получившему наибольшее количество попаданий.

36
Защитник

Уменьшить количество вражеских точек захвата дружественной базы на 70 и более.

10
Захватчик

Захватить максимальное количество точек с базы противника (не менее 80).
Награда выдается за успешный захват базы, включая только те очки, которые были частью захвата базы.
Награда вручается игроку, получившему больше опыта в бою.
Выиграйте битву.

32
Разведчик

Обнаружить больше вражеских танков и артиллерии, чем кто-либо другой в вашей команде (не менее девяти).
Награда предоставляется только члену команды-победителя.

Медаль Героев Расейняй

Награждается игрок, уничтоживший в одиночку не менее 14 машин противника.

В июне 1941 года у литовского города Расейняй около 20 танков КВ советского 3-го механизированного корпуса встретили штурм 6-й танковой дивизии, имевшей около 100 машин.Одному танку КВ-2 удалось целый день сдерживать немецкое наступление, подвергаясь обстрелам из различных противотанковых орудий, пока, наконец, у КВ-2 не закончились боеприпасы, и он был подбит.

Медаль Пула

Награждается игрок на технике 5 уровня и выше за уничтожение 10–13 машин противника в одном бою.

Лафайет Г. Пул широко известен как американский танковый ас из асов, которому приписывают 12 подтвержденных уничтожений танков и 258 уничтожений бронетехники и артиллерии.

2
Медаль Рэдли-Уолтерса

Награждается игрок на технике 5 уровня и выше за уничтожение 8 или 9 машин противника в одном бою.

Сидней Валпи Рэдли-Уолтерс был канадским асом-танкистом 27-го бронетанкового полка.В 1944–1945 годах он уничтожил 18 немецких машин своим Sherman Firefly.

3
Рейнджер

Уничтожить все лёгкие танки противника (не менее 3-х) в ходе одного боя.

Медаль Колобанова

Присуждается игроку, который в одиночку противостоит пяти или более вражеским танкам или артиллерии и побеждает.

Полковник Зиновий Колобанов — советский танковый ас, уничтоживший 19 августа 1941 года на своем КВ-1 в бою 22 немецких танка, два орудия и две полугусеницы.

9
Медаль Гора

Управляйте артиллерией и наносите урон, в 10 раз превышающий прочность вашей машины.

Медаль Николя

Награждается игрок, уничтоживший не менее 4 танков или ПТ-САУ противника на средних танках.Техника противника должна быть как минимум на 2 уровня выше.

Элфи Николс — британский танкист. В битве при Аль-Аламейне уничтожил четырнадцать машин противника.

Медаль Оскина

Награждается игрок на средних танках, уничтоживший 3 танка или ПТ-САУ противника. Цели должны быть как минимум на 2 уровня выше танка игрока.

Александр Оськин, Герой Советского Союза, командир танка, уничтоживший на своем Т-34 три «Королевских тигра» в ходе разведывательной операции под Оглендовом 11 августа 1944 года.

3
Медаль Лехваслайхо

Награждается игрок на средних танках, уничтоживший 2 танка или ПТ-САУ противника. Техника противника должна быть как минимум на 2 уровня выше.

Рейно Лехваслайхо — финский ас, уничтоживший семь танков и истребителей танков.

3
Медаль Орлика

Присуждается за уничтожение трех и более танков или ПТ-САУ противника легким танком. Цели должны быть как минимум на два яруса выше танка игрока.

Роман Эдмунд Орлик, сержант Войска Польского, был танковым асом, который своей легкой танкеткой ТКС подбил 13 немецких танков в сентябре 1939 года.

1
Медаль Халонен

Присуждается за уничтожение трех и более танков или ПТ-САУ противника из ПТ-САУ.
Цели должны быть как минимум на два уровня выше техники игрока.

Эркки Халонен, сержант финской армии и танковый ас, уничтожил три Т-34, два КВ-1 и две ИСУ-152 на своей StuG III в боях в июне и июле 1944 года.

Медаль Тамада Йошио

Награждается игрок на легком танке, уничтоживший в ходе одного боя 3 артиллерийских орудия противника. Уничтоженная техника противника должна быть как минимум на 2 уровня выше танка игрока. Чтобы получить награду, вы должны выжить.

Медаль Бурды

Награждается игрок, уничтоживший танком или ПТ-САУ 3 и более артиллерий противника как минимум на один уровень выше в ходе одного боя.Только случайные бои.

Гвардии Полковник Александр Бурда — советский танкист, Герой Советского Союза. 4 октября 1941 года Бурда организовал засаду, в результате которой была уничтожена бронеколонна противника, в том числе 10 средних и легких танков, два грузовика с противотанковыми орудиями и пять машин пехоты.

Медаль Дмитрия

Присуждается за уничтожение 3 артиллерийских установок противника в одном бою танком или ПТ-САУ.Только случайные бои.

Ион С. Думитру был румынским танковым асом. Он сражался во Второй мировой войне всего двадцать пять дней, из которых пять на стороне Германии, а после того, как Румыния перешла на другую сторону, двадцать дней против немцев. 26 марта 1945 года Думитру уничтожил шесть истребителей танков противника и захватил батарею 150-мм орудий.

4
Медаль Паскуччи

Присуждается за уничтожение 2 артиллерийских установок противника в одном бою танком или ПТ-САУ.Награда не распространяется на артиллерийские машины.

Младший лейтенант Луиджи Арбиб Паскуччи был итальянским командиром танка во время Второй мировой войны. Воевал в составе танковой дивизии «Ариете» в Северной Африке. Паскуччи сражался во Второй битве при Эль-Аламейне, где он пожертвовал своей жизнью в безрассудной лобовой атаке, которая позволила остальной части его роты избежать окружения.

1
Медаль де Ланглада

Награждается игрок, уничтоживший в ходе одного боя 4 машины противника в пределах круга базы при попытке захвата базы. Вражеская техника может пытаться захватить базу сразу или последовательно.

Поль Жиро де Ланглад был подполковником французской армии во время Второй мировой войны. В сентябре 1943 года ему было присвоено звание полковника. Де Ланглад сражался в составе 2-й танковой дивизии генерала Леклерка. 12 и 13 сентября 1944 года боевая группа под командованием де Ланглада уничтожила 112-ю танковую бригаду в битве при Домпере, Франция. Только 4 из 45 «Пантер» уцелели в бою.

Медаль Тарчая

Награждается игрок, уничтоживший 5 машин противника и выживший в битве до победы, несмотря на пять различных критических попаданий и потерю 80% и более очков боеспособности.
Уничтоженная техника противника засчитывается после получения всех повреждений.

Эрвин Тарчай был венгерским танковым асом. Он сражался в составе 2-й венгерской бронетанковой дивизии и уничтожил не менее десяти машин противника.

Медаль Бруно

Присуждается игрокам, которые уничтожили 3 или 4 машины противника и дожили до победы, несмотря на 5 различных критических попаданий и потерю 80% здоровья.
Уничтоженная техника противника засчитывается после получения всех повреждений.

Пьетро Бруно — итальянский танкист. За исключительную доблесть перед лицом врага он был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть (Medaglia d’oro al Valore Militare), высшей итальянской наградой.

Медаль Биллотта

Награждается игрок, уничтоживший не менее 2 машин противника и выживший в битве до победы, несмотря на то, что получил не менее 5 различных критических попаданий и потерял 80% или более своих очков жизни.
Уничтоженная техника противника засчитывается после получения всех повреждений.

Пьер Биллотт был капитаном французской армии, уничтожившим 2 PzKpfw IV, 11 PzKpfw III и два орудия из своего Char B1 bis 16 мая 1940 г.

9
Медаль Старка

Управляя Артиллерией, уничтожьте не менее 2 машин противника и получите не менее 2 попаданий противника, наносящих урон или заблокированных броней.

1
Медаль Фадина

Присуждается за уничтожение последней машины противника в бою последним оставшимся снарядом игрока.

Герой Советского Союза Александр Фадин был командиром танка Т-34. При поддержке одного взвода пехоты Фадину удалось захватить деревню Дашуковку и удерживать ее в течение пяти часов одним танком, уничтожив три танка, одну полугусеничную, два миномета и 12 пулеметных гнезд. Его экипаж также сбил вражеский самолет.

1
Опустошитель

Присуждается за уничтожение 7 и более танков и артиллерии противника танком или истребителем танков или 10 и более машин артиллерией в одном бою. Целями должны быть машины противника не ниже четвертого уровня.

Боевой герой недели

Эксклюзивная награда, выдаваемая только игроку X уровня, выполнившему еженедельное требование «Боевой герой».Посетите http://console.worldoftanks.com/ для получения дополнительной информации.
• Необходимо использовать танк X уровня.
• Должен быть отмечен как боевой герой недели в статье о героях сообщества.
• Требования для получения статуса «Боевой герой недели» меняются еженедельно.
• Только мультиплеер.
• Доступно только 52 медали в год.

Рейдер

Оставайтесь незамеченными на протяжении всей битвы и станьте единственным игроком, захватившим вражескую базу.
Награда выдается, даже если машина была случайно сбита или повреждена.

1
Бомбардье

Уничтожить одним снарядом не менее 2 машин противника. Суммируются серии
по всем автомобилям.

1718
Огонь для эффекта

Нанести больше урона технике противника, чем боеспособность вашей машины.

173
Истребитель

Уничтожить четыре-пять машин противника за один бой.

224
Дуэлянт

Уничтожить не менее двух машин противника, нанесших урон вашей технике в бою.

Для контрбатарейного огня

В бою уничтожьте всю артиллерию противника (не менее 3) с помощью артиллерии.

1
Хладнокровный

Уничтожить не менее 2 легких танков противника с дистанции не более 100 метров. Только артиллерия IV уровня и выше.

126
Бронестойкий

Добейтесь, чтобы общий урон, заблокированный вашей броней, превышал запас прочности вашей машины, и вы выжили в битве.

32
Камикадзе

Уничтожить технику противника более высокого уровня, протаранив ее.Награда выдается только один раз в ходе боя.

8
корректировщик

Обнаружить технику противника, что позволит вашим союзникам нанести 1000 единиц урона за один бой.
• Выиграйте битву.
• Серия продлевается на каждые 1000 ед. урона, нанесенного союзниками технике противника, замеченной вами в одном бою.
• Каждый автомобиль имеет свою серию.Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.

5
Жнец

Уничтожить 3 и более вражеских машин подряд одним снарядом.
Непрерывная серия продолжается в следующем бою на текущей технике.
Каждый автомобиль имеет свою серию. Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.
Эта награда присуждается по завершении следующей серии рекордов.

62
Мастер-стрелок

Нанести не менее 5 бронебойных попаданий подряд по технике противника.
Серия без промахов, непробитий и рикошетов продолжается в следующем бою на текущей технике.
Каждый автомобиль имеет свою серию.Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.

202
Снайпер

Поразить вражескую технику 10 и более раз подряд, не промахнувшись.
Результаты следующего боя на той же технике продолжают засчитываться в этот номер, пока последовательность не будет прервана промахом.
Каждый автомобиль имеет свою серию.Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.

Выживший

Выжить в 20 и более боях подряд на одной технике.
Непрерывная серия продолжается в следующем бою на текущей технике.
Каждый автомобиль имеет свою серию. Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.
Артиллерийские бои не засчитываются.

Непобедимый

Выжить в 5 или более битвах подряд, не получив повреждений.
Непрерывная серия продолжается в следующем бою на текущей технике.
Артиллерийские бои не засчитываются.
Каждый автомобиль имеет свою серию. Отображаемое число указывает на самую длинную серию, полученную для этой награды.

1
Мышеловка

Уничтожить 10 или более танков PzKpfw VIII Maus.
Включены общие результаты по всем танкам.

Паттон-Вэлли

Уничтожить 100 танков Patton:
• M46 Patton
• M48A1 Patton III
• M46 Patton KR
• Deathstalker M46 Patton

9
Охотник

Уничтожить 100 танков любой комбинации из списка ниже:
• Aufklärungspanzer Panther
• Panther
• Panther mit 8,8 cm L/71
• Revenant Kraft’s Panther
• Panther/M10
• Champion Panther/M10
• Panther II
• Leopard Prototyp A
• Leopard 1
• Jagdpanther
• Jagdpanther II
• Jagdtiger
• 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger
• Tiger I
• Tiger I Hammer
• Tiger 131
0 Tiger (P000020 Tiger)
• Tiger 131
0 Tiger II
• Löwe
• Löwe Black Edition
• G. В. Пантера
• Г.В. Тигр
• Г.В. Тигр (П)

4
Лев Синайский

Уничтожить не менее 100 танков серии ИС и советских машин на их шасси:
• ИС
• ИС-3
• ИС-4
• ИС-6
• ИС-7
• Т-10
• ИСУ- 152
• Объект 704
• Объект 261
• Объект 268
• Объект 263
• ИС-2
• ИСУ-122С
• ИС-6 Черный
• Отечество
• ХМХ ИСУ-030
• Слава

Мастер-танкер

Уничтожить по крайней мере одну из всех машин противника, доступных на данный момент в игре.

1
Эксперт: Япония

Уничтожить не менее одной машины из дерева исследований Японии.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Франция

Уничтожить не менее одной машины из дерева исследований Франции.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Великобритания

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований Великобритании.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

1
Эксперт: У.ЮАР

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований США.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Китай

Уничтожить не менее одной машины из дерева исследований Китая.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: У.ССР

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований СССР.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Германия

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований Германии.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

1
Эксперт: Чехословакия

Уничтожить не менее одной машины каждой из дерева исследований Чехословакии.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Швеция

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований Швеции.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Польша

Уничтожить не менее одной машины из дерева исследований Польши.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Наемник

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований наемников.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Эксперт: Италия

Уничтожить не менее одной машины из Дерева исследований Италии.
Общее количество «Экспертов» может равняться количеству наций в игре.

Старший технический инженер

Исследовать всю технику во всех деревьях развития.
В случае добавления новых машин в Деревья развития награда аннулируется.

Технический инженер: Япония

Исследовать всю технику в дереве исследований Японии.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Франция

Исследовать всю технику французского дерева исследований.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Инженер-технолог: У.К.

Исследовать всю технику в дереве исследований Великобритании.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: США

Исследуйте всю технику в Дереве исследований США.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Китай

Исследуйте всю технику в дереве развития Китая.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Инженер-технолог:
СССР

Исследуйте всю технику в Дереве исследований СССР.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Германия

Исследовать всю технику в Дереве исследований Германии.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Инженер-технолог: Чехословакия

Исследовать всю технику в Чехословацком дереве исследований.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Швеция

Исследуйте всю технику в дереве развития Швеции.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Польша

Исследуйте всю технику в дереве исследований Польши.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Технический инженер: Италия

Исследуйте всю технику в дереве исследований Италии.
В случае добавления новой техники в Дерево развития награда аннулируется.

Развязанный

Эта редкая медаль выдается за успешное выполнение всех звеньев ограниченной по времени операции «Родина на свободе». Ваши навыки и самоотверженность впечатляют Танкист
Поздравляем!

Зов Родины

Эта редкая медаль вручалась за победу в ограниченной по времени кампании «Ответить на зов» на испытательном полигоне на советской технике.
Танкер, приветствуем вас!

1
Виктор

Эта редкая медаль выдается за успешное завершение всех звеньев ограниченной по времени операции «Вступай в бой».

Молоток

Эта редкая медаль была вручена за победу в ограниченной по времени кампании Испытательного полигона «Молот» с использованием Молота.

Челленджер

Выдается за участие в 20 ранговых боях события «Танковый Легион».

Завоеватель

Выдается за участие в 50 боях с сохранением рейтинга Золотой лиги и выше в рейтинговых боях события «Танковый Легион».

1
Марк I

Присуждается за победу в памятном режиме «Окопная война».

Столетие

Присуждается за завершение операции «Борьба за столетие».

Кайдзю

Присуждается за завершение операции «Охотник на кайдзю». (2016)

Выживший

Присуждается за завершение операции «Охотник за привидениями». (2016)

Ликан

Присуждается за завершение операции «Охотник на ликанов».(2016)

Горыныч

Присуждается за уничтожение КВ-5 «Горыныч» во время события «Охотник на монстров». (2016)

Призрак

Присуждается за выживание ночью в режиме Monster Mash. (2016)

Марафон

Присуждается игрокам, выполнившим 24 звена задания Marathon Op.

Котельщик

Завершите бой за Boilermaker V или Boilermaker Unleashed V, чтобы получить медаль Boilermaker.

Не бойся Крампуса

Изгоните Крампуса в режиме PvE, чтобы получить эту уникальную медаль.

2
Кусок угля

Случайная добыча для таблицы добычи Tanksmas.

1
Участие Германия

Играл за сборную Германии в TankBowl 2017

1
Германия Лучший игрок

TankBowl 2017 MVP: вы выкладывались на 110% за сборную Германии!

Участие США

Играл за сборную США в TankBowl 2017

Лучший игрок США

TankBowl 2017 MVP: вы выкладывались на 110% за сборную США!

1
Tankbowl Trophy

Чемпион TankBowl 2017

Празднование годовщины

Годовщина World of Tanks

1
Отечество Один

Эти пронумерованные медали в память о ваших выдающихся достижениях в ходе задания «Защитник Отечества».

1
Отечество Два

Эти пронумерованные медали в память о ваших выдающихся достижениях в ходе задания «Защитник Отечества».

1
Отечество Три

Эти пронумерованные медали в память о ваших выдающихся достижениях в ходе задания «Защитник Отечества».

1
Отечество четыре

Эти пронумерованные медали в память о ваших выдающихся достижениях в ходе задания «Защитник Отечества».

1
Отечество пять

Эти пронумерованные медали в память о ваших выдающихся достижениях в ходе задания «Защитник Отечества».

Финал IV США

Победитель Tank Madness 2017 UK vs USA

Финал IV Германия

Победитель Tank Madness 2017 Германия против СССР

1
Финал IV Франция

Tank Madness 2017 Франция против Китая Победитель

Финал IV Советский

Победитель Tank Madness 2017 Германия против СССР

Финал IV Чехословакия

Tank Madness 2017 Япония против Чехословакии Победитель

Финал IV Япония

Tank Madness 2017 Япония против Чехословакии Победитель

Финал IV Китай

Tank Madness 2017 Франция против Китая Победитель

Финал IV Великобритания

Победитель Tank Madness 2017 UK vs USA

Самый ценный игрок финала IV

Final IV 2017 MVP: вы выкладывались на 110% ради своей команды!

Финал IV Чемпион 2017

Присуждается за победу вашей команды в Final IV Operation.

1
Жизнь на Марсе

Присуждается игрокам, участвовавшим в режиме «Первоапрельское событие 2017».

Тяжелый

Вручается игрокам, прошедшим операцию «Тяжелые медали».

Без рейтинга

Присуждается за финиш в нерейтинговой лиге в сезоне ранговых боёв.

Железная лига

Присуждается за финиш в Железной лиге в сезоне ранговых боёв.

Бронзовая лига

Присуждается за финиш в Бронзовой лиге в сезоне ранговых боёв.

Серебряная лига

Присуждается за попадание в Серебряную лигу в сезоне ранговых боёв.

Золотая лига

Присуждается за попадание в Золотую лигу в сезоне ранговых боёв.

Платиновая лига

Присуждается за финиш в Платиновой лиге в сезоне ранговых боёв.

Мастер-лига

Присуждается за финиш в Мастер-лиге в сезоне ранговых боёв.

Старшая мастер-лига

Присуждается за финиш в Высшей мастер-лиге в сезоне ранговых боёв.

Главный Мастер Лиги

Присуждается за финиш в Высшей мастер-лиге в сезоне ранговых боёв.

Лига Великих Мастеров

Присуждается за финиш в Лиге великих мастеров в сезоне ранговых боёв.

Патриот

Присуждается за завершение операции «Американские хищники».

Богатырская Победа

Выдается игрокам, прошедшим операцию «Заработай своего богатыря».

Теория струн

Присуждается игрокам, прошедшим Теорию струн IV

1
Герой Дня Независимости

Присуждается за упорство в режиме «День независимости».

Герой Дюнкерка

Присуждается за завершение операции «Герой Дюнкерка».

Gamescom

Присуждается за ежедневный вход во время Gamescom 2017

Вершина пищевой цепочки

Присуждается за завершение операции «Хищники Европы 2017»

Сражайтесь за свою Академию

Выйти победителем из операции «Борьба за свою Академию».

Турниры

Выдается в награду за участие в турнирах по World of Tanks.

1
Призрак

Присуждается за выживание в режиме «Пробуждение монстра» во время события «Охотник на монстров».(2017)

Горыныч Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2017)

Кайдзю Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2017)

1
Призрачный охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2017)

Охотник на ликанов

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2017)

Охотник на драконов

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2017)

Охотник на хёлленхунд

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2017)

Глаз тигра

Присуждается во время операции «Тигровый глаз».

Самый ценный игрок США

TANKBOWL 2018 MVP: вы выложились на 110% за сборную США!

Лучший игрок СССР

TANKBOWL 2018 MVP: вы выкладывались на 110% за сборную СССР!

Участие США

Играл за сборную США в TANKBOWL 2018

Участие СССР

Играл за сборную СССР в TANKBOWL 2018

Трофей

TANKBOWL Чемпион 2018

Финал IV Чемпион 2018

Присуждается за победу вашей команды в операции Final IV 2018.

Самый ценный игрок финала IV 2018

Final IV 2018 MVP: вы выкладывались на 110% ради своей команды!

Финал IV США

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Финал IV Германия

Играл за эту нацию в Final IV 2018.

Финал IV Франция

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Финал IV СССР

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Финал IV Чехословакия

Играл за эту нацию в Final IV 2018.

Финал IV Япония

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Финал IV Китай

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Финал IV Великобритания

Играл за эту нацию в Final IV 2018.

Финал IV Швеция

Играл за эту нацию в Финале IV 2018.

Битва Титанов

Чемпионы Битвы Титанов 2018.

Советский Патриот

Присуждается за завершение операции «Советские хищники».

Мастер танковой академии

Присуждается за завершение мастер-операции «Танковая академия».

Немецкий Патриот

Присуждается за завершение операции «Немецкие хищники».

Охотник за призраками

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Горыныч Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Кайдзю Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Призрачный охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2018)

Охотник на ликанов

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Охотник на драконов

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Охотник на хёлленхунд

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2018)

Охотник за болотным ужасом

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Призрачный охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2018)

Командирский разведчик

Присуждается за участие в режиме командира.

Командирская честь

Присуждается за выдающиеся достижения во время сезонных событий в режиме «Командира».

Медаль службы Beyond the Call

Выдается игрокам во время выпадения специальных пакетов

Войтек

Празднование введения польской линии.

Медаль за первое нарушение

Присуждается за участие в событии «Разрушение ядра».

Медаль полного прорыва

Присуждается за выполнение специальной боевой задачи в событии «Разрушение ядра».

Медаль за участие

Присуждается во время Зимних игр.

Бронзовая медаль

Присуждается во время Зимних игр.

Серебряная медаль

Присуждается во время Зимних игр.

Золотая медаль

Присуждается во время Зимних игр.

Медаль за участие в Весенних играх

Присуждается во время весенних игр.

Бронзовая медаль Весенних игр

Присуждается во время весенних игр.

Серебряная медаль Весенних игр

Присуждается во время весенних игр.

Золотая медаль Весенних игр

Присуждается во время весенних игр.

Медаль за участие в Летних играх

Присуждается во время Летних игр.

Бронзовая медаль Летних игр

Присуждается во время Летних игр.

Серебряная медаль Летних игр

Присуждается во время Летних игр.

Золотая медаль Летних игр

Присуждается во время Летних игр.

Медаль за участие в Осенних играх

Присуждается во время события «Осенние игры».

Бронзовая медаль Осенних игр

Присуждается во время события «Осенние игры».

Серебряная медаль Осенних игр

Присуждается во время события «Осенние игры».

Золотая медаль Осенних игр

Присуждается во время события «Осенние игры».

Платиновая медаль «Объектив 2019»

Присуждается за прохождение сезонных фаз.

Охотник за призраками

Присуждается за выживание в режиме Monster Mash Mode во время события Monster Hunter. (2019)

Горыныч Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2019)

Кайдзю Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Призрачный охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Охотник на ликанов

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2019)

Охотник на драконов

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Охотник на хёлленхунд

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Охотник за болотным ужасом

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2019)

Призрачный охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Беллерофонт Охотник

Присуждается во время события «Охотник на монстров». (2019)

Охотник на химер

Присуждается во время события «Охотник на монстров».(2019)

Медаль мастера карьера

С Днем труда!

Осел!

Первое апреля!

105 лет танкам

105 лет танкам

Медаль «Говори как пират»

Медаль «Говори как пират»

Медаль Октоберфеста

Медаль Октоберфеста

Летний танкатлон

Цитиус — Альтиус — Фортиус

Охотник за призраками

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Горыныч Охотник

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Кайдзю Охотник

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Призрачный охотник

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник на ликанов

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник на драконов

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник на хёлленхунд

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник за болотным ужасом

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Призрачный охотник

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Беллерофонт Охотник

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник на химер

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Охотник за существами

Присуждается во время события Monster Hunter 2021.

Покажите свою поддержку

Присуждается за участие в мероприятии Show Your Support Event

ПАЛИТРА КРЫЛА — Douglas A-20/DB-7/P-70 Boston/Havoc

Ильюшин Ил-2 Барк (Штурмовик) [107]
Ильюшин Ил-10 Зверь [48]
Поликарпов ВИТ-1/ВИТ-2 [1]
Сухой Су-8 [1]
Сухой Су-6 [6]
Томашевич ЛШБД Пегас [2]

Beech Model 28 Destroyet/XA-38 Grizzly [1]
Commonwealth CA-4/CA-11 Wackett Bomber/Woomera [2]
Curtiss BTC [1]
Douglas A-20/DB-7 /P-70 Boston/Havoc [141]
Douglas A-26/B-26 Invader [71]
Farner-Werke C-3602/C-3603/C-3605 [6]
Henschel Hs. топ


Douglas A-20/DB-7/P-70 Boston/Havoc

Австралия [4]
Бразилия [3]
Великобритания [31]
Канада [3]
США [28]
СССР/Россия [40]
Франция [10]
Франция (Виши) [9]
Франция (бесплатно) [6]
Южная Африка [6]
Япония [1]


Если Вы хотите поделиться профилями этого самолета с нашими посетителями — напишите на webmasterMail к веб-мастеру
Статьи об этом самолете Вы можете прочитать на дружественном сайте Уголок Неба (только на русском языке)
На сайте нашего партнера «Paper Aviation» есть материалы по этому самолету:

Книги и журналы (их можно скачать !)
Модели (их можно скачать !)
 Страницы: [ 1 2 3 4 все ]

А-20Г
Часть: неизвестна
Номер: 7
Архангельск. топ


08.05.2013

A-20G-1 A-20G-1
Unit:
Unit: 27-й API-DD
Serial: 16
Весна 1944.

Художник: © John Weal
Источник: «Советский окрестностями аренды истребителей мира Война 2′, Хью Морган, Osprey Aircraft of the Aces No.15, Osprey Publishing 1997.
Источник: Прислал М.Жирохов

Обсуждение: Комментарии


08.05.2013



Автор: © Ершов Сергей Анатольевичтоп


08.05.2013

А-20Г-1-ДО
Часть: 27-й ГвАП ночных истребителей, 4-й ГвАД ДД В/ч
Серийный номер: 19 (42-53598) бомбардировщики сопровождения. Он был оснащен двумя 20-мм пушками и двумя 12,7-мм пулеметами под фюзеляжем.

Художник: неизвестен
Источник: «Scale Aviation Modeller International».топ


08.05.2013

A-20G-1-DO ​​
Часть: 45-й полк дальних истребителей в/ч
Номер: 19 (42-53615) 90

истребитель ночной 1 сентября.

Автор: © Pierre-Andre Tilley
Источник: Aero Journal No.25, июнь-июль 2002 г., (c) Aero-Editions, ISSN: 0336-1055

Обсуждение: Комментарии


08.05.2013

По данным этого источника: код: 42515.топ


08. top


08.05.2013

А-20Г-?-ДО
Часть: 1-й ГвМТАП, ВВС Балтийского флота В/ч
Номер: 6
А-20Г серийный блок Г-5.топ


08.05.2013

A-20G-15-DO
Часть: нет данных
Номер: 42-54255
Тульская область, 1944 г. Один из полков дальней разведки. Перевооружён пушкой УБ в башне УТК-1. Кабина штурмана располагалась за местом летчика.

Художник: © Дон Грир
Источник: A-20 Havoc In Action

Обсуждение: Комментарии


08. 05.2013



Художник: неизвестен
Источник: «Красные звезды в небе — Neuvostoliiton Ilmavoimat II Maailmansodassa/Советские ВВС во Второй мировой войне», Vol.топ


08.05.2013

Страницы: [ 1 2 3 4 все ]

Последнее обновление: 04.01.2013

ПАЛИТРА КРЫЛА проект бесплатен и доступен для всех. У редактора нет любые юридические претензии в отношении авторских прав на материалы, включенные в настоящий документ. Учитывая необходимые информация, имя автора всегда будет полностью указано. Если вы найдете свою фотографию включены сюда без каких-либо авторских прав (или с неправильным указанием), пожалуйста, сообщите сразу к вебмастеру и подсказка будет внесена коррекция.

Старший сержант танковых войск ВОВ. Танковые асы Второй мировой войны.

Как Дмитрий Лавриненко стал лучшим танковым асом СССР

Знайте советские люди, что вы потомки бесстрашных воинов!
Знайте, советские люди, что в вас течет кровь великих героев,
Тех, кто отдал жизнь за Родину, не думая о выгоде!
Знай и чти советский народ подвиги дедов, отцов!

Половченя Гавриил Антонович   К началу Великой Отечественной войны он уже был опытным солдатом.Призван в армию, уроженец села Языль Бобруйского уезда Минской губернии Российской империи, в 1927 году. Начинал рядовым в кавалерийском полку. После прохождения срочной службы учился на курсах механиков-водителей, затем на курсах среднего комсостава. Принимал участие в Польском походе Красной Армии, Советско-финляндской войне.

22 июня 1941 года встретил в звании старшего лейтенанта. К началу ноября 1941 года Г.Половченя А. получил звание капитана и был назначен заместителем командира 141-го отдельного тяжелого танкового батальона.

В январе 1942 года батальон принял участие в Торопецко-Холмской операции в составе Северо-Западного фронта. Перед батальоном была поставлена ​​задача: прорвать оборону противника и развить наступление в направлении Луги, Андреаполя и далее на Велиж.

9 января 141-й отдельный танковый батальон прорвал передний край обороны противника и ворвался в прорыв.Танкеры пересекли озеро по льду, взяли поселок Покрытие и пошли в сторону Луги. Капитан Половченя воевал на танке Т-34. В волнении он оторвался от своего батальона, так как тяжелые танки КВ не могли за ним угнаться.

11 января танк Половчень в одиночку ворвался в село Луги. Там стоял немецкий полк. Экипаж танка капитана Половчени, действуя из пушки, пулемета и гусениц, уничтожил 2 противотанковых орудия, 6 минометов, а также пулеметы и повозки с боеприпасами.Два батальона пехоты были обращены в бегство. Потери немцев исчислялись сотнями убитыми. Помимо блестящего выполнения боевой задачи, Половчанский рейд спас от верной гибели 85 жителей села. Фашисты обвинили их в партизанах, загнали в один из домов, а на следующий день собирались публично сжечь. Но это еще не все.

12 января танк Половчень ворвался в соседнее село Алексино. Здесь немцы обстреляли танк и повредили его, заставив остановиться.Фашисты попытались захватить экипаж, а когда это не удалось, накинули на танк брезент, облили его бензином и подожгли. Однако экипажу удалось завести танк и сбить пламя. Танк благополучно вернулся в Лугу.

На следующий день, 13 января, к городу Андреаполь подошел 141-й отдельный танковый батальон. Капитан Половченя получил приказ с двумя танками выехать на железнодорожную станцию, где готовился к отправке немецкий эшелон с советскими гражданами, которых собирались перегнать в Германию.Половченные танки должны были блокировать состав. Однако танк, в котором находился Гаврила Антонович, провалился под лед реки, и, как ни старались танкисты, выбраться из ледяной ловушки им не удалось. Мне нужен был трактор. Половченя решил дождаться подхода частей Красной Армии. Он приказал экипажу второго танка выйти на железнодорожную станцию ​​и выполнить боевую задачу.

Застрявший в реке танк вскоре заметили немцы. Трофей был заметным, и пропустить его было невозможно.Немцы осторожно подошли к танку. Экипаж тихо сидел внутри, не подавая признаков жизни. Идея Половченого была проста и смелая: пусть немцы сами вытащат танк из реки, а будь они свободны, экипаж найдет возможность использовать первый удобный момент.

Обойдя танк, стуча прикладами, пытаясь открыть башенный люк и не добившись этого, немцы решили, что танк брошен. Надо сказать, мороз был под 35 градусов, и немцы даже представить себе не могли, что в такой холод кто-то может так долго находиться внутри застрявшего во льду танка.

Наконец немцы подогнали тягач, зацепили танк и вытащили его на берег. Это было 15 января. К этому времени танкисты уже сильно страдали от холода, но еще не выдавали себя. Тридцать четыре притащили в Адреаполь, на территорию комбината. Там была охрана, поэтому солдатам приходилось продолжать скрытно сидеть внутри танка. Тем временем рация у них исправно работала, а капитан Половчени имел возможность связаться с командованием и получить необходимые указания.

16 января в пять утра экипаж трофейного танка совершил прорыв. Тридцатьчетверка вырвалась на улицы города, открыла огонь по противнику, посеяв панику среди немцев. В ходе боя экипаж Половченко уничтожил 12 орудий, 30 автомашин с боеприпасами, более 20 солдат и офицеров противника. Дезорганизованные немцы не смогли оказать должного сопротивления частям Красной Армии, и в тот же день был освобожден город Адреаполь.

За эти подвиги в ходе Торопецко-Холмской операции Гавриил Антонович был произведен в майоры, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Постановление Президиума Верховного Совета СССР о присвоении Гавриилу Антоновичу Героя Советского Союза   был зачитан в батальоне 25 мая 1942 года, когда танкисты участвовали в тяжёлых боях за город Велиж. Орденом Ленина были награждены старший сержант Пушкарский, орденами Красного Знамени — лейтенант Гольцман и старшина Бондаренко.Слава экипажа широко распространилась по войскам.

Поэт Михаил Матусовский посвятил Гавриилу Антоновичу стихи, которые печатала газета «Красная звезда». Они называются «Баллада о капитане Половченко»:

Противник отброшен, огонь потушен,

И смолк бой в долине

Из уст в уста идет история

О танке Половчень

Возникает тут и там

Как мститель в гуще событий

И на каблуках

Ходьба и бег

Он бросается вперед через канавы

В глазах мелькают пятна.

И земля, которую он забирает

Не отдавать.

Он посылает снаряд за снарядом,

Ему ночью снятся немцы —

За ними пристально следят

Открытые лазейки.

Снежная пыль кружится в поле

На узком перекрестке

Трещина зубьев на баке

Вагоны-тележки.

Ты различаешь его в огне

Великолепием вечной славы

Наносится на броню

Пятиконечная звезда.

Гавриил Антонович Половченя так же умело и храбро сражался до самого конца Великой Отечественной войны.

После отбытия наказания Г.А. Половчен в Кремле Золотая Звезда Героя и орден Ленина направлен на учебу в Академию Бронетанковых Войск. После окончания в звании подполковника был назначен на должность командира 19-го танкового полка 1-го мехкорпуса, сформированного в Полтаве, участвовал в боях за Будапешт.Затем его назначили командиром 101-го тяжелого танкового полка, дислоцированного в Румынии. Уволился с должности заместителя бронетанковых и механизированных войск Одесского военного округа по боевой подготовке в мирное время.

После выхода на пенсию Г. А. Половченя жил на Украине, работал главным инженером и директором машинно-тракторного агрегата Черноморского судостроительного завода. Гавриил Антонович Половченя умер в 1988 году. источник

В одном бою советский танк уничтожил десятки танков, бронемашин и автомобилей противника

Как советские танкисты восстали из мертвых и угнали немецкий танк

Воронежско-Ворошиловоградская операция, которая состоялась летом 1942 года , был не самым удачным для Красной Армии.Немецкие танковые дивизии постепенно прикрывали все новые и новые скопления советских войск. Повсюду гремел бой, и найти целый танк было практически невозможно. С такой же проблемой столкнулся экипаж КВ под командованием Семена Коновалова . Буквально вчера его машину трясло от попаданий вражеских снарядов, а сегодня танкисты получили команду отступать, но танк Коновалова оказался неисправным. Было решено, что обездвиженная машина догонит свою, как только ремонт будет завершен, для этого даже выделили опытнейшего бригадного техника — Серебрякова.В качестве меры предосторожности был заброшен пятидесятитонный «блок» с ветками, травой и начался полевой ремонт.

Через несколько часов внимание измученных жарким ростовским солнцем танкистов привлек шум техники. Всего в полукилометре от них на дороге появились две немецкие бронемашины. КВ не мог сдвинуться с места, но стрелять получилось отлично, что и было продемонстрировано сразу — точный выстрел и один БТР объят пламенем, а второй уже пятится.

Через несколько минут на той же дороге показалась длинная колонна немецких танков PzKpfw III или просто Т-3. Не обращая внимания на уже умирающий броневик, все 75 машин уверенно двинулись вперед. Эта оплошность стоила им четырех танков, так как 76-мм пушка КВ не знала ляпов с такой дистанции и била очень мощно. Паника в немецком строю сменилась отступлением — замаскированного танка обнаружить не смогли и, видимо, предположили, что там целое скопление вражеской техники.Час на перегруппировку, и вот снова немецкие Т-3 лезут в атаку на «невидимого» противника. И снова отступают, потому что снаряды КВ уничтожают еще шесть танков. Третья волна и снова по старинке: шесть танков, восемь машин с пехотой и еще один БТР превратились в груду металлолома. Правда, такая ураганная стрельба не могла выдать местонахождение танка Коновалова, по воспоминаниям танкистов, броня танка КВ трещала от сотен вмятин, оставленных снарядами орудий Т-3.

Экипаж заранее решил, что как только из пушки КВ будет выпущен последний снаряд, товарищи покинут танк. Но именно в тот момент, когда они уже собирались уходить, в 105-мм орудие на борту КВ попал снаряд и четверо из семи танкистов погибли. Уцелевшие командир танка Коновалов, техник Серебряков и наводчик Дементьев. Опасаясь второго попадания, выжившие вылезли через люк в днище танка. В шуме взрывов и выстрелов наизготовку из танкового пулемёта, заранее выкрученного из богатырского КВ, им удалось отползти на безопасное расстояние.

Ночью остатки героического экипажа двинулись навстречу своим. Несколько дней танкистам приходилось питаться только травой и мхом — они боялись заходить в деревни и хутора, опасаясь предательства. За такие лишения судьба отблагодарила их сполна. Однажды утром экипаж наткнулся на Т-3, стоявший на окраине села. Люки танка были открыты, слышалась веселая немецкая речь. Судя по всему, где-то рядом с привалом расположился целый танковый взвод, но экипаж одинокого танка еще не успел присоединиться к остальным.

План был придуман и реализован моментально. Часовой бесшумно падает в траву, а трое советских танкистов атакуют экипаж Т-3. Владельцы немецкого танка Коновалов и их товарищи, не успевшие опомниться, забиты прикладами винтовок, командир Т-3 выхватывает орудие, но его расстреливают. Итак, танк захвачен, еда в наличии, а значит, можно смело идти навстречу советским войскам, что и делают герои. Можно только представить удивление гитлеровских солдат, когда они поняли, что украли танк у них из-под носа.

Как шесть истребителей и один танк КВ сдерживали целую танковую группу гитлеровцев

23 июня 1941 года в районе литовского города Расейняй советские танки перешли в контратаку. По расчетам командования Красной Армии, им должны были противопоставить не более двадцати танков группы Зекендорфа, количество артиллерии и пехоты совершенно не учитывалось. Из состава 2-й танковой дивизии был взят батальон тяжелых танков КВ, с которыми немцы никогда не встречались на фронте.Задача была проста — атаковать противника во фланг и тем самым заставить его отступить к реке Дубиш. А на деле все превратилось в танковый бой, где против 20 советских танков было около сотни немецких.

На первых этапах войны у Германии не было танков, способных пробивать 70-мм КВ броню. На это были способны только противотанковые орудия или некоторые виды артиллерии. Поэтому в первые минуты боя удивлению немецких солдат не было предела.Снаряды их танков Pz-35 не оставили вмятин на броне «сталинского монстра», но ответные выстрелы КВ уничтожали все на своем пути. Прошло всего несколько мгновений, и все поле было усеяно разбитыми немецкими танками, а батальон КВ уже двигался сквозь пехоту противника, его целью была артиллерия. Когда оно большей частью превратилось в металлолом, раздался гром — немецкие зенитки начали бить по танкам прямой наводкой. Под градом снарядов, потеряв несколько машин, батальону удалось отступить, оставив после себя полный хаос.

Первое знакомство с «Климентом Ворошиловым» у гитлеровцев не сложилось — уничтожено несколько десятков Pz-35, артиллерийская батарея 150 миллиметров, десятки противотанковых орудий, грузовики, уничтожены сотни потерь пехоты . Но второе появление КВ заставило уважать эту машину всех немецких командиров.

В нескольких километрах от истерзанной танковой группы «Зекендорф» находились ее сослуживцы — группа Рауса. Здесь дела обстояли гораздо лучше, потерь практически не было, город Расейняй был взят, а отдельные стычки с Красной Армией тревоги не приносили.Но однажды вечером 23 июня в пределах видимости дороги на Расейняй был замечен танк КВ.

На первый взгляд танк выглядел заброшенным. Если бы кто-то там был, то окружить и уничтожить танк в чистом поле было для немцев проще простого. Скорее всего, советский экипаж отстал от своего взвода или вышел из строя, а значит, не был опасен. Однако как только на дороге появилась колонна немецких танков и автомобилей, монстр ожил. Первым выстрелом он подорвал грузовик с горючим, затем по очереди уничтожил несколько противотанковых орудий и танков, а потом снова начал «щелкать» грузовики с провизией.Когда шоссе стало напоминать ад, а немецкие танки стали с трудом узнаваться в груде металла, КВ успокоился. На его корпусе было несколько мелких вмятин и сколов, но никто не мог пробить его броню. Правда, после боя танк дальше не пошел, а продолжал неподвижно стоять прямо на дороге, как будто не мог двигаться.

Происшествие в Расейниях встревожило немецкий штаб, так как эта стычка говорила о скором продвижении советских войск в район этой магистрали, а неуязвимый КВ выглядел лишь как приманка.Понимая опасность ситуации, руководство приняло решение немедленно бросить на площадку все имеющиеся танковые резервы. Через день на дороге появились новые колонны серых немецких танков, а с ними и 88-мм зенитки, для которых броня КВ не была непробиваемой.

Со стороны ситуация казалась абсурдной и дикой: вся армия, а против нее одинокий КВ, который опять же выглядел так, будто экипаж его уже покинул. Но вскоре «Клемент Ворошилов» снова встретил гостей гулким разрывом снаряда.Первой пострадала 88-мм зенитка, ее чуть не снесло ударом. Бой советских танкистов был верный: танк, еще один, еще орудие… Но теперь немцы поняли, что перед ними не передовой танк русского наступления, а лишь одна машина с отчаянным, но не сломленным экипажем внутри.

Минуты наших танкистов были сочтены, самоотверженный танк был буквально растерзан. Воспользовавшись численным преимуществом, Pz-35 спокойно окружили одинокий КВ, а оставшиеся 88-миллиметровые орудия осыпали танк градом снарядов.После тринадцатого попадания КВ перестал двигаться. Но и тогда гитлеровцы не осмелились тронуть захваченный танк. Только выждав некоторое время и убедившись, что противник уничтожен, немецкие солдаты отважились подойти к нему. Но когда они приблизились на расстояние нескольких метров, башня танка вдруг начала поворачиваться в их сторону — экипаж был еще жив! Перепуганные солдаты стали разбегаться, куда попало, но несколько гранат, брошенных в бронированное пространство советского танка, завершили судьбу доблестной Красной Армии…

Как Дмитрий Лавриненко стал лучшим танковым асом СССР

С сентября 1941 года Лавриненко числился в 4-й гвардейской танковой бригаде полковника Катукова, где через месяц «расстрелял» свои первые четыре танка. Но вначале ситуация не предвещала ничего хорошего. Так, 6 октября под Мценском немецкие танки и пехота неожиданно атаковали позиции советских мотострелков и минометов. Было уничтожено несколько противотанковых орудий, в результате чего пехота осталась практически с голыми руками против целой танковой колонны противника.
Узнав о внезапном нападении немцев, полковник Катуков срочно направил на помощь четыре танка Т-34, командиром был назначен старший лейтенант Лавриненко. Четыре танка должны были прикрыть отступающую пехоту и по возможности оттянуть время до подхода основных сил, но все вышло иначе. Из воспоминаний водителя танка Лавриненко старшего сержанта Пономаренко:

«Лавриненко сказал нам так: «Живым не вернешься, но выручай минометную роту.Прозрачный? Вперед! Выпрыгиваем на холм, а там немецкие танки, как собаки, шныряют. Я остановился. Лавриненко — попал! На тяжелом танке. Затем мы видим, между двумя нашими горящими легкими танками БТ, немецкий средний танк также победил его. Видим еще один танк — он убегает. Выстрелил! Пламя… Там три бака. Их экипажи рассредоточены.

В 300 метрах вижу еще один танк, показываю его Лавриненко, а он настоящий снайпер. Со второго снаряда разбился и этот, четвертый по счету.А Капотов — молодец: ему тоже досталось три немецких танка. И Полянский убил одного. Так минометная рота была спасена. И себя — без единой потери! «.

Экипаж танкового аса Дмитрия Лавриненко (крайний слева). Октябрь 1941 г.

Когда прошли бои за Мценск, вся 4-я танковая бригада ушла на оборону Волоколамского направления. Все, кроме танка командного взвода Лавриненко, который скрылся в неизвестном направлении.Прошел день,два,четыре,и только тогда потерянная машина вернулась к товарищам вместе со всем экипажем,да не одним,а с гостиницей — трофейным немецким автобусом.

История, рассказанная взволнованным однополчанам командиром взвода, была поразительна. Его танк был оставлен на сутки для охраны штаба по приказу полковника Катукова. В конце дня танк своим ходом пытался догнать бригаду по шоссе, но был перегружен техникой, и всякие надежды пришлось оставить вовремя. Тогда съемочная группа решила свернуть в Серпухов и там заглянуть в парикмахерскую. Уже здесь, во власти ножниц и помазка, наши герои нашли своих героев.Забежав в парикмахерскую, он попросил танкистов срочно прибыть к коменданту города. Там выяснилось, что через несколько часов Серпухов будет во власти немцев, если, конечно, не произойдет никакого чуда. Таким чудом мог стать экипаж Т-34.

Тридцать четыре, замаскированные под ветки и опавшие листья, почти полностью слились с окружающим пейзажем опушки леса. Поэтому можно было легко подманить немецкую танковую колонну как можно ближе и только потом, начав обстрел и сея панику, приступить к уничтожению противника.

Танкисты попали в засаду и вскоре на дороге появились мотоциклы и вражеские танки. Начал. Сбив первую и последнюю машину в колонне, Т-34 начал петлять по дороге, попутно давя орудия и технику противника. Сказать, что немцы были ошеломлены, ничего не сказать. За несколько минут было подбито шесть танков, уничтожено несколько орудий и автомашин, противник обратился в бегство. Наградой Лавриненко за эту операцию стал немецкий штабной автобус, который он с разрешения коменданта привез с собой в часть.

Не раз экипаж демонстрировал свою изобретательность. Так, 17 ноября в бою у деревни Шишкино Т-34 Лавриненко уничтожил шесть машин противника, удачно используя местность. Танк был предусмотрительно выкрашен в белый цвет и на свежем снегу был совершенно незаметен. Движущаяся колонна вражеских танков вдруг превратилась в груды металла, а тридцатьчетверка мгновенно скрылась в лесу. На следующий день танк лейтенанта подбил еще семь танков, однако сам был поврежден, кроме того, погибли механик-водитель и радист.

В ходе боя у деревни Горюны 18 декабря 1941 года Лавриненко подбил свой последний, 52-й танк. Сразу после боя он побежал с рапортом в органы и по трагической случайности погиб от осколка разорвавшейся рядом мины.

*****************


В этом бою 20 августа 1941 года экипаж старшего лейтенанта Колобанова Зиновия Григорьевича 22 немецких танка было расстреляно подбит, а всего его рота записала на свой счет 43 танка противника.

Реконструкция анимационного фильма: «Колобанов. Войсковая битва на Гатчине»

Статья подготовлена ​​по материалу программы «Цена Победы» радиостанции «Эхо Москвы». Трансляцию вели Дмитрий Захаров и Виталий Дымарский. Вы можете прочитать и прослушать оригинальное интервью здесь.

В России о советских героях-танкистах знают гораздо меньше, чем о немецких танковых асах. И неудивительно. На Западе в послевоенные годы было издано множество книг о подвигах героев панцерваффа.В нашей стране есть только несколько о наших. А между тем именно советские танкисты внесли решающий вклад в нашу победу.

Танкистом №1 в Красной Армии считается командир роты 1-й гвардейской танковой бригады старший лейтенант Дмитрий Лавриненко. По разным данным, он уничтожил то ли 52, то ли 47 немецких танков, причем за очень короткий срок — в конце 1941 года Лавриненко погиб.

Несколько слов об учете личных танковых побед.В советских танковых войсках не было официально утвержденной системы подтверждения победы. На немецком, кстати, тоже (в отличие от авиации). Умозрительный критерий был только один — честь офицера, подведшего во многих случаях многих немецких танковых асов, приписавших себе порой довольно приличное количество побед.

Само понятие «танковый ас» появилось только в начале Великой Отечественной войны

Возвращаясь к нашему основному танковому асу, следует отметить, что Лавриненко был типичным образцом грамотного, опытного кадрового танкиста, очень четко знавшего недостатки своей машины (воевал на танке Т-34) и, в соответствии с на этом построена вся тактика действий.И надо сказать, что она принесла успех.

Среди мастеров танкового боя Германии, воевавших на Восточном фронте, были такие, чей боевой счет приближался к двумстам. Рекорд по количеству побед (около 170 советских танков и самоходно-артиллерийских установок) принадлежит фельдфебелю Курту Книспелю. Вторым в списке стоит Мартин Шройф, на счету которого 161 победа. Пятерку танковых рекордсменов замыкает небезызвестный Михаэль Виттманн, прославившийся в битве при Виль-Бокаж.


Подвиг другого танкиста, советского аса Зиновия Колобанова, вообще вошел в Книгу рекордов Гиннеса: 20 августа 1941 года экипаж КВ-1 под его командованием уничтожил в одном бою 22 немецких танка.

Зиновий Колобанов был кадровым танкистом. Осенью 1939 года, когда началась советско-финляндская война, командовал танковой ротой в составе 20-й тяжелой танковой бригады. Прошел от границы до Выборга, трижды горел. За прорыв линии Маннергейма Колобанов был удостоен звания Героя Советского Союза.Только награду не успел. В ночь с 12 на 13 марта 1940 года между СССР и Финляндией был подписан мирный договор. Узнав об этом, воины двух ранее противоборствующих армий бросились навстречу друг другу для «братания». Не все командиры и политработники смогли удержать своих бойцов от этого шага. Начальство было жестоко наказано. Среди них был Зиновий Колобанов. Последовали арест, трибунал, лагерь.

Когда началась Великая Отечественная война, Колобанова вспомнили и снова призвали в ряды Красной Армии.Восстановленный в офицерском звании, правда, более низкого ранга, лишенный всех своих боевых наград, даром проученный, он прибыл в 1-ю танковую дивизию Ленинградского военного округа.

Подвиг танкиста Зиновия Колобанова вошел в Книгу рекордов Гиннесса

18 августа командир 3-й танковой роты 1-го танкового батальона 1-й Краснознамённой танковой дивизии старший лейтенант Зиновий Колобанов лично получил задание от комдива Баранова: перекрыть развилку дорог, идущих в Лугу и Кингисепп, и «стоять насмерть».Колобанов воспринял приказ командира буквально. Все сделал правильно: машины закопали (а копать капонир для КБ — прямо скажем, тяжелая работа), оборудовали позиции — и основные, и запасные. Для его танка Колобанов определил место так, чтобы в секторе пожара был самый длинный, хорошо открытый участок дороги.

К сожалению, точных данных, с каким соединением Зиновий Колобанов контактировал, нет. Там могла быть как 1-я немецкая танковая дивизия, так и 6-я танковая дивизия.Хотя в целом в той ситуации, в которую попали немцы, тип танков особого значения не имел. Первым выстрелом Колобанов практически подбил головную машину, затем сразу же второй, расстрелял концевые машины, и колонна застряла на узкой дороге, с которой она уже не могла двигаться. Наши танки были замаскированы так, что немцы даже не сразу определили, откуда ведется огонь. Но о том, что бой был не просто перестрелка, говорит тот факт, что он длился несколько часов, в течение которых немцы еще стремились попасть в КВ, в башню, но без особого результата, хотя и прицел, и приборы наблюдения были разбиты, а танкисты получили ранения.

К сожалению, в последующих боях Колобанов был ранен. Потом был госпиталь, потом снова фронт. Зиновий Григорьевич пережил войну, жил и работал в Минске. За танковый бой рядом с Войсками он так и не получил звания Героя Советского Союза. Надо сказать, что Лавриненко, нашему самому результативному танкисту, это звание присвоено посмертно, 5 мая 1990 года.


Семья Колобановых в 1945 — 1946 гг. Фото из семейного архива

Оценивая эффективность советских и немецких танковых асов, невольно напрашивается вопрос: почему наши танкисты уступают по количеству побед? Вопрос сложный.Во-первых, конечно, Его Величество нельзя сбрасывать со счетов. Например, Лавриненко, который мог уничтожить во много раз больше танков, погиб по нелепой случайности: выпрыгнув из танка, он погиб от осколка минометной мины. Что-то подобное, конечно, было и у немцев, но все же…

Нельзя забывать о разной тактике, о разном использовании танковой техники. Например, считалось, что танки с танками не воюют. Это была инсталляция. В 1942 году был отдан приказ вести огонь из танков с ходу.На эту тему велись известные беседы: Сталин, разговаривая с высокопоставленными командирами танков, спрашивал: «Стреляют ли наши танкисты с ходу?» На что естественно ответили, что практически не стреляли, потому что огонь не прицельный, стреляли с коротких остановок. Сталин сказал: «Стрелять надо с ходу. С немецкими танками делать нечего; их сделает артиллерия. В принципе, это диктовалось нашими боевым уставом, что основное назначение танков — поддержка пехоты. Основной бой с немецкими танками возлагался на противотанковую артиллерию.В общем, так и произошло: большинство танков во Второй мировой войне, не только немецких, но и наших, и танков союзников были подбиты противотанковой артиллерией.

На счету Курта Книпселя — почти 170 танков

У немцев была немного другая ситуация. Все-таки они все активнее применяли танки для противотанковой борьбы и в этом плане даже опередили время, потому что если взять любой из наших послевоенных учебников, которые офицеры учили в академии, то практически первая фраза в нем будет: «Самое эффективное противотанковое средство — танк».К этому они пришли по итогам Второй мировой войны. Немцы пришли к этому раньше, во время Второй мировой войны. То есть их танки обладали более выраженными противотанковыми свойствами, чем танки их противников.


Вспоминая немецких и советских танкистов-асов, нельзя не сказать и о машинах, на которых они одерживали свои победы. Лучшим советским танком, безусловно, был Т-34. По эффективности, защищенности, огневым возможностям Тигр несомненно лидировал.Здесь все просто: во время войны каждая страна создавала технику в пределах своих технологических возможностей, в рамках имевшей место технической культуры. Мы не могли создать машину, подобную Тигру. Даже не Тигр, а более ранние немецкие машины. Мы создали то, что нам было нужно.

Т-34 был простым по конструкции танком, то есть отличался исключительной простотой и ремонтопригодностью. Это было очень важно — танк, который можно было производить в больших количествах на заводах с использованием низкоквалифицированной рабочей силы и достаточно простого оборудования, потому что с оборудованием у нас тоже были проблемы.Кроме того, армии требовалась машина, которую легко мог освоить личный состав с достаточно низким уровнем подготовки. В этом плане Т-34 был идеальной машиной. Танк был произведен в массовом количестве (более 50 тысяч), и в таком же массовом количестве был утерян.

Тигров было меньше — 1381 танк. Но эти машины (Т-34 и Тигр) другого класса, их нельзя сравнивать. Вообще немецкие танки были технологически намного сложнее, намного надежнее наших.Но их нельзя было производить в больших количествах. Немцы делали ставку на превосходное качество.

Но американцы смогли создать машину технологически более сложную и надежную, чем Т-34, и при этом выпускать ее в массовых количествах. Но тут надо иметь в виду одно: США создали «Шерман» фактически во время войны, то есть из белого листа, как говорится. И хотя машина получилась высокой, и, как писал Герой Советского Союза Дмитрий Федорович Лоза, на льду могла завалиться набок, но при всем при этом была фантастически надежна.

В истории она знает множество имен героев различных родов войск. Такие герои были и в танковых войсках Третьего рейха, во время боевых действий 1939 — 1941 гг. Считается, что от 100 до 168 танков смогли подбить семнадцать танкистов, а те, кто подбил более 120 танков, — считали танкистов — асами.

1. Курт Книспель

Первое место среди танкистов-асов нацистской армии занял Курт Книспель, на счету которого 168 официально подтвержденных подбитых танков и около тридцати неподтвержденных.Книспель также был признан лучшим танкистом среди всех участников войны. Все свои успешные боевые действия он провел как участник войны с Советским Союзом, хотя участвовал и в боях на западном направлении. Курт был судетским немцем, его военная карьера началась с обучения в бронетанковых войсках в 1940 году, а уже в октябре его перевели в действующую армию. Во время службы воевал на всех типах танков Вермахта, кроме «Пантеры».

Большую часть своих побед он одержал как танкист — 126 танков противника, то есть выстрелов, он произвел лично, и еще 42, будучи уже командиром танкового экипажа.Книспель был скромен и в случае, когда танк не засчитывался, на своей победе не настаивал. К тому же в статистике учитывались только подбитые танки, а не подбитые, иначе у аса было бы около 170 танков. Четырежды танкист представлялся к награждению рыцарским железным крестом, но так и не получил его, в силу своеобразного характера и частых конфликтов с командованием.

Немецкий танкист погиб практически в самом конце войны. Он был ранен на чешском направлении во время боя с советскими войсками и именно тогда подбил свой 168-й танк.Курта спасти не удалось, он скончался в больнице и был похоронен в братской могиле. Уже в 2013 году при раскопках его останки были найдены и опознаны по именному медальону. Вскрытие подтвердило, что он погиб от осколка мины в голове.

2. Мартин Шройф

Вторым по уничтоженности танком за время войны является Martin Schroife. Немецкие документы утверждают об уничтожении более 161 танка противника. Однако многие историки относятся к подобным сведениям с определенной долей скептицизма, так как не найдено ни одного открытого источника информации, способного подтвердить эти данные, поэтому многие сходятся во мнении, что подвиги Шруйфа — это «утка» нацистской пропаганды.Мартин служит в СС с 1936 г., участвовал в войне с 1939 г. В 1942 г. был командиром мотоциклетной части, а с марта 1944 г. в подчинении

.

102-й танковый батальон. Сведений о том, где Мартин служил в 1943 году, нет. В 1944 году он уже служил унтерштурмфюрером, хотя документов о его назначении не было. Считается, что, будучи командиром немецкого «Тигра» в нормандских боях, он уничтожил четырнадцать танков. После гибели командира Эндемана в одном из боев с июня 1944 года Мартину пришлось командовать ротой до середины июля.Был представлен к Рыцарскому кресту, но не получил его из-за конфликта с командованием. Единственным фактом упоминания боевых заслуг Мартина Шройфа является его упоминание в воспоминаниях командира второй роты 102-го батальона Эрнеста Странда, во время боя в районе Вира. Имя Шруифа упоминалось в книгах майора Дж. Хоу о сражениях в Нормандии.

Мартин Шройф умер в 1979 году. Как уже было сказано, возникают сомнения в достоверности его подвигов, так как вряд ли верится, что всего за три-четыре месяца службы на «Тигре» и «Королевском тигре» он смог подбить 161 танк.Сомнителен и тот факт, что Мартин не был удостоен высших боевых наград Рейха, да и медалей, награждающих его, нет.

3. Отто Кариус

Третий по результативности танковый ас нацистской Германии. Был Отто Кариус. За время войны он уничтожил около 150 танков и САУ противника. За свою карьеру Отто воевал на легком танке «Шкода» и тяжелом «Тигре». Его имя, наряду с именем другой танковой легенды, Михаэля Виттмана, стало легендарным в армии нацистской Германии.Свою военную компанию он начал на советском направлении, а после тяжелого ранения за год до окончания войны был переведен на Западный фронт. Именно здесь он получил приказ командующего сдаться войскам США, и они были отправлены в лагерь для военнопленных.

Ему удалось сбежать из лагеря, благодаря хитрости — он смог раздобыть простую одежду и, назвавшись местным жителем, был освобожден. После войны Отто работал фармацевтом.Позже он открыл свою аптеку. Легендарный танковый ас погиб в 2015 году. Точное количество подбитых им танков и САУ неизвестно, так как немецкие источники не всегда имели подтверждения и были противоречивыми. Итак, Отто присвоил себе, только за 22 июля 1944 г., уничтожено двадцать три танка, за 23-е два танка и за 24 семнадцать танков. Причем эти данные в немецких и советских источниках существенно расходились. А иногда доходило до абсурда, немцы заявляли количество подбитых танков в несколько раз больше, чем их было на поле боя.

Кариусу также приписали на свой счет и один сбитый самолет противника. Во время войны Кариус был пять раз ранен. По его повелению он был представлен к Железным крестам 1-й и 2-й степеней, Рыцарскому кресту Железного креста с Дубовыми листьями, причем Дубовые листья были вручены лично Генрихом Гиммлером. Кроме них были и другие медали и значки. В 1960 году бывший немецкий танковый ас издал книгу «Тигры в грязи», где описал всю свою военную карьеру с друзьями и танкистами.

4. Ханс Бёльтер (Hans Bölter)

Немецким танкистом, по праву занявшим четвертое место среди танкистов, был Ганс Бёльтер. В восемнадцать лет он поступает на военную службу в кавалерию, но позже получает перевод в немецкий моторизованный батальон, где проходит обучение на бронетехнике. К началу польской компании Ганс был унтер-офицером и получил командование взводом тяжелых танков. Участвуя в польской оккупации, Ганс подбил четыре танка и был награжден Железным крестом второй степени.Во время наступления на французском направлении 1940 г. Бёльтер был ранен. Однако перед этим он успел проявить свой героизм и был награжден Железным крестом I степени, черным и серебряным знаками отличия.

В нападении на СССР «Бёльтер» принимал участие с первого дня, более того, через две недели танк «Ганс» был подбит, но весь экипаж остался жив. После этого его перевели на Московский фронт, но из-за полученных ран вскоре отправили в Германию, после выздоровления работал инструктором в офицерской школе.В январе 1943 года Ганса отправили в Ленинград. Здесь он вначале был командиром танка Pz.Kpfw.III Ausf.N, а позже получил тяжелый танк «Тигр». Так я принимаю участие в бою в ходе операции «Искра Света» советскими войсками, именно танк Бельтера руководил одним из немецких наступлений. Только в одном бою экипаж Ганса подбил семь советских танков. Здесь же был подбит танк Ганса, но он и экипаж спаслись. Сам Ганс был очень тяжело ранен и был отправлен в полевой госпиталь.Однако, пролежав в госпитале всего восемь дней, Ганс сбежал оттуда в свою часть.

Прибыв в часть, он узнал, что немецкие войска понесли огромные потери, а командир его роты погиб. Через несколько дней Ганс берет под свой контроль новый танк и в следующем бою уничтожает два вражеских танка, увеличив таким образом количество уничтоженных танков до тридцати четырех. Ганс продолжал свое участие в войне до 1945 года, а последний бой произошел под Стекленбахом. Был арестован в 1949 г., но в 1950 г. освобожден, бежал в Германию, где и умер в 1987 г.Белтер уничтожил 139 танков.

5. Михаэль Виттманн

На пятом месте в рейтинге немецких танковых асов Михаэль Виттманн, подбивший со своим экипажем 138 танков. Принимал участие в немецкой агрессии с первых дней. Первые бои провел в Польше и Прибалтике, с 1941 года участвует в боях на Восточном фронте, где в первом бою уничтожил шесть танков. С 1943 года Виттманн командует ротой немецких «Тигров», вместе с которой участвует в сражении на Курской дуге.

Участвуя в Курской битве, Михаил смог уничтожить тридцать советских танков и около тридцати артиллерийских орудий. С этого момента Виттмана стали называть «величайшим танкистом в истории» Германии. Когда стало ясно, что операция «Цитадель» провалилась, и началось массовое отступление немцев, перед отрядом Михаэля была поставлена ​​задача прикрыть отход техники и пехоты. Виттман использовал особое отношение Адольфа Гитлера. Однажды на церемонии вручения Виттману Рыцарского креста Гитлер, узнав о потере зубов танкистом в бою, приказал, чтобы ему помог личный дантист фюрера.Так, в 1941-1943 годах Виттман, сражаясь на советском направлении, смог уничтожить 119 танков Красной Армии.

В начале 1944 года Михаила перевели на западное направление во Францию, где он также отличился. Так в одном из контрнаступлений союзных войск он имеет под командованием всего пять танков для отражения контратаки союзников. После этого подвига ему поступает предложение пойти служить инструктором в танковое училище, но он не соглашается. В конце лета 1944 года Михаил, находясь в штабе, получает перевод во Францию.Участвуя в бою у деревни Синтиер, танк Виттмана был окружен и уничтожен. Сам танкист считался пропавшим без вести и только в 1987 году при строительстве дороги был обнаружен его труп, опознанный по бейджу.

Самые результативные советские танкисты Великой Отечественной войны

Гвардии старший лейтенант Дмитрий Федорович Лавриненко

Гвардии старший лейтенант Дмитрий Федорович Лавриненко — его боевая служба продлилась всего полгода, но за это время он одержал 52 победы — результат, который не смог превзойти ни один советский танкист за всю войну.Лавриненко воевал в рядах знаменитой 1-й гвардейской танковой бригады Катукова и погиб в боях под Москвой 18 декабря 1941 года — в самый разгар Московской наступательной операции. Ему было 27 лет. Звание Героя Советского Союза Дмитрию Лавриненко присвоено в 1990 году.

Капитан Владимир Александрович Бочковский — мастер танкового боя, одержал 36 побед.

Владимир Бочковский пять раз горел в танке. Как и Дмитрий Лавриненко, служил в 1-й гвардейской танковой бригаде, куда прибыл по окончании танкового училища летом 1942 года.В 1944-1945 годах принимал активное участие в танковых рейдах в тылу врага. За один из таких рейдов, в результате которого город Чортков был освобожден и удерживался до подхода основных сил к немцам на Днестре, заместитель командира танкового батальона 1-й гвардейской танковой бригады капитан В.А. звание Героя Советского Союза. Бочковский дошел до Берлина, где был тяжело ранен при штурме Зееловских высот. После войны Бочковский продолжил военную службу.В 1954 г. окончил Военную академию бронетанковых войск, в 1964 г. — Военную академию Генерального штаба. С 1980 года генерал-лейтенант танковых войск В. А. Бочковский — в отставке. Умер 8 мая 1999 года.

Майор Иван Иванович Корольков



  Майор Иван Иванович Корольков уничтожил 34 немецких танка. Свою боевую карьеру начал механиком-водителем тяжелого танка КВ-1, а закончил службу командиром танкового полка. Летом 1942 года командир роты тяжелых танков КВ-1 1-го танкового батальона 133-й танковой бригады 64-й армии Сталинградского фронта старший лейтенант Корольков в составе экипажа подбил 8 вражеских танки.В критический момент боя, 18 августа, возглавил атаку стрелковых частей и, несмотря на ранение, продолжал командовать танковой ротой до полного выполнения задачи. За период боев с 22 июня по 20 сентября 1942 г. на боевом счету экипажа КВ-1 И. И. Королькова было уничтожено и уничтожено 26 танков противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года «за образцовое выполнение задач командования на фронте против немецко-фашистских захватчиков и проявленные мужество и героизм» старшему лейтенанту Королькову Ивану Ивановичу присвоено звание Герой Советского Союза с орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда».
Полк Королькова прошел всю войну, закончившуюся для него 1 мая 1945 года, будучи тяжело раненным в боях за немецкий город Ратенов.
  С 1946 года майор Корольков в запасе. Жил и работал в поселке городского типа Солнцево Курской области. Умер в 1973 году.

Старший лейтенант Михаил Петрович Кученков



Старший лейтенант Михаил Петрович Кученков прошел всю войну, уничтожил 32 немецких танка.
Из наградного листа: «Работая командиром взвода СУ-85 (4 батарея), умело водил и маневрировал орудиями на поле боя за мысом Фридриховка.Меткие орудия товарища Кученкова сожгли немецкий танк «Тигр» и несколько солдат и офицеров.
  Из наградного листа: «19 июля 1944 года в бою за Митулин тов. Кученков уничтожил минометную батарею, транспортер, 5 пулеметных точек противника. «21 июля 1944 года в бою за Погорельцы огнём из пушки, пулемётов и гусениц уничтожил пехоту противника».
  Из наградного листа: «22 января 1945 года в районе Жарнув уничтожил своими САУ группировку противника и уничтожил: 1 САУ «Артштурм», 1 танк, 3 БТР, до пехоты взвод, взял в плен 48 солдат и офицеров противника.При переходе через р. Одер и уничтожение группировки противника в районе Штайгау и с. Крайшау с 24 по 29 января 1945 г. на западном берегу р. Одер огнем и гусеницами его САУ уничтожил: 2 танка, 1 САУ, 3 БТР, 1 пулеметную точку, 2 КП, не менее пехотного взвода противника.

Капитан гвардии Никита Прохорович Дьяченко



 Гвардии капитан Никита Прохорович Дьяченко уничтожил 31 немецкий танк, став пятым по результативности танковым асом Красной Армии.С первого дня войны Дьяченко воевал на танках Т-34 разных модификаций. Войну закончил заместителем командира танкового батальона 61-й гвардейской танковой бригады. Трижды ранен. Награды: Орден Красного Знамени (20.02.1945), Орден Александра Невского (26.05.1945), Медаль «За оборону Ленинграда», Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» ( 15.09.1945)

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте в программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1646066461.2f0c7367

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы убедиться, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на возможность других получить доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адресов могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.