Содержание

Все российские специалисты покинули космодром Куру — Российская газета

Роскосмос в ответ на санкции ЕС приостановил сотрудничество с европейскими партнерами по организации запусков с космодрома Куру во Французской Гвиане. Там находились 87 граждан РФ. Это сотрудники НПО имени С.А. Лавочкина, которые готовили разгонный блок «Фрегат-МТ» к предстоящему запуску, а также сотрудники РКЦ «Прогресс» (изготовитель ракет семейства «Союз») и Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры.

«В ответ на санкции Евросоюза в отношении наших предприятий Роскосмос приостанавливает сотрудничество с европейскими партнерами по организации космических запусков с космодрома Куру и отзывает свой технический персонал, включая сводный стартовый расчет, из Французской Гвианы», — написал ранее генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин в своем Telegram-канале.

Очередной старт был назначен на 6 апреля: наша ракета должна вывести на орбиту два новых спутника европейской сети Galileo. Сейчас российское оборудование законсервировано. Запуск отложен. А это важная программа для Евросоюза, такая же как для нас «ГЛОНАСС», — подчеркивают специалисты.

Как известно, ЕС ввел жесткие финансовые и технологические секторальные ограничения против десятков ключевых структур РФ, в том числе в отношении РКЦ «Прогресс». ЕС серьезно ограничил доступ этим структурам к рынку капитала и финансовым услугам, запретил предоставление им технической помощи и торговлю с ними продукцией и технологиями военного или двойного назначения, а также технологиями и оборудованием для добычи нефти в полярных широтах и на шельфе. Также ЕС принял обширный список высокотехнологической продукции, в частности систем связи, электроники, полупроводников, авиационных и космических компонентов, запрещенных для поставок в Россию.

Справка

Гвианский космический центр — европейский космодром вблизи города Куру во Французской Гвиане (департамент Франции в Южной Америке). Российско-европейский проект «Союз» в Гвианском космическом центре начался в 2003 году после решения на правительственном уровне о запусках ракет-носителей «Союз» с европейского космодрома во Французской Гвиане. В рамках принятых решений был подписан ряд межправительственных соглашений, которые заложили правовую основу для подписания контрактов на создание наземной инфраструктуры стартового комплекса «Союз», изготовление и отгрузку ракет-носителей «Союз-СТ» и разгонных блоков «Фрегат» в Гвианский космический центр. Первый пуск ракеты-носителя «Союз-СТ» состоялся в октябре 2011 года.

Между тем

Когда верстался номер, пришло сообщение, что компания OneWeb, известная проектом создания одноименной спутниковой группировки, приостанавливает запуски таких аппаратов по ранее заключенному с Роскосмосом контракту. Очередной старт с космодрома Байконур был намечен на 5 марта. И все необходимые для этого предстартовые операции выполнялись по графику. Уже в эту субботу, в 01:41 мск, ракета-носитель «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» могла отправить на рабочие орбиты еще 36 аппаратов для пополнения космической группировки OneWeb.

Накануне российская сторона лишь запросила гарантий, что эти спутники не будут применяться в военных целях. А теперь, когда Совет директоров OneWeb проголосовал за приостановку запусков с Байконура, в Роскосмосе называют это форс-мажором и не собираются возвращать уже полученные средства на оплату запуска. И сами аппараты останутся на Байконуре до разрешения сложившейся ситуации.

Вчера же в эфире телеканала «Россия-24» глава Роскосмоса заявил, что в ответ на санкции Россия прекращает поставки в США ракетных двигателей производства НПО «Энергомаш». До настоящего времени они использовались на американских ракетах «Атлас-5» в качестве маршевых двигателей и в качестве первой ступени ракеты «Антарес». По словам Дмитрия Рогозина, планировалось в 2022-2024 году дополнительно поставить еще 12 двигателей РД-181 и велись переговоры о поставке двигателей РД-181М с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Но в сложившейся ситуации «мы не можем дальше снабжать США нашими лучшими двигателями», заявил глава Роскосмоса.

Космодром «Свободный» открыли 26 лет назад

  © официальный аккаунт Роскосмоса / Flickr

1 марта 1996 года в Амурской области основан государственный испытательный космодром «Свободный». Он работал до 2007 года, всего с него запустили пять ракет.

История появления космодрома связана с политическими событиями в России в начале 1990-х годов. После распада СССР в нашей стране остался только один космодром — Плесецк. Байконур же, расположенный в Казахстане, оказался за пределами государственной границы.

Материально-техническая база Плесецка позволяла в то время запускать только ракеты-носители лёгкого и среднего класса, а вот тяжелые ракеты класса «Протон» могли стартовать только с Байконура.

Новый космодром создавался для запуска тяжелых ракет. Место для него выбрали не случайно. Учитывали траекторию запуска, места падения отделяемых частей, эффективность вывода на орбиту грузов, приближённость к границам иностранных государств. В итоге выбор пал на город Свободный Амурской области, где ещё в 1960-х-70-х годах были оборудованы позиции для боевого дежурства ракетных войск.

Космодром «Свободный» обеспечивал запуск ракет-носителей лёгкого класса «Старт» и «Рокот», также на нем планировали запустить ракету-носитель тяжёлого класса «Ангара». Изначально российские власти хотели модернизировать инфраструктуру «Свободного», что сделало бы его вторым полноценным космодромом России. Но финансовые проблемы в стране не дали провести эти работы. Ракеты запускали редко — всего было пять запусков. В марте 2007 года космодром решили закрыть.

Сегодня неподалёку от закрытого космодрома «Свободный» действует новый космодром «Восточный» с современной инфраструктурой, оборудованием, и возможностями для запуска ракет-носителей всех классов.

С космодрома в США стартовал корабль с британским миллиардером Брэнсоном

https://ria.ru/20210711/brenson-1740823326.html

С космодрома в США стартовал корабль с британским миллиардером Брэнсоном

С космодрома в США стартовал корабль с британским миллиардером Брэнсоном — РИА Новости, 12.07.2021

С космодрома в США стартовал корабль с британским миллиардером Брэнсоном

Virgin Galactic успешно запустила корабль Unity с экипажем из четырех человек, который возглавляет британский миллиардер Ричард Брэнсон. РИА Новости, 12.07.2021

2021-07-11T17:48

2021-07-11T17:48

2021-07-12T00:01

хочу стать космонавтом

космос — риа наука

virgin galactic

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/0b/1740825891_0:0:640:360_1920x0_80_0_0_63501a637a00d20a00ea4da371b8f76a.jpg

ВАШИНГТОН, 11 июл — РИА Новости. Virgin Galactic успешно запустила корабль Unity с экипажем из четырех человек, который возглавляет британский миллиардер Ричард Брэнсон.Unity стартовал на границу с космосом со взлетно-посадочной полосы первого частного космодрома в США Spaceport America в Нью-Мексико.Вместе с бизнесменом в полет отправились бывшая сотрудница НАСА Бет Мозес, 33-летняя уроженка Индии Сырыша Бандла и инженер Колин Беннет.Трансляцию ведет Twitter-аккаунт компании.Это стало первым испытательным тестовым суборбитальным полетом корабля Unity при полной загрузке. Семидесятилетний основатель компании планирует доказать, что его сервис может безопасно доставлять людей на орбиту. Предполагается, что по технологии Virgin Galactic суборбитальный корабль VSS Unity поднимется в воздух на самолете-носителе WhiteKnightTwo, которым управляют два профессиональных пилота. Затем, после отстыковки от самолета на собственной тяге, VSS Unity выйдет на суборбитальную траекторию, и, достигнув нужной высоты, совершит горизонтальную посадку.

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Старт космического корабля компании Virgin Galactic с Брэнсоном на борту

Корабль компании Virgin Galactic с британским миллиардером Брэнсоном на борту стартовал с космодрома в штате Нью-Мехико

2021-07-11T17:48

true

PT0M18S

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e5/07/0b/1740825891_81:0:561:360_1920x0_80_0_0_807bb134fb4bfb866a93a6e0d806889e.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

космос — риа наука, virgin galactic

17:48 11.07.2021 (обновлено: 00:01 12.07.2021)

С космодрома в США стартовал корабль с британским миллиардером Брэнсоном

США разрешили транспортировку платформы «Морской старт» S7 в Россию

Госдепартамент США разрешил группе компаний S7 перебазировать плавучий космодром Sea Launch («Морской старт») из Лонг-Бич на территорию России, сообщил в четверг представитель компании. Планируется, что новым местом приписки космодрома станет порт Славянского судоремонтного завода (пос. Славянка вблизи Владивостока). «Переход стартовой платформы и сборочно-командного судна на Дальний Восток планируется в 2020 г.», – добавили в S7 Space.

Перебазирование платформы Odyssey и всей обеспечивающей пусковой инфраструктуры с территории США являлось одним из принципиальных вопросов, решение которого увязывалось с возобновлением деятельности самого известного государственно-частного космического проекта. Sea Launch изначально был создан для пусков украинских ракет модификации «Зенит». Последний пуск с него состоялся в 2014 г., но из-за крымского кризиса производственная кооперация российского «Энергомаша» (производитель двигателей РД-171) и украинского «Южмаша» (производитель «Зенитов») была разорвана, а сам проект законсервирован. В 2016 г. S7 Group примерно за $160 млн выкупила проект (корабль Sea Launch Commander, платформу Odyssey, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич и интеллектуальные права, включая товарный знак). Возобновить пуски ракет S7 Space хотела как можно раньше, поэтому, пользуясь статусом частной компании, заключила с «Южмашем» в 2016 г. контракт на создание 12 «Зенитов», но впоследствии была вынуждена разорвать его, поскольку не был решен вопрос с экспортом российских комплектующих на Украину.

Менеджер предприятия космической промышленности считает, что покупка Sea Launch изначально выглядела авантюрной: несмотря на технический потенциал, было слишком много подводных камней, препятствующих полноценной эксплуатации космодрома. По информации «РИА Новости», если бы платформа осталась в США, то старты с нее какой-либо другой ракеты были бы практически невозможны: соглашение между Москвой и Вашингтоном предусматривает только пуски «Зенитов», а его перезаключение нереально. Вопрос с разрешением на перебазирование решен, подтверждает собеседник «Ведомостей» в промышленности: теперь нужно подготовить Odyssey к транспортировке и надеяться, что в дело не вмешается форс-мажор.

Параллельно нужно решить вопрос с новым носителем для проекта. В июне делегация S7 Space по приглашению гендиректора «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина посетила ракетно-космический центр «Прогресс» (производитель ракет-носителей «Союз»), где S7 было предложено несколько вариантов, рассказывает топ-менеджер одного из предприятий «Роскосмоса»: либо поставка необходимых компонентов для создания носителя силами самой S7, либо адаптация «Союза-5». Но первый вариант выглядит малореализуемым, признается собеседник: у компании нет опыта создания ракетной техники. Второй вариант логичнее, но здесь S7 Space нужно сформировать точное тактико-техническое задание под ракету, которая ей необходима, полагает он.

По словам источника «Ведомостей», близкого к «Роскосмосу», самарский «Прогресс» готов сделать для проекта Sea Launch модификацию ракеты-носителя «Союз-5», облегчив ее за счет уменьшения топливных баков. Ее возможное название – «Союз-7», что созвучно с названием самой компании Владислава Филева, говорит собеседник.

Космический бюджет: NASA построит сверхтяжелую ракету, космодром и супертелескоп

В США утвердили бюджет NASA на 2018 финансовый год. Несмотря на все опасения, американское аэрокосмическое агентство получило на $1,6 млрд больше, чем оно запрашивало у Белого дома. На что потратят $20,736 млрд и какие из граф расхода были увеличены американскими законодателями?

Существенные изменения затронули как сугубо научную, так и прикладную части бюджета организации, но основные изменения связаны с разработкой супермощной ракеты-носителя.

Ракета SLS и аппарат Orion

Основная часть «добавки» пришлась на программу ракеты-носителя SLS, самой мощной ракеты, когда-либо сделанной в NASA. С ее помощью космическое агентство планирует осуществлять пилотируемые и автоматические миссии в пределах Солнечной системы. Ближайшими целями этих миссий могут стать Луна и Марс.

Реклама на Forbes

Базовый вариант Block 1 способен выводить 70 тонн груза на низкую околоземную орбиту. Но в будущем эта цифра может быть увеличена — модификация 1B предусматривает как грузовой, так и пилотируемый вариант, а грузоподъемность вырастет до 143 тонн.

Общий бюджет на перспективный носитель в 2018 году увеличился на $213 млн, до $2,15 млрд, а общая сумма, потраченная NASA на программу SLS, к концу 2018 года в общей сложности составит $23 млрд.

Но SLS — лишь ракета, и вкладывать деньги в ее развитие, не имея аппарата, который она могла бы вывести в космос, было бы странным занятием. Именно поэтому на $164 млн был дофинансирован проект многоцелевого пилотируемого космического аппарата Orion, который позволит космонавтам отправиться к Луне, Марсу и телам Солнечной системы.

Еще один затратный компонент этой космической программы, это новая стартовая площадка, которая позволит обслуживать и запускать будущие сверхтяжелые ракеты.

Первый тестовый запуск связки SLS — Orion был запланирован на 2018 год, но позже был перенесен на 2019-й, а теперь скорее всего состоится лишь в 2020 году. В рамках будущего полета корабль без экипажа совершит облет вокруг Луны и вернется на Землю. Вся миссия займет около трех недель.

Выделение сенаторами дополнительных денег на программы SLS и Orion в полной мере соответствует новой Директиве о космической политике президента Дональда Трампа. Его космические планы предполагают переориентацию деятельности NASA и частного сектора с «орбитальных» проектов на миссии по освоению и изучению Луны и небесных тел Солнечной системы. Потенциально SLS способна доставить космонавтов на Марс и вернуть на Землю.

В поисках жизни

Если говорить о сугубо научной составляющей, то и она не осталась без должного внимания. К примеру, на нужды планетологов выделили сразу на $302 млн больше — $2,2 млрд. В эту сумму входят $595 млн на миссию Europa Clipper и планетный модуль. Оба проекта направлены на изучение соответствующего спутника Юпитера.

Europa Clipper по прибытии к Европе совершит вокруг нее порядка 40 оборотов. В ходе облета аппарат детально сфотографирует поверхность спутника и исследует структуру ледяной «коры», которой он покрыт. Интерес планетологов подкреплен надеждами ученых, которые ищут жизнь вне Земли. Европа для решения этого извечного вопроса человечества подходит не меньше, чем спутники Сатурна Энцелад и Титана.

Особо примечательна судьба орбитального телескопа Джеймса Уэбба. Он должен в разы превзойти своего предшественника, телескоп Хаббла, по разрешающей способности и другим характеристикам. Однако и стоимость проекта, вывод которого в космос запланирован на 2019 год, растет угрожающими темпами. Текущие суммарные расходы на проект приблизились к отметке в $9 млрд. Эксперты полагали, что убытки могли привести к новым переносам сроков запуска аппарата и даже вызвать сомнение правительства США в его целесообразности. Но конгресс выделил $533,7 млн — ровно ту сумму, которая была в первоначальном запросе, что дает основания надеяться на благополучную судьбу самого передового телескопа.

Также новый бюджет NASA предусмотрел выделение $100 млн на образовательные программы и увеличил на $34 млн бюджет служб, связанных с прогнозированием погоды.

Несмотря на разногласия в отношении правильности прохождения выборов и поведения в международной политике, команда Трампа и Конгресс проявляют удивительное единодушие в желании «сделать Америку великой», совершив исторические запуски и, возможно, открытия, которые останутся навсегда в памяти человечества.

Бразилия предложит США использовать космодром Алкантара

24 января 2017 г., AEX.RU –  Бразильские власти готовят для США предложение по использованию космодрома Алкантара, расположенного в штате Мараньян на северо-востоке страны. Об этом сообщила в понедельник газета Globo,  пишет ТАСС.

По ее данным, соответствующая инициатива возникла после того, как многолетние переговоры Бразилии с Украиной так и не привели к практическим шагам, касающимся пусков ракет-носителей «Циклон-4». Как утверждает Globo, ущерб южноамериканской страны от сорванного проекта составил по меньшей мере полмиллиарда реалов ($157 млн), которые были вложены федеральным правительством в реализацию соглашения.

Суть проекта договора, которое разрабатывают бразильские власти, заключается в том, чтобы предоставить США доступ к космическому центру Алкантара, главным преимуществом которого является близость к экватору, в обмен на возможность использовать современное оборудование, разработанное потенциальными партнерами. При этом власти южноамериканской страны готовы взять на себя обязательство о непередаче соответствующих технологий местному частному сектору. В случае интереса со стороны Вашингтона подобное соглашение, включающее в себя раздел о защите данных, должно быть ратифицировано законодателями обоих государств.

Именно это препятствие специалисты считают наиболее сложным, однако бразильские власти намерены проявить настойчивость. «Мы выступим с инициативой и предложим возвращение к некоторым соглашениям и контрактам, которые не были конкретизированы. Одно из них касается использования базы Алкантара. Эта инициатива в прошлом вызвала серьезную полемику, но сейчас мы попробуем найти для нее партнеров», — цитирует Globo министра иностранных дел Бразилии Жозе Серру.

В 2003 году Бразилия и Украина заключили договор о долгосрочном сотрудничестве, касающемся использования ракеты-носителя «Циклон-4» на пусковом центре Алкантара. Для этой цели была создана совместная компания «Алкантара- Циклон-Спейс». Согласно проекту «Циклон-4», украинская сторона должна была осуществить разработку и изготовление наземного технологического оборудования, которое необходимо для выполнения полного комплекса работ с ракетой-носителем в Алкантаре, а бразильская сторона — строительство капитальных сооружений и коммуникаций на всех объектах наземного комплекса. Сроки реализации проекта периодически переносились по техническим и финансовым причинам.

Окончательно договор был расторгнут по инициативе бразильской стороны после того, как несколько общин коренных жителей региона воспротивились расширению территории пускового центра, которое требовалось для полноценной реализации проекта. Теперь власти южноамериканской страны опасаются иска со стороны Киева о возмещении ущерба из-за одностороннего разрыва соглашения.

Космодром Алкантара печально известен тем, что в 2003 году там произошла трагедия: в результате взрыва на стартовой площадке ракеты-носителя VLS-1 погиб 21 человек. После случившегося специалисты из РФ оказывали бразильцам содействие при проектировании подобных объектов.

Плохая ставка, или Космопорт «Америка» как попытка Нью-Мексико вложиться в освоение космоса


Источник: Nigel Young / Foster and Partners

Космопорт «Америка» задумывался как способ пригласить в южные пустыни Нью-Мексико бурно развивающуюся космическую индустрию — теперь, к сожалению, это не «спокойная бухта» на дороге в космос, а лишь футуристический аттракцион для туристов.

Через некоторое время после отъезда из маленького курортного городка Трут-ор-Консекуэнсес, Нью Мексико, в экскурсионном автобусе оживают мониторы. На экране ночь и мерцающие звёзды, из динамиков тихонько играет флейта, а затем негромкий голос начинает повествование: «Всё, что вы видите вокруг, когда-то было морским дном». Конкистадоры называли эту пустыню Jornada del Muerto, «Путь мертвеца». Пока мы неспешно катимся по дороге, рассказчик развлекает туристов историями о небесных загадках.

Это дорога на космодром «Америка», дерзко названный «первым специально построенным коммерческим космопортом». И, если верить рекламным роликам в автобусе, это не просто спящий индустриальный парк, воздвигнутый ради невнятных обещаний «экономического процветания», а чуть ли не последняя остановка перед стартом для каждого, кого гложет неутолимое желание достичь звёзд.

Комплекс лежит двадцатью милями юго-западней Трут-ор-Консекуэнсес и пятьюдесятью милями севернее Лас-Крусеса, и трудно отделаться от ощущения, что здесь всё на ближайшие годы застыло в бесконечном и неопределённом «сегодня». Несмотря на то, что лётной годности космодром достиг ещё в 2010 году, широко разрекламированные суборбитальные рейсы компании Virgin Galactic, одного из основных арендаторов, так до сих пор и не начались. Да, мы можем видеть, что во многих регионах мира частная космонавтика сейчас «на переломе», но эта волна изменений никак не докатится до вложившихся в «будущее» городков Нью-Мексико. Разумеется, не так много мест на планете, где такая инициатива, особенно с заявкой на предоставление международных услуг, выглядит правдоподобно.

Но если учесть крупные и достаточно неоднозначные инвестиции, вложенные сюда государством, итог, будь то успех или провал, в любом случае серьёзно повлияет на всю мировую частную космонавтику в целом.

Появление «Америки» пока что не более чем очередное событие в многолетней и славной истории военных и аэрокосмических исследований, проводившихся в этом юго-западном уголке. Наш видеогид быстро проскакивает испанскую колонизацию и расширение страны на восток, чтобы перейти к Манхэттенскому проекту в Лос-Аламосе, на севере штата, и операции «Скрепка», секретной программе по вывозу в США немецких учёных после окончания Второй Мировой Войны, таких, как Вернер фон Браун, генеральный конструктор ракет «Фау-2».

Испытательный полигон Вайт-Сэндс, раскинувшийся на восьми тысячах квадратных километров в котловине Тулароса, видел многое: и взрыв «Тринити», первой атомной бомбы, и взлёт фон-Брауновских ракет. Космодром примыкает к армейской территории и находится в тщательно охраняемом воздушном пространстве, поэтому тестировать без помех ракетную технику в этих краях несколько попроще.


Теперь, к сожалению, это не «спокойная бухта» на дороге в космос, а лишь футуристический аттракцион для туристов.

Другая причина появления площадки именно здесь — деньги. В 2006 году Билл Ричардсон, занимавший тогда пост губернатора Нью-Мексико, подписал партнёрский договор с Virgin Galactic на постройку новой штаб-квартиры компании. Штат заплатил за строительство 220 миллионов долларов из бюджета, причем часть суммы поступила из округов-соседей Донья-Ана (там как раз и расположен Трут-ор-Консекуэнсес) и Сиерра (Лас-Крусес) за счёт повышения налога с валовых доходов. Ожидается, что путём дополнительного налогообложения до 2029 года

будет получено

в общей сумме 75 миллионов долларов. Взамен местное население ждёт преобразований в экономике, и не без причины — согласно Бюро переписи населения США в округе Сиерра

самый низкий медианный доход

из тридцати трёх округов в составе Нью-Мексико.

Мэнди Гасс, советник по развитию бизнеса в администрации Лас-Крусеса, полна надежд насчёт потенциального влияния космодрома на судьбу города и его идентичность. «Это просто потрясающе, словно уже находишься в будущем», — говорит она — «Думаю, мы безусловно стали заметней на карте».

В дополнение к «эффекту домино», вызванному релокацией сюда девяноста работников Virgin (вдобавок к тем двадцати одному, что уже перебрались в Лас-Крусес), город с нетерпением ждёт прибытия и других космических компаний.


Взлётно-посадочная полоса космопорта «Америка». Фото: Nigel Young / Foster and Partners

А вот Стивен Грин, мэр Трут-ор-Консекуэнсес, с досадой признаёт, что городок населением в шесть с половиной тысяч человек в основном пока знаменит своими горячими источниками («Hot Springs» — то есть буквально «горячие источники», так город назывался до 1950 года, пока название не было изменено в честь популярного телешоу с загадками; жители обычно называют его «Т-о-К») и явно не находится на пике популярности: «Я прекрасно понимаю, что Лас-Крусес привлекает львиную долю тех, кто добирается в эти места. Мы скорее для тех, кто устал от «ритма большого города». Но и Грин рассчитывает на повышение турпотока после того, как начнутся коммерческие полёты в космос.

Если начнутся. На данный момент это просто футуристический аттракцион для приезжих, а не удобная гавань для космических первопроходцев. От бывшего городского общественного центра по субботам дважды в день отправляются туристические автобусы; они едут мимо комиссионных магазинов, трейлерных парков, и держат путь к конструкциям, которые вызывающе торчат неподалёку от гор; при всех своих мягко-округлых очертаниях эти сооружения оставляют странное ощущение основательности и надёжности. По пути мы проезжаем потрясающую дамбу Элефант-Бьют, давшую после двадцатилетнего труда инженеров Бюро по мелиорации возможность вести сельское хозяйство в южной части Нью-Мексико; однако мой знакомый из туристов отмечает, что уровень воды в водохранилище сильно снизился по сравнению с его детскими воспоминаниями.

Архитектура космопорта «Америка» — это монолитные бетонные купола и криволинейные формы цвета мокрой земли, совершенно неприметные и потому не слишком впечатляющие; своего рода «ложная скромность». Его дизайн как будто ссылается на другую известную достопримечательность Юго-Запада, которую часто принимали за «город будущего»: Аркозанти, «лабораторию урбанистики» работы Паоло Солери, в 1970 году обосновавшегося в горах к северу от Финикса. Да, они и впрямь странным образом схожи: вероятно, Солери в своём воображении видел город-утопию посреди пустыни так же легко, как и концепты «аркологии» — самоподдерживающейся «экологической архитектуры», которые автор позже воплощал в прототипы космолётов и проекты гипотетических жилых комплексов для пояса астероидов.


Архитектор Паоло Солери на фоне модели по собственному проекту, представляющей гипотетический вид города-ракетодрома. Фото: Bob Daugherty / Associated Press

Трудно не согласиться, объект действительно весьма похож на ожившие наброски Солери.

Официальные экскурсии проводятся по выходным, поэтому в субботу местный Центр Управления выглядит пустовато. Говорят, что тут по-прежнему ведётся работа, но очевидных признаков деятельности не так много. В офисе, арендуемом Virgin Galactic, скотчем заклеены следы от мебели на ковре, скорее всего с целью расставить её на прежние места. А единственный космический аппарат, который мы увидели — макет SpaceShipTwo, поблёскивающий в углу пустого ангара. Даже космолёт — ненастоящий.

Признаться, само название — «Космопорт «Америка» — звучит слишком напыщенно и театрально. На территории Соединённых Штатов уже есть некоторое количество частных пусковых комплексов, и там нередко побольше активности и постояльцев. Та же Virgin большую часть своих тестов проводит в аэрокосмическом центре Мохаве, Среднеатлантический же региональный космопорт недавно принял у себя компанию Vector, одного из главных конкурентов SpaceX.

Хотя бесспорно, есть и другие, вроде Оклахомского аэрокосмопорта, которые даже больше похожи на города-призраки, чем «Америка». Но Нью-Мексико, выбрав такое название, явно пытается сыграть на чувстве национальной гордости; увы, данное место походит на передовой рубеж частной космонавтики не больше, чем декорации к фантастическому фильму.

Скорее, это некая квинтэссенция сюжета про американские пустоши: «будущее» как «репетиция» нежели как реальность. Тут не поспоришь: многие проекты урбанистов начинаются как «погонять прототипы по пустыне». Тестовая ветка Hyperloop One находится в Неваде, беспилотные автомобили катаются вокруг Темпе, Аризона, да и Билл Гейтс для пилотного проекта беспилотных машин выбрал аризонский Бельмонт; шутки шутками, но привычка рассматривать пустыню в том числе и как полотно для создания утопических шедевров сильна по сей день, от мормонского «штата Дезерет» до Блэк-Рок-Сити на фестивале Burning Man. Хотя, Нью-Мексико в данном случае нам кажется скорее репетицией антиутопии, ведь большая часть научных и оборонных предприятий здесь возникла ради Манхэттенского проекта — полевых испытаний ядерного оружия «где-то посреди ничего», чтобы затем с его помощью стереть мир в порошок, в буквальном смысле.

«Репетиций» в космопорте проходит не слишком много (хотя тут и снимали фантастику — The Space Between Us). Virgin Galactic после катастрофы с гибелью одного пилота и травмой второго в 2014 году отложила собственные планы до решения проблемы, которую Национальный совет по безопасности на транспорте сформулировал как «неспособность продумать и выработать меры предосторожности для сценария, в котором единственная ошибка экипажа приводит к катастрофе». Хотя конечно, успешный полёт в 2018 году несколько восстановил уверенность в том, что космический туризм после стольких лет ожидания уже буквально на пороге. Пока мы ехали в Лас-Крусес, Мэнди Гасс высказывалась на этот счёт со сдержанным оптимизмом: «Без сомнения, многие не поверят, пока не увидят своими глазами. Однако в целом мы воодушевлены и полны надежд».


Суборбитальный космолёт SpaceShipTwo компании Virgin Galactic в ожидании лучших времён. Фото: Nigel Young / Foster and Partners

Несмотря на недостаток внимания со стороны Virgin Galactic, тут всё равно что-то происходит. Правда, туристической Меккой «Америка» ещё не стала, однако некоторые ростки в виде экскурсионных туров каждую субботу, приносящих небольшой стабильный доход в муниципальную казну, всё же имеются, да и аэрокосмическая индустрия развивается понемногу. Например, Google тестировал здесь SkyBender, собственный проект по организации высокоскоростного интернета через беспилотные аппараты. Также на космодроме любят похвастаться проведением 39 вертикальных и 7 горизонтальных стартов, среди которых запуски, организованные UP Aerospace в сотрудничестве с полигоном Вайт-Сэндс, и отправка урн с прахом в рамках «мемориальных космических полётов» от компании Celestis. А во время одного из туров какой-то пожарный обращает наше внимание на ангар, арендованный Boeing для испытаний нового корабля CST-100 Starliner.

Успехи аэрокосмоса за пределами Нью-Мексико сразу вызывают ажиотаж среди тех, кто поддержал строительство космопорта; например, некоторое время спустя после моей командировки Илон Маск успешно запустил личный автомобиль Tesla при помощи РН Falcon Heavy, что добавило жизнерадостности всей частной космонавтике в целом. (Увы, хотя SpaceX и собиралась арендовать здесь старт на регулярной основе, вскоре её интересы переместились в сторону собственного комплекса в Браунсвилле, Техас)

Те пассажиры, которые в состоянии позволить себе потратить 250000$ на билет, могут совершить небольшое путешествие в зону нулевой гравитации и благополучно вернуться на Землю.

Но когда демонстрировать по факту особо нечего, многие космические компании вдруг начинают считать, что почти все результаты своей работы нужно беречь не хуже, чем коммерческую тайну — и порой доходит до того, что гласность в отношении финансирования и владения признаётся серьёзной помехой для развития проектов. Вот и сейчас, законодательное собрание Нью-Мексико подавляющим большинством голосов приняло законопроект, в котором космопорт

получает исключительное право

не отвечать на гражданские запросы. Исполнительный директор «Америки» Дэн Хикс в качестве аргументации в защиту законопроекта рассказал, что многие потенциальные клиенты выбрали другие пусковые площадки, опасаясь сбора информации о своей деятельности со стороны конкурентов посредством публичных запросов. Таким образом, законодательное собрание удовлетворило требования космопорта, а заодно на том же заседании было решено перечислить ещё 10 миллионов долларов на операционные расходы и постройку ещё одного ангара.


Демонстрационный стенд для туристов как попытка поместить планы по развитию комплекса в контекст геологических эпох. Фото: Ingrid Burrington

Перед принятием в законопроект были внесены небольшие изменения, которые успокоили тех, кто выступает за прозрачность деятельности властей, но всё равно, за администрацией «Америки» закреплена возможность решать, на какие запросы она ответит. Кроме того, совершенно неясно, что делать, если арендаторы захотят скрыть разлив токсичных химикатов или устроят какую-то другую экологическую аварию (поправку по этому вопросу, которую внёс один из членов заксобрания Джефф Стейнборн, отклонили). На космодроме же признают обоснованность такого беспокойства, но настаивают на том, что по принятому закону в таких случаях можно будет эффективно принять меры.

Для тех городков штата, которые рассматривают космопорт как локомотив экономики, запрет спрашивать преподносится как цена за ведение бизнеса. «Я думаю, Нью-Мексико от этого только выиграет», — сказал Грин, мэр Трут-ор-Консекуэнсес, когда зашёл разговор о скользкой дорожке «исключительности» для проектов с госфинансированием — «Не понимаю, с какой стати общественность должна знать, чем тут занимаются SpaceX, Boeing, Virgin, какие технологии обкатывают. Это их дело. Хотите узнать чем они занимаются? Покупайте их акции».

А вот редактор веб-издания NMPolitics.net Хит Хуссамин, напротив, считает, что успеха нельзя достигнуть, действуя тайком. «Я очень надеюсь, что „Америка“ заработает», — говорит он — «Я живу здесь всю свою жизнь, а моей дочери уже шесть. Увы, основной экспортный ресурс Нью-Мексико — это молодёжь, потому что мы можем дать им образование, но не можем дать возможностей для самореализации». Он призывается задуматься о последствиях наличия космодрома в дальней перспективе. Например, налоги, которые заплатят Сиерра и Донья-Ана, можно было бы пустить на внедрение в школах программы STEM. Хуссамин верит, что космопорт оживит экономику, но он также и верит, что «это и обязанность, и право любого человека — знать, что в итоге он получит за свои деньги».

Возможно, именно из-за упора на секретность в маркетинговых материалах «Америки», равно как и в информации для туристов, нет ничего кроме планов Virgin Galactic по поводу космического туризма. Те пассажиры, которые в состоянии позволить себе потратить 250000$ на билет, могут совершить небольшое путешествие в зону нулевой гравитации и благополучно вернуться на Землю. Это довольно далеко от «полётов в космос по демократичным ценам», и тем более не подходит на роль основного и стабильного источника дохода. Судя по отсутствию заметной активности в офисе Virgin, их полёты больше похожи на трюки, нежели на науку; но по непонятной причине большинство членов моей тургруппы принимают все замыслы о «грядущих путешествиях в марсианские колонии» как fait accompli. Поначалу не очень ясно, почему люди в пустыне мечтают о ещё более неуютном для жизни месте.

Но мифология американского «фронтира» здесь накладывается на фактическое порубежье: экстремальные среды, глубокий космос и удалённые уголки пустыни имеют много общего. Это объясняет, например, и запущенный в Юте проект Mars Desert Research Station, эксперимент по созданию обитаемого убежища в псевдомарсианских условиях для отработки технологий будущих экспедиций. Мечты о том, чтобы оказаться в космосе чем-то схожи с мечтой покорить пустыню: есть неизведанное пространство, вероятно, там можно найти богатый источник ресурсов, а таинственные новые земли могут оказаться лучше тех безысходных, что путник оставляет позади. Этот регион видел множество циклов «бум-спад» во времена горно- и нефтегазодобычи, здесь всегда недостаёт перспектив, жизнь в основном определяется искусством торговаться за воду, а изменения климата представляют реальную угрозу (штат более чем наполовину сейчас переживает серьёзную засуху) — наверное, именно поэтому для местных жителей вера в неизбежную колонизацию Марса не слишком отличается от веры в возможность выжить на Юго-Западе.

Усомниться в неизбежности наступления технологического и социального прогресса с появлением ветки железной дороги было равноценно сомнению в Воле Господней

Вероятно, это и есть та правда об «Америке», которую не принято обсуждать — но от которой и нельзя уйти. Ведь романтика и привлекательность Дикого Запада держались, помимо прочего, на

федеральных грантах на землю

для частных контор, которые затем и возводили

бумтауны

в местах, раньше считавшихся

безжизненной пустошью

. Города росли и увядали в зависимости от того, как менялась карта железных дорог; например, последний резкий поворот в истории Лас-Крусеса наступил, когда город

продал

преимущественное

право на проезд

компании Atchison Topeka & Santa Fe Railroad и превратился в крупный транзитный узел.


Этот земной автобус будто случайно оказался в тени инопланетной структуры, из которых состоит город-призрак. Фото: Ingrid Burrington

Говоря словами сторонников «рока», в те времена усомниться в неизбежности наступления технологического и социального прогресса с появлением ветки железной дороги было равноценно сомнению в Воле Господней. В наши дни задаваться вопросом о необходимости развития космонавтики, финансируемой (в основном) из непубличных источников — это как задавать вопрос «зачем вообще нужен технический прогресс?». Космопорт «Америка» в этом смысле не отличается от городков, порождённых железнодорожными и горнодобывающими компаниями, и даже открыто проводит такие параллели в своих рекламных буклетах — в которых, к слову, «прогресс» выступает в роли дымовой завесы от требований открыто публиковать бухгалтерскую отчётность и беспокойства насчёт вложений в подобные проекты средств налогоплательщиков. «Романтика» космоса здесь, увы, призвана отвлечь от того факта, что в общем и целом космодром — это прежде всего ресурс, который получает дотации из госбюджета, но при этом главным образом обслуживает частников, и построен он не для развлечения, а для того, чтобы привлечь дополнительные деньги и новую технологическую отрасль в бедный и изголодавшийся по рабочим местам район. Заявленная цена и PR-риторика, конечно, тут выглядят иначе, чем в городах, которые бьются в тендерных войнах за право построить у себя очередной дата-центр Facebook или корпоративный технологический кампус, но вот озабоченность общества насчёт госфинансирования частных компаний, которые при этом ещё и требуют себе налоговых льгот вместе с режимом секретности (не считая вопросов о том, когда профит от проектов почувствуют те, кто более всего в этом нуждается) — остаётся везде более или менее одинаковой.

Автобус возвращается обратно в Трут-ор-Консекуэнсес, а мы смотрим ещё одно видео, презентующее повышение доступности космоса через рост эффективности частного бизнеса. Нам напоминают, что Нью-Мексико всегда был на пути к процветанию, «от петроглифов до космолётов». Не спорю, космодром уже стал частью истории Юго-Запада, но это пока это очень удручающая история без очевидного счастливого финала. Когда стоишь на пустой взлётно-посадочной полосе или едешь сквозь Нью-Мексико, Аризону, Юту, Неваду или Калифорнию, то перед глазами неотступно маячит длинная вереница городов-призраков из так и не наступившего «завтра», перемежающаяся местечками, которые застыли в вечном «сейчас», и размышлять об этом чрезвычайно тоскливо.

Я наблюдаю за группой скучающих коров на Jornada del Muerto, оставив космопорт «Америка» за спиной, и гадаю, будет ли прогресс всегда выглядеть как «репетиция» перед тем, как мы действительно окажемся в некоем «будущем», или всё-таки мы обречены вечно жить в иллюзии «будущего на пороге», пока окончательно не утратим интерес к бесконечному повтору одной и той же сцены. И не нахожу верного ответа; как знать, может именно в этом году «будущее» наконец придёт в «Америку», посрамив всех нетерпеливых скептиков.

Ведь здесь, в пустыне, всегда кажется, что лучшие времена ждут тебя буквально за углом.

Космопорты по штатам

Дополнительная информация об Управлении космодромов


Аляска

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Комплекс Тихоокеанского космодрома Аляска

Оператор
Аэрокосмическая корпорация Аляски
Местоположение
Остров Кадьяк, AK
Номер лицензии
LSO 03-008A (Ред.6) ( PDF )
Срок действия
23 сентября 2023 г.
Тип запуска
Вертикальный
Дата выдачи лицензии
23 сентября 2018 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Марк Лестер
Генеральный директор Alaska Aerospace Corporation
Телефон
(907) 561-3338
Факс
(907) 561-3339
Адрес
Аляска Аэрокосмическая Корпорация
4300 Б-стрит, офис 101
Анкоридж, AK 99503
PSCA Генеральный план
Возможности/ограничения космодрома

Комплекс Тихоокеанского космодрома на Аляске ( PSCA ) на острове Кадьяк обеспечивает оперативный, гибкий и недорогой доступ в космос для небольших и легких вертикальных ракет и стратостатов. PSCA запускает ракеты с 1998 года и является первым космодромом, имеющим лицензию FAA, не расположенным на территории федерального полигона. Одной из новаторских особенностей PSCA является его экономичная модель. С 2015 года космодром не принимает государственные или федеральные средства на эксплуатацию и техническое обслуживание и должен работать в пределах заработанных доходов. Таким образом, PSCA обеспечивает безоговорочную экономическую выгоду для Аляски, стимулирует инновации и позволяет команде сосредоточиться на результатах работы с клиентами, а не на удушающих бюрократических процессах.Являясь одной из четырех орбитальных площадок вертикального запуска ракет в Соединенных Штатах, PSCA играет ключевую роль в обеспечении устойчивости доступа U.S. в космос. PSCA также обладает самым большим диапазоном азимута запуска среди всех космодромов США и может выходить на полярные и солнечно-синхронные орбиты с большим наклонением от 59° до 110°.

  • Две оперативные системы командования и управления
  • Стационарные и переносные системы безопасности и слежения за полигоном ( RSTS )
  • Широкополосное подключение по оптоволокну
  • Переработка и хранение ракет-носителей для помещений
  • Центр обработки полезной нагрузки ( PPF ) чистые помещения и заправка гиперголом
  • Возможность использования жидкостных, твердых, гибридных и стратостатических аэростатов
  • 22 года опыта запуска
  • Сценарии суборбитальных и орбитальных запусков
  • Большой азимут запуска: 110 — 220 градусов (59 — 110 наклонение)
  • Внеосевые точки отслеживания в космопорте и на дальнем полигоне
  • Быстрый и маневренный космический запуск ( RASL ) Инновационный центр
  • Круглогодичный запуск
Колодки/направляющие

Всего 6 колодок

  • 4 подушечки орбитального класса,
  • 2 суборбитальные подушки

Наверх

Калифорния

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Воздушно-космический порт Мохаве

Оператор
Воздушно-космический порт Мохаве
Местоположение
1434 Flight Line, Мохаве CA
Номер лицензии
LSO 04-009 (Ред. 6) ( PDF )
Срок действия
16 июня 2024 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
16 июня 2019 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Оба FAA Лицензированный и федеральный
ПОС
Тодд Линднер
Телефон
(661) 824 2433
Адрес
1434 Флайтлайн Ст.
Мохаве, Калифорния
Возможности/ограничения космодрома
Основные возможности поддержки
  • Управление воздушным движением ( NFCT-VFR , FAA / DoD-STARS , ADS-B )
  • ARFF и безопасность, авиационное топливо
Воздушное пространство
  • Класс D/G, ограниченный доступ в воздушное пространство (R2508/2515)
  • МОА доступ
  • Сверхзвуковые коридоры (Черная гора, PIRA и большая высота)
Данные аэродрома
  • Взлетно-посадочная полоса 12/30-12 500 футов x 200 футов
  • Взлетно-посадочная полоса 08/26-7,049′ x 100′
  • Взлетно-посадочная полоса 04/22-4,745′ x 60′
  • Испытательные полигоны ракетных двигателей
Близость и сотрудничество
  • Эдвардс AFB , NAWS China Lake и Vandenberg AFB
Логистика
  • Шоссе
  • Рельсовая ветка
  • Грузовой самолет
  • Морской порт
Колодки/направляющие
  • 3 желоба (спецификации указаны ранее)
Звенья

Мохавеаэропорт. ком

База ВВС Ванденберг

( CA Космопорт LAA Срок действия лицензии истек)
Оператор
30 й Космическое Крыло
Местоположение
Ванденберг SFB CA

Тип запуска
Вертикальный и горизонтальный
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный
Электронная почта
30 шт[email protected]
Веб-сайт
www.vandenberg.af.mil/range
Основные возможности запуска
Стартовые площадки
8 космических стартовых комплексов, 5 в настоящее время активны, 3 доступны в настоящее время; рабочая программная экологическая оценка до 9 дополнительных площадок малой грузоподъемности
Азимуты запуска
153°–240° (стандартный диапазон, другие возможны в ожидании анализа)
Наклонение орбиты
59°–125°
Спутниковая обработка
Две коммерчески эксплуатируемые установки для спутниковой обработки данных
Данные аэродрома
Взлетно-посадочная полоса
12/30-15 000 футов x 200 футов
ИЛС
Подходит для ВПП 12 и ВПП 30
Класс покрытия
53/Р/Б/ ВТ
Парковочный фартук
1. 5 м кв/фут
Опасный груз
2 места для НОВИНКА от 1.1 до 1.3 одновременно
NAS Воздушное пространство
Класс D (SFC-2900′ MSL x 5 NM )
Управление воздушным движением
ДОД-ВФР , ФАУ / ДоД-ЗВЕЗДЫ , АДС-Б
Воздушное пространство
Ограниченное воздушное пространство от поверхности до бесконечности (R-2516/2517, W-532S)
Ограниченное воздушное пространство от 500 футов AGL до бесконечности (R-2534A/B)
Зона предупреждения Воздушное пространство и временные ограничения на полеты
Близость и сотрудничество
Edwards AFB и NAWC-WD , Pt.Мугу
Транспорт
Автомагистрали, железная дорога, аэродром и лодочный причал (глубина 8-12 футов в зависимости от приливов и отливов)
Возможности основного диапазона

Vandenberg AFB имеет высокопроизводительный набор инструментов, расположенных в различных местах вдоль побережья Калифорнии, от Pillar Point AFS (к югу от Сан-Франциско) до Point Mugu (к западу от Камарильо). Такое рассредоточение средств дальности позволяет отслеживать ракеты-носители от старта до вывода на орбиту.

Телеметрия
  • (5) стационарные и (1) мобильные антенны слежения, до 8 каналов на антенну
  • S-диапазон, несколько форматов демодуляции, битрейт до 20 Мбит/с
Метрологические данные
  • Разнообразие услуг по предоставлению данных о погоде для удовлетворения самых взыскательных требований клиентов
  • Точные данные профиля ветра на высоте до 100 км с использованием широкого набора инструментов
  • Доставка данных в режиме онлайн, ежедневные оперативные прогнозы, брифинги на консоли, климатологические исследования и т. д.
Оптика ближнего и дальнего действия
  • (2) стационарные и (12) подвижные крепления для оптики с большой апертурой
  • Видимый, ИК , высокоскоростное видеоизображение и фотосъемка
Связь
  • Оптоволоконная широкополосная связь
Расчистка территории/Наблюдение
  • Интегрированные средства наблюдения за воздушным и морским пространством для обеспечения безопасности
  • (1) Радар наблюдения за воздушным маршрутом (BC-3 Mode 2, 3, S, ADS-B )
  • (5) радары наблюдения за океаном и (3) приемники автоматизированной системы идентификации ( AIS )
  • UHF / VHF Радиостанции для связи земля-море/воздух
  • НОТАМ / НОТМАР , соглашения о поддержке с несколькими государственными и федеральными агентствами
Отслеживание показателей
  • (3) радара дальнего действия MIPIR класса С-диапазона, (1) с возможностями формирования изображения COSIP
  • (1) РЛС среднего радиуса действия AN /FPS-16 РЛС C-диапазона
Командование и управление
  • (4) высококвалифицированных и сертифицированных офицеров управления полетами
  • (5) передатчик команды уничтожения, выход 10 кВт, стандартный IRIG и выход высокого алфавитного тона
Производство данных после полета
  • Глава 10 запись данных до и после демодуляции доступна
  • Дополнительные данные и анализ доступны по запросу
Безопасность
  • Анализ безопасности полетов (т. грамм. мусор, токсичные вещества, COLA ), чтобы позволить принятие риска и предотвращение риска
  • Экспертиза по обработке транспортных средств, включая опасные системы, топливо, материалы и операции
  • Признанный на национальном уровне Экспертиза FTS , включая программное обеспечение AFSS и создание загрузки данных миссии
Служба экстренного реагирования
  • Высококвалифицированный аварийно-спасательный и пожарный персонал
  • Группа пожаротушения дикой природы на станции

Космодром Ванденберг (SLC-8)

Оператор
Космические силы США
Местоположение
База ВВС Ванденберг, CA
Номер лицензии
Н/Д
Срок действия
Н/Д
Тип запуска
Вертикальный
Дата выдачи лицензии
Н/Д
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный
ПОС
30 th Space Wing, Программные требования ( XPR )
Телефон
(805) 606-1293
Электронная почта
30 шт. [email protected]
Адрес
1515 Исландия, Люкс 1
Ванденберг авиабаза , CA ,

-5244257624
SLC-8 ПОС
2-я эскадрилья космических запусков (2 SLS )
Телефон
(805) 605-3915
Адрес
806 13 -я улица , корп.7015, офис 218
Ванденберг AFB , CA ,

-5244
Возможности/ограничения космодрома

SLC-8 обеспечивает оперативный, гибкий и недорогой доступ к космосу для вертикальных ракет малой и средней грузоподъемности, используя чистую площадку, подход plug-and-play, который является очень гибким и адаптируемым с универсальными средствами, интерфейсами и транспортными средствами. для размещения различных конфигураций транспортных средств и потребностей миссии.

Многопользовательские стартовые площадки SLC-8 могут принимать как жидкотопливные, так и твердотопливные транспортные средства. В состав комплекса входят стартовый стенд и усиленный выхлопной тракт, рассчитанный на ракету-носитель массой до 150 тонн и тягой в миллион фунтов. Плоская железобетонная площадка размером 15 на 15 футов рассчитана на ракеты-носители массой до 20 тонн и выдерживает 30 000 фунтов тяги. SLC-8 взрывоопасен до 206 000 фунтов. NEWHD 1.1.

Восьмой космический стартовый комплекс (SLC-8)

Стартовая площадка SLC-8 предоставляет стандартный набор возможностей для подготовки к запуску, включая заправочные площадки, мобильную вышку доступа, здание вспомогательного оборудования, хранилище стартового оборудования, отдельную плоскую стартовую площадку и все электрические и коммуникационные услуги и интерфейсы.В 2020 году в комплексе была проведена модернизация систем электроснабжения и связи для модернизации и обновления этих жизненно важных служб. Недавние работы включали модернизацию связи, сети, телеметрии и питания, часов обратного отсчета, старта ракеты, синхронизации, видеокамер HD , оборудования громкой связи, программируемых логических контроллеров и систем освещения на площадках.

Некоторые из основных возможностей комплекса включают доступность, удобство и простоту доступа как к широкому спектру азимутов запуска, так и к широкому выбору услуг поддержки запуска Western Range.

SLC-8 в настоящее время является самой южной стартовой площадкой, доступной в VAFB , и обеспечивает азимут запуска между 168-220 градусами.

Пользователи

SLC-8 также будут иметь доступ к современной комнате управления запуском ( LCR ), расположенной на севере VAFB в Центре удаленного управления запуском, корп. 8510. LCR оснащен всеми новыми средствами связи, дисплеями синхронизации, мониторами, выделенными цифровыми линиями передачи данных, волоконно-оптическими системами и пользовательскими консолями.

Координаты космодрома: широта 34,576 северной широты, долгота 120,631 западной долготы
Площадки/ВПП

Две вертикальные орбитальные стартовые площадки

Одна взлетно-посадочная полоса (север VAFB ): 15 000 на 200 футов, бетон

Близость и сотрудничество
  • NAWC Point Mugu, Edwards AFB и NAWS China Lake
Логистика
  • Шоссе
  • Рельсовая ветка
  • Грузовой самолет
  • Лодочный причал
Программная экологическая оценка малых ракет-носителей

30-е -е космическое крыло готовит программную экологическую оценку стартовых площадок, которую мы предоставляем коммерческим компаниям, обслуживающим рынок малых запусков. Объем этой комплексной оценки сосредоточен на ракетах-носителях, способных доставлять на низкую околоземную орбиту полезные нагрузки весом до 2000 кг. Цель и потребность в этой оценке воздействия на окружающую среду состоит в том, чтобы помочь космическому сектору осуществить переход от больших, сложных и дорогих спутников к маленьким, расходуемым и недорогим спутникам. Прогнозируется, что в течение следующего десятилетия переход к малым и микроспутникам значительно увеличит спрос на специальные полеты на малых ракетах-носителях.С учетом этого программная экологическая оценка, инициированная 30-м -м космическим крылом , включает девять стартовых площадок общей мощностью 100 пусков в год. Кроме того, Федеральное авиационное управление ( FAA ) выступает в качестве сотрудничающего агентства, чтобы гарантировать, что их требования полностью учтены в экологической оценке. Конечная цель состоит в том, чтобы дать нашим заказчикам небольших запусков возможность оценить множество различных пусковых площадок, выбрать площадку, которая наилучшим образом соответствует их потребностям, и оптимизировать последующие экологические разрешения, необходимые для отдельных программ запуска.

Наверх

Колорадо

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Воздушно-космический порт Колорадо

Оператор
округ Адамс
Местоположение
5200 Front Range Pkwy Watkins, CO 80137
Номер лицензии
LSO 18-017 ( PDF )
Срок действия
16 августа 2023 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
16 августа 2018 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Дэвид Э.Руппель,
Директор, Воздушно-космический порт
Адамс Каунти, Колорадо
5200 Front Range Parkway
Уоткинс, CO 80137
Офис
(303) 261-9103
Сотовый
(970) 846-3626
Прямой
(720) 523-7310
Факс
(303) 261-9195
Возможности/ограничения космодрома
  • Только горизонтальный запуск и восстановление
  • Суборбитальное восстановление с LSOL Поправка
Основные возможности поддержки
  • Управление воздушным движением (Serco CT-VFR , 3- ILS все подходы wx, GPS , ADS-B )
  • ARFF и безопасность, авиационное топливо
Воздушное пространство
  • Класс D/G
  • МОА доступ
  • Сверхзвуковые коридоры (Коридор штата Канзас)
Данные аэродрома
  • Взлетно-посадочная полоса 17/35-8000 футов x 100 футов
  • Взлетно-посадочная полоса 08/26-8000 футов x 100 футов
  • Испытательные полигоны ракетных двигателей
Близость и сотрудничество
  • Бакли SFB , Петерсон AFB , Петерсон-Шрайвер SF Гарнизон
Логистика
  • Шоссе
  • Железнодорожная ветка (открыта в 2022 г. )
  • Грузовой самолет
Колодки/направляющие
  • Две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием (8000 футов каждая)
Дополнительные звенья

Наверх

Флорида

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Станция космических сил на мысе Канаверал

Оператор
45 й Космическое Крыло
Местоположение
Станция космических войск на мысе Канаверал ( CCAFS ) FL 32920
Тип запуска
Вертикальный и горизонтальный
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный
ПОС
45 th Отдел планов и программ космического крыла
Телефон
(321) 494-4054 ​​
Основные возможности запуска
Стартовые площадки
С 1950-х годов было использовано более 40 стартовых площадок. По состоянию на сентябрь 2020 года есть четыре активных стартовых площадки и три других, не действующих в настоящее время, которые сданы в аренду либо Space Florida, либо новым коммерческим клиентам. Осталось всего несколько стартовых площадок, которые могли бы подойти для поддержки будущих заказчиков с большими ракетами-носителями. Кроме того, CCAFS имеет две активные посадочные площадки. Кроме того, ER служит основным полигоном и испытательной базой ( MRTFB ).
Азимуты запуска
Обычно 37°–114° с недавними опциями для поддержки полярных орбит
Наклонение орбиты
Обычно 57°–39° с недавними опциями для поддержки полярных орбит
Спутниковая обработка
Три объекта (два объекта были сданы в аренду/лицензию коммерческим компаниям и один для U.S. только правительство)
Данные аэродрома
Взлетно-посадочная полоса
13/31-10 000 футов x 200 футов
ИЛС
ТАКАН
Apch на базе Tacan
Патрика
GPS
Доступен апч
Класс покрытия
37/Ж/Д/ ВТ
Парковочный фартук
Асфальт
с 3 бетонными площадками, 338 088 кв. футов, 4-я бетонная площадка на рулежной дорожке Bravo
Опасный груз
6 локаций для подклассов 1.с 1 по 1.3 — подробности см. в Плане взрывоопасных площадок.
Управление воздушным движением
ДОД-ВФР , ЗВЕЗДЫ-ЛАЙТ
  • Часы работы аэродрома определяются в соответствии с требованием предварительного разрешения ( PPR )
  • Менеджер аэродрома обычно доступен с понедельника по пятницу с 07:30 до 16:00
  • Взлетно-посадочная полоса длиной 9000 футов также доступна в 21 миле к югу от базы ВВС Патрик
Воздушное пространство специального назначения ( SUA ) и другое воздушное пространство ( ER — мыс Канаверал.№ SUA по адресу PAFB ).
  • Ограниченное воздушное пространство от поверхности до 4999 футов (активировано 24/7 — R-2932)
  • Ограниченное воздушное пространство от 5000′ до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2933)
  • Ограниченное воздушное пространство от поверхности до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2934)
  • Ограниченное воздушное пространство от 11000′ до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2935)
  • Временное ограничение полетов от поверхности до бесконечности (активируется НОТАМ CFR 91. 143)
  • Зона предупреждения Воздушное пространство от поверхности до бесконечности (активируется НОТАМ — W497A/B)
  • Воздушное пространство, выделенное авиадиспетчерской службой — поверхность до 18 000 футов (активируется НОТАМом — мыс А/В)
Близость и сотрудничество
Космический центр Кеннеди
Транспорт
Автомагистрали, железные дороги, аэродромы, речные и морские порты
Возможности основного диапазона
Приборы

Eastern Range ( ER ) расположены в различных местах вдоль побережья Флориды. ER также использует приборы других агентств DoD и NASA для выполнения своей миссии. Такое рассредоточение средств дальности позволяет отслеживать транспортные средства от старта до вывода на орбиту.

Возможности ER включают телеметрию, метеорологические данные, дальномерную оптику, связь, очистку/наблюдение за территорией, отслеживание обшивки и маяков, команду на уничтожение, обработку данных, безопасность и аварийное реагирование. ER также поддерживает «возврат» ступеней ракет-носителей, возвращающихся на землю на месте, а также посадку барж, поддерживаемую через близлежащий порт Канаверал.Также поддерживает посадки экипажа NASA .

Телеметрия
  • ER наземные активы состоят из материковых и нижних станций
  • Ascension обладает антеннами автоматического слежения, которые позволяют сайту выполнять отслеживание и сбор данных
Метрологические данные
  • ER предоставляет информацию для разработки местных прогнозов, оценивает связанные с погодой критерии запуска молнии ( LLCC ), ветровую нагрузку транспортного средства и формирование траектории для всех ракет-носителей
  • ER имеет одну из самых больших концентраций метеорологических приборов в мире
  • Аэрологические данные предоставляются с помощью автоматизированной системы метеорологического профилирования Cape ( AMPS ), спутников Jimsphere с радиолокационным отслеживанием и компьютеров Cape Meteorological System
  • .
Оптика для дальнего света
  • ER предоставляет двумерные данные о положении в зависимости от времени
  • Включает мобильные и стационарные трекеры
  • Доступны
  • универсальных камер ( UCS )
    • Основная функция площадок — обеспечить связь, видео, распределение электроэнергии и обследуемое место, из которого могут работать трекеры
Связь
  • Обширная сеть, состоящая из
    • Агентство оборонных информационных систем ( DISA ) Широкий корпоративный терминал ВВС ( AFWET )
    • Микроволновая печь
    • Подсистема высокочастотной глобальной связи ( HFGCS )
    • Высокочастотный ( ВЧ ) радиоприемник
    • Ультравысокочастотный ( UHF ) радиоприемник
    • Очень высокая частота ( VHF ) радиостанция
    • Наземные наземные линии связи для соединения измерительных станций и станций друг с другом и с различными пользователями по всему миру. Оптоволоконная широкополосная связь.
Расчистка территории/Наблюдение
Очистка территории/Наблюдение
Тип Местоположение Агентство по хранению
Радар воздушного наблюдения Мельбурн Федеральная авиационная администрация
Вертолет Мобильный Несколько агентств, включая NASA и 920 RQW
Радар воздушного наблюдения KSC (Шило) SLD 45
Радар наблюдения за морем КСК SLD 45
Радар наблюдения за морем CCSFS SLD 45
Морское наблюдение распределено У.С. Береговая охрана
Управление и дисплей CCSFS / KSC SLD 45
Восточный радар
  • ER Радиолокационная подсистема состоит из метрических радаров слежения ER C-диапазона, не- ER метрических радаров слежения C-диапазона и консолей Cape Single Point Acquisition Radar Control ( SPARC )
  • Все радары способны предоставлять данные метрического качества в режимах слежения за кожей или маяком
Команда уничтожения
  • ER обеспечивает защиту полигона для всех запусков на ER , чтобы предотвратить опасность для людей или имущества на полигоне или рядом с ним (включая те, которые не оборудованы автоматизированной системой безопасности полетов ( AFSS ) ))
Обработка данных
  • Подсистема обработки данных содержит системы, которые поддерживают обработку данных до и после миссии транспортных средств, запускаемых с ER
  • Данные перед миссией используются для обработки запроса на утверждение плана полета и подготовки критериев безопасности полета для защиты критических областей на ER , не подвергая опасности транспортное средство, работающее в нормальных пределах
  • После миссии системы используются для получения необходимых информационных продуктов для оценки эффективности систем безопасности полигона и контрольно-измерительных систем, используемых во время миссии
Безопасность
  • Анализ безопасности полетов (т. грамм. мусор, токсичные вещества, COLA ), чтобы позволить принятие риска и предотвращение риска
  • Экспертиза по обработке транспортных средств, включая опасные системы, топливо, материалы и операции
  • Признанный на национальном уровне Экспертиза FTS , включая программное обеспечение AFSS и создание загрузки данных миссии
Служба экстренного реагирования
  • Высококвалифицированный аварийно-спасательный и пожарный персонал

Космический центр Кеннеди (

НАСА )
Оператор
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
Местоположение
Космический центр Кеннеди, FL 32899
Тип запуска
Вертикальный и горизонтальный
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный
Электронная почта
Телефон
(321) 867-6215
Ссылка
Партнерство с Космическим центром Кеннеди
Возможности Космического центра Кеннеди
  • Возможности и технологии запуска и посадки
  • Доступная свободная земля
  • Обработка, интеграция и тестирование транспортных средств, полезной нагрузки, космических аппаратов и малых спутников
    • Неопасные полезные нагрузки, космические аппараты и научные эксперименты, обработка, интеграция и тестирование в чистых помещениях 100K и 10K
    • Средства интеграции транспортных средств с грузоподъемностью
  • Исследования и производство растений
Основные возможности запуска
Стартовые площадки
По состоянию на 2021 год имеется две стартовые площадки орбитального класса, поддерживающие ракеты-носители от тяжелых до сверхтяжелых; Стартовый комплекс 39A находится в ведении SpaceX, а стартовый комплекс 39B — в ведении НАСА . Стартовый комплекс 48 является третьей площадкой орбитального суборбитального класса и поддерживает ракеты-носители малого и среднего класса. Посадочный комплекс шаттла ( SLF ) в настоящее время эксплуатируется компанией Space Florida и обеспечивает возможность горизонтального запуска.
Азимуты запуска
Обычно 37°–114° с недавними опциями для поддержки полярных орбит
Наклонение орбиты
Обычно 57 °–39 ° с недавними вариантами поддержки полярных орбит.
Спутниковая обработка
Центр опасного обслуживания полезной нагрузки ( PHSF ), доступный для опасных и неопасных операций по подготовке к запуску.Объект может вместить большой спутник с воздушным шлюзом.
Связь/восходящая связь
Станция восходящей связи Кеннеди ( KUS ) — управляется удаленно Годдардом
.
Центр космических полетов
Пропелленты
Доступно гиперголическое обслуживание полезной нагрузки и ракеты-носителя, а также услуги жизнеобеспечения. Жидкие и газообразные товары доступны при определенных обстоятельствах.
Уникальные услуги
Услуги специализированных инженерных лабораторий или услуги по поддержке экипажа могут быть доступны при определенных условиях.Свяжитесь с офисом партнерства KSC и посетите партнерство Космического центра Кеннеди
Данные аэродрома
  • Взлетно-посадочная полоса: 15/33-15,001′ x 300′, эксплуатируемая Space Florida
  • Взлетно-посадочная полоса длиной 10 000 футов также доступна в 10 милях к юго-востоку от базы ВВС на мысе Канаверал
Воздушное пространство специального назначения ( SUA ) и другое воздушное пространство
  • Ограниченное воздушное пространство от поверхности до 4999 футов (активировано круглосуточно и без выходных — R-2932)
  • Ограниченное воздушное пространство от 5000′ до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2933)
  • Ограниченное воздушное пространство от поверхности до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2934)
  • Ограниченное воздушное пространство от 11000′ до бесконечности (активируется НОТАМ — Р-2935)
Близость и сотрудничество
База ВВС на мысе Канаверал
Транспорт
Автомагистрали, железные дороги, аэродромы, речные и морские порты
Дополнительные звенья

Стартовый комплекс Space Florida 46

Оператор
Космическая Флорида
Местоположение
FCQG + FV Мыс Канаверал FL
Номер лицензии
LSO 10-014 ( PDF )
Срок действия
30 июня 2025 г.
Тип запуска
Вертикальный
Дата выдачи лицензии
30 июня 2015 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Марк Бонтрагер, вице-президент по эксплуатации космодрома
Офис
(321) 730-5301 x235
Сотовый
(321) 446-5233
Возможности/ограничения космодрома

Одна многопользовательская площадка, способная поддерживать транспортные средства диаметром до десяти футов.Комплекс оснащен передвижной конструкцией доступа ( MAS ), которую можно перемещать над стартовой площадкой/желобом для обслуживания ракет-носителей.

Грузоподъемность на низкой околоземной орбите ( LEO ) свыше 4900 фунтов. (2227 кг).

Текущая инфраструктура поддерживает ракеты-носители с максимальными размерами 120 футов (36 метров) в высоту и несколькими диаметрами транспортных средств / полезной нагрузки от 50 до 120 дюймов (от 125 до 300 сантиметров). Реконфигурируемые платформы на MAS можно регулировать по вертикали с шагом в один фут с помощью регулируемых вставок для размещения транспортных средств различного диаметра.

Азимуты полета от 35 до 120 градусов

Колодки/направляющие
  • Одна вертикальная стартовая площадка
  • Одна взлетно-посадочная полоса
Дополнительная ссылка

Генеральный план космодрома на мысе Канаверал ( PDF )

Комплекс запуска и посадки Space Florida

Оператор
Космическая Флорида
Местоположение
J874+Q9 Уилсон Флорида
Лицензия на запуск и повторный вход №
LRSO 18-018 ( PDF )
Срок действия
15 января 2026 г.
Тип запуска
Горизонтальный запуск и вход на орбиту
Дата выдачи лицензии
7 ноября 2018 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Джимми Моффитт, управляющий аэродромом, Центр запуска и посадки Space Florida
Офис
(321) 261-3850
Сотовый
(386) 566-8023

Воздушно-космический порт Сесил

Оператор
Управление авиации Джексонвилля
Местоположение
13365 Симпсон Уэй, Джексонвилл Флорида 32221
Номер лицензии
LSO 09-012 (Ред. 2) ( PDF )
Срок действия
10 января 2025 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
10 января 2020 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Келли Доллархайд
Офис
(904) 573-1604
Адрес
13365 Симпсон Уэй
Джексонвилл, Флорида 32221

Региональный аэропорт космического побережья

Оператор
Управление аэропорта Титусвилль-Какао ( TCAA )
Местоположение
355 Бульвар Голден Найтс. Титусвилл Флорида 32780
Номер лицензии
LSO 20-019 ( PDF )
Срок действия
5 мая 2025 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
5 мая 2020 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Джастин Хопман, исполняющий обязанности директора аэропорта
Офис
(321) 267-8780
Факс
(321) 383-4284
Адрес
Бульвар Золотых Найтсов, 355.
Титусвилл, Флорида 32780
Дополнительные звенья

Наверх

Грузия

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Космопорт Камден

Оператор
округ Камден
Местоположение
округ Камден, Джорджия
Лицензия
LSO 21-020 ( PDF )
Тип запуска
Вертикальный
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Стив Ховард
Электронная почта
космопорткамден@ко.camden.ga.us
Телефон
(913) 510-0464

Наверх

Нью-Мексико

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Космопорт Америка

Оператор
Управление космических полетов Нью-Мексико
Местоположение
234 Алеман Роуд.
Правда или последствия, NM 87901
Почтовый адрес
Космопорт Америка
4605 Research Park Circle, Ste. А
Лас-Крусес, NM 88001
Номер лицензии
LSO 08-011A (Rev 3.) ( PDF )
Срок действия
14 декабря 2023 г.
Тип запуска
Горизонтальный и вертикальный
Дата выдачи лицензии
14 декабря 2018 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия для исключительного использования на сайте
ПОС
Скотт Маклафлин
Офис
(575) 267-8500
Адрес
4605 Research Park Circle, Suite A
Лас-Крусес, NM 88001
Возможности/ограничения космодрома
Все запуски
  • 6000 кв. ми. ограниченного воздушного пространства, от земли до неограниченного
  • Координация с ракетным полигоном Уайт Сэндс
  • 340+ солнечных дней, низкая влажность и большая высота над уровнем моря
  • Доступна сборка на заказ
  • 18 000+ акров
  • Коммунальные услуги: вода, электричество, высокоскоростной оптоволоконный кабель
  • AWOS : автоматизированная система наблюдения за погодой, сертифицированная FAA и поддерживаемая в соответствии с требованиями FAA
  • Круглосуточно охраняемый вход по пропускам
  • Круглосуточное аварийно-спасательное оборудование и персонал на площадке
  • Крайне низкая плотность населения
  • Поддержка радара, метеорологии, телеметрии и оптики на ракетном полигоне Уайт-Сэндс
  • Асфальтированная дорога к участку
  • Рядом железная дорога
Горизонтальный запуск
  • Бетонная взлетно-посадочная полоса 12 000 футов x 200 футов
  • Основные аэрокосмические/авиационные земли и некоторые существующие объекты, доступные для аренды и развития
  • Поддержка государственных и коммерческих космических полетов:
    • Орбитальный/суборбитальный
    • С экипажем/без экипажа
  • Потенциал для развития:
    • Несколько ангаров с офисами и магазинами
    • Пункт обслуживания пассажиров или учебный и операционный центр
    • Сборочное, перерабатывающее и производственное предприятие
    • Топливо и топливозаправочные устройства
Вертикальный запуск
  • Одна стартовая площадка общего назначения площадью 200 кв. футов
  • Две колодки общего назначения диаметром 10 м
  • Четыре модульных здания общего назначения
  • 2 квадратных мили площади под застройку
  • Строительство 40-футовой ракетной установки общего назначения
  • Испытательные полигоны ракетных двигателей
  • Специальные пусковые рельсы и опорные конструкции
  • Специальное предприятие по производству твердотопливных двигателей
  • Зона передовых технологий
    • Нетрадиционные стартовые комплексы и разработка аэрокосмических технологий
  • Пособия штата Нью-Мексико
    • Программа поощрения профессионального обучения
    • Гранты Закона о местном экономическом развитии
    • Налоговые кредиты и вычеты
Место горизонтального старта

32 град 59 мин 28.3 сек N
106 град 58 мин 11,5 сек Вт

Вертикальный запуск — местонахождение

32 град 56 мин 25,0 сек с.ш.
106 град 55 мин15,2 сек Вт

Наверх

Оклахома

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Космопорт Оклахомы

Оператор
Управление развития космической промышленности Оклахомы
Местоположение
121 1-я улица
Бернс Флэт OK 73624
Номер лицензии
LSO 06-010 (Ред.3) ( PDF )
Срок действия
4 июня 2026 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
11 июня 2016 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Крейг Дж. Смит, исполнительный директор
Офис
(580) 562-3500
Сотовый
(580) 309-3223
Факс
(580) 562-3499
Адрес
Агентство по развитию космической промышленности Оклахомы 34600

Первая улица, 121 П. А/я 689
Бернс Флэт, OK 73624-0689
Возможности/ограничения космодрома
  • Взлетно-посадочная полоса 13 503 фута X 300 футов (с 1000-футовым выступом на каждом конце, всего 15 503 фута)
  • Центр управления полетами с комнатой телеметрии и контроля (T&M)
  • УВД вышка
  • АРФФ
  • Утвержденный FAA коридор космических полетов «Infinity One» длиной 152 мили и шириной 50 миль с северной (полярной) траекторией, обеспечивающий быстрый горизонтальный запуск на околополярные орбиты с большим наклонением, идеально подходящие для глобального наблюдения за погодой, ресурсами и мониторингом.
  • FBO предоставление Jet-A и сопутствующих услуг FBO
  • Система прогнозирования молний
  • Прилегающий аэрокосмический промышленный парк площадью 1100 акров с дорогами, водопроводом/сточными водами, электричеством, газом, оптоволокном, медицинской клиникой, рестораном и 9-луночным полем для гольфа
Колодки/направляющие
  • Бетонная стартовая площадка диаметром 300 футов, расположенная к западу от нашей массивной взлетно-посадочной полосы, которая может использоваться для вертикального взлета и посадки (требуется клиент с надлежащей лицензией на транспортное средство)

Наверх

Техас

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Голубое происхождение

Оператор
Стартовая площадка 1 в Западном Техасе
Местоположение
853QF62P+MV Западный Техас Техас
Номер лицензии
LRLO 17-105 (версия 3) ( PDF )
Срок действия
17 августа 2023 г.
Дата выдачи лицензии
17 августа 2017 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Частный лицензированный эксклюзивный сайт

Бока-Чика

Оператор
Стартовая площадка SpaceX
Местоположение
52448-54298 Бока Чика бульвар
Браунсвилл, Техас 78521
Номер лицензии
ЛРЛО 20-119C ( PDF )
Срок действия
27 мая 2022 г.
Дата выдачи лицензии
27 мая 2020 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Частный сайт с эксклюзивным лицензированным использованием

Хьюстонский космодром (аэропорт Эллингтон)

Оператор
Система аэропорта Хьюстона
Местоположение
510 Эллингтон Филд, Хьюстон TX 77034
Номер лицензии
LSO 15-016 ( PDF )
Срок действия
25 июня 2025 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
25 июня 2015 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Артуро Мачука
Офис
(713) 859-4221
Адрес
Эллингтон аэропорт
510 Эллингтон Филд
Хьюстон, Техас 77034
Возможности/ограничения космодрома
  • Взлетно-посадочная полоса 17R/35L 9001 x 150 футов (возможность расширения 3000 футов)
  • Взлетно-посадочная полоса 4/22 8001 x 150 футов
  • ATCT специальные средства управления полетами для операций коммерческого космодрома
  • Коридор запуска к существующим морским районам предупреждения W-147C и W-147D над Мексиканским заливом
  • Нет возможности вертикального пуска
Дополнительные звенья

Космопорт Мидленд

Оператор
Международный аэропорт Мидленд
Местоположение
9506 Бульвар Ла Форс
Мидленд, Техас 79706
Номер лицензии
LSO 14-015 ( PDF )
Срок действия
14 сентября 2024 г.
Тип запуска
Горизонтальный
Дата выдачи лицензии
14 сентября 2019 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
FAA Лицензия
ПОС
Жюстин Рафф
Офис
(432) 560-2200 доб.3001
Адрес
Почтовый индекс Коробка 60305
Мидленд, Техас 79711

Наверх

Вирджиния

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космопортом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космопорты с любыми вопросами или запросами информации.

Среднеатлантический региональный космодром Wallops Flight Facility

Оператор
Управление коммерческих космических полетов Вирджинии
Местоположение
7414 Атлантик Роуд.
Остров Уоллопс, VA 23337
Номер лицензии
LSO 02-007A (Ред. 2) ( PDF )
Срок действия
18 декабря 2022 г.
Тип запуска
Оба FAA Лицензированный и федеральный
Дата выдачи лицензии
18 декабря 2017 г.
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный и лицензированный
ПОС
Дейл К.Нэш, Генеральный директор и исполнительный директор Управления коммерческих космических полетов Вирджинии
Офис
(757) 440-4020
Сотовый
(757) 694-8536
Возможности/ограничения космодрома

Управление коммерческих космических полетов Вирджинии (Virginia Space) владеет и управляет Среднеатлантическим региональным космодромом ( MARS ), расположенным на НАСА в Центре полетов Уоллопс ( WFF ). WFF управляет исследовательским полигоном, который сосредоточен на предоставлении быстрого, недорогого, очень гибкого и безопасного ответа на потребности аэрокосмических интересов США , как коммерческих, так и государственных. MARS идеально расположен между Филадельфией, штат Пенсильвания, Вашингтоном, округ Колумбия, и Норфолком, штат Вирджиния.

Являясь политическим подразделением Содружества Вирджиния, Virginia Space оказывает экономическую поддержку восточному побережью Вирджинии как путем создания рабочих мест, так и для привлечения туристов.Являясь одной из двух стартовых площадок на восточном побережье, обеспечивающих доступ к космосу и пополнение запасов МКС , космос Вирджинии обеспечивает ключевой компонент экономического роста, коммерческого доступа к космосу и является национальным достоянием.

MARS Эксплуатационные площадки включают стартовый комплекс с несколькими площадками, аэродром для беспилотных автономных систем ( UAS ), недавно введенный в эксплуатацию комплекс обработки полезной нагрузки и недавно построенный комплекс интеграции и управления ракетой-носителем ( ICF ). Все объекты MARS обслуживаются и эксплуатируются опытной командой Virginia Space, имеющей опыт работы с криогенными системами, сосудами высокого давления, современными системами управления и контроля, гидравлическими системами и высокопроизводительными системами контроля окружающей среды.

  • Стартовый комплекс 0 МАРС в настоящее время включает в себя стартовую площадку 0A, стартовую площадку 0B и недавно построенную стартовую площадку 0C, расположенную на исследовательском полигоне Wallops НАСА .
  • MARS Pad 0A — пусковая установка среднего класса для транспортных средств, работающих на жидком топливе.В настоящее время здесь находится ракета-носитель Antares компании Northrup Grumman.
  • MARS Pad 0B — это пусковая установка малого и среднего класса для транспортных средств, работающих на твердом и жидком топливе. В настоящее время здесь находится семейство ракет-носителей Minotaur компании Northrup Grumman.
  • MARS Pad 0C — это пусковая установка венчурного класса для транспортных средств, работающих на жидком топливе. В настоящее время на нем находится ракета-носитель Electron Rocket Lab, и Rocket Lab называет его LC-2.

MARS UAS Airfield поддерживает в основном беспилотные платформы, но также может использоваться с обычными пилотируемыми платформами.Аэродром включает в себя взлетно-посадочную полосу размером 3000 x 75 футов для горизонтальных полетов, встроенную вертикальную посадочную площадку размером 120 x 130 футов, а также специально построенный ангар и прилегающую зону перрона. Участок изолирован от остальной части объекта с единственным входом с ограниченным доступом и ограниченной прямой видимостью других зон объекта.

Установка обработки полезной нагрузки MARS ( PPF ) обеспечивает 21 000 брутто SF отделяемого пространства для обработки ракет-носителей ( LV ) и космических аппаратов ( SV ) с момента прибытия до инкапсуляции. PPF был разработан и изготовлен для размещения как высокочувствительных, так и секретных полезных нагрузок в поддержку научных миссий и миссий национальной безопасности. Помещения для обработки помещений включают в себя; один технологический отсек высотой 80 футов и воздушный шлюз с использованием 30-тонного передвижного мостового крана с высотой крюка 60 футов, одно чистое помещение низкого отсека высотой 40 футов и помещение для интеграции, а также несколько боковых помещений для кондиционирования топлива, управления и обработки райдшеров.

Летный комплекс Уоллопс

Оператор
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
Лицензированная, федеральная или частная площадка
Федеральный
ПОС
Скотт Шайр, руководитель отдела перспективных проектов
Телефон
(757) 824-1120

Наверх

Дополнительная информация об Управлении космодромов

Отказ от ответственности: Следующая информация была предоставлена ​​каждым космодромом по их собственному усмотрению; обращайтесь в космодромы с любыми вопросами или запросами информации .

Последнее изменение страницы:

Космопорты США — AOPA

Его космический самолет Virgin Galactic Unity был выброшен из-под крыла гигантского «материнского корабля», летевшего на высоте 50 000 футов, после чего загорелся и с ревом пронесся вертикально на расстояние более 50 миль, что является границей космоса, установленной FAA и НАСА. После нескольких минут невесомости «Юнити» совершила посадку в космодроме «Америка» в Истине или Последствиях, штат Нью-Мексико.

20 июля Джефф Безос — основатель Amazon и Blue Origin — был доставлен в космос (см. «Пилоты: Уолли Фанк», стр. 112), хотя и с помощью ракеты-носителя вертикального запуска и капсулы, аналогично полетам Алана на Меркурии. Шепард и Гас Гриссом. Вместо того, чтобы совершить плавную посадку, как сэр Ричард и космический шаттл, капсула Безоса New Shepard (названная в честь Алана Шепарда) спрыгнула с парашютом на Землю и с глухим стуком приземлилась в пустыне Техаса.

Обе компании заявляют, что они будут предлагать суборбитальные полеты в космос, начиная с конца этого или 2022 года, но прошлые графики были настолько оптимистичными, что я бы не стал на них полагаться.

Согласно Плану развития национальной сети космодромов, подготовленному Глобальным альянсом космодромов для Управления космодромов FAA, в настоящее время в Соединенных Штатах имеется 13 космодромов, лицензированных FAA. У большинства из них еще нет реальных запусков ракет, а некоторые из них — это аппараты воздушного базирования, сбрасываемые с большой высоты и вне поля зрения зрителей. Посетите веб-сайт каждого «космопорта», чтобы получить представление о его текущей деятельности (крайний справа). Четыре площадки запуска и посадки находятся в частной собственности и доступны только по приглашению, в том числе принадлежат SpaceX и Blue Origin.Как только полеты станут регулярными, компании, несомненно, предоставят доступ посетителям, которые хотят наблюдать за запусками и посадками.

Достаточно хорошо для Нейла, Базза и Майка

Пока Virgin Galactic и Blue Origin полностью не заработают, лучшим местом, где можно увидеть запуск ракеты, остается Космический центр Кеннеди. Он предлагает интересный центр для посетителей и музей, билеты на запуски с площадок внутри космического центра, а также экскурсии по историческим стартовым площадкам и управлению полетами.Космическое побережье Флориды — отличное место для семейного отдыха, поблизости есть множество туристических мест, гостиниц и ресторанов. После запуска вы можете прогуляться по пляжам Атлантического океана, посетить Диснейуорлд или отправиться в Дейтону на гонку.

На Западном побережье запуски с базы космических сил Ванденберг обычно видны из города Ломпок, штат Калифорния, и с близлежащих тихоокеанских пляжей, таких как Серф-Бич.

Примерно два раза в год миссии по пополнению запасов для запуска Международной космической станции с Среднеатлантического регионального космодрома на острове Уоллопс в Вирджинии. Эти запуски часто можно увидеть вдоль восточного побережья вплоть до Нью-Йорка на севере.

Space.com предоставляет постоянно обновляемый календарь запусков ракет, так что сверяйтесь с ним, прежде чем планировать полет на ракете.

Вирджин Галактик

Полет Брэнсона стартовал из космодрома Америка, в 18 милях к юго-востоку от Истины или Консеквенс, Нью-Мексико. На самом деле это еще не «порт», а скорее испытательный центр. Он закрыт для публики; однако можно запланировать частные туры.Туроператор сказал, что полет Брэнсона был виден с дороги общего пользования А-13, которая проходит менее чем в двух милях от объекта. Припарковавшись вдоль подъездной дороги County Road A039 (которая была закрыта во время полета Брэнсона), вы еще ближе приблизитесь к взлетно-посадочной полосе. Планируется разрешить публичный просмотр запусков, возможно, начиная с 2022 года. spaceportamerica.com

Синий Происхождение

Чтобы увидеть полет Blue Origin, вам нужно добраться до города Ван Хорн, штат Техас, и проехать на север на TX-54N до точки в пяти милях к западу от места запуска. Это примерно в 150 милях от Эль-Пасо. Для запуска 20 июля часть этой дороги была закрыта. Как и Spaceport America, сайт Blue Origin пока не открыт для публики, но он должен будет разместить членов семей и друзей тех, кто платит большие деньги за полеты в космос в ближайшие годы. blueorigin.com

SpaceX

Илон Маск, еще один миллиардер из космической компании SpaceX, выбрал площадку в Бока-Чика, штат Техас, на побережье Мексиканского залива, в качестве стартовой площадки SpaceX в Южном Техасе.Маск сосредоточился на орбитальных полетах к МКС, хотя планирует предлагать и туристические полеты. В настоящее время большинство полетов SpaceX запускаются из Космического центра Кеннеди или с базы космических сил Ванденберг, и именно туда можно отправиться для запуска SpaceX. kennedyspacecenter.com

Главная | UP Aerospace Inc.

25 мая 2021 г. НАСА выбирает UP Aerospace для запуска TechRise Student Challenge Launch


(Денвер, Колорадо) — UP Aerospace была выбрана в качестве поставщика услуг по запуску NASA Flight Opportunities Program для NASA TechRise Student Challenge. Учащиеся могут разработать эксперимент для полета в космос на суборбитальной ракете SpaceLoft. Каждая школа-победитель получит награду в размере 1500 долларов США за разработку предложенного эксперимента, а также за назначенный отсек для полезной нагрузки в космической миссии, спонсируемой НАСА. Ожидается, что запуск состоится в 2023 году.

Чтобы узнать больше, посетите: https://www.nasa.gov/techrise-student-challenge

22 ноября 2019 г. Успешный запуск SpaceLoft для НАСА


(Денвер, Колорадо) — В пятницу, 22 ноября 2019 г., компания UP Aerospace успешно запустила ракету SL-14 в 8:19 по местному времени с космодрома Америка в Нью-Мексико.Миссия провела рекордные шесть экспериментов на борту. Четыре полезных груза были предоставлены программой NASA Flight Opportunities в рамках 5-летнего контракта IDIQ с UP Aerospace. Запуск был профинансирован в рамках контракта NASA Tipping Point, заключенного с UP Aerospace в 2017 году на разработку технологий для орбитальной ракеты-носителя Spyder. Транспортное средство было успешно восстановлено на ракетном полигоне Уайт-Сэндс через час после запуска, и в тот же день полезные нагрузки были возвращены на стартовую площадку для оценки данных.

17 сентября 2018 г. UP Aerospace провела два последовательных запуска за 5 дней для НАСА


(космопорт Америка, Нью-Мексико) — в понедельник, 17 сентября 2018 г., UP Aerospace успешно запустила ракету SL-11 в 8:09. Я по местному времени со стартовой площадки 1, расположенной в космодроме Америка в Нью-Мексико. Миссия провела 5 экспериментов для программы NASA Flight Opportunities и достигла максимальной высоты 357 800 футов (109,1 км) во время суборбитального полета. Полезные нагрузки включали данные от Controlled Dynamics Inc., Политехнический университет Каталонии, Испания, FAA и два эксперимента НАСА. Миссия также включала в себя первый успешный испытательный полет системы ориентации на холодном газе UP Aerospace, которая разрабатывается для орбитальной ракеты-носителя Spyder.

Нажмите на изображение, чтобы посмотреть видео о запуске

12 сентября 2018 г. UP Aerospace запускает и развертывает космический корабль НАСА ADEPT


(космопорт Америка, Нью-Мексико). В среду, 12 сентября 2018 г., UP Aerospace успешно запустила третью ракету SL-12. минут в запланированное окно запуска в 7:33 по местному времени.Отделение NASA ADEPT SR-1 при входе в атмосферу произошло через 95 секунд после старта и было отслежено радаром. Разделение ADEPT стало вторым успешным использованием автоматизированной системы развертывания полезной нагрузки (APDS) UP Aerospace. Секция полезной нагрузки достигла максимальной высоты 354 000 футов (108 км) над уровнем моря. Сработали тормозные и основные системы спасения парашюта, что привело к номинальной посадке на ракетном полигоне Уайт-Сэндс. Тормозной тормоз и основной парашют носовой части обтекателя также раскрылись нормально и были восстановлены для повторного использования в будущей миссии.UP Aerospace готовится провести второй запуск через 5 дней для НАСА 17 сентября. (Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ракете NASA ADEPT) в отдаленном поселке на восточном побережье Вирджинии журналисты собрали штативы для фотоаппаратов в открытом поле и ждали обратного отсчета на охлаждаемых ветром металлических трибунах.

Вдалеке виднелась ракета размером не больше рисового зерна.Один из участников группы отметил, что болотистая трава, окаймляющая вид в этот февральский день, была намного выше, чем при последнем запуске.

Шлейф дыма окутал ракету Антарес, но только на мгновение. Трибуны в паре миль от стартовой площадки завибрировали — барабанная дробь для капсулы, направляющейся на Международную космическую станцию. Вскоре ракета появилась из облака, взбираясь по небу, пока не скрылась из виду.

Настоящий фейерверк 21-го века для пасторального района викторианских ферм и бродящих диких пони.Каким образом крошечный барьерный остров из всех мест стал стартовой площадкой НАСА, спросил новичок Патрика О’Нила, представителя Международной космической станции.

Твит мог быть удален

— Я действительно не знаю, — сказал он. «Я предполагаю, что когда вы находитесь на такой береговой линии, когда вы запускаете, вы не делаете это над густонаселенным районом».

Возможно, малоизвестный любителям космоса, привыкшим к ракетам, взлетающим с мыса Канаверал во Флориде или с побережья Центральной Калифорнии, остров Уоллопс был непоколебимой силой с последних дней Второй мировой войны.Он начинался как небольшой полигон для испытаний управляемых ракет за десять лет до образования НАСА. Сегодня его хлеб с маслом — зондирующие ракеты (небольшие исследовательские ракеты, которые лишь ненадолго посещают космос), беспилотники и высотные научные шары, летающие к краю космоса. Беспилотные грузовые миссии для космической станции, предоставляемые Northrop Grumman, отправляются с площадки примерно два раза в год.

Но в ближайшие годы Уоллопс будет играть все большую роль в процветающей индустрии коммерческих космических полетов. Площадка в Вирджинии — единственный принадлежащий НАСА полигон для запуска суборбитальных и орбитальных ракет. В течение следующих восьми лет космическое агентство ожидает, что объект вырастет с двух или трех орбитальных запусков в год до более чем 20. Комплекс готовится к полетам Artemis на Луну, которые будут запускаться непосредственно на лунную поверхность и поддерживать астронавтов. .

Благодаря новым коммерческим партнерствам он может даже отправиться в межпланетный полет, приняв первые частные миссии на Венеру.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Ваш следующий крем для кожи может быть разработан космической наукой НАСА.

Rocket Lab выбрала малоизвестную летную базу на острове Уоллопс для размещения завода и стартовой площадки своей новой ракеты Neutron.Кредит: Ракетная лаборатория

На этой неделе новозеландская компания Rocket Lab, наступающая на пятки SpaceX, объявила, что построит завод площадью 250 000 квадратных футов на аванпосте в Вирджинии для своей новой ракеты Neutron, 130-футового корабля средней грузоподъемности, спроектированного чтобы вернуться на панель запуска и полностью повторно использоваться.

Компания назвала его ракетой 2050 года. Стопки углеродного композитного материала для ракеты будут изготовлены с помощью робототехники.

Это совсем не то, что было 70 лет назад, когда на Уоллопс можно было добраться только паромом.Стартовая платформа состояла из бетонной плиты размером 50 на 50 футов с наблюдательной станцией, покрытой мешками с песком. «Офисы» представляли собой немногим более пяти деревянных лачуг и несколько сараев.

Первой исследовательской ракетой, запущенной с острова Уоллопс, стала «Тиамат» 4 июля 1945 года. Кредит: НАКА

Стартовая плита и блокпост перед первым запуском с острова Уоллопс. Кредит: НАКА

Площадка Neutron будет добавлена ​​к другой новой площадке компании на основе Wallops для ракеты Electron, меньшей 59-футовой ракеты, предназначенной для запуска небольших спутников.Ожидается, что «Электрон» отправится с земли Вирджинии в конце этого года, а первый полет «Нейтрона» запланирован на 2024 год. коммерческая деятельность в Уоллопсе.

«На самом деле мы любим Wallops, — сказал Mashable Питер Бек, генеральный директор Rocket Lab. «Вы знаете, на мысе [Канаверал] это очень, очень загруженная стартовая площадка. Наличие довольно тихого места для ведения бизнеса, безусловно, является огромным преимуществом.

«Наличие более тихого места для ведения бизнеса, безусловно, является огромным преимуществом».

График — не единственное преимущество быстрой обработки заказов для оборонных и коммерческих клиентов Rocket Lab. Бек хотел стартовую площадку, где он мог бы также создать завод по производству ракет. Конечная цель — запуск ракеты в месяц. По его словам, в разгар нового бума космической эры зоны застройки вокруг более загруженных стартовых площадок уже переполнены.

«Ракета обычно измеряется самым низким мостом между Калифорнией и стартовой площадкой в ​​​​Калифорнии — и [для] Флориды», — сказал он.«Для меня это никогда не было хорошим инженерным ограничением для работы над собой, высота моста, построенного в 1950-х годах. Таким образом, способ решить эту проблему — просто построить завод рядом со стартовой площадкой».

Neutron спроектирован так, чтобы нести восьмитонную полезную нагрузку и, возможно, когда-нибудь сможет летать с астронавтами, чего никогда не удавалось сделать его маленькому предшественнику Electron. Он сделан из углеродного композитного корпуса, который является легким и прочным для жары и давления неоднократных космических полетов. У нее более объемное основание, чем у других палкообразных ракет, поэтому она может балансировать на собственных ногах перед запуском и при приземлении.Это устраняет необходимость в пусковых башнях.

Новая форма не для того, чтобы выглядеть круто. Речь идет о стоимости, сказал Бек. Посадка на баржу в море могла занять три дня, чтобы отбуксировать ее обратно. Доставка ракеты непосредственно на стартовую площадку сокращает время и деньги, необходимые для обслуживания ракеты для следующего заказа.

«Это будет иметь долгосрочное влияние на годы, годы и годы».

Rocket Lab приносит с собой престиж участия в CAPSTONE, миссии-предшественнике полетов НАСА Artemis на Луну.Космическое агентство выбрало космический корабль Rocket Lab для проверки лунной орбиты, где оно хочет разместить Gateway, космическую станцию, которая будет обслуживать лунные миссии. Первоначально планировалось, что Уоллопс примет эту миссию, но он все еще ожидает ключевой сертификации НАСА.

Более того, у Rocket Lab быстро приближается захватывающая планетарная миссия: в следующем году компания выполнит первую частно финансируемую миссию на Венеру. Благодаря сотрудничеству с Массачусетским технологическим институтом, Технологическим институтом Джорджии, Калифорнийским технологическим институтом, Университетом Пердью и Институтом планетарных наук экспедиция отправит 55-фунтовый зонд на ракете «Электрон» в пятимесячное путешествие.Космический корабль на несколько минут окунется в густые венерианские облака. Ученые заинтересовались химией, происходящей в атмосфере Венеры, после противоречивого исследования, в котором предполагалось, что фосфин, возможный признак микробной жизни, скрывается в облаках.

Rocket Lab выполнит первую частную миссию к Венере в 2023 году. Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калифорнийский технологический институт.

Хотя этот запуск может стартовать из Новой Зеландии, как и миссия на лунную орбиту, площадка в Вирджинии находится в замешательстве, сказал Бек.Решение будет во многом зависеть от расписания и загруженности стартовых площадок.

Значит, в Уоллопсе долго не будет спокойно. Наличие Rocket Lab в качестве якорного арендатора соседнего исследовательского бизнес-парка привлечет больше компаний, сказал Дэвид Пирс, директор НАСА по летному комплексу.

Государственные инвестиции в строительство новой стартовой площадки и центра управления «Нейтроном» смогут послужить и другим заказчикам. С 6000 акров в комплексе Wallops есть место для дальнейшего развития.

«Это будет иметь долгосрочное влияние на годы, и годы, и годы», — сказал Пирс.

Заместитель администратора НАСА Пэм Мелрой (в центре) наблюдает за запуском ракеты Northrop Grumman Antares с космическим кораблем снабжения Cygnus с площадки 0A Среднеатлантического регионального космодрома 10 августа 2021 года. Предоставлено: Джоэл Ковски / НАСА через Getty Images

Одним из таких изменений будет добавление наблюдения за возвращением ракеты вокруг маленького острова, зрелище, которое, как ожидается, будет гораздо менее шумным, чем когда машина взлетает в небо.

Нейтрону нужен только один двигатель, чтобы зажечь его непосредственно перед приземлением. Ему даже не потребуется тормозить на спуске из-за его аэродинамической формы и характеристик. Бек гарантирует, что добавление ракетных посадок в Уоллопс останется «тихим».

«Мы надеемся, что это будет очень изящно», сказал Бек.

Добро пожаловать в космос Вирджинии

Добро пожаловать на космодром Вирджинии и в Среднеатлантический региональный космодром (MARS)


Управление коммерческих космических полетов Вирджинии (VCSFA), также известное как Virginia Space, является политическим подразделением Содружества Вирджинии.Virginia Space владеет и управляет Среднеатлантическим региональным космодромом (MARS) и аэродромом MARS UMS.

Virginia Space стремится предоставить и с гордостью предлагает полный комплекс услуг по запуску и испытанию дронов для коммерческих, государственных, научных и академических пользователей.

Миссия Virginia Space состоит в том, чтобы служить двигателем новой экономики Вирджинии, предоставляя безопасный, надежный и оперативный доступ к космосу по конкурентоспособным ценам, а также безопасные объекты для тестирования беспилотных транспортных средств для интеграции в национальное воздушное пространство.

 

Среднеатлантический региональный космодром Вирджинии успешно запустил миссию по доставке NG-17 на Международную космическую станцию 


ГУБЕРНАТОР ГЛЕНН ЯНГКИН ОБМАНУЛ СЛЕДУЮЩЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ПОСЛЕ УСПЕШНОГО ЗАПУСКА АНТАРЕСА


РИЧМОНД, Вирджиния – Управление коммерческих космических полетов штата Вирджиния (VA Space), NASA Wallops Flight Facility (WFF) и Northrop Grumman празднуют успешный запуск 17-й -й миссии по доставке грузов на Международную космическую станцию ​​(МКС). ).Миссия стартовала сегодня с площадки 0A Среднеатлантического регионального космодрома (MARS) на восточном берегу Вирджинии. Он доставит на МКС более 8300 фунтов груза, включая критические материалы для поддержки десятков научных и исследовательских исследований, которые будут проводиться во время 66-й экспедиции, текущей продолжительной миссии МКС.

 

Northrop Grumman назвал космический корабль Cygnus для этой миссии SS Piers Sellers в честь астронавта Пирса Селлерса (1955–2016).Селлерс начал свою карьеру в Центре космических полетов имени Годдарда НАСА в 1982 году. Проработав 14 лет ученым НАСА, он присоединился к отряду астронавтов НАСА в 1996 году. Всего за три миссии на МКС Селлерс провел 35 дней, 9 часов и 2 минуты. космос, в том числе более 41 часа в шести выходах в открытый космос. Он ушел в отставку в качестве астронавта в 2011 году и вернулся в Годдард в качестве заместителя директора управления науки и исследований.

 

«Успешное сотрудничество Virginia Space, NASA и Northrop Grumman на Среднеатлантическом региональном космодроме вселяет в меня оптимизм в отношении будущего аэрокосмической промышленности Вирджинии. Содружество привержено постоянной поддержке коммерческих аэрокосмических разработок, а также безграничных образовательных и научных приложений, которые приготовила эта новая и захватывающая отрасль», — сказал губернатор Янгкин. «И этой важной миссией мы помним и чтим жизнь Пирса Селлерса, преданного своему делу ученого и астронавта».

 

Астронавт НАСА Раджа Чари, находящийся на МКС, захватит SS Piers Sellers и установит космический корабль на обращенный к Земле порт модуля Unity.

 

Полезная нагрузка

S.S. Piers Sellers включает в себя груз, поддерживающий десятки академических и коммерческих экспериментов на космических станциях. Основные моменты исследования, проведенного в рамках этой миссии, включают:
 

  • MicroQuin 3D Tumor для изучения влияния лекарств на клетки рака молочной железы и простаты. В условиях микрогравитации клетки могут расти в трехмерной модели, что упрощает характеристику их структуры, экспрессии генов, передачи сигналов клетками и реакции на терапию.
     
  • Новая установка для сжигания SoFIE (воспламенение и гашение твердого топлива), которая исследует различные элементы на воспламеняемость материалов, что представляет катастрофическую опасность для пилотируемых космических кораблей.
     
  • Исследование Colgate-Palmolive, которое будет использовать ускорение старения кожи в условиях микрогравитации, чтобы помочь создать и проверить искусственную модель ткани, которая послужит платформой для тестирования потенциальных продуктов для защиты стареющей кожи.
     
  • Демонстрация Space AS-Lib, вторичной литий-ионной батареи, обеспечивающей безопасную и стабильную работу при экстремальных температурах.
     
  • Система XROOTS для тестирования методов гидропоники и аэропоники для роста растений и позволяет ученым наблюдать за ростом корней.

 

«Среднеатлантический региональный космодром является главным примером национального, федерального и частного сотрудничества», — сказал министр транспорта Шеппард Миллер. «Генерал Мерсер и его команда в Virginia Space проделали огромную работу, управляя не только стартовыми площадками, но и аэродромом беспилотных авиационных систем, центром обработки полезной нагрузки и центром управления интеграцией в Уоллопсе.Компания Virginia Space была создана в 1995 году для содействия промышленному и экономическому развитию посредством развития и продвижения коммерческой и государственной аэрокосмической отрасли. Я с нетерпением жду совместной работы с Virginia Space, NASA Wallops, NASA Langley и их бесчисленными коммерческими партнерами для развития этого жизненно важного актива Вирджинии. Вирджиния действительно открыта для бизнеса, и мы намерены совместно работать над повышением авторитета и конкурентоспособности Среднеатлантического регионального космодрома».

 

«Это первый запуск в этом году с Среднеатлантического регионального космодрома на МКС, и мы с нетерпением ждем NG-18 этим летом», — сказал генеральный директор и исполнительный директор Virginia Space Тед Мерсер. «Мы довольны последовательным и быстрым переходом от развертывания к запуску ракеты Antares. Virginia Space, NASA Wallops и Northrop Grumman продолжают укреплять наше прекрасное партнерство, которое приносит пользу программе космических полетов НАСА, а также общим интересам страны в космосе».

 

31 декабря 2021 года НАСА объявило о намерении президента продлить работу МКС до 2030 года и работать с международными партнерами, чтобы обеспечить продолжение передовых исследований в этой уникальной орбитальной лаборатории до конца десятилетия.Это исследование позволит людям и роботам исследовать места за пределами низкой околоземной орбиты. Станция также способствует росту устойчивого коммерческого рынка на низкой околоземной орбите для научных исследований, разработки технологий, перевозки людей и грузов.

 

Virginia Space владеет и управляет Среднеатлантическим региональным космодромом, состоящим из трех стартовых площадок, центра обработки полезной нагрузки MARS, полигона для испытаний беспилотных систем MARS и центра интеграции и управления в исследовательском парке Уоллопс. Эти объекты расположены в летной базе NASA Goddard Wallops Flight Facility на восточном берегу Вирджинии. Миссия Virginia Space состоит в том, чтобы «эксплуатировать, обслуживать и развивать главный космодром для ракетных систем малого и среднего класса, чтобы поддерживать безупречный запуск на орбиту для государственных, внутренних и международных клиентов, обеспечивать современные безопасные средства для обучения и тестирования беспилотных систем и служат ключевым двигателем экономического развития Содружества». Для получения более подробной информации, посетите WWW.vaspace.org.

 

 

 

# # #

Космические порты и стартовые площадки | 2022 Список

В мире насчитывается 35 космодромов и стартовых комплексов, которые могут запускать космические корабли или спутники на орбиту или суборбиту.

    1. База ВВС на мысе Канаверал
    2. Какао-Бич, Флорида, США
    1. Космопорт Сесил Филд
    2. Джексонвилл, Флорида, США
    1. Колорадский аэрокосмический порт
    2. Уоткинс, Колорадо, США
    1. Корн Ранчо
    2. Ван Хорн, Техас, США
    1. Хьюстонский космопорт
    2. Хьюстон, Техас, США
    1. Космический центр Кеннеди
    2. Меррит-Айленд, Флорида, США
    1. Среднеатлантический региональный космодром
    2. Остров Уоллопс, Вирджиния, США
    1. Космопорт Мидленд
    2. Midland TX, США
    1. Воздушно-космический порт Мохаве
    2. Мохаве, Калифорния, США
    1. Воздушно-космический порт Оклахомы
    2. Burns Flat OK, США
    1. Комплекс Тихоокеанского космодрома
    2. Остров Кадьяк, штат Алабама, США
    1. Космопорт Америка
    2. T или C NM, США
    1. SpaceX Boca Chica
    2. Бока-Чика, Техас, США
    1. Беспилотный корабль SpaceX
    2. Атлантический океан, США
    1. База ВВС Ванденберг
    2. Ломпок, Калифорния, США
    1. Авиабаза Уоллопс
    2. Остров Уоллопс, Вирджиния, США
    1. Космический центр Наро
    2. , Южная Корея
    1. Капустин Яр
    2. Астраханская область, Россия
    1. Космодром Плесецк
    2. Астраханская область, Россия
    1. Космодром Восточный
    2. Амурская область, Россия
    1. Пусковая база Ясный
    2. Оренбургская область, Россия
    1. Космический центр Андоя
    2. Анденес, Норвегия
    1. Стартовый комплекс Rocket Lab 1
    2. Полуостров Махия, Новая Зеландия
    1. Центр запуска спутников Цзюцюань
    2. Алха, Монголия
    1. Космический центр Броглио
    2. Малинда, Кения
    1. Космодром Байконур
    2. Байконур, Казахстан
    1. Космический центр Танэгасима
    2. Танэгасима, Япония
    1. Космический центр Утиноура
    2. Префектура Кагосима, Япония
    1. Авиабаза Палмахим
    2. Явне, Израиль
    1. Космопорт ЛАПАН (2024)
    2. Биак, Индонезия
    1. Космический центр Сатиш Дхаван
    2. Шрихарикота, Индия
    1. Гвианский космический центр
    2. Куру, Французская Гвиана
    1. Тайюаньский центр запуска спутников
    2. Цзиньчэнь, Китай
    1. Место запуска космического корабля Вэньчан
    2. Вэньчан, Китай
    1. Центр запуска спутников Сичан
    2. Хайнань, Китай
    1. Стартовый центр Алькантара
    2. Мараньян, Бразилия

AirNav: 9NM9 — космодром Америка

ИНФОРМАЦИЯ FAA ДЕЙСТВУЕТ С 24 МАРТА 2022 ГОДА

Местоположение

Идентификатор FAA:  9NM9
Широта/долгота:  32-59-22. 3700n 106-58-10.0850w
32-59.372833N 106-58.168083w
32.9895472, -106.969472, -106.9694681
(оценочный)
Высота: 4595 футов. / 1401 м (оценка)
от города: 20 миль Истины или последствия, NM
Часовой пояс: UTC-6 (UTC -7 в стандартное время)
Zip-код: 87933

Операции по аэропорту

Для использования в аэропорту:  Для частного использования.Разрешение требуется до посадки
Дата активации: 08/2010
NO
ArtCC: Albuquerque Centre
FSS: Albuquerque Albuqueque вокзал
посещаемость: unatndd
Индикатор ветра: Да
NO NO
Комиссия по посадочной площадке: Да

.

r/TCS 3.11668 35
Радиальное/расстояние VOR    Название VOR    Частота    Var
ПРАВДА ИЛИ ПОСЛЕДСТВИЯ VOR 112.70 13E

Услуги аэропорта

Доступное топливо:  100LL JET-A JET-A+

Информация о взлетно-посадочной полосе

Взлетно-посадочная полоса 16/34
32-58.402333N футов 4595,0 футов 4595,0
Размеры: 12000 х 200 футов / 3658 х 61 м
Поверхность:. бетон, в хорошем состоянии
ПОДИУМ 16 ПОДИУМ 34
Широта: 33-00. 343333N
Долгота: 106-58.396667W 106-57.939500W
Высота:.
трафика модели. : левый левый
маркировка: не обратная связь, в хорошем состоянии не обратная, в хорошем состоянии

владение и управлением аэропорта из официальных записей FAA

Уверелились: Владелец
Владелец
Владелец: NM Spaceport Community
4605 Kight Park Park, Suite A
LAS Cruces, NM 88001
Телефон 575-267-8500
Менеджер: АЛЛАН ТУРК
4605 RESEARCH PARK CIRCLE, SUITE A
LAS CRUCES, NM 88001
Телефон 575-267-8585
ALLAN. [email protected]

Операционная статистика аэропорта

2 2
Самолеты основаны на поле:
реактивных самолетов:

Дополнительные замечания
—  ВПП ОТМЕЧЕНА НЕТОЧНОЙ МАРКИРОВКОЙ, НО ПРОЦЕДУРЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ НЕТ.
—  ДЛЯ CD CTC ALBUQUERQUE ARTCC AT 505-856-4861.
—  0A0 AWOS-3PT СВЯЗАН С КОСМОСПОРТОМ АМЕРИКА ARPT, 9NM9.

Инструментальные процедуры

На 9NM9 нет опубликованных процедур по приборам.

Некоторые близлежащие аэропорты с процедурами по приборам:

KTCS — Муниципальный аэропорт «Правда или последствия» (21 миля к северо-западу)
KLRU — Международный аэропорт Лас-Крусес (42 миля к югу)
KHMN — База ВВС Холломан (44 миля к востоку)
KALM — Региональный аэропорт Аламогордо-Уайт Сэндс (50 миля к востоку)
KDMN — Муниципальный аэропорт Деминга (58 морских миль к юго-западу)
 


Аэрофотосъемка

 
Калькулятор расстояния до аэропорта
Восход и закат

Раз за 03 апреля 2022 года

12:54

Местный (UTC-6)

Zulu (UTC)
Утро гражданских сумерек 6:29 12:29
Восход 06 : 54
Закат 19:28 1:28
вечер гражданских сумерек 19:53 1:53

Текущая дата и время
Zulu (UTC) 03-APR-2022 13:29:45
местный (UTC-6) 03-APR-2022 07:29:45

МЕТАР
K0A0  031315Z АВТО 34006KT 10SM CLR 04/M13 A2998 RMK AO2
ТАФ
KTCS
21нм СЗ
031120Z 0312/0412 24005KT P6SM SKC FM031800 20010G20KT P6KT P6K SCT250 FM02500600 FM02400600
НОТАМ
NOTAM выпускаются DoD/FAA и открываются в отдельном окне, не контролируемом AirNav.