Содержание

«Молодец» возвращается: зачем армии России ракетный эшелон

12 мая 2016, 15:55

Новая техника ВС РФ

МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. В России началось создание отдельных элементов боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин», о разработке которого заявил командующий РВСН Сергей Каракаев еще в 2014 году. 

Читайте также

Источник: в России приступили к созданию элементов «ракетного поезда»

По данным источника ТАСС, один состав БЖРК сможет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет (МБР) типа «Ярс» или «Ярс-М», а также будет приравнен к полку.

В дивизионном комплекте «Баргузина» предполагается иметь пять полков. Ввести комплекс в эксплуатацию планировалось в 2019-2020 годах. В РВСН рассчитывают, что новые комплексы останутся в строю как минимум до 2040 года.

Создание «Баргузина» является российским ответом на развертывание американцами глобальной системы ПРО

Виктор Есин

Бывший начальник Главного штаба РВСН, генерал-полковник

«Легкая добыча» для противника

БЖРК «Молодец» стояли на вооружении с 1987 по 2005 год.  «Помог» прекратить их боевое дежурство на магистралях страны Михаил Горбачев, согласившись на подписание договора СНВ-1.

На волне разрядки отношений с США, можно даже сказать эйфории, что мы уже вроде и не противники, Горбачев и Рейган договорились «привязать» эти поезда к местам их дислокации – в Костромской и Иркутской области. Они перестали выходить на трассы и превратились в достаточно легкую добычу для вероятного противника

Виктор Литовкин

Военный обозреватель ТАСС

Но главными противниками БЖРК стали не американцы, настоявшие на их утилизации, а железнодорожное руководство. По словам военного обозревателя ТАСС Виктора Литовкина, ракетные поезда были очень тяжелыми – для них специально укрепляли железнодорожное полотно, но тем не менее после прохождения такого поезда приходилось вызывать ремонтные бригады и опять укреплять пути.

Еще одну причину снятия с вооружения ракетных поездов военный эксперт связывает с тем, что ракеты для них изготавливались на Украине, а Киев, подписав вместе с Белоруссией и Казахстаном договор СНВ-1, не имел права производить стратегические ракеты. МБР «Молодец», которая располагалась на комплексе, имела довольно ограниченный гарантийный срок, и заменить ее было невозможно.

Политика стратегического сдерживания

По мнению Литовкина, одна из причин возрождения БЖРК — появление в России достаточно легкой МБР «Рубеж», которая «помещается в один вагон, а не в два, как приходилось делать для «Молодца», отсюда стал легче и сам поезд».

Читайте также

Эксперты о СНВ-3: можно ли заставить Россию быть покладистой

Появление нового БЖРК подпадает под выполнение договора СНВ-3, согласно которого «России надо иметь 700 развернутых ракет и еще сотню на арсеналах».

По последним официальным данным (на 1 апреля 2016 г.), у России 521 носитель. Идет перевооружение РВСН: снимаются с боевого дежурства шахтные ракеты РС-36 «Воевода» (она же «Сатана»), УР-100Н УТТХ, подвижные комплексы РС-12 «Тополь», им на смену поступают РС-24 «Ярс» и в перспективе РС-26 «Рубеж», а еще РС-28 «Сармат» (но не раньше 2018 г. – прим. ТАСС).

Они пока не могут «закрыть» брешь между 521 и 700 носителями. «Баргузин» с ракетой «Рубеж» или ее модификацией должен дополнить эту группировку и выровнять баланс с США, не выходя за рамки СНВ-3. Тем более что БЖРК имеют достаточно много преимуществ: скрытность, обширная территория, на которой могут перемещаться, – железнодорожная сеть России самая разветвленная в мире…

Виктор Литовкин

Военный обозреватель ТАСС

По мнению эксперта, у БЖРК много важных преимуществ, которые «позволят России и дальше, когда США приступят к перевооружению своих стратегических сил (запланировано с 2020 г.), сохранять политику стратегического сдерживания возможного агрессора».

Главный пассажир «Молодца»

Главным пассажиром БЖРК была ракета РС-22 — самая точная в мире, по утверждению специалистов. Именно поэтому американцы нарекли этот твердотопливный носитель РС-22 «Скальпелем». В каждом поезде было по три ракеты.

Разработка таких ракет железнодорожного базирования началась в 1979 году конструктором Владимиром Уткиным. Испытания начались в январе 1982 года на полигоне Плесецк и проходили около трех лет. Первый полк этих комплексов приступил к боевому дежурству под Костромой в 1987 году.

Система управления ракеты РС-22 была разработана в Московском НИИ автоматики и приборостроения под руководством Владимира Лапыгина. Серийное производство развернулось на Павлодарском механическом заводе Днепропетровской области. Железнодорожная пусковая установка МБР выпускалась серийно Юргинским машиностроительным заводом.

По данным из открытых источников:

Как был устроен ракетный эшелон

  • максимальная дальность полета ракеты составляла 10 000 км,
  • стартовая масса – 104 т,
  • масса головной части – 4 т,
  • количество ядерных боевых блоков – 10,
  • длина ракеты – 22 м,
  • максимальный диаметр корпуса – 2,4 м.

Внешне «Молодец» был замаскирован под обычный состав: пассажирские и почтовые вагоны, рефрижераторы. В семи из них – ракетная секция (пункт управления, узел связи, дизель-электростанция, общежития военнослужащих, столовая). В девяти – пусковые модули, которые состояли из трех вагонов: командный пункт, пусковая установка с ракетой, технологическое оборудование. Также имелся вагон-цистерна с горючим.

Но была отличительная особенность: у некоторых вагонов было не четыре пары колес, а восемь (благодаря огромному весу – около 150 т). В движение БЖРК приводился тремя тепловозами. В 1994 году на вооружении войск находилось 12 поездов с тремя ракетами в каждом рефрижераторном вагоне.

«Скальпель» в огне

Учебный запуск межконтинентальной баллистической ракеты на твердом топливе РС-22В/СС — 24 «Скальпель» с боевого железнодорожного ракетного комплекса, 2002 год

©  Александр Бабенко/ТАСС

Ракетные эшелоны ходили по перегонам только ночью и в обход крупных станций. Днем поезда отстаивались на спецпозициях, которые до сих пор можно увидеть: непонятные ответвления железнодорожного полотна в никуда.

Для развертывания комплекса состав останавливался, крыша вагона откидывалась, и из рефрижератора вылетала ракета весом порядка 100 тонн. Двигатель первой ступени ракеты запускался на 50-метровой высоте, чтобы огненная струя не повредила пусковой комплекс и рельсы. Весь процесс запуска занимал около двух минут.

Трехступенчатая твердотопливная ракета РТ-23 УТТХ могла забрасывать десять боевых блоков мощностью около 430 тыс. тонн каждая на дальность до 10 тыс. км. Среднее отклонение от цели было 150 метров. Ракета обладала повышенной стойкостью к воздействию ядерного взрыва.

«Молодцы» постоянно перемещались в радиусе 1500 км от точки базирования, и поскольку они не отличались от обычных поездов, то засечь их было практически невозможно.

Читайте также

Оружие судного дня: какого размера «ядерный зонтик» стран мира

Теги:

Новая техника ВС РФ

Ракетные «войны» местного масштаба

Еще сравнительно недавно почти на всех встречах украинских и американских руководителей последние неизменно вспоминали о судьбе стратегических ракет СС-24. Мол, когда, наконец, вы решитесь-таки их уничтожить. В итоге Украина согласилась избавиться от этих ракет. Но сегодня СС- 24 снова неожиданно попали в зону действия разновекторных интересов — уже в родном государстве.

Межконтинентальные баллистические ракеты СС-24, прозванные на Западе «Скальпелями», были гордостью и последним словом военно- технической мысли СССР. Каждая из них с хирургической точностью могла забросить на десять тысяч километров по 10 ядерных боеголовок, способных переварить в пепел десять крупных американских городов. 46 «Скальпелей» прочно были врезаны в Украину, где дислоцировалась 43-я ракетная армия войск стратегического назначения, в арсенале которой было 176 шахтных ракетных установок.

Распад Союза, окончание «холодной войны», разоруженческие ветры, провозглашение независимой Украиной безъядерного статуса — все это в корне изменило и судьбы ракетчиков, и судьбы ракет. Теперь военные заняты непривычным для себя делом — они уничтожают свое оружие. Причем делается это на американские деньги — благодаря инициативным сенаторам Сэму Нанну и Ричарду Лугару, решившим, что лучшим вкладом Америки в национальную безопасность будет финансирование ядерного разоружения бывших советских республик. В соответствии с международными договоренностями Украина уже избавилась от всех 130 жидкостных ракет СС-18. Теперь — очередь за «Скальпелями». Но сегодня копья ломаются вокруг проблемы — где хранить, где и как уничтожать СС-24? Складывается впечатление, что американские деньги для этих целей как яблоко раздора для украинских исполнителей.

В 1997 году по итогам совместного совещания Министерства иностранных дел, Минобороны и Минпромполитики Украины было решено, что стратегические ракеты СС-24 будут храниться на одном из удаленных арсеналов оборонного ведомства — в Михайленках. Теперь речь идет о том, чтобы их хранение и ликвидацию осуществлять непосредственно в Павлограде. Но насколько безопасно это для густонаселенного промышленного центра? Тем более что в этом городе еще помнят случай, когда в Павлограде взорвалась одна ракетная ступень — от чего пострадала едва ли не треть Павлоградского химического завода. Стоит ли рисковать снова? За разъяснениями «День» обратился на Павлоградский химический завод, к его директору Леониду Шиману.

— Леонид Николаевич, почему так случилось, что планы по хранению и утилизации ракет изменились?

— До того как мы пришли в эту программу (речь идет о программе совместного уменьшения угрозы, реализуемой между Украиной и министерством обороны США. —

Авт. ), а это случилось год назад — ликвидационные работы проводила в основном 43 ракетная армия. Они разворачивали эту деятельность, исходя из своих критериев. Так у них и родилось решение — хранить ракеты в Михайленках. А там раньше планировалось построить восемь складов. И хранить ракеты в собранном виде после истечения гарантийного срока 5—7 лет. Но военные — специалисты в обслуживании военной техники. А здесь речь идет о принципиально новой ситуации, где есть необходимость рассматривать ракету не как оружие, а как образец техники, который нужно утилизировать.

Так как Павлоградский химический завод являлся производителем всех трех ступеней ракеты, КБ Южное было генеральным разработчиком, а Павлоградский механический завод осуществлял сборку этих ракет — мы высказали наши опасения военным, что хранение ракет в собранном виде представляет большую опасность.

Лучше ракету разобрать. И для того чтобы безопасно хранить ракеты до завершения процесса ликвидации, необходимо разобрать их как можно быстрее и на более мелкие элементы. Такие подходы мы изложили американцам. Они с нами согласились. И те работы, которые раньше проводились в Михайленках по строительству новых складов для ракет, были прекращены. Сейчас предпринимаются усилия по скорейшему освобождению складов от тех ракет, которые там уже хранятся. Их нужно быстрее разобрать и хранить поэлементно.

— Но ведь до сих пор не было известно о каком-то окончательном решении, так сказать, в вашу пользу…

— Правительство приняло решение и запретило строить склады в Михайленках еще в 1998 году. А военные всякими обходными путями убеждали американцев вкладывать деньги и строить эти склады, мотивируя это различными обстоятельствами.

— А где гарантия, что в Павлограде с этими ракетами будет безопаснее?

— Есть определенные технические правила, нормы. У нас предполагается, что все ракеты до конца 2001 года будут разобраны.

Ни одна из ракет больше, чем восемь месяцев после истечения гарантийного срока, храниться не будет. Это не 5—7 лет, как планировалось в Михайленках. И дальше они будут размещаться на складах, которые в свое время создавались для изготовления этих ракет. Здесь заводы, цеха для всего этого. Мы производили до ста ракет в год. А теперь речь идет всего о 54 ракетах.

И на Павлоградском механическом заводе, и на Южном машиностроительном заводе, и у нас созданы специальные цеха и есть квалифицированные люди, способные безопасно выполнить эту работу.

— Но раньше ведь сообщалось, что Украина унаследовала лишь 46 баллистических ракет СС-24?

— 46 — это те, что стояли на боевом дежурстве. Плюс речь идет о ракетах, которые у нас были в хранилищах. У нас уже хранятся 8 с половиной разобранных ракет.

— Что запланировано делать дальше после того, как ракета разбирается?

— Первоначально наши военные предлагали эти ракеты вообще сжечь. В программе это тоже было сначала обусловлено. Все 54 с половиной ракеты должны быть сожжены. Так как это делается сейчас в России.

— Но ведь такой подход объяснялся тем, что у нас нет технологий утилизации твердого топлива ракет СС-24?

— Мы подготовили свое технико-экономическое обоснование. Суть решения состоит в том, что ракеты нецелесообразно сжигать. Было предложено наше решение проблемы — производство из ракетного топлива промышленно взрывчатых материалов, при чем этим материалы дают возможность существенно повлиять на уменьшение загрязненности окружающей среды, с чем традиционно связаны подрывные работы. Приведу такой пример. В Кривом Роге подрывается более 70 тысяч тонн взрывчатых материалов в год. Половина из этих взрывчатых материалов — чистый тротил. Взрыв одного килограмма тротила выбрасывает 800 литров газов. Так что, если подсчитать, то ежегодно в Кривом Роге выбрасывается два с половиной миллиарда кубических метров газа. Из них 70 процентов — это вредные газы NО, СО, сажа и т.д. А если мы заменяем часть этого тротила на ВВ, которое будет содержать твердое ракетное топливо, то при взрыве будет выделяться 900 литров газа.

Но содержание там вредных газов — всего 0,5 процента.

— Так это только теория или уже практика?

— Мы год проводили исследования по заказу министерства обороны США. Там тоже, кстати, ракеты не сжигают. Там есть технологии, при помощи которых извлекается топливо и перерабатывается или на компоненты для других ракетных топлив, или для промышленных взрывчатых материалов. Так вот, мы провели исследования и на основе этих исследований дали технико-экономическое обоснование. Это обоснование защитили у нас в правительстве, в министерстве обороны США и, наконец, оно прошло через американский Конгресс. И то, что Конгресс выделяет деньги под ликвидацию ракет — это где-то 20—25 млн. долларов — является лучшей зашитой нашего технологичного решения проблемы утилизации твердотопливных СС-24.

— Леонид Николаевич, но на планы хранения боевых ракет в Павлограде весьма остро и негативно реагируют общественные организации вашего города. Выходит, вы их так и не смогли переубедить в своей правоте…

— Мы вместе с представителями американских фирм их неоднократно приглашали к себе, собирали, рассказывали, что предусматривает программа уничтожения стратегических ракет. Но обеспокоенность у этих людей остается.

Я их тоже понимаю. Но мы им объяснили, что все проекты, которые будут здесь выполняться, соответствуют украинским нормам и законам и по охране труда, и по охране окружающей среды. Представители общественных организаций, если они захотят, будут иметь доступ к тем проектам, которые будут здесь осуществляться.

Оптимизм и уверенность Леонида Шимана разделяют далеко не все. Например, от военных довелось услышать аргумент, что хотя в Павлограде и производилось ежегодно 100 ракет, но никогда не было такого, чтобы на заводе хранилось полсотни изделий за раз. Мол, такой размах далеко не безопасен. Тем более что главное условие спокойствия — вовсе не в умелой разборке ракет «до винтика». Это все равно, что утверждать, что вынутая из снаряда взрывчатка — безопасна.

Есть замечания к настойчивости павлоградцев и у начальника управления экологической безопасности по Днепропетровской области Николая Шпака. В разговоре с корреспондентом «Дня» Николай Владимирович так оценил ситуацию:

— С точки зрения безопасности, в хранилищах Павлоградского химического завода в разобранном виде можно хранить не больше тех ракет, что у них уже есть сейчас.

Есть соответствующие документы, паспорта, проектные решения, подтверждающие, что не нужно переходить границу дозволенного. Ракеты рационально хранить в тех хранилищах, которые есть у военных. И отправлять ракеты в Павлоград нужно только по мере их переработки на заводе. Но эта переработка не ведется, поскольку неизвестно, по какой именно технологии будут утилизироваться эти изделия.

— Но руководство Павлоградского химзавода утверждает, что у них технология такая есть и она удовлетворяет всех — в том числе и США?

— Я могу сказать, что технология извлечения твердого топлива еще не прошла экспертизу. У меня есть официальные письма от руководства ПХЗ, что в конце этого года будет проведен тендер на технологию утилизации ракет. Но тендера как такового нет, официального уведомления в мой адрес нет, окончательного выбора технологии нет и экспертизы этой технологии нет. До прохождения всей этой цепочки утилизация ракет — извлечение твердого топлива и его переработка на взрывчатые вещества — не может производиться.

…Вот такая история, причем, у каждого из действующих лиц — своя. А во вторник в Павлограде вдруг объявились представители еще одной небезразличной к происходящему стороны. В город прибыла инспекция министерства обороны США. Цель подобных проверок в соответствии с Договором СНВ-2 довольно традиционна — убедиться, что в Павлограде не возобновилось производство баллистических ракет СС-24. Впрочем, ради этого американцы к нам наведывались уже давненько. И если раньше они ломали голову над тем, как защитить Америку от наших «Скальпелей», то теперь они, наверно, не прочь взглянуть — способны ли мы уберечь себя от своих же «ноу- хау»…

Vnmedia (Вьетнам): Россия запустила самую быструю ракету, способную уничтожить любую цель

https://inosmi.ru/20190214/244573500.html

Vnmedia: Россия приняла на вооружение сына «Сатаны»

Vnmedia: Россия приняла на вооружение сына «Сатаны»

Vnmedia: Россия приняла на вооружение сына «Сатаны»

Россия успешно завершила испытания межконтинентальной ракеты PC-24 «Ярс». Ракета РС-24 5-го поколения — модернизированная версия баллистической ракеты… | 14.02.2019, ИноСМИ

2019-02-14T16:35

2019-02-14T16:35

2022-10-07T15:32

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24457/70/244577078_0:0:3085:1736_1920x0_80_0_0_165bdbea08329578c0b91a45625824b5.jpg

россия

вьетнам

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2019

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24457/70/244577078_0:0:2731:2048_1920x0_80_0_0_a11b230a95d922674b9b78896d6f65c3. jpg

1920

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

военное дело, россия, вьетнам, рс-24 «ярс

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi.ru в

Россия успешно завершила испытания межконтинентальной ракеты PC-24 «Ярс». Ракета РС-24 5-го поколения — модернизированная версия баллистической ракеты «Тополь-М». «Ярс» — одна из самых быстрых ракет в мире, не просто так ей дали прозвище сына «Сатаны». Она способна нести несколько независимых боеголовок для поражения мишеней в обход систем ПРО на дальности до 12 тысяч километров.

Киет Линь(Kiệt Linh)

Вчера Россия успешно завершила испытания межконтинентальной баллистической ракеты PC-24 «Ярс» на космодроме в Плесецке в Архангельской области (на севере России), — сообщает Министерство обороны России (6 февраля).

«В 11:31 по московскому времени 6 февраля, на космодроме в Плесецке были проведены испытания межконтинентальной баллистической ракеты, использующей твердое топливо и оснащенной несколькими боеголовками. Поразив гипотетическую мишень на полигоне Кура на Камчатке (Дальний Восток России) миссия была объявлена успешной», — заявили в Министерстве обороны России.

«Запуск ракеты произведен для подтверждение возможностей и летных характеристик новой ракетной системы», — сказали в Министерстве обороны России.

PC-24 «Ярс» — одна из самых быстрых ракет в мире, не просто так ей дали прозвище «Сын сатаны». По сути, это модернизированная версия ракеты «Тополь-М».

PC-24 «Ярс» (НАТО называет СС-29) был разработан Московским институтом теплотехники, который также занимался разработкой ракету «Тополь-М».

Межконтинентальная баллистическая ракета РС-24 способна нести несколько независимых боеголовок для поражения мишеней в обход систем ПРО на дальности до 12 тысяч километров.

«Ярс» рассчитан на оснащение шестью боеголовками, причем каждая боеголовка способна поражать различные цели. Длина ракеты 23 метра, диаметром два метра, максимальная дальность полета — 11 тысяч километров. Ракетная боеголовка состоит из четырех независимых боевых блоков. Мощность боеголовки составляет от 150 до 300 килотонн.

PC-24 «Ярс» — межконтинентальная баллистическая ракета нового поколения с крейсерской скоростью Маха 13+. Ракета «Ярс» внесла значительный вклад в создание российских стратегических ракетных сил для обеспечения национальной безопасности при любых изменениях международной обстановки.

«Ярс» рассчитан на «проникновение в любой ракетный щит», созданный в течение следующих 15-20 лет, благодаря более высокой скорости полета, чем у всех существующих ракет, а также способности менять направление. Испытание ракеты впервые было проведено 29 мая 2007 года.

«Россия не рассматривала вопрос о размещении ракет в Белоруссии в ответ на выход Вашингтона из Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД)», — заявил вчера журналистам посол Михаил Бабич. «Что касается размещения ракет в Белоруссии, этого не произойдет, потому что в этом нет необходимости», — сказал российский дипломат.

«У нас есть общий план обороны и безопасности двух стран, поэтому все наши обязательства по обеспечению безопасности, включая обязательства перед Белоруссией, конечно будут гарантированы», — подчеркнул Бабич.

1 февраля президент США Дональд Трамп и госсекретарь Майкл Помпео объявили о выходе США из Договора о РСМД. Процесс займет 6 месяцев, начиная со 2 февраля. Вашингтон полон решимости выйти из договора, если Россия не изъявит желания соблюдать договор.

2 февраля президент России Владимир Путин объявил, что Москва также выйдет из Договора о РСМД.

RT-23 / SS-24 SCALPEL

Сопоставимая по размеру и концепции с US Peacekeeper, SS-24 представляет собой межконтинентальную баллистическую ракету холодного пуска, способную нести 10 боеголовок. Ракета развертывается как в железнодорожном, так и в шахтном базировании. SS-24 шахтного базирования должен был заменить SS-19 Stilletto в стратегическом арсенале России. Рельсовый ракетный комплекс СС-24 подлежит ликвидации в соответствии с положениями Договора СНВ-2.

РТ-23УТТх — трехступенчатая твердотопливная ракета с корпусом постоянного диаметра. На первой ступени ракеты шахтного базирования используется вращающееся сопло, в отличие от неподвижного сопла, частично вставленного в камеру сгорания двигателя железнодорожной версии. Двигатели второй и третьей ступеней раскрывают в полете выдвижные сопла для увеличения удельного импульса двигателя без увеличения габаритов ракеты. Управление полетом на первой ступени осуществляется за счет отклонения маршевого сопла, а на второй и третьей ступенях — за счет отклонения боевой ступени и установленных на обтекателях аэродинамических лопаток.

Ракеты шахтного и рельсового базирования используют бортовую цифровую вычислительную машину для автономной инерциальной системы наведения. В системе шахтного базирования используется двухблочный блок приборов контроля, выполненный из радиационно-стойких электронных элементов. Ракета железнодорожного базирования имеет только одноблочный блок приборов управления.

По данным Минобороны России, первый ракетный полк железнодорожного ракетного комплекса заступил на боевое дежурство 20 октября 1987 г.

Боевой ракетный поезд представляет собой железнодорожный эшелон, состоящий из двух-трех локомотивов и специальных железнодорожных вагонов, напоминающих рефрижераторные и пассажирские вагоны, в которых размещаются транспортно-пусковые контейнеры с межконтинентальными баллистическими ракетами, пусковые командные пункты, технологические и технические системы, средства обеспечения, личный состав и системы жизнеобеспечения.

Работы по созданию боевого железнодорожного ракетного комплекса с ракетой РС-22 (по классификации НАТО: SS-24 Scalpel) начались в середине 19-го гг.70-х годов в КБ Южное в Днепропетровске, Украина. Эти комплексы собирались и в Украине. Всего было развернуто три ракетных дивизии, включающих в себя 12 железнодорожных полков. Все они были вооружены 36 ракетами, каждая из которых несла по 10 мощных ядерных боеголовок.

10 боеголовок [с индивидуальной мощностью 550 кт], которые способен нести РТ-23, содержат постразгонный блок с системой наведения/управления и двигательной установкой внутри носового обтекателя. По неофициальным российским оценкам, система наведения/управления обеспечивает КВО на расстоянии 500 м, что означает, что ракета является средством поражения сложных целей. Ракета размещается в транспортно-пусковом контейнере, из которого осуществляется пуск посредством минометного старта. Для проведения железнодорожного пуска открывается сдвижная крыша вагона, устанавливается контейнер и производится пуск ракеты с помощью твердотопливного газогенератора. Ракета может быть запущена из любой точки маршрута.

Длина двух вариантов ракеты определялась размерами шахтной или железнодорожной пусковой установки. Ракета шахтного базирования должна затем использовать створку носового обтекателя, которая активируется при начале пуска, в то время как ракета железнодорожного базирования имеет сложенный носовой обтекатель, который выдвигается при проведении пуска. Летно-конструкторские испытания ракеты проходили в 53-м НИИП МО (ныне 1-й ГИК МО) в несколько этапов. С января по апрель 1984 г. проводились пуски с железнодорожной платформы опытного варианта этой ракеты РС-22Б. Затем с 19 февраляС 85 по сентябрь 1988 г. были проведены испытательные пуски ракет РС-22А и РС-22В. Всего на космодроме было проведено более 40 пусков ракет РС-22.

Министерство обороны США заявило в сентябре 1991 г., что производство официально прекращено, всего развернуто около 90 ракет. В общей сложности 46 ракет шахтного базирования РТ-23УТТ, находящихся на территории Украины, были выведены из эксплуатации и демонтированы в соответствии с положениями договора СНВ-1. Они были денуклеаризованы, а их боеголовки с тех пор были переданы России. К 1994 большая часть железнодорожно-мобильных систем осталась в гарнизоне из-за отсутствия финансирования. К апрелю 1997 г. на территории России все еще находилось 10 ракет шахтного и 36 железнодорожного базирования РТ23-УТТ. После ратификации Россией договора СНВ-2 в начале 2000 года все ракеты РТ-23 УТТ подлежали демонтажу.

После распада Советского Союза в 1991 году большая часть проектных и производственных мощностей для SS-24 принадлежала Украине. Украина не была заинтересована в продолжении производства этих МБР, и производственная линия была закрыта в 1919 году.95.

После заключения международных соглашений о сокращении стратегических вооружений стратегические комплексы с ракетами 15Ж60 и 15Ж61 разработки КБЮ попали под статью о взаимных сокращениях, и все они были сняты с вооружения. На территории Украины списаны и утилизированы ракеты 15Х60, взорваны реактивные установки реактивных снарядов.

В августе 2002 года командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковник Николай Соловцов заявил, что военные сохранят один дивизион вагонетных ракет. В состав одного дивизиона входит до пяти эшелонов, в каждом из которых находится по три ракеты, а каждая ракета несет по 10 боеголовок. Россия должна была списать все свои ракеты РТ-23 по СНВ-2, но Россия вышла из договора в июне после того, как США расторгли Договор о противоракетной обороне.

В связи с истечением гарантийного срока эксплуатации ракет РС-22 и железнодорожных комплексов было принято решение об их ликвидации. 12 августа 2005 г. с боевого дежурства был снят последний боевой железнодорожный ракетный комплекс.

Было высказано предположение, что эти железнодорожные мобильные ракеты наземного базирования, которые были припаркованы в их гарнизонах, могут быть снова отправлены на патрулирование в ответ на американскую противоракетную оборону и связанные с ней инициативы по контролю над вооружениями, хотя это никогда не было официально подтверждено.

В условиях совершенствования ракетной техники сами боевые ракеты стали основной целью противника. Повысилась точность стрельбы ракетами, и уже в шахтных пусковых установках они не могли быть достаточно защищены. Мобильный (подвижный) ракетный комплекс мог быть защищен за счет неопределенности его местонахождения. Рассматривались различные варианты наземных и железнодорожных мобильных ракетных комплексов. Идея перевозки и пуска ракет из специально оборудованных поездов была не только сформулирована, но и экспериментально отработана как в США, так и в СССР.

Конструкторские работы по созданию боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) также велись в КБ «Южное». В 1960-х гг. Разработан проект БЖРК с ракетой 15Ж51 (РТ-21). Проект железнодорожного комплекса с ракетой 15З41 показал принципиальную возможность создания мобильного боевого железнодорожного ракетного комплекса межконтинентальной дальности и явился прообразом последующих проектов, разрабатываемых КБ «Южное».

В мобильном ракетном комплексе могла использоваться только твердотопливная ракета. Работая над созданием новой ракеты, специалисты КБ «Южное» планировали использовать ее как для стационарного комплекса, так и для передвижного железнодорожного комплекса. Полномасштабная разработка стационарного ракетного комплекса с твердотопливной легкой ракетой класса 15Ж54 началась в 1919 г. 76. На базе этой ракеты планировалось создать ракету 15Ж52 для мобильного боевого железнодорожного комплекса.

В 1989 году на вооружение был принят уникальный боевой железнодорожный ракетный комплекс, ставший уникальным техническим и технологическим прорывом в мировом ракетостроении. Специалисты США, пытавшиеся создать железнодорожный комплекс для ракеты «Минитмен», отказались от дальнейших работ, ограничившись изготовлением опытного образца. Они столкнулись с трудностями при транспортировке тяжелой ракеты и особенно при пуске ракеты с платформы.

В БЖРК были внедрены лучшие научные разработки инженеров, конструкторов и ученых КБ «Южное» и других научно-исследовательских организаций Советского Союза. МБР 15Ж61 вместе с транспортно-пусковым контейнером размещались в машине типоразмеров. Этот вагон имел восемь осей, и с помощью разгрузочных устройств два соседних вагона частично несли его груз. Поезд состоял из трех стартовых единиц. На маршруте поезд развивал скорость до 80 км/ч. Получив в течение нескольких минут подготовку к стартовой команде, поезд должен был остановиться, отвести в сторону тяговую электрическую сеть, открыть крышу вагона и вытолкнуть ракету специальной пороховой батареей. На высоте 20-30 метров над ТПК ракета наклонялась, и только после этого запускался двигатель первой ступени.

Железнодорожная пусковая установка была разработана КБ специального машиностроения под руководством А. Ф. Уткина. Перед разработчиками железнодорожного ракетного поезда встали новые задачи. В первую очередь требовалось обеспечить движение машины, масса которой вместе с пусковой установкой и ракетой в контейнере составляла более 200 тонн. Нагрузка от колесной пары стартового вагона в 1,5 раза превышала предельно допустимый уровень, установленный МПС. В результате было найдено оригинальное решение: ось машины-носителя, в которой находилась ракета в контейнере, разгружалась путем передачи части нагрузки на соседние переднюю и заднюю машины с помощью специального разгрузочного устройства.

При старте ракеты возникла еще одна проблема: при запуске двигателя первой ступени мощная струя газов работающего двигателя первой ступени опрокинула машину. Необходимо было обеспечить его устойчивость. КБ «Южное» нашло оригинальное решение этой проблемы. Воздействие работающего маршевого двигателя на вагон и транспортно-пусковой контейнер (ТПК) исключалось за счет вынужденного наклона ракеты после выхода из ТПК перед пуском двигателя. Запуск ракеты осуществлялся с помощью порохового аккумулятора давления. Ракета поднималась на 20-30 метров выше отсечки ТПК. Уже в воздухе ракета проносилась специальным пороховым двигателем, и только после этого запускался маршевый двигатель первой ступени. Струя газа и огня, производимая ракетой, удалялась от пусковой установки, не повреждая ее, ракета поднималась вверх.

Железнодорожная пусковая установка 15П761 для ракеты 15Х61 была разработана на базе восьмиосного вагона. Конструкторы рассматривали варианты боевого применения БМД с одним и несколькими пусковыми модулями. Оптимальным оказался вариант с тремя пусковыми модулями. Этот вариант послужил основой для дальнейшей работы. В состав БЖРК входили:

  1. три трехволновых пусковых модуля с МБР 15Ж61;
  2. командный модуль, состоящий из семи вагонов; 3 вагона-цистерны с горюче-смазочными материалами;
  3. три тепловоза.

Ракетный комплекс позволял осуществлять пуски с любой точки трассы, в том числе с электрифицированных железных дорог. С этой целью БЖРК оборудовали высокоточной навигационной системой, а вагон-пусковую установку оборудовали открывающейся крышей с гидроприводом и специальными устройствами для замыкания и перехвата контактной сети. Каждая из трех пусковых установок БЖРК могла запускаться как в составе поезда, так и автономно.

Транспортно-пусковой контейнер ракеты 15З61 оснащался системой термостатирования и автоматической подготовки и пуска ракеты. Подъем ТПК в вертикальное положение осуществлялся пневмоприводом с помощью пороховых аккумуляторов давления. Повышенная живучесть ракетного комплекса достигалась не только за счет его мобильности, но и за счет использования в качестве укрытия состава железнодорожных тоннелей на путях боевого патрулирования.

Высокий уровень технического оснащения позволял применять БЖРК в любое время года, в любых условиях с разрешенных участков маршрута боевого патрулирования. Уникальная твердотопливная ракета 15Ж61, ставшая основой БЖРК, обладала столь высокими точностными характеристиками, что американские военные прозвали ее «Скальпель».

Постановление правительства о разработке единой ракеты шахтного, железнодорожного и наземного базирования состоялось 9 августа 1983 г. Разработка проекта боевого наземного ракетного комплекса с трехступенчатой ​​твердотопливной межконтинентальной баллистической системой Ракета с РГЧ была запущена в КБ «Южное» под руководством Владимира Уткина. Проект предусматривал размещение пусковой установки МБР на МАЗ-79.06 двенадцатиосный колесный трактор. Двенадцатиосный ракетоносец должен был состоять из двух сочлененных шестиосных тягачей. Предполагалось, что на пусковой установке будет размещаться трехступенчатая МБР, сочлененная из двух блоков. Стыковка блоков должна была выполняться перед пуском ракеты.

Работы в Советском Союзе по созданию мобильного наземного ракетного комплекса с твердотопливными МБР начались в конце 1950-х годов. К концу 1960-х годов для размещения на наземных мобильных пусковых установках использовались легкие твердотопливные МБР стартовой массой до 50 тонн. С начала 1970-х годах продолжались работы по созданию комплекса с ракетой РТ-23 массой 80-90 тонн, первоначально с моноблочной боевой частью. Затем с боеголовками РГЧ масса ракеты увеличилась до 105 тонн. Было решено в комплексе иметь несколько распределенных стационарных пусковых установок для каждой ракеты и скрытно транспортировать их к ракетам с помощью наземных конвейеров.

В первых проработках по созданию машины для ракеты РТ-23 рассматривалось гусеничное сочлененное шасси. В 1976 КБ-3 Кировского завода под руководством главного конструктора Н. С. Попова создало опытные образцы гусеничного шарнирно-сочлененного шасси «объект 829», состоящего из четырех секций, на базе опорных катков и гусениц танка Т-80. Вес этого шасси составлял около 200 тонн. Из-за сложности эксплуатации такого шасси от него отказались и начали работы по созданию колесных машин.

В рамках ракетно-космических работ в 1979 году вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР на разработку МАЗом колесного спецтранспортера грузоподъемностью 220 тонн. С переходом войсковых железнодорожных ракетно-шахтных комплексов на модернизированные ракеты РТ-23УТТХ, РТ-23УТТХ (15Ж62) стали развертываться в наземном комплексе.

Ракета «Целина-2» была аналогична ракете РТ-23УТТХ, поскольку согласно Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 9 августа 1983 г. разработка ракетных комплексов с унифицированной Р? Ракета -23УТТХ «Молодец» находилась в трех вариантах базирования: боевом железнодорожном; подвижный грунт и силос. В ракете использованы основные технические решения, примененные на ракете 15Ж52. Головной организацией по мобильной наземной ракете «Целена-2» был Московский институт теплотехники (МИТ) во главе с А.Д. Надирадзе. Разработка ракеты для комплекса «Целена-2» осталась в ОКБ «Южное» под руководством генерального конструктора В. Ф. Уткина.

В 1983 году Минский автомобильный завод (МАЗ) изготовил опытный образец колесного специального транспортера «7904», который в том же году был отправлен в НИИП-5 (Байконур) для испытаний. Машина предназначалась для использования в ракетно-космической системе «Энергия-Буран» для доставки в космический центр отработавших боковых ступеней ракеты-носителя, а также в качестве шасси для ракетного комплекса. На шасси «7904», шириной 6,8 метра, устанавливались двигатели мощностью 1500 л.с., две параллельно соединенные гидромеханические трансмиссии, 12 ведущих колес диаметром 3 метра. Управление осуществлялось поворотом передних и задних колес.

Разработка проекта была прекращена.

Создание РТ-23 УТТх стало кульминацией многолетней работы по созданию твердотопливной МБР для нескольких режимов базирования, начатой ​​13 января 1969 года.

  • 15Ж54 — СС-24 ПЛ-4 КБ Южное (ОКБ-586) столкнулось с многочисленными трудностями при разработке СС-24 железнодорожного базирования. Эти трудности в конечном итоге привели к пересмотру первоначального порядка постановки задач в июле 1919 г.76, где рассматривалась только шахтная версия РТ-23. Эскизный проект был завершен в марте 1977 года, но признан неудовлетворительным. В декабре 1979 года был закончен второй проект с улучшенной силовой установкой и носовой частью. В новой конструкции использовались боеголовки, идентичные ракете Р-36М/СС-18. Возобновлены приостановленные работы по созданию ракеты РТ-23 (15Ж52) железнодорожного базирования, проектирование которой завершено в июне 1980 г. Летно-конструкторские испытания ракеты шахтного базирования РТ-23 (15Ж54) начались 26 октября 1982. После нескольких неудач во время этих летных испытаний эта версия была отменена в феврале 1983 г. Министерством обороны СССР.
  • 15Ж52 — SS-24 Mod-0 09 августа 1983 г. была одобрена дальнейшая работа по разработке шахтной, железнодорожной и автомобильной ракеты, получившей обозначение РТ-23УТТх, но впоследствии от варианта дорожно-мобильного базирования отказались. Испытания железнодорожного базирования РТ-23 (15Ж52) были успешно завершены в апреле 1985 г., а в ноябре 1987 г. он был принят на вооружение.
  • 15Ж61 — СС-24 Мод-1 Испытания РТ-23УТТх железнодорожного варианта СС-24 Мод-1 (15Ж61) (практически идентичного 15Ж52) начались 27 февраля 1985 г. и завершились в декабре 1987 г. развертыванием пуск этих ракет начался в ноябре 1989 г. Первый полк с железнодорожными ракетами был приведен в боевую готовность 20 октября 1987 г., всего первоначально было развернуто 36 железнодорожных ракет РТ-23УТТ. Они дислоцировались в трех гарнизонных районах: 12 пусковых в Костроме (400 км восточнее Москвы), 9пусковые установки в Бершети (1250 км к востоку от Москвы) и 12 пусковых установок в Красноярске в Сибири. Военно-железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) состоит из трех вагонов-пусковых установок (каждая с одной ракетой), вагона управления, вагонов для личного состава и нескольких тепловозов. Рельсо-мобильная версия могла работать на любой советской железной дороге, не загроможденной воздушными линиями электропередач, общей протяженностью 145 000 км пути.
  • 15Ж60 — СС-24 Мод-2 Вариант шахтного базирования (15Ж60), известный как SS-24 Mod-2, проходил испытания с 31 июля 1986 г. по ноябрь 1988 г. Размещение этих ракет в шахтах, ранее занятых межконтинентальными баллистическими ракетами SS-17 Sego, началось 28 ноября 1989 г. и первый ракетный полк шахтного базирования был задействован 19 августа 1988 года. Всего первоначально было развернуто 56 ракет шахтного базирования РТ-23УТТ, из них 10 в Татищево в России и 46 в Первомайске на Украине.

15Ж61 — СС-24 Мод-1 — Ракета

Ракета 15Ж61 имела три маршевые ступени и ступень «разведения боевых блоков» [автобус РГЧ]. Первая, вторая и третья ступени состояли из цельнокорпусного корпуса типа «кокон» из композиционного материала. Первая ступень оснащалась твердотопливным двигателем с центральным неподвижным частично утопленным соплом. Твердотопливные двигатели второй и третьей ступеней имели центральные стационарные сопла и скользящие сопла. Это дало значительное увеличение удельного импульса за счет увеличения степени расширения сопла при ограниченных длинах межкаскадных отсеков. Первая ступень управлялась впрыском горячих газов в закритическую часть сопла двигательной установки, вторая — отклонением головки и частично аэродинамическими рулями, расположенными на носовом обтекателе.

Головная часть была разделительного типа, индивидуального наведения, с десятью боевыми блоками («боевыми блоками»). Стадия размножения блоков — «продавливание» схемы, блоки располагаются в один ярус. Для разведения была создана уникальная двигательная установка (ДУ) 15Д264. В его состав входили высокомощный многофункциональный жидкостный двигатель большой тяги с комбинированной системой подачи топлива и многократным переключением в полете, а также шестнадцать ЖРД малой тяги. Удельный среднеинтегральный импульс тяги такой двигательной установки в зоне перегрузки и перенаведения боевых блоков составлял более 300 с, что позволяло обеспечить высокий КПД разгонной ступени. Повышение точности доставки боевых частей к намеченной цели поражения было решено за счет направленного входа в плотные слои атмосферы.

Испытания железнодорожной МБР 15Ж61 проходили с 1985 по 1987 год. Всего в ходе испытаний было выпущено 16 ракет, один пуск был аварийным. Было проведено 18 выездов поездов на ресурсно-транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам было пройдено более 400 тысяч километров.

15Ж60 — СС-24 Мод-2

Основным отличием ракеты 15Ж60 от ракеты 15Ж61 была повышенная стойкость к ядерному воздействию. Ракета шахтного базирования 15Ж60 имела второй уровень стойкости к ядерному воздействию [FPVW]. Повышенные требования к энерговооруженности и величине управляющих усилий, степени защиты от ПФНАВ, которые предъявлялись к морским РДТТ первой и второй ступеней, привели к необходимости создания принципиально новой двигательная установка первой ступени. Создана моторная установка 15Д305. В новом двигателе используется более высокоэнергетическое твердое топливо на основе октогена с внутренним каналом усовершенствованной звездообразной формы, центральным поворотным управляющим соплом на упругом опорном шарнире. Расходо-тяговые характеристики были повышены за счет значительного повышения внутрикамерного давления.

Для второй ступени использовалась модернизированная двигательная установка 15Д339. На корпус второй ступени ступени нанесено специальное многофункциональное покрытие. Остальные конструктивные и технологические решения ДУ аналогичны ДМ второй ступени ракеты 15Ж61. Двигательные установки третьих ступеней ракет 15Ж61 и 15Ж60 идентичны.

Система управления, боевые блоки ракеты 15Ж60, имели второй уровень стойкости к FPAW. Система управления обеспечивала восстановление информации в вычислителе после воздействия FPAS путем перезаписи ее в оперативную память из хранителя в постоянную память. Реализован «горячий» режим работы системы управления по боевому дежурству с постоянно включенными командными устройствами, связанными с системой боевого управления «Сигнал-А». Боевое оборудование ракеты 15Ж60 представляет собой разделяющуюся боевую часть с десятью боевыми блоками повышенной стойкости к FPAW и тактико-техническими характеристиками, близкими к ТТХ боевых блоков американской ракеты МХ.

Пусковая установка 15П760 ракеты 15Ж60 обеспечивала постоянную боевую готовность и продолжительность автономности ШПУ в течение указанного Заказчиком срока.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Современное состояние и перспективы развития

Глава 3. Стратегические ядерные силы Российской Федерации: современное состояние и перспективы развития

Центр исследований в области контроля над вооружениями, энергетики и экологии МФТИ

Авторы | Содержание | Введение | Глава 1 | Глава 2 | Глава 3 | Глава 4 | Заключение | Ответы (на русском языке)
Приглашаем посетить Центр СТАРТ Сайт ( события, публикации и обсуждения по СНВ-2 Вопросы, связанные с договорами — этот информационный раздел обновляется еженедельно)

Глава 3.

Стратегические ядерные силы Российской Федерации: современное состояние и перспективные разработки
    3.1. Ракетные войска стратегического назначения
    3.2. СЯС морского базирования
    3.3. Стратегические ядерные силы воздушного базирования
    3.4. Система управления и контроля и ее текущее состояние Статус
    3.5. Современное состояние военно-промышленного Комплекс и перспективы развития СЯС
В настоящее время триада стратегических ядерных сил Российской Федерации состоит наземных (как шахтных, так и мобильных железнодорожных и автомобильных) МБР, морских стратегические ядерные компоненты воздушного базирования. Выравнивание компонентов ОЯТ а динамика их снижения представлена ​​в табл. 3.1.

3.1. Ракетные войска стратегического назначения

По официальным данным, на 1 января 1997 года Российское Стратегическое Ракетные войска имели 762 ракетных комплекса, которые учитывались как несущие. 3700 боеголовок. Следует отметить, что фактическое количество боеголовок может отличаться от этого «учетного» числа, так как, например, все тяжелые Считается, что межконтинентальные баллистические ракеты несут 10 головных частей индивидуального наведения. каждый, хотя некоторые из них несут одиночные боеголовки.

Таблица 3.1. СЯС СССР и США 18

Страна
Триада
1 сентября 1990 г.
1 января 1997 г.
Компонент
Системы доставки
Ядерное оружие
Системы доставки
Ядерное оружие
Россия/СССР
МБР
1398
6612
762
3700
БРПЛ
940
2804
664
2496
Бомбардировщики
162
855
79
562
Итого
2500
10271
1505
6758
США
МБР
1000
2450
755
2385
БРПЛ
672
5760
480
3904
Бомбардировщики
574
2353
329
1822
Итого
2246
10563
1564
8111

По состоянию на середину 1997 г. МБР шахтного базирования были развернуты в следующих шести основных районы на территории РФ: Козельск, Татищево, Домбаровский, Ужур, Карталы, Алейск. Ракеты на базе мобильных грузовиков были развернуты в девяти областях: Йошкар-Ола, Тейково, Новосибирск, Канск, Иркутск, Барнаул, Нижний Тагил, Выползово, Дровяная. Базы под Костромой, Красноярск и Пермь имеют по 12 мобильных рельсовых ракет РС-22 [SS-24].

В соответствии с Договором СНВ-1 произведены значительные сокращения уже состоялось. 19 Для выполнения Договора необходимо ликвидировать еще 32 ракеты СС-18 (чтобы уложиться в разрешенный уровень в 154 тяжелых МБР). Потолок СНВ-1 по количеству боезарядов на мобильных ракетах (1100) выполняется автоматически, поскольку развернутые в настоящее время ракеты РС-12М «Тополь» [SS-25] несут 360 боеголовок, и еще 360 боеголовок размещены на рельсовом базировании РС-22 [СС-24] ракеты.

Скорость снижения ракет наземного базирования определяется по истечению проектных сроков службы ракет. Возможность обслуживания ракет также важно. Из развернутых в настоящее время ракет только РС-18 [СС-19]. и СС-25 строятся в России, а СС-18 и СС-24 основное производство базы находятся в Украине.

Учитывая график первоначальных развертываний и текущий расширенный срок службы, следует ожидать, что срок службы 170 развернутых ракет СС-19 в России между 1980 и 1984 истекают где-то между 2001 и 2005 годами. 20 Возможно, эти ракеты можно будет оставить на вооружении после 2005 г., т.к. из них заменены на новые после 1984 года. Конструкторская служба ресурс 32 ракет СС-19, закупленных в Украине для замены старых ракет, истекает в 2009 г. 21 Списание SS-19 также может быть отложено в связи с дальнейшим продлением срока службы. срок их службы до 25 лет.

Для СС-18, развернутых в период с 1979 по 1983 г., расчетный срок службы 10 лет увеличили до 15 лет. Этот расширенный срок службы истекает поздно 1998. Часть выведенных из Казахстана СС-18 также может быть использована для заменить части русских войск. Некоторые СС-18 заменены. с более поздними модификациями. Эти ракеты могут эксплуатироваться как минимум до 2003-2005 гг. даже без продления срока их службы, а если последнее в расширенном виде они могут оставаться на вооружении до 2010-2013 гг.

Расчетный срок службы СС-24 и СС-25 составляет 10-15 лет, и это истекает в 2005-2010 гг.

Если Россия ратифицирует СНВ-2, все МБР с РГЧ подлежат ликвидации или деактивация к 2003 г. 22 Некоторые сокращения могли быть реализованы за счет загрузки количества боеголовок на 105 СС-19 с 6 до 1. Все ШПУ тяжелых МБР с разделяющейся частью — подлежат ликвидации или переоснащению для моноблочных ракет (всего 90 из 154 могут быть дооснащены). Таким образом, если сокращения СНВ-2 будут реализованы, России придется ликвидировать все оставшиеся МБР с разделяющимися боеголовками, в том числе 154 СС-18, разрешенных СНВ-1. Из существующего арсенала Россия может оставить 105 СС-19 и около 360 СС-25.

Альтернативой ратификации СНВ-2 является сохранение СС-18 ракеты, разрешенные СНВ-1, а также все СС-19 и СС-25 до тех пор, пока насколько это технически возможно. Такое решение даст возможность сохранить РВСН на уровне СНВ-1. Тем не менее, начиная с 2005-2010 МБР с разделяющимися боеголовками придется списывать в связи с истечением срока их службы, и количеством развернутых вооружений в РВСН уйдут даже ниже допустимого потолка по СНВ-2. Соединенные Штаты в этом случае смогут удержать большее силу в соответствии с положениями СНВ-1.

3.2. Морские стратегические ядерные силы

К моменту подписания СНВ-1 в 1991 году Советский Союз обладал 62 подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами. Стратегический ядерный комплекс морского базирования Силы состояли из баллистических ракет с ядерной энергетической установкой второго поколения. подводные лодки (ПЛАРБ) (12 класса «Навага» [Yankee I], 1 класса «Навага» Класс М [Янки II], 18 класса Мурены [Дельта I], 4 Мурены класса М [Delta II]), а также ПЛАРБ третьего поколения (14 кораблей Kalmar класса [Delta III], 6 класса Typhoon [Typhoon] и 7 класса Delfin класс [Дельта IV]). Реализация положений СНВ-1 должна привести к вывод из эксплуатации всех ПЛАРБ второго поколения. Следует иметь в виду что срок службы большинства этих ПЛАРБ истекает к концу этого век. 23

Согласно СНВ-2 должно быть не более 1750 стратегических боезарядов. остаются в составе ВМС каждой страны к 2003 году. СНВ-2 не предусматривает за любое дополнительное сокращение российских стратегических сил морского базирования. Во время подписания СНВ-2 в 1993 году ожидалось, что Россия иметь 23-25 ​​активных ПЛАРБ (Дельта III, Дельта IV и Тайфун) даже без строительство подводных лодок. В действительности темпы вывода ПЛАРБ оказались быть намного быстрее.

С 01.01.1997, СЯС морского базирования имели 26 ПЛАРБ. Выведены ракетные отсеки или пусковые трубы БРПЛ. с 20 из 36 списанных ПЛАРБ, а в соответствии с СНВ-1 эти ПЛАРБ не в счет. Баллистические ракеты были удалены из оставшихся 16 ПЛАРБ. С некоторых из этих подводных лодок снимаются пусковые установки БРПЛ, остальные ждут своей очереди.

Основной причиной ускоренного списания ПЛ является невозможность производить текущий ремонт и капитальный ремонт. Для эксплуатации корабля 25-30 лет, капитальный ремонт следует проводить каждые 7-8 лет. В противном случае, срок службы подводной лодки сокращается до 10-15 лет. 24 По состоянию на середину 1995 года капитальный ремонт не просрочен только для 20 ПЛАРБ, и если ситуация не улучшится к 2000 г., останется всего 10 стратегических подводных лодок, не нуждающихся в ремонте. 25

3.3. Стратегические ядерные силы воздушного базирования

Два типа тяжелых бомбардировщиков развернуты в стратегических ядерных силах воздушного базирования. силы: Ту-95 [Медведи] и Ту-160 [Блэкджеки]. Первые бомбардировщики «Медведь». поступил на вооружение еще в 1956 году. Последняя модификация Ту-95МС [Bear H] был разработан в конце 1970-х годов, и серийное производство заняло место с 1981 по начало 1990-х гг. После распада Советского Союза большая часть новых стратегических бомбардировщиков осталась за пределами России: в Украине и Казахстан. Казахстан передал России все боеспособные тяжелые бомбардировщики. К середине 1997 года российские стратегические ядерные силы воздушного базирования имел 79 бомбардировщиков (6 Блэкджеков в Энгельсе, 35 Ту-95МС16 [Медведь h26] и 28 Ту-95МС6 [Bear H6] в Моздоке и Украинке, 10 Ту-95К22 [Bear G] в Энгельс и Рязань). По правилам СНВ-1 эти бомбардировщики учитываются как несущие 562 единицы оружия, хотя на самом деле они могут нести 800.

В настоящее время идет процесс ликвидации устаревших Ту-95К [Медведь Б] и модификации Bear G находятся в стадии разработки. Положения СНВ-1 и СНВ-2 не требуют дополнительных сокращений российских авиационных стратегических сил. Учитывая, что срок службы Bear H около 30 лет, можно ожидать, что эти самолеты будут нести значительную часть воздушного базирования. арсенал в начале следующего века.

3.4. Система управления и контроля и ее текущее состояние Статус

Способность СЯС реализовать широкий спектр боевых стратегий в в очень большой степени зависит от возможностей системы боевого управления. Среди важнейших характеристик управления СЯС система – это высокая степень автоматизации и наивысшая степень живучести от несанкционированного доступа. Существующая система управления СЯС с его сетью стационарных и мобильных командных центров призвана гарантировать возможность нанесения ядерного удара любого типа: упреждающего, стартового при предупреждении или возмездии после выезда.

Последние изменения в отношениях между ядерными сверхдержавами означает, что система управления и контроля не должна постоянно работать с высокой степенью интенсивности, которая требовалась во время холодной войны. Возможности системы управления вполне достаточны для сохранение стратегического ядерного сдерживания в сложившейся ситуации.

Среди основных элементов, обеспечивающих работу органов боевого управления систему и сильно повлиять на выбор ответной стратегии является ранняя Система предупреждения.

Российская система дальнего радиолокационного обнаружения в настоящее время состоит из двух уровней: наземный радары и спутники.

РЛС «Днестр» и «Днепр» (в Скрунде, Мукачево, Балхаше, Мишелевке, Оленегорск, Николаев), известные как РЛС типа Курятник, которые были построены в 1960-х — начале 1970-х годов, закончат свой эксплуатационный ресурс к конец 1990-х. К тому времени РЛС «Дарьял» (типа «Печора») и «Волга», строятся на действующих базах (Скрунда, Мукачево, Балхаш, Мишелевка), а также как и на новых позициях (Ганцевичи, Мингечаур, Печора, Енисейск), были предполагалось заменить радары Курятника и обеспечить обнаружение ракеты атака практически по всем азимутальным направлениям (см. рис. 3.1). и 3.2). Строительство на четырех из этих объектов завершено или близится к завершению (Печора, Мингечаур, Мишелевка, Балхаш). 26

Рисунок 3.1. Расположение РЛС «Днестр-М» и «Днепр» (Курятник) и их зоны покрытия

Рисунок 3.2. Расположение пункта предупреждения о ракетном нападении Дарьял (Печора) и РЛС «Волга», РЛС системы ПРО и зоны их действия

К началу 1990-х годов более двух третей строительных работ на новом поколение радаров было закончено. 27 Однако распад Советского Союза помешал завершению модернизация системы раннего предупреждения и оставление большинства радиолокационных станций за пределами России.

Для сохранения РЛС СПРН потребуется прилагая серьезные усилия для достижения договоренностей об использовании радаров, расположенных в бывших советских республиках. 28 В любом случае для охвата западного азимутального направления потребуется построить хотя бы один новый радар. Однако такая конструкция маловероятна. из-за нехватки ресурсов.

Введен в эксплуатацию первый эшелон космической системы раннего предупреждения в 1982 году. Эта система в полной конфигурации включает в себя девять спутников в высокоэллиптические орбиты типа «Молния». Однако система может работать с меньше спутников. Хотя по состоянию на сентябрь работало только семь спутников. 1997, система обеспечивает непрерывное покрытие наземных баз США. Районы развертывания МБР (см. рис. 3.3).

Рисунок 3.3. Районы, постоянно контролируемые системой раннего предупреждения спутники первого поколения

Полная космическая система раннего предупреждения должна включать геосинхронные спутников вместе со спутниками на высокоэллиптических орбитах. Однако, в сентябре 1997 г. в рабочем состоянии находились только два геостационарных спутника. 29 Эти спутники предположительно обеспечивают покрытие Северной Атлантики. Таким образом, спутники на высокоэллиптических орбитах остаются основным компонентом российская система спутникового оповещения. Это означает, что система раннего предупреждения следит за районами развертывания МБР в континентальной части США и патрулирует ПЛАРБ районов в Северной Атлантике.

В своем нынешнем состоянии система раннего предупреждения не может надежно гарантировать пуск по предупреждению в некризисной ситуации, так как необходимое предупреждение время может быть гарантировано только от пусков МБР наземного базирования США. В кризисных условиях, когда система боевого управления приведена в полную боевую готовность, наземная система раннего предупреждения могла бы обнаружить повторный вход в атмосферу средства поражения ракет за 10-15 минут до достижения цели. Этого времени достаточно для проведения пуска по предупреждению. Так должно быть указывалось, что потерянные на западном фланге радары можно компенсировать частично геостационарными спутниками. Таким образом, текущее состояние СПРН не исключает полностью пуск по предупреждению вариант, но вынуждает Россию полагаться только на один из двух-радары и спутники-оповещения канал.

3.5. Современное состояние военно-промышленного Комплекс и перспективы развития СЯС

Основные направления дальнейшего развития стратегических вооружений России. системы в ближайшие 15-20 лет:
  • Для РВСН: строительство и развертывание новых Наземный ракетный комплекс «Тополь-М», который может быть как наземно-мобильным, так и силосные;
  • Для ВМФ: ввод в строй серии новых кораблей типа «Юрий Долгорукий» ПЛАРБ с новыми ракетами;
  • Для стратегических сил воздушного базирования: создание и развертывание нового высокоточного крылатая ракета воздушного базирования для замены устаревающей КРВБ РКВ-500 [АС-15].
Кроме того, будут приняты меры по совершенствованию управления войсками, системы раннего предупреждения и наблюдения за космическим пространством. По-видимому, экономические аспекты и состояние военно-промышленного комплекса играют решающую роль в выполнение планов разработки ОЯТ. Также очень важным является проведение военной реформы.

По некоторым оценкам, более 2000 промышленных и научных объектов в в Российской Федерации работает около 3,8 млн человек, в том числе 1 млн занимаются наукой — занимаются разработкой и производством вооружений. В промышленном производстве страны вклад этих объектов составляет около 7-8 процентов. Государство управляет примерно 80 процентами исследовательских организаций. и около 40 процентов производства оружия.

В настоящее время оборонно-промышленный комплекс находится в очень шатком положении экономическая ситуация. За последние 5-6 лет госзакупки вооружений сократились как минимум в семь раз, а инвестиции в оборонный сектор развитие упало не менее чем в сорок раз. Около 40 процентов промышленных а научное оборудование физически изношено и не отвечает современным требования. Поэтому сегодня Россия способна производить не более 20 процентов наиболее важных вооружений сами по себе, без сотрудничества с другими странами СНГ.

Следует отметить, что в отношении стратегических вооружений ситуация более благоприятна, так как более 85% советской промышленной вовлеченные предприятия находятся в России. Существующие российские исследования производственная инфраструктура позволяет создавать и обслуживать все необходимые компоненты для надежной работы СЯС.

Политическое руководство Российской Федерации приняло решение ограничить (до 2000 г.) расходы на государственные силовые структуры до 5 чел. % ВВП (для Минобороны — до 3,5%). Это становится очевидным, что годовой военный бюджет государства на этот период не превысит 20-22 млрд долларов США в год. Для сравнения, в 1998 США выделили на оборону около 248 миллиардов долларов. Затраты на содержание СЯС в обозримом будущем будут расти, так как расходы на военные производство и рабочая сила в России неизбежно поднимутся на мировой уровень. Поэтому без реальных положительных сдвигов в экономике государства и значительного роста ВНП нельзя рассчитывать на успешное развитие российской СНФ.

Ракетные войска стратегического назначения

Промышленная инфраструктура РВСН включает около 200 крупных предприятий. Его ядром является сотрудничество для производства моноблочной МБР «Тополь», а ее головной объект — Воткинск Машиностроительный завод в Удмуртии.

В середине 1980-х Воткинский завод выпускал не менее 80 ракет в год. Сегодня завод выпускает ракеты «Тополь» и новые ракеты «Тополь-М». Используется не более четверти его мощностей, что привело к значительному удорожание ракет. Сохранить минимально прибыльный завод нужно производить 30 ракет в год, а кооперацию можно сохранить с производством 12-15 ракет в год.

Важно для реализации программы строительства Тополь-М мобильная наземная группировка это то что мобильные пусковые установки? производятся на заводе БелАЗ в Белоруссии. Без этих мобильных лаунчеров? это невозможно поддерживать боеготовность существующей группировки «Тополь», и уж тем более создать группировку МБР «Тополь-М».

Практически все имеющиеся в настоящее время 360 ракет «Тополь» будут иметь их расчетный срок службы истек к 2010 году. К этому времени Воткинский завод предполагается изготовить 400-500 ракет «Тополь-М», что означает производство 30-40 ракет в год.

Производство ракет на Воткинском заводе финансируется на 55 процентов нужды и, таким образом, находится в перманентном кризисе. Если эта ситуация продолжится, к 2007 г. РВСН получат не более 300 ракет.

Морские стратегические ядерные силы

Более 1000 предприятий, в том числе судоверфи в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре, раньше принадлежал промкооперации по изготовлению ПЛАРБ. На сегодняшний день в Российской Федерации осталось около 800 промышленных объектов. военно-морской судостроительный комплекс, а база строительства ПЛАРБ сохранена только в Северодвинске.

В соответствии с решением высшего политического руководства страны, в Северодвинске создан Государственный центр атомного судостроения. Головной объект — ПО «Северное машиностроительное». Предприятие (Производственное Объединение Северное Машиностроительное Предприятие) для строительства атомных подводных лодок. В 1970-е годы, эта верфь ежегодно строится до 8 подводных лодок. В настоящее время самолеты общего назначения типа «Северодвинск». строятся атомные подводные лодки и ПЛАРБ типа «Юрий Долгорукий» здесь.

Кооперация по производству ракет и ракетных комплексов для ПЛАРБ состоит из около 300 объектов. Сегодня основные объекты для Производством БРПЛ занимаются Красноярский машиностроительный завод и Златоустовский Машиностроительный завод. В Красноярске все виды корабельных ЖРД строятся ракеты, а в Златоусте производятся твердотопливные ракеты. В середине 1980-х годов на этих двух предприятиях производилось до 40 жидкотопливных и 30 твердотопливных ракет ежегодно. Текущие планы на новую серию ПЛАРБ требуют производства около 300 баллистических ракет до 2015 года.

Содержание стратегических ядерных сил в море представляет собой достаточно трудную проблема для России. В 1991 году у России было 6 баз ПЛАРБ, 6 хранилищ БРПЛ и погрузочные базы, несколько складов вооружения, всего 22 стратегических военно-морских объекта. Реформа всего национального военного комплекса и сокращение военного бюджет сделать очевидным, что после 2000 года Россия не сможет поддерживать огромную инфраструктуру ОЯТ морского базирования. Кроме того, на Камчатке группировка прекратит свое существование к 2005 году по естественным причинам. Можно предположить, что при дальнейшем сокращении СЯС Россия придется отказаться от ОЯТ морского базирования на Дальнем Востоке и ограничит их только на Северный флот.

Стратегические ядерные силы воздушного базирования

Серийное производство бомбардировщиков «Медведь» располагалось в Самаре, а Блэкджеки — в Казани. В настоящее время производство этих самолетов прекращено. прекращено, 30 и заводы переходят на гражданское производство.

Крупнейшая российская космическая и авиационная промышленность, а также сеть первоклассных конструкторских бюро дает основания для прогнозов, что, при необходимости строительство как бомбардировщиков типа Блэкджек, так и новых поколение военных самолетов для стратегических задач будет возрождено.

* * *

В последнее время появились публикации, в которых американские специалисты по на основе анализа современного состояния СЯС сделать выводы о снижение надежности и даже разорение российского командования ядерными вооружениями и система управления. По их мнению, ситуация настолько ухудшилась что российские СЯС находятся на грани потери контроля, и возможность несанкционированного запуска стало реальным. 31 Они иллюстрируют потерю контроля над ОЯТ при известных фактах электроэнергетики. отключения в пунктах управления РВСН и ВМФ, а также неадекватная реакция системы управления СЯС на январскую 1995 пуск норвежской метеорологической ракеты. 32

Хотим отметить, что хотя техническое состояние материала ресурсы и моральный дух личного состава падают, тем не менее, система управления и контроля не так уж «неуправляема», как кажется зарубежные специалисты. Порядок применения ядерного оружия предписывает точные и слаженные действия десятков лиц в конкретный момент времени. постов, и достаточно компактное время для выполнения этих операций. Ядерный система управления оружием предполагает многочисленные проверки и технические меры «негативного контроля», непреодолимые для ракеты, «вышел из-под контроля».

Ввиду особой значимости вопросы контроля и готовности СЯС находятся под постоянным и пристальным вниманием лидерство. Проведены учения по пускам наземных МБР, БРПЛ и КРВБ в 1995-1997 годах подтвердили надежность системы боевого управления, высокий уровень подготовленности персонала и надежность технических средств.

Важна объективная оценка состояния ОЯТ России для разработки реалистичных подходов к дальнейшим сокращениям стратегических вооружений. Возможно, привлекая внимание к нынешнему состоянию российской SNF, американские специалисты пытаются добиться снятия с боевого дежурства США. и стратегических ядерных сил их союзников, а также пересмотр основных положения их политики с целью укрепления доверия и снижения риск инцидентов, связанных с ядерным оружием. Однако неадекватный оценка реального состояния российских СЯС также может создать иллюзию их «вымирания» и способствовать утверждению и распространению уже сложившееся мнение, что нет необходимости продолжать переговоры с Россией о дальнейшем сокращении ядерных арсеналов. Это может привести не только в срыве переговорного процесса а в длительной «заморозке» арсеналов России и США.



18) Официальное уведомление с обновленными данными из Меморандума о взаимопонимании по СНВ.

19) По условиям СНВ-1 общее количество стратегических поставок системы (баллистические ракеты морского и наземного базирования, стратегические бомбардировщики) необходимо сократить до 1600, а общее количество оружия до 6000. Общее количество вооружений, развернутых на море и на суше, баллистических ракет не должно превышать 4900. СНВ-1 предусматривает специальные ограничения по наземным стратегическим силам: количество боезарядов на мобильных ракет наземного базирования не должно превышать 1100, а на тяжелых МБР должно не более 1540. Последнее положение требует двукратного сокращения тяжелых МБР: с 308 до 154. Договор также ограничивает суммарный забрасываемый вес баллистических ракет морского и наземного базирования до 54% от 1 сентября 1990 уровень, запрещает разработку новых классов тяжелых МБР и быстрая перезарядка пусковых установок МБР.
Сокращения наземных стратегических сил по Договору СНВ-1 осуществляются в основном за счет вывода из эксплуатации старых МБР, т.к. а также путем ликвидации баз РВСН за пределами России.

20) Стратегическое ядерное оружие России, Под редакцией Павла Подвига (Москва: ИздАТ, 1998). В печати.

21) В. Сергеев, «Россия закупает у Украины стратегические бомбардировщики и ракеты», Сегодня , 21 декабря 1995.

22) Согласно американо-российскому соглашению от 26 сентября 1997 г., деактивация будут проводиться путем отделения ядерных боеголовок или других совместных согласованные меры.

23) Срок службы ПЛАРБ второго поколения истекает в 1998-1999 гг. ; Алексей Овчаренко, «Перспективы российского морского стратегического ядерного Сил», Независимая Газета , 6 сентября 1994.

24) В последние несколько лет довольно много надводных кораблей и подводных лодок моложе более 15 лет выведены из эксплуатации из-за невозможности проведения капитальных ремонтов. В частности, эту судьбу разделили авианосцы.

25) Б.Тюрин, «Рассыпающееся судостроение, гибель флота», Морской сборник , № 7, 1995, стр. 8-15.

26) Ю.Вотинцев, «Неизвестные Войска Исчезнувшей Сверхдержавы», Военно-исторический Журнал [ Военно-исторический журнал ], № 9-11, 1993.

27) Строительство было закончено в Мукачево и Скрунде, но радары были не приняты в эксплуатацию. Енисейская РЛС (под Красноярском) был построен в нарушение Договора по ПРО 1972 года. В 1989 году под руководством США давление, радар был демонтирован.

28) Здание РЛС «Дарьял-УМ» в Скрунде, Латвия, было снесено на 4 мая 1995 г. РЛС «Днестр-М», которая продолжает работать в Скрунде. согласно российско-латвийскому соглашению, прекратит работу в 1998, после чего он должен быть демонтирован в течение полутора лет. Нерешенный это вопрос использования Россией РЛС в Николаеве и Мукачево, на Украине. Скорее всего, строительство РЛС «Дарьял-УМ» в Мукачево, замороженное в 1991 году, продолжаться не будет. Судьба ракеты Местонахождение системы оповещения в Азербайджане также остается нерешенным. Несмотря на продолжение работы этого объекта в российской системе предупреждения о ракетном нападении, правительство Азербайджана возражает против предоставления ему статуса российского военная база. Отсутствие ресурсов и неоднозначный правовой статус не допустить завершения монтажных работ и ввода в эксплуатацию Дарьял-У РЛС на станции Балхаш в Казахстане. Строительство Волги РЛС в Белоруссии (Ганцевичи) не доработана, хотя ее эксплуатация должно было начаться лет 10 назад. Из-за политических проблем и устаревающие радары западного фланга в Скрунде, Николаеве и Мукачево будут Потерянный. Возможно, РЛС Ганцевичи будет достроена.

29) М. Тарасенко, «Запущен спутник «Космос-2345» // Новости космонавтики. [ Новости космоса и воздухоплавания ], № 17, 1997.

30) Об этом в программе «Присяга» сообщило Российское телевидение (РТР). 17 августа 1997 года о том, что в настоящее время на заводе в Казани завершается изготовление нескольких блэкджеков, которые были заморожены в 1992 году из-за отсутствия финансирования.

31) Брюс Блэр, Гарольд Фейвесон и Франк фон Хиппель, «Принимая ядерное оружие выключить оповещение о триггере волос», Scientific American , ноябрь 1997 г.; Сэм Нанн и Брюс Блэр, «От ядерного сдерживания к взаимной безопасности. Пока российский арсенал рушится, пришло время действовать», Washington Post , 22 июня 1997 г.

32) «Мир на грани войны в 1997 году», Associated Press , 5 июля 1997 года.


Центр исследований в области контроля над вооружениями, энергетики и окружающей среды в МФТИ, 1998.

Железнодорожная межконтинентальная баллистическая ракета Советского Союза имела надувной носовой обтекатель

Межконтинентальная баллистическая ракета «Молодец» времен холодной войны Советского Союза была уникальна тем, что размещалась на поезде, а не в шахтах или на мобильных пусковых установках. Но на этом его новизна не остановилась — это оружие, известное в НАТО как скальпель SS-24, также отличалось причудливым надувным носовым обтекателем.

Кажется, единственное доступное видео носовой части ракеты в действии было доведено до нашего сведения пользователем Твиттера Чейзом, за чьей лентой стоит следить тем, кто интересуется ядерным оружием и безопасностью, включая некоторые из его наиболее необычных аспектов. Тот же клип можно найти в более длинном видео на YouTube, примерно на отметке 1:05. Это полное видео также размещено позже в этой статье.

Ракетный поезд «Молодец» с МБР РТ-23УТТХ на выставке в музее с установленным более прочным макетом носовой части. , Виталий В. Кузьмин/Wikimedia Commons

специфические требования железнодорожного запуска. Поскольку сама межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) была длиннее стандартного железнодорожного вагона, это было решение, позволяющее разместить ее в пределах ограничений по длине пусковой установки и сохранить аэродинамические свойства после запуска.

Судя по всему, носовой обтекатель надулся вскоре после запуска, и он использовал аккумулятор давления для увеличения внутреннего давления, что, в свою очередь, развернуло внутреннюю структуру из гофрированного металла, придав носу коническую форму. Это решение используется для уменьшения общей длины ракеты и ее размещения в машине. Между тем, надувные лодки продолжают использоваться в космических полетах, если не в ракетной технике, и по сей день.

  • Крылатая ракета Советского Союза «Буря» была малоизвестным монстром времен холодной войны

    от Томаса Ньюдика

    , опубликованного в Зоне военных действий

  • Были корабли Судного дня, готовые выехать из ядерного Армагеддона до того, как были самолеты Судного дня

    от Томаса Ньюдика

    . Загляните внутрь российской системы предупреждения о баллистических ракетах Судного дня0003

    от Томаса Ньюдика

    , опубликованного в Зоне военных действий

  • Были корабли Судного дня, готовые выехать из ядерного Армагеддона до того, как были самолеты Судного дня

    от Томаса Ньюдика

    . SS-24 сам по себе интересен, поскольку является частью более широких советских усилий по повышению живучести межконтинентальных баллистических ракет наземного базирования. К концу 1960-х годов стало ясно, что повышения точности американских ракет, вероятно, будет достаточно, чтобы гарантировать уничтожение любой советской шахты межконтинентальных баллистических ракет, какой бы прочной она ни была. Советский ответ следовал двустороннему подходу к повышению живучести: мобильные ракеты на гусеничных или колесных пусковых установках и железнодорожные мобильные системы.

    При наличии 99 000 миль железнодорожных путей, способных разместить замаскированные ракетные установки, железнодорожные мобильные ракеты практически невозможно найти и постоянно отслеживать. В то же время он обещал разрешить размещение более тяжелых межконтинентальных баллистических ракет: советские мобильные системы на тот момент ограничивались ракетами весом около 40 тонн. Кроме того, будучи отслеживаемыми, ранние мобильные системы создавали потенциально опасные вибрации для самой ракеты.

    В начале 1969 года двум конструкторским бюро Челомея и Янгеля было поручено разработать железнодорожно-мобильные межконтинентальные баллистические ракеты. От предложения Челомея быстро отказались, поскольку в нем использовалась жидкотопливная силовая установка, которая была слишком чувствительна к вибрациям поезда и потенциально могла вызвать катастрофическую утечку топлива.

    Впечатление художника из Пентагона от того, что тогда было известно как SS-X-24, что указывает на то, что он еще не был полностью введен в эксплуатацию. 23 для системы «Молодец» (в переводе с английского название означает что-то вроде «хороший мальчик» или «молодец»). Однако это продвигалось очень медленно, и только в 1980 году проектные работы были завершены. Наряду с огромными техническими проблемами, связанными с размещением ракеты на поезде, Советы все еще совершенствовали твердотопливную ракетную технологию, а также сохранялось затяжное официальное сопротивление мобильным системам в целом по причинам стоимости и сложности, а также нарушение переговоров по договору об оружии. Были также опасения по поводу обучения экипажей работе с системами и по поводу проблем командования и управления, связанных с широко рассредоточенными мобильными силами межконтинентальных баллистических ракет.

    К началу 1980-х «Молодец» уступил место разработкам в области дорожно-мобильной техники, теперь, когда они могли использовать твердотопливные технологии и колесные пусковые установки. Тем не менее, рельсово-мобильная система по-прежнему была выбрана для включения в состав советских межконтинентальных баллистических ракет четвертого поколения наряду с автомобильным «Тополем» (SS-25 Sickle). В то же время ракеты шахтного базирования продолжали совершенствовать, уделяя особое внимание более точным боеголовкам и более защищенным шахтам. Также был разрешен шахтный RT-23, в котором надувной носовой обтекатель был заменен более прочным складным, который аналогичным образом раскрывался после запуска.

    Складывающаяся из двух частей носовая часть шахтной СС-24 закрывается при запуске., YOUTUBE SCREENCAP

    В то время как «Тополь» был «легкой» межконтинентальной баллистической ракетой с одной боеголовкой, «Молодец» использовал «среднюю» РТ-23 ракета. Испытания этой ракеты начались в 1982 году, но из первых 11 испытательных полетов семь закончились неудачей. В конечном итоге проблемы с РТ-23 сочли настолько серьезными, что в 1983 году ее списали, хотя поезда, использовавшиеся в системе «Молодец», передали для обучения экипажей, а работы над альтернативной ракетой продолжались.

    Современная диаграмма, показывающая ракету, уложенную в дрезину, с еще не выпущенным надувным носовым обтекателем. Обратите также внимание на трехступенчатую конфигурацию ракеты., YOUTUBE SCREENCAP

    Наконец, в 1985 году начались испытательные полеты усовершенствованной ракеты РТ-23УТТх, которая несла 10 разделяющихся головных частей индивидуального наведения (РГЧ) мощностью 300 м каждая. килотонн. Ненадолго задумались о размещении этой новой МБР на огромной колесной транспортно-монтажной пусковой установке (ТПУ), а также в шахтах и ​​в составе «Молодца». От колесной версии «Целина-2» вскоре отказались, но не раньше, чем был построен прототип колесной ТЭЛ с колесной формулой 24 x 24.

    Испытательные пуски ракеты РТ-23УТТ в составе железнодорожного базирования «Молодец» выполнены в декабре 1987 года и в том же месяце система была принята в строй. Это была последняя из развернутых советских межконтинентальных баллистических ракет нового поколения.

    К 1988 году в эксплуатации находилось около 10 поездов «Молодец», но это была дорогая система, поскольку требовалось ремонтировать пути вокруг различных узлов. В каждой дивизии «Молодец» было по четыре эшелона. В каждом эшелоне было по три вагона пускового модуля, в том числе по одной ракете. Также было семь вагонов, в которых размещались командные модули, один вагон горюче-смазочных материалов и два тепловоза ДМ62, которые могли перемещать все это со скоростью до 75 миль в час. Все вагоны были замаскированы под рефрижераторы или под легковые автомобили.

    SS-24 с пусковой трубой снимают с поезда., Public Domain

    К 1992 году в Советском Союзе было развернуто 92 SS-24, 36 из которых были железнодорожной версии. После распада Советского Союза все ракеты железнодорожного базирования остались на территории России, но уже в октябре 1991 года Москва заявила, что отныне они будут размещаться в гарнизонах. Были упомянуты постоянные опасения по поводу безопасности, но, вероятно, стоимость системы также сыграла свою роль. Кроме того, поскольку ракеты были построены на территории нынешней Украины, дальнейшее производство для России было невозможно, а поставки запасных частей иссякли.