Содержание

РТ-2ПМ «Тополь» — это… Что такое РТ-2ПМ «Тополь»?

РТ-2ПМ «Тополь»

Общие сведения

Страна Россия
Индекс 15Ж58
Код СНВ РС-12М
Назначение МБР
Разработчик МИТ

Основные характеристики

Количество ступеней 3
Длина (с ГЧ) 22,7 м (неточ.)
Длина (без ГЧ) 17,5 м
Диаметр 1,80 м
Стартовая масса 45 т
Забрасываемый вес 1 т
Вид топлива твёрдое смесевое
Дальность полета 10000 км
Тип головной части моноблочная, ядерная, отделяемая
Мощность заряда 0,55 мт
Система управления автономная, инерциальная на базе БЦВК
Способ базирования шахтный и мобильный

История запусков

Состояние действующая
Принята на вооружение 1988

РТ-2ПМ «То́поль» (индекс ГРАУ — 15Ж58, код СНВ РС-12М) — стратегический мобильный комплекс с трехступенчатой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой РТ-2ПМ, первый советский мобильный комплекс с МБР (по классификации НАТО — SS-25 «Sickle»).

История разработки

Разработка нового стратегического ракетного комплекса на базе твердотопливной МБР РТ-2П с размещением новой ракеты на самоходном автомобильном шасси была начата в Московском институте теплотехники в 1975 году под руководством главного конструктора А. Д. Надирадзе (после его смерти — Б. Н. Лагутина). Постановление правительства о разработке комплекса вышло 19 июля 1977 года.

Первое лётное испытание ракеты было проведено на полигоне Плесецк 8 февраля 1983, всего за период летно-конструкторских испытаний, завершившихся 23 декабря 1987 проведено более 70 пусков ракеты.

Конструкция

РТ-2ПМ выполнена по схеме с тремя маршевыми ступенями, каждая из которых оснащена РДТТ с одним неподвижным соплом. Полная масса ракеты составляет 45 тонн.

  • Первая ступень ракеты имеет массу 27,8 т, длину 8,1 м и диаметр 1,8 м. Хвостовой отсек имеет цилиндрическую форму, на его наружной поверхности размещены аэродинамические рули и стабилизаторы. Управление полетом во время работы первой ступени осуществляется за счёт поворотных газоструйных и аэродинамических рулей.
  • Вторая ступень имеет диаметр 1,55 м.
  • Третья ступень имеет диаметр 1,34 м.

Головная часть ракеты состоит из одного боевого блока и отсека с двигательной установкой и системой управления. На ракете применена система управления инерциального типа, обеспечивающая управление полетом ракеты, проведение регламентных работ на ракете и пусковой установке, предстартовую подготовку и пуск ракеты.

На весь срок эксплуатации ракета размещается в герметизированном транспортно-пусковом контейнере длиной 22,3 м и диаметром 2 м. ТПК

Пусковая установка смонтирована на базе семиосного шасси МАЗ-7310 (поздние модификации на МАЗ-7917), оно оснащено агрегатами и системами, обеспечивающими транспортировку, поддержание в установленной степени боевой готовности, подготовку и проведение пуска ракеты.

Для проведения пуска ракеты пусковая установка вывешивается на домкратах и горизонтируется.

Пуск ракеты производится после подъема контейнера в вертикальное положение, с помощью порохового аккумулятора давления, размещаемого в транспортно-пусковом контейнере — «миномётный старт».

Корпуса двигателей всех трех ступеней изготовлены из композиционных материалов.

«Тополь» несёт одну головную часть с зарядом повышенной мощности. В состав головной части входит двигательная установка и система управления, которая обеспечивает требуемое для поражения объектов предельно малое отклонение от точки прицеливания.

В процессе эксплуатации РК ракета находится в транспортно-пусковом контейнере, размещённом на подвижной ПУ, которая создана на основе 7-осного колёсного тягача МАЗ-7917. Скорость движения ПУ достигает 40 км/ч. Установка оборудована бортовой инерциальной навигационной системой, которая обеспечивает возможность автономно осуществить запуск с любой точки маршрута боевого патрулирования. Пуск может быть осуществлён также из укрытия (спецсооружения с раздвижной крышей) в районе постоянной дислокации.

Помимо подвижной ПУ в состав комплекса входят командный пункт и другие вспомогательные агрегаты, размещённые на 4-осных колёсных шасси повышенной проходимости.

Часть ПГРК «Тополь» была развёрнута во вновь создаваемых позиционных районах (ПР), а часть — в переоборудованных ПР из-под демонтированных ПГРК средней дальности «Пионер» в соответствии с Договором о РСМД 1987 г.

Массовое развёртывание ПГРК «Тополь» в составе группировки РК РВСН позволило решить проблему её живучести в условиях возможного ядерного удара. За счёт выживаемости ПГРК «Тополь» на их долю приходилось сохранение более 60 процентов потребного потенциала ответного удара с учётом наличия в составе группировки железнодорожных комплексов с ракетами РС-22.

Использование твёрдотопливных ракет дало определенные преимущества: значительно уменьшило время их подготовки к пуску по сравнению с жидкостными, для которых предусматривалась заправка жидким топливом на старте; упростило эксплуатацию РК; исключило возможность пролива жидкого топлива во время заправки, отравления личного состава и загрязнения окружающей среды агрессивными компонентами этого топлива, и вследствие этого повысило экологическую безопасность средств РВСН.

Отпала необходимость иметь в позиционном районе хранилища компонентов жидкого топлива, большого количества агрегатов заправочного и нейтрализационного оборудования, которые имеются в позиционных районах жидкостных ракет

Кроме того, по оценке американских специалистов, твердотопливные ракеты более экономичны в эксплуатации. В информационных материалах сообщалось, что система на основе твёрдотопливной ракеты «Минитмэн» имела расходы на эксплуатацию в 10 раз меньше, чем система на основе жидкостной ракеты «Титан-2». При этом сроки службы ракет на твёрдом топливе, по опыту эксплуатации в США, составляют от 10 до 15 лет и могут быть доведены до 20 лет, подтверждением чему является МБР «МХ», которая находилась на боевом дежурстве с 1986 по 2005 год. Для ракет «Тополь» срок эксплуатации увеличен с 10 лет до 21 года, по прогнозам надёжности возможно продление сроков эксплуатации до 23 лет.

[1]

ПГРК «Тополь» с МБР четвёртого поколения межконтинентальной дальности выгодно отличался от своих предшественников РК «Темп-2С» и «Пионер». К основным преимуществам ПГРК «Тополь» относились: более высокая маневренность, степень маскировки, возможность пуска ракет с заранее подготовленных точек маршрута и, вследствие этого, более высокая живучесть. Более совершенное боевое оснащение РК и более высокая точность попадания в цель позволяли использовать его для решения всего спектра стратегических задач.

Размещение

На марше: машина охраны, пусковая установка, машина обеспечения боевого дежурства

По состоянию на январь 2008 года, на боевом дежурстве находилось 213 ракет «Тополь». В 2007 году было ликвидировано 36 пусковых установок «Тополь», выслуживших установленные сроки эксплуатации.[2]

Где можно увидеть

Станция тропосферной связи, машина обеспечения боевого дежурства и пусковая установка

Примечания

См. также

Ссылки

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION.

MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

В начале 1980-х годов США и их союзники по НАТО приступили к развертыванию в Западной Европе стратегических крылатых ракет GLCM и баллистических ракет средней дальности “Першинг-2”. Малое подлетное время новых американских ракет могло позволить нанести внезапный удара по объектам стратегических ядерных сил СССР в европейской части страны, что не могло не вызывать глубокую озабоченность у высшего и военного руководства Советского Союза.
В качестве одной из первых ответных мер на действия стран НАТО советским руководством на территории стран Варшавского договора были развернуты оперативно-тактические ракетные комплексы “Темп-С” с максимальной дальность стрельбы до 900 км. Однако, диапазон дальностей пуска этих ракет не обеспечивал поражение ряда важных, расположенных в Европе стратегических объектов.

Стремление создать адекватный противовес размещаемым в Европе американским комплексам обусловило разработку новой ракеты средней дальности (РСД) “Скорость”. Предусматривалось, что новые ракеты средней дальности передового базирования будут размещаться на территории стран Восточной Европы – Варшавского договора. При этом подлетное время до важнейших объектов стран НАТО будет соизмеримо с соответствующим показателем ракет “Першинг-2”, что создаст адекватную угрозу для войск США и основных союзников США в Европе. С другой стороны, комплексы “Скорость” при передовом базировании были бы намного более уязвимы, чем размещенные в глубине советской территории комплексы “Пионер”.
По своим возможностям ракета “Скорость” должна была перекрыть максимальную дальность ОТР “Темп-С” и минимальную дальность ракетного комплекса “Пионер-3”.
Проработка технических предложений по новой малогабаритной твёрдотопливной баллистической ракеты средней дальности «Скорость» была начата в 1982 году Московским институтом теплотехники под руководством главного конструктора А.Д Надирадзе с использованием задела по созданию стратегических ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и перспективной МБР «Тополь-М».
Тактико-технические требования были утверждены Минобороны СССР в декабре 1983 года.
На основании представленных МИТ технических предложений руководство страны своим постановлением от 9 января 1984г. №42-10 поставило перед МИТ и смежными организациями задачу в течение девяти месяцев разработать и представить ракету “Скорость” на летные испытания.
План-график разработки комплекса Военно-промышленная комиссия утвердила уже в апреле 1984 года. К разработке были привлечены Минский автомобильный завод, волгоградское ПО “Баррикады”, НПО автоматики и приборостроения, Люберецкое НПО “Союз”, Воткинский машиностроительный завод, КБТ (ЦНИИ спецмаш), ЦНИИАГ, ВНИИЭФ и др.
Крайне сжатые сроки разработки новой РСД 15Ж66 однозначно определили высокую степень унификации основных систем и агрегатов с ранее созданными образцами и ракетами, находящимися на завершающей стадии разработки. Согласно легенде ходящим в оборонных кругах, своим названием «Скорость» обязана быстрым, можно сказать, не бывалым, темпам своего создания.
Двигатель второй ступени ракеты “Тополь” был принят за основу двигательной установки первой ступени РСД “Скорость”, а третья ступень этой МБР послужила базой для создания второй ступени новой ракеты. Однако, условия функционирования ранее отработанных двигателей в ракете “Скорость” существенно отличались от реализуемых для МБР. Это потребовало применения новых органов управления и существенной доработки сопловых аппаратов.

На первой ступени пришлось отказаться от вдува газа в закритическую часть сопла, применив уже ставшее традиционным для МИТ сочетание газовых и аэродинамических рулей и стабилизаторов, а также перепрофилировать сопло под существенно меньшее расширение. На второй ступени взамен вдува газа применили поворотное сопло. Фактически, на второй ступени ракеты впервые в отечественной практике был установлен двигатель с центральным поворотным соплом.
В первом из разрабатываемых вариантов ракеты “Скорость” боевая ступень с разделяющейся головной частью из 3 боевых блоков заимствовалась от ракеты “Пионер-3” с минимальными доработками, касающимися, в основном, системы управления.
В качестве второго этапа разработки предусматривалось оснащение ракеты моноблочной головной частью с высокоточным управляемым боевым блоком, более эффективным при применении по высокозащищенным военным объектам и обеспечивающим возможность пуска по настильным траекториям с минимальным подлетным временем.
Система управления для ракеты создавалась коллективами московского НПО АП и свердловского НПО автоматики, возглавляемых В.А.Лапыгиным и Н.А.Семихатовым соответственно. Первый вариант системы управления представлял из себя модернизацию ранее используемого варианта. Второй, разработчик НПОА, был принципиально новым, уникальным, отличавшийся повышенной точностью наведения ракеты на цель. Стартовый вес ракеты “Скорость” не превышал 18 тонн.
Самоходная пусковая установка для комплекса разрабатывалась с 1983 года в ЦКБ ПО “Баррикады” под руководством В.М.Соболева, за восемь месяцев в кооперации с соисполнителями была разработана конструкторская документация и изготовлена СПУ на четырехосном шасси “7908”.

Самоходная колесная пусковая установка с колесной формулой 8х8 осуществляла транспортировку и пуск ракет из вертикального положения. Старт РСД был минометный с помощью ПАДа из ТПК. Шасси МАЗ-7908 грузоподъемностью 36 000 кг (собственная снаряженная масса 24 000 кг) было разработано в СКБ-1 Минского Автомобильного Завода в 1985 года. Всего на заводе было изготовлено 6 машин «7908» — одна использовалась для испытаний, 3 были переоборудованы под СПУ комплекса «Скорость».
Комплекс 15П666 “Скорость” предназначался для использования на Европейском театре военных действий и эксплуатации ракетными частями Сухопутных войск. Ракета обладала максимальной дальностью стрельбы 2000 км и могла оснащаться как ядерным, так и неядерным головными частями.
Из-за срочности разработки недожидаясь огневых и стендовых испытаний первой ступени была поставлена на полигон первая летная ракета. На Воткинском машиностроительном заводе было изготовлено 6 ракет. С учетом относительно более легких условий работы двигателя ракеты “Скорость” в сравнении с “Тополем” специалисты МИТа уменьшили толщину аблирующего покрытия соплового блока первой ступени. В результате сопло выдержало три огневых испытания, на четвертом прогорело.
Летно-конструкторские испытания ракеты “Скорость” начались на ГЦП-4 под Капустиным Яром . Первый и единственный пуск ракеты “Скорость” состоялся 11 января 1985г. и завершился аварией из-за прогара сопла первой ступени, происшедшего на последних секундах его работы. Оказалось, что вследствие досаднейшего просчета допущен легкоустранимый дефект в сопловом блоке двигателя первой ступени ракеты, приведший к прогару сопла.
Причины аварии были быстро выявлены и устранены. Одна неудача при летных испытаниях — это еще не катастрофа. БРСД «Першинг-2», например, в ходе 18 испытательных пусков взрывались 5 раз.
Однако, после смены военного и политического руководства страны дальнейшие испытания ракеты “Скорость” были прекращены в связи с подготовкой договора между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД).
Работы по комплексу “Скорость” были прекращены на стадии ОКР, решение правительства принято 7 марта 1987 года. Все изготовленные к тому времени ракеты и боевые блоки для них были уничтожены по Договору РСМД.
В дальнейшем одна из СПУ была переделана силами ЦКБ ПО “Баррикады” в антенно-фидерную машину для РВСН.
Вероятно, развертывание ПГРК «Скорость» позволило бы склонить чашу весов ядерного противостояния в Европе в пользу СССР, так как пребывание пусковых установок (ПУ) американских ракет средней дальности на территориях военных баз под постоянной угрозой молниеносного уничтожения потеряло бы всякий смысл. А к несению боевого дежурства в полевых условиях в течение длительного времени эти ПУ были приспособлены недостаточно хорошо, гораздо хуже, чем пусковые установки ПГРК «Скорость».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разработчик МИТ
Ген. конструктор А.Д.Надирадзе, Б.Н.Лагутин
Изготовитель Воткинский МЗ
Код НАТО SS-X
Тип комплекса подвижный грунтовый с твердотопливной БРСД
Состояние проходил испытания в 1987 году
Ракета 15Ж66 “Скорость”
Дальность стрельбы, км до 2000
Головная часть:
— тип 1 этап РГЧ с тремя боевыми блоками
— тип 1 и 2 этапы моноблочная или РГЧ термоядерная или с обычным снаряжением
— разработчик заряда ВНИИЭФ
Система управления:
— тип инерциальная с БЦВМ на микросхемах
— разработчик НПО АП и НИИА
— гл. конструкторы В.А.Лапыгин и Н.Семихатов
Рулевые приводы:
— тип газогидравлические на основе рулевых машин с дискретным управлением
— разработчик ЦНИИАГ
Органы управления и стабилизации:
— I ступень газовые рули и раскрывающиеся при старте аэродинамические рули и стабилизаторы
— II ступень поворотное сопло
Управление по дальности отсечка
тяги ДУ II ступени, путем вскрытия 8 сопел в переднем днище РДТТ
Система прицеливания:
— разработчик киевский з-д “Арсенал”
— гл. конструктор С.Парняков
Тип старта из ТПК за счет ПАД
Число ступеней ракеты 2
Длина ракеты, м 11,6
Макс. диаметр корпуса, м 1,57
Стартовый вес, т 18
Тип топлива смесевое твердое на основе синтетического каучука в смеси с порошкообразным веществом и окислителем — перхлоратом аммония
Гарант. срок хранения ракеты, лет 10-15
Первая ступень:
Размеры, м:
— длина 4,6
— диаметр 1,57
Двигатель РДТТ с неподвижным центральным, частично
утопленным соплом
— корпус цельномотанный типа “кокон”
— материал корпуса композиционный
Вторая ступень:
Размеры, м:
— длина 3,9
— диаметр 1,34
Двигатель РДТТ с поворотным центральным соплом и с восемью специальными соплами отсечки тяги в переднем днище
— корпус цельномотанный типа “кокон”
— материал корпуса композиционный

ТРАНСПОРТНО-ПУСКОВОЙ КОНТЕЙНЕР:
Тип с термостатированием
Материал корпуса композиционный
Разработчик КБТ (ЦНИИ спецмаш)
Руководитель разработки В. Д.Протасов

ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА:
Тип подвижная грунтовая с автономным боевым применением
Разработчик ЦКБ ПО “Баррикады”
Гл. конструктор В.М.Соболев
Изготовитель ПО”Баррикады”
Шасси МАЗ-7908
Разработчик шасси СКБ МАЗ
Гл. конструктор шасси Б.Л.Шапошник, В.Е.Чвялев
Число осей 4
Колесная формула 8х8
Полная масса, кг ок 40000
Размеры, мм:
— длина полная ок 13000
— высота шасси 2900
— ширина 3100
— дорожный просвет 440
Тип двигателя дизель Д12А-525А
Мощность, л.с. 525
Трансмиссия автоматическая
Коробка передач четырехступенчатая
Максимальная скорость, км/ч 60-70
Запас топлива, л 570
Запас хода, км 650
Преодолеваемые препятствия:
— подъем, град. 30
— крен, град 18
— брод, м 1,1
Радиус разворота, м 13,0-13,5
Мест в кабине 4
Число ракет на ПУ 1

А.В.Карпенко, ВТС «Бастион» 2006 – 2019 +

Источники:
Karpenko A.W., Popov A.D., Solomonov Ju.S., Utkin A.F. “Sowjetisch-russische strategische raketenkomplexe”. Elbe-Dnjepr-verlag, 2006
«На стратегическом направлении. ФГУП «Московский институт теплотехники» — 60 лет.» — Москва., ИД «Интервестник», 2006 —
Первов М. Ракетное оружие Ракетных войск стратегического назначения. М: “Виоланта”, 1999
Трембач Е.И., Есин К.П., Рябец А.Ф., Беликов Б.Н. “Титан” на Волге. От артиллериии к космическим стартам”, Волгоград: Станица-2, 2000
Веселовский А.В. “Ядерный щит”. Саров: РФЯЦ — ВНИИЭФ, 1999
Дуняшин А.Б. “Где встречаются шесть океанов…”, Екатеринбург: ИД “Пакрус”, 2002 г.
http://militaryrussia.ru
https://ru.wikipedia.org

РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОПОЛЬ-М»
РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «ТОПОЛЬ»
ПОДВИЖНЫЙ ГРУНТОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ «ПИОНЕР»
МИНСКИЙ ЗАВОД КОЛЁСНЫХ ТЯГАЧЕЙ (VOLAT)
ЦКБ «ТИТАН»
МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕПЛОТЕХНИКИ (МИТ)

РТ-2ПМ2 Тополь-М — RT-2PM2 Topol-M

Российская межконтинентальная баллистическая ракета

Межконтинентальная баллистическая ракета

RT-2PM2 «Тополь-М» ( русский : РТ-2ПМ2 «Тополь-М», название по классификации НАТО : SS-27 «Серп B», другие обозначения: SS-27 Mod 1, RS-12M1, RS-12М2, ранее ошибочно РТ-2УТТХ ) является одной из самых последних межконтинентальных баллистических ракет, развернутых Россией (см. РС-24 ), и первой, разработанной после распада Советского Союза . Создана на базе мобильной межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2ПМ «Тополь » .

В русском обозначении РТ означает ракета твердотопливная, ракета твердотопливная, а УТТХ — улучшенные тактико-технические характеристики, улучшенные тактико-технические характеристики. «Тополь» в переводе с русского означает « тополь белый ». Он разработан и изготовлен исключительно Московским институтом теплотехники, построен на Воткинском машиностроительном заводе .

Характеристики

«Тополь-М» — трехступенчатая твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета шахтного базирования холодного пуска или мобильная баллистическая ракета . Длина ракеты — 22,7 м, диаметр корпуса первой ступени — 1,9 м. Масса на старте составляет 47 200 кг, включая 1200 кг полезной нагрузки . «Тополь-М» несет одиночную боевую часть мощностью 800 кт, но конструкция совместима с боеголовками РГЧ . По словам главного конструктора Юрия Соломонова, ракета может нести от четырех до шести боеголовок вместе с ложными цели. Минимальная дальность полета оценивается в 2 000 км, а максимальная — 10 500 км. Он имеет три ступени твердотопливной ракеты с инерционным автономным управлением полетом с помощью бортового приемника ГЛОНАСС . Считается, что у нее самая высокая точность среди всех российских межконтинентальных баллистических ракет с КВО 200 м. Корпус ракеты изготовлен из намотки из углеродного волокна.

Развертывание «Тополь-М» возможно как внутри усиленной ракетной шахты, так и с пусковой установки ВСУ, установленной на 16-колесной транспортно-монтажной-пусковой установке МЗКТ-79221 «Универсал» . Эта мобильная пусковая установка способна перемещаться по бездорожной местности и запускать ракету из любой точки своего маршрута. Ракета шахтного базирования «Тополь-М» называется РС-12М2, а мобильная версия — РС-12М1 .

Дмитрий Медведев во время посещения полка Ракетных войск стратегического назначения, оснащенного «Тополь-М» Мобильные пусковые установки «Тополь-М» на улицах Москвы во время репетиции парада Победы

На первой ступени установлены ракетные двигатели разработки Федерального центра двойных технологий «Союз». Это придает ракете гораздо более высокое ускорение, чем другие типы межконтинентальных баллистических ракет. Они позволяют ракете разгоняться до скорости 7320 м / с и преодолевать более плоскую траекторию на расстояние до 10 000 км.

В качестве твердотопливной ракеты можно поддерживать боевую готовность в течение продолжительных периодов времени и запускать в течение нескольких минут после получения команды.

Разработка и внедрение

Разработка ракеты началась в конце 1980-х годов как ответ на Американскую стратегическую оборонную инициативу . Ракета, изначально являвшаяся эволюционной модернизацией РТ-2ПМ «Тополь», была модернизирована в 1992 году. Основным конструктором ракеты был Юрий Соломонов, который позже курировал разработку РСМ-56 «Булава» .

Первое летное испытание состоялось 20 декабря 1994 года, во время которого ракета, запущенная из Плесецка, поразила цель на расстоянии 4000 миль (6400 км). Две ракеты были поставлены на опытное боевое дежурство в декабре 1997 года в Татищево . Пятый испытательный полет 22 октября 1998 г. оказался неудачным, поскольку ракета взорвалась после запуска; Шестой испытательный полет два месяца спустя прошел успешно. 104-й полк Таманской ракетной дивизии, дислоцированный в Саратове, 30 декабря 1998 года принял на вооружение 10 ракет; еще десять поступили на вооружение второго полка в декабре 1999 года.

Шахтная пусковая установка «Тополь-М» поступила на вооружение указом президента 13 июля 2000 года, третий, четвертый и пятый полки поступили на вооружение в 2000, 2003 и 2005 годах. Последний полк должен был прибыть в 2012 году.

12 декабря 2006 г. в строй вступили первые три мобильных ракетных комплекса «Тополь-М» с ракетной частью, дислоцированной в районе города Тейково .

К концу 2010 года в составе Ракетных войск стратегического назначения России находилось 70 ракетных комплексов «Тополь-М», в том числе 52 шахтных и 18 мобильных комплексов. Еще 8 ракет должны были поступить в войска к 2011–2012 гг.

В текущем боевом порядке Ракетных войск стратегического назначения перечислены следующие объекты с ракетами «Тополь-М»:

  • 27-я гвардейская ракетная армия (штаб: Владимир)
    • 60-я ракетная дивизия под Татищево с 60-ю шахтными базами Тополь-М
    • 54-я гвардейская ракетная дивизия под Тейково с 18-ю мобильными «Тополь-М»

Срок службы ракет «Тополь-М» составляет от 15 до 20 лет.

Возможности уклонения от противоракетной обороны

По заявлению России, ракета и ее различные версии, РС-24 Ярс (SS-27 Mod 2), РС-26 Рубеж (другая версия SS-27) и РСМ-56 Булава (БРПЛ версия SS-27) предназначены для противодействия. и уклоняться от существующей или планируемой системы противоракетной обороны США . Говорят, что он способен совершать маневры уклонения, чтобы избежать поражения перехватчиками, а также имеет средства противодействия и ложные цели .

Одной из наиболее примечательных особенностей «Тополя-М» является короткое время работы двигателя после взлета, предназначенное для минимизации спутникового обнаружения запусков и, таким образом, усложнения как раннего предупреждения, так и перехвата системами противоракетной обороны на этапе разгона. Ракета также имеет относительно плоскую баллистическую траекторию, что затрудняет захват защиты и перехват.

Как сообщает The Washington Times, Россия провела успешные испытания системы уклончивой доставки полезной нагрузки. Ракета была запущена 1 ноября 2005 года с объекта « Капустин Яр ». Боевая часть изменила курс после отделения от пусковой установки, что затруднило прогнозирование траектории входа в атмосферу.

Оснащение Тополь-М МИРВ

Новая ракета свободно на основе Тополь-М и оснащен несколько спускаемых аппаратов (РГЧ) называется рс-24 . В январе 2009 г. российские источники намекнули, что производство мобильной ракеты «Тополь-М» будет остановлено в 2009 г. и что ее заменит новый вариант ЗРК РС-24 .

Операторы

Погрузка межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь-М» в пусковую шахту Завершающий этап загрузки ракеты в пусковую шахту.
Россия

В РВСН единственный оператор рт-2пм2. По состоянию на март 2020 года 60 ракет шахтного базирования и 18 мобильных ракет РТ-2ПМ2 Тополь-М развернуты двумя ракетными дивизиями:

На силосной основе:

Дорожный мобиль:

Считается, что с 2010 года ракеты РТ-2ПМ2 «Тополь-М» больше не закупаются в пользу новейшей РС-24 «Ярс» .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

РТ-2ПМ2, РС-12М1 / РС-12М2 Тополь-М — SS-27 SICKLE-B

Пуски МБР РС-12М1 / РС-12М2 «Тополь-М»:

№пп Дата Полигон Тип ПУ Ракета Описание
01 20.12.1994 г. (12:50)
Плесецк ШПУ 2Л ?
15Ж65
Успешный  первый пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка). Использовалась ШПУ переоборудованная из ШПУ МБР УТ-100НУТТХ (ист. — Стратегические ракетные).
02 05.09.1995 г. (11:50)
Плесецк ШПУ 1Л ?
15Ж65
Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
03 25.07.1996 г.
Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
04
08.07.1997 г. (16:25)
Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
05 22. 10.1998 г. (15:53)
Плесецк ШПУ 15Ж65 Неудачный пуск по полигону Кура (Камчатка). Ракета отклонилась от курса и ликвидирована.
06 08.12.1998 г. (14:25) Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
07 03.01.1999 г. (18:20) Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
08 03.09.1999 г. (15:44) Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
09 14.12.1999 г. (12:05) Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка)
10 09.02.2000 г. (13:59) Плесецк ШПУ 15Ж65 Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка). Первый пуск по команде из центра управления РВСН. Пуск из ШПУ 15П765-18 с элементами ШПУ ракеты 15А18М (ист. — Стратегические ракетные). Последний пуск программы испытаний шахтного варианта МБР «Тополь-М».
11 26.09.2000 г. (15:00) Плесецк ШПУ   Успешный пуск из ШПУ по полигону Кура (Камчатка).
12 27.09.2000 г. (13:50) Плесецк ПГРК 15Ж55 Успешный первый пуск с ПГРК (по др.данным первый пуск ПГРК был 20.09). 1-й пуск программы испытания ПГРК.
13 06.06.2002 г. (15:20) Плесецк ПГРК 15Ж55 Успешный пуск по полигону Кура (Камчатка). 2-й пуск программы испытания ПГРК.
14 20.04.2004 г. (21:30) Плесецк ПГРК 15Ж55 Успешный пуск на предельную дальность по району Тихого океана. 3-й пуск программы испытания ПГРК.
15 24.12.2004 г. (12:39) Плесецк ПГРК 15Ж55 Успешный пуск по полигону Кура (Камчатка). Последний — четвертый — пуск в рамках программы испытаний ПГРК.
16 01.11.2014 г. (09:20) Плесецк, площадка Южная-2 (источник) ШПУ   Успешный проверочный пуск по полигону Кура (Камчатка).

Видео пуска от Министерства обороны РФ — https://youtu.be/dE5uwWBXNX4

17 16.01.2017 г. Плесецк, площадка Южная-2 (источник) ШПУ   Успешный проверочный пуск по полигону Кура (Камчатка).
18 17.10.2018 Плесецк, площадка Южная-2 (источник) ШПУ   По западным данным аварийный пуск по полигону Кура (Камчатка). (источник) — подтверждения пуска из других источников нет
19 30.09.2019 Плесецк, площадка Южная-2 (источник) ШПУ   Успешный проверочный пуск по полигону Кура (Камчатка).

Видео пуска от Министерства обороны РФ — https://youtu. be/f1QESaeUZXw




Пуск ракеты 15Ж65 «Тополь-М» из ШПУ, полигон Плесецк, 2000 г. или ранее (Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.).


Пуск ракеты «Тополь-М», Плесецк (http://militaryphotos.net).


Четвертый пуск в рамках программы испытаний ПГРК «Тополь-М», Плесецк, 24.12.2004 г. (фото — Александр Бабенко, http://itar-tass.com).


Серийное производство ракет РТ-2ПМ2 начато на Воткинском машиностроительном заводе в 1997 г. после первых четырех успешных пусков — одновременно с постановкой комплекса на опытно-боевое дежурство (ист. — Стратегические ракетные).

Развертывание МБР 15Ж65 с комплексом 15П165 в шахтном варианте в режиме опытного-боевого дежурства начато с размещения первых двух ракет в 104-м ракетном полку 60-й дивизии РВСН в Татищево 24 декабря 1997 г. Тем не менее, в начале 1998 г. в аналитической записке «Состояние оборонной промышленности и пути выхода оборонного комплекса из кризиса» (источник) сообщалось, что приоритетная программа «Тополь-М» выполняется с отставанием на несколько лет. первый полк с ракетами «Тополь-М» в ШПУ (10 ракет) заступил на боевое дежурство 30 декабря 1998 г. (ист. — Стратегические ракетные).

МБР 15Ж65 стационарного базирования принята на вооружение РВСН России после подписания Акта о принятии на вооружение 28 апреля 2000 г. Указом Президента России, который был подписан 13 июля 2000 г.

В 2011 г. принято решение прекратить закупки МБР 15Ж65 для РВСН. Развертывание ракет «Тополь-М» в ШПУ завершено в 2012 г. Всего было развернуто 60 ШПУ — 10 полков в составе 60-й дивизии РВСН в Татищево.

Испытания и приемка на вооружение варианта с ПГРК. Для испытаний подвижного варианта ракеты РТ-2ПМ1 комплекса «Тополь-М» использовались площадки 167 и 169 полигона Плесецк. Всего во время летных испытаний с сентября 2000 г. по декабрь 2004 г. были проведены четыре пуска. Испытания МБР 15Ж55 с ПГРК 15П155 начаты в Плесецке пуском 27 сентября 2000 г.

21 ноября 2005 г. из эксплуатации выведены два ракетных дивизиона и подвижный командный пункт 321-го ракетного полка 54-й ракетной дивизии (Тейково). В ноябре 2006 г. один ракетный дивизион 321-го ракетного полка был оснащен 3 АПУ и передвижного КП комплекса «Тополь-М», а 10 декабря 2006 г. этот дивизион 321-го полка Тейковской ракетной дивизии заступил на боевое дежурство.

ПГКР с МБР «Тополь-М» принят на вооружение в декабре 2006 г. (источник). Развертывание ракет «Тополь-М» в составе ПГРК завершено в 2009 г. — тогда же заявлено, что производство ПГРК «Тополь-М» прекращается в пользу ПГРК с МБР «Ярс». Всего развернуто 18 ПГРК.

Иногда в западных источниках для обозначения серийных модификаций комплекса «Тополь-М» используется название STALIN. В официальной западной системе обозначений советских и российских систем вооружжения такое название отсутствует.

Пусковое оборудование:
Пуск ракеты по проекту 1989 г. предполагался изначально из ТПК. Для ПГРК предполагалось использование ТПК из стеклопластика (проект МИТ). Для варианта комплекса со стартом из ШПУ (вариант КБ «Южное») предполагалось изготовление ТПК из металла, с креплением на нем ряда систем наземного оборудования. По этой причине ракеты незначительно отличались и получили при разработке разные индексы (ист. — Стратегические ракетные).

ШПУ 15П765 типа ОС — комплекс 15П065 / 15П165 — первые две установки на опытном боевом дежурстве — комплекс 15П065-35 (переоборудованные ШПУ МБР УР-100НУТТХ / 15А35). ШПУ комплекса объединяются в полковые комплекты по 10 ШПУ с командным пунктом 15В222. В шахтном варианте ракета может использовать доработанные шахтные пусковые установки от ракет УР-100НУТТХ и Р-36М (источник).

Известно несколько разновидностей ШПУ:
— ШПУ 15П765-35 — ШПУ с использованием шахты МБР 15А35
— ШПУ 15П765-18 — ШПУ с использованием шахты МБР 15А18М;
— ШПУ 15П765-60 — ШПУ с использованием шахты МБР 15Ж60;

Работы по переоборудованию ШПУ старых ракет в ШПУ 15П765 проведены Опытно-Конструкторском Бюро «Вымпел» под руководством Дмитрия Драгуна. Переоборудование велось путем удаления элементов пусковой установки 15П735 необходимых для газодинамического старта ракет 15А35, применения усовершенствованной амортизационной системы и заполнения высвободившегося объема тяжелым железобетоном специальных марок (источник).

Одна из двух шахт для МБР 15А35 на полигоне Плесецк, которые ранее использовались для испытаний МБР РТ-23 было решено переоборудовать с использованием оголовка ШПУ и защитного устройства для ШПУ МБР 15А18М. комплектующие для переоборудования ыли доставлены из Оренбургской ракетной армии. Так была оборудована ШПУ 15П765-18 пуск из которой ракеты 15Ж65 был произведен в 2000 г.


Пуск МБР 15Ж65 из прототипа ПУ ОС 15П765-18, полигон Плесецк, 09.02.2000 г. (фотография отретуширована в источнике, Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.).


Пуск МБР 15Ж65 из прототипа ПУ ОС 15П765-18, полигон Плесецк, вероятно 09.02.2000 г. (без ретуши, источник).


ШПУ типа 15П765-35 для МБР «Тополь-М», полигон Плесецк, 1990-2000-е годы. (http://www.arms-expo.ru).


Оголовок ШПУ типа 15П765 / 15П765М на полигоне Плесецк, кадры пуска МБР «Тополь-М» 01.11.2014 г. (РВСН ВС России).

ПГКР 15П155 — автономная пусковая установка 15У175 на восьмиосном  шасси МЗКТ-79221 с ракетой 15Ж55 в стеклопластиковом ТПК.


АПУ 15У175 МБР «Тополь-М» с ТПК МБР «Ярс» на одной из репетиций парада на Красной площади, апрель 2011 г. (http://russianarms.mybb.ru).
ТТХ АПУ 15У175 «Тополь-М» на шасси МЗКТ-79221 (МАЗ-7922):
Тип старта — минометный с использованием ПАД
Колесная формула — 16 х 16, первые три и последние три оси — управляемые.
Двигатель — дизель ЯМЗ-847.10 мощностью 800 л.с., 4-х тактный, 12-цилиндровый, с турбонаддувом
Длина — ок. 22.7 м
Ширина — ок. 3.4 м
Высота — ок. 3.3 м
Дорожный просвет — 475 мм
Радиус поворота — 18 м
Брод — 1.1 м
Шины с регулируемым давлением 1600х600-685 модели ВИ-178А / АУ
Масса снаряженная — 40000 кг
Грузоподъемность — 80000 кг
Объем бака — 825 л
Скорость максимальная — 45 км/ч
Запас хода — 500 км
ПГРК «Тополь-М» использует и может применяться из агрегата несения боевого дежурства 15У182 «Крона» — защищенного бокса с расрываемой крышей для нахождения там АПУ 15У175. Серийно производится ОАО «85 ремонтный завод» (источник).
Агрегат несения боевого дежурства 15У182 «Крона» (http://russianarms.mybb.ru).


АПУ ПГРК «Тополь-М» с поднятым ТПК после пуска МБР 15Ж55 из укрытия типа «Крона», пуск 27.09.2000 г., Плесецк (Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.).

Ракета РТ-2ПМ1 / 15Ж55 и РТ-2ПМ2 / 15Ж65:

Конструкция трехступенчатая с последовательным соединением ступеней. Хранение и применение МБР осуществляется с использованием ТПК. Конструкция ракеты разработана с учетом возможности преодоления пылегрунтовых образований после ядерного взрява — облаков щебенки и взвесей на высоте 10-20 км. Корпус ракеты выполнен без выступающих частей с прочным головным обтекателем. Консруктивная схема так же максимально облегчает высокоэнергетическую третью ступень ракеты (ист. — Стратегические ракетные).


Старт ракеты комплекса «Тополь-М» (http://ok. ya1.ru).


Пуск ракеты 15Ж65 из ШПУ, полигон Плесецк, 2000 г. или ранее (Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.).


Состав ракеты:
— ПАД
— 1 ступень
— 2 ступень
— 3 ступень
— ступень выведения боевого блока — в первоначальном проекте КБ «Южное» — монотопливный жидкостный двигатель на топливе «Пронит».
— боевой блок с средствами преодоления ПРО (до 20 ложных целей — источник — не подтверждено).

Ступени ракеты выполнены намоткой стекловолокна типа «кокон». Ракета не оснащается аэродинамическими средствами управления и стабилизации.

Ракета обладает максимальной стойкостью к поражающим факторам ядерного взрыва (ПФЯВ) за счет (источник):
— использования защитного покрытия новой разработки, наносимого на наружную поверхность корпуса ракеты и обеспечивающего комплексную защиту от ПФЯВ;
— применения системы управления, разработанной на элементной базе с повышенной стойкостью и надежностью;
— нанесения на корпус герметичного приборного отсека, в котором размещалась аппаратура СУ, специального покрытия с высоким содержанием редкоземельных элементов;
— применения экранировки и специальных способов укладки бортовой кабельной сети ракеты;
— введения специального программного маневра ракеты при прохождении облака наземного ядерного взрыва и т. п.

Система управления и наведение — система управления автономная инерциальная с использованием БЦВМ. Разработчик системы управления — НПЦ Автоматики и приборостроения им.академика Н.А.Пилюгина (г.Москва), главные конструкторы — В.Лапыгин и Ю.Трунов. Активный участок траектории сокращен. Для снижения разброса скорости в конце работы 3-й ступени вероятно используется маневр разворота ракеты в направлении нулевого приращения дальности до полной выработки топлива 3-й ступени. Приборный отсек ракеты герметичен. Ракета может совершать программный маневр на старте для прохождения облака ядерного взрыва атакующих баллистических ракет.


Автоматический гирокомпас (АГК) системы прицеливания АПУ 15У175 комплекса РТ-2ПМ2 / РС-12М2 «Тополь-М» с ТПК МБР «Ярс» во время парада в Москве, 09.05.2012 г. (фото из архива Boaz Guttman, http://www.flickr.com).

Двигатели:
Для ракетного комплекса «Тополь-М» в ФЦДТ «Союз» (НПО «Союз», г. Дзержинский) разработаны новые высокоэнергетические высокоплотные топлива на неактивном связующем с мощными взрывчатыми веществами (типа октоген и т.п.) и промышленная технология производства зарядов для маршевых ступеней. Созданы современные высокопрочные полимерные композиционные материалы на основе арамидного волокна и технология производства корпусов двигательных установок конструкции типа «кокон». Разработаны пороховые аккумуляторы давления для минометного старта и подъема ТПК (источник).

Разработка первого варианта двигателя 15Д365 для первой ступени ракеты «Универсал» 15Ж65 велась КБ «Южное» с 1988 г. Особенностями конструкции РДТТ были:
— моноблочный заряд с поворотным управляющим соплом на эластичном опорном шарнире, с качанием по круговой диаграмме;
— органопластиковый корпус типа «кокон»;
— прочноскрепленный заряд из смесевого топлива, на основе октогена.
Было проведено пять огневых испытаний с выпуском заключения о допуске двигателя 15Д365 к летным испытаниям. Однако из-за распада СССР все работы по теме в КБ «Южное» были прекращены (источник).
Тип топлива — ОПАЛ
Масса снаряженного РДТТ — 27,55 т
Тяга двигателя — 145 тс
Удельный импульс в пустоте — 283 с


— 1 ступень — РДТТ на смесевом топливе. Разработка двигателя — НПО «Искра» (г.Пермь), главный конструктор соплового блока — Соколовский М.И. Возможно, топливо типа Т-9БК-8Э или аналогичное разработки ФЦДТ «Союз» (г.Дзержинский). Стеклопластиковый корпус 15С51 является составной частью двигательной установки первой ступени ракеты и по состоянию на 2011 г. серийно производится ОАО «Авангард» (г.Сафроново, источник). Сопло двигателя — управляемое (ист. — Стратегические ракетные).
Сопло — поворотное управляемое (НПО «Искра», г.Пермь)
Тяга двигателя — ок.100 т / 90780 кг (по др. данным, источник)
Время работы двигателя — 60 сек

— 2 ступень — РДТТ на смесевом топливе, вероятно, с раздвижным сопловым насадком. Разработки, вероятно, МИТ. Возможно, топливо типа «Старт» или аналогичное ФЦДТ «Союз» (г.Дзержинский).
Сопло — поворотное управляемое частично утопленное с раскладывающимся сопловым насадком
Тяга двигателя — ок.50 т
Время работы двигателя — 64 сек

— 3 ступень — РДТТ на смесевом топливе, вероятно, с раздвижным сопловым насадком. Разработки, вероятно, МИТ. Возможно, топливо типа АП-65 или аналогичное ФЦДТ «Союз» (г.Дзержинский).
Сопло — поворотное управляемое частично утопленное с раскладывающимся сопловым насадком
Тяга двигателя — ок.25 т
Время работы двигателя — 56 сек

Сопловые блоки всех ступеней выполнены из углерод-углеродного материала, сопловые вкладыши — на основе трехмерноармированной ориентированной углерод-углеродной матрицы (источник).

Есть вероятность того, что для сокращения времени активного участка траектории (АУТ) раздвижение сопловых насадков 2-й и 3-й ступеней происходит в «горячем» режиме продуктами работы двигателей ступеней. Подобная технология отрабатывалась в 1980-е годы КБ «Южное» (г.Днепропетровск) для авиационного ракетного комплекса «Кречет» и других систем.

— Платформа разведения боевых блоков:
Вариант МИТ — с РДТТ. В СМИ была информация об использовании «уникального двигателя с регулируемой тягой». Разработка заряда топлива — НПО «Союз» (г.Дзержинск).

Вариант КБ «Южное» ракета 15Ж65 — двигатель на монотопливе или РДТТ или  несколько ЖРД малой тяги.

Подобная ДУ обеспечивает два режима работы основного двигателя ступени с глубоким дросселированием (в 30 раз) камеры двигателя большой тяги, чем снижается газодинамическое воздействие на отделяемые боевые блоки. Построение порядков боевых блоков выполняется двигателем малой тяги по «тянущей» схеме.
Тип топлива — ПРОНИТ
Тяга двигателя большой тяги — 300 кг (в пустоте)
Тяга двигателя малой тяги — 3 / 6 кг (в пустоте)

ТТХ ракет 15Ж55 / 15Ж65:
Длина — 22. 55 м (ист. — Стратегические ракетные) / 22.7 м (по др.данным)
Длина 1-й ступени — 8.04 м
Длина 2-й ступени — 6 м
Длина 3-й ступени — 3.1 м
Длина без ГЧ — 17.5 м
Диаметр 1-й ступени — 1.81 м (ист. — Стратегические ракетные) / 1.86 м (источник)
Диаметр 2-й ступени — 1.61 м (источник)
Диаметр 3-й ступени — 1.58 м (источник)
Диаметр ТПК без выступающих частей:
— 15П065 — 1.95 м
— 15П165 — 2.05 м

Масса стартовая — 46.5 т (ист. — Стратегические ракетные) / 47.1 т / 47.2 т (источник)
Масса 1-й ступени — 26 т / 28.6 т (по др.данным)
Масса конструкции 1-й ступени — 3 т
Масса 2-й ступени — 13 т
Масса конструкции 1-й ступени — 1.5 т
Масса 3-й ступени — 6 т
Масса конструкции 1-й ступени — 1 т
Масса головной части — 1200 кг (источник)

Дальность действия:
— максимальная:
     — более 11000 км
     — 11500 км (источник)
КВО — 350 м / 200 м (источник)

Гарантийный срок эксплуатации — 15-20 лет (по разным данным, источник)

Типы БЧ — моноблочная термоядерная ГЧ мощностью до 1 Мт — разработчик — ВНИИЭФ (г. Саров), главный конструктор — Георгий Дмитриев.

БЧ является высокоскоростной  с высоким уровнем стойкости к поражающим факторам ядерного взрыва (источник).

Ракета оснащается комплексом средств преодоления ПРО (КСП ПРО). По неподтвержденным данным в состав КСП ПРО входят активные и пассивные ложные цели, средства искажения характеристик головной части (источник).


Установка головной части на ракету 15Ж65 «Тополь-М», полигон Плесецк, 2000 г. или ранее (Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.).
Модификации:
— Комплекс НИР «Универсал», ракета 15Ж65 — проект ракеты разработки КБ «Южное» (г.Днепропетровск), начало разработки 1988 г.

— Комплекс «Тополь-М» — проект ракеты разработки МИТ.

— Комплекс «Универсал», ракеты 15Ж55 (ПГРК) и 15Ж65 (ШПУ 15П065) — эскизный проект совместной разработки КБ «Южное» и МИТ.

— Комплекс РС-12М1 «Тополь-М» 15П165 (ШПУ), ракета РТ-2ПМ1 / 15Ж65 — SS-27 SICKLE-B — вариант комплекса МБР с ШПУ разработки МИТ.
         — вариант 15П765-35 — с ШПУ использующими шахты МБР 15А35
         — вариант 15П765-18 — с ШПУ использующими шахты МБР 15А18М
         — вариант 15П765-60 — с ШПУ использующими шахты МБР 15Ж60

— Комплекс РС-12М2 «Тополь-М» 15П155 (ПГРК), ракета РТ-2ПМ2 / 15Ж55 — SS-27 SICKLE-B — вариант комплекса МБР с ПГРК разработки МИТ.

— Комплекс РС-24 «Ярс» / «Тополь-МР», ракеты 15Ж55М (АПУ) и 15Ж65М (ШПУ) — SS-X-29 / SS-27 mod.2 SICKLE-B — вариант комплекса МБР с РГЧ ИН шахтного и подвижного грунтового базирования.

Статус: Россия

— 1997 г. 24 декабря — в 60-й Таманской ракетной дивизии (Татищево) в 104-й ракетный полк в доработанную после освобождения от выслужившей свой срок ракеты УР-100Н шахту установлена для продолжения испытаний первая ракета «Тополь-М». Ракета установлена без ядерной боеголовки. На опытно-боевое дежурство первый ракетный полк вооружённый ракетами 15Ж65 заступил только год спустя (10 ШПУ).

— 1998 г. 30 декабря — 104-й ракетный полк 60-й ракетной дивизии в составе 10 ШПУ ракет 15Ж65 заступил на опытное боевое дежурство в составе РВСН России.

— 1999 г. 10 декабря — второй ракетный полк 60-й ракетной дивизии заступил на боевое дежурство с ракетами «Тополь-М».

— 2000 г. 26 декабря — третий ракетный полк 60-й ракетной дивизии заступил на боевое дежурство с ракетами «Тополь-М» — полк прошел перевооружение с комплекса 15П060.

— 2003 г. 21 декабря — четвертый ракетный полк 60-й ракетной дивизии заступил на боевое дежурство с ракетами «Тополь-М».

— 2005 г. 09 декабря — пятый ракетный полк 60-й ракетной дивизии заступил на боевое дежурство с ракетами «Тополь-М».


Пуск ракеты 15Ж65 «Тополь-М» из ШПУ с площадки космодрома Плесецк, 01.11.2014 г. (кадры видео http://www.vesti.ru/).


Пуск ракеты 15Ж65 «Тополь-М» из ШПУ с площадки космодрома Плесецк, 01.11.2014 г. (http://tass.ru/).


Пуск ракеты 15Ж65 «Тополь-М» шахтного баризования с полигона Плесецк 30. 09.2019 г. (кадр видео Министерства обороны России).


Развертывание МБР РС-12М2 «Тополь-М» в РСВН:
Год Поступление ИТОГО ШПУ ПГРК Примечание Источники
1997 2 ШПУ 2 2 104-й ракетный полк 60-й ракетной дивизии (Татищево), ШПУ устанавливает в переоборудованную ШПУ ракет УР-100Н, ракеты устанолены для проведения испытаний.
источник
1998 8 ШПУ
10
10
104-й ракетный полк 60-й ракетной дивизии (Татищево), ШПУ устанавливает в переоборудованную ШПУ ракет УР-100Н. Десять ракет приняты на опытно-боевое дежурство 30 декабря 1998 г. (ист. — Стратегические ракетные) источник
1999
10
10
104-й ракетный полк 60-й ракетной дивизии (Татищево) источник
2000 6 ШПУ
16 16
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ) источник
2001 6 ШПУ
22 22 60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ)
источник
2002 6 ШПУ 28 28 60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ) источник
2003 6 ШПУ
34 (36 по данным источников)
34
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ)
источник
2004 4 ШПУ
38
38

60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ)
источник
2005 2 ШПУ 40
40

60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ)
источник
2006 4 ШПУ
3 ПГРК
47
44
3
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, ПГРК) источник
2007 4 ШПУ
3 ПГРК
54
48
6
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, ПГРК) источник
2008 2 ШПУ
9 ПГРК
65
50
15
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, ПГРК) источник
2009 3 ПГРК 68
50
18
60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, 18 ПГРК) источник
2010 2 ШПУ
70
52
18 60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, 18 ПГРК) источник
источник
2011 4 ШПУ
(план — 4)
74
56 18 60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, 18 ПГРК) источник
2012 4 ШПУ
(план — 4)
78 60 18 60-я ракетная дивизия (Татищево, ШПУ), о завершении оснащения Татищевской дивизии шахтными МБР в 2012 г. заявлено 18.04.2013 г. (источник), 54-я ракетная дивизия (Тейково, 18 ПГРК) источник
2013 г. и далее 78 60 18 60-я ракетная дивизия (Татищево, 60 ШПУ), 54-я ракетная дивизия (Тейково, 18 ПГРК) источник

Источники:
Википедия — свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2013 г.
Милехин Ю.М. Вклад ФГУП ФЦДТ «Союз» в создание систем твердотопливного ракетного вооружения. // Национальная оборона. №6 / 2011 г.
ОАО «НПО «Искра». Сайт http://www.npoiskra.ru/, 2010 г.
Пашнев М.А. «Тополь-М»: история создания и перспективы. http://rbase.new-factoria.ru, 11.05.2010 г.
Ракетно-космическая техника разработки НПО «Искра». Презентация. 2008 г.
Ракеты и космические аппараты конструкторского бюро «Южное». г.Днепропетровск, ГКБ «Южное», 2000 г.
Стратегические ракетные комплексы наземного базирования. М., «Военный парад», 2007 г.

Ракетный комплекс «Тополь» | izi.TRAVEL

Подвижный грунтовый ракетный комплекс стратегического назначения РТ-2ПМ «Тополь» (индекс ГРАУ комплекса/ракеты — 15П158/15Ж58, по договору СНВ — РС-12М, по классификации НАТО — SS-25 Sickle (Серп))

 

   Разработка нового стратегического ракетного комплекса на базе твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2П с размещением новой ракеты на самоходном автомобильном шасси была начата в Московском институте теплотехники в 1975 году под руководством главного конструктора А. Д. Надирадзе. Первый успешный пуск проведён 8 февраля 1983 года на полигоне Плесецк. Первый ракетный полк с ракетным комплексом «Тополь» поставлен на боевое дежурство в 1985 году в 14-й ракетной дивизии, г. Йошкар-Ола.

    Ракета РТ-2ПМ выполнена по схеме с тремя маршевыми ступенями. Головная часть — моноблочная. Использование твёрдотопливных двигателей дало главное преимущество: значительно уменьшило время их подготовки к пуску по сравнению с жидкостными, для которых предусматривалась заправка жидким топливом на старте.

   На весь срок эксплуатации ракета размещается в герметизированном транспортно-пусковом контейнере (ТПК) длиной 22,3 м и диаметром 2 м. Пусковая установка смонтирована на базе семиосного шасси МАЗ-7917. Скорость движения пусковой установки достигает 40 км/ч.

   Для проведения пуска ракеты пусковая установка вывешивается на домкратах и горизонтируется. В таком виде она представлена в музее.

   Пуск ракеты производится по схеме «миномётный старт»: после подъёма контейнера в вертикальное положение, с помощью порохового аккумулятора давления, размещаемого в транспортно-пусковом контейнере, ракета выстреливается и на безопасной для установки высоте запускается двигатель первой ступени.

   Стартовая масса ракеты — 45 тонн, дальность полета 10500 км. Гарантийный срок эксплуатации — 23 года.

   Пусковая установка получена из Серпуховского филиала Военной академии РВСН им. Петра Великого и дошла до Одинцова своим ходом, безупречно совершив свой последний марш.

 

mimi lempicka wikipedia

Миссури — новости и обновления в штате США Нелли выставляет на продажу свой свободный особняк в Миссури, который пустовал 19 лет, за 600 тысяч долларов 14/02/21 15:08 (Обзор местных новостей о существовании и … Эта подписка с полным доступом включает доставку печатной версии газеты по четвергам, доступ ко всем онлайн-новостям и страницам, а также ежедневные новости, доставляемые на ваш почтовый ящик. новости, спорт и реклама.Однодневная поездка: Ферма Лауры Ингаллс Уайлдер Роки-Ридж. Сент-Луисские приходы Сент-Луиса готовятся к сезону рыбной ловли, как никакие другие рыбные лавки в Сент-Луисе. Она освещала Гражданскую войну, историю США и историю округа Купер. Главные новости Элизабет Дэвис родилась и выросла в округе Купер, штат Миссури, и уже более десяти лет пишет «ИСТОРИЧЕСКИ ВАШЕ» для Boonville Daily News. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Это список газет, распространяемых в Миссури. Belle Banner — Белль; Блэнд Курьер — Блэнд; Boonville Daily News — Бунвилль; Bowling Green Times — Боулинг-Грин; Калифорнийский демократ — Калифорния; Камдентон Лейк Сан — Камдентон; Лидер озера Сан — Камдентон; Юго-восточный штат Миссури — мыс Жирардо; Карфагенская пресса — Карфаген; Трибуна Конституции — Чилликот; Columbia Daily … Оставить комментарий / Местные новости / By scottmccaulleykrzkcom Автор: Скотт МакКолли Первый срок Представитель штата Миссури Трэвис Смит говорит, что его самым большим приоритетом является предоставление многим жителям его округа доступа к всемирной паутине. 1 доллар на 6 месяцев. Подписаться. … Обновлено в 11:31 по восточному поясному времени, вторник, 16 февраля 2021 г. — 1 доллар на 6 месяцев. Daily American Republic — Поплар Блафф, Миссури — находится на юго-востоке Миссури. Самые популярные списки. Обзор 25 лучших: Кентукки бьет №. ПЯТНИЧНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ: Городские власти Колумбии проведут брифинг для сообщества по COVID-19 в среду днем. Эта подписка с полным доступом включает доставку печатной версии газеты по четвергам, доступ ко всем онлайн-новостям и страницам, а также ежедневные новости, доставляемые на ваш почтовый ящик. Мужчине из Джоплина грозит пожизненное заключение после судебного разбирательства по делу о сексуальных домогательствах.19 Теннесси, Сбалансированная атака подпитывает Флориду после Джорджии, Иеремия Тилмон лидирует Нет. CDC выпускает дорожную карту по открытию школ. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Мероприятия по массовой вакцинации в штате Миссури отменены из-за погодных условий. Facebook Twitter LinkedIn Электронная почта ← Основные средства массовой информации Поиск в архивах исторических газет штата Миссури в Интернете. News Sports Entertainment Lifestyle Мнение USA TODAY Некрологи E-Edition Legals. Миссури Дейли Ньюс. Миссури провел целую неделю, сообщая о менее чем тысяче случаев COVID-19 в день. Миссури У.S. Facebook Twitter LinkedIn Электронная почта ← Лучшие СМИ. Изучите исторические базы данных газетных архивов МО и старые новости… Сегодняшняя газета Rolla Daily News выросла из ряда газет, которые первоначально начинались с … 1 доллара за 6 месяцев. По оценкам, число безработных жителей штата Миссури в декабре достигло 180 137 человек. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Подписаться . КАНЗАС-СИТИ. Уровень безработицы в штате с поправкой на сезонные колебания с ноября по декабрь подскочил на 1,3% до 5,8%, сообщил Центр экономических исследований и информации штата Миссури.The Nevada Daily Mail — ваши новости, ваша газета — обслуживает округ Вернон, штат Миссури, уже более 125 лет. Branson Daily News — Брэнсон, Миссури — находится на юго-западе Миссури в горах Озарк. Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Ролле, штат Миссури, от The Rolla Daily News. Поищите в Интернете исторические газетные архивы штата Миссури. Внешние ссылки. Основное меню. Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Кирксвилле, штат Миссури, от Kirksville Daily Express. «Ролла Дейли Ньюс» сегодня выросла из ряда газет, которые изначально начинались в … Когда Миссури достигнет коллективного иммунитета? Пенни Абернати, «Расширяющаяся пустыня новостей: Миссури», Usnewsdeserts.com, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Весь Средний Миссури. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Сегодня диалект находится под угрозой исчезновения, и лишь несколько пожилых носителей языка на нем говорят. UCM Daily является центральным источником университетских новостей, событий и объявлений. Обширный ресурс газет штата Миссури для получения информации о местных проблемах, политике, событиях, праздниках, людях и бизнесе в штате Миссури. Ежедневные новости доставляются на ваш почтовый ящик. Отменить в любое время. 1 доллар на 6 месяцев. Джим Солтер, Associated Press. Миссури провел целую неделю, сообщая о менее чем тысяче случаев COVID-19 в день. Эта подписка с полным доступом включает доставку печатной версии газеты по четвергам, доступ ко всем онлайн-новостям и страницам, а также ежедневные новости, доставляемые на ваш почтовый ящик. … Новости сейчас: бесплатно ежедневно … На этой неделе Nevada Daily Mail приветствовала в отделе новостей нового спортивного репортера. Не имея ответов …, Flavortown поражает Сент-Луис с прибытием кухни-призрака Гая Фиери, «Я иду». Еще один человек из Миссури, обвиненный в бунте Капитолия в США, поклонники Mizzou и SLU могут посетить турнирные игры NCAA в Индиане, Tractor Supply: для них и Оршелна это обычное дело; основное внимание уделяется одобрению регулирующих органов, законодатель Poplar Bluff предлагает провести День Раша Лимбо каждый 12 января в Миссури, бывший генеральный директор Papa John’s поддерживает увольнение с улицы.Louis Worker в дискриминационном иске, бывший телеведущий KMOX Гарри Хэмм хранил «садистские» детские изображения, у Нелли и Теда Круза есть по крайней мере одна общая черта, 5 лучших кремов для осветления кожи от гиперпигментации, темных пятен, меланодермии и многого другого, онлайн-чтения Таро: 5 лучших бесплатных сайтов для чтения карт Таро для точных читателей. 1 доллар на 6 месяцев. News Sports Entertainment Lifestyle Мнение USA TODAY Некрологи E-Edition Legals. Законопроект подвергнет цензуре текст о рабстве в классах Миссури, Операционная прибыль Ватикана упала на 48 миллионов евро из-за пандемии, Австралия надеется на то, что Facebook отступит в противостоянии, Изменение альянсов, наблюдаемое в китайско-российском соглашении о лунной базе, Сокращение на две трети В Великобритании зарегистрированы случаи заражения Covid, кредит в размере 180 миллионов долларов, чтобы помочь Aer Lingus оправиться от потерь Covid, U.Фондовые рынки Южной Америки колеблются, мало интереса к любому сектору, Акции в основном падают на азиатских рынках, доллар дрейфует вниз, Ольстерский банк, третий по величине банк в Ирландии, закрывается, Цена составляет 769 долларов, Shell E-Scooter будет продаваться в США и Канаде. , Мексика, пандемию Covid обвинили в потере 76% доходов SkyCity Entertainment, источник AP — Panthers сократили Boston, 2 других, чтобы сэкономить место в кепке, Нарушений в контракте с политикой внука доноров Dunleavy не обнаружено, News Corp крупно выигрывает от размолвки правительства Австралии с приветом -tech, Ирландский экспорт в Китай в прошлом году превысил 160 миллиардов евро, Протесты из-за тюремного заключения испанского рэпера продолжаются до пятой ночи, Министр здравоохранения Аргентины уходит в отставку на фоне скандала с вакциной против COVID, Махараштра: цены на лук растут в Нашике, Центр выпускает часть компенсации GST, Дели: BL Santosh проводит собрание BJP в штаб-квартире партии, американские законодатели заявили, что ключевые игроки GameStop играют «по правилам», OctaFX выпускает новые тенденции 2021 года в торговой индустрии, Jubilant Foodworks Приобретение Fides в Нидерландах, Медведи усиливают хватку, Банк PSU и автомобильные акции пострадали больше всего, Скоростной акулы с высоким рейтингом присоединяются к быкам, Акции Токио закрылись ниже перед выходными, ООН: огромные изменения в обществе необходимы для примирения с природой, Рынки в основном падают из-за инфляции опасения превышают надежды на восстановление, фондовые индексы Токио закрылись ниже в ходе осторожной торговли, азиатские рынки падают, поскольку опасения по поводу инфляции преобладают над надеждами на восстановление, раскрыты комплекты аксессуаров Honda HR-V 2021 года для городских и повседневных нужд, ЕС удваивает финансирование схемы обмена вакцинами Covax, Австралия и Facebook ведут переговоры масштабный запрет на новости, законодатели США собираются допросить ключевых игроков саги GameStop, Маккарделл, стремящийся помочь поднять Тилена, Джефферсон даже больше, китайский YTO Express регистрирует рост выручки в январе, Еженедельный оборот китайской «новой третьей доски» достигает 1. 3 млрд юаней, акции Lock-up на сумму 104 млрд юаней станут торгуемыми в Китае, юань получает большую долю в международных платежах: SWIFT, Китай дает зеленый свет четырем IPO научно-технических инноваций, гигант Courier SF Holding сообщает об устойчивом росте выручки в январе, сводка новостей: Сельскохозяйственные фьючерсы CBOT растут на оптимистичном прогнозе, сводка мировых экономических новостей Синьхуа в 09:00 по Гринвичу, 20 февраля, акции США заканчиваются, смешанные со стимулами в центре внимания, Европа, США должны работать вместе для «эффективной многосторонности»: Макрон, премьер-министр Венгрии Орбан призывает население принять вакцину COVID-19, У.Акции S. открываются выше после того, как Йеллен продвигает большие стимулы, 1st LD-Writethru: Китайские акции закрылись в плюсе в пятницу, Oncocyte Corp. Следит за мячом, фондовые рынки Toppy вызывают новые «пузыри» болтовни, The Next FAANG- 1 High- Акции высоких технологий, которые могут сделать вас безумно богатыми Канада, почему NIO, Walmart потеряли большие деньги из-за падения фондового рынка в четверг. Последние новости, комментарии и статьи от The Independent. Оценить продолжительность цены; Годовой: 29 долларов США на 365 дней. Один месяц: 5 долларов США на 30 дней. Печатная и онлайн-версия.1 доллар на 6 месяцев. … МО от Kirksville Daily Express. Ассоциация прессы штата Миссури [Колумбия] The Blue Springs Examiner [Blue Springs] Bolivar Herald-Free Press [Bolivar] Boonville Daily News [Boonville] Branson Tri-Lakes Daily News [Брэнсон] The Carthage Press [Carthage] Search for: Последние новости. Головоломка по поиску слов появилась в Quill 28 января и состояла из названий компаний из окружающих объявлений. 1 доллар на 6 месяцев. Обновляется ежедневно. Почти…, нажмите, чтобы увеличить В этом нет никаких сомнений — жизнь неопределенна и непредсказуема.ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. News Sports Entertainment Lifestyle Мнение USA TODAY Некрологи E-Edition Legals. … ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Носители французского языка штата Миссури могут называть себя «креолами», поскольку они являются потомками первых французских поселенцев страны Иллинойс. Получите последние новости, спорт, развлечения и некрологи в Ролле, штат Миссури, от The Rolla Daily News. Изучайте истории из жизни, выражайте соболезнования и отправляйте цветы. Интернет-газета, освещающая район Форт-Леонард-Вуд и гражданские общины округа Пуласки, штат Миссури.1 доллар на 6 месяцев. Креншоу … Начиная с . — Согласно ежегодному опросу фермеров, сельских оценщиков и кредиторов, проведенного Университетом штата Миссури, в прошлом году стоимость земли в штате Миссури неуклонно росла. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Daily American Republic предоставляет новости для юго-востока Миссури и северо-востока Арканзаса. Дитто говорит, что Бунвилл находится в хорошей форме, когда дело доходит до расчистки улиц. Получите последние новости, спорт, развлечения и некрологи в Неошо, штат Миссури, от Neosho Daily News.Мать штата Миссури, 39-летняя Энни Смолл, была обвинена в связи с самоубийством ее дочери Ании, 12 лет, за «неполучение ей медицинской помощи… Министерство здравоохранения и обслуживания пожилых людей Миссури в субботу вечером сообщило об обнаружении B. 1.1. .7 Вариант COVID-19 у взрослого в округе Мэрион, штат Миссури. Пресс-секретарь Министерства торговли и промышленности штата Миссури сообщила, что Дерджес получил докторскую степень в Карибском медицинском университете. Главный врач штата взвешивает. Государственные вопросы, политика и люди, появляющиеся в новостях.Branson Daily News — хороший источник новостей и общей информации об этом популярном курортном поселке в горах Озарк. Посмотреть все тарифы. 1 доллар на 6 месяцев. News Sports Entertainment Lifestyle Мнение USA TODAY Некрологи E-Edition Legals. Главные новости из крупных городов и поселков в штате Миссури, новости о погоде, мировые новости и деловые истории. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Публикация пресс-релиза News.Net штата Миссури … Шериф: 2 погибших в результате крушения небольшого самолета в северном Миссури.Миссури Дейли Ньюс. Получите последние новости, спорт, развлечения и некрологи в Бонневилле, штат Миссури, от Boonville Daily News. Оценить продолжительность цены; Годовой: 29 долларов США на 365 дней. Один месяц: 5 долларов США на 30 дней. Печатная и онлайн-версия. Министерство здравоохранения и обслуживания пожилых людей штата Миссури сообщило о первом жителе штата Миссури с вариантом B.1.1.7 COVID-19, который был впервые обнаружен в Соединенном Королевстве в сентябре 2020 года, и новым вариантом COVID-19, обнаруженным в штате Миссури | Государственные и национальные новости | Ежедневный форум Мэривилла Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Ролле, штат Миссури, из The Rolla Daily News.Зарегистрироваться Сегодня! Новый … Звездные новости Канзас-Сити New York Daily News | 01 февраля 2021 г., 11:54 Полиция Миссури разыскивает троих вооруженных грабителей, укравших автомобиль женщины… … нажмите, чтобы увеличить Если вы всегда хотели, чтобы возмутительные выдумки Гая Фиери были доставлены прямо…, нажмите, чтобы увеличить ВИКТОРИЯ ПИКЕРИНГ/FLICKR Пара стоит у Капитолия с данью уважения…, Давний аутфилдер MLB находится за решеткой после ареста рано утром в Сентрале…, NCAA разрешит ограниченному числу болельщиков посещать все игры в его…, Компания, которая приобрела Orscheln Farm and Home из Моберли, говорит, что это обычный бизнес для…, Законодатель штата с юго-востока Миссури описывает покойного ведущего ток-шоу Раша Лимбо как…, нажмите, чтобы увеличить GOOGLE MAPS A St. Папа Джон Энн находится в центре…, нажмите, чтобы увеличить Гарри Хэмм, показанный на фотографии бронирования, признал себя виновным в хранении…, Социальные сети были особенно дикими на этой неделе, но если вы думали, что труп…, нажмите, чтобы увеличить Взгляд на красоту постоянно меняется, но цвет кожи остается классикой…, нажмите, чтобы увеличить С каждым годом вы все больше и больше боретесь со своим весом? Пожалуйста, подождите 24-36 часов, чтобы онлайн-аккаунт активировался в рамках этого выбора подписки. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Нью-Йорк Дейли Ньюс | 10 февраля 2021 г., 16:43. Официальные лица штата Миссури просят общественность помочь найти человека, подстрелившего белоголового орлана… Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Кирксвилле, штат Миссури, от Kirksville Daily Express.Найдите последние новости США, местные новости Нью-Йорка, новости спорта, развлечений, сплетни о знаменитостях, автомобили, видео и фотографии на nydailynews.com. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Найдите 639 статей и 15 699 881 страницу на Newspapers. com. Ниже приведен список газет со всего Миссури, от газет с самым большим тиражом до некоторых газет меньшего размера. Получите последние новости, спорт, развлечения и некрологи в Ролле, штат Миссури, от The Rolla Daily News. Ассоциация прессы штата Миссури [Колумбия] The Blue Springs Examiner [Blue Springs] Bolivar Herald-Free Press [Bolivar] Boonville Daily News [Boonville] Branson Tri-Lakes Daily News [Branson] The Carthage Press [Carthage] Список больниц штата Миссури, получающих COVID- 19 вакцин … Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Колумбии, штат Миссури, от Columbia Daily Tribune.Газета Daily American Republic, обслуживающая Поплар-Блафф и его окрестности на юго-востоке Миссури, публикует местные новости, спорт и рекламу. 1675 говорят об этом. The Daily Wire — одна из самых быстрорастущих консервативных медиа-компаний Америки и контркультурных изданий новостей, мнений и развлечений. Почта. Ассоциация общественного транспорта штата Миссури напоминает жителям о … . .. Ассоциация общественного транспорта штата Миссури напоминает жителям о федеральных требованиях к ношение масок. News Sports Entertainment Lifestyle Мнение USA TODAY Некрологи E-Edition Legals.Получите последние новости, спорт, развлечения и некрологи в Бонневилле, штат Миссури, от Boonville Daily News. 29 долларов США на 365 дней. Начните. ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС. Следуйте за нами, чтобы получать ежедневные местные новости, колонки мнений, видео и события сообщества. 1 доллар на 6 месяцев. 29 долларов США на 365 дней. Начните. Будьте в курсе последних новостей, историй и заголовков в Неошо, штат Миссури, от Neosho Daily News.

Ключ ответа Где Уолдо Бич Ответ, Какие мышцы работают при бурпи морского котика, Интенсивный крем для татуировки Dove, Кто прибывает через 3 дня после смерти Гэтсби, Рабочие листы по исправлению предложений 2-й класс, Счет заключенного тюрьмы округа Берген, Сайга Антилопа Скорость, Кейп-Код Клипперс Бейсбол, Вход в систему мультивалютной карты Hdfc,

Лонгборд

— Wiki — Все о лонгборде

1.

Деки для лонгбордов Эта страница даст вам объяснение различных частей лонгборда, что поможет вам выбрать правильные компоненты для вашей установки. Мы разделили вики на шесть глав, по одной для каждого набора компонентов лонгборда. Здесь вы узнаете все о деках, осях, колесах и мелких деталях, которые помогут вам ориентироваться в мире лонгбординга.

1.1 Общая информация

Большинство дек лонгборда изготовлены из прессованного канадского клена или бамбука, которые часто смешивают или покрывают другими материалами, такими как стекловолокно или эпоксидная смола.Также возможно, что плата имеет сердцевину из этих материалов. В последние годы все чаще используются такие материалы, как ясень, тополь и липа. Хоть они и отличаются от скейтбордов внешне, но сегменты лонгборда одинаковы: спереди — нос, сзади — хвост, а пространство между крепежными отверстиями называется колесной базой.

1. Ширина деки 2. Колесная база 3. Нос 4. Хвост

Как вы, возможно, уже заметили, существует большое разнообразие материалов, форм, длины и ширины, которые, конечно же, имеют разные свойства.Есть две общие вещи о длине лонгбордов:
  • Более длинные лонгборды более устойчивы на высоких скоростях
  • Более короткие доски более маневренны и хорошо работают в городе
Следовательно, длина деки зависит от различных типов дек или местности, для которой предназначена дека.
Какой лонгборд подойдет именно вам?
Сложно дать общие рекомендации о том, как правильно подобрать длину и ширину лонгборда исходя из вашего роста и веса.В то время как деки для скейтборда легко сопоставить с вашим ростом и размером обуви, эти параметры не очень полезны, когда речь идет о деках для лонгборда. Тем не менее, вы можете сказать, что чем вы выше и тяжелее, тем длиннее может быть ваша дека. Для детей более подходящими могут быть более короткие доски или круизеры. Хорошим ориентиром является колесная база деки лонгборда. Чем короче колесная база, тем меньше радиус поворота при нажатии на борт доски. Короче говоря, короткая колесная база делает возможными крутые повороты.Следовательно, невысоким гонщикам может быть трудно управлять лонгбордом с большой колесной базой, потому что они могут быть менее маневренными. Конечно, вы можете отфильтровать различные колесные базы в нашем магазине. Поскольку на лонгборде делается меньше трюков, чем на скейтборде, ширина лонгборда не является решающим фактором, когда вы ищете новый сетап или деку. Часто вы будете стоять на доске по диагонали, поэтому размер вашей обуви не идеален, чтобы соответствовать ширине доски. Более информативным является флекс лонгборда.Есть лонгборды с флексом и без. Например, для карвинга и круиза гибкость может быть хорошей функцией. Когда вы мчитесь вниз по склону, гибкость — это последнее, что вам нужно для вашей доски. Как правило, вы должны помнить о двух вещах:
  • Меньшая гибкость обеспечивает стабильность на высокой скорости
  • Больше гибкости обеспечивает легкую и плавную езду
Чтобы облегчить выбор в нашем магазине, мы используем три уровня Flex, чтобы помочь вам сделать правильный выбор: «жесткий», «средний» и «гибкий». Важно отметить, что Flex также зависит от вашего веса. Чем тяжелее вы, тем сильнее будет прогибаться ваша доска. Для нашей классификации мы используем стандартный вес 70-85 кг, чтобы указать всю необходимую информацию. Так что, если вы довольно легкий, вы можете легко кататься на гибких досках, но на высоких скоростях лучше подойдет доска с меньшим изгибом. Может быть довольно неудобно кататься на доске с большим изгибом, когда у вас большой вес тела. Поэтому в этом случае мы бы предложили средние или жесткие доски.Конечно, это также зависит от того, где и как вы хотите кататься на лонгборде. Некоторые компании, такие как Loaded Longboards, также предлагают различные уровни гибкости для разных весовых категорий. Подобную информацию вы найдете в описаниях лонгбордов в нашем магазине. Если вы не уверены, какой лонгборд подойдет вам лучше всего, или если вы только начинаете кататься на лонгборде и хотите научиться основам, таким как толкание и управление, имеет смысл взглянуть на наши комплекты лонгбордов. Эти доски уже собраны, так что вы можете сразу приступить к работе. Совет: Если вы ищете лонгборд для круиза по городу, просто используйте фильтр «используется для» и выберите «круизный», чтобы отобразить только все лонгборды для круиза. Или, возможно, вы также захотите взглянуть на скейтборды Cruiser (также известные как Cruiser).

1.2 Типы лонгбордов

1.2.1 Спуск
В скоростном спуске на скейтборде можно развивать скорость 100 км/ч и более. Однако большинство грузовиков склонны уже начинать колебаться на скорости около 50 км/ч (так называемое колебание скорости).Поэтому большинство досок для даунхилла имеют перепад, поэтому доска располагается ближе к земле, чем другие доски, что предотвращает раскачивание доски. Здесь приподняты только нос и хвост, так что колесная база ближе к земле. Точки давления райдера на доску смещаются ниже точки поворота грузовика, что делает доску намного более стабильной на высоких скоростях. Благодаря низкому центру тяжести легче проходить узкие повороты. Спущенные деки, как правило, несколько медленнее управляются, поэтому многие райдеры выбирают негибкие доски с верхним креплением и высоким конкейвом, особенно на маршрутах с большим количеством поворотов.Эти доски часто более маневренны, чем упавшие доски.
1.2.2 Фрирайд
В последние годы фрирайд на лонгборде стал чрезвычайно популярной дисциплиной. Фрирайд на лонгборде — это не обязательно достижение максимальной скорости, но использование всей ширины дороги и получение максимального удовольствия при спуске с холма. Поэтому скольжения и другие трюки являются горячей темой во фрирайде. Деки для фрирайда созданы для скорости, как и доски для скоростного спуска. Однако вы также можете найти модели с небольшим изгибом.Большинство дек для фрирайда твинтиповые (симметричные), поэтому нет четко очерченных передней и задней части, что является большим преимуществом для слайдов. Кроме того, большинство досок для фрирайда спроектированы как дропборды для облегчения скольжения, и именно поэтому дропборды часто оказываются в мире фрирайда; из-за их более глубокого положения. Некоторые деки для фрирайда, тем не менее, имеют нос- и тейл-кик, чтобы сделать вилли и толчок возможными.
1.2.3 Резьба
Карвинг заключается не в достижении максимально возможной скорости, а в более глубоких поворотах под гору.Карвинговые колоды обычно несколько более гибкие. Кроме того, некоторые сегменты над колесами часто слегка выдолблены или даже отсутствуют (вырезы), чтобы колеса не касались доски (укусы колес) и, следовательно, предотвращали последующую ужасную внезапную остановку. Деки для карвинга часто имеют профиль изгиба, поэтому дека слегка изогнута вверх, что поддерживает изгиб и обеспечивает лучшее начало поворота. Слои предварительно натянуты, поэтому дека действительно «выпрыгивает» из вырезов и создает ощущение сёрфинга и сноуборда.
1.2.4 Крейсерская
Крейсерские доски или круизеры на самом деле являются просто удлиненными скейтбордами, поскольку у них обычно есть хвост, а некоторые также оснащены носом. Олли и эйры также возможны в ограниченном контексте при использовании этого типа колоды. Но классическая форма пинтейл остается самой популярной формой для круизных досок.
1.2.5 Слалом
Слаломные доски немного укорочены и обычно имеют длину 60-90 см, из-за чего на основной сцене часто обсуждалось, должны ли они быть среди лонгбордов или нет.Специально для райдеров, которые лишь изредка используют доску, слаломная доска очень популярна из-за своей маневренности и удобных для транспортировки размеров.
1.2.6 Танцы
В отличие от слаломных досок, танцевальные лонгборды или просто танцоры очень длинные, так как все пространство на доске используется для движения во время катания. Кроме того, у большинства танцоров есть киктейлы, которые позволяют выполнять некоторые трюки и руководства.

2. Тележки с длинными бортами

2.1 Строительство

Как и обычные тележки для скейтбордов, тележки для лонгбордов состоят из подвески и опорной плиты, которые соединены шкворнем.Внутри вешалки вы найдете ось, на которой размещены колеса. Подвеска входит в опорную плиту на нижнем конце – шарнире. Между опорной плитой и подвеской втулки сидят на шкворне в отверстиях подвески, которые называются посадочными местами для втулок. Для уменьшения неравномерного давления на втулки между втулками и точками их опоры устанавливаются шайбы.

Большинство лонгбордов имеют другую геометрию, чем скейтборды.В грузовиках с длинными бортами шкворень обычно сидит в грузовике по диагонали и указывает наружу. Эти грузовики называются «Грузовики с обратным шкворнем (RKP)». Они намного маневреннее, чем обычные грузовики «Traditional Kingpin (TKP) Trucks». Тем не менее, TKP Trucks по-прежнему очень популярны среди ретро и круизеров из-за тесной связи со скейтбордингом. Есть также некоторые лонгборды для фрирайда и даунхилла, в которых используются традиционные грузовики шкворня из-за низкого уровня грузовиков и их инерции.Кстати, в нашем магазине вы можете удобно отфильтровать грузовики РКП и ТКП.

2.2 Ширина подвеса

При выборе грузовиков следует обратить внимание на ширину вашей палубы. Как правило, положение подшипников должно совпадать с внешней стороной деки. Конечно, очень редко грузовики подходят точно к доске. В этом случае мы бы рекомендовали более широкие грузовики, чем слишком узкие. Тем не менее, именно ваш стиль вождения или то, что вы хотите делать со своей настройкой, определяет, какие грузовики подходят вам лучше всего.В описании наших дек вы можете увидеть, какая ширина грузовика лучше всего подходит для дек для лонгбордов в нашем магазине. Более узкие тележки, такие как тележки шириной 150 мм (ширина подвески), маневренны и позволяют оказывать большее давление на землю при выполнении поворотов. Поэтому эти грузовики идеально подходят для карвинга, слалома и поездок по городу. Если на вашей доске нет вырезов, вам следует подумать об использовании подступенков для предотвращения укусов колес. Наоборот, более широкие грузовики менее отзывчивы, но обеспечивают устойчивость на высокой скорости.Следовательно, грузовики с шириной подвески от 170 до 180 мм — это то, что вам нужно, если вы хотите ехать под гору. Хотя с этими грузовиками вам придется идти на компромисс в плане сцепления с дорогой.
Что такое колесные прикусы?
Когда ваши колеса касаются деки во время поворота, это называется укусом колеса. Если вы едете на больших колесах, расстояние между ними и декой может быть довольно коротким. В этом случае при крутых поворотах может произойти неожиданный контакт между декой и колесами. Как следствие, ваша доска внезапно остановится.

2.3 Высота грузовика

Высота грузовика измеряется от нижней части опорной плиты до середины оси. В то время как размер колеса и тип крепления влияют на высоту вашего лонгборда, высота грузовика может напрямую влиять на ходовые качества вашего сетапа. Как правило, вы можете резюмировать различия между высокими и низкими грузовиками следующим образом:
Высокая установка Низкая настройка
Больше стабильности на высокой скорости Катание на серфинге с глубокими поворотами
Грузовики могут расшатываться / меньший риск укусов колес Грузовики должны быть тяжелее / выше риск укусов колес
Толкание и ножной тормоз жестче Толкание и ножной тормоз более удобны
Предсказуемые и управляемые слайды Менее контролируемые скольжения, колеса быстрее восстанавливают сцепление с дорогой

2.

4 Hangerflip и грабли Есть некоторые возможности настройки, которые вы можете использовать, чтобы адаптировать свой грузовик к вашей езде – например, затянуть или ослабить гайки шкворня или попробовать другой тип втулки/твердомер. Еще одна опция для некоторых грузовиков RKP — это откидывание подвески, которое меняет ролик грузовика. Это требует, чтобы подвеска грузовика имела грабли. Подвеска имеет наклон, когда ось не находится на одном уровне с шарниром, а вместо этого слегка смещена. Можно также сказать, что грабли изменяют положение колес относительно оси вращения грузовика.Грузовики с положительным передним углом более маневренны, что делает их весьма популярными в карвинге и круизах. Звучит суперсложно? Согласен, но этот рисунок должен помочь вам понять, как выглядят грузовики с граблями. Таким образом, Hangerflip просто означает, что вы поворачиваете подвеску грузовика на 180 °, что делает грузовик ниже и немного более вялым. Тогда у грузовика будет отрицательный угол наклона. Таким образом, ваша установка может стать более плавной. Внимание: Hangerflip не изменяет угол поворота опорной плиты! Совет: Особенно при скоростном спуске вы должны убедиться, что задняя тележка затянута сильнее, чем передняя.Это снижает риск скачков скорости.
Что такое колебания скорости?
Когда ваши грузовики начинают раскачиваться и трястись на высоких скоростях и ими становится трудно управлять, вы испытываете колебания скорости. Скоростные колебания могут довольно легко привести к тому, что неподготовленные гонщики (да и профессионалы) сломаются. Поэтому маневренные грузовики и высокая скорость — невыгодное сочетание для новичков. Чтобы обобщить факты о рейке, вы можете найти различные характеристики положительного и отрицательного рейка в следующей таблице:
Положительный передний угол Отрицательный рейк
Характеристики Проворные и быстрые повороты Линейные и легко управляемые повороты
Плюсы Маневренная и идеальная для резьбы по дереву Стабильное и предсказуемое рулевое управление
Минусы менее стабилен при высокой скорости Ленивое рулевое управление и относительно низкие настройки

2.

5 Опорная плита-Поворотный уголок

Еще одним важным свойством грузовиков RKP является угол поворота опорной плиты. Большие углы, например, 50°, делают маневренный и маневренный грузовик идеальным для глубоких поворотов и карвинга. Если вам нравится ехать под гору на высокой скорости, грузовики с малым углом наклона, например 42°, — это то, что вам нужно. Из-за низкого угла эти грузовики более медлительны, но также более стабильны и их легче контролировать на высокой скорости. Угол наклона грузовика влияет на наклон и поворот.Узнайте больше об этих двух в параграфе 2.6.

2.6 Наклон и поворот

Последние абзацы должны были помочь вам получить общее представление о лонгбордах. Тем не менее, есть некоторые термины, с которыми вы обязательно столкнетесь в мире лонгбординга: Turn and Lean.

Что такое очередь?
Очевидно, что поворот описывает радиус вашего лонгборда, когда вы делаете поворот, или, другими словами, направление, в котором движутся ваши грузовики, когда вы рулите. Общее эмпирическое правило заключается в том, что грузовики с большим углом поворота опорной плиты могут совершать крутые повороты, что приводит к небольшому радиусу. Когда дело доходит до сильных поворотов, можно сказать, что их поворот высок. Следовательно, грузовики с большим углом маневренны. И наоборот, грузовики с малым углом имеют небольшой поворот, что делает радиус поворота больше, а грузовик менее отзывчивым.

Что такое постное?
Наклон описывает угол наклона доски, когда вы оказываете давление на края деки.Если доска сильно наклонена, наклон явно высокий; если он едва наклоняется, наклон низкий. Короче говоря, грузовики с малым углом поворота опорной плиты имеют больший наклон. Поворот этих грузовиков небольшой, поэтому вам придется сильно надавить на границу палубы, чтобы повернуть. На самом деле, с траками с большим углом наклона все наоборот.

Лонгборды и скейтборды работают по принципу: наклонись, чтобы повернуть. Это означает, что поворот является следствием наклона. Другими словами: давление, которое вы оказываете на доску, определяет радиус поворота, который она делает. Физически говоря, в грузовике под углом 45° наклон и поворот равны. Возможно, высокий наклон и большой радиус поворота ответственны за то, что грузовиками с малым углом легче управлять. Поэтому, если вы хотите мчаться с холма на максимальной скорости, грузовик с малым углом поворота опорной плиты — это то, что вам нужно. В следующей таблице собрана вся информация о наклоне и повороте, которую вам необходимо знать.
Высокий угол поворота опорной плиты Низкий угол поворота опорной плиты
Менее бережливое производство Более стройный
Без поворота Больше поворотов
Меньший радиус поворота Увеличенный радиус поворота
Гибкое и отзывчивое рулевое управление Ленивый руль и больше стабильности
Подходит для карвинга и круизинга Подходит для спуска и скорости

2.

7 Сборка Существует четыре основных способа крепления траков к вашему лонгборду: Верхнее крепление : Стандартная установка снизу. Drop-Through/Dropmount : При сквозном или опускаемом креплении опорные плиты грузовиков устанавливаются на верхней части борта и проходят через платформу, что изменяет центр тяжести и поведение рулевого управления. Dropped/Lowered : Когда у самой деки лонгборда есть дроп, это называется «Dropped» или «Lowered».Эти доски имеют более низкий центр тяжести, что делает их более устойчивыми на высоких скоростях. Крепление на грузовик технически соответствует «верхнему креплению». Doubledrop : Double Drop — это редкое сочетание «Drop-Through/Drop Mount» и «Dropped/Droped». Прорези заподлицо : Область, в которой вы устанавливаете свои грузовики на палубе, фрезерована, чтобы они устанавливались немного глубже внутри палубы. Это обеспечивает хороший компромисс между верхним креплением и сквозным монтажом, но предварительные вырезы заподлицо очень редки, поскольку вырезы должны идеально подходить к опорной плите грузовика. Совет: Начинающим может быть полезно научиться кататься на пропущенной доске, потому что более низкий центр тяжести облегчает отталкивание и сохранение равновесия.

2.8 Седла втулки

И последнее, но не менее важное: есть еще одна вещь, которая влияет на работу ваших грузовиков: седла с втулками. Как упоминалось ранее, втулки сидят в гнездах втулки подвески. Существует бесчисленное множество вариантов посадочных мест для втулок, но, в конце концов, вы можете разделить их на три разных типа: ступенчатые, круглые и плоские.
  • В ступенчатых посадочных местах втулки сидят очень плотно, что обеспечивает стабильное рулевое управление
  • Седла с круглыми втулками дают втулкам немного больше места и обеспечивают маневренность.Идеально подходит для резьбы и поворотов
  • Седла с плоскими втулками
  • — самые простые, но и самые универсальные. С ними вы можете много экспериментировать с различными типами втулок. Однако они также менее стабильны на высоких скоростях
  • .

3. Втулки

Втулки — это круглые резинки внутри грузовиков. Обычно для каждого грузовика требуется одна верхняя и одна нижняя втулка, хотя это не всегда обязательно. Доступны втулки с различной степенью жесткости, которые влияют на управляемость грузовика.Конечно, мягкие втулки делают грузовик более маневренным, чем жесткие втулки. Твердость измеряется в дюрометрах с единицей А. Высокие значения А, такие как 100А, означают жесткие втулки, а низкие значения указывают на мягкие втулки соответственно. Существуют также различные формы или типы втулок. Конические (конусные) втулки обеспечивают большую маневренность. Плоские втулки (бочки) делают грузовик более вялым, но и более устойчивым. Кроме того, есть втулки Eliminator (Double Stepped Barrel) и Chubby (Stepped Cone/Barrel), которые блокируют грузовик в определенной точке, что может быть полезно для фрирайда и даунхилла. 1. Конус 2. Высокий 3. Бочка 4. Ступенчатый конус 5. Двойной ступенчатый ствол Мы рекомендуем следующие комбинации втулок для различных дисциплин. Это, конечно, только предложения.
Верх Низ
Крейсерская Конусные втулки Конусные втулки
Резьба Конусные втулки Конусные втулки или цилиндрические втулки
Фрирайд Втулки цилиндра или конусные втулки Втулки ствола
Спуск Втулки ствола Втулки цилиндра или ступенчатые/двухступенчатые втулки

4.Колеса для лонгборда

Колеса лонгборда изготовлены из полиуретана и имеют разный диаметр, ширину и степень жесткости. При выборе колес всегда приходится идти на определенные компромиссы с точки зрения сцепления, тяги, способности скользить и плавности хода. Здесь мы объясним все, что вам нужно знать, чтобы помочь вам найти наиболее подходящие колеса для вашей установки. Если вы уже знаете, какие колеса вам подходят, вы можете отфильтровать в нашем магазине диаметр колеса, твердость, ступицу или просто для какой местности они предназначены («пригодны для использования»).

4.1 Размер

Говоря о размерах колес, обычно имеют в виду диаметр. Как вы могли догадаться, диаметр колес влияет на поведение при езде: колеса меньшего размера лучше разгоняются, а торможение может быть таким же легким, но они не самые плавные из всех, и подшипники нагреваются быстрее. Кроме того, они обладают лучшей скользкостью, но довольно быстро теряют предельную скорость по сравнению с колесами большого диаметра.Большие колеса остаются устойчивыми на высоких скоростях, а подшипники нагреваются медленнее. С другой стороны, они ускоряются медленнее, но дольше сохраняют свою конечную скорость. При выборе диаметра колеса следует также учитывать высоту доски. Сочетая большие колеса с низкой посадкой (Dropped/Lowered), грузовики с низким углом поворота опорной плиты и деку без вырезов, вы, скорее всего, столкнетесь с серьезными проблемами, связанными с укусом колес. Если вы настаиваете на такой настройке, вы также можете использовать прокладки для стояков, чтобы решить эту проблему.Ширина колес также влияет на ходовые качества доски. Широкие колеса имеют большее трение, что делает их немного медленнее узких, однако этот фактор не столь существенен, как твердость колес. Кроме того, широкие колеса работают более плавно и имеют большее сцепление с дорогой, поэтому скольжение может быть более трудным, чем с узкими колесами. Информацию о ширине колес лонгборда вы найдете в нашем магазине в описании товара в разделе «контактная информация».

4.2 дюрометр

Как и в случае с втулками, степень жесткости колес для лонгборда измеряется в твердомерах со значением А. Жесткие колеса имеют высокие значения А, тогда как мягкие колеса имеют низкие значения А. Мягкие колеса более цепкие, но имеют тенденцию неконтролируемо скользить, поскольку они постоянно пытаются восстановить сцепление с дорогой. Они также изнашиваются быстрее, потому что трение между дорогой и колесами выше, что делает их немного медленнее, чем более жесткие колеса. Более твердые колеса лучше скользят, более управляемы и предсказуемы, они работают быстрее из-за меньшего трения о дорогу, но они также имеют меньшее сцепление с дорогой, чем более мягкие колеса.Более того, они менее терпимы к неровностям на дороге, как в случае с мягкими колесами. Также следует обратить внимание на жесткость колес по отношению к весу вашего тела: чем вы тяжелее, тем жестче должно быть колесо.

4.3 Ступица и гнездо подшипника

Еще одна вещь, которая играет важную роль, — это ступица колеса. Ступица указывает на расположение подшипников внутри колеса, другими словами, это расположение сердечника колеса. Обычно он сделан из более твердого пластика, чем сам материал колеса.Поэтому многие колеса для лонгбордов являются так называемыми «основными колесами». Вы можете различать три типа ступиц: Centerset, Sideset и Offset (см. изображение). Колеса с центральным расположением: Ступица находится посередине колеса. Поэтому колеса с центральным расположением практически не деформируются и не конически изнашиваются. К сожалению, эти колеса не скользят очень легко. Преимущество центрально расположенных колес в том, что их можно поворачивать, чтобы износ был более равномерным. Тем не менее, они очень восприимчивы к плоским пятнам. Sideset Wheels: Подшипники располагаются далеко внутри колеса.С ними легче всего скользить, но они, скорее всего, деформируются конически. Колеса со смещением: Ступица расположена между средней и внутренней границей. Они предлагают вам лучший компромисс между центральным и боковым расположением. Вообще говоря, колеса изнашиваются там, где сидят подшипники.

4.4 Кромка колеса

Еще одна вещь, влияющая на производительность вашей установки, — это кромка ваших колес. Имеется в виду внешний край колеса. Особенно во время слайдов вы можете почувствовать разницу между разными типами губ.Острые и квадратные (угловатые) губы цепкие, так как они имеют более широкое пятно контакта. Когда вы делаете крутые повороты с этими колесами, то есть во время карвинга, у вас большое сцепление с дорогой, и колесо не так легко скатывается в скольжение. С круглыми/округлыми губами все наоборот. Здесь у вас будет меньший контакт с землей, что позволяет колесам отрываться и легче скользить. Следующие рекомендации не являются правилами, которых нужно придерживаться, а просто советами, которые должны помочь вам сориентироваться. Cruising & Carving: Мягкие колеса с квадратной кромкой и смещенной ступицей для сохранения сцепления и мягкого хода. Даунхилл: Более жесткие колеса для облегчения скольжения. Кроме того, колеса должны иметь довольно большой диаметр и квадратную кромку. Колеса с центрально расположенными ступицами снижают риск деформации и ими легче управлять. Slides & Freeride: колеса средней жесткости или жесткости с круглой кромкой и боковой ступицей для легкого скольжения.

5.1 Подшипники

Для вашего лонгборда вы можете использовать обычные подшипники для скейтборда. Однако вы должны убедиться, что подшипники хорошего качества, чтобы обеспечить высокую долговечность. Когда дело доходит до лонгбординга, на подшипники не стоит скупиться. Керамические подшипники особенно рекомендуются из-за их высокой термостойкости и водостойкости.

Как и в скейтбординге, каждое колесо оснащено двумя подшипниками, и вы должны обязательно использовать проставки, чтобы избежать сжатия подшипников и повреждения сердечника колеса. Проставки — это небольшие цилиндры, которые помещаются между двумя подшипниками на оси.Они удерживают ваши подшипники параллельно друг другу в любое время. Многие комплекты подшипников поставляются с прокладками, поэтому вам не нужно приобретать дополнительный набор прокладок. Есть также подшипники со встроенными прокладками. С ними вам вообще не понадобятся дополнительные прокладки. Внимание: Имеются прокладки шириной 8 мм и 10 мм. Для большинства колес лонгборда вам понадобятся прокладки шириной 10 мм. Вы можете найти эту информацию в описании конкретных колес в нашем магазине. Кроме того, вы должны помнить о диаметре оси вашего грузовика.Обычно оси имеют диаметр 8 мм. Есть также некоторые грузовики с осью диаметром 10 мм, потому что они якобы прочнее. Однако такие встречаются очень редко. Как вы уже догадались, для этого типа грузовиков вам понадобятся специальные подшипники, то есть подшипники Bear Ceramic 10 мм. Диаметр оси любого лонгборда вы найдете в нашем магазине в соответствующем описании товара.

5.2 Прокладки и амортизаторы

Накладки Riser/Shock изготовлены из пластика и доступны различной толщины и степени жесткости.Амортизаторы довольно мягкие и поглощают удары и вибрации, которые могут передаваться с асфальта на доску во время катания. Они также немного увеличивают расстояние между декой и колесами. Конечно, есть также амортизирующие прокладки для установок Drop-Through. По сравнению с амортизирующими прокладками, прокладки для стояков довольно жесткие и предназначены не для поглощения вибраций, а для увеличения расстояния между декой и колесами. В некоторых случаях это может значительно снизить риск заедания колеса. Но не поднимайте доску слишком высоко над землей, потому что это может сильно утомить вас.Имейте в виду, что чем выше над землей находится ваша дека, тем больше вам придется сгибать опорную ногу при каждом толчке. Кроме того, есть угловые колодки, которые часто называют клиньями. С их помощью вы можете изменить угол наклона своих грузовиков и сильно повлиять на их поведение в рулевом управлении. Если вы установите угловые колодки так, чтобы вершина клина была обращена наружу, ваши грузовики также будут больше наклоняться наружу и станут более маневренными. Наоборот, ваши грузовики будут больше наклоняться внутрь, что приведет к снижению маневренности грузовиков.Примечание: вам понадобятся болты двух разных длин, если вы хотите использовать угловые тележки в своей установке. Примечание: Если вы используете угловые подкладки, вам понадобятся винты двух разных длин для сборки.

1. Стандартная амортизирующая прокладка / вертикальная прокладка 2. Угловая подставка для стояка

5.3 Гайки и болты

Монтажные комплекты, наборы болтов или просто гайки и болты делают ваш лонгборд… ну, лонгбордом! Без них вы бы не смогли соединить тележки с доской и у вас была бы просто красивая декоративная деревяшка.Они скрепляют вещи, которые принадлежат друг другу. Пакеты болтов поставляются с самоконтрящимися гайками, которые не ослабляются из-за вибрации или других сил тяги. Тем не менее, перед каждой поездкой следует неоднократно проверять, все ли болты затянуты. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, верно? Монтажные комплекты доступны в различных формах и различной длины. Два соответствующих типа болтов — это болты с плоской головкой (болты с потайной головкой) и с выступающей головкой (филлистерные, с круглой головкой, пуговичной головкой и т. д.).Решите ли вы использовать головку Аллена (Inbus) или головку Филлипса (крест-слот), полностью зависит от вас. Болты с потайной головкой используются с установками Top-Mount и деревянными деками для лонгборда. В этом случае головка болта утопает в материале, и болты не выступают. Поэтому на вашей доске не будет маленьких ручек, которые могут мешать некоторым дисциплинам. Болты с выступающей головкой обычно используются на настилах Drop-Through. Их головы плашмя лежат на материале и не втягиваются внутрь.Поэтому они также используются для защиты материала лонгбордов с пенопластовым сердечником. Поскольку не каждая дека лонгборда имеет одинаковую толщину, вы можете использовать эту формулу, чтобы примерно определить правильную длину болта для вашей установки: • Толщина деки • Амортизирующая/подъемная накладка • Высота опорной плиты + самостопорящиеся гайки (обычно соответствует 3/8″) Например: толщина деки 0,6″ (~ 1,5 см) + амортизатор 1/8″ + высота опорной плиты + самостопорящиеся гайки (3/8″) = 1,1″ Соответствующие болты должны быть длиной 1 1/8″.
  Амортизирующие / подкладочные подкладки
Толщина деки нет 1/16″ 1/8″ 1/4″ 3/8″ 1/2″
1 – 1,25 см 7/8″ 1″ 1″ 1 1/8″ 1 1/4″ 1 1/2″
1,25 – 1,55 см 1″ 1 1/8″ 1 1/8″ 1 1/4″ 1 1/2″ 1 1/2″
1,55 – 1,9 см 1 1/8″ 1 1/4″ 1 1/4″ 1 1/2″ 1 1/2″ 2″
1,9 – 2,2 см 1 1/4″ 1 1/2″ 1 1/2″ 1 1/2″ 2″ 2″

6.

Лента Комплекты лонгбордов часто продаются с уже прикрепленной к ним липкой лентой. Если это не так или если вы хотите, чтобы ваша установка соответствовала вашему стилю катания, существуют разные виды липкой ленты с разной степенью шероховатости (грануляции) и разных цветов. Griptape имеет липкое самоклеящееся дно, поэтому вы можете легко прикрепить его к доске. Выступающие остатки просто срезаются канцелярским ножом (резаком). Наряду с предварительно нарезанной липкой лентой для специальных досок от некоторых производителей, вы можете избавить себя от необходимости резать липкую ленту с помощью напыляемой липкой ленты.Грубая и грубая лента подходит для спусков или если вы много скользите, потому что они обеспечивают максимальное сцепление для ваших ног. Если вы хотите выполнять такие трюки, как Ollies, на своем лонгборде или если вы любите танцевать на своем сетапе, мы бы порекомендовали более гладкую липкую ленту, чтобы немного сохранить вашу обувь. Совет: Вы можете воспользоваться фильтром «Griptape-roughness» в нашем магазине, чтобы легко найти нужную липкую ленту для вашей установки.

Если вы новичок в лонгбординге или не хотите создавать индивидуальную установку, тогда готовые полные лонгборды — это решение для вас.

SmashWiki, вики Super Smash Bros.

«Крушитель: Лео» перенаправляется сюда. Для других игроков, которые используют или использовали тег Leo, см. Leo.
MkLeo «Лео»
Максимальная сеть Байлет, Пайра, Митра
Устаревший Ultimate
символа
Джокер, Айк, Люсина, Волк, Март, Клауд, Грениндзя
Сеть SSB4 Март, Облако
Другие символы SSB4
Байонетта, Лучина
Устаревший SSB4
символа
Мета Рыцарь, Коррин
Сеть драки Мета Рыцарь, Змея
Главный ближний бой Шейх
Другой персонаж ближнего боя
Фалько
Проект М основной Мьюту
Другой проект М
символ
Лукарио
Спонсор(ы) Т1
Бывший спонсор(ы) Echo Fox, самая ценная игра
Бывшие экипажи Hydra Team, Rampage Zone, HDG, Smash Factor
Мастерство Полупрофессиональная
Профессиональная
Высшая профессиональная
Профессиональная
Высшая профессиональная
Рейтинг Panda Global Rankings 100: 3-е место
PGRUContenders Северная Америка: уровень S+ (1-е место)
Выигрыш ~ 99 606 долларов США. 99
~ 150 279,50 долларов США
Дополнительная информация
Настоящее имя Леонардо Лопес Перес
Дата рождения (21 год)
Местоположение Мехико, Сьюдад-де-Мехико
В Википедии есть статья о MkLeo.

MkLeo , также известный как Leo , — сокрушитель из Мексики.Он широко считается лучшим игроком в Super Smash Bros. Ultimate в мире, доминируя на соревновательной сцене с момента выпуска игры. В настоящее время он занимает 1-е место в мексиканском рейтинге Ultimate Power, OrionRank Ultimate: Eclipse North America, OrionRank Ultimate: Eclipse и PGRUContenders North America. Первоначально играя Айка, он позже добился успеха в турнирах с Люсиной и Вольфом, прежде чем забрать Джокера вскоре после выхода персонажа. Хотя он ненадолго боролся во время онлайн-метаигры, в конце концов он добился стабильного успеха после того, как взял Байлета, а также Пайру и Митру после их выпуска, что привело его к 5-му месту в рейтинге Wi-Fi Warrior Rank v7.Он продолжал использовать Byleth, Pyra и Mythra в автономном режиме.

В игре Super Smash Bros. for Wii U МакЛео играл Марта и Клауда, а Байонетта, Мета Рыцарь, Люсина и Коррин были сильными второстепенными персонажами. Он лучший игрок своей страны и считался лучшим игроком мира в 2018 году после выхода на пенсию ZeRo. Он также считается лучшим в мире игроком на Марте и Клауде, одним из двух лучших игроков в Люсине в мире (наряду с Мистером Э), одним из лучших игроков в Байонетте в мире, а ранее считался одним из лучших игроков за Коррин. игроков и лучшего игрока в Мета Рыцаря до того, как выпадут оба персонажа.Лео, возможно, популяризировал как Мета Рыцаря, так и Марта, персонажей, которые считались посредственными после их нерфов из Потасовки , поскольку лучшие игроки, такие как Абаданго, с тех пор использовали Мета Рыцаря против других лучших игроков, пока его нерфы не появились в обновлениях игры, а также более низкие игроки уровня ниже подбирают Марта из-за того, что он доминирует над ним. Он самый молодой игрок, выигравший крупный турнир Smash 4 , сделав это всего в 15 лет, добившись этого подвига на 2GGT: ZeRo Saga. Из-за его агрессивного стиля и жестокой игры с Мета Рыцарем, а также из-за того, что его навыки превосходят навыки лучших игроков в очень молодом возрасте, некоторые сравнивают его с ранней карьерой Найро Brawl .

Он также опытный игрок в парном разряде и обычно играет в команде с коморикири или своим двоюродным братом Хави. Leo/komorikiri состоит из Cloud/Cloud и заняла первое место на таких мейджорах, как Super Smash Con 2017, 2GGC: SCR Saga, Shine 2017 и GameTyrant Expo 2017. В 2017 году они считались лучшей командой в мире. Leo/ Хави обычно состоит из Клауда/Шейха или Клауда/Клауда и доминирует на мексиканской и американской сценах, занимая впечатляющие первые места на крупных турнирах, таких как 2GGC: Civil War, 2GGC: Nairo Saga и Canada Cup 2016.Дуэт побеждал таких игроков, как ZeRo и Nairo, Mew2King и Ally, а также Larry Lurr и ANTi.

Лео занял 3-е место в рейтинге Panda Global Rankings 100 и ранее занимал 1-е место в мексиканском рейтинге силы Smash 4.

4 января 2017 года MkLeo подписали контракт с Echo Fox [1] и Most Valuable Gaming. 8 ноября 2019 года WIN.gg сообщил [2] , что неназванный представитель инвесторов Echo Fox сообщил им, что организация полностью закрылась. Хотя это не было подтверждено никакими другими источниками, организация полностью неактивна в социальных сетях с сентября 2019 года.MkLeo официально объявил о своем статусе свободного агента 21 февраля 2020 года. Пять дней спустя, 26 февраля 2020 года, MkLeo подписал контракт с T1. [3]

Стиль игры[править]

Лео известен своим терпеливым и расчетливым, но агрессивным стилем игры с большинством персонажей, с которыми он играет, что дает ему сильную игру с наказанием, а также известен своими интенсивными играми разума. Он наиболее печально известен своим безупречным интервалом и микропространством в нейтральном положении, особенно с персонажами с мечами и другими разрозненными хитбоксами. По мере развития его карьеры его сильные игры разума перешли в его сильный менталитет, когда он стал игроком номер 1 в конце соревновательного жизненного цикла Smash 4 и Ultimate. Это подтверждается некоторыми из его легендарных проигрышей в нескольких турнирах S-уровня, в первую очередь Evo 2019, Frostbite 2020 и Super Smash Con 2019, с несколькими обратными камбэками 3-0.

В Smash 4 [править]

Как Март, он хорошо известен своим мастерским расположением антенн Марта, а также удивительно агрессивным подходом к персонажу, который часто играет с более терпеливым и оборонительным стилем игры.Его Март, в частности, был очень эффективен против Байонетты, поскольку Лео, как известно, много анализирует этот матч. Как Клауд, он более известен своим защитным расстоянием и сдержанным использованием движений, усиленных Limit Break, хотя он сохраняет свой фирменный агрессивный стиль игры с ним всякий раз, когда у него есть преимущество, что позволяет ему очень хорошо давить на противника. Как Мета Рыцарь, он известен своим мастерством комбо Мета Рыцаря, своей сверхъестественной способностью читать воздушные уклонения противника и своим умением выполнять Руфио, знаменитую смертельную комбинацию Мета Рыцаря.Его Байонетта известна своей способностью к камбэку и комбо-игрой выше среднего.

Он также известен своими знаниями игроков, убедительно побеждая своих противников после того, как изначально проиграл им в их первой встрече. Тем не менее, у него есть некоторые проблемы с матч-апом Рю, поскольку он проиграл сеты Даркшаду, Треле, Веному, Кляйну и Такере (хотя в последнее время он начал демонстрировать улучшения в матче, в частности, имея отличный результат против Локус). Также известно, что он борется с персонажами, ориентированными на захват, такими как Донки Конг и Боузер; на 2GGC: MkLeo Saga он сказал, что игрок, которому он больше всего не любит сражаться, — это Твик, поскольку он часто играет в Донки Конга против Лео и отнял у него множество сетов с персонажем. [4]

В Ultimate [править]

Стиль игры Лео остался прежним с выпуском Ultimate . Со временем его стиль игры изменился в сторону более универсального подхода, он мог играть пассивно в обороне вместе с характерной для него агрессией в зависимости от матча. Когда он играл Айка, он хорошо понимал его основы и комбинации хлеба с маслом. После отказа от Айка был выпущен первый персонаж DLC для первого Fighters ‘Pass Joker, и Лео заинтересовался изучением этого персонажа.Как Джокер, Лео владеет комбо и инструментами, которые являются главной движущей силой меты Джокера. Он сохраняет свою дистанцию ​​​​и агрессию с персонажем, причем дистанция более подчеркнута быстрым всесторонним движением Джокера в сочетании с его тонкой больной коробкой, в отличие от его традиционных бойцов на мечах. Он часто смешивает с Джокером удары по запаху на средней дистанции, чтобы выманить варианты у противоборствующих игроков. Иногда он идет на грубые захваты, чтобы приблизиться к нейтральному воздуху, чтобы начать комбо. В других случаях он будет смешивать оборонительные удары сзади, чтобы вызвать реакцию своего игрока, когда он находится в центре сцены. Все это делается в сочетании с набором инструментов Джокера, со своевременным использованием двойного оружия с коротким прыжком, чтобы заполнить подходы, и отступающим использованием Эйхи, чтобы держать противников в напряжении. Лео взял Джокера, когда он начал уделять больше внимания защите края, смешивая, когда нужно уйти со сцены для заднего воздуха или нижнего воздуха, когда появляется возможность, благодаря улучшенной воздушной подвижности Джокера, быстрой скорости падения и хорошему восстановлению.Его захват уступа также получил больше внимания здесь, так как он часто начинает свою фазу захвата уступа на расстоянии переката. Он чаще всего адекватно реагирует на варианты вставания противника, превентивно преодолевая дистанцию ​​броска. Он также примечателен тем, что использует оружие Джокера для защиты края, выхода из-под давления и ожидания противников, пытающихся наказать его приземление. Лео также хорошо известен своим печально известным ударом вперед 1, который тянет вниз вверх воздух, чтобы подтвердить удар вниз или вверх, если противник находится на платформе.Когда Джокер получает Арсена, Лео использует это преимущество, чтобы быстро закрыть запасы с его точным расчетом времени для защиты края и комбо захвата.

Лео начал играть Байлетом после освобождения персонажа, в конечном итоге перейдя к основному персонажу в онлайн-эру. Одной из отличительных черт Байлета Лео является то, насколько подвижно он играет персонажа, несмотря на в целом низкую скорость передвижения Байлета. Один из способов, которым он сокращает пространство между собой и своим противником (особенно теми, кто играет гораздо более подвижных персонажей, таких как Твик, Соникс и Спарг0), — это использовать сильно разрозненные наклоны Байлета, чтобы заставить их взлететь в воздух, где он может легко выйти за пределы досягаемости. почти весь актерский состав с длинными разрозненными антеннами Байлета, создают возможности для жонглирования и перетаскивания с помощью восходящего воздуха и создают 50/50, угрожая отступить на землю, чтобы поймать противоположные приземления с различными противовоздушными средствами Байлета. Лео также смешивает свои подходы с нейтральным воздухом с Байлетом, чтобы начинать комбо, когда он находится на близком расстоянии. Хотя нейтральный воздух обычно небезопасен на щите, его хит-бокс при приземлении позволяет Лео приближаться с наиром на щите, смешивая время быстрого падения, что делает его неоднозначным для его противника относительно того, когда наказывать его щитом вместе с ним, что делает его двусмысленным относительно где он будет приземляться, смешивая кросс-апы и приземляясь прямо перед собой и в пространстве, прямо за пределами досягаемости противника. Лео также известен своим превосходным использованием ап-б Байлета, освоив все его различные последующие действия, а также его использование в защите края и нейтральности.Он также освоил up-b с точки зрения восстановления, часто смешивая время восстановления и остановку уступа, а также отмену привязи и повторный захват уступа и воздушные атаки уступа, такие как up-air или side b, что затрудняет его противникам ловушку уступа. ему.

История турниров[править]

2008-2014: Pre-Smash 4

Турнирный рекорд

MkLeo до Smash 4 относительно неизвестен, хотя предполагалось, что он участвует в соревнованиях с 2008 года. Его первая турнирная победа была одержана на Anime Expo Mexico TNT 2009, когда ему было всего 8 лет. [5] 5 лет спустя он посетил Smash Factor 3 в одиночном разряде Project M , проиграв своему двоюродному брату Сержу 0-3 в финале победителей, но победив Элли 3-2 в финале проигравших. Он снова проиграл Сержу со счетом 2: 3 в гранд-финале и занял 2-е место.

2015 — начало 2016: растущая известность за пределами США

В Smash 4 , МакЛео начинал как основной Мета Рыцарь. Несмотря на непопулярность персонажа из-за нерфов из Brawl , МакЛео быстро стал известен как лучший игрок в Мексике.Он ворвался на международную сцену Smash , когда выиграл Smash Factor 4, крупнейший в то время в Мексике турнир Super Smash Bros. for Wii U , и удивил всех, победив Мистера R, занявшего второе место на EVO 2015, в Гранд Финале 3- 1, 2 — чулки в каждой выигранной игре. Хотя Smash Factor 4 был единственным турниром PGR, который он посетил в этом сезоне, благодаря этому звездному выступлению он занял 19-е место в первом глобальном рейтинге Panda. Позже в том же году он победил Винни со счетом 3: 1 в Гранд-финале True Combo, еще раз доказав свои способности как игрока.Его победы не только повысили интерес к мексиканской сцене Smash , но и помогли популяризировать Мета Рыцаря.

В 2016 году использование Лео Мета Рыцаря постепенно уменьшилось, поскольку вместо этого он начал использовать Клауда и Марта. После ослабления Мета Рыцаря и усиления Марта в обновлении игры 1.1.5, МакЛео стал больше полагаться на Марта и Клауда и использовал Мета Рыцаря только в определенных матчах, таких как Пич, Рю и Соник.

Из-за проблем с визой Лео не мог посещать американские турниры большую часть 2016 года.Он получил свою канадскую визу после того, как регистрация на Get On My Level 2016 была закрыта, но организаторы приняли решение разрешить ему участвовать, несмотря на это, благодаря широкому одобрению сообщества. Он победил Фальса и Найро и вышел в топ-8, но потерпел поражение от Элли со счетом 1–3. В сетке неудачника он встретился с ZeRo в долгожданном сете, в котором чуть не проиграл со счетом 2: 3 в последней ситуации с последним ударом, закончив свой пробег на 5-м месте. В следующие несколько месяцев MkLeo продолжит расти, поскольку он победит Dabuz и Mr.R дважды на Smash Factor 5, а также дважды Ally на Canada Cup 2016.

2016: Дебют в США и попадание в десятку лучших

В октябре 2016 года виза МакЛео была одобрена, что позволило ему поехать в Соединенные Штаты. В своем первом американском турнире, KTAR XIX, он победил Найро во второй раз, но проиграл ZeRo 2-3 и Салему 1-3, заняв 3-е место. Его следующий американский турнир, UGC Smash Open, был его худшим выступлением в сезоне, поскольку он проиграл Марссу 2–3 и Даркшаду 1–3, заняв 13-е место.

Несмотря на то, что он претендовал на победу в Showdown: Battle Royale, MkLeo одержал первую крупную победу в Америке на 2GGT: ZeRo Saga. Несмотря на то, что VoiD 2-3 отправил его в проигрыши, MkLeo проделал впечатляющую серию неудачников, по пути уничтожив Дабуза, ANTi и Элли. Затем он встретился с ZeRo в третий раз в этом сезоне и смог победить его со счетом 3: 0, став 16-м игроком, победившим его. Затем он выиграл матч-реванш против VoiD со счетом 3:0 в финале проигравших и дважды выбил Ларри Лурра со счетом 3:1 и 3:2, чтобы выиграть свой первый американский национальный турнир.Благодаря этой победе он стал самым молодым человеком, когда-либо выигравшим крупный турнир Smash 4 , рекорд, который стоит до сих пор. Его выдающееся выступление в том сезоне, завершившееся победой на 2GGT: ZeRo Saga, не только помогло ему подняться на 8-е место в рейтинге Panda Global Rankings v2, но и помогло ему получить спонсорскую поддержку от Echo Fox и Most Valuable Gaming.

2017: Путь к вершине 3[править]

Получив новый статус самого молодого игрока из топ-10, MkLeo начал третий сезон с надеждой стать лучшим игроком в мире. В своем первом турнире в этом сезоне, 2GGC: GENESIS Saga, он проиграл VoiD и Tweek, заняв 5-е место. Несмотря на этот недостаток, он продемонстрирует впечатляющее выступление на GENESIS 4, дважды победив всех на своем пути, включая коморикири, Мистера Р и Элли, и одержит победу на своем втором супермейджоре.

Однако его следующие несколько специальностей будут отмечены разочарованиями. На Frostbite 2018 он проиграл kameme 1-3 и VoiD 1-3, заняв 13-е место. Хотя он успешно выступил на Frame Perfect Series 2, ему не удалось одержать победу, поскольку он не смог выиграть ни одной игры у ZeRo, который зарекомендовал себя как демон скобки MkLeo.Наконец, он увидел свое худшее выступление, когда был расстроен Meteor 0-2 и AC 2-3 на 2GGC: Civil War, заняв 65-е место.

Несмотря на эти разочарования, MkLeo проведет свой самый успешный сезон. У него было несколько блестящих выступлений, таких как его победа на Umebura Japan Major и три лучших места на DreamHack Austin 2017, 2GGC: Nairo Saga и CEO 2017. Он также представил нового вторичного игрока — Коррина, которого он использовал для победы на The Arena 2017. и победить Салема на CEO 2017. Его последовательные победы над всеми, кроме ZeRo, помогли ему подняться до 2-го места в Panda Global Rankings v3.

Четвертый сезон, однако, будет сложным для MkLeo, так как он увидит одни из своих худших выступлений. На EVO 2017 он утонул в лужах, проиграв false 1-2 и MuteAce 1-2, сравняв свое худшее место на 65-м месте. На его следующем крупном турнире, DreamHack Atlanta 2017, он проиграл Винни 1-2 и ZeRo 0-3, заняв 17-е место. Наконец, MkLeo ужасно выступил на приглашенной PAX Arena на PAX West 2017, где он смог победить только KOSSismoss. Хотя MkLeo добился успеха на нескольких крупных турнирах в этот период, он все еще боролся с ZeRo.После побед Салема на EVO 2017, в ходе которого он дважды выбил ZeRo, и DreamHack Atlanta 2017, лишившего MkLeo из топ-2, люди начали задаваться вопросом, упадет ли MkLeo еще дальше.

Тем не менее, MkLeo увидит свет на GameTyrant Expo 2017. Хотя он проиграл Elegant 1-3, он одержал свою первую победу над ZeRo после 2GGT: ZeRo Saga, выбив его со счетом 3-1 с помощью Meta Knight. Он провел матч-реванш с Elegant в Гранд-финале, где едва ли дважды выбил его, причем оба сета перешли в финальную игру, одержав свою первую победу в сезоне.

В оставшуюся часть сезона MkLeo вернулся в форму. Хотя он занял неутешительное 9-е место на 2GGC: Fire Emblem Saga, проиграв коморикири 2-3 и VoiD 2-3, и стал жертвой проклятия 2GG, заняв 3-е место на турнире 2GGC в его честь, он претендовал на победу на финальные 2 национальных турнира сезона: IBP Masters Showdown и 2GG Championship. Последний турнир был лучшим выступлением MkLeo в сезоне: он очень быстро победил ZeRo со счетом 3:0, используя Meta Knight, и, хотя и проиграл первый сет Гранд Финала, снова победил ZeRo со счетом 3:1.Из-за его сильных выступлений во второй половине сезона MkLeo лишь немного опустился на 4-е место в Panda Global Rankings v4.

В межсезонье Маклео пригласили в учебный лагерь Smash 4. Он проиграл Tweek 1-2 и Cosmos 0-2 в своем групповом пуле, войдя в топ-16 на стороне проигравших. Он обыграл Дабуза со счетом 3:1, но проиграл Ларри Лурру со счетом 1:3, заняв 9-е место.

2018: Претензия на трон[править]

После ухода ЗеРо на пенсию МакЛео стал одним из претендентов на первое место вместе с Найро.MkLeo начал сильно, защитив свой титул на GENESIS 5 и выиграв EVO Japan 2018. Найро ответил, выиграв и победив MkLeo как на Niconico Tokaigi 2018, так и на Smash Masters League: Battle for Vegas. В свою очередь, MkLeo выигрывал и побеждал Найро как на SwitchFest, так и на Get On My Level 2018, попутно подбирая Байонетту. В конце концов, из-за ухудшения результатов Найро к концу сезона MkLeo вырвался вперед, заняв восьмое место в последних трех крупных турнирах сезона. Благодаря победам на каждом некрупном турнире, в котором он участвовал, а также относительно небольшому количеству поражений — его худшее поражение было лучшим японским игроком ZAKI на 2GG: Hyrule Saga — MkLeo смог претендовать на вакантный трон в Panda Global Rankings v5.

MkLeo также будет приглашен на Super Smash Bros. Invitational 2018 для предстоящего Super Smash Bros. Ultimate . В первом раунде МакЛео использовал Байонетту и объединился с Манго, чтобы победить Мистера Р и Лаки. Затем он победил Инклинга Манго с помощью Соника, но затем проиграл Шейху из ZeRo, используя Снейка. В финале проигравшего MkLeo неоднозначно победил Ридли Плупа с помощью Байонетты, вызвав разногласия в аудитории из-за непопулярности Байонетты в Smash 4 . Затем он провел реванш с ZeRo в Гранд-финале, сбросив сетку 2-0 с Байонеттой и Соником над Марио и Шейком из ZeRo, но затем проиграл 1-2 и занял 2-е место.

В последнем сезоне MkLeo зарегистрируется только для участия в трех крупных турнирах. Он выбыл из EVO 2018 из-за ветрянки, но смог вернуться сильным, выиграв Super Smash Con 2018, проиграв всего 3 игры ВаДи, Найро и Самсоре. На своем финальном турнире Shine 2018 он проиграл JaKaL со счетом 1: 2 и провел последний проигрыш, победив Dabuz и VoiD, прежде чем уступить Tweek 2: 3, заняв 5-е место.

Благодаря успеху MkLeo на протяжении всей жизни Smash 4 , кульминацией которого стало его доминирование в последние годы игры, MkLeo занял 3-е место в PGR 100, небывалом рейтинге Smash 4 , уступив ZeRo и Nairo.

2019: Лучший игрок

После своего выступления на пригласительном турнире Super Smash Bros. Ultimate МакЛео с хорошими результатами прошел в Ultimate , используя комбинацию Айка и Люсины. Первым национальным турниром MkLeo по новой игре стал Smash Conference United, где он одержал победу над Samsora со счетом 3-2. В GENESIS 6 первый супермажор Ultimate , MkLeo, будет отправлен в Loser’s Samsora 2-3 в Winner Semis. Тем не менее, он провел впечатляющую серию проигрышей, победив Light 3-2, Dabuz 3-1, Samsora 3-2 в ранбэке, а затем дважды VoiD 3-1 в гранд-финале, чтобы выиграть свой третий титул GENESIS подряд.

Благодаря впечатляющему выступлению на GENESIS 6, MkLeo готовился стать лучшим игроком в мире. Однако его соперник Smash 4 Твик бросит вызов этой позиции на Frostbite 2019, где он дважды победит MkLeo в финале победителя и гранд-финале. В это время МакЛео также испытал кризис характера, поскольку он считал, что Айк сдерживает его, и он экспериментировал с Вольфом и Мартом. Он также не смог бы претендовать на победу в крупном сейве Smash Ultimate Summit, который не засчитывался для весеннего PGRU 2019 года.

С выпуском Джокера в Challenger Pack 1, МакЛео уделил больше времени новому персонажу и выбрал его в качестве основного, несмотря на прохладный прием персонажа в отношении его жизнеспособности. Его первый турнир с Джокером, Umebura Japan Major 2019, закончился неудачей, поскольку он был расстроен TKM и Umeki и занял 33-е место, что на сегодняшний день является его худшим результатом Ultimate . Тем не менее, он остался с Джокером и в конце концов начал добиваться успеха с этим персонажем, когда занял 4-е место в Get On My Level 2019.Однако после этого турнира MkLeo начал свою серию из двух лучших мест, заняв первое место в следующих трех турнирах, в которых он участвовал. а также его выступление на CEO 2019, где он выпустил только 2 игры для ProtoBanham и Marss. В конце сезона MkLeo занял первое место в PGRU Spring 2019, закрепив за собой статус лучшего игрока в мире.

В следующем сезоне доминирование MkLeo продолжилось.У него был бы слабый старт, дважды проиграв Марссу на Smash Factor 8, единственном турнире Smash Factor, который MkLeo посетил и не смог выиграть. Затем, на EVO 2019, крупнейшем на сегодняшний день турнире Smash , MkLeo проиграл kameme 0-2 в Winner’s Top 24. Это, однако, не остановило его, и он сделал один из лучших лузеров в своей карьере. карьере, победив Майстера, Скэтта и Абаданго, чтобы выйти в топ-8, а затем Закрая, Райто, Самсору и Глутонни, чтобы добраться до Твика в Гранд-финале. Хотя Твик победил MkLeo в первых двух играх, MkLeo устоял, выиграв третью игру.В четвертой игре MkLeo совершит впечатляющее возвращение с тремя акциями и будет доминировать над Tweek в оставшихся четырех играх, впервые выиграв EVO. На следующей неделе на Super Smash Con 2019 MkLeo окажется в точно такой же ситуации: проиграв Самсоре в полуфинале победителей, он прорвет сетку неудачников и победит Самсору со счетом 3:2 и 3:0, заявив о своей второй победе. Супер Смэш Кон.

До конца сезона MkLeo занимал 1-е место на каждом турнире, который посещал, за исключением Shine 2019, Mainstage и Mega Smash Mondays 213.На турнирах PGRU он проиграл только 6 игрокам — Marss, kameme, Samsora, Nairo, Glutonny и ESAM; Марсс, Самсора и Глутонни также будут единственными игроками, которые отнимут у него более одного сета. MkLeo также прославился тем, что выигрывал игру 4 в сетах против игроков, проигрывая 1-2, например, против Твика на EVO 2019 и Самсоры на Super Smash Con 2019, за что получил прозвище «Игра 4 Лео». Во втором сезоне PGRU MkLeo снова занял 1-е место с коэффициентом выигрыша 81,3%, что более чем на 12% выше, чем у Закрея, игрока со следующим по величине коэффициентом выигрыша.

2020: Борьба в сети[править]

Первым турниром Лео в этом году стал GENESIS 7, где он попытался защитить свою трехлетнюю серию побед. Первоначально он был отправлен в сетку неудачников Самсорой в игре 5, сетованной во время топ-8, и после борьбы с несколькими лучшими игроками проиграл Марссу 0–3 в Гранд-финале, завершив серию. В следующем месяце он придет в норму благодаря своей победе на Frostbite 2020. Хотя он был расстроен Prodigy со счетом 0: 3 в топ-96 победителей, он прорвался через сетку неудачников, победив таких, как Салем, Дарк Виззи, Самсора, Найро, Закрай, Дабуз. , Чай и Твик, чтобы выйти в Гранд-финал; многие из этих сетов дошли до пятой игры, в том числе обратный счет 3: 0 на Твике и сценарий с последним ударом с Ти.В Гранд-финале он обыграл Майстера со счетом 6:0 и выиграл весь турнир, выбрав Байлет для финальной игры.

В связи с закрытием турниров по всему миру из-за пандемии COVID-19 MkLeo начал участвовать в онлайн-турнирах. Однако он быстро понял, что Джокер заметно хуже работает в сети, и попытался найти новую онлайн-основу, используя Байлета, Люсину, Клауда, Вольфа и Грениндзю на протяжении всего сезона Wi-Fi Warrior Rank v5. В начале сезона MkLeo изо всех сил пытался попасть в восьмерку лучших на крупных онлайн-турнирах, уступая Wi-Fi Warriors, таким как IcyMist, BestNess, Epic_Gabriel и Kola, а также другим игрокам, таким как Hungrybox и rat. Он также разработал демона сетки в Сониксе, который к концу сезона держал над ним рекорд 8-2. Он дважды повторил свое худшее место в оффлайне, сначала на The Box, проиграв Jw и Prodigy, а затем на The Box: Juice Box 8, проиграв GamingHI9x9 и AoS.

Несмотря на эти ранние недостатки, MkLeo в конце концов добился определенного успеха. Ближе ко второй половине онлайн-сезона MkLeo остался с Wolf, Cloud и Greninja и начал стабильно входить в восьмерку лучших на крупных турнирах.Его лучшее место в этом сезоне было на турнире S-уровня The Quarantine Series: Major Tournament 1, где он проиграл Сониксу только в финалах победителей и гранд-финалах, заняв 2-е место. К концу сезона у него будет равный результат по сравнению со всей топ-10, и он займет 11-е место в рейтинге Wi-Fi Warrior Rank v5.

В 6-м сезоне MkLeo начал больше играть в Byleth и добился хороших результатов, таких как 5-е место в A-уровне Zinc Tank 3 и 9-е место в S-уровне Lockhart Series. Однако на протяжении первой половины сезона MkLeo не удавалось одержать победу ни в одном крупном онлайн-турнире, и его единственная победа была на Frame Perfect Series B-уровня: ONLINE. Только в ноябре MkLeo, наконец, выиграет крупный турнир: турнир S-уровня Ultimate 32. Начав с топ-32, MkLeo победил нескольких лучших игроков, включая BestNess, Sharp и Sparg0, поскольку он использовал соло Byleth в большинстве из верхних 32 и верхних 8 скобок. Со стороны Неудачника он встретился с Майстером в Гранд Финале, где проиграл первые две игры. Затем он переключился на Айка, который считается одним из худших матчей Mr. Game & Watch, и сыграл против Майстера со счетом 3: 0, сбросив сетку.Затем он победил Майстера со счетом 3: 0 в сбросе, выиграв крупнейший турнир сезона. Несмотря на то, что это онлайн-турнир, несколько игроков сравнили выступление MkLeo с его выступлениями на EVO 2019 и Super Smash Con 2019 и поздравили его с победой.

Хотя MkLeo участвовал в меньшем количестве турниров, чем в предыдущем сезоне, его победа в Ultimate 32, а также его общие выдающиеся результаты позволили ему подняться на 6-е место в рейтинге Wi-Fi Warrior Rank v6.

2021: Возвращение к славе

В 7-м сезоне MkLeo появится только на паре онлайн-турниров, в частности, заняв 2-е место как на S-уровне The Airlock, победив всех, кроме Sonix, так и в первом отборочном турнире фазы 1 для Smash World Tour 2021, играя недавно выпущенная Pyra для большей части турнира. После последнего турнира MkLeo объявил, что собирается прекратить посещать онлайн-турниры, [6] , хотя он будет участвовать в трех других турнирах: Ultimate @ Xanadu Online 400 из-за его высокого призового фонда, [7] Frame Perfect Series 5. : ONLINE по запросу Mew2King и Smash Alzheimer’s после приглашения. Несмотря на то, что он участвовал в меньшем количестве турниров, чем в шестом сезоне, он поднялся до 5-го места в Wi-Fi Warrior Rank v7.

По мере того как автономный режим медленно возвращался, МакЛео решил довериться Байлету и Эгиде, так как он увидел, что его Джокер заржавел.MkLeo посетил свой первый офлайн-турнир после Frostbite 2020 на SWT: Central America Ultimate Regional Finals, где выиграл турнир, не проиграв ни одного сета. В его следующем турнире, Smash Ultimate Summit 3, он встретился лицом к лицу со своим давним соперником Твиком. Однако впервые после Frostbite 2019 Твику удалось дважды победить MkLeo со счетом 3: 0 со своим новым главным Дидди Конгом, оставив MkLeo на втором месте. Спустя две недели соперники снова встретились на Riptide. Хотя Tweek вел против него со счетом 2: 0, MkLeo удалось переломить ситуацию и закончить матч с тремя акциями.Затем он снова победил Твика в Гранд-финале, выиграв свой первый супермейджор с тех пор, как вернулся в оффлайн. Эти размещения не только развеяли любые сомнения в способностях МакЛео после карантина, но и начали сдвиг в восприятии Байлета, который ранее многими игроками считался низкоуровневым. Со всеми тремя персонажами в кармане, MkLeo продолжал занимать 2-е место в следующих 4 крупных турнирах, которые он посетил (Glitch 8.5, Low Tide City 2021, Port Priority 6 и Mainstage 2021), как будто онлайн-метаигры никогда не было, кульминацией которого стал он. взяв титул чемпиона мира на чемпионате Smash World Tour 2021.

2022[править]

Несмотря на невероятно сильный 2021 год, МакЛео начал 2022 год прохладно, поскольку его господство начало давать сбои. На Smash Ultimate Summit 4 Маклео проиграл Лайту и Глутонни и занял 3-е место в своих пулах, отправив его в фазу Gauntlet. Хотя он выиграл перчатку, его забег был прерван Sparg0 и ProtoBanham, оба из которых победили его после возвращения в четвертой игре; на 4-м месте, это было худшее место MkLeo со времен Get On My Level 2019 . На следующий день он занял 3-е место на G4 Smash Ultimate Invitational, в основном играя с Коррином и Эгис, но Ларри Лурр дважды выбил его из игры.

На первом супермажоре, Collision 2022, MkLeo проиграл Sparg0 со счетом 3:0, после чего проиграл Tweek и занял 3-е место. Эти три места, хотя и все еще очень хорошие, были первыми несколькими турнирами с середины 2019 года, в которых MkLeo не попал в топ-2, и его первое место оспаривал Sparg0, который не только победил MkLeo в двух из этих турниров, но и выиграл все трое тоже.

мест в турнирах[править]

Super Smash Bros. Ближний бой [править]

Super Smash Bros.Драка [править]

Проект М [править]

Super Smash Bros. для Wii U [править]
Турнир Дата Размещение 1 на 1 Размещение 2 на 2 Партнер
Фактор успеха 4 24-26 июля 2015 г. 1-й 1-й Хави
Громовой удар 3 16-18 октября 2015 г. 1-й
Настоящий комбо 31 октября – 1 ноября 2015 г. 1-й 1-й Хави
Принеси! 21 ноября 2015 г. 1-й 1-й Хави
[email protected] Том 6 6 февраля 2016 г. 2-й
Да здравствует гром 12 марта 2016 г. 1-й
Smash Pendiente XXIV 18 марта 2016 г. 1-й
StreetBros 19 марта 2016 г. 1-й
Smash Pendiente XXV 24 марта 2016 г. 2-й
Арена 2016 25-27 марта 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXVI 31 марта 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXVII 7 апреля 2016 г. 1-й
Да здравствует Крушитель II 16 апреля 2016 г. 1-й 1-й Хави
Уличные Братаны 2 30 апреля 2016 г. 2-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXXI 5 мая 2016 г. 1-й 1-й Хави
Поднимись на мой уровень 2016 20-22 мая 2016 г. 5-й
Smash Pendiente XXXIV 26 мая 2016 г. 1-й
Здравствуй, Смэш III 28-29 мая 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXXV 2 июня 2016 г. 1-й
Smash Pendiente XXXVI 9 июня 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXXVII 16 июня 2016 г. 1-й 1-й Хави
Прелюдия к Smash Factor 18 июня 2016 г. 2-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXXVIII 23 июня 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente XXXIX 30 июня 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 40 7 июля 2016 г. 1-й
Smash Pendiente 41 14 июля 2016 г. 1-й 1-й Хави
Орбита 23 июля 2016 г. 1-й 1-й Ангел
Фактор удара 5 29-31 июля 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 44 4 августа 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 45 11 августа 2016 г. 1-й 1-й Серж
Рио-де-Жанейро Презентация eGames 2016 15-16 августа 2016 г. 3-й
Радуйся, Смэш V 20-21 августа 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 47 25 августа 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 48 1 сентября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 49 8 сентября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Громовой удар 4 17-18 сентября 2016 г. 1-й
Smash Pendiente 51 22 сентября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 52 29 сентября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 53 6 октября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 54 13 октября 2016 г. 2-й Лави
Да здравствует Крушитель VI 15 октября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Кубок Канады 2016 28-30 октября 2016 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 58 10 ноября 2016 г. 1-й 1-й Хави
КТАР XIX 19 ноября 2016 г. 3-й 2-й г.Е
Мощная атака 14 20 ноября 2016 г. 1-й 1-й Макс Кетчум
Еженедельник «Перерыв» #388 22 ноября 2016 г. 1-й
Ксеносага IV 26 ноября 2016 г. 1-й 1-й Гомамугитья
Еженедельник «Перерыв» #389 29 ноября 2016 г. 1-й
Еженедельник Poplar Creek Bowl #76 1 декабря 2016 г. 1-й 3-й Риклз
UGC Smash Open 2-4 декабря 2016 г. 13 2-й День
Зажигание #60 7 декабря 2016 г. 1-й
Еженедельник Poplar Creek Bowl #77 8 декабря 2016 г. 1-й 1-й г.р
ФНСД 26 9 декабря 2016 г. 1-й
Разборки: Королевская битва 10-11 декабря 2016 г. 1-й 1-й Союзник
ГГСВ 11 13 декабря 2016 г. 1-й
Еженедельники Smashfield #68 15 декабря 2016 г. 1-й
2GGT: Сага о Зеро 16-18 декабря 2016 г. 1-й 5-й Дабуз
Smash Pendiente 64 22 декабря 2016 г. 1-й Лави
Smash Pendiente 65 29 декабря 2016 г. 1-й 1-й Юра
Smash Pendiente 66 5 января 2017 г. 1-й 1-й БрайанЗ
2GGC: Сага о происхождении 14 января 2017 г. 5-й 1-й коморикири
Mega Smash Mondays 81 16 января 2017 г. 2-й
БЫТИЕ 4 20-22 января 2017 г. 1-й 1-й Союзник
Smash Pendiente 69 26 января 2017 г. 1-й
Smash Pendiente 70 2 февраля 2017 г. 1-й Хави
Остин действительно чувствует это 16 11 февраля 2017 г. 2-й
The Smash Pack #7 11 февраля 2017 г. 1-й 1-й Хакии
Точка замерзания: прелюдия к обморожению 24 февраля 2017 г. 1-й
Обморожение 2017 25-26 февраля 2017 г. 13 1-й Союзник
Еженедельник Smash ‘N’ Chill #7 28 февраля 2017 г. 1-й
Развлечение запрещено 4 марта 2017 г. 1-й 1-й Космос
Лига Теней Сезон 7 Еженедельно 09 9 марта 2017 г. 1-й
Smash 4 на KI Con 10-12 марта 2017 г. 2-й 1-й Найро
Серия Frame Perfect 2 18-19 марта 2017 г. 3-й 4-й Мью2Кинг
2GGC: Гражданская война 24-26 марта 2017 г. 65-й 1-й Хави
Mega Smash Mondays 91 27 марта 2017 г. 2-й
Зимние бои по средам, сезон 1.7 29 марта 2017 г. 1-й
КТАР ХХ 1-2 апреля 2017 г. 3-й 1-й Зеро
Арена 2017 8-9 апреля 2017 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 80 20 апреля 2017 г. 1-й 2-й Хави
DreamHack Остин 2017 28-30 апреля 2017 г. 2-й 1-й Зеро
КСБ 2017 4-6 мая 2017 г. 1-й
Umebura Japan Major 2017 6-7 мая 2017 г. 1-й 1-й Мью2Кинг
Toryumon Weekday Tournament x STUDIO SKY #2 10 мая 2017 г. 7-й
Toryumon Weekday Tournament x STUDIO SKY #3 17 мая 2017 г. 17
Битва за Британскую Колумбию 2 3-4 июня 2017 г. 1-й 1-й Мью2Кинг
Mega Smash Mondays 24 — The Lost Episode 5 июня 2017 г. 2-й
Вечерние бои по средам 2017 Весенний сезон 2.5 7 июня 2017 г. 1-й
2GGC: Найро Сага 10-11 июня 2017 г. 3-й 1-й Хави
Mega Smash Mondays 100 12 июня 2017 г. 4-й
Бои в среду вечером, весенний сезон 2017, сезон 2.6 14 июня 2017 г. 1-й
Генеральный директор 2017 16-18 июня 2017 г. 2-й
Smash Pendiente 89 29 июня 2017 г. 1-й 1-й Хави
Mega Smash Mondays 104 10 июля 2017 г. 3-й
ЭВО 2017 14-16 июля 2017 г. 65-й
DreamHack Атланта 2017 21-23 июля 2017 г. 17 1-й Союзник
Международная игровая выставка 28-30 июля 2017 г. 1-й 1-й Локус
Фактор успеха 6 4-6 августа 2017 г. 1-й 1-й Хави
Super Smash Con 2017 10-13 августа 2017 г. 3-й 1-й коморикири
Weds Night Fights 2017 Summer Season 3.3 16 августа 2017 г. 1-й
2GGC: SCR Сага 19-20 августа 2017 г. 2-й 1-й коморикири
Блеск 2017 25-27 августа 2017 г. 5-й 1-й коморикири
ПАКС Арена на PAX West 2017 1-4 сентября 2017 г. 9-й
Smash Pendiente 100 14 сентября 2017 г. 1-й 1-й Юра
GameTyrant Expo 2017 29 сентября – 1 октября 2017 г. 1-й 1-й коморикири
2GGC: Fire Emblem Saga 14-15 октября 2017 г. 9-й 1-й Хави
Smash Pendiente 104 19 октября 2017 г. 1-й 1-й Капитан Леви
Кубок Канады 2017 28-30 октября 2017 г. 1-й 1-й Мью2Кинг
2GGC: MkLeo Saga 4 ноября 2017 г. 3-й 2-й Хави
Вскрытие мастеров IBP 11-12 ноября 2017 г. 1-й
Smash Pendiente 108 16 ноября 2017 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 109 23 ноября 2017 г. 1-й 1-й Хави
Чемпионат 2GG 1-3 декабря 2017 г. 1-й
Mega Smash Mondays 124 4 декабря 2017 г. 1-й
Учебный лагерь Smash 4 7-10 декабря 2017 г. 9-й 1-й Твик
Smash Pendiente 113 21 декабря 2017 г. 1-й 1-й Хави
Smash Pendiente 116 11 января 2018 г. 1-й 2-й Юра
БЫТИЕ 5 19-21 января 2018 г. 1-й 1-й Хави
Toryumon Weekday Tournament x STUDIO SKY #18 24 января 2018 г. 2-й
EVO Япония 2018 26-28 января 2018 г. 1-й
Умебура Токайги Квалификация 1 3 февраля 2018 г. 1-й
Toryumon Weekday Tournament x STUDIO SKY #19 7 февраля 2018 г. 1-й
Никонико Токаиги 2018 10-11 февраля 2018 г. 2-й
Smash Pendiente 121 15 февраля 2018 г. 3-й 1-й Хави
Smash Pendiente 123 1 марта 2018 г. 1-й 1-й Хави
Беспредел Среднего Запада 11 10 марта 2018 г. 3-й 1-й Капитан Зак
Smash Pendiente 125 15 марта 2018 г. 1-й 4-й Юра
Smash Masters League: Битва за Вегас 24-25 марта 2018 г. 2-й
Мекскомбат 1 апреля 2018 г. 4-й
Noods Noods Noods: Oakland Edition 7 апреля 2018 г. 1-й
SwitchFest 21-22 апреля 2018 г. 1-й 1-й коморикири
Тайные турниры 2018 27-29 апреля 2018 г. 1-й 1-й Хави
Поднимись на мой уровень 2018 18-20 мая 2018 г. 1-й 2-й Ошибка
Smash ‘N’ Splash 4 1-3 июня 2018 г. 3-й 3-й коморикири
2GG: Сага о Хайруле 23-24 июня 2018 г. 7-й 9-й Хави
Генеральный директор 2018 29 июня – 1 июля 2018 г. 1-й
Super Smash Con 2018 9-12 августа 2018 г. 1-й 1-й Космос
Блеск 2018 24-26 августа 2018 г. 5-й 1-й АНТИ
Super Smash Con 2019 8-11 августа 2019 г. 2-й Хави

Super Smash Bros.Ultimate [править]
Турнир Дата Размещение 1 на 1 Размещение 2 на 2 Партнер
Super Smash Bros. Invitational 2018 12 июня 2018 г. 2-й
Смэш Мания 2 21 декабря 2018 г. 1-й
Smash Conference United 5-6 января 2019 г. 1-й 2-й Виззроб
Глюк 6 19-20 января 2019 г. 4-й 1-й Союзник
БЫТИЕ 6 1-3 февраля 2019 г. 1-й 4-й Хави
Вечерние бои по средам 4.12 6 февраля 2019 г. 1-й
Сердце битвы 9 февраля 2019 г. 1-й 1-й Вади
Mega Smash Mondays 176 11 февраля 2019 г. 2-й
Обморожение 2019 22-24 февраля 2019 г. 2-й 5-й Найро
Smash Ultimate Summit 8-10 марта 2019 г. 1-й
2GG: Начало Prime Saga 12 апреля 2019 г. 2-й
2GG: Prime Saga 13-14 апреля 2019 г. 7-й 1-й Хави
Smash Ultimate MVG Round-Robin #3 16 апреля 2019 г. 1-й
Фунт 2019 19-21 апреля 2019 г. 7-й 5-й Мью2Кинг
Umebura Japan Major 2019 1-2 мая 2019 г. 33-й
Чашка EGS 6 мая 2019 г. 2-й
Торюмон Кивами #18 8 мая 2019 г. 1-й
Поднимись на мой уровень 2019 17-19 мая 2019 г. 4-й 1-й Серж
МомоКон 2019 23-26 мая 2019 г. 1-й 2-й Марс
Smash ‘N’ Splash 5 31 мая – 2 июня 2019 г. 1-й 13 Мью2Кинг
Генеральный директор 2019 28-30 июня 2019 г. 1-й
Возвращение Туртула 14 июля 2019 г. 1-й
Фактор удара 8 26-28 июля 2019 г. 2-й 1-й Хави
ЭВО 2019 2-4 августа 2019 г. 1-й
С@Х 314 6 августа 2019 г. 1-й
Super Smash Con 2019 8-11 августа 2019 г. 1-й 2-й Хави
Блеск 2019 23-25 ​​августа 2019 г. 2-й 1-й Темный Виззи
Восстание 2019 31 августа – 1 сентября 2019 г. 1-й 1-й Райто
Главная сцена 20 сентября – 22 сентября 2019 г. 2-й 1-й Глутонный
Smash5Glory #6 3 октября 2019 г. 1-й
Ultimate Fighting Arena 2019 4-6 октября 2019 г. 1-й 1-й Лонго
Smash Ultimate Summit 2 24-27 октября 2019 г. 1-й
Mega Smash Mondays 213 28 октября 2019 г. 2-й
Вечерние бои по средам 3.13 31 октября 2019 г. 1-й
Кубок Канады 2019 1-3 ноября 2019 г. 1-й
Сода Смэш XVI 17 ноября 2019 г. 1-й
Smash’n’Sip #31 19 ноября 2019 г. 1-й
СВУ 2019 23-24 ноября 2019 г. 1-й 13 Лонго
Weicheischuppen Jr.№ 32 27 ноября 2019 г. 1-й
2GG: Начало — Сага о Конго 6 декабря 2019 г. 1-й
2GG: Сага о Конго 7-8 декабря 2019 г. 1-й 1-й Глутонный
БЫТИЕ 7 24-26 января 2020 г. 2-й 2-й Глутонный
MKSunday #62 2 февраля 2020 г. 1-й
Обморожение 2020 21-23 февраля 2020 г. 1-й 13 Темный Виззи
Ultimate Naifu Wars 8 27 марта 2020 г. 9-й
Приглашение на открытие карантинной серии 29 марта 2020 г. 7-й
Ultimate Naifu Wars 9 17 апреля 2020 г. 13
Карантинная серия: Малый турнир 1 18-19 апреля 2020 г. 17
Фунт онлайн 24-26 апреля 2020 г. 17
БУК ТОРТЫ ПРИГЛАШЕНИЕ 1 30 апреля 2020 г. 5-й
Ultimate Naifu Wars 10 1 мая 2020 г. 3-й
Карантинная серия: крупный турнир 1 2 мая 2020 г. 2-й
Коробка 8-10 мая 2020 г. 33-й
Ultimate Naifu Wars 11 15 мая 2020 г. 3-й
Король WiFi Случайные персонажи 30 мая 2020 г. 2-й
Каюта капитана 1 5-6 июня 2020 г. 3-й
Ultimate Naifu Wars 12 12 июня 2020 г. 5-й
Каюта капитана 2 19-20 июня 2020 г. 1-й
Игра за гордость 20-21 июня 2020 г. 4-й
Коробка: Ланч-бокс 1 24 июня 2020 г. 9-й
Ultimate Naifu Wars 13 27 июня 2020 г. 5-й
Плоское царство #6 27-28 июня 2020 г. 1-й
The Box: The Cube Charity Doubles Invitational 24 июля 2020 г. 3-й Мастер
Плоское царство 7 31 июля 2020 г. 3-й
Коробка сока #8 5 августа 2020 г. 33-й
Эпический_турнир 7-8 августа 2020 г. 7-й
Серия Локхарт 9 августа 2020 г. 9-й
Олимпиада 1 15 августа 2020 г. 9-й
Коллектив 2 16 августа 2020 г. 7-й
Цинковая емкость 3 16 августа 2020 г. 5-й
Коробка для сока 10 19 августа 2020 г. 1-й
Серия Frame Perfect: ONLINE 22 августа 2020 г. 1-й
8.0 ГИМВИТАЦИОНАЛЬНЫЙ 23 августа 2020 г. 3-й
Коробка: Ланч-бокс 3 26 августа 2020 г. 2-й
Приглашение Maister’s RNG Invitational 25 сентября 2020 г. 3-й
Серия Frame Perfect 3: ОНЛАЙН 8 ноября 2020 г. 17
Максимальная 32 14-15 ноября 2020 г. 1-й
Сефирот Гимвитационал 2-3 января 2021 г. 2-й
Frame Perfect Series 4: ОНЛАЙН 17 января 2021 г. 7-й
Шлюз 13 февраля 2021 г. 2-й
SWT: Мексика Ultimate Online Qualifier 13-14 марта 2021 г. 2-й
Frame Perfect Series 5: ОНЛАЙН 18 апреля 2021 г. 1-й
Разбить болезнь Альцгеймера 24-25 июня 2021 г. 1-й
SWT: Центральная Америка Ultimate Regional Finals 21-22 августа 2021 г. 1-й
Smash Ultimate Summit 3 26-29 августа 2021 г. 2-й
Mega Smash Mondays 241 30 августа 2021 г. 1-й
Mega Smash Mondays 242 6 сентября 2021 г. 1-й
Анаклузмос 10-12 сентября 2021 г. 1-й 4-й найтошарп
Глюк 8.5 — Код Конами 24-26 сентября 2021 г. 2-й 3-й БигБосс
Город отливов 2021 1-3 октября 2021 г. 1-й 2-й Хави
Приоритет порта 6 30-31 октября 2021 г. 1-й 2-й Хави
Uptown Smash #5 6 ноября 2021 г. 1-й
Главная сцена 2021 12-14 ноября 2021 г. 1-й 5-й Хави
Чемпионат Smash World Tour 2021 17-19 декабря 2021 г. 1-й
Smash Ultimate Summit 4 3-6 марта 2022 г. 4-й
G4 Smash Ultimate Invitational 7 марта 2022 г. 3-й
Столкновение 2022 12-13 марта 2022 г. 3-й 1-й Глутонный
Game Lab Smash #34 18 марта 2022 г. 1-й
  • «Mk» в его теге игрока означает «Королевство монстров» — название местного игрового магазина, принадлежащего его брату. Поскольку Мк также является аббревиатурой Мета Рыцаря, и что МкЛео начал свое восхождение, будучи главным Мета Рыцарем в Smash 4 , многие ошибочно предположили, что именно это означает его тег игрока [8] .
  • До выхода [email protected] Volume 6 он выиграл все мексиканские турниры Super Smash Bros. for Wii U , в которых участвовал. Однако Сержу (его двоюродному брату) удалось дважды выбить его на указанном турнире, прервав его 6-месячную серию.
  • 2GGC: Civil War и EVO 2017 считаются худшими турнирами MkLeo, заняв 65-е место в обоих.
  • MkLeo также очень искусный игрок в парном разряде, особенно с партнерами по набору.
    • МакЛео и его двоюродный брат Хави вместе проиграли только пять турниров в парном разряде. Таким образом, они считаются одной из лучших парных команд в мире, выиграв награду «Лучшая парная команда в Smash 4 » на Super Smash Con 2017.
    • Кроме того, до запрета Клауда на парные игры, MkLeo и komorikiri никогда не проигрывали в парных турнирах, в частности, выигрывали Super Smash Con 2017, 2GGC: SCR Saga, Shine 2017 и GameTyrant Expo 2017. одна из величайших Smash 4 парных команд всех времен.
    • В Ultimate MkLeo участвует в парном разряде с Glutonny на крупных турнирах, выигрывая парный разряд на Mainstage, 2GG: Kongo Saga и Collision 2022 и заняв 2-е место на GENESIS 7.
  • MkLeo выиграл самый крупный призовой чек за Smash 4 за победу в чемпионате 2GG, заработав 20 000 долларов.
  • Единственными игроками, против которых MkLeo имеет отрицательные результаты в Ultimate в автономном режиме, являются ESAM (2-4), Shuton (0-2), KEN (0-2), jw (0-1), kameme (0-1). и Курама (0-1), в то время как единственные игроки, против которых MkLeo имеет равные рекорды в Ultimate , — это Light (3-3), ProtoBanham (1-1) и TKM (1-1).
  • Способность
  • MkLeo вернуться в наборы Ultimate настолько сильна, что с момента выпуска Ultimate до 2021 года он выиграл примерно половину наборов до лучших из 5, где он начал набор 0-2 на PGRU. Мероприятия. Он единственный игрок, обладающий этим титулом из игроков, которые стартовали со счетом 0–2 как минимум в восьми сетах на турнирах PGRU.
  • Начиная с MomoCon 2019 и вплоть до чемпионата Smash World Tour 2021 включительно, Лео занимал не ниже 2-го места на каждом офлайн-турнире, который посещал.
  • Tweek, KEN, ESAM, Samsora, Glutonny и Sparg0 — единственные игроки, у которых MkLeo перевернул 3-0 в Ultimate .

Внешние ссылки[править]

Видео геймплея[править]

Super Smash Bros. для Wii U [править]

Super Smash Bros. Ultimate [править]

Ссылки[править]

Деревообрабатывающий станок — Википедия

A Деревообрабатывающий станок — это станок, предназначенный для обработки древесины.Эти машины обычно приводятся в действие электродвигателями и широко используются в деревообработке. Иногда шлифовальные станки (используемые для измельчения до более мелких частей) также считаются частью деревообрабатывающего оборудования.

Типы деревообрабатывающего оборудования[править]

Кустарные и хобби-машины

Деревообрабатывающий фрезерный станок в школьной мастерской Столярная пила по дереву в школьной мастерской.

Эти станки используются как в мелкосерийном производстве изделий из дерева, так и любителями.Большинство этих машин можно использовать для обработки массивной древесины и изделий из композитных материалов. Машины можно разделить на более крупные стационарные машины , где машина остается неподвижной, пока материал перемещается по машине, и ручные электроинструменты , где инструмент перемещается по материалу.

Ручные электроинструменты[править]
Стационарные машины[править]
Деревообрабатывающие станки

Panel Line[править]

Эти машины используются в крупносерийном производстве шкафов и других деревянных или панельных изделий.

Обработка поверхности панели[править]

Оборудование для разделения панелей[править]

Оборудование для разделения панелей, классифицированное по количеству балок, системе загрузки, скорости каретки пилы

Шипорез с двойным концом[править]

Шипорез с двойным концом, классифицируемый по типу конвейера

  • Скорость конвейера с роликовой цепью от 40 до 120 м/мин
  • Скорость конвейера системы скользящих цепей от 10 до 30 м/мин

Оборудование для обработки кромок панелей[править]

Оборудование для обработки кромок панелей, классифицированное по скорости конвейера

  • Скорость конвейера высокоскоростного кромкооблицовочного станка >= 100 м/мин
  • Скорость конвейера кромкооблицовочного станка для тяжелых условий эксплуатации >= 24 м/мин
  • Скорость конвейера кромкооблицовочного станка малой мощности < 20 м/мин (т. е. 8, 12 или 16 м/мин)

Оборудование для сверления панелей[править]

классифицируется по количеству расточных головок

  • Однострочный сверлильный станок
  • Многострочный сверлильный станок

Автоматическое упаковочное оборудование для панелей[править]

См. также[править]

Ссылки[править]

Внешние ссылки[править]

BMW M5 — Wikipedia WikiHero

Автомобиль

BMW M5 — это высокопроизводительный вариант BMW 5 серии, продаваемый под суббрендом BMW M.Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов. [1] [2] Большинство M5 выпускались в кузове седан (седан), но в некоторых странах M5 также выпускался в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 и с 2006 по 2010 годы. [3] [4]

Первая модель M5 была собрана вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1, что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. [5] Модели M5 выпускались для каждого поколения 5-й серии с 1985 года.

E28 M5 (1984–1988) [править]

Автомобиль

Первый BMW M5 на базе E28 5-й серии выпускался с октября 1984 по июнь 1988 года. [7] Дебютировал на Амстердамский автосалон в феврале 1985 года. [8] Он был основан на шасси 535i с различными механическими изменениями, в первую очередь двигателем M88 / 3 (совместно с E24 M635CSi grand tourer купе), который был обновленной версией используемого двигателя. на спортивном автомобиле М1. [7] На момент запуска E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире. [5]

Вид сзади 3/4 (бампера для США)

Официальными рынками для E28 M5 были Европа, Великобритания, США, Канада и Южная Африка. В европейских и южноафриканских автомобилях использовался двигатель M88/3 мощностью 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.). [9]

Автомобили, продаваемые в США и Канаде, использовали расстроенную версию M88/3 под названием S38B35, которая была оснащена каталитическим нейтрализатором и имеет выходную мощность 191 кВт (256 л. с.). [10] Из-за увеличенного производственного цикла, который превысил первоначальный прогноз BMW по объемам производства, владельцы в Соединенных Штатах подали коллективный иск. Результатом этого группового иска стало то, что в 1993 году владельцам был выдан ваучер на 4000 долларов США. автомобили, которые были собраны в виде комплекта на заводе BMW в Росслине, Южная Африка, все автомобили были собраны вручную в Германии. [13] Сборка производилась на заводе BMW Motorsport на Преуссенштрассе в Мюнхене перед заводскими летними каникулами 1986 года. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинге, где были построены остальные. [12] Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после того, как BMW прекратила производство обычных моделей E28. [14] При общем объеме производства 2241 шт., [7] [12] E28 M5 остается одним из самых редких серийных автомобилей BMW Motorsport – после M1 (456 шт. ), M5 (E34) Touring ( 891 шт.) [15] и 850CSi (1510 шт.). [16]

E34 M5 (1988–1995) [править]

Автомобиль

Поколение E34 модели M5 производилось с сентября 1988 г. Рядная шестерка предыдущего поколения изначально производилась с кузовом седан, а в 1992 году последовала версия Touring с левым рулем (универсал/универсал). Вид в 3/4

Производство моделей M5 началось с окраски кузова автомобиля E34 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге. [19] Затем корпуса были доставлены в компанию BMW M GmbH в Гархинге, где автомобиль был собран вручную в течение двух недель. [20] [21] Только южноафриканский M5 был полностью собран на сборочном заводе в Росслине, Южная Африка, из полных комплектов для разборки, поставленных из Гархинга, Германия. M5 Touring, который был первым универсалом BMW M Division, а также последним автомобилем M, собранным вручную, был выпущен в количестве 891 единицы. Всего было выпущено 12 254 экземпляра E34 M5, из которых 8 344 — 3 шт. 6 литров и 3910 были 3,8 литра. На рынке Северной Америки продавалась только 3,6-литровая версия (годы выпуска 1991–1993). [19]

Косметические изменения экстерьера по сравнению со стандартным E34 включали уникальные передний и задний бамперы и боковые пороги, обеспечивающие коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32 (было 0,30), [22] , а внутренние обновления включали уникальный окантовка рычага переключения передач и задние подголовники.

Второе поколение M5 было представлено с двигателем S38B36 мощностью 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6900 об/мин и крутящим моментом 360 Нм (266 фунт-фут) при 4750 об/мин, [22] рекламируя заводской показатель ускорения 0–97 км/ч (60 миль/ч) 6.3 секунды. [22] Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (160 миль/ч). [23]

Обновления[править]

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW S38 (версия 3,8 л)

исключение для Северной Америки и Южной Африки, которые продолжали использовать 3,6-литровый двигатель из-за законов о выбросах. Мощность увеличилась до 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.), [25] , что привело к заводскому времени разгона 0–97 км/ч (60 миль/ч) за 5.9 секунд, и зажигание изменилось на систему без распределителя, где каждый цилиндр имеет отдельную катушку. BMW также использовала двухмассовый маховик вместо одинарного в 3,6-литровой версии для более плавного холостого хода и дроссельной заслонки за счет отклика. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), которая поддерживала постоянную высоту дорожного просвета сзади, была заменена системой Electronic Damper Control (EDCIII+) с электронным управлением и гидравлической регулировкой, которая может переключаться между комфортной настройкой «P» и более высокой. трек-ориентированная настройка «S».

В 1994 году была представлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G, которая добавила повышенную высшую передачу. [26]

Колеса M-System[править]

Колеса M5 отличались необычным дизайном. С 1988 по 1992 год M5 оснащался трехсоставными колесами Style 20 «M-System», которые состояли из магния, колесных колпаков с однонаправленным креплением на болтах и ​​алюминиевого узла с концентрическими ребрами, которые крепились болтами к передней части черного цвета. кованый алюминиевый диск со спицами. По данным BMW, крышка увеличила приток наружного воздуха к тормозному узлу на 25 процентов для улучшения охлаждения.

В 1992 году BMW изменил дизайн на «M-System II» (по прозвищу «метательные звезды»), который улучшил охлаждение тормозов за счет комбинации больших отверстий и ребер, расположенных в направлении движения. [27]

В мае 1994 года M5 перешел на 18-дюймовые колеса Style 37 «M Parallel», которые полностью отказались от ребристых крышек. [19]

Специальные выпуски

Было четыре специальных выпуска E34 M5. Выпуски Cecotto, Winkelhock и 20 Jahre, которые предлагались как модели с левым рулем, отвечающие требованиям евро, в то время как ограниченная серия RHD UK продавалась только в Соединенном Королевстве. [19]

В 1991 году BMW попросила двух гонщиков разработать «идеальную» версию E34 M5. Модель Cecotto Edition M5, названная в честь Джонни Чекотто, была оснащена строгими элементами роскоши, в том числе кожей Nappa для рулевого колеса и сиденьями с подогревом. Всего было выпущено 22 автомобиля Cecotto E34 M5 с вариантами окраски металлик Lagoon Green (кодовый номер 266) и Mauritius Blue металлик (кодовый номер 287), а также обивки салона Light Parchment или Light Silvergrey. [19]

Другим специальным выпуском M5, посвященным гонщикам, была версия Winkelhock Edition , названная в честь водителя туристических автомобилей Иоахима Винкельхока. Получившийся автомобиль представлял собой облегченный М5, лишенный некоторых удобств. Winkelhock Edition отличается аккумулятором меньшего размера, уменьшенным топливным баком на 81 литр, отвечающим требованиям США, сниженной шумоизоляцией и удалением второстепенных элементов, таких как задние подголовники, косметические зеркала, переключатели заднего стекла и противотуманные фары. Дизайн переднего сиденья Recaro, обтянутое замшей рулевое колесо M-Technic II диаметром 385 мм, ручка переключения передач и рукоятка стояночного тормоза, а также красные ремни безопасности были аналогичны BMW E30 M3 Sport Evolution.Всего был выпущен 51 Winkelhock E34 M5 с вариантами цвета Jet Black (кодовый номер 668) с контрастными нижними панелями кузова в металлической краске Sterling Silver (кодовый номер 244). [19]

Модель 20 Jahre Motorsport Edition была выпущена для празднования 20-летия BMW Motorsport в 1992 году. Было выпущено 20 автомобилей, все 3,8-литровые модели европейского стандарта. Предлагаемая только в цвете Mugello Red (кодовый номер 274), юбилейная версия имела ряд эстетических улучшений отделки, таких как приборные панели из углеродного волокна, красные ремни безопасности с вышитой надписью «BMW Motorsport» и зеркала заднего вида M-Technic.Уникальная ткань центральной части сиденья и отделки дверей сочеталась с алькантарой, которая также использовалась на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рычаге стояночного тормоза. [28]

UK Limited Edition выпускался с марта по июнь 1995 года в ознаменование окончания производства E34 M5 с правым рулем. Было выпущено 50 автомобилей в одном из двух сочетаний цвета и отделки: металлик Rosso Red (кодовый номер 369) с расширенным кожаным салоном цвета шампанского и отделкой из натурального дерева тополя (построено 15) или металлик Orinoco (кодовый номер 406) с двухцветным бензиновым и Мятный расширенный кожаный салон и отделка из графитового клена с высоты птичьего полета (построено 35 экземпляров).Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен спортивным рулевым колесом с тремя спицами, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, омывателями фар и кондиционером с ручным управлением. На центральной консоли появляется табличка с номером. [19] [29]

Кроме того, 20 моделей M5 Touring Elekta были собраны для продажи в Италии в 1995 году. отличался расширенным кожаным салоном, а также уникальными пронумерованными ручками переключения передач. Ведутся споры о том, представляют ли эти автомобили настоящую специальную серию, поскольку они были заказаны непосредственно группой итальянских дилеров BMW. [19]

BMW разработала прототип модели с откидным верхом, которая отличалась складывающейся матерчатой ​​крышей с электроприводом и более крутым наклоном лобового стекла, чем у стандартного M5. [30] Стальные усиления были добавлены под обе боковые панели обшивки, чтобы уменьшить изгиб кузова, а снаряженная масса была примерно на 100 кг (220 фунтов) больше, чем у модели седан. Прототипу так и не дали зеленый свет на производство из-за финансовых соображений. [19]

Автоспорт

[31] [32] Им управляли бывший чемпион F1 Алан Джонс, Невилл Крайтон и водитель автомобиля BMW Touring Тони Лонгхерст. [33] [34]

E39 M5 (1998–2003 гг.) Двигатель V8, что привело к увеличению выходной мощности до 294 кВт (400 л.с.).

[36] Это также первый M5, в котором используются алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года.

Вид сзади 3/4

BMW M5 E39 Интерьер

Всего с 1999 по 2003 год было выпущено 20 482 автомобиля. В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5-й серии. на заводе в Дингольфинге в Германии.

Официальные данные о производительности: 0–97 км/ч (60 миль/ч), время разгона 4.8 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль/ч). [37] [38] В ходе испытаний неограниченный M5 развил максимальную скорость более 300 км/ч (186 миль/ч). [39] E39 M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:20. [37]

M5 подвергся фейслифтингу в сентябре 2000 года (для модели 2001 года) одновременно со стандартными моделями E39. [40] Изменения включали галогенные «кольца короны» в фарах (часто называемые «ангельскими глазками»), светодиодные задние фонари и различные улучшения интерьера. Механические характеристики не изменились. Для следующих двух модельных лет изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с сентября 2001 г.) и переходом на навигационную систему на основе DVD (с сентября 2002 г.). [40]

Производство модели E39 M5 Touring (универсал/универсал) было оценено BMW, и был разработан как минимум один прототип (в цвете Titanium Silver с кожаным салоном Black Exclusive). Однако Touring не был запущен в производство по финансовым соображениям. [41]

Двигатель[править]

E39 M5 оснащен двигателем BMW S62 V8, который развивает выходную мощность 294 кВт (400 л. фунт-фут) крутящего момента при 3800 об/мин. [35] [42] Двигатель S62 оснащен отдельными корпусами дроссельной заслонки с электронным управлением, алюминиевым блоком и головками, системой изменения фаз газораспределения (двойной VANOS) и системой смазки с полусухим картером.

Трансмиссия[править]

Коробка передач — шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G, которая используется в E39 540i, но с модернизированным сцеплением из-за увеличенного крутящего момента. Дифференциал использует более короткое передаточное число 3,15: 1 и представляет собой дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25%.

Шасси[править]

В E39 M5 используется передняя подвеска со стойками MacPherson с интенсивным использованием алюминия и многорычажная задняя подвеска, как и в других моделях V8 линейки E39 5 Series. Однако в BMW M было внесено несколько изменений. Высота пружины уменьшена на 23 мм (0,9 дюйма). Особый амортизатор, более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, полиуретановые вспомогательные пружины и стальные шаровые шарниры.

Хотя в шестицилиндровых моделях E39 используется реечное рулевое управление, M5 (и другие модели V8) сохраняет систему рулевого управления с рециркуляцией шариков, которая использовалась в предыдущих поколениях M5. Было использовано более быстрое передаточное число рулевого управления 14,7 по сравнению с 17,9 для других моделей V8. [40] Он оснащен усилителем мощности Servotronic, зависящим от скорости автомобиля, который обеспечивает два уровня сопротивления, управляемых с помощью кнопки «Спорт», установленной на консоли. Кнопка «Спорт» также настроила электронные дроссельные заслонки для более чувствительного отклика. [43]

Тормозные диски (роторы) имеют «плавающую» двухкомпонентную конструкцию (за исключением моделей для США и Канады) для снижения риска деформации конуса. Их меньший неподрессоренный вес также улучшает ходовые качества и сцепление на неровных поверхностях. Передние диски имеют диаметр 345 мм (13,58 дюйма), а задние диски имеют диаметр 328 мм (12,91 дюйма). [35]

E60 / E61 M5 (2004-2010) [редактировать]

автомобиль

2 BMW M5 (E60 / E61)
2,890 мм (113,8 дюйма)
производство 2004-2010
Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал
Двигатель 5.0 л S85 неровный стрельба 90 градусов V10
длина 4,855-4864 мм (191. 1-191,5 дюйма)
Ширина 1,846 мм (72.7 в)
Высота
  • Sedan: 1 469 мм (57.8 в)
  • Вагон: 1,512 мм (59,5 дюйма)
бордюр Вес 1,855-1 955 кг (4090–4310 фунтов) [44]

E60 M5 был представлен в 2004 году с двигателем V10 и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с подрулевыми лепестками, связывающими автомобиль с программой BMW Sauber Formula One. [45] [46] E60 M5 был первым в мире серийным седаном с бензиновым двигателем V10. Это поколение M5 также было построено с кузовом E61 Touring (универсал), который продавался только в Европе. Купе и кабриолет E63/E64 M6 основаны на укороченной версии шасси M5 и в основном используют те же механические компоненты.

Седан — вид сзади 3/4

Универсал — вид 1/4 спереди

Официальное значение ускорения от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) равно 4. 7 секунд для седана, [47] , однако журнальные тесты зафиксировали цифры до 4,1 секунды. [48] E60 M5 был самым быстрым 4-дверным седаном, доступным на момент его появления. [49] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль/ч) [47] , но может быть увеличена до 305 км/ч (190 миль/ч) с дополнительным пакетом M-driver. [50] M5 показал время круга на Нюрбургринге 8:13. [51] [52]

Модернизация по сравнению с обычными моделями 5-й серии включает более широкую колею, уникальные панели кузова, цветной проекционный дисплей с навигацией, управляющими сообщениями, информацией о скорости, оборотах и ​​выборе передачи, автоматические боковые валики сидений. , подогрев/вентиляция сидений и задняя шторка с электроприводом.Более крупные расширяющиеся передние защитные кожухи с обеих сторон также имели вентиляционные отверстия, напоминающие BMW CSL 1970-х годов. Колеса были 19-дюймового диаметра, сзади у машины четыре выхлопных трубы.

За пять лет производства было построено 20 589 автомобилей: 19 564 седана и 1025 автомобилей Touring. Самым большим рынком были Соединенные Штаты с 8 800 автомобилей (только седаны), за ними следуют Великобритания и Ирландия с 1 776 автомобилями и Германия с 1 647 автомобилями. [53]

Модель M5 была разработана Карлом Джоном Элмиттом [54] и произведена на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.E60 M5 не предлагал функций безопасности, таких как автоматическое радиолокационное торможение или предупреждение о выходе из полосы движения, которые предлагались на E60 5-й серии, которая не была M5.

Двигатель ) крутящего момента при 6100 об/мин.

[47] [55] Двигатель S85 использовался исключительно в E60 M5 (и связанных с ним E63/E64 M6) и не основан на каком-либо другом двигателе.

Водитель может выбрать три режима двигателя: P400, P500 и P500 S. P400, режим запуска по умолчанию, ограничивает мощность двигателя до 294 кВт (400 л. с., 394 л.с.). P500 увеличивает мощность до полных 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). В режиме P500 S двигатель работает на той же мощности, что и в режиме P500, но добавляет более чувствительный отклик дроссельной заслонки. [56]

Этот двигатель хорошо известен своими выходами из строя шатунных подшипников. S85 и S65 из серии E9X M3 разделяют эту проблему с шатунным подшипником, и если ее не решить, это может привести к катастрофическому отказу двигателя.Еще одна серьезная проблема с этим двигателем — приводы дроссельной заслонки, которые обычно связаны с шестернями, расположенными внутри приводов, однако нередки электронные неисправности самих приводов. [57]

Трансмиссия

[58]

  • SMG-III включает в себя управление запуском, фиксатор холма, предотвращение блокировки переключения передач (путем кратковременного отключения сцепления при переключении на пониженную передачу) и режим автоматического переключения передач. [59] Тем не менее, многие обзоры отмечают, что автоматический режим трансмиссии на низких или частых стартовых скоростях менее плавный, чем у обычной автоматической трансмиссии. [60] [61] [62] [63] [64] [65]

В Северной Америке традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач была анонсирована в октябре 2006 года. [66] SMG-III оставался коробкой передач по умолчанию в Северной Америке, в то время как руководство было доступно бесплатно. [67] [68] Шестиступенчатая механическая коробка передач M5 была немного медленнее в некоторых тестах, так как система динамического контроля устойчивости не могла быть отключена в отличие от версии SMG [69] [70] (однако это было позже это стало возможным, и для более ранних автомобилей была выпущена модификация). [71] В Северной Америке управление запуском трансмиссии SMG установлено на 1500 об/мин вместо 4000 об/мин, используемых в других регионах.

F10 M5 (2011–2016) [править]

Автомобиль

F10 M5 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а продажи начались в ноябре 2011 года. [73] Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что делает его первой моделью M5 с турбонаддувом. Коробка передач на большинстве рынков представляет собой 7-ступенчатую коробку передач Getrag (теперь Magna) 7DCI600 с двойным сцеплением, что является первым случаем, когда M5 использует автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач также была доступна в США. [74]

Вид сзади 3/4

Интерьер

Двигатель BMW S63B44TÜ представляет собой модернизированную версию 4,4-литрового (269 куб. дюйма) двигателя V8 с двойным турбонаддувом, впервые представленного в модели E70 X5 M 2010 года. выходная мощность 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 6000–7000 об/мин и 680 Нм (502 фунт-фут) при 1500–5750 об/мин. [75] В результате официальное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость (с дополнительным пакетом M Driver’s Package ) составляет 305 км/ч (190 миль/ч). [76] F10 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:55. [77]

Активный M-дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента между задними колесами, размер которых в стандартной комплектации составляет 19 дюймов. Дополнительные 20-дюймовые колеса оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport размером 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади.Стандартные тормоза — 6-поршневые передние суппорты [78] с опциональными углеродно-керамическими тормозами. F10 M5 весит 1945 кг (4288 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) больше, чем у его предшественника. [ цитирование ] F10 M5 хвалили за улучшенную коробку передач и экономию топлива; однако звук двигателя, ощущение руля и увеличенный вес подверглись критике. [79] [80]

M5 производился вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.Производство закончилось в октябре 2016 года. [81]

С 2014 года был представлен пакет BMW M5 Competition. Пакет Competition Package увеличивает пиковую мощность двигателя до 423 кВт (575 л.с., 567 л.с.) и имеет измененную настройку подвески (втулки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости), которая снижает автомобиль на 10 мм (0,4 дюйма). [82] В 2015 году выходная мощность пакета Competition Package для M5 была увеличена до 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-фут). [83]

Детали M Performance

Специальные выпуски[править]

Чтобы отпраздновать 30-летие BMW M5 в 2015 году, BMW построила 300 моделей специального выпуска под названием «30 Jahre BMW M5». [84] Все 300 автомобилей были окрашены специальной серией BMW в индивидуальный оттенок цвета Frozen Dark Silver металлик. В салоне на накладках порогов передних дверей и спинках сидений вышита надпись «30 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «30 Jahre M5» и «1/300».

В 2016 году было построено серебряное издание из чистого металла, 50 моделей специального выпуска.

F90 M5 (с 2017 г. по настоящее время) [править]

Автомобиль

Модель F90 M5 создана на базе G30 5 Series и использует полноприводную трансмиссию (xDrive). М5 не было заднеприводным. [89] [90] Однако система полного привода смещена в сторону задних колес. Его также можно настроить на передачу мощности только на задние колеса, если электронный контроль устойчивости (ESC) отключен. [91] Коробка передач — 8-ступенчатый автомат ZF GA8HP75Z.

Внешний вид M5 был разработан Seungmo Lim. [92] [93] Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года, чтобы способствовать выпуску Need for Speed ​​Payback . [94] [95] M5 также был показан на Франкфуртском автосалоне (IAA) в сентябре 2017 года. M5 производится вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.

F90 M5 разгоняется с места до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3.4 секунды, [96] и до 200 км/ч (124 миль/ч) за 11,1 секунды. [91] В имперских единицах измерения скорость 60 миль/ч (97 км/ч) достигается за 2,8 секунды, а 100 миль/ч (161 км/ч) — за 6,6 секунды. Четверть мили стоя преодолевается за 10,9 секунды, что делает эту итерацию M5 автомобилем за 10 секунд. [97] Максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль/ч), а ограниченная максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль/ч) с дополнительным пакетом M Driver. [91] Несмотря на увеличенный вес полноприводных компонентов, вес F90 M5 примерно на 40 кг (88 фунтов) меньше, чем у M5 предыдущего поколения. [98]

В декабре 2017 года F90 M5 установил мировые рекорды Гиннеса в категориях «Самый продолжительный непрерывный дрейф транспортных средств» и «Самый продолжительный дрейф сдвоенных транспортных средств (с помощью воды)» на мокрой скользящей площадке с расстоянием 374 км (232 мили). ) и 144 км (89 миль) соответственно. [99] F90 M5 показал время круга на Нюрбургринге 7:38,92 в тесте Sport auto. [100]

  • BMW N63 двигатель V8 с двойным турбонаддувом

M5 Competition при 6000 об/мин, а крутящий момент остается неизменным на уровне 750 Нм (553 фунт-фут) в диапазоне от 1800 до 5800 об/мин.

[101] Официальное время разгона с нуля до 100 км/ч (62 миль/ч) было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычным M5, что означает, что разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,1 секунды в соответствии с BMW. Другие изменения включают в себя более жесткие пружины, увеличенный передний развал, дорожный просвет на 7 мм (0,3 дюйма), измененные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. [102] В тесте sport auto M5 Competition проехал Нюрбургринг за 7:35,90. [103] Несмотря на заявленную мощность 460 кВт (617 л. с.) (измерено на кривошипе), испытания на динамометрическом стенде M5 Competition in Car and Driver показали 460 кВт (617 л. с.) на колесах, что предполагает более высокую мощность, чем заявлено. [104]

Двигатель и трансмиссия[править]

Двигатель представляет собой эволюцию S63 предыдущего поколения. [105] При выходной мощности 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) новый M5 имеет ту же мощность, что и ограниченная серия моделей «Competition Package» и «30 Jahre M5» предыдущего поколения, в то время как крутящий момент был увеличен до 750 Нм (553 фунт-фут), что на 70 Нм (52 фунт-фут) больше, чем в предыдущем M5.

Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP. [106] F90 — первый M5, использующий автоматическую коробку передач с гидротрансформатором (по сравнению с коробкой передач с двойным сцеплением предыдущего поколения), которая, по утверждению BMW, была выбрана из-за ее долговечности и потому, что время переключения не намного меньше, чем у коробки передач с двойным сцеплением. сцепление трансмиссии. [107]

Специальные выпуски надпись «1/400» прямо под ручкой управления iDrive.

BMW назвала его First Edition M5, и, как ни странно, они были выпущены в середине 2018 года. [108]

Чтобы отпраздновать 35-летие M5 в 2019 году, BMW построила 350 единиц «35 Jahre M5». [109] Все 350 автомобилей были окрашены специальной серией BMW в оттенок Individual под названием BMW Individual Frozen Dark Grey II. В салоне на накладках на пороги передних дверей и спинках сидений вышита надпись «35 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписями «35 Jahre M5» и «1/350».

M5 CS[править]

M5 CS — первая версия CS модели M5, наряду с версиями M3, M4 и M2. Он весит 1866 кг (4 114 фунтов), что означает, что он на 116 кг (256 фунтов) легче, чем обычный M5. Это связано с более широким использованием углеродного волокна и других легких деталей. Он поставляется только в трех цветах, два из которых являются цветами BMW Individual: Brands Hatch Grey Metallic , Frozen Brands Hatch Grey Metallic и Frozen Deep Green Metallic . Он имеет специальную отделку под названием Gold Bronze. Мощность двигателя была увеличена до 467 кВт (626 л.с.) [110] , но максимальная скорость осталась на уровне 305 км/ч (190 миль/ч). Автомобиль был запущен в производство в марте 2021 года.

Рестайлинг[править]

Фейслифтинг F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модели 2021 года. Основные моменты фейслифтинга включали пересмотренные фары и задние фонари с фарами минималистского L-образного дизайна для дневных ходовых огней. Передний бампер и задний бампер также были переработаны, теперь они имеют общий острый дизайн.Базовая модель не претерпела никаких механических изменений, в то время как M5 Competition теперь имеет пересмотренные амортизаторы и настройку регулируемой системы подвески. Вариант также получает новый режим «Track», который при включении отключает все вспомогательные средства для водителя и информационно-развлекательную систему для более целенаправленного вождения. К цветовым вариантам были добавлены пять новых цветов кузова, включая красный Motegi, серый Brands Hatch Grey, синий Tanzanite II, индивидуальный красный авантюрин и Frozen Bluestone.

В интерьере M5 теперь 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей заменил предыдущий 10,25-дюймовый дисплей. Система также была обновлена ​​до iDrive 7.0 по сравнению с предыдущим NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают беспроводную функциональность Android Auto, естественное распознавание речи и облачную навигацию BMW, которая обеспечивает более быстрый расчет маршрута и более актуальную информацию о дорожном движении. В интерьер были добавлены два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая обивка из алькантары. Обновленный M5 поступил в продажу в августе 2020 года. б с д е F г h i «Часто задаваемые вопросы по E34 M5». БМВ М Реестр . Проверено 10 января 2018 г. Рекламное видео BMW E34 M5 . Майнерс, Йенс (16 июня 2020 г.). «BMW M5 и M5 Competition 2021 года получат обновленные технологии, скорость достигнет 189 миль в час» . Автомобиль и водитель. Проверено 18 июня 2020 г.

Быстрорастущие деревья, которых следует избегать — FineGardening

Платан американскийМимоза Березовый лесЧерный орехБрэдфордская грушаБрэдфордская грушаБрэдфордская грушаЛейландский кипарис
Фото/иллюстрация: commons.wikimedia.org Клен остролистныйАмериканский платанМимоза Березовый лесЧерный орехБрэдфордская грушаБрэдфордская грушаБрэдфордская грушаЛейландский кипарис
Фото/иллюстрация: commons.wikimedia.org Клен остролистный

 

Многим деревьям требуются десятилетия, чтобы достичь полного размера, и в этом быстро меняющемся мире не у всех хватает терпения ждать так долго. К счастью для нетерпеливых садоводов, есть виды, которые созревают относительно быстро, и в выпуске журнала Fine Gardening (№ 147) за сентябрь/октябрь 2012 года главный садовник Северной Каролины Линда Брэндон делится 11 своими любимыми быстрорастущими деревьями для нетерпеливых садоводов. .

Однако следует избегать некоторых быстрорастущих деревьев из-за слабой древесины, многочисленных вредителей и болезней, инвазивных корней, короткой продолжительности жизни или других нежелательных качеств.Вот ее «грязная дюжина»:

Кипарисовик Лейланд (x Cupressocyparis leylandii )
Зоны с 6 по 10

 
  Кипарис Лейланд
   
 
  Груша Брэдфорд

У этого дерева так много отрицательных характеристик, что его успех действительно свидетельствует о маркетинговых усилиях питомниководов.Конечно, он растет очень быстро, в конечном итоге достигая высоты 70 футов или около того. Однако при ожидаемой продолжительности жизни всего 25-35 лет он, по сути, начинает сокращаться, как только достигает своего полного роста, и подвержен множеству проблем с насекомыми и болезнями. Мешочники представляют собой серьезную проблему, требующую либо ручного сбора, либо опрыскивания инсектицидом, и либо ручной сбор, либо опрыскивание дерева высотой 50 футов является серьезным (и дорогостоящим!) мероприятием.

Болезни, поражающие кипарисовик Лейланда, включают рак сейридия, рак ботриосфериоза, церкоспороз иглы и различные корневые заболевания.И подумайте об этом: действительно ли вашему домашнему ландшафту нужна живая изгородь высотой с пятиэтажное офисное здание? Проблема усугубляется тем фактом, что люди часто сажают большое количество этих деревьев в качестве экранов монокультуры, а это означает, что все, что влияет на одно растение, скорее всего, повлияет на все. Чтобы подлить масла в огонь, некоторые продавцы бодро предлагают сажать эти деревья в два раза ближе друг к другу, чем следует, говоря: «Вы всегда можете убрать любое другое дерево, когда им тесно», и у вас есть рецепт катастрофы.Это источник наибольшего количества звонков о проблемах с деревьями на нашу информационную линию офиса волонтеров-садоводов.

Груша Брэдфорд ( Pyrus calleryana ‘Bradford’)
Зоны с 5 по 9

Медведь Брэдфорд

является вторым по величине источником проблемных звонков. Это прекрасное дерево: весеннее цветение захватывает дух, общая форма исключительно симметрична, а осенний цвет великолепен. Он быстро вырастает до 30-50 футов, с размахом 20-35 футов, и хорошо переносит различные почвенные условия.К сожалению, его ветвящаяся структура приводит к тому, что большие ветви или целые части дерева просто отделяются от ствола во время ветров или снежно-ледяных явлений. В этот момент его в высшей степени симметричный профиль уже даже отдаленно не симметричен; так как их часто сажают подобранными наборами вдоль подъездной дорожки, красота всей посадки безвозвратно повреждается. К сожалению, они также являются инвазивным растением во многих районах страны. В довершение всего, груши Брэдфорда имеют продолжительность жизни пятнадцать лет, что, по сути, делает их «одноразовыми» деревьями. Избегайте любой ценой.

Грецкий орех ( Juglans nigra )
Зоны 4–9
 

 
  Черный орех

Черный орех — красивое дерево, достигающее в высоту 75-100 футов, с соответствующей шириной. Он переносит засуху и кроликов, дает съедобные плоды и создает прекрасное тенистое дерево. К сожалению, его корни производят химические вещества, называемые юглонами, которые очень токсичны для широкого круга желаемых ландшафтных растений (азалии, рододендроны, черника, пионы).помидоры, перец и картофель). Кроме того, шелуха орехов может испачкать одежду и тротуары, поэтому, если у вас нет действительно большого ландшафта, который позволит вам дать этому дереву собственное пространство, вам лучше держаться подальше от черного ореха.

Шелковица белая и Шелковица красная ( Morus alba , Morus rubra )
Зоны с 4 по 8

Вырастающие до 35-50 футов, с шириной 35-40 футов, это привлекательные, легко выращиваемые деревья с интересной листвой и съедобными плодами. Их плоды очень привлекательны для птиц, они хорошо переносят различные условия выращивания и хорошо натурализуются (и фактически являются родными для большей части страны). Однако у обоих этих деревьев слабая древесина и очень сорные сеянцы; белая шелковица распространена на большей части территории страны, в то время как плоды красной шелковицы очень грязные и пачкают одежду и патио. Бурыри, белокрылки, бактериальный ожог, коралловый пятнистый рак, бактериальный ожог листьев, мучнистая роса, корневая гниль и ведьминая метла — вот лишь некоторые из проблем, которые могут поражать деревья, наряду с щитовкой, клещами и мучнистыми червецами.В общем, лучше обходить это стороной.

Платан ( Platanus occidentalis )
Зоны с 4 по 9

Платан

может быть великолепным экземпляром, вырастающим до 75-100 футов в высоту и ширину, с диаметром ствола, легко достигающим 8 футов, с пятнистой, отслаивающейся корой. К сожалению, он является жертвой антракноза платана, серьезного заболевания, которое может серьезно повредить дерево. Яворы поражают язвы, пятнистости листьев, мучнистая роса, мотыльки, щитовки, японские жуки, гусеницы и клещи.Однако более важным для домовладельцев является тот факт, что мусор из листьев, веток, коры и плодовых шаров создает серьезные проблемы с точки зрения поддержания аккуратного ландшафта. С таким количеством чудесных деревьев, у которых нет этих проблем, зачем инвестировать в это?

Сосна белая ( Pinus strobus )
Зоны с 3 по 8

Белая сосна — дерево среднего размера, достигающее в высоту от 30 до 40 футов и в ширину от 7 до 10 футов. К сожалению, на него влияет увядание сосны белой, что вызывает обесцвечивание и побурение хвои, сморщивание коры, выделение сока и, в некоторых случаях, гибель.Он также уязвим для травм от солевых брызг, повреждений от льда и зимних ожогов, а также подвержен повреждению озоном, что представляет растущую угрозу в городских и пригородных районах. Белую сосну также очень любят мешочники и желтобрюхие сапсосы. Опять же, зачем сажать дерево, которое, как вы знаете, подвержено такому количеству проблем?

Береза ​​ ( Betula spp.)
Зоны 4–9

  Белая береза ​​

Несколько разновидностей берез прекрасно подходят для ландшафтного дизайна; некоторые обладают драматической отшелушивающей корой.Кроме того, многие хорошо себя чувствуют во влажной среде; избегайте посадки в жарком и сухом месте и стремитесь к полутени. Березы, обычно достигающие 40-50 футов, иногда доступные в виде кустистого дерева с 3-5 стволами, особенно речная береза ​​( Betula nigra ), являются популярными ландшафтными растениями. Однако многие сорта берез восприимчивы к бронзовому березовому мотыльку, убийце деревьев, и у них очень неглубокая корневая система, которую можно легко повредить при нарушении почвы. Еще одна серьезная проблема — березовая минирующая моль, и борьба с ней требует опрыскивания, что требует много времени и средств. Это не то дерево, которого следует избегать любой ценой, но хорошо подумайте, прежде чем сажать.

 

 

Тополь ломбардский ( Populus nigra )

Зоны с 3 по 9

Избегайте этого дерева любой ценой. Тополь Ломбардийский, характеризующийся очень узкой столбчатой ​​формой, может достигать 100 футов в высоту в течение 20–30 лет. Однако в этот момент его ожидаемая продолжительность жизни также подошла к концу, так что это еще одно «одноразовое» дерево, а не постоянное дополнение к ландшафту.Тополь ломбардский имеет структурно слабые ветви, которые легко ломаются под воздействием ветра, снега или льда. Листья и ветки опадают, вызывая проблемы с санитарией в домашнем ландшафте. Корни могут проникать в тротуары и поврежденные канализационные трубы. Есть несколько искупительных характеристик, кроме его быстрой скорости роста. Сэкономьте свои деньги и инвестируйте в другом месте.

Клен остролистный ( Acer platanoides )
Зоны с 3 по 7

 

 

 
  Клен остролистный 

Легко выращиваемое дерево, клен остролистный достигает 40-50 футов в высоту с почти одинаковым размахом, и он очень хорошо переносит загрязнение воздуха и засуху. У него есть несколько проблем (вертициллезное увядание, которое может привести к летальному исходу, а также солнечные ожоги и растрескивание коры), но более серьезной проблемой является его толстый полог листьев и неглубокая корневая система, которые сильно ограничивают то, что можно посадить внутри дерева. капельная линия. Объедините это с тем фактом, что клен остролистный считается инвазивным в постоянно расширяющихся районах страны, и это добавляет еще одно дерево, которого следует избегать.

Дерево императрицы ( Paulownia tomentosa )
Зоны с 3 по 8

Родом из Центрального и Западного Китая, «королевское дерево императрицы» (оно продается под разными названиями) имеет поразительно большие листья и эффектные ароматные цветы на раме, которая достигает 30-40 футов в высоту и ширину.К сожалению, его древесина слабая и подвержена поломке, а дерево, позиционируемое как «легко размножаемое», настолько легко размножается, что стало инвазивным в большей части восточной части страны. Нам больше не нужно их сажать; они довольно хорошо распространяются сами по себе без нашей помощи.

Рябина ( Sorbus americana )
Зоны от 3 до 7
Красивое дерево, которое вырастает примерно до 30 футов, с шириной около 15 футов, рябина является хорошим источником пищи для различных диких животных.Это все хорошо, но в список потенциальных проблем входят мотыльки, тля, пилильщики, щитовка, клещи, бактериальный ожог, ржавчина и парша. Также могут поражать язвы, корончатый галл и мучнистая роса. А теперь серьезно: вы хотите дерево с таким количеством потенциальных проблем в вашем ландшафте?

Дерево мимозы ( Albizia julibrissin )
Зоны с 6 по 9

  Дерево мимозы

Родом из Ирана и Японии, мимоза представляет собой красивое нежное дерево с листвой, похожей на папоротник, и эффектными, похожими на пудру розовыми цветами. Хорошо переносит высокие температуры и широкий спектр почв, в том числе с высокой щелочностью. Оно быстро растет до 20-40 футов, с поразительной формой вазы, что делает его прекрасным акцентным деревом для домашнего ландшафта. Все это сильные положительные качества, но мимоза подвержена серьезной проблеме увядания, а также паутинному червю мимозы. Однако более важным для домовладельцев является тот факт, что это плодовитый самосев, поэтому у вас редко бывает «только одна» мимоза. Древесина слабая и часто повреждается бурями.В довершение ко всему, большинство людей сажают его рядом с домом, чтобы любоваться его прекрасными цветами во внутреннем дворике, а когда цветы опадают, они (вместе с листьями и семенными коробочками) падают во внутренний дворик, где становятся важной частью домашнего хозяйства. проблема. Лучше всего любоваться этим растением в чужом ландшафте.

Austree (гибрид ивы ханкоу [ Salix matsudana ] и белой ивы [ Salix alba ])
Зоны 2–9

Если вам нужна временная защита от ветра или защита от эрозии, это может быть вашим деревом. Думается, что это никогда не будет подходящим деревом для тени, и эксперты рекомендуют сажать его — если вообще — вместе с более «постоянными» деревьями, если вы используете его в качестве ветрозащиты или экранирования. Гибрид Austree действительно вырастает до 10 футов в год во влажных местах, достигая 35-45 футов в высоту и до 30 футов в ширину. «Живи быстро, умри молодым» относится и к Austree. Как и у большинства быстрорастущих деревьев, у него чрезвычайно слабая древесина, которая очень чувствительна к повреждениям от урагана, и он безостановочно сбрасывает листья и мелкие ветки.Добавьте к этому его восприимчивость к болезням и проблемам с насекомыми, и вы получите дерево с очень ограниченным применением и желательностью.

Легкая железная дорога Доклендс вики | TheReaderWiki

Все станции имеют бесступенчатый доступ с улицы к поезду.

Легкая железная дорога Docklands ( DLR ) представляет собой автоматизированную систему легкого метро, ​​обслуживающую реконструированный район Доклендс в Лондоне, Англия. [4] [5] Впервые открытый 31 августа 1987 года, DLR многократно продлевался, в результате чего общая длина маршрута составила 38 км (24 мили). [2] Линии теперь идут на север до Стратфорда, на юг до Льюишема, на запад до Тауэр-Гейтуэй и банка в финансовом районе лондонского Сити и на восток до Бектона, аэропорта Лондон-Сити и Вулвичского арсенала. Дальнейшие расширения находятся на рассмотрении.

Обычные операции автоматизированы, поэтому в 149 поездах (без кабин) и на крупных пересадочных станциях задействовано минимальное количество персонала; четыре подземные станции обслуживаются персоналом в соответствии с правилами техники безопасности и охраны труда на подземных станциях.

DLR принадлежит компании Docklands Light Railway Ltd, [6] , входящей в подразделение London Rail Transport for London (TfL). Он управляется по франшизе, предоставленной TfL компании KeolisAmey Docklands, совместному предприятию транспортного оператора Keolis и специалистов по инфраструктуре Amey plc, которым ранее (1997–2014 гг. ) управляла Serco Docklands. [7]

Количество пассажиров значительно увеличилось по мере расширения сети, и в 2019/20 финансовом году их было 116.8 миллионов пассажироперевозок. [1]

История

Происхождение и развитие

Доки к востоку от центра Лондона начали приходить в упадок в начале 1960-х годов, когда груз стал перевозиться в контейнерах. [8] Они были подключены к национальной железнодорожной сети через железную дорогу Лондона и Блэкуолла (L&BR), которая была закрыта в 1966 году из-за отсутствия движения. [9] Открытие контейнерных доков Тилбери, дальше на восток в Эссексе, окончательно сделало их излишними, и в 1980 году правительство получило контроль над ныне заброшенным районом.

Еще в 1972 году рассматривался вопрос о том, как перестроить умирающие доки. Исследовательская группа London Docklands поручила компании Travis Morgan & Partners рассмотреть этот вопрос. Они предложили, среди прочих рекомендаций, построить систему для перевозки людей «мини-трамвай», способную перевозить до 20 человек в каждой единице, чтобы соединить Доклендс с планируемой конечной станцией метро линии Флит на железнодорожной станции Фенчерч-стрит. В 1974 году Совет Большого Лондона сформировал Объединенный комитет доков с районами Гринвич, Льюишем, Ньюхэм, Саутварк и Тауэр-Хамлетс для проведения реконструкции этого района.Предусматривалась система легкорельсового транспорта, заканчивающаяся либо на станции метро Tower Hill, либо на соседней улице Fenchurch Street, но оба варианта были сочтены слишком дорогими. Тем не менее, в 1976 году в другом отчете предлагалось построить обычную железную дорогу метро для этого района, и компания London Transport получила парламентские полномочия на строительство линии от станции Чаринг-Кросс до Фенчерч-стрит, доков Суррей (ныне железнодорожная станция Surrey Quays), Собачьего острова, Северного Гринвича и Таможня в Вулидж Арсенал. Это должно было стать вторым этапом линии флота, которая была переименована в линию Юбилея, первая очередь которой открылась в 1979 году от Стэнмора до Чаринг-Кросс. Однако, когда к власти пришло правительство Тэтчер, планы по продлению линии Юбилея были остановлены, и новое правительство настояло на том, чтобы выбрать более дешевый вариант. [10]

В июле 1981 года правительство учредило Лондонскую корпорацию развития доков (LDDC) для координации реконструкции доков. Необходимость предоставить дешевое решение для общественного транспорта привело к тому, что компания London Transport поручила оценить ряд вариантов исключительно легкорельсового транспорта.Ядро маршрута проходило вдоль линии Грейт-Истерн из Лондона и на юг вдоль бывшей железнодорожной линии Лондона и Блэкуолла через Собачий остров. Были предложены три варианта конечной остановки в западной части: в Тауэр-Хилл, Минорис и Олдгейт-Ист. Вариант Tower Hill потребовал бы строительства развязки на нижнем уровне рядом с существующей станцией метро, ​​но это было бы очень дорогостоящим предприятием. Вариант Minories, станция высокого уровня практически на месте старой железнодорожной станции Minories, был выбран и стал текущей конечной станцией Tower Gateway DLR. [10] Олдгейт-Ист был бы, пожалуй, самым амбициозным из всех вариантов, поскольку изначально предполагалось низкоуровневое соединение с линией Дистрикта, что позволило бы поездам DLR курсировать по путям лондонского метро в различные центральные районы. Лондон направления. Однако быстро стало очевидно, что в существующей сети нет возможности интегрировать DLR в Underground. [11]

Были предложены два варианта южной конечной остановки: в Кубитт-Тауне (сегодняшняя станция Айленд-Гарденс) и Тиллер-роуд, на западной стороне дока Миллуолл, с двумя возможными маршрутами к ним.«Западный» маршрут должен был проходить от станции Вестферри вдоль Вест-Ферри-роуд через Куба-стрит, затем либо заканчиваться на Тиллер-роуд, либо продолжаться через доки Миллуолла до конечной остановки в Кубитт-Тауне. «Центральный» вариант требовал, чтобы доки Вест-Индии были заполнены или перекрыты мостом, и они должны были проходить по середине полуострова через то, что в то время было районом заброшенных складов. [11] В конечном итоге был выбран последний вариант, хотя в лондонском транспортном отчете 1981 г. предупреждалось, что без обширной застройки вокруг Кэнэри-Уорф этот район будет «очень изолированным с плохими перспективами движения» — как это действительно было в течение ряда лет. [12]

Контракт на первоначальную систему был заключен с совместным предприятием GEC и John Mowlem в 1984 г. млн. [15] [ необходима страница ] Линия была официально открыта королевой Елизаветой II 30 июля 1987 года, а пассажирские перевозки начались 31 августа. [14]

Исходная система (1987–1990)
Поезд DLR первого поколения пересекает док Вест-Индии в сентябре 1987 года.

Первоначальная система состояла из двух маршрутов: от Tower Gateway и Stratford до Island Gardens.В основном он был поднят на заброшенных железнодорожных виадуках или новых бетонных виадуках, а также на заброшенных наземных железнодорожных путях между Попларом и Стратфордом. Поезда были полностью автоматизированы, управлялись компьютером и не имели машиниста; Агент по обслуживанию пассажиров (PSA) в каждом поезде, первоначально называвшийся «капитаном поезда», отвечал за патрулирование поезда, проверку билетов, размещение объявлений и контроль за дверями. PSA может взять на себя управление поездом в таких обстоятельствах, как отказ оборудования и чрезвычайные ситуации. [16] [17] В общей сложности одиннадцать единиц, поставленных Linke-Hofmann-Busch, составили первое поколение подвижного состава Docklands Light Railway. [18]

Система была легкой, со станциями, предназначенными для поездов только с одним сочлененным транспортным средством. Три ответвления составляли 8 миль (13 км), имели 15 станций и были соединены плоским треугольным перекрестком возле Тополя. Услуги шли от Tower Gateway до Island Gardens и от Stratford до Island Gardens; северная сторона развязки использовалась только для доступа к складу Тополь. [4] [14] [19] Станции в основном имели единую конструкцию и собирались из стандартных компонентов. Общим признаком был короткий полуцилиндрический застекленный синий фонарь. Все станции находились над землей и, как правило, не обслуживались.

Пристройки к городу и Королевским докам (1991–1994)
Вид со стороны Tower Gateway на восток до реконструкции показывает подъездные пути к Фенчерч-стрит слева и линию DLR в центре. Вдалеке виден поезд DLR, который вышел из туннеля к берегу справа.

Первоначальная система имела относительно низкую пропускную способность, но район Доклендс очень быстро превратился в крупный финансовый центр и зону занятости, увеличивая трафик. В частности, Tower Gateway на окраине лондонского Сити вызвала критику из-за плохого сообщения, поскольку она не соединялась напрямую с близлежащей станцией метро Tower Hill или железнодорожной станцией Fenchurch Street. Критика возникла отчасти из-за того, что использование системы было выше, чем ожидалось. [20] Перед открытием системы были разработаны планы по расширению ее до Бэнка на западе и Бектона на востоке. [21] Станции и поезда были увеличены до двух единиц длины, а система была расширена до центра лондонского Сити до банка через туннель, который открылся в 1991 году и стоил 295 миллионов фунтов стерлингов. [22] [23] Это расширение вышло из Tower Gateway на заглушке.

Первоначальные поезда не подходили для подземного использования из-за несоответствия законам пожарной безопасности для подземных поездов. [18] Какое-то время они эксплуатировались только на надземных участках, а позже были проданы.

По мере роста офисного комплекса Canary Wharf станция Canary Wharf DLR была преобразована из небольшой придорожной станции в большую с шестью платформами, обслуживающими три пути, и большой общей крышей, полностью интегрированной в торговые центры под офисными башнями. [24]

К востоку от Доклендса требовалось лучшее транспортное сообщение для стимулирования развития, и была запланирована четвертая ветка в сторону Бектона с несколькими доступными вариантами маршрута. [25] Был выбран маршрут из Поплара через Каннинг-Таун и северную сторону комплекса Королевских доков, который был открыт в марте 1994 года и стоил 280 миллионов фунтов стерлингов. [14] Первоначально считалось, что линия, вероятно, будет использоваться недостаточно из-за редкой застройки в районе [26] , и по этой причине две дополнительные станции в Thames Wharf и Connaught были исключены. [27] В рамках этого расширения одна сторона исходного плоского треугольного перекрестка была заменена разветвленным перекрестком к западу от Тополя. Тополь был перестроен, чтобы обеспечить кросс-платформенную развязку между линиями Стратфорд и Бектон, с новым перекрестком, разделенным уровнями, построенным к востоку от станции на расхождении линий Стратфорд и Бектон. В рамках расширения в Бектоне было построено новое, более крупное депо.

Расширение до Гринвича и Льюишема (1996–1999)

Ранее городской совет Льюишем заказал технико-экономическое обоснование расширения системы под Темзой. Это привело к тому, что совет выступил за расширение через Гринвич и Дептфорд, заканчивающееся на железнодорожной станции Льюишем. [28] Амбиции операторов были поддержаны политиками в парламенте, в том числе будущим вице-премьер-министром от лейбористской партии Джоном Прескоттом и лордом Уитти; а к 1996 году начались строительные работы. [24] [29] [30]

Расширение Льюишема открылось 20 ноября 1999 г. и обошлось в 200 млн фунтов стерлингов, финансируемых в основном частным сектором в рамках частной финансовой инициативы. [31] [23] Он свернул с маршрута Айленд-Гарденс к югу от разъездов Кроссхарбор и плавно спустился к Мадшуту, где станция на уровне улицы заменила станцию ​​высокого уровня на бывшей железной дороге Лондона и Блэкуолла. виадук. Затем линия вошла в туннель, следуя по маршруту виадука к мелководной подземной станции в Island Gardens, куда можно подняться по лестнице или на лифте.Он переправился под Темзой в Катти Сарк в центре Гринвича и вышел на поверхность на железнодорожной станции Гринвич с кросс-платформенной развязкой между путями, идущими на север, и главной линией, идущей в Лондон. Линия змеилась по бетонному виадуку к Дептфордскому мосту, а затем спускалась на Элверсон-роуд на уровне улицы, недалеко от центра города Льюишем, заканчиваясь двумя платформами между и под основными платформами на железнодорожной станции Льюишем, а автобусы останавливались за пределами станции. Расширение быстро оказалось прибыльным. [32]

Расширения до аэропорта Лондон-Сити и Вулиджа (2004–2009 гг.)
Маршрут расширения Woolwich Arsenal.

Следующим событиям способствовала пятилетняя программа инвестиций в общественный транспорт Лондона, которую мэр Лондона Кен Ливингстон представил 12 октября 2004 года. бывшей железной дороги Восточных графств и Темзы на южной стороне комплекса Королевских доков, открытой из Каннинг-Тауна к королю Георгу V через аэропорт Лондон-Сити. [34]

Дальнейшее расширение от короля Георга V до Вулвичского арсенала открылось 10 января 2009 г., обеспечивая развязку с основной линией Северного Кента, недалеко от запланированной будущей остановки на линии Crossrail до Abbey Wood через Западную Индию и Королевский Docks, [4] выполнено за счет средств Private Finance Initiative. [35] Строительство началось в июне 2005 г., в том же месяце, когда были заключены контракты, [36] , а туннели были завершены 23 июля 2007 г., [37] и официально открыты Борисом Джонсоном, мэром Лондона. 12 января 2009 г. [38] После завершения проект был включен в шорт-лист премии премьер-министра за лучшее общественное здание 2009 года. [39]

Первоначальная станция Tower Gateway была закрыта в середине 2008 года на полную реконструкцию. Два конечных пути по обе стороны узкой островной платформы были заменены одним путем между двумя платформами, один для прибывающих пассажиров, а другой для отбывающих (испанское решение). Он вновь открылся 2 марта 2009 года. [40] [41]

В рамках модернизации, позволяющей использовать трехвагонные поезда, необходимо было усилить работу на перекрестке Дельта к северу от Вест-Индийской набережной. [42] Было решено включить это в план дальнейшего разделения классов, чтобы устранить конфликт между службами в Стратфорде и в Банке. Было введено новое расписание с улучшенной частотой в часы пик. Новый маршрут с разделением уровней от Бэнка до Кэнэри-Уорф используется в течение дня в обход станции West India Quay до середины вечера. [43] Работа над этим проектом продолжалась одновременно с работами по модернизации трех вагонов и «погружением» (иногда называемым «погружением», но DLR ввела в этом случае термин «погружение»), и улучшенное расписание вступило в силу. использовать 24 августа 2009 г. [44]

Модернизация поездов с тремя вагонами (2007–2011 гг.)

В связи с развитием восточных доков в рамках инициативы «Ворота Темзы» и проведением в Лондоне летних Олимпийских игр 2012 года было проведено несколько расширений и улучшений. [45]

Вместимость увеличена за счет модернизации поездов с тремя вагонами, в каждом по четыре двери с каждой стороны. Альтернатива более частым поездам была отклонена, поскольку необходимые изменения сигнализации стоили бы не меньше, чем переход на более длинные поезда, и с меньшими преимуществами. [46] Железная дорога была построена для работы с одним вагоном, и модернизация потребовала как усиления виадуков для приема более тяжелых поездов, так и удлинения многих платформ. [47] Дополнительные мощности были полезны для летних Олимпийских игр 2012 года, которые увеличили использование транспортной сети Лондона. [48] Основным подрядчиком работ по расширению и перестройке был Тейлор Вудроу. [49]

Elverson Road, Royal Albert, Gallions Reach и Cutty Sark не были расширены для трехвагонных поездов; такое расширение может быть невозможным в некоторых случаях.Используется избирательное управление дверью с аварийными проходами на случай, если дверь не останется закрытой. Станция «Катти Сарк» находится под землей, поэтому расширение платформы невозможно из-за затрат и риска для близлежащих исторических зданий. В туннеле есть аварийный проход. На некоторых станциях также проводились дополнительные работы, помимо необходимых для проезда трехвагонных поездов. Это включало замену фонарей на более прочные по всей длине платформы. Новая станция South Quay была построена в 200 метрах (660 футов) к востоку от прежнего места, поскольку близлежащие повороты препятствовали удлинению.Mudchute теперь имеет третью платформу. [50]

Для этой модернизации DLR приобрела дополнительно 31 вагон, совместимый с существующим подвижным составом. [51] Изначально работы планировалось разделить на три этапа: Бэнк-Льюишем, Поплар-Стратфорд и филиал Бектон. Первоначальный контракт на сумму 200 миллионов фунтов стерлингов был заключен 3 мая 2007 года. [52] Работы начались в 2007 году, а проект Bank-Lewisham первоначально должен был быть завершен в 2009 году. Однако рабочая программа для первых двух этапов была объединена, а работы по инфраструктуре был завершен к концу января 2010 года.По маршруту Льюишем-Бэнк теперь курсируют исключительно трехвагонные поезда. Они начали курсировать в отделении Бектона 9 мая 2011 года. [53] Стратфорд в Льюишем и Бэнк в Вулидж Арсенал иногда ходят поездами с тремя вагонами; по другим маршрутам при необходимости курсируют более длинные поезда.

Расширение до Stratford International (2011)

В дополнение к расширению станции с тремя вагонами, частично финансируемому из бюджета Олимпийских игр 2012 года, была открыта линия от Каннинг-Тауна до Стратфорда и международного железнодорожного вокзала Стратфорда вдоль бывшей северной лондонской линии национальной железнодорожной системы с дополнительными станциями. На большей части своей длины он проходит параллельно линии лондонского метро Jubilee.

Расширение до Стратфорд Интернэшнл, заменяющее линию Северного Лондона от Каннинг-Тауна до Стратфорда, связывает район Доклендс с внутренними высокоскоростными услугами на High Speed ​​​​1. Это было важной частью усовершенствования транспорта для Олимпийских игр 2012 года, большая часть которые проводились на территории, примыкающей к Stratford International. [54]

Первый контракт на строительные работы был заключен 10 января 2007 г. [55] , а строительство началось в середине 2007 г.Первоначально планировалось открыть в середине 2010 г., [56] линия открылась 31 августа 2011 г. [57] 11 ноября 2015 г. мэр Лондона объявил, что все станции на этой линии будут переведены из зоны 3 в зону. 2/3. [58]

Новыми станциями были (названия выделены жирным шрифтом, — бывшие станции North London Line): Canning Town , Star Lane, West Ham , Abbey Road, Stratford High Street (на месте Stratford Market железнодорожная станция), Stratford и Stratford International.

От Каннинг-Тауна до Стратфорда линия проходит параллельно линии Jubilee лондонского метро. Помимо обеспечения пересадки на соседние станции линии Jubilee, есть дополнительные станции DLR на Star Lane, Abbey Road и Stratford High Street.

В Стратфорде были построены новые платформы для линии North London Line в северной части станции. Старые платформы (ранее 1 и 2), прилегающие к линии Jubilee, были перестроены для DLR, им были присвоены номера 16 (в сторону Stratford International) и 17 (в сторону Beckton/Woolwich Arsenal).Возможна пересадка между филиалом Stratford International и поездами DLR через Poplar, хотя платформы сильно разделены и находятся на разных уровнях. Физической связи между двумя ветвями нет.

Перенос станции Pudding Mill Lane (2014 г.)

Один из туннельных порталов Crossrail находится на первоначальном месте станции Pudding Mill Lane. Как следствие, были проведены работы по переводу DLR между реками Сити-Милл и реками Ли на новый виадук южнее.Это включало замену станции, которая открылась 28 апреля 2014 года. хотя была использована возможность удвоить гусеницу в три этапа, чтобы увеличить пропускную способность. Первоначально в Законе о перекрестных рельсах не было положений о работах, выходящих за рамки измененного раздела.

Текущая система

Сеть

DLR имеет 38 километров (24 мили) путей, [62] с 45 станциями. [63] Есть шесть филиалов: в Льюишем на юге, в Стратфорд и Стратфорд Интернэшнл на севере, в Бектон и Вулидж Арсенал на востоке и в Центральный Лондон на западе, разделяясь на Банк и Тауэр Гейтвей. [64]

Северная, южная и юго-восточная ветки заканчиваются на станциях Национальной железной дороги в Стратфорде, Стратфорд Интернэшнл, Льюишем и Вулидж Арсенал. Другие пересадки с National Rail находятся в Лаймхаусе, Гринвиче и Вест-Хэме, а внестанционные пересадки для держателей карт Oyster доступны между станцией Shadwell DLR и одноименной станцией London Overground, а также между Fenchurch Street и западными конечными остановками DLR. Башня Ворота и Банк. [65]

Между Limehouse и Tower Gateway DLR проходит параллельно линии London, Tilbury и Southend.

Услуги

С четырьмя платформами и отдельными путями в Каннинг-Таун и Поплар, где линии пересекаются, сеть теоретически может поддерживать три дискретных маршрута для максимизации т/ч, хотя на практике автоматизированное движение поездов и пропускная способность на каждой конечной остановке поддерживает доступное сочетание маршрутов, при этом все участки рельсовой полосы на перекрестке, ведущем к берегу, на набережной Вест-Индии регулярно используются. Следующие службы работают в обычном режиме: [66]

Пиковая служба
Маршрут т/ч Звонок по номеру
Банк – Льюишем 15 Shadwell, Limehouse, Westferry, West India Quay (только на берегу) , Canary Wharf, Heron Quays, South Quay, Crossharbour, Mudchute, Island Gardens, Cutty Sark, Greenwich, Deptford Bridge, Elverson Road
Банк – Вулидж Арсенал 7.5 Shadwell, Limehouse, Westferry, Poplar, Blackwall, East India, Canning Town, West Silvertown, Pontoon Dock, London City Airport, King George V
Ворота Башни – Бектон 7,5 Shadwell, Limehouse, Westferry, Poplar, Blackwall, East India, Canning Town, Royal Victoria, Custom House, Prince Regent, Royal Albert, Beckton Park, Cyprus, Gallions Reach
Стратфорд – Льюишем или Кэнэри-Уорф 15 Pudding Mill Lane, Bow Church, Devons Road, Langdon Park, All Saints, Poplar, West India Quay
7. 5 тонн в час за пределы / в сторону Кэнэри-Уорф с заходом на набережную Херон, Саут-Квей, Кроссхарбор, Мадчут, Айленд-Гарденс, Катти-Сарк, Гринвич, Дептфорд-Бридж, Элверсон-роуд
Стратфорд Интернэшнл – Вулидж Арсенал 7,5 Stratford, Stratford High Street, Abbey Road, West Ham, Star Lane, Canning Town, West Silvertown, Pontoon Dock, аэропорт Лондон-Сити, King George V
Служба в непиковые часы
Маршрут т/ч Звонок по номеру
Банк – Льюишем 12 Shadwell, Limehouse, Westferry, West India Quay (только на берегу) , Canary Wharf, Heron Quays, South Quay, Crossharbour, Mudchute, Island Gardens, Cutty Sark, Greenwich, Deptford Bridge, Elverson Road
Банк – Вулидж Арсенал 6 Shadwell, Limehouse, Westferry, Poplar, Blackwall, East India, Canning Town, West Silvertown, Pontoon Dock, London City Airport, King George V
Ворота Башни – Бектон 6 Shadwell, Limehouse, Westferry, Poplar, Blackwall, East India, Canning Town, Royal Victoria, Custom House, Prince Regent, Royal Albert, Beckton Park, Cyprus, Gallions Reach
Каннинг Таун – Бектон Только между пиками. 6 Royal Victoria, Custom House, Prince Regent, Royal Albert, Beckton Park, Cyprus, Gallions Reach
Стратфорд – Кэнэри-Уорф 6 Pudding Mill Lane, Bow Church, Devons Road, Langdon Park, All Saints, Poplar, West India Quay
Стратфорд Интернэшнл – Вулидж Арсенал 6 Stratford, Stratford High Street, Abbey Road, West Ham, Star Lane, Canning Town, West Silvertown, Pontoon Dock, аэропорт Лондон-Сити, King George V

Во время проведения выставок в выставочном центре ExCeL возможен дополнительный трансфер из Каннинг-Таун в Принц-Регент, хотя это не поддерживается какой-либо дополнительной инфраструктурой обратного пути.

На конечных станциях поезда ходят в обратном направлении на перронах, за исключением Банковского, где есть реверсивное движение в туннеле за станцией. Многие поезда в час пик на маршруте Льюишем из Стратфорда возвращаются в Кэнэри-Уорф. Во время перебоев в работе или плановых инженерных работ поезда также могут повернуть назад в Кроссхарборе и Мадшуте. Поезда обслуживают каждую станцию ​​​​на маршруте, но поезда из Бэнка в Льюишем не заходят на набережную Вест-Индии, потому что они проходят по подводному пути, чтобы избежать конфликтов на перекрестках.Во время долгосрочных работ по проектам расширения по выходным могут работать другие маршруты, например, из Бектона в Льюишем, если отделение Банка закрыто.

Новый подвижной состав, введенный в эксплуатацию в 2023 году, будет поддерживать улучшение обслуживания: пиковые услуги Stratford International — Woolwich Arsenal увеличатся до 15 тонн в час, пиковые услуги Stratford — Canary Wharf будут расширены до Льюишема, а пиковые услуги Stratford International — Beckton.

Станции
Поезд, идущий на восток, отправляется со станции Вестферри.

Большинство станций надземные, другие на уровне улицы, в вырубке или под землей. Доступ к платформам в основном осуществляется по лестнице и лифту, на некоторых станциях есть эскалаторы. С самого начала система была полностью доступна для инвалидных колясок; большое внимание было уделено быстрой и эффективной доступности для всех пассажиров. [67] На станциях есть высокие платформы, соответствующие высоте пола вагонов, что обеспечивает ровный доступ для пассажиров с инвалидными колясками или колясками.

Большинство станций имеют модульную конструкцию, восходящую к исходной системе, расширенную и улучшенную за счет двух боковых платформ, каждая с отдельным выходом с улицы, и навесов платформ, хотя сохранилось несколько примеров оригинальной характерной закругленной конструкции крыши.На станциях нет персонала, за исключением станций метро в Bank, Stratford International и Woolwich Arsenal из соображений безопасности, нескольких наиболее загруженных пересадочных станций и городского аэропорта, где есть билетная касса для пассажиров, незнакомых с системой. Canning Town, Custom House и Prince Regent обычно работают на платформе, когда в выставочном центре ExCeL проводится важная выставка.

3 июля 2007 года DLR официально запустила [68] художественную программу под названием DLR Art, [69] , аналогичную программе лондонского метро Art on the Underground.Алан Уильямс был назначен для производства первой временной комиссии под названием «Боковой путь», которая изображала обычные и необычные достопримечательности, часто незнакомые пассажирам, в системе и отображалась по всей сети. [70]

Стоимость проезда и продажа билетов
Поезд ожидает отправления из Вулиджского Арсенала.

Система является частью системы лондонских тарифных зон, и проездные карты, охватывающие соответствующие зоны, действительны. Существуют однодневные и сезонные билеты «Rover» только для DLR, а также однодневный билет DLR «Rail and River Rover» для речных судов DLR и City Cruises. Билеты можно приобрести в билетных автоматах у входов на платформы, и их необходимо предъявить перед доступом к платформе. Пассажирам, использующим Oyster с оплатой по мере использования [71] и бесконтактным банковским картам, необходимо входить и выходить из системы с помощью считывателей карт на автоматических воротах и ​​платформах. На станциях только для DLR нет барьеров для билетов: [72] правильное оформление билетов обеспечивается выборочными проверками в поезде PSA. Барьеры есть в Банке, Каннинг-Тауне, Вулидж Арсенал, Вест Хэме и Стратфорде, где платформы DLR находятся в пределах барьерной линии лондонского метро или национальной железной дороги.Пользователи платежных карт, которые не коснулись карты в начале поездки, и другие пассажиры без правильного билета могут быть подвергнуты штрафу в размере 80 фунтов стерлингов или судебному преследованию за уклонение от оплаты проезда.

Подвижной состав

DLR обслуживается 149 высокопольными двунаправленными односочлененными электропоездами (EMU). В каждом вагоне по два входа с каждой стороны, и два-три вагона составляют поезд. [4] Кабины отсутствуют, поскольку обычные операции автоматизированы; небольшая консоль водителя скрыта за запертой панелью на каждом конце, с которой PSA может управлять автомобилем. [73] Пульты у каждой двери позволяют PSA контролировать закрытие двери и делать объявления во время патрулирования поезда. При отсутствии водительского места полностью остекленные торцы вагона обеспечивают пассажирам обзор вперед и назад. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 64 километра в час (40 миль в час).

Несмотря на высокий этаж и автоматизацию, вагоны созданы на основе немецкого легкорельсового транспорта, предназначенного для движения по улицам. Все автомобили выглядят одинаково, но существует несколько разных типов, некоторые из которых все еще находятся в эксплуатации, другие проданы другим операторам.Единицы были приобретены у Bombardier в 2005 г. и доставлены в период с 2007 по 2010 гг. введен в эксплуатацию в 2023 году. Было заказано 43 5-вагонных поезда, 33 для замены существующего состава и десять для увеличения пропускной способности. Конструкция поезда увеличивает внутреннюю вместимость на 10%, что в сочетании с улучшением обслуживания приведет к увеличению пропускной способности на 65% от Стратфорда до Льюишема и удвоению пропускной способности между Каннинг-Таун и Бектон / Вулидж Арсенал.В поездах будут зарядные станции и кондиционеры. [76]

Склады

В сети есть два склада, в Попларе и Бектоне. Тополь был открыт вместе с первой линией в 1987 году. Из-за ограниченного пространства в 1994 году было открыто новое, более крупное депо в Бектоне, которое сейчас является основным сервисным центром сети. [77] Ремонт путей, размещение поездов, а также оперативный штаб сети остаются в Тополе. [77]

Технология сигнализации

Первоначально DLR использовала сигнализацию, основанную на технологии фиксированных блоков, разработанной GEC-General Signal и General Railway Signal. В 1994 году она была заменена системой TBTC (управление поездом на основе трансмиссии), разработанной Alcatel, под названием SelTrac. [78] Система SelTrac была куплена компанией Thales в 2007 г., а обновления предоставляются компанией Thales Rail Signaling Solutions. Та же технология используется в системах скоростного транспорта, включая SkyTrain в Ванкувере, SRT в Торонто, Муниципальную железную дорогу Сан-Франциско и MTR в Гонконге. Система SelTrac S40 также была принята на линии лондонского метро Jubilee и Северной линии.Передача осуществляется по кабелю с индуктивной петлей между бортовым контроллером каждого поезда (VOBC) и центром управления (VCC, SMC) в Beckton. Если эта связь разорвана и связь между VOBC и VCC, SMC потеряна, поезд останавливается до тех пор, пока ему снова не будет разрешено движение. Если вся система выходит из строя, поезд может двигаться в ограниченном ручном режиме со скоростью 19 километров в час (12 миль в час) в целях безопасности, пока система не будет восстановлена ​​и связь не будет восстановлена. Экстренные тормоза могут быть применены, если поезд нарушает ограничение скорости при ручном управлении или превышает фиксированную точку остановки, или если он покидает станцию, когда маршрут не установлен. [4]

Корпоративные вопросы

Собственность и структура

Первоначально DLR была дочерней компанией London Regional Transport. В 1992 году он был передан лондонской корпорации развития доков. [79]

Инфраструктура принадлежит компании Docklands Light Railway Ltd, [6] , входящей в подразделение London Rail Transport for London (TfL), которое также управляет London Overground, London Trams, Emirates Air Line и Crossrail. .

С 1997 года DLR работает по франшизе в частном секторе. [23] Первая франшиза была предоставлена ​​Serco Docklands Limited [80] сроком на семь лет; деятельность началась в апреле 1997 года. [81] Выкуп менеджмента при поддержке руководства Serco позже продал свои акции Serco. В 2002 г. было предоставлено продление на два года. В феврале 2005 г. TfL объявила, что Balfour Beatty/Keolis, First Carillion, RATP/Transdev и Serco вошли в шорт-лист для управления франшизой, [82] , а в ноябре 2005 г. TfL объявила, что Serco сохранил за собой франшизу в течение семи лет с мая 2006 года. [83] [84]

Расширения Льюишема, городского аэропорта и Вулвичского арсенала были спроектированы, профинансированы, построены и обслуживаются частными компаниями (концессионерами): City Greenwich Lewisham Rail, City Airport Rail Enterprises (CARE ) и Woolwich Arsenal Rail Enterprises (WARE). [85] В 2011 году Transport Trading Limited (дочерняя компания TfL) [86] выкупила компании, ответственные за пристройки городского аэропорта и Вулвичского арсенала, оставив только пристройку Льюишема в частной собственности до 31 марта 2021 года. [87] [88]

В июле 2012 года TfL призвала выразить заинтересованность в торгах на следующую франшизу DLR, [89] , а в январе 2013 года контракт Serco был продлен до сентября 2014 года. [90]

В апреле 2013 года TfL объявила, что Go-Ahead/Colas Rail, Keolis/Amey, Serco и Stagecoach вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу. [91] Однако 30 августа, незадолго до подачи заявок 9 сентября 2013 г., компания Go-Ahead/Colas Rail отказалась от участия. [92] Франшиза была предоставлена ​​​​KeolisAmey с датой передачи 7 декабря 2014 г. и сроком действия в апреле 2021 г. с возможностью продления без проведения тендера. [93]

Производительность

В течение года после запуска годовое количество пассажиров достигло 17 миллионов, [94] увеличилось до 64 миллионов в 2009 году, [94] [95] и более 80 миллионов в 2011 году. [96] Самые последние данные показывают 116,8 млн пассажиров в год за финансовый год до 31 марта 2020 года. [1] В первые пять лет были проблемы с ненадежностью и эксплуатацией, [97] , но с тех пор система стала очень надежной. [97] Исследование, проведенное в 2008 году, показало, что 87% населения Северного Вулиджа поддерживает DLR. [98]

Парламентский специальный комитет по транспорту положительно рассмотрел легкорельсовый транспорт в 2005 году, [99] , и благодаря успеху DLR появились предложения по аналогичным системам в других местах. Северо-западный лондонский легкорельсовый транспорт был планом орбитальной железной дороги, обслуживающей другую сторону Лондона. [100] DLR был успешным, как и другие недавние системы легкорельсового транспорта, [101] , хотя ранее его критиковали за то, что он был разработан с недостаточной пропускной способностью для удовлетворения быстро возникшего спроса. [28] [20] [24]

До 1 июля 2013 года разрешены были только складные велосипеды. [102] DLR заявили, что это связано с тем, что если потребуется эвакуация, они замедлят процесс. Автомобили DLR, особенно старый подвижной состав, не были разработаны с учетом велосипедов – если бы они были разрешены, они могли бы загораживать двери и аварийные выходы. [103] С января 2014 года полноразмерные велосипеды разрешены в поездах DLR в непиковые часы и в выходные дни (за исключением станции Bank Station, где велосипеды запрещены по соображениям безопасности). [104]

Тенденции в бизнесе

Основные доступные тенденции в последние годы для Docklands Light Railway (годы, заканчивающиеся 31 марта):

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Доходы от пассажиров [a] (млн фунтов стерлингов) 74. 9 88,8 102,8 122,1 130,0 146,2 158,4 166,5 168,3 171,6 168,8 54,3
Прибыль/финансовая помощь [b] (млн фунтов стерлингов) −208,3 −126,7 −480,0 −94,0 −53,5 −43.2 −57,2 −46,5 −38,0 −43,1 −42,9 −71,8
Количество пассажиров (м) 69,4 78,3 86,1 100,0 101,6 110,2 116,9 122,3 119,6 121,8 116,8 39. 9
Количество поездов (на конец года) 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149 149
Примечания/источники [1]
[105]
[1]
[106]
[1]
[106]
[1]
[107]
[1]
[107]
[1]
[108]
[1]
[108]
[1]
[109]
[1]
[109]
[1]
[110]
[1]
[111]
[1]
[112]
  1. ^ Как определено в обзоре легкорельсового транспорта и трамваев DfT (таблица LRT0301a) [1]
  2. ^ Как определено в годовом отчете и бухгалтерской отчетности TfL

Деятельность в 2020/21 финансовом году сильно сократилась из-за воздействия пандемии коронавируса.

Будущие разработки

Расширение Thamesmead
Статус  – по состоянию на декабрь 2020 г. [обновление] , транспортом Лондона ведутся технические и технико-экономические исследования [113]

Обсуждалось на протяжении 2010-х годов, [114] [115] расширение через Темзу до Темзмида было впервые предложено в ноябре 2019 года в рамках Thamesmead and Abbey Wood OAPF (Структура планирования зон возможностей). [116] [117] Технические и технико-экономические исследования начались в конце 2020 года после принятия OAPF. [113] Станции будут расположены в Бектон Риверсайд и Темзмид. [118] [119]

Станция Thames Wharf
Статус  – по состоянию на апрель 2020 года [обновление] , предложено в рамках разработки Thameside West [120]

В рамках строительства расширения аэропорта Лондон-Сити в середине 2000-х годов разрыв в виадуке к западу от западного конца Королевского дока Виктория, между станциями Каннинг-Таун и Вест-Сильвертаун, был пассивно защищен для будущей станции, когда разработка выдвинулась на заброшенных и промышленных площадках. [120] Первоначально предлагалась станция на Восточной дороге, однако на раннем этапе ее не приняли во внимание, и теперь она окружена несколькими застройками. [121] Потенциал застройки земли у Темз-Уорф был приостановлен до конца 2010-х годов, так как территория охранялась для маршрута туннеля Сильвертаун, нового перехода через Темзу, который в настоящее время строится на этом участке. [122]

В рамках бюджета на 2018 год канцлер объявил о финансировании DLR для поддержки развития Королевских доков. [123] После завершения строительства туннеля Сильвертаун в середине 2020-х [122] на этом участке будет построено около 5000 домов, а также будет построена новая станция DLR. [120] [124]

Станция Tower Gateway до развязки Tower Hill
Статус  – долгосрочное стремление (2050)

В июле 2014 г. мэр Лондона в документе, подтверждающем транспортную поддержку плана развития инфраструктуры Лондона до 2050 г., рассмотрел вопрос о закрытии станции DLR Tower Gateway и обслуживающей ее ветки с предоставлением замены на новые платформы на станции метро Tower Hill.Это увеличило бы частоту движения поездов до Банка примерно на 30%, таким образом высвободив больше пропускной способности в отделении Банка. [125] [примечание 1] Однако в этом документе отмечается, что это будет долгосрочная цель — примерно к 2050 году. Статус  – Отменено 2008 г. [126]

Расширение дока Дагенхэм в Восточном Лондоне через застройку Barking Riverside было впервые предложено в 2003 г., [127] , и предполагалось, что проект может быть завершен и открыт для использования к 2017 г., [128] в стоимость около 750 миллионов фунтов стерлингов. [129] В ноябре 2008 года мэр Лондона Борис Джонсон объявил, что из-за финансовых ограничений расширение, а также ряд других транспортных проектов были отменены. [126] Развитие Barking Riverside теперь будет обслуживаться расширением London Overground до новой станции в Barking Riverside, [130] стоимостью около 260 миллионов фунтов стерлингов. [129]

Удлинители Виктория/Чаринг-Кросс
Ящик с флагом Доклендского легкорельсового транспорта
Статус  – Предложено 2006 г.

В феврале 2006 года было предложено продлить DLR до станции Чаринг-Кросс из отделения Bank DLR. [61] Идея исходит из DLR «Изучение горизонта». [131]

Хотя это и не подтверждено, вполне вероятно, что схема Чаринг-Кросс будет использовать туннели между платформами Чаринг-Кросс Джубили и немного западнее Олдвича. Эти туннели должны были быть включены в заброшенную Фазу 2 линии флота (Фаза 1 стала первоначальной линией Юбилея до расширения линии Юбилей). [132] Однако их потребуется увеличить, поскольку габарит DLR больше, чем габарит трубы, а действующие правила техники безопасности требуют наличия аварийного прохода в туннеле. [133]

Две причины, обуславливающие это предложение, — это проблемы с пропускной способностью банка, наличие только одной пересадки между DLR и центральной частью метро, ​​а также трудные поездки, с которыми сталкиваются пассажиры из Кента и Южного побережья между их железнодорожными станциями и ДЛР. Промежуточные станции будут в City Thameslink / Ludgate Circus и Aldwych, которые должны были в будущем соединиться с предложенным, но теперь заброшенным трамваем Cross River.

Расширение Юстон/Сент-Панкрас
Статус  – Предложено

В 2011 году в стратегических документах предлагалось расширить DLR до Юстона и Сент-Панкрас. [134] Транспорт Лондона рассматривал возможность проведения линии от Сити Темзлинк через Холборн на север до железнодорожных вокзалов. [135] [136] [137] Основным преимуществом такого расширения будет расширение доступного прямого транспортного сообщения с участком Кэнэри-Уорф. Это создаст новую артерию в центре Лондона, поможет разгрузить Северную и Кольцевую линии и обеспечит еще одну линию метро для обслуживания высокоскоростной линии в Юстон.

Расширение перекрестка от Льюишема до Кэтфорда/от Льюишема до Бекенхэма
Статус  – Предложено   в 2006 г.

Это возможное расширение рассматривалось в ходе последнего исследования горизонта.Маршрут будет проходить по юго-восточной линии и заканчиваться между станциями Кэтфорд и Кэтфорд-Бридж. Он считается привлекательным для района, как и нынешняя конечная остановка в Льюишеме, построенная в более ранней пристройке. [138] [139] Карта, опубликованная в 2010 году Transport for London, предполагает, что дальнейшее расширение от Кэтфорда до Форест-Хилла также рассматривалось. [135]

Однако ранние планы показали проблемы из-за того, что станция Льюишем была лишь незначительно ниже оживленной дороги A20, что препятствует любому расширению.Однако план пересматривается. [140] Когда расширение Льюишема было впервые завершено, были предложения продолжить движение дальше до Бекенхема, чтобы связать его с системой Tramlink. Однако то, как была построена станция Льюишем, препятствует этому возможному расширению, и ее реконструкция окажется дорогостоящей. [141]

Расширение от Льюишема до Бромли-Норт
Статус  – Предложено в 2012 году

Еще одно предложение касается Бромли-Норт, путем захвата Бромли-Норт-Лайн, короткой ветки Национальной железной дороги, которая не имеет прямого сообщения с центром Лондона.Схема, рассматриваемая Transport for London [142] и лондонским районом Бромли [143] , позволит преобразовать ветку в работу DLR. Хотя совет Льюишема планировал изменить маршрут дороги A20 и реконструировать территорию к югу от станции DLR Льюишема, в планах, опубликованных в 2012 году, нет защищенного маршрута для расширения, что делает его маловероятным. [144] [145]

Аварии и происшествия

Первоначальная станция DLR Island Gardens в конце виадука.
  • 10 марта 1987 года, до того, как система открылась, испытательный поезд врезался в буферные остановки на первоначальной конечной остановке Island Gardens высокого уровня и остался висеть на конце эстакады.Авария была вызвана несанкционированными испытаниями, проведенными до того, как была проверена правильность установки системы безопасности на обочине; упущение в придорожной системе позволило поезду двигаться слишком быстро на подходе к конечной остановке. Поездом в это время управляли вручную. [146] [147] [нужно страниц ] [148] [нужно страниц ]
  • 22 апреля 1991 года два поезда столкнулись на перекрестке моста Вест-Индия-Ки в утренний час пик, что потребовало отключения системы и эвакуации пассажиров по лестнице. [149] [150] Один поезд ехал автоматически; другой находился под ручным управлением. [151]
  • 9 февраля 1996 года Временная ИРА взорвала грузовик под мостом возле Южной набережной, [152] , убив двух человек и ранив многих других. [153] Этот взрыв в 1996 году нанес ущерб в размере 85 миллионов фунтов стерлингов и положил конец действовавшему в то время ИРА прекращению огня. Был вызван значительный сбой, и поезд застрял в Island Gardens и не мог двигаться, пока пути не будут восстановлены.

В СМИ

DLR появляется в клипе на сингл Шона Пола и Clean Bandit «Rockabye». Станции Poplar, Canary Wharf и Heron Quays, чередующиеся со сценами зимнего Нью-Йорка, появляются в официальном видео на сингл «Trains and Winter Rains» группы Enya, выпущенном в 2008 году.

Woolwich Arsenal играет на станции метро в Афинах в Джейсон Борн .