Содержание

какой линкор круче? – WARHEAD.SU

Сама Showboat (так прозвали «Норт Кэролайн» в ВМС США после того, как на ее ходовые испытания собрались посмотреть с берега тысячи зрителей) всю войну провела на Тихом океане, где пересечься с «Тирпицем» было, прямо скажем, сложновато. Но её систершип «Вашингтон» в 1941-42 годах нёс службу в Атлантике, и, среди прочего, участвовал в охранении конвоя PQ-17 летом 1942 года, где имел более чем реальные шансы обменяться с «Тирпицем» залпами главного калибра. Боя артиллерийских кораблей тогда так и не произошло, но сравнить всё равно интересно. Итак, поехали.

Представление участников

С немецкой стороны: линейный корабль «Тирпиц», второй корабль типа «Бисмарк». Построен на военной верфи в Вильгельмсхафене, заложен в ноябре 1936 года, спущен на воду 1 апреля 1939, передан флоту 25 февраля 1941, достиг боевой готовности летом 1941 года. Стандартное водоизмещение корабля — около 43000 тонн, полное — около 52000.

«Тирпиц»

С американской: линейный корабль типа «Норт Кэролайн». Два корабля этого типа были построены в 1937-41 годах. Это первые линкоры, переданные американскому флоту после Вашингтонского договора 1922 года, установившего ограничения на размеры флотов и характеристики боевых кораблей стран-участников соглашения. Стандартное водоизмещение — около 37500 тонн, полное — около 44400.

«Норт Кэролайн»
Евгений Башин-Разумовский

Эксперт по историческим вопросам

Вашингтонский морской договор 1922 года был подписан США, Великобританией, Японией, Францией и Италией. Фактически для тех лет он представлял собой договор об ограничении стратегических вооружений. Ключевые моменты соглашения — введение потолков тоннажа для отдельных категорий кораблей каждого флота и ограничение характеристик перспективных боевых единиц. Так, тоннаж линейных флотов стран подписантов должен был соотноситься как 5 — 5 — 3 — 1,7 — 1,7 для Британской империи, США, Японии, Франции и Италии соответственно. В метрических тоннах стандартного водоизмещения это соотношение выглядело как 533400 — 533400 — 320040 — 177800 — 177800.  

Ограничение характеристик касалось водоизмещения кораблей и калибра артиллерии. Так, корабли линейного класса (линкоры и линейные крейсера) не должны были иметь стандартное водоизмещение более 35000 тонн, запрещалась установка артиллерии крупнее 406 миллиметров. Обычным крейсерам не позволялось иметь артиллерию крупнее 203 мм и превышать 10000 тонн водоизмещения. Эти ограничения заложили стандарты «вашингтонских кораблей». Кроме того, соглашение вводило «линейные каникулы» — запрещая, за несколькими исключениями, строительство новых линкоров в течение 10 лет. Позднее каникулы были продлены ещё на пять лет, до 1937 года.

Германия, которой согласно положениям Версальского договора запрещалось строить корабли тяжелее 10 тысяч тонн в принципе, не участвовала в соглашении. Позднее активизация немецкого и японского военно-морского строительства приведёт к фактическому разрушению Вашингтонской системы.

Сравнивать будем по следующим параметрам: огневая мощь, бронирование и противоторпедная защита, ПВО, ходовые качества, возможности радиоэлектронного оборудования.

Огневая мощь

Тяжёлые артиллерийские корабли строятся, что логично, для уничтожения противника артиллерийским огнём. Огневая мощь — ключевой параметр для любого линкора. Что с мощью у наших участников?

Главный калибр немца: восемь орудий 38 cm SK C/34 в четырёх башнях Drh.L. C/34e. Калибр — 380 миллиметров, дальность стрельбы — 35,6 километра стандартными 800-килограммовыми бронебойными или фугасными снарядами, 55,7 километра — облегчёнными 495-килограммовыми фугасными снарядами. Скорострельность по паспорту — 2,5 выстрела в минуту на орудие. На испытаниях была достигнута скорострельность в 3,125 выстрела в минуту на орудие. В боевых условиях немец показывал скорострельность примерно в один выстрел в минуту на орудие.

Вес залпа главного калибра немецкого линкора составляет 6400 килограммов. В реальных боевых условиях за пять минут при скорострельности один выстрел в минуту на орудие (что весьма немало для такого калибра) «Тирпиц» отправит в сторону оппонента 32 тонны металла и взрывчатки.

«Тирпиц»

Средний калибр «Тирпица» состоял из орудий двух систем. Во-первых, это 12 150-мм орудий 15 cm SK C/28 в шести башнях Drh.L.C/34. B. Их скорострельность достигала шести выстрелов в минуту, вес снаряда — 45,3 килограмма, дальность стрельбы — до 25 километров. Эти орудия предназначались в первую очередь для борьбы с лёгкими кораблями противника, например, атакующими эсминцами.

В качестве второго среднего калибра немец использовал 16 105-мм пушек 10.5 cm SK C/33 в спаренных установках. Эти универсальные орудия в первую очередь предназначались для ПВО, но могли вести огонь и по надводным целям. Максимальная дальность стрельбы этих пушек превышает 17 километров, досягаемость зенитного огня — более десяти километров, скорострельность — 15-18 выстрелов в минуту, вес снаряда — 15,1 килограмма. Сухопутная версия этой пушки — 10.5 cm FlaK 38 — была основной артиллерийской системой ПВО рейха во время войны, прикрывая крупные города и важные военные объекты.

Перейдём к «американцу». Главный калибр «Норт Кэролайн» — девять 406-мм орудий 16″/45 Mark 6 в трёхорудийных башнях. Дальность стрельбы 1225-килограммовыми бронебойными снарядами — 33,7 км, 862-килограммовыми фугасными — 36,7 км.

Важно помнить, что реальные дистанции морского боя для всех кораблей были как минимум вдвое меньше паспортных значений дальности.

Паспортная скорострельность — два выстрела в минуту, в бою «Норт Кэролайн» показывал скорость стрельбы в 1,56 выстрела в минуту на орудие. Вес залпа главного калибра «американца» — 11025 килограммов, а за пять минут с установленной боевой скорострельностью «Норт Кэролайн» или «Вашингтон» отправят в сторону врага 85995 килограммов металла и взрывчатки.

«Норт Кэролайн»

Вспомогательный калибр у американцев универсальный: 20 127-мм орудий 5»/38 Mark 12 в спаренных установках. Эти орудия использовались во множестве модификаций: в качестве основных на эсминцах, в качестве зенитных и противоминного калибра — на крейсерах, линкорах и авианосцах. Дальность стрельбы — более 16 километров, досягаемость по высоте — 11 километров, скорострельность — 15 выстрелов в минуту, вес снаряда — чуть более 25 килограмм.

По основному параметру серьёзное преимущество у «американца» — у него больший вес залпа, более высокая боевая скорострельность и более чем в полтора раза больший вес бронебойного снаряда. «Тирпиц» же для своего водоизмещения откровенно недовооружён, что типично для немецкой школы, строившей недовооружённые, но перезащищённые корабли.

Рейтинг:
«Тирпиц» — 3
«Норт Кэролайн» — 4,5

Броня и противоторпедная защита

Бронирование немецкого линкора довольно сложно и разнообразно. Его основу составляет 320-мм главный пояс, по длине простирающийся от первой до последней башни главного калибра. Верхняя часть борта защищена 145-мм бронёй, нижняя — 170-мм. В носовой части вдоль ватерлинии корабль прикрыт 60-мм броневым поясом, а в корме — 80-мм. Траверзы, то есть поперечные бронированные переборки, защищающие погреба боезапаса от попаданий снарядов с носа и кормы, имеют толщину 220 мм, так же закрыты и подбашенные отделения. Существенную роль в броневой защите жизненно-важных узлов и агрегатов «Тирпица» играет бронированная палуба толщиной от 80 до 110 миллиметров. Она призвана защищать корабль от снарядов, прилетающих со средних дистанций по относительно настильной траектории. Если вражеский снаряд попадёт в борт «немца», то, чтобы добраться до машинного отделения, ему придётся пробить не только 320 мм главного пояса, но и 110 мм скоса броневой палубы, от которой он, скорее всего, отрикошетит.

Башни главного калибра немецкого корабля защищены со лба 350-мм броней, с бортов — 150-мм. Крыши башен имеют толщину 130 мм.

«Тирпиц» (фото: World of Warships)

Противоторпедная защита «Тирпица» рассчитана на подрыв 350-кг боевой части торпеды, снаряжённой ТГА (смесь тротил-гексоген-алюминий), на глубине в половину проектной осадки (около пяти метров).

«Американец» бронирован заметно проще: ключевым элементом его защиты является цитадель, фактически — броневая коробка толщиной до 305 мм с борта и до 282 мм на фронтальных переборках-траверзах, прикрытая сверху 128-мм бронированной палубой без скосов. С одной стороны, это даёт лучшую, чем у немецкого корабля, защиту от бомб и снарядов, падающих сверху под большим углом, с другой — хуже защищает от попаданий по настильной траектории. Это связано в том числе с разными условиями боев: немецкий корабль рассчитывался в первую очередь на бои с англичанами в Северной Атлантике, где видимость чаще всего ограничена и дистанции не слишком велики. Американский — на бои на Тихом океане, где стычки на дальних дистанциях куда более вероятны, а противник имеет многочисленный парк пикирующих бомбардировщиков.

Башни главного калибра «Норт Кэролайн» имеют лоб в 406 мм, борт в 249 мм и крышу в 178 мм, что заметно превосходит показатели немецких установок.

«Норт Кэролайн» (фото: World of Warships)

Американский корабль лучше защищён и с носовых курсовых углов — за счёт более мощных траверзов. Это сочетается с более мощным артиллерийским вооружением — в нос у «янки» работают шесть стволов против четырёх у немцев.

Противоторпедная защита «Норт Кэролайн» и «Вашингтона» рассчитана на подрыв 320-килограммового заряда тринитротолуола и теоретически была несколько слабее немецкой, однако её слоистая конструкция — из нескольких последовательных переборок — оценивается как более надёжная с точки зрения поглощения и рассеивания энергии взрыва торпеды.

В целом оба корабля можно оценить как адекватно защищённые относительно имевшихся на тот момент угроз. Конечно, ни американцы, ни немцы не рассчитывали свои линкоры на противостояние с монстрами типа «Ямато», но на них нашлась иная управа.

Рейтинг:
«Тирпиц» — 4
«Норт Кэролайн» — 4

ПВО

Для отражения ударов с воздуха немецкий корабль использовал, во-первых, 16 105-мм орудий «второго универсального калибра», а во-вторых располагал батареей малокалиберной зенитной артиллерии. 16 37-мм стволов 3.7 cm SK C/30 в восьми спаренных установках и, в исходном варианте, 12 одиночных зенитных автоматов 2 cm Flak 30/38. В ходе войны количество 20-мм стволов на «Тирпице» выросло до 78 — в одиночных и счетверённых установках. Зенитным огнём среднего калибра управляли стабилизированные командные посты SL-8, оснащённые дальномерами, однако малокалиберная зенитная артиллерия централизованного управления не имела, а приказы передавались голосом или по телефону.

«Тирпиц» (фото: World of Warships)

Американская зенитная батарея из 20 127-мм орудий выглядит однозначно более мощной — так же, как и МЗА (малокалиберная зенитная артиллерия): к 1943 году оба корабля типа «Норт Кэролайн» несли по десять счетверённых установок 40-мм орудий «Бофорс» — 40 стволов против 16 37-мм на «Тирпице». Количество 20-мм стволов к этому времени достигало 64 на «Вашингтоне» и превышало 50 на «Норт Кэролайн». Эта разница тоже во многом обусловлена условиями боёв: воздушная опасность на Тихом океане была намного выше. Контрольно-дальномерные посты ПВО довольно быстро получили радары.

В целом ПВО американского линкора намного мощнее — но и угрозы, с которыми сталкивались американцы, заметно серьёзнее.

Рейтинг:
«Тирпиц» — 3,5
«Норт Кэролайн» — 5

Ходовые качества

Главная энергетическая установка «Тирпица» включает три турбозубчатых агрегата — и, соответственно, три вала. Энергию она получает от 12 паровых котлов Вагнера с высокими параметрами пара — давление достигает 100 атмосфер, а температура перегретого пара — 480 градусов! Это позволяет уменьшить вес и габариты котлов, но и снижает их надёжность. Мощность силовой установки достигает 103 мегаватт, что позволяет линкору развивать скорость в 30 узлов. Дальность плавания экономичным 19-узловым ходом превышает 8800 морских миль. Мореходность немецкого линкора оценивается как хорошая — хотя проблемы с заливаемостью носовой части были хроническими для немецких тяжёлых кораблей всю войну.

Американский линкор имеет четырёхвальную установку мощностью 90 мегаватт. На каждый из четырёх турбозубчатых агрегатов работают два паровых котла (итого восемь). С повышенными параметрами пара американцы предпочитали не возиться, обходясь давлением в 40 атмосфер. Полный ход, достигнутый на испытаниях, составлял 28 узлов, дальность плавания экономичным 15-узловым ходом превышала 17 тысяч миль — 3/4 окружности земного шара по экватору! Такие требования были вполне резонны с учётом необозримых просторов Тихого океана, где предстояло действовать ВМС США.

«Норт Кэролайн» (фото: World of Warships)

Мореходность «Норт Кэролайн» и «Вашингтона» оценивается как достаточно посредственная. Этот недостаток сохранился и у их преемников — кораблей типа «Саут Дакота», и привёл к резкому росту размеров линкоров типа «Айова» — одной из целей которого было улучшение мореходности за счёт удлинения носовой части корабля.

Немецкий линкор несколько быстрее и мореходнее американского коллеги, но последний имеет бОльшую дальность плавания. В реальных же боевых условиях превосходство на два узла полного ходя для этих кораблей можно признать несущественным — диктовать дистанцию боя «Тирпиц» всё равно бы не смог: для уверенного поражения цели бронебойными снарядами ему пришлось бы сближаться.

Рейтинг:
«Тирпиц» — 4
«Норт Кэролайн» — 3,5

Радиоэлектронное вооружение и управление огнём

Для управления огнём главного калибра «Тирпиц» использовал пять 10,5-метровых дальномеров, три из которых располагались в башнях главного калибра B, C и D (дальномер башни А был демонтирован из-за забрызгивания его оптики волнами), а два — в командно-дальномерных постах. Линкор располагал также вспомогательным семиметровым дальномером и 3,5-метровыми дальномерами с ночной оптикой. Непосредственно управлял огнём старший артиллерийский офицер корабля, получая данные с дальномеров. При этом башни главного калибра могли вести огонь и самостоятельно — по данным собственных дальномеров (кроме башни А, которой пришлось бы полагаться на помощь соседей). Немецкие корабли достаточно рано получили радары, но внедрить их в систему управления огнём немцы не сумели — радары использовались лишь для общего обнаружения цели и измерения расстояния до неё в условиях ограниченной видимости.

«Тирпиц» (фото: World of Warships)

Американские системы управления огнём во время Второй мировой были более продвинутыми. Башни располагали 13,5-метровыми дальномерами (бОльшая база обеспечивает бОльшую точность измерения дистанции). Контрольно-дальномерные посты Мк 38 имели восьмиметровые дальномеры — более компактные, чем у немцев, — однако довольно быстро получили в дополнение к ним радары управления огнём, что резко повысило возможности линкоров в ночном бою. Это подтвердили и результаты реальных схваток на Тихом океане. В ночь на 15 ноября 1942 года «Вашингтон» артиллерийским огнём утопил японский линкор «Кирисима», при этом управление огнём велось с помощью радара.

Рейтинг:
«Тирпиц» — 3
«Норт Кэролайн» — 4,5

Итог

О преимуществах и недостатках каждого корабля можно спорить, но ключевые достоинства, которые определяют итоговую оценку, сводятся к превосходству в огневой мощи и качестве управления ей. Оба этих параметра у «американца» заметно выше, и скорее всего, в реальном бою — даже один на один — у «Тирпица» было бы немного шансов против линкора типа «Норт Кэролайн». Старший брат утопил «Худ»? Ну извините, «Худ» — корабль, построенный по требованиям Первой мировой, и с броневой защитой у английских линейных крейсеров были проблемы всю дорогу. Против куда более «дубового» «американца» немцы, скорее всего, не сплясали бы.

«Норт Кэролайн» (фото: World of Warships)

Собственно, итоговый рейтинг это подтверждает:

«Тирпиц» — 17,5
«Норт Кэролайн» — 21,5

Не согласны? Спорьте!

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.

Топ самых мощных линкоров Второй мировой войны

С момента установки на корабли пушек начинается извечное соперничество снаряда и брони. После осознания уязвимости величественного парусного флота к огню орудий, инженеры и кораблестроители начинают устанавливать на военные суда броню. В 19-м веке появляются первые броненосцы, завершившие свое развитие к началу 20-го века и ставшие главной ударной и наиболее могущественной силой флота. Им на смену приходят линкоры-дредноуты, еще более крупные, мощные и тяжело бронированные. Пик развития линейных кораблей пришелся на Вторую мировую войну, когда соперничество снаряда и брони достигло апогея, породив наиболее мощные и величественные суда из когда-либо созданных человеком. О них и пойдет речь в нашей статье.

6.

Линейные корабли типа «Кинг Джордж V»

Перед Второй мировой военные флоты ведущих морских держав интенсивно вооружались современными линкорами. Великобритания считалась законодателем моды в сфере военного кораблестроения и наиболее мощной морской державой на протяжении уже нескольких веков, но после Первой мировой войны ее лидерство стало постепенно угасать. В итоге Владычица морей подошла к войне с наименее сильным «главным» линкором.

Линкоры типа «Кинг Джордж V» англичане начали проектировать в конце 20-х годов 20-го века для замены ими сверхдредноутов. За несколько лет первоначальный проект претерпел значительные изменения, и к 1935 году был утвержден окончательный вариант длиной около 230 метров и водоизмещением порядка 35 тысяч тонн. Главным калибром нового линкора должны были стать десять 356-миллиметровых орудий. Расположение артиллерии главного калибра было оригинальным. Вместо классических четырех 2-орудийных или трех 3-орудийных башен выбрали вариант с двумя башнями по четыре орудия на носу и на корме и одной башней с двумя орудиями на носу.

Калибр в 356 мм к началу Второй мировой считался недостаточным и был наименьшим среди остальных линкоров ведущих держав. Бронебойный снаряд «Кинг Джорджа» весил скромные 721 кг. Начальная скорость была невысокой — 757 м/с. Английские пушки не блистали скорострельностью. В плюсы можно занести только традиционно качественные стволы орудий и бронебойные снаряды вкупе с надежностью системы в целом.

Средний калибр линкора был представлен шестнадцатью 133-миллиметровыми орудиями в 2-орудийных башнях. Эти пушки должны были стать универсальными, ведя как зенитный огонь, так и выполняя функцию борьбы с вражескими миноносцами. Если со второй задачей такие пушки вполне справлялись, то против авиации они оказались неэффективными из-за малой скорострельности и несовершенства систем наведения. Также линейные корабли «Кинг Джордж» были оснащены двумя разведывательными гидросамолетами с одной катапультой.

Бронирование британских судов строилось по классическому принципу «все или ничего», когда основные и наиболее важные узлы корабля прикрывались самой толстой броней, а оконечности корпуса и палубы оставались практически небронированными. Толщина главного броневого пояса достигала впечатляющих 381 мм. В целом бронирование было достаточно неплохим и сбалансированным. Качество самой английской брони по-прежнему оставалось отличным. Нарекания вызывала лишь откровенно слабая противоминная и противоторпедная защита.

Главная силовая установка развивала 110 тысяч лошадиных сил и позволяла линкору разгоняться до 28 узлов. Расчетная дальность плавания экономичным 10-узловым ходом достигала 14 тысяч миль, однако в реальности все выходило куда скромнее.

Всего англичанам удалось построить пять кораблей такого типа. Линкоры создавались для противостояния немецкому флоту в Атлантике, однако служить им пришлось во многих уголках света. Наиболее воюющими из британских линкоров оказались «Кинг Джордж V», долгое время бывший флагманом английского Королевского флота, и «Принс оф Уэлс», принявший бой вместе со злополучным «Худом» против легендарного «Бисмарка». В конце 1941 года «Принс оф Уэлс» был потоплен японской авиацией, остальные же его собратья пережили войну и были благополучно отправлены на слом в 1957 году.

Помимо кораблей типа «Кинг Джордж V», англичанам во время войны удалось заложить новый «Вэнгард» — более крупный и мощный линейный корабль, лишенный многих недостатков предыдущих линкоров. По водоизмещению и вооружению (50 тысяч тонн и восемь 381-миллиметровых орудий) он напоминал немецкий «Бисмарк». Но достроить этот корабль англичане смогли лишь в 1946 году.

5. Линейные корабли типа «Литторио / Витторио Венето»

После Первой мировой войны Италия переживала не самые лучшие времена. Денег на строительство новых линкоров не хватало. Поэтому выпуск новых судов всячески откладывался по финансовым соображениям. К разработке современного линейного корабля Италия приступила лишь после закладки во Франции, основного соперника в Средиземноморье, мощных и быстроходных линейных крейсеров типа «Дюнкерк», которые полностью обесценивали старые итальянские линкоры.

Главным театром военных действий для итальянцев виделось Средиземное море, исторически считавшееся «своим». Это и наложило отпечаток на облик нового линкора. Если для англичан автономность и большая дальность плавания были ключевым фактором при разработке собственных линейных кораблей, то итальянские конструкторы могли ею пожертвовать в угоду усилению огневой мощи и бронирования. Головные «Литторио» и «Витторио Венето» были крупнее «Кинг Джорджа» — их полное водоизмещение составляло порядка 45 тысяч тонн при длине около 240 метров. Линкоры вступили в строй весной 1940 года.

Вооружение главного калибра составляли девять мощных 15-дюймовых (381 мм) орудий в трех 3-орудийных башнях. Итальянцы пошли по пути максимальной форсировки старых орудий аналогичного калибра, увеличив длину стволов с 40 до 50 калибров. В итоге итальянские пушки оказались рекордсменами среди 15-дюймовых орудий в Европе по дульной энергии и мощи снаряда, уступая по бронепробиваемости лишь более крупнокалиберным пушкам американской «Айовы» и японского «Ямато».

Вес бронебойного снаряда достигал 885 кг при высокой начальной скорости в 870 м/с. За это пришлось расплачиваться крайне низкой кучностью и точностью стрельбы, которая считается главным недостатком этого типа линкоров. В отличие от англичан, итальянцы разделили среднюю артиллерию на противоминную и зенитную. Для борьбы с атакующими эсминцами использовались двенадцать 6-дюймовых (152 мм) орудий в четырех 3-орудийных башнях. Для стрельбы по самолетам имелись двенадцать 90-миллиметровых орудий, которые дополнялись 37-миллиметровыми автоматами. Опыт войны показал совершенную недостаточность зенитной артиллерии итальянских линкоров, как и большинства подобных кораблей других стран.

Авиагруппа линкоров типа «Литторио» состояла из трех гидросамолетов и одной катапульты для их запуска. Главный броневой пояс был разнесенным и при не слишком впечатляющей толщине обеспечивал защиту от 380-миллиметровых снарядов.

Основная энергетическая установка выдавала 130 тысяч лошадиных сил и разгоняла итальянский линкор до 30 узлов. Столь высокая скорость была большим преимуществом и давала возможность выбирать оптимальную дистанцию боя либо вообще уклоняться от огня более сильного противника. Дальность плавания была довольно скромной (4,5—5 тысяч миль), но вполне достаточной для Средиземноморья.

Всего итальянцам удалось спустить на воду три линкора этого типа, четвертый корабль остался недостроенным. На протяжении всей Второй мировой суда вели боевые действия и периодически повреждались английской и американской авиацией, после чего ремонтировались и вновь вводились в строй. В итоге «Витторио Венето» и «Литторио» были переданы после войны в Великобританию и США соответственно, где их распилили в середине 1950-х годов. Третий линкор — «Рома» — удостоился более печальной участи. После капитуляции Италии немцы потопили его управляемыми авиабомбами «Фриц-Х», дабы судно не досталось союзникам. Таким образом, красивые и изящные итальянские линкоры так и не сумели стяжать себе боевой славы.

4. Линейные корабли типа «Ришелье»

После Первой мировой войны Франция оказалась в схожем с Италией положении касательно состояния и дальнейшего развития военно-морского флота.

После закладки в Германии «карманных линкоров» типа «Шарнхорст», французы вынуждены были в срочном порядке проектировать корабли для борьбы с ними. Получившийся в итоге «Дюнкерк» оказался настолько удачным, что послужил базой для создания полноценных линейных кораблей типа «Ришелье».

Полное водоизмещение «Ришелье» составляло почти 45 тысяч тонн, а максимальная длина — порядка 250 метров. С целью уместить в ограниченное водоизмещение максимально возможное вооружение и тяжелое бронирование, французы вновь применили оригинальную схему размещения вооружения главного калибра, опробованную на «Дюнкерке».

«Ришелье» нес восемь 380-миллиметровых орудий длиной 45 калибров в двух 4-орудийных башнях. Вес бронебойного снаряда составлял 890 кг при начальной скорости 830 м/с. Такое размещение позволяло экономить суммарный вес каждого орудия по сравнению с 3- и особенно 2-орудийными башнями. Кроме того, всего две башни главного калибра вместо трех или четырех требовали меньшей длины главного броневого пояса для защиты орудий и артиллерийских погребов, упрощали систему хранения и подачи боеприпасов, управление огнем.

Но в такой смелой схеме были и свои недостатки. Повреждение любой из башен приводило к выходу из строя половины артиллерии корабля, поэтому французы разделили каждую из башен бронеперегородкой. Каждая пара орудий имела независимое наведение и подачу боеприпасов. На практике же 2-башенная схема оказалась ненадежной. Французские моряки говаривали, что система поворота башен могла выйти из строя в любую минуту. Кроме того, кормовой сектор корабля не был защищен орудиями главного калибра, что отчасти компенсировалось большими углами поворота передних башен.

Гордостью французских кораблестроителей были бронирование и защита в целом. По показателям живучести «Ришелье» превосходил своих конкурентов из Англии и Италии, был примерно равен более крупным «Бисмарку» и «Айове» и уступал лишь гораздо более тяжелому «Ямато». Главный броневой пояс имел толщину 330 мм и 18-миллиметровую подкладку. Наклоненный под 18 градусов пояс давал в итоге почти полметра брони. Недостроенному «Жан Бару» довелось получить около пяти тяжеленных 406-миллиметровых американских снаряда главного калибра.

Корабль это пережил.

Силовая установка «Ришелье» выдавала 150 тысяч лошадиных сил, а скорость более 31 узла была одной из лучших в классе, формально уступая лишь «Айове». Максимальная дальность плавания составляла порядка 10 тысяч миль экономичным ходом.

Всего французы планировали построить три линкора подобного типа. В строй удалось ввести только два — «Ришелье» и «Жан Бар», которые не без приключений пережили войну. Эти суда стали одними из самых сбалансированных и удачных кораблей данного класса. Многие специалисты отдают им пальму первенства в линкоростроении. Они совмещали в себе достаточно мощное вооружение, отличное бронирование и высокую скорость хода. При этом имели средние размеры и водоизмещение. Тем не менее многие положительные стороны были хороши лишь на бумаге. Как и итальянские линкоры, французские «Ришелье» и «Жан Бар» не покрыли свою историю бессмертными подвигами. Им удалось пережить войну и даже послужить после нее, пройдя модернизацию. Что касается эстетической стороны, то автор статьи ставит их на первое место. Французские линкоры получились по-настоящему красивыми и изящными.

3. Линейные корабли типа «Бисмарк»

Германия после Первой мировой одной из первых приступила к проектированию новых современных линкоров. Как стране, проигравшей войну, ей было запрещено строить крупные военные корабли. Поэтому стартовые «Шарнхорст» и «Гнейзенау» можно было назвать линкорами лишь с натяжкой. Тем не менее серьезный опыт немецкими инженерами был получен. А уже после подписания в 1935 году Англо-Германского морского соглашения, фактически отменившего Версальские ограничения, Германия начинает разработку и строительство самых крупных и мощных кораблей, когда-либо состоявших на вооружении немецкого флота.

Линкоры типа «Бисмарк» имели полное водоизмещение порядка 50 тысяч тонн, длину 250 метров и ширину 36 метров, превосходя в размерах свои европейские аналоги. Главная артиллерия, как на «Ришелье» и «Витторио Венето», была представлена 380-миллиметровыми орудиями. «Бисмарк» нес восемь орудий в четырех 2-орудийных башнях, по две на носу и корме. Это было шагом назад на фоне 3- и 4-орудийных башен конкурентов.

Артиллерия главного калибра выходила более живучей, но требовала больше места, брони и, соответственно, веса для ее размещения. Пушки «Бисмарка» ничем особенным кроме традиционного немецкого качества на фоне «пятнадцатидюймовок» французов и итальянцев не выделялись. Разве что, в отличие от последних, прагматичные немцы сделали ставку на точность стрельбы в ущерб мощи и весу снаряда (800 кг). Как показало время — не зря.

Бронирование «Бисмарка» можно назвать умеренным и не совсем обычным. Используя схему с четырьмя башнями главного калибра, немцам приходилось бронировать до 70% длины корпуса. Толщина главного бронепояса доходила до 320 мм в нижней его части и до 170 мм в верхней. В отличие от многих линейных кораблей того периода, бронирование немецких линкоров не было резко дифференцированным, с выдающимися максимальными толщинами, но общая площадь бронирования была выше, чем у любого из конкурентов. Может быть, именно такая схема бронирования и позволила «Бисмарку» долгое время выдерживать многочисленные залпы англичан, оставаясь на плаву.

Главная энергетическая установка была слабым местом проекта. Она развивала около 150 тысяч «лошадей», разгоняя «Тирпица» и «Бисмарка» до 30 узлов, что было очень неплохим результатом. Вместе с тем она не отличалась надежностью и в особенности экономичностью. Реальная дальность плавания была практически на 20% ниже заявленных 8,5—8,8 тысячи миль.

Немецкие кораблестроители не смогли создать судно, качественно превосходящее конкурентов. Боевые характеристики «Бисмарка» были на уровне «Ришелье» и «Литторио», однако боевая судьба немецких линкоров сделала их самыми узнаваемыми и знаменитыми кораблями Второй мировой войны.

Всего немцам удалось ввести в строй два судна такого типа.«Бисмарку» в 1941 году пришлось принять бой, ставший самым известным морским сражением Второй мировой. Немецкий отряд из линкора «Бисмарк» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» столкнулся с английскими кораблями. И хотя англичане имели преимущество в виде линкора «Принс оф Уэлс» и линейного крейсера «Худ», залпы «Бисмарка» за считанные минуты отправили на дно красу и гордость Королевского флота — флагманский крейсер «Худ» вместе со всем экипажем. В результате дуэли повреждения получили и немецкие корабли. Шокированные и разъяренные англичане отправили на поимку «Бисмарка» целую эскадру. Немецкому линкору практически удалось уйти от погони, но самолеты англичан повредили рулевое управление корабля, а потом на протяжении долгого времени расстреливали обездвиженное судно из всех орудий. В итоге команда «Бисмарка» открыла кингстоны и потопила свой корабль.

После потери одного из двух линкоров немцы спрятали оставшийся «Тирпиц» в норвежских фьордах. Даже бездействующий и спрятанный, этот корабль на протяжении всей войны оставался постоянной головной болью англичан, оттягивая на себя огромные силы. В конце концов «Тирпиц» удалось потопить только с воздуха специально разработанными огромными 5-тонными бомбами.

2. Линейные корабли типа «Айова»

Ко Второй мировой войне США подошли в роли лидера по экономическому и производственному потенциалу. Обладательницей самого мощного военно-морского флота была уже не Великобритания, а ее партнер за океаном. К концу 1930-х годов американцам удалось разработать проект линкора в рамках Вашингтонского соглашения. Сначала это были корабли типа «Саут-Дакота», которые в целом соответствовали европейским конкурентам. Затем настало время еще более крупных и мощных линкоров типа «Айова», называемых многими специалистами лучшими судами этого класса.

Длина таких линейных кораблей достигала рекордных 270 метров, а полное водоизмещение превышало 55 тысяч тонн. «Айова» должна была противостоять японским линкорам типа «Ямато». Тем не менее американские кораблестроители сохранили калибр главной артиллерии в 16 дюймов (406 мм), примененный на «Саут-Дакоте». Но орудия главного калибра удлинили с 45 до 50 калибров, нарастив мощь орудия и вес бронебойного снаряда с 1016 до 1225 кг. Кроме самих пушек, при оценке огневой мощи кораблей типа «Айова» следует отметить самую совершенную среди линкоров того периода систему управления артиллерийским огнем. В ней помимо баллистических вычислителей и оптических дальномеров применялся радар, значительно повышавший точность стрельбы, особенно в плохих метеоусловиях.

Кроме того, учитывая совершенство систем наведения и качество боеприпасов, американские линкоры являлись абсолютными лидерами по зенитному вооружению.

А вот бронирование не было сильной стороной «Айовы». Цитадель в центральной части корабля была прикрыта скромным 307-миллиметровым главным броневым поясом. В целом, линкор был бронирован на уровне «Саут-Дакоты» и европейских линейных кораблей с меньшим водоизмещением, а «Ришелье» он даже уступал. Не слишком полагаясь на свою бронезащиту, американцы пошли по другому пути.

Линкоры типа «Айова» получили мощнейшую среди аналогичных кораблей силовую установку в 212 тысяч лошадиных сил. Для сравнения, на предшественнике мощность турбин достигала всего 130 тысяч «лошадок». «Айова» теоретически могла разогнаться до рекордных 33 узлов, превосходя по скорости хода абсолютно все линкоры Второй мировой. Таким образом, американские линейные корабли обладали преимуществом в маневре, имея возможность выбирать для себя оптимальные дистанцию и условия артиллерийского боя, частично компенсируя не самое крепкое бронирование.

Всего американцы планировали построить шесть кораблей данного типа. Но принимая во внимание уже построенные четыре линкора типа «Саут-Дакота» и все более возрастающую роль авианосцев, в США ограничились серией из четырех кораблей — «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури», «Висконсин». Все линейные корабли принимали активное участие в войне на Тихом океане. 2 сентября 1945 года на борту «Миссури» был подписан Акт о капитуляции Японии.

Послевоенная судьба линкоров типа «Айова», в отличие от большинства судов этого класса, сложилась не совсем обычно. Корабли не были сданы на металлолом, а продолжили свою службу. Американцы активно использовали свои линкоры во время войны в Корее и Вьетнаме. В середине 1980-х уже старые к тому времени суда прошли модернизацию, получив современную электронную начинку и управляемые крылатые ракеты. Последним конфликтом, в котором принимали участие линейные корабли, стала война в Персидском заливе.

1. Линейные корабли типа «Ямато»

Японские военные понимали, что экономически соперничать со своим основным соперником на Тихом океане, Соединенными Штатами Америки, невозможно. Поэтому было решено добиться качественного превосходства, чтобы компенсировать количественное отставание. Это противостояние вылилось в рождение самых крупных и мощных линкоров в истории.

При проектировке этих кораблей японцы старались сделать максимально вооруженное и наиболее защищенное судно в мире. Отбросив Вашингтонские соглашения, в обстановке строжайшей секретности они в 1937 году заложили гигантский линкор «Ямато», полное водоизмещение которого превысило 70 тысяч тонн, а длина достигала 260 метров.

Артиллерия главного калибра была представлена девятью 18-дюймовыми орудиями в трех 3-орудийных башнях, расположенных классически, как на «Витторио Венето» и «Айове». Подобной артиллерии не имел ни один линкор в мире. Бронебойный снаряд весил без малого полторы тонны. А по суммарному весу залпа «Ямато» превосходил европейские линейные корабли с 15-дюймовыми пушками почти вдвое. Система управления артиллерийским огнем была совершенна для своего времени. И если «Ямато» не обладал такими новшествами, как радиолокаторы (были установлены на «Айове»), то оптические дальномеры и баллистические вычислители не уступали мировым аналогам. Проще говоря, ни одному линкору того времени в пределах дальности стрельбы орудий японского монстра в 40 с лишним километров лучше было не показываться.

Зенитные орудия японцев, не уступая по качеству европейским, отставали от американских по точности стрельбы и скорости наведения. Малокалиберные автоматические зенитные пушки, число которых за время войны возросло с восьми встроенных автоматов до полусотни, все равно качественно уступали «Бофорсам» и «Эрликонам» американцев.

Бронирование линкоров типа «Ямато», как и главная артиллерия, было «самым-самым». Причем, стремясь установить на свои корабли броню максимальной толщины, японцы постарались уменьшить длину цитадели. В итоге главный броневой пояс прикрывал только примерно половину судна в центральной части. Зато его толщина была впечатляющей — 410 мм. Следует отметить, что японская броня по качеству уступала лучшей на то время английской и немецкой по причине закрытия доступа в Японию самых современных технологий производства броневой стали и отсутствия поставок ряда редких легирующих элементов. Но все равно «Ямато» оставался самым тяжело бронированным кораблем в мире.

Главная силовая установка японского суперлинкора была довольно скромной и выдавала около 150 тысяч лошадиных сил, разгоняя огромный корабль до 27,5 узла. «Ямато» был самым медленным среди линкоров Второй мировой. Зато корабль нес самую большую авиагруппу разведывательных самолетов — целых семь штук на двух катапультах.

Японцы планировали ввести в строй три линкора этого типа, но смогли достроить только два — «Ямато» и «Мусаси». Третий, «Синано», был переделан в авианосец. Судьба кораблей сложилась печально. Японские моряки шутили, что линкоры типа «Ямато» больше и бесполезнее даже таких огромных и бесполезных вещей, как Китайская стена и египетские пирамиды.

Ни «Ямато», ни «Мусаси» так и не удалось сокрушить своей могучей артиллерией корабли противника. В итоге оба японских линкора, брошенные в конце войны в безрассудные походы против превосходящих сил противника, были потоплены американской авиацией, не имея шансов уцелеть. Справедливости ради отметим, что живучесть они проявили отменную, получив в свои могучие корпуса более десятка торпед и тяжелых бронебойных бомб.

При подготовке материала использовались фотографии из следующих источников: The Armored Patrol, Wikipedia, Pinterest, DigitalPosterCollection, David Malinowski, World of Warships official forum, Machines for War, Blender Artists Community.

Радиоуправляемые судомодели в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Tirpitz (1939)

Модули

Скорострельность(выст./мин) Время перезарядки ТА(с) Время поворота на 180°(с) Максимальный урон(HP) Скорость хода торпед(уз) Дальность хода торпед(км) (опыт) ()
G7a T1 0,7 90 7,2 13 700 64 6
Скорострельность(выст. /мин) Время поворота на 180°(с) Максимальное рассеивание(м) Максимальный урон ОФ снарядом(HP) Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом(%) Максимальный урон ББ снарядом(HP) (опыт) ()
380-мм/52 SK C/34 в установке Drh LC/34 2,3 36 274 4400 34 11 600
Боеспособность(HP) Башни главного калибра(шт.) Башни вспомогательного калибра(шт.) Точки ПВО(шт.) Торпедные аппараты(шт.) Вместимость ангара(шт.) (опыт) ()
Tirpitz B. 69 300 4 6/8 8/8/12/8 2
Увеличение дальности стрельбы(%) Максимальная дальность стрельбы(км) (опыт) ()
FKS Typ 8 Mod. 1 21,4
Максимальная скорость хода(уз) (опыт) ()
ЭУ 163 000 л. с. 30,5

В культуре

  • С «Тирпицем» связана одна из миссий в игре Hidden & Dangerous 2, где группа британских разведчиков выполняет задание по минированию корабля. В игре миссия прошла удачно, был заминирован не только сам «Тирпиц», но и минный тральщик «Олаф», а также с последнего украдена шифровальная машина «Энигма».
  • «Тирпиц» был упомянут и в игре Call of Duty в Британских миссиях, где двое разведчиков осуществляют на линкоре диверсию — минирование котлов и уничтожение электронных блоков РЛС.
  • «Тирпиц» также был упомянут в игре Wolfenstein в начальном ролике, где агент Блажкович, главный герой, осуществил на корабле диверсию и пустил его ко дну.
  • «Тирпиц» необходимо уничтожить в одной из последних миссий в игре Battle of Europe.

Операции с участием «Тирпица»

После потери «Бисмарка» Гитлер несколько разочаровался в надводном флоте. Немцы не хотели лишиться последнего настоящего линейного корабля и использовали его крайне редко. Превосходство английского флота в Атлантике было практически подавляющим, поэтому «Тирпиц» был направлен в Норвегию, где он почти без дела простоял до момента своей гибели.

Однако, несмотря на такое пассивное поведение флагмана германского флота, англичане не давали ему покоя и приложили массу усилий, чтобы уничтожить его.

20 сентября 1941 года Гитлер отдал распоряжение о формировании группы кораблей (Baltenflotte) в Балтийском море для предотвращения возможного прорыва остатков Балтийского флота СССР в нейтральную Швецию. «Тирпиц» назначили флагманом этого соединения. Однако вскоре эта группа была расформирована, и военное руководство Рейха решило отправить линкор в Норвегию для обеспечения его большей безопасности.

В марте 1942 года немецкое командование получило информацию о двух союзных конвоях: PQ-12 и QP-8. PQ-12 шел из Исландии и состоял из 16 транспортных кораблей. QP-8 вышел первого марта из Мурманска. 5 марта «Тирпиц» покинул Фэттен-фьорд и в сопровождении трех эсминцев пошел на перехват конвоев. Через Северный Ледовитый океан линкор направился к острову Медвежьему.

В это же время в море находились значительные силы английского ВМФ, включая главные силы Флота метрополии, под командованием адмирала Тови, утопившего «Бисмарк». Они искали «Тирпиц».

Плохие погодные условия исключали использование авиаразведки обеими сторонами. Из-за этого британцы не смогли найти немецкий линкор, а немцы пропустили оба конвоя. Один из немецких эсминцев обнаружил советский лесовоз «Ижора» и потопил его. 9 марта английский самолет-разведчик сумел отыскать «Тирпиц», после чего немцы решили возвратить корабль на базу.

Именно «Тирпиц» сыграл драматическую роль в судьбе конвоя PQ-17. Летом 1942 года немцы решили провести стремительную операцию с привлечением большого количества тяжелых кораблей для полного уничтожения этого конвоя. Операция получила название Rösselsprung («Ход конём»). Кроме «Тирпица», в ней должны были участвовать крейсера «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер». Немецким кораблям запрещалось ввязываться в бой с равными или превосходящими силами противника.

Узнав о пропаже «Тирпица» с места его постоянной стоянки, английское военно-морское руководство приказало распустить конвой и отозвало крейсера и эсминцы его сопровождения на запад.

С этим выходом «Тирпица» в море связана еще одна история, а именно атака на линкор советской подлодки К-21 под командованием капитана 2-го ранга Лунина. Лодка произвела залп из четырех торпед по «Тирпицу». Видеть результаты своей атаки они не могли, но слышали несколько сильных и слабых взрывов. Лунин посчитал, что в результате его атаки был поврежден «Тирпиц» и потоплен один из эсминцев сопровождения.

Информацию о повреждении линкора в результате атаки К-21 можно найти в советской и российской литературе, в немецких источниках сведений о ней вовсе нет. Немцы эту атаку попросту не заметили. Некоторые из современных экспертов считают, что в тех условиях (дальность стрельбы, ее угол) советская подлодка не могла попасть по немецким кораблям, а взрывы – это результат детонации торпед о морское дно.

Еще одной операцией, к которой привлекали «Тирпиц», стала атака немецких сил на Шпицберген. Она началась в сентябре 1943 года и получила название Sizilien («Сицилия»). Немцы подошли к острову и после обстрела его с линкоров и эсминцев, высадили десант. Это была единственная операция, в которой «Тирпиц» применил свою артиллерию. При этом следует отметить, что этот корабль не выпустил ни одного снаряда по любому кораблю противника.

Ход атаки

540-ая эскадрилья De Havilland DH.98 Mosquito утром 15 сентября провела авиаразведку в районе рус. Каафьорда (англ. Kaafjord). Погодные условия над фьордом для атаки авиации были подходящими. Вскоре после проведённой авиаразведки с советского аэродрома Ягодник взлетело 27 бомбардировщиков Lancaster. Командиром эскадрилий бомбардировщиков был назначен рус. Джемс Брайн «Вилли» Тайт (англ. James Brian Tait). 6 самолётов по техническим причинам были вынуждены вернуться на аэродром. Но 21 самолёт оснащённый авиабомбами Tallboy и минами JW продолжили выполнение задачи.

Пролетев мимо нескольких полевых аэродромов люфтваффе незамеченными Avro Lancaster вышли к цели без помех со стороны истребительной авиации немцев. Атакующие были замечены противником только за 10 минут до выхода на цель. Противник попытался скрыть Tirpitz дымовой завесой, но первое бомбометание в 10:55 было проведено по открытой цели. Одна 5 200 фунтовая авиабомба Tallboy поразила линкор, ещё несколько авиабомб такого же типа упали вблизи Tirpitz.

Близкие взрывы авиабомб Tallboy упавших у борта линкора нанесли ему значительные повреждения корпуса. Всего 17 авиабомб было сброшено непосредственно на линкор. Некоторые самолёты совершали повторные заходы на цель и подавляли авиаударом средства ПВО.

Бомбардировщики несмотря на интенсивный огонь ПВО: 44 орудия ПВО линкора, 98 установок других кораблей, наземных точек ПВО не понесли каких либо значительных потерь. Только 4 Lancaster получили незначительные повреждения не помешавшие им вернуться на аэродром Ягодник.
К 11:07 атака авиации была завершена все самолёты вернулись на базу. Lancaster проводивший аэрофотосъёмку атаки по завершению своего задания совершив 15 часовой перелёт приземлился в Великобритании.

15 и 16 сентября авиаразведка самолётами Mosquito пыталась визуально определить результаты атаки. Но из-за погодных условий, низкой облачности достоверно определить результат не удалось. На мгновенье показавшийся в разрывах облаков Tirpitz казался не повреждённым, о чём и было доложено командованию ВВС. От повторной атаки линкора отказались так как в распоряжении ВВС остались только два самолёта с авиабомбами Tallboy и один бомбардировщик с минами JW.

Броня и противоторпедная защита

Бронирование немецкого линкора довольно сложно и разнообразно. Его основу составляет 320-мм главный пояс, по длине простирающийся от первой до последней башни главного калибра. Верхняя часть борта защищена 145-мм бронёй, нижняя — 170-мм. В носовой части вдоль ватерлинии корабль прикрыт 60-мм броневым поясом, а в корме — 80-мм. Траверзы, то есть поперечные бронированные переборки, защищающие погреба боезапаса от попаданий снарядов с носа и кормы, имеют толщину 220 мм, так же закрыты и подбашенные отделения. Существенную роль в броневой защите жизненно-важных узлов и агрегатовТирпица» играет бронированная палуба толщиной от 80 до 110 миллиметров. Она призвана защищать корабль от снарядов, прилетающих со средних дистанций по относительно настильной траектории. Если вражеский снаряд попадёт в бортнемца», то, чтобы добраться до машинного отделения, ему придётся пробить не только 320 мм главного пояса, но и 110 мм скоса броневой палубы, от которой он, скорее всего, отрикошетит.

Башни главного калибра немецкого корабля защищены со лба 350-мм броней, с бортов — 150-мм. Крыши башен имеют толщину 130 мм.

Тирпиц»(фото: World of Warships)

Противоторпедная защитаТирпица» рассчитана на подрыв 350-кг боевой части торпеды, снаряжённой ТГА(смесь тротил-гексоген-алюминий), на глубине в половину проектной осадки(около пяти метров).

Американец» бронирован заметно проще: ключевым элементом его защиты является цитадель, фактически — броневая коробка толщиной до 305 мм с борта и до 282 мм на фронтальных переборках-траверзах, прикрытая сверху 128-мм бронированной палубой без скосов. С одной стороны, это даёт лучшую, чем у немецкого корабля, защиту от бомб и снарядов, падающих сверху под большим углом, с другой — хуже защищает от попаданий по настильной траектории. Это связано в том числе с разными условиями боев: немецкий корабль рассчитывался в первую очередь на бои с англичанами в Северной Атлантике, где видимость чаще всего ограничена и дистанции не слишком велики. Американский — на бои на Тихом океане, где стычки на дальних дистанциях куда более вероятны, а противник имеет многочисленный парк пикирующих бомбардировщиков.

Башни главного калибраНорт Кэролайн» имеют лоб в 406 мм, борт в 249 мм и крышу в 178 мм, что заметно превосходит показатели немецких установок.

Норт Кэролайн»(фото: World of Warships)

Американский корабль лучше защищён и с носовых курсовых углов — за счёт более мощных траверзов. Это сочетается с более мощным артиллерийским вооружением — в нос уянки» работают шесть стволов против четырёх у немцев.

Противоторпедная защитаНорт Кэролайн» иВашингтона» рассчитана на подрыв 320-килограммового заряда тринитротолуола и теоретически была несколько слабее немецкой, однако её слоистая конструкция — из нескольких последовательных переборок — оценивается как более надёжная с точки зрения поглощения и рассеивания энергии взрыва торпеды.

В целом оба корабля можно оценить как адекватно защищённые относительно имевшихся на тот момент угроз. Конечно, ни американцы, ни немцы не рассчитывали свои линкоры на противостояние с монстрами типаЯмато», но на них нашлась иная управа.

Рейтинг:Тирпиц» — 4Норт Кэролайн» — 4

Огневая мощь

Тяжёлые артиллерийские корабли строятся, что логично, для уничтожения противника артиллерийским огнём. Огневая мощь — ключевой параметр для любого линкора. Что с мощью у наших участников?

Главный калибр немца: восемь орудий 38 cm SK C/34 в четырёх башнях Drh. L. C/34e. Калибр — 380 миллиметров, дальность стрельбы — 35,6 километра стандартными 800-килограммовыми бронебойными или фугасными снарядами, 55,7 километра — облегчёнными 495-килограммовыми фугасными снарядами. Скорострельность по паспорту — 2,5 выстрела в минуту на орудие. На испытаниях была достигнута скорострельность в 3,125 выстрела в минуту на орудие. В боевых условиях немец показывал скорострельность примерно в один выстрел в минуту на орудие.

Вес залпа главного калибра немецкого линкора составляет 6400 килограммов. В реальных боевых условиях за пять минут при скорострельности один выстрел в минуту на орудие(что весьма немало для такого калибра)Тирпиц» отправит в сторону оппонента 32 тонны металла и взрывчатки.

Тирпиц»

Средний калибрТирпица» состоял из орудий двух систем. Во-первых, это 12 150-мм орудий 15 cm SK C/28 в шести башнях Drh.L.C/34. B. Их скорострельность достигала шести выстрелов в минуту, вес снаряда — 45,3 килограмма, дальность стрельбы — до 25 километров. Эти орудия предназначались в первую очередь для борьбы с лёгкими кораблями противника, например, атакующими эсминцами.

В качестве второго среднего калибра немец использовал 16 105-мм пушек 10.5 cm SK C/33 в спаренных установках. Эти универсальные орудия в первую очередь предназначались для ПВО, но могли вести огонь и по надводным целям. Максимальная дальность стрельбы этих пушек превышает 17 километров, досягаемость зенитного огня — более десяти километров, скорострельность — 15-18 выстрелов в минуту, вес снаряда — 15,1 килограмма. Сухопутная версия этой пушки — 10.5 cm FlaK 38 — была основной артиллерийской системой ПВО рейха во время войны, прикрывая крупные города и важные военные объекты.

Перейдём камериканцу». Главный калибрНорт Кэролайн» — девять 406-мм орудий 16″/45 Mark 6 в трёхорудийных башнях. Дальность стрельбы 1225-килограммовыми бронебойными снарядами — 33,7 км, 862-килограммовыми фугасными — 36,7 км.

Паспортная скорострельность — два выстрела в минуту, в боюНорт Кэролайн» показывал скорость стрельбы в 1,56 выстрела в минуту на орудие. Вес залпа главного калибраамериканца» — 11025 килограммов, а за пять минут с установленной боевой скорострельностьюНорт Кэролайн» илиВашингтон» отправят в сторону врага 85995 килограммов металла и взрывчатки.

Норт Кэролайн»

Вспомогательный калибр у американцев универсальный: 20 127-мм орудий 5”/38 Mark 12 в спаренных установках. Эти орудия использовались во множестве модификаций: в качестве основных на эсминцах, в качестве зенитных и противоминного калибра — на крейсерах, линкорах и авианосцах. Дальность стрельбы — более 16 километров, досягаемость по высоте — 11 километров, скорострельность — 15 выстрелов в минуту, вес снаряда — чуть более 25 килограмм.

По основному параметру серьёзное преимущество уамериканца» — у него больший вес залпа, более высокая боевая скорострельность и более чем в полтора раза больший вес бронебойного снаряда.Тирпиц» же для своего водоизмещения откровенно недовооружён, что типично для немецкой школы, строившей недовооружённые, но перезащищённые корабли.

Рейтинг:Тирпиц» — 3Норт Кэролайн» — 4,5

Собрать, что осталось

Поняв, что путь к Мурманску перерезан немцами, Грэдуэлл решил укрыться во льдах.Айршир» взял курс на север.

По пути к нему присоединились три американских судна, которые искали хоть какой-то защиты. Все вместе они переждали несколько дней, отсиживаясь во льдах. А когда вдалеке перестали греметь взрывы немецких бомб и торпед, маленький караван покинул своё убежище.Айршир» и его подопечные взяли курс на Новую Землю.

Вечером 9 июля 1942 года траулер привёл три парохода в пролив Маточкин Шар, где собирались уцелевшие суда PQ-17. Там янки выразили команде храброго траулера благодарность за их спасение. Они подарили британцам несколько блоков сигарет и шоколад.

Спустя две неделиАйршир» доставил своих подопечных в Архангельск. Как вспоминали очевидцы, это было потрясающее зрелище. Траулер шёл во главе трёх транспортов, выкрашенных в ослепительный белый цвет(суда окрашивались белой краской для маскировки, когда скрывались во льдах. — Прим. автора).

Досаждающий линкор

После неудачного и практически бесполезного похода на Шпицберген (сентябрь 1942 года), во время которого была подвергнута артиллерийской бомбардировке прибрежная часть острова и угольные шахты, рейдер простаивал почти без дела в оккупированной нацистами Норвегии. Англичане знали об этом, и готовили секретную миссию, перед которой ставилась задача потопить линкор «Тирпиц». Досаждал корабль и советским морякам: он совершал вылазки, препятствующие прохождению конвоев, идущих с грузами военного назначения из США в Архангельск и Мурманск. Во время этих рейдов немецкий корабль атаковался британской авиацией и подводными лодками союзников, но без успеха.

Суть операции, запланированной английским адмиралтейством, сводилась к тому, чтобы потопить линкор особыми подлодками типа «X-6» и «X-7» очень малого тоннажа.

Основные ТТХ «линкора для комбинированного удара»

Стандартное/полное водоизмещение – 38 215/44 509,6 т

Бронирование (от форштевня до ахтерштевня): 20 — 152 – 356 – 152 мм, корма вертикального бронирования не имела. Протяженность 356-мм участка брони – 154,5 м, траверзы – 330 мм

Бронепалубы: главная 90-152-90 мм, нижняя – 30 мм

Рубка – 356 мм, крыша – 250 мм

Башни ГК – 356-мм лоб, остальное – 250 мм. Башни и барбеты ПМК и ЗКДБ – 50 мм.

Вооружение:

3*3 305-мм/54, 4*2 – 152-мм, 6*2 – 100=мм, 7*4 – 37-мм

Мощность механизмов (номинал/форсаж) – 210 000 / 230 000 л.с.

Скорость (номинал/форсаж) – 31,5 – 32,5 уз

Получившийся корабль был, безусловно, интересен, но имел один глобальный недостаток – приблизившись вплотную к размерам полноценных линкоров он, тем не менее, не обладал их боевой мощью. Но, во-первых, он вполне укладывался в договорное водоизмещение ((отличить визуально корабль стандартным водоизмещением в 38 тыс. тонн от корабля в 35 тыс. тонн практически невозможно), во-вторых данный корабль представлял собой разумный компромисс между чаяниями партии «Большого флота» и партии «малой морской войны» в самом РККФ, в третьих, тактические игры показали, что усиление защиты повлияло на линкор самым благотворным образом. С новыми ТТХ корабль обладал решающим преимуществом над двумя «карманными линкорами» немцев, и как минимум ни в чем не уступал объявленным к закладке новым, усиленным германским кораблям (Шарнхорст и Гнейзенау), а скорее превосходил их (точных ТТХ германских кораблей еще не знали). Модернизируемые итальянские дредноуты также не вызывали ни малейшего опасения. Мощная защита позволяла на равных сражаться с французским «Дюнкерком японскими «Конго» и даже, пожалуй, с «Рипалсом» и «Ринауном», таким образом из всех тяжелых быстроходных кораблей разве что «Худ» представлял опасность для советского линкора. Конечно, «стандартные» линкоры с 356-406-мм артиллерией все же имели преимущество, но высокая скорость позволяла советскому кораблю уклониться от боя с ними, если этого не требовала необходимость «комбинированного удара».

А кроме того, как выяснилось вскоре, Сталин питал какую-то непонятную слабость к быстроходным тяжелым кораблям с 305-мм артиллерией: Все вышесказанное привело к тому, что проекту был дан зеленый свет. По прямому распоряжению Иосифа Виссарионовича проект был переклассифицирован из линкоров типа «Б» в тяжелые крейсера, получившие в дальнейшем шифр «проект 69».

Корабли  этого типа «Кронштадт» и «Севастополь» (бывш. «Александра III» спешно переименовали во «Фрунзе») были заложены на Балтике и Черном море в начале 1936 г, оба они вошли в строй в конце 1940 г. Годом позже на Балтике был заложен третий корабль этого типа «Владивосток» — для Дальнего Востока, но он до начала войны вступить в строй не успел.

В целом корабли оправдали возложенные на них ожидания — строительная перегрузка не превысила разумных пределов и на испытаниях тяжелые крейсера в целом подтвердили расчетные характеристики.

Завершая беглый анализ советской кораблестроительной программы, следует отметить, что в СССР авианосцев не строили совершенно. Поскольку флот все еще ориентировался в первую очередь на действия у родных берегов, предполагалось что его прикроет авиация сухопутного базирования. Как показала война, это было весьма существенным заблуждением…

Fleet in being

Однако потенциал линкора — не только в способности топить корабли

Простое нахождение такого корабля на важном театре военных действий может нервировать противника, заставлять его концентрировать силы там, где может появиться угроза, охранять судоходство мощной военной силой, тратить на это огромные ресурсы

Причем сам источник угрозы — линкор — может месяцами стоять на приколе. На английском эта концепция емко зовется «fleet in being» — что-то вроде «флот как фактор присутствия».

Фото: wikipedia.org

Именно так командование гитлеровского флота и применяло «Тирпиц». В 1942 году драгоценный линкор перебросили на Север, поближе к путям арктических конвоев: именно по ним в СССР поступало вооружение и материалы, поставляемые из США по ленд-лизу. «Тирпиц» и корабли меньшего размера стояли в норвежских фьордах. И периодически готовились (или делали вид, что готовились) к выходу в море на перехват очередного конвоя.

Ужас перед «Тирпицем» был настолько сильным, что летом 1942 года слухи о том, что линкор вышел в море, заставили охрану печально известного конвоя PQ-17 покинуть суда, которые они охраняли. Оставшиеся без защиты транспорты стали легкой добычей подводных лодок — и конвой подвергся настоящему избиению, став символом бессмысленной гибели.

Сам же «Тирпиц» толком не успел даже приблизиться к каравану и ни разу не выстрелил. После войны долго ходили легенды, что корабль ушел в порт после того, как в него попала торпеда с советской подводной лодки К-21, но в итоге эта версия признана ошибочной: субмарина по «Тирпицу» не попала.

Собственно, в боевых действиях суперлинкор побывал ровно один раз. В 1943 году отряд из 11 кораблей Кригсмарине во главе с «Тирпицем» и еще одним линкором совершил рейд на Шпицберген (на этом полярном архипелаге стоял маленький норвежский гарнизон), чтобы вывести из строя находившиеся там угольные шахты и установить метеостанцию.

8 сентября линкор открыл огонь по берегу, прикрывая десант. Причем это был первый и последний раз, когда «Тирпиц» стрелял из главного калибра по кому-то кроме самолетов.

Норвежцев удалось доблестно победить (благо их было совсем мало), метеостанция установлена — но для столь крупного рейда результаты были смехотворны. И тем не менее эта ничтожная со всех точек зрения операция оказалась единственным боевым походом лучшего корабля Гитлера.

Примечания

  1. рус. Алта-фьорд (норв. Altafjorden) — фьорд в окрестностях города Алта на севере Норвегии.
  2. рус. Арха́нгельск — город на севере европейской части России, в устье Северной Двины, в 30-35 километрах от впадения её в Белое море.
  3. рус. Се́верная Двина — крупная судоходная река на севере Европейской части России, протекающая по территории Вологодской и Архангельской областей.
  4. рус. Норве́гия (норв. Norge) — Королевство Норвегия — государство в Северной Европе.
  5. рус. Шотла́ндия (англ. Scotland) — государство, являющаяся автономной административно-политической частью Великобритании.
  6. рус. Шетла́ндские острова (англ. Shetland Islands) — архипелаг на северо-востоке Шотландии.
  7. рус. Сою́з Сове́тских Социалисти́ческих Респу́блик — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Восточной Европы, Северной, части Центральной и Восточной Азии.
  8. рус. Финля́ндия (фин. Suomi) — Финля́ндская Респу́блика — государство в Северной Европе.

История создания

Адольф Гитлер на проверке линкора Bismarck 5 мая 1941

Тип Bismarck первоначально создавался как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Так, объём топливного резерва Bismarck скорее характерен для тихоокеанских линкоров, а показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узлов была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. После спуска на воду второго французского линкора типа Dunkerque проект был изменён в сторону дальнейшего увеличения размеров. Bismarck был первым после Первой мировой войны полноценным линкором германского флота: вооружение, включавшее восемь 380-мм пушек SKC-34 в четырёх башнях, позволяло ему на равных противостоять любому линейному кораблю. Киль Bismarck был заложен на верфи фирмы Blohm & Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану первого ранга Эрнсту Линдеману. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года.

Проектирование

Наружный вид ЛК Bismarck с местными разрезами.

В начале 1934 года в Управлении Ко­раблестроения Имперского Морского ведомства приступили к разработке проекта нового линкора типа «F». Главный калибр первоначально предполагался 406 мм, но позже был снижен до 330 мм. Новые корабли должны ходить не менее 33 узлов при форсировании механизмов и 30 узлов в долговременном ре­жиме. Главную энергетическую установку пред­полагалось разделить на три автономные ус­тановки, каждая из которых включала бы 1 турбогенератор и 2 котла в раздельных по­мещениях. Соответственно предполагалось и три винта. Для получения достаточно эффективного огня было необходимо принять калибр не менее 380 мм, что давало минимальное водоизмещение готовых кораблей 39 000 тонн и никак не попадало в рамки 35-тысячетонных ограничений. Для сокрытия этих данных было секретное распоряжение во всех документах указывать стандартное водоизмещение 35 000 тонн. В мае 1935 года был окончательно ре­шён вопрос о силовой установке. Тогда же решился и вопрос с вооруже­нием корабля: четыре двухорудийные башни главного 380-мм калибра. Средний калибр выбран в 150 мм, зенитная артиллерия даль­него действия — 105 мм, ближнего действия — 37 мм зенитные автоматы. При выбранной толщине броня могла вы­держивать прямое попадание снаряда 380-мм калибра с расстояния 20-30 км и взрыв тор­педы с весом заряда 250 кг ТНТ.

Постройка и испытания

Спуск на воду линкора Bismarck

1 июля 1936 года на стапеле N-9 верфи Blohm und Voss начата постройка корабля, получившего за­водской строительный номер 509 и известно­го нам как Bismarck. Решением Гитлера об изменении сроков окончательной готовности линкора и ввода их в строй 1 декабря 1940, 14 февраля 1939 года в торжественной обстановке, в присутствии главы государства Адольфа Гитлера, главнокомандующего Кригсмарине генерал-адмирала Эриха Редера и внучка Отто фон Бисмарка — фрау Доротеи фон Левенфельд линкор «Bismarck» сошёл на воду. Линкор дорабатывался до официальной церемонии вступления в строй до 24 августа 1940 года.

Герои Арктики

Конвои PQ и QP(из Исландии в Россию и обратно) редко обходились без траулеров. Шумные, медленные и нещадно дымящиерыбаки» всегда критиковались всеми другими эскортными кораблями.

Однако у команд траулеров на этот счёт было своё мнение.

Один из представителей славного семейства траулеров —Бретвальда». Поле начала войны был мобилизован Адмиралтейством как траулер ПЛО(источник фото)

Как писал историк Дэвид Ирвинг, старпомАйршира» Дик Элдсен сочинил по этому поводу стишокПарни с траулеров», состоявший из семи похабных четверостиший. Только два из них могут быть уместны для воспроизведения(перевод Е. Скибинского и В. Нагирняка):

_Мы салаги без гироскопа. А что дымим, хрен с ним, можем хоть всё небо задымить, Если удержим ход 11 узлов и удержимся в строю QP или PQ. Наши стволы бесполезны против немцев, и боеприпасов у нас в обрез. Когда нас посылают вместе с эсминцами, те — кроме как нас доставать — ничем не занимаются, так мы помогаем эскортировать PQ или QP».

Тем не менее, бывшиерыбаки» балластом не были. Они смогли это доказать во время проводки известного конвоя PQ-17.

Справочные материалы

История изменений


  • Доступен для покупки в Премиум магазине после версии 0.7.11 во время акции «Черная пятница». Также может выпасть из контейнеров «Черная пятница».
  • В обновлении 0.7.11.1

    исправлена ошибка, из-за которой бронирование могло отличаться от бронирования оригинальной версии корабля.

    был изменен:

  • В обновлении 0.7.12 был изменён:
    • исправлена ошибка с некорректным бронепробитием. Увеличено бронепробитие фугасного снаряда ПМК калибра 150 мм с 36 мм до 37 мм;
    • на корпус линкора добавлен герб.
  • В обновлении 0.8.11

    настройки эллипса разброса снарядов орудий ГК приведены к значениям американских и британских линкоров.

    был изменен:

  • В обновлении 0.9.6

    Радиус циркуляции изменён и теперь составляет 850 м.

    был изменён:

Историческая справка о Tirpitz B


Tirpitz (рус. «Тирпиц») — немецкий линкор серии из двух кораблей, входивший в состав Кригсмарине. Несмотря на то, что в боевых действиях этот корабль почти не участвовал, его присутствие в Норвегии представляло угрозу арктическим конвоям в СССР и сковывало значительные силы британского флота. После многочисленных неудачных попыток уничтожить линкор он был потоплен в ноябре 1944 года в результате атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами типа Tallboy.

Общие сведения


Проектирование кораблей, в последующем ставшими линкорами типа Bismarck, началось в 1932 году. Согласно первоначальному проекту линкоры должны были иметь водоизмещение 35 560 тонн и вооружение из 305-мм орудий. За время проектирования было рассмотрено большое количество вариантов как используемого вооружения, так и силовой установки. 19 января 1935 года было принято решение о разработке проекта с 350-мм орудиями главного калибра и турбозубчатыми агрегатами. 16 марта 1935 года Германия отказалась от выполнения условий Версальского договора и проект вновь был переработан. 1 апреля 1935 года было принято решение об увеличении водоизмещения до 42 000 тонн, а 9 мая было решено вооружить линкоры орудиями калибра 380 мм.

Окончательный вариант проекта новейших линкоров в июне 1936 года предусматривал:

  • орудия главного калибра — 380 мм;
  • главный броневой пояс — 320 мм;
  • бронирование палубы в районе погребов — 100 мм;
  • толщина скосов у погребов — 120 мм;
  • скорость — 30 узлов.

Линкор G, впоследствии получивший имя Tirpitz, был заказан 14 июня 1936 года, принятие флотом планировалось на 1 февраля 1941 года.

По первоначальным планам линкоры типа Bismarck планировалось использовать как главную ударную силу Кригсмарине в боях с французским и британским флотами на акватории Северного и Норвежского морей, однако ход кампаний Второй мировой войны заставил немецкое командование использовать свои линкоры как рейдеры для нарушения британских морских коммуникаций в Северной Атлантике. Судьба головного корабля серии, линкора Bismarck, заставила руководство Германии пересмотреть взгляды на использование своего последнего суперлинкора.читать полностью…

Видео


Тема на официальном форуме

 Корабли Германии

Эсминцы  II V-25 • III G-101 • IV V-170 • V T-22 • VI Ernst Gaede • VI T-61 • VII Leberecht Maass • VII Z-39 • VIII Z-23 • VIII Z-35 • IX Z-46 • IX Z-44 • X Z-52 
Крейсеры  I Hermelin • II Dresden • II Emden • III Kolberg • IV Karlsruhe • V Königsberg • VI Nürnberg • VI Admiral Graf Spee • VI HSF Admiral Graf Spee • VII Yorck • VII München • VIII Admiral Hipper • VIII Prinz Eugen • VIII Mainz • IX Roon • IX Siegfried • IX Ägir • X Hindenburg 
Линкоры  III Nassau • III König Albert • IV Kaiser • V König • VI Bayern • VI Prinz Eitel Friedrich • VII Gneisenau • VII Scharnhorst • VII Scharnhorst B • VIII Tirpitz • VIII Bismarck • VIII Odin • VIII Tirpitz B • IX Friedrich der Große • IX Pommern • X Großer Kurfürst 
Авианосцы  IV Rhein • VI Weser • VI Erich Loewenhardt • VIII August von Parseval • VIII Graf Zeppelin • VIII Graf Zeppelin B • X Manfred von Richthofen
Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Гибель «Тирпица».

| Военная история

 

Гибель «Тирпица»

 

«Ти́рпитц» — второй немецкий линкор класса «Бисмарк», входящий в состав Кригсмарине, однотипный линкору «Бисмарк». 

 Своё название получил в честь адмирала Альфреда фон Тирпица — основателя германского флота. 

 В боевых действиях практически не участвовал. Фактически, он не сделал ни одного выстрела по вражеским судам, всё время простояв на различных базах Норвегии, заставляя союзников держать большой флот в акватории на случай, если «Тирпиц» пошёл бы в бой. За своё назначение и характер «эксплуатации» норвежцы прозвали линкор «Одинокая Королева Севера» (норв. Den ensomme Nordens Dronning). 

 Корабль был спущен на воду 1 апреля 1939 года. Первоначально предполагалось, что «Тирпиц» будет действовать как рейдер, нападая на торговые караваны союзников в Северной Атлантике. Однако судьба линкора «Бисмарк» заставила Гитлера разочароваться в надводном флоте, а потому «Тирпиц» использовался крайне редко.  

Согласно плану, в начале 1942 года «Тирпиц» был отправлен в норвежские воды для охоты на арктические конвои и противодействия операции Archery британских коммандос на острове Вогсёй (норв. Vågsøy). Там во фьордах он и простоял практически всю Вторую мировую войну. 

Однако, даже простое присутствие «Тирпица» связывало руки Королевскому флоту, хотя за всё время пребывания в Норвегии он совершил только три наступательные операции. Несмотря на это, вооружённые силы союзников чрезвычайно опасались потенциальной мощи линкора и много раз предпринимали попытки потопить его. 

  «Тирпиц» был затоплен возле города Тромсё лишь 12 ноября 1944 года в результате авианалёта. 12 ноября 1944 года 32 «Ланкастера» 9 и 617-й эскадрилий стартовали с территории Великобритании и полетели на север Норвегии. Здесь, в бухте близ портового города Тромсе базировался германский линкор. Для того чтобы самолеты смогли достичь объекта атаки, нанести удар и вернуться обратно, на них установили дополнительные баки и сняли верхнюю турель. В ходе операции три бомбы «Толлбой» попали в цель, а две разорвались рядом с линкором. Сильнейший взрыв сорвал одну из орудийных башен корабля. Он перевернулся вверх килем и затонул. Из находившихся в тот момент на «Тирпице» 1700 членов экипажа погибли тысяча человек, включая командира – капитана-цур-зее (капитан 1-го ранга) Роберта Вебера.

 После войны обломки «Тирпица» были распроданы и разломаны на месте норвежской компанией. Почти всё судно было разрезано и вывезено. Однако значительная часть носовой части «Тирпица» остаётся там, где он и затонул в 1944 году. Кроме того, электрогенераторы с корабля были использованы как временная электростанция, снабжая электричеством рыбную промышленность вокруг города Хоннингсвог (норв. Honningsvåg). 

 Недалеко от места затопления «Тирпица» существуют искусственные озёра, появившиеся в кратерах от разрывов бомб Tallboy (весом более 5 т), попавших мимо «Тирпица». В настоящее время некоторые части линкора используются Норвежским дорожным департаментом (Vegvesenet) как временное дорожное полотно при проведении ремонтных работ. Некторые части линкора были переплавлены на брошки и прочую бижутерию. Кроме того, значительная часть бронеобшивки хранится в Королевском военно-морском музее «Explosion!» («Взрыв!») в Госпорте, Хэмпшир. 

Гибель «короля океанов» | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»

В истории Второй мировой войны боевое взаимодействие стран – участниц антигитлеровской коалиции занимает особое место. Далеко не все эпизоды этого сотрудничества ныне известны широкой общественности, в том числе потопление самого мощного корабля германского флота.

В истории Второй мировой войны боевое взаимодействие стран – участниц антигитлеровской коалиции занимает особое место. Далеко не все эпизоды этого сотрудничества ныне известны широкой общественности, в том числе потопление самого мощного корабля германского флота.

1943 год. Командование британских королевских ВМС по-прежнему опасается ударов кригсмарине на севере – там, где проходят маршруты знаменитых арктических конвоев, доставляющих в СССР вооружение, военную технику, боеприпасы, продовольствие и многое другое. В конце августа в Лондоне узнают о подготовке немцами масштабной операции с участием линкоров, включая крупнейший из них – «Тирпиц».

Поврежден, но все еще опасен

Этот линейный корабль с полным водоизмещением 56 000 тонн (длина – 251 метр, ширина – 36 метров) имел восемь 380-мм и дюжину 150-мм орудий, мог развивать максимальную скорость 30,8 узла, дальность его плавания составляла девять тысяч морских миль. «Король океанов» нес на борту шесть гидросамолетов «Арадо-196», экипаж – 2340 человек.

«Тирпиц» почти не покидал базы оккупированной вермахтом Норвегии, поскольку Гитлер опасался за судьбу линкора после гибели однотипного с ним «Бисмарка». И тем не менее он представлял немалую потенциальную угрозу союзным арктическим конвоям, сковывал значительные силы британских ВМС.

Англичане старались не спускать глаз с «Тирпица». По договоренности с советским руководством на аэродром Ваенга-1, расположенный неподалеку от Мурманска – в 275 километрах за Полярным кругом, перелетело 543-е авиаразведывательное звено королевских ВВС – три «фотоспитфайера», которые пилотировали майор Робинсон, лейтенанты Диксон и Кенрайт. Летчики подчинялись непосредственно британской военной миссии в Полярном. Через нее они получали задания и на разведку в интересах Северного флота. С сентября по ноябрь 1943-го самолеты звена совершили 50 полетов над основными военно-морскими базами немцев в северной Норвегии.

Кстати, бдительные «компетентные органы» не раз докладывали командующему Северным флотом адмиралу Арсению Головко, что англичане ведут фотосъемку и советской территории. Но штаб СФ не шел на обострение отношений с союзниками.

Чтобы вывести «Тирпиц» из строя, британцы спланировали атаку сверхмалых подводных лодок. Операция прошла успешно. 22 сентября 1943 года корабль получил серьезные повреждения в результате применения мини-субмаринами подрывных зарядов. Бронированный гигант поставили на ремонт, завершившийся лишь к весне 1944-го.

В ноябре 1943 года самолеты британского авиазвена передали 118-му разведывательному полку ВВС Северного флота. Английские пилоты возвратились на родину. Однако лейтенанту Диксону спустя четыре месяца предстояло вновь прилететь в Ваенгу. ..

Упреждающие налеты

1944 год. Масштабное наступление Красной армии на Восточном фронте требовало новых поставок. Между тем высадка западных союзников в Нормандии предполагала использование огромного числа плавсредств, занятых перевозкой грузов в СССР. Решить эти задачи удалось бы только поэтапно: сначала перебросить в Мурманск и Архангельск максимальное количество всего необходимого советским войскам, а затем задействовать суда в десантной операции в Европе. При принятии этого решения учитывалось и увеличение летом на севере светлого времени суток.

Итак, с января по май 1944-го по северному маршруту отправляются крупнейшие за всю войну караваны (следующий конвой взял курс на Россию лишь в середине августа). Но британское адмиралтейство не без оснований опасалось, как бы они не оказались добычей кригсмарине, ведь ремонт «Тирпица» близился к концу. В Лондоне на сей раз решили попытаться уничтожить линкор ударом с воздуха.

В марте 1944-го для активизации наблюдения за «Тирпицем» в Ваенгу-1 опять перебросили звено разведывательных «Спитфайеров». Майор Фурнис, лейтенант Сирг и уже знакомый нам лейтенант Диксон регулярно снабжали английскую миссию и штаб Северного флота добытой информацией. А вскоре в ходе авианалета главный корабль германских ВМС был выведен из строя на четыре месяца.

На исходе мая британских летчиков отозвали домой, а их машины, как и в предыдущем случае, получил наш 118-й авиаполк.

В июле и августе 1944 года необычайно живучего бронированного монстра Третьего рейха атаковали английские самолеты с «плавающих аэродромов». Безуспешно. С учетом этих неудач в сентябре в Лондоне разработали новую, обстоятельно продуманную операцию с целью потопления «Тирпица». Она получила название «Параван» (Paravane).

Курс на Архангельск

План предусматривал следующее: британские тяжелые бомбардировщики «Ланкастер» перелетают на советские авиабазы, стартуют оттуда, направляются в Норвегию и сбрасывают на немецкий линкор сверхмощные бомбы «Толлбой» (Tallboy) конструкции британского инженера Барнса Уоллиса весом более пяти тонн. Удар с данного направления по замыслу англичан явился бы полной неожиданностью для противника.

Для участия в операции были отобраны лучшие подразделения королевских ВВС: 9-я эскадрилья подполковника Бэйзина, совершившая первые налеты на Берлин, и 617-я эскадрилья, летчиков которой за подрыв гидротехнических сооружений на Рейне назвали разрушителями дамб. Ими командовал подполковник Тейт, трижды удостоенный ордена «За боевые заслуги» – одной из высших наград Великобритании. Возглавлял авиасоединение полковник Макмаллен.

В экипажах не было ни одного пилота, летавшего над Германией менее 60 раз. Все летчики имели награды или особые поощрения. В Лондоне не сомневались: атака обречена на успех.

11 сентября 1944 года ровно в 21.00 с аэродрома Лузимаут поднялся в небо 41 самолет, взяв курс на Архангельск. Через десять часов представитель британской миссии на севере капитан Уокер уведомил командование Беломорской флотилии о перелете соединения «Ланкастеров».

Для расселения англичан к аэродрому Ягодник близ Архангельска подогнали старенький пароход «Иван Каляев». (Замечу в скобках: судно носило имя эсера-террориста, убившего в 1905 году великого князя Сергея Александровича – дядю императора Николая II. И… родственника британского королевского дома. Но о подобной «мелочи» в Москве не подумали. В Лондоне же на нее, похоже, решили не обращать внимания.) На берегу оборудовали две большие землянки на 50 человек. Но когда выяснилось, что вместо ожидаемых тридцати самолетов прибудут свыше сорока да еще и с пассажирами (всего 334 человека), в течение суток вырыли и обустроили еще пару землянок. В каждой установили радио, провели телефон. В распоряжение гостей с Туманного Альбиона выделили два катера для связи с городом и два одномоторных самолета.

12 сентября в 6.00 над Ягодником показался первый «Ланкастер» капитана Прайера. Не отвечая на приветствия после приземления, летчик бросился к радиостанции. Из-за плохой погоды, но главное – из-за несоответствия частот позывных советского радиомаяка и английских радиоприемников «Ланкастеры» шли на посадку вслепую, без корректировки. Вот почему из 41 самолета на Ягодник сел лишь 31 бомбардировщик, а 10 машин очутились в других местах. К счастью, никто из летчиков серьезно не пострадал, но все эти самолеты требовали мелкого ремонта.

Больше всех не повезло экипажу лейтенанта Кили, угодившему в болото возле деревни Талаги. Сюда пришлось сбросить парашютиста-проводника, который вывел пилотов к реке, откуда их эвакуировал гидроплан. Четыре «Ланкастера» спустя несколько часов самостоятельно перелетели на Ягодник. На шести машинах повреждения устраняли на месте посадки.

Операция «Параван»

Советские авиаторы получили возможность познакомиться с лучшими летчиками и бомбардировщиками Соединенного Королевства. «Ланкастеры» заслужили высокую оценку. Каждый, кто осматривал самолеты, составил для штаба авиации флота подробный отчет. Особое внимание обращалось на прицел и модернизированный астрограф, который автоматически вычислял координаты нахождения машины, отмечая их на самодвижущейся пленке и карте штурмана.

Не ускользнули от глаз наших специалистов и два локатора, а также лючок с правой стороны носовой кабины. Удалось выяснить, что он предназначен для выбрасывания фольги, нейтрализующей луч вражеского локатора. Одним словом, отечественные пилоты и инженеры открыли для себя много интересного.

Готовясь к операции, командиры британских эскадрилий совместно с советскими штабными офицерами занимались уточнением маршрута. Экипажи отдыхали.

15 сентября 1944 года в 4.37 утра самолет «Москито» капитана Уотсона вылетел на разведку погоды в районе цели. Над Каа-фиордом небо было чистым. Как только об этом узнали на Ягоднике, в воздух поднялись 28 «Ланкастеров». Среди пилотов царило приподнятое настроение.

В 10.00 самолеты легли на курс. На борту – 21 сверхмощный «Толлбой» и 72 двухсоткилограммовые бомбы. В 13.57 вышли на цель. Вражеские зенитки молчали. Неожиданно одна из машин, летевшая слева от флагманского «Ланкастера», выпала из строя и устремилась на «Тирпица». Общий порядок оказался нарушенным. Ведущий – подполковник Тейт вынужден был повести бомбардировщики на второй круг. Нанести удар внезапно не получилось. Противнику хватило двух минут, чтобы поставить дымовые завесы. На втором заходе бомбы сбрасывали как придется.

В 14.04 самолеты направились на аэродром Ягодник, где и приземлились через три часа. В Англию последовала только одна машина, на которой находились военные корреспонденты, следившие за ходом налета.

Позднее стало известно: в результате взрыва одной из бомб в обшивке линкора образовалась пробоина размером 10 на 14 метров, в которую хлынула вода. На основании агентурной информации, поступившей из Норвегии, а также фотографий авиаразведки специалисты определили: на восстановление «Тирпица» уйдет не менее девяти месяцев.

Таким образом, операция «Параван» успешно завершилась. «Короля океанов» вывели из строя. За высокую организацию обеспечения британских эскадрилий командующий Беломорской флотилией вице-адмирал Юрий Пантелеев и еще два советских офицера были награждены английскими орденами.

Последний удар

Самолеты союзников покидали Архангельск группами. Пилоты королевских ВВС прощались с Россией с чувством исполненного долга. Остававшиеся экипажи коротали время на экскурсиях по городу, а вечерами – на танцах в аэродромном клубе и за просмотром советских фильмов. Кое-кто пытался ухаживать за русскими девушками, о чем незамедлительно узнавали особисты.

27 сентября в 22.00 состоялась торжественная церемония прощания с англичанами, улетавшими последними. Шесть аварийных «Ланкастеров» безвозмездно передавались советской стороне. Два отремонтированных самолета послужили в ВВС Северного флота. Их конструкция и аппаратура были тщательно изучены. Позднее эти данные пригодились при создании стратегической авиации СССР.

Ну а какова же дальнейшая судьба «Тирпица»?

12 ноября 1944 года 32 «Ланкастера» все тех же 9 и 617-й эскадрилий стартовали с территории Великобритании и полетели на север Норвегии. Здесь, в бухте близ портового города Тромсе базировался германский линкор. Для того чтобы самолеты смогли достичь объекта атаки, нанести удар и вернуться обратно, на них установили дополнительные баки и сняли верхнюю турель.

В ходе операции три бомбы «Толлбой» попали в цель, а две разорвались рядом с линкором. Сильнейший взрыв сорвал одну из орудийных башен корабля. Он перевернулся вверх килем и затонул. Из находившихся в тот момент на «Тирпице» 1700 членов экипажа погибли тысяча человек, включая командира – капитана-цур-зее (капитан 1-го ранга) Роберта Вебера.

Линкор «Тирпиц» (плавающий) ― 72-35.ru — сборные модели

Категория:

Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите       Авиация          Вертолеты          Военная авиация          Гражданская авиация       Техника          Автомобили          Артиллерия          БТТ (бронетехника, танки)          Железнодорожная техника          Мототехника          Техника разная       Фигуры       Модели кораблей и подлодок       Космос       Здания, наборы для диорам          Материалы для макетирования       Дополнения          Декали          Колеса          Наборы деталировки          Окрасочные маски, трафареты          Траки и стволы             Стволы             Траки          Фототравление       Краски и инструменты          Pacific88 AERO             Металлики Pacific88 AERO             Наборы красок AERO          Акриловая краска ICM          Инструмент для фототравления          Пинцеты          Рабочее пространство моделиста             Модульное рабочее место          Разбавители, растворители . ..          Клеи, Грунтовки, Шпаклевки          Акриловые краски Tamiya          Акриловые краски Mr. Hobby Color          Краски Mr. Color             Краски Mr. Color Super Metallic             Краски Mr. Metal Color          Акриловые краски Звезда          Спреи (Баллончики)          Аэрографы, кисти             Аксессуары для аэрографии             Аэрографы             Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов             Кисти             Компрессоры          Маскировка — масколы, скотч          Пигменты, смывки          Масляные краски          Ножи          Коврики для резки          Механическая обработка          Увеличительный инструмент          Хранение — баночки, коробочки             Боксы, подставки, полки

Глава 18 «БОЛЬШИЕ ПАРНИ».

Реквием линкору «Тирпиц»

Глава 18

«БОЛЬШИЕ ПАРНИ»

Барнесу Уоллису было пятьдесят три года. Он обладал внешностью скромного и застенчивого клерка. Никто не мог бы предположить, что он сможет внести свой собственный весомый вклад в дело победы в войне. По профессии он был техническим чертежником, специализировался на вопросах авиации. Его увлечением были цифры и расчеты. Когда разразилась война, он задался вопросом, каким образом мог бы оказаться полезным своей стране. Он мечтал об огромных самолетах, которые могли бы нести огромные бомбы, и занимался различными типами авиабомб с учетом их размеров, веса и взрывной силы. Он скупил почти все имевшиеся по данному вопросу книги английских и зарубежных изданий и много беседовал с пилотами. Он знал, например, что «веллингтоны», прототип которых вычерчивал в свое время, могли нести бомбы весом не более 250 килограммов, а это, по его мнению, было очень мало. Кроме того, прицельные устройства были весьма несовершенны, из-за чего приходилось сбрасывать несколько бомб в расчете, что хоть одна да попадет в цель. Это заставило его задуматься. И он стал разрабатывать и рассчитывать различные модели, постоянно их совершенствуя, в надежде, что они когда-нибудь будут приняты в производство. Несмотря на свое скромное положение, он не был совсем неизвестным человеком в этой области, продолжая поддерживать связь с заводами «Виккерса», где работал чертежником еще в период Первой мировой войны. Уоллису было известно, что военно-воздушные силы еще с 1939 года были заинтересованы в бомбе весом в 500 килограмм. Через шесть месяцев после начала войны авиационным командованием были даже заказаны несколько штук, хотя в то время преобладало суждение, что не такие крупные бомбы принесут больший успех. Он же придерживался другого мнения, которое, однако, в расчет не принималось.

В здании конструкторского бюро заводов «Веллингтона» в Берхилле он работал над чертежами нового самолета — «уорвика», а после окончания рабочего времени засиживался над проектом своей большой бомбы. Корпус ее должен был быть изготовлен из специальной стали и иметь обтекаемую форму. Вес — 10 тонн, из которых 7 тонн составляло взрывчатое вещество. Бомбу предполагалось сбрасывать с больших высот, чтобы она могла набрать при падении такую скорость, которая обеспечила бы ей уход в землю на глубину до 35 метров. При ее взрыве должна была образовываться громадная воронка, а от взрывной волны и сотрясения почвы разрушаться все сооружения в округе.

Вскоре все мысли Уоллиса были заняты немецкими плотинами в долинах рек с электростанциями, обеспечивавшими электроэнергией важнейшие объекты военной индустрии. Их разрушение могло бы приблизить окончание войны на многие месяцы! Он стал рассчитывать характеристики материалов, примененных при их строительстве. Инженер приобрел значительное число научных трудов и по этой тематике, в том числе газеты, в которых описывалось разрушение опор моста Ватерлоо в 1935 году.

Но куда бы Уоллис ни обращался, повсюду он натыкался на непонимание и скептицизм. Как и большинство изобретателей, он то испытывал воодушевление и подъем, то впадал в депрессию. К его чести, мужества он не терял и начинал все снова. Наконец нашелся человек, заинтересовавшийся его проектами — Артур Теддер, ставший впоследствии маршалом авиации и шефом главного командования британских военно-воздушных сил.

Лорд Теддер обсудил идеи и предложения Уоллиса со своими соратниками. Лорд Бивербрук, бывший тогда министром авиапромышленности, также усмотрел в них рациональное зерно. Будучи человеком дела, не любившим откладывать интересные проекты в долгий ящик, он тут же поставил в известность маршала авиации Уилфрида Фримена. В феврале 1943 года Уоллис был вызван в министерство. Прибыв туда в 9 часов утра, он уже через час покинул здание с довольной улыбкой, но в его взгляде вместе с тем сквозила и озабоченность. Он получил задание на создание 10-тонной бомбы. Фримен, установивший срок работ в пять месяцев и обещавший всяческую поддержку, представил Уоллиса главному инженеру заводов «Виккерса» Чарльзу Крейвену. С того дня инженер Уоллис стал респектабельной личностью, требования которого выполнялись неукоснительно, оставаясь при этом по-прежнему весьма скромным человеком.

Сначала надо было сконструировать прототип, прежде чем запускать бомбу в серийное производство, хотя бы и небольшой партией. Уоллис назвал свою бомбу «виктори» (победа). В министерстве же военно-воздушных сил эти бомбы получили название «толлбойс» (большие парни).

В Великобритании было всего два металлургических завода, на которых могла быть изготовлена необходимая специальная сталь: дело заключалось в том, что бомбы должны были углубиться в землю или пробить броню, не деформируясь при этом. Кроме того, взрыв должен был произойти не при ударе о поверхность объекта, а несколько позже, после проникновения в глубь его. Уоллис лично следил за всеми фазами изготовления стали, постоянно дискутируя с руководством завода. На заключительной стадии он вынужден был отыскать и фирму, на которой могла быть осуществлена «начинка» бомбы — снаряжение ее новым взрывчатым веществом «эрдеиксом». Срок полного изготовления бомбы составлял месяц.

Другой проблемой, которая, правда, Уоллиса непосредственно не касалась, была проблема доставки бомб к цели. Для этого подходили лишь «ланкастеры». Самолет мог взять только одну бомбу, и то в подвешенном состоянии, для чего необходимо было сконструировать специальные подвесные устройства. Следовало также решить и вопрос транспортировки бомб с завода на аэродром.

И вот наступил день готовности первых бомб — чудовищ из синей стали, длиною в 21 фут. Первая бомба во время испытаний была сброшена с «Ланкастера» с высоты 20 000 футов, и удар ее оказался слишком сильным. Другая, несколько измененная, ушла в землю на глубину 24,5 метра. После этого были испытаны снаряженные бомбы. Для определения их разрушительной силы на различных удалениях от цели были установлены приборы, работавшие по принципу сейсмографов.

— Надо бы установить и фотокамеру, — предложил один из офицеров.

— Хорошо, но где?

— Да прямо в центре самой цели. Он вряд ли будет разрушен.

— А вы, пожалуй, правы, — отреагировал Уоллис.

Бомба попала точно в цель, превратив фотокамеру в пыль и образовав воронку, имевшую 33 метра в диаметре и глубину в 27 метров.

Командование бомбардировочной авиации решило использовать первые бомбы, ударив по железнодорожному тоннелю, находившемуся севернее Бордо, по которому немцы намеревались перебросить в тот район танковую дивизию.

Одна бомба, пробив перекрытие тоннеля, взорвалась на рельсах. Другая засыпала вход в него многими тоннами земли. Успех превзошел все ожидания.

Адмиралтейство сразу же оценило новое оружие. Чтобы окончательно разделаться с «Тирпицем», надо было прибегнуть к более действенным средствам, нежели «барракуды». К тому же 15 сентября и 6 октября намечались выходы в море конвоев ЙВ 60 и РА 60, насчитывавших каждый по 30 судов. А они могли подвергнуться нападению «Тирпица». Для охранения конвоя ЙВ 60, который должен был выйти из Лох-Ива с военными материалами для России, намечалось выделение линейного корабля «Родни».

Командование объединенных штабов в Лондоне обсудило складывающуюся обстановку и приняло решение:

«Лучшим средством уничтожения „Тирпица“ было бы использование тяжелых бомбардировщиков, которые смогут совершить промежуточную посадку в Советском Союзе и там дозаправиться».

Разрешат ли, однако, русские посадку английских бомбардировщиков на своих северных аэродромах? Главное командование британских ВВС проконсультировалось по этому вопросу с Эйзенхауэром. 2 сентября тот дал свое согласие. Не возражали и русские.

Маршал авиации Артур Херрис, командующий бомбардировочной авиацией, разработал план, по которому намеревался использовать лишь небольшое число «ланкастеров», каждый из которых должен был нести новую сверхтяжелую бомбу. Если одна из этих бомб попадет в «Тирпиц», то пробьет его бронеобшивку и взорвется внутри корабля. Тогда с этим чудовищем будет покончено.

Бомбардировочное командование имело к тому времени на своем счету успех за успехом. Самолеты беспрерывно бомбили вражеские промышленные предприятия, плотины, гавани, каналы и ракетные пусковые установки «Фау-1» и «Фау-2».[67] Две эскадрильи, специализировавшиеся на разрушении плотин и дамб, получили даже соответствующее название. Это были эскадрильи за номерами 617 и 9, входившие в состав группы, которой командовал двадцатичетырехлетний Й. Тайт.

Тайт был родом из Гламоргена в Уэльсе и производил впечатление совершенно спокойного и молчаливого человека. Разговорчивым он становился, лишь когда речь заходила о самолетах и бомбах, проявляя даже и тогда большую сдержанность. Он казался посторонним людям мыслителем или поэтом, занятым лишь своими мыслями. Получив задание, он внимательно изучал карту, отыскивая наиболее целесообразный маршрут выхода на цель. После принятия решения ничто уже не могло его остановить. На его лице не отражалось ничего, если даже и был сбит кто-нибудь из товарищей. Могло показаться, что он вообще абсолютно бесчувственный человек, на самом же деле его спокойствие и невозмутимость свидетельствовали о необычном самообладании.

Его шеф, вице-маршал Ральф Кохрейн, в период Первой мировой служил в морской авиации.

Маршал авиации Артур Херрис совместно с вице-маршалом Ральфом Кохрейном стали готовить новую атаку на «Тирпиц». Кохрейн в ходе этой подготовки вылетел в Вудхолл-Спа в Ланкашире, где дислоцировались 617-я и 9-я авиаэскадрильи.

— Вы должны будете потопить «Тирпиц», — сказал он Тайту.

Тайт воспринял это сообщение абсолютно спокойно. Для него оно прозвучало, как, скажем, известие о предстоявшей встрече футбольной команды 617-й эскадрильи, капитаном которой он был, с командой ланкаширского полка.

Ральф Кохрейн объяснил ему особенности и трудности предстоящего задания. Прежде всего — расстояние, которое составит 3000 миль в оба конца. В авианалете примут участие 617-я и 9-я эскадрильи. Каждый самолет будет оснащен сверхтяжелой бомбой. «Тирпиц» по-прежнему находится в Каа-фьорде. Основная проблема заключалась в неожиданности налета. «Барракуды» военно-морской авиации успеха не имели, так как действовали слишком медленно. По берегам фьорда немцы оборудовали дымовые установки, которые срабатывали моментально (достаточно было поворота пускового крана). Дымовые установки имелись и на самом корабле. За какие-то пять-восемь минут корабль полностью укрывался дымовой завесой. Следовательно, необходимо было появиться над целью и сбросить бомбы еще до этого.

— Хорошо, сэр, — лаконично ответил Тайт.

После этого он направился в бар, где несколько человек из числа летного состава его эскадрильи сидели за кружками пива. Они помахали ему, приглашая присоединиться к ним. Но он рассеянно ответил на приветствие и, заказав виски, присел у стойки. Его занимала одна мысль — «Тирпиц». О корабле он думал и ранее, но отвлеченно. Ведь цель эта была прерогативой флота. Опорожнив небольшими глотками бокал, он пошел в помещение, где были развешаны разнообразные карты. Промерив расстояние, убедился, что оно действительно составляло 3000 миль туда и обратно. Никогда до этого он не пролетал и половины такого расстояния. Тайт решил проверить расход бензина. На следующий день он отправил на специальное задание три полностью нагруженных бомбами «ланкастера» с не очень опытными экипажами. Полностью заправленные горючим, самолеты должны были облететь вокруг Англии, что соответствовало расстоянию между Шотландией и Каа-фьордом. Четвертый «ланкастер» с половинной заправкой, но без бомб должен был проследовать этим же маршрутом. Этот полет должен был определить количество горючего, необходимого для возвращения.

Когда самолеты приземлились с полностью пустыми баками, Тайт установил, что ни один из них не пролетел требующегося расстояния. Следовательно, «Тирпиц» находился за пределами радиуса действия его самолетов, о чем он и доложил Кохрейну, возвратившемуся в свою штаб-квартиру в Боутри.

Вице-маршал снова незамедлительно прибыл в Вудхолл.

— Стало быть, напрямую не получается, — сказал он. — Но это и несущественно. Мы уже приняли кое-какие меры. Посмотрите-ка на этой вот карте северную часть России. Вот здесь, примерно в 20 милях от Архангельска, находится населенный пункт Ягодник, расположенный на острове в Двине. Вы приземлитесь в Ягоднике, там же заправитесь, решите задачу и возвратитесь в Англию. Два «либерейтора» будут сопровождать ваши «ланкастеры». Они же доставят наземный персонал и запасные части в Ягодник. Расстояние оттуда до вашей цели составляет 600 миль. Все понятно?

— Так точно, сэр. Когда вылетать?

— Вечером 11 сентября. Стартовать должны 39 «ланкастеров». 13 из них будут загружены минами, а остальные — каждый по одному «большому парню». Вполне возможно, что вы получите приказ произвести бомбометание по пути в Россию. В этом случае русские не ознакомятся с нашими новыми бомбами.

Штаб хотел увязать атаку «Тирпица» с запланированным на 15 сентября выходом в море конвоя ЙВ 60.

11 сентября установилась плохая погода. По полученным сообщениям, над местом стоянки «Тирпица» стояла низкая плотная облачность. Поэтому Кохрейн приказал сначала лететь в Россию и уже оттуда совершить налет на цель. Вечером 11 сентября обе эскадрильи, нагруженные бомбами, взяли старт. Они пролетели над Атлантикой, затем повернули на север и на рассвете достигли побережья Норвегии. Затем их маршрут пролегал над шведской территорией, Ботническим заливом и Финляндией. По предсказаниям метеорологов, облачность должна была находиться на высоте 300 метров, в действительности же она оказалась гораздо ниже, так что Тайт ничего не видел. Несмотря на присущий ему оптимизм, он задавался вопросом, сколько же самолетов достигнут Ягодника. Во время полета группа рассеялась. Глядя на свой экипаж, он мог сделать вывод, насколько были вымотаны другие. Тайт летел на высоте 120 метров как над морем, так и над земной поверхностью, на которой не было видно ни населенных пунктов, ни дорог. Он поглядывал на своего радиста, который пытался установить связь с Ягодником. Вдруг воздушный стрелок, канадец Даниель, воскликнул: «Река!» Тайт спустился еще ниже и увидел садившийся «ланкастер» и еще два самолета, делавших круги над аэродромом. Через пять минут и он посадил свою машину.

Он тут же подсчитал, сколько самолетов еще не приземлилось. Не хватало более двадцати. Катастрофа! Ведь через полчаса у них кончится горючее. В течение следующего получаса сели еще семь «Ланкастеров» и оба «либерейтора».

Полет длился в общей сложности двенадцать часов, так что экипажи буквально выбились из сил. Не хватало еще тринадцати самолетов, но в воздухе они уже находиться не могли. Тайт со своими людьми был размещен в бараке, предоставленном им русскими. Он ждал известий, а спать ему совершенно не хотелось. Времени для этого будет еще достаточно.

Ему надо было прежде всего знать, что случилось с так и не появившимися самолетами: смогли ли они приземлиться в этой пустынной местности или же разбились.

Русский переводчик, постоянно улыбавшийся, показывая вставные стальные зубы, наконец сообщил ему:

— Найден один «ланкастер». Все в порядке.

Затем он стал появляться чаще, докладывая:

— Обнаружен «ланкастер»…

Когда Тайт подсчитал, оказалось, что все самолеты достигли России, но находились на различных аэродромах, удаленных друг от друга. Два самолета из 617-й и четыре из 9-й эскадрилий угодили в болота и получили повреждения, которые не могли быть устранены за оставшееся в его распоряжении время.

Поспав несколько часов, Тайт вылетел на стареньком русском самолетике в районы приземления своих машин. Ему казалось, что он летел чуть ли не в гробу, который, однако, летел и приземлялся безукоризненно.

«Ланкастеры» затем сосредоточились в Ягоднике, и экипажи их приступили к подготовке к атаке. Из-за прошедшего дождя взлетная полоса превратилась в болото. На этом болоте они и сыграли в футбол с командой русских летчиков и проиграли со счетом 7:0. При каждом забитом голе русский оркестр играл бравурный марш. Русские продемонстрировали им также военный кинофильм, в котором были показаны танки на марше, советские солдаты-победители и сотни трупов немцев…

15 сентября на безоблачном небе появилось бледное солнце.

Задолго до рассвета в район цели вылетел самолет-разведчик. Когда он возвратился и его пилот доложил, что над Альта-фьордом стоит хорошая погода, экипажи уже сидели в машинах. Через несколько минут 28 «ланкастеров» взлетели, взяв направление на запад. Тайт летел первым на небольшой скорости, чтобы дать возможность остальным догнать его и образовать боевой строй. Он приказал соблюдать абсолютное радиомолчание. Чтобы не быть обнаруженными, самолеты шли на высоте 300 метров. Их маршрут пролегал южнее озера Инари с замерзшими берегами, затем — над безлюдными Хохландом и Финмарком. То и дело разбегались стада оленей, напуганные шумом моторов. За сто километров до цели Тайт поднялся на высоту 3500 метров. Следовавшие за ним самолеты выдерживали установленный строй.

Под самолетами проплывали каменистые и обрывистые берега фьордов, похожие с высоты на рельефные карты, столь тщательно ими изучавшиеся перед полетом. Тайт думал о дымовых установках, надеясь, что немцы его не обнаружат, так как их наблюдательные посты находились в Стьернё и на Зейленде с ориентацией в сторону моря. Ему хотелось появиться над фьордом неожиданно и успеть сбросить «больших парней» на корабль. Он увеличил скорость полета. Моторы ревели, оставляя за собой длинные белые полосы на небосклоне.

Самолеты были все же замечены, и за пять минут до цели Тайт увидел поднимавшиеся над фьордом черные клубы дыма. Тут же открыли огонь зенитки.

Оставалось еще три минуты… Секунды тянулись бесконечно медленно… Еще две минуты…

Воздушный стрелок Даниель затаил дыхание, увидев впереди «Тирпиц», постепенно закрывавшийся дымовой завесой, становившейся все гуще.

— Вижу цель! — воскликнул он.

Корпус корабля скрылся уже в дыму, просматривались только верхушки мачт. Еще несколько секунд, и будет поздно. Даниель нажал на кнопку сброса «большого парня». Облегченный самолет был подброшен вверх. Тайт крепко держал в руках штурвал, совершая маневры, чтобы увернуться от огня зенитных орудий. Сброшенная бомба набирала скорость, и траекторию ее падения изменить было уже нельзя… Другие самолеты стали сбрасывать свои бомбы в центр дымового облака. Тайт оглянулся. Одна из бомб взорвалась совсем близко от «Тирпица». Этого было вполне достаточно, чтобы нанести кораблю ощутимые повреждения. Точно судить он все же не мог. Несколько «ланкастеров», не успевших сбросить бомбы, стали делать второй заход на цель. Дым к этому времени стал густым и черным, как чернила, так что не было видно ни корабля, ни даже берегов фьорда.

Самолеты стали возвращаться в Ягодник. После посадки воздушный стрелок Вудс утверждал, что будто бы видел, как бомба, сброшенная Тайтом, взорвалась прямо на корабле. Но это вряд ли соответствовало действительности. Русские лишь усмехались скептически, считая, что налет англичан прошел безуспешно. Несколько «ланкастеров» возвратилось с бомбами на борту. Их экипажи не стали сбрасывать «больших парней» куда попало, надеясь на повторную атаку на следующий день. Но она уже не состоялась.

17 сентября английские самолеты вновь заправились и возвратились в Шотландию. Один из них по непонятным причинам упал над Норвегией. Командиром машины был Леви, а экипаж — чисто еврейским. Вообще-то Леви был опытным летчиком, участвовавшим в ряде налетов на Германию.

Когда Кохрейн узнал о неудачном исходе операции, то воскликнул:

— Если бы вы оказались над целью хотя бы на одну минуту раньше, то есть до постановки дымов, то смогли бы покончить с «Тирпицем». Я так и знал, что эти проклятые дымовые установки создадут для вас серьезные проблемы!

В тот раз он не сказал Тайту, что планирует нанести новый удар по «Тирпицу».

А через две ночи Тайт со своими людьми находился уже в районе среднегерманского канала Дортмунд — Эмс.

Линкор «Бисмарк». Ужас нацистского флота

Идет загрузка…

Следующая статья о линкоре «Бисмарк» представляет собой отрывок из  Охота на военный корабль Гитлера  © 2015 Патрик Бишоп. Теперь его можно приобрести на Amazon или Barnes & Noble.


Линкор Bismarck  Линкор был первым линкором класса Bismarck, построенным для военно-морского флота нацистской Германии. Корабль представлял собой ярчайший пример военного превосходства Германии в преддверии Второй мировой войны. Bismarck и его родственный корабль Tirpitz весят 42 500 тонн. Строящиеся британские линкоры типа King George V (KGV) были почти на 12 процентов легче своих немецких собратьев.

Когда все будет готово, Tirpitz и Bismarck станут лучшими новыми кораблями Королевского флота во всех подразделениях. На каждом из них было установлено восемь 15-дюймовых орудий против 14-дюймового основного вооружения King George V . Они были быстрее и могли преодолевать гораздо большие расстояния без дозаправки.Они также были очень хорошо защищены толстыми слоями стальной брони, покрывающими палубы и корпус, башни, машинные отделения и погреба. Их враги часто говорили, что немцы объявили свои линкоры «непотопляемыми». Заявление, похоже, не было сделано официально. После войны строители показали, что Кригсмарине часто вмешивались в строительство линкоров Tirpitz и Bismarck , чтобы «повысить уровень их непотопляемости». В результате в случае Tirpitz 40 процентов ее общего веса составляла броня.Растет вера в то, что линкор Tirpitz и Bismarck могут выдержать попадание любой торпеды, снаряда или бомбы, которые могут быть брошены в них британскими кораблями или самолетами, и она была небезосновательной. В послевоенные годы британский флот испытывал нехватку средств, и мало усилий было приложено для разработки нового оружия. Торпеды и снаряды несли слабый заряд и не обладали пробивной силой. Наибольшее отставание от технического прогресса было в области морской авиации.Адмиралтейство только теперь восстанавливало контроль над авиацией флота от Королевских ВВС, программы оснащения которых отдавали приоритет истребителям и бомбардировщикам. Военно-морской флот вступал в войну, оснащенный бипланами, которые выглядели как оставшиеся в живых после предыдущего конфликта.

Новости достигли Англии в мае 1941 года, что Bismarck находится в море. Одновременно материализовались великая угроза и великая возможность. Ее потопление будет считаться великолепной морской победой. Это также принесло бы долгожданные хорошие новости после череды неудач, неудач и разочарований.Облегчение от выживания в битве за Британию сменилось мрачным осознанием того, что нация изолирована и столкнется с огромными трудностями впереди. Теперь страна была вовлечена в новую борьбу за существование, которую Черчилль назвал Битвой за Атлантику. Не сумев примирить Британию из-за угрозы вторжения, Германия изменила свою стратегию и пыталась заставить ее подчиниться голодом, перерезав пути, связывающие ее с остальным миром. Позже Черчилль сказал, что «среди потока насильственных событий преобладала одна тревога.. . господство над всеми нашими силами, чтобы вести войну или даже сохранить себе жизнь, заключалось в овладении океанскими путями и свободном подходе и входе в наши порты».

Главной обязанностью военно-морского флота была защита этих маршрутов, но задача была непосильной. У него уже не было ресурсов французского флота, большая часть которого лежала на дне гавани Мерс-эль-Кебир, потопленная британскими орудиями. Америка оказала всю помощь, какую могла, но ей еще предстояло вступить в войну. Первые бои в битвах за Норвегию и в открытом море не смогли нейтрализовать угрозу со стороны немецкого флота.Вместо этого весной 1941 года Кригсмарине задавала тон в борьбе.

Основным полем боя были жизненно важные морские пути в Северной Атлантике. В марте и апреле 1941 года на дно было отправлено почти полмиллиона тонн грузов союзников. Большая часть его была потоплена подводными лодками, эффективность которых самодовольное адмиралтейство сильно недооценило в межвоенные годы. До сих пор надводные рейдеры, которые, как опасался адмирал Паунд, могут «парализовать» морские пути, играли в кампании второстепенную роль.Казалось, вот-вот это изменится. Набег линейных крейсеров Scharnhorst и Gneisenau в феврале и марте привел к уничтожению или захвату 22 кораблей общим водоизмещением 115 600 тонн. Теперь настала очередь линкора Bismarck , и трансатлантические конвои, уже разоренные бомбардировками наземных бомбардировщиков и засадами крадущихся подводных лодок, окажутся во власти самого мощного немецкого военного корабля, когда-либо выходившего в море.

Для долгосрочных военных планов Гитлера было важно, чтобы линкор прошел в Северную Атлантику.Он собирался повернуть свои армии на восток против Советского Союза, и ему нужна была запуганная и послушная Европа за спиной. Война на море давала наилучшие шансы покорить его последнего врага на западе. Первоначальная операция под кодовым названием Rheinübung, или Рейнские учения, была соответственно амбициозной. План адмирала Редера состоял в том, чтобы объединить свои четыре самых больших корабля в мощную оперативную группу, которая могла бы, по крайней мере временно, вызвать остановку конвоев, отключив британскую морскую систему жизнеобеспечения. Bismarck и Tirpitz должны были отплыть из Германии и встретиться с Гнейзенау и Шарнхорстом, которые сейчас находятся в Бресте на французском атлантическом побережье. Однако один за другим его силы истощались. Удачная торпеда, сброшенная с берегового командования RAF Beaufort, нанесла Гнейзенау достаточно повреждений, чтобы вывести его из строя на шесть месяцев. Затем потребовалась замена котлов, питающих паровые турбины Scharnhorst. Линкоры должны были действовать самостоятельно. Для каждого это будет их первый маневр.

Операцией руководил командующий германским флотом адмирал Гюнтер Лютьенс. Его репутация была высока. Именно он руководил Гнейзенау и Шарнхорстом во время их буйства поздней зимой. Опущенный рот Лютьенса и жесткие глаза редко расплывались в улыбке. Он выглядел тем, кем был — холодным, гордым и совершенно уверенным в своих силах, редко испытывающим необходимость объяснять важные решения тем, кто выше или ниже его. Его способности были связаны со строгим чувством долга. Можно было положиться на то, что он будет следовать духу своих приказов, даже когда сомневается в их мудрости.Лютьенс прекрасно осознавал опасность впереди. Его корабль превзошел любое судно британского флота. Но оперативная группа, которой он командовал, сократилась до доли своего первоначального состава. Ему казалось вероятным — даже неизбежным — что в конце концов она будет подавлена ​​огромным количеством людей. Перед началом Rheinübung он зашел попрощаться с другом из штаб-квартиры Редера в Берлине. — Я никогда не вернусь, — сказал он ему будничным голосом.

Однако настроение на борту «Бисмарка» было приподнятое. Корабль гудел от волнения и предвкушения, направляясь к Норвежскому морю. В полдень по громкоговорителю командир корабля капитан Эрнст Линдеманн, наконец, сообщил 2221 офицеру и солдату на борту, куда они направляются. «День, которого мы так страстно ждали, наконец настал», — сказал он. «Момент, когда мы сможем повести наш гордый корабль против врага. Наша цель — торговые набеги в Атлантике, ставящие под угрозу существование Англии».

Когда Bismarck, вместе с тяжелым крейсером Prinz Eugen, пытались прорваться в Атлантический океан, корабли были обнаружены несколько раз.Британские военно-морские подразделения и Королевские ВВС были отправлены, чтобы заблокировать их маршрут. Bismarck показал свою мощь, уничтожив линейный крейсер HMS Hood в битве при Датском проливе. Это также вынудило линкор HMS Prince of Wales отступить.

Два дня спустя британцы приготовились атаковать Bismarck с помощью устаревших торпедоносцев-бипланов Fairey Swordship. На предоперационном брифинге летчикам был дан подробный план атаки.Он следовал стандартному методу авиации флота для стрельбы торпедами по кораблям в море. Первые три полета должны были войти в левый бимс с разных пеленгов. Вторая волна сделает то же самое с правого борта. Намерение состояло в том, чтобы заставить зенитчиков разделить свое внимание между двумя целями и окружить корабль торпедами, серьезно ограничив его способность уходить с их пути.

Когда самолеты приблизились, Bismarck открыли огонь из зенитных батарей.Одна торпеда попала в левый борт, вызвав незначительные повреждения конструкции.

Во время второго захода на посадку над «Бисмарком» пролетел пилот Джон Моффат. Он был один. «Даже на таком расстоянии зверь казался мне огромным, — вспоминал он. Он повернулся направо к ней. Почти сразу «впереди меня примерно в сотне ярдов в облаках появилось красное зарево, когда разорвались зенитные снаряды». Тогда артиллеристы целились прямо перед ним, и их огонь возводил ему на пути «стены воды». Рядом с Swordfish и под ним разорвались два снаряда, сбив его с курса на 90 градусов.Моффат опустился на пятьдесят футов, чуть выше той высоты, на которой он мог поймать волну и перевернуться в море.

Это казалось ниже угла, под которым могли работать зенитные орудия, но вместо них пушки и пулеметы выпускали красные трассирующие пули, которые текли к Моффату и его команде из двух человек «потоком». Когда он мчался к цели, он чувствовал, что «все пушки на корабле нацелены на меня». Он не мог поверить, что летит прямо в огненный град. «Каждый инстинкт кричал мне, чтобы я пригнулся, отвернулся, сделал что-нибудь.Но он подавил свой страх и мрачно наступал, пока цель становилась все больше и больше.

Его обучение научило его оценивать скорость атакуемого корабля и стрелять вперед, используя простую маркированную рейку, установленную горизонтально вдоль верхней части кабины, чтобы рассчитать правильное расстояние до отхода. Когда впереди маячил Bismarck , Моффат чувствовал, что не может промахнуться. «Я думал, я все еще лечу. Если я смогу избавиться от этой торпеды и убраться отсюда к черту, мы сможем выжить.Он уже собирался нажать спусковую кнопку на дроссельной заслонке, когда услышал, как его наблюдатель, младший лейтенант Джон «Дасти» Миллер, кричит: «Еще нет, Джон, еще нет!» Моффат оглянулся и увидел, что Миллер «висит в воздухе». . . там он свешивался за борт, и его голова [была] под самолетом, и он кричал: «Еще нет!» Моффат понял, что происходит. «Меня осенило, что если я уроню эту торпеду и она ударится о вершину волны, она может полететь куда угодно, только не туда, куда должна». Миллер ждал корыта.Затем «он закричал «отпусти ее!», а в следующий [момент он] сказал: «Джон, у нас есть бегун». сделать, чтобы бороться с ним ниже выстрелов, струящихся над головой. Потребовалось бы девяносто секунд, чтобы пройти по следу торпеды до цели. Слоняться без дела означало верную смерть. Моффат поставил Swordfish в «лыжный поворот». Я дал двигателю полный лиз, встал на левый руль и вздрогнул. Это был маневр, который мог осуществить только медлительный «Суордфиш», и он удерживал их ниже самой низкой высоты орудий. Он направился прочь на максимальной скорости, держась низко, пока не решил, что можно безопасно забраться под покров облаков. Он понятия не имел, нашла ли его торпеда цель или нет.

Осталась последняя опасность. Когда он добрался до Ark Royal , колода все еще вздымалась. Когда он наконец приземлился, «не было ничего более приятного, чем стук колес по палубе и лязг крюка, зацепившегося за страховочный трос.Спустившись из кабины, он почувствовал головокружение от адреналина и усталости. Он рассказал офицерам, проводившим допрос, то немногое, что мог, а затем направился вниз, чтобы съесть особую еду, которую он был слишком напряжен, чтобы есть.

Настроение у экипажей было подавленным. Все были дезориентированы облаком, и все атаки происходили поодиночке и по двое. Было замечено, что только две, а возможно, и три торпеды поразили цель. Это не было поводом для празднования. Толстая броня Bismarck означала, что даже прямое попадание в мидель корабля не обязательно окажется смертельным, как показали атаки Victorious .Моффат думал, что он мог быть ответственен за один зарегистрированный удар. Пилот, следовавший за ним, увидел, как торпеда взорвалась на две трети пути по левому борту.

Видимость была слишком плохой для очередной попытки этой ночью, но на следующее утро пилотов снова отправят в рейс. Кто-то мрачно заметил, что «Легкую бригаду попросили сделать это только один раз». Затем начал поступать поток информации, которая подняла их настроение. Sheffield сигнализировал, что линкор Bismarck замедлил ход.Затем пришла удивительная новость, что она развернулась и направляется прямо к линкору King George V , который приближался с севера. Чуть позже два Swordfish вернулись на Ark Royal из длительной разведки, чтобы сообщить, что Bismarck потерял скорость и сделал два полных круга. HMS Zulu , который к настоящему времени прибыл на место происшествия, подтвердил новость: Bismarck был остановлен менее чем в пятистах милях от французского побережья.

Позже Моффат узнал, что, вероятно, ее остановила его торпеда. Он взорвался на корме линкора, заклинило рули под углом 12 градусов и сделало управление невозможным. На этом судьба Bismarck была решена. Всю ночь он подвергался неоднократным торпедным атакам подошедших быстрых эсминцев. Утром прибыли Король Георг V и Родни и приблизились для убийства. Конец никогда не вызывал сомнений, но потребовалось сорок пять минут обстрела двух британских линкоров и тяжелого крейсера «Дорсетшир », прежде чем большие орудия «Бисмарк » перестали стрелять.К тому времени Лютьенс был мертв, вероятно, убит, когда снаряд King George V попал в мост. Дорсетшир совершил смертельный удар. Опытный моряк на борту, А. Э. Франклин, наблюдал, как две 21-дюймовые торпеды покинули аппараты крейсера, а затем увидел «мощный взрыв». . . рыба действительно поселилась в недрах Bismarck намного ниже ватерлинии на миделе ». Дорсетшир приблизился на 1000 ярдов, чтобы доставить еще одну торпеду, которая попала прямо в левый борт.

Джон Моффат летел над головой, когда она упала. Он увидел зрелище, «что . . . с тех пор остался в моей памяти. Это огромное судно, длиной более 800 футов, с разбитыми орудийными башнями, мостиком и верхними конструкциями, похожими на зазубренные руины, медленно, пугающе опрокидывалось, рухнуло в море, и обнажился его огромный корпус, плиты и скуловые кили которого блестели темно-красным. как маслянистое море покрыло ее. От нее все еще прыгали мужчины и матросы. В море были еще сотни; некоторые отчаянно борются за свою жизнь, другие уже инертны, их подбрасывает волна, пока они плывут лицом вниз.Моффат был пронизан сознанием того, что «я ничего не мог сделать, чтобы спасти хотя бы одного». Линкор Bismarck наконец затонул кормой вперед в 10:39 утра, в четырехстах милях к западу от Бреста, в часе и через пятьдесят минут после вступления в бой.

Только 118 из 2224 человек на борту были спасены. Большинство из них были доставлены на борт Дорсетшир . Франклин записал, что «с окончанием битвы гуманистический инстинкт возвышается над чувством мести и разрушения.. . веревки берутся из ниоткуда. Готовые руки бросаются тащить на борт выживших». Но затем пришло предупреждение о том, что в этом районе находится вражеская подводная лодка. Спасательные работы прекратились, и Дорсетшир и эсминец Маори , который также стоял рядом, направились в безопасное место, оставив сотни людей качаться в залитом нефтью море в ожидании смерти.

Облегчение в Лондоне было огромным. Стремление Черчилля к победе привело к тому, что он дал несколько неудачных указаний. Накануне вечером Тови дал понять, что ему, возможно, придется прекратить погоню. Топливные бункеры «Короля Георга V» быстро опустошались, и если они опустеют, его флагман окажется мертвым в воде, отданный на милость любой крадущейся подводной лодке. Ответ Черчилля, переданный Паундом, заключался в том, что « Bismarck должен быть потоплен любой ценой, и если для этого необходимо, чтобы King George V остался на месте происшествия, то он должен это сделать, даже если впоследствии это означает буксировка King George V ». Позднее Тови назвал это «самым глупым и необдуманным сигналом из когда-либо сделанных», 1 , и обмен мнениями усилил недоверие между двумя мужчинами.

Черчилль в драматической форме сообщил нации эту новость. Он был на ногах в Черч-Хаусе, где Палата общин вела свои дела, пока Вестминстерский дворец восстанавливали после повреждений, нанесенных бомбой, описывая битву, бушующую в Атлантике, когда поднялся переполох, и посыльный вручил ему лист бумаги. . Он сел, просмотрел его и снова встал. «Я только что получил известие о том, что Bismarck затонул», — объявил он, и собрание взорвалось аплодисментами.


Эта статья о линкоре «Бисмарк» взята из книги «Охота на военный корабль Гитлера». Пожалуйста, используйте эти данные для любого справочного цитирования. Чтобы заказать эту книгу, посетите Amazon или Barnes & Noble.

Вы также можете купить книгу, нажав на кнопки слева.

Эта статья является частью нашего более крупного ресурса о войне военно-морского флота Второй мировой войны. Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу исчерпывающую статью о военно-морских силах Второй мировой войны.

Процитировать эту статью
«Бисмаркский линкор — террор нацистского флота» История в сети
© 2000-2022, Salem Media.
31 марта 2022 г.
Дополнительная информация о цитировании.

Как крошечные подводные лодки потопили ценный линкор Гитлера

Немецкий линкор

Tirpitz был самым большим из когда-либо построенных европейской державой, но оказался слишком дорогим, чтобы рисковать в реальном сражении. Британцы все равно его взорвали.

Wikimedia CommonsЛинкор «Тирпиц» был спущен на воду в 1939 году.

В 1939 году немецкий флот спустил на воду линкор класса Bismark Tirpitz , чтобы бросить вызов британскому флоту, имевшему полное господство в Северном море.

Это был грозный противник по любым меркам, но Tirpitz был не более чем экспонатом во время войны, когда немецкий флот изо всех сил пытался найти подходящую роль для военного корабля.

Тирпиц , Левиафан Германского Императорского флота

Немецкий линкор Tirpitz был самым тяжелым и грозным линкором, когда-либо использовавшимся европейской державой.При полной загрузке боевой корабль класса «Бисмарк» водоизмещением более 50 000 тонн имел длину более двух футбольных полей и был способен развивать максимальную скорость в 30,5 узлов — около 35 миль в час.

Он был вооружен главной батареей из восьми 15-дюймовых орудий в четырех спаренных башнях, более чем 50 меньшими орудиями различных размеров и восемью торпедными аппаратами. Его экипаж составлял 2608 человек, 108 из которых были офицерами, а стоимость двух линкоров класса Bismark составляла 200 миллионов рейхсмарок — Bismark был немного меньше, чем модернизированный Tirpitz Tirpitz стоил эквивалент около 900 танков.

Операции в Балтийском и Северном морях

Public DomainНемецкий линкор Tirpitz замечен в гавани Кофьорда, Норвегия, 12 июля 1944 года.

Германия развернула Tirpitz в конце 1941 года в качестве флагмана своего Балтийского флота, где он использовался для предотвращения прорыва Балтийского флота Советского Союза, дислоцированного в Ленинграде. Он не участвовал в этой операции, его присутствия, по-видимому, было достаточно, чтобы успешно сдерживать советский флот.

В январе 1942 года Tirpitz были отправлены в Норвегию как средство отвлечения британской морской мощи на Северное море, а не на другие районы театра военных действий.

Tirpitz представлял собой страшную угрозу, которая ложилась тяжелым бременем на планировщиков британского флота, действуя как «существующий флот». Его присутствие только в Северном море, даже когда он стоял на якоре в Кофьорде в Норвегии, требовало от британского флота выделения значительных военно-морских ресурсов для защиты от любых действий, которые мог бы запланировать немецкий флот.

Но эти силы, в конце концов, оказались эффективными в сдерживании любой крупной операции с участием Tirpitz . Немецкое военно-морское командование не решалось использовать свой ценный линкор в любой операции, в которой он мог бы быть серьезно поврежден, и поэтому, хотя Tirpitz мог вытягивать британские ресурсы из других районов, сам он мало что мог сделать, демонстрируя устрашающую мощь линкора. хуже, чем бесполезно. В ходе войны дополнительные 900 танков были бы гораздо полезнее для немецкой армии.

Единственное крупное наступление с участием Tirpitz произошло 8 сентября 1943 года, когда его боевая группа обстреляла союзные войска на острове Шпицберген. Это будет единственный раз, когда Tirpitz выстрелит из основного орудия.

Ранние атаки

Википедия Колесничный торпедный аппарат без боеголовки.

Уже англичане были полны решимости потопить Тирпиц . 27 марта 1942 года англичане начали операцию по обезвреживанию немецкого портового сооружения в Санкт-Петербурге. Назер, который был единственным портом, способным обслуживать гигантские линкоры типа «Бисмарк». Смелый рейд коммандос, возглавляемый Управлением специальных операций, сумел вывести из строя немецкие доки.

Затем британцы сосредоточили свои тактические усилия на уничтожении Tirpitz . С января по апрель 1942 года англичане нанесли несколько воздушных ударов по линкору. Ни один не увенчался успехом.

Затем британцы пересмотрели свою стратегию и выбрали подводную атаку.Первая из них получила название Operation Title. Это была уникальная миссия, больше подходящая для страниц манерного фильма о Джеймсе Бонде, чем для театров боевых действий Второй мировой войны.

Пилотируемые людьми торпеды-колесницы были отбуксированы в Фоттен-фьорд, где был пришвартован «Тирпиц », и планировалось, что эти торпеды пронесутся под водой к линкору. Затем должны были быть установлены мины с использованием взрывателя замедленного действия, который давал бы колесницам достаточно времени для побега.

Однако плохая погода сорвала колесницы с буксирных тросов, разрушив план еще до того, как он был запущен, и британскому флоту пришлось вернуться к чертежной доске.

Родился Операционный Источник

Британцы решили рискнуть еще раз атаковать, но на этот раз вместо колесничных торпед они решили развернуть флотилию недавно разработанных X-craft.

X-craft не зря называли сверхмалыми подводными лодками; каждый X-корабль был чуть более 51 фута в длину и даже меньше шести футов в ширину, а 35-тонные миниатюрные суда могли вместить только четыре подводных лодки.

По сравнению с ужасающим величием Tirpitz мысль о том, что такое маленькое судно может вывезти такое большое судно, казалось смехотворным.Но считалось, что крошечные Икс-корабли способны проникнуть через оборону гавани и заложить разрушительные взрывные заряды на линкоре. Был составлен план, получивший название Operation Source.

The Print Collector/Getty ImagesБританская сверхмалая подводная лодка X-Craft, Вторая мировая война, 1945 год.

Операция «Источник» должна была представлять собой атаку на несколько немецких военных кораблей. x5 , x6 , и x6 , и x7 , и x7 были подробно описаны для нападения TIRPITZ , в то время как x9 и x10 и x10 были назначены линкором Scharnhorst и X8 было атаковать тяжелый Cruiser Lützow .Более крупные подводные лодки класса S и T отбуксировали шесть кораблей X от озера Кэрнбаун к позиции в 150 милях от Альтен-фьорда.

В пути, X8 был поврежден, и его нужно было быстро затопить. X9 внезапно затонул, когда его буксирный трос оборвался. Все руки были потеряны. Что касается X10 , оказалось, что Scharnhorst находится не там, где должен был быть, и атака была отменена.

Остались только те X-craft, которые должны были потопить Tirpitz .Они развернулись 20 сентября 1943 года и заняли позиции у островов Братхольм. Там они ждали возможности войти в хорошо защищенный Кофьорд.

Борьба со слепым и пьяным

ВикипедияТирпиц в Норвегии в боевом камуфляже.

Утром 22 сентября лейтенант Дональд Кэмерон, командир корабля X6 , увидел, что защитные сети, охраняющие Tirpitz , открываются, чтобы пропустить каботажное судно.Он быстро воспользовался открытием. Он погружался, перемещался по минным полям и пробирался прямо перед тем, как стрела, открывающая сети, закрылась.

Пока все хорошо, но у X6 возникли проблемы. У него сломались гироскопический компас и перископ. X6 с тем же успехом мог быть слепым и пьяным. Затем X-корабль ударился о скалу, и Кэмерон ненадолго всплыл, чтобы выбить свое судно.

Младший офицер на борту Tirpitz видел судно, но после того, как сообщил об этом старшему офицеру, ему сказали, что он видел дельфина.Но когда несколько минут спустя X6 был вынужден всплыть во второй раз, игра была проиграна. Всё-таки Кэмерону удалось завести свою лодку под Tirpitz и установить заряды.

Его миссия была выполнена, но X6 был почти полностью непригоден. Он знал, что побег невозможен. Кэмерон приказал своей сверхмалой подводной лодке всплыть. Он быстро затопил судно и сдался. Кэмерон и три его члена экипажа до конца войны были военнопленными.

Водяная могила для

Tirpitz

Тем временем лейтенант Бэзил Чарльз Годфри Плэйс, командир корабля X7 , проник во фьорд, прошел через минное поле и разобрался с защитными сетями, которые временно запутали его лодку.Судя по всему, у Плейса была дезинформация о том, насколько глубоки защитные сети.

Ему удалось миновать эти опасности и оказаться рядом с линкором. Нырнув на сорок футов, он на полной скорости проследовал под водой к Tirpitz . Подойдя к левому борту корабля, он провел X7 вдоль киля линкора, где они заложили свои заряды.

Сделав работу, X7 отправился домой. Но при бегстве снова запутался в противолодочных сетях.В своем отчаянии, чтобы выбраться, он был вынужден всплыть, пытаясь перепрыгнуть свою крошечную лодку через сети.

X7 попал под шквальный гранатометный и пулеметный обстрел, но, к счастью, он находился слишком близко к линкору, чтобы немцы могли применить свои основные орудия на подводной лодке. X7 , залитый водой и поврежденный, функционально не работал. Плейс выплыл, размахивая грязным белым свитером в знак сдачи, но в этот момент лодка затонула.

Плейс и еще один член экипажа взяты в плен.Два других моряка X7 нашли водяную могилу.

Что касается третьего корабля X, X5 под командованием лейтенанта Хенти-Крира, он был замечен входящим во фьорд и попал под обстрел одного из орудий Tirpitz . X5 исчез, и больше его никто не видел. Неизвестно, закладывал ли Хенти-Крир свою взрывчатку.

В 8:12 два взрыва потрясли Tirpitz так сильно, что массивный корабль поднялся на несколько футов, получив при этом значительные повреждения. Электричество отключилось, и он быстро начал набирать воду.

Хотя повреждение не было смертельным, оно было серьезным. Корпус был поврежден, как и его механизмы, и его пропеллеры не вращались. Хотя операция «Источник» не выполнила своей конечной задачи потопить великий линкор, ей удалось вывести его из войны на шесть месяцев.

Операция Катехизис и гибель

Тирпица

Wikimedia CommonsБританский бомбардировщик Avro Lancaster загружается перед бомбардировкой во время Второй мировой войны.Непрерывные бомбардировки фьорда, где стоял на якоре Tirpitz , бомбардировщики Lancaster окончательно потопили немецкий линкор в ноябре 1944 года.

Пока Тирпиц ремонтировали, началась война против нацистской Германии. Если битва за Мидуэй показала превосходство палубной авиации над флотом, то судьба Tirpitz является еще одним свидетельством превосходства авиации в современную эпоху.

В преддверии вторжения союзников в Нормандию в апреле 1944 года британцы запустили 40 бомбардировщиков с полудюжины авианосцев, нанеся 14 ударов по немецкому линкору, нанеся тяжелые повреждения, 122 человека погибли и еще 316 были ранены.

В августе 1944 года британцы снова предприняли продолжительные атаки, пытаясь потопить Tirpitz , но безуспешно. Однако в сентябре британцы усилили натиск, отправив 27 тяжелых бомбардировщиков Avro Lancaster для штурма Tirpitz . Один из бомбардировщиков нанес прямое попадание в «Тирпиц» , посадив 5,4-тонный «талбой» на полубак корабля, нанеся огромные повреждения и сделав корабль непригодным для открытого моря.

Был сделан поспешный ремонт, и в октябре Tirpitz был переведен в Тромсё и поставлен на якорь недалеко от острова Хакёй.Лучшее, на что немцы могли надеяться, это то, что Tirpitz — гордость Императорского флота Германии — послужит плавучей артиллерийской батареей на расстоянии более тысячи миль от боевых действий в Европе и подходящей мишенью для дальнейших атак союзников.

Немецкий линкор Tirpitz был окончательно потоплен в ходе операции «Катехизис».

Британцы упорствовали, снова атаковав линкор в конце октября с помощью 32 бомбардировщиков Avro Lancaster, но не смогли его потопить.Наконец, 12 ноября 1944 года они отправили еще 32 «Ланкастера» на «Тирпиц » и на этот раз приземлили два танка на миделе по направлению к его левому борту, в то время как еще четыре бомбы едва не попали в цель.

Немногим более чем через 10 минут немецкий левиафан перевернулся и затонул, в результате чего погиб 971 человек и был позорен конец самого большого европейского линкора в истории.


Теперь, когда вы прочитали историю немецкого линкора Tirpitz , прочитайте о роли авиации в переломе ситуации для американцев на Тихом океане во время битвы за Мидуэй.Затем прочитайте о Schwerer Gustav, самой большой пушке из когда-либо созданных.

Как британцы охотились, потопили немецко-фашистские линкоры Bismarck, Tirpitz

  • Два линкора типа «Бисмарк» нацистской Германии были самыми внушительными из построенных ею во время Второй мировой войны.
  • Угроза, которую они представляли для конвоев и военных кораблей, делала их особой мишенью для союзников.
  • британских военных кораблей и бомбардировщиков преследовали корабли «Бисмарк» и «Тирпиц» через Северную Атлантику.
LoadingЧто-то загружается.

Рано утром 12 ноября 1944 года 29 бомбардировщиков Lancaster британских Королевских ВВС взлетели со своих баз в северной Шотландии и направились в Норвегию. Их целью был немецкий линкор «Трипиц», крупнейший военный корабль Германии.

Прозванный премьер-министром Уинстоном Черчиллем «Зверем», «Тирпиц» был одним из двух линкоров типа «Бисмарк», построенных до войны.

Эти два корабля были самыми большими и мощными военными кораблями, когда-либо построенными Германией, и представляли собой гордость Кригсмарине.

Они были также самой большой угрозой надводного флота Германии для флотов союзников, что сделало их уничтожение главным приоритетом — особенно для Британии, которая в значительной степени полагалась на свой флот, чтобы избежать изоляции от мира.

Класс Бисмарк

Bismarck в начале 1941 года, до того, как он получил свою камуфляжную окраску. Группа Photo12/Universal Images через Getty Images

Версальский мирный договор, положивший конец Первой мировой войне, запрещал военно-морскому флоту Германии строить большие военные корабли.

Однако в последующие годы Германия смогла либо отменить, либо проигнорировать эти ограничения. В 1935 году Великобритания и Германия подписали англо-германское военно-морское соглашение, последнюю попытку ограничить военно-морской флот Германии, ныне известный как Кригсмарине.

Соглашение позволяло Германии строить военно-морской флот, равный 35% от общего тоннажа Королевского флота, и разрешало строительство крупных военных кораблей и подводных лодок. Через год после его подписания был заложен первый линкор «Бисмарк», а через четыре месяца — «Тирпиц».

Корабли были названы в честь выдающихся личностей в истории Германии: Отто фон Бисмарка, канцлера, возглавившего объединение Германии и создавшего Германскую империю в 1800-х годах, и Альфреда фон Тирпица, великого адмирала, превратившего Имперский германский флот в миро- класса флот в начале 1900-х годов.

Адольф Гитлер осматривает почетный караул перед спуском на воду «Тирпица» в Вильгельмсхафене, 1 апреля 1939 года. Халтон Архив / Getty Images

Они были достойны своих тезок. Каждый имел длину более 800 футов и имел в качестве основного вооружения восемь 15-дюймовых орудий, установленных в четырех башнях.

Орудия могли стрелять снарядами весом около 1700 фунтов на расстояние 20 миль. Корабли также имели 12 5,9-дюймовых вспомогательных орудий в шести башнях и более 40 зенитных орудий.

Также были тяжелобронированными — 12.5-дюймовая стальная броня в их главном поясе, 8,7-дюймовые броневые переборки и 14,1-дюймовая броня на башнях главного калибра.

Оба были спущены на воду в 1939 году. Бисмарк был спущен на воду в августе 1940 года, а Тирпиц — в феврале 1941 года.

Бисмарк

Немецкий линкор Bismarck у Киля, Германия, сентябрь 1940 г. Соботта / Ullstein билд через Getty Images

Как только началась война, Кригсмарине отправились в атаку на морские пути союзников.

Надеясь избежать ожидаемого сокращения бюджета надводного флота, гранд-адмирал Эрих Редер, командующий Кригсмарине, спланировал крупный торговый рейд в 1941 году, в котором участвовали как линкоры типа «Бисмарк», так и линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау».

Но «Шарнхорст» и «Гнейзенау» почти постоянно подвергались атакам бомбардировщиков британских ВВС, пока находились в порту во Франции, а экипаж «Тирпица» все еще проходил обучение.

Бисмарк стреляет по торговому судну в Северной Атлантике в 1941 году. Краеугольный камень / Getty Images

Не желая откладывать операцию, немцы отправили «Бисмарк» только с одним сопровождающим кораблем — тяжелым крейсером «Принц Ойген». Операция Rheinübung, как она называлась, станет первой и единственной миссией Бисмарка.

Королевский флот, осознавая угрозу, которую «Бисмарк» представлял для его жизненно важных линий снабжения, надеялся перехватить «Бисмарк» до того, как он достигнет Атлантики.

24 мая британский линкор HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Hood, широко считающиеся гордостью Королевского флота, догнали Bismarck и Prinz Eugen, когда они шли через Датский пролив.

Бисмарк превзошел старые британские корабли. Всего через несколько минут после начала боя в HMS Hood попали снаряды из орудий Бисмарка, что привело к мощному взрыву, в результате которого Худ затонул и погиб весь экипаж из 1415 человек, кроме трех.

HMS Prince of Wales также был сильно поврежден и был вынужден отступить.

Выживших с «Бисмарка» поднимают на борт HMS Dorsetshire, 27 мая 1941 года. Британский королевский флот

В ярости из-за потери Капюшона Королевский флот бросил почти все имеющиеся в этом районе корабли на охоту за Бисмарком.

Bismarck отделился от Prinz Eugen и направлялся во Францию ​​после небольшого повреждения топливного бака. Он ненадолго уклонился от преследователей, но 26 мая его обнаружил британский самолет-разведчик, пилотируемый пилотом ВМС США. подорвал корабль взрывчаткой. Позже его добил торпедами британский тяжелый крейсер HMS Dorsetshire. Только 115 человек из экипажа Бисмарка из 2221 человека выжили.

Несмотря на некоторые успехи против конвоев, потеря «Бисмарка» и других крупных кораблей доказала Гитлеру, что подводные лодки были лучшим оружием против конвоев союзников.

Тирпиц

Недатированное фото Тирпица.DPA/AFP через Getty Images

Еще до завершения работ над «Тирпицем» в начале 1941 года англичане пытались его уничтожить. Налеты бомбардировщиков RAF на его гавань никогда не наносили прямого удара по нему, но они замедляли его строительство.

С исчезновением Бисмарка Тирпиц стал гордостью Кригсмарине, но Гитлер запретил надводным кораблям совершать набеги на атлантические торговые суда после того, как Бисмарк был потоплен.Вместо этого надводному флоту Кригсмарине было приказано занять Балтийское море и воды вокруг Норвегии.

Первое развертывание «Тирпица» было на Балтике, где он охранял от прорыва советского Балтийского флота, базирующегося на территории нынешнего Санкт-Петербурга, во время вторжения Германии в Советский Союз.

Однако Балтийский флот так и не попытался прорваться, и Тирпиц был передислоцирован в Норвегию.

Военнослужащие ВВС британского флота на борту авианосца взрывают бомбы для атаки на Тирпиц в Альтен-фьорде, Норвегия, 3 апреля 1944 года. Официальный фотограф Королевского флота / Имперские военные музеи через Getty Images

Ход был стратегическим. Немецкие военные корабли и самолеты в Норвегии могли перехватывать арктические конвои снабжения, направлявшиеся в Советский Союз, и отражать вторжение союзников в Норвегию, о чем постоянно беспокоился Гитлер.

Одного присутствия «Тирпица» было достаточно, чтобы встревожить командующих союзников.В июле 1942 года военные корабли союзников, сопровождавшие конвой PQ-17, покинули конвой для поиска «Тирпица» после сообщения о том, что немецкий корабль покинул свой порт в северной Норвегии.

Тирпиц не нашли, а немецкие подводные лодки и авиация потопили 23 из 35 беззащитных торговых судов.

За исключением береговой бомбардировки Шпицбергена 8 сентября 1943 года, «Тирпиц» никогда не вступал в наступательные действия с силами противника. Отчасти это произошло из-за постоянных атак Королевского флота и ВВС — от бомбардировщиков и самолетов-носителей до мини-подводных лодок — пока он находился в порту.

15 сентября 1944 года бомбардировщикам Королевских ВВС, летевшим из СССР, удалось поразить Тирпиц одной 12000-фунтовой бомбой Tallboy, причинив серьезный ущерб.

Самолеты ВВС британского флота атакуют Тирпиц на якорной стоянке в Альтен-фьорде, Норвегия, 3 апреля 1944 года.Британский Королевский флот/Имперский военный музей

Тирпиц был перемещен на юг, в Тромсё. Это поставило линкор в зону досягаемости баз Королевских ВВС в Шотландии, хотя для достижения цели бомбардировщики пришлось модифицировать, добавив два топливных бака и убрав лишний вес.

После неудачного рейда 29 октября Королевские ВВС предприняли новую попытку 12 ноября, отправив рейдеров ненадолго в воздушное пространство Швеции, чтобы получить лучший угол атаки.

Две бомбы Tallboy попали в Тирпиц, взорвав магазин и оторвав одну из турелей. Военный корабль сотрясали мощные ударные волны от нескольких близких к нему промахов, и в конце концов он перевернулся.

Более 900 из более чем 2000 членов экипажа «Тирпица» погибли в результате рейда, который нанес последний удар по гордости немецкого надводного флота.

ОБЪЯВЛЕНИЕ УЛУЧАЯ 7 Германский Брянкости 7 немецких линкоров доступны в магазине за 750 тысяч глобального опыта.Tirpitz был одним из первых линкоров, доступных для Global XP, и одним из первых кораблей кампании. Tirpitz был вторым из двух линкоров класса Bismarck, будучи больше своего брата и тезки класса Bismarck. «Тирпиц» — немецкий линкор с мощной вспомогательной батареей ближнего действия, хорошим уроном в минуту, но тролльим рассеиванием. Она очень ситуативна, но я думаю, она просто еле цепляется за этот рейтинг. Тирпиц это

ХОРОШО . Минимальный уровень ее навыков составляет СРЕДНИЙ , а потолок ее навыков составляет ВЫСОКИЙ .

Этот обзор был написан в последние дни v3.5. Изменения в 3.6 не влияют на обзор, поскольку они просто сделают Тирпиц более эффективной в ее нынешнем стиле игры, чем в ее текущей итерации. Улучшения в этом обновлении повышают сигму Тирпица с 1,8 до 1,9, и теперь она лидирует среди большинства своих конкурентов. Сопротивление осколочно-фугасным снарядам ее торпедных аппаратов также было увеличено, что повысило их живучесть.

  • [плохой, слабый, средний, хороший, отличный],

  • {низкий, умеренный, высокий, экстремальный}

История:

(ах! Я просто люблю исторические корабли.) KMS Tirpitz был вторым из двух линкоров класса Bismarck и был тяжелее своего младшего брата на 2000 тонн; что сделало его самым тяжелым линкором, когда-либо построенным европейским флотом. Подобно ее брату, отличалась схемой брони «черепаха» с 385 мм на поясе и главной батареей 8×38 см, расположенной по центральной линии в четырех сдвоенных башнях: Антон и Бруно стреляли вперед, Цезарь и Дора стреляли вперед. Вторичный массив Тирпица состоял из; 12x15cm L/55 (6-спаренных башен по 3 на борт) и 16×10.Орудие двойного назначения 5cm SK C/33 (8 спаренных башен по 4 с каждой стороны).

Ладно, называть им военный корабль меня немного сбивает с толку, поэтому я заранее приношу нетипичные извинения. Есть достаточно свидетельств, чтобы предположить, что Бисмарк упоминался в мужском роде. Тирпиц, однако, не был и был известен как Одинокая Королева Севера.

Тирпиц был заложен 2 ноября 1936 года Кригсмариневерфт Вильгельмсхафен немецким Кригсмарине для противодействия недавним линкорам класса Ришелье, которые были заложены во Франции в 1935 году.Тирпиц и ее брат Бисмарк тайно превысили сроки, установленные Вашингтонским военно-морским договором, водоизмещением 36 000 тонн. После выхода Японии в 1937 году договорная система развалилась, что привело к тому, что подписавшие союзники применили пункт об эскалаторе, который разрешал водоизмещение 46 000 тонн. Тирпиц был введен в строй 25 февраля 1941 года, куда его отправили для начала операций в странах Балтии и Северных странах. Из-за своего огромного размера (> 2500 человек, 52 000 тонн) он в основном использовался как флот в качестве . По сути, это означает, что соперничающие военно-морские силы должны будут выделить огромное количество ресурсов, чтобы сдержать ее.

Тирпиц встретила свою судьбу во время операции «Катехизис» 12 ноября 1944 года, когда Ланкастерские бомбардировщики Королевских ВВС сбросили 12 000-фунтовые бомбы «Толлбой», нанеся 2 прямых попадания и пару промахов. Тирпиц перевернулся через несколько минут после взрывов, в результате чего большая часть ее экипажа оказалась внутри корпуса, что привело к тяжелым человеческим жертвам.

Prov:

Минусы:

Минусы:

  • Prone Holdes

  • Массивное суперструктура

  • Бедная вторичная база Pen

  • Trollish Dispcaper

Основы:

Хорошо, хорошо, хорошо. Тирпиц. Вам говорили, что когда-то в сказочной стране немецкие корабли были хороши, верно? Но этот шлепающий HE-спамер не оставит меня в покое… как мне заставить этот корабль работать? Честно говоря, я был сначала поражен этим кораблем в том смысле, что его было почти сложнее использовать здесь, чем где-либо еще … по крайней мере, пока ее усиление сигмы не появится в следующем обновлении. Сигма, представляет вероятность того, что выстрел будет точным, а не максимальную дальность ее разброса. По крайней мере, для меня Тирпиц представляет собой замечательный статистический ориентир, где она отлично подходит для сравнения меты и кораблей между различными версиями World of Warships.Тирпиц — знакомое лицо в растущей толпе. При этом я ожидал, что стиль игры Тирпица будет знакомым и в значительной степени неизменным между вариациями.

Tirpitz — относительно ранний игровой корабль с точки зрения World of Warships в плане лет; она проста в использовании и несколько проста в освоении, но ее сложнее освоить. По мере того, как немного навыков развиваются и появляются, когда капитан набирает не только опыт и модернизирует своих командиров, Тирпиц, несомненно, начинает сиять сквозь ее, казалось бы, покрытую сажей внешность.Капитаны, вы будете гореть, но чтобы освоить этот корабль, вам нужно будет научиться искусству исцеления и контроля повреждений, управляемой агрессии и терпению.

Нет, а если серьёзно, то HE-спам…

Ладно, ладно… да. Это неприятность, и мы поговорим о работе с . Мы подойдем к этому. Тирпиц может оказаться на удивление более устойчивым, чем вы могли изначально подозревать; особенно когда мы разбираем ее схему брони и некоторые ее черты, которые, несомненно, указывают на конкретный вывод. Тирпиц — это боец ​​, и капитаны не должны путать его с линкором, который предпочитает вести бой с большого расстояния. (Но теперь она точная, она должна быть снайпером!!) НЕТ! Я говорю с вами Снайпер Бисмарк в задней линии. . .Мы расскажем, как капитаны могут использовать этого монстра в своих интересах; и как бороться с непрекращающимся спамом.

Атака:

Тирпиц явно не блещет в атаке, если только она не атакует.Здесь важно отметить, что, безусловно, есть наступательные ситуации, такие как, скажем, 3 на 3 … Тирпиц в атаке — грозный противник в том смысле, что он может двигать большими мускулами, с большим количеством брони в удивительно подвижном корпусе. . Тирпиц был почти разработан с концепцией целого флота на одном корабле; множество винтовок разного калибра: 380 мм, 150 мм и 105 мм. 380-е, безусловно, бьют как грузовик, проблематично заставить их приземлиться. 150-е пробивны, имеют приличный урон в минуту, но им мешает дальность.105-е имеют приличный dpm с улучшенным базовым пером. Торпеды, в основном, являются стандартными 6-километровыми торпедами среднего уровня, которые можно найти на немецких DD и CL среднего уровня. Из-за ее недавнего усиления, которое улучшило точность ее основной батареи, Тирпиц несколько более актуален, чем ее предыдущий рейтинг до изменений версии 3. 6.

Тирпиц — наступательный монстр, всю свою мощь обычно лучше всего выплеснуть на противника в ближнем, почти самоубийственном бою. От ее вторичной батареи малой дальности (но очень эффективной) до ее редкого включения 4, очень эффективных торпед и схемы брони, которая находится ниже ватерлинии и имеет впечатляющую черепаху.Цитадели в ближнем бою в лучшем случае редки и предназначены для получения ударов от небольшого пула кораблей очень большого калибра. Мы прикроем ее броню в целях ее защиты, так как у этого корабля есть много предостережений, но ее броня, безусловно, способствует наступательному мышлению. Вспомогательная батарея Тирпица построена на компромиссе в том смысле, что она не подавляющая, но для каждого калибра есть своя изюминка. Ее промежуточная батарея состоит из 2-х разных калибров, 105см и 150см. В то время как 105-е имеют плохую ручку в том смысле, что они не могут пробить 20-миллиметровую броню, у них есть приличный DPM, что касается вторичной батареи, и их более чем достаточно, чтобы справиться с большинством эсминцев. Tirpitz 150 мм более пробивной и включает ручку 1/4, которую можно найти на большинстве немецких кораблей высокого уровня. Таким образом, у этих орудий остается около 37 мм пера, чего более чем достаточно, чтобы пробивать конечности крейсеров и линкоров, ломать модули или вызывать пожары. Ваша вторичная батарея представляет собой восхитительное противоречие того, что она одновременно и лучше, и хуже, чем у конкурента Массачусетс. Оснащенные для полного вылета, вы можете проехать до 8,5 км.

Не самая удобная досягаемость для второстепенных сборок , но буду с вами честен… Тирпиц любит быть неудобно рядом , берите время, хотя торопиться некуда.Если вы включите огонь слишком быстро, ваши противники убегут, вы проиграете их погоню. Это искусство сражаться так, чтобы ваш противник скорее приблизился и приблизился, чем побежал и спамил. Тирпиц колеблется на этой самой точке опоры и будет тяжело выигрывать драки, но, наоборот, тяжело падает на кайтинг. Главное терпение.

Наступательный стиль игры Тирпица, как было сказано ранее, несколько прост, но овладеть им — непростая задача. Тирпиц имеет тенденцию находить самый большой корабль противника, запугивать его, преследовать его, а затем сбивать его, преследуя.Когда ваша дополнительная батарея начинает стрелять, вы готовы к убийству. В случае слишком быстрого приближения противника торпеды «Тирпиц» станут прекрасным последним словом в этом вопросе. Эта стратегия требует ОЧЕНЬ тщательного расчета . Слепой атакующий Тирпиц обязательно нанесет урон и быстро погибнет. Капитаны должны научиться использовать удобный момент для атаки на самодовольных противников; потому что, если слишком много целей начнут открывать огонь по ней, у вас очень быстро закончатся HP и EHP.Капитанам придется тщательно взвесить расчет неизбежной атаки, так как «Тирпиц» не особенно искусен в поражении целей на расстоянии, не слишком защищен от дальнего огня и обречен на попадание в цитадель корабля. И что еще хуже , Tirpitz является одним из худших показателей проникновения AP за пределами 15 км меньше Odin или Monarch . Капитанам следует помнить, что немецкие снаряды теряют большую часть своей пробивной способности на дальних дистанциях.

«Тирпиц» — это корабль, который поразительно эффективнее на охоте и на дурацких близких дистанциях. К сожалению, у Тирпица отсутствует гидроакустический поиск, и он не совсем зенитный пузырек Бисмарка. Тирпицу также не хватает улучшенной вторичной дальности Бисмарка. Несмотря на хороший DPM, Tirpitz не так подавляет, как многие; хотя ее улучшенная стрельба и устойчивость в версии 3.6 более чем достаточны, чтобы поднять ее до рейтинга ХОРОШО . Tirpitz 1.9 sigma теперь ставит его в высшие эшелоны точности и постоянства линкора на своем уровне.

Хорошо, ребята, я должен указать на это. Я слишком часто вижу это. «Тирпицу» не хватает пробивной способности, необходимой для использования на расстоянии. Ваша основная батарея также меньшего калибра, чем большинство. Используйте свои огромные запасы HP и EHP и броню, чтобы поглотить огонь ваших меньших товарищей по команде, которые не могут этого сделать. Нанесение урона — ваша сильная сторона.Поддерживать этого бойца — плохая тактика, она раскрывает все ваши уязвимые места, сводя к минимуму вашу эффективность. Для самого простого сравнения, Тирпиц играет как более агрессивный Массачусетс.

Защита:

С точки зрения защиты , Тирпиц в чем-то зрелищна сама по себе. У него просто впечатляющая схема бронирования: 315 мм по поясу, еще 120 мм по каземату в миделе и 80-100 мм по крыше цитадели, которая упирается в ватерлинию.Пробить ее пояс вряд ли удастся, если не считать кораблей с самой высокой бронепробиваемостью, таких как Ямато или Джорджия. 160 мм над основным поясом на миделе — небольшая передышка для меньшего калибра, однако у Тирпица палуба 100 мм; что значительно снижает вероятность того, что снаряд пробьет более важную броню. Тирпиц так хорошо бронирован, как , он хорошо сочетается с такими танками, как Жан Барт и Гасконь, которые могут казаться невосприимчивыми к проникновению в цитадели, если не считать явного превосходства. Угол наклона казематной брони оставляет капитанов без внимания на дальних дистанциях (внезапный огонь попадет в эту пластину под фантастическим углом наклона пера, что означает, что угол брони наименее эффективен.Горизонтальный огонь не соответствует тем же критериям, что и угол врезного огня, и, таким образом, значительно повышает эффективность казематной брони за счет угла пробития. Tirpitz имеет 60-миллиметровую носовую плиту, устойчивую к перегрузке, и 32-миллиметровую обшивку, а также 50-миллиметровую броню внешней палубы. Это означает, что вы, как правило, защищены под углом к ​​406-мм ББ и будете смеяться над большинством 380-мм ББ; но это сопряжено с собственным риском, Тирпиц, по-видимому, чрезвычайно уязвим для дальнего огня или бронебойных бомб. 50-мм настил устойчив к большинству HE-спама, за исключением очень небольшой горстки 203-миллиметровых снарядов со значениями 1/4 HE Pen (, глядя на вас Albemarle, Atago, Mogami, Hipper, Eugen ), большинство HE разобьется о ваш настил. Огни — это конь другой масти, однако Тирпиц, кажется, чуть не поджег себя. При этом ОФ Монарха будет вообще смеяться над вашей броней, полностью игнорируя ее и ломая все ваши игрушки .

Тирпиц лидирует в классе со своим базовым здоровьем 69,3 тыс. Это усугубляется тем, что она занимает второе место в списке EHP, уступая только самой печально известной зомби Монарх. Она емкая, упругая и имеет все изгибы и толщину в нужных местах.

По сравнению с базой HP T7 BB Premium:

  • Джинс БАРТ: 69 000

  • 0

    KII: 68 200

  • Масса : 66 300

  • Миссури: 65 000

  • 40

    Lenin: 63 200

  • Грузия: 63 000

  • Odin: 62 700

  • Gascogne: 60 040

    90 0241

  • 40

    Монарх: 53

  • Шампанское: 52 600

По сравнению с эффективным HP Premium Premium S:

  • Монарх: +131556

    +
  • Тирпиц: 119162

  • Масс-спектр: 106149

  • Гасконь: 105760

  • Ленин: 101 067

  • Грузия: 100 80003

  • 40

    KII: 97 658

    40

    Шампанское: 92 360

Tirpitz Sports Tactics на Оборонительная тактика на Назад и агрессивный мышление . Она хорошо справляется с большинством входящего урона, учитывая, что угол входящего огня больше горизонтальный, чем вертикальный, а Тирпиц находится под углом. В этом смысле по уменьшению входящего урона «Тирпиц» может соперничать с оборонительным джаггернаутом Лениным без каких-либо явных слабых мест. Однако Tirpitz является одним из худших кораблей по торпедной защите на уровне и страдает без гидроакустического поиска. Вообще говоря, броня Тирпица почти произведение искусства, и будет обеспечивать безопасность капитанов относительно .Неосведомленные капитаны рискуют забрести на опасную территорию, где осторожный и опытный капитан, безусловно, может преуспеть с этим тяжеловесом. Хотя здесь есть пара неприятных моментов, в целом я дал Тирпицу хорошие оценки в защите, поскольку она отлично справляется с большинством поверхностных повреждений, а также исцеляет большой кусок назад. Хотя ее стиль игры, по сути, не очень оборонительный, Тирпиц довольно хорошо защищен в большинстве случаев, и это просто нельзя игнорировать.

Anti-Air Suite:

Пусть будет реальным .Тирпиц был очень быстро потоплен очень большими бомбами. AA Suite — это маргинальный номер , в лучшем случае — , и большинство операторов связи получают удовольствие от возможности добавить мясистых капель в ваш огромный профиль. Ваша броня идеальна для снаряжения бронебойных бомб непосредственно перед тем, как они ворвутся в вашу цитадель. Ваша противоторпедная защита худшая в классе. Если когда-либо существовало точное описание, то у Tirpitz сильная аллергия на самолеты. Вы не носите супер-зенитный купол Бисмарка или ВМС США. Если у вас есть выбор, спрячьтесь в северном фьорде подальше от авианосцев, где вас очень трудно найти.

Маневренность:

Tirpitz не дрэг-рейсер и чудесно средняя управляемость. Tirpitz развивает скорость 31,4 узла с 16-секундным сдвигом руля и 850-метровым радиусом поворота. Это , буквально , что-то среднее между невозмутимым средним значением и , лишь немногим ниже среднего. Тирпиц управляется с , очень похожим на на своего аналога Gascogne, но без более высокой максимальной скорости и ускорения. Вы не можете обогнать Джорджию или Шампанское, но вы можете опередить таких, как Сестры из Южной Дакоты или Монарх.Тирпиц не слабый и не сильный и прячется в середине стаи.

Маскировка:

14.7км без модификаторов кроме камуфляжа в сторону номеров маскировки. «Тирпиц» — массивный линкор, увешанный орудиями, которые, как правило, все должны стрелять. Это исключает любой идеал маскировки, и Тирпиц неизбежно будет замечен. Вы не можете спрятать . Ты планета . Не тратьте ресурсы на этот (в любом случае они не доступны) и сосредоточьтесь на других улучшениях других атрибутов, которые охватывают ваш менталитет Флота в Оставайтесь .Если вы такой большой, вы, вероятно, не будете быстрыми или легко спрячетесь. Это довольно просто.

Расходные материалы:

«Тирпиц» оснащен стандартным снаряжением линкора: аварийно-спасательная группа, ремонтная группа и стандартный выбор улучшенного вспомогательного наведения, патрульного истребителя или корректировщика.

  1. Damage Control Party неограничен с базовой продолжительностью 15 с и перезарядкой 76 с. Перезарядка может быть снижена до 67 с при наличии соответствующих навыков. Это коротко, но средне.

  2. Ремонтная команда намного выше среднего и с улучшенными навыками лечит более 650 секунд за 20 секунд. Это более 12 тысяч за лечение, , и это ставит Тирпица чуть меньше 120 тысяч эффективного запаса здоровья . Вы можете взять до 5 зарядов, и он перезаряжается каждые 71 секунду. Это , безусловно, выше среднего и , в которые стоит инвестировать.

  3. Последний слот зарезервирован для вашего выбора корректировщика, патрульного истребителя или расширенного вторичного наведения.Патрульные истребители в значительной степени неэффективны. Есть аргумент в пользу Spotter Plane, однако EST определенно выигрывает здесь, поскольку у него лучшая огневая мощь, когда она вам нужна: в засаде от DD.

Командиры:

До сих пор кажется, что каждый корабль, который я рассматривал, имеет фразу «исчерпывающий навык». Тирпиц — более приятное исключение. Большинство навыков Тирпица можно найти у командиров баз в игре, однако, если у вас есть AL Scharnhorst, она феноменально подключается к Тирпицу.Сочетание фон Хиппера, Шарнхорста, Каннингема для вдохновения или Цилиакса в качестве главного командира работает хорошо. John Luke Pickup — еще один интересный выбор. У каждого командира есть своя уникальная способность влиять на этот корабль. Я попробовал несколько сборок, и это та, которая сработала для меня.

AL Шарнхорст с буянистом, дикобразом, пожарным, главным механиком и волей к восстановлению. Вдохновляющие слоты для фон Хиппера и Каннингема. Если бы я ждал, чтобы написать этот обзор до 3.6, я уверен, что эта сборка была бы глупой, поскольку она очень сильно фокусируется на ячейках умений рассеивания, в то же время усиливая вторичную досягаемость, чтобы представлять угрозу монстра для подобных своенравным разрушителям.Firefighter почти обязателен для любого немецкого линкора. Щедрые способности к исцелению, усиленные мастером-механиком и Волей к восстановлению, дают Тирпицу преимущество в выживании, увеличивая ее эффективный запас здоровья до глупых уровней. Вы можете излечить Массачусетса.

Дело в том, что Тирпиц здесь действительно гибок. Хотя я буду выступать против большинства сборок дальнего боя, они, тем не менее, могут в некоторой степени работать с двойным усилением рассеивания / группировки снарядов, которое можно найти в паре Каннингема / Шарнхорста.Схема брони Тирпица не позволяет вам сражаться на расстоянии, и вы гораздо более подвержены урону от прямого огня. Не стоит отказываться от многих ваших способностей к самообороне, особенно при отсутствии сонара; 8,5 км свободного пространства пригодятся.

Модификации:

Слот 1 : Модификация вторичной батареи 2

  • Один только этот мод позволяет вам преодолеть отметку в 8,5 км. Соедините его с бойцом и дикобразом, и все готово.Добавьте немного специй Von Hipper, и вы, по крайней мере, оттолкнете DD. Модификация систем прицеливания — еще один жизнеспособный выбор, но 7% рассеивания не так уж полезны, как вы думаете, и стоит подумать о снижении 20% вашего вторичного диапазона. Как правило, я пробиваю любого своенравного ДД AP-залпом, а все остальное пусть делают мои второстепенные.

Slot 2 : System Control System Mod 2

SLOT 3: Целевая система съемки MOD 1

SLOT 4 : Вторичная батарея Mod 3

  • Главный аккумулятор или дополнительный аккумуляторный мод.Вот в чем вопрос.

  • Почти в каждой сборке, которую я видел, есть дополнительный мод батареи. Тирпиц едва поспевает за ее траверсом на полном ходу. Основной мод батареи сделал бы это намного хуже; в то же время повышая свой и без того хороший DPM до отличного диапазона. Вторичный мод позволит вам удерживать эти основные батареи на цели и поднимет DPM вашей вторичной батареи до глупых уровней. Выбор мне кажется очевидным.

Резюме:

Тирпиц крутой. Оба в том смысле, что с ней тяжело играть и она физически крепка . Тирпицу предстоит тяжелая битва в большинстве матчей с преобладанием фугасного спама и текущей метой дальнего боя. При этом, когда капитаны, наконец, овладеют этим запугивающим стилем игры, они, несомненно, почувствуют ее мощь и гнев, обрушившиеся на ее противников. Совершенствуйте свое лечение , способностей управления уроном и управления огнем. Научитесь выбирать бой , стоять на своем или беспокоить критические области.Тирпиц живет драками и случайностями. С точки зрения конкуренции, Тирпиц — хулиган в ситуациях 3 на 3 или 1 на 1. Кажется, у Тирпица есть ответ или оружие для любой ситуации… , кроме самолетов. Ваши торпеды — не просто глупая уловка, они — ценное оружие самообороны или отличный способ прикончить даже умеренно поврежденного врага. Ограниченные по дальности действия, подобно вашей вспомогательной батарее, ваши торпеды являются прекрасным дополнением к уже нагруженному артиллерийским вооружением боевому кораблю. Ключ к терпению . Не могу не подчеркнуть . В то время как Тирпиц превосходен в экстремальных условиях ближнего боя, терпение имеет решающее значение для понимания того, когда толчок будет полезным, а не самоубийственным. Это предостережение больше касается игрока, чем корабля в большинстве случаев.

Улучшение Тирпица не обязательно имеет смысл после ее баффов в 3.6. Посмотрим, как осядет пыль. Но ради аргумента давайте примем уникальность, которая исходит от Legends, являющейся уникальной версией и платформой : Hydroacoustic Search для Tirpitz.Ни на какой другой версии Тирпиц Гидро не ставится, а я говорю, почему бы и нет. Он у Одина. У Бисмарка есть. Хирдо не сделает Тирпица более сильным, чем то, что Бисмарк или Один еще не принесли на стол. Я хотел бы увидеть несколько ярких роликов о том, как Тирпиц бросается в дым DD только для того, чтобы разбить его вторичной батареей.

Всегда есть что-то желаемое за действительное…

Как общее примечание, мнения, выраженные в этом обзоре, являются собственными авторами и не обязательно отражают взгляды или мнения редактора, Wargaming или World of Боевые корабли: Легенды.

Написано капитаном Тэтчем

Архивы KMS Tirpitz — This Day in Aviation

KMS Tirpitz бросил якорь в заливе Боген, Офот-фьорд, недалеко от Нарвика, Норвегия, примерно в 1943–1944 годах. (Исторический центр ВМС США)

12 ноября 1944 г .: 9-я эскадрилья и 617-я эскадрилья (Дамбастерс) Королевских ВВС направили отряд из 32 тяжелых бомбардировщиков дальнего действия Avro Lancaster для атаки 49 948 метрических тонн водоизмещения Кригсмарине. Линкор KMS Tirpitz у Тромсё-фьорда, Норвегия.Атаку заснял фотосамолет 463-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии.

Ланкастеры были вооружены бомбами Tallboy массой 12 030 фунтов (5 457 кг). Они бомбили с высоты от 12 000 до 16 000 футов (3 658–4 877 метров). Две бомбы попали в линкор, одна едва не попала в цель, а еще три были достаточно близко, что, вероятно, внесли свой вклад в общий ущерб. Многие другие Tallboys приземлились в торпедных сетях, окружавших корабль, и образовали воронки на морском дне, сняв песчаное дно, образовавшееся под корпусом Tirpitz , чтобы предотвратить его затопление. Тирпиц сразу начал крениться и тут же сотрясся от внутреннего взрыва. Он перевернулся и опустился на морское дно. Погибло 1204 моряка.

KMS Tirpitz под атакой, 12 ноября 1944 г. Линкор виден справа от брызг бомб и ведет огонь по бомбардировщикам из основных орудий. (без указания источника)

Tirpitz — линкор класса Bismarck , вооруженный главной батареей из восьми 38-сантиметровых (15-дюймовых/52 калибра) орудий в четырех башнях.Эти орудия имели максимальную дальность 22,7 мили (36,5 км) при стрельбе снарядом весом 1800 фунтов (816 кг). Немецкий флот не использовал свои тяжелые военные корабли для прямого поражения британского флота, а вместо этого совершал набеги на атлантические конвои. Торговые корабли с эскортом эсминцев были беззащитны перед линкором или линейным крейсером. Силы союзников потратили огромные усилия и ресурсы, чтобы сдержать или уничтожить Tirpitz на протяжении всей войны.

Avro Lancaster Королевских ВВС был «бомбардирован» снарядом весом 12 030 фунтов (5 456 фунтов). 7 кг) Подрывная бомба Tallboy. (Королевские ВВС)

Avro Lancaster был четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком дальнего действия. Он был не таким быстрым, как американский B-17 Flying Fortress, но был способен летать на большие расстояния с более тяжелой бомбовой нагрузкой. Им управлял экипаж из семи человек: пилот, бортинженер, штурман, радист, бомбардировщик / носовой стрелок, старший стрелок и хвостовой стрелок. «Ланк» был 69 футов 4 дюйма (21,133 метра) в длину, с размахом крыла 102 фута (31,090 метра) и имел общую высоту 20 футов 6 дюймов (6.248 метров). Он имел максимальную взлетную массу (MTOW) 72 000 фунтов (32 657 кг) с бомбой Большого шлема весом 22 000 фунтов (9 979 кг).

Lancaster был оснащен четырьмя двигателями Rolls Royce Merlin XX или Packard V-1650 с одинарным верхним распределительным валом (SOHC) 60° V-12 с наддувом и рабочим объемом 1648,96 кубических дюймов (27,01 литра) с жидкостным охлаждением, которые были рассчитаны при 1480 л.с. при 3000 об/мин до 6000 футов (1829 метров). Они превратили трехлопастные гребные винты постоянной скорости de Havilland Hydromatic диаметром 13 футов (3,5 м).962 метра) за счет редуктора 0,420:1.

Эти двигатели Merlin, такие же, как и те, что установлены на истребителях Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane и North American P-51 Mustang, давали Lancaster максимальную скорость 282 мили в час (456 километров в час) на высоте 13 000 футов (3962 метра) при вес 63 000 фунтов (28 576 километров в час). Практический потолок составлял 21 400 футов (6 523 метра), а максимальная дальность полета — 2 530 миль (4 073 километра).

Оборонительное вооружение стандартного Lancaster состояло из восьми Browning Mark II .303-калиберные пулеметы в трех силовых турелях, носовой, спинной и хвостовой. В модифицированных бомбардировщиках удалены различные комбинации орудий для уменьшения веса.

Tallboy (бомба средней грузоподъемности, 12 000 фунтов) — это специальная бомба для сноса, предназначенная для сброса с большой высоты, достижения сверхзвуковой скорости, а затем проникновения в землю на глубину 90 футов (27 метров) перед детонацией. Он был построен из специально закаленного стального корпуса, заполненного 5 200 фунтами (2358 кг) взрывчатого вещества Torpex. Бомба была разработана Барнсом Уоллисом, который также разработал специальную бомбу, использованную Dambusters во время их знаменитой атаки 1943 года на плотины гидроэлектростанций в Рурской долине, а также для Большого шлема, увеличенную версию весом 22 000 фунтов (10 000 кг). из «Высокого мальчика».Бомбы Tallboy и Grand Slam очень успешно использовались против загонов подводных лодок и сильно укрепленных подземных ракетных сооружений.

Полет трех бомбардировщиков Avro Lancaster из 617-й эскадрильи Королевских ВВС, снимок 8 мая 1945 года. Ближайший к камере самолет с маркировкой KC-B — это Lancaster B Mk.I. Два других — Lancaster B Mk.I Specials, модифицированные для перевозки бомбы Большого шлема весом 22 000 фунтов. Они обозначаются кодами фюзеляжа «YZ». Фотография из коллекции миссис Крессуэлл, © IWM MH-30796.

© 2016, Брайан Р. Своупс

Тирпиц

Затопление Линкор «Тирпиц»

Бомбардировщик Королевских ВВС Команда

 

с сентября 1944 г. по ноябрь 1944

 

авторское право: Кевин Уолфорд, 2002 г.

 

Обновлено: январь 2008

Введение

 

Немецкий линкор «Тирпиц» был спущен на воду в Вильгельмсхафене 01.04.1939 фрау фон Хассель, внучка адмирала фон Тирпица в присутствии Адольфа Гитлера.Это был февраль 1940 года, когда она завершила свой морской путь и стала угрозой и угрозой, хотя она провела большую часть своей жизни в якорь в Норвежских фьордах, постоянная угроза конвоям союзников в поддержку Советский Союз, которые проходят северное норвежское побережье. Хотя Тирпиц редко вывести в море одно ее присутствие связало большое количество военных кораблей союзников, что могли использоваться для охраны атлантических конвоев. Было достаточно продемонстрировано в июле 1942 года, когда конвой PQ17 получил приказ рассеяться, когда разведка не смогла подтвердить, что Тирпиц не был на якорь.

 

Тирпиц, однотипный корабль Бисмарк имел водоизмещение 42 900 тонн, что примерно на 7 900 тонн тяжелее короля. Линкоры класса George V Королевского флота.

 

Это увеличение веса было в основном за счет дополнительной брони немецких кораблей. Чтобы защитить против морской артиллерии и торпед Тирпиц имел вертикальный пояс бортовой брони 12,6 дюймов, простираясь от 8 футов ниже до 8 футов над ватерлинией.В дополнением, доходящим до уровня палубы, был вертикальный пояс из брони толщиной 5,7 дюйма. доходит до уровня палубы. На палубе для защиты от авиабомб в горизонтальном положении броня толщиной 3 дюйма существовала для защиты машинных отделений, а броня толщиной 4 дюйма броня над боеприпасами Магазины.

 

Так как у этого линкора не было бы нужно было пройти через шлюзы Панамского канала у нее был аномально широкий ширина 118 футов, что дает ему большую степень устойчивости, чем у любого союзного корабля.

 

британских военно-воздушных и военно-морских сил. многочисленные атаки на Тирпиц; первый был, когда она была в море у Норвегии на 03.09.42, когда 12 бомбардировщиков-торпедоносцев Albacore были запущены с HMS. Победоносный.

 

Линкор просто направился в ветер на максимальной скорости лишает медленные бипланы преимущества в скорости для перевозки скоординированное нападение на нее; даже так 7 Торпед ночью пустили атаки бомбардировщиков «Галифакс» 31/3, 28/4 и 29/4, когда корабль стоял на якоре в Фоттен-фьорд недалеко от Тронхейма мало чего добился, кроме многих годы спустя значительная реликвия (в виде обломков бомбардировщика Галифакс) в бомбардировочном зале музея Королевских ВВС в Хендоне.

 

22.09.43 изобретательная атака под названием «Операция «Источник» была начата Королевским флотом в форме «Миджет». Подводные лодки. Линкор Стоял на якоре в Каа-фьорде в К северу от Норвегии и 4 двухтонные мины были установлены на морском дне под судно. Два взорвались и вызвали обширные внутренние повреждения, требующие ремонта. продолжительностью несколько месяцев.

 

Во время погружения FAA Barracudas 04.03.44 разбомбил корабль и получил 12 попаданий.Поскольку бомбы были сброшены со слишком низкой высоты, однако им не удалось набрать скорость, необходимую для преодоления Палубная броня. Ремонт надстройки был произведен, и судно было готово к море в течение месяца.

 

Установка дымовых завес вокруг Тирпица аннулировали дальнейшие атаки АВС 17.7.44 и 22.8.44 и разрушили покушение 29.08.44. Вполне естественно, что Черчилль обратился к услугам Бомбардировочное командование Королевских ВВС.


Писатель и историк Деннис Ричардс вспомнил разговор с сэром Артуром Харрисом, в котором он рассказ о телефонном разговоре с Черчиллем.

 

Черчилль: «Харрис, я хочу, чтобы ты потопить «Тирпиц»
Харрис: «Зачем беспокоить премьер-министра? Она ничего не делает вред там, где она»
Черчилль; «Я хочу, чтобы ты потопил «Тирпиц»
«Итак, добавил сэр Артур: «Я послал мальчиков, и они потопили Тирпиц».

 

«мальчики» были те самые 2 эскадрилья, способная нести оружие, известное как Tallboy; 617 и IX Эскадрилья


 

Тирпиц в Кафьорд, Норвегия

Тирпиц в Альтафьорд, Норвегия

Тирпиц — OnTableTop — Дом зверей войны

Мы возвращаемся к нашей серии статей, посвященных рейду Сен-Назер и «Операция Колесница» , изучению предыстории события и самого возможного рейда, который начался 28 марта .

Прочтите первую часть здесь

В этой недельной статье я постараюсь ответить еще на несколько вопросов, касающихся цели этого рейда, сообщив вам о великом немецком линкоре «Тирпиц ».

Создан на века

К моменту ввода в строй KMS Tirpitz в феврале 1941 года он уже почти два года испытывался и дорабатывался. Ходовые испытания и несколько модификаций превратили его в еще более опасного противника для союзников. Tirpitz был родственным кораблем KMS Bismarck с размерами, идентичными его родному брату. Обе имели длину двести пятьдесят один метр и ширину в самом широком месте — тридцать шесть метров.

Тирпиц

Однако они отличались тем, что, в то время как Bismarck весил 50 300 тонн из-за ряда модернизаций вооружения, Tirpitz весил ужасающие 52 600 тонн. Она также была одета в поясную броню толщиной тринадцать дюймов (в основном это боковая броня, которая проходит от палубной брони до уровня ниже ватерлинии).Еще более ужасно то, что даже со всем этим дополнительным весом она все еще могла развивать впечатляющие 30 узлов (56 км/ч или 35 миль в час). У нее был радиус действия 8870 морских миль (16 430 км или 10 210 миль), и узнав, чем она была вооружена, должно быть, морские капитаны союзников не спали по ночам.

Пистолеты. много оружия

Так чем изначально был вооружен Тирпиц, что сделало его таким грозным зверем? Что ж, одной из самых больших угроз для кораблей была авиация, поэтому «Тирпиц» был оснащен 12 2-см FlaK 30-х годов. Они питались четырьмя коробчатыми магазинами на двадцать патронов и стреляли со скоростью около 800 выстрелов в минуту (об / мин). Он также был вооружен шестнадцатью 3,7-см SK C/30 на спаренных установках. Эти зенитные орудия были однозарядными, поэтому стрельба была намного медленнее, чем у аналогичных зенитных орудий, таких как британская пушка BOFORS. Конечно, этого было достаточно прикрытия АА, верно? Ну, явно не так, поскольку немцы добавили шестнадцать 10,5-см FlaK 38. Это морские версии орудий Easy Company, уничтоженных в Brecourt Manor в день «Д».

Запуск Тирпица

Итак, разобравшись с защитой от авиации, немцы обратились к ее наступательным возможностям.Во-первых, его оснастили двенадцатью 15cm L/55, расположенными в шести башнях. Они имели максимальную дальность около 23 000 м и стреляли восемью выстрелами в минуту (об / мин), но их последнее вооружение было ничтожным; 8 38cm SK C/34 в четырех башнях. При скорострельности 2,5 выстрела в минуту это не кажется слишком страшным, пока статистика эффективной дальности не показывает, что эти орудия могут стрелять на 36 500 м . .. да, 36,5 км (22,7 мили) с каждым снарядом весом 800 кг.

Ранжирование в пушках

Итак, прежде чем люди начнут думать о тактике, которую должны были использовать немцы, способность стрелять на двадцать две с лишним мили и фактическая возможность поразить цель с двадцати двух с лишним миль — это две большие разницы.Радар существовал, однако он был не очень точным, а это означало, что нацелиться на противника было сложно.

Стрельба из Тирпица

Для борьбы с этим «Тирпиц» был оснащен двухсторонней катапультой и имел четыре поплавковых самолета Arado Ar 196. Они использовались в качестве самолетов-корректировщиков, кружили над целью и эффективно направляли выстрелы «Тирпица» в сторону выбранного врага.

Представьте, что вы находитесь на корабле, слышите шум одномоторного самолета очень высоко, может быть, мельком видите его тут и там сквозь облачный покров, а затем море взрывается вокруг со взрывами, даже не видя, что стреляет в вас.Люди утверждают, что в открытом океане спрятаться негде, но «Тирпицу» удалось скрыться за горизонтом.

Больше есть… Больше?

«Подожди, Мэтт. Вы упомянули, что у Тирпица было дополнительное вооружение, и все, что вы сделали, это прокомментировали оригинальное вооружение. Какие у него были дополнения?» Я слышу все ваши счастливые голоса. Немцы, похоже, подумали, что у Тирпица просто не хватает средств ПВО, поэтому добавили еще несколько орудий 2cm FlaK 30, и когда я говорю «еще» , , я имею в виду пятьдесят восемь .Нет, это не опечатка. Всего на нем было семьдесят 2-сантиметровых скорострельных зенитных орудий.

Тирпиц в море

Немцы также решили, что восьми орудий, которые могут поражать цели за горизонтом, недостаточно, и поэтому добавили восемь торпедных аппаратов калибра 53,3 см (по четыре с каждого борта корабля), чтобы действительно убедиться. Таким образом, у американцев были свои «летающие крепости», а у немцев была одна, которая плавала в открытом море. Я знаю, что все вооружения были обсуждены, но также было изрядное количество того, что нужно было попробовать и переварить, поэтому в качестве точки отсчета ниже снова приводится список вооружений. ..

  • 8 x 38 см (15 дюймов) SK C34
  • 12 x 15 см (5,9 дюйма) Д/55
  • 16 x 10,5 см (4,1 дюйма) SK C/33
  • 16 x 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30
  • 70 x 2 см (0,79 дюйма) FlaK 30
  • 8 торпедных аппаратов 53,3 см (21 дюйм)

Для тех из вас, кто плохо разбирается в добавлении морских орудий, поверьте мне, это большая огневая мощь.

Реальная угроза

Итак, британцы знали, что они не могут просто отплыть и вступить в открытый бой с «Тирпицем».Они попробовали это с «Бисмарком» в начале 1941 года и заняли второе место. Надеюсь, это объясняет, насколько большой угрозой был «Тирпиц» и почему союзники считали его таким ключевым элементом немецкого флота, который необходимо уничтожить. Они сыграли на самой большой слабости «Тирпица» — его размере. Если бы «Тирпиц» был поврежден во время операций в Атлантике, ему нужно было бы вернуться в док для ремонта.

Тирпиц в конвое

У него была возможность пройти вокруг севера Британии между Шотландией и Исландией, но это приблизило бы его слишком близко к британскому оборонительному флоту и британской авиации. Лучшим шансом для «Тирпица» было найти сухой док на атлантическом побережье Франции.

К счастью для нее, немцы крепко контролировали Францию, поэтому порты были открыты для немцев; но размер «Тирпица» снова стал серьезной проблемой для немцев. После поисков немцам наконец удалось найти порт, единственный порт во Франции с сухим доком, достаточно большим, чтобы вместить «Тирпиц»… этим портом был Сен-Назер.

Порт Сен-Назер

Присоединяйтесь ко мне на следующей неделе, чтобы закончить серию статей о самом рейде.

Мэтт Бак

Ты готов сам отпраздновать этот рейд на столе?

.