Содержание

Сколько военных самолетов у России

Военно-воздушные силы – род войск в составе Воздушно-космических сил Российской Федерации. Из этой статьи можно узнать, какими образцами представлены различные группы воздушной техники России, а также их технические характеристики и особенности военных самолетов.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 296
Источник: https://PilotGid.ru/samolety/voennye-samolety-rossii.html

Краткая история военной российской авиации

Военно-воздушные силы Российской империи берут свое начало с 1910 года, когда правительство закупило первые французские самолеты и начало подготовку пилотов. Императорский военный флот был одним из лучших, однако был расформирован в 1917 году после Октябрьской революции. На смену флоту пришли воздушные войска Вооруженных сил СССР, основанные в 1918 году и получившее наиболее интенсивное развитие в 30-х годах XX века, когда начали производиться истребители И-15, И-16, а также бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3.

За годы Великой Отечественной войны погибло большое количество летчиков, потери боевых самолетов были колоссальными, однако после победы СССР военно-воздушные силы стали активно модернизироваться, а в 1947-1950-х годах началось серийное производство реактивной авиации.

К концу 1980-х годов в распоряжении ВВС было около 10 000 самолетов. В это же время начались разработки истребителя пятого поколения, были запущены программы МиГ 1.44 и С-37 (оба проекта закрыли).

Распад СССР положил начало деградации ВВС России (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники, аэродромов, малое финансирование), которая приостановилась в начале 2000-х годов. После 2009 года начался капитальный ремонт и интенсивная модернизация всего парка ВВС РФ.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1320
Источник: https://PilotGid.ru/samolety/voennye-samolety-rossii.html

История военно-воздушных сил ВВС России

История российской военной авиации началась более столетия назад. В 1904 году в Кучино был создан аэродинамический институт, его руководителем стал один из создателей аэродинамики Жуковский. В его стенах велись научные и теоретические работы, направленные на улучшения авиационной техники.

В этот же период российский конструктор Григорович работал над созданием первых в мире гидросамолетов. В стране были открыты первые летные училища.

В 1910 году был организован Императорский военно-воздушный флот, который просуществовал вплоть до 1917 года.

Российская авиация принимала активное участие в Первой мировой войне, хотя отечественная промышленность того времени значительно отставала от других стран-участниц этого конфликта. Большинство боевых самолетов, на которых летали российские летчики того времени, были изготовлены на иностранных заводах.

Но все же были интересные находки и у отечественных конструкторов . В России был создан первый многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец» (1915 год).

Российский военно-воздушный флот делился на авиаотряды, в состав которых входило по 6-7 самолетов. Отряды объединялись в авиагруппы. Своя авиация была у армии и у флота.

В начале войны самолеты применялись для разведки или корректировки артиллерийского огня, но очень быстро их стали применять и для бомбардировки неприятеля. Вскоре появились и истребители, начались воздушные бои.

Российский пилот Нестеров совершил первый воздушный таран, а несколько ранее он выполнил знаменитую «мертвую петлю».

Императорский военно-воздушный флот был расформирован после прихода к власти большевиков. Многие пилоты участвовали в гражданской войне на разных сторонах конфликта.

В 1918 году новая власть создала свои ВВС, которые принимали участие в гражданской войне. После ее окончания руководство страны уделяло большое внимание развитию военной авиации. Это позволило СССР в 30-е годы после проведения масштабной индустриализации опять вернуться в клуб ведущих авиационных держав мира.

Были построены новые авиационные заводы, создавались конструкторские бюро, открывались летные училища. В стране появилась целая плеяда талантливых авиаконструкторов: Поляков, Туполев, Ильюшин, Петляков, Лавочников и другие.

В предвоенный период вооруженные силы получили большое количество новых образцов авиационной техники, которая не уступала зарубежным аналогам: штурмовик Ил-2, истребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, дальний бомбардировщик ТБ-3.

К началу войны советская промышленность успела выпустить более 20 тыс. военных самолетов различных модификаций. Летом 1941 года заводы СССР выпускали 50 боевых машин в сутки, через три месяца производство техники увеличилось в два раза (до 100 машин).

Война для ВВС СССР началась с ряда сокрушительных поражений — огромное количество самолетов было уничтожено на приграничных аэродромах и в воздушных боях. Почти два года немецкая авиация имела господство в воздухе. Советские летчики не имели надлежащего опыта, их тактические приемы были устаревшими, как и большая часть советской авиационной техники.

Ситуация начала меняться только к 1943 году, когда промышленность СССР освоила выпуск современных боевых машин, а немцам пришлось лучшие силы отправить на защиту Германии от налетов авиации союзников.

К концу войны количественное превосходство ВВС СССР стало подавляющим. За годы войны погибло более 27 тысяч советских летчиков.

В годы Холодной войны ВВС СССР стремительно развивались, в 80-х годах прошлого столетия ВВС имели на своем вооружении около 10 тысяч самолетов различных модификаций. В послевоенный период появился новый вид авиационной техники – боевые вертолеты.

В СССР были разработаны истребители четвертого поколения Су-27 и МиГ-29, начались работы над созданием истребителя следующего поколения. Но распад СССР поставил крест на многих перспективных проектах того времени. Техника ВВС СССР была разделены между бывшими республиками, где и стала основой национальных военно-воздушных сил.

года Указом президента России был сформирован новый вид войск – ВВС Российской Федерации. В состав новой структуры вошли войска противовоздушной обороны и военно-воздушные силы. В 1998 году были завершены необходимые структурные изменения, был сформирован Главный штаб ВВС РФ, появился новый главком.

Военная авиация России участвовала во всех конфликтах на Северном Кавказе, в грузинской войне 2008 года, в 2019 году российские ВКС были введены в Сирию, где они находятся и в настоящий момент.

Примерно с середины прошлого десятилетия началась активная модернизация российских военно-воздушных сил.

Проводится модернизация старых самолетов, в подразделения поступает новая техника, строятся новые и восстанавливаются старые авиационные базы. Ведется разработка истребителя пятого поколения Т-50, которая находится на завершающем этапе.

Значительно увеличено денежное довольствие военнослужащих, в наши дни пилоты имеют возможность проводить в воздухе достаточно времени и оттачивать свое мастерство, учения стали регулярными.

В 2008 году стартовала реформа военно-воздушных сил. Структура ВВС была поделена на командования, авиационные базы и бригады. Командования создавались по территориальному принципу и заменили армии ПВО и ВВС.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 5182
Источник: https://MilitaryArms.ru/armii-mira/vvs-rossii/

Воздушные флоты России и США — сравнительный анализ

Общее количество самолетов у США — это 13 513 машин. Исследователи отмечают, что из них — только 2000 — истребители и бомбардировщики. Остальные — 11 000 — это транспортные машины и те, что используются НАТО, ВМФ США и Нацгвардии.

Транспортные самолеты чрезвычайно важны, так как поддерживают авиабазы в боевой готовности и обеспечивают отличную логистику войскам Америки. В этом сравнении ВВС США и ВВС России явно выигрывают первые.

Военно-воздушный флот США располагает большим количеством техники.

По темпам же обновления военно-воздушной техники Россия вырывается вперед. К 2020 году планируется выпустить еще 600 единиц. Реальный разрыв по мощности между двумя державами составит 10-15 %. Уже отмечается, что русские С-27 опережают американские F-25.

Если говорить о сравнении вооружённых сил России и США, то козырем первой является наличие особо мощных систем ПВО. Они надежно защищают воздушные широты России.

Современные российские комплексы ПВО С-400 не имеют аналогов нигде в мире.

ПВО России — это что-то вроде “зонтика”, защищающего небо нашей страны до 2020 года. К этому рубежу планируется полное обновление практически всей военной техники, включая и воздушную.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1224
Источник: https://nasamoletah.ru/poznavatelno/strategicheskaya-aviaciya-rossii.html

Структура военно-воздушных сил ВВС России

Сегодня ВВС России входят в состав военно-космических сил, указ о создании которых был опубликован в августе 2019 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС. Главкомом российских военно-космических сил является генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главкомом ВВС России является генерал-лейтенант Юдин, он занимает должность заместителя главкома ВКС РФ.

Кроме военно-воздушных сил, в состав ВКС входят космические войска, подразделения ПВО и ПРО.

В состав ВВС России входит дальняя, военно-транспортная и армейская авиация. Кроме этого, в состав ВВС включены зенитные, ракетные и радиотехнические войска. Есть в ВВС России и свои специальные войска, которые выполняют многие важные функции: обеспечивают разведку и связь, занимаются радиоэлектронной борьбой, спасательными операциями и защитой от оружия массового поражения. В состав ВВС входят также метеорологическая и медицинская служба, инженерные подразделения, части обеспечения и тыловые службы.

Основой структуры российских военно-воздушных сил являются бригады, авиационные базы и командования ВВС РФ.

Как было уже сказано выше, по своему размеру российские ВВС уступают только военно-воздушным силам США. В 2010 году численность российских военно-воздушных сил составляла 148 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 3,6 тыс. различных единиц авиационной техники, еще около 1 тыс. были на хранении.

После проведения реформы 2008 года авиаполки превратились в авиационные базы, в 2010 году насчитывалось 60-70 таких баз.

Перед военно-воздушными силами России ставятся следующие задачи:

  • отражение агрессии противника в воздухе и космическом пространстве;
  • защита от воздушных ударов пунктов военного и государственного управления, административных и индустриальных центров, других важных объектов инфраструктуры государства;
  • нанесение поражения войскам противника с использованием различных видов боеприпасов, в том числе и ядерных;
  • проведение разведывательных операций;
  • непосредственная поддержка других видов и родов вооруженных сил РФ.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2109
Источник: https://MilitaryArms.ru/armii-mira/vvs-rossii/

Военная авиация ВВС России

В состав ВВС России входит стратегическая и дальняя авиация, военно-транспортная и армейская авиация, которая, в свою очередь, делится на истребительную, штурмовую, бомбардировочную, разведывательную.

Стратегическая и дальняя авиация входит в состав российской ядерной триады и способна нести различные виды ядерного оружия.

Ту-160 «Белый лебедь». Эти машины были разработаны и построены еще в Советском Союзе. Толчком к созданию этого самолета стала разработке американцами стратега В-1. Сегодня на вооружении ВВС РФ стоит 16 самолетов Ту-160. Эти военные самолеты могут быть вооружены крылатыми ракетами и свободнопадающими бомбами. Сумеет ли российская промышленность наладить серийный выпуск этих машин – вопрос открытый.

Ту-95 «Медведь». Это турбовинтовой самолет, совершивший первый полет еще при жизни Сталина. Данная машина прошла глубокую модернизацию, она может быть вооружена крылатыми ракетами и свободнопадающими бомбами как с обычной боевой частью, так и с ядерной. В настоящее время количество действующих машин — около 30.

Ту-22М. Эта машина называется дальним сверхзвуковым бомбардировщиком-ракетоносцем. Ту-22М разработан в конце 60-х годов прошлого столетия. Самолет имеет изменяемую геометрию крыла. Может нести крылатые ракеты и бомбы с ядерной боевой частью. Общее количество боеспособных машин – около 50, еще 100 находятся на хранении.

Истребительная авиация ВВС России в настоящее время представлена самолетами Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (истребитель-бомбардировщик).

Су-27 – это фронтовой истребитель, один из первых истребителей четвертого поколения, выпущенных в СССР. Сегодня существует несколько модификаций этой боевой машины, общее их количество составляет примерно 360 машин.

Су-30 – это машина, созданная на базе Су-27. Истребитель оснащен мощным радиоэлектронным оборудованием и способен обнаруживать воздушные и наземные цели на больших дистанциях, а также выдавать целеуказания для других самолетов. Общее количество Су-30 – около 80 единиц.

Су-35. Эта машина – результат глубокой модернизации Су-27, ее можно отнести к поколению 4++. Истребитель имеет повышенную маневренность и оснащен совершенным электронным оборудованием. Начало эксплуатации Су-35 – 2014 год. Общее количество самолетов – 48 машин.

МиГ-29. Одним из первых советских истребителей четвертого поколения, имеет большое количество модификаций, сегодня на вооружении ВВС России примерно 225 подобных самолетов.

МиГ-31. Высокоскоростной истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Этих машин на вооружении ВВС РФ насчитывается 140 единиц. Сейчас проходит модернизация МиГ-31, ее планируют закончить до 2020 года.

Су-25 «Грач». Знаменитый штурмовик, созданный еще в середине 70-х годов прошлого века. Одна из лучших в мире машин своего класса, Су-25 участвовал в десятках конфликтов. Сегодня на вооружении стоит около 200 «Грачей», еще 100 находятся на хранении. Проводится модернизация этого самолета, которая будет закончена в 2020 году.

Су-24. Фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла, созданный для преодоления вражеской ПВО на малой высоте и сверхзвуковой скорости. Су-24 – морально устаревшая машина, ее планируют списать до 2020 года. В строю остается 111 единиц .

Су-34. Новейший истребитель-бомбардировщик. Сейчас на вооружении ВВС РФ находится 75 подобных самолетов.

Транспортная авиация российских ВВС представлена несколькими сотнями различных самолетов, в подавляющем большинстве разработанных еще в СССР: Ан-22, Ан-124 «Руслан», Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 и другими моделями.

К учебной авиации относятся: Як-130, чешский самолет L-39 Albatros и Ту-134УБЛ.

Як-130 — единственный самолет, который был разработан после распада СССР. Остальные боевые машины – это более или менее глубокие модернизации советских машин.

В состав армейской авиации входят вертолеты Ми-24, Ми-28, Ка-50, Ка-52, Ми-8, Ми-26, Ка-226 и вертолет «Ансат». Из этого списка новыми машинами являются Ми-28, Ка-50, Ка-52 и «Ансат». Остальные машины разработаны еще в СССР. Следует отметить, что в сейчас ведутся работы по модернизации старой техники.

Вертолет Ка-50 снят с серийного производства. На сегодняшний момент поставлено в войска около сотни единиц Ка-52 и более ста вертолетов Ми-28 «Ночной охотник».

Больше всего на вооружении остается вертолетов Ми-24 (620 ед.) и Ми-8 (570 ед.). Это надежные, но старые советские машины, которые вполне можно будет использовать еще некоторое время после минимальной модернизации.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В последние годы значительно возросла роль БПЛА. В СССР этому виду вооружения уделялось недостаточно внимания, поэтому сегодня Россия заметно отстает в этом вопросе от ведущих оружейных держав мира.

На вооружении ВВС России стоят несколько видов беспилотников: «Пчела-1Т», «Рейс-Д» и «Форпост». Последний аппарат – это довольно старый израильский беспилотник IAI Searcher, который в России выпускается по лицензии из иностранных комплектующих.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 4943
Источник: https://MilitaryArms.ru/armii-mira/vvs-rossii/

Прочие военные самолеты России

Су-25

Су-25 «Грач» – бронированный дозвуковой военный самолет.

Технические характеристики:

  1. Экипаж – 1 человек.
  2. Длина – 15,36 м.
  3. Размах крыла – 14,36 м.
  4. Высота – 4,8 м.
  5. Площадь крыла – 30,1 кв. м.
  6. Двигатель – 2xТРД Р95-Ш.
  7. Тяга – 2×4 100 кгс.
  8. Предельна скорость на высоте – 950 км/ч, крейсерская – 750 км/ч.
  9. Практический потолок – 7 000 м.
  10. Длина разбега/пробега – 550-600/600-700 м соответственно.

Вооружение:

  1. Двуствольная 30-мм пушка ГШ-30-2.
  2. Управляемые ракеты воздух-воздух Р-60, воздух-земля Х-25МЛ или Х-25МЛП, С25-Л, Х-29Л.
  3. Неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-13.
  4. Свободнопадающие бомбы, кассеты.

Особенности:

  • трехопорное шасси для посадки и взлета на плохооборудованных аэродромах;
  • широкий комплекс вооружения;
  • на концах крыльев располагаются особые гондолы, на которых установлены тормозные щитки;
  • высокая защищенность самолета.

Як-141

Многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки (СВ/КВП). Всего было выпущено 4 единицы техники. Проект был закрыт в связи с распадом СССР и кризисом.

Это третий в мире СВВП, преодолевший скорость звука.

Технические характеристики:

  1. Экипаж – 1 человек.
  2. Длина – 18,3 м.
  3. Размах крыла: в сложенном положении – 5,9 м, развернутом – 10,1 м.
  4. Высота – 5 м.
  5. Площадь крыла – 31,7 кв. м.
  6. Двигатель – Рx79В-300.
  7. Тяга: максимальная – 1×10 977 кгс, на форсаже – 1×15 500 кгс.
  8. Предельна скорость на высоте – 1 800 км/ч, у земли – 1 250 км/ч.
  9. Практический потолок – 15 000 м.
  10. Длина разбега – 120 м.

Вооружение:

  1. 1×30-мм пушка ГШ-30-1.
  2. Управляемые ракеты воздух-воздух: Р-/60.
  3. Управляемые ракеты воздух-земля: Х-.
  4. Пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм.
  5. Бомбы массой до полутонны (не более 6 штук).

Особенности:

  • турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги;
  • струйные рули для маневрирования при вертикальном полете.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1867
Источник: https://PilotGid.ru/samolety/voennye-samolety-rossii.html

Новейшие разработки в области военной авиации

В июне 2016 года главой дирекции программ военной авиации ОАК Владимиром Михайловым было сделано заявление о разработке перспективного истребителя 6 поколения, к числу характеристик которого относят:

  • гиперзвуковую скорость;
  • сверхманевренность;
  • многофункциональность;
  • стелс-технологию;
  • использование композитных материалов в строительстве.

Радиофотонные РЛС для данных истребителей планируется создать к началу 2020-х годов, отдельные бортовые системы тестируются на самолете Су-57.

Истребитель 6 поколения в базовом варианте – беспилотная машина и только опционально может быть пилотируемым.

ВВС России прошли долгий путь, и в наше время продолжается восстановление и модернизация военной авиации. Достаточное финансирование позволяет заменять старые модели новыми и планировать продолжать производство машин новых поколений, как Су-57.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 886
Источник: https://PilotGid.ru/samolety/voennye-samolety-rossii.html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 24539
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://MilitaryArms.ru/armii-mira/vvs-rossii/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 12234 (50%)
  2. https://nasamoletah.ru/poznavatelno/strategicheskaya-aviaciya-rossii.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1224 (5%)
  3. https://PilotGid.ru/samolety/voennye-samolety-rossii.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 11081 (45%)

Поиск дешевых билетов




Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка. ..

Стало известно, сколько серийных Су-57 поступит в войска до конца года

2021-11-12T03:59:42+03:00

2021-11-12T03:59:42+03:00

2021-11-12T03:59:42+03:00

2021

https://1prime.ru/vpk/20211112/835195707.html

Стало известно, сколько серийных Су-57 поступит в войска до конца года

ВПК

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Воздушно-космические силы России до конца 2021 года получат четыре серийных истребителя пятого поколения Су-57, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе. «В… ПРАЙМ, 12.11.2021

впк, экономика, промышленность, новости, россия, впк, поставки, самолеты, армия

https://cdnn.1prime.ru/images/83519/56/835195689.jpg

1920

1440

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83519/56/835195689.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83519/56/835195688.jpg

1920

1080

true

https://cdnn. 1prime.ru/images/83519/56/835195688.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83519/56/835195680.jpg

1920

1920

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83519/56/835195680.jpg

https://1prime.ru/state_regulation/20211110/835171791.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Стало известно, сколько серийных Су-57 поступит в войска до конца года

МОСКВА, 12 ноя — ПРАЙМ. Воздушно-космические силы России до конца 2021 года получат четыре серийных истребителя пятого поколения Су-57, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

Американский самолет-разведчик засекли у границы России

«В декабре в ВКС России с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода должны быть переданы четыре серийных истребителя Су-57», — источник.

На сегодняшний день, по его информации, продолжаются испытания первого серийного Су-57, переданного в войска осенью 2020 года.

Су-57 — российский многофункциональный истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Машина имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость, встроенное внутрь фюзеляжа вооружение, радиопоглощающее покрытие и новейшую авионику.

Согласно планам, к концу 2024 года ВКС России будет передано 22 истребителя Су-57, к 2028 году их число в войсках достигнет 76 машин.

Джакарта выбирает Rafale: Индонезия отказалась от российских истребителей в пользу французских и американских

  • Павел Аксенов
  • Русская служба Би-би-си

Автор фото, Marina Lystseva/TASS

Подпись к фото,

Су-35 на авиационном салоне в Турции

Индонезия официально отказалась покупать у России истребители и вместо них закупит французские и американские боевые самолеты. В качестве причины власти страны называют проблемы с бюджетом.

О том, что Индонезия откажется закупать в России самолеты Су-35, а вместо этого купит французские Rafale и американские F-15EX, накануне заявил начальник штаба ВВС Индонезии, главный маршал авиации Фаджар Прасетьо.

Он сообщил, что причина отказа страны от запланированной закупки Су-35 связана с бюджетом.

«Как я говорил в самом начале, развитие авиации действительно зависит от бюджета, и если он не позволяет, то мы не будем продолжать эти переговоры, теперь наша цель — Rafale», — цитирует его слова индонезийское издание Kompas.

Начальник штаба ВВС Индонезии сказал, что отказывается от покупки российских истребителей «с тяжелым сердцем».

Договор на поставку 11 самолетов Су-35 на сумму 1,14 млрд долларов Индонезия подписала с Рособоронэкспортом в феврале 2018 года.

Однако в октябре 2018-го газета «Коммерсант» опубликовала материал, в котором со ссылкой на двух анонимных топ-менеджеров предприятий ОПК и источник, близкий к аппарату правительства, рассказала, что с реализацией сделки начались проблемы.

Дело в том, что Вашингтон не стал гарантировать Джакарте, что эта сделка не приведет к санкциям в соответствии с законом «О противодействии противникам Америки через санкции» (CAATSA). Под угрозой санкций, как писал «Коммерсант», оказался также коммерческий банк, который участвовал в схеме кредитования.

Закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA) позволяет министерству финансов США вводить санкции против компаний и физлиц, заключивших значительные сделки с российскими военными экспортерами или представляющими их интересы людьми.

Как пишет авторитетное среди изданий военной тематики британское Jane’s, индонезийское официальное лицо, имя которого Jane’s не называет, подтвердило ему в 2020 году, что сделка была прекращена из-за CAATSA.

Новые эскадрильи

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Индонезия отказалась покупать Су-35 по соображениям бюджета, однако планирует вместо этого купить 36 французских истребителей Dassault Rafale (на снимке). Условия этого возможного контракта неизвестны

О планах по закупке французских истребителей было известно и ранее. 7 июня министры обороны Индонезии и Франции подписали декларацию о намерении закупить 36 истребителей Rafale.

Объем и условия возможного контракта разглашены не были.

Между тем в начале декабря стало известно, что Объединенные Арабские Эмираты купили 80 истребителей Rafale, заплатив за них корпорации Dassault 19 млрд долларов.

Контракты на поставки таких сложных систем часто включают в себя много различных дополнительных опций. Поэтому определять цену на основе сравнения общей стоимости контракта и числа поставляемых самолетов не совсем корректно.

Информации о возможной покупке F-15EX Eagle II ещё меньше. Фаджар Прасетьо сказал, что уже встречался с делегацией корпорации Boeing, и, если контракт будет заключен, то самолеты, возможно, поступят в Индонезию после 2027 года.

Сколько американских истребителей может быть поставлено в Индонезию, неизвестно.

Всего Индонезия планирует создать две или три новых эскадрильи, вооруженных новыми истребителями, сказал маршал авиации.

Китайский опыт

Джакарта была вторым иностранным покупателем этих истребителей — первыми их купил Пекин.

Санкции включают запрет на получение лицензии экспортера в США и на любые транзакции в рамках американской финансовой системы.

Все активы департамента и его директора, находящиеся в юрисдикции США, будут заморожены, говорилось в заявлении Госдепартамента США.

Облачные перспективы: что ждет военную авиацию России | Статьи

В 2020 году завершилось исполнение нескольких многомиллиардных контрактов по серийному производству боевых самолетов и вертолетов. Но финансовые трудности государства, связанные с пандемией, внесли коррективы в планы оборонного ведомства и вынудили его отложить некоторые подряды. Тем не менее в ближайшие годы Воздушно-космические силы получат сотни новых летательных аппаратов. Начнутся испытания и нескольких перспективных авиакомплексов. А вот развитие транспортной и специальной авиации отстает, подавляющее большинство самолетов для нее было произведено еще в прошлом веке. Каковы ближайшие и отдаленные перспективы российской пилотируемой военной авиации, разбирались «Известия».

Фронтовые контракты

Уже второй год заметно снижение числа новых боевых самолетов, поставляемых в оперативно-тактическую авиацию. Это связано с успешным завершением целого ряда долгосрочных контрактов. В 2020 году войска получили последние истребители Су-35С по договору от 2015 года и бомбардировщики Су-34, законтрактованные в 2012-м.

Cотрудники инженерно-авиационной службы ВКС России во время подготовки к полетам истребителя Су-35С на военном аэродроме Центральная Угловая в Приморском крае

Фото: ТАСС/Юрий Смитюк

В ближайшие четыре года Вооруженные силы пополнят более 400 новых и модернизированных самолетов и вертолетов. Основную их часть составят уже привычные модели четвертого поколения. На форуме «Армия-2020» Минобороны анонсировало новые контракты на бомбардировщики Су-34, истребители Су-35, Су-30СМ2 и учебно-боевые Як-130. Точные параметры договоров и количество машин не объявлены. По неофициальным данным, это небольшие краткосрочные контракты на два-четыре десятка бортов. Нет сомнений, что промышленность сможет их выполнить в самые ближайшие годы.

После годичной паузы из-за аварии в декабре 2019 года войскам для испытаний передан первый серийный истребитель пятого поколения Су-57. До 2028 года должно быть произведено 76 машин, что позволит полностью укомплектовать прорывной техникой три строевых полка. Реализовать эти планы будет непросто. Достигнуть высоких темпов выпуска планируется лишь после 2024-го, когда разработают Су-57 «второго этапа» с новыми мощными двигателями, усовершенствованной авионикой и расширенным набором вооружения.

Многоцелевой истребитель МиГ-35 во время демонстрационного полета на территории производственного комплекса Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» в Луховицах

Фото: ТАСС/Марина Лысцева

В семействе истребителей сложно продвигается проект новых МиГ-35. Их госиспытания пока не завершены, что не дает перейти к серийной закупке этих легких истребителей, которые должны прийти на смену МиГ-29. Удачнее складывается судьба тяжелых перехватчиков МиГ-31. Восстановления их производства не предвидится, но около сотни машин прошли ремонт с модернизацией до современного уровня МиГ-31БМ и послужат еще в 2030-е. Часть из них уже получила гиперзвуковые ракеты «Кинжал» . Ожидается разработка и других авиакомплексов на основе заслуженного самолета, включая противоспутниковый и со сверхдальними ракетами «воздух–воздух».

— Переломным моментом для нашей авиации стало участие в сирийской операции, — сказал «Известиям» военный эксперт Владислав Шурыгин. — Там в деле проверили и новые, и старые модели техники, вооружение, тактику действий. И судя по официальным заявлениям, нашли недостатки даже в образцах, лишь недавно принятых на вооружение. Наблюдения за карабахским конфликтом потребуют дополнительного изменения планов. Наверняка в ВКС будет пересмотрен баланс между пилотируемой и беспилотной авиацией.

Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ на военном аэродроме Центральная Угловая в Приморском крае

Фото: ТАСС/Юрий Смитюк

Минобороны по итогам боевых действий в САР инициировало около полутора десятков модернизационных программ авиатехники и определилось с требованиями к перспективным авиационным комплексам. Например, для боевых вертолетов главным из них стало увеличение дальности действия оружия, отметил эксперт.

Стратегические задачи

Модернизация стратегической авиации и превращение ее в мощную ударную неядерную силу стали одной из приоритетных задач после того, как она хорошо показала себя в боевых действиях против экстремистов в Сирии. Поэтому в ближайшее десятилетие дальняя авиация вырастет не только качественно, но и количественно.

Уже стартовали программы по совершенствованию тех типов самолетов, что сейчас в строю. Они будут доведены до уровня Ту-22М3М, Ту-95МСМ и Ту-160М. Но важнейшим из проектов стало возрождение серийного производства «Белых лебедей» под новым индексом Ту-160М2. Всего к 2030 году запланировано получить 50 ракетоносцев данного типа.

Приборная панель стратегического бомбардировщика Ту-160М2 на территории Казанского авиационного завода – филиала предприятия ПАО «Туполев»

Фото: ТАСС/Вадим Савицкий

В более отдаленной перспективе старые варианты «стратегов» сменит новый авиационный комплекс дальней авиации — ПАК ДА. Сейчас начало предварительных испытаний опытных четырехместных бомбардировщиков-невидимок назначено на апрель 2023 года, а государственных — на февраль 2026-го.

Параллельно идет и разработка новых боеприпасов для стратегических ракетоносцев. В ближайшие годы все они — от Ту-22М3 до перспективного ПАК ДА — получат более дальнобойные и скоростные ракеты. Некоторые из них наверняка будут гиперзвуковыми.

Вертолетный ренессанс

За прошедшие годы удалось перевооружить на новые транспортные и боевые вертолеты большинство частей армейской авиации. Теперь более 200 новых Ми-28Н и Ка-52 являются гораздо более частым зрелищем в небе и на учениях, чем старые «Крокодилы» Ми-24 и их модернизированные варианты Ми-35М.

В 2021-м в серию пойдет новое поколение российских ударных вертолетов — лучше вооруженных, более «зорких» и защищенных. Первые серийные Ми-28НМ из заказа на 98 единиц уже поступают в войска. Испытания модернизированных Ка-52М начались в 2020-м. Минобороны сообщало о планах подписать контракт на более чем сотню таких машин.

Ударный вертолет Ми-28НМ на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в Жуковском

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

Хорошо отлаженное производство современных вариантов Ми-8 позволило насытить сотнями новых машин вертолетные части. Это дало возможность поднять вопрос о формировании дополнительных бригад армейской авиации, которые будут предназначены для действий совместно с ВДВ.

Для этого быстро продвигается создание новой «летающей БМП» для десанта и спецназа. Опытный Ми-8АМТШ-ВН «Сапсан» начал испытания в завершившемся году. От обычных транспортно-боевых машин его отличает более сильное вооружение. Машину оснастили не только дополнительными пулеметами и возможностью применять бомбы — подвешивать на нее можно будет и дальнобойные управляемые ракеты, способные поразить танк или здание за 15 км. Впервые десантный отсек будет защищен броней от огня стрелкового оружия с земли.

Опытный Ми-8АМТШ-ВН «Сапсан»

Фото: Вертолеты России

Первые такие машины разрабатывались в интересах сил специальных операций. Но в декабре заместитель министра обороны Алексей Криворучко заявил, что ими будут оснащать и аэромобильные части ВДВ нового типа, которым передадут часть первого десятка заказанных «Сапсанов».

Транспортные проблемы

На фоне успехов в модернизации боевых самолетов и вертолетов слабо выглядит развитие транспортной и специальной авиации. По доле новой техники она сильно отстает. Подавляющее большинство самолетов было произведено еще в прошлом веке.

— Без военно-транспортной авиации сложно представить российскую операцию в Сирии или в Нагорном Карабахе, — сообщил «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — Ей нет альтернативы для оперативной переброски миротворцев за рубеж и для выполнения наших союзнических обязательств. Да и во внутренних армейских перевозках по нашей огромной стране без нее не обойтись.

Транспортный самолет Ил-76МД-90А на авиастроительном заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске

Фото: ТАСС/Марина Лысцева

Критически необходимы для боеспособности армии самолеты специального назначения. Это и воздушные танкеры, и техника для разведки и радиоэлектронной борьбы, и противолодочные машины, и воздушные пункты управления для высшего командования. Бесконечно поддерживать в строю советское наследие невозможно, считает Дмитрий Болтенков.

Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) пока не удалось наладить серийный выпуск новых машин этого назначения. Дальше всего продвинулся проект по производству основного среднего транспортника для войск — модернизированных Ил-76МД-90А. Но сроки их выпуска постоянно отстают от заявленных. Тем не менее это не помешало Минобороны в декабре подписать дополнительный крупный контракт на выпуск десяти единиц в варианте воздушного заправщика Ил-78М-90А

Продвинулись исследования по определению облика более тяжелого самолета ВТА — перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации. В наступившем году запланировано начало опытно-конструкторских работ и строительство прототипа машины, способной перевозить 80 т груза на 5 тыс. км. Но до первого взлета, а тем более серийного производства этой замены Ан-124 пройдет еще много лет.

Военно-транспортный самолет Ил-112В на аэродроме Воронежского акционерного самолетостроительного общества

Фото: ТАСС/Елена Рузанова

Всё еще далек от готовности легкий военный Ил-112В. Он должен к началу 2030-х заменить десятки Ан-26, срок жизни которых подходит к концу. Но из-за осложнения отношений с Украиной остановилось сотрудничество над Ан-140 и Ан-148. Перспективы среднего многоцелевого транспортного самолета, известного под обозначением МТС и Ил-214, еще туманнее.

В 2020-м руководство ОАК провело серьезные структурные изменения и перестановки в своем дивизионе транспортной авиации. Заявлено, что это поможет улучшить обстановку с ключевыми проектами и наладить серийный выпуск самолетов данного типа для Минобороны и на экспорт.

Лётная программа — Официальный сайт международного авиационно-космического салона

Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-300

Мировая премьера новейшего среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300 состоится на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019. Три опытных самолёта будут демонстрироваться как в полёте, так и на статической стоянке. Демонстрация третьего опытного образца самолёта, в котором смонтирован пассажирский салон, позволит посетителям выставки оценить высокий уровень комфорта, который предложит самый современный российский лайнер.

Статус программы

Сборка первых опытных образцов, предназначенных как для лётных, так и для статических испытаний, началась в 2013 году. 8 июня 2016 года состоялась выкатка самолёта – первая демонстрация первой опытной машины. Менее чем через год, 28 мая 2017 года, лайнер выполнил первый испытательный полёт продолжительностью более 30 минут. В октябре самолёт совершил перелёт с аэродрома Иркутского авиационного завода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском.

12 мая 2018 года к программе лётных испытаний присоединился второй опытный образец самолёта МС-21-300, а 16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет третьего опытного самолёта.

До конца текущего года будет построен четвёртый опытный образец. Как ожидается, в конце 2020 года будет получен сертификат типа на МС-21-300, что позволит в 2021 году передать первые лайнеры заказчикам. Производство агрегатов пяти серийных машин запущено на предприятиях, участвующих в кооперации по выпуску самолёта. В перспективе темпы сборки МС-21 планируется довести до 72 лайнеров в год.

Особенности лайнера

Самолёт МС-21-300 предназначен для перевозки пассажиров и багажа на дальность до 6000 км. В зависимости от выбора авиакомпании, в салоне может быть установлено от 163 до 211 кресел (в двухклассной и одноклассной компоновке соответственно).

Покупателям будут предложены лайнеры как с двигателями производства Pratt&Whitney (США), так и отечественными ПД-14 (разработка «ОДК-Авиадвигатель», головной производитель – «ОДК-Пермские моторы»).

Разработчик самолёта, Корпорация «Иркут», рассматривает возможность создания в перспективе как укороченной версии МС-21-200, так и удлинённой МС-21-400.

Преимущества для авиакомпаний

МС-21-300 по уровню операционных расходов имеет превосходство над конкурентами на 5-7% за счёт ряда инновационных конструктивных решений. Применение крыла из композиционных материалов обеспечивает лучшую в классе аэродинамику и минимальный расход топлива. Использование современных материалов, включая новое поколение алюминиевых сплавов, обеспечило лайнеру отличные весовые характеристики.

Самолёт оснащён передовым бортовым радиоэлектронным оборудованием, сокращающим нагрузку на лётный состав. Впервые в мире применяется активная боковая ручка управления, обеспечивающая пилоту реалистичные ощущения и обратную связь по аэродинамическим условиям полёта.

Самолёт имеет оптимальную вместимость, выбранную с учётом перспективного роста пассажиропотока. Большой диаметр фюзеляжа позволил реализовать компоновку с большой шириной прохода между рядами кресел, что значительно сокращает время высадки и посадки пассажиров и минимизирует простои самолёта на земле. Также он имеет увеличенную ёмкость багажных отделений, что позволяет брать на борт больше попутного груза. Лайнер имеет большую крейсерскую скорость, нежели конкуренты. В совокупности с увеличенными интервалами межсервисного обслуживания это даёт преимущества в интенсивности эксплуатации: самолёт может выполнить больше рейсов, обеспечив дополнительные доходы.

Преимущества для пассажиров

МС-21-300 является наиболее дружелюбным по отношению к пассажиру узкофюзеляжным лайнером. Клиенты по достоинству оценят большой объём индивидуального пространства, вместительные и удобные багажные полки, просторные туалетные комнаты и крупные иллюминаторы. Светодиодная подсветка позволяет обеспечить приятное для глаз освещение на всех этапах полёта. Система кондиционирования воздуха поддерживает комфортный уровень давления и точно регулирует температуру в салоне. Низкий уровень шума, комфортные кресла, приятная атмосфера гарантируют удовольствие от полёта даже во время длительных путешествий.

ВЗГЛЯД / Иностранный рейтинг искажает мощь российской боевой авиации :: Общество

Численность военно-воздушных сил России находится на втором месте в мире после США, утверждает авторитетный международный справочник. Однако он умалчивает целый ряд важнейших подробностей, без анализа которых нельзя оценить достоверно боевые возможности любых ВВС. Могут ли российские военные летчики на равных противостоять своим вероятным противникам?

Британский авиационный журнал Flight International выпустил очередной справочник World Airforces 2021 со сравнениями численности боевого состава ВВС разных стран мира. Это простое перечисление авиапарков. Но реальный интерес представляет то, насколько списочная численность авиапарка соответствует реальной боевой эффективности ВВС той или иной страны.

На первый взгляд, для России все выглядит более чем достойно: по числу самолетов в военной авиации в целом мы занимаем твердое второе место после США, по числу самолетов истребительной авиации – тоже. Всего иностранные эксперты насчитали в составе Вооруженных сил России 4143 летательных аппарата, самолета и вертолета.

Нюансы начинаются, если копнуть поглубже. Опустим вопрос, сколько у России имеется подготовленных летчиков и экипажей и какой именно квалификации. Забудем, что значительная часть военных самолетов находится на хранении, то есть не летает и с высокой вероятностью больше никогда не взлетит. Не станем рассматривать, сколько полков и эскадрилий ВКС России реально являются боеготовыми, сколько машин в них исправными, сколько в них летчиков-снайперов и летчиков первого класса – тем более что это секретная информация.

Попробуем по открытым данным оценить лишь самые очевидные вещи: что имеется в распоряжении российских Вооруженных сил, чтобы все эти самолеты успешно применять по прямому назначению. То есть для нанесения ущерба противнику.

Целеуказание и дальнобойные ракеты

Чтобы поразить цель, ее сначала надо увидеть. В распоряжении ВКС России, согласно списочному составу, имеется только девять самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 и А-50У, из которых модернизированных А-50У только пять. Для сравнения: у Японии их 17, с США или силами НАТО в Европе лучше не сравнивать. Новый А-100 «Премьер» создается очень тяжело – и, судя по всему, будет иметь длительное время производства.

В таких условиях критически важными становятся, во-первых, наличие на борту российских истребителей мощных бортовых радиолокационных станций (РЛС), а во-вторых, возможность поражать иностранные самолеты ДРЛО с большой дальности – у нас нет, пусть и у вас не будет. Увы, в ВВС России только два типа самолета, РЛС которых имеют достаточные параметры по дальности обнаружения целей – МиГ-31 и Су-35. Все остальные существенно отстают в этом от того, что есть у наших вероятных противников.

Фактически без скидок современным самолетом по параметрам бортового радиоэлектронного оборудования в России является только Су-35. В ближайшем будущем к нему добавится Су-57, превосходящий по своей электронике все самолеты в мире (кроме американских F-22 и F-35, но превосходящий их по некоторым другим параметрам). Но в настоящем у нас в строю, по открытым данным, не так уж много полноценных истребителей, соответствующих мировому уровню. Это означает, что воздушную войну против современного противника (уровня Израиля или Японии) с нашей техникой пока «не вытянуть». Даже против тех стран, которые обывателю не кажутся особенно сильными в военном отношении.

Второй важный момент – собственно поражение целей. Причем для нашей истребительной авиации в острой форме будет стоять задача поражения вражеских самолетов ДРЛО с большой дальности. Длительное время планировалось, что «убийцей ДРЛО» у нас будет управляемая ракета сверхбольшой дальности КС-172. Эта ракета была полностью испытана, подтвердила свои характеристики, и ее оставалось только запускать в производство, но, как заявлялось, «по организационным причинам» программа была закрыта.

Тем не менее вопрос со сверхдальней ракетой не заглох полностью. В настоящее время в ВВС поставлены новые ракеты Р-37, уже опробованные на МиГ-31. Кроме того, в начале октября 2020 года был успешно выполнен пуск Р-37М и с другого истребителя – Су-35. Теперь нужны массовые закупки и массовые же учебные пуски этой ракеты. Чтобы Р-37 реально стала оружием, ее нужно применять, анализируя каждый нештатный пуск, и это должно делаться в больших масштабах. Хочется пожелать, чтобы это случилось – и как можно быстрее.

Дозаправка в воздухе

По числу имеющихся в строю самолетов-заправщиков Россия занимает четвертое место в мире после США, Франции и Саудовской Аравии. Эти самолеты давно стали жизненно необходимыми для обеспечения действий боевых самолетов на сколько-нибудь приличную дальность. Дозаправка нужна перехватчикам, защищающим наше воздушное пространство; истребителям, сопровождающим ударные самолеты на большой радиус действия; самим ударным самолетам; противолодочным Ту-142М; самолетам ДРЛО А-50 и А-100… И все это в случае войны одновременно, во-первых, и в условиях боевых потерь, во-вторых.

Опытно-конструкторская работа по созданию нового самолета-заправщика на базе известного Ил-78М стартовала в 2015 году, почти сразу после того, как о возобновлении серийного производства базового самолета Ил-76 стало можно говорить, как о свершившемся факте. Тогда же стало известно о начале работ по самолету-заправщику на базе Ил-96-400Т.

Увы, но состояние нашего авиапрома не позволило решить вопрос быстро – первый опытный заправщик Ил-78М-90А полетел только в 2018 году.

Пока можно лишь говорить о том, что серия таких самолетов теперь для нас возможна. Ил-96-400ТЗ пока буксует – ни один самолет еще не готов. Эти самолеты, способные отдавать намного больше топлива на значительно больших дальностях, нежели Ил-78М, тоже очень нужны, ведь у России десятки стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Иначе говоря, дозаправка – одно из самых уязвимых мест ВКС России. К счастью, над проблемой работают, но на пути ее быстрого решения есть масса объективных трудностей.

Незаметные уязвимости

Многие помнят стихотворение из детства: не было гвоздя – подкова пропала, не было подковы – лошадь захромала, лошадь захромала – командир убит, конница разбита – армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, потому что в кузнице не было гвоздя». Это в какой-то мере относится и к ВВС России. У нас есть, условно говоря, и конница, и командиры, нет только некоторых очень важных «гвоздей».

Так, у тех же истребителей в ВКС России нет так называемых буксируемых ложных целей – выпущенных на тросе малогабаритных излучателей, на которые в бою отводятся управляемые ракеты с радиолокационным наведением. Такие системы снижают уязвимость защищаемых ими самолетов в разы.

Если по встроенным средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) мы как минимум не уступаем западным странам, то по остальным – большой вопрос. Наши инфракрасные ловушки хорошо показали себя в Сирии, где сирийским пилотам с их помощью удавалось уклоняться от новейших американских ракет «Сайдуиндер». Но потом американцы пускали в ход AIM-120 с радиолокационным наведением, и вопрос отведения этих ракет стоит остро – встроенные комплексы есть не у всех самолетов, и не факт, что отведут ракету в сторону от самолета. Буксируемая ловушка, способная оттянуть ракету на себя, очень была бы не лишней. Как и серийные контейнерные прицельные станции, превращающие любой самолет в носитель высокоточного оружия.

Возникают вопросы и по наличию высокоточного ударного вооружения для работы по «земле».

Имея серьезный потенциал на этом поле, по запасам такого оружия Россия пока уступает крупным военным державам. И это при том, что мы можем производить такое оружие, и образцы, готовые к массовому производству, у нас есть.

Словом, российской боевой авиации требуется ревизия таких «мелочей». Иногда их наличие или отсутствие означает разницу между жизнью и смертью.

Запасной вариант

Иногда приходится вместо полноценной боевой техники применять разные «эрзацы». Это не то чтобы хорошо, но что если выбора нет? Например, в соответствующих кругах некоторое время назад циркулировала идея о переоборудовании некоторой части стоящих на хранении Ту-214 во вспомогательные самолеты военного назначения.

Например, есть техническая возможность разместить на таком самолете, на бортах, не меняя конструкцию фюзеляжа, антенных полотен, конструктивно аналогичных РЛС Н035 «Ирбис» с истребителя Су-35, но с большим размером антенны. Такой самолет с соответствующим оборудованием на борту мог бы выполнять некоторые задачи ДРЛО.

Он уступал бы А-50У, но мог бы прикрыть второстепенные направления. При всех ограничениях возможности ВС РФ они бы расширили – например, по наведению такого самолета зенитные системы С-400 могли бы поражать маловысотные цели на всю дальность своих ракет, а не внутри своего радиогоризонта. Весьма полезными такие самолеты были бы для морской разведки. Такие решения, при всей их половинчатости, во-первых, полезны, во-вторых, действительно повышают наш военный потенциал, а в-третьих, при правильном подходе недорого стоят. 

Словом, списочный состав самолетов ВКС России – это не более чем списочный состав. Он не отражает реальных боевых возможностей авиации. Количество самолетов значит само по себе мало, если их летчики не видят цель и не имеют современного оружия и средств обороны в бою.

По счастью, ряд проблем Минобороны видит и решает. Понимая, что критически важным для действий всех прочих видов Вооруженных сил является достижение господства в воздухе. Уязвимости именно в этой сфере могут иметь запредельно высокую цену, и для их устранения должны быть приложены максимальные усилия. Только тогда списочная численность самолетов и составленные на ее основе рейтинги начнут что-то значить.

Сколько самолётов и вертолётов получили наши военные в 2019 году — ZAVODFOTO.RU

По предварительным данным, в 2019 году в России всего было произведено около 100 новых самолета и более 200 вертолетов. Напомню, что в 2018 году в России был произведен 121 самолет, включая 28 гражданских. Минобороны получило 50 новых боевых самолетов. Заказчиками было получено 169 вертолетов российского производства.

А как там у военных? Если в 2017 и 2018 годах ВВС России получили 49 и 50 самолётов соответственно (что было уже значительно меньше пиковых поставок 2014−2016 годов), то в 2019 году — всего 23. Это связано прежде всего с тем, что для Военно-воздушных сил (ВВС) России 2019 год ознаменовался завершением большинства крупных контрактов на поставку новой военной техники.

Наиболее крупным стала партия из 10 многоцелевых истребителей Су-35С. 6 из них пополнили состав 790-го истребительного авиаполка в Хотилово (Тверская область), а ещё 4 были переданы в состав пилотажной группы «Русские Витязи». Эти истребители были произведены Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом. Новосибирский авиационный завод в 2019 году передал 8 бомбардировщиков Су-34. Все самолёты поступили на вооружение 2-го Гвардейского бомбардировочного авиаполка на авиабазе Шагол в Челябинской области. Ещё два самолёта были произведены и испытаны в конце года, но переданы в войска будут уже в 2020 году. После двухлетнего перерыва также продолжились поставки транспортных самолётов Ил-76МД-90А — в 2019 году ВВС России получили 3 единицы машин этого типа (в 2015 и 2016 году было получено по одному Ил-76МД-90А). Эти самолёты производятся Ульяновским авиазаводом. Ещё в ушедшем году ВВС России были переданы первые два предсерийных многоцелевых лёгких истребителя МиГ-35.Агрегаты для этих новых МиГов изготавливаются на мощностях нижегородского авиазавода «Сокол» , а дальнейшая крупноузловая сборка происходит на базе «МиГ» в Луховицах (Московская область).

Министерство обороны РФ получило более 20 ударных вертолетов, построенных на предприятиях холдинга «Вертолёты России». Холдинг выполнил в полном объеме гособоронзаказ-2019. В 2019 году в войска поступили разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», транспортно-боевые вертолеты Ми-35М и боевые вертолеты Ми-28Н и Ми-28УБ. Кроме того, впервые были поставлены новейшие боевые вертолеты Ми-28НМ «Ночной охотник».

Ещё немного занимательной статистики по итогам 2019 года:

Сколько автомобилей произвели в России в 2019 году
Сколько кораблей было построено в России в 2019 году
Сколько поездов было сделано в России в 2019 году
Сколько самолётов и вертолётов получили наши военные в 2019 году
Крупнейшие морские порты России по итогам 2019 года
Сколько пассажиров перевезли российские авиакомпании в 2019 году
Сколько пассажиров и груза перевезла РЖД в 2019 году
Сколько электроэнергии дали стране наши энергокомпании в 2019 году

Что случилось с ВВС России? Официальные лица США и эксперты поставили в тупик

российских реактивных истребителя Су-35, выпустивших ракеты во время соревнований «Авиадартс» в рамках Армейских международных игр 2021 года на полигоне Дубровичи под Рязанью, Россия, 27 августа 2021 года. REUTERS/Maxim Shemetov/File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

ВАШИНГТОН, 1 марта (Рейтер) — Перед вторжением России в Украину разведка США предсказывала стремительное наступление Москвы, которое быстро мобилизует огромную российскую авиацию, ее армия собралась, чтобы господствовать в небе над Украиной.

Но первые шесть дней развеяли эти ожидания и вместо этого увидели, что Москва действовала гораздо более деликатно со своей авиацией, настолько, что официальные лица США не могут точно объяснить, что движет очевидным поведением России, не склонным к риску.

«Они не обязательно готовы идти на большой риск со своими самолетами и своими пилотами», — сказал высокопоставленный представитель Министерства обороны США на условиях анонимности.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.
com

Зарегистрируйтесь

Значительно уступая российским вооруженным силам с точки зрения общей численности и огневой мощи, собственные ВВС Украины все еще летают, а их средства ПВО по-прежнему считаются жизнеспособными. факт, который ставит в тупик военных экспертов.

После первых залпов войны 24 февраля аналитики ожидали, что российские военные попытаются немедленно уничтожить ВВС и ПВО Украины.

Это было бы «логичным и широко ожидаемым следующим шагом, который наблюдался почти в каждом военном конфликте с 1938 года», — написал аналитический центр RUSI в Лондоне в статье под названием «Таинственное дело о пропаже российских ВВС». »

Вместо этого истребители ВВС Украины по-прежнему выполняют маловысотные оборонительные вылеты против авиации и штурмовиков.Россия все еще пролетает через оспариваемое воздушное пространство.

Украинские войска с помощью зенитно-ракетных комплексов способны угрожать российским самолетам и создавать опасность для российских пилотов, пытающихся поддержать наземные силы.

«Они делают много вещей, которые вызывают недоумение», — сказал Роб Ли, российский военный специалист из Института исследований внешней политики.

Он думал, что началом войны станет «максимальное применение силы».

«Потому что каждый день приходится платить, а риск возрастает.И они этого не делают, и это действительно трудно объяснить по какой-либо реальной причине». может напрямую втянуть Соединенные Штаты в конфликт с Россией, чьи планы в отношении ее ВВС неясны

Военные эксперты видели свидетельства отсутствия координации ВВС России с соединениями сухопутных войск, когда за пределы страны выдвигались многочисленные колонны войск досягаемость собственного прикрытия ПВО.

Это делает российских солдат уязвимыми для атак со стороны украинских сил, в том числе недавно оснащенных турецкими беспилотниками и американскими и британскими противотанковыми ракетами.

Дэвид Дептула, трехзвездный генерал ВВС США в отставке, который когда-то командовал бесполетной зоной над северным Ираком, сказал, что удивлен тем, что Россия с самого начала не прилагала больше усилий для установления господства в воздухе.

«Русские обнаруживают, что координировать многодоменные операции непросто», — сказал Рейтер Дептула.«И что они не так хороши, как они предполагали».

В то время как русские были неэффективны, украинские вооруженные силы до сих пор превосходили ожидания.

Опыт Украины за последние восемь лет боевых действий с поддерживаемыми Россией сепаратистскими силами на востоке был основан на позиционной войне в стиле Первой мировой войны.

В отличие от них, российские войска получили боевой опыт в Сирии, где они вмешались на стороне президента Башара Асада, и продемонстрировали некоторую способность синхронизировать наземные маневры с атаками авиации и беспилотников.

Способность Украины продолжать летать на самолетах ВВС является наглядной демонстрацией устойчивости страны перед лицом нападения и подняла моральный дух как ее собственных военных, так и украинского народа, считают эксперты.

Это также привело к мифологизации украинских ВВС, в том числе к рассказу об украинском истребителе, который якобы в одиночку сбил шесть российских самолетов, получившему в сети название «Призрак Киева».

Проверка фактов агентства Reuters показала, как клип из видеоигры Digital Combat Simulator был ошибочно скопирован в Интернете, чтобы утверждать, что это настоящий украинский истребитель, сбивший российский самолет.

Байден возглавил стоячие аплодисменты в поддержку украинцев в своей речи о положении в стране во вторник, восхваляя их решимость и высмеивая Путина за то, что он думает, что он может просто «вкатиться в Украину» без сопротивления. читать дальше

«Вместо этого он встретил стену силы, которую он никогда не мог себе представить. Он встретил украинский народ», — сказал Байден.

По оценкам Соединенных Штатов, Россия использует чуть более 75 самолетов для вторжения в Украину, заявил высокопоставленный американский чиновник.

В преддверии вторжения официальные лица подсчитали, что Россия потенциально подготовила сотни тысяч самолетов своих ВВС для миссии на Украине.Однако во вторник высокопоставленный представитель США отказался оценить, сколько российских боевых самолетов, включая ударные вертолеты, все еще могут находиться за пределами Украины.

Обе стороны несут потери.

«У нас есть признаки того, что они потеряли часть (самолеты), но и украинцы тоже», — сказал чиновник.

«Воздушное пространство активно оспаривается каждый день. »

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортажи Фила Стюарта и Идриса Али; Под редакцией Мэри Милликен, Линкольна Фист и Сандры Малер

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Иностранные боевики в Украине? Оценка преимуществ и рисков

Масштабы поддержки осажденной Украины поражают: правительства всего мира присоединяются к санкциям и избегают России. Европейские правительства, в том числе многие из тех, кто ранее выступал за нейтралитет или иным образом проявлял осторожность в отношении России, присоединяются к оппозиции Москве, и многие направляют военную помощь. Некоторые люди, однако, делают больше и прислушиваются к призыву президента Владимира Зеленского присоединиться к боевым действиям: «Каждый, кто хочет присоединиться к защите Украины, Европы и мира, может прийти и сражаться плечом к плечу с украинцами против российских военных преступников. .Министр иностранных дел Украины написал в Твиттере призыв к созданию «интернационального легиона» для борьбы с Россией.

Десятки американцев, канадцев и других иностранцев уже пытаются взяться за оружие, и министр иностранных дел Великобритании Лиз Трасс заявила о своей поддержке британских граждан, которые сделают это. Такие индивидуальные усилия понятны, а мотивы временами даже героические, но они также часто являются ошибкой, и иностранные правительства не должны поощрять подобную частную войну.

Сколько добровольцев отправится в Украину, неизвестно, но массовый набор иностранных боевиков вряд ли нов, как отмечают Дэвид Малет и другие.Самая последняя массовая волна охватила джихадистов, которые отправились воевать в Афганистан, Ирак и особенно Сирию, среди других стран. Действительно, еще до последнего раунда украинский конфликт, который то усиливался, то угасал с 2014 года, привлекал иностранных боевиков: одни помогали России и ее обещаниям анти-ЛГБТК, антилевого толка, мускулистого национализма; другие, чтобы помочь защитить Украину от иностранной агрессии. Среди этих добровольцев были сторонники превосходства белой расы и другие правые экстремисты.

Сегодняшняя война отличается от джихадистских конфликтов и даже от более ограниченного недавнего гражданского конфликта в Украине, но этот и другой опыт дает некоторые уроки для размышления о будущей роли иностранных боевиков.

Военный послужной список иностранных боевиков неоднозначен. Во многих случаях они ревностны, но не обучены и плохо вооружены. Они рвутся в бой и (в случае джихадистов) в мученичество, но в целом мало что добавляют к боевой мощи своих товарищей по боевикам, особенно в таких случаях, как Афганистан 1980-х годов и сегодняшняя Украина, где много живой силы. Большинство становится пушечным мясом. Однако в некоторых случаях бойцы сами прибывают с навыками — в одном отчете указывается, что американские и британские ветераны сил специальных операций готовятся к отправке в Украину — и эта когорта может быть гораздо более полезной.И во многих других случаях иностранные бойцы приобретают навыки в результате жестокого дарвиновского процесса, как только они прибывают воевать. Иностранные боевики часто более полезны в мятежах, которыми может стать Украина. В партизанских конфликтах самоотверженность иностранцев жизненно важна, а их более ограниченная огневая мощь не является недостатком.

Тем не менее, иностранцы приносят с собой много проблем в дополнение к ограниченным навыкам многих добровольцев. Языковые трудности — одна из проблем. Немногие будут говорить по-украински, а если их поместить в отдельное подразделение, они могут говорить на десятках языков или иным образом испытывать трудности в общении друг с другом.

Для внешних держав их граждане теперь являются частью войны. Даже если их правительства откажутся от боевиков, такие страны, как Россия, вероятно, увидят в этом часть секретного (или не очень секретного) способа поддержать врагов Москвы: действительно, у России есть веские основания для подозрений, что она и сделала. то же самое с его «добровольцами» в прошлом. Кроме того, некоторые граждане могут быть захвачены, искать помощи или иным образом создавать сложности для своих стран.

Иноземцы также не всегда хороши для тех самых людей, которых они стремятся защитить.Одно исследование показало, что когда иностранные боевики направляются туда, насилие в отношении мирных жителей возрастает. Крайне правые ополченцы уже заявляют, что планируют использовать войну. Часто иностранцы более рьяны, и, поскольку у них нет друзей и семьи в обществе, в отличие от граждан принимающей страны, они могут совершать зверства, не опасаясь расправы над своими близкими.

Для Украины необходимо установление жесткого командования и контроля над любыми иностранными боевиками — то, что правительство сделало после притока в 2014 году, но это будет сложнее, поскольку российские атаки затруднили централизованный контроль над силами., смогла лучше извлечь выгоду из афганских, пакистанских и ливанских членов «Хизбаллы», которые присоединились к ее стороне в гражданской войне в этой стране, что сделало их важной частью военных усилий режима, обеспечив их службу под иранским и сирийским контролем. Если иностранные боевики уйдут сами по себе, они могут храбро сражаться, но в долгосрочной перспективе это может иметь неприятные последствия.

Терроризм является одним из самых больших рисков, связанных с иностранными боевиками. Исследователь терроризма Томас Хеггхаммер обнаружил, что поток иностранных боевиков в Афганистан, чтобы противостоять Советам, спровоцировал последующие джихады в странах с мусульманским большинством, таких как Алжир и Сомали, причем афганские ветераны играли решающую роль.Большинство боевиков, вернувшихся на родину, не были причастны к терроризму, а оказались более компетентными и смертоносными. Кроме того, в зоне конфликта иностранцы-идеалисты могут проникнуться более радикальными идеологиями: они отправляются противостоять одному врагу, но в зоне боевых действий они смешиваются с другими радикалами и уходят более радикальными и более сплоченными.

Те, кто отправляется в Украину, имеют мало общего с джихадистами идеологически, но присутствие правых экстремистов должно заставить правительства задуматься, стоит ли поощрять своих граждан отправляться и сражаться. Одной из опасностей является то, что такие экстремисты, которые уже представляют серьезную угрозу, становятся более смертоносными и объединяются в сети. Они также могут заражать других своими убеждениями, возвращая их домой, и из-за их боевого опыта они могут вызывать особое восхищение в своих общинах.

Вообще, частная война — плохая идея даже в таких случаях, как Украина, когда есть явное государство-жертва и государство-злодей. Если правительства считают, что Украина нуждается в дополнительной поддержке, они должны предоставить ее, а не возлагать ответственность на отдельных граждан, особенно когда такие боевики могут ухудшить положение соответствующей страны и представлять долгосрочную опасность.По крайней мере, для правительств стран жизненно важно отслеживать тех боевиков, которые прибывают и уезжают из Украины. Для правительств лучше всего поощрять тех, кто мотивирован помочь, посвятить себя сбору средств, медицинскому обслуживанию и другой жизненно важной, но ненасильственной деятельности, в идеале помогая беженцам и другим уязвимым группам населения за пределами зон боевых действий.

Как украинские военные до сих пор сопротивлялись России

Украине удалось замедлить продвижение России, но она не смогла его остановить, а сопротивление недостаточно сильно, чтобы сместить президента России Владимира В.Цели путинской войны. По словам официальных лиц США, в долгосрочной перспективе Украине будет трудно продолжать сдерживать наступление России.

А пока украинцы превращаются в воинствующую нацию. «В бою все всегда не так, как вы думали, и победит та сторона, которая быстрее учится и быстрее адаптируется», — сказал Фредерик Б. Ходжес, бывший главнокомандующий армией США в Европе, который сейчас работает в Центре. для анализа европейской политики. «Пока Украина учится и адаптируется быстрее.”

Украина имеет одну из крупнейших вооруженных сил в Европе, состоящую из 170 000 военнослужащих, 100 000 резервистов и сил территориальной обороны, включающих не менее 100 000 ветеранов. Тысячи мирных жителей также сейчас вербуются.

Украинская армия готовилась к дальнейшему вторжению России с тех пор, как Россия захватила украинский Крымский полуостров в 2014 году и начала поддерживать сепаратистов в Донбассе, на востоке Украины. В этих боях участвовало много ветеранов Украины, так что есть часть населения, обученная и умеющая воевать с русскими.

Силы специальных операций США также обучали украинские военные. Затем лидеры в Киеве направили этих солдат в обычные части, что позволило им, в свою очередь, обучать большую часть армии. Американские аналитики говорят, что обучение изменило ситуацию на поле боя.

С 2014 года Соединенные Штаты предоставили вооруженным силам Украины оружия, снаряжения и других товаров на сумму более 3 миллиардов долларов.За эти восемь лет военные советники США, в том числе армейские зеленые береты и бойцы Национальной гвардии, обучили более 27 000 украинских солдат в Яворивском центре боевой подготовки под Львовом на западе Украины.

В четверг в Брюсселе генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что украинские военные «действуют лучше и оказывают большее сопротивление, чем ожидало большинство экспертов, и, безусловно, больше, чем ожидала Россия».

Фото: Граждане Украины добровольно идут на защиту, чтобы бороться с Россией

Когда Россия начала наступление на Украину, президент Владимир Зеленский тут же пообещал вооружить любого из 43 миллионов граждан, вызвавшихся защищать страну.

В то время как один миллион украинцев уже бежали в соседние государства в поисках безопасности, другие записались в Силы территориальной обороны (ТДО), которые организуют украинские ополчения. Некоторые прошли боевую подготовку: банковские служащие и учителя научились обращаться с автоматами типа АК. Те, кто не готов к бою, взяли на себя другие задачи, например, плели маскировочные сети, чтобы скрыть украинскую артиллерию от российской разведки. Некоторые превратили свои дома в импровизированные площадки для изготовления коктейлей Молотова.Добровольцы рыли траншеи и баррикады для защиты от нападений.

Эти согласованные усилия помогли поддержать украинскую армию, которой удалось бросить вызов ожиданиям даже западных военных наблюдателей и замедлить продвижение России. И это несмотря на подавляющее преимущество Москвы в численности войск и огневой мощи. Елена Прокопенко, сопредседатель Трансатлантической оперативной группы Украины и приглашенный сотрудник немецкого Фонда Маршалла, говорит, что TDF является «неотъемлемой частью» сопротивления и «значительно увеличивает» шансы украинцев сдержать российское вторжение .

Гражданское сопротивление в Украине не новость. В 2014 году неподготовленной Украине пришлось полагаться на добровольческие вооруженные группы, поскольку поддерживаемые Россией сепаратисты начали сепаратистские кампании на востоке Донбасса, а российские войска аннексировали Крымский полуостров. Поскольку в 2021 году Россия наращивала свои силы у границы с Украиной, украинское правительство приняло закон, узаконивающий эти специальные вооруженные группы, сделав их официальной частью национальной обороны.

Подробнее: Как данные из открытых источников стали мировым окном во вторжение на Украину по административному району). Ядро сил составят около 10 000 штатных солдат, но Украина надеется набрать от 1,5 до 2 миллионов человек. Тысячи украинцев уже записываются, чтобы помочь защитить свою страну от российских захватчиков.

«Наши люди очень мотивированы, очень», — сказал Зеленский Европейскому союзу в страстной речи. «Мы боремся за наши права, за нашу свободу, за жизнь. И теперь мы боремся за выживание».

украинских добровольцев получают винтовки на оружейном складе в Фастове.25.

Брендан Хоффман — The New York Times/Redux

Очередь воинов в территориальные силы обороны Киева, февраль. 26.

Алекс Лурье—Redux

Добровольцы Сил территориальной обороны собираются на заставе для сбора оружия, тренировок и выполнения заданий в Киеве, февраль.26.

Маркус Ям—Los Angeles Times/Getty Images

Добровольцы Сил территориальной обороны готовят коктейли Молотова, чтобы использовать их против вторгшихся российских войск в Киеве, февраль. 26.

Маркус Ям—Los Angeles Times/Getty Images

Добровольцы Войск территориальной обороны выстраиваются в строй, проверяют вооружение, надевают желтые повязки, получают приказ о походе и отправляются на посты защищать Киев, февраль.28.

Маркус Ям—Los Angeles Times/Getty Images

Волонтеры рвут ткань на полосы для изготовления маскировочных сетей во Львове. 28.

Бернат Арманге — AP

Силы территориальной обороны готовятся к патрулированию в Киеве, февраль.28.

Михаил Палинчак — EPA-EFE/Shutterstock

Волонтеры паяют противотанковые заграждения, известные как чешские ежи, в мастерской во Львове, 3 марта.

Даниэль Лил—AFP/Getty Images

Волонтеры связывают кусочки ткани при изготовлении маскировочных сетей возле библиотеки имени Иванычука во Львове, 1 марта.

Итан Суоп — Bloomberg/Getty Images

Добровольцы переправляют винтовки через реку под разрушенный мост для усиления украинских войск в Ирпене, 1 марта.

Маркус Ям—Los Angeles Times/Getty Images

Бойцы Войск территориальной обороны Украины забаррикадировали вход на свою базу в Киеве, 2 марта.

Роман Пилипей — EPA-EFE/Shutterstock

Военнослужащие Сил территориальной обороны спят в подвале возле передовой, 2 марта.

Алекс Лурье—Redux

Военнослужащий территориальных сил обороны стоит в поврежденном здании Харьковской областной администрации после обстрела в центре Харькова, 1 марта.

Сергей Козлов—EPA-EFE/Shutterstock

Исправление от 4 марта
В оригинальной версии этой истории имя Елены Прокопенко написано с ошибкой. Это Олена, а не Оленька.

Больше обязательных к прочтению историй от TIME


Пишите Ким Бубелло на ким.бубелло@time.com.

российских военнослужащих встречают «сильное и широкое» сопротивление Украины | Российско-украинская война Новости

Сообщается, что украинские силы оказывают мощное сопротивление вторгшимся российским силам, которые окружают и бомбят столицу Киев в воскресенье.

Согласно военной информации Соединенных Штатов, Россия в настоящее время имеет не менее 50 процентов своих предполагаемых 150-тысячных сил вторжения на территории Украины.

Опрошенные аналитики предположили, что российские военные, возможно, были застигнуты врасплох уровнем противодействия украинских боевиков, и в ближайшие дни в бой, вероятно, вступят дополнительные войска.

«Россию явно ждут неудачи, которых она не ожидала. Она несет потери, а Украина берет пленных, в том числе довольно высокопоставленных, как минимум одного, а возможно, и двух командиров бригад», — сказал Найджел Гулд-Дэвис из Международного института стратегических исследований.

«Поэтому у России сейчас будет мотивация ускорить силы, которые она вводит в этот конфликт. Пока он использует около половины сил, которые он мобилизовал и подготовил для этого, так что в численном выражении.

«Совершенно очевидно, что у России очень существенное преимущество. Но действительно впечатляющий аспект сопротивления Украины до сих пор заключается в том, насколько сильным и широким оно было», — сказал Гулд-Дэвис, бывший посол Великобритании в Беларуси.

Том Буллок, аналитик из открытых источников разведывательной информационной компании Janes, сказал, что российские силы до сих пор не смогли извлечь выгоду из своего значительно превосходящего военного преимущества.

Он сказал, что боевые действия вокруг крупных городов замедлились после того, как российские войска и техника штурмовали страну в четверг.

«Тенденция, которую мы наблюдаем, такова, что русские несут потери, теряют технику и однозначно теряют солдат. Но так же и украинцы. В некоторых местах, например на юге, потери украинской стороны больше.

«Похоже, что русские ожидали меньшего сопротивления от украинцев, когда они вошли. Это явно не так», — сказал Буллок «Аль-Джазире».

‘Недостаток импульса’

Войска и техника медленно продвигаются по первоначальному наступлению Москвы на три фронта из-за «очень решительного сопротивления», сообщил журналистам представитель американского министерства обороны на условиях анонимности для обсуждения внутренних оценок США.

«У нас есть признаки того, что русские все больше разочаровываются в том, что в последние 24 часа им не хватает импульса, особенно в северных частях Украины», — сказал чиновник.

«Аль-Джазира» не смогла провести независимую проверку заявления.

Россия заявила, что ее силы продолжили наступление после того, как заявили, что приостановили наступление на Украину по приказу президента Владимира Путина. Президент России впоследствии приказал возобновить атаку после того, как Киев проигнорировал призыв Москвы к переговорам.Украинский чиновник отрицал, что Киев отказался от переговоров.

(Аль-Джазира)

В субботу в Москве министерство обороны заявило, что российской армии было приказано расширить наступление.

«Сегодня всем частям дан приказ развивать наступление со всех направлений в соответствии с планом операции», — сообщил официальный представитель ВС РФ Игорь Конашенков.

России до сих пор не удалось полностью захватить ни один украинский город, хотя ее силы наступали на Киев, а также на Харьков, расположенный недалеко от границы с Россией.

Россия заявила о своем контроле над южными городскими центрами, включая Мелитополь и Херсон, к северу от аннексированного украинского полуострова Крым, но это не было подтверждено.

Конфликт был отмечен радикально разными версиями событий с обеих сторон.

Министр здравоохранения Украины заявил в субботу, что на данный момент российские войска убили 198 мирных жителей, в том числе троих детей.

Россия не сообщила, сколько ее солдат было убито в ходе вторжения, которое она называет «специальной военной операцией».Москва заявила, что ее цель — «денацифицировать» Украину.

Западные источники согласны с тем, что дни ожесточенных боев за контроль над Киевом вырисовываются с президентом Украины Владимиром Зеленским, который настоял на том, чтобы оставаться в столице, в физической опасности.

«Отражение атак противника»

Сообщается, что основная часть российских войск оставалась в 30 км от Киева.

Непокорный Зеленский заявил, что его силы отражают наступление российских войск на столицу.

«Мы выдержали и успешно отражаем атаки противника.Бои продолжаются», — сказал Зеленский в видеообращении с улиц Киева, опубликованном в его социальных сетях.

«Наша главная цель — положить конец этой кровавой бойне. Враг несет большие потери – убиты сотни солдат, перешедших нашу границу и вступивших на нашу землю. К сожалению, мы тоже несем убытки. Украинцы мужественно сопротивляются агрессии», — сказал Зеленский.

США и западные союзники все еще могут поставлять в страну оружие для поддержки вооруженных сил Украины, и Вашингтон планирует в ближайшие дни направить больше оружия, чтобы помочь им бороться как с российской бронетехникой на земле, так и с атаками с воздуха, официальный представитель США сказал.

Госсекретарь США Энтони Блинкен объявил в субботу, что Вашингтон предоставит украинским силам дополнительную военную технику на 350 миллионов долларов.

Украина, демократическая страна с населением 44 миллиона человек, получила независимость от Москвы в 1991 году и хочет вступить в НАТО и ЕС – цели, против которых выступает Россия.

Путин заявил, что Запад не воспринял всерьез озабоченность России по поводу безопасности в отношении НАТО. Но он также выразил презрение к праву Украины на существование как независимое государство.

Загадочное дело о пропаже ВВС России

Российское вторжение в Украину началось, как и ожидалось, ранним утром 24 февраля: мощный залп крылатых и баллистических ракет уничтожил основные наземные радары дальнего обнаружения по всей Украине. В результате удалось эффективно ослепить ВВС Украины (УкрАФ), а в некоторых случаях также препятствовать движению самолетов, создавая воронки на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках на основных авиабазах. Удары также поразили несколько украинских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) большой дальности С-300П, которые имели ограниченную мобильность из-за длительного отсутствия запасных частей.Эти первоначальные тупиковые удары следовали схеме, наблюдаемой во многих интервенциях под руководством США после окончания холодной войны. Логичным и широко ожидаемым следующим шагом, который наблюдается почти в каждом военном конфликте с 1938 года, было бы проведение ВКС России широкомасштабных ударных операций по уничтожению УкрВФ. Из-за того, что система раннего предупреждения была ослеплена, а на некоторых взлетно-посадочных полосах образовались воронки, УкрВФ остался уязвимым для налетов ударных самолетов, таких как Су-34 с управляемыми боеприпасами, или даже многоцелевых истребителей Су-30 с преимущественно неуправляемыми боеприпасами.Если бы они присутствовали в значительном количестве, истребители сопровождения Су-35 и Су-30 сокрушили бы украинские истребители, даже если бы им удалось взлететь на боевые вылеты на очень малых высотах с ограниченной ситуационной осведомленностью. Этого не произошло.

Вместо этого примерно 300 современных боевых самолетов, которые ВКС разместили в пределах легкой досягаемости от основных зон соприкосновения на севере, востоке и юге Украины, в основном оставались на земле в течение первых четырех дней боев. Это позволило УкрВФ продолжать выполнять маловысотные оборонительные противовоздушные (DCA) и штурмовые вылеты, и, похоже, они добились определенных успехов в перехвате российских ударных вертолетов. Тот факт, что украинские военные и гражданские лица смогли увидеть (и быстро мифологизировать), что их собственные пилоты продолжают совершать боевые вылеты над крупными городами, также стал важным фактором повышения морального духа, который помог укрепить необычайный дух объединенного сопротивления, демонстрируемый по всей стране. . Отсутствие вылетов российских истребителей и ударных самолетов также позволило украинским операторам ЗРК и военнослужащим с ПЗРК, такими как ракеты американского производства Stinger, поражать российские боевые вертолеты и транспортные средства со значительно меньшим риском немедленного ответного удара.Это, в свою очередь, способствовало значительному отсутствию успеха и большим потерям в ходе российских десантно-штурмовых операций.

Кроме того, почти полное отсутствие российских наступательных противовоздушных зачисток сочетается с очень плохой координацией между движениями российских сухопутных войск и их собственными системами ПВО средней и малой дальности. Несколько российских колонн были отправлены за пределы досягаемости их собственной ПВО, а в других случаях сопровождающие батареи ЗРК были застигнуты в бездействии в военных пробках, не предприняв никаких видимых усилий для обеспечения ситуационной осведомленности и защиты от украинских воздушных средств.Это позволило уцелевшим украинским БПЛА Bayraktar ТБ-2 с достаточной эффективностью действовать на некоторых участках, нанося значительные потери колоннам российской техники.

Возможные объяснения

Существует несколько факторов, которые могут способствовать неспособности России достичь и использовать превосходство в воздухе, несмотря на их огромное преимущество в количестве самолетов, возможностях оборудования и средствах обеспечения, таких как ДРЛО, по сравнению с УкрВФ. Во-первых, это ограниченное количество авиационных высокоточных боеприпасов (ТБО), имеющихся на вооружении большинства истребительных подразделений ВКС.В ходе боевых действий над Сирией только парк Су-34 регулярно применял МПГ, и даже эти специализированные ударные самолеты регулярно прибегали к неуправляемым бомбовым и ракетным ударам. Это не только указывает на очень ограниченное знакомство с PGMs среди большинства экипажей российских истребителей, но также подтверждает широко распространенную теорию о том, что российские запасы PGMs, доставляемых по воздуху, очень ограничены. Годы боевых действий в Сирии еще больше истощат этот запас, и это может означать, что большая часть из 300 боевых самолетов ВКС, сосредоточенных вокруг Украины, имеет только неуправляемые бомбы и ракеты, которые можно использовать для наземных боевых вылетов.Это, в сочетании с отсутствием модулей наведения для обнаружения и идентификации целей на поле боя с безопасного расстояния, означает, что возможности пилотов ВКС по оказанию непосредственной авиационной поддержки своим силам ограничены. В результате руководство ВКС может не захотеть направить основную часть своей потенциальной ударной силы против украинских войск до того, как будет получено политическое одобрение на использование неуправляемых боеприпасов для бомбардировки удерживаемых Украиной городских районов. Эта неизбирательная форма воздушного нападения была стандартной практикой для операций российских и сирийских ВВС над Алеппо и Хомсом и, к сожалению, вероятно, будет применена ВКС над Украиной в ближайшие дни.

Отсутствие PGM, однако, не является достаточным объяснением общего отсутствия активности VKS с неподвижным крылом. Относительно современная авионика на большинстве их ударных платформ означает, что даже неуправляемых бомб и ракет должно было быть достаточно, чтобы нанести серьезный ущерб украинским самолетам на их авиабазах. ВКС также имеют около 80 современных и боеспособных истребителей господства в воздухе Су-35С и 110 многоцелевых истребителей Су-30СМ(2), которые могут проводить зачистку ОСА и ОСА. Таким образом, невозможность установить господство в воздухе нельзя объяснить исключительно отсутствием подходящих ПГМ.

Другим возможным объяснением является то, что ВКС не уверены в своей способности безопасно устранять конфликты крупномасштабных боевых вылетов с действиями российских наземных ЗРК Сухопутных войск. Инциденты с дружественным огнем наземных ЗРК были проблемой как для западных, так и для российских военно-воздушных сил в многочисленных конфликтах с 1990 года. Создание совместных зон боевых действий, в которых боевые самолеты и ЗРК могут одновременно вести огонь по силам противника в сложной обстановке без дружественных действий. пожарные инциденты трудно; это требует тесного межведомственного сотрудничества, отличной связи и регулярного обучения для освоения.До сих пор российские силы продемонстрировали крайне плохую координацию по всем направлениям, от базовых задач тылового обеспечения до координации действий воздушных десантов с действиями сухопутных войск и организации ПВО для прикрытия движущихся колонн. В этом контексте, возможно, было принято решение оставить задачу лишения УкрВФ возможности действовать наземным ЗРК, с явным пониманием, что это будет вместо крупномасштабных действий авиации ВКС. . Однако, опять же, само по себе это не является достаточным объяснением, так как с учетом ограниченного количества истребителей и ЗРК, имеющихся у украинских сил на данном этапе, ВКС все еще могли проводить масштабные боевые вылеты по ключевым целям в заранее оговоренное время, в течение которым российским ЗРК можно было дать указание вести огонь.

Последний фактор, который следует принять во внимание, — это относительно небольшое количество летных часов, которые пилоты ВКС получают каждый год по сравнению с большинством их западных коллег. Хотя точные цифры по каждому подразделению найти сложно, в периодических официальных российских заявлениях указывается, что в среднем по ВКС в целом приходится 100–120 часов в год. Налет истребительных подразделений, вероятно, будет ниже, чем у транспортных или вертолетных подразделений, поэтому реальная цифра, вероятно, немного меньше 100. Пилоты-истребители Королевских ВВС и ВВС США часто жалуются, что им трудно поддерживать многоцелевую боевую готовность с примерно 180–240 часами. летных часов в год, доступ к современным высокоточным тренажерам для дополнительного обучения, лучшую эргономику кабины и интерфейсы вооружения, чем у российских аналогов.Таким образом, вполне возможно, что, несмотря на впечатляющую программу модернизации, в рамках которой за последнее десятилетие было приобретено около 350 новых современных боевых самолетов, пилотам ВКС будет сложно эффективно использовать многие теоретические возможности своих самолетов в сложной и напряженной воздушной среде. Украины. Если это так, то руководство ВКС может не решиться на крупномасштабные боевые действия, которые выявят разрыв между внешним восприятием и реальностью их возможностей.

Однако важно помнить, что впереди всего пять дней кампании, которая легко может превратиться в затяжную. Тот факт, что было зафиксировано всего несколько подтвержденных полетов российских самолетов над Украиной, не должен затмевать того факта, что истребители ВКС остаются потенциально очень разрушительной силой, которая может быть применена против воздушных и стационарных наземных целей в кратчайшие сроки. в ближайшие дни.

Мнения, выраженные в этом Комментарии, принадлежат его автору и не отражают точку зрения RUSI или какой-либо другой организации.

У вас есть идея для комментария, который вы хотели бы написать для нас? Отправьте короткое сообщение по адресу [email protected] , и мы свяжемся с вами, если оно соответствует нашим исследовательским интересам. Полное руководство для участников можно найти по телефону здесь .

Обещание ЕС предоставить Украине истребители разваливается на фоне продвижения России участвовать.

Сообщается, что Польша, Болгария и Словакия были готовы передать Украине истребители МиГ-29 и Су-24 российского производства для укрепления обороны страны, поскольку боевые самолеты Киева постоянно деградируют из-за российских истребителей и зенитных средств.

Сообщалось, что эти три страны составляют ядро ​​усилий ЕС, о чем в понедельник заявил верховный представитель ЕС по внешней политике Жозеп Боррель, поскольку они считаются единственными членами блока, имеющими готовые к полетам самолеты российского производства.

Любые самолеты, переданные украинцам, должны быть российского производства, чтобы украинские пилоты могли летать на них без дополнительных затрат времени и средств на обучение.

Но, похоже, Боррелл поторопился с обещанием нового самолета.

Представитель министерства иностранных дел Словакии заявил Newsweek во вторник утром: «Словакия не будет предоставлять истребители Украине».

Пресс-секретарь добавил, что Словакия до сих пор предоставила «гуманитарную и материальную помощь» на сумму более 19 миллионов долларов: «Мы предоставили медицинскую и военную технику, а точнее, 120-мм боеприпасы, дизельное и авиационное топливо, системы ПВО, противоракетные средства. танковые ракеты.»

Болгария также отклонила этот план. Премьер-министр Кирил Петков заявил в понедельник, что его страна не имеет достаточного количества исправных самолетов или частей, и в настоящее время не имеет достаточного количества истребителей, чтобы охранять только свое воздушное пространство.

«В настоящее время у нас мало летающих самолетов, и они не могут быть доставлены в другую страну», — сказал Петров, передает Euractiv. «Другая фейковая новость, которую я услышал сегодня, заключается в том, что мы отправим войска в Украину. В этих двух утверждениях нет абсолютно ничего истинного.

Министерство обороны Болгарии сообщило Newsweek в заявлении: «Такая тема не обсуждалась в Министерстве обороны».

Министерство обороны Польши отказалось подтвердить или опровергнуть сообщения о поставке самолетов.

Министерство обороны сообщило Newsweek в заявлении: «Из-за соображений безопасности, которые очевидны в данный момент, мы не можем сообщить вам детали оборонной помощи, предоставленной Украине».

Польша отклонила запрос Украины на истребители во вторник утром.

Президент Польши Андрей Дуда заявил после пресс-конференции с генеральным секретарем НАТО Йенсом Столтенбергом: «Мы не направляем никаких самолетов в Украину, потому что это откроет военное вмешательство в украинский конфликт. Мы не присоединяемся к этому конфликту. стороной этого конфликта».

Страны НАТО опасаются быть втянутыми в конфликт, опасаясь, что это может привести к ядерной конфронтации с Москвой.