Содержание

Антонов Ан-28. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

 

Ан-28 является легким самолетом с короткой дистанцией взлета, он оснащен двумя двигателями газотурбинного типа. Его основной задачей является перевозка пассажиров на большие дистанции, как правило, его используют на местных авиалиниях. Он рассчитан на перевозку всего лишь 18 пассажиров или может использоваться как транспортное судно с грузоподъемностью в 1500 килограммов.

Данная модель пассажирского авиалайнера была разработана в конструкторском бюро имени Антонова в Киеве. За основу новой модели был взят его предшественник − самолет Ан-14. Основной задачей конструкторов была разработка качественно нового пассажирского самолета, который должен был заменить старую модель самолета Ан-2. Впервые новый Ан-24 оторвался от полотна аэродрома в ноябре 1973 года в городе Святошин.

 

История создания самолета Ан-28

 

В конце 1958 года в конструкторском бюро Антонова был спроектирован многоцелевой двухмоторный самолет Ан-14, или, как его еще называли, «Пчелка».

Но возможности данной модели были ограничены тем, что он оснащен маломощными двигателями. Обе силовые установки способны вырабатывать только 600 лошадиных сил. Для улучшения характеристик «Пчелки» была применена установка более мощных двигателей мощностью в 810 лошадиных сил каждый. В этой модели также был увеличен фюзеляж.

Первый полет новой модели Ан-14 был произведен в апреле 1968 года. Дальнейшей разработкой стал новый самолет, который имел достаточно короткий взлет и посадку, эта модель получила название Ан-28. Она оснащалась еще более мощной силовой установкой 2 × 940 л.с. Конструктором нового самолета был назначен Д. Кива.

Самолет был предназначен выполнять посадки на неподготовленных площадках, поэтому конструкторы отказались от варианта, при котором шасси будет убираться в фюзеляж. Ниши, куда входили бы шасси, постоянно забивались бы грязью, и это привело бы к неисправности. Прототип нового пассажирского самолета Ан-28 впервые оторвался 29.02.75 года, а первый полет предсерийной модели состоялся в 1975 году.

В этом же году начались полномасштабные испытания.

Данную машину тестировали во всех климатических поясах от Арктики и до Антарктики. Серийный выпуск самолета начался в 1984 году в Польше, а уже в следующем году эта модель получила от Госавиарегистра СССР сертификат, который подтверждал летную годность машины и при этом соответствовал всем международным требованиям и стандартам.

 

Характеристика самолета Ан-28

 

Ан-28 сконструирован по схеме высокоплана с использованием подкосного типа. Это придает самолету более хорошие аэродинамические свойства. Из-за того что шасси не убирается в фюзеляж, самолет немного теряет в скорости и аэродинамике. В данной модели самолета существует возможность установки поплавков вместо стандартного шасси.

Самолет имеет двухкилевое оперение. Силовой агрегат составлен из двух двигателей модели ТВД-10 и оборудован реверсивными винтами. Салон данного самолета можно с легкостью менять для различных перевозок. Эту модель можно использовать как пассажирский, так и грузовой вариант, кроме того, как административное судно.

Обычный Ан-28 можно быстро и легко переоборудовать в самолет для перевозки грузов, для этого нужно сложить пассажирские сидения, что позволит поместить груз. Для более удобной и быстрой погрузки самолет оснащен грузовым люком, который расположен в хвостовой части самолета. Грузовое отделение самолета оснащено кран-балкой, которая позволяет облегчить и ускорить процесс погрузки. Данный механизм способен поднимать грузы массой до полтонны.

При проектировании самолета большое внимание было уделено мерам, которые обеспечивают безопасность полета в любой, даже аварийной ситуации. Полет при большом угле приведет к потере скорости, но при этом самолет не будет сваливаться, а стабилизируется за счет продуманной автоматической системы предкрылков. В такой ситуации самолет автоматически начнет опускать переднюю часть и восстанавливать скорость полета, при этом сохранится отличная управляемость.

В ОКБ Антонова впервые была разработана и установлена на самолет Ан-28 система, которая могла самостоятельно уменьшать крен машины при полете. Эта система позволяет безопасно и легко управлять данным самолетом даже при одном рабочем двигателе. Она имеет патент, который зарегистрирован во Франции и США. Оперение самолета продумано настолько эффективно, что позволяет пилотам с легкостью управлять самолетом Ан-28 даже на невысоких скоростях.

Самолет модели Ан-28 способен производить полеты при различных метеорологических условиях и в любых климатических поясах, независимо от времени суток. Все это возможно за счет установленной на борту навигационной системы и системы, которая предотвращает обледенение корпуса самолета и его функциональных частей.

Серийный выпуск самолета данной марки продолжался вплоть до 1997 года. За все время производства было изготовлено 198 единиц самолета Ан-28 и его модификаций.

 

Коммерческое использование Ан-28

 

Многолетний опыт многих авиакомпаний показал, что для перевозок на короткие дистанции нужен более качественный самолет-вездеход, который должен выполнять различные задания. Такой машиной и стал самолет производства КБ Антонова. И, действительно, данная машина перевозит пассажиров, грузы и производит военные, спасательные операции. Ее используют ученые для геологических следований и для проведения аэрофотосъемки. Это все показывает, что новая модель была многофункциональной и при этом легкой в управлении и устойчивой в полете.

Для более выгодного использования данный самолет оснащен достаточно мощными, но при этом экономичными двигателями нового поколения. Нужно отметить тот факт, что при постройке данного самолета конструкторы затратили очень много времени и воплотили массу конструкторских идей. Все создание маленького и легкого Ан-28 заняло столько же сил, сколько было затрачено при проектировании большого Ан-22.

Главным преимуществом данной машины является то, что он способен производить посадку и взлет на грунтовых покрытиях длиной до 600 метров. При этом он может проделывать путь в 600 километров при достаточно высокой крейсерской скорости в 350 км/час. Кроме этих всех достоинств, он значительно экономичнее, чем его предшественник Ан-2.

Небольшие аэродромы, которые не имеют бетонного покрытия, не могут принимать самолеты с убирающимся шасси на протяжении всего года, поскольку это может привести к аварийным ситуациям. Размокший грунт аэродрома будет забивать ниши для входа шасси. Именно на таких рейсах и выгодно использовать Ан-28. Данная машина не боится и перепадов температур воздуха, что позволяет использовать его для перевозок в любых климатических условиях, даже в самых суровых.

 

Модификации самолета Ан-28

 

Стандартной моделью этого самолета является грузопассажирская, она способна преобразовываться из одного типа в другой. Для более суровых условий эксплуатации был создан самолет с большим запасом топлива. Для преодоления больших расстояний эта модификация получила название Ан-28А. Основным районом использования являются полярные широты. Существуют и военные версии данного самолета, в основном их используют десантники для высадки на территорию врага. Разработана модель под названием Ан-28RM, которая предназначена для патрулирования территории и спасательных операций. Наиболее мощной модификацией является Ан-28 с дополнительным именем «Срайкэр», он оснащен двумя двигателями мощностью в 1100 лошадиных сил каждый. При этом рабочие винты имеют не три, а пять лопастей.

Статистические данные говорят о том, что за все время эксплуатации до сентября 2012 года было потеряно всего лишь 25 машин модели Ан-28.

 

Антонов Ан-28, это легкий многоцелевой, двухмоторный  самолет с коротким взлетом и посадкой. Основное назначение самолета, это перевозка людей на местных воздушных направлений, транспортировки грузов, геологические изыскания, противопожарное патрулирование, эвакуации раненых, поисково-спасательные и разведывательные операции. Ан-28 рассчитан на перевозку до 18 человек на среднее расстояние 1500 километров.

Самолет имеет цельнометаллический фюзеляж с высокорасположенным крылом,  которое представляет собой двухлонжеронную конструкцию, укрепленную металлическими подкосами.

Крыло имеет большой размах и оснащено автоматическими закрылками, что позволяет самолету держать устойчивый полет на небольших скоростях и больших углах атаки, а также обеспечивает взлет и посадку при крутом угле траектории.  Под крыльями самолета, в гондолах, размещены газотурбинные двигатели ТВД-10Б. Пассажирский салон самолета может быть легко переоборудован в грузовой отсек.

Ан-28 фото

 

Ан-28 был спроектирован ОКБ имени Антонова, на основе многоцелевого, легкого самолета Ан14, который был в свою очередь построен в 1958 году. И поэтому изначально проект самолета получил обозначение Ан-14М. При сохранении схемы двухдвигательного моноплана, новый самолет, по сравнению с предшественником, получил более удлиненный фюзеляж. Также на самолет за место поршневых моторов  были установлены турбовинтовые двигатели ГТД-550СА мощностью 640 л.с..

Первый пробный полет прототипа Ан-14М состоялся 30 апреля 1968 года. Но начало летных испытаний самолета затянулись до 1972 года.

С началом летных испытаний на самолет были установлены двигатели ТВД-850 с максимальной мощностью 810 л.с.. С этого момента самолет Ан-14М получил новое обозначение — Ан-28. Первый полёт самолета, уже как Ан-28, состоялся 29 январь 1973 года. Позже двигатели самолета были заменены на моторы ТВД-10Б, мощностью 960 л.с.. Полет с этими двигателями, предсерийный самолет Ан-28 совершил в апреле 1975 года. После прохождения государственных испытаний, в 1986 году, самолет был запущен в серию. Но после выпуска нескольких серийных самолетов Ан-28, в 1987 году, лицензия на производство была передана на польский авиационный завод PZL Mielec.

Ан 28 Салон

 

Первый польский Ан-28 поднялся в небо 22 Июля 1984 года. Позже в 1992 году самолет был модифицирован и получил обозначение PZL M28 «Skytruck». На данную модификацию самолета установлены экономичные двигатели Pratt & Whitney  PT6A-65B, канадского производства, мощностью около 1100 л.с.. Также самолет PZL M28 комплектуется новой авионикой «Bendix-King».

Выпуск данной модификации самолета начался с 1993 года и производится по сегодняшний день на польском авиазаводе в городе Мелец.

Ан 28 Салон 2

 

Технические характеристики самолета Ан-28:

  • Длина: 13,10 м.

  • Высота: 4,90 м.

  • Вес пустого:  3500 кг.

  • Площадь крыла: 39,70 кв.м.

  • Размах крыла:  22,06 м.

  • Крейсерская скорость: 330 км./ч.

  • Максимальная скорость: 350 км./ч.

  • Потолок:  9000 м.

  • Дальность полета: 1500-1950 км.

  • Длина разбега: 270 м.

  • Длина пробега: 170-190  м.

  • Двигатели: 2  турбовинтовых двигателя ТВД-10Б

  • Экипаж:  1-2 человека

  • Количество пассажирских мест: 15-18 мест

 

Первый полет как прототип Ан-14М:  30 апреля 1968 года

Первый полет как Ан-28: 29 января 1973 года

Годы производства: c 1975 г. по сегодняшний день как модифицированный самолет  PZL M28 (Польша).

 

 

Ан-28 видео

Смотрите также:

 

Посмотреть все самолёты…

технические характеристики самолета и история создания

Ан-28 является легким самолетом с короткой дистанцией взлета, он оснащен двумя двигателями газотурбинного типа. Его основной задачей является перевозка пассажиров на большие дистанции, как правило, его используют на местных авиалиниях. Он рассчитан на перевозку всего лишь 18 пассажиров или может использоваться как транспортное судно с грузоподъемностью в 1500 килограммов.

Данная модель пассажирского авиалайнера была разработана в конструкторском бюро имени Антонова в Киеве. За основу новой модели был взят его предшественник − самолет Ан-14. Основной задачей конструкторов была разработка качественно нового пассажирского самолета, который должен был заменить старую модель самолета Ан-2. Впервые новый Ан-24 оторвался от полотна аэродрома в ноябре 1973 года в городе Святошин.

История создания Ан-28

Двухмоторный Ан-14 «Пчелка» был представлен в 1958 году. Несмотря на большие усилия конструкторов, он не смог получить популярности и не заменил Ан-2, который морально устарел. Главной проблемой модели стали двигатели, не обладающие достаточной мощностью. Обе установки могли выдать лишь 600 л. с., чего было недостаточно даже для легкой авиации.

Самолет Ан-14 “Пчелка”

К середине 1960 годов конструкторы принялись решать эту проблему путем модифицирования самолета. Новая версия получила название Ан-14М. Она отличалась улучшенными двигателями и удлиненным фюзеляжем. При проработке варианты используемой силовой установки несколько раз менялись, что создало ряд проблем и привело к затягиванию сроков. Предполагалось воспользоваться моторами ГТД-550СА, способными обеспечить машину мощностью до 640 л. с. На таком решении настаивало Министерство обороны, заставляя ОКБ отказаться от рассматриваемых Astazou XII и Oredon.

Самолет Ан-14М

Количество предполагаемых изменений в новой версии Ан-14 привело к тому, что конструкторам пришлось перевести работу в полноценный проект. К удлинению фюзеляжа и замене двигателей добавились дополнительные улучшения. Самолет получил продвинутую конструкцию крыла, переработанные стойки шасси и новое хвостовое оперение. К 1968 году было решено выбрать силовую установку в лице ТВД-850 и выполнить первый тестовый полет. Тогда же самолет получил свое окончательное название, став новым Ан-28.

Самолет Ан-28

Стартовавшие сразу после полета испытания затянулись, так как проекту не хватало финансирования. Самолет требовалось несколько пересмотреть, избавившись от ряда недостатков. Все работы были выполнены лишь к 1973 году. После очередного испытательного полета конструкторы заменили двигатели на ТВД-10Б.

Опытный Ан-28 взлетел на новой силовой установке в 1975 году, что стало стартом полноценных испытаний. Они проводились в различных условиях, включая полеты над Арктикой и Антарктикой.

Серийное производство на территории СССР планировалось запустить к 1986 году, но уже к 1984 лицензия на создание машин этой модели была передана PZL Mielic, расположенному в Польше. Всего было выпущено 198 самолетов. К 1992 году польская сторона создала модификацию для Ан-28 с улучшенными двигателями и авионикой, дав ей название PZL M28.

Какой самолет лучше?

Ан-14Ан-28

УПАЛ В СОПКАХ

Другая проблема малой авиации — допотопные аэродромы, та самая грунтовка летом и наст зимой вместо нормальной бетонной полосы.

— Вот когда построят бетонные ВПП, поставят современные системы, — тогда можно будет говорить о привлечении импортной техники, которая придет на замену Ан-26 и Ан-24, — говори Ламанов. — Но в районах вечной мерзлоты это практически невозможно. А людей надо же возить сейчас.

И все таки строить полосы надо. Расползется — отремонтировать. Вот в некоторых городах тротуары и дороги постоянно перекладывают — неужели аэропорты малых городов не заслуживают такого же внимания и финансирования? Речь ведь идет о человеческих жизнях.

Еще одна беда наших региональных аэропортов — проблемы со связью. Здесь все в комплексе — изношенное радиолокационное оборудование аэропортов, слабая авиационная электроника советских самолетов, а если это все накладывается на холмистый рельеф в зоне подлета к аэропорту и плохие погодные условия, то это подвиг, когда катастрофы удается избежать.

Смотреть видеосюжет

На Камчатке ищут пропавший самолёт

На Камчатке ищут пропавший самолёт

На Камчатке создан штаб по поиску пропавшего пассажирского самолёта под руководством заместителя председателя Правительства региона Александра Заболиченко

— Аэродромная, наземная техника устарела, часто работает неправильно, это могло привести в замешательство пилота, — говорит Романов.

В таких условиях, когда постоянно пропадает радиолокационный сигнал, у летчиков выработалась своя, довольно рисковая система посадки.

— Приборы там работают не совсем адекватено — из-за сопок радиосигнал доходит с искажениями, — говорит Попов. — Поэтому летчики стараются, как мы говорим, «зацепиться за землю». Радиолокационного контроля там практически нет, а радиопеленгаторы работают с ошибками, поэтому пилот старается снизиться так, чтобы видеть землю и садиться по визуальным ориентирам, а не по приборам.

28 погибших при крушении Ан-26 на Камчатке

Самолёт Ан-26 разбился на Камчатке. Погибли 28 человек. Среди них много совсем молодых людей, которым не было ещё и 30 лет

Но снижение смертельно опасно. В условиях плохой видимости можно врезаться в сопку. Опасность представляют и неожиданные воздушные потоки, которые возникают среди сопок и могут отбросить самолет к горе, говорит летчик.

Может быть есть смысл пересмотреть все маршрутные карты и там, где это возможно, проложить маршрут посадки именно с моря? Да, для этого потребуется делать крюк и увеличивать расход топлива. Но ведь речь идет о человеческих жизнях.

Летные и технические характеристики самолета

Ан-28 стал несколько крупнее базового Ан-14, что позволило добиться большей вместимости. Он имеет высоту 4,9 м при длине 13,1 м. Площадь крыла составляет 39,7 м², размах – 22,06 м. Салон, габариты которого равны 1,74×5,26×1,6 м, может вмещать до 17 пассажиров. Экипаж состоит из одного или двух человек. Вес самолетов Ан-28 без нагрузки не превышает 3,9 т. Максимальная масса при посадке ограничивается 6,5 т, коммерческая может достигать 1,75 т.

Летные и технические характеристики самолета Ан-28

На борту установлено два турбовинтовых двигателя ТВД-10Б, обладающих мощностью 960 л. с. Они затрачивают до 300 кг топлива в час. Самолет может разгоняться до 355 км/ч, его крейсерская скорость равна 300 км/ч. Предельная высота полета ограничена 7000 м. Дальность зависит от нагрузки и может варьироваться от 700 до 1250 км. При взлете потребуется разбег длиной 270 м, при посадке – пробег до 197 м.

Ссылки

  • Гидросамолёты Ан-4
    Пассажирские игрузо-пассажирские Ан-10 • Ан-24 • Ан-28 • Ан-38 • Ан-140 • Ан-148 • Ан-158
    Специального назначения Ан-6 • Ан-30 • Ан-71
    Транспортные ивоенно-транспортные Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-178 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия»
    Экспериментальные Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153
    Проекты А-6 • АЕ • Ан-3 • Ан-16 • Ан-20 • Ан-25 • Ан-30 • Ан-40 • Ан-42 • Ан-44 • Ан-50 • Ан-50 • Ан-77 • Ан-88 • Ан-112 • Ан-122 • Ан-128 • Ан-132 • Ан-142 • Ан-168 • Ан-170 • Ан-171 • Ан-180 • Ан-188 • Ан-218 • Ан-325 • Ан-Бк-1_«Горлиця» • ДТ-5/8 • М • Н • Пчела • Р • СКВ • У
    Планёры А-1 • А-2 • А-3 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ДиП • ИМ-1 • ИП-2 • М-1 • М-2 • М-3 • М-4 • М-5 • М-6 • ОКА-1 • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-8 • ОКА-9 • ОКА-12 • ОКА-14 • ОКА-21 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-6 • Рот Фронт-7 • Рот Фронт-8 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт-1 • Стандарт-2 • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6 • Шесть условий
    СЛА Т2
    АвиацияЭто заготовка статьи об . Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Описание конструкции Ан-28

Самолет выполнен по схеме подкосного высокоплана с двухкилевым вертикальным оперением, что позволило ему получить высокие аэродинамические свойства. Планер собран из алюминиевых сплавов. Отдельные элементы производились с применением высокопрочной стали и композитных материалов.

Фюзеляж разделен на три части: носовую, среднюю и хвостовую. В первой расположена кабина пилотов, оборудованная обогреваемым фонарем. Во второй размещена пассажирская зона с бытовым отсеком. На Ан-28 весь салон может быть быстро пересобран в грузовую кабину. В задней части фюзеляжа установлен двухстворчатый входной люк. При посадке пассажиров используется только левая створка. Если требуется произвести погрузочно-разгрузочные работы, то открываются обе. Также может быть применен кран с балкой, поднимающий до 500 кг.

Двухлонжеронное крыло относится к кессонному типу. В него входят прямоугольный центроплан с 2-мя трапециевидными консолями. Оно оборудовано двумя подкосами, которые закреплены на шасси. Свободнонесущее хвостовое оперение выполнено в двухкилевом виде. Имеет стабилизатор и двухлонжеронные кили. В каждом полукрыле размещено по два топливных бака, общая вместимость которых составляет 1960 л.

Шасси состоит из трех опор. Передняя относится к полурычажному типу и имеет одно нетормозное колесо. Размеры последнего составляют 59,5×18,5 см. Две основные опоры располагаются под крылом. Каждая также оборудована только одним колесом, которое относится к рычажному типу, оснащается дисковыми тормозами и имеет размеры 72×32 см. Передняя стойка может управляться пилотом, что позволяет задавать направление движения самолета по земле.

Силовая установка Ан-28 состоит из двух турбовинтовых ТВД-10Б, мощность которых достигает 960 л. с. Двигатели относятся к двухроторному типу и имеют осевой компрессор. Каждый оборудуется трехлопастным винтом модели АВ-24АН с изменяемым шагом и реверсивным режимом. Диаметр лопастей равен 2,8 м. Старт двигателя производится с помощью электростартера, который питается бортовыми аккумуляторами, генератором или наземными источниками. Основное питание при полете – два ГТ16ПЧ8.

Гидравлическая система отвечает за работу механизации крыла, торможение и поворот передней стойки шасси. Управление рулями и элеронами производится вручную с помощью механических элементов. Триммеры оборудованы электродистанционной системой, закрылки с интерцепторами – электрогидравлической. На борту присутствует все необходимое для радиосвязи и навигации оборудование. Противообледенительная система позволяет выполнять полеты при плохих погодных условиях.

Короткий разбег – отличительное преимущество

Двухлонжеронное крыло получило большой размах. Его механизация была выполнена с учетом многих факторов полета. Она состоит из выдвижных закрылков, автоматических предкрылок, элеронов и интерцепторов. При полете на малой скорости самолет не сваливается, а лишь опускает нос и начинает набор. Если происходит отказ одного двигателя, то крен не увеличивается даже во время медленного движения.

Продвинутая механизация позволяет самолету взлетать и приземляться по довольно крутой траектории, что дает ему преимущество над конкурентами. Также он способен выполнять полеты при больших углах атаки и стабильно планировать при неблагоприятных метеорологических условиях.

Модификации самолета

Вскоре после выпуска Ан-28 конструкторы занялись проработкой модификаций. Они должны были расширить возможности самолета и сделать его более востребованным. Каждая из них, включая базовую модель, может оборудоваться водными поплавками или лыжными шасси.

Модификации:

  • Ан-28А – арктическая, получившая увеличенный запас топлива, предназначена для выполнения полетов над северными широтами;
  • Ан-28Б1 – транспортно-десантный самолет, разработанный для вооруженных сил, может применяться гражданскими для грузоперевозок;
  • Ан-28RM – патрульно-спасательная модель, предназначенная для патрулирования границ и поиска пострадавших при стихийных бедствиях, оборудована специальной РЛС;
  • Ан-28B1R – самолет для морского патрулирования, оснащенный улучшенной бортовой радиолокационной станцией под обтекателем фюзеляжа;
  • Ан-28B2 – версия для ведения радиоэлектронной борьбы с помощью специального оборудования;
  • Ан-28TD – польская модификация транспортно-десантного типа, самолет предназначен для перевозки грузов и десантирования военных;
  • M-28 «Скайтрек» – новый вариант, разработанный польскими конструкторами на базе Ан-28.

Производство Ан-28 на территории СССР было закрыто вскоре после его начала. Польский вариант в лице M-28 продолжает выпускаться до сих пор. Несмотря на устаревание, он отлично справляется со своими задачами.

Операторы[ | ]

Гражданские[ | ]

Большинство Ан-28 летает в аэроклубах, сельхозавиации и небольших чартерных авиакомпаниях. Эксплуатация Ан-28 на регулярных линиях практически везде прекращена. На 2021 год одним из эксплуатантов Ан-28 на регулярных пассажирских линиях является российская авиакомпания СиЛА, в парке которой остаются 3 борта, другим эксплуатантом является АО Камчатское авиапредприятие (г. Елизово, Камчатского края). Еще один борт потерпел аварию в Томской области, а один находится на хранении в Иркутске.

Военные[ | ]

  • Польша — восемь Aн-28RM, два Aн-28T и два Aн-28TD, по состоянию на 2021 год[14]
  • Перу — два Ан-28, по состоянию на 2021 год[15]

Эксплуатанты

Ан-28 может применяться для выполнения множества различных задач. Поэтому самолет получил спрос сразу после выхода на рынок. Он находился в эксплуатации у нескольких десятков стран, причем использовался как гражданскими, так и военными структурами. Самыми крупными эксплуатантами стали Аэрофлот и WSK-Mielec, использовавшие 148 и 106 машин соответственно. Последняя также применяла M-28.

Самолет Ан-28 ДОСААФ

К 2021 году количество Ан-28, которые выполняют полеты, значительно сократилось. Основными эксплуатантами выступают (самолетов):

  • ООО «СиЛА» – 5;
  • ВМФ Польши – 3;
  • ДОСААФ РФ – 3.

Если учитывать польский вариант M-28, то количество использующихся самолетов намного выше. Основным эксплуатантом являются ВВС Польши, применяющие 23 машины. По 11 также используются польскими ВМФ и Национальной гвардией Венесуэлы.

Самолеты-аналоги

К аналогам Ан-28 можно отнести польский M-28 и советский Ан-38, которые были разработаны на базе этой модели. Они имеют незначительные отличия и частично превосходят базовый вариант самолета. Аналоги:

  1. M-28. Самолет начал выполнять полеты в 1993 году. Его главным отличием от Ан-28 стали замененные двигатели на Pratt & Whitney PT6A-65B, обладающие мощностью 1100 л. с. При этом M-28 продавался по сниженной цене, что привлекло к нему большое внимание.
  2. Ан-38. Впервые выполнил полет в 1994 году. Он крупнее базового Ан-28, внутри стало помещаться до 27 человек или 2,5 тонн груза. На самолет установили два ТВД-20-03, которые выдают мощность до 1500 л. с.

Конкуренцию Ан-28 составляли L-410 и DHC-6. Первый был разработан в Чехии и начал выполнять полеты с 1971 года. Самолет вмещает до 17 пассажиров и работает на двух двигателях Walter M601A, имеющих мощность 690 л. с. DHC-6 начал летать с 1965 года. Он способен перевозить до 20 человек. Его силовая установка представлена двумя Pratt & Whitney PT6A-27, мощность которых достигает 750 л. с.

Ан-28 – легкий советский самолет, который должен был заменить устаревшие Ан-14. Его разработка сопровождалась сложностями и затянулась на длительное время, после чего лицензия на производство вообще была передана польскому заводу. Ан-28 получил некоторую популярность, но уже в лице улучшенного M-28, представленного Польшей. Базовая версия используется до сих пор, но уже давно требует списания.

Примечания

  1. 12
    [www.antonov.com/aircraft/antonov-gliders-and-airplanes/an-28 КБ Антонов]
  2. [aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=04F%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results]
  3. [dvsut.sledcom.ru/news/item/955525/ В Магадане проводится процессуальная проверка по факту аварийной посадки самолета]
  4. The Military Balance 2021,p.128
  5. The Military Balance 2021,p.410

технические характеристики, обзор, фото и видео

Ан-28 является легким самолетом с короткой дистанцией взлета, он оснащен двумя двигателями газотурбинного типа. Его основной задачей является перевозка пассажиров на большие дистанции, как правило, его используют на местных авиалиниях. Он рассчитан на перевозку всего лишь 18 пассажиров или может использоваться как транспортное судно с грузоподъемностью в 1500 килограммов.

Данная модель пассажирского авиалайнера была разработана в конструкторском бюро имени Антонова в Киеве. За основу новой модели был взят его предшественник − самолет Ан-14. Основной задачей конструкторов была разработка качественно нового пассажирского самолета, который должен был заменить старую модель самолета Ан-2. Впервые новый Ан-24 оторвался от полотна аэродрома в ноябре 1973 года в городе Святошин.

Особенности и преимущества


Авиалайнер пришел на смену уже устаревшей модели Ан-2. Перед конструкторами была поставлена задача: создать качественный и современный самолет. Его необходимо было эксплуатировать для перевозки пассажиров и грузов до 1500 кг.

В результате проведенных работ появился самолет Ан-28. Он наделен отличными техническими и летными характеристиками.

Его преимущества:

  • воздушное судно выполняет рейсы при максимальной высоте полета даже при неблагоприятных метеоусловиях;
  • практичное обслуживание и ремонт;
  • возможность самолета работать на взлетных полосах небольшой протяженности;
  • многофункциональность салона (пассажирский отсек можно переоборудовать для перевозки грузов).

При разработке проекта этого авиалайнера должное внимание уделили мерам безопасности полетов.

Конструкция крыла оснащена автоматической системой подкрылков. С ее помощью при большом угле наклона и при потере скорости самолет не сваливается.

Судно автоматически опустить носовую часть, тем самым восстанавливая скорость полета. При этом оно сохранит нужную управляемость. То есть, даже при возникновении аварийной ситуации у пилотов будет время принять нужное решение.

Конструкторы специально для Ан-28 разработали систему, которая позволяет уменьшать крен авиасудна. Она дает возможность осуществлять управление при одном рабочем двигателе или незначительных скоростях полета.

Воздушное судно тестировали в различных климатических условиях. На нем установлены усовершенствованные системы противообледенения, вентиляции и кондиционирования.

Эксплуатанты

Ан-28 может применяться для выполнения множества различных задач. Поэтому самолет получил спрос сразу после выхода на рынок. Он находился в эксплуатации у нескольких десятков стран, причем использовался как гражданскими, так и военными структурами. Самыми крупными эксплуатантами стали Аэрофлот и WSK-Mielec, использовавшие 148 и 106 машин соответственно. Последняя также применяла M-28.

Самолет Ан-28 ДОСААФ

К 2021 году количество Ан-28, которые выполняют полеты, значительно сократилось. Основными эксплуатантами выступают (самолетов):

  • ООО «СиЛА» – 5;
  • ВМФ Польши – 3;
  • ДОСААФ РФ – 3.

Если учитывать польский вариант M-28, то количество использующихся самолетов намного выше. Основным эксплуатантом являются ВВС Польши, применяющие 23 машины. По 11 также используются польскими ВМФ и Национальной гвардией Венесуэлы.

История разработки

Проект воздушного судна Ан-28 начали создавать в конце 70-х годов. К тому времени в ОКБ им. Антонова был сконструирован Ан-14 «Пчелка». Он имел ограниченные функциональные возможности. Поэтому было принято решение о его модернизации.

Изменениям подвергли такие части конструкции:

  • фюзеляж;
  • хвостовое оперение;
  • крылья.

В результате проведенных доработок появился Ан-28. В 1969 году состоялся первый полет опытного образца. После этого проводили испытания летных характеристик судна в полетах от Арктики до Антарктики.

В 1975 году первый предсерийный экземпляр взмыл в небо. Конструкторов удовлетворила его функциональность. В 1983 году началось производство самолетов этой серии на Польском заводе. Через год первое воздушное судно польского производства совершило полет.

В 1986 году Ан-28 получил сертификат летной годности СССР. После этого началась его эффективная эксплуатация. Производство летательных аппаратов продолжалось до 1997 года. За все время было выпущено 191 модель.

Три нарушения

«Разбился о скалы»: самолет с 22 пассажирами потерпел крушение на Камчатке

Обломки воздушного судна нашли в прибрежной зоне

Анализ данных СПАРК говорит о том, что проблемы с контролирующими органами у Камчатского авиационного предприятия (КАП), которому принадлежал разбившийся Ан-26, наблюдались как минимум два последних года. По информации СПАРК, всего было выявлено 11 нарушений: восемь в 2020-м и три в 2021-м. Все они касаются обучения пилотов, в том числе по сценарию обстановки реального полета.

В предписании контролирующего органа от февраля 2021 года говорится, что «эксплуатантом АО «КАП» не обеспечено проведение обучения членов летного экипажа по теоретической подготовке к выполнению полетов в особых условиях, по выводу воздушного судна из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания». Кроме того, некоторые летчики не прошли подготовку в области авиационной безопасности, не были готовы к действиям в аварийных ситуациях и не сдали очередной экзамен по выполнению полетов в условиях сдвига ветра. Устранить эти нарушения компании было предписано в срок до 1 сентября прошлого года, но в начале 2021-го Ространснадзор снова выявил нарушения. Причем два из них связаны с тем, что компания так и не устранила недостатки, выявленные еще год назад, — не провела обучение и не организовала сдачу экзамена по выполнению полетов в аварийных ситуациях среди более чем 40 членов летного экипажа.

Фото: РИА Новости/МЧС РФ

Место крушения пассажирского самолета Ан-26, летевшего из Петропавловска-Камчатского в поселок Палана

Небесный свод: когда перестанут падать парапланы и дельталеты

Дороговизну обучения и документации эксперты называют одной из главных причин аварий сверхлегких аппаратов

Третье нарушение заключалось в том, что тех членов экипажа, которые не прошли подготовку, компания тем не менее допустила к полетам. Как выяснили «Известиям», среди пилотов, не прошедших очередное обучение и не сдавших вовремя экзамены, есть имена предположительно погибших в авиакатастрофе 6 июля. По этическим соображениям издание их не называет.

Последнее предписание об устранении нарушений воздушного законодательства РФ КАП получила в феврале текущего года, а решить вопрос должна была до 1 марта.

Конструкция

Фюзеляж — полумонок. Они имеет цельнометаллическую конструкцию. В нем расположена кабина для экипажа, рассчитанная на двух человек. Доступ к ней обеспечивается с помощью специальной дверью, которая находится с левой стороны борта.

За кабиной для экипажа находится грузовой отсек. Вход в него обеспечивается двухстворчатой дверью. Она монтирована в задней части фюзеляжа, и открывается наружу.

В грузовом отсеке размещены пассажирские кресла с возможностью регулирования спинки. Пассажировместимость — 15-18 человек. При необходимости этот салон можно переоборудовать для транспортировки грузов. Также в отсеке могут разместить носилки для перевозки раненых и тяжелобольных людей. Для обеспечения их безопасности в грузовом салоне имеется необходимая медицинская аппаратура.

Крыло самолета двухлонжеронное с большим размахом. Оно находится в верхней части фюзеляжной конструкции. Конструкторы оснастили его автоматическими и управляемыми закрылками, элеронами.

Благодаря этой конструкционной особенности, самолет может совершать такие действия:

  • взлетать и садиться при крутой траектории;
  • устойчиво планировать в любых метеоусловиях;
  • лететь при больших углах атаки и низких скоростях.

Шасси монтировано на трех стойках. Они устойчивы. Это позволяет самолету работать на неподготовленных аэродромных трассах. Длина разбега во время взлета достигает 260 м. При необходимости самолет может сократить этот пробег до 100 м. Длина пробега при совершении посадки составляет 170 м.

Интересно! Колесное шасси можно заменить на лыжное.

Силовая установка представлена газотурбинными двигателями марки ТВД-10С. Взлетная мощность одного достигает 950 л.с. Они расположены в мотогондолах. Запас топлива в баках — 1812 л.

Технические характеристики самолета Ан-28:

  • Длина: 13,10 м.
  • Высота: 4,90 м.
  • Вес пустого: 3500 кг.
  • Площадь крыла: 39,70 кв.м.
  • Размах крыла: 22,06 м.
  • Крейсерская скорость: 330 км./ч.
  • Максимальная скорость: 350 км./ч.
  • Потолок: 9000 м.
  • Дальность полета: 1500-1950 км.
  • Длина разбега: 270 м.
  • Длина пробега: 170-190 м.
  • Двигатели: 2 турбовинтовых двигателя ТВД-10Б
  • Экипаж: 1-2 человека
  • Количество пассажирских мест: 15-18 мест

Первый полет как прототип Ан-14М: 30 апреля 1968 года

Первый полет как Ан-28: 29 января 1973 года

Годы производства: c 1975 г. по сегодняшний день как модифицированный самолет PZL M28 (Польша).

Модификации

Создание Ан-28 послужило налом разработок других модификаций воздушного судна.

Модели и их характеристики:

  • Ан-28А «Арктический» — модернизированная базовая модель, у которой увеличен запас топлива. Расход топлива при этом остался аналогичным.
  • Ан-28Б1 — транспортно-десантное воздушное судно.
  • Ан-28B1R — предназначен для морского патрулирования. В нем монтирована усовершенствованная бортовая РЛС. Она находится в обтекателе под фюзеляжем.
  • Ан-28В2 — самолет радиоэлектронной борьбы.
  • Ан-28RM — патрульное и спасательное воздушное судно. Оснащено РЛС кругового обзора.
  • Ан-28TD — самолет польского производства. Он предназначен для транспортировки военных и десантирования.

Отдельной модификацией идет самолет М-28 «Скайтрек». Он разработан на основе базовой модели Ан-28. В его оснащении использовали более мощные двигатели с пятью винтами.

Ссылки

  • Гидросамолёты Ан-4
    Пассажирские игрузо-пассажирские Ан-10 • Ан-24 • Ан-28 • Ан-38 • Ан-140 • Ан-148 • Ан-158
    Специального назначения Ан-6 • Ан-30 • Ан-71
    Транспортные ивоенно-транспортные Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-178 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия»
    Экспериментальные Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153
    Проекты А-6 • АЕ • Ан-3 • Ан-16 • Ан-20 • Ан-25 • Ан-30 • Ан-40 • Ан-42 • Ан-44 • Ан-50 • Ан-50 • Ан-77 • Ан-88 • Ан-112 • Ан-122 • Ан-128 • Ан-132 • Ан-142 • Ан-168 • Ан-170 • Ан-171 • Ан-180 • Ан-188 • Ан-218 • Ан-325 • Ан-Бк-1_«Горлиця» • ДТ-5/8 • М • Н • Пчела • Р • СКВ • У
    Планёры А-1 • А-2 • А-3 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ДиП • ИМ-1 • ИП-2 • М-1 • М-2 • М-3 • М-4 • М-5 • М-6 • ОКА-1 • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-8 • ОКА-9 • ОКА-12 • ОКА-14 • ОКА-21 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-6 • Рот Фронт-7 • Рот Фронт-8 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт-1 • Стандарт-2 • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6 • Шесть условий
    СЛА Т2
    АвиацияЭто заготовка статьи об . Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Операторы[ | ]

Гражданские[ | ]

Большинство Ан-28 летает в аэроклубах, сельхозавиации и небольших чартерных авиакомпаниях. Эксплуатация Ан-28 на регулярных линиях практически везде прекращена. На 2021 год одним из эксплуатантов Ан-28 на регулярных пассажирских линиях является российская авиакомпания СиЛА, в парке которой остаются 3 борта, другим эксплуатантом является АО Камчатское авиапредприятие (г. Елизово, Камчатского края). Еще один борт потерпел аварию в Томской области, а один находится на хранении в Иркутске.

Военные[ | ]

  • Польша — восемь Aн-28RM, два Aн-28T и два Aн-28TD, по состоянию на 2021 год[14]
  • Перу — два Ан-28, по состоянию на 2021 год[15]

Примечания

  1. 12
    [www.antonov.com/aircraft/antonov-gliders-and-airplanes/an-28 КБ Антонов]
  2. [aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=04F%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results]
  3. [dvsut. sledcom.ru/news/item/955525/ В Магадане проводится процессуальная проверка по факту аварийной посадки самолета]
  4. The Military Balance 2021,p.128
  5. The Military Balance 2021,p.410

Антонов ан-28. фото. видео. схема салона. характеристики. отзывы.

Ан-28 есть легким самолетом с маленькой расстоянием взлета, он оснащен двумя двигателями газотурбинного типа. Его главной задачей есть перевозка пассажиров на громадные расстояния, в большинстве случаев, его применяют на местных авиалиниях. Он запланирован на перевозку всего лишь 18 пассажиров либо может употребляться как транспортное судно с грузоподъемностью в 1500 килограммов.

Эта модель пассажирского самолета была создана в конструкторском бюро имени Антонова в Киеве. За базу новой модели был забран его предшественник ? самолет Ан-14. Главной задачей конструкторов была разработка как следует нового авиалайнера, что должен был заменить ветхую модель самолета Ан-2.

В первый раз новый Ан-24 оторвался от полотна аэропорта в ноябре 1973 года в городе Святошин.

История создания самолета Ан-28

В конце 1958 года в конструкторском бюро Антонова был спроектирован многоцелевой двухмоторный самолет Ан-14, либо, как его еще именовали, «Пчелка». Но возможности данной модели были ограничены тем, что он оснащен маломощными двигателями. Обе силовые установки способны производить лишь 600 лошадиных сил. Для улучшения черт «Пчелки» была применена установка более замечательных двигателей мощностью в 810 лошадиных сил любой.

В данной модели кроме этого был увеличен фюзеляж.

Первый полет новой модели Ан-14 был произведен в апреле 1968 года. Предстоящей разработкой стал новый самолет, что имел достаточно маленький взлет и посадку, эта модель стала называться Ан-28. Она оснащалась еще более замечательной силовой установкой 2 ? 940 л.с.

Конструктором нового самолета был назначен Д. Кива.

Самолет был рекомендован делать посадки на неподготовленных площадках, исходя из этого конструкторы отказались от варианта, при котором шасси будет убираться в фюзеляж. Ниши, куда входили бы шасси, всегда забивались бы грязью, и это привело бы к неисправности. Прототип нового авиалайнера Ан-28 в первый раз оторвался 29.02.75 года, а первый полет предсерийной модели прошёл в 1975 году.

В этом же году начались полномасштабные опробования.

Данную машину тестировали во всех климатических поясах от Арктики и до Антарктики. Серийный выпуск самолета начался в первой половине 80-ых годов XX века в Польше, а уже в следующем году эта модель получила от Госавиарегистра СССР сертификат, что подтверждал летную годность автомобили и наряду с этим соответствовал всем стандартам и международным требованиям.

Черта самолета Ан-28

Ан-28 сконструирован по схеме высокоплана с применением подкосного типа. Это придает самолету более хорошие аэродинамические особенности. Из-за того что шасси не убирается в фюзеляж, самолет мало теряет в аэродинамике и скорости.

В данной модели самолета существует возможность установки поплавков вместо стандартного шасси.

Самолет имеет двухкилевое оперение. Силовой агрегат составлен из двух двигателей модели ТВД-10 и оборудован реверсивными винтами. Салон данного самолета возможно с легкостью поменять для разных перевозок.

Эту модель возможно применять как пассажирский, так и грузовой вариант, помимо этого, как административное судно.

Простой Ан-28 возможно скоро и легко переоборудовать в самолет для перевозки грузов, для этого необходимо сложить пассажирские сидения, что разрешит поместить груз. Для более эргономичной и стремительной погрузки самолет оснащен грузовым люком, что находится в хвостовой части самолета. Грузовое отделение самолета оснащено кран-балкой, которая разрешает уменьшить и ускорить процесс погрузки.

Этот механизм способен поднимать грузы массой до полтонны.

При проектировании самолета громадное внимание было уделено мерам, каковые снабжают безопасность полета в любой, кроме того аварийной ситуации. Полет при громадном угле приведет к утрата скорости, но наряду с этим самолет не будет сваливаться, а стабилизируется за счет продуманной автоматической совокупности предкрылков. В таковой ситуации самолет машинально начнет опускать переднюю часть и восстанавливать скорость полета, наряду с этим сохранится хорошая управляемость.

В ОКБ Антонова в первый раз была создана и установлена на самолет Ан-28 совокупность, которая имела возможность самостоятельно уменьшать крен автомобили при полете. Эта совокупность разрешает безопасно и легко руководить данным самолетом кроме того при одном рабочем двигателе. Она имеет патент, что зарегистрирован во Франции и США.

Оперение самолета продумано так действенно, что разрешает пилотам с легкостью руководить самолетом Ан-28 кроме того на низких скоростях.

Самолет модели Ан-28 способен создавать полеты при разных метеорологических условиях и в произвольных климатических поясах, независимо от времени дней. Все это вероятно за счет установленной на борту навигационной системы и системы, которая предотвращает обледенение корпуса самолета и его функциональных частей.

Серийный выпуск самолета данной марки длился впредь до 1997 года. За все время производства было произведено 198 единиц самолета Ан-28 и его модификаций.

Коммерческое применение Ан-28

Обширный опыт многих авиакомпаний продемонстрировал, что для перевозок на маленькие расстояния нужен более качественный самолет-вездеход, что обязан делать разные задания. Таковой машиной и стал самолет производства КБ Антонова. И, вправду, эта машина перевозит пассажиров, грузы и создаёт армейские, операции по спасению.

Ее применяют ученые для геологических следований и с целью проведения аэрофотосъемки. Это все говорит о том, что новая модель была многофункциональной и наряду с этим легкой в управлении и устойчивой в полете.

Для более удачного применения этот самолет оснащен достаточно замечательными, но наряду с этим экономичными двигателями нового поколения. Необходимо отметить тот факт, что при постройке данного самолета конструкторы затратили довольно много времени и воплотили массу конструкторских идей. Все создание мелкого и легкого Ан-28 заняло столько же сил, сколько было затрачено при проектировании громадного Ан-22.

Главным преимуществом данной автомобили есть то, что он способен создавать взлёт и посадку на грунтовых покрытиях длиной до 600 метров. Наряду с этим он может проделывать путь в 600 километров при высокой крейсерской скорости в 350 км/час. Не считая этих всех преимуществ, он существенно экономичнее, чем его предшественник Ан-2.

Маленькие аэропорты, каковые не имеют цементного покрытия, не смогут принимать самолеты с убирающимся шасси в течении всего года, потому, что это может привести к аварийным обстановкам. Размокший грунт аэропорта будет забивать ниши для входа шасси. Именно на таких рейсах и выгодно применять Ан-28.

Эта машина не опасается и перепадов температур воздуха, что разрешает применять его для перевозок в произвольных климатических условиях, кроме того в самых жёстких.

Модификации самолета Ан-28

Стандартной моделью этого самолета есть грузопассажирская, она способна преобразовываться из одного типа в второй. Для более жёстких условий эксплуатации был создан самолет с громадным запасом горючего. Для преодоления громадных расстояний эта модификация стала называться Ан-28А.

Главным районом применения являются полярные широты. Существуют и армейские версии данного самолета, по большей части их применяют десантники для высадки на территорию неприятеля. Создана модель называющиеся Ан-28RM, которая предназначена для спасательных операций и патрулирования территории. самая мощной модификацией есть Ан-28 с дополнительным именем «Срайкэр», он оснащен двумя двигателями мощностью в 1100 лошадиных сил любой.

Наряду с этим рабочие винты имеют не три, а пять лопастей.

Статистику показывают, что за все время эксплуатации до сентября 2012 года было утрачено всего лишь 25 автомобилей модели Ан-28.

Антонов Ан-28, это легкий многоцелевой, двухмоторный  самолет с посадкой и коротким взлётом. Главное назначение самолета, это перевозка людей на местных воздушных направлений, транспортировки грузов, геологические изыскания, противопожарное патрулирование, эвакуации раненых, поисково-спасательные и разведоперации. Ан-28 запланирован на перевозку до 18 человек на среднее расстояние 1500 километров.

Самолет имеет цельнометаллический фюзеляж с высокорасположенным крылом,  которое является двухлонжеронную конструкцию, укрепленную железными подкосами. Крыло имеет громадной размах и оснащено автоматическими закрылками, что разрешает самолету держать устойчивый полет на больших углах и небольших скоростях атаки, и снабжает взлет и посадку при крутом угле траектории.  Под крыльями самолета, в гондолах, размещены газотурбинные двигатели ТВД-10Б.

Пассажирский салон самолета возможно легко переоборудован в грузовой отсек.

Ан-28 фото

Ан-28 был спроектирован ОКБ имени Антонова, на базе многоцелевого, легкого самолета Ан14, что был со своей стороны выстроен во второй половине 50-ых годов двадцатого века. И исходя из этого изначально проект самолета взял обозначение Ан-14М. При сохранении схемы двухдвигательного моноплана, новый самолет, если сравнивать с предшественником, взял более удлиненный фюзеляж.

Кроме этого на самолет за место поршневых моторов  были установлены турбовинтовые двигатели ГТД-550СА мощностью 640 л.с..

Первый пробный полет прототипа Ан-14М состоялся 30 апреля 1968 года. Но начало летных опробований самолета затянулись до 1972 года. С началом летных опробований на самолет были установлены двигатели ТВД-850 с большой мощностью 810 л.с.. С этого момента самолет Ан-14М приобрел новое обозначение — Ан-28. Первый полёт самолета, уже как Ан-28, состоялся 29 январь 1973 года. Позднее двигатели самолета были заменены на моторы ТВД-10Б, мощностью 960 л.с..

Полет с этими двигателями, предсерийный самолет Ан-28 совершил в апреле 1975 года. По окончании прохождения национальных опробований, во второй половине 80-ых годов двадцатого века, самолет был запущен в серию. Но по окончании выпуска нескольких серийных самолетов Ан-28, во второй половине 80-ых годов XX века, лицензия на производство была передана на польский летный завод PZL Mielec.

Ан 28 Салон

Первый польский Ан-28 поднялся в небо 22 Июля 1984 года. Позднее в первой половине 90-ых годов двадцатого века самолет был модифицирован и взял обозначение PZL M28 «Skytruck». На данную модификацию самолета установлены экономичные двигатели Pratt Whitney  PT6A-65B, канадского производства, мощностью около 1100 л.с.. Кроме этого самолет PZL M28 комплектуется новой авионикой «Bendix-King».

Выпуск данной модификации самолета начался с 1993 года и производится по сегодняшний сутки на польском авиазаводе в городе Мелец.

Ан 28 Салон 2

Характеристики самолета Ан-28:

  • Протяженность: 13,10 м.

  • Высота: 4,90 м.

  • Вес безлюдного:  3500 кг.

  • Площадь крыла: 39,70 кв.м.

  • Размах крыла:  22,06 м.

  • Крейсерская скорость: 330 км./ч.

  • Большая скорость: 350 км./ч.

  • Потолок:  9000 м.

  • Дальность полета: 1500-1950 км.

  • Протяженность разбега: 270 м.

  • Протяженность пробега: 170-190  м.

  • Двигатели: 2  турбовинтовых двигателя ТВД-10Б

  • Экипаж:  1-2 человека

  • Количество пассажирских мест: 15-18 мест

Первый полет как прототип Ан-14М:  30 апреля 1968 года

Первый полет как Ан-28: 29 января 1973 года

Годы производства: c 1975 г. по сегодняшний сутки как модифицированный самолет  PZL M28 (Польша).

Ан-28 видео

Смотрите кроме этого:

Ан-2 — AN-2
Ан-3 — AN-3
Ан-24 – AN-24
Ан-26 – AN-26
Ан-38 – AN-38
Ан-74 – AN-74
Ан-140 – AN-140
Ан-148 – AN-148
Ан-158 – AN-158

Взглянуть все самолёты…

Антонов Ан-28 ( An-28 Antonov) — video taken on a phone

Увлекательные записи:
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

Появилось видео из салона Ан-28, совершившего жесткую посадку под Томском

https://ria. ru/20210717/video-1741649549.html

Появилось видео из салона Ан-28, совершившего жесткую посадку под Томском

Появилось видео из салона Ан-28, совершившего жесткую посадку под Томском — РИА Новости, 17.07.2021

Появилось видео из салона Ан-28, совершившего жесткую посадку под Томском

«Известия» опубликовали видео изнутри Ан-28, совершившего жесткую посадку в Томской области. РИА Новости, 17.07.2021

2021-07-17T11:05

2021-07-17T11:05

2021-07-17T12:32

происшествия

кедровый

бакчарский район

томская область

ми-8

ан-28

жесткая посадка ан-28 в томской области

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/10/1741536306_89:0:1428:753_1920x0_80_0_0_93dc428b9d247bf7973746bdfa2273d7.jpg

МОСКВА, 17 июл — РИА Новости. «Известия» опубликовали видео изнутри Ан-28, совершившего жесткую посадку в Томской области.В результате ЧП самолет перевернулся. На кадрах видна длинная борозда, которую он оставил после себя. Салон засыпало землей.Накануне Ан-28, принадлежащий авиакомпании «Сибирская легкая авиация», пропал с радаров. Он следовал по маршруту Кедровый — Томск. В 13:00 (мск) в МЧС поступила информация о том, что у самолета сработал аварийный маяк. Позже стало известно, что судно совершило жесткую посадку в Бакчарском районе.Все 18 человек, находившихся на борту (пассажиры и члены экипажа), живы. Пилота с травмой ноги и пассажирку с сотрясением мозга доставили в областную клиническую больницу. Остальные получили небольшие ушибы и сотрясения легкой степени. Госпитализация им не потребовалась.Позднее в СК уточнили, что у Ан-28 примерно на десятой минуте полета перестали работать оба двигателя, повторные запуски не помогли. После этого командир воздушного судна выбрал место для аварийного приземления. Самолет спланировал на площадку в 70 километрах от города Кедровый.Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

https://ria.ru/20210717/vertolet-1741644680.html

https://ria.ru/20210716/an-28-1741617956.html

кедровый

бакчарский район

томская область

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/10/1741536306_256:0:1260:753_1920x0_80_0_0_d7335190080f03751e4d68daf8b1ffcf.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, кедровый, бакчарский район, томская область, ми-8, ан-28, жесткая посадка ан-28 в томской области

11:05 17.07.2021 (обновлено: 12:32 17.07.2021)

Появилось видео из салона Ан-28, совершившего жесткую посадку под Томском

На Камчатке разбился пассажирский самолет Ан-26, на борту которого были 28 человек

На Дальнем Востоке 6 июля разбился пассажирский самолет. Ан-26 вылетел из Петропавловска-Камчатского и взял курс на поселок Палана, это примерно полтора часа лету. На борту 28 человек. Незадолго до посадки самолет перестал выходить на связь. Уже сейчас понятно, что произошло. Он врезался в сопку. А вот почему — еще вопрос.

Черное пятно — это место столкновения Ан-26 с землей. Он врезался в скалу, которую, судя по схеме захода на посадку аэропорта, должен был проходить на высоте 700-800 метров.

Вот кадры, снятые зимой 2012 года из кабины самолета, заходящего на посадку в этот же аэропорт Палана. Та ли эта скала — непонятно, но характерны слова, сказанные кем-то из экипажа: «Близко к сопке».

— А разворот как выполнять? — Близко к сопке. — Нормально.

Летчики прекрасно знают, что схема посадки здесь сложная. Еще в 2019 году Эдуард Устинович, летавший на Камчатке, в своем блоге на YouTube рассказывал и показывал при помощи авиасимулятора особенности аэропорта Палана.

«Особенностью захода на посадку тут был заход через скалу, которую можно было пройти верхом без гарантии просадки самолета или сбоку. Сейчас там построена новая взлетно-посадочная полоса. Говорят, что приезжие инспектора не один раз пытались закрыть эту полосу, и каждый раз местная администрация через Москву снова открывала ее», — рассказывал Эдуард Устинович.

Место крушения находится всего в трех километрах от Паланы — поселка городского типа, административного центра Корякского округа. На борту было 28 человек — шесть членов экипажа и 22 пассажира. В основном, местные жители. Вот фотография, которую сделал Иван Сивак перед взлетом. Летела этим же рейсом и глава администрации поселка Палана Ольга Мохирева.

«Следственная группа выехала для проведения осмотра места происшествия, изъяты образцы топлива, в компании-эксплуатанте изъята полетная и эксплуатационная документация, задание на полет, продолжаются допросы свидетелей случившегося», — сообщили в прокуратуре.

Следствие рассматривает несколько версий крушения. Первая. Технические неисправности воздушного судна. Но никаких сигналов бедствия экипаж не подавал, а полуторачасовой полет из Петропаловска-Камчатского подходил к концу и самолет штатно приступил к снижению.

Правда, Ан-26 находился в эксплуатации с 1982 года, то есть 39 лет. Это само по себе при надлежащем техническом обслуживании ни о чем не говорит, но в конце августа истекал сертификат его летной годности.

Версия вторая. Неблагоприятные погодные условия. Сегодня утром была низкая облачность и порывистый ветер. Стандартные для этих мест, хотя и действительно, сложные метеоусловия.

И, наконец, третья версия — ошибка пилотирования. Представитель Камчатского авиационного предприятия, которому принадлежит пропавшее судно, заявил, что пилот Ан-26 летал в качестве командира около года.

Но недаром следствие заинтересовалось и компанией, которой принадлежал самолет. Дело в том, что при похожих обстоятельствах в 2012 году там же, под Паланой, разбился Ан-28. Тогда, по заключению Межгосударственного авиационного комитета, причиной катастрофы стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку, преждевременное снижение в плохих погодных условиях и столкновение со склоном горы.

«Фюзеляж находится на этой сопке, остальная часть самолета в воде. Само место труднодоступно, туда не может приземлиться вертолет, кроме того, сейчас погодные условия неблагоприятные, начался прилив и достаточно высокие волны», — сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

К тому же, сейчас на месте крушения ночь. Поисковая операция, в том числе и с привлечением водолазов, будет продолжена уже завтра.

Забытый воздушный труженик — самолёт для МВЛ Ан-28 | Первым делом самолёты

На этот раз уважаемые читатели осмелюсь вам напомнить об, как мне кажется, незаслуженно забытом самолёте, созданным в ОКБ Антонова в 1973 году, который до сих пор работает на местных воздушных линиях в нескольких авиакомпаниях России.

Машина стала известна под обозначением Ан-28 и являлась дальнейшим модернизированным вариантом Ан-14 «Пчёлка». Сначала это была версия «Пчёлки» под индексом Ан-14М, но получив газотурбинные двигатели, удлинив фюзеляж и улучшив конструкцию крыла, машина получила название Ан-28 и сохранила это обозначение до настоящего времени.

Ведущим конструктором по прототипу Ан-28 самолёту Ан-14М был назначен, тогда ещё молодой инженер Д.С. Кива, которому О.К. Антонов поручил создать самолёт, имеющий такой же уровень безопасности и осуществляющий полёты на те же площадки, как и Ан-2, но более экономичный и комфортабельный.

Ан-28 построен по схеме моноплана с высокорасположенным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Силовая установка состоит из двух двигателей ТВД-10Б с реверсивными винтами, созданных в омском ОКБ конструктором Глушенковым. Шасси самолёта сделано неубирающимся, поскольку на тех площадках и грунтовых аэродромах, с которых должна была эксплуатироваться машина, в распутицу при взлёте и посадке размокший грунт забивает ниши шасси и может спровоцировать аварийную ситуацию.

Автоматические предкрылки не дают самолёту сваливаться на малых скоростях, машина просто опускает нос и набирает скорость, широко разнесённое двухкилевое хвостовое оперение и специальная система позволяют Ан-28 не увеличивать крен при полёте на одном двигателе и малых скоростях.

Пилотажно-навигационная система самолёта обеспечивает полёты днём и ночью в сложных метеорологических условиях, противообледенительная система надёжно защищает и не даёт образовываться ледяному слою на крыльях, корпусе, воздухозаборниках и хвостовом оперение машины.

Кабина пилотов на Ан-28 удобна и эргономична, экипаж из двух человек свободно размещается в ней

Кабина пилотов на Ан-28 удобна и эргономична, экипаж из двух человек свободно размещается в ней

Из пассажирского варианта, Ан-28 легко преобразуется в грузовой, сидения складываются и не мешают размещать груз, а для быстрой и удобной разгрузки/погрузки в хвосте машины расположен грузовой двухстворчатый люк и кран-балка для ускорения загрузочного процесса. Для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и Арктики создан вариант Ан-28А с дополнительными баками. Модель «Срайкер» имеет более мощные 1100-сильные моторы с пятьюлопастными воздушными винтами.

Этот воздушный труженик может перевезти 15-18 пассажиров с крейсерской скоростью 330 км/час на расстояние до 1950 км. Практический потолок машины 9 тысяч метров, хорошая механизация крыла и автоматические предкрылки позволяют сократить длину пробега на посадке до 170 метров, а на взлёте хватит разогнаться до скорости отрыва полосы длиною в 270 метров.

Пассажирский салон Ан-28

Пассажирский салон Ан-28

В 1975 году было принято решение о размещении производства Ан-28 в Польше.

Не секрет, что наше двигателестроение не обладало качественными турбовинтовыми моторами для малой авиации и отечественные специалисты в то время разработали документацию по оснащению Ан-28 канадскими двигателями PT-6A фирмы Pratt&Whitney, однако, отдав производство самолёта в Польшу, мы после распада СССР получили отказ от поляков признать наши авторские права на этот самолёт. Они назвали машину Skytruck и установили на ней эти же двигатели канадской фирмы.

Сейчас, наверное, восстановить производство этого, бесспорно, нужного самолёта для местных воздушных линий, весьма сложно и затратно, но о чём же думали руководители нашей авиационной отрасли лет 10-15 назад.

курсов по дизайну интерьера | Колледж Вест-Вэлли

INTD 5: Введение в дизайн интерьера

1 ед. : лекция 1 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот обзорный курс знакомит с профессией дизайнера интерьера, ее историей и связанными с ней вопросами. специальностей и дисциплин.Темы связаны с многогранными аспектами этого дисциплины, включая множество карьерных путей и возможностей. Проходной/непроходной вариант

INTD 10: Элементы и принципы дизайна интерьера

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Курс предназначен для предоставления студентам знаний в области концептуального дизайна. элементы, которые применяются для оформления внутренних пространств в последующем дизайне интерьера курсы.Проходной/непроходной вариант

INTD 15: Внутренний архитектурный чертеж

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Курс знакомит с инструментами и методами, необходимыми для внутренней архитектурной составление. Акцент делается на надписи, методы измерения, проблемы с масштабом, использование архитектурных графические стандартные руководства, размеры, планы, фасады и разрезы. Пройдено/Нет пройдено Вариант

INTD 20: Теория цвета и применение

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс представляет собой введение в основы дизайна и основные принципы работы с цветом. связанных с дизайном интерьера. Лабораторные опыты включают в себя двух- и трехмерные цветные проекты в различных медиа.

INTD 25: Материалы внутренней отделки

3 ед.: лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс посвящен изучению и применению материалов и отделки для дизайна интерьера. включая содержание, характеристики, производство, коды и стандарты.Пройдено/Нет пройдено Вариант

INTD 28: Внутренняя конструкция и строительные системы

3 ед. : лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс представляет собой обзор систем, используемых при создании внутренней среды.Содержание включает в себя такие строительные системы, как полы, потолки и двери, а также как системы, разработанные для обеспечения безопасности и комфорта (сантехника, ОВиК, освещение и акустика). Студенты имеют возможность практиковать исследовательские методы, касающиеся предмет. Проходной/непроходной вариант

INTD 29: Принципы экологического проектирования

3 ед. : лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс знакомит студентов с историей, философией и принципами экологического ответственный дизайн.Изучая местные, национальные и международные примеры зеленого и устойчивого дизайна, влияние проектных решений на окружающую среду исследуются. Исследования и оценка экологичных и устойчивых продуктов, компонентов, процессов и методов строительства. Проходной/непроходной вариант

INTD 29A: Введение в устойчивый дизайн

1 ед. : лекция 1 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс представляет собой обзор концепций и стратегий устойчивого строительство.Включены обсуждение и изучение истории устойчивого дизайна, связанные организации, местные и федеральные агентства, возможности сертификации и влияние зеленого и устойчивого дизайна на практику дизайна интерьера и профессию. Проходной/непроходной вариант

INTD 29B: Материалы и ресурсы для устойчивого проектирования

1 ед. : лекция 1 ед.; лаборатория 0 единиц

Необходимые условия: INTD 29A

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс дает углубленный обзор отделочных материалов и спецификаций, отходов управление, повторное использование, переработка, реновация, исторические методы сохранения, местные выбор продуктов и управление рабочим местом, связанные с экологичным и устойчивым дизайном.Проходной/непроходной вариант

INTD 29C: Экологичный дизайн для жилых проектов

1 ед. : лекция 1 ед.; лаборатория 0 единиц

Необходимые условия: INTD 29A

Рекомендации: INTD 29 и INTD 40

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс подробно рассматривает все аспекты устойчивого проектирования жилых домов, ремонт, кухня и ванная, мебель, обработка окон, отделочные материалы, и освещения и охватывает целостные системные устойчивые категории, такие как место, вода и энергоэффективность, материалы и ресурсы, управление отходами и внутренняя экология качественный.Пройдено/Нет пройдено Вариант

INTD 29D: Устойчивый дизайн для коммерческих проектов

1 ед. : Лекция 1 ед.; лаборатория 0 единиц

Необходимые условия: INTD 29A

Информационное сообщение: INTD 29, INTD 60

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает все аспекты устойчивого проектирования коммерческих зданий и внутренние помещения, а также существующие строительные работы и техническое обслуживание.Пройдено/Нет Вариант прохождения

INTD 30: Графические методы

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс знакомит с техниками черчения, рисования и рендеринга внутренних помещений.Одно- и двухточечная перспектива, планы этажей и фасады рисуются с использованием быстрой детализации. методология. В рендеринге в оттенках серого используются различные носители. есть фокус об использовании подходящих методов рисования и материалов для этапов дизайна интерьера процесс, включая концептуализацию. Методы рисования трехмерных видов Особое внимание уделяется интерьерам и меблировке.Проходной/непроходной вариант

INTD 35A: История мебели и интерьера

3 ед. : лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс исследует историю и основные стили мебели, интерьеров и родственное декоративно-прикладное искусство от античности до 1800 года.Проходной/непроходной вариант

INTD 35B: История мебели и интерьера

3 ед.: лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Условие: INTD 35A

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс исследует основные стили мебели, интерьеров и связанных с ними декоративных элементов. искусства с 1800 года по настоящее время и является продолжением истории дизайна, преподаваемой в МЕЖДУНАРОДНЫЙ 35А.

INTD 35C: Дизайн исторических интерьеров

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Необходимые условия: INTD 15 и INTD 35B

Рекомендации: INTD 10, INTD 20, INTD 25, INTD 30 и INTD 75

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс рассматривает процесс, категории и квалификационные критерии для внутренней дизайн исторических зданий. Подробно рассматривается ремонт здания. Проходной/непроходной вариант

INTD 40: Жилой дизайн

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 50

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает планирование и дизайн внутренних помещений с акцентом на жилые помещения. окружающая обстановка.Проекты включают исследования теории дизайна, разработку концепции дизайна, и внедрение в жилых помещениях. Студенты составляют проектную документацию, в том числе чертежи и визуализации в масштабе, спецификации и проектные модели.

INTD 45: Профессиональная практика

3 ед.: лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Условие: INTD 40, INTD 55

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает бизнес-принципы и практику в области дизайна интерьера. как для жилых, так и для коммерческих интерьеров. Студенты знакомятся с правильным бизнесом практики с упором на ведение дизайнерского бизнеса. Проходит/не проходит только

INTD 50: Кухня и ванна

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: МЕЖДУНАРОДНОЕ 10, МЕЖДУНАРОДНОЕ 15, МЕЖДУНАРОДНОЕ 20, МЕЖДУНАРОДНОЕ 25, МЕЖДУНАРОДНОЕ 28, МЕЖДУНАРОДНОЕ 30, МЕЖДУНАРОДНОЕ 65, МЕЖДУНАРОДНОЕ 75

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает процесс проектирования кухонь и ванных комнат с акцентом на по строительству, рабочие чертежи, презентационные чертежи, выбор отделки и спецификации.

INTD 55: Оценка и калькуляция дизайна интерьера

3 ед.: лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Условие: INTD 25

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает процессы и методы оценки и спецификации материалов связанные с отделкой и меблировкой внутренних помещений, включая оформление окон, обработка стен, обработка полов, обивка, мебель и другие архитектурные поверхности. Проходной/непроходной вариант

INTD 60: Коммерческий дизайн

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 40

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс посвящен методам планирования и дизайна коммерческого интерьера. помещений, включая офисы и общественные здания.Отделка, мебель и интерьер рассматривается детализация, связанная с коммерческими проектами. Студенты имеют возможность изучить и выполнить изготовление конструкторской документации и презентационных чертежей.

INTD 65: Введение в компьютерный дизайн интерьера

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 15

Принимается для зачета: Калифорнийский университет, Калифорнийский государственный университет

Этот курс представляет собой введение в двухмерное и изометрическое компьютерное черчение. и дизайн.

INTD 66: Усовершенствованное автоматизированное проектирование

3 ед.: лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Необходимые условия: INTD 65

Принимается для зачета: Калифорнийский университет, Калифорнийский государственный университет

Этот курс посвящен построению двух- и трехмерных чертежей и твердотельных моделирование.

INTD 70: Передовые графические методы

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 30

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает продвинутые методы быстрого рисования и цветопередачи для интерьера. пространства.Одно- и двухточечные техники рисования и зарисовки в перспективе с использованием различных изучаются мультимедийные и программные презентационные материалы.

INTD 75: Дизайн освещения

3 ед. : лекция 3 ед.; лаборатория 0 единиц

Условие: INTD 15

Уведомление: INTD 20

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает теорию и практику проектирования освещения и разработку чертежей. с параметрами освещения.Проходной/непроходной вариант

INTD 80: Усовершенствованный коммерческий дизайн

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 60

Информационное сообщение: INTD 70, INTD 45

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс включает в себя изучение коммерческого дизайна интерьера посредством анализа, оценки, интеграция процесса проектирования, реализация многогранных аспектов этапы проектирования и разработка проектов, включающих несколько вариантов использования и связанных с ними вопросов. сложности оформления внутренних помещений.

INTD 80B: Усовершенствованный жилой дизайн

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Условие: INTD 40, INTD 70

Уведомление: INTD 45

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс включает в себя изучение дизайна жилых интерьеров посредством анализа и оценка процесса проектирования и реализация многогранных аспектов этапы проектирования проектов, связанных с различными потребностями, как практическими, так и сложными принимать решение.

INTD 80C: Усовершенствованный дизайн кухни и ванной комнаты

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Необходимые условия: INTD 50

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает дизайн кухонь и ванных комнат с углубленным изучением процесс проектирования, разработка концепции дизайна, этапы проектирования, внутренняя отделка, строительные системы, подбор материалов и отделки, проектная документация.Проходной/непроходной вариант

INTD 85: Детализация конструкции

3 ед. : лекция 2 ед.; лаборатория 1 шт.

Необходимые условия: МЕЖДУНАРОДНОЕ 28, МЕЖДУНАРОДНОЕ 15, МЕЖДУНАРОДНОЕ 25

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс охватывает разработку процесса детализации дизайна и производства детальных чертежей, связанных с проектами дизайна интерьера.

INTD 90A: Стажировка по дизайну интерьера

Единицы опыта работы: 3

Необходимые условия: МЕЖДУНАРОДНОЕ 5, МЕЖДУНАРОДНОЕ 10, МЕЖДУНАРОДНОЕ 15, МЕЖДУНАРОДНОЕ 20, МЕЖДУНАРОДНОЕ 25

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс предоставляет студентам практический опыт и возможность работать под непосредственный контроль дизайнера интерьера или специалиста, связанного с дизайном интерьера, применяя знания и навыки, полученные на основных курсах дизайна интерьера. Предоставляются возможности и поощрение возможностей исследовательской карьеры. Минимум требуется 180 неоплачиваемых или 225 оплачиваемых часов стажировки. Проходит/не проходит только

INTD 90B: Стажировка по дизайну интерьера

Единицы опыта работы: 4

Необходимые условия: INTD 40, INTD 45, INTD 50 и INTD 60

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс дает студентам практический опыт работы непосредственно под наблюдение дизайнера интерьера или специалиста, связанного с дизайном интерьера. Студенты умеют применять знания и навыки, полученные в сертификате дизайна интерьера курсы, включая дизайн-студию и курсы профессиональной практики, связанные с коммерческий и жилой дизайн, дальнейшее улучшение процесса обучения. Возможности и поощрение продолжать исследования возможности карьерного роста предоставляются. Этот Курс стажировки из 4 единиц необходим для завершения курса «Дизайн интерьера продвинутого уровня». Сертификат.Проходит/не проходит только

INTD 90C: Стажировка по дизайну кухни и ванной

Единицы опыта работы: 4

Условие: INTD 50

Консультация: MATH 902 или MATH 902P

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс предназначен для предоставления студентам опыта работы в интерьере. профессия дизайнера с упором на дизайн кухни и ванной комнаты и смежные области.Проходит/не проходит только

INTD 90D: Стажировка в области устойчивого дизайна

Единицы опыта работы: 3

Условие: INTD 29A, INTD 29B, INTD 29C и/или INTD 29D

Консультация: MATH 902 или MATH 902P

Принимается для зачета: Калифорнийский государственный университет

Этот курс предоставляет учащимся практический опыт, связанный с экологичностью и устойчивым дизайн, при этом работая непосредственно под руководством дизайнера интерьеров или интерьеров профессионал, связанный с дизайном, с соответствующими полномочиями в области устойчивого дизайна. Пройдено/Нет Только проход

Обзор

NeoCon 2019: 28 новых продуктов от наших партнеров NeoCon SELECT

Посетите Дизайн интерьера Выбери выставочные залы партнеров NeoCon SELECT, чтобы узнать об идеальном дизайне 2019 года. 

Хула от Andreu World, выставочный зал 10-132. Таблица состояний от Andreu World, выставочный зал 10-132.Коллекция Nomad от Arc|Com, выставочный зал 1194. Коллекция Mad4Plaid от Arc|Com, выставочный зал 1194. Uptown Social от Arcadia, выставочный зал 340. Uptown Social от Arcadia, выставочный зал 340. Серия Ultra от Architex, выставочный зал 11–117. Rx Privacy Curtains от Architex, выставочный зал 11-117. The Sorted Collection от Bentley Mills, выставочный зал 1098. Square Peg от Bentley Mills, выставочный зал 1098. BuzziBracks от BuzziSpace, выставочный зал 10-111. BuzziDome от BuzziSpace, выставочный зал 10-111. Evo by Davis Furniture, выставочный зал 3-115. Информ от Davis Furniture, выставочный зал 3-115.Сложенная бумага от EF Contract, выставочный зал 1167. Hado Lounge от Encore, выставочный зал 336. Faction от Encore, выставочный зал 336. Drift от Global Furniture Group, выставочный зал 1035. Factor от Global Furniture Group, выставочный зал 1035. Summa от Humanscale, выставочный зал 351. Nova от Humanscale, выставочный зал 351. Коллекция Look Both Ways от Interface, выставочный зал 10-134. Винтажная промышленная коллекция J+J Flooring, выставочный зал 10-118. Knot by Janus et Cie, выставочные залы 310A и 1420. Rio by Janus et Cie, выставочные залы 310A и 1420. Стул Buncha от Keilhauer, выставочный зал 373.Stact от Keilhauer, выставочный зал 373. Коллекция Mixed Monolith от Mannington Collection, выставочный зал 1039. Банк материалов от Банка материалов, выставочный зал 113. Relaxing Floors от Mohawk Group, выставочный зал 377. Коллекция архитектурных текстур от Momentum, выставочный зал 11-106. Alev™ от Nucraft, выставочный зал 1166. MYNE™ Meeting от Nucraft, выставочный зал 1166. Vectra by SitOnIt Seating + IDEON, выставочный зал 1150.Cameo by SitOnIt Seating + IDEON, выставочный зал 1150. iD Mixonomi от Tarkett, выставочный зал 380. Emote от Teknion, выставочный зал 1048.Sprout от Teknion, выставочный зал 1048. Teknoflor Forest Plank HPD от Teknoflor, выставочный зал 7-7112. Teknoflor Nature’s Tile от Teknoflor, выставочный зал 7-7112. Thea by Versteel, выставочный зал 1093. Sky by Versteel, выставочный зал 1093. Джемпер от VS America, салон 1167. Пешеходный переход у Вольфа-Гордона, выставочный зал 10-161.

> Ознакомьтесь с нашим ежегодным справочником по NeoCon

интерьеров в стиле Баухаус – 24 дизайна, вдохновленных Баухаузом

На этой неделе я был очень взволнован тем, что меня пригласили (в прямом эфире!) в программу You and Yours на BBC Radio 4, чтобы рассказать об интерьерах Баухауза.В связи со 100-летием влиятельного дизайнерского движения в этом году я последовал за Дейаном Суджичем, директором лондонского Музея дизайна, чтобы объяснить, как дизайн Баухауза все еще может вписаться в современные дома. Потому что, даже если вы на самом деле не знаете, что такое Баухаус (когда я упомянул своим родителям, что буду выступать по радио, они понятия не имели, что такое Баухаус…), вы, вероятно, сталкивались с частью Баухауза. спроектировать или иметь его элементы в собственном доме, даже не осознавая этого.

Коллекция MR от Mies van der Rohe, выпущенная Knoll в новых кожаных обивках 2019 года.Изображение: Knoll, любезно предоставлено Aram Store

В этом посте я решил расширить интервью и рассказать вам о том, что значит Баухаус для современных интерьеров, почему он все еще актуален и как вы можете получить внешний вид (иногда за меньшие деньги) в ваше собственное пространство. Поехали!

Что такое Баухаус?
Баухаус был художественной школой, основанной архитектором Вальтером Гропиусом в Германии в 1919 году. Они хотели объединить архитектуру, дизайн интерьера, ремесла и текстиль и поставить их на один уровень с изобразительным искусством, объединив творчество и современное производство.

Я думаю, это многое говорит о том, что то, что когда-то было названием школы, просуществовавшей всего 14 лет, прежде чем она была закрыта нацистами, стало охватывать весь внешний вид или стиль; стиль Баухаус.

Стул Barcelona от Миса ван дер Роэ и Лилли Райх, производство Knoll. Изображение: Knoll, любезно предоставлено магазином Aram Store

. Как Баухаус трансформировался из архитектуры в вещи, которые мы могли бы иметь в наших домах?
Баухаус оказал огромное влияние на дизайн интерьеров и современную мебель.Стиль Баухаус — это сведение вещей к их основным элементам, и он является синонимом чистых, лаконичных пространств и обтекаемых форм.

Он действительно проложил путь к минимализму, повлияв на все: от гостиной открытой планировки и оборудованных кухонь до складных стульев и плоской мебели. Даже наши айфоны и компактные планшеты должны благодарить Баухаус.

Поскольку конструкции были простыми, их можно было повторять и делать более эффективно, используя массовое производство и промышленные технологии. Так что Баухаус действительно произвел революцию в дизайне, сделав его более демократичным и доступным для всех.

Как распознать интерьер Баухауза или часть дизайна Баухауза?
Основной принцип Баухауза: «Форма следует за функцией». Это означает, что проекты были созданы функциональными, практичными, полезными и простыми, часто до того, как была принята во внимание их красота. Дизайн Баухауса определяется отсутствием орнамента, использованием чистых линий, гладких поверхностей и геометрических форм. Они также использовали материалы, которые были новыми и революционными для того времени (большая часть мебели в 1920-х годах была сделана из дерева) — например, трубчатая сталь, стекло, фанера и пластик.

Сегодня, с точки зрения дизайна, вдохновленного Баухаузом, мы видим легкую мебель на невероятно тонких, стройных, прямых ножках, многофункциональные конструкции, которые можно адаптировать для различных целей, и текстиль с блочными узорами, геометрическими формами и яркими цветами.

Какие дизайны особенно символичны для стиля Баухаус?
Некоторые из оригинальных дизайнов Баухауза все еще находятся в производстве, и несколько брендов перевыпускают ограниченные серии, чтобы отпраздновать годовщину.

Стул Wassily от Марселя Брейера, производство Knoll. Изображение: Knoll, любезно предоставлено Aram Store

. Самые культовые модели были революционными в использовании стали и металла — они обладали машинной эстетикой и использовали новые промышленные технологии для создания четких, лаконичных и простых вещей. Например, стул Wassily был разработан в 1925-1926 годах Марселем Брейером. Вдохновленный легкой рамой велосипеда, он экспериментировал с трубчатой ​​сталью, чтобы создать клубный стул, который был уменьшен до основных линий и элементов.

Стул Barcelona от Миса ван дер Роэ и Лилли Райх, производство Knoll. Изображение: Knoll, предоставлено Арамом

Кресло Barcelona было разработано Мис ван дер Роэ и Лилли Райх в 1929 году для Международной выставки в Барселоне. Это низкое кресло для отдыха, построенное на простой х-образной раме — вы, вероятно, видели его в стильных офисах или вестибюлях художественных галерей по всему миру. В этом году Knoll выпускает ограниченную серию из 365 стульев Barcelona из специальной кожи и черного хрома — по одному на каждый день юбилейного года (доступно в магазине Aram).

Новая версия консольного стула Mies van der Rohe S 533 F от немецкого бренда Thonet. Изображение: Thonet

В недавнем посте я упомянул, что немецкий бренд Thonet выпустил переиздание классического консольного стула S 533 F, первоначально разработанного Мис ван дер Роэ. Новое ограниченное издание, переосмысленное междисциплинарной студией Besau-Marguerre, представлено в двух гармоничных, мягко приглушенных цветах.

Компания Knoll также выпустила специальное издание Bauhaus Edition из коллекции MR , состоящей из шезлонгов, шезлонгов и табуреток из новой ткани и кожи.

Специальное издание Bauhaus из коллекции MR, выпущенное Knoll. Изображение: Knoll, любезно предоставлено Aram Store

. Также есть настольная лампа Wagenfeld от Wilhelm Wagenfeld, которая была выпущена Tecnolumen в этом году в новой посеребренной версии ограниченным тиражом (доступна в Aram Store). Разработанный в 1923 году, он был сделан в рамках задания в мастерской Баухауза, заданного учителем Баухауза Ласло Мохой-Надь. Колбу из матового стекла бесконечно копировали, и сегодня во многих современных лампах есть отголоски дизайна.

Вот некоторые дизайны, которые вы можете узнать, а некоторые, на мой взгляд, вдохновлены Баухаусом и его ценностями:


1. Серебряная лампа Wagenfeld WA 24 Bauhaus, юбилейное издание, 1080 фунтов стерлингов, Aram Store
2. Лампа Schneid Karma Junit, 220 фунтов стерлингов, Opumo
3. Вешалка для одежды от Menu, 109,96 фунтов стерлингов, The Conran Shop 8
4. Металлическая подставка, 27,56 фунтов стерлингов, Etsy
5. 280 Zig-Zag Chair от Gerrit Rietveld, 1440 фунтов стерлингов, The Conran Shop
6. Квадратное/круглое зеркало Edina, 225 фунтов стерлингов, Habitat
7. Приставной столик-вставка от Ferm Living, 489 фунтов стерлингов, Insidestore
Dam, 465 фунтов стерлингов, Opumo
10. Тарелка Bauhaus, 89 фунтов стерлингов, Darkroom
11. Консольный стул S32 Марселя Брейера для Thonet, 780 евро, Connox
12. Подарочный набор из нержавеющей стали Form от Tom Dixon, £ 125, Tom Dixon
13. Сине-серая подушка Jama-khan от Tiipoi, 55 фунтов стерлингов, Opumo
14.Geometric Cup and Saucer, 38 фунтов стерлингов, Aram Store
15. Дорожный коврик, 170 фунтов стерлингов, Habitat
115 фунтов стерлингов, Opumo
18. Кресло Palissade от Ronan & Erwan Bouroullec для HAY, 349 фунтов стерлингов, SCP
19. Чаша Kubus от By Lassen, 128 фунтов стерлингов, The Finland Design Shop
20. Стол Laccio от Марсель Брейер для Knoll, 528 фунтов стерлингов, Skandium
21. Стул Wassily из натурального холста Марселя Брейера для Knoll, 1488 фунтов стерлингов, The Conran Shop
22. Подсвечник Dash от Kristina Dam, 45 фунтов стерлингов, Opumo
23. Настольный светильник Kaiser idell 6631 Luxus от Christian Dell для Fritz Hansen, 576 фунтов стерлингов, The Conran Shop
24. Кресло D42 из натурального тростника от Mies van der Rohe для Tecta, 1895 фунтов стерлингов, The Conran Shop

Можно ли получить интерьер в стиле Баухаус за меньшие деньги?
Да, несмотря на то, что культовый образец оригинального дизайна Баухауза теперь может обойтись вам в несколько тысяч фунтов стерлингов, есть способы получить его за меньшие деньги (см. выше!).

Во-первых, стоит отметить, что покупка произведения искусства в стиле Баухаус — это инвестиция, и вы вряд ли потеряете на ней деньги в долгосрочной перспективе. Эти изделия действительно созданы на века. Так что это то, что нужно рассмотреть, а не что-то более доступное.

Во-вторых, многие магазины и бренды присоединяются к празднованию юбилея, что облегчает поиск моделей, вдохновленных Баухаузом, на главной улице. Я думаю о ковре Habitat Lane, созданном под влиянием работ ткачихи и преподавателя Баухауза Анни Альберс, или о новой коллекции мебели H&M, в которой используется много тонкого металла с порошковым покрытием.

Магазин Conran Shop в Лондоне отдает дань уважения Баухаусу своей коллекцией SS19. Они курировали коллекцию продуктов от дизайнеров, продолжающих наследие Баухауза, в том числе новые эксклюзивные совместные работы Мэтью Хилтона, Сэмюэля Уилкинсона и Дэниела Шофилда.

Поскольку в этом году в честь юбилея проводится много мероприятий Баухауза, вы также можете пойти на выставку или шоу, взять плакат или открытку и показать их дома — у вас будет кусочек искусство почти ничего.

В-третьих, поскольку стиль Баухаус заключается в сокращении вещей и использовании обдуманного минимального подхода, это не тот стиль, в котором вам нужно воссоздать весь внешний вид, чтобы произвести впечатление. Это может быть всего одна или две вещи, которые преобразят ваше пространство. В отличие от многих тенденций, речь не обязательно идет о добавлении большего. Вместо того, чтобы покупать подделку или реплику, я бы использовал элементы дизайна Баухауза, чтобы вдохновить вас на собственный стиль. Вы можете подумать о том, что уже есть в вашем доме, а что вам не обязательно нужно, учитывая стремление каждого на данный момент организовать и украсить свой дом Мари Кондо.

Если это заставляет нас больше думать о том, что мы кладем в наши дома и как создаются вещи, это может быть только хорошо.

Шезлонг MR Collection от Mies van der Rohe производства Knoll. Изображение: Knoll, любезно предоставлено Aram Store

Почему стиль Баухаус сохранился?
Любая годовщина вызовет новый интерес. Но я думаю, что дизайн Баухауза выдержал испытание временем, потому что они опередили свое время. Дизайнеры, художники и архитекторы Баухауза действительно представляли себе здание будущего, и теперь можно сказать, что мы живем в нем. В отличие, скажем, от 70-х или 80-х годов, которые были действительно отличительными стилистически, Баухаус — это стиль, который пересекает разные десятилетия и эпохи — может быть трудно сказать, что было разработано 100 лет назад, а что — в прошлом году, потому что на него повлияло очень многое. по Баухаусу. Вы знаете, когда дизайн был популярен, когда он был скопирован несколько раз.

А поскольку в дизайне Баухауза приоритет отдавался функциональности и тщательному рассмотрению пространства, они выстояли — стиль не превалировал над содержанием (хотя некоторые утверждают, что они не всегда ставили комфорт на первое место).Дизайн в стиле Баухаус по-прежнему органично вписывается в современные дома, потому что он утонченный и функциональный, он по-прежнему выглядит современно. Простота просто не устаревает. Я думаю, что дизайн Баухауза особенно актуален в настоящее время в связи с небольшим городским пространством и современными многофункциональными домами.

Идеи и ценности Баухауза — от междисциплинарной работы до минимализма и массового производства — также остаются важными. Баухауз — это не просто тенденция, это способ мышления о дизайне, о том, как мы живем и как мы используем наши пространства.И это будет по-прежнему актуально, поскольку речь идет о людях.

HPU присуждает стипендию Peterson двум специалистам в области дизайна интерьера


HIGH POINT, Северная Каролина, 28 января 2021 г. — Студентки Университета High Point Габриэль Листорти и Хелен де Вайссенбрух, второкурсники факультета дизайна интерьеров, получили стипендию Билла и Бонни Петерсон.

Стипендия присуждается студентам Школы искусств и дизайна HPU, которые изучают визуальный мерчандайзинг или дизайн интерьера и планируют продолжить карьеру в индустрии товаров для дома.

Стипендия, основанная в 2001 году, названа в честь Уилберта «Билла» Петерсона, соучредителя «Мебель сегодня», и его жены Бонни. Петерсона высоко ценили за его честность, понимание индустрии товаров для дома и вклад в журналистику. За свою карьеру он получил множество отраслевых наград, в том числе награду «Столп индустрии», награду за выдающиеся заслуги в области журналистики товаров для дома, а также был занесен в Зал славы писателей-мебельщиков.

 
Габриэль Листорти, студентка второго курса Университета Хай-Пойнт, специализирующаяся на дизайне интерьеров, получила стипендию Билла и Бонни Петерсон.   Хелен де Вайссенбрух, студентка второго курса Университета Хай-Пойнт, специализирующаяся на дизайне интерьеров, получила стипендию Билла и Бонни Петерсон.

Листорти, уроженец Уотчунга, штат Нью-Джерси, является членом женского общества Kappa Delta Sorority. После выпуска Габриель планирует основать собственную фирму по дизайну интерьеров и разработать линию декоративных подушек и одеял на заказ.

«Я бесконечно благодарен за эту стипендию, — говорит Листорти.«Это позволяет мне остаться в этом прекрасном университете и продолжать осуществлять свою мечту стать дизайнером интерьеров. Я действительно благословлен и каждый день благодарю Бога за это».

Уроженец Оэна, Бельгия, де Вайссенбрух является членом клубной конноспортивной команды HPU. Она планирует основать собственную компанию, специализирующуюся на инвестициях в недвижимость и производстве товаров для дома.

«Я так благодарен, что получил эту стипендию», — говорит де Вайссенбрух. «Я горжусь тем, что являюсь частью университета, который поддерживает своих студентов в их образовательном путешествии, как это делает HPU.

Ресторан 28 Posti в Милане украшен натуральными материалами и синими акцентами

Стены из гипса, терракотовая плитка и голубые детали украшают 28 Posti, ресторан в Милане, который был реконструирован архитектором и дизайнером Кристиной Челестино.

28 Posti предлагает выбор современных блюд средиземноморской кухни для небольшой группы посетителей – на это намекает название ресторана, которое переводится с итальянского как «28 мест».

Впервые открывший свои двери в 2013 году ресторан, выкрашенный в белый цвет, выглядел уставшим.

Местная жительница Кристина Селестино была доставлена ​​на борт, чтобы освежить интерьер, «не нарушая его дружеской и непринужденной атмосферы».

Кулинарный стиль Марко Амброзино, молодого шеф-повара, возглавляющего 28 Posti, стал главным источником вдохновения Селестино при капитальном ремонте.

«[Ресторан] играет на концепциях аутентичности, комфорта, простоты и оригинальности и стремится провести параллель между интерьером ресторана и кухней шеф-повара Марко Амброзино — бесспорной души этого места», — сказал Селестино.

«Кухня Амброзино начинается с сырых и очень простых ингредиентов. Он превращает их в блюда, которые сохраняют свою аутентичность, но в то же время использует ингредиенты очень изысканным и неожиданным образом», — сказала она Dezeen. Поэтому

Celestino использовала множество натуральных материалов для завершения пространства.

На верхней половине задней стены ресторана была вымыта штукатурка землистого цвета, которая перемежается парой квадратных ниш с керамическими украшениями.Нижняя половина стены облицована терракотовой плиткой с арочными желобками.

Также сохранилась осыпающаяся кирпичная стена, проходящая через центр плана этажа.

Джон Поусон завершает оформление интерьеров в галерейном стиле для миланского магазина Valextra

Celestino слегка привнес в ресторан цвет, включив в него несколько пудрово-голубых деталей.

Цвет был применен к ножкам каждого из деревянных обеденных столов, между оригинальными деревянными балками на потолке и небольшим шкафом для хранения.

Стеллаж, стоящий в одном из арочных проемов в кирпичной стене, также имеет голубую раму.

Текстурный интерес добавляет перегородка, покрытая перфорированной белой плиткой, и подвесные светильники из гофрированной стали, свисающие сверху.

«Самобытность этого места радикально не изменилась, но, на мой взгляд, изменилась и усовершенствовалась», — заключил Селестино.

Кристина Челестино живет в Милане и работает в сфере архитектуры и дизайна с 2005 года.Ранее она создала инсталляцию под названием «Счастливая комната» для модного лейбла Fendi, которая была заполнена шикарной мебелью в стиле 1950-х годов.

В прошлом году Celestino также разработала интерьер коктейль-бара в отеле Il Palazzo Experimental в Венеции. Пространство имеет карамельно-розовые стены, полосатый ковер и богато украшенные старинные зеркала.

Фотография Дельфино Систо.

Дизайн интерьера студии 28 — Лоуэр-Хатт, Новая Зеландия

» С нашей первой встречи, Карин, вы произвели на нас впечатление своим теплым характером, творческими идеями, энтузиазмом, а затем и вашей стойкостью в отношениях с поставщиками и строителями.Вы так многому научили нас в дизайне, цвете, узорах и многом другом. Вы позволили нашей личности проявиться, вы уважали нашу веру и то, что было важно для нас в нашем доме. Для меня было привилегией работать вместе с вами, и мы ЛЮБИМ наш дом. Конечный результат настолько ошеломляющий, что нам понравилось быть запертыми в нем.

Дом такой, такой, такой удивительный, как и сказал Грег, каждый раз, когда мы совершаем тур (сейчас у нас это получается), мы рассказываем о ваших потрясающих инновациях и о том, как вы продвинули нас дальше творчески, чем мы могли бы. самостоятельно.Если есть одна особенность, которая, кажется, впечатляет всех, так это ванная комната наверху, и мы рассказываем историю о том, как вы полностью переделали комнату, оставаясь при этом в рамках наших ограничений, связанных с невозможностью двигать стены, все ходят за этот угол и просто идет «вау». Также получаю много ревности к судомойне! Люди продолжают подходить к текстурированным обоям, чтобы потрогать их. И полы сдувают всех. Я мог бы продолжать и продолжать… Очень благодарен за ваше прикосновение к дому. — Грег и Мэнди — современный городской новый дом 

«Большое спасибо за прекрасную встречу в субботу, за обсуждение многих вещей и подсказку мне множества идей.” — Джен — новостройка дома

«Было приятно вернуться домой в четверг к новым шторам в гостиной, они выглядят великолепно. И восстановленные тюбики также выглядят фантастически. Я хотел бы продолжить работу с занавесками для спальни до Рождества, так как моя дочь останется на несколько недель. в новом году, так что давай, запиши меня». — Питер — обновление гостиной

«Мы оба наслаждаемся пространством, которое вы создали для нас. Кухня, гостиная, прихожая, спальня и гардеробная великолепны, все дополнительные вещи будут бонусом.Вернул одежду в гардеробную и навел порядок в нашей спальне. Больше не нужно спотыкаться о вещи и искать недостающие вещи. Просто офис, чтобы поработать на данный момент. — Мэй и Джордж — обновление дома

«Большое спасибо за работу с нами, чтобы построить дом нашей мечты. Без тебя все было бы не так». — Стеф и Кэм — Дизайнерская новая постройка дома

28 идей для интерьеров с черными стенами и способы их оформления

Черные стены : кажется, люди либо любят их, либо ненавидят.Интерьер с черными стенами, безусловно, является смелым дизайнерским выбором и не для всех. Черные стены привлекают внимание самым драматичным образом. Они поглощают много естественного света, поэтому обязательно включите в комнату достаточное искусственное освещение. Если вы не хотите красить всю комнату в черный цвет, вы, безусловно, можете попробовать сделать акцентную стену или оставить потолок белым.

Внутренняя отделка черной стены

Читайте ниже, чтобы увидеть 28 потрясающих примеров красивого оформления интерьера с черными стенами, а также наши лучшие советы, как заставить его работать в вашем доме!

1.Сочетайте черные стены с глубокими зелеными оттенками в мебели

. Молочный журнал

2. Покрасьте кирпичную стену в черный цвет для получения текстуры

. Котэ Мезон

3. Добавьте много комнатных растений, чтобы оживить комнату

Журнал Эль

4. Добавьте эклектичный и красочный декор, чтобы придать комнате больше веселья

обморок

5. Используйте черную стену в качестве холста для настенной росписи в цветочек

Диана Уотсон

6. Убедитесь, что пространство открытое, желательно с высокими потолками

Вход Маклери

7.Если пространство меньше, сочетайте стены с кремовой мебелью и декоративной палитрой

. Лиза Петроле

8. Добавьте картины большого размера, чтобы сделать стену менее жирной

Марк Каннингем

9. Принт под гепарда отлично сочетается с черными стенами

Makerista

10. Добавить золотую полку

Эми Моррис

11. Украсить золотыми вставками

Томми Смайт для дома и дома

12. Сбалансируйте черный цвет ярко-розовым ковриком и подушками

Неизвестный

13. Играйте с люстрами для света и лепными украшениями для текстуры

Татьяна Шишкина

14.Горчично-желтый диван выделяется на фоне черного

Период жизни

15. Добавьте нейтральное и белое изображение, чтобы сбалансировать темноту

Стилизимо

16. Включить камин при покраске стены в черный цвет

Хизер Нетт Кинг

17. Белый потолок!

Кристин Дови

18. Попробуйте черную акцентную стену рядом с белой стеной

Тамара Мэйджел / Рикки Снайдер

19. Используйте полосатую плитку на полу

Донна Дотан

20. Принесите бирюзовую мебель

Неизвестный

21.

Сочетайте черные стены с шикарным черным изголовьем Лена Праудлок

22. Покрасьте стены в черный цвет в комнате с большими окнами и большим количеством света

Костелло Декорирование

23. Добавьте удобное коричневое кожаное кресло

Растущие пространства

24. Используйте черную стену как классную доску

Неизвестный

25. Добавьте глубины с помощью пустых черных рамок

Джанет Ли

26. Включите темно-бордовую мебель и предметы искусства в пространство

Майк Бейкер

27. Добавьте розовый бархатный диван

47 Парк Авеню

28.Украсьте и расширьте пространство с помощью зеркал

Дизайн Дома Портера

Как видите, черные стены подходят для самых разных пространств: от гостиных и ванных комнат до спален и везде между ними. Вы включили черную стену в свой дом? Что сработало, а что нет?

.