Содержание

NI назвал пять самых мощных кораблей ВМФ России

https://ria.ru/20210324/korabli-1602696626.html

NI назвал пять самых мощных кораблей ВМФ России

NI назвал пять самых мощных кораблей ВМФ России — РИА Новости, 24.03.2021

NI назвал пять самых мощных кораблей ВМФ России

Американский журнал The National Interest перечислил пять самых мощных кораблей российского Военно-морского флота. РИА Новости, 24.03.2021

2021-03-24T18:27

2021-03-24T18:27

2021-03-24T19:19

в мире

безопасность

вмф рф

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/09/1574098791_0:0:641:360_1920x0_80_0_0_b85e76fa0d5d17cf7f8715caab46e8ca.jpg

МОСКВА, 24 мар — РИА Новости. Американский журнал The National Interest перечислил пять самых мощных кораблей российского Военно-морского флота.В публикации говорится о том, что Россия унаследовала от СССР «обширный, если не сказать раздутый» ВМФ, который из-за нехватки средств в 90-е пришел в упадок. Однако позднее Кремль принял масштабную программу обновления флота, включающую как глубокую модернизацию старых кораблей, так и создание новых.Среди пяти самых мощных российских кораблей автор назвал тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — флагман Северного флота, самый большой боевой надводный корабль.Вторая в списке — атомная подлодка «Князь Владимир» класса «Борей». Она оснащена ракетами «Булава». Отмечается, что субмарина поступила на службу в 2020 году, а до 2027-го ВМФ намерен ввести в эксплуатацию еще шесть таких подлодок.Следующая — АПЛ «Казань» серии «Ясень-М». Автор подчеркнул, что она отличается грозным арсеналом — крылатыми ракетами «Калибр-М» с дальностью полета до 4500 километров.Еще один крейсер в списке — «Маршал Устинов», оснащенный после модернизации крылатыми ракетами П-1000 «Вулкан» и ЗРК 9К33 «Оса», а также комплексом С-300.Пятым в списке обозреватель NI поместил корвет класса «Гремящий», способный запускать гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», а также оснащенный восьмиступенчатой ​​системой вертикального пуска с ракетами «Калибр» и «Оникс».

https://ria.ru/20210321/istrebiteli-1602196561.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/09/1574098791_0:0:481:360_1920x0_80_0_0_6e637df5d8b7c4d768b1043829daba99.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, безопасность, вмф рф, россия

МОСКВА, 24 мар — РИА Новости. Американский журнал The National Interest перечислил пять самых мощных кораблей российского Военно-морского флота.

В публикации говорится о том, что Россия унаследовала от СССР «обширный, если не сказать раздутый» ВМФ, который из-за нехватки средств в 90-е пришел в упадок. Однако позднее Кремль принял масштабную программу обновления флота, включающую как глубокую модернизацию старых кораблей, так и создание новых.

Среди пяти самых мощных российских кораблей автор назвал тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — флагман Северного флота, самый большой боевой надводный корабль.

Вторая в списке — атомная подлодка «Князь Владимир» класса «Борей». Она оснащена ракетами «Булава». Отмечается, что субмарина поступила на службу в 2020 году, а до 2027-го ВМФ намерен ввести в эксплуатацию еще шесть таких подлодок.

21 марта 2021, 13:29

В NI рассказали о недостатке у США новейших истребителейСледующая — АПЛ «Казань» серии «Ясень-М». Автор подчеркнул, что она отличается грозным арсеналом — крылатыми ракетами «Калибр-М» с дальностью полета до 4500 километров.Еще один крейсер в списке — «Маршал Устинов», оснащенный после модернизации крылатыми ракетами П-1000 «Вулкан» и ЗРК 9К33 «Оса», а также комплексом С-300.

Пятым в списке обозреватель NI поместил корвет класса «Гремящий», способный запускать гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», а также оснащенный восьмиступенчатой ​​системой вертикального пуска с ракетами «Калибр» и «Оникс».

Уничтожитель авианосцев: почему моряков НАТО трясет от одного силуэта «Петра Великого»

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — единственный находящийся в строю корабль поколения «Орлан» и самый большой в мире ударный боевой корабль этой серии. Его основное предназначение — бескомпромиссное уничтожение авианосных групп противника. Это флагманский корабль Северного флота, первый из кораблей отечественного ВМФ, удостоенный в мирное время высокой награды — ордена Нахимова.


Осенью 2016 года «Петр Великий» в составе корабельной авианосной группы, возглавляемой авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» вместе с БПК «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» и судами обеспечения, отправился в дальний поход в районы северо-восточной Атлантики и Средиземного моря. Вернулся крейсер в родную гавань только в феврале 2017 года, пройдя за это время 18 тысяч морских миль.


О том, каково это — называться и быть «Великим», на что способен этот корабль в море и каким станет обновленный, модернизированный крейсер аналогичного проекта, расскажет журналист Алексей Егоров в очередном выпуске программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда».

 

Рекорды «Петра Великого»
 

Больше этого корабля по габаритам — разве что авианосцы. Правда, они не обладают таким же солидным набором вооружения. На сегодня этот российский крейсер является обладателем статуса — «самый мощный ракетный ударный корабль в мире». Но это еще не все рекорды, достойные упоминания в Книге Гиннесса. Как отмечает командир крейсера капитан 1 ранга Владислав Малаховский, «Петр Великий» может обойти земной шар по экватору не один, не два — целых 50 раз подряд! Запаса хода хватит крейсеру именно на такое расстояние, на такое количество миль. При этом махина высотой с двадцатиэтажный дом будет постоянно идти по морской поверхности со скоростью в 32 узла.

 

Крейсеру того же проекта, что и «Петр Великий», получившему имя «Адмирал Нахимов», еще только предстоит стать в строй российского ВМФ. Правда, этот корабль уже бороздил просторы морей, сегодня же он подвергается серьезной реновации. Его размеры впечатляют так же, как и у «собрата». Высота — 59 метров, длина — 251 метр (два с половиной футбольных поля). Ближайшие «одноклассники» этих российских кораблей «нервно курят» в сторонке. Так, крейсера ВМС США «Вирджиния» и «Лонг Бич» меньше российских соответственно в два с половиной и в полтора раза. При этом, как заявляют наши кораблестроители, дальность плавания «Нахимова» будет практически не лимитирована, а единственным ограничением по автономности станет запас продуктов питания для экипажа. На крейсере, который предстоит ввести в эксплуатацию, будет установлен новый зенитно-ракетный комплекс, применена новая система жизнеобеспечения, внедрены новые средства управления.

 

…История «Петра Великого» — словно слепок с новейшей истории страны. На его борту не раз бывали первые лица государства, но самое главное, что этот корабль постоянно привлекался к выполнению важнейших задач. Именно он обеспечивал безопасность вывоза химического оружия из Сирийской Арабской Республики в 2014 году. На борту российского крейсера  тогда проходило рабочее совещание Организации по запрещению химического оружия.

«Присутствовали представители России, США, Великобритании, Китая, Дании, Сирии», — вспоминает Владислав Малаховский. А еще крейсер принимал участие в стычках с настоящими пиратами! Было это в 2009 году, в Индийском океане. Российские морские пехотинцы, находившиеся тогда на борту «Петра Великого», захватили оружие флибустьеров XXI века, их приспособления для абордажного захвата судов, средства связи.


 

Бескомпромиссный «Гранит»
 

Бывший командир БЧ-5 крейсера «Адмирал Нахимов», а ныне сотрудник «Севмаша», капитан 1 ранга запаса Виктор Канишевский гордится ходовой рубкой уникального корабля. Стекло здесь выдерживает попадание пули, а от артснарядов защищает броневая заслонка. По сути, рубка является укрепленным капониром, бункером, отмечает Виктор. Это настоящий командный пункт. И не только для командира крейсера — для командующего дивизией, эскадрой и даже флотом.


Впечатляют и возможности боевого информационного центра корабля. Командир радиотехнической боевой части «Петра Великого» капитан 3 ранга Евгений Бобровский обращает внимание на то, что сюда в режиме реального времени стекается информация обо всех видах обстановки: воздушной, надводной, подводной. Для классификации целей используются данные радиотехнической разведки: установленные координаты той же ракеты позволяют уничтожить ее еще на подлете.

«Петр Великий» способен засечь и самолет АВАКС, причем сделает он это раньше, чем самолет обнаружит его. Не менее четко отслеживается подводная обстановка — за это отвечают три акустические антенны, расположенные в носовой части, под килем и на корме.
 

Основная палуба корабля — ракетная. Здесь расположены пусковые шахты крылатых ракет, а также средства ПВО. Основное вооружение крейсера — противокорабельный комплекс «Гранит», 20 пусковых установок. Длина каждой ракеты — 10 метров, вес — 7 тонн. Боевая часть может быть фугасной или ядерной. Залп «Гранита» гарантировано уничтожает авиационную ударную группировку противника. Схема нанесения удара построена оригинально: в залпе взлетает 7-8 ракет, одна из которых идет выше цели и отслеживает обстановку. Остальные идут ниже, причем, если «ракету-командира» сбивают, то управление принимает на себя следующая. Таким способом группа ракет гарантированно доходит до объекта поражения и наносит свой удар.

 

Маневры в океане
 

Внушительный набор вооружений отвечает и за защиту самого крейсера. Комплекс «Форт» — морской аналог сухопутного С-300 — применяется по воздушным целям на дальностях до 180 километров и на высотах до 18 тысяч м. В свою очередь в ближней зоне корабль защищает себя комплексом «Кортик», а также артиллерийским вооружением. Есть на борту и три боевых противолодочных вертолета Ка-27. Они хранятся под палубой, в специальном ангаре.
 

Два сердца кораблей проекта «Орлан»  — два его атомных реактора. Они превращают ядерную энергию в тепловую, приводят корабль в движение, обеспечивают его электроэнергией. Как отмечает командир электромеханической боевой части ТАРК «Петр Великий» капитан 2 ранга Сергей Першин, тепловая мощность обоих ядерных реакторов составляет около 300 мегаватт. Для сравнения — этой мощности хватит, чтобы питать неограниченно долго теплом и электроэнергией город с 200-тысячным населением. Кстати, поводов для волнений от пребывания на корабле с атомным реактором не существует. Радиационный фон здесь не превышает значений, существующих в крупных городах, говорят специалисты.

Тем не менее для моряков на крейсере созданы особые условия – есть спецпаек с шоколадом, икрой и красным вином, оборудованы удобные кубрики. Интересно, что «Адмирал Нахимов» по комфорту должен превзойти «Петр Великий». Здесь предусмотрены 3 столовых, 2 камбуза, а также одно-, двух- и четырехместные каюты и кубрики максимум на 16 человек. Будет тут и бассейн с водопадом, и даже — джакузи длиной в 8 и шириной — 6 метров.
 

Конечно, служба на боевом корабле — не развлечение. Задачи бывают порой экстремальные. Во время недавнего похода в Средиземноморье «Петру Великому» пришлось практически отсекать от российского авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» корабли НАТО, пытавшиеся нарушить его курс. В частности, нагло вклиниться в строй российской авианосной группы пытался английский фрегат «Ричмонд». Как вспоминают наши моряки, им пришлось пойти на особый маневр, оттеснив в итоге непрошеного гостя на дальнюю и более безопасную дистанцию. Командир «Петра Великого» Владислав Малаховский отмечает, что один только подход российского крейсера «отрезвил» командира корабля, после чего ни он, ни другие натовские плавсредства к нашей группе уже не приближались.

Самые мощные корабли российского флота | Фото | Общество

Американский конгрессмен, ветеран боевых действий Брайан Маст поздравил Военно-морские силы США с годовщиной основания, праздновавшейся накануне, фотографией российского атомного крейсера «Петр Великий». Публикация была размещена в Twitter. Бортовой номер корабля на снимке был замазан, однако на корме судна оставался различим Андреевский флаг. Ошибку заметил журналист издания Politico Дейв Браун, другие пользователи сети тут же в шутку предположили, что это может быть очередным примером «российского вмешательства». После этого конгрессмен отредактировал свой пост и поменял фотографию на официальный проморолик ВМС США. АиФ.ru собрал галерею самых мощных кораблей российского флота, на заметку американским политикам.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — самый крупный неавианесущий ударный боевой корабль, флагман Северного флота ВМФ РФ. Судно не ограничено по дальности плавания, оснащено противокорабельным ракетным комплексом «Гранит». В 2016 году ТАСС сообщил, что в ходе модернизации в 2019-2022 годах в вооружение крейсера планируется добавить гиперзвуковые противокорабельные ракеты «Циркон». Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» — входит в состав Северного флота, предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. На борту корабля, оснащенного взлетным трамплином, базируется авиагруппа из 26 истребителей Су-27К (Су-33) или МиГ-29К, а также вертолетов Ка-27 и Ка-31. Ракетный крейсер «Москва» — флагман Черноморского флота. Корабль вооружен противокорабельными ракетами П-1000 «Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-АК» и 300Ф «Форт». Артиллерийское вооружение включает 130-мм установку АК-130. Ракетный крейсер «Варяг»— флагман Тихоокеанского флота.
Он своего рода близнец крейсера «Москва», поскольку выполнен по тому же проекту (1164 «Атлант»). «Маршал Устинов» — еще один корабль проекта, входит в состав Северного флота. Эскадренный миноносец «Настойчивый» — флагман Балтийского флота. Среди его оперативно-тактических задач — подавление наземных целей, противовоздушная и противокорабельная оборона, борьба с десантно-высадочными средствами противника. Сторожевой корабль «Татарстан» (слева) — флагман Каспийской флотилии. Основное оружие — комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами типа Х-35. Рядом на фото — корабль этого же проекта «Дагестан» — он является первым кораблем ВМФ России, вооруженным универсальным ракетным комплексом «Калибр-НК», в составе которого может применяться несколько типов высокоточных крылатых ракет, способных наносить удары по надводным, подводным и береговым целям на удалении до 300 км. Корвет «Сообразительный» — входит в состав Балтийского флота. Предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК». Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — самый крупный неавианесущий ударный боевой корабль, флагман Северного флота ВМФ РФ. Судно не ограничено по дальности плавания, оснащено противокорабельным ракетным комплексом «Гранит». В 2016 году ТАСС сообщил, что в ходе модернизации в 2019-2022 годах в вооружение крейсера планируется добавить гиперзвуковые противокорабельные ракеты «Циркон». Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» — входит в состав Северного флота, предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. На борту корабля, оснащенного взлетным трамплином, базируется авиагруппа из 26 истребителей Су-27К (Су-33) или МиГ-29К, а также вертолетов Ка-27 и Ка-31. Ракетный крейсер «Москва» — флагман Черноморского флота. Корабль вооружен противокорабельными ракетами П-1000 «Вулкан», зенитным ракетным комплексом «Оса-АК» и 300Ф «Форт». Артиллерийское вооружение включает 130-мм установку АК-130. Ракетный крейсер «Варяг»— флагман Тихоокеанского флота. Он своего рода близнец крейсера «Москва», поскольку выполнен по тому же проекту (1164 «Атлант»). «Маршал Устинов» — еще один корабль проекта, входит в состав Северного флота. Эскадренный миноносец «Настойчивый» — флагман Балтийского флота. Среди его оперативно-тактических задач — подавление наземных целей, противовоздушная и противокорабельная оборона, борьба с десантно-высадочными средствами противника. Сторожевой корабль «Татарстан» (слева) — флагман Каспийской флотилии. Основное оружие — комплекс «Уран» с противокорабельными крылатыми ракетами типа Х-35. Рядом на фото — корабль этого же проекта «Дагестан» — он является первым кораблем ВМФ России, вооруженным универсальным ракетным комплексом «Калибр-НК», в составе которого может применяться несколько типов высокоточных крылатых ракет, способных наносить удары по надводным, подводным и береговым целям на удалении до 300 км. Корвет «Сообразительный» — входит в состав Балтийского флота. Предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также для артиллерийской поддержки морского десанта. Корабль вооружен артустановкой А-190, автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630, противокорабельными ракетами «Уран», зенитным ракетным комплексом «Редут», торпедами «Пакет-НК».
Самые интересные статьи АиФ в Viber – быстро, бесплатно и без рекламы

На что способен самый мощный корабль, строящийся для пограничников?

Буквально на днях в России заложили 6 кораблей 1-го ранга в один день. Это мероприятие настолько крупное, что оставляет в своей тени другие достижения в кораблестроении. Например, через 2 дня после этого события в нашей стране были заложены ещё 2 корабля 1-го ранга, а именно , правда не совсем обычные. О них мы сейчас и расскажем, а самое интересное, традиционно, оставим напоследок.

Первое, что хотелось бы отметить, так это заказчика ледокола и нет, это не ВМФ России. Новый корабль строится в интересах ФСБ, а именно Пограничной службы. Слухи о таком кульбите ходили ещё зимой, но сейчас подтвердились. До сего дня Береговая охрана не заказывала корабли 1-го ранга, да ещё и с такими возможностями, о которых чуть позже. Самым крупным кораблём новой постройки можно считать сторожевик проекта 22100, очень, кстати, интересный представитель флота. Однако его водоизмещение всего 2700-3000 тонн, что выглядит ну очень уж скромно на фоне проекта 23550 (8500 тонн). Также интересной можно назвать классификацию корабля, хотя с ней и некоторая путаница возникла. Так, на флоте его называют просто — многоцелевой пограничный корабль ледового класса. А вот те, кто его строят, считают иначе и называют проект патрульным крейсером (довольно странная классификация). Хотя по составу вооружения тут всё тоже крайне спорно — больше тянет на фрегат или эсминец. Кстати, версия для пограничников несколько отличается от той, что получит ВМФ, однако это связано со спецификой службы (более комфортные условия проживания, меньше экипаж, немного иной состав вооружения).


Но в чём же причина покупки столь большого корабля для ФСБ? Их тут много. Корабль по своей задумке крайне универсален. Его размеры позволяют действовать автономно довольно продолжительное время (70 суток). Экипаж при этом небольшой — всего 60 человек. Однако есть возможность размещения ещё 50, но об этой интересной детали чуть позже. Говоря об универсальности не можем не отметить то, что корабль совмещает в себе свойства ледокола, буксира, патрульного и ударного корабля. В общем всё то, что нужно пограничникам в суровых условиях Севера. Тем более, что эти два ледокола, а именно столько их заказали, будут охранять наш Северный морской путь, чтобы ВМФ не гонять по чём зря и не отвлекаться от основной задачи. С возможностями разобрались и теперь можем плавно перейти к одной из очень важных причин закупки такой боевой единицы и его уникальной способности. Дело всё в том, что корабли проекта 23550 — это один из трёх проектов отечественного кораблестроения, который выполнен по модульной схеме, т.е. предполагает возможность установки так называемого контейнерного вооружения.

На модели хорошо видно расположение 4-х 40-футовых контейнеров. Насколько это реализуют на практике — посмотрим

Обычный, пусть и очень большой, патрульный корабль в любое время можно переделать в ударный, без особых затрат, модернизации и прочего. Для этого ледокол имеет в кормовой части специальный ангар для двух 40-футовых контейнеров (хотя на некоторых моделях помещается даже три). В них можно загрузить «Калибры» или другое ударное вооружение в общем количестве 8 единиц (или 12). Не очень много, зато эффективно и недорого. Кстати, такие контейнеры буквально на днях начали испытания на Северном флоте. 8 «Калибров» можно заменить на 16 «Уранов» — конечно, ударные возможности сильно снизятся, зато боекомплект увеличится. Также есть контейнеры с системами ПВО, например, «Редут». Там будет около 10 ракет в 20-футовом контейнере, ну или 40 единиц в полном комплекте. Неплохо для патрульного ледокола пограничников? Хотя «стандартный» набор для боевых действий, вероятно, будет выглядеть так — один контейнер с «Редутом», ещё один с «Панцирем» и большой с «Калибрами» в количестве 4-х штук. Очень даже неплохо, особенно для действий в составе КУГ. И тут становится понятно, зачем дополнительные 50 членов экипажа — управление модульным вооружением.

Если такое количество вооружения выглядит слишком маленьким, то спешим заверить — в регионе даже близко нет никого с такими возможностями, совсем. Всего Россия получит 4 таких патрульных ледокола/крейсера — по два для ВМФ и ФСБ. Первый представитель, кстати, сейчас уже почти достроен и готовится к испытаниям.

Источник — https://zen.yandex.ru/media/survival_task/na-chto-sposoben-samyi-moscnyi-korabl-stroiasciisia-dlia-pogranichnikov-5f1e47d80416415eee405d8e

«Эвер Гивен» в Суэцком канале: заторы в Средиземном и Красном морях все сильнее, потери для экономики все больше

Приложение Русской службы BBC News доступно для IOS и Android. Вы можете также подписаться на наш канал в Telegram.

Автор фото, Cnes2021, Distribution Airbus DS

Подпись к фото,

Так пробка из судов, скопившихся перед входом в Суэцкий канал, выглядит из космоса

Вокруг 400-метрового контейнеровоза «Эвер Гивен», который сел на мель в Суэцком канале и перегородил дорогу другим судам, начали углублять дно. Предпринятая в пятницу очередная попытка снять контейнеровоз с мели провалилась.

Блокировка Суэцкого канала гигантским контейнеровозом создала крупный затор в Красном море, а количество судов, которые ожидают входа в канал, растет с каждым днем.

«Это повлияет на графики доставки по всему миру», — предупреждает главный инженер Maersk Ohio Джо Рейнольдс.

Советник президента Египта в пятницу выразил надежду, что ситуация разрешится в течение двух-трех дней. Но эксперты говорят, что если корабль так и не удастся сдвинуть с места, не прибегая к его полной разгрузке, то на решение проблемы могут уйти недели.

Потери мировой торговли

Суэцкий канал — один из самых востребованных торговых путей в мире. Через него проходит примерно 12% всего мирового товарооборота.

По данным компании Leth Agencies, в пятницу своей очереди пройти по каналу ожидали 237 судов: 107 находятся в порту Суэц в Красном море, 41 в середине канала и еще 89 в Порт-Саиде в Средиземном море.

Каждый час простоя кораблей обходится в астрономические суммы. Согласно данным Lloyd’s List, блокировка канала ежедневно задерживает товаров на сумму почти 9,6 млрд долларов в день или 400 млн долларов в час.

Автор фото, KHALED ELFIQI

Подпись к фото,

Сотни кораблей уже скопились на входе в Суэцкий канал, и их число растет в геометрической прогрессии

Ситуация может серьезно повлиять на логистические цепи по всему миру, предупреждает генеральный секретарь Международной палаты судоходства Гай Платтен, и компенсация непредвиденных расходов в конечном итоге ляжет на плечи потребителей.

«Мы получаем сообщения, что транспортные компании начали перенаправлять свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, самой южной точки Африки. Это дополнительное расстояние в примерно 5600 км и лишние 12 дней пути», — говорит Платтен.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

По словам владельца судна, мощный порыв ветра буквально снес контейнеровоз с фарватера и бросил его на мель

Крупнейшие мировые компании по перевозке грузов Maersk и Hapag-Lloyd сейчас изучают возможность изменения маршрута своих судов.

Первым контейнеровозом, решившим пойти в обход, через мыс Доброй Надежды, стало родственное судно «Эвер Гивен» под названием «Эвер Грит». Оба они эксплуатируются тайваньской фирмой Evergreen Marine.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Каждый день простоя из-за блокировки канала обходится экономике почти в 10 млрд долларов

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Не исключено, что для снятия контейнеровоза с мели его придется разгружать

Российское министерство промышленности и торговли пока не может оценить влияние ситуации с закрытием Суэцкого канала на поставки импортных товаров в Россию и их цены.

«Мы не оценивали на самом деле произошедшее, поэтому ответить на этот вопрос сейчас не смогу», — ответил глава министерства Денис Мантуров на этот вопрос журналистов в Краснодаре в пятницу.

Как можно вытащить «Эвер Гивен»?

Автор фото, Vessel Finder

Подпись к фото,

На карте Суэцкого канала на сайте Vessel Finder видно нынешнее положение судна в окружении нескольких буксиров и катеров

Еще одна попытка снять судно с мели в пятницу провалилась, и теперь спасательная операция сосредоточена на удалении песка и грязи с левой стороны носа судна, заявили технические специалисты «Эвер Гивен».

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

«Эвер Гивен» не удалось снять с мели буксирами, и сейчас под ним будут копать глубокую яму

Автор фото, MAXAR TECHNOLOGIES

Подпись к фото,

Длина контейнеровоза «Эвер Гивен» почти равняется высоте небоскреба Эмпайр-стейт билдинг

Судно водоизмещением более 200 тысяч тонн со вторника пытаются сдвинуть с мели буксирами. Однако «Эвер Гивен» так прочно застрял прямо посередине песчаных отмелей, что никакие тросы не могут заставить его пошевелиться.

Теперь аварийные службы хотят сосредоточиться на том, чтобы выкопать песок и ил из-под носовой части судна, чтобы оно смогло двинуться вперед.

Техники говорят, что в распоряжении управления Суэцкого канала есть земснаряд, который способен вычерпывать около 2000 кубометров песка и ила каждый час.

Однако даже при такой эффективной работе для выкапывания ямы, достаточно глубокой, чтобы это могло позволить «Эвер Гивен» сдвинуться с места, потребуются недели.

Еще один вариант освободить Суэцкий канал от затянувшегося пребывания в нем гигантского контейнеровоза — полностью разгрузить корабль от примерно 20 тысяч тяжелых контейнеров. Но и этот способ имеет свои недостатки.

Контейнеры придется перегружать на берег или другие суда при помощи специальных кранов высотой не менее 60 метров.

Помимо того, что разгрузочным кранам будет трудно подойти к судну, неравномерно распределенный вес контейнеров на судне может привести к тому, что корабль просто сломается пополам.

Как инцидент с «Эвер Гивен» повлиял на судоходство в Суэцком канале

Please refresh your browser to load the map

Нефтяной рынок реагирует

Проблемы в Суэцком канале в пятницу заставили снова подрасти цены на нефть. После продолжавшегося три недели падения в связи с потерей спроса из-за новых локдаунов в Европе цены поднялись на 2%.

По данным компании Kpler, которая отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал.

На этой неделе цены на перевозку нефтепродуктов морским путем выросли почти в два раза, и пробка в Суэцком канале стала одной из причин.

На нефтяные рынки повлияла также эскалация конфликта в Йемене, где боевики нанесли удары по нефтеперерабатывающим предприятиям государственной компании Саудовской Аравии Aramco и ее военным объектам.

Ожидается также, что ОПЕК поддержит цены на нефть, сохранив производство на низком уровне.

Большая проблема

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Дно канала под контейнеровозом пытались углубить экскаваторами, но это не принесло результата

Контейнеровоз «Эвер Гивен» перегородил Суэцкий канал 23 марта. По словам капитана судна, его буквально сдуло с курса мощным порывом ветра.

Это самое большое судно, которое когда-либо испытывало проблемы в акватории Египта. Его размеры — 59 на 400 метров (это длина четырех футбольных полей). Буксирам и спасательным катерам удалось развернуть судно вдоль берега, но этого недостаточно, чтобы возобновить навигацию.

В последний раз подобный инцидент в Суэцком канале произошел в 2017 году, когда из-за технических неисправностей на мель сел японский контейнеровоз. Тогда египтянам удалось возобновить судоходство в проливе всего за несколько часов.

Есть ли альтернативные Суэцкому каналу морские торговые пути? Об одном из них, Северном морском пути, рассказывает наш бизнес-корреспондент Алексей Калмыков.

ВМФ России включили в пятерку самых мощных флотов мира :: Новости :: ТВ Центр

Рейтинг составлен по числу кораблей

Самый мощный флот в мире – у Соединенных Штатов. К такому заключение пришло издание The National Interest, подсчитав количество кораблей в ВМС ведущих мировых держав. В пятерке обладателей сильнейших флотов — Китай, Россия, Великобритания и Япония.

Два новых фрегата усилят соединение ВМФ России в Средиземном море

У США – больше всего кораблей. Как отмечает автор материала, ни один другой военно-морской флот не имеет такого глобального охвата, как американские ВМС. В распоряжении американского флота десять авианосцев, девять десантных кораблей, 22 крейсера, 62 эсминца, 17 фрегатов и 72 подводные лодки.

На втором месте – Китай. Пекин оснастил свой флот одним авианосцем, тремя десантными транспортами, 25 эсминцами, 42 фрегатами, восемью атомными и полусотней обычных подводных лодок.

С точки зрения американского эксперта, Россия «традиционно является сухопутной державой». Однако она унаследовала большую часть советского флота, модернизирует старые корабли и вводит в строй новые. Крупных кораблей в составе российского флота — 79 крупных кораблей. В их числе один авианосец, 5 крейсеров, 13 эсминцев и 52 подводные лодки.

Четвертое и пятое место рейтинга заняли флоты Великобритании и Японии. Издание отмечает, что ВМС Ее Величества в последнее время сокращаются – как. Впрочем, и все британские вооруженные силы.

Все самое интересное — в нашем канале «Яндекс.Дзен»

Читайте также:

  • У кораблей ВМФ России появится охрана

История линкора Ямато, самого мощного корабля в истории Второй мировой войны

21:00 МЕГА ОРУЖИЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ История. Эта серия раскрывает инженерные секреты различных культовых мегасооружений, которые привели к технологической революции, навсегда изменившей методы ведения войны.

Нацисты построили одни из самых больших и смертоносных образцов военной техники в истории. Адольф Гитлер нанял таких людей, как Вернер фон Браун, Фердинанд Порше и Альфред Крупп, для создания огромных машин террора, высокотехнологичных суперпушек и оружия массового уничтожения.
 

Мегаоружие Второй мировой войны — линкор Ямато

ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ ЯМАТО — В 1934 году японцы начали проектировать Ямато, самый мощный линкор в истории. Япония полна решимости сохранить контроль в Тихом океане, поэтому строит корабль на 30 процентов больше, чем все, что есть у их врагов. Созданный в условиях абсолютной секретности, японцы делают все возможное, чтобы ни одна деталь не была раскрыта.

22:00 ПОСЛЕДНИЕ СЛОВА ДНЯ «Д» История — История вторжения союзников во время Второй мировой войны в оккупированную немцами французскую Нормандию 6 июня 1944 года рассказывается через воспоминания ветеранов.

6 июня 1944 года. Канада, Великобритания и США штурмуют побережье Нормандии, чтобы вырвать Европу из-под контроля нацистов. Солдаты называют это «Самым длинным днем». Мы называем это Днем Д. Этот неустрашимый документальный фильм рассказывает историю исторической битвы через драматические воспоминания участников событий.

Episode 1 — D-Day: Last Words дает 360-градусный обзор вторжения — от британского моряка, заложившего подводные заряды, которые взорвут немецкую оборону, до канадцев, американцев, бойцов французского сопротивления и немецких защитников.

22:30 Эпизод 2 — Зрители продолжают погружаться в пыл битвы благодаря волнующим интервью в сочетании с недавно обнаруженными кадрами и драматическими реконструкциями во второй части этого непоколебимого документального фильма.

10 лучших эсминцев | Военные-Сегодня.ком

Самый мощный современный флоты используют эсминцы. Это самые тяжелые надводные истребители в общем использовании сегодня. Эти корабли немногочисленны. Только мощные военно-морские силы по всему миру управляют этими боевыми кораблями.

Итак, что является самым мощный эсминец в мире? Какой величайший современный разрушитель и почему? Наш анализ Топ-10 основан на совокупном оценка огневой мощи, наступательных и оборонительных возможностей, размера, водоизмещение, датчики, скрытность и некоторые другие особенности.

Этот список включает только эсминцы, которые в настоящее время находятся в строю или будут введен в эксплуатацию в ближайшее время.

На данный момент топ 10 эсминцев в мире это:

№1 Седжон Великий класс (Южная Корея)

Седжон Эсминцы класса «Грейт» входят в число самых совершенных боевых кораблей сегодня на плаву. Они были разработаны в рамках программы KDX-III, которая стремился обеспечить ВМС Южной Кореи эсминцем мирового класса способны противостоять практически любой угрозе на море, на суше или в воздух.

Дизайн этих судов испытал влияние американского Эсминцы класса Arleigh Burke и акции многочисленные общие компоненты и системы, а также. Тем не менее, эти Южнокорейские эсминцы имеют в основном оригинальная конструкция и композиция. К тому же с боем водоизмещением около 11 000 тонн (что практически делает эти корабли крейсерами), эсминцы класса Sejong the Great существенно тяжелее. южнокорейский Военно-морской флот эксплуатирует три таких боевых корабля.

Вероятно, из-за использованию только полностью разработанных технологий и подсистем, Эсминцы класса Sejong the Great стоят всего 923 миллиона долларов за одно судно. Такой ценник делает эти суда одними из самых недорогих AEGIS. когда-либо построенных боевых кораблей.

Оружие, датчики, средства управления огнем, двигательные установки и другие системы. полностью автоматизированы и объединены в сеть через боевую систему Aegis. информационная система; версия, которая в настоящее время используется в Sejong the Отличным классом является Baseline 7 Phase 1.Эта система позволяет кораблю обнаруживать, идентифицировать, оценивать и поражать цели без участия экипаж, кроме решения вступить в бой. Система также может отображать несколько тысяч контактов и отслеживать и/или вовлекать до 100 целей одновременно.

Ракета батарея класса Sejong the Great является исключительной. Даже не включая пусковую установку RAM с 21 ячейкой или даже 16 Hyunmoo III противокорабельные ракеты, они несут невероятные 128 ракет в три различные вертикальные пусковые площадки (одна вперед с 48 ячейками, одна в кормовой части с 32 ячейками и еще одной 48-ячеечной площадкой в ​​кормовой части).это много больший запас ракет, чем 96 ячеек, найденных на Класс Arleigh Burke, кроме того, он занимает второе место после Киров класс линейных крейсеров (имеющих самый большой в мире ракетный батарея, на 352 ракеты).

Разнообразие ракет класса «Седжонг Великий» ошеломляет. хорошо. К ним относятся RIM-66M-5/SM-2ER Block IV Standard SSM-700K. Хэсон с дальностью полета 240 км, круизный штурмовик Hyunmoo IIIB. ракета с дальностью 1 000 км, ПКР SSM-700K Haeseong ракета с дальностью 150 км, Красная Акула (также называемая К-АСРОК) противолодочная ракета с калибром 18.дальность 5 км, а РИМ-116Б РАМ ракета земля-воздух с дальностью 7,4 км. K745 Голубая акула Торпеда имеет эффективную дальность 18,5 км.

Есть два ангара для вертолетов.

Итак Боевые корабли класса Sejong the Great можно рассматривать как самые большие и самые мощные эсминцы.

№2 Арли Берк класс (США)

Класс Арли Берк боевые корабли — самые большие эсминцы, находящиеся в настоящее время на вооружении США Военно-морской.Также это одни из самых больших эсминцев в мире, которые включать передовые вооружения и системы.

Эти направляемые Ракетные эсминцы, принятые на вооружение ВМС США в 1991 г., были первыми крупными Корабль ВМС США, спроектированный с использованием методов формирования малозаметности для уменьшить площадь поперечного сечения радара. Также это были первые эсминцы, оснащенные боевой системой Aegis. Эти эсминцы были предназначался для того, чтобы быть более дешевым и менее способным судном, чем Крейсера типа «Тикондерога».Первоначально было поручено защищать против советских самолетов, ракет и подводных лодок эти мощные Эсминцы общего назначения теперь используются в районах повышенной опасности для вести противовоздушную, противолодочную, противолодочную и наземную атаку операции.

Профиль корпуса класса Arleight Burke значительно улучшает мореходные качества, позволяя поддерживать высокие скорости в сложных морских условиях. Форма корпуса характеризуется значительным расширением и V-образной формой появление у ватерлинии.

Построенный в основном из стали, этот класс имеет алюминиевые мачты для уменьшения высший вес. Кевларовая броня установлена ​​на всех жизненно важных механизмах и помещения операционной. Удивительно, но это был первый военный корабль США класса, чтобы быть полностью оборудованным для работы в условиях NBC, с Экипаж заключен в защищенную цитадель, расположенную внутри корпуса и надстройка.

Радар с фазированной антенной решеткой AN/SPY-1D включает в себя значительные усовершенствования. в возможностях обнаружения системы вооружения AEGIS, особенно в его устойчивости к средствам радиоэлектронного противодействия противника.

Система AEGIS предназначена для противодействия всем текущим и прогнозируемым ракетные угрозы боевым силам ВМФ. Обычный, механически вращающийся радар «видит» цель, когда луч радара поражает эту цель один раз в течение каждых 360 вращение антенны. Тогда требуется отдельный радар слежения. для поражения каждой цели. Напротив, система AEGIS объединяет эти функции в одна система. Четыре фиксированных массива SPY-1D посылают лучи электромагнитная энергия во всех направлениях одновременно, постоянно обеспечивая возможность поиска и отслеживания для сотен целей одновременно. SPY-1D и система управления огнем Mark 99 система позволяет им наводить вертикально запускаемые ракеты Standard на перехватывать вражеские самолеты и ракеты на больших дальностях. Ракеты хранятся в системах вертикального пуска, в которых также могут размещаться более мелкие Ракеты Evolved Sea Sparrow (ESSM), Крылатые ракеты Tomahawk для наземных атак, противолодочные ASROC ракеты. Для точечной обороны корабли оснащены двумя системами вооружения ближнего боя Phalanx. (КИВС). Также имеются 324-мм пусковые установки для Mk.46 или торпеды Mk.50.

Этот класс в настоящее время состоит из 62 эсминцев в трех модификациях, а именно Рейс I, Рейс II и Рейс IIA. Более поздний рейс IIA Суда иногда называют классом Оскара Остина. У них есть вертолетный ангар на два вертолета, как а также увеличенная система вертикального пуска, новая 127-мм двойное орудие и оснащены современными датчиками и вооружением. Эти боевые корабли имеют полное водоизмещение 9 648 т. тонн и значительно больше, чем оригинальные корабли рейса I, что введены в эксплуатацию в начале 1990-х гг. Строительство дальнейших улучшенный вариант Flight III запланирован на 2016 год.

№3 Тип 052D класс (Китай)

Класс Тип 052D называется китайской Aegis. Он известен на Западе как Луян III. сорт. Это продолжение предыдущего Тип 052C (Луян II) сорт. Эсминцы проекта 052D строятся быстрыми темпами. темп для ВМС Китая двумя разными верфями.Первый судно вступило в строй в 2014 году. В 2019 году Китай построил больше таких эсминец за один год, чем некоторые флоты за всю свою инвентарь.

Тип Класс 052D является одним из самых больших и мощных эсминцев в мире. Он повторяет линии предыдущего класса Type 052C, но крупнее. и имеет уменьшенное радиолокационное сечение. Также новые боевые корабли имеют улучшенное вооружение и более мощный удар. Эти управляемые ракеты Эсминцы оснащены передовой РЛС и двумя 32-секционными вертикальными Системы запуска (VLS) для различных ракет. Тем не менее, это эсминцы общего назначения, а не специализирующиеся на ПВО сосуды. Кажется, что эти боевые корабли имеют возможности, аналогичные те из США Универсальные эсминцы класса Arleigh Burke.

Это выглядит как радар с фазированной антенной решеткой типа 052D, является еще одним разработка РЛС Тип 052С. Новый радар больше и предположительно имеет больше приемопередатчиков. Этот радар был впервые обнаружен в 2012 г. на испытательном корабле Bi Sheng.По функциям похож на американский радар SPY-1 Aegis. Он может обнаруживать воздушные цели на значительных дальностях и сопровождать многочисленные целей одновременно. Некоторые источники сообщают, что класс Type 052D военные корабли также оснащены новейшим китайским каналом передачи данных. Этот защищенная система тактических данных используется для связи с другими военно-морские активы.

Два 32-ячеечная VLS может удерживать и запускать различные типы ракет. Эти включают ракеты земля-воздух, крылатые ракеты, противокорабельные ракеты и противолодочные ракеты. Класс Type 052D имеет превосходную наступательные возможности. По этим показателям он даже превосходит многие Западные эсминцы.

Точка защиту обеспечивает Пусковая установка HHQ-10, упакованная с ракетами ПВО малой дальности.

Последний ров оборону обеспечивает семиствольный 30-мм КИВС. Вроде начиная с 9-го корпуса эсминцы будут оснащен улучшенным одиннадцатиствольным 30-мм CIWS. Он может стрелять в редкость кричащих 10 000 выстрелов в минуту.Утверждается, что это может перехватывать приближающиеся ПКР со скоростью до 4 Маха с вероятностью успеха 96%. До сих пор эти одиннадцатиствольные CIWS были устанавливается на китайца Ляонин авианосец и последний Фрегаты типа 054А.

Эти Китайские эсминцы имеют одно орудие калибра 130 мм.

Для противолодочная война есть торпедные аппараты и противолодочные ракетницы.

Тип Боевые корабли класса 052D имеют ангар для одного вертолета.Эти На эсминцах может разместиться Камов Ка-28 (экспортный вариант Ка-27) или Harbin Z-9C. Однако большинство других боевых кораблей подобного размеры и водоизмещение обычно позволяют разместить два вертолета.

№4 Калькутта класс (Индия)

Хотя индийские эсминцы класса «Калькутта» могут быть не такими совершенными, как современные западные или даже китайские военные корабли, они упаковывают очень грозный удар.

То Проект 15А был запущен в 1986 году, вслед за одобрение комитета кабинета министров в качестве преемника Дели сорт. Как и в случае с большинством индийских военных проектов, разработка и строительство этих военных кораблей сопровождалось неудачами, задержками и перерасход средств. К 2000 году класс Калькутты был переработан Управление военно-морского дизайна, включая современные малозаметные атрибуты. Эти эсминцы имеют уменьшенную радиолокационную диаграмму направленности, хотя это ни в коем случае не настоящие корабли-невидимки. Ведущий судно задержалось на 4 года (до 2014 г.) по техническим причинам выяснилось в ходе ходовых испытаний. Тем не менее, недостатки были устранены и INS Kolkata была наконец введена в эксплуатацию в 2014 году. Класс Kolkata состоит из 3 кораблей, а именно INS Kolkata, INS Kochi, INS Chennai. Все 3 названы в прибрежных городах Индии.

Эти военных кораблей, наполненных смесью местных, русских и западных датчики, оборудование и оружие. Оружие системы включают БРАМОС сверхзвуковые ракеты с ядерными боеголовками (16 ракет) Они могут достигать скорость 2.8 Махов (3 457 км/ч) и поражать вражеские корабли или сушу цели. Так что у этих индийских эсминцев есть значительные наступательные возможности. Также есть совместно разработанные Индо-Израиль Барак-8 воздух ракеты ПВО (32 ракеты). Они имеют дальность до 90 км.

Другой Вооружение включает одну 76-мм пушку двойного назначения и четыре AK-630 CIWS.

Противолодочное вооружение включает 533-мм торпеды и противолодочные ракетницы. Эти суда могут вместить два вертолеты же ХАЛ Друв или Морской король Вестленда.

№5 Атаго класс (Япония)

Эсминцы класса Atago — крупные японские эсминцы с сильным противовоздушным вооружением. боевые возможности. Этот класс представляет собой увеличенную и улучшенную версию принадлежащий Класс Kongou (японская версия американской класс Арли Бёрк). Два корабля класса Atago находятся на вооружении Японские морские силы самообороны (JMSDF) и еще два в настоящее время построен.

Атаго Боевые корабли класса Aegis несут систему ПВО мирового класса. Это интегрирует сочетание систем японского и американского производства, в том числе вооружение, РЛС и управление огнем в одну высокоэффективную систему, способный управлять битвой флота над и под поверхностью. Кроме того, система Aegis, используемая на кораблях класса Atago, более способный, чем тот, который использовался в предыдущем классе Kongou.

Главный Роль эсминцев класса Atago заключается в обеспечении противовоздушной обороны флот.Эти боевые корабли могут даже поражать баллистические ракеты. Eсть 96-ячеечный Mk.41 VLS с 64 ячейками в носовой части и 32 ячейками в кормовой район. Они упакованы смесью SM-2MR Standard. ракеты, противоракеты СМ-3 и РУМ-139 АСРОК противолодочные ракеты.

Тот же ВЛС также мог бы упаковать Противокорабельные и наземные крылатые ракеты Tomahawk. Однако в В соответствии с послевоенной конституцией Японии класс Атаго не нести ракеты Томагавк.Вместо этого противокорабельные возможности обеспечиваются менее мощные противокорабельные ракеты Тип 90 (SSM-1B). Эти противокорабельные ракеты имеют дальность 150 км и несут боевую часть массой 225 кг. В концепция, они похожи на США Гарпун, хотя похоже эти японские ракеты более продвинутые чем Гарпуны. Класс Atago может нести до 8 таких ракет на борту. две счетверенные пусковые установки.

Так оскорбительно возможности боевых кораблей класса Atago довольно слабы, даже по сравнению с индийским Эсминцы класса Kolkata, которые намного меньше.

Атаго класс имеет 127-мм пушку двойного назначения в стелс-установке. То орудие такое же, как и на предыдущем классе Kongou, его ствол имеет увеличен с 54 калибра до 62 калибра. Он может обрабатывать усиленные пороховых зарядов и имеет максимальную дальность 38 км. Это ружье может поражать вражеские корабли, воздушные цели и обстреливают наземные цели.

Последний ров защиту от приближающихся ПКР обеспечивают два 20-мм Фаланга CIWS.Один из них находится в г. в носовой части, а еще одна в кормовой части.

Для противолодочной ведения боевых действий имеются 2 трехтрубных торпедных аппарата для Mk.46 Mod.5 Neartip, или японские торпеды Type 73.

Ангар класс Atago вмещает только один вертолет Ш-60К. Хоть большинство военных кораблей аналогичного размера и водоизмещения могут вместить два вертолеты.

Эти боевые корабли управляются экипажем из 300 матросов, в том числе летного экипажа и могут функционировать как центры управления флотом.

№6 Конго класс (Япония)

На протяжении большей части последних четырех десятилетий основное внимание японцев Морские силы самообороны (JMSDF) занимались противовоздушной и противолодочная борьба. В течение 1980-х и 1990-х годов возросло угроза со стороны Китая вместе с сокращением вооруженных сил США присутствие в регионе означало, что Япония была вынуждена занять более активную военную роль в азиатских водах.Чтобы соответствовать этой новой роли, новый класс управляемых ракет Kongou Эсминцы были введены в строй.

Основываясь на ВМС США Класс Arleigh Burke, Kongous были построены для коммерческого использования. вместо штандартов боевых кораблей. Однако они немного больше, чем американских кораблей и несут улучшенную облегченную версию Боевая система Иджис. Он объединяет вооружение, радар и систему управления огнем. в одну высокоэффективную систему, способную управлять флотом бой над и под поверхностью. На самом деле класс Kongou эсминцы являются одними из крупнейших эсминцев в мире. С точки зрения по размеру и водоизмещению они почти не уступают крейсерам.

Головной корабль г. класс Kongou был введен в эксплуатацию в 1993 году. За ним последовали три больше подобных боевых кораблей.

Главный внешнее отличие этих судов от «Берков» в том, что Kongous имеют более длинную плоскую палубу на корме, что облегчает управлять вертолетами размером до в SH-60J Seahawk или больше.Хотя похоже из-за этого улучшение класса Kongou потерял некоторые из класса Arleigh Burke мореходство.

Основная роль этих боевых кораблей — ПВО флота. То Корабли класса Kongou являются чрезвычайно важным элементом в защита Японии. Их сложная дальнобойная ПВО потенциал рассматривается как национальное достояние, выходящее за рамки их обязанности защищать флот.

Основное оружие класса Kongou — две системы вертикального пуска Mk.41 с всего 90 зенитных ракет Standard SM-2MR.

Есть два 20-мм Phalanx CIWS, которые обеспечивают последнюю защиту от приближающиеся противокорабельные ракеты. Также имеется 127-мм двойная артиллерийская установка. скорострельная пушка, которая может поражать как надводные, так и воздушные цели, или обстреливать наземные цели.

Противокорабельный возможности обеспечивают 2 четырехместных Ракетные установки «Гарпун». Однако классу Kongou не хватает любые значительные возможности наземной атаки.

Также там две трехместные пусковые установки для Mk.46 Mod.5 Neartip противолодочный торпеды. Противолодочные возможности также обеспечивает SH-60J. вертолет.

Дальше разработка класса Kongou стала Атаго класс ПВО эсминцы. По сути, это увеличенные версии Kongou. сорт.

 

№7 Айкидзуки класс (Япония)

Японский Айкидзуки. Эскадренные миноносцы класса общего назначения используются в качестве эскортов для Хьюга а также Вертолетоносцы типа «Идзумо».Всего 4 класса Айкидзуки корабли были запланированы и в конечном итоге были построены. Головной корабль был введен в строй. с JMSDF в 2012 году. Последний один введен в эксплуатацию в 2014 году.

Класс Айкидзуки это на основе предыдущих эсминцев класса Takanami. Их основная роль заключается сопровождать Хьюгу класс и Идзумо вертолетоносцы класса, а также Конго класс и Атаго эсминцы класса Aegis, и защищать их от воздуха, надводных и подводные угрозы.Набор кораблей класса Айкидзуки более совершенное оборудование, чем их предшественники, в том числе новые датчиками и гидролокатором и немного крупнее судов класса Takanami. Кроме того, класс Айкидзуки имеет более четкие линии, чтобы уменьшить поперечное сечение радара. Другие улучшения включают в себя более мощный двигатели. Также эсминцы класса Aikizuki имеют собственную систему ATECS. система управления боем, которую называют японской Aegis.

Айкидзуки эсминцы класса имеют собственную боевую систему, которая включает в себя радар AESA и управление огнем система.Это производная боевая система, используемая на классе Хьюга. вертолетоносцы, но имеет дополнительную локальную оборону способность. Данные передаются между кораблями JMSDF по защищенному каналу. 16 канал передачи данных.

Айкидзуки эсминцы класса управляемых ракет несут сбалансированное вооружение, что обеспечивает защиту от воздушных, надводных и подводных угроз. Там представляет собой 32-секционный Mk.41 VLS, набитый смесью ракет RIM-162 Evolution Sea Sparrow Missiles (ESSM) земля-воздух ракеты и противолодочные ракеты ASROC.Головной корабль, Айкидзуки, вооружен ракетами РУМ-139 АСРОК, тогда как все более поздние корабли несут Тип 07, японский аналог этой ракеты.

Дальний Противокорабельные возможности обеспечивают две счетверенные пусковые установки с Противокорабельные крылатые ракеты Тип 90 (ССМ-1Б). Эти противокорабельные ракеты имеют дальность 150 км и несут боевую часть массой 225 кг. По идее эти похожи на США Гарпун, хотя похоже эти японские ракеты более продвинутые чем Гарпуны.JMSDF фактически заменяет ракеты Harpoon на своих корабли их Тип 90.

Eсть 127-мм орудие двойного назначения в стелс-установке. Пистолет аналогичен тому, что используется на более крупных эсминцах класса Atago. Она имеет удлинённый ствол 62 калибра и может работать с усиленным порохом обвинения. Орудие имеет максимальную дальность стрельбы 38 км. Он может вступать в бой с враждебными кораблей, воздушных целей и обстреливать наземные цели.

Последний ров защиту от приближающихся воздушных угроз обеспечивают два 20-мм Фаланга Блок 1B CIWS.Один из них является расположен в носовой части, а другой в кормовой части.

Противолодочные возможности обеспечиваются двумя трехместными пусковыми установками для 324-мм торпеды. Эти могут запускать Mk.46 Mod.5 Neartip или японские Торпеды Тип 73. Также корабли класса Айкидзуки имеют противоторпедная система.

Eсть ангар для одноместного противолодочного вертолета Mitsubishi SH-60K. Это в основном предназначен для противолодочных задач.

Несколько из Системы класса Aikizuki, такие как гидролокатор корпуса, гидролокатор с буксируемой антенной решеткой, комплекс радиоэлектронной борьбы, сравнимы с теми, которые используются на Зумвальт класс.

№8 Дерзкий класс (United Королевство)

Дерзкий класс развился из совместного англо-французско-итальянского проекта под названием «Проект Горизонт’. Однако эта инициатива была сопряжена с задержками и аргументы. Королевский флот хотел более крупный эсминец, который действовать в Атлантическом океане, могли патрулировать большие территории и обеспечивать ПВО для флота.С другой стороны Франция и Италия желательно, чтобы меньшие военные корабли действовали в Средиземноморском регионе. В 1999 году Королевский флот вышел из совместного проекта и началась разработка класса Type 45. Значительные изменения были выполнены по первоначальному проекту. Головной корабль HMS Daring. вступил в строй в 2009 г. Сдан последний из 6 кораблей в 2013. Это крупнейшие надводные боевые корабли Королевского флота. со времен Второй мировой войны. Также это самые современные боевые корабли Королевский флот.

Основная роль класса «Дерзкий» — обеспечивать противовоздушную оборону. флот. Немного из особенностей класса включают основную зенитную ракету Система (PAAMS). PAAMS включает в себя 48-элементную VLS с 32 ракетами Aster-30. (дальность 80 км) и 16 ракет «Астер-15» (дальность 30 км). Система может перехватывать сверхманевренные ракеты оснащены режимами повторной атаки, вместе с полным конвертом текущие и ожидаемые воздушные угрозы. Кроме того, корабль может бороться с ракетными угрозами, действующими индивидуально или залпами.В дополнение к PAAMS, есть надежда, что класс Daring будет в конечном итоге развернуть Крылатые ракеты Томагавк.

Противокорабельные возможности обеспечивают два счетверенных Гарпун пусковые установки.

Корабли оснащены комплексным набором датчиков. РЛС С1850М обеспечивает широкий район, дальний поиск. Это подкрепляется Носовой гидролокатор МФС-7000. Боевое управление ПВО скоординировано с помощью радиолокационной системы Sampson, сочетающей наблюдение и отслеживание роли в единой системе. Это может обнаруживать и отслеживать вражеские самолеты. или ракет, обеспечивая наведение собственного оружия корабля системы. Этот радар более эффективен, чем радары, используемые на Франко-итальянские эсминцы типа «Горизонт».

Датчики корабля связаны между собой боевым управлением системы, в то время как связь с другими судами и спутниковой системы облегчаются за счет полностью интегрированных коммуникаций система.

Защита корабля обеспечивается противоторпедной защитой надводного корабля. Система.Кроме того, корабль может принять на борт 60 королевских Морские коммандос с вертолетом поддержки. Полетная палуба вмещает Королевский флот вертолет Merlin, хотя изначально корабли эксплуатировались с Рысь.

Класс Type 45 или Daring оснащен революционным усовершенствованным WR-21. газотурбинный двигатель. Двигатели оснащены интегрированной электрической Силовая установка, исключающая коробку передач и увеличивающая расход топлива. эффективность.

Интерьер корабля был разработан с учетом возможности роста. главное соображение.В то время как в состав корабля входит около 190 экипаж, есть возможность увеличить его до 235. Это позволяет размещение специализированного персонала, что позволяет увеличить ряд миссий, таких как гуманитарная помощь, которые должны быть выполнены.

№9 Класс горизонта (Франция/Италия)

Project Horizon начал свою жизнь в 1992 году как кооператив. Англо-франко-итальянское развитие.В Италии он был известен как Project Orizzonte, что переводится как «горизонт». Международный совместный Венчурная компания была создана в 1995 году для производства новых боевых кораблей. Однако из-за различных национальных требований эта инициатива была окруженный задержками и спорами. Королевский флот хотел большего эсминец, который действовал бы в Атлантическом океане, мог бы патрулировать большие площади и обеспечивать ПВО флота. С другой стороны Франция и Италия хотели иметь меньшие и менее боеспособные военные корабли для работают в Средиземноморском регионе. Также были рабочие доли аргументы. В 1999 году Великобритания вышла из проекта и в конце концов разработали его эквивалент — Эсминцы класса «Дерзкий». Франция и Италия продолжили разработку самостоятельно. В 2000 г. был подписан контракт на совместное производство 4 кораблей, по два на каждый страна. Первоначально планировалось еще четыре корабля, буксировать каждый страна. Но в итоге их так и не заказали.

Италия заказала Андреа Дориа и Кайо Дуилио. Первый был введен в эксплуатацию в 2007 году.На полную боеспособность он вышел в 2008 г. Второй корабль последовал в 2009 г. Франция заказала Forbin и Шевалье Поль. Первый был введен в эксплуатацию в 2008 г. второй последовал в 2009 году.

Корабли класса «Горизонт» официально именуются фрегатами. Однако учитывая их размеры и мощное вооружение, эти корабли явно эсминцы. Их называют фрегатами чисто из политических соображений. Эти суда имеют улучшенные характеристики малозаметности со значительно уменьшена эффективная площадь рассеяния и уровень шума.

Основным радаром является многоцелевой радар с фазированной антенной решеткой EMPAR. Это обнаруживает воздушные цели и обеспечивает сопровождение ракет.

Эсминцы класса «Горизонт» оснащены 48-ячеечной VLS для микширования. Aster-15 (дальность 30 км) и Aster-30 (дальность 120 км) земля-воздух ракеты.

Противокорабельные возможности обеспечиваются двумя счетверенными пусковыми установками. Французский боевые корабли имеют на вооружении ММ.40 ПКР Exocet, а итальянские боевые корабли несут OTOMAT Teseo Mk.2А противокорабельные ракеты. Они имеют дальность 180 км и нести боеголовку массой 210 ​​кг.

Боевые корабли класса French Horizon вооружены двумя OTO Melara 76. пушки Super Rapid мм. Эти скорострельные орудия двойного назначения могут поражать как надводные, так и воздушные цели и даже выступать в роли БИВС. На французских кораблях последнюю оборону обеспечивает пусковая установка SADRAL с шестью Мистраль зенитные ракеты малой дальности. Также есть два 20 мм автоматические пушки для поражения малоразмерных надводных целей.

С другой стороны, итальянские военные корабли вооружены тремя 76-мм пушками. скорострельные пушки. Также имеются две 25-мм пушки Oerlikon для поражение малоразмерных надводных целей.

Эти Эсминцы вооружены двумя спаренными пусковыми установками для легких MU90. торпеды. Для защиты от приближающихся торпед имеется 2 пусковые установки с противоторпедной системой SLAT.

То На эсминцах класса «Горизонт» может разместиться один вертолет. Он может быть NH90 HFH, или AW101.Он может использоваться для дальней противолодочной борьбы, поиска и спасательные, коммунальные и другие роли. Авиационные объекты включают в себя полетная палуба и ангар.

№10 Тип 052C класс (Китай)

Китайский класс Type 052C (западное отчетное название Luyang II class) Эсминцы стали первыми китайскими боевыми кораблями, оснащенными современными фазированными массивный радар.А Всего было построено и находится в эксплуатации 6 эсминцев этого класса. активная служба. Головной корабль был сдан в 2004 году. Эти боевые корабли имеют уменьшенное радиолокационное сечение, хотя это не малозаметные суда.

Тип Класс 052C имеет 48-секционную систему вертикального пуска для дальнего действия HHQ-9. ракеты класса «земля-воздух». Эти ракеты имеют дальность 102 км. Также 8 противокорабельных ракет YJ-62 размещены в кассетных пусковых установках. Эти ракеты имеют дальность 280 км.

Эти военные корабли представили активную решетку с электронным сканированием Тип 346 радар, аналогичный по функциям американскому радару SPY-1 Aegis. Это обнаруживает и сопровождает воздушные цели на значительных дальностях. Кроме того, это обеспечивает управление огнем ракет HHQ-9.

Другой Вооружение включает 100-мм орудие, два 30-мм КИВС и 324-мм орудия для противолодочные торпеды.

Этот класс эсминцев имеет ангар и посадочную площадку для одного Противолодочный вертолет Ка-28 или З-9.

В конце концов На смену Type 052C пришел улучшенный Тип 052D класс.

5 самых мощных линкоров всех времен (которые никогда не плавали)

линкора представляли собой огромные, долгосрочные вложения национального достояния. Долго проектировали, долго строили. В сложной геополитической и технологической обстановке 20 века запланированные линкоры не всегда становились линкорами построенными .В данной статье рассматриваются пять мощных классов линкоров, которые так и не увидели моря.

Южная Дакота (США):

В конце Первой мировой войны британский, японский и американский военно-морские силы приступили к строительству линкоров. Соединенные Штаты, относительно не затронутые войной и обладающие крупнейшей в мире экономикой, были в наилучшем положении для победы в этой зарождавшейся военно-морской гонке. Первыми двумя американскими кораблями были линейные крейсера класса Lexington и линкоры класса South Dakota.

Американская Южная Дакота была одной из самых мощных из этих конструкций. При относительно скромном водоизмещении 48 000 тонн «Южная Дакота» развивала скорость 23 узла и несла 12 16-дюймовых орудий в четырех трехорудийных башнях. Это основное вооружение сделало бы их такими же мощными, как любые когда-либо построенные линкоры. «Южные Дакоты» предназначались для службы в составе эскадры американских линкоров «стандартного типа», хотя скорость их хода увеличилась впервые с 1910 года.

К счастью для налогоплательщиков США, вмешался Вашингтонский военно-морской договор .Наряду со своими аналогами в Японии и Великобритании, Южная Дакота была отменена. Все шесть заложенных кораблей были списаны до завершения строительства.

G3 (Великобритания):

Линейные крейсера класса G3 представляют собой радикальное изменение для Королевского флота. HMS Hood сильно напоминал предыдущие британские линейные крейсера, хотя и нес броню линкора. В G3 будет реализовано несколько нововведений, включая 16-дюймовую пушку, тройные башни и современную схему защиты по принципу «все или ничего».

Водоизмещением 48 000 тонн, G3 должны были нести 9 16-дюймовых орудий в трех трехорудийных башнях, с расчетной скоростью 32 узла и бронированием, соответствующим их вооружению. G3 были одними из самых уродливых линкоров, когда-либо задуманных, суровым, утилитарным разрывом с прекрасными линкорами и линейными крейсерами Великого Флота. Тем не менее, по бронированию и вооружению они превосходили линейные крейсера, задуманные Японией и Великобританией в то время. Действительно, несмотря на то, что они должны были поступить на вооружение в 1925 и 1926 годах, они оказались бы конкурентоспособными со многими быстроходными линкорами, поступившими на вооружение в 1940-х годах.

Как и в случае с South Dakotas и несколькими другими классами линкоров, вмешался Вашингтонский военно-морской договор, и G3 так и не были заложены. В отсутствие Договора они могли бы сломать хребет Казначейству.

Советский Союз (СССР):

В 1918 году большевистский режим унаследовал Российский императорский флот, состоявший из нескольких устаревших дредноутов и множества старых небольших кораблей. Эта флотилия, неспособная защищать обширные морские рубежи СССР, тем не менее стала ядром нового советского флота.В 1920-х и 1930-х годах советские власти выдвигали различные схемы реконструкции флота. Требования гражданской войны и безжалостно враждебная международная обстановка означали, что Москве пришлось отложить решение в пользу других приоритетов. К тому же советской экономике не хватило сил выдержать масштабную программу военно-морского строительства.

Однако к концу 1930-х годов СССР был наконец готов взяться за реконструкцию своего боевого флота. Москва искала боевые корабли, которые могли бы конкурировать с лучшим, что могли предложить Германия и Япония (тогда считавшиеся двумя ее наиболее вероятными противниками).Пятнадцать кораблей класса «Советский Союз» имели водоизмещение около 60 000 тонн, несли 9 16-дюймовых орудий в трех трехорудийных башнях и развивали скорость 28 узлов. Они должны были составить основу четырех советских боевых эскадрилий в Арктике, на Балтике, на Черном море и в Тихом океане. К сожалению, требования к конструкции превышали возможности советского кораблестроения. Советы не могли изготовить достаточно толстую броню, что привело к ослаблению защиты. Что еще более важно, советским кораблестроителям не хватало опыта в таких крупных кораблях.После закладки киля Советам пришлось списать один из кораблей, потому что судостроители так испортили работу, что его нельзя было отремонтировать.

В любом случае, немецкое вторжение 1941 года положило конец мечтам Сталина об огромном современном боевом флоте. Советская сухопутная и авиационная мощь спасут Родину, а линкоры типа «Советский Союз» никогда не вступят в строй.

х49 (Германия):

Когда ограничения, наложенные на Германию Версальским договором, рухнули, а затем рухнули, Гитлер стремился восстановить германскую военно-морскую мощь.Первым шагом было строительство двух линкоров класса «Шарнхорст», за которыми последовали гораздо более крупные и мощные «Бисмарк» и «Тирпиц». Извлекая уроки из этих кораблей, немцы создали настоящее ядро ​​флота, шесть линкоров класса H-39.

H49 напоминали увеличенные Bismarck, но, вероятно, извлекли бы пользу из уроков, извлеченных из этого класса. H-39 должны были иметь водоизмещение 57 000 тонн, скорость 30 узлов и нести 8 16-дюймовых орудий в четырех спаренных башнях — решение, призванное обеспечить достаточную скорострельность.Немецкие планировщики рассчитывали бороться не только за Северное море, но и за Балтийское море, и внимательно следили за прогрессом класса «Советский Союз».

К началу войны были заложены только первые два корабля класса h49. Нацистское правительство решило сосредоточиться на других приоритетах, в том числе на небольших кораблях и оборудовании для Люфтваффе и Вермахта. Материал, собранный для постройки двух кораблей, был разбит и перепрофилирован.

А-150 (Япония):

В конце 1930-х годов Япония приступила к реализации амбициозного проекта по созданию превосходящего мир военно-морского флота.Первым шагом в этом проекте стала постройка пяти линкоров класса «Ямато», которые после ввода в строй станут самыми большими линкорами в мире.

Следующей ступенью стал класс А-150. Эти корабли, даже более крупные, чем «Ямато», должны были нести вооружение из шести 20,1-дюймовых орудий в трех сдвоенных башнях. Эти орудия легко пробили бы схему брони любого существующего линкора или любого серьезно запланированного крупного флота. Хотя технические характеристики остаются туманными (японцы уничтожили всю документацию по кораблям в конце войны), они, вероятно, могли развивать скорость около 30 узлов.

Японцы намеревались заложить первый из А-150 в 1942 году. Однако вмешалась война, и Императорский флот Японии решил, что ему нужны более мелкие корабли поддержки (не говоря уже об авианосцах), чем другой набор линкоров. Как и два последних «Ямато», А-150 так и не были построены.

Финальный залп:

Все эти боевые корабли оказались бы грозными в бою. Однако они не выдерживали изменений ни в технологии , ни в международной среде.Огромные инвестиции, которые потребовались бы для кораблей, нашли свое отражение в небольших кораблях, другом военном оборудовании и, в некоторых случаях, в более мирных целях.

Роберт Фарли  – автор книги   «Морской бой»  . Он работает доцентом в Школе дипломатии и международной торговли имени Паттерсона при Университете Кентукки. Его работа включает военную доктрину, национальную безопасность и морские дела. Он ведет блог по телефонам Юристы, оружие и деньги и Распространение информации и Дипломат .

Топ-10 самых сильных и мощных флотов мира

» Хороший флот — не провокация к войне. Это самая надежная гарантия мира» Теодор Рузвельт

Гонка за завоевание 70% земли — явление не новое; империи вели войны и сражения, чтобы господствовать на морях. Великобритания, правившая более чем половиной мира, имела самый мощный военно-морской флот, следовательно, глобальное влияние и господство.

Из чего состоит флот нации?

Словарь определяет военно-морской флот как совокупность военных кораблей вместе с личным составом, оборудованием и т. д., составляющих морскую мощь нации.

Функция военно-морского флота

Флот нации в наше время играет двоякую роль. Во время войны он защищает морские пути и атакует другие флоты. В мирное время военно-морской флот охраняет торговые порты и грузовые суда, обеспечивает безопасность в территориальных водах.

Военно-морской флот, как и армия и военно-воздушные силы, обладает многозадачностью. С флотом из авианосцев, боевых кораблей и подводных лодок. Его амфибии предназначены для доставки войск и бронетехники к вражеским берегам или контратаки противника на территории своей страны.

10 самых мощных военно-морских сил мира 2021 года

Наступательные и оборонительные средства военно-морского флота страны; авианосцы и баллистические ракеты, вертолетоносцы, корветы, фрегаты, амфибии, активный персонал и выделенный бюджет — это переменные, определяющие положение нации, а не только общее количество кораблей во флоте!

Ниже приводится список 10 самых мощных военно-морских сил 2021 года

.
    1. Флот США с около 490 военно-морских активов:
    • авиационные перевозчики: 11
    • вертолетных перевозчиков: 10
    • Военные корабли: 3
    • Военные корабли: 34
    • Графики: 92
    • Фригаты: 0
    • Corvette: 22
    • Подводные лодки: 68
    • Патрульные суда: 13
    • Противоминные: 8
    • Активный персонал: 4 000 000
    • Морская авиация: 3 900 самолетов

    Военно-морской флот США считается самым мощным и боеспособным военно-морским флотом мира.

    Звезда флота США – Малозаметные и технологичные эсминцы. Это самые большие из когда-либо построенных эсминцев, предназначенных в первую очередь для наземных атак.

    Наиболее переделанные США и опасающиеся противника – атомная подводная лодка и межконтинентальные атомные подводные лодки с баллистическими ракетами.

    2. Военно-морской флот России — около 606 военно-морских средств

    • авианосцев: 2
    • вертолетных перевозчиков: 0
    • Военные корабли: 52
    • Разрушители: 18
    • Фригаты: 11
    • Фригаты: 11
    • Corvette: 85
    • Подводная лодка: 64
    • Сосуды патрулирования: 55
    • Mine Warfare: 36
    • Действующий персонал: 1 500 000 (приблизительно)
    • Морская авиация: 359 плюс самолеты

    Россия имеет второй по силе флот.

    Основу составляют атомные подводные лодки, их морская пехота и подводные лодки с баллистическими ракетами, способные нести и запускать межконтинентальные ракеты с ядерными боеголовками.

    3. Народно-освободительная армия Военно-морской флот 777 военно-морские средства

    • Авианосцы:
    • вертолетоносцев
    • амфибии военные корабли
    • Эсминцы
    • Фрегаты
    • Corvette
    • Submarine
    • патрульных судов
    • Mine войны
    • Активный Персонал
    • морской авиации

    Китай быстро развивается как глобальный игрок, быстро строящий боевые корабли и подводные лодки.Хотя в его флоте больше кораблей, чем в США, он не такой сложный, но благодаря быстрому расширению он обещает бросить вызов самому могущественному флоту.

    4. Военно-морской флот Индии около 285 военно-морских средств

    • авианосцев: 2
    • вертолетные перевозчики: 0
    • Военные корабли: 6
    • Разрушители: 10
    • Frigates: 13
    • Фригаты: 13
    • Corvette: 23
    • Подводная лодка: 17
    • Сосуды патрулирования: 139
    • Mine Warfare: 13
    • Действующий персонал: 67 300
    • Морская авиация: 300 самолетов

    Официально именуется Королевскими военно-морскими силами Индии. ВМС Индии превратились в грозную военно-морскую силу Южной Азии.

    Индийский флот с двумя авианосцами INS Vikramaditya и чрезвычайно сложным отечественным INS Vikrant.

    Он также управляет самыми мощными эсминцами в мире; 20 корветов защищают прибрежную зону.

    Индия входит в число пяти других стран, обладающих техническими ноу-хау и строящих атомные подводные лодки.

    Это также одна из немногих стран, которые эксплуатируют две атомные подводные лодки.

    ВМС Индии неуклонно модернизируются и укрепляют свое влияние в качестве морской державы.

    5. Морские силы самообороны Японии около 155 военно-морских средств

    • авианосцев: 0
    • Вертолетные перевозчики: 4
    • Военные корабли: 7
    • Разрушители: 3 9
    • Фригаты: 0
    • Фригаты: 0
    • Corvette: 6
    • Подводная лодка: 20
    • Сосуды патрулирования: 6
    • Рами: 21
    • Действующий персонал: 50 800
    • Морская авиация: 345 самолетов.

    Японский флот является пятым по силе военно-морским флотом в мире. В японском флоте имеется небольшой флот, состоящий из современных военных кораблей и самых современных и передовых подводных лодок.

    Флот нужен только для самообороны. Япония не владеет и не эксплуатирует атомные подводные лодки, по конституции военно-морской флот предназначен только для целей самообороны.

    6. Военно-морской флот Республики Корея Около 234 военно-морских средств

    • авианосцев: 1
    • вертолетных перевозчиков: 1
    • Военные корабли: 39
    • Разрушители: 12
    • Фригаты: 14
    • Фригаты: 14
    • Corvette: 12
    • Подводная лодка: 22
    • Сосуды патрулирования: 26
    • Mine Warfare: 11
    • Активный персонал: 70 000

    Из-за близости к нестабильной Северной Корее и угрозе войны Южная Корея превратилась в мощную морскую силу.

    Интересно, что весь военно-морской флот Южной Кореи спроектирован и изготовлен на родине.

    Огромный рост экономики страны дал толчок к разработке и производству еще более совершенных в технологическом отношении боевых кораблей и оружия.

    7. Французский военно-морской флот Около 180 военно-морских средств

    • авиационные перевозчики: 1
    • вертолетных перевозчиков: 3
    • Военные корабли: 3
    • DeSensers: 11
    • Фригаты: 11
    • Фригаты: 11
    • Corvette: 0
    • Подводная лодка: 10
    • Сосуды патрулирования: 15
    • Активный персонал: 36 000 (приблизительно)
    • Морская авиация: 210 самолетов.

    Французская национальная морская пехота является старейшей в мире, она помогла создать и сыграла жизненно важную роль в расширении Французской империи по всему миру.

    «Шарль де Голль» — единственный военный корабль с атомной установкой за пределами США, он также имеет в своем арсенале самое грозное ядерное оружие.

    8. Королевский флот Соединенного Королевства Флот около 88 военно-морских средств

    • авианосцев: 2
    • Вертолетные перевозчики: 0
    • Военные корабли: 0
    • Разрушители: 6
    • Фригаты: 13
    • Frigates: 0
    • Corvette: 0
    • Подводная лодка: 11
    • Сосуды патрулирования: 25
    • Работа: 33 800
    • Активный персонал

    Великобритания — самая могущественная империя мира на протяжении почти 200 лет, была построена на мощи Королевского флота.

    Королевский флот строит почти все свои боевые корабли; следовательно, у него самый современный флот.

    Его ядерные ракеты, установленные на каждой из подводных лодок, способны стереть с лица земли целые страны в 3 раза больше!

    Интересный факт: HMS Victory является старейшим военным кораблем в мире, который до сих пор находится в строю. В 2021 году ему исполнится 243 года.

    9. ВМС Италии около 249 военно-морских средств

    • авианосцев: 2
    • вертолетные перевозчики: 0
    • Военные корабли: 3
    • Разрушители: 4
    • Фригаты: 12
    • Corvettes: 5
    • Corvette: 5
    • Подводная лодка: 6
    • Сосуды патрулирования: 16
    • Рами: 10
    • Активный персонал: 31 000
    • Морская авиация: 70 самолетов эксплуатируются ВВС Италии.

    Итальянский флот до Второй мировой войны назывался Королевским флотом.

    Военно-морской флот Италии имеет все типы боевых кораблей, его авианосец может обслуживать как самолеты, так и вертолеты, а также перевозить военный персонал и транспортные средства.

    В течение следующих нескольких лет ВМС Италии нацелились на то, чтобы стать еще более грозной силой.

    10. Тайваньский военно-морской флот около 117 военно-морских объектов

    • авианосцев: 0
    • вертолетные перевозчики: 1
    • Военные корабли: 3
    • Desessers: 4
    • Фригаты: 22
    • Фригаты: 22
    • Corvette: 1
    • Подводная лодка: 4
    • Сосуды патрулирования: 43
    • Активный персонал: 38 000
    • Морская авиация: 28

    С таким сильным противником, как Китай, стремящимся оккупировать Тайвань, военно-морской флот значительно модернизировался за последние двадцать лет; эта маленькая нация теперь имеет мощный флот.

    Небольшой флот способен защитить границы и моря своей страны.

    General Atomics доставит самый мощный в мире магнит для ИТЭР

    Важная веха в вкладе США в глобальный проект термоядерной энергетики

    Сан-Диего, 15 июня. После десятилетия проектирования и производства компания General Atomics готова отгрузить первый модуль центрального соленоида, самого мощного магнита в мире. Он станет центральным компонентом ИТЭР, машины, воспроизводящей термоядерную энергию Солнца.ИТЭР строится на юге Франции 35 странами-партнерами.

    Миссия ИТЭР

    — доказать, что энергию синтеза водорода можно создавать и контролировать на Земле. Термоядерная энергия не содержит углерода, безопасна и экономична. Материалов для питания общества водородным синтезом на миллионы лет вполне достаточно.

    Несмотря на проблемы Covid-19, ИТЭР построен почти на 75 процентов. За последние 15 месяцев во Францию ​​начали прибывать массивные первые в своем роде компоненты с трех континентов. Собранные вместе, они составят токамак ИТЭР, «солнце на земле», чтобы продемонстрировать термоядерный синтез в промышленных масштабах.

    ИТЭР — это сотрудничество 35 стран-партнеров: Европейского Союза (плюс Великобритания и Швейцария), Китая, Индии, Японии, Кореи, России и США. Большая часть финансирования ИТЭР находится в форме внесенных компонентов. Эта договоренность побуждает такие компании, как General Atomics, расширять свой опыт в футуристических технологиях, необходимых для термоядерного синтеза.

    Центральный соленоид, самый большой из магнитов ИТЭР, будет состоять из шести модулей.Это один из крупнейших вкладов США в ИТЭР.

    В полностью собранном виде он будет иметь высоту 18 метров (59 футов), ширину 4,25 метра (14 футов) и весить тысячу тонн. Он будет индуцировать мощный ток в плазме ИТЭР, помогая формировать и контролировать реакцию синтеза во время длинных импульсов. Его иногда называют «бьющимся сердцем» машины ИТЭР.

    Насколько мощным является центральный соленоид? Его магнитная сила достаточно сильна, чтобы поднять в воздух авианосец на 2 метра (6 футов). В его ядре сила магнитного поля достигнет 13 тесла, что примерно в 280 000 раз сильнее, чем магнитное поле Земли. Опорные конструкции Центрального соленоида должны будут выдерживать силы, в два раза превышающие тягу космического челнока при старте.

    Ранее в этом году компания General Atomics (GA) завершила окончательные испытания первого модуля центрального соленоида. На этой неделе он будет загружен на специальный большегрузный транспорт для отправки в Хьюстон, где будет помещен на океанское судно для отправки на юг Франции.

    Центральный соленоид будет играть решающую роль в миссии ИТЭР по превращению термоядерной энергии в практичный, безопасный и неисчерпаемый источник чистой, доступной и безуглеродной электроэнергии.

    «Этот проект входит в число самых крупных, сложных и требовательных магнитных программ, когда-либо предпринятых», — говорит Джон Смит, директор по проектированию и проектам компании GA. «Я говорю от имени всей команды, когда говорю, что это самый важный и значимый проект в нашей карьере. Мы все чувствовали ответственность за работу, которая может изменить мир.Это значительное достижение для команды GA и американского ИТЭР».

    Модули центрального соленоида производятся в Центре магнитных технологий штата Джорджия в Пауэе, Калифорния, недалеко от Сан-Диего, под руководством американского проекта ИТЭР, которым руководит Окриджская национальная лаборатория (ORNL). Пять дополнительных модулей центрального соленоида плюс один запасной находятся на разных стадиях изготовления. Модуль 2 будет отправлен в августе.

    Модуль 1 центрального соленоида на завершающей стадии испытаний.Предоставлено General Atomics.
    Как работает синтез?
    • Небольшое количество газа дейтерия и трития (водорода) вводят в большую вакуумную камеру в форме пончика, называемую токамак.
    • Водород нагревается до тех пор, пока не превращается в ионизированную плазму, похожую на облако.
    • Гигантские сверхпроводящие магниты, встроенные в токамак, удерживают и формируют ионизированную плазму, не давая ей соприкасаться с металлическими стенками.
    • Когда температура водородной плазмы достигает 150 миллионов градусов по Цельсию — в десять раз горячее, чем ядро ​​Солнца, — происходит термоядерный синтез.
    • В реакции синтеза небольшое количество массы превращается в огромное количество энергии (E=mc2).
    • Нейтроны сверхвысокой энергии, образующиеся при синтезе, вырываются из магнитного поля и ударяются о металлические стенки камеры токамака, передавая свою энергию стенкам в виде тепла.
    • Некоторые нейтроны реагируют с литием в металлических стенках, создавая больше тритиевого топлива для синтеза.
    • Вода, циркулирующая в стенках токамака, получает тепло и превращается в пар.В коммерческом реакторе этот пар будет вращать турбины для производства электроэнергии.
    • Были построены сотни токамаков, но ИТЭР будет первым, кто получит «горящую» или в значительной степени самонагревающуюся плазму.

    Обещание слияния

    Водородный синтез — идеальный метод получения энергии. Дейтериевое топливо легко доступно в морской воде, а единственным побочным продуктом является гелий. Подобно газовой, угольной или ядерной электростанции, термоядерная электростанция круглосуточно обеспечивает высококонцентрированную базовую энергию.Тем не менее, термоядерный синтез не производит выбросов парниковых газов или долгоживущих радиоактивных отходов. Риск несчастных случаев с термоядерной установкой очень ограничен — если защитная оболочка нарушена, термоядерная реакция просто останавливается.

    Энергия синтеза ближе, чем многие думают. Он может стать источником безуглеродной электроэнергии для сети, играя ключевую роль, поскольку США и другие страны обезуглероживают свою генерирующую инфраструктуру. В двух недавних отчетах, опубликованных сообществом специалистов по термоядерному синтезу, излагаются пути, по которым США могут добиться этого.

    В декабре Консультативный комитет по термоядерной энергетике Министерства энергетики США опубликовал отчет, в котором изложен стратегический план научных исследований в области термоядерной энергии и плазмы на следующее десятилетие. Он призывает к разработке и строительству экспериментальной термоядерной установки к 2040 году.

    В феврале этого года Национальные академии наук, инженерии и медицины (NASEM) опубликовали дополнительный отчет, призывающий к активным действиям по строительству опытной электростанции. В отчете NASEM предлагается проект к 2028 году и экспериментальная термоядерная установка к 2035–2040 годам.

    «Смысл работы с этой временной шкалой заключался в том, чтобы наметить, что потребуется, чтобы повлиять на переход к сокращению выбросов углерода к середине века. Чтобы уложиться в этот график, нужно будет начать многие инвестиции и важные мероприятия сейчас», — говорит Кэти Маккарти, директор офиса проекта ИТЭР в США в Национальной лаборатории Ок-Ридж. «Опыт, который мы получаем от ИТЭР в области интегрированного проектирования в масштабе реактора, бесценен для реализации жизнеспособного практического пути к термоядерной энергии.

    Использование глобальных ресурсов для исследований в области термоядерного синтеза

    ИТЭР («Путь» на латыни) — один из самых амбициозных энергетических проектов, когда-либо предпринятых. На юге Франции коалиция из 35 стран сотрудничает в создании самого большого и мощного термоядерного токамака. Экспериментальная кампания, которую предстоит провести в ИТЭР, имеет решающее значение для подготовки термоядерных электростанций завтрашнего дня.

    В соответствии с соглашением ИТЭР от 2006 г. все участники будут поровну участвовать в разработке технологии, финансируя лишь часть общей стоимости.США несут около девяти процентов затрат на строительство ИТЭР.

    «Проект ИТЭР — это самое сложное научное сотрудничество в истории, — говорит д-р Бернар Биго, генеральный директор Организации ИТЭР. «Очень сложная задача Первые в своем роде компоненты производятся на трех континентах в течение почти 10 лет ведущими компаниями, такими как General Atomics. Каждый компонент представляет собой первоклассную команду инженеров. Без этого глобального участия ИТЭР был бы невозможен; но как совместные усилия каждая команда использует свои инвестиции за счет того, что она учится у других.

    И инженерные идеи, и научные данные, полученные ИТЭР, будут иметь решающее значение для программы термоядерного синтеза США. Как и в случае с другими членами, большая часть взносов США осуществляется в форме производства в натуральной форме. Такой подход позволяет странам-членам поддерживать отечественное производство, создавать высокотехнологичные рабочие места и развивать новые возможности в частном секторе.

    «Поставка первого модуля центрального соленоида ИТЭР — захватывающая веха для демонстрации термоядерной энергии, а также потрясающее достижение У.S. способность создавать очень большие сверхпроводящие магниты с высоким полем и высокой энергией», — говорит доктор Майкл Мауэль из Колумбийского университета. «Успех GA в создании, тестировании и поставке сверхпроводящих магнитов с сильным полем для термоядерной энергетики является высокотехнологичным прорывом для США и вселяет уверенность в реализации термоядерной энергии в будущем».

    «Соединенные Штаты являются жизненно важным участником проекта ИТЭР, который они инициировали несколько десятилетий назад, — объясняет Биго. замечательный опыт, представленный У.С. ученых и инженеров».

    ИТЭР

    станет первым термоядерным устройством, производящим чистую энергию через плазму, а это означает, что термоядерная реакция будет генерировать больше тепловой энергии, чем энергия, необходимая для нагрева плазмы. ИТЭР также станет первым термоядерным устройством, поддерживающим термоядерный синтез в течение длительного периода времени. ИТЭР будет генерировать 500 мегаватт мощности термоядерного синтеза, что более чем в тридцать раз превышает текущий рекорд, достигнутый на токамаке JET в Великобритании

    ИТЭР будет иметь множество возможностей, выходящих далеко за рамки нынешних токамаков.Хотя ИТЭР не будет производить электроэнергию, он станет важным испытательным полигоном для интегрированных технологий, материалов и физических режимов, необходимых для коммерческого производства электроэнергии на основе термоядерного синтеза. Уроки, извлеченные в ИТЭР, будут использованы для проектирования первого поколения коммерческих термоядерных электростанций.

    «ИТЭР играет центральную роль в исследованиях горящей плазмы в США и является следующим важным шагом в развитии термоядерной энергетики», — говорит д-р Мауэль.

    Центральный соленоид в контексте

    Центр магнитных технологий General Atomics был разработан специально для производства центрального соленоида — самого большого и мощного импульсного сверхпроводящего электромагнита из когда-либо созданных — в сотрудничестве с ИТЭР США.

    Для создания магнитных полей в токамаке требуется три разных набора магнитов. Внешние катушки вокруг кольца токамака создают тороидальное магнитное поле, удерживая плазму внутри сосуда. Полоидальные катушки, набор колец, вращающихся вокруг токамака параллельно его окружности, контролируют положение и форму плазмы.

    В центре токамака Центральный соленоид использует импульс энергии для создания мощного тороидального тока в плазме, обтекающей тор.Движение ионов с этим током, в свою очередь, создает второе полоидальное магнитное поле, которое улучшает удержание плазмы, а также выделяет тепло для синтеза. При токе плазмы ИТЭР в 15 миллионов ампер он будет намного мощнее, чем что-либо возможное в современных токамаках.

    Сверхпроводящий материал, используемый в магнитах ИТЭР, был произведен на девяти заводах в шести странах. 43 километра (26,7 миль) сверхпроводника из ниобия-олова для Центрального соленоида были изготовлены в Японии.

    Вместе магниты ИТЭР создают невидимую клетку для плазмы, которая точно соответствует металлическим стенкам токамака.

    Изготовление центрального соленоида

    Изготовление первого модуля началось в 2015 году. Этому предшествовало почти четыре года сотрудничества со специалистами ИТЭР США по разработке процесса и инструментов для изготовления модулей.

    Каждый модуль диаметром 4,25 метра (14 футов) и массой 110 тонн (250 000 фунтов) требует более двух лет точного изготовления из более чем 5 километров (3 миль) сверхпроводящего кабеля из ниобия-олова со стальной оболочкой.Кабель аккуратно наматывается в плоские многослойные «блинчики», которые необходимо тщательно сращивать между собой.

    Чтобы создать сверхпроводящий материал внутри обмотки модуля, модуль необходимо подвергнуть тщательной термообработке в большой печи, которая работает аналогично конвекционной печи, которую можно найти на многих кухнях. Преимуществом аэрогриля является возможность сократить общий процесс при сохранении равномерного «приготовления» модуля. Внутри печи модуль проводит примерно десять с половиной дней при температуре 570°C (1060°F) и еще четыре дня при температуре 650°C (1200°F).Весь процесс занимает около пяти недель.

    После термической обработки кабель изолируют, чтобы избежать короткого замыкания между витками и слоями. Во время изоляции витков модуль должен быть снят с пружины без перенапряжения проводника, который теперь чувствителен к натяжению из-за термической обработки.

    Для выполнения обмотки витки модуля растягиваются как обтяжка, позволяя обматывающим головкам обмотать изоляцию из стекловолокна/каптона вокруг проводника.После наматывания отдельных витков внешние поверхности модуля оборачивают изоляцией заземления. Изоляция пола состоит из 25 слоев стекловолокна и листов Kapton. Изоляция заземления также должна плотно прилегать к сложным элементам катушки, таким как входы для гелия.

    После изоляции модуль помещается в форму и под вакуумом впрыскивается 3800 литров (1000 галлонов) эпоксидной смолы для насыщения изоляционных материалов и предотвращения образования пузырьков или пустот. При затвердевании при 650°C (260°F) эпоксидная смола сплавляет весь модуль в единую структурную единицу.

    Готовый модуль подвергается ряду сложных испытаний, помещая его в экстремальные условия, которые он испытает во время работы ИТЭР, включая почти полный вакуум и криогенные температуры, необходимые для того, чтобы магнит стал сверхпроводящим (4,5 Кельвина, что соответствует примерно — 450°F или -270°C).

    Уроки, извлеченные из первого модуля центрального соленоида, были применены к изготовлению последующих шести катушек.

    «Для тех из нас, кто посвятил свою карьеру исследованиям в области термоядерного синтеза, это, несомненно, волнующий момент, — сказал д-р. Тони Тейлор, вице-президент GA по энергии магнитного синтеза. «Когда модуль отправится во Францию, мы все сможем гордиться очень значительным вкладом на пути к термоядерной энергии».

    Отправка во Францию ​​

    В конструкции

    ИТЭР задействовано более 1 млн компонентов, произведенных по всему миру. Многие из этих компонентов очень большие, а модули центрального соленоида — одни из самых тяжелых. Для транспортировки массивных магнитов требуются специализированные тяжелые транспортные средства.Весь процесс безопасной погрузки и закрепления модуля на грузовике, включая подготовку к подъему, займет около недели.

    После загрузки модуль будет отправлен в Хьюстон, штат Техас, где он будет помещен на корабль для транспортировки на площадку ИТЭР. Первый модуль отправится в море в конце июля и прибудет во Францию ​​в конце августа. Наземный переход на площадку ИТЭР состоится в начале сентября.

    «Fusion может обеспечить безопасную, экологически чистую энергию в качестве реалистичной замены ископаемого топлива в этом столетии», — говорит Биго. «Благодаря почти неограниченным мировым запасам топлива у него также есть потенциал — в дополнение к возобновляемым источникам энергии — изменить геополитику энергоснабжения. Я не могу придумать лучшей иллюстрации этого преобразующего действия, чем проект ИТЭР, где наши американские партнеры работают в тесном сотрудничестве с участниками из Китая, Европы, Индии, Японии, Южной Кореи и России, как единая команда, посвятившая себя достижению общей цели. цель светлого энергетического будущего».

    Информация о General Atomics: С самого начала атомной эры инновации General Atomics способствовали развитию всего спектра науки и техники — от ядерной энергетики и обороны до медицины и высокопроизводительных вычислений.Благодаря талантливой глобальной команде ученых, инженеров и профессионалов уникальный опыт и возможности GA продолжают предоставлять безопасные, устойчивые, экономичные и инновационные решения для удовлетворения растущих глобальных потребностей. Портфель инновационных программ GA включает в себя беспилотные летательные аппараты, такие как Predator и Reaper; установка электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) на новых авианосцах класса Ford; и множество передовых производственных программ, которые стимулируют инновации в национальной программе Inertial Confinement Fusion.

    Контактное лицо: Забрина Джохал, +1 858 455 4004, [email protected]

    На этой групповой фотографии шести модулей центрального соленоида, находящихся на разных стадиях изготовления в Центре магнитных технологий GA в Пауэй, Калифорния, модуль 1 виден крайним справа, а модуль 2 — вторым слева. Предоставлено General Atomics. На этой схеме показан завершенный центральный соленоид (синий/желтый столбец) в центре токамака ИТЭР. Центральный соленоид будет управлять потоком плазмы, что делает возможным синтез.Удерживаемая термоядерная плазма — это розовая область внутри токамака. Предоставлено американским ИТЭР. На этой фотографии показана установка первого сверхпроводящего магнита, катушки полоидального поля № 6, в яму токамака на строительной площадке ИТЭР. Центральный соленоид будет установлен в центре после сборки вакуумного сосуда. Предоставлено организацией ИТЭР. Эксперимент ITER строится на площадке на юге Франции, первые операции с плазмой запланированы на 2025 год. Здание токамака представляет собой зеркальную структуру в центре.Предоставлено организацией ITER/EJF Riche.

    Британский Королевский флот станет самым мощным военно-морским флотом в Европе | HMS QUEEN ELIZABETH (R08)

    Недавно Великобритания обрисовала планы сделать Великобританию ведущим центром силы во всей Европе, начиная с Королевского флота.

    Поскольку разделение между различными странами Великобритании все больше растет, он сделал упор на судостроительную промышленность, чтобы преодолеть разницу между четырьмя странами Соединенного Королевства.

    В надежде стимулировать возрождение судостроения в Соединенном Королевстве премьер-министр Великобритании объявил о планах строительства еще 13 фрегатов, а также о намерении создать новое поколение военных кораблей.

    Обращаясь к британскому парламенту, он сказал: «Если и существует политика, которая укрепляет Великобританию во всех возможных смыслах, так это строительство большего количества кораблей для Королевского флота».

    С середины 18 века Королевский флот был самым мощным флотом в мире. Это была непревзойденная сила, сыгравшая ключевую роль в установлении порядка в Британской империи. Он был превзойден ВМС США только во время Второй мировой войны.

    В 21 веке Королевский флот в основном сосредоточен на экспедиционных операциях и остается одним из основных военно-морских сил мира.

    Оборонный бюджет Великобритании по-прежнему занимает 5-е место в мире, а Королевский флот остается в первых рядах военно-морских сил мира.

    Прочность:

    Королевский флот поддерживает флот технологически сложных кораблей, подводных лодок и самолетов, который включает:

  1. 2 авианосца – авианосцы класса «Куин Элизабет», включая HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales
  2. 2 десантно-транспортных дока
  3. 4 подводные лодки с баллистическими ракетами, обслуживающие средства ядерного сдерживания Великобритании
  4. 7 подводных лодок атомного флота
  5. 6 ракетные эсминцы
  6. 13 фрегатов
  7. 13 противоминных кораблей
  8. 23 патрульных корабля
  9. По состоянию на август 2020 года в составе Королевского флота находится 77 действующих кораблей, включая подводные лодки, а также один «статический корабль». Кроме того, есть 13 кораблей Вспомогательного Королевского флота (RFA), помимо пяти кораблей торгового флота, доступных для RFA в рамках частной финансовой инициативы.

    Поскольку численность британского военно-морского флота начала сокращаться после холодной войны, сможет ли Борис Джонсон возродить судостроение, которое он обещал? Это шаг, за которым должны внимательно следить военно-морские эксперты.

    Самые большие корабли в научной фантастике | Автор Brandon Weigel

    Оригинальный USS Enterprise, Galactica и Star Destroyer из Star Trek, Battlestar Galactica и Star Wars соответственно.

    Выберите свое любимое научно-фантастическое телешоу или фильм. Хорошо, теперь идите и выберите свой любимый звездолет или корабль из этого телешоу или фильма. Если вы поклонник Star Trek, возможно, вы выбрали USS Enterprise (надеюсь, либо оригинал, либо 1701-D). Если вы любите «Звездные войны», возможно, вы выбрали имперский звездный разрушитель треугольной формы. Или, возможно, вы поклонник конфликта Сайлонов и людей в Battlestar Galactica, и в этом случае вы, возможно, выбрали саму Галактику. Хорошо, теперь возьмите все их длины и сложите их вместе, конец к концу.Все три из этих массивных икон научной фантастики только вместе могут охватить 35% самого короткого космического корабля в моем обратном отсчете.

    После многих часов исследований и исследований (которые, возможно, можно было бы потратить на домашнее задание) я собрал самый точный на сегодняшний день обратный отсчет массивных космических кораблей из научной фантастики. При формировании этого списка я столкнулся с двумя проблемами: как классифицировать «большой» и что на самом деле квалифицируется как «космический корабль»? Что касается размера, этот обратный отсчет будет основан исключительно на самой длинной прямой линии, которую можно провести от конца до конца сосуда; длина.Теперь дело доходит до определения космического корабля. Для целей этого обратного отсчета я придумал три обязательных условия, которым должен соответствовать корабль, чтобы он попал в список. Они следующие:

    • Космический корабль должен быть из «заслуживающего доверия» телешоу или фильма, чьи чертежи или схемы находятся в открытом доступе. Это означает, что я не буду включать романы, видеоигры или анимационные комиксы/шоу (иначе Warhammer 40k забрал бы домой все ленты).
    • Судно должно быть мобильным и способным перемещаться из одного пункта назначения в другой. По сути, это означает, что в соревновании не допускаются космические станции, миры-кольца или сферы Дайсона.
    • Корабль не должен быть просто модифицированным астероидом, планетой или луной. Прости, Фобос.

    Итак, теперь, когда космический корабль определен, остается вопрос… какой из научно-фантастических космических кораблей является материнским кораблем? Ответ может (а может и нет) вас удивить.

    Длина: 9.3 километра (5,8 миль)

    Внешний вид: Star Trek Voyager (1999)

    Экипаж «Вояджера» встретил эту очень длинную палку корабля в 2370-х годах. Они помогли им отремонтировать их варп-двигатели, чтобы продолжить путешествие домой через Дельта-квадрант галактики. Корабль на самом деле состоит из нескольких отдельных капсул с целью транспортировки большого количества людей в течение длительного времени через безрадостное пространство.

    Длина: 9.8 километров (6,1 миль)

    Внешний вид: Star Trek Voyager (1997)

    Да, еще один претендент из Star Trek Voyager. Но этот корабль не только длинный; это массивно! Столкнувшись с экипажем «Вояджера», когда городской корабль использовал мощный притягивающий луч, чтобы взять на борт весь корабль , этот огромный корабль мог вместить 3500 «Вояджеров» в своем зияющем корпусе. В сериале о Вотах мало что узнали, кроме того, что их технологии были передовыми, а их корабли были огромными.

    Длина: 10,0 км (6,2 мили)

    Первое появление: Lexx (1997) гигантский… удобства… Шутки в сторону, Лексс — огромный корабль. Не слышали о Лекссе? Я тоже не знал, пока не начал исследовать самые большие корабли в научной фантастике. Это может быть связано с тем, что «Лексс» появлялся только в Великобритании и Канаде и никогда не пользовался такой популярностью, как другие научно-фантастические шоу того времени. Тем не менее, Лексс — очень длинный корабль с очень… интересной… формой.

    Длина: 19,0 км (11,8 миль)

    Первое появление: «Звездные войны V» (1980)

    «Это ловушка!» Адмирал Акбар не мог бы воскликнуть лучше, когда столкнулся с императорским звездным суперразрушителем класса «Палач». На высоте 19 000 метров этот корабль затмевает типичный звездный разрушитель или корабль повстанцев, а с турболазерами и лазерными пушками, установленными по всему корпусу, он также не имеет себе равных по силе.Термин «звездный суперразрушитель» на самом деле широко используется в саге «Звездные войны» и относится к большому количеству кораблей разных классов, длина которых составляет около 19 км. Однако класс Executor является самым длинным и мощным из всех.

    Длина: 24,0 километра (14,9 мили)

    Внешний вид: День независимости (1996)

    Что такое 24 километра в поперечнике и похоже на фрисби? Когда в 1996 году вышел фильм «День независимости», он разбил масштабы научной фантастики своими массивными инопланетными кораблями. 36 таких массивных тарелок спустились из космоса и зависли над крупнейшими городами Земли, чтобы уничтожить их (отсюда и их названия). Инопланетяне пытались избавиться от всего живого на Земле, чтобы собирать ресурсы для поддержания своих кораблей. Однако, казалось бы, несмотря на все свои достижения в области технологий и науки, эти инопланетяне не могли взломать код для компьютерного программирования. Все, что понадобилось, это один хороший вирус 20-го века, и весь флот Разрушителей Городов был повержен. Земля побеждает. Конец.

    Длина: 45.0 километров (28,0 миль)

    Первое появление: Вавилон 5 (1996)

    Это следующая лучшая вещь, которая разрушает планеты, а не маленькая луна! Имея в длину 45 километров, «Ворлонский убийца планет» — поистине огромное судно. Несмотря на все усилия человечества по избавлению от ворлонской угрозы, только один из этих гигантских кораблей был уничтожен. Остальные скрылись в гиперпространстве. Если вы едете на машине со скоростью 100 километров в час (62 мили в час), вам все равно потребуется 27 минут, чтобы добраться из одного конца корабля в другой! А теперь представьте, что вы работаете на корме, связь пропадает и вам нужно что-то сказать капитану…

    Длина: 74. 0 километров (46,0 миль)

    Внешний вид: Звездный путь: путешествие домой (1986)

    Что происходит, когда к 23 веку все киты вымерли, а массивный металлический цилиндр излучает опасное энергетическое поле, угрожающее обитателям Земли требуют поговорить с умершим видом? Путешествие во времени, прозрачный алюминий и атомные корабли, вот что! Китовый зонд можно увидеть в Star Trek IV: The Voyage Home, , затмевающий звездную базу Федерации на переднем плане, поскольку он угрожает уничтожить население Земли, если он не сможет поговорить с горбатым китом.Естественно, Кирк и его команда путешествуют во времени, чтобы найти двух китов из прошлого (потому что, очевидно, это проще, чем просто генетически клонировать одного из ДНК), чтобы отогнать зонд. Почему киты?! Вот вам и «Звездный путь»…

    Длина: 98,0 км (60,9 миль)

    Внешний вид: фильм «Звёздный путь» (1979)

    Этот просто огромный космический корабль известен как самый большой корабль в «Звёздном пути». При длине почти 100 километров (окруженной искусственной туманностью 2 а.е. в диаметре) у экипажа «Энтерпрайза» не было бы шансов, если бы они не нашли то, что искал массивный корабль.Итак, что оно искало? Его создатель, конечно. Так что же такое Ви’Джер? Это в названии, но я оставлю это вам, если вы хотите узнать. Загадки в сторону, этот корабль ознаменовал очень важную веху в цифровой графике для кино в конце 70-х и начале 80-х годов.

    Длина: 140 километров (87,0 миль)

    Первое появление: «Звездные войны IV» (1977)

    Это действительно не луна. И хотя Оби-Ван позже называет огромный корабль «космической станцией», он действительно мобилен и может путешествовать с планеты на планету; даже если — это только для того, чтобы уничтожить их… Звезда Смерти была первоначально построена империей, когда джедаи были впервые уничтожены, чтобы укрепить свою тиранию по всей галактике.Однако он был уничтожен надоедливым Люком Скайуокером и его способностью использовать Силу. Зачем там труба, ведущая прямо к основному электрогенератору и при сбитии уничтожающая всю станцию, никто никогда не узнает. Но одно можно сказать наверняка: Звезда Смерти действительно является монстром космического корабля, станции или чего-то еще. Затем судно было восстановлено (почти), но снова уничтожено Лэндо Калриссианом в эпизоде ​​ «Звёздные войны: Возвращение джедая» . Это огромное сооружение занимает второе место среди самых больших научно-фантастических космических кораблей, а их было ДВА?! Иди разберись.Во всяком случае, при диаметре 140 километров эта мобильная космическая станция является (была?) гигантом.

    Длина: 800 километров (497,1 мили)

    Внешний вид: День независимости (1996)

    Что может быть больше маленькой луны?! Как насчет луны среднего размера? По сути, это размер Материнского корабля инопланетян, атакующих Землю в фильме «День независимости». Это колоссальное судно почти такого же диаметра, как Церера, крупнейший астероид в Солнечной системе, который, кстати, имеет достаточную гравитацию, чтобы превратиться в шар.