Самые известные корабли: «Самые известные корабли мира» Сергей Родионов: рецензии и отзывы на книгу | ISBN 978-5-17-118153-6

10 знаменитых парусников в истории мира

Колонки | 30.03.2020

Рассказываем про парусные корабли, участвовавшие в великих географических открытиях.

Photo by Joseph Barrientos on Unsplash

Парусные судна появились еще в древнем мире за тысячи лет до нашей эры. Достоверно неизвестно, кто держал первенство в кораблестроении — Древний Египет или Китай, да и сами корабли до наших дней не дошли.

Однако за следующие пять тысячелетий на верфях всего мира построили десятки тысяч парусников, в том числе и легендарные парусные корабли, участвовавшие в великих географических открытиях и изменившие представление человечества о планете. Именно про самые знаменитые парусные корабли в истории нашего мира и пойдет речь в этой статье.

Каракка «Санта-Мария»

«Санта-Мария» — главный корабль первой экспедиции Христофора Колумба, в процессе которой и была открыта Америка. Само судно было всего 25 метров в длину и вмещало на борт до 40 человек. Однако в XIV-XVI веках каракки были самыми крупными, надежными и быстроходными судами в европейском флоте. В основном их использовали для торговли и дальних океанских плаваний.

Во время первой американской экспедиции Колумба каракка «Санта-Мария» села на рифы у берегов Гаити. Команда сняла с корабля все вооружение и забрала припасы. Остов судна использовали для строительства гаитянского форта «Ла-Навидад». К сожалению, до нас не дошло ни одно оригинальное изображение этого знаменитого корабля. Остается довольствоваться только созданными впоследствие рисунками.

Каракка «Виктория»

Пожалуй, каракка «Виктория» — самый знаменитый парусный корабль в истории мирового флота. Ведь именно он впервые прошел вокруг света. Случилось это в рамках экспедиции Фернана Магеллана. Правда, сам Магеллан погиб во время путешествия. Обратно в Испанию каракку привел ее новый капитан Хуан Себастьян Элькано.

Вообще из 5 судов, отправившихся в эту кругосветную экспедицию, обойти земной шар и вернуться домой удалось лишь «Виктории». Как и «Санта-Мария», трехмачтовая каракка «Виктория» была небольшого размера. Однако ее серьезно оснастили оружием — десяток пушек на борту должен был защитить корабль от пиратов или не гостеприимных аборигенов. До наших дней также не дошло ни одно оригинальное изображение легендарной «Виктории».

Галеон «Золотая лань»

Что касается знаменитого галеона Фрэнсиса Дрейка «Золотая лань», который обогнул земной шар вторым в истории, то мы можем полюбоваться не только его изображениями, но и точно изготовленными копиями. Самую известную реплику корабля можно увидеть в Лондоне на южном берегу Темзы в районе Southwark. Кстати, эта копия «Золотой лани» не просто музей на воде, в 1973 году корабль прошел вокруг света путем своего предшественника.

Кругосветная экспедиция Фрэнсиса Дрейка с «Золотой ланью» во главе частично повторила судьбу магелланового путешествия на каракке «Виктория». Галеон стал единственным кораблем из экспедиции, который сумел пройти пролив Дрейка на самом юге Южной Америки.

Кстати, свое название корабль получил как раз после этого события, изначально он именовался «Пеликаном». Размеры галеона были весьма скромными — всего 36,5 метров в длину и до 7 метров в ширину. Однако вооружено это военное судно было куда лучше своих знаменитых предшественников: на его борту размещались 22 пушки.

Шлюпы «Надежда» и «Нева»

Шлюпы «Надежда» и «Нева» возглавили список самых знаменитых русских парусников после того, как на них совершили первое кругосветное путешествие в истории России (1803–1806). Командовал этой знаменитой экспедицией Иван Крузенштерн. Хотя изначально ему в соратники назначили графа Николая Резанова — того самого, про которого впоследствие сложили рок-оперу «Юнона и Авось». Однако во время кругосветного плавания капитаны рассорились и фактическое руководство взял на себя Крузенштерн.

Первая русская кругосветная экспедиция прошла без ощутимых потерь. В нее снарядили два шлюпа, купленных в Британии. Длина каждого составила порядка 34 метров, а ширина — около 9 метров. Оба корабля были оснащены пушками. Правда, дальнейшая судьба шлюпов была трагична. В 1808 году во льдах у побережья Дании погибла «Надежда». В 1813 году у берегов Аляски разбилась «Нева».

Барк «Индевор»

Джеймс Кук — один из самых знаменитых мореплавателей в мире. Как и в случае с Колумбом и Америкой, до сих пор не утихают споры — был ли он первооткрывателем Австралии? Или же новый материк исследовали задолго до его знаменитой экспедиции? Берега Австралии Кук изучил во время своего первого кругосветного плавания в 1768–1771 годах.

Флагманом экспедиции выступил барк «Индевор». Этот трехмачтовый корабль с прямыми парусами обладал отличными мореходными качествами. Купили его в Англии буквально с рук в не самом хорошем состоянии, поэтому перед экспедицией судну потребовался ремонт. Однако когда после столь суровой кругосветки «Индевор» вернулся в Лондон, он представлял довольно жалкое зрелище.

По окончании экспедиции корабль продали и переправили в Штаты. Здесь его хотели переоборудовать под китобойное судно, но «Индевор» был сильно поврежден при столкновении с другим кораблем и затоплен у берегов Америки.

Барк «Дёйфкен»

Возможно, вы ничего не слышали про корабль с труднопроизносимым голландским названием — «Дёйфкен». Однако считается, что именно на этом небольшом барке и произошло открытие Австралии. Случилось это в феврале 1606 года — почти за 150 лет до легендарной экспедиции Джеймса Кука.

Плавание на трехмачтовом барке «Дёйфкен», вмещающем команду всего в 15 человек, возглавил голландец Виллем Янсзон. Долгое время Янсзон служил на кораблях в голландской Ост-Индии. В 1605 году его отправили в экспедицию в поисках Новой Гвинеи и южных земель. Через несколько месяцев после отплытия из Индонезии он достиг побережья Австралии.

Однако здесь его команду встретили враждебные аборигены, и капитан предпочел уплыть с этих недружелюбных земель.

Шлюпы «Восток» и «Мирный»

Последний континент на планете — Антарктиду открыли наши соотечественники Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев во время экспедиции к Южному полюсу в 1819–1822 годах. Отправились они в это плавание на двух шлюпах «Восток» и «Мирный». Оба корабля построили на верфях вблизи Санкт-Петербурга. Навигационное оборудование закупал сам Беллинсгаузен в Лондоне уже после начала экспедиции.

«Мирный» строили российские инженеры под строгим руководством Лазарева, а для создания «Востока» пригласили британцев. В результате шлюпы получились абсолютно разными и по прочности, и по скорости. «Мирный» отлично показал себя во время плавания во льдах Антарктики, а вот «Восток» приходилось постоянно ремонтировать по ходу плавания. В итоге в 1828 году «Восток» вообще исключили из реестра флота и разобрали.

Барк «Франс II»

Ни один рассказ про самые красивые и знаменитые парусные корабли мира не обойдется без упоминания французского барка «Франса II». Этот пятимачтовый корабль считается одним из крупнейших парусников за всю историю мирового флота. Строили его в течение двух лет на верфях во французском Бордо. В итоге его полная длина составила 146 метров, а ширина — 17 метров. Водоизмещение корабля было 10,7 тысяч тонн!

Судно строили специально для трансатлантических грузовых перевозок между Европой и французскими островами в Тихом океана. Во время Первой мировой войны корабль подвергся атаке подводной лодки, но уцелел. А вот в 1922 году барк неудачно наскочил на рифы у побережья Новой Каледонии. Так судно и осталось стоять, пока во время Второй мировой войны не стало мишенью американских истребителей, проводивших в этих местах учебную бомбардировку.

Барк «Седов»

Четырехмачтовый барк «Седов» — крупнейшее учебное судно не только в России, но и во всем мире. Построен он был в Германии в 1921 году, а в 1945 году после окончания Великой Отечественной войны передан Советскому Союзу. В 20‑е годы корабль считался четвертым по размерам парусным судном в мире и выполнял рейсы из Европы в Южную Америку и Австралию.

В 1991 и 1995 годах барк «Седов» выиграл знаменитейшую международную регату Cutty Sark, а в 2012–2013 годах совершил первое кругосветное плавание. Сейчас Седов приписан к Калининградскому техническому университету и до сих пор совершает учебные плавания. В одну из таких экспедиций под парусами вы можете отправиться вместе с нами.

Барк «Крузенштерн»

Второе по размерам учебное парусное судно в России после уже упомянутого «Седова». Его длина составляет 114 метров, а ширина — 14 метров. Корабль может принять на борт 120 курсантов и 70 членов экипажа. У вас есть уникальная возможность стать одним из курсантов и пройти под парусами на этом легендарном судне во время наших морских экспедиций.

Как и «Седов», «Крузенштерн» был построен на верфях в Германии и передан СССР в качестве репарации в 1945 году. Сейчас порт приписки «Крузенштерна» — Калининград. В 20–30‑е годы «Крузенштерн» был одним из самых быстроходных парусных судов. Его использовали для транспортировки грузов из Европы в Чили, а также в Австралию. С начала 1990‑х годов барк совершил два кругосветных путешествия и одно трансатлантическое плавание.

Десять самых известных кораблей Балтийского флота — Российская газета

2 февраля 1701 года царь Петр I издал Указ, в котором повелевалось начать строительство на Ладожском озере шести 18-пушечных кораблей и 9 вспомогательных судов. Зимой 1702 года начали строить верфь на реке Сясь, впадающей в Ладожское озеро. В 1703 году в Лодейном Поле на реке Свирь была заложена Олонецкая верфь. Здесь было заложено 7 фрегатов, 5 шняв, 7 галер, 13 полугалер, 1 галиот и 13 бригантин. Ещё одну верфь заложили на реке Волхов. Корабли, построенные на этих верфях, стали основой Балтийского флота.

Поэтому именно 2 февраля считают днем основания этого одного из самых сильных и боеспособных флотов России. Для него было построено много кораблей. Вот лишь десять из них, признанные самыми мощными и вошедшие в историю военного флота России.

1.Первый российский фрегат

22 августа 1703 года на Свирской верфи был спущен первый корабль — 28-пушечный фрегат «Штандарт». Он имел 3 мачты, водоизмещение 220 тонн, длину 27,5 метров по корпусу, ширину 7 метров, осадку 3,3 метра, проектную скорость под парусами 10-11 узлов. Его экипаж составлял 120 человек. В сентябре 1703 года фрегат перешёл в Санкт-Петербург. Принимал участие в Северной войне. С 1705 по 1709 год с мая по октябрь ежегодно выходил к Кроншлоту в составе эскадры для защиты Санкт-Петербурга с моря. В 1725 году по указу Адмиралтейств-коллегии фрегат был переведён в Кронверкскую гавань и вытащен на берег. Предполагалось его сохранить как первое линейное судно Балтийского флота. Однако корпус корабля был настолько ветхим, что при попытке поднять его тросами он был буквально перерезан на части. В 1730 году фрегат был разобран. В 1999 году фрегат «Штандарт» был воссоздан по сохранившимся чертежам. Сейчас выполняет функции учебного и туристского судна.

2. Линкор «Полтава»

Первый корабль, который заложили и построили на верфях Санкт-Петербурга. Был спущен на воду 15 июня 1712 года. Длина по верхней палубе: 40,1 метра, длина по килю 34,7 метра, ширина — 11,7 метра. Имел водоизмещение 1100 тонн, осадку 4,6 метра. Был вооружен 54 пушками и имел экипаж в различное время от 300 до 460 человек. Самые активные боевые действия линкор «Полтава» вел в Северной войне 1713 года. Дважды ремонтировался, был списан в 1732 году.

3. Шлюпы «Восток» и «Мирный»

Шлюп «Восток» был построен в 1818 году в Петербурге. Водоизмещение — 900 тонн, вооружение-28 орудий, экипаж-117 человек. Шлюп «Мирный» (бывший транспорт «Ладога») был построенный в 1818 году в Лодейном Поле, водоизмещение — 530 тонн, вооружение — 20 орудий, экипаж — 73 человека. Командовали кораблями опытные офицеры российского военного флота капитан 2 ранга Ф. Ф. Беллинсгаузен и лейтенант М. П. Лазарев. Именно на этих кораблях было сделано одно из величайших географических открытий — шестого континента, Антарктиды. Это произошло 18 января 1820 года.

4. Крейсер революции

23 мая 1897 года на государственной судоверфи «Новое Адмиралтейство» в Петербурге состоялась торжественная закладка трёх бронепалубных крейсеров — «Дианы», «Паллады» и «Авроры», того самого крейсера, который дал холостой залп по Зимнему дворцу в октябре 1917 года. Полное водоизмещение крейсера «Аврора» — 6731 тонна, длина — 127 метров, ширина — 16,8 метра, осадка — 6,4 метра. Максимальная скорость — 19,2 узла. «Аврора» была оснащена восемью 152-миллиметровыми орудиями, двадцатью четырьмя 75-миллиметровыми орудиями, восемью 37-миллиметровыми скорострельными пушками и двумя десантными 64-миллиметровыми пушками. Крейсер имел три торпедных аппарата: два подводных, расположенных по правому и левому бортам судна и один надводный, находившийся в носовой части. Крейсер участвовал в Цусимском сражении. С 1906 по 1914 год «Аврору» использовали как учебный корабль, на котором кадеты и гардемарины Морского корпуса овладевали корабельной практикой. С началом Первой мировой войны «Аврора» вновь встала на боевую службу. В 1916-м году встал на ремонт в Петрограде и принял участие в революционных событиях 1917 года.

5. «Гангут» — «Октябрьская революция»

Линейный корабль, названный первоначально в честь первой победы Российского флота у мыса Гангут, был заложен 3 июня 1909 года на Новоадмиралтейском судостроительном заводе в Петербурге и 24 сентября 1911 года спущен на воду. В конце ноября 1914 года был включен в состав 2-й бригады линейных кораблей Балтийского флота. 27 июня 1925 года линкору присвоено наименование «Октябрьская революция», а 23 июля 1926 года он вновь был включен в состав Морских сил Балтийского моря.Во время советско-финляндской войны кораблям Краснознаменного Балтийского флота было поручено подавить огневые точки врага на островах и приморском плацдарме и оказать огневую поддержку сухопутным войскам. Сотни тонн тяжелых снарядов обрушила в те дни «Октябрьская революция» на неприятеля, сокрушив все назначенные цели. Его водоизмещение 26 692 тонн, длина 184,9 метра, ширина 26,9 метра, осадка 9,5 метра. Вооружение крупнокалиберные артиллерийские установки, зенитные пулеметы, четыре торпедных аппарата и 4 параван-охранителя. Экипаж 1411 человек. В 1953 году линкор был переведен в состав учебных кораблей, а через три года исключен из состава флота.

6. Герой таллиннского похода

«Киров» — советский легкий артиллерийский крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 ноября 1936 года. Исключен из состава флота в 1974 году. Водоизмещение 7880 тонн, длина 191,3 метра, ширина 17,7 метра, осадка 5,27 метра. Был вооружен 9 башенными орудиями, зенитными установками, двумя трехтрубными торпедными аппаратами и глубинными бомбами. Мог запускать с помощью катапульты самолет класса «Хенкель». 22 июня 1941 года находился на рейде Риги. Участвовал в обороне Таллина: с 22 по 27 августа произвел 36 стрельб по войскам противника, в ответ по кораблю выпущено до 500 снарядов и сброшено 326 бомб немецкой авиацией. На рейде Таллина крейсер получил одно попадание немецкого крупного снаряда в корму, погибло 9 членов экипажа, 30 получили ранения. В знаменитом отходе Балтийского флота из Таллинна шел, как флагман отряда главных сил. На крейсере эвакуировались Военный совет КБФ, члены правительства Эстонии, ценности эстонского государственного банка и Краснознаменное знамя Балтийского флота.

7. Гвардейский эскадренный миноносец «Гремящий»

«Гремящий» был заложенный 23 июля 1936 года. Через три года вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота, а через несколько месяцев в паре с эскадренным миноносцем «Сокрушительный» по Беломорско-Балтийскому каналу совершил переход из Кронштадта в Полярное.Эсминец выполнил 90 боевых заданий командования, пройдя в боях и походах 59 850 миль, отразил 112 налетов вражеской авиации, уничтожив 14 и повредив 23 самолета. 11 раз поддерживал фланги Красной Армии и десанты Северного флота артиллерийским огнем. Обеспечил переходы 39 союзных и 24 отечественных конвоев, трижды совместно с другими кораблями действовал на морских коммуникациях противника, потопил одну и повредил две подводные лодки. В апреле 1956 года эсминец был разоружен и переведен в класс опытовых кораблей, а еще через два года исключен из Военно-Морского Флота. Эсминец имел водоизмещение 2380 тонн, длину 112,9 метров, ширину 10,2 метра, осадку 4 метра. Был вооружен четырьмя 130-миллиметровыми орудиями и другой арлиллерией, двумя 3-трубными торпедными аппаратами. Та же имел 2 бомбомета и 2 параван-трала. Принимал на борт 56 мин, 30 больших и 24 малых глубинных бомбы. Экипаж 246 человек.

8. Флагман современного флота

Сейчас флагманом Балтийского флота является эсминец «Настойчивый». Он был спущен на воду 19 января 1991 года. Его длина составляет 156 метров. Скорость эсминца — 62 км/ч. Экипаж — 296 человек. В автономном плавании он может находиться 30 суток.
Корабль вооружен 2 спаренными артиллерийскими установками АК-130/54, шестиствольными артиллерийскими установками АК-630, пусковыми установками противокорабельных крылатых ракет П-270 «Москит», двумя зенитно-ракетными комплексами «Ураган», двумя шестиствольными реактивными бомбометными установками РБУ-1000, двумя сдвоенными торпедными аппаратами. На борту располагается один вертолет «Ка-27».

9. Эсминец «Беспокойный»

Эсминец БФ «Беспокойный» проекта 956 — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль, предназначенный для борьбы с подводными лодками, летательными аппаратами (в том числе ракетами), и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей. Используется также для разведывательной и дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений. Был заложен 8 апреля 1987 года, в состав Балтийского флота вошел 11 февраля 1992 года. Водоизмещение 6600 тонн, длина, 156,5 метров, ширина 17,2 метра и осадка 5,96 метра. Имеет на вооружении 8 уникальных противокорабельных ракет типа «Москит», две пусковые установки зенитных ракет «Штиль», 130-мм двухорудийный универсальный артиллерийский комплекс. Эсминец может нести на борту палубный вертолет Ка-27 в противолодочном и спасательном вариантах.

10. В память о героическом предке

Одним из главных кораблей современного Балтийского флота является корвет «Стерегущий». Он был спущен на воду 16 мая 2006 года и введен в состав Балтийского флота 28 февраля 2008 года. Имеет водоизмещение 1800 тонн. Наибольшая длина — 104,5 метра, ширина 13 метров, осадка 7,95 метра. В экипаж входят 95 человек. Корабль вооружен артиллерийскими установками, крылатыми ракетами типа «Уран», несет на своем борту вертолет. «Стерегущий» назван в честь знаменитого эскадренного миноносца «Стерегущий», который 10 марта (26 февраля) 1904 года во время русско-японской войны принял неравный бой с японской эскадрой. Чтобы миноносец не достался врагу, матросы сами затопили корабль, повторив подвиг «Варяга».

10 самых известных затонувших кораблей

Место для текстового описания фотографии © Источник

Дно мирового океана и конечно морские просторы устланы останками затонувших кораблей, некоторым из которых — уже тысячи лет. Ученые предполагают, что сейчас под толщей воды скрывается около трех миллионов судов с разных концов света и разных эпох.

Многие из этих затонувших кораблей стали исторически значимыми и даже находятся под защитой ЮНЕСКО, как часть мирового культурного наследия.

Эта международная организация стремится защитить памятники давно минувших дней от разграбления и уничтожения, к тому же, на борту этих судов до сих пор хранятся останки моряков, отдавших свою жизнь в морских сражениях.

Мы решили узнать хоть немного больше о самых знаменательных и легендарных кораблекрушениях.

1. Титаник

Это не самый большой корабль, затонувший за всю историю морского флота. Это не самый уникальный корабль, который оказался на морском дне. Это не самое древнее кораблекрушение в мире. Но именно Титаник стал символом всех затонувших пассажирских лайнеров — благодаря кинематографу и талантливой игре актеров, о нем знают все.

В начале ХХ века — это был самый крупный лайнер в мире, который столкнулся с айсбергом уже в свое первое плавание в 1912 году. Часть него до сих пор находится в 370 милях к юго-западу от Ньюфаундленда.

Сейчас уже сложно найти ответ на вопрос, почему же Титаник встретился с айсбергом. Среди наиболее распространенных версий: ошибка членов экипажа, изменение курса, неисправность корабля и смертельная халатность. Каждая из них имеет право на жизнь.

Обломки корабля были обнаружены в 1985 году и всколыхнули мировую общественность. Но с каждым годом состояние Титаника ухудшается. От 1517 пассажиров, которые не смогли покинуть лайнер, осталась лишь их обувь. Морские животные не дали им шанса найти упокоение. Но скоро та же участь постигнет и сам корабль, который страдает от бактерий и соленой воды.

Сегодня, подводная тайна Титаника превратилась в очередную туристическую достопримечательность.

2. Dona Paz

Этот скромный пассажирский корабль стал самым смертоносным кораблекрушением в мире. Катастрофа 1987 года унесла жизни 4 386 человек.

Первоначально, Dona Paz был японским паромом, предназначенным для перевозки всего лишь 608 пассажиров.

Dona Paz проплывав невдалеке от Манилы, когда столкнулся с нефтяным танкером Vector и загорелся. Оба корабля затонули в кишащих акулами водах Табласа.

Сейчас корабль так и остался на дне океана, на глубине 545 метров. Его все чаще называют Титаником Азии.

3. Le Joola

Это второе, по количеству жертв, кораблекрушение в мире. Паром Le Joola принадлежал вооруженным силам Сенегала и затонул из-за человеческой халатности, сразу после ремонта.

В момент катастрофы, даже по самым скромным подсчетам, на борту находилось около 2 000 человек, что в три раза превышало допустимую норму. Точно количество жертв узнать невозможно — большинство из них были без билетов.

4.Vasa

Этот гигантский военный корабль был создан для военно-морских сил шведского короля Густава Адольфа.

Парадоксально, что корабль, который должен был стать флагманом, затонул в свой первый рейс всего в нескольких километрах от Стокгольма в 1628 году.

Корабль, так и не попал в Польшу, где в это время успешно воевал Густав.

Vasa покоился на морском дне до 1961 года, когда его подняли на сушу и переместили в музей.

Vasa стал самым посещаемым затонувшим кораблем в мире, его оценили более 29 миллионов человек.

5. MS World Discoverer

Сконструированное в Германии, это круизное судно было предназначено для посещения самых отдаленных уголков планеты, в том числе Фолклендских островов и Северного Ледовитого океана.

Корабль затонул 30 апреля 2000 в бухте острова Нггела, где в это время велись активные военные действия.

Считается, что повстанцы и местные пираты быстро ограбили корабль.

Попыток спасти экипаж и пассажиров не было.

Капитан корабля сумел выжить и до сих пор обитает на острове Нггела.

6. Captayannis

«Сахарная лодка» — именно такое имя корабля сохранилось в мировой истории. Во время перевозки сахара этот греческий сухогруз затонул в сердце шотландской реки Клайд в 1974 году.

Причиной катастрофы стал японский нефтяной танкер, который повредил дно реки.

К счастью, британский буксир успел спасти экипаж судна.

Остатки сахарной лодки до сих пор можно увидеть с берега. Сейчас, некогда знаменитое судно стало пристанищем птиц и морской флоры.

Удивительно, но корабль затонул всего в нескольких метрах от французского военного корабля Maille Breze, который пошел ко дну во время Второй мировой войны.

7. USS Arizona

Это самое известное и посещаемое кораблекрушение в Соединенных Штатах Америки. Arizona была потоплена во время японского нападения на Перл-Харбор в годы второй мировой войны.

По иронии судьбы, президент США Франклин Рузвельт отправил этот корабль на Гавайи, чтобы уберечь от японской агрессии, но 7 декабря 1941 года USS Arizona оказался на дне океана.

В общей сложности Штаты потеряли 1 117 сотрудников военно-морского флота вместе со своим лучшим кораблем.

По официальным данным, затопление Arizona было вызвано взрывом пороховых погребов.

Arizona стал плавающим мемориалам жертвам Перл-Харьора, но, несмотря на прошедшие десятилетия, нефть продолжает покидать отсеки корабля и отравлять окружающую среду.

8. Royal Mail Ship Lusitania

Это, наверное, самое знаменитое, после Титаника, кораблекрушение в мире.

Как и Титаник, корабль считался самым большим в свое время, но в 1915 году немецкая подводная лодка выпустила в него торпеду. Большинство пассажиров — 1 198 человек — погибло на месте.

Многие историки склоняются к мысли, что именно нападение на Lusitania подтолкнуло США выступить против Германии в Первой мировой войне.

Лишь в 1982 году стало известно, что этот корабль стал заслуженной мишенью немецких военных. В его трюмах хранилось более четырех миллионов винтовочных патронов.

9. Шхуна Sweepstakes

Эта шхуна также стала одной из самых посещаемых достопримечательностей в мире. В Национальном морском парке Онтарио, она заняла поистине заслуженное место.

Sweepstakes затонула в бухте Big Tub Harbor в 1885 году.

Это судно настолько полюбилось туристам, что власти были вынуждены окружить его забором, защищающим от любопытных водолазов.

10. Bismarck

Этот огромный немецкий линкор был создан в годы Второй мировой войны. Но успел прослужить всего 8 месяцев. В мае 1941 года Bismarck был захвачен Королевским флотом Великобритании.

Несмотря на то, что Bismarck был одним из самых крупных и современных военных кораблей в Европе, он оказался бессилен перед устаревшими британскими торпедоносцами.

После обстрела корабля, экипаж Bismarck решился потопить корабль, чтобы линкор не попал в руки врагам.

Его останки были обнаружены в 1989 году доктором Робертом Баллардом, человеком, который, в свое время, обнаружил Титаник.

Читайте также: Как выжить, если упал за борт

Самые известные затонувшие корабли

Около 3 миллионов кораблей не вернулись в порт и остались покоиться на дне морском. Многие не смогли справиться со стихией во время шторма, другие – затонули во время морской битвы. А как много богатств и таинств они забрали вместе с собой.

Флагман «Васа»

Этот боевой корабль был построен в начале XVII века для шведского флота. Свое имя он получил в честь прозвища короля Густава. На этот корабль возлагали большие надежды. Однако он затонул, не продержавшись на воде и часа. Всему виной конструкторская ошибка. В начале XX века он был поднят со дна Балтики и теперь находится в музее «Васа» в Стокгольме. Благодаря холодным водам Балтийского моря флагман отлично сохранился.

Флагман «Мери Роуз»

Флагман «Мери Роуз» принадлежал Англии и назван в честь сестры Генриха Генриха VIII Марии Тюдор. Это был великий корабль – гордость английского флота. Вес этого боевого парусника составлял 500 тонн, имел 4 мачты. Много раз принимал участие в морских битвах против Франции. Однако в 1545 году во время шторма при сражении с французами затонул в районе острова Уайт.

В середине XIX века принцом Чарльзом Уэльский было принято решение о начале судоподъемных работ. Около 17 тыс. предметов было поднято морского дна.  

Парусное судно «Фрау Мария»

Это парусное судно было обычным грузовым кораблем. В 1771 году «Фрау Мария» во время шторма налетело на скалу и потерпело крушение недалеко от Аланских островов. На его борту в этот раз перевозился очень ценный груз, предназначенный для Екатерины II: бесценные картины и предметы роскоши.

До сих пор «Фрау Мария» со всеми этими сокровищами лежит на дне Балтики и привлекает множество дайверов со всего мира. Стоимость поднятия корабля составляет около 100 миллионов евро. В эту цену входит и процесс консервации корабля и превращение его в музей. Но дата поднятия парусника до сих пор не названа. Ведутся споры и о том, кто на самом деле является собственником всех имеющихся на судне богатств: Россия или Финляндия.

Торговое судно «Уида Галли»

Этот корабль был построен в 1715 году в Англии и служил для перевозки рабов из Африки в Америку. В один из таких переходов судно было захвачено пиратами. На борту находилось много золота. Однако корабль затонул в районе Флориды вместе с богатствами и пиратами. И до сих пор лежит на морском дне.

Крейсер «Эдинбург»

Британский крейсер «Эдинбург» был спущен на воду в 1939 году и назван в честь столицы Шотландии. Прослужил он недолго. В последнем его походе во время второй мировой войны он перевозил около 5,5 тонн золота из Мурманска в Англию. Но был атакован немцами. Чтобы золото не досталось врагу, было принято решение о его затоплении.

В 1981 году была поднята часть золота, 45 % которого было отдано спасателям, остальную часть поделили Великобритания и СССР. Работы по поднятию оставшейся части были проведены в 1986 году.

Автор: Dynamiq

Самые знаменитые пираты • Arzamas

Главнокомандующий турецким флотом, мореплаватель, сын священника, пират, обидевшийся на то, что его назвали пиратом, и прототип капитана Флинта

Автор Екатерина Гущина

Пиратство появилось тогда же, когда мореплавание и торговля. Морской разбой существовал возле крупных торговых путей и в Античности, и в Средние века. Целью его было не просто желание нажиться за чужой счет, но и избавление от торговых конкурентов. Пиратство было эффек­тивным инструментом внешней политики и вообще неотъемлемой частью средневековой экономической системы.

Прямым следствием Великих географиче­ских открытий стал переворот в мировой экономике. Хозяева средневекового рынка — итальянцы и ганзейцы  Ганзейский торговый союз — экономиче­ский союз городов северо-запад­ной Европы, возникший в середине XII века и просуще­ствовавший до середины XVII века. — сошли со сцены; морская торговля переросла в океанскую. Борьбу теперь вели не отдель­ные города или союзы, а целые страны. На протяжении следующих 300 лет порту­гальцы, испанцы, голландцы, англичане и французы сражались за контроль над торговыми путями под негласным девизом «Разори соседа». Главным инструментом этой борьбы опять же стал морской разбой, причем часто санкционирован­ный государствами. Так появились корсары, рейдеры и каперы.

Корсарами называли капитанов и их ко­манды, которые получили от госу­дарств разрешение грабить и топить коммер­ческие суда в ходе борьбы за доминиро­вание над Среди­земным морем в XIV–XIX ве­ках. Рейдеры — пираты-наемники, основной зада­чей которых было не огра­бить судно противника, а утопить, — состояли на службе у королей и получали от них корабль и снаряжение. Если судно противной стороны все-таки удавалось ограбить перед затоплением, то приз получали не рейдеры, а их страна-наниматель. Каперы (они же приватиры) — это пираты, имеющие специаль­ный доку­мент, каперское свидетельство, разрешаю­щее нападать на корабли определенной страны. Каперы должны были соблюдать определенные пра­вила: нападать и вести бой только под флагом страны, выдавшей свидетель­ство. В противном случае считалось, что они нарушили условия соглашения, и тогда каперы становились обычными пиратами. Ниже мы рассказы­ваем о самых знаменитых морских разбойниках от XV до XVIII века.

Виталийские братья (конец XIV — первая половина XV века)

Казнь Клауса Штёртебекера. Гравюра. 1874 год © Culture Club / Getty Images 

Виталийские братья, или братья-витальеры  Возможно, от старонемецкого viktualien — «продовольствие». , — пиратский союз, промыш­лявший среди кораблей купцов Ганзейского союза, зани­мав­шихся торговлей в Балтийском и Северном морях и проливе Ла-Манш в конце XIV века.

Шведский король Альбрехт Мекленбургский нанял каперов для помощи в войне за швед­ский престол, которую он вел с датской королевой Маргрете. Когда в 1391 году королева осадила Стокгольм, мекленбург­ские герцоги объявили, что их гавани открыты для любого, кто «на свой страх и риск осмелится наносить ущерб Датскому королевству». Но витальеры нападали и на корабли союзников короля Альбрехта: «Они грабили и своих, и чужих, отчего сельдь сильно подорожала», — говорится об их действиях в хронике.

В 1394 году витальеры захватили остров Готланд, принадлежавший тогда датчанам, и превратили его столицу, город Висбю, в свою опорную базу. Даже после заключе­ния мира между Швецией и Данией в конце 1390-х виталийские братья продолжили разбой. Ганзейский союз был вынужден оснащать свои корабли дополнительной артиллерией и охраной, но это мало помогало. Между витальерами и Ганзой шла настоящая война. Если удавалось захватить их судно, пиратов законопачивали в бочки из-под сельди и доставляли на берег, чтобы судить и казнить.

Самый известный из виталийских пиратов — Клаус Штёртебекер. Достоверно про него практически ничего не известно, но есть удивительная легенда, связанная с его смертью: когда в 1401 году его экипаж захватили и приговорили к смертной казни, капитан попросил выполнить его последнее желание —помиловать тех членов пиратской команды, мимо которых он пройдет со своей отруб­ленной головой в руках. И прошел, держа голову, мимо 11 человек. Но потом палач подставил ему ногу, так что обезглавленное тело рухнуло на землю. Несмотря на обещание, бургомистр приказал казнить всех. 

В 1950 году немецкий писатель Вилли Бре­дель написал исторический роман о Клаусе Штёртебекере — «Братья-витальеры», а в 2006 году был снят фильм «Störtebeker» (в российском прокате «Сердце пирата»).

Хайреддин Барбаросса (1475–1546) 

Хайреддин Барбаросса. Неизвестный итальянский художник. Около 1580 года Kunsthistorisches Museum

Барбаросса — символ противостояния Востока и Запада, мусульманства и христи­ан­ства в борьбе за Средиземное море. Он родился на острове Лесбос, когда тот принадлежал Османской империи, в семье мусульманина и хри­стиан­ки, и носил имя Хызыр. Вместе со старшим братом Оручем они позна­комились с морем, когда возили товары отца, но затем предпочли заняться морским разбоем. Вскоре Оручу удалось поднять бунт команды, в которой он состоял, и стать капитаном. В бою братья отличались неистовой храбростью, и очень скоро их команда стала грозой Средиземноморья.

В 1516 году они захватили Алжир, а через два года после гибели брата Хызыр получил в наследство не только завоеванные Оручем территории, но и его прозвище — Барба­росса («Рыжая борода»). Барбаросса Второй провоз­гласил себя султаном Алжира и при­знал власть Османской империи. В народе его считали защитни­ком ислама, мусульмане называли его Хайреддин (что значит «Благо веры»). До нас дошло описание свирепого вида Барбароссы: «У него были лохматые брови, густая борода и толстый нос. Его толстая нижняя губа пренебрежи­тельно выступала вперед. Он был среднего роста, однако обладал богатырской силой. На вытя­нутой руке он мог держать двухгодовалую овцу до тех пор, пока та не погибала…»

Осада Ниццы флотом Барбароссы в 1543 году. Миниатюра Матракчи Насуха. XVI век © Wikimedia Commons

Османский султан Сулейман I Великолепный использовал Хайреддина в своих планах по объединению тюркского мира и сделал его главнокомандующим всего турец­кого флота. Противниками легализовавшегося пирата были генуэз­цы, венецианцы, испанцы, мальтийские рыцари. Он громил их в Тунисе и Алжи­ре, разграбил и сжег остров Менорка, успешно грабил побережье Италии. Под руководством Хайреддина Турция стала главной морской державой Средиземноморья.

Как немногие из людей своего занятия, Бар­баросса мирно дожил дни в Стам­буле и был похоронен в специально построенной для него мечети. На гробнице из серого гранита арабской вязью написано: «Маат раис аль бахр» — «Здесь покоится бейлербей  То есть наместник. моря». Мечеть стоит на берегу, и долгие годы корабли, проходившие мимо, отдавали салют Барбароссе.

Про Барбароссу можно прочитать роман каталонского писателя Жуана Понса «Барбаросса» (2006).

Фрэнсис Дрейк (ок. 1540 — 1596)

Фрэнсис Дрейк. Неизвестный художник. Англия, около 1580 годаNational Portrait Gallery / Wikimedia Commons

Фрэнсис Дрейк — самый знаменитый корсар эпохи королевы Елизаветы I — одновременно и удачливый пират, и первый английский кругосветный мореплаватель  Он был вторым после Магеллана человеком, совершившим кругосветное путешествие за одну экспедицию., герой Граве­лин­ского сражения (1588), закончив­шегося поражением испанской Непобедимой армады  Непобедимая армада — флот из около 130 ко­раблей, собранный Испанией в 1586–1588 годах для нападения на Англию во вре­мя Англо-испанской войны (1585–1604).. Он стал героем поэмы Лопе де Веги «Песнь о Драконе», а также много­чис­ленных английских романов, повестей и пьес, где изображается в основном беспощадным злодеем.

Дрейк был родственником пирата и работор­говца Джона Хокинса и в юности был определен к нему на корабль. В начале 1560-х он участвовал в работор­говой экспедиции в Западную Африку и скоро стал командо­вать собственным судном. В 1568 году Дрейк и Хокинс с командой попали в ловушку испанцев в мексикан­ском порту, сбежали, но потеряли много людей. И хотя экспеди­ция была неудачной, она привлекла к Дрейку внимание — благодаря этому ему оказала поддержку короле­ва Елизавета I. Следующая, уже самостоятельная экспедиция Дрейка состоя­лась по поручению королевы; по сути, она санкцио­нировала разграбление любой собственности испанского короля Филиппа II. Дрейк высадился на Па­нам­ском перешейке и захватил караван, перевозив­ший золотые и сереб­ряные слитки из перуан­ских рудников. Кроме груза Дрейк привез в Англию репута­цию блестящего капера.

В 1579 году под началом Дрейка была снаря­жена экспедиция из пяти кораблей, в ходе которой он, в частности, перехватил огромный галеон «Богоматерь Непорочного Зачатия», возивший из Кальяо в Панаму золото и серебро. Прибыль экспедиции составила фантастические 4700 % относи­тельно затра­ченных средств. Экспедиция принесла Дрейку настоящую славу, поскольку он не только разорил испанские корабли, но и сделал несколько географиче­ских открытий (исследовал западный берег Северной Америки, открыл бухту Сан-Франциско, а пролив, соединяющий южные части Атлантического и Тихого океанов, позже был назван его именем — это пролив Дрейка). Кроме того, его экспедиция стала первым совершенным англи­ча­нином круго­светным плаванием. Королева Елизавета лично прибыла на борт флагманского судна Дрейка «Золотая лань» и возвела капитана в рыцари.

Флот Френсиса Дрейка у Картахены. Гравюра Джованни Баттиста Боацио. 1589 год Library of Congress

Жизнь сэра Фрэнсиса складывалась как нельзя более удачно. Он приобрел поместье с замком, стал мэром Плимута, был назначен инспектором королев­ской комиссии по проверке состояния военного флота, а в 1584 году стал членом палаты общин. Осенью 1585 года он возглавил новую экспедицию с приказом нанести испанцам как можно больший ущерб. Флот из 25 кораб­лей, на борту которых было 2300 матросов и солдат, Дрейк повел к берегам Испа­нии и захватил порт Виго, взяв добычу в 30 тысяч дукатов  На один дукат можно было купить около 400 литров вина или 50 килограм­мов мяса.. Затем он ушел к островам Зеленого Мыса, высадил там десант, разграбил и сжег все поселения и, совершив трансатлантический переход, объявился в Вест-Индии, где то же самое сделал со столицей испанских колоний Нового Света — Санто-Доминго. Его приз составил 25 тысяч дукатов, 250 крепостных пушек и стоявший в порту галеон. Затем было принято решение атаковать богатей­ший порт Испанской Америки — Картахену. Он жег и грабил город больше месяца, прежде чем испан­­цы запла­тили отступные. Мулы несли золото и серебро на корабли Дрейка несколько дней. Когда Дрейк решил остановиться и вернуться в Плимут летом 1586 года, его добыча оценивалась в 350 тысяч фунтов стерлингов  Например, упитанный гусь стоил 4 пенса, то есть 0,0166 фунта стерлингов..

Проведя восемь месяцев на берегу, Дрейк получил новое задание — уничто­жить корабли, которые Филипп II готовил для нападения на Англию. Он вор­вался в гавань Кадиса, где они стояли, и уничтожил более 30 кораблей и тысячи тонн припа­сов. Оттуда эскадра взяла курс на Азорские острова, по дороге захватывая новые корабли и их ценные грузы. В 1588 году Дрейк как вице-адмирал участвовал в сражениях с испанской Непобедимой армадой. Несмотря на двойной перевес в численности кораблей и пушек, испанцы потеряли 60 кораблей из 130 и отступили. Дрейком восхищались даже враги Англии. Папа Сикст V назвал его великим капитаном.

Последняя экспедиция Дрейка состоялась в 1595 году. Он собирался захватить Панаму, но на кораблях флотилии разразилась эпидемия дизентерии, от кото­рой умер и сам Дрейк. Его тело положили в свинцовый гроб и под залп кора­бельной артиллерии опусти­ли на дно около острова Буэнавентура. Известие о смерти Дрейка в 1596 году в Англии вызвало траур, а в Испании — всеобщую радость.

После кругосветного плавания 1577–1580 го­дов «Золотая лань» — флагманское судно Дрейка — была оставлена в лондонском Дептфорде как музей достиже­ний морепла­ва­теля. Корабль стоял в порту почти 70 лет, пока не сгнил от влаги и, возможно, от жучка. Стул, вырезанный из бруса «Лани», хранится сейчас в Бодлианской библиотеке в Оксфорде.  

Уильям Кидд (ок. 1645 или 1655 — 1701)

Уильям Кидд. 1860-е годы © Getty Images

Уильям Кидд родился в Шотландии, по неко­то­рым данным, в семье священ­ника, погиб­шего в море. Про ранние годы Кидда существует несколько не вполне ясных версий, но считается, что он ушел в море еще в юности. Есть предположения, что Кидд спасся при кораблекрушении у берегов Гаити с судна, бывшего в составе английского флота, и его приняли на борт француз­ские пираты. Так или иначе, он появляется в доку­ментах 1689 года уже капитаном 16-пушеч­ного француз­ского фрегата с английской командой. 

Кидд захватил у французских флибустьеров 20-пушечное судно, назвал его «Благосло­венный Уильям» и, скооперировавшись с пиратской флотилией Томаса Хьютсона, начал грабежи в Вест-Индии под английским флагом. В результате бунта против Хьютсона Кидд получил под свое командование его флотилию целиком, а через некоторое время потерял своего «Благословенного Уильяма» уже из-за бунта в собственной команде. На захваченном у французов корабле Кидд ушел в Нью-Йорк, где участвовал в переправке в Новый Свет оружия, женился на богатой вдове (возможно, овдовевшей не без участия самого Кидда) и обзавелся дочерьми.

В 1695 году новый губернатор Нью-Йорка поручил «надежному, хорошо зарекомендо­вавшему себя» Кидду расчистить торговые пути в Тихом океане и начать карательную экспедицию против самых известных на тот момент тихоокеанских пиратов, а также против любых вражеских французских кораблей. Кидд отплыл в Лондон с капер­ским свидетельством против французов и 34-пушечной галерой-фрегатом «Приключение».

Но тут у капитана началась полоса невезе­ния: корабль оказался постро­ен­ным из нека­чественных материалов и постоянно требо­вал ремонта; на пути всё никак не встреча­лось французских судов; члены команды грозили бунтом, Кидд даже убил одного из членов экипажа — офицера (по законам морского права XVII века это очень серьезное преступление). Наконец, в январе 1698 года «Приключение» взял на абордаж корабль «Кедахский купец». Капитаном судна оказался англичанин Джон Райт, а владель­цами груза — армянские купцы (напомним, патент Кидда действовал против французов). Тем не менее Кидд разграбил судно, получив за товары — шелк, сатин, золото, серебро — 25 тысяч фунтов стерлингов. Поступок капитана вызвал настоящий международный скандал, капер­ское свидетельство Кидда было признано недействительным; он был объявлен в розыск за пиратство. 

Кидд поплыл в Нью-Йорк, рассчитывая на защиту губернатора Нью-Йорка и Масса­чу­сетса лорда Белмонта. Но Белмонт аресто­вал его и отправил в Англию, где над ним должен был пройти суд. Весной 1701 года начался судебный процесс: пирата обвиняли в убийстве офицера Уильяма Мура и пяти случаях пиратства. Никто из бывших покровителей его не поддержал, и сам Кидд ни в чем не признался, назвав все обвинения клеветой. Его приговорили к виселице. У английского короля Вильгельма III была возможность помило­вать своего бывшего капера, но он не сделал этого.

Казнь Кидда была страшной: веревка оборвалась, и его вешали дважды. После казни тела капитана и его сообщников висели на берегу Темзы три года. Вскоре после этого события получила хождение баллада «Прощание капитана Кидда с морями», которая воспевала капитана и утверждала его невиновность.

Генри Морган (1635–1688)

Генри Морган на фоне Панамы в 1671 году. XVIII век© Getty Images

Капитан Морган — прообраз героев романов Рафаэля Сабатини «Одиссея капи­тана Блада» и Стейнбека «Золотая чаша» — знаменитый и удачливый англий­ский приватир, король пиратов Карибского моря. Правда, после публикации английского перевода книги Александра Эксквемелина «Пираты Америки» в 1678 году Морган подал в суд на издателя: его возмутил сам факт того, что его назвали пиратом  «Kind of men called buccaneers».: в суде он заявлял, что в жизни не испытывал к пиратам ничего кроме ненависти. Тяжбу он выиграл, получив 200 фунтов и публичное извинение.

Никто не знает точно историю появления Генри Моргана в Вест-Индии  Вест-Индия — историческое название остро­вов Карибского моря. В широком смысле Вест-Индия — это испанские, португальские, британские, французские и другие земли европейских государств в этом регионе с конца XV века.. Считается, что детство он провел в Уэльсе в семье зажи­точных фермеров, а в 1654 году присоеди­нился к войскам Кромвеля в Портсмуте и отправился с армией на Карибы, чтобы атаковать испанцев. Есть и другая версия: мальчи­ком его выкрали в Бристоле (или, может быть, в рабство его продали роди­тели), сделали корабельным слугой и продали на плантации Барбадоса.

Впервые имя Моргана появляется в отчете губернатора Ямайки в августе 1665 года. А уже в январе 1668 года Совет Ямайки поручает ему «собрать английских прива­тиров и захватывать пленных испанской нации, посредством чего он мог бы узнать о намерениях неприятеля вторгнуться на Ямайку». Так Морган получил официаль­ное разрешение начать войну против испанцев в Вест-Индии. Он захватывал и грабил города, подчас используя совер­шенно подлые приемы. Так, во время штурма одной из крепостей пираты выставили перед собой живой щит из захваченных священ­ников и монахинь. Это позволило им проло­мить стену и ворваться внутрь. Разграбление города сопровождалось пытками местных жителей — англичане требовали выдать места, где спрятаны деньги и другие ценные вещи. Помимо этого, они взяли с жителей выкуп — 100 тысяч пиастров.

Дальше Морган собирался двинуться к Кар­та­хене, однако во время пирушки, устроен­ной им для своих офицеров на флагманском фрегате «Оксфорд», пираты так напились, что корабль загорелся и взорвался. Спастись удалось немногим, однако сам Морган уцелел. С новой командой он продолжил грабежи и убийства на побережье Венесуэлы.

Современники отмечали, что капитан действовал с невероятной наглостью и был отличным стратегом, придумывая и осуще­ствляя сложные морские и сухопутные операции. Поэтому неудивительно, что в 1670 году Совет Ямай­ки пожаловал адмиралу Моргану каперское поручение. Фактически он получил карт-бланш: разрешалось нападать на испанские суда, штурмовать крепости и захватывать города. Также в документе был очень важный для пиратов пункт: «Поскольку флот не получает никакого вознаграждения, он будет забирать все товары и купеческое богатство, захвачен­ное в таких экспедициях, и делить их между собой по своим правилам».

Новые полномочия открыли перед Морганом новые горизонты. Он решил огра­бить самый богатый город американских колоний, принад­лежавший испанцам, — Панаму. Именно сюда свозили все золото и серебро из Мексики, грузили на корабли и отправ­ляли в Старый Свет. Совершив многоднев­ный поход через джунгли, пираты вступили с испанцами в бой под стенами Пана­мы, и в январе 1671 года Панама пала. Для вывоза добычи понадобилось 175 мулов. Кроме драгоценностей было также захвачено около 600 пленников. На берегу реки Чагрес разбойники приступили к разделу добычи, который вылился в скандал и драку: рядовые матросы считали, что их обманывают. Морган не стал дожидаться, чем закончатся эти разбирательства, —с подельниками он забрал большую часть добычи, и отплыл, оставив бывших соратников без кораблей, провианта и трофеев.

Реализовав свою грабительскую экспедицию, Морган нарушил Мадридский договор 1670 года, в котором Англия согласилась пресечь пиратство в Новом Свете в обмен на признание Испанией суверенитета Англии на Ямайке. Англичане немедленно открести­лись от всего, переложив вину на губерна­тора Ямайки — сэра Томаса Модифорда. Того вызвали в Лондон и заключили в Тауэр. Моргана тоже экстрадировали в Англию, но никакого обвинения не предъяви­ли, поскольку он действовал по поручению официальных лиц. Впрочем, вину губерна­тора тоже доказать не удалось. Его вернули на Ямайку в качестве главного судьи. А Моргана в 1674 году возвели в рыцари за преданность, благоразумие и храбрость и направили лейтенант-губернатором туда же.

Морган активно участвовал в управлении Ямай­кой с середины 167о-х по 1680-е годы, а после того, как был оттеснен от полити­ческой деятельности, еще несколь­ко лет жил в свое удовольствие. Его неоднократ­но обви­няли в тайных сделках с пиратами и недо­стой­ном королевского офицера поведении.

Эдвард Тич по прозвищу Черная Борода (ок. 1680 — 1718)

Эдвард Тич. 1736 годWikimedia Commons

Эдвард Тич послужил прототипом для героев множества фильмов и книг. Главным обра­зом — как негодяй с отталкивающей внешно­стью и омерзи­тельным запахом. Самый известный образ — капитан Флинт в романе Роберта Льюиса Стивенсона «Остров сокровищ». Правда, один из героев романа упоминает, что Черная Борода по сравнению с Флинтом — «сущий младенец». О Тиче снято несколько фильмов и сериалов  «Пират Черная Борода» (США, 1952), «При­зрак Черной Бороды» (США, 1968), сериал «Пираты семи морей: Черная Борода» (США, 2006), «Череп и кости» (США, 2014)..

Описание внешности Тича, сделанное Чарль­зом Джонсоном в книге «Всеобщая история грабежей и смертоубийств»  Полное название — «Всеобщая история грабежей и смерто­убий­ств, учиненных самыми знаменитыми пира­тами, а также их нравы, порядки и управ­ление с самого их начала и появления на острове Провиденс в 1717 году и до сего 1724 года»., создает образ хрестоматийного пирата:

«Физиономию капитана Тича… сплошь покры­вала густая раститель­ность, сразу приковывавшая взгляды. На Америку эта борода наводила ужас… Цвета она была черного, и хозяин довел ее до таких чудовищных размеров, что казалось, будто волосы растут прямо из глаз. Тич имел обыкновение заплетать ее в маленькие, перевитые ленточками косички… и закиды­вать их за уши. Во время сражения он вешал на каждое плечо широкую перевязь с тремя парами пистолетов в кобурах и втыкал под шляпу запальные фитили, так что они свисали, едва не касаясь щек. Его глаза от природы были лютыми и дикими. Невозможно представить себе фигуру более жуткую, нежели этот одержимый бесом человек, сравнимый разве что с фурией из ада…»

Современники вспоминают, что лишь один вид этой бороды, развевающейся по ветру, лишал торговых моряков воли к сопротив­лению. По другим данным, он был просто «высоким худощавым человеком с длинной черной бородой», но тщательно культиви­ровал свой демонический образ. В реаль­ности о Тиче известно гораздо меньше.

Считается, что Тич начал свою карьеру корсаром во время Войны за испанское наследство (1701–1714), а после ее окончания сначала пиратствовал в команде известного разбойника Бенджамина Хорниголда, но быстро получил собствен­ный корабль, который он усовершенствовал и назвал «Месть королевы Анны» и на котором начал разорять поселения на американском побережье (возмож­но, название корабля связано с Войной за испанское наследство, известной в Америке как Война королевы Анны; по другой версии — из сочувствия к послед­ней представительнице династии Стюартов на английском престоле).

Так, в мае 1718 года «Месть королевы Анны» в компании еще нескольких шлюпов, неожиданно войдя в гавань Чарлстона в Южной Каролине — одного из крупнейших атлантических портов, — блокировала нахо­дившиеся там на якоре корабли, их грузы и их богатых пассажиров и потребовал у губерна­тора выкуп за заложников. В противном случае Черная Борода грозил сжечь суда и казнить пленников. Пока в городе велись переговоры, пираты прогули­вались по берегу и запугивали местное население. Властям пришлось отку­питься значительной суммой денег, медикаментами и провизией. Летом того же года «Месть королевы Анны» потерпела крушение, но Тич и его команда спаслись на других кораблях («в благодарность» Тич высадил часть старой команды на необитаемом острове).

Через некоторое время Тич принял объяв­ленную властями амнистию (обычно амни­стия предше­ство­вала новой волне пресле­дования пиратов), осел в Север­ной Каролине, поделив некоторое награбленное имущество с губернато­ром, и женился на 16-летней дочери местного плантатора. Но убыт­­ки от пред­прия­тий Тича были очень большие, и осенью того же 1718 года прави­тельством Виргинии была объявлена награда в 400 анг­лийских фунтов тому, кто поймает или убьет пирата. После последнего для Тича боя возле острова Окракок на теле Черной Бороды насчитали пять пулевых и 25 сабельных ран. Разбой­нику отрубили голову и подвесили ее на бушприте судна  Бушприт — брус на носу парусника., а потом, согласно легенде, доставили в Ричмонд и выставили на позор­ном столбе.  

Самые известные кладбища кораблей в мире

На протяжении многих столетий, мировой океан был одним из основных путей связи цивилизаций, обитавших на разных материках. По морям и океанам плавали миллионы кораблей, которые перевозили пассажиров и ценные грузы вроде произведений искусства. Совершенно по разным причинам, многие из этих плавательных средств затонули. Какие-то из них обладали непрочной конструкцией, а часть была атакована пиратами. По данным ЮНЕСКО, на данный момент на дне морей и океанов лежат более трех миллионов кораблей, но это, конечно же, не точные данные. Время от времени, ученым удается их обнаруживать, и со дна достается множество старинных предметов, которые передаются в крупнейшие музеи мира. Изучая эти артефакты, исследователи узнают много интересного о жизни людей прошлых веков. В рамках данной статьи предлагаю вам ознакомиться с одними из самых интересных кладбищ кораблей, которые когда-либо удавалось найти ученым.

Затонувший «Титаник» был найден только спустя много лет после катастрофы

ЮНЕСКО — учреждение Организации Объединенных Наций (ООН) по вопросам образования, науки и культуры. Учреждение занимается изучением национальных культур и решением проблем в области социальных наук и геологии.

Затонувшие корабли

Затонувшие корабли считаются настоящими «капсулами времени», взглянув на которые можно узнать много интересного о буднях их экипажей и людей далеких времен в целом. Например, на местах крушения древнегреческих и римских судов, учеными были обнаружены статуи и другие произведения искусства. Все они были аккуратно вытащены на сушу и отправлены в музеи. Например, в 1900 году, неподалеку от острова Андикитира (Греция), была найдена бронзовая статуя «Антикитерский юноша». Примерно такие же исторические шедевры были найдены и внутри многих других кораблей и их количество, пожалуй, не счесть. Но, давайте отойдем от темы древнегреческих кораблей и рассмотрим несколько более свежих примеров обнаружения затонувших гигантов.

Тот самый «Антикитерский юноша» из бронзы

Затонувший Титаник

Огромный пароход «Титаник» строился в период с 1909 по 1912 год по заказу компании «White Star Line». Будучи самым большим кораблем тех времен, он отправился в первое плавание 10 апреля 1912 года по маршруту, следующему из Саутгемптона (Англия) в Нью-Йорк (США). Спустя четыре дня со дня отплытия, он столкнулся с айсбергом и в течение трех часов затонул в 600 километрах от острова Ньюфаундленд (Канада). В одной из самых известных катастроф погибло более 1500 человек — всего их было 2224 пассажира и их них уцелело только 706 человек.

Документальные кадры с «Титаником»

Останки легендарного судна были найдены только в 1985 году. Это произошло в ходе французских экспедиций под руководством океанографов Жана-Луи Мишеля (Jean-Louis Michel) и Роберта Балларда (Robert Ballard). Как и предполагалось, судно было разломано напополам и опустилось на глубину 3,8 километров — носовая и кормовая части лежали в 600 метрах друг от друга. Вокруг корабля были разбросаны личные вещи представителей 1910-х годов и мертвые тела. Тысячи предметов были успешно подняты со дна и выставлены в музеях. Большинство из них хранится в музее Branson’s Titanic Museum расположенный в городе Брэнсон (штат Миссури).

Branson’s Titanic Museum

За десятки лет пребывания на дне, «Титаник» стал местом обитания многих организмов. Когда к кораблю опустились аквалангисты, они обнаружили в его окрестностях как минимум 28 видов животных. На металлической поверхности затонувшего корабля было обнаружено огромное количество бактерий, которые живут за счет питания ржавчиной. В честь места их обитания им было дано название Halomonas titanicae. Впоследствии, эти бактерии предлагалось использовать для уничтожения затонувших кораблей, которые каким-либо образом мешают человеческой деятельности.

Так сейчас выглядит передняя часть «Титаника»

Поднять «Титаник» со дна невозможно, потому что его основа слишком хрупка для использования техники. На данный момент он находится под защитой ЮНЕСКО и остается интересным для многих ученых и режиссеров фильмов. Скорее всего, нам уже никогда не увидеть этот корабль на суше. Разве что, когда-нибудь наша планета лишится всей воды и на нее прилетят инопланетяне. Вот им-то и удастся рассмотреть загадочный корабль с очень богатой и трагической историей.

Одним из лучших документальных фильмов о легендарном корабле считается «Призраки бездны: Титаник» 2003 года. Рекомендую к просмотру!

Затонувшая «Месть королевы Анны»

В 1710 году, в английском городе Бристоль, был построен корабль под названием «Конкорд». В 1713 году судно перешло в руки Испании, а потом начало использоваться для перевозки грузов французами. Во время одного из плаваний в 1717 году, корабль был атакован командой пиратов под руководством капитана Эдварда Тича (Edward Teach), также известного как «Черная борода». Вопреки стереотипам о жестокости пиратов, он был мудрым предводителем, избегал применения силы и после его нападений на кораблях не оставалось следов пыток и убийств. Именно он является прообразом многих персонажей в произведениях про пиратов.

Именно таким Эдварда Тича изображают в литературе

После захвата «Конкорда», он увеличил количество пушек с 14 до 49 штук, изменил интерьер и переименовал его в «Месть королевы Анны». Если верить историческим данным, он сел на мель в 1718 году и затонул. Однако, местонахождения останков корабля долгое время не удавалось найти. Это произошло только в 1996 году, благодаря трудам исследовательской компании Intersal. Доказательства того, что ученые имеют дело именно с кораблем Эдварда Тича, появились только к 2011 году. Об этом свидетельствовали такие находки поблизости останков корабля, как бронзовая монета 1700-х годов? останки посуды, сделанных в честь правителей тех времен и шприц, который использовался для лечения венерических болезней.

«Конкорд» — это не только древний корабль, но и один из самых известных самолетов

«Месть королевы Анны» в представлении художника

Как оказалось, корабль не ушел в глубины морей и океанов, потому что его останки были найдены всего лишь на 7-метровой глубине. Помимо вышеупомянутых предметов, исследователям удалось найти 21 пушку, которые были произведены в разных странах. Обилие мушкетных пуль, ядер и прочего стрелкового оружия говорит о том, что команда пиратов из более 400 человек была хорошо вооружена.

Останки «Мести королевы Анны»

Изучение места затопления «Мести королевы Анны» ведется и по сей день. Подробнее о нем и пирате Эдварде Тиче можно узнать из фильма «Пираты Карибского моря: Черная борода». В нем как раз хорошо рушится стереотип о том, что пираты были кровожадными разбойниками. В фильме они представлены как обыкновенные люди, которые хотели хоть чего-то достичь. Опять же, рекомендую!

Затонувшие корабли в Эгейском море

О том, что ученым когда-нибудь удастся обнаружить останки «Титаника» и «Мести королевы Анны», люди уже догадывались. Тем более, что исследователи знали, в каких именно регионах их нужно искать. Но некоторые корабли были найдены совершенно случайно. Одно из самых громких открытий было сделано в 2016 году. Именно тогда издание News Wise сообщило о том, что в Эгейском море были обнаружены останки сразу 23 затонувших кораблей. Это море считается колыбелью истории Древней Греции и Древнего Рима, поэтому не удивительно, что на дне оказались судна именно этих цивилизаций.

Разумеется, древние корабли из дерева сохранились гораздо хуже, чем металлический «Титаник»

Большинство из них располагались в районе архипелага Фурни. В ходе изучения останков, ученые выяснили, что корабли были построены в разное время. И речь идет не о паре десятков лет, а во временном промежутке между 525 годом до нашей эры до 1850-х годов. Больше всего исследователи заинтересовались именно древними кораблями. Например, им удалось обнаружить греческое судно, которое было построено примерно в 525 году до нашей эры. Неподалеку от него затонули торговые и грузовые корабли.

Посуда, которая перевозилась в кораблях

Внутри них аквалангисты обнаружили только груды столовой посуды. Судя по всему, в этом месте тонули корабли которые передвигались по торговому пути, которое соединяет Эгейское и Черное море с Кипром и Африкой. Причины их затопления до сих пор неизвестны. Возможно, они попадали в штормы или были атакованы пиратами. Исходя из большого промежутка между датами их затопления, можно предположить, что причины всегда были разными. Хотя, это очень странно, что в одном месте собралось настолько много кораблей.

Исследователи часто находят корабли викингов. Об одном из них, который пролежал под водой более 1000 лет, недавно рассказывал мой коллега Артем Сутягин.

Самое большое кладбище кораблей

Может показаться, что лежащие на дне 23 корабля — это очень много. Однако, нет. Однажды исследовательская группа Black Sea Maritime Archaeology Project, которая состоит из британских и болгарских ученых, обнаружили кладбище с 40 кораблями. Все они лежат на дне Черного моря и, в большей мере, принадлежат Византийской и Османской империям. Исследователи нашли это место совершенно случайно, когда хотели нарисовать карту морского дна на глубине 1800 метров. А сделать это было необходимо, чтобы выяснить, как затопление прибрежных районов после Ледникового периода повлияло на древних людей.

Один из кораблей, обнаруженный на дне Черного моря

Судно исследователей прошло около 1250 километров вдоль береговой линии Болгарии. Именно тогда ученые и заметили, что на дне что-то есть. В конечном итоге им удалось обнаружить пять сотен кораблей, которые тоже были построены в совершенно разное время и оказались на дне по совершенно разным причинам. Многие виды кораблей были известны науке только по описаниям из исторических документов. Так что, благодаря находке, им удалось в прямом смысле прикоснуться к таинственным объектам древности. Благодаря тому, что останки кораблей находились в области с минимальной концентрацией кислорода, они отлично сохранились.

Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Там вы найдете материалы, которые не были опубликованы на сайте!

На тему затонувших кораблей советую прочитать еще один материал на Hi-News.ru. Благо, у нас их предостаточно. Например, в 2019 году я рассказывал о том, что ученым удалось найти один из кораблей Христофора Колумба. Эта находка считается уникальной, потому что многие другие суда были разъедены так называемыми «Корабельными червями». Внутри статьи вы еще найдете видео, в котором показано, как именно выглядит затонувший корабль под водой.

«Любовь Орлова», «Элдридж» и «Сиберд». Cамые известные корабли-призраки

Сразу несколько британских таблоидов сообщили о том, что у берегов Калифорнии появился российский корабль-призрак «Любовь Орлова». Откуда берутся такие суда, выяснила редакция портала Москва 24.

Вера, Надежда, «Любовь Орлова»

«Любовь Орлова» – самый молодой корабль-призрак в мире. Лайнер был построен в Югославии еще в советский период, а в свое собственное плавание он отправился всего четыре года назад.

В 2013 году его собирались разобрать на металлолом, для чего корабль на буксире был отправлен в Доминиканскую республику. Посреди плавания на пути буксира разразился шторм, в результате которого трос оборвался и «Любовь Орлова» оказалась предоставлена самой себе в водах Атлантического океана.

Фото: ТАСС/picture alliance /dpa/Dietmar Hasenpusch

Скорее всего, судно затонуло неподалеку, однако энтузиасты не прекращают поиски даже сейчас – стоимость металла, из которого оно сделано, составляет порядка миллиона евро.

И периодически в СМИ всплывает информация о том, что «Любовь Орлова» снова появилась на радарах. К примеру, в 2014 году сообщалось, что судно заметили плывущим в сторону берегов Великобритании, а среди его экипажа – тысячи зараженных крыс-каннибалов.

Тогда найти корабль не удалось, как, впрочем, и на этот раз – оказалось, что к берегам Калифорнии прибило не «Любовь Орлову», а танкер американской мафии, который использовался в 30-х годах прошлого века как плавучий бар-казино.

Эсминец против пространственно-временного континуума

«Кораблями-призраками» называют суда, которые в силу каких-то причин остались без команды и самостоятельно дрейфуют на просторах мирового океана. Поэтому американский эсминец «Элдридж» нельзя отнести к этой категории на все 100%. Однако легенды, которые ходят вокруг этого корабля, стоят того, чтобы его упомянуть.

В ходе Второй Мировой войны американские военные техники задавались вопросом, как сделать корабли невидимыми для вражеских радаров и магнитных мин. Было решено провести эксперимент по дегауссизации, иначе – размагничиванию корпуса эсминца «Элдридж».

Для этого на судно установили четыре электромагнитные катушки и 28 октября 1943 года ровно в 9 утра включили их на полную мощность. Спустя несколько мгновений корабль окутала зеленоватая дымка, а затем он и вовсе телепортировался за 300 километров в расположение базы Норфолк. Спустя еще несколько секунд судно вернулось на площадку проведения эксперимента.

Фото: wikipedia.org

Так ученые, которые пытались размагнитить военный корабль, изобрели телепорт. И вполне возможно, что если бы эксперимент не являлся выдумкой, мы бы уже вовсю пользовались телепортами. Если бы не одно «но».

По словам все тех же очевидцев, эксперимент оказался губительным для моряков, которые служили на «Элдридже». Из всего экипажа выжил только 21 моряк, остальные 160 либо погибли, либо сошли с ума.

Показания выживших приняли за бред сумасшедших. Они рассказывали, что во время эксперимента многих охватило состояние безудержной паники, а некоторые члены команды просто загорелись.

Но самая страшная участь ждала 27 матросов, которые вросли в конструкции корабля, как тела моряков в фильме «Пираты Карибского Моря».

Трансфер в потусторонний мир

Согласно Чилийской легенде, каждую ночь у берегов острова Чилое появляется корабль «Калеуче».

У него нет оборванных парусов, пробоин в корпусе и прочих атрибутов безжизненного судна. Наоборот, «Калеуче», по словам тех, кто его якобы видел, – большой и красивый корабль, с палубы которого доносятся музыка и смех.

Дело в том, что «Калеуче» появляется с одной единственной целью – подобрать духи погибших моряков и перевезти их в потусторонний мир. Считается, что на судне души обретают жизнь, которая в точности соответствует земной.

Исчезает «Калеуче» так же внезапно, как и появляется – либо рассеивается в воздухе, либо уходит под воду.

Женщина на корабле – к несчастью

Все моряки знают, что если на борту окажется женщина, ничего хорошего от плавания ждать не стоит.

Нет сомнений в том, что капитан корабля «Леди Лавибонд» Симон Пил знал об этой примете. Но все же капитан закрыл на нее глаза, за что и поплатился.

Фото: depositphotos/mexitographer

В 1748 году Пил женился и решил отправиться со своей супругой в свадебное путешествие. Тогда у капитана и в мыслях не было, что его первый помощник тайно влюблен в жену.

Но ревность дала о себе знать, и молодой человек направил корабль в сторону песчаной отмели, известной как Мель Гудвина. В результате вся команда отправилась на дно, а «Леди Лавибонд» появляется неподалеку от этого места каждые 50 лет.

«Летучий Голландец»

«Летучий Голландец», наверное, самый известный корабль-призрак в истории. Возможно, именно поэтому легенда о нем существует в нескольких вариациях.

В 1641 году капитан корабля Филипп Ван дер Деккен возвращался в Голландию из Ост-Индии. Вместе с ним и его командой в путешествие отправилась молодая пара. Девушка понравилась капитану, так что он убил ее молодого человека и предложил ей свои руку и сердце.

Однако жестокий нрав капитана оказался ей не по душе и девушка по своей воле отправилась оплакивать своего суженого на дно океана.

После этого в районе мыса Доброй Надежды на корабль обрушился шторм. Один из помощников предложил капитану переждать непогоду в какой-нибудь спокойной бухте, но тот застрелил бедолагу и поклялся костями матери, что никто из членов экипажа не сойдет на берег, пока корабль не минует мыс, даже если для этого потребуется целая вечность.

С тех пор проклятый корабль бороздит просторы мирового океана, и никто из членов команды не может его покинуть.

По другой версии, капитан все же может сойти на берег раз в десять лет. Проклятие будет снято, если одна из повстречавшихся ему женщин добровольно выйдет за него замуж.

Загадка «Сиберда»

Один из самых загадочных кораблей-призраков «Сиберд» нашли в июле 1850 года неподалеку от поселка Истонс-Бич в штате Род-Айленд.

Местные жители обратили внимание на судно, которое шло в сторону берега на полных парусах. Если бы не отмель, на такой скорости оно бы попросту разбилось о берег.

Фото: depositphotos/plrang

Когда парусник остановился, на него поднялись люди. К их удивлению, на корабле не оказалось никого, кроме забившейся в угол от страха собаки. Теорию о нападении пиратов отбросили практически сразу – в грузовом отсеке обнаружили нетронутые запасы древесины из Гондураса и кофе.

Кстати, кофе нашли не только в трюме – когда люди поднялись на борт «Сиберда», на плите в камбузе кипел кофейник.

Все на своих местах

Еще одна история связана с грузовым парусником «Малборо», построенном в Глазго в конце 19 века. В 1890 году корабль отправился в Англию из Новой Зеландии с грузом шерсти и замороженной баранины, но до пункта назначения так и не добрался.

В последний раз «Малборо» видели между мысом Горн и Магеллановым проливом, где почти весь год шторм и течение затягивают суда не самых опытных капитанов и бросают их на острые, как бритва, камни.

Найти судно спасателям не удалось и «Малборо» признали пропавшим без вести. Однако в октябре 1913 года корабль появился практически в том же самом месте, целый и невредимый.

Как ни в чем не бывало, корабль плыл на всех парусах, и даже команда находилась на своем месте – трое моряков на палубе, десять – на вахте, шесть – в кают-компании и один – у штурвала. От каждого из них остались только скелеты и лохмотья.

Что произошло на борту корабля, выяснить так и не удалось. Да и изучить само судно внимательнее тоже не вышло: обнаруживший его капитан не смог взять «Малборо» на буксир из-за непогоды и корабль уплыл восвояси. С тех пор его никто не видел.

10 лучших исторических кораблей всех времен

Корабли издавна были важной составляющей человеческой истории. Морская история подарила нам множество исторических судов, от выдолбленных бревен до римских трирем, ветряных кораблей и супер-авианосцев с ядерными двигателями, которые изменили ход времени. Их участие как в военных, так и в гражданских службах неизбежно сделало их неотъемлемой частью истории кораблей, но не все из них могли оказывать длительное влияние на протяжении веков и обеспечивать постоянное место в списке известных кораблей в истории. .

В этой статье мы представляем вам 10 лучших исторических кораблей за все время.

10. Санта-Мария

Ни один человек не может отрицать славу этого крошечного (около 70 футов в длину), медленно двигающегося, отвратительного испанского корабля из-за его заботы о Христофоре Колумбе и его открытии нового мира, что позволило этому судну занять постоянное место в истории кораблей. . На Рождество 1492 года этот крепкий исторический корабль сели на мель и вытащили древесину, которая позже была использована для постройки еще одного известного корабля под названием La Navidad .

Хотя с тех пор было построено четыре копии этого старинного корабля, ни одна из них не является точной копией; следовательно, первоначальная конфигурация до сих пор остается неизвестной.

9. C.S.S. Ханли

Построенное конфедератами в 1863 году, это революционное судно с точки зрения военно-морской инженерии было спроектировано для того, чтобы топить корабли ВМС Союза и блокировать южные порты, но, к сожалению, дважды затонул в процессе испытаний, в результате чего погибли 13 членов экипажа.

17 февраля 1864 года этот исторический корабль подорвал лонжеронную торпеду на шлюпе Union Housatonic и заставил его затонуть, что принесло Ханли звание первой подводной лодки, похоронившей корабль.После 136 лет ожидания на дне Чарльстонской гавани, теперь это специально разработанный резервуар, ожидающий консервации с августа 2000 года.

8. U.S.S. Монитор и C.S.S. Вирджиния (она же Мерримак)

Эти два старых корабля известны своим многочасовым сражением в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, в марте 1862 года. Построенный Союзом Monitor считается первым кораблем, на котором установлена ​​вращающаяся орудийная башня, построенная на базе фрегата Союза. Merrimack снят с мели корпуса.В мае 1862 года Virginia был взорван перед сдачей, в то время как Monitor отправился в тяжелое море у мыса Хаттерас с 16 членами экипажа в канун Нового года.

Обломки монитора Monitor были найдены в 1973 году и сейчас являются национальной достопримечательностью Морского музея Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния.

7. U.S.S. Конституция

«Старый Айронсайдс», Конституция, более известен своей прочной конструкцией и все еще находится на плаву спустя 213 лет, а с 1907 года служит музеем в Бостоне, штат Массачусетс.Значительными сражениями, которые он провел, были Первая берберийская война и война 1812 года, в которых он помешал британским фрегатам HMS Guerriere и HMS .

За десятилетия он неоднократно реставрировался, обновлялся и перестраивался иным образом, и единственная его часть остается неизменной — это его киль. В настоящее время это старинное судно буксирует в Бостонскую гавань один раз в год для своего круиза.

6. Линкор У.С.С. Миссури

Известное в народе как «Могучий Мо», это одно из значимых имен в истории кораблей, поскольку 2 сентября 1945 года на нем в Токийском заливе были подписаны документы о капитуляции, объявившие об окончании Второй мировой войны. участвовал в Корейской войне и был одним из самых известных кораблей в плане Рональда Рейгана из 600 кораблей в 1984 году.

Позже, в 1991 году, он использовался против иракских целей в Кувейте во время Первой войны в Персидском заливе для запуска крылатых ракет и 16-дюймовых снарядов из массивных орудий.Этот старинный корабль сегодня служит музеем и военным мемориалом в Перл-Харборе.

5. HMS Victory

Victory считается одним из крупнейших деревянных военных кораблей, когда-либо построенных для обслуживания французского и испанского флотов в последние десятилетия восемнадцатого века.

После окончания наполеоновской войны его приказали зарезать, но по совпадению он стал тренировочной школой у пирса, пока в последнее время он не был сильно восстановлен британским правительством в 1922 году и стал одним из старейших музеев Портсмута, Англия Корабль все еще на плаву в морской истории.

4. Линкор U.S.S. Мэн

Он вошел в историю кораблей как один из самых запоминающихся не из-за связанных с ним славных событий, а из-за причиненных им неприятностей.

15 февраля 1985 года, когда он стоял на якоре на мелководье недалеко от гавани Гаваны, он был взорван взрывом, причина которого так и не была установлена, унесшего огромные жизни членов экипажа. С тех пор он стал подозреваемым в преднамеренном акте саботажа, который мог привести в действие заранее установленную мину и, таким образом, спровоцировать войну между Соединенными Штатами и Испанией. Позже в 1911 году остатки корабля были извлечены из гавани, чтобы расчистить проход для морского судоходства.

3. Немецкий линкор «Бисмарк»

При длине 823 фута и максимальной скорости 30 узлов этот гигантский исторический корабль, несомненно, был самым большим и самым быстрым военным кораблем на плаву в 1941 году, наводившим ужас на британский флот.

После нанесения достаточного ущерба британскому флоту боевых кораблей он был потоплен на дне моря.Однако после того, как он был обнаружен в 1989 году, основание показало, что этот образец военного корабля в морской истории мог быть затоплен, а не потоплен британцами.

2. Линкор U.S.S. Аризона

Этот исторический корабль связан, вероятно, с самыми трагическими последствиями Второй мировой войны. 7 декабря 1941 года внезапная атака японцев разорвала его на части и убила 1177 членов экипажа из 1400, включая капитана и адмирала.Зажигание в переднем магазине оставило его гореть несколько дней.

Обломки корабля не подлежали ремонту и остались там образцом военного мемориала, который посещают миллионы людей со всего мира.

1. Британский роскошный лайнер RMS Titanic

безусловных самый известный корабль в морской истории встретить самый трагический случай может быть этот роскошный круизом из лайнера British White Star с коннотацией к технологическому блеску человечества плане и пропаганды.

Во время своего первого рейса 10 апреля 1912 года из Саутгемптона в Нью-Йорк пять дней спустя он столкнулся с айсбергом и затонул в Северной Атлантике, не сумев эвакуировать на борту около 1500 пассажиров. Переоткрытый в 1985 году, этот исторический корабль с не менее исторической историей стал источником вдохновения для множества документальных фильмов, а также стал фоном для одного из самых успешных голливудских фильмов 1999 года.

Вы также можете прочитать — Как катастрофа в каньоне Торри разрушила морскую среду?

Артикул:

toptenz

букиса

Мартиноттауэй

Кредиты изображений:

blogspot, occwrt

occwrt, fas, gjenvick

проездной. latimes, funkidslive

toptenz, hnsa, каренделак

10 самых известных классических кораблей в истории

«Чем больше ты знаешь о своей Истории, тем более раскрепощен ты». — Майя Анжелу.

У каждого корабля, который путешествует, есть что рассказать. Больше людей на нем, больше историй и еще много уроков, которые мы извлекаем из их опыта. Потому что это то, что делает история: она сообщает нам обо всех победах и неудачах прошлого, чтобы мы жили мудрее.Большинство прекрасных ремесел, когда-либо построенных за сотни лет, являются историческими, и это позволяет нам наслаждаться, исследовать и изучать их блестящее прошлое. Каждая неудача была ступенькой к успеху для следующего ремесла, и каждая по-своему классика. Если на классические автомобили стоит взглянуть, то классические корабли поразительны и удивительны. Это чувство похоже на навязчивую идею, которую нельзя выразить словами, и невозможно стереть ее образ из памяти. Сосуды вне времени очень привлекательны, красивы, а в некоторых случаях все еще функциональны и хранят тайны веков.В них собраны морские секреты и старинное мастерство.

В этой статье мы представляем вам 10 лучших классических исторических кораблей всех времен. Их много, но эти десять имен выделяются своей уникальностью.

1 — Санта-Мария

Источник изображения — www.usatoday.com

Год запуска: 1460

Строитель: Хуан де ла Коза

Длина: 24 м

«Вы никогда не сможете пересечь океан, если у вас не хватит смелости потерять берег из виду», — сказал итальянский исследователь Христофор Колумб, который плыл на крошечном медленном ужасном испанском корабле по имени Санта-Мария из Испании в «Новый Свет». в 1492 г.Судно навсегда вошло в историю кораблей и в том же году, в день Рождества, село на мель. Но не все было потеряно, еще один знаменитый корабль под названием La Navidad был построен из утилизированной древесины.

2 — Мэйфлауэр

Источник изображения — www.guardianlv.com

Год запуска: 1607

Строитель: Кристофер Джонс

Длина: 33 м

Те, кто доверяют магии «начала», имеют смелость положить конец своим страданиям.Так пилигримы отправились в Новый Свет, желая лучшей жизни. Культурный символ в истории Соединенных Штатов — Мэйфлауэр, перенесший английских сепаратистов и пуритан (паломников) из Плимута, порта на южном побережье Англии, на другую сторону Атлантики — Массачусетс, их «Новый Свет». Это путешествие сделало Mayflower символом европейской колонизации. Экипаж Mayflower провел зиму с паломниками, живущими на корабле, и отплыл обратно в Англию 5 апреля 1621 года и прибыл 6 мая 1621 года.

3 — ГМС Победа

Источник изображения — www.hms-victory.com

Год запуска: 1765

Строитель: Chatham Dockyard

Длина: 57 м

HMS Victory считается одним из величайших деревянных военных кораблей, когда-либо построенных, для обслуживания французского и испанского флотов в последние десятилетия восемнадцатого века, и до сих пор находится в эксплуатации Королевского флота.Она наиболее известна своей ролью флагмана лорда Нельсона в Трафальгарской битве 21 октября 1805 года, когда его флаги подали знаменитый сигнал Нельсона: «Англия ожидает, что каждый мужчина будет выполнять свой долг». После окончания наполеоновской войны он был в значительной степени восстановлен британским правительством в 1922 году и стал служить кораблем-музеем в Портсмуте, Англия.

4 — USS Конституция

Источник изображения — www.ussconstitutionmuseum.org

Год запуска: 1797

Строитель: Верфь Эдмунда Хартта, Бостон

Длина: 93 м

Это был самый продолжительный военный корабль военно-морского флота США и старейшее военно-морское судно в мире — Конституция Соединенных Штатов была названа Джорджем Вашингтоном, первым президентом в честь Конституции Соединенных Штатов.Основными обязанностями Конституции США была защита американских торговых судов от французского флота и борьба с берберскими пиратами.

Наибольшую известность она получила во время войны против Великобритании в 1812 году, когда ей удалось захватить несколько торговых судов и победить пять британских военных кораблей. Слава и прозвище, заработанные после победы над HMS Guerriere, «Old Ironsides», помогли ей не быть списанной после войны. «Old Ironsides» служит кораблем-музеем в Бостоне, штат Массачусетс.

5 — HMS Beagle

Источник изображения — www.richardkruse.com

Год запуска: 1820

Строитель: Вулвичская военно-морская верфь

Длина: 28 м

Чарльз Дарвин говорит: «Выживают не самые сильные и не самые умные виды, а те, которые больше всего реагируют на изменения». Итак, он отправился в путешествие на британском военно-морском судне HMS Beagle в Южную Америку и по всему миру (1831–1836 гг.), Которое привело к верованиям, которых мы придерживаемся сегодня, наряду с религиозными теориями.Он получил известность, опубликовав свой дневник, наиболее известный как «Путешествие бигля», и его открытия сыграли важную роль в возникновении его научных теорий эволюции и естественного отбора.

6 — Летающее облако

Источник изображения — www.worldhistory.us

Год запуска: 1851

Строитель: Дональд Маккей из Восточного Бостона, Массачусетс

Длина: 69 м

Никогда не ждите идеального момента, воспользуйтесь моментом и сделайте его идеальным.Именно это сделала Элеонора Криси, жена Джозайи Перкинса Криси, на «Летающем облаке», установивший мировой рекорд скорости движения между Нью-Йорком и Сан-Франциско за 89 дней и 8 часов. Она была штурманом корабля — должность, о которой никогда не слышали для женщины в середине 19 века. Корабль удерживал этот рекорд более 100 лет, с 1854 по 1989 год.

7 — RMS Лузитания

Источник изображения — www.simplonpc.co.uk

Год запуска: 1906

Строитель: John Brown & Co, Clydebank, Scotland

Длина: 240 м

В начале Первой мировой войны Соединенные Штаты оставались неподвижным присутствием, но разрушение Лузитании уступило место вступлению Америки в войну, изменившую будущее мировой истории.Lusitania, принадлежащая Cunard Line, была построена, чтобы конкурировать за высокодоходную трансатлантическую пассажирскую торговлю. Несмотря на роскошь, Lusitania больше выделялась своей скоростью. Он выиграл Blue Riband за самое быстрое пересечение Атлантики со средней скоростью около 24 узлов.

8 — Титаник RMS

Источник изображения — www.indiatoday.in

Год запуска: 1911

Строитель: Верфь Harland and Wolff для британской судоходной компании White Star Line

Длина: 269 м

Непотопляемое, ставшее незабываемым. RMS Titanic был продуктом мощной борьбы между конкурентами в первой половине 20 века. Он затонул рано утром 15 апреля 1912 года у берегов Ньюфаундленда в Северной Атлантике после того, как во время своего первого рейса задел айсберг. Из 2240 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, более 1500 погибли в результате катастрофы. Он считался одним из самых сложных и роскошных кораблей того времени, потерпевшим одну из самых разрушительных морских катастроф в истории. Пассажиры «Титаника», задуманного как воплощение стиля, комфорта и роскоши, были одними из самых богатых людей в мире.И более тысячи эмигрантов из Великобритании, Ирландии и Скандинавии тоже ищут новую жизнь в Северной Америке. В 1985 году обломки Титаника были обнаружены на дне Северной Атлантики. После этой трагической аварии были приняты дополнительные меры по повышению безопасности, например, количество спасательных шлюпок на борту корабля должно отражать все количество пассажиров.

9 — USS Arizona

Источник изображения — www.worldofwarships.com

Год запуска: 1915

Строитель: Brooklyn Navy Yard, Нью-Йорк

Длина: 185 м

Линкор USS Arizona был одним из кораблей U.Наиболее тяжеловооруженные корабли Южного флота и самый крупный корабль военно-морского флота. Аризона вернулась на свою базу в Перл-Харборе 12 июня 1941 года. На следующее утро, примерно в 7:55 утра, Япония совершила внезапное нападение на военно-морскую базу. В течение почти двух часов более 350 японских самолетов сбросили бомбы на американские суда. Около 8:10 утра в Аризону попал снаряд весом 1760 фунтов, который, как сообщается, поднял линкор из воды. Даже при затоплении корабль получил новые бомбы. В то время как примерно 334 члена экипажа выжили, число погибших в Аризоне составило 1177 человек.Аризона была среди четырех линкоров, затонувших во время атаки. Атака сплотила американскую общественность, и 12 августа 1941 года Соединенные Штаты объявили войну Японии и фактически вступили во Вторую мировую войну. Корабль не удалось спасти, но он остается образцом в Перл-Харборе как военный мемориал, который посещают миллионы людей со всего мира.

10 — Линкор Бисмарк

Источник изображения — www.boats.desktopnexus.com

Год запуска: 1939

Строитель: Верфь Blohm & Voss, Гамбург

Длина: 251 м

Линкор «Бисмарк», названный в честь канцлера Отто фон Бисмарка, был первым из двух линкоров типа «Бисмарк», построенных для Кригсмарине нацистской Германии.Он считается одним из крупнейших линкоров, когда-либо построенных Германией, чей дизайн был доработан гитлеровским флотом после того, как они поднялись из руин Первой мировой войны. Он был длиной почти с три футбольных поля вместе с семью палубами над ватерлинией и семью под ней. Самый большой линкор «Бисмарк» должен был сражаться во Второй мировой войне, стремясь взять под свой контроль открытые воды вместе с тяжелым крейсером «Принц Ойген», совершив набег на корабли союзников из Северной Америки в Великобританию.За девять напряженных дней в 1941 году, после множества атак, «Бисмарк» получил значительный урон от трех попаданий, что привело к прекращению рейдерской миссии. Драматическая битва искалечила жизнь величественного линкора «Бисмарк». В мгновение ока короткая и смелая попытка немецкого шедевра вызвала волну у британцев. В 1989 году американский океанограф Роберт Баллард обнаружил место крушения «Бисмарка».

В мире, полном тенденций, оставайтесь классикой — продолжайте плавать. Rightboat имеет 100 прекрасных классических лодок и яхт, выставленных на продажу.Исследуйте богатый и исторический взгляд на одни из самых красивых судов, когда-либо построенных за сотни лет. Начните поиск Boats for Sale сегодня …

известных исторических кораблей со всего мира

Есть много кораблей, которые вошли в историю по многим причинам, от войн до военных и гражданских. Корабли, являющиеся символом могущества страны, практически не изменились с древних времен. Более того, корабли были важным средством передвижения для товаров, пассажиров, экспедиций и торговли на протяжении веков, с тех пор, как человек открыл для себя полезность этого плавсредства.За много веков было построено бесчисленное количество кораблей, но некоторые из них оставили неизгладимое впечатление.

Давайте посмотрим на некоторые из самых известных кораблей в истории, которые оставили свой след в мире.

Британский роскошный лайнер RMS Titanic

Список исторически известных кораблей не будет полным без упоминания злополучного RMS Titanic. Он затонул в северной части Атлантического океана во время своего первого рейса ранним утром 15 апреля 1912 года после того, как его ударил массивный айсберг.Хотя число погибших остается неясным, предполагается, что оно составляет от 1490 до 1653 человек.

«Титаник» был самым большим кораблем, созданным в то время, и в инженерных журналах якобы утверждали, что он «практически непотопляем». Грандиозная конструкция, размер, вместимость корабля и последнее зарегистрированное происшествие, погибшее в море из-за столкновения с айсбергом, — вот что способствовало его исторической славе.

Линкор USS Arizona

USS Arizona — линкор ВМС США, построенный в 1913 году, за год до Первой мировой войны.Однако ее активная жизнь во время Второй мировой войны была недолгой, когда она была поражена японской бомбой во время атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Все 1177 офицеров и членов экипажа погибли в результате сильного взрыва.

Линкор типа «Пенсильвания» был назван так в честь присоединения к Союзу 48-го штата, то есть Аризоны. Мемориал военного корабля США «Аризона» был построен в память о месте упокоения линкора в Перл-Харборе в Гонолулу на Гавайях.

Немецкий линкор Бисмарк

Этот немецкий линкор был назван в честь канцлера Отто ван Бисмарка, влиятельного немецкого государственного деятеля.Он был построен для Кригсмарине нацистской Германии, один из крупнейших когда-либо построенных Германией.

Когда немецкий линкор Bismarck был введен в состав флота сразу после начала Второй мировой войны, британцы начали опасаться возможности того, что он прервет морские пути для транспортировки.

Намереваясь уничтожить британские корабли в мае 1941 года, Bismarck вступил в бой и уничтожил HMS Hood , а также атаковал HMS Prince of Wales , который вынужден был отправиться домой.Сама Бисмарк была атакована британскими воздушными торпедами. Сильно поврежденный, он мчался в оккупированную Францию ​​для ремонта, но его безжалостно преследовали и начали двухчасовую атаку британскими линкорами Rodney и King George V , которым удалось сбить Бисмарк на дно. океан. Все, кроме 114 из 2200 членов экипажа, погибли.

USS Maine

USS Maine был одним из первых построенных в США линкоров.Ее самовзор и разрушение в 1898 году послужили катализатором войны между Соединенными Штатами и Испанией. Мэн. Разрушение и потеря вызвали ужасный шок в стране, поскольку он практически считался лучшим из того, что могло предложить военное кораблестроение США, хотя он был немного устаревшим (так как на его завершение потребовалось почти девять лет) по сравнению с более новые модели, которые вышли в то время.

Корабль взорвался в гаванской гавани Кубы, разорвав себя на две части и погрузившись в океан всего за несколько минут, погибли все, кроме 89 из 355 человек.Причина взрыва до сих пор остается загадкой, хотя ходят слухи, что в результате случайного взрыва или даже диверсии корабль затонул. Этот взрыв корабля стал спусковым крючком для испано-американской войны из-за кубинского кризиса. Хотя первоначально во взрыве обвиняли Испанию, однако спустя десятилетия военно-морское расследование пришло к выводу, что инцидент, вероятно, произошел из-за возгорания боеприпасов.

ГМС Победа

Этот линкор, спущенный на воду в мае 1765 года, стал одним из самых больших и мощных деревянных военных кораблей своего времени.У нее длинная и яркая история, поскольку она служила флагманом адмирала лорда Нельсона во время легендарной Трафальгарской битвы (1805 г.), которая успешно помогла предотвратить вторжение в Англию Франции и Испании. Она также храбро сражалась во многих других войнах, таких как битва при мысе Сент-Винсент и первая и вторая битвы при Ушанте.

HMS Victory — единственный первоклассный корабль британского Королевского флота, уцелевший после наполеоновских войн, Французской войны за независимость и Войны за независимость США.

После четырех десятилетий службы HMS Victory к тому времени был в плохой форме. В 1922 году его переместили в сухой док в Портсмуте, где его спасли от обломков и превратили в корабль-музей. С тех пор около 25 миллионов туристов посетили Victory , что является напоминанием о том, что Великобритания была высшей военно-морской державой много веков назад.

USS Миссури

USS Missouri , возможно, не участвовал в крупных сражениях во время Второй мировой войны, несмотря на то, что был спущен на воду и введен в эксплуатацию в 1944 году.Вместо этого она была местом, где Японская империя подписала документы о капитуляции, которые окончательно положили конец войне 2 сентября 1945 года.

Названный в честь штата Миссури, это был последний линкор, заказанный Соединенными Штатами. «Майти Мо» считается «самым известным линкором», когда-либо построенным ВМС США. Линкор получил множество медалей, боевых звезд, лент боевых действий и благодарностей за участие во Второй мировой войне, войне в Корее и войне в Персидском заливе. За годы ввода в эксплуатацию Миссури на нем почти не было царапин.За свою долгую карьеру она принимала активное участие в боевых действиях. Линкор теперь покоится вместе с USS Arizona в Перл-Харборе как мемориальный корабль и музей.

Конституция США

USS Конституция вполне может считаться деревянным военным кораблем, оснащенным самыми передовыми технологиями того времени. Ее сила была настолько поразительной, что даже ядра просто отскакивали от ее бока, в результате чего «Конституция » получила название «Старый Айронсайд».«Ее самый известный момент был во время войны 1812 года, когда она сбила пять британских военных кораблей.

Спущенный на воду в 1797 году после постройки в Бостоне, «Конституция » стала одним из самых долгих военных кораблей в истории. И даже после активной службы 217-летнее судно все еще находится в плавании, по состоянию на 2012 год. Дальнейшие реставрации сделали его неповрежденным и пригодным для плавания. Это самый старый фрегат ВМС США, который все еще находится на плаву. Теперь вы можете совершить экскурсию по знаменитому кораблю, а также по его музею в Бостоне.

USS Monitor и CSS Вирджиния

Поддерживаемый Союзом USS Monitor и построенный Конфедерацией CSS Virginia сошлись во время битвы при Хэмптон-Роудс в 1862 году, что сделало их первыми бронированными кораблями, когда-либо участвовавшими в сражении. Хотя битва закончилась нерешительно, она оказала влияние на военно-морские силы по всему миру. Новые идеи военных кораблей, рожденные в ходе кораблестроения, задают новые стандарты.

Модель Monitor заслужила признание как первый корабль с вращающейся орудийной башней, что изменило ход проектирования военных кораблей в следующем столетии.Он был построен во время Гражданской войны в США, и в 1862 году пароход затонул во время шторма.

Модель Virginia была переделана из старого корпуса парового фрегата USS Merrimack и была заменена огромными железными пластинами.

Эти линкоры были похожи по строению, включая особенности и сильные стороны деревянного и броненосного вооружения с береговой батареей.

CSS Hunley

Судно конфедератов CSS Hunley стало первой в мире боевой подводной лодкой, успешно потопившей военный корабль противника.Корабль сыграл небольшую роль в Гражданской войне в США. Но не обошлось и без ее собственной трагедии, которая уникальна по сравнению с другими военными кораблями.

Ее очень непродолжительная активная служба — 17 февраля 1864 года — привела к успешной атаке поддерживаемого Союзом шлюпа USS Housatonic . Однако до того, как она была выпущена для своего первого и единственного боевого испытания, она уже дважды тонула, а затем была восстановлена ​​во время предварительных испытаний. Затопление привело к гибели всех 13 членов экипажа, включая ее изобретателя Х.Л. Ханли.

Победа была бы сладкой для Hunley после сбития Housatonic . Но, к сожалению, она снова столкнулась с трагедией — и навсегда — когда она упала в третий и последний раз за вечер. Все восемь членов экипажа погибли.

Модель Hunley была наконец обнаружена в 1995 году, а пять лет спустя она была обнаружена после 136 лет, проведенных на дне моря. Сейчас она была хорошо отреставрирована и сохранена, и ее нынешний статус «ожидает консервации».”

Санта-Мария Колумба

Santa Maria — испанское торговое судно, спущенное на воду в 1460 году. Оно прославилось как одно из первых судов, доставивших Христофора Колумба в Америку. Однако она не могла снова плыть, поскольку села на мель в декабре 1492 года. Кристофер и его люди спасли бревна Санта-Мария , из которых они сделали еще одну лодку La Navidad (буквально означает «Рождество» из-за крушения). случилось в день Рождества).

Однако подводные исследователи все еще не уверены в местонахождении корабля Колумба. Один исследователь назвал обломки корабля на Гаити обломками потерянного флагмана, но эксперты ООН опровергли это утверждение, так как они обнаружили латунные и медные крепления вместо дерева или железа.

HMS Бигль

Аббревиатура HMS означает корабль Его / Ее Величества, в то время как часть названия «Бигль» была получена от типа собаки. Этот корабль принадлежал к классу Cherokee и был спроектирован в 1807 году.Это одно из девяти судов, носящих такое название.

Корабль HMS Beagle получил известность как лодка, на которой в 1831 году молодой естествоиспытатель Чарльз Дарвин участвовал в его научных исследованиях. В течение следующих четырех лет своего путешествия и экспедиции он написал книгу под названием Journal and Remarks (опубликовано в 1839 году). ) aka The Voyage of the Beagle , путевой журнал, посвященный частично научным исследованиям. Именно здесь он разработал свою знаменитую теорию эволюции путем естественного отбора.

Санта-Клара и Пинта

Помимо упомянутого ранее Santa Maria , Христофор Колумб также использовал два других корабля: Santa Clara (также известный как La Niña) и La Pinta («Раскрашенные»). Santa Maria была самой большой из трех, но все же она мала по сравнению с современной яхтой.

Эти испанские корабли по традиции того времени носили женское имя святых. Эти два меньших корабля были кораблями типа «каравеллы».Так их прозвали экипаж корабля — Niña для «девушки» и Pinta для «нарисованной». Нинья на самом деле был назван Санта-Клара, а настоящее имя Пинта до сих пор неизвестно.

Это были одни из самых известных кораблей со всего мира. Вы можете получить этих иллюстрированных книг в мягкой обложке на 300 всемирно известных кораблях с полной историей и характеристиками от древних до современных судов из Амазонки, если вы хотите узнать больше о морской истории известных кораблей.

5 знаменитых кораблей, вошедших в историю — Лучшая лодка

Нет сомнений в том, что возможность путешествовать по океанам сильно изменила ход истории, но какие отдельные известные корабли оказали наиболее сильное влияние на хроники прошлого? Несомненно, тысячи известных кораблей оставили свой след, но, на мой взгляд, это 5 знаменитых кораблей, которые больше всего повлияли на человеческое повествование. Итак, давайте сразу перейдем к списку, вот десять знаменитых кораблей, которые сформировали историю!

HMS Victory

HMS Victory — относительно известный корабль, широко известный своим долголетием. По состоянию на 2019 год этот корабль служит британскому флоту 241 год. С 1922 года HMS Victory находится в сухом доке в Портсмуте, Англия, и служит музейным судном, но технически все еще находится в эксплуатации. Это делает его самым старым кораблем на планете!

HMS Victory не всегда относился к небоевой роли, однако он наиболее известен тем, что служил флагманом лорда Нельсона во время Трафальгарской битвы в 1805 году.В 1831 году HMS Victory было приказано разделить и переработать в другие суда, но это вызвало огромный общественный резонанс, и его оставили у стоянки в Портсмуте.

Несмотря на то, что он так долго стоял на якоре, он мог бы извлечь выгоду из премиального концентрата очистителя льяльных вод от The Better Boat.

Х.Л. Ханли

Единственная подводная лодка в этом списке, Х.Л. Ханли, построенная Конфедерацией, не была первой построенной подводной лодкой. Это было первое подводное судно, потопившее вражеский корабль USS Housatanic.Hunley изменил облик морского боя, каким мы его знаем, продемонстрировав преимущества и опасности подводного боя. История Hunley относительно коротка и определенно полна неудач.

Первый и второй испытательные запуски были проведены в 1863 году. Оба раза подводная лодка затонула и погубила весь экипаж. Всего в ходе этих испытаний погибло 13 человек (включая человека, в честь которого была названа подлодка), но каждый раз «Ханли» поднимали и возвращали в строй. Наконец, успешный спуск в 1864 году затопил Housatanic.«Ханли» снова затонул вместе со своей целью. Он снова убил всех членов экипажа на борту, добавив еще восемь к его числу. На этот раз его наконец оставили в покое.

RMS Lusitania

RMS Lusitania был британским океанским лайнером, который был потоплен немецкой подводной лодкой в ​​11 милях от побережья Ирландии. 1198 пассажиров погибли. Немцы попытались оправдать нападение, заявив, что «Лузитания» перевозила сотни тонн боеприпасов, что сделало пассажирское судно законной целью.Корабль не был вооружен для боя, и 128 американцев, которые были убиты на борту, побудили граждан США принять меры против немецких агрессоров.

Этот простой, но экстремальный акт был всем, что потребовалось, чтобы мобилизовать силы США и переломить ситуацию против немцев в Первой мировой войне. То, что было тупиком, вскоре было сломано мощью Соединенных Штатов, присоединившихся к битве. Если бы не жертва RMS Lusitania, результат войны мог бы быть совершенно другим.

USS Миссури

Могучий Мо видел бой, много сражений. Военный корабль США «Миссури» участвовал во Второй мировой войне, войне в Корее и войне в Персидском заливе. До вывода из эксплуатации в 1992 году Mighty Mo получил множество наград. Три боевые звезды за службу во Второй мировой войне, еще пять за действия в Корейской войне и несколько наград и медалей за войну в Персидском заливе. За все это время USS Missouri почти не пострадал. В апреле 1945 года японский пилот-камикадзе сумел увернуться под зенитным огнем и ударить линкор боком прямо под главной палубой.Ущерб был минимальным.

Несколько месяцев спустя, в сентябре 1945 года, японцы сдались на палубе «Майти Мо», подписав документы о капитуляции. Во время войны в Персидском заливе в 1991 году американский военный корабль США «Миссури» активно стрелял из 16-дюймовых орудий в поддержку высадки десанта в Кувейте. Громкие орудия, по-видимому, привлекли некоторое внимание, и иракцы выпустили ракету HY-2 Silkworm по кораблю Mighty. Пн. К счастью, на помощь пришел британский фрегат HMS Gloucester, которому удалось сбить ракету с помощью снаряженных ракет GWS-30 Sea Dart.

Вы почувствуете себя намного сильнее с моделью Mighty Mo в масштабе 1: 1000 на вашей стороне!

Титаник RMS

Если вы спросите у кого-нибудь на улице название известного корабля, то почти гарантированно, что это имя будет первым из их уст. RMS Titanic был самым большим кораблем в мире на плаву во время службы и считался непотопляемым. Однако это предположение оказалось ошибочным, как мы слышали и пересказывали в бесчисленных книгах, фильмах, народных песнях и памятных местах.

14 апреля 1912 г., 23:40 Титаник столкнулся с айсбергом и затонул в течение следующих 2 часов 40 минут. Потери были огромными, из 2224 кораблей погибло более 1500 человек. Трагедия RMS Titanic вызвала множество расследований и общее улучшение регулирования безопасности на море.

Известные корабли Заключение

Это было чрезвычайно приятное занятие, и при написании этой статьи я узнал больше, чем ожидал. Я надеюсь, что вы тоже кое-чему научились.Количество кораблей, которые я изначально назначил для включения в этот список, составляло около 20 или более. На протяжении всей истории было так много интересных судов, поэтому ожидайте, что этот список будет расширен в будущей статье. Если вам понравилось, сообщите нам об этом, и мы обязательно сделаем это снова раньше, чем позже.

Если вы надеетесь, что ваше судно попадет в список, это можно упростить с помощью средств по уходу за лодкой премиум-класса от The Better Boat!

Топ-10 самых известных кораблей всех времен

1.HMS Victory
Один из самых известных кораблей в истории Королевского флота (как показано выше), Victory был кораблем Горацио Нельсона, когда британцы победили в Трафальгарской битве. В конечном итоге Нельсон был убит на корабле, который остается его синонимом.

2. «Бисмарк»
«Бисмарк» длиной более 800 футов был не только самым большим военным кораблем в начале Второй мировой войны, но и самым быстрым. Этот немецкий корабль не пережил войну, но как он был потоплен, так и не было установлено.

3. RMS Titanic
В то время, когда был построен этот гигантский корабль, его считали непотопляемым. К сожалению, в апреле 1912 года на пути из Саутгемптона в Нью-Йорк он столкнулся с айсбергом, в результате чего погибло более 1500 человек.

4. Mayflower
Корабль исторической важности, Mayflower перевез отцов-пилигримов из Англии в Америку в 1620 году.

5. HMS Bounty
Корабль, навсегда связанный с восстанием 1789 года, которое возглавил Флетчер Кристиан.«Баунти» был приобретен Королевским флотом в 1787 году. Его запланированная ботаническая миссия в Тихом океане закончилась драматически, когда мятежники вынудили Уильяма Блая, капитана корабля, покинуть корабль.

6. HMS Endeavour
«Индевор» был кораблем, прославившимся британским исследователем капитаном Джеймсом Куком. В 1770 году он стал первым известным кораблем, достигшим Австралии.

7. RMS Lusitania
Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну после затопления этого океанского лайнера ВМС Германии.Более тысячи человек погибли в результате торпеды, потопившей «Лузитанию» у берегов Ирландии в 1915 году.

8. Golden Hind
Используемый сэром Фрэнсисом Дрейком для кругосветного плавания в 16 веке, Golden Hind остается одним из самых знаменитых кораблей Великобритании.

9. SS Arizona
SS Arizona был одним из первых великих пассажирских лайнеров XIX века. Ее регулярный маршрут был из Ливерпуля в Нью-Йорк.

10. «Мэри Роуз»
Военный корабль Генриха VIII «Мэри Роуз» затонул в 1545 году.Однако интерес к этому кораблю резко возрос, когда его открыли заново в 1971 году.

Результаты опроса

: что такое величайший военный корабль всех времен?

USNI News спросил своих читателей: «Какой самый великий военный корабль всех времен и почему?» Хотя то, что делает военный корабль великим, очень субъективно, наши читатели предложили свое образование и опыт, чтобы изложить свои идеи относительно того, каким должен быть ответ на этот вопрос. И благодаря почти 900 ответам, сгенерированным читателями, и более чем 26 000 голосов, результаты уже налицо.

Ответы разбиты на несколько тем. Самыми распространенными были авианосцы, использование которых во время Второй мировой войны произвело революцию в военно-морской войне и стратегии. Точно так же общей темой были корабли двух мировых войн и конкретных военно-морских сил, таких как ВМС США и Королевский флот. Но один корабль, в частности, несомненно, привел опрос во всех аспектах: USS Конституции .

Военно-морской флот

«Конституция» показан на фотографии 1931 года вскоре после того, как он снова был введен в эксплуатацию в июле того же года после обширной реставрации.Фотоархив Военно-морского института

«Конституция » была не только одним из шести первоначальных фрегатов, построенных для формирующегося флота США, но и, как заметил один читатель, «технологическим чудом своего времени», будучи прочной, хорошо вооруженной и быстрой. Непобежденный в бою «Старый Айронсайд» — по прозвищу, полученный ею во время знаменитого сражения с HMS Guerriere в 1812 году, когда выстрелы последнего безвредно отскакивали от ее усиленно укрепленного корпуса, — заставил Королевский флот пересмотреть свою тактику против молодой нации и помог продвинуть Соединенные Штаты на мировую арену.«Государственный корабль Америки» по-прежнему занимает важное место в умах многих как олицетворение «всего великого и прочного в ВМС США».

Корейские «черепашьи лодки»

Флот «Черепашьих лодок» на никогда ранее не публиковавшейся иллюстрации Йонга Х. Кима. Фотоархив Военно-морского института

Читатели также с особым уважением относились к уникальным корейским «лодкам-черепахам», которые возникли при адмирале Йи Сун-Шине, который в 1591 году воскресил и изменил лучшие черты дизайна почти за два столетия до создания Kohbukson — «черепаха». корабль »- выпуклые покрытые палубы которого напоминали панцирь черепахи.В среднем от 70 до 110 футов эти плоскодонные лодки, усыпанные шипами для защиты от борта и снабженные портами для оружия, бойницами для мушкетов и оснащенные мощным психологическим оружием — дымящейся головой дракона на носу — не были только практически непробиваемый, но при этом быстрый и маневренный. Корабли сыграли решающую роль в разгроме превосходящего по численности флота регента Тоётоми Хидэёси во время вторжения Японии на Корейский полуостров во время Имджинской войны 1592-1598 годов. Последствия этого поражения до сих пор видны.

Авианосцы

USS Enterprise (CV-6) в 1945 году. Национальный архив Фото

Авианосцы также были популярным выбором, и не более того, как USS Enterprise (CV-6). «Big E», как ее называли, был самым украшенным кораблем США за всю Вторую мировую войну. Она участвовала почти во всех крупных кампаниях Тихоокеанской войны, с самых первых дней, сразу после Перл-Харбора, до Гуадалканала, Мидуэя и Иводзимы. Вклад авианосца класса Yorktown — , о котором идет речь в новой книге издательства Naval Institute Press The Big E: The Story of USS Enterprise, как выразился один читатель, «только на Мидуэе заслужил бы ее внимание, но когда вы фактор в ее общей работе, это не соревнование.”

HMS Дредноут

HMS Dreadnought в 1906 году

Дредноут HMS Dreadnought Королевских ВМС Великобритании не был известен выдающимся послужным списком (хотя он и был единственным линкорем, потопившим подводную лодку), но читатели признали его революционный дизайн. Сдвиг парадигмы, представленный комбинацией технологий в ней, был настолько огромным, что часто заявлялось, что ее запуск сделал все боевые корабли до того, как она была устаревшей.Ее имя буквально означало эпоху, и ее запуск ускорил гонку вооружений между мировыми военно-морскими державами, чтобы построить самый большой и лучший линкор в своем роде.

Линкоры

USS Iowa стреляет в 1984 году. Фотоархив военно-морского института

Но эти линкоры, как отметили читатели, были полностью превзойдены появлением авианосца во время Первой мировой войны. Один читатель заметил, что мощность авианосца как типа корабля «трансформировалась вместе с авиационными технологиями просто потому, что его сила исходит от самолетов. он несет.Это делает его наиболее адаптируемым и полезным типом боевых кораблей. Даже когда эра пилотируемых самолетов пройдет, нам все равно понадобится платформа для запуска / восстановления высокопроизводительных БПЛА, которые могут быть ближе к зоне боевых действий ». Из множества авианосцев за прошедшие годы читатели особенно запомнили авианосец класса Essex-, который составлял основу флота США во время Второй мировой войны и чья адаптивность и устойчивость в последующие годы служили стране в Корее и Вьетнаме. и до начала 1990-х гг.

USS Nautilus

USS Nautilus (SSN-571). Фото

ВМС США

USS Nautilus (SSN-571) также был признан лидером нового класса оружия: атомной подводной лодки. Хотя подводные лодки сыграли решающую роль во Второй мировой войне, влияние революционного типа корабля, который мог молча скрываться под поверхностью океана в течение длительных периодов времени, но все же «глубоко» влиять на наземные операции за счет использования крылатых ракет и ядерного оружия, когда это было необходимо, воплощенный в Nautilus , не был утерян.

SMS Эмден

SMS Эмден

Одним из наиболее удивительных результатов стало признание немецкого легкого крейсера SMS Emden , совершившего набег на торговлю и атаковавшего корабли союзников в Тихом океане во время Первой мировой войны, хотя в конечном итоге затонувший в битве при Кокосе, Emden и ее Команда, последующие приключения которой были подробно описаны Хельмутом фон Мюкке для Naval Institute Press, продемонстрировала, по словам одного из респондентов, «что небольшой корабль с преданной командой и под руководством хорошего капитана может сделать против гораздо большего количества кораблей. враги.”

USNI News ждет следующий вопрос, который мы можем задать нашим читателям. Твитните предложения @usninews и используйте хэштег #usnisurvey.

Связанные

История Merrimac, CSS Alabama и CSS Ханли: Чарльз Ривер Редакторы: 9781533677136: Amazon.

com: Книги

* Включает изображения * Включает отчеты о кораблях и их истории, написанные членами экипажа * Включает онлайн-ресурсы и библиографии для дальнейшего чтения * Включает оглавление 8 марта 1862 года началась новейшая эра морской войны.В тот день CSS Virginia, броненосец, созданный конфедератами из корпуса затопленного USS Merrimac, направился вниз по реке Элизабет к Хэмптон-роуд, где стоял на якоре блокадный флот Союза. Деревянные корабли Севера не могли сравниться с броненосцем, который быстро протаранил и потопил USS ​​Cumberland, и, когда он наводил прицел на Конгресс USS, один офицер Союза заметил, что бывший Merrimac произвел «выстрел и выстрелил в него с потрясающим эффектом». , в то время как выстрел из Конгресса выглядел с ее покрытых железом покатых сторон, не причинив никаких видимых повреждений.«Мерримак в подавляющем большинстве продемонстрировал превосходство броненосных кораблей над традиционными фрегатами и боевыми кораблями того времени, но на следующий день он встретился с ними. от самого известного военно-морского сражения войны. На протяжении всей войны ВМС Конфедерации пытались отбить блокаду Союза, но были серьезно проигрывают по вооружению. Конфедеративные участники блокады, независимые операторы на быстрых кораблях, стали национальными героями в своих смелых гонках через океан с Военные корабли Союза по пятам.Несмотря на то, что их приключения были хорошими заголовками, товаров, которые они ускользнули из блокады, было недостаточно для решения хронической нехватки. Юг нуждался в другом решении. Ему требовалось какое-то судно, которое могло бы победить блокирующие корабли и при этом быть в пределах финансовых и технологических возможностей Конфедеративного военного сундука. Это было предложенное решение этой проблемы, которое привело к одной из самых странных и вдохновляющих историй Гражданской войны — истории CSS H. L. Hunley, первой подводной лодки, которая успешно потопила вражеское судно.Это история его одержимого изобретателя Горация Лоусона Ханли и его храбрых и решительных членов команды. Это также история технологий, значительно опередивших свое время. Однако, какими бы историческими и новаторскими ни были «Ханли» и его миссия, все это может быть омрачено затяжными спорами о том, что же случилось с подводной лодкой, которая так и не вернулась в порт после атаки. Среди всех коммерческих рейдеров Конфедерации самым известным был CSS Alabama. Алабама атаковала американские корабли и ускользнула от U.S. Военно-морской флот по всему миру более двух лет, и все это без стыковки в южном порту. Алабама провела семь экспедиций, совершая набеги на торговлю в таких разных местах, как Индийский океан, Тихий океан и Атлантический океан, захватывая десятки призов на десятках тысяч миль воды. Фактически, «Алабама» погибнет в результате того, что ей придется отправиться в порт во Франции, чтобы переоборудовать и отремонтировать корабль после столь интенсивного использования. В то время как Конфедераты пытались положиться на бегунов в блокаду, ВМС Союза поручили многим кораблям выследить и остановить их.Один из этих кораблей, USS Kearsarge, столкнется с Алабамой у французского побережья. Не зная, что корабль Союза был частично оснащен броней броненосца, конфедераты решили атаковать, и после того, как французские корабли вывели Алабаму из французской гавани, «Алабама» и Кирсэйдж дрались друг с другом на глазах у сотен французов собрались на берегу. Битва длилась около часа, пока «Алабама» не подошла ко дну, и десятки ее моряков были убиты или ранены.Самые известные корабли Конфедерации: история Merrimac, CSS Alabama и CSS Hunley рассматривает уникальную историю этих легендарных кораблей и сражений, в которых они участвовали. Наряду с изображениями вы узнаете об этих кораблях Конфедерации, как никогда раньше.

.