Садко газ 3309: Продажа спецтехники ГАЗ 3308 и ГАЗ 3309 🚚 купить в Амурской области у автодилера

ГАЗ объяснил, зачем снял с производства «ГАЗон» — Российская газета

Накануне сообщалось, что Горьковский автозавод снял с производства классическое семейство среднетоннажных грузовиков «ГАЗон». Ушли с историю заднеприводный ГАЗ-3309 и полноприводный ГАЗ-3308 «Садко». Решение принято в связи с полным укомплектованием новой линейки «ГАЗон» Next.

«Группа ГАЗ» прокомментировала «Российской газете» данную новость следующим образом:

«С началом производства автомобилей «Садко» Next с двухрядной кабиной и с удлинённой базой, Горьковский автозавод полностью обновил модельный ряд среднетоннажных грузовых автомобилей. Сегодня компания выпускает линейку современных моделей «ГАЗон» Next и «Садко» Next, заменившую модели грузовиков предыдущего поколения. В связи с этим приём заказов на ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко» в дилерской сети ГАЗа прекращён. Выпуск этих моделей будет производиться только по ранее заключённым контрактам вплоть до их завершения», — рассказали в пресс-службе «Группы ГАЗ».

Подчеркивается, что предприятие пока по-прежнему будет поставлять ГАЗ-3308 на экспорт, продолжит производство и поставки в сервисно-сбытовую сеть запасных частей и комплектующих для автомобилей ГАЗ-3308 и ГАЗ-3309, а также обеспечит в полном объеме необходимое техническое обслуживание и ремонт выпущенных автомобилей.

Отметим, от моделей предыдущего поколения автомобили семейства Next отличаются не только современными техническими решениями, лучшей управляемостью, высокой степенью безопасности, надёжности и комфорта, но и расширенной функциональностью. Машины обладают увеличенной грузоподъёмностью (до 5 т. для «ГАЗона» Next и до 3 т. для «Садко» Next) и увеличенным количеством пассажирских мест (от 3 до 6, в зависимости от модификации).

Просторная и комфортабельная кабина Next оснащается подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Интегральное рулевое управление в сочетании с новой малолистовой передней подвеской придает автомобилю хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге.

Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение с небольшим усилием на педаль тормоза. Мощность российского турбодизеля ЯМЗ-534 увеличена до 149 л.с., крутящий момент до 490 Нм. Усиленная рама из высокопрочной стали и новая карданная передача позволили не только повысить грузоподъёмность, но и увеличить надёжность и прочность всей конструкции.

Напомним, угловатая кабина типа ГАЗ-3307 производилась с 1989 по 2020 год. «ГАЗон» Next серийно выпускается с 2014 года, соответственно новые «ГАЗоны» выпускались бок о бок со старыми 6 лет.

Ранее сообщалось о том, что ГАЗ разрабатывает среднетоннажник «Валдай» Next. Помимо этого, в конце апреля завод начал продажи «Садко» Next с двухрядной кабиной.

ГАЗ 33081 Садко Запчасти к грузовикам ГАЗ 66 ГАЗ 53,3306,ГАЗ 3307,ГАЗ 3308, ГАЗ 3309,ГАЗ 33104,НЕКСТ

ГАЗ 33081 Садко Запчасти к грузовикам. ГАЗ 66, ГАЗ 53, ГАЗ 3306,ГАЗ 3307, ГАЗ 3308 Садко,ГАЗ 3309, ГАЗ 4301, ГАЗ 33104 Валдай​ Весь ассортимент запчастей, ремкомплектов 

http://asdg. deal.by

 

ГАЗ 33081 Садко Запчасти к грузовикам. ГАЗ 66, ГАЗ 53, ГАЗ 3306,ГАЗ 3307, ГАЗ 3308 Садко,ГАЗ 3309, ГАЗ 4301, ГАЗ 33104 Валдай.Оригинальные запчасти ОАО ГАЗ

Реинкарнация 66-го Успех Садко связан с простым и вполне тривиальным решением. Новый автомобиль стал гибридом, совместившим внешний вид, шасси и управление ГАЗ 3309 с начинкой от легендарного внедорожника ГАЗ-66. В итоге относительно современный, на тот момент, капотный грузовик приобрел характер внедорожника.                                                                                               Гибрид был оценен по заслугам. В первую очередь, за потрясающую проходимость, совмещенную с относительным комфортом. С тех пор особых изменений автомобиль не претерпел.                                                От 66-го садко унаследовал полный привод с уникальной системой самоблокировки колес, дорожный просвет свыше 30 см. и также не имеющую аналогов систему подкачки шин, разработанную специально по заказу МО СССР.

                                                                                         Компрессоры достаточно мощные, чтобы обеспечивать необходимое давление даже после нескольких пулевых попаданий.                                 ЗЗ09 предоставил автомобилю новую просторную капотную кабину, удлиненное шасси. Массовый спрос на модель обеспечивает в первую очередь армии России и СНГ и МЧС, автомобиль очень популярен среди монтажников ЛЭП в геологоразведки и добывающей промышленности. И, разумеется, ГАЗ 33081 необходим там, где на другой машине не проехать. Это северные регионы и удаленные труднодоступные регионы Сибири.

        Модификации Садко Надежный, простой и практичный внедорожник с грузоподъемностью шасси 2,3 тонны. Очень быстро на базе шасси Садко создано большое количество модификаций.                     

ГАЗ 33081 Тайга: самая популярная модификация, восточнее Урала. Автомобиль оснащен комфортабельной кабиной со спальным отделением позаимствованной Газели, Валдая или NEXT. Этот автомобиль оснащается всеми видами оборудования необходимого для лесозаготовки, геологоразведочных работ, ремонта ЛЭП и т.д. ГАЗ              33081-50 Садко: бортовая модификация, созданная по заказу МО РФ.                                                                                                                    ГАЗ 3308/33081 Егерь-2: выпускается преимущественно с двухрядной кабиной. Кроме базовой, на автомобиль устанавливается кабина от Газели, Валдая и NEXТ. Автомобиль предназначен для перевозки рабочих.                                                                                           ГАЗ 33081 Егерь комплектуется большим количеством специальной техники и оборудования. Это краны, подъемники, пожарное, электромонтажное оборудование и многое другое. На его базе существует огромное количество специальной техники, начиная от «автозаков» м заканчивая автомобилями для перевозки особо опасных и взрывчатых веществ.                                                                      ГАЗ-33086 Земляк: от Садко его отличают двойные задние колеса. И как следует из этого изменения, у автомобиля увеличена грузоподъемность. Она выросла практически в два раза и составляет более 4 –тонн.

 

Технические Характеристики 

       ГАЗ 33081 Габаритные размеры базовой версии садко (Д х Ш х В) 6250 х 2340 х 2520, дорожный просвет — 315 мм, а база 3770. На садко устанавливают два дизельных двигателя. Минский 4-цилиндровый ММЗ 245,7 объемом 4,7 литра мощностью 117 л.с. при 2400 об/мин устанавливается штатно.                                                            Сейчас экологические характеристики агрегата доведены до стандарта экологической безопасности евро-4 и средним у ГАЗ 33081 расход топлива всего 16,5 литров на 100 км при 80 км/ч. Это при снаряженной массе более 3,77 тонн.                                                                Другой двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л. с. устанавливается исключительно по предварительному заказу. Садко с ярославской силовой установкой носит номер 33088. 4-цилиндровый двигатель объемом 4,43 литра имеет мощность 135 л.с при 2300 об/мин. Разгоняет садко до 95 км час и тратит всего 13,9 литров бензина при скорости 60 км/ч. ЯМЗ-534 может соответствовать самому передовому классу Евро-6.                                                                                                   Оба двигателя сочетаются с 5-ступечатой МКП. Тормоза на автомобили Барабанные, а вот система торможения смешанная, гидравлика+пневматика. В разных ситуациях одна из систем оказывается эффективнее, таким образом, достигается максимальный эффект.                                                                                                             Садко оснащен гидроусилителем и АБС. Для сравнения, Вы можете посмотреть схему тормозной системы Газель 3302. По внедорожным качеством его можно сравнить с небольшим танком, угол подъема составляет 31 градус, а преодолеваемый брод почти 1 метр. Таким образом, у ГАЗ 33081 характеристики очень даже симпатичные, с учетом, что автомобиль акцентированный внедорожник, и на ровных дорогах ему в принципе делать нечего.

 

Вахтовый автобус ГАЗ-3309, Газ-33081 САДКО

Вахтовые автобусы (вахтовки) изготавливаются на базе «ГАЗ-3309», «ГАЗ-33081 САДКО». Их назначение – перевозка к месту строительных, аварийно-ремонтных, вахтовых и других работ вахтовые бригады. Данный вахтовый автомобиль может использоваться в труднодоступной местности.

Цена автомобиля для вахты в компании «Купава-НН» намного ниже,чем в других фирмах. Чтобы купить вахтовый автобус или узнать стоимость,обратитесь по телефонам указанным в разделе контактыили обратитесь к менеджеру

Технические характеристики вахтовки ГАЗ

Размеры	Модели
	ГАЗ-3309	ГАЗ-33081
Колесная формула	4х2 или 4х4
Количество мест	15+2 или 20+2
Колесная база, мм	3770
Дорожный просвет, мм	265	315
Грузоподьёмность, кг	4500	2000
Двигатель	Дизельный ММЗ Д245. 7Е3	Дизельный ММЗ Д245.7Е2
Максимальная мощность, л.с.	117,2
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая синхронизированная

Комплектация вахтового автобуса ГАЗ:

Кузов вахтового автомобиля имеет конструкцию каркасного типа. Каркас изготовлен из гнутых стальных профилей. Снаружи кузов обшит листовой оцинкованной сталью, окрашенной стандартно в зелёный либо белый цвет. Изнутри каркас обшит твёрдым ДВП, окрашенной в светло-серый цвет. Пространство между наружной и внутренней обшивками заполнено закладным пенопластом, толщиной 40 мм. Пол фургона выполнен из доски толщиной 30 мм и покрыт автолином чёрного цвета. Двери фургона оборудованы замками автомобильного типа, открывающимися снаружи и изнутри.

Кузов имеет по боковым сторонам окна, среднее с левой стороны по ходу движения — раздвижное. На передней стенке фургона установлено глухое окно. Все окна установлены в проём через резиновые уплотнители. Крайние глухие окна по обеим сторонам кузова дополнительно служат аварийными выходами.

• Кузов оборудован пассажирскими сиденьями, крепление которых осуществляется болтовыми соединениями через металлический профиль.
• Вахтовка на Газ Садко оборудована звуковой сигнализацией (связью «пассажир-водитель»)
• Электрооборудование кузова состоит из системы освещения салона, системы внешних габаритных огней, системы связи «пассажир-водитель».

Фургон вахтовки на ГАЗ,оборудован держателем запасного колеса с механизмом подъёма.

 

ГАЗ-3309, ГАЗ-33097 «Садко» — сайт СовАвто

Бензиновый двигатель

Модель	Технические отличия	Комментарии	Фото
ГАЗ-3309	см. таблицу выше (двигатель Д-245.7)	Бортовой грузовик 4 X 2	(цвет 19 КБ, вид спереди [11]), (15 Цвет КБ, вид спереди [11])
ГАЗ-33097 «Садко»	см. таблицу выше (5441.10 двигатель)	Бортовой грузовик 4 X 4	(цвет 16 КБ, вид спереди [11]), (28 КБ цвет, вид спереди [10]), (40 КБ цвет, вид сбоку [13]), (62 КБ цвет, вид спереди [19/4]), (36 КБ цвет, вид сбоку [ГАЗ-33097 «Садко-Спорт»] [19/20])
ГАЗ-33081 «Садко»	то же, что и ГАЗ-33097 «Садко», но с Д-245.7 двигатель как у ГАЗ-3309	Бортовой грузовик 4 X 4	(цвет 19 КБ, вид сбоку [11])
ГАЗ-САЗ-3507	полная масса 8090 кг, нагрузка 4000 кг, бензиновый двигатель (такой же как на ГАЗ-3307)	Задний самосвал 4 X 2	(цвет 18 КБ, вид сбоку [11])
ГАЗ-САЗ-35071	полная масса 8090 кг, нагрузка 4000 кг, Д-245. 7 двигатель	Задний самосвал 4 X 2	(цвет 14 КБ, вид сбоку [11])
ГАЗ-4509	?	Самосвал 4 X 2 с боковой разгрузкой	(38 КБ цвет, вид спереди, дамп грузовик [19/4])
ГАЗ-3307	полная масса 7850 кг, грузоподъемность 4500 кг, ЗМЗ-511.10,7, 4-х тактный, V8, карбюраторный, 4,25 л, сжатие 7,6:1, 125 л.с.	Бортовой грузовик 4 X 2	(цвет 17 КБ, вид сбоку [11]), (цвет 31 КБ, вид сбоку [155])
ГАЗ-33073	(такой же как на ГАЗ-3307)	4 X 2 «живая нагрузка» до 14 человек	(41 КБ цвет, вид спереди [19/4])
ГАЗ-4301	1993 — май 1995, 6 цил.дизель ГАЗ-542, воздушного охлаждения, 125 л.с.	Бортовой грузовик 4 X 2	—
КО-440-1	полная масса 7850 кг, грузоподъемность 3300 кг, на базе ГАЗ-3307	4 X 2 общий	(цвет 17 КБ, вид сбоку [11])
КО-503В	полная масса 7850 кг, объем цистерны 3,75 м3, на базе ГАЗ-3307, 6 минут на заправку бачка, максимальная глубина 4. 5 м	4 X 2 общий	(цвет 19 КБ, вид сбоку [11])
КАвЗ-3976	на базе ГАЗ-3309. Производится на КАвЗ.	Шина 4 X 2	(37 КБ цвет, сторона вид спереди [19/21])

Автомобиль ГАЗ «Садко-Next». Автомобиль ГАЗ «Садко-Next» Основные эксплуатационные характеристики

Внедорожник, который серийно выпускается на российском автомобильном заводе ГАЗ с 1999 года.Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, использовавшийся для нужд Советской армии. Но новую модель 3308 отличают не только ходовые качества и высокая проходимость. Впрочем, по порядку. Так что же это за машина? Найдите ответы в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически ничем не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Круглые фары и поворотники размещены отдельно и не встроены в бампер (как это делают сейчас КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одного из фонарей остальные будут в исправном состоянии, а при лобовом ударе всю нагрузку принимает на себя рама с массивным металлическим бампером, а уже потом кабина. Форма остекления также очень проста. Автомобиль не имеет каких-либо выдающихся черт, кроме решетки радиатора с эмблемой ГАЗ. При этом кабина сконструирована так, что даже при максимальном повреждении автомобиль будет ездить без поломок, а помятую часть кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузовика ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го ГАЗона, который часто называют легендой советского автопрома. По внешнему виду все эти автомобили ничем не отличались от остальных – в то время упор делался не на красивый внешний вид, а на мощную и надежную конструкцию. И наши инженеры с этим справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Салон грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели.Прямая панель приборов, изготовленная из пластика, окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на военных, так и на гражданских версиях ГАЗона. Само качество материалов отделки, по отзывам водителей, далеко не самое лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности здесь вообще никто не думал. В салоне, со стороны пассажира, есть небольшой бардачок для вещей и прочих мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы.Схема переключения передач на ней не обозначена — она размещена на панели приборов в виде наклейки. Такой изогнутый дизайн выбран не случайно: он сделан для более удобного перемещения людей по салону. Кстати, на 53-м ГАЗоне вместо одного водительского и одного пассажирского сидений стоял цельный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко – под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной модели ГАЗ 3308.В продолжение разговора о салоне хочется отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в салоне поддерживается на уровне плюс 10-15 градусов в самый лютый мороз.

Панель приборов словно усыпана всевозможными измерительными шкалами, расположенными хаотично горизонтально. Создается впечатление, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок очень легко читаются, и запутаться в них практически невозможно – настолько все четко и информативно.

Рычаги раздаточной коробки расположены у задней стенки кабины. Их несколько: один включает понижающую передачу, а второй подключает передний мост. Обзорность со стороны водителя отличная. Это достигается не только за счет большого остекления, но и благодаря огромным боковым окнам. Так как кабина по размерам немного уже будки, их удлиняют на несколько сантиметров. Но это никак не отображается на обзорности и уж тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, ГАЗон сохранил старые проблемы. Итак, наиболее уязвимым звеном является качество звукоизоляции. В кабине его практически нет, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло владельцам бензиновых модификаций ГАЗ-3308 – вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых одна V-образная «восьмерка» заволжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный двигатель – белорусского производства (Д-245.7), который при своем рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадей». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на среднетоннажные грузовики ЗИЛ «Бычок», а также на модель ГАЗ 3309.Тормозная система классическая, барабанного типа на обеих осях.

Оба агрегата поставляются с одной механической коробкой передач. Ее роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и хорошему передаточному числу максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также автомобиль легко преодолевает любое бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметра) дорожный просвет.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 они очень хорошие.Кстати, его полная грузоподъемность по паспорту составляет 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» легко перевозит грузы массой 4,5, а иногда и 5 тонн (в случае сдвоенных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: цена

Стоимость данного автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. Более того, каждая модель грузовика уже оснащена гидроусилителем руля.

В армейских версиях ГАЗона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название ГАЗ 3308, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый производился к тому времени около 30 лет и при всех своих достоинствах изрядно устарел. Да и претензии к ней у военных были — например, бескапотная компоновка, гораздо более опасная для экипажа в случае подрыва мины под передним колесом машины.

Так выглядит классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за сложности доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объем закупок техники, и им пришлось ориентироваться на гражданских потребителей. Дизайн усложнялся тем, что на дворе были бедные и неспокойные 90-е. Завод едва не обанкротился, но сумел удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом. Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный Газ 3309П

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, автомобиль получил имя Садко, которое позже прижилось в народе. Благодаря, в первую очередь, внушительному дорожному просвету, машина выглядит эффектно. Недаром обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто относится к российской технике с прохладцей.

Двигатель и коробка передач

Базовая версия все же получила восьмицилиндровый V-образный, аналогичный тому, которым оснащался предшественник. Производителя тоже не поменяли — остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06. Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность подняли на 10 лошадиных сил до 130. Но требовался грузовик — ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.

ЗМЗ-5231.10 для ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться» установкой газобаллонного оборудования. Да и тянет дизель намного лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все равно маловато для машины максимальной полной массой почти 6,5 тонны.

Читайте также

Автомобили ГАЗ АА и ГАЗ ММ

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов было предложено много), но завод ГАЗ сам наладил серийное производство грузовиков 3308 с тяжелым топливный двигатель только в 2003 году.Под капотом «прописался» минский турбодизель ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому что Беларусь изначально предназначалась для трактора. Но за неимением других подходящих под требования альтернатив, именно этот ММЗ тоже выбрал ЗИЛ для своего Быка.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные двигатели этого класса намного дороже, и машины с ними не могут поставляться в армию.Была, правда, на ГАЗе попытка прицепить Steyr ко всем своим автомобилям, но это оказалось слишком уж сложно, да и цена его намного выше, чем у «тягача».

Позднее (в 2005 и 2013 годах соответственно) минский агрегат был доработан для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе выпуск автомобилей с ним был бы запрещен в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С тех пор, как в серийное производство пошла модификация с дизельным двигателем, она стала основной в модельном ряду 3308 «Садко».Заявленный расход топлива в «идеальных» условиях составляет 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры грузового автомобиля ГАЗ 3308 Садко

На реальных дорогах автомобиль потребляет больше, но, тем не менее, достаточно экономичен, учитывая объем топливного бака 105 литров, а «долго- диапазон». Кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо, место для них есть на раме.
По сравнению с бензиновой версией интервалы обслуживания дизельного двигателя короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году также была представлена ​​версия с другим турбодизелем российского производства – это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в «Группу ГАЗ», поэтому закупать двигатели «на стороне» нет необходимости. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Похоже на двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет использования системы рециркуляции отработавших газов EGR (без добавления мочевины ), но конструктивно заложена возможность простой модернизации под Евро-5 и даже Евро-6.Мощность – 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

Читайте также

Внедорожник ГАЗ Садко Next

Как вариант, за дополнительную плату, предусмотрена установка непосредственно на заводской конвейер предпускового подогревателя. Коробка передач – 5-ступенчатая «механика». На всех передачах установлены синхронизаторы, а картер разъемный, что отличает 3308 от предшественников.

Особенности шасси

Было бы совершенно бессмысленно изобретать шасси для 3308 с нуля — ведь у заслуженной «шишиги» есть масса проверенных временем, надежных и очень удачных решений. Да и наладить производство многих новых деталей экономически очень сложно.

Итак ходовая часть За основу была взята 66-я, но ее серьезно модернизировали. Грузоподъемность подняли на 500 кг и, таким образом, довели до 2,5 тонн. Однако перегружают эту (как и многие другие) машины в наших условиях довольно нещадно.

Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит чуть больше 4 тонн. В целом технические характеристики автомобиля не изумляют.Это просто качественный грузовик. отечественное производство для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

1. Кабина. На первый взгляд многим кажется, что кабина Садко полностью взята из привычного «газона».

   Кабина грузовика газ 3308 Садко

   Это не совсем так. Крылья на 3308 по-прежнему оригинальные, чтобы вместить огромные колеса. Больше никаких изменений. Да этого и не требовалось, ибо чем больше унификация, тем ниже стоимость.Салон по меркам автомобилей этого класса вполне комфортный. По сравнению с автомобилем с моноприводом добавили лишь несколько кнопок и приборов. Вам не придется к этому привыкать.

2. Модификации. Базовая версия Садко с бортовым кузовом и тентом. Но есть много других версий — вахтовый автобус,

   Армейская модификация грузовика ГАЗ 3308

3. Целевая аудитория. Каким сам ГАЗ видит покупателей этой спецтехники? Прежде всего, это вооруженные силы.Но не только. Богатая «нефтянка» тоже нуждается в таких машинах и закупает их в немалых количествах. Российское производство- отдельный плюс в данном случае, потому что много где отремонтируют (даже не смотря на двигатель с электроникой), но отремонтировать или залатать иномарку не смогут с трудом. Самосвал и вахтовка – самые распространенные варианты 3308 в данном случае.
4. Если вам нужно больше? Но есть места, где даже более чем серьезной проходимости штатного полного привода не хватает, либо нужна нестандартная машина.

   Модификация ГАЗ 33081 Егерь 2 с удлиненной кабиной

   Тогда на помощь приходят различные специализированные компании, основной деятельностью которых является тюнинг ГАЗ 3308. Они сделают буквально все. Это и самосвал на шинах сверхнизкого давления, и смесь Садко, и гоночный грузовик, и многое-многое другое, главное, чтобы у заказчика были деньги для воплощения идеи в свет. Технические характеристики при этом поражают.

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, грузовик хорошо зарекомендовал себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современный салон, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшего к тому времени автомобиля ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, визитной карточкой которого стал новый дизельный двигатель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности ремонта.В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Через 2 года стартовало серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году в «Садко» вышло первое незначительное обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Д-245.В линейке агрегатов появился турбодизель 7, соответствующий классу Евро-2. Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

состоялась премьера летом 2014 года обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

• база ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбонаддувом ММЗ Д-245.7 двигатель;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной задней осью;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не встроены в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену нужного элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет довольно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью проседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать броды глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310.Колесная формула четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке — 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117
л.с.
2. Дизель Минского моторного завода.Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели устанавливаются также на ЗИЛ Бычок и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон.Установка дополняется сбалансированным 2-цилиндровым карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем для подогрева рабочей смеси. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобиля соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Дополнительный предварительный нагреватель доступен.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.К нему прикреплены дисковые колеса с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с окружными нажимными пружинами (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система Модели построены по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей. В системе автоматической блокировки есть пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен мастер. тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартном исполнении оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья монтируются вдоль боковых стенок в ряд; Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна 7-местная кабина, позволяющая рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также оснащены лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки объемного, но легкого груза.

Салон автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне есть прямая приборная панель из пластика.Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля привлекательность и внешний вид не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, что позволяет разместить там разные мелочи и прочие вещи.В центре находится рычаг переключения передач, который имеет изогнутую форму. Подобная модель рукоятки трансмиссии была выбрана не случайно, так как облегчала передвижение по кабине.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью и определяет при выборе автомобиля для малого и среднего бизнеса.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника. Наибольшие вопросы вызывает шумоизоляция, которая в салоне практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена на новый и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, которые заметно отличаются по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Б/у ГАЗ 3308 для рынка России совсем немного. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов. К ним относится модель ГАЗ-66.

Грузовой автомобиль ГАЗ 33081 — дизельный вариант достаточно популярного грузового автомобиля ГАЗ 3308 Садко, который на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на рынке Российской Федерации и стран бывшего СССР в классе полноприводных автомобилей средней грузоподъемности. . По конструкции кабины и грузовой платформы модель 33081 практически полностью повторяет оригинальный автомобиль «Садко», а также базовое шасси ГАЗ 3307. Самым существенным отличием является замена бензинового двигателя на дизельный.Более того, ГАЗ модели 33081 является прямым наследником ГАЗ 66, известного военного грузовика повышенной проходимости.

Объем и модификации

По эксплуатационным возможностям автомобиль значительно превосходит своего предшественника. Модель 33081 может применяться в различных областях промышленности и народного хозяйства. «Садко» способен успешно выполнять свои функции в самых сложных дорожных и климатических условиях. Поэтому этот достаточно недорогой и неприхотливый в обслуживании грузовик широко востребован во многих сферах:

• газовая и нефтяная промышленность;
• геологоразведка;
• сельское хозяйство;
• лесное хозяйство и охота;
• различные управления уголовно-исполнительной системы и МВД;
служба спасения
• и др.

На сегодняшний день для ГАЗ 33081 Садко существует более сотни разновидностей надстроек, включая топливные баки, гидроманипуляторы, разные виды фургонов. Достаточно востребованными модификациями являются передвижные мастерские, вахтовые и туристические автобусы.

Очень популярной модификацией модели 33081 является «Егерь-II» — 4-дверный грузопассажирский вариант, оборудованный двухрядной кабиной на пять мест с возможностью замены заднего ряда сидений на два спальных места. Учитывая этот факт, а также комфортабельность салона в целом и достаточно удобное рулевое управление, грузовик можно использовать для перевозки грузов или рабочих бригад на дальние расстояния, в том числе в труднодоступные районы и бездорожье.

Стоит упомянуть модификацию 330811-10 «Вепрь». Это укороченная версия автомобиля, оснащенная цельнометаллическим кузовом модульной конструкции. Машина может иметь пассажирский или грузопассажирский вариант.

Интерьер кабины

Конструкция автомобиля, как внешняя, так и внутренняя, а также схема электропроводки, многие другие узлы и системы практически не отличаются от используемых в модели 3307. Базовая комплектация автомобиля изначально предусматривает продвинутые системы ABS, вентиляции и отопления салона.При этом возможно несколько видов исполнения кабины: на два или пять мест. Сиденье водителя обеспечивает возможность механической регулировки в двух направлениях, а также оснащено валиками боковой поддержки и 3-точечным ремнем безопасности.

Приборная панель получила заметно улучшенный дизайн по сравнению с ГАЗ 66. Все приборы круглой формы, на приборной панели представлено только самое необходимое, без изысков. Благодаря обновленному расположению приборов и наличию подрулевых переключателей есть возможность разобраться в полученной информации, даже не пользуясь инструкцией по эксплуатации. Дополнительные внутренние удобства включают крючки для одежды и карманы в боковых дверях. Электрическая схема обеспечивает очень яркое и комфортное освещение салона.

Главный недостаток кабины, по мнению многих водителей, это просто огромная рулевая колонка, диаметр которой можно было уменьшить вдвое, оснастив руль гидроусилителем. Кроме того, на ГАЗ 33081 отсутствуют имеющиеся в 66-й модели поручни, упрощающие процессы посадки и высадки пассажиров.

Технические характеристики и силовая установка

В отличие от своего бензинового аналога 3309, полноприводный дизельный автомобиль ГАЗ 33081 Садко не предусматривает модификации с увеличенной длиной.Грузовик имеет стандартные габариты: длина – 643 см, ширина – 234 см, высота – 252 см. Параметры грузовой платформы: 339 см, 214,5 см, 51 см (Д х Ш х В). Грузоподъемность по сравнению с ГАЗ 66 увеличена на 500 кг и составляет 2,5 тонны.

Единственный вид топлива, заливаемый в заправочные баки автомобиля 33081, — дизель. ГАЗ 33081 комплектуется двумя моделями силовых установок, каждая из которых имеет по 4 цилиндра:

• Д-245 — двигатель Минского автозавода мощностью 117 л.С участием. и объемом 4,75 л, обладающий максимальным крутящим моментом 413 Н/м при 2400 об/мин. Эта силовая установка способна разогнать «Садко» с грузом в 2000 кг до 100 км/ч на асфальте. В сложных дорожных условиях мотор также отлично себя ведет, что является одной из важнейших причин большой популярности этой модели вездехода.
• ЯМЗ-534 — дизельный двигатель ярославского производства. Максимальная мощность агрегата составляет 135 л. с., общий рабочий объем — 4.43 литра. Величина крутящего момента составляет 417 Н/м при 2300 об/мин. Эта силовая установка имеет достаточно значительную массу, за счет чего заявленная в паспорте грузоподъемность автомобиля снижена до полутора тонн. Однако, как показывает практика, этот двигатель позволяет машине успешно передвигаться по грунту даже с грузом в 3 тонны.

При разработке автомобиля большое внимание уделялось защите окружающей среды. По вредным выбросам оба двигателя полностью соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4.При этом реальный расход топлива на 100 км составляет 23 литра.

Технические характеристики силовой установки

и небольшая снаряженная масса (6,5 тонны) позволяют считать грузовик чуть ли не лучшей моделью российских колесных вездеходов. Дорожный просвет автомобиля, который составляет 31,5 см, позволяет ему успешно преодолевать даже очень крутые подъемы и спуски, а также передвигаться по любому грунту, в том числе и по ухабам, справиться с которыми также помогает эффективная тормозная система.

Единственным серьезным техническим недостатком модели 33081 является отсутствие лебедки.ГАЗ 66-й оснащался этим устройством еще на заводе, тогда как гражданские модификации «Садко» требуют самостоятельной доработки.

На вездеход устанавливается механическая синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач. Благодаря оптимальным передаточным числам полноприводный автомобиль способен успешно и эффективно справляться с перевозкой грузов по любому дорожному покрытию при любых погодных и температурных условиях.

Газовая модель 33081 стала просто отличным автомобилем для нашей страны.Этот полноприводный дизельный грузовик зарекомендовал себя как достойный преемник ГАЗ 66, унаследовав от своего легендарного предка лучшие качества, такие как неприхотливость, надежность и высокая проходимость, и в то же время избавившись от ряда его недостатки.

Грузовой автомобиль газ «Садко-Next. Плюсы и минусы

ГАЗ 3308 — Грузовой автомобиль конденсаторного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66.У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межстоечных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современный салон, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные вызовы, неприхотливость I. высокая надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как газовая замена газ 66, морально устаревшего к тому времени. При этом конструкторы Горьковского автомобиля постарались оставить в новой модели высочайшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66.В 1990 году состоялась премьера армейского ГАЗ 3301, отличительной особенностью которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но меньшими темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 плохой компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, малого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были заимствованы у автомобиля 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автомобильный завод представил в 1995 году. Через 2 года начался серийный выпуск автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2».Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

• базовый газ 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от Техноспас-НН;
• ГАЗ 33081 — версия с ММЗ Д-245. 7 мотор с турбонаддувом;
• ГАЗ 33081 «HERENT 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухзвенной ошиновкой заднего моста;
• ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
• МТП-1 — Станок Станок для газа 3308.

Последняя модификация газ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практично, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет заменить нужный элемент в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в войсках. Для гражданских обществ Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет довольно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью устраивается, поскольку дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
передние колеса
• киалос — 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить груз массой до 2000 кг и преодолевать собрата глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула четыре на четыре.

Характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации При скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость С полной загрузкой — 90-95 км/ч.

Двигатель

Газ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117
л.с.
2. Дизельный двигатель Минского моторного завода.Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время значительно чаще устанавливается на «Садко». Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон она не всегда выдерживает. Установка дополнена балансировочным 2-х камерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который подогревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем – 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступный подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов.Включает в себя дисковые колеса с односторонними шинами и пневматические гондолы.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с окружными нажимными пружинами (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Коробка передач механическая 5-ступенчатая (полностью синхронизированная). Повышенная передача водителя может включаться отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по двухконтурной схеме с раздельными осями торможения.Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз Оснащен трансмиссией с механическим приводом.

Садко в стандартном исполнении оснащен 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в стиле «дерево». Пассажирские сиденья Вдоль боковых стен в ряд установлен плафон освещения платформы (для бортового исполнения) под дугой. Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» доступна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также оснащены лестницей. Используется для подъема крыши, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически ничем не отличается. В салоне установлена ​​прямая приборная панель, изготовленная из пластика.Окрашивается исключительно в матовый черный цвет. Это решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что приоритетов при создании автомобиля привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, что позволяет разместить туда разные мелочи и прочие вещи. В центре находится рычаг коробки передач, имеющий изогнутую форму.Подобная модель рукоятки трансмиссии была выбрана специально, так как облегчала передвижение по кабине.

Газ 3308 выделяется высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда присутствуют в продаже. Стоимость ремонта I. техническое обслуживание Рядом. Именно этот фактор в купе с неприхотливостью и является определяющим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника.Наибольшие вопросы вызывает шумоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий не меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели Садко и Земляка.Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1,655 млн рублей. Стоимость грузовика «Земляка» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут существенно увеличить цену.

Б/у газ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 22 000 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет.К ним относится модель ГАЗ-66.

Этот автомобиль, вставший на конвейер Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном автомобиле повышенной проходимости, который обладал бы современным уровнем эксплуатационного комфорта.

Раньше эта ниша была занята, но, будучи спроектированным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданских, а также военных потребителей. Газ Садко оставил все самое лучшее, чем его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
Грузовая платформа
• .

Кабина, управление и рама новая Машина Поставлена ​​от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковским производителем достигнута хорошая совместимость по узлам и деталям с другими среднеценными моделями своего производства. Первоначально новому детищу был присвоен заводской индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

. Автомобиль

«Садко» имеет три основных исполнения:

• Стандарт — Комплектуется односкатными шинами 12р18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Военный — Отличается односкатными шинами 12р20, оснащен системой поддержки и регулировки давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
• Гражданский — Оснащен двухполосными шинами 8,25р20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В качестве первых используются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

• Номинальная мощность ЗМЗ-513 — 116 л.с. (V = 4,25 л)
• Номинальная мощность ЗМЗ-5233- 122 л.с. (V=4,67 л)
• Расход топлива (60 км/ч) — 22 л/100км
• Максимальная скорость — 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат состоял из экологических норм Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать жесткой экологической норме Евро-4 (с 2013 года).Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Номинальная мощность — 117 л.с. (V=475 л)
• Турбокомпрессоры.
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км/ч) — 16 л/100км
• Максимальная скорость — 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизеля «Садко» является ГАЗ-33088, который комплектуется турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность в 135

л.с.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 газ вложены огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ШЕЙР турбо-562, выпускавшимся по лицензии.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Базовое исполнение

Для всех модификаций этой модели 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключения составляют модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель СМЗ-513. Для них используется 4-ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка, позволяющая снизить передаточное число от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Перешедший на этот автомобиль межколесный дифференциал высокого трения достался в наследство от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокое бездорожье. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 «Садко» легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм — для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для машины управления машиной предусмотрен гидроусилитель рулевого управления. При длине автомобиля 6.25 м, радиус его полного разворота 11 м. Тормозная система — Барабанная для передних и задних колес, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных усилий.

Применение машины Садко

Помимо военного назначения, что было основным при создании прототипа техники с повышенной проходимостью, этот автомобиль получил заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Егерь благодаря цельнометаллической двухдверной кабине способна разместить еще 5 пассажиров, а вместимость кузова 1. 5 тонн. Это позволяет использовать автомобиль в охотничьих хозяйствах или организациях, обслуживающих электромастерские и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно легко и быстро доставить на место аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Екер (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от американской Lafrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированной водой емкостью 1000 л, которая в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого времени года и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Специализированный Садко Газ

ЗМЗ-513. 10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562. ЯМЗ-53442.

Двигатель
объем, л.	4,25	4,67	4,75	3,2	4,43
мощность полезная, кВт (л.с.)	92(125)	96(130)	90(122,4)	110(150)	99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	494/2000-2500	314/2000-2500	422/1500	420/3200	422/1200-2100
тип	бензиновый карбюратор		дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-3308.		ГАЗ-33082.	ГАЗ-33088.
Полная масса, кг.	5950		6300	6150	6340
Масса выхлопной машины, кг	3990		4065	3900	3990
Масса перевозимого груза, кг	2000
Колесная база, мм	3770				3770/4570/5070
Кабина	одиночный
Количество мест	2

Грузовой вагон с газом 33081 Садко — один из самых хороших автомобилей российского автопрома. Его популярность не угасает с начала производства в 1997 году. Сегодня автомобили ездят практически во всех климатических зонах, России, работают в геологоразведке, в МВД и ВС, в ЖКХ и фермерских хозяйствах, нет такие дорогие, по которым эти внедорожники не ездили бы.

Реинкарнация 66-го

Успех Сукко связан с простым и вполне тривиальным решением. Новый автомобиль стал гибридом, общим внешним видом, ходовой частью и газовым управлением 3309 с начинкой от легендарного внедорожника ГАЗ-66.В результате относительно современный, по тем временам, капотный грузовик приобрел характер внедорожника. Гибрид был оценен по достоинству. В первую очередь за потрясающую проходимость в сочетании с относительным комфортом. С тех пор машина особых изменений не претерпела.

От 66-го Садко достался полный привод С уникальной системой автоблокировки колес, клиренс более 30 см. А также не имеет аналогов система подкачки шин, разработанная специально по заказу МО СССР. Компрессоры достаточно мощные, чтобы обеспечить необходимое давление даже после нескольких пулевых попаданий. ZZ09 предусматривал новый вместительный конденсатор, удлиненное шасси.

Массовый спрос на модель обеспечивают в первую очередь Армия России и СНГ и МЧС, машина пользуется большой популярностью у монтажников ЛЭП в геологоразведочной и горнодобывающей промышленности. И, конечно же, газ 33081 нужен там, где его нет на другой машине. Это северные регионы и отдаленные труднодоступные районы Сибири.

Модификации Садко

Надежный, простой и практичный внедорожник с грузоподъемностью шасси 2.3 тонны. Очень быстро на базе шасси «Садко» создали большое количество модификаций.

Газ 33081 Тайга: самая популярная модификация, восточнее Урала. Автомобиль оборудован комфортабельным салоном со спальным местом, позаимствованным у Газели, Валдая или Некст. Данный автомобиль оснащен всеми видами оборудования, необходимыми для лесозаготовок, геологоразведки, ремонта ЛПП и др.

Газ 33081-50 Садко: Бортовая модификация, созданная по заказу Министерства обороны РФ.

Газ 3308/33081 Егерь-2: выпускался в основном с двухрядной кабиной. Помимо базы на автомобиль устанавливается кабина от Газели, Валдая и Некст. Автомобиль предназначен для перевозки рабочих. Газ 33081 Егерь комплектуется большим количеством специального оборудования и оборудования. Это краны, подъемники, пожарное, электрооборудование и многое другое. На его базе имеется огромное количество спецтехники, начиная от «Автозаводов» заканчивая автомобилями для перевозки особо опасных и взрывчатых веществ.

ГАЗ-33086 Земляк: Двойники отличают его от Садки задние колеса. И как следует из этого изменения, у автомобиля увеличилась грузоподъемность. Он вырос почти в два раза и составляет более 4-го места.

Технические характеристики ГАЗ 33081

габариты Базовая версия Садко (Д х Ш х В) 6250 х 2340 х 2520, клиренс 315 мм, база 3770.

На Садко устанавливаются два дизельных двигателя. Установлен минский 4-цилиндровый ММЗ 245.7 объемом 4,7 л мощностью 117 л.с. При 2400 об/мин. Теперь экологические характеристики агрегата доведены до нормы экологической безопасности ЕВРО-4 и среднего для газа 33081 расхода топлива всего 16,5 литров на 100 км при 80 км/ч. Это при снаряженной массе более 3,77 тонны.

Еще один двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л.с. Устанавливался исключительно по предварительному заказу. Садко с ярославской силовой установкой Носит номер 33088. 4-цилиндровый двигатель объемом 4,43 л имеет мощность 135 л.с. при 2300 об/мин. Разгонялся Садко до 95 км в час, а тратит всего 13.9 литров бензина при скорости 60 км/ч. ЯМЗ-534 может соответствовать самому передовому классу Евро-6. Оба двигателя сочетаются с 5-ти штамповым МКП.

По внедорожным качествам его можно сравнить с небольшим танком, угол подъема 31 градус, а собрат преодолевает почти на 1 метр. Таким образом, характеристики ГАЗ 33081 очень даже симпатичные, учитывая, что автомобиль имеет акцентированный внедорожник, и на ровных дорогах ему в принципе делать нечего.

Интерьер и комфорт

Как ни странно, машина получилась достаточно комфортной даже в базовой комплектации, благодаря просторному кабине здесь очень комфортно. За дополнительную плату покупатель может заказать регулируемую посадку воина, делающую автомобиль еще более привлекательным.

Аскетичная приборная панель очень удобна, например руль абсолютно не закрывает приборы, которые мешают аккуратно. Гидроусилитель также помогает водителю. Со стороны пассажиров привычным является простенький двуспальный диван, однако из-за размеров салона даже на нем вполне комфортно.

Конечно, комфорт модификаций «Тайга», особенно с кабиной NEXT, заметно выше, но это лишь подчеркивает, что для Садко нет совершенства.

Садко оседланный Вепры

ГАЗ 33081 ВЕПЕР — Военная машина с цельнометаллическим кузовом, на базе Садко достойная отдельного рассказа. Этот внедорожник обладает поистине выдающимися характеристиками тех, кем гордится наш автопром. Диапазон применения при поведении кажется невероятным. Он нормально эксплуатируется при температурном режиме от +50 до — 50. Однако самым большим достоинством автомобиля является возможность стабильно проходить до 4500 км. Над уровнем моря. Для двигателей внутреннего сгорания такие показатели кажутся выше возможных, автомобиль стал достаточно популярным в МСМ и силовых структурах, также в добывающей промышленности и у геологов, что теперь можно пройти чуть выше.Также машину оценили фермеры и просто любители экстремальных автомобилей.

Wear на 300 кг тяжелее Садко, и это единственное заметное отличие от Садко, наряду с металлическим фургоном.

Цена за 33081 Садко

Базовая цена на бортовой садко начинается от 1330000 руб. Это даже выше стоимости земляка повышенной грузоподъемности, который в «базе» на целых 50 тысяч дешевле. Стоимость всех остальных доработок и настроек необходимо уточнять у менеджера при формировании заказа.

Только официальные газовые представители предлагают около 100 модификаций из семейства «Садко». Если добавить к этому различные компании, занимающиеся комплектацией спецавтомобилей и фургонов на шасси «Садко», то количество возможных модифицированных комплектаций можно перевести на тысячу.

Достаточно посмотреть фото ГАЗ 33081 в интернете, чтобы понять насколько популярен этот автомобиль разный и разнообразный. Машинка Садко, которая уже вошла в историю. В то же время он оставляет невероятный простор для модернизации, а с учетом того, что на российском рынке внедорожников нет аналогов, история «Садко» просто очень далека от завершения.

В конце девяностых годов на вооружение российской армии на смену «старику» ГАЗ-66 был принят новый полноприводный грузовик ГАЗ-3308 «Садко». Создание этого автомобиля позволило приступить к обновлению автомобильного парка вооруженных сил даже в сложных экономических условиях. Спустя несколько лет появились новые сообщения о возможном дальнейшем развитии сектора среднего тюнинга армейской автотехники. В прошлом году был представлен новый грузовик, который в будущем может заменить в войсках «Садко».

Прошлым летом в рамках выставки СТТ-2014 «Группа ГАЗ» представила несколько новых автомобилей различного назначения, в том числе грузовик, предлагаемый в качестве замены существующему ГАЗ-3308. В дальнейшем эта машина несколько раз демонстрировалась на других выставках, в том числе на форуме «Армия-2015». Новая разработка «Группы ГАЗ» известна как «Садко-Next». Кроме того, в некоторых источниках встречаются обозначения ГАЗ-С41А23 и ГАЗ-С41А43. По имеющимся данным, новый грузовик представляет собой глубокую модернизацию существующей техники с повышенными характеристиками.

Газовоз «Садко-Next» на выставке «Армия 2015». Фото vestnik-rm.ru.

В качестве перспективной машины для армии рассматривается грузовик с колесной формулой 4х4 и рядом нововведений, отличающих его от предшественника. За счет использования ряда новых компонентов авторам проекта, как заявляется, удалось не только повысить технические характеристики, но и улучшить эргономику и другие важные характеристики автомобиля. Помимо всего прочего, все это сказалось на внешнем виде новой машины.

Грузовик «Садко-Next» сохранил общую компоновку своего предшественника. При этом использована переработанная и усиленная рама, на которую крепятся все агрегаты, кардинально обновлен состав оборудования и узлов, также усилены детали ходовой части и применена новая кабина, заимствованная у Автомобиль «Газон-Next». Кроме того, за счет некоторых оригинальных компоновочных идей удалось увеличить размеры кузова без увеличения размеров всего автомобиля.

Под капотом нового автомобиля находится дизельный двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом мощностью до 150 л.с. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с одноразмерным сухим сцеплением, оснащенной гидравлическим приводом. После редуктора крутящий момент передается на утилизационный бокс, куда через необслуживаемые карданные валы поступает на оба моста.

Известно о создании двух модификаций нового грузовика, отличающихся разным оформлением кабины. В первом случае (ГАЗ-С41А23) автомобиль получает однорядную кабину с тремя местами для экипажа, во втором (ГАЗ-С41А43) сиденья расположены в два ряда, каждый из которых имеет свою пару дверей.Кабина грузовика «Садко-Next» была заимствована у серийного автомобиля «Газон-Next» и отличается большим лобовым стеклом, установленным под большим углом к ​​вертикали. Тип используемой кабины влияет на общие габариты грузовика. Так, с однорядной кабиной колесная база автомобиля составляет 3,77 м, а общая длина не превышает 6,3 м. Двухрядная кабина приводит к увеличению базы до 4,5 м и общей длины до 7 м. Максимальная ширина машины (по боковым зеркалам) не превышает 2,75 м, высота по крыше кабины – 2,5 м.6 м. При установке кузовов различных типов может увеличиваться габаритная высота машины.

Садко-Next с кузовом-фургоном. Фото autompv.ru.

При разработке нового проекта было принято решение увеличить размеры кузова. За счет доведения ширины кузова до 2,3 м и увеличения длины с использованием имеющегося свободного пространства удалось добиться 20-процентного увеличения полезной площади. Объем помещения для перевозки грузов также можно увеличить, установив новый тент с каркасом.Этот агрегат увеличивает полезный объем на 42% по сравнению с предыдущими грузовиками.

Обновленный грузовик в полноприводной комплектации способен перевозить до 3 тонн груза. Модификация с колесной формулой 4х2 и приводом на заднюю ось может перевозить 2 тонны. Полная масса новых грузовиков всех модификаций не превышает 6,85 т. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3,05 т, на заднюю — 3,8 т. Следует отметить, что режущая масса грузовика зависит от типа кабины и длины базы.Так, «короткая» модификация без груза весит около 3,9 т, а «длинная» тяжелее 410 кг.

Благодаря 150-сильному двигателю новый грузовик может развивать скорость до 95 км/ч. При движении со скоростью 80 км/ч расход топлива составляет 21,5 литра на 100 км пути. Машина способна подниматься на подъем с крутизной 47%. Новый грузовик имеет достаточно высокую ходовую часть с клиренсом 315 мм (по задней части задней оси), что, помимо прочего, позволяет преодолевать водные преграды, просматривая глубину до 1 м.

Грузовик с тентованным кузовом, вид сзади. Фото vestnik-rm.ru.

В том числе для Армии Полноприводная версия грузовика «Садко-Next» демонстрируется на различных выставках в характерной «цифровой» камуфляжной окраске в зелено-черных тонах. Вероятно, производитель всерьез рассчитывает получить заказы от военного ведомства. В то же время новый полноприводный грузовик, а также его версия с колесной формулой 4х2 вне зависимости от типа рамы и шасси могут быть интересны другим покупателям.В частности, новый автомобиль «Садко-Next» способен заинтересовать различные коммерческие организации, нуждающиеся в технике с высокими характеристиками Pentility, способной доставлять грузы в отдаленные и труднодоступные районы.

Информация о закупках новых грузовиков для армии пока отсутствует. В прошлом году утверждалось, что серийное производство новых автомобилей должно начаться не ранее весны 2015 года. Это означает, что новый «Садко-Next» совсем недавно добавился в перечень выпускаемой продукции «Группы Газ» и, как следствие, еще не успели стать предметом новых крупных заказов государственных ведомств.

По материалам сайтов:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/

Легкий грузовой автомобиль ГАЗ-3308 «Садко»

Страна происхождения Россия Поступил на службу 1996 Конфигурация 4х4 Сиденья в кабине 1 + 1 мужчины Размеры и вес Масса (снаряженная) 3. 71 т Максимальная нагрузка 2 т Длина 6,25 м Ширина 2,34 м Высота 2,57 м Мобильность Двигатель ЗМЗ-513 бензин Мощность двигателя 116 л.с. Максимальная скорость по дороге 90 км/ч Диапазон ~ 500 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальная ступенька ~ 0. 6 м Траншея ~ 0,6 м Фординг 1 м

ГАЗ-3308 Легкий грузовой автомобиль «Садко» — военная замена предыдущего ГАЗ-66, который выпускался за 35 лет. годы. Производство ГАЗ «Садко» началось в 1996 году. экономичный автомобиль. Эта особенность позволила МО РФ приобретать эти легкие грузовики даже несмотря на постоянную нехватку финансирование.С 1999 года ГАЗ-3308 Садко продается на международном рынке. В настоящее время этот военный грузовик находится на вооружении с Российской армией и некоторыми другими странами.

Садко это вполне обычная по планировке. Создан на базе гражданского ГАЗ-3307. с конфигурацией 4×2, которую можно определить по двойной задней колеса. Грузоподъемность «Садко» составляет 2000 тонн. кг. Автомобиль оснащен задней частью кузова грузового типа. Грузовой отсек покрыты бантами и брезентовым чехлом.Автомобиль также может буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия. Этот военный грузовик используется для перевозки войск и грузов.

«Садко» оснащен передняя кабина управления, в которой есть место для водителя и одного пассажир.

ГАЗ-3308 оснащается бензиновыми двигателями ЗМЗ-513 (4,25 л) или ЗМЗ-5233 (4,67 л), развивающие 116 и 122 л.с. соответственно. Стоит отметить, что эти бензиновые двигатели имеют плохую экономию топлива. Более поздние серийные модели также предлагались с дизельными двигателями.Это ММЗД-245.7 и Дизели ММЗД-245.7Е2 с турбонаддувом, развивающие 117 л.с. и ГАЗ-562 (3,2 л) турбированный дизель, развивающий 150 л.с. Последний упоминается двигатель Steyr, выпускаемый по лицензии. Двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот военный грузовик имеет постоянный полный привод. Автомобиль использует ряд автомобильных комплектующие от предыдущего ГАЗ-66. Центральная подкачка шин система установлена ​​в стандартной комплектации.

Текущий серийные модели: ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 и ГАЗ-33082.То последние два доступны с дизельными двигателями и имеют расширенный дорожный просвет. диапазон.

Варианты

ГАЗ Егерь, версия с двойной кабиной и укороченной грузовой платформой. Это обеспечивает размещение водителя и четырех пассажиров.

ГАЗ Земляк, грузоподъемностью 4 000 кг. То Текущие серийные модели: ГАЗ-33085 и ГАЗ-33086. Этот грузовик по проходимости уступает «Садко».

ГАЗ Садко Далее идет последняя версия с рядом улучшений. Это было раскрыт в 2014 году. Предлагается на замену ГАЗ-3308. грузовые автомобили. Грузоподъемность «Садко Некст» составляет 3 000 кг. Транспортное средство оснащен новой трехместной кабиной. Он оснащен новым ЯМЗ-534. дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 150 л.с. Двигатель соединен с 5-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль имеет выбираемый полный привод и центральная система подкачки шин.масса производство этого грузовика должно было начаться в 2014 году.

«Садко» и другие наследники «Шишиги»

Является детищем унификации

С начала 90-х годов российская армия не была ключевым заказчиком для автомобильных компаний. Не стал исключением и Горьковский автомобильный завод. Львиную долю прибыли тогда (да и сейчас) приносили полуторки «ГАЗель» и среднетоннажные ГАЗ-3309 («Газон»).Поэтому правила в вопросах оборонного заказа скорее диктуют инженерам и маркетологам из Нижнего Новгорода, чем военным чиновникам из Минобороны. До сих пор сложно понять, по какой причине отказались от бескапотной компоновки новой машины. Возможно, это было пожелание военных, учитывающее опыт противоминной борьбы в Афганистане, или простая унификация с гражданским «Газоном». Скорее всего, удачно встретились взгляды военных и возможности заводчан.В любом случае освоение старых шаблонов ГАЗ-66 с использованием агрегатной базы коммерческих автомобилей сократило как затраты, так и время.
Один из первых экземпляров опытного ГАЗ-3309П

Первые экземпляры преемника «Шишиги», появившегося в 1995 году, носившего индекс 3309П и представлявшего собой гибриды рамы, кабины, органов управления, от обычного «джипа» и турбодизеля ГАЗ-5441, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, колеса и кузов от ГАЗ-66-40. Из-за капотной компоновки рама стала длиннее, увеличилась колесная база, улучшилась курсовая устойчивость, но это негативно сказалось на маневренности (радиус разворота увеличился на 1 метр).Уже в 1996 году машина прошла государственные испытания и была принята на вооружение российской армии. Серьезным преимуществом нового легкового грузовика стала цена, сопоставимая с ценой ГАЗ-66-40 – это был плод широкой унификации с существующими машинами. Но недостатком можно считать гражданскую раму, не полностью рассчитанную на большие нагрузки армейской эксплуатации. В окончательном варианте новый «Грузовик» получил название ГАЗ-3308 «Садко» и изначально шел с бензиновыми двигателями ЗМЗ-513. 10 и ЗМЗ-5231.10 мощностью от 125 до 130 л.с.

ГАЗ-3308 «Садко» в Российской армии

Дизель (и тягач) в «Садко» появился только в 2003 году ГАЗ-33081 и развивал 122 л.с. -цилиндровый турбодизель Steyr мощностью 150 л.с., но, по понятным причинам, в армию так не продавать, а для коммерческой эксплуатации было дорого и сложно. Кроме того, крутящий момент древней трансмиссии и мощность иностранного мотора были уже избыточны, а грубое обращение способно было ее «сломать».В наследство от «Шишиги» ГАЗ-3308 получил забавную особенность — при включении передняя ось должна была двигать машину вперед и назад, чтобы обеспечить включение передачи. В то же время с военной версией в серийном производстве гражданская версия «Садко» оснащается более простыми колесами (клиренс со временем стал меньше) и без подкачки шин пневмосистемой на прицепе.

РСЗО САКР египетского исполнения

Машина пришлась по вкусу не только российской армии, но и Украине, Египту, Казахстану, Белоруссии, Армении. В Сирию «Садко» был поставлен в середине 2000-х и сейчас стал одним из символов противостояния армии и террористических организаций. На сирийской земле ГАЗ-3308 использовался как тягач, платформа для зенитных орудий и даже как носитель РСЗО GOLAN 400. В сети также засветились фотографии армейского «Садко» с 57-мм пушкой ЗИС-2. сзади. Всего по контрактам до 2007 года в Сирию Горьковский автозавод поставил около 2000 грузовиков.

«Садко» в самой смертоносной версии: РСЗО сирийские GOLAN
Грузовик из Нижнего Новгорода, используемый в Сирии как правительственными войсками, так и террористами
«Садко» на пути в Сирию
57-мм противотанковая пушка в кузове автомобиля ГАЗ-3308

В 2014 году появилась первая информация о следующем поколении «Садко», которое получило приставку «Next».Можно сказать, что в прошлом поколении грузовик встал на ступеньку выше – грузоподъемность увеличилась до 3 тонн. Салон теперь унифицирован с семейством «Газон Next» и отличается поистине пассажирским комфортом. В «Садко Next» установлен ярославский дизель ЯМЗ-534 мощностью почти 150 л.с., а настоящей изюминкой стала кнопочная система управления режимами трансмиссии.

«Садко Next» в гражданском исполнении
«Садко Next» для армии и испытаний в Индонезии

[/center]
Пикап «Егерь Next» автобус «Кабан Next» надежда на будущее военных

Оценить эволюцию : рабочее место «Садко Next» и ГАЗ-66-40

Среди множества модификаций Садко самыми необычными стали ГАЗ-3325 «Егерь» и ГАЗ-3902 «Вепрь».В первом случае это огромный пикап с двухрядной кабиной, а во втором легковушка с цельнометаллическим кузовом, пять-двенадцать человек. Два года назад дебютировало второе поколение этих машин с очень своеобразным выражением лица, замысловатыми фарами, сошедшими с грузовиков автобуса «Вектор Next». Подобная техника была не совсем боевой, но в Нижнем Новгороде надеютсяармейские заказы и регулярно выставляют «Рейнджеры» и «Отрыжки» на форумах «Армии».

Фантазии и преемники

ГАЗ-66 постепенно уходит из состава Вооруженных сил России – автомобили продаются с нивы консервации, пополняя парк владельцев по всей стране. Страны бывшего Восточного блока также постепенно избавляются от советского наследия, реализуя «Шишигу» практически по всему миру. Недавно появились новости о том, что ГАЗ-66 из запасников венгерской армии появился в свободной продаже в США. Доступность деталей, простота и уникальная маневренность позволяют разным конструкторским бюро развивать свое видение новой «Шишиги». Одним из самых ярких таких примеров стал ГАЗ-66 «Партизан», отличить который от заокеанского Hummer H2 можно только при близком знакомстве.Отечественный клон американского джипа появился в 2003 году, унаследовав от «Шишиги» раму в укороченном варианте, агрегатную базу и отдельные части кузова. Пришлось, конечно, основательно перекроить компоновку грузовика, поменять подвеску под более легкий кузов и ограничиться установкой только 4-х посадочных мест. Самое интересное, что построили машину на Горьковском автозаводе, явно в поисках новых рыночных ниш. По другой версии, «Партизаны» приехали в клуб энтузиастов и болельщиков из Нижнего Новгорода и в большей степени представляли собой шоу-кар, выпущенный очень ограниченным тиражом.

ГАЗ-66 Партизан

В начале 2000-х годов агрегатная база ГАЗ-66 стала основой для огромного 12-местного внедорожника «Дюна», сочетающего в себе комфорт легкового автомобиля и замечательную армейскую проходимость. джип. Эта техника в разных вариациях выпускалась по конкретным заказам и большого распространения не получила.

«Дюна»

Автомобили ГАЗ-66 во многом созданы для Воздушно-десантных войск, но в настоящее время крылатая пехота окончательно избавляется от легендарной машины, заменой которой являются самые легкие КАМАЗы семейства «Мустанг».В частности, модель КАМАЗ-43501 с укороченной платформой и возможностью авиалесохраны. Отличить автомобиль КАМАЗ 4х4 от обычного бортового можно заниженной грузовой платформой и нишами колесной арки. Конечно, это совсем другой грузовик — и у него больше мощность (240 л.с.) и грузоподъемность до 3 тонн.

КАМАЗ-43501 ВДВ — наследник «Шишиги» БМП

Для замены «Садко» и ГАЗ-66 в погранвойсках Беларуси в 2014 году был построен МЗКТ-5002 00 «Волат». Интересно, что изначально военные обращались за помощью на Минский автомобильный завод, но с мелкосерийным заказом они отказались. Согласился помочь на столичном заводе колесных тягачей и разработал более легкую версию грузовика из знаменитой серии «Волат» («Богатырь»). Во многом это полный аналог российского КАМАЗ для ВМФ, он оснащен 215‑сильным турбодизелем ЯМЗ‑53452 и полностью независимой подвеской всех колес.

«Шишига» по-белорусски.

Несмотря на то, что потомки ГАЗ-66 были изгнаны из рядов ВДВ, будущее у платформы все же есть.Серия Next не только скоро появится в российской армии, но и активно предлагается на экспортных рынках, в частности в Индонезии и на Филиппинах.

Фейсбук

Твиттер

Пинтерест

Какой двигатель на газ 3308. Технические характеристики

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности промышленности в полноприводном внедорожнике, который обладал бы современным уровнем эксплуатационного комфорта.

Ранее эта ниша была занята, но, получив разработку еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданских, так и военных потребителей. ГАЗ Садко оставил себе все самое лучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
Грузовая платформа
• .

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля достались в наследство от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Первоначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

.

Автомобиль Садко имеет три основных модификации:

• Стандарт — комплектуется односкатными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — отличается односторонними шинами размера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны и лебедка
• Гражданский — оснащен двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

• Номинальная мощность ЗМЗ-513 116 л.с. (V = 4,25 л)
• Номинальная мощность ЗМЗ-5233 122 л.с.(V = 4,67 л)
• Расход топлива (60 км/ч) — 22 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально данный агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать жесткой экологической норме Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Номинальная мощность — 117 л.с. (V=4.75 л)
• Турбокомпрессор
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км/ч) — 16 л/100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который оснащен турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность 135 л.с.

ГАЗ вложил огромные средства в разработку нового двигателя ЯМЗ-53442

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускавшимся по лицензии Steyr.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные рабочие характеристики

Для всех модификаций этой модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них используется 4-ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка, позволяющая снизить скорость передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения достался этому автомобилю в наследство от автомобиля ГАЗ 66. Именно он вместе с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Так же какова способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который для стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники – 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м его полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных усилий.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании опытного образца техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна вместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль в охотхозяйствах, организациях, обслуживающих электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Егерь (модификация Садко с двойной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от американской LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированным пластиковым баком для воды объемом 1000 л, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого времени года и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562 ЯМЗ-53442

Двигатель
Объем, л	4,25	4,67	4,75	3,2	4,43
полезная мощность, кВт (л.с.)	92(125)	96(130)	90(122,4)	110(150)	99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	494/2000-2500	314/2000-2500	422/1500	420/3200	422/1200-2100
тип	бензин карбюратор		дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-3308		ГАЗ-33082	ГАЗ-33088
Полная масса, кг	5950		6300	6150	6340
Снаряженная масса, кг	3990		4065	3900	3990
Масса перевозимого груза, кг	2000
Колесная база, мм	3770				3770/4570/5070
Кабина	одиночный
Количество мест	2

Попытки начать работу над автомобилем, который впоследствии получил название 3308 газ, были еще в конце 80-х годов прошлого века. Дело в том, что знаменитый производился к тому времени около 30 лет и при всех своих достоинствах успел изрядно устареть. Да и претензии к ней у военных были — например, бескапотная компоновка, которая гораздо опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Похож на классический автомобиль Газ 3308

Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за сложности доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объемы закупок техники и вынуждены были ориентироваться на гражданского потребителя. Дизайн усложнили бедные и бурные 90-е. Завод вообще чуть не обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип нового автомобиля под индексом . Спустя два года стартовало серийное (точнее, мелкосерийное) производство новинки.

Военный газ 3309P

Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, машина получила имя Садко, которое позже прижилось в народе. Благодаря в первую очередь внушительному дорожному просвету автомобиль выглядит эффектно. Недаром обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто прохладно относится к российской технике.

Двигатель и трансмиссия

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный двигатель, как и тот, которым оснащался предшественник. Производитель тоже не изменился — им остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06.Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность возросла на 10 лошадиных сил — до 130. Но грузовику это было нужно — ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.

Двигатель Змз-5231.10 на ГАЗ-3308

Для армии это не проблема, а вот гражданские покупатели были вынуждены «выкручиваться» установкой газового оборудования. Да и тянет дизель куда лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все же мало для машины с максимальной полной массой почти 6 г.5 тонн.

Конечно, можно установить нужный силовой агрегат своими руками (и таких вариантов было много), но сам завод ГАЗ наладил серийное производство грузовиков 3308 с двигателем на тяжелом топливе только в 2003 году. Минский турбодизель ММЗ Д- Под капотом «прописался» 245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил. Его еще называют «тракторным», потому что он изначально предназначался для трактора Беларус. Но за неимением других подходящих альтернатив именно этот ММЗ и выбрал ЗИЛ для своей Бычки.

Двигатель оказался очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и машины с ними в армию не поставишь. Была, правда, на ГАЗе попытка пристроить Steyr ко всем своим автомобилям, но он абсолютно оказался слишком сложным, да и цена его намного выше, чем у «трактора».

Позднее (в 2005 и 2013 годах соответственно) Минский агрегат был доработан для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе производство автомобилей с ним было бы запрещено в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С того времени, как модификация с дизельным двигателем пошла в серийное производство, она стала основной в гамме 3308 «Садко». Его заявленный в «идеальных» условиях — 16,8 л/100 км.

Габаритные размеры грузовика ГАЗ 3308 Садко

На реальных дорогах автомобиль потребляет больше, но, тем не менее, достаточно экономичен, учитывая объем топливного бака 105 литров, а «долго- диапазон». Кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо, место для них есть на раме.
По сравнению с бензиновой версией интервалы обслуживания дизельного двигателя короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с еще одним турбодизелем российского производства – это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в состав «Группы ГАЗ», поэтому необходимости покупать двигатели «на стороне» уже нет. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из компании AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534

Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет использования системы рециркуляции отработавших газов EGR (без добавления мочевина), но в конструкции предусмотрена возможность простой модернизации под Евро-5 и даже Евро-6. Мощность — 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе и программно.

В качестве опции, за дополнительную плату, прямо на заводском конвейере может быть установлен предпусковой подогреватель.- 5-ступенчатая «механика». На всех передачах установлены синхронизаторы, а картер разъемный, что отличает 3308 от предшественников.

Характеристики шасси

Было бы совершенно бессмысленно изобретать шасси для 3308 с нуля — ведь у заслуженной «шишиги» масса проверенных временем, надежных и весьма удачных решений. И экономически очень сложно наладить производство многих новых деталей.

Поэтому за основу было взято шасси 66-го, но оно было серьезно модернизировано.Грузоподъемность подняли на 500 кг и таким образом увеличили до 2,5 тонн. Однако эта (как и многие другие) машины перегружаются в наших условиях совершенно нещадно.

Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит чуть больше 4 тонн. В целом технические характеристики автомобиля не изумляют. Это просто добротный качественный грузовик отечественного производства для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

Перспективы

С 2014 года ГАЗ все чаще использует очень комфортную.Наследнику Садко уже подарили эту приставку.

Но, несмотря на это, ветеран не собирается уходить на пенсию. Во-первых, это дешевле. Во-вторых, в нем меньше импортных деталей (хотя двигатель тот же, а ходовая только модернизирована). Судя по данным производителя, тактико-технические характеристики ГАЗ 3308 изменились незначительно. Ну а комфорт военнослужащих для армии не важен, а потому можно с уверенностью сказать, что 3308 машин старого, «заслуженного» поколения, которые выпускаются почти 20 лет, и дальше будут поступать туда на долгие годы. много времени.

ГАЗ-3308 «Садко», грузовой бортовой полноприводный автомобиль класса 2,5 т. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗа в 1996 году. Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33097 «Садко» предназначался для замены ГАЗ-66-40. Грузовик получил кабину модели ГАЗ-3309, а также 116-сильный дизельный двигатель рабочим объемом 4,75 литра с турбонаддувом, ведущие мосты и трансмиссию полноприводного армейского автомобиля ГАЗ-66-40.

ГАЗ-3308 «Садко» — видео вождения по бездорожью

Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и раздаточной коробкой, гидроусилителем руля, двухконтурной тормозной системой с сигнализацией неисправностей в рабочих цепях.Благодаря наличию самоблокирующихся межколесных дифференциалов ГАЗ-3308 «Садко» может преодолевать серьезные препятствия. Радиальные шины с низким сопротивлением качению улучшают топливную экономичность. На 100 км пути расходуется 11,5 литров дизельного топлива при скорости 60 км/ч.
В салоне установлены раздельные регулируемые анатомические сиденья и панель безопасности. Наличие тахометра позволяет контролировать момент переключения передач. За счет мягкой обивки дверей и внутренних панелей кабины достигается высокий уровень шумоизоляции, а высокоэффективная система вентиляции и отопления позволяет поддерживать оптимальный микроклимат.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» предназначен для установки военной техники и вооружения, для перевозки людей и грузов, а также для буксировки различных прицепных систем. Автомобиль оборудован современной кабиной капотного типа с большой площадью остекления и удобно расположенными рычагами управления. Капотная компоновка грузовика повышает живучесть экипажа машины при подрыве пехотной мины — двигатель служит своеобразным щитом для экипажа.Дорожный просвет составляет 315 мм. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/ч.
В августе 1997 года на 3-м Российском международном автомобильном салоне в Москве был представлен ГАЗ-3308 «Садко-Спорт» — спортивная версия для раллийных гонок. Автомобиль занял первое место в группе 4х4 на соревнованиях по трак-триалу.

Технические характеристики ГАЗ-33081 Садко

Колесная формула …………………… 4х4
Количество посадочных мест ……………. 2 человека.

Двигатель ГАЗ-33081 Садко

ММЗ Д-245. 7. Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, гидроусилителем руля и тормозным компрессором
Объем двигателя …………………… 4,75 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) ……………………92,2 (125,4) при 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм). …………………. 417 (42,5) при 1100-2100 об/мин

Коробка передач……………………5МКПП
Максимальная скорость……………… ….90 км/ч

Расход топлива ГАЗ-33081 Садко

Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100 км…………………… 13,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100 км…….. ……………. 17

Экологический класс ГАЗ-33081 Садко

Габаритные размеры ГАЗ-33081 Садко

длина…………………………..6250 (6515 с лебедкой) мм
ширина кабины…………. ………..2340 мм
высота по кабине…………………….2570 мм
высота по тенту. .. …………………. 2780 мм
Колея передних колес …………………… 1820 мм
Колея задних колес (между центрами сдвоенных шин) …………… ……….. 1770 мм
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) …………………… 315 мм
Основание ………………………….. 3770 мм

Масса ГАЗ-33081 Садко

Полная масса, кг ………………… 6350 (6540 с лебедкой)
Масса снаряженного автомобиля, кг ….. ………………. 4100 (4290 с лебедкой)

Емкость бака ГАЗ-33081 Садко

105 литров

Грузоподъемность ГАЗ-33081 Садко

Фото ГАЗ-33081 Садко

ГАЗ-3308 Садко с американской надстройкой LaFrance

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» с полным приводом и бортовой платформой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог.Грузоподъемность без дополнительного оборудования 2,5 тонны.

Грузоподъемность автомобилей «Садко» и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебедкой и коробкой отбора мощности за счет увеличенной снаряженной массы составляет около 2 тонн.

Модификации модельного ряда автомобилей ГАЗ-3308 Садко

ГАЗ-3308 (базовая модель) оснащен турбированным дизельным рядным четырехцилиндровым 4-тактным двигателем Д-245 рабочим объемом 4,75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245. Отличительной чертой данной модели автомобиля является наличие штатной системы контроля давления в шинах, а также пневматического выхода тормозной системы прицепа и лебедки.

Кроме того, на автомобиль данной модификации установлены шины большего размера — 12R20 (на базовой модели — 12.00R18). При этом проходимость машины ГАЗ-33081 Садко еще более возрастает за счет того, что увеличивается клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда.Повышенная допустимая нагрузка на шины также увеличивает грузоподъемность.

ГАЗ-33081 Пользующийся значительным вниманием Егерь выполнен на базе шасси ГАЗ-3308 Садко и обладает отличной внедорожной проходимостью, значительно превосходящей аналогичные характеристики автомобилей этого класса.

Просторная, комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с грузовой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым блоком-кунгом позволяет эффективно работать выездным производственным бригадам.

Кроме бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308 Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и спецтехники, а также короткобазный полноприводный фургон ГАЗ-330811 Вепрь, в котором сохранены все достоинства автомобиля «Садко», а именно динамика, проходимость, комфорт салона.

Фургон ГАЗ-330811 «Вепрь» имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом тяговым усилием 4,5 тонны, а также вмещает до 11 человек.

Конструктивными особенностями автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь являются двухосные полноприводные мосты (передний мост подключается через раздаточную коробку) с управляемыми колесами. Несущей системой является лонжеронная рама.

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оснащена телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия. Рулевой механизм — с передачей «винт-шариковая гайка», оснащен гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь двухконтурная, с гидравлическим приводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозами на всех колесах.

Стояночная тормозная система — трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом.Топливная система в зависимости от версии включает один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Трансмиссия автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь и ГАЗ-330811 Вепрь механическая ступенчатая. Конкретный тип трансмиссии зависит от двигателя, установленного на автомобиле. Раздаточная коробка — двухступенчатая, обеспечивает прямое или пониженное включение передач, подключение и отключение переднего ведущего моста.

Главные передачи обоих неразрезных мостов гипоидные.Крутящий момент к рулевым колесам передней оси подается через шаровые опоры с равными угловыми скоростями.

Кабина автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — цельнометаллическая, двухместная, оборудована системой вентиляции и обогрева, сиденья водителя и пассажира оборудованы ремнями безопасности.

Оперение металлическое, с пластиковой облицовкой радиатора двигателя. Грузовая платформа — деревометаллическая, с задним бортом, предусматривает установку надставок, арок и креплений для тента.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Колесная формула — 4×4

Размеры:
— длина — 6450 мм
— ширина (по платформе) — 2340 мм
— высота (в кабине без груза) — 2570 мм
— высота (по тенту без нагрузка) — 2780 мм
— колесная база — 3770 мм
— колея передних колес — 1820 мм
— колея задних колес — 1770 мм
— дорожный просвет при полной загрузке — 315 мм
— высота грузовой платформы — 1360 мм
— угол переднего свеса — 38°
— угол заднего свеса — 32°

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081
— длина — 3390 мм
— ширина — 2145 мм
— высота бортов — 900 мм

Масса:
— допустимая общая — 6300 кг
— снаряженная — 3990 кг
— грузовая — 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь

Марка двигателя — Д-245
Тип двигателя — дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Количество цилиндров — 4
Расположение цилиндров — рядное
Рабочий объем — 4750 см3
Номинальная мощность — 90 кВт (122 л. с.)
Число оборотов при номинальной мощности 2400 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 423 Нм (43 кг/см)
Число оборотов при максимальном крутящем моменте — 1500 об/мин
Удельный расход топлива:
— минимальный — 210 г/(кВт/ч) 154 г/(л.с.ч)
— при номинальном мощность — 230 г/(кВт/ч)

Коробка передач ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Егерь — механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, синхронизированная
Раздаточная коробка — механическая двухступенчатая, с приводом на передний и задний мосты , с коробкой отбора мощности

Контрольный расход топлива на 100 км:
— при скорости 40 км/ч — 13.5 л
— при скорости 60 км/ч — 17 л

Максимальная скорость — 85 км/ч
Радиус поворота — 11 м
Подъем подъема — 31°
Преодоление брода — 1 м

Колеса — дисковые с ободом 228Г-457, с боковыми и разрезными стопорными кольцами
Шины — пневматические радиальные 12.00R18 модель КИ-115А
Напряжение электрооборудования — 24 В

ГАЗ 3308 — грузовой автомобиль капотного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных перевозчиков, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам.Наличие межколесных самоблокирующихся дифференциалов позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначение

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как замена устаревшей к тому времени машине ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создания ГАЗ 3308 предпринимались уже в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной чертой которого стал новый дизельный двигатель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а выпуск ГАЗ-66 продолжился.

Разработка ГАЗ 3308 вскоре возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии заставили создать машину с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана совершенно нового вида кабина, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году.Через 2 года начался серийный выпуск ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» подвергся первому небольшому обновлению. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные:

• база ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
• ГАЗ 3308 «Егерь» с удлиненной 5-местной 2-рядной кабиной от компании «Техноспас-НН»;
• ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль технической помощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от своего предшественника. Компоновка кузова и кабины практичная, а фары и поворотники традиционно круглые. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет произвести замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на усовершенствование конструкции, не потеряла своей проходимости, поэтому может эксплуатироваться на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет выбраться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль будет полностью тонуть, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

• длина — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
• колея передних колес – 1820 мм;
• колея задних колес – 1770 мм;
• погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить грузы массой до 2000 кг и преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации при скорости 60 км/ч составляет 22 л/100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км/ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется тремя типами агрегатов.Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117
л.с.
2. Дизель Минского моторного завода. Рабочий объем – 4,75 литра, номинальная мощность – 117 л.с., степень сжатия – 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива – 16-17 л/100 км.
3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время он не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузке) при подъеме на крутой склон. Агрегат дополнен сбалансированным 2-камерным карбюратором с нисходящим потоком и жидкостным подогревателем рабочей смеси. Мотор имеет рабочий объем 4,25 литра.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы составляет 500 000 км. Опционально доступен предварительный нагреватель.

Фото

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами окружного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом. Коробка передач механическая 5-ступенчатая (полностью синхронизированная). Водитель может включить высшую передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-контурной схеме с раздельным торможением осей. Автоматическая система блокировки имеет пневматический усилитель и модулятор; главный тормозной цилиндр предусмотрен для каждого канала.Стояночный тормоз оснащен механической трансмиссией.

«Садко» в стандартной комплектации оборудован 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в деревянно-металлическом стиле. Пассажирские сиденья монтируются вдоль боковых стенок в ряд, под тентом арок устанавливается плафон для освещения платформы (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для газовой и нефтяной сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные команды.

Специальные версии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии Тайга доступна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые варианты также поставляются с лестницей. Используется для подъема на крышу, на которую можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Салон автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая приборная панель из пластика. Окрашивается исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной модификациях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — на ощупь пластик достаточно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Это объясняется тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетами при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий разместить там разные мелочи и прочие вещи. В центре находится изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение по салону.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель имеет простую конструкцию, а запчасти всегда есть в продаже. Затраты на ремонт и техническое обслуживание низкие. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является определяющим при выборе автомобиля представителями малого и среднего бизнеса.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Немного меньше от этого страдают владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя здесь нареканий гораздо меньше.

Цена новых и б/у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно отличающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом обойдется в 1 миллион 655 тысяч рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 млн рублей. Дополнительные опции или другие дополнения могут значительно увеличить цену.

Б/у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007-2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов.К ним относится модель ГАЗ-66.

Руководство по ремонту Газ 3307.

О книге: Менеджмент. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей. издание 2007 года.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 186
Язык: Русский
Размер: 94.5 мб
Скачать книгу: , без ограничений, на нормальной скорости, бесплатно, бесплатно без смс, логин и пароль

Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля» — это полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту данных грузовых автомобилей производства ГАЗ.

В этом руководстве приведены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и регулировке агрегатов автомобиля и их ремонту на базе готовых запчастей. Перечни используемых на автомобиле подшипников и манжет, а также перечни моментов затяжки ответственных резьбовых соединений, изделий, содержащих драгоценные металлы, и эксплуатационных материалов приведены в приложениях.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения производства Горьковского автомобильного завода.Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года. Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков третьего поколения ГАЗ-52/53, имевших уже полностью сняты с конвейера к началу 1993 года.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство грузовиков ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995 годов выпуска) и 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (1993-1995 годов выпуска).

С 1999 года автомобильный завод выпускает грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с односкатной задней осью и системой централизованного регулирования давления в шинах. С 2005 года грузовик повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» выпускается с двухскатной шиной заднего моста.

Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля».

— Общие сведения об автомобилях
— Двигатель
— Трансмиссия
— Шасси
— Рулевое управление
— Управление тормозами
— Электрооборудование
— Кабина
— Обслуживание автомобиля
— Приложения
— Схема подключения

Среди отечественных моделей автомобилей, получивших наибольшее распространение, целесообразно выделить грузовой автомобиль ГАЗ-3307. Это универсальный грузовик, который можно использовать для различных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а его характеристики сделали его невероятно популярным.

Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться внушительной историей производства, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автозаводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии он был вытеснен с рынка более поздней модификацией ГАЗ 3309, которые оснащались версией с дизельным двигателем.

Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В подобном виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также с наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически машина значительно уступала усовершенствованной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены.

Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными государственными структурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические наработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду явного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель нуждалась в доработке, что привело к появлению ГАЗ 3307.

Данный грузовик относится к 4 поколению моделей производства этого завода, несмотря на то, что большая часть узлов была перенесена с предыдущей модификации.Это позволяет значительно удешевить ремонт автомобиля, а наличие адаптированных агрегатов позволило автомобилю чувствовать себя уверенно при движении по городским дорогам.

Основной задачей ГАЗ 3307 является перевозка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения.

При этом автомобиль может успешно передвигаться по бездорожью, что сделало его чрезвычайно популярным для эксплуатации в сельской местности.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Прежде чем изучать характерные особенности основных агрегатов такого грузовика, целесообразно подробно разобрать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. Упоминания заслуживают следующие показатели:

• габариты (ДхШхВ) — 6,33х2,33х2,35 м;
• грузоподъемность — 4,5т;
• номинальная мощность двигателя 92 кВт;
• максимальная скорость — 90 км/ч;
• объем бака — 105 литров.

Важно учитывать, что снаряженная масса ГАЗ 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса ГАЗ 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль характеризуется относительно небольшой скоростью передвижения, а также небольшой грузоподъемностью, однако, благодаря своим характеристикам, является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью.

Трансмиссия

Узнав, сколько весит газ 3307, целесообразно более подробно изучить трансмиссию автомобиля. Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, который предусмотрен модификацией. Бензиновые варианты комплектовались механической коробкой передач с 4 ступенями. Его характерной чертой является шум, возникающий при езде.

Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется МКПП, которая имеет 5 скоростей. При этом для переключения используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидравлическим приводом.

Подвеска

Грузовик имеет зависимую подвеску, в конструкции которой предусмотрено наличие рессор специального типа с амортизаторами на передних колесах.Задние колеса оснащены стандартными рессорами, концы которых установлены в специальных прорезиненных опорных подушках.

Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводится в движение сдвоенными колесами. По мере совершенствования модели обновлялась и ее подвеска, что позволяло автомобилю более уверенно двигаться по дорожному покрытию плохого качества.

Рулевое управление

Система рулевого управления на ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличие типичных для большинства грузовых автомобилей гидроусилителей. В основе этого узла лежит червячный механизм, благодаря которому водитель управляет направлением движения автомобиля.

Тормозная система

Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Отличается повышенной экономичностью, что подтверждает тормозной путь автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км/ч. Такая система подразумевает наличие двух цепей, что позволяет останавливать машину даже при выходе из строя одной из них.

Контуры оборудованы вакуумными усилителями, что способствует эффективному торможению с использованием барабанных механизмов.

Автомобильный двигатель

Достоинства и недостатки

Такой автомобиль имеет довольно много достоинств, сделавших его популярным на момент выпуска и недостатков, благодаря которым со временем он перестал быть востребованным. В первую очередь автомобиль отличает хорошая проходимость, что позволяет использовать его в сельской местности и на плохих дорогах. Кроме того, у грузовика есть и другие достоинства:

• отличный дорожный просвет;
• обилие запчастей, что облегчает ремонтные работы;
• надежность тормозной системы;
• доступная стоимость новых и подержанных моделей;
• скромные габариты и удобство использования;
• просторная кабина и различные модификации.

В то же время имеется ряд недостатков, не позволяющих считать этот автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. В первую очередь это малая грузоподъемность и большой расход топлива, что делает эксплуатацию грузовика в коммерческих целях невыгодной. Отсутствие гидросистемы в рулевом управлении сильно усложняет использование автомобиля.

Скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при езде, а также скромная мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортного путешествия.Не является преимуществом и устаревший дизайн, полностью соответствующий тенденциям на момент первоначального выпуска модели на рынок.

О двигателях ГАЗ 3307

Подобный автомобиль комплектовался несколькими типами силовых агрегатов, что позволяло подобрать подходящий вариант каждому автолюбителю. Среди них есть инжекторные, карбюраторные и дизельные агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска.

Двигатели карбюраторные

Самый популярный двигатель, который устанавливался на эту модель грузовика — V-образный ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и жидкостным охлаждением, что позволяет избежать перегрева даже при интенсивной нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3.

Характеризуется следующими показателями:

• масса 2,75т;
• объем 4,67 л;
• отработанное топливо — А-76/АИ-80.

Одной из особенностей этого двигателя, является возможность модернизации системы зажигания, что позволяет использовать для эксплуатации автомобиля более распространенный бензин АИ-92.

Инжекторные двигатели

Силовые агрегаты данной категории стали использоваться в конструкции автомобилей только в 2016 году, когда на ГАЗ 3307 впервые были установлены двигатели с идентификационным номером ЗМЗ-524400. Они также относятся к V-образному, и их рабочий объем полностью идентичен карбюраторному варианту.Масса агрегата увеличилась до 3275 т, для работы используется АИ-92/95.

Дизельные двигатели

Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовики, целесообразно отметить, что дизельные разновидности представляются наиболее многочисленными. Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания.

Первый вариант — 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом для ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который снабжался системой жидкостного охлаждения. Имеет объем 4.75 л, а его мощность около 125 л.с. его вес составляет 430 кг.

Второй вариант дизельного двигателя — ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л. с. и весит 460 кг. Подобный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4,4 литра.

Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемых на ГАЗ 3307, представлена ​​ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и отличается повышенной мощностью до 146 л.с. При этом его объем абсолютно идентичен предыдущей версии, а вес составляет 480 кг.

Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть оснащены предпусковыми агрегатами, что особенно актуально зимой.

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта. При выявлении каких-либо неисправностей их устранение не составляет труда, благодаря наличию в продаже многих запчастей от ГАЗ 3307.

Капитальный ремонт

При необходимости двигатели, используемые в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, что позволит восстановить их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:

1. Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.
2. Ремонт блока цилиндров.
3. Отшлифовать коленчатый вал, очистить маслосистему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь.
4. Замените другие сильно изношенные детали.
5. Соберите устройство с новыми компонентами.
6. Отрегулировать клапана и обкатать двигатель с помощью специального стенда.
7. Установка двигателя на автомобиль.

После успешной установки агрегата на машину необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, залив в нее воду. Если утечек нет, желательно его слить и заменить антифризом/антифризом. Кроме того, моторное масло должно быть залито.

Частичный ремонт

Если двигатель не имеет множественных поломок, допускается частичный ремонт, предусматривающий устранение небольшого количества неисправностей.Чаще всего блок цилиндров, клапана, а также поршневые кольца. При обнаружении серьезных поломок, которые невозможно устранить другими методами, элементы подлежат замене.

Одной из частых поломок видится неисправность масляного насоса, которая устраняется его заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к нужному узлу осуществляется без каких-либо препятствий. Элемент расположен рядом с кожухом маховика.

Если двигатель показывает неустойчивую работу, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего, есть подсос воздуха из-за потери герметичности прокладкой.Для ее устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и установить узел на место.

Заключение

Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, представляется надежным и эффективным транспортным средством, которое отлично подходит для перевозки грузов и других целей в условиях сельской местности или плохого дорожного покрытия. Он не способен развивать высокую скорость, однако он неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением.

Особой сложности в ремонте нет, разобраться в его устройстве можно и не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно — они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов очень много.

Похож на классический грузовик ГАЗ 3307

Несложный ремонт автовладельцы часто делают своими руками, выполнить работу помогает руководство по ремонту и эксплуатации. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить из Интернета.

По мере необходимости на модели 3307 необходим ремонт сцепления, двигателя, рулевого управления, тормозной системы, ходовой части.

В связи с тем, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или автомобильном рынке.

Купить их не проблема, а благодаря наличию доступного и понятного руководства по эксплуатации не только мастер мастерской, но и сам владелец автомобиля в состоянии заменить относительно простые запчасти.

Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Вы можете скачать его со специализированных сайтов в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.

Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт
.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Количество страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93.33 Мб
Русский язык

Процесс ремонта двигателя3 90 см. и.

Ремонт тормозной системы

Неисправности тормозной системы необходимо устранять немедленно или как можно скорее — тормоза напрямую связаны с безопасностью вождения. К неисправностям относятся:

• Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не схватываются с первого раза, а на долю приходится две и более качки педали;
• Жесткость педали. педаль становится тугой, а эффективность торможения снижается;
• Загорание лампы уровня тормозной жидкости в салоне, что свидетельствует о нехватке жидкости в тормозной системе;
• Заедание педали тормоза в самом начале или полное отсутствие свободного хода.

Читайте также

Самосвалы ГАЗ-3307

Схема тормозной системы ГАЗ 3307

Причин неисправностей может быть несколько. Это может:

Такие узлы как вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь меняется целиком.

Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт довольно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр — проблемная деталь на моделях ГАЗ из-за низкого качества изготовления.

Так выглядит тормозной цилиндр на ГАЗ 3307

Износ колодок можно определить, сняв тормозной барабан… При утечке жидкости через манжеты рабочих тормозных цилиндров можно попробовать заменить манжеты. Но сами баллоны стоят недорого, а потому их лучше сразу полностью заменить.

При отсутствии свободного хода педали тормоза его можно отрегулировать штоком ГТЦ.Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Начинать нужно с самого дальнего колеса, а потом по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так:

1. Правая задняя.
2. Левая задняя.
3. Правая передняя.
4. Переднее левое колесо.

Читайте также

Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307

Ремонт сцепления

3307 грузовики часто работают на максимальных нагрузках. Полностью груженый автомобиль не может идти на одной передаче при движении в гору, и переключение передач в этом режиме заставляет сцепление работать в достаточно тяжелом режиме.Кроме того, она не синхронизирована и требует двойного выжима при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на фрикционы он часто выходит из строя и приходится ремонтировать.

Признаки плохого сцепления выявляются при нажатии на педаль:

• Не работает, передачи не включаются;
• Не выжимается до конца и встает с колом;
• Педаль слишком мягкая;
• Большой свободный ход, выдавливание происходит в самом конце.