Содержание

История крейсера «Варяг». Справка — РИА Новости, 29.10.2009

После испытаний в 1901 году корабль был представлен петербуржцам.

В мае 1901 года крейсер был отправлен на Дальний Восток для усиления эскадры Тихого океана. В феврале 1902 года крейсер, обойдя полсвета, отдал якорь на рейде Порт-Артура. С этого момента началась его служба в составе эскадры. В декабре 1903 года крейсер был направлен в нейтральный корейский порт Чемульпо для несения службы в качестве стационера. На рейде, помимо «Варяга», находились корабли международной эскадры. 5 января 1904 года на рейд прибыла русская канонерская лодка «Кореец».

Ночью 27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года японские боевые корабли открыли огонь по русской эскадре, которая стояла на рейде Порт-Артура. Началась русско-японская война (1904-1905), длившаяся 588 дней.

Крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», находившиеся в корейской бухте Чемульпо, ночью 9 февраля 1904 года были блокированы японской эскадрой.

Экипажи российских кораблей, пытаясь прорваться из Чемульпо в Порт-Артур, вступили в неравный бой с японской эскадрой, в составе которой было 14 миноносцев.

За первый час боя в Цусимском проливе экипаж российского крейсера выпустил более 1,1 тысячи снарядов. «Варяг» и «Кореец» вывели из строя три крейсера и миноносец, но и сами получили тяжелые повреждения. Корабли вернулись в порт Чемульпо, где получили от японцев ультиматум сдаться в плен. Русские моряки отвергли его. По решению офицерского совета «Варяг» был затоплен, а «Кореец» взорван. Этот подвиг стал символом мужества и отваги русских моряков.

Впервые в российской истории все участники боя (около 500 человек) были награждены высшей воинской наградой — Георгиевским крестом. После торжеств команда «Варяга» была расформирована, моряки поступили на службу на другие корабли, а командир Всеволод Руднев был награжден, повышен по службе — и отправлен в отставку.

Действия «Варяга» во время сражения восхитили даже противника — после русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило его командира Всеволода Руднева орденом Восходящего Солнца.

После легендарного боя в бухте Чемульпо «Варяг» пролежал на дне Желтого моря больше года. Только в 1905 году затонувшее судно было поднято, отремонтировано и введено в состав Императорского флота Японии под именем «Соя». Более 10 лет легендарный корабль служил учебным судном для японских моряков, однако из уважения к его героическому прошлому японцы сохранили надпись на корме — «Варяг».

В 1916 году Россия приобрела у своей уже союзницы Японии бывшие русские боевые корабли «Пересвет», «Полтава» и «Варяг». После выплаты 4 миллионов йен «Варяг» был восторженно встречен во Владивостоке и 27 марта 1916 года на крейсере был вновь поднят Андреевский флаг. Корабль был зачислен в Гвардейский экипаж и направлен для усиления Кольского отряда Северно-Ледовитого флота. 18 ноября 1916 года крейсер «Варяг@ торжественно встречали в Мурманске. Здесь он был назначен флагманским кораблем Морских сил обороны Кольского залива.

Однако машины и котлы крейсера требовали немедленного капитального ремонта, а артиллерия — перевооружения. Всего за несколько дней до Февральской революции «Варяг» ушел в Англию, на судоремонтные доки Ливерпуля. В ливерпульском доке «Варяг» простоял с 1917 по 1920 год. Необходимые средства на его ремонт (300 тысяч фунтов) так и не были выделены. После 1917-го большевики надолго вычеркнули «Варяг» как героя «царского» флота из истории страны.

В феврале 1920 года, следуя на буксире через Ирландское море в Глазго (Шотландия), куда он был продан на металлолом, крейсер попал в сильный шторм и сел на камни. Все попытки спасти корабль оказались неудачными. В 1925 году крейсер был частично разобран на месте, а 127-метровый корпус взорван.

В 1947 году был снят художественный фильм «Крейсер «Варяг», а 8 февраля 1954 года в канун 50-летия подвига «Варяга» в Москве состоялся торжественный вечер с участием ветеранов битвы при Чемульпо, где от имени советского правительства героям-«варяжцам» были вручены медали «За отвагу». Юбилейные торжества проходили во многих городах страны.

К 100-летию героического сражения в 2004 году в бухте Чемульпо российской делегацией был установлен памятник русским морякам «Варяга» и «Корейца». На открытии мемориала в порту Инчхона (бывший город Чемульпо) присутствовал флагман Тихоокеанского флота России гвардейский ракетный крейсер «Варяг».

Нынешний «Варяг» — преемник одноименного легендарного корабля первого поколения — вооружен мощным многоцелевым ударным ракетным комплексом, который позволяет поражать надводные и наземные цели на значительном удалении. Также в его арсенале находятся реактивные бомбометные установки, торпедные аппараты и несколько артиллерийских установок различного калибра и назначения. Поэтому в НАТО российские корабли такого класса образно называют «убийцами авианосцев».

В 2007 году в Шотландии, где нашел свое последнее пристанище легендарный «Варяг», был открыт мемориальный комплекс, на котором присутствовал большой противолодочный корабль (БПК) ВМФ России «Североморск». Эти памятники, выполненные в русских морских традициях, стали первыми мемориалами русскому воинскому духу за границей России и вечным символом благодарности и гордости потомков.

В 2009 году к 105-летию легендарного боя с японской эскадрой был создан уникальный международный выставочный проект «Крейсер «Варяг». Обретение реликвий, включающих в себя подлинные раритеты с легендарного судна и канонерской лодки «Кореец» из фондов российских и корейских музеев. Подобной выставки, демонстрирующей реликвии российского флота еще не было в отечественной истории.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Сто лет назад. Легендарный крейсер «Варяг» окончательно погиб в Ирландском море | Российское агентство правовой и судебной информации

Контекст

Легендарный крейсер «Варяг», подтопленный в ходе Русско-японской войны 1904 года, но обретший вторую жизнь с помощью японцев, на этот раз окончательно погиб у берегов Ирландского моря с английской командой на борту. Пресса вспоминает необычную и немного романтичную судьбу прославленного судна.

РАПСИ продолжает знакомить читателей с правовыми новостями столетней давности, на дворе 9 июня 1918 года*.


Гибель «Варяга»

Снова, как четырнадцать лет тому назад, приходится писать эти строки. По полученным сведениям, 5-го июня 1918 года утром в Ирландском море, между Ливерпулем и Глазго потоплен миной русский крейсер «Варяг» с английской командой. Он погиб, и на этот раз навсегда. Интересна, почти романтична, участь «Варяга».

Заложенный в мае 1898 года на верфи Крампа в Филадельфии, он по окончании в 1901 году постройки вступил в состав русской тихоокеанской эскадры. Четырехтрубный красавец крейсер со своим 24 узловым ходом мог считаться одним из лучших крейсеров Дальнего Востока. Начало войны с Японией застало «Варяг» вместе с канонерской лодкой «Кореец» в Чемульпо в Корее, где он был 26 января 1904 года заперт японским отрядом адмирала Уриу в составе 6 крейсеров.

И вот ему осталось одно — сражаться. И сражаться не для того, чтобы победить — на это, ввиду громадного численного и качественного превосходства японских судов, не было никакой надежды, а для того, чтобы показать всему миру, что русских можно было уничтожить, но заставить их сдаться нельзя.

И командир «Варяга», капитан 1-го ранга Руднев, дал этот бой. Дал, имея всего 15 орудий среднего калибра на своих судах против 58 японских. Прорваться не удалось и пылающий крейсер вернулся на рейд Чемульпо, где был взорван и затоплен своим экипажем.

Но этот безнадежный бой, вызвавший слезы на глазах присутствующих при нем иностранных моряков, не пропал даром. По всем городам России заунывная песня о геройской гибели «Варяга» долго будила в нас любовь к отечеству, будила нашу национальную гордость.

Японцы, заняв Корею, начали делать попытки поднять крейсер. Неглубокий рейд Чемульпо, особенно на время отлива, когда борт лежавшего на боку «Варяга» обнажался из воды, очень благоприятствовал их работе. Но долго не удавалась она. «Варяг» не хотел возрождаться. И надо было всю энергию японцев, чтобы в августе 1905 года, когда судьба войны на море была уже решена бесповоротно, крейсер всплыл. Он был отремонтирован и получил новое имя – «Soya», вступив в состав японского флота.

Но вот прошло 10 лет. Россия начала другую войну. Японцы стали нашими союзниками, и «Варяг» был уступлен японским правительством — русскому, и, получив старое имя, начал тяжелое плавание с Востока в Средиземное море и далее к берегам Англии, где застала его революция. Далее судьба его для нас теряется, и вот лишь теперь мы читаем о его гибели в Ирландском море. Гибель с чужой командой и, вероятно, под чужим флагом.

Но настанет время, когда вновь у нас всех пробудит любовь к «своему» русскому. Тогда вновь станет понятна для ума, вновь будет волновать сердце геройская гибель корабля, который некогда предпочел ее позорной сдаче.

И вновь, как давно, давно раньше, в переулках и на дворах городов России шарманки начнут наигрывать тоскливый мотив «Варяга», а в глазах бесхитростных слушателей будут навертываться слезы при мысли о безвременной гибели, и сердце будет наполнять гордость о геройском подвиге «Варяга».

(Заря России)

Подготовил Евгений Новиков


*Стилистика и пунктуация публикаций сохранены

9 февраля — годовщина сражения крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» при Чемульпо

09. 02.2017 дата публикации новости

9 февраля 1904 года произошло наиболее известное событие русско-японской войны 1904-1905 гг. — сражение крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» при Чемульпо с эскадрой из шести крейсеров и восьми миноносцев японского флота. Подвиг россиян произвел колоссальное впечатление в России и далеко за ее пределами.

К началу ХХ века все ведущие мировые державы стремились взять под свой контроль как можно больше территорий и значимых пунктов на карте мира. Китай был ослаблен войнами, что привело к тому, что на его территории возникли сферы влияния великих держав, в том числе и России. Для Российской империи контроль над северной частью Китая и Порт-Артуром было частью союзнических обязательств по договору с Китаем. Россия своими сухопутными и морскими силами должна была защищать целостность Китая от покушений Японии. 

В начале февраля 1904 года в столицу Кореи Сеул прибыли два русских корабля с дипломатической миссией: крейсер «Варяг» под командованием капитана первого ранга Всеволода Федоровича Руднёва и канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана второго ранга Г. П. Беляева.


 
ПОЩАДЫ НИКТО НЕ ЖЕЛАЕТ
Наверх, вы товарищи, все по местам!
Последний парад наступает!
Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,
Пощады никто не желает!
Все вымпелы вьются, и цепи гремят,
Наверх якоря подымают.
Готовятся к бою орудия в ряд,
На солнце зловеще сверкая!

Эта песня посвящена самому известному событию русско-японской войны 1904-1905 гг. — подвигу крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», вступивших в неравный бой с превосходящими силами японской эскадры в корейской бухте Чемульпо.


Текст этой песни написал в 1904 году австрийский поэт Рудольф Грейнц. Стихотворение было напечатано в одном из журналов, а вскоре появились и его русские переводы, наиболее удачным из которых стал перевод Е. Студенской. Музыкант 12-го гренадерского Астраханского полка А.С. Турищев положил эти стихи на музыку. Впервые песня была исполнена на торжественном приеме, устроенном императором Николаем II в честь офицеров и матросов «Варяга» и «Корейца».


Подвиг моряков навсегда вошел в историю русского флота, явившись одной из героических страниц неудачной для нас русско-японской войны 1904-1905 гг. Выдержав неравный бой с японской эскадрой и не спустив флага перед неприятелем, русские моряки, не сдались врагу и сами затопили крейсер «Варяг», а канонерская лодка «Кореец» была взорвана.


В ночь на 9 февраля 1904 г. (27 января по старому стилю) японские миноносцы без объявления войны напали на русскую эскадру на внешнем рейде Порт-Артура — военно-морской базы, арендованной Россией у Китая. Японская атака имела тяжелые последствия: были повреждены броненосцы «Ретвизан», «Цесаревич» и крейсер «Паллада». В тот же день в нейтральном корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон) японской эскадрой, состоящей из броненосного крейсера, пяти легких крейсеров и восьми миноносцев, были блокированы крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец».


Капитан Руднев получил извещение японского адмирала Уриу, объявлявшее о том, что Япония и Россия находятся в состоянии войны и требовавшее, чтобы «Варяг» вышел из порта, в противном случае японские корабли дадут бой прямо на рейде. «Варяг» и «Кореец» снялись с якорей. Через пять минут на них сыграли боевую тревогу. Английские и французские корабли встречали проходившие русские корабли звуками оркестра.


Для того, чтобы прорвать блокаду, нашим морякам надо было с боем пройти узкий 20-мильный фарватер и вырваться в открытое море. Задача практически невыполнимая. В половину двенадцатого с японских крейсеров поступило предложение сдаться. Русские проигнорировали сигнал. Японская эскадра открыла огонь:
Бой был жестоким. Под ураганным огнем противника (один тяжелый и пять легких крейсеров, 8 миноносцев) матросы и офицеры вели огонь по врагу, подводили пластырь, заделывая пробоины, тушили пожары. Руднев, раненный и контуженный, продолжал руководить боем. Но, несмотря на шквальный огонь и огромные разрушения, «Варяг» все же вел прицельный огонь по японским судам из оставшихся орудий. Не отставал от него и «Кореец».


Согласно рапорту командира «Варяга», огнем крейсера был потоплен один миноносец и повреждены четыре японских крейсера. Потери экипажа «Варяга» — офицер и 30 матросов убиты, шесть офицеров и 85 матросов ранены и контужены, еще около 100 человек получили легкие ранения. На «Корейце» потерь не было.


Однако критические повреждения вынудили «Варяг» через час вновь вернуться на рейд бухты. После оценки серьезности повреждений оставшиеся орудия и оборудование на нем были по возможности уничтожены, сам он был затоплен в бухте. «Кореец» был взорван экипажем.

ХОД БОЯ
На рейда Чемульпо стояли итальянское, американское, корейское и английские суда, а также японский крейсер «Чиода». Ночью 7 февраля этот крейсер, не зажигая опознавательных огней, снялся с рейда и вышел в открытое море. На следующий день канонерская лодка «Кореец» около 16.00 вышла из бухты, где встретила японскую эскадру в составе семи крейсеров и восьми миноносцев. Крейсер «Асама» блокировал путь «Корейца» в открытое море, а миноносцы выпустили по канонерке три торпеды (две прошли мимо, а третья затонула в нескольких метрах от борта «Корейца»). Беляев принял решение войти в нейтральную гавань Чемульпо.


9 февраля в 7.30 утра командующей японской эскадрой адмирал Урио Сотокити направил капитанам судов, стоящих в Чемульпо, телеграмму о состоянии войны меду Россией и Японией, в которой сообщал, что он вынужден атаковать нейтральную бухту в 16.00, если русские корабли не сдадутся или не выйдут в открытое море к полудню.


В 9.30 об этой телеграмме стало известно капитану I ранга Рудневу на борту английского корабля «Talbot». После короткого совещания с офицерами было принято решение покинуть бухту и дать бой японской эскадре.


В 11.20 минут «Кореец» и «Варяг» покидали бухту. На иностранных судах нейтральных держав все команды были построены и провожали русских героев на верную смерть. На «Варяге» оркестр исполнял национальные гимны тех стран, моряки которых салютовали храбрости русских кораблей.


Японские крейсера располагались боевым строем у о. Ричи, прикрывая оба возможных выхода в море. За японскими крейсерами располагались миноносцы. 11.30 минут крейсера «Асама» и «Чиода» начали движение навстречу русским кораблям, за ними следовали крейсера «Нанива» и «Ниитака». Адмирал Сотокити предложил русским сдаться, ни с «Варяга», ни с «Корейца» на это предложение не ответили.


11.47 минут на «Варяге» из-за точных попаданий японских снарядов начинается пожар на палубе, который удается потушить, повреждены несколько орудий. Есть убитые и раненые. 


В 12.05 на «Варяге» оказались повреждены рулевые механизмы. Было принято решение дать полный назад, продолжая вести огонь по японским кораблям. «Варягу» удалось вывести из строя кормовую башню и мостик крейсера «Асама», который вынужден был прекратить и начать ремонтные работы. Также были повреждены орудия на двух других крейсерах, а один миноносец был затоплен. Японцы потеряли убитыми 30 человек, русские убитыми 31 человека, ранеными 188.


В 12.20 «Варяг» получил две пробоины, после чего было принято решение вернуться в Чемульпо, исправить повреждения и продолжить бой. Однако уже в 12.45 надежды исправить повреждения большинства корабельных орудий не оправдались. Руднев решил затопить корабль, что и произошло в 18.05. Канонерская лодка «Кореец» была повреждена двумя взрывами и также затоплена.

ПОЧЕСТИ ГЕРОЯМ
Матросы с русских кораблей были приняты на иностранные суда и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В апреле 1904 года экипажи кораблей прибыли в Петербург. Моряков приветствовал Николай II, все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы.


Бой у Чемульпо показал героизм русских матросов и офицеров, которые готовы были пойти на верную гибель ради сохранения чести и достоинства. Отважный и отчаянный шаг моряков был отмечен учреждением специальной награды для матросов «Медаль за бой «Варяга» и «Корейца» 27 января 1904 года при Чемульпо», а также бессмертными песнями «Врагу не сдается наш гордый «Варяг» и «Плещут холодные волны».


О подвиге моряков крейсера не забыли. В 1954 году в честь 50-летия боя у Чемульпо Главком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов лично наградил 15 ветеранов медалями «За отвагу».


9 августа 1992 года был открыт памятник командиру крейсера В.Ф. Рудневу в селе Савине (Заокский район Тульской области), где он был похоронен после кончины в 1913 году. Летом 1997 года во Владивостоке установлен памятник крейсеру «Варяг».


В 2009 г., после продолжительных переговоров с корейской стороной, в Россию привезли реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», хранившиеся ранее в запасниках музея Ичхона, а 11 ноября 2010 г. в присутствии президента РФ Д. А. Медведева мэр Ичхона передал российским дипломатам гюйс крейсера. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле.

СУДЬБА КОРАБЛЯ
В 1905 г. крейсер был поднят со дна бухты и использовался японцами как учебное судно под названием «Соя». Во время первой мировой войны Россия и Япония были союзниками. В 1916 г. крейсер был выкуплен и включен в состав российского ВМФ под прежним названием. В феврале 1917 г. «Варяг» ушел на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку новое советское правительство отказалось платить за его ремонт, а затем был перепродан германским фирмам на слом. При буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море.


Отыскать место гибели легендарного крейсера удалось в 2003 г. В июле 2006 г. на берегу рядом с местом гибели «Варяга» была установлена мемориальная доска в его честь. В январе 2007 г. был учрежден фонд поддержки Военно-морского флота «Крейсер «Варяг». Его целью, в частности, стал сбор средств на строительство и установку в Шотландии памятника легендарному кораблю. Памятник легендарному крейсеру открыли в сентябре 2007 г. в шотландском городе Ленделфут.

«ВАРЯГ»
:Из пристани верной мы в битву идем,
Навстречу грозящей нам смерти,
За Родину в море открытом умрем,
Где ждут желтолицые черти!
Свистит и гремит и грохочет кругом,
Гром пушек, шипенье снаряда, —
И стал наш бесстрашный, наш верный «Варяг»
Подобьем кромешного ада!
В предсмертных мученьях трепещут тела,
Вкруг грохот и дым, и стенанья,
И судно охвачено морем огня, —
Настала минута прощанья.
Прощайте, товарищи! С Богом, ура!
В кипящее море под нами!
Не думали мы еще с вами вчера,
Что нынче уснем под волнами!
Не скажут ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы русского флага,
Лишь волны морские прославят во век
Геройскую гибель «Варяга»!

Перевод Е. Студенской. Новый журнал иностранной литературы, искусства и науки. 1904 г., № 4

Фото: сайт http://tsushima.su

9 февраля — день памяти подвига легендарного крейсера «Варяг»

9 февраля (27 января по старому стилю) 1904 года вошел в историю России как день героического боя легендарного крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой.
Среди подвигов русских моряков бой крейсера «Варяг» стал настоящей легендой. Это сражение было проиграно, и в целом Русско-японская война 1904–1905 годов не вызвала победных восторгов, но подвиг остался. Именно тогда, больше 100 лет назад, громко прозвучал девиз, который и сегодня созвучен всей военно-морской славе России: «Русские не сдаются!».
Начавшаяся война с Японией застала русский крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец» в корейском порту Чемульпо, и функции у них были совсем не военные. Корабли находились в распоряжении российского посольства в Сеуле. Русские моряки знали о напряженной обстановке, но того, что 9 февраля 1904 года начнется нападение, они не ожидали.
Крейсер «Варяг» вступил в строй в 1902-м. В своем классе он был сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире: при водоизмещении в 6500 т он имел скорость хода 23 узла (44 км/час), нес 36 орудий, из них 24 крупнокалиберные, а также 6 торпедных аппаратов. Экипаж состоял из 18 офицеров и 535 матросов. Командовал крейсером капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев, потомственный моряк. К началу русско-японской войны «Варяг» выполнял миссию по охране русского посольства в Сеуле.
В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года один японский офицер оставил в своем дневнике такую запись: «Мы не будем заранее объявлять войну, так как это совершенно непонятный, глупый европейский обычай» (сравните — русский князь Святослав, живший за целую тысячу лет до этого, перед войной посылал своим противникам гонцов с кратким сообщением «иду на вы»).
Ночью 27 января (по старому стилю) Рудневу вручили ультиматум от японского контр-адмирала Уриу: «Варяг» и «Кореец» должны покинуть порт до полудня, в противном случае они будут атакованы на рейде.
Между тем, Всеволод Федорович Руднев огласил ультиматум экипажу со словами: «Вызов более чем дерзок, но я принимаю его. Я не уклоняюсь от боя, хотя не имею от своего правительства официального сообщения о войне. Уверен в одном: команды «Варяга» и «Корейца» будут сражаться до последней капли крови, показывая всем пример бесстрашия в бою и презрение к смерти».
Мичман Падалко ответил за всю команду: «Все мы, и «Варяг», и «Кореец» будем защищать родной Андреевский флаг, его славу, честь и достоинство, сознавая, что на нас смотрит весь мир.»
Силы были неравными – два русских корабля против 14 японских. Бой продолжался больше часа. Противник нанес «Варягу» серьезный урон, многие орудия были повреждены, крейсер получил пробоину и дал крен на левый борт. Во время боя погибло 22 матроса и один офицер, еще десять моряков умерли от ран, десятки были тяжело ранены.
Согласно рапорту капитана Руднева «Варягом» был потоплен один миноносец и поврежден как минимум один крейсер. Японцы в дальнейшем всё это отрицали.
Поврежденные русские корабли вернулись в порт. Встал вопрос, как быть дальше. Крейсер продолжать боевые действия уже не мог, поэтому было принято решение уничтожить корабли. Все экипажи перенаправили на корабли нейтральных стран. «Варяг» был затоплен, а «Кореец» взорван. Российский флаг развевался на наших кораблях до последней минуты.
С японской стороной были проведены переговоры. Договорились, что русских моряков не будут считать военнопленными и они смогут вернуться на родину при условии неучастия в дальнейших боевых действиях.
Вернувшихся на родину моряков «Варяга» встречали как героев. Весь экипаж был торжественно принят Николаем II, и все моряки получили награды. Японцы также по достоинству оценили этот подвиг. Капитана «Варяга» Руднева в 1907 году японский император наградил орденом Восходящего солнца в знак признания героизма русских моряков. В Сеуле японское правительство создало музей памяти героев «Варяга». Стойкость и мужество экипажей «Варяга» и «Корейца» ставились в пример молодым японским офицерам как образец «самурайской чести».
Восхищенный доблестью русских немец Рудольф Грейнц сочинил стихотворение, на слова которого (в переводе Е. Студенской) музыкант 12-го гренадерского Астраханского полка А. С. Турищев, принимавший участие в торжественной встрече героев «Варяга» и «Корейца», написал всем известную песню — «Врагу не сдается наш гордый «Варяг».
Наверх, вы, товарищи, с Богом, ура!
Последний парад наступает.
Врагу не сдается наш гордый «Варяг»
Пощады никто не желает!
Все вымпелы вьются и цепи гремят,
Наверх якоря поднимая,
Готовятся к бою орудия в ряд,
На солнце зловеще сверкая!
Свистит и гремит, и грохочет кругом.
Гром пушек, шипенье снарядов,
И стал наш бессмертный и гордый «Варяг»
Подобен кромешному аду.
В предсмертных мученьях трепещут тела,
Гром пушек, и дым, и стенанья,
И судно охвачено морем огня,
Настала минута прощанья.
Прощайте, товарищи! С Богом, ура!
Кипящее море под нами!
Не думали, братцы, мы с вами вчера,
Что нынче умрем под волнами.
Не скажут ни камень, ни крест, где легли
Во славу мы Русского флага,
Лишь волны морские прославят одни
Геройскую гибель «Варяга»!
(по материалам сайта «История.рф»)

выставка «Корабли и люди» открылась во Владивостоке (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

В Музее Города на Петра Великого, 6 открылась выставка «Корабли и люди. Русско-японская война». Она состоит из четырех основных разделов, отражающих ключевые события войны на море: бой крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой под Чемульпо (ныне Инчхон), оборона Порт-Артура, действия Владивостокского отряда крейсеров, поход 2-й и 3-й тихоокеанской эскадры на Дальний Восток и Цусимское сражение.

«Музей Города отражает в том числе морскую историю Владивостока, ведь наш город теснейшим образом связан с морем, – говорит Светлана Воронина, куратор выставки. – Здесь работают «Открытые морские залы», и, на наш взгляд, именно здесь уместнее всего напомнить о войне, которая проходила так близко от Владивостока и так тесно была связана с его историей».

Выставка занимает один зал, но на ней представлены в том числе уникальные экспонаты, ранее нигде не демонстрировавшиеся и имеющие прямое отношение к Русско-японской войне. Например, не так давно работавшие в акватории бухты Золотой Рог по заказу частных лиц морские археологи нашли в районе дока цесаревича на дне броневой лист одного из крейсеров Владивостокского отряда – «Россия» – со следами боевых повреждений. Крейсер проходил ремонт в доке, плита была демонтирована – и найдена совсем недавно. Она стала одним из главных артефактов выставки.

«Концепция выставки отражена в ее названии – мы не просто рассказываем о событиях Русско-японской войны, мы представляем их через призму человеческих судеб и судеб кораблей – участников тех трагических событий, – говорит Руслан Кулепанов, старший научный сотрудник музея имени Арсеньева. – У человека есть своя судьба, человек рождается, живет, оставляет или нет свой след в истории. Так же и с кораблями – у каждого своя особая история, свой конец жизни – трагический, славный… Вообще для моряка корабль – особенное существо, фактически живое.

А главное – есть такие истории, в которых удивительным образом судьба человека – участника Русско-японской войны в данном случае – не просто связана с судьбой корабля, на котором он служил, а во многом повторяет ее. Корабль и человек, который на нем служил, словно отражают жизни друг друга. Вот вам пример – самый известный – адмирал Степан Макаров и броненосец «Петропавловск». Броненосец подорвался на японской мине, адмирал вместе с ним остался на дне гавани Порт-Артура.

На выставке представлены макеты и экспонаты, так или иначе связанные с крейсером «Варяг», крейсером «Изумруд», который почти что прорвался во Владивосток; броненосцем «Адмирал Сенявин», броненосцем «Петропавловск», канонерской лодкой «Кореец», броненосцем «Цесаревич», с Владивостокским отрядом крейсеров, – ведь служившие на них люди ходили по тем же улицам, по которым ходим мы.

Хочу отметить, что выставка сформирована при поддержке командования Тихоокеанского флота и командования ракетного крейсера «Варяг», которые предоставили нам из музея «Варяга» личные вещи Всеволода Федоровича Руднева, капитана легендарного крейсера, принявшего решение затопить «Варяг», но не отдать врагу.

Мы должны помнить Русско-японскую войну, а главное – те уроки, которые вынесла из нее Россия. Мы постарались сделать так, чтобы зрители поняли и прочувствовали эту атмосферу, чтобы помнили – любая война трагична, даже если она победоносна. И мы должны помнить о цене проигрышей и побед».


Самое важное в Telegram-канале Новостей VL.ru

27 января 1904 года началась Русско-Японская война

В ночь на 27 января (9 февраля) 1904 года корабли японского флота под командованием адмирала Того без объявления войны напали на корабли 1-й Тихоокеанской эскадры, стоявшие на внешнем рейде Порт-Артура. В результате торпедной атаки восьми японских миноносцев на несколько месяцев были выведены из строя два лучших русских броненосца («Цесаревич» и «Ретвизан») и бронепалубный крейсер «Паллада». Одновременно японская эскадра в составе шести крейсеров и восьми миноносцев вынудила к бою находившиеся в корейском порту Чемульпо бронепалубный крейсер «Варяг» и канонерку «Кореец». После 50-минутного сражения получивший тяжёлые повреждения «Варяг» был затоплен, а «Кореец» — взорван. Эти события положили начало Русско-японской войне, продлившейся до 23 августа (6 сентября) 1905 года. Бои, охватившие сухопутный и морской театр действий, привели к поражению Российской империи и ослаблению её военно-политического влияния в Юго-Восточной Азии.

Основные сражения Русско-японской войны:

  • осада Порт-Артура: 30 апреля (3 мая) 1904 года — 20 декабря (2 января) 1905 года;
  • бой у Цзиньчжоу: 13 (26) мая 1904 года;
  • бой при Ляоляне: 11 (24) августа 1904 года;
  • бой на реке Шахэ: 22 сентября (5 октября) 1905 года;
  • бой при Мукдене: 6 (19) февраля — 10 (24) марта 1905 года;
  • Цусимское сражение: 14 (2) мая — 15 (28) мая 1905 года.

Потери России, по официальным данным, составили 31 630 убитыми, 5 514 умершими от ран и 1 643 умершими в плену. 11 170 русских солдат скончались от болезней. В плен попало около 60 тысяч военнослужащих, из них ранеными примерно 16 тысяч. О потерях Японии достоверных данных не имеется. Русские источники оценивают их как более значительные, чем потери армии Куропаткина. На основе данных этих источников Б.Ц. Урланис оценил японские потери в 47 387 убитых, 173 425 раненых и 11 425 умерших от ран. Кроме того, по его оценке, от болезней умерло 27 192 японца. Но иностранные наблюдатели во всех битвах за исключением осады Порт-Артура полагают японские потери меньше русских.

По Портсмутскому миру, заключённому 22 августа (5 сентября) 1905 года при посредничестве США, Россия уступала Японии аренду Ляодунского полуострова вместе с веткой Южно-Маньчжурской железной дороги, а также южную половину острова Сахалин. Русские войска выводились из Маньчжурии, а Корея признавалась сферой японского влияния.

В годы Русско-японской войны город Владивосток был базой снабжения русской армии, здесь располагались госпитали, в которых проходили курс восстановления раненные на полях сражений.

Особую страницу в историю Русско-японской войны внёс «Отряд крейсеров эскадры Тихого океана», известный больше как «Владивостокский отряд крейсеров». Он включал в себя броненосные крейсера «Россия», «Громобой», «Рюрик» и бронепалубный крейсер «Богатырь». Действуя на коммуникациях противника, у берегов Японии и Кореи, крейсера потопили 3 транспорта, 5 пароходов, 8 шхун и 2 парохода с контрабандой. На одном из потопленных транспортов находились 280-мм гаубицы, предназначавшиеся для осады Порт-Артура. Их уничтожение задержало падение Порт-Артура более чем на месяц.

1 августа 1904 года в ходе боя с японскими крейсерами адмирала Камимуры в Цусимском проливе «Владивостокский отряд крейсеров» понёс значительные потери — крейсер «Рюрик» погиб, а «Россия» и «Громобой» получили тяжёлые повреждения. Крейсер «Богатырь» в боевых действиях практически не участвовал из-за больших повреждений корпуса, полученных при посадке на скалы у мыса Брюса. «Громобой» подорвался на мине и также длительное время находился в ремонте. Зимой 1904–1905 годов крейсер «Россия» стоял вмороженным в лёд у входа в бухту Новик и использовался в качестве плавучего форта с целью флангового обстрела побережья Амурского залива при возможной атаке Владивостока по льду. В кампанию 1905 года крейсера активных операций не проводили. В конце войны отряд крейсеров был подчинён коменданту Владивостокской крепости.

База подводных лодок в бухте Улисс

С лучшей стороны зарекомендовал себя и «Отдельный отряд подводных миноносцев» (подводных лодок). Сформированный в конце 1904 года и базировавшийся в бухте Улисс отряд, численность которого к 1914 году достигла 13 единиц, одним своим присутствием предотвратил вторжение японского флота во Владивосток.

23 апреля 1905 года лодки «Сом» и «Касатка» обнаружили два японских миноносца у мыса Поворотный и, погрузившись, вышли в торпедную атаку. Несмотря на то, что японским кораблям удалось беспрепятственно уйти, первая в мире подводная атака состоялась. Во время учений экипажи владивостокских лодок неоднократно добивались выдающихся результатов в боевой подготовке, демонстрируя свои возможности. Так, 8 мая 1905 года лодка «Сом» около пяти часов провела в подводном положении, установив мировой рекорд для судов подобного класса, а в декабре 1908 года экипаж лодки «Кефаль» совершил подлёдное плавание, достигнув острова Аскольд. Это было первое в мире плавание подводных лодок подо льдом.

Хотя Владивосток находился далеко от зоны боевых действий, ему пришлось на себе испытать тяготы войны. 6 марта 1904 года японская эскадра под командованием адмирала Камимура прошла остров Аскольд. Подойти ближе к Владивостоку помешали плотные льды 45 сантиметров толщиной. Тогда Камимура повернул в бухту Горностай. В 13 часов 30 минут корабли начали прогревать орудия холостыми залпами, в 13 часов 35 минут головной крейсер эскадры «Идзумо» выстрелом из носовых орудий начал обстрел Владивостока. Остальные корабли эскадры встали параллельно берегу и из орудий левого борта также начали обстрел города. До ближайших русских укреплений было 8,5 километров, поэтому ни орудия Петропавловской, ни мортиры Уссурийской батарей не смогли достать до японской эскадры.

Обстрелу подверглись форты Суворова и Линевича, строящаяся батарея, Басаргинский полуостров и Уссурийская батарея; перекидному огню — вся долина речки Объяснения и бухта Золотой Рог до западной оконечности казарм Сибирского экипажа. Японцы выпустили до 200 снарядов. Многие из них не разорвались. В госпитальный участок попало четыре снаряда, взорвался лишь один, осколками которого ранило пятерых молодых матросов. Несколько снарядов упало в восточную часть Золотого Рога.

Русско-японская война

Русско-японская война

Крейсер «Варяг» и броненосец «Полтава».

В войне 1904-1905 годов Россия и Япония вели борьбу за господство в Северо-Восточном Китае и Корее. Войну начала Япония. В 1904 году японский флот напал на Порт-Артур. Оборона города продолжалась до начала 1905 года. В ходе войны Россия потерпела поражения в сражениях на реке Ялу, под Ляояном, на реке Шахэ. В 1905 году японцы разгромили русскую армию в генеральном сражении при Мукдене, а русский флот – при Цусиме. Война закончилась подписанием в 1905 году Портсмутского мирного договора. По условиям договора, Россия признала Корею сферой влияния Японии, уступила Японии Южный Сахалин и права на Ляодунский полуостров с городами Порт-Артур и Дальний. Поражение русской армии в войне явилось одной из предпосылок революции 1905 — 1907 годов.


В контексте мировой политики:

В конце XIX — начале XX в. обострились противоречия между ведущими державами, завершившими к этому времени в основном территориальный раздел мира. Все более ощутимым становилось присутствие на международной арене «новых», бурно развивающихся стран — Германии, Японии, США, целеустремленно добивавшихся передела колоний и сфер влияния. В мировом соперничестве великих держав на первый план постепенно выдвигался англо-германский антагонизм. В этой сложной, насыщенной международными кризисами обстановке и действовала на рубеже веков российская дипломатия.

Основой внешней политики самодержавия являлся франко-русский союз, который гарантировал западные границы империи от германской угрозы и играл роль одного из важнейших элементов политического равновесия, нейтрализуя влияние и военную мощь Тройственного Союза (Германия, Австро-Венгрия, Италия) на европейском континенте. Упрочение контактов с Францией — главным кредитором царского правительства - имело для самодержавия существенное значение и по соображениям финансово-экономического характера.

Прогрессировавшая по мере обострения противоречий между великими державами гонка вооружений перенапрягала силы России, что заставляло российскую дипломатию искать выход из сложившейся ситуации. Россия выступила инициатором созыва Гаагской «конференции мира», состоявшейся в 1899 г. Правда, пожелания относительно ограничения вооружений, принятые на конференции, фактически ни к чему ее участников не обязывали. Они заключили конвенцию о мирном разрешении международных споров, подписали ряд конвенций и деклараций, регулировавших правила ведения войны.

Вместе с тем самодержавие приняло активное участие в борьбе великих держав за колонии и сферы влияния. На Ближнем Востоке, в Турции ему все более приходилось сталкиваться с Германией, избравшей этот регион зоной своей экономической экспансни. В Персии интересы России сталкивалось с интересами Англии. Важнейшим объектом борьбы за окончательный раздел мира в конце XIX в. являлся отсталый экономически и слабый в военном отношении Китай. Именно на Дальний Восток с середины 90-х годов переносится центр тяжести внешнеполитической активности самодержавия, Пристальный интерес царского правительства к делам этого региона во многом обусловливался «появлением» здесь к концу XIX в. сильного и весьма агрессивного соседа в лице вступившей на путь экспансии Японии.

После того как в результате победы в войне с Китаем в 1894-1895 гг. Япония по мирному договору приобрела Ляодунский полуостров, Россия, выступив единым фронтом с Францией и Германией, вынудила Японию отказаться от этой части китайской территории. В 1896 г. был заключен русско-китайский договор об оборонительном союзе против Японии. Китай предоставил России концессию на сооружение железной дороги от Читы до Владивостока через Маньчжурию (Северо-Восток Китая). Право на постройку и эксплуатацию дороги получил Русско-Китайский банк. Курс на «мирное» экономическое завоевание Маньчжурии осуществлялся в соответствии с линией С.Ю.Витте (именно он во многом определял тогда политику самодержавия на Дальнем Востоке) на захват внешних рынков для развивающейся отечественной промышленности. Крупных успехов достигла русская дипломатия и в Корее. Япония, утвердившая свое влияние в этой стране после войны с Китаем, вынуждена была в 1896 г. согласиться с установлением совместного русско-японского протектората над Кореей при фактическом преобладании России. Победы русской дипломатии на Дальнем Востоке вызывали растушее раздражение Японии, Англии и США.

Вскоре, однако, ситуация в этом регионе стала меняться. Подталкиваемая Германией и следуя ее примеру, Россия захватила Порт-Артур и в 1898 г. получила его от Китая в аренду вместе с некоторыми частями Ляодунского полуострова для устройства военно-морской базы. Попытки С.Ю.Витте помешать этой акции, которая рассматривалась им как противоречащая духу русско-китайского договора 1896 г., успехом не увенчались. Захват Порт-Артура подорвал влияние русской дипломатии в Пекине и ослабил позиции России на Дальнем Востоке, вынудив, в частности, царское правительство пойти на уступки Японии в корейском вопросе. Русско-японское соглашение 1898 г. фактически санкционировало захват Кореи японским капиталом.

В 1899 г. в Китае началось мощное народное восстание («боксерское восстание»), направленное против беззастенчиво хозяйничавших в государстве иностранцев, Россия совместно с другими державами приняла участие в подавлении этого движения и в ходе военных действий оккупировала Маньчжурию. Русско-японские противоречия снова обострились. Поддерживаемая Англией и США, Япония стремилась вытеснить Россию из Маньчжурии. В 1902 г. был заключен англо-японский союз. В этих условиях Россия пошла на соглашение с Китаем и обязалась вывести войска из Маньчжурии в течение полутора лет.

Между тем настроенная весьма воинственно Япония повела дело к обострению конфликта с Россией. В правящих кругах России не было единства по вопросам дальневосточной политики. С.Ю.Витте с его программой экономической экспансии (которая, правда, все равно сталкивала Россию с Японией) противостояла «безобразовская шайка» во главе с А.М.Безобразовым, выступавшая за прямые военные захваты. Взгляды этой группировки разделял и Николай II, уволивший С.Ю.Витте с поста министра финансов. «Безобразовцы» недооценивали силы Японии. Часть правящих кругов рассматривала успех в войне с дальневосточным соседом как важнейшее средство преодоления внутриполитического кризиса.

Япония, со своей стороны, активно готовилась к вооруженному столкновению с Россией. Правда, летом 1903 г. началась русско-японские переговоры о Маньчжурии и Корее, однако военная машина Японии, заручившаяся прямой поддержкой США и Англии, была уже запущена. 24 января 1904 г. японский посол вручил российскому министру иностранных дел В.Н.Ламздорфу ноту о разрыве дипломатических отношении, а вечером 26 января японский флот без объявления войны атаковал порт-артурскую эскадру. Так началась русско-японская война.

Соотношение сил на театре военных действий складывалось не в пользу России, что обусловливалось как трудностями сосредоточения войск на Отдаленной окраине империи, так и неповоротливостью военного и военно-морского ведомств, грубыми просчетами в оценке возможностей противника. С самого начала войны русская Тихоокеанская эскадра понесла серьезные потери. Напав на корабли в Порт-Артуре, японцы атаковали находившиеся в корейском порту Чемульпо крейсер «Варяг» и канонерку «Кореец». После неравного боя с 6 крейсерами и 8 миноносцами противника русские моряки уничтожили свои суда, чтобы они не достались неприятелю. Тяжелым ударом для России стала гибель командующего Тихоокеанской эскадрой выдающегося флотоводца С.О.Макарова. Японцам удалось завоевать господство на море и, высадив крупные силы на континенте, развернуть наступление на русские войска в Маньчжурии и на Порт-Артур. Командовавший Маньчжурской армией генерал А.Н.Куропаткин действовал крайне нерешительно. Кровопролитное сражение под Ляояном, в ходе которого японцы понесли огромные потери, не было использовано им для перехода в наступление (чего крайне опасался противник) и завершилось отводом русских войск. В июле 1904 г. японцы осадили Порт-Артур. Продолжавшаяся пять месяцев оборона крепости стала одной из ярких страниц русской военной истории. Героем порт-артурской эпопеи стал генерал Р.И.Кондратенко, погибший в конце осады. Овладение Порт-Артуром дорого стоило японцам, которые под его стенами потеряли более 100 тыс. человек. Вместе с тем, взяв крепость, противник смог усилить свои войска, оперировавшие в Маньчжурии. Стоявшая в Порт-Артуре эскадра была фактически уничтожена еще летом 1904 г. в ходе неудачных попыток прорваться во Владивосток.

В феврале 1905 г. произошло Мукденское сраженне, разыгравшееся на более чем 100-километровом фронте и продолжавшееся три недели. С обеих сторон в нем участвовало свыше 550 тыс. человек при 2500 орудиях. В боях под Мукденом русская армия потерпела тяжелое поражение. После этого война на суше начала затихать. Численность русских войск в Маньчжурии постоянно увеличивалась, однако боевой дух армии был подорван, чему в большой мере способствовала начавшаяся в стране революция. Японцы, понесшие огромные потери, также не проявляли активности.

14-15 мая 1905 г. в Цусимском сражении японский флот уничтожил русскую эскадру, переброшенную на Дальний Восток с Балтики. Командовал этой эскадрой З.П.Рожественский. Цусимское сражение решило исход войны. Самодержавие, занятое подавлением революционного движения, не могло больше продолжать борьбу. Крайне истощена войной была и Япония. 27 июля 1905 г. в Портсмуте (США) при посредничестве американцев начались мирные переговоры. Русской делегации, которую возглавлял С.Ю.Витте, удалось добиться сравнительно «приличных» условий мирного договора. Россия уступила Японии южную часть Сахалина, свои арендные права на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу, соединявшую Порт-Артур с Китайско-Восточной железной дорогой. Русско-японская война завершилась поражением самодержавия. Подорвав авторитет власти внутри страны, она вместе с тем ослабила позиции России и на международной арене.

Использованы материалы кн.: История России от древнейших времен до начала XX в. Под. ред. И.Я.Фроянова.


Примечания

«Стерегущий» (Русско-японская война, 1904—1905). Миноносец 1-й Тихоокеанской эскадры. Отличился в рус­ско-японскую войну (1904—1905). 26 февраля 1904 г. возвра­щался вместе с миноносцем «Решительный» в Порт-Артур из морской разведки. В этот день оба корабля были обнару­жены и атакованы японскими миноносцами. «Решительный» смог оторваться от преследования. «Стерегущий» же имел более медленный ход и был окружен 6 японскими минонос­цами. Более двух часов экипаж «Стерегущего» во главе с тя­жело раненным лейтенантом А.С. Сергеевым геройски отра­жал их атаки. От прямых попаданий корабль потерял ход, но продолжал отбиваться, нанеся тяжелые повреждения 2 ми­ноносцам. Когда почти все члены экипажа были убиты и вышла из строя артиллерия, японцы попытались взять на буксир полузатопленное судно. Русские матросы И. Бухарев и В. Новиков, не желая сдавать «Стерегущий», открыли кинг­стоны и затопили корабль (см. Порт-Артур).

Тюренчен (Русско-японская война, 1904—1905). Китайский населенный пункт у границы с Кореей. 18 апреля 1904 г. в его районе произошло сражение между русским Восточным отрядом и 1-й японской армией.

 


Литература

1. Быков П.Д- Сражение у о. Цусима // Русское военно-морское искусство. Сб. ст. / Отв. ред. Р.Н. Мордвинов. — М., 1951. С. 348—367.

2. История военно-морского искусства / Отв. ред. Н.А. Питерский. — М., 1953. — Т.З. — С. 66-67.

3. История русско-японской войны 1904—1905 гг. / Под ред. И.И. Ростунова. — М., 1977. С. 324-348.

4. Киличенков А. Ошибка Того и последний шанс адмирала Рожественского. [О тактике морского сражения при Цусиме, 1905]. // Морской сборник. — 1990. -№ 3.-С. 80-84.

5. Морской атлас. Описания к картам. — М., 1959. — Т.З, ч. 1. — С. 698-704.

6. Морской атлас / Отв. ред. Г.И. Левченко. — М., 1958. — Т.З, ч. 1. — Л. 34.

7. Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа военно-исторической комиссии по описанию русско-японской войны. —T.I—9. —СПб., 1910.

8. Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа военно-исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском ген. Штабе. — КН.1-4, 6, 7. — СПб.-Пг., 1912-1917.

9. Смирнов М.И. Цусима. (Сражение в Корейском проливе 14—15 / V 1905.) — СПб., 1913.

10. Советская военная энциклопедия: В 8-й т. / Гл. ред. комис. Н.В. Огарков (пред.) и др. — М., 1980. — Т.8. — С. 437—438.

11. Строков А.А. История военного искусства. — СПб., 1995. — Т.5. — С. 138-140. 

Карты боевых действий русско-японской войны

1.Русско-японская война. Общий ход военных действий. 8.2.1904-5.9.1905

2.Чемульпинский морской бой. 9.2.1904

3.Сражение на р.Ялу. 1.5.1904

4.Боевые действия на подступах к Порт-Артуру. 25.5-8.7.1904

5.Сражение при Вафангоу. 14-15.6.1904

6.Морской бой в Корейском проливе. 14.8.1904

7.Первый штурм Порт-Артура. 19-24.8.1904

8.Бои на подступах к Ляояну. 24-26.8.1904

9.Ляоянское сражение. 30.8-3.9.1904

10.Сражение на р.Шахе. Наступление русских войск. 5-10.10.1904

11.Сражение на р.Шахе. Контрнаступление японских войск. 10-17.10.1904

12.Оборона Порт-Артура. 19.09.1904-2.1.1905

13.Сражение при Сандепу. 25-28.1.1905

14.Мукденское сражение. 19.2-10.3.1905

15.Цусимское сражение. Боевые действия 27.05.1905

16.Цусимское сражение. Боевые действия 28.05.1905

Далее читайте:

Аннинский Виктор. «Варяг», крейсер загадочной судьбы. Исторический очерк. 25.05.2010

Записка участника русско-японской войны капитала 1 ранга А.А.Ливена «Дух и дисциплина нашего флота». 1906 г.

Подробная хронология войны.

Шестаков Виктор. Русско-японская Полтава. 13.07.2010

 

Защищенный крейсер | Military Wiki

Схематический разрез защищенного крейсера, иллюстрирующий схему защиты. Красные линии — это бронированная палуба и орудийный щит, а серые области — защитные угольные бункеры. Обратите внимание на самую толстую палубу на склонах, верхний угольный бункер, разделенный в продольном направлении, чтобы можно было поддерживать внешний слой угля, пока внутренний бункер опустошается, и водонепроницаемое двойное дно.

Бронепалубный крейсер проекта — тип военно-морского крейсера конца 19 века, получивший такую ​​известность благодаря своей бронированной палубе, обеспечивающей защиту жизненно важных машинных отделений от осколков, вызванных разрывами снарядов наверху. Броненосные крейсера представляли собой альтернативу броненосным крейсерам, также имевшим бронепояс вдоль бортов.

Эволюция

С конца 1850-х военно-морские силы начали заменять свои флоты деревянных линейных кораблей бронированными боевыми кораблями. Однако фрегаты и шлюпы, выполнявшие задачи разведки, торговых набегов и защиты торговли, оставались без брони. В течение нескольких десятилетий было трудно спроектировать корабль, который имел бы сколько-нибудь значительное количество защитной брони, но в то же время был бы способен развивать скорость и дальность полета, необходимые для «крейсерского военного корабля».Первые попытки сделать это, броненосные крейсера, такие как HMS Shannon , оказались неудовлетворительными, как правило, слишком медленными для своей роли крейсера.

В 1870-е годы растущая мощность бронебойных орудий делала бронирование бортов корабля все более и более сложным, так как требовались очень толстые и тяжелые броневые листы. Даже если в конструкции корабля доминирует броня, вполне вероятно, что пушки следующего поколения смогут ее пробить. Альтернативой было оставить борта корабля уязвимыми, но бронировать палубу чуть ниже ватерлинии.Поскольку в эту палубу попадали снаряды только очень косо, она могла быть менее толстой и тяжелой, чем поясная броня. Корабль можно было спроектировать так, чтобы под броневой палубой находились двигатели, котлы и погреба, а также достаточное водоизмещение, чтобы удерживать корабль на плаву и остойчивость даже в случае повреждения. [1] Крейсера с бронированными палубами и без бортовой брони стали известны как защищенные крейсера и затмили броненосные крейсера по популярности в 1880-х и в 1890-х годах. [2]

Shannon был первым военным кораблем с бронированной палубой; ее тянулись вперед от бронированной цитадели до носовой части.Тем не менее, Shannon в основном полагалась на свою вертикальную броню цитадели для защиты. К концу 1870-х годов можно было найти корабли с полноразмерными бронированными палубами и небольшим или отсутствующим бортовым бронированием. Итальянские очень быстрые линкоры Italia класса имели бронированные палубы и орудия, но не имели бортовой брони. Британцы использовали полноразмерную бронированную палубу на своих корветах класса Comus , запущенных в 1878 году; однако класс Comus был разработан для колониальной службы и мог развивать скорость всего 13 узлов, что было недостаточно для защиты торговли или флота.

Прорыв в разработке защищенных крейсеров произошел с чилийским крейсером Esmeralda , спроектированным и построенным британской фирмой Armstrong на их верфи в Элсвике. Esmeralda имел высокую скорость 18 узлов (без парусов) и вооружение из двух 10-дюймовых и шести 6-дюймовых орудий. Ее схема защиты, вдохновленная классом Italia , включала защищенную палубу во всю длину толщиной до 2 дюймов и заполненный пробкой коффердам по бокам. Esmeralda задала тон в строительстве крейсеров на ближайшие годы: «крейсеры Elswick» аналогичной конструкции строились для Италии, Китая, Японии, Аргентины, Австрии и США. [3]

Французский флот полностью принял защищенный крейсер в 1880-х годах. Школа мысли Jeune École, которая предлагала флот, состоящий из быстроходных крейсеров для торговых набегов и торпедных катеров для береговой обороны, была особенно влиятельна во Франции. Первым французским броненосным крейсером стал Sfax , заложенный в 1882 году, за ним последовали шесть классов броненосных крейсеров — и ни одного броненосного крейсера.

Британский Королевский флот до 1887 года колебался, какую схему защиты использовать.Большой класс Imperieuse  , начатый в 1881 году и законченный в 1886 году, строился как броненосный крейсер, но его часто называли защищенным крейсером. Хотя они несли бронированный пояс толщиной около 10 дюймов, он покрывал только 140 футов из 315-футовой длины корабля, и при полной нагрузке пояс также был погружен ниже ватерлинии. Настоящая защита класса обеспечивалась бронированной палубой толщиной 4 дюйма и расположением угольных бункеров для предотвращения затопления. Эти корабли также были последними броненосными крейсерами, спроектированными с парусами.Однако на испытаниях выяснилось, что мачты и паруса принесли больше вреда, чем пользы. Мачты, паруса и такелаж были сняты и заменены единой боевой мачтой с пулеметами. [4]

Следующий класс малых крейсеров в Королевском флоте, класс Mersey , был защищенным крейсером, но затем Королевский флот вернулся к броненосному крейсеру с классом Orlando , начатым в 1885 году и завершенным в 1889 г. Однако в 1887 г. сравнение типа Orlando показало, что они уступают защищенным крейсерам [5] , и, соответственно, Королевский флот строил исключительно защищенные крейсера, даже для очень больших первоклассных крейсеров. проекты возвращаются только к броненосным крейсерам. в конце 1890-х годов с классом Cressy , заложенным в 1898 году.

Единственной крупной морской державой, сохранившей предпочтение броненосным крейсерам в 1880-х годах, была Россия. За десятилетие ВМФ России заложил четыре броненосных крейсера и один броненосный крейсер, все большие парусные корабли. [6]

Примерно в 1910 году качество брони стало улучшаться, и стали использоваться паротурбинные двигатели, более легкие и мощные, чем предыдущие поршневые двигатели. Существующие защищенные крейсера устарели, поскольку были медленнее и хуже защищены, чем новые корабли.Были введены котлы, работающие на жидком топливе, что сделало ненужными боковые бункеры для угля, но потеряло обеспечиваемую ими защиту. Бронепалубные крейсера были заменены «легкими броненосными крейсерами» с бортовым бронепоясом и бронепалубами вместо однопалубных, позже переработанными в тяжелые крейсера.

Защищенные крейсера ВМС США

USS Новый Орлеан .

Первым защищенным крейсером «Нового флота» ВМС США стал USS ​​ Atlanta , [7] , спущенный на воду в октябре 1884 года, вскоре за ним последовал USS ​​ Boston в декабре и USS Chicago год. позже.Номерная серия крейсеров началась с Newark (Крейсер №1), хотя Charleston (Крейсер №2) был спущен на воду первым, в июле 1888 года, и закончилась еще Charleston , Cruiser No.22 , спущенный на воду в 1904 году. Последний оставшийся в живых из этой серии — USS Olympia (C-6), сохранившийся как корабль-музей в Филадельфии.

Реклассификация от 17 июля 1920 г. положила конец использованию в США термина «защищенный крейсер», существующие корабли обозначались как простые «крейсеры» с новыми номерами (чтобы броненосные крейсера могли сохранить свои номера без изменений). [7]

Защищенные крейсера Королевского флота

В период с конца 1880-х по 1905 год Британский Королевский флот причислял крейсера к первому, второму и третьему классам и построил большое их количество в соответствии с требованиями торговой защиты. Большую часть этого времени эти крейсера строились с «бронированной», а не броневой схемой защиты корпуса. Броненосные крейсера первого класса были такими же большими и хорошо вооруженными, как броненосные крейсера, и строились в качестве альтернативы большим броненосным крейсерам первого класса с конца 1880-х по 1898 год.Броненосные крейсера второго класса были меньше, водоизмещением 3 000–5 500 тонн, и имели ценность как для защиты торговли, так и для разведки флота. Крейсера третьего класса были меньше, не имели водонепроницаемого двойного дна и предназначались в первую очередь для защиты торговли, хотя несколько небольших крейсеров были построены для роли разведчиков флота или в качестве «торпедных» крейсеров в «защищенную» эпоху.

Внедрение брони Круппа толщиной шесть дюймов сделало «бронированную» схему защиты более эффективной для самых больших крейсеров первого класса, и после 1898 года большие защищенные крейсера первого класса не строились.Меньшие крейсера, не выдерживавшие веса тяжелых бронепоясов, сохраняли «защищенную» схему до 1905 года, когда были построены последние единицы классов Challenger и Highflyer . После этого в производстве британских крейсеров произошел общий перерыв, за исключением нескольких классов небольших быстрых крейсеров-разведчиков для флота. Когда Королевский флот снова начал строить более крупные крейсера (> 4000 тонн) примерно в 1910 году, они использовали для защиты сочетание бронированных палуб и / или бронепоясов, в зависимости от класса.Эти современные крейсеры с турбинными двигателями должным образом классифицируются как легкие крейсера.

Защищенные крейсера ВМС Германии

Hertha с визитом в США в 1909 г.

Основная статья: Список защищенных крейсеров Германии

Императорский флот Германии ( Kaiserliche Marine ) построил серию защищенных крейсеров в 1880-х и 1890-х годах, начиная с двух кораблей класса Irene в 1880-х годах. Военно-морской флот завершил только два дополнительных класса защищенных крейсеров, включая еще шесть кораблей: уникальный Kaiserin Augusta и пять кораблей класса Victoria Louise . Затем на рубеже веков этот тип был вытеснен броненосным крейсером, первым из которых стал Fürst Bismarck . Все эти корабли, как правило, включали в себя элементы дизайна своих зарубежных современников, хотя класс Victoria Louise больше напоминал немецкие линкоры того периода, которые несли более легкие главные орудия и большее количество вспомогательных орудий. [8]

Сохранившиеся экземпляры

Несколько защищенных крейсеров сохранились как корабли-музеи:

См. также

  1. ↑ Билер, с.42–4
  2. ↑ Паркинсон, стр. 149
  3. ↑ Робертс, стр.107
  4. ↑ Паркс, стр. 309–312.
  5. ↑ Паркинсон, стр. 151
  6. ↑ Робертс, стр.109
  7. 7.0 7.1 Ранние американские крейсера из Военно-морского исторического центра. За исключением более крупных броненосных крейсеров, эти военные корабли были «защищенными крейсерами» со стальной бронированной палубой, закрывающей машины и магазины боеприпасов.
  8. ↑ Гардинер, стр. 249–254.

Ссылки

  • Билер, Джон, Рождение линкора: конструкция британского крупного корабля 1870–1881 .Кэкстон, Лондон, 2003 г. ISBN 1-84067-534-9
  • .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры . впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957 г., опубликовано издательством Военно-морского института США. ISBN 1-55750-075-4.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноутов и истоки Первой мировой войны .Бойделл Пресс. ISBN 1-84383-372-7.

Дальнейшее чтение

  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю (2001). Пар, сталь и пламя: паровой военный корабль, 1815–1905 гг. . Продажа книг. ISBN 0-7858-1413-2.
  • Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг. . Лондон. ISBN 0-415-21478-5.

Внешние ссылки

Трафальгар Востока: почему русский флот потерпел неудачу в русско-японской войне

Эйдан Кларк

В ходе русско-японской войны Императорский флот России был сокрушительно разбит Императорским флотом Японии.Хотя большая часть анализа русско-японской войны сосредоточена на Цусимском сражении и успехе японского адмирала Того Хейхачиро, можно также попытаться понять недостатки Императорского российского флота, которые способствовали этому поражению. Причины этого шокирующего поражения можно сравнить с вызовами Российской империи в целом. Российская военно-морская культура, как и культура ее гражданского общества, была построена на устаревшей системе социальных классов, когда дворяне (особенно дворяне с частичным немецким происхождением) становились офицерами, а талантливые моряки томились в рядах призывников.Точно так же, как попытки царя реформировать российское общество не смогли полностью решить глубоко укоренившиеся культурные проблемы Империи и предотвратить революцию 1905 года, попытки России провести военно-морскую реформу посредством Морского квалификационного статута 1885 года также потерпят неудачу, создав новый класс риска. нелюбящие и бюрократические чиновники. Первоначальная морская битва у Порт-Артура и окончательное поражение эскадры Порт-Артура в битве на Желтом море отражают эти недостатки.

Рыба гниет с головы

Из всех недостатков Российского императорского флота во время русско-японской войны ни одна не была столь вопиющей, как недостатки офицерского состава.Эти офицеры, как правило, больше заботились о собственном продвижении, чем об успехе в бою. Характерно, что они страдали от чрезмерной бюрократизации и неспособности поощрять инициативу в своих рядах.

Перед войной российский флот был скорее поверхностным, чем существенным, страдавшим от общей неорганизованности, а также недостатков личного состава. В то время как царя Николая «привлекали военные традиции и пышность», он также был неосведомлен и готов терпеть «часто бесплодное вмешательство великих князей в мундирах в управление армией и флотом. 1 Роль дворянства на флоте была пагубной проблемой для Императорской России. В 1881 году высшая должность в Императорском флоте генерал-адмирала была присвоена великому князю Алексею Александровичу, приходившемуся дядей царю Николаю. Почти наверняка его должность дана не по заслугам, так как директор Морского министерства вице-адмирал И.А. Шестаков считал великого князя «неэффективным администратором, больше интересующимся внешним видом и противоположным полом, чем решением профессиональных вопросов. 2 Профессиональные проблемы Российского императорского флота распространялись и на область стратегического планирования и дискурса. До войны у ВМФ не было генерального штаба, и «до начала войны в 1904 году военно-морское министерство не издавало последовательной официальной тактической доктрины». 3 Во флоте практически не существовало централизованного планирования, а оперативная стратегия оставлялась «импровизированным штабам флотов на разных географических театрах» и зависела от «личных указаний и прихотей» командующих регионами. 4

В целях уменьшения кумовства в продвижении по службе морских офицеров и поощрения профессионализма на флоте Российское государство ввело Морской квалификационный устав 1885 г. , согласно которому «продвижение по службе регулировалось жесткой системой, зависящей от конкретных сроков пребывания в море, имеющихся вакансий и рекомендации начальства». 5  Якобы эта реформа здравого смысла должна была повысить профессионализм и эффективность флота. К сожалению, в большинстве случаев это имело обратный эффект.Новая система продвижения по службе «душила таланты и инициативу» 6 , поощряя офицеров сохранять «бюрократический темперамент». Это означало, что вместо того, чтобы приспосабливаться к обстоятельствам и хвататься за слабости врага, русские офицеры «придавали большое значение тому, чтобы избегать ситуаций, в которых они могли бы вызвать критику сверху». 7  Они сосредоточились на «внешнем внешнем виде и поверхностном выполнении требований к обслуживанию». 8  Другими словами, капитаны и адмиралы тратили больше времени на осмотр медных труб и белых мундиров, чем на проверку готовности своих людей к войне.Эта система означала, что «типичный русский офицер казался более спокойным внутри себя, когда инициатива принадлежала противнику». 9  Согласно J.N. Вествуд, «русские морские офицеры были продуктом бюрократического общества, в котором избегание обвинений было важнее, чем техническая компетентность или изобретательность». 10  Это была обычная проблема в военно-морской истории, возможно, наиболее заметная в застое Королевского флота, обнажившемся в Ютландской битве. 11

С началом войны этот недостаток поднял свою уродливую голову. Командир Русской Тихоокеанской эскадры вице-адмирал Оскар Викторович Старк осознавал опасность, исходящую от Японии в свете ухудшения дипломатической ситуации. Он неоднократно просил адмирала Евгения Ивановича Алексеева, главнокомандующего имперскими войсками в Порт-Артуре и Маньчжурии, а также наместника императорского Дальнего Востока, «разрешить ему подготовить флот к войне. 12  Однако Алексеев отклонил опасения Старка на том основании, что они были «преждевременными и обостряющими». 13  Адмирал Алексеев не видел большой угрозы со стороны японцев, а в отчете вице-адмирала Вильгельма Витёфта (русско-немецкого дворянина) утверждалось, что русский «план операций должен быть основан на предположении, что невозможно чтобы наш флот был разбит». 14  Тем не менее, вице-адмирал Старк попытался обойти эти ограничения, приказав своим экипажам расставить торпедные сети и подготовиться к внезапной атаке японцев.Тем не менее, он не мог показаться, чтобы подорвать благородный Витёфт или Алексеев (который был сыном царя), и, в конце концов, «настолько сдержанной была инструкция в отношении известных взглядов Верховного главнокомандующего, что… ничего не было сделано. ” 15  Капитаны и экипажи не желали противоречить адмиралу Алексееву, несмотря на приказы местного командира, и мало кто принимал какие-либо меры предосторожности.

Адмирал Евгений Иванович Алексеев (Автор: Александр Федорович Першаков/Wikimedia Commons)

Существует распространенное заблуждение, что солдаты и матросы — это безмозглые автоматы, выполняющие приказы, как фигуры на шахматной доске.В этом образе нет ничего плохого в решении офицеров Тихоокеанской эскадры уступить воле Алексеева, а не вице-адмирала Старка. Однако к началу русско-японской войны эта модель уже устарела и в значительной степени была заменена относительно новой концепцией auftragstaktik (обычно переводится как командование миссии на английском языке). 16 Командование миссией требует от младших офицеров «использовать собственную инициативу» и адаптироваться к своим обстоятельствам для выполнения задачи, определенной «концепцией действий вышестоящего командира».” 17  Командование миссии, в конечном счете, является превосходной моделью, потому что оно признает, что те, кто находится на передовой, часто лучше всех понимают свою собственную ситуацию, и что общение на войне подвержено прерываниям, путанице и непониманию (туман войны). Предоставление местным командирам возможности маневрировать так, как им удобно, позволит им свести к минимуму свои потери и быстрее выполнить свои задачи, избегая при этом упущенных возможностей или фатальных недопониманий. В этом контексте вице-адмирал Старк как местный командующий имел гораздо более четкое представление об угрозе, исходящей от Японии, в то время как Алексеев, озабоченный русскими целями во всей Азии, этого не сделал.Неспособность адмирала Алексеева полагаться на местную осведомленность о вице-адмирале Старке отражает неспособность России адаптироваться к современной военной мысли.

Адмирал Алексеев заслуживает особого внимания при рассмотрении неудач русского офицерского корпуса. Непосредственно под ним в цепочке командования находились вице-адмирал Макаров (после его замены вице-адмирала Старка) и генерал Куропаткин. Следует признать, что эти две фигуры считались «двумя лучшими офицерами на соответствующих должностях. 18  Макаров, в частности, был «самым компетентным адмиралом России» и «определенно был равен Того». 19  Несмотря на это, культурное почтение России к дворянству оставило Макарова и Куропаткина «под Алексеевым, чье эго далеко превзошло его энергию и компетентность». 20  Старк, Макаров и, в конечном счете, Витёфт, все оказались под угрозой из-за своего начальства, в то время как японцы предоставили адмиралу Того Хейхатиро свободу действовать по своему усмотрению. Это было критическое различие, и оно сыграло важную роль в окончательном поражении России.

Это не означает, что вице-адмирал Старк или любой из его заместителей должны быть освобождены от вины. Фредерик Уильям Унгер, американский военный корреспондент, следивший за ходом войны и много писавший о ней, отмечал, что, когда началось первое нападение японцев на Порт-Артур, «многие русские морские офицеры находились на берегу, с соответствующими торжествами отмечая день рождения адмирала Старка». 21  В то время как другие, включая J.N. Вествуд оспаривает это утверждение, Ричард Коннотон утверждает, что вечеринка «полностью соответствовала его репутации любителя веселья. 22  Возможно, что более важно, среди гостей вечеринки был сам адмирал Алексеев, а также несколько других критически настроенных офицеров. Таким образом, в ночь на 8 февраля, когда адмирал Того начал первую торпедную атаку, русская тихоокеанская эскадра оказалась неподготовленной и без командира. В течение десяти минут русский крейсер в/ч «Паллада» , линкор, «Ретвизан» и, что хуже всего, гордость русского флота и самый мощный корабль Тихоокеанской эскадры в/ч «Царевич », были подбиты. торпеды и были хотя бы временно выведены из строя.Особенно сильно пострадал Ретвизан . Поразив Ретвизан в носовую часть, японская торпеда смогла пробить «дыру, через которую можно было бы проехать машину». 23  

Вид на Порт-Артур с вершины Золотого холма, после капитуляции в 1905 году. Слева обломки броненосцев: «Пересвет», «Полтава», «Ретвизан», «Победа» и крейсера «Паллада». (Wikimedia Commons)

Потеря этих кораблей, хотя и временная, может оказаться критической. В течение следующих нескольких месяцев японцы полностью контролировали моря, в то время как российский флот мог только пытаться восстановить свои возможности.Это позволило японцам развязать руки для высадки огромного количества войск в Маньчжурии, вынуждая русский флот и создавая условия для окончательной победы Японии.

Битва на Желтом море: Гибель Тихоокеанской эскадры

По мере того, как японские сухопутные войска приближались к Порт-Артуру, они начали обрушивать артиллерийский дождь на Тихоокеанскую эскадру, которая за последние шесть месяцев не смогла даже попытаться оспорить контроль над морем. 24  Окаменев от неудачи, гибель адмирала Макарова у входа в гавань, когда его корабль подорвался на мине, парализовала всех последовавших за этим русских офицеров.В августе 1904 года, когда сухопутное сражение продолжало бушевать, вице-король Алексеев потребовал, чтобы недавно назначенный командир Тихоокеанской эскадры контр-адмирал Вильгельм Витёфт отвел остатки русской Тихоокеанской эскадры во Владивосток. Витёфт медлил, пока мог, но вскоре «получил более безапелляционный приказ как от вице-короля, так и от царя». 25  Несмотря на настояния своего начальника, Витефт провел несколько военных советов, и вместе он и его капитаны согласились, что их положение диктует им оставаться в порту.Алексеев проигнорировал Витёфта и повторил, что это решение не только противоречит его приказу, но и противоречит желанию царя. 26  Наконец, после очередных протестов Витёфта, Алексеев сообщил вице-адмиралу, что «если порт-артурская эскадра не выйдет в море, несмотря на его и царскую волю, и будет уничтожена в Порт-Артуре, то это будет позорным бесчестием». ». Кроме того, Алексеев напомнил Витёфту пример «крейсера «Варяг », который «бесстрашно вышел в море для борьбы с превосходящими силами. 27  Конечно, Алексеев не упомянул о судьбе «Варяг», , хотя Витёфт, несомненно, знал, что он был уничтожен шквальным огнем японцев и затонул, что дорого обошлось его экипажу.

Отказ эскадры выйти в море кажется трусостью, но на самом деле в решении Витёфта остаться в порту была здравая логика. Во-первых, Витёфт все еще считал, что к октябрю прибудет русская Балтийская эскадра. Получив такое усиление, русская Тихоокеанская эскадра сможет сконцентрировать свои силы, что позволит им противостоять Того с «подавляющим превосходством русских линкоров», что вынудит японского адмирала либо покинуть поле боя, либо столкнуться с неминуемым поражением.Порт-Артуру нужно было продержаться всего три месяца, и войну еще можно было выиграть. Кроме того, корабли эскадры Порт-Артура оказывали огневую поддержку защитникам порта, и само их присутствие предотвратило возможность японской морской атаки. Короче говоря, «инертная русская эскадра в Порт-Артуре имела гораздо большее стратегическое значение, чем смелая эскадра на дне морском». 28  

В логике

Витёфта был один неотъемлемый изъян: Балтийская эскадра не прибудет к октябрю, по сути, она не прибудет еще девять месяцев.Алексеев «вероятно знал» 29 , что это так, но не сообщил местному командиру, вместо этого отдав только строгие и непреклонные приказы. В этих условиях бюрократические русские офицеры ответили единственным возможным для них способом — фаталистической покорностью. Обвинения в трусости со стороны Витёфта и его капитанов неверны: «они больше боялись неудачи, чем смерти». 30

10 августа 1904 года Тихоокеанская эскадра вышла в море в составе шести линкоров, четырех крейсеров и восьми торпедных катеров.Японцы дополнили их четырьмя линкорами, шестью или семью крейсерами, 17 эсминцами и 29 торпедными катерами. 31  Хотя это давало русскому флоту номинальное преимущество в первоклассных линкорах, два из шести «были старыми, неуклюжими, Полтава, и Севастополь. » 32  Кажется, адмирал Витёфт не сомневался в результате, последними словами которого перед тем, как ступить на свой флагман, были: «Господа, мы встретимся в следующем мире». 33  Когда корабли Порт-Артурской эскадры начали свой полет во Владивосток, они «проявили нежелательные эффекты флота, запертого в порту. 34  Пораженные механическими проблемами, русские инженеры лихорадочно работали над достижением максимальной скорости эскадры, в то время как их корабли отставали, и строй постоянно был вынужден останавливаться и ждать, пока другие не догонят. Позже от недостатка практики будет страдать и русское артиллерийское дело. Поскольку русские корабли повлияли на их ремонт, более быстрые японские корабли также получили возможность догнать их, и в 12:30 бой начался всерьез. 35  

Японский линкор Mikasa (Wikimedia Commons)

В течение следующих пяти часов два флота будут обстреливать друг друга с большого расстояния.Большую часть боя русские выкладывались по полной, нанося мощные удары по ведущим японским кораблям Mikasa, Shikishima, и Asahi . Когда Микаса получила несколько попаданий, она и японская линия начали замедляться. Того вскоре оказался позади русского флота. «Его перехитрили», и вице-адмирал Витёфт «захватил наилучшую возможную позицию». 36  Затем, как это часто бывает, чистая случайность полностью изменила ход битвы.

В 17:45 пара японских 12-дюймовых снарядов попала в мостик российского флагмана «Царевич », убив адмирала Витёфта и весь его персонал, а также сильно заклинив колесо «Царевич », заставив русский флагманом в драматический кружок. 37  Именно в этот момент битвы проявились недостатки русского офицерского корпуса. Современные отчеты и современные историки согласны с тем, что «усилия русских кораблей пробиться сквозь японцев, вероятно, увенчались бы успехом… если бы не катастрофа линкора «Царевич ». 38  Без Витёфта на русском флоте воцарился хаос. На смену Витёфту на посту командира эскадры пришел князь Павел Петрович Ухтомский. Непосредственной проблемой Ухтомского было то, что его сигнальная мачта и тросы были сбиты, что вынудило его подавать сигналы с мостика, где их могли видеть только ближайшие к нему корабли. Впрочем, это, пожалуй, была наименьшая из проблем принца. Когда он дал сигнал «следовать за мной» своим кораблям, принц Ухтомский повернул обратно в сторону Порт-Артура — несколько ироничное решение, учитывая, что он был одним из офицеров, подталкивавших вице-адмирала Витёфта к попытке прорыва во Владивосток.

Ухтомский не пользовался большим уважением в российском флоте. Многие на флоте считали, что «своим положением он обязан связям, а не способностям», и его высмеивали как «человека второго сорта». 39  Его решение вернуться в Порт-Артур не имело особого смысла, так как русский опорный пункт «больше не мог служить убежищем» и «существовала большая вероятность того, что значительная часть эскадры могла достичь Владивостока». 40  Так же, как и в грядущую революцию 1905 года, часть русских кораблей просто отказывалась выполнять приказы дворянства в лице князя Ухтомского. В частности, легкий крейсер «Новик» совершил рывок во Владивосток, но был окончательно разбит после того, как был замечен японским грузовым судном. 41

Хотя большинство русских кораблей вернулось в Порт-Артур, русская миссия потерпела полный провал. Хотя он потерял только один броненосец ( «Цесаревич» был вынужден укрыться в немецком порту, где был интернирован), порт-артурская эскадра была настолько повреждена, что больше никогда не вышла в море.Русские сухопутные войска были возмущены этой неудачей, и, по словам русского корреспондента, «не было ничего, кроме ругани и проклятий в адрес морских офицеров, от высшего до низшего». 42  Решение князя Ухтомского развернуться и вернуться в Порт-Артур было огромной ошибкой. Поступая таким образом, он заманил себя и эскадру в ловушку в порту, где они будут обстреляны и потоплены, уничтожив любую ценность, которую они могли бы предложить адмиралу Рожественскому и Балтийскому флоту. Хотя он, возможно, опасался потери большинства своих кораблей, «даже один линкор во Владивостоке был бы серьезным затруднением для Того, когда он столкнулся бы с приближающейся Балтийской эскадрой. 43 Вместо этого решением Ухтомского Порт-Артурская эскадра полностью убрана с игрового поля. Это была огромная стратегическая победа Японии, которая теперь могла использовать свою артиллерию, чтобы потопить русские корабли, позволив Того и флоту подготовиться к предстоящему сражению с Балтийской эскадрой.

Заключение

Цусимское сражение было решено задолго до встречи русского и японского флотов. Слова адмирала Рожественского об экспедиции свидетельствуют о его чувствах к перспективам миссии: «Мы делаем теперь то, что нужно сделать еще, защищая честь флага.Это было на предыдущем этапе, когда следовало бы выбрать другой курс… При необходимости пожертвовать флотом, но в то же время нанести смертельный удар японской военно-морской мощи». 44  Эти слова, пропитанные презумпцией поражения и полным фатализмом, могут соперничать со словами адмирала Вильнёва накануне Трафальгара как одни из наименее вдохновляющих в военно-морской истории. Рожественский был конечно прав, у него было мало надежд победить японцев. Его флот состоял из необученных офицеров и экипажей на совершенно новых кораблях, которые еще не были испытаны.Ему пришлось плыть через весь земной шар, почти не останавливаясь на берегу, и столкнуться с такими неприятностями, как инцидент с Доггер-Бэнком, когда его непроверенные и нервные экипажи приняли британские рыболовные траулеры за японские торпедные катера и начали поливать их огнем. Этот инцидент вызвал сильную неприязнь к России, в результате чего Королевский флот преследовал Рожественского на протяжении большей части его путешествия, а ряд других стран отказывали ему в доступе к своим портовым сооружениям для пополнения запасов. Когда, наконец, пришло время битвы, русские были дезорганизованы и не готовы.Непроверенный в бою, их огонь был «равнодушным и неэффективным». 45 Измученный и подавленный Рожественский был тяжело ранен и мог только смотреть, как японцы разбирают его флот.

Однако морские неудачи России в русско-японской войне нельзя полностью списать на его счет. Если бы царь смог объединить свои эскадрильи, прежде чем дать бой японцам, исход войны, вероятно, был бы совершенно другим. Однако без какого-либо стратегического или оперативного планирования в масштабах всего флота Императорский флот остался разрозненным и рассредоточенным, в то время как японцы могли сосредоточить свои силы в своих родных водах.То немногое, что там планировалось, происходило на локальном уровне, и ему мешали беспомощные, бескорыстные офицеры, местнические интересы, коррупция и кумовство, растрачивающие количественные преимущества России.

Однако, пожалуй, решающим фактором в русско-японской войне была бюрократичность и нерешительность офицерского состава русского флота. Вместо того, чтобы поощрять инициативу и давать возможность своим капитанам приспосабливаться к обстоятельствам, русская военно-морская культура вознаграждала продавцов бумаг и офицеров, чьи экипажи тратили больше времени на чистку своих орудий, чем на стрельбу из них.Что еще хуже, геронтократическое российское государство означало, что современные методы и технологии игнорировались в пользу устаревших методов знатных офицеров, которые мало интересовались или не имели способностей к морской войне. Таким образом, русские офицеры были нерешительны в моменты кризиса, неспособны к решительным действиям. Между тем, их экипажи, укомплектованные новобранцами и обученные для инспекций, а не боевых действий, полностью уступили удивительно профессиональному и чрезвычайно хорошо мотивированному Императорскому флоту Японии.

Победа Японии в русско-японской войне, несомненно, была результатом превосходства Японии на ряде важнейших направлений. Однако наиболее заметной асимметрией между Японией и Россией в войне было несоответствие между их лидерством, обнажившееся в пылу битвы.

Эйдан Кларк учится на бакалавриате Университета Фурмана по двум специальностям: история, политика и международные отношения, интересуется военно-морскими делами. Ранее он исследовал U.С.-советское военно-морское противостояние во время Войны Судного дня, а в настоящее время проводит исследовательский проект по русско-японской войне.

Ссылки

1. Николас Папастратигакис, Российский империализм и военно-морская мощь, военная стратегия и подготовка к русско-японской войне , 2011 г. , (Нью-Йорк: I.B. Tauris & Co. Ltd), 45.

2. Там же, 46.

3. Там же, 47; Там же, 42.

4. Там же, 48.

5. Там же, 53.

6.Там же, 53; Дж.Н. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05 . 1986 г. (Нью-Йорк: State University of New York Press), 1.

.

7. Там же 29

8. Папастратигакис, Русский империализм и военно-морская мощь, Военная стратегия и подготовка к русско-японской войне , 53.

9. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05 . 29.

10. Там же, 35.

11. Эндрю Гордон, Правила игры , 2012 г. (Аннаполис, Мэриленд, издательство Военно-морского института США).

12. Ричард Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 1991, (Нью-Йорк: Routledge, Chapman, and Hall, Inc.) 30.

13. Там же

14. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05 , 37.

15. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 30.

16. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 117.

17. Там же; «Концепцию операций» следует понимать как общую стратегическую или оперативную цель.

18. Там же, 38.

19. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05 , 46.

20. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 38.

21. Фредерик Уильям Унгер, Подлинная история войны между Россией и Японией , 1904, (Филадельфия: Всемирный Библейский Дом), 345.

22. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 31.

23. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 32.

24. Унгер, Подлинная история войны между Россией и Японией , 344.

25. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 80.

26. Там же, 81.

27. Там же, 80.

28. Там же , 81.

29. Там же.

30. Там же.

31. Унгер, Подлинная история войны между Россией и Японией , 391; «Японцы выиграли морское сражение в Корейском проливе», Chicago Tribune , 14 августа 1904 г. , стр.1, доступ через исторические газеты ProQuest; Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 172. 

32. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 171.

33. Там же, 172.

34. Там же.

35. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 172.

36. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 83.

37. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 85; Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 173.

38. «Японцы выиграли морское сражение в Корейском проливе», Chicago Tribune , 14 августа 1904 г., стр. 1.

39. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 174.

40. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 86.

41. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 86; Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 174.

42. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 174.

43. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 86.

44. Вествуд, Россия против Японии, 1904-05, 138.

45. Коннотон, Война восходящего солнца и падающего медведя , 266.

Библиография

Чикаго Трибьюн (Чикаго, Иллинойс). «Японцы выиграли морское сражение в Корейском проливе». 14 августа 1904 г. https://search-proquest-com.libproxy.furman.edu/docview/173171585/7CB7EBC23EDC4AE5PQ/13?accountid=11012.

Коннотон, Ричард. Война восходящего солнца и падающего медведя . 2-е изд. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Рутледж, 1991.

.

Гордон, Эндрю. Правила игры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института США, 2012.

.

Кода, Йоджи. «Русско-японская война — основные причины успеха Японии». Обзор военно-морского колледжа 58, вып. 2.

Папастратигакис, Николас Папастратигакис. Русский империализм и военно-морская мощь, военная стратегия и подготовка к русско-японской войне . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: И.Б. Таврида, 2011.

Стоун, Дэвид Р. Военная история России . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International, 2006.

.

Унгер, Фредерик Уильям. Подлинная история войны России с Японией . Под редакцией Чарльза Морриса. Филадельфия, Пенсильвания: Всемирный библейский дом, 1904 г.

.

Вествуд, Дж.Н. Россия против Японии, 1904-05 . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка, 1986.

.

Рекомендуемое изображение: На переднем плане в печати показан российский линкор, взрывающийся под обстрелом японских линкоров; линия японских линкоров, расположенная справа, ведет огонь по линии русских линкоров слева во время внезапного морского нападения на русский флот в битве при Порт-Артуре (Люшунь) в русско-японской войне.(Торадзиро Касаи/Викисклад)

Крейсер «Варяг» (1947) — IMDb

Историческая драма. В поисках картины на вечер, чисто случайно зашла на эту историческую драму, снятую через год после окончания Великой Отечественной войны, и мне стало любопытно. И в итоге не разочаровался, и вот мое краткое мнение — неравный бой, увековечивший русский флот. Так как у меня совсем не было желания высматривать недостатки этой картинки, то о них вы здесь не услышите, по технической части будут справедливые замечания, но об этом я расскажу позже, а пока позвольте рассказать о выразительных достоинствах этой исторической драмы.Итак, вот они: 1. Затронутая тема — тема русско-японской войны 1904-1905 годов редко посещает мировой кинематограф, так как эта война интересует только две страны — Россию и Японию соответственно, а игровые и документальные фильмы больше никто снимать не будет в теме. Эта картина была первой, затронувшей эту тему, и если не считать совместного советско-корейского фильма «Берег спасения», то это все, что было снято Россией на эту тему. Япония в этом плане уже далеко впереди нас, кроме сериала Страна восходящего солнца сняла пять художественных картин на эту тему.Почему в России проблемы? Да, мы проиграли ту войну, но героизм и мужество русских солдат и матросов не могут быть омрачены решением политиков. Тема очень благодатная, так почему же наши кинематографисты мусолят Великую Отечественную до посинения? Как будто ничего и не было, кроме нее? Ну про подвиг «Варяга» можно уже не снимать, ибо на этой картинке это хорошо показано, а Мукденское сражение? Оборона Порт-Артура, Цусима? С современными технологиями, при поддержке Фонда кино, есть отличные режиссеры и сценаристы.Есть только одно — желание! 2. Трепетное ожидание — этими словами можно описать все настроение этой картины. Повсюду витает тревога, ожидание опасности, от самого первого кадра до знаменитого неравного боя. Окружение, разговоры и удачно подобранная музыка притягивают зрителя. 3. Декорации и костюмы — не думаю, что открою кому-то глаза, сказав, что в роли легендарного крейсера «Аврора» снимался легендарный крейсер «Аврора» (почему легендарный, надеюсь, объяснять не надо, ибо культурный и образованных людей), к которому приделали еще одну трубу, чтобы он был практически неотличим от прототипа, ведь оба крейсера из одной серии. В остальном же при минимуме деталей создателям удалось показать жизнь корейского порта Чемульпо (современный Инчхон), международное положение того времени, патриотизм русских матросов и офицеров. Мое почтение создателям! 4. Неравный бой — конечно сейчас это выглядит не так увлекательно, как в год выхода, но определенное удовольствие доставляет. Создатели лишь вкратце познакомили нас с хронологией, чтобы неспециалисту было понятно. Но в то же время удалось с минимумом деталей показать героизм и отвагу экипажей русских кораблей, их готовность умереть за Родину, не опуская Санкт-Петербурга.Андреевский флаг. В финале особо сентиментальный зритель может даже заплакать, потому что одновременно и грустно, и гордо за душу, ведь этим сражением русский флот написал еще одну нетленную страницу. Немного о главных героях: 1. Капитан Руднев в исполнении Бориса Ливанова — командира легендарного крейсера. Пример русского морского офицера, грамотного и расчетливого капитана, неравнодушного к жизни своих подчиненных. Кстати, интересный факт, за этот бой капитан получил от японского императора Орден Восходящего Солнца — высшую награду.Эту роль Борис Николаевич исполнил мастерски, да и вообще роли исторических деятелей у него получаются превосходно, понятно, у кого такой талант у Василия Борисовича. Браво! 2. Капитан Беляев в исполнении Александра Зражевского — капитан канонерской лодки «Кореец», не менее мужественно и грамотно руководивший своим кораблем во время боя. Александру Ивановичу досталась роль старого морского волка, который не может жить без моря. Браво! И еще, мне попалась перешитая версия середины шестидесятых, из которой вырезали минут десять, что грустно.К сожалению, у картины есть технические проблемы, а именно картинка, которую срочно нужно восстановить, и звук, который слишком громкий. Ну а переиздания в формате blu-ray, можно даже поискать дополнительные материалы, чтобы новое поколение зрителей смогло оценить эту замечательную картину. И как мне закончить этот обзор? Ответ напрашивается сам собой: «Наш гордый «Варяг» врагу не сдается, Никто не хочет пощады! » В итоге имеем отличную историческую драму о неравном бою крейсера «Варяг» и канонерки «Кореец» с отличными декорациями, атмосферной музыкой и отличной актерской работой.

Варяг на Чемульпо 1904

Героические «последние бои», будь то на суше или на море, всегда увлекательны и вдохновляют, но описанный здесь случай был исключительным, поскольку задействованному кораблю предстояло выжить в довольно удивительной загробной жизни.

Советская памятная марка Варяг , 1972

  «Варяг»  – защищенный крейсер, построенный на верфи Крэмп в Филадельфии для Императорского флота России, вступивший в строй в 1901 году.425 футов в длину и 6500 тонн, он нес двенадцать 6-дюймовых орудий, а также более мелкое вооружение, а его 20 000 л.с. давали ему максимальную скорость 23 узла. Примечательно, что у 6-дюймовых орудий не было защитных щитов для их экипажей, что, возможно, отражало идею о том, что крейсера этого типа скорее использовались в качестве торговых рейдеров, чем для участия в бою с другими боевыми кораблями. «Варяг» был приписан к Дальневосточному флоту России с базами во Владивостоке (зимой скованный льдом) и Порт-Артуре (незамерзающий круглый год).

Варяг в готовом виде

В начале 1904 года напряженность между Россией и Японией достигла предела из-за территориальных амбиций в Корее и Маньчжурии. Основные силы русского флота были сосредоточены в Порт-Артуре и боевые действия начались 8 февраля -го года, когда японские торпедные катера атаковали стоящих там русских — без объявления войны, предвкушение того, что должно было произойти в Перл-Харборе через тридцать семь лет. позже.Однако «Варяг» не присутствовал — он находился в корейском порту Чемульпо, сегодня известном как Инчхон, вместе с небольшой, но хорошо вооруженной канонерской лодкой «Кориец» (1334 тонны, две 8-дюймовые, одна 6-дюймовая и меньшее оружие). Японский крейсер «Чиода » также базировался в Чемульпо, где он и «Варяг» подозрительно присматривались друг к другу в течение нескольких месяцев.

Кориец хорошо вооружен для своего размера

Чемульпо (позже известный как Инчхон), расположенный на западном побережье Кореи и примерно в 30 милях от столицы Сеула, был жизненно важен для японцев, поскольку именно через этот порт должны были высаживаться армейские силы и припасы для поддержки вторжения в Корею. Маньчжурия.Соответственно, для захвата Чемульпо были отправлены очень крупные японские силы под командованием контр-адмирала Урю Сотокичи, в том числе шесть крейсеров, около восьми небольших судов, три транспорта и 2500 наземных войск. Самым мощным японским кораблем был 9700-тонный броненосный крейсер Asama , построенный Армстронгом Уитвортом в Великобритании, с четырьмя 8-дюймовыми и четырнадцатью 6-дюймовыми орудиями. Asama , введенный в строй в 1899 году, считался самым быстрым, самым тяжеловооруженным и самым бронированным крейсером любого флота.Остальные японские крейсера были скорее «защищенными», чем «бронированными», но все они были хорошо вооружены.

Асама — в свое время ее боялись и уважали

 Первое указание на то, что японцы могут начать внезапную атаку, появилось, когда русский транспорт Сунгари прибыл в Чемульпо 7 февраля  года  1904 года, сообщив об обнаружении крупных японских сил. Это была эскадрилья Урю. На следующий день, 8 февраля -го года, русская канонерская лодка Кориец получила приказ из Чемульпо в Порт-Артур сообщить о наблюдении и запросить инструкции. Korietz заметил Chiyoda за пределами рейда и, приняв его за русский корабль, зарядил орудия для салюта. Приближаясь, экипаж Korietz осознал свою ошибку, и в последовавшей за этим неразберихе орудия были разряжены. Тиёда ответил запуском торпеды. Korietz отступил обратно в гавань Чемульпо. И Тиёда встретились с силами адмирала Урю. Русские, похоже, не расценили инцидент иначе, как ошибку, и не были настолько встревожены, чтобы переходить на военный курс.

Французский крейсер Паскаль — нейтрал у Чемульпо. Ее лодки подобрали выживших.

«Варяг» и «Кориец» были в Чемульпо не одни. Также присутствовали британский крейсер Talbot , французский Pascal , итальянский Elba и американский Vicksburg , все нейтральные. Мало того, что «Варяг» и «Кориец» находились под защитой международного права, пока они находились в Чемульпо, нейтральном порту, но любое нападение на них могло также нанести ущерб четырем нейтральным военным кораблям с неисчислимыми дипломатическими последствиями.

В 18.00 8 февраля -го -го японские военные корабли, прикрытые несколькими крейсерами, вошли в порт, пришвартовались вплотную к -му «Варягу» -го и высадили свой десант. Высадка была завершена к 03:00 следующего утра. В эти часы японцы отдельно развязали тайную атаку на российскую военно-морскую базу в Порт-Артуре. Во время десантных операций японцев в Чемульпо русские не предпринимали никаких действий и действительно продолжали обычные действия без чувства срочности.

Адмирал Урю получил письмо, доставленное капитанам всех боевых кораблей, стоящих на якоре в Чемульпо. Он был написан на прекрасном английском языке, что отражало тот факт, что японский флот был создан по образцу Королевского флота и что многие его офицеры прошли обучение в Великобритании. Сообщение гласило следующее:

Господин:

     Имею честь сообщить вам, что, поскольку в настоящее время между Японской империей и Российской империей существуют военные действия, я нападу на военные корабли правительства России, находящиеся в настоящее время в порту Чемульпо, с силы под моим командованием, в случае отказа русского старшего морского офицера, находившегося в Чемульпо, на мое требование покинуть порт Чемульпо до полудня 9 февраля 1904 года, и я почтительно прошу вас держаться подальше от место действия в порту, чтобы никакая опасность от действия не пришла кораблю под вашим командованием.Вышеупомянутая атака не произойдет раньше 4 часов вечера. м. от 9 февраля 1904 г. дать время для претворения в жизнь вышеупомянутой просьбы.

    Если в настоящее время в порту Чемульпо находятся какие-либо транспортные или торговые суда вашей национальности, прошу вас передать им вышеуказанное уведомление.

    Имею честь быть, сэр, вашим покорнейшим слугой,

  1. УРЮ

На Варяг было отправлено отдельное сообщение, как показано ниже.

В ответ на это капитан «Варяга» Руднев Всеволод Федорович созвал совещание с капитанами нейтральных кораблей (от участия в нем отказались только американцы). Они решили отклонить просьбу Урю покинуть Чемульпо, и, вопреки совету нейтралов, капитан Руднев заявил о своем намерении пробиться в открытое море.

«Варяг» (слева) и «Кориец» (справа) выходят навстречу японцам, вид с нейтральных военных кораблей

В 11:20 «Варяг » вышел из Чемульпо, «Кориец » следовал за ним вплотную.Когда они проходили мимо британских, французских и итальянских кораблей, их громко приветствовали — действительно, оркестр Эльбы играл российский национальный гимн.

Русские, идущие на смерть или славу, приветствуемые экипажами нейтральных военных кораблей

Последовавшая битва длилась менее двух часов, и ее исход был неизбежен. Не имея места для маневра и полностью вооруженные, русские корабли подвергались беспощадному обстрелу на расстоянии всего 6000 ярдов. . Сам Руднев был ранен, а из экипажа «Варяга» из 570 человек 82 убитых и 190 раненых. По-видимому, японцы не понесли потерь.

Современная журнальная иллюстрация битвы — показанные дистанции слишком малы, чтобы быть реалистичными

«Варяг » великолепно сражался и требовал попаданий по Asama , но не смог преодолеть огромное численное превосходство японцев. Все двенадцать ее 6-дюймовых орудий были выведены из строя — отсутствие орудийных щитов делало их экипажи особенно уязвимыми для осколков, даже если они не попадали напрямую, как и большинство ее меньшего оружия.Он получил пять серьезных попаданий на уровне ватерлинии или ниже, ее надстройка и вентиляторы были повреждены, и пришлось тушить не менее пяти пожаров. Каким бы маленьким он ни был, Korietz сражался не менее доблестно.

Современная открытка с изображением поврежденных Варяг и Кориец

Сильно поврежденные, не в силах спастись, но не желая сдаваться, оба русских корабля ковыляли обратно в Чемульпо. Там в 16.00 был затоплен «Варяг «, а «Кориец » взорван собственным экипажем.Оставшиеся в живых русские были взяты на борт нейтральных военных кораблей и в свое время возвращены в Россию нейтральным судоходством.

Взрыв Koreitz – транспорт находится между зрителем и взрывом

«Варяг» после капитуляции — разбился вдребезги

«Варяг » и его экипаж были заслуженно отмечены в России тогда и позже за их героическое неповиновение — действительно, в 1972 году, в советское время, в ее честь была выпущена памятная почтовая марка.Капитан Руднев был награжден царем, а также пользовался уважением в советское время — ему был поставлен памятник в Туле в 1956 году. Самая ценная награда из всех исходила от самих японцев, император наградил Руднева орденом Восходящего солнца в 1956 году. 1907 г., возможно, уникальный пример того, как один враг наградил командующего противостоящими силами орденом за доблесть.

Варяг был спасен японцами, отремонтирован и принят на вооружение под названием Соя .Во время Первой мировой войны, когда Россия и Япония были союзниками, он был продан обратно русским, как и другие захваченные корабли, и отправлен в Великобританию для капитального ремонта, который так и не был завершен. После русской революции она была захвачена Королевским флотом, который не имел для нее никакой пользы. «Варяг» , наконец, был продан на металлолом в 1920 году, но, будучи на буксире к бурунам, сел на мель возле Лендалфута в заливе Ферт-оф-Клайд в Шотландии. Здесь она была утилизирована на месте, и теперь она увековечена впечатляющим памятником, который был открыт в июле 2006 года на церемонии, на которой присутствовали высокопоставленные российские политики и военно-морской персонал, ветераны и местные высокопоставленные лица.

Место последнего упокоения «Варяга» за полмира от места его безнадежной, но героической стоянки должно было быть таким, какое капитан Руднев и его команда не могли себе представить.

1882, и капитан Николас Доулиш RN только что принял командование новейшим крейсером Королевского флота, HMS Leonidas . Ее путешествие на Дальний Восток должно стать мирным предприятием, проверкой двигателей и котлов этого инновационного судна.

Долиш не знает заранее о кошмаре бунта, предательства, резни и битвы, с которыми он и его команда столкнутся.

На Дальнем Востоке складывается новый баланс сил. Имперскому Китаю, слабому и коррумпированному, бросает вызов быстро модернизирующаяся Япония, а Россия угрожает с севера. Им всем нужно контролировать Корею, королевство, застывшее во времени и не желающее выходить из многовековой изоляции.

Долиш оказывается важным игроком в сложной политической пороховой бочке. Он должен принять во внимание слабого корейского короля и его проницательную королеву, кровожадные дворцовые интриги, влиятельного деятеля, который кажется больше американским, чем китайским, и японского военно-морского капитана, которого он будет презирать и восхищаться в равной мере. И ему не к кому будет обратиться за советом…

Британский Спартанец видит, как Долиш втягивается в свои самые ожесточенные сражения на море и на суше. Смелость и инициатива уже привели его к быстрому продвижению вперед, и он жаждет большего. Но неужели он наконец вышел из своей глубины?

Нажмите здесь, чтобы прочитать первые главы

Britannia’s Spartan бесплатно

 

Хроники Доулиша  – теперь до восьми томов, и это еще не все…

Шесть бесплатных рассказов доступны для загрузки на Kindle.Чтобы получить к ним доступ, зарегистрируйтесь в списке   Dawlish Chronicles  ma — просто нажмите на баннер ниже. Вы будете в курсе новых книг и периодически будете получать другие бесплатные истории.

Русский крейсер Варяг — Academic Kids

Русский крейсер Варяг — Academic Kids

От академических детей

В Википедии нет статьи с таким точным названием.
  • Если вы создали эту страницу за последние несколько минут и она еще не появилась, она может быть не видна из-за задержки обновления базы данных. Попробуйте выполнить очистку ( https://academickids.com:443/encyclopedia/index.php?title=Russian_cruiser_varyag&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
  • Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, возможно, она была удалена. Смотрите кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.
Навигация

Академическое детское меню

  • Искусство и культура
    • Искусство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Art )
    • Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
    • Культуры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
    • Музыка ( http://www. acadekids.com/encyclopedia/index.php/Музыка )
    • Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )
  • Биографии ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
  • Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
  • География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/География )
    • Страны мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
    • Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
    • Флаги ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
    • Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
  • История ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/History )
    • Древние цивилизации ( http://www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
    • Промышленная революция ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Industrial_Revolution )
    • Средневековье ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
    • Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/предыстория )
    • Ренессанс ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
    • Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
    • США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
    • Войны ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
    • Всемирная история ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )
  • Тело человека ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
  • Математика ( http://www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Mathematics )
  • Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
  • Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/наука )
    • Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
    • Авиация ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
    • Динозавры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Dinosaurs )
    • Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
    • Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Изобретения )
    • Физические науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
    • Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
    • Ученые ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
  • Социальные науки ( http://www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
    • Антропология ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Антропология )
    • Экономика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
    • Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
    • Религия ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Religion )
    • Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
  • Космос и астрономия
    • Солнечная система ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
    • Планеты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
  • Спорт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Sports )
  • Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
  • Погода ( http://www. academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
  • штаты США ( http://www.acadekids.com/encyclopedia/index.php/US_States )

Информация

  • Домашняя страница ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php )
  • Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )

Остров Токто Такэсима Скалы Лианкур Факты спора об острове Токто

Реальные мотивы императорской Японии для аннексии Токто в 1905 году


То, что Министерство иностранных дел Японии не хочет, чтобы вы знали об аннексии Японией острова Токто в 1905 году!
22 февраля 1905 года решением кабинета министров японская префектура Симанэ «присоединила» к своей территории остров Токто (также называемый скалами Лианкур в некоторых странах и Такэсима в Японии).Это вся информация, которую министерство иностранных дел Японии предоставляет о регистрации Takeshima/Dokdo на своем веб-сайте. Но почему в 1905 г. Япония почувствовала внезапную необходимость включить эти два островка?

Во времена включения префектуры Симанэ Япония находилась в состоянии войны, борясь за региональное господство в Северо-Восточной Азии. Воды, окружавшие Уллындо и Токто, были ареной ожесточенных морских сражений. На следующих страницах подробно описаны морские конфликты, которые велись до, во время и после решения Японии аннексировать Токто.В этой статье также будет представлен географический контекст островов Уллындо-Токто и Цусима. В этих сражениях можно увидеть роль Токто в стремлении Японии к морскому господству над Восточным морем (Японским морем).

Прежде чем вы прочтете… Пожалуйста, сделайте пожертвование!

С 2008 года этот веб-сайт поддерживает претензии Кореи на остров Токто. Теперь у нас есть буквально сотни страниц карт и исторических записей, доказывающих, что Токто бесспорно является корейской территорией. Я хотел бы поблагодарить всех тех, кто внес свой вклад в нашу базу данных на этом пути. Тем не менее, создание этого независимого веб-сайта требует времени, денег и усилий. Но мы делаем это, потому что считаем, что Токто, несомненно, корейский. Если вы считаете, что Токто — неотъемлемая часть Кореи, мы будем очень признательны за ваше пожертвование! (веб-мастер Стивен Барбер)

Обзор Восточного моря (Японского моря)

На карте внизу слева показаны Корея и Япония, обратите внимание на военно-морской порт Владивосток в центре на севере. Русские военные корабли из этого порта атаковали и топили японские транспортные корабли во время русско-японской войны 1904-1905 годов.Жизненно важная военно-морская база Японии Сасебо расположена в южной части карты недалеко от Нагасаки.

Внизу справа: на этой карте крупным планом показаны воды между Кореей и Японией. Судоходные пути, отмеченные синим цветом, показывают, насколько жизненно важными были Цусима/Избранные проливы. В Мацусиме (Уллындо), а затем в Лианкуре (Токто) были установлены военные сторожевые башни для защиты от Владивостокского флота, дислоцированного на севере.

При просмотре вышеприведенных диаграмм становится очевидным стратегическое значение этого района, поскольку через эти воды проходит российский судоходный путь Владивосток-Нагасаки.Судоходный путь от Симоносэки до Пусана также имел решающее значение, поскольку он соединял развивающуюся железную дорогу Пусан-Сеул и основные транспортные пути. Самое главное, что японская военно-морская база Сасебо находится к югу от острова Цусима недалеко от Нагасаки.

Мацусима (остров Уллындо) расположен примерно в 130 км от восточного побережья Кореи, а еще в 87 км к востоку находятся скалы Лианкур (Токто). Во время русско-японской войны 1904–1905 годов использование беспроводной радиосвязи в военных действиях находилось в зачаточном состоянии, в результате большая часть информации наблюдения передавалась по подводным телеграфным линиям.Потребность японского флота в наблюдении за судоходством в регионе стала очевидной еще в 1878 году. Расположение Уллындо и Токто в центре этого оживленного морского пути делало их стратегически ценными в то время, особенно с установленной телеграфной связью для подводных лодок в качестве раннего предупреждения. системы против атак Владивостокского флота России.

Начало русско-японской войны Атака японцев на Инчхон 8 февраля 1904 г.

В ночь на 8 февраля 1904 года японский флот под командованием адмирала Хейхатиро Того начал русско-японскую войну внезапной топедской атакой на русские корабли в Порт-Артуре и сильно повредил два линкора.В тот же день ликующие жители Японии наблюдали, как эскадра японских военно-морских сил в составе одного броненосного крейсера, пяти легких крейсеров и восьми торпедных катеров обстреляла два российских военных корабля у острова Пальмидо в устье гавани Инчхон в Корее.

На изображении слева высадка японских войск в Чемульпо (Инчхон) 8 февраля 1904 года. (Щелкните изображение)

Несмотря на все внимание историков, нападение на Порт-Артур было всего лишь операцией прикрытия реальной цели первого шага Японии в войне — вторжения в Корею у Чемульпо.Эта важная операция была поручена контр-адмиралу Уриу Сотокити. Примерно в семи милях вверх по каналу от Йодолми стояли на якоре русский крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кориец».

Варяг принял крайне неравный бой с японской эскадрой адмирала Уриу (один броненосный крейсер, пять бронепалубных крейсеров и восемь эсминцев) во время ее героического прорыва из Инчхона. Потеряв 82 человека убитыми, 190 ранеными (из 570) и вооруженными, команда решила не сдаваться, а потопить корабль. Однако экипаж был спасен.Не сумев к полудню прорваться мимо японской эскадры, «Кориец» и сильно потрепанный «Варяг» вернулись обратно в гавань Чемульпо, где оба укрылись у нейтральных боевых кораблей. В 16:00 «Корец» был затоплен экипажем.

После этого Хаяси Гонсуке потребовалось две недели, чтобы манипулировать и запугать корейское руководство, чтобы оно подписало протокол, разрешающий японцам проводить военные операции на корейской территории. Протокол, подписанный 23 февраля 1904 г., позволял японцам оккупировать стратегические районы Кореи для достижения территориальной целостности Кореи в случае угрозы агрессии третьей державы или внутренних беспорядков.

На фото слева — изображение русского корабля «Варяг» после нападения японцев на Инчхон. На снимке справа — агитационный плакат о затоплении русских кораблей «Варяг» и «Кориец». Корабли были намеренно потоплены, чтобы избежать захвата, но позже «Варяг» был поднят японцами и плавал под японским флагом.

Россия наносит ответный удар, 15 июня 1904 г. — Владивостокский флот атакует японские транспорты

12 июня 1904 года адмирал Безобразов покинул Владивосток с тремя своими крейсерами, получив приказ совершить набег на японские коммуникации у берегов Южной Кореи.Его инструкции заключались в том, чтобы пройти через Восточный Цусимский пролив и совершить двухдневный круиз по транспортному маршруту, а затем вернуться обратно через Западный пролив.

15 июня из Симоносеки вышли два важных японских транспорта, каждый весом более 6000 тонн и с более чем 1000 человек на борту каждого. «Хитачи Мару» с батальоном Первого резервного гвардейского полка направлялся в Гушань, Китай, где располагалась база Первой гвардейской бригады. «Садо Мару» направлялся в Далянь, Китай, с железнодорожным батальоном и инженерами-электриками. Оба судна также несли большое количество припасов. Третий транспорт, «Идзуми Мару» водоизмещением 3200 тонн, также пересекал Цусимский пролив, направляясь домой с больными и ранеными с фронта.

В 09:00 Русский Флот заметил возвращающийся домой Izumi Maru. Русский крейсер Громобой преследовал и открыл огонь, и только когда транспорт потерял более 30 человек убитыми и ранеными, он остановился и сдался. С нее сняли около 100 больных и раненых, а затем потопили вместе с отказавшимися сдаться.

Около 10:00 «Садо Мару» и «Хитачи Мару» внезапно оказались в поле зрения Владивостокского флота. Оба японских транспорта отказались от приказа остановиться и попытались уйти. Русский крейсер «Рюрик» быстро настиг «Садо Мару», и так как на его борту были мирные жители, флаг было решено спустить. Дали сорок минут отсрочки, чтобы покинуть корабль. Однако прежде чем работа была завершена, Рюрик получил отзыв от адмирала Безобразова. Рюрик выпустил в ее приз торпеду и, увидев, что она не тонет, дал ей еще одну с другой стороны, прежде чем уплыть. Но «Садо Мару» все еще держался на плаву и в конечном итоге был отбуксирован в порт.

Для Хитачи Мару с гвардейцами на борту не могло быть и мысли о сдаче. При приближении к ней русского крейсера «Громобой» она развернулась и под градом огня направилась обратно в порт. Командовавший японским морским офицером был быстро убит, но британский капитан Джон Кэмпбелл продолжал с не меньшей решимостью, пока тоже не был ранен. Затем снаряд в ее машинном отделении убил британского главного инженера. К этому времени палубы «Хитачи Мару» были в руинах, и она горела, и видя, что побег невозможен, командующий войсками полковник Сучи торжественно уничтожил знамена, а затем «с улыбкой на лице» покончил жизнь самоубийством.Уцелевшие мужчины по его последнему приказу раздели и увели в море и всю ее компанию; как экипаж, так и солдаты, было спасено всего 150 человек.

Японская радиосвязь предупредила адмирала Безобразова о присутствии эскадры крейсеров японского адмирала Камимуры. Таким образом, нанеся японцам сильный удар, Владивостокский флот решил уйти в туман и дождь, не заходя в Западный фарватер Цусимских проливов.

Как упоминалось на этой странице, во время русско-японской войны японцы неоднократно теряли грузовые корабли в Восточном море из-за атак российского крейсера «Владистон».Русские крейсера «Россия», «Громобой» и «Рюрик» совершали набеги на японскую морскую торговлю на первом этапе этого конфликта.

Битва при Ульсане произошла 14 августа 1904 года, как следует из названия, недалеко от корейского прибрежного города Ульсан. Флоты приблизились к 8500 ярдам, и японские корабли открыли огонь первыми. Почему-то японский адмирал Камимура при назначении целей сосредоточил огонь на «Рюрике», последнем и самом слабом в русской колонне. Подверглась дважды бомбардировке своих более сильных товарищей.Рюрик потерял большую часть своих офицеров за короткое время и, хотя и был сильно поврежден, остался на плаву, а уменьшающееся число выживших продолжало стрелять из нескольких оставшихся орудий до самого последнего, в доблестном проявлении классического героизма, вызвавшего восхищение японцев. .

Линейный крейсер «Рюрик» погиб в битве при Ульсане. При первой постройке он считался совершенно неудовлетворительной конструкцией из-за проблем с отсутствием вооружения, недостаточной защитой и плохим разделением на отсеки.Корабль был разработан для коммерческой войны. Получив тяжелые повреждения, «Рюрик» был затоплен экипажем. Вверху справа — адмирал Камимура Хиконодзё

. На восточном ходу японские корабли получили несколько попаданий, но ничего сравнимого с тем, что они нанесли. Можно было бы предположить, что, когда русские отклонятся, адмирал Камимура усилит свое преимущество. По необъяснимым причинам этого не произошло. Камимура странным образом держал свой курс во время русского поворота, и когда японцы повернули через несколько минут, это был новый курс, который на самом деле удлинил, а не сузил диапазон.

Оставшиеся русские крейсера попытались прикрыть «Рюрик», но с нарастающими повреждениями адмирал Эссен решил в 08:30 затопить «Рюрик», а остальные свои корабли спасти, направившись обратно к Владивостоку. Японские крейсера некоторое время преследовали их, и стрельба продолжалась, с большим ущербом для русских крейсеров и небольшими повреждениями для «Иватэ» и «Адзума». Русские были в гораздо худшем состоянии, чем японцы, но адмирал Камимура тогда принял еще одно необъяснимое решение: после трехчасовой погони, еще в открытом море, и с долгим световым днем ​​между русскими крейсерами и Владивостоком, в 11:00: В 15 часов японцы прекратили погоню и повернули обратно в сторону Пусана.

Несмотря на то, что Камимуре не удалось уничтожить два оставшихся русских крейсера, в Японии его прославили как героя, и Владивостокская эскадра крейсеров больше никогда не угрожала японскому судоходству. Битва при Ульсане сыграла жизненно важную роль в восстановлении судоходных путей Японии через Цусимский пролив. Однако, как мы увидим, это была не более чем стычка по сравнению с битвой при Цусиме, которая произошла в следующем году.

Японскому адмиралу Камимуре не удалось уничтожить «Громобой» (слева) и «Россию» (справа).«Громобои» были значительно повреждены в Ульсане и понесли более тяжелые потери, чем «Россия», но все еще могли хорошо париться и, таким образом, спаслись. «Россия» была сильно повреждена японскими броненосными крейсерами в Ульсане в 1904 году, но смогла избежать захвата и уничтожения, несмотря на тяжелые потери. На картинке справа показаны некоторые повреждения, которые она получила после битвы при Ульсане.

ВМС Японии устанавливают подводные телеграфные провода в Корее, первый этап — 2 сентября 1904 г.

Остров Уллындо ~ военно-морская база Императорской Японии в Сасебо

Японское правительство уже решило на заседании кабинета перед началом войны, что «Корея должна быть поставлена ​​под влияние Японии силой при любых обстоятельствах». Присвоение земли Японией для военных целей.(см. ссылку)

Справа на этой карте показаны восточное побережье Кореи и западная Япония. Важные территории выделены красным цветом. Зеленая линия указывает первоначальный маршрут телеграфных линий военно-морских подводных лодок, проложенных от Уллындо до японской военно-морской базы в Сасебо. Это был первый этап, завершенный 2 сентября 1904 года после битвы при Ульсане. (щелкните изображение, чтобы увеличить)

После подписания этого несправедливого «договора» Япония немедленно приступила к строительству сторожевых вышек как на корейском побережье, так и на острове Мацусима (остров Уллындо).В Корее таких сторожевых башен насчитывалось 20, и они располагались в заливе Чукпхён, (Улджин) Ульсан, Кемундо и Чеджудо. Японцы строили башни в параллельных местах, таких как Кюсю и Тюгоку.

Две сторожевые башни Уллунгдо находились одна в юго-восточной части (Восточная башня с шестью постами) и другая в северо-западной части (Западная башня с шестью постами). Их строительство началось 3 августа 1904 года, а эксплуатация началась 2 сентября того же года. Подводный кабель был проложен под угрозой Владивостокского флота и завершен 25 сентября того же года.По этому кабелю сторожевые башни на Уллунгдо могли напрямую связываться с японской военно-морской базой в Сасебо через материковую Корею.

Размещение японских вооруженных сил на Уллындо означало дальнейшее нарушение корейского суверенитета над островом, где японцы уже укрепили свое превосходство. деятельности в этих водах, было получено много информации о островах Такэсима/Токдо.Сообщение военного корабля «Ниитака» было сделано во время работ по прокладке кабеля на Уллындо.

На фотографии слева изображены офицеры японской военной полиции, незаконно дислоцированные на корейском острове Уллындо до и во время русско-японской войны 1904–1905 годов. В это время японские военнослужащие располагались по всему Корейскому полуострову в районах, которые считались стратегически важными.

Военная оккупация Японии Японией Кореи была признана «законной» протоколом, подписанным 23 февраля 1904 года Японией и Кореей.Целью этого договора было «гарантировать территориальную целостность Кореи и защитить независимость Кореи…..(?)»

Русско-японская война и Токто – Такэсима Продолжение на следующей странице

13 ноября 1904 года генеральный штаб японского флота приказал военному кораблю «Цусима» осмотреть остров Токто и выяснить, подходит ли он для установки там телеграфной станции (не радиостанции). Это было исследование, чтобы выяснить, можно ли построить там сторожевую башню, чтобы соединить ее подводным кабелем с Уллунгдо.Судно «Цусима» прибыло на остров Лианкур 20 ноября, и это было первое исследование островов Такэсима/Токто, проведенное японским правительством. Капитан «Цусимы» сообщил, что, несмотря на некоторые топографические трудности, построить сооружение на Восточном островке удалось. См. ссылку здесь

Телеграфная линия от Уллындо до Сасебо была бы большим преимуществом в контроле над Восточным морем (Японским морем), однако из-за частых непогод в этом регионе остров Токто был необходим, чтобы расширить диапазон видимости для японцев.В то время как Япония находилась в процессе составления планов и обследования островов Уллындо и Токто, самое значительное морское сражение на сегодняшний день должно было развернуться в водах, окружающих эти острова, прежде чем они смогут начать строительство. После Цусимского сражения флот России будет практически уничтожен, а Япония получит безраздельное морское господство в водах Северо-Восточной Азии. Следующая страница посвящена этой эпической битве и милитаризации японским флотом острова Токто.

Битва за залив Чемульпо | Русско-японская война (1904–1905)

Битва при заливе Чемульпо — морское сражение во время русско-японской войны (1904—1905), которое произошло 9 февраля 1904 года у берегов современного Инчхона, Корея.

Фон

Начальный этап русско-японской войны начался с упреждающего удара Императорского флота Японии по российскому Тихоокеанскому флоту, раскинувшемуся между Порт-Артуром, Владивостоком и заливом Чемульпо (ныне часть Инчхона, Корея). Командование операцией Чемульпо было передано контр-адмиралу Урю Сотокичи с шестью крейсерами, от трех до восьми торпедных катеров (в зависимости от источников), авизо (диспетчерским катером) Чихая, тремя транспортами и 2500 наземными войсками.Чемульпо также имел стратегическое значение, так как он был главным портом корейской столицы Сеула, а также был основным маршрутом вторжения, использовавшимся ранее японскими войсками в Первой китайско-японской войне 1894 года. Однако Чемульпо с его широким приливным каналом , обширные илистые отмели и узкие извилистые каналы создавали ряд тактических проблем как для атакующих, так и для защитников.

Открытка с изображением битвы при заливе Чемульпо

 

Японский броненосный крейсер «Чиода» базировался в Чемульпо в течение последних 10 месяцев и нес вахту за российским броненосным крейсером «Варяг» и устаревающей канонерской лодкой «Кориец», также базировавшимися в Чемульпо для защиты интересов России.

После того, как русский транспорт «Сунгари» прибыл в Чемульпо 7 февраля 1904 года, сообщив о наблюдении за приближением крупных японских сил, канонерской лодке «Кориц» было приказано прибыть в Порт-Артур, чтобы доложить и запросить инструкции. Рано утром 8 февраля Кориц заметил «Чиода» у рейда Чемульпо и, приняв его за другой русский корабль, зарядил орудия для салюта. Приближаясь, экипаж Корица осознал свою ошибку, и в последовавшей за этим неразберихе орудия были разряжены. Тиёда ответил запуском торпеды. Обе стороны промахнулись, но это была первая настоящая перестрелка в русско-японской войне, и совершенно неясно, какая сторона на самом деле открыла огонь первой. Кориц отступил обратно в гавань Чемульпо.

Позднее утром 8 февраля 1904 года Тиёда встретился с эскадрой Урю у входа в Чемульпо и сообщил, что на якорной стоянке находятся несколько военных кораблей нейтральных стран, в том числе: HMS Talbot (Великобритания), Pascal (Франция) и Эльба (Италия).Американский военный корабль — канонерская лодка USS Vicksburg — также присутствовал, но он находился выше по гавани. Урю рассудил, что если русские останутся на якоре среди нейтральных кораблей, они не смогут атаковать его транспорты, тогда как, если русские выйдут в бой, у него будет достаточно сил, чтобы справиться с ними. С другой стороны, нападение на русских, стоявших на якоре в нейтральном порту, противоречило международному праву. Урю отправил сообщение с просьбой к капитанам HMS Talbot, Pascal и Elba переместить якорную стоянку, пообещав, что атака не должна проводиться до 16:00.

Битва

Урю приказал крейсерам «Чиода», «Такачихо», «Асама» и его торпедным катерам двигаться вверх по каналу с военными кораблями, чтобы немедленно начать высадку, в то время как крейсера «Нанива», «Ниитака» и «Акаси» находились в резерве. Три торпедных катера укрылись у дальнего борта Ниитаки.

В 18:00 8 февраля японские военные корабли бросили якорь в Чемульпо, пришвартовавшись рядом с русскими, и высадили четыре батальона солдат 12-й дивизии IJA в ходе операции, которая продолжалась до ночи.К изумлению напряжённых японцев, русские на «Варяге» и «Корице» не предприняли никаких действий, а продолжали, как на параде, размахивать флагами. Высадка войск была завершена к 03:00 9 февраля, и все японские военные корабли и транспорты вышли из гавани, кроме «Чиода».

Последний доставил письмо «Варягу» и нейтральным судам, в том числе английскому крейсеру «Талбот», французскому крейсеру «Паскаль», итальянскому крейсеру «Эльба», американским канонерским лодкам «Виксбург» и угольщику «Помпей».

КОРАБЛЬ ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ЯПОНСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА НАНИВА
Рейд Чемульпо, 8 февраля 1904 года. войны правительства России, дислоцированного в настоящее время в порту Чемульпо, с силами, находящимися под моим командованием, в случае отказа русского старшего морского офицера, находившегося в Чемульпо, на мое требование покинуть порт Чемульпо до полудня 9 февраля 1904 года, и я почтительно прошу вас держаться подальше от места действия в порту, чтобы никакая опасность от действия не угрожала кораблю под вашим командованием.Вышеупомянутая атака не произойдет раньше 4 часов вечера. м. от 9 февраля 1904 г. дать время для претворения в жизнь вышеупомянутой просьбы.

Если в настоящее время в порту Чемульпо есть какие-либо транспорты или торговые суда вашей национальности, прошу вас передать им вышеуказанное уведомление.

Имею честь быть, сэр, вашим покорнейшим слугой,

С. УРИУ

Капитаном Всеволодом Рудневым и капитанами нейтральных военных кораблей (кроме Виксбурга) на Тальботе было быстро созвано совещание, на котором было решено, что русские будут пробиваться.

В полдень капитан Денис Бэгли из Талбота прибыл в Наниву с письмом, подписанным всеми нейтральными капитанами, за исключением капитана Виксбурга У. А. Маршалла, в котором отклонялась просьба о смене якорной стоянки на том основании, что Чемульпо был нейтральным портом.

Превзойденный в вооружении и численности, и отказавшись от совета нейтральных капитанов сдаться, в 11:00 9 февраля капитан Варяга Всеволод Руднев попытался сделать прорыв в открытое море.

Из бортового журнала Варяг :

  • 11:10 Все в сборе на Варяг .
  • 11:20 Крейсер выходит в открытое море, Korietz в 1 кабельтовой (200 метров) позади. Английские и итальянские экипажи приветствуют русских; на итальянском крейсере Эльба звучит гимн России.
  • 11:25 Боевая тревога на Варяг . Японские крейсера Asama , Naniwa , Takachiho , Chiyoda , Akashi и Niitaka на азимуте от острова Ричи до Северного прохода. Японские торпедные катера за крейсерами.
  • 11:45 Варяг  открывает огонь из левого орудия.
  • 11:47  Асама  открывает огонь из 8-дюймовой пушки; вся японская эскадра открывает огонь.
  • Один из первых японских снарядов, попавших в крейсер, разрушил левое крыло переднего мостика, поджег штурманскую рубку и сломал носовые кожухи. Погиб младший штурман мичман граф Алексей Нирод, весь личный состав дальномера №1 убит или ранен.
  • Повреждено 10,2-дюймовое орудие №3, весь личный состав убит или ранен, командир батареи мичман Губонин ранен, но отказывался уходить до падения. Огонь по носу и шкантеру (потушил мичман Черниловский-Сокол). Тем же снарядом , вызвавшим возгорание, были повреждены орудия: 10,2-дюймовые №8 и №9, 75-мм №21, 47-мм №27 и №28. Другими попаданиями практически уничтожена главная боевая вершина, уничтожена дальномерная станция №2, повреждены орудия №31 и №32, пожар в рундуках на жилой палубе (был потушен живо).
  • 12:05 После прохождения траверса острова «Ё-дол-ми» поврежден ствол с рулевым приводом. При этом капитан Руднев был контужен в голову осколками другого снаряда, попавшего в фок-мачту. Штаб-горнист и барабанщик, сидевшие на нем верхом, были смертельно убиты, тяжело ранен в спину рулевой старшина Снегирев, легко ранен ординарец капитана-интенданта Чибисова. Корабль отныне управлялся из рулевой рубки, но приказы были жесткими, поэтому курс постоянно корректировался двигателями.На сильном течении крейсер плохо управлялся.
  • 12:15 Желающие выйти из зоны обстрела по возможности отремонтировать рулевой привод и потушить пожары в разных местах начинают поворачивать с машинами, так как крейсер плохо рулится. Возле Ё-дол-ми остров двигателей на полной спине.
  • Крейсер был поставлен в невыгодное положение относительно острова при поломке рулевого привода с рулем под углом 15–20° по левому борту.
  • Дистанция до противника сокращается до 28–30 кабельтовых, огонь усиливается, количество попаданий увеличивается.
  • Примерно в это же время под водой крупнокалиберный снаряд попал в левый борт, вода хлынула в огромную дыру, кочегар №3 начинает наполняться водой, уровень которой поднимается до топок. Старший помощник и старший боцман подложили латку под пробоину, вода все время откачивалась, ее уровень непрерывно снижался, но крейсер продолжал крениться на левый борт.
  • При прохождении снаряда через офицерские каюты, которые были разрушены, пробита палуба и загорелся обед в провиантской койке.Затем была пробита койковая сетка на поясе под лазаретом, при этом осколки попали в лазарет, койки в сетке загорелись, что потушили живо. Серьезные повреждения вынудили нас уйти из зоны обстрела на более длительное время, поэтому на полном ходу выходим на рейд, стреляя из левого и носового орудий.
  • В ходе боя одним выстрелом из 10,2-дюймового орудия №XII носовой мостик крейсера Asama был уничтожен и подожжен, Asama  прекратил огонь на некоторое время. Носовая башня на ней, по-видимому, повреждена, так как не стреляла до конца боя.
  • 12:40 При подходе крейсера к причалу и японском огне становится опасным для нейтральных кораблей на рейде, два преследующих нас крейсера прекращают огонь и возвращаются к остальной эскадре с острова Йо-дол-ми .
  • 12:45 Дистанция до японцев настолько увеличилась, что наш огонь стал неэффективным, так что останавливаем его.

Хотя в российском бортовом журнале зафиксированы повреждения Асамы, в японских записях указано, что она не получила повреждений.

Не сумев к полудню прорваться мимо японской эскадры, «Кориец» и сильно потрёпанный «Варяг» вернулись в гавань Чемульпо в 13:15, где оба укрылись у нейтральных боевых кораблей. В 16:00 Korietz был затоплен экипажем, взорвав две дамские комнаты. Фрагменты взорванного корабля приземлились в опасной близости от нейтральных судов. Опасаясь большего взрыва с потенциальными жертвами, присутствующие капитаны нейтральных боевых кораблей убеждали Руднева не взрывать «Варяг» подобным образом.В 18:10 затопленный экипажем «Варяг» перевернулся на левый борт и затонул. Экипажи «Варяга» были отправлены к русскому транспорту «Сунгари», остававшемуся в гавани во время боя, и подожгли его, чтобы он не попал в руки японцев.

Результат

Битва при Чемульпо стала военной победой японцев. Потери русских на «Варяге» были тяжелыми. Все двенадцать 6-дюймовых (150-мм) орудий «Варяга», все его 12-фунтовые и все 3-фунтовые орудия вышли из строя, он получил 5 серьезных попаданий на уровне ватерлинии или ниже.Ее верхние части и вентиляторы были продырявлены, а экипаж потушил не менее пяти серьезных пожаров. Из ее экипажа номинальной численностью 580 человек 33 убиты и 97 ранены. Наиболее тяжелые случаи среди русских раненых лечили в госпитале Красного Креста в Чемульпо. Русские экипажи, за исключением тяжелораненых, вернулись в Россию на нейтральных военных кораблях, и с ними обращались как с героями. Несмотря на серьезные повреждения, «Варяг» — не взорвавшийся — позже был поднят японцами и включен в состав Императорского флота Японии в качестве учебного корабля «Соя».

 

  • Очерк русско-японской войны (1904–1905 гг.)
    ИСТОРИЧЕСКИЕ БИТВЫ

    Русско-японская война (1904–1905)

    Русско-японская война (8 февраля 1904 г. — 5 сентября 1905 г.) велась между Российской империей и Японской империей из-за соперничающих имперских амбиций в Маньчжурии и Корее.Основными театрами военных действий были Ляодунский полуостров и Мукден в Южной Маньчжурии, а также моря вокруг Кореи, Японии и Желтого моря. Посмотреть историческую битву »

    Историческая справка: В 1853 году коммодор Перри из ВМС США прибыл в Японию и положил конец японской политике самоизоляции, заставив сёгунат Токугава подписать в следующем году Конвенцию Канагавы.

    Предвоенные переговоры: японский государственный деятель Ито Хиробуми начал переговоры с русскими.Он считал Японию слишком слабой, чтобы изгнать русских в военном отношении, поэтому предложил передать России контроль над Маньчжурией в обмен на контроль Японии над Северной Кореей.

    Объявление войны: Япония объявила войну 8 февраля 1904 года. Однако за три часа до того, как объявление войны Японии было получено российским правительством, Императорский флот Японии атаковал Дальневосточный флот России в Порт-Артуре.

    Кампания 1904 года: Японский флот под командованием адмирала Того Хейхатиро начал войну внезапной атакой эсминца торпедного катера на русские корабли в Порт-Артуре.

    Кампания 1905 года: с падением Порт-Артура 3-я японская армия могла продолжить движение на север, чтобы укрепить позиции к югу от удерживаемого русскими Мукдена.

    Мир и последствия: На протяжении 1905 года имперское правительство России сотрясала революция. Население было против эскалации войны.

    Последствия войны: Япония стала восходящей азиатской державой и доказала, что ее вооруженные силы могут успешно сражаться с крупными державами в Европе.Большинство западных держав были ошеломлены тем, что японцы не только одержали победу, но и решительно победили Россию.

  • Список сражений русско-японской войны
    ИСТОРИЧЕСКИЕ БИТВЫ

    Русско-японская война (1904–1905)

    Русско-японская война (8 февраля 1904 г. — 5 сентября 1905 г.) велась между Российской империей и Японской империей из-за соперничающих имперских амбиций в Маньчжурии и Корее.Основными театрами военных действий были Ляодунский полуостров и Мукден в Южной Маньчжурии, а также моря вокруг Кореи, Японии и Желтого моря. Посмотреть историческую битву »

ИСТОРИЯ

 

.