Содержание

Мера сил: зачем России нужна самая длинная в мире субмарина | Статьи

Подводная лодка специального назначения «Белгород» готовится впервые выйти в море. Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, самая длинная в мире субмарина имеет высокую степень заводской готовности. Предварительные испытания узлов и механизмов показали их исправность и техническую надежность. Длина атомохода составляет более 180 м. Это на 11 м больше, чем у самой большой АПЛ «Тайфун», и на 12 м, чем у американского подводного крейсера типа Ohio. Отечественная субмарина — один из самых амбициозных проектов российского кораблестроения. Но насколько она сегодня нужна флоту? Ведь ВМФ, хотя и с опозданием, стал получать многоцелевые АПЛ «Ясень» и стратегические ракетоносцы «Борей». В вопросе специально для «Известий» разбирался военный историк Дмитрий Болтенков.

История гиганта

Атомоход «Белгород» создавался для борьбы с надводными группировками противника. Он должен был нести на борту 20 крылатых ракет «Гранит». Планировалось, что субмарина станет 14-й в семействе лодок проекта 949 и 949А.

Хотя АПЛ официально была заложена уже после распада Советского Союза, 24 июля 1992 года, фактически ее строительство началось раньше. Именно поэтому «Белгород» можно считать последней подлодкой ушедшей сверхдержавы. В 1997 году строительство субмарины и еще двух ее «систершипов» было остановлено из-за тяжелой экономической ситуации. В дальнейшем металлоконструкции двух кораблей, заложенных после «Белгорода», пошли на создание подводных ракетных крейсеров типа «Борей».

После трагедии с АПЛ «Курск» в августе 2000 года некоторое время рассматривался вопрос достройки «Белгорода» на замену погибшей субмарине. Однако в итоге решили строить атомоход уже для других целей.

Процесс разработки новых видов вооружения небыстрый. Те системы, о появлении которых в 2018 году в послании Федеральному собранию рассказал Владимир Путин, создавались довольно долго. И можно понять, почему в начале 2000-х годов было принято решение использовать «Белгород» в качестве носителя разнообразных перспективных подводных систем, в том числе и боевых.

Фото: ТАСС/Семен Майстерман

20 декабря 2012 года строительство АПЛ возобновилось, но уже по новому проекту 09852. 23 апреля 2019 года лодка была выведена из эллинга для достройки на плаву и проведения разнообразных испытаний. Передача субмарины ВМФ России запланирована на 2021 год.

В ходе работ лодка подверглась серьезным изменениям. В частности, ее корпус был увеличен на 30 м за счет вставки новых отсеков. Таким образом «Белгород» стала самой длинной субмариной в мире. Новые отсеки понадобились для размещения разнообразных подводных аппаратов, а также для выпуска их в морскую среду и приема обратно.

Цунами под водой

АПЛ «Белгород» станет первым штатным носителем нового стратегического оружия сдерживания — суперторпеды «Посейдон». По сути, это оружие «Судного дня». С его помощью может быть нанесен ответный ядерный удар по территории вероятного противника в случае, если тот нападет первым.

Наибольшая плотность населения и наиболее крупные города и промышленные центры расположены вблизи береговой черты. Ядерный взрыв огромной мощности у территории противника, помимо самих поражающих факторов, вызовет еще и появление цунами.

Океанская многоцелевая система «Посейдон»

Фото: ТАСС/пресс-служба Минобороны РФ

Стоит отметить, что система «Посейдон» уже отрабатывается на лодке «Саров», но может использоваться и автономно.

Строительство лодки «Белгород» идет опережающими темпами, особенно на фоне задержек в графиках у других АПЛ, в частности, ударного подводного крейсера «Казань».

И другие роботы

Помимо «Посейдона» в России создано или создается еще много подводных роботизированных систем, в частности — автономный необитаемый аппарат «Клавесин-2Р-ПМ». Он способен проводить исследовательские и поисковые работы на глубине до 6 тыс. м. К примеру, может отыскивать находящиеся на дне моря датчики систем подводного наблюдения. Что любопытно, на общедоступных изображениях «Белгорода» обязательно присутствует ангар для этого изделия.

Автономный необитаемый аппарат «Клавесин-2Р-ПМ»

Фото: Новый оборонный заказ/dfnc.ru

Для отработки противолодочных операцией и, самое главное, для маскировки и защиты субмарин в России создан аппарат «Суррогат». Это имитатор подводной лодки с воспроизведением ее акустических и магнитных полей. Такая техника будет отвлекать внимание противника на ложные цели в ходе ведения боевых действий. Можно предположить, что «Белгород» также будет нести ее на своем борту.

«Гармония»

и «Лошарик»

В России ведется разработка системы подводного наблюдения «Гармония». Это комплекс быстроразворачиваемых на морском дне датчиков обнаружения целей. В мирное время система сможет вести наблюдение за районами добычи полезных ископаемых, в первую очередь нефти и газа. В частности, «Гармония» сможет вовремя найти посторонние объекты, которые могут повредить добывающие установки.

В военное же время «Гармония» будет разворачиваться для создания так называемых защитных бастионов. Это полностью изолированные для противника морские районы, где будут дежурить подводные стратегические крейсера, а также лодки с дронами «Посейдон» на борту.

Помимо этого, «Белгород» является носителем так называемых атомных глубоководных станций, таких как АС-31 «Лошарик». Эти миниатюрные лодки предназначены для проведения широкого комплекса подводно-технических работ на больших глубинах (по некоторых данным, до 6 тыс. м). В частности, для поиска утерянного военного имущества, обнаружения или установки разнообразных подводных датчиков, подключения или уничтожения кабелей связи.

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

Указанные выше системы — далеко не единственные, которые создаются в интересах ВМФ России. Просто они наиболее известны. О разработке и принятии на вооружение ударных подводных аппаратов, оснащенных ракетами и торпедами, информации пока не появлялось. Однако это не означает, что они не разрабатываются.

Крейсер «Белгород» располагает в качестве носителя широким спектром подводных аппаратов и роботов. Использование разнообразных систем в ходе ведения боевых действий обеспечит контроль над обширными морскими районами и позволит минимизировать потери боевых кораблей и подводных лодок.

Также даст возможность гарантированного поражения как боевых средств противника, так и его территории. Поэтому можно смело утверждать — ввод в строй «Белгорода» в целом выводит понятие «морской войны» на новый уровень.

Какие самые большие подводные лодки. Размеры подводных лодок

Первые случаи применения подводных лодок в боевых целях относятся к середине 19-го века. Однако из-за своего технического несовершенства субмарины долгое время играли только вспомогательную роль в военно-морских силах. Ситуация полностью изменилась после открытия атомной энергии и изобретения баллистических ракет.

Цели и размеры

Субмарины имеют разное предназначение. Размеры подводных лодок мира варьируются в зависимости от их целей. Одни рассчитаны на экипаж, состоящий всего лишь из двух человек, другие способны нести на борту десятки межконтинентальных ракет. Какие задачи выполняют самые большие в мире субмарины?

«Триумфан»

Французская стратегическая атомная подводная лодка. Её название в переводе означает «триумфатор». Длина лодки составляет 138 метров, водоизмещение — 14 тысяч тонн. Судно вооружено трёхступенчатыми баллистическими ракетами М45 с разделяющимися боеголовками, оснащёнными системами индивидуального наведения. Они способны поражать цели на расстоянии до 5300 километров. На стадии проектирования перед конструкторами были поставлены задачи сделать субмарину максимально незаметной для противника и снабдить её эффективной системой раннего обнаружения вражеских средств противолодочной обороны. Тщательное изучение и многочисленные эксперименты показали, что основной причиной раскрытия местонахождения подводного судна является его акустический след.

При проектировании «Триумфана» были использованы все известные методы понижения шумности. Несмотря на впечатляющие размеры подводной лодки, она представляет собой достаточно сложный для акустического обнаружения объект. Специфическая форма субмарины способствует уменьшению гидродинамического шума. Уровень звука, производимого при работе главной энергетической установки судна, существенно снижен благодаря ряду нестандартных технологических решений. «Триумфан» имеет на борту ультрасовременный гидроакустический комплекс, предназначенный для раннего обнаружения противолодочных средств неприятеля.

«Цзинь»

Стратегический атомный ракетный подводный крейсер, построенный для военно-морского флота Китая. Из-за повышенного уровня секретности значительная часть данных об этом судне исходит не от средств массовой информации, а от разведывательных служб США и других стран НАТО. Размеры подводной лодки определены на основе фотографии, сделанной в 2006 году коммерческим спутником, созданным для получения цифровых изображений земной поверхности. Длина судна составляет 140 метров, водоизмещение — 11 тысяч тонн.

Эксперты отмечают, что размеры атомной подводной лодки «Цзинь» больше, чем габариты предыдущих, технически и морально устаревших китайских субмарин класса «Ся». Судно нового поколения приспособлено для запуска межконтинентальных баллистических ракет «Цзюйлан-2», оснащённых разделяющимися атомными боеголовками. Максимальная дальность их полёта составляет 12 тысяч километров. Ракеты «Цзюйлан-2» являются эксклюзивной разработкой. При их конструировании были учтены размеры подводных лодок класса «Цзинь», предназначенных стать носителями этого грозного оружия. По мнению специалистов, наличие у Китая таких баллистических ракет и субмарин ощутимо меняет расстановку сил в мире. Примерно три четверти территории Соединённых Штатов оказываются в зоне поражения лодок «Цзинь», находящихся в районе Курильских островов. Однако по информации, имеющейся у американских военных, испытательные запуски ракет «Цзюйлан» часто заканчиваются неудачей.

«Вэнгард»

Британская стратегическая атомная подводная лодка, размеры которой позволяют соперничать с самыми большими субмаринами в мире. Длина судна составляет 150 метров, водоизмещение — 15 тысяч тонн. Лодки этого типа стоят на вооружении Королевского флота с 1994 года. На сегодняшний день субмарины класса «Вэнгард» являются единственными носителями ядерного оружия Великобритании. На них устанавливаются баллистические ракеты «Трайдент-2». Это оружие заслуживает отдельного упоминания. Его производит знаменитая американская компания «Локхид Мартин» для военно-морского флота США. Правительство Великобритании взяло на себя 5% стоимости разработки ракет, которые по замыслу конструкторов должны были превзойти всех своих предшественников. Зона поражения «Трайдент-2» составляет 11 тысяч километров, точность попадания достигает нескольких футов. Наведение ракет не зависит от американской системы глобального позиционирования. «Трайдент-2» доставляют до цели атомные боеголовки со скоростью 21 тысяча километров в час. На четырёх лодках «Вэнгард» размещены в общей сложности 58 таких ракет, представляющих собой «ядерный щит» Великобритании.

«Мурена-М»

Советская субмарина, построенная в период холодной войны. Основные цели создания лодки заключались в увеличении дальности действия ракет и преодолении американских систем гидроакустического обнаружения. Расширение зоны поражения потребовало изменения габаритов подводного судна по сравнению с предыдущими версиями. Пусковые шахты лодки «Мурена-М» рассчитаны на ракеты Д-9, стартовая масса которых в два раза превышает обычную. Длина корабля составляет 155 метров, водоизмещение 15 — тысяч тонн. По оценкам специалистов, советским конструкторам удалось выполнить первоначально поставленную задачу. Дальность действия ракетного комплекса увеличилась примерно в 2,5 раза. Ради достижения этой цели субмарину «Мурена-М» пришлось сделать одной из самых больших подводных лодок в мире. Размеры ракетоносца не изменили в худшую сторону уровень его скрытности. В конструкции лодки была предусмотрена амортизация вибрации механизмов, поскольку в те времена система гидроакустического слежения США стала серьёзной проблемой для советских стратегических подводных судов.

«Огайо»

На службе американского военно-морского флота стоит 18 субмарин этого класса, способных нести на борту половину термоядерного арсенала страны. Размеры самой большой подводной лодки в истории США поражают воображение. По габаритам «Огайо» почти не имеет конкурентов в мире. Только размеры подводных лодок России «Борей» и «Акула» бьют рекорд американского гиганта. Длина «Огайо» — 170 метров, водоизмещение — 18 тысяч тонн. Лодки этого типа предназначены для продолжительного патрулирования и устрашения потенциальных противников. «Огайо» не имеет себе равных по количеству пусковых шахт: на корабле можно разместить 24 баллистические ракеты «Трайдент-2». По некоторым сведениям, субмарина отличается очень низким уровнем шумности, однако точная информация об этом остаётся засекреченной. Четыре лодки класса «Огайо» в 2003 году были переоборудованы под установку крылатых ракет «Томагавк».

«Борей»

Разработка этого атомного подводного крейсера началась в Советском Союзе. Он был окончательно спроектирован и построен в Российской Федерации. Его название происходит от имени древнегреческого бога северного ветра. В соответствии с планами создателей лодка «Борей» в обозримой перспективе должна заменить субмарины классов «Акула» и «Дельфин». Длина крейсера составляет 170 метров, водоизмещение — 24 тысячи тонн. «Борей» стал первой стратегической субмариной, построенной в постсоветскую эпоху. В первую очередь новая российская лодка служит платформой для запуска баллистических ракет «Булава», оснащённых разделяющимися ядерными боеголовками. Дальность их полёта превышает 8 тысяч километров. Из-за проблем с финансированием и нарушения экономических связей с предприятиями, находящимися на территории бывших советских республик, сроки завершения постройки корабля неоднократно переносились. Лодка «Борей» была спущена на воду в 2008 году.

«Акула»

По классификации НАТО данное судно имеет обозначение «Тайфун». Размеры подводной лодки «Акула» превосходят всё, что было создано на протяжении истории существования субмарин. Её постройка стала ответом Советского Союза американскому проекту «Огайо». Огромные размеры тяжёлого подводного крейсера «Акула» были обусловлены необходимостью размещения на нём ракет Р-39, масса и длина которых значительно превышали аналогичные показатели американских «Трайдент». Советским конструкторам пришлось смириться с большими габаритами ради увеличения дальности полёта и веса боевой части. Приспособленная для запуска этих ракет лодка «Акула» имеет рекордную длину — 173 метра. Её водоизмещение составляет 48 тысяч тонн. На сегодняшний день «Акула» остаётся самой большой субмариной в мире.

Порождение эпохи

Первые строчки рейтинга занимают подводные лодки США и СССР. Это вполне объяснимо: сверхдержавы, вовлечённые в холодную войну, верили в возможность нанесения опережающего удара. Свою основную задачу они видели в том, чтобы незаметно разместить ядерные ракеты максимально близко к противнику. Данная миссия была возложена на подводные лодки больших размеров, которые стали наследием той эпохи.

Атомная подлодка ВМС США столкнулась с неизвестным объектом | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Атомная подводная лодка Военно-морских сил США USS Connecticut столкнулась с неизвестным объектом. Об этом вооруженные силы Соединенных Штатов сообщили в пятницу, 8 октября. По их сведениям, инцидент произошел 2 октября в Индо-Тихоокеанском регионе.

Никто из членов экипажа в результате столкновения не получил опасных для жизни ранений, а субмарина находится в «безопасном и стабильном положении», отметили в ВМС США. Точный масштаб повреждений устанавливается. Ядерная силовая установка подлодки «полностью работоспособна».

По данным Военно-морского института Соединенных Штатов, порядка десяти моряков получили легкие травмы или увечья средней тяжести. Столкновение произошло в Южно-Китайском море, субмарина в надводном положении взяла курс на базу ВМС США на острове Гуам в западной части Тихого океана, уточнили в организации.

Смотрите также:

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Быстрее, длиннее, мощнее

    Сегодня самым большим контейнеровозом считается MOL «Триумф», который способен перевозить 20 170 контейнеров. Но уже через несколько недель в свой первый рейс отправится судно OOCL «Гонконг». Его вместительность будет рекордной — 21 тысяча контейнеров. Еще 25 лет назад этот показатель едва превышал четыре тысячи.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Гигант в ганзейском городе

    Во время своего первого рейса в мае 2017 года MOL «Триумф» дошел до Гамбурга. Длина судна достигает 400 метров, ширина — более 58 метров. Японская компания, которой принадлежит контейнеровоз, планирует регулярно совершать грузовые перевозки между Европой и Восточной Азией.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Супертанкер

    Самым длиным танкером в мире длиной в 458 метров считался Jahre Viking. Его построили в 1979 году. Во время полной загрузки он не мог проходить по Ла-Маншу, а также по Суэцким и Панамским каналам. В 2004 году судно переименовали в Knock Nevis. Спустя шесть лет его списали.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Городок на море

    Самый большой круизный лайнер в мире длиной в 362 метра называется Harmony of The Seas. На этом судне могут путешествовать сразу 6300 пассажиров и 2100 членов экипажа. Здесь есть все для комфортного отдыха: 20 ресторанов, 23 бассейна и даже парк с экзотическими растениями.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Игрушка шейха

    Многие олигархи конкурируют между собой за звание владельца самой большой в мире яхты. Сейчас этот титул принаджежит арабскому шейху Халифе Аль Нахайяну и его моторной яхте Azzam.Она оснащена вертолетной площадкой, системой ПВО и даже собственной подводной лодкой.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Восемь палуб и три бассейна

    Самая большая парусная яхта в мире была построена на верфи компании Nobiskrug для российского миллиардера Андрея Мельниченко в немецком Киле. Sailing Yacht «A» оценивают в 400 миллионов евро.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Самый дорогой боевой корабль

    Около 13 миллиардов долларов было потрачено на строительство этого авианосца. С апреля 2017 года на его борту уже проводятся учения ВМФ США. До этого времени в эксплуатации у американских военных находилось 18 авианосцев. Эта новинка серии «Джеральд Р. Форд» оснащена электромагнитными катапультами.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Самый мощный ледокол

    Океанский лед толщиной три метра? Для российского атомного ледокола «Арктика» это не проблема. Планируется, что уже в 2017 году его пустят в эксплуатацию для освоения Арктики.

  • Корабли-гиганты со всего мира

    Отель на воде

    Итальянский инженер Джанлука Сантозуоссо хочет изменить представление о круизных лайнерах: плавающий отель MorphHotel будет эффективно использовать возобновляемые ресурсы и плавно пересекать моря и океаны. Правда, пока круизное судно будущего существует лишь в проекте.

    Автор: Инза Вреде, Ксения Сафронова


Атомная подлодка США столкнулась с неизвестным объектом в Южно-Китайском море

В пресс-релизе ВМС говорится, что инцидент произошел еще 2 октября – во время погружения.

Объект, с которым столкнулась подлодка, «не был зафиксирован средствами контроля». По-прежнему неясны ни размеры, ни глубина нахождения этого объекта.

Сейчас субмарина «стабильна и в безопасности», но во время столкновения пострадали 11 подводников. Они получили травмы средней и легкой степени тяжести. При аварии не был поврежден ядерный реактор подлодки.

Statement regarding #USSConnecticut (SSN 22):

The #USNavy Seawolf-class fast-attack submarine struck an object while submerged on Oct. 2, while operating in international waters in the Indo-Pacific region. There are no life threatening injuries.

More: https://t. co/2ojR5arcd4 pic.twitter.com/VNSQI5XJet

— U.S. Pacific Fleet (@USPacificFleet) October 7, 2021

«Безопасность экипажа остается главным приоритетом военно-морского флота», — заявил источник в ВМС США изданию USNI News.

Происшествие будет расследовано. После столкновения подлодка не стала подавать сигнал бедствия, отправившись на военно-морскую базу на острове Гуам, куда должна была прибыть 8 октября.

По мнению военного эксперта, историка Ивана Коновалова, причиной столкновения стала ошибка экипажа и непрофессионализм моряков американских ВМС. Он отметил, что в Пентагоне неоднократно поднимался вопрос квалификации американских подводников.

«Было очень много столкновений с гражданскими судами различными военно-морских судов США, в том числе и подводных лодок. Причем это влекло и жертвы тоже», — сказал эксперт «Известиям».

Телеканал CNN сообщает, что столкновение в Южно-Китайском море произошло на фоне ухудшения отношений США и КНР. Журналисты отметили, что подлодка участвовала в операции по «демонстрации силы» американского флота – масштабных учениях. В них также принимали участие корабли из Японии, Австралии, Канады, Великобритании и Нидерландов.

За день до инцидента, 1 октября, 39 китайских военных самолетов вошли в зону противовоздушной обороны Тайваня. Госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что Вашингтон обеспокоен «провокационной военной деятельностью» КНР. Тайвань расположен на северо-западе Южно-Китайского моря, где произошло столкновение.

Подлодка USS Connecticut уже привлекала внимание прессы: в 2003 году она всплыла в Арктике, пробив льды возле американской исследовательской станции. На льдине находился в этот момент белый медведь, который сначала полчаса изучал руль, торчащий из льда. После хищник атаковал подлодку.

USS Connecticut’s collision today was not the first time the sub unexpectedly came into contact with something.

After the Connecticut had surfaced in an ice pack in 2003, a polar bear approached and began to lick the rudder before deciding he did not want a sub and wandered off. pic.twitter.com/xUmJt92enN

— U.S. Naval Institute (@NavalInstitute) October 7, 2021

Ударная подлодка «Коннектикут» относится к семейству проекта Sea Wolf II. Субмарину заложили на судоверфи города Гротон в 1992 году, на воду она была спущена в декабре 1998 года. Ее назвали в честь штата Коннектикут на восточном побережье США, где лодка была построена.

Подводная лодка Акула — проект 941, русская АПЛ типа Тайфун, какие размеры, ТТХ, длина, высота и экипаж

Советский Союз и США до начала 70-х годов сохраняли по отношению друг к другу ядерный паритет. Ни та, ни другая сторона не обладали подавляющим превосходством друг над другом в количестве ядерных боеголовок и средств доставки. В СССР ставку делали на шахтные установки ядерных межконтинентальных ракет и атомный подводный флот. Стратегическая авиация была малочисленна и не обладала теми качествами, которые бы обеспечили ей превосходство в воздухе над противником. В Соединенных Штатах, наоборот, на тот момент уже существовала ядерная триада, в которой основной акцент делался на стратегическую авиацию и шахтные пусковые установки МБР.

Акула

Однако даже такое большое количество ядерных боезарядов и средств доставки, способное многократно уничтожить все живое на планете, не могло удовлетворить ни советскую, ни американскую сторону. В обеих странах шел поиск пути для создания преимущества первого удара. Стремительно развивавшаяся гонка вооружений в этом направлении привела к появлению самых крупных в истории человечества подводных кораблей, советских атомных подводных лодок проекта 941 типа «Акула».

Причины, объясняющие появление стального монстра

Огромный стальной монстр с размером в 9-ти этажный дом стал ответом на появление в США в составе ВМС АПЛ типа «Огайо». Эта подводная лодка могла нести на борту 24 межконтинентальные ракеты. Ни один подводный корабль в СССР не обладал подобной огневой мощью. Наличие у противника подобных субмарин сводило на нет существующее равновесие в средствах доставки, с таким трудом достигнутое к этому времени. Разработанный в Советском Союзе проект 941 мог не только лишить американцев превосходства в морской компоненте ядерной триады, но и дать определенное преимущество.

Этим и вызван очередной виток морской гонки вооружения. В советских конструкторских бюро и за океаном закипела работа. Каждая из стран старалась первой создать стратегический подводный ракетоносец.

Спуск на воду Огайо

Причины же появления корабля таких размеров объясняются технической стороной вопроса. Все дело в том, что советская атомная субмарина создавалась с расчетом опередить американцев по мощности ракетного залпа. АПЛ проекта 941 должна была нести на борту новые межконтинентальные баллистические ракеты Р-39, которые превосходили американские межконтинентальные ракеты «Трайдент-1», размещенные на подводных ракетоносцах типа «Огайо». Советская ядерная дубинка могла нести 10 ядерных боеголовок, вместо 8 на американской ракете, и летела ракета Р-39 гораздо дальше, чем ее американская коллега. Новая советская ракета имела три ступени и по проекту должна была весить до 70 тонн. Имея такие технические характеристики основного средства вооружения, советским конструкторам предстояло решить сложную задачу – создать соответствующую пусковую платформу.

К тому же на новом атомном подводном ракетоносце планировалось сразу установить 20 таких ракет. Ввод в строй новых советских атомоходов должен был охладить воинствующий пыл заокеанских стратегов. Как отмечали иностранные источники, советская подводная лодка «Акула класса «Тайфун» по классификации НАТО одним своим залпом могла стереть с лица земли все Западное побережье США. Наличие у Советов 3-4 ракетоносцев этого типа поставило бы под угрозу всю территорию США, не говоря уже об уязвимости территорий стран-союзников по блоку НАТО.

Загрузка ракетной шахты

Огромная разрушительная мощь сродни удару тайфуна, которой обладала советская субмарина, стала поводом для того, чтобы ей на Западе присвоили соответствующее название «Тайфун». По классификации лодки проекта 941 имели шифр «Typhoon».

Для справки: По классификации НАТО подводными лодками «Акула» назывались советские многоцелевые подводные корабли типа «Щука-Б» проекта 971, построенные уже в середине 80-х годов. Шифр НАТО «Akula»присвоен этим кораблям по названию головного корабля проекта АПЛ К-284 «Акула», вошедшей в строй Тихоокеанского флота в 1984 году.

Рождение рекордсмена

В Советском Союзе уже были случаи создания образцов техники – рекордсменов. Это и самый большой в мире транспортный самолет АН-22 «Антей» и первый в мире атомный ледокол «Ленин». В военном плане СССР также доставлял американским военным немало хлопот, создавая превосходную военную технику. Советские межконтинентальные баллистические ракеты последнего поколения наводили ужас за океаном. Не отставал в этом плане и военно-морской флот, поэтому самая большая в мире атомная подводная лодка «Акула» не стала для советской страны неожиданностью.

Сравнение размеров

Советский корабль, построенный в начале 80-х годов XX века, остается и в наши дни непревзойденным достижением конструкторской мысли. По многим техническим параметрам новая атомная субмарина по праву считается самым грандиозным советским военным проектом. Уже только технические измерения корабля потрясают воображение, не говоря о стоимости постройки судна таких масштабов. Длина корабля составляет 173 метра, а ширина корпуса составляет 23 метра. Корпус лодки – это стальная сигара величиной с 9-ти этажное здание. Только осадка лодки составляла 12 метров. Такие размеры соответствовали и огромному водоизмещению. Советский подводный ракетоносец имел водоизмещение линкора времен Второй Мировой войны – 50 тыс. тонн.

По водоизмещению АПЛ «Акула» втрое превосходила своего оппонента-  подводную лодку типа «Огайо». Если говорить о названии корабля, то советский вариант имеет народное происхождение. Еще на стапелях лодку стали называть акулой. Это сравнение было настолько удачным, что в последствие прижилось в военных и в политических кругах. Впервые на широкой публике новый атомный ракетный крейсер назвал «Акулой» Генеральный Секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев.

Первая Акула

Для справки: В отечественном флоте первая подводная лодка, носившая название «Акула», была создана еще в 1909 году. Конструктором субмарины стал Иван Бубнов. Лодка погибла в Первую Мировую войну во время боевого похода.

История строительства советского подводного атомохода проекта 941

С задачей разработать проект советского подводного супер-крейсера прекрасно справились конструкторы ЦКБ морской техники «Рубин» – флагмана советской кораблестроительной отрасли. В 1972 году ленинградцами было получено техническое задание на разработку проекта подводной атомной лодки стратегического назначения III поколения. Проектные работы возглавил талантливый советский конструктор С.Н. Ковалев, за плечами которого были уже готовые и успешные проекты. Его детища бороздили моря и океаны, оставаясь надежным щитом Советского государства. С 1973 года, после Решения советского правительства в стенах ЦКБ «Рубин» закипела работа над созданием проекта.

Местом постройки новых судов такого размера стало предприятие «Севмаш». Для постройки новых кораблей на территории верфи были специально возведен новый эллинг громадных размеров. В акватории судостроительного завода для прохода кораблей такого большого водоизмещения были проведены дноуглубительные работы.

Акула на стапеле

Уже через три года на стапелях «Севмаша» была заложена первая головная субмарина проекта 941. Корабль получил заводской индекс ТК-208 (тяжелый крейсер – 208). Всего планировалось построить по данному проекту 7 судов на протяжении последующих 10-15 лет. Следует отметить, что советские конструкторы сумели обогнать своих американских коллег, раньше создав готовый проект нового подводного ракетоносца. Спуск на воду в сентябре 1980 году новой советской субмарины колоссальных размеров стал для американцев настоящим шоком. Первая лодка типа «Огайо» сошла на воду в декабре 1981 года, когда советский ракетоносец вошел в состав действующего флота.

За 8 лет, начиная с 1981 по 1989 гг. , в Советском Союзе было построено 6 однотипных судов. Запланированный к постройке седьмой корабль так и остался на стапелях, даже с учетом того, что для субмарины были готовы основные корпусные конструкции. Постройку советских атомных ракетоносцев проекта 941 обеспечивало более 1000 предприятий-смежников. На одной только верфи «Севмаш» над строительством корабля трудилось 1200 человек.

Интересная деталь: из 6 кораблей, построенных по проекту, самый первый оказался долгожителем. Субмарина КТ-208, спущенная на воду в далеком 1981 году продолжает оставаться в строю и сегодня. Теперь это ТПРКСН (тяжелый подводный ракетный крейсер стратегического назначения) «Дмитрий Донской», лодка КТ-208 проекта 941.

Особенности конструкции подводного ракетоносца проекта 941

Для непосвященных, лодка представляет собой огромную стальную сигару китообразной формы. Однако для специалистов особое внимание вызывают не столько размеры корабля, сколько его компоновка. Субмарина имеет двухкорпусную схему. За внешней оболочкой легкого корпуса, изготовленного из стали, находится сдвоенный основной прочный корпус. Другими словами – внутри лодки имеется два отдельных корпуса, расположенных параллельно друг другу по схеме катамаран. Прочные корпуса изготовлены из титанового сплава. Торпедный отсек, центральный пост и кормовой механический отсеки на корабле помещены в закрытые отсеки, капсулы.

Пространство между двумя прочными корпусами заполнено шахтными пусковыми установками в количестве 20 штук. Боевая рубка смещена к хвостовой части лодки. Вся передняя палуба представляет собой одну большую стартовую площадку. Такое расположение пусковых установок предполагает возможность одновременного пуска всего боезапаса. При этом пуск ракет должен осуществляться с минимальным временным интервалом. Советский ракетоносец способен осуществлять пуски ракет из надводного и из подводного положения. Рабочая глубина погружения для осуществления пуска составляет 55 метров.

Корабль имеет 19 отсеков, каждый из которых имеет сообщение с другими. В легком корпусе носовой части лодки установлены горизонтальные рули. Боевая рубка имеет усиленную конструкцию, специально рассчитанную на экстренное всплытие корабля в условиях наличия сплошного ледового щита на поверхности. Повышенная прочность является основной отличительной особенностью советских ракетоносцев III поколения. Если американские АПЛ типа «Огайо» строились для патрулирования в чистых водах Атлантики и Тихого океана, то советские подводные лодки главным образом действовали в акватории Северного Ледовитого океана, поэтому и конструкция корабля создавалась с запасом прочности, способным преодолевать сопротивление ледового панциря 2-х метровой толщины.

Снаружи лодка имеет специальное противорадиолокационное и звукоизолирующее покрытие, общий вес которого составляет 800 тонн. Другой особенностью конструкции корабля является наличие систем жизнеобеспечения в каждом отдельном отсеке. Внутренняя планировка лодки спланирована и оборудована таким образом, чтобы обеспечить выживаемость экипажа корабля в самых непредвиденных ситуациях.

Сердцем атомохода является два ядерных реактора ОК-650ВВ суммарной мощностью 380 МВт. В движение субмарина приводится уже посредством работы двух турбин мощностью 45-50 тыс. л/с каждая. Такой огромный корабль имел и соответствующего размера гребные винты – 5,5 м в диаметре. В качестве резервных двигателей на лодке были установлены два дизель-генератора мощностью 800Вт.

Гребные винты

Атомный ракетоносец в надводном положении мог развивать скорость хода 12 узлов. Под водой субмарина водоизмещением уже в 50 тыс. тонн могла двигаться со скоростью 25 узлов. Рабочая глубина погружения составляла 400 м. При этом лодка имела некоторый запас критической глубины погружения, составляющие еще дополнительные 100 м.

Экипаж

Кораблем таких больших размеров и с такими ТТХ управлял экипаж численностью 160 человек. Их этого числа треть приходилась на офицерский состав. Внутренние жилые помещения на подводной лодке были оборудованы всем необходимым для длительного и комфортного проживания. Офицеры и мичманы обитали в 2-х и 4-х местных комфортабельных каютах. Матросский и старшинский состав проживали в специально оборудованных кубриках. Все жилые помещения на лодке обслуживались системой кондиционирования воздуха. Во время длительных походов экипаж корабля, свободный от боевой смены, мог проводить время в спортивном зале, посещать  кинотеатр и библиотеку. Следует отметить, автономность корабля превышала все существующие до этого времени нормативы – 180 суток.

Основные сравнительные характеристики корабля проекта 941

Советский атомоход, вступивший в строй в 1981 году, в сравнении с другими однотипными кораблями зарубежной постройки обладал значительным превосходством. Вероятными противниками советского ракетоносца III поколения являлись:

  • американская АПЛ типа «Огайо» с 24 МБР Trident на борту, построено 18 единиц;
  • английская АПЛ «Вэнгард» с 16 МБР Trident, построено 4 единицы;
  • французская АПЛ «Триумфан» с 16 МБР М45, построено так же 4 корабля.

Советская атомная подводная лодка превосходила все перечисленные суда по водоизмещению в три раза. Имела общий вес залпа из 20 МБР Р-39 – 51 тонну. Британские и французские субмарины в этом параметре значительно проигрывали советскому ракетоносцу. Английские и французские АПЛ могли выпустить по противнику боевые заряды общим весом 44 тонны. Только американские субмарины типа «Огайо», которых было спущено неполные два десятка, могли составить конкуренцию советским подводным гигантам.

Вэнгард

Ни один другой корабль, отечественные ракетоносцы проектов 667БДРМ и 955, не могли сравниться по водоизмещению и боевой мощи с подводными лодками типа «Акула». Советские атомные субмарины, спущенные на воду в 80-е годы прошлого века, составили основу ракетно-ядерной мощи СССР и стали заделом для ядерной морской компоненты современной России.

Атомоход КТ-208 «Дмитрий Донской» остается единственным действующим кораблем этого класса в составе российского Военно-Морского флота. Два судна, КТ-17 «Архангельск» и КТ-20 «Северсталь» выведены в резерв, в 2006 и в 2004 гг. соответственно. Окончательное решение о судьбе этих двух легендарных кораблей пока не принято. АПЛ КТ-208 получила в 2002 году новое название – КТ-208 «Дмитрий Донской». Лодка единственная из всех кораблей этого типа, которая сохранила свой технологический ресурс. Это в свою очередь позволило провести на корабле в 1999-2002 гг. модернизацию по проекту 941М. Целью модернизации стало переоборудование корабля под новую БРПЛ «Булава».

Ракета Булава

Оснащение корабля новыми баллистическими ракетами не планируется. Субмарина используется в качестве самоходного плавучего испытательного комплекса новых образцов ракетной техники. Решением высокой правительственной комиссии стало продление срока эксплуатации судна до 2020 года. Атомный ракетоносец базируется на военно-морскую базу Западная Лица и входит в состав Северного флота РФ.

ЦКБ МТ Рубин: Юбилей «Дмитрия Донского»

29 декабря 2021 года исполняется 40 лет с начала службы головного тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 941 «Дмитрий Донской», в российской классификации — тип «Акула», в классификации НАТО — Typhoon.

В 1972 году государственный заказчик выдал тактико-техническое задание на создание платформы, в которую могли быть интегрированы крупногабаритные морские баллистические ракеты разработки КБ машиностроения (ныне АО «Государственный ракетный центр им. академика В.П.Макеева»). Разработкой проекта руководил генеральный конструктор, академик Сергей Никитич Ковалев. Инженеры конструкторского бюро «Рубин» проработали более 200 вариантов корабля, выполнили целый ряд исследований по прочности, ходкости, управляемости, акустике. В результате была спроектирована подводная лодка нового архитектурного типа: «катамаран» с большим запасом плавучести; ракетные шахты размещены между двумя прочными корпусами. Длина корабля составляет почти два футбольных поля, а подводное водоизмещение превышает полное водоизмещение легкого авианосца. Однако, несмотря на свои внушительные размеры, корабли проекта 941, патрулируя под ледяным панцирем Арктики, являлись практически неуязвимыми для гидроакустической разведки противника. При этом «Акулы» могли всплывать в полыньях, проламывая ограждением рубки лед значительной толщины. В период с 1982 по 1996 годы корабли проекта 941 выполнили более 30 боевых служб в высоких широтах Арктики.

В своих воспоминаниях С.Н.Ковалев отметил: «Подводная лодка проекта 941 занесена в книгу рекордов Гиннесса как самая большая подводная лодка в мире. Считаю, что следовало бы добавить — и самая надежная. Важные преимущества подводных лодок проекта 941 состоят в том, что они имеют две автономные энергетические установки, размещенные в разных корпусах, так что авария любой установки не отражается на работоспособности установки другого борта. Любая авария ракеты не ведет к повреждению корпуса и травмированию личного состава». Вдобавок впервые в мире на атомной подводной лодке были созданы очень комфортные условия для экипажа: спортзал, сауна, бассейн и салон для отдыха.

Головной корабль серии, «Дмитрий Донской», был заложен в 1976 году, спущен на воду в 1980 году и вступил в состав флота 29 декабря 1981 года. Всесторонние испытания ракетоносца подтвердили все заявленные эксплуатационные качества, в том числе маневренность и управляемость. В центре обучения подводников в Палдиски (Эстония) для тренировок экипажей «Акулы» был создан специальный тренажёр — построено отдельное трёхэтажное здание с имитацией отсеков подводной лодки.

После того, как крейсер вошел в состав флота, уже в свой второй поход (декабрь 1983 года — апрель 1984 года) экипаж поставил рекорд: впервые в мире продолжительность непрерывного пребывания в подводном положении составила 121 сутки. Командовал крейсером капитан 1 ранга Александр Васильевич Ольховиков, за освоение уникального корабля ему было присуждено звание Героя Советского Союза.

«Дмитрий Донской» трижды проходил на «Севмаше» ремонт и модернизацию. Тяжелый подводный крейсер 40 лет находится на службе, в последние годы — обеспечивая испытания современной военно-морской техники. Теперь имя «Дмитрий Донской» переходит к новейшему стратегическому подводному ракетоносцу четвертого поколения типа «Борей-А», который был заложен 23 августа 2021 года в присутствии Верховного Главнокомандующего Президента России В. В.Путина.

 

Самая современная атомная подводная лодка США класса «USS Virginia»

 

Будущее ВМС США в самой современной подводной лодке США класса «USS Virginia» оснащенной новейшими технологиями, способной подплывать к самому берегу и тайно следить за сведениями потенциальных врагов и быть в готовности нанести ответный удар несокрушимой силы. Атомные подводные лодки класса «USS Virginia» представляют совершенно новый класс подводного флота США. Самые современные и самые разносторонние субмарины в мире и обладают ошеломляющими способностями. Первая подводная лодка в серии под названием «USS Virginia» (SSN-744) была заложена в сентябре 2000 года, спущена на воду 16 августа 2003 года, а введена в эксплуатацию 23 октября 2004 года.


Это один большой склад оружия. Подлодка «USS Virginia» может устраивать разрушительные атаки боевым кораблям, используя торпеды, может посылать крылатые ракеты на расстояние до 1500 км с высокой точностью, а чтобы избежать встречи с потенциальным противником современная подводная лодка способна погружаться под воду на глубину до 250 м. Этот класс подводной лодки стоит на голову выше других за счет потрясающей способности следить. Ее прозвали «идеальным наблюдателем» и на то есть причина подводные лодки США класса «USS Virginia» обладают самыми сложными сенсорами, которые когда-либо устанавливались на американские субмарины.


Атомные подводные лодки оснащены новейшей системой навигации, которая позволяет точно проходить по мелководью и определять точные координаты. Субмарина «USS Virginia» это морской обитатель внушительных размеров. Такое «морское чудовище» спокойно передвигается под водой благодаря динамической силе, которую придает ядерный реактор. План его работы держится в строжайшем секрете. Известно то, что двигатель вырабатывает колоссальное количество энергии. Компактный ядерный реактор превращает морскую воду в пар. Перегруженный пар вращает массивные турбины, которые в свою очередь заставляют субмарину двигаться вперед. Кроме этого ядерная энергетическая установка вырабатывает электроэнергию всем приборам и оборудованию на этом подводном корабле оснащенным самой современной техникой. Реактор рассчитан на 30 лет работы, а это значит, что за весь срок службы  современную подводную лодку не надо будет заправлять. 


Сегодня атомные подводные лодки класса «USS Virginia» это история поразительного успеха. Подводный флот США располагает двумя основными видами субмарин: глубоководные океанские баллистические подводные лодки, у которых одна стратегическая задача доставлять ядерный заряд в любую точку мира; другой вид это лодки-охотники созданные для нападения и молниеносного уничтожения силы противника. Последние созданы передвигаться быстро и поражать вражеские корабли и суда, доставлять в место военных действий крылатые ракеты и миротворческий контингент.

 

 

современная подводная лодка «USS Virginia»

 

проект современной подводной лодки

 

строительство 774 «USS Virginia»

 

современная подводная лодка «USS Virginia» испытания

 

первая атомная подводная лодка класса«USS Virginia»

 

 

современная подводная лодка «USS New Hampshire»

 

современная подводная лодка «USS North Carolina»

 

перед боевым походом


До атомной подводной лодки «USS Virginia» вершиной военного кораблестроения считалась субмарина класса «Seawolf». Подводный боевой корабль был разработан во времена холодной войны для потенциальных глубоководных сражений против мощного советского флота, но в начале 90-х политический климат драматически изменился, и почти за одну ночь рухнуло государство под названием СССР. Главный враг США просто исчез, дорогостоящая гонка вооружений между двумя сверхдержавами больше не была актуальна. В этом новом смелом мире совершенно естественным оказалось то, что  военный бюджет стран был урезан и атомные подводные лодки класса «Seawolf» были уже не нужны. Но к концу 90-х у США и их союзников появились новые враги — маленькие террористические группировки. Они заставили заново пересмотреть военное руководство о выделении средств из бюджета. А какой смысл в многочисленном подводном флоте, если у террористов нет морской силы. Сегодня военно-морские силы должны быть лучше информированы о возникновении врага из не откуда. Поэтому в 1995 году правительство США пришло к выводу о создании нового класса атомных подводных лодок. Но подводный флот поставил жесткие условия разработчикам субмарины. Новый класс подводной лодки должен обладать исключительными способностями слежения, они должны преодолевать мелководье с исключительной точностью, они должны оставаться в неподвижном состоянии несколько дней в независимости от подводных течений и положения плавучего якоря. Современная субмарина должна обладать хитроумной маневренностью и исчезать под водой на период до трех месяцев без всплытия. Этим требованиям соответствуют атомные подводные лодки класса «USS Virginia» и первые образцы были построены за меньшие бюджетные средства, чем «Seawolf».  

Современная подводная лодка «USS Virginia» стала первой конструкцией разработанная в трехмерном изображении на компьютерах, которое потом превратилось в морское судно. Программа, которая сделала возможным реализацию этого проекта, была уже проверена на предыдущих работах и применялась при разработке авиалайнеров «Боинг». Все конструктора имеют доступ к трехмерной компьютерной модели, что позволяет работать инженерам в одном и том же виртуальном пространстве одновременно. Компьютерный дизайн оказывает помощь в этом аспекте.

 

Будущее приемов ведения войн совершенно не четко, поэтому современная субмарина способна адаптироваться к новым условиям. Современная тактика войны меняется, и атомные подводные лодки новых классов должны меняться вместе с ней, чтобы всегда быть на высоте. Для создания такой возможности адаптации конструкторы субмарины создали так называемый модульный дизайн, который включил в себя открытую систему  архитектуры, т. е. основная конструкция субмарины состоит из больших открытых пространств. В эти пространства могут быть помещены заранее созданные модули: такие как системы оружия или гидролокационная станция. Эти модули могут быть установлены как единые системы. Они позволяют брать на борт усовершенствованные системы, при этом конструкцию подводной лодки не надо заново проектировать. Это сэкономило средства и атомные подводные лодки класса «USS Virginia» получили право на жизнь. Также благодаря беспрецедентному поступку — объединение двух судостроительных гигантов возле одного проекта «General Dynamics Electric Boat» и «Northrop Grumman Newport News» дало возможность строить атомоходы.

 

на борту подводной лодки «USS Virginia»


 «Virginia» самая современная атомная подводная лодка в мире с технической точки зрения. Она была построена с использованием революционных методов, в результате чего было сэкономлено много средств и времени. На подлодке «Virginia» нет перископа. Вместо него она получила маску-мультисенсор и камеры, которые передают изображение со всех сторон подводного корабля. Эти сенсоры подключены к дисплею на пункте управления и впервые в истории подводного флота все кто находится на нем, могут наблюдать за происходящим на поверхности. Современная подводная лодка оснащена системой, которая позволяет воспроизвести точную картину расположения мин. Она способна находить их и производить детонирование на безопасном расстоянии. Уникальность атомных подводных лодок класса «Virginia» состоит в том, что они могут адаптироваться к мелководью. Это осуществляется благодаря точности управления. Все балластные отсеки подключены к одной центральной программе. Также благодаря этой специальной программе управления, подлодка может оставаться неподвижной, даже не смотря на течения. Для выхода водолазов с субмарины предусмотрен специальный отсек на 9 человек, а не как у других через торпедные аппараты.  Малая шумность субмарины обеспечивается размещением гребного винта в трубе, которая поглощает шум, и кроме этого весь корпус покрыт слоем резины.

  
Первая подводная лодка настолько прекрасно прошла все ходовые испытания, что она поступила на вооружение на год раньше запланированного срока. На сегодняшний день в строю находится пять подводных лодок этого класса: «USS Virginia», «USS Texas», «USS Hawaii», «USS North Carolina», «USS New Hampshire», но всего запланировано к спуску тридцать единиц, это название некоторых из них: «USS New Mexico», «USS Missouri», «USS California», «USS Mississippi», «USS Minnesota», «USS North Dakota», «USS John Warner»,  «SSN-786», «SSN-787», «SSN-788», «SSN-789», «SSN-790», «SSN-791».

 

Атомные подводные лодки «USS Virginia» стали ярким событием в истории подводного флота США. Новые возможности позволяют этому классу подлодок быть больше чем просто военным судном для морских сражений с врагом в открытом океане. Конфликты и операции, в которых придется им участвовать, возможно, никогда не станут достоянием общественности, потому что всегда будут военные тайны.

 

торжественный спуск очередной подводной лодки на воду

 

Технические характеристики атомной подводной лодки «USS Virginia» (SSN-774):
Длина — 115 м;
Ширина — 10 м;
Водоизмещение — 7800 тонн;
Судовая силовая установка — ядерный ректор типа «S9G»;
Скорость — 25 узлов;
Глубина погружения — 250 м;
Экипаж — 134 человека;
Вооружение:
Крылатые ракеты «Tomahawk» -12;
Торпедных аппаратов 533 мм — 4;

SSBN-726 Флотская подводная лодка с баллистическими ракетами класса Огайо

SSBN-726 Флотская подводная лодка с баллистическими ракетами класса Огайо — Ядерные силы США

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | БРПЛ |||| Показатель | Поиск |



Стратегическое сдерживание было единственной миссией подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) с момента ее создания в 1960 году. ПЛАРБ обеспечивает самый живучий и устойчивый ядерный удар в стране. способность.Подводная лодка класса Ohio заменила устаревший баллистический флот ракетных подводных лодок, построенных в 1960-х годах и обладающих гораздо большими возможностями.

На базе военно-морских подводных лодок Кингс-Бей 6 сентября 1997 года в сухом доке ремонтно-ремонтного комплекса TRIDENT состоялся ввод в эксплуатацию авианосца USS LOUISIANA (SSBN 743). Ввод в строй ЛУИЗИАНЫ пополнил флот ВМФ из 18 подводных лодок с баллистическими ракетами. Десять подводных лодок Trident Атлантического флота изначально были оснащены ракетами D-5 Trident II.Восемь подводных лодок в Тихом океане изначально были оснащены ракетами C-4 Trident I. В 1996 году ВМФ начал переоснащение восьми подводных лодок в Тихом океане для размещения ракеты Д-5.

Характеристики

Подводные лодки FBM класса SSBN-726 могут нести 24 баллистические ракеты с боеголовками РГЧ, которые могут быть точно доставлены к выбранным целям практически из любой точки мирового океана. Ранее корабли FBM несли 16 ракет. Цилиндрическая прочная конструкция корпуса из стали HY-80 опирается на круглые шпангоуты и окружена полусферическими днищами с обоих концов.Прочный корпус представляет собой укрытие, достаточно большое для оружия, экипажа и оборудования с достаточной прочностью, чтобы позволить кораблю работать на достаточной глубине, чтобы избежать легкого обнаружения.

Обтекаемый (в форме рыбы) внешний корпус позволяет кораблю бесшумно двигаться по воде на высоких скоростях. Этот внешний корпус окружает носовую и кормовую части прочного корпуса и не рассчитан на то, чтобы выдерживать давление глубокого погружения. Обычно его рассматривают как танки главного балласта. Надстройка – это любая часть корабля, находящаяся над прочным корпусом.Это будет включать область паруса или фарватера, а также область над ракетными установками. Обтекаемый корпус был разработан специально для эффективного плавания под водой; Skipjack был первым атомным кораблем с такой формой корпуса.

Корпус большего размера вмещает больше оружия большего размера и большей дальности действия, а также сложное компьютеризированное электронное оборудование для улучшения наведения оружия и характеристик гидролокатора. Усовершенствованные методы глушения снижают вероятность обнаружения.

Подводные лодки класса Ohio специально разработаны для длительных сдерживающие патрули. Увеличить время пребывания в порту на смену и пополнение экипажа, установлены три больших логистических люка для обеспечения пополнения запасов большого диаметра и отремонтировать отверстия. Эти люки позволяют морякам быстро перебрасывать припасы поддоны, сменные модули оборудования и компоненты машин, значительно сокращение времени, необходимого для пополнения и обслуживания.Класс конструкция и современные основные концепции позволяют лодке эксплуатироваться в течение 15+ лет. лет между капитальными ремонтами. Каждая ПЛАРБ находится в море не менее 66 процентов времени, включая капитальный ремонт продолжительностью двенадцать месяцев каждые девять лет. Один цикл боевого применения ПЛАРБ включает 70-суточное патрулирование и 25-дневный период передачи ПЛ другому экипажу, техническое обслуживание между развертыванием и перезарядку боезапаса.

Как и все подводные лодки, используемые сегодня ВМС США, подводные лодки класса «Огайо» подводная лодка приводится в действие водо-водяным реактором (PWR), приводящим паровые турбины на один гребной вал.Он может достигать глубины, превышающей 800 футов на скорости более 25 узлов.

Фон

Исследование STRAT-X в 1967 году показало, что система баллистических ракет подводных лодок была одной из наиболее живучих частей системы стратегического ядерного сдерживания Триада. Однако он также признал три важных факта, касающихся американских стратегических оборонных возможностей, которые приобрели центральное значение в обсуждениях американских специалистов по оборонному планированию. Во-первых, баллистическая система подводных лодок была признана наиболее живучим элементом в триаде стратегических ядерных средств сдерживания. Во-вторых, несмотря на то, что ракета «ПОСЕЙДОН» обеспечила важную модернизацию системы, сама сила ПЛАРБ устарела и требовала замены. В-третьих, угроза улучшенных советских противолодочных возможностей делала весьма желательным расширение зоны действия ПЛАРБ.

Военно-морской флот (SSPO) начал исследования новой подводной ракетной системы большой дальности (ULMS), кульминацией которых стало утверждение заместителем SECDEF Документа для координации решений (DCP) № 67 от 14 сентября 1971 года для ULMS. Программа ULMS представляла собой долгосрочный план модернизации, в котором предлагалась разработка новой ракеты большей дальности и новой, более крупной подводной лодки, при сохранении более краткосрочного варианта разработки POSEIDON увеличенной дальности.В дополнение к новой ракете ULMS (повышенной дальности POSEIDON), которая должна была достичь дальности вдвое большей, чем у POSEIDON, в решении SECDEF указывалось, что для новой подводной лодки потребуется ракета еще большей дальности, параметры которой будут частично , определять. Эта вторая ракета, впоследствии названная ULMS II, должна была быть более крупной и высокоэффективной, чем POSEIDON увеличенной дальности, и иметь дальность полета примерно 6000 морских миль. Термин TRIDENT (C4) заменил номенклатуру ракет увеличенной дальности (Advanced POSEIDON) в мае 1972 года, а название TRIDENT II использовалось для обозначения новой ракеты большей дальности.

14 сентября 1971 года заместитель SECDEF утвердил DCP № 67 ВМФ, в котором разрешалось строительство как новой, большой, высокоскоростной подводной лодки, так и ракетной системы TRIDENT (C4). Она также была ограничена тем, чтобы поместиться в цилиндрическую пусковую трубу ПЛАРБ, в которой только что находилась C3, чтобы новую ракету можно было использовать на существовавших тогда подводных лодках POLARIS.

В ноябре 1971 года ВМС приняли решение ускорить программу ULMS за счет увеличения финансирования ПЛАРБ ULMS.Решение SECDEF о программном бюджете (PBD) от 23 декабря 1971 г. санкционировало ускоренный график с предполагаемым развертыванием корабля в 1978 г.

15 ноября 1973 г. президент подписал Закон об ассигнованиях на финансирование первой подводной лодки TRIDENT на 74 финансовый год, а 25 июля 1974 г. военно-морской флот заключил с General Dynamics, подразделением электрических лодок, поощрительный контракт с фиксированной ценой на строительство этой первой подводной лодки TRIDENT. ПЛАРБ.

В 1974 году первоначальная программа Огайо предполагала размещение 10 подводных лодок, развернутых в Бангоре, штат Вашингтон, с ракетами Trident-1 C-4.К 1981 году программа была изменена и включала 15 лодок, а к 1985 году планировалось построить не менее 20 лодок. который будет нести стратегические ракеты, а остальные три будут поддерживать другие миссии, такие как силы специального назначения. Однако в 1991 году Конгресс распорядился прекратить программу с 18-й лодкой, сославшись на ожидаемые ограничения сил в соответствии с соглашением о контроле над вооружениями СНВ-1 и результаты обзора крупных военных кораблей администрации Буша, который одобрил ограничение программы до 18 лодок.

Первые восемь подводных лодок класса Ohio («Трайденты») первоначально были оснащены 24 баллистическими ракетами Trident I C-4. Начало с девятой подводной лодкой Trident, USS Tennessee (SSBN 734), все новое корабли оснащены ракетным комплексом Trident II D-5 по мере их постройки, а более ранние корабли модернизируются до Trident II. Трайдент II может доставить значительно большую полезную нагрузку, чем Trident I C-4 и точнее.Все 24 ракеты могут быть запущены менее чем за одну минуту.

Огайо -класс/ Подводные лодки с баллистическими ракетами Trident обеспечивают морская «нога» триады стратегических наступательных сил США. На рубеже веков 18 ПЛАРБ Trident (каждая несла 24 ракеты) будет нести 50% всех стратегических боеголовок США. Несмотря на то что у ракет нет заданных целей, когда ПЛ выходит на патрулирование, ПЛАРБ способны быстро наводить свои ракеты в случае необходимости возникают, используя безопасные и постоянные каналы связи в море.

Обзор ядерной политики администрации Клинтона был принят в октябре 1993 г., а президент одобрил рекомендации NPR 18 сентября 1994 г. В результате NPR структура стратегических ядерных сил США будет скорректирована до 14 подводных лодок Trident — четырех меньше, чем планировалось ранее — нести 24 ракеты Д-5, каждая с пятью боеголовками, на подводную лодку. Для этого потребуется переоснащение четырех ПЛАРБ Trident, которые в настоящее время несут ракеты Trident I (C-4), более современной и боеспособной ракетной системой D-5.Согласно текущим планам, после вступления в силу СНВ-2 остальные четыре ПЛАРБ будут либо переоборудованы в подводные лодки специального назначения или уйти в отставку.

Корабельное оборудование подводных лодок ПЛАРБ класса 726, которое требует значительного обслуживания в течение запланированного эксплуатационного цикла, обслуживания промышленного уровня, которое выходит за рамки возможностей корабельных сил и которое не может быть выполнено в течение периода ремонта (без неприемлемого влияния на другие требования к ремонту), поддерживается по программе планового ремонта оборудования TRIDENT (TRIPER). Оборудование TRIPER снято с корабля для ремонта на берегу, заменено на предварительно протестированные, готовые к выпуску устройства и затронутая система, восстановленная до полного рабочего состояния до завершения периода ремонта. Замена осуществляется на плановой основе с интервалами, предназначенными для предотвращения выхода из строя оборудования или значительного ухудшения состояния связанной с ним системы.

Последние разработки

По состоянию на 1995 год ВМФ изучает вопрос о продлении с 30 до 40 лет для подводных лодок класса ПЛАРБ-726.В то время как 30 лет были стандартным сроком службы подводных лодок, ПЛАРБ, похоже, имеют более благоприятную историю эксплуатации, чем ПЛА. Как правило, они работают на несколько меньших глубинах, у них не так много отклонений от их нормальной рабочей глубины, и они не будут работать ниже испытательной глубины с какой-либо степенью частоты. Следовательно, можно было бы ожидать, что они могут иметь более длительный срок эксплуатации, чем ударные подводные лодки [точно так же, как истребители изнашиваются намного быстрее, чем бомбардировщики или транспорты]. По состоянию на конец 1998 г. факторы стоимости и планирования ВМФ предполагали, что ожидаемый срок службы подводных лодок класса «Огайо» составит не менее 42 лет: два 20-летних эксплуатационных цикла, разделенных двухлетним капитальным ремонтом дозаправки топливом.

В рамках своего долгосрочного плана по разделению флота Trident поровну между Атлантическим и Тихоокеанским флотом, начиная с 2002 года, ВМФ переведет три из 10 подводных лодок Trident, базирующихся сейчас в Кингс-Бей, в Бангор. Из восьми подводных лодок Trident, приписанных к Бангору — USS Alaska , USS Nevada , USS Henry M.Jackson и USS Alabama — будут преобразованы из старой ракеты Trident I (C-4) в более мощную ракету Trident II (D-5). Планируется, что Nevada войдет на верфь в Бремертоне в начале 2001 года, чтобы начать переоборудование, а последнюю пару планируется переоборудовать в 2005 и 2006 годах.

Строители: General Dynamics Electric Boat Division.
Электростанция: Один ядерный реактор S8G
активная зона, перезагрузка каждые девять лет
две паровые турбины с редуктором,
одновальная, мощностью 60 000 л.с.
560 футов (170.69 метров)
Луч: 42 фута (10,06 м)
Рабочий объем: Вверху: 16 764 тонны
Под водой: 18 750 тонн
Скорость: Официально: 20+ узлов (23+ миль в час, 36,8+км/ч)
Фактическая: подводная скорость 25 узлов.
Рабочая глубина: Официально: «более 800 футов»
Фактически: более 1000 футов
Вооружение: 24 — трубки для Trident I и II,
4 — торпедные аппараты с торпедами Mk48
Датчики: BQQ-6 Носовой гидролокатор
BQR-19 Навигация
BQS-13 Активный гидролокатор
TB-16 Буксируемая антенная решетка
Экипаж: 15 офицеров, 140 рядовых
Операционные расходы на единицу продукции
Среднегодовой показатель
50 00 000 долл. США [источник: [1996 финансовый год VAMOSC]
Дата развертывания: 11 ноября 1981 г. ( USS Ohio )

Источники и ресурсы


ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | США | БРПЛ |||| Показатель | Поиск |


http://www.fas.org/nuke/guide/usa/slbm/ssbn-726.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 9 февраля 2000 г., 16:22:43.

Как атомные подводные лодки ВМС США господствуют в морях

  • Шестьдесят семь лет назад ВМС США спустили на воду первую в мире атомную подводную лодку «Наутилус», которая побила многочисленные рекорды скорости, глубины и дальности плавания.
  • ВМС США эксплуатируют не менее 19 классов атомных подводных лодок с момента появления «Наутилуса» — вот как они развивались за шесть десятилетий.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
LoadingЧто-то загружается.

22 января исполнилось 67 лет со дня спуска на воду первой в мире атомной подводной лодки USS Nautilus.

Запущенный в 1954 году, Nautilus побил несколько рекордов скорости, глубины и дальности полета благодаря радикально новому дизайну, который ознаменовал наступление ядерной эры.

Атомные подводные лодки имеют ряд преимуществ перед дизель-электрическими аналогами.

Они могут бесконечно долго оставаться под водой на больших глубинах, дольше двигаться на максимальной скорости и годами работать без дозаправки. (Однако современные дизель-электрические подводные лодки, работающие от батарей, могут быть тише, чем старые атомные лодки.)

Более того, способность атомных подводных лодок нести баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ) делает их одним из самых опасных видов оружия на вооружении.

ВМС США эксплуатируют не менее 19 классов атомных подводных лодок с момента появления Nautilus.

Атомные ударные подводные лодки

Подводная лодка ВМС США USS Nautilus попадает в реку Темзу в Гротоне, штат Коннектикут, во время официального спуска на воду, 21 января 1954 года.АП Фото/stf Проект

«Наутилус» был разработан как ударная подводная лодка, получившая обозначение SSN.

Водоизмещением 4092 тонны, «Наутилус» имел длину 323 фута, ширину 27 футов и был вооружен шестью торпедными аппаратами. Он был способен двигаться со скоростью более 20 узлов на поверхности и под ней и погружаться на глубину до 700 футов.

«Наутилус» был первым судном, достигшим географического Северного полюса, и первой подводной лодкой, прошедшей весь путь под водой, что полностью открыло Арктику как театр военных действий для подводных лодок.

Несмотря на то, что это была штурмовая подводная лодка, это было также и экспериментальное судно, что было одной из причин того, что оно было единственным кораблем своего класса и не принимало участия в крупных боевых действиях. Это также относится к его преемнику, USS Seawolf, хотя Seawolf подключился к советским подводным линиям связи во время операции Ivy Bells.

Подводная лодка ВМС США USS Seawolf (внизу), японский эсминец JS Oonami (слева) и авианосец ВМС США USS John C. Стеннис после подводных учений в Тихом океане, 12 февраля 2009 г. ВМС США/PO3 Уолтер Уэйман За

Seawolf и Nautilus последовали 11 классов SSN, каждый из которых имеет уникальные особенности.

Шесть лодок класса Skipjack были первыми с каплевидным корпусом, который имели все будущие подлодки, а класса Permit были первыми ПЛА, вооруженными ядерными противолодочными ракетами.

Самыми крупными классами SSN были класс Permit (14 подводных лодок), класс Sturgeon (37 подводных лодок) и класс Los Angeles (62 подводных лодки).

Эти классы претерпели обширные модификации и модернизации, которые позволили им выполнять как противокорабельные, так и противолодочные боевые задачи с десятками торпед и ракет.

Некоторые из них также были модифицированы для помощи в сборе разведданных и проведении специальных операций, получении электронного оборудования и укрытий на сухой палубе для развертывания морских котиков.

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами

USS Halibut запускает ракету Regulus рядом с USS Lexington, 25 марта 1960 года. ВМС США

Через семь лет после запуска Nautilus ВМС США приняли на вооружение БРПЛ UGM-27 Polaris, в очередной раз изменив боевые действия подводных лодок и представив миру новую ядерную угрозу.

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами, обозначаемые как ПЛАРБ, могут запускать ядерные ракеты, находясь под водой. Это, в сочетании с ядерными реакторами, которые позволяют им оставаться под водой практически в любом месте на Земле в течение длительных периодов времени, делает их огромной угрозой.

Первыми ракетными подводными лодками ВМФ были пять подводных лодок, построенных или переоборудованных между 1953 и 1960 годами, которые могли запускать крылатые ракеты Regulus с ядерными боеголовками со своих палуб, но для этого им приходилось всплывать, и только одна, USS Halibut, была ядерной. питание.

Подводные лодки «Регулус» рассматривались как ступенька к ПЛАРБ, шесть классов которых эксплуатируются ВМС.

Подводная лодка ВМС США с баллистическими ракетами USS Woodrow Wilson в заливе Сан-Франциско, 3 января 1964 года. ВМС США

У классов Джорджа Вашингтона и Итана Аллена было пять лодок, а у класса Лафайет — девять. В классах Джеймса Мэдисона, Бенджамина Франклина и Огайо было 10, 12 и 18 соответственно.

Первые пять классов были частью программы «41 за свободу», целью которой было как можно быстрее ввести в эксплуатацию как минимум 41 ПЛАРБ. Эти корабли были введены в строй в период с 1959 по 1967 год, на каждом из них было не менее 16 ракет.

USS Ethan Allen — единственная ПЛАРБ, запустившая боевую ядерную ракету, что она и сделала во время испытания Frigate Bird во время операции «Доминик» в 1962 году.

В 1972 году Договор ОСВ-1 ограничил количество пусковых установок БРПЛ до 656. Договор ОСВ-2 еще больше ограничил возможности новых ПЛАРБ, в результате чего некоторые ПЛАРБ были модифицированы и реклассифицированы как ПЛА, чтобы можно было строить ракеты класса «Огайо». подводные лодки.

Огайо класс

Военный корабль США «Огайо» переоборудуется в подводную лодку с управляемыми ракетами нового класса на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, 15 марта 2004 года. ВМС США / Венди Холлмарк Подводные лодки проекта

типа «Огайо» являются крупнейшими в истории США. Каждый водоизмещение 18 750 тонн в подводном положении имеет длину 560 футов и ширину 42 фута. Они также наиболее хорошо вооружены: четыре торпедных аппарата и 24 БРПЛ Trident II D-5.

В 2002 году США приступили к переоборудованию четырех лодок класса «Огайо» в подводные лодки с крылатыми ракетами, получившие обозначение ПЛАРК.ПЛАРК не могут нести БРПЛ и вместо этого вооружены до 154 крылатыми ракетами наземного нападения «Томагавк».

Подводные лодки класса «Огайо» также могут нести 66 военнослужащих специального назначения и укрытия на сухой палубе для их развертывания и транспортных средств доставки SEAL без всплытия. Недавние сообщения предполагают, что ПЛАРК могут быть вооружены гиперзвуковым оружием уже в 2025 году. Подлодки класса

и

«Огайо» в настоящее время являются единственными ПЛАРБ на вооружении ВМС США, что делает их полноценным подводным компонентом ядерной триады США.

Классы Virginia и Columbia — будущий флот

Военный корабль США «Вирджиния» после своего первого выхода в открытое море, называемого ходовыми испытаниями «Альфа», 30 июля 2004 г. ВМС США

Окончание холодной войны и сокращение бюджетов вынудили отменить оставшиеся запланированные ПЛАРБ класса «Огайо» и оставшиеся ПЛА класса «Сивулф».Но ВМС намерены заменить их подводными лодками класса «Колумбия» и «Вирджиния» соответственно.

Ударная подводная лодка типа «Вирджиния» водоизмещением 7900 тонн в подводном положении. Он имеет длину 377 футов, ширину 34 фута и вооружен четырьмя торпедными аппаратами. Он также имеет 12 систем вертикального пуска, способных запускать противокорабельные ракеты «Томагавк» или «Гарпун», что позволяет ему заменять ПЛАРК класса «Огайо», когда они уходят на пенсию.

В настоящее время в эксплуатации находится 19 лодок класса «Вирджиния», еще девять находятся в стадии строительства и две находятся в стадии заказа. В дополнение к новому набору электроники и вооружения будущие субмарины класса «Вирджиния» могут быть оснащены лазерами. (Военно-морской флот также изучает беспилотники подводного базирования.)

В апреле 2018 года военный корабль США «Джон Уорнер» стал первой лодкой класса «Вирджиния», участвовавшей в боевых действиях, когда он выпустил шесть ракет «Томагавк» по сирийским правительственным объектам в отместку за ранее примененное химическое оружие. атака.

Художественная визуализация будущей подводной лодки с баллистическими ракетами класса «Колумбия». ВМС США / DVDS Подлодки проекта

типа «Колумбия» будут иметь подводное водоизмещение 20 815 тонн, длину 560 футов и ширину 43 фута.Это сделает их немного больше подводных лодок класса «Огайо» и, следовательно, самыми большими подводными лодками в истории США. Их вооружение составят 16 БРПЛ Trident II D-5.

В ноябре ВМС разместили заказ на первые две лодки класса Columbia стоимостью 9,4 миллиарда долларов. Ожидается, что все 12 запланированных лодок класса Columbia будут построены к 2042 году, а не менее 46 лодок класса Virginia — к 2043 году.

Силы подводных лодок ВМФ в ближайшие десятилетия сократятся, и были задержки с выпуском последней версии кораблей класса «Вирджиния» и класса «Колумбия», которые теперь столкнулись с жесткими временными рамками.

Эти проблемы вызвали сомнения в том, как сервис и промышленность будут балансировать строительство обоих классов в ближайшие годы.

ПЛАРК

— Ракетная подводная лодка класса Огайо

Ракетная подводная лодка ПЛАРК типа «Огайо»

Производитель: General Dynamics Electric Boat Division

Служба: USN

Вооружение: до 154 ракет «Томагавк», торпеды Mk48; 4 торпедных аппарата

Силовая установка: один ядерный реактор, один вал

Скорость: 20+ узлов

Экипаж: 15 офицеров, 144 рядовых

Подводные лодки с управляемыми ракетами (SSGN) класса «Огайо» предоставляют ВМФ беспрецедентные возможности для нанесения ударов и специальных операций с незаметной, секретной платформы. Вооруженные тактическими ракетами и оснащенные превосходными коммуникационными возможностями, ПЛАРК способны напрямую поддерживать ударные задачи командира и силы специальных операций (ССО).

Обзор ядерной политики 1994 года определил, что Соединенным Штатам нужно только 14 из 18 ПЛАРБ для удовлетворения потребностей страны в стратегических силах. Поэтому ВМС решили преобразовать четыре подводные лодки класса «Огайо» в обычные наземные ударные платформы и платформы SOF. Это позволило военно-морскому флоту использовать существующие технологии подводных лодок и в то же время расширить возможности для удовлетворения текущих и будущих потребностей U.С. строевые командиры.

Офис программы ПЛАРК заправил и переоборудовал четыре подводных лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) в ПЛАРК чуть более чем за пять лет при значительно меньших затратах и ​​меньшем времени, чем строительство новой платформы. USS Ohio (SSGN 726) поступил на верфь 15 ноября 2002 г., завершил переоборудование в декабре 2005 г. и впервые был развернут в октябре 2007 г. USS Florida (SSGN 728) начал дозаправку и переоборудование в августе 2003 г. и вернулся в состав флота. в апреле 2006 года.USS Michigan (SSGN 727) поступил на верфь в октябре 2004 г. и доставлен в ноябре 2006 г. USS Georgia (SSGN 729) завершил переоборудование в декабре 2007 г.

Военно-морской флот заключил уникальное партнерство, чтобы воплотить в жизнь концепцию ПЛАРК. Всем четырем подводным лодкам в дополнение к обширным работам по переоборудованию потребовался капитальный ремонт с инженерной дозаправкой (ERO). Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Вашингтоне выполняла ERO как для Огайо, так и для Мичигана, а военно-морская верфь Норфолк, расположенная в Вирджинии, проводила дозаправку во Флориде и Джорджии.Военно-морской флот заключил контракт с General Dynamics Electric Boat на переоборудование ПЛАРБ в ПЛАРК с компанией, выполняющей эти работы на военно-морских верфях — такое сотрудничество проводилось впервые. Это первое в своем роде партнерство оказалось очень успешным, поскольку программа была завершена в срок и с минимальными затратами.

В совокупности четыре ПЛАРК представляют собой более половины полезной нагрузки вертикального пуска подводных сил, причем каждая ПЛАРК способна нести до 154 крылатых ракет Tomahawk для нападения на наземные объекты.Ракеты загружаются в семизарядные многоцелевые контейнеры (MAC) в количестве до 22 ракетных стволов. В этих ракетных шахтах также могут размещаться дополнительные канистры для хранения оборудования SOF, продовольствия и других расходных материалов, чтобы расширить возможности подводных лодок оставаться в переднем развертывании для поддержки задач боевого командира. Ракетные шахты также могут вместить будущие полезные нагрузки, такие как новые типы ракет, беспилотные летательные аппараты и беспилотные подводные аппараты.

ПЛАРК могут одновременно принимать до 66 военнослужащих ССО.В ракетном отсеке были установлены дополнительные спальные места для размещения дополнительного личного состава, а также были приняты другие меры для увеличения времени, в течение которого силы ССО могут находиться на борту ПЛАРК. Две самые передние ракетные шахты были навсегда преобразованы в блокировочные камеры, которые позволяют тайно вводить и извлекать персонал ССО. В каждой блокировочной камере также может быть размещено укрытие на сухой палубе (DDS), расширяющее возможности SOF ПЛАРК.

В ходе конверсии каждая ПЛАРК получила общую подводную радиорубку и две антенны с высокой скоростью передачи данных, что значительно расширило возможности связи.Эти дополнения позволяют каждой ПЛАРК служить передовым секретным объединенным центром управления малыми боевыми действиями.

ПЛАРК — ключевой элемент будущей боевой силы ВМФ. Благодаря своей огромной грузоподъемности, концепции развертывания двух экипажей и присущей малозаметности каждая ПЛАРК обеспечивает гибкость миссии и расширенные возможности военного истребителя.

Корабли класса: USS Ohio (SSGN 726), Бангор, Вашингтон USS Michigan (SSGN 727), Бангор, Вашингтон USS Florida (SSGN 728), Кингс-Бей, Джорджия USS Georgia (SSGN 729), Кингс-Бей, Джорджия

подводных лодок класса «Огайо» | Военная вики

560 футов (170 м) [1] 70 70
Подводная лодка класса «Огайо»

USS Michigan (SSBN-727) в сухом доке, ноябрь 2002 г.

Обзор класса
Имя: Огайо
Строители: General Dynamics Electric Boat [1]
Операторы: ВМС США [1]
Предшественник: Бенджамин Франклин  класс
Построен: 1976–1997
В комиссии: 1981 – настоящее время
Завершено: 18
Активный: 18
Общие характеристики
Тип: ПЛАРБ/ПЛАРК (проект корпуса SCB-304) [2]
Водоизмещение: 16 764 тонны (16 499 длинных тонн) в надводном положении [1] [3]
18 750 тонн (18 450 длинных тонн) в подводном положении [1]
Длина:
Луч: 42 фута (13 м) [1]
Осадка: 35. 5 футов (10,8 м) максимум [4]
Привод: 1× ядерный реактор S8G PWR [1]
2× редукторные турбины; 60 000 л.с. (45 МВт) [1] Вспомогательный дизель Fairbanks Morse [4]
1× 325 л.с. (242 кВт) вспомогательный двигатель
1 вал с семилопастным винтом [4]
12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) в надводном положении [1]
20 узлов (37 км/ч; 23 миль/ч) под водой (официально) [1]
25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) под водой (зарегистрировано) [1]
Диапазон: Ограничено только запасами продовольствия
Глубина испытаний: +800 футов (240 м)
Экипаж: 15 офицеров, 140 рядовых [1] [3]
Датчики и системы обработки
:
Пассивная носовая решетка BQQ-6 [1] (включая решетку управления огнем BQS-13) [5]
Навигация BQR-19 [1]
TB-16 [1] или BQR- 23 буксируемая группа [5]
Конформная группа БКР-25 [5]
Вооружение: 4 торпедных аппарата Mark 48 размером 21 дюйм (53 см) (мидель)
Общие характеристики ПЛАРБ-726 — ПЛАРБ-733 от постройки до заправки
Вооружение: 24 × БРПЛ Trident I C4 с 8 ядерными боеголовками РГЧ 100 кт TNT W76 каждая, дальность 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль)
Общие характеристики ПЛАРБ-734 и последующих корпусов после постройки, ПЛАРБ-730 до ПЛАРБ-733 после дозаправки
Вооружение: 24 БРПЛ Trident II D5 с ядерными боеголовками W76 или W88 (300–475 кт, тротила, ) с РГЧ, дальность 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль)
Общие характеристики Конверсия ПЛАРК
Вооружение: 22 пусковых установки, каждая с 7 крылатыми ракетами «Томагавк», всего 154

«Огайо» класса — класс атомных подводных лодок, используемых ВМС США. В составе ВМФ подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и подводных лодок с управляемыми ракетами (ПЛАРК) проекта типа «Огайо».

Класс Ohio назван в честь головной подводной лодки этого класса USS Ohio . 14 ПЛАРБ «Трайдент II» вместе несут примерно пятьдесят процентов всего активного арсенала стратегических термоядерных боеголовок США. Точное количество боеголовок, развернутых в Мировом океане, варьируется непредсказуемым и засекреченным образом, всегда на уровне или ниже максимального числа, установленного различными договорами о сокращении стратегических наступательных вооружений.Хотя ракеты «Трайдент» не имеют заранее установленных целей, когда подводные лодки выходят на патрулирование, боевые корабли, при необходимости, способны быстро назначать цели, используя защищенные и постоянные каналы радиосвязи в море, в том числе системы очень низкой частоты (ОНЧ).

Все подводные лодки класса Ohio , за исключением USS Henry M. Jackson (SSBN-730), названы в честь штатов США, которые до этого момента были традицией для линкоров и крейсеров.

Подводные лодки класса Ohio — самые большие подводные лодки, когда-либо построенные для США.С. ВМС. Два класса подводных лодок ВМФ России имеют большее полное водоизмещение: советские подводные лодки класса «Тайфун» имеют общее водоизмещение более чем в два раза, а российские подводные лодки класса «Борей» имеют примерно на 25 процентов большее водоизмещение, но -й класс «Огайо» боевые корабли несут больше ракет и боеголовок, чем любой из других проектов: 24 ракеты «Трайдент» на лодку по сравнению с 16 ракетами класса «Борей» (20 для «Борей II») и 20 для класса «Тайфун» .

Описание

Подводные лодки класса «Огайо» класса были разработаны специально для длительного патрулирования в целях сдерживания войны. Каждая из этих подводных лодок снабжена двумя полными экипажами, называемыми Синим экипажем и Золотым экипажем, причем каждый экипаж обычно несет 70-90-дневное патрулирование в целях сдерживания. Чтобы сократить время в порту для смены экипажа и пополнения запасов, были установлены три больших логистических люка, обеспечивающих доступ большого диаметра для пополнения запасов и ремонта. Эти люки позволяют быстро перемещать поддоны снабжения, сменные модули оборудования и компоненты механизмов, значительно сокращая время, необходимое для пополнения запасов и обслуживания подводных лодок.

Схема продольного сечения подводных лодок проекта «Огайо» класса

Конструкция этого класса позволяет боевому кораблю эксплуатироваться около пятнадцати лет между капитальными ремонтами. Сообщается, что эти подводные лодки так же тихи при своей крейсерской скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 миль в час) или больше, чем предыдущие подводные лодки класса Lafayette при скорости 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), хотя точная информация остается засекреченной. [ цитирование требуется ] Управление огнем их торпед Mark 48 осуществляется системой Mark 118 Mod 2, [5] , в то время как система управления ракетным огнем (MFC) представляет собой систему Mark 98. [5]

Подводные лодки класса Ohio были построены из секций корпуса, каждая четырехпалубная секция имела диаметр 42 фута (13 м). [4] [5] Секции были изготовлены на заводе General Dynamics Electric Boat в Quonset Point, штат Род-Айленд, а затем собраны на их верфи в Гротоне, штат Коннектикут. [4]

Военно-морской флот США имеет в общей сложности 18 подводных лодок класса Ohio , которые состоят из 14 подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и четырех подводных лодок с крылатыми ракетами (ПЛАРК).Подводные лодки SSBN, также известные как подводные лодки «Трайдент», представляют собой морскую часть ядерной триады США. Каждая ПЛАРБ вооружена до 24 баллистическими ракетами подводных лодок (БРПЛ) Trident II. Каждая ПЛАРК способна нести 154 крылатые ракеты «Томагавк» с обычными или ядерными боеголовками, а также ракеты «Гарпун», запускаемые через их торпедные аппараты.

История

Первые восемь подводных лодок проекта класса Ohio сначала были вооружены 24 БРПЛ Trident I C4. [4] Начиная с девятой подводной лодки Trident, USS Tennessee (SSBN-734), остальные лодки были оснащены более крупной трехступенчатой ​​ракетой Trident II D5. [5] Ракета Trident II несет восемь разделяющихся головных частей индивидуального наведения (РГЧ), что в сумме обеспечивает большую разрушительную силу, чем ракета Trident I, и с большей точностью. Начиная с USS Alaska в 2000 году, ВМС начали переоборудовать свои оставшиеся подводные лодки с баллистическими ракетами, вооруженные ракетами C4, чтобы нести ракеты D5.Эта задача была выполнена в середине 2008 года.

Первые восемь подводных лодок базировались в Бангоре, штат Вашингтон, чтобы заменить подводные лодки с ракетами Polaris A3, которые в то время выводились из эксплуатации. Остальные десять подводных лодок изначально имели свои порты приписки в Кингс-Бей, штат Джорджия, заменив подводные лодки Poseidon и Trident Backfit Атлантического флота. В ходе переоборудования первых четырех подводных лодок в ПЛАРК (см. ниже) пять подводных лодок, Pennsylvania , Kentucky , Nebraska , Maine и Louisiana , были переведены из Кингс-Бей в Бангор.Дальнейшие передачи происходят по мере изменения целей стратегических вооружений США.

В 2011 г. подводные лодки класса «Огайо» совершили 28 сдерживающих патрулей. Каждый патруль длится около 70 дней. Четыре лодки находятся на дежурстве («жесткая тревога») в обозначенных районах патрулирования в любой момент времени. [6] С августа по декабрь 2010 г. USS Maine (SSBN-741) провел 105-дневное патрулирование, самое продолжительное на сегодняшний день. [7]

Конверсии ПЛАРБ/ПЛАРК

После окончания «холодной войны» в 2002 году планировалось вывести на пенсию «Огайо », а за ней — еще три лодки-близнеца.Однако Ohio , Michigan , Florida и Georgia вместо этого должны были быть модифицированы, чтобы оставаться на вооружении с управляемыми ракетами с обычным вооружением, и были переименованы в ПЛАРК.

Начиная с 2002 по 2010 год, 22 из 24 ракетных труб Trident диаметром 88 дюймов (2,2 м) были модифицированы для размещения больших систем вертикального пуска (VLS), одна конфигурация которых может представлять собой группу из семи крылатых ракет Tomahawk. В этой конфигурации количество крылатых ракет может составлять максимум 154, что эквивалентно тому, что обычно размещается в надводной боевой группе.Другие возможности полезной нагрузки включают новые поколения сверхзвуковых и гиперзвуковых крылатых ракет, а также баллистические ракеты средней дальности подводных лодок (SLIRBM), беспилотные летательные аппараты (БПЛА) [8] , ADM-160 MALD, датчики для противолодочной войны или разведки. , миссии по наблюдению и разведке, боевые противоминные полезные нагрузки, такие как система долгосрочной минной разведки AN / BLQ-11 (LMRS), а также протяжная универсальная плавучая пусковая установка (BUBL) и скрытая доступная капсульная система (SACS) со специализированными контейнерами полезной нагрузки.

Корабль USS Ohio переоборудуется из ПЛАРБ в ПЛАРК в марте 2004 г.

В ракетных шахтах также есть место для контейнеров, которые могут увеличить время передового развертывания сил специального назначения. Две другие трубки Trident преобразованы в камеры блокировки пловца. Для специальных операций усовершенствованная система доставки SEAL и укрытие на сухой палубе могут быть установлены на блокировочной камере, и лодка сможет принять до 66 моряков специальных операций или морских пехотинцев, таких как морские котики или команды морской пехоты США MARSOC.Усовершенствованное оборудование связи, установленное во время модернизации, позволяет ПЛАРК служить в качестве передового секретного объединенного командного центра малых боевых действий. [9]

26 сентября 2002 года ВМС заключили с компанией Electric Boat контракт на сумму 442,9 миллиона долларов США на начало первого этапа программы конверсии подводных лодок SSGN. Эти средства покрыли только начальный этап переоборудования первых двух запланированных лодок. Предварительные закупки были профинансированы в размере 355 миллионов долларов в 2002 финансовом году, 825 миллионов долларов в бюджете на 2003 финансовый год и, в рамках пятилетнего плана оборонного бюджета, в размере 936 миллионов долларов в 2004 финансовом году, 505 миллионов долларов в 2005 финансовом году и 170 миллионов долларов в 2006 финансовом году.Таким образом, общая стоимость переоборудования четырех лодок составляет чуть менее 700 миллионов долларов на судно.

Штурвал подводной лодки с управляемыми ракетами класса Ohio , USS Florida (SSGN-728), март 2010 г. конверсионный капитальный ремонт. Electric Boat объявила 9 января 2006 г., что переоборудование завершено. Переоборудованный Ohio вернулся в парк в феврале 2006 года, за ним последовал Florida в апреле 2006 года.Переоборудованный Michigan был доставлен в ноябре 2006 года. Переоборудованный Ohio впервые вышел в море в октябре 2007 года. Georgia вернулся в состав флота в марте 2008 года в Кингс-Бей. [10] Ожидается, что эти четыре ПЛАРК останутся в эксплуатации примерно до 2023–2026 годов. В этот момент их возможности будут заменены подводными лодками класса Virginia , оснащенными модулем полезной нагрузки Virginia Payload Module . [11]

Замена

Основная статья: Запасная подводная лодка Огайо

У.Министерство обороны С. предвидит постоянную потребность в стратегических ядерных силах морского базирования. [12] Ожидается, что первая из нынешних ПЛАРБ Ohio будет выведена из эксплуатации к 2029 году, [12] , что означает, что к тому времени платформа уже должна быть мореходной. Замена может стоить более 4 миллиардов долларов за единицу по сравнению с USS Ohio , который стоит 2 миллиарда долларов. [3] ВМС США рассматривают два варианта. Первый вариант атомных подводных лодок проекта «Вирджиния» класса .Второй — специализированная ПЛАРБ, либо с новым корпусом, либо на базе капитального ремонта текущего «Огайо ». [ необходима ссылка ]

В сотрудничестве с компаниями Electric Boat и Newport News Shipbuilding в 2007 году ВМС США начали исследование по контролю затрат. [12] Затем, в декабре 2008 года, ВМС США заключили с Electric Boat контракт на разработку ракетного отсека для замены Ohio класса на сумму до 592 миллионов долларов. Ожидается, что Newport News получит около 4% этого проекта.ВМС США еще не подтвердили программу замены Ohio класса. Однако в апреле 2009 года министр обороны США Роберт М. Гейтс подтвердил, что ВМС США должны начать такую ​​программу в 2010 году. 2014 г. Предполагается, что в случае использования новой конструкции корпуса программа должна быть запущена к 2016 г., чтобы уложиться в срок до 2029 г. [12]

Популярная культура

Художественный концепт ПЛАРК класса Ohio , запускающей ракеты Tomahawk Land Attack.

Как подводные лодки с баллистическими ракетами, класса Огайо иногда изображались в художественных книгах и фильмах.

  • Вымышленная подводная лодка с баллистическими ракетами USS Colorado (SSBN-753) является основным местом действия телесериала ABC Last Resort . [14]

См. также

Каталожные номера

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1.04 1.05 1.06 1.06 1.07 1.08 1.09 1.09 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.14 «Обзор Огайо-класса SSGN-726». http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/navy/submarines/ssgn726_ohio.html. Проверено 27 сентября 2011 г. .
  2. ↑ Адкок, Ал. (1993). Подводные лодки США с баллистическими ракетами . Кэрроллтаун, Техас: Сигнал эскадрильи. стр. 4, 40. ISBN 978-0-89747-293-7.
  3. 3.0 3,1 3,2 3,3 Фрост, Питер. «Контракт с Ньюпорт-Ньюс заключен» . http://www.dailypress.com/news/dp-local_subs_0424apr24,0,5810806.story. Проверено 27 сентября 2011 г. .
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Adcock, Al (1993). Подводные лодки США с баллистическими ракетами . Кэрроллтаун, Техас: Сигнал эскадрильи. п. 40. ISBN 978-0-89747-293-7.
  5. 5.0 5.1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 Адкок, Эл (1993). Подводные лодки США с баллистическими ракетами . Кэрроллтаун, Техас: Сигнал эскадрильи. п. 41. ISBN 978-0-89747-293-7.
  6. ↑ Кристенсен, Ханс М. (декабрь 2012 г.). «Сокращение ядерных излишков: варианты дальнейшего сокращения ядерных сил США и России, специальный отчет № 5» (pdf). http://www.fas.org/programs/ssp/nukes/publications1/TrimmingNuclearExcess.pdf.
  7. ↑ Кристенсен, Ханс М.(30 апреля 2013 г.). «Отказ от сдерживающих патрулей указывает на слишком большое количество ПЛАРБ» . http://blogs.fas.org/security/2013/04/ssbnpatrols/.
  8. ↑ «Баллистическая ракета средней дальности, запускаемая подводной лодкой». http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/slirbm.htm. Проверено 27 сентября 2011 г. .
  9. ↑ «USS Ohio возвращается на службу в качестве первой ПЛАРК ВМФ» (pdf). Новости электрических лодок . Электрическая лодка General Dynamics. Февраль 2006 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2009 г. http://web.archive.org/web/200060602/http://www.gdeb.com/news/ebnews/ebnews0206.pdf.
  10. ↑ «ВМС отмечают возвращение USS Georgia в строй» . Новости CBS 4 Джексонвилл . http://atlanta.navyleague.us/. Проверено 3 декабря 2008 г. . [ не указан ]
  11. ↑ О’Рурк, Рональд (1 марта 2012 г.). «Закупка ударной подводной лодки класса CRS-RL32418 ВМС Вирджинии (SSN-774): предыстория и вопросы для Конгресса» . Исследовательская служба Конгресса . Откройте СРС. https://opencrs.com/document/RL32418/2012-03-01/?26752. Проверено 21 ноября 2012 г. .
  12. 12,0 12,1 12,2 12,3 «Вторая подводная лодка SSBN-X будущего». http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/ssbn-x.htm. Проверено 27 сентября 2011 г. .
  13. ↑ «Багровый прилив». База данных фильмов в Интернете. http://www.imdb.com/title/tt0112740/. Проверено 27 сентября 2011 г. .
  14. ↑ «Соавтор Last Resort объясняет развитие истории подводной лодки» . 27 сентября 2012 г. http://www.thedeadbolt.com/1003027711-last-resort-co-creator-explains-submarine-story-development.HTML. Проверено 27 сентября 2011 г. .
Дополнительная литература

Внешние ссылки

Vanguard — Ядерные силы Соединенного Королевства

Vanguard — Ядерные силы Соединенного Королевства

ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Великобритания | БРПЛ |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС



Четыре ПЛАРБ класса Vanguard составляют британский ядерный потенциал сдерживания. Подводная лодка класса Vanguard была специально построена как носитель баллистических ракет с ядерной силовой установкой и включает в себя ряд успешных конструктивных особенностей других британских подводных лодок. В этом отношении он отличается от своего предшественника Polaris, который был адаптирован из существовавшей тогда SSN класса Valiant. В почти 150 метров в длину и более 16 000 метрических тонн, что примерно вдвое превышает водоизмещение подводных лодок Polaris класса Resolution.

ПЛАРБ класса «Авангард»

Подводные лодки были спроектированы и построены компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Limited [VSEL] в Барроу-ин-Фернесс.На сегодняшний день это самые большие подводные лодки, когда-либо произведенные в Соединенном Королевстве, и третья по величине единица в Королевском флоте. Для их строительства в Барроу пришлось построить специальное производственное предприятие, Devonshire Dock Hall. Подводные лодки класса «Авангард» крупнее, чем «Резолюшн», главным образом из-за необходимости размещения ракеты «Трайдент» D5. Тем не менее, экипаж лодки класса Vanguard меньше — 132 офицера и солдата по сравнению с экипажем подводной лодки Polaris из 149 человек.Лодки класса Vanguard включают в себя ряд улучшений по сравнению с предыдущими британскими подводными лодками, в том числе новую конструкцию ядерной силовой установки и новую систему тактического вооружения для целей самообороны как до, так и после пуска ракеты. 16-трубный ракетный отсек основан на конструкции 24-трубной системы, используемой на подводных лодках класса «Огайо» ВМС США «Трайдент».

Примерно через четырнадцать лет после начала проекта «Трайдент» первая подводная лодка HMS Vanguard вовремя вступила в строй в декабре 1994 года.HMS Victorious повторила это достижение, вступив в строй в декабре 1995 года. Третья подводная лодка Trident, Vigilant , была введена в строй в Барроу 2 ноября 1996 года. Ракеты Trident и ядерные боеголовки. Vigilant испытал две ракеты в октябре 1997 года, затем загрузил ракеты с 19 ноября по 3 декабря, когда к ракетам в Коулпорте были прикреплены ядерные боеголовки.05.12.1997 г. была проведена окончательная проверка, после чего подводная лодка вступила в строй. Четвертая и последняя британская подводная лодка Trident, Vengeance , была спущена на воду на верфи Барроу-ин-Фернесс в Камбрии 22 августа 1998 года. Барроу-ин-Фернесс, Камбрия, 27 ноября 1999 г.

Слишком рано в программе Trident для точной оценки эксплуатационных расходов, но правительство оценивает их примерно в 200 миллионов в год в течение 30-летнего срока службы.Эта смета включает расходы на рабочую силу и связанные с этим расходы, ремонт подводных лодок, складские и транспортные расходы, долю текущих расходов на береговые объекты, часть расходов на создание атомного оружия, эксплуатационную поддержку подводных лодок и их систем вооружения. и затраты на вывод из эксплуатации и утилизацию. Последняя оценка общей стоимости приобретения программы Trident составляет 12,57 миллиардов долларов в экономических условиях 1996-97 годов, что более чем на 3,6 миллиарда долларов меньше в реальном выражении, чем первоначальная оценка 1982 года.

В феврале 2002 года Vanguard прибыл на военно-морскую базу Девонпорт, чтобы начать два годовой ремонт, включая новую активную зону реактора, который был завершен в январе 2005 года. Ремонт Victorious начался в январе 2005 года.

Загрузка ядерной боеголовки

Каждая подводная лодка класса «Авангард» способна нести 192 боеголовки. но лодки будут развернуты с гораздо меньшими затратами. Обычно каждая ракета оснащена с 1-3 боеголовками в зависимости от задачи.

Лейбористские партии Стратегический обзор обороны (SDR) 1998 г. определил, что только одна из четырех ПЛАРБ будет патрулировать в любой момент времени, и что он будет нести 48 боеголовки. Британское правительство подтвердило эту цифру в парламенте в июле. 21, 2005. В декабре 2006 года правительство изменило это заявление, заявляя, что каждая подводная лодка несла «максимум 48 боеголовок». SDR 1998 г. заявил, что для четырех ПЛАРБ.Это заявление было изменено в декабре 2006 года, когда правительство заявило что это число будет сокращено до «менее 160». Правительство не раскрыл размер своего общего запаса, а отчеты за 1998 и 2006 гг. подразумевают, что дополнительные боеголовки хранятся в резерве.

Профиль ПЛАРБ класса «Авангард»


Нажмите на верхнее изображение, чтобы загрузить его в большем разрешении. изображение

Это заявление, по-видимому, отражает операционную реальность британских ПЛАРБ.SDR 1998 г. сократил количество Trident II. Ракеты D5 должны быть поставлены США с 65 по 58, а это означает, что ракет не хватит для полного вооружения всех четырех ПЛАРБ. Это предполагает королевский Решение ВМС приобрести ракеты только для вооружения трех лодок (48 ракет), а остальные 10 ракет будут использоваться в качестве запасных частей и испытательных пусков. Если один предполагает, что ВМС вооружают каждую из 48 ракет до трех боеголовок, тогда требуется максимум 144 боеголовки, число, которое, кажется, соответствует декларация «менее 160» боеголовок.

Важно отметить, что нет набора Trident II, специально предназначенные для использования в Великобритании. Скорее Британия опирается на пул смешанных ракет, хранящихся в Центре стратегических вооружений в Атлантике в База подводных лодок Кингс-Бей, штат Джорджия. Великобритания имеет право на 58 ракет, но не владеет ими; ракета, которая была развернута на подводной лодке США, может позже быть развернута на британская субмарина или наоборот.

Еще одним фактором, влияющим на выгрузку, является то, что Великобритания поручает своим патрульным ПЛАРБ дополнительную миссию в дополнение к своим стратегическая роль. Оперативно это, вероятно, означает, что некоторые из подводных лодок ракеты имеют единую боеголовку, нацеленную на цели, когда-то покрытые гравитацией WE177. бомбы. Эти боеголовки могли быть использованы для нанесения ударов по региональным противникам (т.н. государства-изгои), у которых есть оружие массового уничтожения, миссия, которая не требуют серьезной атаки. Субстратная миссия может также потребовать меньшего варианты выхода боеголовки. Это может быть достигнуто путем детонации боеголовок. нефорсированный первичный, который даст выход 1 килотонну или меньше, или на решив взорвать форсированный первичный элемент, что даст выход примерно несколько килотонн.

Выгрузка ПЛАРБ в дозоре со стратегическими и субстантивными миссиями, вероятно, будет 10, 12 или 14 БРПЛ с разделяющимися боеголовками; остальные ракеты будут вооружены по одной боеголовке. Американские Trident II могут нести до восьми боеголовок; предположительно то же самое могут сделать и те ракеты на британских подводных лодках. Предполагая ограниченную загрузку возможности, несколько запасных частей и некоторое количество боеголовок, постоянно находящихся в обслуживании (и поэтому недоступен), мы заключаем, что разумная оценка от общего запаса составляет примерно 200 боеголовок.

Подлодка в дозоре работает в пониженной боевой готовности, с способность запустить свои ракеты в течение нескольких дней после получения достоверного запуска порядка (а не в течение нескольких минут, как во времена холодной войны). Ракеты хранятся в нецелевом режиме, а это означает, что целевые данные должны быть загружаются в систему наведения перед запуском, операция, которая занимает несколько минут. Подлодке также может потребоваться некоторое время, чтобы занять позицию для запуска ракеты. ракета.Во время патрулирования подводная лодка выполняет второстепенные задачи, в том числе сбор гидрографических данных и учения с другими судами. В прошлом Несколько лет назад во французских портах побывала пара британских подводных лодок.

Устрашение будущего

Правительство Великобритании объявило 4 декабря 2006 г. что было принято решение заменить ПЛАРБ класса «Авангард» новым классом Подводные лодки с баллистическими ракетами начнут поступать на вооружение в 2024 году.

ПЛАРБ класса «Авангард»

Имя

Бортовой номер

Введен в эксплуатацию

Первый патруль

Технические характеристики

Авангард S28 1993 Декабрь 1994 г. Водоизмещение 15 980 метрических тонн (погружение)
победоносный S29 1995 Декабрь 1995 г. Длина 149.9 метров
Бдительный S30 1996 Июнь 1998 г. Луч 12,8 метра
Месть S31 27 ноября 1999 г. Февраль 2001 г. Проект 12 метров
        Дополнение Два экипажа 135
        Вооружение 16 Trident II D5, торпед


Источники и ресурсы



ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Великобритания | БРПЛ |||| Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС


http://www.fas.org/nuke/guide/uk/slbm/vanguard.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено пятница, 5 ноября 1999 г. , 8:08:56.


подводная лодка | военно-морской корабль | Britannica

подводная лодка , любое военно-морское судно, способное двигаться как под водой, так и на поверхности воды. Это уникальная способность среди боевых кораблей, а подводные лодки по конструкции и внешнему виду сильно отличаются от надводных кораблей.

Подводные лодки впервые стали основным фактором ведения боевых действий на море во время Первой мировой войны (1914–1918 гг.), когда Германия использовала их для уничтожения надводных торговых судов. В таких атаках подводные лодки использовали свое основное оружие — самоходную подводную ракету, известную как торпеда. Подводные лодки играли аналогичную роль в более широком масштабе во время Второй мировой войны (1939–45) как в Атлантике (Германия), так и в Тихом океане (США). В 1960-х годах атомная подводная лодка, способная месяцами оставаться под водой и запускать ядерные ракеты большой дальности, не всплывая, стала важной платформой стратегического оружия. Атомная подводная лодка, вооруженная торпедами, а также противокорабельными и противолодочными ракетами, также стала ключевым элементом морской войны.

Британская викторина

Подводные лодки, корабли и другие плавсредства: правда или вымысел?

Военный корабль достиг глубины более 10 000 метров? Была ли первая атомная подводная лодка спущена на воду в 1945 году? Проверьте глубину своих знаний в этой викторине о подводных лодках, кораблях и других плавсредствах.

Далее следует история развития подводных лодок с XVII века до наших дней. Историю других военных кораблей см. Военно-морской корабль . О вооружении современных ударных и стратегических подводных лодок см. Ракетно-ракетный комплекс .

Первые подводные аппараты с ручным приводом

Первое серьезное обсуждение «подводной лодки» — корабля, предназначенного для плавания под водой, — появилось в 1578 году из-под пера Уильяма Борна, британского математика и писателя на морскую тематику. Борн предложил полностью закрытую лодку, которую можно было бы погружать в воду и грести под водой. Он состоял из деревянного каркаса, обтянутого водонепроницаемой кожей; его нужно было погрузить в воду, уменьшив его объем за счет сжатия сторон с помощью ручных тисков. На самом деле Борн не строил свою лодку, а Корнелису Дреббелю (или Корнелиусу ван Дребелю), голландскому изобретателю, обычно приписывают создание первой подводной лодки. Между 1620 и 1624 годами он успешно маневрировал своим кораблем на глубине от 12 до 15 футов (от четырех до пяти метров) под поверхностью воды во время неоднократных испытаний на реке Темзе в Англии.Говорят, что король Яков I совершил короткую поездку на борту корабля. Подводная лодка Дреббеля напоминала предложенную Борном тем, что ее внешний корпус состоял из промасленной кожи поверх деревянного каркаса; весла выступали через борта и, закрытые плотно прилегающими кожаными клапанами, обеспечивали движение как на поверхности, так и под водой. За первым кораблем Дреббеля последовали два более крупных, построенных по тому же принципу.

Ряд подводных лодок был задуман в первые годы 18 века.К 1727 году только в Англии было запатентовано не менее 14 типов. В 1747 году неизвестный изобретатель предложил оригинальный метод погружения и возвращения на поверхность: в конструкции его подводной лодки к корпусу были прикреплены мешки из козьей шкуры, каждая из которых была соединена с отверстием в днище корабля. Он планировал погрузить судно, наполнив водой шкуры, и всплыть, вытеснив воду из шкурок с помощью «крутящегося стержня». Это устройство было предшественником современных балластных цистерн подводных лодок.

Первое использование на войне

Подводная лодка впервые использовалась в качестве наступательного оружия в морской войне во время Американской революции (1775–1783 гг.). Черепаха , одноместный корабль, изобретенный Дэвидом Бушнеллом, студентом Йельского университета, был построен из дерева в форме грецкого ореха, стоящего дыбом (см. Фото). В подводном положении корабль приводился в движение гребными винтами, которые приводил в движение оператор. План состоял в том, чтобы Черепаха приблизилась под водой к британскому военному кораблю, прикрепила заряд пороха к корпусу корабля с помощью винтового устройства, управляемого изнутри корабля, и ушла до того, как заряд взорвется с помощью взрывателя замедленного действия.Однако в реальной атаке «Черепаха» не смогла протолкнуть винт сквозь медную обшивку корпуса военного корабля.

Роберт Фултон, знаменитый американский изобретатель и художник, экспериментировал с подводными лодками за несколько лет до того, как его пароход Clermont поплыл по реке Гудзон. В 1800 году, находясь во Франции, Фултон построил подводную лодку Nautilus по гранту Наполеона Бонапарта. Завершенный в мае 1801 года, этот корабль был сделан из медных листов поверх железных ребер.Для надводного движения были предусмотрены складывающаяся мачта и парус, а гребной винт с ручным вращением приводил лодку в движение в погруженном состоянии. Предшественник боевой рубки, оснащенный застекленным иллюминатором, позволял наблюдать изнутри корабля. Nautilus погружался за счет набора воды в балластные цистерны, а горизонтальный «руль» — предшественник водолазного самолета — помогал удерживать корабль на нужной глубине. На подводной лодке было достаточно воздуха, чтобы поддерживать жизнь четырех человек и гореть две свечи в течение трех часов под водой; позже был добавлен бак со сжатым воздухом.

Nautilus предназначался для прикрепления заряда взрывчатого вещества к корпусу вражеского корабля почти так же, как Turtle . Фултон экспериментально потопил старую шхуну, пришвартованную в Бресте, но, намереваясь уничтожить британские военные корабли, не смог догнать тех, кого заметил. Интерес Франции к подводной лодке Фултона угас, и он уехал в Англию, предложив свое изобретение бывшему врагу. В 1805 году Nautilus потопил бриг Dorothy во время испытаний, но Королевский флот не поддержал его усилия.Затем Фултон приехал в Соединенные Штаты и сумел заручиться поддержкой Конгресса для создания более амбициозного подводного корабля. Эта новая подводная лодка должна была вмещать 100 человек и приводиться в движение паровым двигателем. Однако Фултон умер до того, как корабль был фактически закончен, и подводная лодка, названная Mute , осталась гнить и в конце концов затонула у причала.

Во время войны 1812 года между США и Англией была построена копия Turtle , которая атаковала HMS Ramillies , стоявший на якоре у Нью-Лондона, штат Коннектикут.На этот раз оператору корабля удалось просверлить отверстие в медной обшивке корабля, но во время крепления взрывчатки к корпусу корабля винт сорвался.

Следующая попытка США вести подводную войну была предпринята во время Гражданской войны (1861–1865 гг.), когда Конфедеративные Штаты прибегли к «нетрадиционным» методам, чтобы преодолеть превосходство военно-морского флота Союза в блокаде южных портов. В 1862 году Гораций Л. Ханли из Мобила, штат Алабама, профинансировал строительство подводной лодки Конфедерации под названием Pioneer , корабля длиной 34 фута, приводившегося в движение гребным винтом с ручным приводом, которым управляли три человека. Вероятно, он был затоплен, чтобы предотвратить его захват, когда силы Союза оккупировали Новый Орлеан (хотя в некоторых записях говорится, что Pioneer был потерян вместе со всеми находящимися на борту во время погружения по пути для нападения на корабли Союза).

Вторая подводная лодка, разработанная теми же строителями, представляла собой удивительно продвинутую концепцию: 25-футовая железная лодка, приводимая в движение аккумулятором и электродвигателями. Неудивительно, что подходящих моторов найти не удалось, поэтому снова был принят гребной винт, приводимый в движение четырьмя людьми.Подводная лодка затонула без человеческих жертв в сильном волнении у залива Мобил, пытаясь атаковать противника.

Третьей подводной лодкой Конфедерации была HL Hunley , модифицированный железный котел, удлиненный до 36-40 футов. Балластные цистерны и система грузов погрузили корабль в воду; он мог двигаться со скоростью четыре мили в час, приводимый в движение восемью людьми, вращающими его пропеллер. Его вооружение состояло из «торпеды», начиненной 90 фунтами (40 кг) пороха, буксируемой за подводной лодкой в ​​конце 200-футовой линии. Hunley должен был нырнуть под вражеский военный корабль и прижать торпеду к его корпусу. После успешного испытания против баржи, Hunley был перевезен по железной дороге в Чарльстон, Южная Каролина. Там судно потерпело несколько бедствий, трижды затонуло и утопило несколько членов экипажа, включая самого Ханли. Hunley , пилотируемый в четвертый раз, был оснащен «торпедой» на конце длинного лонжерона, и корабль совершил несколько успешных погружений. В ночь на февр.17 декабря 1864 года подводная лодка атаковала военный корабль Союза Housatonic в гавани Чарльстона. Взрывом торпеды взорвались погреба боевого корабля: Housatonic затонул на мелководье с потерей пяти человек, но Hunley также был уничтожен взрывом, а его экипаж погиб.

Одним из самых отважных изобретателей подводных лодок того же периода был Вильгельм Бауэр, унтер-офицер баварской артиллерии, построивший две лодки: Le Plongeur-Marin (1851 г. ) и Le Diable-Marin (1855 г.).Первая лодка затонула в гавани Киля 1 февраля 1851 года, но Бауэру и двум его помощникам удалось спастись с глубины 60 футов после того, как судно пробыло на дне в течение пяти часов. Его второе судно, построенное для российского правительства, было успешным и, как сообщается, совершило 134 погружения, прежде чем было потеряно в море. В сентябре 1856 года, во время коронации царя Александра II, Бауэр затопил в гавани Кронштадта свою подводную лодку с несколькими музыкантами на борту. Подводное исполнение гимна России было отчетливо слышно людьми на кораблях в гавани.

Columbia-Class: основные конструктивные особенности

Columbia-Class: основные конструктивные особенности


Конструктивные особенности

Обзор класса
Предшественник: Огайо класс
Стоимость: 109,8 млрд долларов на 12 лодок (2021 финансовый год, прогноз)
Запланировано: 12
 
Технические характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ)
Рабочий объем: 20 810 длинных тонн (в подводном положении)
Длина: 560 футов (171 м)
Луч: 43 фута (13 м)
Скорость: 20+ узлов
Глубина погружения: 800+ футов
Установленная мощность: Ядерный реактор
Привод: Турбоэлектрический привод, насосно-струйный
Диапазон: Без ограничений
Дополнение: 155 (проживание)
Датчики и системы обработки:    Увеличенная версия гидролокатора Virginia класса LAB
Вооружение: 16 × трезубец D5

Общие характеристики

Несмотря на то, что ПЛАРБ(X) все еще находится в стадии разработки, ниже приведены некоторые характеристики проекта SSBN(X):

  • Расчетный срок службы 42 года (каждая подводная лодка за свой срок службы должна выполнить 124 сдерживающих патрулирования)
  • Активная зона ядерного топлива, рассчитанная на весь срок службы корабля, которой достаточно для питания подводной лодки в течение всего ожидаемого срока службы, в отличие от подводных лодок класса «Огайо», которым требуется ядерная дозаправка в середине срока эксплуатации
  • Ракетные пусковые трубы того же размера, что и ракеты класса «Огайо», диаметром 87 дюймов (2200 мм) и длиной, достаточной для размещения ракеты D-5 Trident II
  • 16 пусковых установок ракет вместо 24 пусковых установок на подводных лодках класса «Огайо».
  • Ширина не меньше ширины 42 футов (13 м) подводных лодок класса «Огайо»
  • Подводное водоизмещение примерно такое же, как у подводных лодок типа «Огайо»

Расширенные возможности
ВМС США также заявили, что «из-за уникальных требований стратегической важности ПЛАРБ (X) должны быть оснащены самыми современными возможностями и малозаметностью, чтобы гарантировать их живучесть в течение всего их 40-летнего срока службы.»

Дополнительные заявленные конструктивные особенности включают:

  • X-образные кормовые рули (гидросамолеты)
  • Водолазные самолеты на парусной платформе
  • Интегрированная энергосистема (IPS) и ядерный реактор
  • Ядерный электропривод
  • Водометный движитель
  • Безэховое покрытие
  • Носовая гидроакустическая система с большой апертурой (LAB)
  • Кормовая система (SAS)

Общий ракетный отсек (CMC)
С 2008 года США и Великобритания (У. К.) были совместно разрабатывая общую систему для размещения труб, которые будут нести подводная лодка запустила баллистические ракеты. ПЛАРБ класса Columbia и британские ПЛАРБ будут нести ракеты Trident II D-5 в течение первой части их соответствующих эксплуатационных сроков. Ракеты США вооружены ядерными боеголовками, которые обслуживает Министерство энергетики (DOE).

В дополнение к ракетным установкам программа CMC также предоставляет системы для поддерживать ракеты и пусковое оборудование, включая питание, охлаждение, газоотвод и запуск аппаратно-программного обеспечения.Стратегический Программа Systems отвечает за усилия по развитию CMC.

Рабочие стоят в четырехтрубном «Quad Pack», построенном в рамках программы CMC. (Фото GDEB через ВМС США)

Подводная лодка класса Columbia Размер
Подводные лодки класса «Колумбия» станут самой крупной из когда-либо построенных подводных лодок ВМС США.

По подводному водоизмещению она будет больше самой большой подводной лодки класса «Огайо».


Источники: ГДЭБ, HII/NNS, отчеты CRS, Википедия, ГАО

.