Содержание

Р-9А (8К75) — межконтинентальная баллистическая ракета

Межконтинентальная ракета Р-9 стала последней из принятых на вооружение боевых ракет, использующих криогенное топливо. Предложения главных конструкторов о разработке новой МБР Р-9 на топливе кислород-керосин с начальной массой около 100 тонн (т.е. почти в три раза меньше чем у Р-7) были направлены в правительство в апреле 1958 г. Постановление Совета Министров о разработке ракеты Р-9 было принято 13 мая 1959 г. Головным разработчиком было определено ОКБ-1 С.П. Королева.

Видео шахтного комплекса ракеты Р-9А

Конструктивно Р-9 представляла собой двухступенчатую МБР с поперечным делением ступеней.

Топливные баки первой ступени имели обычную цилиндрическую форму и изготовлялись из панелей алюминий-магниевого сплава, обработанных методом химического фрезерования. Вторая ступень имела цилиндрическо-коническую форму со сферическим баком окислителя и несущим коническим баком горючего. На ракете использовалось «горячее» разделение ступеней, поэтому первая и вторая ступень соединены ферменным переходником.
Первая ступень была оборудована 4-камерным ЖРД открытой схемы, разработанным в ОКБ-456. На второй ступени был установлен 4-камерный двигатель разработки ОКБ-154, также выполненный по открытой схеме. Управление полетом на участке работы первой ступени впервые осуществлялось с помощью качающихся камер сгорания маршевого двигателя. Управление полетом второй ступени обеспечивалось управляющими соплами, работающими на отработанном выхлопном газе турбонасосного агрегата.
Кроме этого, для обеспечения аэродинамической устойчивости второй ступени в первые секунды ее самостоятельного полета на ее хвостовом отсеке размещались 4 аэродинамических щитка, открывавшихся в момент разделения ступеней. Необходимость применения стабилизаторов была обусловлена малой длительностью активного участка первой ступени. По этой причине отделение первой ступени происходило на высоте, где влияние аэродинамических сил еще было существенным. Сам хвостовой отсек второй ступени также отделялся через несколько секунд после отделения первой ступени. На ракете Р-9А впервые был реализован наддув топливных баков продуктами сгорания основных компонентов топлива, что устранило необходимость установки специальных баллонов с газом наддува.

Первоначально ракета Р-9А имела комбинированную систему управления с радиотехническим каналом. Инерциальная система обеспечивала полет на всем активном участке, а система радиокоррекции предназначалась для управления полетом в течение последних десятков секунд активного участка. Впоследствии, однако, от использования радиотехнического канала отказались. Система управления ракеты впервые позволяла осуществлять дистанционный контроль параметров ракеты. Для повышения боеготовности в ней также впервые применялись приборы с форсированным разгоном гироскопов.


Ракета могла оснащаться головными частями двух типов, легкой и тяжелой, для стрельбы на разные интервалы дальностей. Обе головные части имели коническую форму с полусферическим затуплением и соединялись с ракетой коническими переходниками, причем переходник для тяжелой ГЧ, имевшей большие габариты, имел обратную конусность и большую длину.
Первоначально ракета разрабатывалась в варианте с открытым наземным стартом, но в 1960 г. была начата разработка стартового комплекса с шахтными пусковыми установками. Всего было разработано три варианта стартовых комплексов — наземные «Десна-Н» и «Долина» и шахтный «Десна-В».
В состав комплекса «Десна-Н» входили две пусковые установки, заглубленный командный пункт, хранилища ракет и компонентов топлива и пристартовый пункт радиоуправления. Комплекс «Долина» был аналогичен по составу, но оснащался автоматизированной системой подготовки старта, позволявшей осуществить запуск в течение 20 минут. За это время производились вывоз ракеты из хранилища, ее установка на наземное стартовое сооружение, заправка, подготовка системы управления и прицеливание. Минимальный интервал между пусками ракет с соседних пусковых установок составлял 9 минут, а между повторными пусками с одной ПУ—2.5 часа.
Шахтный комплекс «Десна-В» состоял из трех шахтных ПУ, расположенных в одну линию неподалеку друг от друга, подземного командного пункта, подземных хранилищ компонентов топлива и сжатых газов и пункта радиоуправления. Шахтные пусковые установки комплекса имели глубину 36 м, внутренний диаметр 7.8 м при внутреннем диаметре стакана газоходов 5.5 м. В комплексе «Десна-В» впервые была решена задача старта кислородных ракет непосредственно из шахты.

Особенностью комплекса Р-9А было применение кислорода, переохлажденного до температуры -186°С. Для хранения запаса кислорода на стартовой позиции был создан специальный комплекс средств, обеспечивающий малые потери кислорода на испарение (2-3% в год) и его ускоренную заправку в баки ракеты при получении команды на пуск. Время заправки ракеты компонентами укладывалось в общее время подготовки ракеты к пуску из готовности № 1, которое определялось временем подготовки приборов системы управления и, прежде всего, временем раскрутки гироскопов.

Ракета могла находиться в готовности № 1 до 1 года, а в заправленном состоянии —до 24 часов. Летные испытания ракеты проводились на 5-м НИИП (Байконур). Они начались 9 апреля 1961 г., сначала на приспособленном стартовом комплексе, затем продолжились на экспериментальном боевом комплексе «Десна-Н» (наземный) до 14 февраля 1963 г. и завершились на боевых комплексах «Долина» (наземный) и «Десна-В» (шахтный) 2 февраля 1964 г. Отработка была связана с большими трудностями, в основном связанными с двигателями. Из 32 первых пусков 15 окончились авариями. Всего в рамках АКИ было произведено 54 пуска ракет 8К75.
21 июля 1965 г. ракета с наземными и шахтными комплексами «Долина» и «Десна-В» была принята на вооружение. Комплекс «Десна-Н» был отвергнут, т.к. на нем технологический цикл подготовки к пуску занимал не менее 2 часов.
Первые ракетные полки, оснащенные ракетами Р-9А, были поставлены на боевое дежурство в декабре 1964 г. (4 полка с ракетами наземного базирования и один полк с ракетами шахтного базирования) Развертывание комплекса имело весьма ограниченные масштабы.
По западным данным, всего было развернуто 23 пусковых установки ракет Р-9А (в 1963-1964 гг.). Ракеты Р-9А были сняты с вооружения в 1976 г.

Фото стартовой позиции ракеты Р-9А на Байконуре

Тактико-технические характеристики ракеты Р-9А

Начало разработки 13 мая 1959 г.
Организация-разработчик
ОКБ-1
Изготовитель завод № 88 (г. Калининград),
с 1963 г.-завод «Прогресс» (г. Куйбышев)
Летные испытания 9 апреля 1961 г.-февраль 1964 г. («Десна-Н”),
с 22 февраля 1963 г. («Долина»),
с 27 сентября 1963 г. («Десна-В»)
Постановка на дежурство 14 декабря 1964 г. (наземная ПУ),
26 декабря 1964 г. (шахтная ПУ)
Принята на вооружение 21 июля 1965 г
Количество ступеней 2
Топливо жидкое с криогенным компонентом
Тип пусковой установки наземная ПУ «Десна-Н»,
автоматизированная наземная ПУ “Долина»,
шахтная ПУ «Десна-В» с газодинамическим стартом
Количество и мощность боевых блоков легкая и тяжелая ГЧ; 1 х 5 Мт
Масса головной части/ забрасываемый вес 1650-2095 кг
Максимальная дальность 12500 км
Система управления автономная инерциальная,
автономная инерциальная с радиокоррекцией
Точность ПО 20 км по дальности и 10 км по боковому
отклонению (автономная СУ), ПО 8 км по
дальности и 5 км по боковому отклонению
(с радиокоррекцией)
Длина 24. 3 м
Максимальный диаметр 2.68 м
Стартовая масса 80.4 т
Масса топлива 71.1 т
Окислитель жидкий кислород
Горючее керосин Т-1
Тяга ДУ (ур. моря/вакуум) 1600 /1627 кН (первая ступень)
1600 /1627 кН (первая ступень) — / 3107 м/с (первая ступень),
— / 3300 м/с (вторая ступень)
Время подготовки к пуску 8-10 мин («Десна-В»), 20 мин («Долина»)

Двигатель первой ступени ракеты Р-9А

Двигатель второй ступени ракеты Р-9А

Сборочный цех ракет Р-9А

Добавить комментарий

Заброшенный гигант РВСН: Редкая позиция ядерных ракет Р-9А «Долина» 390-го ракетного полка. Масштабы поражают! | Destroy

Сегодня мы расскажем про редкую и одну из самых сохранившихся до наших дней боевую стартовую позицию межконтинентальных баллистических ракет Р-9А наземного базирования «Долина».

И речь пойдёт о так называемой 12-й площадке, где дислоцировался 1-й ракетный дивизион 390-го ракетного полка 93-й Богандинской ракетной бригады РВСН.

Статья получилась очень большой из за гигантских размеров объекта, несмотря на то, что пришлось выкинуть из неё множество фотографий, так что наберитесь терпения, если вам действительно интересно.

Свою историю формирование бригады берёт ещё с 1961 г., когда в 40 километрах от Тюмени развернулось строительство будущих боевых стартовых позиций нового автоматизированного ракетного комплекса «Долина» и гарнизона.

Уже летом того же года на станцию Богандинская начали приходить первые составы со строительной техникой, материалами и оборудованием и началось возведение первых объектов.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

На фото 1962 г. запечатлено прибытие личного состава на строительство БСП.

Летом 1962 г. приступили к возведению боевых стартовых позиций для двух дивизионов 390-го РП в.ч. 54112 из состава 41-й гвардейской ракетной дивизии 7-го отдельного ракетного корпуса и спустя год они вошли в строй как 12-я и 13-я площадки по две пусковых установки в каждой.

В 1964 г. все работы были полностью завершены, а также достроен гарнизон, получивший название Тюмень-40 или 10-я площадка.

В интернете нашёлся довольно любопытный комментарий о том, что ещё во время работ американская разведка узнала о строительстве БСП и объявила об этом по радио «Голос Америки».

Весной 1964 г. 41-я гвардейская ракетная дивизия была передислоцирована на Алтай, а на базе оставшихся от неё в Тюмени полков началось формирование новой 10-й отдельной ракетной бригады, унаследовавшей номер в. ч. от 390-го РП. Так 1-й дивизион был переформирован в 390-й ракетный полк, второй дивизион в 39-й ракетный полк.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

Прижизненное фото с командованием бригады.

15 ноября 1964 г. завершилось формирование 10-й ОБриг, а её первым командиром был назначен полковник А. А. Алёшин.

В этом же году на вооружение бригады стали поступать ракетные комплексы 8К75 Р-9А, а личный состав полков проходил обучение и осваивал новые БСП «Долина», являющиеся более модернизированной и автоматизированной версией старых БСП Р-9 «Десна-Н».

А 25 января 1965 г. оба ракетных полка бригады заступили на боевое дежурство.

20 июля 1967 г. 39-й РП произвёл первый учебно-боевой пуск ракеты, через год 390-й РП также произвёл пуск, а всего за время существования бригады, её боевые расчёты произвели четыре пуска ракет.

В 1969 г. в соответствии с Директивой Генерального штаба Вооруженных Сил и Директивой Главного штаба Ракетных войск от 29.01.1969 г. 10-я ракетная бригада была переименована в 93-ю ракетную бригаду и получила наименование Богандинская.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

Старое фото, найденное в интернете на сайте «Ружаны стратегические» в статье, посвящённой 60-летию образования РВСН за авторством И. С. Афонина и А. Г. Токарева.

На старом фото 1976 г. запечатлён личный состав бригады перед её расформированием.

А к 1 ноября 1976 г. согласно договору ОСВ-2, заключённому между СССР и США управление бригады и все полки были расформированы, и сняты с боевого дежурства. Последним командиром бригады был Ж. И. Базылюк.

Позже бывшую часть РВСН занял другой род войск, благодаря чему многие постройки тех лет сохранились до наших дней, а несколько лет назад и та часть покинула насиженное место.

Условная схема разреза ракеты Р-9А и двигателей её ступеней.

Условная схема разреза ракеты Р-9А и двигателей её ступеней.

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-9А была принята на вооружение летом 1965 г. и могла поражать цели на дальностях от 3000 до 14000 км в зависимости от головной части.

Для неё существовало два типа боевых головных частей мощностью 3 мегатонны весом 1650 кг. и 5 мегатонн весом 2100 кг.

Схема БСП 12-й площадки.

БСП:

1 Трансформаторная подстанция

2 Монтажно-испытательный комплекс для ракет

3 Командный пункт и узел связи

4 Аппаратная передатчиков

5 Пусковой стол

6 Пункт наблюдения

7 Кислородно-азотный завод

8 Аппаратная управления столом

9 Хранилище керосина

РТБ:

10 КПП

11 Пост

12 Укрытие установщика

13 Хранилище СБЧ

14 Склад

15 Склад кольцевых стендов

16 Монтажно-испытательный комплекс для СБЧ

17 Склад ОРХЗ

18 Столярный цех для тары

Ну а теперь пройдёмся по территории и посмотрим на то, что здесь осталось.

По лесу на пути тут и там возникают присыпанные огневые точки.

И вот мы у позиции одного из двух пусковых комплексов дивизиона.

Иллюстрации из книг боевой стартовой позиции ракетного комплекса Р-9А «Долина», найденные в интернете.

Иллюстрации из книг боевой стартовой позиции ракетного комплекса Р-9А «Долина», найденные в интернете.

Для понимания как всё это выглядело. Не смотря на то, что ПУ здесь были наземными, все сооружения кроме самого пускового стола были подземными, да ещё и почти все соединялись между собой техническими потернами.

Первым сооружением на нашем пути является МИК, где хранились и обслуживались ракеты. Отсюда они подавались по направляющим рельсам к стартовым площадкам.

На удивление здесь сохранились редчайшие на сегодняшний день гермоворота. Такие остались ещё лишь в паре мест в стране, а остальное всё распилено. И конечно грех было не запечатлеть их со всех ракурсов. 🙂

Очень брутально выглядят не правда ли?

Судя по оставшимся нишам в проёмах, раньше они притягивались натяжными талрепами.

Но пройдём внутрь.

Здесь в зале хранились не только боевые ракеты, но и одна учебная для отработки действий.

Специальные боевые блоки привозились сюда же со специализированной ремонтно-технической базы, о которой мы расскажем отдельно.

Сбоку от зала хранения располагался двухэтажный блок с техническими помещениями, мастерскими и климатическими системами.

На первом этаже правда давно уже смотреть не на что.

Потерна аварийного выхода для личного состава.

Поднимемся повыше.

Второй этаж выглядит поприятнее.

Хотя внутри тоже лишь хлам, да пустые проёмы от вентиляционного оборудования.

Идём на выход. С другой стороны МИК-а также было четверо распашных гермоворот.

Но здесь они уже пострадали от рук черметчиков.

Так что движемся к другим сооружениям.

У разъезда к БСП и КП есть отворот от дороги.

С неприметным входом под землю.

Заглянем внутрь.

Здесь располагалась подстанция.

От которой даже что-то ещё осталось спустя столько лет.

Дальше дорога нас приводит к бывшей стартовой площадке, где располагался пусковой стол.

Старые фотографии установки ракеты Р-9А на пусковой стол, найденные в интернете на различных ресурсах, посвящённых истории РВСН.

Старые фотографии установки ракеты Р-9А на пусковой стол, найденные в интернете на различных ресурсах, посвящённых истории РВСН.

Для понимания пара фотографий как это выглядело.

После ухода другого рода войск здесь свалена куча пустых ящиков. Вероятно на этой площадке у них был организован склад боеприпасов.

А рядом торчат раскуроченные взрывом плиты.

Это всё что осталось от самого пускового стола. По договору все столы здесь были взорваны.

Бывший наблюдательный пункт, откуда контролировался процесс установки и заправки ракеты. К слову время подготовки к пуску в этом комплексе «Долина-Н», в отличии от его предшественника «Десна-Н», составляло 20-30 минут от момента её перегрузки на установщик до полной готовности. В то время это считалось быстро, а достигалось это высокой автоматизацией проводимых на комплексе операций.

Рядом с бывшим столом из земли торчит кусок ещё одного взорванного двухэтажного сооружения. Это был кислородно-азотный завод, который заправлял ракету переохлаждённым жидким кислородом.

На стенах ещё остались различные надписи.

И даже остался один большой зал, из которого раньше на поверхность возвышались конструкции завода.

Но в целом тут смотреть уже не на что.

Сбоку сохранилась ещё потерна для прохода в него личного состава.

А с противоположной стороны стола в лесу виднеется ещё один вход. В бывшее хранилище керосина.

Откуда также осуществлялась заправка ракеты.

Спускаемся всё ниже.

И за искуроченными взрывом гермодверями наблюдаем завал. Ёмкость также взорвана.

Ещё один вход под землю располагался с торца стола. И тут уже интереснее.

Спускаемся вниз.

От гермодверей остались лишь проёмы.

Здесь находилась аппаратная управления столом.

И хоть она вся распилена, но хотя бы не взорвана.

А от бункера расходились потерны к столу и командному пункту.

И потерна сохранилась.

Так что отправляемся в темноту к бывшему командному пункту дивизиона.

Потерна идёт от двух столов дивизиона и сходится у блока КП.

Сам КП тоже взорван.

Так что выбираемся через люк на поверхность.

А эта яма всё что осталось от бункера.

Лишь еле заметный молниеотвод напоминает о том, что здесь что-то было.

Неподалёку располагалась аппаратная передатчиков командного пункта, также подземная и автоматизированная.

Спускаемся.

К слову старт ракет можно было осуществить только последовательно, так как его радиотехническая система могла обеспечить наведение лишь одной ракеты.

Внутри всё демонтировано, а от последних хозяев остался склад пустых бочек.

Да какой-то радиоприбор контроля на стене.

Ну а мы движемся дальше ко второму пусковому комплексу дивизиона.

Аналогичный МИК ракет.

Он попилен ещё сильнее.

Поэтому всего несколько фоток.

Всё аналогично.

Выходим через более уцелевшие гермоворота с другой стороны.

И идём к столу.

Он также взорван.

Но зато здесь поцелее наблюдательный пункт.

Также взорванный блок кислородно-азотного завода.

И надписи на стенах.

Вход для личного состава.

Ещё вход в бывшее хранилище керосина.

Внизу всё также взорвано.

И ещё вход в аппаратную управления столом.

Спустимся и туда.

Также всё распилено, как и в первой. Даже пара баллонов от черметчиков осталось, да фундаменты от оборудования.

Ну и заваленная потерна к столу.

Рядом со столом мы также обнаружили какой-то фундамент с закладными. Возможно здесь располагалось что-то из систем наведения ракеты.

И небольшой разъезд между двумя позициями.

Где есть ответвления в каждом из которых расположено по четыре больших фундамента. Для чего они мы уже сказать затрудняемся.

Ну а на этом всё.

Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.

Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 5106 2180 3513 1655

Спасибо за просмотр и до новых встреч.

Истребительной авиацией и ПВО ВКС России сбито четыре самолета Су-27 и один МиГ-29 в районе ЖИТОМИРА, Су-27 и Су-25 в районе РАДОМЫШЛЯ — KVnews.ru

Сегодня, 6 марта, в 9 часов 30 минут по московскому времени состоялся очередной брифинг официального представителя Минобороны России генерал-майора Игоря КОНАШЕНКОВА (стенограмму предыдущего брифинга – от вечера 5 марта – см. здесь). Он подвел итоги прошедших суток в ходе проведения специальной военной операции. Традиционно приводим стенограмму его выступления целиком:

— Группировка войск Луганской Народной Республики, продолжая наступательные действия, взяла под контроль населенные пункты РУБЦЫ, КАРПОВКА, МАКЕЕВКА, НОВОЛОБОВКА, ЛИПОВОЕ, СРЕДНЕЕ, ЗЕЛЕНАЯ ДОЛИНА, ЗАКАБЛУХОВКА.

Подразделения вооруженных сил Донецкой Народной Республики установили контроль над населенными пунктами ПЕРЕДОВОЕ, КАРЬЕРНОЕ и РАВНОПОЛЬ.

Подразделения Народной милиции Донецкой Республики ведут успешные наступательные действия на западной и северо-западной окраинах города МАРИУПОЛЯ. Взят под контроль жилой квартал СТАРЫЙ КРЫМ.

Подразделения российских Вооруженных Сил в ходе наступательных действий взяли под контроль населенные пункты ПРИЮТНОЕ, ЗАВИТНЕ-БАЖАННЕ, СТАРОМЛЫНОВКА, ОКТЯБРЬСКОЕ и НОВОМАЙСКОЕ. Продвижение вперед составило 11 километров.

Вооруженные Силы Российской Федерации продолжают наносить удары по объектам военной инфраструктуры Украины.

Вечером 5 марта нанесен массированный удар, в результате которого поражен 61 объект военной инфраструктуры ВСУ, в том числе: 22 единицы вооружения и военной техники в подземном укрытии, пункт управления бригады, 9 складов боеприпасов и материально-технических средств и 3 радиолокационных поста. Утром 6 марта нанесен удар высокоточным оружием большой дальности. Выведен из строя аэродром военно-воздушных сил Украины в СТАРОКОНСТАНТИНОВЕ.

За прошедшие сутки истребительной авиацией и ПВО ВКС России сбито четыре самолета Су-27 и один МиГ-29 в районе ЖИТОМИРА, Су-27 и Су-25 в районе РАДОМЫШЛЯ, один Су-25 в районе НЕЖИНА, два вертолета Ми-8 в районе КИЕВА, шесть беспилотных летательных аппаратов, в том числе «Байрактар ТБ-2».

Бомбардировочной и штурмовой авиацией поражены 3 зенитных ракетных комплекса «Бук М1» и 3 радиолокационных станции ВСУ. Ракетными войсками уничтожен зенитный ракетный комплекс ПВО С-300.

Всего за время операции поражено 2203 объекта военной инфраструктуры Украины.

Среди них: 76 пунктов управления и узлов связи украинских вооруженных сил, 111 зенитных ракетных комплексов ПВО С-300, «Бук М-1» и «Оса», а также 71 радиолокационная станция.

Уничтожены: 69 самолетов на земле и 24 самолета в воздухе, 778 танков и других боевых бронированных машин, 77 реактивных систем залпового огня, 279 орудий полевой артиллерии и минометов, 553 единицы специальной военной автомобильной техники, а также 62 беспилотных летательных аппарата.

АО Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева

  • 24 марта 2022

    Золото, серебро, бронза

    Награды всех достоинств завоевали спортсмены АО «ГРЦ Макеева» на Межрегиональных корпоративных играх «Трудовые резервы» в Екатеринбурге.

  • 21 марта 2022

    Горнолыжники ГРЦ — победители Кубка губернатора

    19 марта на горнолыжном курорте «Солнечная долина» прошёл XIX Всероссийский фестиваль по горнолыжному спорту и сноуборду «Кубок губернатора Челябинской области».

  • 15 марта 2022

    Мартовские мороз, солнце и лыжи

    Спартакиада ГРЦ – 2022 стартовала лыжной гонкой

  • 15 марта 2022

    И попкорн в подарок!

    В ДКиТ «Прометей» прошла детская развлекательно-игровая программа в честь открытия кинозала и кинобара

  • 10 марта 2022

    Вдохновлённая морем

    В холле одного из корпусов АО «ГРЦ Макеева» открылась мини-выставка художественных работ ведущего математика Ангелины Масловой

  • 03 марта 2022

    Работники АО «ГРЦ Макеева» активно включились в благотворительную акцию

    По поручению генерального директора, генерального конструктора, академика РАН Владимира Дегтяря сбор гуманитарной помощи для беженцев из Донецкой и Луганской Народных Республик организован на базе ДКиТ «Прометей»

  • 28 февраля 2022

    О разработках ГРЦ — в центральном издании

    Первая книга, которая появилась в научно-технической библиотеке (НТБ) в 2022 г. — «Оборонная наука — экономике России», подготовленная и выпущенная Издательским домом «Оружие и технологии». В числе авторов этой книги генеральный директор, генеральный конструктор, академик РАН В. Г. Дегтярь

  • 24 февраля 2022

    Выпускникам-ракетчикам МФ ЮУрГУ вручены дипломы

    15 выпускников (специальность «Проектирование, производство и эксплуатация ракет и ракетно-космических комплексов») получили дипломы.

  • 22 февраля 2022

    С Днем защитника Отечества! Поздравление В. Г. Дегтяря

    Уважаемые коллеги! Примите сердечные поздравления с Днём защитника Отечества! Это один из самых значимых государственных праздников, символ мужества и беззаветного служения Родине, силы и могущества нашей страны.

  • 15 февраля 2022

    Глава «Роскосмоса» посетил Государственный ракетный центр

    14 февраля генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Д. О. Рогозин посетил с рабочим визитом АО «ГРЦ Макеева». Здесь глава «Роскосмоса» провел совещание с участием генерального директора, генерального конструктора ГРЦ, академика РАН Владимира Дегтяря, его заместителей, руководителей АО «Красмаш» и АО «НПО автоматики», входящими в структуру «Роскосмоса».

  • Межконтинентальная баллистическая ракета Р-9 [SS-8 «Sasin»]. — Ракетная техника — База знаний — Исследования

    С появлением у американцев ракетной системы «Минитмен» руководство Советского Союза явственно осознало уязвимость и техническое отставание своих МКР. В этих условиях решено было ускорить принятие на вооружение МБР Р-9А. Постановлением СМ СССР от 31 мая 1959 года ОКБ-1 С.П. Королева поручалось создать межконтинентальную ракету, пригодную для массового развертывания в частях, а главное, которая должна была иметь тактико-технические характеристики намного лучше, чем Р-7. Основываясь на достигнутом к началу 1958 года прогрессе в создании более экономичных двигателей и головных частей с ядерным зарядом значительно меньшей массы, Совет главных конструктов направил в Правительство СССР предложение о разработке новой межконтинентальной баллистической ракеты Р-9 на ракетном топливе кислород-керосин с начальной массой около 100 т.

     

    Разработка и создание


    Р-9А стала последней боевой ракетой, разработанной под непосредственным руководством С.П. Королева. Летом 1960 года на полигоне Байконур был проведен показ ракетной техники для руководства страны. Присутствовал и Н.С. Хрущев. Сергей Павлович представлял две свои ракеты — жидкостную Р-9 и твердотопливную РТ-1. Хрущев молча выслушал доклад Королева и своего мнения не высказал. Присутствующим конструкторам, руководителям промышленности и Ракетных войск ясности относительно дальнейшей судьбы этих ракет реакция Никиты Сергеевича не прибавила. И только по настоянию военных разработка Р-9 была продолжена.
    Начало летно-конструкторских испытаний Р-9 (на первом пуске 9 апреля 1961 года присутствовал Королев) успешным не назовешь. В первое время сказывалась недоведенность маршевого жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) первой ступени, работавшего на кислородно-керосиновом топливе. Его поставили на ракету под сильным давлением академика В. П. Глушко. Только в 1961 году, при запусках экспериментальных ракет, в результате возникавших высокочастотных разрушений двигателей, были выведены из строя три стартовых комплекса. Следует отметить, что альтернатива была, так как в ОКБ А. Исаева и Н. Кузнецова разрабатывали двигатели для первой ступени этой ракеты. Но Глушко использовал свои связи в верхах и добился выгодного для себя решения. В конце концов неполадки в двигательной установке первой ступени устранили, но, как потом выяснилось, не в полной мере. Ее надежность оставалась не на должном уровне, что подтвердилось при эксплуатации в войсках. Так при проведении учебно-боевого пуска одним из ракетных полков произошел взрыв ракеты.


    После дополнительных проработок ОКБ-1 предложило разработать два варианта ракеты, отличающихся используемыми компонентами топлива и двигательными установками: Р-9А (на низкокипящих компонентах топлива керосин — жидкий кислород) и Р-9В (на высококипящих компонентах топлива керосин — азотная кислота). Такое предложение обусловливалось тем, что на тот момент было не вполне ясно какая из пар компонентов обеспечит лучшие условия эксплуатации в войсках и меньшее время подготовки к пуску. Это определялось сложностью систем для поддержания компонентов топлива в готовности к заправке, токсичностью компонентов, временем, необходимым для заправки ракеты, и временем раскрутки гироскопов перед пуском. Учитывая, что время готовности к пуску у обоих вариантов системы примерно одинаковое, а эксплутационные качества, включая безопасность работы с ракетой, предпочтительнее у компонентов керосин-кислород, ОКБ-1 настояло на принятии к дальнейшей разработке ракеты Р-9А.


    От ракеты, как боевого оружия, требуется максимально возможное время пребывания в готовности № 1 и минимальное время подготовки к пуску. Решение этих задач облегчается при хранении ракеты длительное время в заправленном состоянии, однако для кислородной ракеты это было практически исключено. Следовало добиться того, чтобы время заправки ракеты Р-9 не превышало общее время подготовки ракеты. Таким образом исключалась необходимость длительного хранения ракеты в заправленном состоянии. В Постановлении правительства на разработку ракеты Р-9 от 13 мая 1959 года специально отмечалось, что в качестве окислителя должен применяться переохлажденный кислород. Это позволяло обеспечить хранение кислорода в наземной емкости и заправку его в ракету практически без потерь за время, не превышающее времени подготовки приборов системы управления к пуску (главным «ограничителем» выступало время подготовки гироскопов).


    При эскизном проектировании были рассмотрены пять принципиальных схем ракеты, обеспечивающих требуемые характеристики при максимально возможной простоте, мобильности и минимально возможной массе конструкции.


    Это было достигнуто принятием целого ряда конструктивно-компоновочных решений, например, применением открытых ферменных отсеков для сочленения ступеней ракеты, сбрасываемого хвостового отсека II ступени, использование паров наддува бака горючего II ступени для отделения ГЧ и т. д.


    Габариты ракеты выбирались из возможности транспортировки ее в собранном виде в одном железнодорожном вагоне и использования сварочно-штамповочного оборудования ракеты Р-7 для производства блоков ракеты Р-9.


    Проектирование и разработка системы управления ракеты Р-9 проводилась под руководством главного конструктора Н.А. Пилюгина.


    Первоначально ракета имела комбинированную систему управления с радиотехническим каналом. Инерциальная система обеспечивала полет на всем активном участке, а система радиокоррекции предназначалась для управления полетом в течение последних десятков секунд активного участка. Впоследствии, однако, от использования радиотехнического канала отказались. Система управления ракеты впервые позволяла осуществлять дистанционный контроль параметров ракеты. Для повышения боеготовности в ней также впервые применялись приборы с форсированным разгоном гироскопов.


    Главным конструктором по наземному комплексу был назначен В.П. Бармин (ГСКБ «Спецмаш»).


    Двигатель I ступени был разработан в ОКБ В.П. Глушко, а двигатель II ступени — в ОКБ С.А. Косберга.


    Двигательная установка разрабатывалась с учетом проведения скоростной заправки баков ракеты топливом (кислород — керосин), пребывания ракеты в заправленном состоянии в течение 24 ч, дистанционного управления операциями на старте, максимальной автоматизации подготовки к старту, запуска двигателя I ступени как автоматически, по сигналу окончания заправки баков компонентами, так и вручную, в нужное время без вскрытия люков и без доступа обслуживающего персонала к агрегатам и приборам ракеты.


    Качание камер двигателя I ступени осуществлялось впервые разработанным центральным гидравлическим приводом, использующим в качестве рабочей жидкости керосин, отводимый после турбонасосного агрегата основного двигателя. На II ступени управление ракетой осуществлялось поворотными соплами с использованием отработанного турбинного газа.


    Принципиальной особенностью ракеты было включение в ее состав переходной рамы пускового стола. Благодаря этому резко уменьшился объем работ на старте, т.к. стыковка всех связей «Земля-борт» теперь производилась на технической позиции, после пристыковки к ракете переходной рамы, а на старте оставалось пристыковать существенно меньшее количество коммуникаций «Земля-переходная рама».


    Другой особенностью комплекса ракеты Р-9 явилось системное решение проблем, связанных с длительным хранением жидкого кислорода. Была создана система переохлаждения, длительного хранения и скоростной заправки ракеты переохлажденным жидким кислородом и решена проблема его длительного хранения без потерь.

     

    Ракетный комплекс


    Тактико-техническими требованиями на ракету Р-9 предусматривалось создание двух типов наземных комплексов: «Десна-Н» — при наземном пуске и «Десна-В» — при шахтном. Летные испытания ракеты Р-9 начались 9 апреля 1961 года. Первый успешный пуск состоялся 21 апреля 1961 года. Вначале было много аварийных пусков (из первых 32 пусков — 15 аварийных). При этом выявились недостатки компоновки и конструкции отдельных узлов пускового стола и переходной рамы. Переходная рама оказалась очень громоздкой и тяжелой, ее масса достигала 4,5 т и составляла 50% массы сухой ракеты. Весь технологический цикл подготовки пуска составлял почти два часа. Все это привело к тому, что стартовый комплекс «Десна-Н» был признан не соответствующим тактико-техническим требованиям и не рекомендован для принятия на вооружение. Необходимо отметить, что комплекс «Десна-Н» был отвергнут не из-за грубых конструктивных просчетов. Высокие боевые и эксплутационные характеристики ракеты Р-9А, подтвержденные ЛКИ, требовали создания совершенного стартового комплекса с высокой боевой готовностью. Требовалось подходить к ракете и стартовому комплексу как к единому целому.


    ОКБ-1 стало головной организацией, главным идеологом нового комплекса наземного оборудования для ракеты Р-9. Была разработана и изготовлена новая переходная рама, втрое легче прежней.


    В ГСКБ «Спецмаш» разработали систему скоростной заправки ракеты горючим — керосином Т-1.


    В ЦКБ транспортного машиностроения было создано эффективное устройство, управляемое одним оператором, способное установить ракету на пусковой стол за 30 сек.
    Впервые в ОКБ-1 была создана и изготовлена на заводе «Красная Заря» автоматизированная система подготовки ракеты к старту, причем принятые в ней классические решения использовались в дальнейшем для ряда новых ракет-носителей.


    22 февраля 1963 года был успешно проведен первый пуск ракеты с нового стартового комплекса «Долина». Поражало то, что автоматизация обеспечивала почти полное отсутствие боевого расчета. Самоходная тележка с ракетой, выйдя из монтажно-испытательного корпуса и достигнув упоров на пусковом устройстве, соединялась с подъемно-установочным устройством, которое поднимало ее в вертикальное положение, автоматически стыковало все коммуникации и закрепляло ракету на пусковом столе.


    Затем следовала скоростная заправка компонентами ракетных топлив, подготовка системы управления и прицеливание. На все уходило 20 минут вместо 2 часов на комплексе «Десна-Н». Затем для ракеты Р-9А был создан шахтный вариант стартового комплекса, получивший название «Десна-В». Его головным разработчиком стало ГСКБ «Спецмаш» (главный конструктор В.П. Бармин). 27 сентября 1963 года был проведен первый пуск ракеты из шахты. Он прошел успешно.


    После завершения летно-конструкторских испытаний ракета Р-9А с шахтным («Десна-В») и наземным («Долина») стартовыми комплексами была принята на вооружение 21 июля 1965 года.
    Боевые ракетные комплексы с ракетой Р-9А находились на боевом дежурстве более 15 лет и получили высокую оценку в войсках.


    Для МБР Р-9А были разработаны два варианта моноблочных головных частей. Первая мощностью 4 Мт могла быть доставлена на дальность свыше 13500 км. Вторая мощностью до 6 Мт — на дальность 12500 км. ГЧ крепилась к переходнику второй ступени с помощью двух пирозамков. Ее отделение осуществлялось пневмотолкателем после выключения маршевого ЖРД второй ступени.


    В результате применения ряда прогрессивных технических решений, ракета получилась компактной, что было важно при размещении ее в ШПУ. Для быстрой заправки баков окислителя (бак горючего заправлялся после установки ракеты в шахту) была разработана система скоростной заправки. Техническая готовность Р-9А составляла 10 минут. На одной стартовой позиции оборудовалось две шахтные пусковые установки, подземный командный пункт с системами управления ракетами, пункт радиоуправления и технологическое оборудование, необходимое для поддержания запаса жидкого кислорода. Старт ракет можно было осуществить только последовательно, так как радиотехническая система обеспечивала наведение только одной ракеты. Подготовка и проведение пуска ракеты Р-9А протекали автоматически, с дистанционным контролем каждой команды.

     

    Эксплуатация


    Несмотря на ряд достоинств, к моменту постановки первого ракетного полка на боевое дежурство, «девятка» уже не в полной мере удовлетворяла комплексу требований к боевым стратегическим ракетам. Это и не удивительно, так как она относилась к МБР первого поколения. Превосходя по боевым, техническим и эксплуатационным характеристикам американские «Титан-1» и «Атлас-F», которые к этому времени уже снимались с вооружения, и советские Р-7А и Р-16У она уступала новейшим «Минитменам» по показателям живучести, точности стрельбы и времени подготовки к пуску. Последний критерий стал одним из определяющих для МБР. К тому же ракетные комплексы с Р-9А оказались достаточно дорогими в эксплуатации, что не могло сказаться на масштабах их развертывания (всего на боевое дежурство было поставлено 26 единиц). Р-9А стала последней боевой ракетой в группировке РВСН на кислородно-керосиновом топливе. Она состояла на вооружении до середины 70-х годов.

     

    Фотографии

     

    «Притяжение Кольского MAX», 6 дней, туристический маршрут. Цены на 2022

    69 параллель – самый северный краешек России, суровый край, наделенный совершенно неповторимым очарованием. Скалы, обрывающиеся в море, настоящая горная тундра, покрытая ковром из карликовой березки и ягеля – главного корма северных оленей. В этих местах незримо присутствует дух вечности.
    А еще здесь была война, которая оставила после себя многочисленные незаживающие раны. Мы пройдем старыми фронтовыми дорогами, побываем в заброшенных пещерах, поднимемся на безымянные высотки, до сих пор опоясанные рядами окопов и ржавой колючей проволоки…
    Воспользуйтесь возможностью подарить себе и близким Вам людям Путешествие, Которое Не Забудется Никогда!
    И, главное!!! Конечная точка нашего маршрута – мыс Немецкий – самая северная точка континентальной части европейской России. Берег необъятного Северного Ледовитого океана! Настоящий КРАЙ ЗЕМЛИ!


    Основные преимущества тура:
    — Более 50 природных и исторических объектов на маршруте. Именно в этом путешествии у вас есть возможность увидеть максимум доступных интересных объектов.
    Обзорная экскурсия по Мурманску, посещение атомохода «Ленин» и одного из музеев города,
    Неповторимая природа Севера Кольского. Горная и арктическая тундра, скалы, обрывающиеся в море, выходы древнейших пород (сланцы, песчаники, конгломераты), живописные водопады, тысячи озер, берег необъятного Северного Ледовитого океана, животный мир севера и возможность увидеть оленей, китов, тюленей и морских котиков.
    Вы сможете побывать на самой северной точке континентальной части европейской России — мысе Немецкий, посетить священное место древних Саамов – каменные останцы Акка и Укка, подняться на хребет Муста-Тунтури и одновременно увидеть океан и два моря (Баренцево и Белое).
    Исторические памятники. События, произошедшие здесь во времена Великой Отечественной Войны, стали темой для написания поэмы Константина Симонова «Сын артиллериста», здесь поэт Николай Букин написал текст известной «Прощайте, скалистые горы». На вашем пути: безымянные высотки, опоясанные рядами окопов и ржавой колючей проволоки, фронтовые дороги, оборонительные сооружения тех времён, многочисленные мемориалы. Кроме военной истории, север Кольского хранит памятники древней Саамской культуры. Именно здесь находятся самые северные петроглифы в России.
    В июне и сентябре на полуостровах Средний и Рыбачий – гораздо меньше людей, чем в разгар сезона, и вы в полной мере сможете насладиться тишиной и удаленностью от цивилизации.
    — Северное сияние, которое можно увидеть, отправившись в это путешествие в сентябре.


    Недостатки тура:
    — Если вас укачивает даже в общественном транспорте, то возможно вы будете испытывать дискомфорт на бездорожье Кольского.

    1 день

    Аэропорт Мурманск – КПП Титовка – бухта Озерко (160 км)
    • 13:15 — Встреча группы в аэропорту г. Мурманск. (12:26 – встреча группы на вокзале г. Мурманска, поезд №16А).
    • 13:00-14:30 – Обед за свой счет в кафе города Мурманска.
    • 14:30 – Обзорная экскурсия по Мурманску, посещение атомохода «Ленин». Посещение одного из музеев г. Мурманск (Краеведческий музей или музей Северного флота).
    • 17:00 – Выезд из города, переезд на микроавтобусе до КПП «Титовка» с остановкой в Долине Славы (110 км).
    Во время войны в долине, расположенной в 80 километрах от Мурманска, шли самые ожесточенные бои за Кольское Заполярье, и немцы называли это место Долиной Смерти. До сих пор в этих местах сохранились следы укреплений и окопов. Сейчас здесь установлен мемориальный комплекс Долина Славы.
    • 19.00 – Ужин в кафе на КПП Титовка.
    • После ужина машина довезет нас до базы нефтяников «Озерки» (~50 км). По дороге мы остановимся у памятного знака Артиллеристам остановившим наступление немецкой армии, и Памятника Редакции фронтовой газеты 14 армии «Полярная Звезда».
    Бухта Озерко находится в вершине губы Бол.Мотка Мотовского залива.
    Второе название бухты – Гавань Новой Земли. В 1823 году сюда заходил бриг «Новая земля» под командованием адмирала Литке Федора Петровича – русского мореплавателя и географа, исследователя Арктики. Летом берега бухты покрыты тундрой и роскошной травой, сладкой морошкой и черникой.
    • 22.00 Размещение на базе «Новые озерки».
    Ужин в столовой базы.

    2 день

    База «Озерки» — полуостров Средний — губа Кутовая — перевал — Хребет Муста-Тунтури – бухта Озерко (70 км).
    Завтрак.
    • Часть маршрута пройдем по старой немецкой дороге, а потом нас ждет подъем на перевал на 300 м над уровнем моря.
    Треккинговый маршрут на хребет Муста-Тунтури, подъем на хребет.
    Хребет Муста-Тунтури, в переводе с финского означает «Черная тундра». На хребте находится единственный перевал, через который идет дорога на полуострова Средний и Рыбачий. Муста-Тунтури — самый северный участок фронта Второй мировой войны и единственное место, где немецкие войска не смогли перейти сухопутную границу России. Здесь происходили события, описанные К. Симоновым в известной поэме «Сын артиллериста». С вершины хребта Муста-Тунтури можно одновременно увидеть океан и два моря — Баренцево и Белое.
    Ланч – перекус в пути.
    • На берегу Мотовского залива находится памятник- землянка, в которой работал военный корреспондент К. Симонов.
    Возвращение на базу «Озерки».
    Ужин в столовой базы.

    3 день

    База «Озерки» — мыс Скорбеевский – мыс Кекурский — мыс Немецкий – база «Озерки».
    Завтрак.
    • Выход на полноприводном автобусе по маршруту.
    Мыс Скорбеевский, мыс Кекурский, мыс Немецкий — это последовательные этапы маршрута познания побережья Баренцева моря. Каждое из этих мест прекрасно, неповторимо и не похоже друг на друга.
    Мыс Кекурский – это первозданный театр, в котором главную роль играет Царица Природа. Природа и только она — Прима в этой эйфории страсти и естества. Именно в этом месте ты понимаешь, что находишься на берегу Ледовитого океана, а не на берегу Баренцева моря. Сумасшедший Океан выбрасывает в воздух многометровые волны, разбивает их с оглушительным грохотом о каменный берег. Береговые кручи скал из черных сланцевых плит – зрительный зал в этом театре Царства Северной Природы. Скалы вздымаются на высоту до 100 метров и обрываются уступами неправильной, иззубренной формы, нависая над океаном.
    Ланч – перекус в дороге.
    • Цель сегодняшнего дня – достижение Самой Северной Точки континентальной европейской части России – мыса Немецкого. Сейчас здесь находится метеостанция и маяк. Памятное фото и купание в Ледовитом океане. Да-да купание в океане! Вы не сможете удержаться!!!! Несмотря на то, что температура воды будет около нуля градусов по Цельсию!!!!
    • Возвращение на базу «Озерки». Ужин.

    4 день

    База «Озерко» – п-ов Средний — мыс Земляной – Сейды Акка и Укка – Сад Камней (Берег Рыжих Камней) – Батарея береговой артиллерии — База «Озерко» (~90 км).
    Завтрак. Выезд на полноприводном автобусе по маршруту
    ….10 тысяч лет тому назад в этих краях властвовали могучие исполины – нойды. И было между ними постоянное соперничество. Самым могущественным был нойд из Петсамо по имени Киевиста. На противоположенной стороне морского побережья обитал его жестокий соперник Киипери. Как-то раз, сошлись они в битве. Пение-заклинание у саамов имело в те времена магическую силу. Нойд Киевиста победил и заколдовал нойда Киипери и его суженую, превратив их в каменные изваяния на мысе Пумманки.
    И вот теперь два каменных исполина, а за ними целая армада безмолвных великанов охраняют дикое побережье Баренцева моря.
    Это место саамы с древнейших времен считали священным. У подножия двух сейдов Акка и Укка, древни саамы совершали свои жертвоприношения.

    Батарея береговой артиллерии была установлена на западной оконечности полуострова Средний в 1943 году и держала под огнем вход в Петсамо-фьорд – главную базу снабжения горно-егерской дивизии «Лапландия». Здесь сохранились четыре орудийных «башни» с орудиями и подземные казематы.
    Обед-перекус на маршруте.
    • Возвращение на базу «Озерки». Ужин.

    5 день

    База «Озерки» — гора Переметная — Зубовская губа – мыс Черный – база «Озерки».
    Завтрак.
    • Сбор личных вещей, погрузка в автобус.
    • Выезд на полноприводном автобусе по маршруту.
    Зубовская губа — залив в Баренцевом море, расположенный между мысами Майнаволок и Лазарь. На берегу можно насладиться наиболее мощной приливной волной и манящими нетронутыми литоралями.
    Поселение Зубовка существовало тут по данным писцовых книг уже в начале XVII века. Однако в 1938 году жители поселения переселились в село Ретинское. В период Великой Отечественной войны на месте Зубовки располагался резервный аэродром Северного флота, а с 1959 по 1993 годы — зенитно-ракетный комплекс ПВО «Зубовка».
    Ланч – перекус в пути.
    • Немного отъехав от Зубовской губы, мы попадем на мыс Черный, где покоится выброшенный на риф корабль — невольный свидетель превосходства стихии.
    Перекус.
    • Возвращение на базу «Озерки».
    • Баня. Ужин.

    6 день

    База «Озерко» — бухта Эйна – КПП «Титовка».
    Завтрак. Сбор вещей. Отправление на КПП «Титовка», по пути мы остановимся в бухте Эйна.
    Бухта Эйна – губа Мотовского залива Баренцева моря, в которую впадают две реки: Малая и Большая Эйна. Название бухты ЭЙНА относится к мифологическому пласту коренных жителей Лапландии – саамов.
    • Существует легенда об Эйне. Эйна был саамский нойд (колдун). Он отправился из Туломы и пришел в поселение Таммакасин-кентя. Смотрит, на другом краю деревни стоит швед (враг, неприятель). Он подошел к нему и говорит: «Привет!» Шведский начальник спрашивает: «Куда идешь? Откуда прибыл?». Эйна ответил: «Приехал посмотреть на саамов». «Посмотреть на саамов…» – ухмыльнулся тот и ударил его по голове. Эйна ответил колдовством и вышел из этого противоборства со шведами победителем.
    • Во время войны Эйна была единственной бухтой на южном побережье полуострова Рыбачий, в которой летом 1942 г. могли приниматься грузы для частей СОР. Восточный берег губы Эйна образует одноименная гора. О том, что здесь не так давно кипела жизнь, напоминают деревянные остовы свай, торчащие из морского дна.
    • 14:00 – прибытие на КПП Титовка.
    Обед в кафе.
    • 16:00 – Трансфер КПП Титовка-Мурманск (жд вокзал и аэропорт Мурмаши). В пути не более 2 часов.

    Р-9А (8К75)


    Р-9A
      МБР Р-9А (8К75) SS-8 «Sasin» по классификации НАТО. 
    

    
              	              Разработка.     
         В начале 1958г. совет главных конструктов ОКБ-1 направил в Правительство СССР
    предложение о разработке новой МБР  Р-9 со стартовой  массой около 100т.  Королеву
    стоило больших усилий уговорить Совет главных подписать эти  предложения. Бармин и
    Пилюгин сильно сомневались в  реальности заявляемой стартовой массы (Р-16  была на
    30т. тяжелее), Глушко поначалу не соглашался на кислородный двигатель с тягой 140т.
    (Глушко настаивал на применении высококипящих компонентов). Разработка альтернатив-
    ного варианта двигателя  была поручена Кузнецову — главному конструктору ОКБ-276 в
    Куйбышеве.    
        Когда в 1958г. была получена информация о том, что в «Титане-1» американцы ис-
    пользуют  жидкий кислород то  это  подтверждало правильность выбора кислорода а не
    высококипящих компонентов.  Ракета «Титан-1» базировалась в ШПУ и имела готовность
    к пуску после заправки 15 минут.  Это пока было недоступно ни одной из наших ракет.
    Однако в конце  1961г. появилась  информация что новые  МБР «Титан-2» на высококи-
    пящих размещенные в одиночных ШПУ в заправленном состоянии  могли стартовать через
    минуту после получения команды.  Одновременно поступили данные о снятии «Титана-1»
    с вооружения. Теперь на "коне" были сторонники Глушко.  
        Поскольку на тот момент было не вполне ясно какая из пар компонентов обеспечит
    лучшие условия эксплуатации в  войсках и меньшее время подготовки к пуску.  Решено
    было проработать два варианта ракеты, отличающихся используемыми компонентами топ-
    лива Р-9А (8К75) на керосине и  жидком кислороде и Р-9Б (8К76) на керосине и азот-
    ной  кислоте. Одновременно проводились работы по различным вариантам боевого бази-
    рования ракеты Р-9  (наземный, траншейный,  шахтный, морской, контейнерный и др.).
        Одним из основных достоинств ракеты считается максимально возможное время пре-
    бывания ракеты в  готовности N1 и минимальное  время  подготовки к пуску.   Решение
    этих задач облегчается при хранении  ракеты длительное время в заправленном состо-
    янии однако  для кислородной  ракеты  это было  практически  исключено.  Следовало
    добиться, чтобы время заправки ракеты укладывалось в общее время подготовки ракеты
    Р-9А к пуску из готовности N1. Таким образом исключалась необходимость длительного
    хранения её в заправленном состоянии.  Первым высказал идею об использовании пере-
    охлажденного жидкого кислорода  Мишин. Если вместо минус 183 град. близких к точке
    кипения кислорода, понизить его температуру до минус 200- 210°С, то, во-первых, он
    займет меньший объем,  во-вторых, резко уменьшатся потери на испарение,  в-третьих
    можно будет  осуществить  скоростную заправку  (кислород, попадая в теплый бак, не
    будет бурно вскипать, как это обычно происходит). Это позволит обеспечить хранение
    кислорода в  наземной емкости  и заправку  его в ракету  практически без потерь за
    время, не превышающее времени подготовки приборов системы управления к пуску.   Дли-
    тельность  пребывания  ракеты в  заправленном состоянии составляла 24 ч. но ракета
    могла стоять на БД  не заправленная КРТ.  Все системы и агрегаты ракеты Р-9А могли
    обеспечить её пребывание в готовности N1 в течение года при условии периодического
    проведения (без снятия со старта) регламентных работ. 
         Расчетное  время готовности к пуску  у обоих вариантов системы оказалось при-
    мерно равным, а  эксплутационные качества,  включая безопасность работы с ракетой,
    предпочтительнее у компонентов керосин-кислород, ОКБ-1 настояло на принятии к даль-
    нейшей разработке ракеты Р-9А.   При эскизном проектировании были рассмотрены пять
    принципиальных  схем  ракеты, обеспечивающих  требуемые характеристики  при макси-
    мально возможной простоте, мобильности и  минимально возможной  массе конструкции.
    Это было  достигнуто  принятием целого  ряда конструктивно-компоновочных  решений,
    например, применением открытых  ферменных отсеков для  сочленения ступеней ракеты,
    сбрасываемого  хвостового отсека  2-ой ступени, использование  паров  наддува бака
    горючего 2-ой ступени для отделения ГЧ и т. д. 
         Эскизный проект ракеты Р-9А был  завершен в октябре 1959г. в нем было предус-
    мотрено дальнейшее совершенствование характеристик ракеты.  Для этой цели разраба-
    тывались новые  двигатели НК-9  (ОКБ Кузнецова)  для  1-ой ступени  (с улучшенными
    характеристиками за счёт использования замкнутой схемы) и для 2-ой ступени  двига-
    тель на базе создаваемого в ОКБ-1 двигателя блока «Л» РН «Молния».  При применении
    новых двигателей и сохранении стартовой массы ракеты  максимальная дальность могла
    быть увеличена на 2700км.  При сохранении же  заданной  дальности и массы ГЧ масса
    ракеты уменьшалась на 13 т. Ракета получила индекс Р-9М.  Однако  ОКБ Кузнецова не
    смогло  своевременно  организовать  работу по  новому  двигателю,  а Глушко  скоро
    добился решения оставить для ракеты Р-9 в качестве единственного варианта для 1-ой
    ступени  разрабатываемый им двигатель.
         Постановление правительства на  разработку ракеты  Р-9А вышло 13 мая 1959г.  В
    нем специально отмечалось, что в качестве окислителя должен применяться переохлаж-
    денный  кислород.  Предусматривалось  создание  двух  типов  стартовых комплексов:
    наземный - «Десна-Н» и шахтный - «Десна-В». Главным конструктором наземного  комп-
    лекса был назначен В.Бармин (ГСКБ «Спецмаш»).  Проектирование и разработка системы
    управления ракеты Р-9 была поручена КБ Пилюгина. Двигатель 1-ой ступени был разра-
    батывался в  ОКБ Глушко, а 2-ой  ступени - в ОКБ Косберга.  Параллельно с проекти–
    рованием ракеты продолжались научно-исследовательские и опытные работы, по пробле-
    ме получения,  транспортировки  и хранения  переохлажденного  жидкого  кислорода и
    уменьшения его потерь. Проблема оказалась столь серьезной что в качестве советника
    был привлечен академик П.Капица.  За счёт применения принципиально новых видов изо-
    ляции емкостей с жидким кислородом (порошковая, экранно-вакуумная теплоизоляция) и
    выбора оптимальной  конструкции баков  ракеты и емкостей хранения кислорода, новых
    конструкционных  материалов, внедрения  переохлаждения  удалось  сократить  потери
    кислорода от испарения с 15% на начальном этапе до 0,05-0,2%  перед выходом ракеты
    на лётные испытания.  Для поддержания вакуума в больших объемах потребовались специ-
    альные насосы. Наша промышленность их не выпускала. Королев добился решения ВПК об
    организации производства таких  насосов по образцу фирмы «Филипс».  Конечно, фирма
    об этом ничего не знала. Была создана специальная газовая холодильная машина кото-
    рая, будучи установлена на  емкости с  жидким кислородом,  конденсировала испарив-
    шийся из емкости кислород и возвращала его обратно в жидком состоянии. Так впервые
    в отечественной  практике была  решена проблема хранения жидкого кислорода практи-
    чески без потерь. Исследования показали, что есть дополнительные возможности повы-
    шения эффективности применения переохлажденного жидкого кислорода. При температуре
    минус 203-210град.  Сильно возрастает его текучесть. Это позволяло резко сократить
    время заправки (с 25-30 до 3-8 мин), при этом  вместо насосов можно было использо-
    вать сжатый воздух, который выдавливал кислород из емкости хранения в баки  ракеты
    с расходом до 700 т/ч.   Переохлажденный, жидкий  кислород  обеспечивает готовность
    ракеты Р-9А к пуску в течение десяти часов при высоком  уровне безопасности работ.
    Для переохлаждения жидкого кислорода применялась передвижная  установка, в которой
    использовался  принцип  эжекции и  уноса паров  с поверхности жидкого кислорода за
    счёт перепада давления в эжекторе. В докладных записках на имя министра Д.Устинова
    и заместителя  Председателя Госплана СССР  В.Рябикова в мае 1961г. Королев изложил
    основные итоги работ по кислородной темптике.
         Для обеспечения длительного хранения ракеты в заправленном состоянии прораба-
    тывалась  возможность  установки экранно-вакуумной  теплоизоляцией  на кислородных
    баках (индекс ракеты 8К77). В качестве двигателей предлагалось использовать двига-
    тели варианта ракеты Р-9М.  Применение этих высокоэнергетических двигателей позво-
    ляло при сохранении рабочего запаса топлива оснастить ракету более тяжёлой и соот-
    ветственно более мощной ГЧ, а также иметь экранно-вакуумную теплоизоляцию на баках
    окислителя.   Но этот вариант развития не получил, в связи  с большими осложнениями
    при изготовлении  защитной оболочки (сталь толщиной 0,5 мм)  для экранно-вакуумной
    теплоизоляции (сложности со сваркой и её креплением).
         На этапе  ЛКИ  выявились недостатки наземного стартового комплекса «Десна-Н».
    Технологический  цикл подготовки пуска  был недостаточно автоматизирован что удли-
    няло процесс  подготовки к пуску, требовало  квалифицированного  боевого  расчёта.
    Сложным и длительным оказался  процесс установки ракеты на пусковой стол, недоста-
    точно быстрой была заправка  компонентами топлива, время  подготовки пуска состав-
    ляло почти 2 ч.  Все это  привело к тому, что стартовый комплекс  «Десна-Н» не был
    рекомендован для принятия на вооружение. В мае 1962г. было принято решение о необ-
    ходимости  создания более совершенного стартового комплекса.  ОКБ-1 стало головной
    организацией по разработке нового комплекса наземного оборудования для ракеты Р-9. 
    На основе последних достижений криогенной техники была создана система переохлажде-
    ния, длительного хранения без потерь и скоростной заправки ракеты  переохлажденным
    жидким кислородом, разработана (В ГСКБ «Спецмаш») система скоростной заправки горю-
    чим (керосином Т-1)  с насосной подачей горючего.  В ЦКБ транспортного машиностро-
    ения было создано эффективное устройство, управляемое  одним оператором, способное
    установить ракету на пусковой стол за 30сек. Впервые в ОКБ-1 была создана автомати-
    зированная система подготовки ракеты к старту (АСПС).
        АСПС представляла собой единую автоматическую систему, охватывающую весь комп-
    лекс автоматических систем управления отдельными агрегатами и системами стартового
    комплекса.  АСПС также управляла операциями по полуавтоматическому сливу компонен-
    тов топлив из баков ракеты при несостоявшемся пуске, съемом ракеты с ПУ.  Агрегаты
    и системы АСПС управлялись с центрального пульта подготовки автоматически или вруч-
    ную.   Удалось довести время готовности Р-9 к пуску, считая от горизонтального поло-
    жения, до 20мин.  Новый стартовый комплекс  получил название «Долина».  Дальнейшее
    сокращение времени готовности  к пуску ограничивалось  временем раскрутки гиропри-
    боров (до 60000 об/мин.).  На этот процесс требовалось 15 мин. У американцев  в то
    время  готовность  к пуску составляло  2-3мин. потому, что  роторы гироприборов на
    их ракетах вращались непрерывно в течение всего дежурства. Наша  промышленность не
    могла  выпускать  прецизионные  подшипники с ресурсом непрерывной работы в течение
    года. Начались продолжавшиеся многие годы работы по созданию гироскопических прибо-
    ров на новых принципах. 
        Для ракеты Р-9А необходимо было создать также шахтный вариант стартового комп-
    лекса.  Никакого опыта по созданию такого  комплекса ни в стране, ни за рубежом не
    было. В США для ракеты «Атлас» аналогичного класса предусматривалось только хране-
    ние ракеты в шахте для пуска её поднимали на поверхность Земли.   Из шахты  пускать
    боялись, так как подготовка и  запуск двигателей были связаны с испарением жидкого
    кислорода и, следовательно, загазованностью шахты кислородом, что могло привести к
    взрыву.  Нужно было  время для  исследований  и экспериментов.  Однако  обстановка
    требовала ускоренного строительства защищенных стартовых комплексов. Решили иссле-
    дования и эксперименты проводить одновременно с  проектированием  и строительством
    экспериментального шахтного стартового комплекса на Байконуре. Его головным разра-
    ботчиком стало ГСКБ Спецмаш  (Главный конструктор В.П.Бармин).
     
                          Испытания и развертывание.
        Для скорейшего начала испытаний было принято решение соорудить временную стар-
    товую позицию в 300м. от стартовой  площадки ракеты Р-7 (площадка № 1).  Временной
    стартовой позиции Р-9 присвоили номер 51.  Это давало возможность использовать су-
    ществующие  монтажно-испытательный корпус (МИК), заправочное, наземное, электроси-
    ловое оборудование, коммуникации связи и прочие удобства первой площадки.  
        Летные испытания ракеты Р-9А начались 9 апреля 1961г. с неудачи. На 155-й сек.
    полета отказал двигатель 2-ой ступени.  В полете были проверены первая ступень, ее
    двигатель, система управления, центральный привод, запуск двигателя второй ступени,
    горячее разделение, сброс хвостового отсека второй ступени. Причины остановки дви-
    гателя 2-ой ступени ракеты были установлены в тот же день.  Среди обломков был най-
    ден клапан, по вине которого прекратилась подача газа в ТНА и  установлена причина
    его отказа. Клапаны для последующих пусков были срочно доработаны.  Второй пуск 21
    апреля 1961г. с площадки № 51 прошел успешно - ГЧ дошла до Камчатки. 25 апреля был
    проведен третий пуск.  Через 3,85сек. одна из четырех камер резко пошла «на упор»,
    затем давление в ней упало, ракета начала оседать и упала у самого старта, начался
    пожар.  Вскоре была установлена причина аварии — разрушение камеры сгорания произо-
    шедшеее, вероятно, вследствие возникновения высокочастотных колебаний давления. 
        В течение 1961г. на испытания  было затрачено 15 ракет.  Последний пуск с 51-й
    площадки произвели 3 августа 1961г. на этот  раз Р-9  только приподнялась и  через
    0,3сек. «села» на старт и сгорела.
        Второй этап ЛКИ проходил с марта по ноябрь 1962г. было проведено 14 пусков. Из
    них 9 сочли удачными.  Большая часть аварийных пусков Р-9 относилась на счет двига-
    тельных установок (в полете возникали  высокочастотные колебания приводившие к раз-
    рушению двигателей)  и приборов системы управления.
        Работы на полигоне Байконур по созданию комплекса «Долина» шли небывалыми тем-
    пами.  В мае 1962г. было  принято решение  о необходимости  модернизации комплекса
    «Десна-Н», а уже в конце  сентября было  закончено  строительство  и монтаж нового
    стартового комплекса «Долина».  22 февраля 1963г. был успешно проведен первый пуск
    ракеты с нового стартового комплекса. 
        Шахтный стартовый комплекс «Десна-В»  для ракеты Р-9, строился в том же районе,
    что и наземный комплекс «Долина»  на нем  проверялись все  расчётные данные и сама
    возможность пуска ракеты, заправленной кислородом и керосином из шахты.   При пуске
    из шахты отрабатывались монтажная и эксплуатационная документации, технология стро-
    ительства шахтных пусковых установок и т.д.
       Для окончательного решения вопроса о возможности принятия Р-9 на вооружение был
    назначен третий этап ЛКИ. Его называли «совместные ЛКИ», имея в виду, что основную
    работу проводят штатные  военные расчеты, а представители промышленности выполняют
    в основном роль наблюдателей.  С 11 февраля 1963г. по 2 февраля 1964г, было пущено
    25 ракет из них 17 достигли цели. 27 сентября 1963г. был проведен первый пуск раке-
    ты из шахты. Он прошел успешно.
         На три этапа ЛКИ в течении 3-х лет было затрачено 54 ракеты. Показатели надеж-
    ности были  не очень утешительными.  Все же Р-9А под индексом  8К75 21 июля 1965г.
    была принята на вооружение в составе шахтного и наземного комплексов.  Её серийное
    производство в 1963г. передано на Куйбышевский завод «Прогресс».  Опыт, полученный
    при пусках, и повышение культуры  серийного производства на заводе «Прогресс» сде-
    лали свое дело.  При  контрольных отстрелах серийных ракет в период с 15 мая 1964г.
    по 16 декабря 1968г. из 16 ракет 14 дошли до цели. 
         14 и 15 декабря 1964г. началась постановка на боевое дежурство первых четырех
    ракетных полков  с наземными стартами  (по два в г.Козельске  и г.Плесецке), а  26
    декабря - первого ракетного полка с ШПУ в Козельске. БРК с ракетой Р-9А находились
    на боевом дежурстве  более 15 лет и получили  высокую оценку в  войсках.  Однако к
    моменту постановки на боевое  дежурство, Р-9А уже не в полной  мере  удовлетворяла
    требованиям  предъявляемым к  боевым стратегическим ракетам.  Она относилась к МБР
     первого поколения и превосходя по боевым, техническим и эксплуатационным характе-
    ристикам американские  «Титан-1»  и «Атлас-F» (к этому времени они уже снимались с
    вооружения)  и советские Р-7А и Р-16У она уступала новейшим «Минитменам» по  пока-
    зателям живучести, точности стрельбы и времени подготовки к пуску. К тому же ракет-
    ные комплексы с Р-9А оказались достаточно дорогими в эксплуатации,  что  не  могло
    не сказаться на масштабах их развертывания  (всего на боевое  дежурство  было пос-
    тавлено 26 единиц).   Р-9А стала последней боевой ракетой  в группировке  РВСН   на
    кислородно-керосиновом топливе. 
    
                            Конструкция ракеты.
        Р-9А представляет из себя двухступенчатую  ракету с последовательным  разделе-
    нием  ступеней.  1-ая ступень состояла из открытой решетчатой  фермы, бака окисли-
    теля, приборного отсека, бака горючего и хвостового отсека. На  1-ой ступени стоял
    четырехкамерный  маршевый ЖРД РД-111 с качающимися  камерами сгорания, развивавший
    тягу 141т.  Качание камер двигателя 1-ой ступени осуществлялось впервые разработан-
    ным центральным гидравлическим приводом, использующим в  качестве рабочей жидкости
    керосин, отводимый после ТНА двигателя. Каждая из четырех камер отклонялась на ± 6
    град. относительно  нейтрали чем обеспечивалось управление полетом ракеты.  Двига-
    тель является  дальнейшим развитием РД-107 ракеты Р-7.  Давление в камерах по срав-
    нению с РД-107 повысилось до 80атм. (на 20атм).   Благодаря этому  двигатель РД-111
    получился очень компактным  при тяге  на 75% выше чем у РД-107 (82т.).  Но высокое
    давление стало одной из причин возникновения высокочастотных колебаний приводивших
    к частым авариям. В отличие от РД-107 для привода ТНА не требовалась перекись водо-
    рода. Турбогаз вырабатывался в газогенераторе за счет сжигания небольшой части топ-
    лива. Первичная раскрутка ТНА производилась пороховым стартером. 
        2-ая ступень состояла из конической и цилиндрической  частей. Коническую часть
    корпуса составляли переходник, бак горючего и бак окислителя с межбаковой  обечай-
    кой. Цилиндрическая часть образовывала хвостовой отсек, внутри которого размещался
    маршевый двигатель.  Бак горючего был выполнен по несущей схеме, а бак  окислителя
    - в форме сферы. На 2-ой ступени установили четырехкамерный ЖРД РД-461 конструкции
    Косберга. Управление ракетой осуществлялось 4-мя поворотными соплами  использовав-
    шими отработанный турбогаз ТНА.   Наддув баков в полете и работа ТНА обеспечивалась
    с помощью продуктов сгорания основных компонентов топлива, что позволило упростить
    конструкцию двигателей и уменьшить его массу.  После доработки 2-ая ступень заняла
    место 3-ей ступени ракеты «Союз», получив наименование блок «И».
        Принципиальной особенностью ракеты Р-9А для наземного комплекса было включение
    в её состав переходной рамы пускового стола. Дело в том, что для подготовки ракеты
    к пуску требовалось произвести подстыковку к ракете большого количества (до 50-ти)
    наземных гидро-, пневмо- электрокоммуникаций.  Было  предложено создать переходную
    раму пускового стола с размещением  на ней основной массы  узлов стыковки наземных
    систем с ракетой.  Еще одним нововведением был  желоб бортовых коммуникаций (ЖБК).
    В этом желобе, протянувшемся  по образующей  от 2-ой ступени  до стартового стола,
    были проложены гидравлические и электрические  коммуникации, необходимые для связи
    ракеты с «землей» до самых последних секунд.  Обычно многочисленные трубки и кабели
    связывающие ракету с наземным оборудованием  являются частью конструкции  ракеты и
    летят вместе ней  ненужным грузом.  На ракете Р-9А все что не нужно в полете пере-
    несли в ЖБК который отстреливался от ракеты перед отрывом то стола. Экономия соста-
    вила сотни килограммов.  Ракета Р-9, предназначенная  для пуска из шахты, не имела
    переходной рамы, а ЖБК был доработан и перед стартом не отбрасывался, а отстыковы-
    вался от ракеты и отводился к стенке стакана.     
        Устойчивость ракеты была достигнута применением стабилизаторов на 1-ой ступени.
    Каждый из 4-х стабилизаторов состоял из двух частей: пилона,  жёстко  связанного с
    корпусом, и съемной  консоли.  При транспортировке консоли снмались  (впоследствии
    съемная часть стабилизаторов не использовалась).
         Р-9А отличалась сравнительно коротким участком работы ДУ 1-ой ступени, вслед-
    ствие чего  разделение  ступеней  происходило  на высоте, где  влияние скоростного
    напора на  ракету еще  значительно и короткая  2-ая  ступень была  аэродинамически
    неустойчива.   Для  повышения  устойчивости  на поверхности  обтекателя  хвостового
    отсека 2-ой ступени установили аэродинамические щитки. Разделение ступеней происхо-
    дило по  «горячей» схеме  для чего была  предусматривались  силовая открытая рама.
    После разделения обтекатель хвостового  отсека сбрасывался.  таким образом  ракета
    облегчалась еще на 800кг.
         С появлением у США  систем засечки  пусков МБР , короткий участок работы 1-ой
    ступени стал достоинством ракеты так  как стартующие  ракеты засекались по мощному
    факелу от работающих маршевых двигателей.
         На ракете устанавливалась комбинированная система управления, имевшая инерци-
    альную  систему и  канал  радиокоррекции.  Ее приборы  размещались  в межбакововом
    отсеке. Круговое вероятное  отклонение  точки падения ГЧ при стрельбе на дальности
    свыше 12000км. при  использовании  радиоканала  составляло 1,6км.  Со  временем от
    радиотехнической подсистемы отказались при этом КВО несколько ухудшилось.   
         Для «девятки»  были разработаны  два варианта  моноблочных  ядерных  головных
     частей: штатная и тяжелая. Штатная имела мощность 1,65 мт. с ней достигалась даль-
    ность 14000км. «Тяжелая голова» имела мощность 2,5 мт. и могла быть  доставлена на
    расстояние  12500км.  ГЧ  крепилась  к переходнику  2-ой  ступени  с помощью  двух
    пирозамков.  Ее отделение осуществлялось  пневмотолкателем после выключения марше-
    вого  ЖРД 2-ой ступени.
         Техническая готовность Р-9А составляла 10 мин.  
    
                      Состав комплекса  и его  эксплуатация.
    

       Комплекс «Десна-В» состоял из трёх шахт двух),распо-
    ложенных в одну линию, недалеко  друг от друга, команд-
    ного пункта, хранилищ компонентов топлив и сжатых газов,
    пункта радиоуправления и технологического оборудования,
    необходимого для поддержания запаса  жидкого кислорода.
    Все сооружения были заглублены и соединены между  собой
    ходами сообщения.  Автономное электропитание обеспечива-
    лось дизельэлектростанцией. Под пусковым столом, разме-
    щенным  на  глубине  25м, располагались  три этажа  для
    заправочного оборудования.  Внутри бетонного сооружения
    шахты размещался  стальной  стакан  диаметром около 8м.
    Зазор между  шахтой и стаканом  служил  газоходом  для
    струй двигателя ракеты при пуске. Подготовка и проведе-
    ние пуска ракеты Р-9А  протекали  автоматически, с дис-
    танционным  контролем  каждой команды.  Так как  радио-
    техническая система обеспечивала наведение только одной
    ракеты  старт ракет  при  ее использовании  можно  было
    осуществить только последовательно.

                
          ШПУ «Десна-В»
    По поводу строительства ШПУ для Р-9 между ОКБ-1 и руководством РВСН возникли разногласия. ОКБ предлагало размещать по одной шахте рядом с населенным пунктом. Это обеспечивало экономию средств на строительстве специальных военных городков со всеми бытовыми службами в отдаленных и труднодоступных районах. Кроме значительные грузопотоки к местам строительства в глухих районах неизбежно привлекут внимание разведки тогда как одношахтный вариант у населенных пунктов мог быть легко закон- спирирован. Но военное руководство получив решающую поддержку Хрущева настояло на принятии варианта расположения ШПУ подальше от населенных мест. Наземный стартовый комплекс «Долина» состоял из укрытия где в горизонтальном положении «дежурила» незаправленная ракета. Здесь же находились хранилища топлива. Комплекс «Долина» обеспечивал почти полное отсутствие боевого расчета на стартовой позиции. Самоходная тележка с ракетой, выйдя из монтажно-испытательного корпуса и достигнув упоров на ПУ, соединялась с подъемно-установочным устройством, которое поднимало ее в вертикальное положение, автоматически стыковало все коммуникации и закрепляло ракету на пусковом столе (благодаря переходной раме пускового стола и ЖБК объем работ на старте резко уменьшился), Конструкция ракеты предусматривала обслуживание на стартовой позиции в вертикальном положении без применения каких- либо специальных приспособлений и без открытия люков. Затем следовала скоростная заправка компонентами ракетных топлив, подготовка системы управления и прицели- вание. Предстартовые проверки бортовых систем практически сводились к предпуско- вому включению и регулированию. Все операции максимально совмещались по времени. На все уходило 20 мин.

    
    
                          ТТХ  Р-9А 
                                               
     дальность стрельбы      км.
           наибольшая            -   14000
     наименьшая                  -    3000
     Длина                    м. -      24
     Стартовая масса          т. -      81
     Тяга  ДУ                 т. 
     1-ой ступени уземли         -   141,24
     2-ой ступени в пустоте      -    31           
     Масса ГЧ                кг. -    1700
       
    

            
    Наверх

    ‎App Store: Rocket Valley Tycoon

    Инкрементальное управление ресурсами и игра в стиле ретро! Коснись и нажми, чтобы построить ракеты

    Rocket Valley Tycoon привносит в космическую гонку стратегический пошаговый геймплей!

    Городское строительство, управление ресурсами и гонка в космос — все это встречается в веселом, отполированном ретро-стиле пошагового кликера. Как магнат, занимающийся ракетостроением, ваша миссия состоит в том, чтобы собирать, строить и создавать свой путь для колонизации космоса.Стройте железные дороги, добывайте ресурсы и нажимайте, нажимайте, нажимайте на свой путь к космической империи!

    Нажмите и нажмите на звезды! Управляйте ресурсами и создавайте все более сложные части ракетного корабля. Перевозите ресурсы по железной дороге и выполняйте квесты, чтобы увеличить общее количество ресурсов и компонентов ракет!

    Загрузите сегодня, чтобы построить свой ракетный корабль и отправиться за пределы звезд в Rocket Valley Tycoon!

    == Характеристики Rocket Valley Tycoon ==

    Idle Clicker Game

    • Игровой процесс Clicker: коснитесь, чтобы извлечь ресурсы, чтобы помочь космической гонке
    • Idle Farming: пусть ваши экстракторы делают работу, собирая ресурсы, пока вы бездействуете
    • Стратегическая игра в режиме ожидания: коснитесь, чтобы собрать нужные ресурсы, необходимые для постройки ракеты

    Управление ресурсами и улучшения

    • Управление ресурсами: внимательно изучите дерево технологий, чтобы извлечь лучшие материалы
    • Улучшайте материалы: перерабатывайте ресурсы на фабриках
    • Собирайте ракеты: комбинируйте улучшенные детали, чтобы собрать ракету
    • Вас ждут космические приключения. Отправляйтесь в космос на своем ракетном корабле, чтобы колонизировать космос!

    Городское строительство

    • Строительство железных дорог для перевозки материалов
    • Выполнение квестов от жителей каждой области поможет вам повысить уровень и заработать монеты
    • Улучшайте города, чтобы улучшать территорию и открывать ресурсы
    • Городское строительство и транспортировка ресурсов идут дальше с сетью поездов

    Tap Tycoon Clicker

    • Игры на деньги: зарабатывайте деньги, чтобы развивать свой бизнес с помощью заводов, поездов и многого другого!
    • Инвестируйте в обновления для своей постоянно растущей империи ракетного бизнеса
    • Idle Tycoon: стройте свою империю и собирайте ресурсы, даже когда вас нет

    Пошаговые игры с кликами и управлением ресурсами — все это объединяется в новый стиль действий упакованная космическая игра.Rocket Valley Tycoon — один из лучших холостых кликеров на этой планете и за ее пределами!

    Загрузите сейчас, чтобы построить свою империю ракетного бизнеса и колонизировать космос!

    ‎App Store: Rocket Valley Tycoon

    Инкрементальное управление ресурсами и игра в стиле ретро! Коснись и нажми, чтобы построить ракеты

    Rocket Valley Tycoon привносит в космическую гонку стратегический пошаговый геймплей!

    Городское строительство, управление ресурсами и гонка в космос — все это встречается в веселом, отполированном ретро-стиле пошагового кликера. Как магнат, занимающийся ракетостроением, ваша миссия состоит в том, чтобы собирать, строить и создавать свой путь для колонизации космоса. Стройте железные дороги, добывайте ресурсы и нажимайте, нажимайте, нажимайте на свой путь к космической империи!

    Нажмите и нажмите на звезды! Управляйте ресурсами и создавайте все более сложные части ракетного корабля. Перевозите ресурсы по железной дороге и выполняйте квесты, чтобы увеличить общее количество ресурсов и компонентов ракет!

    Загрузите сегодня, чтобы построить свой ракетный корабль и отправиться за пределы звезд в Rocket Valley Tycoon!

    == Характеристики Rocket Valley Tycoon ==

    Idle Clicker Game

    • Игровой процесс Clicker: коснитесь, чтобы извлечь ресурсы, чтобы помочь космической гонке
    • Idle Farming: пусть ваши экстракторы делают работу, собирая ресурсы, пока вы бездействуете
    • Стратегическая игра в режиме ожидания: коснитесь, чтобы собрать нужные ресурсы, необходимые для постройки ракеты

    Управление ресурсами и улучшения

    • Управление ресурсами: внимательно изучите дерево технологий, чтобы извлечь лучшие материалы
    • Улучшайте материалы: перерабатывайте ресурсы на фабриках
    • Собирайте ракеты: комбинируйте улучшенные детали, чтобы собрать ракету
    • Вас ждут космические приключения. Отправляйтесь в космос на своем ракетном корабле, чтобы колонизировать космос!

    Городское строительство

    • Строительство железных дорог для перевозки материалов
    • Выполнение квестов от жителей каждой области поможет вам повысить уровень и заработать монеты
    • Улучшайте города, чтобы улучшать территорию и открывать ресурсы
    • Городское строительство и транспортировка ресурсов идут дальше с сетью поездов

    Tap Tycoon Clicker

    • Игры на деньги: зарабатывайте деньги, чтобы развивать свой бизнес с помощью заводов, поездов и многого другого!
    • Инвестируйте в обновления для своей постоянно растущей империи ракетного бизнеса
    • Idle Tycoon: стройте свою империю и собирайте ресурсы, даже когда вас нет

    Пошаговые игры с кликами и управлением ресурсами — все это объединяется в новый стиль действий упакованная космическая игра.Rocket Valley Tycoon — один из лучших холостых кликеров на этой планете и за ее пределами!

    Загрузите сейчас, чтобы построить свою империю ракетного бизнеса и колонизировать космос!

    Новый ракетный завод SpaceX сводит с ума техасских соседей: NPR

    Илон Маск назвал свой расширяющийся ракетный завод и стартовый комплекс в Южном Техасе «Звездной базой» и ожидает, что он вырастет еще на несколько тысяч рабочих. Джон Бернетт/NPR скрыть заголовок

    переключить заголовок Джон Бернетт/NPR

    Илон Маск назвал свой расширяющийся ракетный завод и стартовый комплекс в Южном Техасе «Звездной базой» и ожидает, что он увеличится еще на несколько тысяч рабочих.

    Джон Бернетт/NPR

    То, что Илон Маск построил на отдаленных илистых отмелях на южной оконечности Техаса, поражает воображение: эстакады, резервуары для хранения топлива, деревня трейлеров Airstream и серебряная ракета прямо из Бака Роджерса — все это украшено неоновыми буквами, которые означают «». Звездная база».

    Но сможет ли SpaceX сосуществовать с первоначальными пернатыми жителями нижнего побережья Мексиканского залива? Экологи от Браунсвилля до Вашингтона. C. протестуют против его амбициозного видения создания, испытаний и запуска ракет нового поколения в этой хрупкой экосистеме.

    «Здесь круглосуточно и без выходных. Ночью здесь очень ярко светят. Это просто постоянный звук и присутствие людей», — говорит Стефани Билодо, биолог-орнитолог из некоммерческой программы Coastal Bend Bays and Estuaries Program. «Я бы не хотел гнездиться рядом с чем-либо из этого, если бы я был птицей».

    Стефани Билодо — биолог-природоохранник из программы прибрежных заливов и эстуариев, которая следит за местами гнездования мигрирующих куликов рядом со SpaceX. Джон Бернетт/NPR скрыть заголовок

    переключить заголовок Джон Бернетт/NPR

    Она выходит со своей зрительной трубой четыре раза в неделю, чтобы искать ржанок и красных сучков. И она говорит, что с тех пор, как SpaceX переехала сюда, эти перелетные кулики, которые пересекают континент, чтобы гнездиться здесь, почти исчезли.

    «Эти обширные илистые отмели не выглядят чем-то особенным, — говорит она, осматривая песчаное пространство, скользкое от черных водорослей, — но это безумно важно для куликов. Лучшая среда обитания — прямо здесь, вдоль шоссе 4. И чем больше расширение, тем меньше вероятность того, что они смогут гнездиться в тех областях, где хотят гнездиться».

    Менее чем в 100 ярдах позади нее массивный подъемный кран готовит площадку для следующего испытательного запуска. Когда в 2014 году Маск начал здесь строительство, тот факт, что он оказался зажатым между Национальным заповедником дикой природы Нижнего Рио-Гранде и небольшой колонией загорелых пенсионеров, не вызывал тревоги.

    Теперь да.

    Его первоначальные планы состояли в том, чтобы тестировать и запускать более тонкую ракету Falcon 9 дюжину раз в год для вывода спутников на орбиту. Но его планы расширились, что неудивительно для энергичного Маска, который также владеет компанией по производству электромобилей Tesla. Сегодня он использует эти ограниченные площади для постройки и испытаний своего прототипа Super Heavy-Starship. В апреле НАСА заключило со SpaceX контракт на 2,9 миллиарда долларов на строительство космического корабля для доставки астронавтов на Луну, хотя с тех пор действие контракта было приостановлено.

    Прототип космического корабля SpaceX Starship виден на стартовой площадке компании в Бока-Чика 28 сентября 2019 года недалеко от Браунсвилля, штат Техас. Starship — это массивный космический корабль, который с многоразовыми ускорителями предназначен для доставки людей на Луну или даже на Марс. Лорен Эллиотт / Getty Images скрыть заголовок

    переключить заголовок Лорен Эллиотт / Getty Images

    Но экспериментальные ракеты означают, что вещи взрываются, что и произошло во время испытательного полета 30 марта.

    «Как вы можете видеть из замороженного изображения с камеры, мы потеряли часы в T-плюс 5 минут 49 секунд. Похоже, у нас было еще одно захватывающее испытание звездолета номер 11», — оптимистично сказал комментатор запуска. (5 мая еще один прототип Starship достиг высоты 10,2 мили и вернулся для безопасной посадки на бетонную площадку. Позже этим летом SpaceX планирует впервые запустить еще один беспилотный Starship на околоземную орбиту.) Взрыв 30 марта пролился дождем. мусора на пять миль, в том числе на заповедник дикой природы, который классифицируется как критическая среда обитания.

    «Эти ракеты, эти корабли более массивны и создают гораздо большую тягу, чем ракеты, которые изначально предполагалось запускать там», — говорит Дэвид Ньюстед, директор программы прибрежных птиц в рамках программы прибрежных заливов и эстуариев.

    Но что больше всего не нравится местным жителям, так это то, что SpaceX закрывает доступ к популярному пляжу Бока-Чика гораздо чаще, чем компания изначально предлагала . Ранее в этом месяце местный окружной прокурор пригрозил подать в суд на SpaceX за несанкционированное закрытие дорог и превышение полномочий ее частными охранниками.

    Генеральный директор SpaceX Илон Маск сообщает обновленную информацию о космическом корабле Starship следующего поколения на космодроме компании в Техасе 28 сентября 2019 года в Бока-Чика недалеко от Браунсвилля, штат Техас. Лорен Эллиотт / Getty Images скрыть заголовок

    переключить заголовок Лорен Эллиотт / Getty Images Деятельность

    SpaceX контролируется FAA, которое отказалось от комментариев, и округом Кэмерон в Техасе.Высокопоставленный чиновник, судья округа Эдди Тревиньо-младший, говорит, что им обоим следует быть более бдительными в отношении частной космической компании.

    «Вероятно, мы не делали того, что должны были делать, поэтому я понимаю озабоченность (общественности) и мы стараемся работать лучше в будущем», — говорит Тревиньо. «К тому же, мы нуждаемся в них и хотим, чтобы они преуспели».

    В Starbase работает около 1700 человек с зарплатой более 80 миллионов долларов. Для исторически бедного округа, где лучшие и умнейшие люди часто чувствовали, что должны покинуть долину Рио-Гранде, SpaceX стала настоящей находкой.Маск, которого считают самым богатым человеком в мире, был щедр, когда этого требовал момент. Через несколько минут после взрыва Starship 11, когда части ракеты все еще тлеют на земле, он написал в Твиттере, что жертвует 30 миллионов долларов округу Кэмерон и городу Браунсвилл на школы и возрождение центра города.

    Тони Мартинес был мэром Браунсвилля, когда Маск выбрал Южный Техас для своего стартового комплекса над Джорджией, Флоридой и Пуэрто-Рико.Мэр, однажды вы прочтете в учебниках по истории, что человек покинул Браунсвилл и отправился на Марс, — говорит Мартинес. — Каждый раз, когда вы добиваетесь прогресса, нет ничего, что не имело бы недостатков».

    Бывший мэр Тони Мартинес держит фотографию себя и Илона Маска, который, по его словам, прославил Браунсвилль. Джон Бернетт/NPR скрыть заголовок

    переключить заголовок Джон Бернетт/NPR

    Маск превращает Звездную базу в город своей компании.Он продолжает скупать частные участки, спрятанные среди илистых отмелей, он ожидает, что стартовый комплекс увеличится еще на несколько тысяч рабочих, а недавно он попросил открыть собственное почтовое отделение.

    В марте SpaceX подала заявку в Инженерный корпус армии США, который курирует водно-болотные угодья страны, за разрешением заполнить 17 акров водно-болотных угодий для расширения своего стартового комплекса. Основное дополнение будет включать в себя расширенную солнечную ферму, автостоянки, новую стартовую площадку, опреснительную установку и электростанцию.

    Агентство по охране окружающей среды и Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США вместе с национальными природоохранными группами, такими как Американская охрана птиц, выступают против планов расширения в их нынешнем виде, заявляя, что это несовместимо с заповедником.

    SpaceX со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния, не ответила на запрос о комментариях.

    Аэрокосмические объекты могут сосуществовать с хрупкой окружающей средой. Космический центр Кеннеди во Флориде находится на территории национального заповедника дикой природы острова Мерритт и национального побережья Канаверал, которые были созданы после основания стартового центра в 1962 году.

    Ракета SpaceX Falcon 9 с космическим кораблем Dragon 2 стартует с площадки 39A в Космическом центре Кеннеди для пополнения запасов Международной космической станции с мыса Канаверал, штат Флорида, в четверг, 3 июня. Джон Рау/AP скрыть заголовок

    переключить заголовок Джон Рау/AP

    «Более 50 лет мы сотрудничали как с убежищем, так и с берегом моря, поскольку мы строили и управляли космическим портом, и все мы выполняли свои миссии», — говорит Дон Данкерт из отдела управления окружающей средой KSC.«У нас давняя история, и я думаю, что мы проделали исключительную работу».

    Он говорит, что в рамках программы экологического мониторинга стартовый комплекс выключает свет во время сезона гнездования морских черепах и перемещает норы черепах-сусликов на пути строительства. Недавно Florida Sierra Club призвал космический центр внимательно следить за качеством воды в соседней лагуне Индиан-Ривер, поскольку KSC расширяет свое присутствие, чтобы освободить место для коммерческой космической деятельности. Представитель KSC говорит, что они полностью привержены «минимизации воздействия на природную и искусственную среду».

    Мало кто верит, что противодействие защитников окружающей среды замедлит Илона Маска.

    «Он привык добиваться своего. Он не добился своего в Калифорнии, поэтому просто уехал, — говорит Джим Чепмен из Save RGV в долине Рио-Гранде. — Так что теперь он хочет добиться своего здесь, и пока что никто его к этому не призывает».

    Большинство тех пенсионеров, которые жили рядом со SpaceX в деревне Бока-Чика, продали и уехали, хотя горстка недовольных противников осталась.

    Гомер Помпа — 71-летний ветеран Вьетнама и исполнитель психоделического блюза. Помпа говорит, что он и его друзья помирились со своими аэрокосмическими соседями. Джон Бернетт/NPR скрыть заголовок

    переключить заголовок Джон Бернетт/NPR

    Еще есть Гомер Помпа, 71-летний ветеран Вьетнама, психоделический блюзовый певец и отшельник, который живет в трех милях отсюда в трейлере с множеством кошек, собак и коз.

    «Добро пожаловать в рай», — говорит он с вершины своей трехэтажной молитвенной башни/смотровой площадки. С его смотровой площадки открывается великолепный вид на SpaceX с одной стороны, а с другой — на бурлящий Рио-Гранде и мексиканские прерии. Помпа говорит, что он и его друзья помирились со своими аэрокосмическими соседями.

    «У меня есть друзья-барсуки, друзья-гремучие змеи, друзья-скунсы, друзья-опоссумы. У меня здесь много друзей, чувак.»

    Прогнали ли ракетные испытания кого-нибудь из его друзей?

    «Нет, они не пугают ( ругательство )», — отвечает он с ухмылкой.

    Тем не менее, FAA сообщило SpaceX, что ему необходимо составить новую экологическую оценку как часть заявки на получение лицензии на запуск Starship.

    Новый учебный центр в Викторвилле предоставляет образование космической эры.

    Что общего у муниципального колледжа, ракетостроительной компании и самого большого по площади округа в стране?

    Все они являются частью уникального партнерства, направленного на создание рабочей силы нового поколения для передовых производственных рабочих мест будущего.

    Эта история начинается в новой штаб-квартире Exquadrum в Викторвилле, Калифорния. Если вы не знакомы с Викторвиллем, то вы, вероятно, не видели «Терминатор 3: Восстание машин». Город с населением 125 000 человек в округе Сан-Бернардино в Южной Калифорнии получил выдающуюся вилку в классическом произведении Арнольда Шварценеггера 2003 года, но сам губернатор, вероятно, никогда не представлял себе будущего, в котором настоящие рабочие на заводе в Викторвилле будут создавать одни из самых передовых оружие, используемое У.С. Вооруженные Силы.

    К лидерам Exquadrum присоединились местные и государственные сановники в апреле прошлого года, когда они использовали специальный «сформулированный» плавкий шнур, чтобы перерезать ленточку в своей новой штаб-квартире в Южно-Калифорнийском логистическом аэропорту в Викторвилле. В число клиентов компании входят Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA), ВВС США, Агентство противоракетной обороны Министерства обороны США и Агентство по уменьшению угрозы Министерства обороны США.

    Работа

    Exquadrum была провозглашена «жизненно важной для национальной безопасности» США.S. членами Конгресса, и теперь у фирмы есть еще большая платформа для поддержки национальной обороны на своем новом заводе в северном округе Сан-Бернардино, примерно в 85 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса.

    «Это был отличный день», — говорит Кевин Махаффи, генеральный директор Exquadrum, о торжественном открытии нового офиса его фирмы площадью 66 000 кв. футов 9 апреля 2021 года. объект на Сабельном бульваре. «Впервые в нашей истории мы смогли собрать всех под одной крышей. Несмотря на то, что мы находимся в нашем новом здании только с апреля, оно уже привело к ошеломляющим изменениям в том, как мы работаем вместе как компания, как мы общаемся и организуем нашу работу.Наша производительность тоже увеличилась».

    Работа

    Exquadrum была признана жизненно важной для национальной безопасности.

    Фото предоставлено Exquadrum

    Для Махаффи и его делового партнера, президента Exquadrum Эрика Шмидта, было важно, чтобы фирма могла нанять наилучшую рабочую силу в регионе Южной Калифорнии с населением 23 миллиона человек. Около 2,2 миллиона из них проживают в округе Сан-Бернардино, где работает более 975 000 человек.С этой целью они объединились с Колледжем Виктор-Вэлли, чтобы создать новый Учебный центр High Desert (HDTC) на том же объекте, что и Exquadrum.

    Согласование с потребностями компании

    «Когда мы рассматривали этот объект в аэропорту Викторвилля, общественный колледж собирал аспекты HDTC, — говорит Шмидт. «Для нас это была прекрасная возможность поддержать местный регион и провести обучение работников на месте. Мы были на борту с самого начала.Колледж Виктор Вэлли реализует программу, которая обеспечивает профессиональную подготовку подготовленных и сертифицированных студентов, необходимых для отрасли. Это очень хорошо согласуется не только с Exquadrum, но и с другими компаниями в Victor Valley».

    DeVoll Rubber, General Atomics, Mitsubishi Cement, Rio Tinto и Church & Dwight входят в число местных компаний, которые используют ресурсы HDTC для обучения своих работников. Эрик Шмидт и Стив Тиррелл, менеджер по техническому обслуживанию Mitsubishi Cement и член Совета производителей Внутренней Империи, были «двигателями отрасли, которые сделали это возможным», — говорит Фрэнк Кастанос, директор по программам социального и контрактного обучения и рабочей силы в Victor Valley. Колледж и руководитель Учебного центра High Desert в SCLA в Викторвилле.

    «Компании в этом районе испытывали трудности с заполнением существующих вакансий, а также нуждались в повышении квалификации своих сотрудников, — говорит Кастанос. «Мы работали с городскими властями Викторвилля и Stirling Development, чтобы арендовать это здание в SCLA для школы на 10 лет. Это дало нам первоначальную возможность для HDTC».

    Exquadrum купила здание за 4,3 миллиона долларов, но соглашение о символической аренде осталось в силе, добавляет Кастанос. «Теперь они наши новые арендодатели и соседи, так как делят другую половину здания для своей работы.

    Шмидт говорит, что учебная программа HDTC «соответствует потребностям нашей компании. Мы были одной из первых когорт их программы обучения. Четыре сотрудника Exquadrum приняли участие в шестимесячной программе обучения. Они проводят обучение в области промышленного обслуживания, гидравлики и пневматики. Это дало нам возможность воочию убедиться в ценности учебного центра».

    В

    Exquadrum работает 63 штатных сотрудника, число которых увеличилось втрое с 2018 года. Махаффи говорит, что его фирма без проблем находит помощь.«Работа, которую мы здесь делаем, очень увлекательна, — говорит он. «Обычно у нас есть люди, умоляющие работать на нас. Нам регулярно присылают резюме.

    Махаффи говорит, что многих выпускников инженерных специальностей привлекают небольшие и более гибкие фирмы, расположенные за пределами прибрежных округов. «У выпускников теперь есть возможности, которые не связаны с мировыми Боингами и Локхид Мартинами», — отмечает он. «Работа здесь более увлекательная, и она идет быстрее. Вот где веселье и где делаются более интересные вещи.Когда вы применяете это к небольшим, агрессивным и гибким компаниям, таким как Exquadrum, молодые инженеры обнаруживают, что они могут добиться довольно многого и изменить ситуацию».

    Учебный центр Высокой пустыни 

    Фото предоставлено Учебным центром High Desert

    Среди проектов, завершенных Exquadrum, был контракт на 15,1 миллиона долларов с DARPA на испытания ракет. В прошлом году компания завершила второе и последнее испытание новой ракеты, разрабатываемой для усовершенствованной системы гиперзвукового оружия.В 2015 году Exquadrum приняла участие в контракте на сумму 7,2 миллиона долларов, заключенном с General Dynamics на разработку ракеты HAMMER с огненным шаром, используемой для уничтожения химического и биологического оружия, спрятанного в подземных бункерах. HAMMER расшифровывается как «Нагреваемые и мобильные боеприпасы, использующие реактивные снаряды».

    Направляясь на Луну и дальше

    «Мы — уникальный бизнес, — говорит Махаффи. «Мы испытываем ракеты. Мы купили этот объект, чтобы быть всего в 10 минутах от нашего полигона для испытаний ракет. Это залог бесперебойной работы компании.Мы тестируем ракеты несколько раз в неделю. Это имеет большое значение».

    Шмидт отмечает, что «с точки зрения объекта, существует растущий кластер аэрокосмических и оборонных подрядчиков, которые признают преимущества логистического аэропорта Южной Калифорнии. Здесь проводятся летные испытания. Здесь производится покраска больших самолетов. Здесь вы можете провести экономически эффективное проектирование и тестирование. Другие компании начинают понимать ценность консолидации в этом рентабельном регионе».

    Что дальше для Exquadrum? «В 2022 году мы поможем разработать и испытать новый ракетный двигатель, который должен приземлиться на Луну в 2023 году», — говорит Шмидт.«Это часть программы НАСА по системе посадки на Луну марсохода, который будет искать воду. НАСА отправит этот марсоход, который приземлится на поверхность Луны и возьмет образцы с поверхности Луны. Затем он взлетит и приземлится на другой поверхности Луны. Такого еще никогда не делали».

    Учебный центр Высокой пустыни тоже растет. «Недавно мы получили грант от All Within My Hands, фонда известной рок-группы Metallica, — говорит Кастанос. «Это позволит профинансировать программу логистики и дистрибуции. Мы также разрабатываем программу для коммерческого водительского удостоверения. Мы расширили наши программы обучения авиации, и мы растем во многих местах».

    Victor Valley College управляет учебными центрами в Apple Valley, Hesperia и Victorville — трех из 24 муниципалитетов округа, занимающего 20 105 квадратных миль и простирающегося до границы с Аризоной. «Находясь в нескольких местах, вокруг нас есть предприятия, к которым мы можем подключиться», — говорит Кастанос.«В 2022 году мы запустим наши программы обучения технике безопасности и работе с вилочными погрузчиками, а также расширим наши программы промышленной готовности и технического обслуживания. Мы также предлагаем обучение в Федеральном исправительном комплексе в Викторвилле. Мы обучаем заключенных строительству, установке солнечных батарей, обращению с отходами и их переработке».

    Castanos говорит, что «в целом все дело в попытке удовлетворить потребности местного бизнеса. Мы очень благодарны всем нашим деловым партнерам и правительству округа за поддержку наших усилий.

    За этим может вернуться даже сам Терминатор.


    Этот инвестиционный профиль был подготовлен под эгидой округа Сан-Бернардино. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел экономического развития округа по телефону 909-387-4700. В Интернете перейдите на сайт www.SelectSBCounty.com.

    Rocket Lab USA выбирает Вирджинию в качестве стартовой площадки для нейтронов и крупного производственного комплекса , как место для его первой стартовой площадки и обширных производственных и эксплуатационных мощностей для многоразовой ракеты Neutron класса полезной нагрузки 8 тонн.

    Комплекс по производству нейтронов и стартовая площадка для его ракеты «Нейтрон» будут расположены рядом с летным комплексом НАСА Уоллопс и Среднеатлантическим региональным космодромом на восточном побережье Вирджинии. В комплексе будет расположено предприятие по производству, сборке и интеграции ракет, а также специальная стартовая площадка для ракеты «Нейтрон», расположенная на южной оконечности острова Уоллопс. Предполагаемый современный комплекс площадью 250 000 квадратных футов будет построен на участке площадью 28 акров, примыкающем к летному комплексу острова Уоллопс, и будет включать в себя Центр управления запуском, пятый глобальный операционный центр Rocket Lab для запуска деятельности и на орбите. операции.Для поддержки быстрого производства ракеты «Нейтрон» в текущие планы комплекса входят автоматизированные роботизированные производственные системы для укладки волокна, способные укладывать метры новых, специально разработанных конструкций из углеродного композита «Нейтрон» за считанные минуты. Как многоразовая ракета, Neutron предназначена для посадки на стартовую площадку после миссии, а оттуда она будет возвращена в производственный комплекс для ремонта и повторного полета.

    Производственный комплекс будет расположен в непосредственной близости от стартового комплекса Rocket Lab Launch Complex 2, стартовой площадки Компании для ракеты-носителя «Электрон», второй по частоте запуска U. S. ракета ежегодно с 2019 года. Ожидается, что Нейтронный производственный комплекс Rocket Lab создаст до 250 рабочих мест в Вирджинии.

    Основатель и генеральный директор Rocket Lab Питер Бек говорит: «Нейтрон — это ракета нового поколения, которая улучшит доступ к космосу, и Вирджиния имеет смысл как важное место для ранней разработки нейтрона. Его расположение на восточном побережье является идеальным местом для поддержки как ожидаемой частоты запусков «Нейтрона», так и способности ракеты возвращаться на Землю, возвращаясь на стартовую площадку после старта; и как один из четырех штатов в Соединенных Штатах, имеющих лицензию космодрома FAA для полетов на околоземную орбиту или по межпланетным траекториям, Вирджиния является домом для активной и опытной аэрокосмической рабочей силы, которую мы можем привлечь для поддержки разработки и запуска Neutron.Я благодарен Содружеству за энтузиазм и поддержку Нейтрона, что в сочетании с богатым наследием штата как аэрокосмической державы затрудняло возможность увидеть где-либо еще, кроме Вирджинии, начать путешествие Нейтрона».

    Neutron — это разрабатываемая Rocket Lab ракета-носитель следующего поколения, предназначенная для подъема 8-тонного полезного груза и предоставления специализированного решения для запуска спутниковых мегасозвездий. Уникальный дизайн, материалы, двигательная установка и многоразовая архитектура Neutron также делают ракету-носитель идеальной для гарантированного доступа в космос для самых важных миссий страны, исследования дальнего космоса и, возможно, пилотируемых космических полетов.Neutron станет первой в мире большой ракетой-носителем из углеродного композита, оснащенной многоразовыми ракетными двигателями Archimedes собственной разработки и производства и усовершенствованной разгонной ступенью, обеспечивающей высокую производительность при комплексном развертывании спутников.

    Rocket Lab выбрала Вирджинию в качестве места для своего расширения Neutron благодаря обширной поддержке со стороны Содружества Вирджинии, в частности Партнерства по экономическому развитию Вирджинии, работающего вместе с округом Аккомак, Управлением коммерческих космических полетов Вирджинии (Virginia Space) и Комиссия по утверждению крупных проектов Генеральной Ассамблеи по занятости и инвестициям (MEI). В рамках предложения Содружества было выделено 30 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры и операционных систем Среднеатлантического регионального космодрома, где будет расположена космодром для нейтронов, а также 15 миллионов долларов от Комиссии по утверждению проекта MEI на улучшение площадки и строительство. строительство в поддержку Нейтрона.

    Вице-президент Rocket Lab по пусковым системам Шон Д’Мелло благодарит Содружество Вирджинии и округа Аккомак за их энтузиазм и поддержку в доставке нейтронов на восточный берег.«На протяжении многих лет у нас было прочное партнерство с Virginia, которое, несомненно, будет укрепляться с Neutron. У нас есть общая миссия по развитию присутствия Rocket Lab на Среднеатлантическом региональном космодроме в стратегический национальный актив, который обеспечивает оперативный, надежный, многоразовый космический запуск с помощью нейтронов и электронов. это будущее».

    Ракетная лаборатория рассчитывает в ближайшее время начать строительство Комплекса по производству нейтронов в Вирджинии. Коммерческий и правительственный интерес к нейтрону высок и включает в себя недавний контракт на разработку на сумму 24 миллиона долларов, предоставленный Командованием космических сил космических сил США (SSC) в поддержку способности Neutron помогать национальной безопасности и оборонным миссиям, начиная от научных и экспериментальных спутников и заканчивая крупнейшими и самые важные полезные нагрузки национальной безопасности. Дальнейшее расширение Neutron будет продолжаться по всей территории Соединенных Штатов по мере продвижения программы к первому запуску.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОММЕНТАРИИ

    • Губернатор Содружества Вирджинии Гленн Янгкин: «Промышленная и инновационная экосистема Вирджинии и квалифицированная рабочая сила делают Содружество оптимальным местом для таких лидеров отрасли, как Rocket Lab. Этот важный проект укрепляет наследие Восточного побережья как аэрокосмического центра, предлагающего инфраструктуру для производства и разработки новых технологий, и мы надеемся на долгосрочное партнерство с Rocket Lab».
    • Сенатор Марк Р. Уорнер: «Вирджиния была лидером Соединенных Штатов в области освоения космоса, исследований и исследований. Это захватывающее новое партнерство, которое будет включать в себя строительство стартовой площадки и производственного центра для новой многоразовой ракеты Neutron от Rocket Lab, является последним достижением Содружества в аэрокосмической отрасли.Этот новый объект не только продолжит способствовать повышению конкурентоспособности нашей страны в области аэронавтики, но и послужит инвестицией в экономику Вирджинии, создав более 200 рабочих мест на восточном побережье. Этот проект отлично подходит для Восточного побережья и всей Вирджинии, и я с нетерпением жду возможности работать с Rocket Lab еще долгие годы».
    • Сенатор Тим Кейн: «Благодаря новаторским исследованиям НАСА и работе наших замечательных партнеров из частного сектора Вирджиния продолжает лидировать в аэрокосмической и авиационной областях. Я рад, что помог поддержать создание новой стартовой площадки Rocket Lab, и с нетерпением жду возможности увидеть инновации, которые появятся на этом объекте, а также влияние, которое эти новые рабочие места окажут на местное сообщество».
    • Сенатор Бен Кардин: «Расширение и без того надежных пусковых мощностей на острове Уоллопс — разумная инвестиция, которая привлечет в регион еще больше высококвалифицированных специалистов. Мы гордимся многими жителями Мэриленда, которые необходимы для региональной аэрокосмической рабочей силы и, несомненно, станут частью растущего присутствия Rocket Lab на Восточном побережье.
    • Сенатор Крис Ван Холлен: «Наш регион является домом для некоторых из самых инновационных научных, технологических и космических объектов в стране, управляемых талантливыми жителями Мэриленда, которые используют партнерские отношения между государственными учреждениями и частным сектором для поддержки лучших кадров. в этих полях. Вот почему я рад, что Rocket Lab решила открыть свои новые производственные и операционные мощности в ближайшем летном комплексе NASA Wallops Flight Facility. Эта захватывающая возможность принесет новые рабочие места, технологии и опыт в Уоллопс и окружающие его сообщества, поскольку мы продолжаем работать над тем, чтобы инвестировать в будущее Уоллопса и жизненно важной роли Мэриленда в космосе и исследованиях.
    • Представитель Элейн Г. Лурия: «Пусковая площадка Rocket Lab и крупный производственный комплекс в округе Аккомак — это захватывающая возможность, которая создаст 250 хорошо оплачиваемых рабочих мест на восточном побережье и укрепит положение Coastal Virginia как национального лидера в космическая промышленность. Я горжусь тем, что поддерживаю инициативы, которые создают экономические возможности и расширяют роль Содружества в космической отрасли».
    • Министр торговли и торговли Карен Меррик: «Остров Уоллопс является важным местом для аэрокосмических и авиационных операций, и для меня большая честь официально приветствовать Rocket Lab на восточном побережье Вирджинии. Содружество располагает сильными кадрами в отрасли аэрокосмических и беспилотных систем, которые, по прогнозам, вырастут на 8,5% в течение следующего десятилетия, и имеет хорошие возможности для предоставления квалифицированных кадров, которые потребуются Rocket Lab для ее стартовой площадки, производства и эксплуатации Neutron. ”
    • Сенатор Линвуд Льюис: «Официальное решение Rocket Lab о создании комплекса по производству и запуску нейтронов в округе Аккомак меняет правила игры для Восточного побережья и Содружества.Мы очень рады, что Вирджиния была выбрана для этого расширения, которое будет стимулировать еще большую экономическую активность, и надеемся на установление прочного партнерства с этой ведущей в отрасли компанией».
    • Делегат Роберт Блоксом: «Выбор Rocket Lab Вирджинии для этого крупного проекта — огромная победа, и я ценю тяжелую работу всех сторон. Rocket Lab является долгожданным дополнением к Virginia Space и округу Аккомак, и я уверен, что отличная рабочая сила и инфраструктура, предлагаемые NASA Wallops Flight Facility, помогли компании принять решение о расширении на восточном побережье Вирджинии.
    • Директор Центра полётов Уоллопса НАСА Дэвид Пирс: «Единственный полигон НАСА, принадлежащий и управляемый Центром полётов Уоллопса, поддерживает запуски орбитальных ракет малого и среднего класса и продолжает развивать космическую экономику нашей страны. Решение Rocket Lab создаст больше высокооплачиваемых высокотехнологичных рабочих мест в регионе Уоллопс и докажет, что наши отраслевые партнеры признают дух неустанных инноваций НАСА на восточном побережье и по всей стране.
    • Генерал-майор Тед Мерсер, ВВС США (в отставке), генеральный директор и исполнительный директор Управления коммерческих космических полетов Вирджинии: «Virginia Space продолжит наши и без того замечательные отношения с такой ведущей компанией, как Rocket Lab. Мы смогли использовать наши существующие активы мирового класса и значительные инвестиции Содружества, сделанные в MARS, для расширения наших возможностей, что помогло убедить Rocket Lab расширить свою деятельность и провести новую миссию в Вирджинии. Это беспроигрышный вариант для Rocket Lab, Содружества и нашей нации!»

    Нейтронные изображения и видео для загрузки
    www.rocketlabusa.com/about-us/updates/link-to-rocket-lab-imagery-and-video/

    О Rocket Lab

    Основанная в 2006 году, Rocket Lab является комплексной космической компанией с признанным послужным списком успешных миссий. Мы предоставляем надежные услуги запуска, компоненты космических аппаратов, спутники и другие космические аппараты, а также решения для управления на орбите, которые делают доступ в космос быстрее, проще и доступнее.Rocket Lab со штаб-квартирой в Лонг-Бич, штат Калифорния, разрабатывает и производит малую орбитальную ракету-носитель Electron и спутниковую платформу Photon, а также разрабатывает ракету-носитель класса полезной нагрузки Neutron 8 тонн. С момента своего первого орбитального запуска в январе 2018 года ракета-носитель Electron компании Rocket Lab стала второй наиболее часто запускаемой ракетой в США ежегодно и доставила на орбиту 109 спутников для организаций частного и государственного секторов, что позволяет проводить операции в области национальной безопасности, научных исследований и борьбы с космическим мусором. , наблюдение Земли, мониторинг климата и связь.Платформа космического корабля Photon от Rocket Lab была выбрана для поддержки миссий НАСА на Луну и Марс, а также для первой частной коммерческой миссии на Венеру. Rocket Lab имеет три стартовые площадки на двух стартовых площадках, в том числе две стартовые площадки на частной орбитальной стартовой площадке, расположенной в Новой Зеландии, и вторую стартовую площадку в Вирджинии, США, запуск которой ожидается в 2022 году. Чтобы узнать больше, посетите сайт www. Rocketlabusa.com.

    Прогнозные заявления

    Настоящий пресс-релиз может содержать некоторые «прогнозные заявления» по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам от 1995 г., Раздела 27А Закона о ценных бумагах от 1933 г. с поправками и Раздела 21Е Закона о ценных бумагах и биржах от 1934 г. , с изменениями, внесенными.Эти прогнозные заявления, в том числе ожидания в отношении разработки, возможностей и технического проектирования архитектуры ракеты «Нейтрон» и связанных компонентов, а также конструкции, сроков, возможностей и преимуществ производственно-пускового комплекса «Нейтрон», основаны на информации Rocket Lab. текущие ожидания и представления о будущих событиях и их потенциальных последствиях. Эти прогнозные заявления связаны с рядом рисков, неопределенностей (многие из которых находятся вне контроля Rocket Lab) или других допущений, которые могут привести к тому, что фактические результаты или производительность будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих прогнозных заявлениях.Многие факторы могут привести к тому, что фактические будущие события будут существенно отличаться от прогнозных заявлений в этом пресс-релизе, включая риски, связанные с глобальной пандемией COVID-19, в том числе риски, связанные с государственными ограничениями и блокировками в Новой Зеландии и других странах, в которых мы работаем, что может задержать или приостановить нашу деятельность; задержки и сбои в усилиях по расширению; наша зависимость от ограниченного числа клиентов; суровые и непредсказуемые космические условия, в которых работают наши продукты, могут неблагоприятно повлиять на нашу ракету-носитель и космический корабль; повышенная загруженность из-за увеличения количества созвездий на низкой околоземной орбите, что может существенно увеличить риск потенциального столкновения с космическим мусором или другим космическим кораблем и ограничить или ухудшить нашу гибкость запуска и / или доступ к нашим собственным орбитальным слотам; усиление конкуренции в нашей отрасли, отчасти из-за быстрого технологического развития и снижения затрат; технологические изменения в нашей отрасли, за которыми мы можем не успевать или которые могут сделать наши услуги неконкурентоспособными; динамика средней цены продажи; неспособность наших ракет-носителей, спутников и компонентов работать должным образом либо из-за нашей ошибки в конструкции, в производстве, либо не по нашей вине; срыв графика запуска; сбои в цепочке поставок, задержки или сбои продукции; конструктивные и инженерные недостатки; сбои запуска; стихийные бедствия и эпидемии или пандемии; изменения в правительственных постановлениях, в том числе в отношении торговых и экспортных ограничений, или в статусе наших разрешений или заявок регулирующих органов; или другие события, которые вынуждают нас отменять или переносить запуски, включая изменение сроков контракта с клиентом и права на расторжение; риски того, что приобретения могут быть не завершены в ожидаемые сроки или вообще не завершены или не принесут ожидаемых выгод и результатов; и другие риски, время от времени подробно описываемые в документах Rocket Lab в Комиссию по ценным бумагам и биржам под заголовком «Факторы риска» и в других местах (включая то, что воздействие пандемии COVID-19 может также усугубить обсуждаемые в них риски). Не может быть никаких гарантий, что будущие события, затрагивающие Rocket Lab, будут такими, как мы ожидали. За исключением случаев, предусмотренных законодательством, Rocket Lab не берет на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру любых прогнозных заявлений, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом.

    Ракета Falcon 9 компании SpaceX пронеслась над долиной Виктора

    Этот красновато-оранжевый объект, пронесшийся над Высокой пустыней в ночь на понедельник, был ракетой Falcon 9, которая стартовала со станции космических сил Ванденберг примерно в 200 милях к западу от Викторвилля.

    Ракета включала в себя партию интернет-спутников Starlink, которые присоединятся к созвездию Starlink и предназначены для обеспечения интернет-покрытия по всему миру, включая пользователей в отдаленных или сельских районах с практически полным отсутствием подключения к Интернету, сообщила компания.

    Жительница Гесперии Гейл Андерсон рассказала Daily Press, что она сидела на подъездной дорожке и смотрела, как светящаяся ракета сначала появляется на западе, а затем движется на восток вдоль южного неба, прежде чем исчезнуть из виду.

    «Я подумал, что это здорово, что мы можем видеть это так ясно», — сказал Андерсон о ракете SpaceX, которая вывела на орбиту группу спутников Starlink.

    Ранее запущенная ракета Falcon 9 стартовала с космодрома 4E в Ванденберге в 23:55. Понедельник, отмечающий 22-й запуск компании в этом году. По данным Space.com, это также стало рекордным 10-м полетом для этого конкретного ускорителя первой ступени.

    «Какой прекрасный вид на Falcon 9, когда он успешно взлетает с площадки 4E на базе космических сил Ванденберг, выводя на орбиту нашу стопку из 51 спутника Starlink», — сказал инженер-двигатель SpaceX Юмей Чжоу во время онлайн-трансляции.

    Позже Чжоу сказал, что первый этап приземлился на беспилотный корабль SpaceX в 10-й раз, добавив, что после приземления ракеты-носителя это была 90-я успешная посадка компании на сегодняшний день.

    Беспилотный корабль SpaceX, расположенный в Тихом океане, называется «Конечно, я все еще люблю тебя», любезно предоставленным основателем и генеральным директором SpaceX Илоном Маском в честь покойного писателя-фантаста Иэна М. Бэнкса.

    Просто прочитайте инструкции и, конечно же, я все еще люблю Вы – два разумных звездолета Культуры размером с планету, которые впервые появляются в романе Бэнкса 1988 года «Игрок в игры».»

    На сегодняшний день SpaceX вывела на орбиту более 1600 интернет-терминалов Starlink, а цель — 42 000 для своей группировки. У компании есть сервис, одобренный для работы как минимум в 14 разных странах, заявки ожидаются в нескольких других, компания

    Спутники High Desert

    В марте Наблюдательный совет округа Сан-Бернардино утвердил соглашение со Starlink о тестировании бета-версии спутников SpaceX. По сообщению Daily Press, заместители шерифа и другой персонал округа обслуживают население в отдаленных районах.

    В прошлом году Starlink начал предлагать общественности бета-тестирование спутникового интернет-сервиса, в то же время продолжая запланированное расширение для достижения почти глобального покрытия в этом году.

    Новые спутники могут обеспечить высокоскоростной доступ в Интернет для удаленных населенных пунктов округа, таких как Люцернская долина, Фелан, Пиньон-Хиллз и Национальный лес Сан-Бернардино.

    Служба национальных парков сообщает, что в округе Сан-Бернардино сотовая связь работает спорадически и ненадежно в Национальном заповеднике Мохаве и Национальном парке Долины Смерти, а во всем национальном парке Джошуа-Три нет связи.

    Часть Дерева Джошуа также находится в округе Риверсайд, а большая часть Долины Смерти находится в округе Иньо.

    Ранее в этом году капитан Скотт Ланден из отдела информационных служб департамента шерифа сказал Daily Press, что он с оптимизмом смотрит на систему.

    «Округ Сан-Бернардино включает большие пустынные и горные районы, которые патрулируются нашими помощниками», — сказал Ланден. «Депутаты полагаются на сотовые и микроволновые технологии для радио и компьютерной диспетчеризации на мобильных компьютерах, и в округе есть районы, которые не охвачены ни тем, ни другим, что делает связь с диспетчерской практически невозможной.”

    С корреспондентом Daily Press Рене Рэем Де Ла Крузом можно связаться по телефону 760-951-6227 или по электронной почте [email protected] com. Подпишитесь на него в Твиттере @DP_ReneDeLaCruz.

    Стартовая площадка SpaceX Илона Маска угрожает дикой природе, заявляют экологические группы Техаса | Техас

    Все казалось нормальным, когда космический корабль SpaceX взмыл в небо над южным Техасом в марте прошлого года, мандариновое пламя и клубы белого дыма за ним. Но примерно через шесть минут испытательного полета космический корабль с глухим стуком вернулся на Землю.

    SpaceX, компания, основанная Илоном Маском в 2002 году, использует метод «испытывать, летать, ошибаться, исправлять, повторять» для своей коммерческой космической программы. Этот подход является частью того, почему Маск хотел разместить стартовую площадку на участке земли недалеко от Мексиканского залива, недалеко от границы Техаса с Мексикой. «У нас много земли, и вокруг никого, поэтому, если она взорвется, это круто», — сказал Маск на пресс-конференции в 2018 году. заболел, когда увидел, как огненный шар взорвался на стартовой площадке. Площадка SpaceX окружена охраняемыми государством и федеральными землями . Взрыв засорил части хрупкой экосистемы урочища Бока-Чика национального заповедника дикой природы в Нижней долине Рио-Гранде, включая приливные отмели, пляжи, луга и прибрежные дюны, где обитает огромное количество диких животных, обломками ракет.

    — По другим взрывам я знал, что ракета будет разбросана по всему убежищу, — сказал Ньюстед. Он добавил, что очистка заняла три месяца.

    Частная космическая гонка уже вызывает озабоченность по поводу потенциального воздействия на климат топлива, необходимого для запуска ракет.Но экологи на юге Техаса говорят, что испытательный полигон SpaceX оказывает более непосредственное воздействие.

    Останки взорвавшегося космического корабля SpaceX на земле в Бока-Чика, штат Техас, май. Фотография: Reginald Mathalone/NurPhoto/REX/Shutterstock

    Убежище состоит из участков, которые Служба охраны рыболовства и дикой природы США покупала или арендовала с 1979 года, когда федеральное агентство разработало план сохранения как можно большей части земли, спрятанной за Побережье Мексиканского залива и устье реки Рио-Гранде, насколько это возможно, создавая лоскутное одеяло из земель-убежищ, находящихся в федеральном управлении. В рамках этого агентство с 2007 года управляет государственным парком Бока-Чика площадью 404 га. разновидность. Каждую весну морские черепахи Кемпс-Ридли гнездятся на берегу пляжа Бока-Чика, а кулики, такие как ржанки, клюют приливные отмели в поисках пищи. Убежище также является домом для находящихся под угрозой исчезновения оцелотов, диких кошек, которые когда-то бродили по юго-западу.

    «Это одно из самых уникальных мест на Земле, — сказал Джим Чепмен, местный эколог организации Save Rio Grande Valley.

    Многие чиновники Техаса считают присутствие SpaceX удачным ходом для штата. Они были заинтересованы в ухаживании за Маском с тех пор, как он впервые заговорил о строительстве частного космодрома в 2011 году. В 2013 году законодатели штата приняли закон, который давал SpaceX право закрывать пляж Бока-Чика во время испытаний и запусков. Они также разрешили ограниченное закрытие дорог Техасского шоссе 4, единственной дороги, ведущей к площадке SpaceX, и части убежища Бока-Чика.

    В 2014 году Федеральное авиационное управление опубликовало отчет о воздействии на окружающую среду, обнаружив, что предложение SpaceX для региона «не окажет значительного воздействия на окружающую среду».В то время это не казалось чем-то большим, сказал Ньюстед, большинство людей полагали, что рыболовы и любители пляжного отдыха, менеджеры заповедников рыбы и дикой природы США, которые следили за морскими черепахами, и защитники природы, изучающие более 200 видов птиц в регионе, будут может сосуществовать со SpaceX.

    Когда Маск официально объявил, что Бока-Чика была выбрана, большинство людей сосредоточились на этой возможности. «Нас считали пограничным городом со всей негативной национальной риторикой, которая сопровождает это», — сказал Джош Мехия, исполнительный директор Корпорации общественных инвестиций Браунсвилля.«Но выбор SpaceX для строительства здесь дал нам огромное преимущество. Другие компании, наконец, начали смотреть на нас и видеть потенциал».

    Активность SpaceX на земле активизировалась с началом испытаний ракеты в 2019 году. Земляные насыпи были быстро заменены резервуарами для хранения топлива, строительной техникой, морем трейлеров Airstream и новейшей ракетой, сияющей на стартовой площадке. Сотрудники и подрядчики SpaceX постоянно ездили вверх и вниз по автомагистрали штата Техас 4 и использовали обочины дорог — технически государственные земли, находящиеся в ведении Службы рыболовства и дикой природы США — для парковки.

    В апреле SpaceX подала заявку на расширение своей нынешней площадки, засыпав 17 акров водно-болотных угодий, которые, по мнению EPA, могут иметь «существенное и неприемлемое неблагоприятное воздействие на водные ресурсы национального значения».

    птицы пролетают над космическим кораблем SpaceX Starship SN8 4 декабря, за несколько дней до тестового запуска в Бока-Чика, штат Техас. Фотография: Джин Блевинс/Reuters

    Местные защитники окружающей среды все больше обеспокоены тем, что SpaceX доминирует над дорогой и убежищем вокруг нее, закрывая дороги и пляжи на срок, превышающий разрешенные 300 часов. В 2019 году Управление рыболовства и дикой природы США направило письмо в FAA с просьбой приостановить закрытие дорог и испытания SpaceX до тех пор, пока «не будут решены проблемы с несоблюдением требований». В июне агентство снова написало в FAA о SpaceX, сообщив о «несанкционированных посягательствах и вторжении в убежище», согласно 60 Minutes, включая парковку на территории убежища и установку дренажной канавы.

    В 2021 году организация Save Rio Grande Valley написала окружному прокурору округа Кэмерон письмо, в котором утверждалось, что SpaceX перекрыла доступ к пляжу и убежищу более чем на 1000 часов.В ответ на запросы окружного прокурора SpaceX отрицала, что перекрытие дорог компании превысило разрешенные 300 часов, заявив, что заявления местных экологов «не соответствуют действительности».

    «Было действительно шокировано видеть, как федеральное правительство допустило это», — сказал Брайан Берд из национальной экологической некоммерческой организации «Защитники дикой природы». «Илон Маск строит космический комплекс в одном из самых экологически разнообразных и неподходящих мест в мире.

    Канавы на стартовой площадке, как на территории SpaceX, так и в общественной собственности, сбрасывают стоки воды прямо в приливные отмели, сказал Ньюстед, где он и его полевые работники отслеживают места гнездования снежной ржанки, болотной птицы, которая вот-вот приземлится на планету. Федеральный список исчезающих видов.

    Правительственному агентству потребуется провести интенсивный экологический мониторинг и исследования, необходимые для понимания того, как присутствие SpaceX влияет на местную дикую природу, сказал Ньюстед, но он уже видел изменения в снежных ржанках.

    Обломки в национальном заповеднике дикой природы Бока-Чика после того, как 31 марта прототип ракеты SpaceX Starship не смог благополучно приземлиться. Фотография: Джин Блевинс/Reuters

    . Раньше каждую весну на приливных отмелях на краю Бока-Чика, где убежище примыкает к собственности SpaceX, было около дюжины гнезд, но в прошлом году организация обнаружила только две пары гнездящихся снежных ржанок. сказал. В этом году заметили только одного. Ньюстед также сократил некоммерческую ежегодную перепись перелетных птиц и несколько других программ, потому что, по его словам, они не могут посещать убежище достаточно часто, чтобы должным образом проводить обследование.

    — Это сложные системы, одни из немногих в своем роде, оставшиеся в мире, — сказал Ньюстед. «Я никогда не думал, что присутствие SpaceX здесь никак не повлияет, но я действительно думал, что государственные органы сделают больше, чтобы подобные вещи не происходили. Я боюсь того, что мы найдем, когда следующей весной отправимся искать их гнезда».

    Джим Блэкберн, профессор экологического права в Университете Райса, сказал, что жалобы на несоблюдение экологических норм являются обычным явлением.«Многие люди думают, что, поскольку у нас есть эти законы, окружающая среда защищена, но это не так. Люди, работающие на земле в этих агентствах, часто действуют из лучших побуждений, но если есть политическая воля, позволяющая реализовать такой проект, как SpaceX, вот что происходит».

    Ни SpaceX, ни Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США не ответили на запросы Guardian о комментариях. FAA сообщило Guardian, что закрытие осуществляется и применяется на местном уровне . Он добавил, что заявление о воздействии на окружающую среду за 2014 год и последующие изменения остаются в силе, что агентство все еще работает над своей экологической оценкой пересмотренных планов SpaceX в отношении своего стартового полигона и в настоящее время не имеет даты публикации.

    SpaceX планирует запустить из Техаса самую большую ракету в мире, ракету-носитель Super Heavy и космический корабль. Представители SpaceX заявили, что они очень хотят начать тестирование новой системы, процесс, который, по мнению многих защитников окружающей среды в сообществе, в конечном итоге приведет к тому, что осколки ракет будут разрывать земли-убежища. В настоящее время FAA проводит экологическую оценку.

    Чепмен сказал, что за 40 лет работы по защите национального заповедника дикой природы Нижней долины Рио-Гранде он никогда не был так обеспокоен.