Содержание

Р-40(изделие 46, AA-6 «Acrid»)УР «воздух-воздух» средней дальности

    В 1962 г. в ОКБ-4 под руководством М.Р.Бисновата было начато проектирование ракеты Р-40. Ракета создавалась специально для вооружения истребителя-перехватчика МиГ-25П и предназначена для поражения высотных скоростных и низколетящих воздушных целей - самолетов и крылатых ракет в широком диапазоне применения при наличии огневого и помехового противодействия.
    Ракета Р-40 имела высокие энергобаллистические характеристики, обеспечивала скорости полета с числом М > 5, что привело к необходимости впервые использовать титан в качестве материала планера ракеты и решить ряд технических проблем по охлаждению агрегатов и созданию стойкого к кинетическому нагреву обтекателя. В качестве материала обтекателя РГС впервые применен ситал.
    Ракета разрабатывалась с двумя головками самонаведения: с полуактивной радиолокационной импульсной головкой ПАРГ-12 (НИИ «Агат»)и с инфракрасной головкой, разработанной в ЦКБ-589.

Соответственно ракеты получили индексы Р-40Р и Р-40Т (тепловая).
    Инфракрасная головка самонаведения, охлаждаемая жидким азотом (на АПУ), позволяла поражать цели во всех ракурсах. Пpименение pакеты осyществлялось пpи использовании теплопеленгатоpа ТП-26. Дальность до цели опpеделяется в специальном pежиме РЛС, пpи этом она yпpавляется пpи помощи ТП-26. Дальность стрельбы Р-40Т в передней полусфере составляла 30 км, в задней — 15 км.
    Дальность стрельбы ракетой Р-40Р была первоначально 50 км.
    Ракета Р-40 создана по аэродинамической схеме «утка». Большая высотность в Р-40 достигал за счет развитого крыла, ослабляющего влияние синхронных ошибок головки самонаведения, увеличение: запаса топлива и разнесенной по длине ракеты боевой части, которая находилась как в середине корпуса, так и в хвосте.
    Двигатель ракеты марки П1Д-134 твердотопливный. Вес топлива 118 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весом 35 кг была разработана в ГСКБ-47.
Боевая часть оснащена 2-канальным активным радиолокационным помехозащищенным взрывателем. Радиус эффективного поражения 7 м. Возможно, был вариант со специальной БЧ.
    В 1970 г. был принят на вооружение комплекс перехвата в составе истребителя МиГ-25П с бортовой РЛС «Смерч-А» и четырьмя ракетами Р-40. Комплекс мог производить перехват целей, летящих со скоростью до 3500 км/ч на высотах от 0,5 до 30 км. Максимальная высота боевого применения ракеты по скоростным целям — до 30 км в задней полусфере и 27 км в передней. Максимальная дальность поиска — до 35 км. Максимальная перегрузка поражаемых целей — 2,5 единицы.
    В 1976 г. летчик Беленко угнал перехватчик МиГ-25 в Японию, где самолет был разобран и изучен японскими и американскими специалистами. Ракет Р-40 на борту угнанной машины не было, но наши специалисты решили, что американцы по данным бортовых установок смогут получить о них достаточно информации.
Поэтому срочно началась модернизация комплекса. Бортовую РЛС «Смерч-А» на МиГ-25ПД заменили на «Сапфир-23». На Р-40РД импульсная полуактивная головка ПАРГ-12 была заменена на полуактивную РГС-24 непрерывного сигнала. Это существенно улучшило тактико-технические характеристики ракеты: дальность стрельбы — до 72 километров, в том числе с захватом РГС на траектории, перехват целей, маневрирующих с перегрузкой до 4 единиц, перехват низколетящих целей на фоне земли, повышенная помехозащищенность. Если пyск ракеты пpоисходил на дистанции большей, чем та, на котоpой ГСH способна сама подсвечивать цель, то Р-40РД yпpавлялась по командам автоматики, yстановленной на боpтy самолета с pадиокоppекцией или без нее, до дистанции, пока ГСH сможет сама подсвечивать цель. Если пyск pакеты пpоизведен на дистанции, когда ГСH сама может подсвечивать себе цель, то Р-40Р наводится на нее автоматически, использyя команды своей ГСH.
    Замена на новый комплекс вооружения начался в 1979 г.
    В 1985 на вооружение поступили ракеты Р-40Д1. Вариант ракеты с ТГС (Р-40ТД, Р-40ТД1) входит в комплект вооружения перехватчика МиГ-31.

Описание
Разработчик КБ «Молния»
Обозначение Р-40Т Р-40ТД Р-40Р Р-40РД
Принята на вооружение 1972
1980
1972 1980
Тип ГСН инфракрасная радиолокационная полуактивная
Геометрические и массовые характеристики
Длина, м   5,93   6,322
Диаметр, м 0,31
Размах крыла, м 1,3
Размах оперения, м    
Стартовая масса, кг   460   450
Масса БГ, кг 38
Тип БЧ осколочно-фугасная
Силовая установка
Двигатель ТТРД П1Д-134
Масса топлива, кг 118
Летные данные
Скорость, м/с (М=) (4,5-5)
Диапазон высот поражения, м 500-30000
Максимальная скорость цели, км/ч 3500
Максимальная перегрузка цели 2,5 4 2,5 4
Дальность пуска, км 30/15 25 50 80 (72)

Источники информации:

  1. «История авиационного вооружения» / А. Б. Широкорад, 1999 /
  2. Российские ракеты «воздух-воздух» / Г.Соколовский. «Военный парад» /
  3. История и самолеты ОКБ МиГ / ООО «Крылья России», АНПК «МиГ», 1999, CD-ROM /
  4. AA-6 ACRID / FAS /
  5. Russian Air-to-Air Missile AA-6 (Acrid) / Watson’s military page /

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT


31.05.2021
ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009

Авиационную ракету большой дальности класса «воздух – воздух» Р-40ТД можно увидеть в Музее Войск Противовоздушной обороны.
Разработка ракеты Р-40ТД с усовершенствованной тепловой головкой самонаведения (ГСН) 35Т1 задана Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1976 года на базе ракеты Р-40Т. Одновременно создавался вариант ракеты Р-40РД с радиолокационной ГСН РГС-25, так же подвергся модернизации и сам истребитель перехватчик МиГ-25П из состава комплекса МиГ-25-40.


Разработка была задана в связи с угоном самолета МиГ-25П старшим лейтенантом В.Беленко в Японию, когда были утрачены секреты комплекса вооружения и самого перехватчика. Как известно, 6 сентября 1976 г. взлетевший с дальневосточного аэродрома Чугуевка замполит одной из эскадрилий 531-го истребительного авиационного полка ПВО Виктор Беленко посадил свой МиГ-25П в японском аэропорту Хакодате. Последствия этого происшествия были очевидны: радиоэлектронное оборудование самолета и его вооружение стали доступны для изучения вероятному противнику.
Модернизированный комплекс перехвата завершил испытания в 1979 г. и принят на вооружение постановлением от 16 июня 1980 г. под наименованием МиГ-25-40Д. При этом РЛС получила обозначение РП-25, а ракета — Р-40Д. Контрольные испытания новых ракет провели в 1982—1983 гг.
Ракета Р-40ТД предназначена для поражения воздушных целей по их инфракрасному излучению.
Создана модификация ракеты Р-40ТД-1, которая оснащена комбинированным радиооптическим взрывателем «Бекас» и более мощной БЧ.

Ракета Р-40ТД1 оснащена пассивной инфракрасной (тепловой) головкой самонаведения (ТГС) с охлаждаемым фотоприемником, которая перед пуском захватывает цель по ее тепловому излучению. Система охлаждения фотоприемника ТГС с баллоном сжатого азота размеще­на в первом отсеке и входит в состав ракеты. Наведение на цель ракеты производится в упрежденную точку встречи в соответствии с методом пропорциональной навигации.
Ремонт ракет типа Р-40 (Р-40Э) осуществлялся на заводе по ремонту военно-технического имущества (г.Нижние Серги, Свердловской обл.).
ВТС «Бастион», 31.05.2021

ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009
АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009

МУЗЕЙ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ


АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40Д

Разработка ракеты Р-40Д (Р-40РД и Р-40ТД) задана Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1976 года на базе ракеты Р-40 истребителей-перехватчиков МиГ-25П. Разработка была задана в связи с угоном самолета МиГ-25П старшим лейтенантом В.Беленко 6 сентября 1976 года в Японию, когда его и системы вооружения истребителя изучили специалисты США и Японии, были утрачены секреты комплекса вооружения и самого перехватчика. Предназначена для поражения как одиночных, так и летящих в группе, маневрирующих и не маневрирующих воздушных целей (самолетов, беспилотных летательных аппаратов) в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных помех, на фоне земной и водной поверхности. Применяется в системе вооружения истребителей-перехватчиков МиГ-25ПД и МиГ-31. Для истребителя-перехватчика МиГ-25ПД на базе РЛС «Сапфир-23МЛ» истребителя МиГ-23МЛ была создана новая система управления вооружением с РЛС «Сапфир-25″. Варианты ракеты Р-40Д выполнены по аэродинамической схеме «утка» (рули расположены перед крыльями) с применением стабилизирующих элеронов (на крыльях), с Х-образным и симметричным расположением крыльев и рулей Состоят из семи отсеков, соединенных между собой с помощью фланцевых стыков.

Отсеки (за исключением головного), а также крылья и рули на обоих вариантах ракеты однотипны. Крылья крепятся к ракете с помощью разъемного соединения и отстыковываются при упаковке ракеты в тару. Рули в каждом канале управления кинематически связаны между собой и работают в паре от одного рулевого привода. На Р-40Д установлен однорежимный ракетный двигатель твердого топлива П1Д-134, он имеет два боковых сопла. Источником автономного электропитания является электрогенератор, вращаемый газовой турбиной – турбогенератор. В качестве рабочего тела турбогенератора, а так же рулевых приводов и привода элеронов используется горячий газ, образующийся при горении шашки порохового аккумулятора давления (газогенератора).
На модернизированную ракету Р-40РД установили новую систему управления с ГСН типа РГС-24 от ракеты Р-24Р с повышенной помехозащищенностью. Ракета Р-40РД1 оснащена полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГС) РГС-25, разработана в НИИП. На ракете реализован захват цели ГСН на траектории полета, перехват низколетящих целей на фоне земли, поэтому наведение ракеты на цель осуществляется в два этапа. На начальном участке, протяженность которого может достигать 30 % траектории, бортовым вычислителем ракеты реализуется инерциальное наведение на «математическую» цель с использованием начальной информации о параметрах ее движения, передаваемой на ракету перед пуском с самолета-носителя. После захвата ПАРГС цели, подсвечиваемой излучателем радиолокатора самолета-носителя, осуществляется полуактивное самонаведение ракеты. Наведение на цель ракеты производится в упрежденную точку встречи в соответствии с методом пропорциональной навигации. С момента пуска ракеты автопилот обеспечивает стабилизацию и управление относительно поперечных осей с помощью рулей. Относительно продольной оси ракета стабилизируется с помощью элеронов. Для обеспечения безопасности самолета-носителя по отделению ракеты предварительным отклонением рулей осуществляется ее увод по специальной траектории. При прямом попадании в цель или при пролете вблизи нее срабатывает одно из взрывательных устройств ракеты – контактное устройство либо неконтактный, комбинированный взрыватель, имеющий пассивный оптический и активный радиоканал. По их командам предохранительно-исполнительный механизм подрывает фугасную осколочно-стрежневого действия боевую часть (БЧ), которая поражает цель. Система наведения ракет обеспечивает попадание с высокой вероятностью в круг радиусом 13 м, соответствующий области поражения БЧ.

Была доработана и тепловая модификация ракеты, получившая обозначение Р-40ТД и оснащавшаяся усовершенствованной головкой самонаведения, обеспечивающей атаку как в переднюю, так и в заднюю полусферы цели. Р-40ТД — модификация Р-40Т, созданная одновременно с Р-40РД, с усовершенствованной ГСН 35Т1 (ранее на Р-40Т была ТГСН Т-40А1 разработки ЦКБ-589).
Комплекс завершил испытания в 1979 г. и принят на вооружение постановлением от 16 июня 1980 г. под наименованием МиГ-25-40Д. Контрольные испытания новых ракет провели в 1982—1983 гг. Позднее созданы модификации Р-40РД-1 и Р-40ТД-1, которые оснащена комбинированным радиооптическим взрывателем «Бекас» и более мощной БЧ
Ракеты типа Р-40Д подвешиваются на авиационные пусковые устройства АПУ 84-46, размещенные под крылом самолета-носителя. АПУ выполнено в виде силового корпуса, внутри которого размещены защелка, механизм отрыва разъема ракеты, передний и задний толкатель аварийного сброса ракеты, баллон фреоновой системы охлаждения для поддержания заданной температуры в отсеках ракеты независимо от аэродинамического нагрева в про¬цессе совместного полета с самолетом-носителем. Р-40Д1 выполнена в общеклиматическом («О») исполнении и может применяться в условиях умеренного, холодного и тропического климата. Она поступает в эксплуатацию в полностью собранном (кроме крыльев, которые отстыковываются при упаковке) и снаряженном виде в гермочехле и деревянной таре либо в гермоконтейнере.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты, мм:
– диаметр фюзеляжа 300
– длина 6290
– размах крыльев 1450
– размах рулей 714
Стартовая масса, кг 471
Масса боевой части, кг 38
Максимальная эксплуатационная перегрузка 8
Разрешённая дальность пуска, км 60
Диапазон высот применения, м 50-30000

А.В.Карпенко (ВТС «БАСТИОН»)

Источники: bastion-karpenko. narod.ru

ФОТОРЕПОРТАЖ: АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009
АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-25П (МИГ-25ПД)
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31БМ
КОРПОРАЦИЯ ТАКТИЧЕСКОЕ РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ КЛАССА «ВОЗДУХ – ВОЗДУХ»
АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ И ВООРУЖЕНИЕ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Р-40 (К-40)

5 февраля 1962 года вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №131-62 о разработке перехватчика Е-155П. Разработка управляемой ракеты К-40 («изделие 46») для него была поручена ОКБ-4 М.Р.Бисновата. Полуактивная радиолокационная ГСН разрабатывалась НИИ-648 (позже в НИИ-131), тепловая — ЦКБ-589, автопилот — ОКБ-3 (после включения ОКБ-3 в состав ОКБ-52 разработка передана на завод №118), комбинированный радиооптический взрыватель — НИИ-571, твердотопливный двигатель — КБ-2 завода №81.

Размеры самолёта Е-155П позволяли создать ракету по массово-габаритным характеристикам близкую к К-80 (Р-4), применявшейся на перехватчике Ту-128. На Е-155П предполагалось применение РЛС «Смерч-А», созданной на базе установленной на Ту-128 РЛС «Смерч». Но условия примения ракеты существенно отличались: Е-155П предназначался для длительного полёта со скоростью около 2,8М. При этом элементы конструкции самолёта и ракеты нагреваются до 300°C. Всвязи с этим возникали задачи обеспечения теплопрочности материалов и работоспособности аппаратуры, а также недопущения нагрева топливного заряда (т.к. стабильные внутрибаллистические параметры двигателя достигались в довольно узком диапазоне температур). Поэтому разработка ракеты началась практически заново, без унификации с К-80.

Аванпроект К-40 был готов в 1962 году. Были представлены два варианта компоновки. Для дальнейшей разработки была выбрана схема «утка», которая позволяла сузить область динамических параметров ракеты как объекта управления. Для обеспечения высотности и снижения влияния синхронных ошибок применено крыло большой площади. Двигатель располагался в средней части ракеты, приборное оснащение впереди него, а БЧ и источник электропитания — сзади. Впервые для БЧ было реализовано узконаправленное поле поражения. В двигателе (также впервые) применено высокоэнергетическое смесевое металлосодержащее топливо.

Из-за смены подрядчиков в 1964 году (разработка радиолокационной ГСН передана в НИИ-131, автопилота — на завод №118) разработка ракеты затянулась. Отработка самолётной РЛС «Смерч-А» осуществлялась на летающей лаборатории Ту-104. 26 октября 1965 года состоялся первый полёт Е-155П. Испытания самолёта с полным комплектом оборудования начались 16 апреля 1967 года. Испытания вооружения начались в августе 1968 года на полигоне ГКИ ВВС во Владимировке и продолжались до февраля 1970 года. 13 апреля 1972 года комплекс перехвата МиГ-25-40 был принят на вооружение ПВО. Серийное производство ракет было организовано на Киевском заводе им. Артёма.

Ракета Р-40 изготовлена из титана, который обеспечивает ей лёгкость и термоустойчивость (что немаловажно в условиях кинетического нагрева). Для повышения вероятности поражения цели ракета оснащалась двумя типами головок самонаведения: полуактивной радиолокационной и тепловой. Последняя была особенно важна, так как ракета предназначалась для поражения скоростных целей, имевших высокий тепловой контраст из-за скоростного нагрева. Обе ракеты оснащались системой автоматического управления, рулевыми электроприводами, генераторами. Силовая установка состояла из твердотопливного ракетного двигателя ПРД-134. Для защиты от нагрева на титановый корпус двигателя нанесено теплозащитное покрытие. Для управления и контроля полёта в хвостовой части устанавливались приёмные антенны и трассер, что обусловило установку сопел двигателя по бокам фюзеляжа. Боевая часть КУ-46 размещалась в хвостовом отсеке за двигателем. Для поддержания теплового режима работы оборудования в аппаратном отсеке установлена фреоновая система охлаждения, запитываемая от баллона, размещённого на пусковом устройстве. Внутренние поверхности отсека также имеют теплозащитное покрытие. Ракеты применяются с пусковых устройств АПУ-84-46.

Радиолокационная ГСН ракеты Р-40Р могла осуществлять всеракурсный захват цели с расстояния до 30 км. Поэтому наведение ракеты осуществлялось в два этапа: вначале к находящемуся на дальнем рубеже противнику ракета шла по радиокомандам, а при сближении с целью происходил её захват ГСН и дальнейшее наведение велось автономно. Подрыв БЧ осуществляет комбинированный радиооптический взрыватель «Аист-М», обеспечивающий точность подачи команды и высокую помехозащищённость.

После угона в 1976 году МиГ-25П в Японию комплекс перехвата был модернизирован. Ракеты семейства Р-40 получили ГСН большей чувствительности, пригодные для захвата маловысотных целей. Ракета Р-40ТД получила возможность атаковать цель как в переднюю, так и в заднюю полусферу. 30 июня 1979 года комплекс перехвата МиГ-25-40Д принят на вооружение. Модернизированные ракеты могут применяться и на перехватчике МиГ-31. Ракеты семейства Р-40 аналогов в мире не имеют.

Модификации:

  • Р-40Р (К-40, «изделие 46») — с радиолокационной ГСН ПАРГ-12.
  • Р-40РД (К-40Д, «изделие 46Д») — модернизированная. Отличается ГСН РГС-25. Разработана в 1976-1979 годах.
  • Р-40РД (К-40Д, «изделие 46Д») — модернизированная. Отличается ГСН РГС-25. Разработана в 1976-1979 годах.
  • Р-40РД-1 (К-40Д-1, «изделие 46Д-1») — модернизированная. Отличается радиооптическим взрывателем «Бекас», более мощной БЧ (масса увеличена до 55 кг). Разработана в 1983 году.
  • Р-40Т — с тепловой ГСН типа Т-40А1.
  • Р-40ТД — модернизированная. Отличается тепловой ГСН 35Т1. Разработана в 1976-1979 годах.
  • Р-40ТД-1 — модернизированная с тепловой БЧ. Отличается радиооптическим взрывателем «Бекас», более мощной БЧ. Разработана в 1983 году.

Технические характеристики

Габариты, мм:

диаметр фюзеляжа
длина
размах крыльев
размах рулей

300
6290
1450
714
Стартовая масса, кг 471
Масса боевой части, кг 38
Максимальная эксплуатационная перегрузка 8
Разрешённая дальность пуска, км 60
Диапазон высот применения, м 50-30000

Литература

  1. Ангельский Р. Отечественные управляемые ракеты «воздух-воздух» // Авиация и космонавтика. — 2003. — №2. — С. 19-21.
  2. Боечкин И. С индексом «Р» // Техника — молодёжи. — 2000. — №9. — С. 30-35.
  3. Военная авиация. — Кн. 2. — Мн.: «Попурри», 1999. — С. 263-264.
  4. Дмитриев Г., Серёгин С., Попсуевич С. МиГ-25 и модификации. — Киев: «Архив-Пресс», 1995.
  5. Королёв В.И. Современные боевые вертолёты. — Мн.: «Элайда», 1998. — С. 193-202.
  6. Ларионов А. «Гастроном» или «не под открытым небом спим» // Мир авиации. — 1998. — №3. — С. 12-47.
  7. Левин М.А. «Пустил и забыл» // Крылья Родины. — 1993. — №1. — С. 32-33.
  8. Марковский В.Ю., Перов К. Ракета находит цель. Советские авиационные ракеты класса «воздух-воздух» // Крылья Родины. — 1995. — №9. — С. 23-25.
  9. Марковский В.Ю., Перов К. Советские авиационные ракеты «воздух-воздух». — М.: «Экспринт», 2005. — С. 18-20.

Авиационная управляемая ракета Р-40 (СССР) | Dogswar.ru


Семейство ракет Р-40 В 1962 г. в ОКБ-4 под руководством М.Р. Бисновата было начато проектирование ракеты Р-40. Ракета разрабатывалась с двумя головками самонаведения: с полуактивной радиолокационной импульсной головкой ПАРГ-12 и с инфракрасной головкой, разработанной в ЦКБ-589. Соответственно ракеты получили индексы Р-40Р и Р-40Т (тепловая). Инфракрасная головка самонаведения позволяла поражать цели во всех ракурсах. Так, дальность стрельбы Р-40Т в передней полусфере составляла 30 км, в задней — 15 км. Дальность стрельбы ракетой Р-40Р была первоначально 50 км, у ее модификации Р-40РД — до 72 км.

Авиационная управляемая ракета класса «воздух-воздух» Р-40Р предназначена для поражения воздушных целей круглосуточно в простых и сложных метеоусловиях. Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка». Оснащена инерциальной системой управления с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, одноступенчатым твердотопливным ракетным двигателем, осколочно-фугасной боевой частью массой 35 кг с двухканальным радиовзрывателем.  

Ракета Р-40 имела длину 5,15 м, максимальный диаметр корпуса 300 мм, размах крыла 1,0 м. Стартовый вес ракеты 400 кг. Ракета Р -40 создана по аэродинамической схеме «утка». Большая высотность Р-40 достигалась за счет развитого крыла, ослабляющего влияние синхронных ошибок головки самонаведения, увеличенного запаса топлива и разнесенной по длине ракеты боевой части, которая находилась как в середине корпуса, так и в хвосте.

Двигатель ракеты марки П1Д-134 твердотопливный. Вес топлива 118 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весом 35 кг была разработана в ГСКБ-47. Боевая часть оснащена 2-канальным активным радиолокационным по-мехозащищенным взрывателем. Радиус эффективного поражения 7 м.

В 1970 г. был принят на вооружение комплекс перехвата в составе истребителя МиГ-25 с бортовой РЛС «Смерч-А» и четырьмя ракетами Р-40. Комплекс мог производить перехват целей, летящих со скоростью до 3500 км/ч на высотах от 0,5 до 30 км.

Модификация Р-40Т оснащена всеракурсной инфракрасной ГСН. В 1975 году на вооружение приняты усовершенствованные варианты Р-40РД, способная поражать цели на фоне земли, и Р-40ТД с ГСН повышенной чувствительности и более высокой помехозащищенностью.

В 1976 г. летчик Беленко угнал перехватчик МиГ-25 в Японию, где самолет был разобран и изучен японскими и американскими специалистами. Ракет Р-40 на борту угнанной машины не было, но наши специалисты решили, что американцы по данным бортовых установок смогут получить о Р-40 достаточно информации. Поэтому срочно началась модернизация комплекса. Бортовая РЛС «Смерч-А» на МиГ-25 была заменене на бортовую РЛС «Сапфир-23». На Р-40Р импульсная полуактивная головка ПАРГ-12 заменена на полуактивную РГС-24 непрерывного сигнала, что существенно улучшило тактико-технических характеристики ракеты. Модернизация началась в 1979 г.

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009. LONG-RANGE AVIATION MISSILE R-40TD IN THE MUSEUM OF THE AIR DEFENSE FORCES. 21.08.2009

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД
В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. 21.08.2009
LONG-RANGE AVIATION MISSILE R-40TD
IN THE MUSEUM OF THE AIR DEFENSE FORCES. 21.08.2009

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40ТД В МУЗЕЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ. ПОС, ЗАРЯ, БАЛАШИХА. 21.08.2009. ФОТОРЕПОРТАЖ

Фотографии А.В.Карпенко

Авиационную ракету большой дальности класса «воздух – воздух» Р-40ТД можно увидеть в Музее Войск Противовоздушной обороны.
Разработка ракеты Р-40ТД с усовершенствованной тепловой головкой самонаведения (ГСН) 35Т1 задана Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1976 года на базе ракеты Р-40Т. Одновременно создавался вариант ракеты Р-40РД с радиолокационной ГСН РГС-25, так же подвергся модернизации и сам истребитель перехватчик МиГ-25П из состава комплекса МиГ-25-40.
Разработка была задана в связи с угоном самолета МиГ-25П старшим лейтенантом В.Беленко в Японию, когда были утрачены секреты комплекса вооружения и самого перехватчика. Как известно, 6 сентября 1976 г. взлетевший с дальневосточного аэродрома Чугуевка замполит одной из эскадрилий 531-го истребительного авиационного полка ПВО Виктор Беленко посадил свой МиГ-25П в японском аэропорту Хакодате. Последствия этого происшествия были очевидны: радиоэлектронное оборудование самолета и его вооружение стали доступны для изучения вероятному противнику.
Модернизированный комплекс перехвата завершил испытания в 1979 г. и принят на вооружение постановлением от 16 июня 1980 г. под наименованием МиГ-25-40Д. При этом РЛС получила обозначение РП-25, а ракета — Р-40Д. Контрольные испытания новых ракет провели в 1982—1983 гг.
Ракета Р-40ТД предназначена для поражения воздушных целей по их инфракрасному излучению.
Создана модификация ракеты Р-40ТД-1, которая оснащена комбинированным радиооптическим взрывателем «Бекас» и более мощной БЧ.
Ракета Р-40ТД1 оснащена пассивной инфракрасной (тепловой) головкой самонаведения (ТГС) с охлаждаемым фотоприемником, которая перед пуском захватывает цель по ее тепловому излучению. Система охлаждения фотоприемника ТГС с баллоном сжатого азота размеще­на в первом отсеке и входит в состав ракеты. Наведение на цель ракеты производится в упрежденную точку встречи в соответствии с методом пропорциональной навигации.
Ремонт ракет типа Р-40 (Р-40Э) осуществлялся на заводе по ремонту военно-технического имущества (г.Нижние Серги, Свердловской обл.).
ВТС «Бастион», 31.05.2021

АВИАЦИОННАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ Р-40Д (K-40Д, ИЗДЕЛИЕ 46)
МУЗЕЙ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ – ВОЗДУХ» БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ (ФОТОГРАФИИ)
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ «ВОЗДУХ – ВОЗДУХ» (ФОТОГРАФИИ)
АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ (ФОТОГРАФИИ)

© А. В.Карпенко 2009-2022/A.V.Karpenko 2009-2022

Ракета Р-40 – Военное оружие и армии Мира


Наиболее массовый и самый известный самолет периода Второй мировой войны Curtiss P-40 разрабатывался как адаптация планера Р-36 под двигатель жидкостного охлаждения «Аллисон» V-1710. Прототип ХР-40 (модель 75Р) впервые поднялся в воздух 14 октября 1938 г.

Самолет имел мотор V-1710-9 и вооружение из двух синхронных 12,7-мм пулеметов. В начале 1939 г. самолет выбрали для дальнейших закупок правительством США — хотя он и уступал в высотных характеристиках другим истребителям с турбокомпрессорами, но отличался дешевизной и мог быстро — на год раньше более совершенных моделей — быть запущенным в производство. Впоследствии для выпуска самолётов Р-40 помимо головного предприятия в Сент-Луисе построили ещё два завода в Баффало и Коламбусе.

Основные модификации Кертисс P-40

  • Р-40 — двигатель V-1710-33 (1150 л.с), вооружение дополнено двумя крыльевыми 7,62-мм пулеметами. Выпускался с апреля 1940 г. Для авиакорпуса Армии США поставлено 200 машин.
  • Н-81А-1 — экспортный вариант. Заказан Францией в количестве 140 машин, но до поражения ни один не поставлен. Заказ передан Великобритании, при этом крыльевые 7,5-мм пулеметы французского образца были заменены 7,7-мм. Получил обозначение «Томагавк» I. Поставки в Великобританию начались в сентябре 1940 г. Впоследствии 16 машин передано СССР.
  • Р-40В — количество крыльевых 7,62-мм пулеметов увеличено до 4-х. С марта 1941 г. изготовлено 131.
  • Н-81А-2 — экспортный вариант Р-40В (с 7,7-мм крыльевыми пулеметами). Великобритании поставлено 110 единиц (обозначались как «Томагавк» Mk.IIA), из них 23 впоследствии передано СССР, а 1 — Канаде.
  • Р-40С — увеличена емкость топливных баков и улучшено их протектирование, а также предусмотрена подвеска 236-л ПТБ под фюзеляжем. С апреля 1941 г. выпущено 193 единицы.
  • Н-81А-3 — экспортный вариант Р-40С (британское обозначение «Томагавк» Мк.IIB). Произведено для Великобритании 930 машин, из них 195 передано СССР, 100 — Китаю, 6 — Египту и несколько единиц — Турции.
  • P-40D — двигатель V-1710-39 (1150 л.с), вооружение — 4 12,7-мм пулемета в крыле. Усилено бронирование. Под фюзеляжем возможна подвеска 195-л ПТБ или 227-кг бомбы, под крылом — 6 9,1-кг бомб. В 1941 г. выпущено 22 единицы.
  • Н-87А-1 — экспортный вариант P-40D. Британское обозначение — «Киттихоук» Mk.I. С мая 1941 г. поставлено 20 машин.
  • Н-87А-2 — вариант с усиленным вооружением (6 12,7-мм пулеметов). Британское обозначение -«Киттихоук» Mk.I. Поставлено 540 самолетов, из них 72 передано Канаде и 17 — Турции.
  • Р-40Е — вооружение усилено до 6 крыльевых 12,7-мм пулеметов (боекомплект 281 патрон на ствол). Изготовлено 1120 самолетов
  • Н-87А-3 и А-4 — экспортный вариант Р-40Е. Британское обозначение «Киттихоук» Mk.lA, американское — Р-40Е-1. Изготовлено 1500, из них часть осталась в США, 163 поставлено в Австралию, 12 в Канаду, 62 — в Новую Зеландию, 6 — в Бразилию.
  • P-40F «Уорхок» — вариант с двигателем «Паккард» V-1650-1 (лицензионная копия британского «Мерлина») мощностью 1300 л.с. Произведено 1309.
  • «Киттихоук» Mk.II — экспортный вариант P-40F. Для Великобритании изготовили 140, из них 100 передано СССР, 7 — Свободной Франции.
  • P-40R-1 — P-40F, получившие при ремонте моторы V-1710-81. Переоборудовано не менее 70.
  • P-40G — Р-40, получившие при ремонте крыло с 4 12,7-мм пулеметами. В августе-сентябре 1941 г. переоборудовано 44, из них 16 в октябре 1941 г. поставлено в СССР.
  • Р-40К — двигатель V-1710-73 (1325 л.с). Выпускался с августа 1942 г. Изготовлено 1300 единиц. Поставлялись Великобритании (192 самолета под обозначением «Киттихоук» Mk.lll), Австралии (42), Новой Зеландии (23), Канаде (9), Бразилии (25), а также Китаю.
  • P-40L — облегченный вариант P-40F. Изготовлено 700, из них 260 поставлено Великобритании (100 под обозначением Киттихоук» Mk.ll и 160 — «Киттихоук» Mk.lll).
  • P-40R-2 — P-40L, получившие при ремонте моторы V-1710-81. Переоборудовано не менее 53.
  • Р-40М — вариант, соответствовавший Р-40К, но с мотором V-1710-81 (1200 л. с). С ноября 1942 г. выпущено 600 единиц, из них 264 поставлено в Великобританию («Киттихоук» Mk.lll), 168 — в Австралию, 34 — в Новую Зеландию, 19 — в Бразилию.
  • P-40N — доработанный и облегченный вариант Р-40М. До ноября 1944 г. изготовлено 5220 самолетов. Поставлялся в Великобританию (586 единиц под обозначением «Киттихоук» Mk.IV), СССР (около 1000, в т.ч. 130 из британского заказа), Австралию (468), Новую Зеландию (172), Канаду (35), Бразилию (41), а также голландским ВВС в Ост-Индии.

Не был внедрен в серийное производство вариант XP-40Q, представлявший собой попытку кардинально улучшить летные качества Р-40 — он все равно уступал Р-51 и Р-47.

В общей сложности было изготовлено 13738 Р-40. Дольше всего они эксплуатировались в Бразилии, где прослужили до 1958 г.

Конструкция

Ракета Р-40 имела высокие энергобаллистические характеристики, обеспечивала скорости полёта с числом Маха > 5, что привело к необходимости впервые использовать титан в качестве материала планера ракеты и решить ряд технических проблем по охлаждению агрегатов и созданию стойкого к кинетическому нагреву обтекателя. В качестве материала обтекателя РГС впервые применён жаростойкий ситалл.

Ракета разрабатывалась с двумя головками самонаведения:

  • с полуактивной радиолокационной импульсной головкой ПАРГ-12
    (МНИИ «Агат»)
  • с инфракрасной головкой Т-40А1
    , разработанной в ЦКБ-589.

Соответственно ракеты получили индексы Р-40Р

и
Р-40Т
(тепловая).

Дальность стрельбы ракетой Р-40Р была первоначально 50 км. Гиперзвуковые (М>5) УР большой дальности Р-40Т (Р-40ТД) с тепловизионной головкой самонаведения и Р-40Р (Р-40РД) с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска по высотной цели на встречном курсе — 35-60 км).К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2961 день

].

Ракета Р-40 создана по аэродинамической схеме «утка». Большая высотность в Р-40 достигалась за счет развитого крыла, ослабляющего влияние синхронных ошибок головки самонаведения, увеличения запаса топлива и разнесенной по длине ракеты боевой части, которая находилась как в середине корпуса, так и в хвосте.

Двигатель ракеты марки П1Д-134 твердотопливный. Вес топлива 118 кгК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2961 день

]. Осколочно-фугасная боевая часть весом 35 кг была разработана в ГСКБ-47К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[
источник не указан 2961 день
]. Боевая часть оснащена 2-канальным активным радиолокационным помехозащищённым взрывателем. Радиус эффективного поражения 7 м. Возможно, был вариант со специальной БЧ.

Ракета Р-40

Постановление СМ СССР от 5 февраля 1962 года задавало разработку комплекса перехвата С-155, включающего тяжелый истребитель и управляемые ракеты класса «воздух — воздух» средней дальности. Оба элемента комплекса должны были действовать на больших скоростях и высотах.

ДЕСЯТЬ ЛЕТ РАБОТЫ

Над тяжелым истребителем — будущим МиГ-25 — уже работало ОКБ-155 (впоследствии ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна). Разработку управляемой ракеты, получившей индекс К-40, в вариантах с полуактивной радиолокационной и с тепловой головкой самонаведения вело ОКБ-4 (НПО «Молния») под руководством М. Р. Бисновата. Выдержать заданные жесткие сроки не удалось, в том числе из-за смены уже по ходу работ некоторых смежников. В конце концов задачи распределились. Разработку радиолокационной ГСН для К-40 вел в НИИ-339( НИИ радио-строения) отдел во главе с Е. Н. Геништой, тепловой ГСН — коллектив Д. М. Хорола в ЦКБ-589 (ЦКБ «Геофизика), автопилот ракеты создавал завод № 118, комбинированный взрыватель — НИИ-571, твердотопливный двигатель — КБ-2 завода № 81, боевую часть — ГСКБ-47, РЛС «Смерч-2» для истребителя — тот же НИИ радиостроения.

Опытные пуски ракет начались в 1966 году. Первый удачный пуск «радийной» К-40Р с истребителя по воздушной мишени был произведен 6 сентября 1969 года. Госиспытания комплекса шли до февраля 1970 года. Наконец, Постановлением Правительства от 13 апреля 1972 года комплекс перехвата принят на вооружение под обозначением МиГ-25-40. Комплекс включал истребитель-перехватчик МиГ-25П с РЛС РП-СА («Смерч-А») и навигационным комплексом «Полет-1 И», вооруженный четырьмя ракетами Р-40 в «радийном» (Р-40Р) и «тепловом» (Р-40Т) вариантах, систему радиокомандного наведения «Лазурь-М». Серийное производство ракет организовали на киевском заводе им. Артема. В США и НАТО ракеты Р-40 получили обозначение АА-6 Acrid.

Читать: Штурмовик Ил-2 — «черная смерть»

УСТРОЙСТВО РАКЕТЫ

Ракета Р-40 построена по аэродинамической схеме «утка» с крестообразными крылом и рулями. Управление по тангажу и рысканию осуществляется попарно работающими рулями, по крену — элеронами крыла. В головной части ракеты установлена ГСН, далее — аппаратный отсек, включающий рулевые машинки, автопилот, узлы взрывателя. Р-40Р оснащена полуактивной радиолокационной ГСН ПАРГ-12, реализующей моноимпульсный метод обработки сигнала и отличающейся высокой устойчивостью к воздействию амплитудных помех, в том числе — при резком перепаде их мощности. Подсветка цели производится РЛС самолета-носителя. На Р-40Т установлена пассивная тепловая (инфракрасная) ГСН Т-40А1 с защитой от тепловых помех. Захват цели ГСН производится перед пуском, на подвесе. Наведение с помощью ГСН происходит по принципу пропорциональной навигации. Среднюю часть корпуса занимает однорежимный твердотопливный ракетный двигатель ПРД-134 с двумя боковыми соплами, за ним установлены блок электропитания с турбогенератором и рулевые приводы элеронов. Размещенная в хвостовой части осколочно-фугасная боевая часть обеспечивает радиус эффективного поражения 7 м. Комбинированный радиооптический взрыватель «Аист-М» имеет активный радиолокационный и пассивный оптический каналы, продублирован контактным взрывателем. Р-40 подвешиваются на подкрыльевые пусковые устройства АПУ-84-46. В связи с высоким нагревом в конструкции ракеты использованы жаропрочная сталь, титановый сплав, теплоизоляция, аппаратура ракеты в полете на подвесе охлаждается фреоном — баллон с ним установлен в пусковом устройстве.

Читать: Большие противолодочные корабли проекта 1155 (типа «Удалой»)

ВНЕЗАПНО, СРОЧНО, НО УДАЧНО

После предательского перелета в сентябре 1976 года летчика В. И. Беленко на МиГ-25П в Японию пришлось срочно заменять РЭО самолета. Это вызвало модернизацию всего комплекса. РЛС «Смерч-А» заменили на новую «Сапфир-25» (С-25, истребители МиГ-25ПД и -25ПДС). На «радийной» версии модификации ракеты К-40Д установили ГСН непрерывного излучения РГС-25, выполненную на базе головки РГС-24 от ракеты Р-24 — так появилась ракета Р-40РД. Доработанная Р-40ТД оснащена усовершенствованной тепловой ГСН 35Т1, обеспечивающей атаку со стороны передней и задней полусфер. На ракете размещена азотная система охлаждения фотоприемника ГСН. На начальном участке траектории Р-40РД и Р-40ТД наводится инерциальной системой по координатам, заданным перед пуском, пока ГСН — уже на траектории — не захватывает цель на автосопровождение. Установлена более мощная боевая часть с радиооптическим взрывателем «Бекас» и радиусом поражения до 13 м. Модернизация существенно улучшила возможности комплекса перехвата, принятого на вооружение Постановлением от 16 июня 1980 года под обозначением МиГ-25-40Д.

СЛЕДУЮЩАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ

Читать: Советский лёгкий танк СТЗ-35

Решением комиссии по военно-промышленным вопросам СМ СССР от 17 августа 1981 года задана разработка ракет К-40Д1. Госиспытания закончены в 1984 году, и в 1985 году ракеты Р-40Д1 поступили на вооружение. Реализован перехват низколетящих целей на фоне земли. Р-40Д1 выполнена в общеклиматическом исполнении — для условий умеренного, холодного и тропического климата. Ракеты Р-40ТД и Р-40ТД1 использовались также на самолетах МиГ-31.

Ха-ха

Вау

Доволен

Печально

Злюсь

Voted Thanks!

Возможно вам будет интересно:

  • Управляемые ракеты К-8/Р-8 — Оружие перехватчика-ракетоносца
  • Авиационная ракета Р-23
  • Управляемая ракета Р-27
  • Управляемая ракета малой дальности Р-73
  • Семейство авиационных ракет К-13
  • Сверхзвуковые и трудноуязвимые ракеты Х-22 и КСР-5
  • Противолодочный ракетный комплекс РПК-2 «Вьюга»
  • Авиационные ракеты серии Р-60 — оружие ближнего воздушного боя
  • Крылатая ракета КСР-2
  • Истребитель-перехватчик МиГ-25
  • Авиационная ракета AIM-54 «Феникс»
  • Комплекс Луна-М

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс. Дзен

Комплекс МиГ-25-40 рассматривался как уникальная, исключительно эффективная система ПВО страны. Однако 6 сентября 1976 г. взлетевший с дальневосточного аэродрома летчик В. Беленко посадил свой МиГ-25П в японском аэропорту Хокодате. Скорее всего, наше поколение так и не узнает истинные причины случившегося. Однако удручающие последствия этого происшествия были очевидны с самого начала — радиоэлектронное оборудование самолета и его вооружение стали доступны для вероятного противника. Это открывало США и их союзникам прекрасные перспективы выработки эффективных средств противодействия. Руководство Партии и Правительства 4 ноября 1976 г. задали развернутую программу реализации соответствующих контрмер, предусматривающую, в частности, замену РЛС и вооружения МиГ-25П.
1. ГСН 2. Рулевой привод 3. Блок управления автопилота (АП) 4. Приемная антенна РВ 5. Оптический канал неконтактного взрывателя 6. Радиоканал неконтактного взрывателя7. Блок чувствительных элементов АП 8. Передающая антенна РВ 9. Взрыватель 10. Рулевой привод 11. Турбогенератор и газогенератор 12. Боевая часть

С учетом острого дефицита времени, за основу новой РЛС самого быстрого истребителя мира была принята последняя серийная новинка отечественной техники — отработанный для МиГ-23М локатор семейства «Сапфир-23» (РП-23). Важнейшее достоинство этой станции — способность обнаружения и отслеживания воздушных целей на фоне Земли — было достигнуто применением режима квазинепрерывного излучения. В силу этой особенности, а также с учетом использования несколько иного, в сравнении с РЛС «Смерч-А», диапазона длин волн излучения новая станция была принципиально несовместима с импульсными «радийными» ракетами Р-40. Задача доработки вооружения была решена простейшим образом — на ракетах установили новые ГСН РГС-25, созданные на базе РГС-24 ракет Р-24, предназначенных для на МиГ-23МЛ и МиГ-23П. Ракета Р-24 имела существенно меньший диаметр, что привело к сокращению длины на 0,165 м, характерному излому обводов передней части усовершенствованных ракет Р-40Р, получивших наименование Р-40РД. В принципе на Р-40РД имелась возможность увеличения диаметра антенны с соответствующим повышением точности пеленгации, но сужение диаграммы направленности затруднило бы захват цели. Была доработана и тепловая модификация ракеты, получившая обозначение Р-40ТД и усовершенствованную головку самонаведения 35Т1, обеспечивающую атаку как в переднюю, так и в заднюю полусферу цели.

Новая РГС была создана в двухлетний срок, однако первые три пуска прошли неудачно. Не проходило переключения с эквивалента на антенну. Предыстории развертывания разработки подталкивала к предположениям о сознательном вредительстве. К счастью, недостатки быстро устранили, и вскоре авиационно-ракетный комплекс успешно завершил испытания и под наименованием МиГ-25-40Д был принят на вооружение Постановлением от 30 июня 1979 г. При этом РЛС получила обозначение РП-25, а ракета — Р-40Д. Вновь выпущенные самолеты именовались МиГ-25ПД, а доработанные в войсках строевые — МиГ-25ПДС.

Авиационная ракета средней дальности Р-40 (K-40)

Базирование:

Самолет

Система управления:

Тепловизионная ГСН, Радиолокационная ГСН

Боевая часть:

Осколочно-фугасная

Применение:

Воздух-воздух

Страна:

Россия

Дальность:

60 км.

Год разработки:

1979 г.

Разработка ракеты К-40 началась с переходом от тяжелых истребителей семейства Е-150 с ракетами К-9 и К-8 к двух — двигательному самолету — будущему МиГ-25. Эскизный проект нового самолета  в вариантах перехватчика С-155 и разведчика E-155Р был выпущен в 1961г.

Создание С-155 и Е-155Р определялось Постановлением СМ СССР от 5 февраля 1962г., которым устанавливался срок представления этих авиационных комплексов на совместные государственные испытания — конец 1964 г.  Разработка ракетного вооружения перехватчика поручалась ОКБ-4 во главе с М. Р. Бисноватом, полуактивная радиолокационная головка самонаведения создавалась НИИ-648, тепловая головка самонаведения — ЦКБ-589, автопилот — ОКБ-3, комбинированный радиооптический взрыватель  — НИИ-571, твердотопливный двигатель — КБ-2 завода №81, топливный заряд двигателя — НИИ-6, боевая часть — ГСКБ-47.

Двукратное увеличение массы носителя по сравнению с самолетами семейства Е-150 обеспечивало возможность применения ракет, по массогабаритным характеристикам близких к отрабатывавшимся в то время К-80 для Ту-128-80. Однако условия применения ракет содержали принципиально новый элемент: перехватчик С-155 предназначался для относительно длительного, продолжительностью в десятки минут, полета со скоростью, почти втрое превышавшей звуковую. При этом элементы конструкции как носителя, так и размещенных на наружной подкрыльевой подвеске ракет нагревались до температур порядка 300 °С. Помимо, проблем, связанных с обеспечением прочности материалов, необходимо было решить задачи поддержания работоспособности аппаратуры, а также предотвращения прогрева заряда ракетного двигателя. Удовлетворительные динамические параметры ракетного вооружения было необходимо обеспечить  в широком диапазоне скоростей и высот полета.

В результате разработка осуществлялась практически заново, без унификации с К-80. Уже в 1962 г. был выпущен аванпроект по К-40 («изделие 46»), который содержал два варианта компоновок ракеты. Для дальнейшей разработки взамен нормальной схемы, примененной в К-80, была принята схема «утка».  Для повышения вероятности поражения цели ракета оснащалась двумя типами головок самонаведения: полуактивной радиолокационной (ПАРГСН) и тепловой. Последняя была особенно важна, так как ракета предназначалась для поражения скоростных целей, имевших высокий тепловой контраст из-за скоростного нагрева.

Ход разработки несколько замедлился из-за того, что кооперация разработчиков претерпела ряд вынужденных трансформаций.  Автопилотом для ракеты К-40 поручили заниматься заводу №118. Вскоре и создание радиолокационной ГСН передали от НИИ-648 разработчику РЛС «Смерч-А» — НИИ-131 (в дальнейшем — НПО «Фазотрон»). В этом же институте коллектив конструкторов во главе с Е. Н. Геништой и его заместителем Б. И. Кононученко продолжил трудиться над ГСН для К-40. В результате замены важнейших смежников разработка была отброшена на пару лет назад. В качестве подстраховки рассматривалась возможность выхода С-155 на летные испытания с вооружением на базе ракеты К-80, создававшейся для Ту-128. Активизировалась деятельность по летной отработке локатора «Смерч-А» и ракет К-80 на самолетах семейства Е-150/Е-152. Однако общий ход работ по другим элементам авиационно-ракетного комплекса также отставал от ранее поставленных сроков.

Испытания бортовой самолетной РЛС «Смерч-А» и ракетного вооружения проводились на летающей лаборатории — модифицированном Ту-104 №42736, который уже в 1965 г. выполнил 23 полета для отработки ГСН ракеты.

Первый вылет будущего МиГ-25 в варианте разведчика состоялся 15 марта 1964 г., перехватчика — 26 октября того же года. До конца года истребитель выполнил три полета с двумя макетами ракет для подтверждения аэродинамических характеристик самолета с подвешенным вооружением. При этом из-за неготовности штатных пусковых установок макеты ракет К-40 размещались на АПУ-8 от К-80.

Третий прототип перехватчика начал испытания с полным комплектом бортовой радиоэлектроники только 16 апреля 1967г. В 1965г. не был доведен до работоспособного состояния ни один из каналов комбинированного радиооптического взрывателя.

Впрочем, это не являлось препятствием для начала отработки баллистических и автономных ракет. В 1966 г. были выполнены два пуска К-40 с наземной пусковой установки и пять — с первых двух прототипов перехватчика. Началась летная отработка ГСН на летающей лаборатории Ту-104 и на втором прототипе Е-155П2.

Первоначально предусматривалось оснащение самолета всего двумя К-40. Но осуществленные в 1968 г. полеты третьего прототипа перехватчика С-155-3 с четырьмя ракетами, в ходе которых была достигнута скорость 2900км/ч, подтвердили возможность и целесообразность такого усиленного варианта вооружения. С этого самолета, а также с четвертого прототипа перехватчика и с Ту-104 выполнили пуски четырех автономных и пяти телеметрических ракет. В это же время при отработке РЛС «Смерч-А» на Ту-104 №326 определили дальности обнаружения и захвата крупной цели — 96 и 65 км соответственно.

В августе 1968 г. начался второй этап государственных испытаний, проводившихся на полигоне ГКИ ВВС. В течение года с привлечением четвертого и в основном пятого прототипов перехватчика провели пуски трех автономных, девяти тепловых и 20 «радийных» ракет в телеметрической и боевой комплектациях, которыми удалось сбить шесть Як-25РВ, 12 МиГ-17, три Ил-28, один Ту-16 в беспилотных вариантах и две парашютные мишени. Наиболее впечатляющим было поражение двух ракет-мишеней КРМ, летящих на высоте 25 км со скоростью 3000 км/ч с борта МиГ-25, запустившего ракеты на высоте 20 км при собственной скорости 2000 км/ч. На Ту-104ЛЛ, иначе именовавшемся ЛЛ-104, велась дополнительная отработка головок самонаведения  ПАРГ-12ВВ, Т-40А и Т-40А1. Всего за год было выполнено 245 полетов Е-155П и 92 — Ту-104.

В следующем году наряду с пусками восьми автономных и трех вибрационных ракет произвели стрельбы 23 телеметрическими и боевыми изделиями по 12 мишеням: четырем МиГ-17, четырем КРМ и помехопостановщикам — двум Ту-16 и одному Ил-28. Это позволило уже в феврале 1970 г. завершить государственные испытания, сбив еще восемь Ту-16 и три КРМ. В течение года были осуществлены два пуска на скорости, соответствующей М=2,4. Всего в ходе испытаний выполнили 1291 полет, 105 пусков ракет по 33 мишеням.

На Ту-104ЛЛ исследовалось поведение ракет в сложной помеховой обстановке. В дальнейшем помимо учебных пусков при освоении МиГ-25П строевыми летчиками почти 30 пусков было проведено при подготовке планировавшегося показа новой техники высшим руководителям партии и правительства. В ходе генеральной репетиции удалось успешно «завалить» пару Ил-28. В 1971 г. на глазах самых больших начальников четырьмя ракетами сбили оба Ил-28. Эти пуски наряду со стрельбой шестью К-40Т по ПРМ-1 зачли и как контрольно-серийные испытания. Кроме того, еще 12 пусками было уничтожено восемь из девяти мишеней: МиГ-17, КРМ, М-6 и ПРМ-1

Постановлением СМ СССР от 13 апреля 1972 г. комплекс был принят на вооружение под наименованием МиГ-25-40, при этом РЛС получила обозначение РП-СА, а ракеты — Р-40. Серийное производство ракет велось на Калининградском машиностроительном заводе с 1965 г. по конец 1980-х гг.

После принятия авиационного ракетного комплекса перехвата продолжались работы по расширению его боевых возможностей. Уже в 1972 г. МиГ-25 №8408 сбил МиГ-15 на высоте всего 500 м.

МиГ-25, несомненно, — уникальное достижение мирового авиастроения, самый быстрый в мире крупносерийный самолет. Показательно то, что как в СССР, так и за океаном разработка велась одновременно по вариантам истребителя (МиГ-25П и YF-12) и разведчика (МиГ-25Р и SR-71). Американцы прекратили разработку перехватчика: даже без учета противодействия до США чисто технически могло долететь всего около двух сотен наших бомбовозов. При использовании обычного оружия ущерб от такого налета не превысил бы стоимость сбитых самолетов, а в ядерной войне пара сотен бомб терялась на фоне тысяч боеголовок баллистических ракет. Напротив, Советскому Союзу угрожало не только втрое большее число В-52, но и тысячи самолетов тактической и палубной авиации, способные натворить бед и до перехода к стадии ядерного апокалипсиса.

Подход вплотную к трехмаховой скорости потребовал изыскания новых технических решений не только от самолетчиков, но и от конструкторов РЛС и ракет, впервые длительно работающих в условиях «теплового барьера». За исключением этой специфики, РЛС МиГ-25 в основном соответствовала радару от Ту-128, при этом неспособность находить цели на фоне земли считалась не столь удручающей с учетом предназначения МиГ-25 как высотного скоростного перехватчика — охотника за В-70 и SR-71. Однако «Валькирия» так и не пошла в серию, а число построенных SR-71 в десятки раз уступало суммарному выпуску МиГ-25.

В ходе серийного производства комплекса МиГ-25-40, как всегда, проводилась«малая» модернизация: РЛС «Смерч-А1» сменила «Смерч-А2», за ней последовала «Смерч-АЗ». Для подтверждения работоспособности нововведений проводились стрельбы, в ходе которых широко использовались относительно дешевые мишени Ла-17. В 1974 г. проводились испытания по обстрелу тепловыми ракетами Ла-17, летящих на фоне земли.

Наряду с этим рассматривалась и «большая» модернизация Миг-25 и его вооружения. Для увеличения дальности, скорости и высоты полета модернизированный МиГ-25 предусматривалось оснастить усовершенствованными двигателями Р-15БФ2-300, установить на нем новую РЛС с дальностью обнаружения целей 120 км и вооружить его ракетами К-40М («изделие 65»), способными поражать цели на удалении до 60 км — вдвое больше, чем у К-40. Проработки по К-40М, начатые в 1973 г., предусматривали внедрение схемы с захватом цели ГСН не на подвеске под носителем, а на траектории полета, как это уже реализовывалось на К-24.

Эти работы шли без особой спешки и не носили приоритетного характера: параллельно велась разработка намного более перспективного С-155М, будущего МиГ-31 Тем не менее в мае 1976 г. был выпущен эскизный проект по ракете К-40М, соответствующее постановление оставалось лишь утвердить в ЦК КПСС, но абсолютно непредвиденные обстоятельства резко ускорили и совершенно изменили основную направленность работ по новой модификации вооружения МиГ-25П.

6 сентября 1976 г. взлетевший с дальневосточного аэродрома Чугуевка замполит одной из эскадрилий 531-го истребительного авиационного полка ПВО Виктор Беленко посадил свой МиГ-25П в японском аэропорту Хакодате. Последствия этого происшествия были очевидны: радиоэлектронное оборудование самолета и его вооружение стали доступны для изучения вероятному противнику. Это открывало США и их союзникам прекрасные перспективы для отработки эффективных средств противодействия. В течение всего лишь двух месяцев удалось выработать срочную, но продуманную реакцию.

Руководство партии и правительства постановлением от 4 ноября 1976 г. задало развернутую программу реализации соответствующих контрмер, предусматривающую, в частности, замену РЛС и вооружения МиГ-25П. Устанавливались крайне жесткие сроки реализации: новую технику требовалось представить на государственные испытания ровно через год, в ноябре 1977 г. С учетом острого дефицита времени за основу новой РЛС была принята последняя серийная новинка отечественной техники — созданный для МиГ-23М локатор семейства «Сапфир-23» (РП-23). Важнейшее достоинство этой станции, заключающееся в способности обнаружения и отслеживания воздушных целей на фоне земли, было достигнуто применением режима квазинепрерывного излучения. В силу этой особенности новая станция была несовместима с ПАРГСН ракет Р-40.

Задача доработки вооружения была решена простейшим образом: на ракетах К-40Д установили новые ГСН РГС-25, созданные на базе РГС-24 ракет Р-24, предназначенных для МиГ-23МЛ и МиГ-23П. Ракета Р-24 имела существенно меньший диаметр, что привело к сокращению длины на 0,165 м, характерному излому обводов передней части усовершенствованных ракет Р-40Р, получивших наименование Р-40РД. ГСН РГС-25 разрабатывалась в НИИП коллективом, возглавляемым главным конструктором Е. Н. Геништой и его заместителями М. Н. Гущиным и Б. С. Патрикеевым. Рассматривался и вариант с увеличенной в соответствии с размерами К-40 антенной ГСН. Однако имея преимущество по дальности сопровождения цели, такая ГСН за счет сужения луча не обеспечивала ее захвата с заданной вероятностью.

Была доработана и тепловая модификация ракеты, получившая обозначение Р-40ТД и оснащавшаяся усовершенствованной головкой самонаведения, обеспечивающей атаку как в переднюю, так и в заднюю полусферы цели. Азотная система охлаждения фотоприемника ГСН размещалась на ракете.

Еще до принятия постановления осенью 1976 г. началась подготовка техдокументации по ракете К-40Д. Времени на выпуск технических предложений и эскизного проекта не было, да и высокая степень заимствования элементов от штатной К-40 и от К-24 сводила технический риск к минимуму. Подготовили три модернизированных самолета: МиГ-25ПД («перехватчик доработанный») №3305, совершивший свой первый полет 19 ноября 1977 г., а также самолеты №3306 и 3307. В следующем году они выполнили более 200 полетов. К ним присоединились и два ранее изготовленных МиГ-25П (№84027017 и 84031402), доработанных и получивших обозначения МиГ-25ПДС («перехватчик доработанный в строю»). На начальном этапе летных испытанийракет автономные и программные пуски проводились с летающей лаборатории ЛЛ-84Д (усовершенствованный МиГ-25 №1104).

Первые три пуска ракет с работающими ГСН прошли неудачно. Оказалось, что передатчик самолетной РЛС не переключался с эквивалента на антенну, при этом данный эффект проявлялся только в полетных условиях, а не при наземных поверках. В конце концов причина отказа была найдена и испытания пошли успешно.

Комплекс завершил испытания в 1979 г. и принят на вооружение постановлением от 16 июня 1980 г. под наименованием МиГ-25-40Д. При этом РЛС получила обозначение РП-25, а ракета — Р-40Д. Контрольные испытания новых ракет провели в 1982—1983 гг.

Ракеты Р-40Д представляли собой реализацию только первого этапа модернизации ракет типа К-40. Развитие техники за период с начала 1960-х гг. позволяло применить и другие нововведения помимо новых ГСН. Решением ВПК от 17 августа 1981 г. была задана разработка ракет К-40Д-1, комплектуемых, в частности, новой более мощной осколочно-стержневой боевой частью и взрывателем «Бекас». В следующем году ракеты подготовили к испытаниям. В 1983г. завершились заводские, а в следующем году — государственные испытания, проходившие на МиГ-25ПД №1004, в ходе которых была запущена 21 ракета К-40Д-1 и 16 ранее принятых на вооружение Р-40Д. По результатам испытаний ракета поступила в серийное производство, направлялась в войска, однако потребовалось и проведение ряда доработок по реализации замечаний госкомиссии и обеспечению применения ракеты на МиГ-31. Соответствующие работы продолжались около пяти лет. Например, в 1988 г. испытания продолжились на МиГ-31 №1604.

Надо отметить, что по дальности обнаружения целей самолетной РЛС МиГ-25ПД в полтора раза превосходил даже МиГ-23МЛ, не говоря о более ранних модификациях «двадцать третьего». Ракеты Р-40Д также не уступали Р-24 по энергетике, превосходя их по мощности боевой части. Поэтому из всех поставленных в страны исламского мира советских самолетов только МиГ-25ПД соответствовал задачам дальнего ракетного боя с самолетами четвертого поколения американского производства. С другой стороны, задуманный как высотный перехватчик ПВО, он был практически непригоден для маневренного ближнего воздушного боя, вполне вероятного в случае срыва атаки на средних дальностях.

Ракеты семейства Р-40, созданные для перехватчиков типа МиГ-25П, по-видимому, переживут свои носители, уже в основном снятые с вооружения авиации России и других стран СНГ. Р-40 используются в составе вооружения более современных самолетов МиГ-31, так как разработанные специально под этот самолет ракеты Р-33 имеют только радиолокационную ГСН. Поэтому эти перехватчики в штатном варианте несут на подкрыльевых пилонах ракеты Р-40Т, а на подфюзеляжных — Р-33. Кроме того, ракеты семейства Р-40 состоят и на вооружении поставленных за рубеж МиГ-25П, которые, скорее всего, еще долго останутся в строю.

На западе ракета Р-40 получила обозначение АА-6 Acrid.

Состав

Ракета Р-40 выполнена по схеме «утка» (см. проекции). Для обеспечения высотности боевого применения и снижения влияния синхронных ошибок применено крыло большой площади. Аэродинамический нагрев на больших сверхзвуковых скоростях перехвата вынудил конструкторов отказаться от применения обычных конструкционных материалов — корпус Р-40 выполнен из стали и титана, крыло из титана. Корпус ракеты защищен слоем наружной теплоизоляции.

Ракета Р-40 состоит из пяти отсеков, стыкуемых фланцевыми соединениями. В носовой части расположена полуактивная радиолокационная или тепловая головка самонаведения. За ней находится аппаратный отсек, в котором  размещены блок рулевого привода аэродинамических рулей, аппаратура автопилота, блоки оптического и радиолокационного каналов комбинированного взрывателя. На корпусе расположены антенны приемного, а за ними — передающего радиоканалов взрывателя. Твердотопливный ракетный двигатель ПРД-134 располагается в средней части ракеты. За двигателем установлены машины рулевого привода элеронов и блок электропитания с газогенератором и турбогенератором. В хвостовой части ракеты находится осколочно-фугасная боевая часть.

Центральное расположение двигателя обеспечивает сохранение балансировки по мере выработки топлива при  длительном полете. Двигатель ПРД-134 —  двухсопловой с размещением сопел по бокам корпуса. Заряд двигателя ПРД-134 весом 118кг  выполнен из высокоэнергетического смесевого металлосодержащего топлива. Для защиты от прогрева на титановый корпус двигателя помимо внутреннего нанесено и наружное теплозащитное покрытие.

Для поддержания теплового режима работы оборудования в аппаратном отсеке установлена система охлаждения, запитываемая жидким фреоном от баллона, размещённого в авиационном пусковом устройстве. Внутренние поверхности отсека имеют дополнительное теплозащитное покрытие. Питание рулевых приводов и электрогенераторов аппаратуры осуществляется с помощью трех мощных ПАД. Для управления и контроля полёта в хвостовой части устанавливаются приёмные антенны радиокомандной линии связи и трассер.

Мощный двигатель и развитое крыло обеспечивают ракете Р-40 возможность поражения целей, летящих с большим превышением.  Ракета обеспечивает поражение целей, летящих со скоростью до 3000 км/ч на высотах от 0.5 до 27 км, в том числе отрабатывающих маневр с перегрузкой до 2,5 единиц. При стрельбе в заднюю полусферу диапазон дальностей пуска составлял от 2,3 до 15 км, в переднюю полусферу дальность пуска достигала 30км.

Для Р-40Д диапазон высот поражаемых целей составил от 0,05 до 30 км, дальностей пуска — от 1,0 до 20 км в заднюю полусферу, на максимальной дальности при стрельбе в переднюю полусферу — 40 км. Обеспечивалось поражение целей, маневрирующих с перегрузкой до 4 единиц. Масса ракеты уменьшилась до 465 кг, длина — до 5,95 м.

БЧ ракеты Р-40 — осколочно-фугасная весом 38кг с узконаправленным полем поражения. Подрыв БЧ осуществляет комбинированный радиооптический взрыватель «Аист-М», обеспечивающий точность подачи команды и высокую помехозащищённость. Радиус эффективного поражения 7 м. 

Ракета Р-40РД-1 (Р-40ТД-1) оснащается осколочно-фугасной боевой частью повышенной эффективности общей массой 55кг. БЧ комплектуется усовершенствованным радиооптическим взрывателем «Бекас». Радиус поражения — 13 м. Длина ракеты составляет 6,1 м.

В полуактивной импульсной радиолокационной головке самонаведения ПАРГ-12 ракеты Р-40Р впервые в отечественной и мировой практике использован моноимпульсный метод обработки информации и дальномер с двумя интеграторами, чем обеспечивалается большая устойчивость ГСН к воздействию амплитудных помех  по сравнению с ранее созданными головками с коническим сканированием. В ГСН также нашли воплощение оригинальные схемы стабилизированного генератора СВЧ и приемника опорного сигнала. В отличие от ранее применявшихся схем с автоматическим регулированием усиления, реализованная в данной ГСН логарифмическая характеристика приемника исключала «ослепление» при резких перепадах мощности помехи.  Неодинаковость логарифмических приемников вызывала возникновение колебаний на выходе угломера при так называемой череспериодной помехе. Это воздействие удалось значительно ослабить благодаря коммутации приемников по случайному закону.

  Головка ПАРГ-12 обладает развитой логикой и высокой защищенностью от совмещенных с целью помех. Для формирования четырехлепестковой диаграммы направленности, необходимой для организации моноимпульсной обработки, а также обеспечения максимальных (±70°) отклонений равносигнального направления в РГС ПАРГ-12 применена двухзеркальная антенна Кассегрена. Подвижное зеркало антенны облучается потоком, неподвижным относительно ракеты. При этом равносигнальное направление диаграммы направленности поворачивается на удвоенный угол отворота зеркала. На базе синусно-косинусного вращающегося трансформатора был создан вычислитель, преобразующий заданные перегрузки в связанную систему координат с учетом разгона и торможения ракеты. Это позволило построить наведение по методу пропорциональной навигации в антенной системе координат, когда проекция полной перегрузки ракеты на плоскость, перпендикулярную линии дальности, пропорциональна произведению оценки угловой скорости линии дальности на скорость сближения. Рекордные пеленги сопровождаемой цели и наведение в антенной системе координат сделали возможным перехват скоростной цели при больших ракурсах.

При разработке системы управления ракеты Р-40 для ограничения перегрузки использована так называемая система переменной структуры, сопоставляющая с заданным порогом сумму текущей перегрузки и ее производных и при превышении порога обнуляющая команду. В связи с разработкой ракеты Р-40Р существенно обострился вопрос о синхронных ошибках обтекателя и антенной системы. Антенна Кассегрена оказалась весьма нестабильной по величине пеленгационной ошибки, градиент которой по пеленгу ограничивает высотность ракеты. Для контроля синхронных ошибок головок в производстве была разработана система измерений, основанная на использовании прокачного стенда, на который устанавливается головка, и корреляционного алгоритма выделения ее реакции на колебания основания. Внедрение этой системы способствовало совершенствованию антенных систем и обтекателей ракет средней дальности. ГСН ПАРГ-12 могла осуществлять всеракурсный захват цели с расстояния до 30 км.

На модернизированной Р-40РД установлена радиолокационная головка самонаведения РГС-24 непрерывного излучения, заимствованная у ракеты  Р-24.  В начале полета ракеты Р-40РД  реализовался участок программного наведения, продолжительность которого достигала 30% полетного времени, а затем осуществлялось самонаведение.

Ракета Р-40Т комплектовалась тепловой ГСН Т-40А1. Обтекатель Т-40А1 выполнен из жаростойкого ситалла на основе кемния и оптокерамики. Головка самонаведения принимала целеуказание в пределах ±55° и производила захват цели до старта ракеты. В Т-40А1 применены принципы обработки сигнала, обеспечивающие высокую степень защиты от ложных тепловых помех. Ракеты Р-40ТД и Р-40ТД-1 оснащены ГСН 35Т1.

Ракеты Р-40 подвешивались на пусковые установки АПУ-84-46.

Модификации:

Р-40Р (К-40, «изделие 46»)

С радиолокационной ГСН ПАРГ-12

Р-40РД (К-40Д, «изделие 46Д»)

С радиолокационной ГСН РГС-25. Разработана в 1976-1979 годах.

Р-40РД-1 (К-40Д-1, «изделие 46Д-1»)

Оснащена  радиооптическим взрывателем «Бекас» и более мощной БЧ. Разработана в 1983 году.

Р-40Т (К-40, «изделие 46»)

С тепловой ГСН типа Т-40А1.

Р-40ТД (К-40Д, «изделие 46Д»)

С тепловой ГСН 35Т1 (см. фото1, фото2) . Разработана в 1976-1979 годах.

Р-40ТД-1 (К-40Д-1, «изделие 46Д-1»)

Оснащена  радиооптическим взрывателем «Бекас» и более мощной БЧ. Разработана в 1983 году.

Тактико-технические характеристики

 

Р-40Р

Р-40РД

Р-40Т

Р-40ТД

Максимальная дальность стрельбы, км

30

60

36

60

Высота пуска, м

50-30000

Максимальная эксплуатационная перегрузка

8g

Габариты, мм :
 — длина
 — диаметр фюзеляжа
 — размах крыла
 — размах рулей


6379
300
1450
714


5980
300
1450
714

Стартовая масса, кг

469

471

Масса боевой части, кг

38

55

38

55

Испытания и эксплуатация

Обладавший уникальными летно-тактическими характеристиками МиГ-25П долгое время эксплуатировался только в составе советской истребительной авиации ПВО. В начале 1980-х гг. начались его поставки за рубеж, а вскоре состоялось и его боевое крещение. Еще до начала широкомасштабного ливанского конфликта, весной 1981 г., сирийцы заявили об уничтожении F-15.

По оценке командования ВВС Ирака, с декабря 1982 г. по октябрь 1986 г. в ходе ирано-иракской войны иракские МиГ-25 сбили иранский истребитель F-5E, самолет радиоэлектронного противодействия ЕС-130Е, а также три «Фантома», включая один в разведывательной модификации.

В ходе проведения операции «Буря в пустыне», 17 января 1991 г., иракскому МиГ-25 удалось сбить американский F/A-18, а в 2002 г. — беспилотный разведчик «Предейтор».

Rocket Racing Wheels R40-546522 Rocket Racing Launcher As Cast Wheels

( 2 )

Номер детали: RPM-R40-546522

Изображение является представлением этого элемента.
Фактический элемент может отличаться.

Марка:

Номер детали производителя:

Р40-546522

Тип детали:

Линейка продуктов:

Summit Racing Артикул:

РПМ-Р40-546522

Диаметр колеса:

15 дюймов

Ширина колеса (дюймы):

4500 дюймов

Размер колеса:

15х4,5

Шаблон колесных болтов (применение):

5 x 114,3 мм|5 x 4 1/2 дюйма

Материал колеса:

Литой алюминий

Предназначен для двойного грузовика:

Датчик TPMS Совместимость:

Да

Основной цвет колеса:

Серебро

Отделка колеса:

Глянец

Производитель колес Серия:

Ракетная гоночная пусковая установка серии

Смещение:

-12. 00мм

Возврат (дюймы):

2,250 дюйма

Конструкция колеса:

1 шт.

Замок с бусинами В комплекте:

Замок для бусин Функциональность:

Кольцевая гайка Тип седла:

Коническое седло — 60 градусов

Центрирующее кольцо втулки Совместимость:

Да

Диаметр центрального отверстия (дюймы)):

3,080 дюйма

Диаметр центрального отверстия (мм):

78,23 мм

Центральная крышка В комплекте:

Да

Кольцевые гайки В комплекте:

Кольцевые гайки малого диаметра Требуется:

Стержни клапанов В комплекте:

Количество:

Продается по отдельности.

Ракетная гоночная пусковая установка в виде литых колес

Помните времена «беги, что принес»? Это был золотой век дрэг-рейсинга и полноценных Altered и Gassers с наддувом. И колеса, которые вели впереди, были с 10 спицами. Колеса Rocket Racing Launcher переносят вас в то время благодаря потрясающим 10-спицевым колесам из алюминия A356. Эти колеса Launcher сохраняют и совершенствуют ностальгию с гораздо более безопасным креплением на болтах с 5 проушинами.Передние направляющие колеса Rocket Launcher изготовлены с высокой точностью, спроектированы и протестированы на соответствие или превышение требований Министерства транспорта США и стандартов SAE. Чтобы получить непревзойденную производительность и стильный вид по невероятной цене, которая наверняка впечатлит даже самых заядлых любителей винтажных дрэгов и хот-родов, добавьте пару колес Rocket Racing Launcher.

Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×
Инструкции для номера детали RPM-R40-546522

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

× ×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

×

Купить Mirage 352017 1/35 sWu.R. 40/28 см Немецкая ракетная установка Пластиковая модель Комплект

В этой политике конфиденциальности указано, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее давали согласие на использование нами вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим сторонам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, пожалуйста, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Реестр | Мусорные панды

Rocket City Trash Pandas Список и персонал

Состав Список Rocket City TransactionsLAA Transactions
Кувшины Б/Т НТ ВТ ДОБ Статус MLB 40 человек
Адриан Алмейда 12

Б/Т: Л/Л ХТ: 6 футов 0 дюймов Вес: 160 Дата рождения: 25. 02.1995 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

л/л 6 футов 0 дюймов 160 25.02.1995

Активный

Сэм Бахман 32

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 1 дюйм Вес: 235 Дата рождения: 30. 09.1999 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 1 дюйм 235 30.09.1999

Активный

Денни Брэди 67

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 1 дюйм Вес: 200 Дата рождения: 18. 01.1997 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 1 дюйм 200 18.01.1997

Активный

Матиас Дитц 52

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 5 дюймов Вес: 220 Дата рождения: 20. 09.1995 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 5 дюймов 220 20.09.1995

Активный

Хьюстон Хардинг 41

Б/Т: Л/Л ХТ: 6 футов 1 дюйм Вес: 230 Дата рождения: 22. 05.1998 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

л/л 6 футов 1 дюйм 230 22.05.1998

Активный

Аарон Эрнандес

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 1 дюйм Вес: 170 Дата рождения: 02. 12.1996 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 1 дюйм 170 02.12.1996

Активный

Колтон Ингрэм 16

Б/Т: Л/Л HT: 5 футов 9 дюймов Вес: 170 Дата рождения: 21. 10.1996. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

л/л 5 футов 9 дюймов 170 21.10.1996

Активный

Бретт Керри 6

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 0 дюймов Вес: 213 Дата рождения: 12. 04.1999 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 0 дюймов 213 12.04.1999

Активный

Джейк Ли

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 4 дюйма Вес: 215 Дата рождения: 30. 06.1995 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 4 дюйма 215 30.06.1995

Активный

Зак Лингинфельтер 49

Б/Т: Л/П HT: 6 футов 5 дюймов Вес: 220 Дата рождения: 10. 04.1997 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Л/П 6 футов 5 дюймов 220 10.04.1997

Активный

Шон Маклафлин

Б/Т: Л/П ХТ: 5 футов 11 дюймов Вес: 195 Дата рождения: 16. 05.1994 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Л/П 5 футов 11 дюймов 195 16.05.1994

Активный

Кристофер Молина 28

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 3 дюйма Вес: 170 Дата рождения: 10. 06.1997 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 3 дюйма 170 10.06.1997

Активный

Робинзон Пина 35

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 4 дюйма Вес: 180 Дата рождения: 26. 11.1998. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 4 дюйма 180 26.11.1998

Активный

Чейз Силсет 37

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 0 дюймов Вес: 217 Дата рождения: 18 мая 2000 г. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 0 дюймов 217 18.05.2000

Активный

Джон Сванда 23

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 185 Дата рождения: 18. 03.1999 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 2 дюйма 185 18.03.1999

Активный

Ловители Б/Т НТ ВТ ДОБ Статус MLB 40 человек
Майкл Круз 3

Б/Т: Л/П ХТ: 5 футов 11 дюймов Вес: 210 Дата рождения: 13. 01.1996 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Л/П 5 футов 11 дюймов 210 13.01.1996

Активный

Кристиан Мольфетта 8

Б/Т: Р/Р ВТ: 5 футов 10 дюймов Вес: 190 Дата рождения: 17. 10.1996. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 5 футов 10 дюймов 190 17.10.1996

Активный

Стратон Подарас 29

Б/Т: Р/Р ХТ: 6 футов 1 дюйм Вес: 210 Дата рождения: 09. 12.1997. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 1 дюйм 210 09.12.1997

Активный

Инфилдеры Б/Т НТ ВТ ДОБ Статус MLB 40 человек
Осми Грегорио

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 175 Дата рождения: 27 мая 1998 г. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 2 дюйма 175 27.05.1998

Активный

Дэвид Маккиннон 27

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 200 Дата рождения: 15. 12.1994. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 2 дюйма 200 15.12.1994

Активный

Карсон Мэтьюз 9

Б/Т: Р/Р ВТ: 5 футов 10 дюймов Вес: 180 Дата рождения: 27. 01.2000 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 5 футов 10 дюймов 180 27.01.2000

Активный

Ливан Сото 19

Б/Т: Л/П ХТ: 6 футов 0 дюймов Вес: 160 Дата рождения: 22. 06.2000 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Л/П 6 футов 0 дюймов 160 22.06.2000

Активный

Аутфилдеры Б/Т НТ ВТ ДОБ Статус MLB 40 человек
Райан Агилар

Б/Т: Л/Л HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 168 Дата рождения: 11. 09.1994. Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

л/л 6 футов 2 дюйма 168 11.09.1994

Активный

Тории Хантер мл. 4

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 180 Дата рождения: 07.06.1995 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 2 дюйма 180 07.06.1995

Активный

Орландо Мартинес 17

Б/Т: Л/Л ХТ: 6 футов 0 дюймов Вес: 185 Дата рождения: 17. 02.1998 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

л/л 6 футов 0 дюймов 185 17.02.1998

Активный

Дарвин Морено 31

Б/Т: Р/Р HT: 6 футов 2 дюйма Вес: 175 Дата рождения: 26. 01.2002 Статус: Активный MLB 40 человек: Нет

Р/Р 6 футов 2 дюйма 175 26.01.2002

Активный

Тренерский штаб
Менеджер/тренер Позиция
Энди Шацли

Управляющий делами

Менеджер
Кенни Хук 13

Тренер по ударам

Тренер по ударам
Майкл Вюрц 43

Тренер по питчингу

Тренер по питчингу
Дэнн Биларделло

Тренер

Тренер

Mirage 352017 1/35 sWu.

R. 40/28 см Набор пластиковых моделей немецкой ракетной установки

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.

Что мы собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • имя и должность
  • контактная информация, включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям

Что мы делаем с собранной информацией

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Внутренний учет.
  • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.
В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас веб-сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее давали согласие на использование нами вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим сторонам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам, что хотите, чтобы это произошло.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, пожалуйста, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы оперативно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Canon USA, Inc. | Сканер офисных документов imageFORMULA R40

Ограниченная гарантия

Изложенная ниже ограниченная гарантия предоставляется компаниями Canon USA, Inc. и Canon Canada, Inc. («Canon») в отношении вашего сканера Canon imageFORMULA DR, на который распространяется данная ограниченная гарантия («Продукт»). . Canon гарантирует, что Продукт и аксессуары марки Canon, предназначенные для использования с Продуктом, не имеют дефектов изготовления и материалов при нормальном использовании и обслуживании в течение одного года после поставки первоначальному покупателю («Покупатель») компанией Canon или его авторизованный дилер или реселлер.В течение соответствующего гарантийного периода Canon по своему собственному усмотрению и бесплатно отремонтирует или заменит любую неисправную деталь новой или сопоставимой восстановленной деталью или заменит Продукт на новый или восстановленный Продукт. Гарантийная замена не продлевает гарантийный срок неисправного Продукта. Настоящая гарантия не распространяется на расходные материалы (такие как подающие ролики, разделительные ролики и т. д.), на которые не распространяется гарантия или замена.

Продукт, на который распространяется настоящая Ограниченная гарантия, будет заменен или отремонтирован компанией Canon или авторизованным поставщиком услуг («Поставщик услуг»). Чтобы организовать гарантийное обслуживание Продукта, позвоните по телефону:
В США:
Ваш местный поставщик услуг; или звоните по телефону
1-800-423-2366 с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 по восточному поясному времени.

В Канаде:
Ваш местный поставщик услуг; или позвоните по номеру
1-800-OK-CANON с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 по восточному поясному времени.

Если неисправность Продукта не покрывается настоящей Ограниченной гарантией или применимый гарантийный период истек или недостаточно установлен соответствующей документацией, с вас будет взиматься плата за такую ​​услугу по действующим на тот момент расценкам на обращение в службу поддержки Canon или Сервисной службы. Провайдер.

Настоящая гарантия применяется только в том случае, если данный Продукт используется вместе с совместимыми компьютерами, периферийным оборудованием и программным обеспечением, за которые Canon не несет ответственности. КОМПЬЮТЕРЫ, ПЕРИФЕРИЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ и ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕ-CANON, КОТОРОЕ МОГУТ РАСПРОСТРАНЯТЬСЯ С ПРОДУКТОМ, ПРОДАЮТСЯ КАК ЕСТЬ, БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ CANON, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. Единственная гарантия, если таковая имеется, в отношении такого предмета торговой марки, отличной от Canon, предоставляется производителем или его производителем.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ И УСЛОВИЯ, ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ И УСЛОВИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, СВЯЗАННОЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ПРОДУКТА. НИКАКИЕ ДРУГИЕ ЯВНЫЕ ГАРАНТИИ, УСЛОВИЯ ИЛИ ГАРАНТИИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УПОМЯНУТЫХ ВЫШЕ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ КАКИМ-ЛИБО ЛИЦОМ, ФИРМОЙ ИЛИ КОРПОРАЦИЕЙ В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА, НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ДЛЯ CANON ИЛИ КАКОГО-ЛИБО ПОСТАВЩИКА УСЛУГ. НИКАКИХ ГАРАНТИЙ НЕ ДАЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОДУКТ.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ, ЕСЛИ ИЗДЕЛИЕ ПОВРЕЖДЕНО В РЕЗУЛЬТАТЕ (A) НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, НЕБРЕЖНОСТИ, НЕПРАВИЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ, ИЗМЕНЕНИЙ, КОЛЕБАНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА ИЛИ АВАРИЙНОГО СЛУЧАЯ, (B) НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ В ИЛИ УСЛОВИЯХ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ПРЕДПИСАННЫХ В РУКОВОДСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ CANON ИЛИ ДРУГОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ИЗДЕЛИЕ, (C) РЕМОНТ, НЕ УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ПОСТАВЩИКА УСЛУГ, КВАЛИФИЦИРОВАННЫМИ CANON, КОТОРЫЕ ДЕЙСТВУЮТ В СООТВЕТСТВИИ С БЮЛЛЕТЕНЯМИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ CANON (UPPLUSES) ИЛИ ЧАСТЕЙ (КРОМЕ ТЕХ, РАСПРОСТРАНЯЕМЫХ КОМПАНИЕЙ CANON), КОТОРЫЕ ПОВРЕЖДАЮТ ИЗДЕЛИЕ ИЛИ ВЫЗЫВАЮТ НЕОБЫЧНО ЧАСТОЕ ОБРАЩЕНИЕ В СЕРВИСНУЮ СЛУЖБУ ИЛИ ПРОБЛЕМЫ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ, ИЛИ (E) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ С НЕСОВМЕСТИМЫМИ КОМПЬЮТЕРАМИ, ПЕРИФЕРИЙНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ИЛИ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ, В ТОМ ЧИСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ В ЛЮБАЯ КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ, НЕ РЕКОМЕНДУЕМАЯ В РУКОВОДСТВЕ ИЛИ ДРУГОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ПРОДУКТ. НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ЛЮБОЕ ИЗДЕЛИЕ, НА КОТОРОМ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ МАРКИРОВКИ ИЛИ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА БЫЛИ ИСТРАЖЕНЫ, УДАЛЕНЫ ИЛИ ИЗМЕНЕНЫ.

ЛЮБОЕ СИСТЕМНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ (БУДЕТ ЗАГРУЖЕННОЕ НА ИЗДЕЛИИ ИЛИ СОДЕРЖАЩЕЕСЯ НА ДИСКЕТАХ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ КОМПАКТ-ДИСКАХ, ВКЛАДЫВАЕМЫХ В КОМПЛЕКТ ИЛИ СОПРОВОЖДАЮЩИХ ИЗДЕЛИЕ), И ЛЮБОЕ СЛУЖЕБНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, РАСПРОСТРАНЯЕМОЕ С ИЗДЕЛИЕМ ИЛИ ДЛЯ ИЗДЕЛИЯ, ПРОДАЕТСЯ «КАК ЕСТЬ» И БЕЗ ГАРАНТИЙ CANON. ЕДИНСТВЕННАЯ ГАРАНТИЯ В ОТНОШЕНИИ ТАКОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОДЕРЖИТСЯ В ЛИЦЕНЗИОННОМ СОГЛАШЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, РАСПРОСТРАНЯЕМОМ С НИМ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ И ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.НЕМЕДЛЕННО СВЯЖИТЕСЬ С CANON, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОЛУЧИЛИ КОПИЮ ЛИЦЕНЗИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

НИ CANON, НИ КАКОЙ-ЛИБО ПОСТАВЩИК УСЛУГ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛИЧНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ УЩЕРБ ИМУЩЕСТВУ (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО И НЕПОСРЕДСТВЕННО НЕБРЕЖНОСТЬ CANON ИЛИ ЛЮБОГО ПОСТАВЩИКА УСЛУГ), ПОТЕРЮ ДОХОДА ИЛИ ПРИБЫЛИ, НЕОПРЕДЕЛЕНИЕ СБЕРЕЖЕНИЙ ИЛИ ДРУГИЕ РАСХОДЫ ЗАМЕНА ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ УСЛУГ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАННЫХ, ПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ ИЛИ ДРУГИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УЩЕРБЫ, ВЫЗВАННЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ, НЕПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРАВОВОЙ ТЕОРИИ, НА КОТОРОЙ ОСНОВАН ПРЕТЕНЗИЯ, И ДАЖЕ ЕСЛИ КАКОЙ-ЛИБО CANON ПОСТАВЩИК УСЛУГ БЫЛ УВЕДОМЛЕН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ. КАКОЕ-ЛИБО ВЗЫСКАНИЕ С CANON ИЛИ КАКОГО-ЛИБО ПОСТАВЩИКА УСЛУГ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПОКУПНАЯ ЦЕНА ПРОДУКТА, ВЫЗВУЩЕГО ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ УЩЕРБ. НЕ ОГРАНИЧИВАЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ, ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ВСЕ РИСКИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОТЕРИ, ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ВРЕД ЛИЦАМ И ИМУЩЕСТВУ ПОКУПАТЕЛЯ ИЛИ ДРУГИХ ЛИЦ, ВОЗНИКШИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЛАДЕНИЯ, ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА, ПРОДАВАЕМОГО CANON, НЕ ПРИЧИНЕННЫХ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО И НЕПОСРЕДСТВЕННО ПО НЕБРЕЖНОСТИ CANON ИЛИ ЛЮБОГО ПОСТАВЩИКА УСЛУГ. НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА КОГО-ЛИБО, КРОМЕ ПОКУПАТЕЛЯ ПРОДУКТА, И УКАЗЫВАЕТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ.
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
Дефектные детали должны быть возвращены Canon или поставщику услуг со всей необходимой документацией и станут собственностью Canon.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО К ПРОДУКТАМ, ПРИОБРЕТЕННЫМ И ИСПОЛЬЗУЕМЫМ В США И КАНАДЕ.

CANON USA, INC.
One Canon Park
Melville, NY 11747

CANON CANADA, INC.
6390 Dixie Road
Mississauga, Ontario L5T 1P7
Canada

9

Artemis Project: ракетные двигатели Kaiser Marquardt

Artemis Project: ракетные двигатели Kaiser Marquardt

Ракетные двигатели Kaiser Marquardt

Кредиты за предоставление информации Jim Glass
Boeing North American и Jane’s Space

  • Кайзер Марквардт

    Кайзер Марквардт

    KAISER MARQUARDT
    16555 Saticony Street,
    Van Nuys, California
    -1739
    Телефон: (818) 989-6400
    Факс: (818) 994-2947

    Подруливающие устройства

    Кайзер Марквардт R-1E

    Гиперголический двигатель мощностью 110 Н был разработан для орбитального космического корабля «Шаттл». верньерное управление ориентацией и подруливающее устройство регулировки орбиты.Есть шесть работающих совместно с 38 двигателями 3870 Н Р-40.

    Применение Орбитальный шаттл Вернье, Спутниковая орбита настроить
    апрель 1981 на Columbia
    05 279 мм, 312 мм Спутниковая версия
    3,7 кг
    299 мм, 312 мм Спутниковая версия
    Максимальный диаметр 15.2 см Спутник версия, 14 см челнок версия
    Монтажная стационарная
    Цикл двигателя с подачей под давлением 15 атм (диапазон 6.8-27,2 ATM)
    Окислитель Тетроксид азота на 0,0256 кг / с
    Топливо Гидразин на 0,0354 кг / с
    Соотношение смеси (O / F) 1.65 (Диапазон 1-2,7)
    Тяги 110 N (диапазон 67-155.7 N)
    Pucumum 280 сек вакуум
    камера сгорания Одноместный камер
    Коэффициент расширения мин соотношение 26 с ортогональным а также зачищенные сопла.
    Конструкция камеры сгорания из силицидного ниобиевые (ниобиевые) и изолированные для заглубленной прокладки.
    Зажигание запуск электрическим сигналом на соленоид включения/выключения клапан. Одинарная дуплетная форсунка с гиперголическим зажиганием.
    Время горения мин Продемонстрировано 82 000 с. 0,89 Нс мин бита импульсная

    Kaiser Marquardt R-4D

    Разработан как двигатель управления ориентацией для Службы Аполлона и Лунный модуль.В каждом блоке модулей использовалось четыре четверных кластера. Было построено около 800 штук. В настоящее время двигатель используется в Версия R-4D-10 от Leasat ВМС США, R-4D-11 от Insat 1 и Arabasat 1, Р-4Д-12 от HS-393, Milstar, Intelsat 6, Italsat и Olympus и Евростар.

    9,3085 Сухая масса 9063 кг 9 9
    Применение маневры апогея/перигея, регулировка орбиты и ориентация
    Первый полет Февраль 1966 г. (Аполлон 201)
    Произведено около 800
    длина 55.41 см
    27.94 см
    Монтаж фиксированные
    Цикл двигателя
    Твистры Гиперголический азотный тетроксид и ММХ или гидразин, который подавался под давлением при расходе топлива 0,05 кг/сек и 0,091 кг/сек окислитель при атм
    Соотношение смеси 1,65 (1,0 — 2.4-х ассортимент)
    Thrack 490 N Вакуумный стандарт
    P вакуум 312 SEC PACUUM
    Камера сгорания
    164: 1
    Давление камеры 6.84 ATM
    однокамерная/форсунка сварная колумбий с покрытием (ниобий), с радиационным и пленочным охлаждением, управляемый соленоид включения / выключения и многократный дуплетный инжектор с гиперголическим зажигание.
    Время горения до 1 часа непрерывно с 2,67 Нс мин. бита импульсная

    Kaiser Marquardt R-6C

    Производный двигатель спутника Advent Communications в 1960-е годы, 6C был квалифицирован в 1981 году для Insat 1, Arbasat 1 и Olympus. и спутники типа HS-393.

    1,0 кг/сек ат1ат15 азота ATM
    Применение Спутник AOCS
    Сухая масса 0,66 кг
    Длина 251.6 мм
    Крепление стационарное
    Цикл двигателя с подачей под давлением
    Окислитель
    Топливо мм на 0,003 кг / с на 15-17 банкомат
    Соотношение смеси (O / F) 16 (0,1
    Track 22 N (диапазон 6,2-32,9 н. ).Версия Р-6С-2.2 работает при номинальном 100 Н
    Isp 290 с вакуум при тяге 22 Н
    Выходной диаметр 55. 9 мм
    Степень расширения 100:1
    Камера сгорания однокамерная с силицидным покрытием Колумбий (ниобий). Давление 6,84 атм. Запуск по электрическому сигналу на вкл/выкл электромагнитный клапан. Также имеет многократный двойной инжектор с гиперголическое зажигание.

    Кайзер Марквардт Р-40А

    Этот двигатель был разработан для управления орбитой шаттла. То транспортное средство перевозит 38 конфигураций с длинным шарфом, коротким шарфом или без шарфа.В зависимости от его расположения.

    Применение орбитальный космический аппарат Maneuvering, Perigee Nick Engine
    апрель 1981 г. на Колумбии
    сухой массы
    шарф и 88,9 см для спутниковой версии с расширением 100:1. соотношение
    Максимальный диаметр 30.Версия с шарфом длиной 9 см и 51,8 см. Для спутниковой версии с 100: 1 соотношение расширения
    Монтаж фиксированные
    08 80305
    Cych Engine Fed
    Оксидизер азот на 0,838 кг / с. ATM
    Топливо мм на 0,52 кг / с на 16.4 банкомат
    Соотношение смеси (O / F) 1,6
    Track 3870 N (Range 3114 — 5338 N)
    Isp 281 с (306 с для коэффициента расширения 120)
    Коэффициент расширения 20 (40–150 доступно для спутникового версия)
    Выходной диаметр 267 мм (328 — 635 мм для спутникового версия)
    Давление в камере 10.5 атм
    Камера сгорания однокамерная с силицидным покрытием колумбий (ниобий) с приваренным ортогональным и зачищенным удлинителем сопла из того же материала с внутренним пленочным охлаждением. Внешний утепленный для заглубленного установка. Запускается электрическим сигналом на электромагнитный клапан включения/выключения. Многократный дублетный инжектор с гиперголическим зажиганием.
    Время записи макс. 500 секунд для однократной записи, квалифицировано до 15 319 сек жизни; 289 нс мин импульсный бит.

    Монотопливные двигатели

    Гиразиновый двигатель

    United Technologies (UTC) Hamilton Standard Division была приобретена компанией Kaiser Marquardt в 1993 году. Крупнейший в мире поставщик каталитических гидразиновых двигателей и двигательных установок, компания поставлено более 80 монотопливных систем различным компаниям и организации. Двигатели большей мощности в версиях с малой тягой используется для прецессии, деспинирования и V-маневров, в то время как версии 0,89 N используются для обесцвечивания колеса, поддержания положения Север-Юг/Восток-Запад и точный контроль положения.С другой стороны, двигатели среднего диапазона используется для основных маневров (V) и атмосферного сопротивления.

    Двигатели с малой тягой — 0,89–26,7 Н

    REA 10 0.89 N 0.89 N
    REA 17-6 222 N
    REA 17-12 4,45 N
    REA 16 22,2 N
    REA 39- 2 22,2 Н

    Двигатели средней тяги — 44,5–556 Н

    91.6 N
    РЭА 22-5 53. 4 N
    91,6 N
    REA 22-16 133,4 N
    REA 22-17 177.9 N
    REA 20-4 556 N
    АСИ W9800153r1.2. Copyright © 2007 Artemis Society International, для участники. Все права защищены.
    Этот веб-сайт содержит множество торговых наименований, статей и изображений, защищенных авторским правом. Условия использования см. на странице авторских прав.
    Автор: Патрик Кольер. Поддерживается Веб-команда АСИ .
    Отправить обновление на эту страницу. Поддерживается с помощью WebSite Director. Обновлено в четверг, 7 мая 1998 г.

    Колеса ROCKET RACING® LAUNCHER — литые диски

    LAUNCHER Литые диски производства ROCKET RACING®. 15 x 4,5 дюйма, смещение -12, разболтовка 5×114,3, ступица 78,1 мм. Хотите обновить свой автомобиль новыми надежными, качественными и эстетичными колесами? Тогда серия Fuel от Rocket Racing — идеальный вариант. Обладая элегантным классическим дизайном и передовыми характеристиками, эти превосходные диски повысят ценность вашего автомобиля и обеспечат многолетнюю бесперебойную работу и верную службу.

    Технические характеристики:

    Размер кромки, вогнутость и общий внешний вид могут различаться в зависимости от автомобиля и размера колес
    После установки шин на колеса колеса становятся невозвратными
    Свяжитесь с нами. наша команда специалистов по колесам и шинам ответит на любые вопросы

    Особенности:

    • Разработаны для повышения производительности вашего владения
    • Классический дизайн идеально сочетается с вашим внешним видом
    • Прочная конструкция из сплава обеспечивает долгую и надежную службу
    • Предлагается по конкурентоспособной цене, которая не ударит по вашему кошельку

    Стремясь предложить передовые легкосплавные диски, которые улучшат характеристики и внешний вид вашего автомобиля, Rocket Racing использует новейшие технологии в дизайне и производстве. Его колеса серии Fuel обеспечивают непревзойденную работу и максимальную ценность. Они обеспечивают вневременной и классический традиционный стиль по очень доступной цене. Обладая тщательно продуманной и прочной конструкцией, эти диски будут обеспечивать исключительную службу на протяжении многих километров. Колеса Fuel Series доступны в трех вариантах отделки: серый, хромированный и полированный. Таким образом, вы можете выбрать тот, который будет соответствовать отделке вашего автомобиля.

    Независимо от того, какие стили или размеры вас интересуют, единственное, на что вы можете положиться при заказе колес или колес и шин, — это лучший опыт покупки в бизнесе.От помощи в установке колес нашими штатными экспертами до доставки пакетов, сертифицированных UPS, мы позаботимся о вас и вашем заказе на каждом этапе пути. Мы знаем, сколько финансовых вложений вы вкладываете в комплект колес или колес и шин, и взамен мы предоставим услуги и продукт, которым нет равных.

    CARiD ADVANTAGE

    • Специализированные специалисты по колесамНаша команда специалистов по колесам всегда готова помочь вам с любыми вопросами драгоценное время и деньги, заказав полный комплект колес и шин
    • Варианты индивидуальной настройки Какой бы цвет вы ни выбрали, мы можем настроить многие из наших колес на нашем собственном покрасочном предприятии.
    • Современное оборудованиеМы используем передовое оборудование Hunter® для обеспечить безаварийный монтаж и точную балансировку
    • Датчики TPMSДатчики TPMS, приобретенные в составе пакета, устанавливаются без дополнительной оплаты
    • Бесплатный монтаж и балансировкаЗакажите комплект колес и шин и бесплатно получите профессиональный монтаж и балансировку
    • Бесплатный установочный комплектВаш новый колеса будут поставляться со всем оборудованием, необходимым для простой установки (где применимо)

    Мы гордимся нашей информацией об установке и не относимся легкомысленно к нашей гарантии установки.Вы можете положиться на советы по установке от наших профессионалов, потому что они обладают многолетними знаниями и опытом. Изучите марки оборудования, которое мы используем, и аксессуары для колес, которые мы предлагаем, и вы обнаружите, что они являются лучшими в отрасли, потому что мы хотим, чтобы у вас было самое лучшее. Сочетание продуктов и услуг, которые мы предоставляем, не может сравниться, особенно с местным магазином шин.