Р 7: Р7-Офис — российский офисный пакет

«Великолепная семёрка»: ракета Р-7, открывшая космическую эру

65 лет назад, 15 мая 1957 года с космодрома «Байконур» состоялся первый запуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 – знаменитой «семёрки», впоследствии ставшей родоначальницей целой серии семейств ракет-носителей «Восток», «Восход», «Молния» и «Союз» для запуска космических аппаратов, искусственных спутников Земли и пилотируемых космических кораблей. Спрос на пусковые услуги сохраняется на высоком уровне, поэтому ведущие мировые игроки продолжают разработку всё новых ракет-носителей. Госкорпорация Роскосмос традиционно знакомит специалистов со своими перспективными программами и разработками в этой области на авиасалонах МАКС.

История создания ракеты Р-7 восходит к концу 1940-х – началу 1950-х годов, когда стало понятно, что одноступенчатые баллистические ракеты Р-1, Р-2, Р-3 и Р-5, созданные под руководством Сергея Павловича Королёва, не позволяют достичь территории потенциального противника на другом континенте.

Необходима была значительно более мощная многоступенчатая баллистическая ракета, идея которой была предложена ещё Константином Циолковским. Изучив результаты исследований возможности создания составных (многоступенчатых) ракет, полученные группой Михаила Тихонравова в Научно-исследовательском институте артиллерийских наук, С. Королёв проводит эскизное проектирование мощной составной ракеты.

Постановление Правительства СССР о разработке баллистической ракеты, способной нести термоядерный заряд на межконтинентальную дальность, вышло 20 мая 1954 года. Работы по созданию ракеты Р-7 и всего технологического оборудования, необходимого для подготовки и проведения её запусков, были поручены Особому конструкторскому бюро № 1 (ОКБ-1) во главе с С. Королёвым. В феврале 1955 года было принято решение о начале строительства полигона для испытания межконтинентальных ракет в районе аула «Байконур» и разъезда Тюра-Там в Казахстане. Строительство нового особо секретного полигона шло ударными темпами, и уже в апреле 1957 года стартовый комплекс для ракеты Р-7 был готов.

Двухступенчатая межконтинентальная ракета Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8 тыс. км. была готова к испытаниям в начале 1957 года. Её конструкция принципиально отличалась от ранее разработанных ракет компоновочной и силовой схемами, габаритами и массой, мощностью двигательных установок, количеством и назначением систем. 15 мая 1957 года государственная комиссия подписала акт о сдаче в эксплуатацию первого стартового комплекса полигона на площадке № 1, и в этот же день состоялся первый пуск ракеты Р-7. Однако испытания выявили ряд существенных недостатков в конструкции ракеты, которые предстояло устранить. Первый успешный запуск ракеты состоится позже, 21 августа 1957 года, когда Р-7 прошла заданный маршрут, а её головная часть, имитирующая ядерную боеголовку, точно поразила заданную цель на ракетном полигоне Кура на Камчатке. Ракета Р-7 позволила СССР обеспечить себе ядерный паритет. Кроме того, испытания показали, что первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета, изначально предназначенная для решения военных задач, имеет не только удачную и весьма надёжную конструкцию, она обладает энергетической мощью, которая позволяет вывести на околоземную орбиту большую полезную нагрузку, что в свою очередь давало возможность использовать Р-7 в качестве ракеты-носителя в интересах гражданских задач освоения космоса.

«Великолепная семёрка», как называли Р-7 в профессиональном сообществе, открыла человечеству дорогу в космос: с помощью ракет семейства Р-7 был выведен на орбиту Земли первый искусственный спутник, первый пилотируемый космический корабль с Юрием Гагариным на борту, межпланетная станция «Луна-9», выполнившая первую мягкую посадку на поверхность Луны, запущены в космос все советские и российские космонавты.

Первые ракеты Р-7 собирались в подмосковном Калининграде (ныне г. Королёв) на заводе № 88, который являлся опытным производством ОКБ-1. В дальнейшем серийное производство Р-7 осуществлялось в Куйбышеве (ныне – Самаре) на базе авиационного завода № 1 (ныне РКЦ «Прогресс», входит в Роскосмос). Строительство Р-7 стало одним из крупнейших инженерно-технических проектов, когда-либо осуществлявшихся в СССР. Его реализация стала катализатором последующего развития многих отраслей науки и техники, связанных с ракетостроением и освоением космоса. Успех «семёрки» послужил основой для создания целого семейства ракетно-космических комплексов гражданского назначения «Восток», «Восход», «Молния», «Союз», «Союз-2» и множества их модификаций, которые успешно использовались для запуска искусственных спутников Земли, пилотируемых космических кораблей, лунных и межпланетных станций.

Роскосмос традиционно представляет на авиасалонах МАКС тематику, связанную с разработкой перспективных ракет-носителей. Сегодня Россия обладает полным спектром ракет-носителей от лёгкого до тяжёлого класса, однако размышления специалистов о том, как и чем заменить легендарную королёвскую «семёрку», продолжаются. Свои разработки в интересах будущих программ освоения космоса на МАКС-2021 представили более 20 ведущих предприятий госкорпорации.

РКЦ «Прогресс» продемонстрировал макет перспективной двухступенчатой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» повышенной грузоподъёмности, которая разрабатывается с целью обеспечения запусков автоматических космических аппаратов (КА) на солнечно-синхронные, высокоэллиптические, геопереходные и геостационарные орбиты, а также для запусков пилотируемых транспортных кораблей.

«Союз-5» будет способна вывести на низкую околоземную орбиту 17 тонн полезного груза (ныне эксплуатируемые «Союз-2» – 8 тонн).

На стенде интегрированной структуры ракетного двигателестроения НПО «Энергомаш» был представлен самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель РД-171, на базе которого создаётся двигатель РД-171МВ для использования в новой ракете «Союз-5»; маршевый двигатель РД-191 для семейства российских носителей «Ангара» с кислородно-керосиновыми двигателями; кислородно-водородный маршевый двигатель для использования в разгонном блоке ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5» с возможностью многократного включения во время полёта. Кроме того, были представлены образцы средств выведения различной грузоподъёмности: макеты тяжёлых ракет-носителей «Протон-М», «Ангара-А5» и её перспективный модернизированный вариант «Ангара-А5М», макет ракеты-носителя тяжёлого класса повышенной грузоподъёмности «Ангара-А5В» и разгонного блока «Бриз-М». Среди перспективных разработок был также представлен кислородно-водородный разгонный блок тяжёлого класса, который предназначен для увеличения грузоподъёмности ракет семейства «Ангара-А5» по одиночному и групповому выведению КА на высокоэнергетические орбиты.

Следим за развитием программ создания ракет-носителей нового поколения на МАКС-2023!

Историк космонавтики рассказал о советской баллистической ракете Р-7

https://ria.ru/20220821/raketa-1811066717.html

Историк космонавтики рассказал о советской баллистической ракете Р-7

Историк космонавтики рассказал о советской баллистической ракете Р-7 — РИА Новости, 21.08.2022

Историк космонавтики рассказал о советской баллистической ракете Р-7

Первая в мире ракета, совершившая полет на межконтинентальную дальность, советская Р-7, использовалась в качестве оружия недолго, но именно благодаря ей… РИА Новости, 21.08.2022

2022-08-21T07:05

2022-08-21T07:05

2022-08-21T07:06

наука

россия

безопасность

космос — риа наука

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155928/14/1559281404_0:0:550:310_1920x0_80_0_0_8b44976c154c69dbec2f9fda7c7c7456. jpg

МОСКВА, 21 авг – РИА Новости. Первая в мире ракета, совершившая полет на межконтинентальную дальность, советская Р-7, использовалась в качестве оружия недолго, но именно благодаря ей началась космическая эра человечества, а модернизированные варианты Р-7 летают в космос до сих пор, рассказал РИА Новости эксперт, историк космонавтики Александр Железняков.65 лет назад, 21 августа 1957 года, с космодрома Байконур (тогда он назывался Научно-исследовательским испытательным полигоном № 5 Минобороны СССР) был осуществлен первый в мире пуск баллистической ракеты на межконтинентальное расстояние. Первой в мире межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) стала Р-7, разработанная в Особом конструкторском бюро № 1 (ОКБ-1) под руководством главного конструктора Сергея Королева.При этом он уточнил, что как оружие сдерживания Р-7 использовалась недолго. На смену ей ещё в 60-е годы пришли ракеты Р-9, Р-16, Р-36 и УР-100.»На базе этой ракеты был создан космический носитель, который эксплуатируется в модифицированном виде до сих пор. Это ракеты из серии так называемой легендарной «Семерки». Последние из них – это «Союз-2″ в различных вариантах. Так что, действительно, она явилась проводником начала космической эры человечества и продолжает играть значительную роль до сих пор», — добавил Железняков.Р-7 — двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета с отделяющейся головной частью. Она несла термоядерный боевой заряд и могла его доставить практически в любую точку территории вероятного противника. Ракета стала не только новым грозным оружием, но и базой для создания ракеты-носителя для вывода в космос космических аппаратов и кораблей, в том числе пилотируемых.Ракете Р-7 предшествовало создание одноступенчатых баллистических ракет Р-1, Р-2, Р-3 и Р-5, которыми также руководил Королев. Постановление правительства, официально ставившее задачу создать баллистическую ракету, способную нести термоядерный заряд на межконтинентальную дальность, вышло 20 мая 1954 года.Первый пуск ракеты состоялся 15 мая 1957 года, однако он завершился неудачно из-за негерметичности топливной магистрали горючего. Второй пуск так и не состоялся из-за неисправности двигателей центрального блока, а третий старт 12 июля 1957 завершился на 33 секунде полета, когда ракета потеряла устойчивость и отклонилась от заданной траектории. Причиной аварии оказалось замыкание на корпусе цепей управляющего сигнала интегрирующего прибора по каналу вращения.Только четвертый пуск ракеты Р-7 21 августа 1957 года был успешным — ракета впервые достигла района цели. Изделие 8К718 (так ракета называлась в технической документации) с головной частью М1-9 стартовало с Байконура (полигон Тюратам), отработало активный участок траектории, и головная часть попала в заданный квадрат на Камчатке.

https://ria.ru/20220821/raketa-1810793992.html

https://ria.ru/20220817/kosmos-1810264627.html

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Максим Горбачев

Максим Горбачев

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155928/14/1559281404_30:0:550:390_1920x0_80_0_0_9b817adb552fa014fd4dc4abcfdb9041.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Максим Горбачев

россия, безопасность, космос — риа наука

Наука, Россия, Безопасность, Космос — РИА Наука

МОСКВА, 21 авг – РИА Новости. Первая в мире ракета, совершившая полет на межконтинентальную дальность, советская Р-7, использовалась в качестве оружия недолго, но именно благодаря ей началась космическая эра человечества, а модернизированные варианты Р-7 летают в космос до сих пор, рассказал РИА Новости эксперт, историк космонавтики Александр Железняков.

65 лет назад, 21 августа 1957 года, с космодрома Байконур (тогда он назывался Научно-исследовательским испытательным полигоном № 5 Минобороны СССР) был осуществлен первый в мире пуск баллистической ракеты на межконтинентальное расстояние. Первой в мире межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) стала Р-7, разработанная в Особом конструкторском бюро № 1 (ОКБ-1) под руководством главного конструктора Сергея Королева.

«Эта ракета в боевом варианте никогда не применялась, она создавалась как оружие сдерживания. И Р-7 свою роль как таковая сыграла. Она послужила надежным ракетно-ядерным щитом для нашей страны и во многом помогла укреплению наших позиций на международной арене», — сказал Железняков.

При этом он уточнил, что как оружие сдерживания Р-7 использовалась недолго. На смену ей ещё в 60-е годы пришли ракеты Р-9, Р-16, Р-36 и УР-100.

«На базе этой ракеты был создан космический носитель, который эксплуатируется в модифицированном виде до сих пор. Это ракеты из серии так называемой легендарной «Семерки». Последние из них – это «Союз-2″ в различных вариантах. Так что, действительно, она явилась проводником начала космической эры человечества и продолжает играть значительную роль до сих пор», — добавил Железняков.

21 августа, 01:45

История создания межконтинентальной баллистической ракеты Р-7

Р-7 — двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета с отделяющейся головной частью. Она несла термоядерный боевой заряд и могла его доставить практически в любую точку территории вероятного противника. Ракета стала не только новым грозным оружием, но и базой для создания ракеты-носителя для вывода в космос космических аппаратов и кораблей, в том числе пилотируемых.

Ракете Р-7 предшествовало создание одноступенчатых баллистических ракет Р-1, Р-2, Р-3 и Р-5, которыми также руководил Королев. Постановление правительства, официально ставившее задачу создать баллистическую ракету, способную нести термоядерный заряд на межконтинентальную дальность, вышло 20 мая 1954 года.

Первый пуск ракеты состоялся 15 мая 1957 года, однако он завершился неудачно из-за негерметичности топливной магистрали горючего. Второй пуск так и не состоялся из-за неисправности двигателей центрального блока, а третий старт 12 июля 1957 завершился на 33 секунде полета, когда ракета потеряла устойчивость и отклонилась от заданной траектории. Причиной аварии оказалось замыкание на корпусе цепей управляющего сигнала интегрирующего прибора по каналу вращения.

Только четвертый пуск ракеты Р-7 21 августа 1957 года был успешным — ракета впервые достигла района цели. Изделие 8К718 (так ракета называлась в технической документации) с головной частью М1-9 стартовало с Байконура (полигон Тюратам), отработало активный участок траектории, и головная часть попала в заданный квадрат на Камчатке.

17 августа, 17:02Наука

Космонавты Артемьев и Матвеев вышли в открытый космос

Р-7 (8К71) — межконтинентальная баллистическая ракета

Ракета Р-7 стала первой баллистической ракетой с межконтинентальной дальностью полета. Разработка эскизного проекта ракеты началась в рамках темы Т-1 «Теоретические и экспериментальные изыскания по, созданию двухступенчатой баллистической ракеты с дальностью полета 7000-8000 км». Начало работ по теме Т-1 было предусмотрено в правительственном постановлении от 13 февраля 1953 г. Первоначально предполагалось, что масса головной части, которая должна была снаряжаться обычным ядерным зарядом, составит 3 тонны. Однако в октябре 1953 г., вскоре после испытания первого термоядерного устройства, проектное задание было изменено и масса ГЧ увеличена до 5.5 тонн, из которых 3 тонны приходилось бы на боевой заряд (который теперь уже должен был быть термоядерным).

Видео баллистической ракеты Р-7

Для сохранения заданной дальности полета пришлось полностью перепроектировать ракету, увеличив ее стартовую массу со 170 до 280 тонн.

Постановление о разработке двухступенчатой баллистической ракеты, получившей обозначение Р-7 и индекс 8К71, было принято 20 мая 1954 г. Эскизный проект Р-7 был завершен уже в июле 1954 г., что объяснялось большим заделом работ по теме Т-1. 20 ноября 1954 г. эскизный проект был одобрен Советом Министров СССР. 20 марта 1956 г. было принято постановление о мероприятиях по обеспечению испытаний ракеты Р-7 и других мерах, создающих благоприятные условия для ее разработки.
Ракета Р-7 была выполнена по схеме с параллельным делением ступеней и состояла из одного центрального и четырех боковых ракетных блоков. Боковые блоки образовывали первую ступень, а центральный блок —вторую. При старте ракеты двигательные установки всех пяти блоков запускались одновременно. Такая схема, характерная для самых первых МБР СССР и США, уступает классической схеме с поперечным делением ступеней по массовому совершенству конструкции, но позволяет осуществлять запуск всех двигателей в контролируемых условиях и при нормальном атмосферном давлении.

Каждый из блоков был снабжен четырехкамерным маршевым жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) открытой схемы,3 работающем на жидком кислороде и керосине. Для управления движением ракеты впервые использовались не газовые рули, а специальные рулевые двигатели. На каждом из боковых блоков было установлено по 2 однокамерных рулевых двигателя, а на центральном — 4. Кроме этого, на хвостовых отсеках боковых блоков размещалось по одному небольшому воздушному рулю.
Ракета имела комбинированную систему управления (СУ), состоявшую из автономной СУ и системы радиоуправления. Автономная система обеспечивала угловую стабилизацию ракеты относительно центра масс и движение центра масс по заданной траектории на всем активном участке, а также синхронное опорожнение баков во всех блоках первой ступени. Система радиоуправления осуществляла коррекцию траектории полета в боковом и продольном направлениях и обеспечивала повышение точности стрельбы. Использование радиоуправления требовало сооружения пунктов радиоуправления на расстоянии нескольких сотен километров справа и слева от пусковой установки.

При этом возможное направление пуска было ограничено сектором шириной 40°.

Стартовый комплекс ракеты представлял собой крупномасштабное сооружение с железобетонным столом, установленным над газоотводным котлованом глубиной до 40 м, подъездными железнодорожными путями и бункерами для размещения командного пункта и агрегатов стартового комплекса. Ракета подвешивалась в проеме стартового стола на четырех качающихся фермах.
Летные испытания ракеты 8К71 начались 15 мая 1957 г. По результатам пусков первых шести ракет (две из которых использовались в доработанном варианте для выведения на орбиту первых в мире искусственных спутников Земли) было принято решение о доработке головной части и системы ее отделения. В ходе первых пусков головная часть после отделения сталкивалась с корпусом ракеты и разрушалась при входе в атмосферу. После того как форма головной части была изменена с конической на коническую со сферическим затуплением, на втором этапе АКИ, проходившем с 29 марта по 10 июля 1958 г. , было продемонстрировано успешное достижение цели модифицированной головной частью. После этого с 24 декабря 1958 г. по 27 ноября 1959 г. проходили совместные летные испытания ракет 8К71, которые должны были ответить на вопрос о возможности принятия ракеты на вооружение. В ходе этих испытаний было запущено 16 ракет, 8 из которых были произведены на серийном заводе. После завершения испытаний, в декабре 1959 г. первые стартовые комплексы были поставлены на боевое дежурство, а 20 января 1960 г. ракета 8К71 была принята на вооружение.

Летные испытания ракеты Р-7А проводились с декабря 1959 г. по июль 1960 г. При этом в январе 1960 г. для отработки полета на полную дальность были впервые проведены пуски ракет с падением головной части в акватории Тихого океана. Всего в рамках АКИ состоялось 8 пусков ракет 8К74, из них 7 успешных. В сентябре 1960 г. комплекс с ракетой 8К74 был принят на вооружение.
Боевое дежурство ракетные комплексы с ракетами 8К71 и 8К74 несли на 5-м Научно-исследовательском испытательном полигоне Министерства обороны (впоследствии космодром Байконур) и объекте «Ангара» в Архангельской области (впоследствии 53-й НИИП или космодром Плесецк). В общей сложности было развернуто 5 стартовых комплексов с 6 стартовыми позициями.

Тактико-технические характеристики ракет Р-7 8К71 и Р-7А 8К74

Начало разработки	Р-7 20 мая 1954 г. Р-7А 2 июля 1958 г.
Организация-разработчик	ОКБ-1
Изготовитель	Государственный авиационный завод № 1/завод «Прогресс» (г. Куйбышев)
Летные испытания	Р-7 15 мая 1957 г.-ноябрь 1959 г. Р-7А 24 декабря 1959 г.-июль 1960 г.
Принята на вооружение	Р-7 20 января 1960 г. Р-7А 12 сентября 1960 г.
Количество ступеней	2
Топливо	жидкое, с криогенным компонентом
Тип пусковой установки	наземная ПУ
Количество и мощность боевых блоков	1х5 Мт; 1хЗ Мт
Масса головной части	Р-7 5,3-5,5 т / Р-7А 3 т
Максимальная дальность	Р-7 8000 км / Р-7А 12000 км
Система управления	Р-7 инерциальная с радиокоррекцией по направлению и дальности / Р-7А инерциальная с радиокоррекцией по дальности
Точность	ПО 10 км
Стартовая масса	Р-7 280 т / Р-7А 276 т
Масса топлива	Р-7 253т (включая перекись водорода и сжатые газы)
Окислитель	жидкий кислород
Горючее	керосин Т-1
Тяга ДУ (ур. моря/вакуум)	3800 / 5000 кН
Удельный импульс (ур. моря/вакуум)	-/3150 м/с
Время подготовки к пуску	около суток; 2 часа с момента установки на ПУ

РД-107 – двигатель первой ступени ракеты

РД-108 — двигатель второй ступени

Ракета Р-17 (8К14) «Скад-В» ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус»

Р-12 (8К63) — жидкостная баллистическая ракета

«Точка-У» (9K79-1) — ракетный комплекс

Р-36М (15А14) «Сатана» — межконтинентальная баллистическая ракета

ПТРК «Конкурс-М» с ПТУР 9М113М

П-1000 «Вулкан» (3М70) — противокорабельный ракетный комплекс

ПТРК FGM-148 Джавелин — американский противотанковый ракетный комплекс

«Протон-М» (УР-500) — ракета-носитель тяжелого класса

«Искандер» (9К720) — ракетный комплекс

УР-100Н, УР-100Н УТТХ — межконтинентальная баллистическая ракета

Р-16 (8К64) — межконтинентальная баллистическая ракета

РТ-2ПМ2 «Тополь-М» — российский ракетный комплекс

ПТРК «Корнет-Э» — противотанковый ракетный комплекс

П-700 «Гранит» (3М45) — противокорабельный ракетный комплекс

Р-7 (8К71) — межконтинентальная баллистическая ракета

УР-100 (8К84) — межконтинентальная баллистическая ракета шахтного базирования

П-800 «Оникс» и «Яхонт» — противокорабельные ракеты

Ракетный комплекс «Уран» с Х-35 противокорабельной крылатой ракетой

Самоходный ПТРК 9П149 «Штурм-С»

РСД-10 «Пионер» — ракетный комплекс

АНГАРА — ракета-носитель

Р-36М2 «Воевода» (15А18М) — межконтинентальная баллистическая ракета

ПТРК BGM-71 ТOW-2 — американский противотанковый ракетный комплекс

«Гарпун» — американская противокорабельная ракета

П-500 «Базальт» (4К80) — противокорабельная ракета

ПТРК «Метис-М» — противотанковый ракетный комплекс

Р-14 (8К65) — одноступенчатая баллистическая ракета

Рокот (14А05) — ракета-носитель легкого класса

Х-41 (ЗМ80) «Москит» — противокорабельная крылатая ракета

П-120 «Малахит» (4К85) — противокорабельная ракета

РТ-2 (8К98), РТ-2П (8К98П) — межконтинентальная баллистическая ракета

Р-5М (8К51) — ракетный комплекс

РТ-23УТТХ «Молодец» (15Ж61) — железнодорожный ракетный комплекс

МР УР-100 (15А15), МР УР-100УТТХ (15А16) — межконтинентальная баллистическая ракета

«Космос-3М» (11К65М) — ракета-носитель среднего класса

П-5 — cтратегическая крылатая ракета

Х-55 — стратегическая авиационная крылатая ракета

Р-9А (8К75) — межконтинентальная баллистическая ракета

УРК-5 «Раструб-Б» — универсальный ракетный комплекс

3М-25 Метеорит (П-750) — стратегическая ракета

Ракетно-космический комплекс «Морской старт». Ракета «Зенит-3SL»

П-35 (П-6) — крылатая противокорабельная ракета

PJ-10 «БраМос» («BrahMos») — противокорабельная ракета

П-15(У) — крылатая ракета

Крылатые ракеты КСР-2 и КСР-11

«АЛЬФА» — противокорабельная ракета

Х-65С — противокорабельная ракета

П-70 «Аметист» (4К66) — противокорабельная ракета подводного старта

УПР-4 «Метель» — противолодочный ракетный комплекс

Добавить комментарий

Р-7 (ракета-носитель) | это… Что такое Р-7 (ракета-носитель)?

Ракета Р-7

Р-7 (разг. «семёрка») — двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета, с отделяющейся головной частью массой 3000 кг и дальностью полёта 8000 км. Она была первой в мире межконтинентальной баллистической ракетой. Её модификация Р-7А с увеличенной до 11 000 км дальностью состояла на вооружении РВСН СССР с 20 января 1960 года по конец 1968. В НАТО ракета получила обозначение — SS-6 (Sapwood), Главное ракетно-артиллерийское управление МО СССР использовало индекс 8К74.

На базе Р-7 создано целое семейство ракет-носителей среднего класса, внёсших большой вклад в освоение космоса — на ракетах семейства Р-7 были запущены в космос многие ИСЗ, начиная с самых первых, и все советские и российские космонавты, начиная с первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина.

Содержание 1 История разработки 2 Конструкция 3 Принятие на вооружение 4 Семейство ракет-носителей, созданных на базе Р-7 5 Недавние запуски 6 Памятники ракете 7 Ссылки 8 Примечания

История разработки

Предварительные изыскания по созданию межконтинентальной баллистической ракеты начались в 1950 году: 4 декабря 1950 года Постановлением Совета Министров СССР была задана комплексная поисковая НИР по теме Н3 «Исследование перспектив создания РДД различных типов с дальностью полета 5000–10000 км с массой боевой части 1–10 т». К работе привлекались ОКБ-456 (В.П.Глушко), НИИ-885 (М.С.Рязанский, Н.А.Пилюгин), НИИ-3 (В.К.Шебанин), НИИ-4 (А.И.Соколов), ЦИАМ, ЦАГИ (А.А.Дородницын, В.В.Струминский), НИИ-6 (Воротов), НИИ-125 (Б.П.Жуков), НИИ-137 (В.А.Костров) и НИИ-504 (С.И.Карпов), НИИ-10 (В.И.Кузнецов) и НИИ-49 (А.И.Чарин), математический институт им. А.Н.Стеклова (М.В.Келдыш) и др. При выполнении темы был исследован широкий круг проблемных, в то время, вопросов и намечены пути их решения, доказана принципиальная возможность создания составных баллистических ракет, работающих на компонентах топлива «жидкий кислород — керосин», с полезным грузом 3-5 т. Был проведён детальный выбор схемы ракеты, её оптимальных параметров, числа ступеней, начальной массы, тяги двигателей и других характеристик.

В 1953 году была осуществлена разработка эскизного проекта двухступенчатой баллистической ракеты дальнего действия массой до 170 т с отделяющейся головной частью массой 3000 кг на дальность 8000 км.

В октябре 1953 года по указанию заместителя Председателя Совета Министров СССР В. А.Малышева масса головной части должна была быть увеличена до 5500 кг при сохранении дальности полёта, в связи с чем потребовалась серьёзная переработка проекта (так как с головной частью такой массы спроектированная ракета могла обеспечить дальность 5500 км).

20 мая 1954 года вышло совместное постановление Совета Министров СССР и ЦК КПСС о создании баллистической ракеты межконтинентальной дальности. Работы были поручены ЦКБ-1. Возглавлявший это бюро С.П. Королёв получил широкие полномочия на привлечение не только специалистов различных отраслей промышленности, но и на использование необходимых материальных ресурсов. Для отработки тактико-технических характеристик МБР, запуска искусственных спутников земли, выполнения научно-исследовательских и экспериментальных работ по тематике ракетно-космической техники, начиная с февраля 1955 года, был создан полигон в районе поселка Тюра-Там (Байконур).

В начале 1957 года ракета, получившая обозначение Р-7, была готова к испытаниям. В апреле этого же года был подготовлен и стартовый комплекс. Первый старт, назначенный на 19.00 московского времени 15 мая, оказался неудачным — почти сразу после прохождения команды на запуск двигательной установки в хвостовом отсеке одного из боковых блоков возник пожар. Ракета взорвалась.

Намеченный на 11 июня 1957 года следующий запуск ‘семерки’ не состоялся по причине неисправности двигателей центрального блока. Специалистам под руководством ведущего конструктора Дмитрия Ильича Козлова потребовался месяц упорной и кропотливой работы, чтобы устранить причины выявленных неполадок. И вот 12 июля ракета наконец взлетела. Казалось все идет хорошо, но прошло всего несколько десятков секунд полета и ракета стала отклоняться от заданной траектории. Чуть позже ее пришлось подорвать. Как потом удалось выяснить, причиной послужило нарушение с 32 секунды управления ракетой по каналам вращения и тангажа.

Первая серия испытаний показала наличие серьезных недостатков в конструкции Р-7. При анализе данных телеметрии было установлено, что в определенный момент при опорожнении баков горючего возникали колебания давления в расходных магистралях, которые приводили к повышенным динамическим нагрузкам и, в конечном счете, к разрушению конструкции (американские конструкторы также столкнулись с этой проблемой).

Долгожданный успех пришел 21 августа 1957 года, когда стартовавшая в тот день ракета полностью выполнила намеченный план полета. 27 августа в советских газетах появилось сообщение ТАСС об успешном испытании в СССР сверхдальней многоступенчатой ракеты. Это заявление, естественно, не осталось без внимания и произвело должный эффект. 4 октября и 3 ноября этого же года в Советском Союзе при помощи ракет Р-7 были запущены первые ИСЗ.

Конструкция

Р-7 разработанная коллективом ОКБ-1 под руководством главного конструктора Сергея Павловича Королёва была выполнена по «пакетной» схеме. Её первая ступень представляла собой четыре боковых блока, каждый длиной 19 м и наибольшим диаметром 3 м, расположенных симметрично вокруг центрального блока (вторая ступень ракеты) и соединенных с ним верхним и нижним поясами силовых связей. Конструкция всех блоков одинакова и включала опорный конус, топливные баки, силовое кольцо, хвостовой отсек и двигательную установку. На каждом блоке первой ступени устанавливались ЖРД РД-107 конструкции ОКБ-456, руководимого академиком Глушко, с насосной подачей компонентов топлива. Он был выполнен по открытой схеме и имел шесть камер сгорания. Две из них использовались как рулевые. ЖРД развивал тягу в 78 тонн у земли.

Ракеты-носители на базе Р-7

Центральный блок ракеты состоял из приборного отсека, баков для окислителя и горючего, силового кольца, хвостового отсека, маршевого двигателя и четырех рулевых агрегатов. На второй ступени устанавливался ЖРД РД-108, аналогичный по конструкции с РД-107, но отличавшийся, в основном, большим числом рулевых камер. Он развивал тягу у земли до 71 т и работал дольше, чем ЖРД боковых блоков.

Для всех двигателей использовалось двухкомпонентное топливо: окислитель — жидкий кислород, горючее — керосин Т-1. Для обеспечения работы турбонасосных агрегатов ракетных двигателей, применялась перекись водорода, а для наддува баков — жидкий азот. Чтобы достичь заданной дальности полёта конструкторы установили автоматическую систему регулирования режимов работы двигателей и систему синхронного опорожнения баков (СОБ), что позволило сократить гарантийный запас топлива. Конструктивно-компоновочная схема Р-7 обеспечивала запуск всех двигателей при старте на земле с помощью специальных пирозажигательных устройств, установленных в каждую из 32 камер сгорания.

Маршевые ЖРД ракеты имели высокие энергетические и массовые характеристики, а также высокую надёжность. Для своего времени они были выдающимся достижением в области ракетного двигателестроения.

Р-7 оснащалась комбинированной системой управления. Ее автономная подсистема обеспечивала угловую стабилизацию и стабилизацию центра масс на активном участке траектории. Радиотехническая подсистема осуществляла коррекцию бокового движения центра масс в конце активного участка траектории и выдачу команды на выключение двигателей, что повышало точность стрельбы. Исполнительными органами системы управления являлись поворотные камеры рулевых двигателей и воздушные рули. Для реализации алгоритмов радиокоррекции были построены два пункта управления (основной и зеркальный), удаленных на 276 км от стартовой позиции и на 552 км друг от друга. Измерение параметров движения Р-7 и передача команд управления ракетой осуществлялась импульсной многоканальной линией связи, работающей в 3-сантиметровом диапазоне волн кодированными сигналами. Специальное счетно-решающее устройство, находившееся на главном пункте позволяло совершать управление по дальности полета, оно давало команду выключения двигателя второй ступени, при достижении заданной скорости и координат.

Задуманная и эксплуатировавшаяся как боевая, ракета Р-7 имела надежную и удачную конструкцию, обладала энергетическими возможностями, позволяющими вывести в космос (на околоземную орбиту) полезную нагрузку значительной массы. Поэтому после успешных пусков 8К71 как баллистической ракеты, она была использована в 1957 для запуска первых в мире искусственных спутников Земли. С тех пор ракеты-носители семейства Р-7 активно применяются для запуска космических аппаратов различного назначения, а с 1961 эти ракеты-носители широко используются в пилотируемой космонавтике.

Надёжность и удачность конструкции позволило создать на ее основе целое семейство ракет-носителей. Трудно переоценить вклад «семёрки», но еще труднее представить дар предвидения С. П. Королёва, заложившего на многие десятилетия фундамент для отечественной космонавтики. Всего с 1957 г. запущено более 1700 ракет, базирующихся на конструкции Р-7, из которых более 97 % — успешно.

Разработку и выпуск первых экземпляров ракеты осуществило в 1956—1957 подмосковное предприятие ОКБ-1. С 1958 и по настоящее время все ракеты семейства Р-7 производит ЦСКБ-Прогресс, г. Самара.

Принятие на вооружение

Для базирования этих ракет, в 1958 году, было принято решение о строительстве боевой стартовой станции (объект «Ангара») в районе посёлка Плесецк. 1 января 1960 года она была готова, а 16 июля впервые в Вооруженных Силах самостоятельно провела два учебно-боевых пуска со стартовой позиции. Перед стартом ракету доставляли с технической позиции на железнодорожном транспортно-установочном лафете и устанавливали на массивное пусковое устройство. Весь процесс предстартовой подготовки длился более двух часов.

Ракетный комплекс получился громоздким, уязвимым и очень дорогим и сложным в эксплуатации. К тому же в заправленном состоянии ракета могла находиться не более 30 суток. Для создания и пополнения необходимого запаса кислорода для развернутых ракет нужен был целый завод. Комплекс имел низкую боевую готовность. Недостаточной была и точность стрельбы. Ракета данного типа не годилась для массового развертывания. Всего было построено четыре стартовых сооружения.

12 сентября 1960 года на вооружение была принята МБР Р-7А. Она имела несколько большую по размерам вторую ступень, что позволило увеличить на 500 км дальность стрельбы, новую головную часть и упрощенную систему радиоуправления. Но добиться заметного улучшения боевых и эксплуатационных характеристик не удалось. Очень быстро стало ясно, что Р-7 и ее модификация не могут быть поставлены на боевое дежурство в массовом количестве. Так все и случилось. К моменту возникновения Карибского кризиса РВСН располагали несколькими десятками таких ракет. К концу 1968 года обе эти ракеты сняли с вооружения.

Семейство ракет-носителей, созданных на базе Р-7

Ракета-носитель Союз-ФГ при запуске космического корабля Союз ТМА-5

Ракета-носитель	код	ступеней	длина	диаметр	масса
Спутник	8К71ПС	2	29167	10300	267000
Спутник-3	8А91	2	31000	10300	269300
Восток	8К72К	3	38246	10300	287000
Восток-2	8А92	3	38246	10300	287000
Восток-2М	8А92М	3	38246	10300	287000
Восход	11К57	3	44628	10300	298400
Луна	8К72	3	33500	10300	279000
Молния	8К78	4	43440	10300	305000
Молния-М	8К78М	4	43440	10300	305000
Полёт	11К59	2	30000	10300	277000
Союз	11А511	3	50670	10300	308000
Союз-2	14А14	3	50670	10300	311000
Союз-2 с БВ Икар	14А14	3	45783	10300	311000
Союз-2 с РБ Фрегат	14А14	4	45783	10300	311000
Союз-Л	11А511Л	3	44000	10300	305000
Союз-М	11А511М	3	50670	10300	310000
Союз-У	11А511У	3	51100	10300	313000
Союз-У с БВ Икар	11А511У	4	47285	10300	308000
Союз-У с РБ Фрегат	11А511У	4	46645	10300	308000
Союз-У2	11А511У2	3	51100	10300	313000
Союз-ФГ	11А511ФГ	3	49476	10300	305000
Союз-ФГ с РБ Фрегат	11А511ФГ	4	42463	10300	305000

Недавние запуски

Дата и время UTC	Тип РН	Кол-во ступеней	Стартовая площадка	Нагрузка	Тип нагрузки	Примечания
7 июня 2007 18:00	Союз-У	3	Pl LC-16	Космос-2427	военный спутник оптической разведки Кобальт-М	Успех
29 мая 2007 20:31	Союз-ФГ	3	Ba LC31/PU6	4 спутника Globalstar	Кластерный запуск американских коммерческих коммуникационных спутников	Успех
12 мая 2007 03:25:38	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-60	Грузовой корабль для МКС	Успех
7 апреля 2007 18:31:14	Союз-ФГ	3	Ba LC1/PU5	Союз ТМА-10	14-я экспедиция на МКС	Успех
18 января 2007 02:12	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-59 «Сергей Королев»	Грузовой корабль для МКС	Успех
27 декабря 2006 14:23	Союз-2. 1б/Фрегат	4	Ba LC31/PU6	Corot	Французский орбитальный телескоп	Успех
24 декабря 2006 8:34	Союз-2.1а/Фрегат	4	Pl LC43/PU4	Меридиан	Российский спутник связи	Успех
19 октября 2006 16:28	Союз-2.1а/Фрегат	4	Ba LC31/PU6	MetOp-A	Метеорологический спутник Европейского космического агентства.	Успех
18 сентября 2006 04:08:40	Союз-ФГ	3	Ba LC1/PU5	Союз ТМА-9	14-я экспедиция на МКС	Успех
14 сентября 2006 13:41	Союз-У	3	Ba LC31/PU6	Космос-2423	военный разведывательный спутник типа Дон	Успех
24 июня 2006 15:08:18	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-57	Грузовой корабль для МКС	Успех
15 июня 2006 08:00:00	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Ресурс ДК-1	Исследовательский спутник	Успех
3 мая 2006 17:38	Союз-У	3	Pl LC-16	Космос-2420	военный разведывательный спутник типа Кобальт-М	Успех
24 апреля 2006 16:03:25	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-56	Грузовой корабль для МКС	Успех
30 марта 2006 02:30:18	Союз-ФГ	3	Ba LC1/PU5	Союз ТМА-8	13-я экспедиция на МКС	Успех
28 декабря 2005 05:19:08	Союз-ФГ/Фрегат	4	Ba LC31/PU6		пробный спутник навигационной системы Галилео	Успех
21 декабря 2005 18:38:18	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-55	Грузовой корабль для МКС	Успех
9 ноября 2005 03:33:34	Союз-ФГ/Фрегат	4	Ba LC31/PU6	Венера-экспресс	аппарат исследования Венеры	Успех
1 октября 2005 03:54:53	Союз-ФГ	3	Ba LC1/PU5	Союз ТМА-7	12-я экспедиция на МКС	Успех
8 сентября 2005 13:07:54	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-54	Грузовой корабль для МКС	Успех
2 сентября 2005 09:50	Союз-У	3	Ba LC31/PU6	Космос-2415	военный разведывательный и топографический спутник типа Комета	Успех
13 августа 2005 23:28	Союз-ФГ/Фрегат	4	Ba LC31/PU6	Galaxy 14	спутник связи для кабельных телевизионных сетей	Успех
16 июня 2005 23:10	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-53	Грузовой корабль для МКС	Успех
31 мая 2005 12:00	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Фотон-М2	Исследование условий микрогравитации	Успех
15 апреля 2005 00:45	Союз-ФГ	3	Ba LC1/PU5	Союз ТМА-6	11-я экспедиция на МКС	Успех
28 февраля 2005 19:09	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-52	Грузовой корабль для МКС	Успех
23 декабря 2004 22:19	Союз-У	3	Ba LC1/PU5	Прогресс М-51	Грузовой корабль для МКС	Успех
8 ноября 2004 18:30	Союз-2-1a	3	Pl LC43/PU4	Макет аппарата Облик	Измерительная нагрузка для пробного суборбитального полёта	Успех
10 октября 2007 —:—	Союз-У	3(?)	Байконур	Союз ТМА-11	16-я экспедиция на МКС с тремя членами экипажа на борту[1].	—
21 октября 2007 —:—	Союз-ФГ	3(?)	Байконур	спутника Globalstar	Кластерный запуск американских коммерческих коммуникационных спутников[1]

Памятники ракете

Макет ракеты Р-7 в Москве на территории ВДНХ

Монумент «Ракета-носитель „Союз“» в городе Байконур

Имеются памятные монументы, представляющие собой полноразмерный макет ракеты P-7, установленный на пъедестале:

• В Москве на территории ВДНХ.
• В Королёве на территории РКК Энергия.
• В городе Ленинске (ныне Байконур) — создан в 1981 году в честь 20—летия первого полёта человека в космос.
• В городе Калуге — на территории Государственного музея истории космонавтики имени К. Э. Циолковского.
• В городе Самаре — Памятный комплекс ракеты-носителя «Союз», создан в 2001 году к 40—летнему юбилею первого полета человека в космос; в 12 апреля 2007 у основания монумента открыт музей «Самара космическая».

Ссылки

• История создания и дальнейшее развитие Р-7
• Р-7
• В. Е. Гудилин. Ракетный комплекс Р-7
• Ракеты-носители семейства Р-7
• Как прятали «Семёрку»
• Старт номер сто. Документальный фильм. Телестудия Роскосмоса
• Российские космические аппараты и космические корабли запущенные в 2007 году
• «Спутник как предостережение», «Los Angeles Times», 30 сентября 2007 — «Москва первой вышла в космос, чтобы перед лицом провокации со стороны США показать военную силу. Прошло пятьдесят лет — и снова начинается то же самое» — Мэтью Бжезинский.

  Ракеты-носители на базе Р-7 Google Maps  KMZ (3D модели — файл KMZ для Google Earth)

Примечания

1. ↑ ^{1 2} «Самарские специалисты готовят к запуску две ракеты-носителя» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) со ссылкой на РИА «Самара», 28 сентября 2007 года

Советская и российская ракетно-космическая техника

Перчатки «НейпТач» (нейлон с полиурет.

на конч. пальцев, цв. бел.) р.7,8,9,10, уп. 300пар

А

Б

В

Г

Е

Ж

И

Й

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Х

Ч

Ю

Я

Самая замечательная ракета / Хабр

Юбилей запуска первого спутника будет в октябре, но именно сегодня, 15 мая, 60 лет назад впервые поднялась в небо ракета, которая вывела его на орбиту. Знаменитая «семерка», обеспечившая череду побед Советского Союза в космосе, восхитивших весь мир, празднует сегодня свой шестидесятилетний юбилей на «рабочем месте» — ракеты на ее базе летают сейчас и будут летать еще лет десять минимум. Можно долго спорить, какая ракета-носитель является лучшей, но, на мой взгляд, титул самой замечательной ракеты однозначно принадлежит семейству Р-7. «Семерку» проектировали без преувеличения гениальные люди. И в конструкции ракеты до сих пор можно найти результаты их остроумных, талантливых и местами парадоксальных решений.

Один из первых пусков Р-7, фото из архива ЦЭНКИ

Красота по-советски

Современные ракеты-носители прагматичны до скуки. Цилиндрические ступени в лучшем случае оканчиваются выступом надкалиберного обтекателя, да иногда где-нибудь унылую ровную поверхность нарушает выступающий трубопровод. На этом фоне «семерка» с коническими боковыми блоками и второй ступенью сложной формы выглядит настоящей красавицей.

Ступени РН «Союз», фото из буклета ЦСКБ «Прогресс»/cosmopark.ru

На фото хорошо видно, что центральный блок (вторая ступень) в верхней части шире, чем в нижней. Кроме того, если приглядеться, заметно, что верхняя часть центрального блока коническая, и ступень сначала расширяется, а потом уже сужается.

Ракета «Восток» на ВДНХ, фото Sergei Arssenev/Wikimedia Commons

Если задуматься, боковые блоки тоже вызывают вопросы. Кроме того, что они конические, и, значит, в них поместится меньше топлива, чем в цилиндрические той же высоты, многие современные ракеты вообще не используют боковые блоки. Почему же они появились на «семерке»?

Р-7, она же по индексу Главного ракетно-артиллерийского управления, 8К71, должна была быть межконтинентальной баллистической ракетой, и нести водородную бомбу массой 5,4 тонны на расстояние 8240 километров. Советские конструкторы уже умели делать одноступенчатые ракеты, летающие на 1200 км (Р-5), но простые расчеты показывали, что одной ступени для такой дальности и грузоподъемности не хватит. Теоретическое решение — многоступенчатые ракеты — было предложено еще в начале 20-го века Циолковским, но его практическая реализация сразу же поставила огромное количество проблем перед инженерами. Самый очевидный вариант, поставить вторую ступень над первой, означал, что двигатель второй ступени придется включать на большой высоте, в условиях почти вакуума и невесомости. Как там поведет себя запускающийся ракетный двигатель, никто пока не знал. Поэтому было принято решение установить первые ступени пакетом вокруг второй. В этом случае все пять двигателей запускались на Земле, под электрическим контролем наземных систем, и, только если все было в порядке, ракета отрывалась от стартового стола.

Принятое решение скомпоновать ракету «пакетом» породило множество новых проблем, потому что у конструкторов вместо одной ракеты появилось, фактически, пять. Инженеры, привыкшие к свободно стоящей на стартовом столе ракете, сначала спроектировали четыре отдельных стола для боковых блоков, и собирались транспортировать ракету на старт в вертикальном положении. А сами боковые блоки изначально хотели сделать цилиндрами высотой 20,92 м. Но идея плохо смотрелась уже на чертежах. Транспортер выглядел громоздким, сложным и дорогим, четыре отдельных стола неприемлемо нагружали центральный блок, и, к тому же, небольшой ветер грозил опрокинуть ракету. А боевая ракета не могла дожидаться хорошей погоды. Паллиативные решения вроде строительства стены вокруг старта выглядели уродливо и плохо решали проблему. Нужно было придумать что-то принципиально новое.

В полете усилие от боковых блоков передавалось на силовой шпангоут центрального блока в его верхней части. И возникла очень изящная идея использовать уже существующий на ракете элемент в стартовом сооружении. Ракету подвесили за середину так, что на стартовом столе она испытывала нагрузки, практически совпадающие с полетными.

Узел крепления бокового блока с карманом под кронштейн стартового сооружения, фото КИК СССР

Кронштейн стартового сооружения, фото КИК СССР

Ракета в стартовом сооружении, фото КИК СССР

Также, боковые блоки сделали коническими и уменьшили их длину на 1,3 м. Подобное решение, во-первых, снижало требования к скорости отвода силовых опор, а во-вторых, в полете сдвигало назад центр давления, облегчая работу системы управления.

Подвешивание ракеты «под бока» решало и проблему ветровой нагрузки — появилась возможность опустить хвостовую часть под стартовое сооружение, спрятав ее от ветра и избавиться от «китайской стены» вокруг старта.

Схема стартового сооружения, рисунок из архива КБОМ

Нерациональный транспортер тоже удалось ликвидировать, заменив вертикальную сборку и транспортировку на горизонтальную. Установочный агрегат стал легким и изящным.

Установка РН «Союз» в стартовое сооружение, фото Рамиль Ситдиков/РИА Новости

Укрощенная гравитация

«Самый надежный механизм — механизм, который отсутствует» — эти слова приписывают Владимиру Бармину, главному конструктору стартовых сооружений. И по этому афоризму семейство ракет «Р-7» близко к абсолютной надежности, потому что множество действий выполняют не специальные механизмы, а прирученная гравитация.

Просто и надежно до гениальности реализован старт «семерок». При запуске боковых блоков неизбежен разброс тяги. При этом могут возникать большие возмущающие моменты, а «запоздавший» блок мог бы в худшем случае вывалиться из пакета. Синхронизировать запуск двигателей средствами 50-х годов было невозможно. Но эту проблему сумели красиво обойти — боковые блоки при запуске выходили на промежуточную ступень тяги, меньшую, чем масса ракеты. Возмущающие моменты парировались фермами стартового сооружения. Если все было в порядке, запускался двигатель центрального блока. Суммарная тяга двигателей превышала вес ракеты, и она начинала подниматься. Когда ракета поднималась на 49 миллиметров, кронштейны стартовых опор выходили из креплений, и ракета оказывалась в свободном полете. А с промежуточной ступени на полную тягу боковые блоки переходили проще и надежней, что позволяло это делать уже в полете.

Ракета чуть поднялась, опоры уже начинают выдвигаться, стоп-кадр из видео сделан КИК СССР

Анимация старта по видео ЕКА

А силовые опоры и кабель-мачты отводятся под действием гравитации — на них стоят большие и тяжелые противовесы.

Противовесы — желтые цилиндры, фото Роскосмоса

Отделение боковых блоков тоже сделано просто до гениальности. Перед разделением двигатели боковых блоков переводятся на пониженную тягу, а рулевые двигатели выключаются. Затем разрываются нижние силовые связи в хвосте ракеты.

Нижние силовые связи, фото КИК СССР

Двигатели боковых блоков специально расположены под углом к оси блока.

Ось блока и направление тяги двигателя, схема КИК СССР

Поэтому после разрыва силовых связей блоки начинают поворачиваться.

Фото КИК СССР

Затем двигатели боковых блоков выключаются. Двигатель центрального блока (второй ступени) продолжает работать, и боковые блоки под своим весом просто вываливаются из креплений. Сразу после разрыва механического соединения раскрывается дренажный клапан кислородного бака, и боковые блоки начинают закручиваться.

Дренажный клапан под красной предохранительной крышкой по центру, фото КИК СССР

Только в 21 веке на «Союзах» поставили бортовые камеры, и мы смогли увидеть вблизи, насколько это красиво.

Анимация по видео ЕКА

Уникальные кадры штатных и аварийных разделений рекомендую посмотреть на сайте КИК СССР.

Парадоксы немецкого наследия

Американская и советская ракетно-космическая техника многое позаимствовали из немецких трофеев, доставшихся после окончания Второй мировой войны. И, если американцам достался главный конструктор «Фау-2» Вернер фон Браун с большей частью своей команды, то «улов» СССР был скромнее — запасные части ракет и конструкторы второго эшелона вроде Гельмута Греттрупа. Тем не менее, иногда проскакивают обвинения в том, что, якобы, советские конструкторы не разрабатывали ракеты самостоятельно, а воровали идеи немецких конструкторов. При желании в интернете можно найти даже рисунки якобы проекта Греттрупа, подозрительно похожего на Р-7.

Рисунок astronautix.com

Любой, хоть сколько-нибудь интересовавшийся историей космической техники, знает, что даже формально копия «Фау-2», советская Р-1, уже отличалась от нее тем, что была модифицирована под производство в СССР, и использовала другие материалы. А уже начиная с Р-2 советские конструкторы отодвинули немцев и стали идти своей дорогой. Греттрупа отпустили из СССР еще в 1953 году, до начала разработки Р-7, продержав до этого несколько лет в информационной изоляции, а Г-5 был проектом крылатой, а не баллистической ракеты. Так что обвинения в плагиате полностью безосновательны. Но, в то же время, я знаю в «семерке» две вещи, которые до сих пор несут немецкий след.

Первая — это стартовый ключ, поворотом которого дается последняя ручная команда на пуск ракеты. Конструкторы, создавая пульты стартовых систем Р-7 хотели поставить более современно выглядящий выключатель, но военные, привыкшие к команде «ключ на старт» попросили оставить механический ключ.

Ключ на старт в Музее космонавтики, фото из ЖЖ yellow-reporter

Вторая — идея привода турбонасосного агрегата от каталитического разложения перекиси водорода. В присутствие катализатора концентрированная перекись превращалась в горячий водяной пар, и высвободившаяся энергия вращала турбины, подающие в двигатель компоненты топлива. Концепция использовалась и на «Фау-2», и на советских Р-1, Р-2, Р-5, до сих пор жива на семействе Р-7, и только на последующих ракетах от нее отказались. В 1950-х это был простой, компактный и надежный, пусть и не самый эффективный вариант, а сейчас это смотрится анахронизмом. В более современных ракетах стоят газогенераторы в виде небольших камер сгорания, которые используют те же компоненты и из тех же баков, что и основной двигатель. Но модернизировать двигатели и менять конструкцию уже поздно, надежность двигателя за сотни пусков наработана буквально космическая, так что газогенератор с перекисью будет летать на «семерке» до конца ее эксплуатации.

Газогенератор, рисунок lpre.de

Сложное, простое и необычное

Когда при проектировании Р-7 одна ракета фактически превратилась в пять, возникла проблема неравномерного расхода топлива. Как бы ни старались двигателисты производить одинаковые двигатели, и тогда и сейчас тяга и расход компонентов конкретного экземпляра двигателя будут находиться в каком-то диапазоне. На технике 50-х годов терялись бы десятки тонн топлива, а ракета испытывала бы несимметричные нагрузки от разной массы боковых блоков. Поэтому пришлось сделать специальную систему синхронизации опорожнения баков.

Если надежность одного ракетного блока равна 0,9, то, поскольку для нормального полета нужна работа всех пяти, надежность нужно перемножить, и итоговая надежность составила бы 0,9⁵, то есть 0,59, что совершенно неприемлемо. И это еще не учитывая надежности системы управления, системы разделения и т.д. Конструкторам пришлось кардинально улучшить надежность систем — все, что можно, не только дублировали, но и ставили три одинаковые системы с голосованием (мажорирование). А то, что нельзя было дублировать, например, двигатели, подвергали наземной отработке и испытаниям. Фактически, создав Р-7, советские ракетчики вышли на качественно новый уровень обеспечения надежности технических систем.

Изящное решение, ставшее традиционным для советской и российской космической техники придумали двигателисты. Двигатель с большой камерой сгорания и параметрами, требуемыми для Р-7, создать не удавалось. А в камерах сгорания меньшего размера процессы были более понятными и управляемыми. Одну большую камеру заменили на четыре маленькие, а выгода от повышения эффективности двигателя перевесила потери от увеличения его массы. На исходной «семерке» получилось аж 32 камеры сгорания — 20 маршевых и 12 рулевых.

Транспортировка РН «Союз» на старт, фото NASA

Надежно зажечь 32 камеры сгорания — нелегкая задача. Благодаря тому, что на первой и второй ступенях двигатели запускаются на земле, стало возможным реализовать очень простое и дешевое решение — пиротехнические шашки с электрическим запалом на деревянных креплениях.

Пирозажигательные устройства на деревянных креплениях

Представляя из себя, фактически, гигантские спички, пирозажигательные устройства стоят копейки, и позволяют надежно запускать двигатель — если шашка по какой-то причине не загорелась, система управления получит информацию об этом, и остановит запуск ракеты. Надежность системы такова, что старт ракеты по причине плохого зажигания отменяют реже, чем раз в десятилетие.

Но самую забавную особенность семейства Р-7 я приберег напоследок. «Семерка», наверняка, единственная из существующих ракет-носителей, где перед стартом персонал проворачивает вручную турбонасосные агрегаты двигателей при помощи «кривого стартера», как на старых автомобилях.

Вид сверху на турбонасосный агрегат, музей РКК «Энергия», собственное фото

На Р-7 в качестве окислителя используется жидкий кислород. Он очень холодный, и стремится заморозить все, до чего сможет добраться. Турбонасосный агрегат перед стартом обогревается, но чтобы убедиться, что на на нем не намерз лед, и он может свободно вращаться, персонал открывает небольшой лючок на боку каждого блока, вставляет в отверстие «кривой стартер», и проворачивает его.

Лючок для проворота ТНА вручную, музей РКК «Энергия», собственное фото

Заключение

Шестьдесят лет — немаленький срок для технической системы. Конечно, ракета с тех пор неоднократно модернизировалась, и, несмотря на все архаичные элементы конструкции, остается эффективной и конкурентоспособной. А наработанную сотнями пусков надежность крайне сложно будет превзойти. Уже в 21 веке для нее появились два новых старта — в Куру и на «Восточном». Красивая, гениальная, сложная, простая и парадоксальная — все это наша самая замечательная «семерка».

Похожие материалы по тегу «незаметные сложности»

P-7 Противолодочный самолет дальнего действия (LRAACA)

P-7 Дальний противолодочный самолет (LRAACA) — Военный самолет

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Самолет ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

Противолодочный самолет большой дальности P-7 (LRAACA) предназначался заменить P-3 Orion в качестве основного противолодочного патруля наземного базирования самолет. ВМС выбрали Lockheed 19 октября.88 для разработки этого морской патрульный самолет следующего поколения, практически новой конструкции производный от P-3C.

В середине 1980-х годов ВМС предприняли усилия по замене большого количество самолетов Р-3, срок службы которых, по оценкам, подходит к концу. срок службы в течение 1990-х годов. За эти годы P-3C, ВМФ последняя модель самолета Р-3 потеряла часть своей дальности и времени полета. возможности станции из-за более тяжелых необходимых полезных нагрузок. Военно-морской флот искал замену самолету с увеличенной грузоподъемностью. и по крайней мере оригинальная линейка Р-3С. ВМС также искали самолет с более новой технология, которая может снизить затраты на поддержку и обеспечить возможности противолодочной обороны.

Предполагаемый самолет был производным от P-3C и стал известный как P-3G. Он должен был включать улучшенные двигатели, надежность, улучшения ремонтопригодности и живучести, уязвимость сокращения и усовершенствованная авионика миссии. ВМФ планировал приобрести 125 самолетов P-3G за 5 лет. ВМС покупали различные варианты Р-3 от Lockheed без конкуренции для многих лет, и считалось, что введение конкуренции в дальнейшие закупки приведут к экономии средств. ВМС направили запрос на информация для промышленности в мае 1986. Использование информации, полученной из респондентов, военно-морской флот разработал спецификацию P-3G, которая соответствовала его эксплуатационные требования. В августе 1986 года канцелярия секретаря Представители министерства обороны одобрили программу P-3G.

В январе 1987 года ВМС выпустили проект запроса предложений. (ЗП) для P-3G. После публикации проекта RFP ни одна компания кроме Lockheed, проявил интерес к созданию P-3C производная. Нежелание заключать контракт с Lockheed без конкурса ВМФ расширил рамки конкурса 19 марта87 включать модифицированные коммерческие самолеты, а также самолеты на базе конструкция Р-3С.

В мае 1987 г. OSD поручил ВМФ провести патрульный самолет. исследование определения требований миссии (полезная нагрузка, дальность, скорость, живучесть и др.). Чтобы дополнить это исследование и улучшить RFP, ВМС выпустили проект RFP для промышленности, запрашивая комментарии по эксплуатационный потенциал коммерческих производных самолетов для выполнения задача патрульной авиации. 19 сентября87, ВМС выпустили окончательный RFP, включающий результаты исследования под руководством OSD и отклики от промышленности.

Три предложения были получены, и оценка началась в феврале 1988 г. В октябре 1988 г. ВМС выбрали Lockheed победителем конкурса. конкуренция. Предложение Lockheed было значительно дешевле, чем предложения, представленные Boeing и McDonnell Douglas. Это также считается технически превосходным, с менее рискованным техническим подход.

4 января 1989 г. Совет по оборонным закупкам (DAB) рекомендовал полномасштабное развитие программы. На следующий день ВМС наградили поощрительный контракт с фиксированной ценой для Lockheed на проектирование, разработку, изготовить, собрать и испытать два прототипа самолета, получивших обозначение Р-7А. Контракт имел целевую стоимость 600 миллионов долларов и потолок цена около 750 миллионов долларов. В марте 1989 года ВМС оценили приобретение 125 самолетов Р-7А по цене около 7,9 долл. СШАмиллиард (эскалация долларов). Из этой суммы стоимость разработки оценивалась в 915 долларов. миллионов (долларов США). Закупка каждой серийной версии самолет был оценен примерно в 56,7 миллиона долларов.

В ноябре 1989 года Lockheed объявила о затратах на 300 миллионов долларов. превышение контракта на разработку в первую очередь из-за графика и проблемы с дизайном. В последующие месяцы официальные лица ВМС и Lockheed провел обширные, но безуспешные дискуссии в попытке решить вопросы контракта. Письмом от 20 июля 19 г.90, флот расторг контракт на разработку P-7A за неисполнение обязательств, сославшись на Неспособность Lockheed добиться адекватного прогресса в завершении все этапы контракта.

Основная часть средств в запросе бюджета с поправками на 1991 финансовый год для P-3 программы модернизации были для самолета P-7 LRAACA программа. Продление контракта на Р-7А было одним из возможных вариантов. представлен Совету по оборонным закупкам (DAB) в ноябре 1990 г. И Палата представителей, и Сенат полностью профинансировали запрос. Чтобы чтобы не наносить ущерба процессу принятия решений DAB, Конгресс решил утвердить сумму, которая полностью профинансирует финансовый год 1991 усилие любой из альтернатив, подлежащих рассмотрению DAB.

Программа была окончательно отменена DAB в конце 1990 г. на том основании, что он отстал от графика, что потребовало два прототипа должны были быть доставлены в 1992 году. Около 123 серийных P-7A были было запланировано. Это решение оставило ВМФ без программы замены его стареющий самолет Р-3. Модернизация авионики Boeing Update IV, важный элемент Р-7А, изначально должен был применяться до 109более ранние P-3C ВМС США, но в 1992 году эта работа также была отменен.

Британский Nimrod MR2P должен был быть заменен на P-7A, но отмена этой программы вынудила британское министерство Защита выдает требование SR (A) 420 о замене морского патрульный самолет (РМПА).

	П-3С	P-7A
Max Takeoff Gross Weight	139,760 lbs	171,350 lbs
Flight Design Gross Weight (3. 0g)	135,000 lbs	165,000 lbs
Maneuver Weight (3.5g )		137,000 lbs
Design Zero Fuel Weight	77,200 lbs	105,000 lbs
Maximum Payload	22,237 lbs	38,385 lbs
Fuel Capacity	62,587 lbs	66,350 lbs
Maximum Landing Weight	114,000 lbs	144,000 lbs
Design Landing Weight	103,880 lbs	125,190 lbs
Sonouoy Capacity	84	150-300
Крыло.0035	1438 sq ft
Fuselage Length	116. 8 ft	112.7 ft
Height	34.2 ft	32.9 ft

---

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Самолет ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/p-7.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Последнее обновление

Мэтуэй | Популярные проблемы

92+5х+6=0 92-9=0 92+2x-8=0 92)

1	Оценка с использованием заданного значения	квадратный корень из 50
2	Оценка с использованием заданного значения	квадратный корень из 45
3	Оценка	5+5
4	Оценка	7*7
5	Найти простую факторизацию	24
6	Преобразование в смешанный номер	52/6
7	Преобразование в смешанный номер	93/8
8	Преобразование в смешанный номер	34/5
9	График	у=х+1
10	Оценка с использованием заданного значения	квадратный корень из 128
11	Найдите площадь поверхности	сфера (3)	
12	Оценка	54-6÷2+6
13	График	г=-2x
14	Оценка	8*8
15	Преобразование в десятичное число	5/9
16	Оценить, используя заданное значение	квадратный корень из 180
17	График	у=2
18	Преобразование в смешанный номер	7/8
19	Оценка	9*9
20	Решите для C	С=5/9*(Ф-32)
21	Упростить	1/3+1 1/12
22	График	у=х+4
23	График	г=-3
24	График	х+у=3
25	График	х=5
26	Оценка	6*6
27	Оценка	2*2
28	Оценка	4*4
29	Оценка	1/2+(2/3)÷(3/4)-(4/5*5/6)
30	Оценка	1/3+13/12
31	Оценка	5*5
32	Решите для d	2д=5в(о)-вр
33	Преобразование в смешанный номер	3/7
34	График	г=-2
35	Найдите склон	у=6
36	Преобразовать в проценты	9
37	График	у=2х+2
38	График	у=2х-4
39	График	х=-3
40	Решение с использованием свойства квадратного корня
41	Преобразование в смешанный номер	1/6
42	Преобразование в десятичное число	9%
43	Решить для n	12н-24=14н+28
44	Оценка	16*4
45	Упростить	кубический корень из 125
46	Преобразование в упрощенную дробь	43%
47	График	х=1
48	График	у=6
49	График	г=-7
50	График	у=4х+2
51	Найдите склон	у=7
52	График	у=3х+4
53	График	у=х+5
54	График
58	Оценка с использованием заданного значения	квадратный корень из 192
59	Оценка с использованием заданного значения	квадратный корень из 25/36
60	Найти простую факторизацию	14
61	Преобразование в смешанный номер	7/10
62	Решите для	(-5а)/2=75
63	Упростить	х
64	Оценка	6*4
65	Оценка	6+6
66	Оценка	-3-5
67	Оценка	-2-2
68	Упростить	квадратный корень из 1
69	Упростить	квадратный корень из 4
70	Найти обратное	1/3
71	Преобразование в смешанный номер	20. 11.
72	Преобразование в смешанный номер	7/9
73	Найти LCM	11, 13, 5, 15, 14	, , , ,
76	График	3x+4y=12
77	График	3x-2y=6
78	График	у=-х-2
79	График	у=3х+7
80	Определить, является ли многочлен	2x+2
81	График	у=2х-6
82	График	у=2х-7
83	График	у=2х-2
84	График	у=-2х+1
85	График	у=-3х+4
86	График	у=-3х+2
87	График	у=х-4
88	Оценка	(4/3)÷(7/2)
89	График	2x-3y=6
90	График	х+2у=4
91	График	х=7
92	График	х-у=5
93	Решение с использованием свойства квадратного корня 92-2x-3=0
95	Найдите площадь поверхности	конус (12)(9)	
96	Преобразование в смешанный номер	3/10
97	Преобразование в смешанный номер	7/20

P-8A Poseidon Морской разведывательный и патрульный самолет

Boeing P-8 — это действительно многоцелевой морской патрульный самолет, отлично справляющийся с подводной борьбой; борьба с надводными кораблями; разведки, наблюдения и рекогносцировки и поисково-спасательных работ. P-8 может летать выше (до 41 000 футов) и быстрее выходить в бой (490 узлов). Сокращение времени прохождения уменьшает размер Зоны вероятности при поиске подводных лодок, надводных кораблей или поиске и спасении выживших. P-8 также предназначен для полетов на малых высотах и ​​уже доказал свои возможности в гуманитарных и поисково-спасательных операциях.

Проверенная система с более чем 150 самолетами в эксплуатации, P-8 налетал более 450 000 безаварийных часов по всему миру.

P-8 имеет два варианта: P-8I, используемый ВМС Индии, и P-8A Poseidon, используемый ВМС США, Королевскими военно-воздушными силами Великобритании, Королевскими военно-воздушными силами Австралии и Королевскими военно-воздушными силами Норвегии.

Военные, выбравшие P-8, включают Королевские ВВС Новой Зеландии, ВМС Республики Корея и ВМС Германии. Производительность и надежность P-8 обеспечивают уверенность в нестабильном мире — в любых условиях, в любом месте и в любое время.

P-8 сочетает в себе самую передовую систему вооружения в мире с ценовыми преимуществами самого эксплуатируемого коммерческого авиалайнера на планете. P-8 на 86% похож на коммерческий 737NG, что обеспечивает огромную экономию в цепочке поставок за счет масштаба производства и поддержки. Опыт компании Boeing в области управления коммерческим парком самолетов и технического обслуживания производных самолетов обеспечивает клиентам большую доступность при меньших эксплуатационных расходах. P-8 рассчитан на 25 лет/25 000 часов работы в самых суровых режимах морских полетов, включая длительные операции в условиях обледенения.

P-8 — это настоящий многоцелевой морской самолет (MMA), предлагающий возможности наблюдения и разведки, противолодочной борьбы на больших расстояниях, а также поисково-спасательные операции.

Узнать больше

Это путешествие, которое каждый P-8A Poseidon совершает из США в Великобританию.

Узнать больше

11 августа 2022 г. в Defense

Посмотрите выступление Boeing P-8A Poseidon и KC-46A Pegasus на авиасалоне Boeing Seafair 2022

Подробнее

21 июля 2022 г. в Defense

Компания Boeing представила первый самолет P-8A Poseidon для Новой Зеландии в ливрее Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF). Новая Зеландия является одной из восьми стран, которые приобрели P-8 в качестве своего нового многоцелевого морского патрульного самолета.

Узнать больше

7 июля 2022 г. в Defense

Новейший морской патрульно-разведывательный самолет Boeing P-8 поднялся в небо над Пьюджет-Саунд, в результате чего общее количество поставленных P-8 достигло 150. Первые поставки в Новую Зеландию, Корею и Германию запланированы на 2022 г. , 2023 и 2024 соответственно.

Узнать больше

1 июня 2022 г. в Defense

Boeing и несколько канадских отраслевых партнеров объявили сегодня о своем намерении сотрудничать, чтобы обеспечить возможности и устойчивость проверенного P-8A Poseidon для требований канадского многоцелевого самолета (CMMA). P-8 предлагает проверенные, непревзойденные возможности для защиты северных и морских подходов Канады.

Узнать больше

27 сентября 2021 г. в Defense

Сегодня ВМС США заключили с компанией Boeing [NYSE: BA] контракт на производство пяти самолетов P-8A Poseidon для Германии. Первые поставки планируется начать в 2024 году, когда P-8A Poseidon в конечном итоге заменит немецкий парк самолетов P-3C Orion.

Узнать больше

9 августа 2021 г. в Defense

Первый из пяти самолетов Boeing P-8A Poseidon для Норвегии совершил свой первый полет 9 августа 2021 г.

Узнать больше

Совместно с правительством Великобритании мы построили новый стратегический объект в Королевских ВВС Лоссимаут в Морей, Шотландия.

Узнать больше

11 декабря 2020 г. в Defense

Закулисный взгляд на сборку и доставку P-8 в Пьюджет-Саунд

Узнать больше

18 мая 2020 г. в обороне

14 мая 2020 г. ВМС США получили свой 100-й самолет P-8A от Boeing, так как мировой флот, в который также входят ВМС Индии, ВВС Австралии и Великобритании, приближается к 300 000 летных часов охоты подводных лодок и обеспечения возможностей воздушной разведки по всему миру.

Узнать больше

18 мая 2020 г. в обороне

30 марта 2020 г. ВМС США заключили с компанией Boeing контракт на производство следующих 18 самолетов P-8A Poseidon на сумму 1,5 млрд долларов. Контракт включает восемь самолетов для ВМС США, шесть самолетов для ВМС Республики Корея и четыре самолета для Королевских ВВС Новой Зеландии.

Узнать больше

11 ноября 2019 г. в Defense

Королевские ВВС Великобритании получили первый из девяти самолетов P-8A, предназначенных для решения «серьезных проблем» в Соединенном Королевстве.

Узнать больше

23.07. 2019 в Defense

Первый из девяти самолетов P-8A Poseidon завершает сборку и совершает первый полет. Следующая остановка: добавление военных систем.

Узнать больше

P-8 обеспечивает высокий уровень эксплуатационной готовности парка при одновременном снижении стоимости жизненного цикла. Наши решения One Boeing используются для обучения, технического обслуживания и сервисной поддержки. Это включало цепочку поставок, глобальную поддержку, выездное обслуживание, публикации данных / технологий, запасные части и ремонт, модификации и модернизацию.

Используя всемирные системы поддержки логистики, технического обслуживания и обучения, компания Boeing предлагает превосходные решения для обеспечения беспрецедентных возможностей самолета P-8.

• Комплексная поддержка
• Глобальная инфраструктура цепочки поставок
• Инновационные решения

Разработанные для обеспечения высокого уровня доступности флота при снижении стоимости жизненного цикла, возможности поддержки Boeing P-8 используют коммерческие программные решения, включая цепочку поставок, глобальную поддержку, выездное обслуживание, публикации данных и технологий, запасные части и ремонт, модификации и модернизацию. – предлагать индивидуальные и доступные решения.

Используя существующую коммерческую инфраструктуру цепочки поставок Boeing, а также сервисные отношения по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, решения поддержки P-8 обеспечивают снижение программных затрат и рисков доступности для обеспечения оперативной готовности флота. Совместные группы поддержки повышают готовность за счет быстрого решения проблем, повышения надежности и управления основными деградерами.

Опыт компании Boeing в области обслуживания производных самолетов и управления коммерческим парком обеспечивает клиентам большую доступность при меньших эксплуатационных расходах, а также возможность использовать интеграцию коммерческих и оборонных аэрокосмических возможностей Boeing.

P-8 Anti-Submarine Warfare
P-8 выполняет противолодочную войну (ASW) с помощью встроенного комплекта датчиков для поиска, обнаружения, классификации, локализации, отслеживания и атаки подводных лодок. P-8 использует современный комплект акустических датчиков, гидроакустические буи, средства электронной поддержки (ESM), радар с обратной синтезированной апертурой (ISAR) и доставку торпед для охоты за субмаринами.

P-8 Борьба с надводными кораблями
P-8 выполняет противолодочные боевые действия (ASuW) с помощью элегантных систем связи и передачи данных. Этот интегрированный набор датчиков обеспечивает поиск, обнаружение, классификацию, локализацию, отслеживание и атаку морских надводных целей, используя ESM и средства разведки, наблюдения и разведки (ISR) и доставку ракет Harpoon.

P-8 Морская разведка, наблюдение и рекогносцировка (ISR)
P-8 выполняет морскую разведку с помощью проверенного набора датчиков радара с ISAR, радаром с синтезированной апертурой (SAR), перископом, поиском и навигацией. Эти системы оптимизированы для боевого морского патрулирования по обнаружению, локализации и сопровождению надводных и подводных целей.

Наземный ISR
P-8 имеет проверенную способность эффективно проводить наземный ISR и боевой космический контроль (C2) сухопутных войск, используя свою передовую систему управления, канал передачи данных и набор электрооптических/инфракрасных датчиков.

Связь для военных операций
P-8 имеет полный комплект радиочастотной связи через Link 11 и 16 для поддержки координации операций. Сюда входит широкополосная спутниковая связь с наземными станциями, обеспечивающая взаимодействие с союзниками и странами-партнерами.

Поисково-спасательные операции
Благодаря усовершенствованным датчикам и длительному сроку службы, а также дозаправке в полете, P-8 может быстро искать и доставлять спасательные грузы в больших океанских и наземных районах на больших и малых высотах. Это включает в себя перевозку и выпуск поисково-спасательного набора для выживания UNI-PAC.

Многоцелевой морской самолет P-8
Обладая функциями наблюдения и разведки, поиска и спасения, а также противолодочными средствами большой дальности, P-8 является самым мощным многоцелевым самолетом, развернутым по всему миру для защиты морей и охраны границ. Проверенная система с более чем 100 самолетами в эксплуатации и более 450 000 летных часов. Производительность и надежность P-8 обеспечивают уверенность в нестабильном мире — в любых условиях, в любом месте и в любое время.

P-8 сочетает в себе самую передовую систему вооружения в мире с ценовыми преимуществами самого популярного авиалайнера на планете. P-8 на 86% похож на коммерческий 737NG, что обеспечивает огромную экономию в цепочке поставок за счет масштаба производства и поддержки. Опыт компании Boeing в области управления коммерческим парком самолетов и технического обслуживания производных самолетов обеспечивает клиентам большую доступность при меньших эксплуатационных расходах.

ВМС США, Королевские ВВС Австралии и Королевские ВВС Великобритании в настоящее время используют вариант P-8A Poseidon; ВМС Индии используют вариант P-8I. Королевские ВВС Норвегии, Королевские ВВС Новой Зеландии, ВМС Республики Корея и ВМС Германии также выбрали P-8A в качестве своего будущего морского патрульного самолета.

• США

• Индия

• Австралия

• Великобритания

• Норвегия

• Новая Зеландия

• Республика Корея

• Германия

Детали

East Park-N-Ride | Отдел по работе со студентами Университета Клемсона

• Припаркуйтесь на P-5, P-7 или P-8, расположенном на пересечении шоссе 76 и SC 93, если вы едете в кампус со стороны Central или Pendleton.

• Маршрут шаттла East Park-N-Ride доступен с помощью GPS-отслеживания через приложение my.Clemson.

Получите награду за поездку по Восточному маршруту PnR в кампании «Выберите транспорт»!

Расписание отправления по маршруту East Park-N-Ride

Ниже указано определенное время отправления по маршруту East Park-N-Ride со стоянки P-5 и Центра академического успеха. Вдоль маршрута существуют дополнительные остановки, но это основные временные точки. Все время зависит от преобладающих условий движения.

Обратите внимание, что в это расписание включены перерывы для водителей. Во время перерыва водитель может попросить всех пассажиров выйти из автобуса, чтобы выйти из автобуса и воспользоваться туалетом. Из соображений ответственности пассажиры не могут находиться в автобусе в отсутствие водителя.

 

Расписание с понедельника по четверг

Расписание с понедельника по четверг East Park-N-Ride (обновлено 6-7-22)

Время отправления с P-5 Lot	Отправление P-8 со стоянки у знака «Стоп»	Время отправления из Центра академического успеха
7:00	7:01	7:13
7:09	7:10	7:22
7:18	7:19	7:31
7:27	7:28	7:40
7:36	7:37	7:49
7:45	7:46	7:58
7:54	7:55	8:07
8:03	8:04	8:16
8:12	8:13	8:25
8:21	8:22	8:34
8:30	8:31	8:43
8:39	8:40	8:52
8:48	8:49	9:01
8:57	8:58	9:10
9:06	9:07	9:19
9:15	9:16	9:28
9:24	9:25	9:37
9:33	9:34	9:46
9:42	9:43	9:55
9:51	9:52	10:04
10:00	10:01	10:13
10:09	10:10	10:22
10:18	10:19	10:31
10:27	10:28	10:40
10:36	10:37	10:49
10:45	10:46	10:58
10:54	10:55	11:07
11:03	11:04	11:16
11:16	11:17	11:29
11:29	11:30	11:42
11:42	11:43	11:55
11:55	11:56	12:08
12:08	12:09	12:21
12:21	12:22	12:34
12:34	12:35	12:47
12:47	12:48	13:00
13:00	13:01	13:13
13:13	13:14	13:26
13:39	13:40	13:52
13:52	13:53	14:05
14:05	14:06	14:18
14:18	14:19	14:31
14:31	14:32	14:44
14:44	14:45	14:57
15:01	15:02	15:14
15:10	15:11	15:23
15:19	15:20	15:32
15:28	15:29	15:41
15:37	15:38	15:50
15:46	15:47	15:59
15:55	15:56	16:08
16:04	16:05	16:17
16:13	16:14	16:26
16:22	16:23	16:35
16:31	16:32	16:44
16:49	16:50	17:02
16:58	16:59	17:11
17:07	17:08	17:20
17:16	17:17	17:29
17:25	17:26	17:38
17:34	17:35	17:47
17:43	17:44	17:56
17:52	17:53	18:05

Расписание пятницы

Пятница Расписание East Park-N-Ride (обновлено 25. 08.20)

Время отправления с P-5 Lot	Отправление P-8 со стоянки у знака «Стоп»	Время отправления из Центра академического успеха
7:00	7:01	7:15
7:30	7:31	7:45
8:00	8:01	8:15
8:30	8:31	8:45
9:00	9:01	9:15
9:30	9:31	9:45
10:00	10:01	10:15
10:30	10:31	10:45
11:00	11:01	11:15
11:30	11:31	11:45
12:00	12:01	12:15
12:40	12:41	12:55
13:10	13:11	13:25
13:40	13:41	13:55
14:10	14:11	14:25
14:40	14:41	14:55
15:10	15:11	15:30
15:45	15:46	16:00
16:15	16:16	16:35
16:50	16:51	17:05
17:20	17:21	17:40

Ресторан и бар P&G | Краеугольный камень New Paltz NYP&G’s

P&G уже более века является местом встречи друзей и семей. Сидите ли вы за обедом, ужином, закусками или напитками с друзьями, вы будете чувствовать себя как дома в нашем уютном ресторане и баре по соседству.

Подарите вкусный местный подарок!

1.  
2.  
3.  
4.  
5.  

ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ ВКУСНО Нашел это место после большой прогулки и съел все гамбургеры и закуски. Очень порадовало качество мяса. Очень, очень вкусно и могло бы стоять отдельно в более простом гамбургере… но мы не будем жаловаться на все отличные начинки. Наша официантка тоже была очень дружелюбной и веселой! В целом отличный опыт — обязательно вернусь в будущем!

Yelp Review – Veronica B., Newark, NJ 17.09.19

ВКУСНАЯ ЕДА, ОТЛИЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ОФИЦИАНТКА У них есть места для сидения на улице на тротуаре и перегородка, которая отделяет столы от прохожих. Еда была вкусной. Обслуживание было превосходным. Наша официантка Лорен была исключительной. С нетерпением жду возвращения.

Yelp Review – Глэдис М., Бруклин, Нью-Йорк 01.08.20

ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ, БЫСТРОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВКУС Мы впервые отважились пообедать в этом месте после 5 месяцев карантина. Заметили расстояние между каждым столом внутри, поэтому мы сняли наши маски после того, как заселились. Дружелюбный персонал. Обслуживание быстрое. Хорошая цена за порцию. Вкусная еда. Атмосфера приятная. Повседневная обстановка. Удобное расположение в центре города. Основной продукт. Вы не можете пропустить это, когда вы находитесь в городе.

Обзор Yelp – Lourdes M., Bellerose, NY 04.09.20

УГОЛЬНО ДО СОВЕРШЕНСТВА Год спустя и очень похожий обзор на наш последний. Отличный день на железнодорожном маршруте долины Гудзона, а затем «линнер» в P&Gs. Мы выбрали чизбургеры и спаржу на гарнир. Бургеры, как обычно, были приготовлены на углях до совершенства. Спаржа имела большой успех. Сервис отличный, цены конкурентоспособные. Меню очень разнообразное – на любой вкус. Есть причина, по которой мы продолжаем возвращаться.

Yelp Review – Rich B., Windsor Locks, CT 23.10.20

ИДЕАЛЬНЫЙ УЖИН НА ВЫНОС после дня походов на вечер в нашем BnB. Доставка через Carry Out Kings. Большое меню. Заказали закуску из сладкого картофеля фри. Каждый из моих родителей получил курицу и креветку… в тот вечер они разделили только одну порцию. Им понравилось, это было просто ОГРОМНО. Я получил Калифорнийский садовый бургер, который также был ОГРОМНЫМ — лучше, чем просто замороженная вегетарианская котлета. Это было восхитительно, с картофелем фри из баклажанов — они тоже очень понравились!

Yelp Review – Стейси М., Сан-Диего, Калифорния 27 ноября 20

Изысканные блюда по умеренным ценам: насладитесь классическими гамбургерами, свежей рыбой, великолепными супами, в том числе новоанглийской похлебкой из моллюсков, знаменитым чили Сторми и соблазнительными салатами из основных блюд. Наслаждайтесь нашим расширенным предложением ужина и изысканным обеденным меню. Возможна доставка на вынос.

Посмотреть наши ЧАСЫ

Часы работы*

С воскресенья по пятницу

11:00 — 21:00

Суббота

11:00 — 22:00

* — бар открыт вт/чт/пт/сб до 4:00

 

Мы предлагаем услуги кейтеринга для случайных местных мероприятий с несколькими вариантами требуемого типа обслуживания. Узнайте больше и посмотрите наше меню кейтеринга »

МЕСТНЫЙ

ПОВСЕДНЕВНЫЙ

 

 

Начиная с танцевального зала в 1900 году, P&G в Нью-Палтце уже более века является «горячей точкой гостеприимства». Сегодня P&G предлагает изысканные продукты по умеренным ценам.

Вернитесь с нами к весне 1900 года, когда местный строитель Джон Х. Хасбрук и его люди построили двухэтажное здание размером 50 x 28 футов на месте, где в настоящее время находится P&G…

Узнайте больше об ИСТОРИИ P&G’s в Нью-Палтце, Нью-Йорк,

 

 

PnGs Cornerstone

9 часов назад

Понедельник, 19 сентября НАЧАЛОКуриный суп с фасольюЧашка 3. 50 Тарелка 4.95Чизстейк Philly Eggrolls 7.95СПЕЦИАЛЬНЫЙ УЖИН Стейк и яйца 190,958 унции нью-йоркской вырезки с двумя яйцами и хрустящим беконом. Лосось с текилой 20,95 Свежее филе атлантического лосося, обжаренный в масле из текилы и лайма. Кукуруза с фермы Wallkill View на кобонеОдин за 1,25 Два за 2,00 ЧТО НОВОГОИтальянский лимонный кремовый торт 6,95Сэм Адамс Октоберфест 6.50/пинта Kaaterskill Krush IPA 6.50/пинта Kona Big Wave Golden Ale 6.50/пинтаAdirondack Amber Ale 6.50/пинтаCampo Viejo Rosé 6.00/стакан … См. большеСм. меньше

Посмотреть на Facebook

· Поделиться

Поделиться через фейсбук Поделиться в Твиттере Поделиться в Linked In Поделиться по электронной почте

PnGs Cornerstone

14 часов назад

Понедельник, 19 сентября НАЧАЛО Суп с курицей и фасольюЧашка 3.50 Тарелка 4.95Кельбаса и белый чеддер Кесадильо/горчица 9.95СПЕЦИАЛЬНЫЕ БЛЮДА НА ОБЕД Сэндвич с кунжутным лососем 14. 95Свежее филе, покрытое корочкой из черных и белых семян кунжута и приготовленное на гриле. Поджаренный рулет из чиабатты с листьями салата и помидорами, посыпанный кунжутно-чесночным соусом. Подается с гарниром на ваш выбор. Сэндвич с курицей и чеддером 13.95Жареная грудка, покрытая соусом барбекю и покрытая расплавленным чеддером и беконом, на поджаренном рулете кайзер с листьями салата и помидорами. Подается с гарниром на ваш выбор.Wallkill View Farm Corn on the CobОдин за 1,25 Два за 2,00ЧТО НОВОГОИтальянский лимонный кремовый торт 6,95Sam Adams Octoberfest 6,50/пинтаKona Big Wave Golden Ale 6,50/пинтаAdirondack Amber Ale 6,50/пинтаKaaterskill Krush IPA 6,50/пинтаCampo Viejo Rosé 6.00/Стакан … См. большеСм. меньше

Посмотреть на Facebook

· Поделиться

Поделиться через фейсбук Поделиться в Твиттере Поделиться в Linked In Поделиться по электронной почте

PnGs Cornerstone

1 день назад

Воскресенье, 18 сентября НАЧАЛО Суп с курицей и фасольюЧашка 3,50 Чашка 4,95 Спринг-роллы с креветками и крабами 7,95 СПЕЦИАЛЬНЫЙ УЖИН Филе каджун 21,95 Нежное филе по-каджунски со специями и на гриле до совершенства, посыпанное обжаренным луком. Курица по-провансальски 20,95Куриная грудка, обжаренная со свежими помидорами, луком и каперсами в чесночно-масляном соусе из белого вина. Подается на лингвини,ЧТО НОВИНКАИтальянский лимонный кремовый торт 6,95Sam Adams Octoberfest 6,50/пинтаKaaterskill Krush IPA 6,50/пинтаKona Big Wave Golden Ale 6,50/пинтаAdirondack Amber Ale 6,50/пинтаCampo Viejo Rosé 6,00/стакан … См. большеСм. меньше

Посмотреть на Facebook

· Поделиться

Поделиться через фейсбук Поделиться в Твиттере Поделиться в Linked In Поделиться по электронной почте

Оборудование P&K — Местный эксперт John Deere в Оклахоме и Арканзасе

Нажмите на указанное ниже место, чтобы посмотреть часы работы, карту и контактную информацию.

• Ада, ОК
  580-332-2422
• Бартлсвилл, Оклахома
  918-335-2650
• Блэквелл, Оклахома
  580-363-3758
• Чикаша, OK
  405-224-4411
• Дункан, Оклахома
  580-255-6276
• Эдмонд, Оклахома
  405-341-8081
• Энид, OK
  580-237-2304
• Зимородок, OK
  405-375-3111
• Макалестер, Оклахома
  918-423-3308
• Маскоги, Оклахома
  918-682-3413
• Норман, OK
  405-321-5439
• Овассо/Талса, Оклахома
  918-437-3193
• Пото, ОК
  918-647-3230
• Прага, OK
  405-567-2205
• Прайор, Оклахома
  918-824-8541
• Перселл, ОК
  405-527-2425
• Шони, Оклахома
  405-214-2205
• Стилуотер, Оклахома
  405-743-4050
• Форт-Смит, AR
  479-242-3337
• Спрингдейл, AR
  479-306-4020

1023E Компактный трактор

Начиная с: 13 149 долларов США

В продаже

3043D Трактор и погрузчик

Начиная с: 26 999 долларов США

В продаже

5045E Универсальный трактор

Начиная с: 17 999 долл. США

Пакет Legend

Начиная с: 27 999 долларов США или всего 269 долларов США в месяц

Пакет «Ровно в полдень»

Начиная с: 33 349 долларов США или всего 319 долларов США в месяц

Z335E с 42-дюймовой декой

Начиная с: 3099 долларов США

All Equipment

P&K Equipment является ведущим дилером John Deere. У нас есть двадцать мест в Оклахоме и Арканзасе, включая районы метро Оклахома-Сити, Талса, Лоутон, Спрингдейл и Форт-Смит (Ада, Бартлсвилл, Блэквелл, Чикаша, Дункан, Эдмонд, Энид, Зимородок, Макалестер, Маскоги, Норман, Овассо, Пото, Прага, Прайор, Перселл, Шони, Стилуотер, Оклахома, и Форт-Смит и Спрингдейл, Арканзас). P&K предлагает полный спектр решений для оборудования: сельскохозяйственное (тракторы, комбайны, сенокосы, почвообрабатывающие, посевные, самоходные опрыскиватели), бытовое и коммерческое косилочное оборудование (мотокосилки, самоходные газонокосилки, косилки с нулевым поворотом), Gator Utility Транспортные средства, компактная строительная техника (мини-погрузчики, колесные погрузчики, гусеничные погрузчики, экскаваторы), оборудование для гольфа и газонов, а также окружное / государственное оборудование.