Содержание

Танк Т-IV — Модификации: Ausf.G

Танк PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 и 161/2)

Попытки усилить защищенность танка привели к появлению в конце 1942 г. модификации «Ausfuhrung G». Конструкторы знали, что лимит массы, которую способна выдержать ходовая часть, уже выбран, поэтому пришлось пойти на компромиссное решение — демонтировать 20-мм бортовые экраны, ставившиеся на все «четверки», начиная с модели «Е», одновременно увеличив базовую броню корпуса до 30-мм, а за счет сэкономленной массы установить в лобовой части накладные экраны толщиной 30-мм.

Еще одной мерой по повышению защищенности танка стала установка на борта корпуса и башню съемных противо-кумулятивных экранов («schurzen») толщиной 5-мм, навеска экранов увеличивала массу машины примерно на 500 кг. Кроме того, однокамерный дульный тормоз пушки заменили более эффективным двухкамерным. Внешний облик машины претерпел также ряд других изменений: вместо кормовой дымопусковой установки по углам башни стали монтироваться строенные блоки дымовых гранатометов, были ликвидированы отверстия для пуска сигнальных ракет в люках механика-водителя и стрелка.

К концу серийного выпуска танков PzKpfw IV «Ausfuhrung G » их штатным основным оружием стало 75-мм орудие с длиной ствола 48 калибров, люк командирской башенки стал одностворчатым. Танки PzKpfw IV Ausf.G поздних выпусков внешне практически идентичны ранним машинам модификации Ausf.Н. С мая 1942 г. по июнь 1943 г. было изготовлено 1687 танков модели Ausf.G, впечатляющая цифра, если учитывать, что за пять лет, с конца 1937 г. по лето 1942 г. построили 1300 PzKpfw IV всех модификаций (Ausf.A-F2), №№ шасси — 82701-84400.

В 1944 г. был изготовлен танк PzKpfw IV Ausf.G с гидростатическим приводом ведущих колес. Конструкцию привода разработали специалисты фирмы «Цанрадфабрик «в Аугсбурге. Основной двигатель «Майбах» приводил в действие две масляных помпы, которые, в свою очередь, активизировали два гидромотора, соединенных выходными валами с ведущими колесами. Вся силовая установка размещалась в кормовой части корпуса, соответственно и ведущие колеса имели заднее, а не обычное для PzKpfw IV переднее, расположение.

Управление скоростью движения танка осуществлял механик-водитель, контролируя давление масла, создаваемое помпами.

После войны экспериментальная машина попала в США и испытывалась специалистами фирмы «Виккерс» из Детройта, эта фирма в то время занималось работами в области гидростатических приводов. Испытания пришлось прервать из-за отказов материальной части и нехватки запасных частей. В настоящее время танк PzKpfw IV Ausf.G с гидростатическим приводами ведущих колес экспонируется в танковом музее армии США, Абердин, шт. Мэриленд.

Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Установка длинноствольной 75-мм пушки оказалась довольно противоречивой мерой. Пушка привела к чрезмерной перегрузке передней части танка, передние рессоры находились под постоянным давлением, танк приобрел тенденцию к раскачке даже при движении по ровной поверхности. От неприятного эффекта удалось избавиться на модификации «Ausfuhrung Н», запущенной в производство в марте 1943 г.

На танках этой модели была до 80-мм усилена интегральная броня лобовой части корпуса, надстройки и башни. Танк PzKpfw IV Ausf.H весил 26 т и даже несмотря на применение новой трансмиссии SSG-77, его характеристики оказались ниже, чем у «четверок» предшествующих моделей, так скорость движения по пересеченной местности снизилась не менее, чем на 15 км, возросло удельное давление на грунт, упали разгонные характеристики машины. На экспериментальном танке PzKpfw IV Ausf.H испытывалась гидростатическая трансмиссия, однако в серийное производство танки с такой трансмиссией не пошли.

В процессе производства на танки модели Ausf.H внедрялось множество мелких доработок, в частности стали ставить полностью стальные ролики без обрезинки, менялась форма ведущих колес и ленивцев, на командирской башенке появилась турель под зенитный пулемет MG-34 («Fligerbeschussgerat 42» — установка зенитного пулемета), были ликвидированы башенные амбразуры для стрельбы из пистолетов и отверстие в крыше башни для пуска сигнальных ракет.

Танки Ausf.H стали первыми «четверками», на которых стала применяться циммеритная антимагнитная обмазка; циммеритом должны были покрываться только вертикальные поверхности танка, однако на практике обмазка наносилась на все поверхности, до которых мог дотянуться стоящий на земле пехотинец, с другой стороны — встречались и танки, на которых циммеритом покрывался только лоб корпуса и надстройки. Циммерит наносили как на заводах, так и в полевых условиях.

Танки модификации Ausf.H стали самыми массовыми среди всех моделей PzKpfw IV, их построено 3774 экземпляра, выпуск прекратился летом 1944 г. Заводские №№ шасси — 84401-89600, часть из этих шасси послужило базой для постройки штурмовых орудий.

Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Последней, запущенной в серию, моделью стала модификация «Ausfuhrung J». Машины этого варианта начали поступать на вооружение в июне 1944 г. С конструктивной точки зрения PzKpfw IV Ausf.J представлял собой шаг назад.

Вместо электропривода разворота башни установили ручной, но стало возможным разместить дополнительный топливный бак емкостью 200 л. Увеличение за счет размещения дополнительного топлива запаса хода по шоссе с 220 км до 300 км (по бездорожью — со 130 км до 180 км) представлялось чрезвычайно важным решением, поскольку панцердивизии все чаще выполняли роль «пожарных команд», которые перебрасывали с одного участка Восточного фронта на другой.

Попыткой несколько снизить массу танка стал монтаж сварных проволочных противокумулятивных экранов такие экраны получили название «экраны Тома», по фамилии генерала Тома). Такие экраны ставили только на борта корпуса, а на башнях оставались прежние экраны из листовой стали. На танках позднего выпуска вместо четырех роликов ставилось три, выпускались и машины, имеющие стальные опорные катки без обрезинки.

Практически все доработки были направлены на снижение трудоемкости изготовления танков, в их числе: ликвидация на танке всех амбразур для стрельбы из пистолетов и лишних смотровых щелей (остались лишь у механика-водителя, в командирской башенки и в лобовом бронелисте башни), установка упрощенных буксировочных петель, замена глушителя систему выхлопа двумя простыми патрубками.

Очередной попыткой улучшить защищенность машина стало увеличение брони крыши башни на 18-мм и кормы на 26-мм.

Выпуск танков PzKpfw IV Ausf.J прекратился в марте 1945 г., всего построено 1758 машин.

К 1944 г. стало ясно, что конструкция танка исчерпала все резервы для модернизации, революционная попытка повышения боевой эффективности PzKpfw IV за счет установки башни от танка «Пантера», вооруженной 75-мм орудием с длиной ствола 70 калибров, успехом не увенчалась — ходовая часть оказалась слишком перегружена. Прежде чем заняться установкой башни «Пантеры», конструкторы попробовали втиснуть пушку от «Пантеры» в башню танка PzKpfw IV. Установка деревянного макета орудия показала полную невозможность работы членов экипажа в башне из-за тесноты, создаваемой казенной частью пушки. Как следствие этой неудачи и родилась идея смонтировать на корпусе Pz.IV всю башню от «Пантеры».

Из-за постоянной модернизации танков в ходе заводского ремонта не представляется возможным с точностью установить, сколько всего было построено танков той или иной модификации. Очень часто встречались разнообразные гибридные варианты, к примеру на корпуса модели Ausf.D ставились башни от Ausf.G.



< Назад   Вперед >

Pz.Kpfw. IV Ausf. H, G

   Pz.Kpfw. IV Ausf. H

   Я специально подобрал фото с экранами на корпусе и башне

      А теперь как выглядел ранее

original: http://i.imgur.com/TZot7F2.jpg

original: http://only-carz.com/data_images/gallery/01/krupp-pzkpfwiv-ausf-h/krupp-pzkpfwiv-ausf-h-12.jpg

original: http://www.achtungpanzer.com/images/pz4hev.jpg

original: http://ww2history.ru/uploads/1289645371_13-345.jpg

original: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/71/ba/72/71ba728bbe282ca401466bd02961a999.jpg

original: http://waralbum.ru/wp-content/uploads/2012/03/z-beksinski-pzkpfw-iv-ausfh-po-remoncie-w-sanockiej-fabryce-wagonow-sanok-ul-jagiellonska-1943. jpg

original: http://vignette2.wikia.nocookie.net/gup/images/9/9c/4565953074.jpg/revision/latest?cb=20160429003931

original: http://voennoe-obozrenie.ru/uploads/posts/2014-05/1400338093_tank-2.jpg

original: http://waralbum.ru/wp-content/uploads/2013/02/Panzerkampfwagen1.jpg

original: http://cdn-frm-xbox.wargaming.net/wotx/xbox/uploads/monthly_03_2016/post-1073889904-0-77792500-1457782122.jpg

original: http://68.media.tumblr.com/55de97063559ee6aed1d5cb26e0bee14/tumblr_ojldleL1Id1uh80vpo1_1280.jpg

original: http://tankistador.ru/wp-content/uploads/2014/03/pz_kpfw_iv_ausf_h_foto.jpg

original: http://galeri3.uludagsozluk.com/136/panzerkampfwagen-iv_227312.jpg

   А теперь много Pz.Kpfw. IV Ausf. H

original: http://www.aviarmor.net/tww2/photo/germany/pz4/pz4h_3.jpg

original: http://www.vmir.su/uploads/posts/1400392809_14.jpg

original: https://germanwarmachine.com/images/uploads/weapons/tanks/panzerivausfh. jpg

   Моменты с жизни 

original: http://68.media.tumblr.com/c69085de2b5c4d522f13e8cdb2d94a0f/tumblr_ok6cl5Vr5U1rqpszmo1_1280.jpg

original: http://www.vmir.su/uploads/posts/1400392858_29.jpg

original: http://www.vmir.su/uploads/posts/1400392853_30.jpg

original: http://www.litmir.co/BookBinary/167783/1370016839/pic_242.jpg/0

       Чертёж

original: https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/tanks/ww2-tanks-germany-2/sd_kfz_161_2_pz_kpfw_iv_ausf_h-06647.jpg

       А теперь в наши дни

original: https://i.ytimg.com/vi/IfHcaPcmdh5/maxresdefault.jpg

original: http://cp12.nevsepic.com.ua/1-4/1357932118-1049139-www.nevsepic.com.ua.jpg

original: http://top.scalemodels.ru/images/2012/05/1335858414_H-pz-iv_saumur04.jpg

   Есть 2 типа экранов

original: http://news.hobby.net.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=37543

От танка поддержки к основному среднему танку

Случаи, когда техника, разрабатывавшаяся для одних целей, оказывалась необходимой для совсем иных, в мировом танкостроении нередки. В полной мере это касается и немецкого танкостроения. Наиболее занятная ситуация сложилась со средними танками. Танк поддержки B.W. (

Pz.Kpfw.IV), который задумывался как мелкосерийная машина, на начало Второй мировой войны оказался в несколько раз более массовым, чем Z.W. (Pz.Kpfw.III). Ситуация с Pz.Kpfw.III пришла в норму лишь к кампании мая-июня 1940 года, но часто история движется по спирали. В середине войны Pz.Kpfw.IV вновь оказался самым массовым немецким средним танком — более того, он пережил на конвейере Pz.Kpfw.III.

Запланированная эволюция

Как и в случае с остальными образцами немецкой бронетанковой техники, дальнейшее развитие Pz.Kpfw.IV шло по опыту первых реальных боёв. Уже в Польше стало ясно, что лобовой брони толщиной 30 мм явно недостаточно: вместо малокалиберных автоматических пушек дело пришлось иметь с противотанковой артиллерией калибра 37 мм. Для польских противотанковых пушек броня толщиной 30 мм не являлась чем-то проблемным.

Выводы были сделаны оперативно: толщину лба корпуса и подбашенной коробки требовалось усилить до 50 мм. Другое дело, что работала немецкая промышленность довольно неспешно. Фактически усиление брони произошло только летом 1940 года, при этом лоб корпуса действительно был утолщён до 50 мм, а лоб подбашенной коробки усилили экранами (причиной тому стала довольно сложная форма подбашенной коробки). Место механика-водителя имело своеобразный выступ, который убирали на Ausf.B-C (точнее, место стрелка-радиста выносилось вперёд так, чтобы убрать «ступеньку» во лбу). Одновременно убирали и пулемётную установку, что выглядело странным решением. На Ausf.D-E снова вернулись к «выступу». Логика подсказывала, что от выступа надо всё же уходить, но при этом не повторять ошибок прошлого и оставить установку курсового пулемёта на месте. Ещё одной проблемой было то, что усиливался корпус и подбашенная коробка, но не лоб башни. Её усиление не касалось, так что толщина лба оставалась всё той же — 30 мм.

Один из первых Pz.Kpfw.IV Ausf.F, построенных на Grusonwerk весной 1941 года

Полноценное усиление защиты решили проводить на следующей, 7-й серии B.W. Согласно изначальным планам In.6, датированным декабрём 1938 года, общий объём 7.Serie/B.W. должен был составить всего 128 единиц. В ноябре 1939 года заказ существенно увеличили: теперь In.6 хотело получить от Krupp (точнее, от завода Grusonwerk) уже 500 машин данной серии. Помимо очевидного роста потребностей ввиду начала войны, имелась и другая причина: Pz.Kpfw.IV оказался лучшим немецким танком кампании сентября 1939 года. Разумеется, в Управлении вооружений всё ещё считали наиболее необходимым танком для войск Pz.Kpfw.III — эту машину с трудом, но всё же начали выпускать в минимально необходимых объёмах.

К началу боёв во Франции Pz.Kpfw.III уже применялся сотнями. Тем не менее идей вроде создания единого среднего танка с разными башнями из 6-го отдела Департамента вооружений больше не поступало. Стало очевидно, что Pz. Kpfw.IV получился куда менее проблемным, а по характеристикам подвижности и защиты как минимум не уступает Pz.Kpfw.III. Осталось лишь довести защиту до новых требований.

Эта же машина сбоку. Она штатно оснащалась забашенным ящиком, более известным как «ящик Роммеля»

Облик 7.Serie/B.W. (он же Pz.Kpfw.IV Ausf.F) стал формироваться к началу лета 1940 года. Помимо усиления лба корпуса и башни до 50 мм, утолщались и борта — до 30 мм. Таким образом, машина защищалась от огня 3,7 cm Pak и аналогичных ей противотанковых пушек, а с бортов обеспечивалась защита от малокалиберных автоматических пушек. Ввиду усиления защиты неизбежно росла боевая масса, поэтому пришлось усиливать ходовую часть. Прежде всего это касалось траков: вместо старых траков шириной 380 мм ставились более широкие Kgs.61/400/120. Как и ранее, траки были унифицированы с теми, что ставились на Pz.Kpfw.III. На этом изменения не закончились: на Pz.Kpfw.IV Ausf.F стали ставить новый ленивец, имевший трубчатую конструкцию. На опорных катках изменились бандажи (вместо 470 х 75 мм они стали 470 х 90 мм), также, в связи с вводом новых траков, несколько увеличился диаметр ведущих колёс.

На этом изменения шасси не закончились. По опыту эксплуатации ввели новые крышки люков доступа к бортовым передачам, которые получили вентиляционные выводы. Выхлопная труба стала заметно короче, ещё бо́льшие изменения претерпела выхлопная система вспомогательного двигателя. От большого и длинного глушителя отказались в пользу конструкции коробчатой формы, занимавшей куда меньше места на кормовом листе.

Подбашенная коробка снова изменилась: для усиления лобового листа его вновь спрямили, а также переделали установку курсового пулемёта и смотровой прибор механика-водителя

Хватало изменений и в подбашенной коробке. Как уже говорилось выше, ступенчатая форма носовой части подбашенной коробки усложняла вопрос усиления её защиты. По этой причине лобовой лист спрямили, тем самым стрелок-радист получил чуть больше объёма внутри отделения управления. Вслед за лобовым листом изменилась установка курсового пулемёта. Аналогично Pz.Kpfw.III Ausf.J, в лобовой лист поставили установку Kugelblende 50 с бронировкой полусферической формы. Также был установлен новый смотровой прибор Fahrersehklappe 50. Цифра 50 в обоих случаях означала толщину бронировки. В связи с изменением смотрового прибора пришлось вносить изменения и в систему «боевого» вождения с перископами KFF 2. Изменилась и надмоторная плита: в люках появились вентиляционные отверстия, переделали боковые лючки, на кормовом листе появилась штатная установка прибора дымопуска.

Очередной переделке подверглась и башня

Ряду доработок подверглась и башня. Для начала была увеличена толщина листов по периметру. В связи с этим немного изменилась не только башня, но и орудийная установка. Ещё одним заметным изменением стали бортовые люки в башне: ранее они имели одну створку, а на Pz.Kpfw.IV Ausf.F стали двухстворчатыми. Над бортовыми люками появились козырьки, которые препятствовали попаданию сверху воды. К моменту освоения производства танка появилось ещё одно штатное оборудование башни. Речь идёт о ящике для личных вещей, который крепился к корме башни. Он известен как «ящик Роммеля», поскольку первым его получили танки Африканского корпуса. Весной 1941 года ящик стал штатным оборудованием немецких средних танков.

Танки на железнодорожных платформах, 1941 год. Хорошо видны основные изменения на корме — укороченный глушитель, изменённый глушитель ВСУ и штатный блок приборов дымопуска

Подготовка к серийному выпуску Pz.Kpfw.IV Ausf.F началась в июне 1940 года. К тому времени Pz.Kpfw.IV успели хорошо проявить себя и в боях во Франции. Это привело к тому, что потребность в танках данного типа увеличилась. Понимая, что возможности Grusonwerk не безграничны, In.6 стало искать новые пути расширения производства. Производителей, задействованных в выпуске танков других типов, трогать не стали, и выбор пал на два завода, которые ранее этим не занимались. Первым стал Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) — производитель грузовиков и автобусов, находившийся в Плауэне. Второе предприятие оказалось более интересным: речь шла о Nibelungenwerk из Санкт-Фалентина (Австрия). Этот завод, принадлежавший Steyr, был построен после аншлюса Австрии как танкосборочное предприятие. Оба завода только готовились переходить на военные рельсы, поэтому заказы на выпуск 7.Serie/B.W. оказались сравнительно небольшими: каждый из заводов выпускал по 100 машин данной версии.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F под Москвой, конец 1941 года.

Загрузка по выпуску Pz.Kpfw.IV Ausf.E отсрочила освоение новой версии, ради Pz.Kpfw.IV Ausf.F пришлось чуть снизить объём выпуска предшественника. Тем не менее первые 13 танков данного типа сдали в мае 1941 года, уже в июне — 38 машин, столько же в июле, с августа объём вырос до 42 танков ежемесячно, а с декабря Grusonwerk сдавал по 45 Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Новые производители Pz.Kpfw.IV ещё сильнее затянули запуск машины. VOMAG смог сдать первые два танка в августе 1941-го, к концу года доведя ежемесячный выпуск до 12–14 штук.

Ещё хуже дела обстояли на Nibelungenwerk: первый Pz. Kpfw.IV Ausf.F там сдали в ноябре 1941 года, а в декабре ещё два. Всего же до конца февраля 1942 года было сдано 470 Pz.Kpfw.IV Ausf.F, из них на долю Grusonverk пришлось 393 танка, VOMAG сдал 64 штуки, а Nibelungenwerk — 16. На фоне тогдашних объёмов выпуска Pz.Kpfw.III это довольно скромные показатели, но надо учитывать, что Pz.Kpfw.III Ausf.J производили пять заводов, уже имевших опыт выпуска танков.

Танк из состава 5-й танковой дивизии, ставший советским трофеем. НИБТ Полигон, 1944 год

Довольно поздний старт выпуска Pz.Kpfw.IV Ausf.F привёл к тому, что к началу операции «Барбаросса» успели считаные машины данной версии. По-настоящему массово эти танки стали появляться на советско-германском фронте ближе к концу лета – началу осени. Каких-либо существенных отличий от Pz.Kpfw.IV Ausf.D-E, составлявших на начало Великой Отечественной войны основу парка Pz.Kpfw.IV, у новой версии не было. Конечно, усиление подбашенной коробки и башни было плюсом, но только в случае, если речь шла о противостоянии 45-мм пушкам.

Эта же машина, вид спереди

Как это часто бывало, усиление защиты не поспевало за ростом могущества противотанковых средств. Части Красной армии весьма активно применяли против немецких танков орудия калибра 76 мм и выше, от которых 50-мм броня уже не спасала. Что ещё хуже, к осени 1941 всё чаще противниками Pz.Kpfw.IV становились Т-34 и КВ-1, против которых 75-мм орудие KwK L/24 оказалось малоэффективным. В конце 1941 года (официально ещё позже — в феврале 1942 года) началось применение кумулятивных снарядов 7.5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Они имели довольно высокое пробитие, но панацеей не стали.

Планка на борту подбашенной коробки использовалась для крепления запасных опорных катков

Существенных доработок конструкция Pz.Kpfw.IV Ausf.F в ходе выпуска не претерпевала. Первая доделка появилась практически сразу после начала выпуска — речь шла о буксирном устройстве для перевозки прицепа с топливом. На практике данное устройство использовалось недолго, уже осенью 1941 года от прицепов отказались. Ещё одним устройством, от которого отказались в ходе выпуска, стал прибор дымопуска. Его перестали устанавливать под самый конец выпуска — в феврале 1942 года.

Экранированный Pz.Kpfw.IV Ausf.F во Франции, 1942–1943 годы

Отдельно стоит остановиться на теме усиления бронезащиты, более известной как Vorpanzer. Впервые об экранировке для танков данного типа разговор зашёл в начале июля 1941 года. Как ни странно, результатом запуска программы Vorpanzer стало изучение опыта войны не на Восточном фронте, а в Северной Африке. По данным немецких военных, англичане использовали новые виды противотанковой артиллерии, что делало уязвимыми даже танки с лобовой бронёй в 50 мм. На самом деле это было не так, но механизм разработки немцы уже запустили. Был создан комплект экранов для Pz.Kpfw.IV Ausf.E и Ausf.F, которые прикрывали лобовую часть башни и частично её борта. Экраны имели толщину 20 мм, планировалось, что весной 1942 года ими оснастят все танки данного типа. На практике экраны появились лишь в феврале 1942 года и почти не ставились на Pz. Kpfw.IV Ausf.F. Существует фотография, на которой танк данной модификации имеет экранировку не только лба башни, но и подбашенной коробки, причём по конструкции данные экраны похожи на те, что ставились на Pz.Kpfw.III Ausf.J-N. Вопрос о том, использовались ли такие танки в боях, остаётся открытым.

Более перспективная платформа

Проблемы с пробиваемостью снарядов 7,5 cm KwK L/24 стали очевидны в ходе французской кампании. С учётом постепенного роста защиты было очевидно, что эффективность короткоствольного орудия будет снижаться, поэтому возник вопрос усиления вооружения Pz.Kpfw.IV. Комичность ситуации состоит в том, что вопрос создания более длинного, чем 24 калибра, 75-мм орудия поднимался немецкими военными ещё в середине 30-х, вот только ставить его собирались в танк массой как минимум 30 т. По итогам мозгового штурма и в VK 30.01 (H), и даже в VK 65.01 собирались ставить всё ту же 7,5 cm KwK L/24. В итоге немецкие военные обманули самих себя, а немецкие танкисты на собственной шкуре ощутили специфичный взгляд на то, какой должна быть 75-мм пушка для среднего танка.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F с макетом 50-мм пушки KwK 39 L/60. Это фото часто ошибочно атрибутируют как установку пушки с коническим стволом, но это не так

Дальнейшее развитие ситуации выглядело не менее специфичным, чем её начало. В программу танковой артиллерии вмешался Гитлер, причём данное вмешательство сложно назвать недальновидным. 19 февраля 1941 года он отдал приказ срочно разработать длинноствольный вариант танковой пушки 5 cm KwK 38 L/42. Стоит напомнить, что «полноценные» 60 калибров данное орудие, в отличие от 5 cm Pak 38, в своё время не получило по причине требований: ствол не должен был выступать за габариты танка. И вот теперь возникла насущная необходимость удлинения орудия. Специфичность ситуации заключалась в том, что ставить 60-калиберную версию танкового орудия предполагалось не только на Pz.Kpfw.III, но и на Pz.Kpfw.IV. Сложилась комичная ситуация, когда немецкая армия получала два разных танка с практически одинаковыми характеристиками. Сначала на одном из Pz.Kpfw. IV Ausf.F установили макет орудия, при этом первоначальная версия имела дульный тормоз. Позже полноценный образец 5 cm KwK 39 L/60 испытали в башне Pz.Kpfw.IV Ausf.D.

Схема установки 7,5 cm KwK 40L/43.

Параллельно началась разработка другого орудия, уже калибра 75 мм. В ходе совещания 12 марта было предложено несколько вариантов. Первый из них имел длину ствола 40 калибров (та самая пушка, которая обсуждалась ещё во второй половине 30-х годов). По сравнению с 24-калиберным орудием пробиваемость возрастала с 39 до 70 мм на дистанции 400 м и наклоне плиты на 30 градусов по вертикали. Выше была начальная скорость снаряда — 670 м/с против 398 м/с. Вторая альтернатива имела длину ствола 33 калибра, начальная скорость снаряда возрастала до 580 м/с, а пробитие — до 59 мм на дистанции 400 м.

В результате немецкие инженеры остановились на «промежуточном» варианте с длиной ствола 34,5 калибра. Такую пушку испытали в Pz.Kpfw.IV Ausf.F с серийным номером 82091, но в серию орудие не пошло. Дело в том, что 18 ноября 1941 года 4-й отдел Департамента Вооружений инициировал разработку куда более мощной системы, которая базировалась на баллистике новой противотанковой пушки 7,5 cm Pak 40. Длина нарезной части осталась такой же, как у Pak 40 — 2470,5 мм, а общая длина сократилась с 46 до 43 калибров. Длина выстрела сократилась с 969 до 748,3 мм. Пойти на такой шаг пришлось с целью повышения удобства работы заряжающего и сохранения приемлемого объёма боекомплекта. Танковое орудие получило однокамерный дульный тормоз грушевидной формы; обозначалось оно как 7,5 cm KwK 40 L/43, разница по начальной скорости снаряда оказалась незначительной — всего 30 м/с. При этом показатели пробития оказались выше, чем у всех предшествующих орудий.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Этот танк был выпущен VOMAG в апреле 1942 года.

Новое орудие решили запускать в производство как можно раньше. Сразу же оговаривалось, что однокамерный дульный тормоз продержится недолго, и спустя несколько месяцев его заменили на двухкамерный, по типу Pak 40. По первоначальным планам, в марте 1942 года ожидался выпуск 30 новых орудий, в апреле — 70, в мае — 90. На практике в марте сдали всего 18 орудий, за этот же месяц лишь VOMAG сдал один танк с новой пушкой. Поначалу машину назвали Pz.Kpfw.IV Ausf.F-Umbau (то есть переделанный Pz.Kpfw.IV Ausf.F), но уже 21 марта появился новый индекс — Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Короткоствольную версию переименовали в Pz.Kpfw.IV Ausf.F1. В апреле сдали 104 новых танковых пушки, в мае — 56, в июне — 87, в июле — 114. Это позволило нарастить выпуск Pz.Kpfw.IV Ausf.F2: в апреле три завода сдали 80 танков, в мае — 85, в июне — 72.

Помимо изменений, связанных с установкой нового орудия, от предшественников эти машины почти не отличались. В связи с установкой длинного ствола пришлось ставить изменённое ограждение на стволе, предназначавшееся для защиты антенны от повреждений. Позже часть Pz.Kpfw.IV Ausf.F перевооружили в частях на новое орудие. Боезапас у Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 даже вырос: в то время как у танков с короткоствольными орудиями он составлял 80 патронов калибра 75 мм, у «длинноствольных» Pz. Kpfw.IV имелось 87 патронов. Этого удалось добиться за счёт перераспределения укладок.

Танк более поздней производственной серии, уже лишившийся смотровых лючков на бортах башни. Кстати, эта машина уже может быть Ausf.G, несмотря на однокамерный дульный тормоз

Индекс Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 просуществовал недолго. Новый заказ на 8-ю серию (8.Serie/B.W.), составивший 1400 танков, означал переименование. Уже 5 июня 1942 года появился новый индекс — Pz.Kpfw.IV Ausf.G, окончательно его утвердили 1 июля 1942 года. Тогда же Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 переименовали в Pz.Kpfw.IV Ausf.G — данный факт сбивает с толку многих историков и любителей бронетехники. Дополнительную путаницу вносят орудия. «Классическим» Ausf.F2 считается танк с орудием, имеющим однокамерный дульный тормоз, хотя часть машин, именовавшихся ещё Pz.Kpfw.IV Ausf.F2, успела получить 7,5 cm KwK 43 K/43 с двухкамерным дульным тормозом. Кроме того, никто не отменял такого понятия, как задел, так что машина, именовавшаяся уже Pz.Kpfw. Ausf.G, но с однокамерным дульным тормозом, — вполне реальный факт (особенно с учётом того, что как минимум до сентября 1942 года однокамерные дульные тормоза выпускались).

Ещё одно изменение, которое вносит путаницу, также связано с орудием. Дело в том, что ещё в марте 1942 года испытали танковую пушку с удлинённым до 48 калибров стволом. Благодаря этому изменению начальная скорость снаряда сравнялась с Pak 40 и составила 820 м/с. В серию новое орудие, получившее обозначение 7,5 cm KwK 40 L/48, запустили 15 августа 1942 года. Вопрос в том, что после его появления 43-калиберная версия отнюдь не исчезла. Более полугода (до апреля 1943 года) орудия ставились параллельно, например, танк с серийным номером 82937, выпущенный в октябре 1942 года на Krupp и ныне находящийся в парке «Патриот», всё ещё имел 43-калиберную пушку. Также стоит отметить, что ранние 48-калиберные орудия имели однокамерный дульный тормоз, который заменили на двухкамерный в сентябре 1942 года. С апреля 1943 года двухкамерный дульный тормоз заменили на несколько изменённую конструкцию.

Схема размещения боекомплекта в длинноствольных Pz.Kpfw.IV

Новое орудие существенно изменило расклад сил в неофициальном противостоянии Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Дело в том, что существовали планы установить 7,5 cm KwK 40 L/43 и в Pz.Kpfw.III, причём вместе с башней от Pz.Kpfw.IV (данная версия должна была получить обозначение Pz.Kpfw.III Ausf.K). Проблема состояла в том, что данная переделка требовала существенной доработки шасси Pz.Kpfw.III. В результате выяснилось, что просто так переделать Pz.Kpfw.III Ausf.J в Ausf.K не получится — это стало началом конца Pz.Kpfw.III. В 1942 году танки данного типа стали самыми массовыми по выпуску среди немецкой бронетанковой техники, но отсчёт времени уже начался. В начале 1943 года заводы, производившие Pz.Kpfw.III, стали переходить на выпуск Pz.Kpfw.Panther Ausf.D. Вопрос в том, что эта машина оказалась вдвое тяжелее предшественника. Фактически роль, ранее принадлежавшая Pz.Kpfw.III, стала переходить к Pz.Kpfw.IV.

За счёт того, что VOMAG и Nibelungwerk понемногу осваивали выпуск танков, общий объём стал расти. К октябрю 1942 года ежемесячный выпуск Pz.Kpfw.IV подошёл к отметке в 100 единиц, а в декабре три завода сдали 155 машин. Всего же за 1942 год удалось сдать 870 Pz.Kpfw.IV Ausf.G — вдвое больше, чем было выпущено всех Pz.Kpfw.IV за всё время. Можно сказать, что показатели 1942 года являлись скорее разминкой. Уже в марте 1943 года производство Pz.Kpfw.IV Ausf.G преодолело отметку 200 танков в месяц, а за май сдали 272 машины. В значительной степени это стало возможно благодаря заработавшему на полную мощность заводу Nibelungwerk, который за май сдал 115 танков.

Изменчивость Pz.Kpfw.IV Ausf.G во всей красе. Танк выпуска VOMAG сентября 1942 года всё ещё имеет смотровые лючки на бортах башни

Pz.Kpfw.IV Ausf.G оказалась наиболее изменчивой модификацией данного танка. Помимо трёх вариантов орудий, имелось множество других переделок и дополнений, некоторые из которых весьма существенно влияли и на внешний вид, и на эффективность машины. Одним из первых изменений стало устранение смотровых лючков в бортах башни, а также с правой стороны лба башни.

Впервые вопрос об этом изменении встал ещё 2 января 1942 года, но убирать лючки начали в апреле. Это совсем не означает, что лючки тут же исчезли: процесс их устранения затянулся, окончательно от них отказались в октябре 1942 года. При этом существуют фотографии танков ещё с однокамерным дульным тормозом, без боковых лючков, но с правым лючком во лбу башни. Другой пример — Pz.Kpfw.IV Ausf.G с серийным номером 83072, ныне находящийся в танковом музее Мунстера (Германия). Машина, изготовленная в сентябре 1942 года на заводе VOMAG, всё ещё имеет полный комплект лючков.

Танк примерно того же времени выпуска, но не имеющий лючков

Более существенным изменением стало усиление лобовой защиты корпуса и подбашенной коробки. Опыт боёв 1941 года показал, что усиления лба до 50 мм недостаточно — требовалось усиливать броню и дальше. Решением проблемы стало дополнительное бронирование. В отличие от Pz.Kpfw.III, это было не разнесённое бронирование, а листы толщиной 30 мм, которые приваривались ко лбу башни и подбашенной коробки. После их установки боевая масса Pz.Kpfw.IV Ausf.G достигла 23,6 т.

Установка экранов стала процессом, растянутым во времени. Первые восемь «усиленных» Pz.Kpfw.IV были готовы на Grusonwerk в мае 1942 года, в июне их сдали 16 штук, в июле — ещё 16, столько же в августе, 14 в сентябре и до половины танков с ноября. Между тем по планам все Pz.Kpfw.IV Ausf.G должны были комплектоваться дополнительной бронёй ещё с июля 1942 года.

Оснащать все Pz.Kpfw.IV Ausf.G дополнительной бронёй стали только с января 1943 года, при этом часть танков выпуска весны-лета 1943 года имела защиту подбашенной коробки, закреплённую на болтах. Усиление брони позволило, наконец, склонить чашу весов в «споре» между Pz.Kpfw.IV и Т-34 в сторону немецкого танка. Появление нового орудия позволило поражать советский средний танк на дистанции около километра, а усиление лба теоретически делало лоб Pz.Kpfw.IV пробиваемым только в упор. Другое дело, что эта «теория» являлась вещью в себе. Во-первых, экраны являлись менее надёжным средством защиты, чем монолитная плита толщиной 80 мм. Во-вторых, никуда не делись ослабленные зоны вроде смотрового прибора механика-водителя и установки курсового пулемёта. В-третьих, толщина лобового листа башни так и осталась 50 мм. Усиливать же башенную броню не позволял возможный перегруз шасси.

Между тем ещё в июне 1942 года выпускались первые танки, имевшие усиленную лобовую часть корпуса и подбашенной коробки, без лючков на бортах башни и… с однокамерным дульным тормозом

Претерпевал различные изменения и «обвес» машины. Процесс «обвешивания» танков в частях, который принял наиболее массовый характер в 1941 году, не остался незамеченным. Различные ящики и крепления «наверху» не особо приветствовались, но было принято разумное решение не запрещать этот процесс, а возглавить его. Первой ласточкой стал забашенный ящик, введённый ещё на Pz.Kpfw.IV Ausf.F. В июне 1942 года был реализован второй этап введения дополнительного оборудования. Во-первых, на левом борту появился короб для перевозки двух опорных катков. Во-вторых, на верхнем лобовом листе корпуса появилось крепление для семи запасных траков.

Эти нововведения не остановили процесс полевых переделок полностью, но существенно их сократили. В августе 1942 года несколько изменился набор инструментов, закреплённых на крыльях. С сентября 1942 года существенно изменилась ситуация со светотехникой. Передние фары и конвойный фонарь NOTEK заменили на две водонепроницаемые фары Bosch. Фары, имевшие цилиндрическую форму, комплектовались маскировочными крышками, что позволяло использовать их ночью как конвойные. Задние фонари заменили на один конвойный фонарь, также водонепроницаемый. Для упрощения производства с сентября 1942 года люки механика-водителя и стрелка-радиста лишились лючков. С ноября 1942 года также стало устанавливаться ограждение ствола орудия нового, упрощённого типа.

Один из танков, имевших зимние расширенные траки Winterketten

Довольно много внимания уделялось оборудованию для эксплуатации в зимний период. Впервые о «зимнем пакете» задумались ещё летом 1940 года, но по-настоящему серьёзные работы начались весной 1942 года. Помимо системы зимнего запуска, был разработан бульдозерный отвал, который мог крепиться к передним буксирным крюкам. Самым же заметным комплектом «зимнего пакета» стали «зимние» траки, они же Winterketten. От обычных они отличались уширителями, благодаря чему снижалось удельное давление на грунт. Ввели Winterketten с ноября 1942 года. Об особенностях их эксплуатации обычно ничего не пишут, но есть серьёзные основания полагать, что с ними было не всё гладко. В СССР уширители разрабатывали ещё до войны, результаты оказались отрицательными (уширители довольно быстро гнулись и выходили из строя). Гнутые немецкие «зимние» траки также попадаются, так что данная проблема никуда не исчезла.

Один из танков, поставленных в Болгарию. Машина уже имеет дымовые мортирки на башне и одностворчатый люк командирской башенки, но на ней ещё не появились бортовые экраны

Весьма существенные изменения Pz.Kpfw.IV Ausf.G претерпевал и в 1943 году. В феврале появилась новая командирская башенка, главным отличием которой стало использование одной створки вместо двух. Тогда же в серию запустили дымовые мортирки, которые крепились на бортах башни. Продержались они недолго — их перестали ставить с мая 1943 года. Ещё одним изменением февраля 1943 года стал демонтаж смотрового прибора боевого вождения механика-водителя с перископом KFF.2.

Антенна у этой машины ещё находится на старом месте

В апреле 1943 года появилось изменение, существенно повлиявшее на внешний вид танка, а также его характеристики. Речь идёт о бортовых экранах, которые нередко называют противокумулятивными. На самом деле история их появления связана с совсем другим оружием — противотанковыми ружьями ПТРД и ПТРС. Появившись осенью 1941 года, советские противотанковые ружья оказались не очень эффективными с точки зрения фронтального огня, зато вполне успешно били немецкие танки в борта. По этой причине и были разработаны экраны. На башне крепилась подковообразная конструкция толщиной 10 мм, имевшая в бортах «дверки». На корпусе крепилась специальная конструкция, на которую навешивались отдельные секции толщиной 5 мм. За счёт того, что на каждом борту крепилось по 5 секций, они довольно легко ставились и снимались силами экипажа. Испытания, проведённые 20 февраля 1943 года, показали, что с дистанции 100 м противотанковое ружьё пробивало экран, но не поражало основную броню.

6 марта последовал приказ Гитлера о монтаже экранов, серийно их стали ставить с апреля 1943 года. Кроме того, развернулось производство экранов для установки на ранее выпущенные танки — с мая 1943 года их ставили в частях. Экраны улучшили защиту танка с флангов, но имелись и недостатки. Во-первых, экраны имели массу около 600 кг, и легче танк не стал: по итогам всех изменений боевая масса вплотную приблизилась к 25 т, а максимальная скорость упала до 38 км/ч. Во-вторых, экраны цеплялись за неровности местности и другие препятствия. В результате экраны можно увидеть не на всех танках, часто их ставили только на башню.

Бортовые экраны стали самым большим изменением Pz.Kpfw.IV в 1943 году

Финальные изменения конструкции Pz. Kpfw.IV Ausf.G произошли в мае 1943 года. Во-первых, антенный порт перенесли с правого борта на левый задний угол корпуса. Это позволило отказаться от громоздкой конструкции, куда антенна складывалась по-походному. Одновременно убрали и ставшее ненужным ограждение на бронировке орудийной маски. Наконец, появились дополнительные воздушные фильтры. Впервые их стали обсуждать в августе 1942 года. Планировалось, что фильтры прикроют бронировкой, но на практике поступили проще. С правой стороны корпуса появился вывод, куда крепились две «банки» фильтров. Ставить фильтры начали с мая 1943 года, причём не на все машины. Аналогичные изменения получили и самые первые танки 9-й серии, получившие обозначение Pz.Kpfw.IV Ausf.H. Некоторое время обе модификации делались параллельно. Последние Pz.Kpfw.IV Ausf.G сдали в июне 1943 года. Всего же их построили 1930 штук, из них 907 Krupp, 430 VOMAG и 587 Nibelungenwerk.

Один из последних Pz.Kpfw.IV Ausf.G, выпущенный в июне 1943 года. Машина уже имеет перенесённый на корму антенный порт

На фоне «Тигров» и «Пантер» модернизированный Pz. Kpfw.IV Ausf.G и его дальнейшее развитие как-то теряются. Иногда даже можно слышать утверждения, что в 1943 году начался закат этого танка. Глядя на объёмы выпуска, можно только улыбнуться в ответ людям, утверждающим такое. К весне 1943 года Pz.Kpfw.IV стал «рабочей лошадкой» немецких танковых войск и оставался таковым до конца войны. После всех дополнений и изменений эта машина стала гораздо более опасным противником, чем Pz.Kpfw.III. Её пушка могла поражать не только Т-34, но и КВ-1, причём не только на ближних, но и на средних дистанциях. Кроме того, надо учитывать тот факт, что вместо КВ-1 с августа 1942 года в серию пошёл КВ-1с, имевший менее толстую броню: его лобовую защиту 75-мм пушка KwK 40 пробивала на дистанции 900 м. Именно Pz.Kpfw.IV Ausf.G вместе с Pz.Kpfw.III Ausf.J-M были основными немецкими танками на Курской дуге. Модернизированная «четвёрка» являлась опасным противником, превосходя советские танки по вооружению и отчасти по защите. Неудивительно, что производство этих танков только наращивалось. Следующие две модификации Pz.Kpfw.IV оказались ещё более многочисленными, при этом Pz.Kpfw.IV Ausf.J стал самым массовым немецким танком в истории, если считать в пределах одной версии.


Источники:

  1. Panzer Tracts No.4 Panzerkampfwagen IV, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Darlington Publication, 1997, ISBN 0-9648793-4-4
  2. PzKpfw IV and its Variants 1935-1945. Book 2, Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Schiffer Publishing, 2011, ISBN 978-0-7643-3756-7
  3. Фотоархив автора
  4. ЦАМО РФ

PzKpfw IV Ausf. G (Sd.Kfz. 161/1) — 1943 — модель 1/72 Арсенал-Коллекция серии Танки Мира №1

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; в СССР был известен также как «T‑IV») — средний танк бронетанковых войск вермахта периода Второй мировой войны. Существует версия, что Pz IV изначально классифицировался немецкой стороной, как тяжёлый танк. Самый массовый танк вермахта: выпущено 8714 машин; серийно выпускался с 1937 по 1945 год в нескольких модификациях. По причине изначальных ограничений вооружения Pz.Kpfw.III было решено в дополнение к нему создать танк огневой поддержки с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. В январе 1934 года Управлением вооружений был организован конкурс проектов на создание машины такого класса, чья масса не превышала бы 24 тонны. Поскольку работы по бронетехнике в Германии в тот период всё ещё велись в тайне, новому проекту, как и остальным, было присвоено кодовое именование «машина поддержки» (нем. Begleitwagen, обычно сокращаемый до B.W.; в ряде источников приводятся некорректные наименования нем. Bataillonwagen и нем. Bataillonfuehrerwagen). С самого начала разработкой проектов на конкурс занялись фирмы «Рейнметалл» и «Крупп», позднее к ним присоединились «Даймлер-Бенц» и M.A.N. В течение последующих 18 месяцев свои разработки представили все фирмы. Все представленные проекты имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра и отсутствием поддерживающих катков, за исключением VK 2001(Rh), компании «Рейнметалл», в целом унаследовавшего ходовую часть со сблокированными попарно опорными катками малого диаметра и бортовыми экранами от опытного тяжёлого танка Nb. Fz. Лучшим из них в итоге был признан проект «Крупп» — VK 2001(K), который конструктивно был близок к танку Pz.Kpfw.III. Тем не менее, было получено требование изменить ходовую часть, поскольку шахматное расположение катков посчитали слишком сложным, а рессорную подвеску непрактичной. Вместо них предстояло применить по 8 опорных катков на борт с торсионной подвеской. После доработки проекта «Крупп» получила заказ на производство предсерийной партии нового танка, к тому времени получившего обозначения «бронированная машина с 75-мм пушкой» (нем. 7,5 cm Geschütz-Panzerwagen) или, по сквозной системе обозначений, принятых в то время, «экспериментальный образец 618» (нем. Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). При этом проект VK 2002 фирмы MAN казался не менее перспективным — оба танка имели схожую форму корпуса с аналогичной компоновкой и бронированием 10-15 мм; шестигранные башни оснащались высокими командирскими башенками, бортовым эвакуационным люком и вооружались 75-мм короткоствольными пушками. Отличие проекта MAN заключалось в использовании шести опорных катков с шахматным расположением. В любом случае VK 2001(K) уже был выбран в качестве основного варианта. С апреля 1936 года танк приобрёл своё окончательное обозначение — Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Помимо этого, ему был присвоен индекс Vs.Kfz.222, ранее принадлежавший Pz.Kpfw.II. Серийный выпуск первой серии, 1.Serie/B.W., был начат в октябре 1937 года на заводе «Крупп-Грузон» в Магдебурге. Всего по март 1938 года было выпущено 35 танков этой модификации, обозначавшейся как Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A — «модель А»). По единой системе обозначений германской бронетехники танк получил индекс Sd.Kfz.161. Танки Ausf.A во многом всё ещё являлись предсерийными машинами и несли противопульное бронирование, не превышавшее 15-20 мм и слабо защищённые приборы наблюдения, особенно в командирской башенке. Вместе с тем, на Ausf.A уже были определены основные конструктивные особенности Pz.Kpfw.IV, и хотя в дальнейшем танк многократно подвергался модернизации, изменения в основном сводились к установке более мощного бронирования и вооружения, либо к непринципиальной переделке отдельных узлов. Сразу после окончания производства первой серии, «Крупп» приступила к производству улучшенной — 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Наиболее заметным внешне отличием танков этой модификации была прямая верхняя лобовая плита, без выдающейся «рубки» механика-водителя и с ликвидацией курсового пулемёта, который был заменён смотровым прибором и лючком для стрельбы из личного оружия. Улучшена была и конструкция смотровых приборов, прежде всего командирской башенки, получившей броневые заслонки, и смотрового прибора механика-водителя. Мелкие изменения коснулись и посадочных люков, и различных лючков. Лобовое бронирование на новой модификации было доведено до 30 мм. Танк получил также более мощный двигатель и новую 6-скоростную коробку передач, что позволило существенно поднять его максимальную скорость, причём его запас хода также возрос. Вместе с тем боекомплект Ausf.B сократился до 80 выстрелов к орудию и 2700 пулемётных патронов, вместо, соответственно, 120 и 3000 на Ausf.A. «Крупп» был дан заказ на производство 45 танков Ausf. B, но из-за нехватки комплектующих, реально с апреля по сентябрь 1938 года было произведено только 42 машины этой модификации. Первой сравнительно массовой модификацией стала 3.Serie/B.W. или Ausf.C. По сравнению с Ausf.B, изменения в ней были незначительны — внешне обе модификации различимы лишь по наличию бронированного кожуха ствола спаренного пулемёта. Остальные изменения свелись к замене двигателя HL 120TR на HL 120TRM той же мощности, а также началу установки на части танков отбойника под стволом орудия, для отгибания расположенной на корпусе антенны при повороте башни. С сентября 1938 года по август 1939 года было произведено 140 танков. Машины следующей модификации, Ausf.D, выпускались двумя сериями — 4.Serie/B.W. и 5.Serie/B.W. Наиболее заметным внешним изменением стал возврат к ломаной верхней лобовой плите корпуса и курсовому пулемёту, который получил усиленную защиту. Внутренняя маска орудия, которая оказалась уязвимой для брызг свинца при пулевых попаданиях, была заменена внешней. Толщина бортовой и кормовой брони корпуса и башни была доведена до 20 мм. С октября 1939 по май 1941 года «Крупп» произвёл 232 танка и 16 шасси для постройки специализированных вариантов. Часть танков Ausf.D позднего выпуска была выпущена в «тропическом» варианте (нем. tropen или Tp.), с дополнительными вентиляционными отверстиями в моторном отделении. В 1940-1941 годах в частях или при ремонте производилось усиление брони, осуществлявшееся креплением при помощи болтов дополнительных 20-мм листов на верхние боковые и лобовые плиты танка. Появление новой модификации, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, было вызвано прежде всего недостаточностью броневой защиты машин ранних серий, продемонстрированной ещё во время Польской кампании. На Ausf.E, толщина нижней лобовой плиты была доведена до 50 мм, кроме этого стала стандартной установка дополнительных 30-мм плит над верхней лобовой и 20-мм — над боковыми плитами, хотя на незначительной части танков ранних выпусков дополнительные 30-мм плиты не устанавливались. Броневая защита башни, вместе с тем, осталась прежней — 30 мм для лобовой плиты, 20 мм для бортовых и кормовой плит и 35 мм для маски орудия. Была введена новая командирская башенка, с толщиной вертикального бронирования от 50 до 95 мм. Был также уменьшен наклон кормовой стенки башни, теперь изготавливавшейся из цельного листа, без «наплыва» для башенки, а на машинах позднего выпуска к корме башни стал крепиться небронированный ящик для снаряжения. Помимо этого, танки Ausf.E отличались рядом менее заметных изменений — новым смотровым прибором водителя, упрощёнными ведущими и направляющими колёсами, улучшенной конструкцией различных люков и смотровых лючков и введением башенного вентилятора. Заказ на шестую серию Pz.Kpfw.IV составил 223 единицы, но был выполнен не полностью в период с сентября 1940 по апрель 1941 года, параллельно с производством танков Ausf.D. Экранирование дополнительной бронёй (на 20-30 мм), применявшееся на предыдущих модификациях, было нерациональным и рассматривалось лишь как временное решение, что и стало причиной появления следующей модификации, 7. Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо применения навесной брони, толщина лобовой верхней плиты корпуса, лобовой плиты башни и маски орудия была доведена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и бортов и кормы башни — до 30 мм. Ломаная верхняя лобовая плита корпуса была вновь заменена прямой, но на этот раз с сохранением курсового пулемёта, а бортовые люки башни получили двойные створки. В связи с тем, что масса танка после внесённых изменений выросла на 22,5 % по сравнению с Ausf.A, для снижения удельного давления на грунт были введены более широкие гусеницы. Другие, менее заметные изменения, включали введение вентиляционных воздухозаборников в среднем лобовом листе для охлаждения тормозов, иное расположение глушителей и слегка изменённые в связи с утолщением брони смотровые приборы и установку курсового пулемёта. На модификации Ausf.F к производству Pz.Kpfw.IV впервые подключились другие фирмы, помимо «Крупп». Последняя получила первый заказ на 500 машин седьмой серии, позднее заказы на 100 и 50 единиц получили фирмы «Вомаг» и «Нибелунгенверке». Из этого количества, с апреля 1941 года по март 1942 года, до переключения производства на модификацию Ausf.F2, было выпущено 468 танков и 2 шасси Ausf.F, еще 21 уже собранная машина была переоборудована на заводах в Ausf.F2. Хотя основным назначением 75-мм пушки Pz.Kpfw.IV являлось уничтожение небронированных, или слабобронированных целей, наличие в её боекомплекте бронебойного снаряда позволяло танку успешно бороться и с бронетехникой, защищённой противопульным или лёгким противоснарядным бронированием. Но против танков с мощным противоснарядным бронированием, таких как британская «Матильда» или советские КВ и Т-34, она оказалась совершенно неэффективна. Ещё в 1940 — начале 1941 года, успешное боевое применение «Матильды» активизировало работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV орудием с лучшими противотанковыми возможностями. С 19 февраля 1941 года по личному приказу А. Гитлера были начаты работы по вооружению танка 50-мм пушкой Kw.K.38 L/42, устанавливавшейся также на Pz.Kpfw.III, и в дальнейшем работы по усилению вооружения Pz. Kpfw.IV продвигались также под его контролем. В апреле, один Pz.Kpfw.IV Ausf.D был перевооружён новейшей, более мощной, 50-мм пушкой Kw.K.39 L/60 для демонстрации Гитлеру к его дню рождения, 20 апреля. Был даже намечен выпуск серии из 80 танков с таким вооружением с августа 1941 года, но к тому времени интерес Управления вооружений (Heereswaffenamt) сместился к 75-мм длинноствольному орудию и от этих планов отказались. Поскольку Kw.K.39 уже была утверждена в качестве вооружения для Pz.Kpfw.III, для Pz.Kpfw.IV было решено выбрать ещё более мощное орудие, которое нельзя было бы установить на Pz.Kpfw.III с его меньшим диаметром погона башни. Ещё с марта 1941 года «Крупп» в качестве альтернативы 50-мм пушке рассматривала новую 75-мм пушку с длиной ствола в 40 калибров, предназначавшуюся для перевооружения штурмовых орудий StuG.III. На дистанции в 400 метров она пробивала 70-мм броню при угле встречи в 60°, но так как Управление вооружений требовало, чтобы ствол орудия не выступал за габариты корпуса танка, его длина была уменьшена до 33 калибров, что повлекло снижение бронепробиваемости до 59 мм при тех же условиях. Была также запланирована разработка подкалиберного бронебойного снаряда с отделяющимся поддоном, пробивавшего 86-мм броню при тех же условиях. Работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV новым орудием шли успешно, и в декабре 1941 года был построен первый прототип с пушкой 7,5 cm Kw.K. L/34,5. Тем временем началось вторжение в СССР, в ходе которого германские войска столкнулись с танками Т-34 и КВ, малоуязвимыми для основных танковых и противотанковых орудий вермахта и при этом несущими 76-мм пушку, пробивавшую лобовую броню германских танков, состоявших тогда на вооружении Панцерваффе практически на любых реальных дистанциях боя. 18 ноября 1941 года была инициирована разработка танкового орудия, аналогичного по своим возможностям новому 75-мм противотанковому орудию Pak 40. Такое орудие, первоначально получившее обозначение Kw.K.44, было разработано совместно фирмами «Крупп» и «Рейнметалл». Ствол перешёл к нему от противотанкового орудия без изменений, но так как выстрелы последнего были слишком длинны для использования в танке, для танковой пушки была разработана более короткая и толстая гильза, что повлекло переделку казённой части орудия и уменьшение общей длины ствола до 43 калибров. Kw.K.44 получила также отличающийся от противотанковой пушки однокамерный дульный тормоз сферической формы. В таком виде орудие было принято на вооружение как 7,5 cm Kw.K.40 L/43. Pz.Kpfw.IV с новым орудием первоначально обозначались как «переоборудованные» (нем. 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но вскоре получили обозначение Ausf.F2, в то время как машины Ausf.F со старыми орудиями стали именоваться Ausf.F1, чтобы избежать путаницы. Обозначение танка по единой системе при этом изменилось на Sd.Kfz.161/1. За исключением иного орудия и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для выстрелов и слегка изменённая бронировка противооткатных устройств пушки, Ausf.F2 ранних выпусков были идентичны танкам Ausf.F1. После месячного перерыва, связанного с переходом на новую модификацию, выпуск Ausf.F2 начался в марте 1942 года и продолжался по июль того же года. Всего было выпущено 180 танков этого варианта, из которых 21 переоборудовали из уже готовых Ausf. F1. Появление следующей модификации Pz.Kpfw.IV изначально не было вызвано какими-либо изменениями в конструкции танка. В июне — июле 1942 года приказами Управления вооружений обозначение Pz.Kpfw.IV с длинноствольными орудиями было изменено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а в октябре обозначение Ausf.F2 было окончательно упразднено и для ранее выпущенных танков этой модификации. Первые танки, выпущенные как Ausf.G, таким образом, были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейшего производства в конструкцию танка вносилось всё больше изменений. Ausf.G ранних выпусков ещё несли по сквозной системе обозначений индекс Sd.Kfz.161/1, на машинах поздних выпусков сменившийся на Sd.Kfz.161/2. Первые изменения, внесённые уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликвидацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в её лобовой плите, перенос дымовых гранатомётов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения пуска в зимних условиях. Так как 50-мм лобовая броня Pz.Kpfw.IV всё ещё оставалась недостаточной, не обеспечивая адекватной защиты от 57-мм и 76-мм орудий, она вновь была усилена, путём приварки или, на машинах поздних выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами корпуса. Толщина лобовой плиты башни и маски орудия, вместе с тем, по-прежнему составляла 50 мм и в процессе дальнейшей модернизации танка уже не увеличивалась. Внедрение дополнительного бронирования началось ещё на Ausf.F2, когда в мае 1942 года были выпущены 8 танков с увеличенной толщиной брони, но продвигалось медленно. К ноябрю с усиленным бронированием выпускалось лишь около половины машин, и лишь с января 1943 года оно стало стандартом для всех новых танков. Другим значительным изменением, введённым на Ausf.G с весны 1943 года, стала замена пушки Kw.K.40 L/43 на Kw.K.40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладавшую несколько более высокой бронепробиваемостью. Производство Ausf.G продолжалось с 1942 до июня 1943 года на фабриках Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke, всего было выпущено 1687 танков этой модификации. Из этого числа около 700 танков получили усиленное бронирование и 412 — пушку Kw.K.40 L/48. Следующая модификация, Ausf.H, стала самой массовой. Первые танки под этим обозначением, сошедшие с конвейера в апреле 1943 года, отличались от последних Ausf.G лишь утолщением переднего листа крыши башни до 16 мм и заднего — до 25 мм, а также усиленными бортовыми передачами с литыми ведущими колёсами, но первые 30 танков Ausf.H из-за задержек с поставками новых комплектующих получили только утолщённую крышу. С лета того же года вместо дополнительного 30-мм бронирования корпуса для упрощения производства были введены цельнокатаные 80-мм плиты. Кроме того, были введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм листов, устанавливавшиеся на большинстве Ausf.H. В связи с этим, за ненадобностью были ликвидированы смотровые приборы в бортах корпуса и башни. С сентября танки получили покрытие вертикального бронирования циммеритом для защиты от магнитных мин. Танки Ausf.H поздних выпусков получили турельное крепление для пулемёта MG-42 у люка командирской башенки, а также вертикальную кормовую плиту вместо наклонной, бывшей на всех предыдущих модификациях танков. В ходе производства были также введены различные изменения, направленные на удешевление и упрощение производства, такие как введение необрезиненных поддерживающих катков и ликвидация перископического смотрового прибора водителя. С декабря 1943 года лобовые плиты корпуса начали соединяться с бортовыми соединением «в шип», для усиления стойкости при снарядных попаданиях. Производство Ausf.H продолжалось до июля 1944 года. Выпущено 3935 шасси, из которых как танки были завершены 3774. Появление с июня 1944 года на сборочных линиях модификации Ausf.J было связано со стремлением как можно более удешевить и упростить производство танка в условиях ухудшающегося стратегического положения Германии. Единственным, но существенным изменением, отличавшим первые Ausf.J от последних Ausf.H, стала ликвидация электропривода поворота башни и связанных с ним вспомогательного карбюраторного двигателя с генератором. Вскоре после начала выпуска новой модификации были ликвидированы пистолетные порты в корме и бортах башни, бесполезные из-за экранов, а также упрощена конструкция других лючков. С июля на месте ликвидированного вспомогательного двигателя начали устанавливать дополнительный топливный бак ёмкостью в 200 литров, но борьба с его подтеканием затянулась до сентября 1944 года. Кроме этого, 12-мм крышу корпуса начали усиливать приваркой дополнительных 16-мм листов. Все последующие изменения были направлены на дальнейшее упрощение конструкции, наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового покрытия в сентябре и сокращение числа поддерживающих катков до трёх на борт в декабре 1944 года. Производство танков модификации Ausf.J продолжалось почти до самого конца войны, до марта 1945 года, но снижение темпов производства, связанное с ослаблением промышленности Германии и трудностями с поставками сырья, привели к тому, что было выпущено лишь 1758 танков этой модификации. Для внешней связи, Pz.Kpfw.IV оснащались УКВ-радиостанцией модели Fu 5 (только командирская машина) и приёмником Fu 2, обеспечивающими дальность связи 9,4 км в телеграфном и 6,4 км в телефонном режиме. Для внутренней связи все Pz.Kpfw.IV оснащались танковым переговорным устройством на четверых из членов экипажа, за исключением заряжающего. На танках модификации Ausf.C и всех последующих устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения фирмы «Майбах», HL 120TRM, мощностью 265 л. с. при 2600 об/мин. Танк Pz.Kpfw. IV экспортировался в различные страны. В 1942-1944 гг. Германия экспортировала 490 машин в Болгарию, Венгрию, Испанию, Италию, Румынию, Финляндию. Несколько сотен трофейных танков использовал СССР. В послевоенные годы долгое время стоял на вооружении армий Европы, в т.ч Франции, Хорватии, Чехословакии др., а также Турции. Уцелевшие боеспособные танки применялись во многих сражениях после Второй мировой войны: Pz.Kpfw. IV активно использовался Армией обороны Израиля, Вооружёнными Силами Сирии, Египта и армиями других ближневосточных стран во время войн 1950-1970 г.г., а именно: Войны за независимость Израиля 1948-1949 годов, Суэцкого конфликта 1956 г, Шестидневной Войны 1967 года и других конфликтов. США применяли несколько десятков машин в Корейской войне 1950-1953 гг. Свою карьеру этот «ветеран» завершил в рядах бронетанковых частей армий Ирака и Ирана в Ирано-Иракской войне 1980-1988 г.г., однако отдельные боеспособные экземпляры еще встречались в ходе боевых действий на просторах Югославии и Афганистана на рубеже 1990-2000 гг. Первые 30 Pz.Kpfw.IV Ausf.A получили боевое крещение в апреле 1938 года в ходе аншлюса Австрии, а в октябре — при оккупации Судетской области Чехословакии. Но хотя их количество в действующих частях, как и темпы производства, постоянно возрастали, до начала Второй мировой войны Pz.Kpfw.IV составляли менее 10 % от танкового парка вермахта. Количество танков Pz.Kpfw.IV (75-мм короткоствольная пушка Kwk 37, два пулемёта 7,92 мм) на 1 июня 1941 года в войсках — 439. Pz. IV активно использовался вермахтом с самого начала и до конца Второй мировой войны, став настоящим «танком-солдатом», и по мере опыта столкновений с новейшей бронетехникой союзников, а затем и СССР постоянно совершенствовался. Орудие танка прошло путь от короткоствольного, рассчитанного в первую очередь на прорыв укреплённых позиций, до длинноствольной пушки длиной 48 калибров, способной бороться с Т-34-76 и практически всеми моделями M4 Sherman на большинстве реальных дистанций боя. Также утолщалось и бронирование танка, достигшее в итоге 80 мм в лобовой проекции. Впрочем, немецкая промышленность не смогла обеспечить достаточный выпуск Т-4, и в итоге танк сильно проигрывал своим основным соперникам по численности. А появление в 1944 году новой модификации Т-34-85 и модификаций Шермана с 76-мм пушками, значительно превосходившими Pz. IV и поражавшими его с 1,5-2 километров и более, окончательно поставило точку в танковом противостоянии стран Оси и антигитлеровской коалиции. Pz.IV задумывался и создавался как дополнение к Pz.III — штурмовой танк (танк артиллерийской поддержки), предназначенный для борьбы с огневыми точками противника, но не с его танками. Pz.III рассматривался как основное и наиболее эффективное противотанковое средство. Резко возросли боевые характеристики Pz.IV после установки длинноствольного орудия, он стал универсальным танком, способным выполнять широкий спектр задач. Pz.IV оказался надежной и легкоуправляемой машиной. Однако проходимость у последних переутяжеленных модификаций была неудовлетворительной. Также можно отметить, что Pz.IV оказался самым коммерчески успешным боевым танком Германии — уже после войны именно он, вместе с Шерманом и Т-34-85 сотнями принимал участие во многочисленных локальных конфликтах 40-50 гг. в Азии и Африке.

Фото именно той модели, которая продаётся – в отличном состоянии.

Немецкий средний танк Pz. IV ausf. G: 3674: 1/35: Звезда: Обзор коробки — МоделистЪ

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Вот я и добрался до обзора модели немецкого среднего танка Pz. IV ausf. G в масштабе 1/35 от компании Звезда.

Этот набор поступил на рынок уже достаточно давно (по меркам нашей скоротечной современной жизни), но у меня до него всё никак не доходили руки.

И вот накануне отпуска я осилил этот материал.

Собственно сам набор является развитием модели Т-4 модификации Н. Процентов 80 деталей в нынешнем ките остались еще с прошлой модели.

И только два литника уже этого 2019 года. Они посвящены именно модификации G.

Визуальные различия не особенно большие. Но это соответствует реальности.

Моя коробка предоставлена на обзор магазином arma-models.ru в формате предзаказа.

Внутри кроме базового набора от фирмы Звезда присутствует комплект эксклюзивных дополнений от этого магазина.

Чтож…

Приступим к осмотру.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Комплект «прокачки» Arma-models. ru

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Немецкий средний танк Pz. IV ausf. G: 3674: 1/35: Звезда: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Объявляя конкурс на проект 18-ти тонного танка в середине 30-х годов, немецкое командование изначально отводило будущему проекту роль танка поддержки и предполагало что именно танки Pz.Kpfw.III станут основными «рабочими лошадками» Панцерваффе. Свои проекты на конкурс предоставили четыре немецкие фирмы: Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz и MAN. После того как военная комиссия ознакомилась со всеми проектами, их выбор пал на проект фирмы Krupp, но с внесенным в него рядом изменений, так, шасси было заимствован у проекта фирмы Rheinmetall.

В основном это было обусловлено тем, что Rheinmetall взяло за основу шасси танков Nb.Fz., очень похожего на шасси танков Pz. Kpfw.III, в то время как три других фирмы предоставили подвеску с катками расположенными в шахматном порядке. В остальном проект Krupp был выполнен в классическом стиле немецкого танкостроения с трансмиссией и отделением управления расположенным спереди, боевым отделением и башней в центре корпуса и двигателем расположенным сзади.

Внешне танк был очень похож на Pz.Kpfw.III, только корпус был шире и длиннее, благодаря чему машина имела большой потенциал для будущей модернизации. В апреле 1936 года машина получила свое окончательное наименование — Panzerkampfwagen IV или Sd.Kfz.161, по сквозной системе обозначения. С октября 1937 года танк был запущен в серийное производство.

Первые танки Pz.Kpfw. IV поступили на вооружение Вермахта в начале января 1938 года и участвовали в аншлюсе Австрии и чешской Судетской области. Боевое крещение же Pz.Kpfw. IV получили во время Польской кампании, впрочем количество польской бронетехники было настолько малым, что немецкие танки практически не встречали достойного сопротивления.

Звездным часом для Pz.Kpfw. IV стала Французская кампания Вермахта, где танк, несмотря на качественное и количественное превосходство англо-французских танковых войск, показал большую эффективность чем бронетехника союзников, в основном это обусловлено неумелым и неправильным использованием танков союзным командованием, которое распыляло танки по всем пехотным подразделениям, используя их как средство поддержки пехоты, а не концентрировало их в отдельные танковые подразделения.

Война с СССР же показала что средние танки Pz.Kpfw.III уже не могут тягаться с вражеской бронетехникой ни по бронированию ни по огневой мощи и, с осени 1941 года, именно Pz.Kpfw. IV стал основным танком Панцерваффе и упор был сделан в массовость именно этой машины.

Немецкий средний танк Pz. IV ausf. G: 3674: 1/35: Звезда: Прототип

С конца 1939 года и по начало 1942 года танки Pz. Kpfw. IV постоянно модернизировались под условия боевых действий. Возрастала как бронезащита, так и огневая мощь машин. Так, к маю 1942 года начался выпуск установочной серии Ausf. G, которая почти не отличалась от предыдущей серии Ausf. F. Танки этой серии получили новый двухкамерный дульный тормоз и мелкие конструктивные изменения.

Лишь последние 700 танков получили дополнительные экраны брони по бортам и усиленную на 30 мм броню лба корпуса, что делало их аналогичными следующей серии Ausf.H, а на последние 412 танков серии Ausf. G устанавливалось новое орудие KwK 40 с длиной ствола в 48 калибров.

Pz.Kpfw. IV Ausf. G пользовался большой популярностью среди немецких танкистов, т.к., до 1943 года оставался чуть ли не единственной бронетехникой немцев способной на равных противостоять советским тяжелым и средним танкам.

Так же машина была очень надежной и простой в эксплуатации, легко обслуживалась и чинилась даже в полевых условиях. Основным театром военных действий для Pz. Kpfw. IV Ausf. G стал Восточный фронт, хотя часть машин воевала и в Северной Африке, но там их число было крайне малым, а из-за плохого снабжения боеприпасами и запчастями Pz.IV G вообще отводилась роль больше танков поддержки, нежели основной ударной силе.

Информация с сайта War Thunder Wiki

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Немецкий средний танк Pz. IV ausf. G: 3674: 1/35: Звезда: Видео о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Немецкий средний танк Pz. IV ausf. G: 3674: 1/35: Звезда: Видеообзор

КОМПЛЕКТ «ПРОКАЧКИ» ARMA-MODELS.RU

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВЫВОДЫ:

В общем и целом (как уже сказано выше) данный набор повторяет своего предшественника — Т-4 модификации H, выпущенной в 2017 году.

Поэтому процесс сборки модели не станет новинкой, для тех кто уже собирал немецкие «четверки».

Литьё вполне себе хорошее. Детали пролиты вполне отчетливо. Без смещения пресс-форм и недоливов.

Облоя практически нет.

Но, так или иначе, начинает наблюдаться процесс постепенного «замыливания».

Пока всё хорошо. Но «поплыв» уже есть.

Насчёт детализации я много не смогу сказать т.к. мало смыслю в немецкой броне этого периода.

Но тут и без меня специалистов хватает.

Благо по моему ощущению, «броня» составляет наибольший сегмент в российском моделизме.

Вообще, при оценке звездовских моделей всегда стоит помнить об адресате.

Эти модели предназначены для весьма широкого круга моделистов. От начинающих до вполне себе мастеров.

А значит то, что хорошо и правильно для первых может быть головной болью для остальных.

Например, тросовые скатки.

Лично по мне их бы неплохо заменить.

Литые в пластике они выглядят излишне утрировано, да и немного подзаплыли уже.

Но тут либо придётся докупать троса вместе с коушами, либо извлекать коуши из пластика. Что довольно муторно и скорее всего долго.

А вот для начинающих все эти экзерцисы явно покажутся не только ненужными, а даже и бесполезными.

Каждый решает сам для себя.

Точно такая же ситуация с полунаборными гусеницами.

Они отлиты в пластике достаточно неплохо. Да и собираются быстро.

Правда, здесь нужно помнить, что их сборку  лучше начинать с верхней части (с провисом гусеничного трака между опорными катками).

Сначала установить эту деталь. И только потом начинать обход.

В другом случае высока вероятность неточного попадания провиса относительно катков.

Ну а опытные же моделисты явно предпочтут металл. Или смолу.

Опять же кому как.

Теперь кратко о наборе дополнений от Arma-models.ru.

В его состав входят бутылёк с краской от Армы (немецкий песочный), 2 смоляных пулеметных ствола, металлический трос … и смоляная фигурка командира танка.

По краске.

Взбалтывается хорошо. Дуется тоже норм. Укрывистость неплохая. В принципе пользоваться можно.

Стволы отлиты качественно.

Трос по моему немного жестковат. Сгибать сложно. Скорее всего надо прогреть перед началом сгибания.

Но зато он не раскручивается. И более соответствует масштабу.

Фигурка собирается из нескольких частей. Литьё нормальное. Работа скульптора (поза и мимика) на высоте.

ОЦЕНКА: 5

Набор в целом достойный.

За свои деньги конечно.

Для среднестатистического моделиста более чем хорошо.

Для тех же кто является специалистом в данной области есть известные, зарубежные производители.

Так что к покупке — рекомендую.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

Немецкий средний танк Т-IV AUSF.G

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, также Pz. IV; в СССР был известен также как T‑IV) — немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Панцерваффе (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J
Хотя основным назначением 75-мм пушки Pz.Kpfw.IV являлось уничтожение небронированных целей, наличие в её боекомплекте бронебойного снаряда позволяло танку успешно бороться и с бронетехникой, защищённой противопульным или лёгким противоснарядным бронированием[23]. Но против танков с мощным противоснарядным бронированием, таких как британская «Матильда» или советские КВ и Т-34, она оказалась совершенно неэффективна. Ещё в 1940 — начале 1941 года, успешное боевое применение «Матильды» активизировало работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV орудием с лучшими противотанковыми возможностями. С 19 февраля 1941 года по личному приказу А. Гитлера были начаты работы по вооружению танка 50-мм пушкой Kw.K.38 L/42, устанавливавшейся также на Pz.Kpfw.III, и в дальнейшем работы по усилению вооружения Pz.Kpfw.IV продвигались также под его контролем. В апреле, один Pz.Kpfw.IV Ausf.D был перевооружён новейшей, более мощной, 50-мм пушкой Kw.K.39 L/60 для демонстрации Гитлеру к его дню рождения, 20 апреля. Был даже намечен выпуск серии из 80 танков с таким вооружением с августа 1941 года, но к тому времени интерес Управления вооружений (Heereswaffenamt) сместился к 75-мм длинноствольному орудию и от этих планов отказались.

Противотанковое орудие 7,5 cm Pak.40 L/46

Поскольку Kw.K.39 уже была утверждена в качестве вооружения для Pz.Kpfw.III, для Pz.Kpfw.IV было решено выбрать ещё более мощное орудие, которое нельзя было бы установить на Pz. Kpfw.III с его меньшим диаметром погона башни. Ещё с марта 1941 года «Крупп» в качестве альтернативы 50-мм пушке рассматривала новую 75-мм пушку с длиной ствола в 40 калибров, предназначавшуюся для перевооружения штурмовых орудий StuG.III. На дистанции в 400 метров она пробивала 70-мм броню при угле встречи в 60°, но так как Управление вооружений требовало, чтобы ствол орудия не выступал за габариты корпуса танка, его длина была уменьшена до 33 калибров, что повлекло снижение бронепробиваемости до 59 мм при тех же условиях. Была также запланирована разработка подкалиберного бронебойного снаряда с отделяющимся поддоном, пробивавшего 86-мм броню при тех же условиях. Работы по перевооружению Pz.Kpfw.IV новым орудием шли успешно, и в декабре 1941 года был построен первый прототип с пушкой 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Тем временем началось вторжение в СССР, в ходе которого германские войска столкнулись с танками Т-34 и КВ, малоуязвимыми для основных танковых и противотанковых орудий вермахта и при этом несущими 76-мм пушку, пробивавшую лобовую броню германских танков,состоявших тогда на вооружении Панцерваффе практически на любых реальных дистанциях боя. Специальная Танковая комиссия, посланная на фронт в ноябре 1941 года для изучения этого вопроса, рекомендовала перевооружение германских танков таким орудием, которое позволило бы им поражать советские машины с больши́х дистанций, оставаясь вне радиуса эффективного огня последних. 18 ноября 1941 года была инициирована разработка танкового орудия, аналогичного по своим возможностям новому 75-мм противотанковому орудию Pak 40. Такое орудие, первоначально получившее обозначение Kw.K.44, было разработано совместно фирмами «Крупп» и «Рейнметалл». Ствол перешёл к нему от противотанкового орудия без изменений, но так как выстрелы последнего были слишком длинны для использования в танке, для танковой пушки был разработан более короткая и толстая гильза, что повлекло переделку казённой части орудия и уменьшение общей длины ствола до 43 калибров. Kw.K.44 получила также отличающийся от противотанковой пушки однокамерный дульный тормоз сферической формы. В таком виде орудие было принято на вооружение как 7,5 cm Kw. K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, июль 1942 года.
Pz.Kpfw.IV с новым орудием первоначально обозначались как «переоборудованные» (нем. 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но вскоре получили обозначение Ausf.F2, в то время как машины Ausf.F со старыми орудиями стали именоваться Ausf.F1, чтобы избежать путаницы. Обозначение танка по единой системе при этом изменилось на Sd.Kfz.161/1. За исключением иного орудия и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для выстрелов и слегка изменённая бронировка противооткатных устройств пушки, Ausf.F2 ранних выпусков были идентичны танкам Ausf.F1. После месячного перерыва, связанного с переходом на новую модификацию, выпуск Ausf.F2 начался в марте 1942 года и продолжался по июль того же года. Всего было выпущено 175 танков этого варианта и ещё 25 переоборудовано из Ausf.F1.

Появление следующей модификации Pz.Kpfw.IV изначально не было вызвано какими-либо изменениями в конструкции танка. В июне — июле 1942 года приказами Управления вооружений обозначение Pz.Kpfw.IV с длинноствольными орудиями было изменено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а в октябре обозначение Ausf.F2 было окончательно упразднено и для ранее выпущенных танков этой модификации. Первые танки, выпущенные как Ausf.G, таким образом, были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейшего производства в конструкцию танка вносилось всё больше изменений. Ausf.G ранних выпусков ещё несли по сквозной системе обозначений индекс Sd.Kfz.161/1, на машинах поздних выпусков сменившийся на Sd.Kfz.161/2. Первые изменения, внесённые уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликвидацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в её лобовой плите, перенос дымовых гранатомётов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения пуска в зимних условиях.

Так как 50-мм лобовая броня Pz.Kpfw.IV всё ещё оставалась недостаточной, не обеспечивая адекватной защиты от 57-мм и 76-мм орудий, она вновь была усилена, путём приварки или, на машинах поздних выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами корпуса. Толщина лобовой плиты башни и маски орудия, вместе с тем, по-прежнему составляла 50 мм и в процессе дальнейшей модернизации танка уже не увеличивалась. Внедрение дополнительного бронирования началось ещё на Ausf.F2, когда в мае 1942 года были выпущены 8 танков с увеличенной толщиной брони, но продвигалось медленно. К ноябрю с усиленным бронированием выпускалось лишь около половины машин, и лишь с января 1943 года оно стало стандартом для всех новых танков. Другим значительным изменением, введённым на Ausf.G с весны 1943 года, стала замена пушки Kw.K.40 L/43 на Kw.K.40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладавшую несколько более высокой бронепробиваемостью. Производство Ausf.G продолжалось до июня 1943 года, всего было выпущено 1687 танков этой модификации. Из этого числа около 700 танков получили усиленное бронирование и 412 — пушку Kw.K.40 L/48.

Данная модель выполнена из металла в масштабе 1/72 фирмой Панцершталь (Panzershtahl) Германия. Модель полностью собрана. Прозрачный пластиковый демонстрационный бокс.

Всего в наличии больше 100 различных моделей данной фирмы.

Рекомендуемая цена: .

Код: m1407


Как устроен немецкий танк Pz.Kpfw IV

За восемь лет производства было собрано 8,6 тысяч Pz.Kpfw IV разных модификаций. Это единственный танк вермахта, применявшийся на всех фронтах Второй мировой войны с первого — и до последнего дня. Несмотря на наличие более совершенных «Тигров» и «Пантер», Pz.Kpfw IV и в 1945 году оставался грозным противником, чему способствовала длинноствольная 75-мм пушка.


Экипаж «четверки» состоял из пяти человек: механика-водителя, стрелка-радиста, наводчика, заряжающего и командира. Масса танка в самой защищенной модификации Ausf. H достигала 25 тонн. Учитывая, что мощность мотора не превышала 300 сил еще с версии Ausf.D, максимальная скорость танка упала до 25 км\ч. Зато лобовая броня составляла 80 мм, а уязвимые бортовые и кормовые проекции были защищены навесными экранами. Самым совершенным орудием в семействе Pz.Kpfw IV была 75-мм пушка KwK 40 L\48. Ее подкалиберный снаряд мог поразить до 120 мм гомогенной брони (при наклоне в 30 градусов) на расстоянии в 500 метров.

Внутри немецкого танка Pz.Kpfw IV Вторая мировая война, Танкостроение, История, Длиннопост
Сегодня мы рассмотрим внутренние объемы этой машины с позиций членов ее экипажа. В подборке будут представлены снимки разных модификаций танка.

Механик-водитель


«Вид на место механика-водителя версии Ausf.J»


«Смотровой прибор Fahrersehklappe- 30 версии Ausf.G»


«Вид на трансмиссию и приборный щиток»

Этот член экипажа располагался в передней части корпуса слева. Для обзора вперед использовался смотровой прибор Fahrersehklappe- 30. На модификациях Ausf.A и Ausf.E – G его дублировал перископический прибор K.F.F. 1 и K.F.F.2 (поздний). Дополнительно обзор можно было вести через амбразуру в левой стенке корпуса. На поздних модификациях ее упразднили.


«Педальный узел»

Водитель управлял 12-цилиндровым карбюраторным мотором Maybach, который в самой совершенной версии 120TRM развивал 300 сил. Пятиступенчатую КПП SFG75 позже заменили на шестиступенчатую.

«Вид на место водителя с позиции наводчика. Над смотровой амбразурой опущен бинокулярный визир перископического прибора наведения, использовавшийся при закрытии обзорной амбразуры. При ненадобности, он сдвигался вправо. Слева виднеется смотровая амбразура в стенке корпуса, от которой позже отказались. На фото — Ausf.F2»

«Pz.Kpfw IV Ausf.G. На приборном щитке, помимо основных датчиков, был сигнализатор выхода пушки за габариты корпуса»

Стрелок-радист

«Укомплектованное место стрелка-радиста. Слева на трансмиссии располагалось радиооборудование. Обзор на поздних версиях осуществлялся лишь через прицел курсового пулемета»

«Вид на люк стрелка-радиста Pz.Kpfw IV Ausf. J — уже без смотрового прибора сбоку»

Располагался справа от водителя, отделенный от него трансмиссией и радиостанцией. Изначально, рядовые танки оснащались лишь приемником Fu 2, который позже дополнили радиостанцией Fu 5 с дальностью связи до 9,5 км.

«Вид на боковую смотровую амбразуру»

«Ausf G, еще не лишенный смотрового прибора в боковой стенке корпуса. Шаровая установка с двумя отверстиями: под пулемет MG-34 и его прицел»

Обзор радиста менялся в различных модификациях. На первых версиях была смотровая амбразура в лобовой плите и в боковой стенке корпуса. Позже лобовую амбразуру упразднили, и обзор вперед осуществлялся через прицел курсового пулемета MG-34.

Наводчик

«Вид на люк наводчика, который запирался люком с прибором наведения в нем. После введения башенных экранов от него отказались»

«Казенная часть 75-мм пушки KwK 40»

Оператор основного орудия располагал обширным арсеналом для наблюдения. Помимо прицела Tzf 5b и Tzf 5f (максимальная дальность стрельбы – 3,3 километра), во лбу башни была смотровая амбразура, от которой отказались в версии Ausf. G. Та же участь постигла и смотровую щель в переднем боковом листе башни.

«Вид на прицел Tzf 5f и рукоять вертикальной наводки»

«Наводчик у визира прицела»

До модификации Ausf.J поворот башни осуществлялся с помощью вспомогательного двигателя. После – только вручную. Для разворота на 360 градусов требовалось сделать 188 оборотов рукоятью наведения.

Заряжающий

«Вид на место заряжающего. На ранних модификациях приборы наблюдения были в люке, и передней боковой стенке башни»

«Вид с места заряжающего Pz.Kpfw IV Ausf.G. Снизу виднеется двигатель поворота башни»

«Справа от гнезда спаренного пулемета — механизм запирания смотровой амбразуры во лбу башни»

Заряжание всех пушек «четверки» было унитарным. Боекомплект для «длинноствольных» модификация был самым емким – 122 снаряда. В их число входили бронебойные тупоголовые, подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные выстрелы. Наиболее тяжелым был тупоголовый Panzergranate 39. Масса выстрела составляла 11,5 килограмм. Самым легким – кумулятивный Granate Hohlladung Typ B весом в 7,3 килограмма.

«Заряжающий смотрит через открытую амбразуру в лобовой части башни»

«Вид на казенную часть орудия с места заряжающего»

Заряжающий имел такие же приборы наблюдения, как и у наводчика (за исключением, естественно, прицела).

Командир

«Вид на место командира Pz.Kpfw IV Ausf.G сбоку»

«Вид на место командира сзади»

Лидер экипажа Pz.Kpfw IV располагался за наводчиком и заряжающим. Изначально ему были доступны пять смотровых щелей в командирской башне. Начиная с Ausf.B смотровые щели получили бронированное кольцо. Связь с экипажем осуществлялась стандартным танковым переговорным устройством. В версии Ausf.H командир получил зенитный пулемет MG-34 Fliegerbeschussgerat, смонтированный у комбашенки.

«Вид на казенную часть орудия с места командира»

«Командир располагался за казенной частью орудия — над наводчиком и заряжающим»

Итоги

Как видите, в отличии от «старших товарищей», Pz. Kpfw IV был весьма консервативным. К слову, это было залогом относительной простоты и дешевизны производства. И более того – простая конструкция оказалась хорошей базой для модернизаций, которые позволили поддерживать параметры защищенности и огневой мощи на приемлемом уровне.

«Pz.Kpfw IV Ausf.G в Белгороде, 1943 год.»

Источник

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Еще раз напомню, что посты теперь можно читать на канале в Телеграме

и как обычно в инстаграме.    Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

PzKpfw IV Ausf G Ранняя версия

Tamiya еще раз расширила свою почтенную линейку комплектов немецких основных боевых танков PzKpfw IV, добавив несколько новых деталей в уже совершенно новый Ausf. Выпуск F(1), в результате чего появился длинноствольный Ausf. Модель F(2)/G. Предложение также включает в себя пять самых детализированных фигурок Tamiya на сегодняшний день, а также различное личное снаряжение и сумки, которые можно разложить на верхней палубе. Одно можно сказать наверняка — эти последние два комплекта — две из лучших моделей брони, когда-либо созданных Тамией, и это говорит о многом.

Немецкий PzKpfw IV постоянно модифицировался на протяжении всего срока службы, начиная с Ausführung (варианты) от («A»), поступившего на вооружение в начале 1936 года, до («J»), который строился вплоть до конца 1936 года. война. Ausf. Танки F, получившие новую, более длинную пушку KwK 40 L/43, временно получили название Ausf. Ф2. Различия между Ausf. F1 и Ausf. F2 были в основном связаны с изменением вооружения, а также другими модификациями, включая измененную маску орудия, внутренний замок для основного орудия, новую люльку для орудия, новую оптику для орудия L / 43, измененную боеукладку и дымовые гранаты, установленные в башне. .Через три месяца после принятия на вооружение PzKpfw IV Ausf. F2 был переименован в Ausf. Г.

Открытие коробки

Это комплект брони Tamiya, а это значит, что лучше всего его можно описать пятью словами: не так много деталей, идеальное соответствие. Как всегда, здесь найдется что-то для любого моделиста. Для новичков в моделировании наборы Tamiya очень просты в сборке и поставляются с отличными инструкциями и литниками, которые расположены и пронумерованы логически. Для тех, кому больше всего нравится покраска и везеринг при создании модели, наборы Tamiya быстро и безболезненно становятся превосходными холстами, на которых можно проявить свой художественный талант.Для моделистов, стремящихся к точности, Tamiya имеет отраслевое влияние, которое гарантирует широкий выбор продуктов послепродажного обслуживания, чтобы улучшить то, что моделисты получают в коробке, продукты, которые такие моделисты все равно купят, независимо от того, насколько точным или неточным является оригинальный набор. . Однако одна вещь, которую получает каждый, — это приятная сборка и идеально подходящая модель.

Однако это не был бы набор Tamiya без некоторых странностей, таких как буксирные тросы с нейлоновой нитью, латунная проволока, фигурки и приспособления для правильного провисания гусеницы.Как и в большинстве своих последних релизов, Tamiya заменила свой цельный трек с резиновой лентой на трек link & length, который сочетается друг с другом лучше, чем я когда-либо видел. В общем, это настолько хорошо, насколько может быть модельный комплект.

Содержимое коробки включает:

  • Нижняя часть корпуса упакована отдельно
  • 7 литников из мягкого коричневого пластика, упакованы отдельно
  • 1 20-дюймовый шнур для использования в качестве буксирного троса
  • 1 10-дюймовый кусок латунной проволоки для связывания буксировочных тросов или проводки фар
  • 6 колпачков для обеспечения движения ведущих звездочек во время сборки гусеницы
  • 1 небольшой лист декалей Tamiya с отличным оформлением
  • 1 20-страничный черно-белый буклет с инструкциями по 41 шагу
  • 1 Цветная раскладка на 6 страницах, показывающая две схемы окраски и размещение наклеек. Условные обозначения красок сделаны только для акриловых красок Tamiya.

Инструкции

Впереди Tamiya предлагает два варианта сборки, обозначаемые заглавной буквой «A» или «B»; почти каждый шаг имеет альтернативные инструкции (и изображения), которым нужно следовать, в зависимости от того, какую версию вы собираете:

  1. 21 ст танковая дивизия, Эль-Аламейн, Северная Африка, осень 1942 г. (желтый ДАК)
  2. 12-я танковая дивизия, Север России, осень 1942 г. (нем. серый)

Изображения CAD четкие и представляют сборку под разными углами, чтобы точно показать, где расположены детали.Новички найдут страницы, полные быстрых советов и изображений, показывающих, где обрезать, резать, использовать пинцет для мелких деталей и т. д. и т. д. Полный новичок может собрать красивую модель из этого набора, используя то, что здесь предлагается.

Несмотря на то, что для семи литников нет карты деталей, имеется список неиспользуемых деталей в помощь моделисту.

Сборка

Просматривая инструкции к своим заметкам, я обнаружил, что там очень мало написано, кроме случайных «Круто!» и «Хорошо!».Сборка просто идет без сучка и задоринки.

Тем не менее, почти сразу же (на шаге 2) модельер получает указание выполнить очень нетипичную для Tamiya задачу: просверлить отверстие для сцепки прицепа. Здесь не помогут никакие обходы или углубления — размеры даны в миллиметрах относительно того, где именно нужно просверлить отверстие, хотя большинство может просто посмотреть на него и сделать его достаточно точным. Остальная часть задней панели, а также шасси и тележки хорошо сочетаются друг с другом.

На шаге 8 Tamiya поставляет нейлоновые вставки для двух ведущих звездочек.Это позволяет моделисту «точно настроить» положение каждой звездочки при установке верхней части гусеницы, которая будет следующей.

На шаге 7 волшебство звена и длинной гусеницы Tamiya воплощается в жизнь, начиная с пластикового шаблона, который используется для создания правильного «провисания» гусеницы вдоль верхних участков гусеницы. Несмотря на то, что приспособление изготовлено из пластика, аккуратное нанесение клея предотвратит прилипание частей гусеницы (также пластиковых) к приспособлению. Я использовал здесь более густой жидкий цемент «черная бутылка» Testor из-за его более длительного времени высыхания, хотя инструкции призывают использовать сверхтонкий цемент Tamiya, который, по-видимому, испарится перед тем, как приклеить гусеницу к приспособлению.В любом случае, то, что выглядит неэффективным, на самом деле отлично работает. Иметь веру!

Шаг 10 завершает гусеницу вокруг верхнего звена, уже установленного с каждой стороны, и я должен сказать, что это первые звенья гусеницы Link и Length, которые я когда-либо собирал, которые в итоге идеально подошли — даже не полузвено. короткие или более. Следуйте инструкциям и стройте их в обратном направлении – к задней части резервуара, вниз по кругу, вдоль дна вперед и вверх и вверх к верхнему ряду. Кусок пирога!

Следующая группа ступеней охватывает основную надстройку, крылья и заднюю палубу, которые собираются вместе без каких-либо проблем. Убедитесь, что вы собираете только те части, которые относятся к вашей версии (A или B). На самом деле я сначала перечеркнул каждую секцию «Б» толстым маркером, чтобы убедиться, что я не пошел по дороге, которой не хотел.

Шаг 19 заканчивает переднюю и заднюю части палубы люками (как и Шаг 24, позже). Внутри транспортного средства или даже внутри люков, если на то пошло, нет никаких деталей, поэтому, если вы хотите смоделировать любой из них открытым, вам придется сделать свою работу за вас.

На шаге 21 при сборке тросов измерьте струну точно так, как показано на схеме; вы обнаружите, что он точно подходит и может быть «затянут» на поверхности модели, слегка повернув любое кольцо буксирного троса перед приклеиванием.Tamiya подвергается критике за использование веревки вместо проволоки, и некоторые из них оправданы, особенно на автомобилях времен Второй мировой войны, когда тросы могут быть модифицированы, чтобы показать их в использовании.

Хотя собрать их (с помощью клея ПВА) было легко, если оставить их сохнуть на ночь, мне было слишком сомнительно намотать два полных кабеля на тонкие крючки сзади. Я оставил один, используя больше разбавленного клея ПВА, чтобы зафиксировать кабель на месте.

Tamiya представляет цельный ствол пушки с формованным затвором и двухсекционным дульным срезом — значительное улучшение по сравнению с длинными стволами из двух частей прошлых дней.Ствол, как и большинство деталей в наборе, вставляется в кожух только одним способом, что упрощает иногда хлопотную задачу совмещения отверстий в дульном тормозе с горизонтальной плоскостью.

На шаге 33 командирская башенка собирается не менее чем из шестнадцати частей. Однако не беспокойтесь — части «рассыпаются» туда, куда нужно. Если нет, посмотрите еще раз, прежде чем наносить клей.

На шаге 37, если вы собираете версию «A» (DAK), Tamiya предоставляет вам отличные наклейки для воспроизведения белых крестов, обозначающих «воду», на канистрах.Обычно я маскирую и рисую эти линии, но подгонка и непрозрачность декалей идеальны.

Это все, что я могу добавить об общих шагах сборки. На шаге 39 пять фигурок собираются и даются указания по покраске. Руки созданы таким образом, чтобы входить в плечевые впадины только одним способом – нарочно направляя позы так, чтобы они правильно лежали на люках и других поверхностях. Это великолепно, если вы похожи на меня и собираетесь ставить их так, как хочет Тамия.Вам придется сделать небольшую операцию, если вы хотите поступить иначе.

Покраска и отделка ББМ

Я знал, что хочу изобразить версию этого комплекта DAK, но я хотел сделать его более темным желтым, чем вездесущий выцветший немецкий желтый цвет всех моих других пустынных сборок. Что-то в культовых черно-белых Balkenkreuzen (немецких крестах) на горчично-желтом фоне вызывает детские воспоминания о первых сценах фильма «Паттон» (хотя «немцы» были изображены на американских М48!).В эти дни я остановился на красках Tamiya и AKI Real Color, которые можно смешивать и использовать точно таким же образом, линия AKI значительно расширяет разнообразие доступных цветов Tamiya.

Примечание: я разбавляю все краски и грунтовки Tamiya в пропорции 50:50 с помощью Gunze Mr. Color Leveling

.

Разбавитель, имеющий собственный замедлитель для аэрографии. Если не пробовали, то стоит. Я использую аэрограф Pasche-H Single-Action, наконечник №3, вес 20 фунтов. давление на все. Я использую тот же растворитель для ручного окрашивания красок Tamiya.

Сначала я создал липкую доску, чтобы держать некоторые незакрепленные детали для покраски. Так как фототравление в наборе отсутствует, я не счел нужным предварительно наносить праймер. Все остальное было окрашено в собранном виде с использованием следующих шагов.

Я начал с нанесения аэрографом предварительно окрашенного слоя Tamiya NATO Black для липкой доски и ходовой части, Tamiya Dark Iron для гусеницы и секционной брони гусеницы и Tamiya German Grey (XF-63) вдоль линий панелей и углублений в целом. .

Затем был нанесен общий слой лака для волос, чтобы избежать сколов позже.

Затем я аккуратно нанесла слой Tamiya Desert Yellow, скользя по предварительному оттенку, стараясь не покрыть его полностью. Моя липкая доска также получила все, что сделали корпус и башня танка.

Затем я применил фильтр, используя разбавленную краску Mig Wash Brown Oil, чтобы немного смягчить желтый цвет. Поскольку до сих пор я использовал краски Tamiya и эмаль/масло для везеринга, я не стал утруждать себя нанесением глянцевого покрытия для декалей — у меня уже был сатиновый блеск на модели.

Наклейки

хорошо зарекомендовали себя при использовании решений для наклеек Micro-Sol/Micro-Set (синий/красный), хотя мне пришлось потрудиться, чтобы красные номера юнитов легли на смотровые щели по бокам башни. Проделывание отверстий в наклейках с последующим повторным нанесением Micro-Sol (красный) помогло. Tamiya предоставляет белые наклейки в виде крестов для канистр (обозначающие, что они содержат питьевую воду, а не бензин или дизельное топливо), которые прекрасно ложатся, избавляя от необходимости маскировать и красить эти хорошо заметные предметы.

Затем я пробежался по всему автомобилю, нанеся сухую чистку Old Holland Warm Sepia Extra, уделяя особое внимание стволу, канистрам, колесам, крыльям и вообще всем жестким краям, до которых я мог добраться.

Затем я приступил к покраске бортового оборудования, украшающего немецкие Mark IV:

  • Домкрат — Vallejo Panzer Aces 310 Old Wood, обработанный средством AKI Wash for Wood
  • Огнетушитель – разбавленная модель Vallejo Цвет кавалерийский коричневый 70.918 с порошковыми вкраплениями Uschi Chrome.
  • Металлические поверхности и домкрат — Tamiya Dark Iron, обработанные хромовым порошком Uschi
  • Деревянные поверхности – смесь Vallejo New Wood и Vallejo Buff, обработанная коричневой масляной краской Mig Wash
  • Гусеничный и буксировочный трос — Tamiya Dark Iron, обработанный хромовым порошком Uschi
  • Разное Сумки и рюкзаки – Vallejo Panzer Aces 314 Canvas
  • Накладки на люк – Кожаный ремень Vallejo Panzer Aces 312
  • Башня и люк Интерьеры — модели миссий Elfinbein

Затем я нанес сухой кистью шины и другие места здесь и там, используя Mig 502 Abteilung Buff Oil, после того как льняное масло вытечет на кусок картона.

Удовлетворившись тем, как все выглядит, я закрасил все места, которые не должны блестеть, лаком Mig Ammo Lucky Ultra-Matt, который оставляет поверхности идеально плоскими прямо из бутылки.

Цифры

Я не художник по фигурам, поэтому весь мой подход к рисованию фигур заключается в том, чтобы как можно быстрее добраться отсюда туда, в результате чего «достаточно», чтобы пройти проверку. С этой целью я использую грунтовку Tamiya Grey Rattlecan, аэрограф и Panzer Putty, чтобы покрасить все, кроме лиц и рук, следуя цветам, предложенным в инструкции.Например, для брюк, когда грунтовка высохнет, я замаскировал блузку с помощью замазки, держал фигуру головой вниз и нанес базовый цвет (в данном случае хаки). С этого ракурса в большинство углублений попали довольно хорошо. Затем я добавляю несколько капель белого цвета в чашку с краской и переворачиваю фигуру лицевой стороной вверх, распыляя осветленный оттенок сверху вниз. Этот подход, по сути, добавляет «более темную» краску к углублениям и «более светлую» краску к выступающим поверхностям. Panzer Putty просто помогает установить демаркационную линию и ограничивает то, что будет окрашено, а что нет, поскольку я начинаю с готовой фигуры.

Для рук и лица я аккуратно наношу вручную базовый цвет №1 из акриловой линии Андреа, вот и все. Когда все высохнет, я наношу тонкий слой Mig Dark Wash (он же Burnt Umber) на всю фигуру, а затем сухой кистью Mig 502 Abteilung Buff Oil, чтобы выделить блики. Я, вероятно, трачу менее 5 минут на каждую фигуру, и если я могу делать их партиями, тем лучше.

Заключение

Что еще я могу сказать о наборах Tamiya? В каждом наборе есть что-то для любого моделиста; подходит идеально, и инструкции превосходны.Я был в восторге от подгонки и внешнего вида гусеницы с звеньями и длиной, цельного ствола основного орудия и отличных фигурок, включенных в коробку. У меня буквально нет претензий.

Я рекомендую этот набор для всех моделистов; От начинающих до продвинутых. Это одна из забавных моделей для сборки.

Я хотел бы поблагодарить Tamiya USA за предоставление этого комплекта для обзора и IPMS USA за предоставленную мне возможность его собрать.

Pz.Kpfw.IV Ausf.G, апрель-май 1943 г. Производство (пластиковая модель)

Этот предмет ограничен 3 экземплярами на семью.
Обратите внимание, что технические характеристики продукта могут быть изменены.


[О машине]
— Panzer IV, который был одним из основных боевых танков немецкой армии со Второй мировой войны до начала войны. Изначально усовершенствование из-за того, что на корпусе машины были излишки, разрабатывалось как танк поддержки, оно продолжало усиливаться, перерастать в основные боевые танки. Также присоединилась надежность высоты, она была знакома с так называемым боевым конем Германии у немецких солдат.
— IV Panzer с начала выпуска типа А-типа 1937 г. Начато производство помимо усиления брони и пушки, например, усовершенствование двигателя, появившееся у каждого типа. Он продолжал развиваться в финале J-типа, который производился с 1944 года. Это первый тип G, который производился с самого начала, оснащенный длинноствольной 75-мм пушкой.
— эволюционировал от типа F2 до типа, имел почти такие же характеристики. Среди F2 тип производства продолжается, начало производства параллельно с мая 1942 года.Ну а до июня 1043 года было выпущено более 1600 автомобилей.
— Тип, выпускавшийся в апреле-мае 1943 г., входящий в состав позднего производства среди типов G, применявшихся в Читадерской стратегии в июле того же года, активно участвовавших в Курской битве.

[Модель]
— Воспроизведение типов, которые также производились с апреля по май 1943 года в типе G немецкого Panzer IV, который активно участвовал во Второй мировой войне.
— Длинноствольное 7,5-см орудие на корпусе машины и башне, которая представляет собой самолет, точно моделирует мощную фигуру, оснащенную Kw.K.70L/48. Нельзя не отметить такую ​​атмосферу брони воина, также присоединившуюся к выбросам Шульце, установленным на бортах корпуса и башне вокруг.
— Поскольку вы также можете использовать отдельные части пуха Schulze, пожалуйста, наслаждайтесь сборкой различных выражений лица, отображающих их оригинальность. Остатки для крепления выбросов Шульце также имеют реалистичную механическую отделку.
— Трехсторонняя скользящая форма для использования в башне, которая была воспроизведена в виде цельного куска формы 7,5 смKw.K.70L/48 дульный тормоз и втулка основания маски, маска, далее, вплоть до основания основного орудия, умещающегося внутри башни, смоделированы реалистично.
— Кроме того, точно воспроизведены по форме детали верхней части корпуса, а также болты и броня. Включая люк двигателя, рулевую ручку, такую ​​как беспроводной ручной люк, можно собрать, чтобы выбрать открытие и закрытие. Маневрирующая рука, беспроводной ручной люк внутри также прочно смоделированы, расширят ширину сцены.
— Кроме того, левое и правое крыло отличаются точностью и толщиной. Это усиливает ощущение отделки с трехмерным реализмом нижней части кузова и тонкой структурой.
— Варианты Panzer IV становятся все более многочисленными, это комплект, который не пропустит военный фанат.

[Основные характеристики]
— Длинноствольное 7,5-сантиметровое орудие на корпусе машины и башне, которая представляет собой самолет, точно моделирует мощную фигуру, оснащенную Kw. K.70L / 48
— Части Шульце также могут быть используется отдельно
— Башня точно воспроизводит форму, отлитую за одно целое с помощью трехсторонней направляющей формы
— 7.5cmKw.K.70L / 48 смоделирован реалистично до основания основного орудия, которое подходит для дульного тормоза и втулки основания маски, маски, внутренней башни
— И люк двигателя, рулевая рука, например, беспроводной ручной люк можно выбрать открытие и закрытия
— Левое и правое крыло преследуют реальность по деталям и толщине

( Это машинный перевод. Пожалуйста, учтите возможные неточности в тексте. )


Pz.Kpfw. IV Ausf. H: обзор, характеристики, сравнение

Вариант G танка Pz.IV производился с мая 1942 года. В апреле 1943 года началось производство варианта H — в конечном итоге самой массовой версии Pz. IV. Ausf. H поделился модернизированной пушкой Ausf. G, а вместо многослойных листов использовалась одинарная 80-мм лобовая плита. Новая трансмиссия немного снизила скорость автомобиля, но была более надежной. Танки этого варианта также имели бортовые экраны толщиной 5–8 мм на бортах корпуса и башни. Всего было выпущено 3774 машины Ausf. Н были построены.

нация Германия Германия

Уровень Уровень В

Тип Средний танк Средний танк

Расходы Кредиты 373 000 Опыт 12 800

пз.

Кпфв. IV Ausf. G от oscerF на DeviantArt Интересный факт:
Разработка:
Pz.Kpfw. Создание IV, как и его предшественник Pz.Kpfw. III был разработан Хайнцем Гудерианом. Он представил танк поддержки, который можно было бы использовать для борьбы с противотанковыми орудиями и укреплениями. В танковых дивизиях Panzer IV должен был работать вместе с более многочисленным Panzer III (три роты III и одна IV). В таких ситуациях роль противотанковой защиты отводилась Panzer III. В качестве вспомогательного танка Panzer IV должен был иметь короткую 75-мм гаубицу в качестве основного вооружения, а также предельную массу 24 тонны.Над разработкой танков работали MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig, но для дальнейших испытаний была выбрана модель Krupp.

Выбранная модель от Krupp после завершения использовала систему двойной тележки с листовыми рессорами для подвески, отказавшись от предложенной системы подвески с чередованием или торсионной балкой, разработанной ранее для ускорения производства. В машине находились пять членов экипажа — командир, наводчик, заряжающий, радист (корпусной пулеметчик) и водитель. Хотя башня Panzer IV выглядела симметричной, на самом деле башня была смещена влево от центральной линии шасси, а двигатель также был смещен вправо.Это должно было позволить вращающему валу поворачивать башню. Смещение также означало, что большая часть боезапаса находилась с правой стороны танка в местах хранения. Затем Panzer IV был принят на вооружение, и его производство началось в 1936 году.

Panzer IV Ausf. G:
С появлением советских танков Т-34 и КВ-1 Panzer IV Ausf. F2 был сделан в качестве временного решения с новой и более мощной пушкой KwK 40 L/43. После трех месяцев производства Panzer IV снова был модернизирован до Panzer IV Ausf.Г. Ausf. G отличался более прочной лобовой броней толщиной 80 мм и бортовой броней толщиной 30 мм. Были применены некоторые методы снижения веса, но танк по-прежнему весил около 23,6 тонны и создавал нагрузку на ходовую часть. Некоторое упрощение коснулось танка, например, убраны смотровые окна по бокам башни.

Panzer IV Ausf. G также был первым вариантом в линейке Panzer IV, в котором были представлены некоторые новые инновационные функции. В марте 1943 года Ausf. G был представлен первый из юбок бортовой брони Schürzen на башне и бортах корпуса.На более поздних моделях KwK 40 L/43 также был модернизирован до варианта L/48, просто более длинной версии с улучшенным дульным тормозом для повышения эффективности отдачи.

Panzer IV Ausf. G нравился экипажам бронетехники из-за повышенной брони и смертоносности против все более сильной брони союзников, такой как Т-34 и M4 Shermans. В то время как 50-мм броня раньше считалась очень уязвимой для орудий союзников, 80-мм броня вызывала некоторые головные боли у танкистов союзников, хотя все еще могла оставаться на одном уровне по характеристикам.На данный момент более новые танки Panther в производстве должны были заменить почтенный Panzer IV, но производственные проблемы и небольшое количество означали, что Panzer IV на некоторое время оставался основным танком немецкой армии.

Panzer IV Ausf. Затем G снова модернизировали до Panzer IV Ausf. H, который станет самым массовым вариантом среди всех Panzer IV.

Первые изменения этого варианта, проведенные летом 1942 г., включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы.Смотровые окна в лобовых листах башни и смотровой люк в ее носовом листе убраны. Пусковые установки дымовых гранат были перенесены из кормы корпуса на борта башни. Танк получил систему помощи при зажигании для зимних условий.

Так как лобовая броня толщиной 50 мм Pz.Kpfw. IV по-прежнему не хватало, его усиливали дополнительными 30-мм бронелистами, которые приваривались или крепились болтами. Толщина лобовых листов башни и маски вооружения составляла 50 мм, и в последующих модернизациях эта толщина не увеличивалась.

Улучшение защитной брони машин в процессе производства шло медленно, и к ноябрю только около половины танков имели усиленную броню. Эта броня устанавливалась на все новые танки только с января 1943 года. Весной 1943 года 75-мм орудие 7,5 cm KwK 40 L/43 на этом варианте было заменено на 7,5 cm Kw.K.40 L/48 с длинным стволом 48 калибров, имевшим несколько более высокую броню. проникающая способность. К Курской битве почти все танки получили бортовые и башенные экраны Шурцена.

Производство Pz.Kpfw. IV Ausf. G просуществовали до июня 1943 года, всего было выпущено 1687 единиц. Из этого числа около 700 танков получили усиленную броню, а на 412 была установлена ​​пушка KwK 40 L/48.

Этот вариант составлял большинство Pz.Kpfw. IV танки, участвовавшие в операции «Цитадель».

Ausf. Танки G поставлялись в Болгарию, Румынию, Хорватию, Турцию и Испанию. Болгарские и румынские машины воевали против Красной Армии, а после присоединения к союзникам — против немецких военных.Трофейный Pz.Kpfw. IV Ausf. Еще исправные танки F охотно использовались Красной Армией.

Источник: wiki.warthunder.com/Pz.IV_G

Источник изображения: Pin on Tanks (WW2) (pinterest.ph)

| Веб-приложение Armor Inspector — визуализация игровых механик и моделей, World of Tanks PC, Blitz, Console

что такое инспектор брони

Armor Inspector — приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console. Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS/Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели коллизии World of Tanks), отобразит расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. Он имеет калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручек и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные характеристики танков, показывать и оценивать урон от осколочно-фугасных боеприпасов, оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнить танки WoT и визуально оценить разницу в броне и спецификациях.

как использовать инспектор брони

Слева есть меню, в котором можно выбрать режим приложения.

Рентген позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Противостояние поможет вам изучить механику проникновения в WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и целевые танки, а также имитировать выстрел в любую заданную точку.Приложение показывает все уязвимые места танка в интерактивном режиме.

Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и получить) при таране.

Не забудьте указать версию игры в Настройках, будь то ПК, Блиц или Консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и мы никоим образом не поддерживаем Wargaming, и должны сами извлекать и находить всю информацию. Это стоило нам огромного количества времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также это стоило нам денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Рентгеновский режим доступен всем бесплатно. В «Конфронтации» танки высокого уровня заблокированы. В режиме столкновения некоторые страны заблокированы.

Если вам нравится приложение, рассмотрите возможность посещения магазина. С вашей поддержкой мы можем обновить данные для приложения и предоставить вам еще больше замечательных инструментов и услуг.

У меня есть вопрос

Вы можете задать свой вопрос на нашем дискорд-канале.

Pz.Kpfw.IV Ausf.G Mid/Late 2 в 1 Border Model -BT001

PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) производства niemieckim czogiem rednim z okresu II wojny wiatowej.Pierwsze prototypy pojazdu powstay w 1936 roku, a produkcja seryjna trwaa w okresie 1938-1945, koczc si wytworzeniem ok. 8600 возов. Czog w wersji D by Napdzany pojedynczym silnikiem Maybach HL 120 TRM o mocy 300 KM. Jego uzbrojenie stanowia 1 armata KwK 37 L/24 кал. 75 мм oraz 2 karabiny maszynowe MG 34 кал. 7,92 мм.

PzKpfw IV powsta wyniku konkursu ogoszonego pod koniec 1934 roku przez niemiecki Departament Uzbrojenia na czog redni o masie do 18 ton uzbrojonego war armat kal. 75 мм.W rzeczonym konkursie wygraa фирма Круппа, której pojazd skierowano сделать Produkcji seryjnej — Jak си мяо okaza от до pojazd, który мона мяо Nazwa «koniem roboczym» niemieckich wojsk pancernych ш okresie II wojny wiatowej Ораз Jednym г najintensywniej rozwijanych я modernizowanych czogów Wehrmachtu. W toku produkcji powstay liczne warianty PzKpfw IV. Chronologicznie pierwsz bya wersja A, która bya uzbrojona w krótkolufow armat kal. 75-мм ораз posidaa silnik o mocy jedynie 230 км. Szybko jednak pojawiy si wersje B i C w których dokonano kilku istotnych zmian: przede wszystkim zastosowano mocniejsze silniki (o mocy 265 KM w wersji B i Maybach HL 120 TRM или mocy 300 KM w wersji C – który by montowany IV pzKp19wy IV roku), poprawiono te opancerzenie caego wozu.Prawdziw revolucj okazay si wersje F1 и F2, w których zwikszono pancerz czoowy do 60 mm, a uzbrojenie gówne zmieniono na wietn, dugolufow armat KwK 40 L/43 kal. 75 мм, кто позвал в 1942 и 1943 годах, року zwalcza kady czog aliancki czy sowiecki. Najliczniej produkowanymi wersjami PzKpfw IV okazay si wersje G, H i J, które byy bardzo podobne do wersji F1 oraz F2. Uzbrojenie gówne nie ulego zasadniczym zmianom (надал бя на армату KwK 40), подобный як сильник и подвозие. Nieznacznie natomiast wzmocniono opancerzenie, a od pocztku 1943 roku montowano na nich ekrany pancerne (Schurzen).Na podwoziu czogu PzKpfw IV powstay liczne inne pojazdy, jak na przykad dziao szturmowe StuG IV, niszczyciel czogów Nashorn czy samobiene dziako przeciwlotnicze Wirbelwind. Czogi PzKpfw IV byy uywane niemal wszystkich frontach II wojny wiatowej – od kampanii wrzeniowej w 1939 roku, przez kampani we Francji w 1940, Operacje Barbarossa i Tajfun w 1941 roku, bitw na uku Kurskim w 1943 r., poo o ЗСРР и альянсом западным вокресием 1944-1945 гг.


Co oprócz modelu bd potrzebowa do jego sklejenia?

пз.Kpfw.IV Ausf.G | ил2

Описание

Этот Pz.Kpfw. IV Ausf.G с 75-мм пушкой KwK 40/L48 был изготовлен на заводе Nibelungenwerke в июне 1943 года. Основным отличием модификации «Ausf.G» от предыдущих было новое орудие — более длинный (+5 калибров) ствол, но с фиксированный оборот нарезов вместо переменного.

Наиболее заметным визуальным отличием стало добавление бортовых бронелистов «Schürzen», которые крепились к бортам корпуса и башни.Они были добавлены в основном для защиты танка от массированного огня противотанковых ружей, который был опасен для более тонких бронированных бортов. Не имея возможности остановить бронебойную пулю, эта дополнительная броня дестабилизировала ее или вызывала ее осколки до того, как она могла поразить основной бронекорпус.

Следует отметить, что данная модификация с дополнительными 30-мм бронелистами, накладывающимися на лоб корпуса, практически достигла предела возможной модернизации — таким же образом повысить защиту башни было невозможно.Уменьшена толщина брони крыши и днища. Однако при отсутствии бронезащиты его орудие было способно поражать танки противника на расстоянии 1 км и ближе.

Vomag, Nibelungenwerke и Krupp-Grusonwerk выпустили всего 1930 танков модификации «G». 588 из них были изготовлены на Nibelungenwerke и имели интересную особенность — их гусеницы были настроены в обратном направлении.

Вес без нагрузки: 23600 кг.
Длина: 7,02 м.
Ширина: 3,17 м.
Высота: 2.63 м.
Клиренс: 400 мм.

Двигатель: Maybach HL 120TRM, бензин.
Максимальная мощность: 300 л.с. при 3000 об/мин.
Максимальное число оборотов: 3000 об/мин.
6-ступенчатая коробка передач.

Максимальная скорость по дороге:
1-я: 5,4 км/ч.
2-й: 10,4 км/ч.
3-й: 17,5 км/ч.
4-й: 26,6 км/ч.
5-й: 37,6 км/ч.
6-й: 48,5 км/ч.
Реверс: 6,7 км/ч.

Максимальная скорость по бездорожью: 18 км/ч.

Жидкости:
Емкость внутренних топливных баков: 470 л.
Емкость маслосистемы двигателя: 25 л.
Летняя охлаждающая жидкость двигателя: 100 л. 40%25 глисантин
Зимняя охлаждающая жидкость двигателя: 100 л. 60%25 глисантин
Дальность полета: 210 км.
Максимальный расход масла: 2 л/ч.

Броня корпуса:
Верхний лоб: катаная броня 50 мм + 30 мм.
Средний лоб: 25 мм катаная броня.
Нижний лоб: 50 мм + 30 мм катаная броня.
Низ лобовой части: 30-мм катаная броня.
Борта: Катаная 30 мм броня.
Верхняя задняя часть: 20-мм катаная броня.
Средняя задняя часть: 20-мм катаная броня.
Задняя нижняя часть: 15-мм прокатная броня.
Передняя часть крыши: катаная 12 мм броня.
Задняя часть крыши: литая броня толщиной 10 мм.
Днище: 10-мм катаная броня.

Броня башни:
Лоб: Катаная броня 50 мм.
Борта: Катаная 30 мм броня.
Задняя часть: 30-мм катаная броня.
Крыша: Катаная броня 10 мм.
Купол: литая броня 50 мм.
Маска орудия: литая/катаная броня толщиной 50 мм.

Дополнительные листы брони:
Катаная броня толщиной 5 мм для дополнительной защиты от противотанковых ружей.

Основное орудие: нарезное, 7,5 cm KwK 40 L/48.
Длина ствола: 55
Угол возвышения: +20°..-8°
Боезапас: до 84 выстрелов
Полезная скорострельность: 10 выстрелов в минуту.
Привод башни: питание от автономного генератора, 26 секунд на оборот.

Боеприпасы:
7,5 cm Pzgr. 39 бронебойно-фугасных (APHE): 6,8 кг, 750 м/с, 104 мм на 500 м.
7,5 см Pzgr. 40 бронебойных композитных жестких (APCR): 4.1 кг, 930 м/с, 150 мм в упор.
7,5 cm Gr.38 HL/С осколочно-фугасный противотанковый (HEAT): 4,57 кг, 450 м/с, 104 мм.
7,5 cm SprGr.34 осколочно-фугасный (HE): 5,74 кг, 550 м/с, 660 г. взрывчатые вещества.

Пулеметы: 7,92 мм Maschinengewehr 34.
Масса пули: 11,5 г.
Начальная скорость: 855 м/с.
Бронепробиваемость на 100 м: 11 мм.
Скорострельность: 900 выстрелов в минуту.
Коаксиальный: 12 лент по 150 патронов на ленту (1800 патронов).
Лук: +-15°/+20°. .-10°, 11 лент, 150 патронов на ленту (1650 патронов).

Прицелы:
Прицел наводчика Tzf 5f2, поле зрения 25°.
Резервный прицел открытого типа с закрывающимся портом.
Прицел пулеметчика КЗФ 2, поле зрения 18°.

Радиооборудование:
Приемопередатчик УКВ Fu 5 с дополнительным приемником Fu 2.
4 переговорных терминала.

Модификации

Осколочно-фугасные снаряды
7,5 cm SprGr.34

Хорош против мягких, небронированных или легкобронированных целей.

Масса 5,74 кг, масса ВВ 660 г.

Бронепробиваемость прямого попадания 20 мм, эффективная дистанция поражения легковых автомобилей 3 м.

При стрельбе из орудия 7,5 cm KwK 40 L/48:
Начальная скорость 550 м/с.
500 м: скорость 509 м/с, перепад -4,5 м.
1000 м: скорость 473 м/с, перепад -18,5 м.
2000 м: скорость 405 м/с, перепад -80,9 м.

Осколочно-фугасные противотанковые снаряды
7,5 cm Gr. 38 HL/C

кумулятивных снарядов с осколочно-фугасной кумулятивной боевой частью.

Их бронепробиваемость не уменьшается с увеличением дальности, но точность уменьшается из-за более низкой скорости снаряда, а аналогичные кинетические снаряды обычно имеют более высокую бронепробиваемость вблизи.

Масса 4,57 кг, масса ВВ 530 г, бронепробиваемость 104 мм.

При стрельбе из 7,5 cm KwK 40 L/48:
Начальная скорость: 450 м/с.
500 м: скорость 328 м/с, перепад -7.8 м.
1000 м: скорость 278 м/с, перепад -38,1 м.
2000 м: скорость 244 м/с, перепад -200,4 м.

Дополнительные броневые листы
Дополнительная защита: 5-мм броневые листы, прикрепленные к корпусу и башне. Они были добавлены в основном для защиты танка от массированного огня противотанковых ружей, который был опасен для более тонких бронированных бортов. Не имея возможности остановить бронебойную пулю, эта дополнительная броня дестабилизировала ее или вызывала ее осколки до того, как она могла поразить основной бронекорпус.

Бронебойно-фугасный снаряд
7,5 cm Pzgr.39

Снаряды с разрывной боевой частью.

Хорош против бронированных целей. При пробитии наносят больше урона внутри цели, чем сплошные бронебойные снаряды, но осколочно-фугасная начинка может сдетонировать преждевременно (например, при использовании против разнесенных бронелистов).

Масса 6,8 кг, масса ВВ 18 г.

При стрельбе из орудия 7,5 cm KwK 40 L/48:
Начальная скорость 750 м/с, бронепробиваемость в упор 117 мм.
500 м: бронепробиваемость 104 мм, скорость 691 м/с, падение -2.4 м.
1000 м: бронепробиваемость 92 мм, скорость 636 м/с, падение -10,0 м.
2000 м: бронепробиваемость 72 мм, скорость 537 м/с, падение -44,8 м.

Подкалиберные бронебойные снаряды
7,5 cm Pzgr. 40

Снаряды с подкалиберным бронебойным снарядом. Хорош против тяжелобронированных целей на коротких дистанциях.

7,5 см Pzgr. 40 представляет собой составной снаряд-твердый (вольфрамовый сплав) пенетратор внутри корпуса из более мягкой стали (для обтюрации внутри ствола орудия).