Содержание

Pz.Kpfw. I Ausf. C: обзор, характеристики, сравнение параметров

Заказ на разработку нового танка был выдан в 1939 году. Первоначально машина разрабатывалась как быстроходный разведывательный танк для воздушно-десантных частей. В июле 1942 года было начато производство танка. В начале 1943 года две машины поступили на вооружение в 1-ю танковую дивизию для испытания в бою. Остальные 38 машин были переданы в состав 58-го резервного танкового корпуса летом 1944 года.

Нация Германия Германия

Уровень Уровень III

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 45 800 Опыт 0

Запоздавший первенец Книпкампа | Warspot.

ru

Запуск немцами в серию танка Pz.Kpfw.I Ausf.B оказался правильным, но всё же запоздалым решением. Дело было не только в том, что концепция лёгкого танка с чисто пулемётным вооружением и противопульной защитой оказалась неудачной. 6-й отдел управления вооружений вермахта был разочарован в шасси, разработанном инженерами концерна Krupp. Несмотря на то что удельная мощность Pz.Kpfw.I после модернизации выросла с 11,1 до 17,2 лошадиных сил на тонну, по-настоящему резкого повышения скоростных характеристик не последовало. 40 км/ч – это совсем не то, что ожидалось при такой солидной прибавке. Неудивительно, что вместо дальнейшего развития Pz.Kpfw.I Ausf.B немецкие военные выбрали путь создания совершено нового лёгкого танка, которым стал
Pz.Kpfw.I Ausf.C.

След полугусеничных тягачей

Весьма странная ситуация с ходовой частью немецких танков, сложившаяся во второй половине 30-х годов, касалась далеко не только Pz. Kpfw.I. Относительно удачной оказалась лишь ходовая B.W. (будущего Pz.Kpfw.IV), остальные танки в той или иной степени испытывали проблемы с ней. Ресурс у рессорной подвески оказался не слишком большим, катки малого диаметра преследовали проблемы с отслаиванием бандажей.

При этом ряд фирм-разработчиков, особенно концерн Krupp, усердно не обращал внимания на мнение военных. К примеру, требования по использованию торсионной подвески игнорировались несколько раз, и это при том, что Krupp разработал собственные торсионы, показавшие себя на B.W.II Kp неважно. Между тем в Швеции торсионная подвеска конструкции Porsche K.G., установленная на лёгком танке Landsverk L-60, показала себя отлично.

В конце концов всё это переполнило чашу терпения руководства 6-го отдела управления вооружений.

Тягач Krauss-Maffei KMZ 100, ходовая часть которого позже пошла за основу конструкции перспективного лёгкого танка

Именно в этот момент наступил звёздный час для Генриха Книпкампа (Heinrich Ernst Kniepkamp). Талантливый инженер и до этого играл важную роль в разработке немецких танков. Но теперь в его руках сконцентрировались куда более широкие полномочия. В начале 1937 года Книпкампа назначили ответственным за разработку перспективных танков.

Именно в это время в названиях немецких перспективных боевых машин появилась аббревиатура VK – сокращение от Vollketten («полностью гусеничный»). Такие индексы стали получать опытные разработки. Вслед за VK указывались цифры, которые обозначали весовую категорию.

К 1939 году цифру стал дополнять номер образца, например VK 6.01. Ещё позже в названиях появилось и сокращённое обозначение фирмы-разработчика, например VK 30.01 ( P).

Как можно заметить, исходная концепция лёгкого танка от Krauss-Maffei мало отличалась от La.S.

Концепция танка нового типа, которую исповедовал Книпкамп, разительно отличалась от того, что разрабатывали на Krupp и других фирмах. Новое шасси должно было иметь ходовую часть с торсионной подвеской, отлично показавшей себя на шведских танках. Не менее интересным было то, что концепция такой ходовой части не предусматривала использования поддерживающих катков. Их роль выполняли сами опорные катки большого диаметра, оснащённые резиновыми бандажами. Здесь легко угадывалась ходовая часть полугусеничных тягачей, разработкой которых в своё время занимался Книпкамп.

Ещё одной немаловажной частью новой ходовой были гусеничные ленты со смазываемыми шарнирами, обеспечивающие высокую скорость передвижения. Для обеспечения высоких скоростей предполагалось использовать двигатель максимальной мощности, обладавший при этом минимально возможными габаритами. С ним должна была сочетаться полуавтоматическая трансмиссия с усилителем. Новый танк предполагалось сделать быстрым и одновременно лёгким в управлении.

Несмотря на схожие обозначения, разница между VK 6 и VK 6.01 была существенная

Поначалу никто не отстранял концерн Krupp от разработки лёгкого танка нового поколения. В феврале 1937 года концерн получил предложение по разработке танка по утверждённым Книпкампом спецификациям. То, что теперь 6-й отдел управления вооружений брал на себя решение, из каких именно частей Krupp будет разрабатывать шасси, в концерне восприняли в штыки. Разумеется, свою роль в развитии конфликта сыграла и пресловутая торсионная подвеска.

На возмущения руководства Krupp Книпкамп в начале мая 1937 года ответил, что контракт может оказаться у любой из 10 фирм, дав время для размышления до 15 числа. Возможно, в Krupp решили, что и на этот раз помогут связи в верхах, но не тут-то было. Контракт на разработку опытного шасси 3-тонного класса (VK 3 t) оказался у нового игрока – фирмы Krauss-Maffei (Krauss & Comp.-J. A. Maffei AG) из Мюнхена. Опыта танкостроения у этой фирмы не было. Зато в её активе имелся 8-тонный полугусеничный тягач Sd.Kfz.7, ходовая часть которого во многом и послужила базой для создания нового танка.

Снова в ту же реку

Смена подрядчика не означала, что сама концепция La.S. подвергнется радикальным изменениям. Шасси, которое предстояло разработать инженерам Krauss-Maffei, концептуально мало отличалось от шасси Kleintraktor, созданного более чем за пять лет до этого.

Это и неудивительно, поскольку 6-й отдел управления вооружений и Книпкамп имели к Kleintraktor самое непосредственное отношение.

Один из опытных образцов Pz.Kpfw.I n.A., построенных в 1941 году. Танк имеет траки раннего типа с резиновыми подушками

Шасси VK 3 t, разработка которого началась в октябре 1937 года, стало обретать законченные очертания к январю 1938 года. Чего-то по-настоящему нового инженеры Krauss-Maffei не создали. Шасси, не пошедшее дальше бумаги, здорово напоминало по концепции шасси La.S.138, дальнейшего развития Pz.Kpfw.II, позже превратившегося в Pz.Kpfw.II Ausf.D. Как и разработка MAN, VK 3 t имел по 4 опорных катка большого диаметра (700 мм) на борт, его ведущие колёса и ленивцы также оказались приподнятыми над землёй. Точно так же в этом проекте использовалась торсионная подвеска.

Компоновка нового лёгкого танка осталась той же, что и у Pz.Kpfw.I первых серий. Двигатель располагался сзади, а ведущие колёса впереди. И даже мотор, кстати, остался тот же, что и у Pz.

Kpfw.I Ausf.B – Maybach NL 38 Tr. Благодаря очень высокой удельной мощности и более совершенной ходовой части у проектируемой машины ожидалась огромная для тех лет максимальная скорость – 80 км/ч.

Первый серийный Pz.Kpfw.I Ausf.C, лето 1942 года. Позже этот танк попадёт на Восточный фронт

В апреле 1938 года общая концепция шасси была утверждена, после чего шасси VK 3 t превратилось в лёгкий танк 5-тонного класса VK 5 to. В целом, шасси осталось без изменений, лишь слегка увеличилась его колёсная база. Согласно расчётам, максимальная скорость танка на 8-й передаче должна была составить 77 км/ч.

Между тем, дальнейшие доработки шасси однозначно указывали на то, что боевая масса машины неизбежно вырастет. Довольно скоро разработку Krauss-Maffei переименовали в VK 6. Расчетную максимальную скорость снизили уже до 67,5 км/ч, и это при том, что теперь приводить танк в движение должен был 115-сильный мотор Maybach HL 54 TRM, позаимствованный с полугусеничного тягача Sd.Kfz.6.

Гусеничные ленты Книпкамп решил позаимствовать у другого полугусеничного тягача — Demag D7 (Sd. Kfz.10). Шасси VK 6 было построено в августе 1939 года, но его испытания по ряду причин, в основном технического характера, не задались.

Бронирование бортов было усилено до 20 мм. Хорошо виден экран, установленный на борту корпуса в районе ходовой части

Между тем в конце июня 1938 года работы пошли по ещё одному направлению. Танк, получивший обозначение VK 6.01, должен был получить 130-сильный двигатель Maybach HL 61 и 8-скоростную полуавтоматическую трансмиссию DSRG 134190 фирмы Maybach. Примерно в это же время, в июле 1938 года, был предложен проект VK 6.02, который планировалось оснащать тем же двигателем Maybach HL 61. В октябре 1938 года Krauss-Maffei подписала с 6-м отделом управления вооружений контракт на изготовление шести опытных шасси VK 6.01.

Вид спереди-слева

В первой половине 1939 года танк подвергся серьёзным изменениям, по итогам которых общего между базовым VK 6 и VK 6.01 осталось очень немного. Длина корпуса значительно сократилась, при этом колёсная база осталась на уровне 1600 мм, а длина опорной поверхности уменьшилась с 2295 до 1736 мм. Число опорных катков увеличилось до 5, при этом они, как и на полугусеничных тягачах, стали располагаться в шахматном порядке.

Число траков, по сравнению с VK 6, снизилось с 62 до 52 штук на борт, при этом их ширина увеличилась с 240 до 260 мм. Тем не менее, это были всё те же траки конструкции Книпкампа со смазываемым шарниром и резиновыми подушками.

Для обеспечения максимальной скорости в 80 км/ч было принято решение установить на танк 150-сильный двигатель Maybach HL 45, который передавал мощность через 8-скоростную полуавтоматическую трансмиссию Maybach SRG 15319. С учётом опыта, полученного в боях в Испании, бронирование танка было решено довести до 30 мм в лобовой части. Борта имели прежнюю толщину — 14,5 мм.

Благодаря башенке с перископическими приборами командир танка не страдал от отсутствия нормального обзора

Пока инженеры Krauss-Maffei трудились над шасси для нового лёгкого танка, параллельно шли работы над его вооружением. То, что спарка пулемётов не является правильным выбором даже для лёгкого танка, стало очевидно после первых боестолкновений Pz. Kpfw.I Ausf.A с Т-26 в Испании. Тем не менее, 20-мм автоматическая пушка показалась для такого танка чересчур большой.

В качестве компромисса было принято решение о разработке довольно специфичного танкового вооружения, с которым, кстати, связано одно существенное заблуждение. В июле 1938 года фирма Mauser начала работу над танковой версией авиационного пулемёта MG 141, который, в свою очередь, являлся вариацией на тему MG 151.

Подобно MG 141, новая разработка, получившее обозначение EW 141 (Einbauwaffe, то есть «встроенное оружие»), использовала патроны 7,92×95 от противотанкового ружья Pz.B. 38/Pz.B.39. Главной ошибкой ряда исследователей является то, что они считают EW 141 пулемётом. На деле это полуавтоматическое оружие, по сути – танковая версия противотанкового ружья.

Благодаря очень мощному патрону показатель бронепробиваемости у EW 141 достигал 25 мм на 100 метрах при угле наклона бронелиста в 30 градусов. Для поражения легкобронированных целей этого было вполне достаточно. Устанавливать EW 141 предполагалось в одноместной башне. Контракты на разработку башни и подбашенной коробки, а заодно и на последующий их выпуск достались Daimler-Benz.

На недостаток навесного оборудования экипаж Pz.Kpfw.I Ausf.C явно не мог пожаловаться

15 сентября 1939 года было принято решение об изготовлении нулевой серии, в которую входили 40 VK 6.01. В апреле 1940 года танк получил обозначение Pz.Kpfw.I n.A., то есть «Pz.Kpfw.I нового типа». Первые танки нулевой серии предполагалось получить в марте 1941 года, а последние – в сентябре. Надо сказать, что аппетиты вермахта оказались весьма солидными. В случае неудачи с более тяжёлым танком-разведчиком VK 9.01 (он же Pz.Kpfw.II n.A.) предполагалось заказать, ни много ни мало, тысячу Pz.Kpfw.I n.A.

К этому моменту, согласно расчётам, танк должен был весить 6,4 тонны.

На правой надгусеничной полке разместилась батарея мортирок для стрельбы дымовыми гранатами

Но к лету 1941 года ситуация сильно изменилась. Согласно отчёту за июль 1941 года, Pz. Kpfw.I n.A. к тому моменту планировалось использовать лишь для вооружения немецких десантников, а также экспедиционных войск. Похоже, что военное руководство осознало простую истину — перспективный лёгкий танк-разведчик начал устаревать ещё до постройки первой машины.

В июле, наконец, фирма Krauss-Maffei выпустила первые два опытных шасси VK 6.01. К тому моменту было принято решение об усилении защиты бортов дополнительными бронелистами толщиной 5,5 мм, что привело к увеличению массы до 7,3 тонн. Первые шасси испытывались с весовыми макетами башен и подбашенных коробок.

Выпуск нулевой серии Pz.Kpfw.I n.A. был отложен на октябрь 1941 года, но затем и эту дату пришлось переносить. Daimler-Benz, загруженная заказами по другим танкам, смогла начать изготовление башен и подбашенных коробок только к концу 1941 года. Затянулись работы по шасси и на Krauss-Maffei.

В начале 1942 года два шасси было решено переделать с учётом возможности их применения в тропиках.

Испытания продолжились и весной 1942 года. 21 мая шестой опытный VK 6.01 без проблем преодолел дистанцию от Мюнхена до Дахау и обратно, причём в Дахау он ехал по автобану, а обратно – по пересечённой местности. Примерно тогда же танк подвергся очередным переделкам, после чего его боевая масса выросла до 8 тонн. Такое увеличение массы обернулось смертным приговором для гусеничных лент с траками конструкции Книпкампа. Вместо них было решено использовать мелкозвенчатые траки без резиновых подушек. При этом их число выросло до 89 на борт.

1 июля 1942 года танк получил обозначение, под которым он наиболее известен – Pz.Kpfw.I Ausf.C, сквозной индекс Sd.Kfz.101. Примерно в это же время началось его серийное производство. Таким образом, от начала разработки до серийной машины прошло почти 5 лет, а изначально запланированная боевая масса машины возросла более чем в 1,5 раза. Впрочем, как говорится, ничего нового.

Для скоростных тренировок

Новые танки получили серийные номера 150101–15140. Из-за того, что предприятия, ответственные за их производство, оказались перегружены другими заказами, выпуск машин нулевой серии затянулся. Последние танки были построены уже в 1943 году.

На этом производство Pz.Kpfw.I Ausf.C было завершено, поскольку необходимость в таком танке к тому времени уже просто отпала. Как разведывательный танк он теперь не был интересен вермахту, так как требования к этому типу боевых машин у немцев изменились. Радиооборудование Pz.Kpfw.I Ausf.C для разведки подходило мало, да и одноместная башня для танка-разведчика была явно неверным решением.

Нужды в линейных лёгких танках вермахт тоже не испытывал, ведь ещё летом 1942 года «обычные» лёгкие танки немцы перестали выпускать. Произошло это потому, что сложившиеся к тому времени условия оставляли им мало шансов для выживания на поле боя. На базе снятых с производства Pz.Kpfw.II и Pz.Kpfw.38(t) теперь строились самоходные артиллерийские установки. А база Pz.Kpfw.I Ausf.C для этих целей совершенно не годилась, поскольку разметить в крохотном боевом отделении более-менее крупную пушку с расчётом было практически невозможно.

Одна из немногих фотографий Pz. Kpfw.I Ausf.C на службе. Сделана она во Франции

Полное непонимание того, как же поступить с уже выпущенными танками, привело к тому, что их боевая карьера оказалась очень недолгой. В начале марта 1943 года два Pz.Kpfw.I Ausf.C оказались включёнными в состав 2-го батальона 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Впрочем, отправка в одно из старейших танковых подразделений Вермахта совсем не означала, что танки вскоре понюхают пороха. В это время 1-я танковая дивизия находилась Греции, откуда отправилась на Восточный фронт только в конце октября 1943 года.

Помимо двух Pz.Kpfw.I Ausf.C, 2-му батальону в довесок достались ещё восемь Pz.Kpfw.I Ausf.F, боевые возможности которых были ещё более сомнительными. Дивизия принимала участие в сражениях под Киевом. Здесь она сражалась в составе 48-го танкового корпуса 4-й танковой армии. Основным противником 1-й танковой дивизии оказались соединения 3-й гвардейской танковой армии генерала Рыбалко. К 20 ноября из двух Pz.Kpfw.I Ausf.C в строю остался один – головная машина серии с номером 150101. Впрочем, и она долго на фронте не продержалась: 10 декабря последовал приказ об отправке танка в ремонт. На этом боевая карьера Pz.Kpfw.I Ausf.C на Восточном фронте закончилась.

Захваченный в Нормандии Pz.Kpfw.I Ausf.C

Судьба оставшихся тридцати восьми Pz.Kpfw.I Ausf.C была решена летом 1943 года. 28 июля во Франции был сформирован 58-й резервный танковый корпус, в состав которого вошли находившиеся там резервные и учебные части. Именно в это соединение и попали танки с сомнительными для середины войны боевыми возможностями. Распределили их по учебным частям. С ролью учебных танков Pz.Kpfw.I Ausf.C справлялись гораздо лучше, чем многочисленные трофейные французские машины.

В статусе учебных машин Pz.Kpfw.I Ausf.C оставались даже в июне 1944 года, когда Союзники высадились во Франции. В июле 1944 года переформированный 58-й танковый корпус и часть Pz.Kpfw.I Ausf.C в его составе отправились в Нормандию. Влияния на общий ход боевых действий эти танки оказать уже не могли, поскольку никаких преимуществ, кроме высокой скорости, не имели. Как минимум одна машина оказалась захвачена Союзниками и изучена. После войны её сдали в металлолом. Эта же печальная участь ждала и остальные Pz.Kpfw.I Ausf.C.

Как можно заметить, машине довольно сильно досталось. Не хватает пары внешних опорных катков, а заодно и много чего из навесного оборудования

Разработка Krauss-Maffei стала жертвой запоздалых тактико-технических требований для новой машины, полученных фирмой. С точки зрения технического исполнения этот танк вряд ли можно назвать неудачным. Pz.Kpfw.I Ausf.C стал самым быстрым серийным немецким танком. Но с точки зрения боевой эффективности эта машина устарела ещё до начала серийного производства. Причиной тому стало то, что выставленное немецкими военными техзадание на этот танк предполагало создание фактически того же Pz.Kpfw.I первых серий, только более быстрого и со слегка более мощным вооружением.

Похоже, что в вермахте с опозданием поняли простую вещь: время танков вроде Pz.Kpfw.I уже ушло, и поэтому попытки воссоздать тот же самый танк на новом техническом уровне не имеют смысла. В пользу этого умозаключения говорит тот факт, что в ноябре 1938 года с легкой руки генерал-полковника фон Браухича, главнокомандующего немецкими сухопутными войсками, была запущена программа разработки ещё более одиозного проекта. И эта машина, достойная отдельного рассказа, претендует на звание самого бесполезного немецкого танка военного периода.

Автор благодарит Хилари Луиса Дойла (Hilary L. Doyle) за предоставленные для статьи иллюстрации.


Источники и литература:

  • NARA
  • Panzer Tracts No.1–2 Panzerkampfwagen 1 (Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01), Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Darlington Publication, 2002, ISBN 0–9708407–8–0

World of Tanks — гайд по Pz.Kpfw. I Ausf. C

На чтение 7 мин.

Обзор немецкого легкого танка третьего уровня: история создания, игровые характеристики и тактические советы

Введение

Pz. Kpfw. I Ausf. C — немецкий легкий танк третьего уровня. По признанию самих игроков World of Tanks — это самый быстрый, глазастый и жутко нагибучий разведчик в песочнице. Практически у всех «светляков» бомбит в чате, когда эта машинка первой оказывается на горе и раздает оплеухи в авторежиме всем припозднившимся. А если этот шнырь обходит тяжелый танк с тыла и заряжает «голду» в корму — объем ненависти просто невозможно представить! Знакомьтесь — «сварщик», или его более нецензурное прозвище «ПЦЦ».

Историческая справка

История Pz-IC началась осенью 1939 года, когда немецким конструкторам выдали задание сделать легкий и авиатранспортабельный танк, для поддержки воздушного десанта. Перевозить его планировалось планерами Ме 321 на уже захваченные аэродромы.

Несмотря на то, что машина была очень похожа на Pz-I, и не только по названию, конструктив у нее был совершенно другой. Ходовая отличалась шахматным расположением катков, двигатель на 150 л. с. позволял разгонятся до 79 км/ч, вооружение составляло более мощное 7,92-мм полуавтоматическое противотанковое ружье и спаренный с ним пулемет.

Всего было выпущено до 46 единиц подобной техники, из которых только две смогли поучаствовать в войне на Восточном фронте в составе 1-ой танковой дивизии. Остальные базировались во Франции и были потеряны в ходе высадки союзников в Нормандии.

Полетать танку так и не дали…

Игровые характеристики

В World of Tanks «сварщик» превратился в ультимативного нагибателя песочницы. Но даже на пятом уровне он мог зажечь в умелых руках и натворить делов. Рассмотрим характеристики Pz.Kpfw. I Ausf. C в разрезе игры:

Защита

Брони у нас, по сути, нет. Более менее защищен только лоб корпуса — 30 мм. В остальных местах толщина броневой стали колеблется в пределах от 13 до 20 мм. Поэтому готовьтесь — пробивать вас будут все, а фугасы станут вашими злейшими врагами. Прочность в 210 хит-поинтов также не даст вам ввязываться в длительные перестрелки. Скорость и кривые руки оппонентов — наш лучший друг!

Огневая мощь

Стоковую 20-мм пушку сразу забываем как страшный сон. В загашнике есть свободный опыт? Без колебаний выкупайте 2 cm Flak 38, которая резко увеличит вам параметры бронепробития до 39 мм обычными и до 51 мм подкалиберными снарядами. Если вам важна скорострельность, то остановите свой взгляд на 7,92 mm Mauser E.W. 141.

Урон у автоматов низкий — по 11 ХП, а у «маузера» вообще 8 ХП, но когда вы эту мелочь раздаете со скорострельностью 144 и 252 выстрела в минуту… Конечные цифры урона впечатляют, даже если отбросить психологическую сторону дела. Единственный минус — боекомплект на 640 штук быстро рассасывается в жарких боях, а использование «голды» понижает прибыльность. Хотя, этот танк не про доходность.

Динамика

Мощность топового двигателя Maybach HL 66 P составляет 180 л. с. Кажется, что мало. Если не учитывать малый вес самого танка — около восьми тонн. В итоге удельная мощность составляет 19,63 л. с. на тонну — это много, поверьте. «ПЦЦ» является самым быстрым «светляком» на своем уровне, выдавая до 79 км/ч. Топовые гусеницы увеличивают маневренность на шесть градусов — разворачивается танк моментально (48 гр/сек).

Обнаружение и связь

Когда вы пройдете унылые радиостанции FuG 5 и FuG 7, в ваши загребущие руки попадет одна из лучших радиостанций — FuG Spr. A. Она обеспечивает связь в радиусе 700 метров, что вполне достаточно для «светляка» этого уровня. Обзор у нас в топе — 340 метров. Не много, но и не мало. Для такого подвижного танка быть постоянном засвете — практически норма.

Прокачка и оборудование

Как лучше всего изучать Pz-IC? Первым делом выкачиваем 2 cm Flak 38 — это недорого, всего 160 опыта. Затем берем двигатель, потому что скорость — наше все. После этого вкладываемся в башню, которая дает нам увеличение обзора и возможность воткнуть «маузер». И только потом обращаем внимание на гусеницу и радиостанции. В какой последовательности качать — зависит от ваших предпочтений.

Экипаж у нас всего два человека, поэтому с перками придется химичить. Командиру «Шестое чувство», затем «Боевое братство». Мехводу «Маскировку» и следом тоже «Боевое братство». Этим вы достигнете баланса между разведкой и боевой эффективностью, без ущерба друг для друга. Остальные перки берите исходя из вашего стиля игры.

Что касается спецоборудования, то есть два сетапа для «сварщика». Первый набор рассчитан на агрессивный стиль игры: «Просветленная оптика», «Вентиляция» и «Усиленные рессоры» (позволит не терять гусеницы при прыжках). Второй набор больше подходит для активного и пассивного света: «Стереотруба», «Просветленная оптика» и «Маскировочная сеть». Можно скомбинировать эти сетапы, если собираетесь миксовать тактику на поле боя.

Расходники размещаем следующие: «105-октановый бензин», «Малая аптечка», «Малый ремкомплект». Если в бою редко ломаетесь или не часто находитесь в прицеле, можете поменять лечилку или ремку на «Шоколад».

При хорошей скорости — танк практически никогда не переворачивается!

Советы по тактике

Pz-IC — разведчик, с инстинктом убийцы. Его внезапные появления пугают не только легкие танки, но и вполне себе защищенные «тяжи». Только Т-150 и «Матильда» могут позволить себе проигнорировать эскапады «сварщика» за счет толстой круговой брони.

Первым делом избавьтесь от конкурентов! «Пазик» является самым лучшим антисветом в песочнице. На карте есть места, куда быстрые легкие танки едут в обязательном порядке. Выдвигайтесь туда, и покажите им, что такое боль. Даже если их будет там двое-трое, вы без проблем разберете их за счет скорострельности и высокого урона в минуту (см. видео ниже). При виде «ППЦ» мелюзга просто разбегается, что им все равно не помогает. Преследуйте ее с громким сатанинским хохотом, поливая на ходу «золотым дождем».

Никогда не стреляйте на ходу издалека — это впустую потраченное время и деньги. Лучше лишний раз поманеврировать под выстрелами противника, максимально сблизиться с ним, зайти с уязвимого места и насовать полную обойму в упор. Так вы гарантировано отправите врага в ангар с одной очереди. Если это не удалось, кружите вокруг него и держите на автоприцеле, пока не закончится перезарядка. Затем повторяете процедуру до полного экстерминатуса.

Если фановые дефиле на глазах у ошарашенных противников вам надоели, то вполне можете устроить кустовые посиделки со стереотрубой. Ваша скорость поможет занять знаковые точки на карте, и поспособствует быстрой смене позиции, при обнаружении. Не рекомендуется стрелять из инвиза — длинные очереди трассеров хорошо видны и полностью демаскируют позицию, даже без формальной лампочки над головой.

Хотя большую часть выстрелов вы будете делать на ходу, с помощь автоприцела, иногда имеет смысл выцеливать уязвимые места. Такие есть у каждого, даже самого толстого и бронированного танка. Изучайте оппонентов, чтобы потом их быстро и без проблем разбирать накоротке. Поджигайте двигатели, критуйте модули, сейте панику!

Взяв «маузер» — возите с собой только «голду». Да, дорого. Но иначе нет смысла. Обычно на «пазике» играют уже состоявшиеся танкисты и вопросы кредитов их особо не волнуют. Именно поэтому этот танчик заслуженно считается педобирским, ведь на нем так приятно и легко нагибать песочницу. В общем, если устали от напряжения восьмых уровней и хотите поднять себе статистику побед — welcome!

Раз-два-три и в ангар!

Обзор слабых и сильных сторон танка.

Итоги

Плюсы:

  • Лучшая скорость на уровне
  • Скорострельность
  • Высокий урон в минуту
  • Малые габариты и незаметность
  • Неплохой обзор и связь
  • Одна кассета уничтожает один танк

Минусы:

  • Маленький экипаж
  • Нет брони
  • Слабое бронепробитие
  • Нужны умелые руки

Pz-IC — хороший пример танка, который стал игровой легендой благодаря сочетанию своих феноменальных характеристик. Он являет собой экстремальное воплощение тактики «блицкрига», когда скорость и напористость сами по себе являются оружием. Фановый агрегат, который лучше всего подойдет заскучавшим танкистам. Берите, не пожалеете!

Удачи в бою!

Pz.

Kpfw. I Ausf. C. Быстроходный пулемётчик | Lord Walker (о WoT и не только)

Привет всем читателям, и сегодня я хочу рассказать про один из самых легендарных танков, коллекционный немецкий лёгкий танк III уровня, Pz.Kpfw. I Ausf. C.

Арт из поисковика Google

Арт из поисковика Google

Данная статья сделана по просьбе одного из моих читателей.

Pz.Kpfw. I Ausf. C появился давно в игре, во время одного из ребалансов ветки лёгких танков, где он стал частью ветки. Танк тут же стал популярным, и стал считаться сильнейшим танком «песка», не смотря на то, что у него был противник, которого он никак не мог одолеть. Но, сила его убавилась в патче 1.9, где танку ухудшили стабилизацию и скорострельность, но, не смотря на это, он всё равно нравится многим игрокам. Я этот танк давно прошёл, и какое-то время он был у меня на постоянно.

Скриншот из предпросмотра

Скриншот из предпросмотра

Орудие

Бронепробитие для пулемёта у нас нормальное, только на деле нам приходится, либо картонные танки пробивать, либо в борта и корму заходить. И, не смотря на это, у нас есть противники II уровня, которых мы слабо пробиваем даже на голде, на III уровне есть 2 танка, которых мы никак пробить не можем, а про IV уровень промолчу. Но, урон с ленты выходит прилично, 320 единиц урона, от чего мы с ленты можем уничтожить многих противников II уровня, а остальных если не уничтожаем, то оставляем у них небольшую часть прочности. Точность для пулемёта обычная, однако стабилизация у нас нормальная. УВН хорошие.

Живучесть

Танк способен неплохо отбивать пулемёты, как у него, и лишь иногда снаряды других орудий, а так броня у танка слабое, и танковать пытаться на нём не стоит.

Мобильность

Танк является самым быстрым гусеничным танком в игре, но свои 79 км\ч мы развиваем лишь под гору, а на ровной местности мы ездим 60-70 км\ч. Вертится танк тоже шустро, что позволит крутить многие небыстрые танки.

Незаметность

Незаметность у танка великолепная, причём подвижное и неподвижное состояние одинаковое, и, хоть она обычно не пригождается, но, если надо, то мы будем достаточно незаметным противником.

Обзор

Обзор у танка неплохой.

Фото из поисковика Yandex

Фото из поисковика Yandex

Итог

Не смотря на нерф танка, он играется хорошо всё равно, и это показала мне небольшая практика, когда я сыграл на нём пару боёв после нерфа перед его продажей. Да, я его продал, но танк всё равно «пылился» бы у меня в ангаре, а для «песка» мне хватает имб. Нагибает наш танк за счёт великолепной мобильности и хорошего пулемёта, что и даёт во время игры на нём хороший фан и нагиб. Если вы любите иногда «побаловаться в песочнице», то этот танк без проблем вам подойдёт, тем более, его раздобыть легко можно.

Пишите своё мнение в комментариях!

Подписывайтесь на мой канал, и ставьте палец вверх!

Подписывайтесь на мой канал в ВК: WOAA JNJSCS

Всем доброго времени суток!)

Pz.Kpfw.

I Ausf. C — Танки с World of Tanks

       Как танк выглядит в игре (HD)

original: http://i.imgur.com/90iDnER.jpg

original: http://i.imgur.com/1bJXfVb.jpg

original: http://i.imgur.com/NSAdvw1.jpg

original: http://i.imgur.com/5m218A9.jpg

original: http://i.imgur.com/JIXkF5J.jpg

original: http://i.imgur.com/tLjONhB.jpg

   Есть фото только с орудием 

7,92 mm Mauser E.W. 141

      А теперь как выглядел ранее 

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/982/original/pz1cs10-22131167996018d5458cb50d7734043d.jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/976/original/pz1cs05-2fddacc4461e71c02ae7fac489888663.jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/978/original/pz1cs07-0f6581dfc74706026ea2c83119856661.jpg

original: http://www.aviarmor.net/tww2/photo/germany/pz1c/vk601_9. jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/979/original/pz1cs08-353940ac4d1a809cc846c745ed71f7ac.jpg

original: http://www.aviarmor.net/tww2/photo/germany/pz1c/vk601_7.jpg

original: http://img-fotki.yandex.ru/get/9218/9430010.8c/0_82ab4_a516e53d_XL.jpg

original: http://www.aviarmor.net/tww2/photo/germany/pz1c/vk601_7.jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/977/original/pz1cs06-8d84d14bd5afb10ed8f1d93dea54dd2b.jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/980/original/pz1cs09-4e25e967cdc49dbe0a7a8bc18a2751e3.jpg

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/973/original/pz1cs13-1ed871d6a48dda7c9662d09f8ea3d964.jpg

   Тест-драйв

original: http://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/031/981/original/pz1cs11-448a46f29a6ec3446a6c2c78c457f519.jpg

   А теперь много Pz. Kpfw. I Ausf. C

original: http://www.imcdb.org/i279734.jpg

PZ.KPFW.I AUSF.C. Легкий танк Pz. I История, конструкция, вооружение, боевое применение

Читайте также

StuG III Ausf. A

StuG III Ausf. A Главными отличиями серийной StuG III Ausf. А от прототипа были боевая рубка из броневой стали и шасси танка Pz. III Ausf. F, подвергшееся некоторым изменениям. Толщина верхнего и нижнего лобовых листов корпуса увеличилась с 30 до 50 мм, кормового — с 21 до 30 мм. Кроме того, были

StuG III Ausf. В

StuG III Ausf. В В июне 1940 года начался выпуск штурмовых орудий второй модификации — Ausf. В. Их производство осуществлялось заводом Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) в Берлин-Шпандау, ставшего основным изготовителем этих машин. Базой для САУ StuG III Ausf. В ранних выпусков должно было служить

StuG III Ausf.

C/D

StuG III Ausf. C/D Две следующие модификации — С и D — почти ничем не отличались друг от друга. Ausf. С производилась в рамках так называемой четвертой производственной серии, a Ausf. D — пятой. На этих машинах была ликвидирована амбразура прицела в лобовом листе рубки. Прицел

StuG III Ausf. Е

StuG III Ausf. Е Эта САУ стала последней модификацией StuG III, вооруженной короткоствольным 75-мм орудием. Выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Она проектировалась в качестве командирской машины с двумя радиостанциями. Для их размещения предназначались два бронированных

StuG III Ausf. F

StuG III Ausf. F Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность 75-мм пушки StuK 37 как противотанкового средства. А именно в этом качестве хорошо бронированные штурмовые орудия чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все

StuG 40 Ausf. F/8

StuG 40 Ausf. F/8 В 1942 году производство самоходных орудий в Германии было отнесено к числу приоритетных. Поэтому завод Alkett прекратил выпуск танков Pz. III и полностью сосредоточился на выпуске штурмовых орудий StuG 40.В сентябре того же года из заводских ворот начали выезжать боевые

StuG 40 Ausf. G

StuG 40 Ausf. G Последняя и самая массовая версия штурмового орудия StuG III. Находилась в серийном производстве с декабря 1942-го по апрель 1945 года. За это время на заводе Alkett выпустили 5191 машину Ausf.G. С февраля 1943 года к их производству подключилась фирма MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) в

Panzer II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz. 123)

Panzer II Ausf. L Luchs (Sd. Kfz. 123) ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz. IIL БОЕВАЯ МАССА, т: 11,8.ЭКИПАЖ, чел.: 4.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4630, ширина — 2480, высота — 2210, клиренс — 400.ВООРУЖЕНИЕ: 1 автоматическая пушка KwK 38 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 (MG 42) калибра 7,92 мм.БОЕКОМПЛЕКТ:

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.II (Sturmpanzer II)

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.II (Sturmpanzer II) Начиная с 1940 года немцы предпринимали неоднократные попытки установки 150-мм тяжёлого пехотного орудия, столь необходимого для непосредственной поддержки пехоты, на танковое шасси. При этом создавались разнообразные конструкции с

PZ.KPFW.I AUSF.F

PZ.KPFW.I AUSF.F Как уже отмечалось выше, после завершения боев в Польше стало совершенно ясно, что как основной боевой танк Pz.I полностью исчерпал свой ресурс, Выступать в роли боевой машины для поддержки пехоты он тоже не мог из-за слишком слабого бронирования. В управлении

Panzer VI Ausf. B Tiger II (Sd. Kfz. 182)

Panzer VI Ausf. B Tiger II (Sd. Kfz. 182) ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz. VIB «Tiger II» БОЕВАЯ МАССА, т: 69,8.ЭКИПАЖ, чел.: 5.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 10286, ширина – 3755, высота – 3090, клиренс – 495.ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 43 калибра 88 мм; 2 пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.БОЕКОМПЛЕКТ: 84

Бронетранспортер Sd.Kfz.247 Ausf.B

Бронетранспортер Sd.Kfz.247 Ausf.B Несколько слов надо сказать о штабном бронетранспортере Sd.Kfz.247 Ausf.B, который был малочисленен и редко попадал в объективы фоторепортеров.В 1941–1942 годах фирма Daimler-Benz выпустила 58 машин Sd.Kfz.247 Ausf.B. Для этих машин вместо шестиколесного шасси

СРЕДНИЙ ТАНК pz. Kpfw. III (Sd Kfz. 141)

СРЕДНИЙ ТАНК pz. Kpfw. III (Sd Kfz. 141) Компоновочная схема среднего танка Pz III Ausf. LРазработку среднего танка, вооруженного 37-мм пушкой, фирма «Даймлер- Бенц» начала в 1935 г. В начале 1937 г. были построены первые десять машин, обозначенные как Pz. III Ausf. А. Новый танк оснащался двигателем

Германия. PZ. KPFW IV

Германия. PZ. KPFW IV Pz. IV Ausf F I. Зима 1941-1942 гг. Pz. IV Ausf А. Польша. 1939 г.С 1934 г. на фирмах Крупп и Рейнметалл начались работы по со зданию тяжелого танка, предназначенного для поддержки пехоты и вооруженного 75-мм орудием. Проект фирмы Крупп оказался лучше, и к весне 1938 г. она

Pz.Kpfw V «ПАНТЕРА»

Pz.Kpfw V «ПАНТЕРА» Pz V Ausf А, Юг России, 1943 г.Оправившись от тяжелых поражений первых недель войны, бронетанковые части РККА преподнесли вермахту несколько весьма серьезных уроков и изрядно потрепали «панцерваффе». Самоуверенность, присущая большинству высокопоставленных

Средний огнеметный танк Pz.Kpfw III (И) (Flammpanzer III)

Средний огнеметный танк Pz.Kpfw III (И) (Flammpanzer III) По мере замены в боевых подразделениях линейных Pz.HI они использовались как шасси для САУ и специальных машин, включая огнеметные танки — в необходимости таких машин убеждал опыт Сталинграда. Решение о переделке Pz.III в

Pz.Kpfw.I Ausf.C VK 601 Авиадесантный разведывательный танк

Официальное обозначение: Pz.Kpfw.I Ausf.C
Альтернативное обозначение: VK 601, VK 601
Начало проектирования: 1939 г.
Стадия завершения работ: в июле-декабре 1942 года построен один прототип и 40 (46) серийных танков.

К 1938 году текущее положение дел с лёгкими танками совершено не устраивало ни командование вермахта, ни управление вооружений. Имевшиеся на вооружении танки Pz.Kpfw.I считались боевыми с большой натяжкой, а танки Pz.Kpfw.II были не более чем очередной «временной мерой». Тем не менее, вопрос об их замене был поставлен лишь в конце 1938 года, поскольку до этого времени немецкая танкостроительная была занята налаживанием серийного производства двух выше перечисленных машин, а также средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Опыт боевых действий за последние пять лет подсказывал, что даже легкий танк должен обладать противоснарядным бронированием и обязательным пушечным вооружением. Ещё до начала Польской кампании было решено не менять привычные обозначения для создаваемых лёгких танков нового поколения, но вместе с этим вводилось дополнительное обозначение neuer Art. Это решение привело к созданию целого семейства танков Pz.Kpfw.I nA и Pz.Kpfw.II nA, которые не имели никакого отношения к своим «предкам».

Справедливости ради следует отметить, что в представленном виде данные обозначения использовались крайне редко. На страницах современных изданий намного чаще встречаются индексы из серии VK (Volkettenkraftfahrzeug, «боевая машина»), которые присваивались проектам, а также опытным и экспериментальным танкам.

Первым в ряду модификаций обновленной «единички» стал проект VK 601. Поводом для её создания послужил приказ 6-го департамента Управления вооружений (Wa Pruef 6) от 15 сентября 1939 года, предписывающий начать работы над легкой боевой машиной, предназначенной как для ведения разведки, так и для поддержки воздушно-десантных операций. Второе требование накладывало большие ограничения на боевую массу танка, хотя создание соответствующих транспортных планеров ещё даже не началось. Разработка VK 601 была поручена фирме Daimler-Benz, которая вела работы в кооперации с фирмой Kraus-Maffei. Первая занималась проектированием корпуса и башни, а вторая обязалась предоставить шасси.

Стоявшая перед немецкими инженерами задача была отнюдь на такой тривиальной, как это может показаться со стороны. Вермахт требовал максимально возможной защищенности, достичь которой можно было только наращивая толщину брони. Этот процесс неизбежно вел к возрастанию массы и увеличению удельного давления на грунт. В ходе кампаний 1939-1940 гг. немецкие легкие танки, обладавшие относительно небольшой опорной поверхностью гусениц и узкими траками, нередко буксовали на бездорожье, что заставило разработчиков обратиться к новым техническим решениям. Инженером В.Кникампом, работавшим на фирме Kraus-Maffei, была предложена ходовая часть с шахматным расположением опорных катков. Соответствующий патент был получен ещё в 1932 году, а с 1935 года фирма Hansa-Lloyd освоила массовый выпуск полугусеничных тягачей.

При разработке танка никаких радикальных изменений решили не вносить. Применительно на один борт ходовая часть состояла из пяти опорных катков диаметром 650 мм, расположенных в шахматном порядке: три спицованных – во внутреннем ряду, два цельнолитых – на внешнем. Ведущие колеса с двумя съёмными венцами располагались спереди, направляющие колёса – сзади. Мелкозвенчатая гусеница набиралась из стальных траков шириной 290 мм и шагом 90 мм, что обеспечивало при длине опорной поверхности 1736 мм удельное давление на грунт 0,48 кг\см.кв.

Корпус танка представлял собой сварную коробку, собираемую из листов броневой стали. Относительно первых «единичек» ширина корпуса была увеличена на 30 мм, а его общая защищенность значительно улучшена за счет более толстой брони и несколько измененной компоновки. Также была существенно изменена схема бронирования.

В передней части корпуса размещалась трансмиссия с механической коробкой передач и демультипликатором, обеспечивающим 8 скоростей движения вперед и 2 скорости заднего хода. За трансмиссией находилось отделение управления, где место водителя располагалось с левой стороны.
В средней части корпуса был расположен боевой отсек. Над ним и отделением управления устанавливалась общая надстройка, одновременно выполнявшая роль подбашенной коробки. В крыше надстройки был выполнен вырез под установку одноместной башни. Также в её лобовом и левом бортовом бронелисте монтировались смотровые приборы водителя. Танк оснащался радиостанцией Funksprechgerat «a».

Моторное отделение располагалось в кормовой части корпуса. Здесь устанавливался бензиновый двигатель Maybach HL45P мощностью 150 л.с., оснащенный жидкостной системой охлаждения. Воздух для охлаждения поступал через вырез в верхнем бронелисте, защищенный бронированными жалюзи, а отработанный воздух выводился через вырез в кормовом бронелисте. Расход топлива на 100 км составлял 89 литров при движении по грунту и 57 литров при движении по шоссе.

Башня танка VK 601 напоминала башню от Pz.Kpfw.II, но имела значительно более мощное бронирование. Лоб и борта изготовлялись из 30 мм бронелистов, корма – 14,5 мм, крыша – 10 мм. На крыше башни устанавливалась небольшая командирская башенка со смотровыми приборами. Вооружение, состоявшее из 7,92-мм автоматического противотанкового ружья EW 141 и 7,92-мм пулемета MG34, монтировалась в общей маске с возможностью вертикального наведения в пределах от 10° до +20°. Подобный набор был бы вполне обоснованным, если бы не одно обстоятельство, о котором следует рассказать подробнее.

С 1940 года фирма Mauser вела активные работы по созданию эффективного противотанкового средства, отличавшегося небольшой массой при хороших характеристиках бронепробиваемости. Данное оружие предназначалось для бронемашин и легких танков, конструкция которых не располагала для установки более тяжелых артсистем. Проект получил название Gerät 318, но более известным он стал под обозначением EW 141. По сути, фирма Mauser предлагала противотанковый пулемет использовавший стандартный бронебойный патрон 7,92×95. При общей длине 1670 мм и длине ствола 1085 мм пулемёт имел массу всего 30,4 кг. На огневых испытаниях выяснилось, что на дальности 100 метров бронебойный патрон пробивает 24-25 мм бронеплиту установленную под углом 60° – такой результат был достигнут за счет высокой начальной скорости, составившей 1170 м\с. Это был несомненный успех, однако заказа на крупносерийное производство не последовало. В течении 1941-1942 удалось выпустить 55 пулеметов, после чего их выпуск свернули. Надо полагать, что большая часть из них была установлена на авиадесантные танки. Правда, в зарубежных источниках указывается, что часть EW 141 использовалась против войск союзников во Франции в летом 1944 г.

Из-за различных задержек постройка первого прототипа VK 601 завершилась лишь в июле 1942 года. Уже в ходе сборки танку было присвоено «серийное» обозначение Pz.Kpfw.I Ausf.C. Несмотря на то, что уложиться в техническое задание удалось не полностью (боевая масса превысила 8 тонн), танк показал хорошие ходовые качества и по надежности шасси превзошел ранние «единички». Более того, на испытаниях VK 601 показал максимальную скорость 64 км\ч (по другим данным этот показатель составил 79 км\ч).

Заказ на серийную постройку был получен незамедлительно, однако серийный выпуск ограничился всего 40 (по другим данным – 46) образцами и был полностью завершен в декабре 1942 года. В опытном порядке был построен прототип VK 602, оснащенный двигателем Maybach HL 61 мощностью 180 л. с. Однако, к тому времени стало окончательно ясно, что ранее запланированные воздушно-десантные операции откладываются или вовсе не состоятся, поэтому необходимость в легких авиадесантных танках отпала сама собой.

Тем не менее, уже собрание машины предстояло как-то использовать. Сведения о дальнейшей судьбе серийных танков Pz.Kpfw.I Ausf.C несколько расходятся. В книге Михаила Мощанского «Маленькие тигры» указывается, что в конце 1943 года по несколько машин получила 1-я танковая дивизия и рота тяжелых танков «Tiger» в составе дивизии SS «Totenkompf». Также есть упоминания о том, что Pz.Kpfw.I Ausf.C использовались для борьбы с партизанами в Югославии и Западной Европе.

Согласно другим данным, 1-я танковая дивизия получила всего два танка, которые ограниченно применялись на Восточном фронте во второй половине 1943 года. Остальные 38 вошли в состав 58-го резервного танкового корпуса, находившегося на юге Франции, где поначалу они использовались для учебных целей. Высадка союзников летом 1944 года заставила немцев мобилизовать все имеющие силы и 6-го июля из названия корпуса исчезает слово «резервный». Впрочем, как проходило боевое применение Pz.Kpfw.I Ausf.C на Западном фронте, узнать так и не удалось.

Обе представленные версии в равной степени являются достоверными. Не исключено, что на Восточном фронте танки «кочевали» между боевыми частями, а 59-й резервный танковый корпус эксплуатировал не все 38 машин, поскольку несколько Pz.Kpfw.I Ausf.C всё же отправились на Балканы. Прямым свидетельством этому служит уцелевшая танковая башня, которая демонстрируется сейчас в музее г.Белград. Не исключено также, что общий выпуск Pz.Kpfw.I Ausf.C составил все же 46 танков и 6 из них отправились воевать против югославских партизан. Сейчас можно утверждать лишь одно – в течении 1943-1945 гг. все Pz.Kpfw.I Ausf.C были уничтожены или захвачены противником, а затем утилизированы.

Источники:
И.Мощанский «Маленькие тигры для разведки и связи». Вече. Москва. 2009
А.Кощавцев, М.Князев «Легкий танк Panzer I» («Бронеколлекция МК» 2000-02)
П. Чемберлен, Х.Дойл “Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны”. АСТ\Астрель. Москва, 2004
И.П.Шмелёв “Бронетехника Германии 1934—1945 гг.”. АСТ. 2003. Москва. ISBN 5-17-016501-3

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКИХ ТАНКОВ
Pz.Kpfw.I Ausf.C образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 8000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4195
Ширина, мм 1920
Высота, мм 1945
Клиренс, мм 225
ВООРУЖЕНИЕ одно 7,92-мм автоматическое противотанковое ружьё Mauser EW 141 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 94 патрона для EW 141 и 1200 патронов для MG34
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел TZF10
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса (верт.) — 30 мм
лоб корпуса (гор.) — 20 мм
борт корпуса — 30 мм
корма корпуса — 10 мм
лоб башни — 30 мм
борта башни — 30 мм
корма башни — 14,5 мм
маска пушки — 30 мм
крыша — 10 мм
днище — 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL45Р, рядный, 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 150 л. с. при 3800 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: восьмискоростная коробка передач VG 15319 (8+2)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 5 опорных катков диаметром 650 мм с индивидуальной торсионной подвеской, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; мелкозвенчатая гусеница из 89 траков шириной 290 мм и шагом 90 мм
СКОРОСТЬ 65-79 км\ч по шоссе
35 км\ч по проселку
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км по шоссе
190 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 45°
Высота стенки, м 0,30
Глубина брода, м 0,785
Ширина рва, м 1,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция Funksprechgerat «a» со штыревой антенной

Pz.

Kpfw. я Ausf. C: обзор, характеристики, сравнение

Первоначальный заказ на этот танк был размещен в 1939 году. Изначально он задумывался как скоростной разведывательный танк для воздушно-десантных частей. Серийное производство началось в начале 1942 года. В начале 1943 года две машины поступили в 1-ю танковую дивизию. Еще 38 машин поступили в состав 58-го резервного танкового корпуса летом 1944 года.

нация Германия Германия

Уровень Уровень III

Тип Легкий танк Легкий танк

Расходы Кредиты 45 800 Опыт 0

пз.

Kpfw.I Ausf. C: Опоздавший Книпкампа

Установка Pz.Kpfw.I Ausf. B в производство было правильным решением, хотя и запоздалым. Проблема заключалась не только в том, что концепция легкого танка с пулеметным вооружением устарела. 6-й отдел Управления вооружений в целом разочаровался в шасси, разработанном инженерами Круппа. Несмотря на то, что удельная мощность Pz.Kpfw.I после модернизации выросла с 11,1 до 17,2 л.с./т, кардинального улучшения подвижности не произошло.40 км/ч — это не то, что ожидалось при таком ускорении. Неудивительно, что вместо разработки Pz.Kpfw.I Ausf. В дальнейшем немецкие военные решили разработать совершенно новый танк: Pz.Kpfw.I Ausf. С .

По следам полугусениц

Странная ситуация с ходовой частью немецких танков, случившаяся в конце 1930-х годов, коснулась не только Pz.Kpfw.I. Только подвеска B.W. (будущий Pz.Kpfw.IV) был относительно успешным. У других танков в той или иной мере были проблемы в этом плане.Листовые рессоры оказались менее чем надежными, а у небольших опорных катков возникли проблемы с отслаиванием резиновых ободов.

Полугусеничный полугусеничный автомобиль Krauss-Maffei KMZ 100. Его подвеска позднее перекочевала на перспективный легкий танк.

Ряд компаний, особенно Krupp, полностью проигнорировали требования военных. Например, просьба использовать торсионы несколько раз игнорировалась. Между тем, Krupp разработал собственную торсионную подвеску, которая плохо работала на B.W.II Kp. В Швеции торсионная подвеска, разработанная Porsche K.Г., использовавшиеся на танке Landsverk L-60, показали себя хорошо.

В конце концов, терпение 6-го отдела лопнуло.

Это был звездный час Генриха Эрнста Книпкампа. Талантливый инженер и раньше играл важную роль в разработке немецких танков, но теперь он обладал еще большей властью. В начале 1937 года Книпкамп был назначен ответственным за разработку всех перспективных танков.

Именно тогда в названиях перспективных немецких танков появились буквы VK (Vollketten — полностью гусеничные).Это обозначение применялось ко всем новым конструкциям. За буквами следовали цифры, указывающие на весовую категорию.

К 1939 году за номером последовал еще один номер, обозначающий номер прототипа, например ВК 6.01. Позже был добавлен код компании, разработавшей дизайн, например ВК 30.01(П).

Как видите, первоначальная концепция легкого танка Krauss-Maffei мало чем отличалась от La.S.

Новый тип танка, который проповедовал Книпкамп, радикально отличался от того, что разрабатывалось в Круппе и других компаниях.Новое шасси должно было иметь торсионную подвеску, хорошо зарекомендовавшую себя на шведских танках. Еще одним интересным фактором является то, что в конструкции его подвески не было возвратных роликов. Свою функцию выполняли опорные катки большого диаметра с резиновыми ободами. Здесь можно увидеть влияние полугусениц Книпкампа.

Еще одним важным дополнением стало использование гусеничных звеньев со смазанными шарнирами, что позволило бы обеспечить высокую скорость движения. Это обеспечил бы двигатель с максимально возможной мощностью и минимальными габаритами. К нему подойдет полуавтоматическая коробка передач с сервоприводами. Новый танк должен был быть быстрым, но простым в управлении.

Несмотря на схожий показатель, разница между ВК 6 и ВК 6.01 была значительной.

Никто не мешал Krupp разрабатывать собственный легкий танк нового поколения. В феврале 1937 года компания получила предложение разработать танк по спецификациям Книпкампа. Инженеры Круппа восстали против идеи, что кто-то другой выбирает, какие детали они будут использовать для создания танка.Конечно, свою роль в конфликте сыграла и пресловутая торсионная подвеска.

Книпкамп ответил на протесты Круппа упоминанием о том, что контракт может достаться любой из 10 компаний, дав подумать до 15-го. Возможно, Крупп рассчитывал на их связи, но попытка не удалась. Контракт на экспериментальное шасси класса 3 тонны (VK 3 t) достался новичку: Krauss & Comp.-J. A. Maffei AG из Мюнхена. Эта компания не имела опыта строительства танков.Тем не менее, в ее портфеле был 8-тонный Sd. Kfz. 7, ходовая часть которого послужила отправной точкой для постройки нового танка.

Очарование в третий раз

Смена подрядчиков не означала, что La.S. концепция была радикально изменена. Шасси, разработанное Krauss-Maffei, концептуально мало отличалось от шасси Kleintraktor, разработанного за пять лет до этого. Это неудивительно, поскольку и Крупп, и 6-й отдел имели прямое отношение к «Кляйнтрактору».

Один из нескольких опытных образцов Pz.Kpfw.I n.A. постройки 1941 г. На танке установлены гусеницы раннего типа с резиновыми накладками.

Разработка шасси VK 3 t началась в октябре 1937 г., а к январю 1938 г. оно начало формироваться. Ничего принципиально нового инженеры Krauss-Maffei не создали. Не вошедшее в историю шасси напоминало шасси La.S.138, дальнейшее развитие Pz.Kpfw.II, превратившееся в Pz.Kpfw.II Ausf. D. Как и в конструкции MAN, VK 3 t имел по 4 больших опорных катка (диаметром 700 мм) с каждой стороны, а его направляющая и ведущая звездочки были приподняты над землей. Шасси имело такую ​​же торсионную подвеску.

Компоновка танка была такой же, как и у ранних Pz.Kpfw.I. Двигатель располагался сзади, ведущая звездочка спереди. Двигатель тоже был такой же, как у Pz.Kpfw.I Ausf. B: Maybach NL 38 Tr. Благодаря высокой удельной мощности и улучшенной ходовой части новый танк имел огромную для своего времени расчетную максимальную скорость — 80 км/ч.

Первый серийный Pz.Kpfw.I Ausf. Танк С, лето 1942 г. Позже он окажется на Восточном фронте.

Общая концепция шасси была утверждена в апреле 1938 года, после чего шасси VK 3 t превратилось в легкий танк VK 5.В целом шасси не претерпело изменений, лишь немного увеличилась колесная база. По расчетам, максимальная скорость танка на 8-й передаче составит 77 км/ч.

Между тем дальнейшее развитие ходовой части означало, что масса танка будет расти. Вскоре проект Krauss-Maffei был переименован в VK 6. Расчетная максимальная скорость была снижена до 67,5 км/ч, и это благодаря 115-сильному двигателю Maybach HL 54 TRM, позаимствованному у Sd. Kfz. 6 полугусеничных.

Гусеницы взяты с другой полугусеницы Demag D7 (Sd.Kfz.10). Шасси ВК-6 было построено в августе 1939 года, но его испытания прошли неудачно, в основном по техническим причинам.

Бортовая броня была усилена до 20 мм. На фото аппликация брони, установленная на борт корпуса вокруг подвески

Тем временем в июне 1938 года работы приняли другое направление. Новый танк, получивший индекс VK 6.01, должен был получить двигатель Maybach HL 61 мощностью 130 л.с. и 8-ступенчатую коробку передач DSRG 134190 Maybach. Примерно в то же время был предложен VK 6.02, оснащенный тем же двигателем Maybach HL 61.В октябре 1938 года между Krauss-Maffei и 6-м отделом Управления вооружений был подписан контракт на изготовление шести опытных шасси VK 6.01.

Вид в три четверти

В начале 1939 года танк претерпел серьезные изменения, в результате которых между VK 6 и VK 6.01 осталось очень мало общего. Длина корпуса была значительно укорочена, но колесная база осталась на уровне 1600 мм. Длина контактной поверхности уменьшилась с 2295 мм до 1736 мм. Количество опорных катков увеличилось до 5 на борт, и они располагались чередующимися, как на полугусеницах.

Количество траков уменьшено с 62 до 52 на борт, а их ширина увеличена с 240 до 260 мм. Это все еще были гусеницы Книпкампа со смазанным шарниром и резиновыми накладками.

Установлен двигатель Maybach HL 45 мощностью 150 л.с. и 8-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Maybach SRG 15319 для достижения максимальной скорости 80 км/ч. С учетом опыта, полученного в Испании, бронирование танка было усилено до 30 мм в лобовой части. Борта по-прежнему имели толщину 14,5 мм.

Благодаря башенке с перископами командир не страдал слепотой

Пока инженеры Krauss-Maffei работали над новой ходовой частью легкого танка, параллельно шла работа над его вооружением.То, что пара пулеметов не лучший вариант вооружения, стало ясно уже после первой встречи с Т-26 в Испании. В то же время 20-мм автопушка для этого танка была слишком.

В качестве компромисса была разработана очень необычная танковая пушка, с которой связано очень распространенное заблуждение. В июле 1938 года фирма «Маузер» начала работу над танковой версией пулемета MG 141, которая была производной от MG 151.

Как и MG 141, новая конструкция, получившая индекс EW 141 (Einbauwaffe, «встроенное оружие»), использовала 7.Выстрелы 92×95 мм к противотанковому ружью Pz.B.38/Pz.B.39. Здесь ошибаются многие исследователи. Они считают EW 141 пулеметом. На самом деле это была полуавтоматическая пушка, танковый вариант противотанкового ружья.

Благодаря очень мощному снаряду EW 141 мог пробить 25-мм броню под углом 30 градусов на расстоянии 100 метров. Этого было достаточно для борьбы с легкобронированными целями. EW 141 предполагалось установить в одноместной башне. Контракт на разработку подбашенной платформы и ее производство достался Daimler-Benz.

Экипаж не мог пожаловаться на отсутствие укладки

15 сентября 1939 года было принято решение о постройке опытной партии, в которую вошли 40 ВК 6. 01. В апреле 1940 года танк получил индекс Pz.Kpfw.I n.A., или «новый тип Pz.Kpfw.I». Первые танки из опытной партии ожидались в марте 1941 года, а последние — в сентябре. Аппетиты немецкой армии были впечатляющими. На случай выхода из строя более тяжелого разведывательного танка VK 9.01 1000 Pz.Kpfw.I n.A. был бы заказан.

В это время по расчетам танк весил 6.4 тонны.

В правом надгусеничном крыле размещалась батарея дымовых гранатометов.

К лету 1941 года ситуация коренным образом изменилась. Согласно отчету за июль 1941 г., Pz.Kpfw.I n.A. будет использоваться только воздушно-десантными войсками и экспедиционными силами. Похоже, немецкие военные поняли простую истину: перспективный разведывательный танк устарел еще до того, как с конвейера сошел первый танк.

В июле Krauss-Maffei наконец поставила первые два опытных VK 6.01 шасси. К этому моменту было принято решение усилить бортовую броню накладками толщиной 5,5 мм, увеличив массу танка до 7,3 тонны. Первые шасси испытывались с макетами вместо башни и подбашенной платформы.

Производство опытной партии Pz.Kpfw.I n.A. был перенесен на октябрь 1941 г., но затем эта дата была сдвинута еще дальше. Daimler-Benz был перегружен заказами на другие танки и смог начать производство башен и подбашенных платформ только к концу 1941 года.Работа над шасси в Krauss-Maffei также отставала от графика.

В начале 1942 г. было принято решение о переоборудовании двух шасси для эксплуатации в тропических условиях.

Весной

испытания продолжились, и 21 мая шестой опытный VK 6.02 без проблем проехал из Мюнхена в Дахау. Туда он ехал по трассе, а обратно по бездорожью. Примерно в то же время танк подвергся некоторым изменениям, в результате которых его масса увеличилась до 8 тонн. Это увеличение веса стало смертным приговором для траков Книпкампа.Вместо них использовались небольшие гусеницы без резиновых накладок. Количество гусеничных звеньев увеличилось до 89 на борт.

1 июля 1942 года танк получил индекс, под которым он наиболее известен сегодня: Pz. Kpfw.I Ausf. С, Sd.Kfz. 101. Примерно в это же время началось массовое производство. Между началом разработки и серийным производством прошло пять лет, за которые масса танка увеличилась более чем в 1,5 раза. Но, как говорится, что еще нового?

Обучение высокой скорости

Новые танки получили серийные номера с 150101 по 150140.Производство опытной партии затянулось, так как ответственные за производство предприятия были заняты другими танками. Последние танки были построены в 1943 году.

Это также был последний серийный Pz.Kpfw.I Ausf. C, так как было ясно, что такой танк уже не нужен. Как разведывательный танк он уже не был интересен, так как изменились требования к этому типу танков. Pz.Kpfw.I Ausf. Радиооборудование C было плохо приспособлено для разведки, и одноместная башня для разведывательного танка тоже была плохой идеей.

Вермахт также не нуждался в обычных легких танках, так как их производство было прекращено летом 1942 года. Меняющиеся условия боя оставляли этим танкам низкие шансы на выживание. Самоходные установки теперь строились на шасси танков PzII и Pz38(t). Pz.Kpfw.I Ausf. Шасси C было непригодно для этой цели, так как в крошечном боевом отделении невозможно было разместить орудие и расчет.

Одна из немногих фотографий Pz.Kpfw.I Ausf. C на вооружении, взято во Франции

Отсутствие четкого направления для этих новых танков означало, что их боевая карьера была очень короткой.Два Pz.Kpfw.I Ausf. Танки С были включены в состав 2-го батальона 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии в начале марта 1943 года. Однако отправка в одну из старейших танковых частей вермахта не означала, что танки примут участие в боях. Дивизия находилась в Греции и не будет отправлена ​​​​на Восточный фронт до октября.

Помимо двух Pz.Kpfw.I Ausf. C, 2-й батальон получил 8 Pz.Kpfw.I Ausf. F, боевые качества которых были еще более сомнительными. Дивизия воевала под Киевом в составе 48-го танкового корпуса 4-й танковой армии.Главным противником 1-й танковой дивизии была 3-я гвардейская танковая армия генерала Рыбалко. К 20 ноября только один из двух Pz.Kpfw.I Ausf. В строю остались танки С, первый танк с заводским номером 150101. Этот танк тоже просуществовал недолго. 10 декабря был отдан приказ отправить этот танк на ремонт. Это был конец Pz.Kpfw.I Ausf. Карьера C на Восточном фронте.

Pz.Kpfw.I Ausf. C захвачен в Нормандии

Судьба оставшихся 38 Pz.Kpfw.I Ausf. С танками было принято решение летом 1943 года.28 июля во Франции был сформирован 58-й резервный танковый корпус, в который вошли все резервные и учебные части. Туда и были отправлены эти танки с их сомнительными для середины войны возможностями. Они были рассредоточены по учебным частям. Pz.Kpfw.I Ausf. C был гораздо лучшим учебным танком, чем многие захваченные французские машины.

Pz.Kpfw.I Ausf. C продолжил свою карьеру в качестве учебного танка даже в июне 1944 года, когда западные союзники высадили его в Нормандии. В июле 1944 года переформированный 58-й танковый корпус и часть его Pz.Kpfw.I Ausf.Танки С отправились в Нормандию. Эти танки не могли повлиять на ход боя, так как не имели никаких преимуществ, кроме скорости. Как минимум один танк был захвачен и изучен. После войны его списали. Эта печальная участь ждала все Pz.Kpfw.I Ausf. танки С.

Танк прошел через многое. Вы можете видеть, что отсутствует пара внешних опорных катков, а также большая часть убранного оборудования. Проект

Krauss-Maffei стал жертвой запоздалых тактико-технических требований к новому танку.Технические качества машины трудно обвинить в ее неудаче. Pz.Kpfw.I Ausf. C был самым быстрым немецким танком, но его боевые возможности означали, что он устарел еще до начала производства. Это было вызвано требованиями, которые фактически описывали тот же ранний Pz.Kpfw.I, но с чуть более мощным вооружением и большей скоростью.

Похоже, Вермахт слишком поздно понял, что время танков, подобных Pz.Kpfw.I, давно прошло, и попытки воссоздать тот же танк на более высоком техническом уровне были бессмысленны.Еще одним подтверждением этого тезиса служит программа, начатая командующим германскими сухопутными войсками генералом фон Браухичем в ноябре 1938 года. Эта машина, достойная отдельной статьи, является претендентом на звание самого бесполезного танка войны.

Перевод Петр Самсонов . Читайте больше интересных статей о танках в его блоге Tank Archives.


Источники:

  1. Национальное управление архивов и документации
  2. танковых трактов No.1–2 Panzerkampfwagen 1 (Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01), Томас Л. Дженц, Хилари Луи Дойл, Darlington Publication, 2002, ISBN 0–9708407–8–0

Pz.Kpfw. я Ausf. C: обзор, характеристики, сравнение

Первоначальный заказ на этот танк был размещен в 1939 году. Изначально он задумывался как скоростной разведывательный танк для воздушно-десантных частей. Серийное производство началось в начале 1942 года. В начале 1943 года две машины поступили в 1-ю танковую дивизию.Еще 38 машин поступили в состав 58-го резервного танкового корпуса летом 1944 года.

нация Германия Германия

Уровень Уровень III

Тип Легкий танк Легкий танк

Расходы Кредиты 45 800 Опыт 0

| Веб-приложение Armor Inspector — визуализация игровых механик и моделей, World of Tanks PC, Blitz, Console

что такое инспектор брони

Armor Inspector — приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console. Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS/Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели коллизии World of Tanks), отобразить расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели. Он имеет калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручек и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные характеристики танков, может отображать и оценивать урон от фугасных боеприпасов, может оценивать урон от тарана и многое другое.С помощью Armor Inspector вы можете сравнить танки WoT и визуально проверить разницу в броне и спецификациях.

как использовать инспектора брони

Слева есть меню, в котором можно выбрать режим приложения.

Рентген позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Противостояние поможет вам изучить механику проникновения в WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и целевые танки, а также имитировать выстрел в любую заданную точку.Приложение показывает все уязвимые места танка в интерактивном режиме.

Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и получить) при таране.

Не забудьте указать версию игры в Настройках, будь то ПК, Блиц или Консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и мы никоим образом не поддерживаем Wargaming, и должны сами извлекать и находить всю информацию. Это стоило нам огромного количества времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также это стоило нам денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Рентгеновский режим доступен всем бесплатно. В «Конфронтации» танки высокого уровня заблокированы. В режиме столкновения некоторые страны заблокированы.

Если вам нравится приложение, рассмотрите возможность посещения магазина. С вашей поддержкой мы можем обновить данные для приложения и предоставить вам еще больше замечательных инструментов и услуг.

У меня есть вопрос

Вы можете задать свой вопрос на нашем дискорд-канале.

Panzerkampfwagen I Ausf. A — Танковая энциклопедия

Германия (1934-1936)


Легкий танк – построено 1190 шт.

Несмотря на то, что это был не первый танк немецкой армии, Panzer I Ausf.A был первым немецким танком, запущенным в серийное производство, и первым немецким танком, принявшим участие в боевых действиях в больших количествах. Это один из самых неприметных, но также и один из самых важных немецких танков: в период с конца 1934 по начало 1936 года было построено более 1190 танков. Хотя он и не был самым эффективным в бою между танками, он сыграл важную роль в обучении нового поколения танков. Немецкие танкисты и стимулировали дальнейшее развитие танков. Кроме того, это было очень важно на ранних этапах Второй мировой войны.Panzer I Ausf. Впервые участвовал в боевых действиях во время гражданской войны в Испании и во время Второй китайско-японской войны, став первым настоящим экспортным танком Германии. Срок его службы на передовой закончился в 1941 году, после чего Panzer I считался непригодным даже для роли разведчика, хотя продолжал использоваться в качестве учебного и вспомогательного танка.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. A в Германии в 1936 году. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Фотографии мировой войны

Контекст: Разработка легкого бронированного пулеметного танка

Первая мировая война закончилась для Германии подписанием Версальского договора, который, помимо всего прочего, ограничивал страну в конструировании и проектировании любых танков.Но, поскольку новообразованная Веймарская республика не хотела отставать в плане развития танков, рейхсвера , армия Веймарской республики, тайно тренировалась с макетами танков, которые представляли собой либо велосипеды, либо автомобили, замаскированные под танки. Позже, когда с Советским Союзом был подписан секретный договор, предусматривавший обмен технологиями и торговлю ресурсами, Германия приступила к разработке новых танков и могла безопасно испытывать их в Советском Союзе. Двумя наиболее известными танками Веймарской республики были Großtraktor (англ. Big Tractor) и Leichttraktor (англ. Light Tractor), но оба они были лишь прототипами, выпущенными в очень небольшом количестве.

После того, как нацисты захватили власть в Германии, все секретные проекты с Советским Союзом были свернуты, как и учебная школа в Казани. Новый режим Гитлера проигнорировал версальские ограничения и продолжил разработку новых танков, поскольку старые Leichtraktor и Großtraktor считались непригодными для использования.

При разработке будущей доктрины для танков противостояли две фракции. Первый, под командованием генерала Гудериана, хотел быстро оснастить немецкую армию танками в качестве временной меры до прибытия танков Panzer III и IV. Другой, под командованием генерала Бека, был против идеи иметь временный танк, потому что считал, что все производственные возможности должны быть направлены на создание возможных Panzer III и IV. В итоге Ва. Прюф. 6 ( Waffen Prüfamt 6, англ.: German Weapons Design and Ordnance Department, отвечающий за разработку военных транспортных средств) согласился с идеей Гудериана, даже несмотря на то, что танк с ручным пулеметом не соответствовал критериям немецкой армии, заключающимся в наличии танка, который был бы способный атаковать вместе с пехотой и иметь хоть какие-то противотанковые возможности.Гудериан считал, что небольшой танк, не требующий слишком больших ресурсов, станет хорошей переходной моделью.

В 1930 г. Ва. Прюф. 6 обратились к Krupp с просьбой разработать новый танк с использованием подвески ранее закупленного легкого гусеничного тягача Vickers Armstrong. Krupp разработал Kleintraktor (англ. Small Tractor), который после трех неудачных прототипов уже был очень похож на Panzer I.

В 1933 году Крупп получил первый контракт на производство 135 автомобилей под кодовым названием 1.Серия Ла.С. ( Landwirtschaftlicher Schlepper , англ.: сельскохозяйственный трактор) или позже Krupp-Traktor (англ.: Krupp Tractor). Дополнительный контракт на 3 автомобиля, каждый из которых основан на Kleintraktor Круппа, был заключен с пятью различными компаниями: Krupp Großen Werk (Großen Werk была частью Krupp, отвечавшей за производство в 1930-х годах), Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig, Maschinenfabrik Augsburg. Нюрнберг (MAN) и Хеншель.

В отличие от конструкторских фирм других стран, немецкое конструкторское бюро часто давало контракты разным фирмам, которые затем создавали только одну часть танка.Krupp и Daimler Benz получили задание создать башню и корпус, в то время как другим фирмам было поручено создать только корпус.

После серии оценок различных прототипов, которые все визуально были очень похожи на Kleintraktor, победили корпус Krupp, башня и надстройка Daimler-Benz. При оценке различных прототипов первая серия (только шасси без башен и надстроек) уже была заказана у Krupp и построена, создавая будущие учебные учебные машины.Но Ва. Прюф. 6 не удовлетворил готовый продукт, и Круппу пришлось перепроектировать весь танк. Этот новый дизайн позже станет Panzer I Ausf. А.

Раскрашенное фото 1. Serie La.S. с башней Daimler-Benz. Они были сделаны из 1. Serie La.S. шасси, а также башня и надстройка разработаны фирмой Daimler-Benz. Это были первые «Panzer I», получившие вооружение. Позже они использовались Люфтваффе для проверки действия 50-кг бомб на танки. Колоризация Йоханнеса Дорна.- Оригинальный источник: Panzer Tracts1. Серия Ла.С. с импровизированной башней Круппа без вооружения и импровизированной надстройкой. Они были сделаны, потому что Krupp уже закончил некоторые из своих шасси, но Daimler Benz еще не закончил ни одной башни. Около 20 танков с такими импровизированными башнями были задействованы во время первого танкового парада немецкой армии в 1935 году. — Источник: IIRC

Название

Первым официальным обозначением было La.S., что является аббревиатурой от немецких слов Landwirtschaftlicher Schlepper (англ.: сельскохозяйственное транспортное средство).Это было выбрано из-за того, что Версальский договор все еще затрагивал производство танков в Германии и вводил в заблуждение вражескую разведку. Обозначение 1-4. Serie обозначает производственную серию La.S. и когда были построены танки. Когда в 1939 году всему миру стало очевидно, что Германия перевооружается, официальное название было изменено на более известное Panzer I Ausf. A., полное обозначение Sd.Kfz. 101 Panzerkampfwagen I Ausführung A. Учебные заведения продолжали называть их 2-4. Серия/Landwirtschaftlicher Schlepper. Sd.Kfz. ( Sonderkraftfahrzeug , англ: автомобиль специального назначения) — система классификации, используемая Ва. Прюф. 6 для идентификации всех немецких боевых машин, в то время как Panzer/Panzerkampfwagen I обычно использовался в войсках.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. A только с одним установленным пулеметом. Германия, 1938 год. Колоризация Йоханнеса Дорна. – Источник: Ваффенарсенал

Производство

В 1933 году Krupp выиграла конкурс на производство корпуса, а Daimler-Benz — надстройки и башни для La.С.

Первоначально планировалось, что Krupp произведет 150 надстроек и турелей 2.Serie La.S и Daimler-Benz 300. Однако этого так и не удалось добиться и, в конце концов, была согласована окончательная цифра в 200 готовых танков.

На встрече с Круппом, Ва. Прюф. 6 и других фирм в феврале 1934 г. обсуждалось, кто что должен производить. Круппу было поручено предоставить обновленные чертежи с изменениями по сравнению со старой 1. Serie La.S. Затем Крупп должен был предоставить эти новые конструкции и 10 двигателей другим фирмам: (Henschel, Grusonwerk (часть Krupp), MAN, Daimler Benz, Rheinmetall).В свою очередь, эти компании должны были построить по 30 корпусов каждая, а Krupp — 50. Срок изготовления — февраль 1935 года.

Раскрашенное фото Fahrschulwagen I с использованием 2. Serie La.S. шасси, зима 1938 г. Раскраска Йоханнеса Дорна. – Первоисточник: Фотографии мировой войны

Когда первые машины поступили в войска, они были недовольны тем, что двигатель был слишком слаб для преодоления полосы препятствий. В результате генерал Лутц обратился к Ва. Прюф. 6 и потребовал, чтобы производство La.S. следует прекратить после 2-й серии и возобновить только в том случае, если станет возможной неизбежная война. Однако преемник La.S., La.S. 100 (позже Panzer II) все еще находился в разработке и не мог быть завершен до 1936 года.

В результате заказ Круппа на La.S. вскоре после этого был увеличен до 1000 автомобилей. Круппу также было поручено поставить более 650 двигателей. У Krupp не было производственных мощностей, чтобы выполнить этот контракт, и поэтому он рассматривал возможность передачи заказа еще большему количеству сторонних фирм.

В конце концов, рейхсверминистр (англ.: Министр обороны) потребовал, чтобы все производственные мощности были направлены в Лос-Анджелес, а к июлю 1935 года было построено и передано войскам более 1000 машин. произвести 215 шасси, а остальные фирмы должны были изготовить остальные. В августе 1935 года, после того как было построено более 600 танков, был издан приказ об использовании 150 шасси в качестве учебных танков. Поэтому производство третьей серии (3.Serie/La.S.) с небольшими изменениями был начат Krupp. Поскольку у Panzer I был только радиоприемник, и он не мог отправлять сообщения, был разработан новый командирский танк на базе шасси 2-й серии/La.S., всего было построено 15 машин. Последние 175 танков из запланированных 1000 танков получили название 4. Serie/La.S. В итоге 1190 Panzer I Ausf. Как были построены.

Производство всех Panzer I Ausf. Серия и предыдущие Krupp Traktors. – Источник: Panzer TractsРаскрашенное фото Panzer I Ausf.А во время учений в 1935 году. Обратите внимание на рисунок в виде шахматной доски на башне, который указывает на то, что танк принадлежал командиру роты или взвода. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Panzer Tracts

Design

После неудачного проекта первой серии Ла. С. в феврале 1934 года была начата вторая серия. Хотя она и напоминала предыдущие версии, почти все ее компоненты пришлось переделывать. Эти изменения в основном заключались в увеличении оборотных катков, увеличенных топливных баках и увеличении высоты корпуса на 50 мм.Кроме того, впервые Wa. Прюф. 6 хотел, чтобы внутри танка была установлена ​​радиостанция для улучшения связи. Поэтому в задней части пришлось установить более мощный электрогенератор. Позже предложенное увеличение высоты корпуса было отменено. Перед запуском в производство была внедрена новая система охлаждения. Он состоял из двух воздушных фильтров и воздухозаборников, что значительно улучшало охлаждение двигателя.

Танк I Ausf. А в Советском Союзе летом 1941 года. – Источник: Фотографии Второй мировой войны

Корпус и надстройка

Корпус был основным компонентом, поддерживающим трансмиссию.Он состоял из нескольких сваренных между собой броневых листов с противопожарной перегородкой, разделяющей моторный отсек и боевой отсек. К верхней кромке корпуса болтами крепились три прочные стальные полосы для поддержки надстройки. Несколько люков и портов на корпусе можно было открыть, чтобы получить доступ к различным частям двигателя или трансмиссии. Танк имел две буксирные скобы для буксировки танка спереди и два алюминиевых брызговика.

На корпусе была установлена ​​надстройка, разработанная Daimler-Benz.Он был рассчитан на размещение в танке экипажа из двух человек и был оснащен коротковолновым радиоприемником и двумя противогазами, поскольку другой защиты от отравляющих газов танк не имел.

Надстройка была разделена на две части: переднюю часть и заднюю часть. Передняя часть защищала боевой отсек и могла быть снята только после снятия задней части. Задняя часть защищала моторный отсек и имела более тонкую броню. Его можно было бы снять намного проще, чтобы получить доступ к двигателю.

Хотя по современным меркам это может показаться не очень впечатляющим, Panzer I был первым серийным немецким танком, получившим смотровые щели и пуленепробиваемые стекла, чтобы экипаж был лучше защищен во время наблюдения. Порты обзора были расположены по всей надстройке, по одному сзади и спереди и по одному с каждой стороны. На надстройке располагались два входных люка. Люк механика-водителя располагался с левой стороны, а люк командира находился на башне.

Вид сверху на надстройку без моторного отсека. – Источник: Panzer Tracts

Башня

Как и другие компоненты Panzer I, башню можно проследить до разработки Kleintraktor, когда Daimler-Benz было поручено предоставить башню для этой серии. Это был успех, и пришлось внести лишь небольшие изменения внутри, сделав башню Panzer I визуально почти идентичной первой башне Krupptraktor. Башня могла полностью поворачиваться, устанавливаться на шарикоподшипниках и вооружена двумя пулеметами MG 13, которые можно было наводить с помощью оптического прицела.Сзади имелось два козырька со смотровыми щелями, по бокам два без смотровых щелей, сверху командирский люк. Кроме того, имелось два козырька, которые можно было открыть прямо перед пулеметами.

Внутренний вид башни. – Источник: Panzer Tracts

Подвеска и трансмиссия

Подвеска состояла из одного переднего ведущего колеса, трех опорных катков, одного направляющего колеса и четырех опорных катков с каждого борта. В то время как первое / переднее опорное колесо было одинарным, второе и третье опорные колеса были соединены парой на листовой рессорной подвеске.Четвертое опорное колесо также устанавливалось на подвесной люльке, соединенной с направляющим колесом. Направляющее колесо было частично соединено с четвертым опорным катком и касалось земли, что позже оказалось серьезной проблемой, так как рулевое управление танка было сильно нарушено.

Танк I Ausf. А имел трансмиссию, муфту рулевого управления и главную передачу. Трансмиссия представляла собой пятиступенчатую коробку передач с синхронизацией первых четырех передач.

Соединение между последним опорным катком и направляющим колесом Panzer I.– Источник: Panzer TractsВид сбоку на Panzer I Ausf. Подвеска. Это 2.Series. – Источник: Panzer Tracts

Engine

Одна из основных проблем с Ausf. А был его двигателем. Четырехцилиндровый двигатель Krupp M305 с воздушным охлаждением оказался очень громким при запуске и делал танк чрезвычайно шумным. В своем дневнике солдат записал, что солдаты запускали двигатель, производя очень громкий звук, от которого просыпался весь взвод. Это было преувеличено до такой степени, что руководство Panzer I специально запрещало этот образ действий.

Двигатель разгонял танк до максимальной скорости 37 км/ч, выдавая 60 л.с. при 2500 об/мин. Рядом с двигателем, расположенным в задней части корпуса, находился электрогенератор и два карбюратора «Солекс». Двигатель также имел охлаждающий вентилятор, охлаждающее масло и масляный фильтр.

Четырехцилиндровый Krupp M305 с воздушным охлаждением от Panzer I Ausf. A в музее Bovington Tank
– Источник: Maquet Land4-цилиндровый двигатель Krupp M305 с воздушным охлаждением от Panzer I Ausf. A в Танковом музее Бовингтона – Источник: Maquet Land

Броня

Броня изготовлена ​​из катаных однородных закаленных листов с твердостью по Бринеллю 850. Он был сварным и образовывал корпус надстройки и корпуса. Хотя он не был защищен даже от противотанковых орудий малого калибра, он мог обеспечить защиту от огня стрелкового оружия и пуль SmK (винтовочные пули со стальным сердечником). В лобовой части самая толстая часть составляла 15 мм на станке пулемета башни, лобовая часть надстройки достигала 8-13 мм. Борта были защищены на 14,5 мм в самом толстом месте под люком механика-водителя. Наконец, кормовая часть корпуса и моторная палуба защищались броней толщиной 8–13 мм.

Иллюстрация, показывающая толщину брони вокруг танка. (Источник: Panzer Tracts) Раскрашенное фото Panzer I Ausf. Проезд через стену во время маневров в 1938 году. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Panzer Tracts

Вооружение

Танк I Ausf. В башне установлены два пулемета MG 13. MG 13 был стандартным пулеметом Рейхсвера и немецкой армии в первые годы войны. Всего 2250 патронов с 7,92-мм пулями SmK (со стальным сердечником) были упакованы в 25 магазинов, при этом 61 дополнительный магазин хранился в стеллажах внутри танка. Оба пулемета управлялись командиром и стреляли тросами, соединенными со спусковыми крючками. В то время как левый пулемет стрелял рукояткой подъемного механизма, правый стрелял рукояткой механизма поворота. Оба могли быть отключены и запущены непосредственно командиром для лучшего прицеливания. Позже на смену MG 13 пришел MG 13 k (к означает « kurz », англ. сокращенно), укороченная версия своего предшественника. Раскрашенное фото двух немецких солдат с MG 13 в 1934 году.Колоризация Йоханнеса Дорна. — Оригинальный источник: Wiki

Экипаж

Два члена экипажа управляли Panzer I Ausf. A: водитель и наводчик/командир. Командир располагался в башне, и ему было поручено управлять пулеметами, радио и отдавать приказы механику-водителю. Водитель располагался с левой стороны корпуса. Связь между водителем и командиром осуществлялась через переговорные трубы. Многие экипажи, эксплуатировавшие Panzer I Ausf. А прошли интенсивную подготовку, приняв участие во многих маневрах до начала войны.

Танк I Ausf. A во время парада в 1935 году. Обратите внимание на посмертный череп, указывающий на то, что этот танк принадлежал Sonderabteilung Nürnberg (англ. Special Battalion Nürnberg). Нюрнберг — город на юге Германии. – Источник: Ваффенарсенал

Камуфляж

В 1932 году первые прототипы Panzer I, 1. Serie/La.S. и Kleintraktor, были окрашены в « Feldgrau » (англ. field grey). Этот специфический камуфляж был нанесен на все военные автомобили, чтобы замаскировать их под коммерческие автомобили.

Feldgrau (Полевой серый)

Позднее в том же году первый «настоящий» Panzer Is получил Buntfarbenanstrich (англ. multi-colored-camouflage). Это был трехцветный камуфляж, состоящий из землисто-желтого, матово-зеленого и матово-коричневого цветов. Узор должен был наноситься случайными участками, и его можно было либо растушевать, либо разделить тонкими черными линиями.

Раскраска Panzer I Ausf. А перед казармой в 1936 году. Колоризация Йоханнеса Дорна. – Первоисточник: EbayРаскрашенное фото Panzer I Ausf.A с Bunfarbenanstrich в 1935 году, проходит испытания в глубоком снегу. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: WaffenarsenalТри цвета (слева направо): Erdgelb (англ. earth yellow), Matt Braun (англ. matt brown) и Matt Grün (англ. matt green).

В июле 1937 года был отдан приказ прекратить окраску всех танков в Buntfarbenanstrich . Танки теперь будут окрашены в темно-серый и темно-коричневый цвета. Основной цвет был серым, с пятнами коричневого цвета, нанесенными случайным образом, но не перекрывающими серый цвет.Заказ распространялся только на вновь выпускаемые танки. Танки со старым камуфляжем перекрашивались только в случае необходимости из-за повреждения старого рисунка. Инструменты и оборудование остались в старом камуфляже. В ноябре 1938 года был отдан приказ окрасить все танки по новому рисунку: ⅔ танка покрыть серым цветом, а ⅓ — коричневым. Хотя причина, по которой был введен этот новый узор, неизвестна, весьма вероятно, что серая и коричневая краски были намного дешевле. Кроме того, серый имеет эффект слияния с окружающей средой на больших расстояниях, что делает его довольно эффективным камуфляжным рисунком.

Слева направо: Dunkelbraun (англ. темно-коричневый) и Dunkelgrau (англ. темно-серый)

В целях экономии краски в июне 1940 г. был отдан приказ прекратить покупать краску напрямую у поставщиков и получать ее через Артиллерийское управление. Отделение. Через месяц было приказано, чтобы все автомобили были окрашены только в темно-серый цвет.

Dunkelgrau (темно-серый) Ral 7021

Для Африканского корпуса был выпущен специальный камуфляж. В марте 1941 года, когда в Ливию прибыли первые танки, был отдан приказ о покраске всей техники и машин в Gelbbraun (англ. yellow-brown) с заплатами Graugrün (англ. серо-зеленый).Этот узор наносится так же, как коричневый и серый: ⅔ бака в желто-коричневом и ⅓ в серо-зеленом. В отличие от коричнево-серого узора, края не были бы резко очерчены, а скорее сливались бы вместе.

Слева направо: Gelbbraun (англ. Yellow Brown) Ral 8000 и Graugrün (Eng: серо-зеленый) Ral 7008

В марте 1942 года камуфляж для всех машин Африканского корпуса был изменен на базовый коричневый ( ⅔) и светло-серые пятна (⅓). Перед нанесением нового рисунка нужно было израсходовать все старые запасы краски.

Слева направо: Sandbraun (англ.: песочно-коричневый) Ral 8020 и Hellgrau (англ.: светло-серый) Ral 7027

18 февраля 1943 г. был отдан приказ о покраске всех транспортных средств и более крупного оборудования в цвет Dunkelgelb ( анг) темно-желтый). Оливково-зеленые и красно-коричневые полосы служили бы камуфляжными полосами, которые можно было получить через обычные каналы снабжения. Нанесение оливково-зеленого и красно-коричневого цветов было сделано необязательным, так как не все части, особенно на Восточном фронте, имели доступ к этим краскам.Обратите внимание, что к этому моменту все Panzer I были выведены из строя. Panzer Is продолжали службу в качестве учебных танков, окрашенных в темно-желтый цвет.

Dunkelgelb (англ. темно-желтый) Ral 7028. Обратите внимание, что цвет не идеален, так как оригинальный поддон для Ral 7028 был утерян во время войны.

Организация и доктрина

Первые 318 Panzer I были организованы в танковые полки в августе 1935 года. Однако танков не хватило, чтобы заполнить 6 полков, поэтому для восполнения численности использовались ранние прототипы Panzer I.Примерно в 1936 году будут добавлены два дополнительных полка. В 1937 году это число не изменилось, но в каждом полку танков стало больше. Кроме того, существовали отдельные батальоны со специальными задачами, такие как Nachrichten-Abteilung (англ.: батальон связи) и Kraftfahr Lehr Abteilung (англ.: батальон автошкол), оснащенные танками Panzer Is. К марту 1939 года были внесены последние довоенные изменения в организацию, которые в основном заключались в добавлении большего количества полков с меньшим количеством танков в них. Это было связано с увеличением количества других танков, таких как Panzer II и IV. Кроме того, были добавлены новые «независимые» батальоны, которые можно было прикрепить к любой дивизии или использовать в любой роли. В батальонах связи больше не было Panzer I.

Организация всех Panzer Is в 1937 году. Обратите внимание, что в таблицу включены Ausf. A и B. Организация всех Panzer Is в марте 1939 г. Обратите внимание, что в таблицу включены Ausf. A и B. Раскрашенное фото Panzer I Ausf. Как и в 1935г. эти танки входили в состав Sonderabteilung Nürnberg .Обратите внимание, что на многих фотографиях Panzer Is можно увидеть без вооружения. В ночное время и когда они не использовались, пулеметы снимались для лучшего обслуживания. Колоризация Йоханнеса Дорна. – Первоисточник: Коллекция Кристиана Анкерстьерне

В начале войны танковые полки I были организованы в танковые дивизии, которые были органической частью Heer (англ. German Army). Немецкая танковая дивизия в 1939 году состояла из одного мотопехотного полка, двух танковых бригад, одного разведывательного батальона, одного артиллерийского дивизиона, одного саперного батальона, одного противотанкового дивизиона и одной роты связи. Каждая танковая бригада состояла из двух полков, каждый из которых состоял из двух батальонов. В каждом батальоне было до 34 Panzer I и 33 Panzer II, размещенных в Leichter Kompanie (англ. Light Company). Также было 5 Panzer III и 6 Panzer IV, которые сформировали Mittlere Kompanie (англ. Medium Company). В каждом взводе было 2 танка I и 3 танка II. Всего на каждую танковую дивизию было выделено до 272 Panzer I, но это количество часто варьировалось: некоторые танки оставались в резерве или служили заменой другим танкам.Кроме того, каждый полк, а позже и рота, получил по одному танку Panzer Befehlswagen (англ. Command Tank) на базе корпуса Panzer I.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. A в Польше, 1939 год. Колоризация Йоханнеса Дорна. – Первоисточник: Фотографии мировой войны

Год спустя, в 1940 году, организация изменилась: Panzer постепенно заменяется средними танками, такими как Panzer III и IV.

К 1941 году Panzer I были официально сняты с боевой службы на передовой, но продолжали использоваться в качестве сменных и разведывательных танков.

Распространен миф о том, что Panzer I Ausf. A и его преемники задумывались как учебные танки, но это было не так. У Panzer I уже был специальный вариант учебной машины, Fahrschulwagen I . Кроме того, если бы он задумывался как учебный танк, он не был бы оснащен двумя пулеметами, а также не был бы бронирован дорогим никелем. С самого начала Panzer I предназначался для боевых действий, но только в качестве временной меры, пока на вооружение не поступили более поздние Panzer III и IV.

Panzer I должен был использоваться в общевойсковых боях, а не в одиночку. Общевойсковая война была комбинацией всех аспектов вооруженных сил. Это были «Штуки», действовавшие в качестве непосредственной поддержки с воздуха, танки, выступавшие в качестве авангарда, а также артиллерия и мотопехота для поддержки. Предполагаемая доктрина для немецкой танковой армии включала только совместную работу Panzer III и IV, где Panzer III должен был иметь дело с другими танками, а Panzer IV — с пехотой и укреплениями. Panzer I использовался либо как быстрый танк, который поддерживал наступающие силы своими пулеметами против пехоты, либо использовался как разведывательный танк, который шел впереди Panzer III и IV.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. A во время вторжения в Польшу, 1939 год. Колоризация Йоханнеса Дорна. – Первоисточник: фотографии Второй мировой войны

Дивизионные знаки и эмблемы

До того, как на танке были нанесены национальные опознавательные знаки, такие как Balkenkreuz , и была введена какая-либо система нумерации, танки Panzer I, а также танки других стран, таких как Франция, использовали символы игральных карт для идентификации.Это было экспериментально только для первых маневров и парадов первой вновь созданной танковой дивизии с 1935 по 1937 год. После этого Panzer I получил новую систему, состоящую из комбинации цифр, цветов и форм, нанесенных трафаретом на переднюю табличку водителя. и в виде табличек на тыльной стороне. Эта система использовалась до вторжения в Польшу, но многие подразделения не следовали этому порядку и использовали только трафаретную трехзначную систему счисления, которая в конечном итоге полностью заменила систему плакатов. Во время маневров вокруг башни рисовали кольцо в виде шахматной доски. Это использовалось для идентификации командира взвода или роты. Таких уникальных символов с неизвестным назначением в первые годы существования танковых дивизий было еще много.

Первый вид Panzer I Ausf. Как во время тренировки. На правый нанесен рисунок в виде шахматной доски, указывающий на то, что он принадлежит командиру взвода или роты. – Источник: Panzer I, The Beginning of a Dynasty

Табличка располагалась в задней части башни или моторного отсека.Это был светло-серый квадрат длиной 420 мм и высотой 240 мм с двумя меньшими символами в центре. Справа всегда был ромб определенного цвета с определенным номером, а слева либо две полосы, либо круг только для командиров рот и взводов.

Командир взвода 1-й роты 1-го батальона 4-го танкового полка.

Две красные полосы обозначают командира взвода; Один красный кружок обозначает командира роты, сплошной белый квадрат обозначает танк из 1-го взвода, две сплошные белые полосы обозначают танк из 2-го. Взвод, треугольник обозначает танки из 3-го взвода. Небольшой номер идентифицирует полк. Цвет заливки ромба идентифицирует компанию: белый 1./5. Компания, красный 2./6. Компания, желтый 3./7. Компания и голубой 4./8. Компания. Помимо цвета наполнителя, ромбовидная фигура также может быть либо полностью сплошного цвета (как на фото), обозначающей I. Abteilung (1-й батальон), либо иметь черную полосу, обозначающую II. Abteilung (2-й батальон).

Немецкие солдаты осматривают Panzer I Ausf.A. Эта машина принадлежала 1-му взводу (белый квадрат) либо 4./8. Рота (голубой цвет заливки) 1-го батальона (сплошной цвет в виде ромба) 1-го танкового полка (номер в виде ромба). – Источник: Panzer I DynastyPanzer I Ausf. Как во время парада в день рождения Адольфа Гитлера в 1935 году. Машина на переднем плане принадлежит 2-му взводу (две белые полосы) либо 1./5. Рота (белый цвет ромба) 1-го батальона (сплошной цвет ромба) 5-го танкового полка (белый номер).– Источник: Panzer I Dynasty

Трехзначная система располагалась либо по бокам, либо спереди надстройки. Эта система была намного сложнее до войны. В военное время система была упрощена до такой степени, что противотанковые орудия и танки противника без проблем определяли, какая машина является командиром взвода и стреляла по ней первой. В конечном итоге это привело к его падению, и многие подразделения создали свою собственную систему.

Командир взвода 3-го взвода 8-й роты 2-й.Батальон 3-го танкового полка.

Небольшой номер идентифицирует полк. Цвет наполнителя идентифицирует батальон: красный = 2. Батальон, белый = 1. Батальон
Вместо 0 в этой системе использовалась точка. Позже он будет заменен обычным 0. Правая цифра идентифицирует отдельный танк во взводе. Иногда эта цифра отсутствовала, тогда танк входил либо в состав Leichte Zug (англ. light platoon: взвод танков, поддерживающий командование штаба), либо в состав Stab (англ. staff).
Средняя цифра обозначает взвод. Левая цифра идентифицирует компанию. Он также может иметь треугольник или квадрат (либо красный = 2. Батальон, либо белый = 1. Батальон). Они использовались для идентификации командирских машин штаба батальона.

Поскольку система оказалась слишком сложной, была введена новая упрощенная система, которая использовалась на протяжении всей войны. Он сохранил простую идею трехзначной системы с ротой, взводом и отдельными танками. Информация о полку была вынесена в отдельный (теперь только белый) ромб.

Танк I Ausf. Как во время маневра. Машина на переднем плане — Fahrschulpanzer I на базе Ausf. Б корпус. Обратите внимание, что, хотя это предположительно учения, танки уже имеют упрощенную систему нумерации, обозначающую дату примерно 1939-1940 гг. – Источник: Фотографии мировой войны

В целях стандартизации и уточнения немецких опознавательных знаков незадолго до начала войны был отдан приказ о покраске танков в сплошной белый цвет Balkenkreuze (англ. beam crosss).Если у танка не было этого балкенкройца, он идентифицировался как танк противника. Балкенкройц должен был быть нанесен спереди, сзади и с обеих сторон башни. Кроме того, на моторном отсеке будет нарисован белый квадрат для идентификации истребителей. Позже это было удалено из-за того, что танки также подвергались воздействию вражеской авиации, но затем снова было добавлено в виде знаменитого Fliegertuch (англ. Fighter Cloth), который по сути был обычным флагом нацистской Германии с той же целью, в основном используемый на Восточном фронте и в Северной Африке.

Одной из проблем этого сплошного белого балкенкройца было то, что он оказался очень хорошей точкой прицеливания для вражеских танков и противотанковых орудий. Это было настолько большой проблемой, что многие экипажи намеренно покрывали Balkenkreuz грязью или, в некоторых других случаях, окрашивали его в желтый цвет.

Танк I Ausf. Bs в Польше в 1939 году с грязью на своих белых Balkenkreuze. – Источник: Bundesarchiv

Чтобы решить эту проблему, в октябре 1939 года был отдан приказ о покраске Balkenkreuz с открытым центром сзади и по бокам надстройки танка.

Танк I Ausf. А с открытым балкенкройцем. Обратите внимание, что вооружение танка было снято, когда танк некоторое время не использовался. – Источник: Частная коллекция Кристиана Анкерстьерне

Позже, между 1940 и 1941 годами, балкенкройцы получили черную полосу в центре, чтобы еще больше скрыть их.

После начала войны танки стали объединяться в танковые дивизии, а не в полки. Поэтому для каждой танковой дивизии вводились новые знаки отличия. Эти символы были нанесены желтым цветом на все бронетранспортеры и автомобили.Не было упоминания о конкретном районе, где они должны применяться, но Верховное командование отдало приказ о том, как они будут искать каждую танковую дивизию, состоящую на вооружении в то время. На протяжении всей войны для новых дивизий добавлялись новые символы, а старые заменялись в попытке скрыть их идентичность.

Список, представленный ОКХ ( Oberkommando des Heer , англ. Army High Command) немецким полевым частям. Сразу после приказа были внесены изменения, например, 4-я танковая дивизия использовала окруженное дерево. – Источник: Panzer Tracts

Оперативная служба

Танк I Ausf. А между 1936 и 1938 годами

Испания

Panzer I впервые участвовал в боевых действиях в Испании во время гражданской войны в Испании, которая длилась с 1936 по 1939 год. После начала войны многие страны, включая Германию, Италию и Советский Союз, первоначально подписали Пакт о невмешательстве. который запрещал участие в гражданской войне. Тем не менее, на протяжении всего конфликта Италия и Германия в разной степени поддерживали сторону повстанцев или националистов, а Советский Союз отправлял в республику военную технику и военных советников / политических комиссаров.

Вальтер Варлиомнт, немецкий представитель в мятежной Испании, вернулся в Германию 12 сентября 1936 года, через несколько месяцев после начала конфликта, чтобы проинформировать немецкое верховное командование об успехах немецкой авиации, использовавшейся до того времени, но также с предупреждением, что в случае победы повстанцев им потребуется дополнительная материальная поддержка из Германии.

20 сентября большинство офицеров и личного состава -го танкового полка 6-й -й танковой дивизии вызвались воевать в неизвестном месте.28 сентября 267 человек, 41 Panzer I Ausf. Так, 24 3,7 cm Pak 36 и около 100 других транспортных средств тылового обеспечения отправились в Испанию, прибыв в Севилью 7 октября, откуда они были затем отправлены поездом в Касерес, чтобы проинструктировать испанские экипажи, как использовать свои танки. Еще 21 Panzer I Ausf. Bs прибыл в Севилью 25 октября. К концу 1936 года немецкая танковая часть Panzergruppe Drohne состояла из трех танковых рот. Его основной задачей было обучение не только танкам, но и противотанковым орудиям, транспортерам танков и огнеметам, а также ремонт поврежденной техники.Хотя немецким экипажам было приказано не управлять танками в бою, есть несколько зарегистрированных случаев, когда это происходило в начале войны. Чтобы восполнить поврежденные или потерянные танки, в начале 1937 года в Испанию было отправлено еще 10 Panzer I, последний из которых был отправлен непосредственно Германией через Легион Кондор.

Panzer I выгружают из поезда в Касересе, чтобы его можно было использовать для обучения испанских экипажей использованию такого оружия — источник: Mortera Pérez (2009), p. 75

Дополнительные танки, запасные части и другие транспортные средства были обработаны и доставлены через Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (HISMA), фиктивную компанию, созданную Германией для заключения сделок с Испанией.Хотя националисты постоянно просили танк, вооруженный как минимум 20-мм пушкой, чтобы иметь возможность эффективно противостоять республиканским Т-26, ни один из них не прибыл. Вместо этого националистам пришлось довольствоваться дополнительными Panzer I. Первый запрос был отправлен 13 июля 1937 г., и 18 Panzer I Ausf. Как прибыл в Эль-Феррол 25 августа и 12 в Севилью 30 августа. Второй приказ был отправлен 12 ноября 1938 года, а 20 танков прибыли 20 января 1939 года. Следует отметить, что эти два приказа требовали большой настойчивости со стороны испанских властей и офицеров немецкого легиона «Кондор». Это, наряду с нерешительностью поставить что-либо более современное, чем Panzer I, может свидетельствовать о нежелании Германии полностью отдавать себя Испании в той же степени, что и Италия, по крайней мере, в отношении сухопутных войск.

Всего Германия поставила 96 Panzer I Ausf. А и 21 Ausf. B, 4 Panzerbefehlswagen I Ausf. B (командные танки Panzer I) и один Panzerkampfwagen I Ausf. A (ohne Aufbau) (безбашенный учебный танк).

Таблица, показывающая общее количество танков, отправленных в Испанию – Источник: TEA Panzer I Ausf.Поездка по горной дороге в Бискайе весной 1937 года — источник: Мортера Перес (2007), с. 95

В бою Panzer Is в основном действовал как машина поддержки пехоты, как и большинство машин во время конфликта. Во время их первого боя с советскими танками Т-26 в Сьюдад-Университария на Мадридском фронте в ноябре 1936 года повстанцы были сдерживаемы, и было уничтожено более 15 танков Panzer I. Это было связано с тем, что Panzer I и итальянские танки не могли пробить советский Т-26, кроме как на очень близких дистанциях.

Подбитый Panzer I используется в качестве прикрытия во время боев под Аравакой в ​​конце 1936 года – источник: Mortera Pérez (2009), p. 131

Когда националисты начали переломить ситуацию и начали захватывать огромное количество техники и советских танков, противотанковая проблема была решена путем предоставления каждой роте Panzer Is одного Т-26 и нескольких 37-мм немецких противотанковых орудий. Panzer I, хотя и не мог превзойти советские бронеавтомобили Т-26 и БА-6, был гораздо более прочным и надежным в испанских условиях.Этому во многом способствовало отличное техническое обслуживание, проведенное немецкими и испанскими инженерами.

Однако было много случаев перегрева двигателя в жарком климате, что впоследствии исправили установкой двигателя водяного охлаждения на Ausf. B. Кроме того, имели место случаи схода гусеницы, и бронезащита на козырьках оказалась слишком тонкой, чтобы остановить бронебойные винтовочные пули. Местность в Испании часто была очень неровной, а инфраструктуры почти не существовало, что усугубляло ситуацию.

Кроме того, Panzer I в большинстве случаев не использовался в общевойсковой доктрине, с артиллерией, самолетами или другой танковой поддержкой, а экипажи часто были испанскими военнослужащими, которые были менее обучены, чем немецкие танкисты. Panzer I использовались в основном в качестве мобильных пулеметных гнезд, продвигаясь в защищенные города, для чего они не предназначались.

Однако было несколько случаев, когда они использовались по-разному, когда некоторое количество танков собиралось и использовалось для проникновения в слабое место в линии обороны противника, чтобы сокрушить фронт.Первым ярким примером стало контрнаступление националистов во время битвы при Брюнете 18 июля 1937 года. Командир сухопутных войск легиона «Кондор» Вильгельм фон Тома смог убедить генерала Валеру использовать свои танковые машины вместе, а не рассредоточивать их среди противника. пехота. Это удавалось до тех пор, пока сильная жара и общее истощение не замедлили продвижение.

Еще один пример применения Panzer I в общевойсковых боевых действиях во время Гражданской войны в Испании произошел во время Каталонского наступления в начале 1939 года. Наступление националистов с целью захвата оставшихся частей Каталонии началось 23 декабря 1938 года, но оборона республиканцев была прочной. 3 января танки Panzer I и другие танки националистов были сосредоточены и прорвали фронт в провинции Лерида, что в конечном итоге привело к падению Барселоны.

Колонна из четырех танков готовится к Арагонскому наступлению. Обратите внимание, что машина сзади вооружена 20-мм пушкой Breda – источник: Mortera Pérez (2011b), с. 5

Panzer Сражался практически на всех фронтах Гражданской войны в Испании.По данным, собранным в конце конфликта, с момента своего основания в 1936 году Agrupacion de Carros de Combate (англ. Tank Group), в составе которой находилась большая часть Panzer I, участвовала в 904 боях.

Испанская республиканская служба?

Повстанцы/Националисты были известны тем, что захватили и использовали советскую/республиканскую технику. Что менее известно, но и гораздо менее распространено, так это то, что республиканская сторона также захватила ряд итальянских и немецких автомобилей на службе повстанцев / националистов.

Фотографические доказательства показывают, что по меньшей мере три Panzer I в Мадриде демонстрируются толпе любопытных зрителей. Перед выставкой автомобили были отремонтированы и вычищены. Машины получили новые номера, но отличить их можно только по двум номерам: «31» и «33». Назначение этих номеров неизвестно. Номер «31» имел баннер с надписью « todos contra el invasor » (англ. Все вместе сражаются с захватчиком), а тот, где номер не может быть идентифицирован, имел большой баннер, прославляющий героизм некоего капрала Гарсии.Оригинальные пулеметы на этих машинах отсутствуют, их заменили муляжами и 7-мм пулеметами Гочкиса.

Три танка выставлены республиканскими властями в Мадриде. Обратите внимание на цифры на боковом люке и большое знамя, прославляющее героизм капрала Гарсии на переднем крае – источник: Mortera Pérez (2009), p. 133

Есть еще одно фото, на котором виден одинокий Panzer I в поле. Этот автомобиль с нанесенным камуфляжем имеет небольшой красный флажок с желтым серпом и молотом на правом крыле. Информации о том, когда и где было сделано это фото, нет, и трудно сказать, был ли это единичный случай.

Единственное фото одинокого Panzer I Ausf. A на поле с небольшим коммунистическим флагом – источник: Mortera Pérez (2009), p. 133
Китай

В сентябре 1936 г. 15 Panzer I Ausf. As были проданы в Китай за 1,03 миллиона рейхсмарок. Вместе с танками в Китай прибыл представитель Круппа Хабермаас, чтобы оценить их характеристики. Хабермаас заявил, что по прибытии Panzer Is были в плохом состоянии из-за недостаточной упаковки.Детали танков, такие как пулеметные установки, тормоза и телескопы, были сильно проржавели. Дополнительное оборудование, такое как руководства и ящики для инструментов, было повреждено или утеряно из-за соли и воды, которые разъели резервуары. Наконец, из-за влажного воздуха были повреждены электрические части, включая электрические вентиляторы, что привело к перегреву бака до 60°C. Китайское правительство ложно обвинило немцев в отправке им подержанных танков вместо новых, но плохое состояние танков было связано с плохой организацией китайского артиллерийского управления и плохой упаковкой немцами.

Еще одной проблемой Panzer I в Китае была подвеска. Китайская инфраструктура была еще хуже, чем в Испании, что привело к еще худшим результатам. Единственной местностью, по которой Panzer I мог проехать, были рисовые поля, где у Panzer I был достаточный дорожный просвет, чтобы можно было аккуратно проехать. Преодоление дамб между рисовыми полями оказалось для танков невозможным. Единственный другой способ вождения этих танков был в Нанкине по сухим рисовым полям. По этим еще раскисшим землям танки могли двигаться только осторожно, иначе увеличивалась вероятность потери гусеницы.6-тонные Vickers и Carden-Loyd, которые в то время также экспортировались в Китай, по подвижности превосходили Panzer I. Другой основной проблемой, на которую указали китайцы, было слабое вооружение по сравнению с 6-тонным Vickers.

Теоретически Panzer I был относительно удобен, особенно для китайских солдат, которые обычно были ниже немецких солдат. Однако на практике танк очень быстро нагревался и приходилось открывать все козырьки и люки, подставляя экипаж под огонь стрелкового оружия противника. Несмотря на эти моменты, Panzer I оказался подходящим для китайской армии.

В итоге танки не участвовали в обороне Шанхая. Они участвовали в обороне Нанкина, где все 15 танков были захвачены японскими войсками и отправлены для оценки в Японию.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. На китайской службе захвачен японскими войсками после битвы при Нанкине. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Фотографии Второй мировой войны

Как и у Panzer Is в Испании, их плохие характеристики можно объяснить тем, что они не были построены для труднопроходимой местности и жаркого климата Китая.Кроме того, как и в Испании, Panzer I не использовались китайцами по прямому назначению и быстро пали жертвой окружения китайских и японских войск.

Австрия и Чехословакия

В 1938 году Panzer I участвовал во время аннексии Австрии и Чехословакии. Несмотря на то, что боев не было, танкам приходилось преодолевать большие расстояния до присоединенных стран, и танки часто выходили из строя. Это не было уникальной проблемой для Panzer I, так как Panzer II, III и IV также ломались с одинаковой частотой.

Танк I Ausf. В 1938 году пожарные моют его, чтобы они выглядели чистыми при въезде в только что аннексированную Судетскую область. – Источник: Waffenarsenal

Вторжение в Польшу – 1939

В начале Второй мировой войны, 1 сентября 1939 года, 973 Panzer I участвовали во вторжении в Польшу, составляя около 40% немецких танков, задействованных во время вторжения. Остальные 260 танков остались в резерве. С потерей более 819 танков, из которых 320 были Panzer I, польская кампания оказалась чрезвычайно дорогостоящей для немецкой армии, вопреки распространенному заблуждению.Позже количество Panzer I, либо полностью потерянных, либо нуждавшихся в капитальном ремонте, сократили до 89 танков.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. Транспортировка польских военнопленных после вторжения в Польшу в 1939 году. Раскраска Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Panzer DBРаскрашенное фото Panzer I Ausf. A во время вторжения в Польшу в 1939 году. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Первоисточник: Waffenarsenal

Война на Западе — 1940

По мере того, как к 1940 году производство Panzer II, III и IV резко увеличилось, все больше и больше Panzer I выводилось из строя.Кроме того, польская кампания продемонстрировала, что немецкой армии все еще необходимо совершенствовать общевойсковую тактику. Одним из самых больших недостатков немецкой бронетехники во время кампании 1939 года было отсутствие связи между Люфтваффе (англ. Airforce) и Heer и отсутствие у них бронезащиты. Даже небольшое количество польских танкеток, оснащенных противотанковыми орудиями и танками 7TP, без проблем подбивало немецкие танки. Это было проблемой не только для Panzer I, так как Panzer III и IV также имели тонкую броню.

Перед вторжением во Францию ​​29 Panzer I, часть Panzer Abteilung 40 , были отправлены в Данию, а затем в Норвегию в апреле 1940 года. Датская и норвежская армии не имели активных танков и имели лишь небольшое количество противотанковых орудий. , в результате чего в бою не было потеряно ни одного танка, хотя механическое истощение на суровой территории Норвегии все же сказалось.

В начале Fall Gelb (англ. Case Yellow, вторжение в страны Бенилюкса и Францию) 554 Panzer Is приняли участие во вторжении.Подобно польской кампании, французская кампания обошлась танковым войскам и немецкой армии в целом чрезвычайно дорого. Было полностью потеряно более 182 танков, что составило 26% от общего числа развернутых танков.

Вторжение во Францию ​​было самым дорогостоящим вторжением на тот момент, особенно с точки зрения танков, потерянных танками противника. Гораздо более тяжелые и лучше бронированные французские танки, такие как h49, R40, Somua S35 и Char B1, без проблем пробивали немецкие танки, но, с другой стороны, немецкие танки с трудом пробивали их броню.Даже более ранние танки R35 и FCM 36, хотя и имели очень слабое вооружение, недостаточное для борьбы с танками, имели превосходную бронезащиту. Однако французским танкам и всей армии не хватало эффективной связи, они по-прежнему полагались преимущественно на сигналы руками и флаги. Ausf. У A также не было полноценной радиостанции, но радиоприемника было достаточно, чтобы офицер или генерал отдавал приказы по своей полугусеничной радиостанции командирскому танку, который затем отдавал приказы командиру взвода, а затем отдельным танкам.Это давало немецким танкам преимущество координации, позволяя им перерезать французские пути снабжения или окружить свои армии. Британские танки, такие как «Матильда», которая была медленным пехотным танком с толстой броней, часто проигрывали более крупным орудиям, таким как знаменитая 88-мм зенитная артиллерийская установка 36. доктрина, с другими частями армии, такими как артиллерия, противотанковые орудия Люфтваффе и , работающие вместе с танками.Тот факт, что у Panzer I было такое слабое вооружение, не имел большого значения, поскольку только в самых редких случаях Panzer I действительно вступал в бой с другим танком. Большую часть времени французские танки сталкивались с несколькими Panzer I, поддерживаемыми Panzer II, III и IV.

Война на несколько фронтов — 1941

В марте 1941 г. 25 Panzer I Ausf. Как были отправлены в Северную Африку в составе танкового полка 5 Африканского корпуса . Позже еще 25 Ausf. Так как были отправлены в качестве замены.Если бы не было никаких модификаций, Panzer I Ausf. А, с его проблемами перегрева и двигателем с воздушным охлаждением, подвергал экипаж воздействию нечеловеческих температур внутри танка. Поэтому все Panzer I были модифицированы в варианты Tropen (англ. Tropical) (Panzer I Tp), которые получили лучшее охлаждение и большее количество воздушных фильтров.

В Северной Африке Panzer I пострадали от нехватки топлива и запасных частей, от которых страдал весь Африканский корпус. Кроме того, Panzer I больше не использовались в качестве передовых танков, а это означало, что они получали наименьшее количество топлива.Их целью было использование резервных танков и полицейских машин, поскольку генеральный штаб Африканского корпуса знал из опыта во Франции, что Panzer I не способен сражаться с танками союзников.

Во время вторжения в Югославию и Грецию в апреле 1941 года в составе 31-го и 33-го танковых полков участвовало только 18 танков. На Балканах танки столкнулись с небольшим количеством танков. Югославские танковые силы, хотя и располагали несколькими танками Renault FT и R35, не представляли большой угрозы для Panzer I, поскольку они присутствовали лишь в небольшом количестве и с ними боролись другие немецкие танки и самолеты.Однако противотанковые ружья и пушки представляли большую угрозу для малых танков, как и в Польше. Очень плохая местность затрудняла продвижение танковых дивизий в первые дни.

Позже Panzer I Ausf. Увидит службу на Балканах, как в Югославии, так и в Греции, в антипартизанских обязанностях. Там они показали себя довольно эффективно благодаря своей противопульной броне и пулеметам.

На момент начала операции «Барбаросса» имелось 337 танков Panzer I, разделенных на 17 танковых дивизий.За первый месяц боев было потеряно 172 Panzer I. Остальные медленно терялись из-за истощения и других факторов. Поскольку после 1936 года новых Panzer I не производилось, большинство танков к 1943 году было либо потеряно, либо переоборудовано в самоходные орудия или другие варианты. В таком виде некоторые Panzer I продолжали нести службу до 1945 года, когда они были основательно устарел.

Раскрашенное фото Panzer I Ausf. A в Советском Союзе в составе 2-й танковой армии в июне 1941 года.Колоризация Йоханнеса Дорна. (Исходный источник: Фотографии мировой войны)Panzer I Ausf. Как рядом с Panzer III (3,7 см) в Советском Союзе зимой 1941 года. — Источник: WaffenarsenalPanzer I Ausf. А в Советском Союзе летом 1942 года действовал как машина охраны от партизан. – Источник: Waffenarsenal

Panzer I Ausf. Боевые характеристики А

Panzer I и его пулеметы могли эффективно уничтожать незащищенные цели. Он был быстрым и маленьким и поэтому мог быть чрезвычайно опасен для любой пехоты.Но Ausf. А был очень громким из-за двигателя с воздушным охлаждением. Кроме того, командир был перегружен своими задачами по наблюдению за полем боя, отдаче приказов водителю, работе с радио и пулеметами. Кроме того, если танк двигался на высокой скорости, он иногда сильно качался.

Танк I Ausf. Застрявший в грязи. Это часто случалось во время первых маневров в 1935-1936 годах. Хотя двигателя в целом хватало, иногда его мощности не хватало, чтобы танк смог выехать из грязи.– Источник: Фотографии мировой войны

Однако Panzer I Ausf. А сыграл большую роль в пропагандистских целях. Поскольку общественность привыкла к небольшому рейхсверу, в основном оснащенному кавалерией, большое для того времени количество новых танков, управляемых танкистами нового поколения, одетыми в черную форму с черепами, представляющими старых гусаров-черепов прусских времен, имело огромное значение. воздействие на население. Поэтому многие молодые люди решили тоже вступить в танковую армию. Кроме того, прибытие этих небольших танков в город во время парада всегда высоко отмечалось публикой.Танки часто дарили на день рождения Адольфа Гитлера и на немецкий День Благодарения (праздник урожая) в 1935 году.

Молодая немка дарит цветы командиру танка I Ausf. A. в Эрфурте, 1935 г. – Источник: Waffenarsenal

Кроме того, часто игнорируется тот факт, что Panzer I Ausf. A был первым немецким танком, запущенным в серийное производство, над производством которого работало множество различных фирм. Для многих из этих фирм это был первый опыт массового производства военной техники. Несмотря на свою неопытность, им удалось произвести большое количество Panzer I Ausf.Как в быстром темпе. Опыт, накопленный такими фирмами, как, например, MAN и Henschel, впоследствии во многом способствовал производству таких танков, как «Пантера» и «Тигр».

Наконец, хотя это и не было основной задачей машины, Panzer I Ausf. А косвенно отвечал за обучение целого нового поколения танкистов, которые впоследствии стали первыми экипажами более совершенных танков Panzer III и IV. Из-за их обширной подготовки во время маневров и учений их характеристики часто превосходили других танкистов в начале войны.Например, многие известные танковые асы начинали обучение на Panzer I

. Раскрашенное фото Panzer I Ausf. А во время тренировки в 1936 году. Колоризация Йоханнеса Дорна. — Оригинальный источник: Фотографии мировой войны

Служба с другими народами

Советский Союз

Хотя неизвестно, какие именно варианты, в отчете Красной Армии за 1941 год указывалось, что на вооружении Красной Армии находится 5-6 танков Т-1. Т-1 было советским названием Panzer I. Однако нет никаких фотографических доказательств, подтверждающих это.

Служба NDH

Независимое государство Хорватия, марионеточный режим нацистской Германии, успешно закупило 4 Panzer I Ausf. Танки в 1941 году. Использовались в качестве гарнизонных машин против партизан.

Panzer I в Домобранской службе — Источник: paluba.info

Испанская служба после гражданской войны в Испании

Гражданская война в Испании была выиграна стороной повстанцев/националистов и привела к 36-летней диктатуре генерала Франко. Из-за поддержки Испанией Италии и Германии во время Второй мировой войны, сразу после конфликта Испания была исключена из новых международных организаций, таких как Организация Объединенных Наций, и многие государства закрыли дипломатические отношения. С военной точки зрения это означало, что Испания должна была использовать машины, пережившие Гражданскую войну в Испании.

В конце Гражданской войны в Испании в строю оставалось еще 84 Panzer I. Это означает, что за всю войну было полностью потеряно всего 38 машин. К 1942 году в испанской армии оставалось еще 144 танка Panzer I, а также CV-33 и CV-35, и ими были укомплектованы все пять танковых полков испанской армии. Хотя с течением времени танки сказались, они были заменены только тогда, когда американские танки M24 Chaffees и M41 Walker Bulldog, ставшие доступными в связи с меняющейся геополитической ситуацией в мире, прибыли в Испанию в середине-конце 1950-х годов.Даже тогда некоторые продолжали использоваться для обучения.

Panzer I Ausf. A на послевоенной службе в Мадриде, 1944 г. – Источник: неизвестно

Кадры Panzer I Ausf. А

WW2 Panzer I Ausf A кадры – Источник: Panzer Insight

Машины на базе Panzer I Ausf.

Шасси

Л.К.А. и ЛКБ

После Первой мировой войны и появления бронетанковой техники многие страны хотели приобрести танки, но не могли разработать их самостоятельно.Поэтому многие великие державы, такие как Франция и Великобритания, экспортировали танки и получали огромные прибыли. В результате компания Круппа также захотела участвовать в этом глобальном рынке. В 1936 году Крупп решил создать экспортный танк на базе Panzer I Ausf. А.

L.K.A. (Light Tank for Export) был построен с использованием башни Panzer I, модифицированной надстройки и другой подвески. Хотя L.K.A. визуально напоминал Panzer I Ausf. A, это не имело никакого отношения к его первоначальному развитию.Это распространенное заблуждение существует из-за того, что британский репортер утверждает, что L.K.A. стать первым прототипом Panzer I. Однако это неверно, так как L.K.A. был разработан в 1936 году, к тому времени Ausf. A находился в производстве почти 2 года.

Аналогичная история с L. K.B., с той разницей, что L.K.B. использовались точно такие же башня, подвеска и надстройка. В отличие от Ausf. А, Л.К.Б. работал на другом дизельном двигателе и был спроектирован и построен на экспорт.

Крупп Л.К.А. в 1938 г. – Источник: Panzer TractsL.K.B. в 1938 г. – Источник: Panzer Tracts

Panzer I «Lanzallamas» и Panzer I «Breda»

Во время гражданской войны в Испании Panzer I был плохо оснащен для борьбы с советскими танками Т-26, и планировалось провести модификации, чтобы иметь возможность должным образом противостоять им. Первый план предусматривал добавление огнеметов к Panzer Is, в просторечии известному как Panzer I «Lanzallamas». В первые годы Гражданской войны в Испании, вероятно, в октябре 1936 года, два Panzer I (Ausf.А и Ausf. B) сменили вооружение на длинное Flammenwerfer 35 на Ausf. A и гораздо более короткий Flammenwerfer 35 на Ausf. Б. Их эффективная боевая дальность могла достигать только 30 метров, что делало танки довольно непрактичными, и поэтому проект не был продолжен. Неизвестно, использовались ли машины когда-либо в бою или только для обучения.

Танк I Ausf. «Ланзалламас» во время учений на Кубас-де-ла-Сагра, 1937 год. — Источник: RTVE

. Самая известная модификация Panzer I во время Гражданской войны в Испании — это Panzer I Breda, впервые представленная в сентябре 1937 года, когда Советы начали поставляя еще больше танков республиканцам.Новая конструкция имела модифицированную башню для вооружения итальянской 20-мм пушкой Breda. По крайней мере, четыре были модифицированы таким образом испанскими механиками на заводе Fábrica de Armas (англ. Оружейный завод) в Севилье. Эта конструкция была предпочтительнее чуть более ранней попытки вооружить такой же пушкой итальянский CV-35, и после успешных испытаний было заказано больше для переоборудования.

Несмотря на очевидные преимущества, проекту Panzer I Breda был нанесен смертельный удар после осуждения командующего сухопутными войсками легиона «Кондор» Вильгельма фон Тома.Фон Тома был категорически против переоборудования из-за плохой безопасности экипажа из-за небронированного смотрового окна, созданного для наведения нового орудия, и в результате он смог убедить Cuartel General del Generalissimo (англ. Штаб генералиссимуса) отменить заказ на большее количество автомобилей.

Тем не менее, четыре машины были приписаны к подразделениям и участвовали в боях, хотя подробностей мало. Один был поражен вражеским снарядом в битве при Эбро, орудие Бреда другого вышло из строя и требовало замены, а третий загорелся.

Panzer I Breda «351» 3a Compañia [англ. 3-я рота, командование]. Без даты, без местонахождения – источник: неизвестен

Националисты разработали планы по оснащению других танков 37-мм и 45-мм орудиями, но они не были реализованы. Кроме того, другие разработки военных танков националистов, такие как Carro de Combate de Infanteria tipo 1937 . (CCI tipo 1937) и Verdeja nº1, а также послевоенные испанские машины, такие как Tractor Ligero SECN, были вдохновлены Panzer I и знаниями, полученными при их использовании и обслуживании.

Up Gunned Panzer I Ausf. Как

Помимо переоборудования 2 cm Breda Panzer I, проведенного националистами, неизвестное количество машин было позже модернизировано немецкими войсками перед вторжением во Францию ​​с помощью 37-мм противотанковой пушки, которая была стандартной противотанковой пушкой Германии. во время ранней войны. При переоборудовании сняли башню и разместили орудие поверх надстройки. Кроме того, 3,7-см PaK получил расширенный щит. Машина использовалась Panzerjäger Abteilung 521 , которая также была оснащена Panzerjäger Is, истребителем танков на базе Panzer I Ausf.Шасси Б.

Раскрашенный Panzer I с противотанковой пушкой калибра 3,7 см. Обратите внимание на расширенный щит. Темно-серый камуфляж и открытый балкенкройц указывают на дату около 1940 года. Раскраска Йоханнеса Дорна. – Источник: Ebay

Brückenleger I

Пытаясь использовать устаревшее шасси Panzer I, неизвестное количество Panzer I Ausf. Так же были переделаны в мостоукладчики. У некоторых из них были сняты башни, а на некоторых танках башни остались. Сверху танка был установлен 11-метровый мост, способный выдерживать до 12 тонн.Эти танки оказались малоэффективными, так как могли нести только очень легкий мост, а вес был для них слишком велик. Кроме того, разработка мостоукладчика Panzer II уже началась.

Один Brückenleger I (англ. Bridge Layer I) поверх другого. Неизвестная дата и время. – Источник: Valka

Боеприпасы Panzer I Ausf. Как

Поставка боеприпасов всегда была большой проблемой, так как поначалу не было бронетранспортеров с боеприпасами, только грузовики, не защищенные даже от огня из стрелкового оружия.В качестве решения во время польской кампании 1939 года более 51 Panzer I были переоборудованы в транспортеры боеприпасов под названием Munitionsschlepper I (англ. Ammunition Carrier I) или Versorgungspanzer (англ. Supply tank). Это было сделано путем снятия башни и замены ее двухсекционным люком.

В 1942 году, когда многие Panzer I были сняты с фронта, был построен еще один вариант, на котором сверху на танк устанавливалась еще одна надстройка. Его основной задачей было снабжение боеприпасами Panzer Jäger Abteilungen (англ.: батальоны истребителей танков).Это были отдельные батальоны с противотанковым оборудованием, таким как буксируемые противотанковые орудия и противотанковые ружья, а также Panzerjäger Is (Panzer I Ausf. B с 4,7-см противотанковой пушкой).

Раскрашенное фото Munitionsschlepper I в Советском Союзе, 1941 год. Раскраска Йоханнеса Дорна. – Источник: FlickrMunitionsschlepper I, в составе 1-й танковой армии в 1941 году. Обратите внимание, что буква K означает Клейста, который был командующим 1-й танковой армией. – Источник: Kurmark-Anti

Flakpanzer I и другие зенитные машины

27 марта 1941 года подразделение по транспортировке боеприпасов 610 (англ.Батальон транспортировки боеприпасов) был преобразован в зенитное подразделение, известное как 614-й зенитный батальон. Как то, что он унаследовал от своего времени в качестве единицы транспортировки боеприпасов. Это было сделано путем снятия башни и установки 2 cm Flak 38 на модифицированную надстройку. Flakpanzer I был передан компаниям, перевозящим боеприпасы. Кроме того, была еще одна машина для перевозки боеприпасов на базе Panzer I Ausf.A, с задачей перевозки экипажа и боеприпасов для Flakpanzer I.

Flakpanzer I со складной боковой платформой, которая поднималась во время маршей. – Источник: Pinterest

Еще до начала войны возникла потребность в обучении экипажей зенитчикам. Поэтому пару Fahrschulwagen I переоборудовали в учебные самоходные зенитные установки (ЗСУ). Модификации включали добавление двойной установки MG 34, Zwillingssockel 36 . Другая модификация включала один MG 34 с импровизированной установкой.На обратной стороне единственной известной фотографии видно, что это была открытка, отправленная солдатом своей жене, демонстрирующая ее использование в учебных целях.

Fahrschulwagen I с Zwillingssockel 36 и двумя MG 34. — Источник: valkaFahrschulwagen I с одним MG 34 в импровизированной установке MG. – Источник: Format72Fahrschulwagen I со сдвоенной установкой MG 42. – Источник: Ebay

Sanitätspanzer I

Некоторые танки, в том числе несколько подвозчиков боеприпасов, позже использовались в качестве медицинских машин. Неофициально названные Sanitätspanzer I (англ. Medic tank I), они служили в основном на Восточном фронте. Все они, по-видимому, были переоборудованы в полевых условиях, в которых использовались надстройки различной конструкции.

Инженерные машины

Поскольку первые танки имели склонность к поломкам в стрессовых ситуациях, они часто нуждались в ремонте в полевых условиях и во время маневров, но во многих случаях загнать или отбуксировать сломанный танк в гараж было слишком сложно. Для обслуживания этих танков был представлен новый вариант Panzer I с использованием Ausf. А и Ausf. Шасси Б. Instandsetzungskraftwagen (англ.Maintenance tank) представлял собой шасси Panzer I с открытым верхом, предназначенное для перевозки оборудования для ремонтных бригад и инструментов для ремонта. На фотографиях эти машины можно отличить по оборудованию внутри танка. Instandsetzungskraftwagen часто возил с собой запасные опорные колеса. Сначала каждой компании выдавался только один Instandsetzungskraftwagen. Эти ранние версии были перепрофилированы Fahrschulwagen с железными решетками. Вокруг этих железных прутьев для защиты снаряжения от непогоды можно было разместить брезент.В конце концов оказалось, что одного Instandsetzungskraftwagen на каждую компанию недостаточно. Поэтому из-за отсутствия Fahrschulwagen обычные Panzer I использовались как Instandsetzungswagen. Это преобразование было сделано путем удаления башни. Последняя версия отличалась лобовым стеклом или совершенно новой надстройкой из мягкой кожи. Машины оставались на вооружении до конца Panzer I на поле боя.

Instandsetzungskraftwagen I с брезентовым покрытием. – Источник: EbayInstandsetzungskraftwagen со снятой башней.Обратите внимание на запасные опорные колеса. — Источник: Ebay Последняя версия с новой надстройкой и окнами. – Источник: Tusslamabad

В связи с растущим спросом на инженерные и новаторские машины некоторое количество Panzer I Ausf. Как были переделаны для этих ролей. Одним из таких вариантов был Panzer I Ausf. A с двумя большими металлическими опорными балками, которые затем будут нагружены фашинами, которые можно использовать для заполнения канав или щелей.

Танк I Ausf. A с опорами для перевозки фашин в Польше, 1939 г. – Источник: Ebay

Неизвестное количество автомобилей на базе шасси Fahrschulwagen I было переоборудовано в кабелеукладчики и использовалось пионерами и инженерами.Основной задачей машины была прокладка кабелей для антенн и телефонной связи.

Farschulwagen I приспособили для прокладки кабелей в 1939 году, перед войной. – Источник: Format72/Ebay

Командные танки

Поскольку стандартный Panzer I Ausf. А был оснащен только радиоприемником, пришлось разработать командирский танк. Судя по всему, было проведено несколько экспериментов по установке дополнительных радиостанций на Panzer Is до создания стандартизированного Kleiner Panzerbefehlswagen (англ. Small Command Tank).

На этом варианте снята башня и заменена неподвижной надстройкой без вооружения. Экипаж был увеличен до 3 человек, с отдельным радистом. Каждая танковая рота получила как минимум одну машину.

Kleiner Panzerbefehlswagen во время парада в 1935 году Эти Funkpanzer были крайне необходимы, и поэтому часто повторно использовались другие машины. – Источник: Ebay

Также есть несколько фотографий необычного варианта Panzer I Ausf.А и Ausf. B, который, похоже, использовался для командных целей, но, к сожалению, почти ничего не известно о его истории. На этом варианте башня и верхняя надстройка были сняты и заменены новой надстройкой, построенной из прямых стальных листов. Эта надстройка, по-видимому, различалась на каждой машине, но обычно имела большой люк спереди справа и несколько козырьков по всему периметру. На этот вариант Panzer I не устанавливалось вооружение, но на нескольких фотографиях видно, что он был оснащен радиоантеннами, что позволяет предположить, что он должен был нести дополнительные радиостанции.

На одном из фото виден автомобиль с шахматным рисунком вокруг надстройки. Это означает, что машины существовали до 1937 года, но точная дата их создания неизвестна. Неясно, был ли этот вариант специально построен на заводе или переоборудован после изготовления, хотя отсутствие документации и большое разнообразие конструкций предполагают, что последнее может быть более вероятным. Вполне возможно, что этот вариант был ранней заменой более поздних версий Befehlswagen (англ. Command tank) танка Panzer I или использовался для заполнения пробелов в частях, не имевших таких машин до войны.В качестве альтернативы они могли быть созданы для какой-либо другой цели управления и контроля, поскольку по крайней мере один танк имеет маркировку артиллерийской батареи, и известно, что Befehlswagens позже использовались для этой цели. Кроме того, одна машина была замечена на сборном пункте во Франции в 1940 году в составе 2-го артиллерийского полка.

Раскрашенное фото этого очень редкого варианта Panzer I, предположительно в учебном заведении в 1939 году. Обратите внимание на белую форму, указывающую на молодого курсанта танкового училища, и антенну сверху.Колоризация Йоханнеса Дорна. – Источник: EbayОчень редкий вариант Panzer I примерно 1938 года, так как танк уже окрашен в темно-серый цвет. Обратите внимание на отсутствующие козырьки и Rahmenantenne (англ. «Рамочная антенна»), которая проходит по всему танку. – Источник: Ebay

Как минимум один обычный Panzer I Ausf. А был оснащен дополнительным радиоприемником и рамочной антенной. Возможно, это была экспериментальная машина, использовавшаяся для проверки концепции командирской машины, или она могла быть переоборудована, чтобы заполнить пробелы, вызванные нехваткой Panzebefehlswagen.

Panzer I Ausf. А с Рахменанантенне. – Источник: Panzer Pixel

Учебные танки

Одновременно с созданием Panzer I Ausf. А был введен тренировочный вариант. Fahrschulwagen I (англ. Автошкола I) предназначался для обучения новых водителей танков. Преобразование Panzer I в Fahrschulwagen было довольно простым путем удаления надстройки. Некоторые из прототипов Panzer I и Kleintraktoren использовались как « Fahrschulwagen ».Они оставались на вооружении до конца войны, а это означало, что почти каждый механик-водитель хоть раз в жизни проходил обучение на Fahrschulwagen I.

Помимо обычного Fahrschulwagen без надстройки и башни, существовали и другие варианты, например, учебная машина, работающая на древесном угле. Это было сделано из-за уменьшения запасов топлива Германии в конце войны. Также существовал вариант установки башни Panzer III, использовавшийся для тренировок в трехместной башне.Похожий вариант, который имел надстройку и башню вместо танка «Шерман», использовался фольксштурмом для стрельбы по мишеням во время подготовки к битве за Берлин в 1945 году.

1.Серия/Ла. S. переоборудован в Fahrschulwagen, использовавшийся для тренировок во время войны. Обратите внимание на номерной знак. – Источник: Panzer Tracts. Panzer I Ausf., работающий на древесном угле и дровах. Использовался для обучения частей фольксштурма в Берлине, 1945 г. – Источник: Armed ConflictsPanzer I Ausf. A с башней Panzer III (3,7 см) использовался как учебный танк.Дата и место неизвестны. – Источник: Armed ConflictsA Panzer I, представляющий танк Sherman, использовавшийся для стрельбы по мишеням в Берлине, 1945 год. – Источник: Armed Conflicts

Неизвестные полевые переделки

Следующие машины — все машины на базе шасси Panzer I Ausf. A. Это либо полевые модификации, либо неизвестные варианты. Эти автомобили настолько редки, что о них существуют только фотографии и редко какая-либо информация. Поэтому об их назначении можно только догадываться.

Возможный Befehlswagen похож на другие существующие командирские танки.– Источник: UnknownA Panzer I Ausf. Шасси с надстройкой без башни и вооружения. Башня, казалось, была заменена неподвижной башней с козырьками вокруг нее, намекающими на машину наблюдения. – Источник: Ebay. Возможный подвозчик боеприпасов с установленным MG 34. Фотография сделана до 1938 года, так как машина все еще имеет трехцветный камуфляж. – Источник: EbayPanzer I Ausf. А с 25-мм противотанковой пушкой Гочкиса, установленной на надстройке. – Источник: EbayЕще один неизвестный вариант Ausf.Шасси. У этого, казалось, была совершенно новая надстройка, возможно, намекающая на Instandsetzungskraftwagen. – Источник: Ebay

Выжившие автомобили

Несмотря на то, что многие Panzer I были потеряны в первые годы войны, сегодня все еще существует удивительное количество машин. Частично это связано с тем, что танки уводят с фронта и используют в качестве учебных машин, сводя к минимуму их потери. Обратите внимание, что в этот список входят только Ausf. Танки. Есть также несколько Ausf. Вокруг B танков, которые можно спутать с ними.

Panzer I Ausf. A в Forsvarsmuseet в Осло, Норвегия. Этот танк был оставлен во время вторжения, а затем использовался в качестве гарнизонной и полицейской машины. – Источник: the.shadock.freePanzer I Ausf. A в рабочем состоянии в Танковом музее Арсенален в Стренгнесе, Швеция. Танк был куплен в Норвегии после войны. – Источник: the.shadock.freeЕще один танк I Ausf. A в рабочем состоянии из Panzer Museum Munster в Северной Германии. Этот танк был найден у дороги рядом с учебным заведением в Баварии.– Источник: the.shadock.freePanzer I Ausf. A с неправильным камуфляжем, который использовался во время гражданской войны в Испании и позже остался на службе Испании в Museo de los Medios Acorazados в Эль-Голосо, северный Мадрид. Обратите внимание, что у этого танка гусеница M113 намного крупнее с правой стороны. – Источник: the.shadock.freePanzer I Ausf. А, Фонд Коллингса, Стоу, Массачусетс, США. Танк ранее находился в Канадском военном музее, а затем восстановлен до рабочего состояния. Источник: the.shadock.freePanzer I Ausf. Реставрационный проект во Франции.– Источник: the.shadock.free. Большое количество башен Panzer I, которые использовались в бункерах (похоже на фото, эта находится в Дании) по всей Европе, в основном как часть Вестволла. Три башни находятся в Норвегии, одна в Дании, две в Греции и одна во Франции. Башня на фото модифицирована под установку только одного пулемета. – Источник: the.shadock.free

Заключение

Несмотря на некоторые технические недостатки, в конце концов Panzer I Ausf. A и его преемники были эффективны в своей роли по подготовке тысяч новых танкистов, которые впоследствии станут ядром танковой части Вермахта и продолжат эксплуатировать гораздо более боеспособные машины.В широком контексте ранней войны Panzer I был самым важным танком с точки зрения обучения и имел решающее значение для создания первых танковых дивизий, что делало его лучшим танком, который немецкая армия могла производить в то время. При использовании в общевойсковой доктрине недостатки Panzer I смягчались, а его сильные стороны могли проявить себя. В конце концов, Panzer I был разработан в 1930 году, и для этого времени бронезащита и вооружение казались адекватными, и он также предназначался только в качестве временной меры для постепенной замены Panzer III и IV.Однако к 1939 году этих танков просто не хватило для оснащения Heer, поэтому немецкой армии пришлось полагаться на эти небольшие Panzer I, которые способствовали большим победам первых лет войны.

Один из первых серийных Panzer I Ausf. Легкие танки образца 1936 года с оригинальным трехцветным камуфляжемPanzer I Ausf. A в Польше, 1939 г. (Обратите внимание, что у него только четыре опорных катка) Один из самых первых Panzer I Ausf. Легкие танки, высадившиеся в составе Африканского корпуса в январе 1941 года.Это поздний выпуск Ausf. А из XXI-й танковой дивизии. Обратите внимание на однородную бежевую краску низкого качества, уже поврежденную песком, и большие идентификационные номера, все еще поверх оригинального европейского тона Panzergrau. (Обратите внимание, что у него только четыре опорных катка) Panzer I Ausf. A на службе Гоминьдана, битва за Нанкин, 1937 г. Машины должны были быть отправлены в трехцветном камуфляже, но на фотографиях видно, что краска поблекла. — цвет, в котором все танки поставлялись бы националистам.Panzer I Breda 4ª Compañia с Cruz de Borgoña. На фотографиях показан Круз с другой стороны автомобиля, но возможно, что и с этой стороны он тоже был. Камуфляжная схема представляет собой локально окрашенный рисунок амебы на башне, закрашенный поверх оригинального Buntfarbenanstrich, который все еще виден на фотографиях корпуса. Flakpanzer I, Flak Abteilung 614, Сталинградский сектор, Украина, январь 1942 г. Fahrschulpanzer I на базе 1 .Serie/La.S., бензиновыйFahrschulpanzer I Бензиновый танк с приподнятой задней частью для студентовFahrschulpanzer I Holzgas с макетом башни.Он предназначался для имитации танка противника во время тренировок войск фольксштурма

Panzer I Ausf.

Технические характеристики
Размеры (Д-Ш-В) 4,02 х 2,06 х 1,72 м
Вес 5,4 тонны
Экипаж 2 (командир/наводчик, водитель)
Траверса 360°
Высота от -10° до +20°
Прицел Т.З.Ф.2.
Скорость макс.: 37,5 км/ч, шоссе: 20 км/ч, пересеченная местность: 12 км/ч
Диапазон дорог: 140 км, пересеченной местности: 93 км
Вооружение 2x 7,92 мм MG 13/MG 13k
Боеприпасы 2250 7,92 мм S.m.K. в 25 журналах
Броня 8-13 мм
Двигатель Krupp M 305 4-цилиндровый с воздушным охлаждением
Дорожный просвет 29.5 см
Удельная мощность 11,1 л. с./т
Связь Ресивер FuG 2
Общее производство 1 190

Источники

Артемио Мортера Перес, Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española. Teatro de Operaciones del Norte 36/37 (Вальядолид: AF Editores, 2007)

Артемио Мортера Перес, Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Andalucía y Centro 36/39 (Вальядолид: редакция Альканьиса Фресно, 2009)

Артемио Мортера Перес, Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte I (Вальядолид: редакция Альканиса Фресно, 2011)

Артемио Мортера Перес, Los Medios Blindados de la Guerra Civil Española Teatro de Operaciones de Aragón, Cataluña Y Levante 36/39 Parte II (Вальядолид: редакция Альканиса Фресно, 2011)

Bob Carruthers, Легкие танки Германии Panzer I и II, (Военная машина Гитлера)

Брайан Перретт, Немецкие легкие танки 1932-1942 гг. (Osprey Vanguard)

Франсиско Марин Гутьеррес и Хосе Мª Мата Дуасо, Carros de Combate y Vehículos de Cadenas del Ejército Español: Un Siglo de Historia (Vol.I) (Вальядолид: Quirón Ediciones, 2004)

Франсиско Марин Гутьеррес и Хосе Мª Мата Дуасо, Carros de Combate y Vehículos de Cadenas del Ejército Español: Un Siglo de Historia (Vol. II) (Вальядолид: Quirón Ediciones, 2005)

Франк В. Де Систо, German Leichte Panzer на войне (серия Armor at War)

Хорст Шайберт, Уве Файст, Майк Дарио, Panzer I (Waffenarsenal)

Януш Ледвох, Vol. XI PzKpfw I об. I (мощность танка)

Лукас Молина Франко и Хосе Мª Манрике Гарсия, Blindados Alemanes en el Ejército de Franco (1936–1939) (Вальядолид: Galland Books, 2008)

Лукас Молина Франко, танк I Начало династии

Томас Л.Дженц и Хилари Луи Дойл, № 1-1 Panzerkampfwagen I, Kleintraktor в Ausf. B (Танковые тракты)

Томас Л. Дженц и Хилари Луи Дойл, № 1-2 Panzerkampfwagen I, Kl. пз. Беф. РГ. в ВК. 18.01 (Танковые тракты)

Пауль Томас, Легкие танки Гитлера 1935-1943 гг. (Образы войны)

Томас Андерсон, История панцерваффе, том 1

Вальтер Дж. Спилбергер Die Panzerkampfwagen I und II und ihre Abarten Einschließlich den Entwicklungen der Reichswehr.

1/700 Немецкий Pz.Kpfw. я Ausf. Легкий танк C x10 (GV5ZVBH8U) от MicroMaster

Немецкая армия Pz.Kpfw в масштабе 1/700. я Ausf. Легкий танк С.
Содержит 10 высокодетализированных танков.

Содержит:

  • 10x Pz.Kpfw. я Ausf. C Легкие танки

Pz.Kpfw. я Ausf. C Легкий танк
Panzer I — легкий танк, выпускавшийся в Германии в 1930-х годах. Название является сокращением от немецкого Panzerkampfwagen I («боевая бронированная машина марки I»), сокращенно PzKpfw I .Официальное немецкое артиллерийское обозначение танка было SdKfz 101 («машина специального назначения 101»).

Разработка танка I началась в 1932 году, а серийное производство началось в 1934 году. Задуманный только как учебный танк для ознакомления немецкой армии с концепцией бронетанковой войны, Panzer I участвовал в боевых действиях в Испании во время Гражданской войны в Испании, в Польше, Франция, Советский Союз и Северная Африка во время Второй мировой войны, а также в Китае во время Второй китайско-японской войны. Опыт использования Panzer I во время гражданской войны в Испании помог организовать вторжение немецких панцерваффе в Польшу в 1939 году и во Францию ​​в 1940 году.К 1941 году шасси Panzer I легло в основу истребителей танков и штурмовых орудий. На протяжении всей истории службы Panzer I предпринимались попытки модернизировать его, в том числе иностранными государствами, чтобы продлить срок службы конструкции. Он продолжал служить в вооруженных силах Испании до 1954 года.

Боевые характеристики Panzer I ограничивались его тонкой броней и легким вооружением из двух пулеметов. Как проект, предназначенный для обучения, Panzer I не был так боеспособен, как другие легкие танки той эпохи, такие как советский Т-26.Несмотря на свою слабость в бою, он составлял значительную часть танковых войск Германии и использовался во всех крупных кампаниях с сентября 1939 по декабрь 1941 года. Небольшой, уязвимый легкий танк по важности превзойдет другие немецкие танки, такие как Panzer IV, Пантера и Тигр; тем не менее, вклад Panzer I в первые победы нацистской Германии во время Второй мировой войны был значительным. Позже в той войне башни устаревших на тот момент PzKpfw I и PzKpfw II были перепрофилированы в орудийные башни в специально построенных оборонительных бункерах, особенно на Атлантическом валу.

Еще две боевые версии Panzer I были разработаны и произведены в период с 1939 по 1942 год. К этому моменту концепция конструкции была заменена средними и тяжелыми танками, и ни один из вариантов не производился в достаточном количестве, чтобы оказать реальное влияние на прогресс. войны. Эти новые танки не имели ничего общего ни с Ausf. A или B, кроме имени. Один из них, Panzer I Ausf. C, был разработан совместно Krauss-Maffei и Daimler-Benz в 1939 году для создания хорошо бронированного и вооруженного легкого разведывательного танка.Ausf. C имел совершенно новое шасси и башню, современную торсионную подвеску и пять чередующихся опорных катков Schachtellaufwerk типа . Он также имел максимальную толщину брони 30 миллиметров (1,18 дюйма), что вдвое больше, чем у Ausf. A или B, и был вооружен полуавтоматической пушкой EW 141 с барабаном на 50 патронов, стреляющим 7,92-мм противотанковыми снарядами. Было выпущено сорок таких танков, а также шесть опытных образцов. Два танка были переброшены в 1-ю танковую дивизию в 1943 году, а остальные тридцать восемь были переброшены в LVIII танковый резервный корпус во время высадки в Нормандии.

Информация об очистке
Потребуется некоторая очистка деталей  . В процессе 3D-печати используется воскообразное вещество для поддержки определенных функций детали в процессе печати. Несмотря на то, что детали очищаются Shapeways, некоторые остатки воска могут остаться. Его можно безопасно удалить водой и мягким водным моющим средством, таким как « Simple Green «, с помощью старой мягкой зубной щетки, ватных палочек или ершиков для труб. В процессе печати жидкая смола отверждается ультрафиолетовым светом.Микроскопические кусочки смолы могут остаться неотвержденными.

Оставьте детали на несколько часов под прямыми солнечными лучами, чтобы смола полностью застыла.
Настоятельно рекомендуется использовать акриловые краски на водной основе , предназначенные для пластика. Другие краски, особенно эмали, могут не отверждаться на пластике, напечатанном на 3D-принтере Frosted Detail.
Используйте специальные литниковые фрезы для удаления деталей, чтобы свести к минимуму риск их повреждения.
Пожалуйста, взгляните на другие мои товары.

Советы по покраске и подготовка

35 Panzer I Ausf.

C Обзор
Введение

Ausf. C родился из программы, начатой ​​в 1937 году в качестве эксперимента по проектированию полностью гусеничной машины (Vollketten или VK). К 1938 году разработка продвинулась до версии ВК6.01. Контракт на шесть испытательных автомобилей был заключен с Krauss-Maffei в октябре 1938 года. Автомобиль имел 6-цилиндровый двигатель Maybach HL45 мощностью 150 л.с., соединенный с 8-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач.

В феврале 1940 года Krauss-Maffei получила контракт на производство 40 шасси. Daimler-Benz получила контракт на поставку надстройки и башни.Krauss-Maffei также получила контракт на сборку надстройки к шасси.

Машина была вооружена одним пулеметом типа MG34 и одной 7,92-мм полуавтоматической пушкой E.W.141. В экипаже было всего два члена, наводчик-командир и водитель.

Обозначение, Pz. Кпфв. я Ausf. C впервые появился в официальных отчетах в середине 1942 года.

Что в коробке

Комплект от Hobby Boss, выпущенный в 2010 году. В комплект входит чуть более 340 деталей на литниках, 180 из которых — траки.Комплектация:

3 литника бежевого цвета
Нижняя часть корпуса бежевого цвета
Верхняя часть корпуса, часть 1, бежевого цвета
Верхняя часть корпуса 2 бежевого цвета
45 литников траков из оружейной стали
1 лист декалей
1 полиэтиленовый лист
1 8 стр. Руководство по эксплуатации
1 Руководство по окрашиванию

Одна проблема с литниками заключается в том, что точки крепления на 50% больше, чем необходимо. Это приведет к необходимости тщательной очистки каждого удаленного фрагмента.

Обзор комплекта

Качество стирола на более мягкой стороне. На некоторых частях очень мало облоя. Большинство меток выталкивающих штифтов расположены таким образом, что после сборки их не должно быть видно, но на нижней стороне крыльев есть большие метки.

Инструкции Стандартный формат линейного чертежа, состоящий из 8 страниц. Сборка разбита на 8 шагов. Однако каждый шаг состоит из нескольких частей. Все четко обозначено и понятно.

Шаг 1 состоит из четырех отдельных частей.Шаг начинается с опорных катков, направляющих колес и ведущих звездочек. Опорные катки не имеют резины как отдельного элемента. Это просто добавляет дополнительный шаг к процессу рисования. Далее идет подвеска, выхлоп и задние буксировочные крюки. Далее следуют бортовые редукторы и кожухи для амортизаторных стоек. Наконец, устанавливается подвеска промежуточного колеса, внутренние опорные колеса и ведущие звездочки.

Шаг 2 начинается с установки остальных опорных и направляющих катков.Теперь мы подошли к самой большой проблеме с этим комплектом, гусеницам. Звенья НЕ ПОДХОДЯТ к ведущей звездочке!. В комплект входит звездочка на 22 зуба. На самом автомобиле была звездочка с 21 зубом для несмазанных гусениц, которая входит в комплект.

Поиск в сети об этой проблеме показал одно распространенное решение для устранения этой проблемы. Осторожно срежьте зубья звездочки там, где необходимо прикрепить гусеницы. Приклейте звенья дорожки. Затем аккуратно вклейте зубья обратно в прорези звеньев гусеницы, чтобы гусеницы на звездочках выглядели должным образом.

В инструкции сказано собрать по 86 звеньев на сторону. На Panzer Tracts 1-2 должно быть 89 звеньев с каждой стороны.

Более простое решение от Friulmodels. Комплект ATL-118 устраняет проблему с гусеницами за счет включения набора звездочек в коробку с металлическими звеньями гусеницы.

На шаге 3 крепятся две верхние секции корпуса. Hobby Boss снял детали корпуса с литников перед упаковкой. Итак, вам нужно будет очистить точки крепления.

Шаг 4 состоит из трех частей.Все они устанавливают внешние элементы на верхнюю часть корпуса. Есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Все подъемные крюки изготовлены из полиэтилена. Они маленькие и их легко потерять. Вы получаете один дополнительный лист на случай, если потеряете один. Запасные направляющие также являются полиэтиленовыми деталями. Большая проблема с S-образным крюком для буксировки. Он увеличен для масштаба 1/35. Он также показан установленным на задней панели. Это не верно. Эта деталь должна быть установлена ​​на левом заднем крыле, внутри топора. Однако из-за того, что он слишком велик, его нельзя установить в надлежащем месте.Если возможно, найдите в своей коробке с запчастями один в нужном масштабе и установите в нужном месте.

Шаг 5 продолжает установку инструментов и канистр с топливом на правом крыле. Кронштейны, удерживающие канистры с топливом, представляют собой детали из полиэтилена, которые требуют простого складывания для придания формы. Передний рупор крепится с помощью кронштейна, состоящего из двух полиэтиленовых деталей. Нет никаких дополнений, если вы потеряете один из них.

Шаг 6 завершает установку внешних элементов на левом крыле. Вы также собираете кронштейны для буксирных тросов.Четыре из них должны быть собраны из двух полиэтиленовых деталей каждый. Вам не предоставляются дополнительные услуги, если вы потеряете любую из частей. Два таких кронштейна установлены на задней моторной палубе. В комплект не входят буксирные тросы.

Этап 7 собирает башню. Подгонка верхней и нижней частей не идеальна. Шпаклевка понадобится для заполнения щелей. Орудия плохо детализированы и должны быть высверлены. Внутренних деталей в комплекте нет. Опять же, вы прикрепите три подъемных крюка. Передние два также требуют базовой части PE.На листе представлены только два. Два других кронштейна для буксирного троса установлены в задней части башни. Опять же, буксирные тросы не предусмотрены.

Шаг 8 завершает сборку. Верхняя часть корпуса крепится к шасси. Башня установлена ​​в верхней части корпуса. В последнюю очередь устанавливаются передние буксировочные крюки. К каждому буксировочному крюку прикреплены четыре головки полиэтиленовых болтов. Для двух буксировочных крюков требуется восемь, и только восемь включены в полиэтиленовый лист. Так что ничего не теряйте.

Окраска Автомобиль окрашен в цвет RAL7021, Dunkelgrau.