В Первую мировую войну транспортные субмарины стали крейсерами
Многие представляют подводные лодки только как боевые корабли – с торпедами, минами, ракетами различных классов, иногда с боевыми пловцами. Это представление правильное, но не полное. В истории существовали и коммерческие подводные лодки, которые проектировались и строились как торговые. Первый (и единственный) тип коммерческой грузовой подводной лодки был построен 106 лет назад, в 1916 году.
В дальнейшем, немецкие конструкторы не отказались от идеи транспортных подводных лодок, но это были лодки для транспортировки военных грузов. В этой статье мы расскажем о головной гражданской транспортной подводной лодке «Deutschland».
Первая мировая война и транспортные подводные лодки
Первые подводные лодки появились в последней четверти XIX века в разных странах. Где-то они строились в единичных экземплярах, где-то – небольшими сериями. Своеобразный рекорд был поставлен в Российской Империи. В 80-е годы XIX века была построена серия из 50 подводных лодок конструкции Степана Карловича Джевецкого.
Они предназначались для обороны портов Балтийского и Чёрного морей. В боевых действиях эти лодки не участвовали.
В Первую мировую войну основные державы вошли с вполне современными по тому времени подводными лодками, способными достаточно долго находится в море и успешно атаковать как боевые корабли, так и транспортные суда. Кайзеровская Германия объявила в некоторых районах мирового океана неограниченную подводную войну против Великобритании. Та ответила морской блокадой Германии. На начальном этапе США оставалась нейтральной страной, и торговля с ней для Германии была важна. Но английский флот блокировал Атлантический океан с востока и запада. На востоке блокада не давала немецким судам выйти из портов Германии, а на западе на подходах к ключевым портам США постоянно дежурили несколько английских крейсеров, задачей которых было задержание немецких кораблей, прорвавшихся в Атлантику. Уже в 1916 году промышленность Германии стала испытывать трудности в поставках необходимого сырья.
Понимая это, немецкие конструкторы предложили необычный блокадопрорыватель – транспортную подводную лодку, которая ходила бы под гражданским флагом с гражданским экипажем. Опыт строительства субмарин у Германии был. Правительство Германии это предложение приняло. Лодка была спроектирована под руководством инженера Рудольфа Эрбаха (Rudolf Erbach). Что интересно, она была построена на средства частных лиц. Это была огромная по тем временам субмарина надводным водоизмещением 1 575 тонн, подводным – 1 880 тонн. Длина субмарины составляла 65 метров, ширина – почти 9 метров, рабочая глубина погружения – 50 метров.
Торговая субмарина Дойчланд 1916 год (фото: Wikimedia Commons)
Надводная скорость составляла 10 узлов (18 км/ч), подводная – 5,2 узла (9,6 км/ч). Дальность плавания коммерческой субмарины была огромна – 19 500 км. Эго обеспечивал запас топлива в 200 тонн. Экипаж состоял из 25 человек. Лодка могла брать на борт 750 тонн груза, причем значительная его часть размещалась вне прочного корпуса субмарины.
Лодка предназначалась для перевозки особо важных стратегических материалов, ценных грузов и дипломатической почты. Как и другие торговые суда, эти подводные лодки строились под надзором классификационного общества «Германский Ллойд».
По теме
Дмитрий Медведев: третья мировая война будет не на танках и истребителях
Заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев высказался по поводу поставок вооружений Украине, отметив, что в случае начала третьей мировой войны и танки, и истребители окажутся бесполезными.
Как мы уже говорили, лодки должны была эксплуатироваться под гражданским флагом, поэтому их включили в состав флота известной судоходной компании «Norddeutscher Lloyd Line», которая занималась перевозками в Северной Атлантике. Головную лодку назвали «Deutschland». Флаг над ней был поднят 10 апреля 1916 года.
Вскоре вслед за ней вступила в строй вторая коммерческая субмарина – «Bremen». Всего было принято решение о постройке серии таких субмарин. На стапелях находилось в постройке еще шесть лодок, несколько большего водоизмещения – 2 272 тонны.
Коммерческие рейсы
Экипаж лодки в США (фото: Wikimedia Commons)
Капитаном новой коммерческой субмарины был назначен Пауль Кёниг (Paul König). На тот момент ему было 45 лет. До войны он долгие годы командовал торговыми судами. Когда ему предложили стать первым капитаном коммерческой субмарины, он долго думал, но, в конце концов, дал согласие. «Дойчланд» вышла из Бремена 1 июня 1916 года. На борту была дипломатическая почта и 500 тонн груза – концентрированные анилиновые красители для тканей и немецкая фармацевтика. Лодка подошла к острову Гельголанд, где простояла 9 дней. Эта остановка была частью плана. Дело в том, что немцы опасались, что выход лодки из Бремена станет известен англичанам.
Триумф и скандалы
Встречавший на входе в Чесапикский залив лоцман был поражен, когда понял, что он должен ввести в порт коммерческую субмарину. Встречные американские и нейтральные суда приветствовали «Дойчланд» гудками. За субмариной следовали несколько небольших пароходов, заполненных американскими журналистами и операторами кинохроники.
Представители Великобритании и Франции были крайне недовольны и потребовали от правительства США арестовать «Дойчланд» как субмарину воюющей страны, зашедшей в нейтральный порт. Они не верили в классификационное свидетельство лодки как коммерческого судна. Военно-морское министерство США было вынуждено направить на «Дойчланд» специальную инспекцию, которая подтвердила – лодка – коммерческое судно. На её борту не было никакого вооружения и военнослужащих. Это заявление вызвало сильное раздражение в Великобритании, но сделать Лондон ничего не мог – формально подводная лодка была гражданским судном. Тем не менее, англичане объявили, что считают «Дойчланд» военным кораблем и при встрече с ней, лодка будет потоплена.
10 июля лодка встала к причалу для разгрузки. Место её стоянки круглосуточно охранялось кораблями американской Береговой обороны. Но законы шоу должны были исполняться, поэтому для американских журналистов была организована экскурсия на борт лодки.
Более того, в журнале «Scientific American» были даже опубликованы чертежи судна.
По теме
1568
Bloomberg: США и ЕС опасаются конфликта на Украине в духе Первой мировой войны
Как стало известно СМИ, американские и европейские чиновники боятся, что боевые действия на Украине начнут развиваться по сценарию Первой мировой войны.
15 августа 1916 года «Дойчланд» покинула Балтимор, имея на борту 350 тонн каучука, 343 тонны никеля, 83 тонны олова и полтонны джута. 257 тонн груза располагались вне прочного корпуса лодки. На границе территориальных вод США её ожидал отряд английского флота, состоящий из восьми крейсеров. Но англичане явно не знали, как противодействовать подводному транспорту, и Кёниг благополучно преодолел этот кордон. 28 августа лодка прибыла в Бременхафн, где её экипаж встретили как героев.
U-155 на Темзе в Лондоне 1919 год (фото: Wikimedia Commons)
В ноябре 1916 года «Дойчланд» совершила еще один рейс в США. Соединение из восьми английских крейсеров искала в Атлантике коммерческую подводную лодку, но и в этот раз обошлось. Портом прибытия стал Нью-Лондон, расположенный в штате Коннектикут. Груз, стоимостью $ 140 000, включал в себя драгоценные камни, ценные бумаги и лекарственные средства. При выходе из порта в обратный рейс, подводная лодка случайно протаранила и затопила буксир «T.A. Scott, Jr.». Часть экипажа – 5 человек – погибли.
Под военно-морским флагом и с литерой U
Логика войны заставила немецких адмиралов мобилизовать все построенные коммерческие подводные лодки (что было формальностью), и переоборудовать их в подводные крейсера (что потребовало реальных работ). Как мы помним, были заложены восемь коммерческих подводных лодок, «Бремен» пропал без вести во время своего первого рейса в США. Остальные лодки были вооружены орудием калибра 150-мм и орудием калибра 88 мм (на «Дойчланде» и части других лодок установили два 150-мм орудия), двумя 500-мм носовыми торпедными аппаратами с общим количеством 18 торпед.
Кроме того, лодки были приспособлены для минных постановок. Увеличили дальность плавания. Теперь она составляла 46 000 км – а это больше длины экватора – 40 076 км. Экипаж лодки в боевом варианте – 56 человек – давал возможность десантировать на захваченные транспортные суда призовые команды.
Всего в строй были введены U-151 «Oldenburg», U-152, U-153, U-154, U-155 «Deutschland»., U-156, U-157. Эти лодки, как боевые субмарины, оставляли двойственное впечатление. С одной стороны, большие размеры позволяли установить на них мощное вооружение – одно 150-мм орудие (это калибр крейсера) и 18 торпед – делали их грозным противником. 150-мм орудия были сняты со старого эскадренного броненосца «Zähringen» «Церинген». С другой стороны – проектировались они как грузовые подводные лодки, и их маневренные характеристики, включая время экстренного погружения, не выдерживали критики. Субмарины были объединены во флотилию подводных крейсеров.
До конца войны, U-155 «Deutschland» совершила три боевых похода, потопив 42 и повредив одно судно.
Общий тоннаж потопленных судов составлял 121 328 брутто тонн. Подводные крейсера действовали на океанских коммуникациях достаточно успешно. Что интересно: остановив в океане грузовое судно, наиболее ценный груз перегружали в грузовые трюмы субмарины, и только потом судно уничтожалось. Подводный крейсер U-157 пробыл в боевом походе 139 суток. Напомним, этот поход подводной лодки был в 1917 году! Подводные крейсера несли потери. Кроме пропавшего без вести «Бремена», погибли U-154 и U-156. После поражения Германии, подводные крейсера были переданы странам Антанты. Часть лодок досталось Великобритании, часть – Франции. U-155 «Deutschland» 24 ноября 1918 года была передана англичанам. В 1921 году лодка была продана на металлолом.
Идея не исчезла
Во время Второй мировой войны в Германии возродили идею транспортной подводной лодки, правда в несколько ином качестве. Для снабжения своих подводных лодок, действовавших в Северной Атлантике, топливом и снабжением, были созданы подводные танкеры XIV серии.
Немцы называли эти лодки «дойными коровами». XIV серия представляла собой глубокую модернизацию больших океанских лодок IX серии. Фактически эти лодки были специализированными судами снабжения, которые могли передать в любой точке Атлантического океана топливо, торпеды и продовольствие другой лодке. Дальность плавания таких лодок составляла 22 870 км, при этом они были лишены недостатков, присущих коммерческим субмаринам. По своей конструкции это были боевые лодки, которые обладали соответствующими маневренными характеристиками. «Дойная корова» принимала на борт 700 тонн топлива (она могла передать подводным лодкам от 400 до 600 тонн). Этого хватало, чтобы обеспечить боевую деятельность 12-ти субмаринам VII серии в районе Карибского моря, или 5 лодкам IX серии у мыса Доброй Надежды в течение двух недель. Кроме того, лодка могла передать 13 тонн моторного масла, продукты питания, которые хранились в специальных холодильниках и 4 запасные торпеды. На борту этих лодок была мини-пекарня и небольшой лазарет.
В строй успели ввести 10 лодок XIV серии. 14 не были достроены.
Продолжение темы транспортных лодок совершенно неожиданно получила в современной России. Конструктора российских подводных лодок предлагают переоборудовать списанные подводные ракетоносцы в подводные танкеры и рудовозы для доставки полезных ископаемых подо льдами Северного Ледовитого океана. Однако эти идеи, периодически появляющиеся в профильных СМИ, пока не вызвали интереса у государства.
МИД Украины попросил Германию передать «одну из лучших подлодок» — РБК
Запрошенные дипломатом подлодки подходят для операций в регионе, где невозможно использование других военно-морских сил, производитель назвал их вершиной немецких технологий. Шольц призывал не заниматься «повышением ставок»
Подводная лодка HDW класса 212A
(Фото: Michal Fludra / ZUMAPRESS.
com / Global Look Press)
Немецкая армия обладает шестью подводными лодками HDW класса 212A, одну из которых следует отправить Украине, для борьбы с Россией в Черном море. Об этом заявил в Twitter замминистра иностранных дел Украины Андрей Мельник.
Дипломат указал, что подлодку производит немецкий концерн ThyssenKrupp, она является «одной из лучших в мире». «Почему бы не отправить ее на Украину?» — спросил Мельник.
Производитель называет подлодки класса 212 «вершиной немецких технологий» в отрасли подводных лодок, ее длина — 56–58 м, экипаж — 28 человек. Подлодка может выполнять долгосрочные операции на большой глубине, а также находиться на «чрезвычайном мелководье». «Эти лодки идеально подходят для незаметной разведки и наблюдения, в том числе в районах, где невозможно или нежелательно использовать другие военно-морские силы», — сказано на сайте ThyssenKrupp.
adv.rbc.ru
Замглавы МИДа также прокомментировал слова немецкого канцлера Олафа Шольца, который в ответ на вопрос о возможной передаче Украине истребителей призвал не заниматься «повышением ставок» в вопросе поставок вооружений.
Он пояснил, что как только принимается очередное решение об оружии, сразу начинаются очередные дебаты по новым вооружениям, назвав такую ситуацию подрывающей доверие к правительству.
adv.rbc.ru
Мельник в ответ заверил, что Украина тоже не хочет заниматься «повышением ставок», желая формирования союзниками «наконец, генерального плана, как победить Россию с помощью четко скоординированных поставок современного оружия». Дипломат подчеркнул, что такой план отсутствует.
Мельник уже обращался к Германии с такой просьбой после объявления немецких властей о намерении передать украинской армии бронетранспортеры Marder в начале января. Прежде республика отказывалась направлять Киеву БТР и танки.
Дипломат указал, что бронемашины стали «лишь первым нарушением табу», а потому необходимо немедленно «без всяких красных линий» оснастить ВСУ всеми системами вооружения: подводными лодками, баллистическими ракетами, истребителями, боевыми дронами, военными кораблями и др.
«Этот шаг должен быть сделан завтра», — потребовал тогда Мельник.
«Самолеты хоть как-то понятно. Правда, нормальных взлетных полос практически не осталось, а украинское небо нами закрыто. А вот субмарины — это совсем сильно. Особенно с учетом того, что скоро у киевского режима вообще не останется моря», — написал затем зампред российского Совбеза Дмитрий Медведев.
Поставки западными странами на Украину вооружений критикуются другими представителями власти и дипломатами России. Посол в Германии Сергей Нечаев говорил, что Берлин таким образом отказывается от «признания исторической ответственности <…> за преступления нацизма в годы Великой Отечественной войны». Кремль обещал, что полученные Киевом западные танки «будут гореть».
Власти Германии пообещали, что, несмотря на отправку танков, на Украину не будут отправлены немецкие самолеты или войска «ни при каких обстоятельствах».
Армия | Определение и факты
- Развлечения и поп-культура
- География и путешествия
- Здоровье и медицина
- Образ жизни и социальные вопросы
- Литература
- Философия и религия
- Политика, право и правительство
- Наука
- Спорт и отдых
- Технология
- Изобразительное искусство
- Всемирная история
- Этот день в истории
- Викторины
- Подкасты
- Словарь
- Биографии
- Резюме
- Популярные вопросы
- Обзор недели
- Инфографика
- Демистификация
- Списки
- #WTFact
- Товарищи
- Галереи изображений
- Прожектор
- Форум
- Один хороший факт
- Развлечения и поп-культура
- География и путешествия
- Здоровье и медицина
- Образ жизни и социальные вопросы
- Литература
- Философия и религия
- Политика, право и правительство
- Наука
- Спорт и отдых
- Технология
- Изобразительное искусство
- Всемирная история
- Britannica объясняет
В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
- Britannica Classics
Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica. - Demystified Videos
В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы. - #WTFact Видео
В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти. - На этот раз в истории
В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.
- Студенческий портал
Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д. - Портал COVID-19
Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня. - 100 женщин
Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю. - Спасение Земли
Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать! - SpaceNext50
Britannica представляет SpaceNext50. От полёта на Луну до управления космосом — мы исследуем широкий спектр тем, которые подпитывают наше любопытство к космосу!
Содержание
- Введение
Краткие факты
- резюме армии
- Связанный контент
Викторины
- По всем военным значениям, которые необходимы: викторина по лексике
Marine-Panzerjagd-Regiment 1 и боевые действия рядом
Гамбург в апреле-мае 1945 г.
Автор: | Аксель Урбанке |
ISBN: | 978-3-941437-53-1 |
Страниц: | 192 |
Фото: | 157, из них 48 в г. |
Иллюстрации: | 15 цветных карт |
Формат: | 24 х 28,5 см — Большой формат, твердая обложка и суперобложка |
цвет
В начале апреля 1945 года стало ясно, что капитуляция вермахта — вопрос дней или недель.
Но, несмотря на эту безнадежную перспективу, немецкие войска все же терпели
ожесточенное сопротивление врагу. Большинство фронтовиков уже давно потеряли надежду на и без того призрачную окончательную победу. Другие цели теперь имели приоритет. Путь на запад должен был быть
держал открытым для колонн беженцев; необходимо было принять меры для обеспечения возможности эвакуации гражданских лиц и раненых товарищей по морю; и путь на запад надо было расчищать для своих
войска. Великий призрак Восточного фронта заключался в том, что он будет захвачен русскими, а затем подвергнется их репрессиям.
Мало кому сегодня известно, что упорная борьба с англичанами и американцами была необходима и на Западном фронте для достижения этих целей. Так в апреле немцы
тянули время, потому что каждый день задержки капитуляции войск вермахта на Западе спасал жизни тысячам, а то и десяткам тысяч людей на Востоке. Но Гитлер был
все еще жив и принимает нереалистичные решения в Берлине.
Противодействие его приказам в те дни могло быстро означать смерть.
В этой ситуации миллионный город Гамбург приготовился к «защите до последнего патрона». Надвигалась беда. Из-за нехватки войск в начале апреля
Верховное командование вермахта все чаще прибегало к помощи моряков, чьи корабли были потоплены, повреждены или больше не могут идти в плавание из-за нехватки топлива. Среди этих мужчин было около 2000
подводники, ожидавшие в эльбском мегаполисе достройки или ремонта своих подводных лодок. Теперь вместо того, чтобы выйти в море на своих лодках для борьбы с врагом, они встали на
Британцы с противотанковыми орудиями Panzerfaust в составе 1-го морского противотанкового полка. При рассудительном боевом командире Гамбурга они оказали в тот раз такое размеренное сопротивление
было достигнуто, чтобы окончательно сдать Гамбург без боя и, остановив англичан на Эльбе, держать балтийские порты открытыми для беженцев примерно на 14 дней дольше.