Американские военные эксперты назвали пять лучших подводных лодок за всю историю
Военные эксперты в США назвали пять лучших подводных лодок за всю историю вооруженного противоборства на морях и океанах. В число призеров по версии издания The National Interest вошли только германские и американские подводные лодки, советским и российским достались утешительные номинации.
Пять лучших подводных лодок, построенных в XX веке, выбрали эксперты американского военно-аналитического журнала The National Interest (NI). Для составления своего рейтинга издание задавало специалистам следующие вопросы: была ли та или иная субмарина для своего времени наилучшей по критерию «эффективность-стоимость» и насколько инновационной была конструкция.
Немецкие хищники в Атлантике
На первое место NI ставит германские субмарины типа U-31 времен Первой мировой войны. Строительство этих лодок велось на судоверфи «Германия» в Киле (всего 11 штук). Субмарины заложены в 1912–1913 годах, спущены на воду в 1914 году.
Лодки этого типа активно участвовали в боевых действиях. За время службы из 11 построенных лодок восемь были потеряны. При этом сами субмарины типа U-31 повредили или отправили на дно 856 судов общим тоннажем более 2 млн тонн. Эти лодки изменили представление о значении подводного флота и стали грозным оружием, способным парализовать судоходство одним известием о том, что они вышли в очередной поход.
«Булава» не долетела до цели
27 сентября во время проверки боеготовности флота атомная подлодка «Юрий Долгорукий» выполнила залп двумя…
28 сентября 18:12
Среди этой серии подводных лодок наиболее известны три субмарины — U-35 под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера, самого результативного подводника всех времен, U-39 Вальтера Форстмана и U-38 Макса Валентинера.
Безусловный лидер — подводная лодка U-35, уничтожившая 224 торговых судна общим водоизмещением более полумиллиона тонн.
Однако подлодки типа U-31 были скорее эволюционным, а не революционным этапом подводного судостроения.
Они кардинально не отличались от своих предшественников и преемников. Тем не менее лодки U-31 поставили Великобританию на грань выхода из Первой мировой войны. Только вступление в конфликт Соединенных Штатов в сочетании с развитием инновационной тактики конвоев для флота Соединенного Королевства создало трудности в германской подводной войне. Три выживших лодки типа U-31 были захвачены союзниками после окончания Первой мировой войны.
Живучие американцы в Тихом океане
На второе место среди выдающихся субмарин эксперты ставят американские подводные лодки типа Balao. Эти субмарины были построены в 1942–1947 годах. Всего верфи США передали для ВМФ страны 122 такие подлодки. Они воевали в годы Второй мировой войны на Тихом океане против японской империи.
В то время японская промышленность очень сильно зависела от доступа к природным ресурсам Юго-Восточной Азии. Прекратить доставку этих материальных средств на японские острова означало фактически выиграть войну на Тихом океане.
И хотя военный подводный флот США был относительно невелик, управлялся без ясного понимания большого будущего субмарин на этом театре военных действий, имел на вооружении плохие торпеды, в конечном счете подлодки, построенные уже во время войны, уничтожили практически весь японский торговый флот.
Война на Тихом океане требовала от субмарин большой дальности действия и, соответственно, лучших условий для обитания экипажа, чем в относительно небольшой по размеру Северной Атлантике. Как и их предшественники класса Gato, субмарины Balao были менее маневренными, чем германские подлодки VII серии, но они компенсировали этот недостаток прочностью корпуса и в целом очень высоким качеством конструкции. Но главное, по сравнению с германской подводной лодкой VII серии субмарины типа Balao имели больший радиус действия, артиллерию более крупного калибра, большее количество торпедных аппаратов и более высокую скорость надводного и подводного хода. С другой стороны, лодки Balao действовали в гораздо более выгодных условиях, чем германские субмарины.
Противолодочная оборона японцев была слабее.
Самая большая победа Balao на Тихом океане — потопление подводной лодкой Archerfish японского авианосца «Синано» водоизмещением 58 тыс. тонн.
Только 11 из 122 лодок Balao были потеряны в ходе войны на Тихом океане, две — уже в результате аварий и катастроф в послевоенное время. После Второй мировой войны подводные лодки этого класса были переданы нескольким дружественным Соединенным Штатам флотам и продолжали служить еще в течение многих десятилетий. Одна из них, бывшая американская Tusk, до сих пор частично используется Тайванем под именем Hai Pao.
Передовые подлодки Третьего рейха
На третье место американские специалисты поставили германские подводные лодки серии XXI. Это была субмарина с революционной для своего времени конструкцией, оказавшая значительное влияние на все послевоенное подводное судостроение.
В период с 1943 по 1945 год на верфях Blohm & Voss в Гамбурге, AGWeser в Бремене и F. Schichau в Данциге были спущены на воду 134 субмарины этого типа.
Из них верфи сдали флоту 119, и еще 15 остались недостроенными.
Некоторые новшества этого проекта стали революционными.
Субмарины XXI первыми в мире получили электромеханическую систему заряжания торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие корпуса, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы.
Шпангоуты этих лодок впервые были вынесены наружу прочного корпуса, что позволило увеличить пространство внутри лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подлодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода.
Океанская подводная лодка XXI серии была первой подводной лодкой, способной развивать более высокую подводную скорость, чем надводную. На ней отказались от палубного орудия в обмен на скорость и скрытность. Лодки XXI серии развивали под водой скорость до 17,5 узла — почти вдвое больше, чем обычные субмарины.
Планировалось, что они будут действовать почти исключительно в погруженном состоянии.
Российско-пакистанская «Дружба»
Москва и Исламабад начали первые в истории совместные военные учения. Этот шаг — ответ на усиление…
24 сентября 20:43
Лодка данного типа могла идти полным ходом под водой четыре часа подряд, преодолевая 65–70 миль (вместо 12 миль за 1,5 часа подводного хода на восьми узлах лодок серии IX). Этого вполне хватало для того, чтобы произвести атаку вражеского конвоя и надежно оторваться от преследования кораблей противолодочной обороны.
Союзники по антигитлеровской коалиции захватили уцелевшие германские лодки XXI серии, используя их как в качестве образцов для своих собственных проектов, так и в целях разработки более совершенных технологий и методов противолодочной борьбы.
Немецкая субмарина XXI серии стала основой для советской подводной лодки проекта 613.
Она же стала основой для большой флотилии китайских подводных лодок.
Атомные аргументы Вашингтона
На четвертое место среди выдающихся субмарин всех времен и народов эксперты поставили американские подводные лодки типа «Джордж Вашингтон».
Это первый в истории проект атомных субмарин, оснащенных баллистическими ракетами. Пять подводных лодок этого типа были переданы в боевой состав ВМС США с 1959 по 1961 год.
При создании лодок «Джордж Вашингтон» за основу взяли проект атомной торпедной лодки «Скипджек». Такой подход переоборудования субмарины из одного класса в другой, имевший место и в советском подводном флоте, позволил сократить сроки постройки и сэкономил финансовые средства. В корпус субмарины за рубкой был вставлен 40-метровый ракетный отсек, в котором были размещены 16 пусковых ракетных шахт.
Сегодня считается как само собой разумеющееся, что наиболее распространенная форма современного ядерного сдерживания — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами, способными гипотетически уничтожить десяток городов любого из континентов. Эти ПЛАРБ составляют самую защищенную часть ядерной триады сдерживания, поскольку найти и уничтожить подводную лодку до того, как она запустит свои баллистические ракеты, очень трудно.
До 1967 года субмарины «Джордж Вашингтон» и однотипные с ней американские подводные лодки были единственными в своем классе. «Их неуклюжие советские коллеги несли только по три ракеты и вынуждены были всплывать, чтобы произвести ракетный пуск», — пишет The National Interest.
Общая компоновка лодок типа «Джордж Вашингтон» с вертикальными шахтами, размещенными позади рубки, оказалась чрезвычайно удачной и стала классической схемой для подводных стратегических ракетоносцев.
На основе этой схемы в СССР были построен проект 667А, который по аналогии с «прототипом» называли в советском флоте «Иван Вашингтон».
Головная субмарина проекта 667А вступила в строй в 1967 году. Первая британская субмарина аналогичного класса Resolution была передана флоту в 1968 году, а французская Redoutable — в 1971 году. Китай в конечном итоге последовал примеру остальных ядерных держав, хотя первые подлинно современные подводные ракетоносцы только недавно введены в боевой состав китайского флота.
Первый подводный ракетоносец Индии Arihant, по плану, будет передан флоту в следующем году.
Голливудские лодки для специальных операций
На пятом месте эксперты поместили многоцелевую атомную подлодку ВМС США «Лос-Анджелес». Эти подводные атомоходы строились самой массовой серией. Всего американскому флоту были переданы 62 субмарины этого типа. Первая из своей серии вступила в строй 13 ноября 1976 года, последняя (USS «Cheyennе») — 13 сентября 1996 года. Корабли строились компаниями Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat Division.
Сейчас в строю 41 подлодка типа «Лос-Анджелес». Они до сих пор составляют основу подводного флота США. Лодка «Лос-Анджелес» увековечена в романах Тома Клэнси «Охота за «Красным Октябрем» и одноименном фильме с Шоном Конерри.
Субмарина имени Обамы
Новая атомная подлодка четвертого поколения типа «Вирджиния» передана в боевой состав ВМС США. Строительство…
29 августа 15:45
Среди перечня задач этих многоцелевых подлодок — борьба с субмаринами и надводными кораблями противника, нанесение ударов, минирование, поисково-спасательные операции, разведка и специальные операции, в том числе переброска спецподразделений.
В 1991 году во время войны в Персидском заливе с двух лодок класса «Лос-Анджелес» впервые в истории был произведен залп крылатых ракет морского базирования по береговым объектам противника. Подводная лодка, запустив ракеты «Томагавк», продемонстрировала совершенно новые средства войны в распоряжении США.
Последние лодки класса «Лос-Анджелес», как ожидается, будут сняты с вооружения в 2020-х годах, хотя дата может быть отсрочена. К тому времени новые субмарины будут значительно превосходить по своим возможностям лодки типа «Лос-Анджелес». Тем не менее эти атомоходы составляли основу подводных сил самого мощного военно-морского флота в течение почти пяти десятилетий.
Утешительные призы для СССР
Помимо пяти призовых мест американские эксперты решили учредить и поощрительные премии. В число номинантов попали три советские подводные лодки, две американские, две британские, одна японская и одна германская.
Прежде всего внимание заслужила советская атомная подлодка проекта 941 «Акула» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения.
Это самые большие в мире подлодки.
Не обошли вниманием американские специалисты и советские подводные атомоходы проектов 705, 705К «Лира» — небольшие высокоскоростные лодки с титановым корпусом. Эти подводные суда не имели аналогов по скорости и маневренности и были предназначены для уничтожения субмарин противника.
Вспомнили и современные российские дизель-электрические подлодки проекта 636 «Варшавянка», одна из которых в прошлом году отметилась залпом ракетами «Калибр» из Средиземного моря, а также ее предшественников — лодки советского проекта 877 «Палтус».
Среди утешительных номинаций и американские ракетоносцы типа «Огайо» — серия из 18 американских стратегических подводных лодок третьего поколения, вступивших в строй с 1981 по 1997 год. С 2002 года это единственный тип ракетоносцев, находящихся на вооружении ВМС США. Каждая лодка вооружена 24 межконтинентальными баллистическими ракетами системы «Трайдент», оснащенными разделяющимися головными частями с индивидуальным наведением.
В конце списка японские подводные лодки типа I-201, также известные как «Сен Така», — серия быстроходных японских дизель-электрических подводных лодок периода Второй мировой войны. Спроектированные в 1943–1944 годах, они стали одними из самых быстроходных подводных лодок своего времени. Всего в серии планировалось построить 23 лодки, первая из которых была заложена в марте 1944 года, однако строительство большинства из них было отменено. Начата была постройка лишь восьми кораблей этого типа, из которых три были завершены до окончания войны. Из-за позднего появления ни одна из этих подводных лодок не участвовала в боевых действиях.
Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны типа VII стали самым крупносерийным типом подлодок в истории. Из заказанных 1050 субмарин в строй вошли 703 лодки семи модификаций.
Подводные лодки США во Второй мировой войне
Подводные лодки США во Второй мировой войне от Теодор Роско это классическая история роли ВМС США подводные лодки в Вторая Мировая Война, что принесло ему звание «дедушки» американской историографии подводных лодок времен Второй мировой войны.
[1] Поскольку книга была написана вскоре после войны, более поздние ученые обнаружили ошибки или упущения в ее фактах.[2] Тем не менее, обширное повествование книги поддерживает ее как классический текст для американских подводных сил; отрывки часто читаются на церемониях, где подводники зарабатывают Знаки отличия подводной войны.[3]
После Второй мировой войны Джон М. Уилл из кадрового бюро ВМС США нанял Роско, чтобы Ричарда Воге 1500 страниц История эксплуатации подводной войны до размера, доступного для публикации. Его книга была опубликована в 1949 году Военно-морским институтом США, Аннаполис, штат Мэриленд. «Это усеченная версия Операционной истории (иногда воспроизводимая дословно) … Операционная история в более удобной форме».[4] Работа была далее сжата в мягкой обложке Bantam Books как Свиньи Лодки.[4]
Содержание
- 1 Блэр против Роско
- 1.1 Общее
- 1.2 Специальные миссии
- 1.
3 Таблицы - 1.4 Повествование
- 1.5 Приложения и дополнения
- 1.6 Карты, диаграммы, графики и диаграммы
- 1.7 Фотографии и иллюстрации
- 1.8 Индексы и источники
- 2 О Ричарде Воге
- 3 Заметки
- 4 использованная литература
3 ТаблицыБлэр против Роско
В 1975 г. Клэй Блэр младший автор Тихая Победа (см. ссылки). Тихая Победа приветствовался Нед Бич как «необыкновенную книгу … исчерпывающую историю подводных лодок».[5] Каждая книга, написанная компетентным профессиональным историком за одно поколение, отличное от работ Роско, дает отражение друг другу. В конце каждого повествования оба автора приложили таблицы истории Второй мировой войны с точки зрения отдельных подводных лодок.
Общее
Приложения E и F Блэра, организованные в хронологическом порядке подводный патруль, включая пункт отправления для каждого патруля, месяц его начала, командира подводной лодки, продолжительность патрулирования, оцениваемые военное время корабли и тоннаж потопленного (обычно по данным вице-адмирала) Чарльз А.
Локвуд ), послевоенный ЯНАК[6]— оцененные корабли и тоннаж потопленных, применимый район патрулирования, с минимальными сносками об участии в каких-либо специальных миссиях, которые может выполнять подводная лодка, и сносками, указывающими на затопление с разделением кредита.
Конечная ЯНАК оценки составляли около 50% суждений адмирала Локвуда после патрулирования, переданных ему командующими. Причины разные:
- Не все пострадавшие суда затонули.
- Не каждое затонувшее судно было предназначено. Переправа купцов (Марус) и конвои могут встать на пути торпеды.
- Промахнувшаяся торпеда могла случайно поразить дальнее судно.
- Оптимистичный отчет участников.
Ричард О’Кейн, известный полководец USSТан (SS-306), утверждал, что опечатка в его четвертом отчете о патрулировании дала Тан JANAC-заслуга за потопление маленького эскортного судна в пяти милях от большого мару, которое оно затонуло.[7]
Таблицы Роско расположены в алфавитном порядке по подводная лодкас указанием даты и названия каждого затопления, его размера и местоположения, а также командующего в тот момент времени.
У него есть дополнительные таблицы, которые дают более подробную информацию о специальных миссиях; и у него есть таблица, в которой перечислены корабли, потопленные в результате комбинированных атак, либо несколькими подводными лодками, либо подводными лодками вместе с самолетами наземного базирования, или подводными лодками вместе с самолетами палубного базирования, с тем же уровнем детализации, что и подводная лодка. записи
Специальные миссии
Подчеркивая разницу в специфике между Блэром и Роско в отношении специальных миссий с подводными лодками, вот два примера.
Отмечая USSФорель (SS-202) помощь во время Битва при Коррегидоре:
- Блэр: январь 1942 г .; Фрэнк В. Фенно-младший; Коррегидор[8]
- Роско: 3 февраля ’42 (лейтенант Ф. В. Фенно-младший) Доставил Коррегидору 3500 патронов 3-дюймового АА. Эвакуировано 20 тонн филиппинского золота и серебра, а также ценные бумаги и почта.[9]
Отмечая USSНаутилус (SS-168) помощь Рейд на остров Макин:
- Блэр: август 1942 г . ; Уильям Х. Брокман младший; Рейд на остров Макин[10]
- Роско: 16–18 августа ’42 (лейтенант-коммандер У. Х. Брокман-младший) Несет часть рейдеров морской пехоты «Карлсона» во время рейда на остров Макин. Поддержал его стрельбой и потопил 2 корабля в лагуне.[11]
; Уильям Х. Брокман младший; Рейд на остров Макин[10]Ни в коем случае Блэр не соответствует специфике Роско.
Таблицы
По мнению Блэра, «в некоторых случаях и кредиты военного времени, и послевоенные кредиты округляются до ближайших 100 тонн».[12] Роско дает точную транскрипцию ЯНАК отчет, такой же, как в Voge’s История эксплуатации. С другой стороны, Блэр вводит частичный кредит для кораблей, потопленных в ходе совместных боевых действий, и, хотя Роско приводит таблицу таких случаев, он не особо использует ее информацию.
Если вводится округление или частичное кредитование, таблицы Блэра и расшифровка Роско не согласуются. Яркий пример — это USSМигалка (SS-249), признанный обоими «чемпионом» по тоннажу Второй мировой войны.
[13] 26 июля 1944 г. Мигалка, совместно с USSCrevalle (SS-291), потопил Тосан Мару, грузопассажирское судно водоизмещением 8 666 тонн.[14]Мигалка Доля составляет 4 333 тонны, число, определенное Роско и использованное Блэром. Сравнение двух оценок дает следующую таблицу.
| Блэра ЯНАК Зачислено Корабли | Блэра ЯНАК Зачислено Тоннаж | Роско ЯНАК Зачислено Корабли | Роско ЯНАК Зачислено Тоннаж | Инклюзивный ЯНАК Зачислено Корабли | Инклюзивный ЯНАК Зачислено Тоннаж | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мигалка-1 | 4.0 | 10,528[15] | 4.0 | 10,528[16] | 4.0 | 10,528 |
| Мигалка-2 | 3. 0 | 6,709[17] | 3.0 | 6,759[16] | 3.0 | 6,759 |
| Мигалка-3 | 4.5 | 24,949[18] [14] | 4.0 | 20,616[16] | 4.5 | 24,949 |
| Мигалка-4 | 3.0 | 18,610[19] | 3.0 | 18,610[16] | 3.0 | 18,610 |
| Мигалка-5 | 6.0 | 42,800[20] | 6.0 | 42,868[16] | 6.0 | 42,868 |
| Мигалка-6 | 1.0 | 850[21] | 1. 0 | 850[16] | 1.0 | 850 |
| Итоги | 21.5 | 104,446 | 21.0 | 100,231[16] | 21.5 | 104,564 |
Обратите внимание на типографскую ошибку Блэра для Patrol 2, использование частичного кредита для Patrol 3 с 4333 тоннами выше Роско и округление в Patrol 5. Хотя правильное суммирование для Мигалка может быть 104 564 тонны, что на 4 333 тонны выше давно признанной и принятой стоимости 100 231 тонны Роско, Блэр не считает ни то, ни другое. Эти ошибки возникают и понятны в 29 раз[22] происходят комбинированные погружения. Случайный выбор Блэра округлить «в некоторых случаях» заставил его ЯНАК таблицы не согласуются с протоколом. Тем не менее, Блэр включает в свои таблицы другие затонувшие суда Оси. Этого не происходит в ЯНАК и Роско.
Повествование
В одну треть размера Voge’s История эксплуатации (577 страниц против 1500 с лишним) Роско наследует проблемы Воге:
Как правило, это положительная история; «проблема шкипера», например [неправильная работа], не рассматривается. Однако в разделе о торпедах есть длинный и откровенный рассказ о проблемы с торпедой.[4]
С другой стороны, Тихая Победа, будучи 26 годами позже, оправдывает признание Бича и показывает, что это была работа профессионального временного историка:
Самое главное, Тихая Победа не уклоняется от полного и полного рассмотрения спорных аспектов нашей подводной кампании: наши паршивые торпеды, несоответствие заявленных и подтвержденных затоплений, профессиональные споры между командующими войсками. Если что-то упущено, я, конечно, не знаю, что именно, потому что в этой книге представлена вся сцена, хорошие и плохие, герои и неудачи, нетерпеливые и сопротивляющиеся.
[5]Приложения и дополнения
Следующие дополнения находятся в Роско по заказу:
| Следующие приложения написаны буквой Блера:
|
Карты, диаграммы, графики и диаграммы
Роско предоставляет 20 карт, графиков и диаграмм; и 11 графиков.
Диаграммы представляют собой раскладывающиеся на две страницы.
Блэр предоставляет 37 карт, ни одна из которых не раскрывается. Это существенная разница, поскольку Подводные операции это книга размером 8½ на 11 дюймов, и Тихая Победа составляет 6½ на 9½.
Фотографии и иллюстрации
Блэр предоставляет 32 страницы с изображениями. Роско предоставляет 15 иллюстраций, например, в верхней части этой статьи, оборотная сторона каждой иллюстрации представляет собой страницу (в два раза больше, чем у Блэра) с фотографиями. Есть несколько распространенных картинок, в первую очередь та, что показана по ссылке ниже на Amazon. Роско предоставляет свои фотографии в общественное достояние.
Фотографии в [Подводные операции] были собраны из разных источников. Большинство из них — официальные фотографии ВМФ, сделанные официальными фотографами ВМФ. Многие из них были сделаны известной фотографической группой Steichen под руководством капитана Эдвард Стейхен, USNR.
Некоторые были сняты в перископы или на палубе фотографами-любителями подводной службы. Некоторые из них находятся в частных коллекциях моряков-подводников с собственными фотоаппаратами — снимки, предоставленные их владельцам после войны. Место не позволяет привести полный список кредитов. Так или иначе, это все фотографии ВМФ.[23]Индексы и источники
Индекс Роско невелик, на 10 страницах. Индекс Блэра составляет 64 страницы, что намного больше, чем у Роско даже с поправкой на размер страницы, поскольку он насчитывает более 2000 записей.[5] У Блэра 13 страниц обсуждения источников, у Роско — одна (Voge’s История эксплуатации).
О Ричарде Воге
Контр-адмирал Ричард Г. Воге, USN, имел свою подводную лодку USSМорской лев (SS-195) затонул под ним в Кавите, Филиппинские острова, 10 декабря 1941 года. Он стал офицером подводных лодок в Тихом океане, который планировал операции, которые являются предметом обеих книг. Учитывая задание адмирала Локвуда написать Официальная административная и операционная история для подводных лодок он подготовил «Команды подводных лодок, тома 1 и 2».
Роско 1949, п. xii
использованная литература
- Блэр, Клей мл. (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии. Филадельфия и Нью-Йорк: Компания Дж. Б. Липпинкотт. ISBN 0-397-00753-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Объединенный комитет по оценке военно-морского флота (3 февраля 1947 г.). «Приложение: Японское судоходство, потерянное подводными лодками Соединенных Штатов». Потери японского морского и торгового мореплавания во время Второй мировой войны по всем причинам. Фонд HyperWar. Получено 23 ноября 2011.
- О’Кейн, Ричард Х. (1977). Очистите мост !: Военные патрули военного корабля США Тан. Чикаго, Нью-Йорк, Сан-Франциско: Rand McNally & Company. ISBN 978-0-528-81058-9. OCLC 2965421.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Роско, Теодор (1949). Подводные лодки США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Роско, Теодор (Декабрь 1958 г.). Свиньи лодки: правдивая история боевых подводников Второй мировой войны (сокращенная ред.). Нью-Йорк: Бантам. ISBN 0-553-13040-4.
- Уоддл, Скотт; Авраам, Кен (2003). Правильная вещь. Брентвуд, Теннесси: Издатели Integrity. ISBN 1-59145-036-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)Субмарины, история подводной войны – 3. Вторая мировая
В период между Первой и Второй мировыми войнами интерес к подводным лодкам среди военно-морских сил мира возрос. Великобритания, Франция и Япония построили улучшенные типы субмарин. В годы войны подводные лодки прошли масштабные кампании по всем океанам мира. В результате применение подлодок приняло массовый характер и они стали существенной составляющей не только на морских и океанских театрах военных действий но за счет контролля над логистикой проявили себя и на стратегическом уровне.
Революционным улучшением в подводных лодках времен Второй мировой войны было устройство для забора воздуха необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков(шноркель). Его изобретение приписывают голландскому офицеру лейтенанту Яну Уичерсу, который в 1933 году выдвинул идею дыхательной трубки для подачи свежего воздуха в дизельные двигатели. ВМС Нидерландов начали использовать шноркели в 1936 году, а некоторые из них попали в руки Германии в 1940 году.
С появлением радара для обнаружения подводных лодок немцы оснастили сотни субмарин шноркелями, чтобы дизели могли работать на перископной глубине для перезарядки батареи подводных электродвигателей с меньшей вероятностью обнаружения кораблями и самолетами союзников, оснащенными радиолокационными станциями.
СССР
В 1930-е годы обновленные советские верфи начали производить большое количество подводных лодок, в первую очередь предназначенных для действий в прибрежной зоне, в попытке сделать Советский Союз морской державой без больших затрат на надводные корабли.
Но хотя советская программа достигала ошеломляющих количественных показателей, эти субмарины были непригодны для действий против немецкого флота, экипажи плохо обучены, а советские базы большую часть времени были заблокированы льдами. Невзирая на масштабную пропаганду СССР, в реальности советский подводный флот оказался малоэффективным и значительного вклада в общий ход войны не внес.
Германия
К началу Второй мировой войны и на всем ее протяжении Германия была безусловным лидером как в технологиях, так и в тактике применения субмарин. В Атлантике основной немецкой подводной лодкой была Type VII, относительно небольшая, но эффективная при умелом использовании. Вариант Type VIIC имел длину 67 метров, водоизмещение 769 тонн на поверхности и приводился в движение дизель-электрическим двигателем со скоростью 17 узлов на поверхности и 7,5 узлов под водой. Вооружение состояло из одной 90-мм палубной пушки, зенитных орудий и пяти торпедных аппаратов – четыре носовых и один кормовой.
Последней дизель-электрической подводной лодкой созданной во время войны, стала немецкая Type XXI, 76-метровая 1600-тонная лодка, которая могла развивать скорость 17,5 узлов под водой более часа или “ползать” на малых скоростях в течение четырех дней. Подводная лодка Type XXI имела рабочую глубину 260 метров, что более чем вдвое превышало все остальные модели и была вооружен четырьмя 33-миллиметровыми орудиями и шестью носовыми торпедными аппаратами (23 торпеды).
Эти свойства сделали все предыдущие подводные лодки устаревшими. Существующие противолодочные силы союзников столкнулись бы с серьезными проблемами, если бы война продолжалась после весны 1945 года.
Последней немецкой военной разработкой, представлявшей особый интерес, была турбинная силовая установка Walter.
Потребность в кислороде для сгорания ранее препятствовала использованию паровых турбин или дизелей, когда подводная лодка находилась под водой, а воздух был в дефиците. Хельмут Вальтер, немецкий ученый, разработал двигательную установку турбины, использующую кислород, вырабатываемый перекисью водорода, для работы турбины в погруженном состоянии. Упрощенная подводная лодка V-80, построенная в 1940 году и приводимая в движение турбинной системой Walter, могла в течение короткого периода времени развивать скорость более 26 узлов под водой.
После многих задержек были построены первые боевые подводные лодки Type XVII с двигателями Walter, которые могли развивать скорость под водой до 25 узлов в течение коротких периодов времени, а на испытаниях был достигнут подводный ход со скоростью 20 узлов в течение 5 часов 30 минут. Но эти подводные лодки, как и Type XXI, к моменту окончания войны не были готовы к полноценным действиям.
Япония
В войне на Тихом океане японцы использовали большое количество подводных лодок различных типов, в том числе авианесущие подводные лодки (I-400 Sentoku – самая большая из них), сверхмалые подводные лодки и “человеческие торпеды”, которые доставлялись в район выполнения задания на более крупных подводных лодках.
Японские подводные лодки класс I-201 Sentaka представляли собой высокоскоростную подводную лодку длиной 79 метров и водоизмещением 1290 тонн с дизельной двигательной установкой со скоростью хода 15 узлов на поверхности в то время, как под водой большие батареи и электродвигатели могли разогнать субмарину до 19 узлов в течение одного часа. Каждая лодка имела по два 25-миллиметровых орудия и четыре носовых торпедных аппарата с боекомплектом десять торпед.
США
США в свою очередь спустили на воду первую большую подводную лодку большой дальности Argonaut. Построенная в 1928 году, она имела длину 116 метров, водоизмещение 2710 тонн на поверхности, была вооружен двумя 152-мм пушками и четырьмя носовыми торпедными аппаратами и могла нести 60 мин. Argonaut, самая большая неядерная субмарина, когда-либо построенная ВМС США, дала старт таким американским подводным лодкам, как Gato и Balao, которые успешно использовались во Второй мировой войне.
США в войне на Тихом океане в основном использовали подводные лодки типа Gato и Balao.
Они были приблизительно 95 метров в длину, водоизмещением 1525 тонн и имели дизель-электрический двигатель, обеспечивающий скорость 20 узлов на поверхности и 9 узлов под водой. Принципиальной разницей между двумя конструкциями была рабочая глубина 300 футов для лодок класса Gato и 400 футов для лодок Balao. Екипаж от 65 до 70 человек, эти подводные лодки имели одну или две пятидюймовые палубные пушки плюс меньшие зенитные орудия и 10 торпедных аппаратов (шесть в носу, четыре на корме) и несли 24 торпеды.
Поначалу применение подводных лодок США влекло за собой множество трудностей, включая нехватку баз, неисправные торпеды и осторожность со стороны некоторых командиров подводных лодок. Экипажи часто проводили по восемь недель в патрулировании в стесненных условиях и с минимальными удобствами. Тем не менее подводные лодки играли жизненно важную роль в ведении разведки с самого начала войны.
В конце концов, благодаря средствам обнаружения, перехвату и расшифровке радиосигналов Императорского флота Японии, и усовершенствованным торпедам, значительно увеличились потери японского флота, уничтожив один японский линкор, восемь авианосцев и одиннадцать крейсеров.
Что еще более важно, подводные лодки ВМС США нанесли ущерб торговому флоту Японии, потопив 5,3 миллиона тонн, или более половины его кораблей.
Группы подводных лодок ВМС США также подражали тактике “волчьей стаи” ВМС Германии, что дало большой эффект против японских конвоев. В последние дни войны американские подводные лодки действовали по всему Тихому океану, заходя в Японское внутреннее море. Но за эти достижения пришлось заплатить. Во время конфликта погибло 22 процента персонала подводных лодок, что является самым высоким показателем среди всех американских вооруженных сил.
Как создавалась первая сверхмалая подлодка США / Вооружения / Независимая газета
Пока X-1 находилась на службе, о субмарине сознательно распространялись легенды и небылицы. Фото ВМС США
В отличие от ряда других стран мира, сделавших крупную ставку на создание малых и сверхмалых подводных лодок (ПЛ), командование американских Военно-морских сил во второй половине ХХ века сделало упор на развитие мощного атомного подводного флота, отказавшись постепенно от постройки дизель-электрических субмарин.
Ну а направление «малюток» и вовсе сочло малоперспективным.
В результате такого подхода на вооружение американского военно-морского спецназа в итоге поступило лишь ограниченное количество групповых подводных носителей семейства SDV. А сверхмалая подводная лодка (СМПЛ) Х-1 осталась в единственном экземпляре и находилась в эксплуатации в качестве экспериментального боевого корабля очень недолго.
НЕ ТАК СТРАШЕН ЧЕРТ, КАК ЕГО МАЛЮТКИ
После Второй мировой войны союзники по антигитлеровской коалиции поделили трофеи поверженного рейха. Среди них особое место заняли конструктивно весьма интересные СМПЛ типа «Зеехунд» (Seehund, «Тюлень»).
В руках англо-американских союзников и Франции оказалось в общей сложности 93 недостроенных «Зеехунда», а также некоторое количество боеготовых мини-субмарин этого типа. Французские моряки даже ввели несколько из них в боевой состав своих ВМС. Несколько таких СМПЛ в разной степени готовности досталось и Советскому Союзу.
Считается, что их было от двух до шести, хотя американские спецслужбы оперировали иными данными.
В мае 1948 года американской военной разведкой был опубликован доклад, в котором утверждалось, что их коллеги, советские разведчики, захватили 18 готовых «Зеехундов» и еще 38 недостроенных. Аналитики Пентагона и эксперты по противолодочной борьбе ВМС США высказывали опасения, что ВС СССР могут ввести все эти боевые подводные корабли в строй, что будет представлять серьезную потенциальную угрозу нацбезопасности США. Предполагалось, что советский ВМФ может использовать эти трофейные мини-субмарины для выполнения разведывательно-диверсионных операций против американских военно-морских баз и портов.
Еще дальше в нагнетании подводной истерии пошли их коллеги из ЦРУ, которые в секретном сообщении от 27 ноября 1957 года (цензурированный вариант его был обнародован только в 2013-м) утверждали, что советский ВМФ располагает «как минимум 70 сверхмалыми подводными лодками, из которых большая часть, как считается, являются боеготовыми».
При этом цэрэушники на полном серьезе отмечали, что противник «должен располагать» примерно 20 мини-подлодками типа «Зеехунд» и примерно полусотней СМПЛ непонятного советского типа.
«Советские сверхмалые подводные лодки, построенные после 1947 года, представляют собой усовершенствованный вариант предыдущего типа и созданы с использованием технической документации немецкой (СМПЛ) типа «Зеехунд», – указывалось с неподдельной тревогой в этом сообщении.
В документе также приводились основные тактико-технические элементы СМПЛ типа «Зеехунд», якобы поступивших на вооружение советского ВМФ: размеры – 12,20 × 1,9 × 1,8 м; водоизмещение – 15,2–16,5 т; главная энергоустановка – один 60-сильный дизель, один электромотор и один гребной винт; скорость надводная – 5 узлов, подводная – 4 узла; дальность плавания надводная – 500 миль, подводная – 60 миль; вооружение – две 533-мм торпеды, размещенные вне прочного корпуса; экипаж – три человека; «применение магнитных или немагнитных материалов – нет данных»; «оснащение размагничивающим оборудованием – нет данных»; «приспособленность для буксировки – возможно».
Сегодня доподлинно известно, что никаких СМПЛ собственной постройки в те годы у нас не было, и «десятков» немецких мини-подлодок к нам не попало. Хотя советские специалисты вывезли из Германии как минимум две, а как максимум – шесть СМПЛ. Но в боевой состав советского ВМФ в итоге вошла только одна существенно доработанная трофейная мини-подлодка.
Добавлю, что, судя по номеру упомянутого цэрэушного сообщения, в котором присутствует обозначение HUM (ср. human intelligence – агентурная разведка), подготовлено оно было на основании донесения разведчика или завербованного агента. Где этот разведчик или шпион набрался сказочной информации – неясно, разве что в какой-то советской рюмочной. Видимо, оттуда же и «советские гусеничные подлодки», следы которых в своих территориальных водах уже многие десятилетия находят шведские военные моряки.
Но главное было сделано – в сердцах и умах американских политиков была посеяна паника.
И ответная реакция не заставила себя ждать.
ОПЫТЫ С МИНИ-ПОДЛОДКАМИ
Сразу после окончания Второй мировой войны УСС (Управление стратегических служб – предшественник ЦРУ) осуществляло масштабную программу изучения трофейных образцов вооружения, военной техники и оборудования на предмет возможности их использования в интересах американских спецслужб. В том числе заокеанские «рыцари плаща и кинжала» проводили испытания и сверхмалых подлодок.
Среди них оказалась одна совершенно исправная СМПЛ типа «Зеехунд» с тактическим номером U-5075. Она была доставлена на территорию США в 1945 году и после долгих скитаний нашла пристанище в экспозиции Музея военного кораблестроения США в городе Куинси, штат Массачусетс.
Вскоре к разведчикам присоединились военные моряки, которых тоже заинтересовало такое «чудо-оружие». В частности, летом 1950 года на базу ВМС Норфолк прибыла британская СМПЛ с тактическим номером ХЕ7.
Это была мини-подлодка типа «ХЕ» – усовершенствованный вариант СМПЛ типа «Х». Она прошла в Америке интенсивную программу опытной эксплуатации.
Кроме того, с целью изучения эффективности системы противолодочной и противодиверсионной обороны портов и баз ВМС США на восточном побережье страны американцы использовали «Зеехунды», взятые, как сейчас говорят, «в лизинг» у французских ВМС. В 1953-м командование ВМС США направило ВМС Франции запрос насчет возможности откомандирования в распоряжение Пентагона двух СМПЛ типа «Зеехунд», находившихся в боевом составе французского флота. Париж ответил согласием и выделил американцам сверхмалютки S-622 и S-623.
В течение двух лет экипажи этих мини-подлодок проводили учебные торпедные атаки. Причем все они оказались, к вящему удивлению командования ВМС США, успешными! По результатам оценки испытаний американские специалисты сделали два важных вывода:
– во-первых, система безопасности портов страны и даже военно-морских баз была признана никуда не годной и требовала серьезной переработки, особенно в свете наметившегося противостояния с бывшим партнером по антигитлеровской коалиции – Советским Союзом;
– во-вторых, было установлено, что СМПЛ имеют очень высокий боевой потенциал, вследствие чего требуют к себе более пристального внимания и заслуживают принятия на вооружение ВМС США.
После анализа конструктивных особенностей немецких СМПЛ типа «Зеехунд», а также обобщения результатов их опытной эксплуатации спецназом и разведкой ВМС США командование последних пришло к выводу о необходимости продолжения работ в данной области. И создания образца военно-морской техники подобного класса, но уже полностью национальной разработки и постройки.
Проектным организациям было выдано тактико-техническое задание на создание опытной СМПЛ спецназначения. Ее надлежало спроектировать, построить, подвергнуть всесторонним испытаниям и затем передать военным морякам.
В результате этой работы на свет и появилась первая в истории ВМС США сверхмалая субмарина.
СЕКРЕТНАЯ ПОДЛОДКА
Перспективная опытовая СМПЛ спецназначения получила обозначение Х-1. При этом в качестве префикса к ее названию применялась аббревиатура SS – от Submarine Studies («исследования в области подводного кораблестроения»).
В таком обозначении был свой смысл. Подразумевалось, что это опытовая или экспериментальная субмарина для проведения различных исследований, а не для несения строевой службы. При этом следует отметить, что поскольку сверхмалютка так и не вошла в боевой состав ВМС США, аббревиатура USS (United States Ship) к ней официально не применялась, и если вы где-то видите такое обозначение, знайте – это ошибка.
Заказ на постройку СМПЛ был выдан ВМС США 31 октября 1952 года. А 8 июня 1954-го она была заложена на предприятии двигателестроительного подразделения корпорации Fairchild Engine and Airplane Corporation. Это предприятие располагалось в районе Дир-Парк на острове Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк.
Судя по приводимым в зарубежных источниках данным, затем мини-подлодка достраивалась на судоверфи Jakobson Shipyard Inc. Данная верфь в 1926–1938 годах располагалась в Бруклине, штат Нью-Йорк (предприятие носило тогда название Jakobson & Petersen), а в 1938–1984 годах – в местечке Ойстер-Бей, знаменитом тем, что здесь в 1919 году умер 26-й президент США Теодор Рузвельт.
Город Ойстер-Бей стоит на южном побережье одноименного залива. В свою очередь, залив Ойстер-Бей находится на северном побережье острова Лонг-Айленд в том же штате Нью-Йорк.
Что интересно, в документах данной судоверфи информация по строительному номеру Х-1, как утверждают зарубежные исследователи, отсутствует. Возможно, он ей и не присваивался – по причине изначальной «непонятности» этого своеобразного заказа.
7 сентября 1955 года Х-1 была спущена на воду в акватории судоверфи Jakobson Shipyard, а 6 октября была официально передана ВМС США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. 7 октября СМПЛ Х-1 под командованием лейтенанта Кевина Хэнлона приступила к опытной эксплуатации в составе ВМС.
В состав первого экипажа мини-субмарины вошли:
– коммандер Р.К. Маклин – представитель командования 82-й дивизии подводных лодок ВМС США, старший на борту;
– лейтенант Кевин Хэнлон – командир СМПЛ;
– главный старшина-моторист Чарльз Джонс;
– старшина 1-го класса – моторист Кеннет Эндрю;
– старшина 3-го класса – моторист Чарльз Аннэбл;
– старшина 1-го класса – электрик Джек Робертс.
|
Встав на вечную стоянку у здания Музея и библиотеки подводных сил ВМС США, мини-подлодка лишилась доли своего прежнего шарма. Фото Джона Филана |
Среди прочего в заметке указывалось, что постройка новой американской сверхмалютки осуществлялась «в авиационном ангаре».
Что, на взгляд автора, вполне однозначно подтверждает приведенную выше информацию, что закладка и постройка СМПЛ велась в цехе в районе Дир-Парка, а достройка и спуск на воду выполнялись затем на верфи Jakobson Shipyard.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Сверхмалютка Х-1 имела следующие основные тактико-технические характеристики: водоизмещение надводное/подводное – 31,5/36,3 т; максимальная масса полезной нагрузки – 2 т; длина – 49 футов 6 дюймов (15,09 м), ширина – 7 футов (2,13 м), осадка на миделе – 6 футов 2 дюйма (1,89 м), максимальная навигационная осадка – 7 футов (2,13 м).
Штатный экипаж мини-субмарины включал пять человек во главе с командиром (это был единственный офицер на подлодке). Но в ряде источников утверждается, что в дополнение к экипажу на мини-подлодке могла размещаться разведывательно-диверсионная группа в составе четырех или пяти военнослужащих – боевые пловцы или легководолазы. Однако это, видимо, ошибка.
В американских источниках указано, что во время испытаний Х-1 увеличенный до шести человек экипаж едва смог разместиться на ее борту. Где бы там могли разместиться аж десять человек, то есть экипаж и спецгруппа, да еще с вооружением и снаряжением, не совсем понятно. Нет предусмотренного для размещения спецгруппы места и на приводимой в литературе схеме Х-1.
Что же касается вооружения, оно на Х-1 отсутствовало, исключая личное оружие и боевые средства военнослужащих спецгруппы.
Корпус сверхмалютки имел хорошо обтекаемую веретенообразную форму и собирался из нескольких секций. Почти на всем протяжении его верхней части была сооружена надстройка, в средней части которой имелась небольшая рубка – ограждение выдвижных устройств.
Ближе к носу в корпусе мини-подлодки располагался входной люк и прикрывавшая его конструкция, которая на ходу в надводном положении использовалась в качестве волноотбойного щитка.
В нижней части корпуса Х-1 был устроен своеобразный «горб», в средней части которого, судя по имеющейся в распоряжении автора схеме, располагались аккумуляторные батареи. Тогда как его передняя часть использовалась в роли предохранительного, противоударного обтекателя, а задняя заполнялась водой.
Кормовое оперение – крестообразное, с вертикальным и горизонтальным двухсекционными рулями и пятилопастным гребным винтом. Носовые горизонтальные рули первоначально на мини-подлодке, судя по всему, отсутствовали. По крайней мере о них нигде не упоминается, и их не видно ни на одной из фотографий первого периода существования Х-1. Но впоследствии небольшие носовые горизонтальные рули были установлены в носовой части надстройки, перед входным люком, на специально добавленной для этой цели конструкции.
Внутри корпус Х-1 конструктивно подразделялся на два отсека. Первый из них был обитаемым. Здесь располагались шлюзовая камера (выход на правый борт), экипаж и приборы управления субмариной.
В частности, в носовом отсеке располагались приборы гидроакустической системы и/или эхолота, пульт управления движением СМПЛ и управления работой главной энергоустановки, а также оборудование системы кондиционирования воздуха.
При этом после ремонта и модернизации (об этом будет рассказано чуть ниже) передняя часть носового отсека при помощи платформы была разделена на два яруса: на нижнем находилась шлюзовая камера, а на верхнем – места для отдыха личного состава, аккумуляторная батарея, баллоны сжатого воздуха и кислородные баллоны.
Второй же отсек – кормовой – был необитаемым и предназначался для размещения механизмов главной энергоустановки и другого корабельного оборудования.
Первоначально мини-субмарина имела комбинированную главную энергоустановку на базе дизельного двигателя. В надводном положении он работал на традиционном дизельном топливе, а в подводном положении использовал двухкомпонентное топливо – обычное и перекись водорода.
Примененная на мини-подлодке главная энергоустановка представляла собой, таким образом, вариант известного двигателя, разработанного немецким инженером Хельмутом Вальтером. Такой двигатель достался ВМС США в качестве трофея вместе с немецкой субмариной U-1406 проекта Тип XVIIB. Последнюю 14 сентября 1945 года погрузили на борт транспорта «Шомэйкер» и на следующий день отправили в США.
Впрочем, были и некоторые отличия. В классическом турбинном двигателе Вальтера в качестве энергоносителя и окислителя использовалась концентрированная перекись водорода, которая под воздействием различных катализаторов разлагалась с выделением значительного количества теплоты и образованием парогазовой смеси с высоким содержанием кислорода и водяного пара.
Парогазовая смесь затем поступала в камеру сгорания, куда также подавалось традиционное жидкое топливо. Происходила реакция горения, а образующаяся в результате газовая смесь совершала работу в турбине и приводила в движение гребной винт.
Отработанная газовая смесь направлялась в конденсатор, после чего конденсировавшаяся вода и углекислый газ удалялись за борт подлодки.
На Х-1 же был установлен не турбинный, как на трофейной субмарине U-1406, а дизельный двигатель, доработанный для работы под водой с применением перекиси водорода. В этом случае после разложения перекиси водорода полученная парогазовая смесь подавалась в камеру сгорания, куда также подавалось стандартное жидкое топливо. Полученная смесь поступала на входной коллектор дизеля, а полученные в результате обработки выхлопных газов вода и углекислый газ удалялись за борт.
Запас перекиси водорода хранился на СМПЛ в специальной мягкой цистерне емкостью 400 галлонов (около 1514 л). Она была изготовлена из поливинилхлорида и располагалась в носовой оконечности прочного корпуса сверхмалютки.
Также на Х-1 были установлены аккумуляторная батарея и питаемый ею резервный электромотор. Последний был необходим на случай аварии главной энергоустановки.
Но пригодился и во многих других случаях, поскольку в первое время американцам никак не удавалось наладить нормальную работу главной энергоустановки Х-1.
Впрочем, экспериментальная энергоустановка в конечном итоге долго на мини-субмарине не продержалась. Произошло это уже после окончания цикла испытаний, начатых в феврале 1957 года в акватории Портсмутской военно-морской верфи.
Дело в том, что 20 мая 1957 года на сверхмалой подлодке произошла серьезная авария, вызванная взрывом запасов перекиси водорода и приведшая к значительным разрушениям носовой части СМПЛ. Лишь чудом удалось избежать жертв, но по результатам расследования американскими адмиралами было принято решение переоборудовать Х-1 под новую главную энергоустановку. В итоге она стала традиционной – дизель-электрической.
Позже один из флотских офицеров, принимавших участие в программе испытаний Х-1, отмечал, что «самым важным выводом, сделанным в результате данной экспериментальной программы, стало то, что на боевом корабле ни в коем случае не следует допускать концентрации большого количества нестабильной перекиси водорода».
Сложно поспорить с таким серьезным выводом.
НЕДОЛГАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВМС США использовали Х-1 в качестве опытового корабля в целях изучения возможности использования субмарин данного класса для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами потенциального противника. В первую очередь – с советскими подводными диверсантами, которых на Западе боялись как огня.
В основном американцами изучалась способность СМПЛ обеспечить эффективную охрану своих военно-морских баз, пунктов базирования флота и портов, а также решать задачи по борьбе с групповыми подводными носителями и мини-субмаринами противника.
Х-1 использовалась также для решения задач учебно-боевой подготовки личного состава диверсионных и противодиверсионных подразделений ВМС США. Впоследствии американские военные специалисты провели ряд испытаний и исследовательских учений, которые помогли им более точно выявить все положительные особенности, а также недостатки данного образца военно-морской техники спецназначения.
2 декабря 1957 года Х-1, серьезно пострадавшая после упомянутой выше аварии, была выведена из опытовой эксплуатации ВМС и поставлена в ремонт и модернизацию. В ходе осуществления данных работ, кроме собственно ремонта (а ремонтировать было что – взрывом разворотило почти всю носовую часть мини-подлодки) были проведены и работы по модернизации СМПЛ.
В частности, на нее установили дизель-электрическую главную энергоустановку. А затем мини-субмарина была поставлена на длительную консервацию в пункте базирования флота в городе Филадельфия, штат Пенсильвания.
В этой связи американским адмиралам даже пришлось взять «в лизинг» у британцев их новую СМПЛ Х53 «Спрэт» (Sprat, «Килька» или «Шпрот»). Это была третья мини-субмарина типа «Стилбэ» (Stickleback, «Колюшка») – усовершенствованного варианта известных британских СМПЛ типа ХЕ времен Второй мировой воны.
ПЛАВУЧАЯ ЛАБОРАТОРИЯ
Впрочем, уже в декабре 1960 года Х-1 была доставлена в Аннаполис, штат Мэриленд, где ее вновь ввели в первую линию и передали 6-й дивизии подводных лодок.
На этот раз она была приписана к базе малых плавсредств (Small Craft Facility), которая организационно входила в состав командования ВМС в зоне реки Северн (иногда также обозначается как командование ВМС «Северн-Ривер»).
В своей «второй жизни» Х-1 использовалась в экспериментальных целях в районе Чесапикского залива. Здесь она под непосредственным контролем специалистов Военно-морской исследовательской лаборатории ВМС США принимала участие в достаточно широкомасштабной программе испытаний.
Среди них можно отметить, например, испытания на определение характера изменений морской воды в определенном районе в результате прохождения в нем подводной лодки: оценивались пигментация, мутность и коэффициент поверхностного натяжения воды, а в некоторых экспериментах выполнялся еще и микробиологический анализ проб воды. При этом специалисты данной лаборатории осуществляли наблюдение за эволюциями мини-субмарины со специальной платформы, установленной под пересекающим Чесапикский залив автомобильным мостом.
Окончательно СМПЛ спецназначения Х-1 была выведена из эксплуатации по решению командования ВМС США 16 февраля 1973 года, а 26 апреля того же года – передана на баланс Центра научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ВМС США кораблестроения в Аннаполисе (Naval Ship Research and Development Center – NSRDC). Ну а в следующем году, 9 июля, было получено разрешение включить данную мини-субмарину как исторический экспонат в состав музейной экспозиции этого центра, которая была организована на территории Военно-морского комплекса «Норт-Северн» недалеко от Аннаполиса.
Позже Х-1 в очередной раз сменила место прописки. И в конечном счете уникальная мини-подлодка нашла свое последнее пристанище в открытой экспозиции Музея и библиотеки подводных сил ВМС США.
Этот музейный комплекс располагается в городе Гротон (штат Коннектикут), а его главным и наиболее известным экспонатом является первая в мире атомная подводная лодка «Наутилус» (USS Nautilus; SSN-571).
Х-1 была передана этому музею в апреле 2001 года. И с тех пор она наряду с другими образцами военно-морской техники американского и зарубежного происхождения находится там в открытой экспозиции, представляя собой объект постоянного высокого интереса со стороны посетителей.
Полмер Н. Атомные подводные лодки. — 1965 — Электронная библиотека «История Росатома»
Полмер Н. Атомные подводные лодки. — 1965 — Электронная библиотека «История Росатома»Главная → Указатель произведений
ЭлектроннаябиблиотекаИстория Росатома
Ничего не найдено.
Загрузка результатов…
Закладки
Обложка123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172Обложка (с..jpg)
4)
Увеличить/уменьшить масштаб
По ширине страницы
По высоте страницы
Постранично/Разворот
Поворот страницы
Навигация по документу
Закладки
Поиск в издании
Структура документа
Скопировать текст страницы
(работает в Chrome 42+,
Microsoft Internet Explorer и Mozilla FireFox
c установленным Adobe Flash Player)
Добавить в закладки
Текущие страницы выделены рамкой.
Содержание
ОбложкаОбложка
1Титульные листы
5Кузнецов А. М.
Предисловие к русскому изданию15Создание атомной подводной лодки
15[Введение]
17Решение проблем атомной энергетики
24Атомная энергетическая установка
26«Наутилус»
34Идем на атомной энергии
34[Введение]
37Под арктическими льдами
40Первые попытки
51«Сивулф»
54Первые серийные атомные лодки
54[Введение]
57Подледные плавания «Скейта»
65Походы «Сарго» и «Сидрэгона»
78Строительство скоростных подводных лодок
78[Введение]
80Скоростные торпедные атомные подводные лодки США
85Атомные подводные лодки Англии
87Концепции в строительстве скоростных подводных лодок США
96«Белые слоны»
96[Введение]
96«Тритон»
102Вокруг Земли
109«Хэлибат»
119«Поларис» и подводные лодки
119[Введение]
120Ракета дальнего действия
127«Поларис»
132Подводные ракетоносцы
137Борьба за командование подводными ракетно-ядерными силами
139Форсирование программы «Поларис»
155«Поларис» — партнерам по НАТО
159Перспективы развития подводных лодок
171Содержание
172Концевая страница
Обложка (с.
4)Обложка
Обращаясь к сайту «История Росатома — Электронная библиотека»,
я соглашаюсь с условиями использования представленных там материалов.
Правила сайта (далее – Правила)
- Общие положения
- Настоящие правила определяют порядок и условия использования материалов, размещенных на сайте www.biblioatom.ru (далее именуется Сайт), а также правила использования материалов Сайтом и порядок взаимодействия с Администрацией Сайта.
- Любые материалы, размещенные на Сайте, являются объектами интеллектуальной собственности (объектами авторского права или смежных прав, а также прав на средства индивидуализации). Права Администрации Сайта на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности.
- Использование материалов, размещенных на Сайте, допускается только с письменного согласия Администрации Сайта или иного правообладателя, прямо указанного на конкретном материале, размещенном на
Сайте, или в непосредственной близости от указанного материала.
- Права на использование и разрешение использования материалов, размещенных на Сайте, принадлежащих иным правообладателям, нежели Администрация Сайта, допускается с разрешения таких правообладателей или в соответствии с условиями, установленными такими правообладателями. Никакое из положений настоящих Правил не дает прав третьим лицам на использование материалов правообладателей, прямо указанных на конкретном материале, размещенном на Сайте, или в непосредственной близости от указанного материала.
- Настоящие Правила распространяют свое действие на следующих пользователей: информационные агентства, электронные и печатные средства массовой информации, любые физические и юридические лица, а также индивидуальные предприниматели (далее — «Пользователи»).
- Использование материалов. Виды использования
- Под использованием материалов Сайта понимается воспроизведение, распространение, публичный показ, сообщение в эфир, сообщение по кабелю, перевод, переработка, доведение до всеобщего сведения и иные
способы использования, предусмотренные действующим законодательством Российской Федерации.
- Использование материалов Сайта без получения разрешения от Администрации Сайта не допустимо.
- Внесение каких-либо изменений и/или дополнений в материалы Сайта запрещено.
- Использование материалов Сайта осуществляется на основании договоров с Администрацией Сайта, заключенных в письменной форме, или на основании письменного разрешения, выданного Администрацией Сайта.
- Запрещается любое использование (бездоговорное/без разрешения) фото-, графических, видео-, аудио- и иных материалов, размещенных на Сайте, принадлежащих Администрации Сайта и иным правообладателям (третьим лицам).
- Стоимость использования каждого конкретного материала или выдача разрешения на его использование согласуется Пользователем и Администрацией Сайта в каждом конкретном случае.
- В случае необходимости использования материалов Сайта, права на которые принадлежат третьим лицам (иным правообладателям, нежели Администрация Сайта, о чем прямо указано на таких материалах либо в
непосредственной близости от них), Пользователи обязаны обращаться к правообладателям таких материалов для получения разрешения на использование материалов.
- Под использованием материалов Сайта понимается воспроизведение, распространение, публичный показ, сообщение в эфир, сообщение по кабелю, перевод, переработка, доведение до всеобщего сведения и иные
способы использования, предусмотренные действующим законодательством Российской Федерации.
- Обязанности Пользователей при использовании материалов Сайта
- 3.1. При использовании материалов Сайта в любых целях при наличии разрешения Администрации Сайта, ссылка на Сайт обязательна и осуществляется в следующем виде:
- в печатных изданиях или в иных формах на материальных носителях Пользователи обязаны в каждом случае использования материалов указать источник – электронная библиотека «История Росатома» (www.biblioatom.ru)
- в интернете или иных формах использования в электронном виде не на материальных носителях, Пользователи в каждом случае использования материалов обязаны разместить гиперссылку на Сайт —
электронная
библиотека «История Росатома» (www.biblioatom.ru), гиперссылка должна являться активной и прямой, при нажатии на которую Пользователь переходит на конкретную страницу Сайта, с которой заимствован
материал.
- Ссылка на источник или гиперссылка, указанные в пп. 3.1.1 и 3.1.2. настоящих Правил, должны быть помещены Пользователем в начале используемого текстового материала, а также непосредственно под используемым аудио-, видео-, фотоматериалом, графическим материалом Администрации Сайта.
- Размеры шрифта ссылки на источник или гиперссылки не должны быть меньше размера шрифта текста, в котором используются материалы Сайта, либо размера шрифта текста Пользователя, сопровождающего аудио-, видео-, фотоматериалы и графические материалы Сайта, а также цвет ссылки должен быть идентичен цветам ссылок на Сайте и должен быть видимым Пользователю.
- Использование материалов с Сайта, полученных из вторичных источников (от иных правообладателей, нежели Администрация Сайта, о чем прямо указано на таких материалах либо в непосредственной близости от
них), возможно только со ссылкой на эти источники и, в случае необходимости, установленной такими источниками (правообладателями), — с их разрешения.
- Не допускается переработка оригинального материала (произведения), взятого с Сайта, в том числе сокращение материала, иная его переработка, в том числе приводящая к искажению его смысла.
- 3.1. При использовании материалов Сайта в любых целях при наличии разрешения Администрации Сайта, ссылка на Сайт обязательна и осуществляется в следующем виде:
- Права на материалы третьих лиц, урегулирование претензий
- Материалы, права на которые принадлежат третьим лицам, размещенные на Сайте, размещены либо с разрешения правообладателя, полученного Администрацией Сайта, либо, в случае, если таковое использование прямо не запрещено правообладателем, в соответствии с Законодательством РФ в информационных целях с обязательным указанием имени автора, материал которого используется, и источника заимствования.
- В случае, если в обозначении авторства материалов в соответствии с п. 4.1. настоящих Правил содержится ошибка, или в случае использования материала с предполагаемым или реальным нарушением прав
третьих лиц, или в иных спорных случаях использования объектов интеллектуальной собственности, размещенных на Сайте, в том числе в случае, когда права третьего лица тем или иным образом нарушаются с
использованием Сайта, применяется следующая схема урегулирования претензий третьих лиц к Администрации Сайта:
- в адрес Администрации Сайта по электронной почте на адрес info@biblioatom. ru направляется претензия, содержащая информацию об объекте интеллектуальной собственности, права на который
принадлежат
заявителю и который используется незаконно посредством Сайта или с нарушением правил использования, или иным образом права заявителя как обладателя исключительного права на объект интеллектуальной
собственности, размещенный на Сайте, нарушены посредством Сайта, с приложением документов, подтверждающих правомочия заявителя, данные о правообладателе и копия доверенности на действия от лица
правообладателя, если лицо, направляющее претензию, не является руководителем компании правообладателя или непосредственно физическим лицом — правообладателем. В претензии также указывается адрес
страницы
Сайта, которая содержит данные, нарушающие права, и излагается полное описание сути нарушения прав;
- Администрация Сайта обязуется рассмотреть надлежаще оформленную претензию в срок не менее 5 (пяти) рабочих дней с даты ее получения по электронной почте. Администрация Сайта обязуется
уведомить
заявителя о результатах рассмотрения его заявления (претензии) посредством отправки письма по электронной почте на адрес, указанный заявителем, а также направить ответ в письменном виде на адрес,
указанный заявителем (в случае неуказания такового адреса отправки, обязательство по предоставлению письменного ответа на претензию с Администрации Сайта снимается). В том числе, Администрация
Сайта
вправе запросить дополнительные документы, свидетельства, данные, подтверждающие законность предъявляемой претензии. В случае признания претензии правомерной, Администрация Сайта примет все
возможные
меры, необходимые для прекращения нарушения прав заявителя и урегулирования претензии;
- Администрация Сайта в любом случае предпринимает все возможные меры к скорейшему удовлетворению обоснованных претензий третьих лиц и стремиться к максимально скорому урегулированию всех
спорных
вопросов.
- в адрес Администрации Сайта по электронной почте на адрес info@biblioatom.
- Прочие условия
- Администрация Сайта оставляет за собой право изменять настоящие Правила в одностороннем порядке в любое время без уведомления Пользователей. Любые изменения будут размещены на Сайте. Изменения вступают в силу с момента их опубликования на Сайте.
- По всем вопросам использования материалов Сайта Пользователи могут обращаться к Администрации Сайта по следующим координатам: [email protected]
- Во всем, что не урегулировано настоящими Правилами в отношении вопросов использования материалов на Сайте, стороны руководствуются положениями Законодательства РФ.
ru направляется претензия, содержащая информацию об объекте интеллектуальной собственности, права на который
принадлежат
заявителю и который используется незаконно посредством Сайта или с нарушением правил использования, или иным образом права заявителя как обладателя исключительного права на объект интеллектуальной
собственности, размещенный на Сайте, нарушены посредством Сайта, с приложением документов, подтверждающих правомочия заявителя, данные о правообладателе и копия доверенности на действия от лица
правообладателя, если лицо, направляющее претензию, не является руководителем компании правообладателя или непосредственно физическим лицом — правообладателем. В претензии также указывается адрес
страницы
Сайта, которая содержит данные, нарушающие права, и излагается полное описание сути нарушения прав;
Администрация Сайта обязуется
уведомить
заявителя о результатах рассмотрения его заявления (претензии) посредством отправки письма по электронной почте на адрес, указанный заявителем, а также направить ответ в письменном виде на адрес,
указанный заявителем (в случае неуказания такового адреса отправки, обязательство по предоставлению письменного ответа на претензию с Администрации Сайта снимается). В том числе, Администрация
Сайта
вправе запросить дополнительные документы, свидетельства, данные, подтверждающие законность предъявляемой претензии. В случае признания претензии правомерной, Администрация Сайта примет все
возможные
меры, необходимые для прекращения нарушения прав заявителя и урегулирования претензии;
СогласенНе согласен
Страница не найдена — ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
It looks like nothing was found at this location. Maybe try a search or one of the links below?
Поиск для:Архивы
Архивы Выберите месяц Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011Рубрики
РубрикиВыберите рубрику50 ЛЕТ ПОЛИТУЧИЛИЩАМАНОНСАРМИЯ И ОБЩЕСТВОАРХИВ ЖУРНАЛАВ ЗАРУБЕЖНЫХ АРМИЯХВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯВИДЕОВОЕННАЯ ЛЕТОПИСЬ ОТЕЧЕСТВАВОЕННАЯ МЕДИЦИНАВОЕННАЯ РАЗВЕДКАВОЕННАЯ РЕФОРМАВОЕННАЯ СИМВОЛИКАВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЛЕКТОРИЙВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИE ОТНОШЕНИЯВОЕННОЕ ИСКУССТВОВОЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВОВОЕННОПЛЕННЫЕ: ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯВОЕННЫЕ МУЗЕИВОИНСКОЕ ОБУЧЕНИЕВОСПОМИНАНИЯ И ОЧЕРКИГЕРОИ И ПОДВИГИГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНАГРИФ СЕКРЕТНОСТИ СНЯТДОКУМЕНТЫ и МАТЕРИАЛЫЖЕНЩИНЫ В АРМИИЗАБЫТОЕ ИМЯИЗ ИСТОРИИ ФОРТИФИКАЦИИИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫИЗ ФОНДОВ ВОЕННЫХ АРХИВОВИМЕНА И СУДЬБЫИНТЕРНЕТ-ПРИЛОЖЕНИЕИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОТИВОБОРСТВОИСТОРИОГРАФИЯИСТОРИЯ ВОЕННОЙ МЕДИЦИНЫИСТОРИЯ ВОЕННОЙ НАУКИИСТОРИЯ ВОЕННОЙ РАЗВЕДКИИСТОРИЯ ВОИНИСТОРИЯ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИИСТОРИЯ ТЫЛАИСТОРИЯ: ПРОТИВ ЛЖИКНИЖНАЯ ПОЛКАКРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯЛОКАЛЬНЫЕ ВОЙНЫМЕМУАРЫМУНДИР ОТЕЧЕСТВАНАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЯНАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬНЕОПУБЛИКОВАННЫЕ РУКОПИСИНОВОСТИОБМУНДИРОВАНИЕ И СНАРЯЖЕНИЕОБЪЯВЛЕНИЯОЧЕРКИ И ВОСПОМИНАНИЯПАМЯТНЫЕ ДАТЫПамятьПЕРВАЯ МИРОВАЯПОЗДРАВЛЯЕМПОЗДРАВЛЯЕМ!ПОЛКОВАЯ ЛЕТОПИСЬПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИРУБЕЖИ РОССИИРУССКОЕ ВОЕННОЕ ЗАРУБЕЖЬЕСПЕЦСЛУЖБЫСПРАШИВАЕТЕ — ОТВЕЧАЕМСУЖДЕНИЯ.
ВЕРСИИТРАГЕДИЯ ПЛЕНАФАМИЛЬНЫЙ АРХИВФОРТИФИКАЦИЯФОТОХОЛОДНАЯ ВОЙНАЭКОНОМИКА И ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ- 50 ЛЕТ ПОЛИТУЧИЛИЩАМ
- АНОНС
- АРМИЯ И ОБЩЕСТВО
- АРХИВ ЖУРНАЛА
- В ЗАРУБЕЖНЫХ АРМИЯХ
- ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ
- ВИДЕО
- ВОЕННАЯ ЛЕТОПИСЬ ОТЕЧЕСТВА
- ВОЕННАЯ МЕДИЦИНА
- ВОЕННАЯ РАЗВЕДКА
- ВОЕННАЯ РЕФОРМА
- ВОЕННАЯ СИМВОЛИКА
- ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЛЕКТОРИЙ
- ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
- ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИE ОТНОШЕНИЯ
- ВОЕННОЕ ИСКУССТВО
- ВОЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
- ВОЕННОПЛЕННЫЕ: ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
- ВОЕННЫЕ МУЗЕИ
- ВОИНСКОЕ ОБУЧЕНИЕ
- ВОСПОМИНАНИЯ И ОЧЕРКИ
- ГЕРОИ И ПОДВИГИ
- ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА
- ГРИФ СЕКРЕТНОСТИ СНЯТ
- ДОКУМЕНТЫ и МАТЕРИАЛЫ
- ЖЕНЩИНЫ В АРМИИ
- ЗАБЫТОЕ ИМЯ
- ИЗ ИСТОРИИ ФОРТИФИКАЦИИ
- ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ
- ИЗ ФОНДОВ ВОЕННЫХ АРХИВОВ
- ИМЕНА И СУДЬБЫ
- ИНТЕРНЕТ-ПРИЛОЖЕНИЕ
- ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОТИВОБОРСТВО
- ИСТОРИОГРАФИЯ
- ИСТОРИЯ ВОЕННОЙ МЕДИЦИНЫ
- ИСТОРИЯ ВОЕННОЙ НАУКИ
- ИСТОРИЯ ВОЕННОЙ РАЗВЕДКИ
- ИСТОРИЯ ВОИН
- ИСТОРИЯ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
- ИСТОРИЯ ТЫЛА
- ИСТОРИЯ: ПРОТИВ ЛЖИ
- КНИЖНАЯ ПОЛКА
- КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
- ЛОКАЛЬНЫЕ ВОЙНЫ
- МЕМУАРЫ
- МУНДИР ОТЕЧЕСТВА
- НАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЯ
- НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
- НЕОПУБЛИКОВАННЫЕ РУКОПИСИ
- НОВОСТИ
- ОБМУНДИРОВАНИЕ И СНАРЯЖЕНИЕ
- ОБЪЯВЛЕНИЯ
- ОЧЕРКИ И ВОСПОМИНАНИЯ
- ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ
- Память
- ПЕРВАЯ МИРОВАЯ
- ПОЗДРАВЛЯЕМ
- ПОЗДРАВЛЯЕМ!
- ПОЛКОВАЯ ЛЕТОПИСЬ
- ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ
- РУБЕЖИ РОССИИ
- РУССКОЕ ВОЕННОЕ ЗАРУБЕЖЬЕ
- СПЕЦСЛУЖБЫ
- СПРАШИВАЕТЕ — ОТВЕЧАЕМ
- СУЖДЕНИЯ. ВЕРСИИ
- ТРАГЕДИЯ ПЛЕНА
- ФАМИЛЬНЫЙ АРХИВ
- ФОРТИФИКАЦИЯ
- ФОТО
- ХОЛОДНАЯ ВОЙНА
- ЭКОНОМИКА И ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ
ВЕРСИИ
|
Грюнер
41. Атака вывела из строя боевые силы США. Наши подводные лодки класса «Флот» были разработаны как передовые разведчики для этих сил. Однако, по счастливой случайности, у них была скорость, выносливость и боевая нагрузка, которые прекрасно подходили для другой роли; атаковать японские суда по всему Тихому океану. В результате им сразу же была отведена новая роль, и вокруг них была сформирована базовая военная стратегия удушения Японии.
Холодная статистика потопления кораблей не описывает бедственное положение японских аванпостов, когда не прибыли орудия, боеприпасы, танки, топливо и продовольствие. Опустошительна была и потеря тысяч человек подкрепления, когда они затонули вместе с транспортами, потопленными нашими подводными лодками. Эти потери были серьезными, но гораздо более серьезными потерями, вызванными нашими подводными лодками, была неспособность японского торгового флота обеспечить японские родные острова критически важными военными материалами. Они покрывали районы вокруг японских островов и аванпосты по всему Тихому океану. Они были активны у берегов Индонезии, Филиппин, Гилберта, Маршалловых, Каролинских и Марианских островов, Новой Гвинеи, Голландской Ост-Индии и западных Алеутских островов. Они быстро начали топить торговый флот Японии и помешали ему снабжать их обширную империю оружием, топливом, продовольствием и войсками.
Когда осенью 1943 года дела в штабе Тихоокеанского флота в Перле начали налаживаться, были составлены планы крупного наступательного наступления. Он должен был начинаться на восточном конце линии японских аванпостов, простираться до Филиппин и оттуда продолжаться до Японии. Оперативная концепция с кораблями, организованными в оперативные группы быстрых авианосцев, была опробована в ходе удара по удерживаемому японцами острову Уэйк в начале октября 19.43. Тем временем был доработан план операции «Гальваник», нападения на японские базы в Гилбертах. В течение двух лет после нападения на Перл-Харбор в Перл-Харборе был собран отряд из 118 боевых кораблей. В его состав входило 13 линкоров, 19 авианосцев и 10 подводных лодок.
Воодушевленные ранним успехом, авианосные силы продолжали наступление весной и в конце лета 1944 г., уничтожая японские базы на Маршалловых, Каролинских и Марианских островах. Тем временем, поддерживая эти наступательные операции, наши подводные лодки продолжали наносить тяжелые потери японским торговым и боевым кораблям по всему Тихому океану. Охота была отличной, и подводные лодки японских торговых судов в 1944 году в среднем потопили полтора корабля в день.
Из-за транспортных потерь импорт сыпучих товаров в Японию сократился примерно с 20 млн тонн в 1941 до примерно 16 1/2 миллиона тонн в конце 1943 года и еще больше до 10 миллионов тонн в 1944 году. Импорт материалов практически прекратился к моменту капитуляции Японии в августе 1945 года. для военных было невозможно вести войну за границей. Гражданскому населению также было почти невозможно существовать на скудные пайки еды и энергии.
23
В начале войны японские крупные корабли были назначены в качестве основных целей. Позже приоритет был отдан торговым судам, чтобы перекрыть японцам поставки важнейших военных материалов, топлива и продовольствия в ее обширную океанскую империю и на родные острова.
Все подводные лодки типа «Флит» были похожи внешне, хотя более поздние были немного больше, чем более ранние. Построенные в различных классах, они имели длину от 300 до 312 футов, ширину от 23 до 27 футов и осадку от 14 до 15 футов. Они были двухкорпусными, водоизмещением надводного от 1125 до 1500 тонн и подводного от 1650 до 2400 тонн. Обычно они оснащались четырьмя основными дизельными двигателями и одним вспомогательным дизельным двигателем меньшего размера. Последний обычно использовался для перевозки «гостиничного» груза. Они имели надводную скорость в спокойном море от 20 до 21 узла на четырех главных двигателях на полной мощности и крейсерскую скорость на двух главных двигателях около 15 узлов. Они были оборудованы для работы в подводном положении двумя 126-элементными аккумуляторными батареями. Предоставляется полностью заряженный аккумулятор
Добавление кислорода и поглотителя углекислого газа потребовалось примерно через 12-15 часов погружения.
С-30 был спущен на воду 1 апреля 1918 года в конце Первой мировой войны и был старейшим из боевых самолетов. S-лодки строились разных классов. Они имели длину около 225 футов, ширину 20 футов и осадку 15 футов. Они были однокорпусными, водоизмещением в надводном около 850 тонн, в подводном — 1100 тонн. У них было четыре или пять 21-дюймовых торпедных аппаратов в носовой части, и они могли нести 12 паровых торпед Mk. 10. Для надводных действий они несли 4-дюймовую пушку. Их два главных дизельных двигателя давали им максимальную надводную скорость около 14 узлов в спокойном море. Для работы в подводном положении была предусмотрена аккумуляторная батарея на 120 ячеек. При полной зарядке батарея обеспечивала автономность в подводном положении около 36 часов при скорости хода около 2 1/2 узлов и максимальной скорости 10 узлов в течение около 1/2 часа. Они были разработаны для испытательной глубины 200 футов.
Шесть S-лодок 10-й дивизии подводных лодок были приданы Азиатскому флоту и базировались в Маниле. База была потеряна в
первого месяца войны, и эти S-лодки были отправлены на юг для базирования на восточном побережье Австралии. S-лодки, базирующиеся на базе подводных лодок в Коко-Соло, Панама, также были отправлены в Австралию. Третьи использовались для обучения офицеров и экипажей на базе подводных лодок в Нью-Лондоне, Коннектикут, а в начале войны некоторые S-лодки были отправлены в патрулирование у Алеутских островов. К 1944, большинство активных S-лодок базировалось на военно-морской ремонтной базе в Сан-Диего, Калифорния. Они использовались в качестве целей для обучения операторов противолодочных гидролокаторов из Школы звука Западного побережья в Пойнт-Лома и пилотов 5-го авиакрыла флота, базирующегося на Северном острове, Коронадо, Калифорния.
В Тихом океане 16 подводных лодок флотского типа и 6 подводных лодок класса S находились под командованием командующего разведывательной группой подводных лодок Тихоокеанского флота, базирующейся в Перл-Харборе. На Дальнем Востоке 23 подводных лодки флота и 6 подводных лодок типа S находились под командованием командующего подводными лодками Азиатского флота, имея в штате подводных лодок 9 тендеров.0011 КАНОПУС .
Эскадрилья и дивизия
Поставки подводных лодок флоту стали насыщать западную часть Тихого океана. Наши подводные лодки провели в наступательном патрулировании 11 700 суток и выпустили 6092 торпеды. 27 апреля и 22 августа было совершено 16 успешных атак, а в течение октября было совершено 185 успешных атак. Самым продуктивным днем войны для американских подводных лодок было 24 октября 1944 года, когда было нанесено 20 успешных атак.
1
Их поставленная задача заключалась в том, чтобы подобрать летчиков с самолетов, упавших в океан. В конце 1943 года SKATE стала первой подводной лодкой, специально предназначенной для спасательных операций. Ее миссия заключалась в спасении летчиков, сбитых в море в поддержку удара флота оперативной группы 14 по острову Уэйк, удерживаемому японцами, 7-10 октября 1919 г.43. Во время забастовки она вытащила из моря 6 летчиков. Один из офицеров SKATE был убит японским самолетом, когда он приближался к берегу, чтобы подобрать выживших.
Б. Р. Гриер 2 апреля 1945 г. после 23-дневного дрейфа в Китайском море.
Пытаясь прервать атаку, в последний момент TBF рухнул в море, убив пилота. Самолет действовал в составе той же авиагруппы, которая днем ранее атаковала и потопила МОРСКОЙ ВОЛК .
Высшей боевой наградой была Почетная медаль Конгресса, за которой следовали Военно-морской крест, Серебряная звезда, Бронзовая звезда и Благодарственное письмо с медалью. Среди офицеров и рядовых подводных сил Великой Отечественной войны было немало героев. Семь из них были награждены Почетными медалями Конгресса — высшей национальной наградой военного времени за выдающееся исполнение служебных обязанностей. Их было: 
Класс Военно-морской академии 1935 года предоставил 50 командиров подводных лодок времен Второй мировой войны.
Всего было потеряно 350 офицеров и 3194 рядовых, всего 3544 человека.
Эта серьезная проблема с Mk. 14 и Мк. 23 торпеды было идентифицировано 24 июля 1943 года на двадцатом месяце войны командиром TINOSA капитан-лейтенантом Л. Р. (Дэном) Даспитом. Он заметил TONAN MARU No.3 без сопровождения к западу от Truk средь бела дня. Это был крупнейший танкер Японии с рейтингом 19.,262 тонны. Сначала Даспит выстрелил с большого расстояния под большим углом гусеницы и дважды попал в нее, остановив ее в воде. Затем он поразил ее еще двумя торпедами, заставив ее немного осесть на корму. Затем он приблизился менее чем на тысячу ярдов и выстрелил еще восемью рыбами в борт танкера. Хотя он стал свидетелем еще восьми попаданий, ни одна из боеголовок не взорвалась. Проблема явно была во взрывателе. Испытания, проведенные подводными силами в Перле сразу же после этого, окончательно выявили проблему с механизмом взрывателя.
Кроме того, Мк. 6 магнитный взрыватель был ненадежен. 24 июня 1943 года адмирал Нимиц отправил сообщение всем подводным лодкам и эсминцам, предписывая им отключить магнитный взрыватель и запустить все торпеды на попадание.
Подводные лодки, построенные в Manitowoc, были переброшены по Миссисипи в Мексиканский залив. Верфь Cramp в Филадельфии также спустила на воду 12 подводных лодок флотского класса, которые были введены в строй во время войны. По две из них были построены на военно-морских верфях в Бостоне и Портсмуте.
В 1944 году этот срок был сокращен до 173 дней.
Зиглафф руководил комплектованием .50 кал. пулемет. Паскаль Миньон, торпедист, сбил первый японский самолет, сбитый в ходе атаки, что стало первым убийством во Второй мировой войне.
0012 (самый большой в мире) с одной торпедой в правом борту. Верхний погреб башни №3 был затоплен, корабль накренился на 2–3 градуса и немного сбросил скорость. (японские записи)
В то время ее не удалось опознать, но позже она была идентифицирована как 9.0011 СИНАНО . Ее киль был заложен как родственный корабль линкора YAMATO . Он был завершен как самый большой авианосец в мире и стал самым большим кораблем, когда-либо потопленным подводной лодкой. Энрайт потопил ее во время ее первого рейса.
43 до начала июля 1944 г.
08.1945 (за день до капитуляции Японии) потопил два фрегата водоизмещением около 800 тонн каждый. Это были последние японские корабли, потопленные каким-либо военным кораблем во время Второй мировой войны.
Дальность обнаружения от 6 до 8 миль на корабельных мачтах, выходящих из-за горизонта, является примерно средней при дневном свете в хорошую погоду.
все подводные лодки были так оснащены. Это обычно обеспечивало предупреждение перед атакой с воздуха, позволяя подводным лодкам ходить по поверхности в дневное время.
44, а то, что у них было, уступало сопоставимым радарам союзников. Согласно доктрине, он обычно использовался только ночью из опасения обнаружить присутствие противолодочного корабля или самолета. С другой стороны, японские корабли сопровождения были хорошо оснащены приемниками направленного радиолокационного перехвата в начале войны, но мало свидетельств того, что они эффективно использовались для обнаружения излучений подводных радаров. После войны стало известно, что японская авиация так и не достигла стадии постоянного наведения на радиолокационные излучения нашей подводной лодки.
К началу 1944, однако на вооружении стояли большие заряды. Они содержали заряд взрывчатого вещества массой 1000 фунтов. и может быть настроен на взрыв на глубине более 600 футов.
В ходе последовавшей за этим двухчасовой контратаки было сброшено более 97 глубинных бомб.
Удачный 5-дюймовый снаряд попал в переднее орудие противника и спас SPOT от почти навернякаго повреждения или уничтожения.
Он спустил свой флаг на подводной лодке MENHAYDEN , когда оставил командование почти четыре года спустя.
, когда он был убит в результате воздушного нападения: «В первые шесть месяцев войны с Соединенными Штатами я одичу и одерживать победу за победой. После этого я не жду успеха».
СБОРНИК ПОДВОДНЫХ ЛОДОК США . февраль 1984 г.Американские подводные лодки времен Второй мировой войны — Модели, вооружение и тактика
США 355 подводных лодок (1917-45)
Вклад подводных лодок ВМС США (подводных лодок*) в войну, безусловно, больше, чем линкоров, и наравне с авианосцами и LST, помогая переломить ход войны в 1942.
В Тихом океане они сыграли важную роль в разгроме Японии, используя ту же тактику, что и немецкие подводные лодки, но с гораздо большим успехом, поскольку IJN опоздали с применением эффективной противолодочной тактики. Когда эта ошибка была осознана, было уже слишком поздно: огромное количество жизненно важных материалов для японской промышленности было затоплено.
Плакат (бесплатный для распространения и повторного использования — лицензия CC) подводных лодок USN, увиденный в целом (всего 355).
Но не только, как капитаны немецких подводных лодок, капитаны подводных лодок ВМС США добились выдающихся «досок убийств», уничтожая также авианосцы, линкоры, крейсера и эсминцы. Американские подводные лодки почти в два раза крупнее немецкого фетиша Type VII, предназначенного для Тихого океана, строились в массовом порядке, и их наследие и годы службы в холодной войне для многих обеспечили им место в зале славы ВМС США прошлого века.
.
Краткая информация об американских подводных лодках
> См.
подводные лодки USN времен Первой мировой войны
До 1919 года в конструкции подводных лодок США особое внимание уделялось подводным характеристикам и быстроте погружения; что делало их вообще немореходными на поверхности. Они были совершенно неспособны пересечь Северную Атлантику без сопровождения. Характеристики немецких подводных лодок оказали глубокое влияние на ходовые качества в надводном положении, и эти концепции повлияли на развитие подводных лодок США в межвоенный период. На характеристики больших американских «лодок флота» времен Второй мировой войны сильно повлияла немецкая конструкция со спецификой, предполагающей промежуточное звено между настоящим «подводным крейсером» и стандартной моделью флота.
Таково было влияние, что форма корпуса USS Argonaut была точно смоделирована по образцу последних немецких «U-Kreuzers», а класс Cachalot был в значительной степени основан на U135. Подводные лодки США были оснащены дизелями, построенными по немецкой лицензии на протяжении большей части 1920-х годов, но в 1930-х годах было представлено новое поколение легких дизелей, полностью отечественного производства.
Акцент также был сделан на электрическую мощность, и было проведено множество экспериментов с прямыми приводами, турбоэлектрическими или гибридными, составными агрегатами. В итоге предпочтение было отдано стандартным дизель-электрическим агрегатам как более надежным. Затопление моторного отсека также стало серьезной проблемой.
Межвоенная доктрина
Основным фактором в разработке подводных лодок США было ожидание ведения войны в Тихом океане: модели потребуются как для вмешательства в японские операции в водах, недоступных для надводного флота США, так и для обеспечения жизненно важной стратегической разведки — и то, и другое какие функции он очень эффективно выполнял на войне. Такие операции требовали большого радиуса действия и длительной стоянки. Это было сделано против малых подводных лодок других флотов, особенно Германии. Таким образом, несмотря на то, что во время войны Соединенные Штаты построили около 300 подводных лодок, каждая из них имела водоизмещение в два раза больше, чем средний тип VIIC, так что в действительности это было эквивалентно 600 подводным лодкам по европейским стандартам.
На широких просторах Тихого океана IJN также использовала большие, если не очень большие, «крейсерские» подводные лодки. Основное различие между ними заключалось в том, что они НЕ были настроены для атаки торгового трафика, а только исключительно на военные цели.
Доктрина подводных лодок ВМС США заключалась в поддержке надводного флота путем ведения разведки и нападения на крупные военные корабли противника. Торговые корабли считались второстепенными целями, и их можно было атаковать только в соответствии с правилами приза, изложенными в Лондонском военно-морском договоре. Принципиально важно, что доктрина подводных лодок ВМС США развивалась в военное время, чтобы атаковать торговые суда и «пригодные цели», которые при обнаружении могли быть военными кораблями. Так что это стало обратным, как стандартная доктрина мирного времени, продиктованная чрезвычайной ситуацией. Капитанам USN была предоставлена большая независимость в операциях с учетом определенной структуры и задачи, тогда как японцы, как правило, действовали с другими специализированными подводными лодками в группах и для более детальных, конкретных задач и целей.
Доктрина военного времени
Подводные лодки ВМС США уже давно используются в качестве передовых разведчиков основного флота. Но если они эффективно выполняли эту роль, даже топя авианосцы или крупные корабли, основная часть их действий сводилась к неограниченным подводным боевым действиям в дальнем патрулировании. Другой способ увидеть подводные лодки в плановом боевом режиме был немного похож на полумобильную точечную оборону. Учитывая тот факт, что они были медленнее, адмиралтейство имело тенденцию размещать их в «занавесках», чтобы устраивать засады вражеским эскадрильям.
Эта тактика напоминает тактику Роммеля в войне в пустыне 1941-43 гг., когда он заманивал союзные войска несколькими танками и вытягивал эти силы на подготовленные позиции с помощью противотанковых орудий. На скорости 21 узел подводные лодки USN в надводном положении вполне могли следовать за флотом, которому обычно приходилось двигаться медленнее, чтобы следовать за танкерами и кораблями снабжения.
Средняя скорость японского грузового корабля составляла около 12-14 узлов, что недалеко от экономичной крейсерской скорости подводных лодок ВМС США, равной 10 узлам, что обеспечивало наибольший радиус действия. Командир подводной лодки USN вскоре заработал репутацию, по крайней мере, внутри страны, имея элитный статус, а с экипажами в целом обращались лучше, чем с их немецкими коллегами, с просторными помещениями, кондиционерами и установками для дистилляции пресной воды. Все это помогло развить сильную esprit de corps.
Вооружение
USS Drum, сохраненный на подвижной, Alabama
Подводные торпеды
> 21 ″ (53,3 CM). (53,3 см) Mark 9b, больше не используется (введена в 1912 г.) и более распространенная подводная лодка типа 21 ″ (53,3 см) Mark 10, представленная в 1917 г. Mod 0 весил 2050 фунтов. (930 кг) и Mod 3 2215 фунтов. (1005 кг). Это было 183 дюйма (4,953 м) с тротиловым зарядом 400-485 фунтов. боеголовка.
Он мог достигать 5000 ярдов (4570 м) на скорости 30 узлов, до 3500 ярдов (3200 м) на скорости 36 узлов для модификации 3. Он приводился в действие обогревателем и управлялся гироскопом Mark 13 Mod 1. . Последняя модель, произведенная Bliss на военно-морской торпедной базе в Ньюпорте. Используется подводными лодками класса «S».
> 21″ (53,3 см) Mark 14
Эта печально известная модель была разработана в 1930 году и введена в эксплуатацию в 1931 году. Она имела длину 20 футов 6 дюймов (6,248 м) и весила 3000 фунтов. (1361 кг), несущий 507 фунтов. (230 кг) тротиловой боеголовки, а в базовой комплектации могла достигать 4500 ярдов (4100 м) при скорости 46 узлов или 9000 ярдов (8 200 м) на скорости 31 узел, но отчеты показали, что эта настройка редко использовалась во время войны.
У модификации (Mark 14 Mod 3) торпеда массой 3061 кг. (1388 кг) и нес 668 фунтов. (303 кг) Боевая часть Torpex. Он был способен достигать 9000 ярдов (8200 м) на скорости 30,5 узлов.
Обе модели были оснащены паровой турбиной с мокрым нагревателем и гироскопом Mark 12 Mod 3. Разработанная в качестве замены Mark 10, это была стандартная торпеда для подводных лодок времен Второй мировой войны. Модифицированные версии остались, все еще использовались в 1970-е годы.
> 21″ (53,3 см) Mark 16
Разработанная для замены Type 14, это была мощная, но дорогая торпеда. Представленный в 1945 году, он не успел побывать на службе во время войны, но стал стандартным до середины 1970-х годов. Всего было выпущено 1700 штук.
Погружные палубные орудия
> 3″/50 (7,62 см) Mark 17-18. стандартное палубное орудие, впервые разработанное в 1915 году и снятое с вооружения в 1944 году. Стандартной версией был калибр 50. Обычно на подводных лодках использовались Mark 17/18 с мокрой установкой, и они имели А-трубу, кожух и обруч предыдущих версий.
> 4″/50 (10,2 см) Marks 9: Mark 9 использовался как на эсминцах, так и на подводных лодках, с трубой А, полноразмерным кожухом, дульной выпуклостью и с боковым поворотным затвором типа Смита-Эсбери с блоком Welin.
Позже была принята моноблочная конструкция, а для увеличения срока службы использовалось хромирование. Уд, в частности, для всех классов Gato, Tench и Balao.
> 5 ″ / 51 (12,7 см) Марка 9: в них использовался затвор Smith-Asbury Welin с боковым поворотом, втулка затвора и стопорная втулка гильзы (Марка 8). Марк 9был похож, но приспособлен для подводных лодок с другим вкладышем винтовой коробки, казенной частью и патронником. Полуфиксированные боеприпасы действительно были предоставлены. Они использовались на «Барракуда» (SS-163), «Бонита» (SS-164) и британских подводных лодках класса «Т» (SS-198).
Зенитное вооружение
-0,3 кал. МГ АА. Двойные или одинарные крепления внутри «ванны» киоска сзади. Они были бесполезны против 500-километровых самолетов и были сняты во время войны, когда их киоск также был перестроен и модернизирован.
-0,5 кал. Браунинг М2НВ. Знаменитая «двойка» стала стандартной бортовой зенитной артиллерией подводных лодок, пока ее не заменили 20-мм «Эрликон».
-1 дюйм (20 мм) пушка Oerlikon. Устанавливались на платформы на модернизированных киосках старых подводных лодок с 1942 г.в. Гораздо эффективнее против современных самолетов. Пушка
-3 дюйма / 50: эта палубная пушка двойного назначения может использоваться с неконтактными взрывателями против воздушных целей.
Модификации военного времени были обширными, как правило, с добавлением 20-мм зенитных орудий, заменяющих 0,3 калибра. пулеметов, а также замену легких палубных орудий более тяжелыми (завершая установку «мокрой» одноцелевой пушки калибра 5 дюймов/25)
Подводные лодки ВМС США времен Второй мировой войны в действии
Тихоокеанская кампания: решающее буйство
Основная часть подводных сил ВМС США, пятьдесят одна лодка, базировалась в Тихом океане, между Перл-Харбором, западным побережьем США, и в Маниле, на Филиппинах.
Несмотря на медленное начало после нападения на Перл-Харбор и проблему неисправных торпед, подводные силы ВМС США уничтожили 1314 вражеских кораблей в Тихом океане, что составляет 55% всех потерянных вражеских кораблей, что составляет в общей сложности 5,3 миллиона тонн грузов.
16 000 американских подводников участвовали в Тихоокеанской, Атлантической и Средиземноморской кампаниях, потеряв 375 офицеров и 3131 рядового на 52 подводных лодках, что является самым низким показателем потерь среди всех подводных лодок во время войны. Американские подводные лодки также проводили разведывательное патрулирование, высаживали спецназ и партизанские отряды (в частности, с переоборудованными кораблями класса «Наутилус» и «Нарвал») на Филиппинах и выполняли задачи по поиску и спасению, особенно пилотов, оказавшихся в затруднительном положении. Другими подводными лодками союзников, которые приняли на себя остальную часть потерянного тоннажа IJN, были британские и голландские подводные лодки. Последние были особенно успешными, и мы сделаем отдельный пост на эту тему. Англичане к примеру только Британцы имели 15 современных ПЛ на ДВ на 19 сентября39, 4-я флотилия, Китайская станция, а затем 8-я флотилия прибыли на Цейлон, но вскоре обе были отозваны для отправки в Средиземное море, оставив 15 голландских лодок, базирующихся в Сурабае, для работы в этих водах.
Ранние эксплуатационные (плохие) результаты были связаны с устаревшими лодками (класса R и S поколения Первой мировой войны), классической доктриной, с неудачами из-за плохо функционирующих торпед. Потребовалось время, чтобы эти проблемы были оценены артиллерийским вооружением, и они не были решены до 1943 года. Именно из-за того, что подводные силы оказались настолько успешными, программа создания новых надводных кораблей была свернута в 1943 году.44, а также подводные лодки: Действительно, у уже находящихся в эксплуатации просто заканчивались цели. Они преуспели там, где Кригсмарине потерпели неудачу в Атлантике, несмотря на меньшее количество подводных лодок и гораздо большую площадь операций: японские судоходные пути пересекали Тихий океан от островов Гилберта до Малайского полуострова, от Курил до Голландской Ост-Индии. Это была гораздо большая площадь поверхности, чем Северная и Южная Атлантика.
Перед войной подводные лодки были прикреплены к трем флотам США, Атлантическому, Тихоокеанскому и Азиатскому флотам.
Вскоре Тихоокеанский флот представлял собой основную часть боевых действий, расширенных в военное время, в то время как азиатские силы были переименованы в командующие подводными лодками юго-западной части Тихого океана (ComSubSoWesPac), а затем в 7-й флот. Он был разделен между ComSubPac (или ComSubForPac) и ComSubSoWesPac вдоль 20° северной параллели от побережья Китая до линии всего в нескольких милях к востоку от Филиппинского архипелага, затем прямо на юг до экватора, а затем на восток вдоль экватора.
Рейд на Макин: вид в перископ USS Nautilus. Для «спецопераций» часто требовались модифицированные подводные лодки, точно так же, как британцы в Средиземном море или в Норвегии.
С 1942 года модифицировались модели старшего поколения (межвоенные). Огромные USS Argonaut, Nautilus и Narwhal, например, для специальных операций, с трюмами для личных вещей. Но также все классы подверглись переоборудованию: например, было значительно увеличено количество «передков» (свободно затопляемых) отверстий, чтобы улучшить время погружения.
Относительно медленное погружение было наследием акцента США на надводных характеристиках. Были установлены радары как для поиска с воздуха, так и для поиска на поверхности и управления огнем, а также широкий спектр гидролокаторов, в частности специальный комплекс для обнаружения мин. Это, что особенно важно, позволило американским подводным лодкам преодолевать противолодочные минные заграждения IJN в Японском море, а также неистовствовать в японских водах. Киоски также были перестроены, стали меньше и легче, с открытой палубой и платформами для лучшего AA. Также подводные лодки начали использовать самонаводящиеся торпеды для противоэскортных операций, аналогичные немецкой «Комар».
Подводные лодки USN ww2 потопили большую часть японского торгового тоннажа в 1942-45 годах, они были более успешными, чем самолеты в этом отношении, сильно затруднив японские операции и во многом способствовав победе на Тихом океане. Основной японский флот Голландской Ост-Индии в 1944 году не мог действовать, например, главным образом из-за того, что IJA была лишена нефти.
В этих водах отсутствовали танкеры. Не все они были потоплены, а просто отказались действовать в этих водах. Это пошло настолько плохо, что японцы разработали в 1944-45 серии малых подводных лодок снабжения, надеясь, что они ускользнут от бдительности подводников ВМС США.
На суше самолеты не могли летать, грузовики и танки не могли стартовать. На многих изолированных островах Тихого океана припасы не доходили до гарнизонов, которым оставалось есть то, что они выращивали или собирали в этом районе. Более важные острова также лишились боеприпасов и, что хуже всего, потеряли тысячи подкреплений. Все это ускорило падение IJA, а также японских промышленных мощностей. Действительно, японские родные острова вскоре лишились важнейших военных материалов. Импорт упал с 20 миллионов тонн в 19с 41 до 10 миллионов в 1944 году. Это, в сочетании с более интенсивной кампанией бомбардировок с середины 1944 года, постепенно истощило и уничтожило все средства производства, даже сильнее, чем в Германии, где они были реорганизованы, скрыты и модульны Альбертом Шпеером.
Парадокс заключается в том, что подводная кампания союзников является одним из наименее освещаемых подвигов в военной истории, в первую очередь потому, что она держалась в секрете от средств массовой информации и даже от Конгресса США, поскольку адмиралтейство применяло неограниченную подводную войну г. без официального согласия. Действительно, США были связаны Лондонским военно-морским договором, который требовал, чтобы подводные лодки соблюдали призовые правила («правила крейсеров») и, следовательно, должны быть вооруженными вспомогательными средствами.
IJN Shimakaze торпедирован и тонет, вид из перископа подводной лодки USN.
Торпедный скандал
Подводные лодки USN чередовали палубные орудия и торпеды в зависимости от ситуации. Из-за характера бесшумного проникновения в контролируемые противником районы торпеды, конечно, были более распространены, а 5-дюймовая пушка считалась единственной пригодной для легкой надводной добычи.
При наличии одного или двух 3- или 5-дюймовых пулеметов плюс 50 калибра типичная торпедная нагрузка составляла десять готовых 21-дюймовых торпедных аппаратов и 18 запасных торпед, то есть всего 28. Теоретически каждый из них был способен потопить корабль сам по себе.
Тротил был основным компонентом боеголовок в начале войны, но теперь его заменили на более мощный торпекс. Однако сила взрыва не была главной проблемой в первых операциях: основная служебная торпеда называлась Mark 14. Запущенная в производство с незавершенными испытаниями, она оказалась серьезной неудачей во время этой войны. Разочарованные капитаны сообщали о «неразорвавшихся снарядах» (торпеды не взорвались после контакта, так как взрыватель Mark 6 оказался ненадежным), но также и о проходах под корпусом противника, поскольку тип не оставался на надлежащей глубине после запуска. Но что довершало все, так это бег по кругу. Среди подводных лодок военного времени, затонувших в условиях тумана (это предполагалось в основном глубинными бомбами IJN), есть серьезные подозрения, что, по крайней мере, в нескольких случаях это было самонанесение торпед.
По крайней мере одно сообщение о подлодке, которая едва избежала этого события и все же была рядом, чтобы рассказать о нем, заставило пересмотреть руководство.
Что касается взрывателя, инженеры-артиллеристы сначала подумали, что это вина магнитного взрывателя. В июне 1943 года адмирал Нимиц приказал списать их и заменить более старыми, проверенными моделями. Он приказал провести запрос в материально-техническом учреждении для выяснения причин неисправностей, но оказалось очень трудно убедить Бюро артиллерийского вооружения в том, что неисправности не были вызваны управлением персоналом. VADM Локвуд провел огневые испытания торпед против прибрежных скал в Кохуолаве на Гавайях и в конечном итоге доказал, что заряды заземлены, показав, что конструкция ударника была дефектной. Пока эти проблемы не были устранены в 1943, капитаны подводных лодок шли на невероятный риск ради зачастую незначительных результатов. Бюро артиллерийского вооружения наконец признало необходимость серьезной модернизации проблемной торпеды Mark 14.
Подводные асы USN
Хотя, как было сказано выше, «молчаливая служба» также умалчивалась в СМИ, подводники и их офицеры не чурались действий и бушевали в Индонезии, Филиппинах, Гилберте, Маршалле, Кэролайн и Марианские острова, Новая Гвинея, Голландская Ост-Индия и западные Алеутские острова, некоторые из которых достигли элитного статуса и стали собственными «асами», по сути, самыми выдающимися подводными асами союзников в войне.
Несмотря на отсутствие огласки, статистические данные были собраны Объединенным оценочным комитетом армии и флота (JANAC), в то время как выжившие подводники Второй мировой войны признали нескольких лучших шкиперов и их подводные лодки. Теперь это наследие более известно и вспоминается в сохранившихся подводных лодках USN, используемых сегодня в качестве музеев.
Тема — дело для полноценной статьи, так что ее можно хотя бы раскрыть в этой отличной статье из usn-истории.
Забытые подводные лодки USN Атлантики
Было ясно, что Тихий океан изначально задумывался как главный театр военных действий для подводных лодок.
Прежде всего потому, что количество исправных американских подводных лодок было ограничено. Командующий военно-морскими операциями оставил директиву от 7 декабря 1941 г. «Вести неограниченную (воздушную и) подводную войну против Японии». Основная миссия была противокорабельной, особенно ценные цели, такие как японские крупные корабли, а позже во время войны приоритет был отдан торговым судам, чтобы помешать критикующим японцам поставлять военные материалы в целом, топливо и продовольствие.
13 апреля 1944 г. новыми целями подводных лодок были эсминцы флота, чтобы уменьшить оборонительную мощь боевых групп, но всегда второстепенными по отношению к торговому судоходству, и при этом первостепенное внимание уделялось танкерам. Текущая доктрина для Тихого океана
На других фронтах все было не так однозначно, но Атлантика имела приоритет над Средиземноморьем (с ноября 1942 г.).
Есть интересный аспект битвы за (западную) Атлантику, операции, проведенные в Карибском море и вокруг него, где подводные лодки присутствовали в 1942.
На эту тему есть диссертация «Американские противолодочные операции в Атлантике, май 1943-май 1945» доктора Филипа К. Лундеберга.
Американские подводные лодки сыграли лишь незначительную роль в разгроме Германии, и их общая сила никогда не превышала шести лодок одного действующего подразделения под названием Submarine Squadron 50 . результаты там были скудными. Действительно, надводные корабли Оси были редкостью в этих водах, а поймать подводную лодку было сложно.
«Суброн 50» не подвергался какой-то «большой стратегии», но был получен по личному запросу Уинстона Черчилля во время Второй Вашингтонской конференции в июне 1942 года. в Северной Атлантике, взяв на себя роль небольших британских подводных лодок, действующих в Северном и Средиземном морях.
Главнокомандующий, адмирал Эрнест Дж. Кинг, поначалу не соглашался и утверждал, что никто не может быть направлен в Тихий океан. Но президент Рузвельт победил, и 3 сентября 1942, 50-я эскадрилья подводных лодок базировалась в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, а шесть лодок класса Gato были собраны капитаном Норманом С.
Айвзом. Первые прибыли в Великобританию в конце октября (19), USS Blackfish, Gunnel и Shad, за ними последовали Herring and Barb (20) и USS Gurnard двумя неделями позже. Их окончательной оперативной базой была военно-морская база США II в Роснете, Шотландия, в 24 милях к северо-западу от Глазго.
Тем не менее, их первая важная миссия была в Средиземном море, развернутой для первого крупномасштабного морского десанта союзников, операции «Факел», во французской Северной Африке. USS Barb было поручено высадить солдат в Марокко, к югу от Касабланки. Там также действовал USS Gunnel, но его чуть не пропустила атака союзников с воздуха. Meawnhile, USS Blackfish перехватывал французское подкрепление Виши из Дакара. 8 ноября USS Herring совершил первое «убийство» этой группы, потопив вишистско-французский лайнер Ville du Havre. Затем эскадра вернулась в Шотландию, и ее развертывание заключалось в охоте на прорывателей блокады, перевозивших товары из нейтральной Испании в вишистскую Францию в Бискайском заливе.
Подробнее/Src
//вики/Категория:World_War_II_submarines_of_the_United_States
//en.wikipedia.org/wiki/Allied_submarines_in_the_Pacific_War
//www.navweaps.com/Weapons/WTUS.0WWII.php //www.navweaps.com/Weapons/WTUS.0WWII.php // /buzz/they-sunk-empire-how-us-submarines-crushed-imperial-japan-during-world-war-ii-50167
//www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_06 /silent_victory.html
//www.sftourismtips.com/image-files/xuss-pampanito-in-sf.jpg.pagespeed.ic.E_SXS2_uWt.jpg
//www.navyhistory.org.au/royal-navy-colours-of-world-war-two-the-pattern-507s-g10-and/
//fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre- mondiale/us-navy-2egm.php#sub
//maritime.org/doc/subsinpacific.htm
//en.wikipedia.org/wiki/List_of_submarine_museums
//usnhistory.navylive.dodlive.mil/2017/03/ 28/лидеры-глубоководных-подводных лодок Второй мировой войны и их подводных лодок/
//fleetsubmarine.com/
//americanhistory.
si.edu/subs/history/subsbeforenuc/ww2/
//acepilots .com/ships/auxiliaries.html
Визуальные ссылки (Pinterest)
Визуальные ссылки:
//i.pinimg.com/originals/dc/e5/a2/dce5a2dc1f18447ad11af2411ed3e1f4.jpg
//www.the-blueprints.com/blueprints/ships/submarines-
-USS GATO SS-212 (1944) Fleet Sub 1/200 Riich
-USN Guppy II Class Submarine 1/350 AFV Club
-GATO Class Submarine /350 AFV Club
— Подводная лодка класса USS Gato 1941 1/350 AFV Club
-Подводные лодки класса Revell Gato 1/72 -Обзор
-Tamiya 1/700 WL пакет CV Taiho & USN Gato/IJN Sub Chaser No. 13
-Aoshima 1/700 WL серии USS Gato
-Doyusha 1/700 SS212 1944
-FV клуб 1/350 GATO Class 1941
-HOBBYBOSS 1/700 USS BALAO
-HOBBYBOSS 1/700 USS GATO
Книги:
-U )
-Sqn Signal 28 Подлодки класса Gato в действии
-U.s. Подводные лодки с 19 лет45: Иллюстрированная история дизайна Нормана Фридмана.
3d-models/watercraft/military/gato-class-submarine-ss-229-uss-flying-fish
//sketchfab.com/3d-models/tench-class-submarine-8e411ea909cc47f0b9720cc3fc0a0ef0
Номенклатура американских подводных лодок времен Второй мировой войны
Подлодки класса R (1918-1919 гг.)
SS13 в 1941 году (1/400).
Класс: Всего 27 лодок, 19 в строю 1941
Эти старые лодки отличались усовершенствованной конструкцией 1918 года, прочностью скал и хорошими водолазными характеристиками по сравнению с другими моделями, а также тщательным обслуживанием. Так что неслучайно 19 из них, из общего количества выпущенных 27, до сих пор находились на вооружении ВМС США, в основном отчисленных в резерв или использовавшихся в качестве учебных лодок. Некоторые были переведены в Великобританию. Только один был потерян в результате боевых действий при возвращении англичанам в июне 19 г.42 после столкновения. Остальные закончили войну мирно и были списаны в 1946 году.
Силовая установка: 2 вала, дизеля, 2 электродвигателя Westinghouse мощностью 4000 л.с. 13,5/10,5 уз.
Вооружение: 4 х 533 мм носовых ТТ, 1 палубная 3-дюймовая пушка (76 мм).
Экипаж: 30
Подлодки класса S (1920-23)
SS39 в 1941 г.
Класс: 51 лодка
Производство подводных лодок в США между двумя войнами было почти постоянным. Последняя серия, разработанная в конце Великой войны и извлекшая уроки из конфликта, класс S, иногда также называемый классом «Сахар», включал 51 единицу, построенную и спущенную на воду на Bethlehem Steel и Union Iron Works (электрическая лодка Cie, тип Holland). для первой группы, Портсмутская военно-морская верфь и Лейк для второй, Фор-Ривер для третьей и снова Лейк для четвертой, последняя была спущена на воду в 1925 и принят на вооружение в следующем году. Следовательно, исходя из среднего океанского дизайна O и R, у них не было дальности действия, чтобы эффективно вмешиваться в Тихий океан.
Поэтому большинство служило в Атлантике, и они составляли острие флота американских подводных лодок с межвоенного периода. Три были потеряны в море, затем еще три на металлолом. С сороковых годов они перешли на обучение, провиант, патрулирование и береговую оборону, затем в 1943 году все разбирались в подготовке новобранцев. Шесть в этой роли были переданы Королевскому флоту. 5 было потеряно, из них только один, S44, в результате боевых действий 19 октября.43. Их характеристики сильно различались от одной серии к другой.
Характеристики (1941 г.)
Водоизмещение: 906 т надводное, 1230 т подводное
Размеры: 65-73 x 6,3-6,6 x 4,1-4,9 м Электрические двигатели Westinghouse 1000/600 л.с. 15/11 узлов для серфинга/подводного плавания.
Вооружение: 4-5 х 533 мм носовых ТТ, 1 палубная 4-дюймовая пушка (102 мм).
Экипаж: 43
АПЛ класса «Барракуда» (1924 г.)
USS Barracuda в 1943 году
Класс: USS Barracdua – V1-V3
Из серии T, относящейся к 1919 году, Barracuda извлекла уроки из войны и из изучения подводных лодок, получивших награду за ремонт.
Поствашингтонского типа, они были рассчитаны на дальние походы и входили в состав не менее 8 совершенно разных прототипов. Они также использовали дизели MAN, построенные по лицензии, и электродвигатели Westinghouse новой модели, что дало им в общей сложности 80 дней работы в море. Таким образом, USS Barracuda был первым из этих восьми прототипов (V1), за ним последовали USS Bass (V2) и USS Bonita (V3).
Их мощные дизели давали им скорость (на бумаге) 18,5 узлов, обычно достаточную для следования за эскадрильями. Таким образом, они представляли собой фундаментальный разрыв с моделями «Голландия», построенными до сих пор, превосходными в погружении, но медленными на поверхности и с низкой автономностью. Их дальность действия составляла 6000 морских миль, а практическая глубина — 122 метра. В 1934 г. по возрасту и полуэкспериментальному характеру они были переведены в резерв, и с 1941 г. использовались как учебные части.
Характеристики (1941)
Водоизмещение: 2119 т надводное, 2500 т подводное
Размеры: 109,96 x 8,4 x 4,6 м
Силовая установка: 2 вала MAN/Sulzer 9 электродвигателей, 1,80 л.
серфинг/субм.
Вооружение: 4 х 533 мм носовые, 2 кормовые ТА, 1 палубная 5-дюймовая пушка (127 мм).
Экипаж: 85
Подводные лодки класса «Нарвал» (1927 г.)
USS Narwhal в 1939 г.1716
Серии V5-V6 (Narwhal и Nautilus) были двумя прототипами программы 1916 года, полученной в результате изучения U135. Как и «Аргонавт», они сделали ставку на концепцию океанских крейсеров, обладающих, в частности, очень большой автономностью. Они короче USS Argonaut, но тем не менее глубже (5,88 м вместо 5,16 м) и, следовательно, имеют грузоподъемность почти 4000 тонн при погружении. Таким образом, в течение почти 40 лет они были самыми большими подводными лодками, находившимися на вооружении ВМС США. Это был USS Nautilus 19 лет.57, первый СНС, превосходивший по тоннажу своего одноименного предка.
Их дизельные двигатели MAN по лицензии имели большие проблемы с вибрацией и звукоизоляцией и поэтому были заменены в 1941 году на Morse-Fairbanks, а их электродвигатели — на двигатели серии Gato.
В 1942-43 годах они в основном служили для снабжения изолированных гарнизонов в районах, контролируемых японским флотом. Их киоск был перестроен и переоборудован под погружные стандарты 1943 года. Затем они пошли на тренировку и были исключены из списков в 1945.
Характеристики (1941)
Смещение: 2987 T Surface, 3960 T Погружение
Размеры: 113 x 10,15 x 5,88 M
Propulsion: 2 x 5,88 M
Propulsion: 2 x 5,88 M
. 5630/1300 л.с. 17,4/8 уз. надводн./подводн.
Вооружение: 4 х 533 мм носовых, 2 кормовых ТА, 2 палубных 5-дюймовых орудия (127 мм), 2 х 20 мм Oerlikon AA.
Экипаж: 89
USS Argonaut (1927)
USS Argonaut в 1939 (масштаб 1/400)
USS Argonaut был уникальным случаем в ВМС США. Разработанный на основе немецкой конструкции «океанского подводного крейсера», он был в авангарде длинной серии экспериментов и ограниченных серий, которые должны были создать новое поколение американских подводных лодок, особенно многих «подводных лодок флота» войны.
В начале 20-х в моде была концепция «большого круиза». Британцы запустили класс X1, французы Surcouf, а итальянцы — класс Ballila. USS Argonaut был создан на основе трех других прототипов и первым получил название V4, прежде чем был принят на вооружение. Этот исключительный подводный аппарат, крупнейший из когда-либо построенных в США до начала ядерной эры, имел дальность плавания 16 000 морских миль.
Однако на чертежной доске его большие орудия крейсера и низкая скорость содержали некоторые противоречия, которые делали его менее подходящим для интернированной роли, и он был модифицирован в плане постановки мин. В этой роли она была оборудована для перевозки 60 мин. Наконец, он был спущен на воду в Портсмуте в 1927 году и завершен, принят на вооружение в 1928 году. В военное время полезность минного заградителя вскоре уступила место более неотложной роли — снабжению морской пехоты, особенно тех, кто застрял на Гуадалканале. Переименованный в APS2, он получил увеличенное помещение для войск и припасов и действовал на острове Макин 19 августа.
42. Потоплен японским флотом в январе 1943 года. Дизели Sulzer, 2 электродвигателя Westinghouse 5630/1300 л.с. 17,4/8 уз. прибой/подвод.
Вооружение: 4 х 533-мм носовых, 2 кормовых ТА, 2 палубных 5-дюймовых орудия (127-мм), 2 х 20-мм зенитных автомата Oerlikon.
Экипаж: 89
USS Dolphin (1931)
USS Dolphin в 1939
Этот аппарат, спущенный на воду в марте 1932 г., пытался найти приемлемый компромисс для океанского подводного аппарата большой дальности с перспективой производства. Это был поздний прототип, часть программы «V», начатой в 1916 году. Идеальный компромисс был достигнут путем принесения в жертву скорости, по крайней мере, на бумаге. Действительно, USS Dolphin разочаровал в испытаниях, а затем и в эксплуатации. Она использовалась для обучения во время войны, списана после Дня Победы в сентябре 1945 г. и списана в 1919 г.47.
Caracteristics (1941)
Displacement: 1688 t surface, 2215 t submerged
Dimensions: 97.
31 x 8.5 x 4 m
Propulsion: 2 shaft MAN/Sulzer diesels, 2 Westinghouse electric motors 3500/ 1750 л.с. 17/8 уз. прибой/подвод.
Вооружение: 4 х 533 мм носовых, 2 кормовых ТА, 1 палубная 4-дюймовая пушка (102 мм), 4 х 8 мм пулемета.
Экипаж: 66
Подводные лодки класса Cachalot (1933 г.)
USS Cuttlefish in 1937
Экспериментальная серия Vs, начатая в 1916 году, увидит свое логическое завершение с «Cachalot», ограниченной серией из 2 единиц, начиная с топового семени, V8 (SC4), затем USS Cachalot (SS-170). Построенный в Портсмутской военно-морской верфи, Киттери, он был основан на USS Dolphin при попытке улучшить определенное количество пунктов, но особенно на конструкции U135, «американизированной» версией которой он был… Спущен на воду в октябре, затем принят на вооружение. в декабре 1933 года его корпус был усилен для погружения более 190 метров, а его скорость была дополнительно уменьшена, чтобы освободить место для мазута, отсюда комфортный радиус действия 16 000 морских миль и грузоподъемность 16 торпед, что расширило их боевые возможности.
Они имели полностью двойной корпус и были меньше, чем предыдущее поколение, с новыми мощными дизелями MAN, обеспечивающими скорость 17 узлов. За ним последовал его родственный корабль V9 (USS Cuttlefish). Последние во многом отличались. Это было поручено частному подрядчику Electric Boat, впервые с начала 19 века.20-х годов, был немного просторнее, использовался кондиционер, а его корпус был частично сварен. В процессе эксплуатации их дизели давали такую сильную вибрацию, что их заменили General Motors. Они также испытали первый компьютер расчета торпед. В конце концов, их слишком тесная конструкция обрекла их на непродолжительное патрулирование. Они совершили три похода в центральную часть Тихого океана во время войны, но безуспешно, затем прошли обучение в Новой Англии и были уволены со службы в 1945 году.
Характеристики (1941)
Водоизмещение: 1120 т в надводном положении, 1650 т в подводном положении
Размеры: 83 x 7,5 x 4,27 м
Силовая установка: 2 вала MAN/Sulzer, 2 электродвигателя Westinghouse 2750/1700 л.
с. .
Вооружение: 4 носовых 533 мм, 2 кормовых ТА, 1 палубная 3-дюймовая пушка (76 мм), 2 пулемета кал.03 мм + 3 пулемета кал.05.
Экипаж: 51
Подводные лодки класса Porpoise (1934)
Класс: USS Porpoise, Pike, Shark, Tarpon, Perch, Pickerel, Permit, Plunger, Pollack, Pompano
USS PORPOISE EN 1944
USS SHARK EN 1942
USS PERCH EN 1939
. , но с учетом всех недостатков предыдущих лодок, в том числе обнаруженных в ходе ходовых испытаний. Класс Porpoise был у истоков трех предварительных серий, построенных между 1934 и 1937 годами: группа Porpoise (P1) также включала USS Pike, а USS Shark (P2) включала USS Shark USS Tarpon и класс Perch (P3). , включает USS Pickerel, Permit, Plunger, Pollack et Pompano. Их обычно считают началом линии, которая привела бы непосредственно к знаменитому классу «Гато» военного времени.
Размеры значительно превосходили предыдущие лодки, длина составляла около 91 метра.
Подводный тоннаж составлял от 1934 до 1998 тонн. Для снижения вибраций была предпринята попытка новой компоновки дизельных двигателей в паре с электрогенераторами. Все электрические движители не давали удовлетворения в адмиралтействе, промежуточная мощность терялась в размере 360 л.с. Дизели Winton 16-201 оказались проблемными, и позже (1942 г.) лодки были переоборудованы новыми моделями 12-278A, надежными и более мощными. При этом все агрегаты были переоснащены более традиционными компоновками. Боевой радиус составлял около 12 000 морских миль, и они несли 16 торпед, поэтому идеально подходили для продолжительной службы в Тихом океане.
Их время погружения также было увеличено благодаря новым отверстиям и устройствам балласта, а их конструкция потребовала сварки по всему периметру, впервые в то время. Это дало преимущество как в легкости, так и в лучшей устойчивости к вибрациям и утечкам при глубинной зарядке. Максимальная тестовая глубина составила около 250 метров (820 футов), что является реальным улучшением по сравнению с предыдущими классами.
Эти подразделения также были модернизированы в 1942 году, оснащены гидролокатором и радаром, а также новым командным центром в киоске. Последний также был полностью перестроен в 1943, в частности, для размещения двух кормовых ступенчатых платформ для 20-мм орудий Oerlikon и получения нового надводного радара. Эти лодки считались достаточно новыми, чтобы находиться на передовой в Тихом океане до 1944 года. Затем их перевели в родные воды, чтобы использовать в качестве школьных подводных лодок до конца войны, и вскоре после этого списали. Они были расформированы в 1946 году. Длинная линия «лодок флота», которую они откроют, дойдет до «Тан» 1951 года.
Характеристики (1941 г.)90 т в подводном положении
Размеры: 91,6 x 7,9 x 4,6 м
Силовая установка: 2-вальные дизели Winton, 4 электродвигателя GE 2600/4000 л.с., скорость 19/8,7 узлов прибой/подводная лодка.
Вооружение: 4 x 533 мм носовые, 2 кормовые ТА, 1 палубная 4-дюймовая пушка (102 мм), 4 x 7,7 мм пулемета (1942 г.
2 x 20 мм зенитные установки) Экипаж: 50 )
Класс: USS Salmon, Seal, Skipjack, Snapper, Stingray, Sturgeon
USS Salmon en 1938
Успешный опыт работы с тремя подклассами «P» (морская свинья, акула, окунь) был перезагружен Адмиралтейством для тестирования трех альтернативных конструкторов для серии 1936 финансового года: электрическая лодка, Гротон (лосось, тюлень, полосатик), Portsmouth Naval Верфь (Snapper, Stingray) и военно-морская верфь острова Мэр, Вальехо (Калифорния) для USS Sturgeon. В конструкции было повторено все то, что хорошо работало с предыдущими лодками, но киоск был изменен и увеличен, корпус усилен и увеличен, установлен более мощный двигатель, что увеличило скорость в надводном положении.
На корпус также были установлены еще два кормовых торпедных аппарата (всего, как и на носу, восемь). Четыре дополнительные торпеды хранились вертикально в «колодцах» вокруг киоска, и для перезарядки аппаратов требовалась долгая и тщательная процедура на поверхности.
Та же проблема была и на просторных подводных лодках Типа IX. Позже адмиралтейство ВМС США оценило это как слишком рискованное дело, особенно в непосредственной близости от вражеских баз. На подводных лодках, построенных на электрической лодке, были опробованы новые двигатели HOR двойного действия (Hooven-Ovens-Rentschler), но они показали чрезмерную вибрацию при использовании и в конечном итоге были заменены более надежными 12-цилиндровыми двигателями Winton.
Корпус был «двухсекционный», часть балласта использовалась как запасы нефти. Преимущество этой системы заключалось в том, что он позволял ремонтировать внешний корпус даже погруженным изнутри, поскольку они могли быть частично заполнены воздухом, чего было достаточно для вмешательства человека без дыхательного аппарата, а экипаж проходил внутрь через sas.
Лодки класса Salmon поступили на вооружение в 1937-1938 годах и сразу же были отправлены на Атлантическое побережье, в частности, для обороны зоны Панамского канала.
Как только их станция была закончена, они присоединились к Тихому океану, их первому намеченному району операций. Они продемонстрируют свой превосходный общий дизайн, защищая Филиппины с катерами класса Сарго по приказу адмирала К. Харта. Однако оказалось, что их большой киоск был слишком заметным, и они первыми получили новый стандартный киоск, меньшего размера, оснащенный стандартными кормовыми платформами для зенитных орудий, которые, по-видимому, собирались универсализировать, а также надводный радар. Их первоначальная 4-дюймовая пушка была сочтена слишком слабой и заменена 127-мм пушкой в 1919 году.43. Ни одна из этих подводных лодок не была потеряна, удивительно, учитывая то, через что им пришлось пройти, и они прослужили на передовой до 1945 года, после чего были отправлены в отставку.
Характеристики (лосось, 1941)
Смещение: 1458 T Surface, 2233 T Погружение
Размеры: 94 x 7,96 x 4,78 M
Propulsion: 2 Shaft HORES/WINTORELER/Win.
2600 л.с. 21/9 уз. прибой/подвод.
Вооружение: 4 х 533 мм носовые, 2 кормовые ТА, 1 палубная 4-дюймовая пушка (102 мм) (1943: 5 дюймов), 4x 7,7-мм пулемета (1942 г. 2x 20-мм AA)
Экипаж: 59
Подводные лодки класса Sargo (1938 г.)
Класс: Sargo, Saury, Spearfish, Sculpin, Sdragon, Swordfish, Seagon *, Sealion*, Searaven*, Seawolf*
USS Sargo en 1938
Исследования показали, что единственная утечка и затопление дизелей могут также вывести из строя полностью электрическую систему, поэтому был разработан прямой привод через гидравлические муфты. Полностью электрическая конструкция Porpoise еще не была реализована, когда проектировалась силовая установка класса Sargo. Sargo были оснащены дизель-электрическим редуктором, и композитная система больше никогда не использовалась. В результате реверсии корпус стал короче, емкость батареи увеличилась вдвое, а также были установлены более длинные торпедные аппараты.
Поэтому в корме были установлены еще две трубы. Всего было размещено 24 торпеды, 12 в носовом торпедном отсеке, 8 в кормовом торпедном отсеке и еще 4 хранились во внешних колодцах. Также можно было нести 32 мины, предназначенные для торпедных аппаратов.
В общей сложности они могли пройти 11 000 морских миль при скорости 10 узлов, 30% из которых были отведены для зарядки аккумуляторов. Эти подводные лодки могли развивать скорость 8-3/4 узла в течение одного часа в подводном положении и поддерживать скорость 2 узла в течение 48 часов. Внутри действительно было достаточно места для хранения пригодного для дыхания воздуха, а также кондиционера и вспомогательного оборудования для независимого электроснабжения. Таким образом, эти лодки могли сидеть на дне на глубине около 200 м и ждать буксировки в течение нескольких дней, что в значительной степени достаточно для того, чтобы любой эсминец IJN или охотник за субмаринами покинул этот район.
Был более поздний подкласс, выпущенный в 1939 году, под названием «Морской дракон» (SS194).
Как и следующие три лодки, эти развивали 5200 л.с. благодаря дизель-электрическим агрегатам. USS Squalus затонул и после подъема помог выявить серьезный дефект главного индукционного люка. После воспитания она была переименована в USS Salfish. Sculpin, Sealion и Seawolf были потоплены во время войны. Как и другие довоенные катера, они были модифицированы в 1942-43 годах, с новым киоском, оборудованием и зенитными орудиями.
Смещение: 1450 T Surface, 2230 T погружение
Размеры: 92,20 x 8,18 x 5,08 M
. 8,75 узлов прибой/подводная лодка.
Вооружение: 8 x 533 мм ТТ (4 носовых 4 кормовых), 1 палубная 3-дюймовая/50 пушка (76 мм) (1943 г.: 5-дюймовая), 2x 0,3, 2x 0,5 кал. MG
Экипаж: 59
Подводные лодки класса Tambor (1938 г.)
Класс: USS Tambor, Tautog, Tresher, triton, Trout, Tuna, Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Grudgeon
USS Tautog en 1940
Этот последний довоенный класс действительно стал моделью, по которой класс Gato формировался и производился серийно во время войны.
Эти агрегаты никоим образом не были революционными, они просто исходили из той же предыдущей конструкции класса «Сарго», с почти неизменным корпусом, чуть укороченным, с меньшей осадкой, но расширенным, и возвратом к дизель-электрическим. Затем последовала установка дополнительной пары носовых торпедных аппаратов. Хотя их чертежи даже не были начаты и первые наброски не были нарисованы, они рассматривались в контексте быстро ухудшающихся отношений с Японией, и было установлено, что они будут фигурировать в сценарии торговых набегов на японские торговые пути; Поэтому их корпус был усилен, а водоизмещение соответственно возросло. Несмотря на это, скорость осталась неизменной, небольшая потеря компенсировалась принятием на вооружение более мощного силового агрегата.
Катера класса Tambor несли все свои 24 торпеды внутри, 16 в носу и 8 в корме. Они также могли нести 40 мин. Было обнаружено, что они способны работать на глубине более 130 метров (426 футов), а их предполагаемая глубина дробления, по оценкам, на самом деле намного превышает 250 метров (820 футов).
В этот класс входило 12 лодок, спущенных на воду в период с декабря 1939 г. по январь 1941 г., в том числе 7 потопленных в ходе боевых действий. Пятеро выживших были разоружены в 1948, 1959 и 1960 годах.
Характеристики (Сарго, 19 лет)41)
Водоизмещение: 1475 т надводное, 2300 т подводное
Габаритные размеры: 92,2 x 8,3 x 4,57 м
Силовая установка: 2-вальный дизель-электрический 5400/2740 л.с.
Вооружение: 6 x 533 мм в носовой части, 4 кормовых ТА, 1 палубная 3-дюймовая/50 пушка (76 мм) (1943 г.: 5-дюймовая), 2 x 0,3 кал. Пулеметы (1942 г., 2x 20 мм зенитные установки)
Экипаж: 60
Подводные лодки класса Mackerel & Marlin (1940 г.)
Класс: USS Mackerel, Marlin
USS Marlin en 1941
Эти две уникальные лодки, USS Mackerel и Marlin, были попытками спроектировать легкие подводные лодки по инициативе эксперта по подводным лодкам адмирала Харта.
Он предусматривал замену старейших подводных лодок класса «S» в целях улучшения береговой обороны, для которой крупные океанские суда казались слишком затратными и малопригодными. Эти исследования привели к запуску двух экспериментальных единиц, USS Marcerel и Marlin, которые были построены в 39 финансовом году.закупка. Они водоизмещали 800 тонн и отличались своей силовой установкой. У них был довольно короткий радиус действия, но они были хорошо приспособлены к своей функции. USS Mackerel отличался размерами: 72,82 м в длину, 6,60 в ширину, осадку 3,96 м, водоизмещение 800/910 тонн стандартное в надводном и 1165 тонн в подводном. Ее двухвальные дизели развивали 1700 л.с. (разница в 20 магазинов) и она была быстрее на 0,3 узла. Вооружение у обоих осталось одинаковым.
Однако подводникам они не понравились, посчитав их тесноватыми. Эта концепция не была реализована, когда началась война, и они играли второстепенную роль во время конфликта, осуществляя патрулирование у побережья, прежде чем были разоружены в 1919 году.
46-47. Перед войной адмиралтейство заявляло о необходимости таких подводных лодок для защиты вод вокруг канала Панаме, Гавайев и побережья США, но это так и не было реализовано, поскольку чрезвычайная ситуация военного времени потребовала создания единственной лодки массового флота. Класс Гато действительно был следующим.
Характеристики (Mackerel, 1941)
Смещение: 825/940 T Стандартная поверхность, 1190 T Погружение
Размеры: 74 x 6.73 x 4,27 M
Propulsion: 2. 2.16 2. 21 2. 21 2. 21 2. 21 2. 21 2. 2. 21 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 21 2. л.с. 16 узлов надводный
Вооружение: 6 x 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых), 1 палубная 3-дюймовая/50 пушка (76 мм), 2x 0,3, 2x 0,5 дюйма пулемёта.
Экипаж: 42
Подводные лодки класса Gato/Balao/Tench (1940 г.)
Класс: SS212-529 (29 отменены 29.7.1944)
USS USS 1/400 авторская иллюстрация
Эти слегка усовершенствованные модели FY41 и военных программ стали знаменитыми серийно выпускаемыми американскими «лодками флота».
и в качестве разделения была введена герметичная водонепроницаемая переборка. Вспомогательные балластные цистерны были увеличены, чтобы компенсировать разброс веса при перевозке и расходовании 24 торпед или 40 мин. Более длинный корпус также имел то преимущество, что позволял устанавливать дизели мощностью 2000 л.с., по крайней мере, на бумаге, поскольку они были запланированы на 42 финансовый год, но так и не были установлены. Более мощные генераторы действительно были установлены вместо 1943 обновления. На нескольких лодках также пробовали электродвигатели, соединенные непосредственно с гребными валами.
Катера класса Gato и очень близкие Balao и Tench были разработаны для погружения крейсера под воду на глубину 300 футов; но за счет упрощения конструкции и конструкции был сохранен больший вес, а корпус стал толще, и начиная с SS285 он уменьшился до 400 футов. В 1945 году группа SS475, по общему признанию, раздавила ниже 750 футов при работе на высоте 450 футов. Было найдено достаточно места, чтобы втиснуть четыре дополнительные торпеды, всего 28.
Дальность 11 000 морских миль при скорости 10 уз/96 морских миль на скорости 2 узла для всех лодок. В модификациях военного времени были установлены облегчённые мостовые конструкции и платформы для 20-мм и 40-мм лёгких зенитных орудий.
Они были размещены на платформах «сигаретной палубы», установленных в носовой и кормовой части. Их первоначальное единственное палубное орудие 3 дюйма / 50 за боевой рубкой вскоре было заменено на орудие 4 дюйма / 50, а позже во время войны — на орудие 5 дюймов / 25. Поздние лодки были сконструированы таким образом, чтобы можно было разместить альтернативные артиллерийские установки в носовой и кормовой частях боевой рубки. Некоторые капитаны даже получили установку двух 5-дюймовых / 25 орудий в носовой и кормовой частях, и даже были установлены и испытаны ракеты для береговой бомбардировки. СС285-291 получили один 1-4in/50 и 40мм Bofors плюс два 0.5in Brwning M2HB. Серия SS292-312 получила палубную пушку 5 дюймов / 25, 40-мм зенитную установку и два 0,5-дюймовых крупнокалиберных пулемета, а серии SS313-352, 365-378, 381-426, 435, 475-490 и 522-525 получили в качестве альтернативы.
к браунингам одинарный эрликон 20 мм.
Это стало стандартом с конца 1943 года. Большинство самолетов класса Gato оставались в эксплуатации еще долгое время после войны, многие из них были перестроены в «гуппи» или «шноркели для флота»; и закончил дипломатическую службу, составив сильную часть подводных сил ВМС США до конца 1960-е годы.
Characteristics (Gato, 1941)
Displacement: 1526/1570 t standard surface, 2410 t submerged
Dimensions: 95 (Gato 95.02 m) x 8.3 x 4.65 (Tench 4.70 m)
Propulsion: 2 валодизель-электродвигатель 5400/2740 л.с. 20,25/8,75 уз над/подвод.
Вооружение: 10 x 533-мм ТА (6 носовых, 4 кормовых), 1 палубная 3-дюймовая/50 пушка (76 мм), 2 x 0,3-дюймовых пулемета. позднее 5-дюймовые, 2x 20-мм AA
Экипаж: 80 в военное время
Потери подводных лодок США во Второй мировой войне
Потери подводных лодок СШАВторая мировая война
Переиздано с Приложением
Потери подводных лодок Оси,
по
Отдел истории ВМС
Управление начальника военно-морских операций
Вашингтон: 1963 г.
3 — 901 г. [Пересмотрено] —
[Посвящение:] Тем, чей вклад означал потерю сыновей, братьев или мужей в этой войне, я выражаю свое самое смиренное уважение и выражаю глубочайшее сочувствие. Что касается 374 офицеров и 3131 солдата подводных лодок, отдавших свои жизни за победу в этой войне, я могу заверить вас, что они пали, сражаясь, и что их братья, которые выжили, понесли жестокую расправу с нашим свирепым врагом, чтобы отомстить за свою смерть. летальные исходы.
Упокой БОГ ИХ ДОБРЫЕ ДУШИ.
Из речи, произнесенной в Кливленде в День ВМФ 1945 года вице-адмиралом К.А. Локвуд-младший, командующий подводными силами Тихоокеанского флота США, январь 1943 г. — январь 1946 г.
——
Первоначально подготовлен командующим подводными силами Тихоокеанского флота США, 1946 г.; исправлено и переиздано как NAV PERS 15,784 в 1949 году. Дополнено Приложением о потерях подводных лодок Оси (OPNAV-P33-100, New 5-46, рассекречено 10-55, исправлено и дополнено 4-63).
Обновлено с исправлениями и дополнениями в 2007 и 2017 годах сотрудниками Командования военно-морской истории и наследия.
5-й. Печать, 1963
Суперинтендант документов, правительственная типография США
Вашингтон, округ Колумбия, 20402
____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
]| Albacore Amberjack Argonaut Barbel Bonefish Bullhead Capelin Cisco Corvina Darter Dorado Escolar Flier Golet Grampus Grayback Grayling | Гренадер Гроулер Грунион Пескарь Хардер Сельдь Kete Lagarto Perch Pickerel Pompano Robalo Runner R-12 Scamp Scorpion Sculpin | Морской лев Морской волк Акула I Акула II Снук Рыба-меч 0012 S-27 S-28 S-36 S-39 S-44 Tang Trigger Triton Trout Tullibee Ваху |
—i—
Предисловие
Задолго до того, как Фемистокл заставил афинян довериться «деревянным стенам», народы убедились в том, что море приносит жизнь или смерть.
Он приносит благословение, если его удержать, и бедствие, если его потерять.
Соединенные Штаты неоднократно ощущали на себе роковое влияние этого факта жизни, начиная с американской революции и заканчивая Кубой. Она часто пренебрегала своей силой в море и от этого серьезно страдала. Она сделала это после Первой мировой войны. Следовательно, она неоднократно терпела катастрофу, потому что вступила во Вторую мировую войну со слишком маленьким флотом, еще больше сокращенным из-за предательства в Перл-Харборе. Благословения победы восстали из пепла благодаря превосходному лидерству, мужеству, мастерству, решительности и могучему флоту, построенному до уровня, необходимого нации, которая будет сильна в делах людей.
Адмирал флота Нимиц, чей Форвард освещает этот том, обеспечил большую часть необходимого великолепного руководства. Служба на подводных лодках, которую он воспитывал с юных лет в качестве капитана подводной лодки, действительно сыграла огромную роль в превращении бедствия в победу.
При этом подводники написали новые блестящие эпопеи в военно-морских традициях.
Как предсказывал лейтенант Нимиц в 1912 году, «неуклонное совершенствование торпед вместе с постепенным улучшением размера, движущей силы и скорости подводных кораблей в ближайшем будущем приведет к созданию опаснейшего наступательного оружия, которое будет играть большую роль в принятии решения о действиях флота».
Сегодня в мире бушуют гигантские ветры перемен. Они трансформируют империи, промышленность, сельское хозяйство, транспорт, философию и политические системы. Они трансформируют флот. С семимильными ботинками сила в море шагает вперед в эпоху странных новых сил для человеческой судьбы.
Эти силы в значительной степени опираются на бесконечную безбрежность космоса и безмолвную безбрежность под волнами. Новый флот формируется на наших глазах и формируется в значительной части вокруг подводной лодки. Любой, кто изучает историю, знает, что было много «новых военно-морских сил» — военно-морской флот Соединенных Штатов находился в переходном состоянии с тех пор, как его первый корабль взял курс на свободу.
По мере ускорения промышленной революции менялись и моря. Эти изменения принесли все больше преимуществ в том, что национальная сила базировалась на плаву. Атомная энергия, ракеты «Поларис», электроника, космические спутники значительно увеличили эти преимущества, разрушив старые ограничения времени и пространства, скорости и выносливости, внезапности и силы удара. Эти феноменальные достижения резко сконцентрировались на подводной лодке Polaris, поборнике свободы.
Подводная лодка добилась своего первого военного успеха столетие назад, 17 февраля 1864 года, когда CSS Hunley и USS Housatonic находились на окраине гавани Чарльстона. Торпеда Ханли представляла собой заряд взрывчатого вещества на конце лонжерона, которым нужно было врезаться во вражеский военный корабль. Ее двигатели были руками мужчин на рукоятках. Как далеко до богоподобной силы атомов, гигантского простирания Полярной звезды в самое сердце континентов, где нет места, защищенного от сегодняшнего длинного рукава моря.
Первая практическая подводная лодка, как и самолет, появилась вместе с разработками наступающей промышленной революции, такими как двигатель внутреннего сгорания, мощные электрические батареи, усовершенствованные гении машин многих типов. Подводная лодка сыграла свою первую важную роль в расширении военно-морской мощи во время Первой мировой войны. Для Соединенных Штатов она достигла пика во время Второй мировой войны.
Новые традиции, написанные подводниками, о доблести, стойкости, служении Америке, сияют для будущего блеском Джонса, Декейтера, Фаррагута. В их написании люди страдали и умирали за Америку, как и во всех частях комплекса ВМФ, как и во всех службах. Войны не могут вестись без потерь; и тот, кто носит униформу ВМС США, должен быть готов отдать свою жизнь сразу же в бою, а также постоянно в течение долгих лет службы. Чтобы запечатлеть последнюю великую жертву тех, кто служил под водой, вскоре после Дня виджея была опубликована статья «ПОДВОДНЫЕ ПОТЕРИ, ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА».
Количество запросов на этот небольшой мемориальный том возросло в течение многих лет, пока последний выпуск не вышел из печати. Это переиздание представляет собой попытку расширить и в то же время заострить перспективу оригинальной работы, включив в общих чертах масштаб действий вражеских подводных лодок и их разочарование союзниками. Возникающие в результате неизбежные сравнения могут только сделать более значимым дань, которую эта книга воздает храбрым американцам из Тихой службы, которые были «верными jusqu’ à mort» в 52 последних патрулях.
Должны быть проведены обширные дальнейшие исследования, прежде чем кто-либо категорично заговорит о судьбе многих подводных рейдеров. Пока бездна не отдаст своих мертвецов, некоторые тайны никогда не будут списаны со счетов как нечто большее, чем «образованные догадки».
—iii—
Эту книгу вряд ли можно было бы переосмыслить и издать в ее нынешнем виде без самоотверженных усилий помощника директора по военно-морской истории капитана Ф.
Кента Лумиса, USN (в отставке), при содействии лейтенант Джон Р. Гейни, USN, оба великолепные ветераны подводных лодок. Редакционное исправление, составление и подготовка к публикации были выполнены г-ном Джесси Б. Томасом из этого Отдела при содействии г-на Дональда Р. Мартина, оба работали с их хорошо известным кропотливым стремлением к точности. Японские данные о потерях после переписки с наблюдателями за границей были тщательно переработаны и согласованы способным бывшим сотрудником отдела доктором К. Джеком Бауэром, который сейчас работает в колледже Морриса Харви, Чарльстон, Западная Вирджиния. Выдающаяся диссертация «Американские противолодочные операции в Атлантике, 19 мая.43 мая 1945 г.» д-ра Филипа К. Лундеберга, еще одного бывшего сотрудника отдела, а ныне куратора военно-морской истории в Смитсоновском институте, является бесценным источником. Аллард, глава Секретных оперативных архивов, неоднократно сослужил нам хорошую службу, как и особые таланты лейтенант-коммандера Ричарда С.
Патти, USN Оценки военно-морских ученых Эриха Грёнера, Юргена Рохвера, Ханса Херлина и журнала Kristall в Германии ; бывшим командиром (конструктором) Сидзуо Фукуи в Японии, капитаном С. В. Роскиллом, штат Р. Н., в Великобритании и командиром Марком Антонио Брагадином в Италии, предварительно признаны авторитетными во всех, кроме нескольких спорных, случаях. потери включены благодаря своевременной помощи г-на Джозефа Д. Харрингтона, который одолжил рабочие документы из своей популярной книги в мягкой обложке о человеко-торпедах и из рукописи своей книги о подводных операциях противника. во время войны на Тихом океане.
Данные Британского Адмиралтейства считаются достоверными в большинстве случаев, касающихся потерь подводных лодок от британских военных кораблей и самолетов. За тщательный и своевременный обзор немецкого раздела этой работы мы еще раз благодарны командиру Питеру Кемпу, RN, и его преданному персоналу, а также военно-морскому историку Ричарду Хау из Лондона за советы и рекомендации в этой иногда непонятной области.
.
Благодарим также около 20 ближайших родственников, откликнувшихся на призыв предоставить неуловимые фотографии своих покойных мужей или отцов, чтобы дополнить галерею 51 капитана с золотой звездой в этой книге.
* * *
Сегодня под бескрайними и одинокими волнами подводники стоят на страже Америки и благородной мечты о свободе для всех — так близко к человеку, так далеко от цели тирании. George Washington и другие подводные лодки Polaris, носящие имена знаменитых американцев, стоят на страже свободы, за которую сражались их однофамильцы, — не только для Соединенных Штатов, но и для всего мира.
Переиздавая этот томик, мы заказываем его как памятник не только тем, чьи подвиги и доблестные жертвы описаны здесь. Это дань памяти тем, кто служит сегодня, памяти каждого, кто отдал свою жизнь в прошлом, тем, кто будет служить так же и в будущем. Это дань уважения не только подводникам, но и всем храбрецам, которые служат на море, где сложные требования нашего постоянно меняющегося флота требуют многих типов кораблей и многих типов навыков.
Ибо в их жизни (как и в жизни кораблей, которые они направляют и придают дух и смысл своей преданностью) бьется большая часть судьбы свободы.
Эрнест М. Эллер, контр-адмирал,
ВМС США, в отставке,
Директор отдела военно-морской истории
Управление начальника военно-морских операций
—iv—
| Лодка | Дата утраты | Пострадавшие | Примечания |
| Морской лев (SS-195) | 25. 12.1941 | 4 убитых 1 умер позже как военнопленный | 900:04 Затоплен в Кавите после повреждения японской авиацией.|
| С-36 (СС-141) | 21.01.1942 | Без человеческих жертв | Сел на мель на рифе Така Баканг, затоплен |
| С-26 (СС-131) | 24.01.1942 | 46 убитых 3 выживших | Потоплен в Панамском заливе в результате случайного тарана охотника за подводными лодками Sturdy. |
| Акула (SS-174) | 11.02.1942 | 59 убитых – Все руки потеряны | Первая подводная лодка США во Второй мировой войне, которая была потеряна всеми руками. Потоплен японским эсминцем Yamakaze; Макассарский пролив, 120 миль к востоку от Менадо, Целебес |
| Окунь (SS-176) | 03.03.1942 | Все 59 взяты в плен, 6 позже умерли в качестве военнопленных | Спущен на воду 9 мая 36 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Затоплен после серьезных повреждений японскими эсминцами «Ушио» и «Сазанами». |
| С-27 (СС-132) | 19.06.1942 | Без человеческих жертв. | Сел на мель мыс Св. Макариуса, Алеутские острова. |
| Грунион (SS-216) | 31.07.1942 | 70 убитых | Спущен на воду 22 декабря 41 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Он был потоплен во время своего Первого военного патруля артиллерийским огнем торпедированного японского транспорта «Кашима Мару» в 10 милях к северу от Сегулы, недалеко от острова Киска, Алеутские острова. |
| С-39 (СС-144) | 13.08.1942 | Без человеческих жертв. | Сел на мель на подводных скалах у острова Россель в Коралловом море. |
| Аргонавт (SS-166) | 10.01.1943 | 102 убитых – Все руки потеряны | Спущен на воду 10 ноября 27 в Портсмуте, верфь NH Naval. Самая большая подводная лодка Америки во время Второй мировой войны была потоплена самолетами и японскими эсминцами Isokaze и Maikaze к юго-востоку от Новой Британии в Соломоновом море во время своего Третьего военного патруля. |
| Амберджек (SS-219). | 14.02.1943 | 72 или 73 убитых — все руки потеряны | Спущен на воду 6 марта 42 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Она была потоплена во время Третьего военного патруля совместными усилиями японского гидросамолета, торпедного катера Хиёдори и охотника за подводными лодками у мыса Сент-Джордж, Новая Британия, | .
| Грампус (SS-207) | 43 февраля или марта. | 71 убит Все руки потеряны | Спущен на воду 23 ноября 40 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Потоплен во время своего Шестого военного патруля японской морской авиацией к юго-востоку от Новой Британии 19феврале или эсминцем Минегумо в проливе Блэкетта в ночь с 5 на 6 марта. |
| Тритон (SS-201 | 15.03.1943 | 74 убито Все руки потеряны | Потоплен либо японским эсминцем Satsuki, либо охотником за подводными лодками Ch 24 к северу от Адмиралтейских островов. |
| Пикерель (SS-177) | 03.04.1943 | 74 убито Все руки потеряны | Спущен на воду 7 июля 36 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Она была потоплена во время своего Седьмого боевого патруля японским минным заградителем Шираками и вспомогательным субохотником Бунзаном Мару у северного Хонсю, Япония. |
| Гренадер (SS-210) | 22.04.1943 | Все 76 членов экипажа взяты в плен, 4 погибли в качестве военнопленных | Спущен на воду 20 ноября 1940 года в Портсмуте, верфь NH Naval. Затоплен во время своего Шестого военного патруля после того, как японские гидросамолеты (936 Kokutai) повредили лодку накануне у берегов Пенанга, Малайзия. |
| Направляющая (SS-275) | июнь 43 | 78 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 30 мая 42 года в Портсмуте, военно-морская верфь NH. Она была потоплена во время своего Четвертого боевого патруля по неизвестным причинам. Возможно, японская мина или комбинированная воздушная и надводная атака у северо-восточного Хонсю, Япония. |
| Р-12 (СС-89) | 12.06.1943 | 42 убитых, 5 выживших. | Затонул в результате неизвестного наводнения при подготовке к погружению у берегов Флориды |
| Помпано (SS-181) | 43 августа или сентября | 77 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 11 марта 37 года на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния. Затонул во время своего Седьмого боевого патруля по неизвестным причинам. Возможно, японская мина или комбинированная воздушная и надводная атака у северо-восточного Хонсю, Япония. |
| Хариус (SS-209 | 09.09.1943 | 76 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 4 сентября 40 г. в Портсмуте, военно-морская верфь NH. Затонул по неизвестным причинам. Вероятно, протаранен и потоплен японским транспортом «Хокуан Мару» в Южно-Китайском море к западу от Лусона. |
| Сиско (SS-290) | 28.09.1943 | 76 убитых Все руки потеряны | Потоплен японским гидросамолетом-наблюдателем и канонерской лодкой «Карацу» в море Сулу у острова Панай. |
| С 44 (СС-155) | 7.10.1943 | 56 убитых 2 выживших взято в плен | Спущен на воду 27 октября 23 года на заводе Fore River Shipbuilding Co., Куинси, Массачусетс. Потерян японским эскортным эсминцем «Исигаки», к северо-востоку от острова Араито у Камчатки. |
| Ваху (SS-238). | 11.10.1943 | 80 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 14 февраля 42 года на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния. Потоплен во время своего Седьмого военного патруля японской морской авиацией, охотниками за подводными лодками Ch 15 и Ch 43 и тральщиком W.18 в проливе Лаперуза у побережья Японии |
| Дорадо (SS-248) | 12.10.43 | 77 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Предполагается, что он был либо случайно разбомблен и потоплен дружественной летающей лодкой, базирующейся в Гуантанамо, 13 октября, либо потоплен миной немецкой подводной лодки в Вест-Индии. |
| Корвина (SS-226) | 16.11.1943 | 82 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 9 мая 43 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Торпедирована и потоплена во время Первого военного патруля японской подводной лодкой I 176 к югу от Трука. |
| Подкаменщик (SS-191) | 19.11.1943 | 63 человека потеряно, 21 взято в плен | Спущен на воду 27 июля 38 года в Портсмуте, верфь NH Naval. Во время своего Девятого военного патруля он был поврежден японским эсминцем «Ямагумо» и позже затоплен к северу от Трука. |
| Мойва (SS-289 | ноябрь-43 | 76 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 20 января 43 года в Портсмуте, верфь NH Naval. Затонул во время Первого военного патруля по неизвестным причинам: либо японский самолет и минный заградитель Ванатаке, либо японская мина на севере Целебес, либо, возможно, дефект корпуса, о котором сообщалось до его отбытия из Дарвина. |
| Скорпион (SS-278) | Январь 44 | 77 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Вероятно, японская шахта в Желтом или Восточно-Китайском море. |
| Серая спинка (SS-208 | 27.02.1944 | 80 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 31 января 41 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Потоплен на своем десятом военном патруле, вероятно, из-за повреждений, нанесенных наземной японской военно-морской авиацией накануне в Восточно-Китайском море. |
| Форель (SS-202) | 29.02.1944 | 81 убит Все руки потеряны | Вероятно, потоплен японским эсминцем Asashimo в Филиппинском море. |
| Туллиби (SS-284) | 26.03.1944 | 79 убитых 1 выжил как военнопленный | Потоплена круговым пробегом одной из собственных торпед у островов Палау. |
| Пескарь (SS-211) | 18.04.1944 | 79 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Предположительно потоплен японской морской авиацией к юго-западу от Иводзимы. |
| Сельдь (SS-233) | 01.06.1944 | 83 убито Все руки потеряны | Потоплен береговой батареей японской армии у острова Мацува, Курилы. |
| Голет (SS-361) | 14.06.1944 | 82 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Вероятно, потоплен японским сторожевым катером Miya Maru, вспомогательным охотником за подводными лодками Bunzan Maru и военно-морской авиацией у северного Хонсю, Япония. |
| С-28 (СС-133) | 04.07.1945 | 49 убитых Все руки потеряны | Затонул у берегов Гавайев по неизвестным причинам |
| Робало (SS-273) | 26.07.1944 | 77 человек погибли, 4 взяты в плен, никто не выжил в качестве военнопленного | Затонул на мине у западного Палавана, Филиппины. |
| Флаер (SS-250 | 13.08.1944 | 78 потерянных, 8 выживших | Спущен на воду 11 июля 43 года на заводе Electric Boat Co. , Гротон, Коннектикут. Потоплен японской миной к югу от Палавана в проливе Балабак во время своего патруля Второй войны. |
| Жестче (SS-257) | 24.08.1944 | 79 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 19 августа 42 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Потоплен японским кораблем береговой обороны № 22 во время его шестого военного патруля у западного побережья острова Лусон, Филиппины. |
| Морской волк (SS-197) | 03.10.1944 | 100 убитых Все руки потеряны | Вероятно, потоплен дружественным огнем в районе Моротай. |
| Эсколар (SS-294) | 17.10.1944 | 82 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Возможно, потоплен японской миной в Желтом море. |
| Дартер (SS-227) | 24.10.1944 | Без человеческих жертв | Во время слежения за поврежденным японским крейсером через пролив Палаван «Дартер» сел на мель на Бомбейской отмели. |
| Акула (SS-314) | 24.10.1944 | 87 убитых Все руки потеряны | Потоплен японскими глубинными бомбами из Харукадзе, Южно-Китайское море, к западу от Лусона. |
| Тан (SS-306) | 24.10.1944 | 78 убитых 9 выживших в качестве военнопленных | Потоплен собственной торпедой у берегов Тайваня. |
| Альбакор (SS-218) | 7.11.1944 | 85 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Возможная японская мина у северной оконечности Хонсю, Япония. |
| Гроулер (SS-215) | 8.11.1944 | 86 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Вероятно, потоплен японским эсминцем Shigure, кораблем сопровождения Chiburi и кораблем береговой обороны № 19.от Миндоро. |
| Шалун (SS-277) | 11.11.1944 | 83 убито Все руки потеряны | Спущен на воду 20 июля 42 года в Портсмуте, верфь NH Naval. Потоплен во время своего Восьмого военного патруля японской военно-морской авиацией и кораблем береговой обороны в районе Токийского залива. |
| Рыба-меч (SS-193) | Январь 45 | 89 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Возможно, потоплен японским кораблем береговой обороны 5 января или подорвался на мине у берегов Окинавы 9 января.Январь. |
| Усач (SS-316) | 04.02.1945 | 81 убит Все руки потеряны | Потоплен японской авиацией в Южно-Китайском море в проливе Палаван. |
| Кете (SS-369 | 20.03.1945 | 87 убитых Все руки потеряны | Неизвестно. Предположительно потоплен миной или японской подводной лодкой к востоку от Окинавы. |
| Триггер (SS-237) | 28.03.1945 | 89 убито Все руки потеряны | Потоплен японским патрульным кораблем «Микура», кораблем береговой обороны № 33 и кораблем береговой обороны № 59 в Нансей-Сото. |
| Снук (SS-279) | 09.04.1945 | 84 убито Все руки потеряны | Спущен на воду 15 августа 42 года в Портсмуте, верфь NH Naval. Потоплен во время своего Девятого военного патруля комбинацией японских военно-морских самолетов, корабля сопровождения «Окинава», корабля береговой обороны № 8, корабля береговой обороны № 32 и корабля береговой обороны № 52; и/или подводная лодка I-56 в Нансей Сото. |
| Лагарто (SS-371) | 03.05.1945 | 86 убитых Все руки потеряны | Потоплен японским минным заградителем Хатсутака в Сиамском заливе. |
| Морская рыба (SS-223) | 18.06.1945 | 85 убитых Все руки потеряны | Спущен на воду 7 марта 43 года на заводе Electric Boat Co., Гротон, Коннектикут. Потоплен во время своего Восьмого военного патруля совместными усилиями эскортного эсминца «Окинава», корабля береговой обороны № 63, корабля береговой обороны № 75, корабля береговой обороны № 158 и корабля береговой обороны № 207 у южного побережья Хонсю, Япония. |
| Бычковая головка (SS-332) | 06.08.1945 | 84 убито Все руки потеряны | Вероятно, потоплен авиацией японской армии у берегов Бали в Яванском море. |
Магазин произведений искусства, книг и предметов коллекционирования — избранные коллекции
Посмотреть все
Плакаты
старые оттиски ABAA/ILAB
57 штук
История, право и политика
Raptis Rare Books, ABAA/ILAB
45 шт.
Движения (Абстрактный экспрессионизм)
КНИГИ ЛЕВОГО БЕРЕГА
139 предметов
Modern Illustrated
Редкие книги Блэквелла ABA ILAB BA
52 предмета
Фотография
Книги Никербокера
188 предметов
Фотография
Между обложками-Rare Books, Inc. ABAA
3240 штук
Посмотреть все 37 коллекций
Посмотреть все
Horror
Attic Books (ABAC, ILAB)
15 шт.
Торонто
Чердачные книги (ABAC, ILAB)
147 единиц
Travel
старые отпечатки ABAA/ILAB
35 штук
Плакаты
старые оттиски ABAA/ILAB
57 шт.
Книги доктора Сьюза
Редкие книги Линды
7 предметов
Художественная литература
Редкие книги Линды
9 предметов
Посмотреть все 384 Коллекции
Посмотреть все
Искусство книги
Давид Штраус
47 предметов
Book Arts
Книжный магазин Passages
11 шт.
Литографии-гравюры на дереве Офорты Глубокая печать
Библио-всеядный-Харви Лев
15 шт.
Гравюры и рисунки
James Arsenault & Company, ABAA
15 шт.
Художественные офорты
Редкие книги Bauer
22 шт.
Литографии-гравюры на дереве Офорты Глубокая печать
Библио-всеядный-Харви Лев
15 шт.
Посмотреть все 771 Коллекции
Посмотреть все
Комиксы
Книги Frabjous
42 предмета
Комиксы
Склад книголюба
30 шт.
Мультфильмы
Книжный магазин Granada, IOBA
66 предметов
Мультфильмы
А.О’Нил
12 шт.
DC Comics
Книжный магазин Firefly
93 предмета
Комиксы Marvel
Книги из склепа
136 предметов
Посмотреть все 339 Коллекции
Посмотреть все
Графические романы для детей
Книжный центр Montclair
6 предметов
Графические романы
Книги на мачтах
57 шт.
Манга
Книги «Орлиный глаз»
400 шт.
Япония (манга)
Infinity Books Япония
17 предметов
Посмотреть все 145 Коллекции
Посмотреть все
Broadsides
Bert Babcock — Bookseller, LLC, ABAA
31 шт.
Broadsides
Kuenzig Books (ABAA/ILAB)
16 шт.
Эфемеры и рукописи
Interquarian
5 предметов
Ephemera
Karol Krysik Books ABAC/ILAB, IOBA, PBFA
9 шт.
Ранние издания и рукописи
Antiquariaat FORUM BV
126 единиц
Рукописи
Antiquariat INLIBRIS Gilhofer Nfg. ГмбХ
188 шт.
Посмотреть все 598 Коллекции
Посмотреть все
Подписанные первые выпуски
44 продавца
28896 шт.
First Editions
143 продавца
44549 шт.
Первые литературные издания
Bertram Books And Fine Art
58 предметов
Первые литературные издания
Продавцы антологических книг
186 единиц
Modern First Editions
Modern_First_Printings
117 штук
Modern First Editions
Boston Book Company, Inc. ABAA
19 экземпляров
Посмотреть все 172 Коллекции
Посмотреть все
Винтажные журналы
Коллекция Cary
91 шт.
9Винтажные журналы 1946 годаbiblioboy
180 шт.
Периодика
Книги Black Paw
23 шт.
Периодические издания
Книги для церкви
8 единиц
Посмотреть все 161 Коллекции
Посмотреть все
Китай (Atlases)
Asia Bookroom ANZAAB/ILAB
6 шт.
Словари, Атласы, Энциклопедии
ДИСТРИБЬЮТОРЫ LEA BOOK
12 шт.
Картография
Antiquariaat Digitalis
15 предметов
Картография
Long Brothers Fine & Rare Books, ABAA
18 предметов
Карты
Tennyson Williams Books and Fine Art
15 предметов
Карты
Галереи Арадера — AraderNYC
142 шт.
Посмотреть все 695 Коллекции
Посмотреть все
Изображения (фотографии)
Ана Даншит RareBooks ABA ANZAAB ILAB
52 шт.
Фотографии
Книги и бумага Read’Em Again
22 предмета
Посмотреть все 82 Коллекции
Посмотреть все
Антикварная научно-популярная литература
AAABBOKS (авторы и художники)
23 шт.
Антикварные и редкие предметы
Космические книги
167 предметов
Прекрасные переплеты
Книги средней редкости
13 предметов
Прекрасные переплеты
Редкие и коллекционные книги Sage, IOBA
63 предмета
Fine Press
Книжный магазин Colophon, ABAA
13 шт.
Fine Press
Книги Питера Фостера — PBFA
6 экземпляров
Посмотреть все 751 Коллекции
Посмотреть все
Ассоциация Копии
Книжный магазин Letters
59 единиц
Копии ассоциации
Hardy Books
6 шт.
Подписанные первые выпуски
44 продавца
28896 шт.
9Подписанные книги 1946 г.
143 продавца
25228 шт.
Книги с надписями и подписями
Книжный магазин Brick Row, ABAA
5 предметов
С надписью
Book Grove, RMABA
18 шт.
Посмотреть все 183 Коллекции
Посмотреть все
Винтажные ноты 1850
! Книги Черепашьего ручья!
25 шт.
Винтажные ноты
Carrageen Books
17 предметов
Посмотреть все 14 коллекций
Посмотреть все
Агата Кристи
Кармаколлизии
18 предметов
Агата Кристи
Книга на все случаи жизни, PBFA и ibooknet
34 предмета
Детективная литература
Кливлендская книжная компания, ABAA
29 шт.
Детективная фантастика
Rook Books PBFA
150 шт.
Детективы и детективы
2 продавца
1510 товаров
Криминальная фантастика
92 продавца
11713 шт.
Посмотреть все 1 312 Коллекции
Посмотреть все
Настольные книги
Eureka Books
5 шт.
CHI Board Books
The Book Merchant, LLC
19 предметов
Викторианские детские и иллюстрированные книги
Книги под ивой
11 шт.
Детские книги и иллюстрации
J & J House Booksellers, ABAA
208 единиц
Детские книжки с картинками
Книги-перевертыши
298 штук
Детские книжки с картинками
Champ & Mabel Collectibles, IOBA
23 предмета
Посмотреть все 483 Коллекции
Посмотреть все
л.
с. ЛавкрафтТеренс МакВикер, Редкие книги
6 предметов
Arkham
Книги перекрестка
6 предметов
Horror
284 продавца
27355 шт.
Фантастика (Ужасы)
27 продавцов
2373 шт.
Истории о привидениях
Книги масонов
9 предметов
Истории о привидениях
У. Фрейзер Сандеркомб
77 предметов
Посмотреть все 65 Коллекции
Посмотреть все
Фэнтези
К.П. Collins Booksellers
6 предметов
Fantasy
Wordhoard Books
11 предметов
Научная фантастика
Bailgate Books Ltd
25 предметов
Научная фантастика
J & J House Booksellers, ABAA
9 предметов
Посмотреть все 658 Коллекции
Посмотреть все
Боевики и приключения Художественная литература
Кошачья сказка — Подержанные книги
8 шт.
Приключенческая фантастика
Книги о синих чулках
9 предметов
Американская литература
Книги Бертоффа
98 единиц
Латиноамериканская литература
Майк Мюррей, Bookseller LLC
6 единиц
Победители конкурса Photo Award
Поиск открыток
208 шт.
Литература (Классика/ Лауреаты наград)
Книги Смауга
47 предметов
Посмотреть все 975 Коллекции
Посмотреть все
Романтика
171 продавец
40073 штук
Художественная литература (Романтика)
30 продавцов
3812 шт.
Арлекин
Книжный магазин Вада
6669 штук
Романтика арлекина
лагнафмсик
82 предмета
Средневековый исторический роман
Книжный магазин Вада
76 предметов
Исторический роман
Книги Триш
119 предметов
Посмотреть все 72 Коллекции
Посмотреть все
Архитектура
Besleys Books PBFA
77 шт.
Архитектура
Abbey Books
6 предметов
Художественные книги
Posthoc Books [IOBA]
104 шт.
Книги по искусству
Книги Лейк-Кантри и многое другое
172 предмета
История французского искусства
Книжный магазин иностранцев из Дании
26 единиц
9История искусства 1946 годаКниги Джина Сперри
15 предметов
Посмотреть все 2 182 Коллекции
Посмотреть все
Биографии
Книги Эллери Центра
6 шт.
Биографии (биографии известных людей)
Книги говорят вам почему — ABAA/ILAB
1038 единиц
Мемуары и приключения
Книжный магазин Firefly
159 шт.
Мемуары
General Eclectic Books
62 шт.
Посмотреть все 210 Коллекции
Посмотреть все
Бухгалтерия
a2zbooks
16 шт.
Бухгалтерия
Bolerium Books Inc.
32 шт.
Бизнес
Silver Creek Books & Antiques
6 шт.
Бизнес, промышленность и право
Alexander Books (ABAC/ILAB)
71 шт.
Управление капиталом и инвестиционные стратегии
Кеннет А. Химбер
109 предметов
Менеджмент
RW Книги
11 шт.
Посмотреть все 685 Коллекции
Посмотреть все
Кулинарные книги и напитки
Sunnys Books
38 предметов
Кулинарные книги Общие
Подержанные и редкие книги Копперфильда
31 шт.
Диета
Книжный уголок
43 предмета
Диета и питание
Никогда не бывает слишком много книг
8 предметов
Письмо о еде
Magus Books Seattle
69предметы
Письмо о еде
Eureka Books
8 предметов
Посмотреть все 560 Коллекции
Посмотреть все
Антиквариат и коллекционирование (игрушки)
Книжный магазин The Published Page
6 предметов
Биографии, ХОББИ И АНТИКВАРИАТ, Американская история
Книги о монархии
136 предметов
Садоводство
Галерея парусников
111 предметов
Садоводство
Книги Джен
14 шт.
Ремесла и хобби
26 продавцов
4177 шт.
Ремесла и хобби
90 продавцов
9747 шт.
Просмотреть все 1 578 Коллекции
Просмотреть все
История Америки
Книги опавших листьев
87 предметов
История Америки
Привычка к чтению
72 предмета
Древняя история
Книжный магазин в Эдмонтоне
511 предметов
Древняя история
Книги Нила Карвера
11 предметов
Европейская история
Abbey Books
13 предметов
HEUEЕвропейская история (всеобщая европейская история)
Книги ночной цапли
7 единиц
Посмотреть все 1 870 Коллекции
Посмотреть все
Биография (библиография)
A.
Van Zaelen antiquariaat
10 единиц
Библиография
BiblioFile
17 элементов
Справочники, каталоги, словари
Loyal Oak Books
48 шт.
Языки и словари
Книги Catron Grant
36 предметов
Справочник (каталоги)
Закладки
24 позиции
Справочники и справочники
Книги Авторы Названия
61 шт.
Посмотреть все 1 662 Коллекции
Посмотреть все
Изучение Библии
Книги Mythos Center
38 предметов
Библия
Книжный магазин Voyageur
7 предметов
Религия-буддизм
Побег из книги
20 предметов
Буддизм
Магазин эпических книг
20 предметов
Религия-индуизм
Ageless Pages
11 шт.
Буддизм, индуизм, даосизм
коробки передач
20 шт.
Посмотреть все 2 819 Коллекции
Посмотреть все
Сельское хозяйство
Книжные мастерские [MWABA, IOBA]
87 шт.
Еда, сельское хозяйство, садоводство
Книги Тинакори
38 предметов
Астрономия
Книги Капитолийского холма
22 предмета
Астрономия
Книги B-Line
30 шт.
Биология
Распродажа новых книг
73 шт.
Биология и экология
Arroyo Seco Books, Pasadena, Member IOBA
151 шт.
Посмотреть все 2 124 Коллекции
Посмотреть все
Мечты, мечты, мечты
Bolerium Books Inc.
9 шт.
Yoga-Meditation-Zen-Dreams
Книги о горгульях, IOBA
56 предметов
Гипноз
Книги Вероники
126 предметов
Гипноз
Книжный магазин леди Лизы
5 предметов
New Age
Weiser Antiquarian Books, Inc.
137 единиц
Метафизика и Нью Эйдж
Книжный сад Евы
25 предметов
Просмотреть все 684 Коллекции
Искусство и гуманитарные науки
The Book Nest Ltd
29 предметов
Искусство и гуманитарные науки
Американские книги ABAA
264 наименования
Политика
КНИГИ ЗАКАТА
93 предмета
Политика
Подвальные книги Джея
9 шт.
New Age
Weiser Antiquarian Books, Inc.
137 единиц
Метафизика и Нью Эйдж
Книжный сад Евы
25 предметов
Посмотреть все
Путешествия и приключения
Artis Books & Antiques
11 предметов
Путешествия, приключения
Книги усопших
5 шт.
Путешествия (Африка)
CHILTON BOOKS
7 шт.
Путешествия (Африка)
Зал книг
54 предмета
Путешествия (Азия)
Книги Лоуренса Джонса
9 предметов
Путешествия (Азия)
Зал книг
14 предметов
Посмотреть все 365 коллекций
Просматривайте и покупайте книги и предметы коллекционирования, начиная от старинных книг в мягкой обложке и подписанных первых изданий и заканчивая старинными картами, произведениями искусства и фотографиями.
Последняя миссия: Опыт работы на подводной лодке USS Tang | Национальный музей Второй мировой войны
Интерактивный опыт
Final Mission: USS Tang Submarine Experience отправляет посетителей на борт самой успешной подводной лодки во Второй мировой войне для ее пятого и последнего боевого патрулирования 25 октября 1944 года. Гости переживают последнюю эпическую битву USS Tang и почувствуйте более глубокую признательность за храбрость и самопожертвование тех, кто служил в напряженном, ограниченном мире подводной войны.
История последней миссии USS Tang будет рассказана в контексте эволюции тактики ВМС США в подводной войне. Началось с USS Wahoo , затем его продолжили Tang и ее командир Ричард «Дик» О’Кейн (который служил старшим офицером на Wahoo 9).1723 г.), эта новая стратегия предусматривала опасное и рискованное столкновение с японцами на поверхности океана. В результате японское судоходство понесло сокрушительные потери.
Но с повышением эффективности пришла повышенная уязвимость и, для USS Tang , высокая конечная стоимость.
Заключительная миссия: USS Tang Submarine Experience одновременно интимная и личная — рассчитана на 27 посетителей на «патруль». Каждый получит «счет наблюдения», представляющий конкретного члена экипажа Tang , и многие будут «зачислены» для выполнения определенных задач для навигации по битве. В конце опыта они узнают, были ли они среди заблудших или одними из немногих, кто после мучительных испытаний на море пострадал в японском плену.
Последняя миссия: подводная лодка USS Tang Experience включает в себя громкие звуки, мигающие огни, эффекты дыма и внезапные движения пола, которые могут усугубить определенные заболевания. Используя интерактивные станции для посетителей, опыт Тан основан на реальной битве Второй мировой войны, которая привела к гибели людей и может быть слишком интенсивной для некоторых посетителей.
Зрителю и родителям рекомендуется усмотрение.
Интерактивный опыт
За пределами всех границ, демонстрируемый эксклюзивно в Театре Победы Соломона в Национальном музее Второй мировой войны, представляет собой 4D-путешествие по войне, изменившей мир.
Опыт сейчас
Национальный музей Второй мировой войны
Кампус музея
Местоположение
Исследуйте кампус
Путеводитель по кампусу музеяМемориальный павильон Луизианы
Экспонаты Мемориального павильона Луизианы знакомят посетителей с монументальными усилиями в тылу и на пляжах Нормандии, рассказывая о тысячах мужчин и женщин, которые сделали возможной победу союзников во Второй мировой войне.
Кампании мужества
В войне, где местность была столь же смертоносна, как и враг, этот павильон рассказывает историю американских военнослужащих за границей и о том, как они преодолели беспрецедентные испытания на нескольких фронтах, чтобы одержать победу во Второй мировой войне. В более чем 19000 квадратных футов выставочной площади, две необычные выставки переносят посетителей в эпическую историю войны в ее самых печально известных местах, оживляя джунгли, пляжи, горы и океаны в 19 иммерсивных галереях.
Театр Соломоновой Победы
Театр Соломоновой Победы является домом для Beyond All Boundaries , 4D кинематографического опыта, созданного Томом Хэнксом, который рассказывает фильм, и Филом Хеттема специально для Национального музея Второй мировой войны.
Зал Демократии
Зал Демократии представляет собой центр расширяющихся просветительских инициатив Музея, предоставляя пространство, которое позволит учреждению делиться своими коллекциями, устными историями, исследованиями и опытом с аудиторией по всему миру.
Павильон свободы США
Во время Второй мировой войны — г. война, изменившая мир г. — свобода висела на волоске. Американцы ответили на призыв защитить эту свободу 16 миллионами мужчин и женщин, несущих военную службу, и неисчислимым числом граждан всех возрастов, вносящих свой вклад в тыл. В Павильоне свободы США: Боинг-центр мы чтим их вклад.
The Higgins Hotel & Conference Center
Официальный отель Национального музея Второй мировой войны. Этот потрясающий отель в стиле ар-деко предлагает первоклассные номера, конференц-залы и рестораны, обеспечивающие изысканное проживание для гостей.
Павильон реставрации Джона Э. Кушнера
Павильон реставрации Джона Э. Кушнера имеет стеклянные внешние стены, которые позволяют публике постоянно наблюдать за кулисами реставрации и сохранения бесценных артефактов Второй мировой войны.
