Piasecki h 21: Piasecki CH-21 Work Horse (Shawnee)

Опытный экземпляр двухвинтового вертолета продольной схемы Piasecki РD-22 (обозначение ВВС США — ХН-21) совершил свой первый полет 11 апреля 1952 года. Восемнадцать вертолетов YH-21 было заказано в 1949 году для оценочных испытаний в ВВС США, после чего поступил заказ на первые 32 серийные машины Н-21А, названные в ВВС США «Workhorse». Вертолет был оборудован двигателем Wright R-1820-103 мощностью, задросселированной до 932кВт; первая серийная машина совершила полет в октябре 1953 года.

Второй серийной моделью был вертолет Н-21В, использовавший полную мощность двигателя R-1820-103, 1063кВт, для компенсации увеличения максимального взлетного веса с 5216 до 6804кг. Было построено 163 вертолета. Они имели автопилоты, бронезащиту и могли переносить вспомогательные топливные баки.

Применявшимся в армии США эквивалентом был вертолет H-21C «Shawnee», выпуск которого составил 334 экземпляра. Вертолет Н-21С, переименованный в июле 1962 года в СН-21С, имел подфюзеляжный крюк на тросе грузоподъемностью до 1814кг. Поставки серийных машин происходили с сентября 1954 года по март 1959 года. Поздние вертолеты получили обозначение Модель 43. Вертолеты Н-21А и Н-21В стали называться Модель 42.

Существуют две модификации вертолета Н-21С с турбовальными двигателями: Модель 71 (Н-21D) с двумя двигателями General Electric Т58, совершившая первый полет в сентябре 1957 года, и Модель 105, имевшая два двигателя Avco Lycoming Т53.

Технические данные Piasecki H-21C «Shawnee» Cиловая установка: 1 x звездообразный ПД Wright R-1820-103 Cyclone мощностью на валу 1063кВт, диаметр несущих винтов: 13. 41м, длина с вращающимися винтами: 26.31м, высота: 4.7м, взлетный вес: 6668кг, вес пустого: 3629кг, максимальная скорость: 211км/ч, динамический потолок: 2360м, дальность полета: 644км

Virtual Aircraft Museum

All the World’s Rotorcraft

Из цельнометаллического PV-17 , построенного в 1948 году, в следующем году Piasecki получил HRP-2 Rescuer и улучшенную версию Rescuer H-10020 8, Workhorse 8 , . ВВС США приобрели 214 последних, и 334 машины аналогичной модели, H-21 Shawnee , были построены для армии США. Б и C варианты H-21 использовались во Вьетнаме, оснащенные 12,7 или 7,62-мм ручными пулеметами, которые стреляли через двери кабины. В H-21 использовалась классическая формула одного двигателя с тандемными трехлопастными несущими винтами. В то время как вертолеты ВМФ имели двигатель Pratt & Whitney R-1340 мощностью 600 л.с., армейские вертолеты имели двигатель Wright R-1820. Тридцать три из H-21A были переданы поисково-спасательным подразделениям в Арктике, еще пять были отправлены в Канаду. Иностранные операторы H-21 включал в себя армию Германии (26), армию Франции (98), флот Франции (10), вооруженные силы Японии (10) и флот Швеции (11).

Г.Апостоло «Иллюстрированная энциклопедия вертолетов», 1984 г.

Разработанный на базе HRP-2 ВМС США, прототип вертолета с тандемным ротором Piasecki PD-22 (обозначение XH-21 ВВС США) впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 года. В 1949 году для оценки ВВС США было заказано восемнадцать вертолетов YH-21. за ними последовала первая производственная партия из 32 вертолетов H-21A, получивших название Workhorse на вооружении ВВС США. Для использования военно-воздушной транспортной службой воздушно-спасательной службы каждый H-21A был оснащен двигателем мощностью 9 л. с.Двигатель Райт Р-1820-103 мощностью 32 кВт; первый поднялся в воздух в октябре 1953 года. Еще шесть были построены по контракту с ВВС США, но поставлены в Канаду в рамках Программы военной помощи.

Вторым серийным вариантом был H-21B, в котором использовалась полная мощность двигателя R-1820-103 мощностью 1063 кВт, что позволяло компенсировать увеличение максимальной взлетной массы с 5216 кг до 6804 кг. Было построено около 163 самолетов, в основном для командования авианосцев, и они имели автопилоты, могли нести внешние дополнительные топливные баки и были снабжены некоторой защитной броней. В штурмовой роли они могли нести 20 военнослужащих.

Эквивалентом армии США был H-21C Shawnee, которых было построено 334 штуки. В это число входят 98 для французской армии, 10 для французского флота и шесть для Канады; 32 самолета Shawnee были поставлены в Западную Германию и служили в армейском Heeresfliegerbataillon 300. H-21C, переименованный в CH-21C в июле 1962 года, имел подфюзеляжный строповый крюк для грузов массой до 1814 кг. Производственные поставки производились в период с сентября 1954 г. по март 1959 г., позже вертолеты получили обозначение компании Model 43, когда Piasecki Helicopter Corporation стала Vertol Aircraft Corporation в 1919 году.56. H-21A и H-21B ретроспективно стали Model 42.

Двумя турбовальными модификациями планеров H-21C были модель 71 (H-21D) с двумя двигателями General Electric T58, впервые совершившими полет в сентябре 1957 года, и модель 105 с двумя двигателями Avco Lycoming T53. На основе последнего был разработан Vertol 107 (серия Boeing Vertol H-46).

Д. Дональд «Полная энциклопедия мировой авиации», 1997 г.

11, 19 апреля52, YH-21 Work Horse — лучший вертолет Пясецкого — поднялся в воздух под управлением Лена ЛаВассара и Марти Джонсона. Победитель конкурса ВВС США на арктический транспортный вертолет, новый вертолет выглядел почти как HRP-2 , но весил 6630 кг в полной загрузке, что более чем в два раза превышает вес предыдущей машины. Двигатель Wright R-1820 мощностью 1425 л.0008 ПХ-2 . Конструктивно это был новый самолет.

Компания определила победителя. Рабочая лошадь могла перевозить четырнадцать полностью экипированных солдат или эквивалентный вес груза. Особенности включали спасательный подъемник и надувные поплавки в форме пончиков вокруг его колес для приземления даже в болотистой тундре. Подготовленный к зиме для поддержки радиолокационных станций линии дальнего раннего предупреждения (DEW) далеко на севере, это был именно тот самолет, который был нужен ВВС. Обширные испытания в холодную погоду были проведены на горе Вашингтон, самой высокой вершине красивых Белых гор в Нью-Гэмпшире, а также в климатическом ангаре на базе ВВС Эглин.

Дж. П. Спенсер «Whirlybirds: история пионеров вертолетостроения США», 1998 г.

В 1949 году ВВС США заказали восемнадцать экземпляров одномоторного вертолета Piasecki Model PD-22 с тандемным двигателем для использования в поисково-спасательных операциях и для выполнения общих транспортных задач. YH-21 Work Horse , как был обозначен тип, совершил свой первый полет в апреле 1952 года.0008 моделей H-21A SAR и 163 более мощных штурмовых транспорта H-21B .

Армия узнала о потенциале H-21 как среднего многоцелевого вертолета вскоре после первого полета этого типа и в 1952 году заключила с Piasecki контракт на производство варианта H-21C . Этот самолет сохранил обширную броню H-21B и возможность нести два внешних топливных бака, но имел такие дополнительные функции, как увеличенная вместимость десанта и крюк для подвески на 4000 фунтов. Армия закупила 334 H-21C Shawnees , поставки начались в августе 1954 года. Кроме того, армия получила от ВВС США не менее шестнадцати самолетов H-21B ; большинство этих машин в конечном итоге были доведены до стандарта H-21C , и все они были известны как Shawnees , несмотря на то, что их происхождение было Work Horses . Армия также финансировала Vertol разработку XH-21D , который по сути был стандартным H-21C , в котором один поршневой двигатель был заменен двумя турбинами General Electric T58. Два H-21C были модифицированы таким образом и прошли летные испытания в 1957 и 1958 годах, но этот вариант не был принят в производство. В 1962 году H-21B и H-21C были переименованы, соответственно, в CH-21B и CH-21C соответственно.

Несмотря на свой довольно неуклюжий вид, H-21 Shawnee был очень способной и любимой машиной, и этот тип в конечном итоге занял уникальное место в истории армейской авиации после Второй мировой войны. Это было Shawnee , получивший прозвище «Эмблин» Энни, совершил первый беспосадочный перелет на вертолете с одного побережья Соединенных Штатов на другое, заправляясь в полете от U-1A Otter. Что еще более важно, H-21 был первым типом американских военных вертолетов, которые были развернуты в значительном количестве в Южном Вьетнаме: первые четыре единицы Shawnee прибыли в эту страну в период с декабря 1961 по сентябрь 1962 года. H-21 также получил сомнительную известность как самолет, на котором были убиты первые американские жертвы во Вьетнаме; четыре армейских летчика погибли 19 июля.62, когда их Shawnee был сбит недалеко от лаосско-вьетнамской границы. Оснащенные пулеметами H-21 , использовавшиеся во Вьетнаме, также по необходимости были первыми американскими военными вертолетами, которые, разумеется, были оснащены установленным на дверях оборонительным вооружением. Несколько дополнительных самолетов были экспериментально оснащены разнообразным наступательным вооружением и использовались в качестве промежуточных боевых кораблей в ожидании прибытия в Юго-Восточную Азию первых подразделений вооруженных UH-1 Iroquois летом 1963 года. H-21 оставался основой армейской авиации в Южном Вьетнаме, пока его окончательно не вытеснил UH-1 в 1964 году, и большинство Shawnees были сняты с вооружения. в течение следующего года.

С. Хардинг «Самолеты армии США с 1947 года», 1990 г.

— Несколько примеров гражданского Пясецкого ПД-22 (Вертол 44) служил в Нью-Йорке. Авиакомпании и другие перевозчики.

— TYvo H-21C были переоборудованы с турбовальные, как XH-21D.

— Иностранные операторы H-21, включая Запад Германии, Франции и Канады.

— Четыре американских летчика погибли в H-21 в июле 1962 г., признаются некоторыми источниками как первые американские жертвы во Вьетнаме.

— Прототип YH-21 для этой серии изготовлен свой первый полет совершил 11 апреля 1952 г.

— Всего было выпущено 334 таких вертолета. производится для армии США.

---

Фотогалерея

&nbsp

	Пясецкий H-21
	Пясецкий H-21
	Пясецкий H-21
	Пясецкий CH-21C Шони

Технические характеристики Piasecki H-21C «Shawnee» Двигатель: 1 радиально-поршневой двигатель Wright R-1820-103 Cyclone мощностью 1063 кВт , диаметр ротора: 13,41 м , длина с вращением роторов: 26,31м , высота: 4,7м , взлетная масса: 6668кг , вес пустого: 3629 кг , максимальная скорость: 211 км/ч , практический потолок: 2360м , дальность: 644 км

Комментарии

1-20 21-40 41-60. , 07.09.2022

ответ

предложение кредита от 2000€ до 9000.000€
Мы ассоциация частных инвесторов; Мы предоставляем все кредиты, годовая процентная ставка составляет 2%. Кредит предоставляется тем, кто имеет фиксированный или нерегулярный ежемесячный доход. Организация не является банком и не требует много документов. Мы готовы предоставить вам кредит от 2000 до 9000 000 евро со сроком погашения от 1 до 25 лет. . Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами: bakir9930@gmail.com