Содержание

📌 Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота

В список включены все парусные и парусно-винтовые линейные корабли, состоявшие на вооружении российского флота на протяжении более 150 лет его истории (1700—1862). Деление линейных кораблей русского флота на 4 ранга (100-, 80-, 66- и 54-пушечных) было введено «Положением о воинских кораблях», включённым в «Табель о корабельных пропорциях», составленную в 1723—1724 годах, и вступившую в юридическую силу в 1726 году[1]. До введения «Положения о воинских кораблей» деление русских линейных кораблей на ранги производилось по английским штатам 1706 года, а также по русскому штатному положению 1718 года[1].

Линейные корабли Азовского флота (1696—1711)

Линейные корабли Балтийского флота (1710—1724)

90-пушечные

80-пушечные

  • Без названия, 80 ор., 1713. Строился для Балтийского флота, но заказ не был вовремя оплачен и не состоялся.
  • Северный Орёл, 80 ор., 1720
  • Фридемакер, 80 ор., 1720
  • Святой Пётр, 80 ор., 1720
  • Святой Андрей, 80 ор., 1721

70-пушечные

66-пушечные

  • Ингерманланд, 64 ор., 1715
  • Москва, 64 ор., 1715
  • Ревель, 68 ор.
  • Исаак-Виктория, 66 ор., 1719
  • Астрахань, 66 ор., 1720
  • Святая Екатерина, 66 ор., 1721
  • Пантелеймон-Виктория, 66 ор., 1721
  • Дербент, 66 ор., 1724

60-пушечные

  • Святая Екатерина, 60 ор., 1713. Переименована в Выборг в 1721 г.
  • Шлиссельбург, 60 ор., 1714
  • Нарва, 60 ор., 1714
  • Мальбург / Мальборо, 60 ор. Построен в 1714 году в Голландии по заказу России. Выведен из состава флота в 1747 г.
  • Syurireis (=Surrey?) — Продан Испании в 1714 г. (как Real Macy, 60 ор.)? (никогда не входил в состав Русского флота).

54-х и 56-пушечные

  • Полтава, 54 ор., 1712
  • Портсмут, 54 ор., 1714
  • Лондон, 54 ор. (бывш. англ.) — Приобретён в 1714 г. Ф. С. Салтыковым, разбился 1. 10. 1719 г.
  • Санкт-Михаил, 54 ор., 1723
  • Рафаил, 54 ор., 1724
  • Ништадт, 56 ор. (1721, построен в Голландии по заказу России, пришёл в Россию как Rotterdam) — Разбился в 1721 г. на пути в Россию.
  • Без названия, 56 ор. (1710, бывш. франц. Beau Parterre, бывш. голланд. Schonauwen, захвачен в 1711 г.) — На пути в Россию захвачен Швецией и переименован в Kronskepp.

50 и 52-пушечные

  • Рига, 50 ор., 1710
  • Выборг, 50 ор., 1710
  • Пернов, 50 ор., 1710
  • Без названия (1711), 50 ор., 1711
  • Гавриил, 52 ор., 1713
  • Рафаил, 52 ор., 1713
  • Михаил, 52 ор., 1713
  • Рандольф, 50 ор. (бывш. англ. Randolph) — Приобретён в Англии в 1712 г. Т. Стельсом, вышел из состава флота в 1725 г.
  • Булинбрук, 52 ор.(постройки 1702 г., бывш. англ. Sussex) — Взят шведами в 1714 г. на пути в Россию, возвращён Англии.
  • Оксфорд, 50 ор. (постройки 1699 г., бывший Tankerfield) — Приобретён в 1712 г., продан в Англии в 1717 г.
  • Виктория, 50 ор. (1706, Англия, бывш. франц. Grand Vainqueur, (бывш. франц. Gaillard) Oaillard ? бывш. голланд. Overwinnaer, захвачен в 1708 г.) — Приобретён для русского флота в 1712 г. Ф. С. Салтыковым, переделан в провиантшип (1716), выведен из состава флота после 1739 г.
  • Страфорд 50 ор. (построен в 1700 г. в Англии, бывш. англ. Wintworth) — Приобретён для русского флота в 1712 г. Ф. С. Салтыковым, госпиталь (1717), брандер (1727), разобран в 1732 г.
  • Фортуна, 50 ор. (бывш. англ. Fortune) — Приобретён для русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, разбился в 1716 г.
  • Армонт, 50 ор. (бывш. англ. Armont) — Приобретён для русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, брандер (1734), разобран в 1747 г.
  • Арондель, 50 ор. (бывш. англ. Arundel) — Приобретён для Русского флота в 1713 г. Ф. С. Салтыковым, выведен из состава флота в 1747 г.
  • Перл, 50 ор. (1706/13, бывш. голланд. Groote Perel) — Приобретён для русского флота в 1713 г., госпиталь (после 1734).
  • Ричмонд, 46 ор. (бывш. англ.) Приобретён для русского флота в 1714 г. Ф. М. Салтыковым. Разобран в 1721 г.
  • Британия, 50 ор. (бывш. англ. Great Allen) — Приобретён для русского флота в 1714 г. Ф. С. Салтыковым, переоборудован в прам (1728).
  • Девоншир, 52 ор. (1714, построен в Голландии по заказу России) — Выведен из состава флота после 1737 г.
  • Уриил, 52 ор., 1715
  • Ягудиил, 52 ор., 1715
  • Селафаил, 52 ор., 1715
  • Варахаил, 52 ор., 1715
  • Принц Евгений, 50 ор. (1721, построен в Голландии по заказу России) — Выведен из состава флота после 1739 г.

Линейные корабли Балтийского флота 1725—1740 гг

100—110-пушечные

66-пушечные

  • Нарва, 66 ор.
  • Святая Наталья, 66 ор.
  • Слава России, 66 ор., 1733
  • Северный Орёл, 66 ор., 1735
  • Ревель, 66 ор., 1735
  • Ингерманланд, 66 ор., 1735
  • Основание благополучия, 66 ор., 1736
  • Леферм, 66 ор., 1739

54-пушечные

  • Не тронь меня, 54 ор., 1725
  • Пётр Второй, 54 ор. 1728
  • Рига, 54 ор., 1729 — в 1746 перестроен в госпитальное судно.
  • Выборг, 54 ор., 1729
  • Новая Надежда, 54 ор., 1730
  • Город Архангельск, 54 ор., 1735
  • Северная звезда, 54 ор., 1735
  • Нептунус, 54 ор., 1736
  • Азов, 54 ор., 1736
  • Астрахань, 54 ор., 1736
  • Святой Андрей, 54 ор., 1737
  • Кронштадт, 54 ор., 1738
  • Святой Пантелеймон, 54 ор., 1740
  • Святой Исаакий, 54 ор., 1740

Линейные корабли Балтийского флота (1741—1770)

80-100-пушечные

  • Святой Павел, 80 ор., 1743
  • Захварий и Елисавет, 100 ор., 1748
  • Святой Иоанн Златоуст Первый, 80 ор., 1751
  • Святой Николай, 80 ор., 1754
  • Святой Павел, 80 ор., 1755
  • Святой Дмитрий Ростовский, 100 ор., 1758
  • Святой Андрей Первозванный, 80 ор., 1758
  • Святой Климент Папа Римский, 80 ор., 1758
  • Кир Иоанн (Король Фридрих), 80 ор., 1762
  • Святая Екатерина (бывш. Принц Георг), 80 ор., 1762
  • Святослав, 80 ор., 1769. Переделан в двухдечный 72-пушечный корабль в Англии в 1769 г.
  • Чесма (Святой Иоанн Креститель), 80 ор., 1770

66-пушечные

  • Счастие, 66 ор., 1741
  • Благополучие, 66 ор., 1741
  • Святой Пётр, 66 ор., 1741
  • Екатерина, 66 ор., 1742
  • Фридемакер, 66 ор., 1742
  • Лесное, 66 ор., 1743
  • Полтава, 66 ор., 1743
  • Архангел Рафаил, 66 ор., 1745
  • Святая великомученица Варвара, 66 ор., 1745
  • Святой Сергий, 66 ор., 1747
  • Святой Александр Невский, 66 ор., 1749
  • Святой Иоанн Златоуст, 66 ор., 1749
  • Архангел Гавриил, 66 ор., 1749
  • Архангел Уриил, 66 ор., 1749
  • Москва, 66 ор., 1750
  • Ингерманланд, 66 ор., 1752
  • Наталья, 66 ор., 1754
  • Полтава, 66 ор., 1754
  • Астрахань, 66 ор., 1756
  • Ревель, 66 ор., 1756
  • Рафаил, 66 ор., 1758
  • Без названия, 66 ор., 1758
  • Москва, 66 ор., 1760
  • Святой Пётр, 66 ор., 1760
  • Святой Иаков, 66 ор., 1761
  • Святой Александр Невский, 66 ор., 1762
  • Не тронь меня, 66 ор., 1763. Переделан во фрегат в 1772, продан в Ливорно в 1775 г.
  • Северный Орёл, 66 ор., 1763. Продан в Англии в 1770 г.
  • Евстафий Плакида, 66 ор., 1763
  • Януарий, 66 ор., 1763 — Продан на Паросе в 1775 г.
  • Саратов, 66 ор., 1765
  • Тверь, 66 ор., 1765
  • Трёх Иерархов, 66 ор., 1766
  • Трёх святителей, 66 ор., 1766. Продан на Паросе в 1775 г.
  • Европа, 66 ор., 1768
  • Всеволод, 66 ор., 1769
  • Ростислав, 66 ор., 1769
  • Святой Георгий Победоносец, 66 ор., 1770
  • Граф Орлов, 66 ор., 1770
  • Память Евстафия, 66 ор., 1770
  • Победа, 66 ор., 1770

54-пушечные

  • Святой Николай — 54 ор., 1748
  • Варахаил — 54 ор., 1749
  • Шлиссельбург — 54 ор., 1752
  • Варахаил — 54 ор., 1752
  • Нептунус — 54 ор., 1758
  • Город Архангельск — 54 ор., 1761
  • Азия — 54 ор., 1768. Потерян в Эгейском море в 1773 г. (погибло 439 чел.)

Линейные корабли Балтийского флота (1771—1796)

100-пушечные

  • Иоанн Креститель, 100 ор. Разломан в 1802 г. в Ревеле
  • Трёх иерархов, 100 ор. Исключён из списков после 1792 г.
  • Ростислав, 100 ор. Разломан в 1802 г. в Ревеле
  • Саратов, 100 ор. Разломан в Ревеле в 1803 г.
  • Двунадесять апостолов, 100 ор. Разломан в Кронштадте в 1802 г.
  • Святой Равноапостольный князь Владимир, 100 ор. Разломан в Кронштадте в 1802 г.
  • Святой Николай Чудотворец, 100 ор. Разломан в Кронштадте в 1807 г.
  • Евсений, 100 ор. Разломан в Кронштадте в 1803 г.
  • Без названия, 100 ор. Окончен набором, но в 1798 г. разломан за ветхостью.

74-пушечные

  • Святой Великомученик Исидор (1772), 74 ор. Разломан в 1784 г. в Кронштадте.
  • Святой Великомученик Пантелеймон (1772), 74 ор. Разломан в 1784 г. в Кронштадте
  • Иезекииль (1773), 78 ор. Тимберован в 1782 и в 1793 гг. в Кронштадте. Разломан в Кронштадте после 1797 г.
  • Царь Константин (1779), 74 ор. Последнее упоминание в 1790 г.
  • Победослав (линейный корабль, 1782), 74 ор. Разломан в 1804 г. в Кронштадте.
  • Ярослав (линейный корабль, 1784), 74 ор. Разломан в 1798 г. в Кронштадте.
  • Владислав (линейный корабль, 1784), 74 ор. Захвачен шведами 6. 7. 1788 г. в Гогландском сражении
  • Всеслав (линейный корабль, 1785), 74 ор. Разломан в 1798 г. в Кронштадте.
  • Мстислав (линейный корабль, 1785), 74 ор. Разломан в 1811 г. в Кронштадте.
  • Святая Елена (линейный корабль), 1785 г., 74 ор. Тимберован в 1798—1804 гг. Выбыл из состава флота 29. 9. 1808 г.
  • Святой Пётр (линейный корабль, 1786), 74 ор. В 1803 г. переоборудован в магазин.
  • Кир Иоанн (линейный корабль, 1786), 74 ор. В 1798 г. разломан в Кронштадте.
  • Александр Невский (линейный корабль, 1787), 74 ор. В 1795—1797 гг. тимберован в Кронштадте. Плавкран (с 1804 г.), разломан в 1814 г.
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1788), 74 ор. Разломан в Кронштадте в 1804 г.
  • Максим Исповедник (линейный корабль, 1788), 74 ор. Разломан в Кронштадте в 1803 г.
  • Принц Густав (линейный корабль, 1788), 74 ор., шведский приз. Затонул 4. 11. 1798 г. в Северном море.
  • Борис (линейный корабль, 1789), 74 ор. Переоборудован в магазин в 1802 г.
  • Глеб (линейный корабль, 1789), 74 ор. Тимберован в 1798 г. В 1802 г. обращён в плавказарму, в 1805 г. — в госпиталь.
  • София Магдалина (линейный корабль, 1790), 1774 ., шведский приз. Разобран после 1805 г.
  • Пётр (линейный корабль, 1790), 74 ор. Разломан в 1821 г. в Кронштадте.
  • Алексей (линейный корабль, 1790), 74 ор. Разломан в 1815 г. в Кронштадте.
  • Память Евстафия (линейный корабль, 1791), 74 ор. Разломан в 1817 г. в Ревеле.
  • Исидор (линейный корабль, 1795), 74 ор. В 1801 г. переведён в Черноморский флот.
  • Елисавета (линейный корабль, 1795), 74 ор. Разломан в 1817 г. в Ревеле.
  • Всеволод (линейный корабль, 1796), 74 ор. Погиб 14. 8. 1808 г. в бою с английскими кораблями.

66-пушечные

  • Виктор (линейный корабль, 1771), 66 ор.
  • Вячеслав (линейный корабль, 1771), 66 ор.
  • Дмитрий Донской (линейный корабль, 1771), 66 ор.
  • Мироносиц (линейный корабль), (Святых жён Мироносиц), 66 ор.
  • Святой князь Владимир (линейный корабль, 1771) 66 ор.
  • Александр Невский (линейный корабль, 1772), 66 ор.
  • Борис и Глеб (линейный корабль, 1772), 66 ор.
  • Преслава (линейный корабль, 1772), 66 ор.
  • Дерись (линейный корабль, 1772), 66 ор.
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1773), 66 ор.
  • Азия (линейный корабль, 1773), 66 ор.
  • Америка (линейный корабль, 1773), 66 ор.
  • Слава России (линейный корабль, 1774), 66 ор.
  • Благополучие (линейный корабль, 1774)
  • Твёрдый (линейный корабль, 1774)
  • Святой Николай (линейный корабль, 1775)
  • Храбрый (линейный корабль, 1775)
  • Спиридон (линейный корабль, 1779), 66 ор.
  • Давид Солунский (линейный корабль, 1779)
  • Не тронь меня (линейный корабль, 1780)
  • Иануарий (линейный корабль, 1780)
  • Победоносец (линейный корабль, 1780)
  • Святослав (линейный корабль, 1781)
  • Трёх Святителей (линейный корабль, 1781)
  • Вышеслав (линейный корабль, 1781)
  • Родислав (линейный корабль, 1782)
  • Победослав (линейный корабль, 1782)
  • Мечеслав (линейный корабль)
  • Болеслав (линейный корабль, 1783)
  • Изяслав (линейный корабль, 1784)
  • Пантелеймон (линейный корабль, 1786)
  • Северный орёл (линейный корабль, 1787)
  • Прохор (линейный корабль, 1788)
  • Пармен (линейный корабль, 1789)
  • Никанор (линейный корабль, 1789)
  • Пимен (линейный корабль, 1789)
  • Принц Карл (линейный корабль, 1790)
  • Эмгейтен (линейный корабль, 1790)
  • Ретвизан (линейный корабль, 1790)
  • Финланд (линейный корабль, 1790), 56 ор.
  • Иона (линейный корабль, 1790)
  • Филипп (линейный корабль, 1790)
  • Граф Орлов (линейный корабль, 1791), Михаил (линейный корабль, 1796)
  • Европа (линейный корабль, 1793)
  • Азия (линейный корабль, 1796)

Линейные корабли Черноморского флота (1780—1796)

80-пушечные

  • Иосиф ΙΙ, Рождество Христово (с 15. 3. 1790), 80 ор. Разобран в 1800 г.
  • Святой Павел, 84/82 ор. Разобран в 1810 г.

74-пушечные

  • Иоанн Предтеча, 74/78 ор. Турецкий приз. В 1800 г. в Севастополе переоборудован в батарею.
  • Святой Пётр, 74 ор. Магазин с 1803 г.
  • Святые Захарий и Елизавета, 74 ор. Обращён в магазин в 1803 г.

66-пушечные

  • Преображение Господне (линейный корабль), Слава Екатерины (до 3. 3. 1778), 66 ор. Последнее упоминание в 1791 г.
  • Святой Павел (линейный корабль, 1784), 66 ор. Разобран после 1794 г.
  • Мария Магдалина (линейный корабль, 1785), 66 ор. Захвачен турками 13. 9. 1787 г.
  • Александр (линейный корабль), 66 ор. Разбился у м. Тарханкут 24. 9. 1786 г.
  • Святой Владимир (линейный корабль), 66/70 ор. Разобран после 1804 г.
  • Мученик Леонтий (линейный корабль, 1788), 58 ор. Турецкий приз. Разобран после 1791 г.
  • Мария Магдалина (линейный корабль, 1789), 66 ор.
  • Богоявление Господне (линейный корабль, 1791), 66/72 ор. Разобран в 1804 г. в Севастополе.
  • Святая Троица (линейный корабль, 1791), 66/72 ор. Разобран в 1804 г. в Севастополе.

Фрегаты, считавшиеся линейными кораблями (1787—1792)

Линейные корабли Балтийского флота (1797—1824)

100—130-пушечные

  • Благодать (линейный корабль, 1800), 130 ор. Разломан в 1814 г.
  • Гавриил (линейный корабль, 1802), 100 ор. В 1804 г. корпус обшит медными листами. В 9. 1812 г. сдан к порту, в 1819 г. разломан в Кронштадте.
  • Храбрый (линейный корабль, 1808), 120 ор. Тимберован в 1817 г. Выброшен на мель 7. 11. 1824 г. в Военной гавани Кронштадта. Там же разобран в 1828—1829 гг.
  • Ростислав (линейный корабль, 1813), 110 ор. Разобран в Кронштадте в 1827 г.
  • Лейпциг (линейный корабль, 1816), 110 ор. Выброшен на мель 7. 11. 1824 г., снят с мели (15. 12.), «годен для плавания в здешнем море». В 1829 г. обращён в магазин.
  • Твёрдый (линейный корабль, 1819), 110 ор. Выброшен на мель 7. 11. 1824 г., разобран в 1828 г.

80 и 90-пушечные

  • Рафаил (линейный корабль, 1802), 80/82 ор. Передан английскому флоту в Лиссабоне 23. 8. 1808 г.
  • Уриил (линейный корабль, 1802), 76/80 ор. В 1804 г. корпус корабля обшит медными листами. Сдан французскому правительству 10. 10. 1809 г.
  • Смелый (линейный корабль, 1808), 88 ор. Тимберован в 1817 г. в Кронштадте. Разломан в 1819 г.
  • Эмгейтен (1822), Кронштад (1829), 84 ор.

74-пушечные

  • Северный Орёл (линейный корабль, 1797), 74 ор. Разломан в 1809 г. в Кронштадте.
  • Без названия (линейный корабль), 74 ор. Был заложен только киль. Разломан в 1798 г.
  • Москва (линейный корабль, 1799), 74 ор. В 1804 г. обшит медными досками. Перешёл в распоряжение Франции в 1808 г.
  • Ярослав (линейный корабль, 1799)
  • Святой Пётр (линейный корабль, 1799
  • Зачатие Святой Анны (линейный корабль, 1800)
  • Архистратиг Михаил (линейный корабль, 1800), 64/72 ор.
  • Селафаил (линейный корабль, 1803), 74 ор.
  • Сильный (линейный корабль, 1804)
  • Твёрдый (линейный корабль, 1805), 74 ор. Заложен как 90-пушечный, но в 1803 г. переделан в 74-пуш.
  • Орёл (линейный корабль, 1805
  • Северная звезда (линейный корабль, 1807)
  • Борей (линейный корабль, 1807
  • Не тронь меня (линейный корабль, 1809)
  • Три иерарха (линейный корабль, 1809)
  • Святослав (линейный корабль, 1809)
  • Память Евстафия (линейный корабль, 1810)
  • Трёх Святителей (линейный корабль, 1810)
  • Принц Густав (линейный корабль, 1810)
  • Норд-Адлер (линейный корабль, 1811)
  • Чесма (линейный корабль, 1811)
  • Мироносец (линейный корабль)
  • Юпитер (линейный корабль)
  • Нептунус (линейный корабль, 1813)
  • Берлин (линейный корабль, 1813)
  • Гамбург (линейный корабль, 1813)
  • Дрезден (линейный корабль, 1813)
  • Любек (линейный корабль, 1813)
  • Пётр (линейный корабль, 1814)
  • Финланд (линейный корабль, 1814)
  • Арсис (линейный корабль, 1816)
  • Кацбах (линейный корабль, 1816)
  • Фершампенуаз (линейный корабль, 1817)
  • Ретвизан (линейный корабль, 1818)
  • Трёх Святителей (линейный корабль, 1819)
  • Святой Андрей (линейный корабль, 1821)
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1822)
  • Прохор (линейный корабль, 1823)
  • Князь Владимир (линейный корабль, 1824)

66-пушечные

  • Победа (линейный корабль, 1797), 66 ор. Перечислен в 1801 г. в Черноморский флот.
  • Мощный (линейный корабль, 1805), 66 ор. 29. 9. 1808 сдан Английскому флоту.
  • Скорый (линейный корабль, 1805), 66 ор.? 29. 9. 1808 сдан Английскому флоту.
  • Победоносец (линейный корабль, 1809), 64 ор. В 1821 г. переделан в блокшив в Свеаборге.
  • Всеволод (линейный корабль, 1809), 66 ор. В 1821 г. переделан в блокшив в Свеаборге.
  • Саратов (линейный корабль, 1809), 66 ор. В октябре 1812 г. сел на камни у о. Грохара и был разобран.
  • Эммануил (линейный корабль, 1824), 66 ор. Разобран в 1833 г. на дрова.

Линейные корабли Черноморского флота (1797—1824)

110-пушечные

  • «Ягудиил», 110 ор. Разобран после 1812 г.
  • «Ратный», 110 ор. Разобран после 1825 г.
  • «Полтава», 110 ор. Разобран в Севастополе в 1832 г.
  • «Двенадцать апостолов», 110 ор. Разобран в 1832 г. в Херсоне.
  • «Париж», 110 ор. Обращён в блокшив в 1827 г.
  • «Император Франц», 110 ор. Разобран в 1832 г.

80-пушечные

  • Пантелеймон (линейный корабль, 1824), 80 ор. Обращён в блокшив в 1838 г.

74-пушечные

  • Симеон и Анна (1797), 74 ор. Последнее упоминание в 10. 1804 г.
  • Святой Михаил (1798) / Михаил, 74 ор. Госпиталь в 1807 г. Оставлен в Корфу в 12. 12. 1807 г., продан.
  • Тольская Богородица (1799), 74 ор. Разбит штормом 8. 12. 1804 г. у берегов Кавказа.
  • Мария Магдалина Вторая (1799), 74 ор. Брандвахта в 1807—1810 гг. в Севастополе. Разобран после 1810 г.
  • Святая Параскева (1799), 74 ор. Сдан в Корфу 27. 9. 1809 г. Франции.
  • Исидор (1795), 74 ор. — переведён в 1801 г. из Балтийского флота на Черноморский.
  • Правый (1804), 74/76 ор. Последнее упоминание в 1813 г.
  • Анапа (1807), 74 ор. Обращён в блокшив в 1827 г.
  • Мария (1808), 74 ор. Разобран после 1812 г.
  • Дмитрий Донской (1809), 74 ор. Принимал активное участие в русско-турецкой войне 1806-1812 гг. Последнее упоминание в 1818 г.
  • Азия (1810), 74 ор. Разобран в 1825 г.
  • Лесное (1811) / Лесной, 74 ор. Обращён в блокшив в 1825 г.
  • Максим Исповедник (1812), 74 ор. Разобран в 1832 г. в Севастополе.
  • Кульм (1813), 74 ор. Обращён в блокшив в 1826 г.
  • Бриен (1813), 74 ор. Обращён в блокшив в 1826 г.
  • Красной (1816), 74 ор. Обращён в блокшив в 1827 г.
  • Николай (1816), 74 ор. В 1827 г. обращён в блокшив.
  • Скорый (линейный корабль, 1818), 74/81 ор. Госпиталь с 1829 г. Разобран после 1830 г.
  • Норд-Адлер (1820), 74/91 ор. Разобран в 1839 г.
  • Пимен (1823), 74/95 ор. Обращён в блокшив в 1839 г.
  • Пармен (1823), 74/89 ор. Обращён в блокшив в 1835 г. Разобран в 1842 г.

66-пушечные

  • Варахаил (1800), 68 ор. Разобран после 1813 г.
  • Азия (1796), 66 ор. -переведён в 1801 г. из Балтийского флота на Черноморский.
  • Победа (1797), 66 ор. — переведён в 1801 г. из Балтийского флота на Черноморский.

Линейные корабли Балтийского флота (1825—1855)

110—130-пушечные корабли

  • Император Александр I (линейный корабль), 1827 г., 110 ор.
  • Император Пётр I (линейный корабль), 1829 г., 110/118 ор. Тимберован в 1850 г. Исключён из списков 5. 1. 1863 г.
  • Святой Георгий Победоносец (линейный корабль, 1829), 110/118 ор. Разобран в 1858 г.
  • Россия (1839), 120/128 ор. С 1857 г. использовался как плавказарма.
  • Цесаревич (линейный корабль), 135 ор.
  • Синоп (1858), 135 ор.
  • Император Николай Ι (1860), 111 ор.

90-пушечные корабли

  • Эмгейтен (1828), 94 ор. Тимберован в Кронштадте в 1846 г. Разобран в 1858 г.

84-пушечные корабли

  • Гангут (линейный корабль, 1825), 84 ор.
  • Императрица Александра (линейный корабль, 1827), 84/96 ор.
  • Полтава (линейный корабль, 1829), 84/90 ор.
  • Не тронь меня (линейный корабль, 1832), 84/92 ор.
  • Владимир (линейный корабль, 1833), 84/92 ор.
  • Лефорт (линейный корабль, 1835), 84/94 ор.
  • Вола (линейный корабль, 1837), 84/92 ор.
  • Андрей (линейный корабль, 1844), 84 ор.
  • Прохор (линейный корабль, 1851), 84 ор.
  • Орёл (линейный корабль, 1854), 84 ор.
  • Ретвизан (линейный корабль, 1855), 84/81 ор.

74-пушечные корабли

  • Царь Константин (линейный корабль, 1825), 74 ор.
  • Иезекииль (линейный корабль, 1826), 74/80 ор.
  • Азов, (1826) 74/80 ор.
  • Александр Невский (линейный корабль, 1826), 74 ор.
  • Великий князь Михаил (линейный корабль, 1827), 74/86 ор.
  • Кацбах (линейный корабль, 1828), 74/80 ор.
  • Култьм (линейный корабль, 1828), 74/90 ор.
  • Арсис (линейный корабль, 1828), 74/80 ор. Тимберован в 1842 г. в Кронштадте. После 1854 г. обращён в блокшив в Свеаборге.
  • Лесное (линейный корабль, 1829), 74/80 ор.
  • Нарва (линейный корабль, 1829), 74/80 ор.
  • Бриен (линейный корабль, 1829), 74/80 ор.
  • Красной (линейный корабль, 1830), 74/80 ор.
  • Бородино (линейный корабль, 1830), 74/80 ор.
  • Березино (линейный корабль, 1830), 74/80 ор.
  • Смоленск (линейный корабль, 1830), 74/80 ор.
  • Память Азова (линейный корабль, 1831), 74/86 ор.
  • Орёл (линейный корабль, 1833), 74/80 ор.
  • Фершампенуаз (линейный корабль, 1833), 74/82 ор.
  • Остроленка (линейный корабль, 1834), 74/80 ор.
  • Лейпциг (линейный корабль, 1836), 74/80 ор.
  • Константин (линейный корабль), 74 ор.
  • Ретвизан (линейный корабль, 1839), 74/80 ор.
  • Финланд (линейный корабль, 1840), 74/80 ор.
  • Выборг (линейный корабль, 1841), 74 ор.
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1842), 74/80 ор.
  • Нарва (линейный корабль, 1846), 74 ор.
  • Иезеркиль (линейный корабль, 1847), 74 ор.
  • Красной (линейный корабль, 1847), 74 ор.
  • Память Азова (линейный корабль, 1848), 74 ор.
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1849), 74 ор.
  • Бородино (линейный корабль, 1850), 74 ор.
  • Вилагош (линейный корабль, 1851), 74 ор.

Линейные корабли Черноморского флота (1825—1855)

110—130-пушечные

  • Дербент, линейный корабль, (1826), Париж (с 2. 1827), 110/112 ор. Разобран в 1845 г.
  • Память Евстафия (линейный корабль, 1830), 84/108 ор. Отчислен к порту (1845). Разобран в 1850 г.
  • Адрианополь (линейный корабль, 1830), 84/108 ор. Отчислен к порту (1845). Разобран в 1850 г.
  • Варшава (линейный корабль), 120 ор. Разобран в 1850 г.
  • Три Святителя (линейный корабль, 1838), 120/130 ор. Тимберован в 1851 г. Затоплен 11. 9. 1854 у входа в Севастопольскую бухту.
  • Двенадцать апостолов (линейный корабль, 1841), 120/135 ор. Госпиталь с 18. 12. 1854 г. Затоплен на рейде 13. 2. 1855 г.
  • Париж (1849), 120/130 ор. Затоплен 28. 8. 1855 г. при оставлении Севастополя.
  • Великий князь Константин (1852), 120 ор. Затоплен 28. 8. 1855 г. при оставлении Севастополя.

84-пушечные

  • Чесма, 84/91 пушка.
  • Анапа (линейный корабль, 1829), 84/108 пушек.
  • Память Евстафия (линейный корабль, 1830), 84/108 пушек.
  • Адрианополь (линейный корабль, 1830), 84/108 пушек.
  • Императрица Екатерина (линейный корабль, 1831), 84/96 пушек.
  • Силистрия (линейный корабль, 1835), 84/88 пушек.
  • Султан Махмуд (линейный корабль, 1836), 86 пушек.
  • Три Иерарха (линейный корабль, 1838), 84/90 пушек.
  • Гавриил (линейный корабль, 1839), 84/86 пушек.
  • Селафаил (линейный корабль, 1840), 84/96 пушек.
  • Уриил (линейный корабль, 1840), 84/96 пушек.
  • Варна (линейный корабль, 1842), 84/96 пушек.
  • Ягудиил (линейный корабль, 1843), 84/96 пушек.
  • Ростислав (линейный корабль, 1844), 84/96 пушек.
  • Святослав (линейный корабль, 1845), 84/96 пушек.
  • Чесма, 84/72 пушки.
  • Императрица Мария (линейный корабль, 1853), 84/90 пушек.

74-пушечные

  • Иоанн Златоуст (линейный корабль, 1825), 74/83 пушки.

Винтовые парусные линейные корабли Российского флота

Винтовые корабли специальной постройки

  • Орёл (линейный корабль, 1854), 84 ор. Исключён из списков 7 декабря 1863 г.
  • Ретвизан (линейный корабль, 1855), 84/81 ор. Переведён в корабль 2-й очереди готовности, снята паровая машина (1862). С 1874 г. — корабль-цель. Исключён из списков 22 ноября 1880 г.
  • Цесаревич (линейный корабль), 117/135 ор. Паровая машина установлена в 1860 г., введён в строй в 1861 г. Исключён из списков 26 января 1874 г.
  • Синоп (линейный корабль, 1858), 135 ор. До 1856 г. — Босфор. Введён в строй в 1861 г. Исключён из списков 26 января 1874 г.
  • Император Николай (линейный корабль, 1860), 111 ор. В строю с 1861 г. Исключён из списков 26 января 1874 г.

Винтовые корабли, переделанные из парусных

  • Вола (линейный корабль, 1837), 84/92 ор. Тимберовался с 1. 6. 1854 по 26. 10. 1856 г. с обращением в винтовой корабль. Исключён из списков 26. 8. 1871 г.
  • Константин (линейный корабль, 1837), 74 ор. Тимберован в 1854 г. с обращением в винтовой корабль. Исключён из списков 8. 2. 1864 г.
  • Выборг (1841), 74 ор. Тимберовался с 10. 1852 по 21. 5. 1854 с обращением в винтовой корабль. Исключён из списков 7. 12. 1863 г. Разобран в 1865 г. в Кронштадте.

Примечания

Литература

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3
  • Широкорад А. Б. 200 лет Парусного флота России. — М.: Вече, 2007. — ISBN 978-5-9533-1517-3

См. также

dic.academic.ru

Корабль линейный. Линейные корабли Российского Императорского флота

Линейный корабль – это парусное военное судно из дерева с водоизмещением до 6 тыс. тонн. Они имели до 135 орудий на бортах, расположенных в несколько рядов, и до 800 человек экипажа. Эти корабли использовались в боях на море с применением так называемой линейной тактики боя в 17–19-м веках.

Появление линейных кораблей

Название «корабль линейный» известно со времен парусного флота. Во время морского сражения многопалубники выстраивались в одну линию для того, чтобы дать залп всех орудий по противнику. Именно одновременный огонь со всех бортовых пушек наносил врагу существенный урон. Вскоре такая тактика боя стала называться линейной. Постройка в линию кораблей во время морских боев впервые стала использоваться английскими и испанскими флотами в начале 17-го века.

Прародителями линейных кораблей являются галеоны с тяжелым вооружением, карраки. Первое упоминание о них появилось в Европе в начале 17-го века. Эти модели линейных кораблей были намного легче и короче галеонов. Такие качества позволяли им быстрее маневрировать, то есть выстраиваться в линию бортом к противнику. Построиться нужно было таким способом, чтобы нос следующего корабля обязательно был направлен в корму предыдущего. Почему не боялись выставлять борта кораблей под вражеские атаки? Потому что многослойные деревянные бока были надежной защитой корабля от ядер противника.

Процесс становления линейных кораблей

В скором времени появился многопалубный линейный корабль парусный, который более чем на 250 лет стал основным средством ведения войны на море. Прогресс не стоял на месте, благодаря новейшим методикам расчета корпусов стало возможным прорезать пушечные порты в несколько ярусов еще в самом начале сооружения. Таким образом, можно было рассчитать силу корабля еще до того, как он будет спущен на воду. В середине 17-го века возникло четкое разграничение по классам:

  1. Старые двухпалубные. Это корабли, у которых палубы располагаются одна над другой. Они заставлены 50 пушками, стреляющими по противнику через окна в бортах корабля. Данные плавучие средства не обладали достаточной силой для ведения линейного боя и в основном применялись в качестве эскорта конвоев.
  2. Двухпалубные линейные корабли с количеством пушек от 64 до 90 представляли основную часть флота.
  3. Трех- или четырехпалубные корабли, имеющие 98–144 боевых орудия, исполняли роль флагманов. Флот, содержащий 10-25 таких кораблей, мог контролировать торговые линии и в случае военных действие перекрывать их для противника.

Отличия линейных кораблей от других

Парусное оснащение у фрегатов и линейных кораблей одинаковое - трехмачтовое. На каждом обязательно присутствовали прямые паруса. Но все же фрегат и корабль линейный имеют некоторые отличия. Первый обладает только одной закрытой батареей, а линейные корабли несколькими. Кроме того, у последних количество пушек гораздо больше, также это касается и высоты бортов. Но фрегаты более маневренные и могут действовать даже на мелководье.

От галеона корабль линейный отличается прямыми парусами. Кроме этого, у последнего нет прямоугольной башни на корме и гальюна на носу. Линейный корабль превосходит галеон и в скорости, и в маневренности, также в артиллерийском бою. Последний более приспособлен для абордажного боя. Помимо всего прочего, они очень часто использовались для перевозки войск и грузов.

Появление линейных кораблей в России

До правления Петра I в России таких конструкций не было. Первый российский корабль линейный именовался как «Гото Предестинация». К двадцатым годам 18-го века в состав Российского Императорского флота входило уже 36 таких судов. В начале это были полные копии западных моделей, но к концу правления Петра I, линейные российские корабли стали иметь свои отличительные черты. Они были намного короче, имели меньшую усадку, которая негативно влияла на мореходность. Данные корабли очень хорошо подходили к условиям Азовского, а затем и Балтийского морей. Непосредственное участие в проектировке и постройке принимал сам император. Свое название - Российский Императорский флот носил военно-морской флот России с 22 октября 1721 года по 16 апреля 1917 года. Морскими офицерами могли служить только выходцы из дворян, а матросами на кораблях – рекруты из простого народа. Срок службы на флоте для них был пожизненным.

Линейный корабль «Двенадцать апостолов»

«12 апостолов» был заложен в 1838 году и спущен на воду в 1841 году в городе Николаеве. Это корабль со 120 пушками на борту. Всего в Российском флоте существовало 3 судна такого типа. Данные корабли отличались не только своим изяществом и красотой форм, они не имели равных в бою среди парусников. Линейный корабль «12 апостолов» был первым в составе Российского Императорского флота, который имел на вооружении новые бомбические пушки.

Судьба корабля сложилась таким образом, что ему не удалось участвовать ни в одном бою Черноморского флота. Его корпус остался цел и не получил ни одной пробоины. Но этот корабль стал образцовым учебным центром, он обеспечивал оборону российских фортов и крепостей на западе Кавказа. Кроме того, корабль занимался перевозкой сухопутного десанта и уходил в длительные плавания на 3-4 месяца. Впоследствии судно было затоплено.

Причины, по которым линейные корабли утратили свою значимость

Положение деревянных линейных кораблей как основной силы на море пошатнулось из-за развития артиллерии. Тяжелые бомбические орудия с легкостью пробивали деревянный борт бомбами, начиненными порохом, тем самым нанося кораблю серьезные повреждения и вызывая пожары. Если раньше артиллерия не представляла большой угрозы корпусам судов, то бомбические орудия могли пускать на дно линейные корабли России всего лишь несколькими десятками попаданий. С этого времени возник вопрос о защите конструкций броней из металла.

В 1848 году изобрели винтовой движитель и относительно мощные паровые машины, поэтому деревянные парусники медленно стали уходить со сцены. Некоторые корабли были переоборудованы и снабжены паровыми агрегатами. Также было выпущено несколько крупных судов с парусами, их по привычке называли линейными.

В 1907 году появился новый класс судов, в России они назывались линейными, или сокращенно - линкорами. Это бронированные артиллерийские военные корабли. Их водоизмещение составляло от 20 до 65 тыс. тонн. Если сравнить линейные корабли 18 века и линкоры, последние имеют длину от 150 до 250 м. На вооружении у них орудие калибра от 280 до 460 мм. Экипаж линкора – от 1500 до 2800 человек. Применялся корабль для уничтожения противника в составе боевого соединения и артиллерийской поддержки сухопутных операций. Свое название кораблям было дано не столько в память о линейных суднах, сколько по причине того, что им нужно было возродить тактику линейного боя.

fb.ru

Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота Википедия

Наименование Ор. Размер Ос Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Святая Екатерина[комм. 54] 60 44 x 12,4 5,3 470 Санкт-Петербургское адмиралтейство Р. Броун 1713 1727 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, сопровождения судов, прикрытия действий гребного флота и в качестве крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. В 1727 году был переоборудован в прам. [55][57][95]
Шлиссельбург[комм. 54] 1714 1736 Принимал участие в Северной войне, использовался для сопровождения судов и прикрытия действий гребного флота, а также в качестве учебного и крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. В 1725 году подвергся тимберовке в Санкт-Петербурге. В 1734 году участвовал в действиях флоту у Данцига. По окончанию службы был разобран. [55][57][95]
Нарва[комм. 54] Ф. М. Скляев 1715 26 июля (6 августа) 1715 года взорвался от удара молнии на Кронштадтском рейде. [55][57][96]
Марльбург 44,9 x 13 4,9 Построен в Амстердаме по российскому заказу 1747 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, сопровождения судов и в качестве крейсерского судна. В 1734 году участвовал в действиях флота под Данцигом. По окончанию службы был разобран. [57][58][59]
Ингерманланд[комм. 55] 64 46,3 x 12,8 5,6 Санкт-Петербургское адмиралтейство Р. Козенц 1715 1739 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, прикрытия действий гребного флота и в качестве крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. По окончанию службы был разобран. [58][57][97]
Москва[комм. 55] 1732 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов и прикрытия действий гребного флота, а также в качестве крейсерского и учебного судна. После войны выходил в практические плавания. По окончанию службы был разобран. [58][61][97]
Исаак-Виктория[комм. 56] 66 46 x 12,8 5,3 О. Най 1719 1739 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1727 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [98][99][100]
Астрахань[комм. 56] 1720 1736 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1724 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [98][99][100]
Святая Екатерина 66/70 46,6 x 12,8 5,6 Р. Броун 1721 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1727 года находился в Кронштадте и в море не выходил. Разобран в Кронштадте. [67][99][100]
Пантелеймон-Виктория 66 46 x 12,2 5,7 Б. Пангало Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1728 года находился в Кронштадте и не вооружался. По окончанию службы был разобран. [99][67][101]
Дербент 64/66 46,1 x 12,8 5,2 470/483 Р. Козенц 1724 1739 Использовался для практических плаваний. С 1728 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [66][102][70]
Нарва 47,2 x 13,1 5,8 400 Г. А. Меньшиков 1725 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1728 по 1731 год находился в Кронштадте и не вооружался. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом. По окончанию службы был разобран. [66][70][103]
Святая Наталья 66 47,4 x 13,1 5,4 н/д Р. Козенц 1727 Использовался для практических плаваний. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом. Разобран в Кронштадте. [66][70][104]
Слава России[комм. 57] 66[комм. 58] 46,5 x 12,3 5,4 600 О. Най 1733 1752 В 1734 году участвовал в действиях флота под Данцигом. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, использовался для крейсерских плаваний. В 1746 году был переоборудован в госпитальное судно. Разобран в Кронштадте. [72][74][103]
Северный Орёл[комм. 57] 1735 1763 В 1735 году использовался для перевозки провианта. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в защите Кронштадта и крейсерских плаваниях. С 1746 года использовался для практических плаваний. С 1749 по 1751 год подвергся тимберовке. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде Данцига, Мемеля, Пиллау и пролива Зунд, также использовался для крейсерских плаваний и высадки десантов. Разобран в Кронштадте. [72][74][105]
Ревель[комм. 57] Р. Девенпорт 1752 В 1736 году участвовал в практических плаваниях. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. С 1744 по 1746 год использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [74][105][106]
Ингерманланд[комм. 57] Г. А. Меншиков В 1736 году участвовал в практических плаваниях. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. В 1744 и 1746 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [76][74][105]
Основание
благополучия[комм. 57]
Р. Броун 1736 В 1736 году участвовал в практических плаваниях. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в защите Кронштадта, крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. С 1744 по 1747 год использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [76][74][107]
Леферм[комм. 57] Соломбальская верфь И. В. Ямес 1739 1756 Во время Русско-шведской войне 1741—1743 годов находился в составе эскадры, готовившейся к переходу в Балтийское море. В 1745, 1746, 1748 и 1751 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [78][108][109]
Счастие[комм. 57] В. И. Батаков 1741 Во время Русско-шведской войне 1741—1743 годов находился в составе эскадры, готовившейся к переходу в Балтийское море. В 1745 и 1746 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [78][80][108]
Благополучие[комм. 57] И. В. Ямес 1748 В 1742 году сел на мель при переводе через бар Северной Двины, позже снят с мели и отведён в Архангельск для ремонта. В 1744 году переведён через бар, однако вновь возвращён в Архангельск, где в силу непригодности к плаваниям был разобран. [78][80][108]
Святой Пётр[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Т. Щербачёв 1756 Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с неприятелем, а в 1743 году был флагманом Кронштадтской эскадры. В 1744, 1747, 1748, 1750, 1751 и 1752 годах использовался для практических плаваний. В 1752 году принимал участие в открытии канала Петра Великого в Кронштадте. Разобран в Кронштадте. [78][110][111]
Екатерина[комм. 57] Соломбальская верфь В. И. Батаков 1742 В 1744, 1746, 1748 и 1750 годах принимал участие в практических плаваниях, а в 1746 году в показательных учениях. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Фридемакер[комм. 57] И. В. Ямес В 1746 и 1748 годах принимал участие в практических плаваниях, а в 1746 году в показательных учениях. После 1748 года в море не выходил, находился в Кронштадте, где и был разобран. [81][112][113]
Лесное[комм. 57] А. Сютерланд 1743 1759 В 1745 году перешёл в Кронштадт. В 1746 году принимал участие в практическом плавании и показательных учениях. Больше в море не выходил, находился в Кронштадте, где и был разобран. [81][112][113]
Полтава[комм. 57] П. Г. Качалов 1756 В 1744 году перешёл в Кронштадт. Использовался для практических плаваний и показательных учений. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Архангел Рафаил[комм. 57] В. И. Батаков 1745 1759 В 1745 году перешёл в Кронштадт. Использовался для практических плаваний и показательных учений. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Святая великомученица Варвара[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство А. Сютерланд 1755 Использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [81][112][114]
Святой Сергий[комм. 57] Соломбальская верфь П. Г. Качалов 1747 1763 В 1750 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокадах прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][115][116]
Святой Александр Невский[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Г. А. Окунев 1749 С 1750 по 1756 год выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокадах прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][83][116]
Святой Иоанн Златоуст[комм. 57] И. С. Рамбург 1759 В 1750 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, наблюдениях за неприятельским флотом и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [85][115][116]
Архангел Гавриил[комм. 57] Соломбальская верфь П. Г. Качалов 1763 В 1751 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крепости Кольберг, а также перевозке войск и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [83][85][117]
Архангел Уриил[комм. 57] И. В. Ямес В 1751 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крепости Кольберг, а также перевозке войск и крейсерских плаваниях. В 1761 году переоборудован в госпитальное судно. Разобран в Кронштадте. [83][85][118]
Москва[комм. 57] А. Сютерланд 1750 1757 С 1751 по 1756 год выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крейсерских плаваниях. В 1757 году разбился у Либавы. [83][85][119]
Ингерманланд[комм. 57] 1752 1765 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разобран в Кронштадте. [86][85][120]
Наталия[комм. 57] 1754 1771 В 1756 и 1764 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разобран в Кронштадте [86][85][120]
Полтава[комм. 57] И. В. Ямес 1770 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. В 1764 году выходил в практическое плавание. 30 апреля (11 мая) 1770 года накренился и лег на грунт в Кронштадтской гавани, где позже и был разобран. [86][85][121]
Астрахань[комм. 57] А. Сютерланд 1756 1761 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разбился у мыса Сибернес. [88][122][123]
Ревель[комм. 57] И. В. Ямес 1771 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. В 1764 и 1767 годах выходил в практические плавания. Разобран в Кронштадте. [86][88][124]
Рафаил[комм. 57] 1758 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 и 1766 годах выходил в практические плавания. Разобран в Кронштадте. [88][89][125]
Без названия[комм. 57] 1758 Разбился на Скагенском рифе при переходе из Архангельска в Кронштадт. [88][89][125]
Москва[комм. 57] 1760 1771 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 и 1767 годах выходил в практические, а в 1769 году — в крейсерские плавания. Разобран в Кронштадте. [88][89][125]
Святой Пётр[комм. 57] 1764 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 году выходил в практическое плавание. Сгорел в Ревельской гавани. [89][91][126]
Святой Иаков[комм. 57] 1761 1774 В 1764, 1766 и 1773 годах принимал участие в практических плаваниях. Разобран в Кронштадте [91][127][128]
Святой Александр Невский[комм. 57] 1762 1764 В 1764 году выходил в практическое плавание, в том же году сгорел в Ревельской гавани. [91][92][127]
Не тронь меня[комм. 57] В. А. Селянинов 1763 1775 В 1768 и 1769 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов во главе второй Архипелагской эскадры. В 1772 году переоборудован во фрегат, в 1775 году продан на слом в Ливорно. [91][127][129]
Северный Орёл[комм. 57] И. В. Ямес 1770 В 1768 году выходил в практические плавания. Во время русско-турецкой войны 1768—1774 годов входил в состав первой Архипелагской эскадры. В 1770 году был признан негодным к плаванию и продан на слом, а экипаж переведен на купленный в Англии одноимённый фрегат. [91][129][130]
Евстафий Плакида[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Ульфов В 1764, 1766, 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры. Погиб в Хиосском сражении, взорвавшись вместе с флагманским кораблём турецкой эскадры. [91][129][131]
Святой Иануарий[комм. 57] П. Г. Качалов 1775 В 1764, 1766, 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника и крейсерских плаваниях. В 1774 году встал на тимберовку в Аузе, однако из-за недостатка материалов на следующий год был продан на дрова. [91][129][132]
Саратов[комм. 57] Соломбальская верфь В. А. Селянинов 1765 1786 В 1768 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе второй Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1774 году вернулся в Кронштадт, где по окончанию службы был разобран. [93][133][134]
Тверь[комм. 57] И. В. Ямес 1776 В 1769 году выходил в практическое плавание. Во время русско-турецкой войне 1768—1774 годов входил в состав второй Архипелагской эскадры, однако во время перехода получил серьезные повреждения во время шторма и был вынужден вернуться в Ревель. В 1770 году выходил в практическое плавание. Разобран в Кронштадте. [91][129][135]
Трёх Иерархов[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Ульфов 1766 1786 В 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1775 году вернулся в Кронштадт, где по окончанию службы был разобран. [93][136][137]
Трёх святителей[комм. 57] П. Г. Качалов 1775 В 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. Разобран в Аузе. [93][138][139]
Европа[комм. 57] Соломбальская верфь А. Давыдов 1768 1791 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника и крейсерских плаваниях. В 1780 году подвергся тимберовке. Участвовал в «Вооружённом нейтралитете». В 1783 и 1784 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов, использовался для защиты острова Котлин, охраны транспортных судов и крейсерских плаваний, также участвовал в перестрелках с флотом противника. Разобран в Кронштадте. [94][93][140]
Всеволод[комм. 57] 1769 1779 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе третьей Архипелагской эскадры, в том числе в блокаде Дарданелл, бомбардировках крепостей противника, поддержке десантов и крейсерских плаваниях. В 1778 году выходил в практическое плавание. Сгорел в Ревельской гавани. [93][141][142]
Ростислав[комм. 57] 1782 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [93][142][143]
Святой Георгий Победоносец[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство М. Д. Портнов 1770 1780 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе третьей Архипелагской эскадры, том числе в блокаде Дарданелл, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1778 году при тимберовке переделан в 50-пушечный. Разобран в Кронштадте.

wikiredia.ru

Список парусных линейных кораблей Российского императорского флота Википедия

В список включены все парусные и парусно-винтовые линейные корабли, состоявшие на вооружении Российского императорского флота на протяжении более 150 лет его истории с 1696 по 1880 год.

Линейные корабли представляли собой наиболее крупные и мощные парусные суда Российского императорского флота. Оснащались тремя мачтами с прямым парусным вооружением, последние представители парусных линейных кораблей также были оборудованы паровыми машинами и гребными винтами. В качестве артиллерийского вооружения могли нести от 50 до 130 орудий, располагавшиеся на двух или трёх деках и верхней палубе, однако 50-пушечные корабли могли иметь только одну закрытую батарею. В зависимости от количества орудий линейные корабли подразделялись на ранги. Деление линейных кораблей русского флота на 4 ранга (100-, 80-, 66- и 54-пушечных) было введено «Положением о воинских кораблях», включённым в «Табель о корабельных пропорциях», составленную в 1723—1724 годах, и вступившую в юридическую силу в 1726 году. До введения «Положения о воинских кораблях» деление русских линейных кораблей на ранги производилось по английским штатам 1706 года, а также по русскому штатному положению 1718 года. По окончанию Северной войны российский флот был представлен 54-, 66-, 70-, 80- и 90-пушечными кораблями, начиная со второй половины XVIII века в его составе появляются 74- и 100-пушечные, а с начала XIX века — 84-, 110- и 120-пушечные корабли[1][2].

За всё время существования российского парусного флота линейные корабли являлись не только самыми мощными представителями парусных судов, но и составляли наиболее многочисленный класс входивших в него парусников, который по численности можно сравнить лишь с галерами. Несли службу в составе Азовского, Балтийского и Черноморского флотов, а также в составе возрождаемой Азовской флотилии[1].

В качестве исключения к линейным кораблям в российском флоте относили построенные кумпанствами корабли-баркалоны и барбарские корабли, первые корабли-галеасы и малые корабли, а также «новоизобретённые» корабли, строившиеся для возрождаемой Азовской флотилии. Фактически ни размерами, ни парусным, ни артиллерийским вооружением эти суда не соответствовали линейным кораблям, однако использовались именно в качестве таковых: составляли основные ударные силы флота и предназначались для действий в кильватерной колонне[1].

ru-wiki.ru

Список парусных линейных кораблей Российского императорского флота — WiKi

Наименование Ор. Размер Ос Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Святая Екатерина[комм. 54] 60 44 x 12,4 5,3 470 Санкт-Петербургское адмиралтейство Р. Броун 1713 1727 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, сопровождения судов, прикрытия действий гребного флота и в качестве крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. В 1727 году был переоборудован в прам. [55][57][95]
Шлиссельбург[комм. 54] 1714 1736 Принимал участие в Северной войне, использовался для сопровождения судов и прикрытия действий гребного флота, а также в качестве учебного и крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. В 1725 году подвергся тимберовке в Санкт-Петербурге. В 1734 году участвовал в действиях флоту у Данцига. По окончанию службы был разобран. [55][57][95]
Нарва[комм. 54] Ф. М. Скляев 1715 26 июля (6 августа) 1715 года взорвался от удара молнии на Кронштадтском рейде. [55][57][96]
Марльбург 44,9 x 13 4,9 Построен в Амстердаме по российскому заказу 1747 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, сопровождения судов и в качестве крейсерского судна. В 1734 году участвовал в действиях флота под Данцигом. По окончанию службы был разобран. [57][58][59]
Ингерманланд[комм. 55] 64 46,3 x 12,8 5,6 Санкт-Петербургское адмиралтейство Р. Козенц 1715 1739 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов, прикрытия действий гребного флота и в качестве крейсерского судна. После войны выходил в практические плавания. По окончанию службы был разобран. [58][57][97]
Москва[комм. 55] 1732 Принимал участие в Северной войне, использовался для высадки десантов и прикрытия действий гребного флота, а также в качестве крейсерского и учебного судна. После войны выходил в практические плавания. По окончанию службы был разобран. [58][61][97]
Исаак-Виктория[комм. 56] 66 46 x 12,8 5,3 О. Най 1719 1739 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1727 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [98][99][100]
Астрахань[комм. 56] 1720 1736 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1724 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [98][99][100]
Святая Екатерина 66/70 46,6 x 12,8 5,6 Р. Броун 1721 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1727 года находился в Кронштадте и в море не выходил. Разобран в Кронштадте. [67][99][100]
Пантелеймон-Виктория 66 46 x 12,2 5,7 Б. Пангало Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1728 года находился в Кронштадте и не вооружался. По окончанию службы был разобран. [99][67][101]
Дербент 64/66 46,1 x 12,8 5,2 470/483 Р. Козенц 1724 1739 Использовался для практических плаваний. С 1728 года находился в Кронштадте и в море не выходил. По окончанию службы был разобран. [66][102][70]
Нарва 47,2 x 13,1 5,8 400 Г. А. Меньшиков 1725 Использовался для практических плаваний и обучения экипажей. С 1728 по 1731 год находился в Кронштадте и не вооружался. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом. По окончанию службы был разобран. [66][70][103]
Святая Наталья 66 47,4 x 13,1 5,4 н/д Р. Козенц 1727 Использовался для практических плаваний. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом. Разобран в Кронштадте. [66][70][104]
Слава России[комм. 57] 66[комм. 58] 46,5 x 12,3 5,4 600 О. Най 1733 1752 В 1734 году участвовал в действиях флота под Данцигом. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, использовался для крейсерских плаваний. В 1746 году был переоборудован в госпитальное судно. Разобран в Кронштадте. [72][74][103]
Северный Орёл[комм. 57] 1735 1763 В 1735 году использовался для перевозки провианта. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в защите Кронштадта и крейсерских плаваниях. С 1746 года использовался для практических плаваний. С 1749 по 1751 год подвергся тимберовке. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде Данцига, Мемеля, Пиллау и пролива Зунд, также использовался для крейсерских плаваний и высадки десантов. Разобран в Кронштадте. [72][74][105]
Ревель[комм. 57] Р. Девенпорт 1752 В 1736 году участвовал в практических плаваниях. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. С 1744 по 1746 год использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [74][105][106]
Ингерманланд[комм. 57] Г. А. Меншиков В 1736 году участвовал в практических плаваниях. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. В 1744 и 1746 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [76][74][105]
Основание
благополучия[комм. 57]
Р. Броун 1736 В 1736 году участвовал в практических плаваниях. В 1738 году подвергся ремонту. Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в защите Кронштадта, крейсерских плаваниях и перестрелках с судами противника. С 1744 по 1747 год использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [76][74][107]
Леферм[комм. 57] Соломбальская верфь И. В. Ямес 1739 1756 Во время Русско-шведской войне 1741—1743 годов находился в составе эскадры, готовившейся к переходу в Балтийское море. В 1745, 1746, 1748 и 1751 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [78][108][109]
Счастие[комм. 57] В. И. Батаков 1741 Во время Русско-шведской войне 1741—1743 годов находился в составе эскадры, готовившейся к переходу в Балтийское море. В 1745 и 1746 годах использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [78][80][108]
Благополучие[комм. 57] И. В. Ямес 1748 В 1742 году сел на мель при переводе через бар Северной Двины, позже снят с мели и отведён в Архангельск для ремонта. В 1744 году переведён через бар, однако вновь возвращён в Архангельск, где в силу непригодности к плаваниям был разобран. [78][80][108]
Святой Пётр[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Т. Щербачёв 1756 Принимал участие в Русско-шведской войне 1741—1743 годов, в том числе в крейсерских плаваниях и перестрелках с неприятелем, а в 1743 году был флагманом Кронштадтской эскадры. В 1744, 1747, 1748, 1750, 1751 и 1752 годах использовался для практических плаваний. В 1752 году принимал участие в открытии канала Петра Великого в Кронштадте. Разобран в Кронштадте. [78][110][111]
Екатерина[комм. 57] Соломбальская верфь В. И. Батаков 1742 В 1744, 1746, 1748 и 1750 годах принимал участие в практических плаваниях, а в 1746 году в показательных учениях. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Фридемакер[комм. 57] И. В. Ямес В 1746 и 1748 годах принимал участие в практических плаваниях, а в 1746 году в показательных учениях. После 1748 года в море не выходил, находился в Кронштадте, где и был разобран. [81][112][113]
Лесное[комм. 57] А. Сютерланд 1743 1759 В 1745 году перешёл в Кронштадт. В 1746 году принимал участие в практическом плавании и показательных учениях. Больше в море не выходил, находился в Кронштадте, где и был разобран. [81][112][113]
Полтава[комм. 57] П. Г. Качалов 1756 В 1744 году перешёл в Кронштадт. Использовался для практических плаваний и показательных учений. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Архангел Рафаил[комм. 57] В. И. Батаков 1745 1759 В 1745 году перешёл в Кронштадт. Использовался для практических плаваний и показательных учений. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][112][113]
Святая великомученица Варвара[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство А. Сютерланд 1755 Использовался для практических плаваний. Разобран в Кронштадте. [81][112][114]
Святой Сергий[комм. 57] Соломбальская верфь П. Г. Качалов 1747 1763 В 1750 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокадах прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][115][116]
Святой Александр Невский[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Г. А. Окунев 1749 С 1750 по 1756 год выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокадах прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [81][83][116]
Святой Иоанн Златоуст[комм. 57] И. С. Рамбург 1759 В 1750 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, наблюдениях за неприятельским флотом и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [85][115][116]
Архангел Гавриил[комм. 57] Соломбальская верфь П. Г. Качалов 1763 В 1751 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крепости Кольберг, а также перевозке войск и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [83][85][117]
Архангел Уриил[комм. 57] И. В. Ямес В 1751 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крепости Кольберг, а также перевозке войск и крейсерских плаваниях. В 1761 году переоборудован в госпитальное судно. Разобран в Кронштадте. [83][85][118]
Москва[комм. 57] А. Сютерланд 1750 1757 С 1751 по 1756 год выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде пролива Зунд и крейсерских плаваниях. В 1757 году разбился у Либавы. [83][85][119]
Ингерманланд[комм. 57] 1752 1765 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разобран в Кронштадте. [86][85][120]
Наталия[комм. 57] 1754 1771 В 1756 и 1764 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разобран в Кронштадте [86][85][120]
Полтава[комм. 57] И. В. Ямес 1770 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. В 1764 году выходил в практическое плавание. 30 апреля (11 мая) 1770 года накренился и лег на грунт в Кронштадтской гавани, где позже и был разобран. [86][85][121]
Астрахань[комм. 57] А. Сютерланд 1756 1761 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. Разбился у мыса Сибернес. [88][122][123]
Ревель[комм. 57] И. В. Ямес 1771 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде прусских берегов, пролива Зунд и крепости Кольберг, а также крейсерских плаваниях и высадке десантов. В 1764 и 1767 годах выходил в практические плавания. Разобран в Кронштадте. [86][88][124]
Рафаил[комм. 57] 1758 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 и 1766 годах выходил в практические плавания. Разобран в Кронштадте. [88][89][125]
Без названия[комм. 57] 1758 Разбился на Скагенском рифе при переходе из Архангельска в Кронштадт. [88][89][125]
Москва[комм. 57] 1760 1771 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 и 1767 годах выходил в практические, а в 1769 году — в крейсерские плавания. Разобран в Кронштадте. [88][89][125]
Святой Пётр[комм. 57] 1764 Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде крепости Кольберг и высадке десантов. В 1764 году выходил в практическое плавание. Сгорел в Ревельской гавани. [89][91][126]
Святой Иаков[комм. 57] 1761 1774 В 1764, 1766 и 1773 годах принимал участие в практических плаваниях. Разобран в Кронштадте [91][127][128]
Святой Александр Невский[комм. 57] 1762 1764 В 1764 году выходил в практическое плавание, в том же году сгорел в Ревельской гавани. [91][92][127]
Не тронь меня[комм. 57] В. А. Селянинов 1763 1775 В 1768 и 1769 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов во главе второй Архипелагской эскадры. В 1772 году переоборудован во фрегат, в 1775 году продан на слом в Ливорно. [91][127][129]
Северный Орёл[комм. 57] И. В. Ямес 1770 В 1768 году выходил в практические плавания. Во время русско-турецкой войны 1768—1774 годов входил в состав первой Архипелагской эскадры. В 1770 году был признан негодным к плаванию и продан на слом, а экипаж переведен на купленный в Англии одноимённый фрегат. [91][129][130]
Евстафий Плакида[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Ульфов В 1764, 1766, 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры. Погиб в Хиосском сражении, взорвавшись вместе с флагманским кораблём турецкой эскадры. [91][129][131]
Святой Иануарий[комм. 57] П. Г. Качалов 1775 В 1764, 1766, 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника и крейсерских плаваниях. В 1774 году встал на тимберовку в Аузе, однако из-за недостатка материалов на следующий год был продан на дрова. [91][129][132]
Саратов[комм. 57] Соломбальская верфь В. А. Селянинов 1765 1786 В 1768 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе второй Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1774 году вернулся в Кронштадт, где по окончанию службы был разобран. [93][133][134]
Тверь[комм. 57] И. В. Ямес 1776 В 1769 году выходил в практическое плавание. Во время русско-турецкой войне 1768—1774 годов входил в состав второй Архипелагской эскадры, однако во время перехода получил серьезные повреждения во время шторма и был вынужден вернуться в Ревель. В 1770 году выходил в практическое плавание. Разобран в Кронштадте. [91][129][135]
Трёх Иерархов[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Ульфов 1766 1786 В 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1775 году вернулся в Кронштадт, где по окончанию службы был разобран. [93][136][137]
Трёх святителей[комм. 57] П. Г. Качалов 1775 В 1767 и 1768 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском сражении, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. Разобран в Аузе. [93][138][139]
Европа[комм. 57] Соломбальская верфь А. Давыдов 1768 1791 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, в том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника и крейсерских плаваниях. В 1780 году подвергся тимберовке. Участвовал в «Вооружённом нейтралитете». В 1783 и 1784 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов, использовался для защиты острова Котлин, охраны транспортных судов и крейсерских плаваний, также участвовал в перестрелках с флотом противника. Разобран в Кронштадте. [94][93][140]
Всеволод[комм. 57] 1769 1779 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе третьей Архипелагской эскадры, в том числе в блокаде Дарданелл, бомбардировках крепостей противника, поддержке десантов и крейсерских плаваниях. В 1778 году выходил в практическое плавание. Сгорел в Ревельской гавани. [93][141][142]
Ростислав[комм. 57] 1782 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе первой Архипелагской эскадры, том числе в Хиосском и Чесменском сражениях, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. Разобран в Кронштадте. [93][142][143]
Святой Георгий Победоносец[комм. 57] Санкт-Петербургское адмиралтейство М. Д. Портнов 1770 1780 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе третьей Архипелагской эскадры, том числе в блокаде Дарданелл, бомбардировках крепостей противника, высадках десантов и крейсерских плаваниях. В 1778 году при тимберовке переделан в 50-пушечный. Разобран в Кронштадте. [93][144][145]
Граф Орлов[комм. 57] Соломбальская верфь А. Давыдов 1791 В 1771 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе четвёртой Архипелагской эскадры, том числе в Патрасском сражении и крейсерских плаваниях. В 1778 году принимал участие в практических плаваниях. Разобран в Кронштадте. [93][144][146]
Память Евстафия[комм. 57] С 1771 по 1775 год выходил в практические плавания. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». В 1783 году вновь выходил в практическое плавание. Участвовал в русско-шведской войне 1788—1790 годов, в том числе в Гогландском и Эландском сражениях. Разобран в Кронштадте. [146][147][148]
Победа[комм. 57] 1780 В 1771 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов в составе четвёртой Архипелагской эскадры, том числе в уничтожении базы турецкого флота в Чесменской бухте и крейсерских плаваниях. В 1778 году принимал участие в практических плаваниях. Разобран в Кронштадте. [93][146][149]
Виктор[комм. 57] 1771 1791 С 1773 по 1775 год выходил в практические плавания. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». В 1783 и 1786 годах вновь выходил в практические плавания. Участвовал в русско-шведской войне 1788—1790 годов, в том числе в Гогландском и Эландском сражениях. Разобран в Кронштадте. [147][150][151]
Вячеслав[комм. 57] 1784 В 1773 и 1774 годах выходил в плавания в Балтийское море. В 1777 по 1778 годах участвовал в практических плаваниях. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». Разобран в Кронштадте. [147][150][152]
Дмитрий Донской[комм. 57] 1791 С 1774 года входил в состав пятой Архипелагской эскадры. С 1775 года находился в Кронштадте, где и был разобран. [147][150][152]
Мироносиц[комм. 57] Санкт-Петербургское Адмиралтейство И. В. Ямес В 1772 году выходил в практическое плавание. С 1773 года входил в состав пятой Архипелагской эскадры. Разобран в Кронштадте. [147][150][152]
Святой князь Владимир[комм. 57] М. Д. Портнов В 1772 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». Разобран в Кронштадте. [147][150][153]
Александр Невский[комм. 57] Соломбальская верфь А. Давыдов 1772 1784 С 1773 года входил в состав пятой Архипелагской эскадры. В 1777 и 1778 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». Разобран в Кронштадте. [147][154][155]
Борис и Глеб[комм. 57] А. Давыдов и А. Мальцов 1789 В 1773, 1775, 1777 и 1778 годах выходил в практические плавания. Разобран в Кронштадте. [147][155][156]
Преслава[комм. 57] 1791 В 1775, 1776 и 1778 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». Разобран в Кронштадте. [147][155][156]
Дерись[комм. 57] В. Гунион В 1778 году выходил в практическое плавание. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». В 1782 году подвергся тимберовке. Участвовал в русско-шведской войне 1788—1790 годов, в том числе в Гогландском и Эландском сражениях. Разобран в Кронштадте. [156][157][158]
Ингерманландия [комм. 57] А. Давыдов, А. Мальцов 1773 1784 В 1777 и 1778 годах выходил в практические плавания. Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». Разобран в Кронштадте. [156][147][159]
Спиридон[комм. 57] Санкт-Петербургское Адмиралтейство н/д 1779 1791 Принимал участие в «Вооружённом нейтралитете». В 1787 году выходил в практическое плавание. Разобран в Кронштадте. [159][160][161]
Родос 60 Сведений о конструкции судна и экипаже не сохранилось Захвачен в Чесменском сражении 1770 1770 Предназначался для перехода в Кронштадт, однако в связи с полученными во время шторма повреждениями оказался негодным к плаванию в связи с чем был посажен экипажем на мель и сожжён. [68]

ru-wiki.org

📌 Линейный корабль (парусный) - это... 🎓 Что такое Линейный корабль (парусный)?

Линейный корабль HMS Victory, флагман адмирала Нельсона, на стоянке в Портсмуте.

Лине́йный кора́бль (парусный) (англ. ship-of-the-line, фр. navire de ligne) — класс парусных трёхмачтовых деревянных военных кораблей. Парусные линейные корабли характеризовались следующими особенностями: полным водоизмещением от 500 до 5500 тонн, вооружением, включающим от 30[1]—50 до 135 орудий в бортовых портах (в 2-4 деках), численность экипажа составляла от 300 до 800 человек при полном укомплектовании. Линейные корабли строились и применялись с XVII века и до начала 1860-х годов для морских боёв с использованием линейной тактики. Парусные линейные корабли линкорами не назывались[2].

В 1907 году линейными кораблями (сокращённо — линкорами) был назван новый класс военных кораблей водоизмещением от 20 тыс. до 64 тыс. тонн.

Появление линейных кораблей

Корма шведского галеона «Ваза» (1628). Отсутствие таких надстроек на линейных кораблях привело к большей их маневренности по сравнению с галеонами.

Массовое изготовление тяжёлых артиллерийских орудий в течение долгого времени было весьма затруднено, поэтому вплоть до XIX века самыми крупными из устанавливаемых на корабли оставались 32…42-фунтовые. Но и работа с ними при заряжании и наведении была весьма осложнена из-за отсутствия сервоприводов, что требовало огромного расчёта для их обслуживания: весили такие орудия по несколько тонн каждое. Поэтому в течение столетий корабли старались вооружить как можно большим количеством сравнительно небольших орудий, которые располагались вдоль борта. Вместе с тем, по соображениям прочности длина военного корабля с деревянным корпусом ограничена примерно 70-80 метрами, что ограничивало и длину бортовой батареи. Более двух-трёх десятков орудий можно было разместить только лишь в несколько рядов. Так возникли военные корабли с несколькими орудийными палубами (деками), несущие вплоть до полутора сотен орудий различного калибра. Следует сразу отметить, что называется деком и учитываются при определении ранга корабля только закрытые орудийные палубы, над которыми расположена ещё одна палуба. Например, двудечный корабль (в русском флоте — двухполосный) имел обычно две закрытые орудийные палубы и одну открытую (верхнюю).

Термин «линейный корабль» возник во времена парусного флота, когда в бою многопалубные корабли стали выстраивать в линию — так, чтобы во время своего залпа быть повёрнутыми противнику бортом, ведь наибольший урон цели наносил одновременный залп всех бортовых орудий. Такая тактика называлась линейной. Построение в линию во время морского боя впервые стало применяться флотами Англии и Испании в начале XVII века.

Их предшественниками были тяжеловооруженные галеоны, каракки и так называемые «большие корабли». Первым специально построенным артиллерийским кораблем иногда считается английская каракка «Мэри Роуз». Для английских кораблей в XVI в. стали использоваться литые чугунные пушки, бывшие большим технологическим новшеством — более дешёвые и позволявшие иметь большую дальность стрельбы. Превосходство в артиллерии проявилось во время боев английского флота с Непобедимой Армадой и стало с тех пор определять силу флота, сделав историей абордажные схватки.

Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале XVII века. Они были легче и короче существовавших в то время «кораблей-башен» — галеонов, что позволяло быстро выстроиться в линию бортом к противнику, причем нос последующего корабля смотрел на корму предыдущего.

Появившиеся в результате этого многопалубные парусные линейные корабли более чем 250 лет являлись основным средством ведения войны на море и позволили таким странам как Голландия, Великобритания и Испания создать огромные торговые империи.

Появление новейших методов расчета корпусов позволило прорезать пушечные порты ещё на стапеле (проблема заключалась в том, что на кораблях с мощной артиллерией часть орудийных портов обязательно приходилась на шпангоуты; силовыми были только настоящие шпангоуты, не перерезанные портами, а остальные — дополнительными, поэтому требовался точный расчёт их взаимного расположения) и таким образом рассчитывать силу кораблей ещё до спуска их на воду, располагая орудия в несколько ярусов.

К середине XVII века возникло чёткое разделение линейных кораблей по классам: старые двухпалубные (то есть в которых две закрытые палубы одна над другой были заставлены пушками, стреляющими через окна в бортах) корабли с 50 орудиями были недостаточно сильны для линейного боя и использовались в основном для эскорта конвоев. Двухпалубные линейные корабли, несущие от 64 до 90 пушек, составляли основную часть военного флота, в то время как трёх- или даже четырёхпалубные корабли (98—144 орудия) выполняли роль флагманов. Флот из 10—25 таких кораблей позволял контролировать морские торговые линии и в случае войны перекрывать их для противника.

Линейные корабли следует отличать от фрегатов. Фрегаты имели либо только одну закрытую батарею, либо одну закрытую и одну открытую на верхней палубе. Парусное оснащение у линейных кораблей и у фрегатов было одинаковым (три мачты, на каждой присутствовали прямые паруса). Линейные корабли превосходили числом пушек (в несколько раз) и высотой бортов, но уступали в скорости и не могли действовать на мелководье.

От галеонов линейные корабли отличаются прямыми парусами на бизань-мачте (у галеонов было от трёх до пяти мачт), отсутствием длинного горизонтального гальюна на носу и прямоугольной башни на корме, максимальным использованием надводной площади бортов под пушки. Линейный корабль маневреннее и сильнее галеона в артиллерийском бою, в то время как галеон лучше приспособлен для абордажного боя. В отличие от линейных кораблей, галеоны применялись также для перевозки войск и торговых грузов.

Дерево для постройки линейных кораблей (обычно дуб, реже тик или красное дерево) отбиралось самым тщательным образом, вымачивалось и высушивалось в течение ряда лет, после чего тщательно укладывалось несколькими слоями. Обшивка борта была двойной — внутри и снаружи от шпангоутов; толщина одной наружной обшивки на некоторых линейных кораблях достигала 60 см у гондека (у испанского Santisima Trinidad), а общая внутренней и наружной — до 37 дюймов, то есть около 95 см. Англичане строили корабли со сравнительно тонкой обшивкой, но часто расположенными шпангоутами, в районе которых общая толщина борта у гондека достигала 70-90 см сплошного дерева; между шпангоутами суммарная толщина борта, образованная только двумя слоями обшивки, была меньше и достигала 2 футов (60 см). Французские линейные корабли для большей скорости строились с более редкими шпангоутами, но более толстой обшивкой — в сумме до 70 см между шпангоутами. Даже при отсутствии настоящей железной брони линейные корабли были отчасти защищены от огня противника. В бою они обычно выводились из строя стрельбой по рангоуту или пожаром. В итоге корабли переходили из рук в руки в течение десятков лет, пока не становились жертвой огня или жучка-древоточца. Именно по этой причине военные корабли долгое время, до самого появления брони, практически никогда не строили из железа, которое, обеспечивая большую прочность корпуса, нисколько не защищало от ядер, которые при попадании в железный борт давали множество очень опасных осколков. Впрочем, даже первые броненосцы имели толстую деревянную подкладку под броневые плиты, без которой корпус очень сильно повреждался бы от ударов снарядов.

Часто указывается, что сплошные ядра едва ли не отскакивали от толстого борта линкоров, но на деле это было не совсем так. Англичанин Дуглас с своём труде по морской артиллерии (H. Douglas, A Treatise on Naval Gunnery) даёт следующую формулу для определения толщины пробивания дубового борта сплошным ядром:

Т = 4,612 × r × d × log[1 + v²/1076696], где

T — глубина проникновения ядра в футах, r — радиус ядра в футах, d — плотность материала ядра относительно воды (плотность воды за 1), v — скорость ядра в момент удара о борт в футах в секунду.

На дистанциях до 30 ярдов (~27 м) даже небольшого калибра 18-фунтовое ядро пробивало 32 дюйма дуба, то есть, почти метр — на таком расстоянии (по сути, стрельба в упор) и самый толстый борт не был в состоянии защитить корабль от огня противника. На 100 ярдах (~91,44 м) 24-фунтовое (среднего калибра) ядро пробивало толщу дуба в 5 футов 2 дюйма (~1,57 м) и разбивало стоявшие за ней лафеты орудий. Но уже на 300 ярдах (~274,3 м) даже тяжёлое ядро калибром 32 фунта пробивало лишь 4 дюйма дубовой обшивки, застревая в её толще. Таким образом, эффективное поражение крупного деревянного корабля сплошными ядрами было вполне возможно, но лишь на небольшом расстоянии — до 100—150 м, сравнимом с размерами самих кораблей.

Приговор деревянным линкорам подписало развитие артиллерии, тесно связанное с общим прогрессом производительных сил. Широко применявшиеся со второй четверти XIX века тяжёлые орудия, стрелявшие начинёнными порохом бомбами калибром до 68 фунтов, даже на расстоянии в 6,25 кабельтовых (более 1 км) легко пробивали любой деревянный борт, нанося корпусу корабля страшные повреждения и вызывая пожары. После этого уже встал на повестку дня вопрос о защите кораблей металлической бронёй.

Гравюра Адриана Шхонебека с изображением «Гото Предестинации»

В России до Петра I не существовало линейных кораблей. Первым российским линейным кораблём стал «Гото Предестинация». Уже в 1722 году в составе российского флота насчитывалось 36 линейных кораблей. Будучи первоначально копиями западных образцов уже к концу правления Петра I русские корабли получили собственные отличительные черты. Так, они были короче, и имели меньшую осадку в ущерб мореходности, но лучше подходили с начала к условиям Азовского моря, а потом и к условиям Балтийского моря. В проектировании и постройке кораблей принимал участие сам царь.

Корабельные ранги

Основная статья: Ранг в парусном военно-морском флоте

Необходимо помнить, что ранговая система за свою историю претерпела значительные изменения. С усовершенствованием кораблей и ростом их водоизмещения и числа корабельных орудий требования к минимальному вооружению корабля для каждого ранга повышались.

Корабль 1 ранга

Самый крупный из линейных кораблей. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 60 до 130 орудий. Ряд его представителей (HMS Victory, USS Pennsylvania, Santisima Trinidad) и некоторые поздние линкоры имели 4 дека.

Корабль 2 ранга

Трехдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 40 до 98 орудий.

Корабль 3 ранга

Двухдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 30 до 84 орудий.

Корабль 4 ранга

Двухдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 20 до 60 орудий включительно. При этом первый английский броненосец — «Уорриор» — попал в 4-й ранг по числу орудий и лишь благодаря большой численности экипажа его перевели в 3-й, однако его мощь намного превосходила любые перворанговые корабли.

В XVIII веке облик линейных кораблей устоялся и наибольшую роль стал играть опыт экипажей. Здесь лидировала Англия, не только имевшая самый большой флот, но и постоянно державшая его в море, что обеспечило английским морякам отличную выучку.

Именно этот фактор и стал решающим в установлении английского морского господства в ходе Семилетней войны, когда технически более совершенные французские корабли проигрывали схватки более опытным англичанам, что привело к потере французских колоний в Индии и Канаде. После этого Англия по праву носила титул владычицы морей, поддерживая его т. н. «двойным стандартом», то есть поддерживая такую численность флота, которая позволяла противодействовать двум следующим по силе флотам мира.

Закат парусных линейных кораблей

Наполеон (1850), паровой линейный корабль

В конце XVIII века благодаря адмиралу Ушакову появилась манёвренная тактика, которая превосходила линейную.

В начале XIX века после изобретения парового двигателя появились первые пароходы.

В 1822 г. по предложению французского артиллериста Пексана был введен новый тип артиллерийского орудия — бомбическое, которое позволяло вести огонь разрывным снарядом не только по навесной траектории в палубу, но и по настильной в борт. Удачный разрыв бомбы мог разрушить до 1м² борта, позволяя на дистанции 1000—1500 м потопить вражеский корабль всего 20-25 удачными выстрелами. С этого времени на повестку дня стал вопрос о защите военных кораблей бронёй.

С появлением в 1848 г винтового движителя, а также надёжных и относительно мощных (1000л.с.) паровых машин деревянные парусники начали сходить со сцены. Часть из них была переоборудована, снабжена паровыми машинами, было также выпущено несколько новых крупных деревянных пароходов с парусами, таких как «Наполеон» (1850). Некоторые из них по инерции назывались линейными кораблями.

У нескольких линейных кораблей с паровыми двигателями убрали две верхние палубы (переделав в фрегаты) и снабдили их броневым поясом, породив тип так называемых «панцирных» броненосцев. Особенно много их построили французы и австрийцы, два из них (французские «Маджента» и «Сольферино») даже были двудечными.

Последний бой парусных флотов и первый бой с применением бомбических орудий состоялся 18 (30) ноября 1853 года между Россией и Турцией в Синопской бухте на Чёрном море и окончился победой русской эскадры. Однако в дальнейшем течении Крымской войны Черноморский флот, имевший 14 линейных кораблей и только 6 пароходо-фрегатов, не смог противостоять англо-французской эскадре, большинство судов которой были пароходо-фрегатами. Пришлось затопить и одно из наиболее крупных судов Черноморского флота — линейный корабль «Двенадцать апостолов».

Окончательно сошли со сцены линейные корабли с появлением в середине XIX века паровых однопалубных броненосных фрегатов — «броненосцев», которые вместо линейной тактики применяли либо манёвренную, либо таранную.

В 1907 году новый класс кораблей (за границей первоначально названный «дредноутами») в России был назван линейными кораблями (на практике использовалось сокращение линкор) не только в память о линейных кораблях, но и потому что первоначально предполагалось возродить с ними линейную тактику.

Литература

На русском
На английском
  • The Royal Navy in sixt volums by William Laird Clowes. Chatham, 1896.
  • The Ship of the Line. In two volums by Brian Lavery. Conway Maritime Press, 1995. ISBN 0851772528
  • Naval wars in the Baltic during the Sailing-Ship Epoch 1522—1850 by R. C. Anderson, 1910.
На французском
  • Nomenclature des navires Francais de 1610 Ã 1661. Complete list of French ships 1610 à 1661. Author : Alain Demerliac: 2004 ISBN 2903179395
  • Nomenclature des vaisseaux du roi-soleil de 1661 Ã 1715. Complete list of French ships 1661—1715. Author : Alain Demerliac: 1995 ISBN 2906381152
  • Nomenclature des navires Francais de 1715 Ã 1774. Complete list of French ships

1715—1774. Author : Alain Demerliac: 1995 ISBN 2906381195

  • List of men-of-war 1650—1700. Part II. French ships 1648—1700. Author : Pierre Le Conte: 1935
  • Histoire de la Marine Francaise. French naval history. Author : Claude Farrère: 1956
  • Les Vaisseaux du roi Soleil. Contain for instance list of ships 1661 to 1715 (1-3 rates). Author : J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

Примечания

  1. Для ранних кораблей
  2. «Это название боевого корабля представляет собой сложносокращенное слово, возникшее в 20-е годы XX в. на базе словосочетания линейный корабль.» Этимологический словарь Крылова http://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

См. также

Типы парусных судов

 

dic.academic.ru

Категория:Парусные линейные корабли России — Википедия (с комментариями)


Поделись знанием:

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Подкатегории

В этой категории отображается 3 подкатегорий из имеющихся 3.

Страницы в категории «Парусные линейные корабли России»

Показано 200 страниц из 226, находящихся в данной категории.

(Предыдущая страница) (Следующая страница)

А

  • Адрианополь (линейный корабль, 1830)
  • Азия (линейный корабль, 1796)
  • Азия (линейный корабль, 1810)
  • Азов (линейный корабль, 1736)
  • Азов (линейный корабль, 1826)
  • Аист (линейный корабль)
  • Александр (линейный корабль)
  • Александр Невский (линейный корабль, 1787)
  • Алексей (линейный корабль)
  • Анапа (линейный корабль, 1807)
  • Анапа (линейный корабль, 1829)
  • Армонт (линейный корабль)
  • Арондель (линейный корабль)
  • Архангел Михаил (линейный корабль, 1713)
  • Архангел Рафаил (линейный корабль, 1745)
  • Астрахань (линейный корабль, 1720)
  • Астрахань (линейный корабль, 1736)

И

  • Изяслав (линейный корабль)
  • Император Александр I (линейный корабль)
  • Император Пётр I (линейный корабль)
  • Император Франц (линейный корабль, 1821)
  • Императрица Анна (линейный корабль, 1737)
  • Императрица Екатерина II (линейный корабль)
  • Императрица Мария (линейный корабль, 1827)
  • Императрица Мария (линейный корабль, 1853)
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1715)
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1735)
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1842)
  • Ингерманланд (линейный корабль, 1844)
  • Иоанн Златоуст (линейный корабль, 1825)
  • Иоанн Златоуст Второй (линейный корабль)
  • Иоанн Предтеча (линейный корабль)
  • Исаак-Виктория (линейный корабль, 1719)
  • Исидор (линейный корабль, 1795)

Н

  • Нарва (линейный корабль, 1714)
  • Не тронь меня (линейный корабль, 1780)
  • Нептунус (линейный корабль, 1718)
  • Нептунус (линейный корабль, 1736)
  • Нептунус (линейный корабль, 1813)
  • Николай (линейный корабль, 1816)
  • Ништадт (линейный корабль, 1721)
  • Новая Надежда (линейный корабль)
  • Норд Адлер (линейный корабль, 1720)
  • Норд-Адлер (линейный корабль, 1811)
  • Норд-Адлер (линейный корабль, 1820)

П

  • Память Евстафия (линейный корабль, 1791)
  • Память Евстафия (линейный корабль, 1830)
  • Пантелеймон (линейный корабль, 1824)
  • Пантелеймон-Виктория (линейный корабль, 1721)
  • Париж (линейный корабль, 1814)
  • Париж (линейный корабль, 1826)
  • Париж (линейный корабль, 1849)
  • Пармен (линейный корабль, 1823)
  • Перл (линейный корабль)
  • Пернов (линейный корабль, 1710)
  • Пётр (линейный корабль, 1790)
  • Пётр (линейный корабль, 1814)
  • Пётр Первый и Второй (линейный корабль)
  • Пимен (линейный корабль, 1823)
  • Победа (линейный корабль, 1797)
  • Победослав
  • Полтава (линейный корабль, 1712)
  • Полтава (линейный корабль, 1743)
  • Полтава (линейный корабль, 1754)
  • Полтава (линейный корабль, 1808)
  • Полтава (линейный корабль, 1829)
  • Портсмут (линейный корабль, 1714)
  • Правый (линейный корабль)
  • Преображение Господне (линейный корабль)
  • Принц Евгений (линейный корабль, 1721)

С

  • Самсон (линейный корабль)
  • Саратов (линейный корабль, 1809)
  • Святая великомученица Варвара (линейный корабль, 1745)
  • Святая Екатерина (линейный корабль, 1713)
  • Святая Екатерина (линейный корабль, 1721)
  • Святая Елена (линейный корабль)
  • Святая Параскева (линейный корабль)
  • Святая Троица (линейный корабль, 1791)
  • Святой Александр (линейный корабль, 1717)
  • Святой Александр Невский (линейный корабль, 1749)
  • Святой Андрей (линейный корабль, 1721)
  • Святой Андрей (линейный корабль, 1737)
  • Святой Антоний (линейный корабль)
  • Святой Великомученик Исидор (линейный корабль, 1772)
  • Святой Великомученик Пантелеймон (линейный корабль, 1772)
  • Святой Владимир (линейный корабль)
  • Святой Георгий (линейный корабль, 1701)
  • Святой Георгий Победоносец (линейный корабль, 1829)
  • Святой Исакий (линейный корабль, 1740)
  • Святой Михаил (линейный корабль, 1798)
  • Святой Павел (линейный корабль, 1784)
  • Святой Павел (линейный корабль, 1794)
  • Святой Пантелеймон (линейный корабль, 1740)
  • Святой Пётр (линейный корабль, 1720)
  • Святой Пётр (линейный корабль, 1741)
  • Святой Пётр (линейный корабль, 1794)
  • Святой Сергий (линейный корабль, 1747)
  • Святослав (линейный корабль, 1781)
  • Святослав (линейный корабль, 1845)
  • Северная звезда (линейный корабль, 1735)
  • Северный Орёл (линейный корабль, 1735)
  • Седель-Бахр (линейный корабль)
  • Селафаил (линейный корабль, 1840)
  • Силистрия (линейный корабль)
  • Симеон и Анна (линейный корабль)
  • Скорпион (линейный корабль)
  • Скорый (линейный корабль, 1818)
  • Слава России (линейный корабль, 1733)
  • Слава России (линейный корабль, 1774)
  • София Магдалина (линейный корабль)
  • Спящий лев (линейный корабль)
  • Старый дуб
  • Старый орёл
  • Страфорд (линейный корабль)
  • Сулица (линейный корабль)
  • Султан Махмуд (линейный корабль, 1836)
  • Счастие (линейный корабль, 1741)
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1788)
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1822)
  • Сысой Великий (линейный корабль, 1849)
(Предыдущая страница) (Следующая страница) Скрытая категория:

wiki-org.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о