Технические характеристики ГАЗ Соболь (ГАЗ-2310)
- Главная
- Модельный ряд
- 4 WD
- Технические характеристики
СОБОЛЬ БИЗНЕС БОРТ
Общие данные
Двигатели
СОБОЛЬ БИЗНЕС ЦМФ
Общие данные
Двигатели
СОБОЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС
Общие данные
Двигатели
ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС БОРТ
Общие данные
Двигатели
ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС ЦМФ
Общие данные
Двигатели
ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС
Общие данные
Двигатели
Соболь Бизнес Борт
ПАРАМЕТРЫ | Стандартная база с однорядной кабиной* | Стандартная база с двухрядной кабиной** |
ПАРАМЕТРЫ | Стандартная база с однорядной кабиной* | Стандартная база с двухрядной кабиной** |
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 5+1 5 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | подключаемый полный | подключаемый полный |
Полная масса, кг | 3000 | 3120 |
Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 1920 | 2120 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1400 | 1420 |
База, мм | 2760 | 2900 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 1700 | 1720 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 205 | 205 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 6 | 6 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** | 130 | 130 |
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град. | 29 32 | 27 27 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Погрузочная высота, мм | 1000 | 1060 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2340 1978 400 | 2340 1978 400 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 231070
** 231073
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 800±50 | 750±50 | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 | — |
ЭБУ | один | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 11/12 | 7,6 | 10,5 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Соболь Бизнес ЦМФ
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон грузопассажирский* |
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон грузопассажирский* |
---|---|---|
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 6+1 6 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | подключаемый полный | подключаемый полный |
Полная масса, кг | 3000 | 3000 |
Масса снаряженного автомобиля, кг** | 2090 | 2090 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг** передних колес задних колес | 1410 1590 | 1410 1590 |
База, мм | 2760 | 2760 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 1700 | 1720 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 205 | 205 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 6 | 6 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч** | 130 | 130 |
Угол свеса (с нагрузкой)** передний, град. задний, град. | 28 30 | 28 30 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Погрузочная высота, мм | 820 | 820 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2460 1830 1430 | 1330 1830 1430 |
Объем грузового салона, куб.м | 6,4 | 3,4 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 275270
** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
---|---|---|---|
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 | 750±50 | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 | — |
ЭБУ | один | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 11 | 7,6 | 10,5 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Соболь Бизнес Автобус
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль с низкой крышей* | автомобиль со средней крышей** |
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль с низкой крышей* | автомобиль со средней крышей** |
Количество мест Пассажировместимость | 6+1 6 | 6+1 6 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | полный подключаемый | полный подключаемый |
Полная масса, кг | 2765 | 2765 |
Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2260 | 2260 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1360 1405 | 1360 1405 |
База, мм | 2760 | 2760 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 1700 | 1720 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 205 | 205 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 6 | 6 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** | 130 | 130 |
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град. | 29 29 | 29 29 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2460 1830 1430 | 2460 1830 1530 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 221770
** 221717
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 | 750±50 | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 | — |
ЭБУ | один | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 11 | 7,6 | 10,5 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Газель Бизнес Борт
ПАРАМЕТРЫ | Стандартная база с однорядной кабиной* | Стандартная база с двухрядной кабиной** |
ПАРАМЕТРЫ | Стандартная база с однорядной кабиной* | Стандартная база с двухрядной кабиной** |
---|---|---|
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 5+1 5 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | подключаемый полный | подключаемый полный |
Полная масса, кг | 3500 | 3500 |
Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2010 | 2140 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1380 | 1470 |
База, мм | 2900 | 2900 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 | 1720 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 190 | 190 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 7,5 | 7,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 120 | 120 |
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град. | 29 | 29 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Погрузочная высота, мм | 1060 | 1060 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 3089 | 3089 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 330270-0000245
** 330273-0000245
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
---|---|---|---|
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 800±50 3000±50 | 750±50 4500 | 800±50 3000 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 | — |
ЭБУ | один | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 12 15 | 9,8/12* 11,3/15* | 11,2 14 |
* для бортового автомобиля со стандартной базой и двухрядной кабиной
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Газель Бизнес ЦМФ
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон грузопассажирский** |
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон грузопассажирский** |
---|---|---|
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 6+1 6 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | подключаемый полный | подключаемый полный |
Полная масса, кг | 3500 | 3500 |
Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2185 | 2315 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1430 2070 | 2100 1400 |
База, мм | 2900 | 2900 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 | 1720 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 190 | 190 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 7,5 | 7,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 120 | 120 |
Угол свеса (с нагрузкой)*** передний, град. задний, град. | 29 19 | 29 19 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Погрузочная высота, мм | 825 | 825 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 3140 | 2000 |
Объем грузового салона, куб.м | 9 | 6 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 270570-0000245
** 270570-0000265
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
---|---|---|---|
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 | 220,5 (22,5) 2350±150 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 3000±50 | 750±50 4500 | 800±50 3000 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 | — |
ЭБУ | один | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 12 15 | 9,8 11,3 | 11,2 14 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Газель Бизнес Автобус
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль корпоративный* | автомобиль коммерческий** |
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль корпоративный* | автомобиль коммерческий** |
Количество мест Пассажировместимость | 8+1 8 | 13+1 13 |
Колесная формула | 4×4 | 4×4 |
Тип привода | подключаемый полный | подключаемый полный |
Полная масса, к***г | 3195 | 3500 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 2620 | 2580 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1180 2015 | 1295 2210 |
База, мм | 2900 | 2900 |
Колея колес передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм | 1720 | 1720 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 190 | 190 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 7,5 | 7,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 120 | 120 |
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град. | 28 19 | 28 19 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 30 | 30 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 3140 1830 1500 | 3140 1830 1500 |
Объем грузового салона, куб.м | 9 | 9 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 322170-0000244
** 322173-0000244
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P |
ПАРАМЕТРЫ | УМЗ-42164 | CUMMINS ISF2.8S4129P |
---|---|---|
Тип | Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 100×92 | 94×100 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | 2,8 |
Степень сжатия | 9,2 | 16,5 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 | 88,3 (120) 3600 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) 2500 | 270 (27,5) 1400-3000 |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 3000±50 | 750±50 4500 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое |
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 400 | 475 |
ЭБУ | один | один |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 10,5 13 | 9,8 11,3 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Главная страница » Автомобили «ГАЗ» » Модельный ряд «ГАЗ» » СОБОЛЬ 4х4 » «Соболь» ГАЗ 2752
Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.
Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.
ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается. В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.
Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей. Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.
- Услуги для покупателей
- Сервисное обслуживание
- Заказ автомобиля
Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752
Модель | ГАЗ 2752 | ГАЗ 2752 комби | ГАЗ 27527 | ГАЗ 27527 комби |
---|---|---|---|---|
Модель двигателя | Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8 | |||
Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||
Тип привода | задний / — | полный | ||
Количество мест | 3, 5 | 7 | 3 | 7 |
Колёсная база, мм | 2760 | |||
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) | 4810/2030/2200 | 4810/2030/2300 | ||
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) | 2460 (1330-для комби)/1830/1830 | |||
Объём грузового отсека, м3 | 6,4 | 3,4 | 6,4 | 3,4 |
Пгорузочная высота (средняя), мм | 720 | 820 | ||
Дорожный просвет, мм | 150 | 205 | ||
Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 5,5 | ||
Полная масса, кг | 2800 | 3000 | ||
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) | 2752 (3 места) — 2055 2752 (7 мест) — 2165 |
2045/2165 | 2210/- | 2320/- |
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) | 865/745 | 755/635 | 910/790 | 800/680 |
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) | 106,8/120 | 106,8/120 | ||
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) | 2,69 / 2,8 | |||
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) | 10,9 / — | 12,4 / 10,2 | ||
Максимальная скорость (бензин/дизель) | 130 / 120 | 120 | ||
Сцепление | Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs | |||
Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||
Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||
Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
Шины | 185/75R16C, 215/65R16 | 225/75R16 | ||
Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. | |||
Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
Раздаточная коробка | — |
Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод. |
||
Опции | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС. |
4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».
4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».
4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
Техническая характеристика. Инструкция по эксплуатации автомобилей Соболь
4.1. Общие данные
Модель автомобиля ГАЗ | 2310 | 23107 | 2752 | 27527 | 2217 | 22177 | 22171 | 221717 |
Тип автомобиля | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×4 |
Полная масса, кг | 2800 | 3000 | 2800 | 3000 | 2595 (2835)(1) | 2765 (3005)(1) | 2595 (2835)(1) | 2765 (3005)(1) |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 1700 | 1920 | 1880 (1990)(2) | 2090 (2190)(2) | 2090 (2050)(1) | 2260 (2220)(1) | 2090 (2050)(1) | 2260 (2220)(1) |
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг: | ||||||||
переднюю | 1250 | 1400 | 1260 (1405)(2) | 1410 (1525)(2) | 1250 (1310)(1) | 1360 (1420)(1) | 1250 (1310)(1) | 1360 (1420)(1) |
заднюю | 1550 | 1600 | 1540 (1395)(2) | 1590 (1475)(2) | 1345 (1525)(1) | 1405 (1585)(1) | 1345 (1525)(1) | 1405 (1585)(1) |
База, мм | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 | 2760 |
Габаритные размеры, мм | ||||||||
длина | 4880 | 4880 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 | 4810 |
ширина | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 | 2380 |
по зеркалам | 2066 | 2066 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 | 2030 |
по кабине | 2015 | 2015 | ||||||
по платформе высота (3) | 2070 | 2170 | 2200 | 2300 | 2100 | 2200 | 2200 | 2300 |
высота по тенту, мм | 2400 | 2500 |
- Для автобусов на 10 пассажирских мест.
- Для автофургонов с двумя рядами сидений.
- Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.
Модель автомобиля ГАЗ | 2310 | 23107 | 2752 | 27527 | 2217 | 22177 | 22171 | 221717 |
Колея передних колес, мм | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1720 |
Колея задних колес, мм | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 205 | 205 | 205 | 205 | ||||
Дорожный просвет (под рычагами передней подвески при полной массе или под картером переднего моста), мм | 150 | 205 | 150 | 205 | 150 | 205 | 150 | 205 |
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 | 5,5 | 6,0 |
Расход (1) топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км: | ||||||||
60 км/ч | 10 | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 |
80 км/ч | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 | 12 | 12,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч: | 135 | 130 | 135 | 130 | 135 | 130 | 135 | 130 |
Углы свеса (с нагрузкой), град. : | ||||||||
передний | 22 | 28 | 22 | 28 | 22 | 28 | 22 | 28 |
задний | 28 | 32 | 21 | 30 | 21 | 30 | 21 | 30 |
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % | 29 | 30 | 29 | 30 | 29 | 30 | 29 | 30 |
Погрузочная высота, мм | 900 | 1000 | 720 | 820 |
- Приведенный расход топлива служит для определения технического состояния автомобилей, проверяется в условиях, регламентированными соответствующими стандартами и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.
4.2. Двигатель
Модель | УМЗ-42160 (Евро-3) |
УМЗ-42164 (Евро-4) |
Тип | 4-тактный, впрысковый | |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 100×92 | |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,89 | |
Степень сжатия | 8,8 | 9,5 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 78,5 (106,8) | |
Максимальный крутящий момент, нетто, даНм (кгс·м) | 22,5 (220,5) | |
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2500 | |
Порядок работы цилиндров | 1–2–4–3 | |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: | ||
– минимальная (nmin. хх) | 800±50 | |
– повышенная (nпов. хх) | 3000±50 | |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое |
4.3. Трансмисссия
Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом |
Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая с синхрони заторами на всех передачах Передаточные числа: 1 передача – 4,05 2 передача – 2,34 3 передача – 1,395 4 передача – 1,0 5 передача – 0,849 Задний ход – 3,51 |
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4 | Механическая, имеет две передачи: высшую (i=1,07) и низшую (i=1,86), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой |
Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с шестью карданными шарнирами |
Передний мост автомобилей типа 4×4: | |
главная передача | Гипоидная, передаточное число – 5,125 |
дифференциал | Конический, шестеренчатый |
поворотные кулаки | С шарнирами неравных угловых скоростей |
Задний мост: | |
главная передача | Гипоидная, передаточное число: 5,125 – для автомобилей типа 4×4; 4,3 – для автомобилей типа 4×2 |
дифференциал | Конический, шестеренчатый полуоси Полностью разгруженные |
4.
4. Ходовая частьКолеса | Стальные, штампованные, дисковые, с неразборным ободом 6Jx16h3 |
Шины | Пневматические, радиальные, камерные, размером 225/60R16 или 215/65R16 – для авт. ГАЗ -2217 и мод. или 215/65R16, 185/75R16C (для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752). Размер шин автомобилей типа 4×4 – 225/75R16 |
Подвеска: | |
передняя | Независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия (для автомобилей типа 4×2). |
задняя | Две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости амортизаторы – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия (для автомобилей типа 4×2) |
4.5. Рулевое управление
Рулевой механизм с ГУР | Интегрального типа, с передачей винтшариковя гайка |
Насос (ГУР) | Пластинчатый, двухкратного действия |
Передаточное число рулевого механизма (в средней части) | 16,6 |
Рулевая колонка | Регулируемая по высоте и углу наклона |
4.
6. Тормозное управлениеРабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
Тормозные механизмы: | |
передних колес | Дисковые |
задних колес | Барабанные |
Запасная тормозная систем | Каждый контур рабочей тормозной системы |
Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес |
4.7. Электрооборудование
Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное.
Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом |
Номинальное напряжение, В | 12 |
Генератор: | 3282.3771000 |
Стартер: | 422. 3708000 или 5732.3708000 |
Дополнительное реле стартера | 711.3741–02 |
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Е3): | |
блок управления | — микас М10.3 (4216.3763–82) – для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас М10.3 (4216.3763–12) – для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125) |
датчик положения дроссельной заслонки | 0 280 122 001 (ф. «BOSCH») |
датчик кислорода | 25.368889 |
датчик фазы | 406.3847050–01 или ДФ-1 |
датчик синхронизации | 23.3847 или ДС-1 |
датчик детонации | GT 305 |
электромагнитные форсунки | 0 280 150 560 (ф. «BOSCH»), ZMZ 9261DEKA 10 (ф. «SIEMENS») |
регулятор холостого хода | РХХ60 |
катушка зажигания сдвоенная | 48. 3705 или 5810.3705 |
датчик температуры ОЖ системы управления | 234.3828 |
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Е4): | |
блок управления | — микас 12.1 (42164.3763000) – для ав- томобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас 12.3 (42164.3763000–10) – для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125) |
форсунка | ZMZ6354 DEKA1D |
катушка зажигания сдвоенная | 48.3705 или 5810.3705 |
патрубок дроссельный с электроприводом | 40624.11481099 |
модуль педали газа | 6PV010033–00 («Hуllс») |
Клапан продувки адсорбера | 21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200 |
Модуль погружного электробензонасоса с регулятором давления топлива и датчиком уровня | 7Д5. 883.046 «СЭПО — ЗЭМ», г. Саратов или Э04.4100000–21 «АВТЭЛ», г. Калуга |
Свечи зажигания | WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. «BOSCH») |
Датчик сигнализатора аварийного давления масла | 6012.3829 или ММ 111В |
Датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости | ЯМ 2.553.000–01 или 10.3839000 или КДБА.406211.001 |
Аккумуляторная батарея | 6СТ-66LR |
Фары: | |
правая | 0301215 202 или 1512.3775000 |
левая | 0301215 201 или 1502.3775000 |
Задние фонари: | |
для автомобилей с платформой | 171.3716 или 7702.3716 |
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый) |
Стеклоочиститель | 60. 5205010 или 70.5205000 |
Комплект звуковых сигналов | 20.3721–01Г/201.3721–01Г |
4.8. Кузов
Кузов цельнометаллический, полукапотный, имеет две распашные двери кабины, сдвижную боковую дверь и две распашные задние двери (для автомобилей со средней крышей) или одну, открывающуюся вверх, заднюю дверь (для автомобилей с низкой крышей).
кабина автобусов | Двух- или трехместная |
кабина автофургонов | Трех- или семиместная |
габаритные размеры (внутренние) грузового салона автофургона, мм: | |
длина | 2460/1330(2) |
ширина | 1830 |
высота | 1430/1530(3) |
объем грузового салона фургона, м3 | 6,4/3,4 (2) |
- Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
- Для авт. ГАЗ-2752 и мод. с двумя рядами сидений.
- Для кузова со средней крышей.
4.9. Кабина и платформа автомобиля газ-2310
Кабина | Металлическая, двухдверная, трехместная |
Платформа | Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами; оборудована тентом |
габаритные размеры платформы (внутренние), мм: | |
длина | 2340 |
ширина | 1978 |
высота | 400 |
4.10. Основные данные для регулировок и контроля
Давление масла, кПа (кгс/см2) на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу: | 127 (1,3) |
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20° С, мм | |
– для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров | 127 (1,3) |
– для остальных клапанов | 0,35–04 |
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С | 80–105 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: | 800–850 |
Зазор между электродами свечей, мм | 0,7–0,85 |
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 7–9 |
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 8–10 |
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 6–10 |
Свободный ход педали сцепления, мм | 7–15 |
Ход штока рабочего цилиндра сцепления | 18–20,5 |
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе (1), мм | 3–5 |
Суммарный люфт рулевого колеса,° | Согласно ГОСТ Р 51709–2001 |
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм: | |
– колодок передних дисковых тормозов | 3,0 |
– накладок задних барабанных тормозов | 1,0 |
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом, не менее, % | 16 |
Установка (2) передних колес: | |
– кастер (продольный наклон оси поворота колес) | +4°30’±1° (+3°±1°) (3) |
– разница углов левого и правого колес при регулировке кастера, не более | 0°30′ |
– развал колес | 0°30’±30′ (+1°±30′) (3) |
– разница углов левого и правого колес при регулировке развала, не более | 0°30′ |
– схождение колес (каждого колеса к продольной оси автомобиля) | от +0°03′ до +0°10′ (от+0°01’до+0°08′) (3) |
Углы установки (4) передних колес: | |
– развал (5) | 1о |
– поперечный наклон шкворня | 8о |
– продольный наклон шкворня | 4о |
– схождение колес, мм | 0–3 |
Давление воздуха в шинах автомобилей типа 4×2, кПа (кгс/см2): | |
– передних колес | 260+10 (2,7+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. 320+10 (3,3+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C 250+10 (2,6+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R15 |
– задних колес | 270+10 (2,8+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. на 6 пассажирских мест 300+10 (3,1+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. На 10 пассажирских мест 380+10 (3,9+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C 290+10 (3,0+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R16 |
Давление воздуха в шинах автомобилей типа4×4, кПа (кгс/см2): | |
– передних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
– задних колес | 240+10 (2,5+0,1) |
Примечание:
Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым, согласно указанным величинам.
- Параметр обеспечен конструкцией автомобиля, регулировке не подлежит.
- Для автомобилей типа 4×2.
- В скобках указаны значения углов для снаряженного автомобиля, без скобок – для автомобиля полной массы.
- Для автомобилей типа 4×4.
- Параметр обеспечен конструкцией автомобиля, регулировке не подлежит.
Характеристики ГАЗель Соболь Бизнес | официальный сайт ГАЗ Автотех в Рязани
- Главная
- Модельный ряд
- Соболь Бизнес
- Технические характеристики
Соболь БИЗНЕС Борт
Общие данные
Двигатели
Соболь БИЗНЕС ЦМФ
Общие данные
Двигатели
Соболь БИЗНЕС Автобус
Общие данные
Двигатели
СОБОЛЬ БИЗНЕС БОРТ
ПАРАМЕТРЫ | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ* | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ** | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ* |
ПАРАМЕТРЫ | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ* | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ** | СТАНДАРТНАЯ БАЗА С ОДНОРЯДНОЙ КАБИНОЙ* |
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 2+1 2 | 2+1 2 |
Тип двигателя | УМЗ-42164 | Cummins ISF2. 8s4129P | EVOTECH A274 |
Колесная формула | 4×2 | 4×2 | 4×2 |
Тип привода | задний | задний | задний |
Полная масса, кг | 2800 | 2800 | 2800 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 1700 | 1845 | 1805 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг передних колес задних колес | 1250 | 1370 | 1250 |
База, мм | 2760 | 2760 | 2760 |
Колея колес передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин) | 1700 | 1700 | 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 150 | 150 | 150 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 135 | 120 | 135 |
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град. | 22 28 | 22 28 | 22 28 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 29 | 29 | 29 |
Погрузочная высота, мм | 900 | 900 | 900 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2340 | 2340 | 2340 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 | 64 |
* 231000
** 231000-0000344
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | EVOTECH A 275 |
ПАРАМЕТРЫ | EVOTECH A 275 |
Тип | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,69 |
Степень сжатия | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое |
ЭБУ | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 9,1 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
СОБОЛЬ БИЗНЕС ЦМФ
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон CityVan* | фургон грузопассажирский* |
ПАРАМЕТРЫ | фургон цельнометаллический* | фургон CityVan* | фургон грузопассажирский* |
---|---|---|---|
Количество мест Пассажировместимость | 2+1 2 | 2+1 2 | 2+1 2 |
Колесная формула | 4×2 | 4×2 | 4×2 |
Тип привода | задний | задний | задний |
Полная масса, кг | 2800 | 2800 | 2800 |
Масса снаряженного автомобиля, кг** | 1880 | 1850 | 1990 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг** передних колес задних колес | 1260 | — | 1405 |
База, мм | 2760 | 2760 | 2760 |
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин) | 1700 | 1700 | 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 150 | 150 | 150 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч** | 135 | 130 | 135 |
Угол свеса (с нагрузкой): передний, град. задний, град. | 22 21 | 22 21 | 22 21 |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 29 | 29 | 29 |
Погрузочная высота, мм | 720 | 720 | 720 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2460 | 2500 | 1330 |
Объем грузового салона, куб.м | 6,4 | 6,3 | 3,4 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | — | 64 |
* 275200
** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый), для автомобиля City Van — с двигателем Evotech А275.
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | EVOTECH A274 |
---|---|
Тип | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,69 |
Степень сжатия | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 220,5 (22,5) |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | Правое |
ЭБУ | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 9,1 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
СОБОЛЬ БИЗНЕС АВТОБУС
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль с низкой крышей* | автомобиль со средней крышей** |
ПАРАМЕТРЫ | автомобиль с низкой крышей* | автомобиль со средней крышей** |
Количество мест Пассажировместимость | 6+1 6 | 6+1 6 |
Колесная формула | 4×2 | 4×2 |
Тип привода | задний | задний |
Полная масса, кг*** | 2595 | 2595 |
Масса снаряженного автомобиля, кг*** | 2090 | 2090 |
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес | 1250 | 1250 |
База, мм | 2760 | 2760 |
Колея колес: передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин) | 1700 | 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 150 | 150 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 5,5 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** | 135 | 135 |
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град. | | |
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % | 29 | 29 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота | 2460 | 2460 |
Коробка переключения передач | 5МКПП | 5МКПП |
Емкость топливного бака, л | 64 | 64 |
* 221700
** 221710
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
ПАРАМЕТРЫ | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
ПАРАМЕТРЫ | CUMMINS ISF2.8S4129P | EVOTECH A274 |
Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное |
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94×100 | 96,5×92 |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 |
Степень сжатия | 16,5 | 10 |
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 270 (27,5) | 220,5 (22,5) |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная | 750±50 | 800±50 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое |
ЭБУ | один | — |
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 6,6 | 9,1 |
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»
Максим Шелепенков, фото автора
Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.
Урок экономики
В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.
Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.
Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.
Повторение пройденного
За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.
Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.
Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.
Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.
Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.
Трудовая практика
Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.
Колесная формула | 4х2 |
Число мест | 7 |
Снаряженная масса, кг | 1970 |
Полная масса, кг | 2800 |
Грузоподъемность, кг | 800 |
Вместимость кузова, м3 | 3,5 |
Двигатель:
| ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2 2464 140 (103) при 5200 мин–1 210,9 при 4000…4400 мин–1 |
Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
Шины | 185/75 R16, 215/65 R16 |
Максимальная скорость, км/ч | 120 |
Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.
Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.
Двигатели семейства «СОБОЛЬ»
Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.
ГАЗ-560 | ГАЗ-5601 | ГАЗ-5602 | ЗМЗ-4063.10 | ЗМЗ-40522.10 | УМЗ-4215 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Комплектация* | -0314, 5314 | -0504, -0514 | -0304, -5304 | -0104, -0114, -0304, -5104 | -0404, -0414, -5404, -0014 | -0312, -0302 |
Тип | Турбодизель | Турбодизель с ОНВ | Турбодизель с ОНВ | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
Экологические нормы | Euro 0 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 0 | Euro 2 | Euro 0 |
Рабочий объем, см3 | 2134 | 2134 | 2287 | 2464 | 2890 | 2890 |
Мощность, л. с. | 95 | 110 | 110 | 98,2 | 140 | 95 |
Система питания | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор |
Система зажигания | – | – | – | Микропроцессорная | Микропроцессорная | Бесконтактная, транзисторная |
Применяемое топливо | Дизельное | Дизельное | Дизельное | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 |
*Дополнительный индекс для базовых префиксов типа 2705-000-, 2217-000- и 2310-000-.
Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.
С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.
Лабораторная работа
По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.
По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.
ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Двигатель | ЗМЗ-40522, бензин, I-4, 16-v | Hyundai D4BF, турбодизель, I-4, 8-v | BJ491QE, бензин, I-4, 8-v | |||
Масса автомобиля при испытаниях, кг | 2040 | 2810 | 1760 | 2670 | 1765 | 2790 |
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:
| – | – | 5,6 | 5,9 | 8,4 | 9,4 |
Максимальная скорость, км/ч | 149,4 | 148,0 | н. д. | н.д. | 120 | н.д. |
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) | 13,9 (42,4) | 15,9 (41,1) | 10,5 (40,2) | 11,8 (40,2) | 11,2 (37,3) | 14,3 (36,4) |
Время разгона с места, с:
| 21,4 41,2 | 29,7 45,3 | – – | – – | – – | – – |
Время разгона с места до скорости, с:
| 10,1 15,5 | 10,9 18,8 | – – | – – | – – | – – |
Выбег со скорости 50 км/ч,м | 631 | 724 | 355 | 410 | – | – |
*ИГД – имитация городского движения.
На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л. с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.
ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | |
---|---|---|---|
Температура, °С | +1…–1 | +2 | –6…–10 |
Скорость ветра, м/с | 2…4 | 1…3 | 1…3 |
Давление, гПа | 989…991 | 987 | 984…1000 |
Относительная влажность, % | 62 | 82 | 66…85 |
Испытания проводились на мокром асфальте динамометрической дороги в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 22576–90 и ГОСТ 20306–90. Временами шел мокрый снег.
Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.
Родительское собрание
Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.
При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.
Модификации «соболя»
Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).
За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Соболь БИЗНЕС фермер 6 мест
Собственная доработка авто
Двигатели
Cummins ISF2.8S4R129 (дизельный|2,8) Evotech A274 2.7 (бензиновый)
Длина борта
2 метра 3 метра
Привод
Задний привод Полный привод
Платформа
Соболь Бизнес
Кол-во мест
6-ти местные (фермер)
Запросить цену со скидкой
Доп оборудование Рассчитать кредит Рассчитать лизинг Купить с доработкой
| Соболь ФЕРМЕР 4Х4 |
---|---|
База | Стандартная |
Тип привода | Полный |
Тип Двигателя | УМЗ (бенз. ) |
Cummins (диз.) | |
Полная масса, кг | 3120 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 2120/2270* |
Распределение нагрузки кг, передних колес | 1400 |
Распределение нагрузки, кг, задних колес | 1600 |
База, мм | 2900 |
Габаритные размеры, мм |
|
Габариты, длина | 5240 |
Габариты, ширина по кабине | 2066 |
Габариты, высота по кабине | 2170 |
Габариты, высота по тенту | 2660 |
Колея передних колес, мм | 1720 |
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм | 1700 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 205 |
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м | 6 |
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км | 11,2/7,8 |
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км | 13,2/10,7 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 130 |
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. | 29 |
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град. | 22 |
Погрузочная высота, мм | 1060 |
Внутренние габаритные размеры кузова, мм |
|
Внутренняя длина | 2035 |
Внутренняя ширина | 1880 |
Внутренняя высота | 1600 |
|
|
* — бензиновый/дизельный |
|
|
|
Характеристики двигателей |
|
|
|
Модель двигателя | Cummins |
Обозначение двигателя | ISF 2. 8s4129P |
Тип | Дизельный, с турбонаддувом |
Кол-во цилиндров | 4 |
— расположение | рядное |
Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 |
Степень сжатия | 16,5 |
Макс.мощность, кВт (л.с.) | 88,3(120) |
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 |
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 270 (27,5) |
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: |
|
— минимальная | 750±50 |
— повышенная | 4500 |
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое |
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км | 8,5 |
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км | 10,3 |
Small Vertebrate Energetics — Sable Systems International
Перейти к содержимому Энергетика малых позвоночныхЭнергетика мелких позвоночныхДжефф Ричардсон2022-03-15T15:22:13-07:00
Мелкие позвоночные обитают в различных кладах и заполняют ниши, недоступные более крупным животным. Какие преимущества или ограничения для выживания связаны с небольшими размерами тела позвоночных? Энергетические и поведенческие анализы всего организма позволяют получить такие ключевые показатели, как O 2 9потребление 0006, выброс CO 2 , поток водяного пара, общая активность, а также циркадные наблюдения для определения затрат и преимуществ размера тела.
Важные системные соображения
- Точное получение метаболических данных
- Универсальная установка для лаборатории или поля
- Прочные конструкции для использования в полевых условиях
Соболиные решения
Classic Line
Sable Приборы серии Classic обеспечивают идеальное сочетание производительности и гибкости при измерении и контроле газа, расхода, влажности, температуры и давления. Мы предлагаем широкий спектр устройств… (подробнее)
… Газоанализатор стабильных изотопов
Непрерывное измерение изотопов 13C и 18O в выдыхаемом воздухе Новый газоанализатор стабильных изотопов представляет собой передовую модернизацию наших стандартных систем Promethion™, позволяющую синхронно измерять стабильные изотопы-индикаторы . .. (подробнее)
Свяжитесь с нами
Наши системы легко настраиваются для широкого спектра применений. Позвольте нам помочь настроить систему в соответствии с вашими конкретными исследовательскими потребностями.
Помогите настроить системуСоответствующие публикации
Alvine, T., & Burggren, W. W. (2014). Почечные, метаболические и гематологические эффекты транс-ретиноевой кислоты во время критических периодов развития у эмбрионов цыплят. Journal of Comparative Physiology B , 184 (1), 107-123.
Кольбе, Дж. Дж., Эренбергер, Дж. К., Мониз, Х. А., и Анджилетта-младший, М. Дж. (2014). Физиологическая изменчивость среди инвазивных популяций бурого анола (Anolis sagrei)*. Физиологическая и биохимическая зоология , 87 (1), 92-104.
Лоббан, К.Д., Лавгроув, Б.Г., и Ракотондравони, Д. (2014). Энергетика малагасийского грызуна Macrotarsomys ingens (Nesomyinae): тест островного и зоогеографического влияния на обмен веществ. Журнал сравнительной физиологии B , 1-13.
McCue, MD, Voigt, CC, Jefimow, M., & Wojciechowski, M.S. (2014). Термическая акклиматизация и история питания влияют на окисление различных классов экзогенных питательных веществ у сибирских хомячков Phodopus sungorus. Журнал экспериментальной зоологии Часть A: Экологическая генетика и физиология .
Нуньес-Вильегас, М., Бозинович, Ф., и Сабат, П. (2014). Взаимодействие между размером группы, сбиванием в кучу и основным метаболизмом: экспериментальный подход к социальным дегу. Журнал экспериментальной биологии , 217 (6), 997-1002.
Пети, М., Льюден, А., и Везина, Ф. (2014). Как гибкость состава тела связана с сезонными изменениями метаболических показателей у мелких воробьиных, зимующих в северных широтах? Физиологическая и биохимическая зоология , 87 (4), 539-549.
Ефимов, М., и Войцеховский, М.С. (2014). Влияние диетических жирных кислот на скорость метаболизма и недрожательный термогенез у золотистых хомячков. Журнал экспериментальной зоологии Часть A: Экологическая генетика и физиология , 321 (2), 98-107.
Далтон, Б., и Матис, А. (2014). Идентификация пола и паразитизма с помощью феромонов у зигзагообразной саламандры Озарк. Химиоэкология , 24 (5), 189-199.
Мачак С., Бонда-Осташевска Э., Чарноленски М., Конаржевски М. и Козловски Дж. (2014). Мыши, по-разному отобранные по высокому и низкому базальному уровню метаболизма, эволюционировали с разным размером клеток и массой органов. Журнал эволюционной биологии , 27 (3), 478-487.
Перед настройкой любой системы мы стремимся понять ваши заявление. Наши инновационные инструменты и анализ затем инструменты настраиваются и настраиваются для вашего приложения, обеспечивая вам хорошие результаты и эффективный рабочий процесс.
Что нового
В поисках биологического происхождения ожирения лаборатория Луизианы возвращается к зарождению жизни
Высокоточное измерение метана
Sable объявляет о выпуске новой метаболической беговой дорожки для мышей
ПРЕДСТОЯЩИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
ПРЕДСТОЯЩИЕ КОНФЕРЕНЦИИ
Ссылка для загрузки страницыПерейти к началу
Первый проект генома соболя, Martes zibellina | Геномная биология и эволюция
Журнальная статья
Гуаншуай Лю,
Гуаншуай Лю
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Чао Чжао,
Чао Чжао
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Дунмин Сюй,
Дунмин Сюй
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Хуаньсинь Чжан,
Хуаньсинь Чжан
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Владимир Монахов,
Владимир Монахов
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Шуай Шан,
Шуай Шан
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Сяодун Гао,
Сяодун Гао
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Вэйлай Ша,
Вейлай Ша
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Цзянчжан Ма,
Цзянчжан Ма
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Вэй Чжан,
Вэй Чжан
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
. .. Показать больше
Сюэси Тан,
Сюэси Тан
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Бо Ли,
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Ян Хуа,
Ян Хуа
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Сяофан Цао,
Сяофан Цао
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Чжэнь Лю,
Чжэнь Лю
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Хунхай Чжан
Хунхай Чжан
Ищите другие работы этого автора на:
Оксфордский академический
пабмед
Google ученый
Примечания автора
Геномная биология и эволюция , том 12, выпуск 3, март 2020 г. , страницы 59–65, https://doi.org/10.1093/gbe/evaa029
Опубликовано:
14 февраля 2020 г.
История статьи
Принято:
05 февраля 2020 г.
Опубликовано:
14 февраля 2020 г.
Фильтр поиска панели навигации Биология и эволюция геномаЭтот выпускЖурналы SMBEЭволюционная биологияГенетика и геномикаКнигиЖурналыOxford Academic Термин поиска мобильного микросайта
Закрыть
Фильтр поиска панели навигации Биология и эволюция геномаЭтот выпускЖурналы SMBEЭволюционная биологияГенетика и геномикаКнигиЖурналыOxford Academic Термин поиска на микросайте
Advanced Search
Abstract
Представители рода Martes обеспечивают раннее предупреждение о состоянии лесной экосистемы и считаются видами-индикаторами управления. Как один из самых распространенных членов в Martes , соболь ( Martes zibellina ) является циркумбореальным мелким хищником, встречающимся во всех таежных зоогеографических зонах Евразии и демонстрирующим отчетливую популяционную дифференциацию и морфологические вариации. Чтобы поддержать дальнейшие исследования яркой местной адаптации и эволюции популяции, мы представляем первый геном соболя, собранный de novo из особи, происходящей из Больших Хинганских гор (Китай). Собранный геном составляет 2,42 ГБ, состоящий из 15 814 каркасов с каркасом N50 размером 5,20 МБ. Поиск полных групп генов Mammalia BUSCO (Benchmarking Universal Single-Copy Ortholog) показал, что 95,15% отобранных однокопийных ортологов были собраны как полные, что свидетельствует о высоком уровне полноты генома. Мы полностью предсказали 19 413 генов, кодирующих белок, и аннотировали 0,82 ГБ повторяющихся последовательностей. Мы также обнаружили 1257 генов обонятельных рецепторов и обнаружили больше функциональных генов обонятельных рецепторов у соболя, чем у других видов куньих, что обеспечивает возможное генетическое объяснение острого обоняния соболя при поиске добычи под глубоким снегом. Филогенетический анализ показал, что хорек ( Mustela putorius furo ) и морская выдра ( Enhydra lutris ) образуют кладу, родственную соболю, датируемому примерно 16,4 млн лет назад. В целом, наше исследование предоставило первый эталонный геном для исследований в широком диапазоне областей, включая локальную адаптацию, эволюцию популяции, сохранение и управление соболем.
Martes zibellina , сборка генома, адаптация, филогения
Введение
Соболь ( Martes zibellina ) является циркумбореальным видом и относится к роду Martes (Mustelidae, Carnivora). Поскольку Martes очень чувствительны к изменениям в своей среде обитания, они подают ранние предупреждающие сигналы о состоянии экосистемы и определяются как виды-индикаторы управления в национальных лесах некоторых регионов (Aubry et al. 2012). Соболь развил ряд интересных адаптивных морфологических признаков, связанных с их холодным околобореальным образом жизни, таких как блестящая и шелковистая шерсть для сохранения тепла, а также превосходные слуховые и обонятельные способности находить добычу под снегом (Монахов, 2011). Обоняние является одним из наиболее важных органов чувств у большинства млекопитающих и используется для поиска пищи, избегания опасностей, идентификации партнеров и потомства, а также определения отмеченной территории (Niimura and Nei 2006; Nei et al. 2008; Adipietro et al. 2012). Предыдущие исследования показали, что видовая адаптация к окружающей среде коррелирует с количеством сохраненных функциональных и нефункциональных генов обонятельных рецепторов (OR) (Hughes et al. 2018). Однако на сегодняшний день в нескольких исследованиях изучалась эволюция и адаптация OR среди видов куньих, которые демонстрируют обширное экоморфологическое разнообразие. Более того, поскольку у соболя развилась отличная способность обоняния находить добычу под снегом (Монахов, 2011), мы прогнозируем более функциональные OR-гены в геномах соболя, чем в геномах других видов куньих.
Куньи — наиболее богатое видами семейство отряда млекопитающих Carnivora, и диверсификация куньих — яркий пример быстрой адаптивной радиации (Schluter 2000). Как и во многих случаях адаптивной радиации и недавнего события видообразования, решение филогенетической истории внутри куньих, особенно среди родов, было сложной задачей. Ранее несколько молекулярных исследований филогенетических исследований видов куньих были основаны на ограниченном количестве митохондриальных и ядерных генов (Marmi et al., 2004; Koepfli et al., 2008; Wolsan and Sato, 2010; Yu et al., 2011; Sato). и др., 2012; Ли и др., 2014). Используя секвенирование следующего поколения, многие геномы видов куньих были секвенированы, что дало нам возможность улучшить нашу способность прояснять филогенетические отношения и время расхождения этого эволюционного таксона. Однако в настоящее время нет доступных геномов для рода 9.0049 Мартес .
Являясь одним из самых массовых представителей Martes , соболь обитает в различных зоогеографических зонах горной и равнинной тайги, а также хвойных и лиственных лесах (Монахов, 2011). Существенные фенотипические или морфологические различия (размер тела, цвет меха и признаки черепа) наблюдались между генетически дивергирующими популяциями соболя (Монахов, 2011, 2015, 2016), что позволяет предположить, что популяционная дифференциация, связанная с локальной адаптацией, может иметь место в разных популяциях соболя. Доступность геномной информации облегчит дальнейшие исследования популяционной структуры и геномной основы вариаций фенотипа среди различных популяций соболя. Здесь мы предоставили первую сборку генома соболя и продемонстрировали высокий уровень полноты сборки. Эта сборка генома обеспечивает ценный геномный ресурс для изучения местной адаптации, динамики популяций и сохранения геномики этого экологически важного вида.
Материалы и методы.
Сбор образцов. Кроме того, пять транскриптомных образцов (сердце, почка, легкое, селезенка и мышца) от одного и того же человека были собраны и сохранены в жидком азоте. Затем извлекали геномную ДНК и тотальную РНК для полногеномного и транскриптомного секвенирования. (См. Дополнительный материал онлайн для получения дополнительной информации об экстракции ДНК и РНК, создании библиотек и секвенировании.) Все процедуры обращения с животными и экспериментальные процедуры были одобрены Комитетом по уходу и использованию животных Нормального университета Цюйфу (номер разрешения: QFNU2014-006).
Секвенирование, сборка и оценка генома
Библиотеки геномного секвенирования с различными размерами вставок (230 п.н., 500 п.н., 2 кб, 5 кб, 10 кб и 15 кб) были сконструированы и секвенированы на платформе Illumina HiSeq 2500 (Illumina ). Качество необработанных считываний оценивали с помощью инструментария NGS QC Toolkit (Patel and Jain 2012). После фильтрации оставшиеся качественные данные использовали для сборки de novo генома соболя.
SOAPdenovo2 (Luo et al. 2012) использовался для построения контигов и каркасов с оптимизированными параметрами «-K 41» и «-d 1» для шага PREGRAPH, «-k 41» для шага MAP и «- L 43” для шага SCAFF соответственно. Вкратце, контиги были впервые собраны de novo с помощью коротких чтений (размер вставки <2 кб). Во-вторых, все короткие чтения (размер вставки <2 КБ) и чтения с сопряженными парами (размер вставки> 2 КБ) были сопоставлены с контигами для построения каркасов. Наконец, мы использовали GapCloser v1. 12 (Luo et al. 2012) с параметрами по умолчанию, чтобы заполнить пробелы во внутренних каркасах в соответствии с парной информацией прочтений PE и сгенерировали окончательную сборку генома соболя. Затем мы использовали два метода: подход к картированию основных эукариотических генов (CEGMA) (Parra et al., 2007) и сравнительный анализ универсальных однокопийных ортологов (BUSCO) (Simao et al., 2015), чтобы оценить полноту генома с использованием эволюционно обоснованных ожиданий содержания генов. .
Пять транскриптомных библиотек также секвенировали на платформе Illumina HiSeq 2500. После контроля качества была выполнена сборка транскриптома de novo с использованием Trinity v2.4.0 (Haas et al. 2013) с параметрами по умолчанию. Эти данные транскриптома были созданы, чтобы помочь процессу аннотирования.
Аннотация генома
Повторяющиеся области в геноме соболя были идентифицированы с помощью комбинации подходов, основанных на гомологии и de novo. Для прогнозирования на основе гомологии RepeatMasker v4.0.5 с параметром «-nolow» и связанная с ним RepeatProteinMask v4.0.5 (Tarailo-Graovac and Chen 2009).) с параметром «-noLowSimple» были выполнены для гомологичного сравнения путем поиска в базе данных Repbase (Bao et al. 2015). В новом подходе LTR_FINDER v1.0.5 (Xu and Wang 2007) с параметром «-C» и инструменты RepeatScout v1.0.5 (Price et al. 2005) и RepeatModeler v1.0.8 (Smit and Hubley 2008) с параметрами по умолчанию использовались для создания базы данных повторов-кандидатов de novo, с помощью которой повторы-гомологи были обнаружены с помощью RepeatMasker. Мы также предсказали генные структуры тРНК, рРНК и других некодирующих РНК, используя инструменты t-RNAscan-SE (Schattner et al., 2005), BLAST (Altschul et al. 19).90) и Infernal v1.2 (Nawrocki and Eddy 2013) соответственно. Инструмент BLAST использовался с параметрами «-p BlastN» и «-e 1e-10». Инструменты Infernal и t-RNAscan-SE использовались с параметрами по умолчанию.
Мы объединили сравнение гомологии, прогнозирование de novo и методы на основе транскриптома для прогнозирования генов, кодирующих белок. Для сравнения гомологии эталонные белковые последовательности из базы данных Ensembl (выпуск 91) для шести млекопитающих (человек, собака, кошка, хорек, мышь и большая панда) были сопоставлены с геномом соболя с использованием TBlastN (Gertz et al. 2006) с пороговое значение E-значения 1e-5. Затем с помощью GeneWise v2.2.0 была предсказана потенциальная генная структура каждого выравнивания (Birney et al. 2004). Для аннотации на основе транскриптома транскриптомные данные были нанесены на карту собранных каркасов для идентификации соединений сплайсинга с использованием TopHat v2.1.1 (Trapnell et al. 2009).), а затем интегрированы в генные модели с помощью Cufflinks v2.2.1 (Trapnell et al. 2012). Одновременно мы использовали Augustus v3.2.1 (Stanke et al. 2004), GenScan (Burge and Karlin 1997), GlimmerHMM v3.0.4 (Majoros et al. 2004) и Geneid v1.4.4 (Parra et al. 2000) с соответствующими параметры для выполнения предсказания de novo. Наконец, мы использовали EVidenceModeler v1.1.0 (Haas et al. 2008), чтобы интегрировать приведенные выше результаты прогнозирования и создать неизбыточный набор эталонных генов. Функциональная аннотация предсказанных генов соболя была проведена в соответствии с гомологичным поиском в четырех базах данных: Nr (ftp://ftp.ncbi.nih.gov/blast/db/; последний доступ 20 мая 2019 г.).), Swiss-Prot (Консорциум UniProt, 2018 г.), KEGG (Канехиса и др., 2016 г.) и InterPro (Финн и др., 2017 г.).
Анализ семейства генов обонятельных рецепторов
Мы также обнаружили гены OR в геномах соболя и всех других шести видов куньих, геномные последовательности которых общедоступны. Метод идентификации генов OR был по существу таким же, как описан Niimura and Nei (2007). Относительные пропорции функциональных и нефункциональных генов OR сравнивали, используя попарно χ 2 испытания между соболем и другими шестью видами куньих. Подробная информация о методе представлена в дополнительных материалах онлайн.
Филогенетический анализ и оценка времени дивергенции
Семейства генов были сконструированы в соответствии с конвейером OrthoMCL (Li et al. 2003). Сначала мы получили последовательности, кодирующие белок, которые в настоящее время общедоступны для двух видов куньих (калан, Enhydra lutris ; хорек, Mustela putorius furo ) и других шести млекопитающих (человек, Человек разумный ; кошка, Felis catus ; собака, Canis lupus familiaris ; гигантская панда, Ailuropoda melanoleuca ; белый медведь, Ursus maritimus ; weddell seal, Leptonychotes weddellii ) из NCBI (https://www.ncbi.nlm.nih.gov/; последний доступ 20 августа 2019 г.). Консенсусный набор генов для вышеуказанных восьми видов и соболя был отфильтрован, чтобы сохранить самую длинную кодирующую последовательность для каждого гена. Кодирующие белок последовательности для каждого семейства однокопийных генов были выровнены с помощью MUSCLE v3.5 (Edgar 2004) с параметрами по умолчанию. Затем последовательности объединяли в одну супергенную последовательность для каждого вида и формировали попарную матрицу расстояний. Филогенетический вывод был выполнен с использованием алгоритма максимального правдоподобия в RAxML v7.2.8 (Stamatakis 2006) с моделью замещения GTR-GAMMA, полученной с помощью jModelTest2 (Darriba et al. 2012). Статистическая поддержка двойных разделов оценивалась по 1000 репликам быстрой начальной загрузки. Алгоритм цепи Маркова Монте-Карло, реализованный в инструменте MCMCtree в PAML v4.8 (Янг 2007), использовался для оценки времени расхождения.
Результаты и обсуждение
Понимание геномной основы ключевых адаптаций, соответствующих воздействий отбора и дрейфа на определенные гены, а также того, как эти закономерности варьируются в геноме, занимают центральное место в изучении эволюции организмов (Autenrieth et al. 2018). Однако без полногеномных данных эти биологические проблемы остаются трудными для изучения, особенно для немодельных организмов. Здесь мы представляем первую сборку de novo и аннотацию всего генома соболя на основе стратегии секвенирования всего генома дробовика. Геномная ДНК самца соболя была секвенирована, чтобы получить в общей сложности 277,04 ГБ данных секвенирования, что соответствует 114,48-кратному охвату генома (дополнительная таблица S1, дополнительный онлайн-материал). Для секвенирования транскриптома всего 34,9Были сгенерированы данные секвенирования 4 ГБ (дополнительная таблица S2, дополнительный материал онлайн). После фильтрации данных низкого качества чистые геномные данные объемом 266,80 Гб были использованы для создания черновика генома общей длиной 2,42 Гб, с каркасом N50 размером 5,20 Мб и контигом N50 размером 41,68 кб (таблица 1 и дополнительная таблица S3). , Дополнительный материал онлайн). При общей длине 2,42 Гб и GC-содержании 41,80 % общие характеристики этой сборки генома соболя были аналогичны геномам других плотоядных (дополнительная таблица S4, дополнительный онлайн-материал). Кроме того, охват секвенирования (114,48×) и каркас N50 (5,20 Мб) сопоставимы с опубликованными высококачественными геномами хищников, собранными из данных высокопроизводительного секвенирования (дополнительная таблица S4, дополнительный материал онлайн).
Таблица 1
Статистика финальной сборки генома соболя
Статистика . | Контиги . | Леса . |
---|---|---|
Total length (Gb) | 2.32 | 2.42 |
Sequence count | 126,569 | 15,814 |
Median (bp) | 7,925 | 2,961 |
Mean (bp) | 18,294 | 153,072 |
N50 length (bp) | 41,684 | 5,199,373 |
N90 length (bp) | 8,420 | 758,317 |
Sequence count (≥2 kb) | 106,733 | 10,744 |
Max length (bp) | 616,201 | 37,060,172 |
Статистика . | Контиги . | Леса . |
---|---|---|
Total length (Gb) | 2.32 | 2.42 |
Sequence count | 126,569 | 15,814 |
Median (bp) | 7,925 | 2,961 |
Mean (bp ) | 18 294 | 153 072 |
Длина N50 (п.н.) | 41,684 | 5,199,373 |
N90 length (bp) | 8,420 | 758,317 |
Sequence count (≥2 kb) | 106,733 | 10,744 |
Max length (bp) | 616,201 | 37 060 172 |
Открыть в новой вкладке
Таблица 1
Статистика окончательной сборки генома соболя
Статистика . | Контиги . | Леса . |
---|---|---|
Total length (Gb) | 2.32 | 2.42 |
Sequence count | 126,569 | 15,814 |
Median (bp) | 7,925 | 2,961 |
Mean (bp ) | 18 294 | 153 072 |
N50 length (bp) | 41,684 | 5,199,373 |
N90 length (bp) | 8,420 | 758,317 |
Sequence count (≥2 kb) | 106,733 | 10,744 |
Max длина (пн) | 616 201 | 37 060 172 |
Статистика . | Контиги . | Леса . |
---|---|---|
Total length (Gb) | 2.32 | 2.42 |
Sequence count | 126,569 | 15,814 |
Median (bp) | 7,925 | 2,961 |
Mean (bp ) | 18 294 | 153,072 |
Длина N50 (BP) | 41,684 | 5199,373 | 5,199,373 | 75,199,373 | 9275,199,373 | 27. 0526 758,317 |
Sequence count (≥2 kb) | 106,733 | 10,744 |
Max length (bp) | 616,201 | 37,060,172 |
Открыть в новой вкладке
Затем мы оценили качество сборки генома в отношении точности базового уровня и полноты генома. Сопоставление данных секвенирования с короткими вставками (всего 155,58 Гб) с каркасом генома показало, что >95,77% прочтений могут быть сопоставлены со сборкой (дополнительная таблица S5 и рис. S1, дополнительный материал онлайн). Оценка CEGMA показала, что 238 (95,97%) из 248 ультраконсервативных эукариотических генов были обнаружены в собранном геноме (дополнительная таблица S6, дополнительный онлайн-материал), а оценка BUSCO показала, что 3905 (95,15%) из 4104 основных генов BUSCO млекопитающих были собраны. быть полным (дополнительная таблица S7, дополнительный материал онлайн). Приведенные выше результаты оценки показали, что области, кодирующие белок, хорошо представлены в геноме, поскольку анализы CEGMA и BUSCO выявили почти полноту соответствующих наборов основных генов в сборке и предположили, что мы в значительной степени реконструировали весь геном соболя.
Данные транскриптома, полученные из пяти тканей, использовались для предсказания генов. Мы получили в общей сложности 312 101 транскриптомный контиг со значением N50 2195 п.н. после транскриптомной сборки (дополнительная таблица S8, дополнительный онлайн-материал). Используя комбинацию подходов, основанных на de novo и гомологии, мы получили в общей сложности 0,82 ГБ повторяющихся элементов, что составляет 33,70% генома соболя (дополнительная таблица S9, дополнительный материал онлайн). Длинные вкрапленные ядерные элементы были наиболее преобладающими мобильными элементами (28,78%) в геноме соболя, за ними следовали LTR> ДНК> SINE (рис. 1a и дополнительная таблица S10, дополнительный онлайн-материал), что согласуется с результатами других млекопитающих ( Ван и др., 2017 г.; Ян и др., 2017 г.; Фан и др., 2018 г.; Чжан и др., 2018 г.). Среди идентифицированных некодирующих РНК преобладали тРНК с 0,16% сборки (рис. 1a и дополнительная таблица S11, дополнительные онлайн-материалы). Используя комбинированный подход аннотаций на основе гомологии, de novo и транскриптома, мы идентифицировали 19413 генов, кодирующих белок (дополнительная таблица S12, дополнительный онлайн-материал), аналогично геному хорька (т. е. было предсказано 19 910 генов, кодирующих белок) (Peng et al. 2014). В общей сложности 18 884 из 19 413 (97,28%) генов, кодирующих белок, были найдены в четырех функциональных базах данных Swiss-Prot, KEGG, InterPro и Nr, и 16 149 генов были аннотированы во всех четырех общедоступных базах данных (рис. 1b и дополнительная таблица S13, Дополнительный материал онлайн).
Рис. 1.
Открыть в новой вкладкеСкачать слайд
—Результаты аннотации генома и филогенетического анализа. ( a ) Содержание мобильных элементов и некодирующих РНК в геномной сборке соболя. ( b ) Статистика функциональных аннотаций. Диаграмма Венна, иллюстрирующая распределение совпадений функциональной аннотации в геноме соболя по четырем общедоступным базам данных. ( c ) Полногеномное филогенетическое древо соболя. Мы построили филогенетические деревья на основе анализа максимального правдоподобия с 7335 ортологичными генами один к одному между соболем и другими восемью млекопитающими. В качестве калибровочных точек для оценки времени расхождения использовались пять времен расхождения (красный узел): время расхождения Ailuropodinae и Ursinae (минимум = 16 млн лет, максимум = 23 млн лет), Canidae и Arctoidea (минимум = 44 млн лет, максимум = 50 млн лет). ), ластоногих и куньих (минимум = 36 млн лет назад, максимум = 43 млн лет назад), Caniformia и Feliformia (минимум = 53 млн лет назад, максимум = 63 млн лет назад), а также Primatomorpha и Carnivora (минимум = 9 млн лет назад).5 млн лет, макс. = 107 млн лет) (Эйзирик и др., 2010; Цзян и др., 2014; Ху и др., 2017). Все узлы имеют 100% значения поддержки начальной загрузки. Были показаны расчетные времена расхождения с 95% доверительными интервалами.
Мы идентифицировали 1257 генов OR в геноме соболя, включая 926 интактных функциональных генов (дополнительная таблица S14, дополнительный материал онлайн). Значительно более функциональные гены OR в геномах соболя, чем в геномах других изученных видов куньих (дополнительный рисунок S2, дополнительный материал онлайн; χ 2 test P значения для всех сравнений < 0,05) могут дать возможное генетическое объяснение острого обоняния соболя при поиске добычи под глубоким снегом. Мы также обнаружили обширную псевдогенизацию генов OR у двух видов выдр по сравнению с другими наземными видами куньих, что согласуется с моделями потери генов OR у других водных млекопитающих (Kishida et al. 2007, 2015; Hayden et al. 2010).
Для оценки видоспецифичных и общих генов у соболя по сравнению с восемью другими видами млекопитающих мы использовали OrthoMCL (Li et al. 2003) для определения ортологичных генов. Мы идентифицировали 16 770 семейств генов среди девяти животных, из которых 50 семейств были специфичны для соболя (дополнительный рисунок S3, дополнительный материал онлайн). Затем мы построили полногеномное филогенетическое дерево на основе идентифицированных 7335 взаимно однозначных ортологичных генов. Построенное филогенетическое дерево подтвердило сделанные ранее молекулярные выводы о принадлежности соболя к семейству куньих вместе с хорьком и каланом (рис. 1в). При этом хорек (подсемейство Mustelinae) ближе к кладе калана (подсемейство Lutrinae), чем к соболю (подсемейство Martinae). Судя по 4-кратно вырожденным сайтам кодонов в этих ортологичных генах, время расхождения составляет 16,4 млн лет (95% доверительные интервалы, 14,6–18,8 млн лет) между соболем и хорьком/каланом были получены с использованием пяти калибровочных точек (рис. 1c). Это полученное время расхождения согласуется с предыдущей оценкой на молекулярной основе в 16,1 млн лет, проведенной Yu et al. (2011). Кроме того, наш анализ привел к временным оценкам дивергенции хорька и калана, которые больше согласуются с данными Sato et al. (2003), чем у Koepfli et al. (2008), что меньше настоящих результатов. Хотя филогенетическое дерево, созданное на основе геномных данных, согласуется с текущим пониманием филогении куньих, поддерживаемым предыдущими небольшими наборами молекулярных данных (Koepfli et al. , 2008; Yu et al., 2011; Li et al., 2014), наш анализ основан на на крупномасштабных геномных данных обеспечили более надежную филогенетическую связь между видами куньих. Кроме того, мы оценили время расхождения среди видов куньих на основе геномных данных, что было бы более точным, чем время расхождения, оцененное на основе небольших наборов молекулярных данных в предыдущих исследованиях.
В заключение мы представляем первую полногеномную сборку и аннотацию соболя, а также выполнили полногеномный филогенетический анализ и анализ семейства генов OR среди куньих. Этот черновой геном соболя вместе с полученными данными транскриптома предоставил ценный молекулярный ресурс для изучения происхождения, истории эволюции и адаптации этого географически широко распространенного циркумбореального мелкого хищника.
Депонирование данных: Необработанные данные секвенирования de novo и RNA-Seq доступны в архиве чтения последовательностей NCBI в рамках проектов PRJNA49. 5455. Данные сборки генома и транскриптома были депонированы в GenBank под номерами доступа RDFD00000000 и GHBV00000000 соответственно.
Благодарности
Эта работа была поддержана Специальным фондом научных исследований леса в интересах общественного благосостояния (201404420) и Национальным фондом естественных наук Китая (31872242, 31672313, 31372220, 311, 31
0 и 31871270).Вклад авторов
Ho.Z., Z.L., and X.C. разработал и курировал проект. Hu.Z., X.G. и W.S. подготовили образцы ДНК и РНК для секвенирования. Г.Л., К.З. и Д.Х. собрали и аннотировали геном, провели эволюционный и сравнительный геномный анализ. В.М., Б.Л., Ю.Х. построил филогенетический анализ среди хищных видов. С.С. и Ху.З. выполнили аннотацию и филогенетический анализ семейства генов OR. Г.Л., Дж.М., В.З. и Х.Т. написал статью. Все авторы прочитали, отредактировали и одобрили окончательный вариант статьи.
Литература цитируется
Adipietro
Ka
,
Mainland
JD
,
Matsunami
H.
2012
.
Функциональная эволюция обонятельных рецепторов млекопитающих
.
PLoS Genet
.
8
(
7
):
e1002821
.
Альтшуль
СФ
,
Гиш
W
,
Миллер
W
,
Майерс
EW
,
DJ