Содержание

Грузовик КАМАЗ 5511 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Самосвал
Колесная формула 6×4
Полная масса авто, кг 19000
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 4400
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 14600
Грузоподъемность, кг 10000

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

6.
6
Масса снаряженного авто, кг 8850
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель КамАЗ 740.10
Мощность двигателя (л.с.) 210
Коробка передач механическая. Модель 14
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 5.43
Подвеска рессорная
Размер шин
260-508Р
Топливный бак 175
Кабина трехместная. Размещена над двигателем без спального места
Екологический тип

Самосвал КамАЗ-5511: технические характеристики, устройство

Камазовский большегрузный автосамосвал, получивший индекс 5511, стал одной из первых разработок предприятия, причем весьма удачной. Выносливая и мощная машина легко узнаваема — до сих пор ее нередко можно встретить на российских дорогах и стройках. А еще именно она первая появилась в советских магазинах в виде модели, выполненной в масштабе 1:43.

Cамосвал КамАЗ-5511

Это было в октябре 1977 года. Совместные усилия разработчиков из Набережных Челнов и инженеров из Мытищ, отправленных на подмогу, увенчались успехом. С конвейера Камского автомобильного завода сошел первый новенький самосвал, прообразом которого стала модель ЗИЛ-170. Ярко-желтый десятитонник с объемным кузовом опирался на три пары колес, задние из которых были сдвоенными.

Это позволило существенно повысить осевую нагрузку.

В конструкции были применены новейшие технические разработки. Например, особые фары, испускающие асимметричные лучи, не бьющие в глаза шоферам встречных машинам. Или мигающая огни поворотных указателей, срабатывающие в аварийных ситуациях.

Прочный стальной кузов с задним типом разгрузки оснащен козырьком, а лобовое стекло сделано трехслойным. Основные детали унифицированы с другими камазовскими моделями, что очень удобно при ремонте.

Агрегат выпускали до 1990 года, а затем конструкторы немного его усовершенствовали: сменили дизель на более мощную модель с турбонаддувом, увеличили кузов, добавив ему задний борт, а также поставили рессоры. В итоге получился тринадцатитонный самосвал КамАЗ-55111, который предприятие производило до 2011 года. Эти две модели, отличающиеся всего одной цифрой в названии, очень похожи. Их легко перепутать, особенно издали.

Назначение

С помощью этой машины можно перевозить до десяти тонн строительных материалов, а также любые другие грузов в рассыпном виде. Например, это могут быть мусорные отходы, снег, грунт. Хорошо показал себя КамАЗ-5511 на стройках, при благоустройстве территорий, на сельскохозяйственных работах.

Хорошая проходимость по бездорожью позволяет проехать самосвалу даже там, где другой автомобиль неизбежно застрянет. Причем он может трудиться в любых климатических условиях. А удобный разгрузочный механизм позволяет быстро разгрузить кузов. Меньше двадцати секунд требуется для его поднятия или опускания.

Фото самосвала КамАЗ-5511

Плюсы и минусы

Положительные качества:

  • Отличная проходимость (даже по лесу машина едет без труда) и большая грузоподъемность.
  • Не очень высокая цена (по сравнению, скажем, с зарубежными аналогами).
  • Наличие ремкомплектов практически на все узлы устройства.
  • Просторная кабина, хороший обзор по зеркалам.
  • Надежная и простая конструкция, легкость управления, отсутствие электроники, которая часто выходит из строя в неподходящий момент.

Отрицательные качества:

  • Слабоватый дизель. У него не очень большой моторесурс, да и горючего он потребляет прилично.
  • Жесткая подвеска, из-за которой на ухабах машину потряхивает, особенно если ехать быстро. Вследствие вибрации разбалтываются соединения и появляются зазоры, возникает стук.

Чтобы поддерживать самосвал «в форме», приходится регулярно проводить ремонт. То одна, то другая деталь изнашивается (причем довольно быстро). Зато стоимость запчастей не очень высокая.

Устройство

Кузов

Эта металлическая деталь ковшевидного типа снабжена защитным козырьком, прикрывающим кабину. К каркасу, служащему основанием, приварены стальные листы, образующие днище. Чтобы было удобно высыпать груз, оно немного расширено, а передний борт кузова располагается под наклоном. А чтобы в мороз груз не примерзал к днищу, имеется кузовная система обогрева. Работает она на отработанных газах. Они поступают через отверстия, сделанные в поперечине, находящейся в передней части надрамника.

Соединение надрамника с рамой осуществляется кронштейнами и стяжками. Кузов поднимается и опускается с помощью гидравлики. Опрокидывающий механизм оснащен кронштейнами со стопорными пальцами, которые крепко держат кузов поднятым. А чтобы он не перевернулся, его страхует специальный трос с пружиной.

Гидропривод механизма подъема содержит:

  • Коробку отбора мощности одноступенчатого типа, работающая от автомобильной КПП. Управляется она электропневматическим способом – делают это непосредственно из кабины.
  • Гидроцилиндр с тремя ступенями телескопического типа, закрепленный на шарнирах между передним бортом и надрамником. Максимальный угол поднятия – 60 градусов. При этом происходит срабатывание ограничительного клапана.
  • Три пневмоэлектрических клапана и систему пневмопроводов.
  • Масляный резервуар, насос, маслопроводы и управляющий кран.
Схема подъема платформы на самосвале КамАЗ-5511

Двигатель

Здесь стоит «фирменный» камазовский двигатель без турбонаддува на 210 лошадиных сил.

Он работает на дизельном топливе и включает восемь цилиндров, размещенных в виде буквы «V». Применяется охлаждающая система закрытого типа, которая требует постоянной принудительной подачи специальной жидкости (антифриза). В этой системе стоят два термостата, а привод вентилятора оснащен автоматической гидромуфтой.

Рама и мосты

В основе конструкции штампованной рамы лежат лонжероны из швеллеров и поперечины. В передней части находится буфер. На задней поперечине сделана проушина для буксировки, а передние концы лонжеронов заканчиваются буксирными крюками.

Машина трехосная, и у нее имеется два ведущих моста с двухступенчатыми зубчатыми передачами: задний и средний. У последнего стоит межосевой дифференциал (конического типа, с блокировкой). Передний мост является неразрезным, на нем стоят поворотные вилочные кулаки. Максимум поворота – 45 градусов. Рулевая трапеция располагается в задней части моста (переднего).

Трансмиссия и ходовая часть

Коробка передач (четырнадцатой модели) установлена механическая, шестеренчатая, с пятью ступенями. К переднему торцу ее картера крепится картер сцепления (сухого, двухдискового). Главная передача состоит из двух ступеней, содержащих цилиндрические и конические шестеренки.

Передняя подвеска сделана на двух продольных рессорах со скользящими задними концами. Пальцы с резиновыми втулками соединяют амортизаторы подвески с рамой машины. Задняя подвеска оснащена балансиром с одной осью, которая запрессована в его кронштейн. Колеса, задние из которых сдвоенные, используются трехкомпонентные, бездискового типа.

Тормоза

Кроме основной (рабочей) тормозной системы, имеются еще три: запасная, вспомогательная и стояночная. Они работают автономно. Рабочая система двухконтурного типа, управляемая пневматически, действует в отдельности на заднюю тележку и передний мост. Она запускается педалью. При ее выходе из строя с помощью рычага включается запасная система, которая действует только на заднюю тележку. Стояночные тормоза являются ее частью.

Для разгрузки основной системы и ее охлаждения служит вспомогательная система, использующая газодинамический механизм в выпускном устройстве. Он перекрывает подачу горючего, и машина плавно тормозит. Также в самосвале имеется привод аварийного снятия с тормозов.

Рулевое управление

Продольная тяга руля автомобиля  – кованая, а поперечная – полая. Они оснащены шаровыми шарнирами. Для облегчения поворота используется гидроусилитель с пластинчатым шестеренным насосом и клапаном золотникового типа. Привод насоса работает от коленвала двигателя.

Габаритные размеры КамАЗа 5511

Кабина

У этой модели подрессоренная кабина, закрепленная на раме, рассчитана на два места. Она может откидываться вперед с помощью торсионного механизма – это сделано для удобства ухода за мотором. Триплексные стекла опускаются, форточки поворачиваются. Пол и стены покрыты шумотеплоизоляционными материалами. Есть отопление и вентиляция.

Электрика

Две последовательные аккумуляторные батареи соединены параллельно с трехфазным генератором мощностью 800 ватт. «Минус» с аккумуляторов через выключатель идет на корпус. Однопроводная система дает 24 вольта.

В качестве потребителей электроэнергии служат: системы сигнализации (световая и звуковая), приборная панель, освещение (наружное и внутреннее), отопительная, вентиляционная, пусковая системы.

Технические характеристики

Технические характеристики КАМАЗА-5511:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателя дизельный, КамАЗ-740
Скорость движения (максимум) 80-90 км/ч
Грузоподъемность 10 т
Нагрузка на переднюю ось (максимум) 4,4 т
Нагрузка на заднюю ось (максимум) 14,6 т
Мощность двигателя 146 кВт
Частота вращения 2600 об/мин
Крутящий момент (максимум) 667 Нм
Число цилиндров двигателя 8 шт.
Диаметр цилиндра 12 см
Ходя поршня 12 см
Рабочий объем 10,85 л
Объем бака для горючего 175 л
Расход горючего на 100 км (зимой) 30 л
Расход топлива на 110 км (летом) 27 л
Колесная формула 6х4
Радиус поворота (максимум) 9 м
Размер передней колеи 2,01 м
Размер задней колеи 1,85 м
База (между передней и средней осью) 2,84 м
База задней тележки 1,32 м
Просвет под задним мостом 0,265 м
Просвет под передней балкой 0,347 м
Вес (полный) 19 т
Вес (снаряженный) 8,85 т
Ширина (по задним шинам) 2,5 м
Высота по кузовному козырьку 2,7 м
Длина (полная) 7,1 м
Тип кузова ковшовый, с задней нагрузкой
Объем кузова 6,6 м3
Длина кузова (по основанию) 4,075 м
Длина кузова (по козырьку) 5,535 м
Ширина кузова 2,31 м
Угол поднятия кузова 60 °
Время поднятия полного кузова 19 С

Cколько кубов в Камазе: Таблица кубатуры разных моделей! | DZEN BLOGGER.

Cколько кубов в Камазе: Таблица кубатуры разных моделей!

КамАЗы самосвалы разные по грузоподъемности, по объему кузова в кубических метрах. Так к примеру КАМАЗ-6520, его грузоподъемность 20-ть тонн, а объем кузова от 12-и, до 20-и кубов (борта иногда наращивают). КамАЗ-65115, 15-ть тонн, 10-ть кубов кузов. Есть 12-и, 14-и тонники, есть даже 25-и тонные самосвалы. По этой причине надо в начале определиться какой именно самосвал будет перевозить груз (какой из семейства КамАЗов).

Количество кубов в камазе самосвале.

Количество кубов в камазе самосвале.

Сколько кубов в камазе самосвале модели 53111, 6520.

Что бы узнать количество м3 в Камазе самосвале навоза, грунта, песка, гравия, снега и других материалов – оцениваем вместимость стандартного 13-тонника 53111 и 20-тонной версии 6520. Камаз является самым распространенным в России самосвалом, да и вообще во всех странах СНГ, его можно встретить практически на каждой стройке. Естественно, потенциальных заказчиков интересует, сколько влезет в кузов данного грузовика сыпучих материалов, дров, строительного мусора и всяких там кирпичей.

Стандартный объем самосвальной платформы модели КамАЗ-55111 составляет 6,6 кубометра. То есть, если груз небольшой массы, например, песок, того как раз влезает в кузов примерно 6 кубометров. А вот если речь идет о перевозке дров, кирпича, то тут надо помнить, что машина имеет грузоподъемность только 13 тонн. Соответственно, слишком большой груз старый Камаз, особенно с убитым двигателем просто не вывезет.

Размеры  Самосвала КамАЗ 5511 представлены в таблице:

Технические характеристикиЗначениеГрузоподъёмность, кг10000Длина грузового отсека, мм4100Ширина грузового отсека, мм2500Высота грузового отсека, мм1200

Есть еще КАМАЗ-6520, который поновее, у него борта нарастили до 20 кубометров, а грузоподъемность тоже составляет 20 тонн. Итак, результат сколько кубов в самосвале можно увидеть в таблице, разные материалы рассчитаны по плотности и весу, таблица будет представлена ниже.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6520:

  • Снаряженная масса а/м, кг — 12950
  • нагрузка на передний мост, кг — 5230
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 7720
  • Грузоподъемность а/м, кг — 14400 (20000*)
  • Полная масса автомобиля, кг …………………………………………………… 27500 (33100*)
  • нагрузка на переднюю ось, кг — 7500
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 20000 (25600)

Сколько метров кубических в камазе модели 6540 и 65201.

Грузоподъемность современной модели «КамАЗ — 6540» составляет 18 500 кг., объем кузова самосвала 11 куб. метров, что в пересчете составляет 1 100-о 10-ти л. ведер каменного угля общим весом (1 100 х 18) 19 800 кг.
А «КамАЗ — 65201» способен взять груза до 25 500 кг., объем кузова самосвала 16 куб. метров, что в пересчете составляет 1 600-т 10-ти л. ведер угля общим весом (1 600 х 18) 28 800 кг.

Количество м3 в камазе — таблица.

Материал Камаз-53111, м3

Камаз-6520, кубометров

Бетонные блоки и строительный мусор из бетона5,58

Навоз неуплотненный и уплотненный6,6 (до 7 если с горкой)20

Кирпичи6,510

Щебень мелкий 0-40 мм6,613

Гравий крупный 40-70 мм6,612,5

Песок сухой6,612,7

Песок мокрый6,29,52

Грунт сухой6,614

Чернозем свежий5,99,1

Керамзит6,620Дрова6,620

Асфальтовая крошка6,610,5

Как видно из таблицы, новый самосвал КАМАЗ-6520 может взять больше кубометров легкого груза, например, того же кирпича, но бетона или чернозема он не сможет увезти больше 10 кубометров, несмотря на размер своего кузова. Поэтому при заказе такого самосвала, нужно быть готовым к тому, что водитель откажется грузить машину полностью. Иначе он может просто попасть в аварию, сломать свой грузовик, получить штраф, а учитывая, не очень высокое качество «татаринов», у самосвала может просто лопнуть рама. А вот старый Камаз-53111 практически всегда можно грузить по самую верхушку, не заботясь о том, что машина будет перегружена.

Сколько кубов входит в камаз разных материалов.

Чтобы рассчитать, сколько кубов в камазе грунта, песка, щебня, керамзита или другого материала, необходимо знать кубатуру кузова. Она же вам понадобится для расчетов стоимости перевозки любого материала. Важным параметром при подсчете кубатуры песка является его влажность и плотность. В зависимости от этих показателей, будут рассчитываться кубические метры

https://domstrousam.ru/ckolko-kubov-v-kamaze-tablitsa-kubaturyi-raznyih-modeley/

Сколько весит бортовой кузов Камаза?

  • Главная
  • Медиа-центр
  • Статьи
  • Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?

Меню

  • Новости
  • Статьи
  • Видеоматериалы
  • Фотоматериалы
  • Публикация в СМИ
  • 3D-тур

28. 01.2020

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Сколько весит старый камаз?

Масса КАМАЗа составляет от 6180 до 27 130 кг. … Грузоподъемность и вес самосвалов КАМАЗ

Наименование моделиМасса модели со снаряжением, кгГрузоподъёмность, тонн
КамАЗ 45143 (самосвал)1935510
КамАЗ 452800 (самосвал)2435014,5
КамАЗ 55102 (самосвал)2713014
КамАЗ 55111 (самосвал)2240013

Технические характеристики

Технические характеристики КамАЗ 5511 являются действительно превосходными, не зря модель используется на строительных площадках и сегодня.

Кузов

По виду элемент напоминает ковш, вытянутый по длине. В передней его части имеется защитный козырек, предохраняющий кабин. В основании располагаются стальные пластины, из которых и формируется днище. Для удобства работы дно расширено, а передняя часть кузова находится под углом. Объем кузова самосвала КамАЗ 5511 составляет 7,2 куб. м.

В машине предусмотрена система обогрева, которая препятствует примерзанию груза при низких температурах.

Движение кузова выполняется гидравликой. Механизм опрокидывания имеет кронштейны со стопорными пальцами, надежно удерживающими кузов в поднятом состоянии. Для защиты от переворачивания в конструкции есть трос с пружиной.

Размеры и объем кузова КамАЗ 5511 делают модель востребованной и сегодня. А по своей работоспособности и надежности она нередко превосходит характеристики импортной техники.

Гидравлический привод подъемного механизма состоит из следующих частей:

  • Коробка отбора мощности с одной ступенью, действующая от коробки передач. Управление осуществляется электропневматикой, средства управления расположены в кабине.
  • Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр, зафиксированный шарнирным соединением между бортом и надрамником. Предельный угол подъема – 60 градусов. Также в механизме имеется ограничительный клапан.
  • 3 пневмоэлектрических клапана и система пневматических проводов.
  • Бак с маслом, насос, масляные проводы и кран управления.

Вес кузова КамАЗ 5511 без нагрузки составляет примерно 1780 кг. Если нужно узнать сколько весит кузов КамАЗ 5511 при эксплуатации, нужно прибавить к этому значению вес груза.

Электрика

В машине установлено два аккумулятора, соединенных с 3-ехфазным генератором 800 ватт. «Минус» от батарей через реле идет на корпус. Система производит 24 вольта.

Электричество используется разными узлами техники: сигнализацией, приборной панелью, системами отопления и вентиляции, освещением, пусковым механизмом и другим электрооборудованием.

Электросхема цветной электропроводки КамАЗ 5511 указана на рисунке. Цвет соответствует расцветке штатной проводки.

Двигатель

Самосвал оснащается V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 210 л. с. без турбонаддува. Установка 4-ехтактная и работает на солярке. Располагается двигатель КамАЗ 5511 в передней части машины, под кабиной.

Система охлаждения закрытой конфигурации, для ее функционирования требуется постоянная подача антифриза. Узел имеет два термостата и привод кулера с автоматической гидромуфтой.

Мотор КамАЗ 5511 обеспечивает максимальную скорость в 80 км/ч.

Расход топлива

При скорости 60 км/ч расход топлива (горючего) КамАЗ 5511 составляет 27 л на 100 км. Данный показатель не является идеальным, однако на востребованность модели не влияет (уж слишком она незаменима). К тому же, заправочные емкости КамАЗ 5511 составляют объем в 175 л, чего вполне достаточно для эксплуатации без дозаправки в течение одного-двух дней.

Подвеска

Расположенная в передней части подвеска комплектуется двумя продольными рессорами, имеющими скользящие задние концы. Конструкция дополняется пальцами со втулками, которые выполнены из резины, они регулируют работу амортизаторов подвески, контактирующих с рамой. Задняя подвеска имеет одноосный балансир, ось зафиксирована в кронштейне. Задние колеса сдвоенные и бездисковые.

Рулевое управление

В машине имеется две тяги: продольная кованая и поперечная полая. В конструкции обеих есть шарниры. Для упрощения поворота в системе предусмотрен гидравлический усилитель с шестеренным насосом пластинчатого типа и клапаном. Привод насосного агрегата функционирует от коленчатого вала мотора.

Тормозная система

В КамАЗе 5511 имеется несколько видов механизма торможения:

  1. Основная система двухконтурного типа (действует по отдельности на переднюю и заднюю ось) — активируется пневматически педалью тормоза в кабине;
  2. Резервная – включается при отказе главной системы, с помощью рычага. Действует только на заднюю ось;
  3. Стояночный тормоз – часть резервной системы;
  4. Вспомогательный тормоз – необходим для разгрузки и охлаждения рабочего механизма, перекрывает поступление топлива и позволяет технике плавно тормозить.

Каждая тормозная система КамАЗ 5511 работает в автономной режиме. Также модель оснащается приводом аварийного снятия с тормозов. Естественно, антиблокировочной системы у машины нет.

Другие технические характеристики КамАЗ 5511:

  • Коробка передач – механическая 5-ступенчатая или 10-ступенчатая с делителем
  • Сцепление – 2-ухдисковое с гидравлическим приводом и пневмоусилителем.
  • Подвеска спереди – зависимая, сзади – балансирная.
  • Вместительность кузова – 7,2 куб. м.
  • Полная масса без нагрузки – 9,05 т
  • Грузоподъемность – 10 т
  • Полная масса – 19 т
  • Нагрузка на переднюю подвеску – 4,4 т
  • Нагрузка на заднюю подвеску – 14,6 т
  • Модель силового агрегата – 740. 11-240
  • Мощность – 210 л. с. (146 кВт)
  • Частота вращения коленвала – 2600 об/мин
  • Предельный крутящий момент – 667 Нм
  • Объем – 10,85 л
  • Размер цилиндра – 120 мм
  • Степень сжатия – 16
  • Объем бака для топлива – 175 л
  • Напряжение – 24 В
  • Аккумуляторные батареи – 2х12/190 В/Ачас
  • Генераторная установка – 28/1000 В/Вт
  • Угол поднятия кузова – 60 °
  • Главная передача – передаточное отношение 5,43
  • Диаметр тормозного барабана – 40 см
  • Ширина тормозных накладок – 14 см
  • Обод колес – 7,0-20 (178-508)
  • Параметры шин – 10.00 R20 (280 R508)
  • Радиус поворота – 9 м

Плюсы и минусы

Достоинства:

  • Хорошая проходимость;
  • Достаточный клиренс;
  • Возможность быстрого ремонта узлов;
  • Доступность комплектующих;
  • Функция обогрева кузова выхлопом;
  • Быстрый подъем и спуск кузова;
  • Доступная стоимость;
  • Возможность транспортировки тяжелых грузов;
  • Качественная тормозная система;
  • Хороший обзор;
  • Возможность эксплуатации при низких температурах;
  • Есть гидроусилитель руля;
  • Небольшие размеры для техники такого типа;
  • Отсутствие капота.

Недостатки:

  • Кабина устарела и функционально, и эстетически: невысокое качество материалов отделки, неудобные сиденья, мало места перед торпедо, но при этом много бесполезного пространства;
  • Не слишком мощный двигатель;
  • Большое потребление топлива;
  • Постоянная необходимость замены многих запчастей;
  • Нет полного привода.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

  1. Нарушению правил эксплуатации.
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
  3. Простою автомобиля в автосервисе.
  4. Дополнительным затратам на обслуживание.
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.
  6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Желание быть новаторами

У военных шарнирно-сочлененные машины были еще в 1950-х годах. Несколько опытных образцов шарнирно-сочлененных землевозов на базе одноосных тягачей МАЗ-529 в свое время построил Минский автозавод.

Однако применить эту схему в компоновке, близкой к сегодняшней, для гражданского строительства первыми додумались шведы. В 1960-х они же первыми начали строить такие машины серийно. Этот прорыв совершила сегодня уже подзабытая фирма Bolinder-Munktell, запустив в 1966 году в серию шарнирно-сочлененный самосвал модели DR 631 (4×4). Пусть это был по сути обычный трактор без передней оси, шарнирно соединенный с прицепом-самосвалом, но революционная концепция прижилась и получила всемирное признание. Уже через два года, в 1968-м, появилась трехосная модель DR 860 (6×4) с привычной нам сегодня компоновкой. К тому времени Bolinder-Munktell вошла в состав Volvo и объединенная фирма стала называться BM-Volvo. Вот почему Volvo Construction Equipment считает себя родоначальником жанра.

Камский автозавод тоже явно мечтает прослыть новатором, применив в своей конструкции решение, давно известное в сфере традиционных сверхтяжелых карьерных самосвалов, но еще никем не применявшееся в жанре ADT. КамАЗ-6561 «Геркулес» — это «последовательный гибрид». Двигатель внутреннего сгорания (дизель КамАЗ Р6 мощностью 500 л. с.) приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею.

Кроме того, грузовик оснащен системой рекуперации энергии: при спуске в карьер за счет торможения идет накопление энергии в аккумуляторной батарее. При подъеме с грузом накопленная энергия помогает автомобилю подняться в гору. Тяговый электродвигатель установлен в задней части машины, его мощность — 480 кВт, батареи — литий-титанатные. Дизель-электрический привод — основной на классических сверхтяжелых карьерниках, но есть важный нюанс. Обычные карьерники ездят по грунтовым, уплотненным, технологическим, но все-таки дорогам. Шарнирники должны уметь месить жидкую грязь, в которую погружаются по ступицы колес. Как поведет себя в таких условиях электропривод? Реальных испытаний еще не было — соответственно, и ответа на этот вопрос пока нет.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

  • установленного стандартного оборудования;
  • необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
  • расходных материалов;
  • полного топливного бака;
  • штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Дизайн и кабина

Кабина КамАЗ 5511 окрашена в ярко-желтый цвет, что стало изюминкой модели – до этого подобной окраски не использовалось. Лобовое стекло трехслойное, хорошо защищает водителя и оборудование в кабине от камней, сильного ветра, осадков.

Конструкция имеет рессоры и надежно закреплена на раме. Внутри есть два места (кроме водительского). Возможно опрокидывание кабины вперед – она удерживается посредством торсионного механизма. В таком положении намного проще обслуживать мотор.

В отделке использованы шумопоглощающие материалы, в салоне имеется отопление и вентиляция.

Конструктивные особенности

Грузовик 55111 серии оснащается прочной рамой, которая связана с системой балок и лонжеронов специальными крепежными элементами. Надежную работу бортовых систем и механизмов обеспечивает гидравлика, которая включает такие элементы, как:

  • бак;
  • гидравлический цилиндр;
  • масляный и пневмопривод;
  • кран управления;
  • ограничивающие клапаны;
  • коробка отбора мощности;
  • пневмоклапаны, работающие на электричестве;
  • масляный насос.

Активируется гидравлика из водительской кабины КамАЗ 55111.

Шасси авто предусматривает установку легких колес производства компании ЗИЛ. К конструктивным особенностям можно отнести рессорную подвеску и платформу, которая имеет цельнометаллическую конструкцию, систему обогрева и механизм опрокидывания для разгрузки назад, оснащенный дистанционным управлением.

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б

Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев.

Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.

Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.

Грузовик ГАЗ-53 имеет задний привод, и на его базе выпускались различные модификации грузовиков, среди них были и самосвалы. ГАЗ 53 самосвалы имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 года по 1974 год.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Двигатель

Как и все собраться 53 модели, ГАЗ 53 самосвал был оснащен карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель устанавливался V-образный с восемью цилиндрами. Расходовал двигатель 24 литра на 100 км. , что не так уж и много для грузовиков того времени.

V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Взять в аренду спецтехнику 🚜 в Москве и Московской области. Все пропуска и документы.

Быстрая подача

Компания «Лучшая Спецтехника» уже на протяжении 8 лет оказывает услуги аренды спецтехники в Москве и Московской области. С каждым кодом растущий автопарк дал возможность клиентам выбрать спецтехнику для различных целей. Гарантируем идеальное техническое состояние для всей техники.

За это время мы сформировали огромную клиентскую базу и множество положительных отзывов. Сотрудничество с нашей компанией — это гарантия того, что все задачи будут выполнены в срок, так как надежный арендодатель всегда имеет под рукой достаточное количество взаимозаменяемых технических единиц.

У нас широкий выбор техники для разноплановых работ, например:

Транспортировка грузов. Мы предоставляем различные виды транспортеров как для сыпучих, нестандартных грузов, так и для крупногабаритных. К услугам клиента бортовые грузовики, контейнеровозы, самосвалы и малолитражные грузовики.

Землеройные работы. Для различных земляных работ от рытья и бурения до копки траншей у нас есть целый автопарк. Ямобуры, бульдозеры, грейферы, экскаваторы выполнят за вас весь тяжелый труд.

Поднятие грузов, а также их погрузка, разгрузка. Аренда спецмашин упростит жизнь, сохранит время. Манипуляторы, краны погрузчики, автовышки и техника, комбинирующие в себе множество функций, сделают все за короткое время.

Чем выгодна аренда спецтехники?

Взяв в аренду спецтехнику у нашей компании, вам не придется тратиться на постоянное обслуживание и содержание целого автопарка. Аренда техники спецназначения сопровождается услугами опытного оператора. Ведь гораздо удобнее воспользоваться навыками высококвалифицированного персонала, нежели испытывать оборудование на прочность методом проб и ошибок. Если график строительных работ строго обозначен, аренда даст возможность сэкономить, ведь спецтехника не будет простаивать, а эксплуатироваться по назначению.

Арендовать спецтехнику в Москве можно для различных целей:

  • Строительные работы, связанные с фасадом здания
  • Замена, починка электрооборудования
  • Спила и подравнивания кроны деревьев
  • Снегоочистительные работы на крышах
  • Предоставление авто для прикрытия на дорожных работах
  • Для съемок телефильмов, сериалов, роликов
  • Установка, демонтаж рекламных щитов

Уникальные предложения для аренды спецтехники в Москве и Московской области

  • Предоставляем 10% скидку в ночную смену
  • Спецтехника предоставляется в комплекте с опытным водителем
  • Каждая машина имеет сертификат выданный Ростехнадзором
  • Каждая машина обладает пропуском ТТК
  • Взяв в аренду спецтехнику на долгий срок, вы приобретаете уникальные условия оплаты

Преимущества нашей компании:

  • Мы сотрудничаем с физическими и с юридическими лицами.
  • Большой автопарк. В его состав входит только новейшая техника. Каждая машина проходит постоянный техосмотр и находится в прекрасном состоянии.
  • Оперативность. Время клиентов ценно для нас, поэтому работа выполняется в название сроки.
  • Широкий выбор услуг. Погрузка, строительные и дорожные работы.
  • Опыт сотрудников. Возможности нашего высококвалифицированного персонала, способны быстро и качественно выполнить заказ.
  • Качество работ. Высококачественное оборудование позволяет достигать высокого уровня выполняемых задач.
  • Отличная репутация. Мы сотрудничаем со многими крупными компаниями и ни разу не обманули чужих ожиданий.

Как с нами связаться.

С нашей стороны вы получите очень порядочного партнера, который с большой ответственностью относится к срокам и качеству выполнения работ. Для подачи заявки на услуги аренды спецтехники необходимо позвонить по номеру, предоставленному на странице компании либо оформить заявку на сайте.

Оформив договор аренды, можно получить ее в распоряжение хоть на несколько часов, хоть на год, в зависимости от объема работ. Наши менеджеры проведут бесплатную консультацию и помогут с оформлением заказа аренды.

Сколько Кубов в КамАЗе | Таблица Кубатуры Популярных Моделей

📝 КамАЗы самосвалы разные по грузоподъемности, по объему кузова в кубических метрах. Так к примеру КАМАЗ-6520, его грузоподъемность 20-ть тонн, а объем кузова от 12-и, до 20-и кубов (борта иногда наращивают). КамАЗ-65115, 15-ть тонн, 10-ть кубов кузов. Есть 12-и, 14-и тонники, есть даже 25-и тонные самосвалы. По этой причине надо в начале определиться какой именно самосвал будет перевозить груз (какой из семейства КамАЗов).

Количество кубов в камазе самосвале.

Сколько Кубов в КамАЗе Самосвале Модели 53111, 6520

Что бы узнать количество м3 в Камазе самосвале навоза, грунта, песка, гравия, снега и других материалов – оцениваем вместимость стандартного 13-тонника 53111 и 20-тонной версии 6520. Камаз является самым распространенным в России самосвалом, да и вообще во всех странах СНГ, его можно встретить практически на каждой стройке. Естественно, потенциальных заказчиков интересует, сколько влезет в кузов данного грузовика сыпучих материалов, дров, строительного мусора и всяких там кирпичей.

Стандартный объем самосвальной платформы модели КамАЗ-55111 составляет 6,6 кубометра. То есть, если груз небольшой массы, например, песок, того как раз влезает в кузов примерно 6 кубометров. А вот если речь идет о перевозке дров, кирпича, то тут надо помнить, что машина имеет грузоподъемность только 13 тонн. Соответственно, слишком большой груз старый Камаз, особенно с убитым двигателем просто не вывезет.

Размеры  Самосвала КамАЗ 5511 представлены в таблице:

Технические характеристикиЗначение
Грузоподъёмность, кг10000
Длина грузового отсека, мм4100
Ширина грузового отсека, мм2500
Высота грузового отсека, мм1200

Есть еще КАМАЗ-6520, который поновее, у него борта нарастили до 20 кубометров, а грузоподъемность тоже составляет 20 тонн. Итак, результат сколько кубов в самосвале можно увидеть в таблице, разные материалы рассчитаны по плотности и весу, таблица будет представлена ниже.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6520:

  • Снаряженная масса а/м, кг — 12950
  • нагрузка на передний мост, кг — 5230
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 7720
  • Грузоподъемность а/м, кг — 14400 (20000*)
  • Полная масса автомобиля, кг …………………………………………………… 27500 (33100*)
  • нагрузка на переднюю ось, кг — 7500
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 20000 (25600)

Сколько Метров Кубических в КамАЗе Модели 6540 и 65201

Грузоподъемность современной модели «КамАЗ — 6540» составляет 18 500 кг., объем кузова самосвала 11 куб. метров, что в пересчете составляет 1 100-о 10-ти л. ведер каменного угля общим весом (1 100 х 18) 19 800 кг.
А «КамАЗ — 65201» способен взять груза до 25 500 кг., объем кузова самосвала 16 куб. метров, что в пересчете составляет 1 600-т 10-ты л. ведер угля общим весом (1 600 х 18) 28 800 кг.

Количество м3 в КамАЗе — таблица

МатериалКамаз-53111, м3Камаз-6520, кубометров
Бетонные блоки и строительный мусор из бетона5,58
Навоз неуплотненный и уплотненный6,6 (до 7 если с горкой)20
Кирпичи6,510
Щебень мелкий 0-40 мм6,613
Гравий крупный 40-70 мм6,612,5
Песок сухой6,612,7
Песок мокрый6,29,52
Грунт сухой6,614
Чернозем свежий5,99,1
Керамзит6,620
Дрова6,620
Асфальтовая крошка6,610,5

Как видно из таблицы, новый самосвал КАМАЗ-6520 может взять больше кубометров легкого груза, например, того же кирпича, но бетона или чернозема он не сможет увезти больше 10 кубометров, несмотря на размер своего кузова. Поэтому при заказе такого самосвала, нужно быть готовым к тому, что водитель откажется грузить машину полностью. Иначе он может просто попасть в аварию, сломать свой грузовик, получить штраф, а учитывая, не очень высокое качество «татаринов», у самосвала может просто лопнуть рама. А вот старый Камаз-53111 практически всегда можно грузить по самую верхушку, не заботясь о том, что машина будет перегружена.

Сколько кубов входит в КамАЗ разных материалов

Чтобы рассчитать, сколько кубов в камазе грунта, песка, щебня, керамзита или другого материала, необходимо знать кубатуру кузова. Она же вам понадобится для расчетов стоимости перевозки любого материала. Важным параметром при подсчете кубатуры песка является его влажность и плотность. В зависимости от этих показателей, будут рассчитываться кубические метры.

КАМАЗ-5510 И КАМАЗ-5511 — Наш Транспорт

Admin/ 18 февраля, 2021/

Производитель: КамАЗ

Категория: Среднетоннажные


Годы производства:

Опытный КамАЗ-5510

В процессе разработки самосвала в семействе будущих КамАЗов, в конце 1969 года экспериментальным цехом были собраны два опытных образца самосвала ЗиЛ-ММЗ-Э5510 с ковшеобразным кузовом.

Заводские испытания проходили в течение 1970 года, вслед за чем одну машину передали на МАЗ, конструкторы которого заменили кузов на кузов своей конструкции. Вторая машина вернулась на ММЗ, где получила новый кузов иного сечения с передним гидроцилиндром. Объём платформы составил 5 м³.

После испытаний в конце осени 1973 года КамАЗ-5510 был рекомендован к выпуску, но в серию пошёл совсем другой автомобиль-самосвал — КамАЗ-5511.

Самосвал КамАЗ-5511

Выпуск шасси КамАЗ-5511 под установку кузова-самосвала с задней разгрузкой стартовал в 1977 г. Позднее запасное колесо перекочевало на стенку грузовой платформы. Грузоподъемность – 10 т.

Самосвал КамАЗ-55111

В 1987 году КАМАЗ приступил к сборке самосвала КамАЗ-55111, который отличался укороченным кузовом и грузоподъемностью уже в 13 т. Первые выпуски самосвала КамАЗ-55111 имели кабину как у исходной модели (КамАЗ-5511). Пришлось добавить задний борт, усилить рессоры и увеличить сечение балки передней оси.

Модель КамАЗ-55111 снята с производства и заменена на самосвал КамАЗ-65115.

Модификации КамАЗ-5510\5511

КамАЗ-55102\55103 – самосвалы, были предназначены для перевозки сельскохозяйственных грузов – зерна, корнеплодов, кормов и отличались наличием надставных сетчатых или деревянных бортов. Кузов разгружался на три стороны.

КамАЗ-55118 – газодизельная модификация самосвала.

Технические характеристики КамАЗ-5511

Габаритные размеры и масса
Длина, м 6560
Ширина, м 2500
Высота, м 2680
Колесная база, м 3500
Снаряженная масса, т 8270
Полная масса, т 15495
Силовой агрегат
Модель КамАЗ-740. 10
Тип V8
Объем двигателя, л 210 (154 кВт) / 2600
Мощность, л.с. при об/мин 10,85
Крутящий момент, об.мин 637-6501600 – 1800
Изготовитель двигателя Камский автомобильный завод
Детали и эко-класс с турбонаддувом
Ходовая часть
Колесная формула, привод 6х4
Коробка передач 5-ступ мех с делителем
Подвеска передняя рессорная
Подвеска задняя
Тормозная система
Шины 10,00R20 (260-508Р)
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т 100
Объем топливного бака, л 175
Расход топлива, л/100км 44336
Максимальная скорость, км/ч 80
Поделиться этой записью

КамАЗ-5511

Kamaz
Kamaz-5511
Производитель: Kamaz
Обозначение продаж: KAMAZ-5511
Период производства: 1977- 1990
Предыдущая модель: NOTE
Преемника: KAMAZ-55111
Технические характеристики
Двигатели: Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 154 кВт
Грузоподъемность: 10 т
Доп. Полная масса: 19,2 т

КамАЗ-5511 (российский КамАЗ-5511) — грузовой автомобиль производства российского завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль был первым самосвалом производителя и выпускался серийно с 1977 по 1990 год. Очень похожим преемником является КамАЗ-55111, выпускавшийся до 2012 года.

История автомобиля

КамАЗ-5511 во Вьетнаме (2015 г.)

Разработка самосвала началась еще в 1972 году, когда завода-изготовителя в Набережных Челнах еще не существовало.Этот прототип получил обозначение КамАЗ-5510, которое не было сохранено за серийной моделью. Крупносерийное производство началось в 1977 году, когда «Нефтекамский автозавод» поставлял кузова. Стальные желоба изначально вмещали 7,2 кубических метра, а также могли нагреваться за счет пропускания через них выхлопных газов автомобиля. [1] Предотвращает замерзание влажного груза при низких температурах.

С 1980 года выпускался вариант КамАЗ-55102 также , самосвал, специально разработанный для сельского хозяйства. Допустимая полезная нагрузка снижена до семи тонн. При этом опрокидывающийся кузов был увеличен, особенно для крупногабаритных грузов. В отличие от базовой модели, он также был разработан с горизонтальным основанием. В дополнение к этой версии автомобили также были специально построены для холодного и тропического климата. [2]

Серьезный пересмотр был проведен в 1980-х годах. Корыто укорочено примерно на полметра, чтобы машины не перегружались. Этот шаг уменьшил объем груза примерно на 0.6 куб.м. [1]

Самосвалы КамАЗ-5511 выпускались до 1990 года, преемник КамАЗ-55111 выпускался параллельно с 1988 года. [2] Некоторые КамАЗ-5511 тоже попали в ГДР.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-5511. [1]

  • Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
  • Тип двигателя: КамАЗ-740
  • Мощность: 210 л.с. (154 кВт)
  • максимальный крутящий момент: 639 Нм
  • Рабочий объем: 10 850 см³
  • Диаметр ступицы: 1120 мм 900 мм
  • Емкость бака: 170 л
  • Расход: 35 л/100 км
  • Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая понижающая передача для бездорожья
  • Максимальная скорость: 90 км/ч
  • Приводная формула: 6 × 4

Размеры и веса

Размеры

    • Длина: 7130 мм
    • Ширина: 2500 мм
    • Высота: 2500 мм
    • Высота: 2700 мм
    • колесная база: 2840 + 1320 мм
    • передняя дорожка: 2026 мм
    • Задняя дорожка: 1850 мм
    • Дорожный просвет: 280 мм
    • Вес пустого: 8900 кг
    • Допустимая общая масса: 19 150 кг
    • Полезная нагрузка: 10 000 кг
    • Объем загрузки: 6. 6–7,2 м³
    • Размер шин: 9,00-20″ 12PR

    литература

    • Ральф Кункель: Тип компас. Грузовики ГДР. Импорт из СССР. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1-е издание, 2015 г., ISBN 978-3-613-03799-1 .
    • Бернд Регенберг: Ежегодник грузовиков 2016 . Podszun-Motorbücher Verlag, Брилон, 2015, ISBN 978-3-86133-779-9 .

    Индивидуальные доказательства

    1. a b c Ralf Kunkel: Тип компас.Грузовики ГДР. Импорт из СССР. С. 120 ф.
    2. а б Информация о КамАЗ-55102 и преемнике -55111 (рус.)

    Веб-ссылки

    Объем кузова автомобиля КАМАЗ

    Открытое акционерное общество «КАМАЗ» — один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в СНГ. Это предприятие занимается производством седельных тягачей, бортовых и тепловых фургонов, а также самосвалов. Сельское хозяйство, строительство, коммунальное хозяйство – вот основные отрасли, в которых используется КАМАЗ. Объем кузова одновременно может вместить от 8 до 26 тонн сыпучих материалов (в зависимости от модели). Рассмотрим характеристики этих грузовиков на примере моделей 55111 и 6540.

    Технические характеристики и объем кузова автомобиля КАМАЗ модели 55111

    На сегодняшний день данная модель самосвала является одной из самых используемых в сельском хозяйстве. Основными его преимуществами являются низкая стоимость, качество сборки и надежность двигателя. А началось все в далеком 1988 году, когда Камский завод решил обновить свою линейку самосвалов.Он пришел на смену старой десятитонной модели 5511. Новинку оснастили новой кабиной, отличающейся высотой и прямоугольными фарами, встроенными в бампер. В отличие от 250-го КРАЗа, кабина новинки была металлической. Спальное место в нем отсутствовало (на стройке никогда бы не пригодилось). Салон вмещал водителя и одного пассажира. Удобные ступеньки обеспечивают быстрый и безопасный вход в салон. Конструкция нового КамАЗа имела некоторое сходство с 15-тонным самосвалом модели 65115. Их основные отличия заключаются в грузоподъемности и расходе топлива. Корпус изготовлен из цельнометаллической стали. Глядя на его форму, сразу видно дополнительный козырек над кабиной (дополнительная мера безопасности). По отзывам, корпус удобен тем, что его сбоку можно увеличить, увеличив тем самым «кубатурность».

    Общий объем кузова КАМАЗ без дополнительных бортов составил 6,6 куб.м. С «сросшимися» бортами полезный объем увеличивался до 10-13 куб.Но это не значит, что увеличится и грузоподъемность грузовика. Многие водители забывают об этом и загружают в машину до 15 тонн песка или щебня. От такой перегрузки колеса могут лопнуть. Выгрузка сыпучих материалов осуществляется с помощью трехступенчатого гидроцилиндра, который приводится в действие через коробку отбора мощности. Машина имеет прицепное устройство, благодаря которому КАМАЗ в автопоезде перевезет в 2 раза больше щебня и песка.

    Технические характеристики и объем кузова КАМАЗ самосвала 6540

    Эта четырехосная модель является самой огромной, объемной и грузоподъемной среди всех остальных самосвалов. Грузовик оснащен двигателем КАМАЗ 750-360 мощностью 360 лошадиных сил. Благодаря этому агрегату он способен тянуть грузы до 20 тонн включительно. А благодаря высокому клиренсу легко справляется с холмами, ямами и прочими неровностями. Механических коробок передач две – девятиступенчатая и десятиступенчатая. Также есть 16-ступенчатая коробка ZF. Общий объем кузова КАМАЗ самосвала 6540 составляет 20 куб. Как и 55111, четырехосный грузовик имеет прицепное устройство, благодаря которому удается увеличить грузоподъемность примерно в 1,5 раза.5 раз.

    КамАЗ-5511 V1.1.0.0 Mod Скачать мод

    КамАЗ-5511 V1.1.0.0 Mod

    – Мощность: 230 л.с.;
    — Скорость: 90 км/ч;
    – Объем кузова: 13000 л;
    — Панель управления анимацией;
    — Свет.


    Кредиты: _Kolia_, Diman163, Алексей Маркелов
    Загрузка…

    Этот контент был загружен посетителями сайта.Если вы заметили какую-либо ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом.


    Если вы столкнулись с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу данных модов Farming Simulator , и вы, вероятно, найдете там решение. Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не просто так — каждый мод для Farming Simulator 19 / Farming Simulator 22 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS19 Mods / FS22 Mods — мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру.Если вы увлечены Farming Simulator 19 Mods / Farming Simulator 22 Mods , как и мы, то вы находитесь на правильном сайте. Внимательно изучите предлагаемые нами образцы и выберите нужный. Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать кнопку бесплатной загрузки LS19 Mods / LS22 Mods и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на высший уровень — что может быть лучше, чем обновить свою игру лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы добавят столько ценности, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет и аргументов против – поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не воспользоваться этим особым шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление — будь умным игроком и достигни гораздо большего, чем когда-либо планировал. Приятно получать даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы попробовали и проверили преимущества лично. Это может стать большим стимулом для вашей фермы, и нет никаких причин, чтобы реагировать негативно.Берите лучшее, что можете, и не оглядывайтесь назад — вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всех. Если вы считаете это своей целью, то определенно сейчас или никогда!


    КамАЗ-5511 мод Скачать мод

    КамАЗ-5511 Mod

    – Мощность: 169 кВт/230 л.с.;
    — Скорость: 90 км/ч;
    — Объем топливного бака: 180 л. ;
    — Стоимость: 24 000 €;
    — Анимированные устройства;
    – Оборудование рабочее светотехническое;
    – Оставляет следы;
    – Объем кузова: 13 000 литров.


    Кредиты: _Коля_, Диман163, FS19: Маркелов.
    Загрузка…

    Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили какую-либо ошибку, пожалуйста, сообщите нам об этом.


    Если вы столкнулись с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу данных модов Farming Simulator , и вы, вероятно, найдете там решение. Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не просто так — каждый мод для Farming Simulator 19 / Farming Simulator 22 уникален и предоставляет вам явные возможности.Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS19 Mods / FS22 Mods — мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру. Если вы увлечены Farming Simulator 19 Mods / Farming Simulator 22 Mods , как и мы, то вы находитесь на правильном сайте. Внимательно изучите предлагаемые нами образцы и выберите нужный. Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать кнопку бесплатной загрузки LS19 Mods / LS22 Mods и внедрить ее в свою игру.Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на высший уровень — что может быть лучше, чем обновить свою игру лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы добавят столько ценности, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет и аргументов против – поэтому нет никаких оправданий тому, чтобы не воспользоваться этим особым шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление — будь умным игроком и достигни гораздо большего, чем когда-либо планировал. Приятно получать даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы попробовали и проверили преимущества лично.Это может стать большим стимулом для вашей фермы, и нет никаких причин, чтобы реагировать негативно. Берите лучшее, что можете, и не оглядывайтесь назад — вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всех. Если вы считаете это своей целью, то определенно сейчас или никогда!


    КамАЗ-5511 — FS19 Мод | Мод для Farming Simulator 19

    Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 — Погрузчики и экскаваторы— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus- — Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

    —- Выберите тип/марку модификации—- Bizon—- Корпус—- Claas—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

    —- Выбрать тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt—- Krone—- New Holland—- Кормоуборочные комбайны c utters—- Навесные кормоуборочные комбайны—- Прочие кормоуборочные комбайны

    —- Выберите тип/марку мод. —- Пресс-подборщики—- Подстилка и кормление—- Рычаги/Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопические погрузчики—- Культиваторы и бороны—- Рыхлители—- Прополочные машины—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и косилки- — Грузы—- Прочее оборудование и инструменты

    —- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка скота—- Автоцистерны для наливных грузов—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков— — Самосвалы—- Фуры-фургоны—- Разбрасыватели навоза—- Цистерны для навоза—- Низкорамные платформы—- Другие прицепы

    —- Выберите тип/марку модификации—- Карты— — Объекты—- Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другие транспортные средства

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Seasons GEO— Полезное вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Корпус—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes-Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra/ Valmet—- Zetor/ZTS—- Другое

    —- Выбрать тип/марку модификации—- Бизон—- Кейс—- Claas—- Каттеры и прицепы куттеров— — Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое—- Корнеплодоуборочные комбайны

    —- Выбрать мод тип/марка—- фрезы кормоуборочных комбайнов—- навесные—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку мода —- Упаковщики тюков —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики—- Прочее

    —- Sel ect mod type/mark—- Перевозка скота—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Кормофургоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза— — Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Другое

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

    —- Выберите мод тип/марка—- Легковые автомобили—- Грузовики—- Другое

    — Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики и экскаваторы— Валкователи— Карты и объекты— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Challenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь —- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra—- Zetor/ZTS—- Other

    —- Выберите тип/марку мода—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr- — Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку мода—- Прикрепляемый— — Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку мода—- Подстилка и кормление— — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валкообразователи—- Веса—- Пресс-подборщики

    —- Выберите тип/марку модификации—- Шнековые прицепы—- Транспортировка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные прицепы— — Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты —- Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Инвентарь и инструменты— Прицепы— Лесозаготовительная техника— Погрузчики a nd excavators— Валкователи— Карты и постройки— Транспорт— Модпаки— Полезные вещи

    —- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь- — New Holland/Fiat—- Raba—- Schlüter—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Другое

    —- Выбрать тип/марку модификации— — Bizon—- Case—- Caterpillar—- Claas—- Каттеры и прицепы Cutter—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere— — Massey Ferguson—- New Holland—- Other

    —- Выберите тип/марку модификации—- Присоединяемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere— — Krone—- New Holland—- Другое

    —- Выберите тип/марку модификации—- Пресс-подборщики—- Фронтальный погрузчик—- Корчеватель и борона—- Косилки—- Другое—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели—- Ворошилки и валкообразователи—- Вес

    —- Выберите тип/марку модификации—- Транспортировка тюков—- Большой прицепы—- F Вагоны orage —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Перегрузчик —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы

    —- Выберите тип/марку модификации —- Карты—- Объекты—- Текстуры

    —- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

    — Выберите тип мода— Тракторы— Комбайны — Орудия и инструменты— Прицепы— Транспорт— Карты и здания— Полезные вещи— Погрузчики и экскаваторы— Кормоуборочные комбайны— Валкователи— Модпаки

    —- Выберите тип/марку мода—- Корпус—- Catterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- MTZ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Другое—- Schlüter— — Mercedes

    —- Выберите тип/марку модификации —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson—- New Holland—- Bizon—- Другое—- Каттеры и прицепы для катеров

    —- Sele ct мод тип/марка—- Корчеватели и бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Ворошилки и ворошилки—- Весы—- Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели- — Другое—- Пресс-подборщики

    —- Выберите тип/марку мода—- Жидкий навоз—- Разбрасыватель навоза—- Перегрузчик—- Транспортировка тюков—- Другое— — Прицепы-фургоны—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

    —- Выберите тип/марку модификации—- Грузовики—- Легковые автомобили—- Другое— — Транспортные средства

    —- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

    —- Выберите тип/марку мода—- Claas—- Krone—- John Deere—- New Holland—- Присоединяемый—- Fortschritt—- Другое

    — Выберите тип модификации— Тракторы— Комбайны— Кормоуборочные комбайны— Орудия и инструменты— Прицепы— Погрузчики и экскаваторы— Транспорт— Полезные вещи

    — Выберите тип мода— Тракторы— Прицепы— Транспортные средства— Полезные вещи

    — Выберите тип мода— Грузовики— Прицепы— Автомобили— Интерьеры— Карты— Скины— Другое

    ПАО «НЕФАЗ» (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»).

    ОАО «Нефтекамский автомобильный завод» ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»

    Машиностроительное предприятие «Нефтекамский автомобильный завод» сегодня занимает заметные позиции на российском рынке Автотехники сразу по нескольким направлениям — таким как самосвалы, емкостная самозаправочная техника, прицепы и полуприцепы, пассажирские автобусы большого класса, вахтенные автобусы. В силу своего географического положения и значимости в мировой структуре КАМАЗа, в пользу «нефгаза» (в рамках Стратегии развития КамАЗа) произошли два предприятия: «НЕФАЗ» и «САПТ», с передислокацией всех технику от Ставрополя до Нефтекамска.Выпуск прицепов двух марок продолжается параллельно, но теперь он стал максимально унифицированным — по единой системе поставок комплектующих, с единой конструкторской группой. Это решение позволило провести модернизацию модельного ряда, снизить себестоимость продукции, за счет унификации сократить номенклатуру запасных частей и, как следствие, увеличить общую долю рынка с 13 до 16 процентов. Также за короткий период совместно с Palfinger было создано производство гидроцилиндров, которое официально стартовало в августе 2014 года.СП расположено на площадке «Нефтегаза» и полностью перекрывает потребности «КамАЗа» и группы Palfinger в России. В планах самолета поставки гидроцилиндров и открытый рынок, тем более что отечественный потребитель совсем не избалован качественной гидравликой. Также в кооперации, но уже с компанией Белл Нефтекамский завод пробует себя в производстве тяжелых карьерных самосвалов, а именно кузовов (один такой автомобиль уже проходит полигонные испытания). В перспективе есть производство собственных современных топоров, но это самое близкое.Сейчас рассматриваются различные варианты копродукции.
    Пуск главного конвейера завода «Нефгаз» состоялся 11 октября 1977 года, а с 1993 года предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод». С 2001 года внедрена и сертифицирована система менеджмента качества в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 9001:2000. После этого с 2001 по 2013 год продукция была победителем Всероссийской программы — «100 лучших товаров». конкурса России».За последние несколько лет заводом было немало сделано в обновлении модельного ряда – на всех основных этапах производства хай-тек. И этот процесс продолжается. Качественно обновленный И. модельный ряд Производимая техника. В 2013 году совместно с бразильской компанией Marcopolo налажено производство автобусов малой вместимости. Растет потребность в топливозаправочных трансформациях большой емкости, чему «Нефазес» отвечает созданием полуприцепов-цистерн из алюминиевых сплавов емкостью от 28 до 38 куб. м. Создание мощностей по производству емкостного и жидкостного оборудования из алюминиевых сплавов позволит обеспечить выполнение требований по транспортировке и хранению светлых нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5.В серийное производство запущен бортовой алюминиевый полуприцеп, отвечающий европейским стандартам. Появились принципиальные новшества и в классе автомобилей — это самосвалы на шасси Mercedes-Benz с самосвалами «НЕФАЗ». Весь этот производственный опыт позволяет надеяться на успешный выход из кризиса при падении (более 40%) рынка сбыта.
    Под глобальную модернизацию попало подготовительное производство: внедряются лазерные комплексы, трубогибочные, листогибочные станки, установки плазменной резки металла.Резка алюминиевых заготовок для корпусов цистерн производится на немецкой установке с ЧПУ Maiko. До 0,1 мм достигается точность реза, причем без пагубного влияния температуры на поверхность реза, что в дальнейшем положительно сказывается на процессе сварки. В заготовительном производстве также применяются немецкие станки плазменной резки Messer. Днища и обечайки под сварку собираются на оборудовании, разработанном и изготовленном компаниями «nephase» и Ing Grimm.
    Шведские автоматизированные сварочные комплексы, преимущества которых внедрены в сварочных цехах, достоинствами которых является радикальное повышение качества сварки самосвалов и снижение трудоемкости работ более чем в два раза.При производстве резервуаров также применяются автоматические установки для сварки внутренних и наружных кольцевых швов. Запущен новый участок по изготовлению резервуаров из алюминиевых сплавов. Основой сварочного оборудования является оборудование фирмы ESS (Германия), многократно исключающее возможность образования дефектов в сварном шве.
    Например, сварку кольцевых швов корпусов резервуаров производят автоматической сваркой с программным управлением. При выполнении операций с корпусом цистерны используются немецкие аппараты полуавтоматической сварки Cloos.Лакокрасочные комплексы завода-производителя Германии с дробеструйной подготовкой поверхности под покраску соответствуют высокому европейскому уровню.

    Информация

    Предприятие «НЕФАЗ» занимает площадь 84 га. Подразделения, входящие в его состав, объединены в три производства: производство автомобильной техники, производство часов и танков, производство автобусов.

    • Производство автомобилей .Производственная площадь – 106 тысяч квадратных метров. м. Номенклатура: более 40 модификаций самосвальных установок на шасси КАМАЗ различной грузоподъемности, объема кузова и способа разгрузки; 10 модификаций самосвальных прицепов и полуприцепов. Производственная мощность в год: самосвалы – 21 000 шт.; гидроцилиндры – 25 000 шт.; Прицепы-самосвалы – 3 450 ед.
    • Производство сторожевых машин и танков . Производственная площадь – 75 тысяч квадратных метров.м. Номенклатура: 55 модификаций контейнерно-наливной техники вместимостью от 5,6 до 38 куб.м для перевозки нефтепродуктов, питьевой и технической воды; 45 модификаций транспортных прицепов и полуприцепов; 15 модификаций часовых машин. Производственная мощность в год: Емкостное и жидкостное оборудование — 1800 ед.; прицепы и полуприцепы транспортные – 3800 шт.; Вахтовые автомобили — 800 ед.
    • Производство автобусов. Производственная площадь – 18 тыс. кв.м. Номенклатура: около 20 модификаций пассажирских городских, пригородных и междугородных автобусов На шасси КАМАЗ. Производственная мощность в год — 1500 единиц.

    Christlezine: Hormost.

    http://christlezine.blogspot.com/2007/06/blog-post.html

    СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007 ГОДА. ТО ЕСТЬ, «ГОРМОСТЬ. Значение Город, и «Самый» для, ну,. я» d забыл, как грязные вещи, такие как ярко-оранжевые пальто, могут быть, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге. Каждая столичная находка добавляет в ваш гардероб копоть, автомобильный выхлоп (отрыгивает любой автомобиль, все старые модели Москвича.Подонок, липкий общественный транспорт. Остаток или Allover Spritz of. 27 июня 2007 г., 22:40. Я отлично провел время. Как продвигается ваш поиск души Монреаля? У меня могут быть некоторые советы.

    КРИСТЛЗАЙН: июнь 2007 г.

    http://christlezine.blogspot.com/2007_06_01_Archive.html

    СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007 ГОДА. ТО ЕСТЬ, «ГОРМОСТЬ. Значение Город, и «Самый» для, ну,. я» d забыл, как грязные вещи, такие как ярко-оранжевые пальто, могут быть, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге.Каждая столичная находка добавляет в ваш гардероб копоть, автомобильные выхлопы (отрыгивает любые старые марки Москвича. Отбросы, липкий общественный транспорт. Остаток или сплошной брызг). Вторник, 12 июня 2007 г. Страдания от периодического космополитизма Санкт-Петербургского государственного университета (при смол «NYJ Institu…

    Газета «Красное Знамя» г. Нефтекамска | Подписка

    http://www.kzgazeta.ru/podpiska.html

    Современное общество требует от граждан активной позиции, в том числе постоянного участия в экономике.Авторы: Муртазина З., заместитель директора отдела образования ИМК, Белуус А., преподаватель гимна Башкирии. Есть века, бегут года, а за доской хрупкая, торжественная, нежная. Звонит звонок, и снова. Автор: О. Фофанова, Заслуженный учитель Республики Беларусь. Похвала лучший способ Обеспечьте положительные действия, это улучшит отношения между родителями и d.

    Компас :: Новости

    http://www.compas.ru/news/news_list.php.

    Компас системы ERP

    http://www.compas.ru/home/home.php.

    ЭИС ПФ и МНС. Бухгалтерский и налоговый учет. Накладные и топливо. Торговля, логистика, недвижимость. Подпишитесь на рассылку компании «Компас»: Повышение эффективности бизнеса — бесплатные онлайн-семинары. Подпишитесь на рассылку НК «Услуги для бизнеса»: Эффективное управление бизнесом: просто о сложном. Размещен второй июльский пакет дополнений к ERP-системе «Компас», содержащий изменения в инструментальной части и ряд прикладных функций.Процессы автоматизации управления персоналом в ритейле.

    ПАРТНЕРЫ

    http://rosavtoholding.com/partnery.

    Техника для нефтегазовой промышленности. Урал сортовой 4320 с ДВС НМЗ 536 285 л.с. Евро-4. Сортименоз КАМАЗ 43118 г.в. 2015 г., 300 л.с. Лесовоз Урал 4320 с ЛВ-184-10. Сортименоз КАМАЗ 43118 г.в. 2013 г., 260 л.с. СФ-75С. Бортовой КАМАЗ 53215 с Донг Ян 1406 В.П. Лесовоз Урал 4320 с Ометл-70, Г.В. 2015. Боковой Камаз 43118 Канглим 1256ГИИ, Г.В. 2015. МАЗ Ассортимент 5317х9, г.В. 2015 г. с ОМТЛ-70-02. Переход МАЗ на Евро-4. С 1 января 2013 года Евро-4. Электронная почта: [Электронная почта защищена]

    Omega Production — Управляем производством »Отзывы

    http://www. omegasoftware.ru/customers/comments

    Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и диспетчеризация производства. Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и услугами.ОАО «НПК Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Кохан Михаил Александрович – директор по информационным технологиям ОАО «НПК Уралвагонзавод». ОАО «Нефтекамский автомобильный завод», г. Нефтекамск. ООО «Уральские локомотивы» (сочленения…

    Omega Production — Мы управляем производством »Наши клиенты

    http://www.omegasoftware.ru/customers/our_customers.

    Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и диспетчеризация производства.Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и услугами. ОАО «НПК Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Один из крупнейших в России научно-производственных комплексов, в состав которого входят металлургический, вагонообрабатывающий, механический, ремонтно-механический, инструментальный. ..

    Управление механизации N 6

    http://www.um6.ru/objects.php.

    Наше мнение о продажах. Прайс-лист техники на продажу. 05072009 Установка купола и креста на «Морском соборе» в Усть-Луге.29092008 Подъем самосвала из реки Невы. 28052008. Подъемная «Четверка» по промышленному пр. Монтажно-демонтажный каток на Дворцовой площади Сезон 2007-2008 гг. Вытягивание грузовика из-под американских мостов. Подъем контейнера на эстакаде нефтяной дороги. Сборка сцены для выступления сэра Пола Маккартни на Дворцовой площади у Авторальной площади МКАТ-40. Г Выборг — казармы.

    Автобус

    Нафаз-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России. Ровесник нового века, рожденный на своей еще, короткой жизни, он прошел через автопарки по всем большим странам Более десяти тысяч экземпляров.

    Описание автобуса

    Показательным для оценки надежности и шумовых характеристик Автобуса Нафаз-5299 является то, что он создан на базе проверенного временем, дорогами и бездорожьем грузового шасси серийного автомобиля КАМАЗ-5297. Колеса бескорпусные, со стальными дисками, цельнометаллический корпус с ребрами жесткости из трубы квадратного сечения, двухкинная пневматическая аппаратура управления и контроля, отвечающая международным стандартам, гидроусилитель руля — ничего нового, зато надежно и надежно.

    В стандартном исполнении на автобус устанавливается антиблокировочная система тормозов.

    Кабина водителя отделена от пассажирского салона стеклянной перегородкой, защищающей от шума, и оборудована громкоговорителем. Набор регулировок и подрессорка водительского сиденья Не такие современные, как хотелось бы, но позволяют садиться за руль достаточно удобно.

    Входные двери открываются из кабины с помощью пневматических механизмов.

    Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и оконные форточки.

    Тепло от автономного жидкостного или газового отопителя, являющегося одновременно предпусковым отопителем Двигатель распределяется по салону равномерно, так как элементы системы расположены по всему периметру автобуса.

    Количество мест и общая вместимость салона зависит от модификации автобуса НЕФАЗ-5299.

    Технические характеристики автобуса

    Габаритные размеры базовой модели — 11700×2500×3100 мм. Колесная база составляет 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная – восемнадцать тонн. Нагрузка распределяется по осям неравномерно: 6,5 т — на переднюю и 11,5 т — на заднюю.

    Клиренс 285 мм, минимальный радиус разворота 12 метров.

    Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем 74 км/ч. Загородный разгоняется до 96 км/ч, а скорость выше этой на большинстве российских дорог И не требуется.

    Двигатели для автобусов

    На НЕФАЗ-5299 несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.

    На дизельном топливе Работает 6ИСБЭ270Б мощностью 270 л. от. и 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель оснащен турбонаддувом. Он составляет 24 литра на 100 км, объем топливного бака – 250 литров.Дизельный двигатель Соответствует нормам экологического стандарта ЕВРО-3. Коробка передач может быть как механической, так и четырехступенчатой ​​автоматической.

    Модификации, работающие на природном газе, соответствуют повышенным экологическим стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

    На сжиженном газе работает восьмицилиндровый двигатель КАМАЗ-820.61-260 мощностью 260 л. от. Объем 11,76 л с турбонаддувом.

    Шестицилиндровый двигатель MERCEDES-BENZ M 906 LAG/EEV/1 немного мощнее – 280 л.от. При меньшем объеме 6,9 тыс. л.

    Шестицилиндровый двигатель YUCHAI YC6G260N-50 объемом 7,8 л выдает максимальную мощность 247 л. от.

    Объем газовой составляющей восьми баллонов 984 литра. Баллоны для сжиженного газа расположены на крыше автобуса НЕФАЗ-5299 (фото представлено ниже).

    Устанавливается четырехступенчатый автомат, а на загородном — пятиступенчатый с четырьмя синхронизаторами, механическая коробка передач.

    Модификации автобуса

    Популярность автобуса НЕФАЗ-5299 обусловлена ​​большим количеством модификаций: с начала выпуска их было сорок две.

    Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Полная вместимость 105 человек, сидячих мест может быть 25. В этом автобусе три широкие двери, в комплектации может быть двигатель или дизель, либо на все модификации устанавливается коробка автомат.

    Кроме того, большинство модификаций городских автобусов являются низковольтными, они также снабжаются системой принудительного наклона кузова.

    Пригородные модификации отличаются меньшей вместимостью – 89 человек, но оборудованы более удобными туристическими площадками, приспособленными для дальних путешествий.

    Интерсити НЕФАЗ-5299 однодверный имеет 43 места и оборудован багажными отделениями. Удобные автомобильные кресла с витыми спинками и подлокотниками, кондиционер и радио делают дальние поездки не такими утомительными. Отдельно выпускает модификацию для дальних перевозок по северу. Имеет дополнительные и аккумуляторные батареи, электрозаправщик топлива, бак подогрева топлива перед пуском.

    Если пригородные модификации все медийные, то городские автобусы также выполняются в полубесконечном и низковольтном исполнении с пандусами для пассажиров с ограниченными возможностями и специальным местом в центре инвалидного салона.

    Автобусное обслуживание и ремонт

    Большинство узлов и агрегатов модели НЕФАЗ-5299 проверены на серийных грузовых автомобилях, хорошо известных специалистам, поэтому их ремонт и сервисное обслуживание проблем не вызывает.

    Высокая степень унификации не только удешевила сборку автобусов, но и упростила и сократила ремонт.Купить запчасти можно у официальных дилеров Камаз, а их сеть достаточно разветвлена.

    Поездка в пригородном автобусе

    Пригородный НЕФАЗ-5299 рассчитан на 45 мест, и почти столько же пассажиров может стоять. Имеет две двери, расположенные в противоположных частях корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками довольно широкие, то и проход можно считать узким, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, разойтись сложно.

    Кроме того, в пригородных автобусах люди, как правило, ездят с сумками для покупок, которых в модели НЕФАЗ-5299 просто некуда. Сиденья тесные, ноги бы поместились, а полки узкие над головами. Багажное отделение Автобус предусмотрен, но практическая польза от него весьма сомнительна. Можем использовать пассажиров, едущих от начала до конца маршрута, на промежуточных остановках водитель не выходит открывать и закрывать крышку.

    Что удобно для пассажиров, так это большие дверные проемы, которые хорошо освещаются в темноте, и заниженные подножки — модификации пригородных автобусов Все средние.

    Характеристики автобуса НЕФАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.

    Продуманный дизайн, отключаемое оборудование на многих модификациях, удобные для пассажиров кондиционеры, Хорошая обзорность, Современная электроника и достаточно удобное сиденье — преимущества для водителей.

    Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» Входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является крупнейшим заводом по производству специальных вех на шасси КАМАЗ.
    Среди крупнейших акционеров ОАО «Нефаз»: ОАО «КАМАЗ» (доля в уставном капитале 50,02%), Республика Башкортостан (28,50%).
    Завод выпускает:
    — Специальные надстройки на шасси автомобилей,
    — пассажирские автобусы,
    — Емкостная и наливная техника,
    — бортовые прицепы и полуприцепы,
    — сенокосный комплекс,
    — запасные части.

    Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» ведет отсчет с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера.Однако история зарождения предприятия начинается намного раньше.
    17 декабря 1970 года Совет Министров СССР принял постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими». Как известно, в те годы КАМАЗ — карговоз в городе Набережные Челны — был объявлен всесоюзной ударной стройкой. Было решено построить там заводы-спутники, которые будут поставлять необходимую комплектацию.
    25 декабря 1970 года Государственный комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ № 65 «О создании в г. Нефтекамске Башкирской АССР завода по производству автомобилей и лебеток». Аналогичный приказ № 4 от 8 января 1971 г. издал министр автомобильной промышленности СССР. Приказом
    Совета Министров Бассама от 19 января 1971 года создана комиссия по выбору площадки для строительства завода. Комиссия осмотрела три земельных участка.Выбор был сделан на участок дороги по дороге Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР постановил о резервировании 100 га земли под строительство завода.
    13 июля 1972 года началось строительство завода.
    15 апреля 1977 года был собран первый десятый легковой автомобиль «КАМАЗ-5511».
    11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня началось серийное производство автомобилей «КАМАЗ-5511».
    31 октября 1977 года утвержден акт Государственной комиссии о приемке первой очереди завода «Нефтеками» для производства автомобилей.
    17 ноября 1977 года издан приказ № 343 о вводе в эксплуатацию завода по производству продукции автомобильной промышленности г. Нефтекамск Башкирской АССР за подписью министра автомобильной промышленности В.Н. Поляков: «Рассмотреть первую очередь завода по производству продукции автомобильной промышленности в Нефтекамске Башкирской АССР производственной мощностью 10 000 автомобилей в год», — говорится в этом приказе.
    26 июля 1978 года приказом № 206 завод переименован в завод автомобильной техники «Нефтеками».27 ноября 1978 года утвержден Устав Нефтекамского автозавода.
    В 1981 году сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса маршрутных автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 часов в год.
    1 мая 1982 года нефтепромыслы и гости города увидели первенца автомобиля для Вочовиков на демонстрациях. Так, Нефтекамский завод автомобильной промышленности начал производство новой для себя техники.
    В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом «Нефтекамский автомобильный завод».
    В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа разработки пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ».
    В августе 2000 года начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели — 5299.
    6 декабря 2000 года он был написан красной строкой в новейшей истории Автозавода «Нефтеками».В этот день был представлен первый городской автобус типа «НЕФАЗ-5299».
    В октябре 2002 года введена в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Внедрение в систему этого комплекса, не имеющего аналогов в России, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечивается очень качественная покраска и антикоррозийная обработка.
    Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городской, пригородный, междугородный, междугородный в северном исполнении, автобус с двигателем, работающим на газе-метане, автобус повышенной комфортности туристического класса, низкопрофильный и полубесконечные автобусы.

    Каталог автобусов Нефас (2018 г.) ООО Автоконцерн Набережные Челны

    Компания ООО «Автоконцерн» Набережные Челны Республика Татарстан Рада предлагает Вашему вниманию новых автобусов, микроавтобусов, маршрутных такси, микроавтобусов, автоприцепов и цистерн, без обкатки Россия по выгодной цене.
    Для вашего комфорта Автоконцерн Предложение

    Объем кузова самосвала КАМАЗ — обзор моделей

    Открытое акционерное общество «КАМАЗ» — один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в СНГ.Данная компания занимается производством седельных тягачей, бортовых и тепловых фургонов, а также самосвалов. Сельское хозяйство, строительство, коммунальное хозяйство – вот основные отрасли, где используется самосвал КАМАЗ. Объем кузова одновременно вмещает от 8 до 26 тонн сыпучих материалов (в зависимости от модели). Давайте посмотрим, какими характеристиками обладают эти грузовики на примере моделей 55111 и 6540.

    Технические характеристики и объем кузова самосвала КАМАЗ модели 55111

    На сегодняшний день данная модель самосвала является одной из самых используемых в сельскохозяйственной отрасли. Основные его преимущества – низкая стоимость, качество сборки и надежность двигателя. Все началось в далёком 1988 году, когда Камский завод решил обновить свою линейку самосвалов. Он заменил старую десятку модели 5511. Новинку оснастили новой кабиной, которая выделяется своей высотой и прямоугольными фарами, встроенными в бампер. В отличие от 250-го КрАЗа, кабина новинки была металлической. В ней не было спального места (на стройке она никогда бы не пригодилась). Салон вмещал водителя и одного пассажира.Удобные подножки обеспечивают быстрый и безопасный вход в салон. По конструкции новый КАМАЗ имел некоторое сходство с 15-тонным самосвалом модели 65115. Их основные отличия заключались в грузоподъемности и расходе топлива. Корпус изготовлен из цельнометаллической стали. Глядя на его форму, сразу видно дополнительный козырек над кабиной (дополнительная мера безопасности). По отзывам, кузов удобен тем, что его борта можно удлинить, увеличив тем самым «кубатурность».

    Общий объем кузова КАМАЗ без дополнительных бортов 6. 6 куб.м. С «расширенными» бортами полезный объем увеличился до 10–13 куб. Но это не значит, что увеличится и вместимость грузовика. Многие водители забывают об этом и загружают в машину до 15 тонн песка или щебня. От такой перегрузки могут лопнуть колеса. Выгрузка сыпучих материалов осуществляется с помощью трехступенчатого гидроцилиндра, привод которого осуществляется через коробку отбора мощности. У автомобиля есть сцепка, благодаря которой КАМАЗ в составе поезда перевезет в 2 раза больше гравия и песка.

    Технические характеристики и объем кузова самосвала КАМАЗ модели 6540

    Эта четырехосная модель является самой огромной, объемной и грузоподъемной среди всех остальных самосвалов. Грузовик комплектуется двигателем КАМАЗ 750-360 мощностью 360 лошадиных сил. Благодаря этому агрегату он способен тянуть грузы массой до 20 тонн включительно. Более того, благодаря высокому клиренсу он легко справляется с буграми, ямами и прочими неровностями. Механических коробок передач две – девятиступенчатая и десятиступенчатая.